Menu

Маркировка фар под светодиоды: Можно ли ставить светодиодные LED-лампы в 2020 году?

Содержание

ксенон, светодиодные лампочки, ближнего света, их расшифровка

Маркировка фар всегда есть на задней или боковой части корпуса. Изучив ее можно узнать всю необходимую информацию – от даты производства до типа установленных ламп. Также есть данные о государстве, выдавшем разрешение на производство фар, направление движения и другие характеристики, касающиеся оборудования.

Для чего нужна маркировка фар

Есть ряд международных и отечественных стандартов (например ЕЭК ООН N99 и ГОСТ Р41.99-99), которые обязывают производителей осветительного оборудования для транспорта маркировать их по определенному стандарту. Обычно это код, состоящий из латинских букв и цифр, в котором есть следующие данные:

  1. Модель изделия, его версия и модификация, если выпускается несколько разновидностей с определенными отличиями.
  2. Тип лампочек, которые можно использовать в фаре.
  3. Основные показатели освещения.
  4. Категория продукции.
  5. Ориентация светового потока (обычно блок-фары делаются для правостороннего или левостороннего движения и отличаются конфигурацией рассеивателя).
  6. В каком государстве был выдан сертификат.
  7. Дата изготовления.

Кстати! Отдельные бренды (Koito, Hella) могут указывать дополнительную информацию.

Обычно данные выплавлены на корпусе фары. При установке на заводе также добавляется ярлык под капот, который дублирует данные, чтобы не снимать фары при замене лампочек.

Маркировка позволяет разобраться с особенностями фары буквально за минуту.

Как правильно расшифровать маркировку

Проще всего разобраться со схемой, компоновка всегда одинакова. Это относится как к основным фарам, так и к противотуманкам, задним фонарям, поворотникам и другому световому оборудованию при его наличии.

Что обозначает маркировка

Для простоты и наглядности вначале дана схема с указанием расположения разных групп данных. Ниже есть разъяснения для того, чтобы быстро разобраться и узнать все необходимые данные об оборудовании.

Это стандартный вариант, который можно встретить почти на всех фарах и фонарях.

Знак международного утверждения, обозначенный цифрой «1» подсказывает, в каком регионе сертифицированы фары или фонари. Чаще всего встречаются такие варианты:

  1. Е – Европа.
  2. DOT – США.
  3. SAE – ассоциация инженеров автопромышленности.

Рядом с буквенным кодом размещается цифра, которая показывает страну, выдавшую сертификат. Вот основные варианты:

  1. ФРГ.
  2. Франция.
  3. Италия.
  4. Нидерланды.
  5. Швеция.
  6. Бельгия.
  7. Венгрия.
  8. Чехия.
  9. Испания
  10. Югославия (все бывшие страны).
  11. Британия
  12. Австрия.
  13. Польша.
  14. Португалия.
  15. Россия

Это основные страны-изготовители. Часто на корпусе есть логотип производителя, особенно если бренд известный. Также доя простоты многие маркируют страну производства, чтобы не разбираться с кодами.

Код под цифрой 2 показывает назначение фары. Тут может быть несколько вариантов:

  1. А – передние габаритные или боковые огни.
  2. L – элемент подсветки заднего номерного знака.
  3. R – задние габариты.
  4. В – передние противотуманки.
  5. F – задние противотуманки.

Это самые часто встречающиеся варианты, используемые в маркировке.

Цифра «3» обозначает тип лампы, который установлен в оборудовании. Этот аспект подробно рассмотрен в следующей главе.

Число «4» подсказывает, какой вид ламп нужно использовать. Так, маркировка DCR обозначает, что можно ставить ксеноновые лампочки как для дальнего, так и для ближнего света.

Под цифрой «5» на схеме ведущее основное число или ВОЧ, которое показывает интенсивность ближнего и дальнего освещения. Все просто – чем выше показатели, тем ярче свет может выдавать оборудование. Такая информация наносится только фары, в которых есть ближний и дальний свет.

Производителям запрещено делать фары с ВОЧ выше 50 (150 000 кандел), а суммарный показатель должен быть не больше 75.

Цифра «6» обычно представляет собой стрелочки стрелочки. Они подсказывают, для какого движения предназначен источник света. Если стрелка направлена влево – для левостороннего, вправо – для правостороннего. Когда есть обе стрелки, то можно использовать фары на дорогах с разным направлением движения, но в этом случае обязательна регулировка оборудования для настройки светового потока. Если никаких обозначений нет, значит фара (а эта маркировка применима только для головного света) предназначена для правостороннего движения, именно оно больше распространено в мире.

Если на корпусе есть маркировка, показанная на схеме цифрой «7», это говорит о том, что в оборудовании использованы рассеиватели из полимерных материалов.

Символ под числом «8» при его наличии подсказывает, что в конструкции использован отражатель.

Число «9» предназначено для специалистов на автосервисах и показывает углы наклона, на которые следует ориентироваться при регулировке света. Они используют данные для упрощения и ускорения процесса.

Некоторые производители наносят маркировку на наружную часть фары.

Цифра «10» информирует о стандартах, которым соответствует то или иное изделие. Это могут быть как международные нормы, так и собственные или региональные варианты. Вторая строчка обычно отражает номер омологации (усовершенствование с целью улучшения показателей).

Видео: Где смотреть номер фар.

Разновидности в зависимости от типа ламп

При расшифровке обозначений основное внимание обычно уделяется типу используемых лампочек и их особенностям. В настоящее время есть три разновидности, которые устанавливаются на машины.

Галогенные

Самый распространенный вариант, который несколько десятилетий был основным. Сейчас используется меньше, но пока машин с галогенным светом больше всего. Что касается маркировки, она такая:

  1. HR – лампочка для дальнего света.
  2. HCR – галогенная лампа с двумя нитями накала, которая обеспечивает ближний и дальний свет.
  3. HC/HR – в блоке есть два отдельных модуля под источники дальнего и ближнего света.

Кстати! Если маркировка HC/HR указана на фаре, произведенной в Японии, ее можно переоборудовать под ксенон.

Ксеноновые

В некоторых моделях можно заменить галоген на ксенон, но делать это лучше в автомастерской.

Этот вариант все чаще используется в машинах, так как обеспечивает мощный свет высокой яркости. На фарах можно найти такие обозначения:

  1. D2R. Рефлекторный тип, работает как обычные лампы.
  2. D2S. Прожекторные, вставляются в линзы и дают концентрированный пучок света.
  3. DC. В таких вариантах ксенон ставится в ближний свет.
  4. DCR. Ксеноновый источник для дальнего света.
  5. DC/DR. Два отдельных ксеноновых модуля под ближний и дальний свет.

Из видео узнаете принцип работы и отличия галогеновых фар от ксеноновых.

Светодиодные

Маркировка фар под светодиодные лампочки имеет свои особенности. Этот вариант могут обозначать стандартным кодом HCR, используемым и для галогенных элементов. Но при этом на отражателе и линзе всегда будет выбито ЛЕД (LED), чтобы было понятно, что элементы рассчитаны именно под светодиодный источник света.

Если оборудование рассчитано под диоды, ставить в него другие источники света нельзя, так как они нагреваются намного сильнее и повредят отражатель или линзу.

Разобраться в маркировке фар несложно, она всегда делается по определенному стандарту. Это поможет быстро определить, под какие лампочки рассчитано оборудование и подходит ли источник света под правостороннее движение.

какой предусмотрен за лампочки, установка ЛЕД и светодиодов, лишение прав и судебная практика

Автомобильные фары не только должны быть в наличии и исправности, важно также, какие лампочки в них использованы. С некоторых пор многие водители предпочитают диодные, и бывают наказаны за них. Ведь не все ездят на новых дорогих машинах, где этот тип осветительных приспособлений часто является «родным».

📌 Содержание статьи

Какие можно поставить лампочки

Особенности и состояние автомобильных фар регламентируются разделом 3 «Основных положений по допуску ТС к эксплуатации …»:

Техническое состояние и оборудование участвующих в дорожном движении транспортных средств в части, относящейся к безопасности дорожного движения и охране окружающей среды, должно отвечать требованиям соответствующих стандартов, правил и руководств по их технической эксплуатации.

В соответствии с условиями использования авто, в качестве источника света для фар годятся:

  • Лампы накаливания. Они соответствуют стандартам, но в последнее время используются значительно реже, чем раньше. Лампы накаливания довольно быстро перегорают, оставляя линзу затемненной. Их ставят в фары с обозначениями C, R и CR.
  • Галогенные. Это наиболее распространенный разрешенный вариант. Галогенные источники долго служат, дают качественное освещение дороги. Для их установки на фарах должны иметься знаки HC, HR, HCR.
  • Ксеноновые. Одно время начали набирать популярность у владельцев автомобилей вне зависимости от марки и страны производства. Но разрешены ксеноновые лампы только для фар, на которых есть специальная маркировка DC, DR и DCR. В остальных случаях они дают слепяще-яркий свет. Это резко снижает безопасность не только для водителя ТС, на котором ксенон установлен, но и других участников движения.

Перечисленные виды источников для фар разрешены официально, есть в документах, выпущенных МВД. Речь о светодиодах в них не идет, так как подобные детали установлены на автомобилях импортного производства.

Рекомендуем прочитать о лишении прав за ксенон. Вы узнаете о том, чем мешают ксеноны на дороге, статье, регулирующей наказание, мерах наказания за ксенон.
А здесь подробнее о штрафе за невключенный ближний свет.

Какой свет разрешен на авто спереди

Свет, который разрешен на авто спереди, это белый или селективно-желтый для дальних и ближних фар. Требование указано в ГОСТ 8769-75. Тип осветительных устройств выбирается в соответствии с ГОСТ Р 51709-2001. А вот что сказано о цвете огней в «Перечне неисправностей…», при наличии которых нельзя ездить на автомобиле:

Спереди транспортного средства установлены световые приборы с огнями красного света или световозвращатели красного света…

Допустимые варианты применения светодиодных фар

Абсолютного запрета на светодиоды не существует, хотя в перечне разрешенных источников света для фар они отсутствуют. Есть случаи, когда только этот тип осветительных приборов на авто и уместен:

  • светодиоды были установлены на ТС изначально, то есть предусмотрены конструкцией автомобиля;
  • машины данной модели больше не выпускаются, а значит, фары к ним – тоже;
  • есть возможность заменить собственные фары машины на пригодные для светодиодов, так как ее технические особенности это позволяют (притом предприятие-изготовитель уже ставит светодиоды на автомобили той же серии, но выпущенные позже).
Светодиодные лампы

В первых двух случаях вопросов у сотрудников ГИБДД к водителю возникать не должно. Но во втором и третьем внесенные в конструкцию изменения должны быть отражены в документе на ТС.

Легализовать светодиоды можно, но для этого нужно предпринять несколько шагов:

  • Подать заявление в ГИБДД о желании заменить на них галогенные фары. Нужно получить подпись уполномоченного лица. Иногда вместо разрешения дают отказ, но его можно опротестовать в суде.
  • Отправить ТС на техническую экспертизу до внесения изменений в конструкцию авто. Она даст ответ, можно ли установить светодиодные фары, стоит ли это делать, в письменном виде. Решение будет положительным, если изменения не поставят автомобиль вне «Технического регламента…».
  • Избавить машину от галогенных фар и установить светодиодные. Это можно сделать и в собственном гараже. Но лучше доверить работу специалистам в организации, которая выдаст владельцу ТС сертификат на новые, а также информацию об объеме и качестве внесенных изменений.

  • Проверить автомобиль на безопасность. Это делается на пункте техосмотра, то есть там же, где проводили первую экспертизу. Туда необходимо подать все новые документы и доставить автомобиль. А специалисты обследуют его на предмет соответствия регламенту, условиям безопасности. После этого выдают свидетельство о том, что ТС с измененной конструкцией можно эксплуатировать.

Вся процедура занимает немало времени, придется также потратить деньги. Но после нее можно ездить со светодиодными фарами, не готовя 500 р. для уплаты штрафа на каждом посту ГИБДД.

О том, какие лампы ставить в автомобиль, смотрите в этом видео:

Маркировка фар под светодиодные лампы

Специальная маркировка фар, предназначенных под светодиодные лампы, на сегодняшний день отсутствует. Но давно существуют автомобили, где такого типа осветительные приспособления являются штатными. Это, например, «Ford Explorer», на котором фары с диодными источниками света установлены производителем. И на них имеются отметки HCR, то есть точно такие же символы, как для галогенных лампочек.

Казалось бы, можно сделать вывод, что если на фарах стоят обозначения HR, HC, HCR, разрешается использовать для них светодиодные источники. Но жизнь показывает, что для сотрудников ГИБДД и судов все иначе. Они считают это нарушением, если только наличие в детали светодиодной лампы не задумано производителем. Тогда маркировка не имеет значения. В иных случаях ставить LED-источники нельзя ни в фары ближнего света, ни в дальний.

Режим работы светодиодных ламп

Формально общий режим работы используемых в автомобильных фарах светодиодных ламп не отличается от всех прочих, он тоже постоянный, а не мигающий. Но LED-источники более яркие, они трансформируют в свет свыше 90% потребляемой энергии.

Световой поток каждой такой лампы от 3000 до 8000 люмен, рабочее напряжение – 12-32 В. В ГОСТ же сказано, что суммарная сила света головных фар авто должна быть до 225000 кд. А при сочетании физических и оптических параметров линз для галогенных лампочек, ламп накаливания и ксеноновых с LED-источниками это нереально. Нужно специальное устройство, корректирующее угол наклона светодиода.

Как светят лед лампы в фарах

ЛЕД-лампы в фарах, не подходящих для этого класса источников, светят чрезмерно ярко. Это заметно невооруженным взглядом. Пучок света прямой, почти без рассеивания, бьющий в глаза водителям встречных машин. То есть из-за узкой направленности луча при всей яркости потока некоторые участки дороги могут оказаться скрытыми от автомобилиста темнотой.

Отрегулировать ЛЕД-лампы так, чтобы освещение соответствовало ГОСТ, не удастся, если корпус фары создан для источника иного класса. Кроме того, оттенок бывает не только белым, но и с заметной голубизной. Это еще один повод для сотрудника ДПС остановить и наказать водителя.

Обозначение на фарах для светодиодов

Специального обозначения на фарах, подходящих для светодиодов, пока не существует. Этот нюанс находится в стадии разработки. Но поскольку для самих источников света маркировка осуществляется буквой L, возможно, она же будет указана на фарах.

Можно ли поставить светодиодные лампы вместо галогеновых

Поставить в фары светодиодные лампы вместо галогеновых нельзя. Тип стекла детали автомобиля технически не совмещается с силой и особенностями преломления излучения, испускаемого LED-источником. Для последнего нужна особая линза. Без нее свет будет слишком ярким, бьющим в глаза водителям других машин.

Кроме того, авто с фарами для галогенных ламп, в которые помещены диодные, перестает соответствовать «Техническому регламенту» Таможенного Союза. Значит, такая машина не может эксплуатироваться на дорогах общего пользования.

Светодиоды в противотуманки: законно ли это

Помещать светодиоды в противотуманки точно так же незаконно, как использовать их в фарах для галогенных источников. LED-лампочки дают яркий, идущий прямолинейно свет, который неприспособленные отражатели не смогут рассеять до нужного и безопасного состояния. Ведь они настроены под излучение иного типа. Кроме того, в «Техническом Регламенте» есть такое требование:

Адаптивные системы переднего освещения, выполняющие функцию ближнего света, независимо от используемого источника света, фары ближнего света с источниками света класса LED, а также фары ближнего света и противотуманные с источниками света любого класса, имеющими номинальный световой поток более 2000 люмен, должны быть оснащены автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона фар.

Фары ближнего света, имеющие источники света с номинальным световым потоком более 2000 люмен, должны быть оснащены работоспособным устройством фароочистки.

Противотуманки с диодами, неприспособленные для этого вида освещения, тоже делают автомобиль несоответствующим «Техническому регламенту», что приводит к невозможности его эксплуатации.

Какие лампы запрещены на авто, передние фары

На передние фары авто без оговорок запрещены источники света, технически не соответствующие типу линз осветительных приспособлений:

  • если фары предназначены для ламп накаливания, нельзя устанавливать галогенные, ксеноновые и LED;
  • для галогенных устройств недопустимы остальные три вида источников света;
  • если фары изначально приспособлены под ксенон, запрещено использовать светодиоды, лампы накаливания и галогенные;
  • для LED-устройств не годятся все источники, кроме диодных.

То есть классы фар и используемых в них лампочек должны совпадать. Если это не так, в конструкцию машины автовладельцем самовольно внесено запрещенное изменение, которое должно быть устранено.

Смотрите в этом видео о том, какие лампы запрещено применять на автомобиле:

Диодные лампы h5 и штраф

За диодные лампы h5 денежный штраф не предусмотрен. Наказание за это более строгое и налагается по ч.3 ст.12.5 КоАП. Кроме того, водителю могут не позволить продолжить путь на автомобиле после задержания из-за LED-лампочек, если он едет в темное время суток. Участие в движении такой техники опасно, когда приходится освещать дорогу фарами. Поэтому водитель отправится домой без нее, а транспорт переместят на штрафстоянку.

Лишают ли прав за лед-лампы

За лед-лампы водителей лишают прав на управление автомобилем на период от 6 месяцев до 1 года. Это делается по ч.3 ст.12.5 КоАП. В соответствии с ней же несоответствующие нормам безопасной эксплуатации световые приспособления конфискуют.

Светодиоды в габаритах: отобрали права

Если светодиоды установлены в габаритах на задней части авто, то, что у водителя отобрали права, закономерно. Это очевидное нарушение, которое подпадает под ч.3 ст.12.5 КоАП. Ведь там огни должны быть красными, а не белыми, как LED-лампочки.

Наказание грозит водителю, и когда речь о передних габаритах, хотя в этом случае нет несоответствия по цвету. Зато может быть проблема с маркировкой, как в случае с фарами. Если габариты «заточены» под галоген или лампочки накаливания, использование LED под запретом. И формально придравшийся к этому инспектор прав, ведь в машине не должны использоваться световые приспособления, противоречащие «Техническому регламенту…».

Какой предусмотрен штраф за нарушение установки

Для качества света, излучаемого фарами, важно верное сочетание всех частей этой детали. То есть лампочки должны соответствовать отражателям. Иначе свет будет в них преломляться под другим углом, окажется недостаточно или слишком интенсивным. А это уже создает повышенную опасность на дороге, так как в темное время суток водитель не сможет ее как следует видеть.

Светодиоды отличаются высокой яркостью. Кроме того, большинство таких лампочек дают не разрешенный для автомобилей белый, а голубоватый оттенок.

Учитывая это, закон не позволяет использовать светодиоды в галогенных фарах. Здесь стоит рассмотреть два варианта:

  • Наказание за наличие светодиодных ламп в галогенном корпусе регламентируется частью 3 статьи 12.5 КоАП. В ней речь идет о пренебрежении «Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации…». Они предписывают водителям следить за тем, чтобы все детали автомобиля функционировали в одном режиме.

Помещение светодиодных ламп в галогенный корпус противоречит ему. Поэтому наказывается лишением удостоверения на управление ТС на 6 — 12 месяцев. Запрещенные детали авто при этом изымаются.

  • Немного иначе выглядит ситуация, если заводская фара заменена полностью. В этом случае характеристики всех ее деталей совпадают, и качество освещения дорожного полотна в темноте остается на приемлемом уровне. Но и здесь водитель рискует понести ответственность. Ведь есть раздел 1 статьи 12.5. В нем за нарушение «Основных положений…», в соответствии с которыми должно использоваться ТС, положен штраф.

Незаконная замена заводских фар осветительными приборами иного типа (в данном случае светодиодными), указана в пункте 3.1 «Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация ТС»:

Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.

Поэтому водителю придется согласиться с предупреждением от сотрудника ГИБДД либо заплатить штраф в 500 р. Чтобы этого не произошло, замену галогенных приспособлений на светодиодные нужно узаконить приведенным ранее способом.

Штраф за синие лампочки в фарах

Штраф за то, что автовладелец установил синие лампочки в фарах, не предусмотрен. Это нарушение тоже подпадает под ч.3 ст.12.5 КоАП, по которой полагается лишение ВУ. Огни в фарах должны быть только белыми либо желтоватыми.

Лишение прав за светодиодные лампы: судебная практика

Судебная практика по части лишения прав за светодиодные лампы такова, что водителей практически всегда обвиняют в нарушении именно по ч.3 ст.12.5. Не помогает даже то, что на LED-лампе зачастую стоит маркировка, как на фаре, то есть символ H. Если в протоколе, составленном сотрудником ДПС, написано, что источник света диодный, а фара предназначена для галогенного, суд даже не назначает экспертизу. Выиграть в вышестоящей инстанции удается в двух случаях:

  • автомобиль был выпущен изготовителем с фарами, где устанавливались светодиодные лампочки, о чем есть подтверждение в документах;
  • машины подобной модели больше не производятся.

Последний случай оговорен в «Перечне неисправностей…»:

На транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей.

Но это не отменяет необходимости приведения в соответствие друг другу классов фар и источников света. Автовладельцу нужно оформлять это как внесение изменения в конструкцию ТС. То есть обращаться в ГИБДД, проводить экспертизу и вносить его в документы на машину.

Качество освещения дороги в темное время суток, безопасность езды важнее, чем красота и экономичность фар. Но если очень хочется иметь светодиодные лампочки, лучше устанавливать их по закону. Ведь лишение прав – не самое страшное, что могут спровоцировать нелегальные изменения в конструкции фар. Если авто с незаконными светодиодами попадет в ДТП, его водитель скорее всего и будет признан виновным в нем.

Полезное видео

О мерах наказаниях за нарушение установки световых приборов в автомобиль смотрите в этом видео:

Как выбрать светодиодные лампы для авто?

Автомобильные светодиодные лампы – экономичная и эффективная замена традиционных ламп накаливания и других аналогов.

Такое освещение позволит значительно сэкономить на энергопотреблении и расходе топлива без вреда для качества результата.

Функциональные диоды сделают любой автомобиль более современным и привлекательным.

Светодиоды по праву считаются оптимальным вариантом автомобильного освещения. Во многие современные модели машин они устанавливаются по умолчанию, вытесняя галогенные светильники. Диодное освещение подходит как для легковых, так и для грузовых авто.

Основное правило выбора – предварительное изучение модели и конструкции. Необходимо учитывать:

  • Тип лампы, в зависимости от ее предназначения;
  • Марку авто;
  • Модель авто и год выпуска.

 

Отдельное внимание стоит уделить выбору цвета. Сегодня светодиоды представлены в богатой палитре оттенков, включая разные вариации традиционного белого и цветного освещения. Это зависит от конструкции светильника и его цветовой температуры.

 

Основные варианты:

  • 6000-6500К – холодный белый;
  • 4200-5000К – нейтральный белый;
  • 3000-3500К – теплый белый.

Результат, полученный на основе этих параметров, наверняка подойдет под конкретную машину и не доставит хлопот при установке и эксплуатации, будь то функциональное или декоративное освещение.

Типы автомобильных LED ламп

Любые автомобильные лампы можно классифицировать по назначению:

Также встречается несколько типов светодиодов:

  • High Power. Дорогостоящие модели до шести кристаллов повышенной мощности в пределах 5В. Они отличаются высокой светоотдачей, а в некоторых из них основную роль играет функциональный чип, окруженный диодами 5050SMD или 1210SMD.
  • Super Bright SMD. Наиболее популярный вариант с двумя-тремя кристаллами, представленный в основном в виде чипов 5050, 1210, 3528. Оптимальный выбор по соотношению цены и качества.
  • Super Flux, High Flux. Доступные модели со сравнительно невысокими оптическими характеристиками. Чаще всего в прозрачном корпусе содержится большее количество диодов.

Маркировка светодиодных ламп

Маркировка светодиодных ламп для авто стандартна и представлена в специальных таблицах. Подходящие модели подбираются под конкретный автомобиль и требования.

Также можно предварительно ознакомиться с маркировкой уже установленного светильника и подобрать идентичный или аналогичный вариант.

Большинство автомобилей оснащено стандартными разъемами, для которых создаются специальные светильники:

  • h2 – экономичная и долговечная лампа, используемая исключительно в головном освещении.
  • h4 – характеризуется пониженным энергопотреблением. Может использоваться в противотуманном освещении без риска перегрева или растрескивания.
  • h5 – цоколь выполнен в виде трех штырей. Во многих моделях машин такие лампы по умолчанию используются для головного света, ведь они способны освещать пространство не только поблизости, но и на расстоянии.
  • H7 – предназначены для ближнего света и противотуманных фар. Представлены в разных цветах и формах и идеально подходят для головного света.
  • h21 – оптимальный вариант для противотуманных фар.

 К содержанию ↑

Варианты установки LED ламп для авто

Многофункциональность автомобильных светодиодных ламп позволяет использовать их для решения целого ряда разнообразных вопросов. Обычно используются светодиоды на 12 вольт с цоколем  w5w t10.

Ближний свет

Ранее диоды были слишком тусклыми и не подходили для установки в ближний свет.

Но более мощные современные модели с легкостью справляются с этой задачей, практически приближаясь по своим характеристикам к ксенону.

Передние стоп-сигналы и габаритные огни

Одна из характерных особенностей светодиодных габаритов – устойчивость к температуре вплоть до 100 градусов.

Такие лампы находятся в непосредственной близости от головного освещения, так что нуждаются в дополнительной защите во избежание разрушения кристаллов.

Диоды оснащаются стабилизаторами тока, так что являются надежными и безопасными.

Угол направленности диодов достаточно широк для их исправного функционирования. Основной недостаток – размеры, так что перед установкой потребуется тщательно сопоставить габариты лампы с отверстием в фаре.

Более компактны диоды SMD. Они отличаются высокой яркостью и расширенными характеристиками направленности.

Встречаются также обманки, которые могут быть установлены на машины с автоматической компьютерной проверкой.

Задние стоп-сигналы и габаритные огни

Чаще всего в задние стоп-сигналы устанавливают двухконтактные цокольные лампы, реже – одноконтактные.

Они отличаются количеством диодов и мощностью выделяемого освещения.

Некоторые модели работают в импульсном режиме от встроенного преобразователя.

 

Салонное освещение

В салоне особенно заметен белый цвет диодов, так что к выбору температуры необходимо подойти очень серьезно. Освещение не должно доставлять дискомфорт и создавать помехи для водителя.

Для этого используются лампы фистонного типа, отличающиеся функциональной длиной фистона.

Салонные лампы классифицируются на три категории:

  • Замена для штатных светильников, устанавливаемая в разъем плафона. Размеры и конструкции таких моделей приближены к традиционным. Это оптимальный вариант при фиксированном минимальном пространстве.
  • Лампы с габаритами больше стандартных. Они также монтируются в классический разъем плафона, так что необходимо заранее подобрать размеры. Параметры такого светильника обусловлены большим количеством светодиодов для улучшения яркости.
  • Прямоугольные матрицы с разным количеством диодов. Самый мощный вариант, но его размещение возможно далеко не во всех плафонах.

 

Противотуманные фары

Лед лампы вставляются вместо противотуманных фар, выполняя роль дополнительных габаритных огней для привлечения внимания к автомобилю в дневное или вечернее время.

 

 

Использование таких светильников снижает риск несчастных случаев на дороге, делая машину заметной в любых условиях. Такой тип фар просто не заменим в городах с повышенным уровнем влажности, например в СПб.

 

Подсветка номера

Световая отдача диодов достаточно высока, чтобы они выгодно и эффективно подчеркивали номерной знак в любое время.

Можно использовать варианты разного цвета, включая стандартный белый или декоративный цветной.

 

Лампы указателя поворотов

Высокая яркость и характерный цвет свечения светодиодов делают их удобными для использования при указании поворотов. Такой сигнал хорошо заметен на дороге, независимо от погодных условий и времени суток.

Тюнинг

Установка дополнительных светящихся элементов и аксессуаров, которые позволяют сделать внешний вид машины более оригинальным и стильным.

Это может быть подсветка дна, колес, любых других фрагментов, в зависимости от дизайнерской задумки.

 

Ленты

Отдельного внимания заслуживают светодиодные ленты на клейкой основе.

Они нарезаются участками разной длины и популярны в качестве подсветки багажника или элементов салона. Дополнительно ленты оснащаются защитой от влаги и повреждений.

Монтаж светодиодных ламп для авто

Схема установки светодиодных ламп 12 вольт

Установить светодиодные лампы может каждый автовладелец, ведь для этого не требуются специальные навыки, знания и инструменты. Достаточно изучить документацию и инструкции, благодаря чему можно полностью преобразить внешний вид автомобиля.

Светодиодные лампы устанавливаются в любом положении, совмещая разные размеры и цвета.

Светодиоды подключаются к аккумулятору.

Последовательно-параллельное соединение позволяет объединять диоды в блоки, сохраняя стабильное напряжение. При подключении фонарей используются стабилизаторы и другие вспомогательные элементы.

Для дополнительной изоляции используется гелевый силикон. Он защищает от влажности и температурных перепадов. Это обезопасит конструкцию от основных проблем, свойственных светодиодным светильникам.

 К содержанию ↑

Преимущества автомобильных светодиодных ламп
  • Минимальное потребление энергии, благодаря которому снижается нагрузка на аккумулятор.
  • Яркое свечение, мощность которого превосходит большинство альтернативных решений.
  • Стабильность работы даже при сильной вибрации и тряске.
  • Продолжительный срок службы, который измеряется в десятках тысяч часов.
  • Надежность, ведь даже при неисправности одного диода лампа продолжит работать.
  • Отсутствие мерцания и нечувствительность к перепадам в сети.
  • Минимальное нагревание, благодаря чему пластиковые элементы не будут плавиться, а покрытие – выгорать.
  • Неприхотливость в эксплуатации, особенно сравнительно с ксеноном или галогеном.
  • Влагостойкость за счет дополнительной защиты.
  • Эстетичность функционального и декоративного освещения.
  • Мощный световой поток, который видно на расстояниях в сотни метров.
  • Распространение на 180 градусов при использовании рассеивающей линзы.

Недостатки автомобильных светодиодных ламп

Основной недостаток любого светодиодного освещения – его стоимость. Но постепенно такие лампы становится все проще купить,  а их цена сполна окупается экономичностью в процессе эксплуатации.

Еще один минус заключается в том, что отдельные модели нуждаются в периодическом обслуживании при помощи стабилизатора тока. Это позволит обеспечить стабильную и продолжительную работу.

Заключение

Светодиодные лампы широко востребованы во многих сферах, а автомобильная промышленность не стала исключением. Такие светильники доступны, практичны и разнообразны для реализации ряда функциональных задач.

Чаще всего продажей светодиодных лам для авто занимаются интернет магазины светодиодной техники и магазины с товарами для автомобилей.

 К содержанию ↑

Расскажите друзьям!

Понравилась статья? Подписывайтесь на обновления сайта по RSS, или следите за обновлениями В Контакте, Одноклассниках, Facebook, Twitter или Google Plus.

Подписывайтесь на обновления по E-Mail:

Если вы нашли неточность или у вас есть вопрос, напишите в форме комментария ниже:

Даниэль Стерн, консультирование по вопросам освещения и снабжение

Расшифровка маркировки линз

Щелкните здесь, чтобы получить версию этой статьи в формате PDF для печати.

Маркировка линз на светотехнике и сигнализация имеет смысл, если вы знаете, как их декодировать. В зависимости от устройства и нормативных требований, которым оно соответствует, маркировка указывает, какие функции выполняет устройство, к какой стороне автомобиля оно относится, какой тип источника света оно использует и т. Д.Существует два основных набора стандартов освещения: SAE, используемый в основном в Северной Америке, и ECE, используемый во всем остальном мире. Эти два набора стандартов требуют разной маркировки.

Международная маркировка ООН («ЕЭК», «Европейский»)

Маркировка ЕЭК / ЕЕС: страна утверждения

Во-первых, какие числа идут после буквы «E» в кружок или буква «е» в квадрате? Чем отличается лампа с маркировкой (E6) [e6] от лампа с маркировкой (E1) [e1]?

Заглавная буква «E» в кружке означает, что устройство одобрено по типу в соответствии с Регламентом ЕЭК, а буква «е» в нижнем регистре в рамке означает, что устройство одобрено по типу в соответствии с Директивой ЕЭС.Редко можно встретить одну маркировку без другой, поскольку требования практически идентичны. Число после «E» или «e» обозначает страну, в которой было предоставлено разрешение. Это не обязательно указывает на качество или производительность устройства, хотя лаборатории тестирования и сертификации в некоторых странах имеют репутацию быть намного строже, а другие имеют репутацию довольно небрежных. Число также не указывает, где устройство было разработано или произведено. В соответствии с правилами ECE и EEC, тип автомобильного оборудования, одобренный в любой стране-члене ECE или EEC, приемлем для использования в любой другой стране, которая разрешает или требует, чтобы транспортные средства и компоненты транспортных средств соответствовали правилам безопасности ECE или EEC.Вот диаграмма прорыва чисел:

  • 1 Германия
  • 2 Франция
  • 3 Италия
  • 4 Нидерланды
  • 5 Швеция
  • 6 Бельгия
  • 7 Венгрия
  • 8 Чехословакия
  • 9 Испания
  • 10 Югославия
  • 11 Соединенное Королевство
  • 12 Австрия
  • 13 Люксембург
  • 14 Швейцария
  • 15 (в настоящее время вакантно)
  • 16 Норвегия
  • 17 Финляндия
  • 18 Дания
  • 19 Румыния
  • 20 Польша
  • 21 Португалия
  • 22 Россия
  • 23 Греция
  • 24 Ирландия
  • 25 Хорватия
  • 26 Словения
  • 27 Словакия
  • 28 Беларусь
  • 29 Эстония
  • 30 (в настоящее время вакантно)
  • 31 Босния и Герцеговина
  • 32 Латвия
  • 33 (вакантно)
  • 34 Болгария
  • 35 (вакантно)
  • 36 (вакантно)
  • 37 Турция
  • 38 (в настоящее время вакантно)
  • 39 (вакантно)
  • 40 Югославия-Македония
  • 41 (в настоящее время вакантно)
  • 42 Специальный EC
  • 43 Япония
  • 44 (вакантно)
  • 45 Австралия
  • 46 Украина
  • 47 Южная Африка

Функция лампы Маркировка

На линзе буквы, цифры и символы. или корпус, указывающий на различные аспекты функции лампы и представление.Североамериканский SAE и в правилах ЕЭК для остального мира обозначены различные функции с разная маркировка. Обе системы используют одни и те же маркировки для разные функции.

Маркировка функций устройства ECE / EEC:

Маркировка передних и задних сигнальных фонарей

  • A Передний габаритный фонарь (в просторечии: «городской свет» или «стоячий свет»; «габаритный свет» в британском английском, «стояночный фонарь» в американском английском)
  • AR Фонарь заднего хода (резервный)
  • F или B Задний противотуманный фонарь
  • IA Светоотражатель
  • R Задний габаритный (задний) фонарь
  • S1 Стоп (стоп-сигнал)
  • S3 Верхний центральный стоп-сигнал (3-й стоп-сигнал)
  • 1 Передний указатель поворота для использования читать далее на расстоянии более 40 мм от оси фары ближнего света
  • 1a Передний указатель поворота для использования читать далее более 20 мм и менее 40 мм от оси фары ближнего света
  • 1b Передний указатель поворота для использования меньше чем 20 мм от оси фары ближнего света
  • 2a Указатель поворота задний
  • 5 Боковой указатель поворота (повторитель)
  • SM1 Фонарь габаритный боковой, повышенной мощности (крупногабаритные автомобили)
  • SM2 Фонарь габаритный боковой, малый КПД (легковые автомобили)
  • RL Дневной ходовой светильник

Маркировка функций лампы переднего освещения:

  • B Фара противотуманная передняя
  • F3 Фара противотуманная передняя (в соответствии с обновленными и повышенными требованиями к характеристикам)
  • C Фара ближнего (ближнего) света, вольфрам нить
  • R Дальний (дальний) свет фары или дальнего света лампа, вольфрамовая нить
  • CR Фара ближнего и дальнего света (ближнего и дальнего света), Класс-A (обычно вольфрамовая нить)
  • C / R Фара ближнего и дальнего света (ближнего и дальнего света) с одновременным включением ближнего и дальнего света, класс A (обычно с вольфрамовой нитью)
  • HC Фара ближнего света, класс B (обычно галогенная или светодиодная)
  • HR Фара дальнего (дальнего) света или фара дальнего света, класс B (обычно галогенная или светодиодная)
  • HCR Фара ближнего и дальнего света (ближний и дальний), класс B (обычно галогенные или светодиодные)
  • HC / R Фара ближнего и дальнего света (ближнего и дальнего света) с одновременным включением ближнего и дальнего света, класс B (обычно галогенные или светодиодные)
  • DC Фара ближнего (ближнего) света, газ разряд (HID, «Ксенон»)
  • DR Фара дальнего (дальнего) света или Фара дальнего света газоразрядная (HID, «Ксенон»)
  • DCR Фара ближнего и дальнего света (ближнего и дальнего света), газовый разряд (HID, «Ксенон»)
  • DC / R Фара ближнего и дальнего света (ближнего и дальнего света) с невозможностью одновременного включения ближнего и дальнего света, газоразряд (HID, «Ксенон»)
  • A Передний габаритный фонарь (в просторечии «городской свет» или «стоячий свет»; на британском английском называется «габаритный свет» и «стояночный фонарь» в американском английском),
  • RL Дневной ходовой светильник
  • PL Пластиковая линза (может встречаться с любым из над маркировкой)

Эти маркировки могут иметь разные формы.Например, HCR может или не может быть окружен рамкой. Например, передняя комбинация фар, включающая ближний свет фара и дальний свет, каждая с собственная галогенная лампа и отражатель, будет иметь маркировку HCHR, а передний ламповый блок, включающий Ксеноновые фары ближнего света HID и галогенные фары дальнего света Луч будет иметь маркировку DCHR.

Маркировка ECE / EEC: Фара Пригодность для направления движения

Это очень важная маркировка. Все ближние («проходящие», «нижние», «ближние») лучи представляют собой асимметричное распределение света для обеспечения максимального обзора в направлении двигайтесь, контролируя яркий свет, направленный на встречный транспорт.Фара предназначена для использования в движении, которое движется по правой стороне дороги, ни в коем случае нельзя использовать на левой стороне дороги, а также запрещается использовать фары для левостороннего движения на правая сторона дороги. Фара для поворота на противоположную сторону дороги не обеспечивает достаточного освещения, чтобы водитель мог видеть то, что ему нужно видеть для безопасного вождения, и серьезно ослепляет встречное движение. Этот не может быть исправлен с помощью , регулируя цель лампы, потому что управляемость является неотъемлемой частью оптики лампы.Этот означает, что использовать спецификации Великобритании, Австралии или Японии очень небезопасно. («JDM») фары в США, Канаде, континентальной Европе или любых других место с правой стороны дороги. Многие части исполнения дилеры незаконно импортируют и продают JDM или ECE для проезжей части дороги. фары в Северную Америку и рекламируют их как «улучшение характеристик». Они может иметь или не иметь маркировку фар ECE, но это , а не a повышение производительности — они опасны.

Обратите внимание, что терминология, связанная с управляемостью фар, может сбивать с толку. В странах, где движение транспорта идет по правой стороне дороги, действует «Правостороннее движение» (RHT), а автомобили, используемые в этих странах, обычно имеют рулевое колесо с левой стороны, что называется «Левостороннее движение» ( LHD). В странах, где движение транспорта идет по левой стороне дороги, есть автомобили с левосторонним движением (LHT) и в основном с правосторонним движением (RHD). Иногда фары обозначают положением руля в автомобиле, например.грамм. «Фары с левым рулем» используются для обозначения фонарей, пригодных для использования в транспортных средствах с левым рулем, т. Е. На правой стороне дороги. Это не мудрая привычка; в большинстве стран разрешено использование транспортных средств с рулевым колесом на «неправильной» стороне автомобиля, но фары по-прежнему должны быть приспособлены для управления транспортным средством.

В некоторых старых фарах рефлекторного типа используется патрон, который можно повернут на угол 30 градусов, и лампочка зафиксируется в положении «Право» Ручное движение »или« Левостороннее движение », а также некоторые современные европейские (ЕЭК / ЕЭС) фары для проекторов имеют аналогичную способность воспроизводить либо левостороннее, либо левостороннее движение. правый светофор, переместив рычаг.Такие фары можно использовать по обе стороны дороги, но только если они сдвинуты в правильное положение для движения, в котором вы собираетесь водить машину. Вот как читать разметку ECE направления движения:

  • → Ближний свет подходит только для использование в левостороннем движении (например, Великобритания, Австралия, Африка, Япония)

  • [БЕЗ СТРЕЛКИ] Ближний свет подходит только для использования в правостороннем движении (США, Канада, континентальная Европа, Скандинавия, Россия и т. д.)

  • ↔ Луч ближнего света можно адаптировать для использования на любой стороне дороги (многие лампы для проекторов и более старые лампы дальнего / ближнего света с отражателем)

Знак безопасности дорожного движения распространяется только на фары ближнего света.Стрелки также используются на всех сигнальных устройствах ECE / EEC, таких как стояночные огни, стоп-сигналы, дневные ходовые огни, указатели поворота и т. Д., Чтобы указать, с какой стороны автомобиля они предназначены. Технические характеристики сигнальных устройств призыв к определенным горизонтальным углам, через которые устройство должно быть видно, чтобы устройство могло передать свое сообщение всем, кто хочет его увидеть. Эти углы видимости равны, но противоположны для устройств на левой и правой стороне транспортного средства, отсюда и необходимость в стрелках, расположенных сбоку от транспортного средства.

Поскольку некоторые устройства включают в себя сигнальные функции и для фары ближнего света, оба вида стрелок можно найти на комбинированном устройстве. Если вы сомневаетесь в значении стрелки, проверьте, какая маркировка функции является ближайшей и к какой функции применяется конкретная стрелка. Например, если вы найдете стрелку → возле знака «А» на переднем фонаре кластер, он относится к той стороне автомобиля, в которую встроен стояночный фонарь. утверждается эта группа, а не направление движения, для которого фара в том же кластере предназначен.

Справочный номер пиковой интенсивности пучка

Эта маркировка встречается только на одобренных типом ECE / EEC передних осветительных приборах, которые производят высокий («верхний», «ведущий») луч, и выражает максимальную интенсивность света в луче. Эта маркировка НЕ ​​ЯВЛЯЕТСЯ индикатором работоспособности или качества лампы. Он не указывает, где в луче происходит этот максимум, и не говорит ничего о форме луча. Маркировка представляет собой такие числа, как 10, 12,5, 17,5, 20, 25, 27.5, 30 и т. Д. Максимально разрешенная общая пиковая интенсивность дальнего света для транспортного средства в соответствии с правилами ЕЭК составляет 225 000 кандел при напряжении 12 В, и многие страны, которые придерживаются правил ЕЭК или ЕЭС, используют эту маркировку для определения законности освещения используемых транспортных средств. 225 000 кандел соответствуют эталонному номеру максимальной интенсивности луча, равному 75, поэтому многие страны предусматривают, что все ссылочные значения максимальной интенсивности луча, имеющиеся на всех устройствах на одном транспортном средстве, должны составлять не более 75.

Чтобы узнать пиковую мощность луча в свече лампы с лампы стандартной мощности, работающей от 12 В, разделите номер ссылки на лампа 37.5, затем умножьте результат на 112 500. Но помните, что лампа с более высоким номером не обязательно лучше, чем лампа с меньшим номером.

Североамериканское SAE Освещение и Маркировка сигнальных функций:

  • A Светоотражатель (рефлектор)
  • A2 Широкоугольные светоотражатели (рефлекторы)
  • C Мотоциклетный вспомогательный фонарь ближнего света
  • D Лампа указателя поворота мотоцикла
  • DRL Дневной ходовой светильник (новый код, см. Также Y2)
  • E Боковые указатели поворота для автомобилей длиной не менее 12 м
  • E2 Боковые указатели поворота для автомобилей короче 12 м
  • F Фара противотуманная передняя
  • F2 Фонарь задний противотуманный (задний фонарь противотуманный)
  • F3 Фара противотуманная передняя (в соответствии с обновленными и повышенными требованиями к характеристикам)
  • G Грузовая лампа
  • H Фара с закрытым светом
  • HG Фара газоразрядная (HID, «Ксеноновая»)
  • HL Фара головная LED (LED)
  • HR Фара со сменной галогенной лампой
  • I Указатель поворота передний
  • I3 Указатель поворота, передний, расстояние от 75 мм до 99 мм от ближнего света фара
  • I4 Указатель поворота, передний, расстояние от 60 мм до 74 мм от ближнего света фара
  • I5 Указатель поворота, передний, на расстоянии менее 60 мм от ближнего света фара
  • I6 Указатель поворота, задний (также передний для автомобилей мин. 2032 мм широкий)
  • I7 Указатель поворота, передний, на расстоянии менее 100 мм от налобный фонарь, для автомобилей шириной не менее 2032 мм
  • K Фонарь поворота передний
  • K2 Задний фонарь поворота
  • L Фонарь освещения номерного знака
  • M Фара для мотоциклов
  • N Фара фара для мопеда
  • O Точечный светильник
  • P Фонарь передний габаритный (стояночный)
  • P2 Габаритный фонарь, боковой габаритный фонарь и / или опознавательный фонарь
  • P3 Габаритный, боковой габаритный фонарь и / или опознавательный фонарь для автомобилей шириной не менее 2032 мм
  • PC Комбинированный габаритный фонарь и / или боковой габаритный фонарь (грузовые автомобили)
  • PC2 Комбинированный габаритный фонарь и / или боковой габаритный фонарь для автомобилей на ширина не менее 2032 мм
  • R Фонарь заднего хода (заднего хода)
  • S Стоп (стоп-сигнал)
  • S2 Стоп-сигнал для автомобилей шириной не менее 2032 мм
  • T Фонарь задний габаритный
  • T2 Задний габаритный фонарь для автомобилей шириной не менее 2032 мм
  • U Дополнительный верхний комбинированный стоп-сигнал / поворотник
  • U2 Дополнительный верхний стоп-сигнал для автомобилей не менее 2032 мм широкий
  • U3 Центральный верхний стоп-сигнал (CHMSL) пассажира легковые автомобили
  • W2 Контрольная лампа красного или желтого цвета для школьных автобусов
  • Y Дополнительная лампа дальнего света («дальнего света»)
  • Y2 Дневные ходовые огни (старый код, см. Также ДХО)
  • Z Дополнительная лампа ближнего света

Дэниэл Стерн Лайтнинг (Daniel J.Стерн, Собственник)

нажмите здесь, чтобы отправить электронное письмо

Авторские права © 2004 Дэниел Дж. Стерн. Последние изменения от 19.08. Никакой части этого текст может быть воспроизведен в любой форме без выражать разрешение автора. Разрешение на котировку предоставляется для целей из общение с автор.

Не существует такого понятия, как «Одобрено DOT»

Что там с заявлениями о продукте «ТОЧКА УТВЕРЖДЕНО»?

Существует значительная путаница и недопонимание относительно правил освещения для транспортной отрасли в Соединенных Штатах.По правде говоря, термины «одобрено DOT» или «одобрено SAE» ничего не значат, если вы не говорите о фарах. Это потому, что фары — единственные фары, которые по закону должны иметь маркировку «DOT». Даже в этом случае маркировка «DOT» означает, что производитель фар подтверждает, что продукт был изготовлен в соответствии со стандартами DOT; не то чтобы Министерство транспорта США одобрило это.

Организации

SAE: Общество автомобильных инженеров — это профессиональная ассоциация и организация по стандартизации для инженеров, базирующаяся в США.Основное внимание организация уделяет транспортным отраслям, включая автомобильную, аэрокосмическую и коммерческую промышленность. SAE International координирует разработку технических стандартов. Эти стандарты основаны на передовой практике, выявленной и описанной комитетами и рабочими группами SAE, которые являются экспертами в своих областях. Однако SAE не является регулирующим органом. У него нет средств или полномочий что-либо утверждать. Это частная организация. SAE издает технические стандарты, представляющие «передовой опыт» во всем, что касается стандарта (противотуманные фары, поворотники, фары и т. Д.).

DOT: Министерство транспорта США отвечает за выпуск стандартов безопасности, включая Федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств 108 (также известный как FMVSS-108), который применяется к освещению транспортной отрасли. Одна из распространенных ошибок — использование термина «Одобрено DOT». Министерство транспорта США не является органом, выдающим разрешения. Он не одобряет продукты. В США и Канаде осветительная продукция сертифицирована производителем освещения на соответствие стандартам DOT, включая FMVSS-108.

На Boogey Lights® вы увидите этикетку «DOT COMPLIANT», используемую для продуктов, изготовленных в соответствии со стандартами DOT, включая FMVSS-108. Если у вас есть вопросы по поводу DOT Compliance, свяжитесь с нами! Будем рады помочь.

LEADTOPS Гибкая светодиодная полоса 2 шт. 24-дюймовая двухцветная светодиодная полоса для фар Поверхностная полоса света Белый и янтарный дневные ходовые огни Водонепроницаемая обратная связь Последовательная лампа Сигнал поворота: автомобильная

3.0 из 5 звезд Великолепные светодиоды, плохие провода, плохой контроллер, плохая герметизация (и ее отсутствие)
Эли Крамаревский, 11 октября, 2020

В целом это нормально, но имеет большие недостатки.

Плюсы:
-ОЧЕНЬ яркий даже при дневном свете. Немного больно смотреть прямо.
-хорошая цветовая температура, не слишком синий
-последовательная хорошая, думаю,
-тонкая и простая в установке. Разобрал корпус, но он не нужен, можно сверху / снизу шлепнуть. Я просто хотел более индивидуальный вид.

Минусы:
-возврат с желтых светодиодов на белые ОЧЕНЬ ЗАМЕДЛЕННЫЙ! Занимает около 2 секунд, большинство других комплектов — 1 секунду, а OEM — почти мгновенно. Супер раздражает. Я разобрал свой блок, пытаясь починить его, но микроконтроллер внутри не помечен, и я просто вырезал его, чтобы заменить на свой.
— неизменяемое последовательное направление. Он идет от контроллера до конца полосы, и изменить его невозможно. Секвенсор не указывает направление поворота автомобиля и дезориентирует.
— Светодиодные ленты НАПРАВЛЯЮЩИЕ. ОЧЕНЬ ВАЖНО. Одна сторона трубки имеет более толстый силиконовый конец, который отлично рассеивает свет. Это позволяет легко установить их неправильно, и они выглядят как дерьмо задом наперед. Трубки можно легко сделать толстыми с обеих сторон.
— трубка запаянная.Это означает, что даже если вы можете разрезать полоску, вам не предоставят никаких новых торцевых заглушек для ее повторного запечатывания. Кроме того, герметик, который они используют, белый и непрозрачный, и в любом случае он довольно плохо запечатан. Просто позволь мне сделать это самому.
— драйвер светодиода не полностью водонепроницаем. У обоих моих устройств силикон был только на одной стороне платы, а половина компонентов оставлена ​​элементам. Ни отверстия для заглушек проводов, ни края корпуса также не были запломбированы, и я подозреваю, что именно поэтому многие из них выходят из строя. Самостоятельно закройте его, чтобы продлить срок службы светодиода, особенно если вы живете во влажной среде.
-провода СУПЕР тонкая, вроде дыхание неправильное и наверняка порвется. У него 6-8 прядей внутри, и это определенно схематично. Учитывая, что все это находится в моторном отсеке, не было причин экономить на размере провода, это просто смешно.
— отстойный клей, и его трудно удалить, чтобы надеть собственный. Как бы то ни было, опять же, можно было бы избежать, просто позволив нам это сделать, но нееееет.

В конечном счете, эти светодиоды настолько хороши, что, на мой взгляд, стоит просто купить другой контроллер и перемонтировать их.Но очевидно, что это намного больше работы и денег, так что это не для всех.

Каков настоящий люмен светодиодной лампы? Глядя на цифры.

На рынке существует так много различных комплектов для переоборудования светодиодов; трудно решить, какой из них лучше. Большинство будет указывать выходную мощность в люменах на упаковке; обычно 4000 люмен, 5000 люмен или 6000 люмен. Иногда можно увидеть светодиодные лампы с маркировкой 8000 люменов, 10000 люменов или даже 12000 люменов. Но каков истинный люмен светодиодной лампы?

Чтобы выяснить, что на самом деле правда, давайте сначала разберемся с Lumen.

Люмен (символ: лм) — это производная в системе СИ единица светового потока, мера общего количества видимого света, излучаемого источником. Мы измеряем световой поток комплекта светодиодной лампы в устройстве, называемом интегрирующей сферой. Лампа расположена в сфере, и свет, испускаемый лампой, рассеивается внутри интегрирующей сферы и равномерно распределяется на 360 градусов. Общее количество яркости источника света может быть точно измерено, поскольку свет может быть захвачен со всех углов в сфере без какого-либо вмешательства со стороны других источников света.

Интегрирующая сфера

Но когда поставщики заявляют о высоком уровне светового потока своих светодиодных ламп, они обычно дают всего теоретических пикового количества люменов на основе данных светодиодного чипа (необработанный люмен). Например, один светодиодный чип CSP мощностью 1 Вт может излучать 130 люменов, максимум , в соответствии со спецификациями светодиодного чипа.

Таким образом, гипотетически, если их лампа имеет 16 светодиодных чипов, они будут утверждать, что лампа имеет рабочую мощность 16 Вт и 2080 люмен (16 чипов x 1 Вт = 16 Вт и 130 люмен x 16 чипов = 2080 люмен), поэтому пара светодиодных ламп будет теоретически имеют 4000 люмен (необработанный люмен).Но помните, что это всего лишь теоретическая пиковая величина люмена, которую светодиодные чипы способны достичь в идеальной среде самостоятельно. Это не учитывает тепловую эффективность массива светодиодных чипов, работающих вместе друг с другом с течением времени в герметичной среде, такой как корпус фары. На самом деле, если бы светодиодный чип использовался на максимальной мощности, как предполагает необработанный рейтинг светового потока, он бы быстро сгорел в реальных условиях.

При фактическом использовании световая отдача светодиодной лампы ограничена многими субъективными и объективными факторами, и она не может достичь максимальной яркости, на которую способны отдельные микросхемы.Размер светодиодной лампы, площадь излучения тепла, рабочая температура — все это снижает световую отдачу светодиода. Пара светодиодных ламп, которые требуют 4000 люмен (необработанный люмен), на самом деле могут достигать только 1300 люмен (эффективный люмен) каждая.

Давайте посмотрим, как тепло влияет на световой поток светодиодной лампы. Каждый раз, когда светодиодная лампа включается, светодиоды начинают выделять тепло. Некоторая часть энергии превращается в тепло, поэтому по мере увеличения тепла лампа начинает тускнеть. Когда лампа поднимается и достигает своей нормальной рабочей температуры, лампа переходит в состояние равновесия, так как лампа также тускнеет до своей нормальной рабочей яркости.Эта яркость является истинным световым потоком светодиодной лампы, и она будет работать на этом уровне яркости в течение нескольких часов. Большинство продуктов, представленных на рынке, достигают теплового равновесия после 5-15 минут работы. Лучшие конструкции светодиодных ламп имеют небольшой разрыв между пиковым значением светового потока и стабильным значением светового потока.

После того, как вы поймете истинное количество люменов, вам также необходимо понять люкс, полезную яркость, сфокусированную на определенной точке. Когда вы поймете Lux, raw Lumen и Effective Lumen, вы сможете начать расшифровывать безумные заявления различных производителей светодиодных ламп.На самом деле, лучшие из лучших светодиодных ламп на рынке могут иметь фактический эффективный световой поток не более 1800–2000 на лампу. Любой, кто заявляет, что эти цифры больше, чем вдвое, откровенно лжет вам.

False Lumen Ratings на Amazon

Вот моя гипотеза, почему так много людей откровенно лгут о своих показателях просвета… Это теряется в переводе! Знаете ли вы, что первые в мире светодиодные лампы были изобретены и изготовлены в Китае? Это не подделка, если она пришла из Китая — именно там они были впервые произведены.Рейтинги Lumen в Китае превратились в маркетинговый трюк:

«Тот, кто имеет самый высокий рейтинг просвета, побеждает в гонке».

Это действительно смешно, но это правда. Их определение успеха не имеет ничего общего с эффективностью, установкой, качеством диаграммы направленности, качеством цвета или полезной светоотдачей … Чаще всего все дело в том сладком сладком рейтинге светового потока! Так, одна компания сказала: «Привет всем, наши лампочки производят по 2000 люмен!». Затем следующий конкурирующий производитель говорит: «О да, ну, наши лампы имеют яркость 2500 люмен каждая!».А потом следующей по улице светодиодной компании пришла в голову блестящая идея: «Псс… давайте объединим световой поток обеих ламп в 5000 и обманем людей, которые думают, что это означает НА ЛАМПОЧКУ!». А затем следующая компания, из-за путаницы с тактикой, сказала: «О нет, теперь у нас должно быть 10 000 на пару, чтобы быть конкурентоспособными!». Затем следующие ребята сказали: «О нет, нам нужно, чтобы у нас было 15 200 люмен!» и так далее, и так далее, и так далее. Некоторые говорили о парах, другие говорили о синглах, но не хотели терять продажу, и таким образом началась маркетинговая война Lumen!

Идентификационные коды освещения SAE | Grote Industries

SAE J759

SAE International означает Международное общество автомобильных и аэрокосмических инженеров.Они обеспечивают стандарты, которым должны соответствовать все продукты для обеспечения безопасности транспортных средств. Как видите, они идентифицируют тип оборудования по буквенно-цифровому коду для каждой группы товаров.

На линзах каждой лампы Grote имеется соответствующий идентификационный код освещения SAE. Например, этот боковой габаритный фонарь Grote имеет SAE EE2P3 11 DOT на линзе, что указывает на то, что это сертифицированный SAE промежуточный боковой габаритный фонарь (P3), одобренный для больших автомобилей (E) и небольших транспортных средств (E2). 11 означает год утверждения (2011), а DOT — утверждающее агентство (U.С. Департамент транспорта).

Используйте эту информацию вместе с Федеральными требованиями к размещению осветительного оборудования для каждого продукта, указанного на нашей странице требований FMVSS.

96 9020 Стоп-сигналы HH 905 96 U3
A Рефлекторные рефлекторы O Точечные лампы
A2 Широкоугольные рефлекторные отражатели P 20 Стояночные огни Вспомогательные передние фонари для мотоциклов P2 Габаритные, боковые габаритные и идентификационные фонари
D Мотоциклетные указатели поворота P3 Габаритные, боковые габаритные огни и идентификационные фонари для использование на транспортных средствах с габаритной шириной 2032 мм или более
E Боковые указатели поворота — автомобили длиной 12 м и более PC Комбинированные габаритные и боковые габаритные фонари
E2 Боковые указатели поворота — автомобили длиной менее 12 м PC2 Комбинированные габаритные и боковые габаритные фонари для использования на автомобилях Общая ширина 2032 мм или более
F Передние противотуманные фары Q Блоки управления указателями поворота — Класс A
F2 Задние противотуманные фонари QB Рабочие блоки указателей поворота, класс B
G Фонарь для грузовых автомобилей QC Предупреждающий сигнал об опасности транспортного средства блок
H Фара дальнего света R Фонари заднего хода
HG Выпускное переднее освещение (фара) S Герметичный кожух фары S2 Стоп-фонарь для использования на автомобилях с габаритной шириной 2032 мм и более
HR Фара со сменной лампой T Задние фонари (задние габаритные фонари)
I Лампы указателей поворота T2 Задние фонари для использования на транспортных средствах Общая ширина 2032 мм или более
I3 Лампы указателей поворота на расстоянии от 75 мм до менее 100 мм от фары U Дополнительные высоко расположенные стоп-сигналы и указатели поворота
I4 Лампы указателей поворота, расположенные на расстоянии от 60 мм до менее 75 мм от фары U2 Высокие стоп-сигналы для грузовых автомобилей 2032 мм или более при габаритной ширине
I5 Лампы указателей поворота на расстоянии менее 60 мм от фары Центральный высокий стоп-сигнал для легковых автомобилей, легких грузовиков и MPV
I6 Задние указатели поворота и передние указатели поворота, установленные на расстоянии 100 мм или более от фары, для использования на транспортных средствах с габаритной шириной 2032 мм или более W Сигнальные лампы для аварийных, ремонтных и сервисных автомобилей
I7 Передние указатели поворота, установленные на расстоянии менее 100 мм от фары , для использования на транспортных средствах с габаритной шириной 2032 мм и более W2 Сигнальные лампы для школьных автобусов
J590 Указатель поворота W3 Лампы аварийной сигнализации на 360 градусов
J945 Мигающий сигнал аварийной сигнализации W4 Устройство аварийной сигнализации лед
J1054 Контрольная лампа с переменным миганием W5-1 Газоразрядная лампа на 360 градусов, класс 1
K Передние поворотные фонари W5-2 9049 Газоразрядная лампа на 360 градусов — Класс 2
K2 Задние поворотные фонари W5-3 Газоразрядная лампа на 360 градусов — Класс 3
L Номерной знак лампы Y Фары дальнего света
M Мотоциклетные фары-тип мотоцикла Y2 Дневные ходовые огни
N Фары с мотоциклетным приводом

Эволюция автомобильных фар

9 0002 Внедрение фар на автомобилях развивалось чуть более века, но технология проехала больше миль, чем вы можете сосчитать! Сегодня мы думаем, что фары вносят вклад в общий дизайн и элегантный внешний вид наших автомобилей.До того, как фары стали настраиваемыми аксессуарами / функциями безопасности на автомобиле, они были небольшими огнями, пытающимися осветить дорогу.

Вот краткая история эволюции фар:

1880-1900: Ацетилен

Когда-то для освещения дороги в автомобиле использовалась масляная лампа. Когда появилась ацетиленовая лампа, она быстро стала лучшим выбором для освещения. Ацетиленовые лампы были более устойчивы к неблагоприятным погодным условиям, чем любые замечательные попытки пассажира поддерживать горение масляной лампы! Ацетиленовые лампы обычно устанавливались с зеркалом позади пламени, чтобы направлять свет вперед.Как вы понимаете, дым и зеркала не обеспечивают максимально сфокусированный луч света. Ацетиленовые лампы лучше всего подходят для исследования пещер, где вы хотите, чтобы ваш свет распространялся, чтобы лучше помогать периферийному зрению. При вождении ацетиленовый свет фильтруется в темном ночном небе, оставляя немного позади, чтобы помочь водителю увидеть, что или кто находится на дороге.

1900-1912: Электрический

На то, чтобы электрическое освещение стало по-настоящему прижиться, потребовалось больше времени, чем вы можете себе представить.Прогресс замедлялся из-за сложности изготовления динамо-машины, достаточно маленькой, чтобы поместиться на машине, и в то же время достаточно большой, чтобы адекватно освещать дорогу. Первой преуспевающей компанией стала Peerless в 1904 году. За Peerless последовала компания Pockley Automobile Electric Lighting Syndicate, которая предложила полный набор электрических фонарей, включая фары, габаритные огни и задние фонари. Они использовали 8-вольтовую батарею для питания своих новых продуктов. Cadillac была первой компанией, которая в 1912 году интегрировала фары в систему зажигания.

1939-1962: Герметичная балка

К 1939 году производители использовали параболический отражатель (который представляет собой изогнутое зеркало), нить накала и линзу, скрепленные вместе, чтобы создать фару с герметичным светом. Свет от этой новой фары был более сфокусированным прямым лучом, направленным от машины на дорогу. К сожалению, свет был тусклым для количества энергии, необходимого для работы. Оригинальная вольфрамовая нить иногда закипала и оставляла темные следы на стекле, препятствуя прохождению света.Европа возглавила разработку первой галогенной лампы, установленной на автомобиле, в 1962 году. Из-за химической реакции между вольфрамом и галогеном эти лампы были ярче, вызвали меньше повреждений и прослужили дольше.

Начало 2000-х: разрядные лампы высокой интенсивности (HID)

HID излучают более яркий свет и потребляют намного меньше энергии, чем галогенные лампы. Свет, производимый HID, возникает путем создания электрической дуги между двумя металлическими электродами через инертный газ внутри лампы.Хотя яркость поразительна, установка HID в традиционную сборку света рассеивает свет, вызывая проблему, известную как «ослепление», когда вы препятствуете обзору встречных транспортных средств ослепляющим светом. Использование HID требует определенной конфигурации, чтобы источник света был правильно сфокусирован.

2004: Светодиоды (LED)

Первые светодиодные фонари использовались в дневных ходовых огнях (ДХО) Audi A8. Эти фонари долговечны и потребляют мало энергии, чтобы производить очень яркий поток света.Lexus LS 600h стал первым автомобилем, в котором в 2006 году использовались светодиодные лампы ближнего света. К следующему году Audi R8 V10 стал первым автомобилем, полностью оснащенным светодиодными фонарями спереди и сзади. Это стало возможным благодаря модификации использования 25 светодиодов в каждой фаре с адаптируемыми настройками для уменьшения яркости отдельных диодов по мере необходимости, чтобы избежать ослепления других драйверов.

Сегодня: Лазеры

BMW представила технологию лазерного луча для изготовления фар. Три диода излучают синий лазер в призму, чтобы сфокусировать свет в один луч.Свет проходит через линзу, которая меняет синий цвет на белый, прежде чем отражаться на дороге. Лазерные лучи могут излучать свет на расстояние примерно 1,25 мили. Видеотехнология помогает настроить параметры, чтобы не ослепить других автомобилистов.

Фары, которые вы видите на автомобилях сегодня, изначально были скромными, чтобы обеспечить оптимальную яркость без чрезмерного расхода топлива. От ацетиленовых ламп до лазеров производители добились больших успехов, чтобы помочь нам ориентироваться в темных дорогах, разделяя дороги с постоянно растущим населением.

Можно ли устанавливать светодиодные фары вверх ногами?

Замена фары в большинстве автомобилей — довольно простой процесс, и обычно вы можете сделать это самостоятельно без помощи механика.

И вы знаете, насколько я фанат светодиодных фар. Если нет, загляните в мой блог.

Но есть одна важная вещь, о которой следует подумать при установке светодиодных фар, и это убедиться, что вы правильно их разместили.

Светодиодные фары можно установить вверх ногами, но это сделает их опасными — они могут ослепить других водителей или привести к смещению луча.Убедитесь, что диоды расположены горизонтально, а экран, если он есть, находится внизу.

В этой статье я объясню вам:

  • Чем опасны перевернутые фары
  • Как узнать, перевернуты ли они
  • Правильная ориентация диодов на лампочке

Почему установка светодиодных фар вверх ногами опасна?

Светодиоды

имеют малую мощность, поэтому шансов пораниться при их установке практически нет.

Итак, пока вы подключаете их к фаре, подсоединяете шнур питания и включаете их, они не опасны, верно?

Неправильно!

Если вы установите фары вверх ногами, это может быть опасно для вас и других водителей.

Основная причина в том, что если вы установите их неправильно, вы полностью измените диаграмму направленности света фар.

Ближний свет фактически такой же яркий, как и дальний свет. Это может ослепить встречный транспорт, что может стать причиной аварии.

Согласно опросу, проведенному RAC в Великобритании, водители утверждают, что им может потребоваться до пяти секунд, чтобы прийти в себя, если они были ослеплены фарами. Если вы едете со скоростью 60 миль в час, это означает, что вы ослепли, проезжая 135 метров за пять секунд — за это время может произойти многое.

В большинстве штатов США закон гласит, что нельзя включать дальний свет в пределах 500 футов от другого транспортного средства — как встречного, так и в том же направлении, так как вы можете ослепить кого-то в его зеркало.Чтобы ваш автомобиль оставался пригодным для использования на дорогах, вам нужно убедиться, что ваши фары не ослепляюще яркие.

Даже если вы случайно не ослепите других водителей, вы просто заметите, что лучи неправильные. Они могут указывать слишком низко, прямо перед автомобилем, или указывать дальше вверх, больше в небо, чем прямо вперед.

В любом случае вы не получите должной видимости, которая вам нужна, что делает вождение в темноте или плохих условиях более опасным, если светодиодные фары установлены неправильно.

Тот факт, что светодиодные фонари намного ярче по сравнению с галогенными лампами, еще больше усложняет их правильную установку.

Как узнать, что мои фары перевернуты?

Если вы считаете, что ваши фары могли быть установлены вверх ногами, вы можете сделать несколько относительно простых проверок, чтобы выяснить это. Вы можете снять лампу с рефлектора, что я расскажу ниже, когда я проверю правильную ориентацию, или вы можете просто провести тест на прицеливание.

Для этого вам понадобится стена, которую можно пометить мелом или лентой. Внутренняя часть вашего гаража идеальна, если у вас есть место, чтобы отъехать от него на 25 футов.

Начните с подъезда к стене и отметьте мелом или скотчем точки на стене, которые находятся на уровне центра ваших фар. Как только это будет сделано, нарисуйте или отметьте линию между этими двумя точками. Это не обязательно, но так будет проще проверить выравнивание.

Затем поверните задним ходом, чтобы оказаться в 25 футах от стены, и включите ближний свет.Вы должны видеть на стене, где проецируется центр света.

Если центр балок совпадает с отметками на стене, ваши светильники установлены правильно. Если они выступают на несколько дюймов, возможно, вам просто нужно откорректировать выравнивание.

Некоторые автомобили позволяют делать это автоматически, в то время как другие требуют ручной настройки фитинга. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации.

Если лучи направлены значительно ниже или выше линии, которую вы нарисовали, а я говорю на пару футов или больше, то, вероятно, ваши лампы перевернуты, и их нужно будет переустановить.

Если у вас нет доступа к стене и вы не уверены, что снимаете лампочку самостоятельно, отнесите машину к механику.

Они могут использовать специальный инструмент для настройки луча, чтобы проверить выравнивание, и при необходимости повернуть лампы за вас. Конечно за дополнительную плату.

Вертикально или горизонтально: какова правильная ориентация?

Другой способ проверить правильность установки фар — это снять лампу.

Итак, здесь я расскажу вам, как просто убедиться, что они выровнены правильно, независимо от того, проверяете ли вы существующие лампочки или устанавливаете новые.

Ваши фары не просто направляют свет вперед. Вместо этого он состоит из наклонных зеркал, которые направляют ваш луч вперед.

Но если свет не попадает в эти зеркала под текущим углом, вы получите более слабый луч, слишком сильный луч или луч, направленный в неправильном направлении.

Светодиодные фары имеют светодиоды на противоположных сторонах лампы. Когда лампочка установлена ​​в фару, эти диоды должны быть выровнены по горизонтали в положении «3 часа» и «9 часов».

Некоторые светодиодные лампы имеют по два диода с каждой стороны, один немного выше другого. Это так называемые двухлучевые фары, и на одинарную светодиодную лампу устанавливаются диоды ближнего и дальнего света.

Если это относится к вашим лампочкам, немного более высокий диод должен быть на верхней стороне лампы.

И еще одна последняя проверка, которую вы можете сделать — у большинства светодиодных ламп есть экран (он есть и у галогенных ламп), который помогает убедиться, что свет направлен правильно. Этот щиток должен быть внизу лампочки.

У большинства высококачественных светодиодов есть линии выравнивания, которые помогут вам правильно установить их в корпус фары.

На всякий случай, если вы похожи на меня и предпочитаете простое решение, я предлагаю вам проверить фары Last.

Если вам все еще непонятно, посмотрите это полезное видео, которое я нашла. Это понятное руководство о том, как проверить правильность установки лампочек и что может пойти не так, если они перевернуты.

Заключительные слова

На удивление легко установить светодиодные фары неправильно, если вы не обращаете внимания, но именно поэтому вы должны их проверить.

Ваши фары никогда не должны быть смещены или слишком яркими для вашей безопасности и безопасности других водителей.

Вы перешли на светодиоды, и если да, то насколько легко вам было поменять лампочки?

А вы когда-нибудь использовали настенный тест для проверки регулировки положения фар?

Дайте мне знать в комментариях, и я буду рад помочь вам, если вы хотите узнать больше.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.