Menu

Максимальный пробег двигателя: Двигатель современного автомобиля | Продлеваем срок службы

Содержание

Названы самые надежные автомобильные двигатели — Российская газета

Renault K7M

Высоким ресурсном и надежностью и при этом, что не маловажно, доступной ценой отличаются бензиновые моторы семейства К компании Renault. Речь прежде всего о начальном силовом агрегате малолитражек Logan и Sandero и бюджетного SUV Duster с индексом K7M.

При сравнительно небольшом рабочем объеме (1,6 л) и восьмиклапанной конструкции такой агрегат имеет архаичную конструкцию и невысокую степень форсировки. В разных исполнениях мотор выдает 82-87 л.с., что обеспечиваем ему ресурс до 400 000 км.

Чугунный блок цилиндров, конструкция поршневой группы, минимизирующая расход масла и стойкость к перегреву, считаются важными техническими преимуществами такого мотора. Минусы тоже хорошо известны. Это повышенный расход топлива, случается, что на холостом ходу плавают обороты, раз в 20-30 тыс. км приходится регулировать клапана, поскольку гидрокомпенсаторов не предусмотрено.

Привод ГРМ ременной, обрыв ремня чреват загибанием клапанов, поэтому ремень рекомендуется менять каждые 60 тыс. км. Кроме того, мотор шумный и вибронагруженный. С другой стороны, при использовании качественных расходных материалов и комплектующих французский мотор прохаживает даже больше вышеупомянутых 400 000 км.

Renault K4M

Двигатель K4M - близкий родственник агрегата K7M. А именно - речь идет о более современной и мощной 16-клапанной версии того же мотора. В частности этот агрегат объемом 1,6 л устанавливался с 1999 года на модели Logan, Duster, Clio 2, Laguna 1,2, Megane, Kangoo, Fluence и другие. Кроме того, до недавних пор таким агрегатом оснащали вазовский Lada Largus. Джентльменский набор здесь тот же - чугунный блок цилиндров, распределенный впрыск топлива и ременный привод ГРМ.

Впрыск - распределенный, во впускной коллектор. Некоторые версии двигателя Рено 1.6 K4M оснащены фазовращателем, расположенном на впускном распредвалу. Мощность разных модификаций варьируется от 102 до 108 л.с.

Существенно, что мотор требует минимального технического обслуживания благодаря гидрокомпенсаторам в приводе клапанов. К недостаткам "16-клапанника" отнесем недешевые запчасти и проблему с гнущимися при обрыве ремня ГРМ клапанами.

Ремень ГРМ соответственно необходимо менять каждые 60 000 км. При этом менять ремень несподручно. На ряде версий этого двигателя на шкиве распредвала нет шпонки, а фиксирующий болт нужно затягивать с правильным моментом. Меток на валах также нет, поэтому коленвал и распредвалы нужно выставлять при помощи фиксаторов. К распространенным неисправностям двигателя K4M относят выход из строя катушек зажигания, загрязнение топливных форсунок, неисправность датчика положения коленвала, подсос воздуха через трещины или уплотнения впускного коллектора, течь масла и антифриза.

Toyota 2AR-FE

Владельцы бестселлеров RAV4 и Camry наверняка станут расхваливать вам "беспроблемные" двигатели 2AR-FE, имеющие объем 2,5 л и отдачу в разных исполнениях от 165 до 180 л.с.

Серия тойотовских двигателей AR начала свою историю сравнительно недавно - в 2008 году. Гильзы цилиндров установлены методом мокрого гильзования и отлиты в блок. ГРМ - цепной, 16-клапанный с гидрокомпенсаторами. Коленчатый вал здесь кованный, имеет восемь противовесов и шестеренный механизм для привода балансирных валов.

Для эластичности двигателя в газораспределительный механизм устанавливается продвинутая система изменения фаз газораспределения Dual VVT-i. Она призвана управлять временем открытия впускных и выпускных клапанов, оптимизируя работу мотора как на низких, так и высоких оборотах.

Так удается добиться максимальной топливной эффективности и экологичности двигателя. Надежная топливная система и умеренная мощность сулят надежность в эксплуатации. К тому же в этом поколении моторов японцы отказались от ряда технологий, примененных в предшественниках. Как следствие, силовой агрегат стал выдавать меньше мощности на полезный объем, но в то самое время стал экономичнее на 10-12 %.

Не менее важно, что возросла ремонтопригодность, поскольку тонкостенные алюминиевые блоки цилиндров остались в прошлом. Как следствие, до первого капремонта при правильной эксплуатации этот двигатель может отъездить 250 000, а то и 300 000 тыс. км. Максимальный же ресурс составляет 400-500 тыс. километров пробега. Цепь ГРМ придется обновить на 150 000 км. В списке редких проблем значится повышенный шум в районе механизма ремня ГРМ при работе неразогретого двигателя. Также насос охлаждающей жидкости требует внимания из-за случающихся протечек.

Toyota 1VD-FTV

Долговечностью отличается также тойотовский дизельный 8-цилиндровый 4.5-литровый агрегат 1VD-FTV. Мощность этой установки варьируется от 202 до 286 л.с. Двигатели с двумя турбокомпрессорами устанавливали на Land Cruiser 200 и Lexus LX450d.

Дефорсированная версия с одним турбокомпрессором была предназначена для Land Cruiser 70. Такой агрегат может похвастать чугунным блоком цилиндров и почти вечным цепным приводом с усовершенствованной системой непосредственного впрыска топлива под давлением Common Rail, а также турбокомпрессорами изменяемой геометрии.

К основным преимуществам относят отличную динамику, невысокий расход топлива (при скорости в 70-80 км/ч он держится на уровне около 8-9 литров на 100 км). При этом автомобили с 1VD-FTV демонстрируют отличные внедорожные характеристики благодаря тяговитости силовой установки.

К слабым местам можно отнести требовательность к качеству масла. Еще один недостаток - водяной насос, который может утратить герметичность уже на 50 тыс. км. Тем не менее, если не экономить на качественном масле и хорошем топливе, то ресурс такого мотора может превышать 400 000 км.

Honda R20A

Бензиновый 2-литровый "атмосферник" R20A выпускается японским концерном с 2006 г. и устанавливается на автомобили Civic, Accord и на кроссовер CR-V. Этот двигатель целиком "алюминиевый", имеет балансирные валы, трехрежимный впускной коллектор, головку блока цилиндров с одним распредвалом и 16-ю клапанами и систему изменения фаз газораспределения i-VTEC.

Как и предшественники, R20A не оснащен гидрокомпенсаторами, регулировать клапана приходится каждые 45 000 км. При этом R20A надежен и конструктивно прост. Схема регулировки клапанов "винт - гайка" не требует подбора и замены толкателей клапанов. Не наблюдается также протечек масла и антифриза. Принципиально и то, что в серии R был сделан особый упор на экологичность, соответственно, меньше внимания уделено динамике. Словом, этот мотор справляется с ролью рабочей лошадки и при этом имеет достаточную для динамичной езды мощность (до 155 л.с), а его ресурс часто превышает 300 000 км. Запчасти, впрочем, недешевы, поэтому капитальный ремонт выйдет дорогим.

Hyundai/Kia G4FC

К числу долгоиграющих "зарулевцы" относят также корейский агрегат G4FC, выпускающийся с рабочим объемом 1,4 и 1,6 литра с 2010 года. В настоящее время время мотор продолжают устанавливать на Hyundai Creta, Solaris и Kia Rio. Эта бензиновая рядная "четверка" с двумя распредвалами имеет 16 клапанов. Мотор экономичен, впрыск регулируется ЭБУ.

Двигатель оснащен цепью ГРМ, за которой не нужно старательно ухаживать - производитель указывает, что она не имеет ограничений по эксплуатации. Фактически же цепь ходит не меньше 150 000 км. К этому пробегу возникает необходимость регулировки клапанов. Поршневая при хорошем масле ходит до 250 000-300 000 км. При использовании топлива невысокого качества возможен преждевременный выход из строя каталитического нейтрализатора.

7 авто, на которых реально проехать 500 000+ км. Верите? — журнал За рулем

Никаких турбонаддувов, непосредственных впрысков и многоцилиндровых моторов: ресурсными получаются только простые агрегаты.

Материалы по теме

Во времена СССР можно было заменить кузов, который тогда официально продавался. Получался практически новый автомобиль. Сейчас так никто не делает, да и кузов купить нельзя. Иными словами, кузов — это автомобиль. А кузова стали покрепче и более устойчивыми к коррозии, чем раньше. Так что полмиллиона километров пройдет любой автомобиль, если он не относится к старым отечественным или ранним китайским моделям.

Конечно, за такой пробег у автомобиля будут поломки ходовой части и электрики, да и выхлопную систему наверняка придется латать. Если механические коробки передач, чаще всего, очень надежны, да и бэушные стоят недорого, то автоматы, роботы и вариаторы могут изрядно потрепать кошелек владельца. Однако еще важнее ресурс двигателя.

Материалы по теме

Renault

Материалы по теме

Концерн выпускает два «вечных двигателя»: К4М рабочим объемом 1,6 л (102–105 л.с.) и двухлитровый F4R (135–143 л.с.). Характерные черты — простая конструкция, чугунный блок цилиндров, низкий уровень форсировки, гидрокомпенсаторы в приводе клапанов. Надо не забывать менять по регламенту ремень привода ГРМ. При хорошем уходе и разумных нагрузках моторы могут достигать полумиллионного пробега. Ставили моторы 1.6 на Renault Logan, Sandero, Duster, Ладу Largus и Nissan Almera. А двухлитровый мотор на Renault Duster и Kaptur, а также Nissan Terranо.

Renault Logan первого поколения

Renault Logan первого поколения

Двигатель К4М

Двигатель К4М

Hyundai/Kia

Материалы по теме

Моторы G4FA/G 4FC рабочим объемом 1,4 и 1,6 л — скромные труженики, работающие в такси и у частников порой до заветного рубежа в 500 000 км. Мощность моторов составляет 107 и 123 л.с. соответственно. Степень форсировки, как видно, повыше, чем у «французов» но, если они «таскают» достаточно легкие кузова, в которые водитель не перевозит по шесть человек и при этом не пытается «догнать горизонт», то моторы весьма долговечны. Несмотря на алюминиевый блок цилиндров, поршневая при хорошем уходе может иметь полумиллионный ресурс. Конечно, обслуживать их посложнее, чем моторы Renault. В периодической замене нуждается цепь ГРМ, а это серьезная разборка двигателя. Надо регулировать клапаны, не снабженные гидрокомпенсаторами. Моторы ставят на сверхпопулярные Rio и Solaris. А вот если модификация мотора попадает на более тяжелый автомобиль типа Hyundai i30, Kia Ceed или Сreta, то такого ресурса уже не будет.

Kia Rio третьего поколения

Kia Rio третьего поколения

Двигатель G4FC

Двигатель G4FC

Chevrolet

Материалы по теме

Вполне может при хорошем уходе подобраться к заветному рубежу 1,5-литровый двигатель B15D2. Мощность мотора 106 л.с. Блок цилиндров двигателя чугунный. Клапаны в головке блока цилиндров расположены в два ряда, V-образно, по два впускных и два выпускных клапана на каждый цилиндр. Привод осуществляется через гидротолкатели. Распределительные валы приводятся цепью. Фазовращателей нет. Практически все технические решения идеальны для создания малофорсированного, простого и надежного мотора. Хотя цепь, конечно, полмиллиона километров не пройдет, но при спокойном стиле езды, возможно, поменять ее придется только один раз. Мотор в нашей стране известен по моделям Chevrolet Cobalt и Daewoo Gentra.

Chevrolet Cobalt

Chevrolet Cobalt

Двигатель B15D2

Двигатель B15D2

Volkswagen

Материалы по теме

Последним, по настоящему ресурсным и надежным мотором именитого концерна, можно назвать восьмиклапанный BSE 1.6 MPI. Это прямой потомок легендарного своей надежностью мотора AKL. Блок цилиндров алюминиевый с залитыми чугунными гильзами. Рецепт надежности прост. Низкая форсировка — 102 л.с., восьмиклапанная головка блока с гидрокомпенсаторами. Ременный привод ГРМ прост, долговечен и замена его беспроблемна. Двигатель выпускался до 2015 года и ставился на множество моделей концерна. Skoda Octavia 2 и множество моделей VW: Golf 5 и 6, Jetta 5, Passat B6.

Skoda Octavia 2

Skoda Octavia 2

Двигатель BSE 1.6 MPI

Двигатель BSE 1.6 MPI

Honda

Этот японский производитель всегда славился высокофорсированными автомобильными и мотоциклетными моторами. Но есть в гамме и гораздо более народный двухлитровый бензиновый безнаддувный двигатель R20A. Он производится с 2006 г. и устанавливается на автомобили Civic, Accord и на кроссовер CR-V. Двигатель имеет алюминиевый блок цилиндров, в некоторых вариантах мощность достигает 155 л.с. Но, несмотря на это, его ресурс может приближаться к 500000 км. Это двигатель с одним распределительным валом, который приводится цепью. За регулировку фаз отвечает система i-VTEC. Но в приводе ГРМ нет гидрокомпенсаторов: нужно примерно раз в 80 000 км регулировать зазоры в клапанах.

Honda Civic

Honda Civic

Двигатель R20A

Двигатель R20A

Toyota

Материалы по теме

Малообъемные моторы Тойота весьма распространены в восточной части нашей необъятной страны. А ближе к Москве чаще встречаются более солидные автомобили этой марки. Поэтому фирму, ставящую во главу угла надежность, в европейской части страны будет защищать 2,5-литровый мотор 2AR-FE. Его ставили на RAV4 XA30 и XA40, Camry XV40, XV50, XV70. В разных вариантах с него снимается 169 — 181 л.с. Блок цилиндров алюминиевый. Привод ГРМ осуществляется цепью, ресурс которой ограничен 150 000 км. Два регулятора фаз иногда трещат на холодную. Допустим 92-й бензин. Но, если хотите идти на полумилионный рекорд, то к топливу надо относиться серьезно, не допускать перегревов мотора и эксплуатировать его в щадящем режиме.

Toyota Camry XV50

Toyota Camry XV50

Двигатель 2AR-FE

Двигатель 2AR-FE

Peugeot / Citroёn

Материалы по теме

Двигатель TU5JP4, еще он обозначается NFU, имеет рабочий объем 1,6 л. У этого мотора чугунный блок цилиндров, ременный привод ГРМ и гидрокомпенсаторы зазоров клапанов. Позднее добавилась система управления фазами газораспределения. Тогда мотор получил индекс EC5. Двигатель выдает мощность от 90 до 115 л.с.

Мотор устанавливался на Peugeot 206, 307, 408, Partner и Citroen С4, а также на C-Elysee. Надежность его обусловлена простыми техническими решениями и низкой степенью форсировки. Не упускайте из виду регламентные работы по замене ремня ГРМ. Про масло скажу особо. Инструкции к некоторым перечисленным автомобилям советуют менять его раз в 20 000 км. Это смерти подобно. Проделывайте эту несложную процедуру раз в 7500 — 10 000 км и мотор вас не подведет. При должном уходе и частой замене масла ресурс превысит 400 000 км.

Peugeot 307

Peugeot 307

Двигатель TU5JP4

Двигатель TU5JP4

***

Про двигатели-миллионники можно забыть навсегда. Наиболее живучими оказываются моторы небольшого рабочего объема, нефорсированные, не имеющие турбонаддува и непосредственного впрыска. Отношение владельца к техническому обслуживанию даже без откровенных ошибок может влиять на ресурс кратно. Частота замены и качество моторного масла могут повысить ресурс даже вдвое. Нагрузки, прогрев, тепловой режим тоже оказывают значительное влияние.

На какой ресурс рассчитаны современные двигатели? | Обслуживание | Авто

Обслуживание мотора — это большая ответственность. При правильных действиях мотор может отходить не одну сотню тысяч километров. О том, как продлить ресурс силового агрегата, рассказывает технический эксперт Бош Авто Сервиса Вячеслав Дрожжин.

Существуют ли сейчас двигатели-миллионники? Откуда возникла эта легенда?

Возможно, легенды о двигателях-миллионниках появились из историй, которые 17-20 лет назад передавались перегонщиками машин. Они рассказывали об автомобилях немецких таксистов, которые прошли более 1 000 000 километров и находились в рабочем состоянии. Сейчас такого ресурса у легковых машин нет.

В настоящее время двигатели-миллионники можно встретить на грузовых автомобилях. Дизельные силовые агрегаты с рабочим объемом более 10 литров нередко преодолевают отметку в 1 000 000 километров без серьезного вмешательства в ДВС.

Что влияет на ресурс мотора?

Основные факторы, влияющие на продолжительность службы двигателя, это своевременное обслуживание с использованием качественных запасных частей и горюче-смазочных материалов. Немалое значение имеет и стиль вождения, а также условия эксплуатации. Бывает, что неумелый водитель убивает мотор за год. А другой человек, бережно относящийся к технике, без проблем проездит с таким же силовым агрегатом пару десятилетий.

Что надежнее, 1.6-литровый или 2.0-литровый моторы?

Если, например, взять два одинаковых автомобиля, у которых конструкция двигателя по сложности схожа, оба автомобиля эксплуатируются одинаково, то есть ездят с равной скоростью, загрузкой в одних климатических условия, то 2,0 литровый мотор будет более ресурсным и, как следствие, надежным, так как нагрузки на него будут примерно на 30% ниже, чем на мотор объемом 1,6 л. Все дело в конструктивных особенностях. Чем больше объем камер сгорания, тем выше крутящий момент мотор создает и, значит, выше сопротивляемость нагрузкам.

Какой средний ресурс у самых популярных 1.6-литровых моторов?

В среднем, ресурс 1.6-литрового атмосферного двигателя лежит в пределах от 200 000 до 250 000 километров. Дальше потребуется смена поршневой группы и мотор вновь вступит в строй.

Сколько выхаживает турбированный мотор в российских условиях?

В нашем климате турбины в легковых автомобилях работают примерно по 80 000 — 100 000 километров в зависимости от нагрузок и стиля езды. На их ресурс влияют практически те же факторы, что и на двигатель — качество смазочных материалов, условия эксплуатации. При частных интенсивных нагрузках, резких стартах на светофорах, необдуманных обгонах с резкими торможениями срок эксплуатации турбины снижается. Необходимо помнить, что после езды турбину необходимо охладить. Для этого перед выключением мотора на паркинге ему нужно дать поработать около минуты на холостых оборотах.

Возможно ли как-то продлить жизнь мотору? Какие можно дать рекомендации по эксплуатации, чтобы увеличить ресурс двигателя?

В городах с большим трафиком мы сталкиваемся с многочисленными пробками. Автомобили стоят в заторах часами с работающими двигателями, преодолевая сравнительно короткие расстояния. Такие условия являются для двигателей тяжелыми, особенно в летнее время года. При такой эксплуатации не совсем правильно проводить плановое ТО по пробегу, т.к. по моточасам двигатель работает минимум в 2 раза больше, чем должен. Для увеличения ресурса ДВС рекомендуется сократить межсервисный интервал ТО в 2 раза, т.к. масло сильно изнашивается — и как следствие теряет свои защитные свойства раньше срока.

Какие встречаются типичные неисправности современных двигателей? Из-за чего они выходят из строя раньше времени?

Как правило, это износ цилиндро-поршневой группы. Он связан с высокими тепловыми нагрузками, вызванными загрязненностью радиаторов, низким уровнем антифриза, масляным голоданием, а также изношенностью воздушного фильтра. При попадании через систему впуска абразивных частиц, в том числе пыли, песка и пр., но и встают между трущимися деталями и пробивают масляную пленку, увеличивая износ.

Повреждения кривошипно-шатунного механизма это еще одна распространенная неисправность. Она связанна с несвоевременным проведением ТО, а так же использованием некачественного масла и отсутствия контроля за его уровнем.

Износ системы управления двигателя (цепь, ремень, механизмы фаз газораспределения) связанно с несвоевременным обслуживанием, высокими пиковыми нагрузками. В случае с муфтами изменения фаз газораспределения в поломках виновато некачественное масло или его низкий уровень.

Загрязнение топливной системы связанно с использованием некачественного топлива, а также пренебрежением рекомендациями завода изготовителя по минимальному октановому числу бензина. Если использовать вместо АИ 95 более дешевый АИ-92 и ездить на нем очень активно, то мотор будет детонировать и перегреваться, в результате чего потребуется замена поршней.

Как правильно обслуживать мотор, чтобы он проходил долго?

Силовой агрегат должен обязательно обслуживаться, исходя из технического регламента завода изготовителя. При проведении ТО рекомендуется использовать моторные масла и техжидкости, подобранные по листам допуска, а также по составу и вязкости. Обязательное использование запасных частей и расходных материалов, отвечающих требованиям завода изготовителя.

Смотрите также:

Так ли страшен большой пробег для мотоцикла?

В первом случае мои рекомендации просты: «накопи и купи», а по поводу второго – у меня есть несколько соображений, почему смотреть только на пробег, в отношении мотоциклов – неправильно. Пройденные километры – только один из факторов, формирующих цену байка на вторичном рынке. Проблема в том, что желая выбрать подержанный мотоцикл с максимальным ресурсом, люди часто путают понятия «пробег» и «состояние». Давайте разберем, так ли страшен «большой пробег» для мотоцикла.

Пробег - не главное

Этот короткий и емкий факт потребует объяснений, но основную мысль можно донести буквально в двух словах: важен не остаточный ресурс двигателя «до капиталки», важно состояние всего мотоцикла, на которое влияют не пройденный километраж, а условия эксплуатации и хранения. Внешне – почти новый байк может выглядеть «на пятерочку», сверкая приятной цифрой на одометре, а его двигатель, тем временем – будет литрами «есть» масло. Или наоборот – 20-летний потертый «классик» с пробегом далеко за 50 «тысяч» – будет весьма бодр «внутри». Разница в том, что в первом случае – мотоцикл гоняли на «максималке», не задумываясь об обслуживании, а во втором – берегли, катаясь в рекомендованном режиме, и не скупились на хорошие расходники. Прежде чем делать однозначный выбор относительно заинтересовавшего мотоцикла, найдите ответ на несколько вопросов: кто на нем ездил, сколько, и по каким дорогам, как обслуживал, где хранил?

Как тип мотоцикла влияет на его «живучесть»?

Золотое правило: «чем больше кубатура двигателя – тем больше моторесурс», в отношении двухколесной техники верно процентов на 90, остальное – зависит от типа и тактности мотора, а также – категории самого байка. Большой «турист» с низкооборотистым двигателем – сможет похвастаться в 10 раз большим пробегом, чем любой из кроссовых мотоциклов, несмотря на качественное своевременное обслуживание последнего. Потому, что «километры» туриста – накатаны, в основном, по ровному асфальту и не создавали повышенной нагрузки ни на мотор, ни на ходовую часть. Косвенно понять степень износа можно по ресурсу, заложенному в мототехнику «с завода». Двухтактные и одноцилиндровые двигатели изнашиваются быстрее, чем четырехтактные, и многоцилиндровые, а воздушное охлаждение – менее эффективно, чем водяное.

Меньше всех «живут» двухтактные кроссовики, «пробег» которых исчисляется моточасами, а не километрами. Ревизия поршневой большинству нужна уже после 30 часов, а масло приходится менять меньше чем через тысячу километров. Плюс к этому, каждый спортивный мотоцикл – неважно, «грязевой», или «кольцевой» супермото – в своей жизни выдерживает определенное количество падений. В эндуро и кроссе – его ждут сложные приземления с ударами о рельеф, нередко приводящие к появлению скрытых дефектов: трещин подрамника, рамы, креплений двигателя или навесного оборудования. Это – не говоря уже о «косметических» дефектах, вроде лопнувшего пластика и разбитых рычагов. Самый плохой вариант (о котором вам не расскажет величина пробега) – если после падения мотоцикл пролежал некоторое время вверх колесами, а его двигатель – работал в условиях масляного голодания.

Кастомные и раритетные байки с «хардтейлом» (сухой подвеской), а также плохо ухоженные мотоциклы, подвеска которых давно требует ремонта – подвержены вибрациям, исходящим со стороны неподрессоренных масс и двигателя (особенно, если мотор – могучий твин большого объема). Из-за вибраций постоянно откручивается крепеж, возникают концентрации напряжений в нагруженных частях рамы, ускоряется общий износ ходовой.

Архитектура самого двигателя – важный момент, определяющий ресурс, поскольку одни мотоциклы оснащаются хорошо сбалансированными «рядными» или оппозитными моторами, а другие – одноцилиндровыми, или двухцилиндровыми, V-образными, с развалом цилиндров 45 градусов (иногда – с двумя шатунами на одной шейке) – генерирующими сокрушительный уровень вибраций.

Где эксплуатировали байк?

Вопрос, плавно «вытекающий» из предыдущего, поможет прояснить, чего на самом деле «стоили» аппарату цифры на его одометре. Каждая категория мототехники рассчитана на определенный режим – если эксплуатация соответствовала заложенному в конструкцию «ресурсу» – смело ориентируйтесь на данные производителя (интервалы ТО, гарантийный срок). Если же нет – осматривайте в первую очередь уязвимую часть. У дефорсированных «гражданских» версий «кольцевых» спортбайков, вынужденных «тошнить» в городе – это будут сцепление, и подвеска, рассчитанная на ровный асфальт трека, а не сплошные выбоины.

Ходовая часть «кроссачей» и эндуро – во время соревнований и тренировок испытывает огромные динамические нагрузки, поэтому требует ремонта почти в три раза чаще, чем ходовая и подвеска лайт-эндуро или спорт-туристов, эксплуатируемых, в основном, по шоссе, и «видящих» бездорожье только по выходным на пару часов. Если же на «паркетном» эндурике кататься исключительно по кроссовой трассе – он начнет «сыпаться» раньше любого спортивного аппарата.

Взять, к примеру, среднекубатурный мотоцикл с воздушным охлаждением, который лет пять эксплуатировался в городском цикле, «намотав» за это время менее 5 тысяч км. Скорее всего, ему часто приходилось перегреваться в «пробках», поэтому его состояние будет хуже, чем у байка того же объема, «накатавшего» 5–7 тысяч км по трассе. На четырехтактных «воздушниках» приходится периодически регулировать тепловой зазор клапанов, и чем старше мот – тем чаще. Пренебрегая этим, можно быстро довести двигатель до «комы». Мотоциклы с «водянкой» – не перегреваются и более долговечны, но только если владелец ответственно относился к обслуживанию, заливая вовремя все технические жидкости, рекомендованные производителем.

Большинство дорожных мотоциклов – двухместные, поэтому весьма актуально будет выяснить, не перегружали ли байк, регулярно навьючивая на него, кроме «второго номера», пару сотен кило груза? Если аппарат одноместный – проблема «перегруза» может быть снята, но возникает другое предположение – не «отжигал» ли водитель на пределе возможностей мотора? Прогревал ли по холоду, или сразу стартовал, «укладывая» стрелку до красной зоны?

К вопросу о владельцах – кто ездил на байке раньше?

Вполне логично, что мотоцикл, долгие годы принадлежавший одному хозяину – будет ухожен лучше, чем тот, который меняет владельцев каждый год. По тому же принципу – гораздо практичнее выбирать байк, на котором «катал» взрослый, или даже пожилой мотоциклист, не склонный, в отличие от молодежи, ездить «в полный газ». Умудренный опытом владелец – понимает, что экономя на запчастях призрачна и позже придется больше потратиться на ремонт, поэтому старательно ухаживает за мотоциклом, обслуживая его даже чаще, чем это требуется. Юным, необремененным работой мотоциклистам – часто бывает не до обслуживания. По финансовым соображениям, из-за лени, или неосведомленности (не всегда, но – обычно), их «моторы» выглядят и едут хуже.

Печальнее всего обстоит ситуация с китайскими малокубатурниками. Брать с рук поношенный 150-кубовый пит, особенно – у владельца-подростка, получившего его для обучения – та еще «лотерея». Кроме «уставшей» ЦПГ, в нем могут поджидать: сожженное сцепление, сломанный пластик, разбитые рулевая колонка, направляющие в передней вилке и ступичные подшипники, потекшие перья и амортизаторы. И все это – на пробеге меньше смешных для любого среднего «классика» двух тысяч километров. Как следствие неумелого, небрежного обращения.

Малый пробег – сколько мотоцикл простоял и почему?

Мотоцикл, поменявший за короткое время нескольких хозяев – либо имеет скрытый дефект, устранять который дорого, либо – недешев в регулярном обслуживании, либо – просто не подходил прежним владельцам по параметрам. Нередки случаи, когда, прикупив престижную мощную модель, люди просто хранили ее в гараже годами, потому, что не хватало духу, или умения ездить на таком байке. Хорошо, если его сознательно «законсервировали», подготовив к хранению, а не просто бросили «под брезент» на долгие годы. В любом случае – если на мотоцикле долго не ездили – прежде чем заново вводить его в эксплуатацию, аппарату придется провести комплексное обслуживание, сменив все расходники.

От долгого простоя эластичные детали (шины, патрубки, сальники, пыльники) пересыхают, покрываясь сеткой трещин, приходят в негодность, пустой бак – ржавеет изнутри, покрываются окислом алюминиевые детали, «прикипают» кольца, закисают жиклеры (и форсунки), в радиаторе – расслаивается антифриз, в аккумуляторе – выпадают кристаллы сульфата, а моторное масло теряет свойства. В условиях повышенной влажности – потихоньку ржавеет весь мотоцикл, даже под краской и слоем хрома. На длительных сроках не помогают ни консервирующая смазка, ни периодическое проветривание – краска выцветает и трескается сама по себе, а сальники перестают держать масло. Винил сидений коробится, белеет, кожа – покрывается плесенью. После такого хранения может понадобиться не ТО, а вполне серьезный ремонт. Открытое хранение байка на стоянке – тоже не прибавляет ему «очков». Даже несмотря на регулярную эксплуатацию и уход, он будет стареть быстрее – под воздействием ультрафиолета, перепадов температур и влажности, поэтому, если есть выбор – отдавайте предпочтение аппарату, хранившемуся в сухом помещении с постоянной температурой.

Самый печальный вариант, заставляющий с подозрением относиться к хорошей модели с приятной ценой и малым пробегом, долго хранившейся в гараже – возможность того, что мотоцикл был украден и спрятан в расчете на перепродажу после окончания «срока давности». Проверяйте правоустанавливающие документы в первую очередь.

Можно ли доверять одометру?

На большинстве старых классических мотоциклов одометр – механический и его показания, при определенной сноровке, можно регулировать до любых значений. С электронными приборами (в том числе бортовыми компьютерами современных иномарок), те же операции можно провести при наличии подходящего ПО. Сами одометры – взаимозаменяемы в рамках одной модели, а в случае с «китаем» – даже у разных производителей.

Прежний владелец байка мог исказить показатели неосознанно, без злого умысла. Заменив передаточное отношение в КПП, ведомую звездочку, колесо, или просто – установив резину не штатного размера. В зависимости от того, где спидометр (одометр) берет данные – он может при этом показывать не фактический, а расчетный пробег. Иногда – устройство может быть просто сломано, и – кто знает, сколько километров байк «откатал» с того момента?

Ремонтов – много не бывает?

Как определить ресурс, если, на фоне солидного пробега, в мотике наблюдается обилие явно «свежих» (или чужеродных) запчастей? С одной стороны – дело объяснимое, тем более – если речь идет о старых моделях, вроде отечественных «оппозитов», стоковые запчасти к которым не выпускаются пару десятков лет. Найти сейчас полностью комплектный, исправный, не перекрашенный (хотя бы частично) старенький «Урал-колясыч» в заводском исполнении – почти невозможно. С другой стороны – байк может быть не просто ухоженным и исправным, а в усмерть затюнингованным, технически – совсем не тем, которым сходил с конвейера. Частым ремонтом и активным тюнингом мотоциклу можно как помочь, так и навредить, ухудшив управляемость, или мощностные характеристики. Неудачный «эксперимент» – может быть «мертв» уже на пробеге в первую сотню.

По большому счету, старый мотоцикл, на котором регулярно ездили, который честно обслуживали и старательно подновляли – будет в лучшем состоянии, чем более новый аппарат с меньшим пробегом, на котором ничего не меняли, но обслуживали «от случая к случаю». Если затрудняетесь оценить соотношение «состояние – пробег» самостоятельно – предоставьте технику на независимый суд эксперта (благо – мест, где можно провести диагностику сейчас предостаточно).

Что конкретно для вас означает «большой пробег»?

Вопрос напоследок: на какие затраты вы готовы, ради хорошего мотоцикла? Остановитесь на покупке новой резины? Или пойдете дальше – «откапиталите» двигатель, переберете подвеску, перекрасите все до винтика? В плане подержанных мотоциклов «сорвать Джек-пот» все сложнее и для подавляющего большинства аппаратов соотношение цены покупки, и расходов на обслуживание и ремонт – всегда больше в сторону последних. Выбрав дешевый легкий двухтактник, вы будете ремонтировать его часто, регулярно, но понемногу, а прикупив «литровый» турер с «водянкой» – будете долго избегать ремонта, но случись он – придется неплохо раскошелиться.

Величина пробега – напрочь теряет актуальность, если вам предлагают полностью комплектный мотоцикл-легенду. Вроде Явы «Старушки», ленд-лизовского Харлея WLA, или BMW R35 – для которых сам факт исправного существования – уже подвиг, а большое число на одометре закономерный признак почтенного возраста. Даже не будучи фанатом олдтаймеров – скажите откровенно – в какую очередь посмотрите на одометр, рассматривая «культовую» модель, или копию байка, что тронул вас когда-то до глубины души? По-настоящему «свой» мотоцикл – выбирают сердцем, а не кошельком. Уверен – истинный фанат мотоциклов со мной согласится.

какой самый большой пробег автомобиля? :: Autonews

Для большинства автолюбителей понятие «большой пробег» начинается с отметки в 100 тыс. км, прожить действительно долгую жизнь способен не каждый современный автомобиль. А вот американцу Ирвину Гордону отлично удавалось поддерживать машину в рабочем состоянии на протяжении более чем полувека.

В 2013 году его двухдверное купе Volvo P1800S официально признали автомобилем с самым большим пробегом. Двигаясь по шоссе Сьюард в штате Аляска, 74-летний пенсионер преодолел отметку в 3 млн миль — это почти 5 млн км.

После двух капитальных ремонтов заводской мотор P1800S по-прежнему работает. Радио, шасси и трансмиссия в машине тоже оригинальные. А вот кондиционера в салоне как не было, так и нет.

Фото: Wikimedia.org

Ирвин Гордон купил ярко-красный автомобиль в июне 1966 года «с нуля». За машину пришлось заплатить $4,15 тыс. Такая сумма была эквивалентна его средней годовой зарплате. Молодой школьный учитель отдал все свои накопления, одолжив часть средств у отца. Вскоре ежедневные 200-километровые поездки на работу из Лонг-Айленда в Манхэттен и обратно стали для Гордона доброй традицией. В свободное время он успел побывать не только во всех американских штатах, но и в Канаде, Мексике, Нидерландах, Германии и Швеции. Первый рекорд был установлен в 1998 году. К тому моменту житель Лонг-Айленда «намотал» 2,7 млн км. Его достижения привлекли внимание не только тысяч автолюбителей по всему миру, но и представителей Volvo. Компания не раз дарила неугомонному рекордсмену автомобильные новинки. Например, купе Bertone 780 — подарок за преодоление миллионной отметки.

Самое длинное путешествие Гордона — поездка из Нью-Йорка в Ванкувер. Даже в таких автокруизах машина никогда его не подводила и заводилась независимо от погодных условий. По словам пенсионера, секрет успеха — регулярная замена масла и изношенных деталей, четкое следование заводской инструкции и безопасная езда. Техническое обслуживание Ирвин всегда проводил самостоятельно. Каждую неделю он проверял уровень жидкости, ремни и шланги. А еще рекордсмен никогда никому не позволял сидеть за рулем P1800S. «Я не делюсь своими игрушками», — объяснял он. Выйдя на пенсию, Гордон продолжал принимать участие в многочисленных автошоу и выставках. Он не раз говорил, что его знаменитое купе переживет своего хозяина. Так и произошло — Ирвин Гордон умер в ноябре прошлого года в возрасте 78 лет. Одометр его машины остановился на отметке 5,25 млн км.

10 моделей с большим пробегом, которые можно смело покупать

  1. Главная
  2. Новости
  3. 10 моделей с большим пробегом, которые можно смело покупать

10 моделей с большим пробегом, которые можно смело покупать

При выборе поддержанного автомобиля каждый автолюбитель особое внимание обращает на надёжность транспортного средства, чтобы минимизировать частоту посещений сервисных центров и быть уверенным в долгосрочной эксплуатации авто. Опираясь на рейтинги надёжности, подготовленные такими авторитетными изданиями, как Consumer Reports, J.D. Power, TUV и ADAC, был составлен список самых надёжных автомобилей с большим пробегом.

Subaru Forester

Ресурс двигателей Subaru Forester второго и третьего поколения может достигать 250 000 километров. В приводе ГРМ у двигателя прочная цепь, которая выхаживает 200 000 километров и больше. Поэтому Forester был признан среди автолюбителей самым надёжным автомобилем.

Интересный факт: у Subaru Forester – преданная аудитория. Двое из десяти американских автовладельцев не желают продавать свой Forester даже после десяти лет эксплуатации.


Ford Fusion

Ford Fusion попал в ТОП-10 благодаря простым и надёжным атмосферным моторам объёмом 1,4 и 1,6 литра, практичной механической трансмиссии и высокому дорожному просвету. Миниатюрный Fusion прослужит автолюбителям 20 лет и более, при этом ощущения от поездки будут сравнимы с новым автомобилем. Не выдерживает испытания временем лишь бюджетная отделка салона.

Интересный факт: Ford Fusion не уступает Porsche 911 по надёжности. В рейтинге немецкой службы технического контроля TUV Fusion занял 3-е место по этому показателю среди 117-ти моделей с трёхлетним пробегом.


Toyota Corolla

Из девяти поколений Corolla последнее признано самым надёжным. Первые 10 лет или несколько сотен тысяч километров атмосферные двигатели Toyota Corolla не подвергаются серьёзным поломкам, а кузов авто не страдает от коррозии. Единственным недостатком является второстепенная электрика.

Интересный факт: Toyota Corolla в Книге рекордов Гиннеса значится как самый продаваемый автомобиль.


Audi TT

Переднеприводные Audi TT первого поколения входят в ТОП-10 надёжных автомобилей с большим пробегом, срок эксплуатации которых достигает 20-ти лет. Четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1,8 литра имеет наддув. На спорткары первого поколения с турбомотором ставили надёжную автоматическую трансмиссию Tiptronic.

Интересный факт: Audi TT создана на платформе Volkswagen Golf. TT – сокращение от Tourist Trophy: так называлась гонка, которая проводилась с 1928 года на острове Мэн. Известная гоночная малолитражка 40-х годов компании NSU носила название NSU TТ.


Audi A6

Audi A6 второго поколения с атмосферными двигателями V6 отличается особой надёжностью. Владельцы отмечают, что Audi A6 не теряет своей надёжности, если не забывать о своевременном и качественном обслуживании.

Интересный факт: стиль Audi A6 1997 года стал лицом всей модельной линейки Audi. Модель А6 второго поколения 2000-2001 годов вошла в ТОП-10 автомобилей, составив достойную конкуренцию лидерам в своём классе в лице BMW 5 серии и Mercedes-Benz E-Class тех же лет.


Mercedes-Benz SLK

Автомобили марки Mercedes-Benz славятся высоким качеством сборки и надёжной конструкцией. Mercedes-Benz SLK входит в ТОП-10 самых надёжных автомобилей возрастом до 20-ти лет. Модели первого поколения оснащались приводными нагнетателями и «вечной» 5-скоростной АКПП.

Интересный факт: надёжность автомобилей Mercedes-Benz в экстремальных условиях доказана на практике неоднократно. Один из примеров: в 1998 году Mercedes, в котором находился президент Грузии, был обстрелян из автоматов несколькими очередями и выдержал попадание из гранатомёта, глава Грузии не пострадал.


Toyota RAV4

Автомобили Toyota RAV4 оснащены долговечными моторами объёмом 2,0 и 2,4 литра и «неубиваемой» автоматической коробкой передач. Порядка 90% владельцев RAV4 первого и второго поколения не сталкивались с техническими проблемами. Обслуживание Toyota RAV4 дорого обходится автовладельцам, однако необходимость в ремонте возникает крайне редко.

Интересный факт: в 1997 году было запущено мелкосерийное производство электрической версии автомобиля Toyota RAV4.


Honda CR-V

Максимальный пробег кроссовера Honda CR-V без капитального ремонта достигает не менее 300 тысяч километров. CR-V входит в ТОП-10 рейтинга надёжности авто многих стран, в том числе и России. Российские автовладельцы признали Honda CR-V самым надёжным автомобилем с пробегом возрастом более 20-ти лет. Особенно владельцы CR-V отмечают долговечные атмосферные моторы, подвеску и трансмиссию.

Интересный факт: в 1988 году на Формуле-1 шесть команд использовали турбированные моторы, среди которых Lotus и McLaren имели одинаковые силовые агрегаты от Honda.


Lexus RX

Автомобили Lexus RX на протяжении многих лет делят верхние строчки рейтингов надёжности с Toyota. Надёжность Lexus RX по данным рейтингов в среднем составляет 95%. Автолюбителями отмечается, что кроссоверы RX с атмосферными моторами крайне редко подвергаются техническим неисправностям.

Интересный факт: при создании первого Lexus огромное внимание было уделено тому, чтобы посторонние шумы не попадали в автомобиль. При настройке двигателя были приглашены специалисты из компании Yamaha (известный производитель музыкальных инструментов), совместно с которыми удалось получить новое приятное звучание.


Toyota Camry

Седаны Toyota Camry без проблем преодолевают пробег более трёхсот тысяч километров. Camry пятого и шестого поколений признана самой надёжной. В России сложно найти другие автомобили бизнес-класса с большим пробегом, превосходящие Toyota Camry возрастом более 10 лет.

Интересный факт: большинство владельцев данной модели не знает, что название этого автомобиля является английской транскрипцией японского слова «kanmuri», что в переводе означает «корона».

 

Причины повышенного расхода масла.

Как ни совершенствуются двигатели внутреннего сгорания, а повышенный расход масла продолжает беспокоить автовладельцев. Но что считать повышенным расходом? Некоторые автовладельцы начинают бить тревогу, когда за полный интервал замены на щупе оказывается пол уровня, других не беспокоит доливка пары-тройки литров за тот же пробег. Обычно, инструкция на автомобиль дает четкое определение повышенного расхода, когда уже пора отправляться на сервис для диагностики или ремонта. Практически все автопроизводители допускают нормальный расход масла не более литра на тысячу километров пробега, важное условие: для скоростного пробега по трассе.


Как правильно контролировать уровень масла? Автомобиль должен находиться на ровной горизонтальной площадке. После остановки двигателя должно пройти не менее пяти минут, для того, чтобы максимальное количество масла стекло в поддон. Следует вынуть щуп и протереть его салфеткой, затем снова вставить его в канал до упора и снова вынуть, держа вертикально вниз, чтобы стекающее масло не могло исказить результаты измерения. Уровень масла должен находиться между отметками max и min. Доливать масло следует небольшими порциями, примерно по 100 мл с постоянным контролем уровня. При полной смене масла, свежее масло следует сначала долить до минимальной отметки, запустить двигатель и дождаться заполнения магистрали, при этом контрольная лампа давления должна погаснуть. После этого следует довести уровень масла до максимума. На большинстве двигателей от отметки min до max умещается примерно литр масла. В справочной литературе, указывая объем масляной системы, не всегда указывают емкость масляного фильтра, поэтому на его объем следует сделать поправку.


Нормой расчета расхода масла для большинства современных силовых агрегатов является допустимый расход моторного масла от 0,05 до 0,6% от сгоревшего топлива. Например, если на 1000 км пробега употребляется 100 литров бензина или солярки – значит, нормы расхода масел будут составлять максимум 600 мл. Для мощного форсированного дизельного двигателя нормальным потреблением может считаться от 1 до 3% из-за наличия турбины. В любом случае этот параметр указывается в технической документации.

Пробег двигателя: общеизвестный факт – чем больше пробег двигателя, тем больше расход масла, это нормально. С увеличением износа деталей, увеличиваются зазоры, падает компрессия, потертые маслосьемные кольца уже не могут сформировать требуемую масляную пленку. Соответственно, увеличивается количество масла, попадающего в камеру сгорания и расход масла увеличивается. Признаки износа колец – дымление прогретого двигателя, особенно при сбросе оборотов, при переходе от большой нагрузки к меньшей. Дым на машине с катализатором быть может быть незаметен. Происходит замасливание системы вентиляции картера. Устраняется только ремонтом двигателя. Замедлить износ цилиндро-поршневой группы возможно с помощью антифрикционных присадок, они же стабилизируют расход масла.



Выбор вязкости и уровня качества моторного масла: вязкость моторного масла должна соответствовать требуемой для данного двигателя и ванного региона эксплуатации автомобиля. Причем, даже для двигателя с одной и той же маркировкой, требования, к примеру, для внутреннего японского рыка и для Европы могут существенно отличаться. Может быть так, что для японского рынка двигатель требует вязкость xW-20, а для Европы тот же двигатель требует уже xW-30 или даже xW-40. Связано это с национальными требованиями по экономии топлива и соответствующими изменениями ответственных деталей двигателя. В случае отклонения вязкости в меньшую или большую сторону, маслосъемные кольца неправильно формируют пленку и происходит прорыв масла в камеру сгорания. Проявляется как дымление двигателя при любых нагрузочных режимах особенно при переходе с холостого хода на режим мощности. Остальные симптомы такие же, как и при износе колец.  Устраняется заменой масла на масло правильной вязкости. Подобрать подходящее масло можно с помощью программы.

Закоксовка поршневых колец. Происходит в результате перегрева двигателя, использования масла и топлива ненадлежащего качества, длительного простоя двигателя или при чрезмерных интервалах замены масла. Из-за углеродистого нагара или коррозии, поршневые кольца теряют подвижность в канавках поршней, падает компрессия. Симптомы такие же, как в случае износа колец. Устраняется разборкой и очисткой деталей, в тяжелых случаях заменой. Возможно устранение загрязнений при помощи комплексной промывки масляной системы двигателя и, одновременно, промывкой топливной системы.



Система вентиляции картера. Загрязнение или обмерзание системы вентиляции картера и, особенно, клапана PCV, ведет к росту давления картерных газов и выдавливанию излишков масла в камеру сгорания через кольца и сальники клапанов. Нередко появляются течи через сальники коленчатого и распределительного валов, прокладки. Появляется дымление на разных режимах работы двигателя. Устраняется очисткой системы вентиляции, заменой PCV-клапана, в отдельных случаях заменой сальников и прокладок двигателя.

Особенности конструкции двигателя. Некоторые двигатели имеют конструктивные недостатки, увеличивающие расход масла относительно остальных. К конструктивным недостаткам можно отнести неправильно подобранную форму поршня, жесткость и форму поршневых колец, непродуманную систему вентиляции картера двигателя и т.п. В отдельных случаях производитель устраняет недостатки по гарантии, заменяя детали на модернизированные. Но чаще всего, владельцу проблемного автомобиля приходится мириться с проблемой и тратиться на постоянную доливку масла.

Состояние уплотнений в двигателе. Вполне естественно, что при изношенных и состаренных сальниках возникают утечки масла, существенно влияющие на его расход. Существует даже поговорка, «если из двигателя ничего не течет, значит, уже все вытекло». Утечки легко диагностируются простым осмотром двигателя снаружи. Но чаще всего случается расход масла из-за сальников клапанов. Сальники клапанов, они же «маслосъемные» колпачки твердеют от времени и перегрева, изнашиваются механически от трения о клапан, могут даже растрескаться. В результате, масло, беспрепятственно стекает по штокам клапанов и попадает в камеру сгорания. Основной симптом проблем с маслосъемными колпачками – дымление двигателя при запуске и прогреве, замасливание резьбы свечей зажигания. Проблема устраняется заменой маслосъемных колпачков. В начальной стадии проблемы помогают присадки, восстанавливающие свойства резины, такие как Liqui Moly Oil Verlust.



Режим эксплуатации. Перерасход масла характерен для длительной работы двигателя на повышенных оборотах, например, при скоростном движении по трассе. Также, расход масла существенно возрастает в городских условиях эксплуатации, коротких поездках, особенно зимой. Это связано с частыми прогревами двигателя. Смесь обогащается, часть бензина не успевает испариться и попадает в масло. Смесь бензина с маслом хорошо испаряется со стенок цилиндров и впоследствии сгорает, увеличивая расход масла. Также, попадание топлива в масло снижает его вязкость и также увеличивает угар. Диагностируется по запаху масла на щупе, если отчетливо пахнет топливом, то следует принять меры. Проблема частично решается использованием присадок, очищающих и улучшающих сгорание топлива, например, Liqui Moly Langzeit Injection Reiniger, а также вводом в масло дополнительных загустителей, например, Liqui Moly Visco Stabil.

Состояние топливной системы. Состояние топливной системы напрямую влияет на расход масла. Загрязнения форсунок приводят к плохому распылению топлива, в результате топливо, не успевая испариться, стекает по стенкам цилиндров и попадает в масло. Что происходит потом, подробно описано в пункте «Режим эксплуатации».

Наличие турбины. Турбина имеет уплотнение вала лабиринтного типа из-за очень высоких температур. Даже при незначительном загрязнении магистрали оттока масла от подшипника турбины, масло начинает выдавливаться в горячую или холодную часть самой турбины. Диагностируется по дымлению на сбросе газа и по наличию масла во впускных магистралях иили в интеркулере. Устраняется промывкой масляной системы профессиональными составами, например, Liqui Moly Motorspulung, в тяжелых случаях придется менять турбину.


Конечно, здесь перечислены не все причины повышенного расхода масла, но дана информация о наиболее частых случаях. Если проблема проявилась недавно и не носит застарелого характера, то, скорее всего, поможет использование присадок в масло и в топливо.

 

Подобрать масло

 


Сколько миль прослужит автомобиль?

Сколько миль продержится машина? Что ж, автомобили в наши дни созданы для того, чтобы служить намного дольше, чем те, которые были произведены несколько десятилетий назад. Это потому, что автомобильные детали теперь сконструированы так, чтобы выдерживать больший износ, чем в прошлом. Это также означает меньшее количество ремонтов и более низкие общие затраты на техническое обслуживание. Давайте рассмотрим некоторые факторы, которые определяют, сколько миль пробегает автомобиль, и узнаем, как вы можете получить максимальную отдачу от вашего нового или подержанного автомобиля.

Когда вы ищете любую машину, важно учитывать ее пробег.В целом, согласно AARP, средний пробег автомобиля составляет от 12 000 до 15 000 миль в год. Это означает, что вы можете ожидать, что у 5-летнего автомобиля на одометре будет от 60 000 до 70 000 миль.

Сколько миль прослужит автомобиль?

Бюро транспорта указывает, что средний возраст транспортных средств, все еще находящихся в эксплуатации, по данным Autotrader, составляет немногим более 11 лет, а средний возраст может приближаться к 12 годам. Ожидается, что стандартные автомобили в наши дни будут пробегать до 200 000 миль, а автомобили с электрическими двигателями - до 300 000 миль.

Продолжительное содержание автомобиля имеет много преимуществ, в том числе тот факт, что это может сэкономить вам много денег. По некоторым оценкам, по данным Carousel Preowned, экономия затрат на вождение автомобиля в течение длительного времени может составить до 30 000 долларов или даже больше. Однако, в конце концов, все сводится к вам, вашим привычкам вождения и тому, чего вы хотите от автомобиля, которым управляете.

В некоторой степени это зависит от автомобиля. Ряд марок и моделей известны своей долговечностью и надежностью, а другие известны своими проблемами.Естественно, если вы проведете свое исследование и выберете более качественную машину, скорее всего, у вас будет такая, которой хватит на большее количество миль, согласно Autotrader. Тем не менее, ваши привычки вождения также играют важную роль - чем интенсивнее вы водите машину, тем меньший пробег она выдержит.

Как сделать машину долговечной

Согласно Gold Eagle, есть несколько способов сделать машину долговечной. К ним относятся:

  1. Наличие передовых систем безопасности
  2. Обращение внимания на систему управления автомобилем
  3. Планирование планового технического обслуживания
  4. Решение проблем
  5. Поддержание чистоты двигателя
  6. Следить за световыми индикаторами
  7. Наличие хорошего механика

    Первый из них является чрезвычайно важным фактором, поскольку он также защищает вас, когда вы находитесь за рулем.Выбирайте автомобиль с лучшими современными активными интеллектуальными системами безопасности. Такие функции, как адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, помощь при удержании полосы движения, датчики парковки, предупреждения о перекрестном движении и даже мониторинг сонливости водителя, могут помочь вам избежать аварий.

    Когда у вас будет меньше аварий, ваша машина будет работать лучше. Даже когда вы ремонтируете повреждение автомобиля, это не то же самое, что избежать этого повреждения в первую очередь. Рама автомобиля может быть структурно ослаблена из-за повреждений, и в будущем могут возникнуть непредвиденные проблемы.

    К счастью, многие из этих функций теперь входят в стандартную комплектацию новых автомобилей, но даже если вы покупаете аккуратно подержанный автомобиль, вам следует искать лучший набор доступных функций безопасности.

    Системы управления транспортными средствами

    AARP утверждает, что системы управления транспортными средствами являются важным инструментом для продления срока службы вашего автомобиля, но, к сожалению, многие люди отказываются от них. Эти системы подобны подключению вашего автомобиля к диагностическому монитору состояния 24 часа в сутки, семь дней в неделю.Они могут помочь вам добиться большей экономии топлива, проанализировать ваши манеры вождения, в том числе скорость и тормозное усилие, и даже помочь вам придерживаться графика технического обслуживания. Как и системы безопасности, с годами они становятся все более стандартными.

    Графики технического обслуживания и ремонта

    Говоря о графиках технического обслуживания, создайте его и придерживайтесь его. По словам Cascade Collision, нет никакой замены регулярному профилактическому обслуживанию, которое гарантирует, что ваш автомобиль прослужит долгие годы и многие километры впереди.Хотя никому не нравится сидеть в магазине, ожидая, когда его машина будет готова, гораздо лучше проводить час или около того каждые шесть месяцев, чем оказаться без машины в течение нескольких дней из-за непредвиденного ремонта.

    Регулярная замена масла, ротация шин, настройка, замена тормозных колодок и проверки позволяют избежать неожиданных проблем, обнаружив их до того, как они станут серьезными. Они также улучшают работу вашего двигателя в течение более длительного времени, сохраняя его должным образом смазанным и здоровым, и могут повысить стоимость автомобиля при перепродаже.

    Решайте мелочи

    Когда у вас возникают мелкие дела, которые нужно сделать, не откладывайте их на потом. Каждый раз, когда вы замечаете необычный запах, странное ощущение, колебание при нажатии на педаль газа и т.п., заводите свою машину в магазин. Вы знаете, как ваша машина должна чувствовать себя лучше, чем кто-либо другой. Когда он говорит вам, что что-то не так, слушайте.

    Держите двигатель в чистоте

    Немногие люди заботятся о чистке двигателя, но, по словам Gold Eagle, это также важная часть регулярного технического обслуживания.Делайте это один раз в год, каждый год. Это связано с тем, что двигатель может загрязняться сажей, грязью, шламом и другими загрязнениями во время движения вашего автомобиля. Это может привести к перегреву вашего автомобиля, перегрузке систем и сокращению срока службы. Поговорите со своим механиком о хорошем очистителе топливных форсунок и устраните проблемы до того, как они начнутся.

    Следить за световыми индикаторами

    Световые индикаторы существуют по определенной причине. Когда вы видите предупреждение, например, индикатор проверки двигателя, не игнорируйте его в течение нескольких месяцев. Сядьте в машину и диагностируйте и устраните проблему.Это позволяет предотвратить превращение мелких проблем в большие.

    Выберите хорошего механика

    Хорошая механика на вес золота. Сегодняшние автомобили сложны и включают в себя компьютеры и электронные компоненты, к которым должны обратиться опытные специалисты. Ищите тех, кто сертифицирован для работы с вашим автомобилем и будет с вами откровенен во всем.

    Это лишь некоторые из вещей, которые вы можете сделать, чтобы увеличить километраж вашего автомобиля, чтобы вам не приходилось спрашивать: «Сколько миль продержится машина?»

    Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным специалистом ASE Дуэйн Саялун из YourMechanic.ком . Для получения отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону [email protected] .

    Источники:

    https://www.autotrader.com/car-shopping/buying-car-how-long-can-you-expect-car-last-240725

    https: // www. goldeagle.com/tips-tools/long-cars-last-long-will-car-last/

    https://www.aarp.org/auto/trends-lifestyle/info-2018/how-long-do- cars-last.html

    https: // cascadecollision.com / blog / how-many-miles-can-a-car-last /

    https://www.carouseliowacity.com/how-long-can-my-used-car-last

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Сколько миль может прослужить автомобиль?

    Большинство современных автомобилей на дорогах могут легко преодолеть отметку в 200 000 миль без каких-либо серьезных проблем.Однако прогнозируемая долговечность предполагает, что рассматриваемые автомобили находятся в хорошем состоянии и регулярно обслуживаются.

    Тем не менее, вы можете найти идеальный подержанный автомобиль в своем бюджете только для того, чтобы понять, что его пробег намного превышает 100 000 миль. Вы должны уйти? Автомобиль с пробегом 100 000 миль автоматически доживает до последнего? Когда дело доходит до автомобилей с большим пробегом, следует учитывать несколько моментов.

    Сколько миль может продержаться машина? Вот посмотрите, сколько миль - это слишком много, когда дело доходит до подержанных автомобилей, чтобы определить срок их службы.

    Общие правила

    Когда вы сравниваете два похожих автомобиля, за исключением того, что один имеет 50 000 миль, а другой - 150 000 миль, кажется разумным предположить, что автомобиль с малым пробегом стоит больше и находится в лучшем состоянии. Поэтому вполне вероятно, что автомобиль с меньшим пробегом более предпочтителен.

    Достаточно ли меньшего количества миль, чтобы склонить чашу весов в пользу этого автомобиля? К сожалению, с автомобилями с большим пробегом все не так просто.

    Не все мили равны.Например, ухоженный автомобиль с пробегом 100 000 миль может быть в целом в лучшем состоянии, чем такой же автомобиль или грузовик с пробегом 50 000 миль, который ранее был взят в аренду или имел много владельцев и вел тяжелую жизнь.

    Циклы технического обслуживания имеют значение

    Транспортные средства существуют в состоянии постоянного износа и ухудшения качества. Однако, как и нам, людям, необходимо регулярно посещать врача, автомобили требуют регулярного обслуживания (а иногда и замены компонентов, которые заставляют их работать). Этот процесс помогает удерживать автомобили на дороге.

    Сегодняшние производители создают двигатели, которые могут (в лучшем случае) проработать сотни тысяч миль. Но это происходит только в том случае, если компоненты, из которых состоят двигатели, находятся в хорошем рабочем состоянии. Фактор регулярного обслуживания и пробега имеет меньшее значение для жизнеспособности автомобиля. Автомобиль с пробегом в 70000 миль с пятью владельцами и неполной историей обслуживания может быть такой же, как автомобиль с пробегом 100000 миль с одним владельцем со всеми его записями о техническом обслуживании. Последний, вероятно, лучший выбор, и вы, вероятно, потратите меньше денег на ремонт во время вашего владения.

    Абсолютно с автомобилем с большим пробегом, чтобы получить отчет об истории транспортного средства, например, предлагаемые Carfax и AutoCheck. Многие дилеры предоставляют их бесплатно. Эти компании считают 15 000 миль в год средним показателем для автомобиля по стране. Поэтому, если вы смотрите на транспортное средство, которому около 10 лет, вполне разумно, чтобы на нем было от 100 000 до 150 000 миль. Если их намного больше или намного меньше, вы можете провести дополнительное расследование относительно того, почему.

    Хорошее состояние и записи о техническом обслуживании

    Пробег - не единственное, что нужно учитывать при поиске подержанного автомобиля.Состояние автомобиля и полнота записей о техническом обслуживании могут быть неоценимыми индикаторами того, является ли автомобиль удачной покупкой.

    Начнем с общего состояния автомобиля. Автомобиль, за которым хорошо ухаживают, должен проявлять это как внутри, так и снаружи. С другой стороны, плохое состояние интерьера и экстерьера может указывать на то, что владелец не приложил много усилий для поддержания автомобиля в хорошем состоянии.

    Тщательно ухоженный интерьер и экстерьер может свидетельствовать о том, что владелец содержал машину в хорошем состоянии и, вероятно, также выполнял техническое обслуживание в соответствии с графиком.

    Владелец этого типа может также вести более тщательные записи о техническом обслуживании, в том числе о том, какой ремонт был завершен и когда. Кроме того, изучите интервалы обслуживания для выбранной модели, чтобы определить, что каждая услуга включает в определенное время.

    Наконец, проверьте, есть ли на автомобиль гарантия, которую можно передать вам. Такие бренды, как Hyundai, предлагают новому владельцу автомобиля обширную гарантию, но определенные условия для последующих владельцев могут сократить покрытие.

    Вы можете использовать их как контрольный список, когда разговариваете с владельцем и просматриваете записи о техническом обслуживании.На интернет-сайтах и ​​форумах также может быть список общих проблем для этого конкретного автомобиля, поэтому обязательно спросите владельца об этих типичных проблемах.

    Некоторые компоненты, вызывающие особую озабоченность при уходе за автомобилем в хорошем состоянии, включают:

    Тормоза. Колодки следует менять каждые 30 000–70 000 миль. Тормозные диски могут длиться до 120 000 миль.
    Цепь и ремень привода ГРМ. Обычно автомобили нуждаются в новых каждые 100 000–150 000 миль.
    Трансмиссия. Хотя ожидается, что пробег составит от 150 000 до 200 000 миль, регулярное обслуживание в значительной степени может определить, достигнет ли автомобиль этого рубежа.Это включает в себя жидкость для автоматических трансмиссий, иногда маркируемую как «пожизненно герметичную».
    Замена масла. Масло - это жизненная сила любого транспортного средства, а грязное масло может нанести ущерб компонентам двигателя. В сервисных записях всегда следует указывать замену масла через рекомендуемые производителем интервалы.
    Поддержание жидкостей. Правильное обслуживание должно включать долив (и при необходимости замену) всех жидкостей, включая охлаждающую жидкость автомобиля и моторное масло.
    Горящая лампочка «проверьте двигатель» тоже вызывает недоумение.Хотя это может быть вызвано множеством причин, стоит выяснить причину.

    Сколько миль осталось?

    Еще одно соображение при взгляде на автомобиль с большим пробегом - это выяснить, сколько миль осталось. Например, если вы смотрите на автомобиль с пробегом 100000 миль, который находится в хорошем состоянии и от марки, автомобили которой, как известно, преодолевают отметку в 200000 миль, то у вас может остаться до 100000 миль на этом транспортном средстве. Если вы проезжаете менее 10 000 миль в год, это может означать как минимум 10 лет жизни.

    Не все автомобили с большим пробегом равны

    Некоторые автомобильные бренды более известны, чем другие, благодаря тому, что они сохраняют свою ценность даже при большом количестве миль. Например, Toyota, Volvo и Honda известны как бренды с моделями, которые могут проехать 200 000 или более миль при регулярном техническом обслуживании. Высокие баллы исследований, проведенных такими изданиями, как Consumer Reports и J.D. Power, обычно показывают, что владельцы Toyota или Honda с пробегом более 100000 миль имеют несколько лет без проблем.Вот почему эти бренды обычно получают больше денег на рынке подержанных автомобилей, чем другие с аналогичным пробегом.

    Toyota заявляет, что на дорогах много грузовиков Tacoma, внедорожников 4Runner и седанов Camry с пробегом более 100 000 миль, а у многих более 200 000 миль, и энтузиасты могут сказать вам, что 100 000 миль на одном из них - это только начало.

    В недавнем исследовании у Toyota было шесть из десяти моделей, которые с наибольшей вероятностью преодолеют отметку в 200 000 миль, у General Motors - три, а у Ford - одна.Точно так же Honda и Subaru также могут похвастаться тем, что многие их автомобили, такие как Accord, Civic и Outback, имеют чрезвычайно высокий процент экземпляров, которые все еще находятся на дорогах.

    Пригородные автомобили могут иметь большой пробег, но они часто имеют меньший износ, чем аналогичные автомобили с аналогичным пробегом, но используются в основном для езды по городу. С другой стороны, автомобили, которые начинали как прокатные, вероятно, прожили гораздо более тяжелую жизнь, чем средний автомобиль, находящийся в частной собственности.

    Не все автомобили с малым пробегом равны

    На автомобиле также может быть слишком мало миль.Транспортное средство, проезжаемое всего пару тысяч миль в год, отличается от автомобиля, проехавшего пару тысяч миль за все время своего существования.

    Для правильной смазки компонентов двигателя и трансмиссии необходимо движение. Таким образом, даже в автомобиле, который заводился и запускался каждую неделю и в котором регулярно меняли масло, но который был припаркован на долгое время, могут быть повреждены уплотнения и другие детали или которые требуют немедленной полной замены.

    Аналогичным образом, если автомобиль не ездил достаточно с топливом в системе, это может привести к дорогостоящему ремонту.Подобно так называемой «амбарной находке», автомобиль с крайне малым пробегом, вероятно, будет иметь больше проблем, чем ухоженный автомобиль с пробегом в 100 000 миль.

    Что убивает автомобили?

    Есть несколько вещей, которые не позволяют автомобилям достигать большого пробега. Ржавчина, аварии и поломки могут преждевременно закончить жизнь автомобиля.

    Но все эти проблемы сводятся к точной основной причине. Когда стоимость обслуживания или ремонта автомобиля приближается к стоимости перепродажи этого автомобиля, больше не имеет финансового смысла платить больше за поддержание работоспособности автомобиля, чем покупать более новый, более надежный автомобиль, если они этого хотят.

    Советы по покупке подержанных автомобилей

    В конечном счете, покупатели автомобилей не всегда могут рассчитывать пробег на подержанном автомобиле за чистую монету. Необходимо учитывать слишком много дополнительных факторов, помимо цифр на одометре.

    Ниже приведены несколько важных советов при покупке подержанного автомобиля:

    • Получите больше отдачи от вложенных средств. Скорее всего, вы получите больше информации и более выгодную сделку, если купите у частного продавца, особенно если у вас есть наличные.
      Выбери свой путь к экономии.Всегда ищите как можно больше недостатков при тест-драйве и осмотре автомобиля с большим пробегом. Вы можете использовать их как точки переговоров, особенно с дилерами. Более низкие цены, основанные на этих недостатках, ограничивают ваш риск и оставляют немного денег на возможный ремонт.

    • Загляните в историю автомобиля. Задавайте вопросы и пытайтесь получить записи об обслуживании или квитанции. Проверяйте отзывы на таких сайтах, как safercar.gov, и получите отчет об истории автомобиля. Если вы серьезно интересуетесь конкретным автомобилем, они покажут, сколько владельцев у него было, и, вероятно, документальный след из записей о техническом обслуживании и ремонте.

    • Немного поработайте. Обязательно изучите марку и модель перед покупкой, чтобы вы знали, какие проблемы нужно искать и какие услуги кто-либо оказывал на них на определенных этапах. Замена ремня ГРМ, которая для многих автомобилей требует около 100 000 миль для некоторых автомобилей, является услугой, которой обычно пренебрегают. Это относительно дорогая работа, поэтому замена, внесенная в сервисную историю, - хороший знак.

    • Обратите внимание на профессионалов.Перед тем, как подумать о покупке, обратитесь к квалифицированному механику для осмотра автомобиля.

    • Запросите записи об обслуживании. Если вас беспокоит большой пробег, изучите выбранный вами автомобиль и определите, сколько миль вы можете рассчитывать получить, если он будет в хорошем состоянии. Кроме того, спросите владельца, какой пробег на автомобиле, например, по городу или по шоссе. Помните, что хорошо обслуживаемый автомобиль потребует меньше обслуживания в целом, а также может предложить улучшенную экономию топлива по сравнению с автомобилем с сомнительной историей обслуживания.

    Как продлить срок службы вашего автомобиля

    После того, как вы приобрели новый автомобиль, есть несколько способов убедиться, что вы получаете как можно больше пробега, находящегося в вашем владении, и что автомобиль не изнашивается преждевременно. Сознательный выбор ухоженного автомобиля ничего не значит, если вы не будете продолжать такой же надлежащий уход и техническое обслуживание в будущем. Кроме того, есть несколько простых вещей, которые вы можете сделать, чтобы продлить безотказную жизнь вашего автомобиля.

    Предотвращение аварий - важная составляющая сохранения вашего автомобиля на дороге.Современные автомобили с активными функциями помощи водителю, такими как автоматическое торможение, могут помочь избежать и предотвратить аварии. Избегайте отвлекающих факторов во время вождения, например, убирая телефон, также может уменьшить количество аварий. Но также стоит взглянуть на историю ремонта в солидных мастерских. Такие системы, как подушки безопасности, ремни безопасности и эти расширенные функции помощи водителю, необходимо правильно переустановить, чтобы снова работать правильно.

    В некоторых частях страны, особенно на Среднем Западе, суровые зимние условия требуют применения химического растапливания льда на дорожных покрытиях.Эти химические вещества могут вызывать значительную ржавчину, сводя автомобили с дороги в лучшие годы. Избегайте коррозии, регулярно мойте автомобиль, включая тщательную промывку ходовой части и компонентов подвески. Мытье автомобиля - это часть регулярного технического обслуживания.

    Соблюдайте график технического обслуживания, описанный в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Замените масло, проверьте и замените расходные детали, такие как тормозные колодки, и вовремя выполняйте капитальное обслуживание, например, обслуживание ремня ГРМ.Эти работы стоят денег, но поддерживать транспортное средство намного дешевле, чем оплачивать счета за ремонт, вызванный пренебрежением. Кроме того, один изношенный компонент вызывает каскадный эффект повреждения других деталей, что приводит к более высоким счетам за ремонт.

    Как правило, не беспокойтесь о своем автомобиле. По возможности избегайте выбоин или бордюров. Перед резким ускорением дайте автомобилю прогреться до рабочей температуры. Буксировка или другое тяжелое вождение может ускорить график технического обслуживания, особенно при техническом обслуживании трансмиссии, поэтому обратитесь к руководству пользователя для получения информации.Сегодняшние автомобили способны на довольно впечатляющие подвиги, но они все же не являются несокрушимыми.

    Относитесь серьезно ко всем сигнальным лампам на приборной панели. Не думайте, что из-за того, что автомобиль работает нормально, он не нуждается в ремонте.

    Развивайте отношения с механиком. Трудно найти хорошего механика, поэтому поспрашивайте, прежде чем вам понадобится серьезное обслуживание или ремонт. Узнайте, где ваши друзья или семья берут свои машины и каковы их впечатления. Протестируйте механика с мелким ремонтом или техническим обслуживанием, чтобы подтвердить свое исследование.Когда ваша машина вышла из строя, доставить ее в обычный гараж гораздо проще, чем искать механика постфактум.

    Итог

    При покупке подержанных автомобилей большой пробег не обязательно делает автомобиль препятствием для сделки. При должной осмотрительности вы можете найти автомобили с большим пробегом, в которых осталось много жизни.

    Что на самом деле означает увеличение пробега для срока службы автомобиля?

    Если у вас есть машина, скорее всего, вы надеетесь использовать ее дольше, чем ваша последняя машина.Средний возраст автомобилей на дорогах составляет 11,6 года - это самый высокий показатель за всю историю. Когда дело доходит до того, чтобы ваш автомобиль стал более живым, владельцы обычно в первую очередь проверяют число на одометре. Распространено мнение, что пробег автомобиля является лучшим показателем надежности. Но это еще не все.

    Жизнь автомобиля не определяется пробегом.
    Пробег - это лишь один из индикаторов состояния автомобиля. Теоретически автомобиль, который проехал больше миль, имеет больший износ, но автомобиль с 60000 миль на одометре может легко оказаться в худшем состоянии, чем автомобиль с 120000 миль.Легковые и грузовые автомобили любят, когда их водят. Детали, которые не используются регулярно, могут стать хрупкими и легко сломаться. А автомобиль с небольшим пробегом, который не проходил регулярное техническое обслуживание, может столкнуться с большим количеством проблем в будущем. В целом, более надежным вариантом будет автомобиль с большим пробегом, которым часто управляют и который содержится в хорошем состоянии.

    Современные технологии означают более длительный срок службы автомобиля.
    Когда-то 100 000 миль считались долгой жизнью для автомобиля. Сегодня такое же расстояние считается средним возрастом для большинства автомобилей.определенные марки и модели регулярно проезжают 200 000 и даже 300 000 миль. Благодаря обновленным технологиям автомобили работают более надежно и при правильном обслуживании могут работать годами, не требуя капитального ремонта или замены. Поскольку современные автомобили служат дольше, пробег - менее надежный фактор оставшегося срока службы.

    Техническое обслуживание - главное.
    Регулярное техническое обслуживание является ключом к поддержанию нормальной работы транспортного средства. Ознакомьтесь с руководством пользователя, чтобы узнать о предлагаемом графике технического обслуживания и придерживаться его.Правильный уход - это не просто регулярная замена масла, но и внимание к тормозной жидкости, трансмиссионной жидкости и вращению шин. Уход за этими деталями имеет большое значение для поддержания автомобиля в отличной форме.

    Учитывайте также качество продукции. Полностью синтетическое масло, такое как Maxtron ® PCMO, часто служит дольше и лучше справляется с задачей обеспечения плавного движения деталей. Бензин с моющим средством, например Cenex TOP TIER ® , может предотвратить образование отложений и засорение двигателя.

    Итог: пробег - одна из составляющих здоровья автомобиля. Соблюдение строгого графика технического обслуживания и регулярное вождение автомобиля помогут сохранить его в пути на тысячи миль - и многие годы вперед.

    Фотография любезно предоставлена ​​пользователем FLICKR USER.

    10 автомобилей с самым высоким пробегом в мире

    Вы когда-нибудь мечтали присоединиться к клубу Million-Mile ? Многие дальнобойщики и те, кто ездит за рулем каждый божий день, могут легко проехать миллион миль за свою карьеру, но обычные граждане с одним автомобилем? Это намного сложнее.Этот список содержит более 15 000 000 миль езды на 10 автомобилях. Согласно приложению Everlance для отслеживания пробега, если бы 100% этих миль были связаны с коммерческой деятельностью, общая сумма вычета составила бы 8 175 000 долларов США с использованием стандартной нормы пробега IRS или ставки миль CRA!

    # 1 Ирвинг Гордон: Volvo 1800S 1966 года

    Ирвинг в настоящее время занесен в Книгу рекордов Гиннеса по самому высокому пробегу на личном автомобиле: более 3000000 миль на его Volvo 1800S 1966 года! год посещения автомобильных выставок, причем самый длинный отрезок за 1 поездку - это Нью-Йорк - Ванкувер, Канада.После установления мирового рекорда он дал интервью журналу Popular Mechanics и подробно описал техническое обслуживание своего автомобиля, заявив, что он меняет масло каждые 3000 - 3500 миль и меняет трансмиссионную жидкость каждые 25000 миль. Еще более безумным подвигом было то, что его оригинальное сцепление (да, это автомобиль с механической коробкой передач) продержалось колоссальные 450 000 миль! Для справки, средний срок службы сцепления составляет около 50 000 миль, а некоторые люди проезжают 100 000 миль при правильном уходе. Может быть, в 1966 году Volvo построила почти неразрушимый автомобиль или Ирвинг так бережно относится к своим машинам? Истина, вероятно, находится где-то посередине.В любом случае это замечательный подвиг.

    # 2 Грегориос Сачинидис: 1976 Mercedes 240D

    Грегориос идет вторым с 2 850 000 миль, однако это немного чит для «личного пользования» , потому что он зарабатывал себе на жизнь (такси). На самом деле это была машина двойного назначения. Он использовал его для бизнеса и личного пользования. Как и многие самозанятые люди. Действительно круто в этой истории то, что Грегориос достиг этой вехи в 2004 году, 14 лет назад, и когда он это сделал, Mercedes-Benz проверил точность измерения пробега и наградил Грегориоса C-классом! Конечно, чтобы получить C-Class, ему пришлось отказаться от своего ценного Mercedes 240D, но я думаю, что мы все можем согласиться - это был довольно хороший обмен.Кто из вас с радостью променял бы свой автомобиль с 2 000 000 миль на часах на новенький «Мерседес»? Грегориос неплохо разобрался с этой сделкой и получил много пользы от 240D, который сейчас выставлен в личном музее Mercedes-Benz как самый долгоживущий автомобиль в истории бренда!

    # 3 1979 Volvo 245 GL

    Хотя приятно иметь личную историю, которую можно прикрепить к автомобилям, иногда автомобили - это просто служебные автомобили. Разработан для использования кем угодно в конкретной компании.В данном случае Volvo 245 GL 1979 года выпуска, который проехал 1 630 000 миль, был собственностью финской компании S.E. Макинен: Подробностей об использовании этого транспортного средства не так много, но нам нравится представлять, что он несколько раз путешествовал по миру и посетил несколько действительно крутых далеких мест. Тем не менее, он, вероятно, провел всю свою жизнь, путешествуя по стране Финляндии в составе логистического флота. Компания заявила, что не сделала ничего с транспортным средством, кроме «надлежащего ухода», и, если это правда, это многое говорит о старых Volvo.

    # 4 Джозеф Вайланкур: 1963 Plymouth Fury

    Эта история слишком безумна, чтобы в нее поверить. Проехав на своем автомобиле в качестве такси в Монреале большую часть своей карьеры, Джозеф сумел проехать 1620 000 миль к 1999 году. Этого было почти достаточно для Книги рекордов Гиннеса в то время, ему потребовалось всего несколько сотен миль (264 км). километров, собственно), чтобы занять первое место. К сожалению, он так и не доберется туда. Во время управления автомобилем его автомобиль был сбит грузовиком, проехавшим на красный свет.Пока он был невредим, его шансы на установление мирового рекорда в тот день были исчерпаны.

    # 5 Альберт Кляйн: Volkswagen Beetle 1963 года

    Конечно, вы ожидаете, что один из самых массовых автомобилей всех времен попадет в топ-10, верно? Этот конкретный Volkswagen Beetle принадлежал калифорнийцу по имени Альберт Кляйн, который купил автомобиль совершенно новым в 1963 году за 1900 долларов. За 24 года Альберту удалось проехать 1 610 000 миль, и это уже само по себе является удивительным достижением, но в этом была действительно большая загвоздка.Всем вышеперечисленным машинам удалось проехать 1 м, 2 м и 3 м с очень небольшим количеством замен. Только не Beetle. Этот автомобиль действительно был ужасно собран, но Альберт был ... гм ... настойчивым. Или, может быть, немного одержим? В любом случае, окончательный подсчет замененных деталей читается как список запчастей со свалки.

    • 7 новых двигателей
    • 3 трансмиссии
    • 150 шин

    Помимо абсолютно непристойного количества замен двигателя (7!) И 3 трансмиссий (собственно, неплохо) Альберт вел учет не только у него расход шин, но расходы на бензин и общее обслуживание тоже.Он говорит, что потратил более 35 600 галлонов бензина, просто достигнув отметки в миллион миль, и потратил более 38 000 долларов на техническое обслуживание! Интересно, сколько из этого обслуживания было 7 двигателей ...

    # 6 Chet Belisle: 1983 Lincoln Town Car

    CNN запустила репортаж о Chet в 2009 году, который теперь вы можете просмотреть на YouTube, где он хвастается его 1 миля Town Car. Фактически, его городской автомобиль, проехавший 1,3 миллиона миль, включая впечатляющие заявления о том, что он разогнался до 22 миль в час и ему никогда не приходилось делать капитальный ремонт! Чет не зарабатывал себе на жизнь водителем, он водил машину, потому что ему это нравилось.Он совершал поездки из своего дома в Канзасе через всю страну и обратно, несколько раз. Он определенно был дома в дороге.

    # 7 Фрэнк Оресник: 1991 Chevrolet Silverado

    Фрэнк был водителем по доставке стейков и морепродуктов, который ехал из своего дома в Грин-Бей, штат Висконсин, в Чикаго, штат Иллинойс, почти каждый день! Это одна серьезная поездка на работу. В отличие от большинства людей в этом списке, Фрэнк не купил свой грузовик новым. Он купил его в 1996 году, имея на одометре 41 000 миль, хотя с тех пор он проезжает каждую милю.Фрэнку удалось преодолеть отметку в 1 миллион миль с рекламщиком и съемочной группой, но он продолжил проехать еще 290 000 миль на грузовике, который он прозвал «Старушка», и он все еще не закончил водить!

    # 8 Семья: 1966 Mercedes-Benz 250SE

    В 2014 году нынешний водитель Benz 250 66 года связался с клубом High Mile и сообщил, что их одометр только что преодолел отметку в 1,2 миллиона миль. Однако настоящая история - это семья, которая владела им до него. Первоначальный владелец купил новый Mercedes в 1966 году и успел проехать 877 000 миль, прежде чем скончался.Затем его семья взяла на себя задачу добраться до отметки в миллион миль и в течение следующих нескольких лет проехала более 300 000 миль, прежде чем наконец продать автомобиль мужчине Бену Клопоту. По дороге семья вела тщательный учет автомобиля. В документации сказано, что он подвергся следующему капитальному ремонту.

    • 2 ремонта двигателя нижней части
    • 4 ремонта двигателя верхней части
    • 2 восстановленные трансмиссии

    Хотя этот список ремонта довольно внушителен, учитывая, что машине более 42 лет, самая удивительная часть этой истории заключается в том, что этот автомобиль все еще ежедневно гонят!

    # 9 Хью и Тэмми Пеннингтон: 2006 Chevrolet Silverado 3500

    Я хочу, чтобы вы все заметили здесь кое-что.Этот грузовик проехал более 1 000 000 миль, и это 2006 год! Еще более безумным является тот факт, что им удалось проехать более 1 миллиона миль за 6 лет. Известно, что дизельные двигатели имеют очень долгий срок службы, но кто мог предсказать более 1 миллиона миль? Точнее, 1 миллион миль за 6 лет без капитального ремонта. Хью и Тэмми сказали, что они просто меняют масло каждые 5000 миль и моют его, когда оно грязное. Это только мы, или это довольно впечатляет, что 2 очень разных поколения Chevrolet Silverado смогли составить 20% этого списка?

    # 10 Фил Марселла: 2006 Ford F-250

    Еще один 2006 год! Такая долговечность в автомобиле - вещь многообещающая.Мили этого конкретного F-250 впечатляют, но не так впечатляюще, как у Silverado выше. Хотя Филу потребовалось всего 4 года, чтобы проехать 1 000 000 миль (ВАУ!), Ему потребовалось 2 двигателя. Кроме того, он ездит за рулем, так что это рабочий грузовик, не обязательно для личного пользования. При этом Фил проехал более 1,2 миллиона миль за 5 лет, и это определенно голос за крутизну в нашей книге. Кроме того, поскольку автомобиль все еще находится в эксплуатации, есть подозрения, что сегодня Ford может занять более высокое место в этом списке.Учитывая, что прошло 7 лет с тех пор, как он преодолел 1,2 миллиона миль, если использование останется прежним, этот грузовик вполне может проехать 2 миллиона миль! Насколько нам известно, он может стремиться побить рекорд всех времен, и мы желаем ему удачи.

    У вас большой пробег?

    Если у вас более 300 000 миль на оригинальном двигателе, Everlance будет рад вас услышать. В конце концов, ваш большой пробег может стоить больших денег в виде налоговых вычетов, если вы едете по делам и используете приложение Everlance, чтобы отслеживать свой пробег.Оставьте комментарий ниже и расскажите нам о себе и своем автомобиле, и мы можем просто рассказать о вас в нашей следующей статье о большом пробеге. Или отправьте нам отчет из DMV об автомобиле с большим пробегом.

    Сколько миль слишком много для подержанного автомобиля?

    Технологический прогресс в автомобильной промышленности привел к нескольким улучшениям в легковых автомобилях. Современные силовые агрегаты способны обеспечить большую экономию топлива при снижении выбросов угарного газа.Благодаря системам активной и пассивной безопасности пассажиры теперь оснащены дополнительным уровнем защиты.

    Несмотря на усилия производителя по созданию наиболее прочных компонентов, отказы в некоторой степени неизбежны. Пробег может быть надежным индикатором состояния двигателя, трансмиссии и подвески. Однако с увеличением количества электронных компонентов, из которых состоит современный автомобиль, определение предельного пробега стало более сложной задачей.

    Чтобы адекватно объяснить, как пробег отражается на состоянии транспортного средства, мы должны учитывать количество владельцев и записи о техническом обслуживании.Регулярная замена масла имеет решающее значение для оптимальной работы двигателя, а также масляных и воздушных фильтров. Интервалы замены масла зависят от производителя. Но обычно это около 10 000-15 000 миль (или один раз в год).

    Покупка нового автомобиля часто включает в себя 3-5-летнюю гарантию, которая требует, чтобы владелец регулярно обслуживал свой автомобиль в авторизованном магазине или дилерском центре. Каждый журнал обслуживания должен содержать дату, текущий пробег и тип выполненного обслуживания, чтобы его было легко проверить.Некоторые владельцы предпочитают подход «сделай сам» и сами обновляют сервисную книжку, сохраняя квитанции и записи в архиве.

    С другой стороны, риски, связанные с покупкой подержанного автомобиля, возрастают с каждым предыдущим владельцем. Неполная сервисная книжка для автомобиля с многочисленными предыдущими владельцами может указывать на скрытую проблему с автомобилем.

    С учетом сказанного, сертифицированные подержанные автомобили - отличный вариант для потенциальных покупателей. Этим автомобилям не более пяти лет с пробегом менее 50 000 миль, и они регулярно обслуживались и ремонтировались в представительстве.

    Тесная связь между сроком службы движущихся частей и пробегом является причиной того, что это важный фактор при покупке автомобиля. При регулярном использовании компоненты вашего автомобиля изнашиваются естественным образом, и со временем их необходимо заменять.

    Хотя стоимость подержанных автомобилей постоянно снижается, стоимость запасных частей часто не снижается, и стоимость рабочей силы также остается прежней. Главный риск вождения подержанного автомобиля заключается в том, что в какой-то момент стоимость ремонта, вероятно, превысит оставшуюся стоимость автомобиля.

    Одна из причин, по которой некоторые водители предпочитают старые автомобили, заключается в том, что ими можно управлять почти неограниченное время, если они содержатся в хорошем состоянии. Благодаря надежной трансмиссии и общей простоте отсутствие сложного оборудования отлично подходит для технического обслуживания. Но в результате вы жертвуете комфортом, удобством и функциями безопасности.

    Старинная поговорка гласит, что отметка в 100 000 миль была показателем того, что автомобиль прошел свой расцвет. Но, несмотря на свою сложность, современные автомобили еще более надежны благодаря множеству технологических достижений.В целом, большинство современных автомобилей могут преодолеть 200 000 миль без каких-либо серьезных проблем при условии, что транспортное средство находится в хорошем состоянии. Учитывая, что средний человек проезжает 10 000-20 000 миль в год, это составляет примерно 15 лет службы.

    Вот некоторые факторы, которые следует учитывать при оценке пробега подержанного автомобиля.

    Циклы технического обслуживания

    Суровая реальность такова, что автомобили постоянно находятся в состоянии деградации. Благодаря регулярному обслуживанию и замене компонентов водители могут возобновить цикл и сохранить свои автомобили в дороге.По своей сути двигатели рассчитаны на пробег в сотни тысяч миль, поэтому, пока компоненты вокруг них находятся в хорошем состоянии, пробег не обязательно оказывает сильное влияние на жизнеспособность автомобиля.

    Ремень ГРМ и цепь

    Ремень ГРМ , который часто упускают из виду, является важным элементом любого работающего двигателя, и его необходимо заменять каждые 60 000–100 000 миль. Если он изнашивается и ломается, это может привести к серьезным повреждениям, которые потенциально могут привести к повреждению всего двигателя.Если вы планируете владеть автомобилем в течение нескольких лет, подумайте о замене ремня самостоятельно или попробуйте найти автомобиль, который недавно обслуживался.

    Хотя цепь ГРМ работает так же, как и ремень ГРМ, ее срок службы обычно в два-три раза дольше. Некоторые водители предпочитают никогда не менять его, поскольку его замена иногда может стоить дороже, чем продажа или обмен автомобиля на покупку нового.

    Тормоза

    Тормозные колодки необходимо менять каждые 30 000–70 000 миль, в то время как сами диски могут прослужить до 120 000 миль.К счастью, замена тормозных колодок относительно недорога, поэтому очень важно вкладывать средства в их надлежащий уход.

    Неравномерные и липкие звуки торможения или царапанья при нажатии на педаль тормоза являются обычными симптомами износа тормозов и могут возникать внезапно. Часто заменяются вместе с тормозными колодками, не забудьте проверить историю обслуживания и состояние, в котором они находятся в настоящее время, при оценке подержанного автомобиля.

    Трансмиссия

    При среднем сроке службы 150 000–200 000 миль трансмиссия является одной из самых важных и дорогих деталей, подлежащих ремонту или замене.При регулярном обслуживании водители могут продлить срок службы своей трансмиссии, но, несомненно, вы никогда не захотели бы заменять эту деталь, если бы вы не были профессионалом.

    Покупка подержанного автомобиля может быть выгодным вложением средств. Новые автомобили быстро обесцениваются и становятся доступными для подержанных покупателей по гораздо более низким ценам. Однако при оценке пробега подержанного автомобиля следует помнить о том, как обслуживалась машина и в каких условиях она находилась.

    Нет абсолютного количества миль, которое было бы слишком большим для подержанной машины.Но считайте 200000 верхним пределом, порогом, когда даже современные автомобили начинают уступать годам износа. При определении того, сколько миль может быть слишком много для подержанного автомобиля, вашей первоочередной задачей должно быть согласованность технического обслуживания и ремонта.

    Какой хороший пробег на подержанной машине?

    Какой хороший пробег на подержанной машине?


    Изображение предоставлено Flickr пользователем FotoSleuth.

    Как правило, вы должны исходить из того, что средний автовладелец ежегодно проезжает 12 000 миль на машине. Чтобы определить, имеет ли автомобиль разумный пробег, можно просто умножить 12 000 на его возраст. Это означает, что хороший пробег для автомобиля возрастом 5 лет составляет 60 000 км. Значительно больше или меньше миль может указывать на проблему или проблему в будущем.

    Тем не менее, пробег может вводить в заблуждение. Вы также должны учитывать количество владельцев. Если автомобилю 10 лет и на нем всего 90 000 миль, один лишь пробег указывает на то, что это может быть выгодной сделкой. Однако, если за этот 10-летний период у него было четыре владельца, есть большая вероятность, что по крайней мере один из владельцев не обслуживал автомобиль должным образом.Точно так же, если вы найдете машину 10-летней давности, у которой только один предыдущий владелец, которая пробежала всего 30 000 миль и находится в отличном состоянии, судя по внешнему виду, это, скорее всего, отличная сделка. Эти автомобили обычно хранятся в гараже и тщательно обслуживаются.

    Сколько миль на подержанном автомобиле - это слишком много?

    Поскольку пробег может вводить в заблуждение, нет однозначного ответа на вопрос, сколько миль на автомобиле - это слишком много. Тем не менее, исходя из правила 12 000 миль в год, вы можете получить общее представление о том, какой пробег ожидать от подержанного автомобиля.Если автомобиль проезжает более 12 000 миль в год, возможно, вам стоит подумать о другом транспортном средстве.

    Сколько миль на подержанном автомобиле слишком мало?

    Нет твердого правила, сколько миль - это мало. В целом, подержанная машина с небольшим пробегом - это обычно хорошее решение, даже если пробег кажется необычно низким. Есть некоторые признаки, которые могут указывать на то, что машина недостаточно проехала. Однако сначала вам нужно убедиться, что показания одометра точны.

    Просматривая отчет об истории транспортного средства, вы обычно получаете хорошее представление о том, является ли он правильным. Например, если вы видите в отчете об истории транспортного средства, что автомобиль в возрасте 5 лет прошел всего 5000 миль, существует большая вероятность, что показания одометра являются точными. Внешний вид транспортного средства также может быть хорошим индикатором правильности показаний одометра, поскольку на транспортном средстве, которое мало эксплуатировалось в течение 10 лет, должно быть мало вмятин и очень небольшой износ салона.

    Если вы считаете, что показания одометра верны, вам следует передать автомобиль на проверку профессиональному механику. Хотя это хорошее правило, которому следует следовать при покупке любого нового транспортного средства, оно особенно важно в ситуациях, когда автомобиль имеет очень маленький пробег, потому что, если автомобиль простаивает в течение длительного времени, некоторые детали могут высохнуть и потребовать немедленного ремонта. или замена.

    Техник или механик по подержанным автомобилям обычно имеет контрольный список того, что им необходимо оценить на подержанном автомобиле.Их осмотр должен включать обзор состояния автомобиля, такого как его кузов и отделка, стекла и зеркала. Они также оценят состояние двигателя, тормозов и шин и просканируют систему управления, а также проведут тест-драйв, чтобы оценить его общую производительность. Большинство опытных технических специалистов смогут сразу сказать вам, если что-то не так с автомобилем, есть ли проблемы, которые необходимо решать немедленно, и следует ли вам предвидеть будущие проблемы.

    Разумно ли покупать машину с большим пробегом?

    Изображение с Flickr, автор: trekkie313

    В то время как многие люди избегают покупки автомобилей с большим пробегом, потому что существует мнение, что они более рискованные и более подвержены проблемам, сегодня автомобили рассчитаны на гораздо больший срок службы. Когда вы покупаете автомобиль с большим пробегом, кривая амортизации уже выровнялась, и она не будет быстро снижаться в цене (как это происходит с новым автомобилем). Кроме того, поскольку автомобили предназначены для вождения, автомобили с большим пробегом, как правило, хорошо смазываются и сжигают отложения углерода, что помогает двигателю работать дольше.Напротив, автомобили с небольшим пробегом часто не меняют жидкость так часто, что может создать проблемы в более позднее время.

    Среднему автомобилю в США около 12 лет, то есть средний пробег составляет примерно 144000. Когда вы решаете, покупать ли подержанный автомобиль, вы должны оценивать не только его текущий пробег, но и то, сколько еще миль вы сможете проехать, чтобы достичь этого среднего показателя в 144 000. Например, если автомобиль проехал 100 000 миль, вы можете проехать на нем еще примерно четыре года, прежде чем вы достигнете среднего пробега.

    Хотя правило 12 000 миль в год полезно для оценки того, имеет ли транспортное средство среднее количество миль в зависимости от его возраста, сам по себе пробег не должен быть единственным определяющим фактором при принятии решения о покупке транспортного средства. Вы также должны просмотреть отчет об истории автомобиля, чтобы узнать, в каком состоянии он содержался, и сколько владельцев у него было. Вы всегда должны обращаться к специалисту по подержанным автомобилям, который поможет вам определить любые возможные непредвиденные проблемы с автомобилем.

    Плохо ли покупать машину с пробегом более 50 000 миль?

    Когда вы пытаетесь определить, стоит ли покупать конкретный подержанный автомобиль, вы должны учитывать количество оставшихся миль в нем. Современное транспортное средство может проехать до 200 000 миль. Следовательно, у автомобиля с пробегом более 50 000 миль, вероятно, останется до 150 000 миль. Таким образом, он, вероятно, может прослужить вам более 10 лет, если вы средний автовладелец, который проезжает около 12 000 миль в год.

    Существует несколько факторов, которые могут повлиять на количество оставшихся миль на транспортном средстве, например техническое обслуживание и условия вождения.У плохо обслуживаемого автомобиля, скорее всего, раньше возникнут серьезные проблемы, поэтому он не сможет проехать столько миль, как автомобиль, который проходил плановое обслуживание. Если транспортное средство в основном использовалось в малонаселенной местности, в нем должно остаться больше жизни. Это потому, что он вёл более легкую и расслабленную жизнь, чем аналогичный автомобиль, который ежедневно преодолевал трудности с низкоскоростным движением с остановками в городе.

    В целом, если вы найдете подержанный автомобиль с пробегом около 50 000 миль, который содержался должным образом и в основном ездил по менее загруженным районам, он определенно заслуживает вашего внимания.Было бы идеально, если бы машина выглядела относительно новой и мало изнашивалась.

    Плохо ли покупать машину с пробегом более 100 000 миль?

    Надежный автомобиль с пробегом более 100 000 миль, вероятно, способен проехать еще 100 000 миль или меньше. Если вы ежегодно проезжаете около 12 000 миль на автомобиле, вы сможете использовать его до 8 лет. В этом случае также важно учитывать возраст автомобиля. Если это трехлетний автомобиль, это означает, что его владелец ежегодно проезжает более 30 000 миль.Из-за тяжелого срока службы его двигатель и другие компоненты могли подвергнуться большему износу, чем обычно.

    Покупка автомобиля с пробегом более 100 000 миль может быть довольно рискованной. Даже если он в хорошем состоянии и пробегает около 100 000 миль, такая машина уже вышла из строя. Как правило, проблемы с автомобилями могут возникать после отметки 100 000 миль. Кроме того, в большинстве случаев у них больше нет действующей гарантии производителя, а это означает, что вам придется оплачивать ремонт из собственного кармана, если что-то пойдет не так.

    Что важнее: пробег или возраст?

    Когда вы ищете подходящий подержанный автомобиль, вам могут встретиться предложения, которые не имеют смысла. Например, 10-летний автомобиль продается по более высокой цене, чем 7-летний автомобиль со значительно большим пробегом. Это может заставить вас задуматься, почему старая машина дороже, если предполагается, что пробег и возраст идут рука об руку, но это не обязательно так. Пробег и возраст по-разному влияют на стоимость автомобиля и не могут быть тесно связаны между собой.

    Прежде чем искать идеальный автомобиль, важно знать, чем пробег и возраст отличаются друг от друга. Количество миль на одометре автомобиля - один из самых важных факторов, определяющих цену подержанного автомобиля. Это показатель степени износа автомобиля с течением времени. Таким образом, автомобиль с большим пробегом, скорее всего, будет дороже, чем аналогичный автомобиль с меньшим пробегом. Как правило, автомобиль с меньшим пробегом также обеспечивает лучшее качество езды.

    В большинстве случаев срок службы большинства автомобильных запчастей зависит от пробега. Количество миль, которые проехал автомобиль, напрямую влияет на состояние двигателя и подвески, которые обычно требуют серьезной модернизации после накопления тысяч миль.

    Кроме того, вы должны понимать, какие мили накладываются на автомобиль, который вы собираетесь купить. Автомобиль, который в основном используется в городских условиях, будет демонстрировать значительно больший износ, чем тот, который большую часть миль пробегает по шоссе.Кроме того, автомобиль, у которого есть преданный владелец, как правило, имеет более длительный срок службы, особенно если он подвергался регулярному обслуживанию и оперативному ремонту при возникновении проблем.

    Если в автомобиле все в хорошем рабочем состоянии, то его возраст не имеет значения.

    Большинство деталей автомобиля изнашиваются в зависимости от количества пройденных миль, но есть несколько компонентов, которые будут повреждены в результате старения. Например, резиновые детали обычно не стареют, но их замена не так дорога.Подобные мелкие проблемы не должны отговаривать вас от покупки подержанного автомобиля старого образца.

    Также важно уметь определить, является ли подержанный автомобиль 10-летнего возраста «молодым» 10-летним или «старым» 10-летним. Это означает, что вам нужно выяснить, регулярно ли автомобиль находился в дороге или большую часть своей жизни провел в гараже. Редко использовавшийся автомобиль вряд ли будет работать плавно. В противном случае возраст не имеет большого значения, если все механические компоненты работают нормально.

    Если вы находитесь в Рочестере, штат Миннесота, у нас есть большой выбор подержанных автомобилей, от седанов до внедорожников и грузовиков. Наши специалисты по продажам также будут рады помочь вам найти подержанный автомобиль с необходимыми функциями. Взгляните на наш инвентарь в Интернете или приходите к нам сегодня и возьмите один из наших замечательных подержанных автомобилей для тест-драйва.

    Вопросы перед тем, как зайти? Свяжитесь с нами через Интернет или позвоните по телефону 507-215-8923.

    Теги: советы по покупке подержанных автомобилей, какой пробег на подержанной машине
    Опубликовано в Подержанные автомобили North Rochester, без категорий | Нет комментариев »

    Заставить машину прослужить 300 000 миль вполне возможно - вот как

    Ах, ощущение открытой дороги.Окна опущены, руки уверенно держатся за руль, и кажется, что можно часами водить машину. Но ваша машина согласна?

    В этом эпизоде ​​подкаста CarStuff ведущие Скотт Бенджамин и Бен Боулин приветствуют гостя Мэтта Фредерика из компании Stuff, которую они не хотят знать, чтобы узнать, что нужно, чтобы автомобиль проехал 300 000 миль (482 803 км). Существует ли «зона Златовласки» для вращения шин и замены жидкостей, которая со временем приведет к максимальной производительности автомобиля? И может ли это привести к достижению отметки в 300 000 миль?

    На эти вопросы сложно ответить, учитывая, что пробег - не единственный показатель долговечности автомобиля.Человек может проехать 30 000 миль в год (в среднем 15 000) и довольно быстро набрать километры, но тот, кто мало ездит, все равно увидит возраст своего автомобиля, когда интерьер выцветет, а резиновые детали начнут сохнуть. Кроме того, ожидается, что со временем некоторые детали будут заменены. К отметке 150 000 миль или 10 лет транспортному средству, вероятно, потребуется новый радиатор, генератор переменного тока, амортизаторы и многое другое.

    Дэвид Соломан, сертифицированный механик и редактор MotorWatch, утверждает, что есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы продлить жизнь автомобиля - и увеличить его пробег.

    Первая стратегия касается не машины, а вас. Регулировка стиля вождения - отличный способ снять стресс с автомобиля. Как можно больше двигайтесь по инерции, планируя подход к знакам остановки и стоп-сигналам, прежде чем добраться до них. В результате вы избежите нажатия на тормоз в последний момент, что приведет к износу тормозов. Избегайте резких ускорений; Сильное нажатие на педаль газа при холодном двигателе - основная причина выхода из строя прокладок головки двигателя.

    И вот один сложный вопрос: не включайте обогреватель или кондиционер сразу после запуска двигателя.Дополнительная нагрузка приведет к износу двигателя. Тем не менее, вы должны запускать кондиционер или обогреватель ветрового стекла не реже одного раза в месяц, независимо от погоды, чтобы масло продолжало циркулировать через систему отопления и охлаждения.

    Также полезно обратить внимание на руководство пользователя для рекомендаций по техническому обслуживанию. Если вы заправляете топливо премиум-класса, но двигатель вашего автомобиля рассчитан на обычный, вы тратите деньги зря, и это может вызвать накопление углерода в камерах сгорания. Говоря о бензине, вы не должны допускать, чтобы количество в вашем баке упало ниже четверти бака.Когда это произойдет, это может вызвать конденсацию влаги и повредить топливный насос.

    Сколько раз вы продолжаете доливать газ после того, как форсунка отключилась? Получение четной суммы или максимальное использование топливных баллов может принести больше вреда, чем пользы. Вы повредите канистру для улавливания паров топлива, что может вызвать загорание лампочки «проверьте двигатель» и привести к дорогостоящему ремонту в кроличью нору.

    Если вы действительно хотите продлить срок службы вашего автомобиля, обратите внимание на ожидаемый срок службы основных деталей и замените их до того, как они выйдут из строя.С этой целью он помогает вращать шины каждые 7500 миль (12 070 километров), ежегодно проверять аккумулятор и менять масло и другие жидкости, как часы, в соответствии с руководством пользователя.

    О, и этот гигантский брелок для ключей отягощен всеми имеющимися у вас ключами и более чем своей изрядной долей свисающего декора? Брось это.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *