Лукойл или тнк бензин: Страница не найдена —

Содержание

Страница не найдена —

Как начисляются на карты Лукойл баллы, скольким рублям равен 1, как активировать. Как и на что можно потратить бонусы и когда сгорают. Как проверить баланс по номеру карты и посмотреть в личном кабинете.

Подробнее

Топливные карты Роснефть: РН-карт, Семейная команда. Особенности оформления, управления, контроля, бонусных программ и других функций заправочных карт для физических и юридических лиц. Возможные проблемы и способы их решения

Подробнее

Что дает виртуальная карта Лукойл, ее преимущества перед пластиковым аналогом.

Как сделать, зарегистрировать и пользоваться электронной картой. Как установить приложение «АЗС-Локатор» на телефон с андроид.

Подробнее

Какие скидки и бонусы дает дисконтная карта Татнефть. Условия программы лояльности скидочных, топливных и подарочных карточек. Накопление бонусов на банковскую карту и скидки выходного дня. Особенности и преимущества дисконтных карт

Подробнее

Описание моторного масла Shell Helix серии Hx8 5w30, его виды, технические характеристики, допуски и артикулы. Преимущества и недостатки смазки по отзывам пользователей. Как отличить подделку от оригинала.

Подробнее

Виды топливных карт Газпронефть, получение, использование, способы узнать баланс, дисконтные возможности. Особенности и преимущества заправочных, подарочных и бонусных карт «Нам по пути». Нюансы оформления и возможностей карточек для физических и юридических лиц.

Подробнее

На какой заправке лучший бензин. Влияние на двигатель некачественного топлива и способы его выявления. Обзор автозаправок по цене и качеству нефтепродуктов, а также доступности и клиентским программам. Отзывы автомобилистов.

Подробнее

«Роснефть» личный кабинет: регистрация, активация и функционал. Особенности сервиса для юридических и физических лиц. Преимущества для держателей топливных карт и «Семейная команда». Возможные технические проблемы и пути их решения

Подробнее

Газпромнефть, или Лукойл, или Роснефть? Что такое качественный бензин

Подготовительный этап оптимизма не внушал: полусинтетику лучше группы SL в России пока что не производят. Количество участников заведомо скромное. А ведь вопрос, можно сказать, политический: можем или не можем?

Впрочем, где политика, там и оптимизм: дела не так плохи. Хотя бы потому, что не все импортные гранды из предыдущей экспертизы могли похвастаться и таким классом по API. А на ринг мы вызываем «ЛУКОЙЛ-Люкс» 10W-40 и «ТНК Маgnum» 10W-40. Компанию им составит «Роснефть Маximum» 5W-40. В номинации «Пуск» это масло пойдет вне конкурса — «пятерка» вместо «десятки» по SAE заведомо дает ему преимущества. Но «десятка» от «Роснефти» существует только в более низком классе SJ, поэтому брать ее неинтересно. А мы заодно подтвердим (или опровергнем) наше старое утверждение: первая цифра по SAE ни на что, кроме параметров холодного пуска, практически не влияет.

В качестве эталона приглашен лидер предыдущих испытаний — Shell Helix Plus 10W-40. Это тоже можно назвать политикой: уж если проиграем, то, по крайней мере, стыдно не будет…

СТАРАЯ СТРАТЕГИЯ НОВОГО БОЯ

Коли решили тянуть параллели между двумя экспертизами, то и методику испытаний надо выдерживать полностью идентичной. Так и сделали: те же три лаборатории и три цикла испытаний каждого образца масла. Первый — моторный, в котором сначала каждое масло «катали» согласно заданной программе. Второй — определение важнейших физико-химических параметров. Третий — трибологические испытания на четырехшариковой машине трения. А дальше анализ результатов по той же шкале оценок, которую мы использовали ранее.

Главный вывод оказался достаточно неожиданным: у наших масел все гораздо лучше, чем кажется многим. Напомним: первый приз мы назначили за энергосберегающие свойства. И здесь «ЛУКОЙЛ-Люкс» показал результат, практически не отличающийся от шелловского. Достижения «ТНК Маgnum» и «Роснефть Маximum» немного скромнее, но вполне на уровне большинства импортных аналогов и даже лучше, чем у некоторых. Кстати, анализ высокотемпературной вязкости дал тот же вывод, что и в мартовской экспертизе: вязкостно-температурная характеристика продукта ЛУКОЙЛа близка к оптимальной (которую мы наблюдали у масел «Шелл», «Зик» и «Эссо»). Отсюда хорошая экономичность мотора, при этом защита узлов трения остается на должном уровне. У масел ТНК и «Роснефти» вязкость немного выше. Это дает больший расход топлива, зато улучшает ресурсосберегающие свойства этих масел.

Второй приз — за динамику и мощность. Картина повторилась: явного лидера нет, а различия в крутящем моменте в 0,5–1,5% серьезными не назовешь.

Далее экология. Тут учитывался баланс моторных показателей, свидетельствующих об увеличении или уменьшении содержания токсичных компонентов в отработавших газах реального двигателя и содержания в масле потенциально опасных для природы веществ — серы и фосфора. В масле ЛУКОЙЛа серы примерно столько же, сколько у основной выборки импортных аналогов; в продуктах ТНК и «Роснефти» ее чуть больше, но по этому параметру они практически не отличаются от «Шелла».

Картина изменилась на четвертом этапе. В номинации «Экстремальная защита» наши масла явно переиграли «Шелл» — об этом явно говорят результаты испытаний на четырехшариковой машине трения. Ложечкой дегтя может оказаться разве лишь то, что и в группе грандов «Шелл» в этой номинации выглядел скромнее других.

Но больше всего удивили результаты в номинации «Пуск». Напоминаем: здесь нас интересовали индекс вязкости масла, условная температура проворачиваемости, низкотемпературные свойства и мощность механических потерь двигателя на малых оборотах. Среди импортных масел в лидерах был как раз «Шелл» с индексом вязкости 158, а вот у всех наших участников он оказался… выше 160! Ну ладно, с «Роснефтью» такой результат был предсказуем — она все-таки «пятерка», а потому обязана быть лучшей. А вот ЛУКОЙЛ и ТНК по-настоящему порадовали. Следствие — более низкая температура проворачивания коленчатого вала. И это все четко подтвердилось очень низкой температурой застывания.

ЧУМАЗЫЙ ИГРАТЬ НЕ МОЖЕТ?

Получается, наши масла — то, что надо? Цифры есть цифры, с ними не поспоришь. Интереса ради объедините таблички результатов из этой экспертизы и из предыдущей, предварительно перемешав столбцы и закрыв рукой строчку с названиями масел. И попробуйте найти среди всей выборки наши, отечественные. Не получится! По большому счету это не должно удивлять: мировое разделение труда коснулось и нас. Ведь во всем мире всего пять-шесть фирм, специализирующихся на производстве пакетов присадок, а потому все производители масел так или иначе пользуются какими-то из них. То же самое относится и к базовым основам товарных масел. Откуда тогда взяться разнице?

Принцип распределения мест остался прежним — как в соревновании, проведенном между «иностранцами», но малое число участников упростило задачу. «Шелл» — образец для сравнения, продукция «Роснефти», имея вязкость 5W-40, автоматически отправилась во «внеконкурсный показ». А поскольку ЛУКОЙЛ во всех испытаниях оказывался хоть ненамного, но лучше ТНК, то ему и быть первым. Зато масло ТНК дешевле!

Если сравнить таблицы с результатами этой и предыдущей экспертиз, закрыв рукой строчку с названиями масел, то выделить отечественные по результатам не удастся. Потому что наши — не хуже!

Конечно, никто не собирается по итогам экспертизы сталкивать лбами ЛУКОЙЛ и «Шелл». Понятно, что объема испытаний, проделанных при подготовке этого материала, для полноценного сравнения все-таки недостаточно. Многое, в частности, зависит от того, как масло поведет себя при больших сроках эксплуатации. Именно в ресурсе масла, его склонности к отложениям и пролонгированной моющей способности заключается реальное качество. Представители элиты масляного мира такое испытание у нас уже прошли, причем с успехом (ЗР, 2009, № 10; 2010, № 1). А как в сравнении с ними поведут себя на марафонской дистанции отечественные участники, мы пока сказать не можем. Но очень постараемся найти ответ на этот вопрос.

И еще капелька дегтя. У большинства канистр импортных масел в горловине есть вытяжная леечка, которая позволяет аккуратно лить масло в двигатель безо всяких воронок, а ни у одной из наших ее нет. Так трудно сделать? Мелочь, конечно, но все же

Комфорт – одно из основных требований, выдвигаемых автомобилистами. За комфортную езду отвечает множество параметров, не последнюю роль среди которых играет и качество топлива. Современный рынок нефте- и газопродуктов насчитывает сотни предложений от различных поставщиков. Однако именно этот фактор затрудняет решение вопроса о наиболее оптимальном выборе. В данном материале описаны критерии для самостоятельного определения того, на какой заправке лучший бензин.

Нередки случаи, когда при смене сорта или марки топлива водитель сталкивается с несвойственным для его авто поведением: двигатель долго заводится и глохнет, во время езды слышны постукивания, а сам автомобиль движется рывками, как если бы стрелка датчика горючего приближалась к нулю. Если прежде подобные проблемы не беспокоили, а дали о себе знать вместе со сменой нефтепродукта, это может свидетельствовать как о низком качестве последнего, так и о его несоответствии паспорту конкретного транспортного средства . Ниже приведено отношение между характеристиками топлива и их непосредственным влиянием на качество работы двигателя.

Октановое число – это сравнительный показатель, который определяет степень устойчивости того или иного сорта товарного бензина к детонированию . Под детонацией при этом следует понимать самовоспламенение топлива в результате теплового взрыва во время сжатия топливной смеси. Такой процесс характерен, когда октановое число, а значит и детонационная стойкость, имеют низкий показатель. При этом отмечаются такие признаки:

просадки по мощности;
резкий звук;
повышенная дымность выхлопов;
быстрое сгорание топлива.

Когда применение низкооктанового топлива, не соответствующего требованиям авто, носит системный характер, возможны локальные разрушения двигателя . В частности, могут перегореть выпускные клапаны, поскольку смесь детонирует прежде, чем они успевают закрыться. Этот процесс можно распознать по характерному металлическому звуку. Кроме того, могут пострадать поршни и прокладка ГБЦ.

Совет! Если есть сомнения по поводу того, каким бензином заправляться, следует взглянуть на внутреннюю часть дверцы топливного бака – зачастую информация продублирована и там.

Использование высокооктанового бензина позволяет добиться увеличения мощности двигателя в привычном режиме работы. Однако далеко не все транспортные средства «заточены» под такой вид топлива. Во время заправки высокооктановым бензином автомобиля, двигатель которого рассчитан на использование горючего с низким октановым числом, происходит своеобразная перенастройка работы топливной системы. Сгорание топлива происходит с «запозданием», что в итоге приводит к значительному снижению мощностных характеристик мотора, вместо ожидаемого улучшения. Это также грозит износом цилиндропоршневой группы ввиду увеличения температурного режима.

Когда показатель количества фактических смол выходит за пределы нормы, происходит их оседание на элементах камеры сгорания. Со временем форсунки забиваются, а на свечах образуется нагар. Помимо прочего, это

может привести к так называемому калильному зажиганию , которое запускает неконтролируемый процесс сгорания. Ввиду преждевременного возгорания, давление и температура в цилиндрах повышаются. Из-за этого с каждым циклом воспламенение происходит все раньше, пока одна из деталей не выйдет из строя.

Калильное зажигание сопровождается глухим постукиванием. Однако даже водитель со стажем не всегда может различить его на слух. Поэтому следует внимательно следить за мощностью: при высокой частоте вращения отмечаются просадки по мощности до 15% . Это можно заметить, когда дроссельная заслонка полностью открыта.

Из-за повышенного содержания серы в бензине во время сгорания образуются окислы – соединения минералов с кислородом, которые под воздействием высоких температур могут вызывать коррозию, а при взаимодействии с влагой образовывать серную кислоту, еще более усиливающую коррозирование . Это приводит к изнашиванию системы выпуска газов, а также свинцово-бронзовых подшипников, вплоть до их разрушения.

Кислотность

Еще одним фактором, ведущим к развитию коррозионной активности , является повышенная кислотность. Из-за этого усиливается тенденция бензина к образованию отложений в камере сгорания и топливной системе в целом. Согласно ГОСТу, показатель кислотности для разных марок бензина составляет:

АИ-91: 3,0 мг КОН;
АИ-93: 0,8 мг КОН;
АИ-95: 2,0 мг КОН.

Указанные нормы соответствуют 100 мл бензина. Интересно, что во время хранения топлива его кислотность увеличивается , но все же редко достигает критических значений.

Совет! Существует прямая зависимость между смольностью бензина и его кислотным числом – чем больше смол, тем выше кислотность. При этом октановое число понижается. Это нужно учитывать при выборе топлива.

Способы определения качественного топлива

Если у водителя зародились сомнения по поводу качества бензина, есть два варианта его проверки: в лабораторных и в домашних условиях. В первом случае выдается официальный документ, содержащий все данные проверки, а также общее заключение. Если экспертиза выявит, что показатели топлива не соответствуют стандарту, это может быть поводом для обращения в суд на АЗС, где образец был куплен. При этом все расходы возлагаются на нефтеперерабатывающую компанию.

Если же результаты окажутся в пределах допустимой нормы, то о компенсации речи не идет и клиенту придется самому оплатить услуги лаборатории, а это не всегда дешево. Поэтому далее рассмотрены базовые способы для самостоятельной проверки бензина.

Способ №1: Проверка цвета

Практика окрашивания бензина действовала еще в Советском Союзе, когда к топливу, содержащему ядовитую присадку тетраэтилсвинец, добавляли красный пигмент. Такая маркировка была необходима, чтобы визуально выделить более токсичные виды топлива. На данный момент в России, согласно ГОСТу, неэтилированный бензин должен быть прозрачным . Однако некоторые компании, в частности «Лукойл», подкрашивают сорта бензина в разный цвет, чтобы их можно было визуально отличить. Так, в 2001 на заправках «Лукойл» можно было приобрести А-80 красного цвета и А-92 – голубоватого. Однако в связи с увеличением количества подделок, которые выдавали цветность бензина за его фирменность, руководство решило свернуть кампанию.

Интересно! Украинская нефтеперерабатывающая компания WOG по сей день выпускает окрашенное топливо. Так, марка «Мустанг» обладает зеленым оттенком, что является ее визитной карточкой.

В связи с вышесказанным, лучше заправляться на тех АЗС, где продается неокрашенный бензин без мутности и осадка. При этом стоит отметить, что качественное топливо может обладать бледновато-желтым оттенком, но ни в коем случае не насыщенными тонами.

Способ №2: Проверка на разбавленность водой

Есть еще один способ определения качества по цвету. Однако на этот раз придется «поколдовать». Для опыта понадобится прозрачная емкость и обычная неразведенная марганцовка. Если при контакте с бензином начнет проявляться розоватый оттенок, то это напрямую свидетельствует о содержании воды в составе топлива. При этом важно помнить о соотношении реагентов: если засыпать слишком много марганца, то даже бензин может «порозоветь». Поэтому рекомендуется рассчитать пропорции, исходя из соотношения бензина и реагента 20:1.

Способ №3: Проверка на наличие смол и масла

Установить факт наличия масла в топливе просто: достаточно лишь промокнуть бумагу в испытуемом образце и дать ей высохнуть . Если после высыхания на ней останется жирный след, значит в составе присутствует масло. Некоторые экспериментаторы наносят каплю образца на кожу, однако данный способ категорически не рекомендуется, поскольку кроме обезжиривания можно заработать дерматит и даже экзему .

Что касается серы, то проверять ее содержание в бензине лучше на открытом воздухе, вдали от легковоспламеняющихся предметов. Чтобы провести эксперимент, необходимо запастись предметным стеклышком. На него следует капнуть немного топливной жидкости и поджечь. Если бензин качественный, то на поверхности стекла останется белый след . А вот для смолистого бензина характерны разводы от желтоватых до насыщенных бурых оттенков.

ТОП-10 АЗС по качеству бензина

Владельцы автомобилей постоянно заняты вопросом о том, на какой же АЗС бензин лучше. Большинство водителей опытным путем уже определили для себя фаворитов. А для тех, кто все еще в поисках эталонного топлива, предлагается следующий рейтинг автозаправок по качеству предоставляемых услуг. Для сравнения использовались такие показатели, как:

качество нефтепродуктов и соответствие техническим условиям или ГОСТу;
обслуживание;
стоимость;
наличие дополнительных услуг;
клиентские программы и акции.

Чтобы произвести тест заправок и определить среди них самую выгодную, за основу были взяты средневзвешенные расценки на топливо марки АИ-95 по Москве и регионам (для сетей АЗС, не представленных в Москве и области). В проверке на соответствие фактическому октановому числу участвовал бензин АИ-98.

Наименование бренда	Сеть АЗС	Цена	Октановое число АИ-98 (лабораторная экспертиза)	Стандарт топлива	Клиентская программа	Отзывы клиентов (макс. 5)
Роснефть	>2800	45.30	98.2	Евро-5, Евро-6	: — 1 балл за 2 л топлива; — 1 балл за 20 р других покупок; — 1 балл = 1 рубль — оформление бесплатно.	4.1
	>2600	46.35	100	Евро-5	: — 1 балл за 50 р на топлива и другие покупки; — 1 балл = 1 рубль; — оформление бесплатно.	4.3
Газпром Нефть	>1200	45.80	98.6	Евро-5	: — «Серебряный» статус: 3 б за 100 р; — «Золотой» статус: 4 б за 100 р; — «Платиновый статус»: 5 б за 100 р; — 1 балл = 1 рубль; — оформление бесплатно.	4.1
ТНК	>600	45.80	98.2	Евро-5	См. условия ПЛ для клиентов «Роснефти».	4.2
Татнефть	>550	44.89	98.6	Евро-5	: — 500 — 1999 р =1,5% скидка; — 2000 — 4999 р = 3% скидка; — >5000 = 4,5% скидка; — 1 балл = 1 рубль; — оформление: платно (зависит от региона).	4.1
Shell	>250	46.29	98.6	Евро-5	Несколько видов с разными условиями.	4.5
BP	>100	45.89	98.4	Евро-5	«BP Club»: — Статус «Green»: 1 б за 100 р топлива; — Статус «Gold»: 2 б за 100 р; — Статус «Platinum»: 3 б за 100 р; — при покупке в кафе и магазинах баллы удваиваются, учитывая статус; — 1 балл = 1 рубль; — оформление бесплатно.	4.4
Башнефть	>500	43.65	98.8	Евро-5	Несколько .	4.4
Трасса	>50	46.99	98.4	Евро-5	Мобильная программа лояльности: — 2% кэшбэк от покупок сразу после оформления; — 3% кэшбэк от всех покупок на 50 000 р; — 4% кэшбэк за 200 000 р; — 5% кэшбэк за 1 000 000 р; — 1 балл = 1 рубль; — оформление бесплатно.	4.5
Газпром	>400	45.99	98.2	Евро-5	«Движение в будущее»: — стартовая скидка 2%; — 1 л бензина = 1 балл; — 2 л ДТ = 1 балл; — 1 балл = 1 рубль; — 1000 б = 2,5% скидки; — 2500 б = 3%; — 5000 б = 3.5%; — 10 000 б = 4%; — 20 000 б = 4.5%; — 50 000 б = 5 %; — оформление: 250 р.	3.9

На основе приведенных данных читателю рекомендуется самому определить для себя наилучшую сеть АЗС, исходя из личных приоритетов. Следует отметить, что у всех претендентов, принявших участие в формировании рейтинга, качество бензина соответствует современным стандартам .

Особого внимания заслуживают такие бренды, как Роснефть, Лукойл и Шелл, поскольку пока только они работают над улучшением качества топлива и окончательным переходом к стандарту Евро-6 . Однако для тех, кто не знает, кому отдать предпочтение — «Роснефти» или «Лукойлу» или, быть может, трудно определиться между «Shell» или «Лукойл» — можно дать только один совет: обратите внимание на октановое число.

Важно! Если октановое число значительно выше нормы, это может свидетельствовать о наличии вредных присадок для искусственного его повышения, что в дальнейшем негативно скажется на работе двигателя.

Интересно, что наиболее прозрачный бензин находится на АЗС «Роснефть» и «Шелл», в то время как самый «яркий» (темно-желтого цвета) — на «Лукойл» . Тем не менее, по данным опросов именно эту марку предпочитают более 40% автовладельцев в России.

Причины появления некачественного топлива на заправках

Прежде всего, следует помнить, что есть компании, самостоятельно добывающие сырье («Газпромнефть» и «Роснефть»), а есть такие, которые его у них покупают. Также существует такое понятие, как «дочерние предприятия», работающие по лицензии холдинговой компании. К числу последних относятся, например, ТНК, BP и Башнефть, которыми владеет «Роснефть» . Поэтому неудивительно, что под номинально разными брендами можно приобрести одинаковое по качеству топливо. Оно может отличаться лишь фирменным названием и стоимостью. Иногда – присадками.

Что касается транснациональных компаний, ведущих деятельность на территории РФ, то не стоит надеяться, что Shell или British Petroleum будут такими же, как в Европе или Америке. Как минимум, сырье для топлива данных брендов закупается у отечественных НПЗ . К примеру, у «Шелл» и вовсе нет собственных перевозчиков, поэтому в России ее обязанности исполняет фирма АВТЭК, которая получает бензин в Уфе, Капотне, Ярославле, а также Рязани.

Причем на одной и той же заправке каждый раз может быть топливо из разных мест. Транспортируют его в одних и тех же бензовозах , вследствие чего новая партия может прийти со следами предыдущей. И необязательно, что это будет та же марка бензина. Хотя сотрудники компании исключают вероятность смешивания образцов, аргументируя это наличием специального датчика внутри емкости, такой риск отметать нельзя.

Учитывая все вышесказанное, остается акцентировать внимание автолюбителей на приведенных данных и порекомендовать приобретать бензин на заправках нефтедобывающих компаний, взявших курс на улучшение качества топлива и заинтересованных в постоянстве клиентов. Это будет косвенным свидетельством хорошего бензина и высокого сервиса.

Каждый производитель автомобильной «горючки» уверяет нас в том, что его топливо самое качественное и заправлять своих железных коней следует именно на их фирменных заправках. На самом деле все обстоит иначе, а разобраться в том, на каких заправках самый качественный бензин, зачастую сможет только водитель со стажем. Но даже им нередко помогает рейтинг АЗС Москвы и других городов России.

Почему стоит заправлять авто качественным бензином

Многие водители не придают большого значения такому фактору, как качество бензина, которым они заправляют свои автомобили. Но последствия плохого качества топлива могут быть самыми разными:

появляются проблемы с запуском мотора;
выходят из строя свечи зажигания;
повреждаются агрегаты топливной системы.

Кроме того, могут возникнуть и другие неполадки. Все зависит от того, как долго машина заправлялась топливом низкого качества, и какой был его состав.

Как определяется качество бензина

К сожалению, в Москве и остальных городах страны ситуация с качеством бензина остается плачевной на протяжении многих лет. Водителей откровенно обманывают даже на брендовых АЗС, не говоря уже про малоизвестные мелкие заправки.

Мы привыкли, что качество бензина определяется следующими показателями:

октановое число;
количество присадок и посторонних веществ;
фракционные показатели.

На первый взгляд, с октановым числом все понятно. Это – 80, 92, 95, 98 или более высокий показатель качества, соответствующий евростандарту, то есть – бензин с приставкой «Евро». Тем не менее, за счет различных присадок октановое число бензина повышается искусственным путем, из АИ 92 за счет специальных добавок легко можно сделать АИ 95 и так далее. Но качество этого топлива будет ниже, чем смеси с октановым числом 95 от ответственного производителя. Особенно важно, какой именно присадкой пользуется производитель.

Количество сторонних веществ – еще одна проблема отечественных заправок. Это могут быть: кислоты, органические вещества, щелочи, мусор, вода и многое другое. Такое топливо причиняет существенный вред системе питания авто.

От фракционного состава зависит температура испарения бензина, эксплуатация двигателя в различных условиях, срок его службы. Этот показатель далеко не всегда соответствует норме на малоизвестных заправочных станциях, чего нельзя сказать о крупных сетях АЗС.

Определить все эти показатели можно только в лабораторных условиях, но далеко не все водители идут на эту меру ради того чтобы узнать, где именно заправлять свой автомобиль.

Откуда берется бензин низкого качества

Несмотря на то что дорогие брендовые заправки пользуются хорошей репутацией, иногда топливо низкого качества встречается и у них. Потому возникает логичный вопрос: откуда вообще берется плохой бензин и почему в России его так много? На это есть несколько причин:

Так на каких же заправках заправлять авто в Москве и других городах страны?

Рейтинг автозаправок России

Так на каких же заправках заливается лучший бензин? Каким торговым маркам нефтепродуктов следует доверить свое авто? Чтобы разобраться в данном вопросе, следует просмотреть рейтинг автозаправок по качеству бензина 2015-2016.

10 место – МТК

И это не смотря на то что в рейтинге АЗС России МТК – пока единственная сеть автозаправок, контролируемая правительством Москвы. Бензин и дизельное топливо отвечают стандарту Евро 4, проходят строжайший контроль качества в лабораторных условиях. Это горючее является экологически чистым. Наряду с этим цены на заправках МТК являются самыми доступными в столице.

9 место – Татнефть

Входит в десятку лидеров среди заправок страны. Одно из преимуществ сети заключается в том, что их без труда можно найти по всей России. К примеру, встретить на трассе ИЗС Татнефть проще, чем точку SHell. Продукция, поставляемая на автозаправки, производится московским нефтеперерабатывающим заводом. Качество топлива тщательно контролируется в заводских лабораториях. В изготовлении топлива используются только те присадки, которые действительно повышают качество смеси и обеспечивают хорошую работу мотора максимального длительный срок. Как показывает практика, не заправочных станциях Татнефть практически не бывает случаев недолива и замены марок бензина.

8 место – Фаэтон Aero

В отличие от двух предыдущих марок бензина, Фаэтон Aero – это продукция, поставляемая на одноименные АЗС сразу тремя заводами-изготовителями. Это:

ЗАО «Рутэк».
ООО «ПО Киришинефтеоргсинтез».
ООО «Технохим».

7 место – Сибнефть

Нефтяная компания Сибнефть обладает мощной технической базой, позволяющей добывать сырье на более значительной глубине, по сравнению с основными конкурентами. Компания начала свою деятельность в Томской области, но за короткий период времени быстро расширила область продаж. Сегодня АЗС Сибнефть расположены практически во всех областях России. Качество бензина находится на высоте за счет применения новейших технологий и самых качественных присадок.

6 место – Трасса

АЗС «Трасса» ООО – одна из самых популярных сетей заправочных станций в России. По мнению многих водителей, качество бензина и дизельного топлива на заправочных станциях компании является вполне удовлетворительным. Кроем того, на АЗС не так давно появилось топливо АИ-95 «Премиум-Спорт».

5 место – British Petroleum

Заправки этой компании можно найти не только в России, но и по всему миру. British Petroleum – самая крупная компания по добыче и переработке нефти на планете. Топливо этой компании отвечает самым высоким европейским стандарта, заправочные станции также оборудованы всем необходимым для удобства клиентов. Правда, расценки на все виды бензина не самые дешевые в стране.

4 место – ТНК

Одна из самых крупных нефтеперерабатывающих компаний на территории СНГ. Треть всего топлива, которое реализуется на заправках, отвечает стандарту Евро-5. Дополнительные фирменные присадки увеличивают мощность агрегата, способствуют экономичному расходу его ресурсов, сохраняет чистоту его узлов. Кроме того, горючее на станциях ТНК реализуется по вполне демократичным ценам.

3 место – Shell

Заправочные станции SHell входят в тройку лучших АЗС по качеству бензина в России. Горючее SHell является экологически чистым и отвечает всем европейским отраслевым стандартам. Стоит отметить, что топливо SHell изготавливается по ГОСТу и отвечает стандарту Евро-5.

2 место – Газпромнефть

Этот бензин обгоняет ТМ SHell в качестве топлива. На его заправках реализуется горючее нескольких лучших отечественных и зарубежных производителей. Изготавливается продукт по ТУ и соответствует стандарту Евро-4.

1 место – Лукойл

Считается, что в России на сегодняшний день это самая лучшая сеть заправок по качеству бензина. Продукция под этой ТМ была награждена «Экологическим знаком» и отвечает стандарту Евро-5. Приятный бонус – это приемлемые цены на горючее Лукойл.

На какой заправке заливать горючее – личное дело каждого автовладельца, но осведомленность тоже имеет большое значение. Потому предлагаем воспользоваться рейтингом лучших АЗС страны, чтобы выбрать самый качественный бензин.

Выбор подходящей АЗС, обладающей как топливом приемлемого качества, так и не заоблачными ценами – задача зачастую не проще выбора автомобиля, ведь от этих параметров зависит продолжительность и безопасность эксплуатации составляющих вашего транспортного средства, а также безопасность кошелька. Потому мы представляем рейтинг заправок по качеству 2018-2019 года Москвы и области.

Что такое качественный бензин?

Зачем заправлять машину достойным бензином и как определить какой лучше? Отвечаем на первый вопрос: бензин низкого качества отрицательно сказывается на процедуре запуска мотора, быстро выводит из строя свечи зажигания и повреждает составляющие топливной системы. Помните, что чем дольше вы экономите и делаете выбор в пользу заправочных станций, предлагающих бензин низкого качества, тем большей угрозе подвергаете свое авто.

Газпромнефть

Автозаправочная сеть от крупнейшей российской компании не оставляет равнодушными миллионы автовладельцев по всей стране. Все топливо соответствует стандарту Евро 4, а потому вы можете не беспокоится за сохранность элементов вашего автомобиля.

Помимо имеющихся на всех АЗС бензина и дизельного топлива, Газпромнефть ожидаемо предлагает еще и газ. Заправки практически всегда оборудованы уголками для отдыха или покупки перекусить в дорогу, а профессионализм сотрудников не вызывает нареканий.

Роснефть

Крупный игрок на рынке российского топлива не только предоставляет лицензию на реализацию нефтепродуктов BP, но и имеет широчайшую сеть автозаправок по всей России. Собственное производство, а также статус важнейшей государственной корпорации гарантирует потребителям качество горючего. А еще на их АЗС, пожалуй, самый вкусный кофе.

Лукойл

Широко признанный лидер среди отечественных поставщиков продуктов нефтепереработки. Топливо соответствует стандартам Евро 5 и постоянно завоевывает награды за экологические характеристики своего бензина, а покупатели обычно остаются с Лукойлом на долгий срок после первого же использования.

Большим плюсом на фоне многих конкурентов является широта предложения нефтепродуктов, позволяющая заправить любой автомобиль, не боясь о потери его эксплуатационных качеств. Цены на заправках этой компании довольно высоки, но великолепное качество бензина здесь дополняется отличным сервисом и дополнительными услугами, а потому приходится немного переплатить.

Мы надеемся, что наш обзор, посвященный тому на каких заправках приобретать топливо, поможет вам выбрать подходящую сеть АЗС по душе и бюджету, а так же сбережет в целости и сохранности ключевые технические элементы вашего транспортного средства. Удачи на дорогах и не экономьте на самом важном.

Если статья была вам полезна, не забудьте добавить в закладки (Ctrl+D) чтоб не потерять и подпишитесь на наш канал Яндекс Дзен !

Вконтакте

Кашу маслом испортишь! Если масло не из той бочки и не по назначению…

Вы задумывались, почему в России такое истинно российское отношение ко всему российскому? То есть, АвтоВАЗ — дрова, УАЗ — металлолом, ГАЗ — маршрутка, а весь патриотизм кончается быстрее, чем звучит слово «патриот» на люксембургском языке. Это три буквы, если что, но не то, что на заборе пишут.

Развал СССР и первые годы «молодой» России сделали свое дело, да и многие кооперативные ухари откровенно подмочили репутацию всему российскому производству. Некоторые до сих продолжают подмачивать не пугаясь карающей руки правосудия и совести, но мы не о них.

Спросил мнение, какое моторное масло выбрать для отечественных внедорожников УАЗ Патриот и УАЗ Пикап. Причем сделал акцент на слове «отечественных», но ни у кого не возникло ассоциативного ряда: российскому автомобилю — российское масло. Предложили все, даже какие-то экзотические названия, больше похожие на название вновь образованной где-то в Африке страны.

Ломать стереотипы сложная и неблагодарная работа. Более того, десять лет назад я бы посмотрел на себя сегодняшнего с доброй долей сарказма: Российское масло? Не смеши мои подковы (с). А вот сейчас вполне серьезно хочу оценить рынок масел российского производства. Отличная тема для исследования!

Кто первый?

Проехал по ближайшим заправкам. Среди отечественных брендов предлагаются масла компаний Газпром, Роснефть, ТНК и Лукойл. Наверняка есть еще кто-то, но их заправок у меня в радиусе доступности не оказалось.

Почему смотрел на автозаправках? Потому, что масло ТНК, например, я лучше куплю на заправке ТНК, чем в магазине запчастей «У дяди Васи». Не буду разъяснять почему, тут все ясно. Других магазинов, к которым есть доверие, рядом у меня нет.

Сайты производителей масел как-то не пестрят обилием информации и это большое упущение. На официальной странице Роснефть нашел информацию, что масла этого бренда по статистике занимают треть российского производства масла. Треть! И это не считая того, что бренд ТНК тоже можно поставить в актив Роснефти. Поэтому, начнем свои исследования именно с нее.

Сразу скажу, что политика и личности в данном контексте мне не интересны вообще. Интересно то, что есть на полках магазинов, как и где это производится и есть ли основание сделать выбор того или иного продукта.

Масло масляное?

Немного ликбеза: Товарное масло, то есть упакованное в баночку и выставленное в торговом зале масло, состоит из базового масла — основы и комплекса присадок. То есть, все термины типа «моющее», «впитывающее», «повышающее компрессию стареющего агрегата», это все свойства не самого масла, а того, что в него добавлено.

Если еще более доступным языком, то рассказ, что масло отлично подходит для вашего мотора потому, что… (далее по ситуации), относится исключительно к маркетингу и упрощению процессов. С тем же эффектом вы можете купить просто хорошее чистое масло и добавить в него ингредиенты на свой вкус: хоть баночку «компрессии», хоть мисочку «стирального порошка». Доступно объяснил?

Естественно, чтобы облегчить нам жизнь, производители выпускают масло уже с упакованным составом присадок отвечающих за те или иные свойства масла. Согласитесь, что будет весьма неудобно покупать масло, а к нему еще набирать дополнительные опции. Хотя, кому-то с кучей свободного времени это определенно понравилось бы.

На сайте Роснефти есть информация о заводах, на которых производятся все смазочные материалы компании. Таких заводов пять и все находятся на территории России. Нашел даже литературу для служебного пользования с комментариями по маслам Роснефть.

В служебной брошюре белым по синему дилерам разъясняется состав присадок и упоминаются защищенные патентами иностранные компоненты. То есть, в составе масла те же компоненты, которые используются иностранными брендами. Отличие может быть только в их составе, так как любое товарное масло, это набор компонентов. Об этом уже писал.

Вот здесь у меня вопрос, кто может лучше подобрать компоненты масла и смазочных материалов для эксплуатации в России — ориентированный на российский рынок производитель или делающий универсальное масло для всего мира? Вопрос чисто теоретический. Мне интересно ваше мнение.

В перечне продукции Роснефти много всего. Есть даже позиции, которые мне не совсем понятны. Например, трансформаторное масло, назначение которого я смутно представляю. Скорее всего просто для охлаждения и защиты от коррозии. Меня интересует масло для автомобилей.

Не все льем, что льется!

Во всех моих автомобилях используется синтетическое масло, поэтому буду преследовать свои корыстные интересы и изучать именно синтетику. Если кому-то будет интересно что-то еще, то интернет выдаст в разы больше информации, чем я.

Синтетика Роснефть Premium соответствует API SM/CF и имеет одобрение Wolksvagen. Более того, есть информация, что это масло одобрено концернами Wolksvagen и Daimler AG для эксплуатации в автомобилях с увеличенным межсервисным пробегом. Меня это заинтересовало и объясню почему.

Если кто-то не знает, то УАЗ изменил периодичность технического обслуживания автомобилей марки и, соответственно, замены масла с «каждые 10 000 километров» на «каждые 15 000 километров». Это соответствует межсервисному пробегу многих иномарок и означает, что к качеству масла предъявляются еще большие требования. Получается, что такое одобрение очень даже кстати.

В описании масла есть указание, что оно может использоваться в двигателях, работающих на топливе с содержанием серы в объеме до 0,5%.

Это актуально для России, так как в путешествиях не всегда получается заправляться на брендовых заправках, а не на их цветосхематических подделках. И что там льют, большой вопрос.

Теоретически, соответствующая API SL/CF и одобренная АвтоВАЗом полусинтетика Роснефть Maximum тоже подошла бы без вопросов, но я все же остановлюсь для своих целей на синтетике.

Интересно, что в описании полусинтетики Максимум есть указание о защите двигателя от протечек. То есть, вспоминаем процесс изготовления товарного масла и понимаем, что производитель предполагает использование в старых и потрепанных двигателях и предпринял меры добавив соответствующую присадку.

Сделал бы это импортный производитель? Вероятно да, но в специальном масле.

Как следить за маслом?

Говорят, что некоторые механики могут определить плохое состояние масла на вкус, но что-то мне не хочется этому учиться. Я проверяю состояние масла в двигателе исключительно визуально, на ощупь и на запах. Это очень неточно и скорее просто для успокоения души. Будет совсем подозрительно — поедем менять масло раньше установленного времени.

Естественно, если в масле присутствует какая-то неоднородность, оно пахнет гарью или в нем присутствуют инородные вкрапления, это означает возможные проблемы. Особенно это касается внедорожников активно эксплуатируемых на бездорожье. Попадание воды в масло гарантирует появление эмульсии и лучше поторопиться с его заменой.

Особенно, проверять масло на наличие эмульсии стоит в редукторах осей, КПП и раздаточной коробке, если вы недавно глубоко окунались в воду, а агрегаты не имеют вывода сапунов повыше. Я предпочитаю менять масло чаще указанных сроков во всех агрегатах и без наличия эмульсии. Надежность машины в путешествии важнее, чем экономия, которая может обернуться дороже.

В качестве выводов.

Если покопаться в интернете, можно найти исследования журнала «За рулем» датированные 2011 годом, где в лабораторных исследованиях было выявлено, что отечественные масла предоставляют большую защиту, а импортные — экологичность. Кстати, тогда масло Роснефть получило очень хорошую оценку.

С тех пор прошло уже пять лет, но мои мысли о большем внимании к защите двигателя в неблагоприятных условиях подтверждаются сторонними выводами.

Еще одним доводом, может стать цена. В среднем по рынку, синтетика Роснефть Premium дешевле большего числа иностранных аналогов в 1,5-2 раза. Что касается других типов масел, то каждый волен провести свое исследование и думаю, что ценник тоже будет отличаться.

Для кого-то указанной выше информации может быть уже достаточно, чтобы сделать свои выводы. Российские производители шагнули вперед, используют современные технологии и составы, а значит есть повод полагать, что российские масла ничем не хуже аналогов.

Дальше дело в присадках но, возвращаясь к вопросу об их подборе, не факт, что изготовленное для Европы масло также хорошо для реалий нашей страны. Я не ношу розовых очков, но у меня есть желание и повод верить, что в России могут делать качественные продукты.

Это все, что касается масел Роснефть. У меня есть еще время выбирать, что я буду заливать в свой двигатель. Есть время оценить, что предлагают другие производители. Посмотрю, сравню, вернусь еще и к этой записи. В любом случае, я считаю, что отечественным производителям надо давать шанс, а не бросать их в колодец стереотипов.

Поэтому у меня к вам назрел вопрос:

Какое масло льете вы в свои моторы и можете ли довериться отечественным производителям?

В Оренбурге проведена проверка бензина на АЗС ТНК, Лукойл и Юралс

Оренбургские нефтяники проверяли качество бензина на соответствие нормам ГОСТа. Причем в лаборатории не знали, чей именно бензин исследуют.
В Оренбурге три основных сети заправочных станций: ТНК, Лукойл и Юралс. Их бензин на пробу и брали. В лаборатории ТНК не будут знать, чей бензин исследуют. Мы передадим специалистам пробы, помеченные только номером, с чьей заправки взяли пробу нефтяники узнают только после эксперимента.
Вообще, крупные торговцы сами контролируют качество бензина на заправках. В ТНК, например, существует целая схема контроля.
Дмитрий Головатский, директор по рознице ОАО ‘Оренбургнефтепродукт’.
‘Мы контролируем качество бензина многофазово. Начинаем с завода, потом по дороге, проверяем на нефтебазе, потом при доставке на заправку, и проверяем здесь’.
ТНК первыми в области начали инспектировать свои заправки мобильной лабораторией, ее инспекторы берут пробы из крана и исследуют на месте.
Лаборатория приезжает внезапно, в ТНК говорят, что только высший менеджмент знает, на какую заправку и в какой день поедут ревизоры. Говорят, случаев чтобы бензин не соответствовал ГОСТам, не было.
После исследований лаборатории ТНК, претензии у проверяющих были только к пробе, которую взяли на заправке Лукойла. В заключении написано: неэтилированный бензин, не соответствует марке по показателю ‘октановое число’. Оно было 91,8, хотя сами же исследователи говорят: погрешность проверки — 0,5. Так что говорить о некондиционности исследователи бы не решились. Получается, все три пробы соответствуют ГОСТу.
Впрочем, ГОСТ — система, которая определяет норму. Например, концентрация смол для 92 бензина не должна превышать 5 мг на 100 кубических сантиметров. В пробе ‘Юралса’ было 4,4 мг, у Лукойла — 2,7, у ТНК — 0,6. Все три пробы ГОСТу соответствуют, но отличаются. Вообще, сами нефтяники говорят, бензин — бензину рознь.
Просто не все заводы оборудованы одинаково хорошо, у многих проблемы с диагностикой топлива. Бензин может быть лучше или хуже по ряду показателей, но все это в пределах ГОСТа.//ГТРК «Оренбург»

Бензин Петрозаводск — сравнение стоимости бензина Аи-92, Аи-95, ДТ, Аи-98, газа в АЗС города. Цены на топливо.

Оптовая фирма ПТК ООО ИНН 4710011460	ПТК	Карелия Республика, г. Петрозаводск, ул. Университетская, 1		Аи-92	48.97	2021-10-29
Оптовая фирма ПТК ООО ИНН 4710011460	ПТК	Карелия Республика, г. Петрозаводск, ул. Университетская, 1		Аи-95	52.27	2021-10-29
Оптовая фирма ПТК ООО ИНН 4710011460	ПТК	Карелия Республика, г. Петрозаводск, ул. Университетская, 1		Газ СПБТ	32.07	2021-10-28
Оптовая фирма ПТК ООО ИНН 4710011460	ПТК	Карелия Республика, г. Петрозаводск, ул. Университетская, 1		ДТ	52.57	2021-10-29
Оптовая фирма ПТК ООО ИНН 4710011460	ПТК	Карелия Республика, г. Петрозаводск, ул. Университетская, 1		Премиум 95	54.07	2021-10-15
АЗС № 199 «Лососинская»	ЛУКОЙЛ	АЗС «Лукойл», Лососинское ш., 48, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185014		Аи-92	45.98	2021-10-29
АЗС № 199 «Лососинская»	ЛУКОЙЛ	АЗС «Лукойл», Лососинское ш., 48, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185014		ДТ	53.66	2021-10-29
АЗС №242 «Шуйская»	ЛУКОЙЛ	АЗС «Лукойл», Шуйское ш., 3, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185000		Аи-92	45.94	2021-10-29
АЗС №242 «Шуйская»	ЛУКОЙЛ	АЗС «Лукойл», Шуйское ш., 3, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185000		Аи-95	49.46	2021-10-29
АЗС № 199 «Лососинская»	ЛУКОЙЛ	АЗС «Лукойл», Лососинское ш., 48, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185014		Аи-95	49.46	2021-10-29
АЗС № 199 «Лососинская»	ЛУКОЙЛ	АЗС «Лукойл», Лососинское ш., 48, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185014		Аи-98	58.07	2021-10-23
АЗС №242 «Шуйская»	ЛУКОЙЛ	АЗС «Лукойл», Шуйское ш., 3, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185000		Аи-98	58.07	2021-10-24
АЗС №242 «Шуйская»	ЛУКОЙЛ	АЗС «Лукойл», Шуйское ш., 3, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185000		ДТ	53.96	2021-10-30
АЗС № 16 «Радиозавод»	ЛУКОЙЛ	Лесной пр., 51, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185007		Аи-92	45.94	2021-10-29
АЗС № 16 «Радиозавод»	ЛУКОЙЛ	Лесной пр., 51, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185007		Аи-95	49.96	2021-10-29
АЗС № 16 «Радиозавод»	ЛУКОЙЛ	Лесной пр., 51, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185007		ДТ	53.66	2021-10-28
АЗК №191 Новая Вилга	ЛУКОЙЛ	Р-21, Респ. Карелия, Россия, 185506		Аи-92	45.98	2021-10-29
АЗК №191 Новая Вилга	ЛУКОЙЛ	Р-21, Респ. Карелия, Россия, 185506		Аи-95	49.46	2021-10-29
АЗК №191 Новая Вилга	ЛУКОЙЛ	Р-21, Респ. Карелия, Россия, 185506		Аи-98	58.07	2021-10-29
АЗК №191 Новая Вилга	ЛУКОЙЛ	Р-21, Респ. Карелия, Россия, 185506		ДТ	53.96	2021-10-30
АРИС-КАРТ СПБ ООО ИНН 7816234398	ARIS	Республика Карелия, М18, г. Петрозаводск, 426 км шоссе С-Петербург-Мурманск (10 км Суоярвского шоссе), АЗС № 16	М18	Аи-92	47.5	2021-10-28
АРИС-КАРТ СПБ ООО ИНН 7816234398	ARIS	Республика Карелия, М18, г. Петрозаводск, 426 км шоссе С-Петербург-Мурманск (10 км Суоярвского шоссе), АЗС № 16	М18	Аи-95	49.5	2021-10-27
АРИС-КАРТ СПБ ООО ИНН 7816234398	ARIS	Республика Карелия, М18, г. Петрозаводск, 426 км шоссе С-Петербург-Мурманск (10 км Суоярвского шоссе), АЗС № 16	М18	ДТ	53.5	2021-10-29
АРИС-КАРТ СПБ ООО ИНН 7816234398	ARIS	Республика Карелия, г. Петрозаводск, ул. Чапаева 1б, АЗС № 17		Аи-92	47.5	2021-10-29
АРИС-КАРТ СПБ ООО ИНН 7816234398	ARIS	Республика Карелия, г. Петрозаводск, ул. Чапаева 1б, АЗС № 17		Аи-95	49.5	2021-10-18
27	Роснефть	АЗС «ТНК, Лесной пр., 57, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185002		Аи-92	45.55	2021-10-29
27	Роснефть	АЗС «ТНК, Лесной пр., 57, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185002		Аи-95	48.95	2021-10-29
27	Роснефть	АЗС «ТНК, Лесной пр., 57, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185002		ДТ	52.55	2021-10-29
31	Роснефть	просп. Комсомольский, 20, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185026		Аи-92	45.55	2021-10-29
АРИС-КАРТ СПБ ООО ИНН 7816234398	ARIS	Республика Карелия, г. Петрозаводск, ул. Чапаева 1б, АЗС № 17		ДТ	53.5	2021-10-27
31	Роснефть	просп. Комсомольский, 20, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185026		Аи-95	48.95	2021-10-29
31	Роснефть	просп. Комсомольский, 20, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185026		ДТ	52.55	2021-10-29
21	Роснефть	ул. Ломоносова, 13, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185011		Аи-92	45.55	2021-10-29
21	Роснефть	ул. Ломоносова, 13, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185011		Аи-95	48.95	2021-10-29
21	Роснефть	ул. Ломоносова, 13, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185011		ДТ	52.55	2021-10-29
26	Роснефть	Лососинское ш., 12, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185000		Аи-100	55.8	2021-10-07
26	Роснефть	Лососинское ш., 12, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185000		Аи-92	45.55	2021-10-29
26	Роснефть	Лососинское ш., 12, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185000		Аи-95	48.95	2021-10-29
26	Роснефть	Лососинское ш., 12, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185000		ДТ	52.55	2021-10-28
АЗС № 243 «Правды»	ЛУКОЙЛ	ул. Правды, 23, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185005 (Автоматическая)		Аи-92	44.94	2021-10-29
АЗС № 243 «Правды»	ЛУКОЙЛ	ул. Правды, 23, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185005 (Автоматическая)		Аи-95	48.46	2021-10-25
АЗС № 243 «Правды»	ЛУКОЙЛ	ул. Правды, 23, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185005 (Автоматическая)		ДТ	52.41	2021-10-22
77003 — 2491	Роснефть	Лесной пр-т., 37, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185014		Аи-92	45.55	2021-10-29
77003 — 2491	Роснефть	Лесной пр-т., 37, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185014		Аи-95	48.95	2021-10-29
77003 — 2491	Роснефть	Лесной пр-т., 37, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185014		ДТ	52.55	2021-10-29
77003 — 3825	ПТК	Университетская ул., 1, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185007		Аи-92	45.55	2021-10-29
77003 — 3825	ПТК	Университетская ул., 1, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185007		Аи-95	48.95	2021-10-29
77003 — 3825	ПТК	Университетская ул., 1, Петрозаводск, Респ. Карелия, Россия, 185007		ДТ	52.55	2021-10-29

Цены на бензин

Название	АИ-98	АИ-95	АИ-92	АИ-80	ДТ	ГАЗ	Обновлено
АЗС ТНК, Роснефть
Индустриальная, 83	48.00	44.10	42.30	—	46.10	—	1153 суток назад
Индустриальная, 2	48.00	44.10	42.30	—	46.10	—	1153 суток назад
Авиаторов, 8	48.00	44.10	42.30	—	46.10	—	1153 суток назад
АЗС Окис-С
Северная, 37а	—	45.20	42.85	35.00	46.70	—	1153 суток назад
АЗС Лукойл
Маршала Жукова, 27П	51.80	46.30	42.85	—	48.97	—	1153 суток назад
2 П-2, 10 ст1	37.55	46.30	42.85	—	48.97	—	1153 суток назад
Ханты-Мансийская, 20	51.80	46.30	42.85	—	48.97	—	1153 суток назад
Индустриальная, 119	—	45.30	43.30	—	46.60	—	1153 суток назад
АЗС Газпромнефть
Интернациональная, 62	—	44.40	43.30	—	46.60	—	1153 суток назад
Индустриальная, 52	—	44.40	43.30	—	46.60	—	1153 суток назад
Индустриальная, 111Б	—	44.40	43.30	—	46.60	—	1153 суток назад
Средневзвешенная цена	47.53	44.99	42.86	35.00	47.12	-nan

По вопросам размещения цен на бензин и ДТ напишите [email protected]

Талоны на бензин и топливные карты

Наша компания предлагает вам приобрести топливные карты по выгодным ценам, а так же талоны на бензин и на другое топливо. Покупка топлива по талонам на бензин будет ниже розничной цены!

Если Ваше предприятие не имеет собственной АЗС или емкостей для хранения топлива, то предлагаем Вам получать дизтопливо (дизельное топливо, ДТ), бензин (А-80, Аи-92,Аи-95) на АЗС, находящейся в непосредственной близости от вашего предприятия по талонам на бензин или топливным картам. Мы сотрудничаем с крупнейшими сетями АЗС в Москве и Московской области, которые поддерживают высокое качество топлива на своих станциях, такими как Лукойл, ЕКА, Газпромнефть, ТНК, Роснефть, ПТК.

Купить талоны на бензин, быстро приобрести топливные карты Лукойл и топливные карты Роснефть стало намного выгоднее и проще у нас!

Приобретение топливных карт Роснефть и Лукойл

Мы рады предложить вам топливные карты и талоны на бензин ведущих нефтяных марок по низким ценам:

* доступно купить топливные карты
* выгодно купить талоны на бензин
* топливные карты Лукойл
* топливные карты Роснефть

Талоны на бензин (и другое топливо) имеют литровый номинал, что позволит Вам застраховаться от возможного повышения цены. Топливные карты обеспечивают многообразие схем работы и персональный подход к клиенту.

Преимущества топливных карт

Все топливные карты, вне зависимости от нефтяных фирм (Роснефть или Лукойл, ЕКА, ТНК, ПТК) имеют огромные преимущества:

* Экономия
* Стоимость топлива по карте определяется индивидуально с каждым клиентом
* Безналичные расчеты позволяют снизить налоговые отчисления для юридических лиц
* Экономия денежных средств осуществляется благодаря полному контролю за их использованием.

Контроль за топливными картами

Владельцы топливных карт имеют четкий контроль за счетом, отчетностью и другими параметрами, например:

* Возможность получения оперативной информации о состоянии лицевого счета топливной карты.
* Получение ежемесячной отчетности о приобретении топлива и использовании денежных средствах.

Безопасность при использовании топливных карт

Люди, использующие топливные карты, могут «спать спокойно», ведь такие карты имеют высокую степень защиты:

* Микропроцессорные смарт-карты (топливные карты) имеют высокую степень защиты от несанкционированного использования
* Дополнительная защита топливных карт пин-кодом.
* Обеспечивается оперативная блокировка топливной карты по заявлению клиента в случае её утери.

Список АЗС и цены можно посмотреть на новом сайте:

Газпромнефть, или Лукойл, или Роснефть? Забились фильтры, погасли свечи

Что такое качественный бензин?

Газпромнефть

Роснефть

Лукойл

Вконтакте

Ассортимент автомасел отечественного производства в последнее время стремительно растет. Поэтому автолюбители часто интересуются на форумах: «Как выбрать лучшее из отечественных масел?». Мы решили указать преимущества и недостатки известных российских марок автомасел: Лукойл, Роснефть, Газпромнефть, ТНК. Для сравнения выберем синтетические масла с одинаковой вязкостью 5w-40, определим, какими техническими характеристиками отличаются моторные смеси этих производителей.

Лукойл

Компания выпускает моторные масла практически для всех категорий машин. Отдельная серия автомасел указанного производителя имеет более 50 наименований. Преимуществом компании есть разработка и производство смесей для различных типов силовых агрегатов, работающих в разных эксплуатационных условиях.

Синтетическая продукция под маркой Лукойл обладает такими преимуществами:

защищает мотор от износа в жестких эксплуатационных условиях;
обеспечивает снижение шума;
способствует экономии топлива;
препятствует образованию высокотемпературных отложений;
обладает хорошими моющими свойствами;
жидкость не изменяет свою структуру при высоких и низких температурах;
доступная цена: стоит в 2 раза дешевле иностранных аналогов, при этом не уступает им по качеству;
период замены до 10 тыс. км.

Ярко выраженных недостатков нет.

Второе место

Роснефть

Крупная компания в нефтяной области. Имеет достаточно большой ассортимент продукции для легковых, грузовых автомобилей, сельскохозяйственной, судостроительной техники. Производит моторные жидкости, соответствующие требованиям мировых стандартов.

К преимуществам моторных масел компании Роснефть относят:

хорошие эксплуатационные свойства;
продукция адаптирована к отечественным условиям эксплуатации;
является лидером в категории холодный пуск мотора среди российских масел;
уменьшает силу трения в силовых агрегатах;
имеет увеличенный интервал замены;
доступная стоимость;
обладает хорошими противоизносными характеристиками.

Из минусов — имеет невысокие энергосберегающие свойства.

Посмотрите видео, которое поможет вам выбрать лучшее отечественное моторное масло.

Третье место

Газпромнефть

Является очень молодой компанией, занимающей лидирующие позиции на нефтяном рынке. Газпромнефть вкладывает много активов в развитие и модернизацию производства моторных масел. Продукция указанного бренда соответствует требованиями моторов отечественного и иностранного производства.

Достоинства моторных жидкостей указанной компании:

присутствие уникальных модификаторов, снижающих трение в узлах мотора;
дополнительное уменьшение расхода топлива;
защита силового агрегата от нагара;
защита масляных каналов и внутренних элементов турбины от отложений;
отличные температурно-вязкостные характеристики.

Явно выраженных недостатков, приводящих к износу мотора у этих масел нет. Моторные жидкости этой компании являются одними из лучших не только среди отечественных производителей, но и среди многих зарубежных брендов.

Четвертое место

Компания, занимающая весомое место на нефтяном рынке, активно развивается, выпускает несколько линий трансмиссионных и моторных масел. Большой популярностью пользуется моторная жидкость Magnum, изготовленная по технологии Ultratec.

Достоинства продукции:

устойчивость масляной пленки в наиболее нагруженных узлах мотора;
защищает силовой агрегат от образования нагара;
обеспечивает стабильную работу двигателя;
уменьшает количество шума;
обладает хорошими антикоррозийными, моющими свойствами;
отличается хорошими низкотемпературными характеристиками

Из недостатков — высокая стоимость.

Итог

Отвечая на вопрос: «Как выбрать лучшее отечественное моторное масло?». Мы сделали вывод: продукция российских производителей, находясь в конкуренции с зарубежными брендами, имеет хорошее качество. Явным лидером является компания Лукойл, за ней идут гиганты Роснефть и Газпромнефть, далее — ТНК.

Выбирая моторную смесь, руководствуйтесь рекомендациями производителя вашего авто. Неправильно подобранное автомасло даже наилучшего качества, может нанести вред мотору.

Кашу маслом испортишь! Если масло не из той бочки и не по назначению…

Кто первый?

Масло масляное?

Не все льем, что льется!

Сделал бы это импортный производитель? Вероятно да, но в специальном масле.

Как следить за маслом?

В качестве выводов.

Поэтому у меня к вам назрел вопрос:

Какое масло льете вы в свои моторы и можете ли довериться отечественным производителям?

Водители со стажем знают, на каких заправках самый качественный бензин. Бесценный опыт каждый «ас российских трасс» копил не корысти ради, а пользы для. Потому что на себе испытал: отступление от стандартов, наличие примесей (что греха таить: хоть бензин — не сметана, но и его разбавляют водой, топливом с более низким октановым числом) чреваты большими неприятностями.

Забились фильтры, погасли свечи

Если подходить к вопросу без должного внимания, машина медленно, но верно, а порой мгновенно, реагирует на нарушение правил «питания». Забитые фильтры, неисправности форсунок, нагар свечи — далеко не полный перечень неприятностей, поджидающих нас после того, как мы залили в топливный бак невесть что, хотя нас уверяли, что это хороший бензин.

Что нужно знать для того, чтобы избежать бед, связанных с посещением «не той» АЗС? Для начала проанализируем факторы, влияющие на качество топлива: (мера пусковая, рабочая и концевая фракции, мера содержания щелочей, кислот, органических соединений и т. д.

Хотя бытует мнение, что не всегда топливо на брендовых АЗС лучше, чем то, которое реализуют малоизвестные точки, многие водители на вопрос про «лучший бензин», на каких заправках им торгуют, отвечают, что им нравится Shell, «Роснефть», некоторые другие раскрученные станции.

Когда не надо лимонада

Как узнать о ходе контроля за качеством топлива? Законопослушные владельцы каждой заправки выставляют на всеобщее обозрение специальные сертификаты. Хочется верить: на деле все, как написано. К сожалению, практика показывает: не всегда данные официального удостоверения блещут достоверностью. Требовать одинаковой полезности от бензина 80 и 95 невозможно — фракционные показатели различны.

Прежде чем поговорить о том, на каких заправках продают самый качественный бензин, рейтинг оценим иной, потребительский. Самым популярным является 95-й, наименее востребованным — 76-й. И что же? Такое впечатление, что некоторые работники АЗС усвоили совет Дейла Карнеги «если судьба подарила вам лимон — сделайте из него лимонад» на свой корыстный лад. Применяя так называемые присадки для дизельного топлива (улучшители), они из 76-го «лимона» делают все, что угодно, вплоть до 95-го «бренди».

На этой сомнительной смеси работает огромное количество автомобилей по всей стране. Особенно вредны для машины улучшители, изначально добавленные в сырье, из которого произведен бензин. Однако не все «косяки» штабелями укладываются на совесть торговцев топливом. Так, падает, если оно слишком долго хранилось. При этом увеличивается содержание смол (по причине роста концентрации топливных углеводородов).

Вопрос другу

Как не промахнуться с выбором АЗС? Способов немало. Первым делом спросите у тех, чье мнение вы считаете объективным и честным (друзей, коллег по работе, родных). Хотя и в этом узком кругу мнения могут разойтись, вы можете уловить вектор действий, сделать выводы. Наиболее качественными и проверенными брендами в России в 2016 году считаются: «Лукойл», «Газпромнефть», Shell, «ТНК». Но, может быть, это применительно только к центру?

Есть мнение, что, путешествуя по стране, можно столкнуться с тем, что АЗС, имеющая высокую репутацию у столичных потребителей, реализует топливо, не соответствующее заявленному качеству. Что делать в таком случае? Опросите местных жителей из числа автомобилистов, где они предпочитают обслуживаться. Или понаблюдайте за «поведением» машин с местными номерами. У какой станции их больше всего — там и правда.

Еще тонкость: насторожитесь при чрезмерном использовании ярких слов «люкс», «премиум» в прейскуранте топлива на станции. Вспомните о том, что пускать пыль в глаза в наше рекламное время умеют все. Поищите немного скромности: наименование бренда без всяких «люксов». Так преподносят товар там, где нет нужды доказывать, что он качественный и проверенный.

Паспорт бензина

На каких заправках самый качественный бензин? Отзывы народа иногда слегка (а порой кардинально) меняют местами акценты. К примеру, в тройку лучших входит компания Shell. Считается, что продукт экологически чистый (соответствует стандарту Евро-4), при производстве соблюдены нормы ГОСТа. Топливная система не загрязняется. Но можно услышать и о том, что Shell (а также «ТНК») в ряде случаев реализует топливо, хранившееся на не самых классных нефтебазах (собственники хранилищ сбагривают партнерам, мягко говоря, не то).

Поэтому внимание, внимание и еще раз внимание. Осмотрите на АЗС, найдите там паспорт бензина. Если топливо улучшалось, оно имеет отдельный документ. Почитайте, производился ли этот процесс по ГОСТу или на основании технических условий. Оцените экологическую безопасность, найдите название нефтезавода-изготовителя.

Паспорт бензина может быть просроченным (действует 10 дней). По окончании этого времени изначальные показатели снижаются, качество топлива падает. Не рискуйте, не покупайте горючку на автозаправках, прежде чем ознакомитесь с паспортными данными. Если на виду документа нет — это уже сигнал о недобросовестности продавца.

Не гонись, шофер, за дешевизной!

Едва ли не каждый второй водитель хоть раз задумывался о том, где купить не слишком дорогой бензин. Вполне понятное желание. Но стоя у заправки с товаром «по сходной цене», задумайтесь: ГОСТовский вряд ли будет таким дешевым, а изготовленный по ТУ наверняка окажется не слишком полезным для вашего авто. Качество условий изначально менее жесткое.

В знаниях того, на каких заправках самый качественный бензин, конечно, сила. Но всегда помните, что в крупных городах фальсифицированного и некачественного топлива меньше, вдали от них лучше держать ушки на макушке. Кроме того, в будни бензин лучше, чем в выходные и праздничные дни.

Проверяйте качество. Посмотрите на внешний вид горючей жидкости, оцените цветовую гамму. Присутствуют ядовитые оттенки — не рискуйте, не заполняйте бензобак, даже если цена заманчивая.

О цвете. Знатоки говорят, что у А-72 он розовый, у А-76 — желтый, у 93-го — оранжево-красный, 95-й напоминает по колору желудочный сок (желто-зеленый). Хотя есть и такие, кто находит, что иногда он похож на лимонад «Дюшес», и сомневаются в качестве.

Чем пахнет?

Существует проверка на ощупь. Это делается так: капают бензин на руку (тыльная сторона более чувствительна). Сушит кожу? Вы сделали хороший выбор. Остаются жирные следы? Стоп! В топливо добавили солярку, чем снизили качество. Очень неприятный запах — тоже сигнал топливного неблагополучия. Автовладельцы со стажем и внимательные новички настораживаются, когда улавливают запах жженой резины, химии.

Эти советы помогают распознать низкокачественные сорта топлива, но не являются идеальными методам тестирования. Есть еще химические анализы, которые можно провести и в домашних условиях. Наливают исследуемое вещество в стакан из стекла и наблюдают. На дне образовались отложения из сажи? Это свидетельствует о том, что топливо обогащали углеродом или бензолом.

Если взять лист бумаги и нанести на него каплю бензина, настоящий бесследно испарится, некачественный — оставит после себя жирный и грязный след. Если поджечь каплю — чистая сгорит без следа, точнее, останется белый круг. Наличие коричневых и желтых свидетельствует о превышении содержания смол. Особо бдительные водители прибегают к исследованию топлива, потребляемого любимой машиной, в специальных лабораториях.

Продолжаем испытания

До лаборатории так и не дошли? Продолжайте личные эксперименты: посмотрите, как ведет себя капля бензина на стекле? «Подопытная» растеклась в диаметре до 5 мм? Значит, концентрация смол в ней 9-10 миллиграммов на 100 миллилитров (норма для качественного топлива — 7-15 мг).

Расплылась до 30 миллиметров? Содержание смол превышено и достигает приблизительно от 19 до 21 миллиграммов на сто миллилитров. Перманентное превышение по этому показателю вдвое снижает моторесурс на 20%.

О количестве воды в исследуемом бензине. Добавьте в сосуд с топливом кристаллики марганцовки. Если состав станет типично фиолетовым — в нём избыток Н2О. В качественном топливе кристаллы не растворяются. Водянистый бензин приведет в негодность свечи зажигания, загрязнит топливную аппаратуру.

Красивое слово «ариометр»

Канительно? Это стоит того, чтобы научиться распознавать самый качественный бензин в России, на каких заправках его найти вероятнее всего. Многим нравится пользоваться бытовым бензиномером (ариометром). Конечно, полностью полагаться на достоверность данных, полученных с его помощью, не стоит. Но если нужно отделить «зерна от плевел» и определить бензин и солярку, то ариометр — то, что нужно. Выявив проблемы с топливом, подберите время для проведения профессиональной диагностики автомобиля.

В случае поломки и ремонта транспорта по причине некачественных вливаний, имея на руках лабораторные заключения о некачественном топливе, можно обратиться в Роспотребнадзор (занимается защитой прав потребителей) с заявлением на возмещение затрат на приведение машины в рабочее состояние.

ТОП-10

Разыскивая, где есть самый качественный на каких заправках, некоторые автомобилисты делали обзоры, проезжая по просторам России. Эксперимент показал, что восемь проб на содержание серы соответствовали требованиям 4 класса (пара из которых приблизились к пятому), две показали третий класс (речь идет о содержании серы). Так что не все так грустно. Если вы заправляетесь не из бензовоза, за дешевизной не гонитесь, у вас все шансы заправиться приличным 95-м, в какой бы уголок страны вас ни завела охота к перемене мест.

Хвалят бренды «Газпромнефть», «Киришский бензин» (испытания дают устойчивый положительный результат). Первый из названных располагает двумя заводами — в Москве и Ярославле, оба гарантируют качество продукции.

Еще о тех, что причислены к «десятке отважных»: это известные компании «ТНК», «Роснефть», Shell. Знакомы многим «ТНК-ВР», «Несте». АЗС этих брендов базируются на отечественном топливе (исключение — 98-й бензин). Но будьте внимательны: не в том месте или «не в такое время» можно столкнуться с фактом несовпадения желаемого и действительного — нарекания по качеству от потребителей имеются.

Немецкое и русское качество

Есть небольшая компания «Статойл» и крупная, известная, но не слишком любимая потребителями «ПТК». Завершают список среднего качества «Татнефть» (нет собственной нефтебазы) и «Башнефть» (есть база). Они поделили между собой 10 место. Что касается глобальных оценок, то существует Международный центр по наздору за качеством горючего. Считается, что самый качественный бензин в мире реализуется в Германии. На второй позиции Япония, на третьей — шесть стран, среди которых Австрия, Эстония, Финдяндия, Венгрия, Щвеция.

Какова же она, самая качественная на какой заправке водится? Вопрос, скорее, риторический. Одни уверены, что нужно придерживаться принципа «одна АЗС — один производитель». Другие считают, что можно обращаться на разные станции, лишь бы они были брендовыми. Третьи говорят, что и на небольшой заправке можно отовариться высококачественным топливом, а на люксовой пролететь. Это лишь часть мнений!

Думается, самое мудрое из них такое: не ищите однозначного ответа на вопрос о том, на каких заправках самый качественный бензин. Постигайте суть вопроса. И вы всегда найдете искомое, разъезжая по бескрайним российским просторам.

СТАРАЯ СТРАТЕГИЯ НОВОГО БОЯ

ЧУМАЗЫЙ ИГРАТЬ НЕ МОЖЕТ?

Лукойл ТНК что лучше. Какое отечественное масло лучше? Когда не нужен лимонад

Сливочным маслом кашу испортишь! Если масло поступает из неправильной бочки и не по назначению …

Вы когда-нибудь задумывались, почему в России такое истинно русское отношение ко всему русскому? То есть АвтоВАЗ — дрова, УАЗ — металлолом, ГАЗ — маршрутка, и весь патриотизм заканчивается быстрее, чем звучит слово «патриот» по-люксембургски.Это, пожалуй, три буквы, но не то, что пишут на заборе.

Распад СССР и первые годы «молодой» России сделали свое дело, и многие кооперативные чванства откровенно запятнали репутацию всего российского производства. Некоторые до сих пор продолжают мочить, не опасаясь карающей руки справедливости и совести, но мы не о них.

Спросил мнение какое моторное масло выбрать для отечественных внедорожников УАЗ Патриот и УАЗ Пикап. Более того, он сделал ударение на слове «отечественный», но ни у кого не было ассоциативного ряда: русская машина — российская нефть.Все предлагали, даже какие-то экзотические названия, больше похожие на название новообразованной страны где-то в Африке.

Разрушение стереотипов — тяжелый и неблагодарный труд. Более того, десять лет назад я бы посмотрел на себя сегодня с изрядной долей сарказма: русское масло? Не говори мои подковы. Но сейчас я серьезно хочу оценить рынок нефти. Российское производство … Отличная тема для исследования!

Кто первый?

Проехал ближайшие заправки.Отечественные бренды включают масла от Газпрома, Роснефти, ТНК и Лукойла. Наверняка есть еще кто-то, но до их заправок у меня не было досягаемости.

Почему смотрели на заправках? Потому что, например, я лучше куплю нефть ТНК на АЗС ТНК, чем в магазине запчастей у дяди Васи. Не буду объяснять почему, здесь все ясно. У меня нет других магазинов, которым я доверяю.

Сайты производителей масел как-то не очень информативны, и это большое упущение.На официальном сайте «Роснефти» обнаружена информация о том, что масла этой марки по статистике занимают треть добычи нефти в России. В третьих! И это не считая того, что бренд ТНК тоже можно вложить в актив «Роснефти». Поэтому мы начнем с нее свои исследования.

Сразу скажу, что политика и личности в этом контексте мне совершенно не интересны. Интересно, что есть на полках магазинов, как и где производится и есть ли повод сделать выбор в пользу того или иного товара.

Масло масло?

Небольшая образовательная программа: Товарное масло, то есть масло, расфасованное в банку и выставленное на продажу в торговом зале, состоит из базовых масел и присадок. То есть все термины, такие как «промывка», «абсорбция», «увеличение сжатия агрегата старения», все это свойства не самого масла, а того, что в него добавлено.

Если говорить еще более доступным языком, то рассказ о том, что масло отлично подходит для вашего двигателя, потому что … (далее по ситуации) относится исключительно к маркетингу и упрощению процессов.С таким же эффектом можно купить просто хорошее чистое масло и добавить ингредиенты на свой вкус: хоть баночку «компресса», хоть чашу «стирального порошка». Легко объяснить?

Естественно, чтобы облегчить нам жизнь, производители выпускают масло с фасованным составом присадок, отвечающих за определенные свойства масла. Согласитесь, покупать масло будет очень неудобно, да еще и приобретать к нему дополнительные возможности … Хотя кому-то, у кого много свободного времени, это точно понравится.

На сайте «Роснефти» размещена информация о заводах, на которых производятся все смазочные материалы компании. Таких заводов пять, и все они находятся в России. Я даже нашел литературу для служебного пользования с комментариями по маслам Роснефти.

В брошюре об услугах дилера «белое на синем» объясняются добавки и упоминаются запатентованные иностранные ингредиенты. То есть в составе масла присутствуют те же компоненты, которые используют зарубежные бренды. Отличие может быть только в их составе, так как любое товарное масло — это набор компонентов.Я уже писал об этом.

Здесь у меня вопрос, кто лучше может выбрать компоненты масел для работы в России — производитель, ориентированный на российский рынок, или производитель универсального масла для всего мира? Вопрос чисто теоретический. Мне интересно ваше мнение.

В списке продукции Роснефти много. Есть даже не совсем понятные мне позиции. Например, трансформаторное масло, назначение которого я смутно представляю.Скорее всего, для охлаждения и защиты от коррозии. Интересуюсь маслом для авто.

Не заливаем все, что течет!

Во всех моих машинах используется синтетическое масло, поэтому я буду преследовать свои корыстные интересы и изучать синтетическое масло. Если кого-то интересует другое, то Интернет выдаст во много раз больше информации, чем я.

Rosneft Premium Synthetics соответствует требованиям API SM / CF и одобрена Wolksvagen. Более того, есть информация, что это масло одобрено Wolksvagen и Daimler AG для использования в автомобилях с увеличенным сервисным пробегом.Меня это интересовало и я объясню почему.

Если кто не в курсе, то на УАЗе изменилась периодичность ТО автомобилей данной марки и соответственно замена масла с «каждые 10 000 км пробега» на «каждые 15 000 км пробега». Это соответствует сервисному пробегу многих иномарок и означает, что к качеству масла предъявляются еще более высокие требования. Оказывается, это одобрение очень полезно.

В описании масла есть указание на то, что оно может быть использовано в двигателях, работающих на топливе с содержанием серы до 0.5%.

Это актуально для России, так как в поездках не всегда можно заправиться на брендовых заправках, а не на их цветовой гамме фейков. А что они там наливают — большой вопрос.

Теоретически, API SL / CF и полусинтетика, одобренная АвтоВАЗом «Роснефть Максимум», также подойдут без вопросов, но я все же остановлюсь на синтетике для своих целей.

Интересно, что в описании полусинтетики Максимум есть указание на защиту двигателя от протечек.То есть мы вспоминаем процесс изготовления товарного масла и понимаем, что производитель предполагает использование в старых и изношенных двигателях и принял меры, добавив соответствующую присадку.

Сделал бы это импортный производитель? Наверное, да, но в специальном масле.

Как следить за маслом?

Говорят, некоторые механики могут сказать, плохой ли вкус масла, но я не хочу этому учиться. Состояние масла в двигателе проверяю только визуально, на ощупь и по запаху.Это очень неточно и скорее просто для успокоения души. Это будет довольно подозрительно — поедем менять масло раньше положенного срока.

Естественно, если в масле есть какая-то неоднородность, пахнет дымом или в нем есть посторонние включения, это означает возможные проблемы … Это особенно актуально для внедорожников, активно эксплуатируемых на бездорожье. Попадание воды в масло гарантирует появление эмульсии и с ее заменой лучше поторопиться.

Особенно стоит проверить масло на наличие эмульсии в редукторах мостов, коробках передач и раздаточной коробке, если вы недавно глубоко погрузились в воду, а у агрегатов нет более высокого выхода для сапунов. Я предпочитаю менять масло чаще, чем указано, во всех агрегатах и без наличия эмульсии. Надежность автомобиля в поездках важнее экономии, которая может оказаться дороже.

В качестве выводов.

Если копаться в Интернете, можно найти исследования журнала «За рулем» от 2011 года, где лабораторные исследования показали, что отечественные масла обеспечивают большую защиту, а импортные — экологичность. Кстати, тогда нефть Роснефти получила очень хорошую оценку.

С тех пор прошло пять лет, но мои мысли о том, чтобы уделять больше внимания защите двигателя в неблагоприятных условиях, подтверждаются сторонними выводами.

Другой причиной может быть цена.В среднем на рынке синтетика Роснефть Премиум в 1,5-2 раза дешевле большего количества зарубежных аналогов. Что касается других типов масел, каждый волен провести собственное исследование, и я думаю, что ценник также будет другим.

Кому-то уже вышеперечисленной информации может хватить, чтобы сделать собственные выводы. Российские производители шагнули вперед, используют современные технологии и составы, а значит, есть основания полагать, что российские масла не хуже аналогов.

Тогда дело в присадках, но, возвращаясь к вопросу об их выборе, не факт, что масло, сделанное для Европы, также хорошо для реалий нашей страны. Я не ношу розовых очков, но у меня есть желание и причина верить, что качественную продукцию можно производить в России.

Вот и все о маслах Роснефти. У меня еще есть время выбрать, что я поставлю в свой двигатель. Есть время оценить, что предлагают другие производители. Я посмотрю, сравню и вернусь к этой записи.Во всяком случае, я считаю, что отечественным производителям надо дать им шанс, а не бросать их в колодец стереотипов.

Поэтому вопрос к вам:

Какое масло вы заливаете в моторы и можете ли вы доверять отечественным производителям?

Выбрать подходящую заправочную станцию, которая имеет как топливо приемлемого качества, так и не заоблачные цены, зачастую оказывается не более простой задачей, чем выбор автомобиля, ведь от этих параметров зависит продолжительность и безопасность работы ваших комплектующих.автомобиль, а также безопасность кошелька. Поэтому представляем рейтинг АЗС по качеству на 2018-2019 годы в Москве и области.

Какой качественный бензин?

Зачем заправлять машину достойным бензином и как определить, какой из них лучше? Отвечая на первый вопрос: Низкое качество бензина негативно сказывается на процедуре запуска двигателя, быстро разрушает свечи зажигания и повреждает компоненты топливной системы … Помните, чем дольше вы экономите деньги и выбираете некачественные заправки, тем больше вы вкладываете свои машина в опасности.

Газпромнефть

Сеть АЗС

от крупнейшей российской компании не оставляет равнодушными миллионы автовладельцев по всей стране. Все топливо соответствует стандарту Евро 4, а потому вам не нужно беспокоиться о сохранности элементов вашего автомобиля.

Помимо бензина и дизельного топлива Газпромнефть, как и ожидалось, предлагает еще и газ. Заправочные станции почти всегда оборудованы уголками для отдыха или покупок, чтобы перекусить в дороге, а профессионализм персонала не вызывает нареканий.

Роснефть

Крупный игрок на российском топливном рынке не только предоставляет BP лицензию на продажу нефтепродуктов, но и имеет самую разветвленную сеть АЗС по всей России. Собственное производство, а также статус важнейшей государственной корпорации гарантирует потребителям качество топлива. А на их заправке, пожалуй, самый вкусный кофе.

Лукойл

Признанный лидер среди отечественных поставщиков нефтепродуктов.Топливо соответствует стандартам Евро 5 и неоднократно получало награды за экологические характеристики его бензина, и клиенты обычно остаются с ЛУКОЙЛом еще долго после первого использования.

Большим плюсом на фоне множества конкурентов является широта предложения нефтепродуктов, позволяющая заправлять любую машину, не боясь ее потерять. производительность … Цены на заправках этой компании довольно высокие, но отличное качество бензина здесь дополняется отличным сервисом и дополнительными услугами, а потому придется немного переплачивать.

Надеемся, что наш обзор, на каких заправках покупать топливо, поможет вам выбрать подходящую. сеть АЗС по своему вкусу и бюджету, а также сохранят в целости и сохранности ключевые технические элементы вашего автомобиля. Удачи на дорогах и не экономьте на самом главном.

Если статья была вам полезна, не забудьте поставить закладку (Ctrl + D), чтобы не потерять и подписывайтесь на наш канал Яндекс Дзен!

В контакте с

Рекомендуем заправляться исключительно на известных сетевых АЗС, расположенных вблизи крупных населенных пунктов или вдоль оживленных трасс.Вариантов много: ВР, Шелл, ЛУКОЙЛ, Газпромнефть, Роснефть, Несте, Татнефть. Результаты наших экспертиз этих марок бензина обычно выглядели достойно. А вероятность нарваться на плохое топливо на таких заправках намного ниже, чем у компаний-однодневок. Внешние вывески заслуживающих доверия АЗС — чистая территория, современные ТРК, яркие вывески, магазин с туалетом и другие атрибуты цивилизации.

Старайтесь избегать дублирующих АЗС, расписанных «под компанию» и названных практически одинаковыми — например, РВ вместо ВР или ЛИКОЙЛ вместо ЛУКОЙЛ.Не все желто-зеленые АЗС принадлежат BP, а желто-красные — Shell. И никогда не заливайте топливо, которое значительно (на несколько рублей) дешевле, чем на соседней брендовой заправке: велик риск купить отвратительный бензин.

Октановое число

Октановое число бензина может варьироваться от модели к модели, даже для автомобилей одной марки. Производитель обязательно указывает этот параметр в инструкции по эксплуатации и часто дублирует данные о внутренней части лючка топливного бака.

670A5941-1

Бензин — жидкость, получаемая при перегонке угля, растворяющая жирные и смолистые вещества.

В И. Даль. Толковый словарь живой Великорусский язык

Если в руководстве рекомендуется конкретное октановое число, следуйте этим указаниям. Но чаще производитель дает вилку: например, 92–95. В этом случае можно использовать оба бензина, но все же предпочтительнее 95-й, потому что 92-й, по сути, часто оказывается 89-м.Да и машина поедет на 95-й чуть повеселее, да и аппетиты мотора наверно будут скромнее. Правда, разницу в цене между этими сортами топлива компенсировать вряд ли удастся — заправка 92-го дешевле.

Что касается бензина с октановым числом 98, то его область применения — это сильно ускоренные двигатели с наддувом, которым требуется топливо с высокой детонационной стойкостью. Залить 98-ю в штатную, атмосферный двигатель там просто не надо. Во-первых, это дорого.Во-вторых, никаких преимуществ вы не почувствуете. Но недостатки вполне возможны — например, может увеличиться расход топлива. Призывы бездумно заправлять все машины 98-м «потому что так лучше» мы оставим на совести маркетологов. Тем, кому интересны нюансы, советуем перечитать наш материал «Лакомство для мотора» (ЗР, 2015, №6).

Что делать, если в инструкции для автомобиля с турбомотором указан интервал 95–98? При этом на 95-м можно постоянно ездить, а на 98-м — только в сильную жару.Дело в том, что с повышением температуры окружающей среды вероятность детонации увеличивается, поэтому придется использовать высокооктановый бензин.

Экологический класс

Это еще один важный параметр, который следует учитывать при выборе бензина. Правило простое: чем выше экологический класс, тем лучше бензин. То есть, если в ПТС указан третий экокласс, то заливать бензин четвертого класса абсолютно безопасно. Но обратная замена допустима только в качестве вынужденной меры.Правда, топливо класса ниже третьего продавать сегодня не стоит, а бензины четвертого и пятого классов отличаются друг от друга в основном количеством серы — 50 ppm против 10 ppm (ppm — это pro-ppm, или одна миллионная ). Его содержание ограничено, чтобы продлить срок службы преобразователя, и двигатель вряд ли почувствует разницу между этими бензинами.

Если на ТРК АЗС класс вообще не указан, рисковать не стоит. В крайнем случае, если бак пуст и заправки не избежать, не поленитесь попросить у оператора сертификат качества топлива — там вы обязательно найдете информацию об экологическом классе бензина.И это обязательно должно быть указано на чеке (например, п. 4). Если вместо экологического класса на столбцах стоит надпись «Евро» или что-то в этом роде, понимаете — это рекламный ход, не имеющий ничего общего с реальными экологическими свойствами продаваемого топлива.

Если машина рассчитана на 76-й или 80-й бензин, то смело заливайте 92-й любого экологического класса. При этом желательно увеличить угол опережения зажигания: владельцы старинных автомобилей умеют это делать.

Ultimate? Экто? V — мощность? G — Драйв?

Какой бензин мне предпочесть — обычный или «улучшенный»? Достоинством брендовых бензинов является их повышенная моющая способность, что способствует удалению грязи с элементов системы питания (впрочем, в любом бензине высокого класса должны присутствовать моющие средства, а вот сливочным маслом кашу не испортишь). Недостаток — более высокая цена.

Что касается обещаний увеличения мощности, то это необоснованная, неподтвержденная реклама.Возможен положительный эффект, но речь идет не об увеличении мощности, а о восстановлении ее до паспортных значений после очистки загрязненного мотора.

Тем, кто давно ездил на обычном бензине и решил перейти на «промывку» топлива, рекомендую делать это постепенно. Сначала добавьте бензин с добавкой моющего средства в бак, наполовину заполненный обычным топливом. Затем, когда бак будет заполнен на три четверти, долейте улучшенный бензин. А потом заправляюсь только им.Если загрязнение было серьезным, может потребоваться замена топливного фильтра.

И последний

Если в безвыходной ситуации вам придется заправляться на заправке, где понятия не имеют о классах топлива и использовать ржавые заправочные колонки и протекающие пистолеты, то долейте минимум бензина, чтобы добраться до более цивилизованного место. И запасную лампу лучше не подводить к горящей лампе, если вы не знаете, где поблизости находится надежная заправка. Удачи и оптимизма!

Каждый производитель автомобильного «топлива» уверяет, что его топливо самого высокого качества и заправлять своих железных коней следует именно на их фирменных заправках.На самом деле все по-другому, но разобраться, на каких заправках самый качественный бензин, зачастую может только опытный водитель. Но даже им часто помогает рейтинг АЗС Москвы и других городов России.

Почему стоит заправлять машину качественным бензином

Многие водители не придают особого значения такому фактору, как качество бензина, которым они заправляют свои автомобили. Но последствия некачественного топлива могут быть самыми разными:

есть проблемы с запуском мотора;
свечей зажигания вышли из строя;
компоненты топливной системы повреждены.

Кроме того, могут возникнуть другие проблемы. Все зависит от того, как долго машина была заправлена некачественным топливом, и каков был ее состав.

Как определяется качество бензина

К сожалению, в Москве и других городах страны ситуация с качеством бензина долгие годы остается плачевной. Водителей откровенно обманывают даже на брендовых заправках, не говоря уже о малоизвестных АЗС.

Мы привыкли, что качество бензина определяется следующими показателями:

Октановое число

;
количество добавок и посторонних предметов;
дробных показателей.

С октановым числом на первый взгляд все понятно. Это 80, 92, 95, 98 или более высокий показатель качества, соответствующий европейскому стандарту, то есть бензин с приставкой «Евро». Тем не менее, за счет различных добавок октановое число бензина искусственно повышено, из AI 92 за счет специальных добавок можно легко сделать AI 95 и так далее. Но качество этого топлива будет ниже, чем у смесей с октановым числом 95 от ответственного производителя. Особенно важно, какую добавку использует производитель.

Еще одна проблема отечественных АЗС — количество сторонних веществ. Это могут быть: кислоты, органические вещества, щелочи, мусор, вода и многое другое. Такое топливо наносит значительный ущерб энергосистеме автомобиля.

Температура испарения бензина, работа двигателя в различных условиях и срок его службы зависят от фракционного состава. На малоизвестных АЗС этот показатель не всегда соответствует норме, чего нельзя сказать о крупных сетях АЗС.

Определить все эти показатели можно только в лабораторных условиях, но далеко не все водители берут на себя эту меру, чтобы точно узнать, где заправить свою машину.

Откуда берется некачественный бензин?

Несмотря на то, что дорогие брендовые АЗС имеют хорошую репутацию, иногда и на них некачественное топливо. Поэтому возникает закономерный вопрос: откуда вообще берется плохой бензин и почему его так много в России? На то есть несколько причин:

Так на каких АЗС лучше заправлять машину в Москве и других городах страны?

Рейтинг АЗС России

Так на каких заправках лучше всего заливается бензин? Каким маркам нефтепродуктов доверить свой автомобиль? Чтобы разобраться в этом вопросе, стоит взглянуть на рейтинг АЗС по качеству бензина 2015-2016 гг.

10 место — МТК

И это при том, что в рейтинге АЗС в России МТК пока единственная сеть АЗС, контролируемая правительством Москвы. Бензин и дизельное топливо соответствуют стандарту Евро 4, проходят строжайший контроль качества в лабораторных условиях. Это топливо экологически чистое. При этом цены на АЗС МТК самые доступные в столице.

9 место — Татнефть

Входит в десятку лучших АЗС страны.Одно из преимуществ сети — их легко найти по всей России. Например, на трассе ИЗС легче встретить Татнефть, чем точку Шелл. Продукция, поставляемая на АЗС, производится Московским НПЗ. Качество топлива тщательно контролируется в заводских лабораториях. При производстве топлива используются только те присадки, которые действительно повышают качество смеси и обеспечивают максимальную длительность Хорошей работы мотора … Как показывает практика, случаев недозаправки и замены марок бензина при заправке Татнефтью практически нет. станции.

8 место — Phaeton Aero

В отличие от двух предыдущих марок бензина, Phaeton Aero — это продукт, поставляемый на одноименные заправочные станции сразу тремя заводами-производителями. Это:

ЗАО «Рутек».
ООО ПО Киришинефтеоргсинтез.
ООО «Технохим».

7 место — Сибнефть

Нефтяная компания «Сибнефть» имеет мощную техническую базу, которая позволяет добывать сырье на большей глубине, чем у основных конкурентов.Компания начала свою деятельность в Томской области, но в короткие сроки быстро расширила свои торговые площади. Сегодня АЗС «Сибнефти» расположены практически во всех регионах России. Качество бензина на высоте благодаря использованию новейших технологий и присадок высочайшего качества.

6 место — Трасса

АЗС ООО «Трасса» — одна из самых популярных сетей АЗС в России. По мнению многих водителей, качество бензина и дизельного топлива на АЗС компании вполне удовлетворительное.Кроме того, не так давно на АЗС появилось топливо АИ-95 «Премиум-Спорт».

5 место — Бритиш Петролеум

АЗС этой компании можно найти не только в России, но и по всему миру. British Petroleum — самая крупная компания по добыче и переработке нефти на планете. Топливо этой компании соответствует самым высоким европейским стандартам, АЗС также оборудованы всем необходимым для удобства клиентов. Правда, цены на все виды бензина не самые дешевые в стране.

4 место — ТНК

Одно из крупнейших нефтеперерабатывающих предприятий СНГ. Треть всего топлива, продаваемого на АЗС, соответствует стандарту Евро-5. Дополнительные фирменные присадки увеличивают мощность агрегата, способствуют экономному потреблению его ресурсов, сохраняют его узлы в чистоте. Кроме того, топливо на АЗС ТНК продается по вполне доступным ценам.

3 место — Shell

АЗС SHell входят в тройку лучших АЗС по качеству бензина в России.Топливо SHell экологически чистое и соответствует всем европейским отраслевым стандартам. Стоит отметить, что топливо SHell производится по ГОСТу и соответствует стандарту Евро-5.

2 место — Газпромнефть

Этот бензин обгоняет ТМ Шелл как топливо. На его АЗС продается топливо нескольких лучших отечественных и зарубежных производителей. Изделие изготовлено по ТУ и соответствует стандарту Евро-4.

1 место — Лукойл

Считается, что сегодня в России это лучшая сеть АЗС по качеству бензина.Продукция под этой торговой маркой отмечена знаком «Эко-лейбл» и соответствует стандарту Евро-5. Приятный бонус — приемлемые цены на топливо Лукойл.

На какой заправке заправляться — личное дело каждого автовладельца, но осведомленность также имеет большое значение. Поэтому предлагаем воспользоваться рейтингом лучших заправок страны, чтобы выбрать бензин самого высокого качества.

Подготовительный этап не внушал оптимизма: полусинтетика пока не производится лучше, чем группа SL в России.Количество участников заведомо скромное. Но вопрос, можно сказать, политический: можем мы или нет?

Однако там, где есть политика, есть оптимизм: все не так уж и плохо. Хотя бы потому, что не все импортные гранты с предыдущего экзамена могли похвастаться таким классом с точки зрения API. И мы зовем в кольцо ЛУКОЙЛ-Люкс 10W-40 и ТНК Магнум 10W-40. Компанией будет Роснефть Максимум 5W-40. В номинации «Пуск» это масло выйдет из конкурса — «пятерка» вместо «десятки» по SAE явно дает ему преимущества.Но «десятка» от «Роснефти» существует только в SJ младшего класса, поэтому брать ее неинтересно. А заодно подтвердим (или опровергнем) наше старое утверждение: первая цифра по SAE практически не влияет ни на что, кроме параметров холодного старта.

В качестве эталона был приглашен лидер предыдущих тестов — Shell helix Plus 10W-40. Это тоже можно назвать политикой: если мы проиграем, то хотя бы нам не будет стыдно …

СТАРАЯ НОВАЯ СТРАТЕГИЯ БОЕВ

Если они решили провести параллели между двумя экзаменами, то методика тестирования должна быть полностью идентична .Так и сделали: те же три лаборатории и три цикла испытаний каждой пробы масла. Первый — моторный, в котором сначала каждое масло «раскатывали» по заданной программе. Второй — определение важнейших физико-химических параметров. Третий — трибологические испытания на четырехшариковой машине трения. А затем анализ результатов по той же рейтинговой шкале, которую мы использовали ранее.

Главный вывод оказался довольно неожиданным: наши масла работают намного лучше, чем многие думают.Напоминаем, что мы вручили первую премию за энергосберегающие свойства. И здесь «ЛУКОЙЛ-Люкс» показала результат, практически не отличающийся от результата Шелла. Достижения ТНК Магнум и Роснефть Максимум немного скромнее, но вполне соответствуют большинству их импортных аналогов и даже лучше некоторых. Кстати, анализ высокотемпературной вязкости дал тот же вывод, что и мартовская экспертиза: вязкостно-температурная характеристика продукта ЛУКОЙЛа близка к оптимальной (что мы наблюдали для масел Shell, Zik и Esso).Отсюда хорошая экономичность мотора, при этом защита узлов трения остается на должном уровне. Масла ТНК и Роснефти имеют несколько более высокую вязкость. Это дает более высокий расход топлива, но улучшает ресурсосберегающие свойства этих масел.

Второй приз — за динамику и мощность. Картина повторилась: явного лидера нет, а разницу в крутящем моменте в 0,5–1,5% серьезными не назовешь.

Дальше экология. Здесь учтен баланс моторных показателей, свидетельствующий об увеличении или уменьшении содержания токсичных компонентов в выхлопных газах.реальный двигатель и содержание в масле потенциально опасных для природы веществ — серы и фосфора. В нефти ЛУКОЙЛа содержится примерно столько же серы, сколько в основной пробе импортных аналогов; В продукции ТНК и Роснефти его немного больше, но по этому параметру они практически не отличаются от Shell.

Картина изменилась на четвертом этапе. В категории «Экстремальная защита» наши масла явно превзошли Shell, о чем свидетельствуют результаты испытаний на четырехшариковой машине трения.Ложкой дегтя может стать только то, что в группе грандов «Шелл» в этой номинации выглядела скромнее других.

Но больше всего нас удивили результаты в номинации «Стартап». Напоминаем: здесь нас интересовали индекс вязкости масла, условная температура запуска, низкотемпературные свойства и мощность механических потерь двигателя на малых оборотах. Среди импортных масел Shell была в лидерах с индексом вязкости 158, но для всех наших участников она оказалась… выше 160! Ну да ладно, с «Роснефтью» такой результат был предсказуем — она по-прежнему входит в пятерку, а значит, должна быть лучшей. А вот ЛУКОЙЛ и ТНК очень порадовали. Следствие — более низкая температура проворачивания коленвала … И все это наглядно подтверждалось очень низкой температурой застывания.

НЕ МОЖЕТ ИГРАТЬ?

Получается, что наши масла то, что вам нужно? Цифры есть числа, с ними не поспоришь. Для интереса объедините таблицы результатов этого обследования и предыдущего, предварительно перемешав столбцы и закрыв рукой строку с названиями масел.И попробуйте среди всей выборки найти наши отечественные. Не будет работать! По большому счету, в этом нет ничего удивительного: глобальное разделение труда коснулось и нас. Действительно, в мире существует всего пять-шесть компаний, специализирующихся на производстве пакетов присадок, и поэтому все производители масел так или иначе используют некоторые из них. То же самое и с базовыми маслами товарных масел. Откуда тогда разница?

Принцип распределения мест остался прежним — как и в конкурсе между «иностранцами», но небольшое количество участников упростило задачу.Shell — образец для сравнения, продукция «Роснефти», имеющая вязкость 5W-40, автоматически отправлялась на «внеконкурсный показ». А поскольку ЛУКОЙЛ по всем тестам оказался хоть немного, но лучше ТНК, то он должен быть первым. Но нефть ТНК дешевле!

Если сравнить таблицы с результатами этой и предыдущих экспертиз, закрыв рукой строчку с названиями масел, то по результатам выделить отечественные не удастся.Потому что наши ничуть не хуже!

Разумеется, никто не собирается давить на ЛУКОЙЛ и Shell по результатам экспертизы. Понятно, что объема тестов, проведенных при подготовке этого материала, все же недостаточно для полноценного сравнения. В частности, многое зависит от того, как масло поведет себя в течение длительного срока службы. Истинное качество масла заключается в ресурсах масла, его склонности к отложению и длительной моющей способности. Представители элиты нефтяного мира уже прошли такое испытание, и с успехом (ZR, 2009, No.10; 2010, №1). А как в сравнении с ними отечественные участники поведут себя на марафонской дистанции, сказать пока не можем. Но мы очень постараемся найти ответ на этот вопрос.

И еще капля дегтя. Большинство канистр с импортными маслами имеют в горловине тягодуть, что позволяет без воронок аккуратно заливать масло в двигатель, а у нас таковой нет. Неужели это так сложно сделать? Мелочь конечно, но все же

ЛУКОЙЛ — Нефтепереработка

История завода

Завод введен в эксплуатацию в 1957 году и вошел в состав Группы «ЛУКОЙЛ» в 1991 году.В середине 2000-х введены в эксплуатацию установка смешения бензинов и эстакада слива нефти, а также установка гидроочистки дизельного топлива, установка стабилизации прямогонного бензина и установка фракционирования насыщенного углеводородного газа.

С 2004 по 2010 год введены в эксплуатацию первая очередь установки прокалки кокса, а также установка изомеризации мощностью 380 тыс. Тонн. т / год; построена установка каталитического риформинга. Реконструирован и введен в эксплуатацию вакуумный блок агрегата АВДУ-6.Запущено производство дизельного топлива под маркой ЭКТО.

В период с 2010 по 2014 год была модернизирована установка гидроочистки дизельного топлива, введен в эксплуатацию блок PSA, а также новая установка замедленного коксования мощностью 1 млн т / год, установка гидроочистки дизельного топлива мощностью 3,0 млн т / год. , вторая нитка установки прокалки кокса с повышенной мощностью прокалки до 280 тыс. т / год.

Обессоливающая установка первичной переработки нефти АВДУ-1 введена в эксплуатацию в 2015 году. Это позволяет повысить эффективность переработки нефти и увеличить мощность до 15 единиц.7 млн т / год.

Комплекс глубокой переработки вакуумного газойля введен в эксплуатацию в 2016 году. Мощность Комплекса глубокой переработки вакуумного газойля в России составляет 3,5 млн т / год. Он был построен в рекордные сроки, т. Е. э., 3 года. В состав комплекса также входят установки производства водорода и серы, хозяйственные объекты завода.

В 2017 году установка гидрокрекинга 2016 года постройки успешно вышла на проектную мощность. Это значительно улучшило ассортимент нефтепродуктов завода за счет замены вакуумного газойля продуктами с более высокой добавленной стоимостью, в первую очередь дизельным топливом Евро-5.

дюйм 2019, Волгоградский НПЗ запустил производство бункерного топлива с низким содержанием серы (мазут) соответствует требованиям МАРПОЛ.

дюйм 2020 г. на Волгоградском НПЗ завершено строительство установки деасфальтизации и установка фракционирования непревращенной нефти как части комплекса по производству смазочных материалов с высоким индексом вязкости.

Лучшие АЗС 2021 года: качество топлива, скидки и удобство

Электрификация транспортных средств может расти, но электромобили не будут сбивать автомобили и грузовики с двигателем внутреннего сгорания в ближайшее время (особенно с поразительно низкими ценами на газ в последнее время).До тех пор, пока этот переход не произойдет, большинство американских водителей останутся в долгу перед сетью автозаправочных станций по всей стране, чтобы наши автомобили, грузовики и внедорожники работали.

Справедливо будет сказать, что большинство автомобилистов, вероятно, не особо задумываются о качестве заправочной станции, если она не выделяется как значительно лучше среднего или ужасающе ужасным. В конце концов, вы просто делаете быструю остановку на топливо и кофе, верно? Зачем уходить с дороги? Дело в том, что все эти короткие поездки со временем складываются, и качество вашей местной заправки влияет не только на вашу машину, но и на ваше личное удовлетворение.

О, еще кое-что, прежде чем мы начнем.

Советы профессионалов по заправке в эпоху коронавируса

Скорее всего, вы, скорее всего, стараетесь как можно больше избегать публичных мест во время пандемии, и это разумно. Но, несомненно, будут моменты, когда вам придется ехать, чтобы получить самое необходимое, и это также может означать, что вам нужно заправить свою поездку. Во время COVID-19 вы, возможно, захотите не только надеть перчатки для работы с помпой и иметь под рукой дезинфицирующее средство для рук, но и подумать о загрузке приложения для смартфона для ваших заправочных станций.С помощью большинства этих приложений вы можете расплачиваться из машины, а это значит, что вам не придется прикасаться к потенциально загрязненным сканерам бензонасосов, клавиатурам и квитанциям. Кроме того, если вы не зайдете в магазин, у вас будет меньше соблазна купить конфетный батончик или сладкую газировку. Это беспроигрышный вариант.

Качество топлива — лишь один из факторов при выборе лучших АЗС.

Марафон

Как мы составили этот список

Чтобы вам было проще выбрать, где заправиться, мы составили список из 10 лучших брендов заправочных станций для вас и вашей поездки.Как мы пришли к этому списку? Рассмотрение четырех важных факторов: качество топлива, количество станций обслуживания (повсеместное распространение), общая удовлетворенность клиентов и программы вознаграждения по кредитным картам.

Бензин высшего уровня — да, разница есть

Начнем с вашего автомобиля. Несмотря на то, что существуют строгие правила, регулирующие то, что входит в ваш топливный бак, эти стандарты не обязательно означают, что вам предлагается лучшее топливо. Вот где на сцену выходит газ высшего уровня. Бензин высшего уровня содержит добавленные детергенты в концентрации, превышающей минимальное количество, указанное Агентством по охране окружающей среды.Это может привести к более чистому двигателю и общему повышению производительности как с точки зрения мощности, так и с точки зрения экономии топлива. И не верьте нам на слово. В этом исследовании, проведенном AAA (PDF) за 2016 год, подробно рассказывается о том, как бензин с моющими присадками высшего уровня может реально изменить качество, не оказывая значительного воздействия на ваш кошелек. С этой целью мы исключили любую компанию, которая не взяла на себя обязательство использовать газ высшего уровня повсеместно (например, 7-Eleven).

Когда дело доходит до удовлетворенности клиентов, динозавр Sinclair на голову, шею и плечи выше остальных.

Sinclair

Удовлетворенность клиентов

Что касается обслуживания клиентов, мы изучили отчеты GasBuddy «101 Топливо и удобные бренды» за 3 квартал 2019 года и сводку лучших из лучших за 2019 год. В этих отчетах содержится более 8,3 миллиона оценок и обзоров, представленных в приложении GasBuddy для определения цен на топливо и навигации, а также анализ 94 миллионов посещений станций потребителями. Его результаты анализируют такие критерии, как обслуживание клиентов, чистота, освещение и даже то, как складывается их кофе.Для целей этого списка мы взяли самые крупные сети (большинство из которых насчитывает более 4000 локаций) с лучшими общими оценками и ранжировали их соответственно.

Подробнее : Руководство Roadshow по услугам по подписке на автомобили, альтернативе покупки или аренды

BP недавно закрыла свою старую программу вознаграждений и учредила BPme, программу вознаграждений за газ на основе приложений, которая позволяет участникам экономить 5 центов на галлон в любом из 7200 пунктов обслуживания.Пока вы тратите более 100 долларов в месяц, бонус не ограничивается.

Компания также предлагает две кредитные карты. Стандартный добавляет 1% кэшбэка к вознаграждениям BPme за любые нетопливные покупки на участвующих станциях. Кредитная карта BP Visa более высокого уровня дает скидку 10 центов за галлон, дает 3% кэшбэка за продукты и 1% кэшбэка за любую покупку, сделанную за пределами станции BP.

BP особенно хорошо показала себя в показателях обслуживания клиентов GasBuddy, а также набрала средние баллы по наружному освещению и уборным, что помогло компании занять лидирующую позицию.

Шеврон

Из крупнейших национальных сетей Америки Chevron набирает самые высокие баллы по общему уровню удовлетворенности клиентов.Его охват охватывает более 7 800 магазинов, и хотя на некоторых заправках есть удобные продуктовые витрины, одно место в Северном Голливуде выходит за рамки бензина. Это дом для Cilantro Mexican Grill, одного из самых популярных мест для буррито в калифорнийской долине Сан-Фернандо.

Постоянные покупатели Chevron могут подумать о том, чтобы стать держателем кредитной карты Techron Advantage. Участники могут сэкономить до 7 центов на галлон во время пополнения запасов, в то время как те, у кого есть кредитная карта Visa Techron Advantage, могут зарабатывать бонусы от 10 до 20 центов, при условии, что вы делаете достаточно ежемесячных соответствующих покупок.

Mobil

И у Exxon, и у Mobil есть «более 11 000» заправочных станций под брендом по всей стране, так что можно с уверенностью сказать, что вы встретите одну в своих путешествиях.Пока вы там, вы можете поблагодарить Mobil за экономию вашего времени, поскольку это был первый розничный продавец бензина, который ввел оплату на заправке. Программа вознаграждений Exxon Mobil позволит вам сэкономить от 3 до 6 центов на галлон по мере накопления баллов за покупки в магазине. Кроме того, приложение Rewards Plus компании позволяет оплачивать покупки бензина в автомобиле и отслеживать свои сбережения.

Подписка на получение смарт-карты Exxon Mobil по кредитной карте с бонусом за газ автоматически дает экономию в размере 6 центов за галлон без минимальной покупки.Карта, выпущенная Ситибанком, включает в себя онлайн-управление счетом, а также ежемесячный учет расходов на бензин.

Магазины Mobil заняли 2-е место по чистоте (после Chevron) и туалетам, но сеть опустилась на 5-е место в опросе Gasbuddy о кофе, поэтому, если вы любитель java, вы можете поискать в другом месте.

Оболочка

Shell — сеть автозаправочных станций, располагающая более чем 14 000 филиалов, может похвастаться самым большим национальным присутствием в Америке.Однако, по словам респондентов GasBuddy, общий уровень обслуживания клиентов находится на среднем уровне. Как и у некоторых конкурентов, у Shell есть надежная программа вознаграждений, которая позволяет участникам получать скидки в размере 5, 10 или 20 центов за галлон при ежедневных покупках на заправочных станциях, и она хорошо зарекомендовала себя в области наружного освещения.

Кредитные карты Shell’s Fuel Rewards также помогут вам сэкономить деньги. Обе газовые карты предлагают экономию 5 или 10 центов на галлон бензина, в зависимости от карты, но обе ограничены 20 галлонами.Они также предлагают 10% скидки на некоторые покупки, не отвечающие критериям Shell, в то время как Mastercard предлагает дополнительные варианты скидок для обедов и других подходящих покупок. Удобно, что скидки, полученные через программу вознаграждений, складываются с теми, которые предоставляются по кредитной карте.

Марафон

Вы найдете 5600 фирменных заправочных станций Marathon на Среднем Западе, Юге и Северо-Востоке.Несмотря на то, что эта газовая компания не такая большая, как у некоторых ее конкурентов, эта газовая компания сохраняет свою собственную, имея рейтинг обслуживания клиентов GasBuddy выше, чем у Shell и Chevron.

Marathon больше не имеет доступной кредитной карты, что очень досадно, потому что она сэкономила 25 центов на галлон. В настоящее время участники программы вознаграждений Make It Count могут сэкономить 5 центов на галлон, просто участвуя в программе.

Коллекционеры игрушек на автозаправочных станциях, возмущенные покупкой Hess компанией Marathon в 2014 году, могут утешиться тем, что Marathon все еще продает копии собственных грузовиков круглый год (хотя они все еще могут разбить лагерь в hesstoytruck.com для праздничных выпусков). Они также могут выпить чашечку кофе на бензоколонке выше среднего.

Exxon

Для одного из крупнейших розничных продавцов бензина Exxon обходит нижнюю часть отчета GasBuddy об общей удовлетворенности крупных сетей заправочных станций.Как и ее двойная марка Mobil, программа вознаграждений Exxon экономит клиентам больше на галлон, если они покупают топливо премиум-класса.

Хотя у бренда низкий рейтинг, 58 миллионов водителей по-прежнему заправляют свои автомобили, грузовики и внедорожники ежемесячно в одном из его мест. Газовая кредитная карта Exxon Mobil Smart Card сэкономит вам 6 центов за галлон в этих местах, как и в любом другом Mobil, а также ряд других бонусных вознаграждений.

Sinclair

Компания Sinclair, гордо носящая значок «Источник ископаемого топлива», имеет самый высокий рейтинг удовлетворенности клиентов среди всех компаний в нашем списке.Имея более 1500 локаций в 29 штатах, вы не повсюду найдете легендарный логотип Синклера в виде динозавра, но когда вы это сделаете, это, вероятно, будет вашим лучшим выбором.

Владельцы газовой бонусной карты Sinclair Green Card в настоящее время не получают выгоды от мгновенной экономии, но карта действительно действует как многоцелевой беспроцентный счет без каких-либо банковских хлопот. Его, как и другие карты, можно связать с приложением Dinopay — полезным инструментом, который делает транзакции безопасными и легкими.

Найдите знаковый оранжевый шар на заправке 76, и вы в надежных руках.Занимая третье место в нашем списке по обслуживанию клиентов, станция управляет только 1800 магазинами, но стоит посетить ее, если один из них находится поблизости.

Компания 76 не только поставляет клиентам бензин высшего уровня, но и дает возможность сэкономить 10 центов за галлон бензина по кредитной карте. Совместите это с мобильным приложением My 76, и вы получите 15-центовую скидку на первые 30 галлонов. Само приложение представляет собой довольно удобный инструмент для хранения различных способов оплаты, таких как Google Pay и Apple Pay.

Arco

Работая в основном на Западном побережье, станции Arco отличаются низкими ценами на топливо и не принимают кредитные карты.Хотя некоторые владельцы заправочных станций Arco недавно изменили эту политику, у них есть транзакционные сборы, которые могут быть не очевидны сразу. В любом случае, качество и цена бензина высшего уровня будет трудно превзойти.

Чтобы избежать скопления людей, по пятницам лучше держаться подальше от АЗС.

Последний совет профи заправочной станции

Gasbuddy считает пятницу самым загруженным днем недели на заправочных станциях в нашей стране с 5 p.м. самый загруженный час недели, за ним следует 16:00. и 12 часов вечера. Если вы хотите избежать толпы — особенно разумный шаг в эпоху COVID-19 — вы можете подумать о заправке в другие дни, кроме дня зарплаты.

Написано Алексом Калогианнисом для Roadshow.

Дополнительные сведения об автомобилях на CNET

на каких АЗС не доливают топливо & nbsp

На российских АЗС выявлен массовый недозаправка топлива: на это попали 76% АЗС в стране.Авторы исследования отмечают, что из-за недозаправки потребитель иногда покупает топливо по завышенной цене, что к тому же не соответствует нормативам. При этом меньше всего мошенничества на АЗС, где продается топливо крупных нефтяных компаний. Эксперты говорят, что причиной массового недозаправки является экономическая ситуация в стране, которая заставляет небольшие заправочные станции вводить потребителей в заблуждение.

Федерация автовладельцев России (ФАР) провела исследование, результаты которого показали, какой процент АЗС обманывает потребителей, не заправляясь топливом.Недозаправка АИ-92 и АИ-95 отслеживалась на 34 АЗС в 13 субъектах Российской Федерации. В ходе мониторинга были проверены пять интегрированных нефтяных компаний (ВИНК), 25 федеральных и региональных сетей и восемь малых и частных АЗС. Для изучения PAR я разработал методику определения недозаправки топлива на АЗС в режиме «Тайный покупатель», которая позволяет определять реальное количество топлива, сброшенного в бак автомобиля, а также забирать топливо в проверить качество на соответствие техническим регламентам Таможенного союза (ТР ТС).

«По нашей методике расхождение более одного процента между оплаченным и фактически полученным топливом было принято за недозаправку. В результате недозаправка была выявлена на 76% АЗС », — говорится на сайте FAR.

Отмечается, что недозаполнение вертикально интегрированных нефтяных компаний (к ним относятся Роснефть, Лукойл, Сургутнефтегаз, Газпромнефть, Татнефть, Славнефть, Башнефть, РуссНефть) составило 20%, каждый пятый (недозаполнение 1,63% — на уровне погрешности). ) среди федеральных и крупных региональных сетей выявлено в 81% случаев (в среднем недозаполнение 4.97%, максимум 19,03%).

Недолив на малых и частных АЗС составил 100% (в среднем 5,66%, максимум 8,03%). Среднее значение недостаточного заполнения в выборке составило 5,05%, что означает, что его можно добавить к цене за литр.

Как отмечается в PAR, недозаправка топлива — это не только обман потребителя, но и элемент недобросовестной конкуренции.

Используя недолив, недобросовестные участники рынка фактически продают топливо по более высокой рыночной цене, что еще не соответствует требованиям ТР ТС.

Например, на АЗС в Краснодарском крае АИ-95 продавали по 44,70 рубля за литр, недозаправка составляла 19,03%, а фактически потребитель покупал топливо по 55,21 рубля за литр.

В Подмосковье по такому же принципу потребитель переплатил более четырех рублей за литр. На АЗС топливо продавалось по 39,90 рубля за литр, недозаправка составляла 12,8%, а фактически потребитель платил 44 рубля за литр.

В PAR отмечается, что причиной недостаточного заполнения могут быть экономические причины.

«Если оптовая цена на бензин выше розничной, то это неизбежно приводит к снижению качественных и количественных показателей продаваемого на АЗС топлива, а значит, у всех нас есть риск не только заправляться топливом. сомнительного качества, но и платить «за воздух», — говорится в заявлении. сообщение.

«Обычный потребитель, к сожалению, сейчас никак не может повлиять на эту ситуацию», — заявил «Газете» глава ФАР Сергей Канаев.RU. — Доказать что-то на месте не получится, даже если факт недозаправки очевиден, а совет на сомнительных заправках заливать 10 или 20 литров, как посоветовал Петр Шкуматов, на мой взгляд, вряд ли поможет. Это точно не будет гарантией от недолива.

Исправить ситуацию можно, разработав методику определения количества топлива в режиме закупки тайным покупателем и в дальнейшем определив точные количественные показатели. Методика должна быть разработана государством, но контроль за работой АЗС должен быть государственно-общественным »

«Это действительно позор полный.Поскольку такие прецеденты есть, нужно понимать. Потому что, конечно, недозаправка происходит только в самом низу, на уровне самих заправочных станций. Наши госкорпорации следует поручить разобраться с этим вопросом и задействовать службу безопасности », — сказал Ананский RT.

Олег Ашихмин, первый вице-президент Российского топливного союза (РТС), президент Санкт-Петербургского нефтяного клуба, прокомментировал новость о массовом недозаправке топлива на российских АЗС.

«Это особые случаи, а не тенденция сегодняшнего рынка розничной продажи нефтепродуктов. К сожалению, то, что показал PAR, происходит. И это наследство, доставшееся нам от Советского Союза.

Владельца АЗС не интересует недозаправка автовладельца. Чаще это происходит на уровне оператора, мастера. Я знаю ситуацию изнутри. Я знаю, как владельцы компаний уделяют этому большое внимание, этим занимаются службы безопасности.Но там, где есть возможность где-то взять, «наши» люди это делают.

Если вы приедете на эту станцию с канистрой бензина и залите ее, вы увидите, заправились вы или нет. Это кража, которую сложно наказать. И это то, что должна делать полиция. Но в этом случае нужно сразу же предъявить претензию оператору станции, чтобы они проверили ТРК (ТРК) на подачу, чтобы указать момент, когда вы видите, что вас не заправляют.И не бойтесь обращаться к руководству компании », — сказал Ашихмин.

«Инцидент связан с тем, что недобросовестные владельцы АЗС и безнадзорные сотрудники, очевидно, используют самые разные приемы и обманывают автомобилистов.

Прежде всего, необходимо обязать владельцев АЗС навести порядок в этом вопросе, например, путем контрольных закупок. Выявить такие случаи и привлечь к административной и серьезной материальной ответственности.В некоторых случаях, может быть, даже криминальный, если мы говорим о систематическом мошенничестве потребителей », — сказал Майоров RT.
На вопросы АиФ ответил член комитета Госдумы по транспорту, инициатор создания Института общественного контроля Александр Васильев.
Нарушения — массовые
Объем продаж некачественного бензина в России, по разным оценкам, составляет от 30 до 70%. Как такое вообще возможно в стране, где добывается столько нефти? Неужели мы до сих пор не научились делать нормальный бензин?
В нашей стране около 30 крупных нефтеперерабатывающих заводов, производящих более миллиона тонн топлива, и около 90 малых.И, увы, не всегда работа этих малых предприятий контролируется должным образом. Итак, в продажу поступает некачественный бензин. Заправки покупают и «улучшают» по-своему: разбавляют, продают 92 под маркой 95-го. Проверки общественного контроля показали, что нарушений очень много! Но эта организация не может охватить все маленькие заправки. Во-первых, каждая такая проверка стоит денег, которых не всегда бывает у публичных лиц. Во-вторых, владельцы многих АЗС пытаются помешать инспекторам.Бывает, что дело доходит до штурма, канистру с контроллеров можно вырвать из рук. Или, зная о предстоящей проверке, просто закрывают заправку.
Узнав об этой проблеме, мы начали работать с общественными организациями, которые занимаются качеством топлива. На сегодняшний день мы обнаружили нарушения не только в Москве, но и в Московской, Владимирской, Псковской областях.
— Наказание — штраф до полумиллиона рублей. Доходная часть бюджета, на мой взгляд, неплохая, но, видимо, эта сумма не настолько велика, чтобы отпугнуть недобросовестных производителей и заправщиков.К тому же на моей памяти ни одна АЗС до сих пор не лишалась лицензии из-за выявленных нарушений. Чтобы владельцы заправок перестали морочить голову людям, необходимо внести изменения в законодательство. Во-первых, правительству следует более серьезно поработать со своими надзорными органами. Во-вторых, необходимо ввести более высокие штрафы, которые сильно ударили бы по карману как недобросовестных производителей, так и владельцев АЗС.
Право собственности не является гарантией
Пока правительство будет думать, как изменить законодательство, что делать нам, простым людям? Как понять, что на заправке я не получил достаточно бензина или его качество оставляет желать лучшего?
Некоторые автолюбители уже по запаху могут понять, что с качеством не все в порядке.Но не у всех, конечно, такие доки. Поэтому следите за расходом топлива. Когда в баке нет жидкости, скорость потока увеличивается. Это поймет даже неопытный водитель. Всегда сохраняйте квитанции при заправке на той же станции. Если ваша машина остановилась после очередной заправки, то вы можете смело предъявлять претензии о неисправности автомобиля. Когда дело доходит до недостаточного заполнения, всегда старайтесь заправить полный бак — это легче заметить. Очевидно, вас обманули, если у вас есть бак на 50 литров, а у вас залито 60 литров.
Название АЗС — гарантия качества? Раскрученные бренды лучше маленьких, неизвестных?
Никому не доверяйте безоговорочно. Приведу конкретный пример. Во время экспедиции из Владивостока в Крым я попросил совета у местных дорожников, где заправиться. В некоторых регионах мне настоятельно не советовали иметь дело с крупными известными компаниями. По словам местных жителей, многие брендовые заправки вовсе не являются заправками этой марки и продают бензин совсем другой марки.
Каждый производитель автомобильного «топлива» уверяет нас, что его топливо самого высокого качества и что заправлять своих железных коней нужно именно на их фирменных заправках. На самом деле все по-другому, и зачастую только опытный водитель может разобраться, на каких заправках бензин лучшего качества. Но даже им часто помогает рейтинг АЗС Москвы и других городов России.
Почему стоит заправлять машину качественным бензином
Многие водители не придают большого значения такому фактору, как качество бензина, которым они заправляют свои автомобили.Но последствия некачественного топлива могут быть самыми разными:
есть проблемы с запуском мотора;
свечи зажигания вышли из строя;
компоненты топливной системы повреждены.
Кроме того, могут возникнуть другие проблемы. Все зависит от того, как долго машина была заправлена некачественным топливом, и каков был ее состав.
Как определяется качество бензина
К сожалению, в Москве и других городах страны ситуация с качеством бензина долгие годы остается плачевной.Водителей откровенно обманывают даже на брендовых заправках, не говоря уже о малоизвестных АЗС.
Мы привыкли, что качество бензина определяется следующими показателями:
октановое число;
количество добавок и посторонних веществ;
дробных показателей.
С октановым числом на первый взгляд все понятно. Это 80, 92, 95, 98 или более высокий показатель качества, соответствующий европейскому стандарту, то есть бензин с приставкой «Евро».Тем не менее за счет различных добавок октановое число бензина повышено искусственно, с АИ 92, за счет специальных добавок легко сделать АИ 95 и так далее. Но качество этого топлива будет ниже, чем у смесей с октановым числом 95 от ответственного производителя. Особенно важно, какую добавку использует производитель.
Еще одна проблема отечественных АЗС — количество сторонних веществ. Это могут быть: кислоты, органические вещества, щелочи, мусор, вода и многое другое.Такое топливо наносит значительный ущерб энергосистеме автомобиля.
Температура испарения бензина, работа двигателя в различных условиях и срок его службы зависят от фракционного состава. На малоизвестных АЗС этот показатель не всегда соответствует норме, чего нельзя сказать о крупных сетях АЗС.
Определить все эти показатели можно только в лабораторных условиях, но далеко не все водители берут на себя эту меру, чтобы узнать, где именно заправить свой автомобиль.
Откуда берется некачественный бензин?
Несмотря на то, что дорогие брендовые АЗС имеют хорошую репутацию, иногда и на них некачественное топливо. Поэтому возникает закономерный вопрос: откуда вообще берется плохой бензин и почему его так много в России? Причин тому несколько:
Итак, на каких заправках нужно заправлять машину в Москве и других городах страны?
Рейтинг АЗС России
Итак, на каких АЗС лучше всего заправляется бензин? Каким маркам нефтепродуктов доверить свой автомобиль? Чтобы разобраться в этом вопросе, следует взглянуть на рейтинг АЗС по качеству бензина 2015-2016 гг.
10 место — МТК
И это при том, что в рейтинге АЗС России МТК — единственная сеть АЗС, контролируемая правительством Москвы. Бензин и дизельное топливо соответствуют стандарту Евро 4 и проходят строжайший контроль качества в лабораторных условиях. Это топливо экологически чистое. При этом цены на АЗС МТК самые доступные в столице.
9 место — Татнефть
Входит в десятку лучших АЗС страны.Одно из преимуществ сети — их легко найти по всей России. Например, на трассе ИЗС легче встретить Татнефть, чем точку Шелл. Продукция, поставляемая на АЗС, производится Московским НПЗ. Качество топлива тщательно контролируется в заводских лабораториях. При производстве топлива используются только те присадки, которые действительно повышают качество смеси и обеспечивают хорошую работу двигателя на максимально длительный срок. Как показывает практика, случаев недозаправки и замены марок бензина на АЗС «Татнефть» практически не бывает.
8 место — Phaeton Aero
В отличие от двух предыдущих марок бензина, Phaeton Aero — это продукт, который на одноименные АЗС поставляют сразу три производителя. Это:
ЗАО «Рутек».
ООО ПО Киришинефтеоргсинтез.
ООО «Технохим».
7-е место — «Сибнефть»
Нефтяная компания «Сибнефть» обладает мощной технической базой, позволяющей добывать сырье на большей глубине, чем ее основные конкуренты.Компания начала свою деятельность в Томской области, но в короткие сроки быстро расширила свои торговые площади. Сегодня АЗС «Сибнефти» расположены практически во всех регионах России. Качество бензина на высоте благодаря использованию новейших технологий и высочайшего качества присадок.
6 место — Трасса
АЗС ООО «Трасса» — одна из самых популярных сетей АЗС в России. По мнению многих водителей, качество бензина и дизельного топлива на АЗС компании вполне удовлетворительное.Кроме того, не так давно на АЗС появилось топливо АИ-95 «Премиум-Спорт».
5 место — British Petroleum
Автозаправочные станции этой компании есть не только в России, но и во всем мире. British Petroleum — крупнейшая нефтедобывающая и нефтеперерабатывающая компания на планете. Топливо этой компании соответствует самым высоким европейским стандартам, АЗС также оснащены всем необходимым для удобства клиентов. Правда, цены на все виды бензина не самые дешевые в стране.
4 место — ТНК
Одна из крупнейших нефтеперерабатывающих компаний в СНГ. Треть всего топлива, продаваемого на АЗС, соответствует стандарту Евро-5. Дополнительные патентованные добавки увеличивают мощность агрегата, способствуют экономному потреблению его ресурсов и сохраняют его компоненты в чистоте. Кроме того, топливо на АЗС ТНК продается по вполне доступным ценам.
3-е место — Shell
АЗС SHell входят в тройку лучших АЗС России по качеству бензина.Топливо SHell экологически чистое и соответствует всем европейским отраслевым стандартам. Стоит отметить, что топливо SHell производится по ГОСТу и соответствует стандарту Евро-5.
2 место — Газпромнефть
По топливу этот бензин обгоняет ТМ Шелл. На его АЗС продается топливо нескольких лучших отечественных и зарубежных производителей. Изделие изготовлено по ТУ и соответствует стандарту Евро-4.
1 место — Лукойл
Считается, что сегодня в России это лучшая сеть АЗС по качеству бензина.Продукция под этой торговой маркой отмечена знаком «Эко-лейбл» и соответствует стандарту Евро-5. Приятный бонус — доступные цены на топливо Лукойл.
На какой заправке заправляться — личное дело каждого автовладельца, но осведомленность также имеет большое значение. Поэтому предлагаем воспользоваться рейтингом лучших заправок страны, чтобы выбрать бензин самого высокого качества.
Отчет о мировых инвестициях
| Часть 2 — ТРАНСНАЦИОНАЛЬНЫЕ КОРПОРАЦИИ, ДОБЫЧАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ И РАЗВИТИЕ
Часть 2 — ТРАНСНАЦИОНАЛЬНЫЕ КОРПОРАЦИИ, ДОБЫЧАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ И РАЗВИТИЕ
История участия ТНК в добывающих отраслях неоднозначна.В начале двадцатого века на эти отрасли приходилась самая большая доля ПИИ, что отражало международную экспансию фирм колониальных держав. С ростом числа бывших колоний, обретающих независимость после Второй мировой войны, и созданием Организации стран-экспортеров нефти (ОПЕК), доминирование этих ТНК снизилось, как и доля добывающих отраслей в глобальных ПИИ. В частности, с середины 1970-х годов доля добычи нефти, газа и металлов в мировых ПИИ неуклонно снижалась, поскольку другие секторы росли намного быстрее.Однако в результате роста цен на полезные ископаемые доля добывающих отраслей в мировых ПИИ в последнее время увеличилась, хотя она по-прежнему намного ниже, чем доля услуг и обрабатывающей промышленности. Поэтому для WIR07 настало подходящее время пересмотреть роль ТНК в добывающих отраслях и их влияние на развитие.
Мировые рынки полезных ископаемых характеризуются неравномерным географическим распределением запасов, производства и потребления. Некоторые развивающиеся страны и страны с переходной экономикой входят в число основных производителей и нетто-экспортеров различных полезных ископаемых, в то время как развитые страны и быстрорастущие страны с формирующейся рыночной экономикой являются основными потребителями и импортерами.Эти дисбалансы иногда вызывают обеспокоенность среди стран-импортеров по поводу надежности поставок и обеспокоенность стран-экспортеров по поводу доступа к рынкам. Поставки полезных ископаемых имеют важное значение для экономического развития: ни одна современная экономика не может функционировать без адекватного, доступного и безопасного доступа к этому сырью. В этом контексте ТНК могут быть важны как для принимающей страны, так и для страны базирования. Странам, в которых отсутствуют необходимые местные возможности для преобразования своих природных ресурсов в коммерческие товары, ТНК могут предоставить необходимый капитал, знания и доступ к рынкам; для стран базирования они могут служить средством обеспечения доступа к зарубежным поставкам.Действительно, некоторые из крупнейших ТНК мира действуют в добывающих отраслях, и за последнее десятилетие в сфере добычи полезных ископаемых возник ряд новых, не в последнюю очередь из развивающихся стран и стран с переходной экономикой. Внешняя экспансия ТНК из стран Юга отражена в данных по ПИИ. В период с 2000 по 2005 год совокупная доля развитых стран в мировых ПИИ в добывающие отрасли упала с 99% в 2000 году до 95% в 2005 году.
Как политика правительства, так и инвестиционные решения ТНК зависят от волатильности рынков полезных ископаемых.Текущий ценовой бум частично отражает всплеск спроса на нефть, газ и различные металлические минералы, особенно в некоторых быстро развивающихся странах, особенно в Китае. Хотя к июню 2007 года цены на такие сырьевые товары, как алюминий, медь, золото и нефть оставались близкими к максимальным уровням в номинальном выражении, их будущие тенденции трудно предсказать. Однако эксперты сходятся во мнении, что затраты на разработку новых месторождений полезных ископаемых, вероятно, вырастут, что может удерживать цены на относительно высоком уровне в ближайшие годы.Высокие цены вызвали бум инвестиций в разведку и добычу полезных ископаемых. Например, глобальные частные инвестиции в разведку цветных металлов выросли с 2 миллиардов долларов в 2002 году до примерно 7 миллиардов долларов в 2006 году, а объем бурения на нефть и газ за тот же период увеличился вдвое, в результате чего коэффициент использования буровых установок вырос примерно до 92%.
Развитые страны по-прежнему привлекают основную часть прямых иностранных инвестиций в добывающие отрасли, что частично объясняется значительной трансграничной деятельностью по слияниям и поглощениям. Однако их доля в общемировом притоке ПИИ в эти отрасли упала примерно с 90% в 1990 году до 70% в 2005 году.Доля развивающихся стран и стран с переходной экономикой как направлений для инвестиций ТНК в добывающие отрасли за последние два десятилетия увеличилась. В период с 1990 по 2000 год их оценочный совокупный объем входящих ПИИ в эти отрасли более чем удвоился, а в период с 2000 по 2005 год он снова увеличился вдвое. После открытия новых полезных ископаемых появился ряд новых получателей ПИИ, включая такие НРС, как Чад, Экваториальная Гвинея и Мали. В этот период Российская Федерация и другие члены СНГ также стали важными направлениями для ПИИ в добывающих отраслях.
Роль добывающих отраслей во внутренних ПИИ варьируется в зависимости от принимающей страны. Во всех основных группах стран на добывающие отрасли некоторых стран приходится значительная доля общего объема входящих ПИИ: например, Австралия, Канада и Норвегия среди развитых стран; Ботсвана, Нигерия и Южная Африка в Африке; Боливия, Чили, Эквадор и Венесуэла в Латинской Америке и Карибском бассейне; и Казахстан в Юго-Восточной Европе и СНГ (диаграмма 3). В ряде богатых полезными ископаемыми стран с низким уровнем дохода на добывающие отрасли приходится основная часть входящих ПИИ; у многих есть несколько других отраслей, которые могут привлечь значительные ПИИ, из-за их небольших внутренних рынков и слабого производственного потенциала.
Относительная важность иностранных компаний в производстве металлических полезных ископаемых и алмазов значительно варьируется в зависимости от страны. На иностранные филиалы приходится практически все (не кустарное) производство в НРС, таких как Гвинея, Мали, Объединенная Республика Танзания и Замбия, а также в Аргентине, Ботсване, Габоне, Гане, Монголии, Намибии и Папуа-Новой Гвинее ( рисунок 4). В этих странах ТНК обычно действуют посредством концессий, предоставляемых в виде лицензий на разведку и добычу полезных ископаемых.Еще в 10 странах-производителях металла на иностранные филиалы приходится от 50% до 86% производства. Напротив, в Исламской Республике Иран, Польше и Российской Федерации их доля ничтожна.
В нефть и газ иностранные филиалы обычно составляют меньшую долю добычи, чем в горнодобывающей промышленности. В 2005 г. на них приходилось примерно 22% мировой добычи нефти и газа, при этом средняя доля была выше в развитых странах (36%), чем в развивающихся странах (19%) и странах с переходной экономикой (11%).Однако между развивающимися странами наблюдались большие различия. В Западной Азии продукция зарубежных филиалов составляла в среднем всего 3% производства, тогда как соответствующая доля в странах Африки к югу от Сахары составляла в среднем 57%. На иностранные компании приходилось более половины производства в Анголе, Аргентине, Экваториальной Гвинее, Индонезии, Судане и Великобритании. С другой стороны, никакая добыча не приписывалась иностранным филиалам, например, в Кувейте, Мексике и Саудовской Аравии (диаграмма 5).
Относительное значение ТНК в добыче металлических полезных ископаемых, а также нефти и газа значительно различается. В горнодобывающей промышленности 15 из 25 ведущих компаний в 2005 году, ранжированных по их доле в стоимости мирового производства, имели штаб-квартиры в развитых странах (см. Таблицу 7, в которой перечислены 10 крупнейших ТНК). Восемь других были из развивающихся стран, а два оставшихся — из Российской Федерации. В тройку лидеров вошли BHP Billiton (Австралия), Rio Tinto (Великобритания) и CVRD (Бразилия).В списке также фигурируют три государственные компании: Codelco (Чили), АЛРОСА (Российская Федерация) и KGHM Polska Miedz (Польша). По оценкам, после приобретения CVRD компании Inco (Канада) в 2006 году она стала крупнейшим производителем металлических минералов в мире — впервые компания из Латинской Америки заняла эту позицию. Уровень интернационализации этих ведущих компаний сильно различается. В 2005 году Rio Tinto вела горнодобывающие предприятия в наибольшем количестве (10) принимающих стран, за ней следовали Anglo American, AngloGold Ashanti и Glencore International.Напротив, такие крупные производители, как Codelco, CVRD и Debswana (Ботсвана), не имеют добычи полезных ископаемых за рубежом.
В нефтегазовых частных компаниях остаются крупнейшими корпорациями с точки зрения иностранных активов. Например, в 2005 году 10 из них были включены в список 100 крупнейших ТНК мира (по иностранным активам) ЮНКТАД. Однако с точки зрения производства ТНК из развитых стран больше не входят в число крупнейших компаний мира. В 2005 году три крупнейших производителя нефти и газа в мире были государственными предприятиями из развивающихся стран или стран с переходной экономикой: Saudi Aramco (Саудовская Аравия), Газпром (Российская Федерация) и Национальная иранская нефтяная компания.Годовой объем добычи Saudi Aramco в 2005 году более чем вдвое превысил объем добычи крупнейшего частного производителя нефти и газа ExxonMobil (США). Более половины из 50 крупнейших производителей принадлежат государству, 23 имеют штаб-квартиры в развивающихся странах, 12 — в Юго-Восточной Европе и СНГ, а остальные 15 — в развитых странах.
Хотя государственные компании, базирующиеся в развивающихся странах и странах с переходной экономикой, контролируют большую часть мировой добычи нефти и газа, их степень интернационализации по-прежнему невысока по сравнению с ведущими частными нефтяными ТНК.Действительно, ни один из трех крупнейших государственных производителей в 2005 году не производил значительных объемов зарубежной продукции, в то время как на зарубежные предприятия приходилось 70% добычи трех крупнейших частных нефтяных компаний. Однако некоторые компании из развивающихся стран и стран с переходной экономикой расширяют свои зарубежные интересы и быстро становятся глобальными игроками. Совокупная зарубежная добыча CNOOC, CNPC, Sinopec (весь Китай), Лукойла (Российская Федерация), ONGC (Индия), Petrobras (Бразилия) и Petronas (Малайзия) превысила 528 миллионов баррелей нефтяного эквивалента в 2005 году по сравнению с 22 миллионами. бочки 10 лет назад.Китайские CNPC, Sinopec и CNOOC, а также индийская нефтяная корпорация Indian Oil Corporation и ONGC Videsh вложили крупные суммы в сделки по добыче нефти и газа по всему миру в течение последних двух лет. И CNPC, и Petronas занимаются добычей нефти и газа более чем в 10 зарубежных странах. Несколько государственных нефтяных ТНК из стран с формирующейся рыночной экономикой инвестировали в принимающие страны, в которых ТНК из развитых стран вряд ли будут вести свою деятельность по целому ряду причин, включая санкции.
В добыче металлов на 10 ведущих компаний приходится растущая доля мирового производства.После серии трансграничных слияний и поглощений 10 крупнейших горнодобывающих компаний в 2006 г. контролировали примерно 33% общей стоимости всех неэнергетических полезных ископаемых, добываемых в мире, по сравнению с 26% в 1995 г. Уровни концентрации для отдельных металлов еще выше. . В случае меди, например, на 10 крупнейших компаний приходилось 58% мирового производства в 2005 году. Напротив, в нефтегазовой отрасли уровень концентрации оставался довольно стабильным в течение последнего десятилетия, при этом 10 крупнейших производителей на них приходится около 41% мирового производства.
Движущие силы и детерминанты инвестиций ТНК добывающей промышленности различаются в зависимости от вида деятельности, отрасли и компании. Стремление к поиску природных ресурсов преобладает над ПИИ и другими формами участия ТНК в деятельности по разведке и добыче (разведка и добыча). ТНК может изыскивать ресурсы для удовлетворения своих собственных потребностей в переработке или переработке полезных ископаемых, для продажи полезных ископаемых непосредственно на внутреннем, внутреннем или международном рынках или для обеспечения стратегических требований своей страны (как сформулировано правительством страны) для энергия или другие минералы.Последнее стало одним из основных факторов недавней экспансии государственных ТНК из Азии за границу, например.
Поиск рынка мотивов в основном являются движущими силами зарубежной деятельности по сбыту продукции. Например, российские ТНК в добывающих отраслях инвестировали за рубежом, чтобы усилить контроль над каналами сбыта, связанными с этой деятельностью, а государственные нефтяные компании Саудовской Аравии и Кувейта заключили партнерские отношения с китайской фирмой Sinopec в двух отдельных нефтеперерабатывающих и нефтехимических предприятиях в Китае. Стремление к эффективности мотивы в основном относятся к инвестициям в стадию обработки или производства металла на ранних этапах, когда ТНК стремятся использовать различия в производственных затратах между странами. Стратегический поиск активов мотивы могут быть связаны, в частности, с ростом трансграничных слияний и поглощений в различных добывающих отраслях и видах деятельности: компании могут инвестировать в приобретение стратегических активов в виде ноу-хау и технологий от других компаний или от специализированных поставщиков технологий или для ускорения своего роста до глобального статуса за счет доступа к ресурсам, возможностям и рынкам приобретенных фирм.
Доступ к финансовым ресурсам является преимуществом перед отечественными фирмами в принимающих странах, которым пользуются как традиционные, так и новые ТНК. Международный опыт реализации проектов по добыче полезных ископаемых может повысить способность ТНК занимать или привлекать средства через фондовые рынки. Финансовая мощь также может быть связана с институциональными механизмами в стране происхождения. Государственные ТНК из некоторых стран с развивающейся экономикой получают финансовую поддержку со стороны своих правительств, которая может позволить им брать на себя большие риски при инвестировании за рубежом и платить больше за доступ к минеральным ресурсам.
За некоторыми важными исключениями, патентованные технологии имеют относительно ограниченное значение как преимущество, связанное с конкретным владением, для интернационализации большинства компаний добывающей промышленности. Технологии, используемые в большинстве операций по добыче металлов и нефти и газа, хорошо известны сегодня и могут быть приобретены на открытом рынке. Важные исключения включают технологически сложные проекты, например, связанные с глубоким морским бурением, производством сжиженного природного газа и разработкой нетрадиционных источников энергии.Тем не менее, опыт управления долгосрочными проектами и связанными с ними рисками остается критически важным для успешной зарубежной экспансии. Доступ к рынкам, а также к каналам транспортировки и распределения — другие потенциально важные преимущества для конкретных компаний, по крайней мере, в случае нефти и газа.
Запасы полезных ископаемых открывают возможности для экономического развития и сокращения бедности в странах, где они расположены. Действительно, некоторые из сегодняшних развитых стран, а также ряд развивающихся стран успешно использовали свои минеральные ресурсы для ускорения процесса своего развития.Однако в других случаях влияние добывающей деятельности было и остается разочаровывающим.
Для многих стран-экспортеров полезных ископаемых нынешний бум цен на сырьевые товары привел к улучшению условий торговли. Это, в частности, относится ко многим странам с низким уровнем дохода, где доходы от разработки и экспорта полезных ископаемых составляют значительную долю их национального дохода. Но наличие природных ресурсов не приводит автоматически к выгоде для развития страны, независимо от того, участвует ли ТНК в процессе добычи или нет.Есть много основополагающих факторов, определяющих результаты деятельности богатых ресурсами стран, которые связаны с глобальными силами спроса и предложения и с провалами политики, а не с участием ТНК как таковым. Тем не менее ТНК могут повлиять на результат. Они могут дополнять внутренние инвестиции и стимулировать производство, вкладывая капитал, технологии и управленческие навыки. Такой пакет активов обычно больше всего необходим в странах с низкими доходами, у которых отсутствуют внутренние возможности. С другой стороны, опора на ТНК может также вызывать опасения, связанные с неравными усилиями на переговорах, владением и контролем над невозобновляемыми ресурсами, распределением ренты, практикой трансфертного ценообразования и различными экологическими и социальными издержками.
Таким образом, участие ТНК в добывающих отраслях может иметь как положительные, так и отрицательные экономические, экологические, социальные и политические последствия для принимающей страны. Чтобы использовать доходы от добывающих отраслей для ускорения развития, необходимы значительные усилия для решения этих проблем.
Экономическая задача для принимающей страны состоит из трех частей: как увеличить стоимость за счет деятельности по добыче полезных ископаемых, как получить эту ценность на местном уровне и как наилучшим образом использовать полученные доходы.
С точки зрения добавленной стоимости выгоды от участия ТНК различаются в зависимости от страны. Развивающиеся страны, обладающие достаточными финансовыми ресурсами, инженерными знаниями и технически компетентными государственными нефтяными компаниями, успешно развили свои собственные возможности по разработке своих природных ресурсов. Западная Азия является типичным примером, где большая часть добычи нефти и газа осуществляется с использованием известных технологий и при небольшом участии иностранных компаний. Во многих других странах, в которых отсутствуют финансы и возможности для управления капиталоемкими, рискованными, а иногда и технологически сложными проектами, участие ТНК помогло увеличить их добычу и экспорт полезных ископаемых.
Хотя у ТНК есть альтернативы доступу к средствам, такие источники могут быть доступны не во всех странах для отечественных предприятий. Преимущество привлечения ТНК к финансированию горнодобывающего проекта состоит в том, что это не приводит к возникновению внешнего долга для правительств принимающей страны, и такое финансирование сопровождается набором других активов, таких как технологии и управленческий опыт. Для некоторых проектов добычи доступ к технологиям и управленческим ноу-хау действительно может быть причиной для стран полагаться на ТНК.Но участие TNC имеет свою цену. ТНК могут претендовать на значительную долю полученной выручки и репатриировать определенную часть своей прибыли, тем самым влияя на распределение созданной стоимости.
Участие ТНК также влияет на вторую часть экономической задачи: получение стоимости на местном уровне в виде занятости и заработной платы, местных закупок и государственных доходов в виде налогов, роялти или дивидендов. Крупномасштабная добыча полезных ископаемых обычно предлагает ограниченные возможности для трудоустройства и, следовательно, мало влияет на занятость, по крайней мере, на макроуровне.Это особенно относится к проектам с участием ТНК, поскольку эти компании, как правило, используют более капиталоемкие технологии и процессы, чем отечественные предприятия. Возможности для обратных связей в добывающих отраслях, как правило, относительно невелики. Кроме того, иностранные филиалы с большей вероятностью будут использовать иностранных поставщиков различных ресурсов. В странах с низким уровнем дохода отсутствие квалифицированных поставщиков и нехватка навыков также могут уменьшить возможности для поиска местных поставщиков, а также для последующей обработки. Таким образом, потенциально наиболее важным прямым вкладом от добычи полезных ископаемых является рост доходов принимающей страны, большая часть которого принимает форму государственных доходов.
Сумма чистого дохода и дохода, полученного принимающей страной от операций ТНК в добывающих отраслях, зависит как от степени общей стоимости, создаваемой их участием, так и от того, как эта стоимость распределяется между ТНК, с одной стороны, и принимающей стороной. страна, факторы производства и правительство, с другой стороны. В целом, чем выше возможности и конкурентоспособность отечественных предприятий страны, тем больше у страны выбора для финансирования и реализации проектов.В странах с ограниченными внутренними возможностями опора на ТНК вполне может быть единственным жизнеспособным вариантом для преобразования бездействующих ресурсов в коммерческие продукты.
Распределение доходов от проекта частично отражает относительную переговорную силу правительств принимающих стран по отношению к транснациональным фирмам, что влияет на условия, которые они могут устанавливать для участия последних. На распределение доходов также влияет поведение ТНК, включая их методы бухгалтерского учета, финансовое поведение, возможное использование трансфертного ценообразования и репатриацию определенной части их прибыли.Различные исследования налогово-бюджетных режимов показывают, что доходы государства от нефтегазовой деятельности в течение срока реализации проекта варьируются от 25% до 90%, а от добычи металлов от 25% до 60%. Однако эмпирическая информация о налоговых платежах ТНК по конкретной стране является скудной, что делает повышение прозрачности важным.
Участие ТНК может также иметь различные потенциальные косвенные экономические последствия. Во-первых, появление ТНК может стать важным каналом передачи знаний и технологий в развивающиеся страны.Однако нехватка образованных и квалифицированных людских ресурсов и способности освоения в целом может ограничить положительное воздействие такой передачи знаний на страны с низкими доходами. Еще один потенциальный косвенный экономический эффект связан с инвестициями в инфраструктуру. Деятельность ТНК в добывающих отраслях часто связана с развитием коммунальных услуг (таких как электроснабжение и водоснабжение) и со строительством транспортной инфраструктуры (дороги, железные дороги и порты), необходимой для добычи, транспортировки и экспорта полезных ископаемых и топлива.Если новая инфраструктура будет создана в густонаселенных районах, она, вероятно, принесет больше пользы, чем если бы она была построена в более отдаленных районах страны.
Третья часть экономических проблем не связана напрямую с ТНК. В конечном итоге, общее влияние генерируемых доходов на развитие определяется тем, как доходы, полученные для принимающей страны, управляются, распределяются и используются правительством, и в какой степени они поддерживают цели и потребности развития как в настоящее время, так и в будущем. поколения.Создавая условия или увеличивая производство, ТНК могут влиять на общие экономические показатели принимающей страны с точки зрения ее макроэкономической стабильности, роста и распределения доходов. В то время как большинство из этих воздействий относится к добывающей деятельности в целом, доход, полученный за счет участия ТНК, может помочь преодолеть первоначальные препятствия на пути экономического роста (например, низкий уровень сбережений и инвестиций) и дать ему большой толчок. В то же время бурно развивающаяся добывающая промышленность, с участием ТНК или без нее, также может иметь искажающие эффекты, обычно называемые «голландской болезнью», особенно если непредвиденные доходы не управляются тщательно и в соответствии с долгосрочными стратегиями развития.Таким образом, даже если участие ТНК способствует экономическому росту, для того, чтобы оно приносило существенные выгоды для развития, полученные выгоды необходимо разумно использовать и справедливо распределять.
Добывающая деятельность, независимо от того, кто ею занимается, связана с экологическими издержками. ТНК могут играть в этом контексте как отрицательную, так и положительную роль. С одной стороны, они могут усугубить деградацию окружающей среды в принимающей стране, просто участвуя в добыче ресурсов там, где в противном случае их не было бы.С другой стороны, они могут уменьшить неблагоприятные экологические последствия за счет использования более передовых технологий в производстве, а также за счет применения и распространения более высоких стандартов экологического менеджмента, чем у отечественных компаний, где последние, включая кустарную и мелкомасштабную добычу полезных ископаемых, существуют. Однако чистое воздействие деятельности ТНК на окружающую среду в значительной степени определяется экологическими нормативами принимающей страны и ее институциональным потенциалом для их выполнения. В последние годы наблюдается рост экологической осведомленности среди крупных, устоявшихся ТНК как в области добычи металлов, так и нефти и газа.Несомненно, что несчастные случаи и недобросовестные действия все еще происходят, их методы защиты окружающей среды в целом улучшились за последнее десятилетие или около того, хотя они варьируются в зависимости от компании. Например, ТНК из стран базирования, где экологическое законодательство находится на начальной стадии, могут быть относительно менее подготовлены для управления экологическими последствиями своих зарубежных проектов, чем ТНК из стран с более совершенным экологическим законодательством и стандартами.
В большей степени, чем в других отраслях, инвестиции в добывающую деятельность могут иметь далеко идущие социальные и политические последствия; результат во многом зависит от конкретной ситуации в принимающей стране.Негативные социальные и политические последствия наблюдались в основном в богатых полезными ископаемыми странах со слабыми институтами. Проблемы часто связаны с конкретными полезными ископаемыми, неэффективной структурой управления и слабым институциональным потенциалом правительств принимающих стран для разработки и выполнения законов и нормативных актов.
Среди различных социальных проблем здоровье и безопасность в добывающих отраслях неизменно представляли проблему, особенно при кустарной добыче полезных ископаемых в развивающихся странах. Однако проблемы существуют и в некоторых проектах, управляемых крупными ТНК.Другие проблемы могут возникнуть в связи с взаимоотношениями между ТНК и местными сообществами, притоком мигрантов для работы в проектах, управляемых ТНК, и связанных с этим вопросов. Политические проблемы могут возникать из-за споров по поводу распределения доходов от природных ресурсов, коррупции и даже вооруженных конфликтов или войн между различными группами, стремящимися извлечь выгоду из полученных доходов. Участие TNC может ввести более высокие стандарты в решении различных социальных вопросов, но оно также может усугубить проблемы. Одним своим присутствием они могут — прямо, косвенно или невольно — поддерживать или укреплять существующий порядок.Когда известно, что месторождения полезных ископаемых существуют в государствах со слабо управляемым или авторитарным режимом, компаниям необходимо тщательно продумать, следует ли вести деятельность в этих местах.
Качество государственной политики и институтов является определяющим фактором для обеспечения устойчивого развития от добычи ресурсов с участием или без участия ТНК. Управление экономикой, основанной на добыче полезных ископаемых, является сложным и требует хорошо развитой системы управления и хорошо продуманных целей национального развития.Однако в некоторых развивающихся странах, богатых полезными ископаемыми, формирование государственной политики может быть нацелено на краткосрочные выгоды, а не на долгосрочные цели развития. Кроме того, распределение и использование доли доходов от добычи полезных ископаемых принимающей страны можно определять с небольшим вниманием к соображениям развития. В некоторых случаях легкий доступ к доходам от минеральных ресурсов может сделать правительства менее подотчетными своему населению и более склонными к сохранению и расширению интересов небольшой правящей элиты.
Эти факторы подчеркивают важность развития правовой системы, основанной на верховенстве закона, а также институциональной среды, в которой у компаний есть стимулы вкладывать средства в производственную деятельность. Качество физической инфраструктуры, образования и здравоохранения также влияет на инвестиционные решения. Более того, проактивная политика, направленная на использование государственных доходов от добывающих отраслей для достижения целей развития, имеет важное значение для обеспечения социальной сплоченности; действительно, значительное увеличение доходов может вызвать социальные потрясения и политическую нестабильность, если они не будут распределяться по каналам и не управляться с осторожностью.Помимо общих рамок, необходимы соответствующие отраслевые институты и политика, включая правовые и административные рамки для разведки и разработки полезных ископаемых, для здоровья и безопасности, а также для защиты окружающей среды и прав местных сообществ.
В этом процессе разработки политики всем соответствующим заинтересованным сторонам — правительствам, гражданскому обществу, затронутым сообществам, организациям коренных народов, профсоюзам, промышленности и международным организациям — должна быть предоставлена возможность участвовать во избежание несправедливых результатов.Распределение приемлемой доли доходов Распределение приемлемой доли доходов провинциальным и другим нижним уровням власти может быть способом смягчения социальных конфликтов в местных районах, наиболее непосредственно затронутых добывающей деятельностью. Однако для этого также требуются адекватные системы управления и возможности на уровне местных органов власти.
Способы регулирования иностранного участия в добывающих отраслях со временем изменились и по-прежнему значительно различаются в зависимости от страны.Подходы варьируются от полного запрета иностранных инвестиций в добычу ресурсов (как в случае с нефтью в Мексике и Саудовской Аравии) до почти полной зависимости от ТНК (как в случае добычи металлов в Гане и Мали или добычи нефти и газа в Аргентине). и Перу). Участие ТНК регулируется различными национальными законами, постановлениями и контрактами. Кроме того, многие страны заключили международные инвестиционные соглашения (МИС), имеющие отношение к деятельности и влиянию ТНК добывающей промышленности.
В нефтегазовой отрасли ТНК действуют в рамках различных видов контрактов, таких как концессии, совместные предприятия, соглашения о разделе продукции (СРП) и контракты на оказание услуг (таблица 8). В целом по состоянию на июнь 2007 года СРП были наиболее часто используемой формой, составляя более 50% всех контрактов с участием иностранных ТНК в основных нефтегазодобывающих развивающихся странах. Они были основной формой контрактов в таких странах, как Китай, Экваториальная Гвинея, Индонезия, Ирак, Ливийская Арабская Джамахирия, Катар, Судан и Вьетнам.Концессии и совместные предприятия являются следующими наиболее часто используемыми формами контрактов и доминирующими в Алжире, Анголе, Бразилии, Казахстане, Российской Федерации и Венесуэле. Сервисные контракты менее распространены, но важны, например, в Исламской Республике Иран и Кувейте.
Действие конкретного контракта зависит от того, как его содержание было согласовано между принимающим государством и инвестором. Ставки роялти и налогообложения часто определяются в контракте, как и вопросы, связанные с местным содержанием, обучением, контролем правительства принимающей страны над ключевыми решениями и степенью участия государственной корпорации, где это применимо.В последнее время контракты также начали включать положения, касающиеся прав человека и окружающей среды.
В области добычи металлов компании получают концессии в виде лицензий, которые дают им право на разведку и добычу полезных ископаемых. Условия инвестирования обычно устанавливаются в кодексе добычи полезных ископаемых или соглашении о добыче полезных ископаемых. Такие кодексы эволюционировали с течением времени, отражая меняющиеся рыночные условия и политические приоритеты. Общие черты действующих законов о добыче полезных ископаемых включают повышенную безопасность владения, открытый доступ к историческим отчетам о разведке, более оптимизированные и прозрачные процедуры подачи заявок на разведку, географически определенные районы разведки, положение о разрешении споров и методы разрешения конфликтов по поводу землепользования.В ряде стран также предусмотрены условия, связанные с наймом местных и иностранных работников в горнодобывающей промышленности.
Как в нефтегазовой, так и в горнодобывающей промышленности развивающиеся механизмы отражают непрерывный процесс, посредством которого правительства стремятся найти надлежащий баланс между соответствующими правами и обязанностями государств и компаний. Поскольку государственные доходы являются одними из самых важных выгод от добычи полезных ископаемых, неудивительно, что политики уделяют много внимания поиску механизма, который гарантирует правительству соответствующую долю прибыли от добычи полезных ископаемых.В результате повышения цен на полезные ископаемые в последние несколько лет правительства ряда стран предприняли шаги по увеличению своей доли прибыли, полученной в результате изменения своих налоговых режимов или договорных отношений. Недавние регуляторные изменения в развитых, развивающихся, а также в странах с переходной экономикой показывают, что многие правительства считали, что их предыдущие правила могли быть слишком щедрыми по отношению к иностранным инвесторам.
По сравнению с предыдущими волнами изменений государственной политики и национализации, на этот раз дополнительным аспектом является более широкое использование МИС странами.Хотя такие договоры подчиняют эти действия правительства определенным принципам международного права, они не могут в конечном итоге помешать государству положить конец договорным отношениям на существующих условиях. Однако МИС могут предоставить иностранным инвесторам право требовать компенсации через международный арбитраж в случае возникновения спора. Таким образом, защита в рамках МИС в основном становится актуальной в контексте стратегии выхода иностранного инвестора. Объем защиты, предоставляемой таким соглашением, зависит от того, как договор сформулирован и его толкования арбитражными судами.Более того, результат изменения государственной политики частично зависит от переговорной силы сторон. Для тех принимающих стран, которые обладают доказанными и ценными месторождениями полезных ископаемых и нефти, односторонние действия могут быть жизнеспособным подходом к получению большей доли выгод от добывающей промышленности. Однако другие страны могут оказаться в более слабой позиции, чтобы предпринять такие действия.
Для получения максимальной экономической выгоды от участия ТНК при сведении к минимуму потенциальных экологических и социальных затрат требуются согласованные действия всех соответствующих заинтересованных сторон, основанные на консенсусе в отношении согласованной политики.Ряд рекомендаций правительствам принимающих стран, правительствам стран базирования, международному сообществу, гражданскому обществу и ТНК вытекает из анализа, проведенного в WIR07.
Правительства принимающих стран несут основную ответственность за обеспечение того, чтобы использование их добывающих отраслей приносило выгоды, поддерживающие цели развития. Каждое правительство должно сформулировать четкое видение того, как нефть и минеральные ресурсы страны могут способствовать устойчивому развитию.В этом отношении общая стратегия развития, разработанная в рамках системы управления, основанной на верховенстве права, имеет важное значение для согласованной разработки и реализации политики. Он должен учитывать все соответствующие заинтересованные стороны — как нынешние, так и будущие поколения. Правительствам также необходимо укреплять свои способности и возможности для разработки и реализации соответствующей политики. Хорошо информированные правительства имеют больше возможностей не только для разработки соответствующей нормативно-правовой базы, но и при необходимости вступать в переговоры с ТНК.Важное значение имеет четкая стратегия как на центральном, так и на субнациональном уровнях правительства, указывающая, как управлять доходами, полученными от добычи полезных ископаемых, и использовать их.
Директивным органам необходимо с самого начала подумать о том, как получить выгоды для долгосрочного и устойчивого развития от добывающей деятельности ТНК. Крайне важно, чтобы доходы, полученные от добычи полезных ископаемых, инвестировались в деятельность по укреплению производственного потенциала, включая развитие людских ресурсов и технологий, с целью укрепления потенциала внутреннего частного сектора.Они также должны способствовать укреплению потенциала внутреннего частного сектора. Они также должны продвигать. Они также должны продвигать прямые и обратные связи в добывающих отраслях и со смежными отраслями.
При разработке и реализации политики правительствам необходимо учитывать соотношение затрат и выгод, а также тот факт, что рынки полезных ископаемых нестабильны. Если страна стремится к участию ТНК в добывающих отраслях, ее бизнес-среда должна быть конкурентоспособной для привлечения желаемых инвестиций и навыков.Чтобы уменьшить потребность в односторонних действиях со стороны правительств, странам может потребоваться разработать основы, устойчивые на разных этапах делового цикла, например, путем введения прогрессивных систем налогообложения для налогового учета доходов от добывающих отраслей.
Правительствам принимающей страны следует также учитывать экологические и социальные последствия деятельности по добыче полезных ископаемых. В последние годы в этой области произошли некоторые обнадеживающие изменения.Все большее число стран вводят природоохранное законодательство, часто с конкретными положениями для добывающих отраслей. Однако многим странам все еще необходимо развивать возможности для реализации и обеспечения соблюдения своих природоохранных законов. Защита интересов и прав людей, на которых может повлиять добыча ресурсов, является в первую очередь обязанностью правительства. Тем не менее, важно, чтобы различные соответствующие заинтересованные стороны в принимающей стране имели возможность влиять на процесс принятия решений, чтобы обеспечить справедливые результаты.Важным фактором в этом контексте является необходимость повышения прозрачности. В некоторых странах информация о доходах по-прежнему считается конфиденциальной, и от иностранных инвесторов может потребоваться подписание соглашений о конфиденциальности или неразглашении.
Международное сообщество также может способствовать увеличению выгод для развития от добычи ресурсов. Международные организации могут облегчить возможности обучения на основе изучения и сравнения положительного и отрицательного опыта различных стран, богатых полезными ископаемыми.Могут быть полезны инициативы на региональном уровне. Например, стоит изучить возможности проведения региональных геологических исследований и создания региональных горных школ в Африке. Кроме того, международное сообщество может сыграть важную роль в разработке стандартов и руководящих принципов, а также в продвижении использования и принятия существующих инструментов, чтобы помочь обеспечить более благоприятный для развития результат деятельности ТНК в странах, богатых полезными ископаемыми, особенно в странах со слабым управлением или авторитарном режиме. Состояния. В очень серьезных случаях международному сообществу, возможно, придется изучить санкции как инструмент защиты прав человека.
Добровольные инициативы также могут быть полезным дополнением в странах, где отсутствует соответствующее законодательство или его применение. Был учрежден ряд инициатив с участием многих заинтересованных сторон с целью снижения риска добычи ресурсов, связанных с конфликтом, и установления стандартов корпоративного поведения в конфликтных ситуациях. К наиболее заметным из них относятся Инициатива прозрачности добывающих отраслей, Схема сертификации Кимберлийского процесса, Добровольные принципы безопасности и прав человека и Глобальная инициатива по отчетности.Гражданское общество сыграло активную роль в продвижении этих инициатив. Международные и местные НПО могут поделиться своим опытом по экономическим и экологическим вопросам, а также по вопросам прав человека; и они могут играть важную роль в мониторинге действий как правительств, так и компаний, привлекая внимание к любым злоупотреблениям или ненадлежащим действиям. Однако важно, чтобы в этих инициативах участвовало больше стран и ТНК в добывающих отраслях.
При участии в добыче ресурсов роль ТНК должна заключаться, прежде всего, в том, чтобы способствовать эффективному производству при соблюдении, как минимум, законов принимающей страны.Когда месторождения полезных ископаемых расположены в государствах со слабо управляемым или авторитарным режимом, иностранным компаниям необходимо учитывать последствия инвестирования в них или нет. Хотя в этом отношении нет простого выбора, ряд новых инструментов, таких как инструменты для оценки соответствия, разработанные Датским институтом по правам человека, а также для оценки рисков и воздействий и скрининга, разработанные International Alert, могут предоставить рекомендации. Однако даже среди крупнейших предприятий количество добывающих ТНК, присоединившихся к соответствующим международным инициативам, по-прежнему невелико.Обзор ведущих горнодобывающих и нефтегазовых ТНК показывает, что очень немногие из них открыто привержены этим инициативам, особенно компании из развивающихся стран и стран с переходной экономикой. До тех пор, пока в них не будет участвовать больше компаний и выполнять свои обязательства, их влияние будет ограниченным.
Необходимы согласованные усилия всех заинтересованных сторон для обеспечения того, чтобы огромные минеральные ресурсы, расположенные в некоторых из беднейших стран мира, стали движущей силой развития. В странах с низкими доходами и богатыми полезными ископаемыми ТНК, вероятно, будут играть активную роль в добыче полезных ископаемых.Таким образом, задача заключается в разработке рамок, которые создают надлежащие стимулы для местных и иностранных компаний к эффективному производству, в то же время уважая экологические и социальные требования, которые отражают интересы местных сообществ и общества в целом. Беспроигрышная ситуация может возникнуть, если различные полезные ископаемые будут производиться эффективно и если принимающие страны при поддержке различных других заинтересованных сторон смогут заставить полученные доходы более эффективно работать на устойчивое развитие и сокращение масштабов нищеты.
Цены на дизельное топливо на московских АЗС за неделю выросли на 7 копеек
Средние розничные цены на бензин АИ-95 на столичных АЗС за неделю, закончившуюся 14 октября, выросли на 3 копейки и составили 46,92 рубля. за литр, следует из Московской топливной ассоциации.
Стоимость литра бензина АИ-92 не изменилась и составила 42,84 руб.за литр. Цена на дизельное топливо выросла на 7 копеек — до 46,22 рубля. за литр.
Цена на бензин АИ-95 при заправке ТНК не изменилась и составила 46,5 руб. За литр, на АЗС «РН-Москва» — сохранилось на 46,57 руб. за литр.
АЗС Shell повысила цены на бензин АИ-95 на 1 копейку — до 46,98 руб. за литр. Цена бензина АИ-95 на АЗС «Татнефть» выросла на 3 копейки — до 46,48 рубля. за литр.
Цена бензина АИ-95 на АЗС «Газпром нефть» выросла на 15 копеек и составила 46,6 руб. За литр, на АЗС ЛУКОЙЛа — сохранились на 48,24 руб. за литр.
Ранее Счетная палата РФ в своем заключении по проекту бюджета на 2019 год и плановый период 2020 и 2021 годов указала, что повышение акцизов на бензин и дизельное топливо в России с 1 января 2019 года может привести к резкому увеличению в розничных ценах на топливо.
Продажи бензина и дизельного топлива с 1 января 2019 г. увеличились до 11,892 тыс. Руб. и 8,258 тыс. руб. за тонну соответственно. Ранее Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России, Минэнерго и Минфин заявили, что не ожидают резкого роста цен на бензин после повышения акцизов.
Вице-премьер Дмитрий Козак ранее заявлял, что рост цен на топливо в 2019 году не превысит среднегодовую инфляцию, то есть будет в 4-4 раза.6% в год.
26 марта этого года российские нефтяные компании во время встречи на Козаке договорились продлить до июля 2019 года соглашение с Правительством о стабилизации рынка топлива. 5 апреля Козак сообщил, что Правительство РФ официально продлило соглашение до конца июня 2019 года. Срок действия соглашения истек 1 июля.
Углеродная карта закрыта. Карбоновая карта ТНК для физических лиц
Сеть АЗС ТНК широко распространена в России и предлагает своим клиентам не только качественное топливо, но и хорошее сервисное обслуживание.Сотрудничество со сторонними коммерческими организациями позволяет заключать выгодные партнерские соглашения, что положительно сказывается на повседневной работе … Предлагаемый Личный кабинет ТНК «Семейная команда» — наглядный пример одной из таких разработок.
В этом материале мы рассмотрим следующие вопросы:
особенности совместного предложения от MasterCard и сети АЗС;
способы и условия получения пластмассового изделия;
возможности виртуального офиса пользователя с описанием процесса регистрации и авторизации в системе;
скидок и дополнительных бонусов при использовании льготного предложения от ТНК;
поддержка клиентов и отзывы клиентов на основе реального опыта.
Предложение кобрендинга от MasterCard и ТНК получило название «Карбон» и представляет собой дебетовый пластиковый продукт с выгодными условиями обслуживания. Оплачивая покупку топлива, масла и других расходных материалов в сети АЗС пластиковой картой, вы инициируете зачисление на ваш счет бонусных баллов, которые в дальнейшем можете потратить на собственные нужды.
Вы можете отслеживать текущий баланс через виртуальный личный кабинет, доступ к которому можно получить с персонального компьютера и мобильного телефона.
Перейдя на официальный сайт ТНК Carbon-card ru, вы получаете доступ к следующим разделам:
информационный раздел, где вы можете найти актуальную информацию о последних новостях и акциях;
точное расположение ближайших заправок с отображением на карте, включая города и трассы;
описание тарифного решения для дебетовой пластиковой карты;
перечислить партнерские организации и возможности сотрудничества с ними;
контактов для обратной связи с квалифицированной службой поддержки, включая современные программные методы и классический телефонный звонок;
доступ к панели управления.
Для входа в личный кабинет вам необходимо будет ввести в соответствующие поля уникальный логин и пароль, которые можно будет получить после регистрации.
Как зарегистрироваться
Оформив оплаченную пластиковую карту, вы можете продолжить ее регистрацию и авторизацию. Сделать это можно в личном кабинете сайта pay carbon-card ru, для этого выполните следующие действия:
Нажмите на кнопку «Получить пароль», после чего вы будете автоматически перенаправлены на страницу регистрации;
Пожалуйста, введите специальный номер штрих-кода.Пример его расположения показан на графическом изображении;
Укажите полную дату рождения, указанную при заключении договора;
Нажмите на пункт «Отправить пароль в виде SMS-сообщения», после чего система автоматически проверит введенную информацию и отправит необходимые данные;
Введите полученный код в соответствующее поле и нажмите на пункт «Войти».
Если все сделано правильно, Личный кабинет ТНК станет доступен для использования.Теперь вы можете подробно ознакомиться с функционалом и приступить к активации карты.
Активация карты ТНК через личный кабинет
Перейдя на соответствующую страницу официального сайта ТНК, личный кабинет позволяет активировать пластиковую карту всего в несколько кликов. Персональные данные вводятся автоматически после успешной регистрации, а ручная активация открывает накопительный бонусный счет для возможности получения баллов и их дальнейшего использования.Пользователю достаточно будет нажать на пункт «Активировать».
В личном кабинете Карбоновой карты доступен следующий функционал:
просмотр баланса бонусного счета и истории начислений;
управление дебетовой картой с возможностью ее пополнения;
участие в подписке BP CARBON Assistance;
переводы денег на счета одноименных владельцев пластиковых изделий или сторонних операторов;
доступ к интернет-банкингу;
информационный раздел.
Горячая линия
Служба поддержки клиентов — неотъемлемая часть работы любой компании, АЗС ТНК не исключение. Если у вас есть какие-либо вопросы о работе с Carbon, вы можете в любое время связаться с квалифицированным специалистом, позвонив по бесплатному номеру поддержки, работающему круглосуточно и без выходных. Дополнительно были разработаны альтернативные виртуальные методы — система билетов и отправка SMS-сообщений.
Официальный сайт: carbon-card.ru
Личный кабинет: pay.carbon-card.ru / personal
Телефон горячей линии: 8 800 200-10-70
Тюменская нефтяная компания — ТНК — входит в десятку крупнейших сетей АЗС России. В Москве и Московской области на данный момент действует более 130 АЗС ТНК, всего в России их около 800. АЗС ТНК — это не только АЗС, здесь для автомобилиста созданы все условия: стирка, накачка шин, мини-маркет со всем необходимым, туалет, телефон.
По заявлению самой компании, топливо, поставляемое ТНК, соответствует стандарту Евро-5.Многие водители подтверждают, что качество бензина и дизельного топлива в ТНК — одно из лучших в России.
Для оптимизации затрат на заправку в настоящее время ТНК предлагает два вида топливных карт:
Рассмотрим их подробнее.
Карта « Карбон » Не является топливной картой в полном смысле этого слова. Это программа накопления бонусов, дающая держателю ряд преимуществ на АЗС ТНК и в магазинах-партнерах: супермаркетах «Перекресток», магазинах связи «Евросеть», а также в ряде ресторанных и гостиничных комплексов, автосервисах и туристических агентствах.
Как пользоваться этой картой? Все очень просто:
купить карту на АЗС на 100 руб .;
заполните форму, укажите номер телефона;
На телефон приходит SMS с кодовым словом;
активируйте карту по указанному номеру, вам дадут ПИН-код, зарегистрируйте личный кабинет для управления картой;
пользуются услугами АЗС ТНК и получают бонусы.
Бонусы начисляются по специальной системе:
5 бонусов — на покупку штатного топлива на 50 рублей;
10 бонусов при покупке топлива Pulsar на 50 рублей;
15 бонусов за каждые 50 рублей, потраченные на рынке ТНК.
Ну можно эти бонусы потратить исходя из расчета — 10 бонусов = 1 рубль. То есть, если вы потратите 6500 рублей в месяц на АЗС, вы получите 650 бонусов или 65 рублей. Ну а если к этому добавить покупки в магазине, то можно сэкономить лишних 100-200 рублей.
Еще одним преимуществом этой карты является то, что ее можно пополнять на АЗС ТНК и заправлять на эти деньги на ней. Помимо всего этого, Карбон-карта является платежной картой, и ее можно использовать для оплаты везде, где есть платежные терминалы, для совершения покупок в Интернете.При каждой покупке, совершенной с помощью этой карты, начисляется бонус — 3% от стоимости.
Одним словом выгодное предложение, карту можно использовать как топливную, бонусную и платежную. Удобно и быстро.
Магистральные карты предоставляются как для юридических, так и для физических лиц. Оформить заказ по данной карте можно прямо на АЗС, на сайте компании или с помощью различных компаний-партнеров.
Отметим, что данная карта действует не только на АЗС ТНК, но и на АЗС British Petroleum — BP и Роснефть.Это около 400 АЗС в Москве и области и около 1700 АЗС по всей России. Кроме того, «Магистраль-карт» действует и в некоторых других странах, например, в Украине.
Преимущества данной топливной карты:
надежная защита информации;
бесплатное обслуживание;
топливо можно купить как по предоплате, так и в кредит;
Наличие call-центра;
отправка всех бухгалтерских документов в адрес компании.
Кроме того, «Магистраль» позволяет установить лимиты на заправку, привязать карту к конкретному регистрационному номеру автомобиля, указать тип бензина. Все настройки и лимиты можно просмотреть и изменить в личном кабинете, который открывается для каждого держателя карты.
Важным преимуществом для юридических лиц станет возврат 18% НДС по всей России.
При выпуске карты можно выбрать несколько программ обслуживания:
«Обмен» — владелец заключает фьючерсный контракт на покупку определенного объема бензина АИ-92, 95 или ДТ и в течение некоторого времени может заправляться в указанном в контракте объеме и по той же цене, если цена на бензин повышается, тогда разница будет зачислена на карточный счет;
«Транзит-Дизель» — предусмотрены скидки 5%;
Тариф «Безопасность» — полный контроль за движением денежных средств и расходом топлива — выгоден, прежде всего, компаниям с большим автопарком.
Помимо всего этого, обладатели данной карты имеют возможность воспользоваться рядом дополнительных преимуществ на заправках: мойка, обслуживание (в том числе в дороге), покупка запчастей и реагентов, пополнение корпоративной мобильной связи и т. Д.
Как показывает практика, использование таких карт в реальной жизни действительно помогает сэкономить время и деньги. Карбон выгоден в первую очередь физическим лицам, так как одна карта сочетает в себе множество удобств: быстрая заправка, не нужно носить с собой деньги, можно использовать ее как платежную карту… И плюс к этому — еще есть бонусные шары. Что ж, Магистраль-карт выгоден как юридическим лицам, так и рядовым водителям.
Тюменская нефтяная компания — одна из крупнейших сетей АЗС, в России около 800 АЗС. Внимание автовладельцев привлекает качественное топливо, которое, по утверждению владельцев самой компании, соответствует европейским экологическим нормам Евро-5.
Но учитывая дороговизну топлива на заправках, каждый автовладелец хочет хоть немного сэкономить, поэтому выбирает те компании, которые награждают постоянных клиентов различными скидками и бонусами.Так что ТНК не исключение, потому что предлагает своим постоянным клиентам карту Carbon. У нее есть свои преимущества и преимущества, поэтому вам обязательно нужно знать, какие привилегии дает сберегательная карта TNK Carbon для физических лиц, для этого мы ее рассмотрим.

Как получить карту
Так или иначе, все автовладельцы вынуждены постоянно покупать топливо для своих автомобилей. Большинство автовладельцев выбирают одну АЗС, где постоянно покупают бензин или бензин. Если вас полностью устраивает ценовая политика Тюменской нефтяной компании, и вас устраивает качество закупаемого топлива, то вам обязательно стоит получить Карбоновую карту.Сделать это можно довольно просто, достаточно обратиться к кассиру на любой АЗС сети ТНК и заявить о своем желании приобрести бонусную карту.
Обратите внимание, что за пластик придется заплатить от 100 до 150 рублей.
Больше ничего от автовладельца не требуется, ему достаточно заполнить небольшую анкету и передать ее кассиру АЗС. Далее пластик нужно будет активировать самостоятельно, для этого к нему будет привязан пин-код, в дальнейшем вы можете зарегистрировать личный кабинет на официальном сайте ресурса, который находится по адресу в сети Интернет https: // платить.carbon-card.ru/personal / pub / Авторизация.
Сколько баллов начисляется
Карта ТНК Карбон позволяет ее владельцам накапливать баллы при покупке топлива и сопутствующих товаров на любой АЗС сети ТНК. Баллы начисляются на разной основе, в зависимости от приобретенного продукта. Так, при заправке автомобиля обычным бензином или дизельным топливом баллы начисляются следующим образом: 5 баллов за каждые потраченные 50 рублей, при покупке топлива серии Пульсар количество бонусов увеличивается вдвое, при покупке сопутствующих товаров начисляется 15 баллов за каждые потраченные 50 руб.
обратите внимание, что минимальная сумма покупки должна быть не менее 10 руб.
Как получить бонусные баллы
После покупок или заправки автомобиля бонусные баллы поступают на карточный счет практически в течение нескольких часов. Но потратить их можно не ранее, чем через 2 недели, при этом следует учитывать, что бонусы конвертируются по следующему курсу: 1 рубль равен 10 баллам. Соответственно, накопленные бонусы можно обменять только на заправку автомобиля или покупку на АЗС в сети ТНК, за исключением табачных изделий.
Но это не главное преимущество Карбоновой карты, потому что, по сути, это дебетовый пластик от MasterCard, соответственно вы можете держать свои деньги на своем счете и расплачиваться им по своему усмотрению. Например, чтобы купить еду, оплатить услуги, в том числе ЖКХ, оплатить счета в кафе и ресторанах, и при этом получить кэшбэк в размере 3% с деньгами на карточном счете. Впоследствии накопленные средства можно потратить по своему усмотрению.
Обращаем ваше внимание, что пополнить дебетовую карту можно на АЗС в сети ТНК или в магазинах «Евросеть», при себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность.
Как проверить остаток на бонусном счете
Проверить бонусы достаточно просто, для этого вы можете использовать один из следующих способов:
в личном кабинете на официальном сайте бонусной программы, на котором вы зарегистрировались;
отправить SMS-сообщение с запросом «баланс» на короткий номер 1974;
связаться с сотрудником магазина связи «Евросеть»;
связаться с сотрудником АЗС ТНК;
позвоните в центр поддержки клиентов по бесплатному телефону 8-800-700-99-55.
Разумеется, для каждого потенциального пользователя наиболее удобным способом покажется через личный кабинет на официальном сайте, адрес которого — carbon-card.ru. Кстати, здесь вы можете не только проверить свой бонусный баланс, но и выполнить некоторые другие операции, в том числе проверить историю ваших платежей, а также заблокировать карту, например, если вы ее потеряли.
У некоторых пользователей карты возникают трудности с регистрацией личного кабинета, но на самом деле здесь все достаточно просто, достаточно зайти на официальный сайт программы и найти кнопку «Учетная запись» в верхнем углу, чтобы зарегистрировать пластиковую вас. необходимо указать его штрих-код, который нанесен на обратной стороне.После того, как вы его введете, вам нужно будет получить пароль, нажав соответствующую кнопку. Вам будет предложена небольшая анкета, в которой нужно указать дату рождения, и ту, которую вы указали при заполнении анкеты на АЗС. Далее на указанный номер вашего мобильного телефона будет отправлено СМС с одноразовым паролем, вы вводите его в соответствующее поле, после чего вы получаете доступ в личный кабинет, где вы можете установить пароль для последующего доступа к своему учетная запись.
Кстати, если вы хотите использовать пластик в качестве дебетовой карты, вам необходимо его активировать, то есть сначала нужно пополнить карточный счет, а потом однажды использовать ее, оплатив услугу или какой-то товар. Для полноценного использования пластика необходимо получить ПИН-код, для этого нужно позвонить в центр поддержки клиентов по телефону 8-800-555-03-01, где вам автоматически будет присвоен индивидуальный пароль.
Итак, Карбон-карта для физических лиц дает своим владельцам сразу две возможности: пользоваться дебетовой картой, а также оплачивать свои покупки на АЗС и одновременно получать бонусные баллы, которые впоследствии можно обменять на топливо и прочее. товары и услуги.Кстати, обслуживание карты бесплатное.
Petrol Plus Region предлагает карты для компаний, с помощью которых можно получить скидку на АЗС, управлять своим счетом через Интернет и контролировать расходы. Одна из этих карт — карта Ровера.
Petrol Plus Карта
Принимается более чем на 9000 АЗС в России и СНГ;
— Более 3000 АЗС имеют скидку;
— Выдается бесплатно;
— возврат НДС 18%.
Подробности в оф.сайт: petrolplus.ru
2. Топливно-бонусные карты Лукойл
АЗС ЛУКОЙЛ предлагает своим клиентам бонусные карты «ЛУКОЙЛ-Петрокоммерц-MasterCard» с начислением 1 балла за каждые 50 рублей покупки. 1 балл равен 1 рублю. Бонусная карта выдается бесплатно и имеет неограниченный срок действия.
Топливная карта Ликард (Лукойл)
Цена со скидкой на АЗС;
— Карту принимают на> 3800 АЗС;
— возврат НДС 18%;
— Полный контроль над расходами.
3. Бонусные и топливные карты от АЗС ТНК
Бонусная программа сети АЗС ТНК предполагает наличие накопительной карты «Карбон». Бонусы начисляются на карту за покупку топлива или товаров на сумму более десяти рублей. Они зачисляются на счет в течение нескольких часов, и их можно использовать через 14 дней с даты регистрации. Заправка штатным топливом приносит 5 бонусов по 50 рублей, заправка топливом серии Pulsar приносит 10 бонусов по 50 рублей, а покупка сопутствующих товаров 15 бонусов по 50 рублей.
Накопительная карта «Карбон» (дебетовая)
Начисление бонусов за покупку топлива и товаров в магазинах-партнерах;
— Возможность использовать как обычную платежную карту.
Топливная карта «Магистраль Регион»
Скидка на топливо в зависимости от расхода в месяц;
— возврат НДС 18%;
— Принимается более чем на 2000 АЗС в России и СНГ;
— Пополнение доступно через Webmoney.
Подробности в оф.сайт: www.magystral.com

4. Бонусные карты от АЗС «Газпромнефть»
«Газпромнефть — Северо — Запад» предлагает программу лояльности «Мы в пути». Помимо скидок на топливо и сопутствующие товары, в программе действует система скидок от партнеров клуба: магазинов, ресторанов, развлекательных комплексов и т. Д.
Бонусная карта от Газпромнефть (Мы в пути!)

— Накопление бонусов за покупки на АЗС Газпромнефть;
— Расчет по баллам на топливо, на автомойке, в кафе и магазине.
5. Бонусные карты АЗС «Татнефть»
Приобретая дисконтную карту «Татнефть» по схеме «Фиксированная скидка», Вы получаете постоянную скидку с каждого залитого литра. На топливо, моторные масла «Татнефть» и шины производства ОАО «Нижнекамскшина» скидка составляет 3%, на газовые продукты — 6%.
Дисконтная карта «Татнефть»
Стоимость карты 100 рублей;
— Скидки до 3% на топливо;
— Скидки на продукцию Нижнекамскшина до 3%;
— Скидка на газовые продукты — 6%.
Топливная карта «Татнефть»
Стоимость карты 250 рублей;
— Скидки для юридических лиц до 4,5%.
6. Бонусные и топливные карты Shell
Показывая свою карту на АЗС Shell при каждой покупке, вы будете получать баллы по программе Shell ClubSmart, за которые вы можете получать подарки на АЗС.
Бонусная карта « ClubSmart »
Начисление бонусов за каждую покупку / заправку;
— Обмен бонусов на подарки из каталога.
Топливная карта « евро Оболочка »
Скидка на топливо;
— Приемная по всей сети АЗС Shell в России и Европе (20 тыс. АЗС);
— Прием партнеров на АЗС;
— Оплата кредитных условий;
— возврат НДС;
— Оплата дорожных услуг и сборов;
;
Топливная карта « »
Скидка на топливо;
— Оплата по безналичному расчету;
— возврат НДС;
— Доступ в личный кабинет 24/7;
7.Топливные карты Роснефть
Сейчас «Роснефть» имеет в обращении более 1 800 000 карт, в том числе топливные карты для юридических лиц, работающих по программам «Местный» и «Транзит», а также карты лояльности для физических лиц.
Топливная карта « Роснефть »
Возврат НДС 18%;
— Карты принимают более 1770 АЗС НК «Роснефть».
8. Бонусные карты от АЗС Neste
АЗС Neste предлагает автолюбителям кредитную карту Citibank, 1% от оплаты картой возвращается в качестве бонуса.
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Навигация по записям
Previous post: Бочек под гидроусилитель: Автомобильные объявления — Доска объявлений
Next post: Замена наружного шруса форд фокус 2: Page not found — 7gear.ru

Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД

Лукойл или тнк бензин: Страница не найдена —

Страница не найдена —

Газпромнефть, или Лукойл, или Роснефть? Что такое качественный бензин

СТАРАЯ СТРАТЕГИЯ НОВОГО БОЯ

ЧУМАЗЫЙ ИГРАТЬ НЕ МОЖЕТ?

Кислотность

Способы определения качественного топлива

Способ №1: Проверка цвета

Способ №2: Проверка на разбавленность водой

Способ №3: Проверка на наличие смол и масла

ТОП-10 АЗС по качеству бензина

Причины появления некачественного топлива на заправках

Почему стоит заправлять авто качественным бензином

Как определяется качество бензина

Откуда берется бензин низкого качества

Рейтинг автозаправок России

10 место – МТК

9 место – Татнефть

8 место – Фаэтон Aero

7 место – Сибнефть

6 место – Трасса

5 место – British Petroleum

4 место – ТНК

3 место – Shell

2 место – Газпромнефть

1 место – Лукойл

Что такое качественный бензин?

Газпромнефть

Роснефть

Лукойл

В Оренбурге проведена проверка бензина на АЗС ТНК, Лукойл и Юралс

Бензин Петрозаводск — сравнение стоимости бензина Аи-92, Аи-95, ДТ, Аи-98, газа в АЗС города. Цены на топливо.

Цены на бензин

Талоны на бензин и топливные карты

Приобретение топливных карт Роснефть и Лукойл

Преимущества топливных карт

Контроль за топливными картами

Безопасность при использовании топливных карт

Газпромнефть, или Лукойл, или Роснефть? Забились фильтры, погасли свечи

Что такое качественный бензин?

Газпромнефть

Роснефть

Лукойл

Второе место

Третье место

Четвертое место

Итог

Забились фильтры, погасли свечи

Когда не надо лимонада

Вопрос другу

Паспорт бензина

Не гонись, шофер, за дешевизной!

Чем пахнет?

Продолжаем испытания

Красивое слово «ариометр»

ТОП-10

Немецкое и русское качество

СТАРАЯ СТРАТЕГИЯ НОВОГО БОЯ

ЧУМАЗЫЙ ИГРАТЬ НЕ МОЖЕТ?

Лукойл ТНК что лучше. Какое отечественное масло лучше? Когда не нужен лимонад

Какой качественный бензин?

Газпромнефть

Роснефть

Лукойл

Октановое число

670A5941-1

Экологический класс

Ultimate? Экто? V — мощность? G — Драйв?

И последний

Почему стоит заправлять машину качественным бензином

Как определяется качество бензина

Откуда берется некачественный бензин?

Рейтинг АЗС России

10 место — МТК

9 место — Татнефть

8 место — Phaeton Aero

7 место — Сибнефть

6 место — Трасса

5 место — Бритиш Петролеум