3. Выборгский

Выборгский по праву считается одним из старейших районов Питера. Ведь еще до образования самого города на Неве здесь находились русскоязычные поселения, входившие в группу земель под названием «Выборгская сторона». С точки зрения вопроса проживания район можно считать весьма комфортным. Здесь к услугам жителей 6 больших парков и садов, порядка 50 скверов, 60 школ, множество детских и спортивных площадок, а также несколько институтов и пару крупных медицинских центров. В Выборгском имеется 6 станций метро, что обеспечивает району быструю связь с остальным городом и доступность.

1. Приморский

Наконец, самый большой по численности населения и 4-ый по площади район Санкт-Петербурга. Здесь для потенциальных жильцов имеется очень много преимуществ. Во-первых, четверть площади района (а это без малого 110 квадратных километров) отведено под экологически чистые зоны. Во-вторых, именно на Приморский приходится целых 20 процентов от всего нового жилого фонда Питера. Порадует район и относительным спокойствием, ведь эта местность признана самой безопасной во всей северной столице – преступность в Приморском крайне низкая. Также район носит неофициальный титул самого «здорового» в городе (здесь фиксируется минимальное количество преждевременных смертей).

top10a.ru

Рейтинг районов Ленобласти для проживания

Составление рейтинга лучших районов целой области, да и даже просто выбор из них одного самого-самого – задача непростая. Тем более, когда дело касается такого важного и значимого субъекта Российской Федерации, как Ленобласть. Рассматривать её приходится отдельно от Санкт-Петербурга (он в её состав не входит, является самостоятельным субъектом), но и без него в ней можно найти много интересного – отличная природа и хорошо развитая инфраструктура, красивые виды и комфортное жильё, богатая история и большие планы на будущее.

К слову, только в прошлом году выборами лучших районов Ленинградской области занимались её же власти. Судили по разным факторам, от уровня безопасности и качества ЖКХ до экономики и управления земельными ресурсами. Забавно, что победителям власти Ленобласти обещали в качестве приза выдать дополнительные средства на благоустройство. Хотя, казалось бы, они нужнее проигравшим…

Впрочем, чужие конкурсы – не наше дело, у нас – свой рейтинг. Мы рассмотрели множество показателей, подумали, где комфортнее всего жить, выбрали десять лучших районов Ленинградской области и сравнили их друг с другом. Вот, что у нас получилось.

Лучшие районы Ленобласти для проживания

1 место – Всеволожский

Если всё внимательно рассмотреть и серьёзно проанализировать, то станет понятно, что выбор первого места в списке очевиден. Всеволожский район Ленобласти не самый крупный по площади и не самый густонаселённый, но он прилегает к Петербургу, вот поэтому-то, вероятно, в нём и живёт так много людей. А именно – 399 тысяч. Площади района хватает на то, чтобы ощутить его разнообразие. Тут есть как большие типовые новостройки неподалёку от метро (больше сотни только что построенных или строящихся жилых комплексов), так и аккуратные малоэтажные объекты в загородном стиле (получится жить и с соседями, и совсем уединённо). Как богатая природа (леса, преимущественно сосновые, занимают 60% территории), так и богатая промышленность (химическая, машиностроительная, пищевая…). Последняя, конечно, имеет свой эффект на экологию, но во Всеволожском районе удастся найти место, где вы его и не заметите. Да и работу благодаря всем этим заводам и фабрикам найти будет легче. А ради хорошей инфраструктуры и транспортной доступности выбирайте Всеволожск, Янино и Мурино. В последнем даже есть метро, так что доехать из области до Невского проспекта получится минут за 25.

2 место – Выборгский

Выборгский район Ленобласти главное не перепутать с Выборгским районом Санкт-Петербурга. Впрочем, сделать это вряд ли позволит хотя бы его площадь – 7,5 тысяч квадратных километров. Больше только Подпорожский район, но там и население сильно меньше, да и от Петербурга он в разы дальше, тогда как Выборгский на юго-востоке с ним граничит. На западе же Выборгский район граничит с Финляндией. Это не только удобно (при наличии загранпаспорта можно хоть каждые выходные ездить в Европу на шоппинг), но и красиво – и природа, и архитектура здесь явно подвержены европейскому влиянию. Ну, если, конечно, считать, что природа вообще может подвергаться чьему-либо влиянию! Ежегодные соревнования парусных регат и кинофестиваль “Окно в Европу” привлекают сюда тысячи туристов. Хотите почаще ездить в Питер – выбирайте Рощино, в Финляндию – Светогорск. Не хотите никуда выезжать из Выборгского района, выбирайте Выборг – город уникальной для России красоты, основанный ещё в Средние века. Впрочем, новостроек в Выборгском районе тоже хватает. По крайней мере, пара десятков точно найдётся, то есть будет из чего выбрать.

3 место – Гатчинский

Обилие промышленных объектов, да и просто населения во Всеволожском районе может смутить тех, кто рассматривает Ленобласть как место для загородного проживания. Да, там не везде тихо и спокойно, но нужно понимать, что ничего сравнимого по уровню инфраструктуры в области больше нет. Возьмём, например, Гатчинский район. Он тоже соседствует с Санкт-Петербургом, тоже может одновременно похвастать как развитой промышленностью, так и хорошо сохранившейся природой. Однако количество новостроек здесь меньше в десятки раз, да и уровень и даже внешний вид у всех примерно одинаковый. Будете выбирать, где жить, обратите внимание на, собственно, Гатчину – город почти с сотней тысяч жителей, самый крупный населённый пункт Ленобласти, исторический центр которого, между прочим, включён в список всемирного наследия ЮНЕСКО. Из других достопримечательностей – домик няни Пушкина, музей Набокова и ещё несколько красивейших усадеб.

4 место – Приозерский

Власти Ленобласти в прошлом году признали Приозерский район лучшим среди всех его конкурентов. Что же такого они в нём нашли? До Петербурга далеко, 145 километров, зато с одной стороны – Ладожское озеро, а с другой – республика Карелия с её живописными видами. Тут сельское хозяйство уже явно преобладает над более серьёзной промышленностью, а значит и с экологией всё в порядке. На местное управление жалоб, видимо, нет, раз уж даже начальство им так довольно. Новостроек немного, а уж тех, в которых бы ещё были свободные квартиры, вообще единицы. Но и там, даже если вы найдёте многоквартирный жилой дом, готовьтесь скорее к сезонному, чем к постоянному проживанию. Даже в крупнейшем населённом пункте района, городе Приозерске, всего 19 тысяч населения, пара медицинских учреждений и около десятка образовательных. Впрочем, кому Приозерский район точно подойдёт для проживания, так это рыболовам и просто любителям вида на воду. Его название не врёт – озёр, заливов и рек поблизости действительно много.

5 место – Киришский

Киришский район существует в Ленобласти ещё с начала 1930-х. Конечно, его не назовёшь особенно популярным и даже развивающимся. Численность населения неуклонно падает, все уезжают из сёл в города, а из городов – в города побольше, в тот же Петербург. До него неблизко (от Киришей – 176 километров), но электричка домчит вас до Ладожского вокзала за два часа. А ещё, если захочется интересно провести выходные, можно поехать в Великий Новгород – его область тоже по соседству. Производственный потенциал района, как его называет Википедия, построен на мясо-молочном животноводстве и овощеводстве, также можно пойти работать в деревообрабатывающую промышленность. А для отдыха есть множество детских лагерей и санаториев. В целом, инфраструктура района, конечно, очень провинциальная, новостроек почти нет, но хорошую квартиру на вторичном рынке вы найдёте без проблем.

6 место – Тосненский

Тосненский район на севере граничит с Колпино, а от того недалеко и до Пушкина с Павловском. Поэтому многие застройщики района игнорируют само Тосно и отдают предпочтение упомянутым выше границам. Так вы, во-первых, получаете хорошую загородную экологию, а, во-вторых, имеете под боком красивые места исторической значимости. Выбирать можно примерно из десятка новостроек. Сказать, что из Тосненского района можно быстро добраться до центра Петербурга, – это, наверное, всё же слукавить, но в сравнении со многими другими героями нашего рейтинга он явно выигрывает. От Тосно до Колпино, например, всего 30 километров. Сам этот город, если вы вдруг решите поселиться в нём, представляет из себя типичную российскую провинцию, славную в основном своим футбольным клубом. Если вы не болельщик, то можете рассчитывать как минимум на спокойную жизнь вдали от мегаполиса.

7 место – Кировский

Ещё один район, название которого можно услышать как в Петербурге, так и в Ленобласти, – Кировский. И если городской район можно поругать за то, что он словно застыл в прошлом и почти не развивается, то областной хочется похвалить за то же самое. Взять хотя бы входящий в его состав маленький город Шлиссельбург со стоящей на острове крепостью Орешек, с берущей здесь начало Невой. Или город Кировск, восходящий уже к советской истории. В общем, удивительно, но новостроек в Кировском районе Ленобласти едва ли не больше, чем в одноимённом районе в городе. Сказывается, видимо, соседство с Колпино и Всеволожским районом и, соответственно, хорошая транспортная доступность. Общественный транспорт идёт прямо до станций метро – скажем, на автобусе до “Улицы Дыбенко” ехать меньше часа. Если вы наоборот не хотите никуда ездить, то обратите внимание на здешние производства. Сосиски “Пит-Продукт” и яйца “Синявинские” – это отсюда, так что в магазинах они всегда будут свежие. Хвалить экологию района, расположившегося на берегу Ладожского озера, как-то банально, но на всякий случай всё же отметим, что она здесь очень хорошая.

8 место – Ломоносовский

Ломоносовский район – уникальное для Ленинградской области муниципальное образование, органы управления которого в другом субъекте Федерации. Причём находятся они в городе Ломоносов, который, в свою очередь, в состав Ломоносовского района не входит, а входит в Петродворцовый район Санкт-Петербурга. А ещё на его территории есть полуанклав в виде Соснового Бора. Схема запутанная, но она не должна помешать вам получить удовольствие от этого места. Если для вас первостепенное значение имеют инфраструктура, транспортная доступность и возможность выбора из нескольких новостроек, то присмотритесь к восточной части района – той, что ближе к Питеру. Если вам важнее хорошая экология и тишина (хотя и на востоке-то, объективно говоря, не то чтобы очень громко!), вперёд на северо-запад, к берегам Финского залива. Что бы вы ни выбрали, имейте в виду, что вас ждёт провинциальная жизнь в полном смысле этого словосочетания. На территории района даже нет ни одного города, только посёлки и деревни.

9 место – Волосовский

На юге Ломоносовский район граничит с Волосовским, вот и в нашем списке второй оказался чуть ниже первого. От, собственно, города Волосово до Санкт-Петербурга 43 километра, но зато совсем рядом Гатчина. Заметили, кстати, что чем ниже мы опускаемся по рейтингу, тем выше начинаем ценить хорошую транспортную доступность и возможность относительно быстро добраться до Питера? При том, что население всего района составляет около 50 тысяч человек, его не назовёшь ни особенно самостоятельным (ну на какая инфраструктуру можно рассчитывать в городе с 10 тысячью жителей?), ни уж тем более выступающим только в связке с Петербургом (к городу на Неве Волосово всё-таки не так уж близко, чтобы полностью от него зависеть). В свете всего этого неудивительно, что местные застройщики привлекают клиентов скорее дачами, чем квартирами, жильём скорее временным, чем постоянным. А всего-то и нужно, что вывести удобства на достойный уровень, позаимствовать внешний вид у европейских пригородов, ну и не задирать цены – и тогда приобретение недвижимости в Волосовском районе станет действительно хорошим решением.

10 место – Волховский

Ну и финалист нашей десятки – Волховский район Ленобласти, так же, как и многие другие, расположившийся на берегу Ладожского озера. Площадь – чуть больше пяти тысяч квадратных километров (шестое место в области), население – 89 тысяч человек (как ни странно, тоже шестое место), интересности – точных данных нет, но количество явно небольшое. Близостью к Петербургу район похвастать не может, а потому и инфраструктура его ничем особенным не отличается. Промышленность и производство на его территории всё те же, что и вообще по области – деревообрабатывающая, пищевая, сельское хозяйство. Экология, в целом, хорошая, но, объективно говоря, мало какой район области может на неё пожаловаться. Застройщики на Волховский район внимание почти не обращают. Однако пройти мимо и совсем не оценить район, большая часть которого смотрит на Ладожское озеро, может разве что человек, который это озеро никогда не видел.

Худшие районы

Жители Петербурга могут часами доказывать вам, что, хоть Москва и крупнее их любимого города, и население там больше, но вообще-то она ничем его не лучше. Да что там – стоит посмотреть на любого современного артиста, чтобы понять, что народная популярность далеко не всегда является показателем высокого качества. Однако в случае с районам Ленинградской области всё работает именно так – чем район популярнее, тем он лучше (справедлива, правда, и обратная логика – чем район лучше, тем он популярнее, но это, пожалуй, банальность). Большое количество населения – это не только интерес застройщиков, но и хорошая инфраструктура и внимание со стороны властей и других сильных мира сего (например, различных крупных предприятий), что особенно важно в провинции.

Остальные районы Ленобласти можно ругать за сомнительную экологию (скажем, несколько населённых пунктов Кингисеппского района признаны заражёнными в результате аварии на Чернобыльской АЭС), за бедность (согласно исследованиям, своеобразный “лидер” по этому показателю – Лужский), за удалённость от Санкт-Петербурга (от Тихвина на машине ехать около трёх часов)… Но их общая, а потому главная проблема – провинциальность, отсутствие в них какого-либо интереса. Если дачи в этих районах строить ещё можно, то с большими новостройками сюда никто не спешит. А значит, и шансов на развитие у них всё меньше и меньше. Зелёные леса, чистые водоёмы, тишина и покой – это отлично. Но, увы, не тогда, когда это единственное, что может предложить нам то или иное место.

Георгий Парадный

novostroev.ru

Новости: «Оскар» для районов Петербурга — Эксперт

Аналитический центр журнала «Эксперт Северо-Запад» провел исследование качества жизни в районах Санкт-Петербурга. Эта работа преследовала цель оценить обеспеченность горожан доступом к благам, которые в итоге и определяют комфортность жизни в том или ином месте. Мы сознательно сделали упор на реальные объекты городской среды, чтобы не опираться исключительно на психологические оценки условий проживания в том или ином месте.

Результаты исследования показали, что в городе нет района – признанного лидера по качеству жизни. Одни лучше оснащены транспортной инфраструктурой, другие могут похвастаться озеленением территорий, третьи – доступом к магазинам и местам отдыха. В итоге получилось, что первенство по качеству проживания районы получили лишь за одно или два достоинства, которые привели их на топовые позиции. Даже у самых лучших мест для жизни в Петербурге есть серьезные недостатки, что свидетельствует о несбалансированном развитии территорий.

За транспорт и развлечения

Лидером по качеству жизни среди районов города стал Центральный. Прежде всего это связано с доступной транспортной инфраструктурой: на территории района действуют все виды городского транспорта. Жители центра в среднем затрачивают около 40 минут, чтобы добраться до места службы или учебы на личном автомобиле, и от 30 минут до часа – на общественном транспорте. На пробки, если ехать на автобусе или троллейбусе, уйдет около 30 минут, в остальных случаях – до часа. Следует признать также: жителям района проще добираться до работы, поскольку основная масса офисных зданий расположена здесь же. Кроме того, в Центральном районе развита индустрия отдыха и развлечений, уровень сервиса в которой выше, чем на других территориях Санкт-Петербурга, отмечают участники опроса. В результате эти две стороны общественной жизни и вытянули центр на первое место.

Положительные результаты показала оценка работы магазинов и торговых сетей. Самые лучше баллы за качество обслуживания достались торговым центрам – половина опрошенных оценивает их на «отлично», а вторая половина – на «хорошо». В случае продуктовых и других специализированных магазинов картина не столь радужная: лишь 10-40% опрошенных считают, что там отлично обслуживают покупателей, тогда как ответы остальных разделились между хорошим и удовлетворительным баллами.

Социальная сфера, безопасность и благоустройство центра пока не дают поводов для гордости. Качество работы школ, больниц, детских садов и других социальных учреждений 67% опрошенных назвали удовлетворительным, а 33% полагают, что эти организации функционируют хорошо, но не отлично. В отношении безопасности 54% респондентов отметили, что преступность низкая, но лучше не терять бдительность. Только 9% опрошенных уверены, что район совершенно безопасен и можно не опасаться за свою жизнь, остальные же предпочитают проявлять осторожность, поскольку, по их мнению, в районе случаются нападения.

Неудивительно, что основной недостаток Центрального района – качество окружающей среды. Только 63% респондентов имеют доступ к паркам, что меньше среднего показателя по городу. Большинство опрошенных утверждают, что пруды и каналы совсем заброшены, либо их нужно чистить. Подобные критические замечания получили набережные, газоны, клумбы и другие зеленые насаждения. В итоге Центральный район оказался на десятом месте по качеству окружающей среды, хотя это не помешало ему сохранить первенство в общем рейтинге.

Теория относительности в районах

«Серебро» получил Московский район за легкий доступ к социальным учреждениям. Например, 60% жителей могут добраться до больницы за 10-30 минут (средний показатель по городу – 37,4%), а до детских садов и школ, что вполне очевидно, менее чем за десять минут. Однако обслуживание в социальной сфере, как и в целом по городу, в районе оставляет желать лучшего. Так, 80% респондентов оценивают качество работы больниц как удовлетворительное, а остальные 20% назвали его хорошим. В этой сфере только школы и детские сады смогли удержаться на положительных отметках.

Московский район хорошо показал себя в сфере благоустройства территории. Половина участников исследования (47,8%) говорят, что парки достаточно ухоженные (в целом по городу так считают 34,7%). Правда, остальные зеленые насаждения, как правило, требуют большей заботы или же их вообще необходимо серьезно чистить.

«Бронза» принадлежит Калининскому району, поскольку там довольно развитая транспортная инфраструктура: есть все виды транспорта, кроме аквабусов. Однако до нее не так легко добраться – путь до метро у 57,9% опрошенных превышает 15 минут. До ближайшей трамвайной или автобусной остановки соответственно 44,4 и 77,8% опрошенных не более пяти минут пешком. А время в пути до места работы или учебы у автовладельцев занимает, как и у тех, кто пользуется общественным транспортом, от 30 минут до часа. Подчеркнем, что эти показатели лучше, чем в других местах города, где нет метро.

Кроме того, Калининский район по праву может гордиться состоянием окружающей среды. Более 80% респондентов имеют доступ к паркам, а 60% – к прудам и каналам (в среднем по Петербургу – 78%). В то же время большинство опрашиваемых сошлись на том, что за всеми зелеными насаждениями нужно больше ухаживать, что соответствует коллективным настроениям.

Расстояние решает всё

Самое низкое качество жизни, по данным нашего исследования, оказалось у Колпинского, Пушкинского и Курортного районов. Примечательно, что последний занимает лидирующие позиции по многим показателям: безопасность проживания, доступность социальных учреждений, магазинов, уровень сервиса в местах отдыха. Казалось бы, Курортный район – признанный лидер и место ему в тройке победителей. Однако сложности с транспортом и плохой уход за зелеными насаждениями отправил его в конец списка.

Дорога до работы или учебы на личной машине у большинства участников исследования занимает менее 30 минут, на общественном транспорте – от часа до двух. Такой разрыв усугубляется пробками: автомобилист потратит в них менее получаса, а пользователи автобусов – час-два, то есть они могут ехать до дома вдвое дольше, чем обычно. В отношении окружающей среды это один из немногих районов города, где есть все виды зеленых насаждений, однако, по мнению участников опроса, их состояние оставляет желать лучшего. Проблему могли бы решить более внимательное к ним отношение или банальная уборка.

Пушкинский район подвела транспортная ситуация, которая связана с удаленностью от города, а также недостаточный доступ к социальным учреждениям, а Колпинский остался внизу еще и из-за неудовлетворительного доступа жителей к магазинам.

С птичьего полета

На сегодняшний день возможность быстро и без препятствий добраться до нужного места как на личном автомобиле, так и на общественном транспорте вместе с благоустройством территории – главные элементы качества жизни. В целом по Санкт-Петербургу ситуация в этих сферах оставляет желать лучшего – даже в районах, которые в нашем исследовании оказались в топе по качеству жизни, положение дел с загруженностью дорог и озеленением нельзя охарактеризовать как образцовое.

Суммарные результаты опроса показали, что 48% опрошенных, которые едут до места работы (учебы) на автомобиле, в дороге проводят от 30 минут до часа. При этом на пробки уходит менее получаса. Примерно столько же времени тратят те, кто пользуется метро. А если горожане пересаживаются на автобусы или троллейбусы, то время в пути возрастает практически в два раза, как и длительность нахождения в пробках.

В отношении доступа к зеленым насаждениям картина довольно позитивная. Так, у 78% респондентов неподалеку от места проживания есть парки, а у 67,3% – пруды и каналы. Но радужный настрой омрачается состоянием этих объектов. Практически все участники исследования пришли к выводу, что за парками, газонами, клумбами и деревьями необходимо больше ухаживать, а водоемы – чистить.

Дополняют зеленые насаждения места для отдыха и развлечений. Очевидно, что здесь первенство принадлежит кафе и ресторанам, после чего следуют кинотеатры и спортивные центры. В то же время, судя по дополнительным ответам опрошенных, в городе недостаточно богатый выбор недорогого и качественного отдыха. Многие констатировали, что плохое состояние парков, озер и прочих объектов препятствует полноценному использованию этих объектов вне зависимости от района.

Конечно, благоустроенность территорий и их транспортная инфраструктура – не единственное, что определяет комфортность проживания. Например, половина участников опроса (51,6%) отметили, что город недостаточно безопасен: хотя преступность и низкая, все же следует быть бдительными. Правда, здесь может иметь место эффект доверия к работе полиции, который остался за рамками исследования.

Другая важная сторона жизни, которая может существенно повлиять на ее качество, – социальная сфера. Как показало исследование, учреждения здравоохранения (больницы и поликлиники) получили уверенную «тройку», а школы и детские сады – твердую «четверку». Отрадно, что в среднем практически половина горожан тратят не более десяти минут на дорогу в школу или детский сад и около получаса – в больницу или поликлинику. Правда, надо уточнить, что большинство этих объектов были размещены еще в советское время и их необходимо интегрировать в современные условия.

Исследование продемонстрировало, что население в целом довольно работой магазинов и торговых центров. Так, 50,5% добираются до крупных моллов за 10-30 минут, а до обычных продуктовых точек 78,6% респондентов могут дойти за десять минут. Большинство оценивают качество работы всех торговых площадок на территории своего района как хорошее. Правда, эта итоговая оценка уровня их обслуживания получилась довольно размытой. Там, где поток покупателей высок, например в центре, отзывы положительные, а где он меньше, – критичные. Это вполне объяснимо, поскольку с ростом количества потенциальных клиентов увеличивается конкуренция, а значит, появляются стимулы предлагать более качественное обслуживание.

Подводя итоги, можно сказать, что городу необходимо повышать качество жизни. Чтобы сделать условия проживания максимально комфортными, потребуется комплексно подходить к решению задач по развитию территорий. Работая над одними объектами, можно ухудшить работу других, например строительство дорог, зданий может навредить состоянию парков и набережных. То же касается других сфер жизни общества. Поэтому необходимо планировать развитие городской среды с учетом всех факторов и в ходе реализации задуманного эффективно координировать работу всех заинтересованных сторон.

Санкт-Петербург

Рейтинг районов Санкт-Петербурга по уровню безопасности

Рейтинг районов Санкт-Петерурга по качеству жизни

Рейтинг районов Санкт-Петербурга по качеству транспортной инфраструктуры

Рейтинг районов Санкт-Петербурга по доступу к местах отдыха и качества их работы

Рейтинг районов Санкт-Петербурга по доступу к зеленым насаждениям и их состоянию

Методика

Исследование проводилось при помощи опроса в интернете. Анкета с вопросами распространялась через социальные сети, почтовую рассылку, а также была размещена на сайте журнала «Эксперт Северо-Запад». В нее вошло девять вопросов, направленных на анализ различных сторон общественной жизни: удобства пользования транспортом, безопасности, наличия и качества работы социальных учреждений, магазинов, мест отдыха и развлечений. Также анализировалось присутствие и текущее состояние зеленых насаждений.

После того как были собраны данные, полученным ответам присваивались баллы. Далее вычислялся индекс, на основе которого принималось решение о том, в каком районе более высокое или низкое качество жизни. Аналогично рассчитывались и индексы для оценки разных сторон жизни города: транспорта, социальной инфраструктуры и т.д. В итоге районы ранжировались по этим индексам и делались выводы, изложенные в исследовании.

Автомобиль не приводит к существенной экономии времени на дорогу. Результаты ответа на вопрос «Cколько времени вы тратите на дорогу до места работы или учебы?» %

Как бы вы охарактеризовали уровень преступности в том районе, где проживаете? %

Необходимо уделять больше внимания состоянию зеленых насаждений Результаты ответа на вопрос «Каково состояние зеленых насаждений в том районе, «где проживаете?», %

Большинство опрошенных имеют доступ к паркам в своих районах. Результаты ответов на вопрос «Какие виды зеленых насаждений есть в том районе, где вы проживаете?», %

Скорее всего, пробки на 30 минут увеливают время в пути. Результаты ответа на вопрос «Сколько времени в день вы теряете в пробках по пути до места работы или учебы? %

expert.ru

Топ-7 «трущобных» районов Петербурга | spb.media

К современной петербургской застройке есть масса претензий — застройщики не уделяют должного внимания транспортной и социальной инфраструктуре, возводят свои комплексы в районах с плохой экологией, а внешний вид домов все чаще оставляет желать лучшего. Безусловно, в городе есть и престижные районы, но жилье в них могут себе позволить далеко не все.

«Деловой Петербург» составил рейтинг самых ужасных районов города, где возводится много дешевого жилья. Главными критериями стали уровень депрессивности территории, транспортная недоступность, неразвитость инфраструктуры, проблемы с экологией и унылая архитектура. Совместно с известными только им аналитиками журналисты рассмотрели карту строящегося Петербурга и выяснили, где в городе возводится действительно ужасное жилье. Они оценивали микрорайоны и районы с пяти позиций — общий уровень депрессивности района, транспортная недоступность, неразвитость социальной инфраструктуры, плохая экологическая ситуация и унылая архитектура. По каждому из этих пунктов районы получали оценки по 10-балльной системе.

Команда #SPbMedia в общем и целом согласна с выводами и оспаривать их не собирается. Просто мы постарались чуть оживить сухой слог деловой публикации, выбросить из нее всю рекламу и добавить свои комментарии. 

Первое место — Девяткино (шоссе Лаврики)

Общий уровень депрессивности района — 10

Транспортная недоступность — 10

Неразвитость социальной инфраструктуры — 9

Плохая экологическая ситуация — 8 (по мнению #SPbMedia — 6)

Унылая архитектура — 8 (по мнению #SPbMedia — 7)

На фото — районы Мурино и Девяткино в 1960 годы

В этом районе всего одна дорога, поэтому и добираться сюда — не самое простое занятие. Кроме того, здесь сосредоточено огромное количество арендного жилья с невысокими ставками, поэтому основной контингент — люди из ближнего зарубежья. 

Второе место —  Красногвардейский район вдоль КАД

Общий уровень депрессивности района — 9

Транспортная недоступность — 8

Неразвитость социальной инфраструктуры — 9

Плохая экологическая ситуация — 9

Унылая архитектура — 5 (по мнению #SPbMedia — 6)

Вид на завод Химволокно, 1980-е годы.

Проблемы этого района во многом схожи с трудностями в Девяткино — нехватка объектов социальной инфраструктуры, своеобразный контингент, неблагоприятная экологическая обстановка из-за близости КАД и промышленных предприятий химического сектора. Однако с точки зрения архитектуры этот район заметно выигрывает на фоне Девяткино. Что в общем-то — в сортах сами знаете чего разбираться. Но вот торговый и развлекательный кластер развит хорошо (мы подробно разобрали эту тему).

Третье место — Невский район (Русановская улица)

Общий уровень депрессивности района — 7

Транспортная недоступность — 10

Неразвитость социальной инфраструктуры — 9

Плохая экологическая ситуация — 5

Унылая архитектура — 5

Русановка в 1988 году

В этом районе существуют большие проблемы с транспортной доступностью: проехать к жилым комплексам можно только по одной улице, из-за чего постоянно возникают пробки. Социальной инфраструктуры также не хватает: всего один детский сад и одна школа. Что касается контингента, то большинство жителей покупали квартиру для собственного проживания, но есть и часть квартир, которая сдается в аренду. Таким образом, говорить о социальной однородности не приходится. И торговый и развлекательный кластер развит хорошо

Четвертое место — Всеволожский район (Кудрово)

Общий уровень депрессивности района — 9

Транспортная недоступность — 10

Неразвитость социальной инфраструктуры — 9

Плохая экологическая ситуация — 1 (по мнению #SPbMedia — 4)

Унылая архитектура — 8

Кудрово в 1997 году

Одной из главных проблем этого места является дефицит социальных объектов. Транспортная доступность также оставляет желать лучшего: постоянные пробки, плохие дороги. Но здесь крайне благоприятная экология — недалеко Нева и поблизости нет никаких промзон, считают журналисты. Но мы знаем множество мелких производств в округе, а одной Невой в паре километров сыт не будешь.

Пятое место — Парголово

Общий уровень депрессивности района — 5

Транспортная недоступность — 5

Неразвитость социальной инфраструктуры — 6

Плохая экологическая ситуация — 1

Унылая архитектура — 5 (по мнению #SPbMedia — 3)

Парголово в 1993 году

В этом районе преимущественно представлены малоэтажные объекты, поэтому потребность в социальной инфраструктуре не так высока, как в районах КОТ. Глобальных проблем с транспортной доступностью нет. Хорошо развит торговый и развлекательный кластер. А самым большим плюсом является хорошая экология. Только вот от города он реально далеко и это перевешивающий все минус. Да и «ужасной» эту застройку назвать точно нельзя. Да и депрессивен скорее район Парнас, нежели Парголово. 

6 место — Шушары

Общий уровень депрессивности района — 8

Транспортная недоступность — 5

Неразвитость социальной инфраструктуры — 7

Плохая экологическая ситуация — 4

Унылая архитектура — 10

Шушары, Первомайская улица, 1960 годы.

Шушары застраиваются по проектам комплексного освоения территорий, главной проблемой которых зачастую является отсутствие должного количества социальных объектов. Несмотря на близость Московского шоссе, в связи с большим объемом нового жилья здесь существуют реальные проблемы с транспортной доступностью. Но уже в самое ближайшее время, с вводом в строй новой платной магистрали Москва — Петербург, а также города-спутника Южный, ситуация здесь может измениться в лучшую сторону. Только вот от центра все равно далеко.

Седьмое место — Приморский район (ближе к Ольгино: улицы Туристская и Оптиков)

Общий уровень депрессивности района — 8

Транспортная недоступность — 5

Неразвитость социальной инфраструктуры — 7

Плохая экологическая ситуация — 4

Унылая архитектура — 10

В 90-е годы на месте этого района была городская свалка, позже засыпанная. На фото — строящаяся Планерная улица.

Здесь также реализуются проекты комплексного освоения территории, из-за чего есть проблемы с социальной инфраструктурой. Первый детский сад будет введен только в этом году. Среди преимуществ можно назвать хорошую экологическую ситуацию (рядом расположен Юнтоловский заказник) и вполне гармоничную архитектуру. Ранее район застраивали большим количеством социального жилья, поэтому контингент в данной локации неблагоприятный, считают некоторые «эксперты». Но это не так: в большинстве своем в этом районе квартиры либо приобретались, либо выдавались ветеранам, военнослужащим и льготным категориям граждан. Потому нагнетать о социальной напряженности было бы неправильно. Хорошо развит торговый и развлекательный кластер.

Источник

spb.media