Роскачество повторно исследовало алюминиевые автомобильные диски. В сравнении с прошлым годом продукция стала существенно лучше, сообщает KONKURENT.RU.
В конце 2017 г. – начале 2018 г. Роскачество по поручению Государственной комиссии по противодействию незаконному обороту промышленной продукции провело исследование литых алюминиевых колесных дисков, выявив в отрасли системную проблему. Так, порядка 26% испытанных товаров были признаны небезопасными, что повлекло за собой принятие правительством ряда мер, призванных исправить сложившуюся на рынке ситуацию.
Тогда диски шести торговых марок из 23 не прошли испытание на удар и были признаны небезопасными. Большинство проблемных товаров оказались китайского производства. После того как органы по сертификации, выдавшие документы на эту продукцию, не смогли доказать, что проводили лабораторные испытания въезжающих в страну товаров и регулярные инспекции, как того требует закон, Росаккредитация приостановила их деятельность. Оперативно среагировал и Росстандарт, обязав поставщиков провести отзыв фальсифицированных товаров с «нарисованными» документами.
Роскачество решило выяснить, улучшилась ли ситуация на рынке автомобильных колесных дисков по прошествии полутора лет с момента предыдущего тестирования, испытав на удар продукцию 29 торговых марок. В ее число также вошли пять товаров из шести, проваливших аналогичное тестирование в рамках исследования 2017-2018 гг., а именно: Proma (Россия), Megalum (Россия), X-Race (КНР), Alcasta (КНР) и Replay (КНР).
В этом году успешно справились с тестированием 19 из 29 товаров. Что касается тех колесных дисков, которые проходили испытание повторно, то с ним справилась отечественная продукция обеих торговых марок (Proma и Megalum), а также китайские диски Replay. Провалили тестирование диски следующих 10 торговых марок: Legeartis (КНР), X-Race (КНР), NZ (КНР), YST (КНР), AIcasta (КНР), Sakura Wheels (КНР), Racing Wheel (Тайвань), LS Wheels (КНР), Race Ready (КНР) и MAK Wheels (Италия). В их числе были и те, в отношении которых Росстандарт в 2018 г. провел отзывные кампании (X-Race, AIcasta).
«По итогам исследования можно резюмировать, что количество некачественной продукции снизилось, а большинство небезопасных дисков, как и в прошлом году, оказалось китайского происхождения. Все диски китайского производства, которые сегодня представлены на рынке, были завезены еще до введения в 2019 г. заградительной пошлины. Их качество вызывает большие вопросы, но после принятия в прошлом году этой меры цены на китайские диски выросли, и ввозить новые партии в Россию для дальнейшей продажи стало уже не так рентабельно, как раньше. Мы ожидаем, что скоро, как только закончится действие сертификатов, они окончательно исчезнут с рынка», – отметил министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.
В конце 2017 – начале 2018 года Роскачество по поручению Государственной комиссии по противодействию незаконному обороту продукции провело исследование литых алюминиевых колесных дисков, выявив в отрасли системную проблему. Так, порядка 26% испытанных товаров были признаны небезопасными, что повлекло за собой принятие правительством ряда мер, призванных исправить сложившуюся на рынке ситуацию.
Напомним, по итогам первого исследования диски шести марок из 23 не прошли испытание на удар и были признаны небезопасными. Большинство проблемных товаров оказалось китайского производства. После того, как органы по сертификации, выдавшие документы на эту продукцию, не смогли доказать, что проводили лабораторные испытания въезжающих в страну товаров и регулярные инспекции, как того требует закон, Росаккредитация приостановила их деятельность. Среагировал и Росстандарт, обязав поставщиков провести отзыв фальсифицированных товаров с «нарисованными» документами.
В этом году Роскачество решило выяснить, улучшилась ли ситуация на рынке по прошествии полутора лет с момента предыдущего тестирования, испытав на удар продукцию 29 торговых марок. В ее число также вошли пять товаров из шести, проваливших аналогичное тестирование в рамках поршлого исследования, а именно: Proma (Россия), Megalum (Россия), X-Race (КНР), Alcasta (КНР) и Replay (КНР).
«По итогам исследования можно резюмировать, что количество некачественной продукции снизилось, а большинство небезопасных дисков, как и в прошлом году, оказалось китайского происхождения. Все диски китайского производства, которые сегодня представлены на рынке, были завезены еще до введения в 2019 году заградительной пошлины. Их качество вызывает большие вопросы, но после принятия в прошлом году этой меры цены на китайские диски выросли, и ввозить новые партии в Россию для дальнейшей продажи стало уже не так рентабельно, как раньше. Мы ожидаем, что скоро, как только закончится действие сертификатов, они окончательно исчезнут с рынка», – отметил министр промышленности и торговли Денис Мантуров.
Из колесных дисков 29 торговых марок, вошедших в новое исследование Роскачества, шесть были произведены в России, 14 в Китае, четыре в Италии и два в Казахстане.
Считается, что колесный диск не прошел испытание на удар, если по его итогам выявляется хотя бы один из следующих признаков — видимая зачаточная трещина в зоне диска колеса в сборе, центральный элемент отделяется от обода, полная потеря внутреннего давления в течение одной минуты.
«Испытания на удар моделируют повреждение колеса при контакте с препятствием на дороге. Проводятся испытания по методике Правила ЕЭК ООН N 124 “Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения колес для легковых автомобилей и их прицепов”, а также отечественных и международных стандартов. Несоответствие колеса нормам по ударной прочности может привести как минимум к ДТП», — подчеркнул руководитель независимой лаборатории ИЛКА-МАДИ Александр Вахромеев.
По итогам тестов этого года 18 из 29 товаров успешно справились с тестированием. Что касается тех автомобильных дисков, которые проходили испытание повторно, то с ним справилась отечественная продукция обеих торговых марок (Proma и Megalum), а также китайские диски Replay.
Провалили тестирование колесные диски следующих 11 торговых марок: Legeartis (КНР), X-Race (КНР), NZ (КНР), YST (КНР), Alcasta (КНР), Sakura Wheels (КНР), Racing Wheel (Тайвань), Nitro (КНР), LS Wheels (КНР), Race Ready (КНР) и MAK Wheels (Италия). В их числе были и те, в отношении которых Росстандарт в 2018 году провел отзывные кампании (X-Race, Alcasta). Таким образом, по итогам испытаний, как и полтора года назад, подавляющее большинство небезопасной продукции оказалось китайского производства.
«Мы продолжаем систематическую работу по мониторингу отрасли. Так, прошлогоднее исследование, позволило, в том числе обозначить проблемы не только относительно качества дисков, но и отметить пробелы в этом секторе и начать немедленно их исправлять. Нельзя не отметить, что по итогам исследования в этом году ситуация с российскими значительно улучшилась», – рассказал глава Роскачества Максим Протасов
Как отметил руководитель направления по техническому регулированию и взаимодействию с госорганами Алюминиевой Ассоциации Алексей Ефимов, причина непрохождения испытаний на удар кроется в том, что производитель зачастую использует недостаточное количество алюминия или некачественный сплав алюминия. «Это приводит к уменьшению веса и утонению обода колеса, и, как результат, снижению стойкости к ударным нагрузкам, либо к пониженным физико-механическим свойствам металла, который не выдерживает прилагаемых нагрузок», — пояснил он.
В Роскачестве при этом отмечают, что «нельзя утверждать, что все товары, поставляемые из КНР, низкого качества, а в том, что такая продукция попадает на отечественный рынок, виноваты импортеры, которые ставят в приоритет прибыль, пытаясь сэкономить, и не заботятся о качестве закупаемых товаров».
«Мы боремся за полное исчезновение с рынка опасной автомобильной продукции, в том числе алюминиевых дисков. Информация, передаваемая нам от Роскачества, имеет важное значение в этой работе – мониторинговые исследования позволяют концентрировать внимание на наиболее рисковых сегментах рынка автокомпонентов», – отметил руководитель Росстандарта Алексей Абрамов.
Согласно результатам расследования Евразийской экономической комиссии, алюминиевые колесные диски диаметром от 13 до 20 дюймов, ввезенные из Китая в период с 1 июля 2016 года по 30 июня 2017 года, поставлялись на таможенную территорию ЕАЭС по демпинговым ценам. В результате 26 марта 2019 года комиссией было принято решение установить на импорт данной продукции из КНР специальную пошлину сроком на пять лет. Ее ставка составила 33,69% от таможенной стоимости.
Ситуация с документами на продукцию, вошедшую в исследование Роскачества, заслуживает отдельного внимания. Так, только у пяти товаров в документах были указаны действующие в настоящий момент органы по сертификации и испытательные лаборатории – это колесные диски Proma (Россия), Megalum (Россия), Dezent (Австрия), Borbet (Италия) и BBS (Германия).
Документы на остальные товары вызвали вопросы. В частности, даты изготовления одних дисков не вписывались в срок действия выданных на них сертификатов, как, например, в случае с K7 из Казахстана (изготовлен 29.01.2019 г., сертификат действует с 29.04.2019 г.), а к другим прилагались документы, выданные органами по сертификации, которые прекратили свою деятельность несколько лет назад. Так, ООО «Дальневосточный сертификационный центр», согласно документам, выдавший сертификат на диски Replay, прекратил свою деятельность еще в 2015 году. Это означает, что, либо товар лежит на полках более четырех лет, и его не могут продать, либо импортер пошел на уловку.
«С нашей точки зрения, то, что впоследствии такие органы по сертификации и испытательные лаборатории лишаются аккредитации, подтверждает подозрения в их недобросовестности: вероятно, ими не проводились необходимые процедуры и испытания безопасности в рамках обязательной сертификации колес», — уверен г-н Ефимов
В Роскачестве подчеркивают, что продукция, на которую были выданы такие сертификаты, может представлять серьезный риск для жизни и здоровья граждан.
По словам г-на Ефимова, в этой связи еще раз остро встает вопрос о необходимости законодательного регулирования прекращения действия сертификатов соответствия в случае, если был прекращен аттестат аккредитации органов по сертификации, выдавших данные сертификаты. «За счет этого получится ограничить обращение небезопасной продукции на рынке», — добавил он.
«Таким образом, чтобы выбрать надежные колесные диски, которые не будут представлять угрозы жизни и здоровью, необходимо, в первую очередь, внимательно изучить сертификат и проверить его по номеру в Едином реестре сертификатов соответствия на сайте Росаккредитации, — отмечают в Роскачестве. — Кроме того, стоит проверить сам орган, выдавший документы на товар. Это можно сделать на том же сайте в Реестре аккредитованных лиц на вкладке “Органы по сертификации, испытательные лаборатории (центры), органы инспекции, провайдеры МСИ”»
Добрый день, хотел бы поделится своими впечатлениями о легкосплавных дисках Storm BK 250. Покупкой данных дисков обязан продавцу на авто рынке своего города, который пообещал мне, что в обещанный мне день в наличии будут оба комплекта понравившихся мне дисков. Приезжаю я 31 декабря 2011 года за дисками, с нетерпением жду продавца. Он приезжает и говорит мне- нет ни того, ни того комплекта. Я думаю—черт, так рассчитывал сегодня купить диски. Начал присматривать другую модель и обратил внимание на китайские диски. Смотрелись они не так эффектно как те, за которыми я ехал ,но тоже не плохи- покрыты хромом. Вообщем достались они мне по очень выгодной цене: 1500 грн, что равняется 6000 рублям, вместе с болтами ( 13 размерность). До ста гривен заплатил за хромированные золотники. Уезжал с рынка довольным)
В тот же день заехал на шиномонтаж, хотел увидеть как колеса смотрятся на машине, пусть и на летней резине. Что внушило доверие к китайскому продукту, так- это слова человека на шиномонтаже. Он сказал- на колесах нет восьмерок, а максимально тяжелый грузик на колесе весил 25 грм, что очень не плохо. Забыл отписаться)- колеса приобретались на копеечку, было важно чтобы ни что не затирало- вообщем, чтобы все по стандарту. Вылет данных дисков- 35мм, что входит в ВАЗовские допуски по вылету.
На следующий день снял колеса и поставил штамповку с зимней резиной. Зимой диски не эксплуатировались. Как только сошел снег, одел блестящие колеса и отъездил на них до конца октября. В течении сезона не попадал в «убийственные» ямы , по прочности сказать ничего не могу. Только однажды «пробил» подвеску, но думаю от подобного удара не было бы вмятины и на штамповке.
Теплое время заканчивалось, пришло время снова переобуваться. В течении года краска и лак на Storm BK 250 не облазил, в плане качества покрытия, китайские диски заслужили неплохую оценку. Не могу сказать, что диски легкие, вес не измерял, но по ощущениям они не легче штампованного диска ( оба диска с покрышками), но владельцам обычных авто, вес не слишком интересен. Не большая досадность произошла при снятии колес. Дело в том, что после снятия литых дисков, я решил помыть колеса, чтобы они лежали в гараже чистыми. В какойто момент, я положил диск на диск и слегка прокрутил верхний диск. Оба диска получили неглубокие царапины(. При проворачивании диска, я практически не прилагал усилия, но оба колеса были грязными, возможно грязь послужила как абразив, а может быть покрытие не устойчиво к механическим повреждениям. Неприятные царапины были устранены с помощью полировочной пасты.
Дисками доволен, готов советовать владельцам классических жигулей. Цена на 13ый радиус очень привлекательна, значительно меньше чем стоимость Российских дисков. Storm BK 250 никогда не будут затирать о крыло, что не редко бывает на загруженной машине при установке литья с отрицательным вылетом. Данные диски следует просто прикрутить к авто и ездить, не нужно менять пружины, или совершать иные переделки. Создатель AutoBelyavcev.ru, Денис
Сортировать:По рейтингуПо популярностиОт дешевыхОт дорогих
ФильтрПо рейтингуПо популярностиОт дешевыхОт дорогих
Тип: Легкосплавные диски
Страна производитель: Китай
от 1 722 до 1 746 грн / шт
Тип: Легкосплавные диски
Страна производитель: Китай
Тип: Легкосплавные диски
Страна производитель: Китай
от 1 722 до 2 600 грн / шт
Тип: Легкосплавные диски
Страна производитель: Китай
Тип: Легкосплавные диски
Страна производитель: Китай
Тип: Легкосплавные диски
Страна производитель: Китай
Тип: Легкосплавные диски
Страна производитель: Китай
Тип: Легкосплавные диски
Страна производитель: Китай
Тип: Легкосплавные диски
Страна производитель: Китай
Тип: Легкосплавные диски
Страна производитель: Китай
Тип: Легкосплавные диски
Страна производитель: Китай
от 2 600 до 2 786 грн / шт
Тип: Легкосплавные диски
Страна производитель: Китай
Тип: Стальные диски
Страна производитель: Китай
от 706 до 1 152 грн / шт
Тип: Стальные диски
Страна производитель: Китай
Тип: Легкосплавные диски
Страна производитель: Китай
Тип: Легкосплавные диски
Страна производитель: Китай
Тип: Легкосплавные диски
Страна производитель: Китай
Тип: Легкосплавные диски
Страна производитель: Китай
Тип: Легкосплавные диски
Страна производитель: Китай
от 1 763 до 3 292 грн / шт
Тип: Легкосплавные диски
Страна производитель: Китай
Тип: Легкосплавные диски
Страна производитель: Китай
Тип: Легкосплавные диски
Страна производитель: Китай
Тип: Легкосплавные диски
Страна производитель: Китай
Тип: Легкосплавные диски
Страна производитель: Китай
Показать еще 12 моделей
Рейтинг категории 5 из 5, отзывов: 7
Решил сегодня рассказать вам небольшую историю о том, как я выбирал литые диски на лето. Дело было очень долгим. Хочу сразу сказать о том, что кованые диски мной не рассматривались. И дело было не в их дороговизне по сравнению с литыми дисками. Цена для меня не была определяющим фактором. Я мог себе позволить купить любые диски, которые понравились. Да, кованые диски прочнее литых и более практичны, но их дизайн мне совсем не нравится. Они все какие-то однообразные, на мой взгляд. Ведь те же самые ВСМПО Паллада и ВСМПО Пантера выглядят почти одинаково (8 спиц) и отличаются только размером. К тому же, уже немного приелось то, что почти на всех «14» стоят ВСМПО или Slik’и. Я ничего не хочу сказать, это дело и выбор лично каждого. И размер дисков каждый выбирает тоже исходя из своих предпочтений. Но лично для меня важна красота, но не в ущерб практичности. Именно поэтому я не собирался устанавливать себе на машинку диски размером 17”, или даже 16”. На мой взгляд, это безумие. Никого не хочу обидеть. Да, это смотрится безумно красиво, но не практично.
Мой выбор долго колебался между 14” и 15”. Я хотел что-то запоминающееся и необычное. Мне хотелось литые диски именно с 5 спицами. Среди же литья выбор просто огромен. И здесь уже встаёт вопрос качества и предпочтения какого-либо производителя. К китайским и другим сомнительным производителям я относился с опаской. Но иногда я заглядывался и на них. Сразу скажу, что диски Nitro (N2O) и 4GO я не рассматривал всерьёз. Начитался в Интернете статей и отзывов о том, что они слишком «мягкие» и очень сильно подвержены деформациям из-за своей пластичности и малой прочности. Может быть это и не так. Рассматривать экзотику тоже не было смысла. Пришлось бы ехать за ними в другой город. У нас в городе почти нет магазинов, которые привезли бы выбранные диски на заказ. А те, которые этим занимаются, не возьмутся за что-то экзотичное. А ехать в Москву за литьём не хотелось. т.к. если бы что-нибудь случилось с диском, то пришлось бы опять туда ехать за новыми. Да и не факт, что найдёшь там то, что желаешь. А время уже поджимало. Остановил я свой выбор на 14”. Решил, что поезжу летом на таких. Если понравится, то в следующем году куплю себе на лето 15”, а эти оставлю на зиму. В общем, решил я досконально изучить весь выбор литых дисков в нашем городе. Постоянно ездил по магазинам, в надежде, что с очередным привозом появятся именно те диски, которые я хотел. Решил посмотреть диски отечественных производителей. Здесь было 3 основных производителя: K&K, SKAD и TechLine. Зашёл на их сайты, ввёл необходимые параметры и остановил свой выбор на этих 14” дисках:
Ездил по магазинам, выбирал, примерял. Не все диски удалось примерить на свою детку. Но некоторые из этих дисков мне удалось запечатлеть.
TechLine TL 410 (BD) (5,5J x14 h3 ET 32):
TechLine TL 425 (Bi) (5,5J x14 h3 ET 32):
На днях призадумался и решил что менять туда-сюда резину не хорошо(резина портится, да и деньгу платить каждый раз за смену не хочется), а посему было принято решение докупить комплект легкосплавных дисков для зимней резины дабы менять самому взад-вперёд.
И так, вот что было прикуплено и установлено: Размер: 15 / 6.0J ; PCD 4×100.0; ЦО:*; Вылет 45.0.
Всем удачи и не скользких дорог.
Price tag: 12 100 ₽ Mileage: 27173 km
Береги ДИСКИ «TheMrIcool» ))))) БЕРЕГИ !
угу, жалко будет бардюрчиком покоцать.
И не только, рассказываю позавчера сосед на фольксваген поло установил диски фирмы O.Z. с зимней резиной . машина на сигналке всё как у взрослых но вот с утра сегодня вышел я и узрел что его машина стояла без колёс на поддонных брусках и подпёртыми кирпичами. Жалко я его у машины не узрел но зрелище было куда печальнее сегодня вечером разузнаю у него что да как. Так что берегите колёса БЕРЕГИТЕ !
я честно хз, кому они нахер нужны? Ладно бы стоили по 15-20к за штуку, а тут, все 4 как раз в 15к и встанут вместе с резиной.
Те кто буду воровать (не дай Бог конечно тьфу, тьфу, тьфу, тук, тук, тук.) спрашивать не станут так что береги.
ладно) буду в машине ночевать эту зиму))
о_0 Да ладно ты чё ?! Всё нормально успокойся Всё супер ! Жизнь классная штука всё будет хорошо !
Интересные! главное чтобы самого штырило))
нормуль!) мне нравится)
Классно смотрятся, только зимой постоянно будет видна грязь на чёрном — я это уже проходил. Такие лучше на лето ставить.
ну)) эти у меня только на зиму))
Так я и говорю, что зимой чёрные смотрятся не красиво — лучше их поменять с оригинальными, хоть это и денег нормально стоит!
«Некачественные диски заполонили российский авторынок», наверное, так можно было бы озаглавить эту новость, основывающуюся на исследовании некоммерческой организации «Российская система качества». Однако такая постановка вопроса была бы далека от истины. Да, на рынке есть определенное количество некачественных колесных дисков, но их процент не велик. Впрочем, покупателям важно знать, какие диски и почему категорически не стоит покупать, ввиду того, что это ненадежный и опасный товар. Опасный потому, что лопнувший на скорости диск может привести к дорожно-транспортному происшествию с непредсказуемыми последствиями.
Роскачество провело проверку 23 колесных легкосплавных дисков. Из двадцатки, проф непригодными оказались 6 колес разных фирм- производителей. Они подлежат отзыву из продажи.
Стоит отметить, что компания оказалась вполне разношерстной. Это продукция таких известных отечественному покупателю дисков как Yamato, Kia, Alcasta, X-Race, Rial, Proma, Techline и ряда других. В тексте исследования отмечается, что колеса были произведены в России, Германии, Италии, Китае и Тайване.
Если к товару из Германии, Италии и Тайваня претензий не было: 11 из них были признаны безопасными, с надлежащим заявленному качеством, а шесть марок даже превысили порог оценки в «пять баллов», то некоторые диски двух отечественных марок и определенные модели четырх китайских, вызвали у экспертов много вопросов.
Проведенные испытания автомобильных колёсных дисков касались по большей части их безопасности. В ходе проведения тестов имитировалась повседневная эксплуатация автомобиля – испытание на удар, испытание при качении и изгиб при кручении.
Не пройди тестируемый диск хотя бы одного теста – ему автоматически засчитывался неуд. Поскольку разрушившееся колесо представляет реальную угрозу и не может быть допущено к эксплуатации. Вот список моделей дисков не выдержавших испытание нагрузок при наезде на препятствие:
Марка «МЕГАЛЮМ»
Марка 4GO
Марка Alcasta
Марка PROMA
Марка Replay (не прошел испытания диск Replay GN58 6,5×16 PCD5x105 ET39 56,6 * )
*Отметим, что продукция компании «Replay» не выдержала тестирование в лице лишь одной модели колесных дисков, в которой выявлен технологический дефект при испытаниях одного колесного диска, имеющего маркировку Replay GN58 6,5×16 PCD5x105 ET39 56,6. То есть отзыву подлежит не вся продукция торговой марки, а только лишь одна модель дисков, в которой выявлен дефект.
Таким образом, торговая марка «Replay» информирует покупателей, что «отзыву подлежит одна модель колесного диска Replay GN58 6,5×16 PCD5x105 ET39 56,6, которая уже снята с продажи и программа отзыва этих колес, купленных в период с сентября 2017г. по декабрь 2017г. уже направлена в дилерские центры торгующие колесами указанной торговой марки».
Марка X-Race
На сайте «Роскачество» также подчеркнуто еще одно важное свойство некоторой, не прошедшей испытаний на прочность продукции, она в ходе исследования не соответствовала опережающему стандарту Роскачества по относительному удлинению. То есть металл, в данном случае сплав алюминия, был слишком пластичный, возможно недостаточно термически обработан или он был произведен с технологическими нарушениями. При этом недостатке в ходе процесса эксплуатации диски могут деформироваться, что является «лишним подтверждением плохого качества данной продукции», отмечается на сайте roskachestvo.gov.ru.
Предсказываем, что многие отметят про себя: Ну вот, опять наши сделали халтуру! Российский же производитель вновь показал себя не с лучшей стороны. Среди моделей дисков с неудовлетворительным качеством, есть и те модели, что произведены в РФ.
Оставить панику! На самом деле не все так плохо, как кажется на первый взгляд. Отечественные производители выступили вполне неплохо. Среди 11 качественных и безопасных дисков признана одна отечественная модель: K&K.
Среди особо отличившихся, с хорошей стороны, была признана еще одна торговая марка российского производства: Диски Techline и VERITAS-16 показали себя с наилучшей стороны.
Помимо прочего, в топ лучших вошли четыре китайские модели: YST, BANTAJ, N20 и NZ.
11 просто качественных моделей дисков торговых марок: LS (Китай), K&K (Россия), MAK (Италия), Alutec (Германия), Rial (Германия), YOKATTA (Германия), RW (Тайвань), YAMATO, KIA (Китай), Cross Street (Китай) и FR. Поэтому, если вы встретите в магазинах эту продукцию – можно брать смело. Проверенно!
Интересно как проверяли? И эта информация есть на официальном сайте roskachestvo.gov.ru. За подробностями – переходите по ссылке.
Диски били (проводились испытания на удар). Отсеивались колеса у которых появлялись следующие физические недостатки: даже небольшая трещина в зоне диска колеса в сборе; центральный элемент отделяется от обода, полная потеря внутреннего давления покрышки в течение одной минуты.
Диски катали. При испытании качением симулируется нагрузка на автомобиль при прохождении определённого расстояния (порядка 1800 километров) при скорости до 80 км/ч. Цель та же – ноль трещин или изломов металла.
Изгибали. Испытание на изгиб при кручении симулирует максимальную нагрузку в повороте автомобиля и должно выдержать определенное количество циклов (1 800 000). Результат испытания можно назвать позитивным, если полный цикл вращений не привел к излому или малейшим трещинам материала колесного диска.
Итог проведенной проверки для покупателей: По данным Роскачества, товары торговых марок с нарушениями безопасности были сняты с продажи в некоторых магазинах. Одна партия дисков с нарушениями отозвана с рынка, а один производитель изменил производственную цепочку ради повышения качества продукции.
Мы поможем нашим клиентам правильно выбрать и купить литые диски! В этом разделе вы найдете самый полный ассортимент ведущих европейских производителей штампованных, литых, кованных и хромированных дисков, а также отдельным разделом представлены литые диски оригинальных дизайнов Replica.
В каталог дисков нашей компании попали только производители качественной продукции, отвечающие не только российским требованиям ГОСТа, но и европейским стандартам качества. Мы являемся официальными дистрибьюторами австрийского производителя штампованных дисков KFZ, а также литых дисков Alutec, Rial, AEZ, DOTZ, DEZENT, производства Германии, которые представлены как моделями бюджетных серий, так и сериями премиум класса. Литые диски японского производства Kosei и автодиски OZ Racing, известные своим малым весом и высокой прочностью, мы рекомендуем водителям, предпочитающим спортивный дизайн. Итальянские производители представлены литыми дисками ATP, Stilauto, MAK, а для людей ценящих яркую индивидуальность мы предложим эксклюзивные диски Antera. Если вы предпочитаете продукцию российского производства, для вас мы рекомендуем литые диски СКАД и КиК, а также кованые диски ВСМПО. Если ваш авто находится на гарантийном обслуживании, а вы хотите поменять радиус ваших колес или хотите приобрести дополнительный комплект литых дисков на смену сезона, вам прекрасно подойдут литые диски Replica. Литые диски Replica — это проверенное качество, оригинальный дизайн и строгие заводские параметры. На складах нашей компании всегда в наличии replica для Volvo, Toyota, Subaru, Suzuki, Peugeot, Renault, Nissan, Opel, Mitsubishi, Mazda, Mercedes, Lexus, Infiniti, Land rover, Jeep, Hyundai, Hummer, Honda, Bmw, Audi, Citroen, Ford, Chevrolet.
Хромированные диски представлены как оригинальными дизайнами с символикой марки автомобиля, так и тюнинговыми вариантами от лучших мировых производителей. В связи с особенностью климатических условий в России рекомендуем использовать хромированные диски только в летний сезон, так как дорожные реагенты могут повредить покрытие диска. За дополнительной информацией обращайтесь к специалистам компании Авто-Легион.ру
Для начала давайте разберёмся что из себя представляет литой диск.
К плюсам таких дисков можно отнести:
Из недостатков можно отметить:
А теперь сам рейтинг из 20 литых дисков радиусом R16 с описанием технических характеристик и отзывами покупателей:
А теперь подробнее о каждом товаре:
1
Цена от 3 310 до 5 100 (Средняя цена: 3 818 ₽)
нет разновидностей размерности
Дизайн супер
краска облетела
Очень понравился дизайн. А вот краска после зимы немножко облетела. В итоге я из черный матовый покрасил
Отлично выглядит, адекватная цена.
Пока недостатков не обнаружено.
Цена. Дизайн.
Из 4 привезенных дисков у одного с внутренней!!! стороны диска была дырка. Из-за чего колесо спускало
Отлично смотрятся! Даже лучше оригиналов. Не смялись и не сломались не облезли за 5 т.км по нашим убитым дорогам. хотя влетал очень сильно. На сид СВ 2015 классик встали нормально. На передних зазор между суппортом 3-4мм.
Пока не выявил
рекомендую, особенно за такую цену
Оригинальный дизайн, цена, качество.
Подходят штатные гайки из под штамповок.
дизайн, цена.
Приобрел сегодня сие чудо оч красиво смотрятся. У меня ceed kia комплектация comfort на ручке 2013 подошли как влитые.По качеству пробег покажет.
Внешний вид, Цена.
Хорошо выглядят, невысокая цена.
Маленький зазор между спицами и суппортами передних колес.
Машина Киа Сид Fifa edition, поставил на замену штатным 17 дюймовым дискам. Выглядят почти также, при этом легче, каждое колесо с учетом новой резины стало легче на 4 кг., что в сумме дает уменьшение неподрессоренной массы на 16 кг. Это примерно соответствует +160 кг в салоне и значительно улучшает плавность хода, и совсем немного — динамику и расход топлива.
Пока нет.
Да, как тут рассказали другие владельцы Fifa edition, до передних суппортов 2 мм., но все нормально. В любом случае, если у вас эта версия — лучше примерить перед покупкой, если стандартный Comfort или Luxe — вообще не переживайте, все будет ок!
2
Цена: 3 509 ₽
Дизайн, простота при мойке. Вес. Можно покупать поштучно. Цена.
Хлипкие, гнутся, ломаются при наезде на ямы.
у меня r18*8, резина 40 профиль. за два сезона раза 2 выпрямлял, раза 3 заваривал. В итоге при наезде на бордюр от одного диска отвалился большой кусок. Хорошо что недорогие и можно найти и купить 1-2 штучки.
Не найдены
хочу купить ребята 14 диски сколько они стоят и как можно заказать как долго они идут подскажет кто-нибудь
Красивые!
Не на всех дисках почему-то есть оттиски вылета.
Купил себе такие, резина Viatti. Для дорог г.Тюмень пока не плохо,но стыки мостов проезжаю о-очень аккуратно ))
— Даже не знаю.
Купил их для нексии (14″, 4х100) на лето. Проехал 2 целых сезона (пол-весны, лето и пол-осени). Выглядят красиво, поверхность хорошая не облупилась, мыть удобно (во-первых, гладкие, во-вторых, 5 спиц), не очень тяжёлые. Один, правда на трассе сломал, но сам хорош — влетел в большую яму на 120 км/ч, думаю далеко не каждый диск такое выдержит. Стоят дешёво (честно скажу, это был единственный вариант в моём городе литья на нексию, но я рассчитывал на больше, чем 2,5к). Снимать-одевать удобно, ступичные полпачки пока не отлетели.
Лёгкие, качественно упакованы и покрашены
не выявил
Кому интересен вес 18х8 5на112 ет 39 весят 9.4 кг
дизайн, цена
слишком хлипкие
Привлекательный внешний вид, большой выбор радиуса для любой резины.
Езжу пол года, пока ничего плохого не замечал
Посоветовал бы купить, очень легкое литье, r17 очень классно смотриься
Внешний вид, вес, цена
Пока не обнаружил
3
Цена от 4 110 до 7 057 (Средняя цена: 4 590 ₽)
1) Технические характеристики 2) Дизайн
Пока не заметил. Если появятся, напишу позже.
Доволен. Брал осенью под хорошую зимнюю шип. резину 215/ 65 R16 на Hyundai Tucson 2008 вместо германской штамповки. Ездил всю зиму постоянно. Впечатления от езды (город — трасса — заснеженная проселочная дорога) остались только положительные. О штамповке не хочется теперь и вспоминать.
Об бордюр легко царапается.Держитесь от них подальше.
Смотрятся отлично.
Мнутся как фольга. Устал править на шиномонтажах.
Повёлся на цену. Смотрятся очень красиво. Но для владельцев с низким профилем шин,крайне не советую,диски будут гнутся при любом въезде в среднюю или даже мелкую ямку. Устал возить диски в шиномонтаж. Потраченных денег хватило бы ещё купить комплект таких же дисков. Диски этой фирмы больше не куплю.
Диски — Скад Гранит 6.5×16/5×114.3 D66.1 ET50 Алмаз поставлены на Ниссан Террано III 2015г (стоит штатная резина Амтел). Смотрятся на редкость удачно и «клыкасто».
Хотя мастера сказали, что отбалансировались хорошо, обнаружил достаточное количество грузиков.
хорошо держит дорогу в слякоть, тормозит отлично, на льду никакая, вибрация на скорости 80 км/ч
на льду никакая, вибрация на скорости 80 км/ч
если ездить не больше 80 км/ч, то сгодится
Отъездил на дисках Скад (другой модели) 5 лет. Остался доволен (крепкие).
Немножко тяжеловаты по сравнению с штамповкой.
Красивые, надёжный производитель (не Китай!)
Узкие отверстия под болты. Не встают на Фольксваген/Шкоду/Ауди ! Будьте внимательны!
Отвинтите болт со своего авто и проверьте. Этот параметр нигде не указан. Кто берёт их на автомобили VAG, потом всё равно возвращают.
Купил за 3090. Поставил на Mitsubisi ASX. Гайки под 19 ключ докупить пришлось, т.к. ключ на 21 в отверстие не проходит 🙂
Черные(!). Отличный дизайн. Надежный производитель.
Не обнаружил.
4
Цена от 3 880 до 4 578 (Средняя цена: 4 371 ₽)
хорошая отечественая марка,хороший метал
в коробке только диски и памятки
Мне очень понравились эти диски!! Они хорошего качества. Большое спасибо консультанту, который подобрал их для моей машины и помог мне выборе.
Неплохой дизайн
Прочность ужасная! Стояли такие R17 с резиной 225/55, т.е. высокий профиль, и тем не менее несколько раз ровнял диски, и все равно осталась небольшая вибрация на определенных скоростях около 130-140. Стойкость к царапинам тоже не очень — балонником очень легко царапались.
Так и не избавился от мелкой вибрации, продал машину вместе с дисками.
Прочность.
Поставил 18 диски на свой автомобиль. Ширина самой шины оказалась совсем маленькой, поэтому при небольшом ударе на колеса один из дисков треснул. Если собираетесь брать данную модель, то берите 15 или 16, либо другую модель, которая будет качественнее.
доступность связи
нет пока
хорошие цены нет предоплаты быстрая доставка
Очень красивые диски от отечественного производителя, хороший металл, мои знакомые по 5 лет уже на СКАДе ездят. Ставил на Toyota Carina, брал R15 6.5 5×100 54.1
В коробке кроме дисков и памятки ничего нет.
Обзор с фотографиями: https://www.drive2.ru/l/8719994
Красивые. Цена качество на достойном уровне!
Не обнаружила
Мне очень понравились эти потрясные диски!! Они идеальные. Огромное спасибо консультанту, который подобрал их для моей машины и помог мне выборе.
Узкие отверстия под болты. Не встают на Фольксваген/Шкоду/Ауди ! Будьте внимательны!
Кто берёт их на автомобили VAG, потом всё равно возвращают.
Езжу 1 сезон, пока очень доволен, попадал в яму, большую яму, с диском все ок.
самые нормальные из отечественных дисков,цена-качество
китайские — гламурней!
ага,а про шины — все в грыжах,а диски целы?!Наверное так тряхануло по доргам Сургута,аж пямять отшибло…Подарил отцу на Рено,3 года на них отъездил и все ровные (царапины не всчет).Модель дисков другая,но какая разница — металл один!
5
Цена от 4 739 до 5 723 (Средняя цена: 5 198 ₽)
Покрытие хром
Выглядят массивно, агрессивно, управляемость на высоте (использую резину 215Х45 NEXEN)
краска на колпачках через 2 месяца облезла. Решение: зачистил, обезжирил и наклеил знак своего авто. Выглядят еще лучше)
Выглядят отлично, прочные
По одной стороне после 2х лет начал отслаиваться лак
Все-таки качество покрытия дисков оставляет желать лучшего, лак облезает.
Покрытие хорошее, попортилось только после парковки «методом диском до бордюра». Цена, внешний вид!
Тяжеловаты немного
Пользуюсь на резе 205/55 третье лето — почти как новые. Кстати, я брал серебристого цвета, и сказали, что производство все-таки Китай. Но фирма немецкая.
Цена, дизайн
После первой же зимы лак вздулся и стал облазить, там где лак не отвалился на алюминии расползаются окислы паутинкой под лаком прям
Дизайн, прочность, сделано в Германии.
Вес, лкм.
Езжу на резине 205/50R16, дорог у нас почти нет, пару раз диски доказали что они действительно крепкие и качественные. После одного сезона есть скол на лаке. Диски мне нравятся, резина Bridgestone My02 sporty style. В паре отлично балансируются, от 5 до 15 грам на диск. Колеса получились одновременно спортивные и комфортные, умеренно жесткие (думал будет жестче, но нет, вполне комфортно) дорогу держат на ура.
Дизайн, неубиваемые.
Большой вес
По отзывам опытных владельцев шинных магазинов — эти диски неубиваемые.
красиво.дешево
раскололся при первом же хорошем поводе
не берите на низкий профиль
6
Цена от 3 475 до 4 739 (Средняя цена: 3 480 ₽)
Невысокая стоимость, краска 3 сезон держится без проблем, с новья неплохо балансированы были (5/10, 5/15)
Конструктивно из за большой полки налетает грязь и если она застывает колеса бьют. Лечится на любой автомойке промывкой полки колеса
Неплохие диски по цене китая. Довольно легкие, ямы за 3 года выдержали все
легкие, большие спицы
плохая покраска. цвет темнее чем на фото
Купил диски в размере 7х16х114.3 за 10 тыс, цена соответствует качеству! Могу сказать диски реально легкие 7.9кг., машина едете бодрее на них чем на старых, ямки держат нормально, один минус цвет, классика серебро на деле на много темнее чем ожидал! Взял на первый сезон посмотрим как будут ходить! Цвет вышаркивается быстро, при монтаже поставили не большой коцик и прям до металла
дизайн прочность
не достает качества покраски по до закупки!
был приобретен комплект все было очень красиво произошла не приятность и теперь к комплекту не подобрать одного диска идет разно тон что не вооруженным глазом различишь хай вей! может не везет?
легкие, выглядят солидно, не дорогие
пока нет
брал на Renault Duster, подошли почти идеально, разве что штатные болты для них маловаты, но 6 оборотов накрутило. За два месяца никаких нареканий, разве что цену на рынке мне прилично завысили) За интернет цену я бы взял еще комплектик)
легкие, хороший дизайн, сладкая цена
не выявил
Пользую второй сезон, на Форестере, смотрятся лучше оригинала.
Очень порадовал дизайн дисков. В живую они выглядят явно красивее чем на картинке. Да и цена просто прелесть (16 дюймов комплект — 10300)
Недостатков нет.
дизайн, цена.
тонковатый обод, сравнивал с другим производителем, будем надеяться, что металл крепкий.
купил 7х16 5х100 ет45 цвет АЙС на тойоту авенсис, смотрятся хорошо, надеюсь что обещания производителя про ГОСТ, ОТК и все остальное окажется правдой.
Низкая цена. Выглядят шикарно, и дорого. Изгиб спиц позволяет использовать с огромными суппортами.
Не выявлено.
7
Цена от 3 180 до 4 592 (Средняя цена: 3 387 ₽)
дизайн (цвет хай вэй), цена.
через 500 км эксплуатации, при попадании в небольшую ямку 1 диск (передний) в утиль, второй (задний на том же борту) почти в утиль. ремонт не оправдывается стоимостью дисков. очень мягкие, хрупкие. можно записать в достоинство как «защитник подвески» 🙂
были куплены на шкоду (6.5×16/5×112 D57.1 ET46), посадка конус, для автомобилей VAG требуют дополнительных болтов — родные сферические не подойдут.
Ай фри мохито ужасно мягкие! Моментально гнутся, что видно невооруженным глазом, и прокатать такое «великолепие» уже нельзя(
Внешняя привлекательность, качество изготовления, геометрически точны.
Нестандартные отверстия — конические, но узкие — не любые болты подходят. После попадания в яму идет винтом, особенно страдает внутренняя кромка, правка невозможна!
Хорошо балансировались, качество хорошее, покраска отличная. Радиус у меня 16, машина Сеат Леон — Езжу уже 2 сезон. После попадания в яму повреждены 2 колеса. Яма небольшая, но колеса пострадали сильно, ни изломов ни трещин, но геометрия сильно пострадала. особенно внутренняя кромка. Считаю, что спицы занимают слишком малую площадь в поперечной плоскости (где крепятся к ободу). Ремонт дисков невозможен, при правке становится еще хуже, как оказалось диск довольно мягкий, хорошо защищает подвеску и покрышку, но страдает сам. В целом доволен, 2 испорченных заменил новыми.
Были куплены в 11 году, не облазиют не гнутся
Не обнаружены
Лёгкие, красивые, прочные, относительно недорогие.
Пока не выявилось.
Отличные, легкие и достаточно прочные диски по доступной цене.
пока не обнаружил.
Легкие, весят ~7.6 кг.
Поставляются без гаек. А форма отверстий под них нестандартная — коническая. Обращайте на жто внимание, т.к. я недоглядел и в итоге пришлось покупать доп. комплект гаек и два комплекта секреток (для фирменных дисков и для этих).
Из 4-х купленных дисков один не пришлось балансировать вообще.
8
Цена от 3 600 до 5 511 (Средняя цена: 3 854 ₽)
Красивые
Мягкие
На ямаха,очень хорошо гнуться, 3 раза по трассе попадал в ямы,причём не особо больших, все 3 раза вмятины.После 3 раза поменял,дорого выходит править.
Прикольно выглядят, попались ровные.
Слабая краска на внутреннем покрытии обода, пришлось болты покупать.
Купил жене на лацетти, резина зим.шип. сава,15-е, самый большой груз получился 45гр. Т.к. пять лучей легко вычищается снег с обода обычной щеткой, и если на Вашем колесе выходит слишком большой балансировочный груз просите механика повернуть покрышку относительно диска, мне мой мастер на более больших колесах добивался с 80гр. получить 30гр., естественно если очередь ни кто этого делать не будет.
Установлены на VW POLO. Смотрятся чОтко)) И меня не парит, что это Китай. Насколько они крепкие испытать не приходилось. Езжу в СПб и ЛО, в большие ямы не попадал. Отбалансировались с грузами по 80 гр. на колесо, не более. В целом за купленные 2200 за диск — отличный вариант.
Отличный внешний вид,соотношение цена-качество.
Пока не выявлены
Отлично идут на рено-дастер
Несбалансированы по весу
Красивые, недорогие.
КИТАЙ!!!
Купил диски r15 на солярис. Машина новая, откатала год. После установки дисков, машину стало уводить вправо. Сход-развал выставлен идеально. Поменяли местами передние и задние колеса и сразу все пропало. Оказался кривой диск. Причем не битый, а именно кривой с завода. Китай есть китай.
Красивые, Прочные, Качественная полировка, соотношение цена-качество.
их нет. разьве, что надо покупать специальные тонкие гайки, штатаные не подошли.
Купил диски на 15 перед этой весной сразу с новой резиной. Как только сошел снег поставил (машина КИА спектра). Покатавшись пару недель возвращаясь домой при обгоне влетел в огромную яму залиту водой. Весной в Подмосковье все дороги как после бомбежки. Удар был такой силы, что в салоне образовалась невесомость. В результате о край ямы было распорото колесо и получен неслабый удар в диск. Думал колесо станет квадратным. В итоге еле загнут край. Попытки купить новое успехом не увенчались поехал править. На шиномантаже предупредили сразу, что надо греть и весь хром потемнеет и облезет, но делать нечего. В результате ничего не облезло, место ремонта не зная найти практически невозможно. Так, что рекомендую. Остался очень доволен этими дисками.
9
Цена от 3 600 до 4 017 (Средняя цена: 3 854 ₽)
Балансировка,устойчивы к средним ударам.
Улучшают общий вид авто
Держат удары, отлично балансируются, довольно устойчивы к царапинам, отлично выглядят, на белом авто особенно.
Откатал 4 сезона на этих дисках, 4-й уже на новой резине, отбалансировалось 2 в 0 гр., 2 по 5 гр. Стараюсь беречь, но ямки терпят, хотя профиль 65, до диска не достает. Выглядят супер. Требуют частой мойки(хотя бы протирки).
внешний вид, цена
проездил 3 сезона (лето) нареканий нет. сижу думаю что взять на зиму, родные алюминиевые надо катать 2 раза в сезон!
Крепкие, красивые
Черные быстро пыляться
Диск выдержал удар на скорости 80 км/ч
Хороший внешний вид, маленький вес, низкая цена.
Очень непрочные. Погнул 2 диска за 2 первых дня и даже не понял как. Больших ям не ловил. Добавлю, что эксплуатация довольно суровая, трасса с разбитым асфальтом. До этого ездил на «Аллесио» и таких проблем не было. Вообще не было, все ямы с ходу. Буду аккуратнее передвигаться!
очень красиво смотрятся … прочные
нету ( белые диски надо чаще мыть =) )
крепкие, ловил пару ям — держит. Ровные — легко и надежно держат резину.
не выявлено
отличные диски белого цвета
10
Цена от 4 590 до 4 590 (Средняя цена: 4 590 ₽)
дизайн, цена, качество
вес великоват. сломал один диск, и в моем регионе (ДВ) таких больше нет, заказ только из Москвы и только комплектом (4шт).
езжу на скад спрут летом уже три года, замечаний нет. на зиму купил веритас и новую резину. все отлично и нравится. в конце декабря был краш-тест на гололеде об бордюр. скорость при ударе примерно 20км/ч удар перпендикулярно в обод. загнуло закраину сильно и вдоль удара пошла длинная трещина, но колесо не спустило и проездил так еще три дня потом поставил штамповку. а вот заказать такой диск или хотябы пару трудновато, у нас таких нигде больше нет, а из центра только полным комплектом.
Внешний вид, прочные, балансируются.
С годами от пескоструя на дисках сзади облетает защитный лак, спереди же, как новые почти, так что хз недостаток или особенность конструкции задних арок авто. С резиной якогама, балансируются или в 0 (5 грамм было на одном колесе) думал на*бали поехал в другой мантаж таже история по 0.
Крепкие, недорогие, симпатичные
Ограниченный выбор рисунка.
Покупал на лето скад Тайфун 14″. Весной влетал в ямы на 100 км. Диски целы. Собираюсь теперь брать 15″ , а 14″ ставить на зиму.
Дизайн, качество, производитель
Опыта в использовании этой модели нет, т к сегодня только купил. Со временем напишу более подробный отзыв.
Езжу уже 6 лет (десятки тысяч км) на них без нареканий — это лучшая характеристика.
Цена,качество изготовления.
Не выявил.
Ставил на Лада Ларгус,размер 6.5-16/4-100 d67.1 et45.Отбалансировались отлично! Дополню отзыв, два сезона всё по прежнему отлично… Из недостатков трудно мыть самому, на даче например.
Симпатичный дизайн, цена адекватная.
Покраска оставляет желать лучшего, колодцы для болтов в диске, все потерлись от ключа. Метал очень мягкий, может это и субъективное мнение, но общее впечатление портит.
Больше 4 лет катаюсь летом на этих дисках. Балансируются хорошо, вмятин и царапин нет. Единственный недостаток описал выше.
11
Цена от 4 422 до 4 590 (Средняя цена: 4 422 ₽)
Внешний вид и качество
Классные диски по разумной цене, вес 9 кг, подходят для тяжёлых машинок, макс. нагрузка на диск 710 кг. Поставил на Ford Galaxy, зачётно). Единственный ньюанс, резина нужна с бортиком под диск, иначе плоскость диска будет выступать за резину, что совсем не айс.
Внешний вид
Не выявлено
Заказывал на официальном сайте из Красноярска в цвете Binario для ВАЗ 21124 цвета «кварц». Хотелось бы чуть более темного «металлика», поэтому диски лучше смотрелись не сразу после мойки, а через пару-тройку дней, немного припылившись. Дизайн интересный, отъездил два сезона и продал вместе с машиной.
Классный внешний вид,хорошее качество.
Не заметил.
Покупал на Ford Kuga 2 для зимы и глядя на них переставил на летнюю резину.Классно смотрятся(у меня черный цвет машины) все оценили на 5+.Отбалансировались отлично.Советую всем.
Только один: пришлось поменять болты на более длинные.
Ставил вместо штамповки на Гранту, подошли отлично, мне и окружающим нравятся.
Долго выбирал дизайн из этой серии,встал выбор между «Игуана» и «Бинарио»,к сожалению в магазине не было «Бинарио»,но примерив «Игуана»,определился не задумываясь:»Беру!».Выбирал на ВАЗ 2110,цвет кварц 630,размер R14,остался определённо доволен.Соотношение цены и качества,всё устроило.
Особых не отмечено,единственно при использовании балонного ключа имеются некоторые сколы в основаниях отверстий под болты на лакокрасочном покрытии,но этого не избежать,издержки эксплуатации так сказать.
Покупкой доволен.Не жалею.Рад что выбрал именно этот вариант дизайна.Просты в уходе.Рекомендую.Цена за качество отвечает.
12
Цена от 2 950 до 4 077 (Средняя цена: 3 150 ₽)
цена.вид.вес
пока не нашел
Крокодил стал похож на авто. Убавились подресорные массы. Проще отмыть внутреннюю грязюку. Появилось подобие разгона.Цена 2200р шт. Мне понравились.За две зимы краска нигде не отвалилась ни один не помялся на железнодорожных переездах не притормаживаю.Пошел третий сезон полет нормальный.
Легкие. Красивые.
Слой ЛКП тонковат.
Погнул один диск, не очень удачно (близко к спице). Боялся, что придется греть, а может быть варить. Но все прошло удачно. Мастер сказал, что правильно подобрана мягкость сплава, и правится хорошо, и меньше вероятность того, что диск разрежет шину.
Вес, качество, внешний вид, российское производство.
Отлична цена, легкие!
Гнуться очень, мягкие диски!
Просто полная шляпа!!!!!!!!
Легкий вес,высокое качество производства, хороший дизайн.
Более чем за год недостатков никаких не было.
Очень маленький вес, 6.7кг! Который хорошо влияет на плавность хода, на разгон и на торможение. Больше года на них езжу, не разу не гнул, краска не слазит! Заметно высокое качество производства.
недорогие,легко отмываются после какашек,оптимальный вылет и ширина для 215/225 резины на ниву
стоят уже около года.краска цела,сами целы.на 215 резине травлюсь до 0.6,-ни разу не слезла резина и грязь не забилась.внешне хороши
13
Цена от 3 672 до 4 280 (Средняя цена: 3 750 ₽)
Хорошее качество окраски, диски крепкие, дизайн супер
Мало представлены на рынке
Жаль, что в магазинах представлены в основном голимые китайские диски, а наше, качественное, остается не самое доступное
Очень крепкие диски. Езжу на низком профиле на них зимой. Пришла весна — сошел асфальт, несколько раз влетел в ОООчень большие ямы на ТТК, думал, все приехали. Но нет, вообще ни намека на замятие диска.
Полностью оправдали надежды
Вес,геометрия,дизайн,цена.
парочка потеков краски
Балансировка с шинами luxan не более 20 грамм на колесо, …- идеально…
Устраивает всё
Дизай дисков в такой ценовой категории, доступность, качество исполнения
При балансировке грузики начиная от 75г
Брал вместо стоковых кастрюль для ситроена. Внешне нравятся, а так претензий нет.
брал на тойоту короллу встали как надо!
были бы другого цвета по ярче
все устраивает и цена достойная!
14
Цена от 4 110 до 4 572 (Средняя цена: 4 200 ₽)
Хочу узнать подойдут ли они форд фокус 3 . 205/55р16/разболтовка 5*108/ц.о 63.3
Отъездил на них 3 сезона. Лако-красочное покрытие очень стойкое. Геометрия дисков до сих пор в идеале, хотя не раз попадал в очень приличные ямы и стыки на хорошей скорости! Реально производят впечатление неубиваемости!
Слегка выцвела надпись на колпачками ЦО и всё!
Можно смело брать на низкий профиль резины!
Диск, на который иногда смотрят и спрашивают,» кто выбирал». Некоторые говорят, что крутые диски, так как красивые. А по делу из достоинств — катаюсь три года на них — проблем нет ни с балансировкой, ни с покрытием, ни с креплением болтами.
Не выявились недостатки.
Катался на них со скоростью 175км в час, нет проблем. Хотя даже если б и были проблемы, то все вопросы к резине. Резина недорогая корейская установлена. Когда искал в своё время — потратил уйму времени, но благодаря одному единственному отзыву на тот момент, я сделал окончательный выбор. Второй половинке тоже понравилось.
Неубиваемые диски. Езжу два сезона на низкопрофильной резине по нашим дорогам и хоть бы что. После первого сезона решил навсякий случай отбалансировать. На шиномонтажке сказали гуляй.
15
Цена от 3 160 до 4 540 (Средняя цена: 3 695 ₽)
Цена-качество! Внешний вид.
Искал себе литые диски,решил остановиться на этих и не пожалел. Смотрятся очень стильно, у меня машина белого цвета, а эти серебристые диски с очернением, предают оригинальность моей «ласточке»!
Кривые, на все 4 диска грузики под 70-80гр
Несмотря на грузики в руль не отдают, машина едет как и на родных.
Очень симпатичные, оригинальные и запоминающиеся! Смотрятся за счет только серебрянных тонких полосок тонкоспицыми .
Не выявлено.
Я больше не видел у других владельцев такие же диски.
качество, цена, оперативность ,условия доставки
нет такого
смотрится на 5 монтируется как родные.
Оптимальный выбор для тех, кто ищет соотношение цена и качество. Я доволен покупкой. Качество исполнения достойное.
Единственный недостаток это то, что наклейки на ступицы старого образца.
Хочу отметить сервис после заказа, перезвонили почти сразу. Все уточнили согласовали доставку. Спасибо !!!
16
Цена от 3 675 до 4 300 (Средняя цена: 3 995 ₽)
Дешевые, подходят на sandero stepway, можно купить сразу в салоне.
пробег 7 тыс. км и уже пора править.
Легче штампованных, но если по два раза в год править, то легче купить сразу нормальные диски.
Проблем никаких нет после 4 лет эксплуатации и не дороги при покупке, выглядят красиво
Смотрел именно 16 радиус ибо для kia rio он выглядит интересно и равномерно сидит в арке! Насчёт ударопрочности — езжу с 12 года и никаких проблем с резиной 205/55…. в сильные ямы стараюсь не заезжать где у любого диска будут проблемы, остальное этому диску точно не по чём! Первый и последний раз отбалансировал при покупке и забыл о проблемах на 4 года! Всем рекомендую.
внешний вид, вес
прочность
внешний вид соляриса на модели TL 602 R16
за сезон диски стали квадратными на покрышках 195/50
если вы решили перейти на низкопрофильную резину, то диски этого производителя не для вас.
Хороший внешний вид, легкость.
Излишняя хрупкость и мягкость.
Покупал на солярис около года назад. Выглядят отлично подходят без проблем. Но тем не менее излишне мягкие. За год один раз выправлял. Сейчас (спустя короткое время) по форме больше напоминают яйцо.
17
Цена от 3 990 до 4 524 (Средняя цена: 4 165 ₽)
Пока не заметил, достаточно ровные(мало грузиков)
По покраске пока все гуд, катаю их зимой.
окраска, как из баллончика, могильной серебристой краской темно- серого цвета
на картинке смотрится намного интереснее, в жизни -дешевка, как будто покрасили могильной краской из баллончика темно-серебристой краской, лицевой стороне срез на пяти полосках фрезерный не очень глянцевый, не выделяется, расстроилась, не вернуть, увы
только взял
только взял
Дизайн, Качество
Пока не выявлены
Шикарнейший дизайн. Стандартное литье,качество у него одинаковое у всех брендов.Хорошее покрытие, царапину сделать не так легко.
Цена. Выше, чем у обычных симпатичных дисков того же диаметра процентов на 15-20.
Ежедневно имею возможность на них любоваться)
18
Цена от 4 060 до 4 305 (Средняя цена: 4 185 ₽)
Легкие, прочные, красивые
не нашел
Поставил на Поло седан в 2012 году, в эксплуатации 5 летних сезонов (поездки в Крым через Украину в 2013 , затем в Питер, Анапа. Продал вместе с машиной. До последнего дня смотрелись как новые.
Смотрятся достойно. Краска держится уже 3-и сезона. Новые балансируются идеально.
Не достаточно прочные. Спец болты нужны под эти диски+ключ (головка)для них.
Хорошо смотрятся, неплохое качество, достаточно легкие. В прошлом сезоне проехал на них около 15тыщ, никаких проблем, езил и на юг и по бездорожью мальц пришлось прокаться, по ямкам.. диски ровные и сегодня. Рекомендую!
Одно но, нужно покупать болты, ну и фиг с ними, считай секретка))
Я первый кто купил ямато в семье, теперь они стоят еще на двух машинах в семье! отличные диски, хороший дизайн, легкий вес. На лачетти смотрятся классно! На ети с похожим дизайном тоже зашись! Жду установки ямато на круз, уверен будет супер!! Очень нравится и все довольны!)
Необычные. А дальше видно будет, когда придёт время переобуваться.
Мне показались слишком легкие- следовательно ,возможно,хрупкие. Продавец мне сказал, что это хороший Китай.
Нет их…
19
Цена: 4 091 ₽
Самые легкие диски на рынке. Цена. Краска не слезает. Качество.
Не знаю, может и мягкие, я не заметил.
Красивые, не облазят
Очень мягкие!!!!!!!
За первый летний сезон все диски измялись, два выправил. В Сервисе сказали, что правятся легко, очень мягкие. На второй сезон хватило на месяц. Проехал по трассе, словил ямку, и один диск отогнулся с трещиной.
Внешний вид и цена — хотя за такое качество…???
Мягкие очень-очень мягкие(((((
Проездил на них всего-то одно лето, все четыре превратились в квадратики, брал 17радиус на резине мишлен пилот спорт-резина и то прочнее этих дисков!!! Короче очень не советую)
Красивые, ранее брал на другую машину iFree Мохито и хорошо себя зарекомендовали, относительно невысокая цена.
Не подошли гайки от летних колёс (шар), т.к. у данных дисков конусные нужны.
Красивые, дешевые
Мягкая и тонкая сталь, быстро мнутся
20
Цена от 3 292 до 4 400 (Средняя цена: 3 690 ₽)
Низкая цена, приятный дизайн, нормальная балансировка. Мнутся а не колятся.
Прочность
За 2 года использования 4 из 5 дисков с вмятинами. Один поменял через год из-за сильной деформации. На следующий год буду брать другие т.к. один сново сильно замят, на других тоже есть небольшие вмятины. Штатная штамповка и то крепче. Советую взять что-нибудь подороже и покрепче.
Красивые,недорогие
Покупал этой весной для Форд Мондео 4,за сезон проехал 30000 км,диски за все время ни разу не подвели,не погнулись(хотя в такие ямы влетал),не пожелтели,очень был удивлен такому качеству за такие деньги,брал 16 радиус за 1900 за диск,до сих пор катаю,диски как новые ,даже краска на месте,не мнутся,это плюс)
низкая цена, хорошее качество, российское производство.
пока не обнаружил
легче чем оригинальные. колпачки по середине черные, серые смотрятся лучше, но можно подобрать наклейки. взял на зиму, проехал на них 5000км, попадал несколько раз в ямы, диски остались ровными. могу сказать с уверенность что качество не хуже, а возможно даже лучше чем у реплики. а цена приятно низкая.
Цена, неплохое качество, в комплекте шли центральные заглущки форд, легкие
Не обнаружил
Нормальные качественные диски, проверил на геометрию, вроде бы ровные, но шины пока не одевал.
Если сравнивать с оригинальным диском ФОРД, т.е. те которые ставят в заводской комплектации, то размеры разные, оригинальный диск ФОРД идет шириной 7 дюймов, а эти 6,5, Всё остальное одинакове и прекрасно подходит на автомобиль
CyclistsHub поддерживают читатели. Если вы покупаете товары по нашим ссылкам, мы можем получать комиссию (подробнее).
Китайские карбоновые диски очень привлекательны благодаря соотношению цены и качества. Но найти колесную пару, на которую можно действительно положиться, непросто. Интернет-рынки наводнены карбоновыми колесами других производителей из Китая…
Вот почему я выбрал лучшие китайские карбоновые колеса для шоссейного велосипеда из авторитетных и надежных производителей , которые тестируют свою продукцию.На все колеса распространяется гарантия и они популярны среди гонщиков по всему миру. Все производители также предлагают международную доставку .
В эту статью также входят колесные пары для ободных и дисковых тормозов, легкие колеса, аэродинамические колеса с глубоким сечением и руководство для покупателя карбоновых колес.
Приступим!
Ознакомьтесь с этим ограниченным по времени предложением для одобренных UCI колес Farsports Ventoux-S. > ПРОДОЛЖИТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЕ <
Best Premium
Колеса HYPER Диск 50 ммИспользуйте код скидки « cyclistshub10 » на сайте winspace.cc, чтобы получить скидку 10%
Подробнее
Перейти к сравнительной таблице…
Все колеса ниже покрываются гарантией.Они были произведены надежными китайскими брендами велосипедов и должным образом протестированы.
Помните, что большая часть колес поставляется из Китая, если вы заказываете их напрямую у производителя. Это означает, что доставка займет несколько недель и, возможно, придется заплатить импортные пошлины (подробнее).
Если вы не знаете, как выбрать карбоновые диски, сначала прочтите руководство для покупателя.
Основные характеристики
Технические характеристики
Если вы ищете доступные карбоновые колеса, идеально подходящие для лазания по местным холмам, это идеальный выбор.
ICAN также позволяет выбрать ступицу для кассет Shimano / SRAM или кассет Campagnolo и спиц Aero CN 494 или Sapim CX-Ray. Первые идеально подходят для райдеров, ориентированных на аэро (они более аэродинамические, но тяжелее), а вторые — для альпинистов (колесная пара примерно на 100 г легче).
Эти колеса доступны в клинчерных или трубчатых вариантах, и на них предоставляется двухлетняя гарантия.
Если вы заказываете прямо с веб-сайта ICAN, вы можете воспользоваться их складом в США, Европе или Японии, чтобы доставка была быстрее.
Используйте следующий код « cyclistshub » на сайте www.icancycling.com, чтобы получить 5% скидку на при покупке.
Основные характеристики
Технические характеристики
Как всегда, я буду честен с вами.HYPER — это колеса моей мечты. Я большой поклонник их финиша «бабочка». Но их преимущества только начинаются.
Компания Winspace полностью изменила способ изготовления этих колес. HYPER одобрены UCI (с марта 2021 года).
Они быстрее, чем некоторые Zipp, Enve, Mavic и колеса других основных брендов. Согласно независимому тестированию в аэродинамической трубе, проведенному HambiniEngineering, это была самая быстрая колесная пара, которую они когда-либо тестировали. (Источник)
Вы можете выбрать вариант обода или дискового тормоза и различной глубины обода (38, 50 и 65 мм).Вы также получаете бесплатную доставку по всему миру с сайта winspace.cc. На колеса
HYPER распространяется двухлетняя гарантия. Из-за высокого спроса они часто распродаются, поэтому я рекомендую вам не медлить с покупкой, если вы решите их купить.
Однако ни один продукт не идеален, и даже колеса HYPER имеют незначительные недостатки. Некоторые пользователи сообщали о скрипе после нескольких поездок, поэтому не забывайте смазывать ступицы должным образом.
Winspace также производит колеса Lún Road Series, которые более доступны по цене.Узнайте больше о них ниже.
Используйте следующий код « cyclistshub10 » на сайте www.winspace.cc на 2-й странице оформления заказа, чтобы получить 10% скидку на вашей покупки.
Прочтите это подробное сравнение колес серий HYPER и Lún Road, чтобы узнать больше.
Основные характеристики
Технические характеристики
Колеса Lún Road Series более доступны по цене, чем HYPER, однако они также одобрены UCI (с 2021 г. ).На самом деле они примерно на 400 долларов дешевле, чем HYPER. Они также отлично выглядят (или, по крайней мере, они мне нравятся), но дизайн не является важной особенностью, на которую многие из нас обращают внимание при покупке пары карбоновых колес.
Как и HYPER, колеса Lún также доступны с 3 глубинами обода (30, 45 и 60 мм), а также в вариантах с ободными и дисковыми тормозами. Основное отличие заключается в том, что колеса Lún поставляются со стальными спицами Pillar и стальными подшипниками ИЛИ со стальными спицами Sapim и керамическими подшипниками. Второй вариант — обновление за 100 долларов.
Аэродинамические спицы и стальные подшипники Pillar объединяют спицы Pillar 1420 и 1432 в зависимости от ведущей / неприводной стороны. Спицы Sapim (Sapim CX-Ray и CX-Sprint) также имеют аэродинамический профиль для уменьшения сопротивления воздуха.
Хотя колесные пары Lún бывают разной глубины обода, они в среднем примерно на 150 г тяжелее, чем HYPER.
С другой стороны, вы можете выбрать цвет декали (белый или черный).
Используйте следующий код « cyclistshub10 » на сайте www.winspace.cc на 2-й странице оформления заказа, чтобы получить 10% скидку на вашу покупку.
Совместите свои новые колеса с этими китайскими карбоновыми шоссейными рамами.
Основные характеристики
Технические характеристики
YOELEO производит колеса, одобренные UCI, которые можно использовать на официальных мероприятиях UCI.SAT C50 | 50 Pro — одна из их самых продаваемых моделей.
На веб-сайте YOELEO вы можете настроить, какие хабы вам нужны (DT Swiss), поэтому вы можете использовать кассету Shimano / SRAM или Campagnolo.
Эти колеса продаются в 2 цветовых вариантах — черный глянцевый или без наклеек, поэтому, если вы минималист и любите черный матовый, не используйте наклейки.
В набивку входят титановые быстросъемники, керамические тормозные колодки, дополнительные спицы и удлинители клапанов, что является приятным плюсом.
На колеса YOELEO распространяется трехлетняя гарантия, что превышает стандартную двухлетнюю гарантию.Не забудьте также проверить их более дешевую альтернативу YOELEO SAT C50 | 50 STD.
Используйте следующий код « cyclistshub » на yoeleobike.com или yoeleoeurope.com, чтобы получить 2% скидку на вашу покупку.
Также доступно на yoeleoeurope.com (Европа)
Основные характеристики
Технические характеристики
Farsports — еще один менее известный китайский бренд, специализирующийся на разработке и производстве карбоновых колес.Они находятся на рынке с 2004 года.
Хамбини, бывший аэрокосмический инженер и эксперт по аэродинамике, протестировал их модель Ventoux-C (те же колеса, но со спицами Sapim). Результат был довольно положительным (для Farsports).
Недавно компания Farsports выпустила серию Ventoux-S. Эти одобренные UCI колеса можно сравнить с колесами основных брендов — и они не отстанут.
Стоит упомянуть некоторые из их характеристик:
Вы также можете выбрать:
Farsports Vetnoux-S доступны для ободных или дисковых тормозов с различной глубиной обода. (35, 45 и 55 мм).
ПРЕДЛОЖЕНИЕ ОГРАНИЧЕННОЕ ВРЕМЕНИ
Используйте следующий код « cyclistshub100 » на сайте www.wheelsfar.com в конце страницы оформления заказа, чтобы получить скидку 100 долларов США на колеса Ventoux-S на . Это предложение действительно до 5 декабря 2021 года.
Основные характеристики
Технические характеристики
Эти Колеса Superteam идеально подходят для людей, которые хотят попробовать карбоновые колеса, но не имеют большого бюджета.
Они довольно доступны по цене и доступны в различных вариантах наклеек (включая черный, белый, красный, зеленый и т. Д.). Если вы любите цвета — вам понравятся эти колеса.
Помните, они совместимы только с кассетами Shimano или SRAM. Вы не можете выбрать концентраторы, совместимые с Campagnolo.
Основным недостатком этой колесной пары является то, что она не готова к использованию без камер, поэтому вы можете использовать их только с шиной + камерой.
Карбоновые колеса Superteam имеют гарантию 2 года.
Вас также может заинтересовать эта подборка лучших китайских шоссейных велосипедов.
Основные характеристики
Технические характеристики
Колеса Trifox RW100, доступные как для ободных, так и для дисковых тормозов, являются одними из самых доступных карбоновых колес в этом ассортименте.Да, они не самые легкие, но если вы новичок в мире карбоновых колес, они подойдут для начинающих.
Вы можете выбрать 3 глубины обода и 2 ширины обода, поэтому выберите правильный вариант в зависимости от ширины шины, которую вы предпочитаете.
Основным недостатком является то, что вы не можете использовать их с бескамерными шинами, потому что обода не готовы для бескамерных шин.
С другой стороны, вы получаете трехлетнюю гарантию, тормозные колодки, быстросъемные диски, набор карбоновых колес, которые выглядят превосходно, и ободную ленту.
Используйте следующий код « cyclistshub » на сайте www.trifoxbike.com, чтобы получить 4% скидку на при покупке.
Основные характеристики
Технические характеристики
Комплект 50-мм клинчерных колес ICAN довольно легкий и еще обвес, так что можете быть уверены, что получите достойное обновление за свои деньги.
На веб-сайте ICAN вы можете выбрать концентраторы, совместимые с кассетами Shimano / SRAM или Campagnolo, а также спицы.
Купите Sapim CX-Ray, если вы считаете каждый грамм, или спицы Aero CN 494, если вам важна скорость (они более аэрооптимизированы).
Конечно, в упаковке есть быстроразъемные соединения, тормозные колодки и ободные ленты. К сожалению, эти колеса не являются бескамерными, что, вероятно, является их основным недостатком.
Также не забудьте воспользоваться складом ICAN в США, Европе или Японии, чтобы сократить время доставки.
Используйте следующий код « cyclistshub » на сайте www.icancycling.com, чтобы получить 5% скидку на при покупке.
Также доступно на icancycling.com
Основные характеристики
Технические характеристики
Колесная пара YOELEO SAT C50 | 50 STD — более дешевая альтернатива SAT C50 | 50 Pro.Колеса STD поставляются с более дешевыми (Novatec) ступицами и спицами.
СОВЕТ : Ознакомьтесь с полным сравнением колес YOELEO.
Честно говоря, я не знаю, заметите ли вы разницу в скорости, но если у вас ограниченный бюджет и вы хотите, чтобы китайские карбоновые колеса были одобрены UCI, YOELEO SAT C50 | 50 STD заслуживает вашего внимания.
Вы получаете такую же трехлетнюю гарантию, а упаковка включает в себя быстроразъемные соединения, 2 дополнительные спицы, удлинители клапанов и 2 пары тормозных колодок.Их вес + — такой же, как вес SAT C50 | 50 Pro
. Используйте следующий код « cyclistshub » на yoeleobike.com или yoeleoeurope.com, чтобы получить 2% скидку на вашу покупку.
Также доступно на yoeleoeurope.com
Основные характеристики
Технические характеристики
Farsports предлагает несколько линеек колесных дисков, однако Kaze принадлежит к наиболее популярным.
Колеса Kaze отличаются простой конструкцией и большим разнообразием опций.
Вы можете настроить практически все — от типа колеса (клинчерный, трубчатый, бескамерный), от глубины, ширины и отделки обода до ступиц и ниппелей.
Эти колеса высокого качества и стоят в несколько раз дешевле обычных марок. На них распространяется двухлетняя гарантия.
Единственным основным недостатком линии Kaze является то, что они не одобрены UCI.
Используйте следующий код « cyclistshub50 » на сайте www.Wheelsfar.com в конце страницы оформления заказа, чтобы получить скидку 50 долларов США на вашей покупки.
Есть много дешёвых карбоновых колесных пар других производителей из Китая. Интернет-рынки полны ими. Но не все они одинакового качества, и иногда вы можете купить действительно плохой комплект колес, ездить на котором может быть небезопасно.
Чтобы избежать этого, всегда покупайте углеродные продукты у признанных производителей, которые придерживаются строгой политики обеспечения качества, тестируйте свои продукты и покрывайте их гарантией.
Выбор выше включает все типы колес, но следующие колесные пары являются лучшими из-за их соотношения цены и качества:
ICAN 38 мм (также доступен на icancycling.com) — это лучшая бюджетная китайская карбоновая колесная пара . Их соотношение цены и качества отличное. Они весят всего около 1505 г. Вы можете выбрать аэродинамические или легкие спицы и ступицы, совместимые с Shimano / SRAM или Campagnolo. И они доступны в клинчерном или трубчатом варианте.
YOELEO C50 | 50 (также доступно на yoeleoeurope.com) — это лучшая китайская карбоновая колесная пара , одобренная UCI. Они готовы к бескамерному использованию, жесткие, надежные, весят около 1550 г, и вы можете выбрать их ширину обода и ступицы (DT Swiss).
Winspace HYPER — лучшая китайская карбоновая колесная пара премиум-класса . Он одобрен UCI, быстр, аэродинамичен, легкий, жесткий и выглядит уникально. Не стесняйтесь использовать промокод « cyclistshub10 » на сайте winspace.cc, чтобы получить 10% скидку на вашу покупку.
Не стесняйтесь читать это руководство для покупателя, где вы найдете дополнительную полезную информацию, которая поможет вам принять мудрое и обдуманное решение, прежде чем тратить сотни долларов на новую колесную пару.
Сегодняшние велосипеды используют обода или дисковые тормоза . Очевидно, вы не можете купить колеса для дисковых тормозов и использовать их на велосипеде с ободными тормозами.
Эти два типа колес отличаются друг от друга. В колесах для ободных тормозов используется быстросъемный механизм , а в колесах для дисковых тормозов — сквозная ось (также называемая сквозной осью).
Быстроразъемное соединение по сравнению со сквозной осью (сквозная ось)Колеса или их обода соответственно бывают трех типов — клинчер , трубчатый и бескамерный .Ниже я объясню, с какими типами шин они совместимы, а также их преимущества и недостатки. Клинчер, трубчатые и бескамерные шины
Клинчер — наиболее распространенный тип колес / шин. Шина поддерживается внутренней камерой, которая может быть изготовлена из резины или латекса.
Этот тип колеса удобен в обслуживании. Заменить камеру или шину клинчерными колесами намного проще, чем трубчатые или бескамерные шины.
Обратной стороной является то, что они более склонны к проколам, потому что они не позволяют накачивать более низкое давление (как трубчатые или бескамерные), а также они могут работать медленнее из-за большего общего веса.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если колеса «готовы к работе с бескамерными клинчерами», вы можете использовать их с бескамерными шинами (подробнее).
Tubular шины чаще встречаются среди профессионалов. Но некоторые водители-любители также используют трубчатые шины, потому что они позволяют накачивать более низкое давление. Это означает, что они более устойчивы к проколам и более удобны.
Обратной стороной трубчатых шин является сложность ухода за ними — их приходится клеить на колеса.Это может быть грязной и сложной работой для новичков.
Бескамерные шины — самые современные. Готовые к использованию безкамерные колеса позволяют использовать бескамерные шины, поскольку в них вместо камеры используется герметик.
Основным преимуществом бескамерных шин является их способность к самовосстановлению — герметик заполняет небольшие дыры. Эти шины также позволяют накачивать более низкое давление, поэтому они более удобны и менее подвержены проколам.
Их обратная сторона в том, что они немного дороже, чем покрышки клинчера, и их сложнее заменить.
Источники: theproscloset.com, cyclingtips.com
Форма и глубина обода влияют на аэродинамику. Общее практическое правило заключается в том, что чем глубже обода, тем более аэродинамические и более быстрые колеса. Конечно, другие факторы, такие как спицы, направление ветра и т. Д., Также влияют на эффективность колес. Глубина обода и аэродинамика
Если вы технарь и хотите узнать больше об аэродинамике колес, я рекомендую посмотреть следующее видео от Hambini.
Ширина обода также влияет, среди прочего, на то, насколько широкие шины вы сможете установить на велосипед.В целом, более широкие и объемные шины более удобны. Раньше гонщики использовали на своих шоссейных велосипедах узкие шины 19 или 20 мм. Но со временем исследования показали, что более широкие обода и шины (25 мм и 28 мм) быстрее, удобнее и эффективнее. Внутренняя и внешняя ширина обода
Ширина обода дается как внутренняя ширина обода. Тем не менее, внешняя ширина также важна для езды на велосипеде по дороге, потому что аэродинамика играет важную роль. Основываясь на «Правиле 105», вы должны выбрать ширину шины.
Правило 105 гласит, что обод должен составлять не менее 105% ширины шины, если у вас есть шанс повторно захватить поток воздуха из шины и контролировать его или сгладить. (Источник)
Другими словами. Другими словами, если внешняя ширина обода составляет 29,4 мм, вы должны использовать шины 28 мм, чтобы максимизировать аэродинамические преимущества. Однако, если вы не едете на профессиональном уровне, вы, вероятно, даже не заметите разницы.
Колеса из карбона легче алюминиевых.В этом нет никаких сомнений. Но сколько должна весить пара хороших китайских карбоновых колес?
Короткий ответ — около 1500 г.
Вес колесной пары, конечно, также зависит от глубины обода, типа обода, ступиц и т. Д. Я провел сравнение различных колес и типов колес в таблице ниже.
Высококачественные ступицы часто упускают из виду особенности колес. Но они так же важны, как и качественные спицы, диски и т. Д. В конце концов, крутятся ступицы.И, как говорит мой друг, «то, что крутится на байке, должно быть качественным».
Ступицы отличаются друг от друга массой и подшипниками. Большинство китайских колесных пар поставляются с определенными ступицами, поэтому вы не можете выбрать ступицы, например, другой марки.
Тем не менее, некоторые китайские бренды позволяют настраивать колесную пару, поэтому вы можете выбрать более дорогие, а не более дешевые ступицы, если можете потратить дополнительные деньги.
Вопрос в том, заметите ли вы разницу в скорости езды. Для некоторых райдеров «звук ступицы», присущий ступицам премиум-класса, важнее характеристик езды, и они готовы платить за это высокую цену.
Жесткость — одна из самых абстрактных характеристик колес. Да, это можно определить количественно, но как узнать, жесткие колеса или на 5% жестче?
Что касается жесткости, то если вы едете по супер гладкому покрытию, напоминающему гоночную трассу, чем жестче, тем лучше, но большинству из нас не везет, а наши местные дороги ухабистые и полны выбоин.
В таком случае хорошо, если колеса не будут слишком жесткими. Они лучше поглощают вибрации, и тогда поездка становится более комфортной.
Ограничение по весу — колеса имеют ограничения по весу. Если вы более тяжелый гонщик (без обид), убедитесь, что вы не покупаете колеса с низким пределом веса. Вы можете повредить их, а в худшем случае они могут выйти из строя, а вы можете потерпеть крах.
Совместимость кассет — кассеты Shimano и SRAM взаимозаменяемы. Но если вы планируете использовать групсет Campagnolo, убедитесь, что концентратор совместим с Campagnolo.
Что входит в комплект — Колеса из карбона часто поставляются с ободной лентой, удлинителем клапана, тормозными колодками, дополнительными спицами и т. Д.Эти маленькие «вещи» — приятная деталь, которая сэкономит вам время и деньги, потому что вам не нужно заказывать их отдельно.
Спектр качества китайских карбоновых дисков широк. Есть плохие колеса других производителей, на которых ездить может быть небезопасно. Но есть и хорошие.
Я рекомендую покупать колеса (и другие китайские изделия из карбона) у признанных производителей со строгой политикой обеспечения качества, чтобы найти хорошие.Они также должны покрыть свои продукты гарантией или программой аварийной замены.
Ищите колеса, одобренные UCI или сертифицированные независимыми третьими сторонами.
Большинство китайских производителей велосипедов отправляют свою продукцию напрямую из Китая с помощью службы экспресс-почты (EMS). Доставка этим методом в большинство уголков мира занимает 1-3 недели.
Некоторые бренды также предлагают экспресс-доставку от брендов (например, DHL и UPS), доставка которой занимает около 1 недели, но это дороже.
Есть бренды со складами в США и Европе. Это означает, что время доставки намного короче, и вам также не нужно беспокоиться о импортных сборах, поскольку они уже включены в цену продукта.
В зависимости от продукта (рули, рамы, колеса) стоимость доставки также может отличаться.
Да, в большинстве случаев вам придется платить импортные пошлины, такие как таможенные пошлины и налоги, за углеродные продукты, такие как колесные пары и рамы, импортируемые из Китая в вашу страну.Это зависит от минимального порога для вашей страны.
Если производитель имеет склад в вашей стране (или на вашей таможенной территории, например, в Европейском Союзе), цена продукта уже будет включать эти импортные пошлины.
Обычно импортные пошлины составляют примерно 15-30% от цены товара, но они могут быть выше. Я рекомендую связаться с вашей местной таможней для получения дополнительной информации.
Этот пост регулярно обновляется, чтобы предоставить вам самые свежие советы по продуктам.Если вы обнаружите устаревший продукт, свяжитесь со мной.
Больше от китайского карбона
За последние два года у меня было два комплекта колесных дисков китайской компании Light Bicycle (LB), и я дважды их ломал. Это только заставило меня полюбить их… Я вернусь к этому позже.
Легкие велосипедные диски шириной 38 мм с Hope Evo Pro2 и Specialized Ground Control Grid 2.3В этом обзоре их 29-дюймовые обода шириной 38 мм (31,6 мм), на которых я был весь сезон, но я также использую набор их старых 23-мм внутренних ободов, теперь на моем синглспиде, и у них есть просмотрено почти 3000 км. Я купил оба комплекта только для обода и заказал их в местном веломагазине — «широкие» на Hope Evo pro 2 и старые обода на Chris Kings, оба с 32 отверстиями. В обоих случаях ступицы были безупречными.
Широкие обода пришли, как рекламировалось, по 450 граммов каждый, а составленные из Hopes, ленты и выноса, пара пришла в весе 1780 граммов.Не легкий, но прочный, и всего менее 1000 долларов.
Доступна отделка с поверхностным переплетением, как показано на рисунке, или матовым.В сети постоянно шутили по поводу производительности и качества китайских дисков. Некоторые указали бы на «подделку» своего предложения. Я согласен с тем, что если вам нужны диски высшего качества, сделанные в США, выбирайте ENVE или Industry 9. Даже на рынке обычных китайских колесных дисков, похоже, сейчас есть несколько игроков. После того, как несколько друзей с большим успехом использовали диски Light Bicycle, я запрыгнул за комплектом для своего старого Yeti SB95, и эти диски остались у меня на три велосипеда.Когда я перевел их на свой синглспид, я выбрал новое широкое предложение для своего Ibis Ripley. Их внутренний размер составляет 31,6 мм, что позволяет им находиться между карбоном Roval на 30 мм и ободами Ibis на 35 мм.
ДискиLB изготавливаются на заказ, и доставка к вашей двери занимает несколько недель. Полная стоимость пары колесных дисков с доставкой составила 430 долларов США. Хотя они будут делать полную сборку колес с множеством опций, я решил позволить своей LBS сделать сборку, поэтому у меня была некоторая местная поддержка. Оба набора созданы без проблем, и механики, которые изначально скептически относились к игре, были в целом впечатлены качеством.
Новое широкое предложение имеет современную конструкцию крюка с нулевым выступом и легко монтируется без камеры. Я использовал шины Specialized Ground Control, Continental Mountain Kings и Schwalbe Nobby Nics. Все они требуют немного мускулов и хотя бы одного рычага, чтобы сесть, но сидят только с напольным насосом. Хотя я не измерял их, каждая шина казалась намного больше, чем на более узком ободе. 2.3 Ground Control почти не работает в узкой задней части Ripley.
Как и большинство новых широких колесных дисков, я смог выдержать давление на несколько фунтов на квадратный дюйм меньше, чем раньше: 22 спереди и 23 сзади идеально подходят для моего веса 185 фунтов.Повышенное сцепление с дорогой и плавность хода — такие же, как и следовало ожидать от широкого обода. Дополнительная ширина сделала эти колеса заметно жестче, чем более узкие, и жестче, чем большинство алюминиевых дисков, на которых я ездил. Они дали мне сразу же заметный прилив уверенности в моей первой поездке, и я разбил свое лучшее время на техническом спуске.
Когда вы можете снизить давление примерно до отметки 20 фунтов на квадратный дюйм, каждый PSI имеет значение… очень много. Дважды я отправлялся в поездку с мыслью: «Ага, у меня задняя шина немного опущена… да ладно!» и два раза мое веселье закончилось приземлением на высокой скорости на острый камень.Сразу видно растрескивание карбонового обода с резким «треском» и шипением воздуха. Но ни в том, ни в другом случае это не было катастрофой или даже окончанием поездки. В обоих случаях я полностью виню себя и, скорее всего, в подростковом возрасте давит на заднюю часть тела.
Оба удара привели к боковой и вертикальной трещине в боковой стенке, по которой просачивался воздух, но не разрушился. Я смог поставить трубку и поехать дальше.
Боковая стенка широкого обода с эпоксидной смолой начинает отслаиваться через несколько сотен миль. Менее серьезная трещина в старом ободе шириной 23 мм.Когда я сломал более новый широкий обод, это было во время быстрой остановки в Тахо по дороге в Сан-Вэлли. Я наткнулся на небольшую брешь возле Northstar и «сломался». В первый день поездки и без перспектив на легкую замену это было большим обломом. Хотя это, возможно, и не рекомендуется, я намазал трещины 2-тонной эпоксидной смолой и проехал еще 200+ миль по ободу, используя трубку. Трещины никогда не растекались, и я не ездил иначе. Другие впечатления могут отличаться, но я был достаточно впечатлен каждый раз, чтобы заказать замену обода за 180 долларов и вернуть колеса в действие.
Это будут мои основные колесные пары для обоих моих личных велосипедов, и я очень доволен ими. Бросить 1000 долларов на неизвестный и несколько оклеветанный продукт — это риск, но он неплохо сработал… вроде как.
Трещина по бортику широкого обода, также обратите внимание на отслоение боковины.Плюсы
Минусы
Ваша очередь: Вы когда-нибудь пробовали сбивать китайские диски? Расскажите нам о своем опыте в разделе комментариев ниже!
Эндрю Гэлбрейт проживает в Сан-Ансельмо в округе Марин, Калифорния.Член правления Access4Bikes, Эндрю имеет лучшие трассы в Марине, до которых можно легко добраться через черный ход.
Модернизация колес — одно из первых изменений, которые многие люди вносят в свои велосипеды. Почему колеса шоссейного велосипеда так важны и как выбрать лучший набор обручей?
Одно из самых популярных обновлений, лучшие колеса (и шины) могут значительно улучшить ходовые качества вашего велосипеда.
Стандартные колеса для шоссейных и гравийных велосипедов часто бывают тяжелыми и среднего качества — модернизация может снизить вес и повысить надежность.
Если хотите ехать быстрее, выбирайте колеса с ободами с глубоким сечением; аэродинамика гораздо важнее веса.
У вас есть выбор: трубчатые или бескамерные клинчеры с подходящими шинами; У каждой системы есть свои плюсы и минусы.
Колеса выигрывают от человеческого прикосновения; лучшие колеса, изготовленные вручную, по-прежнему превосходят колеса, изготовленные полностью на машине.
Hunt заявляет, что ее 48 колес Limitless Aero Disc являются самыми быстрыми опорными колесами, совместимыми с дисковыми тормозами, глубиной до 50 мм включительно благодаря запатентованной технологии Limitless.Очевидно, что расширение — это ключ к успеху, и, судя по тому, как они работают в реальном мире, Хант действительно мог что-то понять. Эти колеса быстрые!
И это, в конце концов, и есть поездка по дороге; если у вас нет скорости, у вас ничего нет. Их сочетание скорости, разумного веса и безупречных характеристик (редкий 10/10 в этой категории) дает им нашу рекомендацию по лучшим колесам для шоссейных велосипедов в целом.
Хант и многие другие говорят, что наличие обода, который шире шины, создает наиболее эффективную форму крыла, если рассматривать шину и колесо вместе.
После бесчисленных испытаний в аэродинамической трубе и интерпретации результатов Хант остановился на внешней ширине 34,5 мм при использовании 28-мм бескамерной шины (Schwalbe Pro One) и глубине 48 мм. Однако сохранение внутренней ширины обода всего 22,5 мм означает, что вы не потеряете совместимость с более тонкими шинами 25 мм или даже 23.
Tester Stu пишет: «По сравнению с множеством колес глубиной от 40 до 50 мм, которые я использовал, Hunts заставляет мотоцикл чувствовать, что ему не нужно столько энергии для поддержания заданной скорости, особенно когда эта скорость составляет около 20 -25 миль / ч.
«Они катятся очень красиво, а закругленный профиль обода не разбивается боковым ветром или при проезде крупными транспортными средствами на большой скорости. ветреный день «.
Прочтите наш обзор колес Hunt 48 Limitless Aero Disc
Набор дисковых колес Scribe Carbon Wide ++ 700 — это сверхбыстрая установка, невероятно легкая, отзывчивая и быстрая в использовании.Производительность соответствует или превосходит колеса по вдвое большей цене, и в целом в этом нет ничего плохого. Это самые дешевые из крошечной горстки гравийных колес, которые мы удостоили редкой и желанной пятизвездочной оценки, и поэтому мы рекомендуем их как лучшие в целом колеса для гравийных велосипедов, которые вы можете купить.
При 1360 г (включая ободную ленту и бескамерные клапаны) эти колеса очень легкие, и все шины, которые мы опробовали, легко установились и без труда взорвались без камер. Внутренняя ширина 25 мм означает, что шины надуваются шире и прямоугольнее, обеспечивая большую поддержку и позволяя снизить давление для лучшего сцепления.
Ходовые качества — это хороший баланс между комфортом и характеристиками, с жесткостью, которая превосходит большинство других колес и, конечно же, большинство легкосплавных дисков. Ударьте по холмам, и эти легкие колеса взлетают вверх, а их жесткость помогает снизить мощность. На неровных трассах небольшая гибкость и комфорт также впечатляют: леска хорошо держит, но дает ровно столько, чтобы хорошо кататься — вместо пинбола — по камням.
Прочтите наш обзор колесной пары Scribe Carbon Gravel Wide ++ 700 Disc Wheelset
Pacenti представила отличный продукт с колесной парой Forza Rim Brake, сочетающей внушительный вес с прочным универсальным дорожным ободом для гонок или тренировок — и все это по очень разумной цене, даже по сравнению с крупнейшими брендами на рынке.
Хотя может показаться, что каждый бренд колес продвигает свои новейшие предложения с дисковыми тормозами, можно легко подумать, что колесные пары с ободным тормозом остались позади, но благодаря таким брендам, как Pacenti, все еще есть некоторые качественные предложения — например, Forza .
Прочтите наш обзор Pacenti Forza
Колесная пара Scribe Race-D доказывает, что алюминий по-прежнему используется в велосипедных компонентах; при весе всего 1479 г его можно легко принять за гораздо более дорогую колесную пару. Колеса имеют «современную» внутреннюю ширину 19 мм и готовы к бескамерному использованию прямо из коробки, в которую входят бескамерные клапаны, запасные спицы и все адаптеры, которые могут вам когда-либо понадобиться.В целом, это очень впечатляющий пакет от Scribe и отличный набор колес для модернизации тяжелых стандартных колес или для круглогодичного обучения.
На дороге Писцы чувствуют себя скованными и красиво крутятся, и после того, как я случайно оказался в нескольких пещерах — извините, выбоины — приятно видеть, что они все еще крутятся, и эта жесткость или долговечность не были принесены в жертву во имя экономии веса.
Есть много алюминиевых колес с дисковыми тормозами, которые хорошо работают, и Scribe race-D, безусловно, среди них; что действительно отличает их, так это то, насколько они хороши.Например, Стю недавно протестировал колесную пару Halo Devaura Disc RD2, которая ни в коем случае не является плохим набором обручей, но, несмотря на то, что она стоит почти на 200 фунтов больше, чем Scribes, они весят 1733 грамма; это разница в 254 г. Найти более легкий набор алюминиевых колес с ограничением наездника 105 кг и защитой от укусов, которому я бы действительно доверял, без создания набора на заказ, кажется очень трудным в этой ценовой категории.
Прочтите наш обзор колесной пары Scribe Race-D
Если вы много ездите по гравийным трассам и тропам, вам нужна колесная пара, которая выдержит множество нагрузок, и эти колеса Hunt 4 Season Gravel Disc X-Wide идеально подходят для этих целей. Это прочные, надежные и приятные для езды колеса, а благодаря широкому ободу они отлично работают с более широкими гравийными шинами.
«4 сезона» имеют очень солидный вид, что также дает ощущение комфорта. Глубина обода составляет всего 19 мм, поэтому вы не почувствуете жесткости, которая иногда встречается на сплавах с более глубоким сечением или даже на карбоновых ободах.
У меня есть несколько крутых спусков на моих местных гравийных трассах, где можно достичь 50 миль в час, и хотя они достаточно плотно набиты, есть несколько жестоких камней, которые могут вас поймать, когда совокупность размывается под вами.
Иногда кроличьи прыжки недостаточно высоки, и я ударил на скорости большой камень около 8 дюймов в диаметре. Звук был оглушительный, и я действительно думал, что пробил заднее колесо.
На шине была пыль и следы, а также небольшая царапина на поверхности колеса в том месте, где произошло столкновение, но все по-прежнему вращалось так же верно, как это было, когда я вынул их из коробки.Я был очень впечатлен.
Прочтите наш обзор гравийного диска Hunt 4 Season X-Wide
Колесная пара BORG31 Disc изготовлена вручную, чтобы справляться с различными дисциплинами вождения и преодолевать «огромный пробег без необходимости обслуживания». Веселье может показаться насмешливым, но эти колеса обеспечивают хорошие общие характеристики, отличную жесткость и выдерживают абсолютные удары, не вздрагивая, что дает им нашу рекомендацию как лучшие колеса, которые вы можете использовать для навигации по изрезанным кратерами городским улицам между домом и работой.
На плоской поверхности обод из сплава глубиной 31 мм дает небольшое аэродинамическое преимущество по сравнению с обычным ободом коробчатого сечения, но, безусловно, самым большим плюсом является то, насколько они жесткие. Как только вы нажимаете на педали, они просто уходят. Они чувствуют себя скованными, как будто ничего не тратится зря, и это помогает им чувствовать себя легче, чем можно предположить по их весу в 1720 г.
BORG31 — качественный комплект колес, в этом нет никаких сомнений. Хотя они могут показаться не слишком захватывающими, сочетание качественных компонентов и навыков колесного мастера, который, очевидно, знает, что они делают, означает, что кататься на них доставляет абсолютное удовольствие.Ладно, они не самые легкие и не самые быстрые, но они не предназначены для этого. Если вам нужен комплект колес, который вы можете накинуть на свой шоссейный велосипед, мокрый или сухой, или приклеить к CX или гравийному велосипеду, не беспокоясь о жестоком обращении с ними, это колесная пара для вас.
Прочтите наш обзор BORG31 Disc Wheelset
Колесная пара Princeton CarbonWorks Wake 6560 выглядит необычно, но при этом отличается производительностью и управляемостью… ну, почти все на самом деле. Все сводится только к тому, сможете ли вы оправдать цену.
Если можете, то это лучшие колеса без денег, которые вы можете купить сегодня.
Tester Stu пишет: «С Wakes на удивление легко жить в любых условиях, что делает их подходящими не только для гонок на время или триатлона. Их вес в 1540 г впечатляет для такой глубокой колесной пары, что означает, что они хорошо взбираются, так что вы получаете ускорение на пути вверх и аэродинамическое преимущество на спуске.”
«Wakes — впечатляющий набор колес. Обода с глубоким сечением, которые ведут себя прилично, что позволяет эксплуатировать их не только гонщикам, но и не нужно держаться подальше от подъемов. Это большие затраты, но они сделают вашу поездку очень приятной и без проблем поглотят мили »
Прочтите наш обзор Princeton CarbonWorks Wake 6560 Disc Tune Wheelset
Найдите дилера Princeton CarbonWorks
Scribe произвел двойной удар со своей колесной парой Race. Они не только достаточно легкие, чтобы конкурировать с колесами из углеродного волокна такой же глубины, но и обойдутся вам как минимум вдвое дешевле. И чтобы достичь цифр на шкале, Скрайб не стал жертвовать силой или жесткостью.
Если вы ищете легкие колеса в качестве общего апгрейда для езды или даже гонок, обычно лучше всего подойдут диски из углеродного волокна. Но колеса Scribe Race показывают, что вы можете получить почти все характеристики и жесткость карбона в облике сплава без ценника.
За свои 360 фунтов вы получаете комплект колес, который весит всего 1492 г (без ободной ленты), и при резком ускорении или на коротких и крутых подъемах Scribes совсем не прогибаются, поэтому тормоза не трются. проблема. Scribe добился таких характеристик благодаря использованию закаленного, термообработанного сплава для конструкции обода.
Прочтите наш обзор Scribe Race
Ksyrium Elite, высоконадежный универсал Mavic, стал бескамерным в 2018 году с системой UST французской компании, как и многие другие модели.Колеса легкие и прочные, и они по-прежнему отлично подходят для езды на гонках или в клюшках, с небольшой проверкой на будущее.
При весе 1532 г без шин колесная пара Ksyrium Elite UST достаточно легка, чтобы быть захватывающей на подъемах или при ускорении, и их жесткость, безусловно, подтверждает это; здесь вы не получите трения сгиба или тормоза.
В комплект поставки входят шины Yksion Pro UST, обеспечивающие отличное сцепление с дорогой. Mavic утверждает, что ее дорожная бескамерная система UST отличается от других бескамерных систем тем, что колесо и шина спроектированы вместе, и существует жесткий контроль над производственными отклонениями.Накачивание было плавным и простым: Yksions плотно прилегали к ободу, используя только стандартный гусеничный насос, и нигде не было утечек герметика.
Если вы хотите, чтобы набор колес позволял справиться со всем понемногу, то Ksyrium Elites сложно винить. Хотя вы можете стать дешевле, это надежный пакет, который даст вам настоящее душевное спокойствие.
Дисковая версия этой колесной пары стоит 449 фунтов стерлингов.
Прочтите наш обзор Mavic Ksyrium Elite UST
Найдите дилера Mavic
Vision рассчитаны на долговечность, великолепно выглядят и остаются такими же благодаря продуманной обработке поверхности. Весомым они могут показаться немного тяжелыми (мы весили их 1570 г), но это гораздо менее важно, чем долговечность и надежность.
Они прибыли прямо и верно, и натяжение спиц было приличным, что помогало им оставаться в таком положении. Они достаточно жесткие в поперечном направлении, чтобы мы не могли заставить их тереться о тормоза, даже если колодки расположены близко к ободу.На них не действует боковой ветер, потому что их глубина всего 30 мм, этого достаточно, чтобы дать им небольшое аэродинамическое преимущество перед квадратными колесами старой школы, но недостаточно, чтобы повлиять на управляемость в ветреную погоду.
На дороге TriMax 30s легко раскручивается и хорошо катится, а поперечная жесткость широких ободьев — внутренняя ширина 19 мм — помогает им оставаться на линии в поворотах. Это также увеличивает ваши шины. Наши 25-миллиметровые шины стали больше похожи на 27-миллиметровые в диаметре, поэтому мы могли работать с меньшим давлением для лучшего сцепления и лучшей амортизации.
Торможение плавное и очень мощное благодаря механически обработанным боковинам и оксидному покрытию, которое увеличивает трение с тормозными колодками. Особенно это заметно на мокрой дороге.
Это отличные колеса по многим параметрам: внешний вид, качество сборки, жесткость, торможение, долговечность и практичность в целом. Они, возможно, излишни, если вы гоночная змея весом 60 кг, но для тех, кто не совсем стройный, дополнительная говядина очень приветствуется.
Прочтите наш обзор колес Vision TriMax 30 KB
Найдите дилера Vision
Эти колеса имеют поверхность обода с керамическим покрытием, которая обеспечивает надежное торможение в различных условиях, что делает их идеальными для круглогодичной езды на велосипеде по Великобритании.
Мы катались на этих колесах несколько месяцев во всем, от яркого солнца до ледяного дождя и всего остального, и они были превосходными независимо от погоды.
Тормозные характеристики с использованием поставляемых тормозных колодок очень хорошие в сухих условиях и не уступают любому хорошему алюминиевому ободу.Ободья действительно начинают использовать себя в дождях, грязи и на поверхностях с песчаным покрытием, а покрытие OXiC становится преимуществом с мощным, предсказуемым и стабильным торможением.
Еще одним большим преимуществом керамического покрытия является более прочный обод. Диски с керамическим покрытием должны служить годами.
Обода соединены прямыми спицами DT с воздушным уплотнением и втулками DT со звездообразным храповым механизмом. Они весят всего 1500 г — немного больше заявленных 1472 г. Имея размеры 18 мм внутри и 22 мм снаружи, они не такие широкие, как самые широкие диски, доступные в настоящее время, но шире, чем традиционные диски.
DT поставляет герметик и клапаны, необходимые для бескамерной работы колес, и мы сочли установку простой.
Ступицы имеют очень широкие фланцы, предназначенные для увеличения жесткости колес, и вращаются на 240 внутренних элементах. Они хорошо зарекомендовали себя и популярны во многих центрах вторичного рынка. Храповая система с 36 зубьями в задних ступицах обеспечивает очень быстрое включение при нажатии на педали.
Эти колеса жесткие и отзывчивые, они не прогибаются и не прогибаются при понижении мощности во время спринта или крутого подъема.Малый вес заставляет посрамить многие карбоновые колеса, и, хотя они дороги для алюминиевой колесной пары, они намного уступают большинству карбоновых колес сопоставимого веса и производительности.
Для круглогодичных гонок, тренировок и просто езды — это отличные колеса с впечатляющим торможением в любых условиях. Внешний вид, качество сборки и внимание к деталям первоклассные, как и долговечность.
Прочтите наш обзор колес DT Swiss PR 1400 Dicut OXiC
Найдите дилера DT SWiss
Расширяясь и углубляясь, Хант создал набор быстрых, прочных и легких колес для 3650 Carbon Wide Eros. Обладая спецификацией высококачественных деталей и отличным качеством сборки, Хант не пытается изобретать велосипед, но он, безусловно, доводит его до уровня производительности, неслыханного для колесных пар стоимостью менее 1000 фунтов стерлингов.
Название 3650 связано с их глубиной: 36 мм спереди и 50 мм сзади. Это довольно распространенная комбинация для многих гонщиков, так как она легко адаптируется к различным погодным условиям и топографии выбранного вами маршрута.
Передняя часть дает вам небольшое аэродинамическое преимущество по сравнению с более стандартной формой обода коробчатой формы, не позволяя при этом быть разбитой боковым ветром, а также снижает вес при подъеме.
Прочтите наш обзор колес Hunt 3650 Carbon Wide Aero
Колесная пара Vision SC 40 предназначена для тех, кто хочет первенства углерода без гигантской цены. Они достигают этой цели всесторонне, имея лишь несколько компромиссов, чтобы помочь им достичь цены менее 1000 фунтов стерлингов.Они жесткие, устойчивые и — в форме ободного тормоза — обеспечивают надежное, хотя и не впечатляющее, торможение под дождем.
Поскольку бренды велосипедов и производители колесных пар, казалось, все пытались создать вещи, которые делают все — лазят, сокращают ветер, уклоняются от ветра, управляют мощностью, обеспечивают плавную езду — это было лишь вопросом времени, когда такие продукты станут доступными по более доступным ценам.
Я не предлагаю 970 фунтов стерлингов — это «дешево» в мире отличных легкосплавных дисков, но, безусловно, это резкое улучшение по сравнению с пятью или шестью годами назад, когда такие карбоновые спецификации стоили более 1500 фунтов стерлингов.Если вам нужен полностью карбоновый обод и известное имя к нему, это примерно так же хорошо, как и сейчас.
Прочтите наш обзор колесной пары Vision SC 40
Найдите дилера Vision
CXD4 — отличная колесная пара с легкосплавными дисками среднего уровня, доступная в конфигурациях с 6 болтами или с центральным замком. При очень разумном весе в 1580 г это намного легче, чем стандартные колеса, которые вы найдете на большинстве велосипедов стоимостью менее 2000 фунтов стерлингов.
Обод изготовлен из сплава 23 мм, готового к бескамерному использованию, с гильзой для дополнительной прочности. Форма обода асимметрична, чтобы лучше сбалансировать силы спиц, при этом одинаковый обод используется спереди и сзади. Спереди отверстия для спиц смещены от стороны диска, а сзади они смещены по направлению к нему, так как ступица перемещает фланец ступицы больше, чем диск.
Передняя и задняя части состоят из 24 круглых спиц из нержавеющей стали, перекрещивающихся по схеме «два креста». Ступицы имеют корпус и ось из сплава, а также герметичные картриджные подшипники.
Эти колеса были установлены на 30-миллиметровые шины Schwalbe G-One Speed на время тестирования. Запечатать их не было проблемой, и у нас не было проблем с тем, чтобы шины теряли воздух больше, чем обычно.
На дороге колеса кажутся хорошими и жесткими, без явного прогиба ни от усилия на рывке, ни от резких поворотов. Подшипники работают плавно, и снятие кассеты показало, что на корпусе ступицы из сплава не так много зазубрин.
Прочтите наш обзор AlexRims CXD4
Найдите дилера AlexRims
Gravel Wide ++ — это легкосплавная колесная пара от Scribe с широким 25-миллиметровым внутренним ободом, хорошо подходящая для более широких гравийных шин. Они не самые легкие, но они предлагают хорошую универсальную производительность, мгновенное включение и дешевле, чем большинство сопоставимых колесных пар.
Обода бескамерные, с предустановленной лентой, и это хорошо. Бескамерные клапаны также входят в стандартную комплектацию. Установка шин прошла безболезненно.
Масса 1815 г с лентой и клапанами.Это разумно для этого типа колес, и они ни в коем случае не кажутся тяжелыми или медленными. С некоторыми легкосплавными дисками, особенно с более легкими, изгиб может быть проблемой при резких ускорениях или на каменистой местности, но Wide ++ чувствует себя стабильно и безопасно, хорошо преодолевая подъем и спуск по неровным трассам.
Прочтите наш обзор колесной пары Scribe Gravel Wide ++ Disc
Еще в 2015 году Стю оценил Mason Resolution с первым воплощением совместно разработанной колесной пары Mason x Hunt 4 Season Disc с внутренней шириной 17 мм.Он обнаружил, что «жесткость высокая, вы действительно можете заметить, что при спринте или подъеме из седла они не ощущаются жесткими ни в каких условиях». Второе воплощение — тоже отличная покупка.
В дороге более трех месяцев — будь то гравий, скала или асфальт — диски Mason X Hunt 4 Season не разочаровали. Они казались прочными, без заметного прогиба, который мог бы вызвать трение шины, если вы будете выходить за пределы своего зазора рамы. Говорить о « жесткости » или « комфорте » с большими мягкими шинами в значительной степени спорно — так что давайте просто скажем, что 4 Seasons чувствовали себя великолепно, рулевое управление было резким при поворотах / торможении, а свободная ступица с четырьмя защелками и 10-градусным зацеплением казалась быстрой. при резком ускорении.Храповики слишком громкие, поэтому, если вы предпочитаете скрытность, возможно, посмотрите в другом месте. Корпус свободной втулки покрыт специальной обработкой, которая, по словам Ханта, обеспечивает «превосходную стойкость к повреждению звездочки кассеты». Вытащив кассету после изрядной поездки, я не заметил никаких следов износа — так что, очевидно, она работает.
Прочтите наш обзор дисковых колес Mason X Hunt 4 Season
Если вы ищете динамо-систему для своего шоссейного велосипеда, то динамо-втулка SONdelux в значительной степени лучшая из всех благодаря низкому сопротивлению и весу, и она славится отличным качеством сборки, которое сочетается с остальными компонентами этих отличные диски Hunt.Учитывая, сколько стоит динамо-машина сама по себе, цена тоже отличная. Их может быть немного для странной ночной поездки, но если вы набираете мили после наступления темноты, это вложение стоит того, чтобы подумать.
Прочтите наш обзор дисков Hunt Superdura Dynamo Disc
Prime представляет собой первый шаг бренда к конкуренции с высокопроизводительными колесами. Они значительно превосходят свою цену благодаря стабильным ободьям, отличному торможению, гладким ступицам и простой бескамерной настройке.
Если вы не знакомы с Prime, это бренд, который продается исключительно через Wiggle и CRC. Wiggle использует свою покупательную способность для производства очень эффективных гоночных колес по гораздо более выгодной цене, чем у многих известных брендов.
В коробке находятся бескамерные клапаны, карбоновые тормозные колодки, QR-шампуры, запасные спицы, ниппели и 10-ступенчатая прокладка. Они не идут с герметиком, но это то, что я получил бы при выборе шин.
Опция ободного тормоза глубиной 50 мм при тестировании может работать как с клинчерными, так и с бескамерными шинами.Они прибыли с установленными 25-миллиметровыми бескамерными шинами Hutchinson Fusion, но я также тестировал их с 25-миллиметровыми бескамерными шинами Corsa G от Vittoria и бескамерными шинами Goodyear Eagle 28 мм. Все было легко смонтировать с помощью стандартного гусеничного насоса.
Прочтите наш обзор колес Prime BlackEdition 50 Carbon
Углеродные аэродинамические колеса BORG50C с клинчером — это недорогой вариант, готовый к использованию без камер, для быстрой езды. Хорошая управляемость при боковом ветре и лучшая в отрасли пожизненная гарантия — за эти деньги они являются серьезным претендентом на звание лучшего стартового обруча.
Когда колеса прибыли на road.cc, они уже были обуты в бескамерные шины IRC Formula Pro RBCC, клапаны и герметик — это 910 фунтов стерлингов, все включено. Полная комбинация весила 2520 г. Borg продает BORG50C за 800 фунтов стерлингов в чистом виде, что является очень хорошей ценой для округленного веса / производительности / гарантийного пакета.
Малкольм Борг строит свои колеса в Саффолке с большим вниманием к деталям. Борг обещает заменить все, что вышло из строя — обод, спицу или ступицу — из-за производственного дефекта в течение всего срока службы колесной пары.Если вы их сломаете, Борг отремонтирует только за запчасти — работа бесплатна.
Borg выбрал красивые втулки Miche Primato Syntesi с кольцом для микрорегулировки, которое подберет любую игру. Обод имеет размер 26,1 мм в области аэродинамического выступа, а у 25-мм бескамерного IRC Formula Pro размером 23,9 мм есть определенный аэродинамический профиль, идущий спереди назад.
Нам было трудно установить бескамерные шины на обод, и вам нужно было иметь под рукой хороший компрессор.
Обычно вокруг 50-миллиметровых колесных дисков возникает бафф, но эти колеса никогда не выходили из-под контроля, даже когда мы ехали на них при сильном (более 20 миль в час) боковом ветре во время периода обзора.Моя тестовая рамка с ободным тормозом — это Velocity Selene, довольно маневренный и, следовательно, соразмерно чувствительный к внешним воздействиям.
В целом, за 800 фунтов стерлингов плюс шины на ваш выбор, готовые к использованию без камер, с лучшей в своем классе гарантией и ремонтом, колесная пара BORG50C — отличный выбор и должна стать серьезным претендентом на ваши деньги.
Прочтите наш обзор колес BORG50C Carbon Clincher
Колеса Parcours Grimpeur Disc достаточно легкие, чтобы превосходно двигаться по асфальту, и в то же время настолько прочные, что вы можете разбить их о камни и корни деревьев, не заботясь об их благополучии.Банку они тоже не разобьют.
С U-образным карбоновым ободом глубиной 40 мм они весят всего 1406 г с установленной бескамерной ободной лентой, которая хорошо согласуется с заявленным весом Parcours в 1390 г без покрытия.
Установленные на комплект рамы для велокросса Flanders Forte, который мы тестировали, колеса обеспечивали быстрое ускорение, а их небольшой вес помогал всему мотоциклу чувствовать себя легко поворачивающимся спереди и сзади при перепрыгивании через выбоины, камни и другие препятствия.
Очевидно, что будучи приспособленными к велосипедному кроссу, они проводили большую часть своего времени на бездорожье и без проблем переносили удары и удары гравийных дорожек и корней деревьев местного одиночного трека.
Parcours разработал конструкцию из 24 спиц Sapim CX-Ray спереди и сзади с двухкрестной шнуровкой, которая, безусловно, кажется жесткой и не вызывает проблем с правильностью даже после изрядного количества злоупотреблений. Резкое ускорение и резкое торможение тоже мало их расстраивали с точки зрения стресса.
Прочтите наш обзор Parcours Grimpeur Disc
Parcours запускает «новый эталон» внедорожной колесной пары Ronde
Карбоновые дисковые колеса Just Riding Along Mahi Mahi 40 призваны быть универсальным выбором.Они очень легкие и жесткие, с глубиной обода 40 мм, что делает их быстрыми. Вы ожидаете, что это будет стоить дорого, и хотя розничная цена в 850 фунтов стерлингов, безусловно, не делает их дешевыми, они более доступны, чем у большинства конкурентов, а также предлагают дополнительную настройку.
Все колеса шоссейных велосипедов Mahi Mahi изготавливаются вручную на заказ. Варианты включают три различных глубины обода — 30 мм, 40 мм и 50 мм — и ступицы, которые подходят для любой ширины оси, типов кассет и дисковых опор, которые только можно вообразить.Спицы Sapim CX-Ray используются в стандартной комплектации, но есть выбор из латунных или алюминиевых ниппелей, выбор из 11 цветов, а также множество различных вариантов наклеек без дополнительных затрат времени. В настоящее время время выполнения заказа для всех имеющихся на складе компонентов составляет пять дней, что впечатляет для полностью изготовленной вручную колесной пары.
Прочтите наш обзор колес Just Riding Along Mahi Mahi 40
Колесная пара 30 Carbon Aero Disc от британского бренда Hunt невероятно легкая, что действительно приносит пользу при подъеме и ускорении, особенно потому, что достижение такого веса не означает потери в поперечной жесткости.Это действительно хорошие колеса по очень хорошей цене.
С ободами глубиной 30 мм эти колеса универсальны для всех видов шоссейной езды — гонок, спорта, audax или просто групповых поездок с товарищами.
При весе всего 1347 г они кажутся легкими и отзывчивыми на любой местности, но это особенно заметно, когда вы находитесь на холмах. Атакуйте подъем из седла, и они заставят весь байк вырваться вперед, как будто он ничего не весит, чему также способствует мгновенное включение многоточечных собачек всего за 7.5 градусов.
То же самое, когда дело доходит до спринта или резкого ускорения: реакция похожа на щелчок переключателя, который дает вам еще 100 ватт бесплатно.
Все это пустая трата времени, если вы не можете получить такую мощность из-за гибкости, но здесь таких проблем нет. Даже при полном спринте диски не сдвигаются ни на миллиметр из стороны в сторону.
Прочтите наш обзор шоссейных колес Hunt 30 Carbon Aero Disc
В колесах 30 Carbon Gravel используется конструкция обода только с дисковыми тормозами. Они изготовлены из однонаправленного карбона T24 / 30, имеют глубину 30 мм и заметно легче, чем самые широкие алюминиевые диски, при заявленном весе 370 г. Использование карбона, очевидно, помогает, но Хант также сэкономил вес благодаря отсутствию тормозной гусеницы и бортов.
При 26,6 мм снаружи и 21,3 мм внутри, это широкие обода, что соответствует их предполагаемому использованию, и Хант говорит, что они подходят для использования с шинами от 25 до 50 мм, что делает их вариантом для действительно широкого диапазона езды.
Здоровые 24-спицевые спереди и 28-спицевые сзади, а также двухкрестные зашнурованные, создают действительно прочную и жесткую конструкцию. Хант дает ограничение по весу для этих колес в 115 кг, и они не обращают внимания на все, что мы им бросали, включая уздечки, поездки по тропинкам и путешествия с корзинами по довольно ужасным дорогам.
Колеса 30 Carbon Gravel поставляются с лентой и с бескамерными клапанами. В отличие от большинства дорожных бескамерных ободов, здесь нет ярко выраженных зацепов для бортов, только небольшие выступы для фиксации борта шины в нужном положении.Надевание шины на крючки для борта обычно является сложной частью накачивания бескамерной шины, но здесь это легко, поскольку крючки для борта не мешают. Используя только гусеничный насос, они были запечатаны за три хода насоса, и потребовалось всего несколько ходов, чтобы они полностью встали на место.
Ступицы основаны на ступицах, используемых в дисковой колесной паре Hunt 4season, с усиленным экраном и уплотнением на подшипниках EZO, чтобы справиться с грунтовкой на бездорожье и периодической струей воды.
К этим колесам действительно сложно придраться.Легкие, широкие, прочные и надежные, с действительно простой бескамерной настройкой — это именно то, что вам нужно от колесной пары для гравия. Карбоновые диски и дисковые тормоза — тоже отличное сочетание. Если вы ищете шикарный комплект колес для гравийного велосипеда, это отличный вариант. С этими превосходными колесами Хант установил новый стандарт.
Прочтите наш обзор дисковых колес Hunt 30 Carbon Gravel Disc
Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wide — флагманские гравийные колесные пары британской марки.Шаг до 23 мм внутренней ширины обода делает их подходящими для нового поколения мотоциклов Allroad с огромным клиренсом, а адаптируемые ступицы означают, что ваши вложения почти гарантированно поместятся в любую будущую покупку велосипеда.
Из коробки X-Wides выглядят вполне по-деловому — угольно-черный с едва заметным белым логотипом. При внешней ширине 30 мм и глубине 35 мм (отсюда и название) они выглядят огромными, но при весе всего 1,5 кг внутри явно происходит углеродное колдовство.
Основной причиной покупки X-Wides является сверхширокая 23-миллиметровая кровать с ободом, подкрепленная несколькими квадратными акрами углеродистой крошки, чтобы сохранить целостность.Профиль обода дает много комфорта, когда вы берете дроп-бар, где ни один здравомыслящий человек не посчитает разумным или даже возможным. Все в X-Wides бормочут «Найди свои пределы», и мне не потребовалось много времени, чтобы поверить, что они более чем подходят для работы.
Настроил мои теперь 40-миллиметровые Steilacooms примерно на 32 фунта на квадратный дюйм, за ними не было ни проезжей части, ни дороги с гравийным покрытием. Я искал все более неровные дорожки и пешеходные дорожки для горных велосипедов (совершенно законные здесь, в Республике Бонни), единственными ограничениями для рук были мои собственные навыки и готовность рискнуть значительной личной болью, если что-то пойдет не так.
Поездки по асфальту до и после гравия наглядно продемонстрировали способность X-Wides выдерживать приличную скорость даже при сильном боковом ветре. Очевидно, что асимметричный профиль будет благоприятствовать ветру с одного направления, а не с другого, но я не мог понять, в каком, даже во время битвы по извилистой дороге через болота Северного Йоркшира. Несомненно, здесь помогают аэродинамические спицы, заставляя вещи двигаться вперед.
Прочтите наш обзор колес Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wide
Качество сборки колесных пар Prime Ventous Carbon Disc Road отличное, они отлично выглядят, действительно хорошо работают и имеют довольно хорошее соотношение цены и качества. Тестировщик Шон Лейси проехал на них от Лендс-Энд до Джона о’Гроатса и обнаружил, что они плавные и тихие (включая втулку). Они хорошо набирали скорость и набирали скорость заметно быстрее, чем колеса Ultegra, на которых он управлял; поездка была намного лучше.
Колеса были жесткими и немного прогибались под давлением, но их совсем не беспокоили быстрые спуски или крутые подъемы.Они продолжали двигаться в темпе независимо от уклона, ускорение при взлете у основания давало желанную дополнительную скорость для подъема.
Прочтите наш обзор колес Token Prime Ventous Carbon Disc
Найдите дилера Token
Колесная пара Gecko Carbon для Just Riding Along (JRA) очень впечатляет, выдерживает постоянные удары и вибрации, которые могут вызывать даже самые грубые гравийные гусеницы, и при этом настолько легкая (1400 г), что не будет препятствовать вашей производительности на дорога.Также довольно удивительно, что они идут в разы меньше, чем на самом деле.
Гекконы твердые. Мы не могли обнаружить никакого ощущения прогиба на крутых, коротких и крутых подъемах, будь то на дороге или при езде по рыхлому, крупному гравию.
Колеса сильно пострадали во время испытаний, и хотя иногда шум мог быть довольно пугающим, при осмотре они ушли совершенно невредимыми, оставаясь такими же верными, как и в исходном состоянии.
Geckos изготавливаются по индивидуальному заказу, а натяжение спиц равномерное.Они также удобны, даже 25-миллиметровые шины, накачанные сильно, никогда не дадут жесткой езды.
Полностью карбоновые обода имеют внешнюю ширину 27 мм и внутреннюю 21 мм, что означает, что размер шин обычно немного больше, чем предполагает их боковина.
JRA разработала ступицы Bitex для Geckos, и они представляют собой прекрасный комплект, вращающийся плавно и свободно.
В целом, Geckos — отличные колеса для гравия, но при этом они не должны быть слишком переборщенными, чтобы не мешать им обеспечивать отличные характеристики на дороге.
Прочтите наш обзор колес Just Riding Along Gecko
Hunt 4050 Carbon Aero Disc — отличная колесная пара с универсальными характеристиками. Они обладают небольшим аэродинамическим усилением, имеют очень малый вес и очень хорошую долговечность, и все это по очень хорошей цене. Их ширина также делает их совместимыми с широким спектром шин.
Колесная пара 4050 базируется на переднем колесе глубиной 40 мм и заднем колесе 50 мм.Если ваша главная цель — скорость, то более глубокое погружение даст вам лучшую аэродинамику, но недостатком может быть добавленный вес и резкое управление при порывистом ветре. Эта колесная пара обеспечивает больший баланс между множеством дисциплин. Когда установлены шины, даже 40-миллиметровая передняя часть делает достаточно, чтобы обмануть воздух, но, проезжая мимо ворот фермы, руль не вырвется из ваших рук в ветреные дни.
Вес всего 1472 г (включая бескамерную ленту, которой они поставляются прямо из коробки) означает, что они очень бодры, когда дело доходит до подъема и ускорения.Очистка слишком большого количества граммов может вызвать проблемы, особенно если вы наездник крупнее или сильнее. Я ездил на множестве колесных пар весом менее 1500 г, которые заметно прогибаются, когда я выхожу из седла и действительно иду на это, но Hunts к их числу не относится. Взбираясь на подъемы или уходя от света, они ничего не выдадут. Они также предлагают комфортную и плавную езду.
Прочтите наш обзор Hunt 4050 Carbon Aero Disc
При разработке колес Aero Wide 38 Scribe показал, что, хотя популярность дисковых тормозов продолжает расти, тем из нас, кто предпочитает ободные тормоза для остановки наших велосипедов, еще многое предстоит сделать.При весе всего 1401 г без ущерба для жесткости эти колеса быстрые, чрезвычайно универсальные и имеют впечатляющую цену.
Когда вы достаете их из коробки, первое, что вы замечаете, — это вес — или его отсутствие, — что часто может вызывать некоторое беспокойство перед установкой их на байк.
Я не типичный гонщик, худощавый, как гонщик, и я могу выкладывать много мощности быстрыми рывками на коротких крутых спусках или бегом на свет и тому подобное, и если дизайнер колес сосредоточился на весе, а не на боковых сторонах жесткость, я собираюсь это заметить.
При езде на колесах Aera AR55 я мог заставить их касаться тормозных колодок, даже когда они отклонялись на миллиметры, но, к счастью, при прохождении тех же подъемов на Scribes не было ни одной проблемы, даже с колодками, расположенными в миллиметре от обода. .
Ускорение эпично, и когда вы едете в незнакомых местах и не знаете, что вас ждет за углом, оказаться у подножия холма не проблема, просто быстро нажмете педали или выберетесь из седло увидит, что колеса будут поддерживать темп намного легче, чем более тяжелый комплект.
Прочтите наш обзор колес Scribe Aero Wide 38
Углеродные дисковые колеса Scribe Aero Wide 50-D — это скорость, по словам производителя, и они не разочаровывают. Сочетание обода глубиной 50 мм и плавного хода ступиц, мгновенного зацепления ступицы и высокой жесткости делает набор колес идеальным для тех, кто хочет положить молоток. Внушительный вес и разумная цена завершают сделку.
Вес колеса 1449 г (заявлено 1438 г) впечатляет, но если учесть, что это включает в себя широкий и глубокий обод из углеродного волокна, а также дополнительные спицы, необходимые для сборки диска, это действительно потрясающе, и вы действительно это заметите. при установке их на свой велосипед.
У меня есть еще один тестовый байк с комплектом колес Campagnolo Bora 50 Disc, довольно старой школы: с узким ободом и V-образным профилем, о котором я упоминал ранее. Да, быстро, но при боковом ветре гораздо резче по сравнению с этими Scribes.
The Scribes действительно предлагают довольно жесткую езду, хотя я бы не сказал, что они слишком резкие, и если бы я все равно больше ориентировался на скорость, я был бы готов пожертвовать немного комфортом.
Прочтите наш обзор колес Scribe Aero Wide 50-D
Колесная пара Scribe Aero Wide + 50-D Carbon Disc предлагает практически все, что вам может потребоваться от быстрой дорожной колесной пары: впечатляющую аэродинамику, малый вес, большую жесткость и большую долговечность, при этом цена ниже отметки в 1000 фунтов стерлингов.
Колесная параScribe Wide 50-D по-прежнему доступна, но если вы хотите пойти еще шире, тогда эта опция Wide + увеличивает внутреннюю ширину обода на 2 мм до 21 мм, а внешнюю на 4 мм до 30 мм.
В целом, колесная пара Aero Wide + 50-D привносит заметную разницу в аэродинамику по сравнению со многими более узкими колесами из углеродного волокна и, что более важно, на скоростях, на которых вы, вероятно, будете ездить в реальном мире. Тот факт, что это было достигнуто при сохранении веса и цены на низком уровне, но при увеличении жесткости, является отличной новостью.
Прочтите наш обзор колесной пары Scribe Aero Wide + 50-D
Колеса Pacenti Forza-C 30mm Disc Clincher — это новый дизайн с нуля, и они абсолютно прекрасны. Вы можете почувствовать качество сборки, как только начнете кататься, а их жесткость впечатляет, учитывая очень тонкий вес в 1378 г. Pacenti даже не укусила вас ценой.
Pacenti собирает эти колеса вручную в Великобритании, и это показывает — не обязательно британские части, но определенно ручную часть.Колеса кажутся тугими и жесткими, но натяжение спиц обеспечивает достаточный комфорт, чтобы убрать любую резкость.
Прочтите наш обзор Pacenti Forza-C
Edco свернул на бездорожье со своей последней колесной парой Gravel. Это отличный выбор, если вам нужна легкая колесная пара, которая выдержит массу злоупотреблений, и она достигает этого, по-прежнему предлагая относительно бюджетную цену.
Колесная пара с броским названием Gravel использует обод из углеродного волокна глубиной 34 мм, ширина которого 31 мм снаружи и 25 мм внутри, что делает ее идеальной для использования с толстыми гравийными шинами, которые поступают на рынок.
Edco выбрала обод без крючков, что означает, что он в основном избавляется от крючка для борта, который обычно находился бы под шиной, чтобы не срываться с обода под давлением. Бескамерные шины имеют более жесткий борт, а это означает, что они не требуют крючка для борта обода, вместо этого полагаясь на плотный стык между шиной и колесом, чтобы оставаться на месте. Очевидно, что допуски для шин и колес не всегда совместимы, но я ездил на многих колесах без крюка как на дороге, так и вне ее, и у меня никогда не было никаких проблем.
Бескамерный велосипед имеет большой смысл на гравийном велосипеде, где необходимость в более низком давлении для комфорта и сцепления означает, что ударные проколы будут обычным явлением при использовании клинчеров и труб.
Я нашел, что подобрать шины — 32 мм Michelin Power Roads и 40 мм Zipp Tangente Course G40s — на Edcos очень легко.
На гравийных гусеницах эти колеса просто летают, и во многом это связано с тем, что они весят всего 1533 г (включая предустановленную бескамерную ленту).
Обойтись с карбоновым ободом на пересеченной местности достаточно сложно, особенно когда это такая стройная колесная пара.
Некоторые участки моих любимых гравийных маршрутов недавно были покрыты крупным щебнем (это маршруты военных танков), и участки спуска могут быть жестокими. Хотя я не изо всех сил старался сломать Edcos, мне, конечно, было нелегко с ними, и, честно говоря, некоторые звуки не были хорошими, поскольку они ударяли по камням и выбоинам, но они сопротивлялись всему, во что я их бросал.
Прочтите наш обзор Edco Gravel
Zipp был одним из первых пионеров карбоновых велосипедных колес, а запуск новой колесной пары 303S потряс рынок дорог и внедорожных колес новыми технологиями, высокой производительностью, пожизненной гарантией и ценой, которой вы не ожидали.
Довольно освежает выпуск новой колесной пары, особенно от такого крупного бренда, как Zipp, который не только заявляет об аэродинамических характеристиках аэродинамической трубы.Реальность такова, что испытания в аэродинамической трубе — это не настоящий мир, и цифры могут быть подобраны в соответствии с конкретным колесом. Вместо этого Zipp попробовал другой подход — тот, который нацелен на воспроизведение реальной езды, рассматривая все основные области, которые влияют на скорость езды: сопротивление ветру (аэродинамика), гравитация, сопротивление качению и вибрационные потери. Zipp называет эти четыре фактора «общей эффективностью системы».
Новая модель колесной пары 303S использует некоторые новшества для Zipp, в том числе совместимость с бескамерными колесами с прямыми стенками обода, также известными как без крюка.Они могут быть единичными, но более вероятно, что это будет первый шаг к большему количеству колесных пар в диапазоне Zipp, за которым последует аналогичная технология в ближайшие месяцы.
При резких ускорениях и спринтах нет заметного бокового прогиба — это легко проверить, учитывая, что на используемом тестовом велосипеде зазор между рамой составляет всего миллиметр. При самых резких ускорениях или при выходе из седла на холме изредка слышался небольшой шум от тормозного ротора, но, поскольку в игру вступают другие части, кроме самих колес, невозможно изолировать его только от колесной пары.
В целом, ощущение очень отзывчивой колесной пары.
Еще одна примечательная особенность — это то, насколько они устойчивы в реальных переменчивых ветрах. Во время испытаний и в различных погодных условиях, даже при внезапных порывах и этих неожиданных боковых ветрах со стороны ворот, 303S оставался легким в управлении без резких движений даже при более сильных порывах. Я был бы счастлив использовать эти колеса круглый год, какими бы ветреными ни были погодные условия, такова стабильность и уверенность в том, как они едут.
Прочтите наш обзор колес Zipp 303S
Найдите дилера Zipp
Эти колеса Fast Forward F4R FCC Tubeless Ready серьезно хороши по своей цене. Они устойчивы при сильном ветре, быстро набирают скорость и быстро останавливаются. Более того, вы получаете отличные ступицы и высококачественные колодки. Это отличный пакет.
Эта полностью карбоновая колесная пара весит очень респектабельные 1450 г.Обода имеют внешнюю ширину 26 мм и соединены с блестящими ступицами DT Swiss 350 спицами DT Aerolite.
Эти хабы довольно надежны. Хотя эти колеса использовались в основном в сухих условиях, у нас были ступицы на колесах, которые пережили ужасную погоду; они прочные и не требуют особого внимания. Хотя мы говорим о надежности, у нас не было проблем с натяжением спиц даже после нескольких сильных ударов в гонках.
При глубине 45 мм они обеспечивают отличный баланс между скоростью, быстрым ускорением и управляемостью.Они не улавливают сильный ветер, что, вероятно, связано с тупым профилем передней и задней кромок.
Одно из преимуществ этого набора колес — то, что вы получаете за свои деньги. Они поставляются в мягкой сумке на две колеса с отделением для хранения на молнии, в котором находятся тормозные колодки и шампуры. Вы также получаете комплект бескамерных клапанов.
Прочтите наш обзор Fast Forward F4R FCC Tubeless DT 350
«Ура твои колеса называются Hard…. о нет, подожди, это Адрон. «Для швейцарских ушей это название может вызывать в воображении венец европейской науки, но оно опасно близко к тому, что доставляло регулярное развлечение для воскресной утренней команды дома. может быть, но Swiss Side Hadron 625 — это потрясающе хорошие колеса для шоссейных велосипедов, предлагающие, возможно, лучшую производительность в этой ценовой категории на рынке на сегодняшний день.
Они используют гибридный алюминиево-карбоновый обод, чтобы обеспечить тормозные характеристики с алюминиевым ободом и лучшие в своем классе аэродинамические характеристики по цене, намного меньшей, чем у крупных игроков, таких как Zipp и Enve.И, клянусь богом, они звучат хорошо.
Прочтите наш обзор колес Swiss Side Hadron 625
Hadron (названные в честь большого круглого туннеля недалеко от Женевы, конечно) доступны с глубиной обода 48,5 мм, 62,5 мм и 80 мм (спереди) / 85 мм (сзади). Все они имеют одинаковую фундаментальную конструкцию с алюминиевыми дисками и карбоновыми обтекателями. Швейцарская сторона заявляет, что проделана огромная работа по совершенствованию аэродинамической конструкции этих колесных дисков, уделяя особое внимание аэродинамическому сопротивлению, а также минимизируя чувствительность к боковому ветру.
Они хорошо зарекомендовали себя в самых разных видах верховой езды. Мы не будем притворяться, что можем точно определить разницу по сравнению с другими качественными аэроколесами той же глубины, но они определенно чувствуют себя так, как будто находятся в одном и том же парке, хорошо удерживая скорость и издавая довольно приятный гул на ходу. процесс.
Прочтите наш обзор Swiss Side Hadron 485
Колеса Knight 35 быстрые; они также жесткие, надежные и устойчивые.
На 35 идут великолепные ступицы DT Swiss 240. Благодаря картриджным подшипникам и простоте обслуживания они должны служить долго.
Спицы — это лучи CX компании Sapim. Нашего рецензента немного раздражало использование внутренних сосков. Да, он выглядит чистым, но если вы выберете их из-за выбоины, вам будет больше хлопот восстановить их снова.
Несмотря на то, что колесная пара не сверхлегкая — наша весила 1590 г с установленной ободной лентой и шампурами — вес все еще довольно низкий, что дает ощущение легкости.Эти колеса очень легко разогнать, а затем увеличить эту скорость, особенно при подъеме.
35 — это колеса с самой мелкой секцией, которые предлагает Knight. Профиль обода находится где-то между V-образной и U-образной формой. Это дает ободу внешнюю ширину 25 мм, что очень хорошо сочетается с более широкими шинами.
Тормозная гусеница спроектирована с 3-миллиметровой тормозной поверхностью для улучшенного рассеивания тепла в попытке Knight бороться с выцветанием тормозов и даже выбросами на длинных спусках.Торможение плавное и стабильное. Хотя остановка по-прежнему не так хороша, как у алюминиевых дисков, есть возможности для улучшения в виде более мягких тормозных колодок; поставляемые довольно жесткие. Это означает, что они прослужат довольно долго, но мы быстро заменили более мягкую подушку для большей мощности.
В целом, Knight 35s предлагает очень хороший комплект для клинчера из мелкого карбона.
Прочтите наш обзор бескамерных колес Knight 35
Колеса Giant SLR 0 42 мм — идеальный набор обручей для универсального движения и быстрой езды. Обода широкие, на ощупь быстрые и хорошо управляются. Хабы просты в обслуживании, бесшумны и надежны. Они отлично показали себя во время тестов в моем сочетании холмистых гонок, плоских критериев и общей езды с хорошим торможением и устойчивостью при боковом ветре.
Полностью карбоновые обода глубиной 42 мм готовы к бескамерному использованию, а спицы изготовлены из DT Aerolites — прямые с внутренними ниппелями. Это дает очень чистую сборку, хотя и не так простую в обслуживании.Не то чтобы это будет иметь значение, по крайней мере, какое-то время, поскольку колеса были совершенно прямыми из коробки и остались такими.
Втулки марки Giant с внутренними элементами DT Swiss 240. Это отличный баланс между производительностью и надежностью при простом обслуживании.
Нам не было сложно управлять этими колесами в ветреную погоду. На самом деле они чувствовали себя очень стабильными. Колеса также кажутся быстрыми при подъеме благодаря респектабельному весу: 629 г спереди и 791 г сзади, что в сумме составляет 1420 г.Однако вес — это еще не все. Еще нас впечатлила боковая жесткость.
В целом, мы были впечатлены этими колесами Giant, потому что они отличный вариант, если вам нужна одна колесная пара для гонок и обычного катания.
Прочтите наш обзор колес Giant SLR 0 42 мм
Найдите дилера Giant
Зубчатые колеса DT Swiss PRC 1400 Spline имеют обода диаметром 65 мм для аэродинамической эффективности, они хорошо сделаны и имеют отличное внутреннее устройство.
Обод имеет форму NACA с довольно тупым профилем, хотя PRC никоим образом не выпуклые, как, например, Zipps. С PRC может быть немного сложно справиться в некоторые ветреные и ветреные дни, но это случается редко — и мало чем отличается от любых других колес такой же глубины.
В колесах PRC используются хорошо зарекомендовавшие себя ступицы 240 DT Swiss. Freehub имеет храповую систему (а не стандартные собачки). Пружины сдвигают вместе две трещотки-звездочки с 36 зубьями, чтобы зацепиться, когда вы крутите педали, при этом все зубья входят в зацепление одновременно всего на 10 градусов.Эта система работает очень хорошо, и ее долговечность отличная.
Колеса кажутся жесткими при использовании, поэтому вы можете установить тормозные колодки очень близко к ободу, не опасаясь трения при резком повороте или выезде из седла.
Торможение на сухой дороге хорошее — прогрессивное, без заедания — и торможение на мокрой дороге, хотя и не исключительное, но уверенное и уверенное.
В комплект поставки входят бескамерные ленточные и бескамерные клапаны (вместе с быстросъемными разъединителями RWS Steel и тормозными колодками SwissStop Black Prince).Настроить их бескамерные достаточно просто.
Здесь вы получаете действительно хорошие колеса за свои деньги. Конечно, они не обладают такими же аэродинамическими характеристиками, как колеса ARC 1100 Dicut от DT Swiss, но у PRC отличные компоненты, они жесткие, хорошее торможение и, несмотря на свою глубину, они чувствуют себя довольно стабильными в большинстве условий. Это надежная высокопроизводительная колесная пара, которая отлично работает в самых разных условиях.
Прочтите наш обзор колес DT Swiss PRC 1400 Spline 65
Найдите дилера DT Swiss
Hadron Ultimate 485 со швейцарской стороны бросят вызов более крупным игрокам отрасли, предлагая убедительное сочетание аэродинамики, образцового качества сборки и конкурентоспособной цены. Однако фирменного «свистящего» звука больше нет. Сегодняшний ассортимент колес Hadron может выглядеть аналогично тем, которые мы тестировали ранее, но на самом деле никаких компонентов не было перенесено — они совершенно другие.
Swiss Side предлагает два варианта своей аэродинамической колесной пары Hadron — Ultimate и Classic.Что изменилось с тех пор, как мы протестировали Hadron 485 в 2016 году, так это то, что теперь в обеих моделях используются полностью карбоновые диски. Фактически, Swiss Side совершенно открыто заявляет о том, что в нынешнем поколении Hadron Ultimate и Hadron Classic используются точно такие же обода (разной глубины и с опциями обода и дискового тормоза). Вы можете посмотреть на изображения и предположить, что это фактически те же колеса, что и последняя партия Hadron Ultimates, которые мы тестировали, но оставайтесь со мной здесь — вы не можете больше ошибаться.
Когда вы впервые начинаете кататься, разница сразу же становится очевидной.Все колеса Swiss Side Hadron первого поколения издавали довольно заметный свистящий звук, как у приглушенной версии дискового колеса. Это было связано с конструкцией обода — глубокая часть была неструктурной и настолько тонкой, что ее можно было согнуть между пальцами, и это усиливало бы вибрации от дороги, создавая шум. На самом деле мне это очень понравилось, и я потерял счет тому, сколько раз кто-то говорил о том, какой хороший шум они производят.
Новый обод Hadron выполнен как единое целое с более толстым глубоким сечением, чем раньше, что добавляет колесам заявленной на 20% большей поперечной жесткости.Это долгожданный шаг — я обнаружил, что старые полностью карбоновые Hadron Ultimates были менее жесткими в поперечном направлении, чем мне хотелось бы, — и новые колеса в этом отношении лучше, что позволяет мне устанавливать тормозные колодки ближе к ободу. Побочным эффектом этого изменения является исчезновение резонансного звука. Как следствие, вес обода также немного увеличился, примерно на 30 г за комплект. Мы взвесили эти Hadron Ultimates глубиной 48,5 мм и весили 1529 г, включая ободную ленту и клапаны, но без шампуров, что в точности соответствовало заявленному весу Swiss Side.
Сочетание опыта Swiss Side в области аэродинамики и качества производства DT Swiss дает здесь хорошие результаты, причем дешевле, чем почти идентичная колесная пара, которую продает DT Swiss. С ними очень легко жить, и они стабильны в более ветреные дни, поэтому, если вы все еще используете ободные тормоза, вы можете сделать намного хуже, чем эти. И если вы уже используете дисковые тормоза, что ж, вам тоже повезло.
Прочтите наш обзор Swiss Side Hadron Ultimate 485
Найдите дилера Swiss Side
Bontrager жесткие, легкие, устойчивые в использовании и обеспечивают хорошее торможение как на мокрой, так и на сухой дороге. Это отличная универсальная аэродинамическая колесная пара, которая подходит для самых разных условий, и она легкая, учитывая глубину обода, наша весит 1420 г для пары.
Первое, что я заметил в этих колесах, — это их жесткость. С тормозными колодками, установленными глупо близко к ободам, я мог немного натереться, когда катал байк на массивной передаче, но при нормальном использовании у меня практически ничего не было, даже при спринте или сильном наклоне в крутой поворот.Никаких забот.
Следующее, что нужно отметить, это их стабильность. Некоторые аэродинамические диски могут быть сбиты боковым ветром, даже если угол рыскания довольно мал. Колебания скорости и / или направления ветра могут сильно повлиять на рулевое управление, заставляя переднюю часть вашего велосипеда казаться горсткой, расстраивая вашу уверенность и в конечном итоге влияя на вашу скорость. Aeolus XXX 4 TLR хорошо себя зарекомендовали на супер-ветреных поездках.
Прочтите наш обзор колес Bontrager Aeolus XXX 4 TLR
Найдите дилера Bontrager
Strade — первая колесная пара от Parcours, полностью разработанная собственными силами, и она очень впечатляет. Они хорошо справляются в любых условиях, аэродинамические характеристики, кажется, накапливаются, и они идут в ногу с трендом, будучи только дисковыми тормозами, готовыми к использованию без камер и оптимизированными для 28-миллиметровых шин. За их цену менее 1000 фунтов стерлингов вы действительно не можете попросить большего.
Strade стал результатом годичного научно-исследовательского проекта в партнерстве с Университетом Ноттингем Трент, включающего анализ CFD и обширные испытания в аэродинамической трубе.Компания Parcours намеревалась предложить аэродинамическую колесную пару, которая будет предлагать как комфорт, так и скорость, и, опираясь на анализ реальных условий и влияния углов рыскания на поездку, она пришла к переднему и заднему колесу, которые отличаются друг от друга. глубины и обода профилей.
На дороге целевая устойчивость была очевидна сразу, и я был действительно впечатлен их характеристиками при боковом ветре. Похоже, в этом году у нас были особенно ветреные весна и лето, и я чувствовал себя полностью уверенно, управляя колесами Strade независимо от погоды, ни разу не чувствуя, что управляемость была скомпрометирована.
Я не могу ничего доказать в отношении заявлений Parcours об аэродинамике посредством моих собственных испытаний на дороге, но я могу с уверенностью сообщить, что мои средние скорости выросли по сравнению с моими тренировочными колесами. Из всех гоночных колес, которые я пробовал на протяжении многих лет, Strades, вероятно, являются наиболее сбалансированными, которые я использовал на сегодняшний день; они предлагают большую свободную скорость по сравнению со стандартными болотными колесами, а также достаточный комфорт, силу и устойчивость при боковом ветре, что заставило бы меня подумать о том, чтобы вообще отказаться от тренировочных колес.Я бы предпочел использовать их круглый год, чтобы быстрее добираться до работы!
Прочтите наш обзор колесной пары Parcours Strade
Шоссейные колеса Prime Ventous Carbon Disc Road отличаются превосходным качеством сборки и великолепным внешним видом. Они работают очень хорошо и имеют довольно хорошее соотношение цены и качества.
Качество сборки очень хорошее, с колесами с полностью карбоновым ободом, спицами Pillar Wing и втулками Token D1 с двухлетней гарантией.
С добавлением герметика они легко надувались на обод с помощью гусеничного насоса и сразу же продемонстрировали тенденцию к более широким ободам: внутренняя ширина распределяла шину так, что она составляла хороший изгиб на одном уровне с внешним 27-миллиметровым краем. Установленные на байке, они выглядели великолепно, и вращение колес привело к долгому ожиданию, пока они не остановятся на качественных герметичных подшипниках.
ТестерШон использовал колеса Token Ventous на протяжении более 1000 миль от Land’s End до John o’Groats Deloitte Ride Across по Великобритании.Первые несколько дней были супер-холмистыми, много скатываний вне седла и быстрых спусков на другой стороне. Колеса были жесткими, но немного прогибались под давлением (он 90 кг), но это нисколько не смутило, и они продолжили движение в темпе, независимо от уклона, ускорение при взломе у основания давало желанную дополнительную скорость для подъема. .
С другой стороны, супергладкие подшипники и жесткая конструкция обеспечивают очень контролируемый спуск, внушая уверенность (частично в резине) на крутых участках.
Шон пришел к выводу, что он с радостью будет ездить на них каждый день после наказания, которое они с легкостью перенесли. Они хорошо выглядят, хорошо работают и отлично подходят для своих денег, а качество компонентов и конкурентоспособный вес оправдывают затраты по сравнению с конкурентами в этом секторе.
Прочтите наш обзор колесной пары Token Prime Ventous Carbon Disc Road
Найдите дилера Token
Эти колеса Carbon 30 Disc Dynamo превосходны.Обод имеет глубину 30 мм, изготовлен из однонаправленного углеродного волокна T24 / 30 с отверстиями для спиц, усиленными тканью 3K. Это достаточно широкий профиль с внешней шириной 27 мм и внутренним профилем 21 мм.
Колеса поставлялись с бескамерной ободной лентой и отверстием для клапана. Установить Schwalbe G-One Speeds было несложно. Наша пара обзоров оказалась плотно построенной и верной, и они остались такими же во время тестирования. С 28 спицами спереди и сзади они созданы для велосипедных прогулок и путешествий на сверхдальние расстояния, а не для путешествий с полной нагрузкой; Хант рекомендует ограничение в 115 кг для всадника и багажа.
Динамо-машина SON Delux разработана специально для езды по шоссе. Он весит всего 395 г, а в выключенном состоянии создает сопротивление всего 0,4 Вт, что чуть больше, чем у стандартной передней ступицы. Эффективность оценивается в 65%, а динамо-машина выдает мощность 3 Вт на скорости 20 км / ч, поэтому для питания ваших фонарей или зарядного устройства USB вы можете рассчитывать, что в систему будет подаваться менее 5 Вт. Мы использовали динамо-машину с передним фонарем Busch & Muller IQ-X и задним фонарем Supernova E3, получая достаточно энергии, чтобы осветить путь.
В задней части Hunt использует ступицу 4Season Disc, которая имеет дополнительную защиту для подшипников картриджа EZO внутри.И передняя, и задняя втулки используют стандартные спицы с J-образным изгибом, которым будет довольно легко найти замену, если вы выберете одну из них в туре. Колеса поставляются с двумя запасными частями каждой длины, которые можно взять с собой, а также ключ для спиц, адаптеры на 6 болтов для крепления диска Centerlock, бескамерная ободная лента (установлена) и бескамерные клапаны.
В целом колеса отличные. Они легкие и хорошо сложенные, передняя динамо-машина так же хороша, как и для езды по шоссе, а задняя ступица тоже великолепна. Они разумно построены, поставляются с запасными частями и рассчитаны на долгую жизнь.
Прочтите наш обзор дисков Hunt 30 Carbon Dynamo Disc
Pacenti сосредоточена не только на весе или аэродинамике — она обеспечивает их, но без ущерба для жесткости и, прежде всего, долговечности. Это настоящие универсалы, быстрые на ровной поверхности, без сутулости на холмах, и если вы окажетесь в стороне от проторенной дороги, они перенесут много злоупотреблений.
Tester Stu пишет: «Обод с закругленным профилем глубиной 46 мм был оптимизирован для работы с 28-миллиметровыми дорожными шинами благодаря своей внутренней ширине 24 мм и тому факту, что она составляет 29.6 мм в самой широкой наружной точке — это примерно треть длины обода для лучшей аэродинамики.
«На дороге есть некоторые заметные аэродинамические преимущества — для колеса, которое не очень глубокое, оно все равно летит, когда вы путешествуете со скоростью от низкой до середины 20 миль в час, настоящая золотая середина, которую вы можете найти на лучшие колеса и рамы, где вы просто не чувствуете, что вам нужно приложить гораздо больше усилий, чем на скорости 17-18 миль в час.
«Поскольку Piccos немного мельче, чем другие, они не подвержены влиянию бокового ветра или турбулентности воздуха, когда вас обгоняет грузовой автомобиль или автомобиль, движущийся по течению.«
Прочтите наш обзор дисковых колес Pacenti Picco 46 мм
Как компания, Trek / Bontrager не восприняла гравийное движение так же сильно, как некоторые из ее конкурентов, но эти новые дисковые колеса Aeolus Pro 3V TLR призваны решить эту проблему. Это легкие и очень прочные карбоновые обода с широким профилем, идеально подходящие для гравийных покрышек большого объема, по разумной цене, с хорошей гарантией и без ограничений по весу.
Bontrager имеет значительный опыт на рынке колес из углеродного волокна.Мы были впечатлены Aeolus XXX 4 и Aeolus Pro 3, когда мы тестировали их в прошлом году, и именно последний является основой для новых Aeolus Pro 3V. V обозначает объем; эти колеса предназначены для шин большого объема.
Как они предназначены для более широких шин? Внутренняя ширина — ключ к успеху; они измеряют 25 мм внутри, по сравнению с 19,5 мм у дорожных карбоновых колес. Мы видим, что внутренняя ширина большинства дорожных и гравийных колес увеличивается по сравнению с традиционными размерами, чтобы лучше подходить к более широким шинам, которые модны в наши дни.Более широкий обод обеспечивает лучшую основу для более широкой шины, обеспечивая большую устойчивость, чем широкая шина с узким ободом.
Одна из причин, по которой вы, возможно, захотите купить карбоновые колеса для гравийного велосипеда, — это их долговечность и прочность. Это очень прочные колеса, которые выдержали некоторые суровые испытания, в том числе на усыпанных камнями трассах, которые лучше подходят для горных велосипедов. Услышав стук обода о камни, вы действительно вздрагиваете, но колеса выдерживают все это отлично, без проколов и повреждений обода.Я помял алюминиевые диски на тех же трассах, но Bontragers справились со всем отлично.
Колеса демонстрируют ту жесткость, которую можно ожидать от карбонового колеса, но оценить жесткость через 40-миллиметровую шину низкого давления сложно. Тем не менее, при движении с алюминиевыми колесами можно обнаружить большую жесткость, в целом более быстрая поездка, особенно заметная при езде по однопутной трассе с большим количеством резких поворотов.
Высококачественные колеса Aeolus Pro 3V из углеродного волокна идеально подходят для широких дорожных и гравийных шин, с первоклассными характеристиками и долговечностью, подкрепленными двухлетней гарантией на бесплатную замену или ремонт.
Прочтите наш обзор Bontrager Aeolus Pro 3V TLR
Найдите дилера Bontrager
Колеса Giant SLR 0 65 мм из карбона сверхбыстрые, хорошо управляются для своей глубины обода и впечатляюще легкие, учитывая количество материала в ободах. Они дороги по номинальной стоимости, но по цене ниже колес с аналогичными характеристиками от таких производителей, как Shimano, Roval и Enve.
Благодаря глубине обода 65 мм, SLR 0 65mm ‘Wheelsystem’ разработана, по словам Giant, для тех случаев, когда важна скорость.Это может означать, что управляемость не стоит на повестке дня, но устойчивость при боковом ветре хороша для этого типа колес.
Аэродинамический обод подкреплен высококачественными ступицами DT Swiss 240 с гигантским корпусом и лопастными спицами DT Aerolite, что делает его грозным комплектом, который лучше всего подходит для испытаний на время или быстрых дорожных гонок по ровной или холмистой местности, хотя и по очень разумной цене 1620 g они довольно быстро поднимутся на все холмы, кроме самых крутых.
Прочтите наш обзор карбоновых колес Giant SLR 0 65 мм
Найдите дилера Giant
Когда мы говорим, что колеса — это лучшее обновление по цене, которое вы можете получить, это связано с приростом производительности, обеспечиваемым такими обручами, как эта, колесная пара с дисковым тормозом Swiss Side Hadron2 Ultimate 625. Эти колеса исключительно быстрые, жесткие и практически не подвержены влиянию бокового ветра.
Утверждается, что их новый обод глубиной 62,5 мм снижает аэродинамическое сопротивление на 10–20% во всем диапазоне (также доступны глубины 50 и 80 мм), а рулевой момент снижен на 26% для повышения устойчивости при различных углах ветра.
Помимо скорости, стабильность является отличным преимуществом этих колес по сравнению со многими другими. Я потратил годы на испытания на некоторых очень быстрых трассах в южной Англии и в Уэльсе на различных колесных парах с глубоким сечением, и я никогда не встречал ни одной, настолько компетентной в борьбе с боковым ветром, как эта.
Я только один раз почувствовал толчок через руль, когда проезжал ворота с сильным боковым ветром, и до тех пор я был настолько невосприимчивым, что это было правильное «что, черт возьми, это было?» момент.
Прочтите наш обзор Swiss Side Hadron2 Ultimate 625 Disc
Найдите швейцарского дилера
Колеса Campagnolo Bora WTO 60 Disc сверхбыстрые, удобные в управлении и невероятно дорогие. Несмотря на глубину обода, они очень хорошо управляются и хорошо ведут себя в ветреную погоду. Исключительно хорошая гоночная колесная пара.
Если у вас есть две тысячи, которые вы можете потратить на модные колеса с глубоким сечением, то об этом стоит подумать.Они такие же быстрые, как и выглядят, оснащены превосходной двухсторонней технологией Campagnolo, имеют небольшой вес и предсказуемы на ветру.
Большую часть времени тестировщик Лиам на гонках WTO 60s потратил на его Specialized Venge, гоночный мотоцикл. Он пишет: «Эти колеса идеально подходят, и, хотя дело не только в внешнем виде, они также выглядят великолепно.
«К счастью, производительность более чем поверхностна. WTO 60s блестяще разгоняются и совершенно счастливы разгоняться выше 40 км / ч.Гонки в настоящее время отключены, поэтому самое сложное, что я на них катал, было на некоторых социально дистанцированных групповых поездках и в погоне за КОМ. Колеса отлично подходят для этой быстрой езды, и я уверен, что когда гонки снова начнутся, они идеально подойдут для некоторых плоских трасс.
«Не все мои поездки проходят по ровной поверхности, и когда я прокатился на WTO 60s по холмам Мендипа, я был впечатлен тем, насколько хорошо такие глубокие колеса проходят подъем, особенно на крутых склонах. Они быстрые. для раскрутки, если вы чувствуете необходимость нажимать на педали, и отлично справляются с длительными тормозами.«
Прочтите наш обзор дисковых колес Campagnolo Bora WTO 60
Найдите дилера Campagnolo
«Новый эталон конструкции и производительности гравийных колес». Большие претензии со стороны Corima относительно колесной пары G30.5 Carbon Gravel Wheelset, но, возможно, оправданные. Хотя эти колеса не бросают вызов конкурентам по весу, они действительно предлагают очень впечатляющую жесткость, при этом чувствуя езду, которая не сотрясает ваши начинки.
Чтобы добраться до моей местной площадки, покрытой гравием, мне нужно сначала преодолеть пару миль дороги, причем почти вся она идет в гору. Местами он также крутой, что требует некоторого лазания вне седла. Это сразу показало, насколько впечатляюще жесткие G30.5. Если вы больше любите гравийные машины, чем любители приключений, вы действительно оцените, насколько хорошо Corimas передает мощность на дороге или тропе.
После того первого участка дороги, ведущего к гравию, я был очень доволен жесткостью, но все же беспокоился о том, каким будет уровень комфорта, когда я выезжаю на трассу.
Никакой резкости не было. Вы все еще знаете, что у вас жесткая колесная пара из углеродного волокна, и шины снимают большую часть вибраций, но по сравнению с аналогичной установкой Corimas просто немного снимает остроту.
Прочтите наш обзор колесной пары Corima G30.5 Carbon Gravel Wheelset
Подумайте о колесах из углеродного волокна, и весьма вероятно, что Enve — одна из первых торговых марок, которая приходит на ум. Американская компания знает карбоновые колеса и вложила весь свой опыт в разработку своей первой специальной гравийной конструкции — этих колес G23.Они обеспечивают феноменальную производительность, малый вес и впечатляющую долговечность, но для их покупки вам понадобится максимальная сумма кредитной карты.
Enve заработал свою репутацию на колесах из углеродного волокна с момента своего первого выпуска в 2007 году (когда он назывался Edge Composites), и с новой серией G он привносит этот опыт на растущий рынок гравийных и приключенческих велосипедов. Он предлагает модели G27 (650B) и G23 (700C) с профилем обода, оптимизированным для широких шин, и уникальным профилем без крюка, предназначенным для минимизации плоских участков.
Несмотря на очевидные демпфирующие свойства 40-миллиметровой шины низкого давления, диски Enve, по-видимому, дают немного больше «отдачи» при движении по валунным и усыпанным гравием дорожкам и канавам по сравнению со многими другими колесами, которые я тестировал.
Кажется, они просто помогают избежать ударов, будь то езда по поверхности стиральной доски, дорожек из твердого гравия или более сильные удары от камней или корней.
Можно сделать обод из углеродного волокна слишком жестким, но Enve с этим справляется.Сделайте действительно жесткий обод, и он даст ощущение жесткой езды, что может привести к снижению контроля и большей усталости. Предлагаемое здесь качество езды исключительно хорошее, обод помогает рассеивать энергию, обеспечивая более плавную езду с большим контролем и меньшим утомлением.
Прочтите наш обзор Enve G23
Найдите дилера Enve
Самые дешевые колеса, которые мы когда-либо давали четыре с половиной звезды, Superstar Pave 28 демонстрируют, что колеса для шоссейных велосипедов ручной сборки могут быть конкурентоспособными по весу и надежности с любыми заводскими колесами.Они имеют широкие обода в современном стиле и построены на надежных втулках Icon. Они сопоставимы с существенно более дорогими колесами других производителей; достаточно легкие, чтобы продолжать гонку, но при этом быть прочными, как старые ботинки, и посмотрите, какие они блестящие.
Прочтите наш обзор колес Superstar Components Pave
Я ездил на C24 с 25-миллиметровыми шинами Continental Grand Prix 4000 (Shimano рекомендует использовать с этими колесами шины от 23 до 28 мм), и они были очень быстрыми, быстро разгонялись, а качество езды трудно повредить. .
Колеса C24, которые только что были обновлены графикой / эстетикой, чтобы соответствовать новым компонентам Shimano R9100, имеют самую мелкую высоту обода среди всех колес в линейке Dura-Ace: передние — 21 мм, а задние — 24 мм. Они тоже не очень широкие: 15 мм внутри, 20,8 мм снаружи, тогда как новые клинчеры C40 и C60 имеют 17 мм внутренний и 24 мм внешний, следуя тенденции к большей ширине.
Прочтите наш обзор Shimano Dura-Ace C24s
Найдите дилера Shimano
Клинчеры Knight 65 из углеродного волокна обладают очень хорошей жесткостью, но их настоящее мастерство заключается в том, чтобы рассекать воздух на высоких скоростях и чувствовать себя с ним стабильно.
Эти колеса — собственные диски Knight, соединенные со ступицами DT Swiss 240 — имеют много преимуществ. Хорошо, при глубине 65 мм они никогда не будут особенно легкими, наша пара весит 1680 г (включая полоски обода и шампуры), но в этом нет ничего необычного. Для сравнения, у Zipp 404 заявлено 1505 г (необходимо также учитывать вес ободных полос и шампуров), а у Bontrager Aeolus 7 глубиной 70 мм заявлено 1610 г.
Когда вы стреляете из Knight 65 на большой скорости, все становится впечатляюще.Как сказал тестер36 Мэт Бретт: «У меня есть несколько маршрутов, по которым я регулярно езжу в качестве личных заездов на время для проверки мотоциклов и комплекта — катящиеся, а не холмистые, — и я использовал эти колеса, чтобы добиться стабильно быстрого времени в течение нескольких недель и за короткий промежуток времени. в самых разных условиях. Я измеряю мощность при каждой поездке и считаю, что эти колеса обеспечивают впечатляющую скорость для той мощности, которую я выкладываю. Это ненаучно и в высшей степени анекдотично, так что принимайте это или оставляйте, но это мой опыт ».
Прочтите наш обзор колес Knight Composites 65 DT Swiss 240
Найдите дилера Knight Composites
Roval Alpinist CLX легкие, жесткие и идеально подходят для альпинистов. Низкая высота обода по-прежнему обеспечивает хорошую скорость качения на ровной поверхности, а профиль обода хорошо сочетается с 26-миллиметровыми шинами. Отсутствие бескамерной совместимости будет проблемой для некоторых.
Как вы могли догадаться, эта карбоновая колесная пара глубиной 33 мм легкая, весит всего лишь 1250 грамм с установленной ободной лентой. Я использовал Alpinist CLX на моем S-Works Venge и Merida Reacto, которые я тестировал.Оба раза велосипеды разгонялись заметно быстрее, и Мерида, в частности, стала отличным альпинистом.
Скалолазание — это то место, где колеса действительно превосходны, и я любил (возможно, не лучшее слово) разбивать некоторые из моих местных восхождений. Колеса достаточно жесткие, чтобы передавать мощность, когда вы действительно хотите прыгнуть на крутых склонах, и я нашел их идеальными для этих мощных усилий, без заметного прогиба.
Они неплохо справляются и с ровной поверхностью, хотя им не сравниться с более глубокими колесами, когда скорость движется к северу от 40 км / ч.Но поездка по этим ровным дорогам до того, как вы попадете в холмы, — непростое занятие. Я был счастлив сидеть на отметке 30 км / ч и следовать за колесами товарищей, когда темп немного увеличился. Малая глубина также означает легкость в обращении, и я никогда не чувствовал, как ветер меня толкает.
Прочтите наш обзор Roval Alpinist CLX
Найдите дилера Roval
Roval Rapide CLX задумывается как самая быстрая колесная пара в реальном мире, и она настолько привержена оптимизации веса и аэродинамики, что отказывается от бескамерной совместимости.Это, безусловно, разделит мнения, но нет никаких сомнений в том, что результатом является глупо быстрая колесная пара, которая уравновешивает аэродинамические преимущества глубоких колесных дисков и экономию веса и улучшенную управляемость гораздо более мелких колес.
ТестерДжейми пишет: «Мы измерили их на 10 г по сравнению с заявленными 1400 г, но это все еще очень впечатляет. Отсутствие массы означает, что Rapides быстро ускоряется и поднимается с удивительной легкостью — во время этого теста я установил множество PR. , несмотря на то, что мои предыдущие попытки были на трубчатых колесах, разработанных специально для лазания.
«В то время как отсутствие совместимости с бескамерными устройствами действительно кажется шагом назад, остальные характеристики — это гигантский скачок вперед.
«Я никогда не использовал колеса, которые чувствовали бы себя так комфортно, будь то на 30% -ном уклоне или в групповом спринте. Жесткость невероятна, запчасти DT Swiss означают, что запчасти легко доступны, и они отлично справляются. велосипед быстрее, это ответ (довольно дорогой) «.
Прочтите наш обзор колес Roval Rapide CLX
Найдите дилера Roval
Колесная пара BORG22T оснащена алюминиевыми трубчатыми ободами глубиной 22 мм и спицами Sapim Force с тройным баттингом, зашнурованными на ступицы Miche Syntium DX. Это не броский пакет, но он намного выше своей цены — он прочный, быстрый и подойдет гонщикам, ищущим блестящую колесную пару для велокросса.
Иногда продукт вас искренне удивит. Взгляните на список спецификаций колес BORG22T, и вас простят за то, что вы не ожидаете многого, и уж точно не по этой цене. Но я положил их на свой байк и был удивлен, обнаружив, что они отличные.Я бы не ожидал найти трубчатую дисковую колесную пару ниже отметки в 1000 фунтов стерлингов; Когда я нашел такой отличный комплект колес за 380 фунтов стерлингов, я задался вопросом, зачем я трачу больше.
Прочтите наш обзор трубчатых колес BORG22T Disc Road / CX
Это один из виноватых секретов велосипедной индустрии: колеса даже на довольно дорогих шоссейных велосипедах часто бывают обыкновенными. Это означает, что модернизация колес может иметь большое значение для ощущения и производительности вашего велосипеда.
Есть несколько причин, по которым вам могут понадобиться более качественные колеса.Если вы много ездите на работу по плохим дорогам (например, по ухабистым улицам практически любого крупного города Великобритании), вам может понадобиться набор мощных колес для езды по будням и переключиться на что-то более легкое или более аэродинамическое на выходные. .
Или вы, возможно, решили оставить обычные колеса, с которыми пришел ваш велосипед, для тренировок и установить колеса с лучшими характеристиками для солнечных дней и важных мероприятий.
>> Подробнее: Отзывы о всех колесах на road.cc
Основы конструкции велосипедных колес не менялись десятилетиями, потому что они очень хорошо работают.Велосипедное колесо может выдерживать вес в сотни раз больше собственного веса; довольно замечательная структурная эффективность.
Базовое колесо с натяжными спицами состоит из ступицы, в которой размещены подшипники, так что все устройство может легко поворачиваться, обода, на котором можно сидеть, и стальных спиц, находящихся под натяжением, которые удерживают все вместе.
Натяжение спиц — жизненно важный фактор. Когда вы нагружаете колесо, напряжение в спицах между ступицей и землей падает. Пока оно никогда не достигает нуля, колесо может поддерживать вас и ваш велосипед.
Тем не менее, колеса шоссейных велосипедов претерпели эволюцию за последние пару десятилетий, и теперь они обычно имеют меньше спиц и более глубокие обода. Оба изменения улучшают аэродинамику. Сами спицы можно приплюснуть, чтобы лучше рассекать воздух.
Возможно, самым большим изменением стало использование углеродного волокна для дисков. Благодаря этому стали возможны глубокие, аэродинамические диски с минимальным увеличением веса. Колеса для шоссейных велосипедов из карбона по-прежнему дороже колес с алюминиевыми ободами, но последние несколько лет цены неуклонно снижаются.
С точки зрения крепления шин существует три типа обода колеса. Обода для трубчатых шин, у которых внутренняя камера вшита в каркас, имеют неглубокую выемку в том месте, где шина наклеена. Это самые легкие обода, и трубчатые вентиляторы говорят, что их мягкий плавный ход не имеет себе равных. Однако для подавляющего большинства людей проблемы с приклеиванием и сложность фиксации проколотых трубок создают для них слишком много хлопот.
Клинчер или обода с проволочной опорой имеют приподнятые боковины с крюком в месте зацепления борта шины, а шина имеет отдельную камеру.Другими словами, это стандартные велосипедные обод и шина, которые мы все знаем и любим. Устранение прокола — это простой вопрос замены камеры, а для замены шин требуются только рычаги для шин и насос.
Бескамерные шины — это особый случай клинчеров. Бескамерная система — это, по сути, шина клинчера, накачанная на обод без камеры. Вместо внутренней камеры, удерживающей давление воздуха, создается герметичная камера с помощью специальной бескамерной шины, разработанной со специальным (обычно углеродным) бортом и совместимым ободом.
Шина и обод изготавливаются с точными допусками для обеспечения герметичного уплотнения. Обод не имеет отверстий или уплотнен воздухонепроницаемой полосой обода, а шина покрыта изнутри резиной, поэтому нет необходимости во внутренней камере. Некоторые производители отказываются от резинового покрытия и основывают свои бескамерные системы на использовании герметика. Это имеет то преимущество, что делает их более устойчивыми к проколам в дополнение к их естественной устойчивости к защемляющим проколам.
Практически все колеса, выпущенные за последние несколько лет, совместимы с бескамерными.
Если ваша цель — производительность, есть веские доказательства того, что вы должны уделять больше внимания аэродинамике, чем весу. Еще в 2001 году велосипедный инженер Крейг Уиллетт проанализировал силы, действующие на колеса, и пришел к выводу:
«При оценке характеристик колеса наиболее важным является аэродинамика колеса, за которым следует масса колеса. Эффекты инерции колеса во всех случаях настолько малы, что они, возможно, незначительны».
Это противоречит давнему общепринятому мнению о том, что вес колеса жизненно важен для производительности, потому что колеса необходимо раскручивать до нужной скорости, а также перемещать по дороге.
Но вы не сильно ускоряетесь, когда едете на велосипеде, и даже когда вы это делаете, изменения скорости относительно постепенные. Это означает, что вы тратите большую часть своего времени и, следовательно, усилий, просто выталкивая воздух, и вам следует выбирать колеса шоссейного велосипеда соответственно.
КомандыPro пришли к аналогичным выводам, поэтому теперь вы видите в пелотоне гораздо более глубокие колеса, чем даже десять лет назад. Колеса Aero — это свободная скорость при отрыве или спринте.
Большим недостатком колес с глубоким сечением является влияние бокового ветра, который может сбить вас с пути. Некоторые колеса страдают меньше, чем другие. Форма Firecrest от Zipp считается одной из наименее проблемных благодаря выпуклым боковым стенкам, и большинство производителей колес теперь предлагают нечто подобное.
Так же, как шины стали немного шире в последние годы, когда ранее повсеместно распространенный размер 23 мм уступил место шинам 25, 26 и даже 28 мм, так и диски тоже распространились.При прочих равных условиях более широкий обод делает колесо жестче и прочнее, а также делает шину немного толще.
Более широкие обода также считаются более аэродинамическими, поскольку воздух проходит более плавно между шиной и ободом, если они примерно одинакового размера. Производитель колес Mavic довел это до логического завершения, выпустив лезвия CX01 — пластиковые обтекатели, заполняющие канавку между шиной Yksion CXR и колесом Cosmic CXR. UCI не позволит профессионалам использовать их, но это не повлияет на триатлонистов и гонщиков на время в Великобритании.
Колесная промышленность (CC BY-NC-ND Кори Грюнкемейер: Flickr)
Если вы хотите, чтобы ваши колеса были долговечными, то их конструкция так же важна, как и компоненты, из которых они были изготовлены. Чтобы колеса шоссейного велосипеда были долговечными, натяжение должно быть высоким и равномерным. Если он не высокий, то спицы могут расшататься во время езды, потому что под нагрузкой натяжение может упасть до нуля. Если натяжение не равномерное, колесо вряд ли останется круглым и правильным, даже если оно такое из коробки.
Этап в процессе сборки колес, называемый «снятие напряжений», также увеличивает долговечность колес за счет предотвращения усталостного разрушения головок спиц. Если ваши относительно новые колеса начинают ломать спицы, можно держать пари, что они не снимали напряжение должным образом, когда были построены.
В наши дни большинство колес для шоссейных велосипедов производятся машинами. Можно настроить колесостроительные машины, чтобы все эти вещи были выполнены правильно или почти правильно, но иногда фабрики идут на сокращение, особенно когда цель состоит в том, чтобы построить недорогие колеса.Чем меньше времени каждое колесо проводит в машине, тем больше колес может изготовить завод.
Спицы (CC BY-NC-ND 2.0 Jon Bowen: Flickr)
Вот почему дешевые колеса машинной сборки имеют плохую репутацию, но если производитель колес не знает, что он или она делает, люди тоже могут построить плохие колеса. Самый эффективный способ массового производства высококачественных колес — это позволить машинам быстро выполнить подготовительные работы, а затем закончить их вручную, как обнаружил Джо Грейни, когда Санта-Крус решил построить свои собственные колеса.
В качестве альтернативы, вы можете получить высококачественные колеса, которые были изготовлены вручную от начала до конца, либо оригинальные, либо изготовленные на заказ. Специалисты по запасным частям Barnoldswick Hope в течение многих лет производят хорошо зарекомендовавшие себя колеса, в том числе опорные, а Hunt Bike Wheels — новичок в этой области.
Если вам нужно что-то действительно особенное, колесный мастер, действительно знающий свое дело, может помочь вам выбрать именно ту комбинацию ступиц, ободов и спиц, которая соответствует вашим потребностям. Деятелем этого подхода в Великобритании, вероятно, является Пит Мэтьюз из Ливерпуля, чье резюме включает в себя создание колес для Тур де Франс, Король гор Роберт Миллар, легендарный рулер Шон Йейтс и комик Алексей Сэйл.Во многих хороших веломагазинах есть похожая, хотя и менее известная фигура, скрывающаяся в мастерской, незаметно создающая колеса, которые служат до тех пор, пока не износятся боковины обода.
Тем не менее, основные марки колес производят в целом хорошие колеса. Гонщики сообщают о тысячах счастливых миль на колесах от Mavic, Bontrager, Shimano, Reynolds, Zipp, DT Swiss, Hunt и многих других.
Обзор колесной парыСлова «аэро» и «сплав» нечасто встречаются в колесах современных шоссейных велосипедов.Слишком часто, если вам нужен аэро — как в настоящем аэродроме с некоторыми номерами в аэродинамической трубе — вам нужно расширить бюджет на углерод. Между тем, те, кто покупает легкосплавные диски по хорошей цене, часто принимают решение о покупке только по ширине и весу обода.
Британская компания Hunt, занимающаяся производством потребительских колес, ясно видела этот пробел на рынке и стремилась довести современные и широкие концепции аэродинамики до уровня цен на сплавы. Это 34 Aero Wide, колесная пара с дисковыми тормозами из легкого сплава по хорошей цене, которая многообещает.Я тестировал пару несколько месяцев подряд, и вы можете произвести на меня впечатление.
Посмотрите на любое из недавно выпущенных карбоновых обвесов, и все они имеют одну общую черту — большую ширину. В мире аэродинамики правило 105% — когда вам нужен обод 105% от фактической ширины шины — хорошо задокументировано и принято. Однако по мере того, как шины становились все шире и шире, проблемы соответствия обода правилу увеличивались.
Такой большой ширины можно добиться только с большим количеством материала. Больше материала — больше веса. И именно поэтому легкие углеродные композиты доминируют в области аэродинамики. И это также самая большая проблема при изготовлении аэродинамического колеса из сплава.
ПодходHunt заключался в использовании сплава 6069 более высокого качества, который обеспечивает значительно более высокий предел прочности на разрыв по сравнению с более широко используемым сплавом 6061, что, в свою очередь, позволяет уменьшить толщину стенки и, как следствие, меньший вес.
По словам руководителя инженерного отдела Ханта Луизы Граппоне (имеющей степень магистра в области аэрокосмической техники), 34 Aero во многом повторяет аэрообучение колес 48 Limitless Aero Disc, но экструдирование сплава просто более ограничивает, чем наслоение углерода. Здесь форма обода близка к 48-м, с U-образной плоской ложей спиц и слегка выпуклым профилем обода. Тем не менее, чтобы сохранить разумный вес обода, глубина и ширина даже близко не такие экстремальные, как у сверхширокого 48 Limitless.
Колеса 34 Aero Wide воплощают в себе некоторые знания, извлеченные из проекта Limitless Ханта. В последние годы компания неуклонно наращивает собственные инвестиции в аэродинамические исследования. (На фото 30-миллиметровая шина.)Hunt остановился на профиле глубиной 34 мм (примерно 32,5 мм) с внешней шириной от 24 мм до 26 мм. Это примерно на 8 миллиметров меньше, чем у карбоновых 48, компромисс, который был сделан, чтобы контролировать вес, а также гарантировать отсутствие проблем с совместимостью рамы, вызванных чрезвычайно широким ободом.По словам Ханта, эта ширина оптимизирована для аэродинамики с учетом шин диаметром 25 и 28 мм, даже несмотря на то, что последнее не соответствует верному правилу 105%.
Аэродинамически испытания Hunt в аэродинамической трубе показали, что большая часть его конкурентов из сплавов не была оптимизирована аэродинамически, и поэтому их было легко обогнать, что позволило Ханту заявить, что его колеса 34 Aero Wide являются самыми быстрыми колесами с дисковыми тормозами из сплава.
На этом графике показаны результаты сравнительных испытаний колес 34 Aero Wide, проведенных Хантом. Он показывает силу сопротивления каждой модели колеса (ось Y) в зависимости от углов рыскания (ось X).Тест проводился на скорости 45 км / ч, что является довольно стандартной скоростью тестирования дорожных характеристик.Из тщательно отобранных Хантом конкурентов именно гораздо более дорогое карбоновое колесо Zipp 202 NSW оказалось подходящим вариантом для 34 Aero Wide в аэродинамической трубе. И хотя эта колесная пара не является истинным аэродромом, она все же предлагает форму, которая обеспечивает некоторое преимущество перед более традиционными пологими колесами с круглым или квадратным профилем.
Эти Zipp 202 NSW вытесняют 34 Aero Wide с установленной шиной 25 мм, в то время как колеса Hunt получают одну обратно с более широкими шинами 28 мм.Тем не менее, самая быстрая установка 34 Aero Wide — это 25-миллиметровая шина.
Хорошо, хватит разговоров об аэро. Эти колеса быстрее, чем многие из их прямых металлических конкурентов, но мы не говорим о кардинальных различиях в сопротивлении — это незначительный выигрыш, который будет лишь незначительно отличаться от времени.
Обод 34 Aero Wide обеспечивает внутреннюю ширину 19,75 мм (измеренная) между выступами. Эти закрученные борта означают, что, хотя обод соответствует стандартам ETRTO для бескамерных покрышек (и готов для бескамерной установки), он также совместим со всеми трубчатыми шинами для клинчера.«Hookless заставляет потребителей выбирать шины, от чего Хант старается держаться подальше», — сказал Олли Грей, специалист по коммуникациям компании Hunt. «Это не наша работа — заставлять потребителей делать это».
Зацепленный борт позволяет вам управлять любыми шинами, которые вы предпочитаете. КолесаHunt оснащены 20 спицами с прямыми вытяжными лопастями Pillar Wing, из которых 20 спереди и 24 сзади в 2-кратном порядке. Они соединены с ободом с помощью относительно длинных 16-миллиметровых ниппелей из черного сплава, поддерживаемых шайбами внутри. Для корректировки колес или замены спицы не требуются специальные инструменты, и, в частности, Hunt предоставляет как запасные спицы, так и необходимые инструменты с колесами.
Измерение натяжения спиц дает хорошее представление о качестве сборки колеса, правильности обода (до шнуровки) и ожидаемой долговечности спиц.
Натяжение спиц переднего колеса показало, что среднее натяжение спиц ведущей стороны составляет 77% от натяжения стороны диска (довольно часто). Эти напряжения были на удивление высокими и довольно стабильными с небольшим отклонением, предполагающим, что обод не был идеально прямым до того, как был зашнурован.
Передняя ступица имеет больший размер фланца со стороны диска.На заднем плане все было немного более непоследовательно. Спицы, расположенные не на ведущей стороне, составляют всего 45% натяжения приводной стороны, что указывает на довольно заметный дисбаланс натяжения, вызванный конструкцией ступицы. И это напряжение отклонилось более чем на 10% в паре спиц; снова предполагая, что обод, возможно, был не совсем прямым с самого начала. Эти цифры только ухудшались под давлением бескамерной шины, и наблюдалось измеримое падение натяжения на неприводной стороне, что позволяет предположить, что немного более высокое натяжение спиц будет полезно для этих колес в долгосрочной перспективе.
Тем не менее, мои образцы колес оказались совершенно правдивыми и после нескольких месяцев использования остались такими же. Натяжение спиц не изменилось с течением времени, и не было никаких необычных шумов или прогибов, которые могут возникнуть в ненатянутых колесах. Тем не менее, более тяжелым гонщикам следует подумать о том, чтобы их осмотрел и повторно натянул опытный производитель колес.
В центре находятся ступицы Hunt’s Sprint, та же модель прямого тягового ротора с центральным блоком крепления и герметичная модель подшипника, что и в более дорогих колесах компании Limitless.Однако там, где колеса Limitless оснащены чрезмерно дорогими подшипниками от CeramicSpeed, эти ступицы оснащены более дешевыми стальными картриджными подшипниками от Ezo.
Передняя ступица имеет базовую конструкцию с запрессованными торцевыми крышками и двумя подшипниками 6802. Задняя ступица содержит четыре картриджных подшипника: два в кожухе ступицы (6902) и два в алюминиевом корпусе свободной втулки (6802). Этот корпус со свободной втулкой, почти наверняка произведенный Hubsmith, содержит три независимо подпружиненных собачки, которые имеют ступенчатую конструкцию, обеспечивающую достаточно быстрое зацепление в 45 точек (7.5º). Для доступа к корпусу свободной втулки и его обслуживания требуются два общедоступных конических ключа на 17 мм (не входят в комплект).
Freehub использует ступенчатую конструкцию собачки, которая обеспечивает 48 точек зацепления. Он издает более шумный звук, чем обычный щелчок-щелчок в более простых дизайнах на основе собачек.Особенность, которую я высоко оцениваю, — это стальная защита от прорези на алюминиевом корпусе ступицы. Он расположен на одной линии с меньшими отдельными зубьями кассеты и предназначен для защиты от ужасного заедания ступицы, который слишком часто встречается у мягких алюминиевых корпусов ступицы.Могу сказать, что это не полностью остановит повреждение мягких шлицев втулки, но делает то, что нужно.
Мягкие алюминиевые корпуса со ступичной муфтой плохо сопротивляются узким шлицам стальных кассетных зубцов. Эта стальная вставка значительно снижает такие проблемы.В ступицах предусмотрены легко заменяемые торцевые крышки для использования с различными стандартными деталями рамы, а компания Hunt предоставляет колеса в выбранной вами конфигурации. Для заднего колеса это обычная сквозная ось 142 × 12 мм, обычная быстросъемная ось 135 мм (включая быстросъемные шпажки), а также менее распространенные 12 или 10 мм 135 сквозные оси.Для передней части это стандартное быстросъемное приспособление, сквозное отверстие 100 × 12 мм, а также сквозное отверстие для болтов 100 x 9 мм (редко).
Заметно отсутствует возможность их преобразования для использования в старых вилках 100 × 15 мм, хотя есть некоторые умные преобразования, чтобы обойти такие вещи. Также доступны колеса для наиболее распространенных трансмиссий, включая Shimano 9/10/11 скоростей, SRAM XD-R и обычный Campagnolo.
В общем, я весил свои образцы колес на 720 и 810 граммов, передние и задние соответственно.Такой конкурентоспособный общий вес колесной пары в 1530 г включает стандартную бескамерную ободную ленту, а значит, колеса примерно на 18 г легче, чем заявлено. Эта цифра должна значительно сэкономить вес, если вы хотите перейти с более обычных колес с легкосплавными дисковыми тормозами.
Продаются напрямую потребителям, колеса поставляются в единой коробке с небольшим количеством дополнительных принадлежностей, включая переходники между центральным замком и шестигранными болтами тормозного ротора, черные алюминиевые бескамерные штоки клапанов и вышеупомянутые инструменты. Также следует отметить, что Hunt предлагает возможность купить предустановленные бескамерные шины по чрезвычайно конкурентоспособным ценам.
Эти небольшие предметы поставляются с колесами без дополнительных затрат.Теперь о самой впечатляющей части. Колеса продаются по цене 599 долларов США / 455 фунтов стерлингов / 849 австралийских долларов, включая экспресс-доставку по всему миру и общие пошлины / налоги. И стоит подумать о возможности добавить щедрую пожизненную гарантию на замену в случае аварии вместо обычной трехлетней гарантии производителя за 49 долларов США / 69 австралийских долларов.
Я обнаружил, что установка различных шин не вызывает проблем. От Schwalbe G-One 30 мм для бескамерных гонок до Continental GP5000 я смог без особых усилий снимать и снимать шины.А в случае с этими Schwalbes бескамерная установка была просто пустяком.
Внутренняя ширина 19,75 мм (Хант утверждает, что 20 мм) является современной шириной и хорошо подходит для шин в диапазоне 25-32 мм. В большинстве случаев шины должны быть немного шире, чем их размеры, указанные на бумаге. Например, эти 30-миллиметровые штанги Schwalbe G-On имеют фактический размер 31,2 мм (при 60 фунтах на кв. Дюйм).
30-миллиметровые Schwalbe G-One выглядят довольно пухлыми на этих колесах. Шина 25 мм здесь самый быстрый вариант.Колеса катятся эффективно, обладают приличной жесткостью и нулевыми признаками резкости.Я был действительно удивлен тем, насколько быстро они почувствовали такое доступное колесо.
Я считаю, что форма обода, дополнительная глубина и лопастные спицы дают некоторое преимущество в скорости на по сравнению с более простыми легкосплавными дисками, однако эта дополнительная глубина обеспечивает минимальную ударную нагрузку при управлении боковым ветром. Лично меня разница в управляемости меня не беспокоила, и я считаю, что только самые проницательные гонщики, приезжающие на малой глубине колес, смогут заметить разницу.
Ступицы не проявляли никаких проблем с трением тормозного ротора (часто в результате прогиба оси), и я не слышал ни единого пика из спиц.И хотя я хотел бы сказать, что колеса быстро остаются незамеченными, вы наверняка заметите заднюю ступицу при движении накатом, как и другие, если вы едете в группе. Это, конечно, не самая шумная втулка, но я очень быстро прибег к добавлению кучи смазки для втулки Дюмонда, чтобы уменьшить децибелы конструкции ступенчатой собачки. Конечно, ищите в другом месте, если вы предпочитаете центр с тихим движением по инерции.
Любите громкие хабы? Вам понравятся хабы Hunt’s Sprint. Я записал их на уровне 100 дБ по сравнению с 90 дБ для DT Swiss Ratchet EXP.
Эта свободная ступица также показала немного большее сопротивление, чем я ожидал от ступиц, которые в остальном свободно вращались. Это было заметно только при внезапной остановке педалирования при езде на 11T более тяжелой кассеты 11-32T, но об этом нужно помнить, и это означает, что вам нужно быть осторожным с смазкой, которую вы используете, когда заглушаете эту втулку.
Чтобы попасть в ступицу, вам понадобятся всего два конических ключа на 17 мм.После нескольких месяцев использования подшипники оставались идеально гладкими, как шелк, а смазанная ступица не показывала следов попадания грязи.Свободная ступица имеет легкое контактное уплотнение между ней и корпусом ступицы, однако другие подшипники полагаются на допуски торцевых крышек, чтобы не допустить попадания грязи. Преимущество этого заключается в том, что ступицы вращаются чудесно свободно, но тем, кто регулярно ездит во влажных условиях, может потребоваться замена ступичных подшипников стандартного размера после суровой зимы. Как и в случае с большинством ступиц, небольшая профилактическая очистка / смазка наверняка будет иметь большое значение.
И, наконец, графика. Колеса выглядят незаметно, в матово-черном цвете, но при внимательном рассмотрении можно заметить кучу маленьких белых перманентных рисунков на ободах и ступицах.Я не возражаю против торговой марки «Hunt», но предпочитаю, чтобы такие функции, как «Tubeless Ready» и «Bearings by Ezo Japan» не указывались на опоре спиц и корпусе ступицы.
Графика не слишком громкая, но некоторые из них кажутся ненужными.Я действительно очень ценю то, что Хант сделал со своими 34 колесами Aero Wide. Это рабочие колеса по хорошей цене, которые предлагают приличный вес, легкую аэродинамику и универсальную станину обода в то время, когда многие другие бренды, казалось бы, перестали вкладывать средства в легкосплавные диски в качестве предложения производительности.
Да, они не идеальны. Баланс натяжения спиц в задней части, безусловно, мог бы быть лучше и немного выше. Уплотнение ступицы может быть более легким для тех, кто чувствует необходимость ездить с крыльями. А еще есть шум халявной втулки. Но, учитывая вес и то, как они ездят, вам будет сложно добиться большего за эти деньги. Если ваш велосипед с дисковыми тормозами катится на тяжелых низкопрофильных легкосплавных дисках, обязательно подумайте об этом, если вы хотите провести модернизацию по доступной цене.
HuntBikeWheels.cc
Какая карбоновая колесная пара лучше всего за такие деньги? Стоит ли рассматривать китайские карбоновые колеса от Yoeleo, Farsports, Light Bicycle или других? Чего мне ожидать от относительно дешевых велосипедных колес, которые продаются в Интернете только у таких брендов, как Prime wheels, FLO Cycling и Hunt wheels? А как насчет тех колесных пар от Profile Design или Rolf Prima, которые доступны в основном через розничных продавцов в США?
Как они соотносятся с более дорогими карбоновыми колесными парами и более дешевыми карбоновыми моделями, широко доступными от давно установленных, более известных производителей колес, таких как Zipp, Bontrager, Reynolds и Fulcrum?
Эти и подобные вопросы мне часто задают читатели.Многим энтузиастам шоссейного велоспорта нужны карбоновые колеса, и почти все мы хотим платить за них как можно меньше. Производители и продавцы колес также знают это и в последние несколько лет устремились утолить нашу жажду в рыночном оазисе, который существует между легкосплавными колесными парами стоимостью менее 1000 долларов и карбоновыми колесными парами стоимостью более 2000 долларов.
Этот оазис превратился в проточную реку с множеством притоков, питающих ее. Если вы сделаете правильный выбор в поисках лучшей углеродной колесной пары за эти деньги, вы сможете кататься по этой реке, как каякер, мчащийся по порогам.Если вы сделаете неправильный выбор, вы можете выбросить на берег сильно сломанное судно, и нет хорошего способа его починить или заменить. И есть еще другие варианты, которые вы можете оставить частично удовлетворенными и неудовлетворенными, в зависимости от вашего опыта и ожиданий.
Это метафорическая поездка, на которой многие из нас, энтузиасты шоссейного велоспорта, похоже, в наши дни ищут лучшие карбоновые колесные пары за такие деньги или то, что я бы назвал «экономичными карбоновыми колесами». Это то, что я пытался нанести на карту уже много-много месяцев.У меня нет ответов на все вопросы, далеко не все, но, путешествуя по этой реке, я думаю, что собрал достаточно руководства, чтобы прокатиться на нем с вами.
В первой части этого обзора я расскажу вам о неопределенностях, связанных с покупкой и владением карбоновыми колесами по ценам, которые кажутся слишком хорошими, чтобы быть правдой.
ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ О ЛУЧШЕМ УГЛЕРОДНОМ КОЛЕСЕ ЗА ДЕНЬГИНажмите на любую выписку red ниже, чтобы перейти непосредственно к этой части сообщения.Щелкните стрелку назад, чтобы вернуться к этому списку.
Ваш опыт работы с колесными парами повлияет на ваше восприятие карбоновых колес
Четыре очень разных типа компаний продают недорогие карбоновые колесные пары
Сколько вы платите, во многом зависит от того, что вам нужно от компании, продающей вам колеса
Различный опыт, гарантия и другие правила продавцов колес могут утешить или расстроить нас
Инженерный и производственный опыт, а также технические характеристики продукции позволяют оценить производительность колесных пар
Отъезд Know’s Shop
* Хотя дополнительные расходы для вас не взимаются, некоторые магазины платят комиссионные, которые покрывают расходы на обзор продукта и расходы на сайте.
Оценивая стоимость карбоновых колес и компаний, которые их производят, я узнал, что информация, стоящая за некоторыми из них, и их маркетинг зачастую довольно неубедительны или вводят в заблуждение, возможно, хуже, чем вы думаете, уже исходит от компаний, работающих в велосипедной индустрии.
Некоторые продаваемые углеродные диски на своих веб-сайтах делятся очень мало информации о своих компаниях, опыте, технологиях и продуктах. У других много общего, некоторые из них ценны, а некоторые менее ценны.Немногие из них прошли исчерпывающие и независимые обзоры.
Вы можете найти множество владельцев дорогих карбоновых колес и производителей колес, которые делятся своим опытом на велосипедных форумах и в социальных сетях. Хотя большинство из них являются честными, личными мнениями, некоторые компании следуют практике влиятельного маркетинга (также известного как «шиллинг»). Именно здесь людям с большим количеством подписчиков в социальных сетях, а также отдельным райдерам платят за то, чтобы они каждый раз говорили хорошие вещи о колесной паре компании, не раскрывая при этом, что происходит.
Я создал In The Know Cycling для энтузиастов шоссейного велоспорта, таких как вы и я, которые хотят знать, какое снаряжение нам следует приобрести в следующий раз и где его можно приобрести по лучшим ценам в магазинах с отличными оценками удовлетворенности клиентов, собранными независимыми источниками. Я и мои товарищи по тестированию In The Know Cycling часами анализируют целую категорию велосипедного снаряжения и используют идеи других независимых обозревателей и райдеров, которым я доверяю, для каждого обзора.
Чтобы устранить потенциальные конфликты или предполагаемую предвзятость, я покупаю или демонстрирую и возвращаю или жертвую все оборудование, которое мы тестируем.Я не размещаю на сайте какую-либо рекламу, участвую в оплачиваемых компанией поездках по ознакомлению с продуктами, переписываю и публикую объявления о новом оборудовании в качестве «первого взгляда», принимаю статьи, оплаченные или отправленные компаниями, магазинами, PR-агентствами или приглашенными авторами, или взимать плату за любой контент на сайте. И я не занимаюсь маркетингом влияния.
ВАШ ОПЫТ ВЛИЯЕТ НА ВАШЕ ВИДЕНИЕ УГЛЕРОДНЫХ ДИСКОВВ зависимости от колес, на которых вы сейчас ездите, и того, чего вы надеетесь достичь с новым набором колес, ваше мнение об карбоновых колесах может сильно различаться.
Какие колеса мне нужны?
Если вы смотрите на свою первую модернизацию сплава или углерода, у вас может не быть много ориентиров. Ваша голова может кружиться почти так же быстро, как и ваши колеса, пытаясь понять, стоит ли вам вообще покупать карбоновые колеса.
Если это относится к вам (а мы все были в этом), я предлагаю вам начать с этого поста о выборе, какой тип колесной пары лучше всего подходит для вас.
Сплав на углерод?
Многие из нас, кто ищет углерод, хотят, чтобы колесная пара заменила наши легкосплавные диски, будь то стандартные колеса, которые поставлялись с нашими велосипедами, или модернизированные легкосплавные диски, с которых мы теперь готовы двигаться.Углерод, кажется, станет следующим шагом вперед, но цена на некоторые из наиболее известных карбоновых колес может показаться огромным препятствием, которое может не сработать с нашим бюджетом.
Если у вас есть опыт работы только с легкосплавными дисками, вы можете многого ожидать от карбоновых дисков. На ум приходят быстрее, легче, жестче, глубже, шире, удобнее, красивее.
Ключевые вопросы, которые у вас возникнут, если вы относитесь к этой группе энтузиастов, — насколько быстрее, легче, удобнее и т. Д., будут ли карбоновые диски тем, что вы испытали с легкосплавными дисками? Вы заметите разницу? Сколько вам придется заплатить, чтобы получить эти дополнительные преимущества? Каковы недостатки карбоновых дисков по сравнению с легкосплавными и перевешивают ли они преимущества?
Разговоры с друзьями или чтение сообщений на форуме о переходе с легкосплавных дисков на карбоновые — не лучший способ получить ответы на эти вопросы. Поскольку у них ограниченный опыт работы с различными колесными парами и, возможно, потому, что они подсознательно хотят подтвердить, что сделали правильный выбор, потратив приличную сумму денег, 4 из 5 человек скажут что-то вроде , это отличная колесная пара, большое улучшение по сравнению с колесами. У меня было раньше, я езжу быстрее на 1-2 мили в час и т. Д.
Кое-что из этого может быть правдой, но не отвечает на вопрос о том, какая карбоновая колесная пара лучше всего за эти деньги, исходя из того, что вы цените, какой у вас был опыт, каким вы катаетесь, каковы ваши цели вождения и какие ваши варианты колесной пары.
Добавление или замена угля?
Другие из вас могут захотеть добавить или заменить карбоновую колесную пару, которая у вас уже есть. Вам может понадобиться более современная пара — шире, глубже, легче, жестче, аэродинамика, бескамерная и т. Д.- поскольку карбоновые колеса сильно изменились за последние несколько лет. Или вам может понадобиться другой комплект для езды на TT, альпинизма, велокросса и езды по гравию, или для нового купленного вами велосипеда с дисковыми тормозами, который шел с неэффективными стандартными колесами.
Те из нас, кто входит в эту группу, имеют опыт работы с углеродом, вероятно, знают, что углеродные диски отличаются от легкосплавных дисков. Мы можем не знать различий в характеристиках карбоновых колес, которые продаются по разным ценам, или где найти ценность и где раскрыть риски при покупке карбоновых колес разной стоимости.
Итак, для тех из нас, у кого есть опыт работы с карбоновыми колесами и, возможно, ищет что-то более современное или для другой цели езды, мы захотим узнать, какая карбоновая колесная пара лучше всего за эти деньги по сравнению с тем, что было у нас ранее. выбор и использование колес для карбоновых велосипедов.
Существует много, много, много марок велосипедных колес. Когда я посмотрел на более чем 40 компаний, магазинов и производителей колес, продающих карбоновые колеса по более низким ценам, о которых я слышал, читал или которые довели до моего сведения мои коллеги-роуди и читатели In The Know Cycling , я начал чтобы увидеть два аспекта, по которым я мог бы организовать их для оценки и обсуждения с вами.
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ — Компании, продающие экономичные углеродные колеса, имеют широкий или целенаправленный характер. Под масштабом я имею в виду их диапазон деловой активности и операций, количество и ассортимент продукции, широту сегментов велосипедного рынка, которые они обслуживают, или страны и регионы, в которые они продают.
ПРОДАЖИ — Сегодня компании продают недорогие карбоновые колеса (и большинство велосипедных товаров) через дилеров в Интернете или в магазинах, которые представляют их, или напрямую велосипедистам с веб-сайтов своих компаний.
По своему объему и продажам компании, продающие недорогие карбоновые диски, следуют одной из четырех основных стратегий. Вот как я описываю их подходы
Integrateds : Широкий спектр продаж через дилеров — Как следует из названия, Integrateds выполняет или управляет деятельностью, связанной с проектированием, производством, продажей и обслуживанием колес. Все они продаются через дистрибьюторов и дилеров. Большинство делает это как в интернет-магазинах, так и в магазинах велосипедов, которые обслуживают велосипедистов на многих континентах по всему миру.Бонтрагер и Рейнольдс, в первую очередь, также продают велосипедистам напрямую через веб-сайт своей компании, хотя это, похоже, является дополнением к продажам через их основных дистрибьюторов и дилерскую сеть.
Все Integrateds продают более дорогие карбоновые колесные пары, определенно больший диапазон и, скорее всего, большее количество, чем те углеродные колесные пары, которые они продают. Большинство также продают широкий ассортимент велосипедных товаров в дополнение к колесным парам. Shimano (групповые наборы и отдельные компоненты), Trek, родительский Bontrager, и родительский Specialized Roval, и SRAM, родительский Zipp, являются лидерами в различных сегментах индустрии велосипедов и велосипедных товаров.
Эти компании проводят исследования, проектируют и тестируют, чтобы определить, какие диски и, во многих случаях, ступицы будут частью их колес. Многие производят, собирают и контролируют качество производимых колес. У некоторых есть другие, которые выполняют фактическое производство для них, используя производственные линии и формы, предназначенные для их колесных пар, в то время как они определяют и контролируют материалы, конструкцию, сборку и методы испытаний, которые используются при производстве этих колес.
Интегрированные колеса выпускаются известными брендами колес, работают уже много лет, и некоторые из них считаются лидерами в области проектирования, производства и / или продажи и обслуживания колесных пар и продукции велосипедной индустрии в более широком смысле.
Regionals : продажа целевого прицела через дилеров — Regionals использует тот же подход к продажам, что и Integrateds , в основном через интернет-магазин и местных веломагазинов, но также и через продажи через их интернет-магазин. Они продают гораздо меньший ассортимент и меньшее количество продуктов, чем Integrateds , с колесными парами, которые являются их основным направлением. Большинство из них также продают более дорогие колеса, чем те, что входят в ассортимент недорогих карбоновых колесных пар, а также колесные пары для катания на горных велосипедах, кроссовых и гравийных сегментов.
Эти компании разрабатывают свои обода, а некоторые также разрабатывают собственные ступицы, владеют формами обода, но в большинстве случаев другие производят свои колесные пары.
Как следует из названия, Regionals продаются через дилеров велосипедистам в определенном географическом регионе. Выбранные мной карбоновые колеса Regionals — Profile Design и Rolf Prima — ориентированы на США. У них есть дистрибьюторы по всему миру, но нет дилеров за пределами США.
Есть много производителей колесных пар из ЕС и Австралии Regionals , но я не смог найти ни одной продажи недорогих или недорогих карбоновых колес, на которых я сосредоточился в этом обзоре
Бренды : Целенаправленный объем прямых продаж — Бренды создают капитал или стоимость, строя свой бизнес вокруг имени, которое клиенты узнают и приравнивают к предложению им уникальных атрибутов и преимуществ.Ценность этих брендов в сознании велосипедистов позволяет компаниям успешно продавать свою продукцию напрямую, вместо того, чтобы нуждаться в той ценности, которую дистрибьютор и дилерская сеть могут принести, продвигая колесные пары компании через собственный бренд, продажи и маркетинговые усилия.
Колесная пара Брендеры , которые я обнаружил, не начинали с опыта в области обода или ступицы, чтобы спроектировать или спроектировать свои собственные колеса. Они во многом зависели от своей способности поставлять и продавать свои колеса для удовлетворения потребностей, которые они изначально видели на рынке, и вокруг которых построили свой бренд.
Для большинства из Брендеров бюджетных колесных пар из карбона элемент их бренда был построен на потребности рынка в недорогих колесных парах из карбона или сплава.
Вдобавок к этому, Хант, например, работал над созданием своего бренда на основе предполагаемой потребности в колесах, лучше подходящих к дорожным и погодным условиям Англии. FLO попыталась построить свой бренд на колесах, разработанных на основе оригинальных технических идей, предназначенных в основном для триатлонистов.Prime’s пытается построить свой бренд на широком ассортименте колесных пар и других велосипедных компонентов, изготовленных из высококачественных материалов.
Производители : Прямые продажи в широком диапазоне — Производители занимаются продажей углеродных продуктов, включая диски, колесные пары, велосипедные рамы и другие велосипедные компоненты в больших объемах. Light Bicycle и Yoeleo также являются производителями оригинального оборудования (OEM) или подрядчиками для других компаний, которые размещают свои собственные торговые марки на продукции, поставляемой этими Производителями .
Производители Я выбрал продавать колесные пары с их собственными торговыми марками отдельным велосипедистам прямо с веб-сайтов их компаний. Большинство из них дает вам почувствовать себя крупными производителями колес по индивидуальному заказу, предоставляя вам на выбор пару десятков или более их карбоновых дисков в сочетании с фирменными ступицами и вариантами спиц. Хотя они отправляют сотни, а некоторые более тысячи колесных пар в месяц, в зависимости от того, какую колесную пару вы хотите построить, от заказа до получения вашей колесной пары может пройти неделя или две.
А как насчет….
Помимо этих четырех категорий и компаний, которые я перечислил в каждой из них, есть еще несколько категорий компаний или производителей колес, которые я не включил.
Существует большое количество небольших производителей колесных дисков, продающих колесные пары из карбона (и легкого сплава) по более низким ценам. Некоторые из них производят колеса с такими же комбинациями ободов, ступиц и спиц, что и Branders , с ободами таких интегрированных компаний, как HED, Easton и Reynolds, которые продают более дорогие колесные пары.
Несмотря на то, что, несомненно, существует множество мастеров, создающих отличные, экономичные карбоновые колеса, я не включил этих изготовителей нестандартных колес в этот обзор, потому что даже самые крупные — это относительно небольшие по объему, местные или региональные магазины с небольшим количеством сотрудников. Я просто не могу отследить их все и сравнить.
Для сравнения: колесные пары одной из четырех категорий, которые я описал, построены по стандарту, колесная пара за колесной парой, даже если они построены с комбинацией различных компонентов.Клиент покупает этот стандарт, а не колесную пару, созданную уникальным производителем колес или его небольшой магазин.
Кроме колес Prime (Chain Reaction Cyclist) и Cero (Cycle Division), которые я включил в группу магазинов Branders , я также нашел множество колесных брендов. Для меня это фирменные версии нестандартных колес со многими проблемами, с которыми я столкнулся бы при оценке небольших производителей нестандартных колес.
Было также большое количество региональных , производителей, и брендов , о которых я слышал, или вы меня навязывали, что я исследовал.Многие, кажется, пришли и ушли или больше не присутствуют, по крайней мере, в качестве продавцов колесных пар.
Наконец, есть несколько брендов и производителей , которые имеют очень ограниченные веб-сайты и магазины или продают только на Amazon или eBay, имея мало информации о них, кроме неполного списка продуктов и невероятной цены. Они не представляют информацию о своих продуктах и компании так, как мне неудобно. Я стараюсь проявлять здесь уважение, но надеюсь, вы понимаете, о чем я говорю.(Если вы этого не сделаете, я говорю, что они выглядят отрывочно, не поддавайтесь искушению покупать у них, отводите глаза, нажимайте что-нибудь еще, что-нибудь еще.)
Хотя могут быть крупные продавцы ценных углеродных колесных пар, которых я пропустил, я надеюсь, что большинство из тех, о которых вы слышали, попадают в одну из четырех категорий, которые я включил в таблицу, или те, которые попали бы в небольшую колесный строитель, приходят и уходят, или выглядят схематично.
Если вы считаете, что я пропустил важный из них, который должен быть на диаграмме и который мне следует рассмотреть, пожалуйста, немного поищите их и дайте мне знать в разделе комментариев ниже, если вы все еще думаете, что я должен их добавить.Спасибо.
Выше я описал способ организации компаний, которые производят недорогие карбоновые колеса по нескольким параметрам. Я пытался указать на некоторые основные различия в том, как компании подходят к своему бизнесу, прежде чем оценивать свои колеса.
Я сделал это первым, потому что считаю, что есть вещи, которые следует учитывать в отношении того, откуда компания, продающая колеса, и которые вы, возможно, захотите узнать, прежде чем рассматривать производительность или цену конкретной модели колесной пары, которую они продают.
В этом разделе я расскажу, что, как я понимаю, определяет стоимость (и в некоторой степени также цену) карбоновых колес. Это поможет каждому из нас определить, нормально ли нам владеть более дешевыми колесами, как только мы поймем, почему это так.
Прежде всего важно знать, что велосипедный бизнес, и особенно его часть, связанная с колесными парами, является сложной задачей, несмотря на то, сколько на самом деле стоит все снаряжение, которое мы покупаем. Компании, которые долгое время продавали колеса, такие как Shimano, Mavic, Campagnolo, ENVE, Reynolds и Easton, в последнее время столкнулись с финансовыми трудностями: три из них переходили из рук в руки, а еще одна хорошо зарекомендовавшая себя (не упомянутая из уважения), по-видимому, закрылась. вниз в течение нескольких месяцев, когда я работал над этим обзором.
Некоторые из этих и других компаний значительно сократили затраты, переместили производство или поставку запасных частей на более дешевые предприятия и сменили владельца в поисках большей эффективности и новых инвестиций.
Новые компании вышли на рынок колесных пар за последние 5 и 10 лет, чтобы продавать карбоновые колеса, некоторые из которых имеют бизнес-модели, ориентированные на более низкие затраты, чтобы они могли продавать по более низким ценам. Как я описал в предыдущем разделе, некоторые передают на аутсорсинг сочетание проектирования и производства и продают онлайн напрямую клиентам.Это подходы, которые были непростыми, экономичными или, в некоторых случаях, даже возможными до того, как они начали это делать.
Вы получаете то, за что платите…
Ключевым моментом для нас с вами является то, что мы платим за то, что нам нужно, а не за то, чего у нас нет. Когда вы хотите платить как можно меньше за карбоновую колесную пару, вы должны быть честны с собой в отношении того, что вам нужно и что было бы неплохо, но мы не готовы платить за это.
Чтобы конкретизировать , необходимо иметь vs. приятно иметь, есть три области вопросов, которые я хочу ответить.
Это:
1. Качество — Цените ли вы, что ценные углеродные колеса продаются компанией, которая, как известно, производит долговечные продукты и имеет хорошие показатели качества, что компания предлагает хорошую гарантию и будет поддерживать вас в случае чего идет неправильно с вашими колесами, есть ли правила, которые помогут вам в случае их поломки, или что вы можете вернуть или заменить их, если вы решите, что они вам не нужны?
2.Engineering & Production — Вам небезразлично, что компания, которая ставит свое имя на колеса, также разрабатывает, производит и тестирует их? Вам нужны колеса со спецификациями текущего поколения и известные компоненты спиц и ступиц? Имеет ли значение, кто делает диски, собирает колеса и тестирует их?
3. Производительность — Нужны ли вам колеса, которые не хуже других работают в наиболее важных для вас областях, например, их универсальность на разной местности и поверхностях или их характеристики для определенного типа езда, насколько они жесткие, аэродинамические или удобные, насколько хорошо они тормозят, ускоряются, управляются и т. д.
Ответ «да» на большинство из этих вопросов будет стоить вам денег, потому что они обходятся компании, продающей колеса, в деньги, чтобы доставить их.
Если вам не нужны некоторые из этих атрибутов, вы можете найти колесную пару, которая стоит меньше в производстве, должна быть по более низкой цене и сэкономить немного или много денег.
Как говорится, и как я выяснил в отношении недорогих карбоновых колес, вы получаете то, за что платите.
Стоимость карбоновых колесных пар…
Грубо говоря, и с некоторыми исключениями, которые будут отмечены позже, цены на лучшие универсальные карбоновые колесные пары из Integrateds и Regionals в левой части моей таблицы выше, цены на те, которые продаются через Интернет и у дилеров, указаны по ценам. от 1200 до 1500 долларов США.
Карбоновые колесные парыValue от брендов и Производители справа от сетки обычно продают в диапазоне от 800 до 1200 долларов США.
Если вы думаете, что разница в цене объясняется просто различиями в их моделях продаж, то есть тем, что вам, как велосипедисту, не нужно платить за наценки дистрибьютора и розничного продавца, это верно лишь отчасти. Это может быть то, что вы услышите от компаний, продающих напрямую велосипедистам, но это скрывает другие различия, которые сокращают их затраты и позволяют производителям и снижать цены на свою продукцию, при этом обеспечивая привлекательную прибыль для их кредиторов или инвесторов.
Посмотрите на основные виды деятельности, которые влияют на создание стоимости в бизнесе колесных пар. На самом базовом уровне бизнесу необходимо проектировать, производить, продавать и обслуживать колесные пары.
Чтобы повысить прибыльность бизнеса, затраты могут быть сокращены или устранены за счет сокращения объема работ или перевода деятельности на менее дорогостоящие источники в местах в этой цепочке создания стоимости. Вам нужно подумать, согласны ли вы с влиянием этих изменений на то, что вам нужно и что вы цените в своей колесной паре.
Например, некоторые компании могут иметь в штате инженеров и проводить множество передовых исследований, проектирования и тестирования, пытаясь достичь желаемых показателей производительности своих колес. Другие могут делать очень мало, если вообще заниматься проектированием, или оставить эту функцию более дешевым источникам, которые они нанимают для изготовления и сборки колес для них. Эти изготовители колес по контракту могут копировать конструкции, разработанные другими, или делать ограниченные, если таковые имеются, компьютерное моделирование, прототипирование, аэродинамическую трубу или полевые испытания.
Производство также может заметно отличаться от одной компании к другой.Например, одни колеса могут быть собраны вручную, а другие частично собраны с помощью автоматизации. Один дороже другого. Технологии производства могут отличаться, некоторые из них более строгие, чем другие, и дают более низкую производительность на заводе, больше гарантийных претензий в полевых условиях и более низкую производительность по ключевым мерам на дороге.
Некоторые компании тратят много денег на маркетинг своей марки и колесных пар, в то время как другие тратят гораздо больше на распространение и поддержку продаж. Третья группа может потратить на то и другое очень мало.
Некоторые могут выбрать для экономии денег более ограниченные гарантии, замену при сбоях и политику возврата, чем другие. В рамках этой политики компании передают обслуживание и ремонт неаффилированным веломагазинам, в то время как другие имеют более дорогостоящую региональную или централизованную структуру ремонта для удовлетворения любых основных потребностей в обслуживании, которые у вас есть.
Я подробно расскажу об этих различиях от компании к компании в следующих разделах.
Я хочу сказать, что разница в цене между экономичными углеродными колесными парами (и ценными углеродными и более дорогими колесными парами) возникает из-за того, что компании делают более широкий выбор способов ведения своего бизнеса, чем то, продают ли они напрямую или через дилеров.
И некоторые из решений, которые делают компании для снижения затрат и цен, могут привести к тому, что они откажутся от вещей, которые, по вашему мнению, вам необходимы.
В конечном итоге цены определяются рыночным спросом в той же или большей степени, чем затраты. Большинство умных деловых людей собираются продавать продукт по той цене, которую им позволяет рынок, или по цене, превышающей те, которые им обходятся для покрытия своих операционных и капитальных затрат. Если они не смогут получить рыночную отдачу от своих затрат, они не заработают и не убедят кредиторов и инвесторов дать им деньги для продолжения бизнеса.
Большинство пунктов в моей группе вопросов quality выше касаются душевного спокойствия, которое я и многие энтузиасты ищут и на котором действительно настаивают при покупке любого предмета снаряжения. В конечном итоге это сводится к тому, можете ли вы доверять компании, чьи колеса вы планируете потратить 1000 долларов или около того, если возникнет проблема.
Если вы не уверены, можно ли доверять компании, я и большинство энтузиастов шоссейного велоспорта не собираемся даже рассматривать покупку, независимо от цены.
Поскольку у меня нет ничего, кроме анекдотической информации о качестве и долговечности карбоновых колес разной стоимости, я рассмотрел четыре соображения, чтобы помочь мне, и вы оцените, следует ли нам доверять компаниям, продающим их.
Долговечность — Как долго компания продает экономичные карбоновые колеса?
Я фанат и консультировал многие молодые предприятия и компании по вопросам их стратегий роста. Свежие умы, новые бизнес-модели, поддержка опытных инвесторов и инновационные разработки могут встряхнуть рынок и принести пользу клиентам, компаниям и инвесторам.
Вы можете легко возразить, что новое мышление — это то, что в первую очередь привело к появлению карбоновых колес и что сейчас движет рынком экономичных карбоновых колес.
Вы также могли видеть, что многие компании не понимают это с первого раза. Первопроходцы в области карбоновых рам и колесных пар не смогли это сделать с первого раза, даже несмотря на то, что они применили большой опыт проектирования и производства углеродных структур и компонентов, полученный за годы обучения в аэрокосмической и автомобильной промышленности.
Несколько поколений опыта работы с карбоновыми велосипедными колесами и достаточное время существования в качестве компании, чтобы доказать, что вы можете проехать один или два бизнес-цикла в велосипедной индустрии, создает большую уверенность, когда я кладу серьезную монету за комплект колес .
Конечно, есть и другие факторы, которые следует учитывать при оценке средств компании. Это включает в себя такие вещи, как опыт их управленческой команды, их финансовое положение или опыт прошлых клиентов, но я не могу легко определить все это.
Итак, я буду использовать самый простой показатель того, как долго они производят карбоновые колеса и, насколько я знаю, сколько поколений карбоновых колес они сделали. Я использую информацию, предоставленную компанией, поэтому она может быть неточной.
Следует признать, что колеса для карбоновых велосипедов производятся в коммерческих объемах только с конца нулевых. Наиболее опытные компании произвели 3 или максимум 4 поколения карбоновых колес за 10 лет или около того с тех пор.
Вот мое понимание опыта компаний в моей сети, которые продают колеса для карбоновых велосипедов
.FLO и Hunt продают карбоновые диски первого поколения.Прайм и Токиоуил идут вторым. Я не знаю точно, сколько поколений карбоновых колес было продано Parcours, хотя, судя по тому, как долго они занимались бизнесом, вряд ли будет больше двух.
Это все компании, которые увидели возможность заполнить нишу на рынке недорогих карбоновых колес. Никто не производит карбоновые колеса, которые конкурируют на более дорогом сегменте рынка.
Хотя я расскажу об этом подробнее позже, эти прямые продавцы передают на аутсорсинг производство карбоновых колесных дисков и сборку колесных пар.Хотя они могут вносить определенный вклад в дизайн, их аутсорсеры также выполняют основную часть проектирования. Большая часть их углеродного опыта исходит от сторонних поставщиков.
Гарантия — Какая у компании политика гарантии на колеса?
Стандартная формулировка гарантий на карбоновые колесные пары большинства ценностей гласит, что в течение 2 лет колеса не будут иметь дефектов материалов и проблем с производством.Большинство из них подробно описано в беседе с юристом на веб-сайтах компании и подает заявку на первоначального покупателя, который может показать копию своей квитанции. Если я не упомяну компанию ниже, они предлагают 2-летнюю гарантию.
На колесаReynolds и Roval предоставляется пожизненная гарантия, Rolf Prima дает гарантию на свои колеса в течение 5 лет (по сути, срок службы колес для энтузиастов), а гарантия Shimano на карбоновые колеса Dura-Ace составляет 3 года.
ГарантияYoeleo также действует в течение 3 лет, но вы обязаны оплатить доставку в обе стороны, если претензия по гарантии возникла после того, как вы владели колесами в течение 3 месяцев.FarSports также требует, чтобы вы оплатили стоимость доставки через 3 месяца, а их гарантийный срок составляет 18 месяцев.
3-летняя гарантия наLight Bicycle распространяется на диски, но не на колесные пары, которые они продают, включая их диски. Когда я спросил их об этом в онлайн-чате, они сказали, что мне придется пойти в центр и поговорить с поставщиками, если у меня возникнут проблемы с этими компонентами.
ICAN и Tokyowheel имеют только 1-летнюю гарантию, хотя они оплатят стоимость доставки в обе стороны, если вам потребуется подать претензию.Вы можете заплатить еще пару сотен долларов, чтобы продлить гарантию Tokyowheel (и программу замены при сбое) до 3 лет.
Ни одна из этих годичных гарантий или гарантий, по которым вам придется оплатить доставку всего через 3 месяца, не вселяет во меня уверенности. Когда я провел опрос на странице In The Know Cycling в Facebook , вдвое больше энтузиастов заявили, что не будут покупать карбоновые колесные пары с годовой гарантией, чем сказали бы.
Для тех, кто сказал, что будет, я ищу другие причины — правила отказа и возврата, инженерный или производственный опыт, производительность или цену — чтобы оправдать потенциальную рекомендацию их вам.
Честно говоря, неудивительно, что группа из производителей — это те, у кого самые короткие гарантии или что для некоторых вам придется оплатить доставку всего через несколько месяцев. Культура обслуживания клиентов крупных производителей в любой отрасли отличается от культуры обслуживания клиентов в Интернете или в магазинах розничной торговли. Кроме того, доставка колес на большие расстояния также может быть очень дорогостоящей.
Конечно, большой проблемой может быть определение и согласование того, является ли проблема, которая, по мнению компании, покрывается гарантией в первую очередь.Если вы купили колеса в магазине или интернет-магазине, вы можете сдать свои колеса авторизованному дилеру (независимо от того, купили вы его там или нет), и он, как правило, может сказать вам, покроет ли компания его и вернет ли вашу колесную пару компании. .
Если вы покупаете колеса напрямую, очевидно, что нет местных физических дилеров. В этом случае вы отправляете фотографии. Иногда по фото будет видно, решена ли проблема, и компания начнет процесс. Без проблем.
Если что-то неясно и даже когда ясно, вам может потребоваться отправить колеса, часто за ваш счет в ответ на ваше требование.Я также читал о случаях, когда некоторые производители возместят вам расходы, если вы обратитесь к своему местному гаечному ключу, чтобы решить проблему, не требующую ремонта или замены обода.
Для меня длительность и неопределенность гарантий производителя не дают мне покоя. Но я понимаю, что есть некоторые из вас, кому не нужно иметь , и они видят в некоторой комбинации других вещей, которые вам действительно необходимы, например, цены, дизайна или производительности, как достаточных оснований для того, чтобы покупать у производителей.
Замена в случае аварии — Какая политика, если таковая существует, должна проводить компания при замене или ремонте колес, если вы повредили их в результате аварии?
Среди компаний, продающих экономичные углеродные колеса, которые я оценил, Bontrager, Reynolds и Rolf Prima предлагают пожизненные программы замены при авариях, а Zipp предлагает 5-летнюю. Bontrager бесплатно заменяет ваши колеса в течение двух лет с момента покупки и со скидкой 50% через два года, независимо от того, как вы их разбили.
Подъезжаете к гаражу с велосипедом в машине? Да, они это прикрывают.
Reynolds дает вам 50% скидку на новые колеса в рамках своей пожизненной гарантии, независимо от того, как вы их разбили. Размер скидки на пожизненную гарантию Rolf Prima не указан, и вы должны оплатить транспортные расходы. Zipp не определяет размер скидки или ответственность за доставку. TokyoWheel предлагает скидку 50%, если вы сломаете их колеса в течение 2 лет с момента покупки.
Это, вкратце, многое говорит об этих политиках замены при сбое. Это смешанная сумка. За исключением первых двух лет действия политики Bontrager, в лучшем случае вы должны заплатить не менее 50% от цены, которую вы изначально потратили на замену колесной пары.
Итак, если вы разбиваете карбоновую колесную пару стоимостью 1000 или 1500 долларов, вам придется внести существенные изменения. Независимо от того, была ли поврежденная колесная пара результатом чего-то, что вы причинили, или из-за неисправной колесной пары, вы можете быть благодарны или рассержены тем, что заплатили часть того, что вам изначально стоило, чтобы заменить ее.
Тем не менее, хорошая политика замены при аварии добавляет спокойствия, зная, что компания достаточно серьезно относится к своим колесам или к желанию, чтобы вы продолжали быть их клиентом, чтобы предложить вам это преимущество.
С другой стороны, циник может сказать, что это всего лишь маркетинг, и я, вероятно, не буду возражать.
Даже со скидкой 50% вы фактически покупаете колесную пару за сумму, близкую к стоимости компании. Он не теряет ничего, кроме прибыли, которую он мог бы получить, продав те же колеса, которые он обесценивает для вас или меня по полной цене кому-то еще.Между тем, он сохраняет вас в качестве клиента.
Как и в случае гарантий, срок действия политики замены при сбое и то, кто оплачивает доставку, зависит от% от первоначальной цены, которую вы платите. Большинство компаний, продающих недорогие углеродные колесные пары, менее щедры с их политикой замены при авариях — они заменяют или ремонтируют ваши колеса, предлагают меньшую или неопределенную скидку и покрывают вас в течение более ограниченных периодов времени или требуют, чтобы вы оплатили доставку.
Prime дает вам 40% скидку на замену колес в течение 2 лет с момента покупки.Hunt дает вам скидку 35%, дизайн профиля 30% и легкий велосипед 10-25%, но никто не указывает, через какое время после того, как вы купите колеса, они будут готовы это сделать. У Roval, Vision, Parcours есть правила, но не указывается, на какой срок они годны или какую скидку вы получите на новые колеса.
Fulcrum и Shimano вообще не предлагают замену после аварии. Ни Брендеров FLO и Cero, ни Производители Yoeleo, ICAN или FarSports.
Каковы шансы, что вам понадобится одна из этих политик?
На заре карбоновых колесных пар было много проблем с поломкой обода из-за плохой смолы или практики укладки углеродного волокна.После нескольких поколений опыта обучения и улучшения материалов и производственных улучшений вы не должны увидеть трещин в колесах, сделанных лучше и известнее.
Стук на некоторых карбоновых колесах продолжает отслаиваться. Это вызвано теплом, выделяемым в колесных дисках в результате перетаскивания тормозов — использования их в течение длительного времени при спуске — до тех пор, пока обод не покоробится, не потрескается или не развалится. На это не распространяется никакая политика замены наличных денег.
Но и здесь были внесены большие улучшения, чтобы значительно уменьшить это в более качественных колесах.Колеса, в которых используются смолы, пропитанные углеродным волокном, такие высокие «TG» или температуры стеклования делают довольно трудным отслоение углеродной колесной пары, если вы действительно не очень стараетесь.
Хотя да, использование более высокотемпературных смол делает уголь немного более хрупким, я не слышал, чтобы из-за этого они не ломались прямо сейчас.
Углеродные колеса, изготовленные с использованием некачественной технологии производства или более старых смол, имеют гораздо более высокую вероятность разрушения или расслоения.Вам нужно всего лишь посетить несколько форумов или подождать у подножия длинного или двух альпийских спусков, чтобы уйти с историей или стать свидетелем одного из них.
Компании, названия которых вы можете найти на этих поврежденных колесах, кажутся мне менее известными и все более маргинализированными в наши дни. Часто это колеса без названия Производитель или местные велосипедные магазины, изготовленные и фирменные колеса с ободами, приобретенными неизвестно откуда.
Это не значит, что у вас не произойдет расслоения ни на одном комплекте колес.Но велика вероятность того, что если вы купите колесную пару у компании, которая производит карбоновые колесные пары в течение нескольких поколений, имеет хорошую гарантию и политику замены в случае аварии, ваши не будут ломаться или деформироваться.
Это не из-за их политики. Скорее, это потому, что они внесли улучшения в процесс смолы и укладки, чтобы знать, что у них могут быть эти правила, и они не обанкротятся из-за необходимости замены большого количества колес.
Возврат — Если ваши колеса доставлены с проблемой или вы решите, что они вам просто не нужны, что вы можете сделать?
Если ваши колеса вышли из строя, их нужно заменить, не так ли? Большинство продавцов колес, которых я оценивал для этого обзора, придерживаются этого в своей политике возврата, хотя некоторые из них — Vision, Parcours — не имеют заявленной политики возврата, которую я мог бы определить.
Что если вы решите, что заказанные колеса вам не нужны?
Здесь он идет от возвышенного к нелепому или, как это относится к этому обзору, от укрепления доверия к э-э, о!
В спектре возвышенного или построения уверенности у вас есть Рейнольдс, Хант и Токиоуил. Купите и катайтесь на колесной паре Reynolds в течение 30 дней и верните ее, чтобы получить полную компенсацию, если она вам не нужна. Они также оплатят обратную доставку.
Hunt дает вам 60 дней на то, чтобы покататься на их колесах, прежде чем вам нужно будет принять решение. Вы также можете вернуть его для получения полного возмещения, но вам придется оплатить стоимость доставки.
Tokyowheel делает эти два даже лучше. 65-дневная тестовая поездка, они оплачивают доставку, если вы решите вернуть колеса, и вернут вам 110%. Их годовая гарантия кажется немного не синхронизированной с этой политикой возврата, хотя вы можете заплатить больше, чтобы продлить ее до трех лет. Сама по себе политика тестовой поездки предполагает, что они действительно делают ставку на то, что их колеса вам понравятся.
По правде говоря, большинство велосипедистов, впервые ездящих на карбоновых колесах, будут ошеломлены своим первоначальным опытом, если только не возникнет настоящая проблема с колесами или вы не будете чувствительны к торможению. Карбоновые колеса глубже, вероятно, легче, выглядят круто, и вы просто потратили на них кучу денег.
Вам они понравятся, вы не будете знать лучшего и не собираетесь их возвращать, и именно на этом основаны эти правила возврата. Я работал с профессором Гарвардской школы бизнеса, который исследовал чертовски правильную политику возврата дорогих потребительских товаров.Если не возникает проблем с качеством, процент возврата людей, которые передумали, очень низок, а капитал бренда, основанный на политике «гарантированного удовлетворения», очень высок.
С другой стороны, вам лучше быть в напряжении, если ваши колеса Yoeleo или ICAN прибудут поврежденными или вы решите, что они вам просто не нужны. Они дают вам 3 дня, чтобы сообщить им об этом. Не отправляйтесь в командировку, когда приедут ваши колеса.
Большинство других колес можно вернуть, если они не использовались в течение 30 дней.Shimano и Prime дают вам полный год на возврат неиспользованных колес.
Кто оплачивает доставку, различается, хотя я не могу обвинить ни одну из этих компаний в том, что они просят вас оплатить обратную доставку продукта, который вы решили не хранить.
Некоторые розничные продавцы предлагают более выгодную политику возврата продаваемых колес, чем сами производители колесных пар, особенно если вы хороший покупатель. Zipp и Fulcrum оставляют правила возврата на усмотрение своих дилеров.
ЕСЛИ ВЫ ЦЕНИТЕ ИНЖЕНЕРНУЮ И ПРОИЗВОДСТВЕННУЮ ЭКСПЕРТИЗУ….Я часто писал, что производительность и цена имеют наибольшее значение при выборе колесных пар. Философия дизайна, инженерный подход, производственный процесс, технологии продукта, компоненты, спецификации, торговая марка и внешний вид важны только в том случае, если они обеспечивают желаемую производительность по ценам, которые мы готовы платить.
И затем я читаю комментарии в конце обзоров колесных пар (включая мой собственный), обзоры, которые пишут многие авторитетные издания, и маркетинговые материалы, которые компании публикуют о своих колесах.
В тренде . Проверяем поля . Вес колеса, ширина обода, готовность к бескамерному использованию, обработка тормозных гусениц, профиль обода, прямые тяговые и лопастные спицы, фирменные ступицы, керамические подшипники, затемненные логотипы, как колесная пара будет выглядеть на моем велосипеде или с моей маркой велосипеда, то, что мне сказал продавец в магазине, что я читаю на форуме и т. д., т. д. и т. д., — это все, что некоторые энтузиасты ценят и принимают во внимание при выборе колес.
Я не могу отрицать, что многие из этих вещей важны для энтузиастов шоссейного велоспорта и являются частью наших решений о покупке.Они бы не занимали столько нашего сознания и того, к чему обращаются маркетологи, если бы они этого не делали.
Чтобы разобраться, какие колесные пары я хочу рассмотреть, я также рассматриваю спецификации продукта и пытаюсь узнать, какой опыт инженерные и производственные компании привносят на вечеринку. Это место, с которого можно начать, но не конец, и оно может помочь отделить зерна от плевел.
В этом обзоре я рассмотрел то, что каждая компания заявила на своем веб-сайте, а также ответы на мои вопросы, а также то, что я нашел в результате моего собственного исследования, чтобы лучше понять их инженерную и производственную деятельность.Я также просмотрел спецификации того, что мне показалось их наиболее актуальными колесными парами с ободами и шоссейными дисковыми тормозами ниже 1500 долларов США.
Вот мой взгляд на все это:
Интегрированные — Как группа, эти компании обладают наибольшим инженерным и производственным опытом и, как представляется, наибольшим опытом среди всех четырех групп компаний, продающих экономичные углеродные колесные пары. Обычно у них больше сотрудников, которые сами выполняют или контролируют больше инженерной и производственной деятельности, чем другие группы компаний.
Integrateds также имеет больший опыт в исследовании, разработке и тестировании карбоновых колес, чем Regionals и Branders , и, вероятно, больше, чем Manufacturers . Многие из их принципов проектирования и фактические конструкции колесных пар или их ключевые аспекты были скопированы другими компаниями Integrateds , а также компаниями из трех других групп.
Все Integrateds , за исключением Shimano, приносят карбоновые колесные пары на сумму более 2000 долларов США и продают гораздо больше моделей, которые, вероятно, представляют собой гораздо большее количество более дорогих колесных пар, чем они ценят карбоновые модели.Хотя цена не связана напрямую с характеристиками, по моему опыту, более дорогие карбоновые колеса действительно имеют много преимуществ в производительности, например торможение, управляемость, комфорт, разгон.
Поскольку опыт разработки и производства более дорогих колес дает возможность получить эффект «просачивания вниз», карбоновые колесные пары Integrated должны от этого выиграть.
Например, модели обода и шоссейных дисков Reynolds AR 41 представляют собой новые модели с полностью современными или модными ободами — U-образные профили, 19 мм внутренняя и 28 мм внешняя ширина для их модели ободного тормоза и 21 мм / 30 мм внутренняя / внешняя Для дорожных дисковых, бескамерных колес с малым весом 1500 и 1600 грамм, Рейнольдс разработал ступицы, каждая из которых продается по цене 1300 долларов.
Reynolds уже давно имеет линейку колесных пар средней ценовой категории. Эти и другие в линейке AR следуют моделям Assault, Attack и Strike, которые уже давно принесли компании успех.
Тем не менее, характеристики Reynolds AR 41 являются исключением среди недорогих карбоновых колесных пар, которые сейчас продаются компанией Integrateds. (К сожалению, колеса AR 41 демонстрируют безупречных исполнителей, несмотря на их технические характеристики — подробнее об этом во второй части этого обзора).
Когда вы смотрите на спецификации недорогих карбоновых колес, изготовленных на многих из этих Integrateds , кажется, что вы по существу получаете дизайн последнего поколения, а в некоторых случаях и настоящие модели карбоновых колес последнего поколения.
Да, обод и дисковые колеса Bontrager Aeolus Pro 5 за 1300 долларов имеют глубину 50 мм, внутреннюю ширину 19,5 мм и внешнюю ширину 27,0 мм, готовые к бескамерному использованию, с красиво закругленным ободом тороидальной формы. Но эти колеса имеют те же характеристики обода и используют те же формы обода, что и модели Aeolus 5 D3 последнего поколения, которые Bontrager продавала в течение многих лет. Они также используют углеродные материалы более низкого качества и ступицы с пониженными характеристиками, которые используются в колесах других моделей Pro компании.
Для колесных дисков заявлен вес 1605 и 1720 соответственно для моделей обода и диска, что примерно на 100 граммов тяжелее более дорогих колес тех же размеров.В Aeolus Pro 5s используется тот же обод для колесных пар с дисковым и ободным тормозом, вместо того, чтобы снимать вес с версии с дисковым тормозом, где это не требуется для структурной целостности вдоль тормозной дорожки модели ободного тормоза, как это делают большинство современных моделей дисковых тормозов. Bontrager продолжил эту практику для текущих моделей Aeolus XXX.
Zipp делает то же самое со своими моделями обода и дискового тормоза 302 стоимостью 1500 долларов, которые по сути являются оригинальными, теперь уже двумя поколениями старых колесных пар 303 Firecrest без мяча для гольфа, вроде ямок на ободе.Это 16,25-миллиметровые внутренние и 25,6-миллиметровые внешние (на тормозной дорожке) тороидальные обода, используемые как в моделях обода, так и в дисковых моделях, только трубчатые клинчерные колесные пары, которые весят более 1700 г.
Спойлер, и я хочу сказать, что производительность важнее технических характеристик — 302-е превосходят как Reynolds AR 41, так и более ранний Bontrager 5 D3 по многим критериям настолько, что я бы предпочел их, без сомнения, для моей дорожной езды.
Колесная пара C 38 DiscRoval за $ 1200 имеет несколько привлекательных характеристик — 21 мм внутри, 27 мм снаружи, нечто среднее между U-образным и коробчатым ободом, модель только для диска с заявленным весом 1560 граммов.Тем не менее, его глубина составляет всего 38 мм, тогда как в наши дни все вокруг составляют 40 мм плюс, и катится на ступицах DT Swiss 350, а не на более легком и более уважаемом DT Swiss 240.
Может быть, это игра для тех из нас, кто хочет одну колесную пару как для дороги, так и для езды по гравию?
Клинчер Trimax 40 Carbon отVision стоит всего 1000 долларов, но имеет несколько анахроничную внутреннюю ширину 15 мм и является только ободным тормозом. Компания Fulcrum продает модели с ободами и дисковыми тормозами Racing Quattro Carbon глубиной 40 мм, которые имеют 17-миллиметровую внутреннюю / 24-миллиметровую внешнюю U / коробчатую форму, которые также отстают на поколение или два по ширине и форме.
Наконец, среди Integrateds Shimano продает полностью карбоновую колесную пару Dura Ace 9170 C40 по рыночной цене в 1500 долларов (рекомендованная розничная цена 2000 долларов), которая также имеет размер 17 мм / 24 мм, глубину всего 37 мм и утверждает, что весит почти 1600 граммов. Эти цифры не вызовут у многих энтузиастов энтузиазма по поводу спецификаций. Несмотря на то, что модель с дисковым тормозом разделяет название C40, версия с ободным тормозом на самом деле представляет собой ребрендинг C35, все еще колесную пару из углеродного сплава 15C глубиной 35 мм
.За исключением Roval и Reynolds. Откровенно говоря, похоже, что Integrateds пытаются прикрыть свои фланги от более дорогих карбоновых колесных пар, используя старые конструкции, которые не сильно выигрывают от инженерного опыта, используемого в настоящее время в их более дорогих новых моделях. модели.
Это неудивительно, потому что а) как упоминалось выше, производство колесных пар — сложное дело, и б) в эти колесные пары уже встроен большой инженерный и производственный опыт. Хотя не обязательно иметь спецификации в тренде , у большинства из них есть больше возможностей, чем у многих конкурентов на этом рынке, которые все еще используют свое первое поколение карбоновых колес или у которых их не так много (или нет) уникальный инженерный и производственный опыт.
Regionals — регионалы, рассмотренные в этом посте, сами разрабатывают и тестируют колесные пары, и их карбоновые диски изготавливаются для них в запатентованных формах.
В то время как Branders больше ориентированы на маркетинг и продажи, эти Regionals больше ориентированы на инженерное дело. Компания Profile Design занимается разработкой и продажей ряда карбоновых компонентов кабины — рулей, выносов, подседельных штырей и седел — в дополнение к своей линейке дорожных колес.
Rolf Prima фокусируется на колесах, но производит более широкий ассортимент колесных дисков для дорог, три / TT, CX, MTB и т. Д. Как из углерода, так и из сплава. Они также собирают свои колеса на месте и делают свои собственные легкосплавные диски для своих колес и для продажи другим.
Выполняют ли Regionals такие же тесты CFD и аэродинамической трубы своих колес, как некоторые из Integrateds ? Скорее всего, нет. Они так давно занимаются углеродной инженерией и производством колес? Да, хотя, вероятно, в меньшем масштабе, чем многие из Integrated .
Все колеса Profile Design являются карбоновыми опорными колесами, которые продаются по цене от 1500 долларов и ниже. Они представили свои колеса серии TwentyFour полдюжины лет назад, чтобы привлечь внимание к тому, что в то время было относительно широким 24.Линия колес по внешней ширине 5 мм. В настоящее время эта внешняя ширина в сочетании с внутренней шириной 17 мм выглядит немного устаревшей для знатоков дизайна, как и их клинчер, состоящий только из трубки и узкий профиль обода со спицами.
Цена на их тормозные диски с ободом 1 / Fifty глубиной 50 мм и их колесные пары с дисковыми тормозами 38 / TwentyFour по цене 1350 долларов и глубиной 38 мм — это их самые недорогие карбоновые колесные пары. Оба заявили, что вес составляет около 1600 грамм.
1 / Fifty изготавливаются с фланцами ступицы меньшего диаметра, что делает колесную пару менее жесткой, чем TwentyFour, и поставляется более дешевым поставщиком.Все колеса Profile Design собираются в Азии, что позволяет еще больше снизить свои затраты.
КолесаRolf Prima имеют более современные характеристики. Обод Ares3 LS и колеса с дисковым тормозом Rolf за 1400 долларов катятся на 19-миллиметровых внутренних и 27-миллиметровых внешних тороидальных ободах. Они готовы к бескамерному использованию и претендуют на кажущийся конкурентоспособным вес в 1515 грамм и 1630 грамм для моделей обода и дискового тормоза соответственно, но немного тяжелы, учитывая, что их глубина составляет всего 32 мм.
Rolf делает тонну более глубоких колес, но они варьируются от 1700 до 2800 долларов из-за ступиц лучше, чем те, что используются на Ares3 LS.
Район Regionals — трудный район для жизни, если вы хотите выпускать карбоновые колеса по доступной цене. Я не нашел ни одного в Европе (хотя, возможно, есть такие, о которых я не знаю).
Рольф Прима потерял сознание во время экономического спада 2008 года, перезагрузившись в следующем году, имея всего 3 сотрудников, но теперь он снова выздоровел. Williams, еще один давний игрок на рынке недорогих колес и комплектующих, прекратил работу своей дилерской сети в течение последнего года или около того, показывает немного товаров на складе в своем магазине и вывесил знак «Продается».
Кажется, что расходы, связанные с наличием некоторой комбинации опытного инженерного персонала, собственной сборки колес, а также продаж и маркетинга для поддержки дилерской сети, не могут быть легко покрыты продажей карбоновых колес по цене ниже 1500 долларов.
Брендеры — FLO, Hunt, Parcours и Prime представили свои первые карбоновые колесные пары в 2016 году. Prime представила второе поколение карбоновых колес летом 2018 года. Tokyowheel начала продавать карбоновые колесные пары в 2013 году и утверждает, что производит их 3-е поколение сейчас.
В то время как большинство Бренд не делится информацией о своих поставщиках ободов и ступиц, похоже, что только самые крупные из них перешли с так называемых «открытых форм» ободов, изготовленных из незапатентованных конструкций, доступных для продажи любому производителю колес.
Большинство из брендов , которые я рассмотрел, не предполагают, что они сделали больше, чем предоставили свои дизайнерские предпочтения тем, кто занимается разработкой и производством колес для них по контракту.
Некоторые действительно утверждают, что они более активно участвуют в проектировании и имеют опыт, который включает определение формы обода после проведения полевых испытаний, компьютерного моделирования и / или испытаний в аэродинамической трубе.
Пара также говорила о ступицах, ободах или колесах, которые производятся на «нашем заводе», а не на заводах, принадлежащих и управляемых другими, с которыми Брандеры заключают контракты или покупают их компоненты и колеса.
Некоторые из этих заявлений неубедительны, но являются центральными для имиджа бренда, который эти компании пытаются создать.
Возьмите FLO и Hunt, два бренда , которые активно продают через различные комбинации обзоров в целевых публикациях о велосипедах, информационных бюллетенях, фотожурналах, участии в форумах и социальных сетях.
FLO регулярно рассказывает свою историю о деятельности своих братьев-близнецов-основателей, которые занимаются полным спектром деятельности компании — от проектирования колесных пар и снабжения до управления логистикой до проведения широкого спектра маркетинговых мероприятий и операций по продажам через Интернет. Это впечатляющая история, доставляющая удовольствие, если только вы не чувствуете себя плохо из-за них, потому что они, кажется, работают 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, чтобы справиться со всем этим.
В дополнение к своему подходу к брендингу компании, они публикуют подробные отчеты, чтобы создать впечатление, что их полевые исследования и дизайн колес являются передовыми и что это привело их к созданию передовых аэродинамических колесных пар, идеально подходящих для технологически сложных, требовательных триатлонистов, которые, по всей видимости, являются их основной целевой аудиторией.
Тороидальные обода и дисковые карбоновые колеса FLO 45, которые они представили в 2016 году, были частью их первой линейки карбоновых колес. По цене 1200 и 1250 долларов за обод и диск соответственно, он стоит хорошо.
При 17-миллиметровой внутренней и 24-миллиметровой внешней ширине тормозной колеи и необходимости в трубе, FLO 45 и более глубокие колеса в их карбоновом ряду с такой же шириной не будут выделяться среди тех, кто ищет колеса своими характеристиками. Заявленный вес ободного тормоза FLO 45 составляет конкурсные 1537 граммов.Версия с дисковым тормозом, в которой используется тот же обод, что и обод, весит 1688 граммов, по-видимому, из-за более тяжелой ступицы и дополнительных 4 спиц.
И в ходе последовавшего за некоторыми исследованиями независимого и реального сравнения 40 различных моделей колес по их аэродинамическим характеристикам, проведенного Hambini Performance Engineering, колеса FLO 45 были одними из двух, проданных Branders в этом обзоре, который закончился. далеко в стае. Хамбини назвал FLO «ограниченным пониманием аэродинамики» для сравнительных характеристик колесной пары, далее предполагая, что они не приняли во внимание эффект сопротивления спиц на своих колесах.
После уродливой публичной битвы между FLO и Hambini на нескольких крупных велосипедных форумах несколько известных представителей отрасли и участников форума выступили в защиту FLO и поставили под сомнение достоверность протокола испытаний Hambini.
Как оказалось, другой компанией, которую Хамбини назвал за такое же отсутствие опыта в аэродинамике, был Hunt, чья колесная пара с U-образным профилем обода 1100 долларов, глубиной 50 мм, внутренней шириной 19 мм, внешней шириной 27 мм. тестирование.
КомпанияСудя по моему обзору результатов Hambini, ни одна из этих колесных пар не отличалась более чем на 3% по аэродинамическому сопротивлению в ваттах от среднего значения других колес такой же глубины. И, конечно же, аэродинамические характеристики — лишь один из многих факторов, влияющих на эффективность при выборе колесной пары. Однако, если вы создаете бизнес в основном на имидже своего бренда, и часть этого имиджа строится на заявленных вами технических знаниях, я вижу, где небольшое отклонение от скорости в тесте, подобном тесту Хамбини, может стать серьезной проблемой.
Hunt опубликовала собственные тесты производительности в аэродинамической трубе (предшествующие и использующие протокол, отличный от протокола Hambini), которые показывают, что прототипы их дорожных дисковых колес конкурентоспособны с колесными парами от ведущих брендов за 2000–3000 долларов США с аналогичной глубиной обода.
БрендHunt основан на цене на колеса и их заявленной пригодности для британских дорог и погодных условий. Хотя некоторые из их маркетинговых ходов и являются сюжетной линией, гораздо меньше внимания уделяется (не близнецам) братьям-основателям или каким-либо претензиям на превосходные или уникальные инженерные знания.
Действительно, Хант открыто говорит об опыте одного брата, имеющего опыт работы с поставщиками, а другого — специалиста по маркетингу. Это имеет смысл, если учесть, что поиск поставщиков и маркетинг являются ключом к бизнес-подходу Ханта.
В моем переписке с Хантом они писали о целях и влиянии на конструкцию своих колесных пар, но также с готовностью признали, что большинство их колес изготавливаются в основном с использованием ободьев с открытой пресс-формой (некоторые из их легкосплавных дисков сделаны из соответствующих ободов). , наряду со ступицами и спицами, доступными каждому.Эти компоненты также собираются в колесные пары и тестируются на Тайване.
Конечно, выбрать комбинацию компонентов, из которых состоит обод, и выбрать источники, из которых они будут изготовлены и собраны, непросто. Эта возможность выбора и поиска — это то, что отличает дизайн, качество и, в конечном итоге, производительность одной колесной пары или семейства колесных пар, продаваемых одним Brander , от другого.
Проблема с Hunt для меня как энтузиаста и независимого обозревателя заключается в том, что их линейка колесных пар быстро развивается и, похоже, не имеет общих тем дизайна, целей или характеристик для всех колес.Я мог бы прокатиться и сравнить одну из колесных пар Hunt сегодня, но это может не дать никаких указаний на то, как работают другие колесные пары в их линейке сейчас или что может заменить их в следующем году.
Это заметное различие между колесами, которые поставляются компаниями, которые разрабатывают и производят свои собственные колеса, имеют определенные рабочие характеристики и характеристики, которые они хотят достичь, которые отличают их колеса от других. В них работают инженерные и производственные группы, которые следят за процессами для достижения этих целей по всей линии и от поколения к поколению.
Для торговых марок , таких как Hunt, возможность поставлять колеса с открытой пресс-формой, спроектированные и произведенные по контракту, позволяет им быстро поддерживать спецификации своей линейки продуктов в актуальном состоянии. Это заставляет меня задуматься, пытаясь выбрать те, которые я хотел бы рассмотреть для вас. Тем не менее, вот характеристики колес, которые я бы выбрал у Hunt как наиболее современные и недорогие.
Колесная пара Hunt 50 Carbon Wide Aero — это колесная пара U-профиля с ободным тормозом стоимостью 1080 долларов США / 800 долларов, которая заявляет о внутренней ширине обода 19 мм и внешней ширине обода 27 мм при весе 1537 граммов.Диск 50 Carbon Aero Disc с несколько другим названием продается по той же цене, но имеет более нулевой профиль, заявляет вес всего 1487 граммов и имеет внутреннюю ширину обода 21 мм и внешнюю ширину обода 27 мм.
Очевидно, что шоссейные дисковые колеса Hunt немного шире и легче, чем их ободные тормоза, что делает их более применимыми для езды по грязи и гравию и устраняет толщину углерода, которая была бы необходима для прочности и рассеивания тепла в модели ободного тормоза. В наши дни это становится обычным явлением с лучшими ободами для шоссейных дисков, которые не нужно дублировать на колесах с ободным тормозом.
Обе колесные пары бескамерные, в них используются ступицы с 3 защелками и 48 храповиками с подшипниками EZO. Они также используют прямые спицы Pilar со стыковкой и легкосплавными ниппелями.
Prime Components, фирменный бренд, сначала для Chain Reaction Cycles, а теперь и CRC и Wiggle, начал продавать свое второе поколение недорогих карбоновых колес в конце 2018 года. Когда я рассматривал их первые карбоновые колеса, выпущенные в 2016 году, они не предъявляли никаких претензий. для проектирования, конструирования или производства и использовались в то время обода для открытых форм.
Я ничего не вижу в маркетинге колес Prime нынешнего поколения, что говорит о том, что они делают больше, чем закупают их последнее поколение. Как бы то ни было, их 50-миллиметровая глубина первого поколения и более узкая карбоновая колесная пара превзошли аналогичные по глубине колеса нынешнего поколения от FLO и Hunt в ходе аэродинамических испытаний Hambini.
Текущие колесные пары BlackEdition 50 Carbon и BlackEdition 50 Carbon Disc отPrime продаются по цене 850 долларов США / 800 фунтов стерлингов и весят заявленные 1580 г и 1642 г соответственно.У них одинаковый обод, глубина которого составляет 50 мм, внутренняя ширина — 19 мм, а внешняя — 27,5 мм. Внутренние части ступицы имеют 4 собачки и 26 точек зацепления.
Tokyowheel представила свою линейку 3 rd поколения EPIC колесных пар с карбоновыми ободами и дисковыми тормозами в 2016 году. Они имеют передние и задние колеса с разной глубиной, как в EPIC 3.4 (33 мм / 43 мм) и 5,6 (55 мм / 65 мм).
Было много споров о том, кто на самом деле разработал и сделал карбоновые колесные пары Tokyowheel второго поколения.Большая часть этого была создана владельцем Tokyowheel, который оставил впечатление на известном велосипедном форуме, что их колеса имеют запатентованную конструкцию и производятся на заводах Tokyowheel.
В серии длинных и порой трудных для понимания сообщений он позже признался, что его колесные пары действительно не были собственностью, диски изготавливались в открытых формах, а колеса собирались на заводе подрядчика. Я отправлял электронные письма с просьбой рассказать мне об их инженерной и производственной деятельности, но он еще не ответил.
Самые универсальные карбоновые колеса в наши дни имеют диапазон 40-50 мм, более мелкие считаются лучшими для лазания (если они легкие), а более глубокие используются для триатлона, гонок на время и критических гонок. Так что в настоящее время Tokyowheel не предлагает конкурентоспособного универсального предложения.
Tokyowheel дает вам возможность комбинировать их 18-миллиметровые внутренние и 25-миллиметровые внешние передние колесные диски 0-образной формы и U-образные задние колесные диски с несколькими различными вариантами ступиц и спиц. Их стандартные ступицы и спицы на EPIC 3.Тормозное колесо с 4 ободами обеспечивает заявленную колесную пару с ободом 1554 г, которая продается по цене около 800 долларов, и заявленную колесную пару с дисковым тормозом 1648 г, каждая из которых продается по 850 долларов.
Если вы выберете прямую втулку DT Swiss 240 и спицы Sapim CX-Ray, заявленный вес ободного тормозного колеса снизится до 1483 г по цене 1179 долларов. Та же комбинация ступиц и спиц в модели дискового тормоза EPIC 3.4 снижает вес до 1543 г по новой цене в 1234 доллара.
Parcours — еще один британский бренд Brander , продающий колесные пары стоимостью 800 фунтов стерлингов или около того, ориентированные на триатлонистов и роуди.Их Grimpeur глубиной 40 мм с современной внутренней 19,0 мм, внешней 25,5 мм / тормозной гусеницей и ободами с тороидальным профилем максимальной ширины 27,0 мм выделяется заявленным весом обода 1320 г и 1395 г и дискового тормоза.
Похоже, это Grimpeurs второго поколения, представленные в 2018 году, с непатентованной конструкцией обода с открытой формой и некоторыми деталями, позволяющими использовать бескамерные шины. Хабы выглядят как Novatech, а спицы — CX-Ray от Sapim.
Parcours кажется экономичным предприятием с ограниченным маркетинговым шумом и без претензий на уникальный дизайн или инженерный опыт.Поиск углеродных колесных пар, которые могут конкурировать с самыми эффективными колесными парами за небольшую часть цены, является основным направлением их усилий по брендингу.
Производители — Эти китайские компании специализируются на производстве карбоновых велосипедных компонентов от колесных дисков до рам, рулей, выносов и подседельных штырей. Они также собирают колесные пары, используя свои карбоновые диски со ступицами и спицами, разработанными и изготовленными известными брендами.
Производители Я выделил для этого обзора все марки и продает свои собственные колесные пары для продажи непосредственно велосипедистам.Две из них — Light Bicycle и Yoeleo — также производят карбоновые колесные пары и другие карбоновые компоненты, которые продаются и продаются другими компаниями.
Есть много тайваньских или китайских производителей карбона, которые производят диски и собирают колесные пары для продавцов больших, средних и малых колес по всему миру. Некоторые из них производятся и продаются исключительно компаниями, которые разрабатывают колеса, включая ободья, а часто и ступицы. Они используют запатентованные формы для обода и работают на специальных производственных линиях, где продавец колес и производитель совместно разрабатывают и контролируют производственные требования, процессы и уровни качества.
Другие обода и колеса доступны для покупки и продажи, изготовлены по конструкциям, разработанным производителями, уложены в незапатентованные или открытые формы и собраны с выбранными по каталогу ступицами и спицами, где все процессы являются ответственностью производитель. Колеса могут быть изготовлены как по долгосрочному контракту, так и под заказ.
Лучшие или наиболее востребованные производители карбона производят только карбоновые колесные пары, рамы велосипедов и другие углеродные компоненты собственной разработки.Наименее востребованные производители копируют конструкции ободов и колесных пар, которые хорошо зарекомендовали себя на рынке, и продают в основном обода и колесные пары с открытой пресс-формой, использующие эти диски. И есть производители, которые делают некоторые из них.
Наиболее востребованные производители карбоновых запчастей для велосипедов, как правило, базируются на Тайване, а менее опытные — в Китае.
ИзданиеBike Biz, посвященное велосипедной индустрии, провело анализ азиатских поставщиков карбоновых рам. Они назвали лучших формовщиков углерода Creme, следующий уровень — Competent, а нижний уровень — Cowboys.Эти названия уровней, вероятно, хорошо подходят для колесных пар и других карбоновых компонентов, производимых на тех же заводах.
Я не знаю, где какой-либо из четырех производителей , которые я определил, подходит для этого диапазона Creme / Competent / Cowboy. Я сомневаюсь, что кто-то из них кремовый. Эти производители просто не производят и не продают отдельные товары велосипедистам вроде нас с вами.
Я также не знаю, есть ли у кого-либо из этих производителей особые навыки проектирования колесных пар, или какой объем CFD (вычислительная гидродинамика), аэродинамическая труба или полевые испытания прототипов, или другие инженерные разработки они проводят.Их основная компетенция — производство карбона и сборка колесных пар. Обратный инжиниринг — это навык, которым часто обладают многие производители всевозможных велосипедных и других промышленных товаров, а также некоторые из этих Производителей .
Две проблемы, с которыми я сталкиваюсь при выборе продуктов от производителей , заключаются в том, что они 1) имеют на выбор множество комбинаций обода, ступицы и спицы и 2) некоторые из их вариантов обода обновляются быстрее, чем у любого из Integrateds. , Региональные или Бренд .
Вы можете заказать колеса у этих производителей с более широким выбором ступиц и часто со спицами, доступными в Integrated, Regionalals, и Branders . Все они предлагают хорошо зарекомендовавшие себя втулки DT Swiss 240 и 350 или более стандартных узлов Novatec. С некоторыми вы можете указать более дорогие концентраторы от Chris King или White Industries или менее дорогие от Bitex. Спицы Sapim CX-Ray и Pillar широко доступны.
Чтобы упростить и сравнить цены на колеса от производителей , я снабдил все их колесные пары ступицами DT240, спицами CX-Ray и бескамерными ободами.Спицы CX-Ray такие же, как и у большинства других колесных пар, представленных в этом обзоре. Втулки DT240, как правило, являются более высокими по цене и характеристикам, чем многие из тех, что используются на других колесных парах. Вы можете снизить стоимость колесной пары на 200–300 долларов, выбрав ступицу Novatec и спицы Pillar.
Сравнивая цены и некоторые из основных характеристик обода и колесной пары (но не материалы для укладки, гарантии, защиту от столкновений, возврат, инженерный или производственный опыт или ходовые качества), Производители предлагают очень современные, конкурентоспособные предложения.
Со ступицами DT 240, спицами CX-Ray и бескамерными ободами Farsports продает за 850 долларов карбоновые тормозные колеса с U-образным ободом толщиной 1580 г и глубиной 50 мм. Их модель с дисковым тормозом глубиной 45 мм имеет обод в форме тороида, имеет внутренний размер 21 мм, внешний 27 мм, весит заявленные 1495 граммов и продается за 955 долларов.
ICAN продает свои колесные пары с карбоновыми ободами глубиной 50 мм и дисковые тормоза с такими же бескамерными ободами с внутренним 18,4 мм и внешней шириной 25 мм. Их максимальная ширина составляет 28 мм, так что это обода очень тороидальной формы.Модель с ободным тормозом имеет заявленный вес 1504 грамма, а модель с дисковым тормозом — 1524 грамма. Оба стоят 945 долларов.
Light Bicycle продает карбоновые колесные пары глубиной 45 мм и дисковые тормоза глубиной 46 мм с совершенно разными ободами. Тормозные колеса с ободом стоимостью 956 долларов имеют внутренний U-образный профиль 18 мм и внешний U-образный профиль 25 мм с заявленным весом 1485 граммов. V-образный профиль обода дискового тормоза шире (21 мм внутренний и 28 мм внешний) и легче (460 грамм против 475 грамм для ободного тормоза, хотя общий вес всего колеса всего на 5 грамм меньше), но колесная пара с дисковым тормозом, по цене 1288 долларов, это дороже, чем любой из производителей , который я видел.
Карбоновые колеса с ободом и дисковым тормозомYoeleo также сильно отличаются друг от друга, хотя и имеют более схожие цены. Их тормозные диски с ободом SAT C50 Pro глубиной 50 мм стоят 1164 доллара, имеют обычную внутреннюю ширину обода 17 мм, внешнюю ширину обода 25 мм с U-профилем и весят 510 граммов. Общий вес колес составляет заявленные 1550 грамм.
Обода дисковых тормозов SAT C50 Pro имеют такой же вес, что и ободные, но имеют размер 20 мм внутри и 27 мм снаружи и имеют более тороидальную форму.В колесах используется углеродное волокно более высокого качества, чем в колесах с ободными тормозами Yoeleo, что приводит к более легкому заявленному весу — 1518 граммов, несмотря на более широкий обод и более тяжелую ступицу. Они продаются за 1223 доллара.
* * * * *
На этом я закончу первую часть обзора бюджетной углеродной колесной пары. Во второй части я рассмотрел характеристики многих колесных пар, указанных выше.
Спасибо за внимание. Пожалуйста, дайте мне знать, что вы думаете обо всем, что я написал, или задайте любые вопросы, которые могут у вас возникнуть, в разделе комментариев ниже.
Если вы получили пользу от прочтения этого обзора и хотите, чтобы новые появлялись, купите свое снаряжение и комплекты, щелкнув по ссылкам магазинов в этом обзоре и по другим ссылкам на сайте. Когда вы это сделаете, мы можем заработать партнерскую комиссию, которая поможет мне покрыть расходы на создание и публикацию большего количества независимых, всеобъемлющих и сравнительных обзоров без рекламы, без подписки и с поддержкой читателей.
Если вы предпочитаете покупать в других магазинах, вы все равно можете поддержать сайт, добавив сюда или купив что-нибудь по этим ссылкам на eBay и Amazon .
Вы можете использовать всплывающую форму или форму внизу боковой панели, чтобы получать уведомления, когда появляются новые сообщения. Чтобы узнать, какое снаряжение и комплекты мы тестируем или только что проверяли, подпишитесь на нас, щелкнув ссылки ниже или значки вверху страницы, чтобы перейти на наши страницы в Facebook, Twitter, Instagram и RSS.
Спасибо и наслаждайтесь поездкой безопасно! Ура, Стив
Следите за нами на facebook.com/itkcycling | twitter.com/ITKCycling | instagram.com/itkcycling
Впервые опубликовано 31 марта 2019 г.Дата последнего крупного обновления указана вверху сообщения.
Обзор Как и все продукты Enve, эти колеса почти не дешевы, но бренд из Юты гордится собственной разработкой и производством от начала до конца производственного цикла. Они также гордятся тем фактом, что их колесные пары по сути стоят столько же, сколько они стоили 10 лет назад, когда только начинали. Колесная пара с внутренним ободом 29 дюймов x 35 мм не особенно легка — 2087 г (на сайте Enve указано 2218 г) для пары и колоссальной цене 3080 долларов США.
Углеродные обода без крючков имеют внутреннюю ширину 35 мм и поставляются с защитной полосой обода и штоками бескамерных клапанов.
Хабы Криса Кинга создают этот особый шум и используют 72 точки взаимодействия.
Рабочие характеристики
Судить о характеристиках этих колес на трассе было сложно, поскольку на протяжении всего периода испытаний разворачивалась следующая сага. Первоначально я начал с использования переднего колеса в моей гибридной установке на Specialized Turbo Kenevo, мне очень удалось, и мне понравилось более точное ощущение более жесткого переднего колеса и шины меньшего объема в сочетании с более мягким задним колесом и более толстой шиной с плюсом. что дало отличные характеристики в поворотах.
Я проехал два заезда по классической тропе Инженера в Финале-Лигуре, общей протяженностью около 6 км, отмеченной синей трассой на Trailforks, но все еще есть несколько грубых участков скалы, которые могут быстро съесть колесо или порезать шину — эти Поездки, которые вместе с лазанием составили около 30 км, и пара других коротких участков тропы, возможно, повредили обод, а я этого не заметил. Третий заезд проходил под управлением второго пилота-испытателя и местного пиннера Федерико Греппи, который прилетел для фотосессии, после приземления его встретили полным отказом переднего колеса: ободок лопнул, переднее колесо потеряло весь воздух. и он разбился, прежде чем смог остановиться — к счастью, с ним все было в порядке.
Enve прислала новый обод для замены из США, и он был собран местным механиком. Я сам добавил PRS к колесу, и впоследствии меня ударило по пальцу углеродное волокно, выступавшее с внешнего края обода. При ближайшем рассмотрении было обнаружено несколько подобных торчащих нитей волокна. Я поговорил с Джейком Пантоне, главой вице-президента Enve по продуктам и потребительскому опыту, который объяснил, что это могло быть связано с одной из трех причин, на которые сейчас невозможно указать пальцем: этот обод либо был пропущен контролем качества, либо поврежден в посте. или во время строительства, или ударился о твердую поверхность без установленного PRS.PRS также раскололся при снятии штока клапана с исходного обода, и его пришлось заклеить лентой для надежного уплотнения.
Обод слева вышел из строя на переднем колесе, а на правом ободе произошел отказ заднего колеса после не более 50 км / сек на каждом колесе
После постройки нового переднего колеса я установил колесную пару на Mondraker e-Level R ( Скоро будет обзор) и проехал 35 км без проблем. Раньше Mondraker чувствовал себя немного расплывчатым, а более жесткая колесная пара Enve улучшила управляемость и реакцию, и во время этой поездки байк врезался в множество камней, которые не издают приятного звука, когда они подключаются к высокой громкости. карбоновый обод.Один из этих ударов камня мог вызвать трещину, а на следующей поездке случился второй катастрофический отказ. На этот раз я был на другой классической трассе под названием Дольмен, которая является скалистой скотиной, но это трасса, по которой я прошел много пробежек на многих вариациях велосипеда и без колес. Без предупреждения возникла еще одна огромная трещина, которая привела к почти мгновенной потере давления в задней шине, которая затем также оторвалась от обода вместе с PRS.
На данном этапе это начинает звучать очень, очень плохо, но мы еще не закончили.Другой сменный обод был отправлен из Enve, и он прошел визуальный тест «есть ли торчащие острые, острые кусочки углеродного волокна», который вселил в меня достаточно уверенности, чтобы провести по нему пальцем без каких-либо проблем. Но был один неприятный кусок чего-то грохочущего внутри обода, который я не мог вытащить. Отверстия для спиц не просверливались по центру, и в каждом отверстии для спиц было больше рыхлых волокон — трудно сказать, повлияет ли это на ходовую часть или нет, но на этом я закончил.
Мысли
У меня много мнений по поводу деталей из углеродного волокна, и я понимаю, что у многих людей нет абсолютно никаких проблем с использованием колесных пар Enve и других углеродных продуктов. Я редко выбираю карбоновые колеса, но эти две неудачи добавились к двум другим катастрофическим неудачам, которые у меня были с карбоновыми колесами в прошлом.
Я понимаю, что Enve и их методы производства и тестирования в США могут оправдать эту цену, но при такой цене я ожидаю, что каждый продукт будет идеальным.Эти сбои были опасными и никогда не должны происходить за такой короткий период времени. Это могло быть два случая неудач, но оба раза они были на трассах, на которых я часто езжу, с такими же велосипедами и давлениями, которые я использовал в других тестовых сценариях. Я также ехал со своей обычной скоростью и стилем, которые редко наносят подобный урон.
Ответ Enve
| Спасибо, Пол, за предоставленную нам возможность прокомментировать этот опыт. Я верю, что признаю ошибки, допущенные на стороне ENVE, и хотел бы прояснить или добавить другую точку зрения к некоторым утверждениям или заявлениям, сделанным в этом обзоре. Во-первых, это концепция совершенства, которая постоянно возникает, когда что-то идет не так с продуктом ENVE, исходя из цены на наши продукты. Давайте проясним: совершенство — это миф. Для ENVE это, безусловно, цель, но мы никогда не навешивали на себя ярлык, заявляя, что мы совершенны. Напротив, мы ежедневно стремимся быть лучше во всех аспектах, но это — путешествие, и мы не скрываем недостатки наших продуктов за фасадом из шпатлевки и краски. Тем не менее, это возлагает гораздо большую ответственность на наши команды контроля качества, которые являются людьми, а иногда и люди делают ошибки.Должен ли Пол получить обод с отслоением волокна и просверленными отверстиями для спиц? Точно нет. Когда мы ошибаемся, мы владеем этим и заботимся о клиенте, не задавая вопросов. Именно давняя гарантия ENVE и ведущая репутация службы поддержки клиентов вынудили рынок карбоновых колес предложить агрессивные пожизненные гарантии, которые они делают сегодня. Существует идея, что если продукт поврежден или ломается на определенном расстоянии, это хуже, чем продукт, который со временем сломается или изнашивается.Углерод не утомляет. Если вы сломали один продукт во время первой поездки, а другой — во время 10-й или 100-й поездки, это не всегда означает, что продукт, вышедший из строя ранее, был неполноценным. Вы можете много ездить на новой машине и разбить ее при первом выезде на улицу. Здесь важно то, что тестеры для этой спецификации E-MTB M735 превзошли возможности продукта, но это не тот опыт, который получают наши клиенты. Следующим моим шагом для Пола было бы обновить его до колеса серии M9, на котором гоняются наши команды DH на чемпионате мира по футболу.Есть ли у нас дополнительная работа для удовлетворения требований таких гонщиков, как Пол, на E-MTB? Да, и ENVE стремится быть лучшим. Хотя этот продукт не прошел его испытания, он расширяет пределы возможностей для повышения производительности и дальности полета для гонщиков E-MTB. Что касается применения нашего семейства колес M7 не для E-MTB, наша технология защитных полос обода просто потрясающая. Если не соблюдать осторожность при установке полосы, вы можете порвать ее, но она обеспечивает беспрецедентную защиту, и с ее введением гарантийные обязательства между нашей старой серией M70 и новой серией M7 были снижены с чуть более 3% до 1%. Наконец, цена. Колесная пара, о которой идет речь в этом обзоре, представляет собой конкретную сборку с использованием ступиц Криса Кинга. Втулка Chris King специально предназначена для сборки E-MTB, потому что она соответствует всем требованиям к долговечности / надежности для использования с E-MTB. Эти ступицы недешевы и приводят к тому, что стоимость колесной пары становится такой, какой она есть. Мы ищем способы сделать колесные пары ENVE более доступными для большего числа людей. В качестве доказательства вы можете видеть, что с запуском концентраторов I9 в нашем предложении серии M мы смогли снизить рекомендованную цену на колесную пару ENVE серии M до 2550 долларов, что почти на 10% меньше, чем у нас. заряд в прошлом. Еще раз спасибо Полу и Pinkbike за то, что позволили нам поделиться своими мыслями. —Джейк Пантоне, вице-президент по продукту и потребительскому опыту |
Take
| По цене вдвое дороже высококачественной колесной пары из легкого сплава, колесная пара Enve M735 не принесла ничего лучше. Из-за множества перерывов и других незначительных проблем я не могу рекомендовать эту колесную пару, особенно если ваши местные трассы, как правило, неровные и каменистые. — Пол Астон |
Недавно я тестировал опорные катки Veloex 38 мм с клинчером во время ежедневных поездок здесь, в Мельбурне.В этом обзоре я расскажу о своем опыте использования этой колесной пары в одиночку и в местных групповых поездках по плоской и холмистой местности. Я также возобновлю старую дискуссию о клинчерах из карбона и сплава, чтобы подогреть аппетит, прежде чем углубляться в колеса Veloex.
Но сначала позвольте задать вам вопрос.
Что для вас важнее — надежность и уверенность или вес и аэродинамика ?
Я осознаю, что аэродинамика и вес идут рука об руку, но они также рассматриваются отдельно, если учесть, сколько велосипедистов оценивают достоинства того или иного велосипеда по собственной уникальной шкале из факторов важности .
Например, когда вы проскакиваете мимо местного кафе после утренней поездки, вы можете увидеть, как бригада лайкры выявляет определенные особенности припаркованного велосипеда, который отвлекает их от потягивания латте. Не уверен, заметили ли вы, но многим нравится определять подъемную силу дорожной машины. Так было со мной много лет назад, пока я не стал немного лучше разбираться в том, что действительно важно для моей личной езды.
Колесные парыи их возможности заслуживают особого внимания, независимо от того, как вы ездите на велосипеде.
Легкосплавные клинчерные колеса Veloex 38 мм прекрасно подошли к моему S-Works Tarmac. My надежность и уверенность История колесПозвольте мне нарисовать вам небольшую картинку.
Это был 2011 год. Я катаюсь уже пару лет, но дразнящие комплектующие и аксессуары, которые идут в комплекте с велосипедом, еще не повлияли на мой кошелек.
В тот момент мне случайно удалось устроиться на работу в американскую софтверную компанию, которая продавала популярный продукт.Начали поступать комиссионные чеки, и мой банковский счет вырос больше, чем когда-либо прежде. С помощью некоторой хитрой тактики я также начал обнаруживать, что моя жена была немного наивна в отношении возможных изменений колесных пар (в отличие от полноценного велосипеда). Счет.
Подводя итог: я, по сути, наткнулся на прекрасно сочетающуюся последовательность событий, которая позволила мне на целый год стать извергом на колесах .
Однажды я распаковал новый набор, а на следующий день вернулся в Интернет в поисках следующего набора.«Я только что купил 60-миллиметровый карбоновый клинчер, но что, если сегодня ветреный гоночный день (в соответствии с моим критерием оценки C) — мне также понадобится пара 30 мм», — я слышал эхо своих оправдывающих мыслей. «А еще есть быстрые и медленные тренировочные колеса, которые мне нужны» (в общей сложности 150 км тренировок я буду выполнять каждую неделю).
Мне смешно сейчас, когда я думаю о том, насколько нелепыми были мои оправдания в то время и насколько сильно я был зависим.
В то время как я действительно повеселился во время этого золотого дня, катание на новых колесах и постоянное изменение динамики моего велосипеда оставило меня с несостоятельным выводом.
Карбоновые дискипредназначены для гонок, а легкосплавные клинчеры лучше всего подходят для повседневной езды.
Почему?
Много было написано о карбоновых клинчерных колесах в дополнение к сравнениям, проведенным между производителями обычных китайских и фирменных карбоновых колес. Если ваши покупательские привычки похожи на мои, которые были у меня в 2011 году, вы часто будете замечать ужасно дешевый набор клинчеров с глубоким углеродом, продаваемых каким-то китайским дистрибьютором на eBay. Я никогда не делал решительный шаг, но знаю многих, кто это сделал.
Хотя было бы не совсем справедливо сравнивать эти колесные пары с основными брендами, выявление их слабых мест действительно подчеркивает некоторые опасения велосипедистов по поводу карбонового решающего аргумента в целом.
Пример китайского карбонового клинчераВот что говорит спортивный инженер и эксперт по углеродным волокнам Рауль Люшер относительно смолы (используемой для связывания / усиления углеродного волокна в дорожном покрытии):
Существует свойство смолы, называемое «TG», которое представляет собой температуру стеклования, которая возникает, когда смола начинает размягчаться.На спуске вы можете увидеть температуру 250 градусов Цельсия плюс. Многие смолы, используемые производителями низкокачественных колес, имеют низкое качество, когда смола начинает переходить при температуре около 180 градусов по Цельсию, в результате чего смола становится мягкой. Когда смола начинает размягчаться, она не выдерживает нагрузки и нагревается.
Нагревание камеры происходит, в конечном счете, в случае аварии, когда взрываются передние камеры или даже шины соскальзывают с велосипеда. Поскольку наиболее эффективное торможение на шоссейном велосипеде — это передний тормоз, эти аварии часто происходят с передним колесом, что усугубляет падение и усугубляет угольный клинчер.
Крупные бренды, такие как Zipp, используют смолы «защитной категории», чтобы снизить вероятность разрушения шин. Рауль Люшер провел подробный обзор Cycling Maven, который вы можете посмотреть здесь. Хотя меня интересует мнение, что смолы более высокого качества также размягчаются при 180 градусах Цельсия, насколько я понимаю, они разрушаются медленнее, сводя к минимуму тепловое сгорание, которое вы получили бы при использовании смолы более низкого качества.
Помимо смолы, есть много дополнительных атрибутов, которые добавляют или снижают качество углеродного решающего элемента, особенно самого углеродного волокна, но, как выразился Рауль, при покупке дешевого углеродного решетки «вы участвуете в лотерее».
Повседневная езда и почему клинчеры из сплава должны быть клинчеромДа, углеродные клинчеры легче и потенциально более аэродинамичны — учитывая вес и гибкость внутри формы — при испытании в аэродинамической трубе.
Но что, если бы я сказал вам, что аэродинамический выигрыш был незначительным, а весовой коэффициент в основном применяется к ускорению? Это здорово, если вы постоянно не работаете в седле, но многие ли из нас делают это изо дня в день? И могло ли углеродное волокно действительно быть разницей между победой вашего товарища в гору или нет?
Вы не можете отказаться от легкосплавного обода для тормозной мощности по сравнению с карбоновым ободом.Тайваньские диски Veloex хорошо закруглены для уверенного торможения.В то время как углерод может быть более эстетичным для глаз при внимательном рассмотрении, многие из легкосплавных дисков, которые производятся в наши дни, имеют качество мелких зубьев, что почти затрудняет оценку разницы. Если отвлечься, то колеса из легкого сплава гораздо практичнее.
Уверенность — король с легкосплавными дисками.
Учитывая, что я пристрастился к покупке колес 5+ лет назад, кажется противоречивым, что я не покупал комплект колес более 3 лет.Вот почему:
Я вспоминаю , набор карбоновых клинчеров Mavics, которыми я когда-то владел. Я потерял счет тому, сколько раз я возвращался в свой местный магазин, настраивая колесо вслед за другой пряжкой.
Я вспоминаю, как сошел с моего велосипеда на перекрестке после того, как сильно ударил по тормозам на карбоновом Rovals. Я уверен, что остался бы на байке с массивными легкосплавными дисками.
Напомню, набор Fast Forwards я нашел с трещиной в карбоновом ободе только через 6 месяцев после покупки.Да, они заменили колесо, но я бы предпочел избежать этого болезненного процесса.
Я не припоминаю таких моментов на металлическом клинчере, поэтому старая мудрая сова, которая сидит у меня на плече, держит меня в спортивных клинчерах изо дня в день. Теперь у меня есть свои , , которые вселяют во меня уверенность каждый раз, когда я выезжаю через парадную дверь. Для меня «уверенность» колес заключает в себе скорость, эффективность торможения, надежность и долговечность.
Обзор клинчера из сплава VeloexПервое, что мне особенно понравилось в этой колесной паре, — это цена.За 623 австралийских доллара (или по специальной цене на данный момент чуть более 300 долларов!) У вас есть действительно недорогая колесная пара из авиационного сплава с клинчером. Вот что вы получите:
Я заменил комплект Fulrum 5 на клинчеры из сплава Veloex. Учитывая, что они имеют одинаковую цену, особенно учитывая текущее предложение от Bike Gear Now, я считаю, что сравнение оправдано.
Сразу почувствовал, как действуют аэродинамические диски. Не столько с точки зрения скорости — поскольку я катался в одиночку со скоростью 33 км в час — но их присутствие на байке, носящееся по воздуху с этим грозным аэродинамическим звуком.
На скорости, то есть 40 км / ч и выше, аэродинамика этих колес действительно давала о себе знать. Я ехал в популярной утренней поездке здесь, в Мельбурне, под названием North Road Ride. В то время как эта связка в основном плоская, есть несколько «ложных плоских» участков, на которых дорога будет немного наклоняться и спускаться. На этих участках езды я действительно мог почувствовать индивидуальность колес Veloex.
На небольшой приличной дороге я обнаружил бы себя вблизи и персоной л с колесом, за которым я ехал.Японские подшипники Ezo чувствовали себя так, как будто их ничто не сдерживает, и мне нравилось переводить дыхание, учитывая, что в последнее время мой уровень физической подготовки снижался.
С другой стороны, установка ложных плоских акцентов — это немного другая история. Принимая во внимание, что эти колеса не из легких (по сравнению с аналогами из углеродного клинчера), при прикосновении более 1700 граммов я мог почувствовать вес колеса, который слегка удерживает подшипники от моей любимой велосипедной иллюзии — езды. быстро, не крутя педали.
Хотя я и не замечал этого во время нескольких крутых подъемов на колесах Veloex (во время нашего соло-времени вместе), это важный фактор, который следует учитывать, если ваши цели — иметь аэроколесо, а также лазить как горный козел. Если только у вас не 70 килограммов и вы не мчитесь где-нибудь за городом, я сомневаюсь, что это соображение требует слишком большого внимания.
Я действительно почувствовал уверенность и надежность этих колес, когда я был в падении на 60-километровом спуске. Легкосплавные диски и количество спиц 20/24 прочные и практически не изгибаются.На самом деле, мне действительно пришлось свернуть за угол, чтобы почувствовать какую-то податливость в этих колесах. В то время как глубина 38 мм обеспечивает свист и ощущение аэродинамического руля, боковой ветер мало мешает моему быстрому спуску.
Наконец, колеса придали приятный «хлопок» эстетике моего S-Works Tarmac. Хотя у некоторых разные вкусы и они предпочитают более тонкий вид, я предпочитаю наклейку . Это придает байку немного шика и заставляет повернуться несколько голов по очень разумной цене.
Колеса Veloex поставляются с некоторыми приятными дополнениями, включая эти красные тормозные колодки. «Мягкий» дизайн для большей уверенности при торможении.