Лампа зарядки не горит и нет зарядки: не горит лампа зарядки, лампа зарядки горит в полнакала

Содержание

не горит лампа зарядки, лампа зарядки горит в полнакала

Если на автомобиле применяется контрольная лампа для контроля работы генераторной установки, то перед пуском двигателя, при включении зажигания, контрольная лампа должна гореть.

Не горит лампа зарядки.

Если не горит лампа зарядки , но при этом другие приборы работают, то возможно она перегорела, имеется обрыв в проводе возбуждения на генератор или неисправен генератор. Если не работают все приборы панели, то стоит начать с проверки предохранителя. При перегорании лампы возбуждение генератора осуществляется через добавочное сопротивление, по этому, целостность лампы не влияет на работу схемы заряда. Единственным исключением являлись первые автомобили семейства ВАЗ 2110, но этот недостаток быстро устранили, и таких машин выпущено было не много.

Проверка генератора.

Для проверки работоспособности генератора и заряда аккумуляторной батареи необходим мультиметр. Лучше всего для этого подойдёт не дорогой электронный прибор типа DT830C, M833, APPA iMeter 3 или подобных. Стрелочные мультиметры требуют точного соблюдения полярности, при подключении, и очень чувствительны к ударам и падениям. Для проверки достаточно замерить напряжение на клеммах аккумулятора. Если напряжение в пределах 13,5 — 14,5 В, то генератор исправен. Если напряжение меньше 13,5 В то генератор неисправен и необходимо найти и устранить причину.

Не горит лампа зарядки поиск причин.

Как необходимо поступить, если при включении зажигания не горит лампа зарядки ? Как быстро найти неисправность? Все последующие действия, касающиеся контрольной лампы, не подходят к ВАЗ 2101 (2103, 2106).

Первым делом надо определить неисправное место, то есть неисправен генератор или контрольная лампа с проводом. Для быстрого определения необходимо отсоединить тонкий провод от генератора, идущий от контрольной лампы, соединить его с массой автомобиля и включить зажигание. Если лампа при этом загорит, то не исправен генератор. Возможными неисправностями могут быть обрыв обмотки генератора, неисправность регулятора напряжения, износ щёток или контактных колец якоря и так далее.

Проверка исправности лампы и провода.

В том случае если лампа контроля заряда не загорит необходимо проверить исправность лампы и провода. Для этой проверки не понадобится снимать панель приборов и вытаскивать лампу, что бы рассмотреть целостность нити. Достаточно соединить один щуп мультиметра, в режиме вольтметра, с отключенным проводом, а второй с корпусом автомобиля. Вместо мультиметра можно использовать контрольную лампу мощностью не более 1Вт.

При исправной цепи мультиметр будет показывать напряжение аккумуляторной батареи, а контрольная лампа будет гореть в пол накала. В этом случае перегорела лампа контроля заряда. Если показание вольтметра сильно отличается от напряжения батареи, то возможен обрыв в цепи от контрольной лампы до генератора.

Если рассмотреть подобную ситуацию для ВАЗ-2106 (2101, 2103), то тут обстановка несколько другая. Всё дело в наличие реле Р-702, которое подаёт питание на лампу контроля заряда аккумуляторной батареи и находится под капотом на правом крыле. В этом случае проверка цепи и исправности самой лампы достаточно соединить питающий провод на реле с проводом от контрольной лапы. Если всё исправно, то лампа будет гореть. Для проверки реле лампы необходимо замерить напряжение на жёлтом проводе при работающем двигателе. Напряжение должно быть не менее 6 В. Если напряжение ниже, то неисправен генератор, в противном случае реле.

Проверка генератора.

Если лампа контроля заряда не тухнет при работе двигателя необходимо проверить работоспособность генератора. Так же это надо сделать в случае горения лампы в пол накала. В любом случае для проверки работы генератора необходимо проверить напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе. Показания напряжения должны быть в пределах 13,5 – 14,5 В. Проверка производится на средних оборотах двигателя при включенном дальнем свете фар. Горение контрольной лампы заряда, при работе двигателя, в пол накала возможно из-за утечки тока через один из дополнительных диодов выпрямительного моста или неисправности диода в щитке приборов. При этом генератор будет работать нормально и не нуждается в ремонте.

admin 21/10/2012«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Не горит лампа зарядки аккумулятора, нет заряда. Что делать? ВАЗ-2107 | Блог автолюбителя Николая Вагано

Недавно возникла такая ситуация: при движении вдруг загорелась контрольная лампа аккумулятора и тут же погасла, стрелка вольтметра перестала показывать зарядку. Порывшись в интернете, решил самостоятельно найти причину поломки.

Схема 1

Для начала, немного теории: при работе двигателя подсевший аккумулятор заряжается постоянным напряжением в 13,6-14,2 В от бортовой сети автомобиля через генератор. Из-за разной частоты оборотов коленчатого вала двигателя для поддержания указанного напряжения в цепь возбуждения генератора включен регулятор напряжения (РР, «таблетка», «шоколадка»), которое при повышении напряжения в сети выше номинального уменьшает ток, идущий на обмотку возбуждения генератора. Намагничивание полюсов ротора уменьшается, что приводит к понижению его выходного напряжения. Поэтому причины того, что генератор не дает зарядку на аккумулятор, связаны с элементами «цепи возбуждения» или же цепи выходного напряжения «генератор-аккумуляторная батарея», включая и сам генератор.

Когда включается зажигание, замок (14) включает и реле зажигания (13). При этом +12В от аккумуляторной батареи (1) проходят через контакты реле и предохранитель №10 монтажного блока, затем подаются в бортовую сеть и на вывод контрольной лампы заряда (11) аккумулятора и датчика зарядки в панели приборов (12). После этого они идут через диод (на схеме не обозначен), монтажный блок (10) (штекеры Ш5-Ш10), подаются на штекер «61» генератора и попадают на клемму встроенного РР (7) и через щетку и контактное кольцо на обмотку возбуждения (8) — производится стартовое возбуждение генератора (4). При увеличении частоты оборотов двигателя, а с ним и ротора генератора, фазовое напряжение возрастает, и оно через блок дополнительных диодов (3) повышает напряжение на обмотке возбуждения и на выходном диоде контрольной лампочки зарядки аккумулятора. При достижении выходного фазового напряжения до +12В на обеих выводах лампы АКБ напряжение выравнивается, и из-за отсутствия разности напряжений она гаснет (как при заводке автомобиля). При этом генератор вырабатывает напряжение больше 12В, которое заряжает АКБ через выход «30».

Так как причиной отсутствия заряда является потухшая контрольная лампа, то первым делом решил проверить работоспособность «цепи возбуждения» генератора.

В любом случае, вначале осматриваем клеммы аккумулятора и целостность проводов идущих от него на генератор, к монтажному блоку и на «массу». Но, так как вольтметр у нас работает (Схема 1) и показывает уровень заряда батареи, то делаем вывод что цепь от аккумулятора к замку зажигания через реле зажигания, предохранитель и выход на штекере Ш4 к вольтметру является рабочим.

1. Теперь, чтобы определить работоспособность контрольной лампы и контактов в панели приборов, нам надо определить проходит ли ток через панель на генератор. Для этого: включаем зажигание и берем отвертку-индикатор на 12В (контрольную лампу) или небольшой длины провод, подключив один конец к снятой фишке со входа «61» генератора, а другой конец замкнув на «массу» или отрицательную «-» клемму аккумулятора.

Схема 2

При замыкании обычным проводом на «массу» должна загореться лампа в приборной панели, а при проверке отверткой-индикатором — или лампа в отвертке или лампа в панели, в зависимости у какой их них ниже сопротивление. В любом случае, мы видим что цепь не нарушена и ток возбуждения приходит на клемму «61» генератора.

Рис.1

Таким образом, мы делаем вывод, что лампочка и вся «цепь возбуждения» генератора работоспособна, и проблема находится в цепи «генератор-аккумулятор».

Схема 3

2. Не снимая генератор, мы сможем выяснить подает ли регулятор напряжения ток на щеточный узел. Для этого берем индикаторную отвертку или мультиметр в «режиме прозвонки» и положительный «+» щуп цепляем к клемме «61» генератора, а отрицательный «-» к «массе».

Схема 4. «1» — Сопротивление стремится к бесконечности — ток не проходит

Если лампа не загорается, то внутри щеточного узла с регулятором или обмотке ротора имеется обрыв, ток не приходит на роторную обмотку — «возбуждение» генератора не происходит.

Рис.2

Наша лампочка не загорелась, поэтому для полной диагностики снимем генератор с автомобиля, хотя, в некоторых случаях это и не обязательно — главное иметь доступ к задней крышке генератора.

Ключом на 10 откручиваем саморезы с правой стороны брызговика двигателя и отгибаем его в сторону.

Рис.3

Затем берем ключ на 13 и откручиваем нижний болт крепления генератора, а также снимаем клеммы с выхода «30». Сверху откручиваем болт регулировки натяжения ремня, и снимаем ремень с шкива генератора. Вынимаем генератор с посадочного места через проем снизу.

Заносим генератор в теплое место, вооружаемся мультиметром или индикаторной отверткой (лампой) с аккумулятором, и снимаем заднюю крышку генератора (Схема 3).

3. Еще раз убеждаемся в неисправности регулятора напряжения (схема 3), приложив «+» щуп мультиметра ко входу «61», а отрицательный на «массу» генератора в «режиме прозвона».

Рис.4 1 — «сопротивление стремится к бесконечности», ток не проходит

Как и следовало ожидать, цепь не прозванивается.

Не снимая регулятор мы также можем проверить диодный мост и обмотку статора.

Сначала проверим диодный мост, для этого нам понадобится мультиметр или индикаторная отвертка (лампочка) с источником тока (АКБ).

Немного теории:
На диодном мосту установлено три положительных диода на верхней пластине, три отрицательных на нижней пластине и три дополнительных, через которые питается обмотка возбуждения после пуска двигателя (Схема 4).
Исправный диод проводит ток только в одном направлении и никак в другом. Если он пропускает ток в обеих направлениях, налицо неисправность — короткое замыкание (диод «пробит»). Если он вообще не пропускает ток ни в каком направлении, налицо другая неисправность — «обрыв». От этого и будем отталкиваться при проведении проверки.
Три положительных диода (с красной меткой) создают на корпусе «плюс» выпрямленного напряжения. Они запрессованы в верхнюю пластину диодного моста, соединенную с выходом «30» генератора.
Другие три отрицательных диода (с черной или желтой меткой) создают на корпусе «минус» выпрямленного напряжения. Они запрессованы в нижнюю пластину выпрямительного блока, соединенную с «массой». (Схема 3)

4. Сначала проверяем весь диодный мост на наличие короткого замыкания на «массу».

Прижимаем положительный «+» вывод мультиметра к выводу «30» генератора, а отрицательный вывод к его корпусу. В исправном состоянии диодный мост не прозванивается, звуковой сигнал отсутствует, а лампочка не загорается.

Схема 5

При замыкании — наоборот. Следует отметить, что аналогичные симптомы бывают и при замыкании обмотки статора на «массу». Чтобы исключить статор, необходимо снять диодный мост с генератора.

5. Затем проверяем положительные диоды на «пробой».

Положительный «+» щуп мультиметра прижимаем к выводу «30» генератора, отрицательный «-» к выводам обмотки и диодов (генераторы типа 9412.3701, где болты изолированы от выводов паронитовыми шайбами и замыкают на «массу»), или одному из болтов крепления моста (генераторы типа 37.3701, где болты соединены с выводами, но изолированны от «массы» — Рис.5).

Рис.5

Если все диоды исправны, то сопротивление стремится к бесконечности, а лампочка не загорается. Если хоть один замыкает, то лампочка загорается, идет звуковой сигнал мультиметра. При смене полярности диоды должны пропускать ток.

Схема 6

6. Проверяем отрицательные диоды на «пробой».

Для этого прижимаем положительный «+» щуп мультиметра к выводам обмотки и диодов (генераторы типа 9412.3701), или к болтам крепления моста (генераторы типа 37.3701 — Рис.5). Отрицательный «-» прижимаем к корпусу генератора. Сопротивление стремится к бесконечности – диодный мост исправен.

Схема 7

Лампочка загорелась – отрицательные диоды неисправны. При смене полярности они должны пропускать ток.

7. Проверяем дополнительные диоды на «пробой».

Прижимаем положительный «+» щуп мультиметра к входу «61» генератора. Отрицательный «-» щуп к выводам обмотки и диодов (генераторы типа 9412.3701), или к болтам крепления моста (генераторы типа 37.3701 — Рис.5). Если сопротивление стремится к бесконечности и отсутствует звуковой сигнал, лампа не горит – дополнительные диоды исправны. При смене полярности они должны пропускать ток.

Схема 8

Для определения обрыва в диоде придется снять диодный мост с генератора.

Если диодный мост исправен, то переходим к проверке обмотки статора.

8. Проверяем обмотку статора на обрыв.

Попеременно соединяем щупы мультиметра между всеми тремя выводами обмотки статора.

Как мы видим по показаниям мультиметра, а также по его звуковому сигналу — обмотка статора не нарушена. Лампа должна гореть.

Рис.6 Ток проходит по цепи

9. Дополнительно проверяем замыкание обмотки статора на «массу».

Соединяем один щуп с любым выводом обмотки, а другой с корпусом генератора.

Рис.7 Ток не проходит, замыкания нет

Как мы видим, обмотка статора находится в рабочем состоянии.

10. Также можно проверить обмотку на межвитковое замыкание.

Для этого переводим мультиметр в режим измерения сопротивления со шкалой 200 Ом, и попеременно подсоединяем щупы между всеми тремя выводами обмотки статора (схема 9). Сопротивление должно составлять 0,2-1,2 Ом и быть одинаковым между всеми тремя выводами.

Рис.8

Мы выяснили, что диодный мост и обмотка статора находятся в порядке. Теперь снимем нерабочий регулятор со щеточным узлом и проверим обмотку ротора (якоря).

11. Как в случае со статором проводим тест на обрыв.

Для этого подсоединяем щупы к контактным кольцам ротора, мультиметр должен издать звуковой сигнал, а лампочка загореться.

Рис.9

12. Проверяем на замыкание на корпус. Один щуп подсоединяем к контактному кольцу, а второй с корпусом генератора.

Рис.10

Сопротивление стремится к бесконечности (лампочка не загорается) — все в порядке.

13. Также протестируем на межвитковое замыкание, переведя прибор в режим измерения сопротивления 200 Ом. Обмотка ротора должна имеет сопротивление 1,5 — 5,0 Ом в зависимости от типа генератора.

Рис.11

У нас показывает 2,6 — ротор исправен.

Таким образом, неисправным оказался только регулятор напряжения. Заменяем его на новый, заодно проверив контактные кольца — нет ли их повреждения и гладкая ли поверхность.

Рис.12

Установив новый регулятор, прозваниваем его (Схема 3).

Рис.13

Ток проходит — регулятор работает. Устанавливаем генератор на место в обратном порядке, натягиваем ремень, подсоединяем аккумулятор, включаем зажигание.

Рис.14

Лампа аккумулятора загорелась, вольтметр показывает зарядку, значит ток идет на обмотку ротора.

Для начала измерим напряжение на клеммах аккумулятора на незаведенной машине. Переводим мультиметр в режим измерения напряжения 20 В и подцепляем к клеммам аккумулятора согласно расцветке.

Рис.15 Аккумулятор заряжен

Теперь заводим автомобиль и наблюдаем за показаниями.

Ура! Заряд пошел!

Как мы видим, генератор работает и создает номинальный зарядный ток 14 В. Проблема устранена, теперь проверим работу при включении всех потребителей — ток зарядки не должен падать, что мы и наблюдаем. Все исправно работает.

P.S. Написал подробную статью по проверке генератора.

Ставьте лайк, комментируйте, подписывайтесь на канал! Удачи на дорогах!

генератор не дает заряд [Архив]

Просмотр полной версии : генератор не дает заряд

Альбертович

20.11.2012, 15:33

подскажите,запускаешь двигло ,скидываешь клемму с акб мотор глохнет,т.е генератор не дает зарядку, когда движок работает от акб лампа АКБ не загорается,шкив вращается крыльчатка внутри генератора тоже вроде вращается-муфта значит исправна, может до ротора недостаточно оборотов через муфту доходит,генератор электрику отдавал вроде все исправно???????что там еще может быть???????

Бабай

20.11.2012, 15:47

провис щеток …………. смерть таблетки ………… к.з. ( межвитковое ) статора

Альбертович

20.11.2012, 15:50

щетки поменяли,таблетка -это резистор залитый? межвитковое к.з диагностируется как нибудь
?

Бабай

20.11.2012, 15:54

таблетка — это Регулятор Напряжения ……….. целая электронная схема в компактном — герметичном исполнении ..

К.З. статора диагностировать можно только на стенде .

Снимайте его и везите в мастерскую по ремонту генераторов и стартеров.

Альбертович

20.11.2012, 15:57

Спасибо,завтра так и сделаю!

андрей башкирия

26.09.2013, 21:16

Хай камроводы!
сёдня решил поехать на обед,а машина не завелась(до этого было всё отл)….решили прикурить-завелась,но как убрали провода заглохла!!!не даёт зарядку генератор????верно?в чём может быть причина???
завтра собираюсь зарядить аккумулятор и попытаться доехать на акамуляторе до сервиса ремонта генераторов.
сам грешу что щётки накрылись,всё-таки 190 тыщ пробега.аккумулятор тоже не новый,уже почти 4 года,но проблем не вызывал до этого.
прошу дельные советы плиз)))

Vладимир

26.09.2013, 21:22

андрей башкирия, какие могут быть советы? 🙂 диагностика покажет.Надеюсь, что под капот лазили и внешних изменений не увидили 🙂

андрей башкирия

26.09.2013, 22:17

а какие могли быть изменения???вроде всё как всегда…..

когда движок работает от акб лампа АКБ не загорается
Значит

———- Сообщение добавлено в 23:35 ———- Предыдущее сообщение было в 23:34 ———-

возможен частичный пробой ряда диодов диодного моста

———- Сообщение добавлено в 23:37 ———- Предыдущее сообщение было в 23:35 ———-

Но вот что интересно — зачем вдаваться в те подробности в которых вы все равно не ориентируетесь? Иначе-бы просто не задали-бы таких вопросов — генератор простейший электроагрегат.

…

———- Сообщение добавлено в 23:52 ———- Предыдущее сообщение было в 23:48 ———-

не даёт зарядку генератор????верно?
лампа зарядки горит?

андрей башкирия

26.09.2013, 23:45

если не ошибаюсь,то горели при заведеной по проводам тачке «лампа включенного ручника» и в правом углу «авс»

Бабай

27.09.2013, 00:20

если не ошибаюсь,то горели при заведеной по проводам тачке «лампа включенного ручника» и в правом углу «авс»

а лампочка с символом аккумулятора ?

андрей башкирия

27.09.2013, 00:25

неа))))))))))))

———- Сообщение добавлено в 00:25 ———- Предыдущее сообщение было в 00:23 ———-

хотя блин на 100% не запомнил….я так понимаю если при заведённом движке горит лампочка зарядки,то зарядки нет????

Бабай

27.09.2013, 00:33

неа))))))))))))

———- Сообщение добавлено в 00:25 ———- Предыдущее сообщение было в 00:23 ———-

именно так

андрей башкирия

27.09.2013, 00:38

а если она не горит,то в чём может быть косяк???совсем запутался)))

Во многом может быть. Никогда не бывает единственной возможной причины. Когда вам на подобный вопрос отвечают с уверенностью в единственной причине это означает лишь что познания отвечающего ограничены.

———- Сообщение добавлено в 01:50 ———- Предыдущее сообщение было в 01:49 ———-

а если она не горит,то в чём может быть косяк???

А она вообще загорается при включении зажигания перед запуском?

счас схему посмотрю.

Короче по схеме так выходит — если лампа зарядки не горит даже при включении зажигания — то каюк регулятору напряжения. Это при условии подвода всех напряжений для питания генератора. А их там 3 шт. Два от предохранителей. И одно от Engine Control Module. Ну это по сути команда на включении от него поступает. То есть если та пара предохранителей цела — а именно
10A GAUGE NO. 1 (IG)
и
7. 5A ALT–S (BAT)

то с вероятностью в 90% умер сам регулятор напряжения. Повторю — это строго если при включении зажигания перед заводкой двигателя лампа зарядки не загорается вообще. Потом естественно тоже не горит. Вообще никогда и нет зарядки. То вот первое дело — смена этого регулятора обозванного таблеткой. Интересно кто его пробовал на вкус?

Бабай

27.09.2013, 01:17

Короче по схеме так выходит — если лампа зарядки не горит даже при включении зажигания — то каюк регулятору напряжения. Это при условии целостности самой лампы. 🙂

Извините, что встрял ……..больше не повторится.

андрей башкирия

27.09.2013, 01:26

я ж вот тока не обращал внимание раньше…горела у меня лампа акб или нет при включение зажигания….

Извините, что встрял ……..больше не повторится.

Извиняться надо если не включаешься в переписку. Пройти мимо если есть что сказать — грешно.

целостности самой лампы.

Там светодиоды везде. Они живучие. А учитывая отсутствие зарядки еще вероятность что нефунциклирует именно регулятор а не индикатор более чем намного.

андрей башкирия

27.09.2013, 01:28

целостности самой лампы. 🙂

Извините, что встрял ……..больше не повторится.

встрявай давай…узнаю много интересного)))

я ж вот тока не обращал внимание раньше…горела у меня лампа акб или нет при включение зажигания….

Так посмотри сейчас прямо — ключ на старт и все. А то тема вечерняя упрется в непреодолимое препятствие — отсутствие должной информации и леность ее раздобыть.

андрей башкирия

27.09.2013, 01:31

вообщем так понимаю впервую очередь надо грешить на щётки и регулятор напряжения(таблетку)?????

я ж вот тока не обращал внимание раньше…горела у меня лампа акб или нет при включение зажигания….

Вот так умирают автомобили.

андрей башкирия

27.09.2013, 01:34

счас не могу-машину у работы пришлось оставить на ночёвку.с утра взгляну)

———- Сообщение добавлено в 01:34 ———- Предыдущее сообщение было в 01:33 ———-

Вот так умирают автомобили.

согласен.пока не грянет гром,русский мужик………)))))))

вообщем так понимаю впервую очередь надо грешить на щётки и регулятор напряжения(таблетку)?????

Ну блин в третий раз говорю — да, при условии что лампа не горит вообще никогда. И что все напряжения подводятся к генератору. Это важные условия. И то лишь с известной долей уверенности. Не более того. Вскрытие покажет. Вообще давать гарантированный указ на неисправность — дело неуважаемое. В принципе могу дать но вы мне сначала соберите весь анамнез. То есть все запрашиваемые данные дайте. Тогда процент уверенности повысится существенно.

андрей башкирия

27.09.2013, 01:39

про лампу акб с утра отпишусь…там видно будет.

Если хотите самостоятельно покопаться то тестером или просто лампой на 12 вольт поверьте наличие напряжения 12 вольт на зеленом с красной полоской проводе — должно быть всегда — это от АКБ питание. При включении зажигания наличие на красном проводе 12 вольт. Это два повода идущие в генератор. Это минимум что должно иметься для работы генератора и лампы заряда. Действуйте. Ждем результата.

———- Сообщение добавлено в 02:43 ———- Предыдущее сообщение было в 02:41 ———-

Наличие этих двух напряжений и негорение лампы достаточно точно укажут на проблему с регулятором.

———- Сообщение добавлено в 02:47 ———- Предыдущее сообщение было в 02:43 ———-

сейчас посмотрю что можно придумать с регулятором

андрей башкирия

27.09.2013, 01:54

жду…………

а ничего — менять.

F 00M 145 873

вот что-то подобное

Бабай

27.09.2013, 03:36

Извиняться надо если не включаешься в переписку. Пройти мимо если есть что сказать — грешно.

В данном случае ( судя по тексту вопрошающего и его техподготовке ) лучшее пожелание — обратиться к специалисту ………. дабы не напортачить …………что , впрочем , маловероятно ……….. ибо скорее всего так и будет.

Ну заблудится в трех соснах — это надо постараться. А так я сразу и спросил — у к чему такие вопросы если не ориентируется в простых вещах. Ну может желание узнать например. Да ради бога — спросил — ответили. Кому-то поплохело разве?

———- Сообщение добавлено в 04:55 ———- Предыдущее сообщение было в 04:51 ———-

Да и вроде я достаточно однозначно предложил провести опыты. Иначе никак без них.

Бабай

27.09.2013, 03:57

Кому-то поплохело разве?

Да бывали случаи ………… иной неофит начитавшись форумов такого натворит …….. потому стараюсь осторожно ………просвещать

Ну так спасение утопающего — дело рук самого утопающего. Это первое.
И второе. Помогать неопытному человеку надо без снисхождения а просто четко и однозначно направляя его мысль. Не словами — а теперь подумайте сами и догадайтесь что я имел ввиду и что хотел сказать.

андрей башкирия

27.09.2013, 12:53

всем спасибо,кто занимается моим образованием в камрюхе)))Зубр отдельная благодарность!

ну так вот….добрался до авто-лампа акб при включение зажигания не горит!!!!
поставил акб на зарядку…банки полупустые-долил дистил. воды….жду пока зарядится.

счас пойду тестером прозвоню провода…

андрей башкирия

27.09.2013, 13:22

F 00M 145 873

вот что-то подобное

не могу найти регулятор напряжения отдельно.он что только с корпусом идёт???

андрей башкирия

27.09.2013, 18:56

вообщем совсем беда………
сегодня выяснили,что аккумулятор умер-совсем не берёт зарядку,6 часов простоял- на зарядке и даже сил нет стартер крутнуть.поставили его в другую машину,он также мёртв.итог:нужен новый.
генератор также не даёт зарядку.
мою машину завели путём установки хорошего аккумулятора с другой машины.хотел поехать в сервис на аккумуляторе-разбираться с генератором,но машина при заведённом двигателе,не переключает автомат с парковки!!!!!!!!!!!почему????
на табло загорелись ошибки!
теперь ждать тока понедельника.утащат меня на ремне в сервис.сервис по генам в нашей башкирской деревне-столице тока один и по выхам не работает(((вот

счас пойду тестером прозвоню провода…
Какие и зачем?

———- Сообщение добавлено в 20:43 ———- Предыдущее сообщение было в 20:41 ———-

не могу найти регулятор напряжения отдельно.он что только с корпусом идёт???

Я тоже на схеме не нашел отдельно такой детали. А номер что я привел это к генератору 30 Камри. Вбейте в экзист и увидите его. Сравните со своим.

———- Сообщение добавлено в 20:44 ———- Предыдущее сообщение было в 20:43 ———-

банки полупустые-долил дистил. воды….

Это сильно плохо. Что полупустые. Как правило бесследно не проходит.

———- Сообщение добавлено в 20:46 ———- Предыдущее сообщение было в 20:44 ———-

генератор также не даёт зарядку.
мою машину завели путём установки хорошего аккумулятора с другой машины.

По каким признакам решили что нет зарядки? Напряжение при работающем двигателе какое на клеммах АКБ?

———- Сообщение добавлено в 20:47 ———- Предыдущее сообщение было в 20:46 ———-

,но машина при заведённом двигателе,не переключает автомат с парковки!!!!!!!!!!!почему????

Потому что надо нажать на педаль тормоза для этого.

———- Сообщение добавлено в 20:47 ———- Предыдущее сообщение было в 20:47 ———-

на табло загорелись ошибки!

На табло нет ошибок — есть контрольные лампы. Перечислите горящие. Все.

———- Сообщение добавлено в 20:48 ———- Предыдущее сообщение было в 20:47 ———-

он что только с корпусом идёт???

Забыл посмотреть на своей машине — завтра гляну что там и как. Если доступно.

Виталий

27.09.2013, 19:59

Потому что надо нажать на педаль тормоза для этого.
+10 -:)

андрей башкирия

27.09.2013, 22:06

+10 -:)

Вы уж вообще обо мне плохо думаете!!!конечно давил на тормоз!!!на с парковки на драйв не переключается!!!!это меня очень смучает!!!

Да нет тут никаких плохих дум. Банальное стремление исключить смешные причины чтобы потом не падать со стула когда обнаружится.
Вопрос — вручную через кнопку Shift АКПП включается как положено?

И слышен-ли щелчок при отводе рычага вправо? То есть в чем проблема — запор не дает рычагу перемещаться или рычаг двигается но коробка молчит?

андрей башкирия

27.09.2013, 23:21

да,при нажатие кнопки Shift АКПП рычаг переводится(переталкали на нейтрали авто).щелчка нет.рычаг не двигается(состояние рычага как будто педаль тормоза не нажали).запор не даёт переместится рычагу.

Ну а если шифтом поставить в драйв все нормально едет?
Если да — есть мысли о предохранителе. Могу схему посмотреть.

———- Сообщение добавлено в 00:47 ———- Предыдущее сообщение было в 00:43 ———-

Что за лампы горят на щитке?

андрей башкирия

27.09.2013, 23:49

на заведённом движке шифтом в драйф не ставил,ехать не пробывал….

андрей башкирия

27.09.2013, 23:56

———- Сообщение добавлено в 00:47 ———- Предыдущее сообщение было в 00:43 ———-

[/COLOR]Что за лампы горят на щитке?

горит «воскл знак» и значок «индикатор неисправности»

счас посмотрю что это за значки а потом по схеме просмотрим что это автошифт не работает

———- Сообщение добавлено в 01:04 ———- Предыдущее сообщение было в 01:02 ———-

что такое «Индикатор неисправности»?????Как выглядит? Не найду что-то в книге.

———- Сообщение добавлено в 01:04 ———- Предыдущее сообщение было в 01:04 ———-

А восклицательный знак — в кружочке или треугольничке?

Внутренний голос мне подсказывает что вследствии фатальных проблем показанных индикаторными лампами на щитке приборов мозги Main Body ECU не дают команды на разблокировку рычага АКПП дабы не ехать с этими неисправностями. Опиши точно что горит, форму. Потому как восклицательных знака нашел в мануале два разных форм а «индикатор неисправности» вообще не нашел.

———- Сообщение добавлено в 01:18 ———- Предыдущее сообщение было в 01:13 ———-

Тьфу блин — лампа неисправности — это чек что-ли? Изображение оранжевого контура двигателя?

андрей башкирия

28.09.2013, 00:28

да!!!!!!!а воскл.знак он один в камри-в левом углу.он ещё при ручнике горит!

http://s019.radikal.ru/i604/1309/c4/dad72f36bdd4.jpg (http://radikal.ru/fp/a6feb1667cc744489f8ab7a47db76c33)

Ну она попутно с ручником еще показывает уровень тормозной жидкости.

андрей башкирия

28.09.2013, 00:33

«воскл знак» в левом углу из трёх красных крайний правый!а «индикатор неисправности» в правом нижнем углу!

———- Сообщение добавлено в 00:33 ———- Предыдущее сообщение было в 00:32 ———-

Ну она попутно с ручником еще показывает уровень тормозной жидкости.

да есть такое)))

Ну так проверь жидкость — проблема-то. А вот что индикатор АКБ не загорается — плохо. Напряжения не посмотрел на генераторе — есть от предохранителей?

———- Сообщение добавлено в 01:42 ———- Предыдущее сообщение было в 01:40 ———-

А восклицательный знак есть еще один — в треугольнике под 0 спидометра. Он показывает что на буквенном табло есть поясняющая надпись о неисправности.

андрей башкирия

28.09.2013, 00:57

с тормозухой всё отл!!!вообще было всё отл до вчерашнего дня!никаких намёков на неисправности!!!а потом как будто что то замкнуло и беда….

———- Сообщение добавлено в 00:57 ———- Предыдущее сообщение было в 00:56 ———-

напряжение к сожалению не посмотрел.

Нехорошо получится если приобретя регулятор вдруг выяснится что всего навсего перегорел предохранитель.

андрей башкирия

29.09.2013, 02:12

Нехорошо получится если приобретя регулятор вдруг выяснится что всего навсего перегорел предохранитель.

я был бы счастлив)))

в понед-к как доберусь до тачки-сразу посмотрю….

Ну как — узнал?

андрей башкирия

02.10.2013, 20:41

неа.в чеке номер детали не указывается((((

solomin70

22.01.2015, 19:35

При установке датчика включения сцепления пришлось открутить блок с предохранителями, который слева под рулем, двигатель при этом работал, провода не трогал. Чуть позже заметил на панели стал гореть индикатор «аккумулятор» (нет заряда). Проверил предохранители (все) — целые.

Vладимир

22.01.2015, 19:48

теперь смотрите предохранители под капотом.Причем там имеются и предохранители которые без извлечения с помощью гаечного ключа проверить нельзя 🙂

solomin70

22.01.2015, 20:09

Предохранители
5А ALT-S
10A GAUGE1
10A IG2
целые

Смотрел схему:
На схеме есть цифра 57 а рядом в овале 3А — 57 это номер контакта (как например 29 на комбинации приборов), а 3А это что за плата (схема)?
Где находится РЕЛЕ IG1 ?

Где проверить напряжения и ток?
1. На Акк напряжение при заведеной и без + ток (в разрыв тестер — он т.е. тестер выдержит)?
2. На Генераторе несколько проводов:
на схеме по цветам
1. 1(А) «B» (черный) — вход, «+» от Акб здесь должно быть напряжение Акк
2. 3(В) «W» (белый) — тоже вход, «+» от Акб здесь должно быть напряжение Акк
3. 1(В) «Y-G» (желтый с зеленым?) — вход? через Замок зажигания и индикатор зарядки на приборке, должно наверно появится «+» Акб при включении зажигания.
4. 2(В) «R-L» (цвет?) — выход через предохранитель (10A GAUGE1), замыкающиеся контакты 3 и 5 РЕЛЕ IG1 (где оно?) и через 100А ALT на «+» Акб НА ЗАРЯД!
5. зЕМЛЯ

Я правильно понял?
Поправте если что.

solomin70

22.01.2015, 20:09

Это какие?

Vладимир

22.01.2015, 20:15

Где проверить напряжения и ток?

Ток ты ничем не проверишь. Напряжение и работу гены проверь измерением напряжения на клеммах акк с заглушенной и заведенной авто.Пусть кто нить поднимет обороты движка до 2000 об\мин следи при этом за изменением напряжения на аккумуляторе.И не понятна модель авто .V а какая?

Vладимир

22.01.2015, 20:18

Это какие?

на 40-ке для защиты гены от перегрузки стоят (по памяти) 120А предохр., закрытый снаружи и чтобы его достать для проверки…. в общем не сразу.:)

solomin70

22.01.2015, 20:25

авто .V а какая?
Поправил

на 40-ке для защиты гены от перегрузки стоят (по памяти) 120А предохр., закрытый снаружи и чтобы его достать для проверки…. в общем не сразу.
У меня по схеме (V30 2005 2AZ-FE) стоять должен на 100А, как он выглядит? где стоит? И разве он выходит из строя :)?

Vладимир

22.01.2015, 21:03

Поправил

У меня по схеме (V30 2005 2AZ-FE) стоять должен на 100А, как он выглядит? где стоит? И разве он выходит из строя :)?

Под капотом пластиковая коробка.Если смотреть на двигатель спереди, то коробка справо.В этой коробке закреплен и ключ для вынимания маломощных пр. в салоне.Так во всяком случае в 40-ке. Откроешь коробку и все станет ясно.А дает ли заряд гена все равно проверь

Vладимир

22.01.2015, 21:05

У меня по схеме (V30 2005 2AZ-FE) стоять должен на 100А, как он выглядит? где стоит? И разве он выходит из строя ?
откроешь коробку разберешься. А вот выходит он из строя, когда очумелые ручки пытаются дать неправильно прикурить другому авто 🙂

solomin70

22.01.2015, 21:27

Да мужики на днях действительно сделал благое дело (точнее несколько) раза 4 давал прикурить, 1 буквально недавно (1-2 дня назад).
В этом блоке предохранителей находящимся в моторном отсеке малые предохранители проверял все ок, а этот (по схеме предохранитель 63 ) ALT 100A завтра утром первым делом проверю!
Вопрос: А если он вышел бы из строя — то авто бы не заводилось? (а авто заводится)

Vладимир

22.01.2015, 22:40

А если он вышел бы из строя — то авто бы не заводилось? (а авто заводится)
там их несколько. Один из них на прямую заведен на аккумулятор.Для запуска авто гена не нужен:) В общем, дерзайте, гремите ключами на морозе:)

Vладимир

22.01.2015, 22:43

а по прикуриванию другого авто, если вы донор, то подключайте прикуриватель ТОЛЬКО на заглушенном авто, начиная с плюсового кабеля.Потом можете завести авто донора или не заводить, чтобы завелся другой авто.Это уже не важно.

solomin70

23.01.2015, 11:51

не заведенная 12,2 В на клеммах Акк
заведенная 14,53 В на клеммах Акк

Утром тяжело Акк крутнул раза 3 и завел, поднялся домой мин на 10, выхожу уже не работает, при попытке завести не крутит и трещит какое-то реле. -Хорошо от дома отъехать не успел, а то всталбы нараскаряк где нибудь и к обочине не прижать — не чищено.

Записался на завтра в СТО. Сейчас снял Акк буду заряжать — завтра на СТО на Акк поеду

Vладимир

23.01.2015, 13:44

не заведенная 12,2 В на клеммах Акк
заведенная 14,53 В на клеммах Акк

Это нормально при разраженном акк.Гена работает.

Vладимир

23.01.2015, 13:54

при попытке завести не крутит и трещит какое-то реле.
Это трещит тяговое реле стартера. При этом если включить салонную лампу, то она будет гаснуть, вернее гореть впол накала.У Вас сел акк. Странно почему движек заглох. В принципе при пробое диода моста генератора, напряжение будет заряда гены на клеммах акк, но если посмотреть осциллографом форму напряжения то все станет ясно.При пробое диода (диодов) моста форма напруги будет с провалами или елочкой. Попробуйте после оттаивания акк , поставить его на авто и вновь померять напругу на клеммах акк. Если пробит диод, то напруга будет выше , чем не на заведенном авто, а вот контролька на приборке все равно будет гореть. Не знаю как у вас там с ремонтом гены, легче за пол цены купить на разборке.Износ гены как ващего так и с разборки легко определяется по износу токоснимающих колец ротора и износа щеток.Удачи

А аккумулятору не пофиг что там с диодами если напряжение на нем от генератора хорошее?

Vладимир

23.01.2015, 15:19

А аккумулятору не пофиг что там с диодами если напряжение на нем от генератора хорошее?

Акк пофиг.Как и регулятору напруги гены.Я просто уточнил про форму/осцилограмму пульсаций напряжения.Тестер покажет среднее значение.Можно конечно и тестером посмотреть пульсации включив его на измерение переменного напряжения, но какая величина пульсаций при этом будет мне неведано.Все зависит от многих факторов (степени разряженности акк и количества вышедших из строя диодов и расположения их в мосте и т.д.)

если вы донор, то подключайте прикуриватель ТОЛЬКО на заглушенном авто, начиная с плюсового кабеля.Потом можете завести авто донора или не заводить, чтобы завелся другой авто.Это уже не важно.

Как раз нормальное подключение делать без разницы на каком доноре — заведенном или нет. А вот заводку другой автомобиль должен делать только при заглушенном двигателе донора. Как раз при стартерном режиме и потребляется большой ток и если еще и генератор донора будет работать на эту нагрузку то в случае если акб донора не обеспечит мощность стартера то ее обеспечит генератор донора. Именно через предохранитель 120А. Может и погореть.

solomin70

24.01.2015, 23:31

Может кому пригодится::go:

Итог сервиса:
Замена
1.Коллекторного кольца, номер детали 135173, цена 650 руб
2.Щеткодержателя, номер 2737075060, цена 1300 руб
3.Подшипник, номер 140091, цена 500 руб
4.Подшипник, номер 140084, цена 500 руб
и все ок

Проверка заряда тестером на Акк:
нижний предел 13,4 В
верхний предел 14,2 В

ниже нижнего-недозаряд, выше верхнего-перезаряд. И то, и другое плохо.

У меня сейчас 14,2 В т.е. оч хор

Кстати у меня данная поломка произошла очень как вовремя, из-за поломки я поехал на работу на общественном транспорте и уперся в жуткую аварию (около 6 авто, пара из которых просто в кусок металла превратилась + скорые, много ДПС) которая произошла минут за 15-20 до этого. Так на авто я как разбы примерно +-1 мин (время по маршруту уже как по расписанию 🙂 ) был бы в самом эпицентре аварии, на той же полосе.
Вот как то так! (в жизни на дороге у меня была еще 1:bq:, более «сказочная» :ck: с продолжением :fn: история, которую если бы мне рассказали никогда бы не поверил)

Не горит лампочка зарядки аккумулятора

Бывают случаи, когда лампочка, показывающая заряд автомобильного аккумулятора гаснет и не загорается или появляются иные проблемы свидетельствующие о каких-либо неполадках аккумуляторной батареи. В таком случае каждый ответственный автовладелец пытается выяснить причину подобных неполадок.

Часто встречающиеся проблемы АКБ

Если рассматривать ситуацию с рядовым автолюбителем, который садится за руль своего транспортного средства и станет, когда аккумулятор не выдаёт необходимого заряда или напряжения. Причин для такого поведения аккумуляторной батареи можно насчитать достаточно. Мы же приведём для Вас одни из самых распространённых эксплуатационных проблем, с которыми приходилось столкнуться многим водителям:

Не горит лампочка зарядки аккумуляторной батареи автомобиля

Эта лампочка должна загораться при каждом повороте ключа зажигания. Если она перестаёт работать, то это свидетельствует о необходимости её срочной замены. Почему срочной? Потому что в том случае, если возникнет реальная проблема, тогда произвести замену станет абсолютно невозможно. Лампочка горит, но батарея быстро разряжается

Такое положение вещей свидетельствует о нескольких вариантах. Во-первых, аккумулятор просто не может держать либо принимать заряд. Во-вторых, заряда, который поступает с генератора, банально не хватает. Зачастую данные проблемы возникают из-за того, что реле-регулятор выходит из строя. Проверить этот элемент достаточно просто: нужно подсоединить к нему вольтметр, запустить двигатель машины и нарастить обороты до трёх тысяч в минуту для бензиновых, для дизельных же до двух. А затем уже можно замерять величину напряжения. Если вольтаж находится в диапазоне 12-14, то реле функционирует отлично, если же ниже этих значений, тогда Вам стоит обратиться на СТО: вероятна поломка реле-регулятора или некорректное функционирование генератора.

Лампочка заряда аккумулятора не гаснет после запуска двигателя.

Это самый серьёзный, из вышеперечисленных, сигнал. Он свидетельствует о том, что цепь зарядки повреждена. Или если индикатор на приборной панели горит всегда, то ещё это может означать присутствие плохого контакта, либо генераторные щётки серьёзно поизносились, или из-за отсутствия массы. В этом случае необходимо проверить соединительные узлы генератора и аккумулятора, а также оценить состояние данных агрегатов. В случаях не нахождения водителем видимых причин неисправностей, следует немедленно отправляться в автомастерскую. Если, Вы не оперируете соответствующими знаниями, самому лучше туда не соваться.

Как видно из вышесказанного, лампочка зарядки аккумулятора на приборной панели может много о чём «подмигнуть водителю. Следя за тем как она горит или не горит вовсе, как долго и с какой периодичностью это происходит, автовладелец должен немедленно заняться спасением аккумулятора автомобиля, обратившись за квалифицированной помощью в автомобильный центр технической помощи.

Но не стоит делать поспешных выводов и нестись сломя голову на СТО, только увидев, что лампочка ведёт себя не так как ранее. Может аккумулятор вашего «металлического друга» попросту не получает достаточного заряда и поэтому быстро садится. И такое явление проявляется частенько после частых, но не длительных поездок. Например, ежедневно Вы направляетесь на работу, проводя в пути минут пятнадцать, следовательно аккумулятор не получает полного объёма необходимого заряда. Зато при каждом запуске двигателя у него исправно забирают заряд, который ему самому необходим. Данная проблема решается просто и Вы справитесь с этим вполне самостоятельно, ведь нужно всего лишь достаточно зарядить аккумулятор.

Технические неисправности АКБ и пути их решения

В данном разделе мы Вам расскажем об основных неисправностях, которым подвергаются автомобильные стартерные аккумуляторы. Ну что, поехали.

Саморазряд

Даже только приобретённая аккумуляторная батарея, которая лишена всякого рода дефектов, постепенно разряжается, даже если она полностью отключена от потребителей энергии. Новая аккумуляторная батарея теряет до 1% от своей общей мощности в сутки, когда уже «юзаная» может спокойно утрачивать и до 3%. Основной причиной такой разрядки является расслаивание электролита в банках, то есть на их дно ложиться более плотный материал, в отличие от остающегося наверху. И поэтому расслоенный и неравномерно плотный по всему объёму электролит, вынуждает к появлению паразитных токов, которые и вызывают саморазряд. Вот именно по этой причине при хранении аккумулятора каждые два месяца стоит подзаряжать батарею малым током для стабилизирования плотности электролита.

Бывают случаи и ускоренного саморазряда, когда цифра переваливает уже за 3% в сутки. Основной причиной ускорения саморазряда может являться загрязнение электролита или использование некачественных компонентов при его изготовлении. Также под корпус аккумулятора могут попадать посторонние предметы, которые вскоре вызывают замыкание пластин; электролитом загрязнилисьповерхности батареи; произошло разрушение сепараторов или осыпалась активная масса пластин – всё это побуждает аккумулятор более активно саморазряжаться. А в следствии этого батарея быстро утрачивает свою ёмкость и становится совершенно непригодной.

Окисление выводных штырей

Окисление аккумуляторных выводных штырей и клемм происходит от попадающего на них электролита или его испарения. Окислившиеся клеммы и штыри теряют способность контактировать между собой. Их следует очистить мелкой наждачкой. А когда клеммы на штырях уже закреплены, их тонко смазывают техническим вазелином. Такая мера предосторожности препятствует дальнейшему возникновению окисления.

Сульфатация пластин

Если аккумуляторная батарея длительно хранится без подзарядки; у неё снижается уровень электролита в банках; используется более плотный электролит; батарея сильно разряжена и продолжает эксплуатироваться, то может возникнуть сульфатация пластин АКБ.

Этому процессу характерно образование большого количества крупных кристаллов сернокислого свинца на поверхности активной массы. Свинец блокирует попадание электролита в активную массу пластин из-за невозможности его растворения. В следствии этого пластины теряют объём рабочей поверхности, заметно уменьшаясь, и аккумуляторная батарея утрачивает свою ёмкость. Поражённый сульфатацией аккумулятор как быстро заряжается, так же быстро и разряжается. Если сульфатация значительна, аккумулятор уже не спасти, но незначительную можно побороть несколькими циклами «заряда-разряда». Зарядив аккумулятор, его нужно полностью разрядить током приблизительно в 5А, допусти подсоединив к нему лампу от автомобильной фары. И так повторить несколько раз.

Не будем лукавить, помогает это не в 100% случаев, но вероятность реанимации аккумулятора всё же присутствует. Чтобы сульфатация не одолела Вашу аккумуляторную батарею, соблюдайте правила её хранения и эксплуатации, а именно соблюдайте постоянный заряд, не допускайте загрязнений, не заливайте слишком плотный электролит. Короткое замыкание пластин

Следующая неисправность может возникнуть, в случае разрушения сепараторов или оседания остаточной активной массы на дно ёмкостей аккумуляторной батареи и незамедлительном возникновении короткого замыкания пластин с разными полюсами. Возникновение короткого замыкания также является следствием пластинного коробления от подачи на них чрезмерного или длительного заряда, сильной тряски, в следствии плохого закрепления аккумулятора, или высокой плотности электролита. Батарею с данной неисправностью отдают на ремонт. Если же конструкция аккумулятора сложена таким образом, что его нельзя вскрыть и отремонтировать, тогда его приходится утилизировать и приобрести новый.

Повреждение корпуса аккумулятора

Если повреждение корпуса аккумулятора незначительно, то оно легко устранимо при помощи специальных клеящих средств. Клей подбирается в зависимости от материала исполнения корпуса. Большинство корпусов ремонтируются обычным эпоксидным клеем. Чтобы заклеить корпус аккумулятора, нужно его разобрать, высушить, заклеить, потом снова собрать, залив электролит. Теперь Вы осведомлены об основных неисправностях автомобильных аккумуляторных батарей.

Другие виды неисправностей аккумуляторной батареи

Часто бывает, что в следствии разного вида деформаций, аккумуляторная батарея не справляется со своей прямой функцией. Аккумулятор начинает нагреваться, плохо заряжаться, начинают отходить провода, в следствии чего теряется контакт с соединениями других автомобильных механизмов.

1. Если между электродными выводами начинают появляться «мостики», то следует тщательно промыть аккумулятор обычной водой, а затем смочить тряпку в содовом растворе и протереть батарею.

2. Если Вами замечены трещины между крепежами и клеммами батареи, то ни в коем случае не беритесь самостоятельно устранять проблему. Самое меньшее так Ваши действия принесут никчемный результат, а того больше приведут аккумулятор в состояние полной непригодности. Поезжайте сразу же в автосервис, где профессионалы быстро ликвидируют эту проблему.

3. Часто случается и нагревание аккумулятора, а порой даже и его вздутие. Это происходит из-за недостаточно вентилируемого корпусного пространства батареи. А уже эту проблему Вы с лёгкостью решите самостоятельно. Просто прочистите в пробках аккумулятора вентиляционные отверстия. Гораздо сложнее устранить просачивание электролита через отверстия вентиляции.

Случившееся свидетельствует о следующем:

3.1. Гидролиз или испарение состава электролита. Под этим термином подразумевают достаточно нормальный процесс, который может привести к неожиданным проблемам эксплуатации аккумулятора лишь в случае сульфатации электродов. «Вылечить» гидролиз можно длительной зарядкой батареи силой тока, равной пяти процентам от общей её ёмкости.

3.2. Испарение электролитического состава, которое возникает из-за того, что корпус аккумулятора и реле напряжения зафиксированы некачественно. Решением данной проблемы будет регулировка или замена реле.

3.3. Испарение электролитического состава, возникающее при получении от генератора очень большого заряда. В следствии этого батарея начинает сильно нагреваться. Для исключения этой проблемы, исследуйте зарядную систему и всё электрооборудование, воспользовавшись вольтметром. Подключать его нужно к положительной клемме генератора. Показания его должны быть не выше 14,2 В.

3.4. Электролит достиг высокого уровня. Лишнюю жидкость следует слить. Ориентиром будет тот факт, что над электродами должно оставаться пару сантиметров жидкости. Этого будет вполне достаточно.

Если Вы заметили на аккумуляторе деформационные проявления либо какие-то механические повреждения, лучше незамедлительно обратитесь к специалистам. Они Вам расскажут и покажут, что делать с аккумулятором в дальнейшем. В лучшем случае его можно будет отремонтировать, в противном же всегда есть другой выход – приобретение нового.

Несколько советов по эксплуатации аккумуляторных батарей

Многие из автовладельцев почему-то неподдельно удивляются, когда узнают, что аккумулятору тоже необходимо «техобслуживание». Это весьма прискорбно, ведь толика Вашего внимания и заботы могут сохранить время и не прохудить кошелёк. Регулярный уход за автомобильным аккумулятором достаточно прост и сводится только к регулярным проверкам уровня электролитического наполнителя. Если его уровень низок, то может производиться излишняя зарядка, а это вызывается неисправным генератором. Если электролит в недостатке только в одном элементе батареи, тогда ожидайте скорого выхода из строя всего агрегата. В летний и осенний период он ещё продержится на последнем издыхании, но первые морозы сделают свой «контрольный».

Дозаправляя аккумулятор электролитом помните об одном, что при зарядке уровень электролита на повышается, поэтому учитывайте этот фактор во время долива. А последствия попадания кислоты на металл или пластик могут стать необратимыми. Мы призываем Вас быть заботливыми автовладельцами и всегда держать на контроле заряд батарей аккумуляторов. Периодически, желательно раз в квартал, проверяйте уровень напряжения клемм батареи, даже если аккумулятор работает чётко и безотказно, как швейцарские часы. В процессе эксплуатации все аккумуляторы теряют определённое количество воды из электролита, тем самым повышая его плотность, а это уже пагубно сказывается на электродах (пластинах), ведь кислота в банках становится концентрированнее. В результате ресурс батареи снижается.

Скорость, с которой происходит потеря воды из электролита зависит от используемых материалов и функциональности электрооборудования всей машины. В зависимости от компиляции всех фактов скорость испарения воды может варьироваться в десятки раз. Поэтому концентрация электролита может снизиться до критической отметки и за один месяц, и за три, а то и за голы. Так что пользуясь привычной классикой в виде свинцовых батарей, будьте готовы проверять электролитический уровень не реже раза в месяц, доливая в них дистиллированную воду. А также имейте терпение касательно того факта, что уровень саморазряда таких аккумуляторов достигает 15% за месяц и далее прогрессирует, доходя за два года эксплуатации до 60%. Поэтому если такие батареи долго бездействовали, то заряжать их следует ежемесячно.

Во время долгосрочной стоянки, рекомендуется отключить все потребители питания от аккумулятора, ведь утечка тока в электросети может настолько истощить батарею, что попросту не получится и двигатель завести. Если же аккумулятор неестественно быстро разряжается будучи отключенным от сети, это сигнализирует о высоком уровне саморазряда для старого агрегата и о дефекте внутреннего содержания для нового. Постарайтесь не допускать повторных глубоких разрядов автомобильных аккумуляторных батарей, которые превосходят 40% от их ёмкости. После такого систематического «забивания» аккумулятор уже не сможет в дальнейшем корректно заряжаться от генератора.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Почему не горит лампочка аккумулятора при включении зажигания

Индикатор АКБ на приборной панели предназначен для контроля корректной работы цепи «аккумулятор-генератор» и состояния элементов питания бортовой сети. При включении зажигания лампочка зарядки батареи должна загораться – отсутствие индикации предупреждает водителя о неисправности какого-либо узла или механизма. Для грамотной диагностики неисправности необходимо понимать устройство и функции всех компонентов в системе.

АКБ.
Диод на «минус».
Контрольный диод.
Генератор.
Диод на «плюс».
Статор.
Реле-регулятор напряжения.
Ротор.
Перемычка конденсатора.
Блок предохранителей.
Индикатор заряда с лампочкой.
Вольтметр.
Реле-распределитель катушки зажигания.
Катушка зажигания с замком.

Во время работы генератора происходит зарядка АКБ через диодный мост и реле, которые обеспечивают постоянное напряжение в 13,2 – 14,6 Вольт. При включении зажигания – поворота ключа в замке, срабатывает цепь возбуждения в узлах бортовой сети, выравнивая значения напряжения на выводах генератора и аккумулятора. После того, как фазовое напряжение уравнялось, контрольная лампочка гаснет, система работает в нормальном режиме.

Внимание! Аккумуляторная батарея должна находиться в заряженном состоянии во время всего срока эксплуатации – при долгом нахождении с низким уровнем заряда происходит быстрая сульфатация пластин и потеря ёмкости.

В современных автомобилях наличие вольтметра на панели приборов не предусмотрено – состояние цепи находится под контролем электронной системы управления: датчики снимают показания и отправляют данные в блок-контроллер. ЭСУД анализирует сбои, записывая их в виде кодов ошибок в журнал памяти. Типичные поломки можно выявить самостоятельно, проверяя последовательно каждый элемент на определённом участке.

Основные причины

Разрядился аккумулятор – самая распространённая причина. При включении бортовой сети и поворота ключа в замке зажигания до запуска двигателя происходит падение напряжения до критического уровня, контрольная лампочка не загорается, остальная индикация на приборной панели горит тусклым светом, пуск силового агрегата невозможен.
Перегорел предохранитель – вышедший из строя предохранитель в монтажном блоке отключает питание лампочки АКБ. Как правило, в общей цепи он отвечает за всю подсветку щитка приборов номиналом на 10 Ампер.
Неисправность электрической цепи – окисление контактов на разъёмах, либо плохо закреплённые клеммы, предохранитель в гнезде или обрыв участка проводки приводит к отказу индикатора АКБ. Проблема также может быть вызвана нарушенной изоляцией – короткими замыканиями.
Перегорел индикатор – светодиод (лампочка) вышла из строя.
Неисправно реле предохранителей – в отечественных моделях автомобилей (классика ВАЗ) монтажный блок предохранителей снабжён реле на каждую цепь по отдельности. Отказ реле на участке к индикатору отключает питание.
Другие причины – поломка узла генератора. Диодный мост или реле напряжения работают с нарушениями, происходят скачки напряжения в сети с увеличением оборотов двигателя, нет зарядки аккумулятора (в таких случаях лампочка может гореть постоянно, либо мерцать с последующим отключением).

Диагностика

Поиск неисправного элемента начинают с проверки уровня заряда АКБ. Для замера напряжения на клеммах используют мультиметр, либо вольтметр. Снимать показания необходимо в двух режимах:

без нагрузки с отключенным зажиганием и снятой клеммой «минус»;
под нагрузкой: повернув ключ в замке зажигания, и включив любой потребитель (ближний свет фар, кондиционер).

Щупы мультиметра в режиме вольтметр подсоединяют последовательно: плюсовая клемма – красный контакт, минусовая – чёрный. Нормальное значение напряжения АКБ в состоянии покоя при 100% заряде 12,05 – 12,6 Вольт.

Важно!

Вольтаж аккумулятора напрямую зависит от степени заряда: если уровень понижен до 10%, то максимальное напряжение без нагрузки на клеммах будет около 11,3 Вольт.

Проверку под нагрузкой следует выполнять аккуратно, соблюдая технику безопасности: во время включения зажигания не прикасаться голыми руками к силовому выводу и кабелю. Показания мультиметра снимают дважды: во время запуска двигателя, и спустя 20-30 секунд. При пуске двигателя силовой ток может достигать пиковой отметки до 670 Ампер в зависимости от мощности агрегата. Аккумулятор отдаёт значительную часть энергии на стартер для первичного проворота коленчатого вала – в этот момент показатель напряжение на клеммах падает. Нормой считается значение в 8-9 В, если падение во время пуска критическое и доходит до 6 В, то батарея полностью неисправна.

После замера под нагрузкой напряжение на исправной АКБ восстанавливается в течение 15-30 секунд. Его замеряют вновь, определяя ёмкость заряда. Далее обязательно проверяют окислы на клеммах, состояние силового кабеля на предмет повреждения изоляции и надёжность крепления провода заземления «на массу».

Сгоревший предохранитель в монтажном блоке диагностируют по состоянию плавкой перемычки. Для того, чтобы определить какой из них отвечает за лампочку индикатора АКБ, нужно воспользоваться электросхемой в техническом описании автомобиля (расположение отличается в зависимости от марки силового агрегата). Предохранитель включён в общую цепь и контролирует несколько потребителей: вся индикация на приборной панели, подсветка прикуривателя, свет в салоне. Обычно это гнездо F3, номиналом в 10 Ампер.

Электрическую цепь вначале осматривают, проверяя крепления контактов и обрывы. Если видимых нарушений обнаружить не удалось, то мультиметр включают в режим омметра и «прозванивают» каждый участок по отдельности: от АКБ до генератора, от выводов ротора до монтажного блока предохранителей, катушки зажигания и приборной панели (контакты контрольной лампочки).

Неисправное реле в монтажном блоке тестируют на вольтаж при включённой бортовой сети. Напряжение на выводе реле должно быть не менее 9 Вольт.

Дополнительная информация: схема расположения реле лампочки АКБ в цепи указана на электросхеме блока: в отечественных автомобилях (ВАЗ, ГАЗ) предохранители и реле смонтированы в два ряда.

Диодный мост и реле-регулятор напряжения генератора проверяют на запущенном двигателе: на холостом ходу доводят обороты агрегата до 4000 об/мин и делают замер напряжения мультиметром на выводах ротора. Если показатель находится на отметке около 14,5 Вольт, то узлы генератора исправны.

Часто причиной отсутствия индикации АКБ бывает незначительная причина: перегоревшая лампочка или плохо закреплённый в гнезде предохранитель. Для устранения нарушения достаточно пошевелить выпавший предохранитель и поставить его на место в гнезде до упора.

Если вышедший из строя элемент не установлен и контрольная лампочка не загорается, то проводят компьютерную диагностику, снимая коды ошибок в ЭСУД. Для этого используют разъём ODB-2 (под рулевой колонкой), компьютер или ноутбук с установленной программой, либо специальный сканнер. Все ошибки заносятся системой в журнал памяти ЭБУ (электронного блока-контроллера), структура кодов дана в техническом описании автомобиля – на всех моделях они разные. С помощью сканнера или ноутбука расшифровывают системную ошибку и устанавливают причину сбоя. Такой метод диагностики даёт полную картину о состоянии всех узлов за всё время их эксплуатации.

Способы устранения проблемы

Причина нарушения	Способ устранения
Разряженная АКБ	Зарядить аккумулятор
Перегоревший предохранитель	Замена элемента
Окисление клемм АКБ	Зачистка контактов мелкозернистой наждачной бумагой, обработка антикоррозийным составом
Нарушение изоляции силового кабеля	Замена провода от АКБ до генератора
Обрыв проводки на участке цепи	Восстановить обрыв, либо заменить провод на отрезке на новый
Нарушения контактов клемм катушки зажигания, крепления предохранителя в гнезде, выводах ротора, лампочки индикации	Закрепить клеммы, предварительно зачистив от окислов
Износ реле монтажного блока	Замена реле
Поломка диодного моста	Замена одного из диодов, либо всего блока
Выход из строя реле-регулятора напряжения генератора	Замена реле
Ошибка ЭБУ	Сбросить ошибку (перезагрузить систему, включив и выключив зажигание в период не менее 15 секунд)

Почему горит лампочка зарядки аккумулятора: причины и неисправности — Иксора

При включении зажигания сигнальная лампа правильно работающего аккумулятора загорается и затем гаснет — это свидетельствует о том, что на АКБ пошла зарядка и его система работает в оптимальном режиме. Если же после запуска двигателя лампа продолжает гореть — в схеме работы аккумулятора произошел сбой. В этой статье мы подробно рассмотрим вопрос почему горит лампа зарядки аккумулятора.

Как происходит зарядка аккумулятора при запуске?

Любой автомобильный аккумулятор взаимодействует с генератором, и после запуска двигателя переходит в режим постоянной подзарядки. При повышении оборотов двигателя возрастает напряжение на выходе генератора. Чтобы понизить ток до оптимального уровня независимо от количества оборотов используется специальное реле-регулятор, которое и поддерживает напряжение на оптимальном уровне. Если же в этой схеме возникает сбой и аккумулятор не получает зарядки от генератора, загорается сигнальная лампа на приборной панели.

Почему горит лампочка зарядки аккумулятора?

Существует несколько ситуаций, которые влекут за собой неверную работу связи «аккумулятор-генератор»:

— неисправность реле-регулятора
— плохое натяжение, износ или проскальзывание ремня генератора
— износ подшипника генератора
— перегоревший предохранитель
— плохой контакт на клеммах АКБ, на выводе генератора или проводе массы
— износ щеток генератора или держателей щеток
— износ выключателя зажигания.

Чтобы узнать что именно стало причиной горящей лампы аккумулятора вам потребуется провести диагностику — проверить напряжение на клеммах аккумулятора при работающем моторе. На мультиметр должно поступать напряжение в 13,5-14,3V, значение ниже указанных будет говорить о том, что зарядки нет.

Если лампа аккумулятора не горит, а мультиметр показывает напряжение в 12V, и при этом сам аккумулятор разряжен, необходимо зачистить клеммы и провода высокого напряжения, после чего снова произвести замер. Если данный метод не исправил ситуацию, подсоедините к «30» клемме аккумулятора один электрод мультимедиа, а другой — к массе. Если напряжение будет выше чем на аккумуляторе, зачистите «30» клемму. Также не лишним будет заменить провод от генератора к аккумулятору.
Если лампа говорит о зарядке аккумулятора, напряжение держится в оптимальном диапазоне, но аккумуляторная батарея разрядилась, и при нагрузке напряжение устремляется в крайнее левое положение на мультиметре— причина может быть в слабой натяжке ремня генератора или в неисправном подшипнике. Также рекомендуем проверить диоды при помощи мультиметра на пробой. Не лишним будет удостовериться,что длина щеток генератора не менее 5 мм.
Если лампа не горит, но заряд на батарею не поступает — скорее всего перегорел предохранитель и требуется его замена.
Если лампа не горит и заряд не идет, однако все приборы функционируют, причина может быть в обмотке возбуждения генератора. Снимите провод с клеммы «61» генератора, подключите его к минусу — загоревшаяся лампа подтвердит проблему в обмотке. Также рекомендуем зачистить разъем. Причина может быть и в самой перегоревшей лампе.
Если лампа АКБ горит и не гаснет после запуска двигателя, а зарядка либо прерывистая, либо отсутствует вообще — причина в плохом контакте провода с разъемом на приборной панели. Рекомендуем также проверить реле-регулятор, подав напряжение на его контакты, — оптимальный вариант, когда напряжение на щетках равняется 12V, если же нет — необходима замена реле.

Купить все необходимые запчасти для устранения неисправности в работе лампы зарядки АКБ вы можете в магазине IXORA. Квалифицированные менеджеры обязательно помогут сделать правильный выбор, ответят на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.

Производитель	Номер детали	Наименование	Применяемость*
CARGO	131828	Проставка подшипника для CHEVROLET Metro 1.0	CHEVROLET Metro 1.0
CARGO	135237	Проставка подшипника для MERCEDES BENZ	MERCEDES BENZ
CARGO	139929	Втулка подшипника для BELL B 40	BELL B 40
CARGO	140084	Подшипник для MAZDA 323	MAZDA 323
CARGO	140120	Подшипник для LAND ROVER Range Rover 3.5	LAND ROVER Range Rover 3.5
CARGO	140495	Центрирующий подшипник для VOLVO VNL DD 60	VOLVO VNL DD 60
CARGO	142001	Подшипник для PORSCHE CAYENNE	PORSCHE CAYENNE
CARGO	250187	Подшипник для MAZDA 2 1.4 16V	MAZDA 2 1.4 16V
CARGO	250187	Подшипник для SKODA Felicia 1.3	SKODA Felicia 1.3
CARGO	250998	Подшипник для FORD Fiesta 1.6 TDCi	FORD Fiesta 1.6 TDCi
OPTIBELT	10X1250	Ремень клиновый для FORD Fiesta	FORD Fiesta
OPTIBELT	10X950	Ремень клиновый для VW Corrado	VW Corrado
OPTIBELT	AVX13X750	Ремень клиновый с открытыми боковыми гранями для Hyundai Porter	Hyundai Porter
OPTIBELT	3PK1000	Ремень поликлиновый для Hyundai ix45	Hyundai ix45
OPTIBELT	3PK668	Ремень поликлиновый для Fiat Bravo	Fiat Bravo
OPTIBELT	3PK715	Ремень поликлиновый для Honda CRX II	Honda CRX II
OPTIBELT	3PK815	Ремень поликлиновый для Honda CRX II	Honda CRX II
OPTIBELT	3PK890	Ремень поликлиновый для Renault Safrane I	Renault Safrane I
OPTIBELT	3PK913	Ремень поликлиновый для Fiat Bravo	Fiat Bravo; Palio
OPTIBELT	4PK1015	Ремень поликлиновый для Suzuki Baleno	Suzuki Baleno

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Не горит лампочка зарядки при включенном зажигании audi 80 b3

Содержание статьи:
Фото
Лампочка не горит и зарядки нет — Электрооборудование
Видео
Похожие статьи

Таким образом, индикатор должен загораться, как только водитель поворачивает ключ в замке зажигания на пол-оборота и тухнуть, как только запускается двигатель. Но бывает и так, что лампочка не горит при включённом зажигании и отключённом двигателе. Из-за чего такое происходит, узнайте ниже. Причины из-за чего не горит индикатор.

Включаю зажигание — горит только масленка и орет зуммер. Завожу — заряда нет, лампа не горит, стрелка на 11В. Делать нечего — мультиметр дома (еще км 15), чуть глубже «вникнуть» на месте не получится. Была единственная мысль — обрыв якоря в гене. Кто поможет? Всем же пох*й Бросать машину и тащить АКБ до дома на заряд? А что дальше? Замена или ремонт гены? Куда ехать, где и как искать мастера «генераторных дел» без машины? ПЗДЦ!» В общем кое-как, с перебоями в зажигании, все же дотянул меня мой «Кошмар» прямо до подъезда дома Только остановился, там же и заглох. Уже который раз он довозит меня до дома на последних силах.

Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

При включенном зажигании не горит лампа зарядки ..ну и зарядка пропала вообще в чем может быть причина..кто сталкивался расскажите.. Audi \\\ \\\двигатель NF поменяный под карбюратор Keihin\\\. Павел Сообщений: Зарегистрирован: 12 авг Откуда: Лангепас. Вернуться наверх. Пала смертью храбрых. Audi 80, г.в., В3, PM (моно), 3-АКПП (). Для жены. Citroen Evasion г.в. i, 5-МКПП. Сарайчик. DESHA Сообщений:

Крайне важно уметь самостоятельно выяснять причины проблемы, а также изучить способы её устранения. При включении зажигания не горит лампа аккумулятора. Но бывает и так, что лампочка не горит при включённом зажигании и отключённом двигателе. Не, вы мне прямо ответьте Конструктивно предусмотрена зарядка на ХХ или нет.

Генератор,щетки,регулятор напряжения и все о зарядки АКБ. — Ауди клуб города Воронежа

То, что аккумулятор заряжается от генератора, погасшая контрольная лампочка не доказывает. Это говорит только о том, что больше нет различия в напряжении между аккумулятором и генератором. Если, например, при работе двигателя на холостых оборотах включены все потребители тока, контрольная лампочка не загорается, хотя потребляется больше тока аккумулятора, чем могут дать менее мощные генераторы: Руководства База знаний История авто Реклама на сайте.

Audi 80 Сервисное обслуживание и эксплуатация. Система выпуска отработавших газов 4. Топливный бак и топливный насос 6. Воздушный фильтр и воздухозаборные каналы 7. Коробка передач и трансмиссия Подвеска и рулевое управление Антиблокировочная система тормозов Колеса и шины Приборы и вспомогательные устройства Отопление и вентиляция Предлагаем Вашему вниманию адресно-телефонный справочник автопредприятий предоставляющих товары и услуги автомобилям Audi:.

Авторазборы, разборки Магазины автозапчастей Сервисы, технич. Контрольная лампочка зарядки У контрольной лампочки в комбинированном приборе два плюсовых соединения: При включении зажигания на клемму 15 подается напряжение.

Загорается контрольная лампочка, так как между напряжением бортовой сети, получающей питание от аккумулятора, и напряжением все еще не работающего генератора существует различие.

Когда двигатель запускается и генератор достигает числа оборотов зарядки, то тогда регулятор напряжения соединяет генератор с бортовым электротехническим оборудованием. Благодаря этому уже нет различия в напряжении, контрольная лампочка зарядки гаснет.

Не всегда происходит зарядка То, что аккумулятор заряжается от генератора, погасшая контрольная лампочка не доказывает. По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен ти годам, произведение переходит в общественное достояние.

Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.

Не шла зарядка на АКБ audi 80 b3

Что делать, если ваш ноутбук подключен к сети, но не заряжается

Сколько раз это случалось с вами? Вы занимаетесь своими делами на своем ноутбуке, а затем компьютер внезапно сообщает вам, что аккумулятор почти разряжен. Затем вам нужно поспешить найти зарядное устройство и подключить его, пока все не погасло.

После подключения питания все должно быть в порядке, но иногда вы подключаете адаптер переменного тока и ничего не получаете. Ни светящихся огней, ни яркого дисплея, ни значка «зарядка аккумулятора» в углу.Что могло быть не так?

Есть много способов позаботиться о вашей батарее, но между сетевой розеткой и вашим компьютером есть несколько вещей, которые могут выйти из строя. Некоторые из них легко исправить самостоятельно, настроив программное обеспечение или установив новую батарею, но другие проблемы могут потребовать посещения ремонтной мастерской или даже полноценной замены системы.

Знание того, что может сэкономить часы разочарований и сэкономить сотни долларов на ремонте. Применяя подход «наизнанку», вы можете быстро сузить область происхождения проблемы и найти наиболее экономичное решение.Вот как устранить проблему.

Вы подключены к сети?

(Фото: Danicek / Shutterstock)

Звучит глупо, но вам нужно убедиться, что ноутбук действительно подключен к сети. Это основная причина, по которой компьютер может даже не запуститься. Никакая настройка программного обеспечения или ремонт оборудования не могут заставить отключенный ноутбук волшебным образом включиться. Поэтому, прежде чем делать что-либо еще, убедитесь, что сетевая розетка и вилки ноутбука надежно вставлены.

Проверьте блок адаптера переменного тока и убедитесь, что все съемные шнуры полностью вставлены.Затем убедитесь, что аккумулятор правильно установлен в отсеке, и что все в порядке с контактами аккумулятора или ноутбука.

Наконец, выясните, связана ли проблема вообще с портативным компьютером. Попробуйте подключить шнур питания к другой розетке, чтобы убедиться, что у вас короткое замыкание или перегорел предохранитель. Если он подключен к сетевому фильтру или удлинителю, выньте его и подключите прямо к стене.

На этом этапе, если он все еще не работает, мы определили, что проблема связана не только с ошибкой пользователя.Существует реальная проблема с питанием ноутбука; теперь нужно просто выяснить, где может быть проблема. Это начинается с устранения того, чего нет. Мы начнем с наиболее распространенных и легко решаемых проблем.

Потеря батареи

Сначала проверьте целостность батареи. Если ваш ноутбук оснащен съемным аккумулятором, выньте его и удерживайте кнопку питания нажатой примерно 15 секунд, чтобы слить с устройства остаточную мощность. Затем, не снимая аккумулятор, подключите кабель питания и включите ноутбук.

Если ноутбук включается правильно, это означает, что адаптер питания работает правильно, и проблема, скорее всего, в разряженной батарее. Вы всегда можете переустановить аккумулятор и попробовать еще раз — возможно, аккумулятор просто плохо вставлен.

Если у вашего ноутбука нет видимого аккумуляторного отсека внизу, он может быть встроен в ноутбук (как и большинство Mac), и вам придется либо открыть его самостоятельно, либо отнести к специалисту по ремонту, чтобы проверить аккумулятор.

Убедитесь, что вы используете правильный порт USB-C

USB-C — популярный кроссплатформенный стандарт для подключения периферийных устройств, передачи данных и зарядки аккумулятора.Новый стандарт допускает использование более тонких устройств, но может также вызвать некоторую путаницу. Некоторые производители решили сделать определенные порты USB-C доступными только для передачи данных, поэтому они не будут заряжать ваше устройство.

В некоторых случаях вы можете найти устройство с двумя портами USB-C: один, который можно использовать для зарядки или передачи данных, а другой предназначен только для передачи данных. Если вы столкнулись с проблемой, не связанной с зарядкой, убедитесь, что вы подключены к правильному порту USB-C. Вы даже можете увидеть маленький значок сбоку, который указывает, какой порт предназначен для зарядки.

Достаточно ли мощности вашего зарядного устройства?

Точно так же то, что адаптер питания вставляется в порт зарядки вашего ноутбука, не означает, что он достаточно мощный, чтобы заряжать ваш компьютер. Это касается любого типа зарядного устройства, но это особенно распространенная проблема для ноутбуков, которые заряжаются через USB-C — вы можете технически подключить любое зарядное устройство USB-PD, но некоторые из них могут иметь слишком низкую мощность для правильной зарядки.

Проверьте мощность зарядного устройства, поставляемого с вашим ноутбуком — если оно поставляется с зарядным устройством на 45 Вт, вы, вероятно, захотите использовать зарядное устройство на 45 Вт (или выше) для его питания и т. Д.Зарядное устройство с меньшей мощностью может предотвратить разрядку батареи во время использования, но этого будет недостаточно для более высокой зарядки. Если ему удастся перезарядить ваш компьютер, он будет работать намного медленнее, чем обычно. Если вы собираетесь использовать зарядное устройство USB-C стороннего производителя, попробуйте использовать то, которое было сертифицировано USB-IF.

Для ноутбуков, которые не заряжаются через USB-C, я обычно рекомендую использовать официальное зарядное устройство производителя. Дешевые зарядные устройства без производителей могут быть некачественными или даже опасными, поэтому, если у вас есть одно из них, попробуйте зарядить его с помощью официального зарядного устройства ноутбука.

Обрывы, перегорания и шорты

Пощупайте шнур питания по всей длине, изгибая и изгибая его по ходу движения, чтобы проверить наличие перегибов или разрывов. Проверьте концы на предмет сломанных соединений, например, выдергивания вилок или пятен, которые могли быть пережеваны домашним животным или захвачены пылесосом.

Осмотрите блок переменного тока. Он обесцвечен? Какие-либо части деформированы или растянуты? Понюхайте его — если он пахнет горелым пластиком, скорее всего, в этом проблема. Возможно, вам потребуется заменить разъем питания.Свяжитесь с производителем и узнайте, пришлют ли они вам новый по гарантии. (Или, исключая это, если они продадут вам его напрямую.)

Проверьте разъем

Когда вы подключаете разъем питания ноутбука, соединение должно быть достаточно надежным. Если внутри разъема есть пыль или другой налет, возможно, он не сможет выполнить чистое соединение. Попробуйте очистить домкрат зубочисткой и снова включить его.

В более крайних случаях вы можете обнаружить, что домкрат шатается или болтается, или срабатывает, когда должен оставаться устойчивым.Это может означать, что разъем питания сломался внутри корпуса, и вам нужно отнести компьютер в ремонтную мастерскую (или, если вам удобно его открывать, сделать ремонт дома).

Beat the Heat

Аккумуляторы чувствительны к нагреванию, поэтому перегрев ноутбука может вызвать проблемы. При повышении температуры датчик батареи может давать сбой, сообщая системе, что батарея либо полностью заряжена, либо полностью отсутствует, что вызывает проблемы с зарядкой.Вы даже можете обнаружить, что ваша система отключается, чтобы предотвратить перегрев аккумулятора и вызвать возгорание.

Эти проблемы становятся гораздо более вероятными при работе со старыми ноутбуками, которые имеют более низкое качество охлаждения, чем более современные устройства, или если вы склонны использовать ноутбук на диване или в постели, что может заблокировать вентиляционные отверстия. Выключите систему, дайте ей немного остыть и убедитесь, что вентиляционные отверстия свободны от пыли и не закрыты одеялами.

Проверьте свои настройки в Windows или macOS.

В Windows 10 откройте меню «Пуск» и найдите «Параметры питания и сна», затем щелкните ссылку Дополнительные параметры питания .(В более старых версиях Windows откройте Панель управления и выполните поиск по запросу «Электропитание».) Щелкните Изменить параметры плана и визуально проверьте, все ли настроены правильно.

Обращайте внимание на неправильные настройки батареи, дисплея и параметров сна. Например, настройки батареи могут вызвать проблемы, если вы настроите выключение компьютера при слишком низком уровне заряда батареи или установите слишком высокий процент низкого уровня заряда батареи.

Вы также можете назначить такие действия, как сон и выключение, когда крышка закрыта или нажата кнопка питания.Если эти настройки были изменены, легко заподозрить сбой питания, даже если нет никаких физических проблем с аккумулятором или зарядным кабелем. Самый простой способ убедиться, что ваши настройки не вызывают проблем, — это восстановить профиль питания до настроек по умолчанию.

Пользователи Mac могут открыть Системные настройки> Энергосбережение , а затем просмотреть свои предпочтения. Настройки Mac регулируются с помощью ползунка, позволяющего выбрать время, в течение которого компьютер может бездействовать, пока не перейдет в спящий режим.Если интервал слишком короткий, вы можете заподозрить проблемы с батареей, когда истинной причиной являются настройки.

Не забудьте проверить эти настройки как для заряда батареи, так и для настенной розетки. Вы можете вернуться к настройкам по умолчанию, чтобы увидеть, не вызывает ли проблема изменение настроек.

Обновите драйверы

Откройте меню «Пуск» и найдите «Диспетчер устройств». В разделе «Батареи » вы должны увидеть несколько элементов: обычно один для зарядного устройства, а другой указан как аккумулятор с методом управления, совместимый с Microsoft ACPI, хотя могут быть и другие.Щелкните правой кнопкой мыши каждый элемент и выберите Обновить драйвер .

Когда все драйверы будут обновлены, перезагрузите ноутбук и снова подключите его. Если это не решит проблему, вы можете загрузить последние версии драйверов с веб-сайта производителя. Вы также можете попробовать полностью удалить батарею, совместимую с Microsoft ACPI, и выполнить перезагрузку, что должно побудить Windows переустановить драйвер с нуля.

На Mac вам нужно попробовать сбросить контроллер управления системой (SMC).Для ноутбуков со съемными батареями это так же просто, как выключить питание, извлечь аккумулятор, отключить питание и нажать кнопку питания в течение пяти секунд. Вставьте аккумулятор, подключите питание и включите ноутбук.

Для новых компьютеров Mac с батареями, запечатанными в корпусе, выключите компьютер, но оставьте адаптер питания подключенным. При выключенном питании нажмите и удерживайте кнопку питания, одновременно нажимая Shift + Control + Option на левой стороне клавиатуры.Одновременно отпустите клавиши и кнопку питания, затем попытайтесь включить ноутбук.

Поменяйте шнур и батарею.

Если описанные выше уловки с программным обеспечением не работают, и вы не можете решить проблему с имеющимися под рукой деталями, возможно, вам придется купить новую батарею или адаптер питания. (какой из них будет зависеть от того, что вы смогли сузить с помощью описанных выше шагов по устранению неполадок).

Вы можете найти запасной кабель питания или аккумулятор на Amazon, но, опять же, убедитесь, что это законная деталь от оригинального производителя.Никогда не рекомендуется использовать сторонние замены для реальных вещей, особенно когда дело касается питания.

Лучше всего связаться напрямую с производителем и заказать запасную часть, если это возможно. Это будет немного дороже, но вы будете знать, что получаете качественный компонент.

Проблемы внутри

Когда все ваши возможности исчерпаны — вы попробовали другие кабели питания и батареи, проверили и перепроверили настройки, устранили все потенциальные проблемы с программным обеспечением — проблема, скорее всего, обнаружена внутри устройства.Вероятно, сейчас самое время обратиться в техподдержку.

Некоторые внутренние детали могут вызывать проблемы при выходе из строя или выходе из строя. Распространенными виновниками являются неисправная материнская плата, поврежденные цепи зарядки и неисправные датчики батареи. Ваша конкретная марка и модель ноутбука, вероятно, будут иметь свои уникальные проблемы, и опытный оператор службы технической поддержки столкнется со всеми из них.

Человек, с которым вы разговариваете, вероятно, проведет вас через многие из шагов, описанных выше, но также будет знать о проблемах программного и аппаратного обеспечения, характерных для вашей конфигурации, например о том, какие части оборудования обычно выходят из строя.

Как больной, обращающийся к врачу, внутренние проблемы требуют специалиста. Обратитесь к производителю, чтобы узнать, какие варианты ремонта покрываются вашей гарантией, или позвоните в местную мастерскую по ремонту компьютеров.

Решено: индикатор заряда аккумулятора постоянно мигает белым и заряжается … — Сообщество поддержки HP

@ arusso9

Спасибо, что обратились к нам на форумах поддержки HP. 🙂 Я наткнулся на ваш пост и хотел бы помочь.

Насколько я понимаю, у вас есть ПК-трансформер HP ENVY 15-u010dx x360. Я читал, что ноутбук включается, и вы можете на нем работать. Но аккумулятор не заряжается. Индикатор зарядки белый и продолжает мигать. На значке аккумулятора отображается сообщение «подключен, не заряжается».

Я рекомендую вам выполнить следующие шаги, чтобы изолировать проблему и найти исправление:

Выключите портативный компьютер.
Извлеките аккумулятор. Если аккумулятор встроен и не имеет фиксатора, чтобы освободить его, оставьте аккумулятор внутри ноутбука.
Адаптер переменного тока отключен от ноутбука.
Нажмите и удерживайте кнопку питания в течение 15 секунд.
Подсоедините аккумулятор и подключите адаптер переменного тока.
Включите портативный компьютер.

Давайте удалим драйверы аккумулятора, а затем переустановим. Следующие шаги помогут:

Откройте диспетчер устройств.
Разверните «Батареи». Щелкните правой кнопкой мыши драйверы ACPI и выберите «Удалить».

Закройте диспетчер устройств.
Перезагрузите портативный компьютер. При перезапуске Windows переустановит драйверы аккумулятора.

Если аккумулятор по-прежнему не заряжается, выполните обновление BIOS на ноутбуке по этой ссылке . Убедитесь, что зарядное устройство подключено к ноутбуку во время обновления BIOS.

После успешного обновления BIOS вы можете проверить аккумулятор, если он не заряжается. Следующие шаги помогут:

Убедитесь, что шнур питания и адаптер подключены к системе и розетке.
Нажмите и удерживайте кнопку питания, пока компьютер полностью не выключится.
Включите компьютер.
Немедленно нажимайте клавишу F2 несколько раз, примерно раз в секунду, пока не отобразится экран «Диагностика оборудования UEFI».
В главном меню UEFI выберите Тесты компонентов.

Рисунок: Главное меню UEFI с выбранными тестами компонентов

В меню Component Tests выберите Power

Рисунок: Меню тестов компонентов UEFI с выбранным питанием

В меню Power выберите тест батареи.

Я искренне надеюсь, что это решит проблему. Пожалуйста, дайте мне знать, как это происходит. Всего наилучшего! 🙂

Посмотреть решение в исходном сообщении

Решено: индикатор зарядки постоянно мигает даже в выключенном состоянии — HP Support Community

Привет @ Bec27! Добро пожаловать в сообщество поддержки HP!

Мы просмотрели ваш пост, и я понимаю, что ноутбук не включается,

Не волнуйтесь, уверяю вас, я сделаю все возможное, чтобы разобраться с этим.

Я рекомендую вам выполнить следующие шаги и проверить, помогает ли это

Вы видите свет в месте подключения зарядного устройства к ноутбуку? Если да, то это означает, что с зарядным устройством все в порядке.

Я рекомендую вам выполнить следующие шаги, чтобы изолировать проблему и найти исправление:

Извлеките аккумулятор. Если аккумулятор встроен и не имеет фиксатора, чтобы освободить его, оставьте аккумулятор внутри ноутбука.
Адаптер переменного тока отключен от ноутбука.
Нажмите и удерживайте кнопку питания в течение 15 секунд.
Подсоедините аккумулятор и подключите адаптер переменного тока.

F6 + кнопка питания

CMOS Rest (комбинация кнопки Windows и буквы ‘V’, затем нажмите кнопку питания и отпустите окна и букву ‘V’ через 5 секунд

Если ноутбук не включается, продолжайте следующие шаги:

Отсоедините зарядное устройство и выньте аккумулятор.
Подключите только аккумулятор и проверьте, включается ли ноутбук.
Аналогичным образом извлеките аккумулятор (при извлечении аккумулятора), подключите только зарядное устройство и проверьте, помогает ли это.

Надеюсь, это поможет! Держи меня в курсе.

Нажмите « Принять как решение », если вы считаете, что мое сообщение решило вашу проблему, это поможет другим найти решение.

Щелкните « Kudos, Thumbs Up » в правом нижнем углу, чтобы сказать «Спасибо» за помощь!

Удачного дня!

Посмотреть решение в исходном сообщении

Бело-оранжевый свет рядом с разъемом аккумулятора ноутбука — HP Support Community

Здравствуйте, я пытался понять, что это означает, когда индикатор рядом с отверстием, в которое я подключаю зарядное устройство ноутбука, меняет цвет света, иногда белый, а иногда оранжевый. Ноутбук не поставлялся с физическим руководством пользователя и Я не смог найти информацию о свете в том, что я нашел в Интернете.

модель ноутбука — «HP 15-bs015dx»

Причина, по которой я сейчас пытаюсь выяснить, почему, по двум причинам, которые могут или не могут быть связаны иногда, когда батарея находится на определенном уровне, ноутбук выключится, но Он не выключается, как ноутбук, у которого низкий заряд батареи, он просто выключается, как если бы вы вынули аккумулятор или нажали кнопку питания в течение пяти секунд или более

Другая причина заключается в том, что иногда, когда ноутбук заряжает аккумулятор Значок изменится с «заряжается» на «как если бы его не было».

Это причина, по которой я пытаюсь выяснить, почему свет на ноутбуке меняется, так как когда значок ноутбука показывает себя заряженным, световой значок оранжевый, однако, когда его нет, и значок аккумулятора просто отображается нормально, как если бы его не было ( с заряженным, очевидно, подключенным) цвет индикатора изменится с оранжевого на белый.

Я не могу полностью определить происхождение этих проблем, поскольку они могут быть связаны или не быть связаны, и есть много вещей, которые могут быть причиной их возникновения, в настоящее время я планирую восстановить Windows (Windows10) и посмотрите, есть ли у него какие-либо проблемы

в любом случае, что мне определенно нужно знать, так это то, что означает каждый цвет света, поэтому, пожалуйста, даже если у вас есть несколько вопросов, пожалуйста, ответьте, что означает каждый из них.

—

Чтобы прояснить несколько вещей: Я не уверен в текущем состоянии зарядного устройства, оно работает идеально, не так ли? Я не знаю, но это происходит независимо от того, к какой домашней вилке подключена розетка.

Ноутбук выключается только при низком уровне заряда батареи, но делает это до того, как достигнет фактического низкого уровня заряда батареи 15-18%.

Ноутбук не имеет. упал или намок

все драйверы в актуальном состоянии

Ноутбуки HP

— Индикатор заряда аккумулятора горит и гаснет во время зарядки аккумулятора

Светодиодный индикатор батареи на некоторых ноутбуках работает не так, как указано в руководстве.Правильная операция выглядит следующим образом:

Ноутбуки с двухцветным индикатором заряда аккумулятора:

Состояние светодиода	Состояние заряда аккумулятора
ЯНТАРЬ	Заряд от 0% до 99%
ЗЕЛЕНЫЙ	Заряд 100%
ВЫКЛ.	Батарея не вставлена или питание не было отключено и повторно включено.

Ноутбуки с одноцветным индикатором заряда аккумулятора:

Состояние светодиода	Состояние заряда аккумулятора
ПО	Заряд от 0% до 99%
ВЫКЛ.	Батарея не вставлена или питание не было отключено и повторно включено.

Если питание отключено, а затем снова подключено, когда уровень заряда аккумулятора составляет 95% или выше, светодиодный индикатор заряда аккумулятора не загорится.Светодиодный индикатор заряда батареи загорится, только если заряд батареи составляет от 0 до 94% при подаче питания.

Чтобы сократить количество коротких циклов зарядки и продлить срок службы батареи, ноутбук спроектирован так, чтобы заряжаться только тогда, когда емкость батареи ниже 95%. Следовательно, даже если к системе подключен адаптер переменного тока, аккумулятор не будет заряжаться, если его емкость составляет 95% или больше.

Если адаптер подключен к ноутбуку, а емкость аккумулятора составляет 95% или больше, индикатор зарядки не загорится, пока аккумулятор не начнет заряжаться.Это может занять несколько дней, поскольку батарея не разряжается, пока ноутбук работает от сети переменного тока.

Заметка:
В инструкции может быть указано, что светодиод будет мигать красным, если в ноутбуке нет батареи. Это неверно. Светодиод не горит, если в ноутбуке нет батареи.

Аккумулятор не заряжается с помощью зарядного устройства.

Причина проблемы с аккумулятором зависит от состояния индикатора CHARGE. Чтобы определить, почему аккумулятор не заряжается, проверьте информацию в таблице ниже:

Состояние лампы	Разрешение
Горит лампа зарядки	Аккумулятор заряжается.Подождите, пока лампа не погаснет, когда зарядка закончится.
Лампа выключается сразу после включения	Зарядка завершена. Примечание: Если лампа погаснет сразу после начала зарядки, возможно, камера уже полностью заряжена. Вставьте аккумулятор внутрь камеры и проверьте состояние аккумулятора по значку состояния аккумулятора.
Лампа мигает (с интервалом более 1 секунды).	Лампа CHARGE медленно мигает, это означает, что зарядка остановлена из-за слишком высокой или слишком низкой температуры батареи. Снимите аккумуляторную батарею с зарядного устройства и оставьте обе батареи в стороне при температуре окружающей среды от 50 до 86 ° F (от 10 до 30 ° C). Попробуйте зарядить аккумулятор позже. Примечание: Если лампа мигает медленно, зарядка возобновится при повышении или понижении температуры батареи до тех пор, пока она не выйдет в допустимый диапазон.Лампа автоматически перестанет мигать и загорится ровным светом.
Лампа мигает (с интервалом менее 1 секунды) или не загорается.	Это может означать, что зарядка была остановлена или не может быть начата из-за загрязнения клеммы аккумулятора. Эта проблема может возникнуть, если аккумулятор не использовался долгое время.

Примечания:

Если вы используете удлинительный кабель и индикатор CHARGE не горит, подключите зарядное устройство непосредственно к сетевой розетке.Для справки посмотрите картинку ниже.
При использовании имеющегося в продаже зарядного устройства (BC-TRX) измените переключатель в зависимости от предпочтительного метода зарядки.
- При зарядке аккумулятора, установленного вместе с камерой: ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА .
- При зарядке с помощью кабеля USB: USB POWER 5V 1500mA .

Чтобы решить эту проблему, выполните следующие действия:

Убедитесь, что клемма аккумулятора чистая.
Примечание: Если клемма аккумулятора загрязнена, протрите ее сухой тканью или ватным тампоном. Не прикасайтесь к клемме аккумулятора руками или металлическими предметами.
Ниже приведен пример грязной клеммы аккумулятора (NP-BD1).
1. Если на терминале остались отпечатки пальцев.
2. Когда к терминалу приставлены какие-либо предметы.
3. Это пример чистой клеммы аккумулятора.
Присоедините аккумулятор к зарядному устройству и начните зарядку.
Примечание: Если лампа все еще мигает или не горит, это может указывать на то, что зарядка была остановлена из-за того, что аккумулятор не использовался в течение длительного времени. Извлеките аккумулятор и снова вставьте его несколько раз. Убедитесь, что лампа CHARGE загорелась и началась зарядка.
Если проблема все еще не решена, замените аккумулятор или зарядное устройство.
& nbspПерейти к разделу «Запчасти и аксессуары». & Nbsp

Ноутбук подключен, но не заряжается? Вот как исправить

Ноутбук не очень хорош, если он не заряжается.Вместо того, чтобы быть портативным локомотивом производительности, он должен быть либо дорогим пресс-папье, либо маломощной заменой настольного компьютера.

Если ваш ноутбук подключен к сети, но не заряжается, вот несколько способов исправить это.

Устранение основных неисправностей

Обычно ноутбук не заряжается по трем основным причинам:

Неисправный адаптер или шнур.
Проблема с питанием Windows.
Неисправный аккумулятор ноутбука.

В этой статье мы рассмотрим все три, чтобы помочь вам сузить круг вопросов и решить проблему.Просто имейте в виду, что для устранения основных неполадок мы будем пробовать разные методы, пока не найдем причину ваших проблем с зарядкой, которая приведет нас к правильному решению.

Неисправный адаптер питания или шнур перестает заряжаться

Учитывая, насколько дорогой средний ноутбук, качество его сетевого адаптера обычно довольно низкое. Если ваш ноутбук подключен к розетке и не заряжается, шнур питания и адаптер должны быть вашим первым портом захода.

Убедитесь, что оба конца надежно закреплены.Один в розетке, а другой в порту питания ноутбука. Если у вашего адаптера переменного тока есть индикатор состояния, убедитесь, что он включен, когда он подключен к электросети.

Ищите движение в месте соединения зарядного устройства с ноутбуком. После длительного использования или из-за плохого контроля качества может наблюдаться небольшое движение. Иногда, если вы приложите силу к кабелю питания в том месте, где он встречается с ноутбуком, он может согнуться и создать движение. Проверьте это. Слегка переместите кабель зарядного устройства в том месте, где он подключается к ноутбуку, чтобы убедиться, что соединение плохое.

Если вы знаете кого-нибудь, у кого такая же модель ноутбука, возьмите его зарядное устройство, чтобы проверить, работает ли оно.

Конечно, прежде чем броситься покупать другую, неплохо также попробовать другую розетку. Это может показаться здравым смыслом, но многие пользователи задумываются об устранении неполадок, полагая, что проблема связана с их компьютером, а не с розеткой.

Windows Power Issue

Если вы используете портативный компьютер с Windows, существует общая проблема с драйвером батареи для метода управления, совместимого с Microsoft ACPI.Это было с Windows 7 до Windows 10 и может повлиять на зарядку. Исправить довольно просто, поэтому я поставил это второе.

Введите «Диспетчер управления устройствами» в поле Cortana / Search Windows и откройте Диспетчер устройств Windows.
Выберите «Батареи» и откройте меню.
Выберите драйвер батареи, совместимый с Microsoft ACPI.
Щелкните правой кнопкой мыши и выберите «Удалить».
Выберите Сканировать на предмет изменений оборудования в верхнем меню диспетчера устройств.
Разрешить Windows сканировать и устанавливать драйвер еще раз.

Замена батареи метода управления, совместимого с Microsoft ACPI, решает многие проблемы, связанные с подключением портативного компьютера к сети, но не зарядкой.

Если это не сработает, попробуйте полностью разрядить ноутбук. Это снимает аккумулятор и заставляет ноутбук разряжать любое остаточное напряжение. Это похоже на полную перезагрузку и иногда может вернуть батарею к жизни.

Извлеките аккумулятор ноутбука и шнур питания.
Удерживайте кнопку питания на портативном компьютере в течение 20–30 секунд.
Замените аккумулятор и загрузите ноутбук.
После включения подключите шнур питания к ноутбуку и посмотрите, заряжается ли он.

Если это не помогает, возможно, у вас неисправный аккумулятор ноутбука. Вы можете выполнить несколько тестов, чтобы выяснить, о чем я расскажу через минуту.

Сброс SMC на MacBook

Сброс SMC на MacBook — полезный инструмент, недоступный в Windows. SMC, System Management Controller, влияет на управление батареей и питанием, поэтому это полезный дополнительный шаг, который вы можете предпринять, если аккумулятор MacBook не заряжается.Сброс SMC приведет к сбросу некоторых настроек, поэтому вам нужно будет настроить их снова, но в остальном этот процесс безвреден.

Выключите MacBook и подключите адаптер питания.
Одновременно удерживайте нажатыми клавиши Shift + Control + Option и кнопку питания.
Отпустите все клавиши, и вы увидите, что свет на адаптере ненадолго изменит цвет.
Загрузите MacBook и повторите попытку.

Неисправный аккумулятор ноутбука

Неисправный аккумулятор более вероятен в старых ноутбуках, чем в новых, но это возможно в любом устройстве.Количество тестов для этого ограничено, но вы можете сделать две вещи.

Ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации портативного компьютера, чтобы узнать о процессе тестирования оборудования. На ноутбуке Dell выключите его, а затем снова включите. Как только вы увидите логотип Dell, нажмите F12, чтобы запустить список загрузки. Выберите Диагностика. В диагностике есть функция проверки батареи.

На Macbook Pro выключите ноутбук, а затем снова включите его. Удерживайте клавишу «D» на клавиатуре, пока не увидите «Apple Hardware Test». Пройдите мимо выбора языка, а затем выберите стандартный тест.

Если вы используете MacBook, вы можете легко увидеть, есть ли проблема с аккумулятором, удерживая кнопку «control» и щелкнув логотип Apple в верхнем левом углу экрана. Отсюда нажмите «Информация о системе». В новом окне вы можете нажать «Питание». Проверьте состояние батареи. В случае этого снимка экрана он указан как «Обычный».

Другие ноутбуки имеют аналогичные тестовые функции, проверьте свое руководство, чтобы узнать, как получить доступ к вашему.

Вы также можете запустить свой ноутбук без аккумулятора, хотя это мало что значит.Вы можете безопасно извлечь аккумулятор ноутбука, а также сетевое зарядное устройство и включить ноутбук. Если он работает, вы знаете, что сам ноутбук работает, но тест не говорит вам, связана ли проблема с самой батареей или платой зарядки в ноутбуке.

Если вы знаете кого-то с таким же ноутбуком, поменяйте батареи, чтобы проверить, работает ли один, а другой нет. Это единственное реальное испытание батареи, кроме покупки новой.

Часто задаваемые вопросы

Что делать, если шнур не работает?

Есть несколько вариантов для пользователей портативных компьютеров, которые могут вернуться к работе, если у них возникнут проблемы со шнуром питания.Если шнур вашего ноутбука пережеван или изношен, вы можете попробовать соединить внутренние провода вместе и заклеить их изолентой. Просто будьте осторожны, так как это может привести к возгоранию, если не сделать это должным образом, и не связывайтесь со шнуром, когда он подключен.

Если ваш шнур поврежден и не подлежит ремонту, вы можете заказать его у производителя или на Amazon. Для пользователей Mac Apple предоставит другое зарядное устройство OEM для вашего MacBook за отдельную плату.

Следует ли мне постоянно оставлять ноутбук подключенным к розетке?

Если ваш ноутбук является вашим основным компьютером, может быть проще просто оставить его подключенным к сети на вашем столе.Но насколько это здорово для вас?

На самом деле, вокруг этого самого вопроса много споров, и не зря. Предполагая, что вы используете шнур для зарядки от производителя с оригинальной батареей, все будет в порядке. Большинство зарядных устройств предназначены для прекращения зарядки после того, как аккумулятор достигнет полной емкости. Но в противном случае это может привести к сокращению срока службы батареи.

В конце концов, обратитесь к руководству пользователя ноутбука, чтобы лучше понять, как правильно ухаживать за аккумулятором.Если вы используете зарядное устройство от стороннего производителя, вероятно, неплохо было бы просто отключить компьютер от электросети, когда он полностью зарядится.

Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД

Лампа зарядки не горит и нет зарядки: не горит лампа зарядки, лампа зарядки горит в полнакала

не горит лампа зарядки, лампа зарядки горит в полнакала

Не горит лампа зарядки.

Проверка генератора.

Не горит лампа зарядки поиск причин.

Проверка исправности лампы и провода.

Проверка генератора.

Не горит лампа зарядки аккумулятора, нет заряда. Что делать? ВАЗ-2107 | Блог автолюбителя Николая Вагано

генератор не дает заряд [Архив]

Не горит лампочка зарядки аккумулятора

Часто встречающиеся проблемы АКБ

Технические неисправности АКБ и пути их решения

Другие виды неисправностей аккумуляторной батареи

Несколько советов по эксплуатации аккумуляторных батарей

Почему не горит лампочка аккумулятора при включении зажигания

Основные причины

Диагностика

Способы устранения проблемы

Почему горит лампочка зарядки аккумулятора: причины и неисправности — Иксора

Как происходит зарядка аккумулятора при запуске?

Почему горит лампочка зарядки аккумулятора?

Полезная информация:

Не горит лампочка зарядки при включенном зажигании audi 80 b3

Генератор,щетки,регулятор напряжения и все о зарядки АКБ. — Ауди клуб города Воронежа

Не шла зарядка на АКБ audi 80 b3

Что делать, если ваш ноутбук подключен к сети, но не заряжается

Вы подключены к сети?

Потеря батареи

Убедитесь, что вы используете правильный порт USB-C

Достаточно ли мощности вашего зарядного устройства?

Обрывы, перегорания и шорты

Проверьте разъем

Beat the Heat

Проверьте свои настройки в Windows или macOS.

Обновите драйверы

Поменяйте шнур и батарею.

Проблемы внутри

Решено: индикатор заряда аккумулятора постоянно мигает белым и заряжается … — Сообщество поддержки HP

Решено: индикатор зарядки постоянно мигает даже в выключенном состоянии — HP Support Community

Бело-оранжевый свет рядом с разъемом аккумулятора ноутбука — HP Support Community

— Индикатор заряда аккумулятора горит и гаснет во время зарядки аккумулятора

Аккумулятор не заряжается с помощью зарядного устройства.

Ноутбук подключен, но не заряжается? Вот как исправить

Устранение основных неисправностей

Неисправный адаптер питания или шнур перестает заряжаться

Windows Power Issue

Сброс SMC на MacBook

Неисправный аккумулятор ноутбука

Часто задаваемые вопросы

Что делать, если шнур не работает?

Следует ли мне постоянно оставлять ноутбук подключенным к розетке?

Добавить комментарий Отменить ответ