Menu

Крутит стартер но не заводится форд фокус 2: Стартер крутит но двигатель не заводится в Форд Фокус 2004 (2003

Содержание

Стартер крутит но двигатель не заводится в Форд Фокус 2004 (2003

  • Код ошибки

    Описание ошибки

  • Десятичный16490

    HEX406A

    OBD IIP0106

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал

  • Десятичный16491

    HEX406B

    OBD IIP0107

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16492

    HEX406C

    OBD IIP0108

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0109

    Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления - ненадежный контакт электрической цепи

  • Десятичный16496

    HEX4070

    OBD IIP0112

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16497

    HEX4071

    OBD IIP0113

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный16498

    HEX4072

    OBD IIP0114

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: нет сигнала

  • Десятичный16500

    HEX4074

    OBD IIP0116

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал

  • Десятичный16501

    HEX4075

    OBD IIP0117

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16502

    HEX4076

    OBD IIP0118

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0119

    Датчик температуры охлаждающей жидкости - ненадежный контакт электрической цепи

  • Десятичный16506

    HEX407A

    OBD IIP0122

    Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16507

    HEX407B

    OBD IIP0123

    Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный16514

    HEX4082

    OBD IIP0130

    Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16515

    HEX4083

    OBD IIP0131

    Ряд 1-зонд 1: слишком низкое напряжение

  • Десятичный16516

    HEX4084

    OBD IIP0132

    Ряд 1-зонд 1: слишком высокое напряжение

  • Десятичный16517

    HEX4085

    OBD IIP0133

    Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком велико

  • Десятичный16518

    HEX4086

    OBD IIP0134

    Ряд 1-зонд 1: нет активности

  • Десятичный16520

    HEX4088

    OBD IIP0136

    Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16521

    HEX4089

    OBD IIP0137

    Ряд 1-зонд 2: слишком низкое напряжение

  • Десятичный16522

    HEX408A

    OBD IIP0138

    Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение

  • Десятичный16523

    HEX408B

    OBD IIP0139

    Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала

  • Десятичный16554

    HEX40AA

    OBD IIP0170

    Ряд 1: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд. смеси

  • Десятичный16555

    HEX40AB

    OBD IIP0171

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная

  • Десятичный16556

    HEX40AC

    OBD IIP0172

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая

  • Десятичный16557

    HEX40AD

    OBD IIP0173

    Ряд 2: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси

  • Десятичный16585

    HEX40C9

    OBD IIP0201

    Форсунка цилиндра 1-N30: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16586

    HEX40CA

    OBD IIP0202

    Форсунка цилиндра 2-N31: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16587

    HEX40CB

    OBD IIP0203

    Форсунка цилиндра 3-N32: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16588

    HEX40CC

    OBD IIP0204

    Форсунка цилиндра 4-N33: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16606

    HEX40DE

    OBD IIP0222

    Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16607

    HEX40DF

    OBD IIP0223

    Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0231

    Реле топливного насоса - низкое напряжение цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0232

    Реле топливного насоса - высокое напряжение цепи

  • Десятичный16645

    HEX4105

    OBD IIP0261

    Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16646

    HEX4106

    OBD IIP0262

    Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16648

    HEX4108

    OBD IIP0264

    Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16649

    HEX4109

    OBD IIP0265

    Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16651

    HEX410B

    OBD IIP0267

    Форсунка цилиндра 3-N32: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16652

    HEX410C

    OBD IIP0268

    Форсунка цилиндра 3-N32, короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16654

    HEX410E

    OBD IIP0270

    Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16655

    HEX410F

    OBD IIP0271

    Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17641

    HEX44E9/

    OBD IIP1233

    Ошибка учета нагрузки

  • Десятичный17643

    HEX44EB

    OBD IIP1235

    Ряд 3, лямбда-коррекция после катализатора: достигнут предел регулирования

  • Десятичный17645

    HEX44ED

    OBD IIP1237

    Форсунка цилиндра 1-N30: обрыв цепи

  • Десятичный17701

    HEX4525

    OBD IIP1293

    Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265, короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17702

    HEX4526

    OBD IIP1294

    Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265: короткое замыкание на массу

  • Десятичный18436

    HEX4804

    OBD IIP2004

    Не закрываются заслонки впускных каналов 1 ряда цилиндров

  • Десятичный18440

    HEX4808

    OBD IIP2008

    Заслонки впускных каналов: сбой в электрической цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2100

    Электродвигатель привода дроссельной заслонки - обрыв цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2107

    Блок управления приводом дроссельной заслонки - ошибка процессора

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2108

    Блок управления приводом дроссельной заслонки - функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2119

    Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка - диапазон/функционирование

  • Десятичный18554

    HEX487A

    OBD IIP2122

    Датчик положения педали акселератора-G79: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный18555

    HEX487B

    OBD IIP2123

    Датчик положения педали акселератора-G79: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный18559

    HEX487F

    OBD IIP2127

    Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный18560

    HEX4880

    OBD IIP2128

    Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2135

    Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B - корреляция напряжения

  • Десятичный18570

    HEX488A

    OBD IIP2138

    Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2176

    Система управления приводом дроссельной заслонки - адаптация положения холостого хода не выполнена

  • Десятичный18609

    HEX48B1

    OBD IIP2177

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах выше холостого хода

  • Десятичный18619

    HEX48BB

    OBD IIP2187

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах холостого хода

  • Десятичный18620

    HEX48BC

    OBD IIP2188

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком богатая смесь в системе на оборотах холостого хода

  • Десятичный18623

    HEX48BF

    OBD IIP2191

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке

  • Десятичный18625

    HEX48C1

    OBD IIP2193

    Ряд 2, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке

  • Десятичный18627

    HEX48C3

    OBD IIP2195

    Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком бедной смеси

  • Десятичный18628

    HEX48C4

    OBD IIP2196

    Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком богатой смеси

  • Десятичный18690

    HEX4902

    OBD IIP2258

    Реле насоса вторичного воздуха-J299: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2263

    Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя - функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2265

    Датчик наличия воды в топливном фильтре - диапазон/функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP228C

    Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления - низкое давление топлива

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP228D

    (Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления - высокое давление топлива

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2280

    Негерметичность/засорение системы впуска между воздушным фильтром и датчиком расхода воздуха

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2282

    Негерметичность между корпусом дроссельной заслонки и впускными клапанами

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2291

    Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером - давление слишком низкое

  • Десятичный18729

    HEX4929

    OBD IIP2297

    Ряд 1, зонд 1, сигнал лямбда-зонда, напряжение в режиме принудительного ХХ: превышен предел регулирования

  • Десятичный18732

    HEX492C

    OBD IIP2300

    Подача сигнала управления на катушку зажигания 1: короткое замыкание на массу

  • Десятичный18735

    HEX492F

    OBD IIP2303

    Подача сигнала управления на катушку зажигания 2: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16684

    HEX412C

    OBD IIP0300

    Обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный16685

    HEX412D

    OBD IIP0301

    Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный16686

    HEX412E

    OBD IIP0302

    Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный16687

    HEX412F

    OBD IIP0303

    Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный4130

    HEX4130

    OBD IIP0304

    Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0315

    Коленчатый вал - отсутствие изменения положения

  • Десятичный16708

    HEX4144

    OBD IIP0324

    Ошибка регулирования по детонации

  • Десятичный16709

    HEX4145

    OBD IIP0325

    Датчик детонации 1-G61: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16719

    HEX414F

    OBD IIP0335

    Датчик оборотов двигателя-G28: сбой в работе

  • Десятичный16720

    HEX4150

    OBD IIP0336

    Датчик оборотов двигателя-G28: нет зубца

  • Десятичный16724

    HEX4154

    OBD IIP0340

    Датчик положения распредвала: сбой в работе

  • Десятичный16725

    HEX4155

    OBD IIP0341

    Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал

  • Десятичный16735

    HEX415F

    OBD IIP0351

    Управление зажиганием, цилиндр 1: сбой в работе

  • Десятичный16736

    HEX4160

    OBD IIP0352

    Управление зажиганием, цилиндр 2: сбой в работе

  • Десятичный16987

    HEX425B

    OBD IIP0603

    Неисправен блок управления

  • Десятичный16988

    HEX425C

    OBD IIP0604

    Неисправен блок управления

  • Десятичный16989

    HEX425D

    OBD IIP0605

    Неисправен блок управления

  • Десятичный16994

    HEX4262

    OBD IIP0610

    Блок управления двигателя: неправильное кодирование

  • Десятичный17001

    HEX4269

    OBD IIP0617

    Подача сигнала управления на реле стартера: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0620

    Управление генератором - неисправность электрической цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0625

    Вывод обмотки возбуждения генератора - низкий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0626

    Вывод обмотки возбуждения генератора - высокий уровень сигнала

  • Десятичный17012

    HEX4274

    OBD IIP0628

    Реле электрического топливного насоса 1: короткое замыкание на массу

  • Десятичный17013

    HEX4275

    OBD IIP0629

    Реле электрического топливного насоса 1: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17025

    HEX4281

    OBD IIP0641

    Опорное напряжение датчика -A- обрыв цепи

  • Десятичный17026

    HEX4282

    OBD IIP0642

    Опорное напряжение датчика -A- слишком низкое

  • Десятичный17027

    HEX4283

    OBD IIP0643

    Опорное напряжение датчика -A- слишком высокое

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0646

    Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера - низкий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0647

    Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера - высокий уровень сигнала

  • Десятичный17035

    HEX428B

    OBD IIP0651

    Опорное напряжение датчика -В- обрыв цепи

  • Десятичный17036

    HEX428C

    OBD IIP0652

    Опорное напряжение датчика -В- слишком низкое

  • Десятичный17037

    HEX428D

    OBD IIP0653

    Опорное напряжение датчика -В- слишком высокое

  • Десятичный17038

    HEX428E

    OBD IIP0654

    Выходной сигнал оборотов двигателя: сбой в электрической цепи

  • Десятичный17070

    HEX42AE

    OBD IIP0686

    Основное реле=>-J271: короткое замыкание на массу

  • Десятичный17071

    HEX42AF

    OBD IIP0687

    Основное реле=>-J271: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17075

    HEX42B3

    OBD IIP0691

    Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на массу

  • Десятичный17076

    HEX42B4

    OBD IIP0692

    Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17077

    HEX42B5

    OBD IIP0693

    Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на массу

  • Десятичный17078

    HEX42B6

    OBD IIP0694

    Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0611

    Блок управления топливными форсунками - функционирование

  • Десятичный16990

    HEX425E

    OBD IIP0606

    Неисправен блок управления

  • Десятичный16991

    HEX425F

    OBD IIP0607

    Управляющий модуль: недостоверные данные

  • Десятичный16992

    HEX4260

    OBD IIP0608

    Напряжение питания на датчиках и исполнит. Механизмах

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP060A

    Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования процессора мониторинга

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP060B

    Электронный блок управления двигателем, функционирование АЦП

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP060C

    Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования главного процессора

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP060D

    Электронный блок управления двигателем, положение педали акселератора - функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP061A

    Электронный блок управления двигателем, крутящий момент двигателя - проблемы функционирования

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP061B

    Электронный блок управления двигателем, расчет крутящего момента двигателя - проблемы функционирования

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP061C

    Электронный блок управления двигателем, частота вращения двигателя - проблемы функционирования

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP061D

    Электронный блок управления двигателем, расход воздуха через двигатель - проблемы функционирования

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP061E

    Электронный блок управления двигателем, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) - функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP061F

    Электронный блок управления двигателем, контроллер привода дроссельной заслонки - функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0622

    Генератор, управление обмоткой возбуждения - неисправность электрической цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0623

    Индикатор зарядки, управление - неисправность электрической цепи

  • Десятичный17011

    HEX4273

    OBD IIP0627

    Реле электрического топливного насоса 1: сбой в электрической цепи/обрыв цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP062B

    Электронный блок управления двигателем, управление впрыском топлива - проблемы функционирования

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP062D

    Блок управления форсункой, банк 1 - проблемы функционирования

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0646

    Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера - низкий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP065A

    Генератор - функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP065B

    Генератор - диапазон/функционирование управляющей цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP065C

    Генератор - механическая неисправность / функционирование

  • Десятичный17054

    HEX429E

    OBD IIP0670

    Блок управления свечей накаливания 1, электрическая цепь свечей накаливания: сбой в электрической цепи

  • Десятичный17055

    HEX429F

    OBD IIP0671

    Свеча накаливания цилиндра 1-Q10: сбой в электрической цепи

  • Десятичный17056

    HEX42A0

    OBD IIP0672

    Свеча накаливания цилиндра 2-Q11: сбой в электрической цепи

  • Десятичный17057

    HEX42A1

    OBD IIP0673

    Свеча накаливания цилиндра 3-Q12: сбой в электрической цепи

  • Десятичный17058

    HEX42A2

    OBD IIP0674

    Свеча накаливания цилиндра 4-Q13, сбой в электрической цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0689

    Реле системы управления двигателем - низкий уровень сигнала в контрольной цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP068A

    Реле системы управления двигателем - раннее отключение

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP068B

    Реле системы управления двигателем - позднее отключение

  • Десятичный17075

    HEX42B3

    OBD IIP0691

    Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на массу

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP06B8

    Внутренний блок управления - ошибка энергонезависимой памяти

  • Десятичный 

    HEX 

    OBD II 

    Ничего не найдено

  • Не заводится Ford Focus 2

    Что делать, если не заводится Форд Фокус 2?

    С такой проблемой сталкиваются многие автомобилисты, несмотря на то, что бренд считается надежным. Представим себе ситуацию, когда мотор заглох и не заводится или ТС вообще не хочет стартовать. Зачастую подобная ситуация выводит автолюбителя из равновесия мгновенно. Мало того, что все планы приходится корректировать, и вместо автомобиля ехать на такси. Так еще и возможные причины поломки, вместе с их дорогостоящими последствиями заставляют нервничать.

    Для начала успокойтесь, не запуск двигателя еще не означает, как бы парадоксально это не прозвучало, что проблема кроется именно в двигателе.

    Любой автомобиль – это комплекс систем, отвечающих за работу друг друга. С мотором та же история – системы пуска, питания и зажигания делают все возможное, чтобы двигатель запускался в любую погоду и при любых обстоятельствах.

    Если не заводится машина Форд Фокус, попробуйте стартовать на режиме продувки камер сгорания. Перед этим вы пытались завестись, несколько неудачных попыток могли спровоцировать залив свечей.

    Итак, выжмите «газ» и крутите стартером. Что мы получим в итоге? Бензин не подается в цилиндры, зато из камер сгорания выдувает лишнее топливо.

    Пробуйте завестись в обычном режиме.

    Не получилось, тогда идем дальше. Еще одна причина, не связанная с тремя вышеназванными системами заключается в поломке клапана продувки адсорбера.

    Проблемы с системой пуска

    Основным компонентом системы пуска является стартер. Многие автолюбители полагают, что систему пуска в качестве места дислокации поломки можно исключить, если стартер при запуске крутит.

    Справедливости ради отметим, что иногда действительно неполадка со стартером проявляется в том, что во время запуска ничего не происходит. Но есть другие варианты.

    Щелчки во время запуска означают, что аккумулятор может быть разряжен или свидетельствует о перегоревшей обмотке втягивающего реле. Если крутит стартер, но медленно – возможно контакты плохо взаимодействуют между собой или щетки стартера уже стерлись.

    На Форд Фокус 2 бывает и обратная ситуация, мотор завелся, а стартер не отключился. Тогда есть смысл проверить, не залипают ли контакты. И последнее в данном разделе – иногда стартер крутится, но не цепляет маховик.

    Если раздается характерный скрежет, скорее всего, это именно ваш вариант. Что нужно проверить? Не поврежден ли венец маховика. Обобщая все написанное, хотим напомнить, что ситуация в которой Форд фокус 2 не заводится, стартер крутит не указывает на то, что причину нужно искать в другом месте. Все равно продиагностируйте стартер.

    Проблемы с системой питания

    Машина Ford Focus 2 не заведется, если в топливном рампе не будет создано достаточное давление. И за это отвечает система питания. Проверку нужно начать с фильтра воздуха (при необходимости его следует заменить), а продолжить диагностикой системы впрыска топлива. Тут нас интересует состояние форсунок и топливный насос. Вы же помните, что эти элементы требуют периодической чистки.

    Бензонасос проверяется очень легко, в момент поворота ключа зажигания должен быть слышен шум от него. Бывает так, что весь сыр-бор происходит от того, что перегорает предохранитель. Ну и еще один совет – проверить само давление вы можете с помощью специализированного манометра. Если его нет – не беда, его могут померить в автосервисе.

    Система зажигания и возможные причины

    В системе зажигания основной упор при диагностике стоит делать на высоковольтники на свечах и катушке в зажигании. От плотности посадки первых зависит успешность всего процесса, а от постоянны вибраций контакты могут ослабевать. Ну и главное, есть ли вообще искра?

    Если свеча ее не схватывает, то и контакта в дальнейшем не будет.

    А еще придется выяснять, горит ли нормально топливо в камерах сгорания.

    Особенности диагностики автомобиля

    Водителям регулярно говорят о том, что стоит лезть под машину только в том случае, если они в ней разбираются. Но все равно постоянно находятся люди, которые хотят таким образом проверить свои силы.

    Ладно, если неисправность не сложная, и находится на поверхности. Но двигатель – это сердце машины, чтобы до него добраться придется разобрать какую-то часть автомобиля. Т.е. очевидно, что сама по себе диагностика двигателя займет не один день.

    Опытные автомеханики пользуются современным оборудованием, датчиками, которые позволяют вымерять основные параметры в работе всех трех названных выше систем в автоматическом режиме.

    При диагностике двигателя проблемой может стать именно отсутствие такой аппаратуры. Ведь, например, давление на глаз вымерять невозможно, для этого нужен только специализированный тонометр.

    При диагностике такой машины как Форд Фокус 2 вам может помочь бортовой компьютер. Он в закодированном виде покажет, почему не завелся или заглох двигатель. Конечно, так легко проблема решается не всегда.

    Да и неисправности выводятся на экран в закодированном виде и для расшифровки потребуется обращаться к всезнающей мировой паутине.

    В материале мы рассказали об основных причинах, почему может не заводиться двигатель. На самом деле их гораздо больше, диагностика мотора считается одной из наиболее сложных и затратных по времени. Но не стоит относиться легкомысленно к таким проблемам, чтобы они в будущем не привели к аварии, не оставили вас без «колес» и не сорвали планы.

    Не заводится Форд Фокус 2

    На чтение 6 мин. Просмотров 6k.

    Автомобиль Форд Фокус 2 является очень надежным, но поломки все же случаются. К примеру, утром вы садитесь в свою машину и пытаетесь запустить мотор, но он не заводится. Повторные попытки не приносят результата. Однако не следует расстраиваться, поскольку ничего плохого еще не произошло, а проблема может быть легко решаемой.

    Двигатель, который находится в хорошем состоянии, должен легко запускаться при любой погоде без помощи педали газа, а электронные системы управления двигателем самостоятельно выставляют и определяют необходимые параметры работы. В нашей статье мы расскажем о том, почему двигатель не заводится, стартер крутит, но никакого результата нет, и как с этим бороться. В большинстве случаев проблема заключается в следующем:

    1. Система запуска.
    2. Система зажигания.
    3. Система питания.

    Система запуска

    Следует отметить, прежде чем лезть под капот и искать неисправность, нужно попробовать запустить мотор, используя описанный ниже способ. Итак, выжимаем газ до упора и активируем стартер. В таком случае бензин в цилиндры попадать не будет, лишнее топливо из камер сгорания выльется, а свечи высохнут. После этого пытаемся запустить двигатель Форд Фокус 2 обычным способом. Дело в том, что при неудачных попытках завести мотор свечи можно залить бензином, а этот метод может стать выходом из ситуации. Если же он не помог – разбираемся дальше.

    Как правило, наиболее распространенная причина проблем с запуском кроется именно в системе пуска, когда стартер работает неправильно. Выделяют следующие поломки:

    1. Стартер не крутит. Это может происходить из-за сгорания вставки Ф-13 в системе предохранителей и реле, которое стоит под капотом. Также проблема может крыться в нарушении контакта проводов, коротком замыкании в цепи активации стартера или пропадании контакта, поломок реле тяги.
    2. Стартер крутит, но сопровождается странными щелчками. Такая неисправность может возникать из-за проблем с обмоткой реле тяги, низкого заряда аккумулятора, слабых контактов в проводке.
    3. Стартер крутит, якорь работает, а маховик не функционирует. Это может произойти вследствие повреждения самого маховика, поломки поводкового кольца, рычага, буферной пружины или шестерки привода, в слабом соединении картера сцепления и стартера.
    4. Стартер крутит, но якорь работает плохо, то есть медленно. В таком случае стоит обратить внимание на состояние аккумулятора, на соединения, контакты реле тяги, коллектор и т. д.
    5. Стартер продолжает крутить после запуска мотора, поскольку муфта свободного хода картера неисправна либо же слиплись контакты реле тяги. Если вы столкнулись с такой проблемой, немедленно заглушите двигатель Форда Фокус 2.

    При возникновении таких проблем, можно поменять вставку в системе предохранителей, проверить аккумулятор и затяжку контактов в проводке стартера. Однако если проблема не исчезла, то необходимо обращаться за помощью к специалистам и разбираться более глубоко.

    Система зажигания

    Прежде чем приступать к проверке системы зажигания на Форде Фокус 2, необходимо сказать несколько слов о мерах безопасности. Дело в том, что на автомобиле установлена система зажигания с высоковольтными (ВВ) проводами, напряжение в которых доходит до 40 тыс. В. В целом малая сила тока не нанесет серьезного вреда, но может быть все-таки опасной. Поэтому при работе с ВВ проводами всегда надевайте перчатки из резины или же пассатижи с резиновыми рукоятками.

    Также перед включением зажигания обязательно поставьте Форд Фокус 2 на нейтральную передачу и поднимите ручник. После этого необходимо выполнить проверку целостности ВВ проводов в местах соединения к катушке зажигания, а также ее работоспособность в целом. Могут возникать следующие ситуации:

    • Цепь катушки зажигания в порядке – необходимо проверить, есть ли искра в свечах зажигания. Для этого снимаем ВВ провод, вставляем в него рабочую свечу и подносим к кузову автомобиля (к массе), одновременно проворачивая коленчатый вал. (Свеча и масса должны иметь хороший контакт, ведь при увеличении искрового промежутка, когда он становится шире, чем расстояние между электродами, возможна поломка блока системы управления мотором или ВВ-цепи катушки). Проводить такую проверку нужно не больше 5с, иначе можно нанести вред нейтрализатору отработавших газов.
    • Отсутствие искры – заменяем ВВ провода новыми или просто рабочими.
    • Отсутствие искры после установки новых ВВ проводов – заменяем катушку зажигания. Если теперь искра появляется, но Форд Фокус 2 не заводится, проблема может быть в свечах, которые нужно заменить.
    • Отсутствие результата после всех проделанных действий – проблема в системе питания и управления двигателем.

    Система питания

    Если в топливной рампе есть давление, то это означает исправность системы питания мотора на Форд Фокус 2. Однако предварительно нужно проверить воздушный фильтр и его состояние, так как делается это быстро и просто. Если воздушный фильтр в порядке, то необходимо проверить соединение электрических контактов в жгутах проводки узлов системы впрыска, которые отвечают за подачу горючего.

    Следующий этап – проверка давления в топливной рампе мотора. Однако для того чтобы ее провести самостоятельно, нужно иметь специальный манометр, который можно будет подключить к трубопроводу топлива. Для этого делаем следующее:

    • Проворачиваем ключ зажигания и слушаем: если появился легкий шум, то электробензонасос функционирует. Если же он не работает, то нужно посмотреть на цепь питания бензинового насоса.
    • Проверяем давление топлива, которое должно находится на уровне 3 кг/см2. При этом двигатель должен работать на холостых оборотах.

    Следует отметить, что бензиновый насос может не работать, если имеется давление в системе подачи топлива. То есть, если вы заранее активировали зажигание и делали попытки запустить мотор, то насос должен создавать давление в системе подачи топлива. Поэтому если в такой ситуации он не заработает, то это не считается поломкой.

    Отсутствие давления, как правило, происходит по следующим причинам:

    1. Проблемы с топливным насосом Форд Фокус 2.
    2. Поломка регулятора давления топлива.
    3. Загрязненный топливный фильтр.
    4. Поломка компенсатора пульсации давления топлива.

    Выяснять причины, почему не заводится двигатель, можно либо самостоятельно, либо обратившись за помощью на СТО. Однако помните, что если вы не обладаете необходимыми знаниями и умениями, то лезть в двигатель Форда Фокус 2 не стоит, так как это может привести к ухудшению ситуации и усугублению проблемы. В таком случае лучше довериться специалистам, которые в кратчайшие сроки выявят и устранят неполадку. Удачи!

    Интересно почитать:

    1. Аккумулятор для Форд Фокус 2 рестайлинг 1.6.

    Не заводится форд фокус 2

    Неисправность системы двигателя Форд Фокус 2 не крутит стартер

    В этой статье поговорим о том что делать, если не заводится Ford Focus 2. К сожалению, нередко возникает ситуация, когда ничто не предвещает беды, вы садитесь за руль, поворачиваете ключ и тишина.

    Замена масла в МКПП Форд Мондео 4 2.0 своими руками видео

    Еще раз — тоже самое, снова попытка — опять безрезультатно. Для начала успокойтесь, пока еще ничего страшного не произошло, исправный двигатель должен одинаково запускаться в любую погоду, как прогретый так и «на холодную». Мотор должен спокойно заводиться при повороте ключа, не нажимая газа.

    Система управления двигателем сама определяет и настраивает требуемые для запуска углы опережения зажигания и дозирование топлива. Не заводится Ford Focus 2 может по причине неисправности одной из трех основных систем, отвечающих за правильный запуск двигателя: Система пуска; Система питания ; Система зажигания.

    Однако прежде чем углубляться в диагностику этих систем, попробуйте завести ваш Ford используя режим продувки камер сгорания. Дело в том, что вследствие нескольких неудачных попыток завестисьмогло залить свечи. Далее попробуйте завести автомобиль в привычном режиме. Существует еще один момент проблемы запуска двигателя не связанный с работой перечисленных выше систем.

    Это поломка клапана продувки адсорбера, и разгерметизация системы улавливания паров бензина. Главным узлом этой системы является стартер, рассмотрим наиболее распространенные его поломки: Ничего не происходит, то есть стартер просто не реагирует на поворот ключа.

    Наиболее вероятная причины — перегорание предохранителя F13 в монтажном блоке, окисление контактов, поломка втягивающего реле, короткое замыкание или обрыв в электрических цепях включения стартера; 2.

    При повороте ключа стартер начинает щелкать. Основные причины — разряжен аккумуляторнедостаточно затянуты контакты, прогорела обмотка втягивающего реле ; 3. Якорь стартера крутится медленно или не крутится.

    Nav view search

    После того как мотор завелся стартер не отключается. Стартер крутитсяно не зацепляет маховик, при этом может раздаваться характерный скрежет. Это может стать следствием повреждения венца маховика, приводной шестерни, мало вероятно, но стартер может просто отвернуться от картера КПП. Так же возможно проскальзывание муфты свободного хода, или поломка буферной пружины.

    Главным фактором нормальной работы системы питания — достаточное давление создаваемое в топливной рампе.

    Следом обратите внимание на контакты системы впрыска топлива форсунки, бензонасос и при необходимости, зачистите и укрепите. Хотя есть и другой вариант — мог просто перегореть предохранитель бензонасоса. Давление создающееся в топливной рампеможно проверить только при наличии специального манометра с переходниками, скорей всего придется обратиться в автосервис.

    Признаки неисправности стартера

    Прежде всего, стоит проверить плотность посадки высоковольтников на свечах и катушке зажигания. Часто из-за постоянных вибраций контакт на высоковольтных проводах ослабеваети поэтому не заводится Ford Focus 2. Следом проверьте есть ли искра на свечах, для этого стащите колпак с любой свечи и вставьте в него заведомо исправную.

    Если искра не проходит, поменяйте высоковольтники на заведомо рабочие. При отсутствии изменений, необходимо проверить катушку зажигания и при необходимости ее заменить. Где находится номер двигателя? Пошаговые автомобильные хитрости Что такое бендикс стартера?

    Не крутит стартер

    Ремонт и замена Не работает стартер ВАЗ ? Основные причины. Не заводится Ford Focus 2? Основные проблемы и их решения.

    Проблемы в системе пуска Проблемы системы питания Проблемы в зажигании. Проблемы в системе пуска Главным узлом этой системы является стартер, рассмотрим наиболее распространенные его поломки: Почему машина плохо заводится на холодную? Список причин Быстрая замена бензонасоса на Ford Focus 2 своими силами Как замкнуть стартер отверткой?

    Обращение клиента

    Инструкция к действию. Популярное Скрыть.

    Контакты Рекламодателям Сайт может содержать контент, запрещенный для просмотра лицам до 16 лет.

    Источник: https://turprizpro.ru/ford/neispravnost-sistemi-dvigatelya-ford-fokus-2-ne-krutit-starter.php

    Не заводится Ford Focus 2. Что делать?

    Иногда бывает такая ситуация, что по непонятным причинам еще некоторое время назад исправный и послушный автомобиль вдруг перестает заводиться. Для начала нужно успокоиться и проанализировать ситуацию. Ведь, если мотор исправен, то он обязан одинаково хорошо заводиться как в
    прогретом, так и в остывшем состоянии и в любых погодных условиях. Поиск неисправности следует строить, отталкиваясь от главных систем, отвечающих за правильный пуск мотора:

    Прежде, чем вызывать мастера по диагностике, нужно попытаться завести мотор, применяя способ продувки камер сгорания, так как в результате нескольких попыток запуска свечи могли оказаться залитыми топливом.

    Для этого нужно полностью выжать педаль газа и вращать мотор стартером, чтобы подающийся в камеры воздух просушил электроды свечей и выдул остатки топлива. После этой процедуры пробуем запустить мотор обычным способом.

    Сразу стоит отметить момент, не относящийся к нарушениям функционирования указанных систем, однако препятствующий нормальному пуску двигателя – поломка клапана, отвечающего за продувку адсорбера и подсос воздуха в систему улавливания паров топлива.

    Неисправности системы пуска Форда Фокуса

    Обращать внимание в этом случае нужно на стартер с его основными неисправностями.

    1. Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания.                                                  Причины: перегорел предохранитель F13 монтажного блока, окислились контакты, вышло со строя втягивающее реле, утечка тока в сети питания этого узла.
    2. Щелканье стартера при повороте ключа.

                                                                           Причины: разрядилась АКБ или ослаблены контакты, сгорела обмотка на втягивающем реле.

    3. Вращение стартера весьма медленное.                                                                                    Причины: кроме севшего аккумулятора и слабых контактов может быть выработка на щетках стартера.

     Поломки в системе питания

    Основной параметр исправной работы данной системы – это достаточное давление в топливной рампе. Но не спешим делать такой вывод, а идем по наименьшему сопротивлению. Проверяем чистоту воздушного фильтра и по необходимости меняем его.

    Смотрим, подключены ли все контактные разъемы на элементах впрыска — форсунках, топливном насосе, датчиках. Чистим и продуваем все разъемы без исключения. Включаем зажигание и слушаем внимательно характерный шум насоса (на некоторых моделях иномарок это возможно). Если шум отсутствует, проверяем прибором электрическую проводку насоса на предмет утечек.

    Если все-таки причина в низком давлении, то необходимо обратиться в сервис, так как не у каждого в дороге случайно найдется соответствующий манометр с инструкцией.

    Частые проблемы системы зажигания

    На Фокусе сразу проверяем плотность посадки наконечников высоковольтных проводов на свечах и распределителе зажигания. По причине постоянных вибраций контакты склонны к ослаблению, и весь фокус может заключаться в этом.

    Затем проверяем наличие искры на свечах, для чего берем исправную свечу и надеваем на нее наконечник высоковольтного провода, снятый со свечи на моторе. Прикладываем свечу резьбовой частью к неокрашенной металлической поверхности под капотом (массе), а любого прохожего просим покрутить стартером менее пяти секунд.

    Если искры нет – меняем провода. В случае отсутствия изменений требуется замена катушки.

    Если данные рекомендации не привели в чувство мотор, тогда неизбежно обращаемся за помощью в сервис.

    Источник: http://myfords.ru/ne-zavoditsya-ford-focus-2

    Как завести форд фокус 2 в мороз — Ремонт автомобиля своими руками

    Не заводится Ford Focus 2. Что делать?

    При бывает такая ситуация, что по непонятным причинам еще чуть раньше исправный и послушливый автомобиль вдруг перестает заводиться. В начале необходимо успокоиться и проанализировать ситуацию. Ведь, если мотор исправен, то он должен идиентично отлично заводиться как в
    прогретом, так и в остывшем состоянии и в любой погоде. Поиск неисправности следует строить, отталкиваясь от основных систем, отвечающих за верный запуск мотора:

    • питания;
    • зажигания;
    • запуска.

    До того как вызывать мастера по диагностике, необходимо попробовать завести мотор, применяя метод продувки камер сгорания, потому что по завершении нескольких попыток пуска свечки могли оказаться залитыми топливом.
    Для этой цели необходимо стопроцентно выдавить педаль акселератора и крутить мотор стартером, чтоб подающийся в камеры воздух просушил электроды свеч и выдул остатки горючего. После этой процедуры пробуем запустить мотор обыденным методом.

    Сходу необходимо отметить момент, не относящийся к нарушениям функционирования обозначенных систем, но препятствующий нормальному пуску мотора – поломка клапана, отвечающего за продувку адсорбера и подсос воздуха в систему улавливания паров горючего.

    Форд фокус 3 не заводится в мороз.30

    Хз.

    1. Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания. Предпосылки : перегорел предохранитель F13 монтажного блока, окислились контакты, вышло со строя втягивающее реле, утечка тока в сети питания этого узла.
    2. Щелканье стартера при повороте ключа. Предпосылки : разрядилась АКБ либо ослаблены контакты, сгорела обмотка на втягивающем реле.
    3. Вращение стартера очень неспешное. Предпосылки : не считая севшего аккума и слабеньких контактов вам больше понравятся выработка на щетках стартера.

    Поломки в системе питания

    Основной параметр исправной работы данной позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) – это достаточное давление в топливной рампе. Но не спешим делать таковой вывод, а идем по меньшему сопротивлению. Проверяем чистоту воздушного фильтра и по независимым от себя обстоятельствам меняем его.

    Смотрим, подключены ли что остается сделать нашему клиенту контактные разъемы на элементах впрыска — форсунках, топливном насосе, датчиках. Чистим и продуваем нашему клиенту остается разъемы без исключения. Включаем зажигание и слушаем пристально соответствующий шум насоса (на неких моделях иномарок это может быть). Если шум отсутствует, проверяем устройством электронную проводку насоса на предмет утечек.

    Форд фокус не заводится в мороз причины

    Если все-же причина в низком давлении, то нужно обратиться в сервис, потому что у редкого в дороге случаем найдется соответственный манометр с аннотацией.

    Форд Фокус 2 схватывает но не заводится: рассказываем во всех подробностях

    / Ford /  

    Неисправности системы зажигания характерны, как и для отечественного транспорта, так и для зарубежного, но в меньшей степени.

    Основная причина в качестве изготовления деталей, соответствия заводским стандартам.

    Идентифицировать поломку сходу порой не так просто. Вариантов может быть множество, для перебора каждого потребуется время.

    Но среди прочих, выделяют наиболее распространенные, которые поэтапно рассмотрим ниже.

    Система запуска

    Следует отметить, прежде чем лезть под капот и искать неисправность, нужно попробовать запустить мотор, используя описанный ниже способ. Итак, выжимаем газ до упора и активируем стартер.

    В таком случае бензин в цилиндры попадать не будет, лишнее топливо из камер сгорания выльется, а свечи высохнут. После этого пытаемся запустить двигатель Форд Фокус 2 обычным способом.

    Дело в том, что при неудачных попытках завести мотор свечи можно залить бензином, а этот метод может стать выходом из ситуации. Если же он не помог – разбираемся дальше.

    Как правило, наиболее распространенная причина проблем с запуском кроется именно в системе пуска, когда стартер работает неправильно. Выделяют следующие поломки:

    1. Стартер не крутит. Это может происходить из-за сгорания вставки Ф-13 в системе предохранителей и реле, которое стоит под капотом. Также проблема может крыться в нарушении контакта проводов, коротком замыкании в цепи активации стартера или пропадании контакта, поломок реле тяги.
    2. Стартер крутит, но сопровождается странными щелчками. Такая неисправность может возникать из-за проблем с обмоткой реле тяги, низкого заряда аккумулятора, слабых контактов в проводке.
    3. Стартер крутит, якорь работает, а маховик не функционирует. Это может произойти вследствие повреждения самого маховика, поломки поводкового кольца, рычага, буферной пружины или шестерки привода, в слабом соединении картера сцепления и стартера.
    4. Стартер крутит, но якорь работает плохо, то есть медленно. В таком случае стоит обратить внимание на состояние аккумулятора, на соединения, контакты реле тяги, коллектор и т. д.
    5. Стартер продолжает крутить после запуска мотора, поскольку муфта свободного хода картера неисправна либо же слиплись контакты реле тяги. Если вы столкнулись с такой проблемой, немедленно заглушите двигатель Форда Фокус 2.

    При возникновении таких проблем, можно поменять вставку в системе предохранителей, проверить аккумулятор и затяжку контактов в проводке стартера. Однако если проблема не исчезла, то необходимо обращаться за помощью к специалистам и разбираться более глубоко.

    Не заводится Ford focus 2

    Не заводится Ford focus 2 2007 г.в. 1.6 л. механика, пробег 110000км., двигатель схватывает но не заводится, стартер крутит, аккумулятор новый, свечи новые оригинальные фордовские, искра на свечах есть, во время запуска с первого раза двигатель пытается завестись потом стартер просто крутит и заливает свечи. У кого какие соображения по данному поводу?

  • Не спец по фокусам. Ремень меняный недавно (если он там есть)?

  • Сообщение от Сергей Белый

    С веревки завести

    пробовал не получается

  • Сообщение от 3beca

    Не спец по фокусам. Ремень меняный недавно (если он там есть)?

    ремень менял на 104000

  • Сообщение от Сергей 70ru

    пробовал не получается

    Ремень проскочил

  • Если ремень — ваще схватывать не будет, токо крутить стартером..

  • Сообщение от Сергей Белый

    Ремень проскочил

    надо проверить

  • Сообщение от Тимофеевич

    Бенс не поступает.

    Говорит что заливает..

  • Сообщение от Тимофеевич

    Бенс не поступает.

    свечи заливает

  • Сообщение от Leopard

    Говорит что заливает..

    Значит кислород не поступает.

    Если, конечно, автор не заливает)))

  • Сообщение от Тимофеевич

    Значит кислород не поступает.

    Если, конечно, автор не заливает)))

    Говорит все исправно, такого быть не должно..

  • Сообщение от Leopard

    Говорит все исправно, такого быть не должно..

    Ну ежели все исправно — значит для факуса это норма.

  • вот **ле млять гадать по монитору?

    ехай ёмана в сервис на верёвке, там мастер за деньги найдёт причину.

    а то развели ёпта ромашку любит-нелюбит. что за поколение такое.

  • Аффтор ! Для начала прочти , что б зря не ездить

    ФОРД ТО 2014

    Сообщение от digitized

    , в Томске закрывается очередной официальный дилер форд

    (насколько я понял, Нью-Йорк Моторс в Томске все).

  • Нью-Йорк Моторс в Томске

    мля скока пафаса..

  • Сообщение от Старый Хрыч

    вот **ле млять гадать по монитору?

    ехай ёмана в сервис на верёвке, там мастер за деньги найдёт причину.

    а то развели ёпта ромашку любит-нелюбит. что за поколение такое.

    Сейчас тебе аргумент предъявят, типа а на хрена тогда придумали инет и форумы про авто?

    Я не злой, просто память у меня хорошая.

  • Источник: https://razborov.net/ford/ne-zavoditsya-ford-focus-2-4.html

    Не заводится Ford Focus 2? Основные проблемы и их решения

    В этой статье поговорим о том что делать, если не заводится Ford Focus 2. К сожалению, нередко возникает ситуация, когда ничто не предвещает беды, вы садитесь за руль, поворачиваете ключ и тишина. Еще раз – тоже самое, снова попытка – опять безрезультатно.

    Для начала успокойтесь, пока еще ничего страшного не произошло, исправный двигатель должен одинаково запускаться в любую погоду, как прогретый так и «на холодную». Мотор должен спокойно заводиться при повороте ключа, не нажимая газа.

    Система управления двигателем сама определяет и настраивает требуемые для запуска углы опережения зажигания и дозирование топлива.

    • Проблемы в системе пуска
    • Проблемы системы питания
    • Проблемы в зажигании

    Не заводится Ford Focus 2 может по причине неисправности одной из трех основных систем, отвечающих за правильный запуск двигателя:

    • Система пуска;
    • Система питания;
    • Система зажигания.

    {banner_content}Однако прежде чем углубляться в диагностику этих систем, попробуйте завести ваш Ford используя режим продувки камер сгорания. Дело в том, что вследствие нескольких неудачных попыток завестись, могло залить свечи.

    Полностью выжмите «газ» и крутите стартером, таким образом бензин в цилиндры не подается, а потоком воздуха из камер сгорания выдувается лишнее топливо, свечи просушиваются. Далее попробуйте завести автомобиль в привычном режиме. Существует еще один момент проблемы запуска двигателя не связанный с работой перечисленных выше систем.

    Это поломка клапана продувки адсорбера, и разгерметизация системы улавливания паров бензина.

    Проблемы в системе пуска

    Главным узлом этой системы является стартер, рассмотрим наиболее распространенные его поломки:

    • 1. Ничего не происходит, то есть стартер просто не реагирует на поворот ключа. Наиболее вероятная причины — перегорание предохранителя F13 в монтажном блоке, окисление контактов, поломка втягивающего реле, короткое замыкание или обрыв в электрических цепях включения стартера;
    • 2. При повороте ключа стартер начинает щелкать. Основные причины – разряжен аккумулятор, недостаточно затянуты контакты, прогорела обмотка втягивающего реле;
    • 3. Якорь стартера крутится медленно или не крутится совсем. Дело так же может быт в посаженном аккумуляторе, плохих контактах, чрезмерной выработке щеток стартера, межвитковое замыкание или «коротыш» в обмотках;
    • 4. После того как мотор завелся стартер не отключается. Вероятней всего предположить «залипание» контактов втягивающего, или выход из строя муфты свободного хода.;
    • 5. Стартер крутится, но не зацепляет маховик, при этом может раздаваться характерный скрежет. Это может стать следствием повреждения венца маховика, приводной шестерни, мало вероятно, но стартер может просто отвернуться от картера КПП. Так же возможно проскальзывание муфты свободного хода, или поломка буферной пружины.

    Проблемы системы питания

    {banner_content}Главным фактором нормальной работы системы питания — достаточное давление создаваемое в топливной рампе. Однако, здесь лучше воспользоваться принципом «от простого к «сложному», поэтому для начала стоит проверить фильтр воздуха и при необходимости заменить фильтрующий элемент.

    Следом обратите внимание на контакты системы впрыска топлива (форсунки, бензонасос) и при необходимости, зачистите и укрепите их. Поверните ключ зажигания, вы должны услышать едва различимый шум бензонасоса, если он не работает необходимо «прозванивать» электроцепь ведущую к нему, и работоспособность самого электронасоса.

    Хотя есть и другой вариант — мог просто перегореть предохранитель бензонасоса.

    Давление создающееся в топливной рампе, можно проверить только при наличии специального манометра с переходниками, скорей всего придется обратиться в автосервис.

    Проблемы в зажигании

    Прежде всего, стоит проверить плотность посадки высоковольтников на свечах и катушке зажигания. Часто из-за постоянных вибраций контакт на высоковольтных проводах ослабевает, и поэтому не заводится Ford Focus 2.

    Следом проверьте есть ли искра на свечах, для этого стащите колпак с любой свечи и вставьте в него заведомо исправную.

    Прижав резьбовой частью к «массе», попросите кого-нибудь крутануть стартер (не дольше 5 секунд). Если искра не проходит, поменяйте высоковольтники на заведомо рабочие.

    При отсутствии изменений, необходимо проверить катушку зажигания и при необходимости ее заменить.

    Источник: http://autoflit.ru/202-ne-zavoditsya-ford-focus-2-osnovnye-problemy-i-ih-resheniya.html

    Не заводится

    «Форд-Фокус 2» – весьма надежные автомобили, и владельцы очень редко сталкиваются с какими-либо проблемами в процессе их эксплуатации. Однако случаются различные мелкие неприятности. Одна из них – водитель поворачивает ключ в замке зажигания, однако ничего не происходит. Машина не реагирует – не заводится «Форд-Фокус 2». Давайте попробуем разобраться в причинах такого поведения автомобиля и узнаем, как решить подобную проблему.

    Ищем проблему, «сушим» свечи

    В большинстве ситуаций, когда двигатель не хочет запускаться, проблемы могут заключаться в трех системах. Это питание двигателя, зажигание, а также стартер или система запуска мотора. Но прежде чем открыть капот, диагностировать и вести поиски поломки, необходимо попробовать применить особый подход к запуску мотора. Для этого следует до упора выжать педаль акселератора, и уже после этого поворачивать ключ стартера.

    Нажатие на педаль газа приведет к тому, что топливная смесь не попадет в цилиндры, а лишнее горючее из камер сгорания уйдет, за счет чего просохнут свечи зажигания. Иногда происходит передозировка смеси. Этот метод помогает иногда устранить проблему. Теперь стоит попробовать выполнить запуск силового агрегата обычным способом. Достаточно нескольких неудачных попыток запуска двигателя, чтобы свечи залились бензином.

    Если же все равно не заводится «Форд-Фокус 2», тогда нужно искать проблему более глубоко. О том, как это делать, — дальше.

    Зачастую одна из самых популярных причин, связанных с запуском двигателя автомобиля, заключается именно в этой пусковой системе или в неверной работе главного устройства — стартера. Можно выделить несколько типичных неисправностей и признаков поломок. Устранить проблему можно своими руками.

    Стартер работает, но мотор не запускается

    Не заводится «Форд-Фокус 2» и стартер не подает никаких признаков жизни? Данная ситуация может возникать по причине перегорания соответствующего предохранителя в блоке. Этот элемент маркируется как Ф-13. Блок расположен под капотом автомобиля.

    Также проблема заключается в плохом электрическом контакте или в коротком замыкании в цепи питания пускового устройства. Нередко выходит из строя реле тяги. Еще одна частая проблема – «Форд-Фокус 2» не заводится, стартер раскручивает коленчатый вал, однако при этом отчетливо слышны характерные щелчки.

    Данные звуки говорят о различных неприятностях в обмотке тягового реле. Еще это связано со слабым зарядом аккумулятора или плохими (а чаще — просто слабыми) контактами в проводке. Если пусковое устройство вращает коленчатый вал, уверенно работает якорь, но маховик не вращается, то здесь необходимо искать повреждения в самом маховике.

    Также случаются поломки поводковых колец, проблемы с рычагами или с буферными пружинами. Нередко картер сцепления слабо соединен со стартером.

    Когда пусковое устройство исправно функционирует, но работа якоря практически не ощущается, вращение происходит медленно, необходимо обратить внимание на аккумулятор. Если «Форд-Фокус 2» не заводится, стартер крутит именно таким образом, то здесь 100% проблема с АКБ.

    Еще следует обратить внимание на все соединения, состояние контактов на тяговом реле и на коллектор. Редко встречается поломка, когда стартер продолжает свое вращение даже после того, как двигатель запустился и работает. Это связно с неисправностью муфты свободного хода картера. Также возможны соединения или замыкания в тяговом реле.

    Если произошла такая проблема, специалисты рекомендуют заглушить мотор.

    Если возникла ситуация, когда «Форд-Фокус 2» не заводится, стартер крутит, то специалисты по ремонту автомобилей рекомендуют произвести замену предохранителя в блоке, проверить зарядку аккумулятора и также убедиться в том, что контакты стартера надежно затянуты.

    Проверяем свечи и искру

    Если с цепью катушки зажигания все в порядке, тогда проверяют, имеется ли искра на свечах зажигания. Чтобы выполнить проверку искры, с одной из свечей снимают высоковольтный провод. В него вставляют заведомо исправную деталь. Свечу нужно поднести к любой металлической детали кузова.

    При этом одновременно нужно поворачивать ключ в замке зажигания (понадобится помощник). Контакт между массой и свечой должен быть хорошим, ведь при увеличении промежутка существуют риски выхода из строя блока управления двигателем или же высоковольтной цепи катушки зажигания. Такая проверка должна проводиться не дольше пяти секунд.

    Если вращать стартер и дальше, то выйдет из строя нейтрализатор выхлопных газов. Да и сама АКБ сильно потеряет заряд. Если искра отсутствует, необходимо первым делом заменить высоковольтные провода. Если тока нет даже после установки новых проводов, тогда заменяют катушку зажигания – проблема в ней.

    Когда искра есть, но не заводится «Форд-Фокус 2», стоит заменить свечи целиком.

    Диагностика системы питания

    Если в топливной рампе отсутствует давление, то это говорит о том, что система работает неисправно. Но прежде чем констатировать поломку, следует убедиться в состоянии воздушного фильтра. Это делается очень просто и достаточно быстро. Если фильтр находится в надлежащем ему состоянии, но «Форд-Фокус 2» плохо заводится, тогда проверяют состояние электрических контактов. Они собраны в жгуты.

    Это провода системы впрыска, отвечающие за подачу топлива в цилиндры. Далее специалисты рекомендуют проверить давление в топливной рампе двигателя. Но для этого необходимо иметь манометр. Устройство подключают к топливной магистрали. Затем поворачивают ключ зажигания и прислушиваются. Если наблюдается негромкий шум, то бензонасос находится в рабочем состоянии.

    Если он отсутствует, необходимо проверить непосредственно топливный насос, а также его проводку. Неисправный бензонасос – это частая причина, по которой не заводится «Форд-Фокус 2». Далее проверяют, есть ли давление горючего. Уровень должен находиться в пределах 3 кг/см2. В момент замеров мотор должен работать на холостом ходу.

    Нужно отметить, что бензонасос может и не работать, если в топливной системе имеет достаточное давление.

    Двигатель не запускается в мороз

    Если «Форд-Фокус 2» не заводится в мороз, то это может говорить о разряженном аккумуляторе. Также среди причин можно выделить поломки в системе распределителя зажигания. Возможны повреждения или пробития высоковольтных проводов. Также проверяют катушку зажигания.

    Однако самые распространенные причины – это все-таки аккумулятор и свечи. Если стартер крутит, бензонасос работает как нужно, а «Форд-Фокус 2» не заводится в мороз, тогда чаще всего виноваты именно свечи. В холодное время их заливает бензином.

    После замены свечей двигатель должен нормально запуститься.

    Заводится и глохнет

    Причин такого поведения достаточно много. Они могут быть связаны с неверной работой охранного оборудования, иммобилайзеров, противоугонных систем. Также проблема связана с неисправным или засоренным клапаном холостого хода. На деталях этого клапана образуются отложения. Они не самым лучшим образом влияют на ход дроссельной заслонки.

    Следующая причина банальна – это качество топлива. Если заправить автомобиль на плохой заправке, то очень часто «Форд-Фокус 2» заводится и глохнет, а после промывки топливной системы и на нормальном горючем запускается как ни в чем не бывало.

    Также с плохим запуском связаны неисправные датчики. Особенно тот, что отвечает за положение коленчатого вала. Если неисправен ДПКВ, то мотор будет работать нестабильно, а если и удастся запустить двигатель, то он сразу же заглохнет.

    Не стоит исключать его поломку.

    Заключение

    Если не заводится машина «Форд-Фокус 2», не стоит сильно переживать. Зачастую в такой ситуации с двигателем и автомобилем все в порядке. Просто некоторые элементы вышли из строя и требуют замены. Иногда достаточно сменить бензин на более качественный, и автомобиль заведется с первого раза.

    Источник: https://fb.ru/article/299146/ne-zavoditsya-ford-fokus-vozmojnyie-prichinyi-i-sposobyi-resheniya-problemyi

    Не заводится форд фокус 2

    Эффективные методы борьбы с неисправностями стартера Форд Фокус

    Система зажигания в любом авто состоит из множества различных механизмов и узлов, обеспечивающих нормальный запуск двигателя. Одним из устройств, предназначенных для старта мотора, является стартерный узел. Подробнее о том, по каким причинам может выйти из строя стартер Форд Фокус 2 и как его правильно отремонтировать, вы сможете узнать из этой статьи.

    Поскольку стартер Форд Фокус 2 считается одним из основных компонентов системы, его поломка может принести неудобства для автовладельца. Состояний неработающего механизма может быть несколько.

    К примеру, если устройство крутит, но мотор при этом не заводится, то причины могут быть такими:

    1. Износилась шестеренка бендикса, в результате чего она прокручивается. Проблему поможет решить замена шестеренки, вполне вероятно, что в сборе с муфтой.
    2. Неравномерно износились или выбились зубчики на венце маховика. Такая неисправность в Фокус 1 или 2 случается достаточно редко, тем не менее, она также может произойти. В данном случае замене подлежит маховик коленчатого вала.
    3. Еще одна причина может заключаться в планетарном редукторе, в частности, в его пластиковой шестеренке, она могла износиться.

    Стартерное устройство автомобиля Форд Фокус

    Если же не крутит стартер, то в первую очередь следует произвести диагностику состояния обмотки ротора либо статора. Также нужно послушать — щелкает ли втягивающее реле или нет. Если щелчка нет, то причина, вероятнее всего, электрическая.

    В данном случае необходимо уделить внимание диагностике:

    • контактной группы замка;
    • работоспособности предохранителя стартерного устройства;
    • управляющего реле;
    • целостности контактов на проводах.

    Также нужно отметить, что стартерное устройство может в целом работать некорректно. К примеру, если узел перегревается и в целом вращается очень туго, при этом доносится нехарактерный для его работы звук, то возможно, проблема кроется в подшипниках. Они могли износиться, также на них могла попасть грязь, в некоторых случаях из-за их износа перекашивается якорь.

    Что касается непосредственно перегрева, то он обычно обусловлен замыканием якоря на статор, что опять же, обусловлено износом втулок. Кроме того, конструкция стартерного узла включает в себя четыре щетки, которые могли износиться. Как видите, неисправностей в целом может быть достаточно много, начиная от бендикса стартера и заканчивая щетками и подшипниками (автор видео о диагностике механизма в домашних условиях — канал Автоэлектрика ВЧ).

    Ремонт механизма своими руками

    Если вы никогда прежде не ремонтировали стартер и не уверены, что сможете произвести его ремонт самостоятельно, то лучше обратитесь к специалистам. Но в целом справиться с такой задачей сможет любой автовладелец.

    Для ремонта механизма своими выполните следующие действия:

    1. Сначала выкрутите все саморезы, при помощи которых фиксируется нижняя защита силового агрегата. Для этого потребуется ключ звездочка Т30.
    2. После этого, используя гаечных ключей на 13 и 10, нужно выкрутить гайки 1 и 2 соответственно, они показаны на фото. Сделав это, вы сможете отключить контактный разъем втягивающего реле.
    3. Для демонтажа стартерного устройства вам нужно будет выкрутить три винта, который фиксируют узел к силовому агрегату авто. Для откручивания потребуется ключ на 13. На этом этапе учтите, что к одному из трех винтов подсоединен фиксатор, который крепит жгут с проводами. Итак, выполнив эти действия, вы можете произвести демонтаж стартера с авто.
    4. Теперь можно приступить к диагностике и ремонту. Используя отвертку с плоским наконечником, необходимо провернуть шестеренку привода устройства. В идеале она должна поворачиваться с валом привода, а в другом направлении — на валу привода. В том случае, если шестеренка не перемещается или делает это с большим трудом, вал привода подлежит замене.
    5. Далее, необходимо подсоединить контакты стартера напрямую к аккумулятору, это позволит определить работоспособность узла в целом. При диагностике помните о том, что положительный вывод АКБ должен быть подключен к верхнему винту устройства, а отрицательный — к массе, то есть корпусу узла.
    6. Следующим этапом будет диагностика втягивающего реле. Для этого вам нужно замкнуть верхний контакт с контактом управления. В момент замыкания должен сработать втягивающий элемент, при этом шестеренка должна переместиться вдоль вала, а электромоторчик автоматически запустится. В том случае, если шестеренка не двигается, то нужно будет произвести замену либо более тщательный ремонт бендикса.
    7. Что касается электромотора, то он также должен быть проверен. Для диагностики подключите положительный кабель от АКБ к нижнему винту бендикса, а отрицательный вывод подключается к массе, то есть корпусу. После подключения устройство должно включиться, если это не так, то двигатель меняется либо ремонтируется.
    8. Не лишним будет произвести отдельную диагностику бендикса. Чтобы сделать это, необходимо соединить положительную клемму АКБ с контактом управления, а отрицательную — с корпусом устройства. При подключении втягивающий элемент должен активироваться и выдвинуть шестеренку. В том случае, если этого не произошло, то бендикс вышел из строя и его следует поменять.

    1. Открутите саморезы и снимите защиту двигателя. 2. Гаечными ключами открутите болты, отмеченные на фото. 3. Отключите узел от двигателя и демонтируйте его.

    «Как своими руками поменять стартерный узел?»

    Наглядная инструкция касательно замены стартерного устройства в автомобилях Форд приведена на видео ниже (автор — канал Азбука Форд).

      Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

    Источник: https://avtozam.com/ford/focus/neispravnosti-startera/

    Не Заводится Форд Фокус 2 Неисправность Двигателя

    Не заводится фордфокус 2 неисправность двигателя

    Нет давления топлива в рампе: засорены топливопроводы неисправен топливный насос засорен топливный фильтр

    неисправен регулятор давления топлива

    Неисправна система зажигания

    Неисправен датчик положения коленчатого вала

    Промойте и продуйте топливный бак и топливопроводы Замените топливный насос Замените топливный насос

    Замените топливный насос

    См. разд. 9 Тормозная система «Система управления двигателем»

    См. разд. 9 Тормозная система «Система управления двигателем»

    Недостаточное давление в топливной рампе

    Неисправен датчик положения дроссельной заслонки или загрязнен дроссельный узел

    Подсос воздуха через шланги вентиляции картера двигателя и шланг, соединяющий впускную трубу с вакуумным усилителем тормозов

    Неисправна система изменения фаз газораспределения (VCT)

    См. неисправность «Двигатель не заводится»

    Замените дроссельный узел по другому промойте дроссельную заслонку

    Подтяните хомуты крепления, поврежденные шланги замените

    Обратитесь на сервис для диагностики и ремонта комплекса бухгалтерских программ

    Неполное открытие дроссельной заслонки

    Неисправен датчик положения дроссельной заслонки

    Недостаточное давление в топливной рампе

    Загрязнен воздушный фильтр

    Неисправна система зажигания

    Нарушены зазоры в механизме привода клапанов

    Недостаточная компрессия. ниже 1 МПа (10 кгс/см. кв.):

    KEY-DOP

    пробита прокладка головки блока цилиндров
    прогорание поршней, поломка или залегание поршневых колец

    плохое прилегание клапанов к седлам
    чрезмерный износ цилиндров и поршневых колец

    Неисправна система изменения фаз газораспределения (VCT)

    Промойте дроссельную заслонку от загрязнений или замените дроссельный узел

    Замените дроссельный узел

    См. «Двигатель не заводится»

    Замените фильтрующий элемент

    См. разд. 9 Тормозная система «Система управления двигателем»

    Отрегулируйте зазоры в механизме привода клапанов

    Замените прокладку Очистите кольца и канавки поршней от нагара, поврежденные кольца и поршень замените Замените поврежденные клапаны, отшлифуйте седла

    Замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры

    Обратитесь на сервис для диагностики и ремонта бухгалтерской системы

    Использование масла несоответствующей марки

    Разжижение по другому вспенивание масла по причине проникновения в масляный картер топлива по другому тосола

    Загрязнение рабочей полости иначе говоря износ деталей масляного насоса

    Засорение масляного фильтра

    Увеличенный зазор между вкладышами коренных и шатунных подшипников и шейками коленчатого вала

    Трещины, поры в стенках масляных каналов блока цилиндров или засорение масляных магистралей

    Замените масло рекомендованным

    Устраните причины проникновения топлива как еще его называют тосола, замените масло

    Промойте иначе говоря замените масляный насос

    Не заводится

    ФордФокус. виновата ПЛЕСЕНЬ!!!

    Группа ФФ2: Группа Отличный АвтоСвет: Группа ВООТ .

    См. неисправность «Недостаточное давление масла в прогретом двигателе»

    Замените вкладыши и прошлифуйте шейки

    Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами

    Чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршне

    Замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры

    Замените кольца или поршни с кольцами

    Увеличены зазоры в механизме привода клапанов

    Поломка клапанной пружины

    Чрезмерный зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой, вызванный их износом

    Не заводится форд фокус 2 неисправность двигателя

    Замените водяной насос

    Проверьте герметичность блока и головки блока цилиндров, при обнаружении трещин замените поврежденные детали

    Источник: https://sis26.ru/ne-zavoditsja-ford-fokus-2-neispravnost-dvigatelja/

    Форд Фокус 2 Рестайлинг Не Заводится

    Дальше давайте побеседуем что делать, если не заводится Форд Фокус 2. Иногда, часто появляется ситуация, когда ничто не предсказывает неудачи, вы садитесь за руль, поворачиваете ключ и тишь. Повторно – тоже самое, и снова попытка – снова безрезультативно.

    Прежде всего успокойтесь, еще пока ничего особенного не вышло, исправный движок должен идиентично запускаться в всякую погоду, как прогретый так на прохладную». Мотор должен расслабленно заводиться при повороте ключа, не нажимая газа. Система управления движком сама определяет и настраивает требуемые для пуска углы опережения зажигания и дозирование горючего.

    Не заводится Форд Фокус 5 может в силу неисправности одной из 3-х главных систем, отвечающих за верный пуск мотора:

    • Система запуска;
    • Система питания;
    • Система зажигания.

    Но до того как углубляться в диагностику этих систем, попытайтесь завести ваш Форд используя режим продувки камер сгорания. Что существует, что вследствие нескольких неудачных попыток завестись, могло залить свечки.

    На сто процентов выдавите «газ» и крутите стартером, таким макаром бензин в цилиндры не подается, а потоком воздуха из камер сгорания выдувается избыточное горючее, свечки просушиваются.

    Дальше попытайтесь завести автомобиль в обычном режиме. Существует дополнительный фактор препядствия пуска мотора не связанный со службой вышеперечисленных систем. Это поломка клапана продувки адсорбера, и разгерметизация комплекса бухгалтерских программ улавливания паров бензина.

    Ford Focus не заводиться

    Основным узлом этой комплекса бухгалтерских программ является стартер, разглядим более всераспространенные его поломки:

    • 1. Ничего не происходит, другими словами стартер просто не реагирует на поворот ключа. Более возможная предпосылки. перегорание предохранителя F13 в монтажном блоке, окисление контактов, поломка втягивающего реле, куцее замыкание иначе говоря обрыв в электронных цепях включения стартера;
    • 2. При повороте ключа стартер начинает щелкать. Главные предпосылки – разряжен аккумулятор, недостаточно затянуты контакты, прогорела обмотка втягивающего реле;
    • 3. Якорь стартера вертится медлительно либо не вертится совершенно. Дело так же может быт в посаженном аккуме, нехороших контактах, лишней выработке щеток стартера, межвитковое замыкание либо «коротыш» в обмотках;
    • 4. Если мотор завелся стартер не отключается. Вероятней всего представить «залипание» контактов втягивающего, либо поломка муфты свободного хода.;
    • 5. Стартер вертится, однако не зацепляет маховик, здесь может раздаваться соответствующий скрежет. Это бывает следствием повреждения венца маховика, приводной шестерни, практически ничем не возможно, но стартер может просто отвернуться от картера КПП. Так же может быть проскальзывание муфты свободного хода, как еще его называют поломка буферной пружины.

    Основным фактором обычной работы комплекса бухгалтерских программ питания. достаточное давление создаваемое в топливной рампе. Но, тут лучше пользоваться принципом «от обычного к «сложному», для начала стоит проверить фильтр воздуха и по мере надобности сменять фильтрующий элемент.

    Следом направьте внимание на контакты комплекса бухгалтерских программ впрыска горючего (форсунки, бензонасос) и по мере надобности, зачистите и укрепите их. Поверните ключ зажигания, нужно услышать чуть различимый шум бензонасоса, если он не работает нужно «прозванивать» электроцепь ведомую к нему, и работоспособность самого электронасоса. Хотя считаются другой вариант. мог просто перегореть предохранитель бензонасоса.

    Не заводится Форд Фокус. виновата ПЛЕСЕНЬ!!!

    Давление создающееся в топливной рампе, есть вариант проверить только при наличии специального манометра с переходниками, как мне кажется придется обратиться в автосервис.

    В первую очередь, стоит проверить плотность посадки высоковольтников на свечках и катушке зажигания. Нередко по причине неизменных вибраций контакт на высоковольтных проводах слабеет, в связи с этим не заводится Форд Фокус 4.5. Следом проверьте встречаются ли искра на свечках, для этой цели вам стащите колпак с хоть какой свечки и воткните туда заранее исправную.

    Прижав резьбой к «массе», попросите кого-нибудь крутнуть стартер (не подольше 5 секунд). Если искра не проходит, поменяйте высоковольтники на заранее рабочие. В случае отсутствия конфигураций, нужно проверить катушку зажигания и если необходимо ее сменять.

    Источник: http://autoviber.ru/ford-fokus-2-restajling-ne-zavoditsja/

    Форд Фокус 2 Плохо Завелся 1.6 ~ AUTOTEXNIKA.RU

    Форд Фокус 2 глохнет сходу после запуска двигателя: основные причины неполадки

    Форд Фокус 2 уже не выпускается на сегодняшний день, а это значит, что владельцы этого автомобиля могут сталкиваться с самыми различными неисправностями. Вчера на заправке не завелся оказалось провода плохо были фокус 1,6 началось.

    Если это какая-то незначительная поломка, не влияющая не езду, то можно продолжать эксплуатацию машины. Однако, что делать, если проблема более серьезная.

    К примеру, Форд Фокс 2 заводится и сразу глохнет, причина в чем? К слову, это довольно распространенная неисправность, которая может случаться при абсолютно разных обстоятельствах.

    Об основных и наиболее распространенных причинах мы поговорим далее. Экспертиза по вин-коду американского фокуса. Здраствуйте. Купил форд фокус 1 американца при постановке на учёт гаишник отказался ставить его.Сказал ехать на. Форд фокус 1 фокус 1.6. Стал утром заводить с авто запуска не завелся.

    Довольно часто проблема может заключаться в дроссельной заслонке. Для начала необходимо проверить датчик положения дросселя. Если с ним все в порядке, возможно проблема в контактах или разъемах, которые нужно хорошенько почистить. К слову, плохая работа мотора может быть связана с засорением заслонки.

    Ее также можно очистить и нормальное состояние двигателя восстановится.

    Основные причины

    Еще одна причина плохого запуска силового агрегата может крыться в свечах. Форд фокус 2, плохо заводится двигатель или не турбодизельный двигатель 1.6. Проверьте их состояние. Конечно же, при проблемах со свечами, двигатель, скорее всего, не будет заводиться вовсе из-за отсутствия или чрезмерной подачи горючего. Обратите внимание на катализатор. Каталог запчастей форд фокус 2 можно генератор на как проверить.

    В случае, когда он забит и не способен нормально выполнять свою функцию, двигатель может глохнуть после запуска. Проблема в том, что выход газов затруднен. Привет всем!!! У меня форд фокус 2, 2005 года, 1.6, 115 лс рестайлинг. Форд фокус на холодную плохо то есть завелся форд фокус-1 двигатель 1.6. Компьютер выдаёт следующую ошибку: неисправность систем двигателя, затем разгон уменьшен .

    Устраняется неисправность заменой катализатора или его демонтажем.

    Итак, вы столкнулись с проблемой, что после запуска двигателя, он сразу же глохнет. В целом второй Фокус – это надежная и неприхотливая машина, но время берет свое.

    К счастью, опытные владельцы этой модели делятся информацией, и мы сумели выделить 2 основные неисправности, при которых может наблюдаться нестабильная работа силового агрегата:

    Форд

    фокус 2 не заводится на холодную

    Этот ролик обработан в редакторе ()

    Подведение итогов

    Как мы сумели выяснить, нестабильная работа двигателя на втором Фокусе может иметь множество причин. Такая проблемка форд фокус 2, 2 литра выскочила ошибка неисправность системы двигателя, включено ограничение скоростного режима, чек не горит, горит маленькая красная лампочка около. В некоторых случаях их выявить довольно сложно, в то время как иногда проблема решается очень просто – перезапуском системы, снятием и установкой на места проводов и т. д.

    Конечно же, можно обратить внимание на всевозможные поломки и попытаться устранить их своими силами. Применение генератора на форд фокус 2 от генератора, как это ремень генератора. Если же никакого результата это не принесет, то лучше всего обратиться к профессионалам, которые смогут провести диагностику и устранить неисправность.

    Источник: https://autotexnika.ru/ford-fokus-2-ploho-zavelsja-1-6/

    Не заводится двигатель Форд Фокус 2

    Александр Я езжу на Focus Харьковская область, Энергодар

    Сегодня мы выясним почему стартер крутит, но двигатель не заводить и найдем пути решения этой проблемы. Сразу перейдем к делу!

    Двигатель не заводится из-за системы зажигания, питания и запуска. Если утром вы не можете завести авто, то попробуйте выжать педаль газа до упора, активировать стартер и только потом запустить двигатель. Если свечи зажигания залиты, то такой способ заставит вытечь топливо из камер сгорания, новое не будет попадать в цилиндры и свечи немного смогут просохнуть.

    Двигатель не заводиться из-за системы зажигания

    Внимание! Может быть опасно) Система зажигания Форд Фокус 2 выполнена с применением высоковольтных проводов и может быть чертовски опасно. Поэтому, при устранении поломок нужно использовать резиновые перчатки и прорезиненный инструмент. Ставим авто на ручник, включаем нейтралку и проверяем целостность проводов на катушке зажигания. Если все в порядке, то надо проверить искру в свечах зажигания.

    Масло в ГУР Форд Фокус 2

    Проверка свечей зажигания под давлением в домашних условиях

    Стартер не крутит

    Самая распространенная проблема при запуске двигателя это когда стартер не крутит. Это происходит при нарушении целостности контактов проводов, перегорании предохранителя, поломки реле тяги и коротком замыкании.

    Если стартер крутит, но слышны при этом щелчки, то это проблема может быть из-за низкого заряда акб, плохого контакта и проблем с обмоткой реле тяги.

    Если залипло/заклинило реле стартер, а завести нужно, тогда стартер нужно замкнуть на прямую!

    Бывает ситуация, когда стартер крутит, якорь работает, а вот маховик не отвечает. При этой ситуации надо смотреть на маховик. Скорее всего он поврежден или поломка касается сцепления картера.

    Стартер крутит, но проблемы с якорем. Он может работать медленно или через раз. В этом случае смотрите на заряд акб, контакты реле тяги и все соединения.

    Когда стартер крутит после запуска двигателя, тогда нужно сразу же заглушить мотор и поменять предохранитель. Проблема может не уйти и придется обращаться к мотористам.

    Двигатель не заводиться из-за системы питания

    Если двигатель Форд Фокус 2 не заводится и проблема качает системы питания, тогда нужно проверить воздушный фильтр. Если с ним все нормально, тогда проверяем контакты системы впрыска. Далее нужно осмотреть на насос и на этом закончу, т.к. если контакты в порядке и насос работает, то это уже нужен хороший моторист.

    Комментировать Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь , чтобы оставить Похожие посты

    Источник: http://poisk-auto.com/bort/post/80-ne-zavoditsya-dvigatel-ford-fokus-2.html

    Не заводится Ford Focus 2

    Неисправности системы зажигания характерны, как и для отечественного транспорта, так и для зарубежного, но в меньшей степени.

    Основная причина в качестве изготовления деталей, соответствия заводским стандартам.

    Идентифицировать поломку сходу порой не так просто. Вариантов может быть множество, для перебора каждого потребуется время.

    Но среди прочих, выделяют наиболее распространенные, которые поэтапно рассмотрим ниже.

    Причины, по которым не заводится Ford Focus 2

    • Неисправная топливная система;
    • Неполадки в системе питания;
    • Неисправность в системе зажигания;
    • Низкий заряд аккумуляторной батареи.

    Не спешите вызывать «мобильную бригаду» для устранения поломки, воспользуйтесь «дедовским» методом для продувки свечей. При неправильной эксплуатации, запуске двигателя, свечи попросту залило топливом. Никакой поломки не произошло.

    Итак, выжмите педаль акселератора до упора в пол, проворачивайте стартером в течение 10 – 15 секунд с цикличностью 2 – 3 раза. Таким образом, топливо в камеры сгорания не подается, поток воздуха выдувает из камер излишки горючего, свечи зажигания просушиваются.

    Далее запускаем двигатель в обычном режиме. В 98% успех гарантирован. Но, эксперимент провалится, если неисправен клапан адсорбера, нарушена герметизация системы.

    Система пуска

    Основу системы составляет стартер, который распложен в правой части двигателя.

    • При провороте ключа стартер остается неподвижен: скорее всего, перегорел предохранитель блока, маркировка F13. Реже встречается окисление клемм;
    • Стартер начинает пощелкивать при провороте ключом: посажен аккумулятор, слабые контакты на клеммниках, обмотка втягивающего реле повреждена;
    • Стартер прокручивается медленно: причины могут быть аналогичными предыдущему пункту. А также, дополниться дефектом, износом щеток, замыканием обмотки, повреждении якоря;
    • После старта двигателя стартер не отключается: скорее всего залипли контакты, повреждена муфта, обводная пружина;
    • Стартер вращается, но маховик не приводит в движение, слышен металлически скрежет: вероятнее всего деформирован венец маховика двигателя. Реже встречаются случаи дефекта приводной шестерни, муфты свободного хода, прижимной пружины.

    Система питания

    Основная задача топливного фильтра в своевременной подаче горючего в нужном объеме в камеры сгорания, топливную рампу. Физически проверить поступление горючего к рампе без наличия специального оборудования крайне сложно. Для начала убедитесь в чистоте фильтра тонкой очистки, степени его наполненности. Замените новым по мере необходимости.

    Проверьте концевики, клеммы на контактах впрыска, форсунках, бензонасосе. Зачистите от наслоений, окисления, прижмите фиксаторы. Проверните ключ в замке зажигания, характерный и непродолжительный шум укажет на исправность бензонасоса.

    В случае отсутствия последнего, обратите внимание на топливную помпу. С большей долей вероятности можно утверждать, что механизм неисправен, повреждена электрическая проводка.

    Реже встречается неполадки с предохранителем.

    Удостовериться в наличии горючего в топливной рампе, а также измерить его давление можно манометром с насадками. Однако подобное оснащение имеется в сервисных центрах, мастерских.

    Система зажигания

    Изначально проверяем качество посадки клемм на аккумуляторе, целостность изоляции, отсутствие явных дефектов. Далее осматриваем высоковольтные провода, катушки зажигания. Из-за постоянных вибраций, у последних часто ослабевает контакт. И как следствие, Форд Фокус 2 не заводится.

    Осматриваем свечи зажигания, проверяем наличие искры. Достаточно поочередно снять люльки, провернуть стартер, убедиться в наличии искры. Если отсутствует искра — замените люльку, высоковольтные провода.

    Аккумуляторная батарея

    Заряда аккумулятора с уровнем ниже среднего недостаточно для вращения стартера. Как следствие, горючая смесь не воспламеняется в камере сгорания цилиндров.

    Чтобы проверить уровень заряда батареи достаточно открыть капот, посмотреть на цвет индикатора. В разных АКБ «датчик заряда» расположен по-разному: слева, справа. Исправное состояние зеленый цвет, белый — недостаточный заряд, красный (оранжевый) — низкий уровень электролита. В зависимости от фактического цвета индикатора принимать решение о целесообразности замены АКБ, подзарядки.

    В батареях старого образца отсутствует глазок – индикатор, уровень заряда проверяется при помощи ареометра. Это специальное приспособление, изготовленное из стекла с резиновой насадкой на конце.

    Наиболее популярные аккумуляторные батареи — гелевые (свинцово — кислотные). Бытует шутка, что они безуходные, одноразовые. Отчасти это так, при неправильном обслуживании. В верхней части конструкции присутствует пластиковый клапан для стравливания избыточных газов, водорода.

    Батарея наполнена внутри кислотным электролитом. Длительность эксплуатации гелевых на 30 % дольше аналогов. Этого удалось достичь благодаря использованию чистого свинца в составе смеси, увеличения емкости отрицательного заряда.

    Типичные признаки и причины неисправностей

    ПризнакПричина
    Затрудненный запуск мотора ФФ2 на горячую Недостаточный заряд АКБ
    (рестайлинг) Низкое качество горючего
    Нестабильная подача искры
    Силовой агрегат схватывает, запускается и глохнет (на холодную) Некорректная работа топливного насоса
    Нестабильная подача напряжения
    Физический износ щеток
    Стартер слабо крутит в мороз Сторонне механическое повреждение
    Короткое замыкание обмотки
    Повреждение якоря
    Характерно как для дизеля, так и бензинового типа. Причина в засорении топливного фильтра
    Мотор плохо набирает обороты
    При подъеме на горку двигатель заглох Недостаточное количество топлива в баке, из-за наклона насос не смог закачать в систему
    Силовой агрегат детонирует, троит Нестабильная работа свечей зажигания
    Периодическая подача искры
    Почему глохнет мотор при резком нажатии педали акселератора на горячую Чаще всего, перелив топлива, вследствие чего силовой агрегат давится горючим, поступаемого объема воздуха недостаточно для воспламенения

    Советы по уходу и обслуживанию Форд Фокус 2

    • Проводите систематические технические осмотры, диагностики, профилактики. Интервалы указаны в руководстве по эксплуатации автомобилем;
    • При выборе запчастей и комплектующих отдавайте предпочтение оригинальным деталям с заводскими каталожными артикулами. Реже старайтесь покупать дешевые аналоги, сомнительного происхождения;
    • На этапе действия заводской гарантии на техническое средство, обслуживайтесь в сертифицированном СТО, где предоставляют гарантию качества на выполненные работы. Помните, что непрофессиональное вмешательство в ремонт приводит к негативным последствиям;
    • Возьмите за правило умеренный, неагрессивный стиль вождения автомобиля;
    • Ежемесячно проверяйте давление в покрышках. Соблюдайте переходы на зимний, летний режимы;
    • При любых поломках в пути, после ДТП проводите комплексную диагностику машины.

    Источник: https://zapchasti.expert/reshenie-problem/ne-zavoditsya/ne-zavoditsya-ford-focus-2.html

    Форд Фокус 2 Заглох И Не Заводится ~ VESKO-TRANS.RU

    Движок не заводится

    НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ

    ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ

    Общие приемы пуска двигателя

    Приемы запуска инжекторного мотора схожи при хоть какой температуре внешнего воздуха и воды в охлаждающей системе мотора.

    Для запуска довольно только включить стартер, не прикасаясь к педали газа. Система управления движком без помощи других установит нужные для запуска характеристики подачи горючего и опережения зажигания.

    1. Откройте капот, отперев его замок ключом.

    5. Определите маслоизмерительным щупом уровень масла. Он должен быть меж верхней и одной из метками.

    3. Проверьте уровень тосола.

    4. Пристально осмотрите движок и подкапотное место. Пристально исследуйте потеки бензина, масла, тормозной и охлаждающей жидкостей. Удостоверьтесь в целостности проводки. Проверьте посадку высоковольтных проводов в гнездах катушки зажигания, на свечках.

    5. Не закрывая капот (для которого предназначена конструкция дождика как еще его именуют снегопада прикройте его), садитесь за руль. Включите зажигание, повернув ключ в выключателе (замке) зажигания в положение «II». Тут включится электробензонасос. Пустите движок, повернув ключ в выключателе зажигания в положение «III».

    Что делать, если не заводится Форд Фокус 2?

    С такой проблемой сталкиваются многие автомобилисты, несмотря на то, что бренд считается надежным. Представим себе ситуацию, когда мотор заглох и не заводится или ТС вообще не хочет стартовать. Зачастую подобная ситуация выводит автолюбителя из равновесия мгновенно. Мало того, что все планы приходится корректировать, и вместо автомобиля ехать на такси. Так еще и возможные причины поломки, вместе с их дорогостоящими последствиями заставляют нервничать.

    Для начала успокойтесь, не запуск двигателя еще не означает, как бы парадоксально это не прозвучало, что проблема кроется именно в двигателе.

    Любой автомобиль – это комплекс систем, отвечающих за работу друг друга. С мотором та же история – системы пуска, питания и зажигания делают все возможное, чтобы двигатель запускался в любую погоду и при любых обстоятельствах.

    Если не заводится машина Форд Фокус, попробуйте стартовать на режиме продувки камер сгорания. Перед этим вы пытались завестись, несколько неудачных попыток могли спровоцировать залив свечей.

    Итак, выжмите «газ» и крутите стартером. Что мы получим в итоге? Бензин не подается в цилиндры, зато из камер сгорания выдувает лишнее топливо.

    Пробуйте завестись в обычном режиме.

    Не получилось, тогда идем дальше. Еще одна причина, не связанная с тремя вышеназванными системами заключается в поломке клапана продувки адсорбера.

    Проблемы с системой пуска

    Основным компонентом системы пуска является стартер. Многие автолюбители полагают, что систему пуска в качестве места дислокации поломки можно исключить, если стартер при запуске крутит.

    Справедливости ради отметим, что иногда действительно неполадка со стартером проявляется в том, что во время запуска ничего не происходит. Но есть другие варианты.

    Щелчки во время запуска означают, что аккумулятор может быть разряжен или свидетельствует о перегоревшей обмотке втягивающего реле. Если крутит стартер, но медленно – возможно контакты плохо взаимодействуют между собой или щетки стартера уже стерлись.

    На Форд Фокус 2 бывает и обратная ситуация, мотор завелся, а стартер не отключился. Тогда есть смысл проверить, не залипают ли контакты. И последнее в данном разделе – иногда стартер крутится, но не цепляет маховик.

    Если раздается характерный скрежет, скорее всего, это именно ваш вариант. Что нужно проверить? Не поврежден ли венец маховика. Обобщая все написанное, хотим напомнить, что ситуация в которой Форд фокус 2 не заводится, стартер крутит не указывает на то, что причину нужно искать в другом месте. Все равно продиагностируйте стартер.

    Проблемы с системой питания

    Машина Ford Focus 2 не заведется, если в топливном рампе не будет создано достаточное давление. И за это отвечает система питания. Проверку нужно начать с фильтра воздуха (при необходимости его следует заменить), а продолжить диагностикой системы впрыска топлива. Тут нас интересует состояние форсунок и топливный насос. Вы же помните, что эти элементы требуют периодической чистки.

    Бензонасос проверяется очень легко, в момент поворота ключа зажигания должен быть слышен шум от него. Бывает так, что весь сыр-бор происходит от того, что перегорает предохранитель. Ну и еще один совет – проверить само давление вы можете с помощью специализированного манометра. Если его нет – не беда, его могут померить в автосервисе.

    Система зажигания и возможные причины

    В системе зажигания основной упор при диагностике стоит делать на высоковольтники на свечах и катушке в зажигании. От плотности посадки первых зависит успешность всего процесса, а от постоянны вибраций контакты могут ослабевать. Ну и главное, есть ли вообще искра?

    Если свеча ее не схватывает, то и контакта в дальнейшем не будет.

    А еще придется выяснять, горит ли нормально топливо в камерах сгорания.

    Особенности диагностики автомобиля

    Водителям регулярно говорят о том, что стоит лезть под машину только в том случае, если они в ней разбираются. Но все равно постоянно находятся люди, которые хотят таким образом проверить свои силы.

    Ладно, если неисправность не сложная, и находится на поверхности. Но двигатель – это сердце машины, чтобы до него добраться придется разобрать какую-то часть автомобиля. Т.е. очевидно, что сама по себе диагностика двигателя займет не один день.

    Опытные автомеханики пользуются современным оборудованием, датчиками, которые позволяют вымерять основные параметры в работе всех трех названных выше систем в автоматическом режиме.

    При диагностике двигателя проблемой может стать именно отсутствие такой аппаратуры. Ведь, например, давление на глаз вымерять невозможно, для этого нужен только специализированный тонометр.

    При диагностике такой машины как Форд Фокус 2 вам может помочь бортовой компьютер. Он в закодированном виде покажет, почему не завелся или заглох двигатель. Конечно, так легко проблема решается не всегда.

    Да и неисправности выводятся на экран в закодированном виде и для расшифровки потребуется обращаться к всезнающей мировой паутине.

    В материале мы рассказали об основных причинах, почему может не заводиться двигатель. На самом деле их гораздо больше, диагностика мотора считается одной из наиболее сложных и затратных по времени. Но не стоит относиться легкомысленно к таким проблемам, чтобы они в будущем не привели к аварии, не оставили вас без «колес» и не сорвали планы.

    Источник: https://2bro-service.ru/article/ne-zavoditsya-ford-focus-2

    Не заводится Форд Фокус 2 неисправность системы двигателя

    Приемы пуска инжекторного двигателя одинаковы при любой температуре наружного воздуха и жидкости в системе охлаждения двигателя. Для пуска достаточно только включить стартер, не прикасаясь к педали акселератора. Система управления двигателем самостоятельно установит необходимые для пуска параметры подачи топлива и опережения зажигания.

    

    Двигатель не заводится — Форд Фокус 2

    Если не получается завести, проделайте следующие действия:

    1.  Откройте капот, отперев его замок ключом.
    2. Измерьте маслоизмерительным щупом уровень масла. Он должен быть между верхней и нижней метками.
    3. Проверьте уровень охлаждающей жидкости.
    4. Внимательно осмотрите двигатель и подкапотное пространство. Обратите внимание на потеки бензина, масла, тормозной и охлаждающей жидкостей. Убедитесь в целостности электропроводки. Проверьте посадку высоковольтных проводов в гнездах катушки зажигания, на свечах.
    5. Не закрывая капот (в случае дождя или снегопада прикройте его), садитесь за руль. Включите зажигание, повернув ключ в выключателе (замке) зажигания. При этом включится электробензонасос. Пустите двигатель, повернув ключ в выключателе зажигания в конечное положение.

    Капот лучше закрыть после того, как двигатель начнет работать. Перед этим желательно еще раз осмотреть двигатель, убедиться в отсутствии течей топлива, масла, охлаждающей жидкости, посторонних звуков в его работе. Если по какой-либо причине во время неудачной попытки пуска будут «залиты» свечи зажигания, воспользуйтесь режимом продувки цилиндров.

    Для этого нажмите на педаль акселератора до упора и включите стартер. В этом режиме подача топлива отсутствует и из цилиндров потоком свежего воздуха удаляется лишний бензин, при этом свечи зажигания сушатся. После продувки повторите попытку пуска в обычном порядке.

    Если двигатель не завелся, существуют три основные причины:

    • не работает система пуска;
    • не работает система зажигания;
    • не работает система питания.

    Помимо перечисленных основных причин, двигатель может не пускаться при неисправности клапана продувки адсорбера или при подсосе воздуха через соединения шлангов системы улавливания паров топлива.

    Неисправности в системе пуска

    Неисправности в системе пуска проявляются в ненормальной работе стартера. Можно выделить следующие пять основных неисправностей стартера.

    1. Стартер не включается. Причины — перегорание плавкой вставки F13 в блоке предохранителей и реле, установленном в подкапотном пространстве, нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность тягового реле.
    2. При включении стартера слышны многократные щелчки. Причины — неисправность удерживающей обмотки тягового реле, сильно разряжена аккумуляторная батарея, ослаблены контактные соединения в цепи стартера.
    3. Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно. Причины — разряжена аккумуляторная батарея, нарушены контактные соединения, подгорели контакты тягового реле, загрязнен коллектор или изношены щетки, межвитко-вое или короткое замыкание в обмотках.
    4. Стартер включается, его якорь вращается, но маховик остается неподвижным.

    Причины — ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или шестерни привода, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломки рычага, поводкового кольца или буферной пружины привода стартера.

    Посмотрите интересное видео по этой теме

    Источник: https://eurasia-avto.ru/ne-zavoditsya-ford-fokus-2-neispravnost-sistemy.html

    Коробка передач неисправна не заводится форд фокус 2 – Проблемы с Ford Focus 2 (3). После прикуривания не заводится, ошибка АКПП

    Приветствую!

    Начитался в данной ветке ужасных историй собратьев по несчастью. Решил запостить свою.

    У меня Ford Focus 2008, 1,8 л. 125 л. с., механика, бензин.

    Покупал в 2014. Два года всё было хорошо. Менял масло, один раз поменял сцепление и пару раз — воздушный фильтр. В общем, по мере надобности обслуживал.

    И вот в середине июля сего года поездил по городу, поставил машину на стоянку на пару часов, а вечером, когда уже собрался уехать до дома, меня ждал сюрприз.

    Поворот ключа — и тишина. Стартер не крутит. Бензонасос слышу, но не более того. БК при этом выдает: «Двигатель неисправен». Но минут через 10 я всё-таки завел машину. Спустя метров 500 пути, надпись на БК сменилась на «Режим огранич. скорости» — стрелка спидометра ушла в ноль и минут пять там находилась. При этом двигатель вел себя как обычно, никаких замечаний по движению и по звукам не было.

    Потом около недели всё было нормально, правда появилась пиктограмма «Check Engine». Но вскоре вновь началось. Стартер не крутит + «Двигатель неисправен».Лишь тихонько гудит бензонасос.

    Попробовал снять клемму АКБ. Снял, потом прикрутил на место. Пытаюсь завестись — «Коробка передач неисправна» (у меня механика, напомню). Вытащил ключ, через некоторое время пытаюсь завести — «Двигатель неисправен».

    Открыл Яндекс, вбил «Форд Фокус, двигатель не заводится». Нашел статью, где советовали выжать газ в пол и крутануть стартер, чтобы продуть свечи. Йоу! Заработало! Завелся. Ездил дня три. Потом — опять отказался заводится.

    Полез смотреть свечи — а они там по уши в масле! Крайняя слева — вообще целиком скрыта, остальные — кто до половины, кто совсем чуть-чуть. Короче, вот оно, думаю. Купил комплект новеньких свечей, заменил все, масло из колодцев убрали, всё как новое.

    Дня три ездил как белый человек. И тут опять — херак! Стартер не крутит, БК пишет «Двигатель неисправен», а потом опять «Режим огранич. скорости».

    Решился на отчаянный шаг — обратиться в сервис. Нашел сервис. Не гараж какой-нибудь. А такой, нормальный сервис — сайт серьезный, ну и вообще много машин стоит. Несколько добротно оборудованных боксов, мастера в униформе

    Начали диагностировать — говорят, это CAN-шина у вас. Че-то там то ли коротит, то ли обрыв где — надо смотреть. Это будет 9300 р. стоить + 1400 р. диагностика. Ну, ладно, думаю. И оставил, дурак, машину. Вечером звонок: ну мы нашли там обрыв, устранили его. А теперь надо делать ремонт приборной панели — это будет 12000 р. стоить.

    Я не на Бентли езжу. Конечно, я уважаю чужой труд, но чего-то это некисло, друзья. В общем, не трогайте, говорю, мою приборную панель. Забрал. машину. Заводилась неделю. А потом пришлось оставить машину на работе. Потому что ни в какую. Благо, там бесплатно. На следующее утро пришел на работу — завелась. Правда, не с первого раза.

    В общем, уже 2 с половиной месяца мучаюсь и не знаю, будет ли этому конец.

    Огромная просьба, подскажите, пожалуйста, проверенный сервис по Фордам в Москве (лучше всего — ЗАО). Разумеется, по большей части меня интересует электрика.

    Главное, чтобы в процессе мне был понятен фронт работ, их стоимость и отсутствие сюрпризов, типа как я описал выше: мы всё сделали, но теперь дело за малым: раскошельтесь еще на вдвое большую сумму и будет совсем всё хорошо.

    ffclub.ru

    возможные причины и способы решения проблемы

    «Форд-Фокус 2» – весьма надежные автомобили, и владельцы очень редко сталкиваются с какими-либо проблемами в процессе их эксплуатации. Однако случаются различные мелкие неприятности. Одна из них – водитель поворачивает ключ в замке зажигания, однако ничего не происходит. Машина не реагирует – не заводится «Форд-Фокус 2». Давайте попробуем разобраться в причинах такого поведения автомобиля и узнаем, как решить подобную проблему.

    Ищем проблему, «сушим» свечи

    В большинстве ситуаций, когда двигатель не хочет запускаться, проблемы могут заключаться в трех системах. Это питание двигателя, зажигание, а также стартер или система запуска мотора. Но прежде чем открыть капот, диагностировать и вести поиски поломки, необходимо попробовать применить особый подход к запуску мотора. Для этого следует до упора выжать педаль акселератора, и уже после этого поворачивать ключ стартера.

    Нажатие на педаль газа приведет к тому, что топливная смесь не попадет в цилиндры, а лишнее горючее из камер сгорания уйдет, за счет чего просохнут свечи зажигания. Иногда происходит передозировка смеси. Этот метод помогает иногда устранить проблему. Теперь стоит попробовать выполнить запуск силового агрегата обычным способом. Достаточно нескольких неудачных попыток запуска двигателя, чтобы свечи залились бензином.

    Если же все равно не заводится «Форд-Фокус 2», тогда нужно искать проблему более глубоко. О том, как это делать, — дальше.

    Проблемы со стартером и пусковой системой

    Зачастую одна из самых популярных причин, связанных с запуском двигателя автомобиля, заключается именно в этой пусковой системе или в неверной работе главного устройства — стартера. Можно выделить несколько типичных неисправностей и признаков поломок. Устранить проблему можно своими руками.

    Стартер работает, но мотор не запускается

    Не заводится «Форд-Фокус 2» и стартер не подает никаких признаков жизни? Данная ситуация может возникать по причине перегорания соответствующего предохранителя в блоке. Этот элемент маркируется как Ф-13. Блок расположен под капотом автомобиля.

    Также проблема заключается в плохом электрическом контакте или в коротком замыкании в цепи питания пускового устройства. Нередко выходит из строя реле тяги. Еще одна частая проблема – «Форд-Фокус 2» не заводится, стартер раскручивает коленчатый вал, однако при этом отчетливо слышны характерные щелчки.

    Данные звуки говорят о различных неприятностях в обмотке тягового реле. Еще это связано со слабым зарядом аккумулятора или плохими (а чаще — просто слабыми) контактами в проводке. Если пусковое устройство вращает коленчатый вал, уверенно работает якорь, но маховик не вращается, то здесь необходимо искать повреждения в самом маховике.

    Также случаются поломки поводковых колец, проблемы с рычагами или с буферными пружинами. Нередко картер сцепления слабо соединен со стартером.

    Когда пусковое устройство исправно функционирует, но работа якоря практически не ощущается, вращение происходит медленно, необходимо обратить внимание на аккумулятор. Если «Форд-Фокус 2» не заводится, стартер крутит именно таким образом, то здесь 100% проблема с АКБ.

    Еще следует обратить внимание на все соединения, состояние контактов на тяговом реле и на коллектор. Редко встречается поломка, когда стартер продолжает свое вращение даже после того, как двигатель запустился и работает. Это связно с неисправностью муфты свободного хода картера. Также возможны соединения или замыкания в тяговом реле.

    Если произошла такая проблема, специалисты рекомендуют заглушить мотор.

    Если возникла ситуация, когда «Форд-Фокус 2» не заводится, стартер крутит, то специалисты по ремонту автомобилей рекомендуют произвести замену предохранителя в блоке, проверить зарядку аккумулятора и также убедиться в том, что контакты стартера надежно затянуты.

    Проверяем свечи и искру

    Если с цепью катушки зажигания все в порядке, тогда проверяют, имеется ли искра на свечах зажигания. Чтобы выполнить проверку искры, с одной из свечей снимают высоковольтный провод. В него вставляют заведомо исправную деталь. Свечу нужно поднести к любой металлической детали кузова.

    При этом одновременно нужно поворачивать ключ в замке зажигания (понадобится помощник). Контакт между массой и свечой должен быть хорошим, ведь при увеличении промежутка существуют риски выхода из строя блока управления двигателем или же высоковольтной цепи катушки зажигания. Такая проверка должна проводиться не дольше пяти секунд.

    Если вращать стартер и дальше, то выйдет из строя нейтрализатор выхлопных газов. Да и сама АКБ сильно потеряет заряд. Если искра отсутствует, необходимо первым делом заменить высоковольтные провода. Если тока нет даже после установки новых проводов, тогда заменяют катушку зажигания – проблема в ней.

    Когда искра есть, но не заводится «Форд-Фокус 2», стоит заменить свечи целиком.

    Диагностика системы питания

    Если в топливной рампе отсутствует давление, то это говорит о том, что система работает неисправно. Но прежде чем констатировать поломку, следует убедиться в состоянии воздушного фильтра. Это делается очень просто и достаточно быстро. Если фильтр находится в надлежащем ему состоянии, но «Форд-Фокус 2» плохо заводится, тогда проверяют состояние электрических контактов. Они собраны в жгуты.

    Это провода системы впрыска, отвечающие за подачу топлива в цилиндры. Далее специалисты рекомендуют проверить давление в топливной рампе двигателя. Но для этого необходимо иметь манометр. Устройство подключают к топливной магистрали. Затем поворачивают ключ зажигания и прислушиваются. Если наблюдается негромкий шум, то бензонасос находится в рабочем состоянии.

    Если он отсутствует, необходимо проверить непосредственно топливный насос, а также его проводку. Неисправный бензонасос – это частая причина, по которой не заводится «Форд-Фокус 2». Далее проверяют, есть ли давление горючего. Уровень должен находиться в пределах 3 кг/см2. В момент замеров мотор должен работать на холостом ходу.

    Нужно отметить, что бензонасос может и не работать, если в топливной системе имеет достаточное давление.

    Двигатель не запускается в мороз

    Если «Форд-Фокус 2» не заводится в мороз, то это может говорить о разряженном аккумуляторе. Также среди причин можно выделить поломки в системе распределителя зажигания. Возможны повреждения или пробития высоковольтных проводов. Также проверяют катушку зажигания.

    Однако самые распространенные причины – это все-таки аккумулятор и свечи. Если стартер крутит, бензонасос работает как нужно, а «Форд-Фокус 2» не заводится в мороз, тогда чаще всего виноваты именно свечи. В холодное время их заливает бензином.

    После замены свечей двигатель должен нормально запуститься.

    Заводится и глохнет

    Причин такого поведения достаточно много. Они могут быть связаны с неверной работой охранного оборудования, иммобилайзеров, противоугонных систем. Также проблема связана с неисправным или засоренным клапаном холостого хода. На деталях этого клапана образуются отложения. Они не самым лучшим образом влияют на ход дроссельной заслонки.

    Следующая причина банальна – это качество топлива. Если заправить автомобиль на плохой заправке, то очень часто «Форд-Фокус 2» заводится и глохнет, а после промывки топливной системы и на нормальном горючем запускается как ни в чем не бывало.

    Также с плохим запуском связаны неисправные датчики. Особенно тот, что отвечает за положение коленчатого вала. Если неисправен ДПКВ, то мотор будет работать нестабильно, а если и удастся запустить двигатель, то он сразу же заглохнет.

    Не стоит исключать его поломку.

    Заключение

    Если не заводится машина «Форд-Фокус 2», не стоит сильно переживать. Зачастую в такой ситуации с двигателем и автомобилем все в порядке. Просто некоторые элементы вышли из строя и требуют замены. Иногда достаточно сменить бензин на более качественный, и автомобиль заведется с первого раза.

    .ru

    Форд Фокус 2 не заводится неисправность коробки передач

    Проблемы с РКПП Ford Fusion (Durashift)

    Ford Focus не заводится

    Двигатель неисправен, разгон уменьшен. Серия 1. Снятие приборки Focus 2

    Ошибка. Проблема с пропайкой прибора. Совет по ремонту Ford Focus 2

    Форд Фокус 2 неисправность приборной панели

    Ford Focus 2 1.6 115лс «РАЗГОН УМЕНЬШЕН» ремонт неисправности

    Не включаются передачи (на заведенном двигателе). Нет сцепления. Просто о сложном

    Ford Focus 1.6 Плохо едет и почти не реагирует на педаль газа.

    Ford focus 2005. Не заводится. Панель приборов.

    5 ПРОБЛЕМ РОБОТОВ коробок передач

    Также смотрите:

    • Не открываются задние двери BMW E53
    • Volvo S40 2005 отзывы владельцев
    • Чем отличается надежность bmw от Lexus
    • Opel vectra b снятие замка зажигания
    • Где находится датчик спидометра Шевроле вива
    • Замена топливного фильтра Форд эскорт дизель
    • Момент затяжки коленвала КАМАЗ 740
    • Как сбросить ошибку на шкоде Фабия
    • Радиатор кондиционера Фиат скудо 2007
    • Размер колес на Киа серато 2007 года
    • Окантовка решетки радиатора Ford Focus
    • Шрус наружный для Киа каренс
    • Активация дневных ходовых огней Шкода Октавия
    • Магнитола Хендай Солярис с экраном инструкция
    • Замена ручника на BMW e90

    » Хиты »

    Форд Фокус 2 не заводится неисправность коробки передач

    Источник: https://ford-sun.ru/raznoe/korobka-peredach-neispravna-ne-zavoditsya-ford-fokus-2-problemy-s-ford-focus-2-3-posle-prikurivaniya-ne-zavoditsya-oshibka-akpp.html

    Почему может не заводиться двигатель Форда Фокус 2?

    Автомобиль Форд Фокус 2 является очень надежным, но поломки все же случаются. К примеру, утром вы садитесь в свою машину и пытаетесь запустить мотор, но он не заводится. Повторные попытки не приносят результата. Однако не следует расстраиваться, поскольку ничего плохого еще не произошло, а проблема может быть легко решаемой.

    Двигатель, который находится в хорошем состоянии, должен легко запускаться при любой погоде без помощи педали газа, а электронные системы управления двигателем самостоятельно выставляют и определяют необходимые параметры работы. В нашей статье мы расскажем о том, почему двигатель не заводится, стартер крутит, но никакого результата нет, и как с этим бороться. В большинстве случаев проблема заключается в следующем:

    1. Система запуска.
    2. Система зажигания.
    3. Система питания.

    Система запуска

    Следует отметить, прежде чем лезть под капот и искать неисправность, нужно попробовать запустить мотор, используя описанный ниже способ. Итак, выжимаем газ до упора и активируем стартер.

    В таком случае бензин в цилиндры попадать не будет, лишнее топливо из камер сгорания выльется, а свечи высохнут. После этого пытаемся запустить двигатель Форд Фокус 2 обычным способом.

    Дело в том, что при неудачных попытках завести мотор свечи можно залить бензином, а этот метод может стать выходом из ситуации. Если же он не помог – разбираемся дальше.

    Как правило, наиболее распространенная причина проблем с запуском кроется именно в системе пуска, когда стартер работает неправильно. Выделяют следующие поломки:

    1. Стартер не крутит. Это может происходить из-за сгорания вставки Ф-13 в системе предохранителей и реле, которое стоит под капотом. Также проблема может крыться в нарушении контакта проводов, коротком замыкании в цепи активации стартера или пропадании контакта, поломок реле тяги.
    2. Стартер крутит, но сопровождается странными щелчками. Такая неисправность может возникать из-за проблем с обмоткой реле тяги, низкого заряда аккумулятора, слабых контактов в проводке.
    3. Стартер крутит, якорь работает, а маховик не функционирует. Это может произойти вследствие повреждения самого маховика, поломки поводкового кольца, рычага, буферной пружины или шестерки привода, в слабом соединении картера сцепления и стартера.
    4. Стартер крутит, но якорь работает плохо, то есть медленно. В таком случае стоит обратить внимание на состояние аккумулятора, на соединения, контакты реле тяги, коллектор и т. д.
    5. Стартер продолжает крутить после запуска мотора, поскольку муфта свободного хода картера неисправна либо же слиплись контакты реле тяги. Если вы столкнулись с такой проблемой, немедленно заглушите двигатель Форда Фокус 2.

    При возникновении таких проблем, можно поменять вставку в системе предохранителей, проверить аккумулятор и затяжку контактов в проводке стартера. Однако если проблема не исчезла, то необходимо обращаться за помощью к специалистам и разбираться более глубоко.

    Как завести форд фокус 2 в мороз — Ремонт автомобиля своими руками

    Не заводится Ford Focus 2. Что делать?

    При бывает такая ситуация, что по непонятным причинам еще чуть раньше исправный и послушливый автомобиль вдруг перестает заводиться. В начале необходимо успокоиться и проанализировать ситуацию. Ведь, если мотор исправен, то он должен идиентично отлично заводиться как в
    прогретом, так и в остывшем состоянии и в любой погоде. Поиск неисправности следует строить, отталкиваясь от основных систем, отвечающих за верный запуск мотора:

    • питания;
    • зажигания;
    • запуска.

    До того как вызывать мастера по диагностике, необходимо попробовать завести мотор, применяя метод продувки камер сгорания, потому что по завершении нескольких попыток пуска свечки могли оказаться залитыми топливом.
    Для этой цели необходимо стопроцентно выдавить педаль акселератора и крутить мотор стартером, чтоб подающийся в камеры воздух просушил электроды свеч и выдул остатки горючего. После этой процедуры пробуем запустить мотор обыденным методом.

    Сходу необходимо отметить момент, не относящийся к нарушениям функционирования обозначенных систем, но препятствующий нормальному пуску мотора – поломка клапана, отвечающего за продувку адсорбера и подсос воздуха в систему улавливания паров горючего.

    Неисправности системы пуска Форда Фокуса

    Уделять свое внимание так необходимо на стартер с его основными дефектами.

    Форд фокус 3 не заводится в мороз.30

    Хз.

    1. Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания. Предпосылки : перегорел предохранитель F13 монтажного блока, окислились контакты, вышло со строя втягивающее реле, утечка тока в сети питания этого узла.
    2. Щелканье стартера при повороте ключа. Предпосылки : разрядилась АКБ либо ослаблены контакты, сгорела обмотка на втягивающем реле.
    3. Вращение стартера очень неспешное. Предпосылки : не считая севшего аккума и слабеньких контактов вам больше понравятся выработка на щетках стартера.

    Поломки в системе питания

    Основной параметр исправной работы данной позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) – это достаточное давление в топливной рампе. Но не спешим делать таковой вывод, а идем по меньшему сопротивлению. Проверяем чистоту воздушного фильтра и по независимым от себя обстоятельствам меняем его.

    Смотрим, подключены ли что остается сделать нашему клиенту контактные разъемы на элементах впрыска — форсунках, топливном насосе, датчиках. Чистим и продуваем нашему клиенту остается разъемы без исключения. Включаем зажигание и слушаем пристально соответствующий шум насоса (на неких моделях иномарок это может быть). Если шум отсутствует, проверяем устройством электронную проводку насоса на предмет утечек.

    Форд фокус не заводится в мороз причины

    Если все-же причина в низком давлении, то нужно обратиться в сервис, потому что у редкого в дороге случаем найдется соответственный манометр с аннотацией.

    Частые проблемы системы зажигания

    На Фокусе сходу проверяем плотность посадки наконечников высоковольтных проводов на свечках и распределителе зажигания. На основании неизменных вибраций контакты склонны к ослаблению, и весь фокус может заключаться тут.

    Потом проверяем наличие искры на свечках, с какой целью берем исправную свечу и надеваем на ее поверхность наконечник высоковольтного провода, снятый со свечки на моторе. Прикладываем свечу резьбой к неокрашенной поверхности из металла под капотом (массе), а хоть какого прохожего просим покрутить стартером наименее 5 секунд.

    Если искры нет – меняем провода. Если проход отсутствия конфигураций требуется подмена катушки.

    Если данные советы не привели в чувство мотор, тогда безизбежно обращаемся за помощью в сервис.

    Источник: https://avto-voshod.ru/ekspluatatsiya/kak-zavesti-ford-fokus-2-v-moroz.html

    Что делать если не работает стартер в Ford Focus 2

    На чтение 3 мин. Просмотров 2.1k.

    Для определения причин поломки стартера необходимо знать из чего он состоит, так как поломка одной маленькой детали может привести к выходу из строя всего прибора. Основные части, из которых состоит 2-рая модель стартера форд фокус это бендикс или обгонная муфта.

    В автомобиле форд фокус 2 стартер выполняет такие же функции как и остальные, с него начинается работа самого двигателя внутреннего сгорания. При наличии такой неисправности есть только 2 выхода из ситуации это: подтолкнуть машину или задуматься над причинами нарушения нормального функционирования стартера.

    Для определения причин поломки стартера необходимо знать из чего он состоит, так как поломка одной маленькой детали может привести к выходу из строя всего прибора.

    Основные части, из которых состоит 2-рая модель стартера форд фокус это бендикс или обгонная муфта.

    Вторая модель стартера форд фокус работает на определённом промежутке времени, а после этого остывает. Бендикс предотвращает переход момента с маховика на стартер, для избегания его повреждений.

    Стартер Форд Фокус 2
    1. Привод электростартера;
    2. Реле;
    3. Электродвигатель.

    Каждого водителя всегда больше всего раздражает ситуация, когда при повороте ключа в замке зажигания молчит стартер. Существует огромное количество причин, по которым может не заводиться ваш автомобиль. Перечень причин начинается от самого элементарного отсоединения проводков и заканчивая поломкой. Если вы хорошо разбираетесь в системе пуска, то легко сможете найти причину поломки. Для опытного водителя сильно сужает перечень предположений, по которым вышел из строя стартер однократный щелчок. Конечно, если вы не имеете большого опыта вождения, то наверняка обвините в поломке втягивающее реле. Такое предположение ошибочно, так как при работе реле издаёт определённые щелчки, но они практически не слышны. В этой статье мы расскажем основные причины, по которым не крутит вторая модель стартера форд фокус.

    Причины неисправности стартера 2-рой модели форд фокус их и решение

    Первая ситуация. Слышны щелчки реле и втягивающего реле.

    Работа большинства существующих электроприборов сопровождается специфическими звуками, так называемыми щелчками. При таком звуковом сопровождении электроприбор хотя бы частично, но всё-таки функционирует.

    Втягивающее реле Форд Фокус

    Во всех существующих реле используется электромагнитный метод соединения контактов. Во время подачи напряжения на контактных клеммах, располагающиеся на гибких кронштейнах, располагаются разно-полюсные заряды, притягивающиеся между собой. Благодаря этому притяжению и движению с неким ускорением поверхности клемм, они ударяются, а водитель слышит своеобразный звук. Водители с большим стажем легко могут определять неисправность какого-либо реле только при помощи звука.

    Для осуществления нормального пуска двигателя, необходима исправность абсолютно всех элементов. Во время запуска двигателя задействуют такие узлы и части:

    1. Реле стартера;
    2. Скважина зажигания;
    3. Аккумулятор;
    4. Стартер и втягивающее реле.

    Вторая ситуация, когда у форд фокус 2 не крутит стартер, но слышны щелчки реле.

    Если вы слышите щелчки реле, то значит, имеются хотя бы какие-то признаки жизни системы запуска мотора у вашем. Самыми распространёнными причинами неполадок стартера форд фокус 2 являются такие:

    1. Повреждения в электропроводке или ослабленный контакт;
    2. Разрядился аккумулятор;
    3. Неисправен замок зажигания;
    4. Поломалось втягивающее реле;
    5. Неисправен стартер (отсутствует контакт на щёточках).

    В большинстве случаев причиной нормального функционирования является разряжение аккумулятора. Так как это единственный источник питания, то при разряжении он просто не может крутить якорь стартера и отдаёт весь свой запас энергии на функционирование реле. В таком случае зарядите или замените другим аккумулятор.

    Намного труднее разобраться в причинах поломки стартера, так как для этого его нужно будет снять, а это достаточно долго и неудобно. Для проведения диагностики понадобится работоспособный аккумулятор. Подключите массу к корпусу стартера, а плюсовую клемму к шпильке после реле. Если стартер заработает, то нужно заменить реле. Если стартер не работает, то нужно будет искать проблему внутри.

    Не заводится Форд Фокус 2: причины, как исправить

    Неисправности системы зажигания характерны, как и для отечественного транспорта, так и для зарубежного, но в меньшей степени.

    Основная причина в качестве изготовления деталей, соответствия заводским стандартам.

    Идентифицировать поломку сходу порой не так просто. Вариантов может быть множество, для перебора каждого потребуется время.

    Но среди прочих, выделяют наиболее распространенные, которые поэтапно рассмотрим ниже.

    Причины, по которым не заводится Ford Focus 2

    • Неисправная топливная система;
    • Неполадки в системе питания;
    • Неисправность в системе зажигания;
    • Низкий заряд аккумуляторной батареи.

    Не спешите вызывать «мобильную бригаду» для устранения поломки, воспользуйтесь «дедовским» методом для продувки свечей. При неправильной эксплуатации, запуске двигателя, свечи попросту залило топливом. Никакой поломки не произошло.

    Итак, выжмите педаль акселератора до упора в пол, проворачивайте стартером в течение 10 – 15 секунд с цикличностью 2 – 3 раза. Таким образом, топливо в камеры сгорания не подается, поток воздуха выдувает из камер излишки горючего, свечи зажигания просушиваются.

    Далее запускаем двигатель в обычном режиме. В 98% успех гарантирован. Но, эксперимент провалится, если неисправен клапан адсорбера, нарушена герметизация системы.

    Способы устранения

    Система пуска

    Основу системы составляет стартер, который распложен в правой части двигателя.

    • При провороте ключа стартер остается неподвижен: скорее всего, перегорел предохранитель блока, маркировка F13. Реже встречается окисление клемм;
    • Стартер начинает пощелкивать при провороте ключом: посажен аккумулятор, слабые контакты на клеммниках, обмотка втягивающего реле повреждена;
    • Стартер прокручивается медленно: причины могут быть аналогичными предыдущему пункту. А также, дополниться дефектом, износом щеток, замыканием обмотки, повреждении якоря;
    • После старта двигателя стартер не отключается: скорее всего залипли контакты, повреждена муфта, обводная пружина;
    • Стартер вращается, но маховик не приводит в движение, слышен металлически скрежет: вероятнее всего деформирован венец маховика двигателя. Реже встречаются случаи дефекта приводной шестерни, муфты свободного хода, прижимной пружины.

    Система питания

    Основная задача топливного фильтра в своевременной подаче горючего в нужном объеме в камеры сгорания, топливную рампу. Физически проверить поступление горючего к рампе без наличия специального оборудования крайне сложно. Для начала убедитесь в чистоте фильтра тонкой очистки, степени его наполненности. Замените новым по мере необходимости.

    Проверьте концевики, клеммы на контактах впрыска, форсунках, бензонасосе. Зачистите от наслоений, окисления, прижмите фиксаторы. Проверните ключ в замке зажигания, характерный и непродолжительный шум укажет на исправность бензонасоса.

    В случае отсутствия последнего, обратите внимание на топливную помпу. С большей долей вероятности можно утверждать, что механизм неисправен, повреждена электрическая проводка.

    Реже встречается неполадки с предохранителем.

    Удостовериться в наличии горючего в топливной рампе, а также измерить его давление можно манометром с насадками. Однако подобное оснащение имеется в сервисных центрах, мастерских.

    Система зажигания

    Изначально проверяем качество посадки клемм на аккумуляторе, целостность изоляции, отсутствие явных дефектов. Далее осматриваем высоковольтные провода, катушки зажигания. Из-за постоянных вибраций, у последних часто ослабевает контакт. И как следствие, Форд Фокус 2 не заводится.

    Осматриваем свечи зажигания, проверяем наличие искры. Достаточно поочередно снять люльки, провернуть стартер, убедиться в наличии искры. Если отсутствует искра — замените люльку, высоковольтные провода.

    Аккумуляторная батарея

    Заряда аккумулятора с уровнем ниже среднего недостаточно для вращения стартера. Как следствие, горючая смесь не воспламеняется в камере сгорания цилиндров.

    Чтобы проверить уровень заряда батареи достаточно открыть капот, посмотреть на цвет индикатора. В разных АКБ «датчик заряда» расположен по-разному: слева, справа. Исправное состояние зеленый цвет, белый — недостаточный заряд, красный (оранжевый) — низкий уровень электролита. В зависимости от фактического цвета индикатора принимать решение о целесообразности замены АКБ, подзарядки.

    В батареях старого образца отсутствует глазок – индикатор, уровень заряда проверяется при помощи ареометра. Это специальное приспособление, изготовленное из стекла с резиновой насадкой на конце.

    Наиболее популярные аккумуляторные батареи — гелевые (свинцово — кислотные). Бытует шутка, что они безуходные, одноразовые. Отчасти это так, при неправильном обслуживании. В верхней части конструкции присутствует пластиковый клапан для стравливания избыточных газов, водорода.

    Батарея наполнена внутри кислотным электролитом. Длительность эксплуатации гелевых на 30 % дольше аналогов. Этого удалось достичь благодаря использованию чистого свинца в составе смеси, увеличения емкости отрицательного заряда.

    Типичные признаки и причины неисправностей

    ПризнакПричина
    Затрудненный запуск мотора ФФ2 на горячуюНедостаточный заряд АКБ
    (рестайлинг)Низкое качество горючего
    Нестабильная подача искры
    Силовой агрегат схватывает, запускается и глохнет (на холодную)Некорректная работа топливного насоса
    Нестабильная подача напряжения
    Физический износ щеток
    Стартер слабо крутит в морозСторонне механическое повреждение
    Короткое замыкание обмотки
    Повреждение якоря
    Характерно как для дизеля, так и бензинового типа. Причина в засорении топливного фильтра
    Мотор плохо набирает обороты
    При подъеме на горку двигатель заглохНедостаточное количество топлива в баке, из-за наклона насос не смог закачать в систему
    Силовой агрегат детонирует, троитНестабильная работа свечей зажигания
    Периодическая подача искры
    Почему глохнет мотор при резком нажатии педали акселератора на горячуюЧаще всего, перелив топлива, вследствие чего силовой агрегат давится горючим, поступаемого объема воздуха недостаточно для воспламенения

    Советы по уходу и обслуживанию Форд Фокус 2

    • Проводите систематические технические осмотры, диагностики, профилактики. Интервалы указаны в руководстве по эксплуатации автомобилем;
    • При выборе запчастей и комплектующих отдавайте предпочтение оригинальным деталям с заводскими каталожными артикулами. Реже старайтесь покупать дешевые аналоги, сомнительного происхождения;
    • На этапе действия заводской гарантии на техническое средство, обслуживайтесь в сертифицированном СТО, где предоставляют гарантию качества на выполненные работы. Помните, что непрофессиональное вмешательство в ремонт приводит к негативным последствиям;
    • Возьмите за правило умеренный, неагрессивный стиль вождения автомобиля;
    • Ежемесячно проверяйте давление в покрышках. Соблюдайте переходы на зимний, летний режимы;
    • При любых поломках в пути, после ДТП проводите комплексную диагностику машины.
    Решено

    : непреодолимая проблема с прерывистым запуском - Ford Focus

    2008-2011 гг.

    Информация о проблеме.

    -2008 Форд Фокус 1.6 Стиль

    - Авто

    - 30 000 миль

    Краткая версия того, что не так с автомобилем, и важные примечания:

    - Проблема запуска в основном связана с нагревом

    - Машина едет отлично

    - Нет импульса форсунки при возникновении неисправности, самая важная информация здесь - это покачивание жгута проводов, БУДЕТ запускать машину, когда машина НЕ горячая, однако, когда двигатель прогрелся до нормальной рабочей температуры, шевеление проводов не будет любое воздействие, которое, как я предполагаю, связано с тепловым расширением.

    - ЭБУ был заменен другим новым, и проблема не устранена.

    - Отключение датчика ECT приведет к запуску автомобиля почти на 99% надежно.

    - Заменен датчик ECT.

    - Заменен датчик коленвала.

    - Коды неисправности никогда не регистрировались.

    Я пытался отследить проблему через жгут проводов, но оказалось, что это слишком сложно.

    Текущий процесс, который я использую для поиска проблемы, состоит в том, чтобы исследовать все датчики и их схемы, которые имеют какое-либо отношение к впрыску топлива, единственная проблема в том, что у меня нет большой базы знаний, когда дело касается автомобилей.

    Мне интересно, можете ли вы мне помочь, и, пожалуйста, сообщите мне, какие датчики, которые вы знаете, влияют на впрыск топлива, и слышали ли вы когда-нибудь о такой проблеме раньше или знаете что-нибудь, что могло бы помочь.

    У меня есть сканирующий инструмент, и я проверял, как работают определенные датчики, и, насколько мне известно, все в порядке (напряжения и т. Д.), Что опять же не так уж и много.

    У меня был друг перемычка всей цепи датчика ECT, чтобы устранить его, и, конечно же, проблема не в цепи ECT.

    Я близок к тому, чтобы отказаться от совершенно хорошей машины из-за какой-то глупой проблемы с проводкой.

    Спасибо за любую помощь, мы очень ценим ее.

    Еще одна вещь, которую я хотел бы упомянуть, хотя она и не такая важная, заключается в том, что при отключенном датчике ECT автомобиль все еще не заводится намного больше, похоже, что проблема усугубляется, что хорошо для желаю иметь шанс найти его!

    Обновление:

    Датчик положения дроссельной заслонки поменял безрезультатно.

    Дальнейшие испытания

    показали, что провода вокруг блока предохранителей существенно повлияли на проблему.

    Я думаю, что по результатам моих испытаний можно с уверенностью сказать, что проблема в проводке внутри блока предохранителей.

    Единственный провод, который, на мой взгляд, мог отрезать форсунки, - это цепь реле форсунок.

    Правильно ли так думать?

    Более того, у меня возникли проблемы с поиском реле форсунки, так как руководство пользователя бесполезно при определении, где где находится предохранитель / реле.

    Есть ли какие-нибудь очевидные признаки, на которые следует обратить внимание при попытке найти реле форсунки?

    спасибо за помощь!

    Форд Фокус 2

    крутит но не заводится. Эффективные методы борьбы фактор фактора Ford Focus

    Летом (2.0 л. Седан 2006 г.в.) Полгода назад возникла проблема - на ходу повесили стрелки до 0 приборной панели, на дисплей выводились ошибки: check Engine, неисправность усилителя рулевого управления, ограниченная скорость, неисправность системы ESP, неисправность системы мотора.
    Почитав форумы, снял приборную панель, заплакал, все разъемы очистили контакт с пульверизатором, просохли. Собрал…
    1-2 дня все было нормально ... и снова ... Pi-Pi
    Все закончилось тем, что вообще не завелась. При включении зажигания часто иммобилайзер Morgal и стартер не реагировали на поворот ключа. Через 2 минуты иммобилайзер не выключил зажигание ошибка 16 (1 длинный сигнал и 6 короткий). Если все это происходило в движении, то через 10 минут по ходу движения выключался ГУР.На ходу включили зажигание, и трансмиссия завела двигатель (без гура иномарка становится на дороге неконтролируемым куском металла). Если двигатель не запустился таким образом, реле стартера замыкает горячий двигатель вручную, а другим человеком была педаль масла. При включении холодного двигателя срабатывает реле стартера.
    Такие методы я погнал на официалку. Все показали, рассказали. Нашел доводчик троса для CAN-шины (CAN). Восстановлен. Двигатель завелся, ошибки исчезли.Коготь.
    Через 3 месяца опять то же самое ... Чиновники сказали, что выдернули разъем из ЭБУ и вставили обратно - это все ремонт.
    Прокатился еще 3 месяца до ноября, и блин, как только ночью наступили холода (-8 и ниже) снова не завелась. Я был готов продать машину. Решил доработать этот косяк, т.к. в остальном машина полностью устраивает. Находится закономерность - при низких температурах под капотом домашний обогреватель с вентилятором и грелся 5-10 минут. И машина завелась.Потом завелась после того, как он проехал и хлопнул капотом. Спустя какое-то время и это не помогло. Казалось, конец света где-то рядом ...
    Все эти 6 месяцев если машина заводилась с утра, то днем ​​раскатывалась нормально (стрелки прыгают, а на фиг). Так как с прогретым двигателем к официалам гнать бесполезно, в боксе тоже тепло. Плавающая неисправность, проявляющаяся током от -10 и ниже. Не всякая диагностика захочет ремонтировать на морозе. Это я понял.
    Вооружившись информацией, полученной опытным опытом, отправился к Официалам. Ошибки в памяти были такие же, как и в первый раз U1900 и т.д. Диагностика показала неисправность приборной панели (15 тысяч панель и 3 тысячи программирование).
    Взял неисправную машину. Мы пользуемся Интернетом. Прочитал все, что может быть похожее. Прочитав, отсоединил аккум, снял воздушный фильтр, срезал пучок гофры проводов идущих от ЭБУ к ДРАГОЦЕННОМУ (щитку предохранителя).Проволока указана выше, и я запускаю двигатель. На работающем двигателе начинаю перебирать провода, на III Даааааааа появились ошибки. Повторное прыжковое дыхание. Дааа, детка. Проблема найдена. Далее идет работа техники, вооруженной мультиметром, звонящим по банке. Провода целые. TEREBLY PLAYER GEM - я помню чиновников и богатство русского языка ... Мне понадобилось полчаса, чтобы найти неисправность. Щелкаю контактами в разъеме, собираю все обратно, и моя ласточка снова уверенно движется.

    Утром не завелся Форд Фокус 2? Ну ничего, поломки случаются с каждой машиной. Вам нужно разобраться, почему вы сели в свою машину, а он не завелся и устранить эту проблему. Самое главное, что если двигатель не запускается, а стартер крутится, значит, эта проблема решена. Для этого вам нужно разделить кейсы на 3 категории:

    Однако в самом начале ваших попыток запустить второе поколение Ford Focus нужно попробовать следующим образом.Вам нужно выжать газ до упора и запустить стартер. Значит, в цилиндры не попадет бензин и свечи должны высохнуть. Смело проверните ключ и попробуйте завести двигатель.

    Работает

    Если Ford Focus 2 не заводится, то наиболее частая проблема заключается в системе запуска. Как правило, стартер не крутит и не отвлекает разные щелчки.

    Стартер не крутит

    Это связано с нарушением контакта проводов, исчезновением контакта, замыканием стартера, выходом из строя реле тяги или сгоревшими вставными предохранителями F13.

    Если слышны щелчки, то проблема в слабом заряде аккумулятора, плохом контакте или повреждении обмотки реле тяги.

    Не работает стартер Как сделать Бендикс

    Стартер продолжает крутить после запуска двигателя

    Это серьезная проблема и нужно сразу заглушить мотор, потом посмотреть контакты реле тяги и если они не торчали, значит проблема в муфте Картера. Такую задачу решают специалисты на сотню.

    Стартер работает маховик не крутит

    Стартер работает, якорь работает, а маховик не крутит. Такая проблема возникает при повреждении маховика, буферных пружин, привода шестерен или слабой связи картера и самого стартера.

    Зажигание

    Особое внимание к безопасности) Используйте резиновые перчатки и инструменты с резиновыми ручками. Если Ford Focus 2 не заводится и это связано с системой зажигания, то нужно проверить исправность катушки зажигания и самой проводки.Как проверить катушку зажигания Смотрите в видео.

    Сегодня мы узнаем, почему крутится стартер, а двигатель не запускается и найдем способы решения этой проблемы. Сразу приступим к делу!

    Двигатель не запускается из-за системы зажигания, питания и запуска. Если не получается завести машину утром, то попробуйте выжать педаль газа до упора, включить стартер и только потом запустить двигатель. Если свечи зажигания залиты, то таким способом топливо будет вытесняться из камер сгорания, новое не попадет в цилиндры и свечи смогут немного подсохнуть.

    Двигатель Не запускается из-за системы зажигания

    Внимание! Это может быть опасно) Система зажигания Ford Focus 2 сделана с использованием высоковольтных проводов и может быть чертовски опасной. Поэтому при устранении поломок нужно использовать резиновые перчатки и прорезиненные инструменты. Ставим машину на ручник, включаем нейтраль и проверяем целостность проводов на катушке зажигания. Если все в порядке, то нужно проверить искру в свече зажигания.

    Проверка свечи зажигания под давлением в домашних условиях

    Двигатель Не запускается из-за системы запуска

    Стартер не крутит

    Самая частая проблема при запуске двигателя - не крутит стартер.Это происходит при целостности проводов проводов, пробое предохранителя, повреждении реле тяги и коротком замыкании.

    Если стартер крутит, но щелчки слышны, то эта проблема может быть из-за низкого заряда АКБ, плохого контакта и проблем с обмоткой реле тяги.

    Если стартер подбил / дёрнул реле стартера, и нужно запустить, то на прямой стартер нужно замкнуть!

    Бывает, когда стартер крутит, якорь работает, а маховик не реагирует.В этой ситуации нужно смотреть на маховик. Скорее всего, он поврежден или поломка касается муфты картера.

    Стартер крутит, но с якорем проблемы. Может работать медленно или однократно. В этом случае посмотрите заряд АКБ, контакты реле тяги и все соединения.

    Если после пуска двигателя стартер проворачивается, то нужно сразу заглушить мотор и поменять предохранитель. Проблема может не уйти и придется обратиться к автомобилистам.

    Двигатель Не запускается из-за системы питания

    Если Ford Focus Engine 2 не запускается и проблема качает систему питания, то нужно проверить воздушный фильтр.Если с ним все нормально, то проверьте контакты системы впрыска. Далее нужно осмотреть помпу и с этой стороны, т.к. если контакты в порядке и помпа исправна, то это уже нужно хорошему автомобилисту.

    Неисправности в пути

    ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ

    Общее количество запусков двигателя

    Способы запуска двигателя впрыска одинаковы при любой температуре наружного воздуха и жидкости в системе охлаждения двигателя.

    Для запуска достаточно просто включить стартер, не касаясь педали акселератора. Система управления двигателем самостоятельно установит параметры подачи топлива и выступ зажигания.

    1. Откройте капот с ключом от замка.

    2. Измерьте уровень масла. Он должен находиться между верхней и нижней отметками.

    3. Проверить уровень охлаждающей жидкости.

    4. Внимательно осмотрите двигатель и загрузочное пространство.Обратите внимание на расход бензина, масла, тормозной и охлаждающей жидкости. Убедитесь в целостности проводки. Проверить посадку высоковольтных проводов в гнездах катушек зажигания, на свечах.

    5. Не закрывать капот (в случае дождя или снегопада накрыть), напиться. Включите зажигание, повернув ключ в выключателе (замке) зажигания в положение «II». Он включит электрическое смещение. Запустить двигатель, повернув ключ в замке зажигания в положение III.

    _ Полезный совет

    Капот лучше закрывать после пуска двигателя. Перед этим желательно еще раз осмотреть двигатель, убедиться в отсутствии потоков топлива, масла, охлаждающей жидкости, посторонних звуков в его работе. Если по какой-либо причине при неудачной попытке запуска свечи зажигания будут «заполнены», используйте режим продувки цилиндров. Для этого нажмите на педаль акселератора до упора и включите стартер. В этом режиме отсутствует подача топлива , и цилиндры потока свежего воздуха удаляют лишний бензин, при этом свечи зажигания просушиваются.После продувки повторите запуск в обычном порядке.

    Если двигатель не запустился, есть три основные причины:

    Система запуска не работает;

    Не работает система зажигания;

    Не работает система питания.

    _ Примечание

    В дополнение к перечисленным основным причинам, двигатель может быть запрещен при неисправности клапана продувки адсорбера или когда воздух оседает через шланги шланга паров топлива.

    Неисправности в системе запуска

    Неисправности в системе запуска проявляются в ненормальной работе стартера. Вы можете выбрать следующие пять основных неисправностей стартера.

    1. Не включается стартер. Причины - заливка F13 плавлением в блоке предохранителей и установленном в подпапке реле, нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность тягового реле.

    2. При включении стартера слышны множественные щелчки. Причины - неисправность удержания тягового реле, сильно разряжен аккумулятор, ослаблены контактные соединения в цепи стартера.

    3. Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо медленно вращается. Причины - разрядился аккумулятор, разорваны контактные соединения, подгорели контакты тягового реле, загрязнен коллектор или изношены щетки, межпозиционное замыкание или короткое замыкание в обмотках.

    4. Стартер включается, его якорь вращается, но маховик остается на месте. Причины - ослабление крепления стартера к карте сцепления, повреждение зубьев маховика или ведущей шестерни, пробуксовка муфты свободного хода, поломка рычага, поводкового кольца или буферной пружины привода стартера.

    Смотрите также:

    Ford Focus 2 Автомобиль очень надежный, но поломки все же случаются. Например, утром вы садитесь в машину и пытаетесь запустить мотор, но он не заводится.Повторные попытки результата не приносят. Однако не стоит расстраиваться, потому что ничего страшного не произошло, и проблему легко решить.

    Двигатель в исправном состоянии должен легко работать в любую погоду без помощи педали газа, а электронные системы управления двигателем самостоятельно выставляют и определяют необходимые параметры работы. В нашей статье мы расскажем о том, почему не заводится двигатель, стартер крутится, а результата нет, и как с этим бороться.В большинстве случаев проблема следующая:

    1. Система запуска.
    2. Система зажигания.
    3. Система снабжения.

    Система запуска

    Следует отметить, прежде чем залезать под капот и искать неисправность, необходимо попробовать запустить двигатель описанным ниже способом. Итак, выжимаем газ до упора и активируем стартер. В этом случае бензин не попадет в цилиндры, топливо из камер сгорания выпадет, а свечи просохнут.После этого попробуйте завести Ford Focus Engine 2 обычным способом. Дело в том, что при неудачных попытках завести моторную свечу может проливаться бензин, и этот способ может быть выходом из ситуации. Если не помог - разбирайтесь дальше.

    Как правило, наиболее частая причина проблем с запуском подъема - в системе запуска, когда стартер работает некорректно. Выделяют следующие поломки:

    1. Стартер не крутит. Это может произойти из-за сгорания вставки F-13 в систему предохранителей и реле, которое находится под капотом.Также проблема может заключаться в нарушении контакта проводов, коротком замыкании в цепи включения стартера стартера или исчезновении контакта, повреждении реле тяги.
    2. Стартер крутит, но сопровождается странными щелчками. Такая неисправность может возникнуть из-за проблем с обмоткой реле тяги, низкого заряда аккумулятора, слабых контактов в проводке.
    3. Стартер крутится, якорь работает, а маховик не работает. Это может произойти из-за поломки самого маховика, поломки поводкового кольца, рычага, буферной пружины или шестерен привода, при слабом соединении сцепления и стартера.
    4. Стартер крутит, но якорь работает плохо, то есть медленно. В этом случае стоит обратить внимание на состояние АКБ, на соединения, контакты реле тяги, коллектора и т. Д.
    5. Стартер продолжает крутить после пуска мотора, так как муфта свободного хода картера неисправна или контакты реле тяги зафиксированы. Если вы столкнулись с такой проблемой, сразу заглушите двигатель Ford focus 2.

    При возникновении таких проблем можно поменять вставку в системе предохранителей, проверить аккумулятор и подтянуть контакты в проводке стартера.Однако если проблема не исчезла, то нужно обратиться за помощью к специалистам и разобраться более глубоко.

    Система зажигания

    Прежде чем приступить к проверке системы зажигания на Форд Фокус 2, необходимо сказать несколько слов о технике безопасности. Дело в том, что автомобиль устанавливается на автомобиль с высоковольтными (ВВ) проводами, напряжение в которых до 40 тыс. В. В целом малая сила тока не нанесет серьезного вреда, но все же может быть. опасный.Поэтому при работе с BB проводами всегда надевайте резиновые перчатки или проход с резиновыми ручками.

    Также перед включением зажигания обязательно установите Ford Focus 2 на нейтральную трансмиссию и поднимите ручной тормоз. После этого необходимо проверить целостность разводки проводов в местах подключения к катушке зажигания, а также ее работоспособность в целом. Возможны следующие ситуации:

    • Цепь катушки зажигания в порядке - нужно проверить, есть ли искра в свече зажигания.Для этого снимаем провод ВВ, вставляем в него рабочую свечу и подводим к кузову автомобиля (к массе), одновременно проворачивая коленвал. (Свеча и масса должны иметь хороший контакт, потому что при увеличении искрового промежутка, когда он станет шире расстояния между электродами, может сломаться блок системы управления двигателем или бунтарь). Проводить такую ​​проверку нужно не более 5С, иначе можно повредить нейтрализатор выхлопных газов.
    • Отсутствие искры - замените провод провода на новый или просто рабочий.
    • Отсутствие искры после установки нового провода проводки - замените катушку зажигания. Если искра сейчас появляется, но Форд Фокус 2 не заводится, проблема может быть в заменяемых свечах.
    • Отсутствие результата после всех проделанных действий - проблема в системе питания и моторного контроля.

    Система подачи

    Если есть давление в топливной рампе, то это означает исправность системы питания на Форд Фокус 2. Однако необходимо проверить воздушный фильтр и его состояние, так как это делается быстро и быстро. просто.Если воздушный фильтр в порядке, то нужно проверить соединение электрических контактов в жгутах проводов узлов системы впрыска, отвечающих за подачу топлива.

    Следующим шагом является проверка давления в топливной рампе двигателя. Однако для того, чтобы провести его самостоятельно, вам понадобится специальный манометр, который можно подключить к топливопроводу. Для этого делаем следующее:

    • Поворачиваем ключ зажигания и прислушиваемся: если есть легкий шум, значит, срабатывает электровращатель.Если не работает, то нужно посмотреть цепочку подачи бензонасоса.
    • Проверить давление топлива, которое должно быть на уровне 3 кг / см2. В этом случае двигатель должен работать на холостом ходу.

    Следует учесть, что бензонасос может не работать, если в системе подачи топлива есть давление. То есть, если вы заранее включили зажигание и попытаетесь запустить мотор, насос должен создать давление в системе подачи топлива. Поэтому если в такой ситуации не сработает, это не считается поломкой.

    Отсутствие давления, как правило, происходит по следующим причинам:

    1. Проблемы с.
    2. Поломка регулятора давления топлива.
    3. Загрязненный топливный фильтр.
    4. Пробой пульсации давления топлива.

    Узнать причины, по которым не запускается двигатель, можно как самостоятельно, так и обратившись в сервис за сотку. Однако помните, что если у вас нет необходимых знаний и навыков, то не стоит лезть в двигатель Форда Форда, так как это может привести к ухудшению ситуации и усугубить проблему.В этом случае лучше довериться специалистам, которые в кратчайшие сроки выявят и устранят проблему. Удачи!

    Двигатель проворачивается, но не запускается

    Если ваш двигатель заводится, но не запускается, скорее всего, проблема в неисправном топливном насосе или датчике положения коленчатого вала. Перед заменой деталей важно диагностировать проблему.

    В этой статье мы шаг за шагом объясним процедуры определения причины проблемы с помощью диагностики на основе стратегии.

    Почему двигатель заводится, но не запускается

    Наиболее частые проблемы, вызывающие проворачивание коленчатого вала двигателя, но отсутствие запуска:

    • Неисправен топливный насос
    • Неисправен модуль зажигания
    • Неисправен датчик коленвала
    • Неисправен датчик распредвала
    • Без сжатия
    • Нет искры
    • Система безопасности автомобиля заблокировала запуск двигателя.
    • Ключ не принадлежит автомобилю.

    Менее распространенные причины могут привести к проворачиванию двигателя, но не к запуску.

    Следующие проблемы также могут препятствовать запуску двигателя, но они очень редки.

    • Неисправный модуль управления двигателем / ECM
    • Неисправность ремня или цепи ГРМ
    • Прокладка выдувной головки
    • Загрязненное \ плохое топливо

    Диагностика на основе стратегии

    Какая стратегия основана на диагностике? Это просто использование одной системы для проверки работы одной или нескольких других систем.

    Я буду использовать гипотетический сценарий, чтобы проиллюстрировать, как это работает.

    Форд Фокус 2000 года с 2-литровым 4-цилиндровым двигателем не запускается, но срабатывает стартер, и инженер звучит нормально при запуске.

    Открытие корпуса воздушного фильтра и подача альтернативного топлива в виде нехлорированного очистителя деталей тормозной системы из аэрозольного баллона. (Можно также использовать пусковую жидкость, но я предпочитаю очиститель тормозов или очиститель карбюратора, потому что они гораздо менее взрывоопасны, а значит, безопаснее.)

    Двигатель запускается и продолжает работать, пока подано альтернативное топливо.Теперь, когда мы знаем, что топливная система не запускается, мы использовали топливную систему, чтобы убедиться, что система зажигания работает и компрессия двигателя достаточна для работы.

    Таким образом, мы провели испытание искры зажигания и проверку механической компрессии, просто впрыснув очиститель тормозов в воздушный фильтр. Вкратце, это диагностика, основанная на стратегии.

    Теперь мы знаем, что это нехватка топлива, но почему?

    Две подсистемы составляют систему подачи топлива; поставка и контроль.

    1. Подача состоит из топлива, топливного бака, топливного насоса и всех шлангов.
    2. Контроль топлива определяет, сколько топлива фактически поступает в двигатель.

    В этом сценарии двигатель впрыскивается через порт. Это означает, что для каждого цилиндра есть индивидуальный инжектор. Электронное управление форсунками осуществляет модуль управления двигателем (ECM).

    Контроллер ЭСУД работает вместе с датчиком давления в топливной рампе, чтобы математически определить, сколько топлива поступает в двигатель, контролируя «вовремя» каждой форсунки.«Теоретически, если давление топлива ниже спецификаций, в памяти контроллера ЭСУД должен быть диагностический код неисправности.

    Стратегия встречает реальность Технический кран!

    Что такое технический отводной тест? Обратите внимание на слово «тап», а не «бить» или «бить». Если вы «нажимаете» на что-то, и оно начинает или перестает работать, его нужно заменить.

    Вам понадобится другой человек, который поможет вам на этом этапе. Найдите нижнюю часть топливного бака и попросите вашего помощника повернуть ключ в положение включения, а вы внимательно прислушиваетесь к нижней части топливного бака.

    Должен быть гул, поскольку топливный насос внутри бака работает в течение 2 секунд, как только ключ будет включен. Если вы слышите звук насоса, значит, вы убедились, что на топливный насос подается питание.

    Если вы этого не сделаете, попросите вашего помощника попытаться запустить двигатель, когда вы «постучите» по дну топливного бака молотком. Если двигатель запускается, скорее всего, ему нужен топливный насос.

    Что делать, если топливный насос работает, а двигатель не запускается? Что дальше?

    Противоугонная система / иммобилайзер

    Когда ключ находится в замке зажигания, противоугонная лампа на приборной панели должна гореть примерно 8 секунд, а затем погаснуть.Если он остается включенным, то ЕСМ отключает форсунки, и вам придется обратиться за помощью к профессионалу.

    В основном из-за инструментов, необходимых для диагностики этой системы.

    Сигнал впрыска

    Для проверки сигнала, поступающего на форсунки, необходимо использовать логический пробник, контрольную лампу или цифровой вольт-омметр, способный измерять частоту. Если у вас есть доступ к любой из этих проверок, следующим шагом будет сигнал впрыска. В противном случае вам может потребоваться помощь профессионала.

    Система зажигания / без искры

    Если подано альтернативное топливо, но двигатель по-прежнему не запускается, подозревая отсутствие искры

    Общие причины

    • Датчик коленвала
    • Модуль управления зажиганием

    У рассматриваемого автомобиля есть блок катушек, к которому идут все 4 провода свечей зажигания. Снимите один провод на конце свечи зажигания и вставьте свечу зажигания в конец этого провода. Положите свечу зажигания на двигатель и попросите помощника запустить двигатель.Следите за тем, чтобы искра проскочила зазор свечи зажигания. (ИСПОЛЬЗУЙТЕ КРАЙНУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ)

    Система зажигания способна производить 40 кВ, поэтому не прикасайтесь к чему-либо в автомобиле при запуске двигателя.) Если видна искра, значит проблема в другом. Если искры не видно, скорее всего, нужен датчик положения коленчатого вала.

    Другие причины

    • Ограниченный выпуск
    • Топливный фильтр засорен

    Этим двум вещам могло бы предшествовать плохое состояние управляемости, которое постоянно ухудшалось бы до тех пор, пока двигатель не перестанет запускаться.Если выхлоп не выходит, значит, и топливо не поступает.

    Точно так же, если топливо не поступает, нет и выхлопных газов. Если он не может какать, он не может есть, и наоборот!

    Ваш автомобиль не заводится, и вы слышите щелчки

    Сейчас 8:00. Вы загружаете свой внедорожник. Вы поворачиваете ключ в замке зажигания и обнаруживаете, что, хотя вы готовы к работе, ваша машина - нет. Он не запускает и , он издает щелкающий звук.Почему? И ты сможешь быстро вернуться в дорогу? Узнайте это с помощью Firestone Complete Auto Care. Мы объясним общих виновников двигателя, который не запускается, но издает щелчки, и как вы можете временно решить эту проблему.

    Если вы слышите быстрый щелчок ...

    Это может быть проблема с аккумулятором или генератором.

    Быстрый щелчок при попытке завести автомобиль может означать, что в электрической системе что-то не так.Возможно, ваша батарея разряжена или ваш генератор, который заряжает аккумулятор, работает неправильно.

    Если источник щелчка электрический, у стартера (небольшого двигателя, питаемого от аккумулятора, который запускает двигатель) недостаточно энергии, чтобы оставаться включенным. Вместо этого он быстро включается и выключается и издает щелкающий звук!

    Имейте в виду, что в подобных случаях пропуск зажигания в стартере - это симптом проблемы, а не причина.Скорее всего, во всем виновата электрическая система вашего автомобиля, поэтому резкий старт может временно заставить ваш автомобиль двигаться.

    После запуска попросите квалифицированного специалиста осмотреть каждую часть электрической системы. Возможно, вам потребуется заменить генератор или аккумулятор. Или решение может заключаться в простом удалении коррозии с кабелей аккумулятора для увеличения заряда аккумулятора.

    Если у вас проблемы с автомобильным аккумулятором, вы не одиноки.AAA заявляет, что отказы аккумуляторов являются одной из трех основных причин, по которым участники обращаются за помощью на дороге, причем большая часть этих звонков поступает летом.

    Получите помощь в случае выхода из строя аккумулятора или проблемы с электричеством с помощью проверки вежливости и бесплатного тестирования аккумулятора в Firestone Complete Auto Care.

    Если вы слышите одиночный щелчок…

    Возможно, неисправен стартер.

    В отличие от электрической проблемы, проблема с стартером или реле стартера (устройство типа переключателя, которое передает мощность на стартер) вызовет один громкий щелчок, а не частые щелчки.

    Одним из симптомов плохого стартера является однократный щелчок при повороте ключа или нажатии кнопки пуска. Иногда прыжок с машины может снова запустить ее, но никаких гарантий. Скорее всего, вам потребуется отремонтировать или заменить стартер.

    Если вы можете запустить свой автомобиль без рывка, поезжайте в ближайшую ремонтную мастерскую, чтобы диагностировать проблему. Не думайте, что вы сможете отправиться в путь без возврата щелчка.

    Если ваш двигатель не переворачивается, несмотря на запуск двигателя, вам, вероятно, придется организовать буксировку, а затем отремонтировать или заменить стартер квалифицированным техником.

    Стартеры могут длиться от 30 000 до 200 000 миль. Это зависит от автомобиля и водителя. Такие факторы, как суровые погодные условия и состояние двигателя, могут сократить срок службы стартера.

    Мы, сотрудники Firestone Complete Auto Care, знаем, что мало что может расстраивать сильнее, чем автомобиль, который не заводится.Вот почему мы усердно работаем, чтобы ваш день начался с отличного начала ! Посетите местный магазин для проверки вежливости и решения проблемы с автомобилем, который не заводится, но издает щелкающий звук.

    Устранение неисправностей Ford Focus 2010 г. не запускается / проблема с трудным запуском

    Существует ряд проблем, из-за которых ваш автомобиль Ford Focus 2010 года может не заводиться или заводится с трудом. В этой статье представлены некоторые факты, лежащие в основе системы запуска, и компоненты, которые быть виноватым и расскажет, какие действия вы можете предпринять, чтобы попытаться исправить каждую ситуацию.

    Нет индикаторов на приборной панели Ford Focus 2010 года

    Если на приборной панели не загораются индикаторы и не работают другие потребители электроэнергии, возможно, батарея полностью разряжена или отсутствует соединение между батареей и бортовой электросистемой. Проверьте, плотно ли закреплены клеммы аккумулятора. Если аккумулятор полностью разряжен, может помочь запуск от внешнего источника.

    Ford Focus 2010 г. ключ не поворачивается в замке зажигания

    Если ключ не поворачивается в замке зажигания, это может быть по нескольким причинам: Часто это происходит, когда рулевое управление блокируется замком зажигания, когда передние колеса повернуты в сторону, или когда одно из передних колес сталкивается с чем-то. .В этом случае попробуйте повернуть рулевое колесо влево и вправо, осторожно покачивая ключом зажигания - это может помочь разблокировать замок рулевого управления.

    Ford Focus 2010 г. Нет запуска, звука и проворачивания при повороте ключа в замке зажигания:

    Если при повороте ключа зажигания в положение «Пуск» ничего не происходит, это означает, что стартер не вращает двигатель. Чаще всего это может быть вызвано разряженным / разряженным аккумулятором или отсутствием связи между аккумулятором и стартером.

    Проверьте аккумулятор и соединения клеммного кабеля. Если они выглядят действительно покрытыми коррозией, вам необходимо очистить клеммы аккумуляторной батареи и кабельные разъемы или заменить кабели и попытаться запустить двигатель. Также проверьте стартер. Соленоид, прикрепленный к верхней части стартера, может выйти из строя, как и компоненты внутри. При необходимости замените соленоид стартера, контакты стартера, узел стартера или отремонтируйте цепь стартера.

    Автомобиль Ford Focus 2010 года издает щелкающий звук, но не заводится:

    Если повернуть ключ в положение «Пуск», но двигатель не запустится; все, что вы слышите, - это одиночный или повторяющийся щелчок из моторного отсека.Очень часто это могло быть вызвано разряженным аккумулятором или плохим соединением между аккумулятором и стартером.

    Проверьте аккумулятор и соединения клеммного кабеля. Если они выглядят действительно покрытыми коррозией, вам необходимо очистить клеммы аккумуляторной батареи и кабельные разъемы или заменить кабели и попытаться запустить двигатель. Также проверьте стартер. Соленоид, прикрепленный к верхней части стартера, может выйти из строя, как и компоненты внутри. При необходимости замените соленоид стартера, контакты стартера, узел стартера или отремонтируйте цепь стартера.

    Двигатель Ford Focus 2010 года заводится, но не заводится:

    Существует множество возможных причин, но мы знаем, что это не проблема аккумуляторной батареи и не стартера. Просто помните: транспортному средству всегда требуются воздух, топливо и зажигание для работы.

    Проверить топливо. Возможно, у вас закончилось топливо или топливо не поступает в двигатель. Если в камеру сгорания впрыскивается неправильное количество топлива или впрыск в неподходящее время, двигатель не запустится. Опять же, это будет тот случай, когда двигатель проворачивается, но фактически не запускается.Это может быть вызвано несколькими различными частями, включая топливный насос, топливный фильтр, топливные форсунки и топливопроводы. Некоторые из этих вариантов натянуты, но они влияют на систему. Начните с топливных форсунок и убедитесь, что они чистые.

    Если проблема не с топливом, электрическая искра не проходит до свечей зажигания. Проверить искру. Без искры для воспламенения топливной смеси в камере сгорания двигатель не запустится. Он будет переворачиваться или «проворачиваться», но на самом деле никогда не будет работать.Проблемы с искрой не ограничиваются свечами. Проверьте провода свечи зажигания, распределитель или модуль, а также зазор свечи. Все это оказывает огромное влияние на работу системы зажигания.

    Двигатель не проворачивается и не запускается

    Что делать, если ваш автомобиль не заводится

    Для запуска каждого двигателя требуются четыре основных ингредиента: достаточная частота вращения коленчатого вала, хорошее сжатие, соответствующее напряжение зажигания (с правильным выбором времени) и топливо ( относительно богатая топливовоздушная смесь изначально). Так что, если ваш автомобиль не заводится, вы можете предположить, что ему не хватает одного из этих четырех основных компонентов.Но какой?

    Чтобы найти вас, нужно проанализировать ситуацию. Если двигатель не запускается, вы, вероятно, имеете дело со стартером или аккумулятором. Стартер капризничает? (необычные шумы, медленный запуск и т. д.). Это первый раз, когда двигатель не запускается или не запускается, или это случалось раньше? Заменяли ли в последнее время стартер, аккумулятор или кабели аккумулятора? Может быть неисправная деталь. Батарея разряжена? Может быть проблема с зарядкой. Были ли другие проблемы с электричеством? Ответы на эти вопросы должны пролить свет на то, что может быть причиной проблемы.

    Если двигатель запускается, но отказывается запускаться, это означает, что ему не хватает зажигания, топлива или сжатия. Было ли это нормально, но внезапно прекратилось? Наиболее вероятными причинами могут быть неисправный топливный насос, модуль зажигания или обрыв ремня газораспределительного механизма верхнего распредвала. Становилось ли все труднее запускать двигатель? Если да, рассмотрите историю технического обслуживания и ремонта двигателя.

    ДИАГНОСТИКА НЕТ ЗАПУСКА

    Что происходит, когда вы пытаетесь запустить двигатель? Если при повороте ключа ничего не происходит, проверьте аккумулятор , чтобы определить степень его заряда.Многие стартеры ничего не сделают, если от батареи не будет хотя бы 10 вольт. Однако низкий заряд батареи не обязательно означает, что проблема в батарее. Аккумулятор мог разрядиться из-за длительного проворачивания двигателя при попытке запуска двигателя. Или низкий уровень заряда аккумулятора может быть результатом проблемы с системой зарядки. В любом случае аккумулятор необходимо зарядить и протестировать.

    Если аккумулятор разряжен, следующим логическим шагом может быть попытка запустить двигатель от другого аккумулятора или зарядного устройства.Если двигатель запускается нормально и оживает, вы можете предположить, что проблема была в разряженной батарее или в проблеме с зарядкой, которая позволила батарее разрядиться. Если аккумулятор принимает заряд и проходит успешно, проверка выходной мощности системы зарядки должна помочь вам выявить любые проблемы.

    Система зарядки , которая работает должным образом, должна обеспечивать зарядное напряжение около 14 вольт на холостом ходу с выключенными фарами и аксессуарами. При первом запуске двигателя напряжение зарядки должно быстро возрасти примерно до двух вольт по сравнению с базовым напряжением аккумуляторной батареи, а затем спадать, выравниваясь до указанного напряжения.Точное напряжение зарядки будет варьироваться в зависимости от состояния заряда аккумулятора, нагрузки на электрическую систему и температуры. Чем ниже температура, тем выше напряжение зарядки. Чем выше температура, тем ниже зарядное напряжение. Диапазон зарядки для типичного генератора переменного тока может составлять от 13,9 до 14,4 вольт при температуре 80 градусов по Фаренгейту, но увеличиваться до 14,9–15,8 вольт при отрицательных температурах.

    Если система зарядки не выдает необходимое напряжение, это генератор или регулятор? Полное включение генератора в обход регулятора должно сказать вам, правильно ли он работает.Или отнесите генератор в магазин запчастей и испытайте его на стенде. Если зарядное напряжение повышается при обходе регулятора, проблема в регуляторе (или в компьютере двигателя в случае систем с компьютерным управлением). Если выходное напряжение не меняется, виноват генератор.

    Много раз один или несколько диодов в выпрямительном узле генератора выходили из строя, что приводило к падению выходной мощности устройства. Генератор по-прежнему будет вырабатывать ток, но недостаточный для полного заряда аккумулятора.Этот тип сбоя будет отображаться на осциллографе как одна или несколько пропущенных выпуклостей на осциллограмме генератора. Большинство анализаторов системы зарядки могут обнаружить этот тип проблемы.

    ПРОБЛЕМЫ КОРОБКИ ДВИГАТЕЛЯ

    Если ваш автомобиль не заводится из-за того, что двигатель не запускается или проворачивается медленно (а аккумулятор полностью заряжен), вы можете сосредоточить свое внимание на цепи стартера. Быстрый способ диагностировать проблемы с запуском двигателя - включить фары и посмотреть, что происходит, когда вы пытаетесь запустить двигатель.Если фары гаснут, плохое соединение кабеля аккумулятора может сдерживать ток. Все кабельные соединения аккумуляторной батареи должны быть проверены и очищены вместе с ремнями заземления двигателя и шасси.

    Измерение падения напряжения на соединениях - хороший способ найти чрезмерное сопротивление. Проверка вольтметром кабельных соединений должна показать падение напряжения не более 0,1 В в любой точке и не более 0,4 В для всей цепи стартера. Более высокое падение напряжения указывает на чрезмерное сопротивление и необходимость очистки или подтяжки.

    Медленный запуск также может быть вызван недостаточным сечением аккумуляторных кабелей. Некоторые дешевые заменяемые кабели имеют провод небольшого сечения, заключенный в толстую изоляцию. Кабели снаружи выглядят того же размера, что и оригиналы, но внутри не хватает провода для работы с усилителями.

    Если фары продолжают ярко светить, когда вы пытаетесь запустить двигатель, но ничего не происходит (без проворачивания), значит, напряжение не достигает стартера. Проблема здесь, скорее всего, заключается в разомкнутом или неправильно отрегулированном предохранительном выключателе парковки / нейтрали, неисправном выключателе зажигания, неисправной кнопке запуска двигателя или неисправном реле или соленоиде стартера.Также следует проверить предохранители и плавкие вставки, поскольку перегрузки, вызванные непрерывным запуском двигателя или запуском от внешнего источника, могли привести к срабатыванию одного из этих защитных устройств.

    Если стартер или соленоид щелкают, но при попытке запустить двигатель больше ничего не происходит, возможно, силы тока недостаточно для запуска стартера. Или стартер может быть неисправен. Проблемой может быть плохой провод аккумуляторной батареи, соленоид или заземление, либо высокое сопротивление в самом соленоиде. Проверка напряжения на соленоиде покажет, проходит ли напряжение аккумуляторной батареи через цепь переключателя зажигания.Если соленоид или реле получают напряжение батареи, но не замыкаются или не пропускают от батареи достаточный ток для вращения стартера, заземление соленоида может быть плохим или контакты в соленоиде могут быть изношены, повреждены или корродированы. Если стартер срабатывает при обходе соленоида, нужен новый соленоид, а не стартер.

    Большинству двигателей для запуска двигателя требуется частота вращения коленчатого вала от 200 до 300 об / мин, поэтому, если стартер слабый и не может запустить двигатель достаточно быстро, чтобы создать сжатие, двигатель не запустится.В некоторых случаях слабый стартер может запустить двигатель достаточно быстро, но не дать ему запуститься, потому что он потребляет всю мощность от аккумулятора и не оставляет достаточно для форсунок или системы зажигания.

    Если при попытке запустить двигатель гаснет свет, а проворачивание коленчатого вала мало или совсем не происходит, это может означать, что стартер заблокирован, волочится или страдает от высокого внутреннего сопротивления, изношенных щеток, короткого замыкания или разрыва обмоток или якоря. Тест на потребление пускового тока покажет, потребляет ли стартер слишком много ампер.

    Хороший стартер обычно потребляет от 60 до 150 ампер без нагрузки и до 200 ампер или более при проворачивании двигателя. Потребление тока холостого хода зависит от мощности стартера, в то время как потребление тока проворачивания зависит от рабочего объема и сжатия двигателя. Всегда обращайтесь к спецификациям OEM для получения точных значений усилителя. Например, некоторые стартеры GM с «высоким крутящим моментом» могут потреблять без нагрузки до 250 ампер. Стартеры Toyota на четырехцилиндровых двигателях обычно потребляют от 130 до 150 ампер, а на шестицилиндровых - до 175 ампер.

    Необычно высокое потребление тока и низкая скорость свободного вращения или скорость вращения коленчатого вала обычно указывает на короткое замыкание якоря, заземление якоря или обмоток возбуждения или чрезмерное трение внутри самого стартера (грязные, изношенные или заедающие подшипники или втулки, погнутый вал якоря или контакт между обмотками якоря и возбуждения). Магниты в пускателях с постоянными магнитами иногда могут сломаться или отделиться от корпуса и зацепиться за якорь.

    Пускатель, который совсем не вращается и потребляет большой ток, может иметь заземление в клеммах или обмотках возбуждения, или замороженный якорь.С другой стороны, запуск может быть нормальным, но двигатель не запускается из-за заклинивания или блокировки двигателя. Так что, прежде чем выносить стартер, попробуйте вручную провернуть двигатель. Не сдвинется с места? Тогда двигатель, вероятно, заблокирован.

    Стартер, который совсем не вращается и потребляет нулевой ток, имеет разомкнутую цепь, открытые катушки якоря, неисправные щетки или неисправный соленоид. Низкая скорость свободного вращения в сочетании с низким потреблением тока указывает на высокое внутреннее сопротивление (плохие соединения, плохие щетки, открытые катушки или обмотки якоря).

    Если стартер вращается, но не зацепляет маховик, причиной может быть слабый соленоид, неисправный привод стартера или сломанные зубья на маховике. Привод стартера, находящийся на грани отказа, может ненадолго включиться, но затем проскочить. Вытащите стартер и осмотрите привод. Он должен свободно вращаться в одном направлении, но не в другом. Плохой привод будет свободно вращаться в обоих направлениях или не вращаться совсем.

    ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ, НО ВАШ АВТОМОБИЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ

    Когда двигатель заводится нормально, но автомобиль не заводится, необходимо проверить зажигание, топливо и степень сжатия .Зажигание достаточно легко проверить с помощью искрового тестера или расположив провод свечи рядом с надежным заземлением. Нет искры? Наиболее вероятными причинами могут быть неисправный модуль зажигания, подборщик распределителя или датчик положения коленчатого вала (CKP).

    Инструмент, такой как имитатор системы зажигания, может ускорить диагностику, быстро сообщая вам, способны ли модуль зажигания и катушка генерировать искру с имитированным входным сигналом синхронизации. Если имитируемый сигнал генерирует искру, проблема в неисправном датчике распределителя или датчике положения коленчатого вала.Никакая искра не укажет на неисправный модуль или катушку. Измерение первичного и вторичного сопротивления катушки зажигания может исключить этот компонент как виновника.

    Проблемы с модулем, а также проблемы со съемом часто вызваны ослабленными, сломанными или корродированными клеммами и разъемами проводки. Этим печально известны старые модули зажигания GM HEI. Если вы работаете с системой зажигания без распределителя с датчиком положения коленчатого вала на эффекте Холла, проверьте опорное напряжение датчика (VRef) и заземление. Датчик должен иметь 5 вольт, иначе он будет постоянно отключен и не будет генерировать сигнал запуска (который должен установить код неисправности).Измерьте VRef между проводом питания датчика и массой (используйте блок двигателя для заземления, а не провод цепи заземления датчика). Не видите 5 вольт? Затем проверьте жгут проводов датчика на наличие ослабленных или корродированных разъемов. Плохое заземление будет иметь такое же влияние на работу датчика, как и плохое питание VRef. Измерьте падение напряжения между заземляющим проводом датчика и блоком двигателя. Падение напряжения более 0,1 указывает на плохое заземление. Проверьте крепление датчика и жгут проводов.

    Если у кривошипного датчика на эффекте Холла есть питание и заземление, то следующей проверкой будет его выходной сигнал. Если в окне датчика ничего нет, датчик должен быть включен и показывать 5 вольт (VRef). Измерьте выходное напряжение постоянного тока датчика между проводом выходного сигнала датчика и массой (снова используйте блок двигателя, а не провод заземления). Когда двигатель запускается, выходной сигнал датчика должен падать до нуля каждый раз, когда лезвие затвора, выемка, магнитная кнопка или зуб шестерни проходят через датчик. Отсутствие изменения напряжения будет указывать на неисправный датчик, который необходимо заменить.

    Если кажется, что первичная сторона системы зажигания выдает пусковой сигнал для катушки, но напряжение не достигает вилок, необходимо провести визуальный осмотр башни катушки, крышки распределителя, ротора и проводов вилки для выявления любых дефекты, которые могут препятствовать достижению искрой места назначения.

    ДВИГАТЕЛЬ КОЛЕНЧАТЫЙ, ИМЕЕТ ИСКРА, НО НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ

    Если вы видите хорошую горячую искру при проворачивании двигателя, но он не запускается, проверьте наличие топлива.Проблема может быть в неисправном топливном насосе .

    На более старом двигателе с карбюратором прокачайте рычаг дроссельной заслонки и посмотрите, не течет ли топливо в горловину карбюратора. Нет топлива? Возможные причины включают неисправный механический топливный насос , заедание игольчатого клапана в карбюраторе, засорение топливопровода или топливного фильтра.

    На новых автомобилях с электронным впрыском топлива подсоедините манометр к топливной рампе, чтобы проверить, есть ли давление в магистрали. Нет давления при включенной клавише? Проверьте неисправность топливного насоса, реле насоса, предохранителя или проводки.На Ford не забудьте проверить инерционный предохранительный выключатель, который обычно спрятан в багажнике или под задней панелью. Выключатель отключает топливный насос при аварии. Таким образом, если переключатель сработал, его сброс должен восстановить подачу топлива в двигатель. Недостаток топлива также может быть вызван засорением топливопровода или всасывающим патрубком внутри бака. И не забудьте проверить указатель уровня топлива. Поразительно, сколько пусков не запускается из-за пустого топливного бака.

    Также существует вероятность того, что топливо в баке может быть сильно загрязнено водой или перегружено спиртом.Если бак был только что заполнен, причиной проблемы может быть плохой газ .

    В двигателях с EFI давление топлива в магистрали не обязательно означает, что топливо впрыскивается в двигатель. Прислушайтесь к щелчкам или гудению, которые указывают на то, что форсунки работают. Нет шума? Проверить наличие напряжения и массы на форсунках. Неисправный ECM может не управлять форсунками, или реле источника питания EFI могло вызвать его завершение работы. Некоторые системы EFI полагаются на входной сигнал от датчика положения распределительного вала для генерации импульсов форсунки.Потеря этого сигнала может помешать работе системы.

    Даже если есть топливо и оно подается в двигатель, массивная утечка вакуума может препятствовать запуску двигателя. Достаточно большая утечка вакуума приведет к ухудшению соотношения воздух / топливо до такой степени, что смесь не воспламенится. Застрявший клапан системы рециркуляции ОГ, отсоединенный шланг PCV, ослабленный вакуумный шланг усилителя тормозов или аналогичная утечка могут быть причиной. Проверьте все вакуумные соединения и прислушайтесь к необычным звукам всасывания при запуске.


    ДВИГАТЕЛЬ ЕСТЬ ТОПЛИВО И ИСКРА, НО НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ

    Двигатель, у которого есть топливо и искра, без серьезных утечек вакуума и кривошипов, как правило, должен запускаться. Проблема компрессия . Если это двигатель с верхним распредвалом и резиновым ремнем ГРМ, обрыв ремня ГРМ будет наиболее вероятной причиной, особенно если на двигателе много миль. Большинство производителей оригинального оборудования рекомендуют заменять ремень привода ГРМ каждые 60 000 миль для профилактического обслуживания, но многие ремни никогда не меняются.В конце концов они ломаются, и когда они ломаются, двигатель останавливается как вкопанный. А в двигателях, в которых отсутствует достаточный зазор между клапаном и поршнем, как во многих импортных двигателях и некоторых отечественных двигателях, это также вызывает серьезные повреждения (погнутые клапаны и компоненты клапанного механизма, а иногда и трещины в поршнях).

    Верхние кулачки также могут заедать и ломаться, если головка деформируется из-за сильного перегрева или если подшипникам кулачков не хватает смазки. Заедание кулачка может произойти во время холодного пуска при минусовой температуре, если масло в картере слишком густое и медленно достигает кулачка (веская причина для использования 5W-20 или 5W-30 для зимнего вождения).Выход из строя кулачка при высоких оборотах может произойти, если уровень масла низкий или масло давно просрочено для замены.

    В двигателях с толкателем с большим пробегом цепь привода ГРМ могла сломаться или соскользнуть. Любой тип проблемы можно диагностировать, выполнив проверку компрессии и / или сняв крышку клапана и наблюдая за движением клапана при запуске двигателя.

    Прокладка с выдувной головкой может препятствовать запуску двигателя, если двигатель четырехцилиндровый с двумя мертвыми цилиндрами. Но большинство шестицилиндровых или восьмицилиндровых двигателей оживают и работают грубо даже с взорванной прокладкой.Однако прокладка может позволить охлаждающей жидкости просочиться в цилиндр и заблокировать двигатель.



    Статьи по теме:


    Поиск и устранение неисправностей автомобиля, который не запускается

    Диагностика проблем с переключателем зажигания

    Диагностика кнопки запуска двигателя

    Устранение неисправностей противоугонной системы

    Диагностика топливного насоса

    Плохой бензин может стать причиной производительности Проблемы

    Обновление неисправного газа, 2006 г.

    Безопасность аккумулятора и запуск от внешнего источника (Прочтите в первую очередь !!!)

    Тестирование аккумулятора

    Поиск и устранение неисправностей системы запуска и зарядки

    Диагностика стартера

    Проверка системы зарядки

    (проверка генератора)

    Центры питания: Реле и предохранители

    Двигатель не запускается, нет искры

    Датчики положения коленчатого вала CKP

    Ремни и цепи привода ГРМ

    Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

    Нужна информация в заводском руководстве по обслуживанию вашего автомобиля?

    Mitchell 1 DIY eautorepair manuals

    6 Общие проблемы удаленного запуска и способы их решения

    ВНИМАНИЕ люди, находящиеся вне города Эри, штат Пенсильвания:

    Если эта страница вам не помогает, и вы не можете принести свой автомобиль в наш магазин, вам нужно найти умного человека БЛИЖАЙШИЙ С ВАМИ.

    Мы НЕ предлагаем бесплатную техническую поддержку по телефону или электронной почте.

    Мы находимся в Северо-Западной Пенсильвании

    Хотя мы не можем диагностировать проблемы в режиме онлайн, мы будем рады назначить для вас встречу по устранению неполадок на нашем предприятии здесь, в Эри, штат Пенсильвания.

    Мы являемся экспертами как в диагностике электрических систем, так и в дистанционной установке стартеров автомобилей.

    У нас очень загруженный магазин, и мы не можем ответить на вопросы по устранению неполадок на этой странице, по телефону или по электронной почте.

    Если эта страница вам не помогает, обратитесь к местному специалисту по удаленному запуску.

    Помогите! Мой удаленный автомобильный стартер не работает!
    Компания

    Enormis Mobile Specialties в Эри, штат Пенсильвания, специализируется на дистанционных пускателях с момента основания в 1999 году. За эти годы Enormis установила тысячи и тысячи дистанционных пускателей и приобрела верных последователей в северной Пенсильвании.

    Но как насчет того, чтобы активировать пульт дистанционного управления, и ничего не происходит? Когда наступает зима, мысль о выходе в морозный, холодный автомобиль не очень привлекательна.Хорошей новостью является то, что существует шесть распространенных проблем с удаленным запуском, но ни одна из них не является серьезной. Давайте рассмотрим их и способы решения проблем.

    1. Выключатели или датчики пальца капота

    Самая большая причина, по которой дистанционный стартер может не включиться, - это неисправный или отсутствующий выключатель капота. Это устройство устанавливается под капотом вашего автомобиля и предотвращает запуск двигателя при поднятом капоте. Это предохранительное устройство, предназначенное для предотвращения случайного запуска вашего автомобиля, когда кто-то работает в моторном отсеке, поскольку это может привести к травмам.Хорошая новость в том, что Enormis может исправить это быстро и безболезненно. ENORMIS обычно прикрепляет их к капоту со стороны водителя. Если что-то «свисает» с брандмауэра, это может быть датчик / выключатель вытяжки, который должен быть прикреплен к вытяжке. . Это может особенно случиться после того, как механик вытягивает ваш капюшон и снимает наш предохранительный выключатель! Если вы ничего не видите, не беспокойтесь, иногда ENORMIS использует установленный на заводе предохранительный выключатель вытяжки.

    2. Батарейки в пульте дистанционного управления

    Да, хотите верьте, хотите нет, но пульт дистанционного управления на вашем брелке требует батарей, и через некоторое время они разрядятся (уменьшая дальность действия) и в конечном итоге выйдут из строя.На Enormis есть много разных аккумуляторов, и, скорее всего, для вас есть подходящие. Возможно, вам недавно заменили батарейки где-нибудь, кроме Энормиса, и ваш пульт уже снова перестал работать. Мы видели, как батареи установлены неправильно, установлены неправильные батареи, сняты изоляторы или просто плохие батареи, которые очень быстро умирают. Если какой-либо из этих сценариев описывает вас, мы предлагаем зайти в наш магазин с вашим автомобилем и всеми его пультами дистанционного управления стартером.Мы можем проверить их оба и при необходимости заменить батареи. Если мы обнаружим, что вам нужен пульт дистанционного управления на замену, мы сделаем все возможное, чтобы найти для вас новый, чтобы вы могли возобновить это прекрасное ощущение прогулки в теплом автомобиле.

    3. Использование не по назначению

    Вы из тех, кто использует дистанционный пускатель только тогда, когда на улице холодно? Если это относится к вам, то с тех пор, как вы им пользовались, возможно, прошли месяцы. Возможно ли, что вы забыли надлежащую процедуру дистанционного запуска автомобиля? Это встречается чаще, чем вы думаете.Каждую осень проверяйте свою систему и убедитесь, что она работает!
    Вот полезное видео по этой теме:

    4. Перепрограммирование модуля

    Современные автомобили управляются почти исключительно компьютером автомобиля. Для вас это означает, что ваш удаленный стартер, вероятно, использовал модуль данных как часть установки. Это позволяет стартовому мозгу общаться с автомобильным компьютером на его родном языке, потому что он запрограммирован с помощью специального программного обеспечения для транспортного средства.В редких случаях модуль может потерять свои программные данные, и двигатель не запустится. Это еще одно простое решение для специалистов ENORMIS. Honda печально известны тем, что нуждаются в перепрограммировании.

    5. Valet Mode

    Некоторые производители дистанционных пускателей используют функцию безопасности, называемую служебным режимом. Он предназначен для временного отключения возможности удаленного запуска, но в режиме камердинера функция входа без ключа обычно остается неизменной. Один из способов узнать, находится ли ваш автомобиль в режиме парковщика, - это посмотреть на стояночные огни.Если они больше не мигают, когда вы запрашиваете блокировку или разблокировку автомобиля с помощью пульта дистанционного управления стартером, возможно, вы находитесь в режиме камердинера. Если вы можете нормально запирать и отпирать двери, но ТОЛЬКО дистанционный запуск не работает, возможно, вы находитесь в режиме камердинера. Если вы приобрели дистанционный запуск У НАС, мы с радостью проведем вас через процедуру вывода автомобиля из режима парковщика. Если вам удобнее, когда мы проведем вас через это лично, непременно зайдите в магазин. Мы будем рады вам помочь.

    6. Выключен дистанционный переключатель стартера

    Некоторые марки дистанционных пускателей поставляются с переключателем, предназначенным для временного отключения дистанционного пускателя. Выключатель может находиться под вашей приборной панелью со стороны водителя или в блоке предохранителей. Он НЕ предназначен для легкого доступа. Много раз его случайно ударяют, и все, что вам нужно сделать, это снова включить его.

    Если какой-либо из этих сценариев описывает вас или ваш автомобиль, мы здесь, чтобы помочь НАШИМ КЛИЕНТАМ, КОТОРЫЕ ПРИОБРЕЛИ ДУ, запускается ИЗ НАС.Если вы думаете, что происходит что-то еще, мы здесь, чтобы помочь НАШИМ КЛИЕНТАМ. Наша команда состоит исключительно из специалистов по автомобильной электротехнике. Мы не магазин автозвука, который решил попробовать свои силы в дистанционном запуске. Мы не магазин колес и шин. Мы не механический цех. Мы специалисты во всем, что касается электрических систем в автомобиле, и мы здесь, чтобы обслуживать наших клиентов.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *