Коды самодиагностики – ? — — Drom.ru

Коды ошибок Тойота — самодиагностика неисправностей Toyota

P0101	Mass Air Flow Circuit Range/Performance Problem
P0102	Mass Air Flow Circuit Malfunction (Low Input – Cor “04)
P0103	Mass Air Flow Circuit Malfunction (High Input – Cor “04)
P0105	Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Malfunction / 31
P0106	Manifold Absolute Pressure Circuit Problem / 31
P0110	Intake Air Temperature (IAT) Circuit Malfunction / 24
P0112	Intake Air Temperature (IAT) Circuit Low Input – Cor ‘04
P0113	Intake Air Temperature (IAT) Circuit High Input – Cor ‘04
P0115	Engine Coolant Temperature Circuit Malfunction / 22
P0116	Engine Coolant Temperature Circuit Range/Performance Problem (after Engine Operates at Least 20 Minutes, Engine Coolant Temp. Sensor Value is 86°F aka 30°C or less)
P0117	Engine Coolant Temperature Circuit Low Input
P0118	Engine Coolant Temperature Circuit High Input
P0120	Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «A» Circuit Malfunction / 41
P0121	Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «A» Circuit Range/Performance Problem / 41
P0122	Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «A» Circuit Low Input – Cor ‘04
P0123	Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «A» Circuit High Input – Cor ‘04
P0125	Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop Fuel Control
P0128	Thermostat Malfunction (Coolant Temperature below Thermostat Regulating Temperature)
P0130	O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1) / 21
P0133	O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1)
P0134	Oxygen Sensor Circuit no activity Detected (Bank 1 Sensor 1) – Cor ‘04
P0135	O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1) /21
P0136	O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2) / 27
P0139	O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 2)
P0141	O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)
P0142	O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3)
P0147	O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3)
P0150	O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1) / 28
P0153	O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 1)
P0155	O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1) or Oxygen Sensor Heater Current is Less than 0.25 amp, or Exceeds 2 amps or Voltage Drop for the Heater Exceeds 5 Volts (Cam.)
P0156	O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2)
P0159	O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 2)
P0161	O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2) / 28
P0162	O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3)
P0167	O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3)
P0170	Fuel Trim Malfunction
P0171	System too Lean (Fuel Trim) (tens cars) / 25
P0172	System too Rich (Fuel Trim) / 26
P0174	System too Lean (A/F Lean Malfunction, Bank2) / 25
P0175	System too Rich (Bank2) 26
P0176	Fuel Composition Sensor Circuit Malfunction
P0180	Fuel Temperature Sensor «A» Circuit Malfunction
P0190	Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Malfunction / 49
P0191	Fuel Rail Pressure Sensor 15 Circuit Range/Performance (Vist.) / 49
P0201	Cylinder No. 1 Misfires Continuously
P0202	Cylinder No. 2 Misfires Continuously
P0203	Cylinder No. 3 Misfires Continuously
P0204	Cylinder No. 4 Misfires Continuously
P0205	Cylinder No. 5 Misfires Continuously
P0206	Cylinder No. 6 Misfires Continuously
P0300	Random/Multiple Cylinder Misfire Detected or Misfiring Of Multiple Cylinders During Same 200- 1000 Engine Revolutions
P0301	Cylinder 1 Misfire Detected
P0302	Cylinder 2 Misfire Detected
P0303	Cylinder 3 Misfire Detected
P0304	Cylinder 4 Misfire Detected
P0305	Cylinder 5 Misfire Detected
P0306	Cylinder 6 Misfire Detected
P0307	Cylinder 7 Misfire Detected
P0308	Cylinder 8 Misfire Detected
P0309	Cylinder 9 Misfire Detected
P0310	Cylinder 10 Misfire Detected
P0311	Cylinder 11 Misfire Detected
P0312	Cylinder 12 Misfire Detected
P0325	Knock Sensor 1 Circuit Malfunction / 52 (Bank 1 or Single Sensor on Cor ’04)
P0327	Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 or Single Sensor) — Cor ’04)
P0328	Knock Sensor 1 Circuit High Input (Bank 1 or Single Sensor) — Cor ’04)
P0330	Knock Sensor 2 Circuit Malfunction (Bank 2) / 55
P0335	Crankshaft Position Sensor «A» Circuit Malfunction / 12 or 13 (?)
P0336	Crankshaft Position Sensor «A» Circuit Range/Performance or Deviation in Crankshaft & Camshaft Position Sensor Signals (Cam.)
P0339	Crankshaft Position Sensor «A» Circuit Intermittet – Cor ‘04
P0340	Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction (Mar.,Cam. Cor ‘04) / 12
P0341	Camshaft Position Sensor Circuit Range/Performance (Bank 1 or Single Sensor) – Cor ‘04
P0351	Ignition Coil “A” Primary/Secondary Circuit – Cor ‘04
P0352	Ignition Coil “B” Primary/Secondary Circuit – Cor ‘04
P0353	Ignition Coil “C” Primary/Secondary Circuit – Cor ‘04
P0354	Ignition Coil “D” Primary/Secondary Circuit – Cor ‘04
P0385	Crankshaft Position Sensor «B» Circuit Malfunction
P0400	Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction
P0401	Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected With Engine Warm & Driven at 50 MPH for 3-5 Minutes, EGR Gas Sensor Value does Not Exceed Ambient Air Temperature By 72°F aka 40°C (Cam.) / 71
P0402	Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected
P0403	Exhaust Gas Recirculation Circuit Malfunction / 71
P0410	Secondary Air Infection System Malfunction
P0411	Secondary Air Injection System Incorrect Flow Detected.
P0412	Secondary Air Infection System Switching Valve «A» Circuit Malfunction
P0420	Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1) — With Engine Warm & Driven at 20-50 MPH for 5 Minutes, Heated Oxygen Sensors Have Same Wave Patterns (Cam.)
P0430	Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2)
P0440	Evaporative Emission Control System Malfunction
P0441	Evaporative Emission Control System Incorrect Purge Flow
P0442	Evaporative Emission Control System Leak Detected (Small Leak)
P0443	Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Malfunction
P0446	Evaporative Emission Control System Vent Control Malfunction
P0450	Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Malfunction
P0451	Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Range/Performance
P0452	Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Low Input – Cor ‘04
P0453	Evaporative Emission Control System Pressure Sensor High Input – Cor ‘04
P0456	Evaporative Emission Control System Leak Detected (Very Small Leak)
P0500	Vehicle Speed Sensor Malfunction / 42 (Sensor “A” on Cor ’04)
P0505	Idle Control System Malfunction or Idle Speed Varies Greatly from ECM Target Speed
P0510	Closed Throttle Position Switch Malfunction
P0511	Idle Air Control Circuit – Cor ‘04
P0550	Power Steering Pressure Sensor Circuit Malfunction or Closed Throttle Position Switch Does Not Turn On when Vehicle is Driven
P0560	System Voltage – Cor ‘04
P0605	Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error
P0606	ECM/PCM Processor
P0617	Starter Relay Circuit High – Cor ‘04
P0705	Transmission Range Sensor Circuit Malfunction (PRNDL Input) — Cor ‘04
P0710	Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit malfunction
P0711	Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Range / Performance
P0715	Input/Turbine Speed Sensor Circuit Malfunction (Mar.)
P0724	Brake Switch “B” Circuit High – Cor ‘04
P0725	Engine Speed Input Circuit Malfunction
P0740	ECT ECU Malfunction
P0741	Totque Converter Clutch Solenoid Performance (Shift Solenoid Valve SL) — Cor ‘04
P0750	Shift Solenoid «A» (SL1) Malfunction or Shift Solenoid A/B Malfunction
P0751	Shift Solenoid “A” perfgormance (Shift Solenoid Valve S1) — Cor ‘04
P0753	Shift Solenoid «A» (SL1) Electrical Malfunction
P0755	Shift Solenoid «B» (SL2) Malfunction or During Normal Driving, Gear Required By ECM Does Not Match Actual Gear (Cam.)
P0756	Shift Solenoid “B” perfgormance (Shift Solenoid Valve S2) — Cor ‘04
P0758	Shift Solenoid «B» (SL2) Electrical Malfunction
P0760	Shift Solenoid «C» Malfunction
P0763	Shift Solenoid «C» Electrical
P0765	Shift Solenoid «D» (S4 or Shift Solenoid Valve No. 4) Malfunction
P0768	Shift Solenoid «D» (S4 or Shift Solenoid Valve No. 4) Electrical
P0770	Shift Solenoid «E» (Lock-Up Solenoid, also called SL solenoid) Malfunction
P0773	Shift Solenoid «E» (Lock-Up Solenoid) Electrical Circuit Malfunction
P0850	Park/Neutral Switch Input Circuit – Cor ‘04
P0973	Shift Solenoid “A” control Citcuit Low (Shift Solenoid Valve S1) — Cor ‘04
P0974	Shift Solenoid “A” control Citcuit High (Shift Solenoid Valve S1) — Cor ‘04
P0976	Shift Solenoid “B” control Citcuit Low (Shift Solenoid Valve S2) — Cor ‘04
P0977	Shift Solenoid “B” control Citcuit High (Shift Solenoid Valve S2) — Cor ‘04
P1100	Atmospheric Press Sensor Malfunction
P1101	Atmospheric Press Sensor Circuit Range / Performance
P1105	Combustion Press Sensor Malfunction
P1120	Accelerator Pedal Position Sensor Circuit Malfunction / 19
P1121	Accelerator Pedal Position Sensor Range/Performance Problem / 19
P1125	Throttle Control Motor Circuit Malfunction / 89
P1126	Magnetic Clutch Circuit Malfunction / 89
P1127	ETCS Actuator Power Source Circuit Malfunction / 89
P1128	Throttle Control Motor Lock Malfunction / 89
P1129	Electric Throttle Control System Malfunction / 89
P1130	A/F Sensor Circuit Range/Performance Malfunction (Bank 1 Sensor 1)
P1133	A/F Sensor Circuit Response Malfunction (Bank 1 Sensor 1)
P1135	A/F Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)
P1136	A/F Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)
P1139	A/F Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 2)
P1141	A/F Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)
P1150	A/F Sensor Circuit Range/Performance Malfunction (Bank 2 Sensor 1)
P1153	A/F Sensor Circuit Response Malfunction (Bank 2 Sensor 1)
P1155	A/F Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1)
P1156	A/F Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2)
P1159	A/F Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 2)
P1161	A/F Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2)
P1180	CNG Pressure Sensor Circuit Malfunction
P1185	CNG Temperature Sensor Circuit Malfunction
P1190	Fuel Pressure Regulator Malfunction
P1200	Fuel Pump Relay/ECU Circuit Malfunction
P1205	Electric Air Pump Circuit Malfunction.
P1210	Injector Control Pressure Above Expected Level / 92
P1215	EDU Circuit Malfunction (Ath.) / 97
P1220	Timer Control Circuit Malfunction
P1221	Venturi Control Circuit Malfunction
P1225	Spill Control Circuit Malfunction
P1230	Venturi Position Sensor Malfunction
P1235	High Pressure Fuel Pump Circuit Malfunction or “Fuel Pump Control Out Of Range” / 78
P1240	Fuel Shutoff Valve Circuit for Delivery Pipe Malfunction
P1245	Fuel Shutoff Valve Circuit for Pressure Regulator Malfunction
P1300	Igniter Circuit Malfunction / 14
P1305	Igniter No. 2 Circuit Malfunction / 15
P1310	Igniter No. 3 Circuit Malfunction /15
P1315	Igniter No. 4 Circuit Malfunction
P1320	Igniter No. 5 Circuit Malfunction
P1325	Igniter No. 6 Circuit Malfunction
P1330	Igniter No. 7 Circuit Malfunction
P1335	Crankshaft Position Sensor (CKP) Circuit Malfunction (During engine running) (Vist., Cam.) / 13
P1340	Igniter No. 8 Circuit Malfunction (1998-2000 Land Cruiser & 2000 Tundra)
P1345	VVT (Variable Valve Timing) Sensor/Camshaft Position Sensor Circ. Malfunction (Bank1)
P1346	VVT (Variable Valve Timing) Sensor/Camshaft Position Sensor Circuit Range/Performance Problem (Bank 1) / 18
P1349	VVT (Variable Valve Timing) System Malfunction (Bank 1) 22 / 59
P1350	VVT (Variable Valve Timing) Sensor/Camshaft Position Sensor Circ. Malfunction (Bank2)
P1351	VVT (Variable Valve Timing) Sensor/Camshaft Position Sensor Circuit Range/Performance Problem (Bank 2)
P1354	VVT (Variable Valve Timing) System Malfunction (Bank 2)
P1357	Exhaust VVT Sensor/Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction (Bank 1)
P1358	Exhaust VVT Sensor/Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction (Bank 2)
P1360	Exhaust VVT Sensor/Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction (Bank 1)
P1365	Exhaust VVT Sensor/Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction (Bank 2)
P1400	Sub Throttle Position Sensor Circuit Malfunction
P1401	Sub Throttle Position Sensor Circuit Range/Performance Problem
P1405	Turbo Pressure Sensor Circuit Malfunction
P1406	Turbo Pressure Sensor Circuit Range/Performance Problem
P1410	EGR Valve Position Sensor Circuit Malfunction
P1411	EGR Valve Position Sensor Circuit Range/Performance Problem
P1415	Air Pump Circuit Malfunction/ (AIR) System Bank 1 / 58
P1416	Port Air Circuit Malfunction/ (AIR) System Bank 2 / 58
P1420	Intake Constrictor CTRL Circuit Open or Short
P1430	Vacuum Sensor for HC Adsorber and Catalyst (HCAC) System Circuit Malfunction (HV)
P1431	Vacuum Sensor for HC Adsorber and Catalyst (HCAC) System Circuit Range/Performance Problem
P1436	Toyota-HCAC-System By-Pass Value Impromevent-Open Malfunction (Pri)
P1437	Toyota-HCAC-System By-Pass Valve Close Malfunction
P1437	Vacuum Line Malfunction (HV)
P1455	Vapor Reducing Fuel Tank System Malfunction
P1455	Vapor Reducing Fuel Tank System Leak Detected (Small Leak) (HV)
P1500	Starter Signal Circuit Malfunction
P1505	Switch Signal Malfunction
P1510	Boost Pressure Control Malfunction
P1511	Boost Pressure Low Malfunction
P1512	Boost Pressure High Malfunction
P1515	Inter Cooler System Malfunction
P1520	Stop Light Switch Circuit Malfunction (A/T)
P1525	Resolver Circuit Malfunction
P1565	Cruise Control Main Switch Circuit Malfunction
P1566	Input Signal Circuit Abnormal or Cruise Control Main Switch Circuit Fault
P1600	ECM BATT Malfunction
P1605	Knock Control CPU Malfunction
P1610	Combustion Control CPU Malfunction
P1620	ECT1 Signal Circuit Malfunction
P1625	ESA1 Signal Circuit Malfunction
P1626	ESA2 Signal Circuit Malfunction
P1627	ESA3 Signal Circuit Malfunction
P1630	Traction Control System Malfunction
P1633	ECM Malfunction (ETCS Circuit) or Electronic Throttle Control System (ETCS) Circuit ECM Malfunction
P1636	HV ECU Malfunction
P1637	E(G?)STP signal Malfunction (ESTP Signal Malfunction – Pri)
P1645	Body ECU Malfunction
P1650	Fuel Pressure Up VSV Circuit Malfunction
P1651	VSV For ACIS Circuit Malfunction
P1652	IACV Control Circuit Malfunction
P1653	SCV Circuit Malfunction / 58
P1654	Idle Up VSV Circuit Malfunction
P1655	Idle Purge VSV Circuit Malfunction
P1656	OCV (Oil Control Valve) Circuit Malfunction (Bank 1) / 39
P1657	Purge Cut VSV Circuit Malfunction
P1658	Waste Gate Valve Control Circuit Malfunction
P1659	Super Charger Control Circuit Malfunction
P1660	Air Bleed Control Circuit Malfunction
P1661	Exhaust Gas Control Valve Control Circuit Malfunction
P1662	Exhaust Bypass Valve Control Circuit Malfunction
P1663	OCV (Oil Control Valve) Circuit Malfunction (Bank 2)
P1666	Intake Air Control VSV No.2 Circuit Malfunction
P1667	TCV Circuit Malfunction
P1668	VSV for AICV Circuit Malfunction
P1690	OCV For VVTL Circuit Malfunction (Bank 1)
P1692	OCV For VVTL Open Malfunction (Bank 1)
P1693	OCV For VVTL Close Malfunction (Bank 1)
P1695	OCV For VVTL Circuit Malfunction (Bank 2)
P1697	OCV For VVTL Open Malfunction (Bank 2)
P1698	OCV For VVTL Close Malfunction (Bank 2)
P1700	Speed Sensor No.2 Malfunction
P1705	NC2 (Direct Clutch Speed Sensor) Revolution Sensor Circuit malfunction or Direct Clutch Speed Sensor Output is 300 RPM or less with Vehicle at 20 MPH or more & with Park/Neutral Position Switch Off
P1710	Steering Sensor Circuit Malfunction
P1715	Rear Wheel Sensor Circuit Malfunction
P1720	DC Clutch Forced Release Circuit Malfunction
P1725	NT Revolution Sensor or Input Turbine Speed Sensor Circuit Malfunction
P1730	NC Revolution Sensor Circuit Malfunction or Counter Gear Speed Sensor Circuit Fault
P1735	Right Front Speed Sensor Circuit Malfunction
P1740	Left Front Speed Sensor Circuit Malfunction
P1745	Transmission Fluid Temperature Sensor No.2 Circuit Malfunction
P1753	Shift Solenoid No.4 Circuit Malfunction
P1755	Linear Solenoid for Lock Up Ctrl Circ. Malfunction
P1760	Linear Solenoid for Line Pressure Control Circuit Malfunction or Shift Solenoid Valve SLT Fault or Linear Solenoid for Lock-Up Control Circuit Malfunction
P1765	Linear Solenoid 24 for Accumulator Pressure Control Circuit Malfunction (Shift Solenoid Valve “SLN” malfunction) or with Engine Warm, Current Flow to Shift Solenoid Valve “SLN” is 0.2 Amp or less for One Second with Engine at 500 RPM or more, or with Park/Neutral Position Switch Off
P1770	Deferential Lock Solenoid No.1 Circuit Malfunction
P1775	Deferential Lock Solenoid No.2 Circuit Malfunction
P1780	Park/Neutral Position (PNP) Switch malfunction (A/T only)
P1782	Transfer L4 SW Circuit Malfunction
P1783	Transfer N SW Circuit Malfunction
P1785	Auto Clutch System Malfunction
P1790	ST Solenoid (Shift solenoid valve ST) Circuit Malfunction
P1793	Shift Solenoid ST Circuit Malfunction
P1800	Automatic Transmission Operation Circuit Malfunction
P1805	Communication (between EFI ECU and Transmission ECU) Circuit Malfunction
P1810	Communication for Torque Control Circuit Malfunction
P1820	NIN Sensor Circuit Malfunction
P1825	NOUT Sensor Circuit Malfunction
P1845	PTO Sensor Circuit Malfunction
P1885	SLS Circuit Malfunction
P1888	SLS Circuit Malfunction
P1890	SLC Circuit Malfunction
P1891	SLC Circuit Malfunction
P1895	DSU Circuit Malfunction
P2195	Oxygen Sensor Signal Stuck Lean (Bank 1 Sensor 1) – Cor ‘04
P2196	Oxygen Sensor Signal Stuck Rich (Bank 1 Sensor 1) – Cor ‘04
P2716	Pressure Control Solenoid “D” Electrical (Shift Solenoid Valve SLT) — Cor ‘04
P2769	Torque Converter Clutch Solenoid Circuit Low (Shift Solenoid Valve SL) – Cor ‘04
P2770	Torque Converter Clutch Solenoid Circuit High (Shift Solenoid Valve SL) — Cor ‘04
P3000	HV Battery Malfunction
P3001	26 Battery ECU malfunction
P3002	HV ECU communication malfunction
P3004	Power Cable Malfunction
P3005	High voltage fuse snapped [sic] 27
P3006	Battery SOC are uneven 28
P3009	Leak detected 29 (Electric leak from high–voltage
P3010	Battery total resistance malfunction
P3011	to P3029 Battery block malfunction 30
P3030	Battery voltage detective line snapped [sic]
P3060	Battery temperature sensor circuit malfunction
P3076	Abnormal air flow by battery cooling fan
P3077	Battery cooling fan motor circuit malfunction
P3100	HV ECU Malfunction
P3101	Engine System Malfunction
P3105	Battery ECU Communication Circuit Malfunction
P3106	ECM Communication Circuit Malfunction
P3107	Airbag ECU Communication Circuit Malfunction
P3108	A/C Amplifier Communication Circuit Malfunction
P3109	32 Brake ECU Communication Circuit Malfunction
P3110	IGCT relay is always closed
P3115	33 HV battery current sensor malfunction
P3115	System Main Relay Malfunction
P3120	HV Transaxle Malfunction
P3125	34 Converter & Inverter Assembly Malfunction
P3130	Inverter Cooling System Malfunction
P3135	Circuit Breaker Sensor Malfunction
P3140	Interlock Malfunction
P3145	Vehicle Speed Sensor Circuit Malfunction

avtoivan.ru

Коды самодиагностики Honda | Хонда Сан

Код	Описание ошибки
1	Oxygen Sensor (Primary)
	Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямда-зонд)
2	Oxygen Sensor (Slave)
	Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямда-зонд)
3	MAP Sensor (Manifold Atmospheric Pressure)
	Датчик атмосферного давления
4	CKP Sensor (Crankshaft Position Sensor)
	Датчик положения коленвала
5	MAP Sensor (Manifold Atmospheric Pressure)
	Датчик атмосферного давления
6	ECT Sensor (Engine Coolant Temperature)
	Датчик температуры охлаждающей жидкости
7	TP Sensor (Throttle Position)
	Датчик положения дроссельной заслонки
8	TDC Sensor (Top Dead Center)
	Датчик ВМТ
9	CYP Sensor (Cylinder)
	Датчик положения 1-го цилиндра
10	IAT Sensor (Intake Air Temperature)
	Датчик температуры всасываемого воздуха
12	EGR Lift Sensor (Exhaust Gas Recirculation)
	Датчик
13	BARO Sensor (Atmospheric Pressure)
	Датчик атмосферного давления
14	IAC Valve (Idle Air Control)
	Воздушный эл.магнитный клапан
15	Ignition Output Signal
	Выходной сигнал зажигания
16	Fuel Injector System
	Инжектор (форсунка впрыска топлива)
17	VSS (Vehicle Speed Sensor)
	Датчик скорости движения
19	Automatic Transmission Lock Up Control Solenoid Valve
20	Electrical Load Detector
21	VTEC Solenoid Valve
22	VTEC Oil Pressure Switch
23	KS (Primary Knock Sensor)
	Датчик детонации
30	Automatic Transmission Signal «A»
31	Automatic Transmission Signal «B»
41	Primary Oxygen Sensor — Heater
	Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямда-зонд)
42	Slave Oxygen Sensor — Heater
	Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямда-зонд)
43	Fuel Supply System (Primary)
44	Fuel Supply System (Slave)
45	System Too Lean or Too Rich (Primary)
46	System Too Lean or Too Rich (Slave)
48	LAF Sensor (Lean Air Fuel)
	Датчик
53	KS (Slave Knock Sensor)
	Датчик детонации
54	CKF Sensor (Crankshaft Speed Fluctuation)
	Датчик оборотов коленвала
58	TDC Sensor «2» (Top Dead Center)
	Датчик ВМТ
59	CYP Sensor (Cylinder)
	Датчик положения 1-го цилиндра (2)
61	Oxygen Sensor, Heated - Sensor 1 (Primary)
	Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямда-зонд)
63	Oxygen Sensor Heated — Sensor 2 (Primary)
	Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямда-зонд)
65	Oxygen Sensor Heater (Secondary)
	Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямда-зонд)
67	Catalyst System Efficiency Below Threshold
	Катализатор
70	Automatic Transmission
	Неправильная работа  трансмиссии
71	Cylinder 1 Misfire or a Random Misfire
	Пропуски зажигания в 1-м цилиндре
72	Cylinder 2 Misfire or a Random Misfire
	Пропуски зажигания в 2-м цилиндре
73	Cylinder 3 Misfire or a Random Misfire
	Пропуски зажигания в 3-м цилиндре
74	Cylinder 4 Misfire or a Misfire
	Пропуски зажигания в 4-м цилиндре
75	Cylinder 5 Misfire or a Misfire
	Пропуски зажигания в 5-м цилиндре
76	Cylinder 6 Misfire or a Misfire
	Пропуски зажигания в 6-м цилиндре
80	Exhaust Gas Recirculation
86	ECT Sensor (Engine Coolant Temperature)
	Датчик температуры охлаждающей жидкости
90	Evaporative Emission Control System
91	Fuel Tank Pressure Sensor
	Датчик давления в топливном баке
92	Evaporative Emission Control System

www.hondasan.ru

Самодиагностика TOYOTA своими силами — Заметки IT-шника. — ЖЖ

Тема и её обсуждение на форуме: 
http://forums.drom.ru/toyota-corolla-sprinter-carib/t1151520579.html

Решил потратить немножко времени, и средактировать на обычном русском языке как производится самодиагностика. Удачи!

Коды неисправностей бензиновых двигателей (Toyota)

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «CHECK ENGINE» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.Так же встречается разъём DLС2 в нём замыкаются «ТЕ1»-«Е1».
При отсутствие неисправности индикатор мигает с частотой 0,25 секунды.
При наличии неисправности индикатор выдаёт с начало десятки через 0,5 секунды, потом пауза 1,5 секунды и единицы с паузой 0,5 секунды.
При наличии двух и более кодов, пауза между ними 2,5 секунды.
После вывода всех кодов, наступает пауза 4,5 секунды, а затем коды повторяются.

12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
26 — Богатая смесь (Р0172)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
33 — Клапан ISCV (Р0505)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
75 — Датчик давления ГУР (Р0550)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)

Коды неисправностей дизельных двигателей (Toyota)

12 — Датчик положения коленчатого вала
13 — Датчик частоты вращения
14 — Клапан регулировки угла опережения впрыска
15 — Сервопривод дроссельной заслонки
17 — Сигнал блока управления
18 — Электромагнитный перепускной клапан
19 — Датчик положения педали акселератора
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости
24 — Датчик температуры воздуха на впуске
32 — Корректирующие резисторы
33 — Привод дроссельной заслонки
35 — Датчик даления наддува
39 — Датчик температуры топлива
42 — Датчик скорости автомобиля
47 — Датчик положения дроссельной заслонки
89 — ЭБУ (IC)
96 — Датчик положения клапана EGR

Коды неисправностей АКПП (Toyota)

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «O/D OFF» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании (при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи — «O/D OFF» не горит).

11 — Норма
37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
42 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
62 — Соленоид №1 (Р0753)
63 — Соленоид №2 (Р0758)
64 — Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)
67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала

Коды неисправностей ABS (Toyota)

Считывание кодов (модели с разъемом DLC1)

— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1.
— Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB» разъема DLC1.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».

Сброс кодов (модели с разъемом DLC1)

— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1 (автомобиль неподвижен).
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Выключите зажигание.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Убедитесь, что индикатор ABS погас.

Считывание кодов (модели с разъемом DLC3)

— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».

Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)

— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».

11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана 
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана 
13 Обрыв в цепи реле электронасоса 
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса 
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса 
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса 
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса 
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса 
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса 
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса 
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса 
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
35 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS переднего правого колеса
36 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS переднего левого колеса
38 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS заднего правого колеса
39 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS заднего левого колеса 
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи 
43 Неисправность в цепи датчика замедления 
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления 
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов 
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса 
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса 
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса 
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса 
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса 
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса 
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса 
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса 
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса 
79 Неисправность датчика замедления 
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200

Коды неисправностей SRS (Toyota)

Коды самодиагностики считываются аналогично прочим, по числу вспышек индикатора «SRS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.

Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание. Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки:
— подсоединть два провода к выводам «TC» и «AB»
— включить зажигание и подождать не менее 6 секунд
— поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы «TC» и «AB» (пауза между замыканием — менее 0,2 секунды)
— после третьего замыкания вывода «TC» индикатор должен замигать с высокой частотой — значит коды стерты.

11 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)
12 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)
13 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)
14 — Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
31 — Неисправность блока управления SRS
51 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)
52 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)
53 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)
54 — Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)
61 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)
62 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)
63 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)
64 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)
71 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)
72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)
73 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)
74 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)

Коды неисправностей системы 4WS (Toyota)

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «4WS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом и включенном зажигании.

11 Электронный блок управления 4WS 
12 Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма 
13 Неисправность привода управления рулевым механизмом 
21 Короткое замыкание в системе главного электродвигателя 
22 Разрыв цепи в системе главного электродвигателя 
23 Блокировка главного электродвигателя 
24 Неисправность в работе главного электродвигателя 
31 Разрыв в системе электродвигателя заднего хода 
32 Неисправность в работе электродвигателя заднего хода 
41 Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса 
42 Неисправность датчика системы 4WS 
43 Неверная работа датчика системы 4WS

interocitor.livejournal.com

Инструкция — Самодиагностика. Коды неисправностей электронных систем TOYOTA

Коды неисправностей электронных систем TOYOTA

Коды неисправностей бензиновых двигателей (Toyota)

———————————————————————————
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «CHECK ENGINE» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)

Коды неисправностей дизельных двигателей (Toyota)

———————————————————————————
12 — Датчик положения коленчатого вала
13 — Датчик частоты вращения
14 — Клапан регулировки угла опережения впрыска
15 — Сервопривод дроссельной заслонки
17 — Сигнал блока управления
18 — Электромагнитный перепускной клапан
19 — Датчик положения педали акселератора
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости
24 — Датчик температуры воздуха на впуске
32 — Корректирующие резисторы
35 — Датчик давления наддува
39 — Датчик температуры топлива
42 — Датчик скорости автомобиля
96 — Датчик положения клапана EGR

Коды неисправностей АКПП (Toyota)

———————————————————————————
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «O/D OFF» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании (при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи — «O/D OFF» не горит).
11 — Норма
37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
42 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
62 — Соленоид №1 (Р0753)
63 — Соленоид №2 (Р0758)
64 — Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)
67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала

Коды неисправностей ABS (Toyota)

———————————————————————————
Считывание кодов (модели с разъемом DLC1)
— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1.
— Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB» разъема DLC1.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».

Сброс кодов (модели с разъемом DLC1)

— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1 (автомобиль неподвижен).
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Выключите зажигание.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Убедитесь, что индикатор ABS погас.

Считывание кодов (модели с разъемом DLC3)

— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».

Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)

— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».

Код Система
11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200

Коды неисправностей SRS (Toyota)

———————————————————————————
Коды самодиагностики считываются аналогично прочим, по числу вспышек индикатора «SRS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.

Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание. Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки:
— подсоединть два провода к выводам «TC» и «AB»
— включить зажигание и подождать не менее 6 секунд
— поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы «TC» и «AB» (пауза между замыканием — менее 0,2 секунды)
— после третьего замыкания вывода «TC» индикатор должен замигать с высокой частотой — значит коды стерты.

11 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)
12 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)
13 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)
14 — Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
31 — Неисправность блока управления SRS
51 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)
52 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)
53 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)
54 — Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)
61 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)
62 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)
63 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)
64 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)
71 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)
72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)
73 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)
74 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)

Коды неисправностей системы 4WS (Toyota)

———————————————————————————
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «4WS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом и включенном зажигании.

Код Система
— —
11 Электронный блок управления 4WS
12 Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма
13 Неисправность привода управления рулевым механизмом
21 Короткое замыкание в системе главного электродвигателя
22 Разрыв цепи в системе главного электродвигателя
23 Блокировка главного электродвигателя
24 Неисправность в работе главного электродвигателя
31 Разрыв в системе электродвигателя заднего хода
32 Неисправность в работе электродвигателя заднего хода
41 Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса
42 Неисправность датчика системы 4WS
43 Неверная работа датчика системы 4WS
источник

 

avtoved.guru

Самодиагностика Mercedes

Оплаченные ссылки Поиск Статистика Онлайн всего: 2 Гостей: 2 Пользователей: 0 Самодиагностика Форма входа

Самодиагностика Mercedes   Некоторые модели автомобилей Mercedes оборудованы системой управления двигателем, которая управляет первичной цепью зажигания, системой питания и системой холостого хода из одного блока. На других моделях установлен отдельный электронный блок управления зажиганием и блок впрыска топлива, который управляет также и системой холостого хода. Все эти системы обладают функцией самодиагностики и способны генерировать коды неисправностей. Системы управления двигателем, описанные в этой главе, включают в себя системы Bosch Motronic версий МР6.0 и МР6.1, а также системы HFM и PMS фирмы Siemens. Система управления впрыском топлива включает в себя системы Bosch LH-Jetronic 4.1 и KE-Jetronic версий 3.1, 3.5 и 5.2. Модуль управления системой зажигания — Bosch EZ-L. На автомобилях, оборудованных системой управления зажиганием Bosch EZ-L и системой управления питанием LH-Jetronic или KE-Jetronic, коды неисправностей генерируются обеими системами независимо друг от друга. В некоторых автомобилях с 16 — и 38 — штырьковыми диагностическими разъемами возможно извлечение кодов неисправностей обеих систем. В других моделях извлечение кодов неисправностей осуществляется через отдельные разъемы. В частности, раздельные разъемы установлены на всех системах, кроме Motronic, HFM и PMS. Системы LH- и KE-Jetronic могут генерировать коды двух совершенно разных видов. Первый вид — двухзначные коды неисправностей, второй — двухзначные коды рабочих циклов. Коды неисправностей аналогичны кодам, применяемым в других системах. Коды рабочих циклов дают информацию о работе системы управления составом рабочей смеси и ее неисправностях (повторяющихся в течение 4 последних запусков двигателя). Системы Bosch EZ-L, Bosch Motronic, HFM и PMS генерируют только коды неисправностей. Коды неисправностей, считываемые при помощи светодиода, приведены в таблице в конце этой главы (в разделе двухзначных кодов неисправности). Коды неисправностей, полученные при помощи считывателя кодов, могут быть как 2-х так и 3-х значными. Оба этих вида отображаются на экране считывателя.   Коды в форме длительности рабочего цикла (в %)   Если в одной из контролируемых цепей в процессе работы двигателя возникнет неисправность (таким образом контролируется только очень небольшое число цепей), БЭУ не выдаст кода неисправности, но сохранит ее в своей памяти. Если эта неисправность повторится при следующих двух запусках двигателя, блок электронного управления будет суммировать число наступлений этой неисправности. Если неисправность повторится и после четвертого запуска двигателя, БЭУ сгенерирует код неисправности. Если неисправность исчезнет при одном из четырех последовательных запусков двигателя, счетчик наступления этой неисправности будет сброшен на нуль. Если неисправность после этого снова начнет повторяться, снова начнется подсчет этой неисправности в течение 4 запусков двигателя. Коды неисправностей этого вида можно извлечь с помощью прибора для измерения длительности включенного состояния (рабочего цикла). Процедура извлечения кода рабочего цикла позволяет одновременно извлечь и все сопутствующие коды неисправностей, которые присутствуют в данный момент, но еще не занесены в память БЭУ.   Функция самодиагностики   Системы управления двигателем (СУД) обладают функцией самодиагностики, которая непрерывно анализирует сигналы датчиков и исполнительных устройств двигателя, и сравнивает их с эталонными значениями. Если программа диагностики обнаруживает какое- то несоответствие, в память блока электронного управления (БЭУ) записывается один или несколько соответствующих кодов неисправностей. Коды не появятся в тех случаях, когда неисправный элемент не находится под контролем СУД и когда сбойная ситуация не предусмотрена ее программным обеспечением.   Стратегия ограниченной управляемости   Все системы управления Mercedes, описанные в этой главе, имеют режим ограниченной управляемости (функцию, известную, как «limp home» или «хромай домой”). Это означает, что при возникновении некоторых неисправностей (не все неисправности вызывают включение этого режима) система управления двигателем начинает руковод­ствоваться не показаниями датчика, а его эталонным значением. Такой режим позволяет автомобилю добраться до гаража или станции обслуживания для проверки и ремонта, хотя и с меньшей эффективностью. После устранения неисправности система возвращается к нормальному функционированию.   Адаптивная функция   Системы Mercedes обладают возможностью к адаптации, при которой запрограммированные значения для некоторых датчиков и исполнительных механизмов изменяются в процессе эксплуатации с учетом износа двигателя для достижения максимальной эффективности.   Световой сигнал неисправности   Большинство автомобилей семейства Mercedes оборудованы лампой сигнализации о неисправностях системы самодиагностики, расположенной на панели приборов.     (рис. 21.1) Расположение диагностического разъема на автомобилях Mercedes А) Расположение разъема В) 16-штырьковый разъем (если он установлен) С) 38-штырьковый разъем (если он установлен) D) 9-штырьковый разъем (если он установлен)   (рис. 21.2) 9 — Штырьковый диагностический разъем      Расположение диагностического разъема   Примечание: На всех моделях автомобилей Mercedes диагностические разъемы позволяют извлекать коды неисправностей как с помощью мигающей лампочки, так и с помощью считывателя кодов.   Система Bosch КЕЗ.1-Jetronic   9 — Штырьковый диагностический разъем расположен в моторном отсеке на левом крыле, рядом с блоком зажигания (см. рис. 22.1 и 22.2).   Система Bosch KE3.5-Jetronic   8 — Штырьковый диагностический разъем расположен в моторном отсеке на переборке справа (см. рис. 22.3).     Система Bosch KE5.2-Jetronic и система управления зажиганием EZ-L   16 — Штырьковый диагностический разъем (для считывания двухзначных кодов неисправностей систем питания и зажигания) расположен в моторном отсеке на переборке справа (см. рис. 22.4). 9 — Штырьковый разъем (для считывания кода рабочего цикла системы управления составом рабочей смеси) расположен в моторном отсеке на левом крыле.   Система Bosch Lh5.1-Jetronic и система управления зажиганием EZ-L   38 — Штырьковый диагностический разъем (для считывания двухзначных кодов неисправностей систем питания и зажигания) расположен в моторном отсеке в коробке электрооборудования на переборке справа (см. рис. 22.5). 9 — Штырьковый разъем (для считывания кода рабочего цикла системы управления составом рабочей смеси) расположен в моторном отсеке на левом крыле.   Системы Bosch Motronic МРВ.0/6.1, HFM и PMS   16 — Штырьковый диагностический разъем расположен в моторном отсеке на переборке справа.   Извлечение кода рабочего цикла [система Bosch KE3.1-Jetronic)   Примечание: В процессе проведения некоторых проверок возможно возникновение дополнительныхкодовнеисправностей.Будьте очень внимательны при проведении проверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение. После всех проверок необходимо стереть все коды неисправностей. В системе Bosch КЕЗ. 1-Jetronic информацию о неисправностях можно получить только в виде кодов рабочего цикла. Подключите положительный провод цифрового мультиметра к клемме N* 3 диагностического 9-штырькового разъема. Отрицательный провод мультиметра подключите к корпусу автомобиля. Включите мультиметр на измерение угла включенного состояния (см. рис. 22.6). Включите зажигание. Мультиметр покажет двухзначный код рабочего цикла в виде числа (в %). Запишите это число и сравните его с данными, приведенными в таблице в конце этой главы. После считывания кода выключите зажигание. Отключите мультиметр от разъема.     Извлечение кода рабочего цикла и кодов неисправностей (система Bosch KE3.5-Jetronic)   Примечание: В процессе проведения некоторых проверок возможно возникновение дополнительных кодов неисправностей. Будьте очень внимательны при проведении проверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение. После всех проверок необходимо стереть все коды неисправностей. Если Вы используете считыватель кодов, перейдите к параграфу 9.   В системе Bosch KE3.5-Jetronic информацию о неисправностях можно извлечь как в виде кодов рабочего цикла, так и в виде обычных 2-значных кодов неисправностей. Коды рабочего цикла необходимо извлечь до считывания кодов неисправностей. Подключите положительный провод цифрового мультиметра к клемме № 3 диагнос­тического штырькового разъема. Отрица­тельный провод мультиметра подключите к корпусу автомобиля. Включите мультиметр на измерение угла включенного состояния (см. рис. 22.7). Запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры (не менее 80°С). Остановите двигатель и включите зажигание. Мультиметр покажет двухзначный код рабочего цикла в виде числа (в %). Запишите это число и сравните его с данными, приведенными в таблице в конце этой главы. После считывания кода выключите зажи­гание. Отключите мультиметр от разъема. Способ считывания 2-значного кода неисправности варьируется в зависимости от типа 8-штырькового диагностического разъема. Некоторые 8-штырьковые разъемы имеют кнопку и светодиод, другие — нет. Если в разъеме нет кнопки и светодиода, установите между клеммами 1 и 3 разъема вспомогательный выключатель. Подключите светодиод к положительной клемме акку­мулятора и клемме 3 разъема (см. рис. 22.7). Включите зажигание. Замкните контакты выключателя или нажмите кнопку не менее, чем на 5 секунд, затем разомкните контакты или отпустите кнопку. Приблизительно, через 2 секунды светодиод начнет мигать. Светодиод передает вспышками 2- значные коды неисправностей. Одна вспышка означает код с номером 1; 5 вспышек — код с номером 5; 22 вспышки — код с номером 22 и т.д. Каждая вспышка длится 0,5 секунды с паузой, длительность»’® 1 секунду. Сосчитайте число вспышек и запишите код неисправности. В соответствии с таблиицей, приведенной в конце этой главы, иденти­фицируйте полученный код. Если передается код с номером 1, это означает отсутствие кодов неисправностей. Для считывания следующего кода неисправности необходимо вновь нажать кнопку или замкнуть контакты выключателя не менее, чем на 5 секунд. Через две секунды после размыкания контактов или отпускания кнопки, начнет передаваться следующий код неисправности. Повторите извлечение кодов неис­правности. Для этого выключите зажигание, затем повторите всю процедуру сначала Выключите зажигание. Отсоедините выключатель и светодиод от диагностического разъема (если они были подключены) Извлечение кода рабочего цикла и кодов неисправностей(системы Bosch KE5.2-Jetronic и EZ-L с 16-штырьковым разъемом)   Примечание: В процессе проведения некоторых проверок возможно возникновение дополнительных кодов неисправностей. Будьте очень внимательны при проведении проверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение. После всех проверок необходимо стереть все коды неисправностей. Если Вы используете считыватель кодов, перейдите к параграфу 9. В системе Bosch KE5.2-Jetronic воз­можно извлечение двухзначных кодов как рабочего цикла, так и неисправностей. Код рабочего цикла необходимо извлечь до считывания кодов неисправностей. Извле­чение кода рабочего цикла осуществляется при неработающем двигателе и включенном зажигании, либо при оборотах холостого хода. Коды системы EZ-L считываются с 16-штырькового разъема. Подключите положительный провод мультиметра к клемме 3 9-штырькового диагностического разъема. Отрицательный провод мультиметра подключите к корпусу автомобиля. Переключите мультиметр на измерение рабочего цикла (см. рис. 22.6). Запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры (не менее 80°С). Остановите двигатель. Убедитесь, что кондиционер выключен, а рычаг автома­тической трансмиссии находится в положении «Р». Включите зажигание. Мультиметр должен показать 2-значный код рабочего цикла (в %). Запишите код рабочего цикла. Его зна­чение должно быть равным 50%, если показания датчиков соответствуют предустанов­ленным значениям. Если значение кода будет иным, запишите его и сравните с табличными данными в конце этой главы. Запустите двигатель на оборотах холостого хода. Если система исправна, значение кода рабочего цикла будет изменяться. Если значение кода остается неизменным, сравните его с данными таблицы. После считывания кода рабочего цикла выключите зажигание. Отключите мультиметр от 9-штырькового разъема. Только после этого выполняйте все последующие действия. Подключите выключатель к клеммам 3 и 1 16-штырькового разъема. Подключите светодиод к клеммам 16(+) и З(-),как показано на рис. 22.8. Включите зажигание. Замкните контакты выключателя на 2…4 секунды, затем разомкните их. Приблизительно через 2 секунды светодиод начнет вспыхивать. Светодиод передает вспышками 2- значные коды неисправностей. Одна вспышка означает код с номером 1; 5 вспышек — код с номером 5; 22 вспышки — код с номером 22 и т.д. Каждая вспышка длится 0,5 секунды с паузой, длительностью 1 секунда. Сосчитайте количество вспышек и запишите код неисправности. В соответствии с таблицей, приведенной в конце этой главы, идентифицируйте полученный код. Если передается код с номером 1, это означает отсутствие кодов неисправностей. Для считывания следующего кода неисправности необходимо вновь замкнуть контакты выключателя на 2…4 секунды. Через две секунды после размыкания контактов, начнет передаваться следующий код неисправности. Выключите зажигание. Отсоедините выключатель и светодиод от диагностического разъема.     Извлечение кодов неисправностей систем двигателя (для 16-штырькового разъема)   Коды неисправностей можно извлечь из памяти блока управления системами двигателя следующим образом. Подключите вспомогательный выключатель к клеммам 14 и 1 16-штырькового диагностического разъема. Подключите светодиод к клеммам 16(+) и 141-1, как показано на рис. 22.9. Включите зажигание. Метод считывания кодов неисправностей аналогичен описанному выше (см. пл. 11-16). Извлечение кодов неисправностей системы зажигания описано ниже (для системы Bosch EZ-L). Извлечение кодов неисправностей системы зажигания Bosch EZ-L (для 16- штырькового разъема) В этой системе возможно лишь извлечение 2-значных кодов неисправностей. Подключите вспомогательный выключатель к клеммам 8 и 1 16-штырькового диагностического разъема. Подключите светодиод к клеммам 16(+)и8[-), как показано на рис. 22.10. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Оставьте двигатель работать на холостом ходу. Увеличьте скорость вращения двигателя до 3100…3800 об/мин приблизительно на 8 секунд, затем уменьшите обороты до холостого хода. Отсоедините вакуумный шланг от блока зажигания EZ-L Переключите селектор передач авто­матической коробки передач из положения «Р» в положение «D», а затем обратно в положение «Р”. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала по 5000 об/мин на 2 секунды, затем уменьшите обороты до холостого хода. Подключите вакуумный шланг к блоку зажигания EZ-L Увеличьте частоту вращения двигателя до 2300 об/мин, затем кратковременно нажмите до упора педаль акселератора так, чтобы замкнулись контакты выключателя полного открытия дроссельной заслонки. Уменьшите обороты до холостого хода. Примечание: Если в процессе проведения теста Вы выключили зажигание, необходимо повторить всю процедуру с самого начала. Замкните контакты вспомогательного выключателя на 2…4 секунды, затем разомкните их. Приблизительно через 2 секунды светодиод начнет мигать. Светодиод передает вспышками 2- значные коды неисправностей. Одна вспышка означает код с номером 1; 5 вспышек — код с номером 5:22 вспышки — коде номером 22 и т.д. Каждая вспышка длится 0,5 секунды с паузой, длительностью в 1 секунду. Сосчитайте число вспышек и запишите код неисправности. Для идентификации неисправности воспользуйтесь таблицей кодов в конце этой главы. Если передается код с номером 1, это означает отсутствие кодов неисправностей. Для считывания следующего кода неисправности необходимо вновь замкнуть контакты выключателя на 2…4 секунды. Через две секунды после размыкания контактов, начнет передаваться следующий код. Выключите зажигание. Сотрите все коды неисправностей из памяти блока управления. Коды неисправностей стираются после выключения зажигания. Отсоедините выключатель и светодиод от диагностического разъема.     Извлечение кода рабочего цикла и кодов неисправностей(системы Bosch Lh5.1-Jetronic и EZ-L с 38-штырьковым разъемом)   Примечание: В процессе проведения некоторых проверок возможно возникновение дополниггепьныхкодовнеисправностей. Будьте очень внимательны при проведении проверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение. После всех проверок необходимо стереть все коды неисправностей. Если Вы используете считыватель кодов, перейдите к параграфу 9. В системе Bosch Lh5.1-Jetronic возможно извлечение двухзначных кодов как рабочего цикла, так и неисправностей. Код рабочего цикла необходимо извлечь до считывания кодов неисправностей. Извле­чение кода рабочего цикла осуществляется при неработающем двигателе и включенном зажигании, либо при оборотах холостого хода. Коды системы EZ-L считываются с 38- штырькового разъема. Подключите положительный провод мультиметра к клемме №3 9-штырькового диагностического разъема. Отрицательный провод мультиметра подключите к корпусу автомобиля. Переключите мультиметр на измерение рабочего цикла (см. рис. 22.6). Запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры (не менее 80°С]. Остановите двигатель. Убедитесь, что кондиционер выключен, а селектор автома­тической трансмиссии находится в положении «Р’. Включите зажигание.   Мультиметр должен показать 2-эначный код рабочего цикла (в %). Запишите код рабочего цикла. Его зна­чение должно быть равным 50%, если показания всех датчиков соответствуют предустановленным значениям. Если значение кода будет иным, запишите его и сравните с табличными данными в конце этой главы. Запустите двигатель на оборотах холостого хода. Если система исправна, значение кода рабочего цикла будет изменяться. Если значение кода остается неизменным, сравните его с данными таблицы. После считывания кода рабочего цикла выключите зажигание. Отключите мультиметр от 9-штырькового разъема. После этого сразу переходите к выполнению последующих действий. Подключите выключатель к клеммам 4 и 1 38-штырькового разъема. Подключите светодиод к клеммам 3(+) и 4(-), как показано на рис. 22.11. Включите зажигание. Замкните контакты вспомогательного выключателя на 2…4 секунды, затем разомкните их. Приблизительно через 2 секунды светодиод начнет мигать. Светодиод передает вспышками 2-знач­ные коды неисправностей. Одна вспышка означает код с номером 1; 5 вспышек — код с номером 5; 22 вспышки — код с номером 22 и т.д. Каждая вспышка длится 0.5 секунды с паузой, длительностью в 1 секунду. Сосчитайте количество вспышек и запишите код неисправности. Для иден­тификации неисправности воспользуйтесь таблицей кодов в конце этой главы. Если передается код с номером 1, это означает отсутствие кодов неисправностей. Для считывания следующего кода неисправности необходимо вновь замкнуть контакты вспомогательного выключателя на 2…4 секунды. Через две секунды после размыкания контактов, начнет передаваться следующий код неисправности. Выключите зажигание. Отсоедините выключатель и светодиод от диагностического разъема. ​ Извлечение кодов неисправностей из блока зажигания Bosch EZ-L (для 38- штырькового разъема)   Подключите вспомогательный выключа­тель к клеммам 1 и 17 38-штырькового разъема. Подключите светодиод к клеммам 3(+) и 17(-), как показано на рис. 22.12. Включите зажигание. Замкните контакты вспомогательного выключателя на 2…4 секунды, затем разомкните их. Приблизительно через 2 секунды светодиод начнет мигать. Светодиод передает вспышками 2- значные коды неисправностей. Одна вспышка означает код с номером 1; 5 вспышек — код с номером 5; 22 вспышки — код с номером 22 и т.д. Каждая вспышка длится 0.5 секунды с паузой, длительностью в 1 секунду. Сосчитайте количество вспышек и запишите код неисправности. Для иден­тификации неисправности воспользуйтесь таблицей кодов в конце этой главы. Если передается код с номером 1, это означает отсутствие кодов неисправностей. Для считывания следующего кода неисправности необходимо вновь замкнуть контакты вспомогательного выключателя на 2…4 секунды. Через две секунды после размыкания контактов, начнет передаваться следующий код неисправности. Выключите зажигание. Отсоедините выключатель и светодиод от диагностического разъема.   Извлечение кодов неисправностей из основного блока системы (для 38-штырькового разъема)   Подключите вспомогательный выключатель к клеммам 1 и 8 38-штырькового разъема. Подключите светодиод к клеммам 3(+) и 8(-), как показано на рис. 22.13. Включите зажигание. Метод считывания кодов неисправностей аналогичен описанному в пп. 19-24.   Извлечение кодов неисправностей из блока диагностики (для 38-штырькового разъема)   Подключите вспомогательный выключатель к клеммам 1 и 19 38-штырькового разъема. Подключите светодиод к клеммам 3(+J и 19(-), как показано на рис. 22.14. Включите зажигание. Метод считывания кодов неисправностей аналогичен описанному в п.п. 19-24. Извлечение кодов неисправностей(системы Bosch Motronic MP6.G/ 6.1 и HFM/PMS) Примечание 1: В процессе проведения некоторых проверок возможно возникновение дополнительныхкодов неисправностей. Будьте очень внимательны при проведении проверок, чтобы эти коды не ввепи Вас в заблуждение. После всех проверок необходимо стереть все коды неисправностей. Если Вы используете считыватель кодов, перейдите к параграфу 9. Примечание 2: Коды неисправностей, считанные этим способом, могут отличаться от кодов неисправностей, полученных при помощи считывателе. Если Вы пользовались методом, описанным в этом параграфе, смотрите в таблице кодов неисправностей колонку под названием ‘Мигающие коды’. В системах Motronic МР6.0/6.1 могут быть считаны только 2-значные коды неисправностей.   Модели с 16-штырьковым разъемом   Подключите вспомогательный выклю­чатель к клеммам 1 и 3 16-штырькового разъема. Подключите светодиод к клеммам 16(+) и З(-), как показано на рис. 22.8.   Модели с 38-штырьковым разъемом   Подключите вспомогательный выклю­чатель к клеммам 1 и 4 38-штырькового разъема. Подключите светодиод к клеммам 3(+) и 4(-), как показано на рис. 22.11.   Все модели   Включите зажигание. Замкните контакты вспомогательного выключателя на 2…4 секунды, затем разомкните их. Приблизительно, через 2 секунды светодиод начнет мигать. Светодиод передает вспышками 2- значные коды неисправностей. Одна вспышка означает код с номером 1; 5 вспышек — код с номером 5; 22 всгышки — код с номером 22 и т.д. Каждая вспышка длится 0.5 секунды с паузой, длительностью в 1 секунду. Сосчитайте количество вспышек и запишите код неисправности. Для иден­тификации неисправности воспользуйтесь таблицей кодов в конце этой главы. Если передается код с номером 1, это означает отсутствие кодов неисправностей. Для считывания следующего кода неисправности необходимо вновь замкнуть контакты вспомогательного выключателя не менее, чем на 5 секунд. Через две секунды после размыкания контактов, начнет передаваться следующий код неисправности. Выключите зажигание и повторите всю процедуру считывания кодов неисправностей сначала. Выключите зажигание. Отсоедините выключатель и светодиод от диагностического разъема.   Стирание кодов неисправностей без считывателя кодов   Примечание: Стирание кодов неисправностей при помощи отключения аккумулятора невозможно. В автомобилях Mercedes используется энергонезависимая память, и длясохранениякодовнеисправностейэнергия аккумулятора не нужна.   Система Bosch EZ-L с 16- штырьковым разъемом Выключение зажигания прекращает процедуру считывания и стирает коды неисправностей. После выключения зажигания никаких кодов неисправностей в памяти БЭУ не содержится. Все системы, за исключением Bosch EZ-L с 16-штырьковым разъемом Каждый код неисправности стирается отдельно от других в соответствии с методикой, изложенной ниже. Извлеките первый код неисправности (эта процедура описана в предыдущих параграфах). Сотрите первый код неисправности, замкнув выключатель на Б…8 секунд. Продолжайте эту процедуру, считывая и стирая очередной код неисправности, до тех пор, пока все коды не будут стерты из памяти блока управления. В некоторых моделях к диагностическому разъему подключены несколько систем управления. Коды неисправностей должны быть стерты из памяти всех этих систем поочередно. Выключите зажигание и отсоедините выключатель и светодиод от разъема.     Самодиагностика при помощи считывателя кодов   Примечание: В процессе проведения некоторых проверок возможно возникновение дополнительных кодов неисправностей. Будьте очень внимательны при проведении проверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение. Для всех моделей Mercedes Подключите считыватель к диагнос­тическому разъему. Используйте считыватель для следующих целей (руководствуйтесь инструкциями изготовителя]: a) Извлечение кодов неисправностей. b) Стирание кодов неисправностей. c) Проверка исполнительных механизмов. d) Выполнение регулировок. e) Извлечение потока данных. Примечание: Не все системы поддерживают вышеописанные функции. Коды неисправ­ностей. полученные при помощи считывателя, могут быть 2- и 3-значными. Эти коды приведены в таблице в конце этой главы. Коды, полученные при помощи считывателя могут отличаться от «мигающих» кодов. После проверки или ремонта компонента всегда стирайте код неисправности.       Процедуры проверок   При помощи считывателя (или при помощи мигающей лампы) извлеките из памяти БЭУ коды неисправностей.   В памяти блока управления имеются коды неисправностей   Если в памяти блока правления сохранен один или несколько кодов неисправностей, определите их значения по таблице, приведенной в конце этой главы. Если возникло сразу несколько кодов неисправностей, проверьте общие для них компоненты, в первую очередь цепи заземления и питания. Выполните проверки в соответствии с рекомендациями главы 4, где описаны тесты для большинства систем управления двигателем. После устранения неисправности, сотрите ее код из памяти, запустите двигатель и убедитесь, что неисправность не возникает вновь на всех режимах работы двигателя Еще раз подключите считыватель к диагностическому разъему. Повторите все вышеприведенные процедуры для остальных неисправностей. За дополнительными сведениями о проведении проверок системы управления двигателем обратитесь к главе 3.   В памяти блока управления нет кодов неисправностей   Если возникает сомнение в исправности двигателя, а в памяти блока управления нет кодов неисправностей, вероятно, причина заключается в том, что неисправность находится в зоне, не контролируемой системой управления двигателем. За допотительными сведениями о проведении проверок системы управления двигателем обратитесь к главе 3. Если характер работы двигателя указывает на неисправность определенного компонента, обратитесь к главе 4, где описаны тесты для большинства систем управления двигателем.

kodyoshibok.ru

самодиагностика

 

     ВНИМАНИЕ: Информация, содержащаяся на страничках, представлена только для информации. . Если у вас есть какие-либо сомнения  по диагностике  вашего автомобиля, пожалуйста, обратитесь к квалифицированному специалисту.

 

  Уважаемые посетители,автомеханики, автоэлектрики, и автолюбители, МЫ долго думали, и наконец решились осветить тему самодиагностики электронных систем автомобиля. Не скроем, тема очень большая обширная, но тем не менее интересная, МЫ хотим ВАС ознакомить а может быть и  научить понимать язык, Язык  электроники автомобиля.

 Конечно , для некоторых марок авто, ни какая самодиагностика не подходит, здесь нужен сканер, мотортестер, а порою только дилерский,, но всё же,, есть очень много систем, где производители, позволили делать самодиагностику.

 вот, если интересно cамодиагностика почти все марки авто коды неисправностей.rar

таблицы кодов неисправностей автомобилей 

 Прочитанный код ошибки не всегда указывает на конкретную неисправность элемента системы впрыска топлива, а лишь дает направление поиска неисправности. При диагностике системы впрыска необходимо сопоставлять данные ECU, конструктивную реакцию датчиков и конкретное поведение двигателя на холостом ходу и под нагрузкой

 

СЛОВАРЬ ТЕРМИНОВ И СОКРАЩЕНИЙ

 

Попробуем объяснить как всё это работает

 

    Начнём ,  наверное,  с ТОЙОТЫ

 

 Электронный блок управления имеет встроенную систему самодиагностики, которая по сигналам датчиков непрерывно
отслеживает состояние двигателя. В случае обнаружения неисправности эта система идентифицирует ее и информирует об этом водителя сигналом, который высвечивается индикатором «CHECK ENGINE» («проверьте двигатель»), расположенным на комбинации приборов.

  А так же, можно диагностировать  системы АВС,  ЕСР,

  Подушек безопасности

Система самодиагностики имеет несколько режимов работы: режим обычной (текущей) самодиагностики, режим тестирования.

При работе в режиме обычной самодиагностики электронный блок управления анализирует различные сигналы (см. ниже таблицу диагностических кодов) и определяет отказавшую систему по выходным параметрам, зафиксированным соответствующими датчиками или исполнительными механизмами.

Индикатор «CHECK ENGINE» — предупреждающий световой сигнал на панели приборов, зажигается при включенном зажигании и при неработающем двигателе. Информирует водителя о наличии неисправности. Индикатор выключается автоматически сразу после устранения неисправности. Однако электронный блок хранит в своей памяти коды неисправностей, связанных с соответствующими отказами, до тех пор, пока диагностическая система не очистится
(не «сбросит» информацию) путем отключения предохранителя «EFI» при выключенном зажигании.

Диагностический код может быть определен по числу миганий индикатора «CHECK ENGINE» при замкнутых выводах «ТС» и «CG» («13» и «4») диагностического разъема DLC3 (однако не все коды высвечиваются на приборной панели). При наличии двух и более неисправностей их индикация начинается с наименьшего кода (имеющего наименьший номер)
и далее продолжается по возрастающей

  

  

Для получения выходного диагностического кода необходимо выполнить следующие процедуры:

 

1. Проверьте начальные условия.

 а) Напряжение аккумуляторной батареи — не ниже 11 В.

б) Дроссельная заслонка полностью закрыта.
в) Рычаг управления коробкой переключения передач в нейтральном положении (селектор АКПП в положении «Р»).
г) Выключатели дополнительного оборудования в выключенном положении (OFF).
д) Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.

 

2. Включите зажигание, но не запускайте двигатель. Индикатор «CHECK ENGINE» должен гореть.
3. Перемычкой замкните выводы «13» («ТС») и «4» («CG») диагностического разъема DLC3, при этом индикатор неисправностей должен погаснуть и начать мигать.

 

Примечание: если мигание индикатора не наблюдается, значит выводы диагностического разъема не замкнуты.

 

4. Прочтите диагностический код по количеству вспышек индикатора «CHECK ENGINE» (расшифровку диагностических
кодов см. ниже в таблице «Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем»).
а) Нормальная работа системы (отсутствие неисправности).
— Индикатор загорается и гаснет с интервалом в 0,25 секунды.

 

 

 

 

б) Индикация кода неисправностей.
— При наличии неисправности индикатор мигает каждые 0,5 секунды. Первая последовательность вспышек соответствует первому числу диагностического кода, состоящего из двух чисел. После паузы в 1,5 секунды выводится вторая последовательность вспышек, соответствующая второму числу кода. При наличии двух и более кодов неисправностей при выводе между ними устанавливается интервал в 2,5 секунды.

 

 

— После того, как все коды выведены, наступает пауза в 4,5 с, а затем все они повторяются, пока выводы диагностического разъема замкнуты.

 

Примечание: в случае нескольких кодов неисправностей их индикация начинается с меньшего кода и продолжается
по возрастающей.

 

в) Электронный блок управления двигателей  использует двухстадийный алгоритм определения  неисправности. При записи некоторых кодов используется двухстадийный алгоритм.

Он заключается в том, что при проявлении неисправности в первый раз ее код временно заносится в память электронного блока управления. Если эта же неисправность фиксируется во время второго испытательного ездового теста, то в этом случае индикатор загорается. Второй ездовой тест проводится повторно в том же режиме. (Однако между первым и вторым испытательным ездовым циклом зажигание должно быть выключено.)

 

  — фиксация неисправности первый раз (предварительное занесение в память),

  — фиксация неисправности во второй раз (загорается индикатор),

  — зажигание выключено,

  — второй цикл,

  — первый цикл,

  — зажигание включено.

 — По окончании диагностирования отсоедините провод от диагностического разъема.

  На более ранних моделях  установлен другой диагностический разъём

 

               

Алгоритм чтения, кодов неисправности такой же.

Диагностический разъём нового образца установлен в салоне автомобиля, под рулевой колонкой.

разъём старого образца, — под капотом, с левой стороны отсека двигателя.

 

 

Порядок диагностики систем «ABS» и «TRC» 

1. Включите зажигание, но двигатель не запускайте. Выключите все блокировки дифференциалов, если они есть.
2. Откройте крышечку разъема диагностики «DLC 1» (под капотом автомобиля) и выньте из него короткую штатную перемычку. У некоторых моделей, например «MR-2», перемычки в «DLC 1» нет. В этом случае следует разомкнуть висящий на проводе разъем возле мотора (блока клапанов) «ABS».
3. Поставьте в «DLC 1» между выводами «Тс» и «Е1» проволочную перемычку.
4. По мигающей лампочке «ABS» прочтите коды неисправностей.
5. Очистите память компьютера. Для этого при включенном зажигании и выключенных блокировках дифференциалов (если они есть) надо быстро нажать на педаль тормоза 8 или более раз в течение 3 секунд. Когда память очистится, лампочка начнет мигать равномерно с интервалом 0,5 секунд.
6. Уберите проволочную перемычку с «DLC 1» и установите на место штатную короткую перемычку (или восстановите ранее разомкнутый разъем возле мотора (блока клапанов) «ABS».

  Если системы «ABS» и «TRC» исправны, следует провести диагностику их датчиков скорости. Для этого надо сделать следующее.

1. Включите зажигание. Лампа «ABS» должна загореться и примерно через 3 секунды погаснуть. Если нет, то следует проверить предохранители, целостность лампы, провода и разъемы.
2. Выключите зажигание. На диагностическом разъеме «DLC 1» с помощью вспомогательного провода соедините контакты «Е1» и «ТS». Поставьте машину на ручной тормоз. Запустите двигатель. Лампа «ABS» должна моргать 4 раза в секунду.
3. Начните движение на автомобиле и разгоните его до скорости более 80 км/час. Если лампа «ABS» по прежнему моргает с частотой 4 раза в секунду, то все с датчиками нормально. Если нет, то продолжите проверку.
4. Остановите машину. Удалите перемычку между «ТS» и «Е1». Установите перемычку между контактами «Е1» и «ТС». Прочтите коды. Если будет более двух кодов, то они будут выдаваться последовательно с интервалом 2,5 секунды (код тип 09).
5. Очистите память.

Считывание кодов ABS (модели с разъемом DLC3 — OBD II 16 пин)

— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».

Сброс кодов ABS (модели с разъемом DLC3 — OBDII 16 пин)

— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».

 Коды  АКПП Toyota

Коды самодиагностики автоматической трансмиссии Toyota считываются по числу вспышек индикатора «O/D OFF» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема OBD II — DLC3 под панелью приборов в салоне авто и при включенном зажигании (при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи — индикатор «O/D OFF» не горит).

 

Коды DTC системы SRS AIRBAG Toyota

Коды самодиагностики системы SRS AIRBAG расшифровываются по числу вспышек индикатора «SRS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под панелью приборов и при включенном зажигании.

Стирание кодов должно происходить при выключении зажигании — если стирания не происходит, Вы можете проделать следующее:

— подсоединть два провода к выводам «TC» и «AB» 
— включить зажигание и подождать не менее 6 секунд
— поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы «TC» и «AB» (пауза между замыканием — менее чем 0,2 секунды)
— после третьего замыкания вывода «TC» индикатор должен замигать с высокой частотой — значит коды стерты.

 СИСТЕМА 4 WS

 Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «4WS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом и включенном зажигании.

Стирание диагностического кода

1. После ремонта неисправного узла диагностический код сохраняется в памяти электронного блока управления. Поэтому он должен быть удален (стерт) путем отключения предохранителя «EFI» (при выключенном зажигании).
Время отключения (не менее 15 с) зависит от температуры окружающей среды (чем ниже температура, тем дольше предохранитель должен быть отключен).

Внимание:
— Стирание может быть также выполнено путем отключения отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Но в этом случае другие системы с «памятью» (часы и др.) также «вычистятся».

Если диагностический код не стереть, то он сохранится в памяти электронного блока управления и будет появляться вместе с новым кодом в случае появления будущей неисправности.
В случае необходимости отключения (снятия) аккумулятора необходимо сначала прочитать коды неисправностей.

2. После операции стирания необходимо выполнить дорожный тест и убедиться, что прочитывается код нормальной работы на индикаторе «CHECK ENGINE». 

 

 далее ,  таблицы кодов неисправностей автомобилей

 

  

                                                        

                                                        

                                                                    НА ВЕРХ

 

 

sammitmotors.ru

MP-Lab. Коды ошибок автомобилей Toyota. Коды самодиагностики Toyota.

 

Под капотом или/и в салоне автомобиля Тойота расположены диагностические разъемы (DLC connectors), используемые для диагностики авто с помощью специальных сканеров. В автомобилях Тойота, возможность считывания кодов неисправности различных систем без применения сканеров, возможно на автомобилях практически всего модельного ряда Toyota.

Считывание кодов неисправностей (DTC) двигателя осуществляется по числу вспышек индикатора «CHECK ENGINE» при замкнутых выводах «TE1″-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 (OBD II — 16 пин) под панелью приборов и при включенном зажигании.

Коды DTC некоторых бензиновых двигателей Toyota

12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)

 

 

Коды DTC АКПП Toyota

Коды самодиагностики автоматической трансмиссии Toyota считываются по числу вспышек индикатора «O/D OFF» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема OBD II — DLC3 под панелью приборов в салоне авто и при включенном зажигании (при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи — индикатор «O/D OFF» не горит).

11 — Норма
37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
42 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
62 — Соленоид №1 (Р0753)
63 — Соленоид №2 (Р0758)
64 — Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)
67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала

 

Коды DTC системы SRS AIRBAG Toyota

Коды самодиагностики системы SRS AIRBAG расшифровываются по числу вспышек индикатора «SRS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под панелью приборов и при включенном зажигании.

Стирание кодов должно происходить при выключении зажигании — если стирания не происходит, Вы можете проделать следующее:

 
— подсоединть два провода к выводам «TC» и «AB»
— включить зажигание и подождать не менее 6 секунд
— поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы «TC» и «AB» (пауза между замыканием — менее чем 0,2 секунды)
— после третьего замыкания вывода «TC» индикатор должен замигать с высокой частотой — значит коды стерты.

11 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)
12 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)
13 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)
14 — Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
31 — Неисправность блока управления SRS
51 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)
52 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)
53 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)
54 — Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)
61 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)
62 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)
63 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)
64 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)
71 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)
72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)
73 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)
74 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)
 

 

 

Коды DTC системы ABS Toyota.

11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления

Считывание кодов ABS (модели с разъемом DLC1)

— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1.
— Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB» разъема DLC1.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».

Сброс кодов ABS (модели с разъемом DLC1)

— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1 (автомобиль неподвижен).
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Выключите зажигание.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Убедитесь, что индикатор ABS погас.

Считывание кодов ABS (модели с разъемом DLC3 — OBD II 16 пин)

— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».

Сброс кодов ABS (модели с разъемом DLC3 —  OBD II 16 пин)

— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».

 

 Мы ремонтируем электронные блоки управления автомобилей Toyota, Audi, Bmw, Volkswagen, Ford, Mercedes, Nissan, Mitsubishi, Mazda, Chevrolet, Subaru, Honda, Acura, Mini, Peugeot, Renault, Citroen, Hyundai, Kia, Daihatsu, Rover.

car-work.ru