Климат контроль зимой: Как правильно пользоваться климат-контролем в автомобиле зимой

Содержание

Как правильно пользоваться климат-контролем в автомобиле зимой

Владельцы автомобилей с продвинутой системой поддержания температуры в салоне нередко задумываются: можно ли включать климат-контроль зимой? Если с отопителем все относительно понятно, то кондиционер, как составляющая климат-контроля, вызывает вопросы в зимний период. О том, как пользоваться климат-контролем зимой и пойдет речь ниже.

Можно ли зимой включать климат-контроль

Для того, чтобы ответить на этот вопрос, нужно понять, как работает климат-контроль зимой.

Любая современная климатическая установка сочетает в себе две системы: кондиционирования и отопления салона. Летом обычно работает кондиционер. Зимой — отопитель. По сути, климат-контроль — это просто автоматизированная система управления кондиционером и отопителем в связке, которая нацелена на поддержание заданной водителем температуры в салоне авто. Холодно, нужно подогреть салон — климат включит отопитель. Если жарко и нужно охладиться — в дело вступит кондиционер.

Кондиционер устроен сложнее, чем отопитель, система кондиционирования закрытая. В ней циркулирует специальный газ: фреон. За счет довольно сложного процесса изменения агрегатного состояния фреона удается добиться его охлаждения до примерно -2 °C. В максимально охлажденном состоянии фреон прокачивается через так называемый испаритель, через который прогоняется воздух из салона, и за счет этого происходит его охлаждение.

Однако с падением температуры окружающей среды (а значит, и всей системы кондиционирования в целом), превращение фреона из жидкого состояния в газообразное становится все более сложным. И приблизительно, начиная с температуры окружающей среды около +5 °C, повышается вероятность, что в испарителе фреон не полностью перейдет в газообразное состояние и подастся на компрессор в виде жидкости. Жидкость, как известно, несжимаемая среда. И как только жидкий фреон попадет в поршневую камеру компрессора — произойдет гидроудар: компрессор выйдет из строя.

Но не все так страшно, как кажется. Автоматизированная система любого автомобиля имеет защиту: у вас не получится включить кондиционер зимой. Да, будет гореть индикатор работы кондиционера. Но сам кондиционер физически не включится.

Даже в самой простой системе кондиционирования есть как минимум два датчика: температуры окружающей среды и давления фреона в системе. Если их показания выйдут за допустимые — кондиционер не включится ни при каких манипуляциях на панели управления. Инженеры-конструкторы позаботились о том, чтобы работа климат-контроля зимой в автомобиле была не только комфортной, но и безопасной.

Как использовать климат-контроль в автомобиле зимой

Пользоваться климат-контролем зимой в автомобиле нужно так же, как и летом — без ограничений. Логически бессмысленное включение кондиционера для охлаждения салона зимой, когда за бортом отрицательная температура, будет невозможным из-за срабатывания защиты. А включение отопителя никак не скажется на работоспособности всей системы, так как отопитель рассчитан на работу в зимний период.

Но чтобы снизить нагрузку на климат контроль зимой и продлить его срок службы, можно воспользоваться несколькими простыми советами.

Обязательно поменяйте салонный фильтр перед зимой. Особенно, если в последнее время вы замечаете, что стекла стали чаще запотевать. Новый салонный фильтр не только улучшит вентиляцию салона, но и позволит реже включать отопитель для удаления конденсата с внутренней стороны автостекол.

Обзаведитесь антизапотевателями. Недорогие и простые в использовании средства позволят избежать проблемы систематического запотевания стекол в регионах с повышенной влажностью воздуха.

Уложите впитывающий коврик. Зимой в салон авто на обуви заносится много снега. Он тает и превращается во влагу, которая испаряется и в последствие любит конденсироваться на стеклах. Впитывающий коврик в некоторой мере нивелирует это явление.

Облегчите работу климат-контроля зимой с недорогими и качественными аксессуарами из автомагазина TopDetal.ru!

Правильно пользуемся современными климат-системами — ДРАЙВ

Правильный микроклимат в салоне автомобиля ― это не только вопрос комфорта. Если температура в кокпите повышается с 25 С° до 35, время реакции водителя увеличивается примерно на 20%. Например, фирма SEAT считает, что «перегретый» водитель опасен в той же степени, что и пьяный с содержанием алкоголя в крови 0,5 промилле. Кроме того, климатические системы помогают держать чистыми окна. Всё это вопрос не только уюта, но и безопасности.

Парадокс заключается в том, что мощности отопителей и кондиционеров достигают 8–10 кВт, тогда как для поддержания комфортной температуры человеческого тела необходимо в 50–100 раз меньше. Дело в том, что основную энергию приходится тратить на нагрев или охлаждение самого автомобиля, в частности элементов интерьера. Около трети поверхности тела пассажира соприкасается с сиденьем ― именно поэтому подогрев или вентиляция (охлаждение) сидений при малых затратах энергии дают большой эффект. Но климатическая система в любом случае должна подавать в салон не менее пяти-десяти кубометров воздуха в минуту, в зависимости от размера машины.

Смотрите, как много места требуют узлы климатической системы даже в таком немаленьком автомобиле, как Mercedes-Benz S-класса (W220). В вазовской «копейке» очень эффективная по тем временам «печка» занимала объём во много раз меньший.

Считается, что в салоне наиболее комфортна температура от 18 до 22 С°. Это среднее значение, потому что ближе к полу должно быть на пять-восемь градусов теплее, чем в области головы. Такова физиология. Не зря бабушка надевала вам в детстве тёплые носки: греть надо прежде всего ноги. А охлаждать летом эффективнее всего грудь, спину и руки. Поэтому при отоплении основной поток горячего воздуха должен быть направлен вниз, а холодный напор летом ― в центральные дефлекторы. Кстати, с их помощью наиболее эффективно остывает и задняя часть салона.

На Саабе 900 образца 1979 года впервые появился «тепловой занавес» ― постоянный поток вдоль дверей, значительно улучшающий уют зимой. До эпохи климат-контролей в центральные дефлекторы на многих машинах подавался холодный забортный воздух (синие стрелки).

Цифры, задаваемые вами на автоматическом климат-контроле, ― всего лишь некий условный индекс уюта, а не точная температура в градусах Цельсия. В разных частях света у людей свои привычки и представления о комфорте, и автопроизводители это учитывают. Одна и та же фактическая температура в салоне может соответствовать 20–22 «градусам», выставленным на пульте европейского автомобиля и 22–24 «градусам» ― в машине азиатского бренда. Поэтому пересев из Фольксвагена в Nissan, не удивляйтесь, что будете замерзать при привычной цифре «22» на дисплее.

Компьютерные методы проектирования позволили сделать климатические системы эффективнее и тише в работе. Обратите внимание, как важен поток из передних дефлекторов в салоне кроссовера Skoda Kodiaq для задних пассажиров.

Ручное управление направлением обдува ― тоже в некотором роде иллюзия. Даже если речь идёт об автомобиле с прямым механическим управлением «печкой», например, перевод рукоятки в положение «в ноги» означает лишь то, что вниз пойдёт основной поток. Десять-двадцать процентов воздуха всё равно будет подаваться на лобовое и боковые стёкла, чтобы они не запотевали, а разница температур между верхними и нижними слоями не стала дискомфортной. Сейчас почти все «печки» и «кондеи» достаточно мощны, а разница между плохими и хорошими системами заключена именно в нюансах подобных тонких настроек.

Раздельный климат-контроль ― безусловный плюс. Однако под одним и тем же названием скрываются системы разной степени совершенства. В бюджетных машинах можно индивидуально менять лишь температуру. Водитель, которому нужно разморозить боковые стёкла, неизбежно заберёт тепло от ног пассажиров. Продвинутые системы позволяют позонно управлять также направлением и интенсивностью обдува. И даже тонко настраивать разницу температур по слоям.

Один из лучших блоков управления климатом среди бюджетных машин: Renault Arkana. Крупные, логичные органы управления. Индекс температуры можно выставить с точностью до 0,5 «градуса». Но индикации происходящего в режиме Auto нет.

«Лицо» климат-контроля ― его пульт управления. Мы считаем, что он должен быть организован логично и рассчитан на руки в перчатках. Хорошо, когда даже в автоматическом режиме на дисплее показывается, куда и как дует климатическая система, а не просто горит Auto ― это спасает от лишних манипуляций. Для России особенно важно, чтобы легко было на ощупь включить рециркуляцию воздуха ― вероятность «упереться» на шоссе в дымящий КамАЗ или карбюраторный пазик, не имея возможности обогнать их на протяжении нескольких километров, очень велика. Спасение от сажи и вони в салоне ― только в закрытии заслонки рециркуляции.

«Недораздельный» климат-контроль ― это когда из температуры, распределения потоков и скорости вентилятора индивидуально регулируются не все параметры.

Даже простейшие автоматические системы имеют датчик солнечной радиации, потому что когда солнечный свет попадает на кожу, наше восприятие температуры меняется. В более дорогих автомобилях таких датчиков может быть несколько. А ещё инфракрасные сенсоры запотевания стёкол (лобового и передних боковых), качества воздуха, содержания углекислого газа в салоне, информация от навигационной системы, например, о тоннелях… Продвинутые системы оценивают температуру в разных местах внутри блока HVAC. В общем, температура в салоне на самом деле постоянно меняется ― но если климат-контроль настроен классно, мы этого не замечаем.

Существенную роль играет вытяжная вентиляция через клапаны, обычно расположенные в заднем бампере. Чем она эффективнее ― тем свежее воздух в салоне.

В большинстве автомобилей климат-контроли работают адекватнее, чем среднестатистический водитель, управляющий микроклиматом вручную. Я регулярно езжу в такси, и, по моим наблюдениям, лишь единицы шофёров понимают, что и как нужно делать. Самые распространённые ошибки ― подача горячего воздуха не в ноги, а вверх и полное отключение вентилятора. Недостаток воздухообмена и неправильное распределение температуры в салоне ― прямой путь к утомлению и той самой потере адекватного времени реакции. Смысла в выключении вентилятора ― ноль: климатическая система фактически перестаёт функционировать вовсе.

Климатические системы автопроизводители традиционно заказывают у специализированных поставщиков. Таких в мире с десяток. Справа ― испаритель кондиционера со встроенными в соты теплоаккумуляторами, для машин со старт-стопом.

Поэтому самый важный совет: не мешай машине работать! Выставить комфортный индекс температуры, нажать кнопку Auto и ничего не трогать. Но сначала надо позволить автоматике работать максимально эффективно ― открыть все дефлекторы, не заслонять датчики и не открывать окна и люк. Правда, если нежарко и нет опасности запотевания стёкол, можно вручную отключить кондиционер. Многие современные компрессоры регулируются по производительности плавно и не увеличивают расход топлива так драматически, как было лет 20 назад. Однако физику не обманешь: несколько процентов роста расхода всё равно «кондей» даёт.

Система охлаждения Лады Гранты: весь малый круг (показан красным), минуя одноклапанный термостат, идёт через «печку». В салоне теплеет сразу после пуска. Подобную схему, но с возвратным краном отопителя применял всё тот же Saab 900 в конце 70-х.

Современные блоки HVAC (Heating, Ventilation, Air conditioning) ― то есть собственно «комбайны», готовящие и поставляющие воздух в салон, ― рассчитаны на постоянное использование кондиционера. Понятие «кран печки» фактически ушло в прошлое ― на большинстве машин охлаждающая жидкость циркулирует в радиаторе отопителя и зимой, и летом. Порой отопитель последовательно «врезан» в малый круг системы охлаждения, через него проходит вся жидкость, и на морозе «печка» начинает греть раньше и сильнее. Так сделано даже на вазовских машинах. Но летом раскалённый радиатор, пусть и перекрытый заслонками, тоже частично подогревает забортный воздух ― и рука тянется к кнопке A/C.

В автомобиле светлого цвета температура после стоянки всегда на 8–15% ниже, чем в чёрном. Значит, энергозатрат на кондиционирование соответственно меньше.

Вообще, отапливать автомобиль проще не становится. Чем эффективнее и экологичнее оказываются современные двигатели, тем меньше тепла они отдают. Чтобы скорее протопить салон, приходится идти на хитрости ― играть опережением зажигания, использовать частичную рециркуляцию воздуха и более дорогие паяные радиаторы. Эффективны электрические догреватели, некогда применявшиеся только с холодными дизелями, а сейчас необходимые и для экономичных малообъёмных турбомоторов.

Опосредованное управление дефлекторами через дисплей ― скорее дизайнерская фишка, чем инженерная. Но до чего ж модная!

Это вовсе не спиральные ТЭНы, как у бабушки на даче, а так называемые PTC-резисторы, где PTC переводится с английского как «позитивный температурный коэффициент». Нагревательный элемент изготавливается из легированной поликристаллической керамики на основе титаната бария, а смысл в том, что его производительность сама меняется в зависимости от температуры. Работают они при температуре около 270 С°, а КПД может превышать 90%! Обычно в легковушках применяются PTC-догреватели мощностью около одного-полутора киловатт.

Дефлекторы электрокара Porsche Taycan не имеют подвижных выходных элементов, а меняют направление и фокусировку потока воздуха благодаря заслонкам, спрятанным в глубине.

Чисто конструктивно блоки HVAC почти не меняются, но совершенствуются в мелочах. Например, работают всё тише и эффективнее ― благодаря бесщёточным электродвигателям вентилятора, установленным на мягких опорах, а также специальному покрытию дефлекторов. Системы старт-стоп вынуждают применять испарители кондиционера с термоаккумуляторами ― запаянными трубками с жидкостью, встроенными в соты: чтобы прохлада была доступна и какое-то время после выключения двигателя. Всё чаще используются дефлекторы, в которых можно менять не только направление и интенсивность потока, но и его «фокусировку».

Новые подходы появляются разве что в связи с распространением электромобилей. Здесь от климатики требуется экономичность. Пяти минут работы шестикиловаттного отопителя автомобиля Tesla Model S достаточно, чтобы «украсть» примерно три километра запаса хода. Вместо традиционных систем есть смысл использовать «тепловые насосы», то есть «кондиционер наоборот».

Вместо традиционных раздельных дефлекторов у электромобиля Tesla Model 3 ― один щелевой во всю ширину панели. Чтобы перенаправить воздух от лица к стеклу (с синей стрелки на красные), открывается подача во вторую щель. Заслонки, обведённые зелёным, меняют поток вправо-влево.

Экономить начинают даже в мелочах: автоматика активнее использует режим рециркуляции, чтобы не тратить энергию на приведение «в должный вид» воздуха с улицы. Есть системы, отключающие воздухообмен в тех или иных зонах кузова, если там никто не сидит. В целом ― хорошо, когда важные системы автоматизируются и забирают у водителя часть рутины. Проблема только в том, что полностью адекватные климатические установки встречаются разве что в премиальных сегментах. И дело не только в числе датчиков или мощности РТС-догревателя ― но и в настройках, и в опыте автопроизводителя… Поэтому нажимая кнопку Auto, не теряем бдительности.

Как работает климат-контроль в автомобиле зимой

Современные автомобили настолько умные, что могут выполнять некоторые процессы без вмешательства человека. Параллельная парковка, включение стеклоочистителей и фар – вот лишь немногий список действий, которые в авто могут работать в автоматическом режиме, без участия человека. Всё это направленно на то, чтобы не отвлекать водителя от управления транспортным средством и сделать вождение безопасней. Вот и подобрались технологии и к климат-контролю. Теперь и он работает в автоматическом режиме. Водителю остаётся только задать комфортную для него температуру, всё остальное сделает электроника.

Откуда берётся тепло

Для лучшего понимания работы климат-контроля в автомобиле нужно разобраться, как работают все его составные части по отдельности. Начнём с отопителя салона.

Тепло является побочным продуктом от работы мотора. В летнее время (при выключенной печке), всё тепло выбрасывается в атмосферу. При включении отопителя часть этого тепла идёт на обогрев салона. В момент включения печки открывается кран, который находится в магистрали между рубашкой охлаждения двигателя и радиатором печки. Проходя через радиатор, охлаждающая жидкость нагревает его. Далее требуется распространить это тепло по салону. За это отвечает вентилятор. Проходя через соты радиатора, холодный воздух нагревается и по воздуховодам распространяется по салону. Степень нагревания потока можно регулировать, изменяя количество жидкости, которая проходит через отопитель, а интенсивность обдува изменяется за счёт изменения частоты вращения электродвигателя. Эти параметры изменяются на панели управления печкой. Для удобства туда же вынесено управление направлением обдува (на ноги, в лицо, на стекло). Водитель сам производит настройку приоритетного направление обдува. Например, в зимний период, когда стёкла авто покрывает конденсат, для комфортной и безопасной езды приоритетным направлением будет отогреть лобовое стекло, а потом включить обдув ног. Все переключения водителю приходится делать на ходу, что отрицательно сказывается на безопасности дорожного движения.

Принцип работы системы кондиционирования воздуха

Для комфортного пребывания в автомобиле в летний период нужна система, которая будет охлаждать приходящий с улицы воздух. И если с отопителем всё более или менее ясно, то вот откуда взять холод горячему двигателю, предположить сложнее. Лучший способ объяснить, как работает кондиционер автомобиля – описать, что происходит с хладагентом при движении по системе. Начнем наше описание с компрессора. Он находится под капотом авто и приводится в движение за счёт вращения коленчатого вала двигателя.

Компрессор представляет собой простой насос, который прокачивает хладагент по системе. Горячий фреон под высоким давлением проходит через трубку к конденсатору.
Конденсатор стоит перед радиатором автомобиля, выглядит так же и делает то же самое, что и радиатор: он использует проходящий через него поток, чтобы охладить газ. Горячий хладагент при остывании конденсируется в холодную жидкость.
Теперь жидкий фреон течёт через трубку высокого давления к клапану. В зависимости от марки авто этот клапан называется либо тепловым, либо расширительным клапаном.
Клапан пропускает только небольшое количество фреона, а также уменьшает давление, создаваемое компрессором.
Холодный хладагент низкого давления поступает в испаритель, который похож на радиатор печки. Но поскольку фреон холодный, то поток, который проходит через него, охлаждается.
За циркуляцию воздуха через испаритель отвечает тот же вентилятор отопителя.

Схема работы системы кондиционирования воздуха

После завершения цикла хладагент поступает обратно в компрессор через трубку низкого давления, начиная цикл заново. Регулировка степени охлаждения и интенсивности обдува также возлагается на водителя.

Эти системы очень важные и полезные, от их работы зависит не только комфорт, но и безопасность. И если раньше автомобили оснащались кондиционерами только в дорогих комплектациях, то сейчас эта опция имеется уже в базе. Обе системы (отопления и кондиционирования) находятся в одном блоке. Переключение потоков (от радиатора к испарителю) происходит за счёт перемещения заслонки. Многие замечали, что при длительной поездке становится либо невыносимо жарко, либо холодно (в зависимости от того, что включено). Для того чтобы сделать температуру в салоне комфортной, нужно оборудовать машину автоматическим регулятором. Отличие её от простого кондиционера с печкой в том, что они имеют общую электронную систему управления с набором датчиков. Водителю достаточно раз выставить нужные параметры, и климат-контроль сам выберет, что нужно включить в данных погодных условиях. Работа климата заключается в считывании информации с датчиков и принятии решения, что именно требуется включить в данный момент, и с какой интенсивностью. После того как температура в салоне достигнет заданной, климатический контроль перейдёт в режим поддержки. Боле продвинутые системы имеют дополнительные датчики определения температуры за бортом и датчики солнечного света, чтоб реагировать на любые изменения. В более дорогих версиях авто климат-контроль может быть двух, трёх и даже четырёхзонным, чтобы каждый мог установить себе нужные параметры.

Алгоритм работы

Эти системы направлены на то, чтобы вы меньше отвлекались от управления транспортным средством. Для этого вы устанавливаете нужную температуру и переводите управление в автоматический режим, и компьютер, считывая информацию с датчиков, сам принимает решение, какой агрегат запустить в данный момент. Зимой, используя автоматический режим, вначале воздух будет направлен на лобовое стекло и максимально быстро наберёт нужную температуру. Затем перейдёт в режим поддержания и перенаправит поток на лицо и ноги. Улучшенные версии могут осушать поступающий воздух, пропуская его через испаритель кондиционера, а затем через радиатор печки, это позволит избежать запотевания стёкол.

Резюмируя всё сказанное, можно отметить, что использовать климатический контроль в зимний период не только можно, но и нужно. Нагрев салона происходит в максимально короткие сроки, воздух проходит стадию сушки (проходя через испаритель кондиционера) из-за чего передвижение становится безопасным. При передвижении не нужно отвлекаться на изменение параметров, поскольку компьютер сам регулирует все параметры в соответствии с климатом в салоне.

Что такое климат-контроль в автомобиле, сравниваем климат-контроль и кондиционер: отличия и преимущества

Комфортные условия в салоне авто создаются специальной системой, которые регулируют температуру и влажность воздуха. Она получила название «климат-контроль», что достаточно точно отображает ее назначение и функции.

Большинство современных автомобилей оснащаются подобными системами, разной степени сложности. Информация о ее наличии имеется в технической документации в разделе о комплектации.

Автопроизводители и их дилеры часто упоминают об этой системе в рекламе своей продукции, стремясь подчеркнуть ее достоинства. Возникает закономерный вопрос: что такое климат-контроль в автомобиле и каковы его основные функции? Для развернутого ответа необходимо разобраться в назначении, принципе действия, конструкции и особенностях работы этой системы.

Первым устройством, предназначенным для создания комфортного микроклимата в салоне автомобиля, стала печка. Для отопления используется часть тепловой энергии, которая вырабатывается при работе двигателя.

При низкой температуре забортный воздух нагнетается через отдельный вентилятор в салон и нагревает его. Такая система примитивна и не способна создавать и поддерживать комфортные условия, особенно если на улице жарко.

Что такое климат-контроль в автомобиле

Современные системы имеют гораздо более сложную конструкцию, что позволяет им решать широкий круг задач. Попробуем разобраться, для чего предназначен климат-контроль.

В технической документации указано, что система призвана для создания комфортных условий для водителя и пассажиров. Наиболее благоприятный диапазон температур для человека находится в пределах 22-25 °C при относительной влажности порядка 65-80%.

Система отслеживает эти параметры и при необходимости подогревает или остужает воздух внутри салона. Для выполнения первого действия имеется печка, понижение же температуры осуществляется кондиционером.

Этим устройством оснащается большинство современных транспортных средств всех классов — легковых авто, автобусов, грузовиков и других. Часто подобными системами оснащаются специальная техника и самоходные механизмы.

Несколько сложнее обстоит дело с другим показателем — влажностью воздуха, т.к. водяные пары могут конденсироваться на стеклах машины. Это явление причиняет неудобства и затрудняет обзор для водителя и пассажиров.

Осушение воздуха происходит при прохождении его через испаритель кондиционера, вода выпадает на стенках теплообменника в виде росы. Понижение влажности препятствует запотеванию стекол.

Основное предназначение климат-контроля состоит в поддержании комфортных условий для водителя и пассажиров в автоматическом режиме.

Производители современных автомобилей пошли еще дальше. В дорогих моделях данная система способна обеспечить разный микроклимат в отдельных зонах салона: индивидуально для водителя и каждого из пассажиров.

Как работает климат-контроль

Климат-контроль отслеживает при помощи датчиков температуру воздуха за бортом и внутри автомобиля. Поток извне в салон нагнетается вентилятором и разделяется на две части: одна проходит через печку, а другая через испаритель кондиционера.

После теплообменников воздух смешивается и поступает в салон через систему коробчатых воздуховодов и дефлекторов.

Регулирование параметров осуществляется путем изменения положения центральной и дополнительных шторок. Другое название – заслонки температурного регулирования. Они поворачиваются на осях электрическими сервоприводами, увеличивая или уменьшая сечение каналов.

Управление ими осуществляется электронным блоком с учетом заданных водителем или пассажирами показателей.

Регулятор на панели климат-контроля устанавливается в определенное положение, например 23 °C . Данные с него передаются на процессор, который с учетом информации от датчиков и в соответствии с собственным алгоритмом управляет работой системы.

Отслеживание параметров осуществляется в режиме реального времени, наружные и внутренние параметры имеют свойство постоянно изменяться в зависимости от условий движения.

Компоненты

Система поддержания комфортных условий в салоне разрабатывается и устанавливается на автомобиль в процессе сборки на предприятии завода изготовителя. Для выполнения возложенных на климат-контроль функций в его конструкции предусмотрен целый ряд устройств и компонентов:

нагнетающий вентилятор;
отопитель;
кондиционер;
датчики температуры и положения заслонок;
процессор;
панель управления;
блок регулирующих заслонок;
система воздуховодов и дефлекторов.

Каждый из элементов системы выполняет определенные функции.

Вентилятор предназначен для создания давления в системе. Воздух забирается как снаружи, так и изнутри при работе системы в режиме рециркуляции.

Радиатор печки и испарителя кондиционера монтируются в одном корпусе с блоком заслонок. Данная конструкция приводит параметры воздушной среды в соответствии с заданными значениями.

Система воздуховодом и дефлекторов перераспределяет потоки по всему салону согласно определенной программе. Управление процессами осуществляется при помощи процессора, который получает данные от датчиков, регуляторов и переключателей с панели.

Эффективность работы системы климат-контроля во многом зависит от характеристик ее компонентов и программы управления.

Помимо основных функций поддержания комфортного микроклимата в салоне автомобиля установка может иметь несколько дополнительных режимов:

Ручного управления.
Обдува ветрового стекла для предотвращения запотевания, для чего воздух осушается, а вентилятор включается на полную мощность.
Подачи кондиционированного воздуха к разным частям тела: лицу, рукам, ногам отдельно или в разных комбинациях.
Обдув ветрового стекла и нижней части салона теплым воздухом.
Рециркуляция.

Последний режим необходим для ускоренного прогрева или охлаждения салона автомобиля, а также при движении в пробках. В такой ситуации возникает сильная загазованность, и система климат контроля перекрывает подачу воздуха снаружи.

Для этого в установке предусмотрен датчик с рабочим элементом из оксида олова, сопротивление которого изменяется в зависимости от концентрации вредных веществ.

Специфика применения

Климат-контроль разрабатывается производителем под конкретную модель или линейку автомобилей. Они различаются по степени сложности, устройству и алгоритму управления системой.

Самые простые и относительно недорогие установки имеют малую степень автоматизации и регулируют процессы воздухообмена достаточно грубо. При холодном двигателе возможна подача не разогретого потока в салон.

Продвинутые установки контролируют большее количество параметров и таких явлений не происходит. Современные системы способны в дополнение ко всем прочим функциям контролировать качество воздуха и при необходимости задействовать блоки фильтров.

В фильтрах применяются бумажные и угольные картриджи, которые задерживают взвешенные частицы пыли и даже газообразные вещества, вредные для человека.

Современные системы кондиционирования регулируют температуру воздуха в пределах от 16 °C до 30 °C. Во избежание переохлаждения не рекомендуется устанавливать слишком низкого значения температуры

Практика показывает, что разница в 5 -7 °C между температурой в салоне автомобиля и за его бортом достаточна для комфортного пребывания человека в салоне.

Для ускорения работы системы можно немного приоткрыть окна, горячий или холодный воздух будет быстрее вытеснен кондиционированным.

Двухзонный климат-контроль: достоинства и особенности

Восприятие человеком температуры строго индивидуально, и не всегда комфортные значения для одного пассажира пригодны для другого.

Автопроизводители учли это обстоятельство и предлагают двухзонные системы климат-контроля. В таком случае водитель может выставить для себя одну температуру, а пассажир другую.

В недорогих установках разница в параметрах составляет 4 — 6 °C, а в более совершенных системах она может быть увеличена.

Двухзонный климат-контроль обладает целым рядом достоинств и особенностей, которые зависят от его технических характеристик:

Водитель и пассажиры получают возможность по отдельности установить для себя наиболее приемлемый микроклимат.

Система отрабатывает предусмотренный программой алгоритм с более высокой точностью.

Практически исключается запотевание окон в таких автомобилях вследствие воздействия внутренних и наружных факторов.

Такая установка делает поездку приятной и при этом существенно повышается уровень ее безопасности. При выборе автомобиля с двухзонным климат-контролем следует обратить внимание на количество и размещение датчиков.

От этого будут зависеть возможности установки по поддержанию температурно-влажностного режима, ведь распределение слоев холодного и теплого воздуха в салоне меняется по высоте и часто довольно значительно.

Климат-контроль и кондиционер — отличия

У внимательного читателя может возникнуть вопрос: зачем так усложнять систему? Вполне можно обойтись для поездок в холодное время печкой, а летом ограничится кондиционером.

Раньше так и было: каждая из таких систем способна обеспечить комфортный микроклимат в салоне, но только при условии, если внутренние и наружные условия в автомобиле будут оставаться неизменными.

А для движущего объекта, каковым является машина, это в принципе невозможно. Температура наружного воздуха и напор изменяются вместе со скоростью и направлением движения автомобиля.

Двигатель при запуске холодный и постепенно разогревается, кондиционеру необходимо время для выхода на рабочий режим. Все эти факторы при отсутствии автоматики отслеживаются человеком и корректируются вручную.

Основное отличие климат-контроля и кондиционера состоит в наличии системы управления. Она отслеживает, параметры температурно-влажностного режима и регулирует их без участия водителя и пассажиров.

В такой установке кондиционер является одним из компонентов, который выполняет функции охлаждения и уменьшения влажности. Этот поток смешивается с подогретым и на выходе мы получаем комфортные для человека показатели, которые поддерживаются в заданных пределах автоматически.

Как пользоваться климат-контролем зимой

Климатическое оборудование автомобиля при низких значениях температур работает в основном на подогрев наружного воздуха. При отрицательных параметрах влажность его относительно невысока и печки вполне достаточно.

Отключение кондиционера в таком случае не скажется на эффективности установки климат-контроля в целом.

Сложнее дело обстоит, когда температура около нуля, при высокой влажности или дожде со снегом.

Окна и ветровое стекло в таком случае может запотевать, перевод системы в автоматический режим позволит с легкостью решить эту проблему. Установка при необходимости задействует кондиционер для устранения излишков влаги из наружного воздуха.

При выборе режима работы системы следует руководствоваться рекомендациями производителя автомобиля и собственным опытом эксплуатации.

Развернутый ответ на вопрос: что такое климат-контроль в автомобиле и в чем состоят его основные достоинства и недостатки можно резюмировать в нескольких фразах.

Установка необходима для создания комфортных для человека условий в салоне автомобиля с их автоматическим регулированием.

Мы также рассматривали что такое иммобилайзер в автомобиле и насколько он полезен.
О системе EPS лучше узнать подробнее, т.к. она позволяет водителю чувствовать себя увереннее за рулем.
Как выбрать парктроник — https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/kak-vybrat-parktronik.html

Современный автомобиль с климат-контролем способен сделать и кратковременную поездку и длительное путешествие максимально приятным.

Работоспособен ли кондиционер при 0°C и ниже — развенчиваем вечные мифы

Молва гласит, что кондиционер зимой так же необходим, как и летом: он сушит воздух, борясь с запотеванием. На самом деле все в общем не так, разъясняют эксперты «За рулем».

Материалы по теме

Автомобильные кондиционеры у одних работают при любой забортной температуре, у других — нет. По крайней мере, так утверждают владельцы машин разных марок.

Апологеты «зимних кондеев» утверждают, что охлаждение воздуха — вовсе не единственная функция кондиционера. Воздух, проходя через холодный испаритель, оставляет на нем почти всю влагу, она-то и стекает потом по трубочке под машину. Аналогичное явление в быту мы наблюдаем при запотевании бутылки, вынутой из холодильника. Покрыты конденсатом и все трубы холодного водоснабжения. Прошедший испаритель кондиционера обезвоженный воздух впитывает влагу и, если направить поток на запотевшие стекла, довольно быстро сделает их прозрачными.

А что в действительности ?

Правильный ответ должны знать производители автомобилей — к ним мы и обратились. Любопытно, что поначалу наш вопрос не был понят: все, как один, стали объяснять, что их климатические установки всепогодные, и так далее. Пришлось задать вопрос в лоб: существует ли предельная температура, при которой отключается компрессор кондиционера? Или же он будет исправно пахать и на экваторе, и в крещенские морозы?

Официальные ответы из различных представительств мы свели в таблицу.

Автомобиль	Минимальная температура функционирования компрессора	Автомобиль	Минимальная температура функционирования компрессора
BMW	+1 °C	Porsche	+2…+3 °C
Haval	—5 °C	Renault	+4…+5 °C
Kia	+2 °C	Skoda	+2 °C
MPSA (Mitsubishi-Peugeot-Citroen)	+5 °C	Subaru	0 °C
Nissan	—5…-2 °C	Volkswagen	+2…+5 °C

Объединяет все полученные ответы одно: компрессоры кондиционеров отключаются вблизи нулевой отметки шкалы Цельсия. Еще одна тема бесконечных пересудов на форумах рухнула: никакой кондиционер ничего на морозе не сушит!

Множество разговоров на эту тему вызвано тем, что кондиционеры практически всех фирм не информируют пользователя о своей работе. Даже если включена функция охлаждения (активен индикатор AC), компрессор системы не обязательно всё время работает. Задействован ли компрессор и в какой степени — такой индикации не предусмотрено. И только если водитель отключит функцию охлаждения (погаснет индикатор AC), станет ясно, что компрессор системы не работает и остается только вентиляция. Такой режим может быть полезен для тех, кто боится простудиться или хочет сэкономить топливо.

Материалы по теме

Напомним, как работает система кондиционирования воздуха. Сжатый хладагент должен перейти в газообразное состояние и в этот момент снизить свою температуру. Такой переход в газообразное состояние в испарителе возможен примерно при 0 °C. Когда на улице зима, хладагенту недостаточно тепла от проходящего воздуха, чтобы превратиться в газ. Это контролируют датчик температуры окружающей среды и датчик в системе климат-контроля в салоне. Поэтому при определенных условиях снаружи автомобиля система управления запретит включение компрессора кондиционера.

Если температура опустится ниже указанного предела, то конденсат, образующийся во время работы системы на испарителе, сменит агрегатное состояние на лед. При этом испаритель покроется коркой льда и заблокирует циркуляцию воздуха через отопитель. И еще: из-под машины с включенным кондиционером потихоньку капает конденсат, а твердые «отходы производства» система отводить не обучена.

Иными словами, зимой климат-контроль даже навороченных автомобилей работает «как простые Жигули» — кондиционирования нет, все функции поддержания комфортного микроклимата в салоне обеспечивает обычная «печка», пусть и в автоматическом режиме.

Как ездили зимой Жигули?

Материалы по теме

В холода вступает в игру другой метод борьбы с избыточной влагой в воздухе. По науке его называют ассимиляцией. Такое «осушение» основано не на удалении влаги, а на физической способности теплого воздуха удерживать большее количество водяных паров по сравнению с холодным. Указанный метод обеспечивается вентиляцией с предварительным подогревом свежего воздуха — что и делали владельцы Жигулей.

Способность воздуха поглощать водяные пары довольно скромна и непостоянна. Она зависит от температуры и абсолютной влажности атмосферного (приточного) воздуха. Очевидно, что сушить стёкла туманным сырым забортным воздухом придется дольше, чем сухим морозным.

Заметим, что автомобили с высокоэффективными двигателями типа дизелей или турбонаддувных бензиновых моторов прогреваются зимой весьма медленно, а потому описанный выше метод осушения воздуха в них весьма затруднен. В таких машинах для предотвращения запотевания и замерзания стекол приходится дополнительно применять электрические подогреватели воздуха.

Можно ли сэкономить топливо, если выключить кондиционер? Об этом читайте тут.

Климат-контроль или кондиционер: что лучше

Климат-контроль и кондиционер являются инновационными современными системами для терморегуляции воздуха в салоне автомобиля. Но эти две системы обладают разными технологиями по управлению климатом, а это может повлиять на комфорт пассажиров, а также на работу автомобиля в целом.

Еще лет 10 назад такого выбора технологий просто не было, раньше автовладельцы просто открывали окно, и таким образом салон проветривался. Сегодня уже никого не удивишь кондиционером в машине, ну разве лишь только отсутствием системы кондиционирования.

В этой статье мы подробно вам расскажем какие преимущества есть у этих систем, а также сравним их по основным критериям.

Оглавление:

Для чего нужен кондиционер в машине

Прежде всего кондиционер необходим для создания комфорта, таким образом можно насладиться приятной атмосферой в жаркий день. Поэтому у пассажиров нет необходимости открывать окна автомобиля, нужно просто выставить температуру. Плюс ко всему такая атмосфера в салоне будет оказывать хорошее воздействие на самочувствие водителя и пассажиров.

В жаркое время года многих водителей мучает быстрая утомляемость за рулем, если в автомобиле имеется кондиционер, то тогда она вам не страшна. Потому что атмосфера, создаваемая им повышает работоспособность мозга, вследствие этого аварий на дороге будет значительно меньше. Поэтому если раньше кондиционер был какой-то роскошью в автомобиле, то теперь это просто необходимая система.

Суть заключается в том, что летом, особенно в крупных городах, стоять на солнцепеке в пробке просто невозможно, от беспощадного солнца не будет спасения и можно даже упасть в обморок от перегрева. Именно поэтому кондиционер в мегаполисах просто жизненная необходимость.

Как работает кондиционер в автомобиле

По принципу работы кондиционер похож на обычный холодильник, хоть и их внутренне устройство заметно отличается. Главное различие только в конструкционной части, а в целом технологический процесс аналогичен с бытовым холодильником. Представляет собой она закрытую систему, по которой циркулирует фреон. Его нужно иногда менять, сделать это можно в специализированном автосервисе.

Когда нажимается кнопка активации кондиционера, то срабатывает электрическая муфта. Она при помощи прижимного диска состыковывает шкив и систему кондиционирования. Шкив непрерывно вращается, он приводится в движение ременной передачей от коленчатого вала.

Затем, когда состыковка прошла успешно, начинает работать компрессор, его функция заключается в сжатии фреона. Когда происходит сжатие хладагента, то он сильно разогревается и поступает в конденсор. Конденсор — это такой узел, который представляет собой радиатор, здесь горячие пары фреона остужаются с помощью вентилятора. Он обычно установлен на 1-ой скорости, когда автомобиль едет по трассе, то охлаждающий эффект значительно увеличивается.

Принцип работы автомобильного кондиционера

Если автомобиль будет стоять в пробке, то датчики смогут зафиксировать что продуктивность работы системы снизилась. И тогда блок управления переведет вентилятор конденсора на вторую скорость вращения.

Когда фреон перейдет в жидкое состояние, то дальше он уже будет перенаправляться в салон. Но перед этим хладагент попадет в специальный узел системы — испаритель. Тут вещество закипает и становится вновь паром, и во время этого процесса температура фреона сильно понижается.

Этот холод в дальнейшем и будет использован для охлаждения салона автомобиля. После этого холодные паре поступают на другой радиатор, в нем холод разгоняется вентилятором и попадает в салон машины. Далее хладагент опять поступаем в компрессор и этот цикл теплообмена повторяется.

Плюсы и минусы кондиционеров автомобилей

Все автомобильные кондиционеры подразделяются на две категории: электрические и механические, и у каждого их этих типов есть свои плюсы и минусы, которые мы разберем дальше.

Достоинства механических кондиционеров:

Повышенная эффективность при движении автомобиля.
Небольшой размер.
Нет вреда для окружающей среды.

Недостатки механических систем:

Расход топлива повышается примерно на 30 процентов.
Очень сложный монтаж.
Работает исключительно при заведенном двигателе.
Система кондиционирования не идеальна, она не способна удовлетворять требованиям всех пассажиров. К примеру, если одному пассажиру жарко, а другому прохладно, то придется прийти к какому-то компромиссу.

Плюсы электрических кондиционеров:

Установка не отнимает много времени и сил.
Имеется полезная функция «ночной режим».
КПД намного выше.
Способен работать от прикуривателя или от стандартной розетки.

Минусы электрокондиционеров:

Стоимость такого оборудования значительно выше.
Заменить фреон в такой установке будет проблематично.
Нельзя регулировать температуру подаваемого воздуха, можно только изменить степень подачи.
В пути очень легко простудиться, например, если вы увлеклись дорогой и не отключили кондиционер.
От кондиционера идет резкий поток воздуха, который раздражает. Если сравнивать с климат-контролем, то он работает значительно тише.

Как не простудиться от кондиционера

Врачи предупреждают, что если организм испытает температурный стресс (то есть резко изменится температура с высокой на более низкую), то могут появиться проблемы со здоровьем. Может появиться насморк, простуда или даже аллергические реакция, поскольку кондиционере могут скапливаться микроорганизмы.

Чтобы не простудиться, следует изменять температуру в салоне постепенно, поэтому не стоит сразу же включать максимальную мощность. Помимо этого правила, необходимо запомнить еще одну важную рекомендацию — ни в коем случае не стоит открывать окна при запущенной системе.

Причина кроется в том, что от открытых окон буду образовываться сквозняки, которые точно не сулят ничего хорошего.

Чем отличается климат-контроль от кондиционера

Если сказать простыми словами, то климат контроль это тот же кондиционер, но только он полностью автоматический. Необходимо упомянуть, что кроме функции охлаждения, в климат-контроле также имеется возможность обогрева салонного пространства.

Инновационная климатическая система считывает показания с датчиков, которые располагаются по всему периметру салона. В дальнейшем владелец задать требуемую температуру, информация сохраняется и в будущем температура не поднимется выше указанного значения.

Плюсы и минусы климат-контроля

ЭБУ очень своевременно откликается на изменения температуры, и поэтому в короткий срок ее стабилизирует. Допустим вы открыли дверь и зашел теплый воздух в салон, датчики очень чувствительные, поэтому считанные минуты температура придет в норму.
Все действия по стабилизации климата в салоне происходят автоматически. Именно вам не придется периодически вращать регуляторы ориентируясь на свои ощущения.
Так как периодически функция охлаждения воздуха отключается, то поэтому отлично экономится топливо.
Водитель может все внимание уделить управлению, а не на настройке системы кондиционирования.

Значительным недостатком системы климат-контроля считается то, что она стоит в 1,5-2 раза дороже. Из-за этого автомобилисты и по сей день спорят по поводу того, оправдана ли высокая стоимость климат-контроля.

Где легче управление: на кондиционере или климат-контроле

Стандартным кондиционером управлять совсем не сложно, с этим справится даже человек, который совсем не разбирается в автомобилях. Как правило, на панели управления имеется кнопка запуска компрессора и два регулятора. Один отвечает за мощность работы вентилятора, а вторым можно регулировать температуру, для этого есть разделение на красную и синюю зону.

Если рассматривать климат-контроль, то здесь вся работа выполняется умной электроникой. То есть система собирает данные с датчиков, проводит их анализ, и в дальнейшем поддерживает температуру. Все что требуется от владельца автомобиля, это только выставить требуемую температуру. Все остальное осуществляется в автоматическом режиме, поэтому вас не надо об этом думать.

Что экономичнее — кондиционер или климат-контроль

Сразу выбрать лидера не получится, так как это довольно трудный и неоднозначный вопрос. Вот допустим, если вы возьмете новый автомобиль, то версия с климат-контролем обойдется дороже.

Но в то же время если вы возьмете авто с обычным кондиционером, то с одной стороны вы сэкономите, но с другой этот кондиционер придется долго настраивать. Если судить по расходу топлива, то климат-контроль съедает чуть больше, но в противовес ложится тот факт, что это умная система и за ней не нужно будет постоянно следить.

Поэтому делать выбор необходимо самостоятельно, перед этим нужно хорошо взвесить все аспекты. Еще вы можете ориентироваться на финансовое положение, либо на вкусы и потребности.

Виды систем климат-контроля

Модификации бывают разные, и поэтому система может быть разделена на 1, 2, 3 или 4 температурные зоны. В этом ей помогают высокоточные температурные датчики, они передают показания на ЭБУ. В дальнейшем в отдельной зоне будет стабильно поддерживаться заранее указанная температура.

Пример температурных зон в автомобиле с климат-контролем

Например, мы имеем 2-зоновую систему контроля, а это нам говорит о том, что температура будет различной во всех частях салона автомобиля. По стандарту одна зона располагается у водителя, а вторая — рядом с пассажиром.

Как работает климат контроль зимой

Комплектации автомобиля бывают разные, поэтому режимы работы будут разные. Обычно различия в работе можно обнаружить только зимой.

Так, например, когда вы утром садитесь в свой автомобиль, то можно будет обнаружить, что дефлекторы сначала направляются на стекла прогревая их, а потом уже развернуться к ногам. В дальнейшем поток воздуха постепенно перестроиться и будет направляться в сторону лица водителя. Управлять машиной тогда будет намного приятнее и комфортнее.

Нужно понимать, что системы бывают разных модификаций, поэтому в разных автомобилях алгоритм работы может быть разным.

Проблема может заключаться в том, что прогрев в некоторым моделях может быть иным. Причем некоторые модификации можно настраивать самостоятельно, а другие только если настраивать будут специалисты.

Некоторые системы вовсе отказываются запускать систему, а все из-за того, что в машине запотели стекла. Это серьезные недоработки производителей, и поэтому вы случайно можете наткнуться на подобное. Поэтому на все особенности климат-контроля следует обратить особое внимание, иначе после покупки автомобиля вы можете столкнуться с серьезными трудностями.

Иногда можно столкнуться с трудностями работы системы, и на панели будет высвечиваться код ошибки, а таком случае нужно понять в чем дело, ниже можете посмотреть таблицу с распространенными ошибками.

Подведем итоги

В общем, если расценивать по общим преимуществам, то климатическая система значительно превосходит кондиционер. Достаточно всего лишь один раз настроить температуру, и эта система будет радовать вас в течение долгих лет. Комфортабельность это, конечно, здорово, но в то же время в каждом достоинстве климат-контроля присутствует недостаток.

Такие особенности могут сильно повлиять на выбор, и человек просто выберет стандартный кондиционер. Значимым недостатком считается низкая надежность системы в целом, и чаще всего речь идет о блоке управление. Бывает что он выходит из строя, а его замена хорошо стукнет вам по карману.

Однозначного вывода сделать нельзя, так как выбирать следует из своих предпочтений и средств. Но если рассматривать с точки зрения удобства, то мы бы рекомендовали вам приобретать климат-контроль. Если же для вас большую роль играет экономия и надежность, то без раздумий покупайте обычный кондиционер.

Теперь вы знаете что из себя представляют системы кондиционирования, надеемся, что с помощью нашей статьи вы смогли сделать выбор. Желаем вам успехов!

Климат-контроль или кондиционер: что лучше

4 (80%) 4 проголосовало

Климат-контроль: как выжить в городе, где шесть месяцев зима

https://realty.ria.ru/20210406/klimat-1604239469.html

Климат-контроль: как выжить в городе, где шесть месяцев зима

Климат-контроль: как выжить в городе, где шесть месяцев зима — Недвижимость РИА Новости, 06.04.2021

Климат-контроль: как выжить в городе, где шесть месяцев зима

С октября по март жители Москвы, как правило, живут в довольно скромной цветовой гамме: серо-белый фон за окном стал визитной карточкой столичной зимы. Отсюда… Недвижимость РИА Новости, 06.04.2021

2021-04-06T10:00

теплоснабжение

городская среда

жкх

москва сегодня: мегаполис для жизни

комплекс городского хозяйства москвы

городское хозяйство москвы

realty-гид – риа недвижимость

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn24.img.ria.ru/images/07e5/04/05/1604241903_0:105:3072:1833_1920x0_80_0_0_56be5d87d75d14b7b0db9344ead19109.jpg

С октября по март жители Москвы, как правило, живут в довольно скромной цветовой гамме: серо-белый фон за окном стал визитной карточкой столичной зимы. Отсюда тот самый синдром усталости, снижение активности, упадок сил и настроения и другие составляющие «энергосберегающего» режима. Привычные городские радости и активности за пределами дома также теряют свой вкус и привлекательность, заставляя москвичей стремиться уехать под солнце и голубое небо. Сайт «РИА Недвижимость» решил выяснить, могут ли изменения городского пространства избавить жителей мегаполиса от желания сбежать «куда подальше».Строительная климатологияВ первую очередь важно понимать, что представляет собой Москва с точки зрения погодных условий. В столице умеренно континентальный климат и четко выраженная сезонность – относительно холодная зима и теплое лето. В числе особенностей климата следует отметить влияние ветров: в весенне-летний период преобладают ветра с северо-запада, в осенне-зимний период – с юга. Эти факторы буквально диктуют нормы и условия развития всех систем столицы. Домик по погодеВ целом города развиваются по принципу компенсации негативных факторов климата, указывает руководитель отдела авторского надзора градостроительного института пространственного моделирования городов «Гипрогорпроект» Илья Бузик. В частности, он обращает внимание, что согласно критериям строительной климатологии, в Москве при возведении зданий применяют следующие решения: Такие ходы и маневры в строительстве преследуют одну цель – уменьшение теплообмена, и, как следствие, снижение суммарных теплопотерь здания, поясняет специалист.Также в строительстве используют материалы, стойкие к перепадам температуры и частым переходам через ноль и сохраняющие свойства при замерзании и оттаивании.Ориентирование на ветерВетровой режим также влияет на расположение отдельных объектов по отношению друг к другу при комплексной застройке, отмечает Бузик. С одной стороны, микрорайоны проектируются замкнутым контуром (дома строятся вплотную), с другой стороны, здания размещают буквами «О», «С» или «П». Для усиления циркуляции воздуха между домами оставляют больше пространства. При строительстве стараются ориентировать здания, окна и вентиляционные отверстия с учетом направления ветра. В местности с сильными ветрами застройку уплотняют, чтобы исключить выдувание тепла, а также используют различные ветрозащитные решения, отмечает эксперт. Дайте воздуха глоток!Несмотря на то, что Москва – северный город, она, являясь крупным мегаполисом, выделяет очень много тепла, что приводит к повышенной влажности, а также недостатку кислорода. Бузик указывает, что это общая проблема всех больших городов. Необходимо отметить, что в рамках борьбы с этими проблемами Москва добилась некоторых успехов за счет сохранения «легких» города – многочисленных крупных парков: Измайловского, Сокольников, Тимирязевского, Битцевского, Лосиного острова, ЦПКиО им Горького, Нескучного Сада, Зарядье, ВДНХ, Ботанического Сада, Останкино, Ходынского Поля, Поклонной горы и других, отмечает эксперт. Впустите светДлительные периоды холодов и осадков лишают столицу некоторых приятных бонусов, говорит управляющий партнер «ВекторСтройФинанс» Андрей Колочинский. «Так, например, в странах со средиземноморским климатом в архитектуре жилых домов очень популярны балконы, террасы, патио и внутренние дворики, а на прилегающей территории – бассейны и фонтаны. Из-за преобладания холодного климата в большинстве проектов жилой застройки в Москве эти опции (кроме балконов) отсутствуют. Напротив, приветствуются «гладкие» фасады без выступающих элементов и ниш, задерживающих осадки», – рассуждает эксперт.Он также замечает, что, в отличие от теплых европейских городов, до недавнего времени в российской столице почти не строились жилые дома с панорамным остеклением, но благодаря массовому распространению энергосберегающих стеклопакетов и технологии встроенных в пол конвекторов, дома с панорамными окнами начали появляться даже в массовом сегменте жилья. Бальзам архитектуры на душуРазумеется, «пасмурный климат» влияет и на эмоциональный фон жителей, а также на само восприятие города. В этой связи использование в городе разнообразных цветов в оформлении фасадов всячески приветствуется, замечает Колочинский. По его словам, природный фон столицы большую часть года далеко не яркий, поэтому разноцветные здания могут удачно смотреться на контрасте, если только речь не идет о проектах в контексте исторической застройки. «Однако на практике цветовые решения большинства новостроек столицы однообразны – преобладают оттенки серого, коричневого, бежевого, традиционная кирпичная кладка или ее имитация. Общепринятым считается использование пастельных тонов, в то время как яркие цвета считаются спорными», – указывает он.По мнению эксперта, чтобы здание выглядело привлекательно, насыщенные цвета должны использоваться в минимальном количестве в виде небольших ярких акцентов. Перегрузка агрессивными цветами скорее является ошибкой – такой фасад не будет серьезно восприниматься покупателями, быстро надоест и будет вызывать раздражение, уверен Колочинский. И все же городские власти приветствуют «цветной» тренд в архитектуре и призывают застройщиков заботиться об экстерьере домов, использовать в оформлении фасадов позитивные цвета. «Появление новых отделочных материалов, например, фиброцементных панелей, устойчивых к проявлениям стихии, позволяет легко воплотить самые смелые идеи в жизнь», – подчеркивает Колочинский.Среда жизни, а не выживанияНа качество жизни в городе влияет не только эстетика его застройки, но и качество городской среды, а также элементарный комфорт. Любые проектные решения, особенно в сфере благоустройства, должны быть адаптированы к климату, указывает руководитель аналитического отдела агентства стратегического развития «Центр» Ольга Грицан. Речь идет не только об озеленении, но и об инженерных решениях по водоотведению или технологических схемах уборки снега, уточняет она. В частности, по ее словам, снегопады и гололед заставляют внимательно относиться к состоянию дорожных покрытий, а также покрытию пешеходных и велодорожек, спортивных и детских площадок. Их своевременная уборка является залогом безопасности.Чисто и удобноПередвигаться по городу в зимний период порой весьма затруднительно из-за снега, который за сезон может многократно переходить из одного состояния в другое – из полужидкой каши в застывшую ледяную корку. Со снегом Москва успешно справляется благодаря системе его переработки, внедренной в 2002 году. До этого снег с улиц мегаполиса складировали на обочинах или сбрасывали прямо в реку. Теперь действующие в столице снегосплавные пункты утилизируют снег без ущерба для природы. Привезенный в грузовиках снег сначала проходит через «дробилки», где его размельчают для более быстрого таяния, а потом он поступает в приемные камеры с теплыми сточными водами, где он постепенно «расплавляется». Следующий этап – отправка на городские очистные сооружения, где растопленный снег проходит полный цикл механической и биологической очистки. На завершающем этапе утилизации очищенную воду выпускают в природные водоисточники.А вот бороться с гололедом приходится с помощью прогивоголодедных материалов. Темно, но светлоРазумеется, визуальная среда – важный фактор восприятия города, добавляет Грицан. А зимой, когда темнеет рано, не только затрудняется навигация, но и повышается уровень тревоги, так как темнота в принципе многих настораживает. Поэтому световое и декоративное оформление города может снизить дискомфортность, говорит собеседница агентства. В этом плане московская система освещения прекрасно подстраивается под сезон: в конце осени она переходит на зимний режим, ведь работа уличных фонарей и архитектурно-художественной подсветки (АХП) напрямую зависит от продолжительности светового дня. Согласно зимнему графику, освещение в Москве включается раньше и работает дольше. При этом работа освещения в городе зависит не только от спланированного графика, но и от погодных условий. Например, если в Москве пасмурно, идет сильный ливень или снегопад, подсветку на городских объектах и фонари на улицах включают раньше, чтобы обеспечить комфорт и безопасность пешеходов и автомобилистов. В зимний сезон московские улицы и площади также украшают световые инсталляции. Как правило, они остаются на улицах Москвы до марта, однако в этом году власти решили продлить работу конструкций до 1 апреля: все же световые конструкции служат дополнительными источниками освещения для города, создают уютную атмосферу на улицах и положительно влияют на настроение горожан.Всесезонные прогулкиРазумеется, прогулки под открытым небом в зимний период становятся не особенно привлекательными, особенно если зима выдается хмурая. Однако Москва работает и в этом направлении, создавая для жителей инфраструктуру для отдыха на свежем воздухе.Так, в столице ведется активная модернизация существующих парков, а также каждый сезон во всех районах обустраиваются разнообразные объекты для спорта и прогулок.Так, в текущем зимнем сезоне в Москве было проложено свыше 600 километров лыжных маршрутов. Для любителей фигурного катания и хоккея в городе работали порядка 1,2 тысячи ледовых площадок с естественным покрытием и 215 – с искусственным, их организовали в районных парках, скверах и дворах. При катках открывают теплые раздевалки, пункты проката и павильоны с горячими напитками.В заснеженных парках в уходящем сезоне можно было прогуляться по так называем «тропам здоровья» – широким маршрутам в лесных зонах. Всего в Москве было открыто порядка 4 тысяч объектов зимнего отдыха. В их число вошли горки и снежные городки.»Возросшая посещаемость парков говорит о том, что при разумном комплексном подходе парковые территории становятся востребованными рекреационными территориями круглогодично», – резюмирует Грицан. Теплое укрытиеВпрочем, после зимних прогулок в холодную и промозглую погоду особенно важно вернуться в теплый дом. Любопытно, что и здесь городские службы четко следят за тем, чтобы в домах горожан было именно тепло, а не жарко или, наоборот, холодно.Именно поэтому в зимний сезон температура магистрального теплоносителя не постоянная – она регулируется в зависимости от погоды. Например, при среднесуточной температуре около 0 градусов по Цельсию температура первичного теплоносителя в сетях составляет 85-87 градусов, а в здание должно заходить от 55 до 71 градуса – в зависимости от типа внутридомовой системы. При понижении до минус 10 температура в магистралях увеличивается до 110-111 градусов (на входе в дом – от 72 до 91 соответственно). Максимальная же температура в системе отопления достигает 130 градусов. Задания на изменение режима отопления выдаются заблаговременно, на основе показателей краткосрочного прогноза погоды. Выйти из сумракаВпрочем, какие бы меры для поддержания комфортной жизни на протяжении долгой зимы и медленно раскачивающегося межсезонья не предпринимались городскими службами, все равно люди морально устают и психологически выгорают, ведь никакое искусственное освещение не может заменить солнце. Отсюда желание сбежать на море в отпуск или даже уехать на весь сезон в теплые края. Поэтому поддержанием личного психоэмоционального тонуса все-таки придется каждому горожанину заниматься самостоятельно. Работаем с головойЗамедление ритма жизни в осенне-зимний период в принципе неизбежно, считает психолог, специалист GSR Марина Гладышева. «Зима у обычного человека ассоциируется с тем, что природа засыпает. Поэтому и самому надо закрыться и укрыться. Летом же все в расцвете, а это психологически добавляет бодрости. Разумеется, с точки зрения климата зима – время непростое. Иной раз не хочется куда-то выходить или долго находиться на улице. Да, есть развлечения, но они не всем интересны, так как превалирует ощущение, будто ты выживаешь, поэтому просто ходишь от дома до работы. К тому же световой день короче, вот люди и впадают в период стагнации», – отмечает собеседница агентства. Это приводит к тому, что обостряется потребность человека в тепле, заботе, ярких эмоциях, красках и солнце. «Хорошо там, где нас нет» – этот постулат звучит чаще в такой период. Смена климата посредством переезда в теплые края кажется единственным выходом и спасением. «В конце концов, срабатывает и стереотип, что в России жизнь тяжелее, чем на море или в какой-либо южной стране», – объясняет Гладышева.В качестве альтернативного и эффективного метода специалист предлагает сфокусироваться на внутреннем состоянии, а не бежать мысленно куда-то. По словам психолога, нужно подпитывать себя эмоциями и впечатлениями. «Жизнь в мегаполисе разнообразная, комфортная и все развлечения имеются. Просто у человека теряется интерес и вкус к ним. Фокусировать внимание надо на внутреннем состоянии. Задайте себе вопрос: почему то же самое вдруг стало не интересным? Найдите способ себя выразить, заведите хобби», – дает рекомендации Гладышева. Она напомнила, что в Москве всегда появляется что-то новое, занятие можно найти на любой вкус, будь то рестораны или кинотеатры. Работаем с личным пространствомВ свою очередь, директор АНО «Научно-исследовательского института устойчивого развития в строительстве» (НИИУРС) Вера Бурцева обращает внимание на то, что обустройство и уют жилья тоже играет важнейшую роль, особенно на протяжении долгой зимы и мрачного межсезонья. «Мы проводим большую часть времени внутри зданий, поэтому дизайн интерьеров, выполненный в светлых оттенках, будет благоприятно сказываться на настроении и делать помещение светлее даже когда естественного освещения недостаточно», – рассуждает специалист.Разумеется, в плане дизайна и обустройства интерьеров невозможно дать универсальный совет, так как это абсолютное дело вкуса. Поэтому если кому-то нравится полумрак и темные тона в квартире, то ни к чему насильно высветлять ее. Главное, не лениться в плане обустройства своего пространства: если вы давно хотели купить на диван новый чехол – сделайте себе такой подарок, порадуйте себя. Ведь маленькие бытовые радости могут очень сильно поддержать моральный тонус. Грустить полезноНо самый любопытный способ выжить в городе с шестимесячной зимой и не заработать депрессию предлагает социолог Алексей Рощин. Как ни странно, но он советует не бороться с грустью, а дать себе возможность побыть в ней. Ведь после такого периода особенно остро будет ощущаться удовольствие от смены сезона и прихода тепла. Более того, он обращает внимание, что концепция «будь на позитиве всегда» в последнее время у специалистов вызывает сомнения. «Много суицидальных настроений порождены всеобъемлющей пропагандой за позитив. Психика не может все время находиться в приподнятом настроении. Если загонять ее туда, то она потом дает откат. Нужно давать время и место минорным нотам. Лучше всего, когда любое настроение создается естественно», – заключает он.

https://realty.ria.ru/20200518/1571598982.html

https://realty.ria.ru/20200218/1564867977.html

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://realty.ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn24.img.ria.ru/images/07e5/04/05/1604241903_341:0:3072:2048_1920x0_80_0_0_c7f3406c9c703ad2415a2b4673d5d464.jpg

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

теплоснабжение, городская среда, жкх, комплекс городского хозяйства москвы, городское хозяйство москвы, realty-гид – риа недвижимость

Строительная климатология

В первую очередь важно понимать, что представляет собой Москва с точки зрения погодных условий. В столице умеренно континентальный климат и четко выраженная сезонность – относительно холодная зима и теплое лето. В числе особенностей климата следует отметить влияние ветров: в весенне-летний период преобладают ветра с северо-запада, в осенне-зимний период – с юга. Эти факторы буквально диктуют нормы и условия развития всех систем столицы.

Домик по погоде

В целом города развиваются по принципу компенсации негативных факторов климата, указывает руководитель отдела авторского надзора градостроительного института пространственного моделирования городов «Гипрогорпроект» Илья Бузик.

В частности, он обращает внимание, что согласно критериям строительной климатологии, в Москве при возведении зданий применяют следующие решения:

—
максимальное увеличение ширины здания при сокращении периметра наружных стен
—
обустройство поворотных тамбуров во входных зонах
—
соединение группы зданий крытыми переходами
—
использование энергоэффективных ограждающих конструкций

Такие ходы и маневры в строительстве преследуют одну цель – уменьшение теплообмена, и, как следствие, снижение суммарных теплопотерь здания, поясняет специалист.

«Например, поворотный тамбур типа «вертушка» препятствует воздушным потокам (теплым — на выход, холодным — внутрь здания), «рассекая» их и в разы уменьшая среднюю скорость движения воздушных масс. Размещение внутри здания технических помещений и соединение зданий крытыми переходами уменьшает теплопотери комплекса. Подобный эффект дают и энергоэффективные ограждающие конструкции, так как имеют в своем составе эффективный утеплитель, как правило, пористой или губчатой структуры, состоящий на 90-95% из воздуха и имеющий очень мелкий размер пор, из-за чего в них практически отсутствует конвекция воздуха», – указывает Бузик.

Илья Бузик

Руководитель отдела авторского надзора градостроительного института пространственного моделирования городов «Гипрогорпроект»

Также в строительстве используют материалы, стойкие к перепадам температуры и частым переходам через ноль и сохраняющие свойства при замерзании и оттаивании.

Ориентирование на ветер

Ветровой режим также влияет на расположение отдельных объектов по отношению друг к другу при комплексной застройке, отмечает Бузик. С одной стороны, микрорайоны проектируются замкнутым контуром (дома строятся вплотную), с другой стороны, здания размещают буквами «О», «С» или «П».

Для усиления циркуляции воздуха между домами оставляют больше пространства. При строительстве стараются ориентировать здания, окна и вентиляционные отверстия с учетом направления ветра.

В местности с сильными ветрами застройку уплотняют, чтобы исключить выдувание тепла, а также используют различные ветрозащитные решения, отмечает эксперт.

Дайте воздуха глоток!

Несмотря на то, что Москва – северный город, она, являясь крупным мегаполисом, выделяет очень много тепла, что приводит к повышенной влажности, а также недостатку кислорода. Бузик указывает, что это общая проблема всех больших городов.

Необходимо отметить, что в рамках борьбы с этими проблемами Москва добилась некоторых успехов за счет сохранения «легких» города – многочисленных крупных парков: Измайловского, Сокольников, Тимирязевского, Битцевского, Лосиного острова, ЦПКиО им Горького, Нескучного Сада, Зарядье, ВДНХ, Ботанического Сада, Останкино, Ходынского Поля, Поклонной горы и других, отмечает эксперт.

Впустите свет

Длительные периоды холодов и осадков лишают столицу некоторых приятных бонусов, говорит управляющий партнер «ВекторСтройФинанс» Андрей Колочинский.

«Так, например, в странах со средиземноморским климатом в архитектуре жилых домов очень популярны балконы, террасы, патио и внутренние дворики, а на прилегающей территории – бассейны и фонтаны. Из-за преобладания холодного климата в большинстве проектов жилой застройки в Москве эти опции (кроме балконов) отсутствуют. Напротив, приветствуются «гладкие» фасады без выступающих элементов и ниш, задерживающих осадки», – рассуждает эксперт.

18 мая 2020, 11:29Москва Сегодня: мегаполис для жизниПосидим, поглядим: как балкон становится местом для жизни

Он также замечает, что, в отличие от теплых европейских городов, до недавнего времени в российской столице почти не строились жилые дома с панорамным остеклением, но благодаря массовому распространению энергосберегающих стеклопакетов и технологии встроенных в пол конвекторов, дома с панорамными окнами начали появляться даже в массовом сегменте жилья.

Бальзам архитектуры на душу

Разумеется, «пасмурный климат» влияет и на эмоциональный фон жителей, а также на само восприятие города. В этой связи использование в городе разнообразных цветов в оформлении фасадов всячески приветствуется, замечает Колочинский.

По его словам, природный фон столицы большую часть года далеко не яркий, поэтому разноцветные здания могут удачно смотреться на контрасте, если только речь не идет о проектах в контексте исторической застройки.

«Однако на практике цветовые решения большинства новостроек столицы однообразны – преобладают оттенки серого, коричневого, бежевого, традиционная кирпичная кладка или ее имитация. Общепринятым считается использование пастельных тонов, в то время как яркие цвета считаются спорными», – указывает он.

По мнению эксперта, чтобы здание выглядело привлекательно, насыщенные цвета должны использоваться в минимальном количестве в виде небольших ярких акцентов. Перегрузка агрессивными цветами скорее является ошибкой – такой фасад не будет серьезно восприниматься покупателями, быстро надоест и будет вызывать раздражение, уверен Колочинский.

И все же городские власти приветствуют «цветной» тренд в архитектуре и призывают застройщиков заботиться об экстерьере домов, использовать в оформлении фасадов позитивные цвета.

«Появление новых отделочных материалов, например, фиброцементных панелей, устойчивых к проявлениям стихии, позволяет легко воплотить самые смелые идеи в жизнь», – подчеркивает Колочинский.

Среда жизни, а не выживания

На качество жизни в городе влияет не только эстетика его застройки, но и качество городской среды, а также элементарный комфорт.

Любые проектные решения, особенно в сфере благоустройства, должны быть адаптированы к климату, указывает руководитель аналитического отдела агентства стратегического развития «Центр» Ольга Грицан.

Речь идет не только об озеленении, но и об инженерных решениях по водоотведению или технологических схемах уборки снега, уточняет она. В частности, по ее словам, снегопады и гололед заставляют внимательно относиться к состоянию дорожных покрытий, а также покрытию пешеходных и велодорожек, спортивных и детских площадок. Их своевременная уборка является залогом безопасности.

Чисто и удобно

Передвигаться по городу в зимний период порой весьма затруднительно из-за снега, который за сезон может многократно переходить из одного состояния в другое – из полужидкой каши в застывшую ледяную корку.

Со снегом Москва успешно справляется благодаря системе его переработки, внедренной в 2002 году.

До этого снег с улиц мегаполиса складировали на обочинах или сбрасывали прямо в реку. Теперь действующие в столице снегосплавные пункты утилизируют снег без ущерба для природы.

Привезенный в грузовиках снег сначала проходит через «дробилки», где его размельчают для более быстрого таяния, а потом он поступает в приемные камеры с теплыми сточными водами, где он постепенно «расплавляется».

Следующий этап – отправка на городские очистные сооружения, где растопленный снег проходит полный цикл механической и биологической очистки. На завершающем этапе утилизации очищенную воду выпускают в природные водоисточники.

А вот бороться с гололедом приходится с помощью прогивоголодедных материалов.

Темно, но светло

Разумеется, визуальная среда – важный фактор восприятия города, добавляет Грицан. А зимой, когда темнеет рано, не только затрудняется навигация, но и повышается уровень тревоги, так как темнота в принципе многих настораживает.

Поэтому световое и декоративное оформление города может снизить дискомфортность, говорит собеседница агентства.

В этом плане московская система освещения прекрасно подстраивается под сезон: в конце осени она переходит на зимний режим, ведь работа уличных фонарей и архитектурно-художественной подсветки (АХП) напрямую зависит от продолжительности светового дня. Согласно зимнему графику, освещение в Москве включается раньше и работает дольше.

При этом работа освещения в городе зависит не только от спланированного графика, но и от погодных условий. Например, если в Москве пасмурно, идет сильный ливень или снегопад, подсветку на городских объектах и фонари на улицах включают раньше, чтобы обеспечить комфорт и безопасность пешеходов и автомобилистов.

В зимний сезон московские улицы и площади также украшают световые инсталляции. Как правило, они остаются на улицах Москвы до марта, однако в этом году власти решили продлить работу конструкций до 1 апреля: все же световые конструкции служат дополнительными источниками освещения для города, создают уютную атмосферу на улицах и положительно влияют на настроение горожан.

Всесезонные прогулки

Разумеется, прогулки под открытым небом в зимний период становятся не особенно привлекательными, особенно если зима выдается хмурая. Однако Москва работает и в этом направлении, создавая для жителей инфраструктуру для отдыха на свежем воздухе.

Так, в столице ведется активная модернизация существующих парков, а также каждый сезон во всех районах обустраиваются разнообразные объекты для спорта и прогулок.

Так, в текущем зимнем сезоне в Москве было проложено свыше 600 километров лыжных маршрутов. Для любителей фигурного катания и хоккея в городе работали порядка 1,2 тысячи ледовых площадок с естественным покрытием и 215 – с искусственным, их организовали в районных парках, скверах и дворах. При катках открывают теплые раздевалки, пункты проката и павильоны с горячими напитками.

В заснеженных парках в уходящем сезоне можно было прогуляться по так называем «тропам здоровья» – широким маршрутам в лесных зонах.

Всего в Москве было открыто порядка 4 тысяч объектов зимнего отдыха. В их число вошли горки и снежные городки.

«Возросшая посещаемость парков говорит о том, что при разумном комплексном подходе парковые территории становятся востребованными рекреационными территориями круглогодично», – резюмирует Грицан.

Теплое укрытие

Впрочем, после зимних прогулок в холодную и промозглую погоду особенно важно вернуться в теплый дом. Любопытно, что и здесь городские службы четко следят за тем, чтобы в домах горожан было именно тепло, а не жарко или, наоборот, холодно.

Именно поэтому в зимний сезон температура магистрального теплоносителя не постоянная – она регулируется в зависимости от погоды. Например, при среднесуточной температуре около 0 градусов по Цельсию температура первичного теплоносителя в сетях составляет 85-87 градусов, а в здание должно заходить от 55 до 71 градуса – в зависимости от типа внутридомовой системы. При понижении до минус 10 температура в магистралях увеличивается до 110-111 градусов (на входе в дом – от 72 до 91 соответственно). Максимальная же температура в системе отопления достигает 130 градусов.

Задания на изменение режима отопления выдаются заблаговременно, на основе показателей краткосрочного прогноза погоды.

Выйти из сумрака

Впрочем, какие бы меры для поддержания комфортной жизни на протяжении долгой зимы и медленно раскачивающегося межсезонья не предпринимались городскими службами, все равно люди морально устают и психологически выгорают, ведь никакое искусственное освещение не может заменить солнце. Отсюда желание сбежать на море в отпуск или даже уехать на весь сезон в теплые края. Поэтому поддержанием личного психоэмоционального тонуса все-таки придется каждому горожанину заниматься самостоятельно.

Работаем с головой

Замедление ритма жизни в осенне-зимний период в принципе неизбежно, считает психолог, специалист GSR Марина Гладышева.

«Зима у обычного человека ассоциируется с тем, что природа засыпает. Поэтому и самому надо закрыться и укрыться. Летом же все в расцвете, а это психологически добавляет бодрости. Разумеется, с точки зрения климата зима – время непростое. Иной раз не хочется куда-то выходить или долго находиться на улице. Да, есть развлечения, но они не всем интересны, так как превалирует ощущение, будто ты выживаешь, поэтому просто ходишь от дома до работы. К тому же световой день короче, вот люди и впадают в период стагнации», – отмечает собеседница агентства.

Это приводит к тому, что обостряется потребность человека в тепле, заботе, ярких эмоциях, красках и солнце. «Хорошо там, где нас нет» – этот постулат звучит чаще в такой период. Смена климата посредством переезда в теплые края кажется единственным выходом и спасением. «В конце концов, срабатывает и стереотип, что в России жизнь тяжелее, чем на море или в какой-либо южной стране», – объясняет Гладышева.

18 февраля 2020, 10:00Москва Сегодня: мегаполис для жизниНовый «сингл»: как Москва справляется с одиночеством

В качестве альтернативного и эффективного метода специалист предлагает сфокусироваться на внутреннем состоянии, а не бежать мысленно куда-то.

По словам психолога, нужно подпитывать себя эмоциями и впечатлениями. «Жизнь в мегаполисе разнообразная, комфортная и все развлечения имеются. Просто у человека теряется интерес и вкус к ним. Фокусировать внимание надо на внутреннем состоянии. Задайте себе вопрос: почему то же самое вдруг стало не интересным? Найдите способ себя выразить, заведите хобби», – дает рекомендации Гладышева.

Она напомнила, что в Москве всегда появляется что-то новое, занятие можно найти на любой вкус, будь то рестораны или кинотеатры.

«Если человеку все это скучно, то причина внутри, а не вовне. В мегаполисе столько вариантов, что нельзя вдруг заскучать. И всех проблем поездкой на море не решить. Однако стоит адаптировать свой отдых на природе в зимний период. Если вы любите парки, то чаще посещайте их. Если морозная погода вам не по вкусу, то хорошей альтернативой будут аквапарки и центры развлечений, так как они добавят жизни красок и эмоций», – подчеркивает психолог.

Марина Гладышева

Психолог, специалист GSR

Работаем с личным пространством

В свою очередь, директор АНО «Научно-исследовательского института устойчивого развития в строительстве» (НИИУРС) Вера Бурцева обращает внимание на то, что обустройство и уют жилья тоже играет важнейшую роль, особенно на протяжении долгой зимы и мрачного межсезонья.

«Мы проводим большую часть времени внутри зданий, поэтому дизайн интерьеров, выполненный в светлых оттенках, будет благоприятно сказываться на настроении и делать помещение светлее даже когда естественного освещения недостаточно», – рассуждает специалист.

Разумеется, в плане дизайна и обустройства интерьеров невозможно дать универсальный совет, так как это абсолютное дело вкуса. Поэтому если кому-то нравится полумрак и темные тона в квартире, то ни к чему насильно высветлять ее. Главное, не лениться в плане обустройства своего пространства: если вы давно хотели купить на диван новый чехол – сделайте себе такой подарок, порадуйте себя. Ведь маленькие бытовые радости могут очень сильно поддержать моральный тонус.

Грустить полезно

Но самый любопытный способ выжить в городе с шестимесячной зимой и не заработать депрессию предлагает социолог Алексей Рощин.

Как ни странно, но он советует не бороться с грустью, а дать себе возможность побыть в ней. Ведь после такого периода особенно остро будет ощущаться удовольствие от смены сезона и прихода тепла.

Более того, он обращает внимание, что концепция «будь на позитиве всегда» в последнее время у специалистов вызывает сомнения.

«Много суицидальных настроений порождены всеобъемлющей пропагандой за позитив. Психика не может все время находиться в приподнятом настроении. Если загонять ее туда, то она потом дает откат. Нужно давать время и место минорным нотам. Лучше всего, когда любое настроение создается естественно», – заключает он.

Преимущества вашей системы климат-контроля зимой

Написано Филиппом Самараевым 16 марта 2018 г. . Опубликовано в Подсказки

Системы климат-контроля в вашем автомобиле помогут облегчить смену времен года в Западном Вашингтоне. В зимние месяцы вы, вероятно, больше сосредотачиваетесь на отоплении, но важно заботиться о системе кондиционирования круглый год. Если вы слишком долго пренебрегаете кондиционером, он может полностью перестать работать к лету.К счастью, работа агрегата даже зимой может продлить срок службы кондиционера вашего автомобиля.

Регулярно используйте кондиционер вашего автомобиля, чтобы предотвратить поломку

Вы, конечно, не хотели бы, чтобы ваша машина была холоднее, чем сейчас в один из самых холодных зимних дней в Вашингтоне. Вы все равно должны включать кондиционер на полную мощность не менее десяти минут или около того каждые пару недель. Это упражнение поддерживает в хорошем состоянии несколько различных компонентов вашего кондиционера. К счастью, вы можете включить кондиционер и сразу же включить обогреватель, чтобы он не стал излишне холодным.

Поддерживайте резиновые уплотнения и трубопроводы в хорошем состоянии

Поддержание вашей системы климат-контроля в активном состоянии поможет охлаждающей жидкости циркулировать по всей системе. Длительные периоды простоя могут привести к оседанию охлаждающей жидкости в одном месте, а отсутствие потока может повредить систему. Охлаждающая жидкость содержит смазку, которая помогает смазывать все части системы. Если эти детали не смазать, это может привести к трещинам и утечкам. Подобные дефекты в системе кондиционирования воздуха облегчают утечку таких необходимых элементов, как охлаждающие газы.Если ваш автомобиль теряет слишком много охлаждающей жидкости, кондиционер не сильно охладит вашу машину, когда наступит лето.

Избегайте накопления влаги в вентиляционных отверстиях

Длительное бездействие может привести к оседанию и накоплению влаги в вентиляционных отверстиях вашей системы климат-контроля. В этой собранной влаге может скрываться плесень и бактерии. Такая проблема создает неприятный запах в автомобиле и даже может представлять опасность для здоровья. Немного осушение воздуха служит и другим целям.

Любая влага, скапливающаяся в вашем кондиционере, также может привести к запотеванию окон. Запотевшее лобовое стекло в лучшем случае раздражает, а в худшем может даже вызвать опасное ухудшение зрения. Если вам сложно удалить влагу из системы кондиционирования, возможно, пришло время обратиться к профессиональному механику.

Техническое обслуживание автомобилей в Западном Вашингтоне

Greg’s Japanese Auto предлагает широкий спектр услуг, чтобы ваш автомобиль оставался работоспособным даже в самые суровые вашингтонские зимы.Приходите сегодня в одно из 8 наших офисов в Западном Вашингтоне, если вам требуется техническое обслуживание или диагностика системы охлаждения вашего автомобиля.

Изображение предоставлено: Павел Л. Фото и видео / Shutterstock

Преимущества хранения с контролируемым климатом зимой

Зима в Лейквуде, штат Колорадо, может быть снежной и холодной. Хранить вещи зимой в сарае или гараже — не лучшая идея. В конце концов, сильный холод может негативно повлиять на некоторые предметы, такие как электроника, музыкальные инструменты и столовая посуда.Если вы хотите защитить свои вещи от холода, хранение их в хранилище с регулируемой температурой — идеальное решение. Smart Space Self Storage У есть несколько причин, по которым вы должны вынести свои вещи из гаража и хранить их в теплом, уютном помещении этой зимой.

3 преимущества хранения с контролируемым климатом

Защищает от холода.

Климат-контроль поддерживает внутреннюю температуру блока хранения.Даже если на улице 15 градусов, ваши вещи будут оставаться при постоянной теплой температуре днем и ночью. Климат-контроль также пригодится летом, когда сильная жара может повредить чувствительные к температуре предметы.

Насчет влажности не беспокойтесь.

Благодаря климат-контролю вам не придется беспокоиться о провале или повышении влажности. Избыточная влажность воздуха может испортить документы, фотографии и электронику. Блок для хранения с контролируемым климатом не только поддерживает температуру, но и контролирует влажность независимо от погоды на улице.

Он защищает ваши вещи от вредителей.

Когда на улице холодно, грызуны и другие вредители ищут точки входа вокруг домов и других построек. Сарай на заднем дворе или даже пристроенный гараж — отличное место для мышей, насекомых и других вредителей, чтобы укрыться на зиму. Оказавшись внутри, они строят гнезда или прячутся в коробках, одежде и других предметах. Зимнее хранение с контролируемым климатом выгодно, потому что оно герметично и предотвращает проникновение вредителей внутрь и испортить ваши вещи.

Защитите свои вещи с помощью зимнего хранения

Хранение с контролируемым климатом
хранит ваши вещи при постоянной температуре, независимо от того, насколько холодно зимой
года. Вам также не придется беспокоиться о грызунах и других вредителях, которые вторгнутся в пространство
и испортят ваши предметы. Позвольте нам помочь вам подобрать шкаф
подходящего размера для ваших вещей и сохранить их в целости и сохранности всю зиму.

Хотите хранить свои вещи в Лейквуде, Колорадо? Забронируйте единицу в Smart Space Self Storage сегодня!

Как зимняя погода влияет на вашу систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

Если вы живете в Огайо, вы знаете, насколько непредсказуемой бывает погода.Учитывая постоянный потенциал льда и снегопада в течение зимнего сезона, мы хотели бы поделиться нашими советами и часто задаваемыми вопросами о том, как зимняя погода влияет на вашу систему HVAC .

Причиняют ли лед и снег вред моему наружному блоку?

Тот факт, что мы находимся в , отопительный сезон , не означает, что вы не должны помнить об этом кондиционере , сидя на улице, когда падают дюймы льда или снега. Следите за скоплением снега , который собирается на вашем кондиционере и вокруг него в зимнюю погоду. Ваш кондиционер получит выгоду, если будет очищен от снега, чтобы он мог получать надлежащий поток воздуха , необходимый для предотвращения появления ржавчины или коррозии.

Если ваш наружный блок представляет собой тепловой насос , что означает, что он работает как в режиме обогрева, так и в режиме охлаждения, вы должны быть особенно внимательны к снегу или льду на системе и вокруг нее .В этом сезоне этот агрегат будет работать в режиме обогрева, поэтому любое скопление снега (или талая стоячая вода) может напрямую повлиять на работу системы обогрева.

Повлияют ли зимние погодные условия на мою печь?

В любое время, когда есть вероятность значительного снегопада, важно следить не только за этим наружным блоком, но и за выпускным отверстием печи , которое находится снаружи вашего дома. Если этот выхлоп будет заблокирован, что мешает вашей системе работать правильно, вы можете столкнуться с проблемами с вашей печью , которые могут включать сбой системы .Кроме того, это скопление может привести к утечке и неправильной работе ваших труб.

Чем я могу помочь своей системе HVAC в зимнюю погоду?

Следите за своим наружным блоком и выхлопными трубами
Счистите лопатой любой налет снега и осмотрите желоба рядом с системой, чтобы убедиться, что они не капают на блок. Следите за тающим снегом и льдом , когда температура снова начнет подниматься, чтобы убедиться, что рядом с вашим кондиционером или тепловым насосом не собирается вода.Помните, что снегопад накапливается или дрейфует. рядом с выхлопными трубами. (трубы из ПВХ, которые обычно находятся рядом с кондиционером в домах с подвалами). Выхлопные трубы, которые забиваются снегом , могут быть опасными, так как они могут вызвать накопление окиси углерода в вашем доме.

Не накрывайте свой кондиционер
Поскольку большинство наружных блоков построено для работы в суровых зимних погодных условиях , мы не рекомендуем использовать какие-либо покрытия в этой системе. Накрытие кондиционера зимой может привести к скоплению влаги внутри устройства и замерзанию змеевиков конденсатора кондиционера , что со временем может привести к его повреждению. Лучшее, что вы можете помочь, это обеспечить поток воздуха , , чтобы помочь устранить эту влагу и не причинить вреда системе .

Проверяйте / меняйте фильтр печи почаще
Особенно, когда температура падает до экстремально низких значений, вам нужно убедиться, что вы помогаете своей печи, снабдив ее чистым воздушным фильтром .Печь, которая работает чаще, потребует более последовательной замены фильтра , чтобы обеспечить надлежащий воздушный поток , проходящий через эту систему нагрева. Засоренный фильтр может привести к выходу из строя системы , поэтому вы захотите избежать этого любой ценой.

Знайте, когда обращаться за помощью
В тот момент, когда вы замечаете , что с вашей системой отопления что-то не так, будь то звук, запах или даже проблема с поддержанием установленной температуры, позвонит Помощь .Профессиональный специалист по обслуживанию HVAC может помочь диагностировать систему , предотвратить поломку и помочь вам чувствовать себя комфортно в эти холодные зимние дни.

Если вам нужно отопление во время сильного холода и снегопада, который мы ожидаем на следующей неделе, доверьтесь быстрой и дружелюбной команде Logan A / C & Heat Services!

Позвоните в службу Logan Services в Дейтоне, Колумбусе и Цинциннати, штат Огайо, сегодня по телефону (800) 564-2611!

Запрос бесплатной оценки | Запланировать звонок в службу поддержки

Термостаты | Министерство энергетики

Вы можете сэкономить до 10% в год на обогреве и охлаждении, просто поворачивая термостат назад на 7–10 ° F на 8 часов в день по сравнению с его нормальной настройкой.Процент экономии от спада больше для зданий в более мягком климате, чем для зданий в более суровом климате.

Вы можете легко сэкономить энергию зимой, установив термостат на 68 ° F, когда вы бодрствуете, и более низкий, когда вы спите или вдали от дома.

Летом вы можете использовать ту же стратегию с центральным кондиционированием воздуха, сохраняя в доме теплее, чем обычно, когда вас нет, и устанавливая термостат на 78 ° F (26 ° C), только когда вы дома и нуждаетесь в охлаждении. .Установите термостат на как можно более высокую температуру и при необходимости обеспечьте контроль влажности. Чем меньше разница между температурой в помещении и на улице, тем меньше будет ваш общий счет за охлаждение.

Хотя термостаты можно регулировать вручную, программируемые термостаты позволят избежать дискомфорта, вернув температуру к норме перед тем, как вы проснетесь или вернетесь домой.

При включении кондиционера не устанавливайте термостат на более низкое значение, чем обычно.Он не охладит ваш дом быстрее и может привести к чрезмерному охлаждению и, следовательно, к ненужным расходам. Распространенное заблуждение, связанное с термостатами, заключается в том, что печь работает тяжелее, чем обычно, чтобы нагреть пространство до комфортной температуры после того, как термостат был установлен обратно, что приводит к небольшой экономии или вообще не дает. Фактически, как только температура в вашем доме опустится ниже нормальной, он будет медленнее терять энергию в окружающую среду.

Чем ниже температура в салоне, тем медленнее отвод тепла.Таким образом, чем дольше ваш дом остается при более низкой температуре, тем больше энергии вы экономите, потому что ваш дом потерял меньше энергии, чем при более высокой температуре. Та же самая концепция применима к повышению настройки термостата летом — более высокая внутренняя температура замедлит поступление тепла в ваш дом, что сэкономит энергию на кондиционировании воздуха. Ознакомьтесь с нашей инфографикой по домашнему отоплению, чтобы узнать больше о взаимодействии систем отопления и термостатов.

Отопление и климат-контроль в холодные зимние месяцы для окраски и обслуживания покрытия

Подготовка поверхности и окраска зимой могут быть чрезвычайно сложными из-за холодной погоды и низких температур поверхности.Часто это время года — единственная возможность отключить критически важные операции для обслуживания. Независимо от времени года, задержки дороги, и их необходимо избегать или сводить к минимуму. Именно здесь арендуемое оборудование, такое как временный климат-контроль, может помочь вовремя завершить работы по покраске зимой.

Проект может быть резервуаром для воды, трубопроводом, кораблем, даже зданием с металлическим покрытием. Каким бы ни был проект, когда окраска и нанесение покрытий происходят в холодную погоду, проблемы остаются.При окраске крайне важно довести температуру поверхности до подходящего уровня. При проведении взрывных работ опасения по поводу ржавчины остаются, несмотря на более низкую точку росы в холодную погоду. Кроме того, нанесение краски в холодную погоду может быть сложной задачей из-за опасений по поводу соответствия спецификации краски для нанесения. Чтобы достичь наилучших результатов и вовремя завершить проект, многие подрядчики по покраске прибегают к аренде оборудования для контроля микроклимата, которое помогает стабилизировать окружающую среду и создать идеальные условия для окраски и нанесения покрытий.

Если этой зимой у вас будет покраска и покрытие, и вы хотите завершить проект вовремя и с наилучшими результатами, свяжитесь с Polygon, чтобы помочь вам:

Контроль влажности при пескоструйной очистке, окраске и нанесении покрытий
Обеспечьте временное нагревание для достижения идеальной температуры поверхности и соответствия производственным спецификациям для нанесения лакокрасочных материалов
Стабилизировать влажность и температуру во время сильного холода и ночной смены температуры и точки росы
Ведите учет условий на всех этапах процесса окраски и нанесения покрытия с помощью нашей системы удаленного мониторинга ExactAire.

Зимой или летом, жарким или холодным, Polygon может помочь обеспечить идеальные влажность и температурные условия на рабочих площадках.Предоставляя временную аренду оборудования для проектов по окраске и нанесению покрытий, Polygon может справиться со всеми аспектами установки и контролировать проект.

Свяжитесь с нашей командой, если вам нужно арендовать оборудование для контроля микроклимата для вашего проекта окраски:

https://www.polygongroup.com/en-US/contact-us/.

Миф или правда: работа кондиционера в холодную погоду повредит его?

Кондиционирование воздуха практически повсеместно во многих частях страны.Домовладельцы часто используют свои квартиры в летние месяцы, но зимой от них будет работать гораздо меньше. В некоторых случаях вы можете захотеть включить кондиционер в зимние месяцы. Например, вы можете протестировать устройство, показать потенциальному покупателю, как устройство работает, если вы планируете переехать домой, или выполнить несколько ремонтов. Возможно, вас предупреждали, что использование переменного тока в холодную погоду — плохая идея, но так ли это, или это миф о домашнем обслуживании, который отказывается умирать?

Не повредит ли работа кондиционера в холодную погоду?

Это правда, что запускать кондиционеры в холодную погоду — плохая идея.Кондиционеры с компрессорно-конденсаторными агрегатами вообще не предназначены для работы в холодную погоду. В агрегатах содержится масло, предназначенное для смазки компрессора, и это масло тяжелого сорта, которое лучше всего работает в теплых условиях. Когда становится холодно, масло густеет и не смазывает компрессор должным образом.

Если бы в компрессорах переменного тока использовалось более легкое масло, они работали бы зимой, но у вас будет обратная проблема. Летом масло нагревается до такой степени, что не обеспечивает достаточной смазки, и компрессор может выйти из строя.Большинство людей не хотят охлаждать свои дома, когда на улице уже холодно, поэтому производителям систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха имеет смысл использовать эти летние масла. Еще одна проблема, связанная с использованием кондиционеров на холоде, заключается в том, что конденсация на охлаждающем змеевике может привести к его замерзанию и повреждению устройства.

Какая температура слишком низкая для кондиционеров?

Производители

HVAC обычно рекомендуют пользователям не использовать свои устройства в течение длительного периода времени, если температура ниже 65 градусов по Фаренгейту.Если вам нужно протестировать устройство, вам следует сначала подождать, пока температура не поднимется выше 60 градусов по Фаренгейту, по крайней мере, в течение трех дней. Это позволит маслу нагреться и предотвратит образование льда на конденсаторе.

Если вас беспокоит ваш кондиционер, рекомендуется обратиться за советом к специалистам по обслуживанию и ремонту систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Не пытайтесь запустить кондиционер в холодную погоду. Большинство современных бытовых устройств имеют датчики, предотвращающие переохлаждение системы в качестве меры защиты.Старые устройства, в которых отсутствуют эти датчики, могут попытаться запустить и либо не работать правильно, либо будут повреждены в процессе.

Ожидание до поздней весны для проверки, обслуживания или ремонта вашего устройства снижает риск потенциально дорогостоящих повреждений.

Советы по подготовке дома к зимнему отдыху

И понеслось. Будь то холмы и лес к дому бабушки или длительная поездка, чтобы убежать от зимней зимы, не забудьте подготовить дом к вашему отсутствию.Речь идет о возможности сэкономить электроэнергию зимой, когда вы находитесь вдали от дома, сэкономив при этом значительную сумму денег.

Вот несколько советов по экономии энергии во время отпуска от вашей любимой компании по отоплению и кондиционированию воздуха в Аспене и на всей территории Western Slope, Climate Control Company:

Выключите нагрев — Это проще, чем когда-либо, поскольку во многих домах теперь есть программируемый термостат с поддержкой Wi-Fi. Для пустого дома зимой вы, вероятно, не захотите устанавливать температуру ниже 55 градусов, чтобы не повредить бытовую технику или рисковать замерзанием труб.Конечно, отличная особенность термостата Wi-Fi заключается в том, что вы можете включить обогрев перед тем, как прийти домой, вместо того, чтобы идти в холодный дом.
Водонагреватель — Многие люди не задумываются об этом, но нет смысла поддерживать десятки галлонов воды горячей, если дом будет пустовать в течение нескольких недель. Перед уходом установите термостат водонагревателя на минимальное значение.
Холодильник — Можете ли вы сказать «хрю хрю»? Да, ваш холодильник — настоящий боров для энергии.Если вы собираетесь отсутствовать на несколько дней, а не недель, включите холодильник примерно до 42 ℉, а в морозильной камере — до 5. Это позволит сохранить охлажденные и замороженные продукты, но сэкономит немного энергии. Если вы собираетесь в Аризону на 3 месяца, лучше всего опорожнить холодильник и выключить его. Поместите коробку с пищевой содой в холодильник и морозильную камеру, чтобы впитать влагу и предотвратить появление плесени и грибка.
Освещение — Все знают, как оставлять свет включенным, чтобы ваш дом не выглядел пустым, пока вас нет, но нет абсолютно никаких причин, по которым они должны быть включены днем и ночью.Автоматические таймеры дешевы и просты в использовании. Включите свет ночью и выключите днем. Таймеры также позволяют включать разный свет в разное время, чтобы дом выглядел живым.
Приборы и электроника — В вашем доме много энергетических вампиров. Они по-прежнему могут использовать электричество, даже если они фактически не включены. Лучше всего отключить все второстепенные устройства и бытовую технику перед отъездом.

Как подрядчик по ОВК для Вейла, компания Climate Control Company предлагает еще одно важное предложение.Перед тем, как покинуть дом на длительный период времени, убедитесь, что ваша система отопления проверена и / или настроена.

Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД

Климат контроль зимой: Как правильно пользоваться климат-контролем в автомобиле зимой

Как правильно пользоваться климат-контролем в автомобиле зимой

Можно ли зимой включать климат-контроль

Как использовать климат-контроль в автомобиле зимой

Правильно пользуемся современными климат-системами — ДРАЙВ

Как работает климат-контроль в автомобиле зимой

Откуда берётся тепло

Принцип работы системы кондиционирования воздуха

Алгоритм работы

Что такое климат-контроль в автомобиле, сравниваем климат-контроль и кондиционер: отличия и преимущества

Что такое климат-контроль в автомобиле

Как работает климат-контроль

Компоненты

Специфика применения

Двухзонный климат-контроль: достоинства и особенности

Климат-контроль и кондиционер — отличия

Как пользоваться климат-контролем зимой

Работоспособен ли кондиционер при 0°C и ниже — развенчиваем вечные мифы

А что в действительности ?

Как ездили зимой Жигули?

Климат-контроль или кондиционер: что лучше

Для чего нужен кондиционер в машине

Как работает кондиционер в автомобиле

Плюсы и минусы кондиционеров автомобилей

Как не простудиться от кондиционера

Чем отличается климат-контроль от кондиционера

Плюсы и минусы климат-контроля

Где легче управление: на кондиционере или климат-контроле

Что экономичнее — кондиционер или климат-контроль

Виды систем климат-контроля

Как работает климат контроль зимой

Подведем итоги

Климат-контроль: как выжить в городе, где шесть месяцев зима

Строительная климатология

Домик по погоде

Ориентирование на ветер

Дайте воздуха глоток!

Впустите свет

Бальзам архитектуры на душу

Среда жизни, а не выживания

Чисто и удобно

Темно, но светло

Всесезонные прогулки

Теплое укрытие

Выйти из сумрака

Работаем с головой

Работаем с личным пространством

Грустить полезно

Преимущества вашей системы климат-контроля зимой

Регулярно используйте кондиционер вашего автомобиля, чтобы предотвратить поломку

Поддерживайте резиновые уплотнения и трубопроводы в хорошем состоянии

Избегайте накопления влаги в вентиляционных отверстиях

Техническое обслуживание автомобилей в Западном Вашингтоне

Преимущества хранения с контролируемым климатом зимой

Защитите свои вещи с помощью зимнего хранения

Как зимняя погода влияет на вашу систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

Термостаты | Министерство энергетики

Отопление и климат-контроль в холодные зимние месяцы для окраски и обслуживания покрытия

Миф или правда: работа кондиционера в холодную погоду повредит его?

Не повредит ли работа кондиционера в холодную погоду?

Какая температура слишком низкая для кондиционеров?

Советы по подготовке дома к зимнему отдыху

Добавить комментарий Отменить ответ