Киа рио или сандеро степвей: Киа Рио или Рено Сандеро

Гонка за клиренсом — Авторевю

Кто такие «разрушители мифов»? По мне — это наш Андрей Мохов и его рулетка. Например, полтора года назад выяснилось, что у Kia Rio X-Line клиренс лишь 157 мм вместо заявленных 170 мм. Теперь подвеска доработана — и под подрамником 123-сильного Kia Rio X-Line 1.6 с «автоматом» целых 20 см! А вот под днищем Renault Sandero Stepway с вариатором Jatco те же 17 см, что раньше заявлялись для Rio X-Line. Конечно, не по клиренсу единому определяется победитель — и, может, недоприподнятый Sandero возьмет чем-то еще?

Это страшное слово — «колхозинг». Помните, как в погоне за большим клиренсом лет 20 назад на переднеприводных Ладах многие прикручивали стойки подвески через проставки? А резиновые и полиуретановые «бафферы», что вставляли между витками пружин?

Все эти неуклюжие попытки увеличить дорожный просвет, как правило, приводят к тому, что страдает и управляемость, и комфорт.

Потому что нельзя просто так взять и поднять кузов: если не дорабатывать подвеску всерьез, то изменится и геометрия, и соотношение ходов сжатия и отбоя. Пробовали быстро ехать на автомобиле с пневмоподвеской в самом верхнем положении? Удары сыплются градом! Примерно то же самое происходит и после «колхозинга» с проставками.

Кстати, этим грешат даже автопроизводители — когда адаптируют подвеску российских версий бюджетным методом, меняя только пружины. Да, просвет становится больше, но на ходу машину не узнать: где те изысканные манеры, где выверенная управляемость?

В Kia пошли пусть и более затратным, зато правильным путем: помимо амортизаторов-пружин-стабилизаторов, у Rio X-Line отныне иные рычаги передней подвески и поворотные кулаки. И пожалуйста — даже на зимних шинах X-Line управляется превосходно! За рулем следует быстро и точно, никакой болтанки в колеях, чрезмерных кренов в виражах или склонности к резким заносам. Чистый водительский кайф! Тот же, что и в более низком Rio-седане.

• Петли задних тормозных шлангов Kia запросто могут зацепиться за ветки. В лесу на Rio X-Line надо быть предельно осмотрительным!
• Ради 20-сантиметрового клиренса передняя подвеска у Rio X-Line переработана полностью: изменены не только амортизаторы и пружины, но даже рычаги с поворотными кулаками!

Правда, как и в случае с Вестой Кросс, расплачиваться за азарт придется комфортом. Ведь Rio и так не самый мягкий автомобиль, а X-Line не оставит без внимания ни один стык, ни одну трещинку. Хорошо хоть, удары скруглены, а раллийная энергоемкость позволяет смело дубасить по разбитой грунтовке.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Сравнение Dacia Sandero Stepway и Kia Rio X-Line по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. Что лучше

Нет в продаже
Показать только отличия
Рейтинг по отзывам
На эту модель пока нет отзывов
Характеристики
Основные
Объем двигателя 1.0 л	1.6 л
Тип двигателя ГБО	Бензин
Мощность двигателя 100 л.с.	123 л.с.
Коробка передач Механическая	Автоматическая
Количество передач 6	6
Привод Передний	Передний
Разгон до 100 км/ч 11.9 с	11.6 с
Расход топлива (смешанный) на 100 км 7.3 л	6.8 л
Минимальный объем багажника 410 л	390 л
Максимальный объем багажника 1455 л	1075 л
Дорожный просвет 201 мм	170 мм
Снаряженная масса 1134 кг	1203 кг
Тип кузова Хэтчбек 5 дв. Stepway	Хэтчбек 5 дв. X-Line
Класс автомобиля B	B
Страна марки Румыния	Корея
Размеры
Длина 4099 мм	4240 мм
Ширина 1848 мм	1750 мм
Высота 1535 мм	1510 мм
Колесная база 2604 мм	2600 мм
Передняя колея 1520 мм	1507 мм
Задняя колея 1509 мм	1524 мм
Объем и масса
Снаряженная масса 1134 кг	1203 кг
Полная масса 1602 кг	1620 кг
Минимальный объем багажника 410 л	390 л
Максимальный объем багажника 1455 л	1075 л
Объем топливного бака 50 л	50 л
Двигатель
Объем двигателя 999 куб.см	1591 куб.см
Тип двигателя ГБО	Бензин
Расположение двигателя переднее, поперечное	переднее, поперечное
Тип наддува турбонаддув	нет
Мощность двигателя 100 л.с.	123 л.с.
Максимальный крутящий момент 170 Н*м	151 Н*м
Расположение цилиндров рядное	рядное
Количество цилиндров 3	4
Количество клапанов на цилиндр 4	4
Система питания двигателя распределенный впрыск (многоточечный)	распределенный впрыск (многоточечный)
Степень сжатия	10.5
Диаметр цилиндра и ход поршня 72,2×81,34	77.0×85.4
Подвеска и тормоза
Тип задней подвески полунезависимая, пружинная	полунезависимая, пружинная
Тип передней подвески независимая, пружинная	независимая, пружинная
Задние тормоза барабанные	барабанные
Передние тормоза дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Прочее
Количество дверей 5	5
Количество мест 5	5
Максимальная скорость 177 км/ч	183 км/ч
Пробег на полном баке 685 км	735 км
Марка топлива Газ (Бензин)	АИ-92
Расположение руля левый	левый
Экологический класс Euro 6	Euro 5
Выбросы CO2 130 г/км
Фотографии
Сбоку
Дверь
Колесный диск
Передняя панель
Спереди
Багажник
Ручка КПП
3/4 сзади
Задний фонарь
3/4 спереди
Интересная деталь 1
Руль
Салон спереди
Сзади
Приборная панель
Интересная деталь 2
Боковое зеркало
Передняя фара
Салон сзади
Комплектация
Обзор
Автоматический корректор фар
Датчик дождя
Датчик света
Дневные ходовые огни
Омыватель фар
Противотуманные фары
Система адаптивного головного освещения в повороте
Система адаптивного освещения
Система управления дальним светом
Салон
Люк
Обогрев рулевого колеса
Отделка кожей рулевого колеса
Отделка кожей рычага КПП
Панорамная крыша / лобовое стекло
Передний центральный подлокотник
Складывающееся заднее сиденье
Спортивные передние сиденья
Тонированные стекла
Третий ряд сидений
Безопасность
Антиблокировочная система
Блокировка замков задних дверей
Бронированный кузов
Датчик давления в шинах
Система стабилизации
ЭРА-ГЛОНАСС
Мультимедиа
AUX
Android Auto
Bluetooth
CarPlay
USB
Голосовое управление
Мультимедиа система для задних пассажиров
Мультимедиа система с ЖК-экраном
Навигационная система
Розетка 12V
Розетка 220V
Яндекс.Авто
Защита от угона
Центральный замок
Иммобилайзер
Датчик проникновения в салон (датчик объема)
Элементы экстерьера
Аэрография
Обвес кузова
Рейлинги на крыше

Киа Рио VS Рено Сандеро – кто победит?

Хэтчбеки класса «эконом» обычно приобретают для повседневной эксплуатации. Такие автомобили идеально подходят для выезда с семьей на загородный пикник, для поездок на работу или для доставки продуктов из магазина. К бюджетным авто, пользующимся стабильным потребительским спросом в России, можно отнести марки Рено Сандеро и Kia Rio. Чтобы определить,

что лучше – Киа Рио или Рено Сандеро Степвей, сопоставим наиболее значимые параметры этих марок.

Характеристики подвески

Обе машины сложно назвать эталоном комфортабельности. При поездке по загородной трассе на высокой скорости кузов Sandero довольно заметно раскачивается. Преодоление стыков дорожного полотна и крупных трещин сопровождается ощутимым дрожанием руля. Тем не менее, у Renault есть одно значительное преимущество – подвеска адекватно реагирует на гравийные участки пути, грунт и выбоины провинциальных магистралей.

У автомобиля Kia Rio жесткая подвеска, поэтому передвижение по разбитым проселочным дорогам превращается в нелегкое испытание. Впрочем, мягкие комфортабельные сиденья частично компенсируют вибрацию и удары. Также нужно отметить маневренность хэтчбека Киа и его способность лавировать в плотном потоке городских автомагистралей.

Сравнительный анализ

Оценивая Киа Рио или Рено Сандеро, нужно обращать особое внимание не на визуальные качества, а на эксплуатационные параметры автотранспорта.

Параметр	Рено Сандеро	Kia Rio
Лимит скорости	172 км/ч	183 км/ч
Разгон с места до «сотни»	11,9 сек.	11,1 сек.
Объем топливного бака	50 л.	43 л.
Мощность мотора	82 л.с.	107 л.с.
Изготовитель	Румыния (сборка РФ)	Корея (сборка РФ)

Салон автомобиля Sandero имеет схожие очертания с интерьером Логана. На центральной консоли находится мультимедийный центр, а основные приборы управления утоплены в глубокие колодцы.

Киа Рио в базовой комплектации обладает довольно скромным техническим оснащением. Однако приобретая расширенный пакет, можно заказать следующие опции:

• Полный электропакет;

• Система мультимедиа, оснащенная шестью динамиками;

• Подушки безопасности;

• Автоматический контроль микроклимата.

Будущий автовладелец должен самостоятельно определить, что выбрать – Киа Рио или Рено Сандеро Степвей. Оба автомобиля ориентированы на людей, регулярно совершающих поездки в черте города или по загородным трассам. Их не рекомендуется часто эксплуатировать в сложных условиях бездорожья.

RENAULT RENAULT SANDERO STEPWAY 1,6 AT (103 лс) цвета светло-серый 2013 года выпуска VIN X7LBSRBY*DH****14

RENAULT RENAULT SANDERO STEPWAY 1,6 AT (103 лс)

Комментарий продавца:

Модель

RENAULT RENAULT SANDERO STEPWAY

Привод

Передний

Цвет

светло-серый

Объем двигателя, куб.см.

1 600

Год выпуска

2013

Мощность, лс

103

Кузов

Хэтчбек 5 дв.

Тип топлива

Бензин

Состояние

Отличное

Владельцев по ПТС

два

Модификация

1,6 AT (103 лс)

Пробег, км

59 985

Обращаем Ваше внимание на то, что информация, размещенная на данном сайте, носит исключительно информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Все изображения и фотографии, размещенные на данном сайте, выполняют иллюстративную функцию.

Выбираем кроссовер Lada XRAY, Renault Sandero Stepway, KIA Rio X-Line: ТЕСТ АВТОПАНОРАМЫ

Для большинства белорусов наличие собственного дома, дачи или просто желания выбираться на природу – это повод присмотреться к чему-то более универсальному и проходимому, чем обычная «легковушка». Кроссовер вроде выглядит идеальным решением. Но что, если вам не всегда нужен полный привод, а семейного бюджета недостаточно для хорошего SUV?

Сергей МУРАШКО, ведущий «Автопанорамы»:

«Псевдокроссоверы всё больше набирают популярность и, видимо, неспроста. Во-первых, они довольно доступны и, во-вторых, вполне себе функциональны. Сейчас мы попробуем посмотреть, на что же они способны в этих снежных условиях, потому что основной ареал их обитания – это проселочные дороги, снежная целина, сугробы. Вот в таких условиях и будем их проверять».

СМОТРИТЕ ТЕСТ АВТОПАНОРАМЫ

НА НАШЕМ YOUTUBE-КАНАЛЕ:

Никакого серьезного оффроуда, разумеется, мы этим машинам не предлагаем. Так как их арсенал для борьбы с бездорожьем ограничивается увеличенным дорожным просветом, некрашеным пластиком для защиты нижней части кузова и металлической защитой двигателя.

Правда, у Лады некрашеного пластика нет, а у Киа металлическая защита картера – это допопция. Никаких других электронных или механических помощников для езды вне асфальта эти машины не имеют.

Первым в снежное поле отправился Рено. Дорожный просвет 20 см, короткая база, небольшие свесы и механическая коробка передач. Параметры геометрической проходимости у Сандеро Степвэй явно внушают оптимизм.

И первое время Рено справлялся с рыхлым снегом довольно неплохо. Но как только мы заехали глубже, где нужна была полная тяга двигателя, Степвэй сдался. А точнее подвела противобуксовочная система, которая в этой машине не отключается.

Александр Барановский, тест-пилот «Автопанорамы»:

«Несмотря на очень хорошие параметры геометрической проходимости Рено Степвей, глубоко в снег уехать не получилось. Виной тому – невозможность отключить антипробуксовочную систему. Она просто душит мотор, и ехать дальше нет возможности».

Можно, конечно, пробовать отключить электронику своими силами, вытащив нужный предохранитель, или другими кулибинскими методами. Но нам кажется, что гораздо проще инженерам сделать кнопку ESP OFF в салоне. Например, как это сделали в Лада X-RAY.

Никаких ограничений на скорости до 50 км/ч. Нужна полная тяга – пожалуйста, буксуй сколько хочешь. Плюс все те же параметры, что и у Степвэя. Казалось бы, вот он идеальный рецепт! Однако у Лады отсутствует защитный контур по периметру кузова, а значит, велика вероятность повредить бамперы или пороги на бездорожье.

К тому же при оборотах двигателя до 3000 – 3500 машине не хватает тяги. И если на снегу это не так сильно чувствуется, то в грязи или песке придется «давить гашетку» на полную. Да и шины на X-RAY стояли не самые подходящие для таких испытаний, так как уровень сцепления на снегу мог быть и лучше.

Например, как у Киа. Несмотря на то, что клиренс у этого корейца самый низкий – 17 см, в спринте по снежной целине он особо не уступал своим оппонентам. Правда, надо отметить, что производитель заявляет такой дорожный просвет для загруженного автомобиля.

Поэтому не исключено, что в наших испытаниях, когда в машине был всего один водитель, эта величина могла составлять все 18-19 см. Отметим, что у Рио X-LINE оказался самый резвый и тяговитый двигатель из сегодняшней тройки машин. Даже автоматическая коробка передач не стала проблемой в снежном поле.

К плюсам Киа отнесем и то, что он по ощущениям более приятный и комфортный, чем Рено и Лада. Однако и стоит он на порядок дороже.

В качестве итога мы скажем, что найти идеальный псевдокроссовер нам так и не удалось. У каждой из этих машин есть свои плюсы и минусы. Одно можно сказать точно. Это универсальные автомобили для города и проселочных дорог. Они способны проехать там, где обычная легковушка скорее всего «сядет на брюхо». Но бОльшего в плане проходимости от них ожидать не стоит. Ведь по сути это обычные хэтчбэки, которым немного добавили дорожного просвета!

Сергей МУРАШКО

ведущий «Автопанорамы»

Киа рио подержанные 2014, renault Sandero Stepway, 2013, Дмитриевка, объявление с фото № 1183747

• Город: Дмитриевка, на карте
• Дата размещения: 2018.12.21 в 08:42

• 8 (347) 204-54-48X (XXX) XXX-XX-XX
• Написать автору

Место осмотра

Осмотреть автомобиль можно по адресу: Уфа, ул. Цветочная, д. 7/3, ТТС Гарант Уфа на Цветочной

Комплектация:

Пассивная безопасность:

• Подушки безопасности водителя
• Подушки безопасности пассажира

Противоугонная система:

Комфорт:

• Усилитель руля
• Электростеклоподъемники

Мультимедиа и навигация:

• CD
• USB
• Bluetooth
• Мультифункциональное рулевое колесо

Салон и интерьер:

• Тканевая обивка салона

Экстерьер:

• Литые легкосплавные диски

Комплектность:

• Комплект ковриков
• Зимний комплект резины
• Дополнительный комплект колес

. Киа рио подержанные 2014.

Kia Rio (Киа Рио) 2014 года в Москве. ЗВОНИ СЕЙЧАС! РОЛЬФ Юг — это надежные автомобили с пробегомКупить автомобиль с пробегом BlueFish — это надежно, удобно, быстро и выгодно. Все подержанные автомобили проходят диагностику.

Купить Kia Rio 2014 года в Москве.

• Коробка передач: механика
• VIN или номер кузова: X7LBSRB1*DH****31
• Пробег: 70042 км
• Мощность двигателя: 84 л. с.
• Владельцев по ПТС: 1
• Состояние: не битый
• Тип двигателя: бензин
• Руль: левый
• Привод: передний
• Цвет: бежевый
• Объём двигателя: 1. 6
• Модель: Sandero Stepway
• Марка: Renault
• Год выпуска: 2013
• Тип кузова: хетчбэк

Другие наши объявления:

Номер объявления: 1183747, просмотрено: 117 раз

Большой тест: Kia Rio X-Line, Renault Sandero Stepway, Lada X-Ray Cross | AUTOSORT.RU

Способ переделки обыкновенного хетчбека в кросс-хетч довольно прост: пару сантиметров к дорожному просвету, за счет удлиненных пружин и штоков амортизаторов, плюс пластиковый обвес по нательному периметру кузова. По такому рецепту сделаны Kia Rio X-Line и Renault Sandero Stepway. У Лады X-Ray Cross отличий от донорского Иксрея на два распорядка больше. Кроме новых упругих элементов – «по кругу», тут оригинальный передний подрамник в купе с рычагами и поворотными кулаками. А так же новоиспеченный электроусилитель руля калужского завода «Автоэлектроника».

От обычного Иксрея, Cross отличается не только обвесом и колесами, но и бамперами с продолжением х-образных подштамповок

Передняя колея X-Ray Cross размашистее на 19 мм, а задняя на все 54 мм. Любопытно, но инициаторами широкой колеи были не инженеры, а главный вазовский художник Стив Маттин. Британец настоял на том, что бы колеса кросс-хетча стояли ближе к аркам, так по мнению мэтра, автомобиль выглядит цельно сшибленным и основательным. Кто бы спорил! Кроме того Маттин хотел установить на Cross 18-дюймовые колеса, но после обсуждения заводчане сошлись на компромиссной обувке R17. Что для компактной машинки В-класса тоже не немного. К примеру, Kia и Renault укомплектованы колесами на размер меньше.

Угловатый дизайн передней панели Лады – на охотника. Однако в отличии от Renault рулевая колонка регулируется по углу наклона и вылету, что обеспечивает водителю немало удобную посадку

Среди участников теста, только у вазовского паркетника есть внедорожный ассистент. Система Lada Ride Select попутно отвечает и за активацию спорт-режима. Кроме того тут новоиспеченные передние кресла и регулируемая по вылету рулевая колонка. Пусть диапазон перемещения телескопического механизма итого 42 мм, но это именно те миллиметры, которые позволяют распрямить конечности и найти более удобную посадку, чем в соплатфоменном Sandero.

Система Lada Ride Select не заменит механический целый привод, но и считать оную бесполезной безделушкой тоже не стоит. Мы проверили – на бездорожье ассистент реально помогает

Среди тонких изменений интерьера: именные накладки на порогах, комбинация приборов с оранжевой подложкой, а так же обогревы руля и сидений. Причем передние грелки – трехрежимные, с самодействующим снижением интенсивности нагрева. У обычного Иксрея таких нет. Наконец у «Кросса» улучшена шумоизоляция салона. Кроме снижения гула как такового, это положительно повлияло и на звучание штатной аудиосистемы. При тех же компонентах, что и у Renault «музыка» в Ладе играет детальней и бездоннее.

Недавний рестайлинг освежил внешность Степвея добавив недорогому хетчбеку лоска

У Sandero Stepway, выстроенного на той же несовершенной платформе В0, что и X-Ray Cross регулируемой по вылету рулевой колонки как не было так и нет. Посадку водителя усугубляет кресло неоптимальной конфигурации: подушка тут уж очень короткая, спинка плохо фиксирует тело, а подголовник не обеспечивает опоры затылку. Нет тут и камеры заднего облика, которая присутствует в дорогих версиях Лады и Kia, а так же обогревов руля и заднего дивана. Зато на втором линии места чуть больше, чем в соплатформенном Иксрее, а сама «сидушка» с мягким наполнителем более удобна.

В интерьере Stepway не отыскать отличий от обычного Sandero. Пластик жесткий, но качество материалов вполне приличное

Но комфортней всего пассажирам будет в Kia. По резерву пространства на втором ряду Rio X-Line – рекордсмен. Да и водителю грех жаловаться, под ним отлично спрофилированное кресло. Перед глазами читабельная комбинация приборов с крупными шкалами, эргономика продумана до мелочей: все крутилки-кнопочки на своих пунктах, искать ничего не приходится. Жаль дисплей мультимедийной системы мелковат и расположен почти вертикально. На солнце экранчик нещадно бликует. Впрочем, за Renault и Ладой обитает тот же грешок.

Обычный хетчбек Rio в России не представлен, альтернатива седану предлагается с псевдовнедорожным пакетом X-Line

Еще отметим, что в Kia самая легковая посадка, как в обыкновенном Rio – привыкать и переучиваться не придется. Водители соплатформенных Sandero Stepway и X-Ray Cross восседают над дорогой приметно выше. С одной стороны капитанская посадка обеспечивает лучшую обзорность, с другой – присутствует некое ощущение отстраненности от автомашины. Со временем к этой особенности привыкаешь, но на первых порах подсознательно тянешься рукой к домкратику регулировки кресла, что бы склониться пониже.

Эргономика продумана почти до мелочей, но искать мягкий пластик в салоне Rio X-Line бесполезно

Наиболее размашистый выбор силовых агрегатов у Renault. Кроме старых моторов К4М (1.6 л., 82 л.с. и 1.6 л., 102 л.с.), в гамме присутствует ниссановский движок того же объема (113 л.с.). И трансмиссии, что именуется в ассортименте: «механика», «автомат», вариатор. У Kia два мотора (1.4 л., 100 л.с. и 1.6 л., 123 л.с.) и две шестиступенчатых коробки: «механика» и «машина». А вот у Лады альтернативы «атмосфернику» 1.8 л. (122 л.с.) агрегатированным с пятиступенчатой механической трансмиссией нет. «Робот» АМТ, как и двигатель 1.6 – в перспективе.

Renault Sandero Stepway

Kia Rio X-Line

Lada X-Ray Cross

С маркетинговой точки зрения отсутствие двухпедальной модификации – положительный «косяк». Но и физически X-Ray Cross с «механикой» далек от совершенства. Что бы тронуться с места без рывка приходится ювелирно трудиться совершенно неинформативным акселератором и длинноходным сцеплением. Чуть ошибся и Lada прыгает с места. Легковесная педаль газа усложняет движение в пробках, а также на грунтовке, когда необходимо проехать неровный участок черепашьим шагом.

Управляемость с перчинкой. В повороте задняя ось доворачивает кросс-хетч по вертикальной оси. Однако заноса можно не опасаться, благодаря толково настроенной системе стабилизации

Двигатель 1.8 тоже – предмет в себе. На холостом ходу он не только нагружает вибрациями органы управления, но и заполняет салон громким и не чересчур приятным уху урчанием. До 2000 об/мин движок с индексом 21179 спит крепким сном, лишая возможности подвигаться в натяг. Зато преодолев трехтысячную отметку тахометра, просыпается активным подхватом, который не скисает вплоть до электронной отсечки. В всеобщем, гонять на X-Ray Cross куда проще и интересней, чем двигаться в рамках законопослушных скоростей.

В движении превалирует голос мотора, какой перекрывает шум шин и завывания ветра

К механической коробке вопросов считай нет. Ходы невелики, избирательность рычага на твердую «четверку». Жалко передач тут всего пять, причем довольно коротких. Разогнавшись, так и хочется подоткнуть несуществующую, шестую ступень, что бы приглушить неотступный шум мотора и снизить его аппетит. Все таки девять литров «на сотню» в смешанном цикле, многовато, для столь компактного автомашины.

На газ Renault реагирует с ощутимыми задержками. Разгонная динамика самая скромная из участников теста

Однако 113-сильный Sandero Stepway при том же темпе движения потребляет еще где-то на 0,3 литра вяще. А если на полдня застрять в глухой пробке, на дисплейчике комбинации приборов и вовсе высветится «десятка». При этом какой то выступающей динамикой Renault не отличается: не густо, но и не пусто, в общем – середнячок.

А вот ниссановский вариатор, который начали устанавливать на Степвэи после рестайлинга порой заслуживает крепкого словца. Нет, сам агрегат в принципе не плох: умело имитирует смены передач, не размазывает сопли по шкивам при интенсивных разгонах и даже тормозит двигателем при снижении скорости. Однако из-за несчастливых настроек электронного софта, реагирует на подачу топлива с неприличной задумчивостью, что бы добиться сколь ни будь приметного ускорения, педаль газа приходится прожимать аж на половину хода. Но и после этого приходится ждать: вначале повышаются обороты мотора и только после этого автомобиль начинает нехотя ускоряться.

Подвеска Renault дает меньше комфорта, нежели Lada и тем немало Kia, Но при этом его салон лучше других изолирован от внешних шумов

Rio X-Line жертвоприношений не требует. Переводишь селектор классического «машины» в драйв, добавляешь тягу точным акселератом и корейский «кроссовок» мягко отчаливает с места. Хочешь ускоряйся мягко, хочешь – жги резину в пробуксовке колес, Kia с легкостью принимает любые правила игры. Причем всегда выполняет команды, так как ожидает водитель. Ну почти вечно.

Связь силового агрегата с ведущими колесами хотелось бы все же покрепче. Ну или хотя бы наличие обостряющего отклики порядка Sport, что бы самому влиять на взаимосвязь с мотором. «Автомат» в плавности переключений не упрекнуть – тут все гладко, но вот их частота порой нервирует. Понижающие смены происходят при каждой мало-мальской подаче топлива, то есть коробка не позволяет мотору раскручиваться в пределах одной передачи. Меж тем силенок корейскому «атмосфернику» 1.6 вполне хватает. И зверским аппетитом тот не мучается – 8,6 л на 100 км пути.

В поворотах Rio X-Line демонстрирует завидную стабильность и нейтральные повадки. Обратная связь на руле возрастает мерно углу поворота рулевого колеса

Управляется Kia надежно. Руль на малых скоростях почти невесом, но с ростом скорости тяжелеет, позволяя вести автомашина по прямой без вихляний и подруливаний. При отклонениях баранки появляется и обратная связь. Крены кузова в поворотах не запугивают, достигнув предела по сцеплению шин Rio X-Line безопасно смещается наружу поворота в сносе передних колес. Одним словом – пятерочник.

В движении салон Rio X-Line наполняется шинным гулом

Sandero Stepway едет иначе. Руль неоправданно тяжел во всех порядках, вместо обратной связи – густое фоновое усилие. Да и крены в поворотах самые ощутимые из всей трио. Зажигать на Renault как-то не тянет. А вот X-Ray Cross будто сам подначивает водителя промчать по извилистой дорожке. Пускай руль Лады отличается слишком высоким возвратным усилием, но при этом выдает самую честную информацию о позе управляемых колес. В быстрых поворотах задняя ось немного доворачивает кроссовер, смещая баланс управляемости в сторонку избыточности. Но от скольжений ее страхует строгая система стабилизации.

Самый скромный путевой просвет у Kia – 190 мм. У Renault под днищем всего на 5 мм больше, но по факту Stepway лучше приспособлен для бездорожья. Клиренсу Лады позавидуют другие внедорожники – 215 мм. При этом у «Кросса» самая короткоходная задняя подвеска

А кто самый комфортный в нашей трио? Вновь – Kia! Подвеска чуть жестче, чем у седана Rio, что особенно заметно на неровностях с острыми краями, но с остальным путевым браком она расправляется вполне уверенно. Правда по энергоемкости упругих элементов Renault и Lada превосходят «корейца», крупные ямы эта парочка утюжит без пробоев и ударов. Особенно процветает в этом X-Ray Cross, который отлично расправляется как глубокими рытвинами, так и с лежачими полицейскими. И это на «семнадцатых» колесах!

Kia Rio X-Line

Багажный отсек Kia с простенькой отделкой вмещает 390-1075 л клади. Под полом полноразмерное запасное колесо

Renault Sandero Stepway

Багажник Renault объемом 320 л отработан опрятней чем в Kia, но лишен фурнитуры в виде крючков и кармашков. В нише лежит полноразмерное запасное колесо

Lada X-Ray Cross

Лишь в багажнике Лады есть двухуровневый пол. Но даже если удалить перегородку, объем отсека составит скромные 361 л. Резервное колесо – полноценное

Подвеска Sandero Stepway менее всеядна. При попадании колеса в яму комфорт в салоне почти не мучается, но если на пути бугорок или тот же лежачий полицейский, тряханет так, что можно и язык прикусить. Судя по всему, из-за лифтинга кузова, амортизаторы Renault по различному работают при отбое и сжатии. Но вот, что интересно, стоит выехать на Степвэе на неровный проселок и от рассогласованности не остается и отпечатка. По колдобинам можно мчать на всех парах. X-Ray Cross в тех же условиях ни чуть не хуже, а вот Rio X-Line отстает. Из-за меньшего путевого просвета и внушительного переднего свеса за рулем Kia приходится тщательнее выбирать маршруты, а иногда и искать линии объезда.

Поделиться ссылкой:

Похожее

Kia Rio или Renault Sandero: сравнение компактных городских автомобилей. Сравнение KIA Rio и Renault Sandero: практичность превыше всего

В максимальной комплектации и с МКПП это всего сто рублей, но помимо мизерной разницы в цене есть еще и огромная разница во времени. Что предпочесть покупателю — новичка на рынке Sandero или проверенный временем Rio?

Споры о том, что лучше, Сандеро или Рио, на самом деле актуальны.Наберите в любой из поисковых систем «Рио или Сандеро», и перед вами будут нарисованы десятки страниц, на которых приверженцы первой или второй модели докажут превосходство своей машины над другой. Причем это будут как специализированные форумы, так и форумы, совершенно далекие от автомобильной тематики. В частности, на одном из сайтов нам довелось увидеть спор на эту тему среди производителей кактусов. В общем, спорят даже ботаники. Мы решили не спорить, а действительно посмотреть, какая из машин действительно лучше.Двадцать минут обзвона дилеров, и на следующий день два хэтчбека в максимальной комплектации встали на место встречи. Оба с МКПП, оба с максимально мощными двигателями и оба с лужами на асфальте в районе двигателя. Невыносимая июльская жара, охватившая в этом году даже северные районы нашей необъятной Родины, ни на минуту не позволяла выключить кондиционеры в наших машинах. Результат: конденсат от кондеев вылился на асфальт из-под обеих машин.Однако здесь появились первые отличия.

Начнем с того, что у Sandero есть кондиционер, а у Rio — климат-контроль, и даже если он не двухзонный, все равно приятнее, когда электроника отслеживает оптимальную температуру в салоне. А сама работа кондиционера на Рио практически не влияет на общий шум двигателя, как в салоне, так и с улицы. Как только вы нажимаете соответствующую кнопку на центральной консоли в Sandero, воробьи, плавающие в не высохшей после вчерашнего ливня луже, мгновенно взлетают.Шум вентилятора радиатора в таких режимах достаточно сильный. В салоне все еще было все в порядке, но снаружи в машине было шумно, как от ракеты «Прогресс» перед запуском. Как только кондиционер выключается, на мир снова сходит благодать. В общем, либо французы перестраховались, либо они что-то до конца не просчитали, но факт остается фактом: кондиционер серьезно влияет на общий шумовой фон от работы двигателя Sandero, а это не очень хорошо.

А вот полезный объем багажного отделения посчитать удалось.Как ни крути, 320 литров багажного отделения Sandero всегда будут больше 270 литров багажного отделения Rio. Однако громкость есть объемная, и немаловажным моментом является и удобство использования самого багажника. Во-первых, у Sandero значительно большая погрузочная высота, чем у Rio. Второй момент: закрепить груз в багажнике Рио не составит труда, в полу есть соответствующие петли, а у Сандеро их нет. И в-третьих, несмотря на то, что багажник в Рио меньше, сам проем по ширине шире.Почему дизайнеры Sandero искусственно сузили его из-за неоправданно выступающих рельсов полки багажного отделения, для нас так и осталось загадкой. Однако багажник Рио не лишен недостатков. Стоит только сложить спинки второго ряда, как вы понимаете, у Сандеро все же получается более плавный грузовой отсек. Да и треть, которую нельзя прибавить в пользу третьего пассажира, все же больше у «француза», что, кстати, и понятно, ведь он шире.

Однако, когда передние сиденья полностью отодвинуты назад, сидеть в Рио комфортнее. В спинках передних сидений «корейца» есть специальные углубления. И, в отличие от точно таких же насечек на Sandero, у них пластиковая основа. То есть массаж коленей задних пассажиров не грозит ни водителю, ни переднему пассажиру в Рио. В Сандеро длинноногому водителю или его соседу придется набраться терпения. Любое движение человека, сидящего сзади, буквально ощущает печень.Но какое счастье в обеих машинах спереди! Здесь хватит места даже самым долговязым. В любом случае при росте 185 см ноги переднего пассажира можно полностью вытянуть. Водитель тоже не чувствует себя обделенным. Что в Сандеро, что в Рио он может с комфортом садиться за руль. Оба автомобиля имеют одинаковые регулировки сиденья и рулевого колеса, что делает их практически идентичными в этом отношении. Мелочи только в эргономике. И хотя и у «корейца», и у «француза» почти одинаковые, различия все же есть.Так, кнопка клаксона у «корейца» находится в центре руля, а у «француза» — на торце левого подрулевого переключателя. Или взять регулировку зеркал Sandero. Он расположен между передними сиденьями, а на Рио на водительской двери. Мелочи, конечно, но привыкают.

К чему обязательно придется привыкнуть, так это к невесомым педалям сцепления, как на первой, так и на второй машине. Поначалу кажется, что на другом конце кабеля ничего нет.Это правильно? Возможно, кто-то и будет этим щеголять, но нам такая излишняя легкость показалась неуместной.

Чувственность, как говорится, пропадает, и работать педалью сцепления буквально интуитивно. Подумал немного, и то ли заглох, то ли рванул с места с поворотом. В общем, напрягает. То же самое можно сказать и о гидроусилителе руля, но только в Рио. У «корейца» есть электрический, поэтому он излишне легок в режиме парковки и излишне тяжел в режиме шоссе.Причем на большой скорости его буквально приходится складывать с нуля. Я перевернулся и перестарался, что означает дополнительное движение в обратном направлении для корректировки траектории. Sandero в этом случае более предсказуем, однако при парковке, которая на большой скорости, усилие на рулевом колесе одинаковое — он в меру тяжелый. А что с динамикой? К сожалению, на нашем рынке Rio поставляется с одним двигателем. Это 1,4-литровый рядный 16-клапанный 97-сильный силовой агрегат. Sandero более демократичен, и покупатель может выбирать из целых трех двигателей.Но за те деньги, которые мы озвучили в начале статьи, Renault может похвастаться мотором большего объема и большей мощности. Здесь речь идет о 1,6 л объема и 102 л. с участием.

В Европе этот хэтчбек появился два года назад. И, что интересно, там он стоит дешевле, чем соплатформенный Renault Logan, у нас наоборот. Видимо, таким образом маркетологи компании пытаются придать автомобилю несколько иной статус. В отличие от Логана, по их мнению, Сандеро больше тяготеет к молодежи, чем к тем, кто «за».

Вождение автомобиля
Максимальный крутящий момент смещен в область высоких оборотов, в связи с чем двигатель приходится постоянно нагнетать.

Салон
Достаточно просторный. Багажник вместительный.

Комфорт
Эффективность кондиционера в жаркую погоду — хорошая новость.

Безопасность
В базе всего одна подушка безопасности. Вторая подушка безопасности и АБС — опция даже в максимальной комплектации.

Цена
Интересно, но вполне могло быть и более конкурентоспособным.

Этот автомобиль не новичок на нашем рынке, а потому спрос на него существует. Тем не менее, производитель постоянно модифицирует свой бестселлер, чтобы не терять покупателей. Последнее изменение — рестайлинг, который подтянул Rio к общему фирменному стилю и тем самым возродил интерес к модели.

Вождение автомобиля
Динамика у машины вполне приемлемая.Не вызывают негатива и тормозов, однако к рулевому управлению нужно привыкать.

Салон
В меру просторно, достаточно комфортно. Материалы, которые кажутся мягкими, на ощупь являются твердым пластиком.

Комфорт
Климат-контроль и аудиосистема могут скрасить даже самое долгое путешествие.

Безопасность
Две подушки безопасности и АБС вполне сопоставимы по цене автомобиля.

Цена
Вполне адекватна машине.

Наш приговор

Так что же в итоге? Кто выиграл? Мы бы не дали однозначного ответа на этот вопрос. Например, мы не смогли ответить для себя на вопрос, какая из машин на самом деле более динамичная. Те две секунды разницы, которые заявляют производители, не бросались в глаза, особенно при разгоне до сотни. А в остальном автомобили очень похожи. И у Sandero, и у RIO есть свои плюсы и минусы. И споры, так что они споры, так что в них рождается истина.Мы только пытались расставить приоритеты и подлили масла в огонь.

Scriptio: Олег Калаушин.

Бюджетные хэтчбеки становятся все более популярными на российском рынке, поскольку они недорогие, имеют тенденцию выглядеть достаточно солидно и в то же время способны выполнять все необходимые задачи. Героями нашего сегодняшнего обзора стали два конкурента — Renault Sandero и Kia Rio. Какая машина лучше, какие у них сильные и слабые стороны? Французская машина выглядит попроще, но ее владельцы в один голос утверждают, что она излишне практична.У корейца же современный и стильный внешний вид, разве это не помешает ему быть хорошей «рабочей лошадкой»? Сегодня мы попробуем сравнить и вынести вердикт, какая из машин все же лучше и заслуживает большего внимания.

Силовые агрегаты

Renault Sandero предлагается с 3 различными двигателями:

• 1,2 л (75 л.с.).
• 1,6 л (82 л.
• 1,6 л (102 лс).

Первый вариант — это бензиновый инжектор, который выдает 107 Нм и способен разогнать машину до сотни за 15 секунд.Этот агрегат откровенно слабоват и подойдет либо любителям спокойной езды, либо людям с очень ограниченным бюджетом. При этом в среднем режиме он «съедает» около 7,5 литров 92 бензина.

Второй вариант имеет немного большую мощность и теперь способен развивать скорость 100 км / ч за 12 секунд. Существенным недостатком этого двигателя является расход топлива — около 10 литров 92 топлива по городу. Нам кажется нескромные аппетиты.

Самый мощный мотор способен выдать 102 «лошадки» и 145 Нм, что позволяет разгоняться до сотни за 10.5 секунд. Однако у этого двигателя, как и у предыдущих версий, высокий расход топлива — около 10 литров по городу.

Kia Rio предлагается всего с двумя моторами:

• 1,1,4 л (107 л.с.).
• 2,1,6 л (123 л.с.).

Первый двигатель довольно простой, развивает 135 Нм. Несмотря на то, что мощность такая же, как у Сандеро, он заметно медленнее француза и разгоняется на сотню в секунду дольше. но максимальная скорость выше, а расход всего 7.5 литров того же 92 бензина.
1,6-литровый двигатель мощностью 123 л.с. (155 Нм) уже намного динамичнее, хотя и не имеет таких аппетитов, как Sandero. До сотни он разгоняется чуть более 10 секунд и при этом в городе потребляет в среднем 8-8,5 литров.

В целом конечно у Киа Рио двигатели лучше и экономичнее, но при этом они намного дороже. Максимальный двигатель на Рено Сандеро стоит столько же, сколько минимальный на корейце.Поэтому если не брать в расчет цену, то кореец явно лучше, а вот французский доступнее.

Трансмиссия

Renault Sandero предлагает своим владельцам только одну коробку передач — 5-ступенчатую механику. Конечно, это недостаток, так как АКПП намного удобнее. Однако, учитывая двигатели, используемые во Франции, можно сказать, что машина здесь не нужна. К тому же механическая коробка более надежная и безотказная, а стоимость ее намного ниже.

Компания Kia в этом плане гораздо щедрее своих будущих владельцев. Каждый из силовых агрегатов Rio может оснащаться двумя разными коробками передач. Например, для 1,4-литровой версии предусмотрена 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат. Первый вариант за годы эксплуатации показал свою надежность, так как переключение четкое, без выбивания и других проблем. Автомат тоже радует, изменение скорости незаметное, но для динамичной езды он не подходит.

Версия Kia Rio с 1,6-литровым двигателем может иметь как автоматическую, так и механическую коробку передач, обе из которых будут иметь 6 скоростей. В целом к ​​ним тоже нет претензий, но есть мнение, что ставить коробку с 6 ступенями на двигатель на 123 лошадиные силы нет смысла. Это приводит к тому, что каждая передача слишком короткая, а это уже сказывается на динамике автомобиля. Но серьезным и важным преимуществом таких агрегатов является их экономичность.

Итак, по трансмиссии явный лидер Kia Rio, ведь на нее можно поставить 4 разных варианта коробки передач, а на Renault Sandero выбора вообще нет.

Салон (интерьер)

По этому параметру сравнивать машины становится сложнее, так как и Киа Рио, и Рено Сандеро довольно симпатичны внутри и хорошо продуманы с точки зрения эргономики.

Последнее поколение Sandero имело откровенно неудачный и скучный салон, чего нельзя сказать о новом кузове… Интерьеру нечего отбивать — удобный руль, информативная и понятная приборная панель, которая отлично видна в любое время суток. К тому же центральная консоль тоже сделана очень качественно, а глянцевый пластик в топовой комплектации смотрится совершенно богато. Сиденья на удивление удобны, а боковые валики хорошо удерживают их во время крутых поворотов и других маневров. На заднем сиденье комфортно разместятся двое, а троим будет тесновато.

Салон у Киа Рио посовременнее и красивее. Придраться тут не к чему — красивая и яркая приборка, удобная консоль, красивый руль, удобные сиденья с шикарным профилем. Что касается места для задних пассажиров, то здесь ситуация такая же, как у Sandero.

Нельзя однозначно сказать, что интерьер той или иной машины лучше. Киа отлично подойдет молодым людям, желающим чего-то необычного и красивого. Sandero предпочтут более консервативные и пожилые водители, так как салон более строгий.Но они одновременно удобны и приятны по качеству материалов. Поэтому ничья тут есть, обе машины хорошие!

Внешний вид (экстерьер)

Внешний вид автомобиля играет важную роль для большинства людей, поэтому компании стараются сделать свою машину максимально привлекательной. Выглядит Киа Рио без преувеличения шикарно, видно, что дизайнеры постарались. Острые линии, жирные и ободки, светодиодные фары — все это придает корейцу агрессивный вид, сразу привлекающий внимание.Это, наверное, один из самых красивых бюджетных автомобилей среди всех конкурентов.

Renault Sandero имеет более простой и классический вид. Задняя крыша практически квадратная и имеет лишь незначительное занижение. Также оригинальности этому автомобилю не добавляют небольшие фары и обычная решетка радиатора. Сзади француз более привлекателен, так как бампер и крышка багажника действительно хорошо смотрятся.
Сравнивать Киа Рио и Рено Сандеро внешне несложно. Безоговорочным победителем станет стильный и свежий Rio, особенно после последнего фейслифтинга в 2015 году.

Вместимость

Для бюджетной машины это крайне важный показатель, так как это, как правило, единственный автомобиль в семье, который используют не только в городе, но и для поездок за город, на море и т. Д. То есть ситуаций, когда нужно перевезти большое количество вещей, достаточно.

Renault Sandero по способности перевозить грузы не уступает некоторым автомобилям с более серьезными габаритами. Объем багажного отделения составляет 320 литров, что для хэтчбека неплохо.Этого места обычно достаточно, чтобы положить все необходимое и отправиться в путь. Причем задние сиденья складываются без проблем, ведь они опускаются в соотношении 60 к 40. При сложении спинок (это можно сделать максимум за 10 секунд) образуется невероятное пространство в 1,2 кубометра. , который можно использовать для перевозки любых грузов. Однако недостатком Sandero является то, что при сложенных сиденьях не образуется ровный пол, а это не очень удобно. К тому же задний бампер не имеет специальных пластиковых накладок, поэтому поцарапать его не составит труда, что требует повышенного внимания при погрузке твердых предметов.

Совершенно очевидно, что у Kia Rio небольшой багажник. Однако на самом деле он оказывается даже скромнее, чем может показаться — объем пространства составляет всего 220 литров. В некоторых ситуациях задние сиденья можно сложить на объем 923 литра. Но даже при этом это почти на 300 литров меньше, чем у конкурента Renault Sandero. Здесь же образуется ступенька и о ровном поле мечтать не стоит. К тому же, учитывая небольшие размеры задней двери, возможность перевозки на Kia Rio негабаритного груза — большой вопрос.Поэтому можно смело сказать, что кореец — это городской автомобиль, который доставит вас из дома на работу, в магазин или по другому делу, но даже поездка за какой-то бытовой техникой может вызвать проблемы.

Очевидно, что по вместительности Renault Sandero лучше конкурента, так что если машина нужна для работы, то явно предпочтительнее!

Подвеска

Водители автомобилей Kia Rio довольно часто жалуются на то, что шасси слишком жесткое даже при нормальном движении на средних дорогах города.Более серьезные проблемы начинаются на плохом дорожном покрытии при движении по проселочным дорогам. Во-первых, салон начинает шуметь и скрипеть, хотя обычно довольно тихо. Во-вторых, пассажиры ощущают на себе даже незначительные удары, а удобные сиденья никак не спасают.

Но, несмотря на эти недостатки, хорошо справляется с устойчивостью автомобиля на любой скорости. В своем классе это одна из самых водительских машин, потому что на поворотах крены минимальны и в целом поведение на дороге довольно хорошее.Также при совершении маневров машина не раскачивается, а значит можно не бояться динамичной езды. Такова цена за комфорт при покупке Рио, к этому нужно быть готовым.

Противостояние французских и корейских автомобилей продолжается, и в сегодняшней статье мы проведем сравнение Kia Rio и Reno Sandero, по результатам которого выберем, что лучше. Обе модели пользуются большим спросом на российском рынке и стабильно входят в ТОП самых продаваемых моделей.

История

Kia Rio дебютировала в начале нового тысячелетия. Аналитики сразу начали предсказывать новому продукту большое будущее, и большинство из этих прогнозов сбылись. Изначально Rio предлагался в кузовах седан и универсал.

В 2003 году Rio претерпела рестайлинг, в результате которого была улучшена конструкция и тормозная система, которые раньше часто вызывали нарекания.

В конце 2005 года был показан Rio 2. Впервые появилась версия кузова хэтчбек.В 2010 году началась сборка Рио на Автотор.

В 2011 году публике был показан Rio 3, который через 6 месяцев начали собирать в Санкт-Петербурге (он успешно продается в России и по сей день).

Кстати, скоро ожидается выход обновленной версии Rio — уже можно ознакомиться со шпионскими фото и видео в сети.

Разработка Renault Sandero началась на 5 лет позже, но дебют автомобиля был отложен еще на 2 года. Дебютная версия поразила поклонников своими достоинствами и имела очень хорошую динамику продаж, в том числе в России.

В 2012 году разработчики представили Sandero 2, который больше не имел ничего общего с Logan, в отличие от предыдущей версии автомобиля. Модель нового поколения, опять же, хорошо продается в России, поэтому машина.

В 2013 году Renault Sandero был признан лучшим бюджетным хэтчбеком.

Что выбрать? Если исходить исключительно из логики цифр, то, конечно же, фаворит здесь «кореец».

Технические характеристики

Для наиболее объективного сравнения мы выбрали две версии хэтчбека 2017 года, которые базируются на переднеприводных платформах и оснащены 1.6-литровые бензиновые двигатели. Кстати, силовые агрегаты и Сандеро, и Рио не очень требовательны к качеству топлива и спокойно могут работать даже на 92-м.

По мощности ситуация такова: двигатель Sandero способен выдавать 105 лошадиных сил, а у Rio — на 18 «лошадей» больше. Неудивительно, что это оказывает огромное влияние на динамику. Для разгона Sandero до сотни нужно 11,7 с, а для Rio достаточно и 10,3 с.

Самый большой плюс корейской модели — ее экономичность — 5.9 литров в среднем, против. Французская модель оснащена четырехступенчатым «автоматом», а Rio — 6 МКПП.

Теперь поговорим о габаритах: кузов Sandero на 105 мм короче Рио, но на 64 мм выше. Колесная база у французской модели также на 17 мм длиннее. Что касается дорожного просвета по высоте, то здесь лидером является Rio — 160 мм / 155 мм. Также отметим, что Сандеро на 46 кг тяжелее своего собрата. Зато объем багажника у Rio побольше — 389/320 литров.

Внешний вид

Внешне автомобили даже чем-то похожи, но все же заметно, что в оформлении их экстерьера использованы разные стилистические концепции. Например, внешний вид Rio может предложить солидность и консерватизм, смешанные с прогрессивностью и основными чертами. Модельный ряд … Экстерьер Sandero наоборот выглядит выразительно и даже чем-то напоминает кроссовер.

Передняя часть Rio оснащена широкой «передней частью» и гладким складывающимся вперед капотом.Расположение этих элементов у Sandero аналогично, за исключением того, что крышка капота более выпуклая и объемная. Носовая часть Rio оснащена традиционным фальшрадиатором и большими светодиодными фарами. На это Sandero также может ответить традиционной фальш-решеткой радиатора и стильными фарами.

Нижняя часть бампера Rio оснащена трапециевидным воздухозаборником и парой прямоугольных противотуманок. У Sandero здесь широкий воздухозаборник и овальные противотуманные фары.

По бокам тоже не так уж много отличий между машинами.Единственное, что хотелось бы отметить, так это наличие на профильной поверхности Rio острых штамповок, которых у Sandero нет. Если говорить об аэродинамике, то кузов Sandero выглядит более обтекаемым.

Сзади тоже нет больших сюрпризов, но из-за более стильной крышки багажника и более мощного бампера хочется отдать победу Рио.

Как бы то ни было, если смотреть на картинку в целом, внешность Renault Sandero выглядит привлекательнее.

Салон

Интерьер обоих автомобилей прост и лаконичен. И если корейские разработчики все же пытались придать интерьеру своего автомобиля технологии, то французы сразу сделали серьезную ставку на минимализм.

В Renault Sandero приборная панель выглядит ярче и информативнее. Однако в Kia Rio он повернут в сторону водителя, что значительно упрощает процесс управления. На Kia Rio рулевое колесо выглядит лучше, так как производители оснастили его дополнительными кнопочными элементами управления.

1950 Просмотры

Отечественный рынок довольно насыщен компактными хэтчбеками … И очень часто покупатель, пытаясь выбрать один из них, вынужден сравнивать между собой примерно равноценные по характеристикам и ценовой категории модели. Такая ситуация может возникнуть с продуктами. известные бренды из Южной Кореи и Франции, Kia Rio и Renault Sandero. Попробуем определиться, какая машина лучше подойдет российскому потребителю.

Цена

Сравнение стоит начать со стоимости хэтчбеков.Заметно другое — Рио дороже в среднем на 100-150 тысяч в зависимости от комплектации. А это в процентах довольно много — до четверти цены машины.

Двигатели

Renault Sandero предлагается покупателям с 2-мя вариантами силовых агрегатов: 1,6-литровыми двигателями мощностью 82 и 102 л.с. Первый разгоняет машину до 100 км / ч за 12 секунд, расходуя в городском цикле 9,0-9,8 литра на 100 км. Второй на такое же расстояние тратит 9,4-10,9 литра, развивая большую мощность и обеспечивая разгон до сотни за 10.5 секунд. В 2015 году производитель решил снять модификацию с двигателем 1,2 л.

Модель Kia Rio имеет двигатель 1,4 л мощностью 107 л.с. и 1,6-литровый двигатель мощностью 123 лошадиные силы … Они расходуют соответственно 8–8,5 и около 9 литров на 100 км, а до 100 км / ч разгоняются за 16 и 11 секунд.

В целом у Kia rio более экономичный двигатель, чем у Renault Sandero. А его максимальная скорость выше, чем у конкурента — 190 км / ч против 164-180 км / ч (в зависимости от модификации).И здесь эту машину можно назвать лучшей, хотя и ненамного.

Коробки передач

У Sandero есть три контрольных точки на выбор — роботизированная коробка с 5-ступенчатой ​​«механикой» и таким же количеством передач и 4-ступенчатый «автомат». Первая — единственная, доступная для базового оборудования Access, а остальные оснащены средней и топовой версией … Это позволяет сегодня предоставить 9 различных конфигураций, тогда как в 2015 году их было всего 6.

Производители Rio предлагают одну. из 2 ящиков для 1.4-литровый агрегат: 4-ступенчатый автомат и 5-ступенчатая механика. Последний более надежен, а первый более комфортен, хотя и не очень подходит для динамичной езды. А машина с двигателем 1,6 л идет с 6 передачами. Всего в серии восемь комплектов.

Таким образом, в категории силовой агрегат Kia Rio практически не уступает сопернику. И победителя здесь назвать нельзя. Хотя роботизированный бокс дает определенные преимущества — он также дороже в обслуживании.

Внешний вид

Внешне фото машин не очень похожи. Kia Rio отличается более агрессивным стилем, что подчеркивается как выступающей решеткой радиатора, так и удлиненной передней оптикой. Половина бампера спереди занята воздухозаборником, а по краям оригинально выглядят «противотуманки». Профиль Kia Rio также стильный, с привлекательными задними фонарями сзади.

Sandero тоже неплохо смотрится на фото. современная машина… По мощному воздухозаборнику он чем-то похож на конкурента, однако «противотуманки» имеют традиционную для Renault округлую форму. Кузов Renault Sandero довольно пропорционален, а пухлые колесные арки выглядят не хуже, чем у модели.

В целом по Киа интерьер выглядит шикарнее на фото и вблизи, чем классический стиль 2015 года и более ранних выпусков Renault Sandero. Хотя француза нельзя назвать таким неудачником, его стиль нравится тем, кто привык к классике.

Интерьер

Сравнивать дизайн интерьера двух хэтчбеков немного сложно. Во-первых, потому что оба салона выглядят (на фото и не только) хорошо и эргономично. Во-вторых, Renault Sandero заметно изменился с поколения 2015 года и получил не только удобный руль и информативную панель, но и достаточно качественный пластик в отделке. Боковой поддержки достаточно для прохождения поворотов, а сиденья комфортные. При этом на задних сиденьях Renault не удастся разместить трех человек — максимальное количество пассажиров — 2 человека.

Салон Рио сравним с французским. Хотя некоторые моменты смотрятся получше — яркая панель, стильный руль, хороший профиль сидений. Но и на заднем ряду Киа Рио на троих поместиться тоже проблематично.

Если сравнивать автомобили по фото интерьера, можно сказать, что и Renault, и Kia показали хорошие результаты. Причем, если посмотреть на этот параметр, предпочтение может быть отдано как одной машине, так и другой.

Вместимость багажника

Параметры багажного отделения впереди.Он способен вместить до 320 литров груза, что немаловажно при длительных поездках … А еще эту вместимость можно увеличить до 1200 литров, если сложить задние сиденья. Правда, в сложенном состоянии пол неровный, а на бампере нет пластиковых накладок для защиты от перемещения большого груза.

У Киа Рио очень маленький грузовой отсек — всего 220 литров. Но при сложенных сиденьях вполне достаточно — впрочем, и здесь проигрыш «французу» заметен, объем увеличивается всего до 923 л.

По результатам данной категории можно сказать, что Renault Sandero больше подходит для транспортировки. И поэтому данная модель предпочтительнее в качестве «рабочей лошадки», чем ее конкурент Kia Rio.

Шасси

Сравнивать модели по подвескам практически невозможно. Так как если Kia Rio хорошо держится на дороге с качественным покрытием, то Renault Sandero здесь ведет себя не слишком уверенно и даже немного раскачивается. При этом именно Renault Sandero лучше всего едет по неровной трассе и бездорожью.А Kia Rio наоборот дает возможность ощутить все неровности практически на себе. Зато подвеска у корейского хэтчбека лучше и раскачиваться не грозит даже на высоких скоростях.

В этом смысле обе модели также можно считать эквивалентными. Точнее — подходят для выполнения своих задач. Кому-то машина нужна для города, кому-то — для неровных проселочных дорог. В первом случае это Kia Rio, во втором — Renault Sandero.

выводы

Результаты сравнения хэтчбеков оказались не совсем однозначными.Kia Rio предлагает стильный дизайн (на фото и вживую) и хорошую управляемость на ровных трассах. Renault Sandero лучше по объему, внедорожным характеристикам и, конечно же, по цене. Это означает, что потребители будут покупать как Kia, так и Sandero, в зависимости от своих потребностей.

Сравнить Dacia Sandero Stepway 2017 TCE 90 2016 с Kia Rio II 1.4 2005

Тип двигателя — Количество цилиндров

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

898 см3 / 54.8 у.е.

1399 см3 / 85,4 у.е.

72,2 мм / 2,83 дюйма

75,5 мм / 2,95 дюйма

73,1 мм / 2,87 дюйма

78,1 мм / 3,07 дюйма

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)

Максимальная мощность — Выходная мощность —

лошадиных сил

90 л.с. / 89 л.с. / 66 кВт

97 л.с. / 96 л.с. / 71 кВт

Максимальная мощность — Выходная мощность — Обороты в лошадиных силах

140 Нм / 103 фунтовфут

126 Нм / 92 фунт-фут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Число скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

258,9 см / 101,93 дюйма

250,0 см / 98,43 дюйма

408,9 см / 160,98 дюйма

399,0 см / 157,09 дюйма

173,3 см / 68,23 дюйма

170,0 см / 66,93 дюйма

161.5 см / 63,58 дюйма

147,0 см / 57,87 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — размеры Dics

Передние шины — Размер колесных дисков

Задние шины — Размеры дисков

1115 кг / 2458 фунтов

1079 кг / 2379 фунтов

Максимум. Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

12,39 кг / л. С.

11.12 кг / л.с.

кг / л.с.

Реечка Электрогидравлическая

Амортизаторы McPherson. Винтовые пружины.

Независимый. Макферсон. пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости

Пружины винтовые. Торсион.

168 км / ч / 104 миль / ч

173 км / ч / 108 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

5.1 л / 100 км / 46 миль на галлон США / 55 миль на галлон UK

6,2 л / 100 км / 38 миль на галлон США / 46 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

4,7 л / 100 км / 50 миль на галлон США / 60 миль на галлон Великобритании

5,2 л / 100 км / 45 миль на галлон США / 54 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономия — Трасса

Расход топлива — Эконом — Город

5,8 л / 100 км / 41 миль на галлон США / 49 миль на галлон Великобритании

7,9 л / 100 км / 30 миль на галлон США / 36 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

980 км / 609 миль

725 км / 451 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

50 литров / 13.2 галлона США / 11 галлонов Великобритании

45 литров / 11,9 галлона США / 9,9 галлона Великобритании

115 г / км (Dacia)

147 г / км (Kia)

Сравнение Киа Рио и Рено Сандеро Степвей. Renault Sandero, Chevrolet Aveo, KIA Rio: Выезд в город

Описываемые автомобили относятся к хэтчбекам бюджетного класса, пользующимся большой популярностью в нашей стране. Машины этого класса недорогие, выглядят очень респектабельно и со всем справляются со всеми необходимыми задачами.Конкуренты этого обзора обладают хорошими качествами, стоит разобраться, какая машина предпочтительнее, какие есть достоинства и недостатки. Француз выглядит очень просто, но по отзывам автовладельцев все говорят, что машина очень практичная.

Корейский автомобиль имеет современный и модный внешний вид, достоин ли он конкурировать с французским брендом? Давайте вместе решим, какая из описанных машин выиграет эту битву, ведь у всех людей свои предпочтения.

Внешний вид Киа Рио заслуживает внимания — машина выглядит очень современно и стильно. В экстерьере преобладают гармоничные линии, особенно в задней части с остроконечной крышей, привлекающей внимание в городе. Оптика в этой модели считается более красивой — агрессивные скошенные фары, а также несколько закругленные задние фонари отлично смотрятся с выпуклой задней дверью.

Что касается внешнего вида Renault Sandero Stepway, то он выглядит очень просто — крыша достаточно высокая, и только к задней части она начинает немного опускаться.Суженные фары и небольшая решетка радиатора придают передней части довольно невыразительный вид. Автомобиль лучше смотрится на заднем плане — с острыми углами бампера и двери багажника.

Интерьер Renault Sandero Stepway и Kia Rio

Внутреннее убранство обоих представителей довольно приличное и почти схожее в сравнении. Салоны порадовали оснащением, эргономикой и качеством отделочных материалов. Разница лишь в том, что внутри французской модели все устроено более строго по сравнению с корейской машиной.Французский автомобиль был основан на черном оттенке, в то время как у Kia Rio есть некоторые серые детали.

И, прежде всего, спортивно выглядит рулевое колесо. В сравниваемых автомобилях это удобно как водителю, имеющему удобный руль и интуитивно понятную приборную панель, так и пассажирам, которым предоставлены очень удобные сиденья.

Задние сиденья у машин узкие, комфортно могут сесть только 2 пассажира, трем уже тесно, если считать пассажиров больше средней комплектации.

Видео

Старт продаж в России

Продажи французской модели в нашей стране начались этим летом, а продажи корейского автомобиля начались в конце зимы этого 2016.

Комплектация

Renault Sandero Stepway :

• Комфорт — двигатель 1,6 л. 82 л. мощность, бензин, коробка передач — «механика», автомобиль передний привод, разгон — 12,4 с, скорость — 165 км / ч, расход: 10,0 / 6,0 / 7,4
• Двигатель 1.6 л.82 л. сил, бензин, КПП — АМТ, автомобиль передний привод, разгон — 12,7 с, скорость — 158 км / ч, расход: 9,4 / 6,1 / 7,3
• Двигатель 1.6 л. 102 л. мощность, бензин, коробка передач — «механика», автомобиль передний привод, разгон — 11,3 с, скорость — 170 км / ч, расход: 9,6 / 6,0 / 7,3
• Двигатель 1.6 л. 113 л. силы, бензин, КПП — «механика», автомобиль передний привод, разгон — 11,2 с, скорость — 172 км / ч, расход: 9,0 / 5,8 / 7,0
• Двигатель 1.6 л. 102 л. мощность, бензин, коробка передач — «автомат», автомобиль передний привод, разгон — 12,1 с, скорость — 165 км / ч, расход: 10,9 / 6,8 / 8,5
• Privilege — моторы такие же, как в модификации Comfort

• Комфорт — двигатель 1,4 л 107 л. сил, топливо бензин, МКПП, автомобиль передний привод, время разгона — 11,6 с. Максимальная скорость — 190 км / ч, расход: 8,3 / 5,0 / 6,2
• Комфортная аудиосистема — двигатель 1,4 л 107 л.сил, топливо бензин, МКПП, АКПП, Автомобиль передний привод, время разгона — 11,6 с, 13,6 с. Максимальная скорость — 170 и 190 км / ч, расход: 8,3 / 5,0 / 6,2
• Двигатель 1.6 л. 123 л. сил, топливо бензин, МКПП, АКПП, Автомобиль передний привод, время разгона — 10,4 с, 11,3 с. Максимальная скорость — 185 и 190 км / ч, расход: 9,2 / 5,3 / 6,7
• Lux — Двигатель 1.6 л. 123 л. сил, топливо бензин, МКПП, АКПП, автомобиль передний привод, время разгона — 10.4 с, 11,3 с. Максимальная скорость — 185 и 190 км / ч, расход: 9,2 / 5,3 / 6,7
Характеристики
• Red Line, Prestige, Premium и Premium 500 такие же, как и в пакете Lux.

Габаритные размеры (редактировать)

Renault Sandero Stepway:

• Длина Renault — 4 м 8 сан. Рио — 4 м 37 сан.
Рено
• Ширина — 1 м 75,7 сан. Рио — 1 м 70 сан.
Рено
• Высота — 1 м 61,8 сан. Рио — 1 м 47 сан.
Рено
• , колесная база — 2 м 58.9 сан. Рио — 2 м 57 сан.
• Клиренс — 19,5 сан. Рио — 16 сан.

Цена всех комплектаций

Цена Renault Sandero Stepway начинается от 630 тысяч рублей, заканчивается на топовую модификацию по цене 771 тысячу рублей.

Меньшая модификация Киа Рио стоит 630 тысяч рублей, фланговая 922 тысячи рублей.

Renault Sandero Stapway и двигатель Kia Rio

В оснащение Renault Sandero Stepway входят 3 мотора: 1.6 литров. 82 л. сил, 1,6 л. 102 л. силы и 1,6 л. 113 л. силы. Коробки передач как «механика», так и «автомат». Средний расход топлива составляет около 6 литров на сотню километров. Все силовые установки переднеприводные. Максимальная скорость от 165 до 172 км / ч. Время разгона с 11,2 до 12,4 секунды.

Что касается Киа Рио, то у него в арсенале 2 двигателя: первый 1,4 л. 107 л. сил, второй — 1,6 л. 123 л. сила. Коробки передач также бывают автоматические и механические.Максимальная скорость достигает 190 км / ч. Все двигатели только переднеприводные. Средний расход топлива составляет около 5,3 литра. Время разгона — с 11,3 до 11,6 секунды.

И французская, и корейская марки работают на бензине.

Багажник Renault Sandero Stepway и Kia Rio

Багажный отсек француза вмещает 444 литра. груз. Багажный отсек Kia Rio вмещает 500 литров. груз.

Окончательное заключение

Как выглядит окончательное заключение? В целом рассматриваемые автомобили хорошо оборудованы.Линейка силовых агрегатов француза уступает. Оснащение машин в принципе неплохое. В чем-то французский хорош, в чем-то корейский. Ценовые категории описываемых машин не доходят до миллиона рублей, что очень кстати для описываемых машин. Что ж, выбор, как всегда, ты делаешь только сам.

Автомобили в трех- и пятидверном исполнении становятся все более популярными на просторах России, особенно в бюджетной комплектации.Причины этого кроются как в невысокой стоимости, так и в хорошем внешнем виде вместе с высокой практичностью машины. Самыми популярными представителями среди автомобилей с подобным типом кузова являются Renault Sandero Stepway и Kia Rio. Первоначальное знакомство с двумя моделями не дает возможности определить особенности каждой, поэтому, чтобы сделать правильный выбор, следует более подробно изучить характеристики двух хэтчбеков. Кто будет предпочтительнее при выборе — представитель французского автопроизводителя или творение корейского автогиганта? Сравнение довольно сложное, и каждый для себя в конце должен решить, что лучше и что выбрать.

Внешний вид сравниваемых Sandero и Rio

Внешний дизайн любого автомобиля является важным фактором для автолюбителя, поэтому этот аспект необходимо учитывать при проведении сравнительного анализа. Renault Sandero Stepway — классика в категории хэтчбеков. Последние модификации стали внешне более презентабельными и уже по внешнему виду не говорят о принадлежности автомобиля к эконом-классу. Особой оригинальности не прослеживается — обычные фары компактных размеров, корпус прямоугольный с небольшим скосом ближе к корме.Достоинства — колпаки под легкосплавные диски, мощная рама бампера. Передок не так впечатляет, как дизайн позади машины.

Для сравнения, Kia Rio, наоборот, впечатляет автолюбителя и, по оценкам, является самой презентабельной моделью среди хэтчбеков. Обратите внимание на переходы тела. Наличие диодных световых элементов в системе освещения делает фары более роскошными.

Решетка и колесные диски тоже хороши.Общая концепция, прослеживающаяся в экстерьере, — это автомобиль в спортивном и немного агрессивном стиле. Что лучше, однозначно сказать нельзя, сравнение показывает, что каждая модель хороша по-своему.

Интерьер Renault и Kia и их вместительность

У владельцев обеих марок нет особых претензий к обустройству внутреннего пространства. Более того, они практически не отличаются друг от друга. Поэтому в связи с этим отпадает вопрос, что выбрать.Интерьер выполнен на высоком уровне и с хорошей эргономикой. В целом салоны автомобиля вызывают только приятные впечатления. Разница в том, что отделка салона у Sandero строже, чем у Kia. Салон Renault Sandero Stepway выполнен в темной гамме, где наибольший процент составляет черный цвет, а у Rio преобладает оттенок серого. Руль корейца выполнен в спортивном стиле, в отличие от классического европейского.

Оба конкурента оснащены удобным рулевым колесом и информативной консолью, которые повышают комфорт водителя.Позаботились производители и о пассажирах, установив удобные сиденья как на Renault, так и на Kia.

Задний ряд сидений у Renault Sandero Stepway будет уже, чем у Kia Rio. Они позволяют без раздумий находиться только двум пассажирам, третий уже не полностью размещен.

Багажный пропуск зажигания у француза более вместительный и рассчитан на 320 литров, в отличие от 220 литров у корейской машины. При складывании сидений заднего ряда на Renault Sandero Stepway можно достичь объема 1200 литров, чего вполне достаточно для перевозки более крупного груза.Отрицательным моментом является неполная трансформация спинки дивана, не позволяющая выровнять низ багажника. Kia Rio также увеличивает объем багажника до 923 литров за счет частичного складывания сидений. Но этого недостаточно для перевозки грузов больших габаритов. Этому также не способствует небольшая ширина дверного проема в багажнике. Если сравнивать, то преимущество в этом — европейская машина.

Sandero и Rio: технические характеристики

Renault Sandero использует два типа силовых установок для создания крутящего момента:

• Объем равен 1.6 литров и вместимость 82 литра. с участием.;
• Объем 1,6 литра, вместимость 1022 литра. с участием.

Динамика разгона в первом варианте составляет 12 секунд до 100 км / ч при расходе топлива в городских условиях 10 литров на сотню. Второй двигатель имеет лучшую динамику и разгоняется до 100 км / ч за 10,5 с при том же расходе топлива.

Для сравнения, Rio аналогичным образом оснащается двумя моделями двигателей:

• Объем 1.4 литра и вместимость 107 литров. с участием.;
• Объем 1,6 литра и мощность 123 литра. с участием.

Двигатели по мощности мощнее, а по другим показателям? Первый вариант KIA имеет меньший крутящий момент, чем Renault Sandero Stepway, который развивает 145 Нм против 135 Нм у Rio. Поэтому динамика разгона ниже, аж на 12 с. Но ограничение максимальной скорости позволяет развивать высокую скорость. При этом кореец экономичнее, всего на 7.5 л / 100 км. Наилучшие результаты при переменном режиме движения показывает 1,6-литровый двигатель Kia — дойти до сотни происходит за 10 секунд. при расходе 8 л.

Моторы Киа выглядят предпочтительнее, но их цена будет выше. Но это компенсируется количеством потребляемого бензина. Что выбирают опытные автолюбители? Все познается в сравнении, и каждый определяет для себя, что лучше.

Подвеска и трансмиссия

Если обратить внимание на трансмиссию, то она лучше на Renault Sandero Stepway.Француз может оснащаться пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, роботизированной коробкой передач и четырехступенчатым автоматом. Kia Rio с двигателем 1,4 л имеет аналогичные варианты трансмиссии, кроме роботизированной.

На двигатель 1,6 л могут устанавливаться МКПП и АКПП с шестью передачами. Динамика Киа Рио на коробке ниже из-за короткого переключения передач. Но обе модели могут похвастаться своей надежностью, и не сразу поймешь, какая из них лучше.

Поездка на корейском автомобиле жестче из-за подвески. При этом гарантируется отличная устойчивость на высоких скоростях и в поворотах. Подвеска Сандеро — полная противоположность Киа. При движении водитель должен регулярно корректировать направление, также наблюдается усиление качения машины с увеличением скорости. Но езда по бездорожью у французов не доставляет такого дискомфорта, как на Kia Rio. Сложности могут возникнуть при попадании в колею, из которой сложно выйти.

Вывод

Поэтому для езды в городском потоке лучше выбирать Киа Рио. К тому же машина сжигает мало топлива. Renault Sandero Stepway выглядит более перспективно при движении по пересеченной местности, стоит меньше и больше везет.

Бюджетные хэтчбеки набирают в нашей стране все большую популярность. Это связано и с доступной ценой, и с достойным внешним видом, и с практичностью авто. Киа Рио также становится одним из самых распространенных вариантов при выборе хэтчбека.На первый взгляд разница между ними несущественная, но чтобы не разочароваться в выборе, стоит провести полное сравнение двух автомобилей. Что лучше выбрать — француз или кореец?

Внешний вид

Внешний вид автомобиля — далеко не последнее для многих водителей, поэтому при сравнении моделей всегда следует учитывать этот момент. Renault Sandero — классический хэтчбек, внешний вид которого избавился от очевидной бюджетности предыдущих версий автомобиля.Какие-то оригинальные черты заметить сложно — в конструкции использованы стандартные фары небольшого размера, крыша прямоугольная с небольшим занижением сзади. К плюсам можно отнести мощный бампер и стильные колпаки, имитирующие литье. В целом автомобиль выглядит менее привлекательно спереди, чем сзади.

Дизайнеры Kia Rio постарались на славу, и этот автомобиль по праву можно отнести к одной из самых привлекательных моделей в своем классе. Сразу обращают на себя внимание четкие линии кузова, светодиодные фары смотрятся чуть богаче французской машины, лучше смотрятся колеса и решетка радиатора.В целом дизайн машины современный и, можно сказать, агрессивный.

Салон и вместительность

Интерьер обоих автомобилей не вызывает особых нареканий и практически идентичен в сравнении. Они радуют своим внешним видом, эргономикой и качеством исполнения. Разница лишь в том, что интерьер Renault Sandero строже, чем у Kia Rio. В первом случае основная гамма представлена ​​черным цветом, тогда как в корейском интерьер перемежается серым.К тому же рулевое колесо выглядит более спортивным.

Обе машины будут комфортны как водителю, имеющему удобный руль и информативную приборную панель, так и пассажирам, для которых предусмотрены очень удобные сиденья.

Задние сиденья и Рено Сандеро, и Киа Рио узкие — свободно могут разместиться только два человека, троим уже будет тесно, особенно если пассажиры солидные габариты.

Багажник французской машины лучше корейской — его объем составляет 320 литров против скромных 220 литров.Дополнительное пространство можно получить, сложив спинки задних сидений — в этом случае багажник Renault Sandero увеличивается до невероятных 1200 литров, которых хватит для перевозки практически любого груза. Минус — диван складывается не до конца, из-за чего пол не становится ровным. Сиденья Kia Rio также частично убираются, открывая пространство объемом 923 литра. Вкупе с небольшой задней дверью ставится под сомнение перевозка крупногабаритных предметов на корейском автомобиле.

Технические характеристики

Двигатель

Renault Sandero может оснащаться одним из двух двигателей:

• 1.6 л, 82 л. с участием.;
• 1,6 л, 102 л. с участием.

Первый мотор разгоняется до 100 км / с за 12 секунд и очень прожорлив — на 100 км по городу расходуется 10 литров топлива. Второй вариант более мощный и разгоняется до сотни всего за 10,5 секунд, потребляя столько же бензина.

Киа Рио также имеет два варианта комплектации:

• 1,4 л, 107 л. с участием.;
• 1,6 л, 123 л. с участием.

Моторы мощнее, но лучше ли? Первая корейская версия выдает чуть меньший крутящий момент, чем мотор Stepway — этот параметр составляет 135 Нм и 145 Нм соответственно.Из-за этого он заметно медленнее разгоняется — сотня набирается почти за 12 секунд. Но максимальная скорость выше, а расход топлива меньше — около 7,5 литров на 100 км. Лучшими ходовыми качествами обладает 1,6-литровый мотор корейца — до 100 км / ч он разгоняется чуть больше 10 секунд, а расходует около 8 литров на сотню.

Корейские моторы лучше французских машин, но стоят значительно дороже. Однако разницу в цене вполне можно нивелировать за счет меньшего расхода топлива.

Коробка передач и подвеска

По коробке передач сравнение в пользу Renault Sandero — она ​​поставляется с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, роботизированной коробкой передач или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Kia Rio с двигателем 1,4 л может оснащаться аналогичными вариантами коробки, за исключением робота.

Версия 1,6 л имеет 6-ступенчатую коробку передач — как механику, так и автомат. У обеих машин надежная коробка передач, но корейская менее динамична из-за коротких передач.

Подвеска Киа Рио жесткая — все неровности дороги будут четко ощущаться. Зато полная устойчивость на трассе и в поворотах обеспечена. Шасси Renault Sandero — полная противоположность. На трассе машину трясет, траекторию движения постоянно приходится корректировать. Но на плохих дорогах машина чувствует себя намного лучше корейской — неровностей покрытия не чувствуется. Проблемы возникают только на трассе — выехать с нее не очень-то просто.

Резюмирую

Таким образом, Киа Рио экономичнее и лучше подходит для езды по городу.Renault Sandero дешевле, имеет большую вместимость и идеально подходит, если требуется частая езда по плохим дорогам.

В сегменте универсалов и внедорожных хэтчбеков на российском рынке открыто доминируют две новые модели, недавно появившиеся в автосалонах — Kia Rio X-Line и Lada Vesta SW Cross. Однако есть и другие игроки, которые могут составить конкуренцию корейской машине.

Один из них — Renault Sandero Stepway. Это еще и хэтчбек повышенной проходимости, а потому сравнение корейской и французской моделей выглядит более чем разумным, особенно с учетом более низкой цены Renault.

Тем не менее сразу определиться, что лучше — KIA Rio X Line или Renault Sandero Stepway, не удастся. Следовательно, вам необходимо разобраться в проблеме.

Престиж и размер

Выделить здесь явного лидера не удастся, так как оба бренда находятся примерно на одном уровне. В частности, корейские автомобили хоть и ценятся автомобилистами, но по статусу не достигают статуса японских или немецких.

Что касается Renault, то эта марка высоко котируется в Европе, но в России доминирование Dasters и Logans создало вокруг французской компании ауру бюджета.И ни Каптур, ни Колеос пока не могут преодолеть эту тенденцию.

Параметры KIA

Размеры обеих моделей указаны в таблице.

Автомобиль

Размеры (редактировать)	Kia rio x-line — цена: + 0 руб.	Renault Sandero Stepway
Длина (мм)	4240	4080
Ширина (мм)	1750	1757
Высота (мм)	1510	1618
Колесная база (мм)	2600	2589
Колея передняя (мм)	1507-1513	1497
Колея задняя (мм)	1524-1530	1486
Зазор (мм)	170	195 (под нагрузкой)
Объем багажника (л)	390 (1075)	320 (1200)
Масса (кг)	1155-1269 (1570-1620)	1161-1165 (1555-1605)

Как видите, разные «весовые категории» в полной мере сказываются.Как ни крути, но французский хэтчбек проигрывает корейскому практически по всем фронтам, за исключением лишь дорожного просвета и высоты. Так что здесь впереди Kia Rio X-Line.

Параметры Renault

Внешний вид

Конечно, вкусы у всех разные, однако большинство автолюбителей признают внешний вид Rio намного более современным и привлекательным.

В экстерьере KIA Rio X Line нет переизбытка агрессивности, как у того же West SV Cross, но при этом универсал выглядит стильно и молодо, охватывая потенциальных покупателей любого возраста.

В передней части заметна расширяющаяся оптика, «улыбка» хромированной решетки радиатора, а также спортивные нотки в виде мощного воздухозаборника, украшенного серебристой окантовкой.

Бока корейской модели отличаются плавными переходами. В целом профиль демонстрирует в среднем правильное и выверенное изображение, которое не режет глаз заведомо яркими элементами.

А вот корма, как и передок, порадует любителей спорта.Длинные фары, заднее крыло со стоп-сигналом, раздвоенный выхлоп, низко расположенные отражатели, накладки заднего бампера и стильная пятая дверь прекрасно сочетаются друг с другом. А о внедорожном характере хэтчбека свидетельствует обвивавший его пластиковый обвес.

В отличие от своего собрата, образ Renault Sandero Stepway хоть и достаточно современный, но откровенно простой. Раньше это была просто солидная модель без лишних изысков, а новое поколение повторило идею, только на более высоком уровне.

Передок хоть и неприхотливый, но довольно симпатичный, и сразу обращает на себя внимание хромированная полоса с большим шильдиком по центру на фоне черной решетки радиатора. Воздухозаборник с серебристой окантовкой добавляет агрессивности виду спереди.

Со стороны все максимально просто. Небольшие кузовные панели, непритязательный дизайн, слегка наклоненный задний край крыши. Апофеоз аскетизма — бюджетные авторучки, доставшиеся в наследство от предыдущего поколения.

Сзади массивный бампер, пятая дверь и ножки занимают практически все пространство, не оставляя крыльям почти ничего. Конечно, есть еще и кросс-боди-кит.

Как видите, внешне KIA Rio X Line лучше Renault Sandero Stepway. Корейский универсал выглядит более стильно и современно, а прирост в размерах виден невооруженным глазом.

Технические характеристики

Здесь, если не делать скидки на цену, все преимущества KIA, особенно в двигателях и трансмиссиях.

Двигатели

В то время как Kia предлагает покупателю выбор между двумя двигателями, у Renault их три. Но количество еще не означает качество.

KIA Rio X Line оснащает свой универсал простыми бензиновыми атмосферными двигателями, которые, однако, отличаются весьма приличными характеристиками.

Это алюминиевые блоки, которые уже стали обычным явлением в двигателестроении легковых автомобилей. 1,4-литровый двигатель G4LC из семейства Kappa — относительно новая разработка.Его отличает наличие 2-х фазовращателей, цепи в приводе ГРМ и переменной длины трубопровода (впуска). Он заменил агрегат серии G4FA, который выдавал 107 л.с. с участием.

Характеристики двигателей X Line

Более мощный двигатель серии G4FG семейства Gamma пришел на смену двигателю G4FC, который выдавал такую ​​же мощность в 123 л.с. с участием. Новый агрегат имеет другие поршни, распредвалы, впускной тракт (переменной длины), а также 2-й фазовращатель на выходе.

Для обоих двигателей характеристики приведены в таблице.

Характеристики двигателя	1,4 л	1,6 л
Рабочий объем, см3	1368	1591
	4, рядный
	100 (6000)	123 (6300)
Максимальный крутящий момент, Н · м (об / мин)	132 @ 4000	151 @ 4850
Диаметр x ход поршня (мм)	72.0 х 84,0	77,0 х 85,4
Время разгона 0-100 км / ч, сек.	12,6 / 13,4	10,7 / 11,6
	174-176	183–184
	7,4 / 5,0 / 5,9	8,9 / 5,6 / 6,8

Как видите, параметры более чем приличные, особенно с учетом довольно умеренной громкости. Да, пиковая мощность доступна только в верхнем диапазоне, но это характерная черта всех атмосферных двигателей.

Renault Sandero Stepway отвечает тремя двигателями, в том числе атмосферными, объемом 1,6 л. Однако производительность у них заметно хуже.

Стоит отметить, что многие считают двигатели Renault достаточно архаичными и это мнение не безосновательно. Разработка 8-клапанной и 16-клапанной версий двигателя — К7М и К4М (мощностью 82 и 102 л.с.) — началась еще в 90-х годах. Не так давно их подогнали под современные экологические требования.

Шаговые двигатели

А вот силовой агрегат HR16DE, который также обозначается индексом h5M, более современный. Конструкторы оставили такой же объем 1,6 литра, а также систему распределенного впрыска. Но было также внесено много конструктивных новшеств — алюминиевый блок цилиндров, цепь ГРМ, фазовращатель на распредвале (впуск). Примечательно, что гидроподъемников не бывает при наличии 2-х форсунок на цилиндр.

Характеристики всех 3 двигателей Renault Sandero Stepway приведены в таблице.

Характеристики двигателя	1,6 л K7M	1,6 л K4M	1,6 л (ч5М)
Рабочий объем, см3	1598
Число цилиндров и расположение	4, рядный
Количество клапанов	8	16	16
Максимальная мощность, л.с. (об / мин)	82/5000	102/5750	113/5500
Максимальный крутящий момент, Н · м (об / мин)	134/2800	145/3750	152/4000
Время разгона 0-100 км / ч, сек.	12,3–12,6	12	11,1
Максимальная скорость, км / ч (сек)	158–165	165	172
Расход топлива (город / трасса / смешанный)	9,3 / 6,0 / 7,2	10,8 / 6,8 / 7,5	8,9 / 5,7 / 6,9

Как видите, по моторам KIA Rio X Line лучше Renault Sandero Stepway. Моторы более современные, экономичные и динамичные.

Такие же 8-клапанные моторы стоят на Логане

В целом 8-клапанный мотор французского универсала от KIA с мотором 1,6 л не конкурент. Зато 113-сильный выглядит намного лучше. Обе модели довольно резво разгоняются, моторы отзывчивые и не теряются в верхнем диапазоне оборотов. Французский мотор быстрее реагирует на педаль газа, но проигрывает корейскому в эластичности.

Трансмиссии

Даже беглый взгляд на характеристики коробок передач показывает, что KIA Rio X Line лучше Renault Sandero Stepway.

С точки зрения механической коробки передач предпочтительнее Kia, так как она предлагает 6-ступенчатую коробку передач по сравнению с 5-ступенчатой ​​Renault. Обе трансмиссии вполне приличны, с четкими переключениями, небольшим ходом рычага и прочими вкусностями. В недостаточно информативной педали сцепления можно винить корейскую МКПП, а в чрезмерной шумности — французов.

Рено МКПП шумит

А вот на автоматах полная победа Киа. Ведь обе версии двигателей имеют 6-диапазонную идеально откалиброванную АКПП, которая оперативно реагирует на команды, бодро переключает передачи и не заслоняет обгоны.

Корейская штурмовая винтовка хэтчбек

Renault же может предложить только 4-диапазонный автомат. Да, отработано и достаточно надежно, но все же 4-диапазонная АКПП в конце 2-го десятилетия 21 века выглядит откровенным анахронизмом.

Подвеска и проходимость

Теоретически компоновка шасси у обеих моделей одинакова — стойки МакФерсон спереди и торсионная балка сзади — но разница все же есть, и она существенная, что и предопределило различия.

Доработана подвеска KIA Rio X Line. Гидроусилитель сменился электроусилителем руля, колея увеличилась, колесико увеличилось с 4,1 ° до 4,6 °. Поворотный стержень позаимствован с Крита, а амортизаторы Mando стали заметно длиннее, чем раньше. Также стоит отметить более мощный усилитель тормозов. В отличие от простого седана, X-Line имеет перенастроенный усилитель руля и увеличение хода сжатия амортизаторов на 10 мм.

Результат всех переделок оказался неоднозначным.Автомобиль получил отличную управляемость и легкий руль, а заносы сразу гасятся комплексом стабилизации. С другой стороны, шасси слишком жесткое и явно не имеет комфорта даже с 15-дюймовыми колесными дисками. Небольшие дефекты передаются салону, подвеска явно не работает на лежачих полицейских, а по ухабистой дороге нужно двигаться медленно, иначе ехать будет тяжело.

KIA Rio X Line даже не имеет пластиковой защиты

Renault Sandero Stepway имеет совершенно иную ориентацию шасси.Он даже сглаживает такие ямы, где, казалось бы, поломка гарантирована! Так что если вам часто приходится пробираться на дачу по ухабистой дороге, то Stepway вам точно подойдет.

Однако такая энергоемкость дала и противоположные результаты. Шасси построено на платформе B0, на которой уже базируется несколько моделей. При этом клиренс увеличен на 40 мм (по сравнению с простым Sandero), а также изменены характеристики стабилизатора.

В результате руль у француза при парковке оказывается излишне тяжелым, а на скорости на него передаются все дорожные дефекты. При повороте руль втягивается внутрь. Как видите, по управляемости проигрывает конкуренту.

По проходимости Renault, конечно, на первом месте. Его дорожный просвет заметно выше, что вместе с небольшими свесами кузова и прочной ходовой частью дает ему подавляющее преимущество.

Поэтому вряд ли удастся определить победителя в этом раунде и решить, что лучше — KIA Rio X Line или Renault Sandero Stepway. У обеих моделей есть свои плюсы и минусы.

Рено Сандеро. Цена: 486000 руб. В продаже: с 2010 года

KIA Rio. Цена: 485900 руб. В продаже: с 2008 года

… Что предпочесть покупателю — новичка на рынке Sandero или проверенного временем Rio?

Летчики-испытатели

Олег Калаушин, 41 год, автомобильный журналист, стаж вождения 22 года, личный автомобиль — Renault Logan

Игорь Кузнецов, 48 лет, автомобильный журналист, стаж вождения 31 год, личный автомобиль — Nissan Qashqai

Споры о том, что лучше, Сандеро или Рио, на самом деле актуальны.Наберите в любой из поисковых систем «Рио или Сандеро», и перед вами будут нарисованы десятки страниц, на которых приверженцы первой или второй модели докажут превосходство своей машины над другой. Причем это будут как специализированные форумы, так и форумы, совершенно далекие от автомобильной тематики. В частности, на одном из сайтов нам довелось увидеть спор на эту тему среди производителей кактусов. В общем, спорят даже ботаники. Мы решили не спорить, а действительно посмотреть, какая из машин действительно лучше.Двадцать минут обзвона дилеров, и на следующий день два хэтчбека в максимальной комплектации встали на место встречи. Оба с МКПП, оба с максимально мощными двигателями и оба с лужами на асфальте в районе двигателя. Невыносимая июльская жара, охватившая в этом году даже северные районы нашей необъятной Родины, ни на минуту не позволяла выключить кондиционеры в наших машинах. Результат: конденсат от кондеев вылился на асфальт рекой из-под обеих машин.Однако здесь появились первые отличия.

Начнем с того, что у Sandero есть кондиционер, а у Rio есть климат-контроль, и даже если он не двухзонный, все равно приятнее, когда электроника отслеживает оптимальную температуру в салоне. А работа кондиционера на самом Рио практически не влияет на общий шум двигателя, как в салоне, так и с улицы. Как только вы нажимаете соответствующую кнопку на центральной консоли в Sandero, воробьи, плавающие в не высохшей после вчерашнего ливня луже, мгновенно взлетают.Шум вентилятора радиатора в таких режимах достаточно сильный. В салоне все еще было все в порядке, но снаружи в машине было шумно, как от ракеты «Прогресс» перед запуском. Как только кондиционер выключается, на мир снова сходит благодать. В общем, либо французы перестраховались, либо они что-то до конца не просчитали, но факт остается фактом: кондиционер серьезно влияет на общий шумовой фон от работы двигателя Sandero, а это не очень хорошо.

А вот полезный объем багажного отделения посчитать удалось.Как ни крути, 320 литров багажного отделения Sandero всегда будут больше 270 литров багажного отделения Rio. Однако громкость есть объемная, и немаловажным моментом является и удобство использования самого багажника. Во-первых, у Sandero значительно большая погрузочная высота, чем у Rio. Момент второй: зафиксировать груз в багажнике Rio не составит труда, в полу есть соответствующие петли, а у Sandero их нет. И в-третьих, несмотря на то, что багажник в Рио меньше, сам проем по ширине шире.Почему дизайнеры Sandero искусственно сузили его из-за неоправданно выступающих рельсов полки багажного отделения, для нас так и осталось загадкой. Однако багажник Рио не лишен недостатков. Стоит только сложить спинки второго ряда, как вы понимаете, у Сандеро все же получается более плавный грузовой отсек. Да и треть, которую нельзя прибавить в пользу третьего пассажира, все же больше у «француза», что, кстати, и понятно, ведь он шире.

Однако, когда передние сиденья полностью отодвинуты назад, сидеть в Rio удобнее. В спинках передних сидений «корейца» есть специальные углубления. И, в отличие от точно таких же насечек на Sandero, у них пластиковая основа. То есть массаж коленей задних пассажиров не грозит ни водителю, ни переднему пассажиру в Рио. В Сандеро длинноногому водителю или его соседу придется набраться терпения. Любое движение человека, сидящего сзади, буквально ощущает печень.Но какое счастье в обеих машинах спереди! Здесь хватит места даже самым долговязым. В любом случае при росте 185 см ноги переднего пассажира можно полностью вытянуть. Водитель тоже не чувствует себя обделенным. Что в Сандеро, что в Рио он может с комфортом садиться за руль. Оба автомобиля имеют одинаковые регулировки сиденья и рулевого колеса, что делает их практически идентичными в этом отношении. Мелочи только в эргономике. И хотя и у «корейца», и у «француза» почти одинаковые, различия все же есть.Так, кнопка клаксона у «корейца» находится в центре руля, а у «француза» — на торце левого подрулевого переключателя. Или взять регулировку зеркал Sandero. Он расположен между передними сиденьями, а на Рио на водительской двери. Мелочи, конечно, но привыкают.

К чему обязательно придется привыкнуть, так это к невесомым педалям сцепления в первой и второй машинах. Поначалу кажется, что на другом конце кабеля ничего нет.Это правильно? Возможно, кто-то и будет этим щеголять, но нам такая излишняя легкость показалась неуместной.

Чувственность, как говорится, пропадает, и работать педалью сцепления буквально интуитивно понятно. Подумал немного, и то ли заглох, то ли рванул с места с поворотом. В общем, напрягает. То же самое можно сказать и о гидроусилителе руля, но только в Рио. У «корейца» есть электрический, поэтому он излишне легок в режиме парковки и излишне тяжел в режиме шоссе.Причем на большой скорости его буквально приходится складывать с нуля. Я перевернулся и перестарался, что означает дополнительное движение в обратном направлении для корректировки траектории. Sandero в этом случае более предсказуем, однако при парковке, которая на большой скорости, усилие на рулевом колесе одинаковое — он в меру тяжелый. А что с динамикой? К сожалению, на нашем рынке Rio поставляется с одним двигателем. Это 1,4-литровый рядный 16-клапанный 97-сильный силовой агрегат. Sandero более демократичен, и покупатель может выбирать из целых трех двигателей.Но за те деньги, которые мы озвучили в начале статьи, Renault может похвастаться двигателем большего объема и большей мощности. Здесь речь идет о 1,6 л объема и 102 л. с участием.

Renaault Sandero

В Европе этот хэтчбек появился два года назад. И, что интересно, там он стоит дешевле, чем соплатформенный Renault Logan, а у нас наоборот. Видимо, таким образом маркетологи компании пытаются придать автомобилю несколько иной статус.В отличие от Логана, по их мнению, Сандеро больше тяготеет к молодежи, чем к тем, кто «за».

Привод

Максимальный крутящий момент сдвигается в область высоких оборотов, поэтому двигатель необходимо постоянно подгонять.

Салон

Достаточно просторный. Багажник вместительный.

Комфорт

Эффективность кондиционера в жаркую погоду — хорошая новость.

Безопасность

В базе только одна подушка безопасности.Вторая подушка безопасности и АБС — опция даже в максимальной комплектации.

Цена

Интересно, но вполне могло быть и более конкурентоспособным.

Этот автомобиль не новичок на нашем рынке, а потому спрос на него существует. Тем не менее, производитель постоянно модифицирует свой бестселлер, чтобы не терять покупателей. Последнее изменение — рестайлинг, который подтянул Rio к общему фирменному стилю и тем самым возродил интерес к модели.

Вождение

Динамика у машины вполне приемлемая. Тормоза не доставляют негатива, а вот к рулевому надо привыкать.

Салон

В меру просторный, достаточно удобный. Материалы, которые кажутся мягкими, на ощупь являются твердым пластиком.

Комфорт

Климат-контроль и аудиосистемы могут скрасить даже самое долгое путешествие.

Безопасность

Две подушки безопасности и АБС вполне сопоставимы по цене автомобиля.

Цена

Вполне адекватна автомобилю.

Наш вердикт

Так что же в итоге? Кто выиграл? Мы бы не дали однозначного ответа на этот вопрос. Например, мы не смогли ответить для себя на вопрос, какая из машин на самом деле более динамичная. Те две секунды разницы, которые заявляют производители, не бросались в глаза, особенно при разгоне до сотни. А в остальном автомобили очень похожи.И Renault Sandero, и Kia Rio имеют свои плюсы и минусы. И споры, так что они споры, так что в них рождается истина. Мы только пытались расставить приоритеты и подлили масла в огонь.

практичность превыше всего? Сравнение шумоизоляции sandero stepway и kia rio

В продолжении противостояния малолитражек хотелось бы отдельно выделить одну интересную пару — представителей корейского и французского автопрома. Если быть точнее, сравним Киа Рио и Рено Сандеро.Эти модели приобрели широкую популярность и пользуются невероятным спросом не только в Европе, но и на российском рынке. Нашей главной задачей остается выяснить, что лучше, а какое разумнее покупать.

Kia Rio впервые заговорили в 2000 году. Это небольшой автомобиль, который изначально предлагался в кузовах седан и универсал. Интересно, что вторая версия кузова чем-то напоминала хэтчбек, что делало машину похожей на Subaru Impreza. В 2003 году Rio претерпел рестайлинг, в результате которого приобрел обновленный внешний вид и улучшенную тормозную систему, что однозначно не было сильной стороной предстайлинговой версии.Осенью 2005 года на свет появилось второе поколение Rio.

Спустя 5 лет под руководством немецкого дизайнера Питера Шрайера был проведен масштабный рестайлинг модели. Кстати, с 2010 года на отечественном предприятии в Калининграде. В марте 2011 года в Женеве прошла презентация Rio 3, основанного на том же модуле, что и Solaris. Через полгода производственные процессы запустились в Санкт-Петербурге. Интересно, что новинка неоднократно признавалась одной из самых безопасных в сегменте, несмотря на то, что ее предшественник даже не входил в десятку лучших.

Renault Sandero, построенный на платформе семейства Logan, впервые появился в 2005 году. Однако его официальная презентация состоялась только в 2007 году. В страны СНГ автомобиль начали поставлять в 2009 году. Серийное производство модели стартовало в Москве. Стоит отметить, что российская версия Sandero отличается от французской тем, что оснащена дополнительной защитой моторного отсека и адаптирована к холодным погодным условиям.

В 2010 году началось серийное производство внедорожной версии автомобиля Sandero Stepway. В сентябре 2012 года состоялась презентация автомобиля второго поколения, выпускаемого на отечественном АвтоВАЗе с 2014 года.

Поскольку Rio находится на Олимпе мирового рынка намного дольше своего конкурента, мы даем ему преимущество в этом аспекте.

Внешний вид

Хвала дизайнерам за то, что им удалось оформить экстерьер автомобилей в полностью аутентичных стилистических направлениях.Например, в экстерьере Rio прослеживается традиционализм и консерватизм, присущие, кстати, практически всем автомобилям компании. Во внешнем виде французской модели можно заметить больше прогрессивности и динамики, которые отлично сочетаются с яркостью и смелыми дизайнерскими решениями.

На передней части корейского автомобиля установлено широкое лобовое стекло, плавно переходящее в длинный ровный капот. В свою очередь, передняя часть Sandero также может предложить довольно большую «лобовуху» и абсолютно плоскую, но более аэродинамичную форму капота.Носовая часть Rio оснащена знакомой решеткой радиатора и огромными фарами в стиле хай-тек.

У француза фирменная фальшрадиаторная решетка в форме птицы, в которой логотип компании играет роль клюва, и компактные светодиодные фонари. В нижней части бампера корейской модели расположен воздухозаборник трапециевидной формы и стильные противотуманные фары, поверх которых расположены ходовые огни, а у Sandero здесь огромный воздухозаборник, который также является площадкой для противотуманных фар. .

Со стороны машины тоже совсем другие.Достаточно взглянуть на контур крыши, которая в Рио ровная, ниспадающая, а у Сандеро вздутая и с довольно тупыми углами-переходами. Также профиль корейской машины испещрен различными штамповками и ребрами жесткости, что резко контрастирует с гладкой «бохой» «француза».

Также никого не должно удивлять, что задняя часть автомобилей оформлена совершенно по-разному. Но я хочу дать небольшое преимущество корме Рио.

Даже последний пункт не спасет положение, так как в целом экстерьер Sandero выглядит симпатичнее.

Салон

Стоит отметить, что внутреннее убранство обоих автомобилей выполнено в очень схожих стилистических концепциях, но, несмотря на это, салон Сандеро остается фаворитом этого локального противостояния. Это почему? Во-первых, интерьер французской машины выглядит ярче и технологичнее. Во-вторых, приборная панель и руль лучше настроены на Sandero.Хотя, на счет руля все же можно поспорить, ведь в Rio он дополнительно оборудован мини-панелями управления. Интересно, что приборная панель Rio, в отличие от своего аналога, установлена ​​под углом относительно водительского сиденья.

По вместительности Киа Рио намного лучше, но пассажирам ростом выше 190 см будет немного неудобно. Но для Sandero ситуация несколько иная — в салоне относительно тесновато, но высоким пассажирам здесь должно быть комфортно.Что касается качества отделки, то оно выше у европейской модели.

Технические характеристики

И вот мы подошли к самому сложному этапу противостояния — сравнению технических характеристик автомобилей. Здесь очень важна максимальная объективность, которой можно добиться, если учесть особенности каждой модели. К счастью, 2017 год нас порадовал выходом очередных обновлений для Rio и Sandero, 1,6-литровым модификациям которых мы будем выступать.Сразу отметим, что обе машины оснащены системой переднего привода и механической трансмиссией, только у Sandero 5-ступенчатая, а у Rio 6-ступенчатая.

А теперь вернемся к двигателям. Мотор корейской машины способен спокойно поглощать 92-й бензин, в то время как Sandero может нормально работать только на 95-м. Мощность двигателя, несмотря на одинаковый объем, разная. Итак, двигатель Sandero способен выдавать максимум 113 лошадиных сил, что на 10 «лошадей» меньше, чем у корейского соперника.Естественно, это наложило отпечаток на показатели эффективности. Например, время разгона с места до сотни Rio составляет 10,3 с, что на 0,4 с быстрее, чем у Sandero. Конечно, сразу может показаться, что разница несущественная, но в автомобильном мире 0,4 с — это вечность. В плане корейский автомобиль тоже лучше — 6,4 литра против 6,6 литра у «француза».

Кузов Sandero на 297 мм короче Rio, но на 53 мм выше. Колесная база также больше у французской машины — 2589 мм против 2570 мм.А вот клиренс у Рио на 5 мм больше, а составляет 160 мм. Однако Сандеро все же на 7 кг легче своего собрата, и это частично спасает положение.

Также стоит отметить, что у Kia Rio багажник более просторный — 500 литров против 320 у сегодняшнего конкурента. Хотя об этом можно было догадаться даже при сравнении габаритов. Интересно, что у «француза» топливный бак побольше — 50 литров против 43 литров. Обе машины оснащены одинаковыми 15-дюймовыми колесными дисками.

Цена

Начальная стоимость Renault Sandero 2017 в России — 4

рублей. Оплатить нужно от 570 000 руб.

Рестайлинг коснулся в первую очередь внешнего вида корейского автомобиля, произведенного под Санкт-Петербургом. Так, решетка радиатора преобразилась, а новый бампер получил противотуманные фары новой формы и светодиодные дневные ходовые огни. Также изменилась начинка фар и задних фонарей. Кроме того, автомобиль имеет декоративные элементы на крыльях и хромированную окантовку окон.

А вот технических новинок нет. Однако они не потребовались, так как за время, пока Kia Rio стояла на конвейере, его несколько раз модернизировали, снаружи он был просто незаметен. Например, несколько раз меняли настройки подвески (точную цифру даже представители бренда затрудняются назвать). Последний раз обновлялась около года назад — летом 2014 года.

Тогда же машина получила новый 6-диапазонный «автомат», который стали ставить на 123-сильную модификацию (версия на л.с. не изменить).Самый доступный Kia Rio с этим двигателем оценивается в 569 000 рублей. А версия, оснащенная 123-сильным двигателем и «автоматом», обойдется покупателю минимум в 649 000 рублей.

Renault Sandero второго поколения появился в 2014 году. Шасси такое же, как и у модели первого поколения, но изменены настройки подвески для лучшей управляемости. Автомобиль производится в Тольятти.

Двигателей, как и прежде, три — мощностью 75, 82 и 102 л.с.Автоматическая коробка передач не предлагается. Самая доступная версия (75 л.с.) оценивается в 379 000 рублей, а версия 102 л.с. — не менее 516 990 руб. Сейчас это почти даром, и даже непонятно, что здесь делает Renault, потому что эти цены ниже прошлогодних, а евро и доллар подорожали!

Мы протестировали самые мощные модификации, и Kia Rio комплектуется «автоматом». Итак, если рассматривать самые доступные варианты этих автомобилей, то Sandero окажется дешевле на 132000 рублей.Это очень серьезная сумма для своего сегмента, и для того, чтобы оправдать более высокую цену, петербургскому «корейцу» для победы в тесте необходимо выступить значительно лучше, чем соперник.

Внутри больше, чем снаружи

Несмотря на скромные габариты, салоны обоих автомобилей удивительно просторны. А более узкий и короткий Kia Rio из-за низкой посадки обеспечивает больше места для головы, чем его конкурент. А водитель Renault сидит высоко, как во внедорожнике. Настолько высоко, что высокие гонщики вынуждены опускать сиденье в самое нижнее положение.А вот в дешевых версиях Sandero нет регулировки водительского сиденья по высоте, а люди ростом выше 185 см уже подпирают потолок головой. У Renault также отсутствует регулировка вылета руля — в отличие от Kia (хотя у Rio она есть только в верхних комплектациях). Но в том случае, когда у «корейца» есть регулировка руля, по геометрии посадки он выигрывает у «француза», который требует приближения к педалям, чем обычно. Кстати, правые передние сиденья у обоих лишены регулировки по высоте.

Киа выигрывает и по удобству передних сидений. У них отличный профиль, в отличие от Renault, у которого короткие спинки сидений и нет плечевого упора. В результате при поездках на большие расстояния у передних пассажиров, особенно у водителя, в Sandero может болеть спина. В Kia поездка на «дальняке» не доставляет неудобств. Кроме того, у «корейца» есть подлокотник между передними сиденьями. Он, правда, коротковат, но и этого у соперника нет.

По эргономике снова выигрывает корейский хэтчбек.Не только из-за центрального подлокотника, но и из-за более логичного управления основными и второстепенными функциями. В Renault, например, можно сойти с ума, пока не найдешь кнопку подогрева лобового стекла. Но это не так! Потому что он включается с обогревом заднего стекла — угадайте, что. А расположение кнопок заднего стеклоподъемника на передней панели выглядит странно. И только ленивые не упомянули о «слепых» кнопках подогрева сидений на торцах их подушек. Ну хоть клаксон у модели нового поколения включается как у всех — нажатием на центральную часть руля (в Sandero предыдущего поколения кнопка «гудок» располагалась на торце левого рычага рулевой колонки. ).У обоих соперников ступенчатая регулировка спинки, в то время как у Kia ступенька меньше, что позволяет более точно регулировать угол наклона. К тому же клавиша стеклоподъемника водителя у «корейца» имеет автоматический режим как вверх, так и вниз, а у «француза» такой функции нет.

По качеству внутренней отделки Sandero стал заметно выше предшественника. Но здесь Rio превосходит как по точности подгонки внутренних панелей, так и по визуальной «дороговизне» пластиковой отделки.А в дорогих версиях корейского хэтчбека козырек приборной панели даже отделан кожзаменителем. А Киа оснащена лучше. Более того, по этому параметру Rio можно назвать лидером в своем классе — есть даже подогрев руля и бесключевой доступ в салон! Правда, эти варианты предлагаются за дополнительную плату. У обоих наших конкурентов лобовое стекло с подогревом.

По пространству на задних сиденьях соперники равны — два райдера среднего роста устроятся с достаточным комфортом.Хотя в Киа диван расположен ниже, но недостаточно, чтобы сидеть с поднятыми коленями. В дверных панелях корейского хэтчбека есть отделения для бутылок, а между передними сиденьями есть откидной подстаканник. На это Renault может ответить только небольшими карманами в задних дверях. А вот на втором ряду французской машины при желании можно поместиться и втроем — по ширине места больше. Но ни у того, ни у другого нет центрального подлокотника сзади.

Багажный отсек по паспортным данным больше у Kia Rio.На самом деле разница между ними небольшая. А если сложить спинки задних диванов, то пол даже не у обоих, а у Рено шаг меньше. В метро у каждого из соперников есть полноценная запаска.

Специально для России

Обе машины были специально подготовлены для российских условий эксплуатации. Посмотрим, какая из них лучше адаптирована. И в первую очередь оценим работу подвески. Напомню, что Renault Sandero первого поколения отличался отличным комфортом в сочетании с потрясающей энергоемкостью шасси, что позволяло с легкостью передвигаться по самым ухабистым дорогам.Модель нового поколения с возможностью взять на себя удар тоже неплохая, но почему она так трясется? Дело в том, что подвеска была сделана жестче, чтобы улучшить управляемость и тем самым принести в жертву комфорт. Даже на относительно ровном асфальте хэтчбек пересчитывает все тонкие трещинки.

Киа Рио уступает сопернику по энергоемкости подвески. Но по большинству дорог он ездит намного комфортнее. Разве что на «лежачих полицейских» хэтчбек не жалует, подбрасывая гонщиков.Особенно неприятно это обитателям заднего дивана. Но как же тихо в салоне! По сравнению с раздражающим гудением шин Sandero и завыванием двигателя на высоких оборотах, здесь почти не слышно ни резины, ни двигателя. Это одна из самых тихих машин в классе!

Renault Sandero, благодаря более жесткой подвеске, имеет улучшенную управляемость по сравнению с моделью предыдущего поколения. Рулевое управление, как и прежде, делающее 3,2 оборота от упора до упора, стало еще информативнее.Улучшенный почти нулевой отклик. Единственное, на что приходится жаловаться, так это на то, что руль слишком тугой. Но в поворотах у водителя и автомобиля есть полное взаимопонимание. Правда, если на пределе атаковать повороты, падает точность управления и становятся заметны крены, а по прямой машина ходит со скоростью 100 км / ч. У предшественника курсовая устойчивость была хуже, но ненамного. В целом, на наш взгляд, ужесточение подвески не столько улучшило управляемость, сколько ухудшило комфорт.

Рулевое управление Kia Rio чуть острее — ровно три оборота от упора до упора. Но реакция на органы управления такая же спокойная, как у Renault. По информативности руль не так хорош, как у французского аналога, но в целом водитель осведомлен о том, что происходит с передними колесами. В свою очередь «кореец» катится примерно так же, как Sandero, и немного уступает ему в точности следования траектории. Но на прямой Rio ведет себя намного стабильнее — даже на большой скорости рулевое управление практически не требуется.

От своего предшественника Sandero унаследовал ослабленный рычаг переключения передач. К тому же этот рычаг чешется от работы силового агрегата. На руле тоже есть вибрации. Но двигатель тянет отлично, в том числе за счет коротких передаточных чисел. Так, на четвертой передаче уже можно нормально набрать скорость с 40 км / ч, а с 60 км / ч ускорение становится интенсивным. Правда, на оборотах больше сотни обороты даже на пятой передаче становятся завышенными. Шестой будет здесь… Но ее нет.

Kia Rio при трогании с места очень быстро следует за педалью акселератора — ее настройки на малых скоростях сначала кажутся даже слишком резкими. Однако привычка быстро развивается. И с ростом темпа резкость угасает. По ощущениям «кореец» разгоняется даже менее интенсивно, чем «француз». Более мощный двигатель компенсирует вялый 6-диапазонный «автомат». Но разгон очень плавный. То есть, за исключением момента трогания с места, машина воспринимается достаточно спокойной.

Тормоза у обоих соперников хорошие. Но у Renault традиционно более чувствительная педаль для французских машин. Однако по сравнению с моделью предыдущего поколения управление замедлением стало более удобным.

Подведем итоги. В управляемости на извилистой трассе Renault Sandero ведет себя немного лучше соперника, но на скоростной трассе уступает ему. При этом на неровных дорогах французский хэтчбек превосходит «корейца», но на среднем асфальте разочаровывает жесткой подвеской.Это делает Kia намного более комфортным для езды по обычным дорогам, поэтому мы считаем, что его настройки подвески более сбалансированы. Кроме того, у Rio улучшенный и эргономичный интерьер, а также немного увеличенное багажное отделение. Так что по совокупности параметров корейский хэтчбек лидирует. Стоит ли за это переплачивать? На наш взгляд, оно того стоит. Хотя, в любом случае, выбор остается за покупателем.

Технические характеристики Киа Рио 1.6
Размеры, мм	4125x1700x1470
Колесная база, мм
Колея передняя / задняя, ​​мм
Диаметр поворота, м
Клиренс, мм
Объем багажника, л
Снаряженная масса, кг
Тип двигателя	L4 бензин
Рабочий объем, куб. См
Макс.мощность, л.с. / об / мин
Макс. момент, Нм / об / мин
Привод

Хэтчбеки считаются автомобилями, которые не покупаются для роскошной жизни — они годятся для перевозки продуктов из супермаркета, выезда с семьей на дачу и даже перевозки крупногабаритных товаров с задними сиденьями. в сложенном виде. Отзывы владельцев говорят о том, что Renault Sandero успешно справляется со всеми поставленными перед ним задачами.У Sandero тоже соответствующий внешний вид — его округлый корпус говорит о рациональном использовании каждого миллиметра пространства. А вот соперник в бюджетном классе KIA Rio имеет довольно стильную внешность. Не помешает ли это ему достойно выступить на соревнованиях, где ценится практичность? Кто сможет выиграть титул — KIA Rio или Renault Sandero?

KIA Rio или Renault Sandero — какой из хэтчбеков больше подходит для семьи

Поездки — с грузом и без

Вместимость

Основная характеристика такой машины — это объем багажника и удобство использования. грузовой отсек.В этом Renault Sandero даже не уступает — при полностью разложенном заднем диване остается еще 320 литров места до уровня стекол. Можно отправиться в дальнее путешествие на Renault или отвезти детей с багажом в деревню к бабушкам и дедушкам. Кроме того, в Sandero очень удобно раскладывать сиденья, опуская их вперед в соотношении 40:60 — эта операция занимает не более 10 секунд на каждую половину. Но с полностью сложенным диваном в багажном отделении Renault Sandero объемом 1.2 кубометра образуется довольно высокая ступенька, что нежелательно при транспортировке хрупких грузов. К тому же задний бампер автомобиля никак не защищен от повреждений — отсутствие пластиковой накладки позволяет легко поцарапать обвес Renault твердыми предметами.

Открыв небольшую заднюю дверь, не ожидаешь увидеть огромное багажное отделение, однако реальность оказывается даже скромнее ожиданий — объем до окон составляет всего 220 литров.И даже складывание задних сидений не спасает — в результате мы можем получить пространство объемом до 923 литров, что почти на 0,3 кубометра меньше, чем у Renault Sandero. Вроде бы много внутригородских маршрутов между домом, супермаркетом и работой. Даже покупка бытовой техники станет затруднительной — проем пятой двери KIA Rio довольно узкий, а складывание сидений занимает некоторое время. Также можно отметить формирование ступеньки, которую образует сложенный диван KIA — его высота не меньше, чем у Sandero.

Подвеска

Если говорить о ходовой части, то сразу нужно начинать с KIA Rio — многие владельцы таких автомобилей жалуются на крайнюю жесткость всех элементов подвески даже в городе. Выезд по проселочной дороге превращается в настоящую муку — обычно тихий салон Rio наполнен стуками, и пассажиры ощущают удары даже насквозь. Но KIA Rio не зря называют самой водительской машиной бюджетного класса — машина хорошо держит прямую, заданную водителем, и не допускает кренов даже в довольно крутых поворотах.Также необходимо отметить чувство уверенности в маневрах, которое дает человеку KIA — можно осторожно маневрировать в потоке, не беспокоясь о возможных ошибках.

Тест-драйв автомобиля KIA Rio:

Если сравнивать KIA Rio и Renault Sandero, обе машины назвать сложно — на трассе Renaul Sandero она сильно раскачивается, пропуская волны расплавленного асфальта, и заметно дергает рулевое управление. колесо при касании крупных трещин и стыков дорожного покрытия.С другой стороны, все преимущества подвески Renault раскрываются за пределами основных магистралей — ее энергопотребление значительно превышает аналогичные характеристики конкурентов. Sandero выдерживает неровности типичных провинциальных выбоин и позволяет поддерживать высокий темп на грунтовой дороге или гравийных участках. Но следует избегать глубоких колей — попав в них Renault Sandero заставляет водителя сильно нервничать из-за постоянных вибраций руля и очень трудного возврата на прежний уровень высоты поверхности.

Тест-драйв автомобиля Renaul Sandero:

Power line

Разницу между Rio и Sandero очень сложно отличить — у обоих растянутые передаточные числа и достаточно длинные ходы рычага. А вот Renault Sandero требует особенно размашистых движений рук — если на машине установлен дополнительный подлокотник, водитель постоянно бьется о него локтем. Двигатель на Renault не вызывает восторга — восьмиклапанный агрегат тянет очень уверенно, но не допускает быстрого разгона.Этому способствует тяжелая педаль газа с установленным демпфером. Однако, как и в случае с подвеской Renault Sandero, все достоинства двигателя проявляются вне трассы — значительный крутящий момент на низких оборотах позволяет очень точно контролировать скорость автомобиля, уверенно проезжая большие неровности, не опасаясь повреждение днища и пластикового обвеса.

Технические характеристики

Модель автомобиля:	Kia rio	Renault Sandero
Страна производителя:	Корея (Сборка — Россия)	Румыния (Сборка — Россия)
Тип кузова:	Хэтчбек	Хэтчбек
Кол-во мест:	5	5
Кол-во дверей:	5	5
Объем двигателя, куб. См:	1396	1598
Мощность, л.с. с./ о. мин .:	107/6300	82/5000
Максимальная скорость, км / ч:	183	172
Разгон до 100 км / ч, с:	11,1	11,9
Тип привода:	Передний	Передний
КПП:	5 МКПП	5 МКПП
Тип топлива:	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
Расход на 100 км:	По городу 7.6 / За городом 4,9	В городе 9,8 / За городом 5,8
Длина, мм:	3990	4080
Ширина, мм:	1700	1733
Высота, мм:	1470	1523
Клиренс, мм:	157	155
Размер шин:	185/65 R15	185/65 R15
Снаряженная масса, кг:	1080	1078
Полная масса, кг:	1530	1540
Объем топливного бака:	43	50

Более компактный силовой агрегат на KIA Rio имеет принципиально иной характер — чтобы уверенно двигаться в потоке, необходимо поддерживать обороты выше 3000 в минуту.Это вызывает повышенный расход топлива, а также значительно снижает — иногда шум двигателя Rio становится настолько громким, что мешает разговаривать с людьми в салоне. Но автомобилю нет равных при быстрой езде — у KIA очень быстрый разгон до 100 км / ч, а также высокая максимальная скорость. Но вот на KIA Rio ездить по ухабам проселочных дорог неудобно — управлять тягой на низких оборотах так неудобно, что неопытный водитель запросто может заглушить двигатель.

Презентабельность и оснащение

В салоне

Владельцев первых выпусков Logans, сидящих в Renault Sandero, ждет легкий шок — они остались узнаваемыми, однако его качество и удобство выросли на несколько уровней сразу. Инструменты Renault утоплены в три глубоких колодца с серебристыми контурами, а на центральной консоли Sandero находится высококачественный мультимедийный центр с поддержкой многих современных технологий. Но серебристая рамка вокруг самой консоли наводит на мысль о дешевом тюнинге, а не о той роскоши, которой пытались достичь разработчики.Передние сиденья Sandero очень удобны — они позволяют сесть на них даже очень крупным людям, но никому не обеспечивают адекватной боковой поддержки. Задняя часть Renault Sandero также очень удобна — большое расстояние до первого ряда сидений и достаточно высокий потолок позволяют без особых неудобств сесть на диван троим взрослым людям.

Если выбирать между KIA Rio и Sandero с точки зрения эстетики салона, корейский автомобиль, безусловно, побеждает в соревновании — по принципам организации он больше похож на Volkswagen.Отличным оснащением Rio, конечно, не может похвастаться, но за дополнительную плату можно заказать следующие удобства:

Приборы читаются очень четко и не создают бликов за счет расположения в колодцах, как Renault Sandero — есть только претензии к очень маленькому экрану бортового компьютера KIA Rio. На передние сиденья жалуются только из-за склонности обивочной ткани к складкам на подушке — мягкость и эффективность боковой поддержки сидений вполне устраивают.А вот сзади в Рио придется потесниться, так как для троих взрослых места явно не хватит — хуже всего отсутствие места для ног дополняется низко висящей крышей KIA, по которой можно ударить по серьезным неровностям. .

Экстерьер

Один из последних факторов, на который обращают внимание покупатели бюджетных хэтчбеков — это. Однако создатели KIA Rio вроде бы вложили в дизайн душу — машина выглядит очень современно и модно. Конечно, подобный седан Rio имеет чуть более гармоничный внешний вид, но хэтчбек своим острым задним краем крыши привлекает внимание в городском потоке.Самой эстетичной частью внешнего вида корейского автомобиля является светотехника — вытянутые фары придают ему агрессивности, а слегка закругленное здание гармонично сочетается с выпуклой пятой дверью KIA Rio.

На его фоне Renault Sandero выглядит довольно просто — линия крыши высоко поднимается вверх, и только на последних сантиметрах начинает опускаться. Узкие фары Renault и небольшая решетка радиатора делают передок очень невыразительным. Оптимальный угол обзора Renault Sandero сзади, когда становятся видны острые края его бампера и пятой двери.

Приступим к выбору

Большинство автомобильных экспертов сходятся во мнении, что KIA Rio — чисто городской автомобиль — в этой стихии он отлично себя чувствует благодаря точной управляемости и мощному двигателю. А вот Renault Sandero стоит покупать, если вы часто выезжаете за пределы населенных пунктов — он хорошо выдерживает удары. К тому же Sandero очень практичен за счет большого объема багажника и немалого места на заднем ряду сидений. Но получить удовольствие от вождения Renault на трассе сложно — на мелких дефектах и ​​сильной раскачке ощущаются рывки руля, пугающие пассажиров.

В сегменте универсалов и внедорожных хэтчбеков на российском рынке открыто доминируют две новые модели, недавно появившиеся в автосалонах — Kia Rio X-Line и Lada Vesta SW Cross. Однако есть и другие игроки, которые могут составить конкуренцию корейской машине.

Один из них — Renault Sandero Stepway. Это тоже хэтчбек повышенной проходимости, а потому сравнение корейской и французской моделей выглядит более чем разумным, особенно с учетом более низкой цены Renault.

Тем не менее сразу определиться, что лучше — KIA Rio X Line или Renault Sandero Stepway, не удастся. Следовательно, вам необходимо разобраться в проблеме.

Престиж и габариты

Выделить здесь явного лидера не удастся, так как оба бренда находятся примерно на одном уровне. В частности, корейские автомобили хоть и ценятся автомобилистами, но по статусу не дотягивают до японских или немецких.

Что касается Renault, то эта марка высоко котируется в Европе, но в России доминирование Dasters и Logans создало вокруг французской компании ауру бюджета.И ни Каптур, ни Колеос пока не могут преодолеть эту тенденцию.

Параметры KIA

Размеры обеих моделей указаны в таблице.

Автомобиль

Размеры (редактировать)	Kia rio x-line — цена: + 0 руб.	Renault Sandero Stepway
Длина (мм)	4240	4080
Ширина (мм)	1750	1757
Высота (мм)	1510	1618
Колесная база (мм)	2600	2589
Колея передняя (мм)	1507-1513	1497
Колея задняя (мм)	1524-1530	1486
Зазор (мм)	170	195 (под нагрузкой)
Объем багажника (л)	390 (1075)	320 (1200)
Масса (кг)	1155-1269 (1570-1620)	1161-1165 (1555-1605)

Как видите, разные «весовые категории» в полной мере сказываются.Как ни крути, но французский хэтчбек проигрывает корейскому практически по всем фронтам, за исключением лишь дорожного просвета и высоты. Так что здесь впереди Kia Rio X-Line.

Параметры Renault

Внешний вид

Конечно, вкусы у всех разные, однако большинство автолюбителей признают внешний вид Rio намного более современным и привлекательным.

В экстерьере KIA Rio X Line нет переизбытка агрессивности, как у того же West SV Cross, но при этом универсал выглядит стильно и молодо, охватывая потенциальных покупателей любого возраста.

В передней части заметна расширяющаяся оптика, «улыбка» хромированной решетки радиатора, а также спортивные нотки в виде мощного воздухозаборника, украшенного серебристой окантовкой.

Бока корейской модели отличаются плавными переходами. В целом профиль демонстрирует в среднем правильное и выверенное изображение, которое не режет глаз заведомо яркими элементами.

А вот корма, как и передок, порадует любителей спорта.Длинные фары, заднее крыло со стоп-сигналом, раздвоенный выхлоп, низко расположенные отражатели, накладки заднего бампера и стильная пятая дверь прекрасно сочетаются друг с другом. А о внедорожном характере хэтчбека свидетельствует обвивавший его пластиковый обвес.

В отличие от своего собрата, образ Renault Sandero Stepway хоть и достаточно современный, но откровенно простой. Раньше это была просто солидная модель без лишних изысков, а новое поколение повторило идею, только на более высоком уровне.

Передок хоть и неприхотливый, но довольно симпатичный, и сразу обращает на себя внимание хромированная полоса с большим шильдиком по центру на фоне черной решетки радиатора. Воздухозаборник с серебристой окантовкой добавляет агрессивности виду спереди.

Со стороны все максимально просто. Небольшие кузовные панели, непритязательный дизайн, слегка наклоненный задний край крыши. Апофеоз аскетизма — бюджетные авторучки, доставшиеся в наследство от предыдущего поколения.

Сзади массивный бампер, пятая дверь и ножки занимают практически все пространство, не оставляя крыльям почти ничего. Конечно, есть еще и кросс-боди-кит.

Как видите, внешне KIA Rio X Line лучше Renault Sandero Stepway. Корейский универсал выглядит более стильно и современно, а прирост в размерах виден невооруженным глазом.

Технические характеристики

Здесь, если не делать скидки на цену, все преимущества KIA, особенно в двигателях и трансмиссиях.

Двигатели

В то время как Kia предлагает покупателю выбор между двумя двигателями, у Renault их три. Но количество еще не означает качество.

KIA Rio X Line оснащает свой универсал простыми бензиновыми атмосферными двигателями, которые, однако, отличаются весьма приличными характеристиками.

Это алюминиевые блоки, которые уже стали обычным явлением в двигателестроении легковых автомобилей. 1,4-литровый двигатель G4LC из семейства Kappa — относительно новая разработка.Его отличает наличие 2-х фазовращателей, цепи в приводе ГРМ и переменной длины трубопровода (впуска). Он заменил агрегат серии G4FA, который выдавал 107 л.с. с участием.

Характеристики двигателей X Line

Более мощный двигатель серии G4FG семейства Gamma пришел на смену двигателю G4FC, который выдавал такую ​​же мощность в 123 л.с. с участием. Новый агрегат имеет другие поршни, распредвалы, впускной тракт (переменной длины), а также 2-й фазовращатель на выходе.

Для обоих двигателей характеристики приведены в таблице.

Характеристики двигателя	1,4 л	1,6 л
Рабочий объем, см3	1368	1591
	4, рядный
	100 (6000)	123 (6300)
Максимальный крутящий момент, Н · м (об / мин)	132 @ 4000	151 @ 4850
Диаметр x ход поршня (мм)	72.0 х 84,0	77,0 х 85,4
Время разгона 0-100 км / ч, сек.	12,6 / 13,4	10,7 / 11,6
	174-176	183–184
	7,4 / 5,0 / 5,9	8,9 / 5,6 / 6,8

Как видите, параметры более чем приличные, особенно с учетом довольно умеренной громкости. Да, пиковая мощность доступна только в верхнем диапазоне, но это характерная черта всех атмосферных двигателей.

Renault Sandero Stepway отвечает тремя двигателями, в том числе атмосферными, объемом 1,6 л. Однако производительность у них заметно хуже.

Стоит отметить, что многие считают двигатели Renault довольно архаичными, и такое мнение неспроста. Разработка 8-клапанной и 16-клапанной версий двигателя — К7М и К4М (мощностью 82 и 102 л.с.) — началась еще в 90-х годах. Не так давно их подогнали под современные экологические требования.

Шаговые двигатели

А вот силовой агрегат HR16DE, который также обозначается индексом h5M, более современный. Конструкторы оставили такой же объем 1,6 литра, а также систему распределенного впрыска. Но было внесено и множество конструктивных нововведений — алюминиевый блок цилиндров, цепь ГРМ, фазовращатель на распредвале (впуск). Примечательно, что гидроподъемников не бывает при наличии 2-х форсунок на цилиндр.

Характеристики всех 3 двигателей Renault Sandero Stepway приведены в таблице.

Характеристики двигателя	1,6 л K7M	1,6 л K4M	1,6 л (ч5М)
Рабочий объем, см3	1598
Число цилиндров и расположение	4, рядный
Количество клапанов	8	16	16
Максимальная мощность, л.с. (об / мин)	82/5000	102/5750	113/5500
Максимальный крутящий момент, Н · м (об / мин)	134/2800	145/3750	152/4000
Время разгона 0-100 км / ч, сек.	12,3–12,6	12	11,1
Максимальная скорость, км / ч (сек)	158–165	165	172
Расход топлива (город / трасса / смешанный)	9,3 / 6,0 / 7,2	10,8 / 6,8 / 7,5	8,9 / 5,7 / 6,9

Как видите, по моторам KIA Rio X Line лучше Renault Sandero Stepway. Моторы более современные, экономичные и динамичные.

Такие же 8-клапанные моторы стоят на Логане

В целом 8-клапанный мотор французского универсала от KIA с мотором 1,6 л не конкурент. Зато 113-сильный выглядит намного лучше. Обе модели довольно резво разгоняются, моторы отзывчивые и не теряются в верхнем диапазоне оборотов. Французский мотор быстрее реагирует на педаль газа, но проигрывает корейскому в эластичности.

Трансмиссии

Даже беглый взгляд на характеристики коробок передач показывает, что KIA Rio X Line лучше Renault Sandero Stepway.

С точки зрения механической коробки передач предпочтительнее Kia, так как она предлагает 6-ступенчатую коробку передач по сравнению с 5-ступенчатой ​​Renault. Обе трансмиссии вполне приличные, с четким переключением передач, небольшим ходом рычага и прочими приятностями. В недостаточно информативной педали сцепления можно винить корейскую МКПП, а в чрезмерной шумности — французов.

Рено МКПП шумит

А вот на автоматах полная победа Киа. Ведь обе версии двигателей имеют 6-диапазонную идеально откалиброванную АКПП, которая оперативно реагирует на команды, бодро переключает передачи и не заслоняет обгоны.

Корейская штурмовая винтовка хэтчбек

Renault же может предложить только 4-диапазонный автомат. Да, отработано и достаточно надежно, но все же 4-диапазонная АКПП в конце 2-го десятилетия 21 века выглядит откровенным анахронизмом.

Подвеска и проходимость

Теоретически компоновка шасси у обеих моделей одинакова — стойки МакФерсон спереди и торсионная балка сзади — но разница все же есть, и она существенная, что и предопределило различия.

Доработана подвеска KIA Rio X Line. Гидроусилитель сменился электроусилителем руля, колея увеличилась, колесико увеличилось с 4,1 ° до 4,6 °. Поворотный стержень позаимствован с Крита, а амортизаторы Mando стали заметно длиннее, чем раньше. Также стоит отметить более мощный усилитель тормозов. В отличие от простого седана, X-Line имеет перенастроенный усилитель руля и увеличение хода сжатия амортизаторов на 10 мм.

Результат всех переделок оказался неоднозначным.Автомобиль получил отличную управляемость и легкий руль, а заносы сразу гасятся комплексом стабилизации. С другой стороны, шасси слишком жесткое и явно не имеет комфорта даже с 15-дюймовыми колесными дисками. Небольшие дефекты передаются салону, явно не получается подвеска лежачих полицейских, а по ухабистой дороге нужно двигаться медленно, иначе ехать будет тяжело.

KIA Rio X Line даже не имеет пластиковой защиты

Renault Sandero Stepway имеет совершенно иную ориентацию шасси.Он даже сглаживает такие ямы, где, казалось бы, поломка гарантирована! Так что если вам часто приходится пробираться на дачу по ухабистой дороге, то Stepway вам точно подойдет.

Однако такая энергоемкость дала и противоположные результаты. Шасси построено на платформе B0, на которой уже базируется несколько моделей. При этом клиренс увеличен на 40 мм (по сравнению с простым Sandero), а также изменены характеристики стабилизатора.

В результате руль у француза при парковке оказывается излишне тяжелым, а на скорости на него передаются все дорожные дефекты. При повороте руль втягивается внутрь. Как видите, по управляемости проигрывает конкуренту.

По проходимости Renault, конечно, на первом месте. Его дорожный просвет заметно выше, что вместе с небольшими свесами кузова и прочной ходовой частью дает ему подавляющее преимущество.

Поэтому в этом раунде вряд ли удастся определить победителя и решить, что лучше — KIA Rio X Line или Renault Sandero Stepway. У обеих моделей есть свои плюсы и минусы.

Противостояние французских и корейских автомобилей продолжается, и в сегодняшней статье мы сравним Kia Rio и Renault Sandero, в результате чего выберем, что лучше. Обе модели пользуются большим спросом на российском рынке и стабильно входят в ТОП самых продаваемых моделей.

Kia Rio дебютировала в начале нового тысячелетия. Аналитики сразу начали предсказывать новому продукту большое будущее, и большинство из этих прогнозов сбылись. Изначально Rio предлагался в кузовах седан и универсал.

В 2003 году Rio претерпела рестайлинг, принесший автомобилю улучшенную конструкцию и тормозную систему, ранее вызывавшую много критики.

В конце 2005 года был показан Rio 2. Впервые появилась версия кузова хэтчбек.В 2010 году началась сборка Рио на Автотор.

В 2011 году публике был показан Rio 3, который через 6 месяцев начали собирать в Санкт-Петербурге (он успешно продается в России и по сей день).

Кстати, скоро ожидается выход обновленной версии Rio — уже можно ознакомиться со шпионскими фото и видео в сети.

Разработка Renault Sandero началась на 5 лет позже, но дебют автомобиля был отложен еще на 2 года. Дебютная версия поразила поклонников своими достоинствами и имела очень хорошую динамику продаж, в том числе в России.

В 2012 году разработчики представили Sandero 2, который больше не имел отношения к Логану, в отличие от предыдущей версии автомобиля. Модель нового поколения, опять же, хорошо продается в России, поэтому машина.

В 2013 году Renault Sandero был признан лучшим бюджетным хэтчбеком.

Что выбрать? Если исходить исключительно из логики цифр, то, конечно же, фаворит здесь «кореец».

Технические характеристики

Для наиболее объективного сравнения мы выбрали две версии хэтчбека 2017 года, которые базируются на переднеприводных платформах и оснащены 1.6-литровые бензиновые двигатели. Кстати, силовые агрегаты и Сандеро, и Рио не очень требовательны к качеству топлива и спокойно могут работать даже на 92-м.

По мощности ситуация такова: двигатель Sandero способен выдавать 105 лошадиных сил, а у Rio — на 18 «лошадей» больше. Неудивительно, что это оказывает огромное влияние на динамику. Для разгона Sandero до сотни требуется 11,7 секунды, а для Rio — 10,3 секунды.

Самый большой плюс корейской модели — ее экономичность — 5.9 литров в среднем, против. Французская модель оснащена четырехступенчатым «автоматом», а Rio — 6 МКПП.

Теперь поговорим о габаритах: кузов Sandero на 105 мм короче Рио, но на 64 мм выше. Колесная база у французской модели также на 17 мм длиннее. Что касается высоты дорожного просвета, то здесь лидером является Rio — 160 мм / 155 мм. Также отметим, что Сандеро на 46 кг тяжелее своего собрата. Но объем багажника у Рио больше — 389/320 литров.

Внешний вид

Внешне автомобили даже чем-то похожи, но все же заметно, что в оформлении их экстерьера использованы разные стилистические концепции. Например, внешний вид Rio может предложить солидность и консерватизм, смешанные с прогрессивностью и базовыми линиями модельного ряда. Экстерьер Sandero напротив выглядит выразительно и даже чем-то напоминает кроссовер.

Передняя часть Rio оснащена широкой «передней частью» и гладким складывающимся вперед капотом.Расположение этих элементов у Sandero аналогично, за исключением того, что крышка капота более выпуклая и объемная. Носовая часть Rio оснащена традиционным фальшрадиатором и большими светодиодными фарами. На это Sandero также может ответить традиционной фальш-решеткой радиатора и стильными фарами.

Нижняя часть бампера Rio оснащена трапециевидным воздухозаборником и парой прямоугольных противотуманок. У Sandero здесь широкий воздухозаборник и овальные противотуманные фары.

По бокам тоже не так уж много отличий между машинами.Единственное, что хотелось бы отметить, так это наличие на профильной поверхности Rio острых штамповок, которых у Sandero нет. Если говорить об аэродинамике, то кузов Sandero выглядит более обтекаемым.

Сзади тоже нет больших сюрпризов, но из-за более стильной крышки багажника и более мощного бампера хочется отдать победу Рио.

Как бы то ни было, если смотреть на картинку в целом, внешность Renault Sandero выглядит привлекательнее.

Салон

Интерьеры обоих автомобилей отличаются простотой и лаконичностью. И если корейские разработчики все же пытались придать интерьеру своего автомобиля технологии, то французы сразу сделали серьезную ставку на минимализм.

В Renault Sandero приборная панель выглядит ярче и информативнее. Однако в Kia Rio он повернут в сторону водителя, что значительно упрощает процесс управления. На Kia Rio рулевое колесо выглядит лучше, так как производители оснастили его дополнительными кнопочными элементами управления.

Качество отделочных работ у Renault Sandero выше. К тому же салон «француза» более вместительный.

Не долго думая, уступим преимущество в этом пункте Renault Sandero. Кроме того, это подтверждают многочисленные тест-драйвы автомобилей и реальные отзывы.

Цена

Средняя стоимость на российском рынке 475 тыс. Руб. Его корейскому оппоненту придется заплатить 645 тысяч рублей.Разница заметна и специалисты рекомендуют не переплачивать. К тому же базовая комплектация у обоих автомобилей примерно одинакова. Кстати, столь высокий ценовой порог Kia Rio стал неприятным сюрпризом для поклонников, которые не перестают выражать свое недовольство. С ними полностью согласны критики, на словах «распространяющие» действия корейцев.

2021 Dacia Sandero Stepway 1.0 Tce Prestige против 2021 Kia Rio 1.4 Elegance Konfor Karşılaştırma!

Yeni Karşılaştırma ⇆

Dacia Sandero Stepway Prestige vs.Kia Rio Elegance Konfor karşılaştırması!

1.0 Tce мотор Sunan Sandero Stepway модели ве 1.4 мотор hacmi Sunan Rio modelinin teknik ве donanım özellikleri karşılaştırmasına aşağıdan ulaşabilirsiniz.

	Dacia Sandero Stepway 1.0 Tce Prestige	Киа Рио 1.4 Элеганс Конфор
Темель Озелликлер
Yıl	2021	2021
Donanım	Престиж	Элегантность Konfor
Gövde Tipi	Хэтчбек 5 Капы	Хэтчбек 5 Капы
Мотор Озелликлери
Двигатель	1.0 Tce	1,4
Якыт	Бензин	Бензин
Силиндир Хаджим	999 куб. См	1368 куб. См
Silindir Sayısı	3	4
Шанзыман
anzıman Türü	X-Tronic	AT
Vites Türü	Отоматик	Отоматик
Vites Sayısı	?	6
ekiş Kontrolü	Önden ekiş	Önden ekiş
Performans
Бейгир	90 л.с.	100 л.с.
Торк	142 Нм	133 Нм
0-100 Хызланма	14.2 сн	12,9 сн
Адзами Хиз	163	183
Yakıt Tüketimi
ehir İçi Tüketim	6.0 л	7,3 л
ehir Dışı Tüketim	4,7 л	5,2 л
Карма Тюкетим	5,3 л	6.3 л
Якыт Депосу	50 л	45 л
Багай Озелликлери
Багадж Хачми	410 л	300 л
Ölçüler
Узунлук	4099 мм	4065 мм
Genişlik	1848 мм	1725 мм
Юксеклик	1535 мм	1450 мм
Boş Aırlık	1188 кг	1090 кг
Ластик ве Янт
Lastik Tabanı	205	185
Lastik Yanağı	60	65
Янт Чапы	16	15
Güvenlik
Sürücü Hava Yastığı
Yolcu Hava Yastığı
Ян Хава Ястики
Diz Hava Yastığı
АБС
ASR
EBD
ESP
Konfor Özellikleri
Йол Бигисаяры
Hız Sabitleyici
Yokuş Kalkış Desteği
Anahtarsız alıştırma
Start-Stop Sistemi
Автоудержание
Проекционный дисплей
Şerit Takip Sistemi
arpışma Önleyici
Электроник Парк Френи
Кол Даяма
Deri Direksiyon
Direksiyon Isıtma
Люк
Алашым Джантлар
Multimedya ve Eğlence
Usb Girişi
Bluetooth
Navigasyon Sistemi
Айдынлатма
Gündüz Farları
Ксенон Фарлар
Ön Sis Farları
Arka Sis Farları
Сенсорлер
в ​​парке Sensörü
Arka Park Sensörü
Geri Görüş Kamerası
Yağmur Sensörü
Far Sensörü
Возвращение домой
Уходя из дома
Lastik Basınç Sistemi
Yorgunluk Algılayıcı
Клима
Диджитал Клима
Мануэль Клима
Soğutmalı Torpido
Камлар ве Айналар
Elektrikli Ön Camlar
Elektrikli Arka Camlar
Карартмали Дикиз Айна
Катланыр Айналар
Макядж Айнасы
Колтуклар
Isıtmalı Koltuk
Soğutmalı Koltuk
Hafızalı Koltuk
Дери Колтук
İsofix ocuk Koltuğu

Sıfır veya ikinci el araç almayı düşünüyorsanız; ArabaVS.com sitesi olarak sizler için editörlerimiz tarafından hazırlanan karşılaştırma sayfasında araçların teknik, donanım özelliklerini inceleyebilir, yakıt tüketimi ve bagaj hacmile Karşılaştırma sayfasının alt kısmında bulunan ‘Araç Detay’ butonuyla araçların varsa ek özelliklerini detaylandırabilir ya da kendiniz yeni bir araç karşılaştırmasirsin yapabiliz. Bilgiler editörlerimiz tarafından hassasiyetle ekleniyor olsa da% 100 doğruluğu garanti edilmemektedir.Aynı модель yılında satışa sunulan farklı kasa araçlar yeni kategorisi altında yayınlanmaktadır.

Neuer Dacia Sandero gegen Kia Rio и Renault Clio

Autos im Format eines VW Polo gelten heute als vollwertig — mit Platz für vier Erwachsene samt Gepäck sowie den zeitgemäßen Standards an Sicherheit und Komfort. Allerdings kostet ein neuer Basis-Polo heute fast 16 000 евро.

Es geht aber auch erheblich günstiger, denn Dacia bietet den Sandero schon ab 8.690 евро ан. Trotzdem verspricht die neue, dritte Generation deutliche Fortschritte in allen Bereichen. Und wirft so die Frage auf, ob man sich den Mehrpreis für die teureren Konkurrenten nicht einfach schenken kann.

Zum Vergleichstest mit Kia Rio und Renault Clio schickt Dacia aber nicht die günstigste Variante mit dem 67 PS starken Saugmotor, denn die hat außer LED-Scheinwerfern und sechs Airbags so gut wie nichts an Bord. Stattdessen tritt der Sandero mit Dreizylinder-Turbo (91 PS) и Essential-Ausstattung, он не имеет недостатков в Stoßfängern auch ein Radio и eine Zentralverriegelung с Funkschlüssel umfasst.Fast 2.000 евро за дополнительную плату в размере 10,790 евро за дополнительную плату в размере 10,790 евро за дополнительную плату в размере 10,790 евро.

Начал с завода Clio von Dacia-Konzernmutter Renault за 14,250 евро (67 л. Günstiger ist der Kia Rio, der mit 84 PS als Edition 7 ab 14.590 Euro zu haben ist.

Renault: moderne Extras

Der Clio rechtfertigt einen Teil seines höheren Preises mit einer umfangreicheren Serienausstattung, die zum Beispiel LED-Scheinwerfer, elektrisch einstellbare Spiegel, eine Verkehrslturteichenerken.Der Testwagen in der Topversion Intens (19 450 евро) принесет Außerdem noch eine Klimaautomatik, Handsfree-Schlüsselkarte, Parkpiepser hinten sowie Apple CarPlay и Android Auto mit.

Ахим Хартманн

Renault Clio TCe 90: 91 л.с., 160 Нм, Dreizylinder-Turbo, 0–100 км / ч: 13,1 с, Testverbrauch: 6,3 л, Kofferraum: 340 л.

In diesem Testfeld ist er sogar der Einzige mit automatisch abblendendem Innenspiegel und Impulsschaltungen für alle Fensterheber. Ebenfalls exklusiv sind optionale Extras wie das große Hochkant-Display und der Digitaltacho, der neben einer Navi-Ansicht beispielsweise auch eine mit zentralem Drehzahlmesser darstellen kann.

Unter der Haube steckt der gleiche Einlitermotor wie im Dacia, der sich im Clio einen kleinen Moment länger Zeit für den Ladedruckaufbau lässt. Für beide gilt jedoch, dass sie mit ihren 91 PS zwar keineswegs schnell, aber ausreichend flott unterwegs sind, um auf der Autobahn halbwegs vernünftig im Verkehr mitschwimmen zu können. Auf Landstraßen ziehen sich Überholvorgänge jedoch reichlich hin.

Kurven handelt der Clio mit nur geringer Wankneigung sicher und zügig ab, wobei die Lenkung nicht mehr als notwendig kommuniziert.Gleichwohl wirkt ihre Abstimmung dank passender Haltekräfte sauber und Komfortabel. Eine Besonderheit ist die hohe Positionierung des Schalthebels, womit die Wege zum Lenkrad kürzer als bei den Rivalen ausfallen. Zu kurz ist hingegen die Mittelarmlehne, um das Lenkrad mit abgestütztem Ellenbogen greifen zu können.

Insgesamt überzeugt der Renault aber mit gutem Fahrkomfort: Die Sitze sind auch auf längeren Strecken ausreichend bequem, die Innengeräusche hier am niedrigsten, und das nicht unangenehm straffe Fahrwerk hält den Aufbig.Auch die Grundbedienung funktioniert weitestgehend stressfrei, nur fehlen dem Infotainment ein Dreh-Drück-Steller und Direktwahlknöpfe. Trotzdem ist das Touchsystem ungleich besser als die träge Variante im Vorgänger.

Kia: gut, aber schwach

Umsteigen in den Kia Rio. Der kann in der Basisversion zwar nicht mit den Assistenzsystemen des Clio dienen, dafür ebenfalls mit elektrisch einstellbaren Spiegeln, einer Klimaanlage und einem Radio mit DAB + sowie Bluetooth — und natürlich mit der markentypüahre sarantie garantie.Der Testwagen bietet mit der Ausstattungslinie Vision (около 16 490 евро) noch weitere Annehmlichkeiten wie eine Klimaautomatik, Parksensoren, Sitzheizung und einen Spurhalteassistenten.

Ахим Хартманн

Kia Rio 1.2: 84 л.с., 118 Нм, Vierzylinder-Sauger, 0–100 км / ч: 14,3 с, Testverbrauch: 6,2 л, Kofferraum: 325 л.

Unter dem optionalen Сенсорный экран erleichtern eine Reihe и Direktwahltasten die Bedienung. Zudem steckt am Monitor ein kleiner Dreh-Drück-Steller, der aber die Menüführung ohne erkennbaren Grund nicht unterstützt.Dennoch ist das Bedienkonzept das beste in dieser Gruppe. Gleiches gilt für praktische Details wie die zweistöckige Mittelkonsolen-Ablage или die niedrige Kofferraum-Innenkante. Außerdem hat nur der Rio einen verstellbaren Ladeboden, während eine Mittelarmlehne erst ab Spirit-Ausstattung dazugehört.

Grundsätzlich ist der Rio komfortabel mit einer dem Clio ähnlichen Fahrwerksabstimmung: Er lässt etwas stärkere Karosseriebewegungen zu, rollt aber einen Hauch weicher ab. Bei zügiger Kurvenfahrt über Land fallen die Unterschiede gering aus, auf der Teststrecke fährt der Kia hingegen deutlich schneller um die Hütchen, weil sein ESP mehr Querdynamik zulässt, ohne die Sicherheit im Allchragent.Darüber hinaus liefert die Lenkung etwas mehr Rückmeldung an den Fahrer, fühlt sich jedoch nicht ganz so geschmeidig an wie die des Franzosen.

Im Fond bietet nur der Rio eine Beleuchtung, im Vergleich zum Clio außerdem etwas mehr seitliche Kopffreiheit und Fußraum unter den Vordersitzen. Weitere Spezialitäten in dieser Runde sind der Sonnenbrillenhalter am Dachhimmel и die separaten Verschlussräder an den somit präziser einstellbaren Luftausströmern. В Renault und Dacia muss man die Luftleiter dagegen vollständig in eine Richtung schieben, um sie zu schließen.

Allerdings erleidet der bislang so positive Eindruck vom Rio einen kräftigen Dämpfer, sobald es um den Antrieb geht. Denn sein 1,2-Liter-Vierzylinder verzichtet als Einziger auf Turboaufladung, was ihm deutlich weniger Drehmoment (118 zu 160 Nm) beschert, das zudem erst bei 4.000 statt rund 2.000 / min anliegt. Für die Stadt passt der Antrieb, aber außerorts muss man dem Sauger dann alles abverlangen, um irgendwie an den beiden anderen dranzubleiben. Das wird schnell lästig, ergo sollten lieber weitere 1.860 евро для 100-PS-Turbodreizylinder einkalkuliert werden.

Dacia: solide und günstig

Im Sandero ist man wie im Clio deutlich entspannter unterwegs. Der gegenüber dem Renault 44 Kilogramm leichtere Dacia schafft den Spurt auf Tempo 100 за 12,2 секунды, это также имеет значение Sekunde schneller als sein Konzernbruder (Kia: 14,3 s). Außerdem reagiert er eben eine Idee zackiger auf Gaspedalbefehle, hin und wieder jedoch verbunden mit kleinen Rucklern. Trotzdem verbraucht er mit 6,0 Litern pro 100 km etwas weniger als der Rio (6,2 л) и der Clio (6,3 л).

Ахим Хартманн

Dacia Sandero TCe 90: 91 л.с., 160 Нм, Dreizylinder-Turbo, 0–100 км / ч: 12,2 с, Testverbrauch: 6,0 л, Kofferraum: 328 л.

Wieso er trotz ähnlichen Formats und gleichen Motors leichter als der Clio ist, erschließt sich beim Einsteigen sofort. Zum einen bietet der Kleinwagen aus Rumänien nicht ansatzweise die schicke Material- und Verarbeitungsqualität seiner Rivalen. Zum anderen fällt selbst die Essential-Ausstattung eher mager aus. Das Wichtigste gibt es aber zu geringen Mehrkosten: Die manuelle Klimaanlage schlägt mit 800 Euro zu Buche, 180 werden für einen höhenverstellbaren Fahrersitz plus Lenksäulenverstellung fällig.Стоимость 350 евро за сенсорный экран, Apple CarPlay и Android Auto, использование смартфона — Halterung и Bluetooth — Freisprecheinrichtung sogar zum Serienumfang gehören.

Die Außenspiegel müssen jedoch wenig präzise über kleine Knubbel verstellt werden, находился в районе Parken an Bordsteinen stört. Außerdem muss man den Tankverschluss mit dem Schlüssel entriegeln und die hinteren Fenster über leichtgängige Kurbeln bedienen. Vorne sind elektrische Fensterheber verbaut, eine Tippfunktion fehlt aber sogar der Fahrerseite.Zudem beschränkt sich die Fahrerunterstützung auf einen Notbremsassistenten und eine Notrufautomatik bei Airbag-Auslösung — ab Comfort sind Parkpiepser ringum plus Totwinkelwarner erhältlich (700 евро).

Genau wie beim Clio muss das Gepäck über eine hohe Innenkante gehievt werden. Im Fond bietet der Sandero hingegen die größte Kopf- und Fußfreiheit — vorne Allerdings kaum ausgeformte, простой Sitze mit trotzdem akzeptablem Komfort. Zudem wirkt die Geräuschkulisse im Dacia am aufdringlichsten.Dafür federt er am weichsten, был jedoch zu starken Karosseriebewegungen führen kann und bei zügigem Fahren eher Irritiert. Mit der stark servounterstützten Lenkung kann man insgesamt zufrieden sein.

Wie viel günstiger ist er?

Der Preis für den Sandero steigt mit den erwähnten Optionen auf 11.490 Euro. Aufgrund der unterschiedlichen Verfügbarkeit bestimmter Extras ist ein exakter Preisvergleich zwischen den dreien schwierig. Dennoch lässt sich der Kostenvorteil des Dacia gegenüber Rio und Clio auf rund 3.500 и 5.000 евро без разницы.

Unberücksichtigt bleibt in unserer Kalkulation, dass Dacia-Händler ihre Preise üblicherweise kaum rabattieren, Kia und Renault hingegen schon. Gleichwohl bleibt dem Sandero immer ein Preisvorteil, aber auch weiterhin spürbare Qualitätsnachteile.

Фазит

1. Киа Рио 1.2 541 Punkte

Trotz des Schwachen Motors gewinnt der Rio mit gelungenen Komfort- und Fahreigenschaften sowie guter Verarbeitung zu einem angemessenen Preis.

2. Renault Clio TCe 90 532 Punkte

Der teurere Clio fährt mit dem ausreichenden TCe 90 komfortabel, bietet neben schicken Materialien die modernste Technik und die meisten Assistenten.

3. Dacia Sandero TCe 90 489 Punkte

Der neue Sandero verzichtet auf umfangreiche Assistenz und hohe Materialqualität, schlägt sich aber sonst in allen Belangen ordentlich — zum günstigsten Preis.

Technische Daten

Автомобиль

	Dacia Sandero Stepway TCe 90 Stepway Essential	Киа Рио 1.2 Видение	Renault Clio TCe 90 Intens
Grundpreis	12.790 €	16.490 €	19.750 €
Außenmaße	4099 x 1848 x 1587 мм	4065 x 1725 x 1450 мм	4050 x 1798 x 1440 мм
Кофферраумобъём	328 до 1108 л	325 до 1103 л	340 до 1069 л
Hubraum / Motor	999 см³ / 3-цилиндр	1197 см³ / 4-цилиндр	999 см³ / 3-цилиндр
Leistung	67 кВт / 91 л.с. при 4600 об / мин	62 кВт / 84 л.с. при 6000 об / мин	67 кВт / 91 л.с. при 5000 об / мин
Höchstgeschwindigkeit	172 км / ч	173 км / ч	180 км / ч
0-100 км / ч		14,3 с	13,1 с
Verbrauch	5,0 л / 100 км	5,2 л / 100 км	4,9 л / 100 км
Testverbrauch		6,2 л / 100 км	6,3 л / 100 км

Все технические данные Daten anzeigen

Подержанные Обзор Dacia Sandero | Auto Express

Из-за низкой цены на Dacia Sandero легко было бы отклонить Dacia Sandero как побегушку, которая никогда не сможет конкурировать с такими, как Peugeot 208, Kia Rio или даже DS 3.Но реальность такова, что с точки зрения общего предложения владения эти автомобили проигрывают, поскольку в опросе Driver Power в этом году они занимают гораздо меньше места, чем Dacia. В то время как двигатели Sandero довольно скучные, а базовые версии мало что предлагают в плане комфорта, нельзя отрицать ценность Dacia. Поэтому, если вы ищете дешевый автомобиль, но не хотите жертвовать надежностью, комфортом или практичностью, мы рекомендуем вам лучше познакомиться с Sandero.

Британские покупатели любят свои модели премиум-класса, поэтому идея создания бренда бюджетных автомобилей могла показаться многим безумной, когда Dacia прибыла сюда в 2013 году.

Эта дочерняя компания Renault начала свою деятельность как национальный производитель автомобилей в Румынии 50 лет назад, но в 1999 году была поглощена портфелем французского гиганта. Она быстро произвела фурор, выпустив самый дешевый автомобиль в Великобритании — Sandero стоимостью менее 6000 фунтов стерлингов.

Но хотя этот супермини следует шаблону Dacia, предлагая надежный и практичный транспорт с ограниченным бюджетом, вместо того, чтобы сосредоточиться на передовых технологиях или дизайнерском чутье, это нечто большее, чем просто низкая цена. Бренд предлагает ряд двигателей, хорошо оборудованные модели с более высокими характеристиками и прочную модель Stepway в стиле кроссовера.А владельцы говорят нам, что любят свои Sanderos.

Подходящие модели

Mk1 Dacia Sandero поступала в продажу в 2007 и 2012 годах, но не была доступна в Великобритании. Преемник появился в начале 2013 года, и мы сосредоточимся именно на этой модели Mk2.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

• • Dacia Sandero Mk2 (2013-настоящее время) — Supermini был новой выгодной сделкой, как и это все еще хорошая покупка б / у?

Dacia Sandero Mk2

Цены от 4 000 фунтов стерлингов

История

Первый Dacia Sanderos появился у дилеров в Великобритании в январе 2013 года.Покупатели могли выбирать из 0,9-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом мощностью 73 или 90 л.с., а также дизельного двигателя 1,5 мощностью 90 л.с. При запуске были уровни отделки салона Access, Ambiance и Laureate, а также массивный Stepway, но в марте 2015 года был добавлен Laureate Prime. Этот новый топовый автомобиль имел цвет металлик Cosmos Blue, задние окна с электроприводом, обновленную внутреннюю отделку и семидюймовый мультимедийный сенсорный экран.

Двигатели

Euro 6 были установлены с августа 2015 года, что позволило сократить выбросы CO2 и повысить экономию топлива.В апреле 2016 года была выпущена специальная версия Ambiance Prime с легкими сплавами, металлической краской и передними противотуманными фарами.

Dacia Sandero обзоры

Dacia Sandero углубленный обзорDacia Sandero Stepway углубленный обзорDacia Sandero 0.9 TCe обзорDacia Sandero 0.9 TCe Laureate Prime обзорDacia Sandero 1.2 TCe Access обзорDacia Sandero Stepway 1.5 dCi обзор

Какой из них купить?

Для всех Sanderos существует только один тип кузова и один вариант трансмиссии, так что вопрос лишь в том, какой двигатель и уровень отделки салона подходят вам лучше всего.

Модели Access начального уровня оснащены стальными колесами, черными бамперами и ручными стеклоподъемниками. У них даже нет радио, но есть гидроусилитель руля, ESP, датчики давления в шинах и раздельное заднее сиденье. Поднимитесь к Ambiance, и вы увидите бамперы в цвет кузова, более престижную внутреннюю отделку, дистанционный центральный замок, электрические передние стеклоподъемники, Bluetooth и радио.

Флагманский Laureate имеет сплавы, шикарную отделку салона, бортовой компьютер, круиз-контроль, кондиционер, подогрев и электрически регулируемые зеркала заднего вида, а также регулируемые по высоте передние сиденья и ремни безопасности.Stepway выпускается только в комплектациях Ambiance и Laureate.

Альтернативы Dacia Sandero Mk2

За те же деньги, что и подержанный Sandero, есть множество альтернатив, но, как правило, они будут старше и иметь больший пробег. Hyundai i20 и Kia Rio уже не те, что покупали раньше, но имеют заманчивые гарантии. Peugeot 207 и 208 в изобилии, они лучше, чем Dacia, и оснащены отличными двигателями. То же самое и с Renault Clio. Также большую ценность представляют Ford Fiesta и Vauxhall Corsa; они выглядят шикарно по сравнению с Sandero, имеют широкий ассортимент и огромный выбор.

На что обращать внимание:

Запасное колесо

В случае прокола необходимо использовать комплект для накачки шин, который входит в комплект всех Sanderos. Но дилеры продадут вам запасное колесо за дополнительную плату.

Коробка передач

Пятиступенчатая механическая коробка передач — единственный вариант трансмиссии на Sandero; Dacia не предлагает автомобилей. Так что, если вам нравится двухпедальный двигатель, вам придется поискать в другом месте.

Пороги багажника

Погрузочная порога багажника Stepway довольно высока и легко повреждается.Наклеиваемые защитные устройства могут быть установлены, и в них стоит инвестировать.

Фары

Некоторых владельцев не впечатлила мощность стандартных фар, поэтому они обновили лампы. Osram Silverstars — популярный выбор.

Интерьер

Sandero не только предлагает больше места в салоне и багажнике, чем у многих конкурентов, но и качество отделки салона лучше, чем вы могли ожидать. Большинство автомобилей имеют ограниченную регулировку рулевого колеса и сиденья, поэтому лучше избегать моделей начального уровня, поскольку они спартанские.Багажник объемом 320 литров расширяется до 1200 литров при сложенных сиденьях.

Эксплуатационные расходы

Все Sanderos нуждаются в обслуживании каждые 12 месяцев или 12 000 миль. Стоимость варьируется в зависимости от местонахождения дилера, но стоимость незначительного осмотра обычно составляет 149–169 фунтов стерлингов, а стоимости основного — 269–299 фунтов стерлингов; услуги чередуются между двумя.

Точно так же варьируется стоимость дополнительных рабочих мест. Например, тормозную жидкость необходимо менять каждые 72000 миль или четыре года по цене от 39 до 49 фунтов стерлингов, а свежую охлаждающую жидкость требуется каждые пять лет по цене от 69 до 89 фунтов стерлингов.У 1,2-литрового двигателя есть пояс, который необходимо заменять каждые шесть лет или 72 000 миль, в то время как ремень 1.5 dCi растягивает этот срок до шести лет или 90 000 миль; Силовая установка 0.9 TCe имеет цепной привод. Будьте готовы заплатить от 389 до 409 фунтов стерлингов за замену камбельта.

Отзывов

Интересно, что хотя материнская компания Renault отозвала не менее 24 отзывов с момента запуска Dacia в Великобритании в начале 2013 года, бюджетный бренд еще не начал никаких кампаний.

Таким образом, хотя многие родственные модели Renault Sandero были отозваны в мастерские дилеров для решения потенциальных проблем с их тормозными системами, утечками топлива, сбоями в рулевом управлении и отказами подвески, супермини Dacia, похоже, неплохо держится.

Driver Power Удовлетворенность владельцев

Sandero впервые появилась в нашем исследовании удовлетворенности Driver Power в 2014 году, заняв 43-е место. В 2015 году он упал до 53-го места, а в этом году поднялся до 30-го.