Что нужно купить для капиталки двигателя ВАЗ?

Запчасти для капитального ремонта двигателя: список, описание

Капитальный ремонт двигателя является таким видом ремонта, когда основные узлы силового агрегата комплексно восстанавливаются и/или меняются на новые, что позволяет вернуть силовому агрегату эксплуатационные и ресурсные показатели, максимально приближенные к заводским. Другими словами, капремонт предполагает восстановление всего мотора, а не только переборку его отдельных узлов.

Что такое капитальный ремонт мотора, почему и когда нужно делать капремонт двигателя

Прежде чем перейти к тому, что необходимо для капитального ремонта двигателя, необходимо знать, когда и по каким причинам делается указанный капремонт дизельного или бензинового мотора. Начнем с того, что капитальный ремонт силового агрегата включает в себя разборку ДВС, очистку двигательной установки, оценку состояния, проверку и дефектовку всех узлов. Далее осуществляется замена и/или ремонт изношенных элементов, что зависит от степени износа, серьезности повреждений и т.д. В одних случаях выполняется шлифовка коленчатого вала, расточка или гильзовка блока цилиндров, выполняются работы с каналами систем смазки и охлаждения, ремонтируется КШМ и т.д. В других случаях каких-либо операций удается избежать.

По этой причине даже квалифицированный специалист не способен точно ответить, сколько стоит капитальный ремонт двигателя без предварительной разборки и дефектовки мотора. Также зачастую не удается на начальном этапе определить и полный список запчастей для капитального ремонта двигателя. Все будет зависеть от износа, характера возможных повреждений и других факторов. Также не следует забывать и о том, что капремонт может потребоваться не только блоку цилиндров и узлам, которые расположены в нем, но и ГБЦ с установленным в головке блока ГРМ.

Параллельно нужно знать, что «капиталка» существенно отличается от переборки мотора. Под переборкой обычно понимается замена или ремонт конкретного вышедшего из строя элемента. Чаще ситуация бывает аварийная, например, прогар поршня или клапана, появление задиров в цилиндре и т.п. Капитальный ремонт двигателя обычно делается в том случае, если мотор уже изношен до такой степени, когда его дальнейшая нормальная эксплуатация становится невозможной или сильно осложняется без проведения комплексных ремонтно-восстановительных работ. Критический износ двигателя определяется низкой компрессией в цилиндрах, потерей мощности, повышением расхода масла и топлива, дымностью, неустойчивой работой ДВС в разных режимах работы.

Каждый производитель закладывает определенный ресурс агрегата до капитального ремонта. В среднем, показатель составляет около 150-200 тыс. км. пробега. Указанный капитальный ремонт двигателя автомобиля приводится применительно к современным ТС, которые зачастую оснащаются малообъемными или среднеобъемными высокофорсированными силовыми агрегатами.

Нужно также отметить, что на указанную цифру сильно влияет качество обслуживания, ГСМ, топлива, индивидуальные особенности эксплуатации, возникающие неполадки и своевременность их устранения. Другими словами, ресурс мотора можно как существенно увеличить, так и значительно сократить, причем зависит это от обслуживания и самого водителя.

Данное утверждение вполне справедливо, доказательством тому служит множество примеров. На практике один и тот же мотор может ходить 80-100 тыс. км, после чего ему необходима дорогостоящая «капиталка», в то время как другой пройдет 250-350 тыс. км, после чего в ряде случаев делается не капремонт, а всего лишь поверхностная переборка. Добавим, что если двигатель нормально работает и нет явных причин для его разборки, тогда агрегат можно спокойно эксплуатировать, причем без привязки к конкретным цифрам.

Что входит в капитальный ремонт двигателя

Итак, поводом для капремонта можно считать совокупность определенных симптомов. К таковым относят:

• постоянный нагар на свечах зажигания;
• значительное повышение расхода масла;
• перерасход топлива;
• мотор дымит синим или сизым дымом;
• низкая компрессия по цилиндрам;
• большое количество картерных газов;
• потеря мощности от 15% и более;
• стуки во время работы ДВС;
• недостаточное давление в системе смазки;
• перегрев мотора;
• неустойчивая работа агрегата на разных режимах и т.д.

Еще раз обращаем внимание, что появление отдельных признаков еще не говорит о необходимости капитального ремонта. В ряде случаев причиной может быть неисправность, которую устраняют без капремонта. Если же двигатель изношен и указанные выше симптомы проявляются комплексно, тогда такому мотору необходим капитальный ремонт.

Какие запасные части необходимы

Рассмотрим список запасных частей для проведения капитального ремонт силового агрегата:

1. Комплект поршневой группы, в него входят поршня, поршневые кольца, поршневой палец. Если блок гильзован или появилась такая необходимость — то соответственно приобретаются и гильзы. При приобретении поршневой группы спешить не стоит, необходимо сначала отвезти блок туда, где собираетесь точить и лишь после замера мастер скажет вам, какого ремонта необходимо купить поршня.
2. Тут дело желания, если хотите можете приобрести поршня с выемками, особенно полезно если вы проводите эксперименты с разрезными шестернями и тп. Да и цепь не смотря на свою надежность раз в 20 лет может и порваться и тогда встреча поршней с клапанами неизбежна.
3. Вкладыши коренные и шатунные, приобретаются после того, как будет прошлифован коленчатый вал. После шлифовки коленвала мастер сообщит вам какий вкладыши вам нужно купить — 0,25, 0,50, 0,75, 1. Это зависит от степени износа коленвала. Вкладыши лучше брать оригинальные.
4. Масляный насос. Это дело достаточно спорное, но я предпочитаю менять его при проведении капиталки. Многие говорят что он может прослужить очень долго — я не беру во внимание такие рассказы, делать так делать.
5. Распредвал. Также рекомендую менять, но если уж совсем плохо с финансами то можно и отложить его замену, но это очень не желательно. Хотя если распредвал в хорошем состоянии, то можете его и оставить.
6. Промежуточный вал (вал привода вспомагательных агрегатов, поросенок) это вал, который вращает трамблер и масляный насос, приводится в действие моторной цепью. Этот вал очень влияет на давление в системе смазки — если втулки сильно изношены, то давление масла падает существенно. При капитальном ремонте двигателя втулки обязательно заменяются, обрабатывается развертками, вал также либо шлифуется, либо заменяется на новый. Существует также промежуточный вал на шариковых подшипниках, это помимо увеличение ресурса промвала также позволяет и повысить давление в системе смазки. Из всего этого необходимо вынести, что на момент отправки блока на проточку необходимо приобрести новый или взять с собой старий промвал для того, чтобы вам заменили втулки и прошлифовали вал (если оставляете старый), по крайней мере это так у нас.
7. Если ремонтируется и ГБЦ, то необходимо приобрести и клапана, сальники клапанов, пружины (если старые не держат усилие).
8. Также рекомендую заменить всю систему натяжки моторной цепи, а также саму моторную цепь, сюда входят: звездочки коленвала, распредвала, промвала, моторная цепь, башмак натяжителя моторной цепи, натяжитель моторной цепи, успокоитель моторной цепи. Опасайтесь подделок, бывали случаи, когда башмак натяжителя моторной цепи был изготовлен из немаслостойкой резины, он разрушился достаточно быстро. Успокоитель я стараюсь ставить пластмассовый, так как он если и оборвется, то может не так сильно навредить двигателю как резинометаллический.
9. Обязательно заменяются сальники коленчатого вала, задний и передний.
10. Также необходимо приобрести набор прокладок, можно отдельно все бумажные, а на поддон, клапанную крышку и под ГБЦ купить отдельно.
11. Проверьте также подшипник, в который входит первичный вал КПП, с торца коленчатого вала. Если в подшипнике имеется люфт, то его необходимо заменить.
12. Если двигатель застучал, провернуло шатунный вкладыш — то обязательно этот шатун необходимо заменить.
13. Также не стоит забывать про все расходники — масло, фильтр, ОЖ.

ENGINE CAPITAL, L.P. Top 13F Holdings

Информация о частном фонде

Активный график событий 13D и 13G

Войдите, чтобы увидеть

Инсайдерские транзакции за последний год

Погрузка…

Заполнение формы D

Форма D — это форма, которая используется для подачи уведомления об освобожденном от налогообложения размещении ценных бумаг в Комиссию по ценным бумагам и биржам. Форма D содержит основную информацию о предложении и компании.

Engine Capital и Hawk Ridge выпускают открытое письмо Совету Adtalem Global Education

Содержание пресс-релиза от PR Newswire.Сотрудники AP News не участвовали в его создании.

Нажмите, чтобы скопировать

NEW YORK 2021 / PRN, 21 января / — Engine Capital LP (вместе с ее аффилированными лицами, «Engine») и Hawk Ridge Capital Management LP (вместе с ее аффилированными лицами, «Hawk Ridge»), значительные акционеры Adtalem Global Education, Inc. («Adtalem» или « Company ») (NYSE: ATGE) с совокупной долей владения примерно 3.9% размещенных акций Компании, сегодня направлено открытое письмо Совету директоров Компании («Совет»).

В письме Engine и Hawk Ridge выразили серьезную обеспокоенность по поводу неутешительной доходности инвесторов Adtalem, которая на протяжении многих лет отстает от аналогичных показателей, выбранных ею самостоятельно. Engine and Hawk Ridge объяснили низкую динамику цен на акции Компании рядом причин, включая (i) неадекватные операционные показатели при благоприятном в других отношениях бизнес-климате, (ii) неэффективную практику распределения капитала, (iii) необходимость операционной реорганизации и расстановки кадров, ( iv) ненужная конгломератная структура и, наконец, (v) отсутствие операционного и отраслевого опыта у членов Совета и руководства, что может быть фактором, способствующим возникновению каждой из вышеупомянутых проблем.

В конце письма Движок и Хок Ридж излагают ряд действий, находящихся под контролем высшего руководства Адталема и Правления, для решения этих проблем и создания акционерной стоимости, которые в письме называются «Планом Адталема на 2022 год».

С полным текстом письма Правлению можно ознакомиться по следующей ссылке:

Письмо Правлению

Engine и Hawk Ridge также объявили о запуске www.LetsFixAdtalemTogether.com, веб-сайта, посвященного обмену своими взглядами на создание ценности для Компании.Engine и Hawk Ridge поощряют заинтересованные стороны регулярно посещать этот веб-сайт.

О компании Engine Capital

Engine Capital — это ориентированный на стоимость фонд для особых ситуаций, который активно и пассивно инвестирует в компании, претерпевающие изменения.

О компании Hawk Ridge

Hawk Ridge — инвестиционная компания, основанная в 2005 году и ориентированная на инвестиции в высокое качество. неправильно истолкованные акции с небольшой капитализацией с активами под управлением 2 миллиарда долларов.

Контактное лицо для инвесторов:

Engine Capital, L.P.
Арно Айдлер
(212) 321-0048
[email protected]

Hawk Ridge Capital Management LP
Эрик Вольф
(310) 593-4563
[email protected]

Просмотр исходного содержания: http: / /www.prnewswire.com/news-releases/engine-capital-and-hawk-ridge-issue-open-letter-to-board-of-adtalem-global-education-301212190.html

SOURCE Engine Capital Management LP

Небольшой хедж-фонд пытается внести изменения в фонд недвижимости, где активисты часто сталкиваются с жесткой борьбой.

Sheraton Grand Sacramento Hotel

Источник: Sheraton Grand Sacramento Hotel

Небольшая фирма хочет внести изменения в инвестиции в недвижимость доверие, область, обычно трудная для активизма.

Компания: CIM Commercial Trust Corp. (CMCT)

• Бизнес: Инвестиционный фонд недвижимости, который в основном приобретает, владеет и управляет офисными активами класса А в США.
• Рыночная стоимость акций: 155 миллионов долларов (10,46 долларов за акцию)

Активист: Engine Capital

• Собственность: 6,16%
• Средняя стоимость: 14,52 долларов
• Activist Capital commentary: опытный активист-инвестор во главе с управляющим партнером Арно Айдлером, бывшим партнером и старшим управляющим директором Crescendo Partners, L.P.

Что происходит?

18 мая Engine направил совету директоров письмо с призывом немедленно прекратить любые планы по увеличению капитала и начать ликвидацию или продажу компании. Engine выразил обеспокоенность тем, что совет директоров может защищать интересы своего внешнего оператора и поставщика административных услуг, CIM Group, в ущерб акционерам.

За кулисами:

Engine на этой неделе преобразовал свой пассивный 13G (подано 28 января 2020 г.) в 13D.

REIT, управляемые извне, печально известны конфликтами интересов и самоокупаемостью и часто становятся мишенью активистов. Правление этой компании состоит из семи членов, в которые входят три соучредителя CIM Group и три других человека, имеющих существенные связи с CIM Group и ее руководителями. Таким образом, возникает вопрос, как Engine начинал как пассивный инвестор и только после инвестирования обнаружил, что совет директоров может отдавать предпочтение интересам внешнего менеджера компании, а не акционерам.

Любой инвестор в REIT, управляемый извне, должен проделать достаточно работы, чтобы знать и понимать внутренние конфликты интересов. В соответствии с соглашением об управлении внешний управляющий получает вознаграждение, зависящее от активов компании, и стимулируется к увеличению активов, даже если это означает размывание акционерного капитала. Хотя CIM Group действительно владеет 19% обыкновенных акций, это не означает, что они согласны с акционерами. Их обыкновенные акции оцениваются в 28,3 миллиона долларов, что кажется немалым, но это ничто по сравнению с 52 миллионами долларов, которые они и их аффилированные лица получили от компании за последние два года.Таким образом, они заинтересованы в соблюдении соглашения об управлении. Продажа компании означала бы потерю дойной коровы, а они вряд ли сделают это.

Еще плохие новости для Engine — REIT, управляемые извне, обычно структурируются таким образом, что они защищены от активности акционеров (например, место жительства в Мэриленде, множественное голосование на неоспоримых выборах). В результате активисты редко добиваются успеха, когда нацеливаются на REIT, управляемые извне. Corvex удалось победить Equity Commonwealth после долгой, дорогостоящей и упорной битвы, но, к сожалению, Engine — это не Corvex.

Engine — небольшой активист с ограниченными ресурсами, вложивший в эту компанию всего 13,25 миллиона долларов. Хотя нам бы очень хотелось, чтобы они вошли в совет директоров и побеждали ради хорошего корпоративного управления, крайне маловероятно, что они потратят необходимые средства на борьбу, если компания окопается, а они, скорее всего, так и сделают.

Хотя есть признаки недовольства акционеров — на последнем годовом собрании все семь директоров получили более 28% голосов против них, а два директора получили более 40% голосов — этого вряд ли достаточно для такого активиста, как Engine, чтобы взять на себя 19% акций со значительным интересом к статус-кво.

Кен Сквайр — основатель и президент 13D Monitor, институциональной исследовательской службы по вопросам активности акционеров, а также основатель и управляющий портфелем 13D Activist Fund, паевого инвестиционного фонда, который инвестирует в портфель инвестиций активистов 13D.

Объем двигателя, л. — Портфельные холдинги, AUM (13F, 13G)

Последние данные, результаты, AUM (от 13F, 13D)

Полный моторный капитал, л.п. холдинги перечислены в следующих таблицах. Данные получены из заявок 13D / 13G, 13F и N-Q. Зеленые строки указывают на новые позиции. Красные строки указывают на закрытые позиции.

Документы 13D / G

Это список заявок 13D и 13G, поданных за последний год (если таковые имеются). Щелкните значок ссылки, чтобы увидеть полную историю транзакций.

Обновите, чтобы разблокировать премиум-данные.

Связанные документы и последние новости

1

7

21.03.2020 barrons.com — 7 — Эта копия для личного, некоммерческого использования только. Чтобы заказать копии, готовые к презентации, для распространения среди ваших коллег, клиентов или заказчиков, посетите http://www.djreprints.com.
ГБЛ

7

2020-03-14 barrons.com — 6 — Эта копия для личного, некоммерческого использования только. Чтобы заказать копии, готовые к презентации, для распространения среди ваших коллег, клиентов или заказчиков, посетите сайт http: //www.djreprints.com.
PASG PDLI

3

19

2020-01-21 valuewalk.com — Эта статья о Recro Pharma является гостевым постом Ричарда Хоу, CFA, из Stock Spin-off Investing. Эта статья была первоначально опубликована в ноябре 2019 года исключительно для подписчиков информационного бюллетеня по выделению акций. На следующей неделе (срок действия предложения истекает 24 января) зарегистрируйтесь с кодом VW, чтобы получить 20% скидку на годовую подписку. Если у вас есть вопросы, напишите Ричу по адресу [адрес электронной почты защищен]
REPH TEVJF TEVA TEVVF BXRX

4

Последняя подача 13D / G

Комиссия по ценным бумагам и биржам

ВАШИНГТОН, округ Колумбия 20549

______________

РАСПИСАНИЕ 13D

(Правило 13d-101)

ИНФОРМАЦИЯ, КОТОРАЯ ДОЛЖНА БЫТЬ ВКЛЮЧЕНА В ЗАПИСАННЫЕ ОТЧЕТЫ ПОСЛЕДУЮЩИЙ

К ПРАВИЛУ 13d-1 (а) И ПОПРАВКАМ К НИМ СОГЛАСНО

ПРАВИЛО 13d-2 (а)

(Изм.2) ¹

CIM Commercial Trust Corporation

(наименование эмитента)

Обыкновенные акции номинальной стоимостью 0,001 доллара

(Название класса ценных бумаг)

125525584

(номер CUSIP)

АРНАУД АДЛЕР

C / O ДВИГАТЕЛЬ КАПИТАЛ УПРАВЛЕНИЕ, LP

1345 Авеню Америк, 33-й этаж

Нью-Йорк, Нью-Йорк 10105

212-321-0048

(Имя, адрес и номер телефона лица

Уполномоченный получать уведомления и сообщения)

8 июня 2021 г.

(Дата события, требующего подачи данного заявления)

Если лицо, подавшее заявление, ранее подавало заявление в Приложении 13G, чтобы сообщить о приобретении, которое является предметом настоящего Приложения 13D, и подает этот график в соответствии с Правилом 13d-1 (e), 13d-1 (f) или 13d-1 (g), отметьте следующий квадрат ☒.

Примечание. Таблицы, представленные в бумажном формате, должны приложите подписанный оригинал и пять копий расписания, включая все экспонаты. См. Правило 13d-7 для других сторон, которым копирует должны быть отправлены.

(продолжение на следующих страницах)

________________________

¹ В оставшаяся часть этой титульной страницы должна быть заполнена для первоначального заполнения данной формы лицом, сообщающим о проблеме, в отношении предмета. класс ценных бумаг, а также любые последующие поправки, содержащие информацию, которая изменит раскрытие информации, представленное на предыдущей титульной странице.

Информация, необходимая для оставшейся части этого титульный лист не считается «заполненным» для целей Раздела 18 Закона о фондовых биржах 1934 года или иным образом. подпадают под обязательства этого раздела Закона, но должны подпадать под действие всех других положений Закона (тем не менее, см. Примечания ).

Следующее представляет собой Поправку Нет.2 к Приложению 13D, поданному нижеподписавшимся («Поправка № 2»). Настоящая Поправка № 2 вносит поправки в Приложение 13D в частности: изложены здесь.

Пункт 3 настоящим изменен и изложить в следующей редакции:

Акций, приобретенных каждым Engine Capital и Engine Jet были приобретены за счет оборотного капитала (который в любой момент может включать маржинальные ссуды, предоставленные брокерскими конторами). фирмы в ходе обычной деятельности).Совокупная цена покупки 291 862 акций, бенефициарными собственниками которых является Engine Capital, составляет приблизительно 4 227 466 долларов США, включая брокерские комиссии. Совокупная цена покупки 64 378 акций, бенефициарными собственниками которых являются Engine Стоимость Jet составляет примерно 935 188 долларов, включая брокерские комиссии.

Пункты 5 (a) — (c) и 5 ​​(e) настоящим изменены и изложены в следующей редакции:

Совокупный процент Акции, указанные в отчете, принадлежат каждому указанному здесь лицу, основаны на 14 847 742 акциях, находящихся в обращении по состоянию на 6 мая 2021 г., что составляет общее количество акций, находящихся в обращении, как указано в ежеквартальном отчете эмитента по форме 10-Q, поданном в Комиссию по ценным бумагам и биржам 10 мая 2021 г.

Процент: примерно 2,0%

Процент: приблизительно 0,4%

Процент: приблизительно 2,4%

Процент: приблизительно 2,4%

E.Инвестиции в двигатель

Процент: приблизительно 2,4%

Процент: приблизительно 2,4%

Процент: 0%

Процент: 0%

Процент: 0%

Процент: 0%

Процент: 0%

(c) Mr. Мильштейн не совершал никаких сделок с Акциями в течение последних шестидесяти дней.

Каждое подотчетное лицо может быть считается членом «группы» с другими Подотчетными лицами для целей Раздела 13 (d) (3) Ценных бумаг Закон о биржах 1934 года с поправками, и такая группа может считаться бенефициарным владельцем Акций, принадлежащих в совокупности всем Отчетным компаниям. Лица. Каждое Подотчетное лицо отказывается от бенефициарного владения Акциями, которые ему или ей напрямую не принадлежат.

Пункт 6 настоящим изменен на добавить следующее:

Engine Jet продал Своп Соглашения, ранее определенные и описанные в Статье 6, которые представляют собой экономические риски в совокупности 458 415 условных акций.Соответственно, Engine Jet больше не имеет экономического или иного влияния на такие Соглашения об обмене или лежащие в основе Условные акции.

ПОДПИСИ

После обоснованного запроса и насколько ему известно и насколько он убежден, каждый из нижеподписавшихся удостоверяет, что информация, изложенная в этом заявлении, является правдивой, полной и правильно.

Датировано: 10 июня 2021 г.

ПРИЛОЖЕНИЕ A

уже купили в ценных бумагах эмитента за последние 60 дней

ДВИГАТЕЛЬ КАПИТАЛ, Л.П.

ДВИГАТЕЛЬ Jet CAPITAL, L.P.

Engine Capital представила совету компании Matrix Service

НЬЮ-ЙОРК, ноябрь.4 февраля 2020 г. / PRNewswire / — Engine Capital LP (вместе со своими аффилированными лицами, «Двигатель»), акционер компании Matrix Service («Матрица» или «Компания») (Nasdaq: MTRX) объявил сегодня, что она публично выпустила презентация была представлена ​​Совету директоров Компании в начале октября. В презентации подчеркивается значительное отставание компании Matrix под руководством нынешнего генерального директора. Мистер Хьюитт и катастрофические решения о размещении капитала, принятые советом директоров («Совет»).В частности, в презентации освещаются неудачная стратегия роста Matrix, раздутая структура затрат, история неудачных сделок M&A и несоответствие стимулов между менеджментом и акционерами. Engine завершает свою презентацию следующими рекомендациями:

• Больше никаких слияний и поглощений до тех пор, пока Совет директоров не проведет проверку рынка, чтобы оценить альтернативы, и у Компании появится новая команда руководителей с опытом создания стоимости посредством слияний и поглощений
• Существенно снижение структуры затрат Компании
• Агрессивный выкуп акций по текущей заниженной цене

Полную презентацию можно найти на сайте www.abetterpathformatrix.com , веб-сайт, посвященный обмену мнениями Engine относительно создания ценности для MTRX. Engine поощряет заинтересованные стороны регулярно посещать веб-сайт.

О Engine Capital

Engine Capital — это ориентированный на стоимость фонд для особых ситуаций, который активно и пассивно инвестирует в компании, претерпевающие изменения.

Контактное лицо для инвесторов :
Engine Capital, LP
Arnaud Ajdler
(212) 321-0048
aajdler @ enginecap.ком

Просмотр исходного содержания: http://www.prnewswire.com/news-releases/engine-capital-releases-presentation-to-board-of-matrix-service-301166136.html

SOURCE Engine Capital Management LP

ENGINE CAPITAL MANAGEMENT, LP — База данных хедж-фондов

Engine Capital Management 13F, основные холдинги и доли

Последние статистические данные и раскрытия из последней ежеквартальной отчетности Engine Capital Management 13F-HR:

• Топ-5 акций: DELL, HMHC, PAE, АТГЭ, CIXX, и представляют 55,19% портфеля акций Engine Capital Management.
• К акциям этих 10 акций добавлены: APO (+ $ 12 млн), DELL (+6,6 млн долларов), АТГЭ, ЛАУР, PAE, HMHC, CIXX, Поставил — Iwo 100 @ 285 Exp 20.08.2021, PRG, АГТИ.
• Открыты 4 новые складские позиции в АГТИ, PRG, ЛАУР, Поставил — Iwo 100 @ 285 Exp 20.08.2021.
• Уменьшенные доли в этих 10 акциях: KKR (- $ 12 млн), Perspecta (- 10 миллионов долларов), CMCT, КСС, KBR, CACI, MTRX, NXST, GTN, GPX.
• Проданы со своих позиций в HSII, Перспектива, Звоните- 100 Kss @ 65 Exp 16.04.2021.
• Engine Capital Management была нетто-продавцом акций на $ 12 млн.
У
• Engine Capital Management есть активы под управлением (AUM) на 314 млн долларов, что ниже на 0.34%.
• Центральный индексный ключ (CIK): 0001665590