Menu

Какую клему надо снимать с аккумулятора для сброса ошибок – Какую клемму снимать с аккумулятора первой

Какую клемму снимать с аккумулятора первой? — Авто-Мото24.ру

Приветствую уважаемый читатель. Наверняка ты согласишься с тем, что причин для вмешательства в работу аккумуляторной батареи, а также её демонтажа существует большое множество.

АКБ – это источник питания бортовой сети, который обеспечивает исправную работу всех систем автомобиля. Соответственно техническое обслуживание этого элемента занимает важное место в уходе за авто. Достаточно часто аккумулятор выходит из строя: теряет запас ёмкости, разряжается, замыкается внутри и многое другое. Однако существует ряд вопросов, которые интересуют большинство владельцев транспортных средства, а именно какую клемму снимать первой с аккумулятора? Какую первой одевать и отключать при длительной стоянке машины. На эти вопросы мы ответим в этой статье.

Какую клемму снимать с аккумулятора первой

Итак. Процедура снятия (демонтажа) автомобильного аккумулятора не представляет собой ничего сложного. Практически все технические инструкции по эксплуатации автомобиля располагают необходимой информацией о последовательности операций. Прочитав их, вы поймете, как правильно это сделать.

Важно отметить правильность выполнения снятия (отключения) АКБ, чтобы не допустить серьезных ошибок и именно поэтому нужно придерживаться безопасной тактике действий. Каждый водитель должен четко знать, что нужно будет произвести сначала, а что необходимо будет сделать потом.

Так какую клемму снимать первой спросите вы? Объясняем. С позиции электрической цепи и принципа её работы абсолютно неважно какой контакт: «плюс» или «минус» отключать вначале. Однако с позиции безопасности систем автомобиля, вначале нужно отключать клемму «масса», она же минусовая. Почему? Всё просто. Это позволит избежать возникновение короткого замыкания при неосторожности водителя. Дело в том, что оставив подключенной «

массу» и отключив плюс есть вероятность непреднамеренного замыкания цепи любым предметом (ключом, проводом). Ведь минус не снят и соответственно «находится» на всем кузове авто и его двигателе.

Какую клемму одевать на аккумулятор первой?

Как мы указывали выше на батарее размещается два контакта: один минус и соответственно другой плюс. Минусовая клемма идет на кузов, а плюсовая подключена ко всем потребителям автомобиля, таким как стартер, генератор, датчики, лампы, переключатели и все остальное.

Чтобы установить новый АКБ нужно сперва наждачкой с мелким зерном зачистить внутренние поверхности наконечников проводов — это поможет обеспечить хороший контакт с клеммами аккумулятора. Кроме этого рекомендуется обработать провода водоотталкивающей жидкостью или смазкой (подходит даже солидол). После подключаем положительный провод, надежно зажав его на клемнике, потом приступаем к отрицательному проводу. При обратном процессе возникает риск, опять-таки короткого замыкания, и повреждения электрической цепи (приборов) автомобиля вследствие особенностей физических процессов протекающих внутри батареи. Речь идет про инерционные нагрузки пластин аккумулятора.

Какую клемму снимать с аккумулятора при длительной стоянке

Если вы оставляете свой автомобиль на пару месяцев или даже на весь зимний период в гараже, то следует в обязательном порядке скинуть клемму, а лучше вовсе отключить батарею. Делается это, чтобы АКБ не разрядился полностью, ведь если даже отключить зажигание и вынуть ключ из замка это не отрубит все потребителей использующих заряд батареи. Если сразу не получилось или по какой-то причине побоялись снять клемму, то при длительной стоянке следует помнить, что первой всегда снимается минусовая клемма и лишь только тогда можно приступать к демонтажу плюсовой.

Какую клемму снимать с аккумулятора первой?

5 (100%) 2 vote[s]

avto-moto24.ru

Как «обнулить» компьютер — AUTO

Автомобили, оборудованные компьютерами двигателя или трансмиссии, могут потребовать процедуры переобучения после отключения батареи. Кроме того в течение эксплуатации автомобиля возникают случаи, когда при заводке напряжение в бортовой сети резко падает (при слабом аккумуляторе, при плохих контактах на его клеммах и т.д.). В этом случае в компьютерах как АКПП, так и двигателя могут появиться ложные коды неисправности. Необходимо отсоединить аккумуляторную батарею (минусовой вывод) и нажать на педаль тормоза на 20 секунд.
Большинство автомобильных компьютеров запоминают и хранят данные о функционировании автомобиля для оптимизации эксплуатационных характеристик и улучшения работоспособности. Когда батарея отключается — эта память стирается. Компьютер будет использовать значения по умолчанию до тех пор, пока новая информация о каждом начальном значении не будет записана. Как только компьютер запомнит данные о работе автомобиля для каждого нового начального значения, работоспособность будет восстановлена. Автомобильные компьютеры могут запоминать данные о работе автомобиля для 40 или более параметров.
В зависимости от типа и производителя автомобиля и того, как он оснащен, могут возникнуть следующие проблемы в работоспособности:
— Резкое или плохое переключение передач
— Низкие или нестабильные обороты холостого хода
— Перебои в работе двигателя
— Богатая или бедная смесь
— Большой расход топлива
Эти симптомы должны пропасть после запоминания компьютером ряда циклов вождения. Для уменьшения вероятности появления жалоб после выполнения работ, при которых требуется отключение батареи, автомобиль должен быть проверен на дороге. Если неизвестна специфичная процедура переобучения компьютера для вашего автомобиля, можно использовать следующую общую процедуру:
Для автоматической трансмиссии
— Задействуйте стояночный тормоз, заведите двигатель в позиции P или N. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры или пока не заработает вентилятор охлаждения. Дайте автомобилю поработать на холостых оборотах одну минуту в положении N. Переключите на D и дайте поработать еще одну минуту.
— Снимите стояночный тормоз и разгоняйтесь при нормальном положении дроссельной заслонки (20…50%) до тех пор, пока АКПП не переключится на высшую передачу.
— Продолжайте движение от легкого до среднего нажатия на педаль газа
— Замедляйте автомобиль до полной остановки, позволяя автомату переключаться на нижнюю передачу и используя тормоза в нормальном режиме.
— Процесс может быть повторен при необходимости.
Для ручной трансмиссии
— Переключите коробку в нейтральное положение
— Убедитесь, что стояночный тормоз включен и все дополнительное оборудование выключено.
— Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
— Дайте автомобилю поработать на холостых оборотах одну минуту.
Начальная процедура завершена. Весь процесс переобучения будет закончен в течение нормальной езды.
Некоторые производители определяют специфичную процедуру переобучения, которая поможет обеспечить приемлемую работоспособность в течение стадии переобучения. Эта процедура весьма важна если автомобиль оборудован электронно-управляемой автоматической трансмиссией.
http://mazda.sentia.ru/dcomprel.htm

vse.kz

Какую клемму «+» или «-» нужно сначала снимать, ставить на аккумулятор автомобиля? Почему именно эту?

за индукцию и ее физику не знаю, может быть, но мне не верится. есть гораздо более простое и практичное объяснение. в первую очередь — отключаем минус. и вот почему: минусовая клемма аккумулятора подключена к «массе» автомобиля (кузов, рама, двигатель, в общем все металлическое) . если будете откручивать первым «+», то есть небольшая вероятность случайно дотронуться ключом одновременно и до плюсовой клеммы и до какой-то металлической части кузова. будет очень большая искра/дуга, будут большие непрятности. если же снимая «-» дотронуться до него и до массы, то ничего не произойдет, они и так соединены. а уже с отключенным «-» можно безопасно откручивать «+». даже если вы коснетесь ключем плюсовой клеммы и кузова машины — ничего не произойдет, т. к. «-» уже отключен, и короткого замыкания не будет. подключаем в обратной последовательности, сперва + потом -.

минус первым снимается и последним ставится. Так безопаснее и коммутационные процессы в электросети проходят менее болезненно для аппаратуры.

минус сначала!

Однозначно землю, то есть «минус» аккумулятора. Уже достаточно что именно так строго указано во всех виденных мной РЭ на авто. Физика процесса довольно сложна, если интересно то в кратце: «минус» он же «земля» это кузов (рама, кабина и т. п. ) автомобиля — то есть большая и толстая (по электрическим меркам) железка, обладающая ничтожной индуктивностью. В отличие от проводки комутирующей по сути «+». Индуктивность — штука интересная полезная и иногда опасная…. Тем что может например на какой-то мизерный промежуток времени превратить 14.5 вольт с аккумулятора в 20.. 30… или даже 50… заметить это можно только осциллографом (редко кто лазит под капотом с этим прибором, правда?) , но для нежной электроники современных машин этого будет вполне достаточно чтобы приказать жить долго.. . Но если у вас карбюраторная нива с механическим прерывателем в зажигании, или что-нибудь еще более архаичное — то вышесказанное не актуально.

А вот аккмоляторы ставьте снимите а вот Кавказу отдайте свободу которого вы у нее отняли 150-200 лет назад!

ответы верные но есть машины у которых + идёт на массу

на самом деле не имеет значения, какую клемму отсоединять первой, если делать аккуратно и ничего никуда не замкнуть.

кароче падключи ккак хочеш не заведётса паменя клеми наабарот

В мануале к Форд Фокус 2 говорится, что сначала «плюс»… Кто-то может прокомментировать? <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/9574425_818db4dd889be4f6196797605ee96649_120x120.jpg» data-hsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/9574425_818db4dd889be4f6196797605ee96649_800.jpg»><img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/9574425_e81339612fcb06cf3be1e7a822186a93_120x120.jpg» data-hsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/9574425_e81339612fcb06cf3be1e7a822186a93_800.jpg»><img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/9574425_43fba25bb0951d406e115f3800cd7df3_120x120.jpg» data-hsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/9574425_43fba25bb0951d406e115f3800cd7df3_800.jpg»><img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/9574425_58eacfd2a841943f4193026036bc2f1d_120x120.jpg» data-hsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/9574425_58eacfd2a841943f4193026036bc2f1d_800.jpg»><img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/9574425_8b60cfdbfa6ba49da80b56383bcd0775_120x120.jpg» data-hsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/9574425_8b60cfdbfa6ba49da80b56383bcd0775_800.jpg»><img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/9574425_e7a326d5e8d82220843be1b74088995a_120x120.jpg» data-hsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/9574425_e7a326d5e8d82220843be1b74088995a_800.jpg»>

Чего тут комментировать, по картинкам все понятно- пока до «—» доберешься пол-машины разберешь…:)

извини ноя несу всякую чушь врапвранщапаговотсгррлоылолвоивныпугнапыунрвпаорыичтсиылвоиагуарроыиоврамиорваорваироаивоыаирвораиыовираорывиаорвыиаровыиаорывиаорывиаорвыиаорывиаорвыиаовриаоывриорвиаиииоваиоывриаорвыиаорвиаорвиаорвыиаоывриаорвиовыривриароывиорвиавоыриаывориаовыриарвыиавоыриавриавраиыориавориаоыривраиыовриаовыриаовыриаорвыиаровыиаорвыиаоврировиаровыиаорвиаорвиаорвиарваовриавыораивыориаовыриаорвыиаоывриаорвыирваивриыорвиаорвиыовираорвиаориваорвиыоривоариовыриаорывиаорывиаорвыоарывиаориывоариоывировыиакуорщшеоукщшпоукщшпоущшкопщшукопщшкопщушкопщшукопщукшопщкокпкпшкшпкшопщкшощпкшокпошкпшпкопкккккккккккккккккккккккккккккккккшощпкошпошщпуошщпошщкпошщпкооппопопопопопопопопопопоопопопопопоопопоппооппопопоопппппппппппппп

<a rel=»nofollow» href=»https://zen.yandex.ru/media/zhezkazganetcs/pochemu-klemmy-na-akb-nujno-snimat-v-strogo-opredelennoi-posledovatelnosti-5af060814bf161076f719a1d» target=»_blank»>https://zen.yandex.ru/media/zhezkazganetcs/pochemu-klemmy-na-akb-nujno-snimat-v-strogo-opredelennoi-posledovatelnosti-5af060814bf161076f719a1d</a>

Как много далеких от физики людей, видно в школе этот предмет им не давался. Когда авто обесточено и ЭБУ отработает выключение (перестанет жужжать), то с точки зрения порчи деталей автомобиля все-равно какую клемму отключать первой. Ничего не испортится, если снятый плюсовой провод упадет на корпус машины или тем более, минусовой провод при снятии коснется шасси автоса. Даже, если при снятии первой положительной клеммы, ключом замкнуть на корпус, то будет искра (КЗ), если испугаться и оставить гаечный ключ в таком положении, то он одним концом приварится, ну и клемма акб если не оплавится, то может деформироваться. Смотря сколько смотреть на этот ключ в замкнувшем АКБ состоянии))) Скорее всего, может вы приехали с дальняка, АКБ на машине меньше емкости чем положено, произошел перезаряд и как следствие выделение газов, а тут вы ключом снимаете первой положительную клемму и замыкаете на корпус и привет взрыву газов!! Вот поэтому и приняли за ПРАВИЛО снимать массу, а если аккуратно-то разницы нет. Некоторые»французы» оборудованы быстросъемной плюсовой клеммой, для которой ключ не нужен. Вот тут снимай как хочешь!!!!

touch.otvet.mail.ru

Последовательность снятия клемм с аккумулятора

Снятие аккумулятора с автомобиля под силу каждому водителю, поскольку процесс не представляет собой ничего сложного. Причиной для снятия может стать подзарядка или установка нового АКБ. Следует отметить, что у многих автолюбителей возникает следующий вопрос: какая последовательность снятия клемм с автомобильного аккумулятора? В нашей статье мы попытаемся детально ответить на него и объяснить, почему этот нюанс так важен.

Большинство современных производителей указывают особенности снятия батареи с автомобиля в инструкции, а поэтому достаньте коробку и ознакомьтесь с особенностями. В некоторых моделях на корпусе размещена кнопка для отключения массы. В целом снятие аккумулятора не требует никаких умений, но помните, что с ним необходимо обращаться аккуратно, чтобы избежать возникновения трещин или других повреждений. Запрещено делать следующее:

  • Применять силу для снятия или обратной установки АКБ.
  • Оставлять разряженный аккумулятор при низких температурах.
  • Бросать, бить толкать.
  • Переворачивать верх дном.
  • Сливать электролит.

Снимаем аккумулятор правильно!

Снятие клемм аккумулятора осуществляется с помощью гаечного ключа и тряпки. На всякий случай можно подготовить нейтрализатор активатора реакции, который будет использоваться при пролитии электролита.

Итак, чтобы не навредить автомобилю, необходимо правильно снять клеммы с аккумулятора, следуя нашим рекомендациям. Для начала убираем защитную крышку, которая предотвращает попадание грязи на клеммы. Если машину дополнительно заземляли, то необходимо отсоединить заземление. После этого отключает клеммы, причем сначала нужно снять минус, а после него плюс. Это крайне важно, ведь отсоединение отрицательных клемм на батареях оставляет массу без потенциала. Это значит, что шанс возникновения короткого замыкания вследствие соприкосновения плюса равен нулю. К слову, если на АКБ не предусмотрена защитная крышка, то плюс нужно изолировать. Для этого подойдет какой-то пластиковый колпачок или изолента.

Идем дальше и продолжаем снятие клемм. Ослабляем гайку массы и отсоединяем клеммы: сначала минус, затем плюс. Запомните, что допускать контакт плюса с металлическими элементами автомобиля недопустимо.

После этого делаем необходимые манипуляции (заряжаем, приобретаем новый АКБ и т. д.) и готовим клеммы для обратной установки аккумулятора. Для этого необходимо провести очистку клемм с помощью обычной соды и хозяйственной щеткой. Если же вы не хотите тратить деньги, то можете использовать старую зубную щетку, но придется потратить больше времени на этот процесс, поскольку она имеет мягкую щетину. Любые несвойственные отложения нужно удалить с клемм и помыть дистиллятом. Нельзя использовать обычную воду, ведь она приведет к образованию солей.

После того как клеммы очищены, нужно их тщательно протереть тряпкой и обработать специальным антикоррозийным средством. Какое конкретное средство, решайте сами.

Последующая настройка

Когда аккумулятор снимается с автомобиля, то происходит сбрасывание всех настроек бортового компьютера и других данных о работе датчиков. В этом и заключается проблема, поскольку обратная установка аккумулятора и клемм не обеспечивает правильного функционирования машины в дальнейшем. Проанализировав множество информации, вырисовался определенный порядок установки нового АКБ. Итак, необходимо выполнить следующие действия:

  1. Запускаем двигатель и подключаем его до рабочей температуры.
  2. Снимаем минус на 3 минуты, после чего ставим ее обратно.
  3. Подключаем плюсовую клемму.
  4. Заводим мотор и прогреваем его минут 15, что позволит собрать данные о работе основных датчиков.
  5. Выключаем зажигание, что позволит сохранить всю полученную информацию.
  6. Снова заводим двигатель и испытываем его во всех возможных режимах (резкий разгон, езда на малой и высокой скорости и т. д.).

Вот и все, выключаем зажигание и даем возможность компьютеру записать все данные. На этом настройка окончена, и автомобиль можно смело использовать. Подводя итог, напомним, что последовательность демонтажа аккумулятора и клемм является очень важным процессом, причем снять необходимо минус, а затем – плюс. Если сделать все правильно и настроить бортовой компьютер, то автомобиль будет служить вам надежно и безотказно. Соблюдайте основные рекомендации, технику безопасности и проблем у вас не возникнет.

Снятие клейм с Аккумулятора ( для чего это необходимо )

RU| Азбука АКБ: Как правильно заменить аккумулятор?

Toyota Camry аккумулятор замена / как заменить аккумулятор на Toyota Camry

Как менять аккумулятор (полезные советы от РДМ-Импорт)

Как правильно снять, заменить аккумулятор на автомобиле

Полезные материалы

Андрей Павлюк

Об авторе

Андрей Павлюк

Поделиться:

Оформить ОСАГО

fordprof.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.