Какая резина: Рейтинг летних шин 2019 и 2020 года, лучшая резина ТОП-10

пошире или поуже? Ответ эксперта — журнал За рулем

Не правы и сторонники широких покрышек, и их оппоненты, ратующие за узкую резину.

Шины нужно ставить такой ширины, какую определил вашему автомобилю завод-изготовитель. Иногда он дает владельцу некоторую свободу выбора в небольшом диапазоне допустимых размерностей. Например, на Ладу Весту можно устанавливать покрышки размером 185/65R15 или 195/55R16. Вот в этом диапазоне и можно спорить.

Для зимы

Зимы у нас длинные, а зимой на дорогах скользко. Еще 16 лет назад на ВАЗ-2111 один из лучших наших тест-пилотов Сергей Воскресенский искал ответ на вопрос из заголовка, сравнивая поведение покрышек размерности 185/65R14 и 175/6514, которые завод разрешил к эксплуатации.

По его первому впечатлению выходило так:

— При оценке управляемости узкая шина 175/65 R14 с первых минут знакомства подкупает четким, стабильным поведением автомобиля на заснеженной дороге. В этой обуви «одиннадцатая» весьма терпима к колеям и прочим огрехам зимнего покрытия, почти не утомляет водителя рысканьем даже на высокой (120–130 км/ч) скорости. Нельзя не отметить хорошую способность шины проглатывать мелкие неровности, которыми так изобилует зимняя дорога. Похоже, практика с первых минут знакомства подтверждает исходную теорию о превосходстве узкой шины в зимних условиях. Да и наши экстремальные упражнения на извилистой трассе полигона словно вторят ей — по крайней мере, с позиций управляемости. Как-никак лучшее время прохождения и хорошо прогнозируемое управление скольжениями.

Но, «переобув» автомобиль, тонко чувствующий машину Сергей заметил:

Материалы по теме

— Однако традиционные замеры сцепных свойств заставляют не спешить с выводами, хотя поначалу более мощная (185/65R14) покрышка не производит должного впечатления. Она не только жестче и вибронагруженнее на мелких неровностях. Эта шина активнее реагирует на рыхлость покрытия, «всплывая» на снегу там, где узкая ехала без проблем. Отсюда нервозность в поведении машины и постоянная борьба с рысканьем даже в небольшой колее. В то же время и на обычной дороге заметно: как только автомобиль попадает на гладкие и ровные участки, широкий протектор лучше цепляется, причем неважно, что под колесами — укатанный снег или лед. И получается, что при всем коварстве шин в рыхлом снегу ВАЗ-2111 гораздо стабильнее проезжает участки виражей, раскатанные до зеркального блеска.

Мнение о широкой шине постепенно меняется. Почти незаметно она набирает лучшие результаты в разгоне и торможении. Чувствуется, что идеально «выглаженные» участки для замеров ей по нраву. Аналогичная ситуация и на льду. Как водитель ни старается использовать все преимущества узкой шины, широкая хоть немного, но лучше! К тому же и на асфальте эта покрышка предпочтительнее. Ведь не секрет — многие зимние шины в подобных условиях грешат ватными, размазанными откликами. А увеличение ширины помогает бороться с подобными недостатками. Так что не все так просто и однозначно, как ожидалось.

5 главных выводов по итогам теста

Материалы по теме

• Для водителей, не имеющих достаточного опыта, зимой узкая шина предпочтительней.
• В тех краях, где дороги не отличаются хорошим качеством покрытия, их плохо чистят, выбор нужно сделать в пользу шин с более узким протектором.
• На ухоженных дорогах зимой более широкая покрышка предпочтительней, но она не любит рыхлого снега.
• Широкая шина тормозит лучше более «тощей» соперницы, в том числе и на рыхлом снежном покрытии.
• И последний, чисто экономический: более узкие покрышки на меньшем диаметре диска выигрывают до четверти цены у более широких. Однако те, что пошире, изнашиваются, как правило, меньше и служат дольше.

Современные шины

Три года назад тестовая шинная группа сравнивала поведение зимних нешипованных шин Nokian Hakkapeliitta R2 двух размерностей — 205/55 R16 и 225/45 R17 на автомобиле Golf. Их заключения:

Материалы по теме

• Почти во всех дисциплинах «маленькие» шины оказались лучше «больших». Например, очевидна разница в комфорте. Более узкие шины меньше шумят и мягче принимают дорожные неровности.
• При движении с высокой скоростью по заснеженной дороге руль на автомобиле, обутом в шины R16, немного плотнее, «ноль» более отчетливый. Разница в управляемости тоже минимальна, но опять-таки в пользу «шестнадцатых». На шинах R16 баранка чуть более информативна, поворачивать ее приходится на меньшие углы, поэтому Golf легче и четче управляется в скольжениях.
• При оценке проходимости перевес вновь на стороне более узких шин — машина режет сугробы увереннее. А на широких она сталкивается с повышенным сопротивлением.
• Главное — «шестна­дцатые» обеспечат более надежное движение по снежной каше и лужам, а желающему прохватить с ветерком по заснеженным дорогам доставят больше удовольствия от управления автомобилем.

Для лета

Основные плюсы более широких летних шин:

• у них больше эксплуатационный пробег
• они обеспечивают меньший тормозной путь автомобиля
• широкие покрышки лучше держат дорогу на высоких скоростях
• автомобиль на широких шинах выглядит солиднее

Материалы по теме

Самые большие минусы широких колес — повышенная склонность к аквапланированию и «нервное» поведение на асфальтовой колее (машину приходится удерживать от шараханий в разные стороны) и повышенный износ в плечевой зоне протектора из-за того, что внешняя и внутренняя стороны проходят в повороте разный путь (внешняя пробегает большую дистанцию).

Чтобы примирить между собой широкие и узкие покрышки, предлагаю такую формулу. Зимой — приоритет узким, а летом — широким колесам. Но в любом случае параметры шин должны удерживаться в рамках требований завода-изготовителя! Иначе безопасности будет нанесен удар, и наши рассуждения о том, какие колеса лучше, лишатся смысла.

Фото: «За рулем» и depositphotos

Какая резина лучше для гололеда: с шипами или без них? | Шины

Конечно же, шипованная!», – ответят многие. Именно шипованные покрышки, по общему мнению, способны максимально эффективно работать с ледяной поверхностью. Однако в каталогах магазина Формула Колес представлено много моделей зимней резины и без шипов, популярных у профессиональных водителей из разных регионов. В чем же секрет?

Оказывается, в противовес классическому «царапающему» эффекту шипов давно создан механизм «прилипания», когда достаточно эластичная резина со специальным рисунком протектора просто прилипает к поверхности льда, эффектно борясь с инерцией автомобиля. Судя по результатам тестов и комментариям представителей фирм-производителей, все дело в температуре окружающего воздуха. В условиях сильного мороза (когда температура падает ниже 15 градусов по Цельсию) лед становится слишком плотным. Соответственно, шипы начинают работать хуже, так как просто проскальзывают по его поверхности. Например, авторезина Нокиан Hakkapeliitta R, принадлежащая к классу «липучек», выигрывала у конкурентов с шипами примерно 20% тормозного пути. Впрочем, из этого правила есть и исключения: гладкий лед, хорошо освещенный солнцем, одинаково хорошо противостоит как шипам, так и липучкам. В данном случае торможению будет мешать тонкий слой воды на его поверхности.

Если же говорить о более мягких климатических условиях, когда температура воздуха выше минус пятнадцати, на первый план выходят шипы. Причем если «липучие» автошины в холода выигрывают у оппонентов 20% тормозного пути, то в периоды относительных оттепелей начинают проигрывать почти 90% (то есть на шипах затормозить удастся примерно вдвое быстрее). Примерно такой результат по сравнению с «Нокиан» показала резина Michelin X-Ice North и Continental ContiWinterViking 2. С приближением температуры к нулю шиповки отыгрывают все больше и больше тормозного пути – лед становится более рыхлым, и вновь появляющаяся тонкая прослойка воды между колесом и льдом мешает «липучкам» гораздо сильнее.

Подводя итоги, стоит отметить, что далеко не во всех регионах зимние температуры держатся четко в том или ином диапазоне. Но если они редко пересекают «границу» пятнадцати градусов мороза, есть смысл обратить внимание на соответствующие случаю шины, а в периоды резкой смены погоды просто аккуратнее вести себя на дороге. Разумеется, нельзя забывать и о том, что ни та, ни другая резина не очень хорошо приспособлены к сухому асфальту, и в межсезонье ее лучше как можно быстрее менять.

Жесткая или мягкая резина лучше для летних шин?

Какая летняя резина лучше мягкая или жесткая, интересует многих автовладельцев. Выбирая на лето новые колеса для своего автомобиля, обязательно необходимо обратить внимание на жесткость и мягкость резины шины. От выбранной резины зависит комфорт и безопасность передвижения.

С приходом Интернета задача выбора летней резины для авто стала значительно проще и быстрее, благодаря многочисленным отзывам. Тем не менее, думая о мягкости и жесткости резины колеса нужно учитывать несколько важных моментов, которые помогут в решении вопроса, какая резина лучше мягкая или жесткая для летнего сезона, в каких случаях нужна мягкая летняя резина, а когда будет лучше использовать жесткую.

Жесткие летние шины для автомобиля

Жесткие шины для лета довольно часто можно увидеть в магазинах автомобильных покрышек в различных ценовых категориях, при этом жесткая летняя резина имеет как плюсы, так и минусы, которые следует учитывать при выборе.

Плюсы жестких летних шин:

• Медленный износ резины
• Шина устойчива к деформации
• Повышенная курсовая устойчивость
• Улучшенная управляемость в поворотах
• Выдерживают большие нагрузки
• Шина менее подвержена появлению грыж
• Выше эффект качения
• Лучше выдерживают нагрев
• Ниже расход топлива
• Выше устойчивость к порезам

Минусы жестких летних шин:

• Шумность
• Увеличение тормозного пути
• Хуже разгонные качества
• Ухудшенное сцепление с дорогой
• Снос в поворотах
• Скользкие на влажном покрытии
• Ухудшенный комфорт
• Нагрузка на детали ходовой

Мягкая летняя резина

В магазинах автомобильной резины можно встретить мягкие шины различной плотности. Производители автомобильных покрышек стараются добиться идеального состава резины шины, чтобы максимально увеличить количество плюсов ее использования. Мягкие летние шины обладают своими преимуществами и недостатками, и при выборе мягкости шины необходимо учесть ряд особенностей, о которых пойдет речь дальше.

Плюсы мягкой резины шин:

• Низкая шумность дорожного протектора
• Повышенное сцепление с сухим и влажным асфальтом
• Улучшение разгонной динамики
• Сокращение тормозного пути
• Лучшая управляемость за счет сцепления
• Мягкость прохождения неровностей
• Повышенный комфорт передвижения
• Меньше нагрузка на ходовую

Минусы мягкой резины шин:

• Увеличенная скорость износа протектора
• Увеличивается расход топлива
• Более низкий индекс скорости
• Сильнее нагреваются на скорости
• Хуже курсовая устойчивость
• Ниже устойчивость на поворотах и динамичных перестроениях
• Легче поддаются порезам

Мягкая или жесткая резина на авто лучше для лета?

Какие выбрать летние шины жесткие или мягкие? Если стоит вопрос выбора, жесткая или мягкая шина на лето, отталкиваться стоит от условий использования и ожидающей ее нагрузке.

Если автомобиль эксплуатируется в регионе с жарким летом, то сильно мягкую шину брать не стоит, в жаркую погоду резина поплывет, значительно ухудшив свои свойства и показатели. Для комфортного городского и шоссейного передвижения лучше всего подобрать модель автомобильной покрышки со средней мягкостью или жесткостью. Такая шина позволит получить максимум удовольствия от вождения со сбалансированным износом резины, с максимальным сцеплением и безопасной управляемостью автомобиля, на разрешенных ПДД (Правила Дорожного Движения) скоростях.

Если автомобиль мощный, эксплуатируется в регионе с жарким летом, используется спортивный стиль езды и частые поездки по трассе, то при выборе летних шин стоит обратить внимание на более жесткие модели покрышек, которые позволят увеличить скоростной режим колеса, увеличить его надежность и снизить эффект деформации.

Полезные ссылки для владельцев автомобилей:

• Подобрать оптимальные размеры шины и диска для своего автомобиля удобно и быстро позволяет Шинный онлайн калькулятор.
• С приходом лета начинается сезон отпусков, и многие отправляются в путешествие на своих автомобилях. Определить расстояние и оптимальный маршрут поможет специальный онлайн сервис Расчет расстояний и прокладка маршрута по автодорогам.
• Советы, как не уснуть за рулем, найдете в статьях: Как бороться со сном, Способы избавиться от сонливости, Средства против сна.
• Узнать, есть ли у вас задолженность по штрафам, можно с помощью онлайн сервиса Проверка штрафов ГИБДД за нарушение ПДД.
• Полезные советы для снижения расхода топлива приводятся в статьях на тему: Экономия топлива или как снизить расход топлива автомобиля.
• Руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей с 70 годов выпуска предлагает крупнейший в Рунете специализированный интернет-магазин авто литературы. Для тех, кто хочет разбираться в своем автомобиле, чтобы иметь возможность самостоятельно его ремонтировать и обслуживать, а также не позволять сотрудникам автосервиса вводить их в заблуждение.

Какая резина лучше липучка или шипы?

Что лучше липучка или шипы?

Здравствуйте, в прошлой статье мы рассказывали о сложности приобретения распространенных авто.

Выбор «зимних» шин волнует большинство автолюбителей. Некоторые еще не определились с выбором, некоторые  терзают себя вопросом, а правильный ли выбор они сделали.
Как известно, по сезонности шины делятся на три класса: летние, зимние, всесезонные. Зимние шины могут выпускаться как шипованными, так и нешипованными.
Нешипованные зимние шины многие считают всесезонными. Это ошибочное суждение. Всесезонные покрышки являются отдельным классом шин, имеющим свои особенности и характеристики. По сути, это компромисс между зимними и летними шинами. В результате, всесезонные шины, как правило, несколько больше изнашиваютcя в летнее время и менее надежны на зимних дорогах.

«ШИПЫ»

На асфальте шипы стираются и  это действительно разочаровывает. Однако, не стоит это воспринимать как фактор, отталкивающий от приобретения шиповки. Шипы на современной резине имеют способность вдавливаться. Если  шипованная шина находится на льду, то шипы наоборот впиваются в лед давлением колеса т.к плотность льда ниже, чем у асфальта.

При движении шины автомобиля нагреваются в связи с трением о поверхность. В зоне контакта шины с дорогой всегда присутствует небольшой слой влаги. Поэтому на заснеженной трассе желательна шипованная резина, задача которой — продавливать этот слой, и обеспечить надежный контакт автомобиля с дорогой.

«ЛИПУЧКА»

Особенности шин  связаны с составом самой резины, из которой изготовлена шина, а также с рисунком протектора.
При создании «липучки» производители решили две основные задачи – обеспечение безопасности на мокрой дороге и высокие липучие свойства на снегу. Для этого нужно сделать шину и мягкой, и одновременно достаточно жесткой – чтобы сохранить управляемость. В то время как летние шины «деревенеют» уже при температуре ниже +5 градусов, протектор хорошей зимней шины является более мягким, что позволяет достичь хорошего сцепления шины с дорогой при низких температурах. В итоге тормозной путь автомобиля, на зимней резине короче на 30-50 процентов чем на летней.

Что лучше шипы или липучка?

Чтобы решить, какая резина лучше, необходимо  рассмотреть все плюсы и минусы этих видов резины.

Положительные плюсы шипов:

• доказано, что шипы намного лучше работают на обледенелых и занесенных снегом дорогах, в этом шины без шипов не способны конкурировать;
• тормозной путь шипованной резины на льду намного короче;
• управляемость на шипованной резиной на плотном снегу и обледенелой дороге лучше.

Отрицательные моменты шиповки:

• на мокрых трассах шипы теряют все положительные качества, а управляемость становится намного ниже, чем у липучек;
• шипы придают колесу дополнительную «шумность» — комфортность поездок снижается;
• шипы разрушают асфальт;
• шипованные шины, хотя и незначительно, но все же увеличивают расход топлива.

Преимущества липучек:

• такая резина показывает намного лучшие, чем шипованная, характеристики на мокром и сухом асфальте;
• фрикционные шины, так ещё называется «липучка» изготавливаются из особой резиновой смеси, которая не «плывет» при высоких температурах и не снижает управляемость автомобиля;
• они бесшумны;
•  не портят дорожного покрытия;
• кроме того, если вы решили посетить на собственном автомобиле европейское государство, то в большинстве стран Восточной Европы разрешена только «липучка» , а шиповпнная резина запрещена.

Недостатки липучек:

Единственным недостатком «липучек» являются их характеристики на обледенелых трассах, которые ниже, чем у шипованных шин.

Таким образом, если автомобиль эксплуатируется в режиме «дом-офис-магазин» в городе, где дороги посыпаны солью, редкий снег, то и дело сменяется дождем, а водитель уверенно чувствует автомобиль и привык получать удовольствие от быстрой езды, то имеет смыл «обуть» автомобиль в не шипованные зимние шины.
Шипованные же шины незаменимы при частых поездках за город, где наличие шипов значительно повысит управляемость автомобиля на обледенелых дорожных покрытиях, а, следовательно, обеспечит большую безопасность, которой пренебрегать не стоит. Также стоит обдумать вариант шипованных шин водителям, предпочитающим спокойный режим управления автомобилем и желающим подстраховать себя на скользкой дороге в случае гололеда или  выпавшего снега.
Дорогие читатели выбор за вами!

Какая резина лучше: шипованная или нешипованная

Одним из ключевых вопросов, который беспокоит миллионы автолюбителей до наступления сезона холодов: какую предпочесть резину для безопасного передвижения. Выбирать зимние шины следует, основываясь не только на известности бренда и его маркетинговой раскрученности. Обязательно учитывать класс транспортного средства, климатические условия своего региона, колесную формулу и предпочитаемый скоростной режим.

Один из критериев, по которому происходит классификация — это наличие или отсутствие шипов. Основная причина присутствия шипов в покрышке напрямую связана с повышением сцепления с обледеневшим или заснеженным дорожным покрытием. С другой стороны, шипованная резина не способствует комфортабельной езде. Из этих достоинств и недостатков формируются характеристики, которые и облегчают процесс выбора.

Все шины вы можете купить в онлайн-магазине или Яндекс.

Преимущества и недостатки шипованной резины

Чтобы ответить на вопрос, как резина лучше: шипованная или липучка, следует подробнее остановиться на положительных и отрицательных сторонах каждого вида из них. Самое главное преимущество состоит в надежном сцеплении с поверхностью дорожного покрытия. Особенно актуальным это становится при движении по снегу, льду, скользкой и мокрой грязной дороге.

Чем лучшим будет сцепление колес, тем меньше риск возникновения дорожно-транспортного происшествия, потому что управляемость автомобилем улучшается. У водителя есть больше времени для принятия решения сложной ситуации и совершения маневра, ведь возрастает показатель трения между резиной и дорожным полотном. В точно такой же степени улучшается проходимость разнообразных препятствий.

Огромные преимущества при пользовании шипованными покрышками водитель приобретает, лишь только покидает пределы населенного пункта. В северных регионах автолюбители активно применяют такие колеса, где число аварий с приходом холодов возрастает во много раз. Отдельного внимания заслуживают внедорожники, которым чаще других транспортных средств приходится двигаться в условиях пересеченной местности, в том числе, по снегу и льду.

Если оперировать цифрами, то разница в тормозных путях между шипованной и нешипованной резиной может составлять несколько десятков метров на гололеде. Показатель проходимости на сложном покрытии может отличаться в 2 раза. Если эксплуатировать покрышки с шипами бережно, то их вполне может хватить на 3-4 сезона.

Зимняя резина с шипами

Многие считают, что резина с шипами лучше, но в ряде стран их эксплуатация попросту запрещена. Связано это с тем фактом, что шипы сильно разрушают поверхность асфальта, вследствие чего затрачиваются большие средства на его ежегодное восстановление. Еще один важный недостаток: при соприкосновении их с асфальтом поднимается пыль, которая очень канцерогенна и приводит к развитию раковых клеток в человеческом организме. Не исключено, что в будущем будут накладываться ограничения по использованию резины с шипами и в нашем государстве.

Другой момент — такие покрышки хорошо ведут себя лишь при движении по снегу или льду. На всех других видах дорожной поверхности они могут только навредить, поскольку уменьшается площадь контактируемой поверхности. Другие разновидности зимних покрышек дают возможность ездить на них даже весной до существенного потепления, а на шипованных сделать этого не получится. При частой эксплуатации часть шипов неизбежно теряется, поэтому их нужно заменять вручную. Операция эта сложная, и почти повсеместно ее выполняют только на специальных заводах.

Также автолюбители должны усвоить, что резину с шипами нужно тщательно обкатать после монтажа. Делается это для того, чтобы они нашли свои гнезда и прочно зафиксировались. Покрышки тоже приобретаются специальные — они должны быть достаточно жесткими. Что касается самих шипов, то самые распространенные изготавливаются из стали и снабжаются победитовыми головками. Более дорогие производятся из твердых сплавов и имеют граненую поверхность. Оснащается ими финская резина, и стоит она существенно дороже.

Плюсы и минусы липучки

Какая резина лучше — на шипах или «липучки»? Сравним сильные и слабые стороны второго типа. Сразу стоит сказать, что год от года ее характеристики для движения в метели и зимнюю погоду только улучшаются. Резина для производства приобретает более многослойную фактуру, которая примерно одинаково ведет себя на различных типах дорожного покрытия: на снегу и льду, мокром и сухом асфальте при невысокой температуре окружающей среды.

Одним из ключевых преимуществ так называемых «липучек» является их практически полная бесшумность в перемещении. Изделия произведены таким образом, чтобы выглядеть стильно и современно с точки зрения дизайна. Покрышки такого типа гармонично смотрятся даже на самых эксклюзивных и дорогих транспортных средствах. Разрабатывались нешипованные липучки именно для того, чтоб безопасно эксплуатировать автомобиль в зимние месяцы и в холодную погоду. Они хорошо справляются с небольшой наледью и даже позволяют экономить на затратах по топливу.

Зимняя резина с липучками

Однако в ряде случаев эксплуатация покрышек-липучек в зимние месяцы года может быть необоснованной. Такая резина неплохо ведет себя в пределах городской черты. Нельзя гарантировать такие же свойства покрышек на загородном покрытии, которое, к тому же, плохо расчищается от снега и льда. В отличие от шипованных, которые способны вгрызаться в поверхность, липучки такими качествами не обладают.

Сравнительные тесты разных типов шин

Тестирования и практические эксперименты регулярно проводятся производителями — их результаты направлены как на потребителя, так и на дилеров, предлагающих продукцию этого бренда. Однако это не означает, что можно относиться к ним как к проверенной инстанции, и это подтверждают сами дилеры, торгующие брендом на определенной территории. Что выбрать: шипованные или не шипованные покрышки? Результаты испытаний часто печатаются в рекламных брошюрах, подталкивающих клиента к покупке.

Однако чаще всего такие тесты проводятся на этапе разработки нового продукта перед внедрением в серийное производство. Для этого производитель подбирает несколько конкурентных изделий и определяет их целевые значения по ряду критериев, наподобие:

• эффективность торможения;
• уровень издаваемого шума;
• сопротивляемость качению;
• проходимость;
• комфорт и плавность хода и т. п.

Производитель постепенно повышает характеристики своей продукции до тех пор, пока не добивается нужных ему величин. В этот момент показатели измеряются, а их значения вносятся в рекламные носители. Потребителю важно уметь правильно интерпретировать полученные сведения. Дело в том, что одни маркировки покрышек могут демонстрировать заявленные показатели, а другие — не дотягивать до них. Если проводить испытания для всех размеров и по всем показателям, то на это могут уйти годы, за которые продукция морально устареет.

Рассмотрим результаты тестов производителей нескольких наиболее удачных видов зимней резины и полученные уникальные преимущества:

1. Bridgestone Blizzak DM V. Одни из легендарных шин фрикционного типа. Уже много лет обладатели авто класса C и D доверяют этой продукции. Производитель заявляет уникальную пористую структуру, которая препятствует скольжению и эффекту аквапланирования. Эти шины отличаются симметричным рисунком и обильной ламелизацией.

   Bridgestone Blizzak DM V

2. Nokian Nordman RS. Эта бюджетная версия стала популярной из-за доступной цены и целого ряда удачных технических решений. Стоит отметить, что производитель предусмотрел значительное количество разнонаправленных пазов и острый рисунок, которые облегчают передвижение по заснеженной местности.

   Nokian Nordman RS

3. Nokian Hakkapelliitta. Эта популярная новинка увидела свет сравнительно недавно, в 2017-м году. Ее отличает V-образный симметричный протектор, отлично сбалансированная конструкция шипов. За последний год линейка обзавелась еще и продукцией-липучкой. Предусмотрена модель специально для SUV-автомобилей.

   Nokian Hakkapelliitta

4. Michelin X Ice. Одна из самых достойных моделей французского бренда. Эксперты отмечают направленный протектор, основу которого составляют блоки разной величины. Специальные ламели с детализированным рисунком делают внешний вид более стильным и сокращают тормозной путь автомобиля. Покрышка отличается стабильностью хода в зимние месяцы даже на самых сложных участках дорожного полотна.

   Michelin X Ice

5. Nexen Roadstone Win-Spike. Эта продукция корейского производства завоевала популярность из-за огромного размерного ряда и доступной стоимости. Предусмотрены даже модификации для небольших грузовиков и автомобилей класса SUV. Высокую эффективность эти покрышки продемонстрировали благодаря заводской ошиповке, направленному рисунку и глубоким канавкам.

   Nexen Roadstone Win-Spike

Автовладельцам, которые стоят перед задачей «какая резина лучше, шипованная или не шипованная?» следует относиться к результатам тестирования с определенной степенью осторожности и недоверия. Лучше всего принимать их не за чистую монету, а в качестве вспомогательных сведений. В таком случае возрастут шансы выбрать оптимальные изделия под свой автомобиль, не попавшись, при этом, на маркетинговые уловки производителей.

На чём остановиться

Однозначный ответ на вопрос «что лучше: липучка или шипованная резина» выделить трудно, и даже мнения экспертов по этому вопросу могут разойтись. Многие водители ориентируются, исходя из тех климатических условий региона, в котором придется эксплуатировать свой автомобиль в конкретном сезоне. Оптимально выбирать зимние скаты на липучках тем автолюбителям, которые планируют ездить преимущественно в пределах городской черты. Добавим к этому, что стоит такая продукция существенно меньше шипованных аналогов, что для многих является приоритетным фактором выбора.

Когда идет речь о заледеневшем дорожном покрытии и экстренном торможении, то лучшем, чем шипованная резина, с этим ничто не справится. Особенно актуально это становится в относительно мягкие погодные условия, когда окружающая температура приближается к 0 градусов. В отличие от них, нешипованные чаще всего проскальзывают по льду. Зато они показывают более высокую управляемость и устойчивость на сухом дорожном покрытии, а также в слякоть и снегопад.

Выбирая покрышки для зимы, и какие из них лучше, надо убедиться, что по своей конструкции и составу резины они соответствуют тем погодным условиям, где они будут эксплуатироваться. Одни изделия лучше подходят для Центральной Европы, другие — для Западной, третьи — для российского климата и так далее. Липучки не оснащаются шипами, а потому нет ничего удивительного в том, что они практически не издают никакого шума. Из-за меньшего сопротивления они способны снизить расход горючего транспортного средства.

Специалисты говорят о том, что еще при выборе следует обращать внимание на стиль вождения конкретного водителя. Для спокойных автолюбителей необходимость в шипованных колесах может вообще не возникнуть. Достаточно зимой соблюдать режим скорости и выполнять маневры осторожно. Однако водителям с отсутствием опыта зимой однозначно стоит подумать о шиповке. То же самое справедливо сказать о машинах старых годов выпуска, в которых нет никаких систем безопасности, кроме ремней.

Несмотря на то, что резина с шипами дает больше свободы при маневрах и буксовании, основную ответственность за безопасность на дороге и стабильность транспортного средства все равно несет его водитель. Тем не менее удачно сконструированные покрышки приносят больше преимуществ в эксплуатации, чем потенциальных неприятностей.

Какая резина лучше: шипы или липучки? | TLT.ru

Рано или поздно любому автолюбителю предстоит выбирать зимнюю резину. Многие автомобилисты подходят к этому выбору без малейших знаний о шинах, другие, установив новые покрышки, гадают, а то ли они вообще выбрали. Компания Цефей дала несколько советов как сделать выбор.

Автомобильные шины бывают трех видов: летние, зимние и универсальные «всесезонки». Зимняя резина может быть как с шипами, так и без них.

В России нешипованная зимняя резина считается всесезонной. Это заблуждение, которое придумано неизвестно кем. Всесезонные шины являются самостоятельным видом, который имеет свои особенности и свойства. По факту, «всесезонки» представляют собой нечто среднее между зимней и летней резиной, поэтому они быстрее изнашиваются летом и не так надежны зимой.

Шипованная резина

При контакте с асфальтом шипы быстро изнашиваются или вовсе отлетают, но это не означает, что теперь стоит отказаться от покупки этого вида шин. Шипы на современной резине умеют «прятаться». При контакте колеса с асфальтом на заостренные элементы оказывается давление, и они скрываются в глубине протектора. При движении по ледяной поверхности шипы появляются вновь. Из-за того, что лед имеет меньшую плотность нежели асфальт, заостренные иглы под давлением веса автомобиля легко проникают в его глубину.

Во время движения транспортного средства происходит нагревание его шин из-за возникающего трения о дорожную поверхность. В месте соприкосновения колес с дорожным полотном может также находиться водный слой, который зимой из-за низкой температуры быстро превращается в лед. Поэтому на дороге, покрытой снегом, лучше всего использовать шипы противоскольжения. Они пробивают этот водно-ледяной слой и обеспечивают надежный контакт с дорогой.

Одной из главных характеристик шипованных зимних автошин является сила прокола шипа. Этот параметр показывает, какое усилие нужно приложить к заостренному элементу, чтобы высота его выступа составляла 0,5 мм. Данная высота является оптимальной и рекомендованной производителями автомобильных покрышек.

Шины-липучки

Каждый вид автомобильной резины имеет свои особенности. В первую очередь они связаны с составом производственной смеси, из которой они изготавливаются, и с рисунком протектора.

Шины-липучки выполняют две основные функции: обеспечение безопасного движения по мокрому дорожному полотну и осуществление отличной сцепки на дороге, покрытой снегом. Производителям таких шин удалось сделать их в меру мягкими (для обеспечения хорошей сцепки) и умеренно жесткими (для сохранения легкой управляемости). К примеру, летняя резина не обладает такими свойствами: при температуре ниже +5° C она становится более жесткой. Качественные зимние покрышки достаточно мягкие. Это свойство позволяет им обеспечивать безопасное движение автомобиля по ледяной и заснеженной дороге. Таким образом, тормозной путь транспортного средства с зимними шинами, двигающегося со скоростью 80 км/ч, составляет 70 м, с летними — 110 м.

На сухой асфальтированной дороге подобные шины перегреваются и становятся мягкими, что приводит к замедлению торможения и потере полного контроля над автомобилем при поворотах.

Уникальные свойства нешипованных зимних шин объясняются их составом, в котором некоторые компоненты очень быстро разрушают и восстанавливают молекулярные связи. В этом виде шин во время движения нагревается и смягчается только внешний слой, а внутренние остаются неизменно жесткими. Именно эта особенность позволяет обеспечивать надежную сцепку и отличную управляемость транспортным средством.

Зимняя и летняя резина имеют существенные различия в рисунках протектора. Зимние шины имеют специальные ламели и более разнообразный и направленный рисунок, что способствует их самоочищению во время движения. Эти элементы покрышки обеспечивают своевременный отвод влаги, снега и грязи из места контакта колеса с поверхностью дороги.

Материал публикуется на правах рекламы

Резина на Ниву — какую поставить: шины 4х4, МТ, АТ, медведь, Вли-5, Ласса ОК-144

Резина на Ниву должна соответствовать большому числу критериев, ведь речь идет о езде в довольно сложных условиях. Выбирая её, автовладелец не может себе позволить упустить ни одной детали. Но даже если он ограничен бюджетом — всегда найдётся достойная альтернатива заводской комплектации, которая будет подходить под его требования.

Какая резина стоит на Ниве с завода

ВАЗ 2121 (в кузовах 21213 и 21214) Нива и ВАЗ 2131, носящие сегодня официальные наименования Лада 4х4 и Лада 4х4 5D соответственно — до сих пор занимают лидирующие позиции на российском рынке внедорожников. Их популярность во многом основана на сочетании стойкости, цены и возможности усовершенствования заводской комплектации, в том числе относительно колёс.

В стандартной нивовской комплектации устанавливается авторезина марки ВлИ-5 диаметром R16. Родные покрышки для всех модификаций, кроме «Урбан», а также собранного на основе Нивы внедорожника АПАЛ-21541 «Сталкер» имеют типоразмер 175 на 80. Типоразмер 185 на 75 предназначен для модификации «Urban».

Причина, по которой автовладельцы часто меняют оригинальные колёса экземпляров со стока — большое количество недостатков:

• повышенная шумность при достижении скорости 60 километров/час на твёрдом покрытии;
• потеря эластичности резины в холодное время года;
• наличие камеры, сокращающей срок службы покрышек;
• проблемы с управляемостью на трассе.

Конечно, у заводских шин есть и плюсы, которые хорошо заметны даже на фото. Они предназначены в первую очередь для прохождения бездорожья, грязевого и глинистого покрытия, с чем неплохо справляются.

Какая резина подходит на Ниву под штатный и нештатный размер колеса

Для того, чтобы поставить новые покрышки на Ниву, стоит внимательно изучить параметры штатных колёс, устанавливаемых на заводе. Для понимания встанет или нет шина новой марки на колёса фабричного размера, обращают первоочередное внимание на следующие надписи:

1. 5J
2. R16
3. h3-ET = 58;
4. DIA = 98;
5. PCD = 5×139,7.

Все эти обозначения касаются важных характеристик. Так, первое свидетельствует о том, что допустимый размер шин составляет 5 дюймов с максимальным отклонением в 1 дюйм в любую сторону. Буква J свидетельсвует о наличии только одного бортика.

Следующий параметр свидетельствует о диаметре, который не должен превышать 16 дюймов. h3 говорит о наличии двух колец-хантов по краям обода, необходимых для плотной фиксации покрышки на диске. Ханты — обязательный элемент для внедорожников.

Параметр ЕТ обозначает вылет колеса (в данном случае 58 см) с допустимым отклонением на 1 сантиметр. Ну а DIA указывает на радиус. Маркировка PCD обозначает разболтовку: то есть число отверстий для крепёжных болтов с расстоянием между ними.

Таким образом, можно констатировать, что под штатный размер колёс спокойно подойдёт резина 27-28 дюймов. А вот для установки чаще встречающейся на зарубежных моделях резины 29 дюймов, считающейся оптимальным решением у производителей внедорожников, понадобится незначительный, но лифт — просто так она не влезет.

Лифтованная Нива, рассчитанная на установку покрышек 30, 31, а тем более 32, 33 дм потребует и больших по размеру дисков. Последний размер колеса — максимальный. 35-дюймовые считаются для этого авто слишком большими. В случае подобных переделок желательно установить крепления-бэдлоки. Важно не ставить слишком тяжёлые диски, иначе стоит ожидать деформаций при попадании на ухабы. Взять большие колёса имеет смысл лишь в том случае, если предполагается эксплуатация авто только за городом.

Какая резина лучше для Нивы по сезонам

Лада 4х4 — это автомобиль, требующий тщательного выбора шин, ведь он служит в экстремальных условиях. Предпочтение того или иного варианта должно зависеть не только от того, насколько он бюджетный, но и действительно ли это лучшая резина для конкретного сезона или типа покрытия. Важно учитывать все характеристики колёс:

• зимних;
• всесезонных;
• грязевых.

Это позволит не тратить лишние деньги.

Летние шины

Строго летние автошины для Нивы — не очень часто явление. В большинстве случаев это стандартные легковые колёса соответствующих параметров, которые используют для езды по асфальтированным дорогам. На эту роль подходят и заводские ВЛИ-5.

Зимние шины

Нива — внедорожник, поэтому логичным выбором зимней резины для неё считается зубастая. Хотя иногда ставят и липучки, но всё же у них другая функция, лучше всего они себя показывают в городских условиях.

Для езды по снежной трассе производитель по умолчанию комплектует автомобиль узкими и высокими покрышками диаметром 16 дюймов. Найти по-настоящему качественную резину с параметрами 18575R16 по доступной цене не так уж просто. Обычно в стоковой комплектации владельца Нивы ждут два варианта: Волтайр ВЛИ-5 или ВЛИ-10. Они дешёвые, но отличаются такими недостатками как задубение резины и короткий срок службы. На таких колёсах по тайге не поездишь.

Альтернатива штатной комплектации — многочисленное семейство 15-дюймовых покрышек. В частности, без лифтинга легко ставятся шипы с параметрами 19570 и 20570 при R15. Каталоги заводов-производителей могут похвастать большим ассортиментом продукции подобного типа. Подробно о них можно узнать на видео.

Универсальные шины

Универсальные или всесезонные шины используют для езды в любое время года и по всем типам дорожного покрытия. Но поскольку создать одинаково хорошую резину, подходящую для шоссейной езды и для вездехода сложно, то большинство производителей всё равно делают упор на те или иные качества колёс. Такая резина делается пятаковой, то есть  довольно больших размеров.

Грязевые шины

Большинство автовладельцев покупают Ладу 4х4 для езды за городом, по бездорожью. А это значит, что она должна быть достаточно проходимой в грязи. Что и призвана обеспечить специальная вездеходовская резина.

Есть специальные модели, чья проходимость позволяет им пройти по любому бездорожью. Подобные профессиональные колёса относят к категории «экстрим». Экстремальные покрышки способны преодолеть самые трудные условия оффроуда, включая болота. Но они имеют большие размеры, что требует лифтинга и дорого стоят.

Вырезать арки потребуется и для установки сельхоз колёс от Белки, но стоит резина от трактора на порядок дешевле, имея приличную проходимость. Но есть и специальная злая зубатка, дающая возможность преодолевать грязь без сильного апгрейда авто.

Какие шины выбрать для Нивы

Выбирая колёса учитывают не только то насколько они дешёвые, но и соответствие условиям эксплуатации и климату. Скажем, низкопрофильные широкие колёса АТ хорошо подходят для всех типов покрытия, в то время как узкая хороша для твёрдого покрытия. Для внедорожной езды при стандартных климатических условиях хорошо подходят шины Пирелли Скорпион, а вот в более холодном климате лучше Радиал.

В местности с большим количеством грязи подойдёт стандартная тракторная ёлочка, которую давно ставят на Газели. Правда это не колёса для низкой «колхозницы» — её придётся модифицировать. Для этого можно подрезать арки.

Ну а самых стойких шин требуют автомобили, эксплуатируемые на Крайнем Севере.

Шины для Нивы по производителям

Владелец Нивы может выбирать из довольно обширного перечня лучших шин разных типов и ценовых категорий. Это отечественные колёса производства Нижнекамского, Кировского, Барнаульского, Алтайского, Волжского (Вольтури) заводов. А также зарубежные, включая китайские Сталкеры. Многое зависит от модификации, на которую планируют устанавливать колёса — 3Д, Бронто, Урбан или какая-то другая.

Наименование	Тип
Voltyre ВЛИ-5	Всесезон
Волтайр ВЛИ-10	Всесезон
Алтайрос	Всзн
Алтайшина ВЛИ-5	Всзн
Бонтайр Сталкер All Terrain	Лето
БФ Гудрич MT	Лето
Йокогама Geolandar A/T-S G012	Лето
Континенталь Конти 4х4 Контакт	Всзн
Кордиант Off Road	Всесезон
Кумхо Road Venture MT	Лето
Купер Discoverer M+S Sport	Лето
Ласса ОК-144	Всзн
Максис АТ-771	Лето
Матадор MP-50 Sibir ICE	Зима
Нортек МТ-540	Всесезон
Нортекс МТ	Всзн
Пирелли Formula Ice	Зима
Баргузин К-175	Лето
Сильверстоун МТ-117 Экстрим	Зима
Симекс Экстрим	Всзн
Кама И-511	Зима
Форвард Сафари 540	Лето
Ханкук Динапро	Всесезон
Амтел Севен Хиллс	Зима
ЯШЗ Я-192	Лето
ЯШЗ Я-569 «Медведь»	Лето
КШЗ К-139	Лето
КШЗ К-151	Лето
КШЗ К-156 1	Всесезон
КШЗ К-182	Зима
Белшина БЕЛ 166	Всзн
Белшина Фбел 253М	Всзн

Шины производства Белшина изначально предназначены для сельскохозяйственной техники, поэтому их ставят только на лифтованные машины. На них же устанавливают покрышки категории «экстрим», имеющие размер в 30 и больше дюймов, а также те, что предназначены для УАЗа. Колёса на УАЗ производят российские заводы.

Тест шин для Нивы

Шины для Лады 4х4 тестируют так же, как и для других внедорожников, изучая управляемость, сцепление и разгон в разных условиях. Их гоняют по бездорожью, грязи, но также и по трассе с твёрдым покрытием для выявления лучших моделей.

Отзывы владельцев

Виталий, 35 лет:

Я фермер и постоянно езжу на своей Ниве по непролазной грязи, особенно весной и осенью. Моим выбором стали шины Бонтайр Сталкер и они меня ни разу не подвели уже три сезона.

Антон, 28 лет:

Нивой обзавёлся недавно. Долго ломал голову над правильными колёсами и в итоге остановил выбор на отечественных всесезонках АТ. Правда, большего размера, для чего сделал лифт.

10 типов каучука подробно описаны в Martin’s Rubber

Каучук — невероятно универсальный универсальный материал, который используется в огромном количестве бытовых и промышленных применений. От натурального каучука, полученного из каучуковых деревьев, до широкого спектра синтетических каучуков — действительно есть каучуковый материал для любого случая. В этой статье Martin’s Rubber исследует 10 типов резины, выделяя их преимущества, недостатки и типичное использование.

10 распространенных типов резины

Как известно, резина эластична.Не только с точки зрения его эластичных и податливых механических свойств. Потому что химические свойства каучука также делают его невероятно привлекательным для разработки самых разных типов синтетического каучука, сочетающего в себе лучшие свойства натурального каучука с множеством дополнительных полезных свойств.

Здесь мы более подробно рассмотрим 10 наиболее распространенных типов резины, используемых сегодня.

1. Натуральный каучук (NR)

Натуральный каучук (изопрен) получают из латексного сока каучукового дерева Пара (hevea brasiliensis).Натуральный каучук обладает высокой прочностью на разрыв и устойчив к усталости от износа, такого как сколы, порезы или разрыв. С другой стороны, натуральный каучук умеренно устойчив к воздействию тепла, света и озона. Натуральный каучук используется в прокладках, уплотнениях, амортизаторах, шлангах и трубках.

2. Бутадиен-стирольный каучук (SBR)

Бутадиен-стирольный каучук — это недорогой синтетический каучук, обладающий хорошей стойкостью к истиранию, выдающейся ударной вязкостью, хорошей эластичностью и высокой прочностью на разрыв.Однако SBR обладает плохой устойчивостью к солнечному свету, озону, пару и маслам. Основные области применения бутадиен-стирольного каучука включают шины и шинную продукцию, автомобильные детали и резинотехнические изделия.

3. Бутил (IIR)

Бутилкаучук — отличный вариант для амортизации. Он предлагает исключительно низкую газо- и влагопроницаемость и исключительную устойчивость к нагреву, старению, погодным условиям, озону, химическому воздействию, изгибу, истиранию и разрыву. Бутил устойчив к гидравлическим жидкостям на основе эфиров фосфорной кислоты и обладает отличными электроизоляционными свойствами.Во время производства он имеет тенденцию задерживать воздух, образовывать пузыри и расползаться. Общие области применения включают уплотнительные кольца, вкладыши резервуаров и герметики. Его газонепроницаемость делает бутил идеальным для уплотнений в условиях вакуума.

4. Нитрил (NBR)

Нитрил (также известный как каучук NBR и Buna-N) является наиболее широко используемым и экономичным эластомером в промышленности уплотнений. Отчасти это связано с тем, что он демонстрирует отличную стойкость к маслам на нефтяной основе, топливу, воде, спиртам, силиконовым смазкам и гидравлическим жидкостям.Нитрил имеет диапазон температур от -54 до +149 градусов Цельсия и имеет хороший баланс желаемых свойств, таких как низкая остаточная деформация при сжатии, высокая стойкость к истиранию и высокая прочность на разрыв. Не рекомендуется использовать с автомобильной тормозной жидкостью, кетонами, гидравлическими жидкостями на основе эфиров фосфорной кислоты и нитро- или галогенированными углеводородами.

5. Неопрен® (CR)

Неопрен®, который классифицируется как эластомер общего назначения, необычен тем, что он умеренно устойчив к нефтяным маслам и погодным условиям (озон, УФ, кислород).Таким образом, он уникально подходит для определенных применений уплотнения, где многие другие материалы не работают. Он имеет относительно низкую остаточную деформацию при сжатии, хорошую упругость и износостойкость, а также устойчив к растрескиванию при изгибе. Неопрен® имеет тот же диапазон рабочих температур, что и нитрил, и обычно используется для герметизации хладагентов в кондиционерах и холодильных установках.

6. Этилен-пропилен-диеновый мономер (EPDM)

EPDM-каучук — это универсальный каучук, обеспечивающий отличную устойчивость к нагреванию, озону, атмосферным воздействиям и старению, а также низкую электропроводность, низкую остаточную деформацию при сжатии и низкотемпературные свойства.EPDM можно использовать как экономичную альтернативу силикону, и при установке в правильных условиях он может прослужить долгое время до охрупчивания. Резина EPDM используется в различных областях применения в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и в автомобильной промышленности, а также в уплотнительных кольцах и электроизоляционных изделиях.

7. Силикон (Q)

Силикон хорошо работает с водой, паром или нефтяными жидкостями. Хотя он может работать в диапазоне температур от -84 до +232 градусов по Цельсию, силикон, как было показано, выдерживает кратковременное воздействие до -115 градусов по Цельсию.Силикон обладает плохой прочностью на разрыв, истирание и растяжение, что делает его более подходящим для статических, а не динамических применений. Химическая стабильность силикона означает, что он широко используется в пищевой и медицинской промышленности, а также в герметиках, смазках и печатных платах, и это лишь некоторые из них.

8. Viton® (FKM)

Viton® — это фторэластомерный материал, пригодный для различных областей применения. Этот прочный синтетический каучук и фторполимерный эластомер под торговой маркой DuPont обеспечивает исключительную температурную стабильность в диапазоне от -20 градусов Цельсия до +205 градусов Цельсия.Недостатки Viton® заключаются в том, что он может набухать во фторированных растворителях, является относительно дорогостоящим и может быстро выйти из строя при использовании неправильного сорта. Наряду с нитрилом, это один из наиболее распространенных эластомеров, используемых для уплотнений, включая уплотнительные кольца, прокладки и уплотнения.

9. Полиуретан (AU)

Полиуретан хорошо известен за его универсальную общую ударную вязкость, а также за его заметную стойкость к истиранию и выдавливанию. Уплотнительные кольца из полиуретана не подходят для применений, требующих хорошего сжатия и термостойкости.Последнее связано с более узким диапазоном рабочих температур от -54 до +100 градусов Цельсия. Кольца круглого сечения из полиуретана часто используются для гидравлических фитингов, цилиндров, клапанов и пневматических инструментов.

10. Гидрированный нитрил (HNBR)

Гидрогенизированные смеси нитрильного каучука обладают лучшей маслостойкостью и химической стойкостью, чем нитрильные каучуки, и могут выдерживать гораздо более высокие температуры. HNBR обещает отличную стойкость к маслам, топливу, многим химическим веществам, пару и озону. Он также обеспечивает исключительную прочность на разрыв и разрыв, удлинение и сопротивление истиранию.Однако HNBR относительно дорог и предлагает ограниченную огнестойкость, плохую электрическую изоляцию и несовместим с ароматическими маслами и полярными органическими растворителями. HNBR широко используется в автомобильной промышленности и для широкого спектра компонентов, включая статические уплотнения, шланги и ремни, и это лишь некоторые из них.

Для получения дополнительной информации о свойствах этих и некоторых других распространенных каучуков обратитесь к нашей Таблице свойств материалов. Или, чтобы обсудить ваши конкретные требования к применению с одним из наших опытных технических экспертов, свяжитесь с Martin’s Rubber сегодня по телефону +44 (0) 23 8022 6330 или по электронной почте sales @ martins-rubber.co.uk.

Типы резины и основные свойства

Автор: Fournier Rubber & Supply Co. в июль 29, 2020 10:55 | 3 комментария

Основанная в 1933 году компания Fournier Rubber & Supply Company с тех пор зарекомендовала себя как ведущий поставщик прокладок, резиновых и пластмассовых изделий. Мы предлагаем высококачественные резинотехнические изделия от известных производителей и, для узкоспециализированных или уникальных применений, возможности изготовления на заказ прокладок и шлангов в сборе.Обладая более чем 80-летним опытом работы с резиновыми материалами, наша команда хорошо осведомлена об уникальных характеристиках, демонстрируемых каждым из различных типов каучуков.

Каучук — эластичный материал, который можно производить естественным путем из различных растительных источников или синтетическим путем с помощью различных химических процессов. Он использовался в течение тысяч лет, за это время был произведен в многочисленных вариациях с различными характеристиками, которые сделали их пригодными для различных применений.

Он служит основным сырьем при производстве всего, от автомобильных шин до хирургических перчаток. Однако для успешного производства этих компонентов необходимо выбрать правильный тип резины для данной конструкции детали и среды применения. По этой причине мы представили обзор некоторых из наиболее распространенных типов резины, описав, что они собой представляют, их основные свойства и типичное использование.

Основные свойства резины

Как указано выше, резина бывает нескольких разновидностей, каждая из которых обладает уникальными свойствами.Однако большинство — если не все — каучуки также имеют несколько общих характеристик, таких как:

• Эластичность: Молекулярная структура резиновых материалов позволяет им возвращаться к своей нормальной форме после сжатия или растяжения. Эта характеристика проявляется в резиновых лентах. Растяжение или сжатие резиновой ленты временно вытягивает или выталкивает отдельные молекулы из выравнивания друг с другом. Поскольку молекулы прикрепляются друг к другу, они возвращаются в исходное положение после снятия растягивающей или сжимающей силы.
• Термическое сжатие: В то время как большинство материалов расширяются при нагревании, резина сжимается. Это необычное явление возникает из-за того, как молекулы каучука реагируют на тепло. Когда нагревается, уже запутанные молекулы становятся более запутанными и скрученными. Когда тепло снимается, молекулы возвращаются в состояние покоя, и каучук восстанавливает свою первоначальную форму.
• Долговечность: Большинство каучуков обладают высокой прочностью, устойчивы к повреждениям и разложению под действием абразивных и разрывных сил, ударов, низких температур и воды.Они также демонстрируют относительно низкую скорость нагрева.

Типы резины

Каждый тип резинового материала, будь то натуральный или каучук, демонстрирует особые свойства, которые делают его пригодным для определенных применений. Некоторые из наиболее распространенных типов каучука и их свойств включают:

Натуральный каучук

Натуральный каучук, также известный как индийский каучук или жевательная резинка, получают из молочной жидкости (т.е. латекса), присутствующей в Hevea brasiliensis дерево.Некоторые из ключевых характеристик материала — высокая прочность на разрыв и растяжение, упругость и устойчивость к истиранию, трению, экстремальным температурам и набуханию в воде. Типичные области применения включают клеи, полы и кровлю, перчатки, изоляцию и шины.

Неопреновый каучук

Неопреновый каучук, также называемый хлоропреном, является одним из старейших видов синтетического каучука. По сравнению с натуральным каучуком и другими синтетическими каучуками он демонстрирует исключительно низкую подверженность горению, коррозии и разложению.Это качество делает его идеальным базовым материалом для клеев и антикоррозионных покрытий. Его способность сохранять хорошие механические свойства в широком диапазоне температур также позволяет использовать его в уплотнениях высокого давления, ремнях, оконных и дверных уплотнениях.

Силиконовый каучук

Силиконовый каучук, также называемый полисилоксаном, известен своей пластичностью, биосовместимостью и устойчивостью к экстремальным температурам, огню, озону и ультрафиолетовому (УФ) излучению. Он доступен как в твердой, так и в жидкой форме и различных цветов.Его химически инертный характер делает его идеальным для использования в деталях и продуктах, требующих биосовместимости (например, перчатки, респираторные маски, имплантаты и другие медицинские изделия) и химической стойкости (например, предметы ухода за детьми, косметические аппликаторы, контейнеры для пищевых продуктов и инструменты) .

Нитрильный каучук

Нитрильный каучук, также известный как каучук Buna-N или нитрилбутадиеновый каучук (NBR), демонстрирует несколько желаемых механических и химических свойств, таких как сопротивление остаточной деформации при сжатии, нагреванию, маслу и газу и износу.Эти характеристики делают его пригодным для использования в автомобильных прокладках и уплотнениях, уплотнительных кольцах и шлангах двигателя. Он также используется в медицинских продуктах (например, хирургических перчатках), поскольку не содержит аллергенных белков каучуков на латексной основе и сохраняет свою структурную целостность лучше, чем силиконовый каучук.

EPDM Каучук

Этиленпропилендиеновый мономерный каучук (EPDM) — это синтетический каучук, который демонстрирует превосходную долговечность, сопротивляется повреждению и разложению под воздействием экстремальных температур и погодных условий.Эти качества делают его пригодным для использования в наружных деталях и продуктах, таких как кровельные герметики, шланги и уплотнения. Его превосходные шумовые и теплоизоляционные свойства также подходят для использования в автомобильных системах.

Бутадиен-стирольный каучук (SBR)

Бутадиен-стирольный каучук (SBR) представляет собой сополимер стирола и бутадиена, характеризующийся превосходной твердостью и долговечностью. Он демонстрирует лучшую стойкость к истиранию, спирту, остаточной деформации при сжатии и разбуханию от воды, чем некоторые из более дорогих синтетических каучуков, что делает его идеальным для использования в уплотнениях, интегрированных в гидравлические тормозные системы.Другие распространенные применения включают разделочные доски, прокладки и подошвы для обуви.

Бутилкаучук

Бутилкаучук, также известный как изобутилен-изопрен, обеспечивает один из самых высоких уровней газонепроницаемости. Это качество в сочетании с превосходной гибкостью материала делает его пригодным для изготовления воздухонепроницаемых компонентов, таких как внутренние трубы, спортивные мячи и герметики. В качестве жидкого соединения он также часто используется в качестве добавки к дизельному и нефтяному топливу и жевательным резинкам.

Фторсиликоновый каучук

Фторсиликоновый каучук, также называемый FVMQ, обладает высокой устойчивостью к экстремальным температурам (-100–350 градусов по Фаренгейту), трансмиссионным жидкостям, нефтяным маслам и топливу, синтетическим смазочным материалам, огню и озону. Эти свойства делают его идеальным материалом для топливных систем самолетов и других узкоспециализированных промышленных применений.

Свяжитесь с экспертами по резине в Fournier Rubber Today

Приведенное выше руководство представляет собой обзор различных типов резины и их свойств, чтобы помочь клиентам определить, какой материал лучше всего подходит для их применения.Если у вас есть дополнительные общие вопросы о каучуковом материале или конкретные вопросы о конкретном каучуковом материале, обратитесь к экспертам Fournier Rubber.

В Fournier Rubber & Supply Company мы работаем как с натуральным, так и с синтетическим каучуком более восьми десятилетий. Используя знания, полученные в результате этого опыта, мы можем подобрать или изготовить на заказ резиновые прокладки, шланговые узлы и другие продукты для широкого спектра потребностей клиентов. Чтобы узнать больше о резине или наших резиновых изделиях и услугах, посетите нашу страницу «О нас» или свяжитесь с нами сегодня.

Типы каучука — Руководство по покупке Thomas

Каучук в своей естественной форме используется уже тысячи лет. Большинство видов современной резины — синтетические, созданные из различных полимеров, получаемых из побочных продуктов нефти. В этой статье рассматриваются различные типы резины, как натуральные, так и синтетические.

Натуральный каучук

Натуральный каучук, также называемый индийским каучуком и резиной, получают из латекса, обнаруженного в дереве Hevea brasiliensis, каучуковом дереве Para.В дерево вставляется кран, и жидкий латекс стекает в сборные емкости. Он известен своей прочностью и устойчивостью к экстремальным температурам. Натуральный каучук эластичный, гибкий и устойчивый к истиранию, истиранию и поверхностному трению. Он используется во многих потребительских и промышленных товарах, включая шины, перчатки, некоторые типы поролона, полы и кровлю, мячи и изоляцию. В клеях, таких как резиновый клей, также используется натуральный каучук.

Неопреновый каучук

Неопреновый каучук, также известный как хлоропрен, представляет собой более старый синтетический каучук.Он менее подвержен разложению, коррозии и горению, чем большинство других синтетических и натуральных каучуков, поэтому его часто используют в качестве основного материала в антикоррозионных покрытиях, прокладках высокого давления, ремнях и клеях. Он также используется для герметизации аварийных выходов и противопожарных дверей, а также для масок. Его гидроизоляционные и изоляционные качества означают, что его часто используют для изготовления водной одежды, снаряжения и оборудования. Неопрен иногда используется в качестве заменителя латекса для людей с аллергией в хозяйственных товарах, таких как перчатки для мытья посуды.

Силиконовая резина

Силиконовый каучук, также известный как полисилоксан, обладает высокой устойчивостью к экстремальным температурам, а также к ультрафиолетовым лучам, озону и огню. Он производится во многих различных цветах и ​​очень пластичен, доступен как в твердом, так и в жидком виде. Это по сути инертный материал, который не реагирует на большинство химикатов. Благодаря этой инертности это один из немногих синтетических каучуков, который одновременно гипоаллергенен и биосовместим. Поэтому силикон часто используется для изготовления медицинского оборудования, такого как респираторные маски, хирургические перчатки и медицинские имплантаты.Он также используется для емкостей для хранения продуктов, предметов ухода за детьми, аппликаторов косметики и кухонной утвари. Силикон является более дорогим синтетическим каучуком, и в результате его заменили другими синтетическими материалами в большинстве случаев применения в тяжелой промышленности, где использование большого количества было бы чрезмерно дорогим.

Нитриловый каучук

Нитриловый каучук, также называемый Buna-N или NBR, устойчив к нагреванию, газопроницаемости и маслу. Из-за своей маслостойкости он часто используется в автомобильной промышленности для изготовления прокладок, уплотнительных колец, сальников и шлангов двигателя.Нитрил также используется в авиационной и космической промышленности для самоуплотняющихся топливных баков и баллонов. Его долговечность и устойчивость делают его широко используемым для изготовления сверхпрочных защитных нитриловых перчаток, а также для медицинских перчаток, поскольку он с меньшей вероятностью вызывает аллергию, чем латекс, и более прочен, чем силикон (см. Типы защитных перчаток для полного разрушения). Также из него делают различные формованные изделия, коврики, обувь, губки.

См. Также: Все о нитриловом каучуке — свойства, области применения и области применения

Резина EPDM

Каучук

EPDM, сокращенно от «Этилен-пропилен-диен-мономерный каучук», представляет собой синтетический каучук.Он обладает сильной устойчивостью к горячим и холодным температурам, поэтому его часто используют в кровельных покрытиях в качестве гидроизоляционного герметика и для других наружных применений, таких как уплотнения ворот гаража и шланги. EPDM также используется в автомобильной промышленности в качестве герметика, поскольку он изолирует и снижает шум. Он не устойчив к маслам на нефтяной основе, минеральным маслам и некоторым другим смазочным материалам.

SBR каучук

SBR, сокращенно от бутадиен-стирольного каучука, известен своей твердостью и долговечностью.Это также намного дешевле, чем другие синтетические материалы. Он широко используется для изготовления шин из-за своей прочности и устойчивости к трению и разрыву. Эти качества также делают SBR полезным для подошв обуви и сменных каблуков, резиновых разделочных досок и специальных резиновых прокладок. Он устойчив к гидравлическим тормозным жидкостям, поэтому используется для уплотнений в гидравлических тормозных системах. Жидкая форма SBR когда-то использовалась для изготовления жевательной резинки.

Бутилкаучук

Бутилкаучук, также известный как изобутилен-изопрен, является одним из наиболее газонепроницаемых и воздухонепроницаемых синтетических каучуков.Из-за этого его часто используют для изготовления автомобильных камер и мячей, наполненных воздухом, в спорте, а также в качестве герметика для окон и шин. В жидкой форме бутил используется в добавках к дизельному и нефтяному топливу, действуя как очищающее средство для топливных форсунок. Он часто используется в продуктах, предназначенных для ликвидации разливов нефти. Пищевой бутилкаучук заменил SBR в качестве основы для большинства жевательных резинок.

Фторсиликоновый каучук

Фторсиликоновый каучук, также известный как FVMQ, устойчив к экстремальным температурам в диапазоне от -100 ^o F до более 350 ^o F.Он также устойчив к трансмиссионным жидкостям, моторным маслам, огню, синтетическим смазочным материалам и озону. Благодаря способности работать при экстремальных температурах, он часто используется в аэрокосмической и авиационной промышленности. Это более дорогой синтетический каучук, поэтому он в основном используется в этих специализированных отраслях промышленности.

Сводка

В этой статье представлено понимание различных типов резины. Для получения дополнительной информации о сопутствующих продуктах обратитесь к другим нашим руководствам или посетите платформу Thomas Supplier Discovery Platform, чтобы найти потенциальные источники поставок или просмотреть подробную информацию о конкретных продуктах.

Источники

Прочие изделия из резины

Прочие «виды» изделий

Больше от Plastics & Rubber

18 различных типов резины (плюс важные факты) — Nayturr

Натуральный каучук получают из дерева Hevea brasiliensis , произрастающего в Южной Америке. Исследователь Генри Викхэм принес семена этого каучукового дерева, которые были посажены в Англии, Шри-Ланке, Индонезии, Сингапуре и Малайзии. Страны Юго-Восточной Азии сейчас являются основными производителями натурального каучука.

В мире производится почти 23 миллиона тонн натурального каучука, в то время как синтетический каучук составляет 60 процентов производимого каучука. Резина также экологична и пригодна для вторичной переработки, и это здорово, поскольку ежегодно выбрасывается более 250 миллионов шин.

(Некоторые ссылки на этом сайте являются частью партнерских программ, в которых владельцу сайта выплачивается вознаграждение за направление трафика и бизнеса в компании)

Типы

Резина AFLAS®

Нажмите, чтобы узнать цену (ссылка на Bogard Seals)

Этот каучук, также известный как ТФЭ / П, представляет собой тип фторэластомера, предназначенный для конкретных применений и обладающий особыми свойствами.Каучук AFLAS® используется в основном для различных деталей, связанных с буровым оборудованием.

Одна из его самых уникальных характеристик заключается в том, что при проявлении при очень низких свойствах до -65 по Фаренгейту он остается функциональным, поскольку становится кожистым по своей консистенции. Это важно, потому что для многих других типов резины низкие температуры могут сделать их очень хрупкими и легко разрушаемыми.

Бутилкаучук

Нажмите, чтобы узнать цену (ссылка на Amazon)

Бутилкаучук, также называемый изобутилен-изопреном, или IIR, был разработан в 1940-х годах как синтетический каучук.Благодаря низкой газопроницаемости и низкой упругости, он идеально подходит для таких продуктов, как герметизация под высоким давлением / вакуумом, гашение вибрации и гашение ударов.

Он очень устойчив к озону, жаре и погодным условиям, и вы даже можете использовать его для разбавления щелочей и кислот. Однако это не лучший продукт для жидкостей на нефтяной или минеральной основе, и вы часто можете найти его в уплотнениях, уплотнительных кольцах, крышках бутылок, диафрагмах, вкладышах, прокладках, внутренних трубках и даже в корпусах динамиков.

Хлоропреновый каучук

Нажмите, чтобы узнать цену

Хлоропреновый каучук, или CR, представляет собой очень знакомый тип каучука, широко известный как Neoprene®, который производится DuPont. Он сделан на маслостойком синтетическом каучуке с умеренной устойчивостью к топливам и маслам на нефтяной основе. Фактически, если вы когда-либо покупали ортез для запястья или колена, вполне возможно, что он был сделан из CR.

Это хороший универсальный каучук, отчасти потому, что он имеет хороший баланс химических и физических свойств.Он лучше, чем натуральный каучук, когда речь идет о стойкости к нагреванию, озону и маслу, но он также имеет более низкий уровень физических свойств. Области применения CR включают уплотнения, гетры, ремни, оболочки кабелей и различные типы ткани с покрытием.

Помимо разумной цены, CR медленно впитывает воду и обладает очень хорошей огнестойкостью. Он обладает хорошей эластичностью и является одним из немногих самозатухающих каучуков. Хотя некоторые типы CR могут кристаллизоваться и затвердевать при хранении, они всегда тают при нагревании.

Резина EPDM

Нажмите, чтобы узнать цену (ссылка на Amazon)

EPDM — это этилен-пропилен-диеновый мономер, обладающий высокой устойчивостью к озону, химическим веществам и даже нагреванию. EPDM также обладает хорошей стойкостью к полярным жидкостям и имеет отличные физические свойства.

За исключением воздействия диэфирных смазок и жидкостей на нефтяной основе, EPDM является хорошим типом резины для изготовления таких элементов, как кабельные соединители, изоляторы, прокладки и шланги, уплотнения, камеры аккумуляторов и диафрагмы.

Есть также сорта, которые доступны как смеси пищевого качества как для пищевой, так и для фармацевтической промышленности.

Эпихлоргидриновая резина

Нажмите, чтобы узнать цену (Ссылка на Amazon)

Эпихлоргидрин, или каучук ECO, очень похож на нитрильный каучук по своим свойствам, только с лучшей устойчивостью к бензину, теплу и маслу. ECO имеет низкую газопроницаемость и низкотемпературную гибкость, не говоря уже об отличной стойкости к озону, щелочам и кислотам.

Конечно, каучук ECO трудно использовать в качестве уплотнительного материала из-за его плохих пределов усадки при сжатии, а также, поскольку он имеет тенденцию к коррозии металлов, ваши затраты на инструмент могут быть высокими, а приложения для склеивания металлов могут быть ограничены. Резина ECO используется в топливных системах транспортных средств, роликах, баллонах и диафрагмах.

Фторэластомерный каучук

Нажмите, чтобы узнать цену (ссылка на расширительные швы Hunter)

Фторэластомеры также известны как фторуглероды, и наиболее известной маркой является торговая марка Viton®.Этот тип резины может выдерживать температуру почти до 400 по Фаренгейту и почти до 600 по Фаренгейту при использовании в течение коротких периодов времени. Они устойчивы к атмосферным воздействиям, озону, маслам и большинству химикатов.

Однако каучук Viton® также очень дорог, поэтому не подходит для всех областей применения. Большинство применений, в которых используются фторэластомеры, включают уплотнения, прокладки, камеры аккумуляторов, диафрагмы и уплотнительные кольца. Торговая марка Viton® является частью компании DuPont.

Фторсиликоновый каучук

Нажмите, чтобы узнать цену (ссылка на The Rubber Company)

Фторсиликоны могут работать в широком диапазоне температур, от 140 по Фаренгейту до почти 400 по Фаренгейту, что является одной из причин их высокой устойчивости к озону, атмосферным воздействиям и смазкам на основе диэфиров.

Их маслостойкость средняя, ​​но они обладают очень хорошей электрической прочностью. Они дороги в использовании во многих областях, но из них действительно получаются хорошие диафрагмы, прокладки, уплотнения, уплотнительные кольца, футеровки шлангов и компоненты топливной системы для аэрокосмической промышленности.

Гидрированный нитриловый каучук

Нажмите, чтобы узнать цену (ссылка на Eastern Seals)

Гидрогенизированный нитрильный каучук, или HNBR, может выдерживать очень высокие температуры и устойчив к таким факторам, как горячая вода, пар, озон, кислые масла и газ.При средней цене у HNBR есть некоторые ограничения.

Он имеет низкую огнестойкость и плохие электрические свойства, но он хорошо подходит для изготовления таких изделий, как диафрагмы, баллоны аккумуляторных батарей, а также прокладки и уплотнения. Эти каучуки в основном используются в нефтегазовой промышленности.

Резина Hypalon®

Нажмите, чтобы узнать цену (ссылка на Zenith Rubber)

Каучук Hypalon® — это торговая марка хлорсульфированного полиэтилена, или CSM, и это отличный тип хлоропрена.Он имеет очень хорошую газопроницаемость, лучшее тепловое старение и большую химическую стойкость по сравнению с другими типами резины. CSM устойчив к погодным условиям и озону, а также обладает хорошими электрическими свойствами.

CSM не следует использовать в определенных областях применения из-за его плохого сопротивления топливу и плохой остаточной деформации при сжатии, в том числе в динамических уплотнениях. К наиболее распространенным применениям CSM относятся различные статические уплотнения, а также компоненты, которые имеют тенденцию выдерживать жаркую влажную погоду или воздействие, например, горячих газов и жидкостей.

Kalrez® Rubber

Нажмите, чтобы узнать цену (ссылка на Amazon)

Каучук

Kalrez® содержит детали и уплотнения из перфторэластомера, и они устойчивы к более чем 1800 различным химическим веществам. Они стабильны при температурах до 620 градусов по Фаренгейту и обладают улучшенными свойствами, которые снижают затраты, связанные с эксплуатацией и техническим обслуживанием, повышают безопасность и помогают поддерживать целостность уплотнений.

Они предоставляют надежные долгосрочные услуги с различными химическими веществами электронного и промышленного назначения, и этот тип каучука также используется в фармацевтической, аэрокосмической и нефтегазовой промышленности.Большинство их продуктов состоит из уплотнительных колец стандартных размеров или нестандартной формы.

Натуральный каучук

Натуральный каучук производится из сока дерева, выращенного на возобновляемых плантациях, и является полностью биоразлагаемым. С начала 1900-х годов натуральный каучук использовался в коммерческих целях, и он обладает очень высокой упругостью по сравнению со всеми другими видами.

Обладает хорошей усталостной прочностью, прочностью на разрыв и остаточной деформацией при сжатии, поэтому отлично подходит для динамических применений как при температуре окружающей среды, так и при низких температурах.

Натуральный каучук используется с водой и некоторыми разбавленными щелочами, кислотами и другими химическими веществами, и это предпочтительный тип каучука для большинства водных применений.

Он не подходит для масел и топлива на нефтяной основе, но его наиболее распространенные применения включают в себя тяговые подушки, шины, антивибрационные опоры и приводные муфты. Он также подвержен воздействию озона, если он не сочетается со специфическими антиозоновыми соединениями.

Нитриловый каучук

Нитрилкаучук формально называется акрилонитрилбутадиеновым каучуком и был разработан в 1941 году как первый тип маслостойкого каучука.

Обладая умеренными физическими свойствами и хорошей стойкостью к истиранию, нитрильный каучук может иметь высокое или низкое содержание акрилонитрила, причем первый имеет лучшую маслостойкость, чем второй. Нитрил имеет низкую газопроницаемость и плохие электрические свойства и озоностойкость, а также плохую огнестойкость.

Все эти атрибуты означают, что нитрильный каучук не подходит для определенных применений, например, с полярными растворителями, такими как МЭК.

Существуют определенные сорта нитрильного каучука, которые можно смешивать с ПВХ, что улучшает его устойчивость к озону, огню, бензину и старению.Некоторые из его применений включают мембраны, прокладки, вкладыши шлангов, баллоны гидроаккумуляторов, уплотнения и уплотнительные кольца.

Перфторэластомерный каучук

Нажмите, чтобы узнать цену (ссылка на Amazon)

Перфторэластомеры или каучуки FFKM важны, потому что они могут выдерживать температуры почти 600 по Фаренгейту. При низких температурах их использование ограничено, а также они обладают плохими физическими свойствами. Они также очень дороги, но используются в таких деталях, как баллоны аккумуляторов, уплотнительные кольца, прокладки и гильзы сердечника, и это лишь некоторые из них.

Полиакриловый каучук

Нажмите, чтобы узнать цену (ссылка на Indiemart)

Полиакрил, также называемый ACM, устойчив к окислению и горячему гидравлическому маслу, а также к атмосферным воздействиям и озону. Однако его устойчивость к воде, кислотам и щелочам довольно низкая. Полиакрил используется для гашения вибрации и не очень устойчив к низким температурам. Обычно полиакриловый каучук применяется в компонентах автомобильных трансмиссий, требующих устойчивости к горячему топливу или маслу.

Полиуретановая резина

Нажмите, чтобы узнать цену (ссылка на товары для скульптуры)

Полиуретан бывает двух основных типов: полиэфир (ЕС) и полиэстер (Австралия). Они очень устойчивы к озону, маслам и топливу на нефтяной основе, окислению и истиранию. Физические свойства AU немного лучше, чем у EU, а электрические свойства обоих этих каучуков хорошие.

AU могут подвергаться воздействию высокой влажности и горячей воды, и они обладают низкой устойчивостью к щелочам и кислотам.Поскольку большинство полиуретанов имеют высокое демпфирование, следует соблюдать осторожность при скорости шин выше восьми миль в час.

Полиуретановый каучук обычно используется в таких областях, как диафрагмы, прокладки, шланги и уплотнения, износостойкие футеровки и покрытия, тормозные колодки и даже многие шины и колеса.

Силиконовая резина

Силиконовый каучук, идеально подходящий как для применения при низких, так и при высоких температурах, обладает прекрасными электрическими свойствами и устойчивостью к воздействию озона и атмосферным воздействиям.Однако он не устойчив к перегретому пару, а его физические свойства низкие, хотя они сохраняются при более высоких температурах.

Он не очень устойчив к жидкостям на нефтяной основе, и его газопроницаемость очень низкая. Это также очень дорогой вид резины по сравнению с другими типами. Существуют сорта силиконового каучука пищевого качества, соответствующие требованиям FDA и используемые как в пищевой, так и в фармацевтической промышленности.

Силиконовый каучук используется в продуктах питания и выпечки, электронике, различных медицинских устройствах, герметиках, скобяных изделиях и некоторых товарах для домашнего ремонта.

Бутадиен-стирольный каучук

Нажмите, чтобы узнать цену (ссылка на Amazon)

Бутадиен-стирольный каучук, также называемый SBR, является очень недорогим универсальным каучуком. Он не так хорош, как натуральный каучук, когда речь идет о физической прочности, низкотемпературных свойствах и упругости, но немного лучше, когда речь идет о стойкости к истиранию и его свойствам теплового старения.

SBR не устойчив к воздействию топлива или масла, а также подвержен атмосферным воздействиям. Этот тип резины используется в автомобильных шинах, съемных подушках, приводных муфтах, а также в подошвах и каблуках различных типов обуви.

Вулканизированная резина

Хотя вулканизированная резина сделана из натурального каучука, это совершенно отдельный вид. В натуральном виде натуральный каучук обычно не подходит для коммерческих или промышленных товаров. Вот почему часто используется процесс вулканизации; он улучшает свойства натурального каучука и превращает резину в более полезный вид резины. Вулканизированная резина менее липкая и имеет отличные механические свойства.

Он также имеет различные уровни твердости, которые различаются в зависимости от количества серы, используемой в процессе производства.Смесь, содержащая пять процентов серы, может использоваться для изготовления резины для шин, а смесь, содержащая 25% серы или более, может сделать отличные шары для боулинга и даже мундштуки для саксофонов. Другие продукты, изготовленные из вулканизированной резины, включают шланги и подошвы для обуви, и это лишь некоторые из них.

Некоторые из преимуществ вулканизированной резины включают:

• Он очень твердый
• Он эластичный и гибкий
• Он очень прочный
• Он чрезвычайно прочный
• Он может выдерживать большое количество повреждений и нагрузок
• Он устойчив к растяжению и жесткий

Там действительно не являются серьезными недостатками вулканизированной резины, за исключением того, что при некоторых обстоятельствах она может быть умеренно токсичной, например, при сгорании.Фактически, это, по сути, единственный способ, которым вулканизированная резина считается обузой, потому что, кроме ее сжигания, продукты, изготовленные из вулканизированной резины, не имеют никаких недостатков.

Физические свойства различных типов резины

Резина AFLAS®

• Устойчивость к истиранию и огнестойкость — отличные
• Устойчивость к сжатию, газопроницаемость, низкотемпературная гибкость и прочность на разрыв — хорошие
• Устойчивость к растяжению и разрыву низкие

Бутилкаучук

• Газопроницаемость и низкотемпературная гибкость отличные
• Устойчивость к истиранию, остаточная деформация при сжатии, удлинение и огнестойкость хорошие
• Низкие сопротивление раздиру и прочность на разрыв

Хлоропреновый каучук

• Превосходная стойкость к истиранию
• Устойчивость к сжатию, удлинение, огнестойкость, газопроницаемость, низкотемпературная гибкость и прочность на разрыв хорошие
• Устойчивость к истиранию удовлетворительная

EPDM

• Газопроницаемость и низкотемпературная гибкость отличные
• Устойчивость к истиранию, остаточная деформация при сжатии, удлинение, предел прочности и огнестойкость хорошие
• Сопротивление раздиру плохое

Фторэластомерный каучук

• Устойчивость к сжатию, огнестойкость и газопроницаемость отличные
• Устойчивость к истиранию и прочность на разрыв хорошие
• Устойчивость к удлинению и разрыву удовлетворительные
• Низкая гибкость при низких температурах

Фторсиликоновый каучук

• Огнестойкость и низкотемпературная гибкость отличные
• Набор для сжатия хороший
• Относительное удлинение и прочность на разрыв удовлетворительные
• Низкое сопротивление истиранию, газопроницаемость и сопротивление разрыву

Гидрогенизированный нитриловый каучук

• Компрессионная установка отличная
• Устойчивость к истиранию, удлинение, газопроницаемость, низкотемпературная гибкость, сопротивление разрыву и прочность на разрыв хорошие
• Низкая огнестойкость

Натуральный каучук

• Устойчивость к истиранию, остаточная деформация при сжатии, удлинение, низкотемпературная гибкость и сопротивление разрыву превосходны
• Предел прочности на разрыв хороший
• Газопроницаемость удовлетворительная
• Низкая огнестойкость

Нитриловый каучук

• Превосходная стойкость к истиранию
• Устойчивость к сжатию, удлинение, газопроницаемость, низкотемпературная гибкость, сопротивление разрыву и прочность на разрыв хорошие
• Низкая огнестойкость

Полиакриловый каучук

• Устойчивость к истиранию и газопроницаемость хорошие
• Устойчивость к сжатию, удлинение, низкотемпературная гибкость, сопротивление разрыву и прочность на разрыв удовлетворительные
• Низкая огнестойкость

Полиуретановая резина

• Устойчивость к истиранию, гибкость при низких температурах, сопротивление разрыву и предел прочности на разрыв — отличные
• Удлинение и газопроницаемость — хорошие
• Компрессионный набор удовлетворительный
• Низкая огнестойкость

Силиконовая резина

• Превосходное удлинение и низкотемпературная гибкость
• Устойчивость к сжатию и огнестойкость хорошие
• Устойчивость к истиранию, газопроницаемость, сопротивление разрыву и прочность на разрыв низкие

Бутадиен-стирольный каучук

• Устойчивость к истиранию, удлинение, низкотемпературная гибкость, сопротивление разрыву и прочность на разрыв хорошие
• Устойчивость к сжатию и газопроницаемость удовлетворительные
• Низкая огнестойкость

Материалы, используемые в различных типах резины

Синтетический каучук

Синтетический каучук изготавливается из различных соединений и часто не включает в себя никакого сырья.Он производится в основном из побочных продуктов нефти. Синтетический каучук в основном используется в автомобильной промышленности в таких продуктах, как шины, шланги и ремни, а также двери, окна и полы.

По сравнению с натуральным каучуком синтетический каучук обладает отличной маслостойкостью и термостойкостью. Он также способен создавать продукт с неизменным качеством.

Натуральный каучук

Натуральный каучук изготавливается из латекса, который представляет собой соединение, полученное из тропических растений.Натуральное каучуковое дерево под названием Hevea brasiliensis произрастает в Бразилии, но его также можно найти в Африке, Юго-Восточной Азии и Южной Америке.

Натуральный каучук — это полимер, изготовленный из сока этого дерева, который после сбора сока подвергается воздействию воздуха при умеренном нагревании. Натуральный каучук прочен и когерентен, и он стал очень доступным после того, как Чарльз Гудиер разработал тип, называемый вулканизированной резиной.

Факты о резине

• Он существует с тех пор, как ольмеки использовали его для изготовления спортивных товаров, в том числе баскетбольных и футбольных мячей; они начали с кипячения латекса и формирования из него шара.
• Самый натуральный каучук можно найти в таких регионах, как страны Юго-Восточной Азии.
• Резина может растягиваться и возвращаться к своей естественной форме, что делает ее весьма полезной для сотен различные продукты
• Большинство каучуков, производимых сегодня, являются синтетическими.
• Переработанный каучук отлично работает; Фактически, в настоящее время ежегодно перерабатывается более 250 миллионов шин.
• Резину можно найти на дорогах и в различных строительных проектах, так что это очень универсальный продукт.
• Резина обладает отличными изоляционными свойствами.
• При искусственном производстве резина может действует как защитное покрытие и даже как клей.
• Резина является отличным герметизирующим материалом и использовалась для уплотнения дверей холодильников, дверей и окон автомобилей и даже линз на камерах.
• Многие полы сделаны из резины, потому что это продукт против усталости, и благодаря его способности защищать от травм

Плюсы и минусы резиновых полов

Плюсы

• Он очень водостойкий
• Он очень тихий при ходьбе по
• Очень простой в уходе
• Он очень прочный
• Он достаточно мягкий, чтобы быть удобным
• Он представлен в десятках стилей и цвета

Минусы

• Некоторые предметы могут окрасить или обесцветить его
• Его швы пропускают небольшое количество воды
• Это может быть довольно дорого, от 2 долларов за квадратный фут
• В мокром состоянии может быть скользко

Резиновые полы также могут иметь различные текстуры и конструкции, в том числе те, которые выглядят как деревянный или кафельный пол.Если вы уроните металлический предмет на резиновый пол, он не будет издавать большого шума, а поскольку у большинства этих полов есть основа из пенопласта, пробки или даже ткани, ходить по ним чрезвычайно удобно.

Они также защищают людей, потому что они остаются на месте и не двигаются, и у них есть как раз подходящая толщина, чтобы уменьшить травмы или усталость ваших ступней и ног. За ними также очень легко ухаживать, и обычно требуется лишь время от времени протирать их влажной, а не мокрой шваброй.

Если вы позаботитесь о своем резиновом покрытии, оно может прослужить 20 лет или дольше. Однако такие полы, как правило, не рекомендуются для кухонь, потому что некоторые из немногих предметов, которые могут испачкать пол, — это масло и жир.

Как верх, так и низ напольного покрытия устойчивы к воде и влаге, и на самом деле многие резиновые напольные плитки проходят предварительную обработку, чтобы сделать их еще более водостойкими, что делает их идеальным напольным покрытием для всех типов помещений. Даже с небольшими недостатками, резиновые полы в большинстве случаев являются отличным выбором.

Факты о резинках

• Они сделаны из натурального каучука.
• Их три основных размера: ширина, длина и толщина; ширина измеряется с шагом 1/16 дюйма, а длина колеблется от 7/8 дюйма до 3-1 / 2 дюйма.
• Эластичность резиновых лент ™ напрямую зависит от температуры; они расширяются при нагревании и сжимаются при охлаждении.
• Красные резиновые ленты из-за их использования в британской почтовой системе часто производятся; Фактически, ежегодно производится более 340 миллионов красных резинок.

Иоанна

Увлечение Джонса наукой, природой и миром началось с юных лет.Его любопытный ум побудил его продолжить образование в области естественных наук, и теперь он любит делиться интересной информацией со всем миром.

Недавние сообщения

ссылка на 16 различных типов лент?

Какие бывают 16 типов лент?

Еще до того, как появились ленты, древний человек чинил глиняные горшки, используя клей из древесных соков. Первой из когда-либо изобретенных лент была хирургическая лента, созданная доктором Горацием Дей в 1845 году.В …

ссылка на лечение запястного канала своими руками: 6 способов избежать хирургического вмешательства для запястного канала

типов каучука — Southern Michigan Rubber

[прозрачный]

Нитрилбутадиеновый каучук — NBR

NBR — Нитрил-бутадиеновый каучук — это семейство сополимеров синтетического каучука, полученных из 2-пропеннитрила и различных мономеров бутадиена. Физические свойства каждого конкретного члена семейства различаются, но эти формы синтетических каучуков, как правило, устойчивы к воздействию масел, минералов, топлива и растворителей и обладают хорошей устойчивостью к нагреванию и старению.Изменяющееся соотношение нитрила в полимере может изменять характеристики. Чем больше нитрила используется, тем выше его устойчивость к маслам, но при этом страдает гибкость материала. NBR используется во многих отраслях промышленности и в производстве бесчисленного множества продуктов. [Clear]

EPDM — этилен-пропилен-диеновый мономер

EPDM (этиленпропилендиеновый мономер) — это тип синтетического каучука, который является эластомером и используется в очень широком диапазоне применений.Этот материал имеет удовлетворительную совместимость с огнестойкими гидравлическими жидкостями, кетонами, горячей и холодной водой и щелочами, а также неудовлетворительную совместимость с большинством масел, бензином, керосином, ароматическими и алифатическими углеводородами, галогенированными растворителями и концентрированными кислотами. EPDM обладает превосходной стойкостью к жаре, погодным условиям и озону, а также имеет хорошую стойкость к полярным веществам, а также к пару. Его отличные электроизоляционные свойства также полезны в некоторых случаях, когда требуется такая функция.[Чисто]

Неопрен — полихлоропрен

Неопрен / полихлоропрен , иногда называемый хлоропреновым каучуком, представляет собой синтетический каучук, созданный путем соединения отдельных молекул хлоропрена. Хлоропрен представляет собой бесцветную, токсичную и легковоспламеняющуюся жидкость, в которой используется несколько современных производственных процессов для создания CR. В результате получается хорошо округленная резина общего назначения с высокой прочностью на разрыв и упругостью, а также маслостойкостью и огнестойкостью. Он также обладает устойчивостью к кислороду и озону и хорошей атмосферостойкостью.[Чисто]

Силиконовая резина

Силиконовый каучук — это эластомер, состоящий из силикона, углерода, водорода и кислорода. Эти каучуки часто состоят из одно- или двухкомпонентных полимеров и обычно стабильны и нереактивны, обладают хорошей устойчивостью к экстремальным условиям окружающей среды и температурам от -55 ° C до +300 ° C, сохраняя при этом полезные свойства. Этот материал имеет широкий спектр применения из-за его стабильности и его способности легко придавать форму и формировать конструкции для конкретных приложений.В зависимости от конечного использования может потребоваться нагревание или вулканизация для превращения силикона в его окончательную форму резины. [Прозрачный]

FKM — это обозначение примерно 80% фторэластомеров, как определено в ASTM (Американское общество испытаний и материалов). Все FKM содержат винилиденфторид в качестве мономера. Фторэластомеры более дорогие, чем неопрен или нитрильный каучук, отчасти потому, что они обеспечивают дополнительную термостойкость и химическую стойкость. Они также обладают отличной стойкостью к горячим маслам, алифатическим и ароматическим углеводородам.Существуют разные классы FKM в зависимости от их химического состава, содержания фтора или механизма сшивания. [Clear]

Стирол-бутадиен

SBR или стирол-бутадиеновый каучук — это семейство синтетических каучуков, производных от стирола и бутадиена. Эти каучуки обладают хорошей стойкостью к истиранию и хорошей устойчивостью к старению с течением времени, если они защищены добавками. Соотношение стирол / бутадиен изменяет свойства материала. Более высокие уровни стирола менее эластичны и гибки, чем другие версии.[Чисто]

Полиуретан

Полиуретан — это полимер, состоящий из цепочки органических звеньев, соединенных карбаматными (уретановыми) звеньями. Этот материал сочетает в себе лучшие свойства резины и пластика и используется в производстве гибких, высокоэластичных прокладок, втулок и других изделий в различных отраслях промышленности. Кроме того, полиуретан может выдерживать экстремальные температуры и очень устойчив к маслам и топливу. [Ясно]

Витон — это марка синтетического каучука, фторполимерный эластомер, обычно используемый в уплотнительных кольцах и других формованных или экструдированных изделиях.Этот материал может выдерживать экстремальные температуры и устойчив к горючим и маслам. Благодаря этим качествам витон используется во многих отраслях промышленности для изготовления труб и шлангов, а некоторые типы материалов более устойчивы к кислому биодизельному топливу. Он несовместим с кетонами, ацетоном и органическими кислотами, такими как уксусная кислота. [Clear]

Типы каучука — натуральный каучук, синтетический каучук, вулканизированный каучук

Никто не знает резиновых и резинотехнических изделий. Фактически, резина стала незаменимой часть жизни каждого.Итак, давайте узнаем о различных типах каучук , используемый для производства резинотехнических изделий, а также потребительских и продукты ежедневного использования.

Что такое резина?

С технической точки зрения резина — это натуральный полимер изопрена (обычно цис-1,4-полиизопрен). Это углеводород полимер, встречающийся в виде молочного латекса в соке различных растений, а также может производиться синтетически. Небольшой процент (около 5%) других материалов, таких как белки, жирные кислоты, смолы и неорганические материалы (соли) также присутствует в натуральном каучуке.Резина, как уже упоминалось ранее, тоже может быть сделано искусственно или синтетически. Тип производимой резины искусственно называется синтетический каучук.

Проще говоря, резину можно определить как липкое, эластичное твердое вещество, которое производится из молочной жидкости, известной как латекс, полученной из различных типов каучуковые деревья.

Различные типы резины

В основном есть два основных категории, в которые могут быть помещены типы резины.Это- Естественные Каучук и синтетический каучук. Иногда вулканизированная резина также считается вид резины. Давайте узнаем обо всех этих типах резины.

Натуральный каучук

Эластичный материал, получаемый из латексный сок деревьев называется натуральная резина. Натуральный каучук может быть вулканизированные и обработанные в различные типы резиновых изделий. Разные виды тропических и субтропических деревьев в регионах Амазонки, Юга Восточная Азия и Африка производят молочный жидкий латекс в форме латексные трубки.Молекулы каучука, присутствующие в этих латексных трубках, состоят из из 5 атомов углерода и 8 атомов водорода. Большое количество этих молекул каучука соединяются друг с другом, образуя длинную цепочечную структуру. Эта цепочка молекулы каучука называются полимерами, которые придают каучуку свойство эластичность.

Синтетический каучук

Любой вид искусственного эластомера (a полимер) называется синтетическим каучуком. Эластомер может быть определяется как материал, обладающий свойством эластичности.Таким образом, тип каучук, изготовленный из химикатов, чтобы действовать как заменитель натурального каучука, синтетический каучук. Для изготовления используются различные типы полимеров. синтетический каучук. За счет этого разные виды синтетических каучуков обладают различными свойствами, адаптированными к конкретным потребностям резины продукция отрасли. Чтобы иметь представление об этих различных синтетических каучуков, читайте о Типах Синтетический каучук

Производители, поставщики всех типов резины

У нас есть большой база данных производителей и поставщиков всех видов резины и резины материалы.Для сыпучих материалов из натурального каучука, а также вулканизированной резины. Что касается всех видов синтетического каучука, отправьте нам онлайн-запрос и получите ответ от производителей и поставщиков натуральной резины.

Вулканизированная резина Вулканизированная резина, хотя и изготовленная из натуральный каучук иногда рассматривается как отдельный вид каучука. Естественный каучук в исходном виде не подходит для промышленного или коммерческого использования. целей. На самом деле у натурального каучука много таких свойств, которые снижают возможность использования в качестве товарного каучука.Например, в нем слишком много воды. впитывающая способность, низкая прочность на разрыв, очень низкая стойкость к истиранию и он также легко поддается воздействию органических реагентов. Следовательно, процесс вулканизация используется для улучшения свойств натурального каучука и превратить его в полезный тип промышленного каучука.

Таким образом, вулканизация — это химический процесс, используемый для переработки каучука или родственные полимеры в более прочные материалы путем добавления серы или эквивалента лечебные.Вулканизированный каучуковый материал менее липкий и имеет превосходные механические свойства по сравнению с натуральным каучуком. Твердость вулканизированная резина зависит от количества серы, используемой в процессе и степень этой твердости определяет, в какой отрасли промышленности можно использовать вулканизированная резина для изготовления различных изделий. Например, если 5% сера используется при вулканизации, из нее получается резина для шин. Эбонит производится путем добавления от 20 до 25% серы, а резина корпуса батареи — добавление 30% серы во время вулканизации.Прочие изделия из твердого вулканизированная резина, включая шары для боулинга, мундштуки для саксофона и т. д. Меньше более твердая вулканизированная резина используется для изготовления различных бытовых и промышленных изделий. резиновые изделия, такие как подошвы, шланги и т. д.

СТАТЬИ ПО ТЕМЕ

Руководство по резиновым материалам | Breiner Неметалликс

Резиновые материалы, пожалуй, самые распространенные материалы, с которыми мы работаем в Breiner. Часто наши клиенты знают, какая деталь им нужна, но какой материал она должна быть, не так очевидно из-за большого разнообразия видов резины.

Итак, какой же выбрать? Когда дело доходит до каучука, не существует «качественного каучукового материала» или «каучукового материала низкого качества». Скорее, у каждого вида есть преимущества, недостатки, сильные и слабые стороны, которые могут сделать их более подходящими для определенных ситуаций.

Вот несколько важных вещей, которые нужно знать о пяти наиболее распространенных резиновых материалах: неопрене, нитриле, силиконе, EPDM и витоне.

Неопрен

Неопрен был первым синтетическим каучуком, производимым серийно, и считается одним из лучших универсальных резиновых материалов из-за его универсальности как для внутреннего, так и для наружного применения.Температурный диапазон и предел прочности делают его полезным для применения в автомобилях, холодильных установках и системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Хотя неопрен хорошо справляется со многими задачами, существуют и другие виды резиновых материалов, которые могут быть более специализированными и, следовательно, подходящими для определенных областей применения.

Нитрил

Нитрил (также известный как Buna-N) представляет собой сополимер бутадиена и акрилонитрила и один из самых прочных резиновых материалов в приложениях, связанных с маслом и топливом. Кроме того, превосходная устойчивость нитрила к нагреванию делает его идеальным выбором для перекачки топлива и масла в промышленных и автомобильных установках.

Несмотря на то, что нитрил устойчив к топливу и маслу, важно отметить, что самым большим недостатком нитрила является его слабость по отношению к кислороду, озону и солнечному свету. Хотя нитрил также обладает хорошей морозостойкостью, он уступает натуральному каучуку, что может заставить вас искать в другом месте.

Силикон

Когда дело доходит до экстремальных условий, силикон — лучший выбор. Силикон может нормально работать в диапазоне температур от -100C (-150F) до + 250C (+ 480F), что намного больше, чем вы можете ожидать от многих других резиновых материалов.Кроме того, силикон обладает высокой устойчивостью к электричеству и воде, а также длительным сроком службы.

Силикон

может превосходно работать при экстремальных погодных условиях или температурах, но единственное, чего ему не хватает, — это сопротивление растяжению и разрыву. Был разработан более прочный силикон, но, в конце концов, его сопротивление растяжению все еще относительно низкое. Силикон рекомендуется в первую очередь для работы в экстремальных условиях.

EPDM

EPDM (что означает этилен-пропилен-диеновые мономеры) — это синтетический каучуковый материал с чрезвычайно высокой плотностью, который является универсальным и может выполнять несколько функций для наружного применения.Плотность EPDM отличается высокой устойчивостью к атмосферному старению, озону, солнечному свету, воде, теплу, фосфату, электричеству, а также прочностью на растяжение. Эти свойства делают EPDM немного менее дорогой альтернативой силикона.

EPDM также можно использовать в автомобилях. Однако он имеет тенденцию к набуханию в присутствии нефти, масел и подобных растворителей, и поэтому его следует использовать с осторожностью при использовании для этих целей.

Витон

Витон, представленный более 60 лет назад в аэрокосмической промышленности, представляет собой высокоэффективный резиновый материал, который идеально подходит для высокотемпературных применений.