Какая коробка стоит на форд куга 2018 года: Выбираем Ford Kuga I с пробегом: капризный «робот» и дорогой полный привод

6F35 Ford Описание, Каталог, Цены, Типичные болезни.

Полное наименование	Код нажми узнать цену
Дефектовка и ремонт гидротрансформатора АКПП 6F30/6F35/6T30/6T35/6T40/6T45/6T50	213001
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, 1-ое поколение 6F30/6F35 2009-2012 (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit)	213002F
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, 1-ое поколение 6F30/6F35 2008-2012 (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit)	213002F
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, с резиновой прокладкой поддона, 2-е поколение 6F35 Gen2	213002FA
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, с резиновой прокладкой поддона, 2-е поколение 6F35 Gen2	213002FA
Комплект Фрикционных Дисков, 6F35	213003F
Комплект Стальных Дисков, 6F35 2009-up	213004F
Мастеркит, 6F35 Gen2  (Комплект прокладок и сальников, фрикционных  и стальных дисков, 2-е поколение) Master kit	213007FA
Комплект обрезиненных поршней (8  штук.) 6F35 FORD Piston Kit,  2008-Up	213008F
Комплект обрезиненных поршней (5шт.) 6F35 FORD Piston Kit, 2008-Up	213008F
Комплект обрезиненных поршней (5шт.) 6F35 FORD Piston Kit,  2008-Up	213008F
Фильтр 6F35 металло-пластик 2009-12	213010F
Фильтр 6F35 на автомобиль Ford Fusion, Escape, Kuga (полностью пластиковый) 2012-up	213010FA
Фильтр 6F35 на автомобиль Ford Fusion, Escape, Kuga (полностью пластиковый) 2012-up	213010FA
Прокладка/фильтр блока соленоидов, Screen/Gasket, Solenoid Plate 6T30/6T40/6T45/50 2008-up	213016
Прокладка/фильтр блока соленоидов, Screen/Gasket, Solenoid Plate 6T30/6T40/6T45/50 2008-up	213016
Комплект (12 шт) биметаллических/баббитовых втулок,  6F35 Bushing kit, 2009-Up	213030F
Втулка масляного насоса (биметалл/баббит) 6T30/6T40/45/50/6F35 [43. 5х39.5х18],  (Gen 1) 2008-Up	213034
Сальник/манжета масляного насоса 6F35 (65,2x39x9), (1-е поколение)   2007-2014	213070F
Сальник/манжета масляного насоса 6F35 (68x38x10.3), (2-е поколение)  2013-up	213070FA
Сальник/манжета масляного насоса 6F35 (68x38x10.3), (2-е поколение)  2013-up	213070FA
Сальник/манжета масляного насоса с фланцем 68 мм [65.2x39x9.4], 6T30/ 6T40/ 6T45/ 6T50   2008-Up	213070
Сальник Масляного Насоса с фланцем 69 мм [65.2x39x9.4], 6T30/ 6T40/ 6T45/ 6T50   2008-Up	213070
Задний Сальник статора масляного насоса (между статором и входным валом), [28x19x6.7 мм], 6F35/6T40/45 Pump Stator Rear	213071
Сальник/манжета полуоси ПРАВЫЙ 4WD (72 х 55х 8,4) 6F35	213076F
Сальник/манжета полуоси правый 6F35, FWD, 72X40X14.0, 2-Е ПОКОЛЕНИЕ, 13-UP	213076FA
Сальник/манжета полуоси правый 6F35, FWD, [72X40X14.0], 2-Е ПОКОЛЕНИЕ, 13-UP	213076FA
Сальник/манжета полуоси правый с фланцем 72,5 мм 6T30/ 6T40/ 6T45 [66,2x34x24]	213076
Сальник/манжета полуоси правый с фланцем 72,5 мм 6T30/ 6T40/ 6T45 [66,2x34x24]	213076
Сальник полуоси левый с фланцем 68 мм 6T30/40/6T45/6T50/6F35 [61,2x35x11]	213077
Сальник полуоси левый с фланцем 68 мм  6T30/40/6T45/6T50/6F35 [61,2x35x11]	213077
Уплотнение электронного модуля  6F35  ECU Module	213090F
Уплотнение электронного модуля  6T30/6T40/45 ECU Module	213090
Фрикционный Диск (24Tx 1,6 x 94,3х122) 6F35, Clutch 4-5-6 (Overdrive), 2008-Up	213100F
Фрикционный Диск 36Тх1,85х188/218] Clutch 2-6 (Intermediate), Clutch 1-2-3-4 (Forward), 6F35  2008-Up	213104F
Фрикционный Диск [36Tx1,6×145/180. 5] c внешними зубьями 1 поколения (трапеция),   3-5/Rev Clutch (Direct), 6F35, 2008-On	213106FF
Фрикционный диск 6F35 (48Tx1,6x188x217) Low/Reverse Clutch 2008-Up	213114FF
Стальной диск [24Tx1,7×96], Clutch 4-5-6 (Overdrive), 6F35, 2008-Up	213120F
Опорный Диск, 6F35, Clutch 4-5-6 (Overdrive), (Размер 127х96х5.5мм. Зубов — 24 СНАРУЖИ. Высота зубов — 2.6ММ) 2008-Up	213140F
Опорный диск сцепления Forward (1-2-3-4) 6F35 (Размер 243.5х189х8.0мм, Зубов — 19 СНАРУЖИ (18 с выемками)) Б/У	213148F
Набор компрессионных тефлоновых колец из 4 х штук 6T30/40/45E/6F35 Sealing ring Kit  (входят в ремкомплект 213002)	213199K
Комплект компрессионных тефлоновых колец из 4-х штук, 6F35 (входят в ремкомплект 213002)	213199KFA
Вошер между насосом и шестерней цепи ведущей 6T30/40/45 MH7/MH8/MH9	213211
Подшипник ступицы насоса задний и ступицы задней солнечной шестерни, Bearing 6T30/6T40/45/6F35 Stator, Rear & Hub2008-Up	213224
(Заказывайте по позиции 213224-EM) Подшипник ступицы насоса задний и ступицы задней солнечной шестерни, Bearing 6T30/6T40/45/6F35 2008-Up	213226
Подшипник между задней и центральной планетой, Bearing 6F35  (51.3х36.3х6.6мм) 4-5-6 Sungear Output 2008-On	213251F
Подшипник между задней и центральной планетой, Bearing 6T40/45/6F35 4-5-6 Planet, Output (Rear), (66.27х52.79х3.0) 2008-On	213251
Подшипник игольчатый закрытый 67х40х5х8(с внутренним бортиком), Bearing 6T30/6T40/45/6F35 4-5-6 Driven Sprocket,  2008-Up	213281
Прокладка масляного поддона резиновая, 6F35	213301F
Прокладка поддона боковой клапанной крышки, 6T30/40/6T45/50/6F35,2008-Up	213301
Уплотнительное кольцо масляного насоса, 6T30/6T40/6F35	213311
Комплект прокладок гидроблока 6T30/6T40/6T45  2008-Up	213320K
Трубка уплотнительная клапанной плиты, 6T40 Sleeve Valve Body	213385
Трубка уплотнительная клапанной плиты, 6T40 Sleeve Valve Body	213385
Процессор управления АКПП с группой соленоидов (2-е поколение, тип 2, разноцветные разъемы), Solenoid connection plate, 6T30/6T40/6T45/6T50	213420C
Процессор управления АКПП с группой соленоидов (2-е поколение, тип 3, разноцветные разъемы), Solenoid connection plate, 6T30/6T40/6T45/6T50	213420CA
Процессор управления АКПП с группой соленоидов 6T30/6T40/6T45/6T50 (2-е поколение, тип 1, разноцветные разъемы), Solenoid connection plate, 6T30/6T40/6T45/6T50	213420CC
Блок с группой соленоидов, 6F35 Ford Fusion, Escape, Kuga,	213420F
Блок соленоидов 6F35 (2-е поколение) Ford 2013-up	213420KF
Соленоид-Электрорегулятор включения пакетов сцеплений, TCC/S4(2-6)/S5(1-2-3-4), бежевый носик, фишка черного цвета, 6T30/ 6T40/ 6T45	213422
Соленоид-Электроклапан включения пакетов сцеплений, SS1(on-of), фишка черного цвета, 6T30/ 6T40/ 6T45	213423
Датчик (Sensor) выходящих оборотов (OSS), 6F35 W/3 Wire Harness W/4 Prong Female Connector 2009-Up	213436F
Датчик (Sensor) выходящих оборотов (OSS), 6T40/ 6T30/ 6F35 2008-Up	213436
Датчик (Sensor) выходящих оборотов (OSS), 6T40/ 6T30/ 6F35 2008-Up	213436
Датчик уровня масла акпп, Oil level Sensor, 6T40	213437
Датчик (Sensor) входных оборотов с разъемом (ISS), 6T40/ 6T30 2008-Up	213438
Датчик (Sensor) входных оборотов с разъемом (ISS), 6T40/ 6T30 2008-Up	213438
Датчик (Sensor) входных оборотов с разъемом (ISS), 6T40/ 6T30 2008-Up	213438
Масляный насос в сборе, высота статора 33мм, 6T45/6T50 (Pump) 2008-Up	213500D
Масляный насос (Pump) в сборе, высота статора 33мм, 6T45/6T50 2008-Up	213500D
Масляный насос (Pump) в сборе, 6F35	213500F
Масляный насос (Pump) в сборе, 6F35	213500F
Барабан (Drum) сцеплений 4-5-6 и 3-5-Reverse (Direct), 6F35,  2008-Up	213550F
Барабан (Drum) сцеплений 4-5-6 и 3-5-Reverse (Direct), 6F35,  2008-Up	213550F
Ступица, 6F35, 4-5-6 DIR  2008-Up	213570F
Суппорт (Support) первичного вала c 4 уплотнительными канавками, 6F35 2009-Up	213634F
Муфта свободного хода (Diode), 6F35 2008-Up	213644F
Муфта свободного хода (Diode), 6F35 2008-Up	213644F
Вал входной (Input Shaft) 6F35	213670F
Дифференциал 4WD (нового образца, крышка БЕЗ болтов), 29 зубъев на сателлите с 1-ой насечкой,  42 зуба сверху,	213716C
Дифференциал 4WD (старого образца, крышка на 6-ти болтах)	213716CC
Сепараторная Пластина (Между корпусом и гидроблоком), 2009-Up	213741F
Сепараторная Пластина (Между половинками гидроблока), 2009-Up	213741FA
Ремкомплект гидроблока 6T40-ZIP (1 GEN), 6T30/6T40/6T45/6T50	213742C
Oversized Pressure Regulator Valve Kit  6T30/6T40/ 6T45/ 6T50	213742D
Диск пружинный, Cushion 6F35, 3-5 Reverse (171,45 OD x 24T) 2008-Up	213856F
Кольцо стопорное (Snap Ring) Piston 2-6  6T40/ 6T45/ 6T50 2008-Up	213878
Поршень обрезиненный сцепления 2-6, Piston 6F35 2008-Up	213962F
Поршень обрезиненный сцепления 1-2-3-4, 6F35	213964F
Поршень обрезиненный сцепления 3-5-Reverse 6F35 2008-Up	213966F
Поршень обрезиненный сцепления Low/Reverse [207x166x13], 6F35 2008-Up	213967F
Пружина возвратная для поршня Low/Reverse Clutch, 6F35 Размер 197. 5х165.5х1.9мм. Диафрагменная	213977F
Пружина возвратная для поршня Low/Reverse Clutch, 6F35 Размер 197.5х165.5х1.9мм. Диафрагменная	213977F
Поршень-держатель обрезиненный сцепления 4-5-6, Piston retainer 6F35 2008-Up	213980F
Поршень-держатель обрезиненный пакета сцепления 4-5-6, первого поколения, [110x66x17]2008-Up	213980

ФОРД КУГА. Замена масла, описание и проблемы трансмиссии

Автомобили марки Ford востребованы на нашем рынке. Любовь среди потребителей продукция завоевала надёжностью, простотой и комфортом. Сегодня каждая модель Ford, продаваемая у официального дилера, по желанию комплектуется автоматической коробкой передач.

АКПП популярный вид трансмиссии среди автолюбителей, коробка сумела занять нужную нишу, и спрос на неё постоянно растёт. Среди автоматов, устанавливаемых на автомобили компании, удачной моделью считается АКПП 6F35. В нашем регионе агрегат известен по Ford Kuga, Mondeo и Focus. Конструктивно коробка проработана и испытана, тем не менее, у 6F35 АКПП проблемы присутствуют.

Описание коробки 6F35

Автоматическая коробка 6F35, это совместный проект компаний Ford и GM, начало которому было положено в 2002 году. Конструктивно, продукт соответствует предшественнику, коробке GM 6T40 (45), у которой взята механика. Отличительные особенности 6F35, это электрика, выходы, рассчитанные на всевозможные компоновки автомобиля и поддоны.

Краткие технические характеристики и информация, о том, какие передаточные числа используются в коробке, представлены в таблице:

Коробка переменных передач, марка	6F35
Коробка переменных передач, тип	Автоматическая
Трансмиссия	Гидромеханическая
Количество передач	6 вперед, 1 назад
Передаточные числа коробки:
1 передача коробки	4,548
2 передача коробки	2,964
3 передача коробки	1,912
4 передача коробки	1,446
5 передача коробки	1,000
6 передача коробки	0,746
Задний ход коробки	2,943
Главная передача, тип
Передняя	Цилиндрическая
Задняя	Гипоидная
Передаточное число	3,510

АКПП выпускают в Америке, на заводах Ford, расположенных в Sterling Heights, штат Michigan. Некоторые комплектующие делают и собирают на заводах GM.

С 2008 года коробка устанавливается на автомобили с передним и полным приводом, американской фирмы Ford и японской Mazda. Автоматы, применяемые на автомобилях с силовой установкой менее 2,5 литра, отличаются в сравнении с автоматами, которые ставят на автомобили с двигателем, объёмом 3 литра.

Автоматическая коробка 6F35 унифицирована, построена по модульному принципу, узлы АКПП меняются блоками. Метод позаимствован у ранней модели 6F50(55).

В 2012 году конструкция изделия претерпела изменения, стали отличаться электрические и гидравлические составляющие коробки. Некоторые комплектующие механизма, устанавливаемого на транспортные средства в 2013 году, перестали подходить к ранним модификациям. Второе поколение коробки получило индекс «E» в маркировке и стало называться 6F35E.

Проблемы коробки 6F35

Поступают жалобы авто владельцев автомобилей Ford Mondeo и Ford Kuga. Симптомы поломок проявляются в виде толчков и увеличенных пауз при переключениях передач со второй на третью. Так же часто переключение селектора из положения R в D сопровождается ударами, шумом, включением сигнальной лампочки на приборной доске. Большинство жалоб приходятся на автомобили, у которых АКПП эксплуатируется в паре с силовой установкой, объёмом 2,5 литра (150 л.с.).

Недостатки коробки, так или иначе, связаны с неправильной манерой вождения, настройками управления, и маслом. АКПП 6F35, ресурс, уровень и чистота жидкости, которой взаимосвязаны, плохо переносит нагрузки на холодной смазке. Прогревать АКПП 6F35 в зимнее время надо, иначе преждевременного ремонта не избежать.

С другой стороны, динамическая езда перегревает коробку, что приводят к раннему старению масла. Старое масло изнашивает прокладки и уплотнения коробки. Как следствие, после пробега в 30-40 тысяч километров возникает недостаточное давление трансмиссионной жидкости в узлах. Это преждевременно изнашивает клапанную плиту и соленоиды.

Несвоевременное решение вопроса с падением давления масла ведет к проскальзыванию и износу фрикционов гидравлического трансформатора. Требуется замена изношенных деталей, гидравлического блока, соленоидов, сальников и втулок насоса.

Срок жизни АКПП зависит, в том числе и от настройки модуля управления. Первые коробки выходили с настройками, которые предполагали агрессивное вождение. Это увеличивало КПД и уменьшало расход топлива. Однако, приходилось расплачиваться ресурсом коробки и ранним выходом из строя. Продукция, позднего выпуска поставлена в жесткие рамки, которые ограничивали водителя и не давали вывести из строя гидравлический блок и трансформатор коробки.

Замена трансмиссионной жидкости в АКПП 6F35

Замена масла в АКПП 6F35 Форд Куга зависит от условий эксплуатации автомобиля. При стандартной эксплуатации, подразумевающей езду по асфальту, жидкость меняется после каждых 45 тысяч километров пробега. Если автомобиль эксплуатировался при минусовых температурах, испытывал пробуксовки, подвергался агрессивной манере вождения, использовался, как тяговое средство и др., замену проводится после каждых 20 тысяч километров пробега.

Определить необходимость замены масла можно по степени износа. При выполнении этой операции ориентируются на цвет, запах, структуру жидкости. Состояние масла оценивают на холодной и горячей коробке. При проверке на горячей АКПП рекомендуется проехать 2-3 километра, что бы поднять осадок со дна. Нормальное масло, красного цвета, без запаха гари. Наличие стружки, запах гари или чёрный цвет жидкости говорит о необходимости срочной замены, недостаточный уровень жидкости в коробке недопустим.

Возможные причины утечек:

• Сильный износ валов коробки;
• Износ сальников коробки;
• Биение первичного вала коробки;
• Старение уплотнителя коробки;
• Недостаточный уровень затяжки крепёжных болтов коробки;
• Нарушение слоя герметика;
• Преждевременный износ клапанной плиты коробки;
• Засорение каналов и плунжеров коробки;
• Перегрев и как следствие износ узлов и деталей коробки.

Выбирая трансмиссионную жидкость в коробку, следуют рекомендациям производителя. Для техники марки Ford родное масло, это жидкость ATF спецификации типа Mercon. Для Форда Куга так же используют масла заменители, которые выигрывают в цене, например: Motorcraft XT 10 QLV. Для полноценной замены потребуется 8-9 литров жидкости.

При частичной замене масла в АКПП 6F35 Форд Куга самостоятельно, выполняют следующие действия:

• Прогрейте коробку, проехав 4-5 километров, протестировав все режимы переключения;
• Поместите автотранспортное средство ровно на эстакаде, или яме, переведите селектор коробки в положение «N»;
• Открутите сливную пробку и слейте отработанную жидкость в заранее приготовленную ёмкость. Проследите, нет ли в жидкости опилок или металлических включений, их наличие требует обращения в сервис для дальнейшего возможного ремонта;
• Установите сливную пробку на место, при помощи ключа с манометром проконтролируйте момент затяжки, равен 12 Нм;
• Откройте капот, открутите заливную пробку коробки. Залейте через заливное отверстие новую трансмиссионную жидкость, объёмом, равному объёму слитой отработанной жидкости, ориентировочно, 3 литра;
• Закрутите пробку, заведите силовую установку автомобиля. Дайте проработать двигателю 3-5 минут, переводите селектор переключения во все положения с паузой в несколько секунд на каждом из режимов;
• Повторите процедуру слива и залива нового масла 2-3 раза, это позволит максимально очистить систему от примесей и старой жидкости;
• Окончательно заменив жидкость, прогрейте двигатель и проверьте температуру смазки;
• Проконтролируйте уровень жидкости в коробке на соответствие требуемой норме;
• Проконтролируйте коробку и уплотнения на предмет утечки жидкости.

При проверке уровня масла помните, что на коробке 6F35  нет мерного щупа, проверяйте уровень трансмиссионной жидкости при помощи контрольной пробки. Делать это надо регулярно, предварительно прогрев коробку, проехав десять километров.

Масляный фильтр установлен внутри коробки, для извлечения снимается поддон. Меняется фильтрующий элемент в случае повышенного пробега и при каждом снятии поддона коробки.

Полная замена масла в коробке проводится на сервисной станции, оборудованной специальными стендами для проведения процедуры. Однократный слив и залив масла обновит жидкость на 30%. Частичной замены масла, описанной выше, достаточно, с учетом регулярного проведения и малого периода эксплуатации коробки между заменами.

Обслуживание коробки 6F35

Коробка 6F35 не проблемная, как правило, причиной поломок становится владелец, который неправильно эксплуатирует устройство. Правильное использование коробки и замена масла, согласно пробегу, гарантирует работу изделия свыше 150000 км без проблем.

Диагностика коробки проводится в случае:

• Слышны посторонние шумы, вибрации, треск в коробке;
• Неправильное переключение передач коробки;
• Передачи коробки не переключаются вовсе;
• Падение уровня масла коробки, изменение цвета, запаха, консистенции.

Симптомы, перечисленные выше, требуют незамедлительного обращения в сервисный центр с целью диагностики и устранения неисправности.

Предотвратить преждевременные поломки изделия и продлить срок эксплуатации, цель плановых мероприятий, проводимых согласно установленного технического регламента для коробки автомобиля Ford Kuga. Работа выполняется на специально оборудованных станциях, обученным персоналом на специальном оборудовании.

АКПП 6F35 технический регламент плановое ТО, автомобиль Ford Kuga:

	ТО-1	ТО-2	ТО-3	ТО-4	ТО-5	ТО-6	ТО-7	ТО-8	ТО-9	ТО-10
Год	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Тысяч километров	15	30	45	60	75	90	105	120	135	150
Регулировка сцепления	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да
Замена трансмиссионной жидкости коробки	—	—	Да	—	—	Да	—	—	Да	—
Замена фильтра коробки	—	—	Да	—	—	Да	—	—	Да	—
Проверка трансмиссии на наличие видимых повреждений и протечек	—	Да	—	Да	—	Да	—	Да	—	Да
Проверка на наличие утечек и неисправностей бортовой передачи и конической шестерни для авто с полным приводом.	—	—	Да	—	—	Да	—	—	Да	—
Проверка состояния приводных валов, подшипников, шарниров равных угловых скоростей для авто с полным приводом.	—	—	Да	—	—	Да	—	—	Да	—

В случае не проведения или нарушения времени проведения работ, установленных техническим регламентом, возможны следующие последствия:

• Потеря рабочих качеств жидкости коробки;
• Выход из строя фильтра коробки;
• Выход из строя соленоидов, планетарного механизма, гидравлического трансформатора коробки и др.;
• Выход из строя датчиков коробки;
• Выход из строя фрикционных дисков, клапанов, поршней, прокладок коробки и др.

Этапы устранения неисправностей:

1. Обнаружение проблемы, обращение на станцию ТО;
2. Диагностика коробки, выявление неисправностей;
3. Демонтаж, полная или частичная разборка коробки, выявление неработоспособных деталей;
4. Замена изношенных механизмов и узлов коробки;
5. Сборка и установка коробки на место;
6. Заправка коробки трансмиссионной жидкостью;
7. Проверка коробки на работоспособность, обкатка.

Коробка передач 6F35, устанавливаемая на Ford Kuga надёжный и экономичный агрегат. В сравнении с другими шести ступенчатыми агрегатами, эта модель считается удачной коробкой. При условии соблюдения в полном объёме правил эксплуатации и ТО, срок службы изделия соответствует сроку, установленному заводом изготовителем.

Отслеживаем траекторию стрелы по имени Ford Kuga — ДРАЙВ

Вывод новой модели на рынок чем-то подобен стрельбе из лука. Производители стараются попасть в яблочко — сердце целевой аудитории. В тех случаях, когда новым является ещё и сегмент рынка, мероприятие осложняется туманом и порывистым ветром. При этом кто-то старается пустить побольше «стрел» разом, авось что-то да попадёт, другие пристреливаются постепенно. С моделью Kuga первого поколения Форд не спешил, модификации с разными моторами и коробками передач выходили на рынок по очереди. Но, как говорил Винни-Пух, «ты не то чтобы совсем не попал, просто не попал в шарик». В России с 2008 года куплено лишь 11 000 автомобилей. Однако на дворе 2013 год, ураган кризиса стих, аудитория сформировалась, и туман рассеялся. Фордовцы выходят на рубеж с совершенно новым кроссовером Kuga.

С 2008 года много воды утекло. Кроме перемен в предпочтениях публики свои коррективы внёс и «развод» Форда с Volvo. Рядной «турбопятёрки» под капотом Куги мы уже не увидим. Заодно отказались и от муфты Haldex в приводе задних колёс. На её месте обосновалась собственная разработка «голубых овалов» — система Active Torque Coupling от модели Explorer. Американский полный привод, американский же шестиступенчатый «автомат» на бензиновых версиях — неудивительно, ведь Kuga по сути глобальная модель, просто в Штатах носит название Escape. Дорожный просвет увеличился на 10 мм (стало 198 мм). Да и стратегия запуска машины в России выбрана совершенно иная. Все варианты, доступные для нашей страны, появятся в продаже одновременно.

Несмотря на то что габариты кроссовера Kuga второго поколения выросли по сравнению с предыдущим (до 4524 мм в длину и 1745 мм в высоту), колёсная база осталась прежней — 2690 мм. Зато клиренс теперь вполне достойный — 198 мм.

Новой Куге на нашем рынке выделяют три мотора (бензиновые мощностью 150 и 182 л.с. и 140-сильный дизель), три коробки передач («механика», «робот» и «автомат»), передний или полный привод. Из многообразия конфигураций на тесте удалось попробовать дизельную машину с «роботом» PowerShift (правда, с европейской версией мотора о 163 «лошадях») и кроссовер с бензиновым мотором EcoBoost (182 л.с.) и «автоматом».

Автоматические коробки передач строго привязаны к типу мотора. Дизельным машинам полагается «робот» PowerShift с двумя сцеплениями, а бензиновым — классический гидротрансформаторный «автомат». У обеих коробок по шесть ступеней.

Но прежде нельзя обойти вниманием перемены во внешности. Раздавшись в размерах (на 90 мм увеличилась длина и на 24 мм высота), новая Kuga начала выглядеть солиднее и взрослее. В облике поубавилось игривости, за счёт раздувшихся воздухозаборников и, напротив, прищуренных фар машина стала несколько мужественнее, что ли. В ту же копилку попадают и изменения в корме. Узкие фонари, гранёная пятая дверь, к слову, лишившаяся отдельно открывающегося стекла. При этом, к чести дизайнеров, Kuga осталась стопроцентно узнаваемой.

Салон — эдакий синтез интерьеров от «третьего» Фокуса и ушедшего с российского рынка компактвэна Grand C-Max. От первого Куге достались передняя панель и руль с комбинацией приборов, от второго — центральный тоннель и внутренняя отделка дверей. Двухэтажный бардачок по-прежнему открывается слишком низко, поэтому, когда вы едете с передним пассажиром, надо быть осторожным.

Я помню, как, обсуждая предыдущее поколение машины, некоторые коллеги жаловались на излишне вертикальную посадку в не слишком спортивных сиденьях. Видимо, их голоса были услышаны — в новых куговских креслах усесться можно как душа пожелает, а боковая поддержка хороша и на подушке, и на спинке сиденья. Очень понравился наполнитель — валики хорошо держат в поворотах, при этом они достаточно мягкие, чтобы быть ненавязчивыми. Тут сидишь именно «в кресле», а не «на кресле».

Дисплей в комбинации приборов большой, цветной и с приятной графикой, но меню бортового компьютера несколько запутанное. Шайбы регулировки вентиляции большие, ухватистые, а вот крутилки на блоке «климата» маленькие, едва выступают из центральной консоли. Не лучше ли наоборот? Для переключения передач в ручном режиме на рукоятке селектора есть специальная качающаяся кнопка.

А вот о задних сиденьях абсолютно положительно отозваться нельзя. На втором ряду отнюдь не тесно как по ширине, так и по пространству для ног. Тут даже наклон спинки можно регулировать. Но ни в одном из трёх её положений мне не было до конца удобно сидеть. Ехать можно, но кайфа нет. Возможно, виновата новая система трансформации салона — подушки теперь не откидываются отдельно, а при опускании спинок автоматически съезжают вперёд-вниз. Разумеется, при попытке откинуть спинку назад подушка заднего дивана тоже изменяет положение, к сожалению, на менее удобное.

Передние кресла удобны, хотя рослым водителям подушка может показаться коротковатой. За доплату их можно оснастить электрорегулировкой по десяти направлениям. Единственная проблема задних сидений — связь перемещения спинки и подушки. Понятно, что это необходимо для образования ровного пола при складывании, но от того не легче. Если пассажир захочет откинуть назад спинку, подушка тоже съедет и наклонится немного вперёд.

Зато порадовал багажник. Благодаря увеличившейся длине автомобиля он стал на 46 литров вместительнее, а дверца теперь может быть оборудована электроприводом и системой открывания Hands Free. Функция, поначалу показавшаяся мне форменным баловством, не раз выручила нас с напарником. Всё же приятно подходить к машине с кучей фототехники в руках и не думать, куда деть поклажу, чтобы открыть дверь. Кстати, спешу успокоить тех, кто сомневается в работоспособности этой системы в условиях нашего грязно-снежного климата: фордовцы утверждают, что датчикам плевать на налипший на бампер снег. Да и дотрагиваться до бампера, пачкая штанины и обувь, совершенно необязательно, достаточно просто поднести к нему ногу на небольшое расстояние. Проверено — работает.

Из-за новой задней подвески, перекочевавшей на Кугу непосредственно с компактвэна Grand C-Max, несколько уменьшилось расстояние между выступами колёсных арок внутри багажника. Высота, на которую автоматически поднимется дверь при наличии электропривода, програмируется. На выбор есть три положения.

Погрузились — можно ехать. Для начала — на дизельной Куге. Первое, на что я обращаю внимание, — в машине очень тихо. Конечно, на презентации машины нам говорили о том, как долго работали над акустическим комфортом, но чтобы стало настолько круто, я, честно говоря, не ожидал. Шумо- и виброизоляция просто прекрасная. Двигатель практически не слышен ни когда стоишь на месте, ни во время движения. До момента появления посвистов ветра в зеркалах мне разогнаться не удалось, но на 130 км/ч их не было и в помине.

На относительно ровной дороге Куга ощущается собранной, в чём-то, возможно, чуть жестковатой. Особенно резко она реагирует на мелкие, но острые неровности.

Двухлитровый дизель в паре с «роботом» — настоящий «дрим-тим», если условия движения более или менее постоянные. На трассе коробка быстренько забирается на шестую ступень и остаётся там до появления необходимости обгона. Мощности в 163 «лошади» и 340 Н•м крутящего момента вполне достаточно для свободного маневрирования в потоке, а вот как в таких ситуациях проявит себя младшая версия этого же мотора, предназначенная для российского рынка, сказать сложно. Характеристики у него не катастрофически хуже (–23 л.с, –20 Н•м, + 0,8 с в спурте до сотни), но разница, согласитесь, заметная.

Система стабилизации у Куги борется как с заносом, так и со сносом, активно применяя избирательное подтормаживание отдельных колёс и внося изменения в подачу топлива. Отключить её полностью не получится — можно лишь немного отодвинуть предел её вмешательства.

При движении по извилистым дорогам PowerShift довольно быстро перестраивается на новый алгоритм и активно подтыкает пониженные передачи, что помогает тормозить двигателем. К тому же в поворотах система изменения вектора тяги подтормаживает внутреннее заднее колесо, «докручивая» автомобиль. Новая подвеска поддерживает стремление водителя к динамичной езде и радует очень незначительными кренами — ещё одно заметное улучшение по сравнению с первым поколением.

Кренов в поворотах практически нет. Если бы не отсутствующая как факт обратная связь на руле, я готов был бы аплодировать настройщикам стоя.

А вот руль с электроусилителем — абсолютно «компьютерный». Усилие на нём подобрано оптимально, и настраивать его через бортовой компьютер больше нельзя, но обратной связи нет и в помине. Ощущение такое, будто он не связан с колёсами механически. Ты не поворачиваешь их сам, пусть и с подмогой электромотора, а лишь задаёшь направление движения машины.

Обратная сторона драйверски настроенной подвески раскрылась на условном бездорожье, похожем на среднестатистическую российскую просёлочную дорогу. Тряска. Насколько это возможно плавная, почти без острых пиков вертикального ускорения, но присутствующая постоянно. Энергоёмкость подвески хороша, крупные неровности исчезают в недрах амортизаторов, но вот мелочь — камешки, корни и ямки — отрабатываться не успевает.

Из-за того, что вместе со свесами у кроссовера Kuga в новой генерации увеличился и клиренс, геометрическая проходимость осталась на прежнем уровне.

По идее, на этом участке мы должны были оценить новую систему полного привода, однако плотная грунтовка оказалась совершенно не показательной. Работа «умного» привода на все колёса была заметна, лишь если вывести на экран специальное окошко с графиком распределения момента по колёсам. Система работает превентивно: не дожидаясь пробуксовки, предсказывает её появление, отслеживая уйму параметров. Например, при трогании в гору задние колёса получают свою порцию крутящего момента почти мгновенно.

Несмотря на отсутствие полноценной «раздатки», иногда возникает ситуация, когда, судя по схеме, большая часть момента передаётся на задние колёса. По всей видимости, это реализуется с помощью подтормаживания передней оси.

А вот в городских условиях с рваным ритмом движения Пауэршифт, как и большинство его «родственников», начинает путаться в передачах, то зависая на первой, то моментально взлетая до четвёртой. С этим ничего не поделаешь до тех пор, пока машины не научатся читать мысли водителя. Широкая «полка» максимального момента дизельного мотора несколько нивелирует этот недостаток.

В рваном ритме городского движения, где стояние в пробках перемежается короткими свободными участками, бензиновый Экобуст с «автоматом» безусловный фаворит — мотор отзывчивый, а «автомат» работает плавнее и предсказуемее «робота».

Как с этим обстояли бы дела у бензинового Экобуста 1.6, мы не узнаем никогда, ибо в паре с ним за перемещение Куги в пространстве отвечает классический гидротрансформаторный «автомат». Эта коробка проще в обслуживании, дешевле в производстве, но и рассчитана на «переваривание» меньшего крутящего момента. При том что именно эта комбинация — самая динамичная из предлагаемых, в разгоне до 100 км/ч прежней Куге с «турбопятёркой» 2.5 она проигрывает почти секунду: 9,7 с против 8,8.

В городских условиях эта комбинация смотрится более выигрышно, чем пара дизеля с «роботом». Машина с таким мотором кажется живее и подвижнее, во-первых, благодаря большей отзывчивости двигателя (максимальный крутящий момент тут доступен даже раньше, чем у дизеля, да и «полка» его шире), во-вторых — из-за меньшей массы. Однако разгоны со средних скоростей даются бензиновому мотору заметно хуже. В конце теста, снимая Кугу в горах и потеряв счёт времени, мы с коллегой должны были сломя голову нестись в аэропорт именно на бензиновой машине. Каюсь, в этот момент я очень хотел, чтобы под капотом внезапно застрекотал дизель.

Если раньше Куга выделялась среди одноклассников и ярким дизайном, и небанальным подходом к линейке моторов, то нынешнее поколение создатели слегка сдвинули в сторону мейнстрима. И правильным способом, не растеряв то, что людям нравилось, и подкорректировав те аспекты, которые ранее клиентов отпугивали.

Новая Kuga, даром что внешне похожа на старую, стала автомобилем идеологически иным. Менее скоростным, более вместительным, серьёзным на вид, но зато задорно рулящимся, нашпигованным высокими технологиями, в какой-то степени более внедорожным и, что самое главное, более доступным. Да-да, вы прочитали правильно. Базовая версия нынешней Куги будет дешевле предшественницы. Не знаю, как вам, а мне кажется, что свои стрелы на этот раз Ford пустил в верном направлении и лягут они кучно.

Паспортные данные

Ford Kuga	1.6 EcoBoost 150 л.с.	1.6 EcoBoost 182 л.с.	2,0л Duratorq TDCi 140 л.с.
Кузов
Тип кузова	универсал	универсал	универсал
Число дверей/мест	5/5	5/5	5/5
Длина, мм	4524	4524	4524
Ширина, мм	1838	1838	1838
Высота, мм	1702 (1701)*	1701	1701
Колёсная база, мм	2690	2690	2690
Колея передняя/задняя, мм	1563/1565	1563/1565	1563/1565
Снаряжённая масса, кг	1580 (1682)	1682	1707
Полная масса, кг	2100 (2250)	2250	2230
Объём багажника, л	456–1653	456–1653	456–1653
Двигатель
Тип	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом	турбодизель
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд
Число клапанов	16	16	16
Рабочий объём, см³	1597	1597	1997
Макс. мощность, л.с./об/мин	150/5700	182/5700	140/3750
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	240/1600–4000	240/1600–5000	320/1750–2450
Трансмиссия
Коробка передач	механическая, пятиступенчатая (автоматическая шестиступенчатая)	автоматическая шестиступенчатая	роботизированная шестиступенчатая
Привод	передний (подключаемый полный)	подключаемый полный	подключаемый полный
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые	дисковые
Шины	235/55 R17	235/55 R17	235/55 R17
Дорожный просвет, мм	197,2 (198)	198	192,9
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	195	200	187
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	9,7	9,7	11,2
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	8,3 (н. д.)	10,2	7,3
— загородный цикл	5,6 (н.д.)	6,3	5,5
— смешанный цикл	6,6 (н.д.)	7,7	6,2
Норма токсичности	Евро-5	Евро-5	Евро-5
Ёмкость топливного бака, л	60	60	60
Топливо	АИ-95-98	АИ-95-98	дизтопливо
* В скобках указаны данные для автомобилей с автоматической коробкой передач и полным приводом.

Техника

Кроссовер Kuga построен на платформе «третьего» Фокуса, со стойками Макферсон спереди и многорычажкой сзади, однако «тележка» основательно переработана. Большая часть компонентов подвески здесь собственная, дабы шасси было адаптировано под большую массу, в частности использованы более прочные рычаги и подрамник. Подвеска машин с бензиновым и дизельным моторами отличается не только настройкой пружин и амортизаторов. У машины с мотором на тяжёлом топливе собственные, более прочные рычаги. Задняя многорычажная подвеска взята непосредственно от соплатформенной модели Grand C-Max.

Двигатель EcoBoost 1.6 устанавливается на кроссовер Kuga в двух степенях форсировки — 150 и 182 л.с. В обоих случаях максимальный момент составляет 240 Н•м, но у младшего мотора он доступен с 1600 до 4000 об/мин, а у старшего — с той же отметки, но до 5000 об/мин. Несмотря на то что конструктивно две версии мотора не отличаются ничем, кроме настроек блока управления, сами блоки физически разные и, что важно, не взаимозаменяемые — сделано это для того, чтобы осложнить повышение мощности перепрошивкой. То же справедливо и для дизелей.

Дизельный двигатель Duratorq 2. 0 в Россию приедет только в младшем, 140-сильном варианте. Максимальный крутящий момент 320 Н•м развивается начиная с 1750 об/мин и заканчивая отметкой 2750 об/мин. Мотор разработан в рамках сотрудничества с концерном PSA, на автомобилях Peugeot и Citroen известен под обозначением HDi. Здесь применяется турбина с изменяемой геометрией и система впрыска Common Rail с давлением 1800 бар.

Система ATC (Active Torque Coupling) взята у модели Explorer. В основе её лежит электронноуправляемая многодисковая муфта. Степенью смыкания фрикционных дисков плавно регулируется передаваемый на заднюю ось момент. Максимум — 50%. Срабатывает система превентивно, распознавая дорожную обстановку по показаниям акселерометров, датчиков АБС, положения педали газа и угла поворота руля. Всего предусмотрено 40 входящих сигналов, которые оцениваются каждые 16 миллисекунд. Активация происходит не только при риске возникновения пробуксовки, но и в тех случаях, когда электроника считает полный привод оптимальным. К примеру, при резком разгоне, трогании в гору или в скоростных ходовых поворотах. Задний дифференциал у кроссовера свободный, блокировка имитируется подтормаживанием буксующего колеса.

Шестиступенчатый «автомат» 6F35 производится в Америке на фордовском заводе Van Dyke. Рассчитан он на максимальный крутящий момент 350 Н•м. Считается, что трансмиссионная жидкость в коробке рассчитана на весь срок эксплуатации, что не избавляет работников сервиса от проверки её уровня. У данной трансмиссии есть интересная особенность — автомобиль, на который она установлена, можно буксировать с заглушенным двигателем и всеми четырьмя колёсами на земле без риска повреждения. Сделано это с помощью чисто механических компонентов системы смазки, работающих при движении машины и независимых от внешнего питания.

Примерно такого расстояния между ногой и бампером достаточно для активации электромоторов и открывания багажника. В основе системы — пара датчиков, находящихся под пластиком и «сканирующих» каждый свою зону: один — непосредственно за машиной, а второй — под бампером. Для срабатывания системы нужно, чтобы оба датчика передали управляющей электронике свои сигналы одновременно. Именно поэтому пятая дверь не откроется при приближении к стене или если под бампером пробежит кошка. Сами датчики довольно длинные, так что необходимости точно прицеливаться в середину бампера нет.

История

Начиная разговор об истории кроссовера Kuga, нельзя обойти вниманием американский вседорожник Ford Escape. Его первое поколение увидело свет в 2000 году. Это был один из первых кроссоверов с несущим кузовом, до этого нередки были компактные внедорожники не только рамной конструкции, но и с неразрезным мостом. С 2001 года автомобиль продавался в Европе под именем Maverick. На европейский рынок поставлялись только бензиновые машины с моторами 2.0 и 3.0, из-за отсутствия дизеля продажи были довольно низкими, и в 2006 году машина с рынка исчезла. Форд не предлагал покупателям из Старого Света компактных кроссоверов до момента выхода первого поколения модели Kuga в 2009 году. Спустя три года со старта продаж Escape пережил рестайлинг, а также в гамме появилась гибридная версия. В 2006 году производство модели Escape в США было закончено, но до сих пор продолжается в Тайване и в Китае — для местных рынков.

Второе поколение Эскейпа дебютировало на мотор-шоу в Лос-Анджелесе в 2006 году. Автомобиль был построен на той же платформе CD2, что и предшественник. На рынок автомобиль вышел в 2008 году и дважды после этого подвергался незначительным косметическим изменениям. В гамме модели Escape второго поколения, так же как и раньше, присутствовал гибрид. Также были попытки создать на базе Эскейпа подключаемый гибрид, но они ограничились производством партии в 20 опытных образцов. Продажи второго поколения кроссовера Escape закончились в 2012 году.

Одновременно с появлением второго поколения кроссовера Ford Escape на североамериканском рынке европейцы получили собственного компактного проходимца от Форда — модель Kuga. В отличие от американской машины Куга была компактнее, построена на платформе C1, лежащей в основе Фокуса и компактвэна Grand C-Max. Автомобиль предлагался с двумя моторами — рядной «турбопятёркой» 2.5 от Volvo и двухлитровым дизелем. В Европе автомобиль продавался неплохо, благо был доступен мотор на тяжёлом топливе. А вот в России продажи были низкими — всего продано 11 000 машин.

За кадром

В феврале в Москве серо и холодно, а в окрестностях Валенсии спеет урожай апельсинов и цветут деревья, похожие на яблони. Архитектурный ансамбль выставочного центра Feria Valencia поражает воображение футуристичными формами строений и красотой парков и скверов. Вид домиков, одиноко стоящих в гуще леса прямо на склонах гор, порождает желание немедленно бросить всё и переехать жить в подобное место. Наверное, вы уже поняли, что уезжать из Испании мне ох как не хотелось!

Замена масла в АКПП Форд

Замена масла в АКПП

Нужна замена масла в АКПП Мондео, или в коробках других автомобилей концерна Ford (Форд Эксплорер, Куга, Фокус и т.д.)? Доверьте это специалистам технического центра компании «Рольф Октябрьская».

Мы являемся официальным дилером этого автопроизводителя, и его авторизированным партнером. Специалисты компании проходят подготовку под руководством инженеров концерна, и имеют допуск к выполнению работ по обслуживанию и ремонту автомобилей Форд любой сложности.

Замена масла в коробках Ford: наши возможности

Работа по смене рабочей жидкости КПП производится на основе оригинальных спецификаций автопроизводителя и предоставленных им технологических карт. Специалисты компании знают особенности, присущие разным моделям и модификациям коробок, что обеспечивает высокое качество выполнения работ.

Что касается моделей, с которыми работает автотехцентр, вы можете обратиться к нам, если необходима:

• Замена масла в коробке форд Куга. Вы можете обратиться к нам если нужна смена жидкости в АКПП Форд Куга AW55-50SN. Кроме того, специалисты компании имеют опыт смены масла в 6-ступенчатой МКПП Куга с передним или полным приводом
• Замена масла в МКПП Форд Фокус 3 и в машинах более ранних поколений. Работаем с такими механическими агрегатами, как MTX75 и IB5. Помимо этого вы можете доверить нам замену масла в АКПП Форд Фокус 3: с двумя сцеплениями.
• Замена масла АКПП форд Эксплорер 3, а также во внедорожниках этой модели других поколений. Вы можете доверить нам автомобили с автоматическими агрегатами. Также специалисты компании имеют опыт и с механическими коробками, которыми оснащались (и оснащаются) машины этой линейки.
• Замена масла КПП в Форд Мондео. Приглашаем для проведения данной процедуры владельцев автомобилей с АКПП, а также экземпляров, оснащенных МКПП и роботизированными коробками.

Это – далеко не полный перечень моделей, с которыми работает наш авторизованный технический центр. Здесь смогут сменить рабочую жидкость в любом автомобиле концерна Ford (даже давно снятом с производства).

Преимущества работы с «Рольф Октябрьская»

Доверяя замену масла в АКПП Форд Эксплорер, Мондео, Куга, либо любых других агрегатах, устанавливаемых на автомобили данного бренда, вы получаете уверенность в качестве предоставляемых услуг.

Технический центр «Рольф Октябрьская» — это:

• Использование только оригинальных ГСМ.
• Точный подбор рабочей жидкости в соответствии с моделью и модификацией коробки.
• Гарантированное соблюдение норм по заливаемым объемам масел в агрегат.
• Гарантия качества используемых нами ГСМ, а также комплектующих, необходимых при замене (фильтры, прокладки и пр. )

Сколько стоит замена масла в АКПП Форд?

Хотите узнать, во сколько обойдется замена масла для Форд Фокус 3 автомат, или Куга, либо другой модели? Свяжитесь для этого со специалистами нашего сервиса.

Стоимость услуги зависит от разных факторов. Среди них:

• Тип и характеристики трансмиссионного масла (рабочей жидкости АКПП).
• Требуемый объем.
• Тип замены. Это может частичная, либо полная, с удалением старой жидкости и промывкой системы (в ряде случаев на для этого может потребоваться до 2 заправочных объемов АКПП).
• Необходимость выполнения сопутствующих работ (замена элементов коробки, проведение ее адаптации и пр.).

Доверяя замену масла в коробке автомат Форд Куга, Мондео, Фокус, или любой другой модели Ford нашим специалистам, можете быть уверены, что все выполнят качественно, и проблем с последующей эксплуатацией авто не возникнет.

Приезжайте к нам, если в работе АКПП вашего Ford появились такие проблемы, как толчки и рывки при переключении, посторонние звуки и пр. Также, если этого не наблюдается не лишним будет провести диагностику, и определить необходимость в проведении этой процедуры. Ждем вас в нашем официальном автосервисе Форд.

плюсы и минусы Ford Kuga

Почну з плюсів. Водій, я, сиджу дуже високо. Так високо, що дорогу бачу над іншими машинами. Легковими, звичайно. Їде майже нечутно, тихо. Причому, що примітно, коли був тест-драйв на машині з салону, був свист. Але мене переконали, що свистять нештатні Вітровики. Так і є. У моїй без свисту.

Їхати по трасі-це задоволення вище середнього. Швидкість не відчувається, їзда впевнена. За кермом відчуваєш себе спокійно, є відчуття впевненості і повної надійності. Кермо легкий.

Витрата по трасі близько 5.5-6.2 на сотню, дивлячись, як їдеш. Комп’ютер показує точний витрата, можна довіряти. По місту витрата виростає до 7 літрів на 100 км. це зрозуміло. Там часто стоїш з включеним двигуном.

Крісло водія зручне. Проїхав 500 км, вийшов з машини, навіть не потрібно розминатися. Все в порядку, нічого не болить, не затекло.

Доступ без ключа-це зручно. Електродверь на багажнику теж зручно, але іноді дратує довго чекати, поки підніметься-опуститься. Ногою багажник відкривається, як годиться. Ця функція стала в нагоді вже багато разів. Але коли руки зайняті важким, чекати, поки відкриється багажник — це дратує. Я вже говорив. Ззаду багато місця для пасажирів, висока стеля. Спинка комфортна. Тобто, задні місця теж продумані.

Мультимедіа сучасна, управляється голосом. Користуюся для дзвінків і вибору треку з флешки. СМС читає. Вмикаєш задню, на Мультимедіа виводяться парктроніки. Прилади відображають все, що потрібно. Все розташоване за класичним варіантом-зручно і звично. Кнопки красиві.

Бак без пробки, відкручувати не потрібно. Коробка працює на ура .

Подобається звук двигуна. Він гарчить, коли запускаєш, а коли їдеш, його не чути.

Тепер про мінуси. Під підлогою в багажнику немає місця. Пластик на порогах мазкий, будь-який бруд в’їдається і відтирається з великими труднощами. Просто так мокрою ганчіркою не витреш. Багажник оббитий чимось незрозумілим. Тканина мазка, на ній залишаються сліди від усього. На Мультимедіа не можна дивитися фільми.

Біля керма немає Регулювання по чутливості. Заднє скло сильно заляпуєся
Але це дрібниці, головне-як їде. Їде Куга чудово. Навіть не знаю, з чим порівняти. Форд-це завжди Форд, тримає марку і високу марку.

Замена масла в АКПП Форд Куга 2 поколение подробная инструкция

Замена масла в коробке передач производится значительно реже, чем замена масла в картере двигателя автомобиля. Износ масла связан преимущественно с температурными и механическими нагрузками, а так же, загрязнением масла продуктами трения металлов. Стоит отметить, что родное фирменное масло, утвержденное концерном “Ford” предназначено для работы в течение всего срока эксплуатации автомобиля. При этом учитываются сравнительно щадящие условия эксплуатации, кроме того, срок эксплуатации автомобиля в США редко превышает 7 лет (стандартный срок амортизации легкового автомобиля).

Причины и периодичность

Эксплуатация автомобиля более 7 лет, и/или интенсивная эксплуатация в тяжелых погодных условиях, требует замены масла. Кроме того, замена масла производится в ходе ремонта АКПП или в ходе устранения течи масла. Причиной течи масла из АКПП может быть механическое повреждение при высоких нагрузках, бракованная прокладка между деталями корпуса АКПП, низкое качество подгонки деталей и др. После каждой замены масла, вне зависимости от причины замены, километраж до следующей замены масла снижается. Это связано с естественным износом трущихся деталей, а так же, с приработкой новых деталей.

На практике, за все время эксплуатации “Ford Kuga”, замену масла в АКПП проходится производить 2-4 раза. Свежее, чистое масло в АКПП намного важнее, чем в механических КПП, и/или крупных КПП тяжелой техники, что связано с меньшим запасом прочности и большим числом подвижных деталей высокой точности изготовления.

Когда менять масло

Износ смазочных материалов заключается в загрязнении продуктами трения, и другими механическими примесями. Другие причины связаны с окислением и деструкцией молекул. Основной причиной износа масла в АКПП является загрязнение продуктами трения.
Классические методы диагностики качества масла заключаются в цвете и запахе масла. Запах различных партий масла заметно отличается, кроме того, оттенки запаха могут зависеть от продолжительности хранения масла в полимерных емкостях (загрязнение продуктами разложения полимеров). Кроме того, запах это критерий весьма субъективный.

Более точно можно произвести оценку по цвету масла и наличию механических примесей металлической стружки. Проверку масла удобнее всего проводить при проверке уровня масла на холодном и на горячем АКПП (разогрев происходит за счет трения при движении автомобиля). В ходе работы АКПП все продукты трения распределяются в объеме масла. На фотографии представлен цвет свежего масла “ATF”, масла после 500 км пробега, и после 80 тыс. км.

Загрязненное продуктами трения масло не может исправно выполнять ни одну из возложенных на него функций: растет трение, ускоряется абразивный износ поверхностей, появляется взвесь твердых частиц, засоряющая узлы сцепления тонких деталей, и др. Особое внимание необходимо уделять присутствию в масле тонкой металлической стружки, которая указывает на сильный износ отдельных деталей, что может быть следствием поломки и/или неаккуратно установленной детали.
Цвет масла для АКПП “Ford Kuga” позволяет не только различать марки масел, но и помогает выяснить в случае утечки, из какой системы жидкость. Например, масло в АКПП и ГУР имеет красный оттенок, антифриз – зеленый, масло в ДВС имеет желтоватый оттенок.
Наиболее частой причиной замены масла в АКПП “Ford Kuga” являются протечки масла. Течь масла из АКПП может быть вызвана одной или несколькими причинами из следующего ряда:

• износ поверхностей валов, что приводит к возникновению зазора между валом и уплотнительным элементом;
• износ сальников АКПП;
• люфт первичного вала АКПП;
• износ уплотнительного элемента АКПП и вала привода спидометра;
• ослабление болтов, которые обеспечивают соединение частей корпуса АКПП;
• повреждение герметизирующего слоя в соединениях между следующими частями АКПП: поддон, корпус АКПП, корпус сцепления, картер, и др.

Течь масла из АКПП влечет за собой ускоренный износ всех подвижных деталей АКПП, кроме того, масло может попасть в фрикцион, что нарушает условия его работы. Диагностику течи масла производят визуальным осмотром, а так же, периодической проверкой уровня масла в АКПП. проверку ведут по двум рискам min и max при горячем масле, и по двум нижним рискам min и max, для температуры масла ниже 25*С.

Наиболее частые неполадки АКПП “Ford Kuga”. связанные с течью масла из коробки передач:

• изнашивается и приходит в негодность гидроблок;
• плунжеры и каналы гидроблока забиваются механическими частицами, что приводит к дефициту масла в пакетах и провоцирует износ втулки, трущихся деталей насоса и т. д.;
• перегреваются и сгорают обрезиненные поршни, упорные диски, барабан сцепления и т.д.;
• перегреваются и быстро изнашиваются стальные диски коробки передач.

Замена масла. Инструкция

Лучше всего выбрать полностью синтетическое масло, так как, оно стабильнее сохраняет свои свойства, кроме того, синтетические масла обладают более низкой вязкостью при большей укрывной способности, все синтетические масла более устойчивы к термической и окислительной деструкции, чем минеральные масла.

Синтетические масла для АКПП Форда Куга иногда называют «несменяемыми», так как, данное масло заливается изготовителем на весь срок эксплуатации авто. В отличие от минеральных масел, высококачественное синтетическое масло практически не теряет своих свойств в течение 4-7 лет эксплуатации, но, и оно не предохраняет от накопления продуктов трения. Если АКПП некоторое время эксплуатировалась в условиях недостатка масла, необходимо проверить степень загрязнения масла, и при необходимости выполнить его замену.

Различают частичную и полную замену масла в АКПП “Ford Kuga”

Частичная замена масла в АКПП “Ford Kuga” легко может быть выполнена самостоятельно. Для этого необходимо открутить сливную пробку на поддоне картера АКПП, предварительно зафиксировав авто на эстакаде, и собрать масло в емкость для дальнейшей утилизации. При простом сливе вытекает лишь 25-40% от всего объема масла, остальные 60-75% остаются в гидротрансформаторе, поэтому это можно назвать не заменой, а обновлением. Чтобы полностью обновить таким способом масло в АКПП Форда Куга, необходимо 2-3 замены масла.

Последовательность действий для частичной замены масла в коробке АКПП Ford Kuga по упрощенной схеме:

“ДАННАЯ ИНФОРМАЦИЯ УТОЧНЯЕТСЯ”

Полная замена масла в АКПП Форда Kuga производится прокачкой масла через АКПП при помощи специальной установки, имеющейся в автосервисе. В этом случае необходимо заметно большее количество масла, чем нужно для частичной замены масла. На одну промывки уходит полуторный или даже двойной объем свежего масла. По себестоимости полная замена масла в автосервисе обходится дороже частичной замены масла, но, новая порция масла работает дольше в связи с более полным вымыванием из АКПП продуктов трения.

Заливка масла производится через технологическое заливное отверстие (на дне пробки данного отверстия расположен щуп уровня масла). По щупу контролируем уровень масла в АКПП, обычно на холодную. Заменив масло в АКПП, уточняем его уровень проехав 10-20 км, и уже на прогретой АКПП проверяем уровень масла. В случае необходимости доливаем масло до уровня. Частота замены масла зависит не только от пробега, но и от характера езды на Форд Kuga. Следует ориентироваться не на рекомендованный километраж, а на степень загрязнения масла механическими примесями, систематически проверяя его частоты визуально.

Ford Kuga — обзор, цены, видео, технические характеристики Форд Куга

В начале апреля 2019 года, на специальной европейской выставке в Амстердаме, американский производитель продемонстрировал абсолютно новую версию Ford Kuga, также известного как Escape. Стоит отметить, что новинка является полноценным, третьим по счету, поколением, а не очередным рестайлингом. Автомобиль базируется на новой платформе, получил линейку компактных силовых агрегатов, более просторный салон, современные электронные системы и кардинально другой дизайн. Отличить третью генерацию от предшественника не составит труда. Новинка стала больше походить на Focus. У нее вытянутые узкие фары головного освещения с четырьмя фокусирующими линзами и каймой светодиодных ходовых огней. Решетка радиатора приобрела шестиугольную форму с ненавязчивым оформлением из пластиковой сетки с крупными ячейками. Под ней расположился трапецеидальный воздухозаборник и парочка крошечных блоков противотуманных фар. Корма получила небольшой спойлер, крупные стоп-сигналы и выпирающий бампер с двумя хромированными патрубками выхлопной системы.

размеры

Форд Куга- это пятиместный городской кроссовер. После смены поколения, он стал длиннее и шире. Его габаритные размеры составляют: длина 4613 мм, ширина 1882 мм, высота 1683 мм, а расстояние между колесными парами- 2710 миллиметров. Несмотря на прибавку в размерах, автомобиль не стал тяжелее. Напротив, он стал, в среднем, на 90 кг легче своего предшественника. Жесткость на кручение выросла на 10%. Салон также стал длиннее и шире, прибавилось и места над головами. Таких результатов удалось добиться благодаря новой платформе, которая также применяется на Focus четвертой генерации.

Стоит отметить, что второй ряд сидений у кроссовера установлен на салазках. Задний диван способен перемещаться в довольно широком диапазоне. В максимально отодвинутом состоянии, пассажиры второго ряда получат рекордные, по меркам сегмента, 1035 миллиметров в районе ног.

Технические характеристики

Для кроссовера подготовлена обширная линейка силовых агрегатов. Бензиновые версии Ford Kuga будут оснащаться рядными трехцилиндровыми рядными моторами объемом в 1,5 литра. Их отличительной особенностью является система турбонаддува и комбинированная подача топлива. Бензин может впрыскиваться как во впускной коллектор, так и непосредственно в камеру сгорания. Моторы выпускается в двух вариантах исполнения- на 120 и 150 лошадиных сил. По умолчанию, они стыкуются с шестиступенчатыми механическими коробками переменных передач и передают крутящий момент только на передние колеса. Дизельные кроссоверы получат более широкую палитру двигателей. Начальные версии получат похожие 1,5-литровые агрегаты на 120 лошадей. Они стыкуются как с механикой, так и с новейшим восьмиступенчатым гидромеханическим автоматом, привод также только передний. Топовые версии получат гораздо более мощный двухлитровый турбодизель на 190 лошадей. Он получит систему подключаемого полного привода.

Оснащение

Со сменой поколения, Ford Kuga получил несколько новых опций. В первую очередь, стоит отметить уникальную виртуальную приборную панель диагональю 12,3 дюйма. Фирменная мультимедийная система имеет диагональ 8 дюймов и может комплектоваться премиальной акустикой B&О, а также имеет режим активного шумоподавления. Также автомобиль получит проекционный дисплей, wi-fi роутер, способный поддерживать до десяти устройств одновременно, беспроводную зарядку и фирменный электронный комплекс систем безопасности Co-Pilot360.

Видео

Ford Kuga ставит галочки в коробках, о которых вы не знали | Последние новости Ford

Если вам нравится высокая посадка внедорожника, но вам не нужны 7 сидений и хранение на уровне грузового самолета, Ford Kuga — это компактный внедорожник, который соответствует многим параметрам, и вам даже не понадобятся лучшие характеристики модель полностью устраивает! Вы получаете видимость гораздо большего внедорожника, а также управляемость и топливную экономичность автомобиля.

Преодолейте дистанцию ​​с Kuga Ambiente или Trend . Ambiente — это стильное введение в совершенно новый модельный ряд Ford Kuga, а интеллектуальные функции сочетаются с выдающимися впечатлениями от вождения в совершенно новом Ford Kuga Trend .

Ford Kuga теперь лучше, чем когда-либо! Более доступный Ambiente удовлетворит ваш бюджет, а более мощный Trend удовлетворит ваши потребности в скорости. Каждый из них представляет собой просто блестящую маленькую упаковку.

Вы знаете поговорку «все на своем месте, и все на своем месте»? Это философия, лежащая в основе дизайна кабины нового Ford Kuga.Пассажиры на передних и задних сиденьях могут оставаться организованными благодаря множеству продуманных мест для хранения вещей, чтобы избавиться от беспорядка под сиденьями.

Безопасность и интеллект. У нас это тоже есть. Вы получаете это первостепенное спокойствие, зная, что новый Ford Kuga включает в себя некоторые из самых современных функций безопасности. Не только для того, чтобы защитить вас, но и в первую очередь для предотвращения необходимости в защите.

Active Park Assist поможет вам или вашему партнеру найти подходящее место для парковки.Затем он фактически параллельно паркуется. Как? Просто нажмите кнопку, включите передачу на совершенно новом Ford Kuga, снимите руки с руля и наблюдайте, как он идеально поворачивается на ваше парковочное место. Все, что вам нужно сделать, это задействовать акселератор и тормоза — и расслабиться.

Вы будете готовы ко всему и сможете максимально использовать местность вокруг вас. Интеллектуальный полный привод Ford Kuga , а также оптимизированная мощность и эффективность совершенно нового автомобиля Ford Kuga помогут вам с уверенностью справиться с любыми задачами в течение дня.

И вы получите более разумный способ добраться туда. Двигатель Kuga , вдохновляющий на свободу и приключения, отличается мощностью, но с низким расходом топлива, что делает его вождение максимально полезным. Благодаря целому ряду полезных технологий он позволяет вам оставаться на связи и контролировать, легко принимая любые изменения в дороге или ваших планах.

Чем больше времени мы сможем выделить между вами и вашим следующим посещением топливного насоса, тем лучше. Технология экономии топлива Ford Kuga и дизайн гарантируют, что каждая капля топлива унесет вас дальше.Так вы сможете больше ездить и меньше заправляться.

Наша модель Kuga Ambiente теперь предлагает автомат FWD с 1,5-литровым двигателем 134 кВт / 240 Нм и версию AWD с расходом топлива 7,2 и 7,4 л / 100 км.

Самым большим усовершенствованием является модель Trend , где широко известный двигатель EcoBoost получил обновление до двигателя 2,0 л, производящего 178 кВт / 345 Нм и 8,8 л / 100 км. Наконец, 2,0-литровый турбодизель в Trend теперь развивает мощность 132 кВт / 400 Нм (по сравнению со 120 кВт / 340 Нм) и доступен только в полноприводной версии с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Powershift с двойным сцеплением.Расход топлива составляет 5,5 л / 100 км. Лучшая экономия топлива, что должно быть полезно для окружающей среды и вашего набедренного кармана.

Основные характеристики Ambiente и Trend включают 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, полный привод, систему подключения Ford SYNC2 ™, Bluetooth® с голосовым управлением, интеграцию iPod и USB, задние датчики парковки, запуск / остановку нажатием кнопки, Круиз-контроль.

Ambiente также имеет экстренную помощь, камеру заднего вида и радио DAB +.Вы будете живы и здоровы. 18-дюймовые легкосплавные диски Trend также оснащены кожаными подушками сидений, двухзонным климат-контролем, стеклоочистителями с датчиком дождя и аудиосистемой Sony с радио DAB + и 9 динамиками для прослушивания ваших любимых мелодий.

Жизнь должна быть легкой. Наслаждайся этим. Приходите посмотреть и почувствовать, как интеллектуальная технология Kuga упрощает нашу жизнь. Kuga позволяет упаковать машину, припарковать ее и использовать технологии, без которых вы не можете обойтись, например мобильный телефон.

Смарт. Стабильный. Качество. Безопасно.

Это фантастический автомобиль, который вам действительно стоит испытать. Посмотрите все новые модели Kuga Ambiente и Trend и выберите свой любимый сегодня.

Ford Kuga Titanium | Auto Express

Ford Kuga Titanium отличается конкурентоспособной ценой, множеством умных технологий и большим багажником. Стиль для некоторых немного мягкий, и, что особенно важно, он не такой резкий в управлении, как предыдущее поколение, но Kuga по-прежнему остается отличным универсалом, чтобы противостоять сильным игрокам в классе компактных внедорожников.

Было время, когда Ford Kuga Titanium представлял собой самую престижную версию Kuga в продаже. Сегодня бренд Vignale поднимает вещи на ступеньку выше, но отделка из титана по-прежнему остается популярным выбором, поскольку она предлагает больше комплектаций и роскоши по сравнению с моделями Zetec ниже. А на Kuga это означает, что популярный кроссовер Ford получит желанный комплект для привлечения покупателей, при этом предлагая при этом достойное соотношение цены и качества.

Нынешний Kuga Titanium появился в 2012 году в качестве одной из стартовых отделок автомобиля, а в 2016 году был представлен фейслифтинг.Титан находится между Zetec и ST-Line в линейке Kuga, в то время как есть два варианта, Titanium и Titanium X. Стандартный комплект на обоих автомобилях включает в себя автоматические фары, дворники и задние датчики парковки снаружи, в то время как комплект на борту включает сенсорный экран Ford Sync3 спутниковая навигация с голосовым управлением, стереосистема с шестью динамиками, вход без ключа, двухзонный климат-контроль, светодиодное освещение и частично кожаные сиденья. Вдобавок к этому, автомобили Titanium X добавляют 18-дюймовые колеса (на автомобилях Titanium они 17-дюймовые), ксеноновые фары и светодиодные задние фонари, панорамное стекло, открывание задней двери без помощи рук и кожаные сиденья с подогревом с электрической регулировкой для место водителя.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

• Лучшие полноприводные автомобили и внедорожники для покупки сейчас

Каждый двигатель Kuga, кроме наименее мощных, 120 л.с., бензин EcoBoost 1,5 предлагается в вариантах Titanium и Titanium X. В зависимости от того, какой двигатель вы выберете, у вас может быть передний или полный привод, а также механическая или автоматическая коробка передач. Последний бензиновый двигатель Ford с турбонаддувом 1. 5 EcoBoost мощностью 148 л.с. начинает линейку с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и передним приводом, в то время как версия EcoBoost 182PS мощностью 180 л.с. также добавляет полный привод и шестиступенчатую автоматическую коробку передач Powershift от Ford.

Остальная часть линейки двигателей Kuga Titanium — дизельные, начиная с 1.5 TDCi 120PS с 118 л.с., передним приводом и дополнительной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Powershift, доступной для замены стандартной шестиступенчатой ​​механической коробки передач. Также есть 2.0 TDCi в формах 150 и 180 л.с. с 148 и 178 л.с. соответственно. Единица мощностью 150 л.с. является исключительно переднеприводной и механической, в то время как версия 180 л.с. имеет полный привод в стандартной комплектации и поставляется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или автоматической коробкой передач Powershift.

Если эксплуатационные расходы являются приоритетом, то выбирайте переднеприводный Kuga с 148 л.с. 2.0 TDCi с дизельным двигателем, так как он разумен в эксплуатации, но при этом имеет достаточно приличные характеристики для буксировки и перевозки тяжелых грузов. Он возвращает 60,1 миль на галлон и выделяет 122 г / км CO2, но даже версия 178 л.с. с полным приводом будет возвращать приличные 54,3 миль на галлон и выделяет 135 г / км CO2.

• Лучшие кроссоверы на рынке

Цены на Kuga Titanium начинаются с чуть более 26 000 фунтов стерлингов и вырастают до чуть менее 32 000 фунтов стерлингов, в то время как Titanium X добавляет премию в размере около 2800 фунтов стерлингов по сравнению с Titanium, хотя дилеры Ford будут открыты для переговоров по ценам на обе эти модели.

А за свои деньги вы получаете прилично практичный пятиместный семейный внедорожник. На задних сиденьях достаточно места, а также они откидываются для дополнительного комфорта. Багажник имеет 442 литра пространства при установленных сиденьях, а в сложенном виде нагрузка Ford Kuga Titanium увеличивается до 1928 литров. Эти цифры немного снизятся, если вы решите добавить дополнительное запасное колесо для экономии места, но оно все равно довольно велико. Также есть низкая загрузочная кромка, поэтому загружать и выгружать предметы легко.

За рулем вы обнаружите, что Ford Kuga Titanium менее сконцентрирован, чем некоторые конкуренты, такие как Mazda CX-5, потому что подвеска была настроена для комфорта, а не для маневренности.Система рулевого управления с полностью электрическим усилителем, установленная на Kuga, позволяет сэкономить на эксплуатационных расходах, но в ней отсутствует обратная связь, и она кажется очень легкой.

В целом Kuga Titanium — достойный внедорожник, но не из тех, от которых можно волноваться. Соперниками в этом жестком секторе являются превосходные Peugeot 3008, SEAT Ateca, Skoda Karoq, Renault Kadjar, Nissan Qashqai, Honda HR-V / CR-V и Toyota C-HR / RAV4, а также многие другие. Обзор

Ford Kuga | Auto Express

Третья попытка Ford на Kuga, безусловно, лучшая.Последняя версия этого семейного внедорожника сочетает в себе отличную динамику вождения с полезными бортовыми технологиями, хорошим комплектом безопасности и большой практичностью.

У Kuga не так много места, как у его ближайших конкурентов, но в целом пакет остается привлекательным. Благодаря наличию эффективных подключаемых гибридных моделей и конкурентоспособным ценам во всем диапазоне, Kuga предлагает исключительную ценность для увлеченных водителей, которым нужно немного больше места для семьи.

О Ford Kuga

Беглый взгляд на родословную Ford Kuga показывает, что внедорожник первого поколения, выпущенный в 2008 году, был немногим более мощным Ford Focus.Тем не менее, это было хорошо и означало, что покупатели были довольны управляемостью в стиле хэтчбека, получая при этом дополнительное пространство и практичность большего пятидверного семейного автомобиля.

Выросший немного круглее в своем среднем возрасте и в условиях возрастающей конкуренции со стороны таких производителей, как Peugeot 3008, Renault Kadjar и Kia Sportage, Kuga изо всех сил пытался оставить свой след. Скучный внешний вид, утомленная техника и потеря резкой динамики движения не помогли его делу.

Последняя трещина Ford на Kuga в самый раз.Производитель сконцентрировал свое внимание на всех правильных направлениях, предоставив Kuga привлекательный внешний вид, достойный уровень стандартной комплектации, эффективный диапазон двигателей и надежные стандарты безопасности. Он тоже неплохо ездит.

Kuga третьего поколения базируется на платформе Ford C2, поэтому он разделяет ее основы с хэтчбеком Focus. Ходовые качества и управляемость снова стали отличительными чертами Kuga, и теперь у него больше удовольствия от вождения по сравнению с такими конкурентами, как Toyota RAV4, Honda CR-V и Hyundai Tucson.

Группа VW предлагает умное, но довольно мягкое трио из Tiguan, Skoda Karoq и SEAT Ateca, а также стоит рассмотреть левый выбор Mazda CX-5 или неизменно популярный Nissan Qashqai.

Ford сохранил линейку двигателей довольно простой. Бензиновый двигатель доступен в виде блока 1.5 EcoBoost мощностью 148 л.с., а также 1,5-литрового дизельного двигателя мощностью 118 л.с. и более мощного полноприводного 2,0-литрового дизельного двигателя мощностью 187 л.с.

Для тех, кому важна эффективность, у Kuga есть выбор из двух.0-литровая 148-сильная дизельная версия с мягкой гибридной технологией, 187-сильный полногибридный вариант с большей батареей или 222-сильная 2,5-литровая бензиновая гибридная модель с подключаемым модулем.

Все бензиновые и дизельные автомобили в стандартной комплектации поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, за исключением дизельного варианта мощностью 187 л.с., который имеет восьмиступенчатую автоматическую коробку передач (опция для дизеля мощностью 118 л.с.). Полногибридный и подключаемый гибрид используют коробку с автоматической коробкой передач CVT.

Уровни оснащения переходят от Zetec к популярной отделке Titanium, за которой следуют спортивные ST-Line, ST-Line X и роскошные Vignale. Комплект начального уровня включает 17-дюймовые легкосплавные диски, заднее защитное стекло, спортивные сиденья, информационно-развлекательную систему Ford SYNC 3 и спутниковую навигацию. В версиях с лучшими характеристиками добавлены такие элементы, как более крупные 19-дюймовые легкосплавные диски, дверь багажного отделения с электроприводом, сиденья с подогревом и панорамная крыша.

2018 FORD KUGA Mk2 5Dr Перчаточный ящик люка 873

Номер позиции eBay:

274604159561

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

СРОТОМ SLIH

SDНАРБИЛЛИГ ЦАЭ

ЭКАЛП ДРАРРЕГ 1

эладсремлекS

ЭРИХСАКНАЛ

US9 8NW

МОДНИК ДЕТИНУ

: enohP40041859610

: liamEku.oc.liamtoh@enilnostrapku

Пожалуйста, выберите данные вашего автомобиля для получения конкретных результатов.

Чтобы убедиться, что эта деталь подходит вашему автомобилю, выберите автомобиль из списка «Мой гараж» или введите данные о нем ниже.

Этот товар подходит к этим транспортным средствам:

Этот товар подходит на ниже версии (ей) автомобиля :

Убедитесь, что ваш автомобиль находится в списке и что в примечаниях нет ограничений для вашего автомобиля.

Нам не удалось выполнить ваш запрос. Пожалуйста, повторите попытку позже.

Информация о совместимости недоступна для этого элемента.

Что-то пошло не так.

Этот список предназначен только для детали или узла под номером , показанного под .

Рекомендуемое количество: 2 .

Части информации, содержащейся в этой таблице, предоставлены компанией hillsmotors

.

Описание товара

Состояние:		Торговая марка:	FORD
Модель:	КУГА	Год:	2018
Номер детали производителя:	Не применяется	Пробег:	0
Номер тега:	0002441951	Инвентарный номер:	00789955

Информация о продавце компании

Hills Salvage & Recycling Ltd

Хиллз Моторс

Ист Гиллибрандс

1 Джеррард Плейс

Скелмерсдейл

Ланкашир

WN8 9SU

Соединенное Королевство

Для защиты окружающей среды и борьбы с преступностью требуется, чтобы все предприятия по переработке автомобилей и металла (и агенты по утилизации) имели лицензию правительства. Если продавец не показывает эти числа, возможно, он нарушает закон, и мы настоятельно рекомендуем вам не покупать у него. Ниже приведены сведения о нашей лицензии: • Экологическое разрешение Агентства по окружающей среде — EAWML54432 • Лицензия Агентства по охране окружающей среды на перевозки отходов — CBDU106195 • Регистрационный номер сайта местного органа власти по продаже металлолома — NIK431

Регистрационный номер компании: 3885240

Номер плательщика НДС:

Я выставляю счета с отдельно указанным НДС.

Политика возврата

После получения товара отмените покупку в течение	Стоимость обратной доставки
60 дней	Покупатель оплачивает обратную пересылку

Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.

Ford Kuga (2012-2018) — схема предохранителей

Ford Kuga (2012-2018) — схема предохранителей

Год выпуска: 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018

Панель предохранителей в салоне.

Ford Kuga 2 — bezpieczniki kabina

Предохранитель	Номинальный ток (A)	Защищенные цепи
F56	20	Топливный насос
F57	–	Не используется.
F58	–	Не используется.
F59	5	Пассивный приемопередатчик защиты от взлома
F60	10	Внутреннее освещение, блок переключателей двери водителя, лампа перчаточного ящика. Блок переключателей потолочной консоли
F61	–	Не используется
F62	5	Автоочистители. Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением.
F63	10	Адаптивный круиз-контроль — передний сенсорный модуль.
F64	–	Не используется
F65	10	Разблокировка подъемной двери.
F66	–	Не используется.
F67	7,5	Модуль SYNC. Передний интерфейсный модуль управления / дисплея. Модуль системы глобального позиционирования.
F68	15	Электрический замок рулевой колонки.
F69	5	Комбинация приборов
F70	–	Не используется
F71	10	Управляющая головка нагрева — кондиционер с ручным управлением.Электронный автоматический контроль температуры Duel.
F72	7,5	Модуль рулевого колеса
F73	7,5	Разъем канала передачи данных. Звуковой оповещатель с резервным аккумулятором.
F74	15	Дальний свет.
F75	15	Фонарь задний противотуманный
F76	10	Фонарь заднего хода
F77	20	Подача омывателя лобового стекла
F78	5	Замок зажигания.Нажмите кнопку зажигания.
F79	15	Аудиосистема. Навигационный DVD-плеер. Сенсорный экран. Выключатель аварийной сигнализации. Выключатель дверного замка.
F80	20	Люк
F81	5	Радиочастотный приемник. Датчик движения салона.
F82	20	Насос омывателя лобового стекла.
F83	20	Центральный замок.
F84	–	Не используется
F85	7,5	Замок зажигания.
F86	10	Модуль подушки безопасности. Система классификации обитателей. Индикатор отключения подушки безопасности пассажира.
F87	–	Не используется
F88	–	Не используется
F89	–	Не используется

Блок предохранителей в моторном отсеке.

Ford Kuga 2 bezpieczniki — komora silnika

Предохранитель	Номинальный ток (A)	Защищенные цепи
F1	–	Не используется.
F2	–	Не используется.
F3	–	Не используется.
F4	–	Не используется.
F5	–	Не используется.
F6	–	Не используется.
F7	40 **	Антиблокировочная тормозная система. Электронная программа стабилизации.
F8	30 **	Электронная программа стабилизации.
F9	20 **	Омыватель фар.
F10	40 **	Электродвигатель вентилятора.
F11	30 **	Модуль качества напряжения.Модуль управления кузовом.
F12	30 **	Модуль управления трансмиссией.
F13	30 **	Реле стартера.
F14	40 **	Правый обогреваемый элемент лобового стекла.
F15	20 **	Зажигалка. Вспомогательные точки питания.
F16	40 **	Левый обогреваемый элемент лобового стекла.
F17	20 **	Дополнительный отопитель.
F18	–	Не используется
F19	5 *	Антиблокировочная тормозная система. Электронная программа стабилизации.
F20	15 *	Рог.
F21	5 *	Тормозные лампы.
F22	15 *	Система контроля заряда батареи.
F23	5 *	Катушки реле.
F24	5 *	Управление освещением.
F25	–	Не используется.
F26	5 *	Питание катушки реле управления двигателем — автомобили с бензиновым двигателем
F26	15 *	Питание катушки реле управления двигателем — автомобили с дизельным двигателем. Модуль управления трансмиссией — автомобили с дизельным двигателем.
F27	15 *	Муфта кондиционера.
F28	5 *	Адаптивный круиз-контроль — автомобили со старт-стопом.
F29	25 *	Обогрев заднего стекла.
F30	–	Не используется.
F31	–	Не используется
F32	15 *	Модуль управления двигателем.
F33	10 *	Модуль управления двигателем.
F34	10 *	Модуль управления двигателем.
F35	15 *	Модуль управления двигателем.
F36	5 *	Неактивные жалюзи решетки.
F37	5 *	Питание индикатора отключения подушки безопасности пассажира.
F38	5 *	Модуль управления двигателем. Модуль управления коробкой передач.
F39	5 *	Фары. Регулировка положения фар.
F40	5 *	Электронный усилитель рулевого управления.
F41	20 **	Блок управления кузовным оборудованием.
F42	15 *	Стеклоочиститель заднего стекла.
F43	15 *	Фары.
F44	5 *	Адаптивный круиз-контроль — автомобили без старт-стопа.
F45	10 *	Форсунка омывателя с подогревом.
F46	40 **	Стеклоочистители
F47	–	Не используется.
F48	15 *	Испаритель сажевого фильтра.
* Мини-предохранители
** Предохранители Cartidge

Реле в отсеке блока предохранителей.

Реле	Защищенные цепи
R1	Не используется
R2	Рог.
R3	Испаритель сажевого фильтра.
R4	Не используется
R5	Не используется.
R6	Не используется.
R7	Лобовое стекло с подогревом
R8	Не используется
R9	Омыватель фар.
R10	Стартер.
R11	Муфта кондиционера.
R12	Вентилятор охлаждения.
R13	Электродвигатель вентилятора.
R14	Модуль управления двигателем.
R15	Обогрев заднего стекла.
R16	Зажигание.

Панель предохранителей багажного отделения.

Ford Kuga 2 — bezpieczniki bagażnik

Предохранитель	А	Защищенные цепи
F1	5	Модуль активации задней двери без помощи рук.
F2	10	Модуль автомобиля без ключа
F3	5	Дверные ручки без ключа
F4	25	Блок управления передней левой дверью.
F5	25	Блок управления передней правой дверью.
F6	25	Блок управления задней левой дверью.
F7	25	Блок управления задней правой дверью.
F8	–	Не используется.
F9	25	Электродвигатель сиденья водителя
F10	–	Не используется.
F11	5	Питание катушки заднего реле зажигания.
F12	10	Климат-контроль — автомобили со старт-стопом.
F13	5	Комбинация приборов — автомобили со старт-стопом.
F14	7,5	Информационно-развлекательный дисплей. Модуль SYNC. Модуль системы глобального позиционирования — автомобили со старт-стопом.
F15	15	Аудиосистема — автомобили со старт-стопом.
F16	–	Не используется
F17	–	Не используется
F18	–	Не используется
F19	–	Не используется.
F20	–	Не используется
F21	–	Не используется
F22	–	Не используется
F23	–	Не используется
F24	30	Вспомогательные розетки переменного / постоянного тока.
F24	20	Задние вспомогательные розетки.
F25	25	Elektryczne otwieranie / zamykanie drzwi tyłu nadwozia.
F26	40	Принадлежности. Модуль буксировки прицепа.
F27	20	Розетки дополнительных источников питания в багажном отделении.
F28	–	Не используется
F29	5	Монитор слепых зон. Датчик фронтальной камеры. Адаптивный круиз-контроль. Камера заднего вида с парковочным ассистентом. Сигнал зажигания модуля качества напряжения.
F30	5	Кнопка парковочного ассистента.
F31	–	Не используется
F32	5	Сигнал зажигания дополнительного источника питания постоянного / переменного тока.
F33	–	Не используется
F34	20	Обогрев сиденья водителя.
F35	20	Обогрев сиденья пассажира.
F36	–	Не используется
F37	–	Не используется
F38	–	Не используется
F39	–	Не используется
F40	–	Не используется
F41	–	Не используется
F42	–	Не используется
F43	–	Не используется
F44	–	Не используется
F45	–	Не используется
F46	10	Монитор слепых зон.Датчик фронтальной камеры. Адаптивный круиз-контроль. Камера заднего вида с системой помощи при парковке — автомобили со старт-стопом.

Реле в блоке предохранителей багажного отделения

Реле	Защищенные цепи
R1	Замок зажигания.
R2	Не используется
R3	Не используется
R4	Не используется
R5	Не используется
R6	Не используется

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов зависит от уровня комплектации, модели и рынка автомобиля.

Блок предохранителей Ford Kuga

— схема подключения силовой цилиндр

Блок предохранителей Ford Kuga Whats New

Блок предохранителей Ford kuga — класс fc 2 мая 4 2015 ford kuga 2012 2018 схема блока предохранителей год выпуска 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 панель предохранителей части пассажира ford kuga 2 p class grp grp talgo table grp talgo ext class c 7492 ptableadvancev2 mt 0 class ov h mt 10 table class ptableadvancev2 table thead tr th class thmain th0 style class el psis class txt fz 13 lh 16 fc 2-й предохранитель th th class thmain th2 style class el psis class txt fz 13 lh 16 fc 2nd ere рейтинг a th class thmain th3 last style class el psis class txt fz 13 lh 16 fc 2-е защищенные цепи th tr thead tbody класс tbody 0 main tr class tr0 td class tdmain td0 fc 1-й класс el psis class txt fz 13 lh 16 f1 td td class tdmain td1 fc 1-й класс el psis class txt fz 13 lh 16 td td class tdmain td2 fc 1-й последний класс el psis class txt fz 13 lh 16 не используется td tr tr class tr1 td class tdma в td0 fc 1-й класс el psis class txt fz 13 lh 16 f2.

Блок предохранителей Ford kuga — td td class tdmain td1 fc 1st class el psis class txt fz 13 lh 16 td td class tdmain td2 fc 1st last class el psis class txt fz 13 lh 16 не используется td tr tr class tr2 td class tdmain td0 fc 1-й класс el psis class txt fz 13 lh 16 f3 td td class tdmain td1 fc 1-й класс el psis class txt fz 13 lh 16 td td class tdmain td2 fc 1-й последний класс el psis class txt fz 13 lh 16 не используется td tr tr class tr3 td class tdmain td0 fc 1-й класс el psis class txt fz 13 lh 16 f4 td td class tdmain td1 fc 1-й класс el psis class txt fz 13 lh 16 td td class tdmain td2 fc 1-й последний класс el psis class txt fz 13 lh 16 не используется td tr tbody table class ptext mt 10 p class a class fz 13 lh 16 href https r search yahoo ylt awre18 wzfdgugoa3a5xnyoa ylu y29sbwnizjeecg9zazeednrpzamec2vja3ny rv 2 re 1616368944 autodesk 2 re 1616368944 2f rk 2 rs ummfbc6thyhsex6 twur6y05nbm referrerpo.

Блок предохранителей Ford kuga — cy origin target blank см. Полный st на autogenius info ap class dd video style margin bottom 10px data 9c0 605764b0e3fb3 class pgenericcard std148 class s titlehdr class s header a href https video search yahoo search video ylt awre18 wzfdgugoa5q5xnyoa ylu y29sbwnizjeecg9zazeednrpzamec2vja3nj p ford kuga fuse box referrerpo cy unsafe url target blank data 9c0 605764b0e45b6 видео для ford kuga блок предохранителей a ul class s card cap class 8 srap card class srap card bdr card class bdr card bdr card class bdr card class bdr card bdr card терминал POS данных 0 класса thmb ч 76 HREF HTTPS видео поиск Yahoo поиск видео уг awre18 wzfdgugoa3q5xnyoa ylu y29sbwnizjeecg9zazeednrpzamec2vja3nj д Ford Kuga предохранителей й UTF 8 turl HTTPS 3a 2f 2ftse4 мм Бинг 2fth 3fid 3dovp rsruqgmlb0zu4ekr4lphwgesdh 26pid 3dapi 26w 3d148 26h 3d78 26c 3d7 rurl HTTPS 3a 2f 2f youtube 2fwatch 3fv 3dll hju2hpg4 tit 2012 to current ford escape.

Схема подключения — это метод описания конфигурации установки электрооборудования, например, электроустановочного оборудования на подстанции на CB, от панели к блоку CB, который охватывает аспекты телеуправления и телесигнализации, телеметрию, все аспекты, требующие схемы подключения, используемые для обнаружения помех , Новое вспомогательное оборудование и т. Д. Блок предохранителей ford kuga Эта принципиальная схема служит для детального понимания функций и работы установки, описывая оборудование / детали установки (в виде символов) и соединения. блок предохранителей ford kuga На этой принципиальной схеме показано общее функционирование электрической цепи. Все его основные компоненты и соединения проиллюстрированы графическими символами, расположенными для максимально ясного описания операций, но без учета физической формы различных элементов, компонентов или соединений.

Ford kuga mk1 (2008 2012) схемы блоков предохранителей youtube схема предохранителей Ford kuga предохранители Ford kuga mk2 (2012 2018) схемы блоков предохранителей youtube Ford kuga таблица характеристик предохранителей предохранители Ford kuga (2012 2018) схема блока предохранителей auto genius Fit for 2013 ford kuga escape блок предохранителей крышка корпуса защитная пластина защитная крышка ford kuga escape ford kuga2013 ford escape aliexpress Ford kuga (2008 2012) схема блока предохранителей auto genius Ford kuga расположение предохранителей

Something’s Up | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия 24/7 в Европе

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Крышка пробоя UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9 до 17
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

---

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

---

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи для дома

— сообщите об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9 до 17
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь. По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 г. компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт