Menu

Как выглядит бампер: Бампер: описание,устройство,виды,назначение,ремонт,видео,фото,цены. | АВТОМАШИНЫ

Содержание

Силовой бампер: ставить или нет?

Категория: Статьи об оборудовании
Просмотров: 10918

Для большинства любителей путешествий, которые создают свою собственную «идеальную» комплектацию автомобиля, решение о замене штатного бампера на тюнинговый тесно связано с общим планом доработок. В последние несколько лет – в разгар тюнингомании – появилось убеждение, что любому автомобилю для внедорожных путешествий нужен нестандартный бампер, и чем больше, тем лучше.

Как это часто бывает, меняется мода, запросы растут, но при этом далеко не каждому внедорожнику нужны лишние куски железа спереди и сзади. Как понять, достаточно ли одного силового бампера?

Если нет явных причин ставить два, то покупайте один. Есть люди, которым просто нравится, как выглядят усиленные бамперы, в таком случае точно достаточно одного – с ним внешний вид автомобиля будет соответствовать поставленной цели. Еще одна причина – если штатный бампер выглядит не слишком симпатично, стоит заменить его на какой-нибудь более интересный.

Владелец этого автомобиля здраво рассудил, что тяжелый передний бампер ему не нужен: при такой комплектации автомобиля силовой бампер станет просто лишней деталью, которая усложнит и утяжелит конструкцию.

Путешественнику с практическим складом ума для того, чтобы решиться на установку силового бампера, нужны логические обоснования.

Установка лебедки

Хотя для некоторых автомобилей существует способ скрытой установки лебедки, все же в большинстве случаев встроить ее в штатный бампер невозможно. Нужна ли лебедка – это тема для отдельного разговора, но силовой бампер, установленный на любой автомобиль, будет надежной площадкой для нее.

Место для троса и хайджека

Если вами уже всерьез овладела идея путешествовать неизведанным путем, то велика вероятность, что в какой-то момент вы на этом пути застрянете. Современные автомобили настолько пластмассовые снаружи, что почти невозможно найти на них прочное место, когда вы более всего в этом нуждаетесь. На некоторых тюнинговых бамперах, рассчитанных на поглощение энергии при аварии, нет буксировочных проушин, на других – есть. Если вы – один из немногих оставшихся приверженцев хайджека, чья популярность, похоже, слегка падает, то правильным решением будет установить стальной бампер с площадками под это орудие труда.

Углы въезда и съезда

Конструкторы автомобилей заботятся об уменьшении расхода топлива, о защите пешеходов и о следовании эстетическим тенденциям, поэтому делают переднюю часть автомобилей довольно низкой. Большинство стальных бамперов известных производителей сконструированы так, чтобы обеспечивать большие углы въезда и съезда.

Защита от животных

Этому пункту следовало бы идти в списке немного выше, и для таких мест, как Австралия, это действительно актуально, но, например, в Северной Америке встречи с животными – не такое частое явление. Там, где действительно есть опасность столкнуться с крупным животным, массивный бампер просто необходим, в остальных случаях в нем нет необходимости. Главное, чтобы автомобиль не пострадал от самой установки бампера.

Бампером этого автодома Earthroamer на базе Ford F-550 можно сдвинуть с места небольшую планету, не сбивая режим круиз-контроля. Он просто гигантский.

Место крепления аксессуаров

Силовой бампер – отличное место для разнообразного навесного оборудования. Здесь можно разместить дополнительный свет, здесь могут быть буксировочные проушины, площадки под хайджек. К заднему бамперу можно прикрутить канистры, откидывающуюся запаску и кучу разных других полезных вещей. Если простые решения вам не по вкусу, то силовой бампер оставляет бесконечный простор для дальнейших доработок.

Итак, правильного ответа на вопрос, стоит ли менять штатный бампер на тюнинговый, не существует. Это ваш внедорожник. Есть большое количество (и их становится все больше) любителей путешествий, которые на своих прекрасных автомобилях заменили оба заводских бампера на силовые. Аргументы против замены штатного бампера на силовой – штрафы за незаконное изменение конструкции и лишний вес. Если вы не планируете тащить что-нибудь лебедкой, ударяться бампером о какие-нибудь препятствия, буксировать что-либо или поднимать что-нибудь передним бампером, а также если вам просто не нравится, как он выглядит – не ставьте силовой бампер.

В Исландии очень мало пикапов оборудовано бамперами с лебедками. Здесь, у самого Полярного круга, главная проблема – темнота, поэтому большинство «бамперов», которые встречаются здесь – это просто нечто чуть большее, чем место для установки дополнительного света.

А эта фотография – просто чтобы позабавить вас. Если вы планируете установить бампер на свой внедорожник, убедитесь, что он действительно будет выполнять ту работу, для которой предназначен. Катманду, Непал.

Источник: expeditionportal.com

Комментарии для сайта Cackle

лучшие цены и фото от Podgotoffka

Все владельцы автомобилей рано или поздно задумываются о дополнительном оборудовании для своего транспорта. Тюнинг особенно актуален в целях безопасности. Хорошим способом станет укрепление бамперов. Если размещение такой системы сзади убережет от повреждений после неожиданных ударов при движении задним ходом, то стоит задуматься и о защите передней части автомобиля. Обычные бамперы для джипов не дают достаточной прочности и уверенности в безопасности.

Как ни крути, а внедорожник без надежных силовых бамперов совсем на внедорожник не похож. Нередко встречаются на улицах авто, дополненные совершенно бесполезными блестящими железками. Выглядит красиво, но точно не способствует защите в экстремальной ситуации и лишь усилит повреждения.

 Силовые конструкции по оптимальной стоимости

Лучший вклад в безопасное будущее и комфортные дальние поездки – качественные системы укрепления для автомобильного кузова, поиск таких – дело нелегкое. Передний силовой бампер должен идти с полной комплектацией, чтобы хорошо защищать в процессе эксплуатации от повреждений.

Кроме защитной функции, у переднего силового обвеса есть еще одна возможность – установка лебедки. Поэтому в комплект еще часто входит площадка под нее, кронштейны, усилители, проемы для крепления реечного домкрата, заглушки для фар и много других дополнительных деталей.

В интернет-магазине Podgotoffka можно приобрести системы и готовое оборудование для автомобилей разных марок.

Продажа товаров для экспедиций и автотуризма!

У нас можно купить все необходимое для внедорожников, товары для активного отдыха, дальних экспедиций и автотуризма по наиболее низкой цене.

Оборудование для дополнительного тюнинга и повышения безопасности Вашего автомобиля с подробным описанием и фото!

У нас есть также детали и аксессуары собственного производства. Силовой бампер от компании Podgotoffka весит примерно 20 кг, используется металл толщиной 4 мм. В конструкции изделия предусмотрена площадка для крепления лебедок, буксирные проушины, места для подъема домкратом, а также держатель клюза или роликов.

Не можете выбрать? Консультация сотрудников магазина бесплатна. Они помогут разобраться в отличиях характеристик. Вы сможете заказать лучший вариант, чтобы вести себя уверенно в самых экстремальных ситуациях на дороге!

13 странных и нелепых самодельных бамперов

Давайте поговорим сегодня о бамперах. Казалось бы, такой незначительный элемент может достаточно сильно влиять на внешность автомобиля. Особенно, когда владелец решает взять всё в свои руки и «сделать что-то по-настоящему крутое». Обычно получается, как минимум, странно.

Мы не знаем причины, которые привели мысли владельца этого Toyota RAV4 к созданию самодельного переднего бампера из сочетания натурального дерева и алюминия. Нет, ну серьезно, неужели нельзя было купить штатную деталь?

Еще один вариант «деревянного зодчества». Старенький «Москвич» из Санкт-Петербурга обрел новые передний и задний бампера из цельного куска березы. Уверен, что это очень практично, а сломанный бампер можно починить в любом лесу при помощи топора.

Иногда стритрейсерская мода доходит до полнейшего абсурда. Мода на простые бампера из стальных труб пришли из мира дрифта. Ремонтировать такие намного проще, чем постоянно менять и красить пластиковые детали. Парень, но ведь у тебя не дрифтовый болид!

А как вам такой вариант самодельного заднего бампера? Выглядит максимально надежно, не правда ли? Кажется, что с ним можно делать всё что угодно, ведь это настоящая сталь! Намного прочнее штатного пластикового бампера.

Обычно стальную защиту ставят на передние бамперы внедорожников и пикапов. Но владельцы некоторых легковых автомобилей не хотят чувствовать себя обделенными, поэтому самостоятельно устанавливают «кенгурятники». К сожалению, пользы от него, в данном случае, практически никакой.

Иногда владельцы хотят добавить функционала различным элементам своего автомобиля. В данном случае, самодельный передний бампер стал местом для крепления запасной шины. Парковаться «до упора» теперь стало точно удобнее!

А теперь вновь вернемся к деревянному творчеству. Владелец этого внедорожника Chevrolet даже не стал заморачиваться на изготовление переднего бампера. Вместо этого он нашел несколько старых досок и сколотил из них некое подобие бампера. Вот только отверстий для охлаждения двигателя он не оставил, поэтому у него должны быть явные проблемы.

Почему-то владельцу этого ГАЗ-24 «Волга» одного бампера показалось недостаточно. Тогда он решил взять еще один полностью идентичный бампер и закрепить его под основным. Неужели стало красивее? Кому-нибудь из вас нравится?

Ох, уж эта мода на стальные бампера для внедорожников и пикапов. Ей оказываются подвержены даже владельцы безобидных кроссоверов. Посмотрите, какую нелепую конструкцию сделал для своего Ford его владелец. Выглядит так, словно он использовал для этого старый мангал.

Люди в Челябинске настолько суровы, что сразу же выкидывают штатные бампера на новеньком автомобиле и изготавливают новые — попрочнее! Владелец этого «пятерки» решил, что самодельный бампер намного лучше заводского, ведь его не жалко!

Владелец этого Chevrolet хотел как-то защитить переднюю часть своего автомобиля, поэтому установил перед бампером небольшой стальной заборчик. Да, это выглядит совершенно ужасно, зато никакая девушка больше не поцарапает ваш бампер во время неумелых попыток припарковаться.

Иногда самодельные бампера обретают довольно забавную форму, как, например, в этом случае. Владелец боевой «Жиги» наградил её настоящими стальными зубами! Выглядит довольно прикольно.

А вот и победитель в номинации «Самый суровый сибирский бампер». Владелец этого внедорожника взял бревно побольше, чтобы изготовить передний бампер. Как бы он странно не смотрелся, такая конструкция отлично выполняет возложенные на нее защитные функции.

Подпишись на наш Telegram-канал

Бампер передний / задний на Toyota Corolla (Тойота Королла) 6, 7, 8, 9, 10, 11, E90, E100, E110, E120, E130, E140, E150, E170, E180 | 1.3, 1.33, 1.4, 1.5, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.2, 2.4

Правильный выбор бамперов передних / задних для Toyota Corolla 6, 7, 8, 9, 10, 11, E90, E100, E110, E120, E130, E140, E150, E170, E180 в онлайн магазине ukrparts.com.ua

Предлагаем Вам приобрести бампер передний / задний с возможностью поставки в магазине ukrparts.com.ua. Мы можем предложить тебе кузовы и составляющие, которые идеально подходят под Вашу машину Citroen, Honda Jazz, Nissan Note по самой лучшей цене. У нас Вы найдёте огромный ассортимент кузова и составляющих под авто Toyota 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года выпуска, с объёмами двигателя 1.3, 1.33, 1.4, 1.5, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.2, 2.4 и кузовом седан, хетчбек, универсал, купе. Вы сможете посмотреть как выглядит бампер передний / задний на актуальных фотографиях и узнать параметры и характеристики из подробного описания либо у специалиста магазина оригинальных автоавтозапчастей ukrparts.com.ua.

У Вас есть возможность выбрать оригинальные бамперы передние / задние для Toyota Corolla 6, 7, 8, 9, 10, 11, E90, E100, E110, E120, E130, E140, E150, E170, E180 с помощью любого из подходящих Вам методов:

— выбрав год, а также разновидность машины Toyota в специальной форме выбора машины на этой странице;

— по специальному Вин коду (номеру кузова) авто, созвонившись с нашими работниками;

— по номеру авто комплектующих (конкретному каталожному номеру), вписав его в специальном блоке поиска в верхней части страницы.

Вы без проблем найдете нужные оригинальные детали для автомобиля после консультации у продавца интернет каталога ukrparts.com.ua. Если Вы не уверены подойдёт ли деталь, тебе будет предоставлена возможность убедиться как выглядят бамперы передние / задние на фотографии, получить профессиональную консультацию от специалиста и определить сколько стоят оригинальные комплектующие к машине при подборе кузова и составляющих.

Другие названия автомобильной запчасти: бампер передний, бампер задний, задний бампер.

Наш магазин автомобильных запчастей Ukrparts привозит товары из категории бампера переднего / заднего для покупателей из Мариуполь, Хмельницкий, Кременчуг, Каменское, Сумы, Каменец-Подольский и в другие регионы Украины. Внешний вид комплектующих к автомобилю изменяются в зависимости от года выпуска машины. Наши эксперты подскажут, какие авто запчасти подойдут конкретно Вам.

Как снять и заменить передний и задний бампер на Лада Калина

Времена, когда бампер был только внешней ограждающей конструкцией автомобиля, давно стали историей. Для сегодняшней Лады Калины и более позднихеё модификаций это, скорее, часть внешнего вида — эстетическое украшение. С другой стороны, когда после Калины-1 появилась Калина-2, многие владельцы принимали решение снять передний бампер и ездили «как бы» на второй Калине.

В каких случаях следует поменять бампер

Принять решение о необходимости замены бампера может только владелец авто.

Причины такого шага бывают следующие:

  • в какой-то момент машина зацепила ограждающую конструкцию дороги;
  • автомобиль побывал в ДТП;
  • у владельца возникло желание выделиться или заняться тюнингом.
«Лада-Калина» на ходу, но передний бампер и фара требуют замены

Сменить саму по себе деталь не так уж и сложно, нужно запастись терпением, временем и набором инструментов. И также стоит заранее приобрести новый бампер или договориться с автомастерской, где вам отремонтируют старый.

Замена переднего бампера ВАЗа

Для снятия бампера ВАЗа потребуются инструменты, которые имеются в наличии у каждого водителя.

Фотогалерея: инструменты для демонтажных работ

Отвертка плоская для извлечения винтов
Отвёртка крестообразная отвёртка для удаления саморезов
Ключ-головка «10» для снятия болтов

Перед началом демонтажа детали нужно детально ознакомиться с особенностями конструкции своего автомобиля. Владельцы «Лады-Калины» Спорт могут столкнуться с тем, что при тюнинге установить новый бампер на авто будет непросто, поскольку он с трудом размещается на своём штатном месте. При снятии бампера на морозе могут возникнуть сложности, связанные с некоторыми особенностями крепления. Посоветовать владельцам таких машин можно только одно: выполнять ремонтные работы с участием опытного автомеханика либо водителя, который уже проводил подобную процедуру на этой модели.

Как снять повреждённую деталь

Чтобы демонтировать разбитый бампер «Лады-Калины» Седан, нужно придерживаться следующего алгоритма:

  1. Открывают капот, на верхней грани передней решётки находят болты и, стараясь не повредить краску и пластик, выкручивают их. Сдвинув вверх, извлекают решётку, откладывают её в сторону.
  2. Под решёткой на бампере находится пара саморезов и два болта. Нужно выкрутить их все. Зелеными стрелками указаны места крепления верхней решётки, синими — места крепления бампера
  3. На следующем шаге снимают нижнюю часть решётки под бампером. Для этого также выкручивают пару саморезов, удерживающих её. Отверстие под саморез, удерживающий нижнюю решётку «Лады-Калины»
  4. Убрав и эту решётку, выкручивают два болта за ней. Они находятся на нижней части кузова, за теми болтами, которые только что сняли. Их также аккуратно вывинчивают. Болты, удерживающие передний бампер «Лады-Калины», обычно скрыты нижней решёткой
  5. Под нижней частью кузова бампер закреплён ещё тремя болтами, которые легко нащупать рукой. Снимают и их. В левой части один из трёх саморезов, которые нужно удалить перед снятием бампера
  6. Так как переднюю часть бампера больше ничего не удерживает, перемещаются к любому из передних колёс.
  7. Бока бампера фиксируются тремя саморезами, пара из которых находится в колёсных арках, а один фиксирует подкрылок. Винты соединяют бампер с кузовом, поэтому их тоже нужно выкручивать

    Для удобства демонтажа поворачивают руль в сторону.

    Бампер снизу: этот винт тоже надо выкручивать
  8. Присев перед машиной, слегка «поддевают» бампер руками по краям и вытягивают на себя. Синими стрелками указаны места установки крепёжных болтов на переднем бампере «Лады-Калины»
  9. Если сняты все крепёжные элементы, бампер легко отделяется от корпуса. Результат всех описанных выше действий — бампер с «Лады-Калины» успешно снят
  10. Установку нового бампера проводят в обратной последовательности, тщательно затягивая болты и саморезы. Затем переносят на штатное место номерной знак.

Видео: пошаговая инструкция снятия детали с «Лады-Калины»

Как установить задний бампер

При замене детали нужно иметь в виду, что в случае с Универсалом вначале необходимо открутить 3 болта с нижнего крепления бампера к кузову авто, а при работе с «Ладой-Калиной» Хэтчбек начинать нужно со снятия двух болтов и пары саморезов. Дальнейшие операции выполняются на обеих моделях одинаково.

Необходимые инструменты

К вышеуказанному набору инструментов, необходимых для демонтажа переднего бампера, добавьте WD40 — технический аэрозоль для защиты и смазки поверхностей металла.

Снятие детали с «Лады-Калины» Универсал

Пошаговый алгоритм демонтажа детали приведён ниже:

  1. Три болта находятся внизу, под задней частью бампера. Так как они могут закислиться, смачивают их WD40. Один из болтов находится рядом с выхлопной трубой, пара других чуть правее.
  2. Выкручивают все болты, крепящие по бокам бампер к кузову автомобиля. Несколько болтов с каждой стороны легко доступны со стороны колёсных арок. Выкрутите болты внутри колёсных арок автомобиля для снятия заднего бампера
  3. Отогнув покрытие багажника, снимают ещё 4 винта. Четыре болта под крышкой багажника Калины тоже снимают
  4. Теперь вывинчивают смоченные ранее болты под задней частью кузова. Слева выхлопная труба автомобиля: винт возлё нее уже снят
  5. Далее снимают бампер с защёлок. Для этого берутся за торец с правой стороны машины и легко оттягивают его на себя. В результате бампер должен слегка отделиться от авто. Если отпустить зашёлку — бампер немного отходит от корпуса авто

    С левой стороны также отсоединяют защёлку, но поскольку бампер больше ни к чему не крепится, надо быть готовому подхватить его, если он неожиданно начнёт падать.

Подробно останавливаться на снятии усилителей мы не будем. Каждый из них крепится на трёх болтах, которые хорошо видны: один по центру, пара по краям. Вывинтить их довольно просто.

Видео: как разобрать задний бампер «Лады-Калины»

Чтобы поставить на место задний бампер автомобиля, необходимо выполнить описанные выше действия в обратном порядке. На всю процедуру у вас уйдёт от полутора до двух часов.

Замена бамперов на Ладе Калине, как, собственно, и на более поздних моделях ВАЗа, по силам рядовому автолюбителю. Минимальный набор инструментов, требуемый для снятия и крепления бамперов, найдётся у любого автомобилиста, а сам процесс займёт несколько часов, если есть необходимые инструменты.

Как выглядит усилитель бампера лада гранта

Причин снять обвес немало – мелкое ДТП или тюнинг. Существует множество вариантов на Гранту – по цене в десять-двадцать тысяч можно приобрести комплект из АБС пластика и преобразить свой автомобиль. Да и мелкие притертости не редкость. Значит, важно знать как снять бампер на Гранте.

Снятие переднего бампера Гранта

Подойдем к процессу обстоятельно с подготовкой и пошаговыми иллюстрациями.

Необходимый инструмент

Готовим:

  • Шестигранник-звездочку Torx T-20;
  • Крестовую отвертку;
  • Ключи на 10: накидной или рожковый, трещотку с соотвутствующей головкой;
  • Яму или подъемник.

Как снять пошагово

Приступаем к работе.

Шаг 1: снимаем рамку номера с переднего бампера – под ней 2 болта на 10. Выкручиваем их.

Для болтов подойдет торцевой ключ или головка на десять.
Фото с сайта Drive2, бортжурнал Лада Гранта МАГМА

Шаг 2: открываем капот. Выкручиваем 6 болтов: 4 держат рамку радиатора сверху, еще по одному справа и слева от рамки.

Той же головкой вывинчиваем крепление бампера сверху.

Шаг 3: убираем винты со звездочкой (нужен ключ Torx), которые крепят подкрылки. По 2 с каждой стороны.

Если мешают колеса, можно поочередно вывернуть их в крайние положения для лучшего доступа.

Шаг 4: снизу находим по 2 самореза (справа и слева) ближе к крыльям – выкручиваем.

Саморезы убираем либо с ямы, либо улегшись под бампер.

Шаг 5: убираем последние три болта крепления снизу ближе к защите. Если защита мешает – откручиваем край, мешающий демонтажу.

Снимать всю защиту необязательно.

Шаг 6: по краям возле крыльев аккуратно тянем бампер на себя, пока он не сойдет с защелок.

Сборку производить в обратном порядке.

Как снять задний бампер

Не будем разбивать статью на разные – расскажем про задний бампер тоже. Для снятия нужны:

  • Крестовая отвертка;
  • Ключи на 10 – рожковый или торцевой;
  • Шестигранники-звездочки Торкс 20 и 30;
  • Желательно – подъемник.

Смотрим пошагово, как снять задний элемент обвеса на Гранте:

Этап 1. Демонтируем 5 точек крепления бампера снизу. Можно поднять машину на подъемнике – это облегчит задачу.

Убираем 3 болта и 2 самореза как указано на фото.
Источник: лада.онлайн

Этап 2. Переходим к креплению в задних арках. Здесь убираем фиксатор 3, саморезы 1 и 2.

Данный этап проводим с обеих сторон.

Этап 3. Демонтируем задние фонари – со стороны багажника снимаем фишку фонаря, три гайки крепления.

Как снять задние фонари за 5 шагов — смотрим здесь.

Смотрим на заднюю часть автомобиля со снятыми фонарями – перед нами последние 8 точек крепления. Четыре в месте, куда приходит крышка багажника.

Еще по 2 под каждым фонарем.

Если не снять фонари, обвес не демонтировать. Никак.

Этап 4. Бампер свободен. Не срывать его резко в сторону! Остается отсоединить проводку.

Собираем все в обратном порядке.

Общие вопросы по обвесу 2190

Ответим на пару-тройку основных вопросов по бамперам Гранты.

Отличия бамперов седан и лифтбек

Принцип работы с передними-задними бамперами на седане и лифтбеке одинаков! Никаких принципиальных отличий нет.

Для чего может потребоваться замена бампера

Возможная причина для замены обвеса на ВАЗ 2190:

  • Мелкое (или крупное) ДТП;
  • Установка неродного обвеса;
  • Монтаж дополнительных устройств: нештатного парктроника, камеры заднего вида и т.п.;
  • Любопытство.

Вариантов нештатных обвесов для Лады сегодня много.

Неродные обвесы делают неофициально. Отсюда возможны проблемы со стыками и непопаданием в цвет.

Где найти усилитель переднего бампера

В отличие от дорестайлинговых Калин, на Гранте с завода идет усилитель бампера. Многие путают его с обычным креплением. Доступ к детали получите только после демонтажа переднего обвеса.

Усилитель на Ладе скорее символический, как и заводская защита картера. Но на Калине нет и такого.

Видео инструкция как снимать

Вот ролики с процессом работы:

Напоминалка

  • Для снятия переднего/заднего обвеса лучше использовать подъемник;
  • Потребуются: крестовая отвертка, торцевой ключ на 10, звездочка Торкс-20/30, трещотка с набором головок;
  • Просто, но важно: помыть машину перед работой, так как будем возиться с самой грязной частью авто;
  • После демонтажа всех точек крепления проверить и отключить всю проводку, типа ПТФ, подсветки номера или парктроника.

Нравится работать с Грантой? Смотрите другие статьи. Например, как поставить акустику самостоятельно.

Пишите комментарии. Это важно – иначе мы будем упускать детали или потеряем мотивацию.

Усилитель бампера (балка бампера) предназначен для частичного гашения удара при ДТП, предотвращая повреждения кузова. Такой усилитель завод-изготовитель ставит на Лада Гранта, но Лада Калина 2 поколения почему-то обошли стороной. Однако, ничто не мешает установить усилитель бампера на Лада Калина 2 своими руками.

Потребуется: купить усилитель бампера Гранты (каталожный номер: 2190-2803131-00, примерная цена 400р.), снять передний бампер.

Порядок действий:

Снять кронштейн штатного сигнала автомобиля. Поверхность под креплением зачистить от ржавчины.

Усилителя бампера рекомендуется загрунтовать и покрасить. Устанавливаем усилитель на штатные крепления в кузове. Сигнал автомобиля можно установить на эти же крепления, используя кронштейн.

Осталось только установить передний бампер в обратной последовательности.

Напомним, это не единственная недоработка АвтоВАЗа, например, на Лада Калина 2 завод также не устанавливает заглушки саморезов жабо.

Вид с бампером во второй части снимков www.drive2.ru/l/5693091/
Пред история: Зацепил в январе намёрзший снег нижней кромкой бампером и сделал трещину в самом низу и один кусок выкололся (1 см.кв). Поездил с неделю и снял бампер. Для ремонта использовал паяльник для пайки труб, сетку латунную (была у меня) и куски старых бамперов (насобирал на дороге, сейчас их много).
Бампер оказался очень тонкий и зимой сразу трескается (летом говорят пружинит).
Т.к. цвет у меня тёмный (гранта), пайку почти не видно, но возможно шприц с краской летом куплю, за одно мелкие сколы от камней на капоте зарихтую и зазщищу от ржи (хотя на удивление металл не ржавеет как у всех — может у нас кислотности такой нет или пока зима и нет жидкой влаги).

В итоге решил сделать более менее крепкий перед, чтобы хотя бы при 5км/ч, как по ссылке предпоследний авто, не попасть на кругленькую сумму, да и проклееный бампер возможно уже не рассыпется.

Времени потратил неделю (после работы) и плюс выходные доделал и установил на место бампер.

Вообще металл кузова слабый и телевизор загнёт в любом случае (даже при 10 км/ч), но с защитой есть вероятность сохранить на малой скорости капот и крылья, возможно радиатор на мягких креплениях просто уйдёт чуть назад. Лонжероны скорее всего выдержат, т.к. упор идёт на мягкий металл.

К тому же весь бампер изнури проклеен на 95% виброизоляцией, особенно его углы. И по номером сделал два отвертия, за которые притянул штатный тонкий швеллер 2108. Так же его ещё притянул болтами, на которых теперь у меня держится госномер, вместо саморезов. Фото бампера со швеллером сделать забыл.

Внутрь бампера был наклеен изолон (местами до 5-6 слоёв), с упором в мою конструкцию, при значительной площади он довольно не плохо может поглотить энергию на малых скоростях.

Штатно авто рассчитано до первого ДТП.
Дальше небольшой удар (как в тесте авторевю при 15 км/ч) потребует ремонта 25-30% стоимости нового авто. Т.е. политика автопроизводителя сейчас такова, чтобы авто после ДТП скорее попадали под утилизацию, а люди всё больше оплачивали КАСКО.

Использование губного бампера в ортодонтии

Внешнее воздействие губ на зубной ряд может быть настолько сильным, что отдельные его элементы смещаются и принимают неправильное положение. Лицевая мускулатура достаточно развита, чтобы создать высокое давление и тем самым привести к нежелательным последствиям. Для того чтобы избежать этого, был сконструирован губной бампер – ортодонтический аппарат, назначением которого является снижение давления на зубной ряд. Как и автомобильный бампер, он принимает на себя излишнюю нагрузку, «гасит» механические воздействия. Внешне его присутствие редко бывает заметным: установка этого приспособления производится в промежуток между губой и нижней челюстью.

Ранее для снижения давления на зубной ряд применялись брекеты, но, к сожалению, их обычно оказывается недостаточно, чтобы нейтрализовать данное воздействие. Некоторые пациенты не могут избавиться от вредных привычек, которые делают безрезультативным лечение – к ним относятся, например: ротовое дыхание, высовывание языка между зубами, неправильное глотание. Усилия, которые ими создаются, способствуют росту давления на зубной ряд и в некоторых случаях вызывают его деформацию. Именно поэтому бывает неэффективной установка брекетов – спустя некоторое время снова происходит искривление и смещение зубов. Исправление этой ситуации возможно – надо лишь установить губной бампер и следить за тем, как происходит выравнивание ряда.

Конструктивные особенности и принцип работы

Губной бампер – это тонкая дуга, изготовленная из проволоки. Металл для нее обладает гипоаллергенными свойствами и химически инертен. На концах дуги – кольца, которые надеваются на коренные зубы. Располагается бампер вдоль нижней губы, он устанавливается таким образом, чтобы исключить контакт с зубами. На боковых участках расстояние между дугой и зубным рядом составляет 4-5 мм, на фронтальном – 2. Это расстояние может быть изменено: чем искривление дуги сильнее, тем значительнее расстояние между бампером и зубами. В процессе лечения оно корректируется: врач производит регулировку при каждом осмотре.

Для отведения нижней губы по бокам дуга имеет два полимерных пелота или один сплошной. На концах дуги припаяны или прикреплены другим способом петли в виде колец, они надеваются на коренные зубы – обычно это первые постоянные моляры. Способ, которым кольца будут прикреплены к зубам, выбирается стоматологом, он учитывает всю специфику клинической ситуации в ротовой полости конкретного пациента и принимает решение.

Губной бампер создает расстояние между зубным рядом и внутренней поверхностью губ и щек, ослабляя их давление. Так создаются оптимальные условия для роста зубов и правильного развития челюсти.

Назначение, противопоказания, уход

Основной функцией губного бампера является снижение давления на наружную часть зубного ряда, но, кроме нее, он выполняет и другие действия:

  • стимуляция правильного роста зубов, обычно молочных;

  • отучение от неправильных привычек, указанных выше;

  • стабилизация или перемещение моляров;

  • стимуляция роста и расширения нижней челюсти;

  • устранение сужения зубного ряда.

Противопоказания к применению существуют, в их число входят сахарный диабет, ВИЧ, заболевания сосудов, крови, онкология, наличие рвотного рефлекса, отсутствие зубов, к которым можно крепить конструкцию, несоблюдение гигиены полости рта и некоторые другие состояния. Использовать этот аппарат рекомендовано с 6-7 лет при обнаружении дефектов зубного ряда. Конструкция бампера так проста, что дети постарше вполне могут обойтись без помощи взрослых и самостоятельно надевать и снимать это приспособление. Срок, на который устанавливается бампер, определяется индивидуально и корректируется в процессе лечения, он может исчисляться как в месяцах, так и в годах.

Уход за бампером несложен: его периодически требуется снимать и промывать. Предусмотрено, что при необходимости можно почистить его поверхность зубной пастой. Для того чтобы избежать повреждений, перед тем, как есть липкую или чересчур твердую пищу, устройство также лучше снять.

Сроки лечения

Этот вопрос имеет два аспекта: возраст, в котором применение губного бампера даст эффект, и время, которое требуется для его достижения. Как уже сказано выше, устройство рекомендуют к установке с 6-7 лет – такой ребенок уже может обходиться без помощи взрослых, если ему надо снять аппарат, промыть его и установить обратно. Ношение устройства рекомендуют не только детям, взрослым оно будет также полезно и действенно в лечении дефектов прикуса.

Что касается сроков установки, то минимальным является 3 месяца, при этом обязательно постоянный контроль со стороны зубного врача и при необходимости корректировка его положения. В ортодонтической практике самое длительное время, на которое ставили губной бампер, составляло пять лет – возможно, это не является пределом.

Преимущества и недостатки использования губного бампера

Оценивая бампер со стороны эстетичности конструкции, следует признать, что выглядит он не очень привлекательно, но, так как при ношении он не виден со стороны, это качество значения не имеет. Это, наряду с требованием тщательного ухода, является, пожалуй, единственным недостатком устройства. Что касается достоинств, то к их числу относятся:

  • комфорт в течение всего периода ношения;

  • помощь в избавлении от вредных в плане ортодонтии привычек;

  • нормализация работы челюстной системы в целом;

  • удлинение нижней зубной дуги.

Губной бампер рекомендован в ортодонтии к широкому применению, за годы применения он доказал свою эффективность.

Основные различия между металлическими и пластиковыми бамперами

При сравнении старинных автомобилей с современными серийными моделями одно из наиболее заметных различий заключается в их бамперах. У старинных автомобилей часто бывают большие блестящие стальные бамперы, которые немного выступают из передней и задней части автомобиля. Однако современные автомобили имеют более мелкие и тонкие бамперы, которые гармонируют с панелями и крыльями автомобиля. Когда вы ищете мобильный ремонт бамперов в Риверсайде, важно знать разницу между двумя материалами и понимать, почему пластик в значительной степени заменил металл в автомобильных бамперах.

Бамперы металлические

Первые автомобильные бамперы были созданы еще в 1901 году и состояли из металлических балок, прикрепленных к передней и задней части автомобиля для защиты во время столкновения на малой скорости. Разработанные для защиты дорогих и хрупких компонентов, таких как фары, задние фонари, капот, выхлопная система и системы охлаждения, первые металлические бамперы были ориентированы на абсолютную устойчивость. Сделанные из хромированной стали, бамперы на автомобилях 1950-х, 60-х и 70-х годов большие, тяжелые и блестящие.Несмотря на то, что они относительно прочные, они также дороги в производстве. Они также более подвержены образованию вмятин, чем пластмассы, но в то же время их труднее ремонтировать. Сегодня металлические бамперы обычно встречаются только на старинных автомобилях и более крупных коммерческих транспортных средствах, таких как грузовые автомобили.

Пластиковые бамперы

Современные автомобили массового производства практически полностью перешли на пластиковые бамперы. Бамперы современных автомобилей сделаны из термопластичных олефинов, смеси молекул пластика, резины и армирующего наполнителя, такого как углеродное волокно или карбонат кальция.Эта смесь материалов создает устойчивый к царапинам и ударам пластик, который может склеиваться с широким спектром красок и отделок, что делает его идеальным для бамперов транспортных средств. Пластик является предпочтительным материалом для изготовления бамперов современных автомобилей по нескольким причинам. Прежде всего, пластик намного легче и более аэродинамичен, чем металл, что улучшает топливную экономичность автомобиля. Пластику также легче придать форму, что полезно как в процессе производства, так и в процессе ремонта бампера. Фактически, пластичность пластика во многом объясняет, почему возможны методы безболезненного ремонта вмятин (PDR).PDR — одна из самых удобных и доступных услуг по ремонту бамперов в Orange County.

Пластик также считается более безопасным, чем металл, в качестве материала бампера, поскольку пластик лучше поглощает удары во время аварии. Это связано с тем, что пластик предназначен для сминания и вмятин во время аварии, а не для сохранения формы. Это может показаться плохим, но когда ваш пластиковый бампер вмятины или трескается, он поглощает энергию удара, которая в противном случае передалась бы вам.В конце концов, лучше, чтобы ваш бампер был поврежден, чем вы.

Если Вам нужен удобный и доступный мобильный ремонт бампера в Риверсайде, доверьтесь специалистам Bumper Buddies. Мы владеем широким спектром методов ремонта и предлагаем одни из лучших расценок на ремонт бампера в округе Ориндж и Внутренней Империи. Если вы хотите получить бесплатную оценку стоимости ремонта металлического или пластикового бампера, позвоните нам сегодня по телефону (909) 479-6868.

Почему бамперы не затемняют остальную часть вашего автомобиля

Автор: Андре Клементе, основатель New Old Cars, LLC ©
Об авторе
Последнее обновление: 16 июля 2020 г.

Привезено вам:



Фото: Дэвид Дьюхерст, Автомобиль и водитель 1993 Toyota Supra road test


Как только вы это увидите… уже поздно.Нет обратного пути. У тебя были шрамы на всю жизнь.

Хотелось бы пропустить его, или чтобы он нас просто не беспокоил. К сожалению, это обычно самая большая бельма для современных автомобилей (, не считая апельсиновой корки, конечно).

Когда резиновые бамперы подошли к концу в конце восьмидесятых — начале девяностых, производителям была поставлена ​​задача покрасить пластиковый бампер в соответствие с металлическим кузовом. Чтобы усложнить задачу, они впервые экспериментировали с металлическими красками на водной основе, для которых требовался процесс нанесения и отверждения, сильно отличающийся от применяемых ими красок на основе растворителей.Кроме того, дизайн бампера стал играть все большую роль в общем дизайне автомобиля, поэтому решающее значение приобрело цветовое соответствие. Вы можете представить себе головную боль и долгие ночи, с которыми сталкиваются цеха заводской покраски!

Хотя это все еще заметно на автомобилях сегодня, у автомобилей, произведенных в период с 1989 по 2005 год, было хуже всего, и, к сожалению, в эту эпоху были произведены некоторые из наших любимых автомобилей всех времен.

НАЖМИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ ДЛЯ ОТКРЫТИЯ ТЕКСТА



Что касается эволюции бамперов:

«Количество цветов базового покрытия увеличилось, как и поверхность внешнего пластика, в то время как отдельные черные планки между деталями и кузовом автомобиля почти исчезли», — говорит д-р.Карл-Фридрих Дёссель из DuPont (Axalta) Coatings (Автомобильные краски и покрытия, 2-е изд.). «Эти факторы делают соответствие цвета между интегрированной по форме сборочной частью и кузовом автомобиля центральной проблемой при тестировании оптических свойств пластиковых покрытий сегодня».


Любопытство заставляет нас спрашивать… в чем дело? Заводская покраска может стоить производителю более 400 миллионов долларов с использованием всех новейших технологий, которые может предложить мир — так как же сопоставить пластиковый бампер с металлическим кузовом , а не , даже в девяностые годы?

NOC решил покопаться и найти ответ.Анализ производственного процесса (как тогда, так и сейчас), ссылки на бюллетени заводского обучения, видео с конвейеров, исторические и современные учебники, а также теории и исследования, проведенные ведущими мировыми поставщиками автомобильных покрытий, посвященные этой теме. Мы хотим точно знать, что происходило за этими дверями.

Но прежде чем мы начнем разбираться, давайте начнем с того, что бамперы окрашены отдельно от металлического кузова. Автомобиль окрашен как голый корпус без наклеенного бампера.Покрытия бампера окрашиваются либо другим поставщиком в другом месте, либо в отдельном внутреннем отделе окраски, известном как «автономная покраска»:

НАЖМИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ ДЛЯ ОТКРЫТИЯ ТЕКСТА
Так почему они красятся отдельно?

Что ж, причин довольно много, но вот основные из них: пластиковые бамперы не выдерживают высокой температуры печей с температурой 300 и более градусов, используемых для тщательной запекания и отверждения металлического тела. Во-вторых, краска, используемая для бамперов, отличается от краски, используемой для металла, поскольку она должна быть гибкой для «работы на бампере».Кроме того, металлические тела получают «заряд» перед тем, как они попадают в окрасочную камеру, так что противоположно заряженная краска, выходящая из причудливых электромагнитных распылителей , прилипает к поверхности, как магнит. Очевидно, пластиковый бампер нельзя заряжать, как его металлические аналоги, поэтому их нельзя красить вместе.

Окраска двух разных материалов в двух разных местах с использованием двух разных методов нанесения может вызвать множество проблем с подбором цвета — проблемы, которые производители должны преодолеть, чтобы успешно подобрать чехол бампера к автомобилю:

1.ОРИЕНТАЦИЯ ХЛОПЬЯ НИКОГДА НЕ СОВПАДАЕТ МЕЖДУ ПЛАСТИКОВЫМ БАМПЕРОМ И МЕТАЛЛИЧЕСКИМ КОРПУСОМ

Частью удовлетворения требований клиентов и усиления конкуренции был переход от мягких цветовых решений 80-х к чему-то новому и соблазнительному. Хотя металлизированные краски существуют уже несколько десятилетий, на рубеже 90-х производители экспериментировали с этим типом краски больше, чем когда-либо, создавая цвета со специальными эффектами с крупными крупными металлическими чешуйками и большим количеством чешуек.

Компания Axalta (ранее DuPont) , один из ведущих производителей покрытий в мире, заявляет: «Думайте об алюминиевых хлопьях и жемчужинах в краске как о крошечных зеркалах.Когда свет падает на поверхность зеркала, он отражается в обратном направлении. Точно так же, когда свет падает на алюминиевые чешуйки в отделке автомобиля, чешуйки отражаются обратно по прямой в противоположном направлении ».

Проблема с окраской «металлик» заключается в том, что чешуйки должны иметь одинаковое выравнивание между панелями, чтобы они выглядели однородно. При правильном выравнивании искры на всех панелях будут одинаковыми со всех углов обзора. Однако, если чешуйки на одной панели выровнены иначе, чем на соседней, две панели будут выглядеть непохожими друг на друга.

Принято считать, что различия между партиями краски (из-за окрашивания в другом месте) являются причиной этого явления на серийных автомобилях. Однако любые вариации крайне малы (из-за тщательного контроля качества) и не сильно повлияют на внешний вид в целом. Неправильное выравнивание чешуек играет большую роль в отсутствии однородности между панелями:

НАЖМИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ ДЛЯ ОТКРЫТИЯ ТЕКСТА

2.ДЛЯ ПЛАСТИКА ТРЕБУЕТСЯ ДРУГОЙ РАСПЫЛИТЕЛЬ КРАСКИ



Более высокий импульс от пневматических распылителей заставляет хлопья «растекаться» и вытекать по-другому, в результате чего возникает искра, которая не совсем соответствует искру на металлической панели рядом с ней.

Говоря о «потоке» — поймите, что краска течет как часть процесса отверждения, что обнажает еще одну проблему, с которой сталкивается отдел покраски:

3. КРАСКА ОТВЕРЖДАЕТ НА ПЛАСТИКЕ ПО-РАЗНОМУ, И ЭТО ВЫЗЫВАЕТ ПРОБЛЕМЫ

4.КРАСКА НА БАМПЕРАХ ДОЛЖНА БЫТЬ БОЛЕЕ ГИБКОЙ

Бамперы

спроектированы так, чтобы поглощать столкновения со скоростью 5 миль в час, что требует способности сгибаться при ударе. Это означает, что краска на поверхности также должна быть эластичной.

Большинство производителей используют уникальный, «гибкий» состав краски в цвет кузова, чтобы решить эту проблему для бамперов. Например, в 90-х и начале 2000-х годов применялись добавки для повышения эластичности краски, чтобы сделать краску более мягкой.

BYK-Gardner заявляет: «Ориентация чешуек также может зависеть от состава краски» , который может включать добавки для текучести или гибкости.Хотя эти добавки не оказывают прямого воздействия на цвет, они могут влиять на время, необходимое краске для отверждения. Было установлено, что на ориентацию чешуек сильно влияет время отверждения, поэтому из-за этого бамперы в цвет кузова особенно трудно подобрать, если учесть, что краска на металлическом корпусе имеет другую формулу (та, которая может застывать быстрее).

5. ЦВЕТОВОЕ СООТВЕТСТВИЕ НЕ ПОДТВЕРЖДАЕТСЯ НИКОГДА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ БАМПЕРОВ

Частью высокотехнологичной проверки металлического кузова является сравнение и измерение ориентации чешуек и согласованности DOI (четкости изображения) между панелями кузова.Обратите внимание, что это делается за до установки бамперов. (см. Ниже)

Поскольку накладки на бампер окрашены в другом месте, они не подвергаются сравнительному анализу с прилегающей панелью, к которой они прикручиваются. После отверждения они индивидуально проверяются на наличие дефектов, а затем отправляются прямо на сборочную линию, где устанавливаются такие вещи, как интерьер и колеса.

Конечно, после установки бампера сотрудники осматривают машину при специальном освещении, но лак не проверяется дорогостоящим оборудованием — дефекты выявляются только человеческим глазом и рукой в ​​специальной перчатке.Никакой дополнительной проверки соответствия цвета бампера и соседних панелей не производится. Ни спектрофотометр, ни измеритель DOI не используются для проверки совмещения чешуек или соответствия оттенка прилегающих панелей. Вот и все!

Как говорится в одном из ведущих учебников по этому предмету: «Проверка соответствия цветов — это не только вопрос оценки на глаз, но и все больше и больше физических измерений». (Автомобильные краски и покрытия, 2-е изд.). По сути, вам нужны фактические измерения с помощью специального оборудования, предназначенного для измерения блеска, цветового восприятия, DOI и т. Д. Под разными углами.(Примечание: это не относится к тактике, используемой в лакокрасочной промышленности. Научные измерения необходимы для своевременного получения повторяемого результата на производственной линии).

Вот снимок того, что нужно для осмотра голой оболочки после покраски (до установки бамперов):

НАЖМИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ ДЛЯ ОТКРЫТИЯ ТЕКСТА
Теперь производители могут возразить, что накладки на бамперы не требуют такой тщательной проверки после установки… Процесс нанесения краски продвинулся настолько далеко, а контроль качества настолько высок, что сегодняшние накладки на бамперы подходят довольно точно «из коробки».Кроме того, некоторые автопроизводители время от времени проводят испытания образцов автомобилей (проверяется только около 5% автомобилей) с использованием ультрасовременного оборудования, чтобы гарантировать соответствие окраски их стандартам.

Но в 1990-х (и даже в начале 2000-х) этого просто не было. Доступное в то время оборудование для подбора цветов использовалось лишь несколькими (если таковые имелись) автопроизводителями, поскольку оно было либо слишком большим для производственной линии, либо слишком сложным, либо слишком дорогим, либо его просто еще не существовало. В итоге автомобили уходили с завода в таком виде:


Печально известная Toyota Supra с 7 тысячами миль, проданная на Bring A Trailer.Вы только посмотрите на задний бампер! При выпуске в 1993 году Supra предлагалась с одними из самых передовых на тот момент лакокрасочных материалов Toyota, в том числе с совершенно новым цветным прозрачным лаком . Были доступны яркие цвета со специальными эффектами и трехслойные покрытия, некоторые с крупными хлопьями и большим количеством хлопьев, которые источали настоящий блеск. В отделе покраски Toyota происходило много «экспериментов», но не так много «усовершенствований» — относительно новую задачу по точному согласованию окрашенного бампера с кузовом автомобиля на конвейере было легче сказать, чем сделать (автопроизводители были еще переходит с некрашеных бамперов 80-х).К головной боли добавлялось отсутствие ультрасовременного оборудования для оценки краски под разными углами, используемого сегодня компаниями — технологии просто еще не существовало. В конце концов, единственным методом, который использовала Toyota (и все остальные) для подтверждения соответствия цвета бампера, был хороший «человеческий глаз» (путем визуального сравнения бампера с некоторыми квадратами для проверки соответствия цвета на случайном «образце» автомобиля). Это неизбежно приводило к смешанным результатам в зависимости от цвета, угла обзора и освещения. Но хотя эта проблема была общей для всей отрасли, некоторые автомобильные компании показали лучшие результаты, несмотря на те же препятствия.

И в защиту Toyota, не все их автомобили были известны таким несоответствием окраски бампера и кузова — так что же сделало это явление таким раздражающим для Supra?

Можно было бы предположить, что вина кроется в контроле качества окраски поставщика бамперов в то время, но этот конкретный поставщик предоставил Toyota бамперы не только для Supra. Кроме того, другие модели Toyota и Lexus имели точно такие же цвета краски (давали разные названия, но тот же код краски), и это было далеко не так очевидно, как Supra.Итак… что дает?

Во всем виновата конструкция задней части.



НО БАМПЕР НА МОЕМ АВТОМОБИЛЕ ИДЕАЛЬНО СООТВЕТСТВУЕТ ?!


А когда дело доходит до металлических красок, не имеет значения, насколько «легко» или «сложно» сопоставить цвет — если ориентация чешуек отключена, вы заметите отсутствие однородности. Согласно Axalta, «Флоп-вариации встречаются с жемчужными и металлическими цветами. Сплошные цвета не показывают флоп ». Это, однако, не означает, что сплошные цвета исключены из-за несоответствия окраски.Посмотрите на Supra на этой странице — Renaissance Red — неметаллическая краска.

Кроме того, хотя ваша машина может выглядеть хорошо в гараже, она может выставлять себя на солнце. «Изменение цвета может зависеть от освещения и угла обзора». (Автомобильные краски и покрытия, 2-е изд.) Под прямыми солнечными лучами краска ничего не может скрыть!

РЕЗЮМЕ

Производители не глупы. Они признают разницу во внешнем виде между бамперами и металлическим корпусом, но обеспечить абсолютно идеальное совпадение в производственном процессе без больших затрат невозможно.

«В серийном производстве видно, что высокие требования к подбору цвета сборочных деталей до сих пор достигаются только при высоких затратах. Похоже, что дальнейшее увеличение количества пластика с поверхностью в цвет кузова во многом зависит от структуры затрат », — говорит д-р Карл-Фридрих Доссель, .

Помните, производитель способен найти решение примерно для из любой , но поскольку они строят автомобили для получения прибыли, им приходится сокращать расходы там, где они могут.Пока цвет кузова и накладки на бампер соответствуют минимально приемлемым стандартам, они довольны этим.

Просто помните — опытный специалист по ремонту лакокрасочного покрытия может часами подбирать цвет для покрытия бампера: распыляя несколько карт, давая им высохнуть, сравнивая их с автомобилем на солнечном свете, а затем повторяя все заново, если ни одна из карт не совпадает — со временем он добьется совершенства. Для сравнения, Toyota производит целый автомобиль каждые 12 минут, что означает, что они не могут использовать такие трудоемкие методы.Поэтому, если учесть, что накладка на бампер, окрашенная отдельно, подобрана так близко к кузову, несмотря на все препятствия, через которые автопроизводителю приходится преодолевать препятствия… «бельмо на глазу» становится легче проглотить.

Автор:

Андре Клементе, основатель New Old Cars, LLC ©
Последнее обновление статьи: 16 июля 2020 г.

Об авторе: Андре Клементе, член Общества автомобильных историков (SAH), провел более 12 лет в бизнесе покупки и продажи автомобилей — половина из них была посвящена классическим автомобилям / спортивным автомобилям. бизнес.Будучи фанатиком автомобильных красок, Андре был чрезмерно сосредоточен на обучении коррекции окраски и проверке автомобильных лакокрасочных покрытий, работая вместе с ветеранами-дилерами, брокерами и лицензированным судьей Concours. Годы реальной практики и применения дали ему опыт в выявлении неточностей и мифов, которые широко распространены при проверке подлинности окраски автомобиля. Вместо того, чтобы хранить свои знания в качестве коммерческой тайны, он решил поделиться исследованиями и инсайдерскими деталями, которые он узнал, чтобы помочь просвещать сообщество коллекционеров автомобилей по всему, что связано с проверкой лакокрасочного покрытия и сохранением «новых» старых автомобилей.

Другие статьи, которые могут вам понравиться:

Как проверить наличие оригинальной краски на любом автомобиле
Эти дефекты краски, скорее всего, не на заводе
Что вам говорит датчик толщины краски на самом деле
Апельсиновая корка: почему краска вашего нового автомобиля может Look So Bad
… и многое другое в разделе Tech!

Дополнительные источники:

Ведущие производители покрытий в мире (BASF, Axalta, PPG, а также поставщики инструментов для оценки красок, такие как BYK) тратят сотни тысяч долларов на проведение испытаний, тематических исследований и других форм исследований.Этот материал предоставляется автопроизводителям, чтобы помочь им понять, почему им нужно вкладывать средства в свои инструменты и оборудование, чтобы сэкономить деньги в покрасочном цехе и произвести более привлекательный продукт. Большая часть этого материала доступна в Интернете в виде учебников, брошюр, статей и многого другого. Несмотря на то, что NOC является высокотехнологичным, глупая одержимость знаниями по этой теме означает, что мы анализируем практически все, что попадаем под руку, выбираем интересные вещи и выделяем их в наших статьях.Ниже вы найдете некоторые материалы, использованные в этой статье:


Равномерный цвет и внешний вид автомобильных покрытий: BYK Gardner

Путешествие в историю измерения блеска — BYK

Введение в цвет металла от BYK Gardner: Влияние ориентации чешуек
на общее цветовое впечатление

Теория цвета, Axalta

Подбор цвета металлических покрытий от Jayant Silva и Kristin J.Дана — Университет Рутгерса

BYK Добавки и инструменты: Растворы для покрытий и пластмасс

Штрейтбергер, Ханс-Иоахим и Дессель, Карл-Фридрих. Автомобильная краска и покрытия, 2-е издание — Глава 9: Покрытия для пластиковых деталей. WILEY-VCH Verlag GmBH & Co, 2008.

BYK Gardner: Решения для покрытий и пластмасс 2010/2011

Информация о ремонте после столкновения для дилера Toyota: Руководство по ремонту и ремонту водоразбавляемой краски

Учебные бюллетени Sherwin-Williams: присадки Flex

Volkswagen VW Golf 7 Завод по производству автомобилей [GOMMEBLOG]

BYK Gardner — В истории измерения блеска

BYK Gardner Оборудование для измерения внешнего вида

… и многое другое! NOC невероятно гордится тем, что публикует только самую точную информацию с помощью надежных источников.Теперь, поскольку некоторые ссылки больше не активны, здесь размещены не все источники. Эти ссылки были удалены с сайта источника по неизвестным причинам. Тем не менее, NOC загружает и сохраняет все источники, использованные для подтверждения каждого утверждения в этой статье. Это делается для всех статей на нашем веб-сайте, и NOC с радостью поделится этой информацией с общественностью. Ваше доверие — наш приоритет номер один.

— КОММЕНТАРИИ —

Вот что представляют собой эти маленькие формы на автомобильных бамперах для

Если вы посмотрите на передний и задний бамперы многих новых автомобилей, вы заметите маленькие квадраты и круги размером с картофельные чипсы, сидящие прямо там, в пластиковых крышках бампера.Не расстраивайтесь, если не знаете, зачем они здесь! Я собираюсь тебе рассказать.

Примерно год назад мой брат решил проехать на арендованном автомобиле Mercedes CLA в мой грязный задний двор. Все прошло не очень хорошо:

Так как земля была очень скользкой, мои попытки вытащить машину из колеи оказались тщетными, и ее пришлось отбуксировать. Но, поскольку CLA сидит низко и едет на цельной платформе, покрытой поддонами, не было места для крепления буксирного крюка.

К счастью, в задней нижней панели был этот маленький квадрат:

Фото: Mercedes

G / O Медиа могут получить комиссию

Этот маленький пластиковый квадрат скрывает приварную гайку, которая является частью балки бампера.Эта приварная гайка предназначена для обеспечения буксировочной проушины. Вот посмотрите на эту приварную гайку в балке бампера:

Фото: walsalllampsandpanels1 / Ebay

Буксирная проушина, которая ввинчивается в это отверстие через пластиковую крышку бампера, часто находится под полом багажника в области багажника рядом с запасным колесом, как на Mercedes S500 ниже:

Фото: Фредди Эрнандес (Тавариш)

Крышка буксирной проушины просто выскакивает одним нажатием пальца:

Фото: Фредди Эрнандес (Тавариш)

Затем открывается приварная гайка в балке бампера:

Фото: Фредди Эрнандес (Тавариш)

Оттуда владелец просто навинчивает буксирную проушину:

Фото: Фредди Эрнандес (Тавариш)

И, наконец, вы получаете красивое надежное место, за которое можно дергать автомобиль:

Фото: Фредди Эрнандес (Тавариш)

Заметив этот пластиковый «нокаут» в ряде других автомобилей, включая такие экзотические, как Nissan GT-R, я решил понять, почему даже суперкары идут на компромисс с внешне чистыми фасадами. освободить место для маленького пластикового окошка для буксирный доступ.

Итак, я связался с главными инженерами по грузовикам Toyota и Jeep Compass, Майком Свиерсом и Артом Андерсоном соответственно.

Сверс сказал мне, что точки восстановления не требуются по закону в Северной Америке, и что некоторые из причин, по которым мы видим их здесь, связаны с рыночным спросом и собственными транспортными потребностями автопроизводителей. Он сказал:

В (транспортном средстве с низкой посадкой) может не хватить свободного пространства для доступа к компонентам шасси для подъема, буксировки или даже закрепления транспортного средства на платформе или прицепе.Затем производитель предлагает решение по усилению бампера, резьбовой анкер, чтобы можно было прикрепить ремень или вилку без повреждения крышки бампера. На транспортных средствах, у которых есть доступ к шасси, OE может [использовать] штамповку передней рамы для крепления ремня. Обратите внимание, что производителям оригинального оборудования также могут потребоваться / использовать эти анкеры для транспортировки.

Затем Майк углубился в то, что проектирование точек буксировки на грузовике немного отличается, сказав:

Грузовики — это немного другая история. Те же потребности, но из-за Hpt или линии земли необходимо учитывать углы Страмоты.При натяжении или натяжении за эти точки крепления ремень должен выходить за пределы всех линий тела, чтобы предотвратить повреждение. OE может располагаться спереди для облегчения доступа в зависимости от использования грузовика, например, на бездорожье. Или OE может захотеть сделать заявление о функциональном стиле.

Итак, основываясь на ответе Майка, кажется, что эти точки буксировки есть на легковых автомобилях, по крайней мере частично, потому что клиенты хотят иметь возможность тянуть автомобили, не повреждая их, и потому что автопроизводители хотят иметь возможность легко транспортировать автомобили.Имеет смысл.

Но есть еще одна причина, связанная с нормативными требованиями, — сказал мне главный инженер Jeep Compass 2017 года Арт Андерсон на презентации нового компактного кроссовера.

Арт сказал, что Европа требует, чтобы все автомобили имели буксировочную проушину как спереди, так и сзади. Затем он показал мне по телефону соответствующие законодательные акты, которые возникли, когда он набрал «ECE tow eye reg» в своей поисковой системе.

Итак, поговорив с Артом, я ввел эти ключевые слова в строку поиска и нашел Регламент Комиссии ЕС № 1005, который включал:

1.ОСОБЫЕ ТРЕБОВАНИЯ

1.1. Минимальное количество устройств.

1.1.1.

Все автомобили должны иметь буксировочное устройство, установленное спереди.

1.1.2.

Транспортные средства категории M1, как определено в Директиве 2007/46 / EC, Часть A Приложения II, за исключением транспортных средств, не пригодных для буксировки любого груза, также должны быть оснащены буксирным устройством сзади.

Обратите внимание, что категория транспортных средств M1 включает легковые автомобили. Рег продолжил:

1.1.3.

Заднее буксирное устройство может быть заменено механическим сцепным устройством, как это определено в Правилах № 55 (1) ЕЭК ООН, при условии, что выполняются требования пункта 1.2.1. которые встретились.

1.2. Нагрузка и устойчивость

1.2.1.

Каждое буксирное устройство, установленное на транспортном средстве, должно выдерживать тяговое и сжимающее статическое усилие, эквивалентное по крайней мере половине технически допустимой максимальной загруженной массы транспортного средства.

Это «Механическое сцепное устройство» определено в ECE Номер 55 как, по сути, несущие части кузова и шасси — например, приварная гайка в балке бампера.

Итак, Европа требует наличия точек буксировки на всех легковых автомобилях, но почему мы видим их в штатах? Арт сказал мне, что одна из причин, по которой мы видим автомобили в США с «нокаутами» на бамперах, заключается в том, что автопроизводители любят как можно чаще использовать общие панели для различных рынков, чтобы минимизировать стоимость и сложность.

Фото: Nissan

Art повторяет, что такие буксирные проушины, которые врезаются в балки бампера, необходимы только для удержания половины полной массы автомобиля (как при сжатии, так и при растяжении), тогда как автомобили, предназначенные для использования на бездорожье, например Компас — разработан со специальными буксирными крюками, которые могут выдерживать максимальную полную массу автомобиля (2.В 5 раз больше полной массы автомобиля в случае компаса). Другими словами, не ожидайте, что весь автомобиль будет зависать от резьбовой приварной гайки.

Фото: Jeep

Итак, если вас интересовали маленькие формы, встречающиеся на бамперах многих автомобилей, теперь вы знаете, что это пластиковые крышки, скрывающие резьбовую гайку, приваренную к переднему бамперу. Он присутствует на автомобилях США, потому что он служит практическим целям для клиентов и автопроизводителей, а также потому, что Европа требует этих положений, а автопроизводители стремятся использовать общие компоненты на разных рынках.

Как купить бампер хорошего качества

Бампер служит защитой между другими объектами и передней частью автомобиля. Хотя он не обеспечивает безопасности пассажиров, он поглощает некоторые удары и создает барьер между объектом, который вы ударяете (или который ударяет вас), и жизненно важными компонентами механики вашего автомобиля, такими как радиатор, двигатель и трансмиссия.

Аварии случаются. Изгибатели крыльев могут оставить вас с автомобилем, который имеет косметические повреждения, но недостаточно далеко, чтобы активировать страховку для оплаты ремонта.В этом случае вам может потребоваться заменить только бампер.

Поскольку автомобильные детали кузова, такие как бамперы, не обеспечивают никаких механических функций для вашего автомобиля, они являются единственной запчастью, которую вы можете безопасно найти на ближайшем складе утилизации. Если у исходного автомобиля нет повреждений передней части (или задней части, в зависимости от бампера), вы можете найти идеально функциональный бампер по хорошей цене.

Не все бамперы одинаковы. Различные материалы могут иметь разные преимущества и недостатки.В современных транспортных средствах снаружи обычно используется пластик, стекловолокно или алюминий, а внутри — арматура, которая может состоять из различных материалов.

  • Сталь : Эти бамперы прочные, но тяжелые и обычно предназначены для внедорожников или более крупных транспортных средств.

  • Алюминиевый сплав : прочный и легкий, алюминий становится все более популярным.

  • Углеродное волокно : Оно прочное и легкое, его можно ремонтировать и красить.Однако это может быть дорого.

  • Стекловолокно : Это предпочтительный материал для производителей бамперов на вторичном рынке. Он легкий и прочный, его можно шлифовать и красить, но он более легко трескается, чем пластик.

  • Пластик : Полиэтиленовая смола является наиболее часто используемым типом пластика для изготовления бамперов. Он устойчив к ударам и может быть окрашен, но его трудно отремонтировать и его нельзя шлифовать.

Вы можете использовать свой VIN, чтобы получить точную информацию о запчастях, позвонив в дилерский центр или просмотрев информацию в Интернете.После того, как вы определились, какой у вас тип бампера, вы можете определить, какой из них вам нужен, и убедиться, что получаете бампер хорошего качества. О чем следует помнить:

  • По возможности используйте OEM : Бамперы на вторичном рынке печально известны тем, что не подходят. Даже если вам придется использовать подержанный OEM-производитель, он, вероятно, лучше, чем ненадежная запчасть для вторичного рынка.

  • Убедитесь, что он сертифицирован CAPA. : Ассоциация сертифицированных автомобильных запчастей действительно сертифицирует некоторые бамперы для вторичного рынка — это означает, что они гарантированно подходят и работают так же, как оригинальные OEM.Так что, если вы решите пойти на вторичный рынок, обратите внимание на этот уважаемый знак качества.

  • Изучите источник : Если вы покупаете со склада, запустите отчет об исходном транспортном средстве. Вы не хотите, чтобы бампер с арматурным стержнем был поврежден в результате аварии и просто покрыт другой оболочкой.

Замена бампера — несложная задача для любого автосервиса.

Сколько стоит ремонт или замена бампера?

Бамперы All About

Ремонт бампера vs.Замена бампера

Сколько стоит ремонт или замена бампера?

Процесс ремонта и замены бампера

Как сэкономить деньги на ремонте и замене бампера

Все о бамперах

Передний и задний бамперы — одни из самых практичных частей автомобиля. Бамперы предназначены для поглощения ударов и защиты остальной части автомобиля от значительных повреждений — от незначительных ударов до крупных столкновений.

Такая большая ответственность влечет за собой серьезные последствия, поскольку бамперы являются одной из наиболее часто повреждаемых частей транспортного средства, особенно при столкновении с другими транспортными средствами.За бамперами находятся компоненты, которые также могут быть повреждены:

  • Фары: Противотуманные фары, освещение номерного знака, фары и указатели поворота.
  • Предупреждающие сигналы и датчики: Автомобильные камеры, датчики парковки, датчики подушек безопасности, резервные датчики, датчики смены полосы движения, датчики предупреждения о столкновении и датчики погоды.
  • Отделка и молдинг: Декоративные элементы для переднего и / или заднего бампера.

Так же, как вы прошли бы медицинское освидетельствование после автомобильной аварии, проверить машину — всегда самый безопасный вариант.Даже если вы заметите только несколько мелких вмятин и царапин на бампере, могут быть более серьезные повреждения, которые не будут видны до тех пор, пока технический специалист не осмотрит их. При серьезных авариях также могут быть повреждены колеса, решетка радиатора, рама и структурная опора.

Ремонт бампера по сравнению с заменой бампера

Если ваш бампер поврежден, у вас есть несколько вариантов. Мелкие проблемы обычно можно устранить, но более серьезные повреждения могут потребовать замены бампера.Выбор между ремонтом или заменой бампера будет зависеть от степени повреждения.

Обычно небольшие царапины, вмятины и сколы можно легко отремонтировать с помощью специальных инструментов, которые можно найти в автомастерской. Мастерская также перекрасит или смешает все отремонтированные участки на бампере, чтобы убедиться, что он точно соответствует цвету остальной части автомобиля.

Замена бампера часто рекомендуется при серьезных повреждениях, таких как глубокие трещины и отверстия, или если бампер падает с автомобиля.Однако новые технологии сделали возможным ремонт больше. Чтобы узнать, что возможно с вашим бампером, назначьте встречу для оценки вашего бампера (и любых лежащих в его основе повреждений).

Сколько стоит ремонт или замена бампера?

Стоимость ремонта и замены бампера зависит от вашего места жительства, степени повреждения, типа автомобиля и многих других факторов. Посмотрите, сколько стоит ремонт и замена бампера.

Стоимость ремонта бампера

Стоимость ремонта бампера будет зависеть от

.
  • Размер ущерба
  • Марка, модель и год автомобиля
  • Материал бампера (чаще всего пластик с алюминиевой или стальной арматурой)

Существует несколько различных типов ремонта, который может устранить повреждение бампера:

Традиционное восстановление вмятин

Согласно Insurify , стоимость ремонта вмятины на заднем бампере может составлять от 150 до 600 долларов.

Ремонт без покраски вмятин

Неокрашенный ремонт вмятин (PDR) — это метод использования специальных инструментов для удаления вмятин без повреждения краски. Этот вариант зачастую дешевле и быстрее, чем традиционный ремонт вмятин, но это не лучший выбор при повреждениях, вызвавших повреждение поверхности и краски. Он также недоступен для пластиковых бамперов, требующих большего, чем простая полировка.

Трещины, отверстия и проколы

Этот ремонт включает заполнение трещин, шлифовку поверхности и использование клея для заделки дыр. Покупатель наличных денег сообщает, что средние затраты составляют от 325 до 425 долларов.

Царапины

Легкие царапины обычно быстро устраняются, а глубокие царапины могут привести к серьезным сколам краски, обнажающим металл или пластик бампера. Cash Cars Buyer указывает диапазон ремонта от царапин от 50 до 600 долларов.

Стоимость замены бампера

Стоимость замены бампера на легковом автомобиле будет зависеть от:

  • Марка, модель и год автомобиля
  • Если это производитель оригинального оборудования (OEM) или бампер вторичного рынка

Согласно Cost Helper , новый бампер для легкового автомобиля может стоить от 100 до 1000 долларов.Установка и покраска нового бампера может стоить от 200 до 600 долларов. Бамперы для пикапов, внедорожников и автомобилей класса люкс будут стоить дороже.

Затраты на оплату труда

Почасовая оплата труда в дилерских центрах и автомастерских различается по стране. В некоторых случаях вы можете даже найти ряд ставок в одном и том же городе.

AAA сообщает, что автомастерские в своей утвержденной сети авторемонта взимают от 48 до 215 долларов в час.Ремонтные мастерские используют несколько факторов для определения ставок оплаты труда:

  • Уровни квалификации и сертификаты технических специалистов
  • Марки и модели обслуживаемых автомобилей (автомобили повышенной комфортности имеют более высокую стоимость)
  • Тип ремонтной мастерской (независимая или дилерская)
  • Коммерческие и производственные накладные

Использование страховки или выплаты из кармана

Следует ли вам использовать страховку или платить из своего кармана за ремонт или замену бампера? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо определить:

Какова ваша франшиза?

Если у вашего бампера есть незначительные повреждения, стоимость ремонта может быть меньше вашей страховой франшизы.В этом случае вы можете заплатить из своего кармана, чтобы исправить повреждение, что также поможет вам избежать страхового возмещения, которое могло бы повысить ваши ставки.

Вы были виноваты?

В большинстве случаев высокие затраты на ремонт или замену бампера являются результатом столкновения с другим транспортным средством. Если вы виноваты в аварии, вам нужно будет проверить свое страховое покрытие, чтобы взвесить все возможные варианты. Страхование столкновения возместит ущерб вашему автомобилю и транспортному средству другой стороны.Если у вас нет страховки на случай столкновения, вы несете ответственность за весь ремонт.

Если вы не виноваты, вы можете обратиться в страховую компанию другого водителя, чтобы потребовать компенсацию затрат на ремонт или замену бампера. Когда вы приносите свой автомобиль в автомастерскую для ремонта, они могут согласовать ремонт с необходимыми сторонами, чтобы гарантировать, что ваш ущерб будет устранен максимально без стресса.

Процесс замены и ремонта бампера

Чтобы дать вам представление о том, чего ожидать, вот как Key Collision Center обрабатывает процессы ремонта и замены бампера :

  1. Наши специалисты проводят бесплатную оценку по частям, чтобы определить, является ли ремонт или замена лучшим вариантом для вас и вашего автомобиля.
  2. После согласования работы со страховой компанией заказываем все необходимые запчасти. Используем ли мы запчасти OEM или неоригинальные запасные части, будет зависеть от вашего страхового полиса.
  3. Когда вы привозите свой автомобиль на ремонт, бампер снимается и отсоединяется от всех компонентов (фары, системы предупреждения, датчики и т. Д.).
  4. Если бампер ремонтируется, техник использует специальные инструменты, чтобы исправить любые царапины, вмятины, трещины и дыры. Бампер окрашен в точном соответствии с цветом, чтобы он выглядел как новый.
  5. Если бампер заменяется, мы прикрепляем новый (убедившись, что есть точное соответствие краски) и подключаем его ко всем необходимым компонентам.
  6. После тщательного осмотра ваш автомобиль готов отправиться домой!

Как сэкономить на ремонте и замене бампера

Важно обратиться в автомастерскую, которой вы доверяете, для ремонта или замены бампера. Вам не нужно пользоваться услугами ремонтной мастерской, которую предлагает ваша страховка — вы имеете право выбирать, где вам отремонтировать свой автомобиль.

Вы также можете получить оценки в нескольких ремонтных мастерских. Может возникнуть соблазн выбрать самый дешевый вариант, но имейте в виду, что самая низкая цена не всегда означает обслуживание самого высокого качества.

Если вам нужен новый бампер на замену, вы можете рассмотреть запасные части вместо OEM. Они могут быть более доступными, но могут оказаться более низкими по качеству.

Заявление об ограничении ответственности: все примеры цен в этом сообщении в блоге приведены только для базовых и контекстных целей.Все машины разные, и каждый вид повреждений индивидуален. Единственный способ определить фактическую стоимость ремонта — это провести экспертом оценку повреждений вашего автомобиля.

Когда нужно менять бампер, а не ремонтировать?

Есть несколько причин, по которым бампер может помяться или повредиться. Вы можете удариться о столб или кто-то ударит вас сзади. В любом случае, если ваш бампер поврежден, его необходимо отремонтировать. В некоторых случаях вмятина может быть вырвана, а имеющийся бампер все еще можно использовать.В остальных случаях следует заменить весь бампер. Так как же узнать, когда нужно отремонтировать или заменить бампер? Вот несколько признаков того, что ваш бампер нужно заменить, а не отремонтировать.

Бампер треснул

Если бампер автомобиля треснул, его, как правило, необходимо заменить, а не ремонтировать. Есть несколько исключений, так как для ремонта бампера можно использовать эпоксидную смолу и ремонтный комплект из стекловолокна. Но по большей части вы хотите, чтобы его заменили.Устранение повреждений является обширным, и бампер теряет структурную целостность, когда он треснет, а это означает, что у вас не будет такой большой защиты в автомобильной аварии. Если у вас нет классического автомобиля с бампером, который трудно заменить, вы, вероятно, захотите заменить свой, если на нем есть трещины.

Значительное повреждение лакокрасочного покрытия

Если на вашем бампере много царапин или сколов краски, вы можете заменить его, а не ремонтировать. Если ваш бампер поцарапан или поцарапан, его необходимо отшлифовать, чтобы выровнять его.Если царапины глубокие, возможно, потребуется заполнить их составом, чтобы выровнять поверхность. Затем бампер нужно перекрасить, чтобы он точно соответствовал цвету вашей машины. Это может потребовать много работы. В зависимости от количества царапин и их глубины может быть проще просто покрасить новый бампер, чем работать над выравниванием и шлифовкой поврежденного.

Крючки на бампере повреждены или сломаны

Последняя причина, по которой бампер необходимо заменять, а не ремонтировать, заключается в том, что крючки на бампере повреждены или сломаны.На бамперах есть крючки, которые помогают им прилегать к панели обшивки, решетке и брызговику. Если крючки повреждены или сломаны, бампер может упасть или полностью оторваться. К сожалению, замена или ремонт крючков невозможны. Как только эти крючки отпадут, пришло время установить новый бампер, чтобы он оставался на месте в будущем.

Если ваш бампер был поврежден, вам может помочь Suburban Auto Body Shop в Сент-Поле, Миннесота. Мы можем определить, нужно ли его отремонтировать или заменить, а затем сделать это, вернув ваш автомобиль в доаварийное состояние.Мы — мастерская по ремонту кузовов и наездов автомобилей, которая может помочь с ремонтом кузовов автомобилей, ремонтом кузовов, покраской автомобилей и ремонтом стекол. Мы будем работать с вами или вашей страховой компанией, чтобы выполнить эту работу. Посетите наш веб-сайт, чтобы узнать о нас больше, или позвоните нам, чтобы назначить встречу и получить письменную оценку сегодня.

Как быстро ремонтирует бамперы Badell’s Collision

Почему так важно ремонтировать пластиковые бамперы?

Бамперы

обеспечивают важную изоляцию вашего автомобиля от столкновений и других ударов.Когда ваша машина сталкивается с другим объектом, бамперы поглощают кинетическую энергию раньше, чем любая другая часть автомобиля. Если они находятся в полностью рабочем состоянии, они будут рассеивать большую часть этой энергии, уменьшая повреждение конструкции вашего автомобиля, а также риск для вас. При столкновении со скоростью менее 5 миль в час бамперы полностью предотвращают повреждение.

Однако, если бамперы сломаны, они не могут обеспечить такую ​​защиту, что резко увеличивает вероятность серьезных травм или смерти в результате столкновений. Даже если авария не причинит вам вреда, гораздо больше шансов нанести серьезный ущерб автомобилю, требующий дорогостоящего ремонта.Поврежденные бамперы также влияют на аэродинамику вашего автомобиля, заставляя его двигаться менее быстро и эффективно. Таким образом, ради вашего кошелька, производительности вашего автомобиля и, что наиболее важно, вашей жизни, очень важно как можно быстрее отремонтировать сломанные бамперы.

Подавляющее большинство современных бамперов изготовлено из пластика — материала, который обеспечивает эффективное поглощение ударов при минимальном весе и стоимости автомобиля. Таким образом, Badell’s Collision специализируется на ремонте пластиковых бамперов, обеспечивая быстрое и надежное устранение всевозможных вмятин и разрывов.

Какие виды пластика используются в современных бамперах?

Производители автомобилей используют различные пластмассы для изготовления бамперов. К наиболее распространенным относятся поликарбонаты, полипропилен, полиамиды, сложные полиэфиры, полиуретаны и термопластичные олефины или ТПО; многие бамперы содержат комбинацию этих различных материалов. Производители смешивают эти пластмассы со стекловолокном или другими материалами для усиления бампера. Это позволяет им обеспечивать такую ​​же ударопрочность, что и металл, но при более низкой стоимости и меньшем весе.Многие из этих пластиковых материалов также подлежат вторичной переработке. Например, большая часть бамперов из ТПО сделана из материала, взятого из предыдущих бамперов, что повышает устойчивость автомобильного производства. Badell’s Collision предлагает быстрый и эффективный ремонт всех типов пластика бампера.

Какие инструменты вы используете для ремонта пластиковых бамперов?

При ремонте пластиковых бамперов мы пользуемся услугами сварщика азотных пластмасс. Это устройство распыляет горячий газообразный азот на пластик, чтобы нагреть его.Сжатый воздух позволяет нам поддерживать постоянную температуру, нагревая пластик настолько, чтобы он размягчился, но не настолько, чтобы рисковать его возгоранием. Это гарантирует, что восстановленный пластик будет прочным и устойчивым к дальнейшим повреждениям. После того, как мы нагреем поврежденный участок бампера, мы сглаживаем его, приваривая разорванный или сломанный пластик обратно в гладкую однородную поверхность. Также мы можем приварить бампер из новых материалов, что часто бывает необходимо для замены пластика, оторванного при столкновении.

Использование азотно-пластикового сварочного аппарата позволяет нам быстро завершить ремонт без ущерба для качества.Нагревая и сглаживая поврежденные бамперы, мы восстанавливаем не только характеристики безопасности вашего автомобиля, но и его внешний вид, оставляя автомобиль таким же гладким и красивым, каким он выглядел, когда вы его впервые купили. Друзья и семья даже не догадываются, что машина была повреждена.

Чем еще требует ремонт пластикового бампера, кроме нагрева и разглаживания материала?

Ремонт бампера требует работы с любыми чувствительными устройствами, которые находятся рядом с ним — немаловажно, если рассматриваемый бампер находится спереди.При ремонте передней части мы отключаем фары, устройство подушек безопасности и другие устройства и стараемся не повредить их, пока ремонтируем пластик. И здесь наш сварочный аппарат для азотной пластмассы дает нам преимущество. Его триггерная система распределения позволяет нам тщательно контролировать количество подаваемого азота в любое время, гарантируя, что избыток газа и тепла не вступит в контакт с другими частями автомобиля.

Могу ли я самостоятельно отремонтировать пластиковые бамперы моего автомобиля?

В случае незначительных вмятин и трещин водители иногда могут исправить свои бамперы.Это включает использование теплового пистолета или фена для нагрева пластика, а затем его самостоятельное формование. Однако индивидуальный ремонт сопряжен с множеством рисков, в том числе с возможностью перегрева пластика и нарушения его нормальной работы. Поэтому мы рекомендуем вам позволить нашим сертифицированным опытным специалистам по ремонту починить ваши бамперы за вас.

Сколько стоит ремонт пластикового бампера?

Стоимость ремонта бампера зависит от степени повреждения, но типичный помятый бампер обойдется вам как минимум в несколько сотен долларов.Полная замена бампера стоит около 900 долларов, поэтому обычно стоит отремонтировать все, кроме самых серьезных повреждений. Badell’s Collision предлагает бесплатный онлайн-инструмент оценки, позволяющий заранее рассчитать вероятные затраты на ремонт. Просто введите свое местоположение, свою страховую компанию, поврежденную зону, описание повреждения, а также модель, год, производителя и идентификационный номер вашего автомобиля.

Покрывает ли мой страховой полис ремонт бампера?

Если ваш страховой полис предлагает покрытие на случай столкновений, он должен включать стоимость ремонта пластиковых бамперов, хотя они подлежат вычету, как и большинство других услуг.Если стоимость ремонта меньше франшизы, многие водители предпочитают платить из своего кармана, а не сообщать о повреждении и рискуют более высокими страховыми взносами.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.