Как выбрать джип гранд чероки wj: Jeep Grand Cherokee WJ (1998-2004)

Отзывы владельцев об автомобилях Jeep Grand Cherokee (Джип Гранд Чероки) на Авто.ру

Общая оценка

11 моделей, 240 отзывов

Гранд Чероки, 2 года, пробег 170т.км.

Jeep Grand Cherokee 3.0d AT (218 л.с.) 4WD

Всем привет. Вот решил написать отзыв о своей машине… Владею чуть больше 2-х лет. Брал с пробегом 110т.км. Сейчас — 170т.км. Долго думал, что купить… условия: честный полный привод, дизел

Надёжный, экономичный, на все случаи жизни

Jeep Grand Cherokee 2.7d AT (163 л.с.) 4WD

Взял автомобиль после покупки квартиры на что оставались деньги в 2011 году за 6000 евро. До этого был Рейндж-Ровер МАМА 4,4 также 2004 года, поэтому теперь всё сравниваю с ним (отзыв тоже на сайте мо

Тест-драйв Авто.ру

Знаем, знаем! Все плюсы и минусы Jeep Grand Cherokee: подробный тест

Машина на все случаи жизни — «Великий Че»!

Jeep Grand Cherokee 4.0 AT (190 л.с.) 4WD

Jeep Grand Cherokee (WJ) Комплектация: Limited + Quadra Drive Год выпуска: 1999 (владею с 2008) Сборка: Канада КПП: Четырехскоростная автоматическая коробка передач (42RE) Раздатка: Qu

Мой Гранд

Jeep Grand Cherokee 4. 0 AT (184 л.с.) 4WD

Вот решил тоже написать отзыв о моём так сказать транспорте=)) . Машинка эта мне досталась от знакомого- он её купил, 3 месяца откатался и продал мне-просто мне очень нужна была машина,а ему не оче

Легендарный Jeep Grand Cherokee

Jeep Grand Cherokee 3.6 AT (286 л.с.) 4WD

Машина, достойна лучших наград! Легендарный Jeep Grand Cherokee покорял сердца автолюбителей еще с 90х годов своим внешним брутальным видом и техническими характеристиками. Бесшумность на трассе и про

Автомобиль для свободных и сильных духом!

Jeep Grand Cherokee 4.7 AT (258 л.с.) 4WD

Осенью, подбирая в Инете авто для знакомой, между делом читал отзывы и статьи о Джипе Гранд Чероки. Давно хотел себе что-нибудь полноприводное, но увы, бюджет не позволял, к тому-же, я приверженец япо

Первые впечатления

Jeep Grand Cherokee 3.7 AT (210 л.с.) 4WD

Приобрел данный автомобиль в июле! Перед покупкой долго колебался, начитавшись всяких не лестных отзывов, да и в принципе первый раз столкнулся с американскими авто. Теперь могу сказать — толи это мн

самый лучший альтернативный автомобиль

Jeep Grand Cherokee 3.0 AT (238 л.с.) 4WD

Здравствуйте уважаемые автолюбители. Владею данным автомобилем 2 года. Покупал с автосалона новый автомобиль, год 2015, купил в 2016 в конце года, за 2750000 р. Нужен был новый Комфортный для дальних

JEEP ZJ — совсем не дачный вариант.

Jeep Grand Cherokee 5.2 AT (211 л.с.) 4WD

Приветствую тебя, читатель. Расскажу ка я про опыт владения этим автомобилем. В начале несколько слов о приобретении. Нужда заставила заняться поиском автомобиля с повышенными внедорожными ха

Добротный и харизматичный монстр

Jeep Grand Cherokee 5.9 AT (241 л.с.) 4WD

У меня Jeep Grand Cherokee limited 5,9l. 8-ми цилиндровый двигатель работает ровно и устойчиво, а температура не зашкаливает в пробках, и не важно, лето на улице или зима. Эксклюзивный глушитель (спец

Всё о Jeep Grand Cherokee

Рейтинг модели — 4.5 / 5

Показать все — 17

Сравниваем новый Jeep Grand Cherokee c прежними — ДРАЙВ

Семь вертикальных воздухозаборников по-прежнему на месте, но сам фасад у обновлённого внедорожника стал более нарядным. В таком виде Grand Cherokee больше соответствует духу предков.

Перед моими глазами россыпь аналоговых приборов, под правым коленом стальная «кочерга» управления полным приводом, а сам я утопаю в аморфном кресле из потрескавшейся кожи. Жёсткость подвески такова, что, наехав на монету, могу определить её достоинство, а каждое нажатие на педаль тормоза — словно холостой выстрел. Огромный тонкий руль, пугающий пустотой на прямых, в повороте вдруг прикусывает, и машина стремится совершить суицид, вылетев с дороги. Я еду на Jeep Grand Cherokee! На том, самом первом, образца 1992 года. И этого «янки» я выменял на обновлённый внедорожник Jeep Grand Cherokee!

Корму украшают новые задний бампер и фонари, а крышу — антенный «плавник».

С девяносто второго года было продано более пяти миллионов внедорожников Jeep Grand Cherokee. Из них почти полтора миллиона пришлось на машину первого поколения. Секрет успеха проходимца в революционных по тем временам новшествах: несущий кузов UniFrame взамен рамы и дифференциальный полный привод, позволяющий ездить по асфальту в режиме 4×4, вместо подключаемой передней оси. Кроме того, американцы поставили под сомнение признанную утилитарность подобных машин, доходчиво объяснив всему миру, что внедорожник тоже может быть люксовым. Ну и, конечно, брутальная нагловатая внешность… Почти сразу же американская пресса вручила Гранду титул лучшего внедорожника на планете!

И вот спустя 21 год я сижу за рулём обновлённого внедорожника Jeep Grand Cherokee четвёртого поколения. Сижу и думаю: а ведь рестайлинг вернул всё на свои места! Это до пластической операции гладковыбритая физиономия Гранда делала его похожим на «европейца». И дело не в мерседесовском наследии в виде кузовной платформы и пятиступенчатой «гидромеханики». Просто внешность того «американца» была не по-американски интеллигентной. И мне нравился такой Grand Cherokee! А сейчас, окинув взглядом обновлённую машину, я поспешил забраться в её нутро. Ну к чему столько визуальных эффектов? А теперь понял: так и должно быть. Ведь он никогда не был пай-мальчиком в строгом костюме, он был дерзким парнем в кожанке с пушкой за поясом. Короче, Jeep Grand Cherokee вернулся!

Внешние отличия между версиями Laredo, Limited и Overland в оформлении нижнего воздухозаборника. Чем богаче комплектация, тем больше хрома на передке.

И всё же он не такой, как прежде. Теперь старыми моторами управляет новый восьмиступенчатый «автомат» ZF. Поумнели «мозги» полноприводных трансмиссий, в которые зашита отдельная позиция Mud (на дореформенных машинах режимы «Грязь» и «Песок» были объединены). А в списке систем активной безопасности появились и активный круиз-контроль, и датчики контроля слепой зоны. Кроме того, отныне владельцам Грандов доступна услуга «Привилегированный сервис». Тут вам и эвакуатор, и подменный автомобиль, и даже билеты на самолёт или поезд. В общем, на четвёртом с половиной колене Grand Cherokee докатился-таки до цивилизации.

Интерьер полностью новый. Центральный экран системы uConnect диагональю 8,4 дюйма — прерогатива наиболее оснащённой версии Overland. В комплектациях попроще монитор семидюймовый. Но приборный щиток с графическим дисплеем (нижний ряд фото) есть у всех Грандов.

Особо её присутствие ощущается внутри: новая панель с огромным экраном системы uConnect, новый руль, усыпанный кнопками, а уж комбинация приборов с семидюймовым дисплеем… Хочешь — заполни это пространство стрелочным либо цифровым спидометром. Хочешь — информацией о поездке. А можешь вывести на дисплей схему полного привода, чтобы знать, какие ресурсы трансмиссии задействованы в данный момент. И всё настолько красочно, что глаз не оторвать! Ещё одно заметное новшество — электрический джойстик управления «автоматом» взамен механического селектора. Однако последовательный алгоритм включения режимов движения — не самая лучшая идея для подобного переключателя. За день я так и не наловчился орудовать рычажком вслепую.

У обновлённой системы Selec-Terrain на один внедорожный режим больше. Парковаться на Grand Cherokee стало проще: экран крупнее, картинка качественнее, появились траекторные подсказки. Компактный джойстик управления «автоматом» освободил место на центральной консоли, но орудовать им вслепую уже не получается. Хорошо, что индикация режимов движения есть и в комбинации приборов, и на самом рычаге. Новый блок «микроклимата» в целом стал удобнее, но у него нет собственного дисплея. Все показания выводятся на экран системы uConnect. Это сильно отвлекает в движении.

Передние кресла — со слабой боковой поддержкой и скользким кожаным покрытием. Из-за отсутствия декоративных накладок на порогах краска в этих местах будет царапаться обувью. А ещё нижней кромке двери не помешал бы дополнительный уплотнитель: сейчас испачкать брюки о грязный порог проще простого. Но места в салоне Гранда по-прежнему много. На заднем диване без особых неудобств смогут разместиться три рослых пассажира. Объём багажника — 457–1554 л.

В остальном всё по-старому: две V-образные «шестёрки» — бензиновая 3.6 л и дизельная 3.0 л — плюс V8 6.4 л для версии SRT8. На 470-сильном Гранде поездить не удалось, а из двух гражданских моторов сменившему социальный статус внедорожнику больше подходит тот, что работает на тяжёлом топливе. Доступные уже с 1800 об/мин 550 единиц крутящего момента обеспечивают большому «янки» динамику «заряженного» хэтча — 8,2 с до сотни! И хоть Grand Cherokee 3.6 л по паспорту медленнее всего на одну десятую, на деле его динамика куда менее феерична. При разгоне автомобиль то и дело спотыкается о пониженную «автоматом» передачу — момента у бензинового агрегата поменьше (347 Н•м). В то время как турбодизель способен выстреливать без лишних перезарядов.

Динамические показатели обеих версий примерно равны, но с тяговитым турбодизелем новый восьмиступенчатый «автомат» ZF ладит лучше.

К слову, новая автоматическая трансмиссия особой плавностью работы не отличается: моменты смены ступеней всегда хорошо ощутимы даже в обычном «Драйве». А есть ещё режим Sport, в котором обостряются отклики на газ, а также скорость и частота смены передач. Но приправленный соусом чили, грубоватый «янки» мне нравится даже больше: ведь быстродействие коробки уменьшает рывки при переключениях, а контролировать разгон «острым» акселератором намного проще.

В пределе Grand Cherokee способен преодолеть брод глубиной более полуметра.

Однако в плане управляемости Grand Cherokee так и остался необъезженным жеребцом. Стоит дороге начать петлять, и обратная связь на руле, помогающая контролировать тяжёлую машину на прямой, вдруг улетучивается. В повороте автомобилем правит не водитель, а инерция стальной туши весом две с половиной тонны! А если асфальт неровный, то к бесконтрольному поведению в виражах добавляются удары подвески и толчки тяжёлых колёс. Но на разбитой грунтовке Grand Cherokee хорош! Колебания неподрессоренных масс здесь не так заметны, а энергоёмкость подвески позволяет скакать по колдобинам, не снижая скорости. Главное — не пропустить глубокую рытвину: новый передний бампер уменьшил угол въезда с 27 до 26 градусов.

Исторический антураж обновлённому Гранду обеспечивали машины-предшественники: классический Cherokee и Grand Cherokee первого поколения. А также отлично сохранившийся Jeep Wagoneer и умело отреставрированный вояка Willys MB.

В целом Grand Cherokee — достойный автомобиль, но уж больно нестабильны его результаты в различных дисциплинах. Где-то «американец» просто великолепен, а где-то прихрамывает на все четыре колеса. Впрочем, он и раньше был таким. Это я понял, когда уговорил владельца машины первой генерации поменяться на время автомобилями. «Первый» Гранд показался мне уютным внутри, но совершенно неуклюжим и где-то даже диким во время движения. Но я определённо уловил, что связывает прошлое и настоящее Jeep Grand Cherokee, — уверенность в себе! За это их, наверное, и любят.

Паспортные данные

Jeep Grand Cherokee	3.0 TD V6	3.6L V6
Кузов
Тип кузова	универсал	универсал
Число дверей/мест	5/5	5/5
Длина, мм	4828	4828
Ширина, мм	1943	1943
Высота, мм	1802	1802
Колёсная база, мм	2915	2915
Колея передняя/задняя, мм	1628/1634	1628/1634
Снаряжённая масса, кг	2403–2522	2256–2354
Полная масса, кг	2949	2949
Объём багажника, л	457–1554	457–1554
Двигатель
Тип	турбодизель	бензиновый с непосредственным впрыском топлива
Расположение	спереди, продольно	спереди, продольно
	6, V-образно	6, V-образно
Число клапанов	24	24
Рабочий объём, см³	2987	3604
Макс. мощность, л.с./об/мин	241/4000	286/6350
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	550/1800–2800	347/4300
Трансмиссия
Коробка передач	автоматическая восьмиступенчатая	автоматическая восьмиступенчатая
Привод	постоянный полный	постоянный полный
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, двухрычажная	независимая, пружинная, двухрычажная
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Шины	265/60 R18	265/60 R18
Дорожный просвет, мм	218	218
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	202	206
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	8,2	8,3
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	9,3	14,3
— загородный цикл	6,5	8,2
— смешанный цикл	7,5	10,4
Норма токсичности	Евро-4	Евро-5
Ёмкость топливного бака, л	93,5	93,5
Топливо	дизтопливо	АИ-92

Техника

В основе модели Jeep Grand Cherokee четвёртого поколения лежит платформа Мерседеса M-класса (W164). Кузов новинки по сравнению с предшественником жёстче на 46%, что достигнуто за счёт использования более чем 5400 точек сварки и широкого применения клеевых соединений, которых стало больше на 38%. Для внедорожника разработано два типа полноприводной трансмиссии: Quadra-Trac II с постоянным полным приводом (момент между осями распределяется в пропорции 48/52) и электронной системой распределения крутящего момента между осями, и Quadra-Drive II с многодисковой муфтой в приводе передних колёс и электронной блокировкой заднего межколёсного дифференциала.

Полностью алюминиевая «шестёрка» 3,6 л Pentastar (левое фото) с двумя верхними распредвалами и углом блока цилиндров 60 градусов оснащена многоточечным впрыском топлива и фазовращателями на впуске и выпуске. Двигатель соответствует нормам Евро-5, но при этом потребляет топливо с октановым числом не выше 92. Турбодизель 3.0 TD V6 — итальянской компании VM Motori. У него чугунный блок, цепной привод обоих распредвалов, система распределённого впрыска с рабочим давлением рампы 1800 бар и турбокомпрессором Garrett с изменяемой геометрией. В Америке и Европе этот двигатель отвечает нормам Евро-5, но в российской спецификации только Евро-4.

Восьмиступенчатый «автомат» ZF 8HP рассчитан на крутящий момент от 300 до 1000 Н•м. Первым из крайслеровских моделей этот агрегат примерил обновлённый Dodge Ram 1500, а среди европейских автопроизводителей ту же трансмиссию используют Volkswagen, Range Rover и BMW.

История

Впервые имя Grand Cherokee прозвучало в 1992 году, и американские таблоиды не преминули назвать «большого индейца» (на фото внизу) ни много ни мало «Лучшим внедорожником планеты». Фактически он стал заменой долгожителю Jeep Wagoneer (на фото вверху), который выпускался американцами на протяжении 28 лет (1963–1991). Внедорожник длиной 4730 мм оснащался бензиновыми моторами V6 и V8 объёмом 3,8–6,6 л (до 270 сил) и дизелем Valmet 411 (4,4 л, 82 «лошади»). Однако с тех пор как в модельной линейке Джипа появилась лучше соответствующая размерам Вагонира модель Commander, связь Grand Cherokee с прошлым не столь очевидна. К тому же всё чаще ходят слухи о возобновлении производства Вагонира. Крайслеровцам нужен более премиальный внедорожник.

Во внедорожнике Jeep Grand Cherokee первого поколения (индекс ZJ) от «носа» до «хвоста» было 4488 мм (4501 мм после рестайлинга), а ширина составляла 1758 мм (1760). Его особенность — инновационная по тем временам конструкция несущего кузова UniFrame с интегрированными силовыми элементами, функционально заменяющими раму. Двигателей для Grand Cherokee предлагалось четыре. Базовой являлась рядная 180-сильная «шестёрка» 4.0, а венчал гамму могучий V8 5.9 мощностью 250 л.с. Коробки передач — пятиступенчатая «механика» Aisin и несколько видов четырёхдиапазонных «автоматов». А Европе был адресован дизельный Grand Cherokee 2.5 d, укомплектованный итальянским мотором VM Motori и ручной КП. Такие машины собирались на заводе Steyr в Граце в количестве 35 тысяч штук в год. Помимо Австрии автомобиль собирали в США (Детройт) и Аргентине (Кордова). Подвеска внедорожника могла быть только зависимой, с неразрезными мостами спереди и сзади, подвешенными на пружинах. А вот полноприводная трансмиссия предлагалась, что называется, на любой вкус и кошелёк. Кроме заднеприводных модификаций для внутреннего рынка был Grand Cherokee с жёстко подключаемым передком (система Command-Trac), с дифференциальным приводом Selec-Trac и вискомуфтой в приводе передней оси (Quadra-Trac). За семь лет выпуска, с 19 апреля 1992 года по май 1998-го, Jeep Grand Cherokee первого поколения разошёлся тиражом чуть менее полутора миллионов экземпляров.

В июле 1998 года миру был представлен Grand Cherokee второго поколения (индекс WJ). Концептуально он не изменился: остались как полунесущий кузов, так и цельные балки мостов на пружинной подвеске. Но американцы серьёзно модернизировали свой бестселлер: здесь лишь чуть более сотни деталей предшественника, что с полным правом позволяет назвать «второй» Гранд новым. Базовым двигателем, как и прежде, являлся четырёхлитровый шестицилиндровый мотор, мощность которого повысилась на десять «лошадок». Модернизировали и гамму дизелей для Европы: появились «раздувшийся» до 3,1 л агрегат VM Motori (140 л.с.) и абсолютно новая «турбопятёрка» 2.7 (163) фирмы Mercedes-Benz. А вот вместо двух престарелых агрегатов V8 — полностью новая «восьмёрка» PowerTech объёмом 4,7 л, выдававшая в зависимости от настроек 223 или 238 лошадиных сил. Не менее важным новшеством было и то, что Grand Cherokee 4.7 обзавёлся фирменной полноприводной трансмиссией Quadra-Drive с двухступенчатой раздаточной коробкой New Venture Gear о трёх самоблокирующихся дифференциалах. Для модификаций с моторами меньшего объёма по-прежнему были доступны как задний привод, так и упрощённый полный (Quadra-Trac). Внедорожники производились в США, Австрии и Аргентине до 2004 года, а на заводе в Китае — до 2010-го.

«Третий» Grand Cherokee не заставил себя долго ждать — дебютировал в 2004-м, едва основные рынки покинул предшественник. Линейку моторов серьёзно освежили: вместо прежних агрегатов под капот ставили бензиновые V6 3.7 (210 л.с.), V8 4.7 (269–309 сил), V8 5.7 Hemi (335–360) и V8 6.1 Hemi (425). Кроме того, для европейского рынка по-прежнему предлагался экономичный вариант, работающий на солярке, — мерседесовский турбодизель V6 3.0 CRD (218 л.с.), которым комплектовались внедорожники ML и кроссоверы R-класса.

Пневмоподвеска, система комплексного управления внедорожным арсеналом Selec-Terrain, независимая многорычажка сзади взамен неразрезного моста… Появившийся в 2010 году Jeep Grand Cherokee четвёртого поколения кардинально отличался от своих предков как по механической части, так и внешне. Но гамма двигателей осталась прежней. Да и жизнь у этой машины оказалась слишком короткой: с момента дебюта до рестайлинга прошло всего два с половиной года.

За кадром

Не так уж и важно, что грязи немного. Главное — компания хорошая!

Как выбрать Jeep Grand Cherokee IV на вторичном рынке

Четвертое поколение модели, построенное на платформе Mercedes ML, в России появилось осенью 2010 года. В среде людей понимающих машина вызвала даже некоторый ажиотаж, поскольку возможности «немца» американцы предлагали чуть ли не на $20 000 дешевле. Насчет качества, правда, были опасения. Но в итоге все оказалось не критично. Больше того, новому «Гранду» по некоторым параметрам даже удалось обставить своего немецкого прародителя. И в том числе, как нам кажется, в смысле надежности.

В дорестайлинговый период, до 2013 года, машину возили к нам с тремя бензиновыми моторами и единственным итальянским 3-литровым дизелем V6 мощностью 241 л.с. Последний, правда, считается не слишком надежным. Менее мощный мерседесовский дизель, предлагавшийся в Европе, хоть и был более капризен к качеству топлива, но заслужил больше теплых отзывов. Зато с бензиновыми агрегатами все было не так уж и плохо. Базовый – атмосферный V6 серии Pentastar на 286 «лошадей» – при бережных эксплуатации и обслуживании способен порадовать ресурсом. Повышенного аппетита к маслу не проявлял, да и вообще был паинькой. Версии Limited и Overland снабжали легендарным 5.7 HEMI мощностью 352 л.с. Этот и вовсе считается миллионником. Главное – не забывать о 16-и свечах и соблюдать строгую масляную диету – лить исключительно рекомендованное 5W20 c частотой, предписанной производителем, не реже. А в 2011 году все услышали неподражаемый звук версии SRT-8, а точнее ее 6,4-литрового атмосферного V8, способного на 465 л.с. Этот мотор по праву считается «заклинателем змей», поскольку многих своих владельцев он купил именно звуком выхлопа.

Вас глючит?

С 3.6 V6, дизелем и 6.4 V8 поначалу шла автоматическая «пятиступка» Mercedes. Наиболее надежная и крепкая из прочих. С HEMI предлагали уже крайслеровскую АКП-5, которая редко огорчала отказами. В 2012 году ее сменила не менее надежная АКП-6. Ну а эра 8-ступенчатых трансмиссий ZF пришла только в 2014 году. Эти поначалу капризничали, подергиваясь при переключениях вниз. А затем подергивания и вовсе проходили. Так где же, спросите вы, искать подвох? «Американцев» без болячек не бывает.

Шильдик SRT-8 не является противопоказанием к покупке Grand Cherokee. Просто такая машина потребует перед сделкой более серьезной диагностики. К тому же продать ее будет довольно сложно, а обслуживание окажется существенно дороже

От Grand Cherokee можно было бы ожидать хотя бы системных отказов электрики и электроники, которой в этом автомобиле оказалось беспрецедентно много. И они есть. Компьютерные глюки тут не редкие гости. Правда, системными большинство этих поломок тоже не назовешь. Например, глючащая навигация, неожиданный, после мойки, отказ аудиосистемы воспроизводить звук, хаотично включающаяся или выключающаяся медиасистема. Или «блуждающие» капризы климатической системы типа «залипшей» заслонки. Однако общим слабым местом единодушно был признан головной свет: от штатных ламп плавятся фары. Среди общих мест, быть может, стоит упомянуть и ржавеющие контакты кнопки электропривода задней двери.

По кузову серьезных нареканий нет. А точнее есть. Если сам кузов очень крепкий и достаточно стойкий к коррозии, а ЛКП не числится тонким и ранимым, то с фурнитурой прокол. Речь идет о хромированных деталях, покрытие которых быстро и весьма охотно облезает, цветет, пропуская наружу всякую бяку. Восстановлением или заменой хромированных деталей рано или поздно занимаются почти все владельцы Grand Cherokee.

На четыре «кости»

На удивление очень мало нареканий по салону Jeep Grand Cherokee. Даже о надоедливых сверчках в интернет-форумах прочитаешь не часто. Материалы отделки оказались неожиданно качественными, а местами действительно излишне жесткий пластик отделки всерьез никого не напрягает. К тому же он неплохо противостоит износу. Так что здесь все в порядке.

Однако самую частую напасть Grand Cherokee мы приберегли напоследок. Это чтобы у вас не сложилось ошибочного мнения, будто «американец» вообще не имеет серьезных проблем. Имеет. И главная из них связана с пневмоподвеской. К счастью, ею оснащались далеко не все автомобили, это опцион. Но опцион, от которого на вторичном рынке лучше отказаться. На морозе машина «падает» на четыре «кости» и лежит. Основная причина – конденсат в пневмобаллонах. Производителю надоело решать эти проблемы, и после рестайлинга в СНГ машины с пневмоподвеской больше не поставлялись. Так вот, если выбрать автомобиль с базовым мотором, автоматом-пятиступкой и с железной, настоящей, подвеской, то он, вероятно, и окажется оптимальным вариантом. Но готовьтесь, обслуживать такого красавца не дешево. Запчасти дорогие…

Надежность, недостатки и цена ремонта Jeep Grand Cherokee

Подвеска

Покупки автомобиля с пневмоподвеской лучше избегать, к ней много вопросов. С «железной» подвеской проще, хотя стоимость запчастей не самая низкая. Необходимость ее ремонта – повод для торга. Впрочем, многое зависит от стиля езды предыдущих владельцев. Железо вроде и держит удар на бездорожье, но ресурсом прочности прежних моделей не обладает.

Трансмиссия

Диагностика АКП перед покупкой и готовность к ремонту при пробеге в районе 200-250 тыс. км – дело само собой разумеющееся. То же касается и полноприводной трансмиссии: возможны отказы управляющей электроники, а также преждевременный износ механической части из-за прежних повышенных нагрузок на бездорожье.

Двигатель

Дизель боится топлива низкого качества. Страдает ТНВД. Он свистит при неудачной заправке. В таких случаях специалисты рекомендуют вслед заправиться на проверенной АЗС топливом с моющими свойствами, а если не поможет, тогда путь в авторизованный сервис. Еще одна напасть – перебои в системе охлаждения клапана EGR. В случае ее повреждения мотор работает неустойчиво, загорается аварийный индикатор и повышается расход топлива.

Кузов

Увы, но даже на таком крепком с виду автомобиле многие отмечают необъяснимо хрупкое лобовое стекло. Оно трескается не только после попадания камней, но и просто так. Иногда пробивается камнем насквозь, а трескается не только по внешнему слою, но и по внутреннему, из салона. По возможности рекомендуют менять на неоригинал, он более устойчив.

Электрика

Запотевают фары из-за неснятых заглушек вентиляции. Заводские лампы фар портят отражатели. Отказов по оборудованию салона немного, но блок управления салонной электрикой в жару может перегреваться и работать некорректно. Ржавеют контакты электропривода задней двери. Иногда некорректно работает бортовой компьютер, что «лечится» перепрошивкой.

Технические данные

Тип кузова	универсал
Габариты, длина х ширина х высота, мм	4821/1937/1761
Колесная база/клиренс, мм	2915/221	2915/205
Тип привода	полный
Объем багажника, л	457/1554
Объем топливного бака, л	93
Снаряженная/полная масса, кг	2266/2949	2382/2949
Трансмиссия	5-ст. авт.	5-cт. авт.
Тип двигателя	бенз., V6	бенз., V8
Рабочий объем, см3	3604	5654
Максимальная мощность, л.с. (об/мин)	286 (6400)	352 (5200)
Максимальный момент, Нм (об/мин)	347 (4300)	520 (4200)
Максимальная скорость, км/ч	206	225
Разгон 0-100 км/ч, с	9,1	8,7
Расход топлива, трасса/город, л/100 км	8,5/15,2	10,2/20,9

Плюсы

• дизайн экстерьера
• надежные бензиновые атмосферные двигатели
• система полного привода
• динамика
• качество материалов отделки салона
• престиж
• экономичность версий с V6

Минусы

• высокая стоимость автомобиля на вторичном рынке
• стоимость комплектующих
• капризный к качеству топлива дизель
• пневмоподвеска
• хрупкое лобовое стекло

Jeep Grand Cherokee

Jeep Grand Cherokee – среднеразмерный SUV (спортивно-утилитарный автомобиль, или просто внедорожник), производимый подразделением JEEP компании Chrysler в Детройте, Мичиган, США (для американского рынка) и в Австрии для рынка Европы. Линейка Grand Cherokee появилась в продолжение легендарной серии Wagoneer, просуществовавшей на конвейере в течение 30 лет, с 1963 по 1993 годы.

Jeep Grand Cherokee ZJ (1993—1998)

Модель ZJ производилась с 1992 по 1998 годы, в трех комплектациях: Base, Laredo и Limited. В стандартную комплектацию Base входили только основные опции: полноформатная приборная панель, текстильная обивка салона, стандартная 5-ступенчатая механическая КПП. В 1994 версия Base была переименована в SE.

Такие удобства, как электропривод стекол или центральный замок стали стандартными опциями только в 1995 году. Дополнительными опциями в этой модели были подушка безопасности водителя и ABS на 4 колеса. Модель SE не стала популярной, из-за несоответствия цены и набора включенных опций.

Laredo – модель среднего ценового сегмента (он стал базовой после 1996 модельного года). В стандартную комплектацию входили следующие опции: электропривод стекол, центральный замок, круиз-контроль. Кузов отличался серыми накладками на нижнюю часть дверей и алюминиевыми пятиспицевыми диёсками.

Модель Limited была ориентирована на премиум-сегмент. В набор стандартных опций входил кожаный салон, электропривод зеркал, сидений и люк на крыше (опционально). А также  дистанционная система открывания дверей без ключа; подогрев зеркал и сидений, бортовой компьютер и литые алюминиевые диски. Накладки на нижней части дверей красились в тон кузова.

В 1996 году Джип Гранд Чероки получил такие обновления, как двойная подушка безопасности и  улучшенные сиденья. Экстерьер был обновлен за счет изменений в решетке радиатора и бампера, а также противотуманных фар. В то же время был обновлен шильд – с этого момента текстовые логотипы на Grand Cherokee набирались шрифтом, который использовался на других моделях Chrysler Group.

4-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель AMC был усовершенствован, немного потеряв в мощности, в пользу тишины и увеличения крутящего момента. Модели Limited с этого года получили такие люксовые добавки как память водительского сиденья, управление радиосистемой на руле и рулевое управление с переменной степенью усиления.

Система полного привода 4×4

Система полного привода в Гранд Чероки SE имела систему полного привода Command-Trac, которая давала возможность управлять полным приводом на ходу. Система не имела межосевого дифференциала, поэтому эксплуатация на полном приводе допускалась только на поверхностях, допускавших пробуксовки колес. Трансмиссия Command-Trac ушла из серии Grand Cherokee вместе с линейкой SE в 1996 г. Несмотря на это, однако, трансмиссии Command-Trac устанавливаются на различные автомобили и в настоящее время.

Привод с функцией Selec-Trac также имел возможность выбора постоянного полного привода или подключения полного привода, причем постоянный полный привод можно эксплуатировать на любых поверхностях за счет наличия межосевого дифференциала. Эксклюзивно для Grand Cherokee была разработана система Quadra-Trac с постоянным полным приводом; этот тип трансмиссии предлагался в качестве допОлнительной опции  для всех моделей).

Награды Grand Cherokee ZJ

Grand Cherokee V8 был в списке 10 лучших по версии журнала «Car and Driver», а также был признан автомобилем года по версии журнала Motor Trend в 1993 году.

Специальные выпуски Grand Cherokee ZJ

Jeep Grand Wagoneer (1993) – специальный выпуск люксовой версии Grand  Cherokee с рядной шестеркой объемом в 4 или V-образным восьмицилиндровым двигателем объемом в 5,2 литра. Обладая всеми достоинствами версии Limited, Wagoneer отличался накладками на нижнюю часть дверей с имитацией под дерево, а также специальным шильдом и уникальным кожаным салоном. Это был самый дорогой Джип в линейке, и было выпущено ограниченное число автомобилей.

Grand Cherokee Orvis (1995–1997) – версия для любителей активного отдыха, с усиленной подвеской и штатным фаркопом. В интерьере использовалась кожа двух цветов – зеленая и коричневая. Экстерьер отличался только цветом кузова (два варианта) и красные полосы на кузове. Выпуск Orvis был опциональным для модели Limited, и при полной «начинке» был самым дорогим Grand Cherokee до 1998 года, до презентации версии 5.9 Limited.

Спортивная версия TSi (1997–1998) могла быть заказана в нескольких цветах (черный, платина и глубокий аметист). Особенности: пятиспицевые 16-дюймовые колеса, спортивная подвеска и рулевое управление, противотуманные фары, кожаные перфорированные сиденья,электропривод водительского сиденья и другие приятные опции. По цене версия занимала нишу между Laredo и  Limited, но особой популярности не завоевала.

5.9 Limited

Версия, выпускавшаяся только в1998 модельном году, более люксовая и оснащенная, чем обычная Limited. Из почти 250000 Grand Cherokee, выпущенных в 1998 году, в версии 5.9 было выпущено менее 15000 автомобилей. Основным отличием, конечно, являлся Magnum V8, выдававший 245 сил и 468 Н∙м крутящего момента, разгоняя не самый легкий автомобиль до 60 миль в час (100 км/ч) за 7.2 секунды (существует версия, что за 6.8 секунд). Таким образом Grand Cherokee Limited 5.9 был самым быстрым внедорожником 1998 года. В рамках линейки Grand Cherokee, более мощная модель, Grand Cherokee SRT V8, появилась через восемь лет

Двигатели Grand Cherokee ZJ

• 1996–1998 2.5 L Diesel 425 OHV I4, 114 л.с., экспортные модели
• 1993–1995 4.0 L AMC I6, 190 л.с.
• 1996–1998 4.0 L AMC Power Tech I6, 185 л.с.
• 1993–1998 5.2 L Magnum V8, 225 л.с.
• 1998–1998 5.9 L Magnum V8,  245 л.с. (для ограниченной серии)

Jeep Grand Cherokee WJ/WG (1999–2004)

Обновленный Grand Cherokee WJ 1999 модельного года перенял у своего предшественника всего лишь 127 деталей, главным образом – соединительные детали. 

Запасное колесо переместилось под пол багажного отделения. Двигатель был заменен на 4.7-литровый V8 PowerTech, менее мощный, но более легкий и экономичный.  Рядная четырехлитровая шестерка была обновлена в 1999 году.

Заметным обновлением нового поколения стала система полного привода под названием Quadra-Drive, пришедшая на смену Quadra-Trac. Предлагалось три режима работы раздаточной коробки: постоянный полный привод, нейтраль и постоянный полный привод с пониженной передачей 4Lo.

Примечательными в WJ были трансмиссии 45RFE и 545RFE. В них было три планетарных ряда в отличие от двух, обычно применяющихся в 4-ступенчатых коробках-автоматах. Это, в теории, давало шесть скоростей, и это была бы первая серийная 6-ступенчатая АКПП, но она была запрограммирована только на 5 передач, четыре из которых использовались для переключения вверх, одна вниз. Несмотря на это, в номенклатуре узлов Крайслер эта АКПП считается 4-ступенчатой. В 2001 году программу изменили, чтобы использовать все 6 передач.

Полностью был изменен интерьер:

• увеличены задние двери
• стало больше места для пассажиров сзади
• управление фарами, подогревом сидений, задними дворниками было перемещено на более удобные позиции
• информационный центр (суть – бортовой компьютер) был помещен над ветровым стеклом.

Модели Limited включали автоматический двухзонный климат-контроль. В качестве опции предлагался CD-чейнджер Infinity на 10 дисков.

Для снижения вибрации и шума конструкторы Крайслер в сотрудничестве c инженерами Порше взялись за усиление кузова. Конструкция UniFrame решена необычно, она интегрирует все силовые конструкции в единую централизованную конструкцию. Добавляя жесткости и упругости структуре, они улучшают качество езды и укрепляют сцепление стальных балок, направляющих, реек и стоек (каркас безопасности) который окружает и защищает сидящих в автомобиле. Более 70% основания кузова – это высокопрочная сталь. Такой кузов используется во всех Джип Гранд Чероки, независимо от модели.

В 2004 году Гранд Чероки перенес легкий фейслифтинг, коснувшийся противотуманных фар, приборной панели и решетки радиатора.

Специальные серии

• 2002–2003 — Sport
• 2002–2004 — Special Edition
• 2002–2004 — Overland
• 2003–2004 — Columbia Edition
• 2003–2004 — Freedom Edition

Двигатели Jeep Grand Cherokee WJ

• 1998–2004 4.0 л  Power Tech I6 (195 л.с.)
• 1999–2004 4.7 л  PowerTech V8 (235 л.с.)
• 2002–2004 4.7 л High Output PowerTech V8 (265 л.с.), только для версий Overland и Freedom Edition
• 1999–2001 3.1 L Diesel OHV Diesel I5, 138 л.с. (для рынков Европы и ЮАР)
• 2002–2004 2.7 L Diesel OM647 Diesel I5, 161 л.с. (для рынков Европы, Австралии и ЮАР)

Jeep Grand Cherokee WK/WH

Полностью обновленный Jeep Grand Cherokee WK дебютировал в 2005 модельном году. Впервые в джипе представлен полный привод Quadra-Drive II, DVD-плеер для задних сидений и опциональный двигатель Hemi V8 объемом 5.7 л.

В дизайне по-прежнему придается значение мощи и роскоши. Была проделана значительная работа по снижению шума, вибрации и по улучшению плавности движения. Учитывая растущий рыночный спрос, Jeep обратил свое внимание и на улучшение возможностей автомобиля в условиях движения on-road, а не только off-road.

Этот новый акцент на усовершенствование дорожных возможностей привел Jeep к замене ведущего моста с передним приводом на новую разработку – независимые двойные поперечные рычаги подвески.

Рестайлинг 2008 года коснулся оптики (фары стали более округлыми), нижняя часть переднего бампера стала съемной, чтобы увеличить клиренс в случае внедорожного использования. Улучшенный двигатель 4.7 L теперь выдает 305 лошадиных сил.

В 2009 (2008 модельный, впервые с 1998 года) авто стали оснащать улучшенным двигателем 5.7 L Hemi мощностью 357 лс. с изменяемыми фазами газораспределения, что позволяет в определенной степени экономить топливо (насколько это понятие применимо к двигателю объемом чуть меньше шести литров).

Двигатели Jeep Grand Cherokee WK

• 2005–2010 3.7 L PowerTech V6, 210 л.с. (Laredo, Limited)
• 2005–2007 4.7 L PowerTech V8, 265 л.с.  (Laredo, Limited)
• 2008–2009 4.7 L power tech V8, 305 л.с.  (  Laredo, Limited)
• 2005–2008 5.7 L Hemi V8,  330 л.с.  (Limited, Overland)
• 2009–2010 5.7 L Hemi V8,   357 л.с.  (Laredo, Limited, Overland)
• 2006–2010 6.1 L Hemi V8,   425 л.с.  (SRT-8)
• 2005–2008 3.0 L OM642 V6,  215 л.с. (Laredo, Limited, Overland, SRT-8)

Jeep Grand Cherokee WK SRT-8

Версия SRT-8 (Street and Racing Technology V8) дебютировала в 2005 году на Международном Автошоу в Нью-Йорке. Мощный двигатель 6.1 L Hemi, выдающий 420 л.с., усовершенствованная тормозная система, двойная выхлопная труба, усиленные амортизаторы и модифицированная подвеска – вот отличия спортивной версии. 5-ступенчатая трансмиссия Mercedes-Benz NAG, а также ряд новинок в облике интерьера и экстерьера отличали эксклюзивную версию.

Jeep Grand Cherokee WK2 (2010-по настоящее время)

Нынешнее поколение Jeep Grand Cherokee поступило в продажу летом 2010 года. Четвертое поколение Гранд Чероки сочетает классический стиль Джип (что-то из «квадратных» версий времен Grand Cherokee ZJ) с современным обтекаемыми формами кузова. Интерьер отличается роскошной кожей и деревянной отделкой, а также использованием последних тенденций в электронике.

В 2011 году Grand Cherokee завоевал 30 наград за «внедорожные способности», роскошь, мощность, безопасность, что сделало его лучшим внедорожником всех времен.

Дизайн кузова обновлен и прошел все тесты на аэродинамическую эффективность, усовершенствованный, с более чем 5400 сварочных швов. Показатели устойчивости и жесткости по сравнению с предыдущим кузовом составили 146% (превед волшебнику Чурову: у Jeep 146 процентов – более чем настоящие). Плюс —  увеличенная долговечность и снижение шума, вибрации и жесткости в движении.

В отличие от предыдущих моделей новый Grand Cherokee WK2 отличается независимой подвеской для каждого колеса для лучшего управления на дороге. Опциональная  подвеска Quadra-Lift позволяет увеличить клиренс автомобиля до 282 мм.

Полный привод: системы Quadra-Trac I, Quadra-Trac II, и Quadra-Drive II.

Для 2011 модельного года Гранд Чероки предлагается в 5 комплектациях: Laredo, Laredo X, Limited, Overland и Overland Summit.

Двигатели Jeep Grand Cherokee WK2

• 2011–   3.6 L Pentastar V6  (290 л.с.) – для Laredo, Laredo X, Limited, Overland, Overland Summit
• 2011–   5.7 L Hemi V8    (360 л.с.) – для Laredo X, Limited, Overland, Overland Summit
• 2012      6.4 L Hemi V8    (465 л.с.) – для SRT8
• 2011-    3.0 L CRD V6       (188 л.с.) – для Laredo, Limited
• 2011-    3.0 L CRD V6       (237 л.с.) – для Limited, Overland

Проблемы Jeep Grand Cherokee

Трансмиссия

АКПП, как правило, не вызывают особых нареканий, если и выходят из строя, то «благодаря» неправильной эксплуатации.

На моделях младше 1996 года слабым местом являются ведущие мосты, которые довольно быстро изнашиваются, начинают гудеть.

Одно из слабых место – вискомуфта в раздаточной коробке NV249. Любители «рваной» езды быстро столкнутся с необходимостью ее замены, причем удовольствие это не из дешевых.

На моделях Grand Cherokee Orvis элементы трансмиссии выходят из строя чаще, чем на обычных Грандах.

Подвеска

Подвеска у Гранд Чероки не такая уж неубиваемая, как может показаться. Особенно это касается первых поколений. Резкие старты и торможения, удары о вертикальные препятствия быстро выводят из строя сайлент-блоки нижних рычагов. Менять приходится, как правило, весь рычаг.

Часто приходится менять втулки стабилизатора (благо, это не бьет по карману). У любителей лихой езды нередко выходят из строя амортизаторы, чаще – задние.

Кузов

Кузову Гранд Чероки почти не страшна коррозия. Ее наличие на авто чаще всего свидетельствует о том, что машина была в аварии и ее плохо отремонтировали.

Электрооборудование

Гранд Чероки оборудован огромным количеством датчиков и приводов, поэтому иногда у владельцев возникает ощущение, что машина «зависает» или «глючит». Однако на деле электрика в Гранде работает почти без сбоев, а проблемы с ней чаще всего вызваны подгнившими или сломанными проводами. Самая большая проблема – поиск сгнившего контакта. Неисправность электропривода дверей, например, прячется чаще всего в местах соединения стоек кузова и дверей.

На ранних моделях могут быть проблемы с климат-контролем: ломается заслонка отопителя. Самое неприятное — то, что для ее ремонта приходится разбирать чуть не полсалона.

Размеры шин и дисков для Jeep grand+cherokee

Марка автомобиля: Бренд Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Buick Byd Cadillac Changan Chery Cheryexeed Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Datsun Dodge Dongfeng Ds Dw FAW Ferrari Fiat Ford Foton Gac Geely Genesis Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti Iran khodro Isuzu Iveco Jac Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda Mercedes MG Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Pontiac Porsche Ravon Renault Rolls Royce Rolls-royce Rover Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen Volvo Vortex (tagaz) ZAZ Zotye АЗЛК ВАЗ ГАЗ ОКА ТаГАЗ УАЗ

Модель: Модель Cherokee Commander Compass Grand Cherokee Liberty Renegade Wrangler Wrangler Unlimited

Jeep представил новый Grand Cherokee :: Autonews

Jeep представил внедорожник Grand Cherokee нового поколения в версии L. Автомобиль поступит в продажу в семиместном исполнении с тремя рядами сидений, а пятиместный вариант дебютирует позже. От предшественника новинка отличается увеличенным дорожным просветом (пневматическая подвеска позволяет поднять кузов до 277 мм) и способностью преодолевать более глубокие водные преграды. Во втором квартале 2021 года появится и гибридная версия нового Jeep Grand Cherokee.

Автомобиль построен на полностью новой платформе с независимыми передней и задней подвесками. Также для Grand Cherokee предлагают пневматическую подвеску Quadra-Lift. На старте продаж двигателей будет два: 3.6 (294 л.с.) и 5.7 Hemi (362 л.с.). 

Автомобиль получил три разные системы полного привода, для каждой из которой предусмотрено пять режимов управления Selec-Terrain. Электроника позволяет выбирать режимы движения для разных дорожных и внедорожных условий. В зависимости от условий можно выбрать автоматический режим, «Спорт», «Камни», «Снег», «Грязь/Песок».

Салон Jeep Grand Cherokee в базовой версии оснащается 10-дюймовым дисплеем на передней панели, а также безрамочным цифровым щитком приборов. Также в интерьере предусмотрена светодиодная подсвета, а сиденья водителя и переднего пассажира оснащены функцией массажа.

Автомобиль оснащается более чем 100 функциями безопасности и защиты, включая частично автоматизированные ассистенты вождения, систему кругового обзора и камеры ночного видения. Доступна также система Uconnect с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, проекционный дисплей, цифровое зеркало заднего вида и аудиосистема McIntosh с 19 динамиками мощностью 960 Вт.

При желании можно дооснастить автомобиль и повысить его проходимость, например, при помощи пакета Off-Road Group. Версия Trail Rated Overland 4 x 4 обеспечивает, по заявлению самой компании Jeep, лучшие в классе тяговое усилие, дорожный просвет, маневренность и проходимость и позволяет преодолевать водные препятствия глубиной до 61 см. Пакет Off-Road Group также включает в себя высокопрочную стальную защиту днища, задний дифференциал повышенного трения с электронным управлением, 18-дюймовые легкосплавные диски и всесезонные шины для бездорожья.

В конце декабря 2020 года Jeep Grand Cherokee исчез из официальной линейки на сайте производителя в России. 

Ранее сообщалось, что сделка по полному слиянию Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и французского PSA Peugeot-Citroen завершится к концу января. Новый концерн станет четвертым по величине в мире.

Всего в России в 2021 году появится более 50 новинок — подобный список соcтавил Autonews.ru — в их числе новые Creta, Duster, VW Taos, китайские кроссоверы, премьеры от Jaguar, Jeep, Mercedes, Audi.

Grand Cherokee против Pajero 4

Вот и пришло время сравнить две легенды японского (Pajero 4) и американского (Grand Cherokee) автопрома. Большое путешествие по Восточному Казахстану и Алматинской области в компании этих двух автомобилей  предоставило отличную возможность для сравнения и наверное даже выводов. Как всегда субъективных, но тут уж ничего не поделаешь.

Начнем сравнение с простых вещей, а именно комплектации.

Комплектация

Напомню, что Grand Cherokee в комплектации Laredo  уже оснащен очень и очень хорошо, а в максимальной комплектации Overland или Summit  вообще сложно представить, чего бы еще добавить. Pajero 4 в минимальной комплектации в сравнении  с Jeep Laredo  выступает как бедный родственник, постукивая ручкой механической коробки передач. Поэтому правильнее минимальную комплектацию Jeep сравнивать со средней или максимальной Ultimate комплектацией Pajero, тогда они будут где-то в чем-то близки.

В плане наполненности  комплектации американец выигрывает японца. Счет 1:0.

Качество сборки.

Казалось бы вывод можно сделать быстро — Jeep Garnd Cherokee  «славится» криворукостью сборщиков. Щели, зазоры, перекосы, даже лишние запчасти — фамильная черта сборщиков из Дейтройта. Паджеро в этом плане по японски выверен. Поэтому можно было бы сравнять счет и поставить 1:1. Но мы то знаем главную болячку Паджеро 4 — гремучесть салона и передней панели. Недостаток заложен конструктивно, лечению не поддается. Даже тщательно  проклееный  салон и панель   Паджеро 4 Мурата в сравнении с Джипом явно проигрывала в акустическом плане. Jeep проходит тракторные гребенки в сравнении с Паджеро оглушающе тихо. Итого поставим 2:1.

Поведение на асфальте.

Наши недостатки — продожение наших достоинств. Палка имеет два конца. Хорошо смеется тот … В общем дальше сравнения пойдут как раз в стиле народных поговорок. Это у него длиннее, поэтому хорошо, но из-за этого — плохо. Несложно догадаться, что поведение на асфальте у Jeep лучше, чем у Паджеро 4. Все та же независимая подвеска, но меньшие ходы, более комфортные настройки, не передающие любой мелкий стык водителю и пассажирам, Jeep чуть шире, заметно длиннее.  Не удивительно, что  после Паджеро, Jeep управляется почти как легковой автомобиль. 3:1.

Размер багажника.

Багажник Паджеро 4 заметно больше, так как в целом автомобиль выше, кроме того, запаска вынесена на заднюю дверь, поэтому пол ниже.  А если выкинуть 3-й ряд, что делается очень легко, то получаем огромную нишу.  Если вам часто приходится забивать барахлом автомобиль до потолка, Паджеро по этому показателю легко обгонит Jeep. Как ни странно, у Джипа под задним бампером тоже имеется достаточно много места. Туда можно было бы еще один бак засунуть. Или контейнер для барахла. Или еще что-нибудь, даже жалко, что такой объем пропадает бесхозно. 3:2

Геометрическая проходимость.

Jeep в нашем пути по Казахстану проявил себя в некотором смысле даже лучше Паджеро 4, японца подвела ахилесова пята — длинный задний свес, в котором расположено место для третьего ряда сидений. Поэтому задняя ось смещена вперед, что ухудшило геометрическую проходимость филейной части (угол съезда всего 25 градусов). Решение проблемы только одно — чтобы защитить задний бампер и юбку, нужно устанавливать раму под фаркоп, тогда П4 будет садиться на нее.

У Jeep Grand Cherokee база (расстояние между осями) на 20 см. длинее, т.е. задняя ось ближе к заднему бамперу, поэтому он ни разу не зацепил грунт при съездах. Параметры переднего свеса у Jeep легко улучшаются путем  демонтажа передних брызговиков (это несложно) и при необходимости снятием передней юбки. 4:2

Хода подвески

Этот пункт по которому Grand Cherokee безусловно проигрывает Паджеро 4. Хода подвески ощутимо меньше,  в комплекте к Jeep даже идет обычный домкрат, который ставится под корпус автомобиля, как у кроссоверов и легковых автомобилей, а не под колесо. Однако нужно отметить, что хода подвески все-таки не легковые. Когда пришлось домкратить джип, мы воспользовались обычным Паджеровским домкратом в корпус (он был под рукой),  оторвать колесо смогли от земли буквально на считанные миллиметры.
Несмотря на относительно короткие хода подвески, Jeep не пробивает на кочках, но уход подвески вниз до отбоя иногда наблюдается. Если говорить о проходимости теоретически, то короткий ход приводит к раннему диагональному вывешиванию,  практически же данный фактор можно не учитывать, вряд ли в обычной жизни он будет играть заметную роль. Диагональные проблемы либо компенсируют электронные блокировки, либо прокладка между рулем и сиденьем.4:3

Клиренс.

Обе машины с независимой подвеской, нижняя точка определяется фактически передней частью автомобиля. Паджеро имеет 235 мм по паспорту, Jeep 218 мм. Разница 17 мм. порядка 8%. С одной стороны вроде и немного, но добавим сюда меньший ход подвески, и Паджеро 4 все еще едет колесом по земле, а Jeep уже потерял опору и начинает падать на брюхо, которое к тому же почти на 2 см. ближе к (без)дорожному покрытию. Без вариантов, по этой позиции Jeep без пневмоподвески или дополнительного лифта ощутимо проигрывает Паджеро 4. По собственному опыту отмечу, что по гиблым местам в глубокой колее едешь на Джипе более осторожно, чем на Паджеро 4. Возможно благодаря этому и повреждений в пути было меньше, точнее их не было вообще.  Единственным фактором, напомнившим о клиренсе, была земля с травой, которая забилась под раму крепления бензобака. Так как бак пластиковый, он подогнулся. После того, как землю вытащили, бак вернулся свою форму. Итого 4:4

Расход топлива.

Конечно, сравнивать машину 8-летней давности и относительно новую модель не совсем справедливо, но тут уж вина Митсубиши, а не моя. Поэтому сравним. Паджеро 4 имеет бензиновый двигатель 3 литра и 4-х ступенчатую АКПП. Grand Cherokee 3 литра бензин и 8-ступенчатую АКПП. Наверное есть разница и в электронных мозгах. Вес автомобилей практически идентичен. По аэродинамике Jeep немного  выигрывает, так как ниже ростом, с другой стороны в большей части пути аэродинамика не сказывалась, скорости были невысокими. По итогам 10 дневного почти 5000 км. маршрута в среднем разница в расходе составила до 25%.

Проверяли и по компьютеру и по заправкам. 25% это очень много. Добавим сюда еще и разницу в объемах топливных баков в 10% — 88 у Паджеро и 98 у Jeep и в итоге запас хода на одном баке у Jeep до 35% больше, чем у Паджеро 4. Что это означает на практике? Расслабившись один раз чуть не проворонили заправку. У Мурата уже загорелась лампочка предупреждения, а у меня еще до четверти бака уровень не упал. Запасная канистра так и пролежала в багажнике не востребованной (и не заполненной). 5:4

Динамика

Читаем все, что написано про расход бензина. Более современный автомобиль имеет лучшие динамические характеристики. Очень большое удобство — возможность самому выбирать режим настроек, по умолчанию это режим «Эко», где двигатель заглушен, педаль газа задемпфирована. Однако легкий толчок рычага АКПП и автомобиль преображается в режиме «Спорт». Это не просто возможность раскрутить двигатель до максимум, меняется алгоритм работы гидротрансформатора, переключение передач вниз происходит с существенными задержками, исключая бестолковые дергания коробкой. В горах на серпантинах я обычно переключал Паджеро 4 на ручной режим, чтобы двигаться с высокой скоростью на подъемах, с Jeep в этом необходимости нет — режим «спорт» как раз то, что доктор прописал. Очень удобно в городе, если адаптивная коробка Паджеро 4 требовала нескольких минут, чтобы перестроиться под неожиданно ожившего водителя, и начинала шустрить, порой когда необходимость в этом уже прошла, то Jeep меняет свое поведение по первой команде. Ползешь в пробках на Эко появился просвет, нужно быстро маневрировать в течении нескольких минут — «Спорт». 6:4

Проходимость в грязи, камнях, песке.

Исключив из рассмотрения ходы подвески и клиренс, в первую очередь проходимость определяется резиной, во вторую — наличием блокировок и умными режимами трансмиссии. Про «прокладку» умолчу, так как предполагается, что она сидит одинаковая за рулем обоих автомобилей. Сравнивая Паджеро 4 и Jeep в целом можно отметить, что какой-либо критичной разницы выявлено не было. Учитывая, что у Jeep есть специальные режим работы трансмиссии, оптимизированные под конкретные условия эксплуатации, например на песке не допускают пробуксовок, а в режиме «грязь» наоборот, дают колесам покрутиться, чтобы очистить протектор, возможно в этой части будет даже неrоторое преимущество у американца. Но на практике пока не проверено, поэтому заключение умозрительное. 7:5

Трансмиссия.

Здесь есть два фактора. Паджеро со своим СуперСелектом позволяет водителю выбирать необходимый ему режим работы трансмиссии и всегда точно знать, что и куда у него подключено. Минусов такого решения два — получил свободу, неси ответственность. Водитель теперь виноват, если что-то своевременно не включил или не выключил. Водителю приходится думать и за «того парня». Еще один минус в решении Паджеро — переключение режимов трансмиссии на Паджеро 4 задача для большинства водителей далеко не тривиальная. Задний <-> полный привод еще куда не шло, все, что дальше вызывает священный трепет и сопутствующие проблемы, о которых мне часто пишут читатели.

Jeep все решает сам, пока не нажата кнопка пониженной передачи. В обычном режиме Jeep заднеприводной, но как только появляется необходимость он моментально подключает передний мост. От водителя не требуется ничего, машина реально безопаснее в движении за счет отсутствия вот таких факторов см. Динамическая система курсовой устойчивости Pajero 4 — опыт эксплуатации.

На Jeep пониженный ряд трансмиссии включается нажатием кнопки на нейтрали. Отключается нажатием кнопки. Не сложнее, чем включить кондиционер. С этой задачей легко справлялся мой сын, на Паджеро 4 я бы ему не доверил этот процесс. По крайней мере уверен, что были бы предсказуемые проблемы. Следствие — понижайка на джипе используется чаще не потому что надо, а потому что проще. 8:5

Конструктивные решения

Не было бы этого пункта, если бы не случай на Самарке, подробно описанный вот здесь Автозапчасти на заказ в Астане — решаем проблему американца. Повреждение тормозного шланга получено в следствии  не совсем удачной конструкцией и однозначно является недостатком автомобиля. Не исключаю, что такая поломка является уникальной и возможно  вызвана каким-то невероятным стечением обстоятельств, но этот же узел на Паджеро 4 конструктивно выполнен надежнее. А это заставляет задуматься, какие еще конструктивные недочеты могут вылезти на бездорожье? 8:6

Глубина брода.

Показатель, по которому Джип проигрывает и проигрывает серьезно — 50 см. против 70 см. это существенно. Вот здесь пожалуй проявилось преимущество более высокого кузова Паджеро 4. Не скажу, что за мою паджероводческую жизнь мне часто приходилось преодолевать воду выше 50 см., более того, обычно броды не превышали высоту в полколеса, однако на Джипе, например при планировании путешествия по Тарбагатаю, цифра 50 все время тревожным колокольчиком звенела в голове. В итоге  те броды не доставили хлопот, поэтому насколько критичен этот показатель конкретно для вас решать только вам в зависимости от ваших условий обитания. 8:7

Комфорт.

Вне всяких сомнений Jeep в плане комфорта и различных сервисных фишек  превосходит Паджеро. Складывается ощущение, что машины разного класса. Если говорить ассоциациями, то Паджеро 4 это действительно УАЗик, в то время как Jeep — Жигули. 9:7

По замечаниям от читателей — комфорт понятие условное, Паджеро  выигрывает в высоте посадки и высоте потолков, что создает ощущение большего объема. Ни разу не встречал жалоб на размещение на задней скамейке у Паджеро, в то время как на посадку в Jeep иногда можно встретить негативные отзывы, мне самому водительское кресло не нравится. Так что и тут есть свои нюансы.

Итог

Jeep имеет обманчивую кроссоверную внешность, которая как-бы намекает на бесперспективность внедорожных приключений. Однако, оглядываясь ретроспективно назад считаю, что Jeep прошел бы везде, где я ездил на Паджеро 4 семь лет. К реальным минусам можно отнести только клиренс, эта проблема решается двумя способами. Первый способ — это Grand Cherokee в комплектации с пневмоподвеской. На наш рынок такие машины не поставляются, в силу непереносимости пневмоподвеской сильных холодов. Второй способ — лифт с помощью пружин (можно поднять легко на 2″), либо чего еще более серьезного. Из рекомендация я бы еще закрыл все днище дополнительной защитой. После этого проходимость Jeep будет равна или даже лучше, чем у серийного Паджеро 4.

Идеальных машин не бывает, нельзя забывать, что Jeep дороже Паджеро 4, а также имеет ряд специфических недостатков, которые может быть напрямую и не связаны с проходимостью, но тем не менее влияют на выбор автомобиля — более подробно см. статью 38 недостатков Jeep Grand Cherokee WK2

Итак, что у нас там со счетом? Хотя не важно, подсчитывая баллы правильно было бы еще учитывать их вес (важность) для конкретного владельца. Например кому то нужно везти много барахла, а мне нет.

В итоге результатом поездки я остался более чем доволен. Jeep не зря называют джипом, за кроссоверной внешностью сохранился весьма серьезный внедорожный потенциал, который можно развивать и развивать при необходимости.

Значит ли, что я призываю Паджероводов пересаживаться на Jeep? Скорее всего нет, все-таки это машины для разных целевых групп, да и цена у них отличается, хотя и не намного. На момент написания статьи разница между Jeep Grand Cherokee Laredo и Паджеро 4 с АКПП по ценам в России была около 15%.

Если вы задумались о смене боевого коня, при этом ареал обитания у вас сместился больше в сторону города — Jeep более чем достоин быть в первых рядах среди претендентов. По крайней мере пока мы не увидели Pajero 5.

Custom 2004 Jeep Grand Cherokee (WJ) Overland Build

Мы видим много джипов на тропе. Многие. Таким образом, чтобы выделиться в море потрясающих модифицированных образцов, транспортному средству требуются в равной степени изобретательность и привлекательность. Jeep Grand Cherokee 2004 года выпуска Maciej Michalecki участвовал в гонке Four Wheeler на TireRack.com Overland Adventure East 2019 года, и наши наблюдатели были повсюду. Хотя его WJ был собран для сухопутных и дальних путешествий, он также легко справляется с его любимым типом грунта: «Покрытые грязью скальные участки, поскольку они требуют навыков и правильно построенной оснастки, чтобы пройти через них.»

Что вам следует знать заранее: 1. Мачею всего 20 лет. 2. У него есть брат-близнец Дарек. 3. Он построил этот Гранд сам и заплатил за все сам. (По некоторым причинам люди кажутся трудно поверить в это.)

«Я выбрал Jeep просто потому, что я убежденный фанат Jeep», — сказал он о покупке этого Laredo. Фактически, он только когда-либо владел и строил Jeep. когда дело доходит до Grand, это «недооцененная база для наземной сборки». Это «роскошно» по сравнению с другими моделями, такими как Cherokee или Wrangler.В нем много функций, и мне очень нравится его внешний вид. «Однако,« единственным недостатком этого конкретного Jeep является отсутствие запчастей », — пояснил Мацей.« Многие вещи нужно делать на заказ. При этом большинство деталей намного дороже, чем запчасти для популярных автомобилей, таких как Jeep Wrangler ».

Посмотреть все 33 фотографии

Мацей работает механиком и установщиком в магазине своего отца, Goliath Off Road, так что он знал как именно он хотел настроить подвеску и какие модификации были необходимы.«Я научился ломать себя. Мне всегда было интересно работать с автомобилями, и со временем это пришло само собой. Я также много смотрю YouTube; там можно многое узнать, как все делать». Дарек занимался изготовлением, а Мачей устанавливал, но все модификации были коллективными усилиями братьев и их отца. «Этот джип был сконструирован таким образом, чтобы его было удобно преодолевать большие расстояния по бездорожью и его не остановить». В нем также есть изменения, которые вы вряд ли увидите так часто, например, интерьер замененной модели Overland или топливный бак, который был заправлен на несколько дюймов для защиты.Или, по крайней мере, вы вряд ли найдете их на другом снаряжении для трейлов с 20 с лишним лет.

«Больше всего в сухопутных посадках мне нравится свобода. Я могу поехать куда угодно, — сказал Мацей. «Джип похож на инструмент, который я использую, чтобы исследовать места, куда я не смог бы поехать на обычной машине».

2004 Jeep Grand Cherokee

Jeep Grand Cherokee 2004 года выпуска Maciej Michalecki — это ежедневный водитель, переселенец и краулер. «Почему 2004 год? Просто. Мне очень нравится цвет — вид редкого Deep Lava Red Metallic, который предлагался только в 2004 году — и передняя решетка.»

Посмотреть все 33 фотографии.

Jeep 4.0L Engine

» Я считаю, что 4.0L двигатель, который есть у этого Jeep, предлагает достаточно мощности для всего, что мне нужно с ним делать. Я не очень люблю добавлять модификации производительности, так как это обычно влияет на надежность ». Таким образом, есть только несколько улучшений производительности, таких как свечи зажигания Champion, аккумулятор Odyssey Extreme с глубоким циклом, B&M SuperCooler и усилитель рулевого управления Derale. О выхлопе заботятся высокопроизводительный котел MagnaFlow и глушитель DynoMax Race Bullet.P.S. Вы найдете капюшон с подкладкой из кевлара.

Dana Axle Swap

Мацей и его брат-близнец Дарек сделали всю работу оси самостоятельно. «Этот Jeep начинался как модель Laredo, поэтому оси не были столь желанными — открытые дифференциалы, передачи 3,55 и Dana 35 сзади — это не совсем то, что я хотел». Впереди он заменил Dana 30 от модели Overland, получив передачу 3,73 и дифференциал повышенного трения. Сзади — Dana 44HD от Limited с 3,73 передач. Он был открыт, но Дарек вставил австралийский шкафчик.Также под ним находятся карданные валы 1310 производства Adams Driveshaft & Off Road и элементы жесткости средней рамы Clayton Off Road. «Мне жаль, что я не добавил осевые фермы, когда я построил оси». Это следующее в его списке дел. «Кроме того, Jeep работает отлично, и я не чувствую необходимости что-либо добавлять или изменять».

Просмотреть все 33 фотографии

Подвеска с длинными рычагами

«Я знал, что мне нужна подвеска с длинными рычагами спереди и сзади, поэтому мы и сделали». Дарек изготовил и установил Мачей, что потребовало нестандартных длинных рычагов с использованием кронштейнов Clayton Off Road, а также усиленного рулевого управления массой 1 тонну и защитных пластин.

Топливный бак Tuck

«Топливный бак на Jeep Grand Cherokee на заводе висит очень низко, так как под багажником есть запасное колесо. Я знал, что мне действительно не понадобится сток. размер запасного колеса, поэтому я избавился от этого и поднял бак », — сказал Мацей. Дарек подогнул резервуар примерно на 5 или 6 дюймов, что потребовало много резки и шлифовки, чтобы подогнать его по размеру. «Основная задача заключалась в том, чтобы заглушить все топливные и вентиляционные шланги, так как бак теперь стоит намного выше, чем раньше.»

Просмотреть все 33 фотографии Просмотреть все 33 фотографии

Шины BFGoodrich и Jeep Wrangler JL Wheels

Вы, вероятно, найдете этот Grand в поездках и исследованиях на северной стороне Восточного побережья. Чтобы обойти его, он курсирует по 32 -дюймовые BFGoodrich KO2 с алюминиевым центром от Jeep Wrangler JL.

Goliath Off Road Body Armor

Большая часть говядины Goliath Off Road получена / изготовлена, «как и весь Jeep»: горные ползунки со ступеньками, передний бампер лебедки, задний бампер с держателем шины и креплениями RotopaX, а также багажник на крыше.Вся броня, а также подвеска, рулевое управление, поперечная балка и крышка дифференциала были покрыты порошковой краской. Лебедка Smittybilt весом 9500 фунтов с синтетическим тросом, поводком Warn Premium и крюком Epic может быть единственным предметом, без которого Мачей не может жить. «Это помогло мне во многих сложных ситуациях, когда некому было помочь. Это просто дает мне душевное спокойствие, когда я путешествую в одиночку».

Посмотреть все 33 фотографииСмотреть все 33 фотографииСмотреть все 33 фотографии

Custom Roof Rack

Overlanding включает в себя палатку на крыше Smittybilt и тент ARB 2500.«Всегда самая большая проблема — найти место, чтобы поставить навес сбоку, поскольку навесы обычно не комплектуются кронштейнами, а только болтами. Дарек и мой отец разработали набор смещенных кронштейнов, которые привариваются к внешней трубе на стене. багажник на крышу, — сказал Мацей. «Это был единственный способ установить его там. Крепления низкопрофильные, поэтому навес максимально приближен к телу». 10-дюймовая световая панель и боковые светодиодные фонари от Rigid Industries.

Jeep Grand Cherokee Overland Interior Swap

Нечасто, что интерьер автомобиля так интересен, как снаружи, но этот Grand справился и с этим.Мацей провел внутреннюю замену. Когда он купил джип, он был «действительно противным и ужасно пахнул». В его магазине был Grand Cherokee Overland с ржавым кузовом, но безупречным интерьером, и, поскольку оба джипа были модели 2004 года, обмен был несложным. «Теперь это красивый двухцветный кожаный салон». Но звездой разговора стал хедлайнер. «Это темно-синий и белый клетчатый флис».

Технические характеристики

Общие
Автомобиль: ’04 Jeep Grand Cherokee Laredo
Владелец: Maciej Michalecki
Stomping Ground: Apopka, Florida
Срок постройки: 3 месяца
Трансмиссия
Двигатель: 4.0L Power Tech с шестицилиндровым двигателем
Трансмиссия: Chrysler 42RE, 4-ступенчатая автоматическая
Раздаточная коробка: NP242 Selec-Trac
Передаточное число нижнего диапазона: 2,72: 1
Передаточное число пониженного хода: 27,79: 1
Передний мост / дифференциал: Dana 30 / ограниченное скольжение
Задний мост / дифференциал: Dana 44A HD / Aussie Locker
Подвеска
Передняя часть: 6-дюймовые двухступенчатые пружины и поперечина Clayton Off Road, амортизаторы Bilstein 5100, удлиненные рычаги нестандартного радиуса, разъединители поперечной устойчивости Rough Country, стабилизатор рулевого управления Bilstein , Goliath Off Road 1-тонное рулевое управление с шарнирами Heim
Задняя часть: Clayton Off Road 6-дюймовые пружины и четырехрычажные кронштейны, нестандартные четырехрычажные длинные рычаги
Шины / колеса
Шины: 285 / 70R17 BFGoodrich KO2
Колеса: 17×7.5 алюминиевых Jeep Wrangler JL
Разное
Броня: скальные ползунки Goliath Off Road с подножкой, багажник на крыше, защитные пластины, передний и задний бампер; Крышка переднего дифференциала Yukon Gear; Шасси Unlimited крышка заднего дифференциала
Крутые штуки: высокопроизводительный каталитический нейтрализатор MagnaFlow, глушитель DynoMax, охладитель гидроусилителя Derale Performance, аккумулятор Odyssey, охладитель трансмиссии B&M, приводной вал Adams и карданные валы Off Road, элементы жесткости средней рамы Clayton Off Road, топливные баки RotopaX, Rigid Индустриальная световая панель и фары, головное устройство и динамики Pioneer, портативные радиостанции Rugged Radio, навигация TomTom / карты Gaya, интерьер Jeep Grand Cherokee Overland, домкрат Hi-Lift и аварийное оборудование, палатка и лебедка Smittybilt с фаркопом / крюком Warn, навес ARB

Посмотреть все 33 фото.

Как это построить — Jeep Grand Cherokee

Grand Cherokee пережил несколько поколений с момента своего первого появления в 1993 году.ZJ выпускался с 1993 по 1998 год, WJ, последний Grand с передним и задним мостом, с 1999 по 2004 год, WK, последний Grand с цельнолитой задней осью, с 2005 по 2010 год, и WKII с ’11-настоящее время. Эти итерации Grand Cherokee все довольно разные: первые две (ZJ и WJ) имеют большую часть деталей и пользуются наибольшим количеством поклонников на вторичном рынке. Мы собираемся сосредоточиться в основном на первых двух поколениях Grand Cherokee, поскольку последние годы все еще довольно дороги на рынке подержанных автомобилей и им не хватает энтузиастов, следующих за ZJ и WJ.

ZJ был действительно первым серийным Jeep, разработанным и построенным Chrysler, первоначально предназначенным для замены XJ, но в конечном итоге фактически заменившим последний Jeep на V-8, полноразмерный Grand Wagoneer ’92. Оснащенный 4,0-литровым двигателем с автоматической коробкой передач (и очень редким ’93 ZJ с AX15), в начале ZJ также получил Chrysler 5,2 л Magnum V-8 в качестве опции. Несмотря на это, как V-8 со стандартом Quadra-Trac, так и ZJ с двигателем 4,0 л с Quadra-Trac в качестве опции (NP249) имели вязкостную муфту, которая не блокировалась даже в низком диапазоне.Это означает, что вы можете застрять, когда одна шина будет пробуксовывать даже на малых оборотах. Это означает, что Jeep с Select-Trac (NP242) будет немного более желательным с его действительно блокируемым межосевым дифференциалом. Кроме того, если вы хотите поехать по бездорожью, избегайте 2-х приводных версий ZJ или WJ.

ZJ был первым серийным гражданским Jeep с винтовой и рычажной подвеской на всех четырех углах. Передняя подвеска очень похожа на подвеску XJ, а задняя подвеска приближается к той, что позже была установлена ​​в TJ Wrangler.В последний год выпуска ZJ 5.9L Limited ZJ, вероятно, является самым желанным, с появлением мощного 5.9-литрового двигателя Magnum V-8. Обратной стороной 5.9L Limited Grand является тот факт, что он рассчитан только на один год. Многие детали 5.9L Limited предназначены только для этого автомобиля, что делает их труднодоступными и дорогими при наличии. После ZJ дебютировал WJ как немного больший Grand с опциональным новым 4,7-литровым двигателем V-8 с двойным верхним расположением распредвала или почтенным 4,0-литровым I-6. WJ также имели обновленную четырехрычажную переднюю подвеску с гусеницей и трехрычажную заднюю подвеску с верхним поперечным рычагом.WJ также был первым Jeep, который использовал схему крепления болтов 5-на-5 на более широких осях, с более крупными тормозами и заводским рулевым управлением с поднятым кулаком со стороны пассажира для почти плоской тяги. Самое приятное в этих джипах то, что сегодня они дешевы. Плохо? Они, как правило, изрядно изношены, и со всеми электронными люкс-гизимо, которые есть у многих Грандов, их оживление — это рутинная работа. Тем не менее, с ZJ или WJ остается много веселья. Ищите тот, который провел свою прежнюю жизнь как семейный грузовик в хорошем состоянии.

Просмотреть все 8 фото

Грязь
Поскольку доступен двигатель V-8, дерзайте. Взбивание грязи с помощью 4.0L будет работать, но ничто не сравнится с V8 на мокрой дороге. Добавление подъемника подвески к вашему Grand поможет получить больший клиренс для шин, но, как и в случае с другими джипами с спиральной подвеской, размер намного больше 4 дюймов выбьет углы подвески достаточно сильно, чтобы сделать преобразование с длинными рычагами привлекательным.

Когда новые модели ZJ или WJ со всеми их вязкостными муфтами и полностью работоспособными ограничителями скольжения, были довольно мощными для получения тяги на бездорожье (при условии, что шины работали).Теперь, когда все эти носимые предметы прошли 150 000, может быть, 200 000 миль, можно ожидать, что они изнашиваются и нуждаются в ремонте, прежде чем станет возможным достижение надежного сцепления с дорогой. Сказав это, вы могли бы получить массу удовольствия от гладких вещей с V-8-двигателем Grand с полностью функционирующим ограниченным скольжением, вискомуфтой с Т-образным корпусом и некоторыми приличными грязевыми шинами. Шноркель поможет вашему Grand’s mill легче дышать в глубоких вещах, но не забывайте обращать внимание на вентиляцию трансмиссии. Как правило, автомобили Jeep плохо переносят попадание воды, и автомобили Grand не исключение.Поскольку большинство Grand Cherokee отправляются с завода как довольно роскошные автомобили, большинство из них будет иметь больше электронных гадостей, чем было бы рекомендовано для использования в грязи. Если бы вы могли найти Grand с низкой опцией с V-8 для грязи, это было бы целесообразно, а не один со всеми доступными электронными опциями.

Просмотреть все 8 фото

Скала
При создании Grand for Rock хорошей отправной точкой будут V-8 или 4.0L. Если вы собираетесь использовать 4.0L, вам лучше использовать более ранний ZJ с AW4 или заменить его на один, поскольку 42RE более легкий и, как известно, вызывает проблемы при интенсивном использовании.AW4 — это более тяжелая трансмиссия, которая довольно хорошо выдерживает нагрузку на рок. Что касается осей, если у вас есть Dana 44A, мы говорим: заблокируйте его и поработайте до тех пор, пока он не выйдет из строя, или, как мы советуем любому владельцу Dana 35, приготовьтесь поменять его, как только позволят наличные. Нам известно несколько человек и компаний, которые заменили оси JK Rubicon на WJ. Оба имеют одинаковую ширину, и кронштейны можно заставить работать. Точно так же замена осей ZJ на TJ Rubicon также будет хорошим вариантом для тех, кто хочет поиграть в скалах с шинами до 37 дюймов.Что-нибудь больше, и вам понадобятся нестандартные оси. Добавьте немного говядины вторичного рынка к поворотным кулакам и картерам мостов, и оси Rubicon должны быть хороши до 35- или, может быть, 37-дюймовых шин в WJ или ZJ. Если вы планируете разместить Dana 30 перед вашим ZJ или WJ, мы бы посоветовали опустить полуоси CV при первой же возможности для установки на вторичном рынке хромомолибденовых или редких заводских деталей с U-образным шарниром. Мы также посоветовали бы отказаться от изношенных NP249 или NP247 для более настраиваемого и перестраиваемого NP231, построенного для мощности V-8, или перейти на Т-образный корпус с шестеренчатым приводом на вторичном рынке, такой как Atlas II (вы знаете, что он вам нужен! ).

Посмотреть все 8 фото

В общем, крепкие бамперы, коромысла, каркас безопасности и хорошая отделка крыльев станут вашими друзьями, если вы хотите поставить свой Grand на скалы. Ребра жесткости шасси, некоторые из которых доступны на вторичном рынке по крайней мере для ZJ, снова являются хорошей идеей для длительного использования на бездорожье. Что касается WJ, то ребра жесткости якобы не нужны, поскольку Unitbody жестче, чем ZJ или XJ. Опять же, мы предлагаем минимально возможную высоту подъема и обрезку крыльев, чтобы получить размер шин, на которых вы хотите играть на скалах.Наш WJ работает с 33-мя колесами и имеет подъемную силу около 4,5 дюймов благодаря системе подвески на длинных рычагах от Clayton Off Road. Подвеска хорошо работает на дороге, на извилистых ползучих тропах и неплохо справляется со скоростью на небольших неровностях бездорожья. У нас есть друзья, которые ездят на ZJ с раструбом Notch Custom с подъемом 4 дюйма и 35 сантиметров, поэтому с большими шинами можно сохранять низкий уровень Grand.

Песок
Любой Grand с V-8 лучше всего справится на песке, а некоторые из них были подготовлены к Jeep Speed ​​или другим гонкам «быстро по грязи», так что ноу-хау есть.Передняя Dana 30 подойдет для использования в дюнах, но вы захотите добавить немного прочности, чтобы предотвратить изгиб, а также ограничить ремни, чтобы подвеска не развалилась в воздухе. Посмотрите на кронштейны корпуса вторичного рынка или трубные вставки, чтобы укрепить картер моста, поскольку передние оси, как известно, изгибаются как в ZJ, так и в WJ. Что касается задней оси, вы захотите либо перейти на другую ось, либо, если больше ничего не добавит прочности, с помощью осевой фермы для предотвращения изгиба. Для WJ полноразмерные оси грузовика от WMS до WMS примерно 65 дюймов подойдут для хорошей подгонки, но вы потеряете ABS (хорошо это или плохо), если вы не используете более современные оси с колесными датчиками.Мы знаем, что один владелец WJ получал информацию о сигнале скорости от своих замененных в T-образных корпусах (поскольку NP247 в WJ не имеет датчика скорости), а не от датчиков колес. Чтобы настроить сигнал, просто подключите Superlift True Speed ​​между новым Т-образным корпусом и проводом датчика скорости процессора. Любая трансмиссия (за исключением 42RE) будет в порядке в дюнах, но мы определенно добавили бы встроенный охладитель трансмиссии на вторичном рынке, чтобы не допустить попадания тепла в любой из автомобилей Grand.

Посмотреть все 8 фото

Бамперы Grand Cherokee — как выбрать один для своего ZJ или WJ Grand

Бамперы Grand Cherokee производятся десятками разных производителей, так как же узнать, кто делает лучшие бамперы Grand Cherokee? Давайте обсудим некоторые дизайнерские решения, которые входят в качественный бампер, в порядке приоритета моего мнения.

Передние бамперы Grand Cherokee —

Крепежные кронштейны — Бамперы Grand Cherokee СЛАВНЫ из-за того, что имеют сравнительно слабые крепления. На автомобиле unibody (где кузов приварен к раме), таком как Grand Cherokee, обязательно должны быть очень прочные крепления, которые распределяют нагрузку по большой площади. На Ford Bronco или Chevy Pickup у вас есть хорошая массивная рама канальной формы, сформированная из толстой стальной пластины, к которой вы можете прикрутить фланцевое крепление бампера. На Cherokee и Grand Cherokee «рама» представляет собой кусок закаленной стали толщиной 1/16 дюйма.Для шоссейного транспорта этого более чем достаточно. Для внедорожника, у которого в воздухе одновременно будут находиться противоположные колеса, вы получите большую гибкость. Если вы прикрутите короткое толстое крепление бампера к тонкой гибкой «направляющей рамы», вы начнете видеть трещины, возникающие в результате напряжений, там, где эти крепления не позволяют «раме» больше изгибаться. (подумайте о том, чтобы согнуть проволочную вешалку вперед и назад, когда ваши руки разведены на фут, а не сгибать проволочную вешалку вперед и назад, когда ваши пальцы находятся всего в дюйме друг от друга) Угол въезда — Передние бамперы Grand Cherokee действительно должны иметь впечатляющий угол въезда, чтобы вы не зацикливались на препятствиях.Качественный дизайн будет иметь наклонную переднюю часть, как у лодки для окуня, чтобы ваш Grand Cherokee поднимался вверх и скользил по камням. Все, что меньше гладкого скошенного нижнего края, не даст вам преодолеть высокие бревна, выступы скал и другие препятствия высотой 2–3 фута. Хорошо продуманный передний бампер также будет иметь защитную пластину радиатора либо в комплекте, либо опционально. Попадание камня в нижнюю часть радиатора может быстро закончить веселый день, если вы быстро заметите утечку, и потенциально может стоить вам тысяч долларов, если вы НЕ понимаете, что произошло, и перегреете двигатель! Крепления для лебедки — Если вы не строите Grand Cherokee, способный работать по бездорожью, то тратить лишние деньги на лебедку не имеет большого смысла.Однако учтите две вещи. Во-первых, вы МОЖЕТЕ когда-нибудь ЗАХОТИТЬ купить лебедку, и если вы не получите бампер с функцией лебедки в первый раз, вам придется продать бампер, чтобы купить другой, который ДЕЙСТВИТЕЛЬНО имеет такую ​​возможность … и … Во-вторых, вам нужен бампер, способный работать с лебедкой. Бамперы без лебедки часто изготавливаются из материалов с гораздо меньшей прочностью. Наличие чрезвычайно прочных креплений и треугольных распорок на бампере лебедки ОБЯЗАТЕЛЬНО, в то время как производитель может обойтись гораздо менее прочными материалами и креплениями, если все, что они хотят сделать, — это повесить кусок легкой стали на передней части вашего снаряжения.Проверьте крепления на заводском пластиковом бампере, и вы поймете, о чем я!

Grand Cherokee Бамперы задние-

Угол съезда — Задний бампер Grand Cherokee должен иметь столь же внушительный угол съезда, чтобы вы не соскочили с уступа или скалы и не перетянули центр заднего бампера, что может помешать вашему продвижению вперед. , действуя как якорь лодки, или, в крайних случаях, может вызвать изгиб бампера вверх или назад. Очки восстановления — Очки буксировки абсолютно необходимы, независимо от уровня сборки, которую вы делаете на своем Grand Cherokee.Некоторые производители делают бамперы без них, в чем я вообще не разбираюсь. Чтобы бампер соответствовал минимальным требованиям для продажи на нашем сайте, наличие точек восстановления ОБЯЗАТЕЛЬНО! Что хорошего в твоем прочном бампере на бездорожье, если у тебя нет возможности использовать его, чтобы съехать с препятствия? Точки восстановления могут быть предварительно просверленными отверстиями для буксирного крюка или встроенными или сварными скобами. Я предпочитаю крепления на скобах, потому что там намного больше материала и потому что скоба закрыта резьбой…. сделать невозможным «соскальзывание» буксировочного ремня. Буксирные крюки имеют открытый конец, но некоторые поставляются с тупой металлической клипсой, чтобы удерживать буксирный ремень. Несущие шины — Несущие шины Grand Cherokee подпадают под ту же категорию важности, что и крепления на бампере … они должны быть ОЧЕНЬ прочными, чтобы вы не слышали постоянный шум от держателя шин, когда находитесь на дороге с стиральной доской. . Лучшие конструкции включают в себя кулачковый замок, а не резьбовую защелку, или легко открываемые с помощью «служебной защелки» конструкции.Некоторые производители используют то, чем можно закрепить боковые ворота в своем доме … НЕ РЯДОМ с задачей удержания держателя шины, как хорошая защелка кулачка. Если вы когда-нибудь слышали дребезжащий держатель запасного колеса на неровной дороге, вы ЗНАЕТЕ, что не хотите слышать, как еще один прикреплен к ВАШЕМУ Jeep Grand Cherokee! На мой взгляд, мы предлагаем только лучшие бамперы ZJ Grand Cherokee и бамперы WJ Grand Cherokee, существующие на рынке. Если бы мы знали о более сильном или более мощном, мы бы его продали! Для получения дополнительной информации о передних и задних бамперах, которые мы предлагаем, посетите нашу страницу о бамперах Grand Cherokee.[/ et_pb_text] [/ et_pb_column] [/ et_pb_row] [/ et_pb_section]

Все, что вам нужно знать

Комплектация Jeep Grand Cherokee продолжает давнюю историю и репутацию бренда, предлагающего широкий выбор вариантов для всех, с более чем дюжиной различных уровней отделки салона и различными функциями на выбор. Поскольку каждый уровень отделки салона имеет уникальные особенности, знание и понимание различных вариантов уровня отделки салона поможет вам выбрать автомобиль, который предлагает желаемые функции, не переплачивая за те, которые вам не нужны или не нужны.

Характеристики базового уровня Jeep Grand Cherokee

Согласно Jeep, Jeep Grand Cherokee 2020 года доступен в 13 различных комплектациях, и все они включают следующие стандартные функции:

• 3,6-литровый двигатель V-6 24-V VVT
• Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач 850RE
• 17-дюймовые алюминиевые диски серебристого цвета
• Технология Keyless Enter-N-Go
• Задняя камера ParkView
• Кондиционер с двухзонным контролем температуры
• Аудиосистема на рулевом колесе система управления
• Мультимедийная система Uconnect 4 с 7-дюймовым дисплеем
• Система Quadra-Trac I 4WD (на моделях четыре на четыре)

Auto Review Hub сообщает, что двигатель базового уровня Jeep Grand Cherokee имеет мощность 295 л.с. доходит до 19 миль на галлон в городе и 26 миль на галлон по шоссе.Уровень отделки салона базовой модели, Laredo, не предлагает никаких дополнительных функций. SRT, Trailhawk и Trackhawk доступны только в размерах четыре на четыре, в то время как любой другой уровень отделки салона доступен как с приводом на два колеса, так и с вариантами четыре на четыре. По словам автомобильного инженера, вы также можете выбрать довольно много обновлений послепродажного обслуживания, таких как комплекты лифтов, а также шины, которые можно добавить после покупки.

Обновленные функции Jeep Grand Cherokee

Jeep Grand Cherokee предлагает несколько обновленных функций для различных уровней отделки салона:

Обновление технологических функций

Следующие обновления функций предлагают дополнительные развлечения или безопасность:

• Звуковая система Premium Alpine: Включает девять усиленных динамиков, сабвуфер, 506-ваттный усилитель и активный шумоподавитель.
• Мультимедийный центр развлечений для задней части салона: Предоставляет пассажирам на задних сиденьях доступ к их собственным фильмам, музыке и видеоиграм с совместимостью с DVD и Blu-Ray. Доступны варианты как с одним, так и с двумя экранами, и они поставляются с беспроводными наушниками.
• Мультимедийная система Uconnect 4C NAV: Имеет модернизированный 8,4-дюймовый сенсорный дисплей с высоким разрешением и возможностью масштабирования пальцем. Обновленные функции включают навигацию, HD Radio, трехмесячную пробную версию / 1 ГБ функции точки доступа Wi-Fi 4G, 12-месячные подписки на SiriusXM, SiriusXM Tune Start и SiriusXM Guardian, а также пятилетние подписки на SiriusXM Traffic Plus и SiriusXM Travel. Ссылка на сайт.

Удобство, комфорт и улучшения дизайна

Следующие обновления функций либо предлагают дополнительный комфорт и удобство, либо улучшают внешний вид и характеристики автомобиля:

• Подъемная дверь с электроприводом
• BI-Xenon HID фары
• Удаленный автомобиль start
• Вентилируемые сиденья
• Сиденья с подогревом и / или рулевое колесо
• Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
• Дворники ветрового стекла с датчиком дождя

Некоторые из этих обновленных функций объединяются для создания различных пакетов, которые Jeep называет группами опций.Некоторые из этих функций могут измениться в связи с ожидаемым редизайном Jeep Grand Cherokee 2021 года.

Jeep Grand Cherokee Характеристики по уровню отделки

Вот основные отличия и варианты обновленных функций для некоторых из самых популярных уровней отделки Jeep Grand Cherokee:

Altitude

Jeep сообщает, что Altitude предлагает следующие улучшенные функции: Задняя дверь с электроприводом

1. Передние сиденья и рулевое колесо с подогревом
2. Мультимедийная система Uconnect 4C NAV
3. 20-дюймовые алюминиевые диски, окрашенные в глянцевый черный цвет
4. Пакет безопасности и комфорта
5. Дополнительный пакет Trailer-Tow Group IV
6. Опция для обновления до системы Quadra-Trac II 4WD (только модель четыре на четыре)

Auto Review Hub сообщает, что Altitude также предлагает обновления стиля с его черным пакетом внешнего вида, с полностью черным салоном с кожаной отделкой сидений и вставки из перфорированной замши.Best Chrysler добавляет, что функция дистанционного запуска также является стандартной для Altitude с дополнительной возможностью добавить люк с электроприводом на крыше и обновить звуковую систему Premium Alpine.

Overland and High Altitude

Overland и High Altitude — это модели среднего уровня с аналогичными функциями и обновлениями. Jeep рекламирует следующие функции для обеих моделей:

• Задняя дверь с электроприводом
• Двойной люк в крыше
• Аудиосистема Premium Alpine
• Дворники ветрового стекла с датчиком дождя
• Передние сиденья с подогревом и вентиляцией
• Подогрев рулевого колеса и сидений второго ряда
• BI-Xenon HID фары
• Мультимедийная система Uconnect 4C NAV
• Дополнительный задний видео развлекательный центр
• Приемник-сцепка класса IV (только модели четыре на четыре)
• Selec-Terrain, пневмоподвеска Quadra-Lift и Системы Quadra-Trac II 4WD (только модели четыре на четыре)
• Опционально модернизировано 5.7-литровый двигатель V8 MDS VVT и система Quadar-Drive II 4WD (только модели с четырьмя колесами)
• Пакет Trailer-Tow Group IV (стандартный для High Altitude и Overland с четырьмя на четыре колеса, опционально для Overland с двумя ведущими колесами)

По данным Auto Review Hub, различия между двумя моделями включают в себя 20-дюймовые полированные колеса из технического серого алюминия на Overland и 20-дюймовые колеса из глянцевого кристалла гранита с соответствующими внешними акцентами на High Altitude. High Altitude также поставляется с черными хромированными двойными насадками на выхлопную систему и семи- и четырехконтактным жгутом проводов.Модель Overland четыре на четыре — единственная модель в этой группе, которая предлагает пакет Off-Road Adventure II в качестве дополнительного дополнения.

Trailhawk

Best Chrysler заявляет, что Trailhawk доступен только в модели четыре на четыре, потому что его улучшенные характеристики делают его воином бездорожья, оптимизированным для покорения любых трасс. К этим характеристикам относятся:

• 18-дюймовые алюминиевые колеса для бездорожья
• Прицепное устройство класса IV
• Защитные пластины шасси
• Пакет Trailer-Tow Group IV
• Система Quadra-Drive II 4WD
• Quadra-Trac II 4WD система
• Пневматическая подвеска Quadra-Lift
• Система Selec-Terrain

Дополнительные улучшенные функции, входящие в стандартную комплектацию этой модели, обеспечивают дополнительный комфорт и удобство и включают в себя передние сиденья с подогревом и вентиляцией, задние сиденья и рулевое колесо с подогревом, аудиосистему Premium Alpine , и дверь багажного отделения с электроприводом.Дополнительные функции включают люк с электроприводом, задний видеоцентр и возможность модернизации до 5,7-литрового двигателя V-8 MDS VVT.

SRT

Согласно Jeep, SRT, что означает «уличная и гоночная техника», доступен только в формате четыре на четыре. Стандартно он поставляется с модернизированным двигателем V-8 SRT HEMI MDS объемом 6,4 л, который развивает до 475 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента, и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач 8HP70, согласно Auto Review Hub. Дополнительные характеристики:

• 20-дюймовые матовые карбоновые раздельные пятиспицевые колесные диски
• Мультимедийная система Uconnect 4C NAV
• Quadra-Trac Active On Demand 4WD
• Активная демпфирующая подвеска
• Передние сиденья с подогревом и вентиляцией
• Вторые сиденья с подогревом- рядные сиденья
• Рулевое колесо с подогревом
• Откидная дверь с электроприводом
• BI-Xenon HID фары
• Дополнительный пакет Trailer-Tow Group IV
• Дополнительный дополнительный задний видеоцентр

Вы можете использовать эту информацию, чтобы помочь вам выбрать уровень отделки салона Jeep Grand Cherokee, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям.Люди, которым нужно меньше обновлений и более низкий ценовой диапазон, могут предпочесть базовую модель Laredo или немного обновленную Altitude. Если вы предпочитаете несколько улучшенных функций, рассмотрите модели среднего уровня, такие как Overland, High Altitude и Trailhawk четыре на четыре. Если вам нужен полностью модернизированный автомобиль, созданный для максимальной производительности, вам лучше всего подойдет высокоуровневый SRT четыре на четыре.

Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным специалистом ASE Duane Sayaloune из YourMechanic.ком . Для получения отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону [email protected] .

Ресурсы:

2024 Jeep Grand Cherokee: A Trim Comparison

https://www.jeep.com/compare/quick-chart.grand_cherokee.2020.html ? modelYearCode = CUJ202003 & вариация = 1

https://www.car-engineer.com/review-the-best-lift-kit-for-jeep-wrangler-for-both-new-and-used-models/

https: // www.car-engineer.com/best-tires-for-the-jeep-grand-cherokee-in-all-terrains-and-seasons/

https://www.thebestchrysler.com/grand-cherokee-trim-levels- объяснено /

https://www.caranddriver.com/news/a32064772/jeep-grand-cherokee-confirmed-2021/

https://www.caranddriver.com/jeep/grand-cherokee-trackhawk

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Почему подержанный Grand Cherokee второго поколения — идеальный вариант

К Jeep Grand Cherokee второго поколения относятся как к среднему ребенку. Он не такой любимый, как оригинальные модели, и не такой продвинутый или впечатляющий, как новые версии. Исходя из этой логики, многие клиенты, похоже, упускают из виду идеальный внедорожник.

Grand Cherokee второго поколения, возможно, просуществовал всего пять лет (1999–2004), но короткое время на рынке, конечно, не свидетельствовало о его возможностях.Эти внедорожники были такими же необычными, как и другие модели, что делало их идеальным вариантом, если вы ищете подержанный Jeep Grand Cherokee на продажу …

После успеха оригинального Jeep Grand Cherokee второе поколение внедорожника дебютировало в 1999 году. Модернизированный Jeep WJ отличался более угловатыми линиями и изгибами, но при этом сохранил многие из тех же атрибутов, что и оригинальный Grand Cherokee. В чем разница между двумя автомобилями действительно была, так это под капотом.

Jeep второго поколения оснащался парой вариантов двигателей. 4,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель был более распространенным вариантом, поскольку доступный по цене агрегат мог выдавать респектабельные 195 лошадиных сил и 230 фунт-фут крутящего момента. Если водители хотели еще большей мощности, они могли выбрать 4,7-литровый V8, хотя 235-сильный двигатель стоил немного дороже.

Автомобиль также был оснащен новой системой полного привода — технологией Quadra-Drive. Система помогла обеспечить повышенное сцепление с дорогой для каждого колеса, что сделало Grand Cherokee отличным выбором для бездорожья.Между тем, автоматическая трансмиссия 45RFE и 545RFE значительно упростила переключение передач, а также улучшила управляемость автомобиля.

К счастью, эти изменения касались не только внешнего вида и внутренней части. Интерьер Grand Cherokee также претерпел несколько изменений в 1999 модельном году. Модифицированный кузов позволил инженерам установить задние двери большего размера, которые в разной степени предоставили больше места для задних пассажиров. Некоторые элементы управления были перемещены, что упростило доступ к ним, в то время как информационный экран также был перемещен, обеспечивая лучшую точку обзора для водителя.

Пожалуй, самое главное, новое поколение Grand Cherokees предлагало значительно более прочную раму. Конструкция UniFrame, которая была немного основана на дизайне кузова Porsche, обеспечивала большую защиту пассажиров автомобиля. Поскольку более 70 процентов днища автомобиля состоит из высокопрочного металла, ожидалось, что автомобиль будет лучше приспособлен для поглощения большей части ударов во время столкновения.

Лучше всего то, что подержанный Jeep Grand Cherokee второго поколения — это доступная цена! Модель 1999 или 2000 года может быть приобретена менее чем за 5000 долларов, хотя вам придется выложить больше денег за модель с меньшим пробегом.

Если говорить об этом, внедорожник второго поколения обладает рядом преимуществ, которых нет у других моделей. Он более современный, чем предыдущее поколение, а двигатель значительно мощнее и производительнее. Между тем, подержанный Grand Cherokee второго поколения значительно дешевле, чем более поздние поколения, что делает его выгодным для покупки.

Если вы все еще раздумываете над идеей приобрести подержанный Jeep Grand Cherokee, почему бы не сделать его вторым поколением? Вы определенно не найдете лучшего предложения!

Комплект газовых амортизаторов

Rancho RS5000X для Jeep Grand Cherokee 4WD RW 1999-2004 годов — излишки амортизаторов

.

Номер детали	Подъем / опускание	Позиция	Товар	Кол. Акций
RS55128	Завод	Передний	Амортизатор	2
RS55260	Завод	Задний	Амортизатор	2

В комплект входит 4 амортизатора и 4 амортизатора

Вы получите два передних и два задних амортизатора.

Rancho 90-дневная гарантия бесплатного проезда

На

распространяется ограниченная пожизненная гарантия Rancho и 90-дневная гарантия бесплатного проезда.

Подходит для автомобилей заводской высоты

Для автомобилей без модификации подвески.

Подходит для автомобилей 4WD и RWD

Этот продукт подходит для автомобилей с полным и задним приводом.

Заводское оборудование для установки

В комплект входят все необходимые шайбы, втулки и гайки.При установке повторно используются заводские болты крепления амортизаторов.

Клапан с прогрессивным зацеплением

Клапан с прогрессивным зацеплением

Самосмазывающееся уплотнение с низким коэффициентом трения

Самосмазывающееся уплотнение с низким коэффициентом трения

Подробнее о продукте

RS5000X Gas Shock. Ядром этого нового инновационного амортизатора от Rancho является уникальная запатентованная система клапанов отскока и усовершенствованная фаза сжатия амортизатора.Этот запатентованный процесс, разработанный инженерами Rancho, повысит общую управляемость и характеристики вашего автомобиля на дороге и бездорожье. В каждом амортизаторе RS5000X давление газа составляет 150 фунтов на квадратный дюйм. * Двухтрубный амортизатор с газовым давлением имеет ряд преимуществ, включая минимизацию смеси воздуха и масла, которая может вызвать вспенивание и затухание удара. Повышение давления газа также обеспечивает легкое повышение жесткости пружины автомобиля. Серия RS5000X имеет корпус амортизатора диаметром 2-1 / 4 дюйма. Увеличенный корпус амортизатора позволяет увеличить объем жидкости для работы в более холодном режиме и улучшить управляемость и производительность транспортного средства на различных скоростях и на различных участках.Серия RS5000X сочетает в себе больший корпус амортизатора с всепогодной жидкостью, что позволяет амортизатору выдерживать внутренние температуры от -40 до 248 градусов по Фаренгейту. Конструкция серии Rancho RS5000X включает запатентованные диски с прогрессивным отбором и сжатием. На более низких скоростях или на более ранних стадиях хода амортизатора эксцентриковый диск в пакетах прокладок клапана будет взаимодействовать с клапаном на более низких частотах, помогая контролировать энергию движения по мере того, как цикл действия амортизатора увеличивается или уменьшается.При столкновении с выбоиной, препятствием на бездорожье или аналогичной деятельностью система Progressive Engagement Valving от Rancho обеспечивает ранний поток жидкости, помогая уменьшить резкие начальные удары и управлять потоком жидкости постепенно, постепенно через клапаны. Во время вождения по дороге или бездорожью, например, катание на стиральной доске или движение по неровной пожарной дороге, ранний поток жидкости помогает свести к минимуму «грубую» поездку, так как движение поршня может проходить через начальное движение амортизатора с минимальными затратами. столкновение с землей или сила.При необходимости Progressive Engagement Valving продолжит взаимодействие для поддержания контроля и стабильности.

У нас есть вся линейка продуктов Rancho. Если вы хотите обновить, добавить резервуар или найти что-то более доступное, свяжитесь с нами по любым вопросам!

Год	Марка	Модель	Привод	Позиция	Подъемник
2004	Джип	Гранд Чероки	задний привод, полный привод	Передняя и задняя	Завод
2003	Джип	Гранд Чероки	задний привод, полный привод	Передняя и задняя	Завод
2002	Джип	Гранд Чероки	задний привод, полный привод	Передняя и задняя	Завод
2001	Джип	Гранд Чероки	задний привод, полный привод	Передняя и задняя	Завод
2000	Джип	Гранд Чероки	задний привод, полный привод	Передняя и задняя	Завод
1999	Джип	Гранд Чероки	задний привод, полный привод	Передняя и задняя	Завод

Мы осуществляем доставку по всему миру. Свяжитесь с нами, чтобы узнать стоимость доставки, указав свой почтовый индекс.

Номер детали	RS55128
Увеличенная длина	21.030 «
Длина в сжатом состоянии	13,050 «
Путешествие	7,980 дюйма
Крепление сверху	OEM
Крепление снизу	БАРПИН
Пыльник в комплекте	Есть
На газе	Есть

Номер детали	RS55260
Увеличенная длина	0.000 «
Длина в сжатом состоянии	13,640 дюйма
Путешествие	7.900 «
Крепление сверху	БЛОК / РУКАВ
Крепление снизу	БЛОК / РУКАВ
Пыльник в комплекте	Есть
На газе	Есть

ГАРАНТИЯ РАБОТЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЕ НА 90 ДНЕЙ БЕЗ РИСКА

Мы призываем вас попробовать наши амортизаторы Rancho® RS9000 ™ XL, RS7000®MT или Rancho® RS5000 ™ X без риска в течение 90 дней — если эти продукты * не справятся с задачей, позвоните нам, чтобы вернуть деньги.

Попробуйте квалифицированные продукты Rancho * в течение 90 дней. Мы гарантируем, что вы ощутите разницу в производительности Rancho! Если по какой-либо причине соответствующие продукты * не соответствуют вашим ожиданиям в течение первых 90 дней, верните продукты, и мы вернем вам покупную цену вашего исходного продукта (которая не должна превышать рекомендованную производителем розничную цену), а также оплату труда. (не более 50 долларов за пару). Мы уверены, что вы останетесь довольны амортизаторами Rancho® RS9000 ™ XL, RS7000®MT или Rancho® RS5000 ™ X!

По вопросам, связанным с этим предложением, обращайтесь в наш отдел обслуживания клиентов по телефону 734-384-7898.

* Предложение ограничено покупкой четырех (4) Rancho® RS9000 ™ XL, RS7000®MT или Rancho® RS5000 ™ X Shock Aborbers. Это предложение не распространяется на устройства, неправильно установленные или замененные. Действительно только для автомобилей, используемых для личного некоммерческого использования, и может быть отозван в любое время.

ОГРАНИЧЕННАЯ ПОЖИЗНЕННАЯ ГАРАНТИЯ (ограничивается только соответствующими продуктами Rancho®) *

Tenneco гарантирует, что соответствующие продукты Rancho® не имеют дефектов материалов или изготовления (за исключением отделки) при использовании в нормальных условиях эксплуатации до тех пор, пока продукты установлены на оригинальном автомобиле, на котором они были установлены, и принадлежат первоначальному покупателю.




ОГРАНИЧЕННАЯ ПОЖИЗНЕННАЯ ГАРАНТИЯ. КАЧЕСТВЕННАЯ ПРОДУКЦИЯ:

• Rancho® quickLIFT ™
• Амортизаторы Rancho® RS9000XL ™
• Однотрубные амортизаторы Rancho® RS7000MT ™
• Амортизаторы Rancho® RS5000 ™
• Амортизаторы Rancho® RS5000X ™
• Элементы подвески легких грузовиков Rancho®



ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ НА 1 ГОД

На продукцию

Rancho® RockGear ™ предоставляется ограниченная гарантия сроком на 1 год в отношении дефектов материалов или изготовления (кроме отделки).




ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ 90 ДНЕЙ

На амортизаторы

Rancho® RS9000XL ™ увеличенной длины и койловера распространяется 90-дневная ограниченная гарантия на дефекты материалов или изготовления (кроме отделки).

* Обязательства Tenneco в соответствии с Ограниченной пожизненной гарантией, Ограниченной гарантией на 1 год и Ограниченной гарантией на 90 дней ограничиваются заменой дефектного или изношенного продукта (кроме отделки) таким же (или практически сопоставимым) продуктом в соответствии с настоящим документом. гарантия.Стоимость демонтажа и установки не включена, а любые побочные и косвенные убытки исключаются по данной гарантии, независимо от того, когда произошел сбой. Гарантии не имеют денежной стоимости и действительны только в Северной Америке и Канаде. Гарантии не распространяются на продукты, которые были модифицированы, неправильно применены или установлены на транспортных средствах, используемых в коммерческих или гоночных целях. Кроме того, эти гарантии распространяются только на легковые и легковые автомобили, находящиеся в частной собственности. Гарантия не распространяется на амортизаторы увеличенной длины или изделия, не указанные специально для используемого автомобиля.Гарантия не распространяется на компоненты с нормальным износом, включая, помимо прочего, втулки подвески, наконечники рулевых тяг, шаровые опоры или концы сферических стержней.

Чтобы предъявить претензию по данной гарантии, верните изношенный или дефектный продукт с датированной оригинальной квитанцией дилеру или розничному продавцу, у которого он был приобретен, или дилеру Tenneco для проверки и обмена в рамках данной гарантии.

Настоящим прямо отказываются от всех других гарантий, прямо не указанных в настоящем документе, явных или подразумеваемых, в той степени, в которой это разрешено применимым законодательством.Применимая гарантия дает вам определенные юридические права, и вы также можете иметь другие права, которые варьируются от штата к штату. Любые подразумеваемые гарантии, которые могут быть у вас в соответствии с законодательством штата, от которых нельзя отказаться, ограничены сроком действия соответствующей гарантии, изложенной в настоящем документе. В некоторых штатах не допускается ограничение срока действия подразумеваемой гарантии или исключение или ограничение случайных или косвенных убытков, поэтому указанные выше ограничения и исключения могут не относиться к вам.

Tenneco свяжется с потребителями, обслуживаемыми по гарантии, для проведения опросов об удовлетворенности клиентов продуктами и гарантийным обслуживанием. Опрос предоставит ценную обратную связь и поможет измерить уровень удовлетворенности потребителей на разных рынках.

Контактная информация по гарантии:

Если у вас есть проблема или вопрос по гарантии, свяжитесь с нами

БЕСПЛАТНАЯ доставка распространяется на все товары, отправляемые в 48 нижних штатов США.

Все остальные доступные направления доставки будут рассчитаны при оформлении заказа, или вам следует связаться с нами до продажи — свяжитесь с нами.

Shock Surplus отправляется в следующие и другие пункты назначения:

• Вся Северная Америка
• Вся Европа
• Объединенные Арабские Эмираты
• Австралия
• Большинство стран Азии

Свяжитесь с нами, чтобы получить бесплатное прямое предложение для вашего местоположения.

Политика возврата и обмена в течение 30 дней — всякие вещи случаются!

Начните процесс возврата

Мы продаем только новые, никогда не устанавливаемые, оригинальные, фирменные детали.Если ваш заказ будет доставлен поврежденным, в нем отсутствует оборудование, он выглядит использованным или предварительно установленным или каким-либо образом неполный, мы незамедлительно отправим вам замену. Обычно мы можем немедленно отправить замену в этих редких случаях поврежденных, неполных или неправильных заказов.

Shock Surplus допускает возврат и обмен в течение 30-дневного периода, начиная с момента получения покупателем . Наша миссия — сделать каждую транзакцию гладкой и исправить любые проблемы, с которыми вы можете столкнуться.

• Товары должны быть новыми, неиспользованными и неустановленными, чтобы мы могли принять возврат.
• Мы не принимаем установленные детали, поэтому убедитесь, что у вас правильный номер (а) детали, прежде чем пытаться установить их на свой автомобиль.
• Возвращаемые детали должны содержать все связанное оборудование, в противном случае этот номер детали будет вычтен из вашего возмещения.

Стоимость обратной доставки

Мы готовы сделать каждую сделку безупречной для наших клиентов, сотрудники Shock Surplus готовы гарантировать установку каждой детали, которую мы продаем.Ответственность за транспортные расходы составляет:

• неправильно упакованный предмет — Ответственность за ударный излишек
• Отправлено неверное изделие — Ответственность за ударный излишек
• Заказан неправильный товар — Ответственность клиента
• Ошибка заказа (адрес, комплектация автомобиля) — Ответственность клиента
• Изменилось мнение — Ответственность перед клиентами
• Повреждено в пути — Ответственность за ударную нагрузку

Возврат под ответственность клиента

• Ниже 50 фунтов — фиксированная ставка в размере 15 долларов вычитается из суммы возмещения.Shock Surplus предоставит транспортную этикетку, чтобы максимально упростить этот процесс.
• Более 50 фунтов — Скидка на доставку для возврата продукта (ов) в Shock Surplus, эта сумма будет вычтена из возмещения. Пакеты весом от 50 фунтов автоматически маркируются нашими курьерами как «Негабаритные», и с них автоматически взимается комиссия в размере 25 долларов США сверх стоимости доставки.

Возвращает под ответственность Shock Surplus

• Бесплатно , мы бесплатно предоставим этикетку для возврата и отправим запасные части.Если предпочтение отдается возврату, будет произведен полный возврат.

Международные заказы

• Заказы окончательные, возвратов нет
• Заказы, отправленные экспедитору в США, могут быть возвращены, если товар не покинул США.
• Покупатель и экспортер несут ответственность за получение правильных товаров перед экспортом. Shock Surplus не несет ответственности за товары, полученные после отправки товара экспедитором.

Клиенты, желающие вернуть товар для обмена на другой товар, не будут платить комиссию за возврат.Наши сотрудники всегда под рукой, чтобы убедиться, что ваша первая покупка точно соответствует вашим потребностям и транспортному средству, не стесняйтесь обращаться к нам перед покупкой через чат или электронную почту.

Чтобы начать возврат или обмен, заполните ЭТУ ФОРМУ и будьте как можно более конкретными, и кто-нибудь свяжется с вами в течение ~ 1 рабочего дня. Обычно возврат или обмен осуществляется в течение 5-10 рабочих дней, в зависимости от сложности дела. Обмены возможны при наличии на складе; любые обмены, которые окажутся на складе, будут возвращены клиенту.

Возврат

Вы должны ожидать получения возмещения в течение 5-7 рабочих дней с момента получения вашего возврата на наш склад. Время, необходимое для отображения возмещения на вашем счете, зависит от способа оплаты, но обычно занимает 1–3 рабочих дня. Вы также получите сообщение с подтверждением возврата через торговую площадку, где была совершена покупка. Мы хотели бы ускорить процесс поступления средств к вашему способу оплаты после возврата, но это не в наших руках.

Если вам нужно вернуть товар, просто войдите в свою учетную запись (верхний правый угол экрана), просмотрите заказ, используя ссылку «Завершить заказы» в меню «Моя учетная запись», и нажмите кнопку «Вернуть товар (ы)». Мы сообщим вам по электронной почте о вашем возмещении, как только мы получим и обработаем возвращенный товар. Вы также можете связаться с нами по любым запросам на возврат.

Доставка

Мы можем отправить товар практически по любому адресу в мире. Обратите внимание, что существуют ограничения на некоторые продукты, и некоторые продукты не могут быть отправлены в другие страны.

Когда вы размещаете заказ, мы рассчитаем для вас даты отгрузки и доставки в зависимости от наличия ваших товаров и выбранных вами вариантов доставки. В зависимости от выбранного вами поставщика доставки, приблизительные даты доставки могут отображаться на странице сметы доставки.

Обратите внимание, что стоимость доставки многих товаров, которые мы продаем, зависит от веса. Вес любого такого предмета можно узнать на его странице с подробными сведениями.

Подержанный Jeep Grand Cherokee

: 7 лет

Покупка подержанного автомобиля может доставлять массу удовольствия, но также может доставлять много хлопот, особенно если вы только начинаете и еще не знаете, какую модель хотите.Однако, если вы сузили круг вариантов, выбрав что-то вроде Grand Cherokee, то поиск подержанных Jeep на продажу может быть гораздо более приятным. Конечно, то, что вы, возможно, выяснили, какую общую модель вы хотите, не означает, что исследования и работа закончены.

Jeep Grand Cherokee выпускается с 1993 года, поэтому, когда вы начнете искать подержанную модель, вы найдете их множество. Однако за более чем 25 лет произошло множество серьезных изменений: Jeep Grand Cherokee середины 90-х будет сильно отличаться от модели, которой всего несколько лет.Чтобы упростить задачу, может быть полезно понять, в какие годы модели есть функции, которые вам нужны, и следить за ними. Не менее полезно знать, каких подержанных джипов вы хотите избежать.

Итак, вот несколько лет моделей, на которые стоит обратить внимание, как в лучшую, так и в худшую сторону.

Что искать

Jeep Grand Cherokee 2008 года выпуска

Это один из наших любимых лет, когда мы смотрим на подержанные джипы на продажу по ряду причин.Третье поколение Jeep Grand Cherokee стартовало в 2005 году, но мы предпочитаем 2008 год, потому что к тому времени все недостатки в системе были устранены. Кроме того, в 2008 году Grand Cherokee был подвергнут фейслифтингу и легкому обновлению, что сделало его в целом более быстрым и приятным.

При покупке моделей 2008 года мы рекомендуем вам искать модель с двигателем 4,7 л V8, который был улучшен в том же году. До 2008 года доступный 4,7-литровый V8 предлагал 230 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента, но двигатель 2008 года обеспечивал до 305 л.с. и 334 фунт-фут крутящего момента.В 2008 году было доступно довольно много различных комплектаций, так что вы можете найти много подержанных джипов того года с различными функциями.

Jeep Grand Cherokee 2010 года выпуска

По-прежнему являясь частью третьего поколения, 2010 год был фактически последним годом для этого пробега, и это одна из причин, по которой мы его любим. Мы часто обнаруживаем, что к концу поколения такой автомобиль, как Grand Cherokee, был усовершенствован и почти доведен до совершенства. Так что это прочные, надежные модели, которые обычно имеют мало проблем и редко вызывают какие-либо жалобы.

Глядя на подержанные Jeep, выставленные на продажу с 2010 года, вы можете найти в нем тот же самый великолепный двигатель V8 объемом 4,7 л, который использовался в моделях 2008 года. Доступный 5,7-литровый двигатель HEMI V8 был фактически модернизирован в 2009 году, поэтому, если вы найдете модель 2010 года с HEMI, она будет невероятно мощной. В целом, это был отличный год для Jeep Grand Cherokee, и вы действительно не ошибетесь.

Jeep Grand Cherokee 2013 года выпуска

Если вас интересует новый Jeep Grand Cherokee четвертого поколения, то мы предлагаем начать поиск с моделей 2013 года выпуска.Это поколение фактически началось в 2011 году, но были некоторые проблемы, которые необходимо было решить, и к 2013 году они были довольно хорошо решены. Четвертое поколение представило великолепные технические возможности с информационно-развлекательной системой, совместимостью со смартфонами и более продвинутыми функциями безопасности, что сделало их превосходными подержанными джипами для продажи.

Триммеры SRT и SRT8 были представлены в 2012 году, так что вы можете найти их на моделях 2013 года, и они были оснащены 6,4-литровым двигателем HEMI V8, который обеспечивает невероятную мощность и производительность.Хотя стандартный 3,6-литровый двигатель V6 превосходен, если вы найдете его с 5,7-литровым двигателем HEMI V8, который доступен в большинстве комплектаций, то вы будете в отличной форме.

Jeep Grand Cherokee 2016 года выпуска

В то время как старые подержанные джипы, выставленные на продажу, — отличный способ сэкономить много денег, если вы ищете что-то более свежее, то мы бы остановились на модели 2016 года. Вы найдете много из них, которые были сданы в аренду в течение последнего года или двух, что означает, что они, как правило, в отличном состоянии.Хотя вы не можете найти на этих моделях 6,2-литровый двигатель HEMI V8 с наддувом, поскольку он впервые был доступен на Trackhawk 2018 года, вы ничего не упускаете.

2016 год был отличным годом для Jeep Grand Cherokee и действительно продемонстрировал все, что может предложить четвертое поколение. Вы найдете их с превосходными технологиями и функциями безопасности, потому что им всего несколько лет. Если вы предпочитаете что-то из прошлого года или двух, то 2017 и 2018 — отличные варианты; но вы наверняка заплатите больше за более новую модель.

Чего следует избегать

Jeep Grand Cherokee 2005 года выпуска

Это первый год из трех, которого мы обычно избегаем или рекомендуем с некоторыми оговорками, о которых следует помнить. Самая большая проблема с моделью 2005 года заключается в том, что это был первый год выпуска третьего поколения Grand Cherokee. Первый год любого поколения — это, как правило, время смелых новых идей, которые часто имеют неожиданные проблемы, которые необходимо проработать.

Вот почему мы предлагаем модель 2008 года, а не модель 2005 года.Имея это в виду, есть много Jeep Grand Cherokee 2005 года выпуска в отличном состоянии без каких-либо серьезных проблем. Если и возникали какие-либо проблемы с моделями 2005 года выпуска, они, как правило, уже были устранены или решены, что является преимуществом выбора подержанных джипов на продажу. Просто найдите отчет об истории автомобиля и спросите о любых старых проблемах, которые, возможно, не были устранены.

Jeep Grand Cherokee 2011 года выпуска

Мы не решаемся рекомендовать Jeep Grand Cherokee 2011 года по той же причине: это был первый год для четвертого поколения.Таким образом, вам следует снова поискать подержанные джипы, выставленные на продажу, с исправленными проблемами. Нельзя сказать, что 2011 год был плохим годом, просто нужно было кое-что проработать с новым поколением. У моделей 2012 года могут быть некоторые проблемы, отложенные с первого года, поэтому мы считаем 2013 год лучшим местом для начала.

Jeep Grand Cherokee 2014/2015 годов

Если вы заметили разрыв между нашими рекомендациями 2013 и 2016 годов, значит, на глаз — на то есть причина.В 2014 году Jeep Grand Cherokee перешел на электронный переключатель передач, а не на обычный рычаг. Некоторые водители обнаружили, что даже если они думали, что поставили автомобиль на стоянку, как только они вышли с работающим двигателем, автомобиль откатился.

Хотите ли вы приписать это ошибке пользователя или электронному переключателю, который был неточным для водителей, привыкших к традиционному переключателю, это было проблемой. Сообщалось о многочисленных травмах, и даже несмотря на звуковое предупреждение водителей о том, что автомобиль не находится в «ПАРКЕ», проблемы все же возникали.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт