Как снять трубку с бензонасоса: Как снять шланг с бензонасоса

Как заменить бензонасос самостоятельно

Бензонасос в устройстве системы питания инжекторного бензинового двигателя является электромеханическим устройством, которое подкачивает топливо из бензобака и создает необходимое давление горючего в топливной магистрали, необходимое для максимально эффективного дозированного впрыска топливными форсунками. В случае соблюдения ряда условий во время эксплуатации автомобиля бензонасос исправно служит достаточно долго (в среднем около 200-250 тыс. км. и более). При этом следует учитывать, что регулярная езда с пустым баком, заправка топливом низкого качества с высоким содержанием примесей и мусора, игнорирование необходимости периодической замены сеточки бензонасоса, промывки топливной системы и самого бензобака приводят к тому, что бензонасос ломается намного быстрее.

Еще одним фактором, который влияет на ресурс погружного электробензонасоса, является непрофессиональный тюнинг и форсирование двигателя.

На автомобиль устанавливаются более производительные форсунки, меняется регулятор давления в топливной рампе, перепрошивается (чипуется) ЭБУ и т.д, но бензонасос остается штатным. В результате насос постоянно работает на пределе своих возможностей, греется и быстро ломается. По указанным выше причинам, а также в результате естественного износа, у водителей нередко возникает необходимость заменить бензонасос. Далее мы рассмотрим, как поменять бензонасос самостоятельно.

Содержание статьи

Где находится бензонасос

Впервые сталкиваясь с необходимостью ремонта или замены, многие автолюбители спрашивают, где стоит бензонасос. Насос расположен непосредственно в бензобаке и напрямую контактирует с топливом, то есть погружается в бензин. На большинстве гражданских автомобилей бензобак находится в задней части транспортного средства под днищем.

Бензонасос установлен таким образом, чтобы находиться в верхней части бензобака. Благодаря такому размещению доступ к насосу можно получить прямо из салона.

Для этого необходимо снять задний диван, так как бензонасос находится прямо под сиденьем в левой или правой части.

Как снять бензонасос

Чтобы ответить, как поменять бензонасос, необходимо изучить процедуру снятия топливного насоса. Снятие бензонасоса и замена предполагает демонтаж устройства. Для извлечения понадобится специальный ключ для снятия бензонасоса (съемник), рожковые ключи, трубчатый ключ, набор головок.

Добавим, что на разных автомобилях крепление бензонасоса может отличаться, хотя общий принцип остается практически аналогичным.

Перед снятием бензонасоса необходимо предварительно стравить давление из системы питания!

Сделать это можно следующим образом:

• отключить «минус» на аккумуляторной батарее;
• на топливной рейке под капотом нажать на клапан, через который вытечет определенное количество бензина;

Можно также пойти другим путем. Сначала скидывается клемма с аккумулятора, потом отключается питание бензонасоса посредством снятия с него электрического разъема. Затем клемму снова накидывают на АКБ и кратковременно крутят двигатель стартером. Через небольшой промежуток времени остатки топлива выйдут из системы. На некоторых автомобилях мотор может даже завестись, а потом заглохнуть.

Итак, давление топлива упало, теперь приступаем к снятию бензонасоса. Помните, клемма на аккумуляторе во время проведения работ должна быть обязательно отключена! Первым с насоса снимается фишка (электрический разъем), если это не было сделано ранее. Затем необходимо обратить внимание на топливные магистрали (1 топливоподающая трубка и 1 обратная магистраль для возврата топлива в бензобак). На указанных трубках следует ослабить затяжку хомутов и зажимов (при наличии), которыми обычно крепятся к магистралям участки электропроводки для подачи питания на насос.

Как снять трубку с бензонасоса

Теперь нужно снимать с бензонасоса сами магистрали. Чтобы разобраться, как снять шланг с бензонасоса или отсоединить магистраль, нужно точно определить способ крепления к выводам насоса. Зачастую штатное крепление топливоподающей магистрали реализовано в виде гайки (штуцера), которую нужно открутить рожковым ключом. Так называемая обратка может крепиться хомутом.

Если автомобиль имеет неизвестную историю обслуживания и насос ранее снимался, тогда крепление может оказаться нестандартным или самодельным.

Снятие бензонасоса и замена

После откручивания топливных магистралей понадобится или открутить прижимное кольцо бензонасоса специальным съемником, или воспользоваться трубчатым ключом для отворачивания гаек (что зависит от способа крепления бензонасоса на конкретной модели авто).

1. Перед началом снятия стоит отметить, что на насосе и других элементах фиксации имеются специальные стрелки-указатели. Рекомендуем запомнить их положение, что облегчит последующую обратную сборку.
2. Затем необходимо снять специальное уплотнительное кольцо. После снятия кольца можно доставать бензонасос из бака. Во время снятия следует соблюдать аккуратность, так как к корпусу бензонасоса могут быть прикреплены устройства для определения уровня топлива в бензобаке (датчик-поплавок).
3. После снятия насоса на его посадочном месте может находиться уплотнитель из резины. Например, на автомобилях семейства ВАЗ этот уплотнитель зафиксирован на шпильках. Указанный уплотнитель также нужно снять, попросту потянув его вверх.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому заменить сеточку бензонасоса. Из этой статьи вы узнаете о признаках неисправности, процедуре замены и целесообразности установки новой сетки бензонасоса.

Завершением процедуры замены топливного насоса является установка нового бензонасоса, а также замена всех резиновых уплотнителей, которые должны идти в комплекте или приобретаться отдельно.

Добавим, что во время монтажа следует:

• внимательно следить за тем, чтобы насос стоял правильно. Для этого на самом насосе, крышках и прижимных кольцах (зависимо от марки и модели авто) присутствуют специальные маркеры в виде стрелок. На некоторых машинах стрелки должны сойтись в линию, на других стрелка на бензонасосе должна указывать на заднюю часть автомобиля. Именно по этой причине выше рекомендовалось запомнить положение указанных стрелок перед снятием.
• также в процессе размещения насоса следует аккуратно обращаться с поплавком и другими решениями для определения уровня топлива в бензобаке. Часто при непрофессиональной установке такие элементы гнут или ломают, после чего возникает необходимость их замены.

По окончании установки нового бензонасоса сборка производится в обратном порядке. Затяжку всех элементов крепления следует производить с допустимым усилием.

Если сильно затянуть крепежи, они могут лопнуть. В том случае, если элементы фиксации бензонасоса окажутся недостаточно закрученными, тогда насос может болтаться в баке, что является недопустимым. После того, как насос установлен, остается прикрепить обратно топливные магистрали, подключить разъем питания насоса и клемму на АКБ. Так выглядит замена бензонасоса своими руками.

После замены бензонасоса не заводится машина

Распространенным явлением после замены топливного насоса является то, что автомобиль не заводится. Начнем с того, что сразу машина и не должна завестись, так как насосу необходимо сначала накачать давление в системе, которое ранее было стравлено.

Для создания давления в топливной системе следует включить зажигание на несколько секунд (лампочки на приборной панели горят, но ключ не поворачивается в положение «старт»). После этого можно крутить мотор стартером 5-10 сек. Если попытка оказалась неудачной, следует подождать около 30 сек. и затем повторить процедуру.

Если же завести мотор не удается после многоразовых прокруток стартером, тогда это говорит о том, что:

• были допущены ошибки при сборке и подключении бензонасоса;
• новый бензонасос является неисправным;
• произошла плановая блокировка или сбой в охранной системе автомобиля;

Во время установки и подключения нового бензонасоса могут произойти различные сбои, начиная от залипания клапанов на самом насосе и заканчивая поломкой контактов, разъемов и клемм.

В подобных ситуациях нужно определить характер поломки: механика или электрика.  С питанием насоса разобраться проще всего, так как оно или есть, или его нет. Что касается автосигнализации или иммобилайзера, противоугонная система может блокировать запуск автомобиля посредством отключения питания бензонасоса. Также не следует забывать и тот момент, что топливный фильтр может попросту забиться. Во время залипания клапанов на насосе устройство может гудеть и работать, но вхолостую.

При наличии подобных неполадок бензин не поступает в топливную рампу, двигатель не заводится. Для точного определения причины необходимо сначала убедиться в том, что в топливной рейке действительно нет бензина. Затем потребуется повторно снять и подключить бензонасос напрямую от аккумулятора или габаритов. Данный способ подключения бензонасоса напрямую является оптимальным для быстрой проверки топливного насоса своими руками в том случае, если бензонасос не качает.

Основным элементом топливной системы современного автомобиля является бензонасос, основная функция которого заключается в передаче топлива из бензобака в двигатель. Это один из наиболее капризных узлов авто, требующий постоянного мониторинга и обслуживания. Диагностику, ремонт и замену топливного насоса можно осуществить самостоятельно, не прибегая к услугам автосервиса.

Назначение бензонасоса

Основная функция топливного насоса или бензонасоса — подача определённого количества топлива под давлением к карбюратору (моторы кар­бю­ра­тор­но­го типа) или к форсункам (моторы инжекторного типа). Дело в том, что бензобак находится в задней части машины, а силовой агрегат — в передней. Поэтому топливо может поступать к двигателю только под определённым давлением, которое и создаётся насосом.

Бензонасос начинает подачу топлива в момент запуска двигателя. Внутри насоса за счёт движений диафрагмы открывается клапан на впуск. Начинает поступать бензин, который в следующем цикле движения диафрагмы через выпускной клапан под давлением подаётся в двигатель.

Устройство бензонасоса

На современных автомобилях используются два типа бензонасосов — механический или электрический. Первые используются в карбюраторных двигателях, вторые — в инжекторных.

Механический насос обычно установлен на корпусе бензобака, электрический — внутри бака. Некоторые автопроизводители используют сразу оба вида насосов.

Механический насос

Механический бензонасос обладает довольно большими размерами. Его основными элементами являются:

камера для горючего;

клапан на впуск;

клапан на выпуск;

пружинка возврата диафрагмы;

При подаче питания на бензонасос рычажок начинает повторяющиеся движения вверх и вниз. За счёт этих движений смещается диафрагма, и бензин поступает сначала в насос, а потом в двигатель.

Так осуществляется подача топлива в двигателях карбюраторного типа. Так как расстояние между карбюратором и бензонасосом обычно небольшое, такие устройства могут осуществлять подачу топлива даже при минимальном давлении.

Механический бензонасос обычно устанавливается на корпусе бензобака

Электрический насос

Электробензонасосы имеют небольшие размеры и простую конструкцию. Внутри корпуса насоса находятся:

камера для бензина;

клапан на впуск;

клапан на выпуск;

пружина возврата диафрагмы;

Основным элементом электрического насоса является сердечник. За счёт дополнительного клапана он совершает возвратно-поступательные движения и открывает клапаны для входа и выхода топлива. Работает такой насос только при высоком давлении топлива в системе и сильно нагревается во время движения авто. Для более эффективного охлаждения он обычно монтируется в бензобак.

Электрический бензонасос имеет небольшие размеры и простую конструкцию

Как работает бензонасос

Топливный насос работает от силового агрегата. В момент запуска двигателя бортовой компьютер сигнализирует топливной системе о необходимости подачи горючего. От двигателя на бензонасос подаётся электричество, а маленький мотор внутри насоса создаёт в системе необходимое давление. В первые несколько секунд после запуска авто можно услышать, как гудит бензонасос, накачивая бензин.

Определённое количество топлива поступает через впускной клапан в камеру насоса, затем — через выпускной клапан — в топливный фильтр. Там горючее очищается от грязи и примесей и направляется в двигатель. Выключается бензонасос автоматически, вместе с двигателем.

Место установки бензонасоса

В автомобилях с двигателем инжекторного типа топливный насос расположен внутри бензобака, а в случае карбюраторного двигателя — под капотом или около бензобака. На некоторых моделях установлены сразу два топливных насоса: один на бензобаке, а другой — у двигателя. Точное местонахождение насоса в вашем авто можно найти в сервисной книжке или руководстве по эксплуатации.

Таблица: расположение топливного насоса в различных автомобилях

ВАЗ 2109/2114/2115 В топливном баке Снять задние сиденья ВАЗ 2121 Нива В топливном баке Снять задние сиденья Ford Focus В топливном баке Через багажник Ford Mondeo В топливном баке Снять задние сиденья Hyundai Solaris В топливном баке Снять задние сиденья Hyundai Tuscon В топливном баке Снять задние сиденья Hyundai Sonata В топливном баке Снять бензобак Kia Rio В топливном баке Снять задние сиденья Renault Megane В топливном баке Снять задние сиденья Daewoo Nexia В топливном баке Снять задние сиденья BMW E34 В топливном баке Удалить коврик и запаску из багажника, найти чёрную крышку и снять её BMW E39 В топливном баке Снять задние сиденья «Лада Калина» В топливном баке Снять задние сиденья, убрать обшивку-утеплитель «Лада Приора» В топливном баке Снять задние сиденья «Лада Гранта» В топливном баке Снять задние сиденья «Лада Ларгус» В топливном баке Снять второй ряд сидений Chevrolet Cruze В топливном баке Снять бензобак Chevrolet Aveo В топливном баке Снять задние сиденья Chevrolet Lacetti В топливном баке Снять задние сиденья Volkswagen Passat В топливном баке Через багажник Volkswagen Jetta В топливном баке Снять задние сиденья Suzuki Liana В топливном баке Через багажник Opel Astra H В топливном баке Снять задние сиденья Honda Accord В топливном баке Через багажник Great Wall Hover В топливном баке Снять бензобак УАЗ Hunter В топливном баке Снять сиденья, справа Audi A4 В топливном баке Через багажник (со стороны заливной горловины бака) Skoda Octavia В топливном баке Снять задние сиденья

Ремонт и замена бензонасоса

Технология диагностики, ремонта и замены топливного насоса обычно не представляет большой сложности. При наличии желания, времени и минимального набора инструментов все работы могут быть легко выполнены самостоятельно.

Демонтаж бензонасоса

Для того чтобы снять топливный насос, предлагается выполнить ряд последовательных действий.

На двигателе найдите устройство, подключённое к системе подачи топлива.

Бензонасос подключён к системе

Замена бензонасоса ваз 2112 16 клапанов видео

Производим замену бензонасоса в автомобилях ВАЗ 2112 2110 2111 своими руками. Топливный насос меняется в нашем случае для профилактики, машина прошла уже 130 тыс. км. Доступ осуществляется через техническое отверстие, которое находится посередине заднего дивана. Наверняка место где находится бензонасос у вас будет в такой же грязи, необходимо всё очень тщательно прочистить, иначе вся эта пакость может попасть вам в бак.

Снимается бензонасос не сложно, в ролике подробно показан весь процесс, не забудьте «стравить» давление в системе и слить остатки топлива обратно в бак. Попутно меняется специальная сеточка, которая работает как фильтр.

Видео замены бензонасоса в ВАЗ 2112 2110 2111:

Автомобиль после установки нового бензонасоса стал гораздо лучше заводится, зимой я думаю эффект будет ещё более заметен.

Столкнулся с проблемой, что в интернете все статьи по замене бензонасоса делались с бензонасосом совсем не таким как у меня. А так как я лез туда первый раз, было ссыкотно немного…
Пришлось методом научного познания все делать. Фоткал для себя чтобы не забыть чего где и как потом.

Для начала надо скинуть давление в бензонасосе. Для этого достаточно вытащить предохранитель бензонасоса, который находится
за платстиковой перегородкой со стороны пассажира, около «мозгов». Предохранитель по идее будет первый справа (ближе к моторному отсеку, у меня на 15 А стоял). Вытаскиваем и заводим машину пока не заглохнет.

Откидываем задние сиденья. Видим черный лючек. Откручеваем у него два шурупа и снимаем.

Судя по обилию грязи — я первый кто сюда залез.
Отсоединяем два патрубка, со вторым мне пришлось повозиться, т.к он никак не хотел сниматься, упираясь в заднюю стенку.
Отсоединяя патрубки приготовьте тряпочку, из них может вытечь немного бензина.
Отсоединяем штекер питания.
Ключем на 10 откручиваем 8 гаек.

После этого я там пропылесосил и вымыл, чтобы при вытаскивании насоса грязь не попала в бензобак.
Снимаем железяку, которую держали 8 гаек, под железякой снимаем уплотнитель.

После этого вытаскиваем модуль бензонасоса, аккуратно наклоняя, чтобы не оторвать поплавок замера уровня топлива.
Даем бензину стечь обратно в бак)
И затем несем пациента на операционный стол.
Начинаем разбирать. Сначала я открутил пружину с первого металлического стержня.

Затем со второго стержня, аккуратно поддев отверткой снимаем металлическое колечко.

Потом отсоединяем патрубок, просто потянув в сторону.

Затем я отсоединил штекера электрики.

Чтобы вынуть бензонасос из корпуса, надо отогнуть защелки и аккуратно вытянуть вверх по пластиковым «рельсам»

Мы получили доступ к фильтрующей сетке. Посмотрев на состояние своей сетки, я засомневался, способна ли она вообще хоть
что то через себя пропускать… Снимаем ее просто потянув на себя.

Дальше отгибаем защелки и вытаскиваем электромотор бензонасоса, который я собирался заменить.

Следующий этап для меня оказался самым сложным. Необходимо было снять старую гофрированную трубку и потом одеть новую. Трубки эти впихнуты так, что хрен снимешь. Мне пришлось воспользоваться промышленным феном.
Сначала нагреть а потом вытащить.

Я взял новый моторчик BOSH купленный за 1300р и гофрировальную трубку за 50р.
Трубку одевать мне было геморно … Сначала грел, потом одевал. Один конец я для верности затянул хомутиком.

на моторчик одеть немного проще оказалось

После этого начинаем собирать. Засовываем моторчик в корпус. Потом надеваем фильтрующую сетку. На корпусе моторчика есть штырек
на который её надо насадить, просто хорошо придавив.

При окончании сборки, заметил, что я косякнул в расположении новой пластиковой гофры

Она упиралась и не давала корпусу полностью закрыться.
В общем разбирать обратно все было лень, поэтому я просто подрезал пару витков у пружинки, которая крепится к металлическому стержню
Вставляем бензонасос на место. Пару раз включаем выключаем зажигание, чтобы он всосал бензина ))
И все. заводимся.

Итог: во первых у меня исчез ужасный писк при включении зажигания, во вторых машина стала вести себя намнооого бодрее,
также исчезли дерганья при переключении на вторую передачу. Ну и конечно приятно что своими руками сделано 🙂

Добро пожаловать!
Бензонасос – на самом деле у этого агрегата не одно на звание, он так же может называться топливный насос, может просто называться насос топлива, самое ключевое слово во всех этих терминах конечно же насос, благодаря этому насосу поступает бензин из бака в двигатель под неплохим давлением и если насос приходит в негодность или как то выходит из строя (Если он пришёл в негодность, то возможно у него засорилась к примеру сеточка очистив которую его можно вернуть к жизни, а вот если он вышел из строя то тут его уже придётся менять на новый), то машина начинает тупить, плохо разгоняется к примеру, она так же может дёргаться или же вообще не заводиться, это то и понятно, бензин же в двигатель не поступает.

Примечание!
Для того чтобы произвести замену насоса, нужно будет вам запастись: Отвёртками, а так же головка понадобиться накидная которую можно будет одеть на вороток или же удлинитель, если нет головок, то в таком случае вместо них можно будет использовать небольшие накидные и гаечные ключи, хотя набор гаечных ключей и без того понадобиться, при помощи них вы будете выворачивать гайки крепления топливных трубок, ну и в завершение (По возможности) рекомендуем вам запастись огнетушителем и всю работу проводить на улице или же в хорошо проветриваемом помещение, вить работать то вам предстоит с бензином а шутки с ним действительно плохой, поэтому меру безопасности на всякий случай нужно соблюдать!

Краткое содержание:

Где находится бензонасос?
Чтобы вы могли увидеть данный насос, вам нужно будет снять цельную подушку у заднего сиденья и под ней вы увидите ковролин с вырезом, так вот этот ковролин вам нужно будет убрать и под ним расположена крышка которую вы можете увидеть на большом фото ниже, винты крепления данной защитной крышки нужно отвернуть и после чего снять её, а вот как раз таки и под ней и будет установлен сам насос который вам и нужен, для наглядности он указан на маленьком фото стрелкой, более подробное местонахождение данного насоса (Если вы ещё не поняли где он находиться) вы узнаете по мере прочтения статьи, так как в ней будет описываться процесс убирания подушки заднего сиденья, процесс убирания ковролина и сам процесс снятия насоса, поэтому внимательно читайте и изучайте.

Примечание!
Если же у вас оказался не инжекторный а карбюраторный автомобиль, то в таком случае где находиться этот насос, как его снять и заменить читайте в статье под названием: «Замена топливного насоса на ВАЗ 2109», на марку (Девятка имеется ввиду) особого внимания не обращайте, потому что на автомобилях десятого семейства применялся карбюраторный двигатель от ВАЗ 2109 (Правильная маркировка этого двигателя 21083) и соответственно топливный насос на этих автомобилях меняется идентично!

Когда нужно менять бензонасос?
Было сказано это уже ранее, но мы ещё немного добавим, во-первых сразу нужно обратить своё внимание (Если двигатель не заводиться) включается ли насос или же нет, понять это очень просто, для этого сядьте в автомобиль и поверните ключ в такое положение чтобы все приборы загорелись (Данный трюк не удастся проверить, если вы ранее уже поворачивали более 3-х раз ключ в такое положение, в данном случае вам придётся полагаться на память и вспоминать), после того как всё загорится прислушайтесь появился ли звук того что бензонасос начал работать (Писк должен быть или гудение), если появился то все провода которые подсоединены к насосу, подсоединены правильно и насос в принципе подаёт признаки жизни, после этого вам нужно будет проверить давление в топливной рампе и тем самым вы уже с очень большой вероятностью сможете определить исправен ли этот насос или же нет. (О том как определить давление в топливной рампе, читайте в статье: «Проверка давления в системе питания на ВАЗ»)

Примечание!
Но это ещё не всё, поговорим немного так же о проблемах которые будут происходить с автомобилем при выходе данного насоса из строя, а именно вы уже понимаете то что он закачивает бензин из бака в двигатель, соответственно если он придёт в негодность то бензин будет закачиваться хуже или вообще перестанет качаться, в этих случаях автомобиль может либо не заводиться, либо он будет ехать дёргаясь, либо же потеряет свою былую мощность и станет ехать явно хуже, но кроме насоса дергаться автомобиль и явно ехать хуже может и по другим причинам, таким например как засорён топливный фильтр или же в конце концов датчик какой то не работает (В этом случае вас индикатор «check engine» предупредит, если датчик выйдет какой либо из строя, но не всегда он и предупреждает, потому что иногда датчик ещё не вышел из строя но уже практически умер, автомобиль едет не так как надо, а индикатор всё не загорается и всё не загорается)

Как заменить бензонасос, он же топливный насос на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
Бензонасос как и любую другую деталь нужно устанавливать точно такого же образца что и с завода шла, то есть рекомендуем вам в начале снять ваш агрегат с автомобиля, потом прийти с ним в автомагазин и купить точно такой же, тем более в автомобилях десятого семейства два вида насосов идут, а именно который на двигатели 1. 5 литров ставится и который на двигатели 1.6 литров ставится, при этом когда будете его покупать, осмотрите его и проверьте корпус на целостность, на корпусе не должно быть найдено трещин, заусенцев и шероховатостей, простыми словами корпус должен быть гладкий и не иметь деформаций, а иначе даже маленькая трещина может привести двигатель к неправильной работе!

Снятие:
1) С мерами предосторожности вы уже ознакомились, и помните не стоит производить замену насоса в помещении, лучше всего на улицу выйдите или в крайнем случае все двери у своего гаража откройте, после этого вам нужно будет переходить к стравливанию давления в топливной системе, это очёнь легко и никаких сложностей у вас не составит, а о том как это сделать читайте в статье: «Снижение давления в системе питания». (Если вы не хотите так сбрасывать давление или у вас что то не получается и вы боитесь что что то сломаете, то ничего страшного в этом нет, просто читайте статью дальше и мы ещё один способ покажем как можно будет стравить давление в системе)

Примечание!
Когда давление сброситься, бензин в топливных трубках всё равно останется и поэтому когда вы их будете отсоединять, будьте настроены на то что из них немного выльется бензина! (Про топливные трубки чуть ниже сказано, поэтому внимательней читайте статью)

2) Идём дальше, теперь вам нужно будет найти две защёлки (По одной с каждой крайней стороны) которые крепят одну цельную подушку у заднего сиденья, а после нахождения нажмите с двух сторон на эти защёлки и тем самым снимите подушку чтобы она не мешала и тем самым вы предоставите себе доступ к лючку (Его ещё просто крышкой называют) бензонасоса.

3) Когда подушка будет убрана ищите вырез в ковролине (Это заводской вырез) и после его нахождение, откиньте вырезанную часть ковролина в сторонку, после того как она будет откинута вы увидите лючок бензонасоса, данный лючок крепиться на двух винтах (Местонахождение винтов его крепления указано стрелками) отвернув которые вы его сможете снять и убрать в сторонку.

Примечание!
Сразу же под данным лючком находиться бензонасос, этот люк нужен для того чтобы в топливный насос не попадала грязь и не попадала влага, можно сказать он выполняет роль защитной крышки, но под данной крышкой очень часть после её снятия можно увидеть большой слой пыли, данный слой пыли вам и нужно будет удалить какой ни будь тряпкой!

4) Следом руками отсоедините колодку проводов которая указана синей стрелкой, от разъёма бензонасоса который указан красной стрелкой, данная колодка крепиться посредством фиксатора поэтому не забудьте его ещё отогнуть и только после отгибания отсоединяйте колодку.

Примечание!
В зависимости от двигателя который установлен на вашем автомобиле, бензонасос и крепления топливных трубок, а так же разъём и колодка проводов могут значительно отличаться, вот к примеру на восьми клапанных автомобилях такой колодки проводов нет как показано на фото выше, на них немного по другому, а именно там колодка и разъём соединяются вместе (Вы это можете видеть на фото ниже), их тоже не составит никакого труда разъединить между собой, самое главное отжать фиксатор и после его отжатия, колодку и разъём можно будет разъединять!

Кой что ещё вы должны знать, мы уже вас предупредили о том что давления в системе питания можно сбросить ещё одним способом, так вот это и есть этот способ, то есть вам нужно будет разъёдинить колодку и разъём или же (Если у вас 16 клапанный автомобиль) отсоединить колодку от разъёма бензонасоса, после чего завести двигатель у автомобиля вам нужно будет но он сразу же заглохнет, после того как он заглох, ещё раз заведите и он опять заглохнет, ну и в последний раз можете его завести (Если он не будет заводиться значит давление в системе стравлено) и считайте то что давление в системе питания вы стравили!

5) Далее отсоедините наконечники топливных трубок (Их всего два, сейчас речь идёт об 16 клапанном автомобиле) от бензонасоса (Они отсоединяются посредством нажатия на фиксаторы которые их крепят, вы можете видеть их отсоединение на 1 и на 2 фото), после их отсоединения, возьмите в руки вороток и наденьте на него накидную головку (Вместо воротка ещё удлинителем можно пользоваться) и отверните им 8 гаек который крепят топливный насос к баку (см. фото 3), а после этого снимите прижимное кольцо (см. фото 4).

Примечание!
Под всеми гайками которые крепят насос находятся пружинные шайбы, их тоже снимите, а под самим прижимным кольцом в добавок ещё находиться резиновая прокладка (Указана на фото ниже синей стрелкой и ещё на ту прокладку которая указана красной стрелкой обратите своё внимание), подденьте её и снимите, когда она будет снята осмотрите её, при обнаружение деформаций или же сильного затвердевания данную прокладку вам нужно будет сменить и установить на её место новую, после осмотра прокладки возьмитесь рукой и вытащите сам насос из бака, но когда будете вытаскивать его будьте аккуратны, потому что на его конце установлен поплавок идущий от датчика топлива, не повредите его! (Когда насос у вас будет снят, учтите то что в нём около 1 литра бензина будет находиться конечно же если у вас в баке бензин будет, поэтому данные бензин слейте в какую ни будь ёмкость и потому снова зальёте его в бак, когда завершите все работы)

6) Что касается 8 клапанных автомобилей, в принципе всё тоже самое вам нужно будет сделать но только на них топливные трубки немного по другому крепятся, а именно при помощи двух гаек (см. фото ниже), данные гайки вам нужно будет отвернуть и после чего отсоединить обе трубки от насоса. (Помните всегда о том, что на кончиках у обоих трубок находятся резиновые кольца одно из них ещё стрелкой на маленьком фото указано, их нужно заменить если они придут в негодность)

Примечание!
Резиновое уплотнительное кольцо так же снимите и по необходимо (При его повреждении), замените его на новое!

Установка:
Все детали устанавливаются на свои места точно так же как и снимаются, но только в обратном порядке снятию, и при установке вы должны ещё знать пару нюансов, а именно (16 клапанных машин касается) выступ на крышке бензонасоса должен будет совпасть с вырезом на уплотнительной прокладки (см. фото 1), а так же наконечник к которому подсоединены сразу две топливные трубки (Они указаны синей стрелкой на фото 2), должен быть одет на входной патрубок (Патрубка не видно так как его наконечник закрывает, но по тому месту которое указано зелёной стрелкой вы сразу же можете понять то что напротив идёт входной патрубок).

Примечание!
Насчёт 8 клапанных автомобилей, в них тоже есть кой какие нюансы, а именно при установке бензонасоса на них, стрелка которая на нём присутствует (Указана красной стрелкой), должна быть направлена в заднюю часть автомобиля, а так же наконечник шланга под цифрой 1 тоже должен быть направлен строго в заднюю часть, а наконечник шланга 2 в уже в переднюю, поэтому учтите всё это при установке нового насоса!

Важно!
1. Перед тем как начинать работать с насосом, рекомендуем вам скинуть клемму минус с аккумулятора, но если вы собираетесь стравливать давление по средством отсоединения колодки проводов, то соответственно пока скидывать клемму вам не нужно! (О том как скинуть клемму, читайте в статье: «Замена аккумулятора на ВАЗ», в пункте 1 всё описано)

2. Так же рекомендуем вам после установки насоса, включить зажигания и посмотреть не сочиться ли из топливных трубок бензин (Он не откуда не должен сочиться) и вообще всё ли герметично!

3. Ну и в завершение, если вы не хотите весь модуль целиком менять, к примеру вам один бензонасос нужно только заменить, то в таком случае ознакомьтесь со статьёй: «Ремонт топливного насоса на приоре» (Данная статья относиться только к 16 клапанным десяткам), или «Ремонт бензонасоса на ВАЗ 2110» (Данная статья только к 8 клапанным двигателям)!

Дополнительный видео-ролик:
Более подробную инструкция по замене насоса на 8 клапанных автомобилях, вы можете увидеть на видео-ролике ниже:

Примечание!
В случае если у вас не восьми клапанный а шестнадцати клапанный автомобиль, то в таком случае инструкцию по замене насоса смотрите в другом ролике который размещён чуть ниже:

Ремонт топливной трубки Шевроле Авео Т250

Проблемным местом топливопровода Chevrolet Aveo является бензиновая трубка, которая соединяет топливный насос с фильтром тонкой очистки топлива. В народе данную трубку называют напорной магистралью. Ее слабым местом является специальный фиксатор, посредством которого трубка подключается к фильтру. Данную трубку можно найти в каталоге автозапчастей Шевроле Авео.

Для подключения к бензиновому фильтру трубка использует быстросъемный соединитель. Ответной частью соединителя является защелка. Она и лопается обычно.

Часто проблема с подсоединением трубки к фильтру обнаруживается при замене фильтрующего элемента. Стоит приложить к защелке быстросъемного соединения силу, как она тут же лопается, обнажая разгерметизацию напорной магистрали. Защелка быстросъемного соединения лопается практически в 100% случаев, если фильтрующий элемент эксплуатируется без замены длительное время, 2-3 срока подряд.

Фильтр тонкой топлива очистки Chevrolet Aveo рекомендуется менять как можно чаще, попутно разрабатывая все быстросъемные соединения. В блоге по ремонту данного автомобиля есть подробный фотоотчет, как заменить топливный фильтр.

Восстановление топливной трубки Chevrolet Aveo

Если отломалась защелка быстросъемного соединения, то скорее всего лопнул и угловой соединитель, посредством которого напорная магистраль подключается к фильтру. Касательно замены лопнувшей защелки, в этом деле проблем быть не должно, так как защелку легко заказать в любом магазине автозапчастей. А вот с угловым соединителем дело обстоит сложнее. В свободной продаже их не бывает, по крайней мере для автомобилей Шевроле Авео.

Производитель данного авто рекомендует ремонтировать соединитель путем замены всей топливной трубки в сборе. Стоит новая трубка в пределах $15. Ценник не сильно дорогой, но существует множество ситуаций, когда банально нет времени на заказ и ожидание пересылки данной запчасти. В подобных случаях мастера выручит лишь кустарный ремонт напорной магистрали своими руками.

Если лопнул сам соединитель, его можно заменить на аналог практически от любого автомобиля. По этой причине без донора восстановить напорную магистраль точно не получится. Будет хорошо, если в наличии имеется старая топливная трубка от Шевроле Авео, лишь бы у нее был целым «быстросъем». Но подойдет соединитель и от многих других машин.

Первым делом необходимо сбросить давление в топливной магистрали.

Как сбросить давление в топливопроводе

При работе бензонасоса в топливной магистрали Chevrolet Aveo возникает высокое давление, свыше 10 (бар). Поэтому при любых работах с топливной системой нужно предварительно сбросывать давление. Делается это следующим образом:

• Заезжаем на смотровую яму и глушим мотор.
• Откручиваем крышку на заливной горловине бензобака.
• Открываем капот и отключаем минусовой провод от АКБ.
• Открываем блок предохранителей.
• Извлекаем плавкий предохранитель №35. Его номинальная сила тока обычно составляет 20 (А).
• Заводим мотор и даем силовому агрегату поработать до полной выработки топлива. Обычно мотор глохнет после 5 секунд работы.

​

Все, давление в топливной системе сброшено. Обратите внимание, давление в бензопроводе самостоятельно падает через 5-6 часов простоя с выключенным двигателем. Если машина долго стояла без работы, то сбрасывать давление вручную необязательно!

Как снять напорную магистраль

Для замены или того же кустарного ремонта топливной трубки ее необходимо полностью снять. Данная задача является не из легких, так как данный участок топливопровода подключается к бензобаку, а точнее к модулю бензонасоса, который крепится в бензобаке Шевроле Авео. Чтобы извлечь трубку, нужно предварительно отключить ее от бензонасоса и приопустить бензобак.

Специалисты настоятельно рекомендуют проводить данную работу на пустом бензобаке. Если мастер не успел выкатать топливо, его придется слить. Для этого следует открыть крышку заливной горловины бензобака и дополнительным шлангом высосать остатки топлива.

• Если один из концов трубки подключается к фильтрующему элементу, то вторым концом магистраль соединяется с модулем бензонасоса. Чтобы добраться ко второму соединению, необходимо зайти в салон и демонтировать заднее кресло. Дополнительно следует открыть заглушку модуля бензонасоса. Стопорное кольцо выкручивать не нужно, если не планируется обслуживать узел топливного насоса.

​

• Чтобы вытянуть отсоединенную трубку топливопровода, необходимо слегка опустить бензобак. В противном случае не получится извлечь конец трубки, которым напорная магистраль соединяется с модулем бензонасоса.

Бензобак фиксируется к раме 4-мя болтами. Предварительно необходимо подпереть топливный бак штативом. Опустить бак не выйдет, если не отсоединить от него шланг наливной горловины. Дополнительно следует отсоединить и висящий рядом трос стояночного тормоза.

Когда бак немного спущен, трубка подачи бензина легко снимается. Все, можно приступать к замене трубки или ее кустарному ремонту.

Как восстановить напорную магистраль

Лучшим методом ремонта является, конечно же, замена изношенной трубки на полностью новый аналог. Но если под рукой новой магистрали нет, а автомобиль очень нужен, то можно пойти на хитрость и временно восстановить топливную трубку, пока не прибудет новая.

• Для ремонта топливной трубки нужен целый соединитель от донора. Соединитель можно взять не толь ко от Chevrolet Aveo, а чуть ли не от автомобиля любой марки.

​

Топливные трубки большей части машин имеют единую концепцию, хоть они и не являются взаимозаменяемыми друг с другом.

• Извлекаем старый соединитель. Обычно трубка просто обрезается по край штуцера. Пример на фото ниже. Но при обрезании магистрали ее длина будет несколько уменьшена. Разумеется, у трубки есть некий запас длины, но он не безграничен.

Чтобы избежать подрезания трубки, ее край, в который входит штуцер, нужно прогреть промышленным феном. Топливная магистраль является пластиковой, поэтому она быстро размягчается при воздействии горячего потока воздуха.

• Устанавливаем соединитель. Целый соединитель от донора просто вставляется штуцером в разогретый кончик магистрали. Для обеспечения максимально плотной посадки допустимо дополнительно стянуть трубку и штуцер хомутом.

​​

Дополнительная информация

При кустарном ремонте топливной магистрали Шевроле Авео следует учитывать, что в домашних условиях нормально посадить штуцер на горячую нереально. Именно поэтому кустарный ремонт трубки и рассматривается лишь в качестве временной меры. Подобного ремонта обычно хватает на 2-4 недели. Но этого должно быть достаточно для поиска, заказа и ожидания отправки новой трубки топливопровода.

Замена топливного шланга ЛАДА ПРИОРА. Советы и рекомендации

Топливный шланг Лада Приора это главные артерии, которые обеспечивают надежную подачу бензина к двигателю внутреннего сгорания.  Топливная система состоит из нескольких составных шлангов. Некоторые их них выполнены из металла, другие из пластика, а третьи из резины весьма низкого качества, что в конечном итоге приводит к значительному износу таких изделий при воздействии на них минусовых температур.

К сожалению, полностью избежать применения эластичных материалов, таких как резина невозможно. Все дело в том, что детали, которые располагаются на двигателе, подвержены некоторым вибрациям. Для того чтобы смещения гасились, применяют эластичные материалы при передаче топлива от одного уза другому. Хороший пример тому — резиновый топливный шланг приора.

Признаки изношенности изделия

Первый и главный признак, указывающий на возможные неисправности — явный запах бензина в салоне автомобиля.  Если запаха нет, следует обратить внимание на внешний вид самого шланга, его состояние. Погните изделие в различные стороны, при этом не должно быть каких-либо трещин или отверстий. При наличии повреждений (даже незначительных), шланг подлежит замене. Кроме того, часто встречаются ситуации, когда причиной протечек топлива являются места соединений самого шланга, например с металлической трубкой топливной рампы или соединительной трубкой исходящей из-под днища автомобиля.

Замена топливного шланга на Приоре

«Внимание. Топливная система автомобиля находится под давлением даже в момент, когда зажигание автомобиля выключено (остаточное давление сохраняется).  Поэтому перед проведением работ связанных с обслуживанием или ремонтом топливной системы требуется сбросить давление!»

Теперь остановимся на том, как поменять топливный шланг на Лада Приора.
Для того чтобы демонтировать изделие потребуется:

1. Первым, подготовительным этапом выполнения работ будет сброс давления. Для этого понадобится снять заднее сиденье. Открутить места креплений металлического лючка и снять его. Выдернуть фишку питания из разъема бензонасоса.
2. Переместиться в салон автомобиля. Завести двигатель и дать ему поработать до того момента пока все топливо не закончится и он не заглохнет.
3. После чего, попробуйте повторно запустить мотор, позволяя стартеру работать на протяжении 3, 4 секунд.
4. Открыть капот. Найти топливный шланг.
5. Теперь понадобится найти место соединения нашего шланга с входной металлической трубкой, которая заходит в подкапотное пространство из-под днища авто. Далее необходимо надавить на специальный, пластиковый фиксатор крепления и удерживая его в таком положении, потянуть шланг в противоположном направлении.
6. Для отсоединения второго конца потребуется найти металлическую трубку, соединенную с топливной рампой. В данном случае, соединительное крепление отличается от указанного в предыдущем шаге. Вам понадобится ключ на 10, при помощи которого и предстоит выкрутить специальную крепежную гайку.
7. При установке исправного изделия, не забудьте установить новые уплотнительные кольца, которые служат для герметизации соединительных мест. Старые кольца использовать запрещено, а новые устанавливайте только при плюсовых значениях температуры окружающего воздуха.

Мероприятия для продления срока эксплуатации

Топливные шланги Лада Приора,как и на других автомобилях,подвергаются воздействию различных негативных условий (трение, изгибы, перепады температурных режимов). Для продления их эксплуатационных характеристик рекомендуется:

• производить периодический осмотр;
• подвергаемое повышенному трению изделие, помещать в защитную гофру.

При своевременной диагностике, замене узлов и комплектующих, вы избежите возгораний топлива и прочих негативных последствий.

Захватывающие трубки

по сравнению с отстойниками и топливными насосами Stealth In-Tank

Сегодня сочетание EFI и современных технологий двигателей позволило нам создать идеальный гоночный автомобиль для уличных гонок. Обычные комбинации производят 300-500 л.с., и штатная топливная система EFI оказалась достаточно гибкой, чтобы покрыть это, но комбинации мощных двигателей теперь легко превосходят это, с 600-800 FWHP, возможными с болтовым соединением и серьезными комбинациями между 800-1400 FWHP. Если превысить 500-600 FWHP, мы превысим пределы модифицированной стандартной топливной системы, что потребует полной модернизации топливной системы.Самым большим препятствием на пути к серьезным обновлениям часто является сам топливный бак. В прошлом споры часто вращались вокруг того, нужно ли модифицировать стандартный бак или установить гоночный топливный элемент. Сегодня существует гораздо больше возможностей благодаря ряду необычных разработок продукции Aeromotive.

Есть много веских причин для того, чтобы оставить запасной топливный бак или использовать бак, который подходит к месту стоянки, в трамвае с высокой мощностью. Преимущества включают большую емкость, чем у большинства топливных элементов, место установки вне багажника, использование существующего оборудования и датчик уровня топлива для запуска датчика на приборной панели.

Недостатки использования штатного топливного бака более многочисленны, но менее очевидны. Подвеска для подборщика / насоса имеет ограничительный характер и требует полной замены сборным узлом. При использовании сборного пикапа с установленным снаружи топливным насосом, таким как A1000, стандартная перегородка слишком мала и будет плохо снабжаться топливом из основного бака, чтобы поддерживать агрессивную езду, когда бак заполнен менее чем на половину.

Перегородка в стандартном баке также является проблемой во время крейсерского полета и условий эксплуатации с малой нагрузкой.Насос большого объема, такой как A1000, агрессивно рециркулирует небольшой объем топлива в резервуаре для запаса топлива, при этом топливо накапливает тепло, когда оно проходит через шасси, топливные направляющие и моторный отсек, что приводит к проблемам с горячим топливом. Симптомы включают кавитацию и паровую пробку, падение давления топлива при высокой нагрузке и, если игнорировать, чрезмерный износ насоса, не говоря уже о возможном повреждении двигателя из-за обедненной смеси.

Примечание:

В отличие от карбюраторного двигателя с поплавковым резервуаром, если насос всасывает воздух с EFI, он немедленно вызывает падение давления в топливной рампе, уменьшая поток в форсунке и создавая обедненную смесь, которая может вызвать серьезное повреждение двигателя.

Приваривание поддона ко дну цистерны было любимым трюком с первых дней создания хот-роддинга. Традиционная конструкция поддона с треугольным поддоном, приваренным к случайным отверстиям, вырезанным в днище резервуара, отлично работает с карбюраторными двигателями на протяжении десятилетий. Тем не менее, Aeromotive признала, что этот классический поддон совершенно не подходит для двигателей EFI, поскольку в нем отсутствует резервуар для хранения топлива в точке приема и не предусмотрено отверстие для возврата. Отстойник резервуарного типа был необходим для удержания топлива в точке забора, а возвратная магистраль должна была возвращаться в резервуар, но таким образом, чтобы не вызывать турбулентность в зоне забора.Это понимание сформировало удивительный поддон от Aeromotive. Ходовые качества как у стокового бака плюс возможность подавать большую мощность? Проверять.
Компания Aeromotive, стремящаяся к постоянным исследованиям и разработкам, представляет более интересные разработки, в том числе топливные элементы Stealth для гоночных автомобилей и мощных уличных автомобилей. Варианты насосов для новых топливных элементов Stealth включают модели 340 Stealth, A1000 и Eliminator мощностью 300–1800 л.с., предварительно установленные в топливный элемент Stealth с перегородками.Варианты включают ячейки емкостью 6, 15 и 20 галлонов. Элемент Stealth Eliminator на 6 галлонов вместе с эксклюзивными регуляторами Aeromotive, топливной рампой и фильтрами теперь является предпочтительной заводской топливной системой для гоночных автомобилей Ford Cobra Jet, Chevy COPO Camaro и Dodge Challenger Drag Pack!

С учетом стремительного роста производительности последних моделей и современных маслкаров, развивающих 350-500 л. с. в выставочном зале, сегодняшний энтузиаст может выдавать 700–1200 л.с. на улице с модификациями с болтовым креплением.Для этого требуется серьезная подача топлива с использованием топливного бака OEM. Начиная с C5 Corvette 2003-1 / 2, Aeromotive разработала насосы Stealth A1000 и Eliminator для топливного бака стандартного Corvette. Это привело к созданию насосов Stealth для последних моделей Mustang и Camaros. С тех пор Aeromotive разработала полные системы Stealth для более чем 25 последних моделей автомобилей Ford и GM, включая насосы Stealth, фильтры, топливные рейки, регуляторы и источники питания.

По мере того, как потенциал производительности увеличивается, EFI неуклонно завоевывает признание в мире стритродов и маслкаров.Aeromotive отвечает на этот спрос значительно расширенной линейкой танков Stealth для ранних заводских маслкаров. Эти новые баки Stealth оснащены заглушкой, насосом 340 Stealth, датчиком уровня топлива и большой внутренней перегородкой, они установлены и готовы к работе.

Каким бы захватывающим ни было расширение линейки стелс-танков и столько дверей, сколько они открывают для объединения классического мускулистого автомобиля с высокопроизводительным двигателем поздней модели, реальность такова, что не каждый топливный бак для каждого транспортного средства является кандидатом на его собственный стелс-танк. .Возможно, «Святым Граалем» высокопроизводительной подачи топлива было бы средство для установки тихого, высокопроизводительного топливного насоса в любом баке с перегородкой, как в любом топливном баке OEM последней модели, и практически без необходимости изготовления или сварки.

Пожалуй, самый замечательный новый продукт, который штурмом покорил рынок уличных / стриптиз-машин и уличных удилищ, — это система установки внутри резервуара New Phantom с недоумением. С помощью простой кольцевой пилы и дрели Phantom позволяет устанавливать насосы на 200, 340, 420 и сдвоенные 340 (комбинированные 680 л / ч) практически в любой топливный бак. Система Phantom совместима как с EFI, так и с карбюраторами с использованием рекомендованного байпасного регулятора.

Способный поддерживать двигатели EFI мощностью от 200 до 1400 л.с. на бензине, Phantom просто меняет правила игры в мире доставки топлива. Подходит для резервуаров глубиной от 6 до 11 дюймов из коробки и может увеличиваться до глубины 20 дюймов с использованием имеющихся комплектов удлинителей. Шляпа Phantom имеет низкий профиль (толщиной менее 1 дюйма), а размер шляпы составляет всего 4-3 дюйма. / 4 дюйма в диаметре, с использованием запатентованной прокладки, способной герметизировать ребристую поверхность, которая используется для увеличения прочности тонкого материала, используемого в конструкции топливных баков OEM.Phantom поставляется в комплекте со встроенными выпускными и обратными портами, электрическими перегородками для надлежащего питания насоса, подвеской насоса из нержавеющей стали и вспомогательным вентиляционным портом для приложений с более высокой мощностью.

От замечательного поддона с перегородками Aeromotive до насосов Stealth, которые подходят для OEM-бака, до топливных элементов Stealth и нового Phantom, Aeromotive обеспечит ваши потребности в доставке топлива. Есть лучший способ накормить зверя, и теперь у Aeromotive есть для этого современные компоненты топливной системы!

Auto Performance Engineering — Топливные пикапы Walbro

Эти топливозаборники изначально разрабатывались для снегоходов, но они отлично работают на гусеницах или в топливных баках без перегородок.Эти представляют собой пикапы того же типа, что и в универсальном универсальном многоточечном шасси Holley In-Tank Mulit-Point. Комплект для заборника топлива [номер детали Holley 12-951 — два заборника в комплекте]. Walbro сделал эти пикапы для Холли.

Первоначально звукосниматели Walbro были MP-10. Это тоже были звукосниматели в комплекте Holley. Эти звукосниматели имели размер ячеек 30 микрон. В связи с изменениями в топливной формуле в последние годы снегоход производители замечали скопление слизи на пикапах.Эта слизь была новой топливо реагирует на пластиковые топливные баки. Walbro поменял сетку на 70 микрон и там На пикапах больше не было скоплений. . Новые номера деталей: MP-12, MP-13, MP-14, МП-15 и МП-16.

Как они работают :
Вы когда-нибудь распыляли воду на оконную сетку? Напомним, что экран будет на самом деле удерживайте немного воды. Эти звукосниматели работают одинаково. Когда подборщик погружен в топливо, топливо легко проходит через сетку.Когда Топливо выливается из пикапа, сетка вмещает достаточно топлива, чтобы заполнить все крошечные отверстия. Эта сетка, полная топлива действует как твердое тело. В этот момент насос, всасывающий подборщик, вызовет сетка для всасывания, предотвращающая всасывание воздуха насосом. Когда топливо покрывает пикап еще раз, клапан открывается и перекачивает топливо.

Технические характеристики :
Эти подборщики имеют один или два штуцера 5/16. Пикапы с двумя штуцерами могут использоваться для последовательного подключения звукоснимателей.

Входная сторона датчика имеет размер ячейки 70 микрон. Пикап чуть меньше трех дюймов в диаметре и чуть менее двух дюймов в высоту. Эти пикапы прошли испытания в бензине до -40 F и в дизельном топливе до 0 F. Один пикап может расходовать 40 галлонов в час, поэтому они хорошо работают и с высокопроизводительными приложениями.

Выпускное отверстие :
Если ваша система может работать полностью всухую, Walbro предполагает, что у одного датчика в системе должно быть сливное отверстие.Если в вашей системе нет сливного отверстия, она может полностью закрываться, если все звукосниматели закрыть сразу. Если это произойдет, для повторного открытия закрытых пикапов может потребоваться много минут, в зависимости от того, какой вакуум нагнетал топливный насос. В крайнем случае вам, возможно, придется откройте топливный бак и снимите топливопровод, чтобы сломать вакуум.

Отверстие для выпуска воздуха — это очень маленькое отверстие в диске, которое перекрывает поток топлива. Запуск системы с более чем одним спускным отверстием не требуется и не рекомендуется.Поскольку сливное отверстие — это отверстие, небольшое количество воздуха попадет в ваш топливный бак, когда этот пикап выставлен. Это неизбежное зло, если есть риск того, что топливо закончится. Поместите подборщик со сливным отверстием в положение, в котором топливо будет находиться как можно дольше. Если в вашей системе никогда не кончится топливо, лучше всего установить пикапы, которые не есть кровоточащие отверстия.

Количество звукоснимателей, которые вы должны установить, зависит от формы и ориентации вашего резервуара. Очевидно, что вам нужно более одного пикапа, потому что, если у вас есть только один, и он закрывается, все готово! Разместите звукосниматели в крайних углах вашего танка.Это должно дать вам доступ к самый топливный.

Установка :
Поскольку резиновый шланг, предназначенный для использования в резервуаре, очень дорогой, многие люди используют жесткие линии к пикапам. Кусочки медной трубки или тормозной магистрали можно гнутся и бегают между соединениями. Это снижает потребность в шланге в баке. только на пару дюймов на каждом датчике или других соединениях. Жесткая линия также поможет удерживать звукосниматели на месте и поможет снизить их вес, чтобы они оставались в дно емкости.

Примечание :
Если топливозаборники полностью высохли при запуске, насос будет всасывать воздух. Пикапы не будут закрыть, если они изначально не были погружены в топливо [сетка мокрая].

Шланг 5/16 Y

Вот Y-образный фитинг, который может вам понадобиться, если вы собираетесь поместить в топливный бак два или более звукоснимателя — 4 доллара.

Если вам нужен шланг, который может выдержать погружение в топливо, проверьте эта страница.

---

Пожалуйста, прочтите нашу Политику

© авторское право 1999-2021 Auto Performance Engineering

Старый — Энергетическая динамика: статьи

Руководство по установке топливного насоса Bosch

Большинство из вас уже знают о топливных насосах Bosch и их возможности, поэтому перейдем к процессу установки в этой секции.

Есть два способа установить топливный насос…. в баке и рядном. Установка в баке — самый сложный метод, поэтому мы начнем с некоторых основ взаимоотношений топливного бака и насоса, с последующей встроенной установкой.

Первое, что должны понять энтузиасты это взаимосвязь, которая должна существовать между топливозаборником и днищем бензобака. Если топливозаборник не стоит на полу в баке заглушен поддон, у машины не будет полного доступа ко всему бензину в баке. Мы никогда особо не ценили машины, у которых кончаются газ перед манометром говорит «ПУСТО», поэтому, если вы не хотите брать на себя риск, обратите внимание на следующий рисунок.

Отношение (A) между верхом бака (1) и снизу (2), а также (B), расстояние от между осевыми линиями крышки доступа (3) и топливозаборника (4) должны быть тщательно приклеены до, всякий раз, когда топливный насос изменяется каким-либо образом. Важно, чтобы топливозаборник быть размещен правильно относительно дна бака, или у него не будет возможности «достать» все топливо в баке.

Предлагаем энтузиастам взять штатный ТНВД. соберите и соберите простое приспособление, которое определит местонахождение крышки доступа и топливозаборник перед разборкой или модификацией.Это приспособление позволит вам сохранить исходное выравнивание компонентов, при этом точно разместив все компоненты новой сборки.

Светильники могут быть изготовлены из довольно простых материалов, таких как три куска дерева 1 x 2 дюйма, несколько шурупов для гипсокартона и несколько цианоакрилат (суперклей). Помните … «Функционал — это красиво» и вы, вероятно, используете прибор только один раз, так что не увлекайтесь … и пока вы не покажете его другу, никто никогда не узнает, как он выглядел.

Установка в линию

Для максимальной эффективности установка в линию этот высокопроизводительный топливный насос должен сопровождаться удалением запасной насос в баке.Прокачка топлива через стандартный топливный насос приведет к просто создайте огромный перепад давления на впускной стороне Bosch накачивать и уменьшать его способность работать так, как было задумано.

Работа по замене штатного насоса на проточный трубка действительно довольно проста. Требуется снятие крышки доступа и прикрепленный кронштейн, топливный насос и подборщик. Как только он будет удален из резервуар, следует отметить взаимосвязь между крышкой и подборщиком для дублирования.

Предлагаем заменить штатный топливный насос на подходящая длина стального автомобильного топливопровода 3/8 дюйма, доступного из любого магазин автозапчастей.Кусок топливопровода из неопрена (высокого давления) 5/16 дюйма может использоваться для прикрепления трубки к крышке доступа. Используйте (2) шланговых зажима 5/16 «для соединение вверху. Подборщик можно прикрепить к нижней части трубка после обрезки ложа «хвостовиком» с помощью Dremel. А Зажим для шланга от 3/8 «до 7/16» надежно удерживает его на месте.

* На некоторых установках длина 3/4 дюйма и толщина 13/32 дюйма настенная латунная трубка (продается в хобби-магазинах или хозяйственных магазинах), возможно, потребуется надеть на конец стальной трубы, чтобы сделать нижнюю часть к подборщику герметичная пломба.Латунную трубку можно пропотеть на месте с помощью немного припоя.

Два конца кронштейна, поддерживающего нижнюю топливного насоса можно согнуть, чтобы касаться и поддерживать новый стальная труба с каждой стороны.

Для более трудолюбивых энтузиастов может быть получено за счет полной замены короткого стального топливопровода в люке доступа и трубка за ним. Оригинальный 90-градусный фитинг крышки резервуара может быть отрезать и увеличить отверстие и нарезать резьбу до 1/4 «трубной резьбы.Просверлить нижняя часть резьбовой части из стали 1/4 «x 3/8» под углом 90 градусов или латунный фитинг на истинный 3/8 дюйма. Затяните новый фитинг на резьбу крышку, следя за тем, чтобы новое выходное отверстие было направлено в желаемом направлении, и вставьте трубку 3/8 дюйма снизу и припаяйте узел на место (оба штуцер к крышке и трубку в штуцер.) Согните трубку и разрежьте ее. нужной длины, чтобы правильно расположить подборщик. Вставьте шайбу с Отверстие 3/8 дюйма на трубе, затем согните основание кронштейна в стороны трубка (под шайбой).Шайба теперь будет сидеть на нижней части скобка. Припаяйте ее, чтобы она поддерживала новую трубку. Остаток от сборка такая же, как указано выше. Использование этого метода позволит использовать 3/8 дюйма топливопровод высокого давления непосредственно от крышки до всасывающего конца насоса, так как а также снятие всех потенциальных ограничений.

Прежде чем рассматривать детали, участвующие в поточной монтажная сборка, мы рассмотрим схему, которая должна сделать весь операция немного понятнее для тех, кто никогда не делал этого раньше.

Далее мы посмотрим на фактическое необходимое оборудование сделать эту установку.

Все компоненты, изображенные на картинке, можно приобрести в местных автозапчасти и хозяйственные магазины.

Необходимо использовать топливопровод из неопрена высокого давления. с любой системой впрыска топлива, поэтому не экономьте и покупайте стандартную (и дешево) топливопровод. Заусенцы шланга позволят вам отойти от насоса 3/8 дюйма. фитинги к топливопроводам 5/16 дюймов (я знаю, что они метрические).

Стальной хомут предназначен для крепления насосного агрегата под автомобиль, и он будет изображен ниже.

2-дюймовая соединительная трубка из ПВХ обеспечивает отличную вибрацию. и шумоизоляционный материал для размещения насоса, а также делает монтаж насос к стальному ремню 1 «x 1/8» легко с помощью больших хомутов, которые пойдем с этим.

Лучшее место для установки рядного топливного насоса — это рядом с топливным баком.У большинства Honda идеальное пространство слева от автомобиля. топливный бак для расположения насоса, так как это сторона, где находится заправочная горловина газа. расположена. Монтажный кронштейн должен быть прикреплен к цельному корпусу в двух местах, где находится штатный пластиковый щиток. Саморезы сделают свое дело красиво и относительно легко сделать укрытие для всей области, как только установка завершена.

Штатная проводка топливного насоса Honda может быть увеличена до добраться до соединений на насосе Bosch.Проложить провода проще всего через небольшое отверстие в резиновой оправе, где топливопроводы входят салон автомобиля слева под задним сиденьем. Это необязательно для значительного увеличения диаметра провода, поскольку насос Bosch потребляет меньший ток чем штатный (или Walbro) бензонасос.

Установка в баке (как и было обещано)

Начинаю со схемы штатной помпы в сборе и я еще раз подчеркну, что правильные отношения компонентов необходимо поддерживать.

Теперь я слежу за схемой, показывающей Bosch помпа прижата к кронштейну в сборе.

При установке насоса Bosch в бак, стоковая сталь линию возврата необходимо уменьшить по длине, чтобы она оканчивалась чуть выше насос, так как общий размер упаковки будет слишком большим, чтобы пройти через дыра в баке. Я рекомендую поискать хомуты с маленькими диаметр винтовых механизмов, так как установка через отверстие будет проблемой.

Вам нужно будет отпилить нижнюю «ногу» от запасной кронштейн, потому что новый корпус насоса значительно длиннее. Акция подборщик будет установлен над впускным концом насоса после снятия выступа со стороны. Вам также нужно будет засунуть салфетку в пикап и использовать Dremel с шлифовальным барабаном для открытия верхней части, чтобы он соответствовал наружному диаметру насоса вход.

Стандартная проводка может быть повторно заделана и закреплена на новые сообщения. Изоляция вокруг новых выводов не требует герметизации плотно, так как бензин не проводник

Перед окончательной установкой сборки произвести Силиконовое уплотнительное кольцо вокруг неопреновой прокладки резервуара будет иметь смысл, так как это настоящий облом — скрепить все вместе, только чтобы обнаружить, что есть воздух утечка… особенно после того, как заднее сиденье откинуто. (Интересно, почему мы знаем о что???)

Мы установили пару десятков таких машин, так что это можно сделать. Я считаю, что если вы однажды это сделаете, то работа станет относительно легко, но найти комбинацию на первом может быть непросто опыт, только со знаниями, которые вам никогда не понадобятся это снова как награда.

Выполнив несколько поточных установок во время за последние 4-5 месяцев пришел к выводу, что поточный монтаж тише и это намного проще (для меня).Я не уверен, что нужно сделать, чтобы из нас снова делают установку в баке, но она должна быть настоящей «особенной».

Я собираюсь продолжить это быстрым в танке инструкции, которые я дал нескольким энтузиастам, проклявшим много, но установка прошла успешно. Я постараюсь накопить несколько картинок, чтобы показать это в реальной жизни, но мы не собираюсь в ближайшее время вытаскивать один из резервуара для фотографий … так что он мог быть какое-то время. Удачной установки!

А.Укоротите трубку, чтобы новый насос вошел как можно дальше вверх. Оставьте достаточно места, чтобы надеть неопреновый топливопровод высокого давления на трубку. зажимом для шланга, чтобы затянуть.

B. Вынуть нижнюю «ногу» из кронштейна. Также возможно что вам нужно укоротить трубку обратной линии. Обычно мы сокращаем его поэтому он не выступает ниже первого шлангового зажима, удерживающего насос.

Использовать кольца для крепления проводки к насосам.Я рекомендую большой зажим, которым насос крепится к кронштейну, используйте наименьшее затягивание винты можно найти. Вы должны иметь возможность вставить полный насос / пластина / всасывающий узел в бак. Вам (возможно) нужно согнуться некоторые внутренние препятствия, чтобы сделать его подходящим.

Подборщик с исключительно дизельным двигателем и дизельным двигателем 5/8 «с топливным баком

Владельцы Ford Super Duty могут модернизировать свой пикап с топливным баком, установив один из наших очень больших 5/8 «пикапных труб в сборе.Этот 5/8 «пикап в сборе был разработан для использования с приводной дизельной высокопроизводительной системой подачи топлива и является идеальным размером, если вы строите свою собственную систему подачи топлива с использованием одного из больших топливных насосов Fuelab или Aeromotive (или аналогичных).

Пикап с приводным дизельным двигателем 5/8 «в сборе включает:
• Новый звукосниматель из нержавеющей стали T-304 *
• Стальная трубная гайка и втулка
• Стальная переборка
• Конец шланга с защелкой 90 °.

Это обновление полностью устраняет сборку стокового подборщика из топливного тракта.

ПРИМЕЧАНИЕ ПО УСТАНОВКЕ: 5/8 «всасывающая трубка с приводным дизельным двигателем УМЫШЛЕННО сделана длинной. С монтажной поверхности наша всасывающая трубка выходит на 17» вниз в топливный бак. Это делает установку операцией «разрезать по размеру», но также позволяет использовать ее в топливных баках разной глубины. Эта дополнительная длина также позволяет разместить наш 5/8-дюймовый поддон топливного бака на вторичном рынке, так что он всегда забирает топливо в самой нижней части топливного бака.

ПРИМЕЧАНИЕ ПО ПРИМЕНЕНИЮ: Этот продукт не предназначен для использования со штатным топливным насосом.Если вы будете использовать стандартный топливный насос и ищете модификации топливной системы с предварительным насосом, ознакомьтесь с НАСОСОМ / БАКОМ.

* — Мы делаем все возможное, чтобы получить и использовать как можно больше продуктов / материалов, произведенных в США … при условии, что это не принесет в жертву качеству конечного продукта. Изделия, отмеченные знаком * выше, были модифицированы или собраны работниками из США в магазине в США. Предметы, отмеченные знаком ** выше, ПОЛНОСТЬЮ изготовлены из материалов США, в США.S., работниками из США. Мы не всегда можем контролировать, откуда берется каждый компонент одного из наших продуктов, но вы рассчитываете на то, что мы продолжим искать способы увеличения доли деталей и материалов американского производства в продукции, которую мы производим.

Пикап

с приводным дизельным двигателем 5/8 «с топливным баком подходит для следующих транспортных средств:

• 2003 Ford Excursion 6.0L
• 2004 Ford Excursion 6.0L
• 2005 Ford Excursion 6.0L
• 2000 Ford Excursion 7.3L
• 2001 Ford Excursion 7.3L
• 2002 Ford Excursion 7.3L
• 2003 Ford Excursion 7.3L
• 1994 Ford F250 / 350 ОБС 7.3L
• 1995 Ford F250 / 350 ОБС 7.3L
• 1996 Ford F250 / 350 ОБС 7.3L
• 1997 Ford F250 / 350 ОБС 7.3L
• 2003 Ford F250 / 350 Super Duty 6.0L
• 2004 Ford F250 / 350 Super Duty 6.0L
• 2005 Ford F250 / 350 Super Duty 6.0L
• 2006 Ford F250 / 350 Super Duty 6.0L
• 2007 Ford F250 / 350 Super Duty 6.0L
• 2008 Ford F250 / 350 Super Duty 6.4L
• 2009 Ford F250 / 350 Super Duty 6.4L
• 2010 Ford F250 / 350 Super Duty 6.4L
• 1999 Ford F250 / 350 Super Duty 7.3L
• 1999,5 Ford F250 / 350 Super Duty 7.3L
• 2000 Ford F250 / 350 Super Duty 7.3L
• 2001 Ford F250 / 350 Super Duty 7.3L
• 2002 Ford F250 / 350 Super Duty 7.3L
• 2003 Ford F250 / 350 Super Duty 7.3L
• 2003 Ford F450 Super Duty 6.0L
• 2004 Ford F450 Super Duty 6.0L
• 2005 Ford F450 Super Duty 6.0L
• 2006 Ford F450 Super Duty 6.0L
• 2007 Ford F450 Super Duty 6.0L
• 2008 Ford F450 Super Duty 6,4 л
• 2009 Ford F450 Super Duty 6.4L
• 2010 Ford F450 Super Duty 6.4L
• 1999 Ford F450 Super Duty 7.3L
• 1999,5 Ford F450 Super Duty 7.3L
Автомобиль
• 2000 Ford F450 Super Duty 7.3L
Автомобиль
• 2001 Ford F450 Super Duty 7.3L
• 2002 Ford F450 Super Duty 7.3L
• 2003 Ford F450 Super Duty 7.3L
• 2003 Ford F550 Super Duty 6.0L
• 2004 Ford F550 Super Duty 6.0L
• 2005 Ford F550 Super Duty 6.0L
• 2006 Ford F550 Super Duty 6.0L
• 2007 Ford F550 Super Duty 6.0L
• 2008 Ford F550 Super Duty 6.4L
• 2009 Ford F550 Super Duty 6.4L
• 2010 Ford F550 Super Duty 6.4L
• 1999 Ford F550 Super Duty 7.3L
• 1999,5 Ford F550 Super Duty 7.3L
• 2000 Ford F550 Super Duty 7.3L
• 2001 Ford F550 Super Duty 7.3L
— цена: + 0 руб.
• 2002 Ford F550 Super Duty 7.3L
• 2003 Ford F550 Super Duty 7.3L

Отвод топлива на глубину от 4 до 24 дюймов Стандартная универсальная приемная трубка для топливного бака на лодке

Отвод топлива на глубину от 4 до 24 дюймов Стандартная универсальная приемная трубка для топливного бака на лодке

Минимальная покупка:

единицы измерения)

Максимальная покупка:

единицы измерения)

Описание

Обзоры

Сопутствующие товары

Видео о продуктах

Гарантия

Также просматривали

По категориям

Прочие сведения

• Описание продукта

  КАК КУПИТЬ:

  Щелкните ссылку «КУПИТЬ ЗДЕСЬ», чтобы купить этот товар (вы будете перенаправлены на нашу страницу EBAY для этого товара)

  КУПИТЬ ЗДЕСЬ

  ЦЕНА:

  -Цена со скидкой для этого товара включает БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ.

  ОПИСАНИЕ:

  На продажу выставлена ​​универсальная заборная трубка топливного бака для баков глубиной до 24 дюймов. Просто отрежьте до необходимой длины, сдвиньте сетку фильтра из нержавеющей стали вверх по трубке и установите. Головка сделана из нержавеющего алюминия со стандартным 3 / Наружная резьба 8 «NPT на стороне резервуара и внутренняя внутренняя резьба 1/4» NPT для установки резьбового ниппеля или антисифонного клапана.
  

  ОСОБЕННОСТИ:
  • Алюминиевая головка
  • Экран из нержавеющей стали
  • Можно отрезать от 4 «-24»

• Отзывы о продукте

  Этот товар еще не получил отзывов.Оцените этот продукт первым!

  Написать обзор

• Покупатели, которые просматривали этот продукт, также просматривали

• Найти похожие продукты по категории

Загрузка, пожалуйста подождите…

Лодочные баллоны с газом | Судовые газовые баллоны

Судовые газовые баллоны

По вопросам заправки и обслуживания систем топливных баков вашей лодки обращайтесь к профессионалам в Wholesale Marine.У нас есть обширная линейка лодочных бензобаков от ведущих производителей для систем топливных баков как для бортовых, так и для подвесных двигателей. Нужен ли вам топливный фильтр, топливозаборная трубка, воронка для заливки, переносной топливный бак, полный узел топливопровода, шланги и соединители, датчики и датчики, запасной бак, присадки к топливу, крышки бензобака и заправки палубы или всего лишь канистра на 14 галлонов от Flo-N-Go, мы вам поможем. Если вы не совсем уверены в том, что вам нужно, поговорите с нашими профессиональными сотрудниками, чтобы получить надежный совет.

Независимо от двигателя, каждое судно будет иметь постоянный топливный бак под палубой с линиями, ведущими либо к его подвесному, либо к внутреннему двигателю. Топливные линии требуют регулярного обслуживания. Компания Wholesale Marine рекомендует использовать продукты для обработки топливопровода, такие как Stabil или StarTron. Как это ни парадоксально, но вода — враг большинства лодочных систем, и особенно это касается топливной системы. Для поддержания постоянного топливного бака (они также известны как лодочные топливные баки ), вот несколько полезных советов от Wholesale Marine по защите всей топливной системы вашей лодки от дорогостоящего ремонта:

1. Вода в топливной системе двигателя приводит к коррозии. а коррозия приводит к поломке двигателя.Примите меры быстро, когда вы впервые обнаружите воду в топливной магистрали или судовом бензобаке, чтобы вообще избежать счетов за ремонт.

2. Вода находится под топливом отдельным слоем. Если вы находитесь в море и обнаружили воду в своем топливе, а чаша фильтра заполнена водой менее чем на четверть, немедленно слейте ее и замените фильтр. Тогда входите с осторожностью.

3. Для газовых двигателей требуются металлические чаши фильтра. Откройте клапан снизу и не забудьте установить на место предохранительную пробку сливного клапана

4. Судовые газовые баллоны Первичные фильтры (первый фильтр после топливного бака) блокируют небольшое количество воды, но большее количество может это сделать. через.Обязательно слейте топливо из вторичного фильтра в ведро и поищите пузырьки воды.

5. Промойте чистое топливо из канистры через двигатель к штуцеру на топливном насосе высокого давления или топливной рампе бензиновых форсунок. Обязательно используйте отфильтрованную строку. Большинство дизельных двигателей имеют ручной топливный насос рядом со вторичным фильтром или на подающем насосе низкого давления. На газовых двигателях включите и выключите зажигание, чтобы ненадолго поработать топливный насос.

6. Если двигатель остановился из-за воды, ослабьте топливопроводы дизельных форсунок и проверните двигатель с помощью стартера, пока через него не пойдет чистое топливо.Для газовых двигателей снимите датчик или заглушку на дальнем конце питающей шины и промойте их там.

7. Очистите бак и найдите причину. Удалите весь осадок и проверьте, нет ли изношенных уплотнительных колец крышки топливного бака или прокладок датчика датчика. При необходимости замените. Если топливопровод вашей лодки чистый, двигатель тоже. Поэтому очень важно регулярно проверять топливопровод, чтобы избежать дорогостоящего ремонта двигателя, вызванного неисправностью топливопровода.

У нас есть складские запасы морских газовых баллонов в оптовом судоходстве

Если вам потребуется замена, знайте, что оптовый морской склад имеет большой выбор подпалубных газовых резервуаров для лодок и деталей топливной системы.Если вы не уверены, какой танк вам нужен, позвоните нам. Мы тоже энтузиасты гребли и хотим, чтобы вы наслаждались жизнью на воде так же, как и мы. Позвоните нам: (877) 388-2628, с понедельника по пятницу, с 9:00 до 18:00, EST.

Ваша топливная система

Это пример очень простой судовой дизельной топливной системы . В большинстве систем будет больше компонентов, а в некоторых может быть меньше. Это наиболее важные из них для базового понимания.

(Да, я знаю, что трюм, вероятно, находится под двигателем. Однако так важно знать, что это нужно показать.)

Давайте начнем с самого начала.

Топливозаборник находится там, где начинается сторона всасывания. Это может быть фитинг рядом с самой нижней точкой резервуара, как показано на рисунке, или это может быть «всасывающая трубка», проходящая вниз через верх резервуара. «Всасывающая трубка» обычно проходит в пределах одного-двух дюймов от дна резервуара рядом с самой нижней точкой резервуара.

Первичный фильтр / сепаратор обычно является первой линией защиты от воды и других загрязняющих веществ в топливе. Обычно он имеет фильтрующий элемент канистрового типа. Он может быть не в одном и том же месте в каждой системе, или может быть несколько устройств, но он всегда будет на стороне всасывания / подачи системы.

Коллектор подачи топлива в основном определяет, из какого бака двигатели получают топливо.

Вторичный фильтр — это гораздо более тонкий фильтр, который обычно является «навинчиваемым».»

Топливный насос, для наших целей, просто перемещает топливо в двигатель и из двигателя. Он втягивает топливо со стороны всасывания и отправляет излишки топлива обратно в бак. чистое, сухое, безвоздушное, топливо. Помимо обратного трубопровода, то, что он делает с топливом, — это работа специалиста по насосам / форсункам или очень хорошего механика.

Возвратный коллектор контролирует, в каком баке нет топлива. сгоревший двигатель возвращается в.

Одна часть водопровода, на которой нет изображения, — это кроссовер. Это шланг или труба, соединяющая два или более баков, которые позволяют топливу перемещаться между ними.

В топливной системе может быть гораздо больше компонентов, помимо показанных. Вероятно, будет больше топливопроводов, фильтров и насосов, идущих к генераторам и нагревателям.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт