Как покрасить частично крыло – Как самостоятельно покрасить крыло автомобиля? Видео
как правильно покрасить вмятину на крыле
Покраска крыла автомобиля относится к довольно частой процедуре, поскольку именно эта деталь больше всего страдает от неудачной парковки, камней, веток кустов и деревьев. В результате могут возникать царапины, сколы краски, а также вмятины. При определенной теоретической и практической подготовке устранить повреждения на поверхности крыла можно самостоятельно. Объем работ зависит от степени повреждения поверхности крыла. Если в результате царапины или скола задеты только верхние слои лака или краски, то данное место достаточно просто тщательно заполировать.
Если же повреждения достигли слоя грунтовки или металла, то без покраски не обойтись. Львиную долю работ при покраске крыла автомобиля занимают подготовительные работы, от качества проведения которых сильно зависит конечный результат. Все работы рекомендуется проводит в чистом гараже или покрасочной камере. Автомобиль должен быть тщательно вымыт и высушен, а поврежденный участок крыла обезжирен. Затем этот участок …
Покраска крыла автомобиля относится к довольно частой процедуре, поскольку именно эта деталь больше всего страдает от неудачной парковки, камней, веток кустов и деревьев. В результате могут возникать царапины, сколы краски, а также вмятины. При определенной теоретической и практической подготовке устранить повреждения на поверхности крыла можно самостоятельно. Объем работ зависит от степени повреждения поверхности крыла. Если в результате царапины или скола задеты только верхние слои лака или краски, то данное место достаточно просто тщательно заполировать.
Если же повреждения достигли слоя грунтовки или металла, то без покраски не обойтись. Львиную долю работ при покраске крыла автомобиля занимают подготовительные работы, от качества проведения которых сильно зависит конечный результат. Все работы рекомендуется проводит в чистом гараже или покрасочной камере. Автомобиль должен быть тщательно вымыт и высушен, а поврежденный участок крыла обезжирен. Затем этот участок обклеивают со всех сторон малярным скотчем, пленкой или бумагой, чтобы исключить попадание грунтовки и краски на другие части автомобиля.
1. Шлифовка поврежденнойP поверхности
В случае наличия царапин или сколов, данный участок слегка зашлифовывается для образования матовой поверхности. Если повреждение дошло до металла, то в данном месте скорее всего образовалась ржавчина. Ржавчину необходимо тщательно зачистить наждачной бумагой с размером P120-Р180 или использовать преобразователь ржавчины, который восстанавливает окись железа до более стабильных его соединений. 2.
Обезжиривание Pповерхности
Подготовленную металлическую поверхность нужно тщательно очистить от пыли, обезжирить уайт-спиритом или ацетоном. Сразу же после высыхания, поверхность грунтуется. Все процедуры необходимо производить максимально быстро, так как зачищенная поверхность металла довольно быстро вновь подвергается коррозии.
Покрытый грунтом металл хорошо защищен от образования ржавчины. При температуре 20 jС грунт высыхает примерно за 20-30 минут. После этого поверхность шлифуется мелкозернистой наждачной бумагой, обдувается от пыли и обезжиривается. Для частичной покраски автомобиля его поверхность должна быть идеально гладкой. Поэтому все глубокие царапины и сколы, которые могут быть видны под краской и не устраняются простой шлифовкой, должны быть зашпатлеваны.
3. P
Шпаклевание крыла Шпатлевка наносится при помощи шпателя. Время ее высыхания Pприблизительно равно времени высыхания грунта.
После этого зашпатлеванная поверхность тщательно шлифуется для устранения бугров, образованных избытком шпатлевки и получения максимально ровной плоскости. Для этих целей используется наждачная бумага Р320-Р400 для сухой обработки. Для удобства шлифовки, наждачку можно оборачивать вокруг плоского деревянного бруска.
При необходимости шлифования большой поверхности, удобно использовать шлифовальную машинку. Поверхность шлифуется на сухую, поскольку вода достаточно легко проникает через шпатлевку и может в дальнейшем вызывать коррозию. Края шпатлевки дополнительно обрабатываются наждачной бумагой Р500 для максимально плавного перехода рабочей зоны в старую краску. Следующей стадией подготовки к покраске деталей авто является матирование небольшой области старой краски или лака, которая находится вокруг восстанавливаемого участка. Данная процедура осуществляется с помощью матирующей пасты, а в случае ее отсутствия наждачной бумагойP Р 1000-1200. PЭто необходимо для того, чтобы в дальнейшем, при покраске захватить небольшой участок родной краски и сделать переход более незаметным.
3. Зачистка и шлифовка поверхности
Далее зачищенная поверхность обдувается от пыли и обезжиривается. После высыхания поверхности можно приступать к шпатлеванию. Данная процедура аналогична шпатлевке царапин и сколов. Больше внимания следует уделить шлифовке зашпатлеванной области. Шлифовка осуществляется в несколько стадий с уменьшением размера зерна шлифовальной бумаги с Р180 до Р240.
При каждом последующем этапе шлифовки обрабатываемая область немного увеличивается. Этим достигается максимально равномерный и незаметный переход между зашпатлеванным участком и остальной частью крыла. Дальнейшие процедуры подготовки к покраске крыла автомобиля аналогичны вышеописанным. Они включают грунтовку зашпаклеванной и обезжиренной области, шлифовку загрунтованной поверхности бумагой Р400, а также дальнейшее удаление пыли с крыла и конечное обезжиривание всей окрашиваемой области. 4.
Грунтование
Далее следует очень тщательно удалить пыль с обработанной и прилегающей областей. Поверхность обезжиривается и покрывается слоем грунта. Грунт наносится ровными параллельными линиями с частичным перекрытием предыдущей и слегка выходит за пределы зашпатлеванной области.
Необходимо полностью соблюдать технологию, указанную на баллончике для избегания образования потеков. После высыхания грунт шлифуется мелкозернистой наждачной бумагой. Поверхность обдувается от пыли и обезжиривается. После этого прикасаться к кузову руками запрещается. Затем по обезжиренной поверхности проходят специальной липкой салфеткой для удаления возможных остатков пыли.
PВсе стадии подготовки и покраски деталей авто достаточно подробно разобраны в видеоролике. На этом подготовительные процедуры по устранению царапин и сколов краски закончены. Следующей стадией является непосредственно покраска крыла автомобиля.
Однако в случае наличия на крыле вмятин, подготовка к покраске будет немного отличаться. Если образовавшаяся вмятина имеет небольшие размеры и неглубокая, то ее достаточно зашпатлевать, как и в случае с царапинами. Однако при больших размерах приходится накладывать много слоевP шпатлевки, в результате чего образуется толстый слой. Это крайне нежелательно, так как чем толще слой шпатлевки, тем она хуже держится.
Максимальная толщина шпатлевки зависит от степени ее усадки после нанесения, что в свою очередь определяется видом шпатлевки:
Нитроцеллюлозные, алкидно-стирольные и алкидные шпатлевки дают довольно сильную усадку. Поэтому их наносить нужно несколькими предельно тонкими слоями, просушивая каждый. Общая допустимая толщина не должна превышать 0,3мм. Эпоксидная шпатлевка обладает меньшей усадкой и поэтому может наноситься с толщиной до 2 мм. Перед нанесением шпатлевки саму вмятину а также небольшую область вокруг вмятины необходимо тщательно зашпаклевать.
Некоторые специалисты советуют при этом полностью избавляться от старой краски и грунтовки в области вмятины. Однако если при ударе поверхность металла не была оголена, то нет необходимости полностью счищать все слои краски и подлежащей грунтовки, поскольку при этом увеличивается вероятность возникновения ржавчины впоследствии. Как подобрать необходимый цвет для покраски крыла? Частичная покраска автомобиля требует тщательного подбора цвета краски. Данную процедуру необходимо осуществлять в автомастерской, обладающей необходимым оборудованием и персоналом, обученным для колеровки краски. В таких мастерских имеется большое количество различных образцов, смешивание которых в определенной пропорции позволит получить необходимый цвет и оттенок.
При этом не достаточно просто предоставить код заводской краски. Как правило, в автомастерской просят показать какую-нибудь небольшую окрашенную деталь автомобиля, чтобы учесть при колеровке выцветание краски. Покраска крыла автомобиля не представляет собой каких либо больших сложностей. Если поврежденный участок был достаточно мал и область ремонтных работ не превышает половины размера крыла, то окрашивать можно не всю деталь, а только непосредственно данный участок. Покраску можно осуществлять как с помощью краскопульта, так и простого баллончика.
Современная краска в баллончиках достаточно хорошо наносится, поэтому ее можно использовать даже для достаточно крупных элементов кузова. Как наносить краску на крыло автомобиля? Первый свой краски наносится тонким слоем и называется проявочным. Такое название дано из-за того, что после его нанесения проявляются все огрехи подготовительных работ. Их в дальнейшем легко устранить с помощью все той же шпатлевки и шлифовки.
Нанесение первого слоя краски не требует от себя высокого качества и допускает наличие небольших не прокрашенных участков, которые закрываются дальнейшими слоями. Главным условием является недопущение появления потеков, которые устранить значительно сложнее. Первый слой краски при покраске деталей авто всегда наносится параллельными горизонтальными линиями сверху вниз. Следующий за ним слой наносится перпендикулярно ему. Это позволяет лучше скрыть недостатки предыдущего. Краска наносится на расстоянии 30 см от поверхности.
Если располагать баллончик слишком далеко, то большая часть краски будет попросту распыляться в воздухе, не достигая поверхности. При слишком близком нанесении трудно будет избежать потеков. Краска должна наноситься строго перпендикулярно поверхности крыла, иначе может получиться неоднородная по цвету поверхность. Количество слоев краски определяется качеством нанесения краски, а также ее типом. Перед нанесением каждого последующего слоя необходимо дать подсохнуть предыдущему в течение около 20 минут. Данное время варьирует в зависимости от окружающей температуры, однако следует учитывать, что оптимальной температурой для покраски является 20-25jС.
Соблюдение рекомендаций при покраске крыла автомобиля позволяет получить хорошие результаты даже при самостоятельно выполнении всех работ. Источник : http://pokrasymavto.ru.
xn—-7sbbagmgoc8bze5h.xn--p1ai
Ремонт и покраска заднего крыла автомобиля переходом
Здравствуйте уважаемые посетители портала Myavto.net. В данной статье выложен небольшой фото обзор, о технологии покраски переходом на автоэмали типа металлик. Будет производитьсяИ так, на фото ниже видно как выглядело крыло изначально.
Вытягивать крыло не пришлось, пару часов рихтования и крыло приобрело свою правильную форму. Вот весь инструмент который понадобился мне для проведения жестяных работ.
Вот что получилось:
Далее клеем скотч, чтобы не залезть наждачной бумагой слишком далеко, так как будем делать переход. На машинке обрабатываем ремонтируемый участок бумагой Р180 на сухую.
Обезжириваем и шпатлюем, первый слой шпатлёвкой с алюминиевой пылью, следующие мягкой шпатлёвкой. Вот так крыло выглядит после первого слоя шпатлёвки.
Вот так получилось после всех слоёв, всего их вышло три.
Шпатлёвку заканчиваем обрабатывать абразивом Р280 на сухую, также стараясь далеко не за лазить за ремонтируемый участок , так как место для перехода в данном случае не много, нужно работать аккуратно. Область до самого ребра до которого мы и будем красить матуем серым скотч — брайтом.
Далее обклеиваем под грунт используя поролоновый валик, что бы был плавный переход, небыло резкой ступеньки, так как на металликах при покраске в этой зоне возможно «рисование» и «окунтированние».
{banner_direct} Так крыло выглядит после грунтования. Грунта было положено два слоя. При нанесении, нужно было стараться не задувать под поролоновый валик для обеспечения, как можно более плавного перехода.
Грунт обрабатываем либо на машинке абразивом Р400-Р500 на сухую или Р1000 на мокрую.
Готовим крыло к покраске. Обклеиваем также используем поролоновый валик. Наклеивая его на реброс небольшим припуском наверх.
Первый слой краски сухой слегка перекрыть зону перехода грунта и сам грунт.
Вот так выглядит крыло после окончательного слоя базовой краски. Главное при таком виде перехода, это не задувать за поролоновый валик и держать пистолет чуть наклоняя вниз, раскидывая базу не под самый стык перехода, ну думаю понятно.) как то так. 
После того как базы заматовалась, выпарилась, можно наносить лак в полтора слоя.
На следующий день после высыхания заполировываем зону перехода, я ещё убрал пару пылинок, так как камеры у меня нет(. В принципе для моих условий в которых я работаю, если правильно подготовить место, пыли и мусоринок практически нет!
Вот и всё, машина готова ждёт своего хозяина. Вот как получилось.
Всем спасибо за внимание, на этом статья про покраску ваз 21099 закончилась. Удачных Вам работ.
www.myavto.net
Как покрасить крыло с переходом: покраска детали на видео
В некоторых случаях одна из кузовных деталей, например, крыло, имеет явные, хорошо заметные дефекты лакокрасочного покрытия. В таком случае полностью перекрашивать кузов не целесообразно. Наиболее разумно устранить данный дефект путем перекраски детали, на которой он находится. Однако эта технология применима не всегда, и при невозможности ее использования применяют такой способ, как покраска крыла с переходом.
Определение и применение
Покраска с переходом представляет собой технологию нанесения лакокрасочного материала светлых тонов с частичным переходом на исходное покрытие для минимизации различия между слоями.
Рассматриваемую технологию используют в следующих ситуациях:
- при выцветании исходного лакокрасочного покрытия или наличии на нем следов износа;
- при наличии дефекта на каком-либо кузовном элементе большой площади;
- для устранения погрешностей проведенных ранее покрасочных работ.
Вместо полной перекраски детали, которая в данных случаях является наиболее рациональным способом, покраска с переходом применяется в основном по следующим причинам: в целях экономии времени, средств и упрощения работ и при невозможности подбора лакокрасочного материала, соответствующего по цвету исходному.
Особенности
Нужно учитывать, что рассматриваемый способ весьма сложен в исполнении. Прежде всего, потребуется правильно выбрать оттенок краски путем компьютерного подбора желательно с помощью опытного подборщика. Причем даже в таком случае не всегда удается найти требуемый оттенок. Кроме того, необходимо грамотно и качественно выполнить этапы работ, которые включает покраска. Следует посмотреть видео примеры того, как покрасить крыло с переходом.
Покраска с применением бесцветной базы
Под данным термином понимают прозрачный материал, нередко используемый при покраске с переходом. Без него невозможно покрасить металликом, так как «база бесцветная» обеспечивает равномерное распределение по поверхности металлических частиц, а в ее отсутствии они расположатся хаотично, что приведет к искажению оттенка.
Этап подготовительных работ направлен на создание защиты материала от поражения коррозией. Для осуществления подготовки крыла к покраске применяют следующие методы:
- механический;
- химический;
- смешанный.
Можно найти наглядные примеры их применения в видео.
Механический способ подразумевает использование абразивных материалов и устройств в виде наждачной бумаги, металлических щеток, скребков, пескоструйных и шлифовальных машинок для удаления исходного лакокрасочного материала и коррозии. Нужно учитывать, что точечная покраска требует настолько тщательной обработки поверхности, что механический способ не может обеспечить ее. Поэтому по окончании работ следует обдуть поверхность сжатым воздухом.
Химическая обработка крыла включает следующие стадии: травление, обезжиривание, фосфатирование, пассивирование.
Первый этап состоит в удалении загрязнений путем химического или электрохимического разрушения верхних слоев металла с применением в качестве травильных веществ растворов фосфорной кислоты. Их наносят кисточкой и нейтрализуют водой или щелочью через 5 минут.
Обезжиривание производят щелочными растворами, например, «КМ-1». Их смывают раствором нитрата натрия или водой. Фосфатирование — это обработка металла растворами фосфорнокислых солей цинка, железа, марганца. Образующаяся в результате этого фосфатная пленка выполняет роль грунта. Пассивирование служит для повышения защитных свойств покрытия путем замедления растворения солей в порах.
Кроме того, иногда на подготовительном этапе оценивают адгезионные свойства поверхности методом решетчатого надреза. Суть данной технологии состоит в применении матрицы со множеством лезвий. Ее прикладывают к обрабатываемой поверхности и придавливают 2 раза в перпендикулярных направлениях. На образовавшийся в результате этого решетчатый надрез приклеивают фрагмент липкой ленты, а затем сразу отрывают. Степень адгезии оценивают по количеству отслоившихся кусков.
Использование акриловых эмалей и бесцветного лака
Данный способ покраски с переходом проще вышеописанного с точки зрения предварительной обработки. Начальный этап подготовки поверхности состоит в шпатлевании дефектных участков. Шпатлевку после размешивания отвердителем наносят в несколько слоев с промежутками в 20-30 минут. Затем крыло шлифуют абразивом Р80-Р150 с переходом до Р600. Поверхность выравнивают рубанком и матируют руками.
Если повреждений нет, крыло зачищают до металла и зашкуривают рубанком для удаления перехода между окрашенным и зачищенным участками. Затем поверхность грунтуют. Матирование осуществляют медным или серым скотч-брайтом с использованием матирующей пасты или геля. Для зачистки грунта применяют наждачную бумагу Р800. Сначала работы производят рубанком, затем руками. По окончании подготовительных работ поверхность моют и обезжиривают.
Перед нанесением акриловую краску смешивают с растворителем и отвердителем. Нанесение осуществляют в три слоя краскораспылителем с небольшими перерывами. Краска второго слоя должна быть разбавлена растворителем в пропорции 1:3, а третьего — 1:1 для создания плавного перехода. Однако в таком случае краска получится слишком жидкой, вследствие чего могут образоваться подтеки. Поэтому иногда распылитель напыляют по контуру перехода после нанесения краски. Переход будет сглажен. По высыхании его зашкуривают абразивом Р1500-Р2500 и полируют. Примеры покраски с переходом акриловой краской также представлены в видео.
Применение нитрокраски
Отличие данного способа состоит в технологии окрашивания. Краску наносят до середины детали или немного дальше, чтобы не образовалась граница. Покраска осуществляется диагонально. Переход скрывают путем выведения каждого последующего слоя за пределы нижележащего. Ознакомиться с данной технологией также можно по видео.
autoexpert.today
Ремонт крыла автомобиля. Часть 5. Грунтовка, покраска и нанесение лака
Ремонт крыла автомобиля своими руками
Заключительная часть рассказа о ремонте крыла автомобиля своими руками.
В предыдущей части Вы узнали, как правильно вышкурить поверхность, чтобы подготовить ее к нанесению грунта.
В этой части мы закончим выводить кантики, загрунтуем деталь и, возможно, успеем показать процесс покраски.
Подготавливаем автомобильные крылья к покраске. Грунтовка автомобильного крыла
Мы наложили сколько нужно шпатлевки на крыло, кантики выглядят достаточно ровно и красиво, также с другой стороны мы загрунтовали эпоксидным грунтом места, которые были подвержены коррозии. После того, как мы прошли шкуркой Р240 по шпатлевке, нужно все обезжирить.
Вот как это нужно сделать: обязательно необходимо иметь два куска салфетки. Первую часть нужно смочить, вторую оставить сухой. Потом следует пройти мокрой и сразу сухой салфетками. Первой салфеткой мы растворяем все лишнее (грязь, соли, жиры), а второй их убираем.
После берем шкурку Р320, мягкий гибкий брусок и проходим по всей поверхности крыла. Главное смотреть, чтобы было как можно меньше рисок от шкурки Р150 и Р240 и их понадобится обязательно перетереть.
Работу следует выполнять легкими нажатиями руки, мы не выводим форму, мы просто матуем деталь под нанесение грунта. Всегда нужно обращать внимание на спецификацию грунта, потому что под подготовку разных грунтов идет разная шкурка. Но самая средняя – это шкурка Р320.
Шкуркой мы прошлись до верхнего кантика, здесь, в этой части, были главные повреждения. Верхняя часть у нас не имеет никаких повреждений, поэтому заходить на нее Р320 мы не будем.
Чтобы сбить глянец перехода с Р320 на старое лаковое покрытие, воспользуемся красным скотчбрайтом. Далеко заходить не нужно, приблизительно на 3 см. Можно воспользоваться гибким бруском.
Для чего необходимо выполнять такой переход: мы наложим грунт до конца, но когда мы будем его сошкуривать, кантик со старого лакового покрытия будет касается обработанной с использованием скотчбрайта области. Также следует не забывать обрабатывать нижние части крыла.
После того, как мы все заматовали Р320 и скотчбрайтом, понадобится еще раз все обезжирить. Процесс подготовки детали к нанесению грунта на этом будет завершен.
Если старое лаковое покрытие в хорошем состоянии, грунтовать его не обязательно.
Что мы делаем дальше: переходим к подготовке грунта, который необходимо хорошо размешать, поднять все со дна, чтобы не было комочков. На крыло понадобится примерно 100 грамм грунта, также для работы нам хватит 10% растворителя.
Также понадобится добавить отвердителя, в количестве 50% от объема грунта. Это три главных компонента, которые нужны, чтобы замешать грунт.
После этого через фильтр заливаем грунт в грунтовочный пистолет. Наносить его мы начнем с внутренних проемов. Какие должны быть настройки: подача – почти на максимум; факел – на максимум; воздух регулируется по жидкости краски. Наносить грунт нужно с расстояния вытянутого пальца ладошки. Первым идет «туманный» слой, с перекрытием 70%.
Второй жирный, мокрый слой наносим через 5-10 минут.
Дальше берем мокрую шкурку Р600, гибкий брусок, также наносим контраст. Главное во время ошкуривания особо не трогать кантик. Поверхность после ошкуривания должна быть гладкой. В том месте, где мы проходили скотчбратом, у нас было глянцевое покрытие. Начинаем шкурить с глянца и проходим переход до кантика.
После этого берем шкурку Р1200, гибкий брусок. Заранее минуты 3-4 смачиваем наждачную бумагу в воде и этой бумагой нужно обработать все кантики за подлицо. Мы проходим шкуркой Р1200, чтобы перетереть риску от Р600.
Используем обезжиривающие салфетки. Проходим, как уже говорили раньше, сначала мокрой, потом сухой салфеткой. Главное — удалить весь песок, пыль и грязь.
Приступаем к покраске крыльев автомобиля
Нам понадобится краска, ее код 040, это идет уже готовая база. В ней из 100 грамм получается примерно 60-70 грамм краски и остальное растворитель. При покупке в магазине всегда нужно интересоваться, потому что можно купить, в зависимости от того, что будет краситься, 100 грамм краски или 100 грамм рабочей смеси.
В том случае, если Вы будете покупать рабочую смесь, вам дадут 50 или 60 грамм краски и остальное будет в смеси растворитель. Если же Вы будете покупать 100 грамм краски и добавите растворителя, получиться больше 100 грамм.
В сумме получиться смесь, весом 140-150 грамм. Также для работы используем фильтр 3М, 190 микрон. Настройки пистолета на минимуме. Наносим первый слой.
Через 5-10 минут наносим второй слой.
После этого размешиваем лак. В маленькую баночку, здесь у нас, мы добавим лак и 10% растворителя.
Переходим к нанесению лака (процесс полировки здесь не показан) и смотрим результат.
vsepoedem.com