Как пишется климат контроль: Недопустимое название — Викисловарь

Кондиционер и климат-контроль: есть ли разница? — журнал За рулем

Внешне отличить кондиционер от климат-контроля можно по наличию клавиши «auto» на блоке управления в салоне. Но что дает эта кнопка при эксплуатации машины?

Материалы по теме

Кондиционер в машине незаменим в знойную погоду. Вот только на его блоке управления приходится постоянно что-то настраивать. Другое дело — климат-контроль: выставил желаемую температуру, нажал кнопочку «auto» и забыл обо всех коррекциях. Это, конечно, в идеале. А на деле некоторые современные автомобили отличаются далеко не самым адекватным алгоритмом работы климат-контроля: то дует не туда, то электроника отказывается поддерживать выставленную температуру. Хотя это уже тема отдельного разговора. Мы же сосредоточимся на технических отличиях кондиционера от климат-контроля.

Кондиционер и климат-контроль различаются примерно так же, как карбюраторный и инжекторный моторы. Чтобы автоматически поддерживать заданные водителем параметры, структурную схему обычного кондиционера снабдили отдельным «мозгом», датчиками и приводами с электронным управлением.

За кнопками на панели климат-контроля скрывается сеть из датчиков, электрических приводов, блока управления и отдельной шины управления.

За кнопками на панели климат-контроля скрывается сеть из датчиков, электрических приводов, блока управления и отдельной шины управления.

В панель климат-контроля на центральной консоли встроен блок управления. Собирая данные с различных датчиков, с помощью исполнительных устройств он корректирует скорость вентилятора, положение заслонок (отвечают за температуру и направление потоков воздуха) и производительность компрессора кондиционера. В любой момент водитель может отключить автоматический режим работы системы и управлять ею вручную на свое усмотрение. В случае с обычным кондиционером электронной альтернативы нет, и человек должен сам орудовать переключателями на передней панели.

Руководство

В отличие от климат-контроля, на панели управления кондиционером, как правило, красуются механические переключатели. Регуляторы температуры и направления потоков воздуха соединены тросами с соответствующими заслонками в блоке печки/кондиционера. На некоторых бюджетных моделях машин до сих пор встречается подобный привод заслонки режима рециркуляции воздуха. Иногда применяется и вакуумный привод, но он также является «ручным» и не способен функционировать в автоматическом режиме.

Панель управления кондиционером в Логане первого поколения — характерный пример, когда все заслонки имеют тросовый привод. Огромная ручка внизу выдает бюджетность конструкции.

Панель управления кондиционером в Логане первого поколения — характерный пример, когда все заслонки имеют тросовый привод. Огромная ручка внизу выдает бюджетность конструкции.

Есть у кондиционера и электрические регулировки. Кроме кнопки активации компрессора, это еще и управление скоростью моторчика вентилятора (с помощью резистора), даже если переключатель на панели механический. Но в любом случае производительность системы корректируется только вручную. Также на многих машинах применен электрический привод заслонки рециркуляции (моторчик со скользящим контактом вместо троса). По конструкции он схож со своим собратом в климат-контроле, но лишен автоматического режима работы.

В этом случае у кондиционера электрический привод заслонки рециркуляции воздуха. За кнопкой кроется моторчик с тягой, а не трос.

В этом случае у кондиционера электрический привод заслонки рециркуляции воздуха. За кнопкой кроется моторчик с тягой, а не трос.

Под контролем

Материалы по теме

В случае с климат-контролем все заслонки имеют электрические приводы. Ими заведует блок управления. Привод заслонки рециркуляции имеет всего два фиксированных положения (отрыто или закрыто), а у заслонок, отвечающих за температуру и направление потоков воздуха, более продвинутый алгоритм работы (возможен любой угол открытия).

Скоростью моторчика вентилятора управляет уже не обычный резистор, а полупроводниковый транзистор. В ручном режиме управления он имеет несколько фиксированных ступеней. Их число зависит от конструкции поворотной шайбы на панели управления. А при включенном режиме «auto» скорость задает непосредственно блок управления с более широким набором промежуточных значений скорости.

По сравнению с кондиционером в систему климат-контроля включено несколько дополнительных датчиков. Основными являются сенсоры солнечного излучения и температуры воздуха в салоне. Благодаря их показаниям блок управления оперативно перенаправляет потоки воздуха и корректирует его температуру, чтобы поддерживать комфортные условия.

Блок климат-контроля напрямую заведует своими исполнительными механизмами через обособленную шину. А вот чтобы задействовать компрессор кондиционера, ему необходимо отправить запрос в модуль двигателя. Такая субординация распространяется и на ручное управление климат-контроля.

Блок климат-контроля напрямую заведует своими исполнительными механизмами через обособленную шину. А вот чтобы задействовать компрессор кондиционера, ему необходимо отправить запрос в модуль двигателя. Такая субординация распространяется и на ручное управление климат-контроля.

Материалы по теме

Также «мозги» климат-контроля ориентируются на другие показатели, например, температуру охлаждающей жидкости двигателя. Для этого иногда используется отдельный датчик в блоке печки, но чаще данные берутся с моторного сенсора. Эта информация помогает блоку управления правильно оценить тепловые ресурсы и грамотнее распорядиться ими.

Блок управления климат-контролем действительно можно сравнить с «мозгами» инжекторного мотора, учитывая количество всевозможных режимов коррекций, начиная от гибкого управления производительностью компрессора кондиционера, которая недоступна в ручном режиме, и заканчивая замысловатым алгоритмом работы заслонок и моторчика вентилятора. А все ради того, чтобы оперативно подстраиваться под текущие условия и не отвлекать водителя от управления автомобилем. Во время прогрева электроника климат-контроля сама прикроет заслонку рециркуляции, чтобы зимой ограничить поток холодного воздуха извне в салон, сразу после пуска мотора, а летом — горячего.

Кондиционер или климат-контроль — что лучше?

Внешне отличить кондиционер от климат-контроля можно по наличию клавиши «auto» на блоке управления в салоне. Но что дает эта кнопка при эксплуатации машины?

Кондиционер или климат-контроль — что лучше?

Фото: из архива автора

Отличия климат-контроля и кондиционера

Климат-контроль и кондиционер — это две удобные системы охлаждения воздуха. Однако эти системы имеют существенные отличия, которые влияют не только на комфорт водителя, но и на работу авто в целом.

Раньше, приобретая «железного коня», люди и не знали, что значит кондиционер или климат-контроль. Раньше для кондиционирования салона машины открывали окно и наслаждались приятным ветерком. Однако, во время дикой жары, когда такое ощущение, что на вас дуют из фена, открытое окошко не спасает. Для того чтобы охлаждать «железного коня», умные люди давно придумали климат-контроль и кондиционер.

В чём отличия двух систем охлаждения либо нагревания воздуха в автомобиле? Некоторые думают, что отличий нет совершенно, но спешим заметить, что они существуют. Климат-контроль и кондиционер разные способы вентилирования.

Кондиционер: враг либо друг?

Кондиционер — это одна из разновидностей систем охлаждения салона. Если сравнить с домашним кондиционером, который современный человек привык наблюдать у себя в квартире, подпитка автокондиционера происходит не от электросети. Автокондиционер питается от коленчатого вала двигателя.

Что это значит? А означает это то, что система охлаждает воздух благодаря двигателю и автокондиционер пользуется частью мощности того самого мотора. Поэтому в авто, когда работает устройство охлаждения, вы буквально чувствуете потерю столь дорогих ньютонов. Из этого следует, что мотор применяет больше сил, а значит и бензина он «ест» больше. Однако с другой стороны, надо сказать, что у метода вентилирования воздуха есть и огромный плюс — это комфортное передвижение в жаркую погоду.

Как работает кондиционер

Кондиционер чем-то похож на домашнюю холодильную камеру. Конечно, внутреннее устройство у них отличается, однако принцип схож. Кроме того, в разных авто система охлаждения разная, однако принцип остаётся неизменным. Главное в устройстве — это зацикленная система, герметично запакованная, по которой вращается газ фреон. Иногда фреон требует замены, однако делать это надо только в специализированных центрах.

Как же работает это устройство? Человек нажимает на кнопку и запускается сложный процесс. Первой начинает работать электромагнитная муфта. После первой стадии прижимной диск приводного узла производит стыковку системы кондиционирования со шкивом. Следует заметить, что шкив постоянно находится в работе и крутится от коленвала из-за ременной передачи. Далее включается компрессор, что сжимает фреон. Сжатый фреон раскаляется и поступает в конденсатор, где он остужается постоянно работающим электровентилятором.

Электровентилятор всегда работает на первой мощности, однако, если вы находитесь в пробке или «железный конь» припаркован, электровентилятор может сам фиксировать снижение мощности и переключается на вторую скорость.

На этом процесс не заканчивается. После того как фреон остудился в конденсоре, он меняет свою агрегатную форму и становится жидкостью. Далее жидкость попадает в ресивер-осушитель и там фильтруется от мусора. Затем отфильтрованный фреон поступает в испаритель через вентиль, корректирующий температуру. Там субстанция закипает и испаряется, а уже эти испарения охлаждаются и отправляются прямиком внутрь вашего авто. Фреон же, как кровь у человека, возвращается в начало и запускается по новому циклу.

Климат-контроль: умное устройство с «разумом»

Разберём теперь характеристики регулятора климата. Что касается этого устройства корректировки воздуха, то первым его плюсом можно назвать не только охлаждение, но и нагревание температуры в салоне автомобиля. Также нужно сказать о том, что климат-контроль — это устройство с мозгом. Оно оперирует информацией, которая поступает с датчиков, расположенных в салоне. То есть человек волен сам выбрать температуру и устройство, исходя из этих данных, не будет повышать или понижать температуру выше или ниже установленных параметров.

Отдельным пунктом отличия климат-контроля от кондиционера поставим отсутствие необходимости прислушиваться к своему самочувствию. Климат-контроль сделает всё за вас, он выберет нужную температуру и сделает всё, чтобы вам было удобно.

Один из основных положительных моментов устройства регуляции климата — это умения вести себя «разумно» в холодный период года. Устройство самостоятельно анализирует температуру в салоне и температуру за бортом. Исходя из этих данных, оно управляет воздушными заслонками. С самого начала регулятор климата посылает поток тепла на стёкла для того, чтобы они оттаяли. После этого идёт обогрев ног и сидений. Далее обдув следует на лицо человека за рулём. Эту часть человеческого тела называют самой удачной для обогрева во время движения транспорта. Однако стоит заметить, что такая система встречается не во всех марках авто, хотя некоторые из производителей предлагают покупателю самостоятельно отрегулировать обогрев. То есть всё, что пожелаете за ваши деньги.

Управление климат-контролем

Теперь перейдём к управлению этими чудо-системами.

Начнём с кондиционера. Управлять кондиционером весьма легко. Здесь сможет справиться и новичок. Все настройки вводятся вручную. Панель управления довольно простая. На ней находится кнопка регулирования компрессора, корректировщик температуры с двумя зонами, переключатель оборотов вентилятора и рычаг распределения потоков воздуха. Существует и минус — водитель обязан наблюдать за приборной панелью. Сделать это достаточно трудно, особенно во время движения, когда негде припарковаться или просто остановиться. Что касается наружного вида, то есть два типа кондиционеров — это панель приборов с рычагами и клавишами, а есть приборная панель с жидкокристаллическим экраном и кнопками.

Что лучше: климат-контроль или кондиционер

Чем отличается климат-контроль от кондиционера? Отличия заключается в том, что человеку за рулём нет надобности постоянно следить за устройством и прислушиваться к своим ощущениям. Регулятор климата всё сделает за вас. Здесь можно положиться на авто-режим, который выставит нужную температуру обдува и поймёт, что вам на данный момент требуется.

Остаётся нерешенным только один вопрос: «Что же брать? Что лучше: климат-контроль или кондиционер?» Прочитав всё это, вы, наверно, уже догадались, что климат-контроль намного удобнее и эффективнее. Мы достаточно точно объяснили, в чём разница между этими двумя способами вентилирования воздуха. Но, если вы новичок, который ни разу не ездил в машине, хоть с какой-нибудь системой вентилирования, то понятно, что вы сомневаетесь и взвешиваете все ЗА и ПРОТИВ.

Климат-контроль во многом совершеннее простых кондиционеров

Для полной картины мы решили предоставить тезисные плюсы и минусы этих двух систем:

1. Удобство. Здесь, без всяких сомнений, побеждает устройство климат-контроля. Когда работает климат-контроль, водитель не отвлекается на посторонние вещи, а именно на переключение кондиционера и прислушивание к своим чувствам. Климат-контроль даёт полную свободу, и что немаловажно, не отвлекает от дорожного движения.
2. Скорость. Опять-таки берёт первенство климат-контроль, так как быстро реагирует на изменения температуры и автоматически подстраивается. В то время как кондиционер надо настраивать своими силами.
3. Безопасность. Климат-контроль забирает приз и за эту номинацию. Как уже писалось выше, климат-контроль полностью автоматически меняет режим температуры в салоне, и вы не отвлекаетесь от дороги, тем самым не создавая аварийных ситуаций.
4. Экономность. Вспомним, что кондиционер забирает необходимые ньютоны у авто и тем самым заставляет машину «есть» больше топлива. Климат-контроль своевременно отключает и включает функции подогрева и охлаждения, тем самым экономя ваши деньги.
5. Выбор. Вы можете купить авто с раздельным климат-контролем. Его можно настраивать сразу на четыре зоны в автомобиле отдельно. То есть вы, ваша семья или друзья могут самостоятельно выбрать тот температурный режим, который им по душе.

Наш абсолютный победитель в конкурсе на лучшую систему регуляции температуры салона — климат-контроль!

Климат-контроль в автомобиле — что это такое? Отличия от кондиционера

Ряд современных систем, которые разрабатываются инженерами крупных автоконцернов, призваны создать в салоне машины максимально комфортные условия – например, поддерживать оптимальную температуру воздуха. Яркий пример такого полезного оборудования – система климат-контроля.

Климат-контроль: определение и назначение

Это сложная техника, которая включает кондиционер, датчики температуры и влажности, отопитель, электронный блок управления и систему фильтрации. Основная цель климатической системы – формирование в салоне авто микроклимата, комфортного для водителя и пассажиров, а также его поддержание. Подходящими для человека признаны следующие условия: температура – от +22 до +25°С, влажность – от 65 до 80%. Климат-контроль анализирует эти показатели, а затем нагревает воздух в салоне (при помощи печки) или, напротив, снижает его температуру (благодаря кондиционеру).

Можно ли установить климатическую систему дополнительно?

Почти во всех современных автомобилях климат-контроль входит в перечень базового оборудования. Этой системой оснащаются транспортные средства разных типов – от легковых автомобилей и автобусов до самоходных машин и спецтехники.

Установить систему можно и дополнительно – как правило, многие автолюбители отказываются от кондиционера в ее пользу. Однако следует помнить, что монтаж климат-контроля возможен не на любые машины, ведь для этого требуется печка определенной конфигурации, которая позволила бы монтировать сервопривод и прокладывать проводку под «торпедой».

Отличия климат-контроля и кондиционера

• Функционал. Климат-контроль способен сохранять неизменную температуру в автоматическом режиме. Обычный кондиционер предназначен только для охлаждения воздуха, а чтобы нагреть его, нужно запустить печку. Отличается и принцип функционирования кондиционера: сначала он забирает воздух, сушит его, а затем нагревает или охлаждает.

Кроме того, современные модели климатических систем предусматривают регулировку , что не позволит Вам простудиться. Эта особенно важна, если Вы часто возите в малышей. Кондиционеры не располагают такими возможностями.

• Конструкция. Климат-контроль – более сложная, чем кондиционер, система. Благодаря датчикам установка способна анализировать такие параметры, как температура и влажность, а наиболее передовые модели могут также учитывать и иные показатели: например, температура вне авто и др.
• Управление. Климатическая система оборудована электронным блоком управления. Это дает существенное преимущество, поскольку автолюбителю нужно настроить систему один раз – стабильный температурный режим она поддержит самостоятельно. В автомобиле, не оборудованном климат-контролем, водителю придется постоянно отвлекаться, чтобы настроить печку и кондиционер.

Как работает система?

Несмотря на сложность механизма, принцип его работы достаточно прост:

• Датчики устанавливают температуру за пределами авто и в его салоне.
• Вентилятор осуществляет забор воздуха извне и доставляет его в салон. Впоследствии поток разбивается на 2 части: первая отправляется в печку, вторая попадает в испаритель кондиционера.
• Воздушные потоки, вышедшие из теплообменников, перемешиваются и попадают в салон авто благодаря системе дефлекторов и воздуховодов.

Регулировать температуру можно посредством перемены позиции центральной и дополнительных шторок, которые находятся на панели управления климатической установкой.

Как использовать систему?

Для начала нужно активировать систему – для этого предназначена кнопка ON/OFF (в некоторых моделях авто вместо надписи на нее нанесено изображение разорванного круга). Чтобы выставить нужную температуру, следует воспользоваться кнопками или вращающимся регулятором. В большинстве установок шаг регулировки равен 0,5 градусам. Предельная разница между зонами обычно не превышает 5°. Если комфортная температура задана, нажмите на клавишу AUTO – система станет поддерживать ее автоматически.

Отрегулировать направление воздуха помогут специальные кнопки, каждая из которых соответствует определенному режиму: обдув ног, лобового стекла или головы и ног. Эти 3 режима считаются стандартными, однако есть и дополнительные:

• Обдув теплым воздухом ветрового стекла, а также нижней области салона.
• Обдув лобового стекла с целью предотвращения конденсации.
• Подача воздуха к определенным частям тела и голове или к их комбинациям.
• Ручной режим управления климат-контролем.
• Рециркуляция.

Чтобы учесть все нюансы эксплуатации установки именно в Вашем автомобиле, тщательно изучите техническую документацию.

Специалисты рекомендуют активировать климат-контроль спустя минуту после запуска мотора авто, а деактивировать, напротив, за минуту до выключения двигателя.

Функционирование климат-контроля в холодное время

Зимой климатическая установка используется преимущественно для подогрева наружного воздуха. В этих условиях Вам хватит и печки.

В ситуации, когда нулевая температура сочетается с высокой влажностью и дополняется снегом и дождем, Вам пригодится весь потенциал системы – ее следует перевести в автоматический режим. Удалить избыток влаги поможет кондиционер.

Разновидности климат-контроля

• Самый примитивный тип системы – однозонный климат-контроль. Как видно из названия, оборудование способно поддерживать микроклимат в одной зоне, в которой располагается водитель и передний пассажир.
• Двухзонный климат-контроль следит за показателями отдельно у водителя и у переднего пассажира. Это удобно, поскольку у всех людей разные представления о комфортной температуре.
• Трех- и четырехзонное оборудование позволяет настраивать температуру «под себя» также и задним пассажирам.

2-, 3- и 4-зонные установки объединяются в одну группу – многозонный климат-контроль.

Плюсы и минусы системы

К достоинствам климат-контроля можно смело отнести:

• Создание благоприятных условий для людей, которые находятся в салоне автомобиля. С таким оборудованием максимально комфортной будет и поездка до офиса или супермаркета, и продолжительное путешествие в другой город или даже страну.
• Способность системы автоматически поддерживать установленные режимы, то есть без привлечения водителя.
• Большое количество регулировок.
• Простой интерфейс, а также понятное управление системой.

Немаловажен и тот факт, что водитель, который находится в комфортных условиях (он не замерзает и ему не жарко), может полноценно сосредоточиться на вождении. Это повышает уровень безопасности эксплуатации транспортного средства.

Однако автолюбители выявили и ряд недостатков:

• Наличие климат-контроля увеличивает стоимость авто.
• Обслуживание и ремонт оборудования отличаются высокой стоимостью.
• При полноценном использовании системы увеличивается расход топлива.
• В случае поломки починить систему самостоятельно не получится.

Вы узнали, в чем разница между кондиционером и современной климатической системой, а также проанализировали плюсы и минусы установки оборудования. Если Вы все же сделали выбор в пользу максимального комфорта, то не забывайте про уход за климат-контролем: систему нужно регулярно чистить. В этом случае она порадует Вас долгой бесперебойной работой.

Расшифровка аукционного листа — Japautobuy

Аукционный лист заполняет перед торгами эксперт аукциона. В нем описывается состояние машины, ее комплектация и все опции; также указываются все дефекты, вплоть до самых мелких, и выставляется аукционная оценка.

Для примера, возьмем аукционный лист системы USS и разобьем его на блоки.

1 – номер лота.

2 – история автомобиля: автомобиль принадлежал частному лицу, арендовался или же был какой-то другой вариант. Эти три варианта разделены точками посередине строки. В данном случае обведена позиция, говорящая о том, что машина использовалась частным лицом.

3 – объем двигателя в кубических сантиметрах.

4 – модель кузова.

5 – аукционная оценка.

6 – оценка салона. На большинстве японских аукционов внешнее состояние и состояние салона оцениваются отдельно друг от друга. В оценке салона используются латинские буквы
A — прекрасное состояние
B — небольшие загрязнения
C — приемлемые загрязнения или незначительное количество пятен и следов от сигарет
D — салон грязный, пятен или много следов от сигарет.

7 – слева направо пишутся: название модели (в данном случае это RVR), количество дверей, название модификации.

8 – год первой регистрации по японскому летоисчислению. Для перевода в европейскую систему летоисчисления нужно прибавить 88. В данном случае модель 1996-го года.

1 – дата следующего обязательного техосмотра в Японии. Указывается в формате год / месяц. В данном листе — июль 2005 года (17 год, 7 месяц).

2 – пробег. Указывается в километрах или в милях. В правой части графы обводится либо Km (километры), либо «мили» (написано катаканой ниже Km). Если у автомобиля отсутствует сервисная книжка, пробег ставится под сомнение (в правой части графы отмечается вопросительный знак).

3 – цвет автомобиля (пишется иероглифами) Если автомобиль был перекрашен, то после стрелочки пишется новый цвет.

4 – код цвета автомобиля.

5 – тип топлива. Слева направо через точку: бензин, дизель, другое. Здесь — «бензин».

6 – цвет салона автомобиля.

7 – срок эксплуатации автомобиля.

8 – графа автодилеров. Если здесь есть пометки, значит, машина была куплена через дилерскую сеть.

9 – расположение руля. Первый иероглиф означает, что руль находится справа, второй — слева. По умолчанию считается справа.

1 – тип трансмиссии.
АT — автоматическая коробка переключения передач
FAT/FA — автоматическая коробка с рычагом в полу
CA — автоматическая коробка с рычагом на рулевой колонке
MT — механическая коробка переключения передач
F5, F6, F4 и т.д. — механическая коробка с рычагом в полу. Цифра обозначает количество передач.
C5, C4 и т.д. — механическая коробка с рычагом на рулевой колонке. Цифра обозначает количество передач
SQ — секветальная коробка передач (тип-троник/степ-троник)

2 – кондиционер. AC — простой кондиционер, AAC — автоматический кондиционер / климат-контроль.

3 – наличие либо отсутствие сервисной книжки. Обведен иероглиф слева — книжка есть.

4 – срок действия аукционного листа (месяц / день).

1 – дополнительное оборудование автомобиля.
SR — люк
AW — литые колесные диски
PS — гидроусилитель руля
エアＢ- подушки безопасности
PW — электрические стеклоподъемники
(カワ) 本革シート- кожаные сиденья
TV — телевизор
ナビ- система навигации
Присутствующие в автомобиле позиции обводятся. Данная модель имеет литые диски, гидроусилитель руля, подушки безопасности, электростеклоподъемники. 2 – дополнительное оборудование, не указанное в списке, приведенном выше. То есть какие-либо дополнительные опции, которые сочли нужным внести в лист.

1 – в этой графе указывается блок лотов, в котором будет продаваться данный автомобиль. Зависит от оценки и замечаний эксперта.

2 – регистрационный номер автомобиля.

3 – полный номер кузова.

1 – число посадочных мест в автомобиле.
2 – общее число мест в автомобиле.
3 – положительные замечания, на которые стоит обратить внимание.
4 – отрицательные замечания, на которые стоит обратить внимание.
5 – схема кузова автомобиля с обозначением кузовных дефектов.
6 – состояние колесной резины, от 1 до 10 (10 — прекрасное; 1- сильно стерта).

Сокращения, применяемые в аукционных листах

Комплектация

Состояние

AC : air condition — кондиционерABS : Anti-lock Brake System — антиблокировочная система тормозовAB: подушка безопасностиAAC : auto air condition — автоматический кондиционер (климат-контроль)AFC : Air Flow Converter — конвертер воздушного потокаAW : aluminum wheel — литьеSD : sedan — седанHT : hard top — жесткая подвескаPS : power steering — гидроусилитель руляPW : power window — электростеклоподъемникST : stereo — стереоWAC : double air condition — двойной кондиционерW : double — двойнойCD : CD player — проигрыватель компакт- дискаMD : Mini Disc player — мини проигрыватель компакт- дискаTV : television — телевизорCPU : Central Processing Unit — бортовой компьютерEVC : Engine Valve Controller (for boostup) — машинный регулятор клапанаG bird : anti-corrosive paint — антикоррозийная краскаLSD : Limited Slip Differential — блокировка дифференциалаSRS : air bag — подушка безопасностиRS: задний спойлерTRC (or TCS): Traction Control System- система контроля трансмиссииVICS : Traffic Information Navigator — навигационная системаNox Regulation : Exhaust gas regulation applicable only in Japan- регулирование выхлопного газа, применимое только в Японии

A1 small scratch — царапина до 2 смA2 : scratch — царапина до 10 смA3 : big scratch — царапина > 10 см E1 : little dimples — впадина до 2 смE2 : few dimples — впадина до 10 смE3 : many dimples — много впадин U1 : small dent — вмятина до 2 смU2 : dent — вмятина до 10 смU3 : big dent — вмятина больше 10 см W1 : well repaired — хорошо восстановленный участокW2 : repaired site (waved) — восстановленный участокW3 : not well repaired (waved) — плохо восстановленный участок S1 : rust — ржавыйS2 : many rust — много ржавчины C1: corrosion — коррозияC2: big corrosion — большая коррозия X : need to be replaced — нуждается в заменеXX : replaced — заменен B1 : wrinkle — вмятинаB2 : big wrinkle — большая вмятина Y1 : small hole or crack — маленькое отверстие или трещинаY2: hole or crack — отверстие или трещинаY3 : big hole or crack — большое отверстие или трещина X1 : small crack — маленькая трещинаR : repaired crack — восстановленная трещинаRX : repaired crack but need to be replaced — восстановленная трещина, но нуждается в ремонтеX: crack and need to be replaced — трещина, нуждается в ремонте Non Genuine ( Not maker»s original) — не подлинный (не оригинал изготовителя)F : Front — передняя частьR : Rear — задняя частьT : Temporary (Tyre) — временная шина

Сокращения в аукционом листе применяемые для описания повреждений кузова

A	ЦарапинаА1          Царапины длиной до 10 см.А2          Царапины длиной до 20 см, покрывают менее 1/4 детали.А3          Царапины длиной до 40 см, покрывают менее 1/2 детали.А4          Больше 40 см, покрывают больше чем 1/2 детали.А5          Полностью покрывают деталь.
B	Царапина с вмятиной. Имеет разные индексы. На некоторых аукционах обозначается как AU1 и т.п.
E, U	ВмятинаЕ             Маленькая вмятина от камешка.U1          Вмятина размером меньше 5 см.U2          Вмятина размером около 10 см.U3          Вмятина больше 12 см.U4          Вмятина более 20х20 см.U5          Вмятина занимает всю или более чем одну деталь.
S, C	РжавчинаS1           Ржавчина размером с мяч для гольфа.S2           Ржавчина размером с теннисный мяч.S3           Ржавчина с размером с футбольный мяч.
Y	Трещина, так же имеет разные индексы
W	ПокраскаW1         Квалифицированные ремонтные работы. Практически незаметны следы ремонта.W2         Покрасочные работы могут быть заметны.W3         Неровности окрашивания ярко выражены, необходима перекраска.
P	Оценка лакокрасочного покрытияР1           Небольшая блёклость, содрана краска.Р2           Частичная блёклость, содрана краска.Р3           Большая блёклость, содрана краска.
G, X	СколХ1           Трещина 1 см.Х2           Трещина 2 см.Х3           Трещина больше Х2.
X	Элемент кузова нуждается в замене
XX	Элемент кузова заменен
BP	Cлед  от удара

Сокращения в аукционом листе применяемые для описания повреждений бампера

Царапины	А1          На бампере есть царапины.А2          Одна треть поверхности бампера покрыта царапинами.А3          Царапин очень много.А4          Царапины покрывают более половины поверхности.А5          Покрывают всю поверхность.
Трещины	Y1           Есть трещины в двух местах.Y2           Трещин довольно много.Y3           Очень много трещин, есть восстановленные.
Вмятины	U1          Небольшие вмятины, продавленности, потертости.U2          Вмятины.U3          Большие вмятины, большие продавленности, значительные потертости.
Покраска	W1         Все восстановлено хорошо.W2         Заметны неровности в местах восстановления.W3         Восстановлено криво, требуется перекрасить бампер.

Сокращения в аукционом листе применяемые для описания салона

A	Чистый салон
B	Чуть загрязненный салон, возможны подпалинки.
C	Салон, требующий чистки, возможны прожженные места.
D	Загрязненный салон, имеются царапины, прожеги, возможно порванные места обшивки.

Помимо аукционов USS ниже представлены примеры аукционных листов других аукционных систем:

Аукционный лист JUАукционный лист CAAАукционный лист HAA

Rolls-Royce Wraith – обзор, характеристики, цены 2020, фото

8-ми ступенчатая АКПП	Пневматическая подвеска с автоматической регулировкой дорожного просвета
Возможность регулировки дорожного просвета вручную	Изменяемая жесткость амортизаторов в зависимости от скорости движения (Variable Damping Control)
Активная система курсовой устойчивости и ARS	Центральный замок
Иммобилайзер	Внутренняя система безопасности с датчиками движения и объема
Фары ксеноновые с автоматической регулировкой, светодиодные габаритные огни и задние фары	Электрорегулируемые боковые зеркала с подогревом и автоматическим затемнением
Ламинированное лобовое стекло с повышенным поглощением ультрафиолета	Электрорегулируемые передние и задние стекла
Встроенный обогрев заднего стекла	Электрические доводчики дверей и крышки багажного отделения
Передний и задний парктроники	Бортовой компьютер с дисплеем
Бортовая инструкция к автомобилю на русском языке	Круиз-контроль
Bluetooth	4-зонный климат-контроль
Датчик дождя	Полноразмерные зонты в дверях
Передние и задние двери с усиленной защитой от бокового удара	Передние и задние ремни безопасности с ограничителями движения
Активные патроны безопасности в передних подголовниках	Подушки безопасности (передние и боковые для водителя и переднего пассажира)
«Занавес» (Head Protection System) для передних и задних пассажиров	Отделка интерьера кожей
Электрорегулируемые передние сиденья	Подогрев передних сидений
Четыре напольных коврика	Дисплей температуры за бортом
Кожаный мультифункциональный руль	Покрышки RunFlat передние и задние, с возможностью движения на поврежденном колесе около 160 км при скорости до 80 км/ч
Индикация повреждения покрышки	Аудиосистема: 10-канальный усилитель (600 ватт), 16 колонок, включая 2 сабвуфера, CD/DVD проигрыватель
Дополнительный вход для внешних аудио устройств, USB-вход для MP3, карт памяти, Apple iPod и iPhone	Встроенный жесткий диск с возможностью сохранять музыкальные файлы от USB или CD ресурса (20,5 ГБ)
Вентилируемые передние и задние тормозные диски	Система электронного стояночного тормоза
4-х канальная система АБС	Система электронного распределения тормозного усилия (EBV)
Система динамического торможения (DBC)	Специальная система помощи торможения в поворотах (CBC)
Система динамической стабилизации (DSC)	4 года гарантии без ограничения пробега
4 года бесплатного планового ТО без ограничения пробега

Переделка машины , установка круиз контроля и бортового компьютера

Переделка машины , установка круиз контроля и бортового компьютера

ПЕРЕДЕЛКА МАШИНЫ, ЕСТЬ ЛИ СМЫСЛ……?

---

Отвечу на твои вопросы, и так ….

У меня вопрос по поводу моей машины (у меня 850 ,95 год,2.0 атмосферник) у меня стоит АС и больше нет ничего, и естественно мне хочется поставить и бортовой компьютер и климат.

1 . Возможна ли такая установка?

Да установка возможна. Теперь подробнее.

1.Бортовой компьютер поставить возможно ,без особых проблем ,как я это описал на странице. Только учти при выборе бортового компьютера что приборные панели менялись (не в смысле внешнего вида конечно , а схемотехника имеется ввиду) в августе 1995 года. Поэтому если добавлять компьютер , то обрати внимание на букву в VIN указывающую на год, если там Т- это 1996 модельный год (он в Швеции с августа с пуска конвейера начинается).

Тогда и компьютер нужен от такой же приборки выпуска 1996 года. Обычно на приборке стоит лейбл и плюс штамп с часиками, указывающими дату и время выпуска с большой точностью.

 

2.Климат контроль поставить можно , но насколько это нужно решай сам :

— потребуется замена части проводки в салоне. (частичная разборка салона, по крайней мере его передней части и снятие потолка)

— замена жгута проводки на корпусе печки (снятие торпедо)

— установка электро приводов заслонок печки (снятие торпедо)

— установка целой группы датчиков температуры, в потолке слева и справа (что повлечет снятия обшивки), в воздуховодах печки,

— установку датчика солнца

— установка блока компьютера климата,

— замена жгута торпедо.

Если делать будешь сам, то возьни много , без навыков проковыряешься пару дней как минимум. Может и больше. Это касается климат контроля.

---

2. и если ДА, то )) оборудование с машин с мотором 2.5-(так как обычно они имеют комп и климат) подойдет ли на мою машину?

Климат подойдет 100% , а вот с приборной панелью все будет зависеть от года выпуска , как писал выше. НО !!!! В приборной панели в памяти пишется пробег, еще пробег пишется в комп впрыска, и если скрутить спидометр (цифры переставить на табло), то при чтении сканером это все видно сразу. Так же как и при замене приборной панели, пробег не будет соответствовать один другому хранящемуся в другом компе. Надо перепрограммировать панель. НА показания приборов это влиять не будет, а вот при продаже всплыть может у дилера при диагностике.

Удачи.

Сергей!

---

3. Возможно ли установить на машину самостоятельно круиз контроль (система автопилот)

Да, возмозможно,  делается вот так :  Установка круиз контроля (система автопилот)

 

Используются технологии uCoz

Как правильно выбрать автомобиль

«Автомобиль не роскошь, а средство передвижения», – эта знаменитая фраза, произнесенная Остапом Бендером в фильме «12 стульев», всегда будет актуальна. И хотя с каждым годом число тех, кто приобретает авто, чтобы «пустить пыль в глаза» коллегам или показать рост своего благосостояния знакомым и друзьям, увеличивается, главным вопросом в выборе была и остается рациональность.

Этапы выбора автомобиля

Итак, решено – пришло время покупать машину. Но вот вопрос – какой она должна быть? Прежде всего, ответьте себе на два важных вопроса:

1. Для чего нужна машина.
2. Какую сумму готовы потратить.

Примерно 80% автолюбителей используют «железного коня» для регулярных поездок в черте города – отвезти себя любимого, супругу (или супруга) на работу, детей в садик (школу, колледж, институт), отдохнуть в выходные в кафе (на рыбалке или природе), отправиться на шопинг по торговым центрам. В такой ситуации нужен довольно большой автомобиль, способный вместить 4-5 пассажиров и энное количество поклажи. Еще 10-15% машина нужна исключительно для поездок на дачу. 4% автолюбителей из числа финансово обеспеченных с удовольствием путешествуют на собственном авто. Оставшийся 1% – это деловые люди, для которых автомобиль – показатель их респектабельности и благосостояния.

Исходя из ответа на первый вопрос рассчитываются и финансовые траты. Крупные автосалоны предлагают клиентам автомобили разных брендов – известных и малоизвестных, разной стоимости, в стандартных и топовых комплектациях. Что выбрать? Для этого определим для себя ряд критериев. А после их оценки примем решение. Если остаются сомнения, придется получить консультацию у специалиста.

Критерии выбора

Определившись, зачем нужна машина и ее примерной стоимостью, обратите внимание на следующие важные критерии:

• размер;
• удобство перевозки грузов;
• тип трансмиссии;
• объем двигателя;
• привод;
• комплектация;
• опции;
• марка и класс;
• новая или подержанная.

Выбор модели автомобиля по размеру

Выделим 12 типов кузова легковых машин:

• Седан. Двух- или четырехдверный. Классический пятиместный автомобиль, каким его все привыкли видеть.
• Хэтчбек. Трех- или пятидверный. Этот тип кузова распространен также как и седан. Характеризуется коротким задним свесом. Колесная база короче, чем у седана. Для городских условий этот вид авто более приспособлен.
• Универсал. Вариант седана, но пятидверный. Багажник объемный. Задний свес часто длиннее, чем у седана.
• Лифтбэк. Разновидность хэтчбека. На задней двери есть ступенька, которая делает автомобиль в профиль похожим на седан. Задний свес как у седана или универсала.
• Купе. Двухдверные автомобили с укороченной колесной базой. Различают спортивное купе или спорткар (Porsche 911) и представительское (Mitsubishi 3000GT).
• Внедорожник. Автомобиль с увеличенным дорожным просветом. У него повышенная проходимость и подключаемый полный привод. Самый яркий представитель – Джип.
• Кроссовер. Внешне напоминает внедорожник, но с меньшим дорожным просветом. Автомобиль, предназначенный для езды по хорошему асфальтовому покрытию.
• Пикап. Небольшой грузовой автомобиль с открытым багажником. Двух- или четырехдверный. Яркие представители Isuzu D-Max, Jeep Gladiator, Nissan Titan и другие.

Удобство перевозки грузов

Объем багажника – важная, но все же не самая главная составляющая при выборе авто. Отправляясь в автосалон, подумайте, насколько он важен, сколько планируется грузов перевозить – минимум и максимум. Брать машину побольше просто «чтоб было» бессмысленно. К тому же за это удовольствие придется заплатить.

Средние данные по объему багажника по типам кузова:

• Хэтчбек. Вариации на тему такого кузова – кроссоверы и лифтбеки. Объемы багажников по типам: малый – до 250 л (Chevrolet Spark, Daewoo Matiz), средний – 250-450 л (автомобили классов B и C), 450 л и более (Nissan Tiida, Skoda Octavia).
• Седан. Здесь два вариант багажников: средние – объем 400-500 л (Honda Accord) и большие – свыше 500 л (Huyndai Solaris).
• Универсал. Вариации на тему такого кузова – паркетники и внедорожники. Здесь тоже два варианта багажников: средние – 500-600 л (Ford Mondeo Wagon) и большие – свыше 600 л (Mitsubishi Outlander XL).

Трансмиссия АКПП или МКПП

Молодежь, естественно, выбирает автоматическую. Люди в возрасте 40 и старше, которые еще застали механическую коробку передач, относятся к автомату настороженно – привыкнуть к нему с непривычки довольно сложно. Однако нужно отметить, что ручная КПП все равно актуальна, особенно на российском бездорожье, где автомат попросту бессилен.

Ее плюсы:

• надежность и экономичность;
• быстрый, практически моментальный, отклик;
• возможность «раскачать» машину при буксовке.

Переходить с автомата на механику не рекомендуется – слишком долго придется адаптироваться.

Объем двигателя

От него зависит два параметра – крутящий момент и мощность. И еще один очень важный для автолюбителя – расход топлива. Чем более вместительный мотор, тем он прожорливее. Для езды исключительно по городу обычно выбирают малолитражки либо авто с движками до 2 л. Если человек примерно 50% времени тратит на езду по трассе, можно выбрать что-то мощнее, например, 3-х литровый двигатель. В любом случае, нужно будет уточнить, сколько лошадиных сил он выдает и какой у него расход топлива, после этого принимать решение.

Задний, передний или полный привод

Здесь все решается индивидуально и вряд ли стоит опираться на чужой опыт. Потестите машины с разными типами приводов. Только так можно определить для себя, что подходит, а что нет.

Всего существует 4 типа приводов:

1. Передний (FWD). Используется в мощных автомобилях, например, пикапах. Минус – высокая стоимость и недостаточная эффективность.
2. Задний (RWD). Им комплектуются недорогие машины, которые не развивают высокую скорость, к тому же экономичны в плане расхода топлива.
3. Полный (4WD). В продаже еще можно встретить машины с таким приводом, но они постепенно уступают место оснащенным AWD.
4. AWD. У машин с таким приводом, как правило, это кроссоверы, крутящий момент передается на передние колеса, а задние задействуются только когда не хватает тяги. Переключение происходит автоматически.

Комплектация

Даже самые доступные по цене автомобили выпускаются производителями в разных комплектациях. Типовая, она же минимальная, включает самый малый набор опций. Правда здесь все зависит от марки автомобиля. В эксклюзивных Ягуарах или Джипах даже типовая комплектация напичкана всякими полезным «примочками» под завязку. Это может быть климат-контроль, круиз-контроль, подогрев сидений, электрообогрев зеркал, современная мультимедиа система и многое другое.

В простых авто, том же Рено Логан или Рено Меган, подобный список доступен за дополнительную плату. Таким образом, можно выбрать крутую тачку в типовой комплектации или недорогую, но укомплектовать всякими «фишками», улучшив таким образом комфорт водителя и пассажиров.

Цена на базовый вариант выбранного вами авто должна составлять приблизительно две трети или чуть более от всего бюджета на покупку. Иначе велик риск недополучить по комплекту то, на что рассчитывали.

Опции

Имеют прямую связь с комплектацией. Часто на сайтах дилерских центров пишется название чего-то (кондиционер, климат-контроль, парктроник, разнообразные подушки безопасности, датчики света и дождя, активный или пассивный круиз-контроль) и рядом ставится приписка – опционально. Это значит, что в какой-то комплектации перечисленных элементов нет, но их можно установить за дополнительную плату.

Различают два типа опций – заводские и от автосалона. Предпочтение нужно отдать первым. Сюда, как правило, входят разные типы двигателей, АКПП или механическая, цвет лакокрасочного покрытия.

Марка и класс машины

Здесь что-либо советовать бесполезно.Прислушаться к чужому мнению все же нужно, хотя бы в плане ремонта, а он неизбежен, как бы аккуратно с машиной ни обращались.

В остальном, если почитать многочисленные форумы автомобилистов, найдутся те, кто критикует даже самые шикарные и дорогие автомобили – Ягуары, Лексусы, Джипы и прочее. Причем не факт что то, что не нравится одному автолюбителю, окажется таким же неудобным (неподходящим) для другого.

В России можно приобрести автомобили автопромов Китая, Японии, Франции, США, Великобритании, Италии, Германии, Казахстана.

Часто решение о выборе той или иной марки машины становится окончательным после анализа стоимости запчастей, поэтому все просчитывайте заранее. Например, если сравнивать Ситроен и Фольксваген, то замена гидроподвески с изменяемым клиренсом у первого обойдется на порядок дороже. То же и с Вольво и Фордом. Замена глушителя у первого обойдется втрое дороже, чем у второго.

Новая или подержанная

Извечный вопрос – приобрести новый автомобиль или подержанный, но классом выше? Он всегда остается открытым, потому что мнений на этот счет много. Кто-то считает, что машина должна быть новой, пусть простой и самой недорогой, но только с конвейера и с гарантией. Другой готов заплатить за подержанный BMW или Jeep вдвое больше.
В любом случае ориентир ведется на сумму, с которой человек готов расстаться при покупке автомобиля:

• Новый. Считается, что минимум до 3-х лет такая машина проработает без поломок. И это речь идет о самых простых марках, типа корейского Датсуна. Дорогие автомобили представительского класса при условии корректной эксплуатации и регулярном прохождении ТО могут проработать без поломок и 5 лет.
• Б/у до трех лет. В этом сегменте высок спрос на представительские авто. Есть определенный контингент автолюбителей, которые меняют машины каждые 3 года. Как правило, такая техника в очень хорошем состоянии, поэтому, если есть деньги, это отличный вариант.
• Б/у после трех лет. Решение для людей, у которых мало денег, но очень хочется иметь машину. Уже даже и права получили, а «колесами» до сих пор не обзавелись. Возможность приобрести такой автомобиль предоставляет вторичный рынок.

Покупка автомобиля – сложный процесс. Самостоятельно разобраться во всех вопросах сложно, а подчас и невозможно, поэтому лучшее решение – купить машину в автосалоне. Многие из них предлагают своим клиентам авто новые и с пробегом.

контролируемых | Определение «климат-контроль» по Merriam-Webster

Климатический · Контролируемый · Контролируемый | \ ˈKlī-mət-kən-trōld \

: , имеющий или обеспечивающий искусственный контроль температуры, влажности и движения воздуха автомобиль с климат-контролем офис с климат-контролем

отелей — В чем разница между кондиционированием воздуха и климат-контролем?

Климат-контроль означает, что вы контролируете:

• Температура с помощью термостата, которая затем поддерживается системой кондиционирования воздуха.

• Возможность выключить систему кондиционирования и просто запустить вентилятор / вентиляцию.

AC только означает:

Есть либо сплит-кондиционер, либо настенный кондиционер, который можно установить просто для охлаждения комнаты. Других вариантов нет. В этих комнатах обычно есть отдельный вентилятор, если вам просто нужна вентиляция, а не охлаждение.

Редко (хотя и нередко) есть помещения, где температура контролируется централизованно администрацией.

Во всех случаях отопление отдельная тема. Крайне редко можно найти центральные системы кондиционирования, где они также есть (если вы не проживаете на частной вилле или в люксе / пентхаусе). В подавляющем большинстве гостиничных номеров отопление осуществляется отдельно через обогреватель, тепловентилятор или радиатор.

Потолочный вентилятор чаще встречается в тропическом климате (во время моих поездок в Европу мне еще не приходилось видеть гостиничный номер с потолочным вентилятором). В этом тропическом климате температура (и влажность воздуха) может сильно различаться днем ​​и ночью.Эффективность системы кондиционирования падает с повышением влажности воздуха.

Итак, вкратце:

• Только кондиционер = вы можете вручную контролировать, насколько холодно в комнате.

• Только климат-контроль = вы можете установить температуру (обычно существует ограничение на то, насколько холодно вы можете ее установить), и система регулирует температуру. Эти системы более автоматизированы, они медленно запускаются и охлаждают комнату.

• Климат-контроль и вентилятор = это означает, что центральная система не имеет опции вентиляции (вентилятора).Это может означать, что система кондиционирования не централизована, но имеет термостат и автоматически выключается / включается по мере необходимости. В любом случае вентиляция — это отдельная функция.

• AC Only = традиционная установка, только охлаждение регулируется вручную. Преимущество этих комнат в том, что их можно очень быстро охладить, так как у вас есть собственный блок переменного тока.

• Кондиционер и климат-контроль = Я понятия не имею, почему они это есть, потому что я еще не видел нигде систему климат-контроля, в которой не было бы кондиционера.

Новый автоматический климат-контроль в сиденьях автомобиля повышает комфорт

Регулировка температуры часто является одним из первых действий, которые вы делаете, садясь в автомобиль. Независимо от того, слишком ли жарко или слишком холодно на улице, вы хотите, чтобы климат в машине был именно таким, как вам нравится. Но, конечно, вы не замечаете, что вам жарко или холодно, пока не станет слишком поздно — а потом вы либо потеете, либо замерзнете. Таким образом, можно сказать, что люди оставляют желать лучшего, когда дело доходит до регулирования внутреннего климата.То же самое и с автомобильными сиденьями, оснащенными системами вентиляции — другими словами, сиденьями с кондиционированием воздуха. Поверхность сиденья и спинку можно охладить с помощью функции климат-контроля сиденья. Оптимальную вентиляцию обеспечивают вентиляторы, прокачивающие воздух через сиденье, что позволяет регулировать температуру сиденья по своему желанию. Влажность и тепло рассеиваются через воздушные каналы в подушках сиденья, позволяя пассажирам сохранять прохладу и создавая приятно сбалансированную температуру сиденья.До сих пор управлять такими вентиляционными системами можно было только вручную. И, как и в случае с кондиционером, человек за пультом управления не замечает температуру, пока не станет слишком поздно. В частности, когда вы находитесь в длительной поездке, слишком поздно включив климат-контроль или оставив его включенным слишком долго, можно легко сделать поверхность сиденья гораздо менее удобной, чем она должна быть. Решение — автоматический климат-контроль в сиденье автомобиля. До сих пор сенсорная технология еще не достигла стадии развития, позволяющей сенсору быстро и точно измерять температуру и влажность, будучи при этом достаточно маленьким, чтобы пассажир не подумал, что это отвлекает.Компания Sensirion разработала недостающий ключевой элемент.

Автоматический климат-контроль автомобильных сидений непрерывно измеряет влажность и температуру поверхности сиденья и спинки, тем самым автоматически регулируя обогрев и вентиляцию сидений. Множественные датчики, встроенные в автомобильное сиденье, предоставляют данные, необходимые для функции автоматического управления, гарантируя, что индивидуальный климат-контроль остается в пределах предварительно определенного диапазона комфорта. Включение и выключение системы вручную или даже повторная настройка становятся ненужными — об этом позаботятся встроенные датчики влажности и температуры.Как показывают измерения влажности и температуры на рис. 1, функция автоматического управления поддерживает сиденье с кондиционером в комфортном диапазоне. При ручном управлении температура сиденья регулируется только тогда, когда она больше не находится в зоне комфорта. Таким образом, автоматическое управление сиденьями с кондиционером повышает комфорт пассажиров.

Термины и определения, связанные с изменением климата

Уровень моря поднимается. Пища, которую мы едим и принимаем как должное, находится под угрозой. Подкисление океана увеличивается.Экосистемы меняются, и для некоторых это может означать конец определенных регионов, какими мы их знали. И хотя некоторые виды приспосабливаются, для других это не так просто.

Факты свидетельствуют о том, что многие из этих экстремальных климатических изменений связаны с повышением уровня углекислого газа и других парниковых газов в атмосфере Земли — чаще всего в результате деятельности человека.

Найдите ниже ключевые термины и определения, связанные с изменением климата.

Аэрозоли

Аэрозоли — это маленькие взвешенные частицы в газе.Ученые могут обнаружить их в атмосфере. Их размер варьируется от одного нанометра (одна миллиардная метра) до 100 микрометров (одна миллионная метра).

Антарктический морской лед — это почти географическая противоположность своего арктического аналога, потому что Антарктида — это территория, покрытая льдом, окруженная океаном, а Арктика — это океан морского льда, окруженный сушей.

Антропогенный

Антропогенный описывает процесс или результат, создаваемый людьми.

Аквакультура использует водоем для выращивания растений и животных. (Сравните с сельским хозяйством, которое использует землю для выращивания растений и животных.) Пруды, озера, реки и океан служат местами для разведения, выращивания и сбора водных видов.

Водоносный горизонт

Водоносный горизонт представляет собой водоносную породу, из которой можно откачивать воду.

Арктический морской лед является неотъемлемой частью Северного Ледовитого океана и важным индикатором изменения климата.В темные зимние месяцы морской лед обычно покрывает большую часть Северного Ледовитого океана.

Биотопливо

Биотопливо — это возобновляемое топливо, получаемое из биологических материалов, таких как водоросли и растения, которые можно регенерировать. Это отличает их от ископаемого топлива, которое считается невозобновляемым. Примером биотоплива являются этанол, метанол и биодизель.

Биогенные выбросы

Биогенные выбросы — это выбросы, производимые живыми существами.

Биологическая продуктивность

Биологическая продуктивность — это мера роста растений и животных в определенном регионе и в определенное время.

Углерод

Углерод представляет собой конфигурацию молекул и элементарный строительный блок всех организмов на Земле.

Углеродный цикл

Углеродный цикл описывает процесс, посредством которого живые существа поглощают углерод из атмосферы, отложений и почвы или пищи. Чтобы завершить цикл, углерод возвращается в атмосферу в виде углекислого газа или метана путем дыхания, сгорания или распада.

Двуокись углерода

Двуокись углерода — это газ, на который приходится около 84 процентов общих выбросов парниковых газов в США. В США крупнейшим источником выбросов углекислого газа (98 процентов) является сжигание ископаемого топлива. Сжигание может происходить от мобильных (автомобили) или стационарных источников (электростанции). По мере увеличения потребления энергии увеличиваются и выбросы углекислого газа.

Связывание углерода — это процесс удаления углерода из атмосферы и хранения его в фиксированной молекуле в почве, океанах или растениях.Организм или ландшафт, который накапливает углерод, называется поглотителем углерода . Организм или ландшафт, который выделяет углерод, называется источником углерода . Например, почвы содержат неорганический углерод (карбонат кальция) и органический углерод (гумус) и могут быть источником или поглотителем атмосферного углекислого газа, в зависимости от того, как управляются ландшафты. Поскольку в почве накапливается большое количество углерода, небольшие изменения в почве могут иметь серьезные последствия для углекислого газа в атмосфере.

Адаптация к изменению климата

Адаптация к изменению климата относится к корректировкам, которые общества или экосистемы вносят для ограничения негативных последствий изменения климата или для использования возможностей, предоставляемых изменяющимся климатом.Адаптация может варьироваться от фермеров, высаживающих более засухоустойчивых культур , до прибрежных сообществ, оценивающих, как лучше всего защитить себя от уровня моря.

Климатическое форсирование

Воздействие климата относится к тому, как климат влияет на физические, химические и биологические характеристики региона.

Климатология изучает, как изменение климата влияет на естественный порядок на глобальном уровне. Повышение глобальной температуры несет с собой возможность поднять уровень моря, что приведет к повышению уровня моря, изменению количества осадков и местных климатических условий.

Диметилсульфид

Диметилсульфид представляет собой наиболее распространенное биологическое соединение серы, выбрасываемое в атмосферу, в основном из фитопланктона, и способствует образованию облаков.

Экосистемные услуги

Экосистемные услуги — это выгоды или «услуги» экосистемы для жизни человека, такие как чистая вода и разложение органических веществ.

Электролиты

Электролиты — это химические вещества, содержащие свободные ионы, проводящие электричество.

Выбросы

Выбросы — это вещества, выбрасываемые в воздух, и измеряются их концентрациями или миллионными долями в атмосфере.

Сырье

Сырье — это сырье, обычно растительные или сельскохозяйственные отходы, которые можно перерабатывать в топливо или энергию.

Ледники и ледяные шапки образуются на суше. Ледники накапливают снег, который со временем сжимается в лед. В среднем ледники во всем мире теряют массу, по крайней мере, с 1970-х годов.

Глобальная температура

Глобальная температура — это среднее значение температуры воздуха, зарегистрированное метеорологическими станциями на суше и на море, а также некоторых спутниковых измерений. Во всем мире 2006-2015 годы были самым теплым десятилетием за всю историю наблюдений с момента начала наблюдений с помощью термометров почти 150 лет назад.

Глобальное потепление

В начале 1960-х годов ученые обнаружили, что содержание углекислого газа в атмосфере увеличивается. Позже они обнаружили, что метан, закись азота и другие газы повышаются.Поскольку эти газы улавливают тепло и нагревают Землю, как парниковый эффект улавливает тепло от солнца, ученые пришли к выводу, что повышение уровня «парниковых газов» приведет к увеличению глобального потепления .

Потенциал глобального потепления (GWP)

Потенциал глобального потепления (GWP) — это способность парникового газа поглощать тепло по сравнению с углекислым газом в течение определенного периода времени, от 20 до 500 лет. Сроки важны, потому что каждый газ имеет разную скорость, с которой он удаляется из атмосферы.Для каждого периода времени диоксид углерода всегда устанавливается на «1», а другие парниковые газы сравниваются с диоксидом углерода за тот же период времени. Например, GWP гексафторида серы через 20 лет составляет 15 100, что означает, что он имеет в 15 100 раз больший потенциал потепления, чем двуокись углерода за этот период времени.

Парниковые газы

Основными парниковыми газами являются водяной пар (h3O), диоксид углерода (CO2), метан (Ch5), закись азота (N2O), гидрофторуглероды (HFC), перфторуглероды (PFC) и гексафторид серы (SF6).Водяной пар является наиболее распространенным — около одного процента. Следующим по величине является углекислый газ (0,04 процента). Влияние человеческой деятельности на глобальную концентрацию водяного пара слишком мало, чтобы иметь значение. Однако влияние деятельности человека на другие парниковые газы велико и очень важно. Эти газы увеличиваются быстрее, чем удаляются из атмосферы.

Гидрологический цикл

Гидрологический цикл — это процесс, посредством которого вода движется вокруг Земли.Цикл включает испарение, осадки, сток, конденсацию, транспирацию и инфильтрацию.

Гидрологическая модель

Hydrologic model — это компьютерный анализ больших объемов исторических данных. Это помогает предсказать, как такие переменные, как температура, дождь и уровни углекислого газа могут повлиять на гидрологический цикл.

Обледенение

Исчезновение льда означает отступление морского льда и массы наземного льда от его исторической протяженности. Это отступление морского и наземного льда является одной из двух основных причин нынешнего повышения уровня моря.

Ледяной покров

Ледяной щит формируется на суше и простирается на десятки тысяч миль. Гренландия и Антарктида имеют обширные ледяные щиты, которые вместе содержат более 99 процентов пресноводного льда на Земле. В Гренландии рекордные сегодня летние таяния приводят к быстрой и повсеместной потере ледяного покрова. В Антарктиде таяние сейчас более медленное и более локализованное.

Шельфовый ледник образуется в результате истечения наземного льда и плавает в море у края суши.Он создает барьер, который замедляет поток наземного льда в океан. В последние тридцать лет вдоль Канады и на Антарктическом полуострове наблюдались как быстрое разрушение шельфовых ледников, так и их обрушение.

Метан

Метан — это газ, на который приходится около 8 процентов общих выбросов парниковых газов в США. Самыми крупными источниками являются сжигание древесины в печах и каминах, пищеварительная система домашнего скота и разложение на свалках.

Мезомасштаб

Mesoscale — это мера расстояния, используемая при местных ветрах, грозах и торнадо.Он колеблется от нескольких до нескольких сотен миль.

мкм

мкм , также называемый микрометром, составляет одну миллионную долю метра или тысячную долю миллиметра. Это обычная мера для твердых частиц в атмосфере. Частицы размером всего 2,5 микрона (примерно 1/30 средней ширины человеческого волоса) проникают глубоко в легкие.

Потенциал смягчения последствий

Потенциал смягчения — это измерение количества углерода, которое может храниться, чтобы уравновесить выброс углерода.Это важно при обсуждении силовых установок и транспортных средств.

Нано

Нано обозначает нанометр, одну миллиардную или стотысячную миллиметра.

Закись азота

Закись азота — один из шести газов, подпадающих под действие международного соглашения Киотского протокола, и главный регулятор стратосферного озона. Наибольший вклад вносят отходы животноводства и азотные удобрения почвы. Выбросы азота почти в 300 раз превышают потенциал глобального потепления двуокиси углерода за 100 лет.

Окисление океана — это изменение химического состава океана из-за снижения уровня pH или повышения кислотности морской воды.

Озон

Приземный озон — это газ, образующийся в результате реакции между оксидами азота (NOX) и летучими органическими соединениями (ЛОС) при сжигании угля, бензина и других видов топлива. ЛОС содержатся в растворителях, красках, лаках для волос и других предметах общего пользования. Озон состоит из трех атомов кислорода и является основным компонентом смога.

Стратосферный озон — это газ, обнаруженный в слое на высоте от шести до 25 миль над поверхностью Земли. Он действует как барьер на пути глобального потепления. В частности, озоновый слой удерживает 95-99% солнечного ультрафиолетового излучения от падения на Землю.

Озонообразователь

Потенциал образования озона — это мера реакционной способности отдельного химического соединения в присутствии других химических веществ, которые вместе образуют озон.

Твердые частицы

Твердые частицы (PM-10) — это аэрозоли, включающие пыль, сажу и крошечные частицы твердых материалов, которые выделяются и перемещаются в воздухе.Источниками являются сжигание дизельного топлива, сжигание мусора, смешивание и внесение удобрений и пестицидов, строительство дорог, производство стали, горнодобывающая промышленность, сжигание полей, лесные пожары, камины и дровяные печи. ТЧ вызывают раздражение глаз, носа и горла, а также проблемы с дыханием.

Полярный вихрь — это большая область низкого давления и холодного воздуха вокруг Северного полюса Земли. Это явление обычно остается незамеченным для тех из нас, кто живет в более низких широтах, за исключением тех случаев, когда время от времени меняется давление воздуха и ветер.

Первичное производство

Первичное производство — это производство органических соединений из атмосферного или водного углекислого газа, главным образом в процессе фотосинтеза.

Возобновляемая энергия

Возобновляемая энергия — это энергия из источников, которые будут обновляться в течение нашей жизни. Возобновляемые источники энергии включают ветер, солнце, воду, биомассу (растительность) и геотермальное тепло.

Морской лед

Морской лед , оба моря Антарктика и Арктика , образуются из соленой океанской воды.В целом с 1979 года Земля ежегодно теряет массу морского льда размером с Мэриленд.

Уровень моря

Уровень моря — средний уровень между приливом и отливом, где поверхность моря встречается с береговой линией.

Повышение уровня моря описывает повышение среднего уровня между приливом и отливом, где поверхность моря встречается с береговой линией.

Частицы семян

Зерновые частицы — это крошечные твердые или жидкие частицы, образующие негазообразную поверхность.Поверхность позволяет воде переходить из состояния пара в жидкость.

Данные по осадкам

Данные по осадкам — это материалы и измерения, полученные в результате взятия вертикального керна донных отложений озера и анализа слоев.

Анализ чувствительности

Анализ чувствительности — это интерпретация различных источников вариаций в выходных данных прогнозной модели.

Солнечный цикл

Солнечный цикл описывает активность Солнца в течение его одиннадцатилетнего периода движения и связанные с этим изменения.Цикл был впервые определен в 1843 году немецким астрономом Генрихом Швабе. Ученые пытаются определить, насколько солнечные колебания влияют на температуру атмосферы Земли.

Солнечная энергия означает энергию, получаемую от солнца, которая затем может быть преобразована в различные виды энергии, включая тепловую и электрическую.

Стратосфера

Стратосфера — это слой атмосферы на высоте от 9 до 31 миль над Землей. Озон в стратосфере отфильтровывает вредные солнечные лучи, в том числе солнечный свет, называемый ультрафиолетом B.Этот тип света наносит вред здоровью и окружающей среде.

Синоптический

Synoptic используется для описания крупномасштабной погодной системы более 200 миль в поперечнике.

Термохимические технологии

Термохимические технологии — это методы определения энергетического потенциала биомассы.

Термодинамические модули

Термодинамические модули — это части моделей, которые предсказывают изменения в аэрозолях из-за температуры.

Обработка почвы

Обработка почвы относится к обработке почвы для повышения урожайности сельскохозяйственных культур.

Остаточные газы

Остаточные газы составляют только один процент атмосферы. Большая часть атмосферы состоит из азота (78 процентов по объему) и кислорода (21 процент по объему).

Транспирация

Транспирация — это испарение воды в атмосферу из листьев и стеблей растений. На его долю приходится примерно 90 процентов всей испаряющейся воды.

Меры по контролю за транспортировкой

Меры по контролю за транспортировкой описывает меры по управлению спросом на поездки, чтобы помочь снизить загрязнение воздуха из источников транспорта.

Летучие органические соединения

Летучие органические соединения , или летучий органический углерод, представляют собой химические соединения твердых или жидких веществ, которые выделяются в виде газов. Летучие органические соединения выделяются тысячами искусственных источников, включая краски, лаки, чистящие средства, пестициды, строительные материалы, мебель, копировальные аппараты, корректирующие жидкости, клеи, перманентные маркеры, чистящие и дезинфицирующие средства, топливо, сырую нефть и косметику.Естественные источники — деревья, термиты, коровы (жвачные животные) и сельскохозяйственные угодья.

Водяной столб

Толщина воды — это полная глубина озера от поверхности до дна.

Лесные пожары — это незапланированные пожары в любой природной среде, например, в лесу или на лугу. Лесной пожар может быстро распространяться, прожигая все на своем пути, причиняя травмы и смерть людям и животным.

Склад с климат-контролем Greeley | Склад с климат-контролем CO | Внутренние блоки хранения 80634

Вы когда-нибудь помещали свое ценное личное имущество в хранилище только для того, чтобы вернуться в следующем сезоне и найти предметы, которые деформированы, расплавлены, потрескались или иным образом повреждены? Если у вас есть экологически чувствительные и / или уникальные предметы, хранящиеся на складе самообслуживания в Колорадо, этот кошмар может быстро стать реальностью.Зимой у нас температура может опускаться ниже нуля градусов. Летом они могут разогреваться до 100 градусов тепла. Это потенциально более чем 100-градусный перепад температур, которому ваши личные вещи подвергаются в течение года, если вы арендуете складское помещение без климат-контроля. Это колебание может означать катастрофу для ваших ценностей. Свяжитесь с Homestead Storage сегодня, чтобы узнать больше о решениях для хранения с контролируемым климатом!

Какие предметы легко повредить?

Это может показаться очевидным, но есть много предметов, которые могут быть повреждены или разрушены резкими колебаниями температуры.Вот некоторые из них:

• Электроника и СМИ. Рассмотрите возможность хранения с контролируемым климатом, если вы храните любые типы компьютеров, аудио / видео оборудования, компакт-дисков, MP3-плееров и / или фотографий.
• Изделия из пластика. Есть так много вещей, сделанных из пластика, включая контейнеры для хранения, популярность которых с годами выросла. К сожалению, пластик очень легко плавится и коробится. Он также становится хрупким при чрезмерном воздействии резких перепадов температур.
• Предметы коллекционирования. Такие вещи, как произведения искусства, коллекционные автомобили, семейные реликвии или другие исторические документы, очень хрупкие и могут быть повреждены. Обязательно храните их должным образом, чтобы предотвратить не подлежащие ремонту повреждения.
• Спирт. Хотите верьте, хотите нет, но многие виды алкоголя могут испортиться, если станет слишком горячим или холодным. В частности, вино может быть очень чувствительным к перепадам температур.

Если у вас есть вопросы о том, какие предметы могут или не могут быть чувствительными к температуре, позвоните в Homestead Storage.Наши дружелюбные сотрудники всегда рады обсудить ваши уникальные потребности в хранении, чтобы убедиться, что вы на 100% удовлетворены арендой своего хранилища.

Другие преимущества

Помимо уверенности в том, что ваши ценности защищены от пожелтения, поломки, плесени или других повреждений, выбор складских помещений с климат-контролем дает множество других преимуществ.

• В вашем шкафу будет комфортная температура, когда вам нужно будет добавлять или убирать предметы.
• Меньшая вероятность заражения вредителями, жары или холода, если предметы должны храниться на складе дольше запланированного.
• Меньше пыли и грязи в вашем блоке, потому что блоки хранения с климат-контролем обычно являются внутренними блоками хранения.
• Внутренние блоки хранения с климат-контролем, как правило, более уединенные, чем блоки с подогревом.

Homestead Storage с гордостью предлагает четыре различных размера складских помещений с климат-контролем. Независимо от того, требуются ли вам небольшие или большие складские помещения с климат-контролем, мы всегда готовы помочь. Мы удобно расположены в Грили, всего в нескольких минутах езды от Эванса, Гарден-Сити, Ла-Саль и Джонстауна.Свяжитесь с нами сегодня — мы не можем дождаться вашего ответа!

---

Диагностика приводов электронного управления микроклиматом

Электронные системы климат-контроля когда-то использовались только в автомобилях повышенной комфортности. Сегодня их можно встретить практически на любом транспортном средстве. Почему переключение? На самом деле стало дешевле приводить в действие двери HVAC с помощью двигателя, а не кабеля. Эта статья посвящена диагностике проблем с исполнительными механизмами, используемыми для управления дверцами режимов, смешивания и рециркуляции этих систем.

Сначала немного предыстории. Любое устройство, электрически подключенное к блоку управления и выполняющее какую-либо работу, можно назвать исполнительным механизмом. Это может быть как простое реле или соленоид, так и сложное, как привод двери с электроприводом со встроенной логической схемой.

Большинство приводов дверей с ECC состоят из реверсивного двигателя постоянного тока, оснащенного зубчатой ​​передачей, которая выводится на приводную шестерню с отверстием для конца вала двери HVAC. Этот вал обычно имеет квадратную форму и входит в отверстие выходной шестерни аналогичной формы.Мелки, леденцы, ручки и все остальное, что упало поблизости, очевидно, может обернуться катастрофой для этих систем. Вал ворот по конструкции более прочный, чем ведомая шестерня, поэтому если что-то сломается, то это будет привод.

Двигатель приводится в действие путем подачи питания и заземления для достижения желаемого движения. Для изменения направления полярность меняется на противоположную. Управляющая головка HVAC обычно обеспечивает напряжение, и в большинстве случаев оно несколько ниже, чем напряжение в системе.

Большинство приводов ECC содержат потенциометр, который привязан к трансмиссии двигателя.Как и следовало ожидать, потенциометр используется для определения положения двери. Его сигнал представляет собой переменное напряжение, обычно в диапазоне от 0 до 5 вольт.

Обратите внимание, что некоторые приводы, приводящие в движение двери рециркуляции, содержат только двигатель. Поскольку требуемых положений всего два, управляющая головка HVAC просто вращает двигатель в желаемом направлении в течение определенного количества секунд, пока дверь не остановится. Нет необходимости в цепи обратной связи.

В некоторых новых разработках потенциометр для обратной связи не используется.Вместо этого контроллер улавливает импульсы тока, которые возникают каждый раз, когда полоса коллектора проходит под щетками. Контроллер устанавливает положение двери по количеству импульсов, или «счетчиков», которые происходят между упорами, подобно клапану IAC.

Степень диагностической сложности сильно различается в зависимости от системы. Некоторые производители включают возможность установки и извлечения кодов неисправностей при возникновении неисправности, в то время как другие мигают дисплеем климат-контроля. Третьи вообще не имеют встроенной диагностики.

Важно отметить, что, в отличие от системы управления двигателем, где обычно используется один блок управления для системы, в электронных системах климат-контроля их может быть несколько. Например, некоторые системы используют BCM для управления некоторыми функциями, головку HVAC для управления другими и PCM для управления активацией муфты кондиционера и вентилятора охлаждения.

При поиске и устранении неисправности, связанной с жалобой на систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в старой кабельной системе, многие технические специалисты циклически переключают рычаг температуры, чтобы посмотреть, не «почувствуют» ли они, дошел ли он до остановки холода.Хотя эта проверка по-прежнему необходима, ее нужно проводить по-другому. Также помните, что даже если система оснащена электронным приводом, более традиционный вакуумный двигатель может управлять функциями режима и рециркуляции.

Типы систем

Для целей этого обсуждения системы ECC могут быть сгруппированы в три различных типа в зависимости от содержания схемы в каждом компоненте — интеллектуальная головка, немой привод; умная голова, умный актуатор; и тупая голова, умный актуатор.

Умная головка, немой привод.В этом типе системы управляющая головка HVAC содержит логические схемы и обеспечивает опорное напряжение для потенциометра и управляющий ток с правильной полярностью для двигателя исполнительного механизма. Примером этой системы является GM C-60, используемый на грузовиках C и K.

Если контрольная головка обнаруживает неисправность, она будет мигать на дисплее в течение двух минут после каждого нажатия кнопки и снова при каждом нажатии кнопки. Как только неисправность устранена и управляющая головка успешно перемещает привод, дисплей вернется в нормальное состояние.Систему этого типа можно сбросить, отсоединив кабель аккумулятора.

Chrysler использует аналогичную конструкцию, хотя управляющая головка более сложна и имеет ряд встроенных тестов. Если здесь выходит из строя привод, управляющая головка HVAC отобразит код неисправности миганием светодиода, установленного на панели. Также есть встроенный тест развертки для каждого привода, к которому можно получить доступ после того, как управляющая головка HVAC переведена в режим диагностики. Во время теста управление срабатывает, и движение двери обозначается изменением частоты мигания светодиода.

Интересной особенностью системы Chrysler является то, что у всех приводов одна сторона цепей двигателя соединена в общую цепь. Этот контур может быть высоким или низким, в зависимости от желаемого направления вращения. Конструкция требует, чтобы управляющая головка одновременно управляла только одной дверью. Двери движутся достаточно быстро, чтобы водитель не знал об этом ограничении. Следует соблюдать осторожность при диагностике этой цепи; подключение общей цепи к земле или напряжению в неправильное время может привести к повреждению системы.

Большинство систем автоматического регулирования температуры (ATC) также используют эту конструкцию привода. В большинстве случаев управляющая головка HVAC имеет встроенную диагностику для приводов и либо отображает коды на дисплее HVAC, либо отправляет их в PCM или BCM по шине данных. Затем коды можно получить с помощью диагностического прибора. Вы обнаружите, что диагностика систем УВД зачастую более подробна, чем ручные системы, а использование диагностического прибора помогает ускорить диагностику.

Обратите внимание, что некоторые системы УВД могут управлять исполнительными механизмами в пределах их рабочего диапазона во время специальных тестовых режимов.Другие отображают значение обратной связи привода как часть потока данных BCM.

Умная головка, умный привод. Этот тип системы имеет логическую схему как в управляющей головке, так и в исполнительном механизме. Управляющая головка выдает напряжение, соответствующее желаемому положению двери. Привод содержит логическую схему, которая интерпретирует это напряжение и приводит в действие двигатель, чтобы переместить дверь в соответствующее положение. Система GM C-67, установленная в автомобилях с W-образным кузовом, использует эту конструкцию.

В дополнение к электронному приводу дверцы Blend, система GM C-67 использует блок соленоидов для управления дверцами режима и рециркуляции через вакуумные двигатели.Имейте в виду, что многие из этих автомобилей оснащены «ведомой дверью», которая работает вместе с дверью смешивания для контроля температуры. В прошлом GM использовала водяной клапан, чтобы перекрыть поток охлаждающей жидкости через сердечник нагревателя для максимального охлаждения. Теперь вместо этого они используют дверцу с вакуумным приводом, чтобы перекрыть поток воздуха через сердечник обогревателя. Если дверь неисправна и не перемещается в правильное положение, воздушный поток будет меньше, когда рычаг температуры находится в холодном положении.

В этой системе не предусмотрена самодиагностика.Если температура на выходе не соответствует команде, установленной на головке управления HVAC, цепь необходимо диагностировать вручную.

Тупая голова, интеллектуальный привод. В системе этого типа привод содержит все компоненты, необходимые для работы, за исключением входного потенциометра, который установлен на управляющей головке. На привод подается напряжение аккумуляторной батареи, которое он использует для привода двигателя. Он также содержит регулятор напряжения, обеспечивающий постоянное опорное напряжение 5 В для потенциометра, подключенного к двигателю, а также для потенциометра на приборной панели.Ford использует эту систему в большинстве автомобилей с кондиционером с механической коробкой передач.

Обычно эти системы не имеют самодиагностики, и работу необходимо проверять вручную, выбрав настройку на панели управления HVAC и убедившись, что воздух выходит из вентиляционных отверстий с правильной температурой. Будьте готовы снять переднюю панель, чтобы получить доступ к этим исполнительным механизмам.

Диагностика

Как упоминалось ранее, некоторые из этих систем не имеют визуальной индикации проблемы и должны быть диагностированы вручную.Большинство этих устройств требует обширной разборки приборной панели, чтобы получить доступ. Поэтому важно предпринять некоторые основные шаги, чтобы избежать потери времени на диагностику.

Можно прослушать приводы, чтобы увидеть, работают ли они. С открытыми окнами, включенным ключом и отключенным электродвигателем вентилятора попробуйте запустить привод через его диапазон. Если вы слышите щелчки или хлопки, шестерни привода могут быть повреждены.

Распространенная жалоба на пружину — недостаточное охлаждение.К счастью, основная причина обычно находится под капотом, а не под приборной панелью! Однако в некоторых случаях может возникнуть проблема с приводом дверцы Blend. Важно определить, не выполнялись ли в последнее время какие-либо работы под панелью. Некоторые радиоустановки и системы сигнализации, которые я видел, оставляли желать лучшего и вызвали более чем изрядную долю проблем с приводами.

После ознакомления с основами всегда выполняйте проверку производительности холодильной системы. Вам необходимо выполнить базовую настройку системы, чтобы убедиться, что она способна отводить тепло из салона.Всегда следуйте инструкциям производителя для этой процедуры.

Если вы определили, что холодильная система работает правильно, пора обратиться к вашим сервисным данным, чтобы узнать о системе. Прочтите, как работает система, и проверьте, предусмотрены ли условия для самодиагностики. Затем попробуйте задействовать все элементы управления и проверьте каждый режим работы. Прежде чем продолжить, убедитесь, что вы определили все функции, которые не работают.

Посмотрите на схему, чтобы определить задействованные цепи питания и заземления.Изучая схему, попытайтесь определить какие-либо схемы, общие с неработающими устройствами. Часто наиболее вероятную область неисправности можно определить путем определения общих цепей. Поэтому важно с самого начала тщательно проверить работу системы.

Определите все предохранители в цепи и проверьте их перед тем, как продолжить. По моему опыту, при возникновении электрической проблемы стоит регулярно проверять все предохранители, особенно те, которые, как вы думаете, «вероятно, не имеют никакого отношения к этой проблеме.«Прошлым летом я обнаружил, что предохранитель манометра на конкретной машине также питал привод двери Blend. Чтобы отремонтировать кондиционер клиента, мне пришлось заменить комбинацию приборов, что и стало причиной сгорания предохранителя.

После завершения предварительных проверок просмотрите инструкции по диагностике в руководстве. Большинству техников нравится точечное обследование с 87 шагами примерно так же, как поездка к стоматологу. Однако ценную информацию о схеме часто можно получить, просто прочитав процедуру и задав себе следующие три вопроса: Что они хотят, чтобы я проверил на этом этапе? Как они это делают? Есть ли у меня инструменты, необходимые для выполнения этого шага?

Помните, когда инженер пишет процедуру диагностики цепи, он должен принимать во внимание каждую возможность отказа, независимо от того, насколько она маловероятна.Это один из источников разочарования, с которым сталкиваются технические специалисты, пытаясь выполнить одну из этих процедур. Во многих случаях целесообразно выбрать шаги, которые, по вашему мнению, более вероятны, и выполнить их первыми. Также могут быть более быстрые способы проверки цепи, если вы хорошо разбираетесь в основных способах устранения неисправностей в электрической сети. Вы всегда можете вернуться и начать с самого начала, если не определите проблему. Помните, что инженер, написавший диагностическую процедуру, которую вы используете, не может сделать предположение, что вы разбираетесь в схеме.Он может только изложить все возможности и описать, как их устранить с помощью базовых тестов.

Вы часто будете сталкиваться с процедурами, в которых вас просят измерить напряжение холостого хода. Обратите внимание, что эти типы измерений показывают только потенциал напряжения, а не фактическую способность цепи проводить ток. Схема, прошедшая испытание на обрыв цепи или сопротивление, может с треском выйти из строя при включении питания.

Часто диагностическая процедура может попросить вас выполнить пару проверок сопротивления, а затем на основании результатов попросить заменить дорогостоящий компонент.В этом случае всегда подкрепляйте диагностику тестами нагруженных цепей. Помните, что в большинстве случаев эти компоненты не могут быть возвращены, если они не решают проблему.

Замена

После того, как вы определили, что привод требует замены, вас ожидает длительный процесс установки. После установки компонента вам может потребоваться выполнить «Калибровку или повторное обучение» в системе. Это также верно при замене контрольной головки HVAC. Конечные точки приводов хранятся в оперативной памяти в управляющей головке и должны обновляться для обеспечения правильной работы.Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать, нужен ли этот шаг и как это сделать.

Посмотрите на эти подушки безопасности!

Для диагностики и обслуживания компонентов HVAC часто требуется работа в непосредственной близости от подушек безопасности. Хотя многие магазины предпочитают не обслуживать подушки безопасности, вы должны хорошо понимать, как правильно их отключить. Если эти процедуры не соблюдаются, может произойти очень опасная и дорогостоящая авария.

Обратите внимание, что если к автомобилю подключено питание с отключенным компонентом подушки безопасности, будет установлен код.Некоторые производители не спешат выпускать протокол, необходимый для стирания этих кодов, производителям сканирующих приборов на вторичном рынке. Если ваш диагностический прибор не может стереть коды подушек безопасности на транспортном средстве, на котором вы работаете, вам необходимо подключить специальный симулятор вместо отключенной подушки безопасности, прежде чем вы включите ключ. Это предотвратит установку кода во время диагностики.

Вооруженные хорошей сервисной информацией, DVOM и пониманием этих систем, электронные приводы климат-контроля могут быть не более сложными в ремонте, чем старые системы с тросовым приводом.Самое сложное — получить доступ к компонентам. Удачной охоты, и не забывайте соблюдать соответствующие меры предосторожности при работе с этими подушками безопасности!

Скачать PDF

Климат-контроль

— Перевод на китайский — примеры английский

Эти примеры могут содержать грубые слова, основанные на вашем поиске.

Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске.

Полностью автоматизированный климат-контроль для всех квартир и мест общего пользования

所有 公寓 和 公共 区域 的 全自动 中央 空调

Отель Pensi предоставляет номера с Wi-Fi и климат-контролем .

Pensi Hotel 的 房间 配 有 精炼 的 装修 ， 提供 江河 极好 的 景色 ， 并 拥有 无线 和 温 湿度 控制器 。

Thiptara Resort предоставляет номера с системой климат-контроля и Wi-Fi.

Гостевой дом Tiger предоставляет номера с бесплатным Wi-Fi и системой климат-контроля .

Гостевой дом Whitechalet предоставляет номера с бесплатным Wi-Fi и системой климат-контроля .

3 Whitechalet Guest House 位于 离 Tha Phae Gate ， 素 帖 寺 及 Elephant Nature Park1.7 公里 之 远。

В номерах для некурящих есть мини-бар, балкон и система климат-контроля .

Вилла Natures 禁烟 的 客房 设有 迷你 酒吧 ， 办公桌 ， 温 湿度 控制器 和 阳台。

Все номера в отеле 7 Days Inn Shiergong Subway оснащены системой климат-контроля и телефоном.

7 Days Inn Shiergong Subway 广州 一个 很好 的 的 和 电梯 住 舒适。

Отель Guoheng располагает 107 номерами с климат-контролем, и Wi-Fi.

Номера в апарт-отеле Vitoshka Vip оснащены бесплатным Wi-Fi и климат-контролем .

Vitoshka Vip Apartments Hotel 于 索菲亞 的 旅游 区 并 靠近 保加利亞 科學院 ， Arena Armeets Sofia 及 Earth and Man National Museum。

Этот дизайнерский отель предлагает номера с климат-контролем и Wi-Fi.

В отеле Shenzhen Forest есть Wi-Fi и климат-контроль во всех номерах.

.

Все номера курортного отеля Queens Garden At River View оснащены системой климат-контроля и телефоном.

Queens Garden Resort At River View River 室 星级 一 酒 世 皇 Stamford International University 只需 10.0 的 位置。 班纳 的 员工 提供 温暖 氛围

Номера отеля Ikebukuro Oasis оборудованы системой климат-контроля и холодильником.

Номера в отеле Rika House оснащены системой климат-контроля и Wi-Fi.

Отель Rika House расположен в 就 Scuba Dawgs Pattaya 真理 殿 及 海底 世界 附近

Отель San Giorgio предоставляет номера с мини-баром, системой климат-контроля и телевидением.

的 Hotel San Giorgio 提供 禁烟 的 客房 ， 而且 其 位置 接近 天文台 ， 安 焦 城堡 Castel Nuovo。

City Lodge предоставляет номера с кондиционером, , Wi-Fi и телевидением.

Красивые номера оснащены системой климат-контроля и кухней.

Инкубация с супер-связью, автоматизация, климат-контроль и сервис

A / C климат-контроль Шкафчики Общая ванная WIFI

A / C климат-контроль Удобства для туристов Запирающиеся шкафчики WIFI

.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт