Как перевезти мотоцикл без документов чтобы не было проблем с дпс: Перевозка мотоцикла без документов

Содержание

Регистрация мотоцикла в ГИБДД без документов, самодельный, старый

Мотоцикл, как и авто – не роскошь, но и не просто средство передвижения. Для многих это стиль жизни и символ свободы. И видя цены на новенькие байки или круизеры, мы понимаем, что платим не за два колеса и двигатель, а за ощущения, которые они нам подарят. Как альтернатива дорогим предложениям салонов на помощь приходят подержанные модели, которые продают на досках объявлений, или раритетные экземпляры, которые достались в память о деде. В любом случае мечта становится реальнее, и от ощущения свободы отделяет один вопрос «как зарегистрировать мотоцикл, бывший в употреблении, без лишних трат времени и нервов?».

Порядок действий ненамного отличается от регистрации авто. Здесь также необходимо уложиться в 10-дневный срок с момента покупки.

Основные шаги:

Пройти техосмотр.
Получить ОСАГО.
Оплатить пошлины.
Поставить средство на учет в ГИБДД (для этого необходимы: оригинал ОСАГО, технических паспорт, заявление, квитанции об оплате пошлин, паспорт владельца, бумаги, подтверждающие право владения ТС).

Но что, если у продаваемой модели отсутствует техпаспорт? Можно ли зарегистрировать байк без документов? Да, и на это также не потребуется много времени.

Порядок регистрации мототехники в ГИБДД без документов

Для начала стоит подготовится к походу в Госавтоинспекцию. Если покупаете старый Харлей или классику без документов, уделите особое внимание договору купли-продажи. В нем кроме паспортных и контактных данных продавца и покупателя, должны быть подробно прописаны характеристики транспорта: марка, модель, год выпуска, номер двигателя, кузова (по возможности), а также цвет, объем двигателя и пр.

Рекомендуется обзавестись и такими бумагами, как расписка о получении денег и объяснительная продающей стороны о причинах отсутствия техпаспорта.

Достаточно предоставить подписанный договор купли-продажи и заявление с просьбой о выдаче ПТС и номерных знаков.

Что делать, если ГИБДД отказывается зарегистрировать мотоцикл без документов?

В таком случае вам необходимо получить письменный отказ, с которым вы обратитесь в суд. Копию отказа вместе с копией вашего заявления на получение документов приложите к исковому заявлению.

Чаще всего суд принимает положительное решение в таких ситуациях, что также на руку сотрудникам Госавтоинспекции, которые теперь официально смогут подтвердить правомерность выдачи вам техпаспорта и номеров.

Можно ли зарегистрировать байк, если владелец умер?

Если вам не дает покоя старый «Иж» или «Урал», несправедливо пылящийся в дедовом гараже, почему бы не дать технике второй шанс? Да, ретро технике тоже место на трассе, но только после постановки на учет.

Если хозяина ТС нет в живых, есть два варианта развитий событий:

Можно официально переоформить транспорт на одного из наследников. В этом случае должна быть нотариально заверенная бумага, подтверждающая наследство на имущество. С ней можно идти в отделение Госавтоинспекции, где стоял на учете раритет, и переоформить транспорт на наследника.

Если у владельца нет наследников, тогда транспорт является собственностью государства. В этом случае обратитесь в региональное отделение агентства Росимущество. После того как они примут ТС на баланс, можно официально выкупить и оформить байк на себя.

Регистрация самодельного мототранспорта в России

Если ваш конструкторский талант позволил вам изготовить эксклюзивную модель – вы также можете легально на ней ездить после регистрации.

«Как оформить самодельный мотоцикл», – достаточно популярный в России вопрос, ведь создание кастомных байков здесь уже стало отдельной культурой. Если вы не хотите оставлять без техпаспорта самодельный мототранспорт, позаботится об этом нужно с первого дня сборки.

Сохраняйте бумаги, подтверждающие покупку всех агрегатов (мотор, рама, прямоток на мотоцикле и пр.). Если вы приобретали эти элементы в России, достаточно иметь договор купли-продажи, если они были импортированы – обязательно наличие таможенной декларации.

Можно ли пройти регистрацию кастома самодельной сборки? Да, и для этого достаточно пройти всего 3 шага:

Обратитесь в государственную организацию НАМИ, чтобы заказать VIN-номер. Для этого лично либо по электронной почте предоставьте скан-копию своего паспорта, 2 фотографии ТС и заявку на получение VIN.
Став обладателем уникального VIN, следует доказать безопасность сборки. Для этого оставьте заявку в официально аккредитованной лаборатории, которая после испытательных работ выдает свидетельство о безопасности конструкции. Помимо самого байка лаборатории понадобится скан-копия вашего паспорта, заявка, свидетельство о получении VIN и техописание ТС.

Пройдя успешно первые два этапа, нужно добавить к полученным свидетельствам сохраненные доказательства легальной покупки агрегатов, копию паспорта, страховой полис ОСАГО, оплатить госпошлину и отправиться в ГИБДД непосредственно для регистрации самодельного байка.

Зная, как зарегистрировать мототехнику без документов, можно смело двигаться к своей мечте. Следуйте инструкциям, и бумажная волокита не станет преградой к осуществлению желаний.

Как сделать ПТС на машину без документов: 3 варианта

Сегодня интересная тема, интересующая многих: как сделать ПТС на машину без документов, если возникает такая необходимость.

Жизненные ситуации ведь бывают разные и зачастую требуется получить ПТС (паспорт транспортного средства) когда частично или даже полностью отсутствуют какие-либо документы на автомобиль.

Сложности тут могут быть довольно серьезные, но все же даже в почти безнадежных случаях есть реальный шанс обзавестись основной документацией на любое транспортное средство (ТС), будь то легковушка или грузовик.

Однако есть такие методы, от которых лучше воздержаться, т. к. они, при определенной доле невезения, могут привести прямиком за решетку. Поэтому нелишне будет ознакомиться с данным материалом, где я укажу вам что и как по этому поводу делать можно, а от чего лучше воздерживаться.

Когда это может быть нужно

Конечно, фраза «машина без документов» звучит как-то минимум ненадежно и даже пугающе. Но ведь это необязательно должно означать какой-то криминал в отношении авто или происки мошенников в отношении вас.

Все может быть намного скучнее и банальнее. Вот список основных вариантов, когда у автомобиля «за душой» может не остаться никаких бумаг:

Все документы украдены: из дома, дачи, борсетки, из машины, вместе с машиной (которая потом найдена) и т. п., или же просто утрачены (пожар, питомцы и т. п. бытовые причины) – это самый простой случай, когда документация не «делается», а восстанавливается;
Машина куплена без передачи документов (бывает и такое), которая так и не состоялась т. к. хозяин пребывает неизвестно где – более сложная ситуация, но тоже решаема;
Машина не имеет документов и ее хозяева неизвестны – вариант печальный, но тоже не без надежды на благополучный исход;
Машины-конструкторы и криминальные авто – тут смотря по обстоятельствам, но у криминала в любом случае шансов совсем мало.

Давайте рассмотрим все это по отдельности.

Варианты получения ПТС

Сразу отмечу, что успешное получение ПТС, как главного документа на автотранспорт, также означает и успешное решение вопроса со всей остальной документацией. Например, СТС (свидетельство о регистрации ТС) вам выдадут в комплекте с новыми номерами и паспортом на машину.

Вот почему главная цель для машины без документов – добиться положительного решения МРЭО (а именно там занимаются подобными случаями) по выдаче паспорта.

Автомобиль принадлежит вам и все документы утрачены вами

В этом случае нужно просто восстановить ПТС и сопутствующую документацию, как это я уже описывал ранее.

Чаще всего водитель лишается одновременно гражданского паспорта, СТС, страховки и водительского удостоверения (ВУ), т. к. эти документы входят в дорожный пакет.

Много реже неосторожные люди прибавляют к этому пакету и ПТС, хотя ГИБДД прямо советует его не возить с собой, а хранить отдельно в надежном месте.

И еще реже бывают случаи, когда у водителя отсутствует еще и ДКП (договор купли-продажи). Но имеют место и такие совпадения, когда, к примеру, ДКП потерялся давно, а уже потом пропали и остальные документы. И все равно, т. к. авто ваше, редко у кого не будет каких-либо копий, сканов, дополнительной документации (чеки СТО, сервисные книжки) и т. п.

В любом случае вот что вы можете восстановить с нуля сразу:

Гражданский паспорт в паспортном столе;
Страховой полис в вашей страховой компании;
Диагностическую карту на вашем СТО;
ДКП в МРЭО, куда он сдавался или у бывшего хозяина.

А с этим пакетом документации получить ПТС и СТС в ГИБДД не составит уже никакого труда, нужно будет только потратить время и немного денег на пошлины, но отказать вам могут только в каких-то исключительных случаях и то до выяснения обстоятельств.

Автомобиль вам юридически не принадлежит и хозяин известен

Это уже несколько сложнее. Но если бывший хозяин авто находится в доступности и согласен на некоторые хлопоты, то дело тоже с полностью положительным прогнозом: ему нужно действовать аналогично тому, о чем я говорил в предыдущем разделе, а потом вы должны будете заключить сделку купли-продажи по всем правилам покупки автомобиля.

Если хозяином был утрачен ДКП, то он также может быть восстановлен по рекомендациям, которые я описывал в соответствующей статье.

Для более эффективного поиска бывшего владельца можно обратиться в ГИБДД, где поднимут последние данные по владельцу, хотя не факт, что они будут соответствовать действительности на время запроса.

Более сложный случай

Может быть и такой вариант, когда документов нет, хозяин найден, но не желает или не в состоянии хлопотать ради вас даже за деньги. Тогда вы можете сами восстановить ПТС на основе ДКП, договорившись, что хлопотать будете вы, а хозяину нужно только составить и подписать для вас ряд документов.

Все хлопоты тут делятся на два дела:

Установление собственности на ТС;
Восстановление доступа ТС к передвижению по дорогам.

Установление права собственности

Для этого вы должны привезти хозяину на подпись подробно составленные 3 экземпляра ДКП, желательно с отдельным актом приема-передачи и финансовую расписку задним числом в том, что вами были уплачены деньги за авто без документов и вы являетесь добросовестным приобретателем.

И желательно еще, чтобы сам хозяин составил подробную объяснительную записку о факте владения им данным ТС и об обстоятельствах утраты документации на него (только не нужно писать про кражу, лучше что-либо бытовое).

Будет прекрасно, если эту объяснительную заверит подписями один или несколько свидетелей, которые могут подтвердить правдивость всех сведений.

Внимание! Все документы должны составляться очень подробно и аккуратно т. к. именно это существенно влияет на вынесение положительного решения в МРЭО.

После того, когда у вас в руках окажется описанный пакет документации вы будете юридически считаться собственником ТС. Приведу отдельный список всех возможных документов для этого пакета:

Договор купли-продажи;
Акт приема-передачи ТС;
Финансовая расписка в получении средств за автомобиль;
Объяснительная о владении и утрате основной документации от прежнего собственника;
Объяснительная об обстоятельствах приобретения вами данного ТС;
Какие-либо другие дополнительные документы: связанные с авто старые чеки, талоны, книжки, а также ксерокопия гражданского паспорта и ВУ.

Восстановление доступа ТС к передвижению по дорогам

С данным пакетом документов вам нужно будет обратиться в подразделение МРЭО по месту вашей регистрации (обратите на это внимание, в обычных случаях вы можете обращаться в любое подразделение). Приехать вы должны на проблемном автомобиле и поставить его на смотровую площадку т. к. сверка кузовных номеров в этом случае будет обязательной.

В нормативной базе ГИБДД есть положение, согласно которому ПТС может быть восстановлен на основе любых документов, свидетельствующих о законности приобретения ТС. А у вас они как раз и есть на руках.

Дежурному инспектору нужно будет объяснить суть дела, он просмотрит документы и выдаст вам бланк заявления на восстановление ПТС, а также реквизиты для оплаты пошлин.

После оплаты ваше авто осмотрит инспектор и если не выявит переварки номеров и других признаков фальсификации, сделает на вашем заявлении соответствующую пометку.

После осмотра вы в общем порядке сдаете всю документацию в приемное окно. ПТС, СТС и новые госномера вам могут выдать в этот же день, но бывает, что сообщают о необходимости дополнительной проверки с запросами в других регионах и назначают дату когда нужно будет прийти за результатом.

Автомобиль без документов и неизвестно кому он принадлежал

А бывает и так, что никаких документов нет, а хозяина найти никакими способами не удалось или о нем вообще ничего не известно. Как такое может быть, спросите вы. А, например, ваш приятель похвастался вам, что нашел в гараже у почившего дедушки автораритет на ходу, но без каких-либо документов о собственнике и вы договорились о продаже. Или авто попало к вам случайным образом или вы увидели нечто стоящее на утилизации и т. п.

Тут стратегия должна заключаться в нахождении законного способа приобретения ТС в вашу собственность. Ниже я приведу примерную последовательность вариантов ваших действий.

Если авто без документов осталось в наследство, то нужно нотариально оформить его как наследуемую вещь. После этого любой наследник будет иметь право продать вам машину по стандартному ДКП.

Если наследников нет, но вы точно знаете, что, например, у «того деда» в гараже остался желанный раритет, то нужно будет не полениться пооббивать пороги местной администрации, а именно побывать в Управлении по делам имущества, т. к. если у человека нет наследников, то ему наследует государство. Сложность будет в том, чтобы уговорить чиновников принять на баланс то, что вам нужно, для продажи в вашу пользу.

Если это действительно стоящая вещь, то вам ее могут и не уступить, а если это выглядит как хлам, то от этого могут просто отмахиваться. В первом случае нужно попытаться выдать хорошее за плохое. И в обоих вариантах это «плохое» нужно уговорить сдать как металлолом с обязательным зачислением платы за утиль на баланс администрации.

Тогда машина приобретает документальную историю и ее могут законно продать вам в пункте приема металлолома как лом по договору в виде автомобиля, с указанием всех его характеристик.

Если вам так или иначе удалось заполучить документ о собственности на авто, то его кузовные номера нужно проверить на предмет криминала, о чем взять соответствующую справку в ГИБДД.

Затем, если авто этого требует, оно должно быть приведено в полный технический порядок.

Потом, со справкой из ГИБДД, договором о купле-продажи и гражданским паспортом нужно будет провести для автомобиля полное техническое обследование с официальным подробным заключением о его состоянии и пригодности для передвижения по дорогам общего пользования.

Получив такое заключение, вы вправе подавать заявление в МРЭО на выдачу ПТС, СТС и госномеров по уже описанному мной сценарию.

Проблемные автомобили, продающиеся без ПТС

Иногда автолюбители сталкиваются с возможностью приобретения вполне хороших и современных Б/У автомобилей с существенной скидкой, но без документов. Вот тут нужно держать «ухо востро», т. к. это действительно может быть или чистый криминал, или криминальный конструктор, но и не обязательно только они.

Это могут быть и некриминальные, хотя тоже проблемные случаи. Например, супруги в ссоре и процессе развода, а муж по-тихому «скидывает» свое авто, находящееся в залоге у банка и плюс еще и в совместной собственности. Как следствие: судебная аннуляция ДКП, если он вообще подписывался, и изъятие авто в любом случае, без гарантий возмещения.

Также на вторичном авторынке существуют предложения купить японские автомобили, тоже иногда с отсутствием всех документов. В этом случае тут необязательно имеют место проблемные случаи. Дело в том, что на многих японских авто кузовные VIN-номера не ставятся и этим давно пользуются предприимчивые дельцы, да и простые граждане тоже.

На Дальнем Востоке очень большой процент японских марок авто ездит без какой-либо регистрации и документов, что связано с труднодоступностью многих мест для полноценного контроля. И уровень автомобилизации (есть такой термин) этого региона, особенно Приморского края, стоит на уровне Москвы, а местами и выше этого. Да, вот вам и тайга

Завозятся подобные машины по специфическим схемам «распилов». Это когда в Японии, мастерские (а там это уже целая индустрия) аккуратно распиливают кузов авто на две части (отделяют багажный сегмент, который потом присоединяется без вреда для геометрии).

Двигатель, подвеска, вместе с отпиленным сегментом и основной кузов отправляют через таможню в разные дни и разным транспортом. Вследствие этого положенная таможенная пошлина на авто не действует, давая очень большую экономию.

В России уже другие профильные мастерские собирают «японок» и продают, или вручают заказчикам. Так как на кузовах номера отсутствуют, то на одни и те же документы можно сменять несколько машин, подгоняя заказы по требуемым параметрам.

Следует иметь в виду, что правила ввоза, схемы разборки/сборки и легализация авто из Японии 2016 года пока что не изменились, но власти вполне могут в будущем как-то подкорректировать законодательство в отношении «автораспилов».

Многие же «таежники» вообще не думают о документах и ездят без них. Без документов же и продают авто перекупам из европейских регионов. И тогда встречаются варианты продаж «японок без бумаг» и продажа самих «доков» для них. Это не считается криминалом, а просто лазейка в законодательстве, наподобие продажи по генеральной доверенности.

Такие машины приобретать можно, и проблема с ПТС решается его покупкой по объявлению, часто вместе со всем остальным комплектом. Конечно, данные в покупаемом паспорте должны точно соответствовать автомобилю. Ну а имея ПТС, к которому трудно придраться, можно успешно решить и все остальные проблемы по перерегистрации.

Что делать если машина в аресте

Статья дополнена благодаря вопросу Вячеслава от 06.02.2017 .

Снять арест с ТС легче тому, из-за кого он наложен. Но вы можете попытаться самостоятельно вывести машину из-под санкций.

В первую очередь нужно узнать кто наложил арест – это вам расскажут в ГИБДД. Получив контакты инстанции, узнайте по ним по какой причине введены ограничения на регистрационные действия и самое главное – когда.

Плохо, если арест инициировал банк за кредиты вашего продавца и еще хуже, если арест введен до даты заключения ДКП. Тогда юристы банка будут настаивать на том, что машина не ваша, т. к. покупая ее вы могли знать о имеющихся санкциях. По-человечески это звучит глупо, но юридически такая позиция сильна и суд примет сторону банка.

Если же арест наложен после даты заключения ДКП, то это свидетельствует о том, что вы добросовестный приобретатель не знавший и не могший знать о подвохе. С банком даже в этом случае придется тяжело бодаться, т. к. нужно доказывать труднодоказуемое «не мог знать».

А если арест наложен судебными приставами по каким-то другим задолженностям (алименты, штрафы и т. д.), то тут выиграть дело легче – обычно суд постановляет вывести из-под санкций имущество, переставшее принадлежать должнику до их наложения.

Но есть и альтернативный вариант – вы можете расторгнуть ДКП в связи с обнаруженными обременениями ТС. Если в деле замешаны банки, то лучше всего поступить именно так.

Полезные советы

Знающие люди, да и я тоже, не советуют «восстанавливать» ПТС и другие документы посредством платных фирм. Скорее всего, вам продадут что-то недействительное или вообще поддельное.
Если в МРЭО необоснованно отказываются регистрировать ваше авто на основе любого договора купли-продажи, то настаивайте на письменном отказе. Поговорите с начальником подразделения и сообщите, что намерены подавать иск в суд. Если это не возымеет действия, то в суде вы наверняка докажете свою правоту.
В особо сложных случаях стоит обратиться за помощью к опытному юристу или же решать вопрос на уровне вышестоящего подразделения ведомства.
Лучше не связывайтесь с вариантами «автодоноров» и переваркой кузовных номеров – в ГИБДД любая даже самая искусная вварка номера будет вскрыта современными приборами и ваше авто могут конфисковать, а на вас открыть уголовное производство.

Заключение

Из статьи понятно, что самое главное в получении ПТС – это осуществление документально подтвержденной законной продажи авто в вашу собственность. В 90% случаев этого достаточно для успешного исхода дела, ведь по закону государство обязано способствовать стремлению автовладельца легализовать свое ТС, а не препятствовать этому.

А вам приходилось делать ПТС при отсутствии документов? Если не сложно, то расскажите мне почему это было необходимо, с какими трудностями столкнулись и как их преодолели. Как обычно, полезную или интересную инфу добавлю в статью и укажу ваше авторство.

Парень одев на головку камеру полез на башенный кран снимать Дубай с высоты. Тут и экстрим и Дубай):

На этом все, уважаемые автомобилисты. Оформляйте подписку на блог и не забывайте репостить понравившиеся статьи друзьям кнопками соцсетей, расположенными ниже.

Всего вам доброго, и до следующей встречи!

Изъятие автомобиля на специализированную стоянку (эвакуация на штрафстоянку) — Адвокат в Самаре и Москве

К сожалению, водители не всегда соблюдают ПДД: управляют автомобилем в нетрезвом состоянии или не имея водительских прав, паркуются в неположенном месте и так далее. И тогда их поведение на дороге несет угрозу для других участников движения или создает им существенные затруднения. Поэтому для обеспечения безопасности дорожного движения более целесообразно транспортное средство перевезти в то место, где водитель не сможет им воспользоваться, пока не будет устранено нарушение, или виновное лицо привлечено к ответственности. Для этого и применяется эвакуация автомобиля на штраф стоянку.

Эвакуация автомобиля может проводиться по Кодексу об административных правонарушениях или по Уголовному кодексу. В обоих случаях различаются основания, порядок эвакуации и хранения, порядок возврата.

По КоАП автомобиль эвакуируется на штрафстоянку в следующих случаях:

Управление автомобилем в состоянии опьянения;

Управление автомобилем без водительского удостоверения;

Нарушение правил остановки и стоянки, неправильная парковка;

Переделывание автомобиля под рекламную конструкцию;

Нарушение правил перевозки крупных или опасных грузов.

При совершении иных правонарушений эвакуация автомобиля запрещается. Эвакуация должна происходить в присутствии двух понятых, причем это должны быть лица, не заинтересованные в деле. То есть понятыми не могут быть сотрудники ДПС или водитель эвакуатора. Об эвакуации составляется протокол, который должны подписать оба понятых. Соблюдение процедуры в этом случае крайне важно. Даже при одном нарушении этой процедуры эвакуация автомобиля может быть признана незаконной.

На время нахождения автомобиля на штрафстоянке он подлежит охране. К организации штрафстоянки и оформлению поступающих автомобилей предъявляется ряд требований. Так, штрафстоянка должна быть оборудована шлагбаумом, местом для постоянного нахождения работника организации и видеокамерами. При поступлении автомобиля на стоянку производится осмотр, составление описи и опечатывание. В опись вносятся не только сведения о марке и модели автомобиля, но и о его техническом состоянии и наличии видимых дефектов. Наличие этих сведений важно для определения того, кто будет нести ответственность за повреждения автомобиля. Организация, осуществляющая охрану, несет ответственность только в том случае, если повреждения возникли во время нахождения автомобиля на стоянке. Собственник в этом случае может предъявить иск, и причиненный вред будет возмещен.

По общему правилу, оплачивает нахождение автомобиля на штрафстоянке собственник. Однако если автомобиль был эвакуирован незаконно, в том числе с нарушением процедуры, то расходы на оплату возмещаются из бюджета. Автомобиль можно забирать после устранения причин задержания. Для того, чтобы забрать автомобиль, нужно предъявить не только паспорт и водительские права, но и документы, подтверждающие отсутствие оснований для задержания.

На штрафстоянку часто поступают автомобили тех водителей, которые забыли водительские удостоверения дома. В этом случае ФИО водителя пробивается по базе ГИБДД, и водитель может вернуться домой за удостоверением и забрать автомобиль. В этом случае специального разрешения не требуется.

Бывают случаи, когда лицо не может забрать автомобиль: не имеет водительских прав или времени и так далее. Тогда забрать автомобиль может не член семьи или иное лицо. Для этого оно должно предъявить водительское удостоверение, полис ОСАГО, и квитанцию об оплате времени нахождения автомобиля на штрафстоянке. При этом доверенность от собственника транспортного средства предъявлять не нужно.

Если порядок эвакуации по КоАП знаком многим автовладельцам, то с изъятием автомобиля в качестве вещественного доказательства возникают проблемы. Они связаны с тем, что такие ситуации встречаются реже. Но это не означает, что порядок возврата в данном случае будет проще.

Автомобиль изымается не из-за совершения преступления, так как это еще нужно доказывать. В уголовном процессе он служит вещественным доказательством. Он подлежит изъятию тогда, когда из него можно узнать информацию, нужную для расследования дела или найти следы: отпечатки пальцев, оставленные вещи, запрещенные вещества. Автомобиль может быть изъят по следующим категориям уголовных дел:

Повторное управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения;
ДТП, повлекшее причинение тяжкого вреда здоровью или смерть лица;

Кража автомобиля;
Угон. Он отличается от кражи тем, что в этом случае лицо не имеет намерения оставить автомобиль себе;
Перевозка наркотических средств в этом автомобиле;
И другие. Перечень преступлений не исчерпывающий, то есть автомобиль изымается, если он представляет интерес для расследования.

Порядок изъятия автомобиля строго регламентирован законом. Изъятие автомобиля осуществляется по постановлению следователя или дознавателя. Это действие должно сопровождаться протоколом, в котором подробно описываются признаки и техническое состояние автомобиля. При изъятии автомобиля должны присутствовать двое понятых, не заинтересованных в расследовании. То есть не могут быть понятыми оперативные сотрудники, следователь или члены семьи лица, у которого изымается автомобиль.

Далее автомобиль с помощью эвакуатора направляется на штрафстоянку. Так как он считается вещественным доказательством, то, по общему правилу, он подлежит хранению до вступления в силу приговора суда. Однако если он был исследован и больше не представляет интереса для расследования, он может быть возвращен владельцу. Для этого собственник должен подать ходатайство. Место, куда оно подается, зависит от стадии расследования дела. Если по делу ведется предварительное расследование, то есть оно еще не поступило в суд, то ходатайство подается следователю или дознавателю. Отказ в возврате автомобиля может быть обжалован в суд. Если же дело рассматривается в суде, то ходатайство может быть подано судье как устно на заседании, так и в письменной форме.

Пока по уголовному делу ведется производство, оплата штрафстоянки осуществляется из бюджета. И чем дольше автомобиль там находится, тем больше будет итоговая сумма. Поэтому подача ходатайства подозреваемым или обвиняемым целесообразна уже через несколько дней после изъятия. Вопрос о том, кто оплачивает судебные расходы, разрешается уже в суде в зависимости от того, какой приговор выносится и чей автомобиль был изъят. Если автомобиль принадлежит подсудимому, и он был признан виновным, то он обязан возместить в бюджет расходы, связанные с нахождением автомобиля на штрафстоянке. Если же автомобиль принадлежит потерпевшему либо подсудимый был признан невиновным, то расходы на штрафстоянку они не несут. В любом случае следует руководствоваться положениями приговора о распределении судебных расходов.

Возврат автомобиля возможен только после вынесения следователем или судом постановления. Для возврата автомобиля со штрафстоянки нужно предъявить не только это постановление, но и водительские права и полис ОСАГО. Доверенность в этом случае также не требуется.

После возврата автомобиля со штрафстоянки на нем могут быть обнаружены повреждения. Ответственность за возмещение вреда, причиненного автомобилю, несет тот, по чьей вине этот вред был причинен. Если автомобиль потерпевшего был поврежден до эвакуации на штрафстоянку и потерпевший доказал, что до преступления на нем не было этих повреждений, то вред возмещается осужденным. Для выяснения момента возникновения повреждений используются фотографии и опись, изготовляемые при доставке автомобиля на штрафстоянку. Если повреждения возникли при нахождении автомобиля на ней, то за них отвечает организация, которая ее охраняет.

Чаще всего водителей интересуют именно финансовая сторона нахождения автомобиля на штрафстоянке, а именно то, кто оплачивает нахождение на ней автомобиля. И этот вопрос решается по-разному в зависимости от вида процесса, и поэтому необходимо четко понимать особенности изъятия автомобиля применительно к каждому виду процесса. Но лучше, конечно, чтобы Ваш автомобиль не изымали. А для этого нужно соблюдать ПДД. И не совершать преступлений.

Мотоцикл — спортинвентарь: можно ли ездить?

Независимо от того, является ли мотоцикл спортивным инвентарем или нет, ездить на нем разрешено. Вопрос заключается в месте передвижения. Чтобы перемещаться на мотоцикле по общим дорогам, он должен числитья в качестве транспортного средства документально. Водитель обязан иметь ВУ с категорией «А». Но требуются ли водительские права, если спортсмен будет ездить на мотоцикле на специальной трассе? Многих интересуют и другие вопросы: где можно ездить для отдыха на питбайках, и разрешено ли двигаться по дорогам общего пользования?

Спортивный мотоцикл: транспортное средство или нет

Это основной вопрос, в котором мы узнаем, можно ли на спортинвентаре выезжать на дороги. Разговор пойдет не только о мотоциклах.

В Правилах определены понятия:

Кроссовый мотоцикл – спортивный инвентарь или транспорт.
Питбайк.
Электроскутер или с двигателем внутреннего сгорания.
Трициклы.
Квадроциклы.

Проблема в том, что по закону о дорожном движении не существует определения «спортинвентарь». В законодательстве указано только «транспортное средство». Правила утверждают, что это устройство, с помощью которого людей можно перевозить по дорогам.

Федеральный закон 196-ФЗ устанавливает в статье 25 зависимость объема силового агрегата от названия. Например, это могут быть: питбайк, кроссовый мотоцикл можно считать мотоциклом, если у него рабочий объем свыше 50 куб. см. Если этот параметр меньше, то транспортное средство на двух колесах можно считать мопедом. Поэтому, спортивные мотоциклы приравниваются к категориям М, А или А1. Чтобы ими управлять, требуется специальное разрешение. В Административном кодексе все описано по аналогии с Федеральным законом.

Логически транспортным средством считается такая техника, для которой нужны водительские права, чтобы ездить. Но требуются ли права на такую технику?

Питбайк – нужно ли ВУ

Законодательство дает водителю право ездить на транспорте по дороге общего пользования. Также разрешено передвигаться по прилегающей к ней территории и другим местам, движение по которым устанавливается ПДД. Поэтому обязательным условием является возможность ездить по данным местам.

Если внимательно почитать паспорт спортивного мотоцикла, являющегося инвентарем, и руководство к нему, то можно узнать следующее: он должен применяться для активного отдыха и спортивных соревнований. ПТС для него не оформляется, но есть обычный паспорт.

Отсюда можно сделать вывод, что мотоцикл-спортинвентарь не используется на общих дорогах. Поэтому и права на него не требуются, независимо от характеристик установленного на нем мотора. Значит данный мотоцикл нельзя считать транспортным средством. Этот факт подтвердил Верховный суд России в своем постановлении от 13 февраля 2015 года за номером 13-АД 15-1. Получается, что на спортивных мероприятиях можно ездить на мотоцикле без прав?

Если внимательно изучить постановления Верховного суда, то в них можно найти противоречивую информацию. Например, что по документам завода-изготовителя кроссовый мотоцикл или питбайк используется чаще всего для отдыха и спорта. Но там не сказано, что нельзя ездить по общим дорогам. К тому же, если его параметры подходят к транспортному средству, которое может относиться к категориям М или А.

Данное заключение Верховного суда дает право утверждать, что ВУ на мотоцикл-спортинвентарь требуется, но только для езды по дорогам общего пользования и другим местам, на которых действуют Правила дорожного движения. Если ездить на кроссовом мотоцикле по полям, горам или лесам, а также спортивным трассам, то водительские права не нужны.

Но и в этом случае можно посмотреть на термин «дорога» с точки зрения Правил. По логике она является «приспособленная и используемая полоса земли для движения». Другими словами, дорога в лесу по ПДД тоже соответствует данному названию. Но можно ли перемещаться на кроссовом мотоцикле, который считается просто инвентарем, по городским магистралям?

Разрешено ли ездить на спортивном инвентаре по дороге

Судя по недавним постановлениям Верховного суда, спортивный мотоцикл или аналогичный спортинвентарь может использоваться в качестве транспорта. Тем более, когда соответствует определению закона и техническим параметрам. Поэтому передвигаться на кроссовом мотоцикле разрешено и по общим дорогам. Но это только теоретически, и это не означает, что нет нарушения.

Вопрос в том, что Федеральный закон 196-ФЗ в статье 15 пункте 3 допускает транспорт для движения по дороге только при постановке их на учет и оформлении документов в отделении ГИБДД. Однако, зарегистрировать их нельзя, так как нет ПТС. Но питбайки и спортивные мотоциклы изготавливаются на заводе в качестве инвентаря для спорта и отдыха, и ПТС для них не предусмотрено.

Поэтому Госавтоинспекция не будет регистрировать мотоцикл, относящийся к спортинвентарю. В связи с этим, на нем нельзя ездить на общих дорогах. Перевозить питбайк можно только, погрузив на специальный прицеп.

На каких территориях можно ездить

Закон не определяет точных правил, где можно управлять питбайками. Без нарушения двигаться на них можно только на тех территориях, на которых не действуют Правила дорожного движения. Это поля (но не полевые дороги), леса, горы, спортивные трассы, и другие места, где нет дорог для обычных автомобилей и другого транспорта.

Данный вопрос спорный, так как точного законного регулирования не установлено, а суды трактуют проблему по-разному.

Какой штраф за езду по дороге на мотоцикле-спортинвентаре

Наказание по закону установлено. Езда на данных устройствах по общим дорогам подпадает под Положения к допуску ТС в пунктах 3, 5 и 11. Поэтому, при остановке сотрудником ДПС на дороге будет составлен протокол согласно Административного кодекса ст. 12.5. Кроме этого, инспектор ГИБДД может, в зависимости от случая, составить другие постановления:

В любом случае, не советуем ездить на спортивных устройствах по обычным дорогам. Но даже при движении на питбайке по всем правилам в лесу или на горной местности, нужно доказать назначение мотоцикла документально.

Какие документы возить с собой

Чтобы у сотрудников Госавтоинспекции не было вопросов к вам при остановке, даже, соблюдая все правила, нужно иметь следующие документы:

Право собственности. Это договор-купли продажи. В нем написано, что мотоцикл является спортивным инвентарем, отмечен номер мотора, цвет, VIN-номер и другие данные.
Паспорт, которым является свидетельство о регистрации питбайка. Такие документы в России много получить только в следующих организациях: Федерация мотоциклетного спорта, Национальная мотоциклетная Федерация.

Если у вас при себе будут указанные документы, то вы сможете доказать назначение мотоцикла-спортинвентаря, а у сотрудника ДПС или инспектора ГИБДД не будет вопросов. Но это возможно лишь при езде в горах или в лесу. На обычных дорогах при остановке вам выпишут штраф.

Если транспорт не предназначен для эксплуатации на дорогах общего пользования

Спортивный мотоцикл: транспортное средство или нет

В Правилах определены понятия:

Кроссовый мотоцикл – спортивный инвентарь или транспорт.
Питбайк.
Электроскутер или с двигателем внутреннего сгорания.
Трициклы.
Квадроциклы.

Лучшие кроссовые мотоциклы 250 кубов

Среди лучших кроссовых мотоциклов 250 кубов, стоит выделить следующие модели:

1. MOTOLAND XT250 ST-NC (177MM) (2020 Г.) – новинка 2021 года, отличающаяся повышенной проходимость даже на песке и рыхлом грунте. Причем на асфальтном покрытии, мотоцикл ведет себя ничуть не хуже. Двигатель, мощностью 17 лошадиных сил позволяет развивать скорость до 120 км/час. Вилка телескопического типа идеально преодолевает любые препятствия и неровности дороги. Задняя подвеска маятникового типа имеет моноамортизатор. Общий вес модели – 120 кг. При этом он способен выдержать нагрузку до 150 кг. Четырехконтактный одноцилиндровый двигатель имеет воздушный тип охлаждения.

MOTOLAND XT250 ST-NC (177MM) (2020 Г.)

2. MOTOLAND КРОСС 250 XT250 ST-FA – кроссовый мотоцикл 250 кубов, ставший обновленной моделью. Здесь использована улучшенная подвеска с настройками отбоя и сжатия обеих амортизаторов. Четырехтактный двигатель в 21 лошадиную силу способен запускаться от электро- или кикстартера.

MOTOLAND КРОСС 250 XT250 ST-FA

3. КРОСС 250 XT250 ST-W – эта модель существенно отличается от своего предшественника XT 250 ST. Для комфортного передвижения в любых условиях этот кроссовый мотоцикл 250 кубов использует значительный ход подвесок, высокий вынос руля и надежные фрезерованные траверса. Из-за особого профиля резины, использовать его лучше на пересеченной местности, чем в условиях города. Кроссобайк этой серии удобный в езде и маневренный. Благодаря тому, что модель неприхотлива в обслуживании, ее советуют выбирать новичкам.

КРОСС 250 XT250 ST-W

Питбайк – нужно ли ВУ

ТОП-5 лучших кроссовых мотоциклов

Выбор кроссовых мотоциклов достаточно велик и выбрать лучшую модель оказывается не всегда просто. Рассмотрим рейтинг кроссовых мотоциклов, ставших наиболее популярными среди спортсменов.

КРОСС 450 WRX450 NC

Топовая модель КРОСС 450 WRX450 NC с четырехтактным двигателем 450 кубов с жидкостным охлаждением, мощностью 44 лошадиные силы. Это один из неизменных лидеров рейтинга кроссовых мотоциклов. Мотор способен быстро набирать обороты, запускается при помощи электро- и кикстартера. Он отлично себя продемонстрировал на затяжном подъеме даже при условии рыхлого грунта. Мотоцикл признан одним из лучших для участия в соревнованиях и преодоления бездорожья. Его могут выбрать как профессионалы, так и любители этого вида спорта.

КРОСС 450 WRX450 NC

Вес модели – 113 кг. Высота кроссобайка 950 мм, длина – 2100 мм, что подойдет для всех пользователей. Замкнутая диагональная рама сделана из качественного алюминия. Сверху он покрыт прочным пластиком, выдерживающим мощные удары и не повреждающимся даже при сгибании.

MOTOLAND КРОСС XT300 ST-FA-NC (177MM+BB) (2020 Г.)

Флагманская модель MOTOLAND КРОСС XT300 ST-FA-NC (177MM+BB) (2020 Г.) оснащена двигателем 300 кубов с водяным охлаждением и мощностью 34 лошадиные силы. Это дает возможность быстрого разгона. Алюминиевая диагональная рама прочная и выдерживает нагрузки на скручивание. Благодаря высокому выносу руля, модель комфортная и хорошо контролируемая. Преимущества мотоцикла смогут оценить профессиональные гонщики и любители езды по бездорожью.

MOTOLAND КРОСС XT300 ST-FA-NC (177MM+BB) (2020 Г.)

Для защиты от прокручивания камеры и езды на пониженных передачах сзади и спереди есть антибуксаторы. Пластиковая рама надежно защищена от любых механических повреждений.

MOTOLAND КРОСС 250 WRX250 NC

Флагманская модель MOTOLAND КРОСС 250 WRX250 NC – лучший кроссовый мотоцикл данного производителя. Стать участником мотокросса ему позволяет 250 кубовый двигатель с 4 клапанами и водяным охлаждением, мощностью 27 лошадиных сил. Облегченная диагональная алюминиевая рама устойчива к нагрузкам и механическим повреждениям. Благодаря высокому выносу руля, транспортное средство комфортное и легко контролируется мотоциклистом.

MOTOLAND КРОСС 250 WRX250 NC

Модель отличают легкий вес, мощность, высокие динамические и эксплуатационные характеристики. Мотор способен запускаться от электро- и кикстартера. Сзади и впереди установлены антибуксиры.

MOTOLAND КРОСС WRX250 LITE WFA

Модель MOTOLAND КРОСС WRX250 LITE WFA занимает ведущие позиции рейтинга кроссовых мотоциклов. Это полноценный кроссобайк с двигателем 250 кубов, мощностью 22,4 лошадиные силы и жидкостным охлаждением. Он подойдет каждому, кто планирует кататься по бездорожью или участвовать в профессиональном мотокроссе.

Модель имеет солидный и стильный дизайн. Сверху она покрыта сверхпрочным пластиком. Все стыки качественно подогнаны. Система зажигания здесь электронная. Механическая трансмиссия включает в себя 5 передач.

MOTOLAND КРОСС WRX250 LITE WFA

MOTOLAND КРОСС SX250 (172FMM)

Лучший кроссовый мотоцикл с двигателем 250 кубов мощностью 21 лошадиная сила. Модель MOTOLAND КРОСС SX250 (172FMM) оснащена карбюратором типа Nibbi, улучшенной тормозной системой и прогрессией с игольчатыми подшипниками. Дополнительно здесь установлена информативная LCD-панель. Подвеска кроссобайка полностью регулируемая, а прямоточный глушитель имеет резонатор и крепление пружинного типа.

MOTOLAND КРОСС SX250 (172FMM)

Разрешено ли ездить на спортивном инвентаре по дороге

На каких территориях можно ездить

Любителям удирать

Для любителей поиграть в догонялки с полицией или давать советы типа «главное не останавливаться» и они не будут за тобой гнаться — всё это ерунда, которая может стоить Вам жизни.

Существует огромное количество видео-материалов с погонями, которые разбивают даже теорию «нельзя гнаться за мотоциклистом без шлема«. Мы рекомендуем не играть с судьбой, и не устраивать «беззаконие».

«Лучше бы инспектор пьяных ловил или грабителей», оставим на совесть людям в погонах!

Какой штраф за езду по дороге на мотоцикле-спортинвентаре

За управление без прав.
За отсутствие регистрации транспортного средства.
Отсутствие страховки ОСАГО.
Нет в наличии ПТС и другие.

Полная таблица штрафов ГИБДД на 2021 год

Какие документы возить с собой

Право собственности. Это договор-купли продажи. В нем написано, что мотоцикл является спортивным инвентарем, отмечен номер мотора, цвет, VIN-номер и другие данные.
Паспорт, которым является свидетельство о регистрации питбайка. Такие документы в России много получить только в следующих организациях: Федерация мотоциклетного спорта, Национальная мотоциклетная Федерация.

Инспектор ДПС из Ярославля рассказал об особенностях работы полицейских на мотоциклах- Яррег

Старший инспектор второго специализированного батальона ДПС ГИБДД на спец трассе ГУ МВД по Москве Виктор Курбатов рассказал об уникальной пилотажной группе «Каскад», занятиях стантрайдингом и особенностях работы сотрудников ДПС, несущих службу на мотоцикле.

Виктор 10 лет отработал инспектором ДПС в Ярославле, в том числе и на мотоцикле. Около пяти лет назад он перевелся в Москву.

Кого берут в ряды мотобатальона, и каковы требования к кандидатам? Как проходит отбор претендентов, сдают ли они специальные экзамены?

Каких-то особенных требований к сотрудникам ДПС, несущим службу на мотоцикле, нет. Во-первых, любой мотоциклист с достаточным стажем может прийти в кадровый отдел полиции, предоставить необходимые документы, пройти первоначальную школу обучения и попробовать себя уже на службе. Если кандидат не подошел как сотрудник для работы на мотоцикле, то он может попробовать себя на автомобиле. Во-вторых, сотрудники, работавшие в других подразделениях Москвы, хотят перевестись в наш 2-й специализированный батальон, так как перед нами ставятся более масштабные задачи, потому что мы обслуживаем всю территорию города. Например, обеспечение сопровождения охраняемых лиц, обеспечение безопасности проведения велопарадов, крупных городских мероприятий и т.д. Основной штат нашего подразделения состоит из сотрудников, которые перевелись из других подразделений ГИБДД города Москвы, и есть всего несколько человек, для которых наш батальон был первым местом службы. Средний стаж работы сотрудников нашего мотоподразделения около 15 лет.

Самое главное – самому любить мотоцикл, на него садиться никто не заставит, это желание каждого. Уровень вождения должен быть как минимум выше среднего. Зачем нам человек, который уступает по навыкам среднему гражданскому пилоту. При отборе смотрят, как кандидат выполняет различные элементы, на умение ездить не только на площадке, но и в плотном городском потоке, так как это просто необходимо для решения текущих задач. Когда сотрудника принимают на службу из другого подразделения, всегда уточняют, как он водит мотоцикл. Я вот вспоминаю аварию 2014 года в московском метро. Многих сотрудников в срочном порядке привлекли со всего города, и нам нужно было максимально оперативно прибыть на место, чтобы ограничивать движение транспорта. Первыми, конечно же, прибыли сотрудники на мотоциклах.

Вообще после зимы навыки немного теряются, и лучше каждого сотрудника, так сказать, «вкатать» в новый мотосезон. Например, у нас в автомотоклубе «Московская полиция» есть Александр Латышев – многократный призер чемпионатов и кубков России и стран Балтии по мотокроссу и супермото, также в состав группы входит действующий чемпион России по супермото, мастер спорта 46-летний капитан полиции Сергей Денисов. Они помогают ребятам восстанавливать и приумножить навыки. Каждый год все сотрудники всех мотовзводов Москвы занимаются около двух недель на специализированной площадке. Отрабатывают разные упражнения: змейка, круги, остановка-торможение, разгон и объезд препятствия слева или справа по команде. Подготовка к мотосезону заканчивается торжественным смотром мототехники, на котором присутствуют представители руководства Москвы, и показательным выступлением пилотажной группы «Каскад».

Сколько в Москве полицейских-мотоциклистов? Они распределяются по административным округам?

В Москве насчитывается около 170 патрульных мотоциклов, несущих службу на спецтрассах и в округах города. Как правило, в окружных подразделениях полиции не более 10 мотоциклов. В нашем подразделении более 50 единиц мототехники.

Как выбирают мототехнику для сотрудников полиции? Почему именно мотоциклы марки BMW?

Мало производителей мотоциклов, выпускающих полностью готовую технику для полиции. Вариант BMW R1200RT Police уже на заводе в Германии оборудован всем необходимым, а нам остается только наклеить цвета ДПС России. У данной модели много преимуществ: нет второго пассажирского сиденья, вместо которого установлены багажник и боковые кофры, редуктор с укороченными передачами, на лобовом обтекателе установлены проблесковые маяки. На руле мотоцикла установлены кнопки для проблесковых маячков, сигнального громкоговорящего устройства. Из удобств также есть подогрев сиденья и ручек, автоматическое поднятие стекла, так что можно спокойно ехать при 100 км/ч в дождь. Эти модели мотоциклов надежные, не могу сказать, что у них есть какие-то «болячки», сотрудники лишь регулярно проходят техническое обслуживание на специализированной станции. Да и маневренность хорошая из-за низкого центра тяжести. Из-за удобной посадки на нем не устаешь при длительных переездах. Поэтому выбирают именно такой мотоцикл, чтобы он подходил для выполнения различных задач полиции.

Кто обучает сотрудников мотобатальона навыкам экстремального и контраварийного вождения, а пилотажную группу «Каскад» – трюкам?

Для подготовки контраварийного вождения несколько площадок. Сотрудников отправляют как в школу Эрнеста Цыганкова, так и на полигон ФСО в Купавне. Сам лично этот полигон посещал три раза. Очень полезное обучение, там создаются такие условия, при которых ты сам в городе тренироваться не сможешь. Например, проезд мокрых рельсов в повороте, имитация ямы с индикаторами или как перепрыгнуть лежачий полицейский. Есть свои хитрости – в какой-то момент нужно качнуть переднюю вилку и перераспределить вес, чтобы его перепрыгнуть. Инструктор после каждого проезда говорит, в чем твоя ошибка. Есть тренировка и по аквапланированию – ты как катер должен пройти по воде глубиной 7 см на скорости под 90 км/ч. Без инструктора я бы сам побоялся на низкой скорости в городе проводить такие эксперименты. У них там есть и специальное покрытие, которое, если полить водой, становится скользким как лед, ездишь как по салу. Есть еще плита динамического заноса, которая провоцирует автомобиль на скольжение в разные стороны. Порой ты с благодарностью вспоминаешь тренировки на полигоне ФСО, когда попадаешь в похожие условия в городе, и уже в полуавтоматическом режиме выходишь из ситуации.

Также с нами занимаются люди, связанные с профессиональным мотоспортом. Когда мы собрались вместе в пилотажную группу «Каскад» 20 октября 2015 года, то не умели делать трюки ни на мотоциклах, ни на машинах. По автомобилям вызвался помочькаскадер высшей категории Олег Дитяткин, он с нами на всех мероприятиях. Обучение всем трюкам «Каскада» на автомобилях легло на его плечи. Что касается трюков на мотоциклах, то пару человек из нас немного умели ездить на заднем колесе на мотоцикле, но представления о стантрайдинге не было. Нам казалось, что это намного проще. Мы обратились в школу стантрайдинга, в которую приходят известные стантрайдеры Юрий Верховников и Григорий Талдыкин. После службы в вечернее время мы ходим тренироваться, и они делятся своими советами, помогая быстрее освоить трюки. Твое развитие в стантрайдинге во многом зависит от общения с такими же увлеченными этим занятием людьми. Достаточно от них услышать совет, как правильно расположить ногу на мотоцикле, выпрямить колено или повернуть руль в нужный момент, и трюк начинает получаться гораздо лучше. Несмотря на то, что все ездят по-разному, без подсказок процесс развития шел бы гораздо медленнее. Для трюков и выступлений используем два патрульных мотоцикла – модели, которые уже не несут службу на дорогах города. В них произвели незначительные улучшения для занятий стантрайдингом. Для этого была заменена задняя звезда, дополнительные задние подножки, так называемые пеги, и установлен дублер заднего тормоза и т.д. У нас с напарником есть личный специально подготовленный под стант питбайк, на котором проще отрабатывать новые трюковые элементы. Также у меня есть и свой стантовый мотоцикл Kawasaki ZX-6 Ninja.

А какой защитной экипировкой для занятий стантрайдингом вы пользуетесь?

Занимаясь стантрайдингом, мы не можем носить высокие мотоботы, так как это неудобно и сковывает движения при выполнении трюков. У меня мотоботы – это небольшие мотоботинки, а голень прикрыта защитой, которую выпускают для велосипедистов BMX. Подобную защиту больше никто не выпускает. В стантрайдинге редко случаются серьезные травмы, в основном это незначительные падения. Среди травмоопасных мест на теле – область спины и грудной клетки, которую лучше защитить специальным корсетом, а не «черепахой», сковывающей движения.

Выбор нас делает теми, кто мы есть, что вас подтолкнуло стать сотрудником мотобатальона, а также войти в пилотажную группу водительского мастерства «Каскад»?

Пилотажная группа «Каскад» состоит из нескольких групп: мотоциклисты-стантрайдеры – 5 человек, автомобилисты–каскадеры – 4 человека, группа, которая выполняет сложные фигуры пилотажа на тяжелых мотоциклах, – 12 человек, еще тренер-режиссер Олег Дитяткин, который также следит за очередностью трюков. В показательных выступлениях, как правило, более 15 трюковых элементов. Под каждый элемент звучит своя музыка, специально подобранная под темп выступления. За этот мотосезон было около 30 показательных выступлений.

Родом я из Переславского района Ярославской области. Как и любой мальчишка, ездил за грибами и ягодами на мопедах и легких мотоциклах. Я коллегам иногда говорю, по городу легко ездить, ты попробуй проехаться по тропинкам, грязи, речкам и по густому лесу, вот где навык вырабатывается. У меня до сих пор есть ИЖ Планета-5, это самый шикарный мотоцикл для езды за грибами. Когда пришел в полицию и сел на мотоцикл, у меня вообще никаких проблем не возникло, хотя импортный мотоцикл для меня был в новинку.

В Министерстве обороны есть пилотажные группы «Стрижы» и «Витязи», которые выполняют фигуры высшего пилотажа на военной технике. У начальника ГИБДД Москвы Виктора Васильевича Коваленко возникла идея создания аналогичной группы среди сотрудников ГИБДД Москвы. Сначала мы демонстрировали свои навыки только на ведомственных мероприятиях МВД, МЧС, ФСО, затем и на мероприятиях по безопасности дорожного движения. После чего нас заметили и стали приглашать на другие крупные городские мероприятия, например на фестиваль экстремальных видов спорта «Прорыв», ежегодно проводимый в СК «Олимпийский». Также сотрудники группы «Каскад» УГИБДД Москвы продемонстрировали свои навыки в таких городах, как Белгород, Курск и Казань, посетили город Минск, где совместно с подразделением ГИБДД Республики Беларусь «Стрела» приняли участие в закрытии мотосезона. Основная отличительная особенность пилотажной группы «Каскад» в том, что она состоит только из сотрудников полиции, в отличие от различных гражданских мотокоманд.

Может ли сотрудник мотобатальона быть членом какого-либо мотоклуба? И реверсивный вариант, есть ли возможность у представителя мотоклуба стать сотрудником мотовзвода?

У нас есть автомотоклуб «Московская полиция», в котором состоит сотрудник пилотажной группы «Каскада» Сергей Денисов. Они выступают на различных соревнованиях. В этом году они стали чемпионами России по супермото. Наша группа, занимающаяся стантрайдингом, состоит из сотрудников «Каскада» и обычных гражданских мотоциклистов, которые также увлекаются стантрайдингом. Нас сейчас 25 человек, и мы решили создать свой мотоклуб Stuntway. На базе одной мотошколы мы занимаемся несколько раз в неделю. Что касается MC мотоклубов, то состоять в них не запрещается. Например, в Ярославле есть мотоклуб «Черные медведи», один из моих бывших коллег по службе состоит в нем. Также и представитель мотоклуба может стать сотрудником полиции при условии, что он не нарушал закон и соблюдает правила дорожного движения.

Как осуществляется взаимодействие пилотажной группы «Каскад» с мотоклубами и мотофестивалями?

Мотоподразделение ГИБДД Москвы участвует во всех крупных массовых мероприятиях. Организовывается сопровождение колонн мотоциклистов на открытии и закрытии мотосезона на протяжении всего маршрута следования. Главное, чтобы проведения таких мероприятий были согласованы со всеми причастными службами. Это же касается и мотофестивалей. Важно, чтобы они проходили под эгидой безопасности дорожного движения, так как город – это не место для гонок. В городе проходит достаточно много мероприятий, и нас часто приглашают в них принять участие. Я знаю, что в прошлом году в Ярославле проходил интересный семейный мотофестиваль Moto Family Days. Если нас попросят в следующем году в нем принять участие, то мы постараемся это сделать.

На различных мотофестивалях мотобатальон сотрудничает с мотоклубами. Не мешают ли дружественные связи выполнять свою работу в случае нарушения правил дорожного движения членами этих мотоклубов?

Отношение ко всем равное. Большинство людей, которых я знаю, либо занимаются на закрытых площадках, либо ездят на официально оформленных мотоциклах, соблюдая правила дорожного движения. Если человек нарушил правила, он должен понести наказание. Если нарушение малозначительное, то согласно Административному кодексу можно сделать устное замечание. В первую очередь я сотрудник полиции, а уж затем мотоциклист, никакого панибратства быть не должно.

В целях безопасности сотрудники мотовзвода ездят по двое. Как выбирается напарник?

Во-первых, мотоцикл – источник повышенной опасности, и с сотрудником может случиться все, что угодно. Были случаи, когда сотрудники попадали в ДТП и получали травмы, при которых самостоятельно поднять мотоцикл не представлялось возможным. Для обеспечения взаимной страховки всегда должно быть минимум два сотрудника полиции. Напарники выбираются исходя уже из сложившихся коллективов. Все друг друга знают, и многие уже сработались годами. Это очень удобно, вот, например, мне удобнее при оформлении ДТП составлять схемы, а моему напарнику заполнять документы и выписывать справки. Мы можем делать и то, и другое, но проще и быстрее делать то, что у тебя лучше получается. При этом времени на оформление ДТП уходит гораздо меньше. У некоторых напарников даже есть своя система жестов, с помощью которых можно объясняться, находясь на другой стороне проезжей части, так как иногда из-за повышенного шума услышать друг друга не представляется возможным. Исходя из задач, напарники часто меняются, сегодня ты выехал на задание с одним, завтра уже с другим, все это делается на усмотрение руководства.

Есть много девушек, желающих прийти на службу в мотоподразделение, но за рулем патрульного мотоцикла я их не встречал. Девушкам тяжело справляться с патрульным мотоциклом, так как его вес составляет 340 кг.

Оказывают ли сотрудники мотобатальона в случаях необходимости помощь другим мотоциклистам на дороге?

Это постоянно приходится делать. У меня всегда с собой бустер, которым я заводил очень многих автомобилистов и мотоциклистов. Бустер есть у многих сотрудников полиции, очень нужная вещь. Помогаем без исключения всем участникам дорожного движения. Даже не сосчитать, какое количество автомобилей закипали и вставали на мосту через Волгу в городе Ярославле, после чего инспекторам приходилось вручную спускать их вниз на площадь.

Отношение к сотрудникам полиции на мотоциклах другое, нежели к тем, кто на машинах. Мотовзвод смог внушить уважение мотоциклистов и автомобилистов как к себе, так и к правилам дорожного движения. С чем это связано?

Мотоциклисты считают, что они все братья, и относятся друг к другу и к сотрудникам полиции на мотоциклах с уважением. Я сам уважаю мотоциклистов, которые ездят, не нарушая ПДД, всегда поднимаю руку для приветствия и вижу то же самое в ответ. Важно отметить, что сотрудники полиции не просто передвигаются на мотоциклах, а несут службу. Они могут отъехать на незначительное расстояние от своего подразделения и для выполнения поставленных задач до окончания смены находиться на месте дислокации. А это гораздо тяжелее, чем находиться в патрульном автомобиле с кондиционером, особенно в летнее время.

На каких типах мотоциклов чаще всего нарушают правила дорожного движения: на чопперах, спортбайках, скутерах?

Конечно, на скутерах, потому что нет ни опыта вождения, ни знания ПДД. Много раз замечал: мотоциклист на скутере едет на запрещающий сигнал светофора. В правилах написано, что на мопедах и велосипедах запрещено перевозить пассажиров, кроме детей со специальным устройством. Но тем не менее китайские скутеры двухместные, и все ездят по двое. Также большинство ездят на мопедах без шлемов, что является нарушением и может закончиться печально. На втором месте спортбайки – это динамика, скорость мотоцикла. На нем медленно и не хочется ехать. На чопперах передвигаются более взрослые водители, для которых важнее размеренная езда, да и мотоцикл не располагает к большим скоростям.

А чем вы занимаетесь в свободное от работы время? Связано ли хобби с профессией?

У меня семья, двое детей, безусловно, я им уделяю много времени. Основное хобби – тренировки в «Каскаде». В летний период они заполняют практически все мое свободное от службы время. В другой период, когда интенсивность тренировок ниже, я посещаю спортивный зал. В основном это аэробная нагрузка: бег и немного тренажеров, упражнения на выносливость для подготовки организма к новому мотосезону.

Навыки, получаемые при тренировках в «Каскаде», позволяют очень хорошо чувствовать органы управления мотоцикла, знаешь, как работать с газом, сцеплением и тормозом. Бывает, меня заносит, и я еду в наклоне в дрифте, но при этом контролирую ситуацию. Среднестатистический мотоциклист в подобной ситуации, скорее всего, растеряется и упадет. Легкость в выполнении элементов приходит спустя тысячи повторений. На отработку трюка проезда на заднем колесе человеку с навыком вождения хватает в среднем 15 занятий по часу с инструктором. За год можно освоить два-три трюка при постоянных занятиях. Выполнение многих элементов приходит через преодоление страха. Лишь через несколько лет занятий стантрайдингом появляются свой стиль и техника.

Хочется пожелать всем молодым людям заниматься спортом, любыми видами. Это убережет их от пагубного влияния улиц, а также компьютерных игр и вредных привычек.

Парковка для инвалидов: кто может на ней стоять по новым правилам 2016 года

Правда, возникли вопросы, ответы на которые может дать только правоприменительная практика. Если на автомобиле действительно перевозят инвалида, то может ли водитель оставить авто на парковке, обозначенной знаком 6.4 с табличкой 8.17. Похоже, что тут возможны варианты. Ведь даже если водитель по праву занимает парковочное место для инвалидов, то ему теперь необходимо всегда иметь при себе удостоверение либо медицинскую справку, поскольку наклеенный на стекло предупреждающий знак «Инвалид» не является доказательством права на парковку.

Привезли, скажем, инвалида в поликлинику, где ему, возможно, придется предъявлять врачам свое удостоверение или справку. Если водитель остался в машине, то у него нет документа, подтверждающего право на парковку. Поэтому лучше покинуть автомобиль и вернуться за руль только вместе с инвалидом. А если инвалиду не нужна справка, например, в торговом центре? Вправе ли он передать документ водителю? И не возникнут ли у инспектора сомнения, что на машине действительно возят инвалида, а не только его бумаги?

Это, пожалуй, практически неразрешимая проблема. Водитель привез инвалида на вокзал, припарковался на стоянке для инвалидов и пошел провожать его, чтобы помочь сесть в поезд. По возвращении инспектор просит его предъявить документы, но инвалид уже уехал на поезде. Если на автомобиле установлен знак «Инвалид», то водителю грозит наказание, так как у него нет документов, подтверждающих инвалидность. А если знак снят, то автомобиль могут эвакуировать. Поэтому придется позаботиться о втором сопровождающем либо после высадки инвалида снять знак и переставить автомобиль на общую парковку.

Многие спрашивают, нельзя ли в такой ситуации иметь при себе нотариально заверенную копию документов об инвалидности. Но юристы лишь сокрушенно качают головой. Увы, согласно ПДД, сотрудникам полиции нужно передавать для проверки «документ, подтверждающий факт установления инвалидности», а не его копию. Ведь копий, даже нотариально заверенных, можно сделать много, а перевозить инвалида можно лишь на одной машине.

Таким образом, приходится констатировать:

Водитель может повесить знак «Инвалид» и пользоваться льготами только в случае, если инвалид находится рядом и согласен передать водителю документ, подтверждающий инвалидность.

Людям с ограниченными возможностями, но без явных признаков инвалидности, надо иметь в виду, что их теперь инспекторы ГИБДД будут просить подтвердить свой статус. Если при себе документов не оказалось, то после наложения административного взыскания доказывать свои специальные права в суде бессмысленно. Чтобы иметь право парковаться, справка должна быть именно при себе.

Непонятно также, почему знак 6.4 вместе с табличкой 8.17 распространяет своё действие только на мотоколяски и автомобили. Если водитель является инвалидом I и II группы или перевозит инвалидов на мотоцикле или, скажем, квадроцикле, то пользоваться привилегиями он не вправе.

Что грозит за поддельную справку?

Безопасность мотоциклов | NHTSA

Убедитесь, что у вас есть надлежащая лицензия

Вождение автомобиля и езда на мотоцикле требуют разных навыков и знаний. Хотя правила лицензирования мотоциклов различаются, во всех штатах требуется подтверждение лицензии на мотоцикл в дополнение к водительским правам вашего автомобиля. Чтобы получить надлежащее одобрение в большинстве штатов, вам необходимо пройти письменные и циклические тесты на навыки, проводимые лицензирующим агентством вашего штата. В некоторых штатах от вас требуется пройти спонсируемый государством курс обучения райдеров.Другие отказываются от теста на навыки по циклу, если вы уже прошли утвержденный государством курс. В любом случае, завершение курса обучения мотоциклистов — хороший способ убедиться, что у вас есть правильные инструкции и опыт, необходимые для езды на мотоцикле. Свяжитесь с вашей государственной автомобильной администрацией, чтобы найти ближайший к вам курс обучения мотоциклистов.

Из числа мотоциклистов, попавших в аварии со смертельным исходом в 2019 году, 30% ездили без действительных водительских прав

Практикуйтесь в управлении мотоциклом

Учитывая тот факт, что мотоциклы различаются по управляемости и отзывчивости, обязательно найдите время, чтобы привыкнуть к ощущениям от нового или незнакомого мотоцикла, управляя им в контролируемой зоне.Как только вы почувствуете себя комфортно с велосипедом, вы можете ехать на нем. Убедитесь, что вы знаете, как управлять мотоциклом в различных условиях (например, в ненастную погоду или при столкновении с такими опасностями, как скользкие дороги, выбоины и дорожный мусор).

Перед каждой поездкой

Перед поездкой проверьте давление в шинах мотоцикла и глубину протектора, ручные и ножные тормоза, фары и сигнальные индикаторы, а также уровень жидкости. Вы также должны проверить под мотоциклом на наличие признаков утечки масла или газа.Если вы перевозите груз, вы должны закрепить и сбалансировать нагрузку на велосипед; и отрегулируйте подвеску и давление в шинах, чтобы приспособиться к дополнительному весу. Если вы перевозите пассажира, ему следует садиться на мотоцикл только после того, как двигатель заведется; должен сесть как можно дальше вперед, прямо позади вас; и должен всегда держать обе ноги на подножках, даже когда мотоцикл остановлен. Напомните пассажиру, чтобы его ноги и ступни не приближались к глушителю. Попросите пассажира крепко держаться за талию, бедра или ремень; сводите движение к минимуму; и наклоняйтесь одновременно и в том же направлении, что и вы.Не позволяйте пассажиру слезать с мотоцикла, пока вы не скажете, что это безопасно.

Аризона Департамент общественной безопасности

Аризона предоставляет прекрасные возможности для езды на мотоцикле круглый год. Безопасность должна быть первой заботой при наслаждении нашим красивым и живописным местом.

Ежегодно Департамент общественной безопасности (DPS) расследует множество столкновений с участием мотоциклов:

2015: 814 столкновений расследовано, 41 столкновение со смертельным исходом
2016: 792 столкновения расследовано, 32 столкновения со смертельным исходом
2017: год На сегодняшний день расследовано 284 столкновения, 18 столкновений закончились смертельным исходом.

Безопасная езда — это не просто так. Мотоциклисты должны внести свой вклад, чтобы поездка была безопасной и приятной.

Советы:

Всегда надевайте шлем! Шлем может спасти вам жизнь, если вы попали в аварию. В 2016 году половина мотоциклистов, попавших в аварию со смертельным исходом, не носили шлемов.
Надевайте защитную одежду, такую как перчатки, ботинки и длинные брюки, чтобы защитить вас в случае столкновения. Дорожная сыпь — это больно!
Пользоваться защитными очками.Жук или дорожный мусор в вашем глазу не только причиняет боль, но и может привести к столкновению и серьезным травмам.
Двигайтесь от обороны! Никогда не думайте, что вас увидит машина. Почти две трети столкновений вызваны тем, что водитель не заметил мотоцикл. Берегитесь их!
Будьте на виду. Пользуйтесь фарами даже в светлое время суток.
Знай свой велосипед. Ознакомьтесь с элементами управления. Ознакомьтесь с принципами работы велосипеда.
Пройдите курс по технике безопасности на мотоцикле. Прежде чем выезжать на открытую дорогу, изучите правила и правила безопасной эксплуатации велосипеда.
Спланируйте поездку и узнайте дорогу и погодные условия перед поездкой.
Убедитесь, что ваш велосипед в отличном состоянии. Проверьте шины, тормоза, масло, тросы тормоза и сцепления, а также цепь / привод.

В 2016 году главной причиной столкновений мотоциклов была скорость, за которой следовали неспособность оставаться в пределах своей полосы движения и неспособность уступить дорогу. Соблюдение правил дорожного движения штата Аризона имеет решающее значение для безопасной езды.

В дополнение ко всем законам о дорожном движении штата Аризона имеет законы, специфичные для мотоциклов:

ARS 28-903 состоит из трех частей.Первая часть дает автомобилистам понять, что они не могут лишить права проезда на полосе движения мотоцикла. Вторая часть — мотоциклист не должен обгонять другое транспортное средство в той же полосе движения, и мотоциклист не должен разделять полосы движения. В-третьих, мотоциклисты не должны ездить более двух человек в транспортном потоке.
ARS 28-964 гласит, что любой человек моложе 18 лет должен носить шлем на мотоцикле. Это также требует, чтобы мотоциклист носил очки, защитные очки или прозрачную маску для лица во время управления мотоциклом.В нем также рассматривается необходимое оборудование на мотоцикле, такое как зеркало заднего вида, безопасное сиденье и подножки как для водителя, так и для пассажира.
ARS 28-955.01 и 28-955.02 относятся к выхлопной системе и уровню шума мотоцикла.
ARS 28-892 заявляет, что на мотоцикле должно быть сиденье для водителя, и требует, чтобы было место для пассажира.
ARS 28-924.B требует наличия фар на мотоцикле
ARS 28-3101 требует одобрения мотоцикла (класс M) для управления мотоциклом в штате.

Безопасность мотоциклов — дело каждого, а не только мотоциклистов. Из 32 столкновений мотоциклов со смертельным исходом в 2016 году:

17 с участием другого автомобиля
2 другого мотоцикла
13 столкновений с одним мотоциклом

Многие столкновения или близкие столкновения можно избежать, если мотоциклисты и водители автомобилей помнят следующее:

Всегда проверяйте перед сменой полосы движения или поворотом. Учтите, что в слепой зоне может оказаться автомобиль или мотоцикл.
При обгонах всегда соблюдайте осторожность.
Всегда используйте указатель поворота. Сообщите движущимся вокруг вас людям, что вы делаете.
Будьте бдительны на перекрестке.
При повороте налево внимательно осмотритесь перед поворотом. Примерно 40% столкновений мотоциклов вызваны поворотом налево перед мотоциклом.
Увеличьте следующую дистанцию. Не задняя дверь. Мотоцикл останавливается намного быстрее, чем автомобиль. Осознавайте свое окружение и не отвлекайтесь за рулем.Чтобы быть в безопасности, вождение автомобиля или мотоцикла требует полного внимания.
Дорожные условия, которые могут быть проблемой для автомобиля, могут стать большой проблемой для мотоциклов. Не следуйте слишком близко и будьте готовы к неожиданностям.
Будьте вежливы и помните, что мотоциклы и автомобили имеют одинаковое право находиться на дороге.

DMV Нью-Йорка | Глава 11: Совместная дорога

Темы:

Примечание. Практические тесты доступны только для тех разделов руководства, которые касаются правил дорожного движения (главы с 4 по 11 и дорожные знаки).

Как водитель, вы должны научиться безопасно делить дорогу с множеством других пользователей. К ним относятся, помимо прочего: большие транспортные средства, мотоциклы, мопеды, пешеходы, велосипедисты, роликовые конькобежцы, роликовые коньки, скейтбордисты, тихоходные транспортные средства, немоторизованные скутеры и всадники. Вы должны знать, как безопасно решать проблемы, которые они могут представлять, и понимать особые правила, которым они должны подчиняться.

ПЕШЕХОДЫ И СКЕЙТБОРДЕРЫ

Пешеходы и скейтбордисты подвергаются высокому риску движения.Закон требует от вас особой осторожности, чтобы избежать столкновения с ними.

Следите за детьми возле школ, автобусных остановок, детских площадок, парков и грузовиков с мороженым.

Когда вы подъезжаете к машине или грузовику, посмотрите через заднее окно на пешеходов. Не полагайтесь только на зеркала, когда рядом находятся дети. Прежде чем вернуться на подъездную дорожку или выехать с нее, выйдите из автомобиля и проверьте, что позади него.

Пешеходы должны идти по обочине дороги и сталкиваться с движением транспорта на ближайшей к ним полосе.При повороте направо следите за пешеходами справа от вас. Когда вы поворачиваете налево, следите за пешеходами на другой стороне дороги слева от вас.

Пешеходы и скейтбордисты, законно переходящие дорогу или улицу на обозначенных или немаркированных перекрестках, таких как перекресток, всегда имеют право преимущественного проезда. Вы должны снизить скорость или, при необходимости, полностью остановиться. Пожилым людям и инвалидам может потребоваться дополнительное время для завершения перехода.

Специальный закон о проезде разрешает слепым пешеходам переходить дорогу с собакой-поводырем, белой или металлической тростью. Вы всегда должны предоставлять им дорогу, когда они пытаются пересечь обозначенный или немаркированный пешеходный переход, даже если светофоры или другие правила преимущественного проезда не в их пользу.

Не забывайте двигать глазами во время вождения. Каждые несколько секунд смотрите по сторонам, чтобы заметить пешеходов рядом с проезжей частью или приближающихся к ней.

Закон требует от пешеходов и скейтбордистов:

Соблюдать дорожные и пешеходные сигналы, дорожные знаки и официальные знаки.
По возможности используйте тротуар или встречайтесь с движущимся движением, идя как можно дальше от ближней полосы движения.
Никогда не стойте на дороге, чтобы путешествовать автостопом или вести дела с автомобилистами.

ВЕЛОСИПЕДЫ И РИСУНКИ

Велосипедисты и роликовые коньки имеют право делить дорогу и двигаться в том же направлении, что и автомобили. Их часто трудно увидеть в пробке, и они не имеют защиты от дорожно-транспортных происшествий. Проверьте свои «слепые зоны» перед тем, как сделать поворот, параллельную парковку, открыть дверь или съехать с тротуара.Не полагайтесь только на свои зеркала — поверните голову, чтобы найти велосипедистов, конькобежцев и операторов скутеров, которые могут быть рядом с вами или приближаться.

Оставьте место для велосипедистов и роликовых конькобежцев во время вождения. Уменьшайте скорость, когда вы их обгоняете. Давление воздуха от автомобиля, который быстро проезжает мимо, может вывести их из равновесия.

Имейте в виду, что велосипедист или роликовый конькобежец, находящийся рядом или впереди вас, может реагировать на дорожные опасности, как мотоциклист, резкими изменениями скорости, направления или положения полосы движения.

Правила дорожного движения и полосы отчуждения распространяются на этих и других участников дорожного движения и защищают их. Вы должны уступить им дорогу так же, как и другому транспортному средству. И они должны соблюдать правила дорожного движения так же, как и водители автомобилей.

Велосипедисты и роликовые конькобежцы должны:

Ехать по велосипедной дорожке, если таковая имеется. Там, где их нет, они должны оставаться возле правого бордюра или края дороги или на правом обочине дороги, чтобы не мешать другому движению.Когда они готовятся к левому повороту или должны двигаться влево, чтобы избежать опасностей, велосипедистам не обязательно оставаться вправо.
Сделайте полную остановку перед выездом на проезжую часть с проезжей части, переулка или над бордюром.
Никогда не проезжайте более двух человек по одной полосе.
Никогда не ездите по тротуару, если это запрещено местным законодательством.

Велосипедисты, их пассажиры и роликовые конькобежцы в возрасте от 1 до 13 лет должны носить разрешенный шлем. Взрослые должны соблюдать все местные законы и правила, касающиеся использования шлемов.

Велосипедисты также должны:

Подавать сигналы о поворотах, смене полосы движения и остановках с помощью показанных сигналов рукой. Велосипедист может подать сигнал о повороте направо, если вытянет правую руку прямо вправо.

Левый поворот — левая рука полностью вытянута влево; Стоп — левая рука вытянута и согнута в локте; Поворот вправо — правая рука полностью вытягивается в правую или левая рука вытянута и согнута в локте

Никогда не перевозите ребенка младше одного года в качестве пассажира.Это противозаконно. Дети-пассажиры в возрасте от 1 до 4 лет должны ездить в прикрепленных велосипедных сиденьях безопасности.
Никогда не перевозите пассажира, если в велосипеде нет пассажирского сиденья.
Всегда держите хотя бы одну руку за руль и не переносите никаких предметов, которые мешают правильному управлению велосипедом.
О любой аварии велосипеда, повлекшей смерть или серьезную травму, необходимо сообщить в DMV в течение 10 дней с момента происшествия. Бланки отчета о происшествии с велосипедом (MV-104C) доступны в любом автотранспортном офисе.

Велосипед, движущийся по дорогам общего пользования, должен иметь соответствующие тормоза и гудок или звонок, который можно услышать на расстоянии не менее 100 футов ( 30 м ). Велосипед, используемый в ночное время, должен иметь фару, видимую как минимум с расстояния не менее 500 футов ( 150 м ) впереди, и красный задний фонарь, видимый по крайней мере с расстояния не менее 300 футов ( 90 м ) сзади. Один из этих огней должен быть виден на расстоянии не менее 200 футов ( 60 м ) с каждой стороны. Велосипед, продаваемый дилером, должен иметь широкоугольные отражатели на спицах или отражающие шины, широкоугольный задний отражатель и отражатели для педалей.

МОТОЦИКЛИСТЫ

Как водитель, вы путешествуете по дороге с множеством других автомобилистов, не все из которых водят легковые или грузовые автомобили. Мотоциклы распространены на дорогах Нью-Йорка. Как водитель, вы обязаны знать о мотоциклах и понимать, как безопасно делить с ними дорогу.

Мотоциклы (в том числе скутеры и мопеды) бывают разных форм и размеров. Закон штата Нью-Йорк определяет мотоцикл как «любое транспортное средство, имеющее сиденье или седло для использования водителем и предназначенное для передвижения не более чем на трех колесах, соприкасающихся с землей, за исключением трактора.«Большинство мотоциклов, которые вы увидите, имеют два или три колеса. Примеры: соблюдайте те же правила дорожного движения, что и пешеходы, велосипедисты и фигуристы. Хотя вы можете часто видеть мотоциклы на дорогах весной, летом или осенью, вы можете встретить мотоциклы в любое время и в любом месте.Поскольку мы не видим их весь год, мы можем не думать о них активно.

Когда происходит авария с участием мотоцикла и другого транспортного средства, у водителя (и пассажира) гораздо больше шансов получить серьезные травмы или гибели, чем у водителя (и пассажиров) другого транспортного средства. Хотя мотоциклисты должны носить одобренные шлемы и защитные очки или защитную маску, сами мотоциклы не обеспечивают водителю такой защиты, как у других типов транспортных средств. Например, мотоциклы не защищают гонщика рамой, окружающей его.

Многие водители, попавшие в аварию с мотоциклистом, сообщают, что не видели мотоцикл. Вопрос в том, почему бы и нет?

Есть несколько факторов, которые делают мотоциклистов менее заметными.

Мотоциклы по сравнению с другими участниками дорожного движения меньше по размеру. Независимо от того, с какого направления вы смотрите на мотоцикл (спереди, сзади или сбоку), вы обнаружите, что он меньше, чем у большинства других участников шоссе.
Мотоциклы могут двигаться быстрее, чем другие транспортные средства.Меньший размер мотоцикла заставляет его казаться намного более далеким и затрудняет оценку того, как далеко они находятся или насколько быстро едут.
Мотоциклы не могут занимать всю полосу движения, потому что они не такие широкие, как другие транспортные средства, но опытный гонщик может перемещаться по полосе, чтобы избежать препятствий или помочь им лучше видеть. В дополнение к использованию полной полосы движения двум мотоциклистам разрешается ездить бок о бок по одной полосе, но мотоциклист не может проехать по полосе или разделить полосу с другим транспортным средством, не являющимся мотоциклом.Если вы обгоняете автомобиль / внедорожник / грузовик, возможно, вы не заметили мотоцикл впереди этого транспортного средства, пока не оказались на полосе для обгона. То же самое верно, если вы выезжаете на скоростную автомагистраль. Вы можете не увидеть мотоцикл, который движется по левой части полосы движения, в которую вы собираетесь въехать.
Освещение мотоцикла отличается и часто менее очевидно, чем у других транспортных средств:
- Фары и задние фонари на мотоциклах должны быть включены во время движения. Но с таким количеством автомобилей, оснащенных дневными ходовыми огнями (т.е. фары, которые всегда включены — даже при дневном свете), мотоциклетные фары не выделяются.
- Стоп-сигналы сложнее увидеть. Задние фонари на мотоцикле, как правило, меньше по размеру, чем на других транспортных средствах, и поскольку задние фонари мотоцикла всегда включены, стоп-сигналы не всегда выделяются.
- У мотоциклов задний фонарь не находится на уровне глаз. Большинство легковых и грузовых автомобилей оснащены «центральным стоп-сигналом с высокой установкой» (CHMSL), который предназначен для установки на уровне глаз или близко к нему.Большинство стоп-сигналов для мотоциклов устанавливаются ниже уровня глаз, что делает их менее заметными для многих автомобилистов.
- Указатели поворота на мотоциклах часто расположены близко к фарам или задним фонарям, что затрудняет их просмотр. Кроме того, на большинстве мотоциклов указатель поворота не выключается автоматически после поворота, поэтому сигнал поворота может включиться непреднамеренно, когда мотоциклист не собирается поворачивать.

Перекрестки могут быть особенно опасны для мотоциклов.Человеческая природа в первую очередь обращает внимание на большие автомобили. Мотоциклы меньше других транспортных средств, и может показаться, что они «сливаются». Цифры помогают рассказать историю:

Национальная администрация безопасности дорожного движения сообщает, что в 2015 году 41 процент мотоциклетных аварий со смертельным исходом в США произошел, когда «другой автомобиль поворачивал налево, в то время как мотоциклы ехали прямо, обгоняли или обгоняли других. транспортных средств ».
В 2014 году в штате Нью-Йорк было зарегистрировано 4750 мотоциклетных аварий.2546 из этих аварий произошли с другим транспортным средством. Это 53,6% зарегистрированных сбоев.

Еще одним фактором является то, что водители могут не видеть мотоциклы просто потому, что они не ищут мотоциклы . Человеку свойственно искать что-то конкретное. Нового водителя могут попросить искать автомобили (и грузовики) перед тем, как проехать перекресток — и это именно то, что водитель будет искать. Все водители должны приучать себя искать множество опасностей (включая, НО НЕ ОГРАНИЧИВАясь, грузовики, автобусы, велосипедистов, пешеходов и мотоциклы).

Поскольку мотоциклисты должны принимать дополнительные меры предосторожности, когда они сталкиваются с особыми дорожными покрытиями, вы должны знать, что может делать мотоциклист:

Мотоциклист может быстро изменить скорость или положение полосы движения, чтобы избежать рыхлого гравия, мусора, швов или канавок на тротуаре. , канализационные люки или люки или мелкие животные.
При приближении к железнодорожному переезду мотоциклист может снизить скорость и подняться с сиденья, чтобы смягчить резкий переход и изменить направление движения, чтобы пересечь рельсы под прямым углом.
На мостах со стальной палубой мотоциклист может переместиться к центру полосы движения, чтобы приспособиться к неровной поверхности. В этой ситуации держитесь на приличном расстоянии позади мотоциклиста.

Водителям необходимо изменить манеру езды на мотоциклах.

Не задняя дверь. Мотоциклы могут останавливаться на меньшем расстоянии, чем автомобили — при правильных условиях. Кроме того, может быть труднее заметить, что они замедляются или останавливаются.
Если идет дождь или темно, дайте мотоциклам еще больше места.

Будьте осторожны, проезжая мимо мотоциклиста. Как и в случае с велосипедами, давление воздуха, создаваемое транспортными средствами, когда они быстро проезжают мимо, может повлиять на мотоциклы.

MOPED OPERATORS

Мотоциклы ограниченного использования, часто называемые мопедами, представляют собой низкоскоростные двух- или трехколесные транспортные средства для ограниченного использования на дорогах общего пользования. Существует три различных класса мопедов в зависимости от максимальной скорости. В таблице ниже описаны требования к эксплуатации мопеда.

Мопеды классов B и C могут двигаться только по правой полосе движения, как можно дальше вправо.Мопеды класса А могут ездить по любой полосе движения и любому участку полосы движения. Мопеды не разрешены на скоростных автомагистралях или других автомагистралях с контролируемым доступом, если это не разрешено указанными знаками.

При приближении к мопеду соблюдайте те же меры предосторожности, что и при приближении к велосипедисту.

ТРЕБОВАНИЕ км / ч 9032 м / ч 9032 км / ч 9032 км / ч От 31 до 40
(от 48 до 64) Рекомендуется

**РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ МОТОЦИКЛА С ОГРАНИЧЕННЫМ ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ (МОПЕДЫ)**
	КЛАСС A	КЛАСС B	КЛАСС C
от 21 до 30 (от 32 до 48)	20 или менее (32 или менее)
Требуемый тип лицензии или разрешения 4	M	ЛЮБОЙ КЛАСС 4	ЛЮБОЙ КЛАСС 4
Требуется регистрация	ДА (пластина A)	ДА (пластина B)	ДА			Фара должна быть включена при работе	ДА	ДА	ДА
При работе требуются шлем и защита глаз 5	ДА	ДА	R ecommended
Где разрешена эксплуатация	Любая дорожная полоса и плечо	Правая полоса или плечо 1	Правая полоса или плечо 1
ДА	Рекомендовано 2
Ответственность за безопасность 3 Применяется	ДА	ДА	ДА
Требуется ежегодный осмотр	ДА		НЕТ	НЕТ	НЕТ

1 За исключением случаев поворота влево.

2 Если мотоцикл ограниченного использования класса C используется в бизнесе по аренде, страхование является обязательным.

3 Ответственность за безопасность — это требование оплаты или внесения залога за ущерб или телесные повреждения, которые вы можете причинить в дорожно-транспортном происшествии.

4 Действуют ограничения на обычное разрешение учащегося и младшую лицензию.

5 Мотоциклисты должны носить одобренные мотоциклетные шлемы, как это определено федеральными стандартами безопасности транспортных средств Министерства транспорта США (FMVSS 218).Чтобы улучшить видимость мотоциклиста, DMV рекомендует, чтобы шлемы имели по крайней мере четыре квадратных дюйма светоотражающего материала с обеих сторон. Мотоциклисты также должны носить утвержденные средства защиты глаз, даже если мотоцикл оборудован лобовым стеклом. Можно использовать защитные очки, сделанные по рецепту или на заказ, если пользователь может предоставить письменное подтверждение того, что они соответствуют стандартам DMV. Защитные очки должны быть изготовлены в соответствии с правилами, изданными Комиссией по безопасности автомобильного оборудования (VESC-8).

БОЛЬШИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

В более чем 60 процентах всех аварий со смертельным исходом с участием легковых и больших грузовиков водитель легкового автомобиля, а не водитель грузовика, является причиной дорожно-транспортных происшествий. В четырех случаях из пяти погибает водитель автомобиля.

Многие из этих аварий можно было бы предотвратить, если бы автомобилисты знали об ограничениях для грузовиков (и автобусов) и о том, как избежать опасных ситуаций, связанных с крупногабаритными транспортными средствами.

Большие грузовики, туристические автомобили и автобусы — это небольшие автомобили.Чем они больше:

Чем больше их слепые зоны,
Чем дольше они останавливаются,
Чем больше места им нужно для маневра,
Чем больше времени требуется автомобилю, чтобы их обогнать.

Слепые зоны

В отличие от автомобилей, у больших транспортных средств есть глубокие мертвые зоны непосредственно позади них. У них также есть гораздо большие слепые зоны с обеих сторон, чем у автомобилей. Тракторы с длинными капотами могут иметь мертвую зону на 20 футов перед автомобилем.Вам следует избегать этих «запретных зон».

Боковые слепые зоны

Большие транспортные средства имеют гораздо большие слепые зоны с обеих сторон. Если вы едете в этих слепых зонах, водитель не видит вас. Даже если водитель знает, что вы там, если вы останетесь рядом с автомобилем, это может затруднить водителю возможность избежать опасной ситуации.

Слепые зоны сзади

Если вы остаетесь в задней слепой зоне большого транспортного средства, вы увеличиваете вероятность аварии.Другой водитель не может видеть вашу машину, и вам будет заблокирован доступ к другим транспортным средствам.

Расстояние до остановки

Большим транспортным средствам требуется гораздо больше времени для остановки, чем небольшим транспортным средствам, движущимся с той же скоростью. Для тракторных прицепов разница заключается в задержке торможения. Пневматические тормоза передают тормозное усилие от трактора к прицепу, и это может добавить много футов к расстоянию, необходимому для остановки. Оставьте достаточно места между автомобилем и грузовиком. Если вы едете впереди грузовика, сообщите о своем намерении как можно раньше повернуть или перестроиться.Не делайте резких движений.

Способность к маневрированию

Большие автомобили не так маневренны, как автомобили. Им требуется больше времени, чтобы остановиться и разогнаться, и им часто нужно широко двигаться, чтобы делать повороты.

Вы можете снизить вероятность столкновения с большим транспортным средством, если вы:

Не режьте резко перед большим транспортным средством; когда вы выходите, потратьте несколько дополнительных секунд, чтобы снизить скорость и выйти за ним; когда вы проезжаете мимо, не двигайтесь вперед, если вы не можете видеть всю переднюю часть автомобиля в своем зеркале.
Обратите пристальное внимание на поворотники. Поскольку грузовики делают широкие повороты направо, они движутся налево, прежде чем повернуть направо. Посмотрите на поворотники.
Не задерживайтесь возле крупногабаритного транспорта. Вы можете не быть видимым для водителя на большой площади, необходимой грузовику для поворота.

Когда вы проезжаете

Когда вы проезжаете большой автомобиль, это занимает больше времени и требует больше места, чем когда вы проезжаете мимо автомобиля. На дороге с двусторонним движением оставляйте больше времени и места, когда вы проезжаете мимо большого автомобиля.Убедитесь, что вам видна вся передняя часть транспортного средства, прежде чем вы вернетесь на свою полосу движения после прохождения. Большое транспортное средство обычно теряет скорость на уклоне или холме. Когда едете, смотрите далеко вперед. Если вам нужно обогнать большой автомобиль, будьте готовы и знайте, когда вы приближаетесь к уклону, который может вызвать снижение скорости другого транспортного средства. Кроме того, когда ваше собственное транспортное средство начинает спускаться вниз, скорость другого транспортного средства может значительно увеличиться. Это увеличит время, необходимое для его прохождения.

Когда грузовик движется задним ходом

Никогда не проходите близко за большим автомобилем, который движется задним ходом.Часто водителю грузовика приходится блокировать дорогу, чтобы вернуться в зону для погрузки или разгрузки товаров. Потерпи!

Гораздо лучше подождать, пока большое транспортное средство завершит свой запасной маневр, чем пытаться проехать. Если вы попытаетесь пройти в этой ситуации, велика вероятность того, что вы попадете в одну из слепых зон. Это может сделать ваш автомобиль невидимым для водителя и повысить риск дорожно-транспортного происшествия.

Когда вы приближаетесь к грузовику

Не стоит недооценивать размер и скорость приближающегося тягача с прицепом или другого крупногабаритного транспортного средства.Его больший размер часто заставляет его двигаться медленнее, чем есть на самом деле. Кроме того, издалека он может показаться не таким большим, как есть на самом деле. Другой автомобиль часто подъезжает к вам раньше, чем вы ожидаете! Когда вы едете по шоссе с двусторонним движением, часто лучше двигаться как можно дальше вправо, чтобы убедиться, что ваше транспортное средство не столкнется с приближающимся тягачом с прицепом или другим крупногабаритным транспортным средством.

Когда вы останавливаетесь за грузовиком

Всегда оставляйте место, когда вы останавливаетесь позади грузовика или автобуса на светофоре или знаке остановки, особенно когда вы поднимаетесь на холм.При трогании с места грузовик или автобус могут остановиться или немного отъехать назад. Если вы оставляете достаточно места между вашим автомобилем и транспортным средством впереди, вы обычно можете отъехать сзади и объехать его.

МЕДЛЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

Символ «медленно движущегося автомобиля» в виде отражающего оранжевого треугольника должен отображаться на задней части транспортных средств, запряженных животными, большинства сельскохозяйственных машин и строительной техники. Почтовая служба США также требует, чтобы эти оранжевые треугольники безопасности были размещены на всех транспортных средствах для доставки почты в сельской местности.Соблюдайте осторожность, приближаясь к медленно движущемуся транспортному средству, и убедитесь, что это безопасно, прежде чем обгонять его.

ВСЕОБЪЕДИНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА И СНОУМОБИЛИ

Закон штата разрешает легально проезжать вездеходы (ATV) и снегоходы по многим автомагистралям штата и местным дорогам. Перед переходом они должны остановиться и уступить дорогу движению транспорта. Они должны проходить под углом 90 градусов к поверхности дороги.

НАСАДНИКИ

Наездники подчиняются правилам дорожного движения и находятся под их защитой.Они также должны ездить гуськом возле правого бордюра или края дороги, или по правому обочину, полосе или дорожке, которую можно использовать.

Закон требует от вас быть осторожным, когда вы приближаетесь к лошади, на которой едете, или идете по дороге. Вы должны двигаться с приемлемой скоростью и на приемлемом расстоянии от лошади. Когда вы приближаетесь к лошади или проезжаете мимо нее, запрещено подавать звуковой сигнал.

ВОПРОСЫ

Прежде чем перейти к главе 12, убедитесь, что вы можете ответить на следующие вопросы:

Чем слепые зоны вокруг большого коммерческого автомобиля отличаются от слепых зон вокруг автомобиля?
Как соотносится тормозной путь большого автомобиля с пневматическими тормозами с тормозным путем автомобиля?
После прохождения большого транспортного средства, в чем вы должны убедиться, прежде чем вернуться на полосу движения большого транспортного средства?
Как лучше всего следовать, когда вы приближаетесь к большому транспортному средству, движущемуся задним ходом, когда он движется к погрузочной площадке?
Что делать, когда дети рядом, перед тем, как съехать с подъездной дорожки?
Как определить слепого пешехода, которому нужно уступить дорогу?
Куда должен идти пешеход, когда нет тротуаров?
Как подойти к велосипедисту?
Должен ли велосипедист соблюдать правила дорожного движения и знаки?
Где нет велосипедной полосы, где по дороге должен ехать велосипедист?
Какое оборудование должно быть на велосипеде при использовании в ночное время?
Что может сделать водитель, чтобы лучше знать мотоциклистов?
Какие факторы способствуют тому, что водители не знают о мотоциклах?
Почему мотоциклы сложнее увидеть?
Почему автомобилисту важно знать мотоциклы?
Могут ли трое мотоциклистов ехать бок о бок по одной полосе?
Что означает символ тихоходного автомобиля?
Где вы скорее всего найдете квадроцикл, снегоход или всадника?

Конец главы 11: Глава 11 Викторина

<Глава 10 | Содержание | Глава 12>

Законы о государственной блокировке зажигания

Содержание

Контакт

Введение

Ниже приводится информация о государственных законах блокировки зажигания.Во всех 50 штатах есть своего рода закон о блокировке зажигания. Двадцать восемь штатов — Алабама, Аляска, Аризона, Арканзас, Коннектикут, Делавэр, Гавайи, Айдахо, Иллинойс, Айова, Канзас, Луизиана, Мэн, Мэриленд, Миссисипи, Небраска, Невада, Нью-Гэмпшир, Нью-Мексико, Нью-Йорк, Орегон, Теннесси. В штатах Техас, Юта, Вермонт, Вирджиния, Вашингтон, Западная Вирджиния и округ Колумбия действуют положения об обязательной блокировке зажигания для всех правонарушений. В Калифорнии есть пилотная программа в четырех крупнейших округах.Законы Колорадо и Мэна не являются обязательными для первого осуждения, но есть сильные стимулы для установки устройства блокировки при первом осуждении. Закон Пенсильвании уникален, поскольку он требует блокировки для лиц, впервые совершивших правонарушение, если у них был BAC 0,10 или выше

В декабре 2013 года Национальная администрация безопасности дорожного движения выпустила типовые инструкции для штатов, призывающие их принять блокировку зажигания для впервые осужденных пьяных водителей и установить минимальный период времени, в течение которого правонарушители должны использовать блокировки.Отчет также содержит инструкции по администрированию программ, а также для поставщиков и поставщиков услуг.

В этом поле можно выполнить полнотекстовый поиск или ввести название штата.

Источники: NHTSA 2007, NCSL, 2014.

Источник: Национальная конференция законодательных собраний штатов, 2014. Выше приведены выдержки из законодательных актов штатов. Этот отчет является собственностью Национальной конференции законодательных собраний штатов (NCSL) и предназначен в качестве справочного материала для законодателей штатов и их штатов.NCSL не дает никаких гарантий, явных или подразумеваемых, и не принимает на себя никаких юридических обязательств или ответственности за использование этой информации третьими сторонами или заявляет, что ее использование такой третьей стороной не нарушит права частной собственности.

Часто задаваемые вопросы

Вы можете сообщить о выбоинах, поврежденных или отсутствующих знаках или других проблемах, связанных с обслуживанием автомагистралей и мостов, по номеру 1-800-FIX-ROAD.

ПЕРСОНАЛ

Какова надлежащая процедура приема на работу и статус процесса приема на работу?

Существуют различные виды занятости:

Работа на негосударственной службе: Текущая (менее 12 месяцев) форма заявления на негражданскую службу STD-300, хранящаяся в Административном офисе губернатора, Бюро занятости штата (BSE), с указанием типа должности и географического района интерес.Когда мы занимаем должности начального уровня, BSE направляет нам кандидатов для собеседования и отбора. Наш отбор должен происходить из упомянутых кандидатов. Заявления обычно доступны в административных офисах всех агентств Содружества.

Работа на государственной службе: Все должности, охватываемые государственной службой, требуют конкурсного экзамена, некоторые из них письменные, некоторые устные, а некоторые — через анализ и оценку документов. Кандидат должен подать заявку в Комиссию государственной гражданской службы по форме SCSC-1 для активного экзамена на классификационное звание, на которое он имеет право.Комиссия уведомляет кандидатов после подсчета очков. Когда вакансии начального уровня заполнены, мы запрашиваем у Комиссии список вакансий, назначаем собеседования с кандидатами и производим отбор в соответствии с установленными ими правилами и процедурами.

ВОПРОСЫ ИМУЩЕСТВА

К кому мне обратиться, если я живу вдоль государственной дороги и хочу построить новую подъездную дорогу или заасфальтировать подъездную дорогу?

Обратитесь к супервайзеру по выдаче разрешений на занятие шоссе (HOP), назначенному в офис технического обслуживания PennDOT в округе вашего проживания.Во многих случаях мощение проезжей части считается «только техническим обслуживанием», и для выполнения этой работы потребуется только надлежащий контроль движения. Всегда необходимо сначала связаться с супервайзером HOP, чтобы определить, подходит ли это ваша ситуация. Список уполномоченных по надзору выглядит следующим образом:

Разрешения округа Беркс: 610-929-2093

Разрешения округа Карбон: 570-424-3024

Разрешения округа Лихай: 610-798-4280

Разрешения округа Монро: 570-424-3024

Разрешения округа Нортгемптон: 484-541-1169

Разрешения округа Шуйлкилл: 570-385-7812

Когда требуется разрешение и как долго длится процесс?

Когда подъездная дорога, местная дорога, дренажное сооружение или сооружение построены или изменены в пределах полосы отчуждения автомагистрали штата и могут быть изменены или должны быть подключены к дренажному сооружению PennDOT, требуется разрешение.Выдача разрешения может занять 30-90 дней.

Мой городок или район уведомили меня о необходимости замены тротуаров и / или бордюров, однако я живу вдоль государственной дороги.

Свяжитесь с инспектором по разрешению на использование автомагистралей в офисе технического обслуживания PennDOT в вашем округе, чтобы инициировать надлежащую процедуру установки тротуаров и бордюров в соответствии с постановлениями штата.

Каков статус этого заявления на разрешение?

Свяжитесь с инспектором по разрешению на использование шоссе в соответствующем офисе обслуживания округа PennDOT.Убедитесь, что речь идет о заявке на разрешение на занятие шоссе. Укажите номер заявки, округ, номер маршрута штата и свое имя. PennDOT имеет 60-дневный период для рассмотрения каждой заявки. Если приложение HOP и предлагаемый дизайн соответствуют нормам и требованиям, то проверка обычно занимает меньше времени. Иногда приложение может быть рассмотрено дополнительными подразделениями в зависимости от местоположения и характера работ (например, в пределах запланированной строительной площадки, тонкие или специализированные работы).

Почему PennDOT не заменяет бордюры и тротуары?

Согласно закону штата Пенсильвания, местный муниципалитет или владелец собственности несет ответственность за обслуживание или установку бордюров и тротуаров.

У моей дороги выбоины. Когда их можно исправить?

PennDOT не может ремонтировать выбоины на частных подъездных дорогах, даже если подъездные пути пересекаются с государственной дорогой.PA Title 67, глава 441, определяет обязанности владельцев проезжей части по техническому обслуживанию и ремонту в отношении состояния дорожного покрытия. Владельцы собственности несут ответственность за устранение выбоин. Для получения более подробной информации, инструкции PennDOT по разрешению на использование шоссе можно получить в местном офисе округа.

Как смыть краску с моей машины?

Как можно скорее после попадания краски с дорожных полос на автомобиль вымойте автомобиль на автомойке под давлением.Это ослабит и удалит большую часть краски, если она не высохла более суток.

Если при мойке не удается удалить краску, дайте воде высохнуть с автомобиля. Распылите остатки краски WD-40 и оставьте WD-40 на поверхности в течение 1-2 часов, затем снова вымойте автомобиль. WD-40 смягчит дорожную краску, не повредив отделку автомобиля. Если наблюдается сильная концентрация, повторите процедуру.

Для сильных скоплений или краски, которая высохла в течение нескольких дней, нанесите обильное покрытие вазелином на высохшую транспортную краску и оставьте на ночь.Отправьте автомобиль на мойку под давлением и вымойте его. Это должно удалить большую часть дорожной краски. При необходимости повторите процедуру.

* НЕ СМЫВАЙТЕ ОТДЕЛКУ РАСТВОРИТЕЛЯМИ ИЛИ МЯГКИМ СРЕДСТВОМ !!!! ЭТО ПОВРЕДИТ ОТДЕЛКУ.

После удаления краски нанесите на отделку автомобиля хороший автомобильный воск. Воск должен удалить любые стойкие следы дорожной краски.

Колесные арки очень трудно удалить краску, поскольку они обычно имеют плоскую поверхность. Нанесите обильное покрытие вазелином на область и оставьте на несколько дней, а затем промойте под давлением. Нанесение спирта, такого как Solox или медицинский спирт, на область в колесной арке, поможет смягчить любые остатки, оставшиеся после вазелина.

Опять НЕ СКРАБИВАЙТЕ! Просто нанесите очень влажной тряпкой или губкой.

Что мне делать, если мой автомобиль был поврежден в результате дорожных работ?

Если ваш автомобиль или имущество были повреждены в результате работ, выполняемых PennDOT, свяжитесь с вашим окружным офисом PennDOT для получения формы претензии. Если повреждение произошло в зоне строительных работ частного подрядчика PennDOT, необходимо связаться со строительным отделом районного офиса PennDOT. Страховая компания частного подрядчика будет уведомлена о повреждении.

Как получить парковочное место для инвалидов перед моим домом?

Обратитесь в местный муниципалитет, который имеет все полномочия на изучение, возведение и обслуживание этих специально отведенных пространств.

Там, где мой двор пересекает полосу отвода, есть знаки. Какова их цель и можно ли их перемещать?

Знаки

устанавливаются местными муниципалитетами и PennDOT вдоль полосы отвода, чтобы направлять, предупреждать и регулировать движение автомобильной общественности.В некоторых случаях местные муниципалитеты и PennDOT могут рассмотреть вопрос о перемещении знаков, если они не установлены в соответствии с правилами.

Кто отвечает за дренаж?

Законы о автомагистралях и мостах Пенсильвании очень сложны и обширны с различными толкованиями, основанными на прецедентном праве. Каждая дренажная ситуация должна быть осмотрена на местах и исследована, чтобы определить временные рамки, типы сервитута и типы задействованной воды (текущий ручей или ливневая вода), прежде чем будет принято какое-либо определение ответственности.

Как правило, дороги и мосты PennDOT служат площадкой для перекачки воды через полосу отчуждения и могут сбрасывать воду на частную собственность через перекрестки на автомагистралях. Когда ущерб может возникнуть в результате изменений в землепользовании в верхнем течении и других обстоятельств, а также в результате ответственности нижестоящих, сложнее определить ответственность, пока исследование не будет завершено.

Будет ли PennDOT прокладывать трубу через мою собственность, а не через канаву?

PennDOT обычно не прокладывает трубу, а не канаву через частную собственность.Исключение будет, если PennDOT определит, что инфраструктура нуждается в защите, установив замкнутую систему трубопроводов. Расширение частной собственности или обеспечение ее развития не являются законными целями для подземных трубопроводов. Согласно Разделу 67, Глава 441, владелец собственности будет нести ответственность за такие улучшения дренажа собственности. Руководства PennDOT по разрешению на использование шоссе, в которых излагаются обязанности, можно получить в местном офисе округа.

Будет ли PennDOT сокращать склоны или растительность, чтобы увеличить расстояние обзора на моей подъездной дорожке?

Нет, PennDOT не будет стричь склоны или растительность для увеличения расстояния обзора в соответствии с Разделом 67 Закона США, Глава 441, потому что улучшение расстояния обзора является обязанностью владельца проезжей части. Пожалуйста, обратитесь к руководствам PennDOT по разрешению на использование шоссе, которые можно получить в местном офисе округа, для получения более подробной информации.

ПЛАНИРОВАНИЕ И ПРОГРАММИРОВАНИЕ

Как PennDOT расставляет приоритеты в своих крупных проектах?

Закон № 120 1970 года с поправками требует, чтобы PennDOT каждые два года подготавливал и представлял в Государственную транспортную комиссию программу усовершенствований транспорта, которую она рекомендует проводить в течение следующих двенадцати лет. Кроме того, Закон об эффективности транспорта для 21-го века 1998 года требует разработки городских плановых организаций (MPO) разработки долгосрочных планов и программ улучшения транспорта.Пенсильвания добровольно создала программу планирования сельского транспорта и работает с существующими районами местного развития. Эти городские и сельские организации помогают определить приоритеты проектов, составляющих Двенадцатилетнюю программу.

Что такое Двенадцатилетняя программа?

Под политическим руководством Государственной комиссии по транспорту разработана Двенадцатилетняя программа для решения транспортных проблем Содружества.Информация запрашивается у общественности и заинтересованных сторон в ходе региональных слушаний. Программа утверждается Комиссией раз в два года в качестве основы для улучшения транспортной системы Содружества. Впоследствии Комиссия представляет программу на утверждение губернатору, генеральной ассамблее и секретарю по транспорту. Первый четырехлетний сегмент Двенадцатилетней программы становится утвержденной на федеральном уровне Программой улучшения транспорта штата (STIP), которая включает программы, разработанные и предложенные окружными и региональными организациями планирования на различных региональных слушаниях.

Как мне получить копии Двенадцатилетней программы?

Контактное лицо: секретарь Государственной транспортной комиссии — (717) 787-2913

Бесплатно — муниципалитеты

Стоимость страницы для частных лиц

К кому мне обратиться, чтобы получить докладчика на наших собраниях

Свяжитесь с координатором по связям с общественностью, чтобы обсудить возможных выступающих на встрече вашей организации.

ПРАВА ОТПУСКА (ПО ПРИБОРАМ ДОРОГ)

Согласно Конституции Соединенных Штатов, Содружество наций имеет право приобретать землю для общественных целей. Согласно «Eminent Domain», штаты обладают неотъемлемым «правом прохода» на приобретение земли, когда она необходима для общественного пользования. Цель PennDOT — создать транспортную систему, которая была бы максимально эффективной и действенной для населения.

Полоса отвода — это термин, используемый для описания приобретения чужой земли. Когда Содружество приобретает землю для проезда на автомагистралях, оно фактически получает «право проезда» на землю, на которой в конечном итоге будет построена или расширена дорога общего пользования. PennDOT воспользуется этим правом только тогда, когда это принесет пользу обществу.

Размеры полосы отвода

Что такое полоса отвода и как узнать ее ширину?

Полоса отвода включает сервитут или землю, приобретенную PennDOT, на которой построено шоссе, а также обочину или берму, а также любую дополнительную площадь, необходимую для целей шоссе.Хотя часто он имеет ширину 33 фута, он может быть намного шире (в некоторых случаях 120 футов или больше), поскольку выходит за пределы мощеной дороги и обочин. Свяжитесь с окружным офисом PennDOT, чтобы узнать, какова преимущественная доступность в конкретном месте.

Что такое посягательство?

Посягательство — это любой объект, размещенный без разрешения в пределах законной полосы отвода дороги. Некоторые примеры включают знаки, заборы, стены и фонари.Объекты, как правило, не допускаются на полосу отчуждения, если только они не служат официальному назначению автомагистрали (за исключением столбов инженерных сетей и правильно установленных почтовых ящиков).

Какова ответственность PennDOT в отношении посягательств на полосу отвода?

PennDOT направляет владельцу посягательства письменный запрос на его устранение. Если посягательство не устранено, PennDOT имеет право удалить его и взыскать с владельца расходы на удаление.Кроме того, закон штата о автомагистралях предусматривает наказание за нарушение посягательства в случае признания виновным в порядке суммарного производства.

Указатели и объекты в полосе отвода

Почему PennDOT контролирует вывески наружной рекламы?

Согласно закону, PennDOT должен контролировать наружные рекламные вывески, прилегающие к автомагистралям между штатами и магистралями федеральной помощи, чтобы получить полную долю федеральных средств на строительство автомагистралей, необходимых для строительства и содержания дорог Пенсильвании.Обеспечивая упорядоченный и эффективный показ наружной рекламы, мы остаемся в соответствии с национальной политикой по защите инвестиций населения в наши дороги. Мы также защищаем природную красоту Пенсильвании.

Где я могу разместить свой знак?

Как правило, вдоль основных автомагистралей и межгосударственных автомагистралей, пользующихся федеральной помощью, знаки могут устанавливаться только в коммерческих или промышленных зонах с учетом ограничений, касающихся размера, расстояния между знаками и освещения.Рядом с межгосударственными автомагистралями локации более строгие. На дорогах штата без федерального финансирования знак не может пересекать полосу отчуждения без разрешения. Свяжитесь с вашим местным офисом округа PennDOT для получения подробной информации.

Можно ли установить мой знак на полосе отвода автострады?

Нет. Только официальные дорожные знаки могут быть выставлены на полосе отвода. Это включает знаки, размещенные на опорах, и другие небольшие временные или переносные знаки.

Требуется ли разрешение на установку вывески?

Требуется ли вам разрешение на использование знака, зависит от того, является ли знак внутренним или внутренним знаком на основной магистрали федеральной помощи или между штатами. На трассах штата без федерального финансирования разрешение требуется только в том случае, если знак будет вторгаться в зону полосы отвода.

Местные вывески, рекламирующие товары или услуги, доступные на территории, где будет расположена вывеска, имеют несколько ограничений.Обычно они не требуют заявления или разрешения; однако, если такой знак будет расположен дальше, чем в 50 футах от здания или стоянки, или если собственность находится вдоль межгосударственного шоссе, могут потребоваться другие факторы. Вы должны сначала уточнить у PennDOT.

Внешние вывески — это те, которые рекламируют то, что не продается на участке, где будет расположен вывеска. Для этих знаков ДЕЙСТВИТЕЛЬНО требуются разрешения, они должны соответствовать требованиям по размеру, освещению и расстоянию.Прежде чем установить коммерческий рекламный знак за пределами помещения, необходимо подать заявление в районный офис PennDOT и получить разрешение. Также требуется ежегодная плата за разрешение.

Если мой знак соответствует законам штата; должен ли он также соответствовать местным законам?

Да. Прежде чем PennDOT выдаст разрешение на вывеску, предложенная вывеска также должна соответствовать всем применимым требованиям округа и муниципалитета.

Кто несет ответственность за незаконный знак?

Лицо, устанавливающее или обслуживающее незаконную вывеску, а также лицо, допускающее размещение незаконной вывески на своей собственности, несет ответственность за вывеску.

Какая ответственность PennDOT за незаконную вывеску?

PennDOT обязан по закону удалять запрещенные знаки. PennDOT сначала отправит ответственным лицам письменный запрос на удаление знака. Если он не удален, PennDOT имеет право по закону входить в частную собственность для удаления незаконного знака и взыскания стоимости удаления с ответственного лица (лиц). Закон также предусматривает штраф в размере 500 долларов в день для лиц, ответственных за незаконную вывеску, после вынесения обвинительного приговора в порядке суммарного производства.

Могу ли я установить знак с мигалками или стрелками?

Нет. Использование таких знаков запрещено, поскольку они могут отвлекать водителей и представлять угрозу безопасности.

Разрешены ли знаки для электронных сообщений?

Временные указатели, подобные указанным выше, которые устанавливаются на частной собственности (вне полосы отвода от шоссе) с разрешения собственника, обычно считаются знаками на месте и не требуют разрешения.Их следует удалить, как только они выполнили свою задачу.

Почему нельзя размещать объекты в полосе отвода?

По двум причинам: общественная безопасность и юридическая ответственность. Эти объекты могут мешать водителю видеть другие транспортные средства, официальные дорожные знаки и светофоры. Несчастные случаи могут быть результатом засорения. Если автомобилист сталкивается с незаконно установленным объектом, владелец объекта и PennDOT могут быть привлечены к ответственности за нанесенные травмы и ущерб.

Как мы можем указать название нашего города, района, деревни и т. Д. На знаках на межгосударственной автомагистрали?

Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) контролирует межгосударственные дорожные знаки с соблюдением строгих правил. Свяжитесь с транспортным отделом инженерного района, который будет работать с вами при подаче запроса в FHWA.

ДОРОЖНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Какие гербициды использует PennDOT и как они влияют на окружающую среду?

PennDOT использует следующие гербициды: Round-Up, Escort, Arsenal, Garlon-3A, Oust, Karmex, Vanquish, Krenite-S, Assure II и Rodeo.У этих гербицидов есть несколько экологических проблем, если они вообще есть. Каждый из них имеет предупреждающие таблички, ярлыки для пастбищ, ярлыки канав или водные ярлыки и используются там, где это указано. Все гербициды применяются под руководством лицензированного аппликатора.

Почему траву не косят чаще?

PennDOT косит на межштатных и государственных дорогах не менее трех раз в год. Кошение производится из соображений безопасности.Стрижка с такой частотой — наиболее экономичный цикл борьбы с растительностью.

Если на дороге есть мертвое животное, кто его уберет?

За крупных животных, таких как олени, медведи и лоси, отвечает Комиссия по охоте. Если эти или любые другие мертвые животные будут обнаружены на государственной дороге или мосту, следует связаться с местным офисом округа PennDOT, и будут приняты меры для их удаления.

Почему подрядчики работают, а люди приходят или собираются работать, особенно летом?

Каждый проект готовится с Планом обслуживания и защиты дорожного движения (MPT), подписанным районным инженером по дорожному движению и помощником районного инженера по строительству. MPT указывает подрядчику, когда он может работать на проезжей части, убирать полосы движения, объезжать движение и т. Д. Это направление основано на нашем лучшем анализе транспортного потока и чувствительно к пиковым объемам движения.Наш основной строительный сезон длится с апреля по октябрь. Мы стараемся завершить проекты в эти сроки, а не в часы пик, но иногда вмешиваются смягчающие обстоятельства.

Почему дорожные работы иногда занимают так много времени?

Некоторые проекты занимают много времени из-за типа выполняемой работы. Некоторыми прямыми факторами являются наличие материалов, коммунальные услуги, работа субподрядчика и тип задействованной конструкции.Косвенными факторами могут быть объем трафика, укомплектованность подрядчиком и оборудование подрядчика.

ВОПРОСЫ ДВИЖЕНИЯ

Кто отвечает за ограничение скорости?

Местные муниципалитеты и PennDOT несут ответственность за установление ограничений скорости.

Как изменить ограничение скорости?

Обратитесь в местный муниципалитет.Затем муниципалитет запросит инженерное и транспортное исследование, которое будет выполнено PennDOT.

Почему при выезде из города ограничение скорости выше, чем при въезде?

Закон Пенсильвании требует ограничения скорости 35 миль в час. когда: «Территория, примыкающая к любой улице и включающая ее, застроенная строениями, предназначенными для бизнеса, промышленности или жилыми домами, расположенными с интервалом менее 100 футов или на расстоянии четверти мили или более.«Поэтому, когда вы въезжаете в город, вы должны по закону снизить скорость до 35 миль в час. Когда вы покидаете город, ограничение скорости обычно увеличивается, потому что территория не так плотно прилегает к городу. Городок устанавливает ограничение скорости, которое составляет обычно выше, чем район.

Почему полосы движения были нарисованы именно так?

Линии движения — это устройства управления движением, разработанные в соответствии с требованиями безопасности маршрута (ей).

Какая интенсивность движения (A.D.T.) на этой дороге?

Вызов единицы трафика с номером государственного маршрута и указанным сегментом (например, SR4003 SEG 10). Номера государственных маршрутов можно найти на прямоугольных белых знаках с черными буквами, размещенными вдоль государственных маршрутов.

Как я могу объявить пешеходный маршрут для студентов опасным?

Только школьные округа могут запросить изучение пешеходного маршрута учащихся.Свяжитесь с дорожным отделением округа для получения информации, и школьный округ может запросить исследование.

Знаки и сигналы

Я хочу, чтобы были установлены знаки «Впереди остановка школьного автобуса», «Парковка запрещена», «Ограничение скорости ниже» и т. Д. Как это сделать?

В зависимости от области, в которой вы просите установить знак, обратитесь в свой школьный округ по поводу знака «Впереди остановка школьного автобуса» или в местный муниципалитет по поводу всех других типов знаков.Школьные округа и местные муниципалитеты несут ответственность за установку и обслуживание своих знаков. PennDOT изучает, нужен ли знак.

Как запросить сигнал светофора?

Обратитесь в местный муниципалитет. Муниципалитеты покупают, устанавливают и обслуживают сигнал.

Кто отвечает за обслуживание светофоров?

Ответственность несут местные муниципалитеты.PennDOT разрабатывает и выдает разрешения для местного самоуправления.

Как изменить время светофора?

Обратитесь в местный муниципалитет, в котором находится светофор. Затем местный муниципалитет свяжется с PennDOT, чтобы официально запросить изменение времени в существующем разрешении на сигнал.

Почему PennDOT связан со светофором на муниципальном шоссе?

PennDOT выдает разрешения на установку светофоров, чтобы обеспечить единообразие конструкции и работы сигналов.

Как получить разрешение на размещение баннера на государственной дороге?

Разрешение на установку плаката, относящегося к национальному, региональному, региональному или местному мероприятию или благотворительному мероприятию, предоставляется муниципалитету, в котором будет размещено устройство. Поэтому обратитесь в соответствующий муниципалитет с просьбой переслать запрос инженеру по районным исследованиям, 610 871-4489, с указанием даты установки и удаления и заявлением о том, что они примут на себя ответственность за все, что связано с его установкой, обычно копию страховой райдер от баннерной организации.

Какова процедура закрытия участка проезжей части для парада или другого местного мероприятия?

Муниципалитет несет ответственность за закрытие дороги для этой цели,

, а также для контроля или поддержания движения во время закрытия дороги. Поэтому обращайтесь в муниципалитет. Затем они сообщали о своем намерении в местное инженерное бюро PennDOT.

Как установить знак «Стоп», закрыть полосу для обгона или ввести какое-либо другое ограничение движения?

Напишите свой запрос в местное инженерное бюро PennDOT.Они проведут необходимые транспортные и инженерные исследования и проинформируют вас о результатах и своих рекомендациях.

Как устанавливаются запретные для парковки зоны вдоль государственной автомагистрали?

Текущая политика PennDOT позволяет муниципалитетам размещать запретные парковочные зоны на своих улицах или автомагистралях штата без разрешения PennDOT после того, как муниципалитет проведет исследование дорожного движения и инженерные сети. Глава 201.21 Свода законов штата 67 (относящаяся к Правилам и положениям Министерства транспорта) содержит руководящие принципы, согласно которым местные власти могут устанавливать, пересматривать или отменять ограничения на остановку, остановку или стоянку на автомагистралях штата в пределах их физических границ.Запретная зона для парковки должна быть установлена муниципальным постановлением и вывешена официальными знаками, приобретенными у утвержденного производителя знаков.

Как получить синий указатель с названием моей компании?

На скоростных автомагистралях и межштатных автомагистралях обращайтесь в фонд подписи логотипа PA по телефону 717-232-8880 доб. 100 или посетите их веб-сайт www.palogo.org. На обычных автомагистралях свяжитесь с дорожным отделом PennDOT для получения информации о заявке по телефону 610-871-4483.

ЗИМНИЕ УСЛУГИ

Как PennDOT готовится к сильной метели?

Министерство транспорта в настоящее время использует ряд устройств для отслеживания штормов, включая метеорологический радар, датчики покрытия и службы прогнозирования. Эти элементы позволяют PennDOT быстро мобилизовать наших сотрудников и оборудование и получить преимущество перед приближающимися зимними штормами.

Живу на проселочной дороге.Почему PennDOT так долго обслуживает мою дорогу?

PennDOT обслуживает дороги в приоритетном порядке в соответствии с интенсивностью движения. Государственные дороги с наибольшей интенсивностью движения, такие как межгосударственные и четырехполосные, обслуживаются в первую очередь, а затем второстепенные дороги. Во время зимнего шторма сотрудники PennDOT работают круглосуточно, поэтому все типы дорог получают надлежащее обслуживание в приоритетном порядке.

Что PennDOT наносит на скользкую дорогу зимой?

Соль, противоскользящее покрытие или их комбинация наносится на проезжую часть во время операций по удалению снега и льда.Противоскольжение — это натуральный или искусственный заполнитель, такой как песок, мелкий камень или побочный продукт производства. Соль помогает растопить снег или лед, а противоскользящее покрытие обеспечивает сцепление с дорогой. Количество материала на проезжей части зависит от типа дороги, типа и продолжительности шторма, а также температуры. В настоящее время проводится оценка дополнительных материалов для предварительной обработки и защиты от обледенения, включая хлорид магния и жидкий хлорид кальция.

Как PennDOT эффективно обслуживает все государственные дороги в округе?

В каждом округе находится

«складов», содержащих противоскользящий материал.Каждому складу закреплено несколько грузовиков для обслуживания дорог в этом районе округа. PennDOT также получает помощь от местных муниципалитетов и подписывает контракты на обслуживание некоторых дорог.

Почему во время метели вспахивается только одна полоса движения на многополосной трассе?

Часто вспахивается только одна полоса движения, потому что полоса движения имеет наивысший приоритет во время шторма. По возможности выполняется «тандемная вспашка» (два грузовика, работающие бок о бок).

Почему грузовик движется так медленно при вспашке снега и распределении противоскольжения?

Водитель должен регулировать скорость своего автомобиля в соответствии с различными условиями, такими как сильный или мокрый снег, лед или жилые районы. Если ехать слишком быстро, система противоскольжения не будет оставаться на дороге. Однако, прежде чем вы решите проехать мимо грузовика, спросите себя: «Действительно ли этот пропуск необходим?» Проезжать снегоочиститель может быть очень опасно.Никогда не бывает «безопасного» времени, но если нужно, делайте это с особой осторожностью.

На каком безопасном расстоянии следовать за грузовиком, вспахивающим снег?

Нормальное безопасное расстояние следования между двумя транспортными средствами (правило 2-х секунд) должно быть увеличено вдвое в ненастную погоду. Следуя за грузовиком, ваши фары должны быть включены в ближний свет. Помните, что у каждого грузовика есть слепые зоны. Это область сбоку и сзади, не видимая водителю транспортного средства; для грузовиков больше.Кроме того, слишком близкое слежение увеличивает вероятность того, что сыпучий материал подлетит и повредит ваш автомобиль.

Почему мосты замерзают раньше дорог?

Потому что воздух под мостами охлаждает мост быстрее, чем обычное дорожное покрытие. Также будьте осторожны с затененными участками, которые не пропускают солнечный свет, и смещенными вдоль дороги участками.

Что такое «черный лед»?

Черный лед — это тонкий слой прозрачного льда, который не всегда виден на проезжей части, но очень скользкий.

Что значит «накачать тормоза»?

Не нажимайте на педаль тормоза на скользкой дороге. Резкое торможение может привести к блокировке колес и потере рулевого управления. Плавно включайте тормоза и отпускайте их, когда начинаете занос. Поверните колесо в направлении салазок.

Если у вас антиблокировочная система тормозов, откачка не рекомендуется. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, чем антиблокировочная система тормозов отличается от стандартных тормозов.

Самое главное, умный диск! Думать о будущем! Двигайтесь на пониженной скорости!

Почему PennDOT не заменяет почтовые ящики, которые он сбивает?

Во всех случаях мы стараемся не повредить чью-либо собственность. Однако почтовые ящики часто помещаются в законную полосу отвода штата, а это означает, что Департамент транспорта не несет ответственности за повреждения почтовых ящиков, вызванные операциями по уборке снега.Мы рекомендуем владельцам собственности обеспечить их почтовый ящик на прочной опоре, чтобы он лучше выдерживал снежный валок от плуга.

Как подготовить автомобиль к зимнему путешествию?

Убирайте снег и лед с окон и зеркал перед поездкой. Убедитесь, что все фары работают, и всегда включайте фары во время шторма. Поддерживайте щетки стеклоочистителя в хорошем состоянии и поддерживайте все уровни жидкости полными.Проверьте шины на наличие протектора и надлежащего накачивания, а также увеличьте вес автомобилей с задним приводом. Носите в машине аварийное снаряжение, такое как сигнальные ракеты, лопату, цепи, фонарик, соединительные кабели, песок, шляпу, ботинки и перчатки.

Есть какие-то «правила» для зимнего вождения?

Помните: водите осторожно. Избегайте резких движений или резких поворотов. Избегайте быстрого ускорения или резкого торможения. Медленно и легко — это правило.И не зря — ваша безопасность.

Почему PennDOT вспахивает снег на моих тротуарах?

Согласно законодательству, PennDOT должен поддерживать проезжую часть проезжей части, определяемую как пройденные полосы, в качестве своего первого приоритета. Когда ограниченное пространство для хранения или обочины не позволяют альтернативы, необходимо принять решение: либо вспахивать шоссе с риском выхода на тротуар, либо ничего не делать. Согласно прецедентной практике Суда Содружества, PennDOT может причинить неудобства владельцу собственности, вспахивая снег на тротуаре, вместо того, чтобы позволить скоплению снега стать опасностью на шоссе.Принимая во внимание наших клиентов, мы всегда рекомендуем, чтобы там, где не хватает места для хранения вспаханного снега, нашим операторам следует проявлять осторожность и минимизировать воздействие на тротуары, когда это возможно.

Зачем тебе нужно закрывать мою подъездную дорожку?

Часто оказывается, что PennDOT вспахивает подъездные пути после того, как владельцы уже вспахали свои подъездные пути. Эти жалобы возникают в наших сельских системах из-за того, что наши шоссе обрабатываются в приоритетном порядке, начиная с маршрутов с наибольшей интенсивностью движения и заканчивая маршрутами с меньшим или сельским движением.Следовательно, владельцы сельских подъездных дорог завершили уборку снега на своих подъездных дорогах до начала наших вспашек. Еще больше усложняет эту проблему наш метод вспашки тележек (ширина проезжей части), а затем операции по очистке и расширению. Это часто приводит к тому, что владелец проезжей части сразу же вспахивает свою подъездную дорожку после того, как наш грузовик делает свой первый проезд, и обнаруживает, что наша очистка и расширение проезжей части осаждают дополнительный снег.

Несколько способов минимизировать воздействие вспашки: убирать снег только на расстоянии примерно 10 футов от конца проезжей части, пока снегоочистители не сделают все проходы.Другой метод — очистить территорию в дополнение к подъездной дорожке с правой стороны от подъездной дороги, обращенной к ней с проезжей части. Это позволяет укладывать отвал, полный снега, до того, как он достигнет подъездной дорожки.

Какие даты можно носить на шипованных зимних шинах?

Зимние шины с шипами разрешены с 1 ноября по 15 апреля.

В ненастную погоду звонят и спрашивают, каковы дорожные условия.Кому они могут позвонить?

Чтобы узнать о текущих условиях на межштатных дорогах на всей территории Пенсильвании, люди могут позвонить по телефону 1-888-783-6783. Для тех, у кого есть доступ в Интернет, доступны дорожные условия на всей территории штата.

Будет ли PennDOT оплачивать любые сколы краски, трещины, ветровые стекла или другие повреждения моей машины, вызванные распространением противоскольжения?

Как правило, PennDOT не несет ответственности за ущерб, причиненный применением абразивных материалов для зимнего обслуживания, за исключением случаев, когда транспортным средствам нанесен удар непосредственно от материала, покидающего наши разбрасыватели, и заявитель может продемонстрировать грубую небрежность со стороны оператора нашего оборудования.Форма претензии Департамента общего обслуживания доступна в офисах округа PennDOT, чтобы заявители могли воспользоваться своим правом на попытку возмещения.

Будет ли PennDOT ремонтировать траву (газон) после интенсивной уборки снега и убирать мусор с моего двора?

Обычно это повреждение происходит во время очень сильных снегопадов, требующих использования погрузчиков и больших снегоочистителей, которые не работают так же, как наши снегоочистители, устанавливаемые на грузовиках.Однако ущерб, как правило, ограничивается правом проезда. Хотя это некрасиво, частота и интенсивность снежного покрова пропорциональны высоте снежного покрова. PennDOT не ремонтирует эти повреждения газона и не удаляет отложившийся мусор в пределах полосы отвода на регулярной основе. Если владельцы собственности настаивают на возмещении расходов за обстоятельства, выходящие за рамки законного права проезда, мы предоставляем стандартную форму заявки Департамента общего обслуживания, которую можно получить в окружных офисах PennDOT.

Дорожно-транспортные происшествия — обзор

Исходные данные о намерениях водителя

Статистика дорожно-транспортных происшествий показывает, что более 80% дорожно-транспортных происшествий были вызваны ошибками водителя, такими как плохое поведение, отвлечение внимания и усталость [1–3].Различные системы пассивной безопасности, такие как подушки безопасности и ремни безопасности, сыграли значительную роль в защите водителя и пассажиров при дорожно-транспортных происшествиях. Хотя эти технологии спасли большое количество жизней, они не предназначены для предотвращения дорожно-транспортных происшествий, а только для защиты пассажиров после аварии [4,5]. Поэтому много усилий было направлено на разработку более безопасных и интеллектуальных систем, направленных на предотвращение несчастных случаев, а не только на минимизацию их воздействия.Самая успешная система активной безопасности — это усовершенствованные системы помощи водителю (ADAS), которые содержат ряд активных функций безопасности.

Большинство методов ADAS, таких как предотвращение съезда с полосы движения, помощь в удержании полосы движения (LKA) и помощь при боковом предупреждении (SWA), могут помочь водителям, вовремя подавая сигнал тревоги, помогая в принятии решений и снижая нагрузку на водителя [6–8] . Однако входные данные этих систем обычно зависят от динамических состояний транспортного средства, таких как угол поворота рулевого колеса, скорость, углы рыскания, глобальная система позиционирования (GPS) и другая информация о дорожном движении.Однако большинство этих систем игнорируют самый важный фактор на дороге — человека-водителя. Транспортные средства работают в базовой трехмерной среде с непрерывным взаимодействием между водителем и транспортным средством. Трехмерная дорожная среда состоит из дорожного контекста, человека-водителя и транспортных средств. Структурированная или неструктурированная дорога играет фундаментальную роль для водителей и других участников дорожного движения. Главный драйвер взаимодействует с другими водителями, управляя автомобилем в зависимости от дорожного контекста. Среди этих трех аспектов водители являются основным компонентом этой системы, которые управляют транспортным средством для обеспечения безопасного и эффективного вождения.Поэтому разрешение ADAS понимать намерения и поведение водителей важно для безопасности водителя, управляемости автомобиля и эффективности движения.

Вывод намерения водителя (DII) — идеальный способ позволить ADAS понять драйвер. Причины распознавания намерения водителя разнообразны. Во-первых, DII повышает безопасность вождения. В частности, существует два различных сценария вождения, которые требуют определения намерения водителя: чтобы лучше оценить риск в будущем и избежать принятия решений, противоположных намерениям водителя [9].В первом случае есть свидетельства того, что большое количество несчастных случаев вызвано человеческими ошибками, ненадлежащим поведением, когнитивной перегрузкой, ошибочными суждениями и эксплуатационными ошибками [2]. Своевременный мониторинг и исправление намерений водителя имеют решающее значение для эффективности ADAS. Интеллектуальные транспортные средства могут нести больше датчиков восприятия дороги с высоким разрешением, чем человек-водитель, на основе технологии объединения датчиков. Если транспортное средство может заранее определить намерение водителя, интеллектуальное транспортное средство будет уделять больше внимания соответствующей дороге и анализировать возможность такого намерения на основе всесторонней оценки контекста дорожного движения.Следовательно, оценка намерения водителя до маневра может значительно повысить безопасность вождения. Между тем, все более широкое использование автомобильных устройств и других развлекательных устройств может отвлекать водителя от обычного вождения. Водитель может недостаточно проверить окружающий контекст перед выполнением маневра управления. Следовательно, для разработки интеллектуальной системы ADAS полезно понимать намерения водителя и выполнять правильные действия по оказанию помощи [10,11].

Что касается принятия правильных решений, ADAS вмешивается в динамику транспортного средства и разделяет полномочия управления с водителем.Текущие функции ADAS могут быть спроектированы как в последовательном, так и в параллельном режиме. Например, система LKA (LKAS) может генерировать управление с обратной связью для транспортного средства, чтобы немного минимизировать ошибку между центральной линией транспортного средства и средней полосой движения. Если система не понимает намерения водителя изменить полосу движения, между водителем и автоматикой транспортного средства возникнут конфликты, что может значительно снизить доверие водителя к LKAS. Другой пример можно оценить в сложных условиях дорожного движения, таких как перекрестки и перекрестки с круговым движением, очень важно не прерывать водителя, особенно, чтобы не прерывать водителя вводящими в заблуждение инструкциями.Более того, взаимопонимание между водителем и транспортным средством является основным требованием для взаимодействия водителя и транспортного средства. Для обеспечения эффективного взаимодействия важно, чтобы ADAS знала о намерении водителя и не действовала вопреки его желанию. Это дает возможность ADAS точно понимать намерение водителя в режиме реального времени.

Кроме того, система DII извлекает выгоду из развития будущих автоматизированных транспортных средств. DII можно использовать для построения модели драйвера, которая может выступать в качестве руководства при проектировании автоматизированного драйвера.Анализ процесса когнитивного намерения водителя, основанный на классификации стимулов, маневре управления и обратной связи, может быть использован для построения модели принятия решений, подобной человеку. Более того, с точки зрения автоматизированных транспортных средств уровня 3, как определено международным стандартом SAE, точное прогнозирование намерений водителя обеспечивает более плавный и безопасный переход между водителем и автономным контроллером транспортного средства [12–14]. Когда автоматизированные транспортные средства уровня 3 работают в автоматических условиях, все маневры при вождении выполняются автомобилем; однако, как только возникает чрезвычайная ситуация, транспортное средство должно отключиться и передать право управления водителю.В таком случае транспортное средство может определить, готов ли водитель взять на себя управление или нет, заранее оценив намерение водителя. Если у водителя есть разумные намерения вождения, автомобиль должен следовать за его маневром, а система помощи должна выдавать меньше инструкций. Применение DII делает переход между драйвером и контроллером максимально плавным.

В этом разделе будет предложен обзор литературы по DII, а намерение перестроения будет использовано в качестве примерного сценария для дальнейшего объяснения.Компоненты этого раздела можно резюмировать следующим образом. Во-первых, предлагается обзор современной литературы о намерении водителя сменить полосу движения. Затем на основе сценариев вывода о намерении смены полосы движения (LCII) архитектура системы классифицируется по различным аспектам. Далее будет представлен критический временной поток DII, который приведет к всестороннему пониманию архитектуры системы вывода намерений. Наконец, будущие работы DII будут предложены и обсуждены, чтобы способствовать развитию будущих интеллектуальных транспортных средств.

Влияние транспортной инфраструктуры на велосипедные травмы и аварии: обзор литературы | Здоровье окружающей среды

Lindström M: Средства передвижения на работу, избыточный вес и ожирение: популяционное исследование на юге Швеции. Предыдущая Мед. 2008, 46: 22-28. 10.1016 / j.ypmed.2007.07.012.

Артикул Google ученый

Вен LM, Rissel C: Обратные связи между ездой на велосипеде на работу, общественным транспортом, избыточным весом и ожирением: результаты популяционного исследования в Австралии.Предыдущая Мед. 2008, 46: 29-32. 10.1016 / j.ypmed.2007.08.009.

Артикул Google ученый

Гордон-Ларсен П., Нельсон М.К., Луч К. Связь между активным транспортом, физической активностью и состоянием веса у молодых людей. Obes Res. 2005, 13: 868-875. 10.1038 / oby.2005.100.

Артикул Google ученый

Hamer M, Chida Y: Активные поездки на работу и сердечно-сосудистый риск: метааналитический обзор.Предыдущая Мед. 2008, 46: 9-13. 10.1016 / j.ypmed.2007.03.006.

Артикул Google ученый

Кэвилл Н., Дэвис A: Велоспорт и здоровье: какие доказательства ?. Велосипедная Англия, Министерство транспорта Великобритании (Отчет). 2007

Google ученый

Гордон-Ларсен П., Бун-Хейнонен Дж., Сидни С., Стернфельд Б., Якобс Д.Р., Льюис К.Э .: Активные поездки на работу и риск сердечно-сосудистых заболеваний.Arch Intern Med. 2009, 169: 1216-1223. 10.1001 / archinternmed.2009.163.

Артикул Google ученый

Вудкок Дж., Банистер Д., Эдвардс П., Прентис А.М., Робертс I. Энергия и здоровье 3: энергия и транспорт. Ланцет. 2007, 370: 1078-1088. 10.1016 / S0140-6736 (07) 61254-9.

Артикул Google ученый

Boogaard H, Borgman F, Kamminga J, Hoek G: Воздействие ультрамелких и мелких частиц и шума во время езды на велосипеде и вождения в 11 голландских городах.Atmos Environ. 2009, 43: 4234-4242. 10.1016 / j.atmosenv.2009.05.035.

CAS Статья Google ученый

Katzmarzyk PT, Janssen I: Экономические издержки, связанные с недостаточной физической активностью и ожирением в Канаде: обновленная информация. Может J Appl Physiol. 2004, 29: 90-115.

Артикул Google ученый

10.

Кэвилл Н., Кальмайер С., Раттер Х., Рациоппи Ф., Оха П.: Экономический анализ транспортной инфраструктуры и политики, включая воздействие на здоровье, связанное с ездой на велосипеде и ходьбой: систематический обзор.Transp Pol. 2008, 15: 291-304. 10.1016 / j.tranpol.2008.11.001.

Артикул Google ученый

11.

Saelensminde K: Анализ рентабельности сетей пешеходных и велосипедных дорожек с учетом небезопасности, воздействия на здоровье и внешних издержек моторизованного движения. Transp Res A-Pol. 2004, 38 (8): 593-606. 10.1016 / j.tra.2004.04.003.

Google ученый

12.

Thompson DC, Rivara FP, Thompson R: Шлемы для предотвращения травм головы и лица у велосипедистов.Кокрановская база данных Syst Rev.2000, CD001855-2

13.

Кук А., Шейх А. Тенденции серьезных травм головы среди английских велосипедистов и пешеходов. Inj Prev. 2003, 9: 266-267. 10.1136 / ip.9.3.266.

CAS Статья Google ученый

14.

Линн С., Смит Д., Шепс С.: Эпидемиология велосипедных травм, травм головы и использования шлемов среди детей в Британской Колумбии: пятилетнее описательное исследование. Inj Prev. 1998, 4: 122-125.10.1136 / ip.4.2.122.

CAS Статья Google ученый

15.

Macpherson AK, To TM, Macarthur C, Chipman ML, Wright JG, Parkin PC: Влияние обязательного законодательства о шлемах на травмы головы, связанные с велосипедом, у детей: популяционное исследование. Педиатрия. 2002, 110: e60-10.1542 / peds.110.5.e60.

Артикул Google ученый

16.

Ривара Ф.П., Томпсон Д.К., Томпсон Р.С.: Эпидемиология велосипедных травм и факторы риска серьезных травм.Inj Prev. 1997, 3: 110-114. 10.1136 / ip.3.2.110.

CAS Статья Google ученый

17.

Томпсон Д.К., Нанн М.Э., Томпсон Р.С., Ривара Ф.П.: Эффективность велосипедных защитных шлемов в предотвращении серьезных травм лица. ДЖАМА. 1996, 276: 1974-1975. 10.1001 / jama.276.24.1974.

CAS Статья Google ученый

18.

Чипман М.Л .: Снимаю шляпу (или нет?) С законодательством о шлемах.CMAJ. 2002, 166 (5): 602-

Google ученый

19.

Робинсон Д.Л.: Нет четких свидетельств из стран, которые ввели в действие шлемы. BMJ. 2006, 332: 722-725. 10.1136 / bmj.332.7543.722-а.

CAS Статья Google ученый

20.

Нельсон А.К., Аллен Д: Если вы их построите, жители пригородных поездов будут их использовать: связь между велосипедными сооружениями и поездками на велосипедах.Transp Res Rec. 1997, 1578: 79-83. 10.3141 / 1578-10.

Артикул Google ученый

21.

Лопес Р.П., Хайнс HP: Ожирение, физическая активность и городская среда: потребности в исследованиях общественного здравоохранения. Здоровье окружающей среды. 2006, 5: 25-10.1186 / 1476-069X-5-25.

Артикул Google ученый

22.

Дилл Дж., Карр Т. Велосипедные перевозки и объекты в крупных городах США: если вы их построите, жители пригородных поездов будут ими пользоваться.Transp Res Rec. 2003, 1828: 116-123. 10.3141 / 1828-14.

Артикул Google ученый

23.

Cervero R, Sarmiento O, Jacoby E, Gomez L, Neiman A: Влияние архитектурной среды на ходьбу и езду на велосипеде: Уроки Боготы. Int J Sust Transp. 2009, 3: 203-226. 10.1080 / 15568310802178314.

Артикул Google ученый

24.

Моудон А.В., Ли К., Чидл А.Д., Коллиер К.В., Джонсон Д., Шмид Т.Л., Уэтер-РД: Велоспорт и искусственная среда, перспектива США.Transp Res D-Transp Environ. 2005, 10: 245-261. 10.1016 / j.trd.2005.04.001.

Артикул Google ученый

25.

Фрумкин Х., Фрэнк Л.Д., Джексон Р.Б .: Разрастание городов и общественное здравоохранение: проектирование, планирование и строительство для здоровых сообществ. 2004, Вашингтон, округ Колумбия: Island Press

Google ученый

26.

Пухер Дж., Бюлер Р.: Как сделать езду на велосипеде неотразимой: уроки Нидерландов, Дании и Германии.Transp Rev.2008, 28: 495-528. 10.1080 / 01441640701806612.

Артикул Google ученый

27.

Пучер Дж., Дейкстра Л.: Содействие безопасной ходьбе и езде на велосипеде для улучшения здоровья населения: уроки Нидерландов и Германии. Am J Public Health. 2003, 93: 1509-1516. 10.2105 / AJPH.93.9.1509.

Артикул Google ученый

28.

Пучер Дж., Бюлер Р.: Почему канадцы ездят на велосипеде больше, чем американцы: сравнительный анализ тенденций и политики в отношении велосипедного движения.Transp Pol. 2006, 13: 265-279. 10.1016 / j.tranpol.2005.11.001.

Артикул Google ученый

29.

Aultman-Hall L, Kaltenecker MG: уровень безопасности велосипедистов в Торонто. Accid Anal Пред. 1999, 31: 675-686. 10.1016 / S0001-4575 (99) 00028-7.

CAS Статья Google ученый

30.

Огилви Д., Иган М., Гамильтон В., Петтикрю М.: Продвижение ходьбы и езды на велосипеде как альтернативы использованию автомобилей: систематический обзор.BMJ. 2004, 329: 763-10.1136 / bmj.38216.714560.55.

Артикул Google ученый

31.

Карвер А., Салмон Дж., Кэмпбелл К., Баур Л., Гарнетт С., Кроуфорд Д: Как восприятие местного окружения связано с ходьбой и ездой на велосипеде подростков ?. Am J Health Promoot. 2005, 20: 139-147.

Артикул Google ученый

32.

Ноланд Р: Воспринимаемый риск и выбор способа: компенсация рисков в транспортных системах.Accid Anal Пред. 1995, 27: 503-521. 10.1016 / 0001-4575 (94) 00087-3.

CAS Статья Google ученый

33.

Винтерс М., Тешке К.: Предпочтения маршрутов среди взрослых на ближайшем рынке для езды на велосипеде: результаты исследования «Велоспорт в городах». Am J Health Promoot ;. 2009 г.,

Google ученый

34.

Decima Research Inc: Исследование велосипедного движения города Торонто в 1999 году: окончательный отчет о количественных результатах исследования.(Отчет). 2000 г., [http://www.toronto.ca/cycling/reports/pdf/decimareport.pdf]

Google ученый

35.

Робинсон DL: Безопасность в цифрах в Австралии: больше пешеходов и велосипедистов, безопасная ходьба и езда на велосипеде. Укрепление здоровья J Austr. 2005, 16: 47-51.

Google ученый

36.

Якобсен П: Безопасность в цифрах: больше пешеходов и велосипедистов, безопасная ходьба и езда на велосипеде.Inj Prev. 2003, 9: 205-209. 10.1136 / ip.9.3.205.

CAS Статья Google ученый

37.

Vandenbulcke G, Thomas I, de Geus B, Degraeuwe B, Torfs R, Meeusen R, Int Panis L: Отображение использования велосипеда и риска несчастных случаев для пассажиров, которые едут на работу на велосипеде в Бельгию. Transp Pol. 2009, 16: 77-87. 10.1016 / j.tranpol.2009.03.004.

Артикул Google ученый

38.

Элвик Р.: Нелинейность риска и продвижение экологически устойчивого транспорта. Accid Anal Пред. 2009, 41: 849-855. 10.1016 / j.aap.2009.04.009.

Артикул Google ученый

39.

Herslund M, Jorgensen N: ошибки в трафике смотрели, но не видели. Accid Anal Пред. 2003, 35: 885-891. 10.1016 / S0001-4575 (02) 00095-7.

Артикул Google ученый

40.

Расанен М., Суммала Х: Проблемы с вниманием и ожиданием при столкновениях велосипеда с автомобилем: углубленное исследование. Accid Anal Пред. 1998, 30: 657-666. 10.1001 / jama.281.22.2080.

CAS Статья Google ученый

41.

CDC: Безопасность автотранспортных средств: достижение общественного здравоохранения ХХ века. ДЖАМА. 1999, 281: 2080-2082. 10.3141 / 2031-03.

Артикул Google ученый

42.

Международная статистическая классификация болезней и проблем, связанных со здоровьем, 10-е издание (МКБ-10). [http://apps.who.int/classifications/apps/icd/icd10online/]

43.

Картер Д., Хантер В.В., Зегер С., Стюарт Дж. Р., Хуанг Х .: Индекс безопасности велосипедистов на перекрестках. Transp Res Rec. 2007, 2031 (2007): 18-24. 10.3141 / 2031-03.

Артикул Google ученый

44.

Hydén C, Várhelyi A: Влияние на безопасность, время и окружающую среду крупномасштабного использования круговых перекрестков в городских районах: тематическое исследование.Accid Anal Пред. 2000, 32: 11-23. 10.3141 / 1705-15.

Артикул Google ученый

45.

Hunter WW: Оценка инновационного применения боксов для велосипедов в Юджине, штат Орегон. Transp Res Rec. 2000, 1705 (2000): 99-106. 10.3141 / 1705-15.

Артикул Google ученый

46.

Alta Planning + Design: Разметка общих полос движения в Сан-Франциско: повышение безопасности велосипедистов.(Отчет). 2004 г., [http://www.sfmta.com/cms/uploadedfiles/dpt/bike/Bike_Plan/Shared%20Lane%20Marking%20Full%20Report-052404.pdf]

Google ученый

47.

Hallett I, Luskin D, Machemehl R: Оценка уличных велосипедных сооружений, добавленных к существующим дорогам. (Отчет) FHWA / TXDOT-06 / 0-5157-1. 2006 г., [http://www.utexas.edu/research/ctr/pdf_reports/0_5157_1.pdf]

Google ученый

48.

Хантер В.В., Фиганес Дж. Р., Сринивасан Р.: Преобразование широких полос тротуара: влияние на взаимодействие велосипеда и автомобиля. Transp Res Rec. 2005, 1939 (2005): 37-44. 10.3141 / 1939-05.

Артикул Google ученый

49.

Хантер В.В., Стюарт Дж. Р., Штаттс Дж. С.: Исследование велосипедных дорожек по сравнению с широкими обочинами. Transp Res Rec. 1999, 1674 (1999): 70-77. 10.3141 / 1674-10.

Артикул Google ученый

50.

Джордан Дж., Лесо Л.: Сила линии — Сокращение конфликтов путей совместного использования. Transp Res Rec. 2000, 1705 (2000): 16-19. 10.3141 / 1705-03.

Артикул Google ученый

51.

Нейра Дж., Боске Л: Слово «несчастный случай»: нет шансов, нет ошибок, нет судьбы. Prehosp Disaster Med. 2004, 19 (3): 188-189.

Google ученый

52.

Дэвис Р.М., Плесс Б. BMJ запрещает «несчастные случаи».BMJ. 2001, 322: 1320-1321. 10.1136 / bmj.322.7298.1320.

CAS Статья Google ученый

53.

Schoon C, Van Minnen J: Безопасность круговых перекрестков в Нидерландах. Управление трафиком. 1994, 35: 142-148.

Google ученый

54.

Брюде У., Ларссон Дж .: Какая конструкция кольцевой развязки обеспечивает максимально возможную безопасность ?. Nordic Road Transp Res. 2000, 2: 17-21.[http://www.nordicroads.com/website/files/Nordic_nr2-2000.pdf]

Google ученый

55.

Хелс Т., Орозова-Беккевольд И.: Влияние конструктивных особенностей кольцевой развязки на количество дорожно-транспортных происшествий с велосипедистами. Accid Anal Пред. 2007, 39: 300-307. 10.1016 / j.jsr.2009.02.004.

Артикул Google ученый

56.

Дэниэлс С., Нуйтс Э, Уэтс Дж .: Влияние круговых движений на безопасность движения для велосипедистов: обсервационное исследование.Accid Anal Пред. 2008, 40: 518-526. 10.3141 / 1636-10.

Артикул Google ученый

57.

Дэниэлс С., Брайс Т., Нуйтс Э, Ветс Г.: ДТП с велосипедистами с травмой на круговых перекрестках: влияние некоторых характеристик местоположения и конструкции велосипедных сооружений. J Safety Res. 2009, 40: 141-148. 10.1016 / j.aap.2007.09.016.

Артикул Google ученый

58.

Гордер П., Леден Л., Пулккинен Ю.: Измерение уровня безопасности приподнятых велосипедных переходов с использованием новой исследовательской методологии.Transp Res Rec. 1998, 1636 (1998): 64-70. 10.3141 / 1636-10.

Артикул Google ученый

59.

Дженсен С.У .: Влияние на безопасность при пересечении синего велосипеда: исследование до и после. Accid Anal Пред. 2008, 40: 742-750. 10.1016 / j.aap.2007.09.016.

Артикул Google ученый

60.

Ван И, Нихан Н.Л.: Оценка риска столкновения велосипедов и автомобилей на сигнальных перекрестках.Accid Anal Пред. 2004, 36: 313-321. 10.1016 / S0001-4575 (03) 00009-5.

Артикул Google ученый

61.

Каплан Дж .: Характеристики обычного взрослого пользователя велосипеда. Магистерская диссертация. 1975, Университет Мэриленда, факультет гражданского строительства

Google ученый

62.

Лотт Д.Ф., Лотт Д.Ю.: Влияние велосипедных дорожек на десять классов велосипедно-автомобильных аварий в Дэвисе, Калифорния.J Safety Res. 1976, 8: 171-179.

Google ученый

63.

Смит Р., Уолш Т.: Удары по безопасности велосипедных дорожек. Transp Res Rec. 1988, 1168: 49-56. [http://pubsindex.trb.org/view.aspx?id=295848]

Google ученый

64.

Тинсворт Д., Кэссиди С., Полен С. Травмы, связанные с велосипедом: травмы, опасности и модели риска. Int J Inj Contr Saf Promot. 1994, 1 (4): 207-220.10.1080 / 09298349408945738.

Google ученый

65.

Роджерс Г.Б.: Факторы, связанные с риском аварии взрослых велосипедистов. J Safety Res. 1997, 28 (4): 233-241. 10.1016 / S0022-4375 (97) 00009-1.

Артикул Google ученый

66.

Moritz WE: Взрослые велосипедисты в США: характеристики и опыт езды в 1996 году. Transp Res Rec. 1998, 1636 (1998): 1-7.10.3141 / 1636-01.

Артикул Google ученый

67.

Moritz WE: Обзор велосипедистов в Северной Америке: план и совокупные результаты. Transp Res Rec. 1998, 1578 (1998): 91-101. 10.3141 / 1578-12.

Google ученый

68.

Олтман-Холл L, Холл Флорида: количество происшествий на дорогах и бездорожье со стороны пригородных велосипедистов Оттава-Карлтон. Accid Anal Пред. 1998, 30: 29-43. 10.3141 / 1878-13.

CAS Статья Google ученый

69.

Klop JR, Khattak AJ: Факторы, влияющие на серьезность велосипедных аварий на двухполосных неразделенных дорогах в Северной Каролине. Transp Res Rec. 1999, 1674: 78-85. 10.3141 / 1674-11.

Артикул Google ученый

70.

Аллен-Манли C, Дэниел Дж., Дхар S: Логистическая модель для оценки безопасности городских велосипедных маршрутов. Transp Res Rec. 2004, 1878: 107-115.10.3141 / 1878-13.

Артикул Google ученый

71.

Wachtel A, Lewiston D: Факторы риска столкновения велосипедных автомобилей с транспортными средствами на перекрестках. Inst Transp Eng J. 1994, 64: 30-35.

Google ученый

72.

Ким Дж. К., Ким С., Ульфарссон Г. Ф., Поррелло Л. А.: Тяжесть травм велосипедистов в дорожно-транспортных происшествиях, связанных с велосипедом и автомобилем. Accid Anal Пред. 2007, 39: 238-251. 10.1016 / j.апр.2006.10.004.

Артикул Google ученый

73.

Ванвик П.О.: Влияние дорожного освещения: анализ, основанный на голландской статистике несчастных случаев за 1987–2006 годы. Accid Anal Пред. 2009, 41: 123-128. 10.1016 / j.aap.2008.10.003.

Артикул Google ученый

74.

Де Брабандер Б., Верик Л.: Влияние на безопасность круговых перекрестков во Фландрии: тип сигнала, ограничения скорости и уязвимые участники дорожного движения.Accid Anal Пред. 2007, 39: 591-599. 10.3141 / 1847-01.

Артикул Google ученый

75.

Пучер Дж., Команофф К., Шимек П. Велосипедный ренессанс в Северной Америке? Последние тенденции и альтернативная политика по продвижению езды на велосипеде. Transp Res A-Pol. 1999, 33 (7-8): 625-654.

Google ученый

76.

Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД

Как перевезти мотоцикл без документов чтобы не было проблем с дпс: Перевозка мотоцикла без документов

Регистрация мотоцикла в ГИБДД без документов, самодельный, старый

Порядок регистрации мототехники в ГИБДД без документов

Что делать, если ГИБДД отказывается зарегистрировать мотоцикл без документов?

Можно ли зарегистрировать байк, если владелец умер?

Регистрация самодельного мототранспорта в России

Как сделать ПТС на машину без документов: 3 варианта

Когда это может быть нужно

Варианты получения ПТС

Автомобиль принадлежит вам и все документы утрачены вами

Автомобиль вам юридически не принадлежит и хозяин известен

Более сложный случай

Установление права собственности

Восстановление доступа ТС к передвижению по дорогам

Автомобиль без документов и неизвестно кому он принадлежал

Проблемные автомобили, продающиеся без ПТС

Что делать если машина в аресте

Полезные советы

Заключение

Изъятие автомобиля на специализированную стоянку (эвакуация на штрафстоянку) — Адвокат в Самаре и Москве

Мотоцикл — спортинвентарь: можно ли ездить?

Спортивный мотоцикл: транспортное средство или нет

Питбайк – нужно ли ВУ

Разрешено ли ездить на спортивном инвентаре по дороге

На каких территориях можно ездить

Какой штраф за езду по дороге на мотоцикле-спортинвентаре

Какие документы возить с собой

Если транспорт не предназначен для эксплуатации на дорогах общего пользования

Спортивный мотоцикл: транспортное средство или нет

Лучшие кроссовые мотоциклы 250 кубов

Питбайк – нужно ли ВУ

ТОП-5 лучших кроссовых мотоциклов

КРОСС 450 WRX450 NC

MOTOLAND КРОСС XT300 ST-FA-NC (177MM+BB) (2020 Г.)

MOTOLAND КРОСС 250 WRX250 NC

MOTOLAND КРОСС WRX250 LITE WFA

MOTOLAND КРОСС SX250 (172FMM)

Разрешено ли ездить на спортивном инвентаре по дороге

На каких территориях можно ездить

Любителям удирать

Какой штраф за езду по дороге на мотоцикле-спортинвентаре

Какие документы возить с собой

Инспектор ДПС из Ярославля рассказал об особенностях работы полицейских на мотоциклах- Яррег

Парковка для инвалидов: кто может на ней стоять по новым правилам 2016 года

Что грозит за поддельную справку?

Безопасность мотоциклов | NHTSA

Убедитесь, что у вас есть надлежащая лицензия

Практикуйтесь в управлении мотоциклом

Перед каждой поездкой

Аризона Департамент общественной безопасности

DMV Нью-Йорка | Глава 11: Совместная дорога

ПЕШЕХОДЫ И СКЕЙТБОРДЕРЫ

ВЕЛОСИПЕДЫ И РИСУНКИ

Велосипедисты и роликовые конькобежцы должны:

Велосипедисты также должны:

МОТОЦИКЛИСТЫ

MOPED OPERATORS

БОЛЬШИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

Слепые зоны

Боковые слепые зоны

Слепые зоны сзади

Расстояние до остановки

Способность к маневрированию

Когда грузовик движется задним ходом

Когда вы приближаетесь к грузовику

Когда вы останавливаетесь за грузовиком

МЕДЛЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

ВСЕОБЪЕДИНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА И СНОУМОБИЛИ

НАСАДНИКИ

ВОПРОСЫ

Законы о государственной блокировке зажигания

Содержание

Контакт

Введение

Часто задаваемые вопросы

ПЕРСОНАЛ

Какова надлежащая процедура приема на работу и статус процесса приема на работу?

ВОПРОСЫ ИМУЩЕСТВА

К кому мне обратиться, если я живу вдоль государственной дороги и хочу построить новую подъездную дорогу или заасфальтировать подъездную дорогу?