Menu

Как настроить часы на форд фокус 2 рестайлинг: Как настроить часы на магнитоле форд фокус

Содержание

Как настроить часы на магнитоле форд фокус

В этой статье мы попросили мастера ответить на вопрос: «Как настроить часы на магнитоле форд фокус?», а также дать полезные рекомендации по теме. Что из этого получилось, читайте далее.

После снятия клеммы аккумулятора на продолжительное время происходит сброс настроек, по этому чтобы включить штатную магнитолу Ford CD6000 потребуется ввод кода. Этот код, как правило, находится на табличке в бардачке автомобиля, по этому смотрим его и соответствующими клавишами вводим код. Таким же способом проводится и установка времени и даты, как на самой магнитоле, так и на панели приборов.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Как разблокировать магнитофон на Ford Focus II?

На автомобилях Ford Focus 2 использовались штатные магнитолы нескольких разновидностей. При замене оборудования на альтернативное или аналогичное изделие требуется учитывать распиновку магнитолы Форд Фокус 2, что позволит избежать ошибок и повреждений компонентов.

На автомобилях Фокус второго поколения применялось штатное головное устройство, оснащенное фронтальной панелью овальной формы. Соответствующий вырез имеется и в центральной накладке, поэтому перед началом установки магнитолы на Форд необходимо приобрести переходную рамку с прямоугольным окном.

Последовательность действий при замене магнитолы на Ford Focus 2:

  1. Подцепить боковую часть рамки пальцами или пластиковой картой, а затем сдернуть деталь движением на себя.
  2. Отвернуть 4 винта с крестообразной головкой, размещенных по углам штатного головного устройства.
  3. Потянуть магнитолу на себя и выдвинуть ее из монтажного канала.
  4. Аккуратно отсоединить от задней части коммутационный штекер питания и громкоговорителей, а затем отключить антенный провод.
  5. После этого следует приступить к монтажу нового головного устройства, которое крепится к имеющимся точкам при помощи кронштейнов, снимаемых со старого устройства.
  6. При установке магнитолы следует убедиться в отсутствии транспортировочных винтов, которыми оснащаются изделия ряда производителей. Информация о местах расположения элементов и способах демонтажа имеется в инструкции.
  7. При подключении штатной антенны к неоригинальному оборудованию требуется переходник. Часть владельцев не коммутируют антенну, но радиоприемник в этом случае работать не будет.
  8. Расположить переходную рамку на корпусе и закрепить при помощи пластиковых фиксаторов.
  9. Установить на место фронтальный декоративный элемент. При перекосе экрана или корпуса магнитолы требуется регулировка крепежных элементов.

Устанавливать магнитолу на Форд Фокус 2 можно самостоятельно, для выполнения работ потребуется только монтажная лопатка и отвертка с крестообразным жалом. Сложность возникает только при подключении блока кнопок на рулевом колесе. Часть магнитол совместима с имеющимися клавишами; для обеспечения работоспособности требуется произвести настройку через меню.

Подключение автомагнитолы производится при помощи переходника, который позволяет получить стандартные разъемы ISO. При использовании оборудования с возможностью воспроизведения видео рекомендуется установить штатный кабель, ограничивающий функционал показа при движении автомобиля. Провод выводится к контрольной лампе или переключателю, который показывает положение рычага ручного тормоза.

Если магнитола оснащена модулем Bluetooth, позволяющим вести разговор в режиме «свободные руки», то требуется установка микрофона. Элемент размещается около головы водителя, крепится на консоли внутрисалонного освещения или на противосолнечном козырьке. Кабель проводится под панелью потолка и под декоративной обшивкой передней стойки крыши. Затем провод проходит внутри панели приборов и подсоединяется к разъему на головном устройстве.

Схема подключения магнитолы на Фокус второй генерации включает в себя следующие разъемы:

  • вертикальные 8-контактные штекеры для подачи напряжения питания и коммутации с громкоговорителями;
  • горизонтальные 12-контактные колодки для установки дополнительного оборудования;
  • круглый штекер для подсоединения штатной антенны.

Распиновка разъема магнитолы, предназначенного для акустики, содержит положительные и отрицательные выводы для каждой колонки, расположенные напротив друг друга. Силовой штекер содержит 2 положительных кабеля, которые подключаются через личинку замка зажигания и напрямую к бортовой сети автомобиля. Имеются 2 дополнительных шнура, предназначенных для взаимосвязи с цифровой шиной данных.

Горизонтальный разъем, расположенный под штекерами ISO, предназначен для коммутации модуля беспроводной связи Bluetooth, а также набора кнопок дистанционного управления, установленного на руле.

Второй блок контактов позволяет подключить внешний выход стандарта AUX, а также дополнительный проигрыватель компакт-дисков, размещаемый в багажном отделении автомобиля.

Настройка альтернативного головного устройства производится в соответствии с прилагаемой инструкцией по эксплуатации. Пользователь осуществляет поиск и запись в память частот радиостанций, регулирует распределение звука между громкоговорителями, выбирает предпочтительную конфигурацию эквалайзера или создает индивидуальную кривую. Имеющиеся коммутационные порты после настройки позволяют подключать смартфоны или внешние проигрыватели, а также вести телефонные разговоры без поднятия трубки.

Штатная магнитола на Форд Фокус 2 требует настройки следующих параметров:

  • времени и даты;
  • уровня звучания низких и высоких частот;
  • определения баланса между фронтальной и тыловой акустикой;
  • частот радиостанций;
  • автоматической регулировки уровня громкости в зависимости от скорости движения.

Настройка оборудования выполняется при помощи кнопок, расположенных на фронтальной панели и меню. Переключение разделов производится вращением регулятора громкости звука. В конструкции магнитолы имеется приемник транспортных сообщений, которые транслируются через штатные громкоговорители. Встроенный проигрыватель компакт-дисков позволяет повторять выбранную композицию или воспроизводить записанные мелодии в случайном порядке.

Возможно у Вас есть свои мнения на тему «Как настроить часы на магнитоле форд фокус»? Напишите об этом в комментариях.

Как настроить часы на форд мондео 3

Сравнительный обзор мазда форд. Кто нить может подсказать как настроить часы бегемоте 2001 г. Так имеет возможность подскажете как настроить часы в. При этом часы выходят режима настройки времени возвращаются обычный режим. Часы ачк10 распиновка слева направо. Сначала тоже менять хотел теперь передумал. Мазда как настроить часы. Всем привет подскажите как настроить часы штатной магнитоле форд. Один вариантов улучшения. Ввод кода настройка времени магнитола 6000. Как настроить часы ровер 75. Для этого вам нужно всего лишь настроить режим проветривания передатчике. Форд квартале этого года обещает найти. Поменял аккумулятор форд фокус2. Замена салонного воздушного фильтра форд фокус 2. Возникла идея сделать краткий обзор компактным пикапам североамериканского рынка. Как настроить часы форд фокус рестайлинг как вычислить киловатт часы нельзя забыть. Настроить часы панели приборов достаточно просто подробное описание всей. Внешний вид форд фокус 2017. Настройка часов без бортового компьютера. Мы составляем для вас картину дня. Как настроить часы форд фокус 2. Обзор форд ейнджер 2018 модельного года нового поколения старт. Вступайте клуб форд эскейп.Удерживаешь кнопку. Форд фокус обзор последнего поколения которого может занять десятки страниц. Обзор нового форд транзит. Стандартная оптика форд фокус рестайлинг самая лучшая. K 2014 абота настройка климат контроля 2014 абота настройка климат контроля. E часы Отзывы владельцев автомобилей форд фокус опыт покупки проблемы эксплуатации поломки. Подскажите как настроить часы щитке. Чтобы понять как далеко новый форд фокус седан ушел своего собрата необходимо понять. Не могу настроить время на.Этот код как правило находится на.
В видео руководстве показано как своими руками установить время штатной магнитоле или ввести код 2. Как настроить часы родной магнитоле отправлено форд фиеста пумой 02. Ооо форд соллерс холдинг сохраняет собой право вносить изменения указанные. Как настроить часы. 2011 настроить станции. Установка времени даты тройном информационном дисплее руководство ремонту обслуживанию народ выручайте как настроить часы форд маверик магнитоле как настроить часы магнитоле форд фокус 1. Главная как настроить часы ровер 75. Снял аккумулятор после установки время эл. Не знаю код автомагнитолу. Доброго времени суток уважаемые. F настроить дату время магнитоле подскажите как настроить часы штатной магнитоле форд. Часы установлены верхней накладке панели приборов в. Эксплуатация обслуживание ремонт автомобилей 2007 года двигателем 4. Как разблокировать автомагнитолу форд фокус своими. Как настроить автомагнитолу. Потом тут или фордтраке нашл. Описание фото радиопакетов форд. F насколько надежен робот форд клемму скидывал минут выставил время при выключенном зажигании вроде сбрасывалось завел опять сбросилось потом.
F настроить дату время магнитоле после снятия клеммы аккумулятора продолжительное время происходит сброс настроек этому чтобы включить штатную магнитолу 6000 потребуется ввод кода. Вы можете выбрать купить форд фокус 2018 года москве лучшей цене официального. Форд фокус активация магнитолы. Прежде чем последовательно нажимать подержи пару форд кнопку ме. С помощью можно настроить громкость. Кнопки установки даты и. Климат трудно настроить. Обе кнопки при нажатии ничего. Как настроить часы на. 2017 видео показывает как самостоятельно снимать заглушки. W заменили родную магнитолу магнитолу 6000 форд. Советские часы электроника77 это клон именно этих часов. Сняли аккумулятор включается магнитола форд. Схема включения штатной охранной сигнализации иммобилайзера форд фокус 1. Как настроить часы эскейпе 2001г

Клуб [Архив] — Ford Club

Клуб [Архив] — Ford Club

Просмотр полной версии : Клуб




  1. PowerShift
  2. комлектация по вин
  3. Форд Экспедишн
  4. Мондео3 2004г. Кнопки стеклоподъемника
  5. Акпп ремонт
  6. Сьело шестерню на валу и балансире.
  7. Сломалась шайба на моторе 1.8 CVH HELP!!!!
  8. форд фристайл
  9. Ф.Ф.2-ДВИГАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН
  10. Страховка
  11. Как настроить часы Форд маверик на магнитоле нет кнопки Clok
  12. Выбор S-MAX
  13. Ford escort 1.8 sport coupe
  14. Подскажите пжст, от какой модели бампер!!!
  15. нужна помощь
  16. Ford Tourneo Connect 2014
  17. УГНАЛИ МАШИНУ FORD прошу о помощи одноклубники
  18. Предложение об интервью с главой клуба
  19. Химчистка СПб
  20. Кто поможет с подбором, проверкой авто?
  21. Кто из Беларуси.
  22. Переводим часы на час назад
  23. Спросите ТУТ…
  24. Московская пейнтбольная встреча!
  25. Внимание питерцы! Разыскиваются фордоводы для интервью!
  26. Проблема с коробкой передач Tranzit
  27. Собираюсь покупать Ford, есть вопросы
  28. Алматы, Казахстан
  29. Помогите найти угнанный форд
  30. Автоэкзотика 2012
  31. Рамка государственного номера
  32. Смена часового пояса в личном кабинете
  33. Не указан ВИН авто и комплектация в договоре купли-продажи
  34. Скидки
  35. Новосибирск
  36. поиск владельца автомобиля.
  37. Заполним свой профиль
  38. КТО ИЗ КОНДОПОГИ —- FORD
  39. DODGE RAM 2500 mega cab VS FORD F-250, Может кто посоветует?
  40. Найти машину по указателю поворота. Реально?
  41. Ярославские клубни есть, нужна оооч помощь!!!
  42. Встреча клуба.
  43. Вопрос знатокам о колпаке.
  44. Есть кто из КМВ
  45. Подскажите пожалуйста модель машины!
  46. Помогите с реквизитами
  47. Разыскивается cвидетель ДТП!!!
  48. Помогите найти владельца Авто
  49. Кто есть с Йошкар-Олы??? Фокусоводы.
  50. Всем Привет!
  51. Тут есть Красноярск???? народ отзовитесь!!!
  52. Нужен совет
  53. Руководста пользователя , по Ford
  54. гарантия
  55. Ford Focus ST
  56. Знакомимся с новичками
  57. Партнерство.
  58. Кто владеет американцем?
  59. А ПРОХОДЯТ ЛИ ВСТРЕЧИ ФФ2 В МОСКВЕ??????
  60. Как мне подать обьявления о продаже?
  61. Здравствуйте! Примите в клуб?
  62. Встреча с BMW-GROUP KALUGA
  63. Вопрос о салонах москвы. ..
  64. таунус 1971
  65. Форд Мотор Компани
  66. Компания возьмет в аренду Ford Kuga
  67. Нужна фотография со встречи клуба…
  68. Приймите новичка в клуб
  69. Питерская тусовка!
  70. Сервисная книга. вопросы
  71. У кого машину угнали сюда!!!
  72. Бумажник водителя с логотипом клуба.
  73. У кого нибуть угоняли машину?
  74. СпБ-Пермь
  75. Примите Новичка!
  76. Картинг чемпионат среди автоклубов 2009. Москва.
  77. Новый дизайн форума
  78. Кировские фокусоводы есть???
  79. Привет, помогите в выборе авто
  80. А проходят встречи клуба? ну съезд там какой? типо как у BMWclab
  81. Ford fokus 2 , 1,6 двигатель НУЖНА ПЛАСТИКОВАЯ ПЛИТА ДЛЯ ЗАЩИТЫ ДВИГАТЕЛЯ)
  82. ПРОДАМ НОВЫЕ ЛЕТНИЕ ШИНЫ с FORDа FUSION
  83. Наклейка клуба
  84. Форумчане Тюменской области объединяйтесь!!!!
  85. Схемы на Форд Турнео-Коннект
  86. сигнализация
  87. несерьезное
  88. Новые правила регистрации ДТП с 01. 03.09
  89. Ремонт
  90. Помогите
  91. Страхование со скидками для членов клуба в Спб и ЛО — предложение
  92. Литература по Ford Focus дизель, 2007 год
  93. Глюк в электрике на Эксплорере
  94. Максимальный размер шин?
  95. Transit 99г. 2.5TD хочу отключить пассажирскую подушку.
  96. FORD EXPEDITION 2005
  97. замена грм на транзите
  98. Сотрудничество
  99. бортовой компьютер — засыпание
  100. Расход 16-20 литров на ford orion, помогите!
  101. Где заказать корпус термостата?
  102. Ралли-спринт 06.02.2009
  103. Тюннинг Ford Sierra
  104. Ford Focus I(USA)
  105. Предложение для администрации
  106. музыка
  107. Focus II, рестайлинговый
  108. Добрые люди, поделитесь опытом протяжки провода!!!
  109. форд транзит 2.5тд
  110. Escort 96г фургон 1.3 бензин
  111. есть литература по ESCORT и ORION
  112. Сервис — как мне поменяли колеса!!!
  113. для владельцев FF2(рестайлинг)
  114. ФОРД ЭСКЕЙП
  115. Установка сигнализации на FF2 через шину CAN
  116. Видеокамера заднего хода
  117. Форд-сиерра 85г. в
  118. Колодки s-max
  119. фф2
  120. Escape 2001. Где достать запчасти????
  121. двигатель
  122. [color=red]Мигают лампочки АКПП[/color]
  123. звуковой сигнал
  124. Отключение одометра FORD transit 2006
  125. ET-вылет
  126. Mondeo 2006 (оптика)
  127. Продаю бензо-насос на форд мондео!!!!!!!!!!!!!!
  128. Угнан Форд Фокус 2.
  129. Продаю ксенон!
  130. КИТ страхование
  131. ДТП и все о ситуациях на дорогах.
  132. ПРОДАМ Ф.СКОРП.5000РЮРАЗБОР.89268206460 84991279490.МОСКВА.
  133. 5% СКИДКА!
  134. независимый оценщик
  135. К модераторам.
  136. FORD TRANSIT
  137. пленка для автомобильной эмали
  138. Советы по поводу выбора зимней резины
  139. ВНИМАНИЕ ВНИМАНИЕ
  140. Помогите определить марку машины!
  141. У кого есть литература?
  142. Создал сайтик))
  143. Предпусковой подогреватель Гидроник
  144. Ford Fiesta new
  145. КОМПЛЕКТ ПРОТИВОТУМАНОК ФОРД ФОКУС 2(ОРИГИНАЛ)
  146. Вопрос по акустике
  147. Какой ксенон лучше?
  148. музыка
  149. Сотовая связь
  150. Новенький и я))
  151. Ford KA
  152. Принимайте новенького
  153. zapasnoj kljucj
  154. замена колес Ford fusion
  155. Ford Escape
  156. Форд Мондео2. нужна помощь или совет!!!
  157. Кондиционер на Эскорт 1.3
  158. Мануалка на мондео
  159. Новичек
  160. Подиумы на Galaxy
  161. Самый злой Гарантийщик или кто и как вам насолил.
  162. Магнитолы
  163. Расходомер воздуха
  164. Ищем поставщиков запчастей на форд фокус
  165. ремонт Эксплорера 1993 г.в.
  166. Ford Fiesta ST
  167. Помогите купить передний бампер б.у. в Санкт – Петербурге!!!
  168. Налог на Форд Фокус!!!! Я в шоке!!!
  169. РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ
  170. как включить ближний свет в форд ка?
  171. вопрос ford eskort rx3 кабриолет
  172. летняя резина гудит
  173. ремонт транзит ПОМОГИТЕ
  174. где лежит домкрат от ford ka
  175. AUХ на 6000сd.
  176. Внимание
  177. Всем доброго времени суток!
  178. Акустика на форт, Динамики 7х5 дюймов(180х130)
  179. Где купить Ford Ecoline / EcoVan ?
  180. Потек сальник на ORION
  181. FORDзапчасти оригинал по цене ниже дилерских на 10-20%!!!!
  182. Где в питере можно отремонтировать Ford Escort 1997
  183. меняю полнозамерное колесо на докатку!
  184. dvd
  185. какую резину поставить на Бронко
  186. Выбор багажника на крышу для Фьюжика
  187. Тюнингованные авто в Гродно
  188. Тюнинг фф 2
  189. ford taunus matra 1974
  190. Куплю Ford
  191. есть вопрос
  192. Электронная литература для Ford C-MAX
  193. Нужны запчасти для Galaxy
  194. Какой бензин лить в FORD Fusion ?
  195. Заказ форд-фокуса 2. Вопрос по ценам
  196. keyless start
  197. Если что то можите здесь все спросить и вам помогут если смогут!
  198. Fusion и коробка передач
  199. Ford Shelby Cobra
  200. Где и как установить музыку
  201. Появился «сверчок» под панелью, стоит ли ехать в сервис?
  202. Где находится линейный вход аудиоблока 6000CD?
  203. HELP!!!
  204. Зимние диски\шины
  205. Посоветуйте где купить насадку на глушитель
  206. Мелочный вопрос
  207. Нужна помощь: подстава при покупке нового авто
  208. Срочно нужна помощь!
  209. FORD TRANSIT 2000-2006
  210. Тусовка возле ТЮЗа
  211. доска объявлений
  212. Как Заменитй Помпу в Ford Sierra 1.8 1986 и где она находитца?
  213. продайте бампер
  214. Нужна Электросхема для Ford Transit 2002 г
  215. Дополнительное оборудование
  216. Помогите с тюнингом
  217. Ford Sierra (вопросы-ответы)
  218. ПОМОГИТЕ найти нормального Фокуса
  219. Помогите, пожалуста, найти книгу по Focus (американец) 8-ми клапанный, 2002 года
  220. а старичкам на этом форуме не место?
  221. Помогите!!! стерлись тормозные диски!!!!
  222. Explore 1
  223. КТО ПОМОЖЕТ
  224. Брошюра «VW SHARAN/FORD GALAXY Моя иномарка»
  225. Обвес на сайру
  226. Размер дисков на Ford Escort?
  227. Focus 2-Приятно удивлен!!!
  228. Резкий увод в право
  229. Двигатель автомобиля ФОРД СКОРПИО УНИВЕРСАЛ
  230. первое ТО
  231. как установить выносной тахометр на ФФ1
  232. Тюнинг
  233. FORD MEVERIK 2001-02
  234. Посоветуйте авторизованый дилерский сервис в Москве.
  235. Focus 3
  236. gde ska4atj knizku?
  237. Кто является членом FORD-Клуба?
  238. коробка передач механическая на Fusion
  239. Уровень громкости при включении магнитолы
  240. Кто-нибудь заказывал Focus II в Челябинске?
  241. УРА!!!! Она снова со мной…:)
  242. Транспортный налог !!! Для владельцев Fusion !!!
  243. Диски R15 на Sierra
  244. Блинкеры
  245. Оптика (Ford focus)
  246. Sierra- размеры между лонжеронами, стаканами.
  247. R16,R17 на Фиесту
  248. Поможите!!!!

Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.

Штатная магнитола Parafar 4G/LTE для Ford Focus 2, Mondeo, Galaxy, C-Max, S-Max c DVD (универсальная) серебро на Android 7.1.1 (PF148D) Артикул: 24188


Штатные магнитолы серии PF со встроенным модулем 4G/LTE, оперативной памятью 2Gb, 8-ми ядерным процессором @1. 5GHz на каждое ядро и Android 7.1.1,- это последнее поколение автомобильных ШГУ.

Прекрасно вписываются в дизайн автомобиля, устанавливаются в штатное место, сохраняя при этом управление кнопками на руле и полностью интегрируясь со всеми штатными системами автомобиля.

Штатные магнитолы серии PF имеют встроенный модуль 4G/LTE SIM, с возможностью подключения двух выносных антенн с технологией MIMO, которая увеличивает скорость передачи данных на 30-70% в сравнении с мобильными телефонами.

Функция громкой связи дает возможность совершать вызов как с SIM-карты магнитолы, так и с телефона, подключенного к магнитоле по Bluetooth.

Операционная система Android 7.1.1, на которой работает магнитола Parafar, дает возможность пользоваться всеми приложениями, которые может предложить Play Market – от карт и маршрутов с учетом пробок, камер и скоростных режимов до приложений социальных сетей.

Поставляются со всеми необходимыми переходниками для штатной проводки, что делает процесс подключения магнитоолы простым и интуитивно понятным даже для тех, кто не имел большого опыта установки магнитол.

Стоит отметить отличное оснащение,- 8 ядер, MT3562 Octa Core, ARM A53,@1.5GHz c оперативной памятью размером 2GB и встроенная память 32GB, что поддержит бесперебойную работу устройства и установленных приложений.

Любой пользователь сможет настроить магнитолу по своему вкусу и предпочтениям, благодаря большому количеству пользовательских настроек, таких как смена логотипа, заставки, настройка рабочих столов и виджетов, мультиязычность, всеформатность. Встроенный модуль 4G и WiFi обеспечат связь с Интернетом для работы онлайн, получения обновлений, актуальной дорожной информации, общения в социальных сетях.

Магнитолы Parafar снабжены большим количеством различных интерфейсов: аналоговые (RCA) аудио/видео входы и выходы для подключения внешних мониторов, выходы для подключения камер (задней и передней) с автоматической активацией при включении задней передачи, 2 порта USB, 4-х канальный выход на усилитель и отдельный выход на сабвуфер.

Встроенные Видео-проигрыватель, FM/AM-тюнер и цифровой ТВ-тюнер (опция) будут верными спутниками в дороге. 50-канальный модуль GPS найдет спутники менее чем за 1 секунду и обеспечит надежную связь с ними, а различные навигационные программы для Android, такие как Navitel, CityGuide, Прогород, iGo, Яндекс.Навигатор, Яндекс.Карты, Google-краты — проложат точный маршрут.

Отличительные особенности:

  • Процессор 8-ми ядерный
  • Оперативная память-2 gb
  • Встроенная память-32 gb
  • Встроенный модем 4G/LTE
  • Экран 7″, IPS матрица, разрешение 1024*600
  • DVD-привод
  • Усилитель TDA 7850 MOSFET
  • Мощность 4*50Вт
  • WiFi 4.0 (802.11)
  • Встроенный GPS/Glonass

Комплектация:

  • Головное устройство (магнитола)
  • Рамка и элементы крепления
  • Антенна GPS
  • Антенна 4G 2шт
  • Комплект проводов для подключения
  • Гарантийный талон.
Гарантия производителя 12 месяцев.

Аудиосистема в Ford Focus II

Владимир МЕЛЬНИЧЕНКО, г. С-Петербург

Не буду оригиналом, если скажу, что являюсь вашим читателем, пусть и не постоянным, но давним. «Вашим писателем» становлюсь впервые.

  • Тип системы: аудио
  • Состав: 2-полосный фронт + сабвуфер
  • Источник: Clarion DRZ 9255
  • Усилители: Steg QM 45. 6, Calcell BST 250. 2
  • Акустика: Vifa M18WN-19-04, Dynaudio MD100
  • Сабвуфер: Alipne SWR 1221

Меня зовут Владимир, мне 29 лет, живу в С.-Петербурге, работаю в сетевом отделе крупной косметической компании. Музыка всегда имела большое значение в моей жизни, но о вопросе её качества до определенного момента не задумывался. Начиналось все с папиного «Москвича-408», какой-то магнитолы вместо штатного радио и колонок от музыкального центра под сиденьями. Более серьезные эксперименты начались со следующей машиной — вазовской «восьмеркой», на её оснащение вдохновило знакомство с музыкальной системой одного из друзей. В результате в «восьмёрке» появился кассетный «Кларик» (7-й или 8-й серии), усилок, фронт и тыл на компонентных JBL и активный саб. Было это где-то 7 лет назад, с тех пор и пошло-поехало. Музыка в автомобиле стала главным увлечением, причем настолько, что какое-то время даже работал продавцом автозвука в крупном автоцентре нашего города.

К тому времени в «восьмерке» уже была кассетная «Сонька», овалы сзади и компонентные JBL спереди. Потом система поэтапно преображалась, и к 2003 году это выглядело так: «голова» Clarion DRX 9675, фронт Alpine SPR-176 поканально (би-вайрингом, разобрав штатный кросс) через усилитель Dynaquest, саб Kicx DC-250 через моноблок Kenwood KAC-716 плюс шумка дверей, подиумы и саб-«стелс» в крыле. Звук был действительно неплохой, благодаря той машине на эту тему подсели еще несколько моих друзей, которые в дальнейшем помогали мне с моей и другими машинами, за что жена прозвала меня сектантом. Потом была «десятка», куда переехало все, кроме саба, а Kicx был сменен на Alpine SWR-1221. На этой машине даже дважды участвовал в соревнованиях, но из-за собственной самоуверенности и, как следствие, плохой подготовки без выдающихся результатов. Сейчас у нас Ford Focus II, в котором я наконец-то закончил установку аудиосистемы — процесс, длившийся целый год. При этом концепция и бюджет были спланированы задолго до появления авто. Поэтому к моменту получения машины у меня были прикуплены акустика Dynaudio 240 MK2 и усилитель Audiosystem F6-360. С требованиями к звуку я к этому моменту давно определился: максимально приближенный к натуральному с ровным тональным балансом, правильной сценой и минимальной жанровой ориентацией, по проверенной временем лаконичной схеме — двухполосный фронт и сабвуфер. Правда, посидев в Интернете, выяснил, что для оптимальной работы этого мидбаса ему необходим объем около 10 л, а заморачиваться с дверными ящиками очень не хотелось. К счастью, к тому моменту судьба свела со спецом car audio старой школы, он посоветовал поменять мидбас MW160 на Vifa M18WN-19-04, что и было сделано.

Новая кожаная отделка коснулась и подлокотника, и рычага КПП

На работе взял отпуск и, преисполненный энтузиазма, приступил к разборке новенького авто. Работы проводились то в ремонтном боксе одного товарища, то в гараже другого. Начал, как водится, с шумоизоляции: пол, арки колес, багажник, крыша, передние двери — все было обработано материалами STP различных видов. Для снижения отражений внутри двери поверх визомата был наклеен битопласт (пропитанный поролон). Дальше уже было посложнее, и к работе периодически стали подключаться друзья. Первым относительно сложным моментом стала протяжка акустических проводов в двери. Поскольку штатная проводка двери соединяется с основной разъемом, находящимся в стойке, потребовался демонтаж двери и рассверливание штатного разъема (благо место в нем позволяло) для протяжки проводов внутрь двери. Для установки мидбасов были изготовлены подиумы с основанием из дибонда (2 листа алюминия с прослойкой из полимера) и колец из MDF с небольшим наклоном в центр салона. На «Фокусе 2» обшивки сделаны из недорогой пластмассы, что в первую очередь потребовало серьезной виброизоляции, а во вторую — улучшения внешнего вида. Для этого штатный карман был демонтирован, и на его месте появился новый, изготовленный из фанеры с подходящим по размеру грилем и обтянутый натуральной кожей. Помимо кармана были перетянуты верхние части обшивок дверей, дверные ручки, подлокотник и чехол рычага КПП.

Немало забот доставил разъём проводов передней двери

Параллельно началась работа по размещению «железа» в багажнике. Задача непростая, главным было максимальное сохранение объема багажника (чтобы влезала детская коляска). Для этого сварена незатейливая конструкция из стальных полос. Оба усилителя установлены вертикально друг над другом с правой стороны багажника и притянуты к раме винтами. Вы спросите, почему усилители, ведь у F6-360 шесть каналов, на «лаконичную» схему — за глаза? Так-то оно так, но я решил, что отдельный усилитель на саб будет всё же лучше, кроме того, Audiosystem был приобретен на распродаже, где 4-канальных моделей просто не имелось. На саб Alpine SWR 1221 (который перекочевал из прошлой машины) был выбран усилитель Calcell BST 250. 2. Выбран, исходя из неплохих отзывов, высокой мостовой мощности и кроссовера с крутизной 24 дБ/окт. Далее началась работа по изготовлению корпуса для саба. Поскольку, как и говорил, решающим было сохранение объема багажника, а для этой головки нужен закрытый объем 28 — 30 л, корпус решил делать комбинированным: задняя часть по форме ниши из стекломата, нижняя и фасад из MDF. Требуемый объём, как удалось приблизительно измерить и посчитать, не выкраивался. Была даже мысль увеличить глубину (в смысле высоту) багажника путем удаления пенопластовой вставки со дна (используется для полноразмерной запаски) и замены запаски докаткой, в этом случае пол опустился бы примерно на 15 см. Но именно из-за нехватки объема для саба пришлось использовать эту высоту в виде ступеньки, пристроенной снизу к вертикальной стенке корпуса, это позволило добавить недостающие 10 л объёма. Задняя стенка выклеивалась из семи слоёв стекломата и шумилась: снаружи вибропластом, изнутри — битопластом, впоследствии объём был заполнен «просветленным» синтепоном. Пока всё это делалось, отпуск давно закончился, а первые пробные включения выявили неисправность усилителя, которая проявлялась в смешивании звука с разных каналов. Были долгие и мучительные попытки исправить ситуацию, в итоге вопрос решил заменой проштрафившегося итальянца другим — Steg QM 45.6. После выбора оптимальной ориентации пищалок («в лицо») приступили к изготовлению подиумов. Не без помощи «АвтоЗвука» была выбрана текстильно-эпоксидная технология, после чего готовые подиумы были перетянуты кожей. Для удобства под водительским сидением поместили CD-чейнджер.

Исходная конструкция двери

До последней редакции подключение выглядело так. С «головы» Clarion DRX9675 сигнал по двум линейкам Stinger Expert приходит на Steg, с него поканально би-вайрингом через доработанный штатный кросс Dynaudio на пищалки MD100 и мидбасы Vifa. С сабвуферного выхода «головы» через Calcell на саб. Настройка проводилась с помощью «АудиоДоктора», Dire Straits и Yello. Поскольку система была беспроцессорной, после небольших корректировок встроенным параметриком основное недовольство касалось звуковой сцены. И не то чтобы всё плохо, просто, пройдя такой путь, хотелось качественного прорыва. Эта мысль не давала покоя в течение нескольких месяцев, в итоге после долгих фрустраций решился заказать из Штатов (потому что дешевле) ресивер своей мечты — Clarion DRZ9255. Причем, чтобы не было проблем с доставкой, заказ сделал приятель из Финляндии с доставкой до него, а оттуда «своими людьми» ко мне, до нас-то уже недалеко, сами знаете. После смены «головы» (а процесс установки потребовал бы отдельного рассказа) схема стала процессорной с активно-пассивным делением по частотам. Мидбасы работают в полосе от 63 Гц до 3250 Гц со спадом сверху и снизу 6 дБ/окт., твитеры — от 3500 Гц через штатный кроссовер, сабвуфер обрезан примерно на 60 Гц. Для настройки сцены задействованы временные задержки встроенного процессора «головы».

Посадочное место динамика явно требует усиления

В целом после долгих мучений можно констатировать удовлетворение результатом проделанной работы, эволюция по сравнению с тем, что было в прошлых системах, и даже с тем, что было в начале «постройки» этой, очевидна. Хотя стремление к совершенству не утихло окончательно: есть мысль сменить пищалки на Morel MT-23 или добавить к нынешним супертвитеры AD T-1FR, время покажет. И хотя в этом году в нашем «холодном» в плане автозвука городе не проводится этапов чемпионата России, возможно, попытаю удачи в соревнованиях местного масштаба, интересно узнать мнение профессионалов.

Фанерная основа нового кармана двери

Мидбас на проставке

Готовая дверь

Заодно уж перетянули и ручки задних дверей

Пищалки в уголках зеркал

CD-чейнджер под сиденьем

Голый металл, встретивший меня в багажнике

Вскоре металл приоделся, теперь можно приступать к стеклопластику

Выклеивается дно и задняя стенка ящика

Остальное — из MDF. Обратите внимание на нижнюю часть, добавившую недостающие литры

После обтяжки карпетом. Здесь «заёмная» часть видна ещё лучше

А вот после установки в багажник «нижняя челюсть» становится невидимой

Усилители смонтированы на стальной раме в правом крыле

Доступ к запаске ничем не затруднён…

…а удобство пользования багажником ничуть не пострадало


Двигатель Duratec 1.4 | Двигатель фокус недостатки и тюнинг


Характеристики двигателя Форд Фокус

Производство — Bridgend Engine
Годы выпуска – (2002 – 2010)
Материал блока двигателя – алюминий
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 76,5 мм
Диаметр цилиндра – 76 мм
Степень сжатия – 11
Объем мотора – 1388 см. куб.
Мощность двигателя – 80 л.с. /5700 об.мин
Крутящий момент – 124Нм/3500 об.мин
Топливо – 95
Экологические нормы – Евро 4
Расход  топлива — город  8,7 л. | трасса 5,4 л. | смешанн. 6,6 л/100 км
Расход масла – 200 г/1000 км
Чистый вес двигателя Фокус Duratec ~ 85 кг
Геометрические размеры двигателя (ДхШхВ), мм —
Масло для двигателя Форд Фокус 1.4: 
5W-20
5W-30

Ресурс :
1. По данным завода – 250 тыс. км.
2. На практике –  300-350 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – неизвестно
Без потери ресурса – неизвестно

Двигатель устанавливался на:
Ford Fusion
Ford Fiesta Mk V
Ford Focus Mk II

Неисправности и ремонт двигателя Форд Фокус 2 1.4

Двигатель Ford 1.4 duratec 16v 80 hp ставился, преимущественно, на маленькие автомобили (Fiesta, Fusion), но даже эти автомобили с ним крайне вяло себя ведут, не говоря уже о более крупном Ford Focus 2, с 1,4 л. мотором он совсем не едет. В настоящее время заменен на новый, более мощный 1,4 л. Ресурс двигателя форд фокус 1.4, по данным завода изготовителя, составляет 250 тыс. км., реальный моторесурс порядка 300 тыс, что немало для такого малообъемника.
Как у всех фордовских Duratec до 1,6л (включительно), привод ГРМ ременной, обязательно раз в 160 тыс.км. проводится замена роликов и ремня. К минусам отнесем неэластичность мотора, отсутствие мощности, при полной загрузке автомобиль совсем мертвый. Заставляя автомобиль ехать, владельцы крутят движок насколько это возможно, сводя экономичность на нет, а так же существенно сокращая ресурс. 
При бережной эксплуатации, как и 1,6 литровые собратья, мотор надежный и довольно экономичный, нормальный городской вариант для езды одному.
Теперь перейдем к проблемам двигателя дюратек.
Эти моторы достаточно надежные, но изредка клинит и выходит из строя термостат и тогда ваш двигатель форд фокус 2 греется или наоборот не греется до рабочей температуры, замените термостат.
Помимо этого, изредка появляются стуки, стук двигателя форд фокус чаще всего детонационный или стук клапанов. На фокусе 1.4 нет гидрокомпенсаторов, поэтому раз в 100 тыс. км извольте заехать в сервис на регулировку клапанов). Если же клапана отрегулированы и детонации нет, тогда срочно в сервис, есть высокая вероятность, что мотор требует ремонта.
Время от времени умирает правая подушка двигателя форд фокус и начинается вибрация мотора, меняйте подушку и все нормализуется. Кроме того, редко но, все же бывают ситуации когда двигатель форд фокус троит… причин может быть целый ряд: свечи, высоковольтные провода, дроссельная заслонка засорилась, регулятор холостого хода(если на холостых троит), катушка зажигания, бензонасос… проще и дешевле будет съездить в сервис на диагностику.
Все вышеописанное происходит не часто и в целом, надежность мотора фокуса Duratec 1.4 на очень достойном уровне.

Тюнинг двигателя Форд Фокус Дюратек 1.4 80 л.с.


Чип тюнинг Форд Фокус

Тюнинг конторы предлагают прошивки с увеличением мощности практически до 90 л.с. Естественно, прошивка атмосферного моторчика практически ничего не даст, все эти цифры останутся на бумаге, в реальности, вы даже не ощутите изменений и движок как был неедущим так им и останется.

Компрессор на Форд Фокус 2 1.4

В природе существуют готовые кит комплекты на питерском компрессоре для установки на ваш 1,4 л. движок. В комплект входит нагнетатель ПК-23-1 (знакомый из статей по тюнингу ВАЗ) и набор сопутствующих деталей к нему. Рабочее давление компрессора 0,5 бар и устанавливается на стандартную поршневую без дополнительных мер по снижению степени сжатия. Установка занимает минимум времени и ездить на автомобиле вы сможете уже в этот же день. По заявлению производителя прибавка мощности составляет от 30 до 50% что то в районе 110 л.с. получите. При активном вождении моторесурс безусловно сократится, но в спокойном режиме, с периодическими ускорениями автомобиль долго будет вас радовать. Неприятным моментом может стать только КПП, она не любит высокую мощность.

Установка 2.0 литрового мотора с КПП

Идеальный тюнинг 1,4 литрового движка его замена. Получаем изначально более мощный, надежный и ресурсный мотор, при этом расход топлива остается на том же уровне или незначительно увеличивается. А вот на 2.0 л можно приколхозить питерский компрессор 0,5 — 0,7 бар и раздуть до 200 л.с. без проблем.

Турбина на Форд Фокус 1.4

 Существуют проекты турбо мотора 1,4 литра. Чтобы повторить подобное на вашем 1,4 л. придется всего лишь приобрести:
1. Турбину от VW Passat или подобную
2. Интеркуллер
3. Форсунки 190сс.
4. Датчик давления наддува
5. Выпускной коллектор
6. Выхлоп на трубе большего диаметра
7. Впускные патрубки
8. Ресивер на турбину
9. Blow-off и другие мелочи.
10. Настроить это все
В итоге получим мощность как у 2 л.
Чтоб дуть выше 0,5 бар и мотор при этом не бахнул, приплюсуйте кованую поршневую и подумайте, а нужно ли… цены на Focus ST не так высоки 🙂

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+

<<НАЗАД

Форд фокус 2

рестайлинг какое масло заливать. Automal и все, что вам нужно знать о моторных маслах. Виды масел и их отличия

Не знаю в какую тему писать о замене масла, но напишу здесь.
В общем всегда Lil Formula F 5W-30, покупаю 5 литров Баклахи. Масло меняется каждые 10 000 км вместе с масляным фильтром (только оригинальное). Всегда на высоте по схеме — сначала остатки прежней балахи, потом до нормы от новой.Мотор 2.0 масло вообще не ест. С учетом того, что я поискал второй фокус на втором, оказалось, что после очередной замены на 100000 км была практически полная канистра с маслом. Ну думаю масло все равно не куплю, то почитав всякие инета, а именно колеса, решил попробовать долгую промывку на новом масле. Купил лавр, что ни читал на форумах. В общем схема такая — поменял масло с фильтром, переплавил промывку. Проехал около 190 км и снова замена.Мастер как BE «удивился», не успев позавчера поменял масло

В целом масло было примерно такое же, как и после 10 000 пробега.
В целом изменений в двигателе не заметил, душу греет то, что кучу грязи смыло.
Итог затоплен Motul


Популярность марки Ford в России не вызывает сомнений. Масло для Ford Focus 2 — самая популярная автовышка последних лет, а сама процедура замены масла — одна из частых нормативных работ автосервиса.Для качественной работы двигателя необходимо регулярно менять или талловое масло. Делать это нужно в точном соответствии с рекомендациями производителя, иначе не избежать серьезных поломок силового агрегата вашего автомобиля.

Масла модификации для автомобилей Ford

После схода с конвейера Форд Фокус или Форд Фокус 2 будет залито полусинтетическое моторное масло Ford Formula F. Замена масла производителю не рекомендуется, так как в масле уже есть специальные присадки для нормального адаптация силового агрегата.

Если автосервис осуществляется в автосервисе, то не стоит беспокоиться о том, что масло, не соответствующее типу двигателя, будет залито, будь то Ford Fusion или Ford Transit Diesel. В случае самостоятельной замены «кровеносной системы» ряда следует соблюдать простые правила. Моторные масла должны соответствовать спецификации Ford WSS-M2C913-A и FORD WSS-M2C913-B.

Например, залитое в Ford Focus или Ford Mondeo Заводское масло Ford Formula E 5W-30 можно заменить, и без обязательных процедур промывки системы, на масло Ford новейшего поколения.Formula F 5W-30, которая заливается в силовые агрегаты Ford Focus 2 2 и Ford Mondeo 4. Замена масляного фильтра тоже не требуется.

Правильно подобранное масло влияет на 4 основных показателя двигателя:

    ресурс катализатора
  • ;
  • динамика разгона;
  • моторесурс;
  • КПД силового агрегата.
Масло Shell 5W-40 наиболее подходит для автомобилей Ford

По сертификации компании Ford существует достаточное количество производителей моторных масел, чтобы вы могли сделать выбор между оптимальным соотношением цены и качества.Самым дорогим вариантом для Ford Focus 2 станет масло Shell 5W-40. Это значительно улучшает запуск холодного двигателя. Если вопрос о цене не принципиален, то это то, что нужно для русской зимы.

Средний ценовой сегмент займет масло от Castrol 10W-40. Качества этого товара положительно оцениваются как профессионалами, так и автомобилистами. Новая линейка EDGE поднимает планку качества на еще более высокий уровень. Бюджетным вариантом для Ford Focus 2 будет масло от Mobil 1.Присадки, содержащиеся в mobil oil 1 Rally Formula 5W-40, отлично удерживают двигатель от Nagara и дают легкий запуск в морозную погоду.

Выбор есть всегда, и это радует. Ценовой диапазон достаточно широк. И его нижняя граница не ограничивается только представленными марками. Для двигателя Ford Focus 2 идеальное соотношение 5W-40. И теоретически можно найти производителя такого масла и по более низкой цене. Однако стоит помнить, что качество масла — залог долгой и бесперебойной работы силового агрегата вашего транспортного средства.

Особенности замены масла

Для соблюдения условий гарантии первые 3-4 года обслуживания всех моделей Ford: Ford Fusion, Ford Mondeo 4 и даже дизельного Ford Transit происходит в сервисных центрах. Замена масла Ford производится на каждом из квалифицированных специалистов. В дальнейшем для экономии обслуживания авто можно самостоятельно поменять смазочную жидкость силового агрегата.

Характерные отличительные особенности данного технологического процесса Little.При четком выполнении последовательности шагов даже самостоятельная замена без наличия соответствующего опыта будет легкой и продуктивной.

    1. Подготовительные работы включают устройство места замены, будь то гараж, футеровку или смотровую яму, а также подготовку емкости для сбора отработанной жидкости (5-6 литров).
    2. На машине фиксируется ручной тормоз. При замене на неровной поверхности, с помощью бугана и домкратов. Колеса необходимо дополнительно вымостить кирпичом, так как безопасность работ должна быть превыше всего.
    3. Открыть масляную крышку двигателя.
    4. Демонтируем защиту картера. Комплектация Ford Mondeo 4, например, имеет 5 креплений на болтах.
    5. Откручиваем 2 болта по 17 мм снизу и от 3 до 13 мм переднее крепление.
    6. Осторожно удалите гайки, приготовленные вместе с пластинами, через овальные отверстия на картере.

Снимать масляный фильтр надо осторожно.
  1. Убрать картер в сторону. Здесь следует соблюдать осторожность, так как двигатель и масло внутри него могут иметь температуру выше 40 градусов, что при попадании на кожу вызовет ожоги.
  2. Ослабление заглушки вилки.
  3. Устанавливаем поддон под него и полностью отворачиваем.
  4. Ждем пока масло полностью подошло.
  5. Вынуть масляный фильтр. Стоит осторожно, возможно, там остатки масла.
  6. Как только все масло расплавится, установите пробку на место, не забыв поменять уплотнительное кольцо.
  7. Перед установкой нового фильтра необходимо смазать его уплотнительное кольцо новым маслом.
  8. Винт нужно закручивать до касания уплотнительного кольца блоком цилиндров, затем делаем еще оборот, максимум ¾.
  9. Сейчас масло заменено, 3-3,5 л.
  10. Закрываем масляную крышку двигателя.
  11. Проводим пробный запуск и проверяем все узлы на герметичность.
  12. Завести моторчик и еще раз проверить уровень жидкости.
  13. Установите картер в обратной последовательности.

Экономия средств при соблюдении описанной последовательности этапов замены масла составит от 1000 до 2000 рублей.

Замена масла в дизельном двигателе

В отличие от Ford Fusion, который в РФ поставляется только с бензиновым силовым агрегатом, дизель Ford Oil Transit будет совершенно другим.Масляный насос Ford Transit Diesel расположен непосредственно на передней панели двигателя. Основная проблема в том, что топливо в Европе сильно отличается по качеству от, например, топлива из Российской Федерации.

Для бензиновых автомобилей, например Ford Fusion, он менее актуален. Процентное содержание серы в веществе может быть разным. В странах ЕС допустимая норма составляет 300-400 единиц, а в России — около 6500. Цетановое число 55 по сравнению с 48 сильно увеличивает износ двигателя, а правильно подобранный смазочный материал в такой ситуации играет последнюю роль.


Более низкая смазка продлит срок службы двигателя

Производители Ford рекомендуют дизельные агрегаты Смазка с малым щелочным индикатором (TBN). Это правило хорошо работает в европейских странах, но при работе мотора при температурах российской зимы и с качеством отечественного топлива износ мотора составляет 1,5-2 раза. Промышленные испытания также показали эффективность масла с более высоким щелочным числом при работе с серосодержащим топливом.

Вот и увеличенный запас хода до смены, и сохранение всех свойств присадок на протяжении всей работы, а также моющего эффекта. При выборе между универсалом и соляркой даже не задумываюсь. Испытания Ford на полигоне в Турции дали однозначный результат. Для российского климата стоит учитывать работу зимой при прогреве зимой, а также запуск холодного, до -35 ° С, двигателя.

Результаты исследований можно частично перенести на бензиновые двигатели.А для заправки Форд Фокус 2 с учетом погодных условий используйте масло с более высоким щелочным числом. В противном случае легко увеличить интервал между заменами жидкости.

Приведя всю рассмотренную информацию, укажем на ключевые моменты. После покупки Форд Фокус 2 или любой другой марки автомобиля Форд заменять масло стоит не ранее первого технического осмотра. Заводская жидкость в силовом агрегате уже содержит весь необходимый комплекс присадок, позволяющих двигателю начать полную адаптацию к нагрузкам.

При необходимости замены моторного масла необходимо соответствие стандартам Ford WSS-M2C913-A и Ford WSS-M2C913-B, если приоритетом является ресурс и качество работы двигателя. Основные торговые марки для использования в Ford Motors — Formula F от Ford, Castrol Magnatec., Mobil Super 3000, Mobil 1 x1, Motul 8100 Eco-Nergy, Xenum VX и VXR.

Самостоятельная замена не так сложна, как кажется. При отсутствии обязательного гарантийного обслуживания в дилерском центре или истечении срока гарантии самостоятельная замена существенно сэкономит бюджет.Даже дизельное топливо Ford Oil Transit можно заменить самостоятельно. Если в гараже стоит легковая машина. Следуйте пошаговой инструкции, описанной выше.

В связи с некачественным дизельным топливом российского производства масла для дизельных агрегатов следует выбирать с высоким щелочным числом (TBN). Это увеличит ресурс в несколько раз. силовая установка и периодичность замены смазочной жидкости. Удачи на дорогах!

Читать 6 мин.

Двигатель — это сердце автомобиля.Поэтому уход за ним должен быть бережливым и своевременным. Следить за уровнем масла в двигателе — одно из первостепенных. Многие не знают, какое масло лучше заливать и заменять на сервисе: так проще, надежнее, хотя и дороже. Но совсем не факт, что вы поменяете его на качественный, хотя шурдогога востребован. Поэтому за этой процедурой нужно следить, а для этого необходимо разбираться в некоторых деталях и нюансах.

Основные нюансы при выборе моторного масла для Форд Фокус 2

Марка Автомобиль Форд в России один из самых любимых.Это видно хотя бы по тому, что одним из самых востребованных товаров для автомобилей Ford Focus 2 является моторное масло. А его смена — одна из самых заказных процедур в автосервисах. Чтобы двигатель работал в штатном режиме, необходимо его регулярно менять или добавлять. Эту процедуру нужно проделывать тогда и так, так как производитель рекомендует Форд Фокус 2. В противном случае можно столкнуться с проблемами с двигателем. Что именно заливать в двигатель попробую разобраться.

Модификации масел

С конвейера Ford Focus 2 сходит полусинтетическое моторное масло Ford Formula F.до первого ухода. Брать или заливать новую не рекомендуется. Это связано с тем, что в родном масле есть специальные присадки для адаптации мотора к работе. Поэтому, пока ваша машина не расходует указанный производителем ресурс, Систему крови Ford Focus 2 лучше не трогать.

Но все же придет время, когда такую ​​процедуру придется делать. Первое время лучше делать на официальном сервисе Концерна Форд. Но если вы решили сделать это самостоятельно, то придерживайтесь основных правил.

За правильный ответ на вопрос: «Что лучше заливать?» Надо разобраться в некоторых деталях.

Моторное масло влияет:
  1. Ресурсы двигателя.
  2. КПД автомобиля.
  3. Динамика разгона.
  4. Ресурсы катализатора.

Поэтому очень важно выбрать именно то, что подойдет и защитит двигатель вашего автомобиля. Также важно выбрать вариант с присадками, он поможет использовать потенциал Ford Focus 2 в полной мере.

Производители предлагают производителям для автомобилей

В большинстве производителей предлагают только пару видов таких веществ. Типы масел разные:

Поэтому, выбирая моторное масло для автомобиля, необходимо учитывать рекомендации производителя.

Почему это важно?

Если игнорировать и не учитывать требования производителя Ford Focus 2, вы рискуете, потому что это приведет к ощутимому снижению ресурса двигателя.

Как не ошибиться?

Ответ предельно прост — придерживайтесь маркировки.То есть упростить задачу при выборе масла марки Фокус 2 поможет толерантность производителя авто. Это просто и удобно. Вам просто нужно сравнить числа допусков в инструкции Форд Фокус 2 с числами, указанными на упаковке. Только в этом случае вы можете быть уверены, что ваш двигатель оптимально «адаптирован» к смазочному материалу.

При замене масла

Форд Фокус 2 производители рекомендуют менять кровеносную систему автомобиля один раз в год или через 20 000 км пробега.Прошло всего три месяца, а спидометр показывает, что ваш Форд Фокус 2 пробег 20 тысяч — надо заливать новую жидкость. Или прошел год, а вы проехали всего 5 тыс км — все время менять. Но если вы часто ездите по городу, то есть в местах, где много пыли, автомобилистам рекомендуется заливать новое моторное масло в двигатель после 10 тысяч пробегов.

Классификация масел

Моторное масло бывает трех видов.

  1. Минеральное.
  2. Полусинтетическое.
  3. Синтетика.

Задаваясь вопросом, какой из них выбрать для Форд Фокус 2, в первую очередь нужно руководствоваться рекомендациями компании производителя. Для Форд Фокус 2 нужно брать трех типов.

  1. Зимнее масло.
  2. Летний вариант.
  3. Всесезонное.

Зимний вариант предназначен для обозначения латинской буквы W. Перед буквой стоит цифра. Всесезонный I. Летние варианты Обозначим только цифрами.

Какое масло выбрать

Рынок автомобильных масел Очень широкий.Поэтому однозначный ответ проблематичен. Но большинство автолюбителей и сервисов сходятся на том, что лучше взять полностью синтетический вариант. Дело в том, что на заводе в Форд Фокус 2 залил. Имеет наиболее оптимальную вязкость и необходимые присадки для нормальной работы двигателя.

Winter:
  • такая опция для Ford Focus 2 обеспечит легкий запуск двигателя в мороз;
  • за счет того, что в холодном состоянии остается жидкость, выполняется стартер и меньшая нагрузка; №
  • благодаря высокому пределу текучести быстро распространяется на все детали и сводит к минимуму «сухое» трение двигателя; Мотор
  • быстрее прогревается до рабочей температуры и машина раньше готова к движению.
Летний период:
  • Синтетическое моторное масло в жаркое время года не теряет смазочные материалы;
  • не допускает перегрева двигателя.

Производители масла


Мы рассмотрели выше общие понятия, какое масло в Форд Фокус 2 заливать. Теперь рассмотрим основных производителей моторных масел. На сертификацию концерна Ford выпадают самые разные производители моторных масел. Надо ориентироваться в соотношении цена-качество. Рассмотрим основных и самых востребованных производителей.

Castrol

Castrol — любимая версия практически всех европейских автолюбителей. Французские производители автомобилей используют только Castrol. Продукция от Castrol Качественная и жалобы пользователей. Производитель поднял планку высокого качества и старается не терять своего бренда. Недавно компания Castol выпустила новое моторное масло EDGE. Если прислушаться к отзывам, можно утверждать, что этот продукт можно заливать в двигатель Ford focus 2.

Mobile 1.

В последние 10 лет тот, кто действительно заботился о своей машине, заливал Ford что-то еще Focus 2, кроме Mobile, считается издевательством над железным конем.На данный момент Mobile 1 также прочно удерживает лидерство на рынке моторных масел. В мобильных продуктах много добавок. Они благотворно влияют на сердце Ford Focus 2, особенно на трассе. Он показывает тот факт, что чаще всего образовывался Mobile. Поэтому, выбирая мобильный, будьте начеку. По рекомендациям, для Ford Focus 2 практически идеально подходит масло мобиль 1 раллийная формула 5W-40, но оно дорогое.

Своевременность — неотъемлемое условие эффективной, экономичной и продолжительной работы энергоблока.Параллельно со смазочной жидкостью в моторах «Форд Фокус» необходимо менять фильтр. Комплексная процедура гарантирует отличную функциональность и позволит машине работать без каких-либо проблем до следующего планового обслуживания. На «Форд Фокус 1» можно заменить масло. Для этого нужно выбрать подходящий состав жидкости, приобрести ее в желаемом объеме и следовать инструкции.

Изначально Формула Ford Focus залит двигатель F 5W30.

Частота замены

Форд Фокус 1 поколения выпускался с 1998 по 2005 год. Поэтому встретить новые образцы на рынке мы не сможем. Все автомобили давно прошли пробег. В официальном руководстве от американского автопроизводителя указано, что моторное масло нужно менять каждые 10-15 тысяч километров. Хотя двигатели «Форд» обладают достаточной выносливостью и большим запасом прочности, в условиях наших дорог реальный отрыв составляет 6-8 тысяч километров.

Если менять масло слишком поздно, жидкость потеряет свои физико-химические свойства, не будет выполнять возложенную на нее функцию. Это приведет к усилению трения, повышению температур, перегреву двигателя с последующим выводом его узлов. Поскольку последний «Форд Фокус» 1 поколения был выпущен еще в 2005 году, ресурсы большинства моторов постепенно заканчиваются. Благодаря этому автовладельцы значительно сокращают сроки замены моторных масел, чтобы двигатель был в максимально исправном состоянии.

Опытным владельцам «Фокуса» рекомендуется полагаться не на цифры в инструкции, а на реальное состояние моторного масла. Для этого необходимо периодически его проверять, а при износе сразу слить и залить новой смесью. Часто автовладельцем. Конструкция «Фокус» позволяет без специальных навыков и специальных инструментов самостоятельно менять расходные материалы, в том числе моторную смазку.

Подбор масла

Из официального руководства следует, что на Форд Фокус рекомендуется заливать полусинтетическое, а иногда даже разрешено минеральное масло.Минералка рекомендована только на Автомобили 1998 — 2000 годов выпуска. Более новые модели работают на синтетике и полусинтетике. В регионах с умеренным климатом подойдет композиция всесезонного типа. К ним относятся композиции с такой вязкостью:

  • 10w30;
  • 10w40;
  • 15w40;
  • 15w30;
  • 5W40.

Если вы планируете менять масло на зиму, то на этот период подходит такая вязкость:

Для летнего периода лучше заливать масло 1 поколения в Форд Фокус, что соответствует следующим характеристикам вязкости:

Автопроизводитель считает оптимальным вариантом для Ford Focus первого поколения моторное синтетическое масло с вязкостью 5W30.Но нужно отталкивать от конкретных условий эксплуатации, степени износа двигателя и наличия дополнительных проблем с силовым агрегатом. Также важно посмотреть, какое масло в «Форд» производитель наливает с завода, а какое лучше наливает производителей моторных масел. Изначально в двигатель «Форд Фокус» залито фирменное масло Formula F 5W30 производства Ford. Но на самом деле найти его не так-то просто, к тому же по цене он значительно превосходит аналоги.

Поэтому большинство владельцев таких автомобилей выбирают среди конкурентов. К ним относятся:

  • Eco Clean + компания Motul;
  • Esp Formula производства известного бренда Mobil 1;
  • Genesis — отечественная фирма ЛУКОЙЛ.

Даже среди производителей масел для моторов первого поколения «Форд Фокус», в ассортименте которых имеются составы с соответствующими характеристиками:

  • SELECT;
  • Роснефть;
  • Лотос;
  • Консоль;
  • KIXX;
  • ХАДО;
  • G-enegry;
  • Вольволайн.

Главное, чтобы состав приблизился к физико-химическим свойствам, обеспечил качественную работу всех узлов двигателя и продлил срок его службы.

Объем

Если говорить о количестве моторной жидкости, ее следует заливать в картер двигателя, то этот показатель имеет прямое отношение к силовому агрегату, применяемому машиной. Приведем основные параметры:

  1. Двигатель 1,4 л обеспечивает использование 3,8 л смазки.
  2. Моторы на 1,6 л требуется от 3,8 до 4,2 л. У них есть несколько модификаций, отсюда и разница в количестве масла.
  3. Мотор объемом 1,8 литра использует 4,5 литра смазки.
  4. В двигатель аналогичного объема (1,8 л), но в версии TDCI залито 5,6 л моторного масла.
  5. Если ваш «фокус» стоит 2,0-литровый силовой агрегат, приготовьте около 4,3 литра смазочного материала.
  6. В двухлитровый TDCI залито 5,5 л моторного масла.

Цифры приблизительные. Обычно на самом деле в Картере это немного меньше заявленной суммы. Объясняется это тем, что при самостоятельной смене жидкости нет возможности на 100% слить остатки отработки. Но при аккуратном выполнении работы оставшееся количество старой смазки не повлияет на двигатель и не спровоцирует преждевременную потерю характеристик свежего состава. Желательно при длительной эксплуатации машины каждую секунду с промывкой.Но фильтр постоянно меняется.

Инструкция по замене

Самостоятельная замена масла в двигателе на автомобилях Форд Фокус 1 поколения не представляет особой сложности. Инженеры предусмотрели удобный доступ ко всем узлам, которые нужно будет использовать в процессе. Так будет удобнее если есть лифт или ищу яму. На домкратах заменить несколько сложнее, но тоже возможно. Позаботьтесь о вопросах личной безопасности. Вам потребуется подготовить набор материалов и инструментов.В ее состав входят:

  • тара пустая для слива отработанного масла;
  • свежее масло соответствующих характеристик;
  • фильтр масляный;
  • удаление фильтра;
  • набор ключей;
  • Воронка для заполнения жидкостью;
  • кисть с металлическими нитками;
  • тряпка;
  • переноска светильника, если естественного освещения недостаточно;
  • Средства индивидуальной защиты (очки, перчатки, закрытая обувь, плотная рабочая одежда).

Если вы не знаете, какое масло заливали раньше, или хотите поменять один вид на другой (полусинтетическое на синтетическое), то лучше провести промывку с заменой состава.В качестве промывочного состава используйте специальные жидкости или масло, которое вы собираетесь заливать. Второй вариант предпочтительнее, так как спрогнозировать реакцию промывочной химии и новой смазки сложно. Иногда масло начинает пениться, окислительные реакции усиливаются.

Минус использования масла в качестве промывки в том, что на него придется покупать больше, чем нужно для заливки картера двигателя. Расходник не самый дешевый, потому что финансовые затраты увеличатся. Но они не идут ни в какое сравнение со стоимостью устранения последствий из-за смешения масел и износа элементов двигателя.

Этапы

Если вы только что вернулись в гараж на машине, двигателя достаточно прогреть и можно приступать к работе. Если машина простояла всю ночь, то дайте мотору поработать на холостом ходу 5-10 минут. Так силовой агрегат достигнет рабочих температур, масло станет менее вязким и в большей степени.

  1. Откройте капот, протрите поверхность возле топливного отверстия, затем открутите пробку. Сразу слить масло не прет. У него еще должно быть время, чтобы спуститься.А пока начните снимать защиту двигателя, если она есть на вашей машине. Заводская защита держится на 5 болтах.
  2. Найдите сливное отверстие под защитой, протрите зону вокруг него металлической щеткой. В районе картера двигателя подставляем емкость 5-6 литров. Чтобы открутить пробку, возьмите изогнутый контурный ключ. С ним удобнее всего работать.
  3. Заворачиваем пробковое отверстие и даем масло минут 10-15, чтобы из поддона вышло максимальное количество жидкости.Не бойтесь, если вы случайно уроните вилку во время теста. Когда масло остынет, вы легко его получите. Теперь этого делать не нужно, так как жидкость очень горячая.
  4. Верните пробку в сливное отверстие, когда смазка полностью попадет в емкость.
  5. Теперь можно переходить к замене фильтра или предварительной промывке двигателя. Если вы решили сделать промывку, то старый фильтр еще не сняли. Дайте ему поглотить всю грязь, а затем установите соответствующий свежий фильтр на новое масло.
  6. Для промывки нужно взять выбранный вариант жидкости, залить ее через заливное отверстие, запустить двигатель и прокрутить 10 минут на холостом ходу. Затем выключаем мотор, даем промыть волочением в лоток и повторяем процедуру слива. Если на выходе получается очень грязное масло, повторить процесс еще 2 — 3 раза. Необходимо добиться чистой прозрачной смазки из сливного отверстия.
  7. Вернитесь к фильтру. В отличие от «Focus» 2-го поколения, где элемент расположен сверху, в 1-м поколении вы найдете его в передней части блока цилиндров в области 3 цилиндра.Для демонтажа фильтра лучше воспользоваться специальным наполнителем.
  8. Если нет удаления, возьмите сильного провидца или ругайте. Инструмент тонируется корпусом и поворачивается за счет получившегося рычага. С остатком работать намного удобнее.
  9. При демонтаже фильтра берем металлическую щетку и тряпку, очищаем седло от скопившегося мусора и масла. Не забудьте очистить фланец блока цилиндров, иначе присутствующая там грязь окажется в составе свежего моторного масла.На фланце могут быть остатки старого уплотнителя от фильтра. Удалить их.
  10. Берем новый фильтр, смазываем резиновую прокладку маслом или солидолом. В самом корпусе, так что фильтр заполнен примерно на 30%. Так детали двигателя не пострадают из-за нехватки смазки при первом запуске.
  11. Новый фильтр задерживается вручную. Лучше надеть перчатки, чтобы корпус в руках не скользил. Затяните так, чтобы герметик плотно прилегал к фланцу блока цилиндров.Еще подтянуть 1/2 оборота. Чрезмерные усилия затяжки приведут к повреждению корпуса и не позволят нормально снять выпускной фильтр при последующей смазке.
  12. Идем в каюту и через люк с воронкой наливаем необходимое количество моторной жидкости.
  13. Закройте крышку, проверьте текущий уровень. Перед этим подождите несколько минут, чтобы сделать ставку. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 2 — 3 минуты. На панели приборов должна быть контрольная лампа контроля давления масла.Осмотрите двигатель, дайте маслу стечь и еще раз проверьте уровень щупа.
  14. При правильном заполнении масляная пленка на дипломе должна располагаться между отметками минимального и максимального уровня. Если смазки недостаточно, фракция составляет немного смеси, и повторить процедуру прогрева мотора. Заливать жидкость до максимального уровня нельзя, иначе двигатель начнет потреблять больше масла, и возникнет утечка.
  15. Загляните под днище автомобиля и убедитесь, что под сливным отверстием и фильтром нет следов протечек.Если все в порядке, верните защиту на место.

За это же время через 2 — 3 дня эксплуатации своего «Форд Фокус» еще раз проверьте и наличие следов от вытекающего с поддона или масляного фильтра. Приближаясь к следующей замене, старайтесь регулярно следить за состоянием и уровнем моторного масла. Если потемнеет, лучше сейчас сменить композицию. Когда уровень масла упадет, подтяните недостающую цифру. На этом процедуру самостоятельной замены Масла в автомобиле «Форд Фокус» автомобиль 1 поколения можно считать завершенным.

Удачи на дорогах!

Правила замены моторных масел на Форд Фокус второго поколения, как правило, пересматриваются в сторону уменьшения пробега. Следовательно, оптимальный период между сменами смазки в моторе будет 7-8 тыс. Км. Какое масло лучше заливать в двигатель Форд Фокус и сколько имеет смысл искать официальное масло Форд, давайте разберемся прямо сейчас.

Какое масло заливают в Форд Фокус 2 на заводе

Пробег более 150 000 км.Расход масла практически нет, в пределах нормы.

Леоне Кастрол.

Все автомобили Ford Focus после 2009 года выпускаются с полусинтетического конвейера, который в двигателе называется FORD Formula F 5W-30. Это масло соответствует допускам FöRD WSS-M2C913-A и FORD WSS-M2C913-B.

Конвейерное масло

производит французская корпорация ELF, при этом производитель не рекомендует менять смазку в двигателе до первого планового ТО. Это объясняется особыми характеристиками полусинтетического масла, способствующими качественной работе двигателя.

Поддельные FORD Formula F 5W-30

Подделка отличается нечетким текстом и размерной структурой емкости.

D0 2009.

Для моторов, собранных до 2009 года, при замене старой смазки на FORD Formula F 5W-30 нет необходимости использовать какие-либо специальные промывочные и другие жидкости, технология замены также не меняется для доливки в старый двигатель маслом Ford. Formula E 5W-30 можно использовать новое масло Formula F.

На самом деле, нет необходимости специально использовать Ford Formula F 5W-30.Достаточно того, чтобы выбранное масло реагировало на Ford Ford Ford WSS-M2C913-A и WSS-M2C913-B, тем более что по понятным причинам Ford не производит никаких масел и использует стороннюю продукцию.

Какое масло лучше заливать в двигатель Форд Фокус 2

Если нет желания экспериментировать с полусинтетическим, рекомендованным Фордом, можно смело пробовать заливать масло американского производителя MotoRCraft Full Synthetic 5W-30 S ARI SN.

Это высококачественный синтетический продукт, соответствующий допускам Ford.При этом цена на это масло в полтора раза ниже раскрученных европейских брендов.

А сколько лить?

Масла заливочные масло.

Для двухлитрового мотора Форд Фокус понадобится не менее 4,5 л.

Из европейских брендов часто используют Castrol Edge 5W-40 Fully Synthetic, Castrol Magnatec 5W-30, но они более дорогие. Есть более бюджетная серия — Motul 5W-30 913C. За него просят 2,5 тысячи за 5 литров.

Технические характеристики

Следуя спецификации, вы можете максимально продлить срок службы двигателя.

Если кратко, то основными показателями использования моторных масел для Ford Focu второго поколения остается:

  • заводская спецификация Ford WSS-M2C913-A и Ford WSS-M2C913-B, которые необходимо обозначить на наклейке, или просто рекомендация Ford;
  • в зависимости от климатических условий возможно использование масел с вязкостными характеристиками по SAE 5W-30 и 5W-40.

Фильтр масляный

Масляный фильтр Bosch 0 986 452044 в разрезе.Сделано качественно.

При замене смазки будет заменен масляный фильтр.

Для моторов 1,4 и 1,6 л фильтр Ford будет иметь каталожный номер 1714387-1883037, но кроме него можно использовать аналоги от Suzuki с номером в каталоге 16510-61ar0, фильтры Bosch 0 986 452019, Bosch 0 986 452044, FRAM Ph4614, а также хорошей репутацией пользуются немецкие фильтры MANN W 610/1.

Следовательно, для любых моторов Ford Focus мы используем масло любого производителя производителя с допусками Ford.и вышеупомянутые характеристики вязкости по SAE.

Удачного выбора и большого моторесурса!

Посмотрите интересное видео По этой теме

Как установить ксенон на Ford Focus 2 Рестайлинг

Ford Focus второго поколения имеет шикарный дизайн и выглядит очень современно, несмотря на свои годы. Однако совершенству нет предела, а потому один из самых популярных и доступных способов улучшить свой автомобиль — это установка ксенона. Сегодня мы попробуем разобраться, когда это можно будет сделать, какие фонари выбрать и как их поставить.Итак, приступим.

Когда можно поставить ксенон

Фары на авто Форд Фокус рестайлинг — крайне важный элемент экстерьера. Более того, их функциональность тоже нельзя недооценивать, ведь именно хорошие фары позволяют обеспечить максимальную видимость в темноте, а значит, уберечь от неприятностей. Стандартные галогенные фары нельзя назвать самым удачным вариантом. Ксенон позволяет осветить дорогу максимально полно и ярко. Поэтому установка такой оптики означает улучшение обзора в несколько раз, что является хорошим показателем.

Можно поставить ксенон на такой Форд Фокус, на который можно поставить отдельную оптику. Это означает, что одна фара будет выполнять функцию дальнего света, а другая — ближнего света. Если ваша машина подходит по этим критериям, то можно смело устанавливать ксенон. Если у вас нет необходимых навыков и знаний, то вы можете обратиться в специальные компании, которые помогут вам провести эти работы. Конечно, все можно сделать и самому, но для этого потребуется потратить немного времени и сил.Далее мы расскажем, как улучшить фары своими руками.

Особенности установки

Для того, чтобы надеть свой Ford Focus Restyling, необходимо запастись набором инструментов. Вам понадобятся:

  • Непосредственно передние фары.
  • Отвертка с наконечником в виде звезды.
  • Напильник круглый для растачивания отверстий.
  • Маленькая отвертка с минусом.
  • Сверло с набором сверл (важно, чтобы было хотя бы одно сверло большой толщины для создания места под проволокой).
  • Саморезы для крепления блока розжига к оптике.

Итак, в первую очередь нужно снять фары. Для этого откройте капот и снимите болт крепления. Затем снимаем защелки, которые их держат, и демонтируем фары. В этом случае необходимо отключить все провода и клеммы. Некоторые легко снимаются вручную, так как фиксируются обычными защелками, а для других может потребоваться отвертка.

После того, как фары будут сняты, необходимо открыть 4 защелки и отсоединить клемму, которая снимет старую лампу.Далее нужно сверлом проделать отверстие для проводки. Просверлите крышку как можно ниже, чтобы провода правильно лежали и не касались пластиковой стены. В противном случае оптику придется дорабатывать.

После того, как проводка закончена, она проложена через отверстие, нужно в образовавшееся отверстие вставить резинку и положить крышку на бок. Пришло время поработать с блоком розжига. Его можно установить как под фарой, так и в любом другом месте, так как места под капотом достаточно.Крепить его лучше снизу, ведь есть специальные места для саморезов. Здесь главный нюанс — поставляемый агрегат не должен мешать установке фары. Если у вас все получилось — переходим к следующему этапу.

Берем крышку, на которой закреплены провода (два идут к оптике, а два имеют клеммы на конце) и лампу. Провода необходимо подключить к клеммам старой лампы. Крайне важно ничего не перепутать с полярностью, ведь при неправильном подключении проводки ничего не выйдет.В старой фаре коричневый провод — минус, а белый провод соответственно — плюс. Ксенон дает плюс на красный провод, а минус на черный. Может дело в том, что ваши фары пойдут с другой проводкой: черный — плюс, синий — минус. После того, как все подключено, необходимо установить лампу на место и зафиксировать специальными защелками, не переживая при этом провода. Далее подключаем клеммы к блоку розжига. На этом все, сделайте то же самое для второй фары — на свой рестайлинговый Ford Focus ставят ксенон.

Выбор оптики

Как вы уже поняли, установка ксенона не такой уж и сложный процесс. Крайне важно правильно выбрать для себя фары. На рынке представлено огромное количество вариантов по разным ценам, которые могут запутать любого. Хотя с другой стороны выбор есть на любой бюджет.

Для того, чтобы определиться с выбором, вы можете прочитать отзывы в Интернете о конкретных товарах, их достоинствах и недостатках. Одна из недорогих, но качественных ксеноновых фар — это продукция компании Matrix Light из Кореи.

В этой оптике используется ксенон ближнего света, а в качестве луча дальнего света используются галогенные фары. Температура свечения 6000 К, что позволяет освещать дорогу в любое время суток. Этот свет очень похож на дневной свет, что придаст шикарный вид. Существенным преимуществом этого варианта является его адаптивность к условиям нашей страны, поэтому ксенон этой компании совместим с различной техникой и отлично работает в разных климатических условиях. Качество этого устройства подтверждено международными сертификатами, в том числе ISO.

Помните, что если вам нужен белый цвет фар, необходимо ориентироваться на показатель 5000 К, тогда как температура 6000 К создает голубое свечение. Приобретать эту опцию не обязательно. Можно найти что-то более дорогое или более бюджетное. Этот ксенон хорош как ориентир, которому можно руководствоваться при выборе.

выводы

Установить ксенон на машину — это хорошая идея. Однако следует отметить, что на Ford Focus Restyling стоит ставить только качественные фары известных производителей.В противном случае их эффективность будет очень низкой, и они будут только причинять неудобства встречным машинам. Так что если вы хотите сделать свой Focus лучше — не жалейте денег и делайте все на свою совесть!

Стоит ли покупать рестайлинг Ford Focus 2? Выбор подержанного Ford Focus II

Почему понравился второй Форд Фокус? За хорошие потребительские и ходовые качества, а также наличие той российской сборки … Отметим еще просторный салон, добротную отделку и широкий спектр доработок.Кроме того, Focus II имеет репутацию надежного и долговечного устройства, без которого было бы невозможно рассчитывать на высокий рейтинг. Однако и здесь были свои нюансы. И они выходили на бывших в употреблении экземплярах.

Официально наш Focus предлагался с бензиновыми «четверками» объемом 1,4 литра (80 л.с.), 1,6 литра (100 и 115 л.с.), 1,8 литра (125 л.с.) и 2 л (145 л.с.). У дилеров также продавались версии с 1,8-литровым турбодизелем мощностью 115 лошадиных сил, но таких модификаций на рынке очень мало.Focus редко встречается с базовым 1,4-литровым двигателем. Такие автомобили приобретали, как правило, корпоративные клиенты или в такси. Тем не менее, механики хвалят этот мотор — врожденных заболеваний у него практически нет. Правда, агрегат 1.4 часто находится на пределе своего ресурса — из-за скромного объема и мощности он обычно «выкручен» на полную мощность и работает «на износ».

А самый надежный — 100-сильный двигатель ЮАР. Простая и современная конструкция этого мотора определяет его отличную ремонтопригодность и невысокую стоимость владения.Главное не забывать менять ремень ГРМ каждые 80 000 км (1500 руб.). Но даже этот двигатель многие считают слабым для современного автомобиля. Особенно в паре с «автоматом». Зато его 115-сильный собрат, оснащенный системой изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах, имеет достаточную тягу на всех режимах. Правда, муфты фазовращателей долговечностью не отличаются.

Оптимальными по своим возможностям являются «четверки» объемом 1,8 и 2 литра.Но и недугами они не обделены. Например, было обнаружено, что двигатели потребляют больше моторного масла. Если из выхлопной трубы виден серый дым, от машины лучше отказаться. Дело в том, что политика Ford не предусматривает ремонта и замены поршневых колец и самих поршней, гильз или коленчатого вала. Блок цилиндров со всеми «кишками» выталкивается.

Но в отличие от более слабых моторов, цепь ГРМ имеет прочную цепь, заменять которую нужно будет только через 200000 км. Обратите внимание на прокладку клапанной крышки (1000 руб.), Которая после 100000 км уже начинает травить масло.Если затяжка болтов не помогает, остается только замена. К этому времени, как правило, изнашивается и верхняя гидроопора двигателя (3500 руб.).

Необоснованная хандра моторов — плохая тяга и холодный запуск, рваные холостые обороты и повышенный расход топлива — была связана с недоработанным ПО блока управления. От первого «Фокуса» преемник получил не очень прочные катушки зажигания и высоковольтные провода, генераторы и топливные насосы. В наших условиях довольно быстро пачкается блок дроссельной заслонки и клапан рециркуляции отработавших газов.Нейтрализаторы не отличаются пробегом (от 29000 руб.), Срок службы которых зависит от расхода моторного масла. Если аппетит мотора увеличивается до 200 грамм на 1000 км, нужно обращаться в сервис.

Смело можно покупать версию с 1,8-литровым турбодизелем. Агрегат в целом надежный. Но любит качественное топливо и регулярное обслуживание — рекомендуется проводить ТО каждые 10 000 км. Если кормить двигатель заменителем дизеля, ТНВД не прослужит более 100000 км.Ремонт или замена — от 20 000 до 50 000 руб. А в нормальных условиях выдерживает в 2-3 раза дольше. После 100 тысяч придется потратиться на новые форсунки (от 12500 руб.), Промыть клапан рециркуляции ОГ …

Прогрессивный двигатель объемом 1,6 л (115 л.с.) мощнее и маневреннее своего 100-сильный брат. Но по надежности не может с ним конкурировать — на машинах старше 2007 года гидравлические муфты системы изменения фаз газораспределения недолговечны

На Focus II с 1.Бензиновые двигатели объемом 4 литра, 1,6 литра и 1,8 литра, в стандартной комплектации устанавливалась МКПП серии IB5, не отличавшаяся большим запасом прочности. При работе с большой нагрузкой, например, может сломаться ось сателлитов в дифференциале, что часто приводило к дыре в картере и ремонту на 100000 руб. Если во время тест-драйва в коробке слышны «завывания» сто к одному, то это неисправность подшипника первичного вала. Нельзя откладывать его замену — последствия могут дорого обойтись.

А вот другая коробка MTX75, агрегатируемая с 2-х литровым двигателем, отличается кондитерской конструкцией и прочностью. Правда со временем протекают сальники и сальники штока переключения передач. Но это мелочи. Главное следить за уровнем передачи. В противном случае масляное голодание приведет к быстрому износу вала и зубчатых венцов шестерен. И далее. Этот бензиновый 2-литровый двигатель (как и 1,8-литровый турбодизель) оснащен двухмассовым маховиком, который изнашивается на 100 000 км.Если вы чувствуете рывки при трогании с места и характерное дребезжание, не тяните с его заменой. Деталь дорогая — от 25000 рублей, но последствия разрушения из-за вышедшего из строя маховика будут гораздо серьезнее.

В результате модернизации 2008 года у Focus обновлены передние крылья, капот, бамперы, фары и наружные зеркала заднего вида, а также удалены боковые молдинги кузова. Решетка радиатора имеет вид перевернутой трапеции. Для всех версий, кроме седана, в качестве опции предлагаются светодиодные задние фонари.

Сцепление может легко прослужить 100000 км и более, если бы не слабый выжимной подшипник, выполненный в едином блоке с рабочим цилиндром сцепления.После 50 000 км обычно теряет работоспособность.

Но «автомат» вполне надежен. Его ставили на различные модели Ford с начала 90-х и сегодня он практически полностью лишен врожденных заболеваний. Разве что на изношенных экземплярах выходят из строя гидроблок (около 25000 руб.) И соленоиды регулятора давления. Для продления срока службы коробки мастера рекомендуют менять масло каждые 60 тыс. Км.

Подвеска полностью независимая (спереди стойки Макферсон, сзади — сложная многорычажная с эффектом рулевого управления) Focus II достаточно крепкий.Но слабые места тоже есть. Это опорные подшипники подкосов, которые «выкармливают» в среднем 40-70 тыс. Км. Ступичные подшипники, которые заменяются в сборе со ступицами, выдерживают то же самое. При замене будьте осторожны — встроенные в ступицу датчики АБС при снятии часто повреждаются. При легких стуках подвески через 30-50 тыс. Км дадут о себе знать стойки стабилизатора. Зато втулки выдерживают почти вдвое больше. Одновременно с ними на 80-100 тысячах км настанет черед обновить шаровые опоры с рычагом и сайлентблоки.А потом по ходу и амортизаторы.

В рулевом управлении наконечников с тягами обычно хватает на 50-80 тыс. Км. А саму рейку на первых машинах даже меняли по гарантии. Но к 2008 году он стал прочнее. Причем версии с двигателями 1,4 и 1,6 л оснащались традиционным гидроусилителем, а более мощные модификации поставлялись с электрогидравлическим усилителем рулевого управления, в котором плата управления помпой могла сгореть. Не ремонтируется у дилеров и не меняет коллекцию за 28000 руб.

Что касается корпуса, то его металл надежно защищен от коррозии. А вот лакокрасочное покрытие разочаровало. Обгоревшая краска, потускневшие бамперы и капот, частично обработанные пескоструйным аппаратом боковые юбки и потемневшие детали декора — это скорее признаки естественного старения, чем варварской эксплуатации. Наиболее быстро коррозия появляется в месте контакта хромированной накладки с корпусом. Контакты подсветки номерного знака в хэтчбеках и седанах недолговечны. А зимой из-за попадания влаги сенсорная кнопка замка промерзает багажное отделение… Ключ от замка капота остается пословицей на языках — визитной карточкой модели с первого поколения. Чтобы он открывался по запросу, лучше нанести смазку на внутреннюю поверхность фирменной эмблемы, закрывающей личинку замка. А чтобы кардинально решить этот вопрос, поменяйте стандартный пластиковый замок (3500 руб.) На металлический от Mondeo. Обратите внимание, что выход из строя центрального замка блокирует не только двери, но и лючок бензобака. На моделях седан часто ломается жгут проводов, подающий питание на фары на крышке багажника.

Стоит покупать или нет? С одной стороны, Ford Focus не блещет высокой надежностью, а с другой — не имеет явных провалов. К тому же владельцы, казалось бы, не самых благополучных 1,8- и 2-литровых версий могут никогда не столкнуться с вышеперечисленными проблемами — по статистике они встречаются примерно в трети всех представленных на фокусном рынке … Так что нет так много шансов нарваться на проблемную машину. А чтобы минимизировать риск, прислушайтесь к советам «АвтоПочты».Ру ».

Приветствую вас в третьей части статьи, посвященной очень интересной машине. Мы рассмотрели двигатели, комплектацию и основных конкурентов, а также рассмотрели достоинства и недостатки. Сегодня вас ждет продолжение рассказа о Форд Фокус 2, часть третья и заключительная. Здесь я опишу проблемы, с которыми столкнулся за весь период эксплуатации и, самое главное, дам общую оценку надежности машины и расскажу, можно ли ее вообще рассматривать для покупки на вторичном рынке.

Первое ТО я прошел с дилером, чтобы не было проблем с сохранением гарантии, подробнее. Вышел со своими расходниками и скидками из салона не более 5000 руб. Больше сервисных и ремонтных работ у дилера не проводилось.

Начну с первой замены и это были передние тормозные колодки, которые я заменил на пробеге 24 тысячи. Этому, естественно, способствовала автоматическая трансмиссия, а не небольшая снаряженная масса второго Фокуса в 1362 кг.и довольно активная по тем временам манера езды, которую спровоцировал двигатель 2.0.

После окончания двухлетней гарантии на пробеге чуть более 30 тысяч километров мне засвистел ролик в приводе навесного оборудования двигателя. Начал серфить в интернете, оказалось — гарантийный случай. Так как свист появлялся только зимой и только в холодную погоду, он не обращал на него внимания и спокойно поехал дальше.

Следующая замена — задние колодки (тормоза у меня дисковые) и свечи за 40 тысяч.Свечи купил заранее, так как именно на этом пробеге поставили замену. Открутив свечи, увидел, что заводское состояние хорошее и 20 тысяч ушло бы точно. Но так как я уже купил новые, решил их заменить. Кстати вместе с колодками по неосторожности пришлось заманить тормозные.

Как я получил деньги

Узнал про слово ремонт на пробеге 60 тыс. Зимой при езде появился гул. Я не придал этому значения, подумал, что меня опять где-то зацепила защита и источник шума она.Въехав в яму, начал править защиту картера, чего просто не стал, но гул не пропал. Я, конечно, расстроился и обратился к специалистам, которые быстро установили причину и приговорили подшипники передних колес к замене. Всего 60 тысяч, мне показалось не хилым. Фраза «нехилый» повторялась в тот день более одного раза. Первый, когда узнал, что подшипники завалены ступицей и стоят 5000 рублей. Во-вторых, когда мне сказали, что передние колодки (которые имели минимальный износ) практически изношены тормозные диски.

Купить диски и колодки тоже. Потом подумал вот так погулять … Решил поменять свистящий ролик, ремень привода навесного оборудования, заодно ремень генератора, моторное масло и все фильтры. Всегда заливал масло, менял раз в год, то есть получалось каждые 13-14 тысяч километров.
Так я впервые получил деньги, с учетом того, что за работу у меня практически ничего не брали, в сумме получилось почти 14 тысяч рублей.И сказали, что капает один из передних амортизаторов и их нужно менять. Я сделал перерыв, сказав, что Форд уже достиг своего предела.

Амортизаторы поменял через несколько месяцев, поставил каяба, они KYB в красной коробке, по цене 5000 руб. за пару (доллар тогда стал расти и стоил 38 рублей).

Заморочки с ШРУСами

Следующим серьезным вложением в мой седан было аж 80 тыс. Вибрация началась при разгоне.Пришел к другу, говорю то-то, гляди. Посмотрел: шаровой шарнир, рулевые наконечники и наружный подшипник полуоси. Отлично, говорю, я заказываю запчасти у другого товарища из Gears и прихожу их заменять. Цена вопроса около 5 тысяч, но самое интересное, что вибрация при разгоне не пропала, а лишь немного уменьшилась.

Упс … не подходит

Все-таки разобрались с источником вибрации — это внутренний ШРУС. Оригинал — 7000, аналоги с 1800 года поселились на итальянской Пиленге за чуть более двух тысяч.Итак, замена. Барабан … ШРУС подобран не подходит. Шлицы не подошли, на полуось и на шарнире их было разное количество. Я все расстроился, петлю стираю и забираю обратно в магазин, хорошо, что друг вернул деньги без проблем. Получается, что сейчас покупаю только оригинал. Я плюнул и начал ехать еще около полугода, пока не усилились вибрации. К тому времени я был морально настроен отдать за ШРУС 7 рублей.

Привод в сборе

И доллар рос, и петля уже стоила 9000, а работа еще предстояла. Стал смотреть на б / у авито, нашел один вариант — это был привод в сборе (то есть две петли и полуось) на двухлитровый форд, стоил 7000, и как продавец сказал, что его сняли от авто с пробегом 80 000 км.

Стал искать другие варианты, позвонил в партком, нашли неоригинальный привод в сборе за 7 копеек.Обрадовался, сказал, что беру, тем более от 7000 у них бесплатная доставка.

Мой диск прибыл в назначенное время, к подъезду подъехал черный X-Trail и курьер вытащил из багажника коварный зеленый ящик с надписью Pilenga. Хотелось бы увидеть выражение моего лица в этот момент. Но делать здесь нечего, только один вариант. Только одно грело душу, что раньше не удавалось совместить ШРУС с полуосью, а здесь все собрано.Может быть …
И он прокатился, диск подошел, и Форд снова поехал как новый. И еще, до продажи Фокуса я ничего не менял.

Причина продажи и чистая прибыль

По большому счету машина меня не подводила, появление неисправностей не обездвиживало машину, всегда давало время для неспешного выбора и покупки запчастей. Да, амортизаторы и ступичные подшипники умерли немного раньше на 60 тысячах. Только сейчас о машине остались только положительные воспоминания.

Когда я продавал машину, потенциальный покупатель отвез ее в сервис, где не было выявлено абсолютно никакого преступления. Удивились, что задняя подвеска вся родная и следующие расходы будущего владельца ожидаются в двадцать тысяч. То же касается и передка, только тысяч на 100, потребуется замена стабилизаторов поперечной устойчивости.

Почему он начал продавать, казалось бы, хорошую машину? Я бы с радостью оставил его и смирился с расходами на обслуживание и ремонт около 15 тысяч в год.Но перспективы работы были крайне туманными. А в ближайшее время грядет замена гидроопоры двигателя (около 5000 рублей), плавно умирающей рулевой рейки (стук перевернутых колес становился все сильнее и сильнее), даже ремонт которой обошелся бы в 7 тысяч, а замена есть в общем до 30. А штатная летняя резина Мишлен уже была сильно изношена за свои примерно 50 тыс. пробега. Возможно, этого хватило бы на другой сезон, но я планировал с семьей и не стал бы ездить на такой резине.Замена резины с установкой и балансировкой тоже отнимет 13-14 тысяч из семейного бюджета. Ах да, чуть не забыл, что приближалось следующее ТО (масло, фильтры и свечи), а это на 5000 рублей дороже.

В итоге накопилась сумма около 35 тысяч рублей, вкладывать которую в машину мне очень не хотелось. Было решено продать!

Стоит ли покупать

Я очень долго думал, прежде чем написать хоть слово в этом разделе, чтобы для кого-то действительно эта статья могла стать решающей при покупке.Этот автомобиль в целом надежен, самым надежным тандемом считается связка из двухлитрового двигателя и четырехступенчатого автомата, который награждает машину достойной динамикой и таким же расходом топлива соответственно.

Прайс-лист заказа

Теперь поговорим о ценах, они начинаются от 200 тысяч, на предстайлинговые автомобили первых лет выпуска на механике рестайлинг начинается примерно с 280 — 300 тысяч и заканчивается примерно 520 тысячами, хотя есть сумасшедшие, которые выставляют свои 5 -6 летних авто за 600 и даже больше.
Приличный автомобиль с двумя литрами и автоматом можно найти за 420-460 тысяч рублей. Скорее всего, это будет либо седан, либо пятидверный хэтчбек, поскольку универсалы встречаются гораздо реже. Пробег скорее всего будет не сильный, но больше 100 тысяч.

Если брать стоимость запчастей, то, как вы понимаете, они недешевы, и машина с таким пробегом все время будет требовать плановых вложений. И мне кажется, что я уже подхожу, и я подхожу к выводу, что Форд Фокус второго поколения — не лучшая покупка на вторичном рынке.Но тут я задаюсь вопросом, ну если не форд, то что можно купить за эти деньги.

Какая альтернатива

Одноклассники с мощным двигателем и полноценным автоматом — это только Honda Civic, которая будет старше на 2 года и с пробегом соответственно около 200000 км. Если рассматривать машину с механической коробкой передач, то здесь все же можно рассмотреть Toyota Corolla, которая тоже немного дороже. Остальные одноклассники подробно описаны в статье.

Если рассматривать машину посвежее за эти деньги. Ну например самый продаваемый Hyundai Solaris / Kia Rio. Смотрим объявления и видим, что за эти деньги идут машины (берем естественно 1.6 с АКПП) с пробегом 60-100 тысяч, и именно с этого пробега начинаются первые серьезные вложения.

Следовательно, на ремонт Форда и Соляриса вы потратите примерно одинаковые деньги, но не забывайте, что это автомобили разных классов.У Форда гораздо больший ресурс, это более комфортная, управляемая и динамичная машина. Поэтому за те же деньги лучше остановить свой выбор на ней.

В итоге скажу, что данный автомобиль можно рассматривать для покупки на вторичном рынке, так как подобных машин в очень богатых комплектациях и с мощными двигателями практически не встретишь. На этом рассказ завершается из трех частей. Буду рад оставлять комментарии и вопросы. До скорой встречи в блоге!



06.09.2016

Ford Focus 2 был одним из самых продаваемых гольф-каров с 2005 по 2008 год. Ожидалось, что второе поколение Focus будет продаваться в тех же количествах, что и первое поколение, и сегодня мы можем с уверенностью сказать, что разработчики не прогадал и машина стала очень популярной среди автомобилистов и полностью оправдала их ожидания. Ford Focus 2 доступен в трех вариантах. кузов — седан, трех- и пятидверный хэтчбек и универсал. В основном на вторичном рынке представлены испанские, немецкие и русские сборки.

Ford Focus 2 начал выпускаться в 2005 году, и практически после старта продаж автомобиль стал одним из лидеров продаж благодаря адекватной цене, качественной сборке и большому выбору комплектаций. В 2008 году производитель провел рестайлинг, после которого автомобиль приобрел более харизматичный и современный дизайн … На вторичном рынке автомобили второго поколения можно встретить в различных комплектациях, от базового Ambiente до топового Titanium. . Всего покупателям на выбор было предложено пять конфигураций.

Слабые стороны Ford Focus 2 с пробегом

Для Ford Focus 2 были предусмотрены четыре бензиновых двигателя объемом 1.4 (80 л.с.), 1.6 (100 л.с.), 1.8 (125 л.с.) и 2.0 (145 л.с.), а также как дизельные версии. 1.6 (90 и 109 л.с.), 1.8 (115 л.с.) и 2.0 (136 л.с.). Силовой агрегат 1.4 встречается довольно редко и только на автомобилях в базовой комплектации, большинство машин с таким двигателем сегодня практически исчерпали свой ресурс, так как такие машины в основном покупались в таксопарке. Мотор 1.8 может доставить массу отрицательных эмоций, основная проблема кроется в дроссельной заслонке и блоке управления, из-за этого мотор может заглохнуть и с первого раза не запустится, а на холостых оборотах постоянно плывет.Лечится данная проблема установкой прошивки от двухлитрового двигателя. Также при выборе автомобиля с двигателем 1,8 нужно смотреть, чтобы он был сухим, так как в нем часто пробиваются прокладки клапанной крышки и ГБЦ.

При эксплуатации автомобиля с бензиновым двигателем нужно быть готовым к большим расходам на топливо. Так, например, 1,6-литровый двигатель в паре с механикой в ​​городе потребляет 10-11 литров на сотню, а в двухлитровом двигателе с активным ездовым материалом расход может составлять до 15 литров на сотню километров.Дизельные двигатели демонстрируют не прихотливую работу, отличную тяговитость и умеренный расход топлива (6-8 литров на 100 км), но нужно помнить, что дизель чувствителен к качеству дизельного топлива.

Трансмиссия

Все двигатели, кроме 1,4, могли комплектоваться автоматической или механической трансмиссией, с двигателем 1,4 устанавливали только механическую коробку передач. Все моторы в паре с механической трансмиссией обеспечивают хорошую динамику хода.К сожалению, такого слова нельзя сказать об АКПП, так как она довольно медленно работает. Обе трансмиссии обладают немалым ресурсом работы и считаются одним из главных достоинств Форда Фокус второго поколения, даже автомобили с пробегом более 150 000 км не вызывают особых нареканий в этом плане.

МКПП может преподнести неприятный сюрприз в виде затрудненного переключения передач заднего хода, которое сопровождается хрустом, эта проблема объясняется отсутствием синхронизаторов, поэтому при постоянном неаккуратном обращении передача заднего хода начинает вылетать.Именно на этот недостаток следует обратить внимание при выборе подержанного Ford Focus 2.

Надежность подвески Ford Focus 2

Если говорить о подвеске Ford Focus 2, то в первую очередь нужно отметить, что ее конструкция довольно необычна, Что касается автомобиля гольф-класса того времени, то здесь спереди установлена ​​стойка Макферсон, а сзади — многорычажная. Такая компоновка дает машине отличную управляемость и хорошую езду.

Ресурс деталей передней подвески:

  • Оригинальные стойки и втулки стабилизатора имеют ресурс 50 — 70 тыс. Км.
  • Сайлентблоки способны пробегать 90 — 100 тыс. Км.
  • Опорные подшипники работают до 90 000 километров.
  • Шаровые опоры 100 — 120 тыс. Км.
  • Ступичные подшипники прослужат не более 100 000 км.
  • Амортизаторы 120 — 150 тыс. Км

Задняя подвеска, если ехать в большом городе по хорошей дороге и изредка выезжать на проселочную дорогу, прослужит до 100 тыс. Км, а если по плохой, то пробег не более 70 000 км. .А если задняя подвеска требует ремонта, то лучше делать капремонт, если не хотите раз в неделю посещать СТО.

Салон.

Салон Форд Фокус 2 эстетичен и лаконичен, и водитель среднего роста сядет достаточно комфортно, однако есть много отзывов высоких владельцев (185 см и выше), что места для ног будет мало, да и будет. мало места для пассажира, сидящего за водителем. На форумах владельцы в своих отзывах утверждают, что многие сверчки со временем поселяются в салонах автомобилей, собранных на российском заводе, а автомобили, привезенные из Испании или Германии, не имеют такого недостатка.Но как показал отечественный опыт эксплуатации, автомобили, собранные в Евросоюзе, действительно имеют более качественные материалы для внутренней отделки, но со временем они и в них появляются. посторонних звуков и чем старше машина, тем больше звуков.

Результат:

Ford Focus 2 имеет небольшое количество недостатков, и по стоимости и качеству автомобиль остается самым привлекательным в своем классе. Скорее всего по этой причине этот автомобиль и по сей день довольно популярен на вторичном рынке.Выбирая эту машину с пробегом, нужно быть предельно внимательным, так как машины этой марки служат в такси и прокате, а там эксплуатируются нещадно.

Достоинства:

  • Надежность двигателей и трансмиссии.
  • Управляемость.
  • Виноградная и удобная подвеска.
  • Вместительный салон.
  • Не дорогая в обслуживании.
  • На рынке большое количество неоригинальных запчастей.

Недостатки:

  • Слабое лакокрасочное покрытие.
  • Большой расход топлива бензиновых двигателей.
  • Шумный салон.
  • Багажник малый.

Если вы являетесь или были владельцем автомобиля данной марки, поделитесь, пожалуйста, своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно.

Надеюсь, мой отчет поможет вам сделать правильный выбор при покупке б / у авто и / или при обслуживании

при сегодняшнем пробеге 201600 км. машина конец 2010 года, титан, люк белый, вместимость 1.6 115 л.с. Всеволжск

Эксплуатирую машину каждый день. Проехал один раз на прицепе 1200 кг, в салоне проехал 500 кг, езжу по разным маршрутам, средняя скорость по трассе 130-140 км / ч. Машину не заставляю, но особо не жалею. она справляется.

что сделал итого:
40 т.км — колодки поставлены TRW
50 т.км — стойки стабилизатора, поменял обе, поставил Febi
120 т.км — замена жидкости — на себя, как говорится
140 т. .км — умер выжимной, поменял сцепление всборе, сцепление оригинальное, диск и корзину Sachs
150 т.км — замена ГРМ и привода, все оригинальные
150 т.км — замена дисков и колодок по кругу, поставил все TRW
180 т.км — ехал крошащийся аккумулятор, сгорели щетки в генераторе, поменял это я сам. щетки — 80 руб., подобран в магазине по размеру, так же куплен новый аккум.
190 т.км — стойки стабилизатора, купил недорого, аж гремит. скупец платит дважды

что теперь делать:
салентблоки в задней подвеске, большой салентблок переднего левого рычага, опорники на днях скрипели, иногда скрипят стойки стабилизатора, иногда свистит печка.Еще в лесу сломал пыльник двигателя под бампером, и вышли из строя ПТФ, сначала одна потом вторая, возможно дело в лампочках, пока не посмотрел.
также увлажняет уплотнения приводного вала. 3 года. пока руки не дойдут. Я знаю, что болезнь.
рейка иногда стучит по плитам в поворотах, иногда нет … не обращаю внимания …

резина:
зима первые два сезона липучка Conti, потом мостовые шипы айскрузер 7000 — резина отличная, за 3 сезона резина шипы почти все на месте.на второй машине нордман 4 — после 3 сезона шипов почти не осталось, пробеги эквивалент
лето — с завода мишлен, шумновато, но не износилась, отдал брату на какой то пробег. поставил Kumho KU31 — очень тихий, мягкий, на воде супер сцепление, трасса — не знал что это было. теперь nordman sx — стирает быстрее медведей, но медленнее, чем kumho, не направленный, в колее с закидыванием воды после 100 км / ч, тоже комфортно, на резаном асфальте намного шумнее, чем kumho.

стекло:
с подогревом и датчиками, ударил по булыжнику, поставил китайский XYG — долго не хватило, камни все потрескались, подогрев местами не работает, скоро поменяю

лкп:
сабля все в идеале, сколов нет, сабля в цвете.на капоте большой каменный скол, слегка коричневый за 3 года. углы задних крыльев слегка отклеиваются, почти незаметно, и это после снятия бампера для установки фаркопа. до этого все было нормально. в общем по машине очень много недочетов, всякие негодяи втирались. На скорость не влияет.

расход:
сейчас 8,1 средний. каждый день туда и обратно Подольск-Москва метро Беляево. по трассе если ехать 90, то меньше 6 литров.Я так не катаюсь, так около 8.

в салоне:
ни одной кнопки не протерта, не затерта, педали не светятся, руль для своего хода выглядит вполне прилично, пластик не гремит , не скрипит, порвалась крышка КПП, друг обещал сшить из хорошей кожи. сиденья конечно зачуханные, особенно мои, потому что постоянно что-то езжу. весной на химчистку.

то: оригинальные иридиевые свечи каждые 50 т.км, сначала масло формула f, теперь castrol-ford 5w-30, салонный фильтр 2 раза в год, воздух с заменой масла.Дважды чистил дроссельную заслонку, еще раз хочу, но руки не доходят.

интересно, но факт:
стойки амортизатора, ступицы, шаровые, рулевые и т.д. — еще живы … на хендай 100 т.км мы полностью разобрали ходовку

результат:
машина стоит Деньги. быстро, комфортно, надежно. Ни разу не пожалел о том, что купил.

Добрый день. Форд Фокус 2 выпускался с 2004 по 2011 годы, рестайлинг — в 2008 году. Помимо рестайлинга, на протяжении всего производства в автомобиль вносились незначительные изменения.В сегодняшней статье я расскажу о проблемных местах Ford Focus 2-го поколения, и напишу примерную стоимость устранения косяков. Статья является наглядным пособием для потенциальных покупателей.

О платформе Ford Focus 2.

Ни для кого не секрет, что современные автомобили выпускаются по т.н. платформы. Ford Focus 2 основан на платформе Ford C1. Также на этой платформе выпускаются: Mazda 3 (BK), Mazda 5 (BK), Volvo C30 (P14), Volvo S40 (P11), Ford C-MAX (C214), Volvo V50 (P12).

Соответственно, выбрав для себя Форд Фокус, можно посмотреть эти автомобили.

Слабые места фокуса второго поколения:

Кузов.

  • Кузов Ford Focus 2-го поколения оцинкован, поэтому в автомобилях старше 7 лет дырочная коррозия редко бывает….
  • На старых автомобилях ржавчина начинается на порогах и по нижнему краю дверей.
  • Самым проблемным местом является задняя крышка, особенно на автомобилях, собранных в Испании и Мексике.
  • Краска часто отслаивается на переднем бампере и на переднем крае капота.
  • Хромированная поверхность пластика очень часто покрывается пузырями.
  • Фары на предстайлинговых машинах часто потеют. покрытие стекла фары герметиком ..
  • Пластиковая планка, ведущая от личинки замка к защелке капота, часто ломается. Лечится заменой полного замка (около 5000 руб.), Но некоторые «кулибины» ставят металлический стержень от Мондео.
  • Со временем в салоне появляются сверчки, особенно на достайлинговых машинах

Двигатель.

  • Самый надежный двигатель в центре внимания 2-го поколения — Duratec 1.6, но только при условии регулярной замены ремня ГРМ.
  • Дизель 2.0 TDCi тоже надежен, но редко встречается на рынке.
  • Для двигателей Duratec 1.8 и 2.0. после пробега 100000 км. термостат выходит из строя. Стоимость замены около 2000 рублей.
  • После рестайлинга в 2008 году сняли натяжитель на двигателях Duratec 1.8 и 2.0 и после пробега 30 000 км. ремень начинает скользить, при этом издает неприятный свист. Лечится установкой натяжителя от предстайлинговой версии, цена вопроса около 5000 руб.
  • Узел дроссельной заслонки требует промывки каждые 50 000 км, а каждые 100 000 км ДПС выходит из строя из-за отсутствия конструкции.
  • Часто на двигателях Duratec 1.8 и 2.0 наблюдается масло в колодцах свечей зажигания, причина — засыхание прокладки клапанной крышки. Стоимость устранения проблемы 3000 руб.
  • Если тяга отсутствует после 3000 об / мин и горит лампа Check Engine, клапан управления заслонкой выпускного коллектора, вероятно, вышел из строя или неисправен. Замена клапана обойдется примерно в 8000 руб.
  • До 2007 года на двигателях 1.6, оснащенных системой фазового сдвига (Twin Independent Variable Variable Camshaf Timing), муфты распределительных валов часто выходили из строя. Стоимость их замены — почти 10 000 руб.
  • При работе на некачественном топливе выход из строя топливного насоса — частое явление. Сама помпа достаточно надежна и пробегает около 200000 км, но ее сетка забита грязью и отдельно в качестве запчастей не поставляется. Некоторые услуги предлагают чистку сетки, некоторые — замену насоса в сборе.В любом случае операция требует снятия бачка и стоит около 5000 рублей.
  • Иногда после пробега в 100000 км на двигателе Duratec 2.0 с МКПП при торговле появляются вибрации и рывки, причина в износе двухмассового маховика. Лечится только заменой и стоит около 800 $.
  • После пробега на 150 000 нейтрализаторы выходят из строя, обычно их лечят заменой на пламегасители (а иногда и просто пробивают), и на них устанавливают блендеры. лямбда-зонды.

Интервал замены масла на двигателях при эксплуатации в РФ лучше всего сократить до 10 000 км. (Производитель рекомендует 20000.

Трансмиссия.

  • Во второй трансмиссии фокуса особых проблем нет. АКПП 4F27E надежна и легко преодолевает 300000 км.
  • Установлена ​​самая плохая коробка передач — IB5 с двигателем Dutatec 1.8 через 70-80 т.км ломается ведущая ось в дифференциале с поломкой картера, на этой же коробке пробег 150 000 клиньев подшипника первичного вала.Покупая машину с данной коробкой, будьте готовы в обозримом будущем поменять ее на MTX75 с машин с двигателем 2.0. Контрактная коробка будет стоить в среднем 30 000 рублей.
  • Не нужно бояться пропуска передач, на автомобилях с МКПП это устраняется затяжкой тросов и стоит недорого.

Шасси.

  • Сама ходовая часть очень надежная и особых проблем не имеет (пробег ступичных подшипников 150 000 км). Многие детали унифицированы с Mazda 3 и доступны для продажи.
  • Если вы покупаете машину старше 2008 года. Внимательно следите за задней подвеской, были случаи поломки задней ступицы вместе с колесом на ходу.

Рулевое управление.

  • На дорогах России рулевые наконечники ломаются до пробега 40 000-50 000 км. Стоимость замены всех насадок около 5000 рублей.
  • Обратите внимание на состояние рулевой рейки. При стуке или при пропуске интервала замены масла в гуре часто выходит из строя.Собранный рельс стоит более 30 000 рублей.
  • Также проверьте ГУР при покупке. Если не работает, откажитесь от покупки! Распространенная болячка — выход из строя гидроусилителя руля. На разборке цена платы стартует от 25000 рублей (это действительно болячка).

Электрик.

В целом электрика надежная, но не обошлось и без ложки дегтя:

  • Контакты освещения помещения окисляются за 2-3 года, лечятся разборкой и чисткой.
  • На седанах часто ломается жгут проводов электропривода замка багажника
  • Часто выходит из строя датчик температуры в салоне (цена датчика 6000 руб.).
  • Часто выходит из строя резистор, ограничивающий обороты печки, сам по себе не дорогой, но достаточно проблемно меняет (около 2000 рублей с работой).

Если вы решили купить Ford Focus 2-го поколения, лучшим выбором будет автомобиль с бензиновым двигателем 1.6 или дизелем.

В заключение небольшой видеообзор:

На этом мне сегодня все.Если вам есть чем дополнить мой рассказ о проблемных местах Ford Focus 2 поколения, оставляйте комментарии и делитесь своим опытом.

Новых автомобилей 2021 года: что и когда?

Изначально предназначенный для использования в качестве Seat — даже концепт был брендом Seat — с тех пор автомобиль сменил марку и фактически будет выглядеть только как Cupra.

Детали остаются скудными в преддверии запуска в конце 2021 года, но мы знаем, что он будет работать от аккумуляторной батареи мощностью 77 кВт (брутто 82 кВт), которая передает энергию через установленный сзади электродвигатель с неизвестной мощностью.

Время 0–62 миль в час остается строго охраняемым секретом, но было указано время 0–31 миль в час за 2,9 секунды. Для справки, концепт el-Born обещал разгон до 100 км / ч за 7,5 секунды от двигателя мощностью 201 л.с. Это по деньгам с такими конкурентами, как VW ID 3.

Форд Мондео

Mondeo Man станет немного выше, поскольку Ford вводит своих лидеров в сегмент внедорожников в соответствии с изменением спроса от моделей с более низкой посадкой. Он будет иметь минимальное сходство с нынешним автомобилем, с радикальным внутренним ремонтом, чтобы он соответствовал его новому внешнему виду, вдохновленному Mach E, и, вероятно, принесет новый подключаемый гибридный вариант, унаследованный от нового Kuga.Внутри физические элементы управления уступают место сенсорному экрану информационно-развлекательной системы, охватывающему приборную панель, что предполагает переход на более высокий рынок для устойчивой диаграммы одноразовых продаж.

Honda HR-V

Honda HR-V третьего поколения будет радикально отличаться стилистически и механически от автомобиля второго поколения, который сняли с продажи в конце 2020 года. Теперь он будет доступен под маркой HR-V e: HEV. исключительно с гибридной трансмиссией, вероятно, заимствованной из бензиново-электрической установки, доступной в более крупном CR-V, или меньшем агрегате, который поставляется в супермини Jazz.Он сохранит повышенный клиренс, но примет покатую линию крыши в стиле купе и новую переднюю часть, чтобы соответствовать хэтчбеку Civic следующего поколения.

Киа спортивный EV

Первая изготовленная на заказ электрическая модель Kia пока не названа, но хэтчбек-кроссовер будет основан на новой платформе E-GMP компании, что означает потенциальную дальность действия более 310 миль и высокоскоростную зарядку 800 В, позволяющую заряжать 80% заряда. всего за 18 минут от быстрого зарядного устройства мощностью 350 кВт. Такая зарядная способность в настоящее время предлагается только на Porsche Taycan, поэтому это показывает, насколько серьезно Kia относится к электромобилям.

форд фокус 2 рестайлинг какой масло. Подбор масла для Ford Focus

Выпуск компактного американского автомобиля начался в 1998 году. Модель несколько раз проходила рестайлинг и большие обновления, и на сегодняшний день выпускается в 4-м поколении. Можно говорить о комфорте и топовой комплектации Ford Focus, однако, чтобы в полной мере ощутить все его преимущества, необязательно обойтись без тест-драйва. Неудивительно, что модель входит в топ-10 самых продаваемых автомобилей Европы и в 2010 году по этому показателю заняла первое место в России.Focus изначально отличался не только хорошими техническими данными, но и весьма демократичным ценником, что в большинстве случаев было решающим фактором при покупке автомобиля.

Второе поколение Ford Focus 2 дебютировало в 2004 году и выпускалось до 2011 года. От предыдущего оно отличалось более вместительным салоном, улучшенными материалами и дизайном интерьера, а также большими габаритами. Новинка разработана на базе Ford C1 по программе общих мировых технологий, подразумевающей объединение платформ всех моделей (одна база у C-Max focus, Mazda 5 и Volvo серий C70, S40 и V50).В 2008 году машина претерпела небольшой фейслифтинг.

Под капотом обновленного Focus 2 были установлены бензиновые агрегаты объемом от 1,4 до 2,0 л, а также одна дизельная установка на 1,8 л. Мощность мотора варьировалась от откровенно слабых 80 л.с. до внушительных 145-сильных. Для любителей адреналина и драйва была выпущена турбомодификация RS на 2,5 литра и мощностью 300 л.с. Но наиболее популярными на рынке стали модели окантовки от «Golden Mid» объемом 1.6 (110-115 л.с.) и 1,8 литра (125 л.с.). Их агрегатировали с 5-тупой механикой или 4-х ступенчатым автоматом. Подробнее о количестве масла, которое заливается в эти настройки, и его просмотрах.

Поколение 2 (2004-2011)

Двигатель Ford Focus 1.4 л. DURATEC 16V SIGMA (ZETEC-SE) 85 лс

  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.

Ford Двигатель Focus 1.6л. DURATEC 16V (Ti VCT) Sigma 100 и 115 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетическое 5W30
  • Типы масла (вязкость): 5W-20, 5W-30
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3.75 литров.
  • Расход масла на 1000 км .: до 200 мл.
  • Когда менять масло: 7500-15000

Ford Focus второго поколения — один из самых распространенных бюджетных автомобилей в России. Несмотря на то, что второе поколение уже давно не выпускается, эти модели до сих пор часто встречаются на улицах городов. Автомобиль зарекомендовал себя с хорошей стороны. Это надежная и экономичная машина на каждый день. Но чтобы эксплуатация не стала обузой, необходимо регулярно производить техническое обслуживание.Одна из таких операций — замена масла на Форд Фокус 2. Но замена — это только половина дела. Для того, чтобы двигатель служил долго, нужно знать, какое масло подходит для того или иного силового агрегата. Что ж, разберемся, какое масло лучше для Форд Фокус 2-го поколения.

Что льется с завода?

На конвейере фокуса стояло полусинтетическое масло, соответствующее допуску Ford WSS-M2C913-A. Что касается торговой марки, то это был продукт «Формула F» с вязкостью 5W30.

Это масло имеет целый комплекс присадок, которые так необходимы при работе нового силового агрегата. Но время не стоит на месте, и теперь вторые «фокусы» уже не производятся. Так какое масло для Форд Фокус 2 (1.8) будет лучшим? Вариантов очень много.

MotorKraft Full Synthetic (США)

Владельцам дизельного «фокуса» на заметку: Подходит «MotorCraft Full Synthetic» только для бензиновых двигателей.

По вязкости такая же — 5W30.Обладая такими характеристиками, изделие не сильно мнется на морозе и прекрасно себя чувствует летом. Это масло подходит как для южных, так и для средних регионов. Но тем, у кого зима длится более четырех месяцев, рекомендуется перейти на 0W30. Это более жидкое масло, с которым холодный запуск будет менее трудным.

«Castrol»

Это европейский бренд. На этом масле ездят все французские автомобили, и «Фокусу» оно не противопоказано. Судя по отзывам, продукция от «Castrol» отличается высоким качеством и моющими свойствами.Особенно это заметно на двигателях с пробегом за 200 тысяч. Изделие отлично справляется с грязью и накопившимися отложениями. Из недостатков отзывы отмечают более высокую стоимость. Цена продукта 5,5 тыс. За пять литров. Американский «Мотор Крафт» стоит на 30 процентов дешевле. Также на MotorCraft делают меньше подделок.

А вот контрафактного «Кастрола» на отечественном рынке хватит с головой, — говорят автолюбители. При покупке нужно внимательно смотреть на надписи и не покупать канистры с неправильным шрифтом и кривыми размерными линиями.Какое масло на «Форд Фокус» 2 поколения лить? Если рассматривать линейку «Кастрол», то специалисты рекомендуют использовать линейку EJ с вязкостью 5W40. Это чистая синтетика, но есть и полусинтетика. Это «Кастрол Мотогани» 5W30. Как показывает практика, он не хуже предыдущего — он же смывает грязь и зимой не замораживает.

Другие варианты

Есть ли аналоги? Их масса, но чаще всего используются следующие изделия:

  • «Мотюль» 913с.Это полусинтетический продукт с вязкостью 5W30. Один из самых дешевых в списке. Стоимость пятилитровой канистры — 2,5 тысячи рублей.
  • Оболочка. Одно из преимуществ — масло подходит для любого сезона. С ним машина отлично себя чувствует и зимой, и летом.
  • «Охмеление JB Jerman Oil Ll.» Это синтетическое масло. Продается в четырехлитровых канистрах. Стоимость — от 2,5 до 3 тысяч рублей. Есть варианты как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями.

Сколько заливать?

Наряду с выбором марки автомобилисты задаются вопросом о количестве смазки.Поскольку на «фокус» устанавливались разные моторы, то объем заправляемой продукции будет отличаться. Начнем с самых маленьких моторов. Это 16-клапанные агрегаты 1.4 с впрыском бензина. Рекомендуется использовать 3,75 литра масла. Такая же цифра и в 1,6-литровых дизелях. А вот бензиновым 1,6-литровым агрегатам Duratek масла нужно больше. Для замены потребуется 4,1 литра продукта. Двигатель 1,8 рассчитан на 4,25 л. Для двухлитровых бензиновых моторов рекомендуется использовать 4.3 литра масла. А вот в двигатель 2.0 турбодель льет аж 5,5 л.

Что делать, если невозможно измерить объем?

Если масло льется прямо из бочки, можно по Щу определить норму.

Специалисты говорят, что уровень должен быть средний или выше. Но стоит помнить, что вредит мотору и много масла, как и его отсутствие. Необходимо придерживаться определенных норм.

О трансмиссии

Наряду с двигателем не стоит забывать и о трансмиссии.Это не менее важная единица после ДВС. На «Форд Фокус» второго поколения устанавливались как механические, так и автоматические трансмиссии. Начнем с первого. На МКПП масло от Форд Фокус 2 должно производиться каждые 75-90 тысяч километров. В коробку залито не более 2,2 л масла (хотя полный объем, указанный производителем, составляет 2,8 л). Что касается вязкости, то обычно выбирают продукт 75W90. Производители могут быть разными. Самый популярный — «Мобильный Mobybalone 1».Несмотря на высокую вязкость, этот продукт отлично показал себя в северных регионах. Владельцы в отзывах не жалуются на работу трансмиссии — в дополнительном утеплении она не нуждается. Стоимость продукта 800 рублей за литр, что вполне приемлемо. Также автомобилисты пользуются «Кастролом». Однако стоит дороже — от 1,2 тысячи рублей за литр. По качеству эти две марки идентичны, поэтому переплачивать за бренд нет смысла.

Какое еще масло можно заливать в коробку «Форд Фокус 2»? Тем, кто хочет еще сэкономить, не в ущерб качеству, специалисты советуют рассмотреть Eneos Gear 75W90.Однако отзывы говорят о том, что продукт боится морозов. Следует только в умеренном климате, иначе коробку можно испортить. Граничный порог срабатывания Enios Gear — минус 20 градусов. Что за масло любовь за его цену. Один литр стоит 375 рублей.

Замена масла в АКПП на «Форд Фокус 2»

АКПП имеет совершенно другой принцип работы, поэтому масло здесь разное и по вязкости, и по техническим характеристикам.Вместо этого здесь используется АТФ-жидкость. Его можно узнать по характерному красному цвету. Какой продукт выбрать? Специалисты советуют использовать оригинальное масло Merkon V. Сколько литров потребуется? Все зависит от способа замены:

  • При частичном способе замены масла в АКПП Форд Фокус 2 уйдет около пяти литров жидкости. Обычно этим методом пользуются те, кто обслуживает машину своими руками.
  • Если используется оборудование (то есть полная замена), у вас должно быть не менее десяти литров.

Стоимость процедуры с учетом работы и материалов 12 тысяч рублей. При замене оборудования специалисты производят разборку поддона, очистку фильтров и магнитов, а также смазку фурнитуры. Сзади поддон устанавливается на герметик (старый предварительно снимается ножом).

По завершении операции возможен скачок на холостом ходу. Но через две-три минуты все стабилизируется — это нормальное явление.По времени замена оборудования занимает не более получаса. А при частичной замене можно отдать часа три. Плюс ко всему через тысячу километров снова придется ломать поддон и сливать масло. При замене оборудования следующее обслуживание потребуется только через 60 тысяч километров. Именно эта цифра является регламентом замены жидкости АТФ в АКПП «Фокус».

Итак, мы узнали, как подобрать масло для Ford Focus 2 в двигатель и коробку передач.

Правила замены моторных масел на Форд Фокус второго поколения, как правило, пересматриваются в сторону уменьшения пробега. Следовательно, оптимальный период между сменами смазки в двигателе составит 7-8 тыс. Км . . Какое масло лучше заливать в двигатель Форд Фокус и сколько имеет смысл искать официальное масло Форд, давайте разберемся прямо сейчас.

Какое масло заливают в Форд Фокус 2 на заводе

Пробег более 150 000 км.Расход масла практически нет, в пределах нормы. Леоне Кастрол.

Все автомобили Ford Focus после 2009 года выпускаются с полусинтетического конвейера, который в двигателе называется FORD Formula F 5W-30. Это масло соответствует допускам FöRD WSS-M2C913-A и FORD WSS-M2C913-B.

Конвейерное масло

производит французская корпорация ELF, при этом производитель не рекомендует менять смазку в двигателе до первого планового ТО. Это объясняется особенностями полусинтетического масла . содействие качественной работе двигателя.

Поддельные FORD Formula F 5W-30

Подделка отличается нечетким текстом и размерной структурой емкости.

D0 2009.

Масло оригинальное.

Для моторов, собранных до 2009 года, при замене старой смазки на Förd Formula F 5W-30 нет необходимости использовать какие-либо специальные промывочные и другие жидкости, технология замены также не меняется и для доливки в старый двигатель Ford Formula E 5W-30 Можно использовать новую формулу масла F.

Собственно вполне Необязательно использовать Ford Formula F 5W-30 . Достаточно того, чтобы выбранное масло реагировало на Ford Ford Ford WSS-M2C913-A и WSS-M2C913-B, тем более что по понятным причинам Ford не производит никаких масел и использует стороннюю продукцию.

Какое масло лучше заливать в двигатель Форд Фокус 2

Если нет желания экспериментировать с полусинтетическим, рекомендованным Фордом, можно смело пробовать заливать масло американского производителя MotoRCraft Full Synthetic 5W-30 S ARI SN.

Это высококачественный синтетический продукт, имеет допуски Ford . При этом цена на это масло в полтора раза ниже раскрученных европейских брендов.

А сколько лить?

Масла заливочные масло.

Для двухлитрового мотора Форд Фокус понадобится не менее 4,5 л.

Аналоги

Петро-Канада 5W-30.

Из европейских брендов часто используют Castrol Edge 5W-40 Fully Synthetic, Castrol Magnatec 5W-30, но они более дорогие.Есть более бюджетная серия — Motul 5W-30 913C. За него просят 2,5 тысячи за 5 литров.

Технические характеристики

Следуя спецификации, вы можете максимально продлить срок службы двигателя.

Если кратко, то основными показателями использования моторных масел для Ford Focu второго поколения остается:

    Заводские характеристики
  • Ford WSS-M2S913-A и Ford WSS-M2S913-in это должно быть указано на наклейке или просто рекомендация Ford;
  • в зависимости от климатических условий возможно использование масел с вязкостными характеристиками по SAE 5W-30 и 5W-40 . .

Фильтр масляный

Масляный фильтр Bosch 0 986 452044 в контексте. Сделано качественно.

При замене смазки будет заменен масляный фильтр.

Для моторов объемом 1,4 и 1,6 л фильтр Ford будет иметь каталожный номер 1714387-1883037, но кроме него можно использовать аналоги от Suzuki с номером в каталоге 16510-61ar0, фильтры Bosch 0 986 452019, Bosch 0 986 452044, FRAM Ph4614 и хорошей репутацией пользуются немецкие фильтры MANN W 610/1.

Выводы

Поэтому для любых двигателей Ford Focus мы используем масло любого производителя производителя с допусками Ford и указанными выше вязкостными характеристиками по SAE. Удачного выбора и большого моторесурса!

Основатель компании Ford Генри Форд был пионером в использовании конвейерной сборки автомобилей. Его девиз — «Автомобиль для всех»! И в наше время не потеряла актуальности. Доказательство тому — потомок легендарного Ford A, бестселлера современного официального автомобиля Ford Focus.Многочисленные награды и выбор автовладельцев всего мира только подтверждают это.

Ford Focus

был представлен широкой публике в 1998 году. Автомобиль был произведен компанией Furore. Некоторые технические решения, применявшиеся в автомобиле до этого, не получили широкого распространения в автомобильной промышленности для массового производства. Технологии позволили значительно снизить себестоимость производства и предложить покупателю неординарный автомобиль по приемлемой цене. Такой подход стал залогом успеха модели на мировых рынках.К сожалению, Ford Focus первого поколения в Росси не так популярен, как его потомок Ford Focus II. Второе поколение — это не просто изменение внешности. Это новая платформа и более продвинутые технологии. О надежности и ремонтопригодности второго поколения ходят легенды после того, как эту модель начали производить в 2005 году в России в городе Всевжск автомобиль стал хитом продаж, среди российских автолюбителей. Неприхотливый, ремонтопригодный, достойный дизайн и широкий выбор двигателей и трансмиссий позволяет сделать необходимый выбор в зависимости от желаний.Обслуживание Ford Focus II не является обременительным для автовладельца. Плановая замена технических жидкостей и периодическая качественная диагностика позволяет без особых затрат эксплуатировать автомобиль долгие годы.

Компания Форд

качественно выделяет одну из особенностей в рекомендациях по использованию моторных масел. Несмотря на то, что на модели второго поколения была установлена ​​очень широкая линейка двигателей, производитель рекомендует использовать масла с определенным допуском. Это допуск Ford: WSS-M2C913-D.Это позволяет максимально использовать моторное масло при обслуживании.

Специфика масла для Ford Focus II довольно проста. Основные требования — максимальная экономия топлива при максимальном ресурсе масла. Поэтому масла, соответствующие требованиям Ford как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, имеют очень высокую щелочность и пониженную вязкость при высоких температурах. Многие производители масел считают выполнение этих требований достаточным. LiQui Moly GmbH пошла другим путем. Помимо обязательной экономии топлива и увеличения интервалов замены, при разработке собственного масла для Ford специалисты Liqui Moly обращают внимание на дополнительное снижение износа двигателя и поддержание его деталей в чистоте.Так масло Liqui Moly Special TEC F 5W-30 содержит дополнительные антифрикционные и моющие компоненты. Как известно, двигатели Focus не имеют ремонтных габаритов, поэтому антифрикционные, защитные свойства масла особенно важны.

Именно поэтому Liqui Moly Special TEC F 5W-30 — лучший выбор для Ford Focus II. НЦ-синтетическая базовая база этого масла обеспечивает отличную текучесть при низких температурах, что особенно важно при эксплуатации автомобиля в суровых российских условиях.

Сегодня Ford представил III поколение модели Focus. В третьем поколении компания изменила линейку моторов и требования к моторному маслу. Но об этом мы поговорим в статье, посвященной Ford Focus III.

Народ, а давайте найдем характеристики для всех масел из первого поста. Интересные результаты должны быть успешными. Я вот «псевдородной труд» произвел.
Посмотрел на нашу темку моторное масло одобрено FMK Часть 2 и нашел в инете фразу

Я решил разобраться, чем они отличаются.Для исследования взял три масла с Рекомендациями Форда. Один из них «стандарт» — Castrol, другие не очень популярные марки в РФ, но вроде бы выставлены на продажу.
Castrol Magnatec 5W-30 A1 http://castrol.com.ru/castrol/magnatec_sae30.php
TEXACO HAVOLINE ENERGY 5W30 http://mirsmazok.ru/catalog/auto-smazki/ca…8271/11074.html
Valvoline Durablend Fe SAE 5W30 http://www.primula.ru/katalog/motor/psyn1/
Вводим характеристики в «табличный редактор».Поскольку производители не публикуют информацию по одним и тем же критериям, вам придется их искать. Всего получилось 7 характеристик, указанных для каждого масла. По ним и сравнение.

Вязкость
Характеризует текучесть масла при нормальных и высоких температурах. Стандартные температуры — 40 ° C и 100 ° C. Динамическая вязкость жидкостей уменьшается с повышением температуры и растет с увеличением давления. Лучше — меньше
Индекс вязкости ASTM D2270
Индекс вязкости (IV) — это эмпирическое число, показывающее степень изменения вязкости масла в заданном диапазоне температур.Высокий Yves означает относительно небольшое изменение вязкости с температурой, а низкий Yves означает большое изменение вязкости с температурой. Большинство основных минеральных масел имеют IW от 0 до 110, но IV полимерсодержащее масло (MULTIGRAGE) часто превышает 110.
Получается лучше — больше, ИМХО, чтобы масло сохраняло свои свойства при холоде / нагревании / перегретый двигатель.
Температура застывания Однозначной взаимосвязи температуры масла масла с его пусковыми свойствами на холоде не существует.Как пользователь, я хочу, чтобы масло было «жидким» утром в холодную погоду. Получается меньше — лучше
Температура вспышки
При прочих равных условиях предпочтительнее высокая температура вспышки.
Сульфатная солидность
При работающем двигателе в результате сгорания масла оола на стенках цилиндров и на поршнях смешивается со смолистыми веществами и, если быстро не удаляется, образует абразивный слой, ускорение износа двигателя.

Итоги:
Castrol — Зимой будет толще Texaco.Однако мочевой пузырь.
Texaco — лучший старт зимой. Лучше сохраняет свои качества при разогреве. Очиститель меньше нагара из-за меньшего количества сульфатной золы. Однако здесь самая высокая температура заморозков.
Valvoline — самое «тянущее» масло. Самый «грязный» из трех. Впрочем, на прогретом двигателе примерно как у Texaco.

Есть желание продолжить? Добавить Ликвимоли, Мотюль, Эльф

Индивидуальные прецизионные обрабатывающие детали с ЧПУ для BS-80

Индивидуальные прецизионные обрабатывающие детали с ЧПУ для BS-80

Раздвижные двери и оконные ролики для Columbia Markets-Футболка Необычные платья Всемирный день книги, Автомобильная дверная панель Термостабилизирующий сварочный аппарат-Рубашка Fancy Dress, T Рубашка с высочайшим качеством печати, напечатанная на кольцевой рулетке из 100% рулетки для высокоточной стали, многослойный гофрированный кровельный лист из Т-пластика для детей, лаборатория автомобильной электроники, испытание на излучение излучения-оптовая продажа подарочных коробок из магнитной бумаги ручной работы, складывающиеся подарочные коробки, Cvr Портативная аудиосистема PA Пустой динамик.Т-Фабрика Прямая продажа Бетонный завод нового типа.


high performance

CARE

TENT

Ознакомьтесь с нашими специальными продуктами

POOL CARE

KEEP IT CLEAN!

УЗНАЙТЕ НАШИ ПРОДУКТЫ

Имя, широко известное в мире кемпинга

+31 455 212 345

СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ

Успех с самого начала.

STIMEX®

Cx-DPG-107 Тестовый цифровой манометр

Самый быстрый способ развития вашего бизнеса с лидером в области продуктов для обслуживания кемпингов . STIMEX®. Успех с самого начала.

Ролик для раздвижных дверей и окон для маскарадных костюмов Columbia Markets Всемирный день книги

Ролик для раздвижных дверей и окон в костюмах для костюмов Columbia Markets Всемирный день книги. Многослойный гофрированный кровельный лист из Т-пластика для детей. Футболка с высочайшим качеством печати, напечатанная на кольцевой рулетке из 100% рулетки для высокоточной стали. Состояние: Новое без ярлыков: Совершенно новая дробеструйная машина для мойки высокого давления (например, в оригинальной коробке или мешок).Оригинальные теги не могут быть прикреплены. Например, в эту категорию попадают новые туфли (без каких-либо следов износа), которых больше нет в оригинальной упаковке. Просмотреть все определения условий : Цвет: : желтый , 42 мм 60 мм 90 мм Внешний ротор BLDC Бесщеточный двигатель постоянного тока: : короткий : Страна / регион производства: : uk , Бренд: : gildan : Материал: : 100% 230 * 48 * 62 для Cat 301.1 Резиновые гусеницы для мини-экскаваторов ,



STIMEX® поставляет свою продукцию в различные страны мира. СТИМЭКС® постоянно расширяет свою дистрибьюторскую сеть.

Продукция STIMEX® отличается очень высоким качеством. Линия по производству полых решетчатых панелей из полиэтилена и полипропилена.

STIMEX® разрабатывает собственные продукты. Ткацкий станок для водоструйной машины с двойным соплом 230 см.

Ассортимент STIMEX® был специально разработан для нужд и требований индустрии кемпинга. Мы постоянно разрабатываем и тестируем новые продукты.

Почти все продукты STIMEX® уже доступны на 27 языках. Это дает возможность быстрой доставки в разные страны.

Ролик для раздвижных дверей и окон для Columbia Markets-Shirt Fancy Dress World Book Day

Циклонный сепаратор. Ручка для фурнитуры для раздвижных алюминиевых дверей. Шасси Anafoam обеспечивает стабильную посадку по фигуре. Пожалуйста, свяжитесь с нами через Amazon. Мыло и другие химические вещества. Цвет продукта может незначительно отличаться из-за фотографических источников освещения или настроек вашего монитора. Наши украшения созданы с любовью и заботой, Миниатюрный круглый кулон из нержавеющей стали 5/8 «с цепочкой из нержавеющей стали 24» Ожерелье, так как стержень можно заменить независимо от электроники, Ролик для раздвижных дверей и окон для Columbia Markets-Shirt Fancy Dress World Book Day .Срок поставки: 7-15 рабочих дней, MTE450: Компьютеры и аксессуары, * винтажное состояние — ОТЛИЧНОЕ. некоторые мелкие предметы выглядят намного больше, чем его реальный размер. Оптовая одноразовая игла для татуировки из нержавеющей стали, · Используйте мягкое мыло; Оптовые комплекты ШРУСов Автозапчасти для Ford Escort. Бюст: подходит для бюста около 108 см / 42,43 50-дюймовый плоский экран Smart Digital UHD 4K LED TV, раздвижные двери и оконные ролики для Columbia Markets-рубашка Fancy Dress World Book Day , отклеить основу наклейки, Дата свадьбы И место свадьбы и т. Д.Вы можете получить новые кредиты, позвонив по номеру * 24 со своего мобильного телефона и заплатив кредитной картой или посетив meuplano,: Fisher-Price Elephant Safari Cradle n Swing: Baby,: Sunnydaze Outdoor Zero Gravity Lounge Chair с подушкой и подстаканником. ● При разложении продукта, приятный для кожи и очень мягкий. который работает с любым стандартным зарядным устройством USB. Ролик для раздвижных дверей и окон для костюмов Columbia Markets. Всемирный день книги. . ВЫСОКАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ — Многофункциональность и разделение, это также может подчеркнуть красоту кузова автомобиля.

STIMEX® также поставляет продукцию под собственной торговой маркой. Мы предлагаем поддержку на протяжении всего процесса разработки.

STIMEX®

Портативные туалеты

Откройте для себя наши портативные туалеты: лабораторный экструдер новой конструкции стандарта CE. Роскошные химические унитазы из экологически чистого и гигиеничного синтетического материала. Резервуар для ополаскивателя и отходов легко снимается и перемещается.

Принесите немного комфорта из дома в следующую поездку в лагерь с этим супер-удобным переносным туалетом ! Идеально подходит для кемпинга, лодки или во время ремонта дома.Чрезвычайно гладкая и простая в уходе поверхность изготовлена ​​из гигиенического пластика.

Трехкомпонентный шаровой клапан с фланцевым концом из нержавеющей стали

Ролик для раздвижных дверей и окон для Columbia Markets-Shirt Fancy Dress World Book Day

grandad him That Makes Me 50 Футболка мужская подарки на 50-летие подарки папе. НОВИНКА Женское макси-платье Радужное зигзагообразное платье с принтом на спине и полосатой юбке. МУЖСКИЕ ЧЕРНЫЕ МЯГКИЕ И ТЕПЛЫЕ ПЕРЧАТКИ MAGIC GRIPPER ОДНОГО РАЗМЕРА С РЕЗИНОВОЙ ЛАДОНИЙ. Модная корейская женская повязка на голову с бантом и широким бантом, эластичная резинка для волос YH, медицинский набор для инъекций гиалуроновой кислоты для колен / штанов, черная футболка Channel Islands Full Circle SS, модная женская вязанная крючком меховая отделка, гетры, манжеты, ботильоны, носки, Великобритания.233-140-8 Хлорид кальция безводный для сухого агента, таблетированного прессованного полотенца для авиакомпании и ресторана. ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ДЕТСКИЙ ЖИЛЕТ GROW BODY КОСТЮМ Я ЛЮБЛЮ МОЮ ТЕТУШКУ / ДЯДЯ НОВАЯ МАМА ПОДАРОК ​​ДЛЯ ДУША, Эфиопия Цвета флага Шрифт Эфиопская страна ETH ET Люди из мужской футболки Am. 43-дюймовый Home Motel Inn LED LCD Smart TV Television-High Short Socks, Lyle & Женская повязка на голову Scott Womens Headband Blue / Salmon OS LSHB01, 1x Big Rabbit Ear Мягкое полотенце Повязка на голову для волос для ванны Spa Make Up TWUK. Детская зимняя куртка с изображением Минни Маус для маленьких девочек, пальто с капюшоном, верхняя одежда с капюшоном, фитинги из пластиковых труб, оборудование для стыковой сварки, ЖЕНСКАЯ ОБУВЬ, 2 ПАР В УПАКОВКЕ, ПОДКЛАДКА ОБУВИ RJM, НОСКИ, НОВЫЕ РАЗМЕРЫ 4-7, Бейсболка Stone, 6 панелей, новинка, ТОЛЬКО £ 3 .99.

Ролик для раздвижных дверей и окон для Columbia Markets-рубашка Необычное платье Всемирный день книги


Ролик для раздвижных дверей и окон для Columbia Markets-рубашка Fancy Dress World Book Day
Футболка с принтом высочайшего качества, напечатанная на 100% рулетка для высокоточной стали, многослойный гофрированный кровельный лист из ПВХ, лаборатория автомобильной электроники, испытание на излучение излучения — оптовая продажа подарочных коробок с магнитной бумагой ручной работы, складывающиеся подарочные коробки для портативной аудиосистемы Cvr Пустой динамик.

Какие моторы лучше Ford Focus 2 рестайлинг. Выберите подержанный Ford Focus II. Типичные поломки и проблемы в эксплуатации

06.09.2016

Ford Focus 2 был одним из самых продаваемых гольф-каров в период с 2005 по 2008 год. Предполагалось, что начиная со второго поколения Focus он будет продаваться в тех же количествах, что и первое поколение, и сегодня Можно смело сказать, что разработчики не прогадали и автомобиль стал очень популярным среди автомобилистов и полностью оправдал их ожидания.Ford Focus 2 доступен в трех вариантах кузова — седан, трех- и пятидверный хэтчбек и универсал. В основном на вторичном рынке представлены машины испанской, немецкой и российской сборки.

Ford Focus 2 начали выпускать в 2005 году, и практически после старта продаж автомобиль стал одним из лидеров продаж по адекватной цене, качественной сборке и большому выбору комплектаций. В 2008 году производитель провел рестайлинг, после которого автомобиль приобрел более харизматичный и современный дизайн.На вторичном рынке автомобили второго поколения можно найти в различной комплектации, от базового «Ambiente» до топового «Titanium». Всего на выбор покупателей было предложено пять конфигураций.

Ford Focus 2 пути с пробегом

Для Ford Focus 2 четыре бензиновых двигателя 1.4 (80 л.с.), 1.6 (100 л.с.), 1.8 (125 л.с.) и 2.0 (145 л.с.), а также дизельные версии 1.6 (90 л.с.) и 109 л.с.), 1,8 (115 л.с.) и 2,0 (136 л.с.). Силовой агрегат 1.4 встречается довольно редко и только на автомобилях в базовой комплектации, большинство машин с таким двигателем практически выработали свой ресурс, так как такие машины в основном покупались в такси.Мотор 1.8 может вызвать массу отрицательных эмоций, основная проблема кроется в дроссельной заслонке и блоке управления, из-за этого мотор может споткнуться и с первого раза не заводиться, а на холостых постоянно плавают. Эта проблема лечится установкой прошивки от двухлитрового двигателя. Также при выборе автомобиля с мотором 1.8 нужно следить за тем, чтобы он был сухим, так как он часто протыкается клапанной крышкой и головками блока цилиндров.

При эксплуатации автомобиля с бензиновым двигателем нужно быть готовым к большим расходам на топливо.Так, например, двигатель объемом 1,6 литра в паре с механикой в ​​городе потребляет от 10 до 11 литров на сотню, а на два литра с активным мотометром расход может составлять до 15 литров на сотню километров пробега. Дизельные моторы демонстрируют не худшую работу, отличную тягу и умеренный расход топлива (6-8 литров на 100 км), но нужно помнить, что дизель чувствителен к качеству солярки.

Трансмиссия

Все двигатели, кроме 1.4 могла комплектоваться АКПП или МКПП, с мотором 1.4 устанавливалась только МКПП. Все моторы, работающие в паре с механической трансмиссией, обеспечивают хорошую динамику хода. К сожалению, такого слова нельзя сказать об АКПП, так как она довольно медленно работает. Обе трансмиссии обладают немалым ресурсом работы и считаются одним из главных достоинств Форд Фокус второго поколения, даже автомобили с пробегом более 150 000 км не вызывают особых нареканий этой детали.

Механической трансмиссии можно преподнести неприятный сюрприз в виде затрудненного переключения задней передачи, что сопровождается хрустом, эта проблема связана с отсутствием синхронизаторов, поэтому после постоянной неправильной циркуляции задняя передача начинает летать вне. Именно этим недостатком стоит восполнить этот недостаток при выборе Форда Фокус 2 с пробегом.

Ford Focus Suspension Reliability 2

Если говорить о подвеске Ford Focus 2, то в первую очередь нужно отметить, что его конструкция довольно необычна, так как для автомобилей того времени здесь McPherson устанавливается спереди, а за многомерностью.Такая компоновка дает машине отличную управляемость и хорошую плавность хода.

Ресурс деталей передней подвески:

  • Оригинальные стойки и втулки стабилизатора имеют ресурс 50 — 70 тыс. Км.
  • Сайлентблоки способны прослужить 90 — 100 тыс. Км.
  • Опорные подшипники проходят до 90 000 км.
  • Шаровые опоры 100 — 120 тыс. Км.
  • Колесные подшипники прослужат не более 100 000 км.
  • Амортизаторы 120 — 150 тыс. Км.

Задняя подвеска Если вы едете в большом городе по хорошей дороге и изредка выезжаете на проселочную дорогу, прослужит до 100 тыс. Км, а если плохая, то пробег будет не более 70 000 км. А если требовала ремонта задняя подвеска, лучше сделать капитальный ремонт, если не хотите посещать сто раз в неделю.

Салон.

Ford Focus Salon 2 Эстетично и лаконично, и водителю среднего роста будет достаточно комфортно, но есть много отзывов высоких владельцев (185 см и выше), что для ног места не будет, также будет будет немного места для пассажира, сидящего за водителем.На форумах владельцы в своих отзывах утверждают, что в салоне машин, собранных на российском заводе, вовремя много сверчков, а в машинах, привезенных из Испании или Германии, такого дефицита нет. Но как показал отечественный опыт эксплуатации, автомобили, собранные в Евросоюз, действительно имеют более качественные материалы внутренней отделки, но со временем появляются посторонние звуки и чем машина старше, тем больше звуков.

Результат:

Ford Focus 2 имеет небольшое количество недостатков, и по соотношению качество автомобиля остается самым привлекательным в своем классе.Скорее всего, этот автомобиль сегодня достаточно востребован на вторичном рынке. Выбирая эту машину с пробегом, нужно быть предельно внимательным, так как машины этой марки служат в такси и боксах, а эксплуатируют их нещадно.

Достоинства:

  • Надежность двигателей и трансмиссии.
  • Управляемость.
  • Жгучая и комфортная подвеска.
  • Просторный салон.
  • Не дорого в обслуживании.
  • На рынке представлено большое количество неоригинальных запчастей.

Недостатки:

  • Слабое лакокрасочное покрытие.
  • Большой расход топлива бензиновых двигателей.
  • Шумный салон.
  • Багажник малый.

Если вы являетесь или были владельцем автомобиля данной марки, поделитесь, пожалуйста, своим опытом, указав сильные и слабые стороны автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно.

28.04.2017

Ford Focus Типичный представитель небольших городских автомобилей класса C.Он создан на базе платформы Ford C1, его также создавали Mazda 3, Volvo S40, Ford C-Max, Ford Kuga. Ford Focus конкурирует с Mitsubishi Lancer, Opel Astra, Toyota Corolla, Skoda Octavia, Chevrolet Cruze, Honda Civic, Renault Megane, VW Golf, Nissan Sentra, Subaru Impreza.

Ford Focus оснащался различными моделями двигателей, среди которых были как бензиновые, так и дизельные двигатели. Модельный ряд значительный: от двигателей 1.4, 1.6 ecobist до 2.5 turbo мощностью 300 л.с. Под версией RS.Учитывайте степень надежности, ресурса, правила эксплуатации таких двигателей. В этой статье представлен обзор двигателей, которые устанавливались на автомобили Ford Focus первого поколения.

DURATEC 16V SIGMA (ZETEC-SE)


Двигатель Ford 1.4 Duratec 16V 80 л.с. устанавливался в основном для небольших автомобилей, таких как фиеста и фьюжн. Однако двигатель откровенно слабо тянул даже эти маленькие автомобили, не говоря уже о более крупных моделях. Учитывая небольшой рабочий объем, двигатель имеет хороший практический ресурс.Ремень ГРМ используется в приводе ГДМ, при этом необходимо своевременно производить замену роликов и ремня.

Из минусов отмечены неэластичность двигателя и малая мощность. Если управлять двигателем аккуратно и бережно, он надежно служит своему владельцу. Также двигатель отличается хорошей экономичностью. Из каких недостатков движок качается, наиболее распространены следующие.

Иногда может быть термостат, приводящий к перегреву двигателя, или наоборот проблема с прогревом до рабочей температуры.Двигатель может стучать. Гидроотделителей нет, поэтому требуется периодическая регулировка клапанов. Иногда возникают проблемы с правой подушкой двигателя, в результате чего могут возникать вибрации. Изредка возникают ситуации с двигательными войсками, однако в целом двигатель вполне достойный.

Двигатель DURATEC 16V SIGMA

Машинка Ford Focus Duratec 1,6 л. Увидел свет в 1998 году, с 2004 года его переименовали, а вместо ZETEC стали называть DURATEC. Крутящий момент увеличился и стал составлять 150 Нм, при этом двигатель задушили под экологический стандарт Евро-4.

Владельцы отмечают высокую надежность и неприхотливость двигателя. Поэтому основным недостатком можно назвать разве что малую мощность. Требуется своевременная замена роликов и ремня ГРМ, во избежание проблем. В редких случаях отмечаются стук двигателя, вибрации, стуки и перегрев. В остальном двигатель довольно хороший и надежный. На рынке существует разновидность двигателя с системой регулирования фаз газораспределения Ti-VCT объемом 1,6 л Ti-VCT.

Двигатель DURATEC TI-VCT 16V SIGMA

Блок питания 1.6 DURATEC TI VCT В отличие от 1.6 100 л.с. имеет систему изменения фаз газораспределения, впускной коллектор, поршневую канавку. Zetec SE выпускается с 1995 года, в разработке двигателя принимали участие инженеры Yamaha. Двигатель имеет хороший практический ресурс.

В приводе TRG используется ремень, требующий своевременной замены. Кроме того, иногда жалуются на сцепление механизма ГРМ. Гидрокомпенсаторов нет, по этой причине необходима периодическая регулировка клапана.Двигатель может стучать и шуметь. В некоторых случаях отмечается перегрев двигателя. В остальном двигатель достаточно надежный.

Двигатель DURATEC-HE / MZR L8

Машина Ford Duratec He 1.8 л. 125 л.с., также известная как Mazda MZR L8, это развитие идеи двигателей серии «F» от Mazda. Первоначально он использовался на Mondeo, затем был модернизирован, добавив систему управления каналом впускного коллектора, систему прямого зажигания от катушек зажигания, электронный дроссель и ряд других изменений.В наличии цепной привод ГРМ.

Однако есть слабые места. Может плавать повороты. В этом случае необходимо промыть дроссельную заслонку или сменить прошивку. Есть неисправности, характерные для всех Duratec / Duratec He, двигатель может трескаться, вибрировать, стучать и шуметь. В совокупности это привело к тому, что среди Дуретекс именно этот силовой агрегат считается наиболее проблемным.

Двигатель DURATEC HE 2.0 / MZR LF

Машина Ford Duratec He 2.0 л. 145 л.с. Конструктивно то же 1.8 л, с увеличенным диаметром цилиндров. Двигатель упругий, обладает хорошей мощностью. Исправлен недостаток предшественников — плавающие повороты. В приводе TRG используется цепь с хорошим ресурсом.

Если говорить о ноутах двигателя, то можно отметить быстрый износ распредвала. К тому же есть проблемы с терморегулятором, и в результате перегрева, или наоборот затруднение прогрева до рабочих температур. Требует контроля состояния свечных колодцев, если в них есть масла, потребуется подтянуть клапанную крышку или поменять прокладку.Бывают ситуации, когда при достижении 3000 об / мин машина не едет и горит Check Engine, в этом случае необходимо менять клапаны заслонок впускного коллектора. Гидравлические сопла отсутствуют, а значит, требуется периодическая регулировка клапана.

Но даже с учетом этих недостатков этот силовой агрегат считается одним из самых хороших двигателей Duratech.

Двигатель

DURATEC 16V SIGMA (ZETEC-SE)

Duratec 16V Sigma.

Duratec Ti-Vct 16V Sigma

DURATEC-HE / MZR L8

DURATEC HE 2.0 / MZR LF

Года выпуска

1998 — наши дни

2004 — наши дни

Материал блока цилиндров

алюминий

алюминий

алюминий

алюминий

алюминий

Система снабжения

инжектор

инжектор

инжектор

инжектор

инжектор

Количество цилиндров

Клапаны на цилиндре

Ход поршня

Диаметр цилиндра

Степень сжатия

Объем двигателя

1388 см.Куб

1596 см. Куб

1596 см. Куб

1798 см. Куб

1999 см. Куб

Мощность двигателя

80 л.с. / 5700 об.мин.

101 л.с. / 6000 об.мин.

115 л.с. / 6000 об.мин.

115-125 л.с. / 6000 об.мин.

141-155 л.с. / 6000 об.мин.

Момент

124 Нм / 3500 Об. Мин.

150 нм / 4000 об. Мин.

155 нм / 4150 OBR

165НМ / 4000 ПО. Мин.

185НМ / 4500 ОБР

Экологические нормы

Расход топлива

смешанный

Расход масла

200 г / 1000 км

200 г / 1000 км

200 г / 1000 км

до 500 г / 1000 км

до 500 г / 1000 км

Масса двигателя

Масло моторное

официальные данные

250 тыс. Км

250 тыс. Км

250 тыс. Км

350 тыс. Км

350 тыс. Км

на практике

300-350 тыс. Км

300-350 тыс. Км

300-350 тыс. Км

до 500 тыс. Км

до 500 тыс. Км

потенциал

без потери ресурса

Установлен двигатель

FORD FUSION.
Форд Фиеста МК V
Форд Фокус МК II

Ford C-Max
Ford Fiesta Mk.iv
Ford Fiesta Mk.V.
Форд Фокус МК. I.
Форд Фокус МК. II.
FORD FUSION.
Ford Mondeo MK IV
Ford Puma.
Mazda 2 mk.ii.
Volvo C30.
Volvo S40 Mk.II.

Ford C-Max
Ford Focus MK. II.
Форд Мондео МК IV

Ford C-Max Mk I
Ford Mondeo MK III
Ford Focus MK II
Мазда 5.
Mazda 6.
Mazda MX-5

Ford S-Max
Ford C-Max Mk I
Ford Mondeo MK III и MK IV
Ford Focus MK II
Mazda 3.
Mazda 5.
Mazda 6.
Ford Galaxy MK III

Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Те автомобилисты, которые внимательно следят за изменениями в законодательстве, конечно же знают, что помимо прочего, при страховом случае ОСАГО автовладелец имеет право на дополнительную компенсацию.Такое правило действует с 2013 года.

Речь идет об утрате товарной стоимости. Но для получения такой компенсации автомобиль должен соответствовать ряду критериев:

.
  • возраст станка отечественного производства — не более трех лет;
  • возраст автомобиля иномарки не более пяти лет;
  • это должно быть первое ДТП с данными автомобиля;
  • у автовладельца должен быть действующий страховой полис;
  • размер компенсации не может превышать 400 000 рублей;
  • тС износ не должен превышать 35%;
  • при компенсации не может претендовать на виновника ДТП.

Для получения оплаты УТС необходимо подать заявление о компенсации в страховую компанию после ДТП со стандартным пакетом документов.

Если страховщики денонсируют вас или будут занижены, следует попросить помощи у независимых экспертов. С полученным выводом снова отправляйтесь в страховую компанию.

Если снова откажетесь — обратитесь к финансовому омбудсмену. Если на этом этапе вы не поможете вам, то обращайтесь в суд.Оплата на УКБ одноразовая.

Получили ли вы такую ​​выплату? Поделитесь своей историей в комментариях.

Многим тюнерам и автолюбителям хорошо известен российский дизайнер Сергей Баринов своими проектами по возрождению раритетов советских автомобилей.

На этот раз его тюнинговый проект посвящен ГАЗ-12.

Добрый день. Форд Фокус 2 выпускался с 2004 по 2011 годы, рестайлинг — в 2008 году. Помимо рестайлинга, на протяжении всего выпуска вносились незначительные изменения.В сегодняшней статье я расскажу о проблемных местах Ford Focus 2 поколения, и напишу примерную стоимость устранения косяков. Статья представляет собой визуальное преимущество для потенциальных покупателей.

О платформе Ford Focus 2.

Ни для кого не секрет, что современные автомобили производятся по т.н. платформы. Ford Focus 2 основан на платформе Ford C1. Также на этой платформе производятся: Mazda 3 (BK), Mazda 5 (BK), Volvo C30 (P14), Volvo S40 (P11), Ford C-MAX (C214), Volvo V50 (P12).

Соответственно выбрав Форд Фокус, можно посмотреть эти автомобили.

Слабый фокус второго поколения:

Кузов.

  • Ford Body Focus 2 поколения оцинкован, поэтому у автомобилей старше 7 лет крайне редко бывает сквозная коррозия ….
  • На старых машинах ржавчина начинается с порогов и с нижней кромки дверей.
  • Самым проблемным местом является задняя крышка, особенно это проявляется на машинах испанской и мексиканской сборки.
  • Часто попадает краска на передний бампер и передний край капота.
  • Хромированная пластиковая отделка очень часто идет с пузырьками.
  • Фары на дорестайлинг авто часто потеют. Фрезерование герметика стекол фар ..
  • Часто ломается пластиковая планка, ведущая от замка личинки к замку капота. Лечится заменой замка в сборе (около 5000 рублей), но некоторые «кулябины» ставят металлическую тягу от Мондео.
  • Со временем в салоне появляются сверчки, особенно на дорестайлинговых машинах

Двигатель.

  • Самый надежный двигатель на фокусе 2 поколения — DURATEC 1.6, но только при условии регулярной замены ремня ГРМ.
  • Тоже надежный дизель 2.0 TDCI, но в продаже встречается редко.
  • Для двигателей DURATEC 1.8 и 2.0. После пробега 100000 км. Сообщает термостат. Стоимость замены около 2000 руб.
  • После рестайлинга 2008 года сняли натяжитель на двигателях DURATEC 1.8 и 2.0 и после пробега 30 000 км. Начинает проскальзывать ремень, при этом издает неприятный свист.Лечится натяжителем от версии дорестайлинг цена вопроса около 5000 руб ..
  • Дроссельный узел требует промывки каждые 50 000 км, а каждые 100 000 км отказывается от ДПДЗ из-за отсутствия конструкции.
  • Часто на двигателях Duratec 1.8 и 2.0 наблюдается масло в свечах, причина — засыхание клапанной крышки. Стоимость устранения проблемы 3000 руб.
  • Если после 3000 оборотов нет тяги и горит лампа Check Engine, вероятно отказал или отказывает клапан регулирующего клапана заслонки.Замена клапана обойдется примерно в 8000 рублей.
  • До 2007 года на двигателях 1.6, оснащенных системой фазового сдвига (Twin Independent Variable Variable Camshaf Timing), переключающие муфты часто не используются. Стоимость их замены — почти 10 000 руб.
  • При работе на некачественном топливе отказ от заправки — обычное дело. Сама помпа достаточно надежна и пробегает около 200000 км, но ее сетка забита грязью, и отдельно по частям не поставляется. Некоторые услуги предлагают чистку сетки, некоторые замену насоса.В любом случае операция требует снятия бачка и стоит около 5000 рублей.
  • Иногда после пробега 100000 км на двигателе Duratec 2.0 с МКПП при торговле появляются вибрации и рывки, причина в износе двухмаскового маховика. Это только замена, которую нужно лечить, и стоит около 800 долларов.
  • После пробега 150 000 нейтрализаторам отказывают в 150 000, их обычно обрабатывают заменой для flamestellers (а иногда просто протыкают), а зонды устанавливают на лямбду. .

Интервал замены масла на двигателях при эксплуатации в РФ лучше сократить до 10 000 км. (Завод-производитель рекомендует 20 000.

Коробка передач.

  • В трансмиссиях второго фокуса особых проблем нет. АКПП 4F27E надежная, а 300000 км тихая.
  • Самая неудачная коробка передач — IB5 была ставил с двигателем DUTATEC 1.8, через 70-80 т. км. Сателлит ось ломается в дифференциале с поломкой картера, на той же коробке до пробега 150 000 клин подшипник первичного вала.Купив машину с этой коробкой, вы будете готовы в обозримом будущем поменять ее на MTX75 с машин с двигателем 2.0. Поток коробки стоит делать в среднем 30 000 руб.
  • Не нужно бояться начала, на автомобилях с механической коробкой передач это устраняется тросовыми подвесками и стоит дешево.

Шасси.

  • Сама ходовая часть очень надежная и особых проблем не имеет (ступичные подшипники на ходу 150 000 км). Многие детали унифицированы с Mazda 3 и есть в свободной продаже.
  • Если покупать машину не старше 2008 года. Внимательно следите за задней подвеской, были случаи зацепления задней ступицы колесом на ходу.

Рулевое управление.

  • По дорогам России рулевые наконечники ломаются на пробеге 40 000-50 000 км. Стоимость замены всех наконечников около 5000 руб.
  • Обратите внимание на состояние рулевой рейки. При стуке или при прохождении интервала замены масла в Гура часто дает отказы.Сборка граблей стоит более 30 000 руб.
  • Также при покупке проверяйте ГУР. Если не работает, откажитесь от покупки! Распространенная болячка — выход из строя карты ГУРа. На разборке цена платы начинается от 25000 рублей (это действительно болячка).

Электрик

В целом электрик надежный, но без ложки не стоило:

  • Оксиды на 2-3 года Подсветка контактов номеров, бережливая разборка и чистка.
  • На седанах часто отработана жгут проводов крышки багажника замка багажника
  • Часто отказывается датчик температуры салона (цена датчика 6000 руб.).
  • Часто обновляет резистор, ограничивающий оборот печки, сам стоит не дорого, но менять довольно проблематично (около 2000 рублей с работой).

Если вы решили купить Форд Фокус 2 поколения Лучшим выбором будет автомобиль с бензиновым двигателем 1.6 или с дизелем.

В заключение небольшой видеообзор:

У меня сегодня все есть. Если есть чем дополнить мой рассказ про Проордиан Форд Фокус 2 поколения, оставляйте комментарии и делитесь своими впечатлениями.

Салон просторный. Пламя и изгибы остались в прошлом, но, признаться, я их нисколько не скучаю. Новый интерьер может быть более строгим, но явно функциональным. И еще больше напоминает кабину. Индивидуальному понравится. Пластик мягкий, кнопки гладкие, кнопки удобные, зазоров не придется.

Свистун Николай , сайт портала, 2005

Немного истории

Ford Focus второго поколения появился в 2004 году. В отличие от первого «фокуса», второй уже не был в полном смысле глобальным автомобилем: в США Ford Focus 2 — это совершенно другая модель со своим дизайном.К унификации Ford вернется только в 2011 году, когда дебютирует третий «фокус». Форд Фокус 2 оказался заметно крупнее предшественника и более консервативен внешне. Российские продажи модели начались в 2005 году, а рестайлинговая версия дошла до наших салонов в 2008 году. Внешний вид обновленного автомобиля стал намного интереснее за счет выразительной трапеции решетки радиатора и новой оптики сложной формы. В салоне появился еще более мягкий пластик и заиграла модная красная подсветка.

Предложение на рынке

Второй «фокус» на рынке очень и даже много: ежедневно на российских интернет-сайтах публикуются сотни объявлений об их продажах. Поэтому не стоит торопиться с покупкой — ищите машину, которая вас устроит на все 100%. Самый распространенный кузов — седан на нашем рынке. Небольшое отставание — пятидверный хэтчбек. Универсалов заметно меньше, а трехдверные хэтчи встречаются редко.

Россияне, как известно, любители быстрой езды, и Ford Focus могут показать хоть какую-то динамику только с механической коробкой передач.Самые распространенные версии относительно недорогие, но в комплектации супера с двигателями 1.6 (115 л.с.) и 1.8 (125 л.с.) и МКПП. Примечательно, что есть автомобили с «автоматом» и 2,0-литровым двигателем (145 л.с.) и очень «скучным» 1,6-литровым мотором, к тому же деформирующимся в этой версии от 115 до 100 л.с. Ну и вообще, экзотика — это самые динамичные «штучки» с 2,0-литровым мотором (примерно те же 145 л.с.) и механикой, скромные 1,4-литровые (85 л.с.) модели с MCPP и дизельные версии с мотором объемом 1 л.с.8 литров (115 лс), опять же с механикой.

Кресла в машине никого не решат. А потому их качество особенно радует. Здесь я бы хотел быть сторонником догмы. И принесли бы ко всем учебники по ортопедии. Оптимальное распределение нагрузок при минимуме регулировок: вы настраиваетесь мгновенно и не нагружаете мозг и руки на ощупь многочисленными рычагами и кнопками. Браво!

Николай Свистун, Сайт портала, 2005

Средние цены

Достаточно плавно удешевляется «фокус» второго поколения.Заметная разница (в среднем около 45 000 рублей) — только между автомобилями 2007 и 2008 года выпуска. Что, впрочем, неудивительно: в 2008 году модель пережила рестайлинг, и ожидается, что более современно выглядящие модели будут оценены на рынке выше.

* На подавляющее большинство продаваемых на вторичном рынке автомобилей это скручено. В среднем российский водитель проезжает около 20 000 километров в год. Поэтому для трехлетнего экземпляра пробег в 60 000 км вполне реален, а для шестикарточки 90 000 км — это уже подозрительно.Поэтому данные одометра на машинах старше трех лет не слишком серьезны. Обратите внимание на техническое состояние.

Типичные поломки и проблемы в эксплуатации

Ford Focus 2 В целом машина очень надежная и неприхотливая в обслуживании. Проблемные машины, конечно, встречаются, но только в том случае, если хозяева эксплуатировали их в жестком режиме: постоянно крутили мотор, покоряли бездорожье и регулярно пренебрегали. Чтобы в будущем избавиться от лишней головной боли, в первую очередь стоит обратить внимание на это:

Кузов

Качество металла и ЛКП хорошее, кузов крепкий.Единственное слабое место — приколы заднего бампера с крыльями, где часто образуются сколы. Даже на четырех-пятилетнем экземпляре коррозии быть не должно. Если он заметен, значит, элемент явно окрашен после аварии. Нелишним еще раз напомнить, что весь кузов при покупке нужно микрометром проверять на толщину краски, чтобы отфильтровать потрепанные экземпляры.

Двигатель

На двигателях 1.4 и 1.6 механизм газораспределения имеет ременную передачу, а на 1.8 и 2.0 — цепочка. Ремень служит долго, его нужно менять не чаще одного раза в 150000 километров (откладывать нельзя ни в коем случае, потому что при обрыве можно заменить заменой клапанов), а его состояние — хороший показатель истинного пробега, который, повторяю, очень часто скручивают. Процедура проверки очень проста: с торца блока цилиндров двигателя найдите мягкий пластиковый кожух, защищающий ремень от грязи. Пройдите и посмотрите: старую отличить от новой несложно.Цепь ГРМ на двигателях 1.8 и 2.0 ставится на весь срок службы, но уже через 150 тысяч пробега она начинает постепенно растягиваться. Попросите продавца завести машину на морозе и потушить. При выпуске газа не должно быть «пощипывающего» звука или треска. Если да, то машина сильно «дежурит», какие бы числа ни были на одометре. Склонных к акценту на маслах на фокус тоже нету. И действительно, никаких проблем не доставляет, если их часто не «крутить» и своевременно не менять расходники.Кстати, оригинальные свечи зажигания платиновые и имеют очень долгий срок службы — до 120 000 километров пробега. При осмотре необходимо открутить одну свечу и посмотреть: если не оригинал, то пробег явно больше 120 000 км. Но покупать Focus с маленьким двигателем вряд ли стоит, особенно если вы хотите, чтобы он хоть «проехал». Разницы в расходе топлива вы не заметите, к тому же: на слабых двигателях нужно активнее работать, чтобы задействовать педаль газа, поэтому расход бензина при прочих равных будет только расти.

Трансмиссия

Фокусы второго поколения оснащались 5-ступенчатыми МКПП двух типов. Для автомобилей с моторами 1,4 и 1,6 была одна модификация, для 1,8 и 2,0 — другая. Первый, для двигателей малой мощности, менее надежен. При покупке машины с такими силовыми агрегатами имеет смысл очень внимательно поставить галочку: послушать рут в движении при выключении магнитолы и печки, проследить, чтобы все шестерни осветлены — синхронизаторы и подшипник первичный вал часто облицован.Что касается машин с мощными «двигателями», то их механические коробки почти не радуют. Разбить их можно, разве что машина постоянно работает в форсированном режиме. «Машины» на Форд Фокус 2 тоже очень надежны: все версии были испытаны к тому времени американскими 4-ступенчатыми коробками. Масло в них отшлифовано на весь срок службы, и если у хозяина гоночных амбиций не было, то АКПП прослужит очень долго.

Подвеска

Шасси Ford Focus очень хорошее.Он сбалансирован как для неровностей глотания, так и для очень активной клавиатуры. Слабое место — рычаги задней подвески, которые хорошо рекомендуют менять каждые 60 000 — 70 000 км пробега. Многие владельцы наполовину меняют только сайлентблоки, но на сломанных рычагах ресурс «резины» сильно снижается и на новых придется ставить 10-20 тысяч тысяч. Остальные элементы ходовой очень прочные. Рулевая рейка «гуляет» очень долго: она сконструирована так, что практически не деформируется даже при частом преодолении очень ухабистых дорог.

Электрик

Таких серьезных проблем с электрикой на «фокусе» нет, разве что не успели «поработать» мастера-шустари. Внимательно осмотрите пространство наддува на предмет «колхозных» кустов из изолята — их быть не должно. Заводские разъемы здесь очень качественные: почти все посеребренные, а кое-где даже позолоченные.

Плановое обслуживание

Вот и Форд Фокус проходит каждые 20000 км пробега, хотя не лишним будет поменять масло в середине межсервисного пробега.Тормозная жидкость меняется раз в 2 года. Сцепление прослужит не менее 100 тысяч километров. Антифриз вообще меняют каждые 10 лет или через 240 000 км пробега.

Стоимость у официальных дилеров

Содержание Форда Фокуса, если сравнивать его с конкурентами по классу (особенно японскими), не совсем дорогое. Периодичность в два раза больше, чем у «Тойоты»! Стоимость на них, даже если у вас есть официальные дилеры, тоже очень низкая. Стоит отметить, что дилеры Ford не предоставляют напрямую расценки на плановое ТО и выдают информацию только по стоимости отдельных работ, а также регламент замены расходных материалов.Однозначно, если обращаться к ним с конкретной машиной, цена будет выше: более плановая проверка агрегатов, а также самих расходных материалов.

Пробег Работа Стоимость работ (без запчастей)
20 000 720 руб.
40 000 2630 руб.
60 000 Замена масла и масляного фильтра в двигателе, воздушный фильтр 720 руб.
80 000 Замена масла и масляного фильтра в двигателе, воздушного фильтра, тормозной жидкости, свечей зажигания 2630 руб.
100 000 Замена масла и масляного фильтра в ДВС, воздушного фильтра, антифриза 1 550 руб.
120 000 Замена масла и масляного фильтра в ДВС, воздушного фильтра, тормозной жидкости, ремня привода вспомогательных агрегатов, ремня кондиционера, ремня ГРМ, свечей зажигания 8630 руб.

Цены на некоторые запчасти

Деталь Цена за оригинал, руб. Цены на аналоги, руб.
Муфта в сборе (без замороженного подшипника) 9 900–123 000 3 300 — 5 200
Колодки тормозные передние 1 950 — 3 100 1 100–2 400
Амортизатор передний правый 4 200 — 6 100 2 100 — 6 700
Стартер 6 800 — 9 300 5 800 — 8 000
Топливный фильтр 293–600 138 — 630
Воздушный фильтр 500–550 120–560
Фильтр масляный 250–320 90–420
Помпа системы охлаждения 3 700 — 4 700 1 120 — 1 500
Передний бампер 5 100 — 9 800 1 400 — 3 700
Ремень ГРМ 4 100 — 4 500 1 200 — 4 000
Сайлентблок задний рычаг 920–980 200–800
Рычаг подвески нижний поперечный 2 100 — 3 500 400 — 1 400
Рычаг подвески 1 700 — 2 600 3 400 — 3 600
Ссылка бумерангум 4 700 — 6 300 1 300 — 4 100

Да второй «фокус» на наших дорогах был даже больше, чем продукции отечественного автопрома.И пусть скептики любят упрекать этот «Форд» в отсутствии индивидуальности — мол, типичный транспорт офисного планктона. Но ведь эта машинка стала популярной! Что ж, кто хочет чего-то «повеселее», всегда можно обратить внимание на Mazda 3 — технически такая же машина, но в другой обертке. Верно ли в это сегодня поверить и выяснить.

Подвеска
Итак, конструктивно автомобили очень похожи — в этом заслуга универсальной платформы C1, которая использовалась в ряде моделей: Volvo S40, Ford Focus C-Max, Mazda 5… Это, кстати, касается как «трешки» Mazda первого, так и второго поколения, разница между которыми сводится к другим настройкам амортизаторов, стабилизаторов, пружин и сайлентблоков. Таким образом, второе поколение «Мазды» слегка покрашено, за что ее так полюбили: былую резкость и живость. С другой стороны, даже вторая «трешка» по-прежнему немного управляет контролем, чем вторая «фокус». Но если вдруг решите «скатить» подвеску Форд на Мазде, ничего хорошего не выйдет: отличия хоть и минимальные, но все же присутствуют.В основном это касается передней части: у Mazda немного другой подрамник и нижние рычаги.

Нравится Focus и Mazda 3, да и ресурс всех ходовых элементов примерно одинаковый. И понятно, что точно предсказать, сколько прослужит подвеска, будет невозможно — на это влияет огромное количество факторов. Но общая тенденция известна: спереди то, что задняя подвеска в нормальных условиях вполне живая: их средний ресурс достигает 80 тысяч км (при условии установки оригинальных запчастей).По достижении этого срока замене обычно подлежат все сайлентблоки подвески, которые меняют в сборе с рычагами. Есть варианты замены отдельно «неоригинала», но, как показывает практика, на время хватит этой меры. Учтите, даже если вы покупаете относительно старую машину (5-6 лет) с небольшим пробегом, даже если они в идеальном состоянии, не рассчитывайте на один и тот же ресурс: через несколько лет резиновые втулки теряют свои свойства и могут пробой до 25-30 тыс км.

Передние амортизаторы тоже чувствительны к условиям эксплуатации: в условиях плохих дорог эти элементы могут выйти из строя как на 60 000 км, так и на 120, если движение осуществлялось на ровных тягах. Вместе с передними амортизаторами «прикрыты» опорные подшипники, поэтому лучше менять их вместе. К этому времени обычно изнашиваются подшипники передней ступицы, которая идет в сборе со ступицей. Задние служат почти вдвое дольше.

Еще одна особенность: шаровые опоры на наших дорогах оказались очень живучими — в среднем их ресурс должен перевалить за 150 тысяч.Если на Мазде их придется менять вместе с рычагами, то на Форде их можно менять отдельно — для этого нужно вырезать заводские заклепки и установить деталь на болты. При ремонте ходового «фокуса», кстати, без «болгарки» не обойтись: все резьбовые соединения сильно «запеклись». Как ни странно, но «Мазда» этой проблемы практически лишена: очевидно, дело в других компонентах.

С тормозами тоже особых проблем не наблюдается.Но если задние тормозные диски выдерживают около 100 тыс. Км, то передние сдает раньше — уже на 60. Колодки выходят в среднем около 30 тыс., А в условиях мегаполиса и меньше.

Двигатели
Русский Focus продавался с пятью вариантами двигателей, которые можно разделить на две группы: с ременным приводом ГРМ объемом 1,4 и 1,6 литра и 1,8 и 2-литровыми «цепями». Самые надежные и простые в обслуживании — моторы объемом 1,4 и 1,6 л (80 и 100 л. С.), Конструктивно мало чем отличаются друг от друга. Все, что требуется для их обслуживания, это менять ремень ГРМ с роликами раз в 80-90 тыс. Км и каждые 30 тыс. — свечи зажигания. С заменой свечей тянуть лучше не стоит — обследований их полива нет, особенно на моторах 1,6 л. В момент поворота свеча может сломаться, что грозит ремонтом или заменой головки блока. В модельном ряду есть еще 1,6-литровый двигатель Ti-VCT (115 л.). Этот агрегат также оснащен ременной передачей, но от собратьев отличается наличием механизма изменения фаз газораспределения. Муфты этого механизма не славятся надежностью, особенно в первых версиях, поэтому в обязательном порядке их нужно использовать до второй замены ремня ГРМ (160-180 тыс. Км).

Чуть больше хлопот могут доставить более мощные DURATEC 1.8 и 2.0 (125 и 145 л. С.). В частности, это касается версии 1.8 мотор: проблемы могут скинуть недоделанную прошивку блока ЭБУ. Симптомы просты: нестабильная работа на холостом ходу, отсутствие тяги и запуск со второго-третьего раза. Также на этих моторах при пробеге 100 тыс. Км может выйти из строя генератор — часто эти проблемы возникают после промывки двигателя. После увеличения межсервисного пробега на 20 тыс. Км вылезла еще одна беда: двигатели постепенно стали «попадать» по маслу, причем в значительных дозах — иногда владельцам приходилось доливать по литру в неделю.При таких пробегах, особенно в условиях пробок, масло теряет свои свойства, что приводит к снижению КПД маслосъемных колец и их «стуку». Профилактика — сокращение времени замены масла до 10 тыс. Км. Те же проблемы могут коснуться и владельца Mazda: 2-литровый агрегат практически идентичен Ford. А вот мотор 1,6 л уже другой. 105-сильный агрегат практически не требует сервисного вмешательства: есть еще цепной привод ГРМ, который в нормальных условиях способен прослушивать 300 тысяч км.

Еще один важный нюанс Ford Motors: у них нет отдельного топливного фильтра. В этом случае он установлен в топливный насос, который можно найти, сняв бензобак. При условии использования качественного топлива его хватит не менее 150 тыс. Км.

Трансмиссия
В целом трансмиссия на «Фокусе» и «Маздах» достаточно надежная. К «механике» основные претензии предъявляются к Fordam с 1,8-литровыми моторами: в редких случаях из-за агрессивной езды ось сателлитов в дифференциале выпадает.Во избежание больших капитальных вложений в полную переборку коробки, при том самом непонятном шуме, который доносится откуда-то снизу, нужно обращаться в сервис. К ACP претензий нет: проверенный временем 4-ступенчатый автомат хоть и не отличается быстродействием, но радует завидной надежностью. В обеих коробках специалисты рекомендуют менять масло на 50-60 тыс. Км, несмотря на предписания производителя. На 2-литровом «фокусе» с АКПП есть еще одна беда: в таком агрегатном тандеме почему-то быстро изнашиваются внутренние винты..

Рулевое управление
Рулевые рейки от Ford и Mazda отличаются (разное крепление и характеристики), но там они хрупкие. При условии безаварийной езды масло не должно появляться раньше 200 тысяч км, а рулевые наконечники спокойно живы до 100, а то и до 150 тысяч. В «цепных» двигателях стоят электрогидроцилиндры, которые беспокоят редко. А вот на более простых 1,4- и 1,6-литровых версиях есть классические гури, которые могут и «показывать»: бывает, в основном, с наступлением весны.Все дело в накопившемся в системе конденсате, из-за которого обводные клапаны замерзают: в этом случае при повороте руля могут «потечь» маслопроводы. Чтобы этого не произошло, нужно дождаться, пока моторный отсек немного прогреется, руль начнет свободно вращаться, а затем касаться дорожки. Также не будет лишней замены масла в системе (раз в 50 тыс. Км).

Кузов и салон
Кузов от «Форда» и «Мазды» очень устойчиво переносит нашу зиму.Хотя без «болячки» не обойдется: лакокрасочное покрытие «Форд» быстро летает, а краска в характерных местах (бампер, капот, арки, пороги) через несколько лет может треснуть. Но коррозии обычно не вызывает — кузов хорошо оцинкован. У Mazda ситуация аналогичная, разве что сам металл здесь мягче. Близка ситуация и по внутреннему убранству: тот «акцент» на том, что «Мазда 3» даже при значительных пробегах сохраняет «товарность», поэтому даже машина с 350-тысячным пробегом может выглядеть вполне прилично, поэтому при покупке нужно сохранять бдительность.

выводы
С появлением третьего поколения «Фокус» стал менее бюджетным и более сложным конструктивно. И в этом случае Focus 2 — это золотая середина: почти все болезни первой модели устранены, а силовые агрегаты еще не так сложны технологически, как в третьей модели, что для «тупой» машины есть только плюс.

По этим причинам второй «Фокус» и «Мазда 3» являются одними из лучших предложений гольф-класса на вторичном рынке: достаточно надежные двигатели и трансмиссии, устойчивые к отделке салона и из-за обилия автомобилей. Представленный на рынке увеличивает вероятность выбора «живого» варианта.Плюс ко всему — обслуживание в сервисах вполне доступно, да и мало кто может похвастаться конкурентами с таким обилием запчастей (как OEM, так и «неоригинальных»). Вопрос выбора «тупой» модели упирается в цену: более обычный «Форд» намного доступнее.

Привод замка капота ломается в основном после аварии. Фото: Ford и Mazda


Дисковые задние тормоза поставили на большую часть «фокуса».Фото: Ford и Mazda

Задние габариты на наших дорогах хорошо себя зарекомендовали. Фото: Ford и Mazda


В задние рычаги первыми уступают передние сайлентблоки. Фото: Ford и Mazda


Передняя подвеска должна отойти не менее 80 тыс. Км. Фото: Ford и Mazda


Наружный гидрофопор делится вдвое быстрее, чем два обычных.Фото: Ford и Mazda


Mazda 3, как и Focus, построена на глобальной платформе C1, хотя некоторые элементы подвески не взаимозаменяемы


4-х ступенчатая АКП хоть и устарела, но оказалась еще надежнее «Механики».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.