Как на форд мондео 3 подтянуть ручник на: Регулировка ручного тормоза на автомобилях Форд Мондео

Регулировка ручного тормоза на автомобилях Форд Мондео

Регулировка ручного тормоза на автомобиле Ford Mondeo требуется, когда рычаг был переведен на пять щелчков вверх, но машина не зафиксировалась, а продолжает медленно ехать. Важно понимать, что подтянуть ручник можно, но это кратковременное решение. Отсутствие полного торможения указывает на износ тормозных колодок, и вскоре данному узлу потребуется ремонт. Впрочем, на некоторое время регулировка ручника Форд Мондео все же способна сделать стояночный тормоз более эффективным.

Как отрегулировать ручник?

В транспортных средствах от американского автоконцерна используются саморегулируемые задние тормоза, что способно компенсировать увеличенных ход рычага стояночного тормоза. Но если тросик узла растянулся, и не работает ручник, потребуется дополнительная регулировка системы. Для этого выполняются следующие действия.

• Выполните блокировку передних колес, а затем сделайте подъем задней части автомобиля посредством опоры.
• Отпустите рычаг тормоза и забирайтесь под автомобиль. Там необходимо ослабить контрольную гайку регулировки. Следует понимать, что у одной из них будет левая резьба. Переведите регулятор в такое положение, чтобы снять натяжение троса и тяги рычажной передачи. Затем оцените состояние регулятора, очистите от грязи и используйте смазку. Нажмите на тормозной рычаг и проверьте качество регулировки. Далее вновь вытяните стояночный тормоз на три позиции.
• Подтяните регулятор к максимально возможному положению, сначала от руки, а затем проведите контргайку регулятора и затяните. Важно добиться того, чтобы резьбы по обоим краям регулятора обладали одинаковой длиной.
• Чтобы в дальнейшем оптимально работать, ручник обязан выполнять свои обязанности при зацепе на 3-5 зубцов. Когда регулировка завершена, можно отпустить ручник и вернуть автомобиль на землю.

Как заменить тросик ручника Ford Mondeo

В некоторых ситуациях подтягивать тросик нет возможности, ведь эта деталь полностью изношена, и возможна лишь ее замена. Работа по замене тросика осуществляется на подъемнике или смотровой яме, и имеет следующие этапы:

• Для начала следует подпереть автомобиль, чтобы он не скатился вниз. На яме для этого имеются противооткатные клинья.
• Поддомкрачиваем автомобиль и вывешиваем задние колеса.
• Отводим стояночный тормоз в нижнюю позицию, чтобы тормозные колодки отжались.
• Тросики ручника на Мондео упрятаны под теплозащиту из алюминия. Перед заменой троса необходимо будет удалить данную деталь, а для этого придется снимать выхлопную трубу. Сначала уберите резинки с подвесов глушителя и приемной трубы, вплоть до начала катализатора. Теперь глушитель свисает, необходимо подвязать его заднюю часть и переходить к демонтажу теплозащиты, закрепленной на шесть гаек на 10.
• Осторожно удаляйте теплозащиту. Очень важно ничего не выгнуть, дабы избежать проблем с возвращением элемента на место.
• Теперь ничего не мешает демонтажу тросиков ручного тормоза. Проконтролируйте, чтобы стояночная система не была поднята к верху, затем уберите концы тросика с первого кронштейна суппорта, а затем и со второго.
• Переходим к натяжному рычагу и центральному тросу, где необходимо иметь накидной ключ на 16. Выкручиваем гайку и отодвигаем натяжную планку назад.
• Достаем из пластиковых держателей кожух и тросики.
• Перед сборкой системы стоит промазать новые тросы, а затем сделать обратные разборке действия.

На этом процедура демонтажа окончена, и можно устанавливать все на свои места. При монтаже системы с новыми тросами стоит заменить штифт с головкой и углублением под шплинт, если имеет место износ деталей. Также будет не лишним установить новый пружинный зажим. Когда шплинт будет установлен, стоит обработать его смазкой. По завершению сборки необходимо удостовериться в нормальной фиксации автомобиля ручником.

Как заменить приводную тягу?

Одним из наиболее слабых элементов стояночного тормоза Форд Мондео является приводная тяга, который при низкой эффективности ручника также может потребоваться замена. Здесь работа выполняется по данной схеме:

• Необходимо зафиксировать колеса спереди, а затем послабить ручник. После этого заднюю часть автомобиля поднимают и устанавливают на подпорки.
• Ручник целиком отпускается, отбрасывается приводная тяга, объединенная с коромыслом. После необходимо вытащить пружинный зажим и штифт с головкой.
• Выделяем приводную тягу и доводчик троса тормоза, вытащив пружинный зажим и описанный выше штифт.
• Установка приводной тяги ручного тормоза Мондео выполняется по такой же системе, но в обратной последовательности. Не забудьте сменить штифты на новые, так как они, вероятно, уже вышли из строя. Также следует оценить состояние пружинных зажимов – если они изношены, замените их новыми. Когда монтаж завершен, необходимо тщательно пройтись смазкой по штифтам.

Как и в предыдущей ситуации, когда все работы завершены, следует проконтролировать регулировку ручного тормоза. Если тросик не подтянут, это необходимо обязательно сделать.

Замена тросика на рестайловых версиях Мондео

При эксплуатации машин Ford Mondeo рестайловой версии также вполне возможна потребность в замене троса ручного тормоза, который может растянуться или повредиться. Вся работа выполняется по следующей инструкции:

• Необходимо заблокировать передние колеса специальными стопорами, открутить гайки задних колес, а затем поднять заднюю часть автомобиля с дальнейшей постановкой на подпорки.
• Отпустите стояночный тормоз, заберитесь под автомобиль и сбросьте переднюю тягу, присоединенную к уравнителю ручника. Затем вытащите штифты и зажимы.
• Уберите возвратную пружину от доводчика узла.
• Снимайте задние тормозные барабаны, после чего уберите тормозной трос от рычага, управляющего движением тормозных колодок. Для этого необходимо потянуть пружину троса таким образом, чтобы было возможно отделить трос от рычажного элемента.
• Уберите трос от установочной скобы, а затем доставайте его.
• Процедуру установки следует выполнять в обратной последовательности, уделив особое внимание барабанному тормозу и его монтажу. Если на вашей версии транспортного средства имеет место короткая колесная база, сцепление тросов необходимо производить с помощью особых зажимов, в их местах пересечения друг с другом.
• Перед спуском автомобиля с домкрата, важно проконтролировать четкость работы ручника. Если потребуется, можно произвести работы по настройке и регулировке узла, которые были описаны в начале материала.

Заключение

Ремонт и регулировка ручного тормоза автомобиля Форд Мондео является ответственной задачей, от качества осуществления которой зависит надежность фиксации машины при стоянке. Очень важно тщательно выполнять все этапы, а после завершения работы оценить качество функционирования узла.

Если же у вас отсутствует опыт выполнения регулировки ручника, стоит обратиться к профессиональным специалистам. На хорошей станции техобслуживания есть требуемые детали, а мастера имеют огромный опыт, благодаря которому все работы будут выполнены быстро и качественно.

Не держит ручник в Форд Мондео 2001 (2000

Почему не работает ручник?

Ручник приводит в действие задние тормоза и не дает автомобилю скатиться, даже на крутом склоне. Но если ручник не держит машину, следует решить эту проблему, чтобы обезопасить автовладельца и других участников дорожного движения.

Принцип работы ручника

Система ручного тормоза сильно отличается практически у каждого автопроизводителя. Некоторые имеют дополнительный набор колодок внутри встроенного барабана на задних дисках (дисковые тормоза). Другие, в качестве стояночного тормоза используют задние колодки основной барабанной системы.

Активируя ручник, потянув вверх ручку или при нажатии педали под панелью приборов, идущий к задней части машины трос, натягивается. При этом срабатывает ручной тормоз. Если педаль или ручник отпустить, то пружины в задней части возвращают систему тормозов в обычное положение.

Некоторые автомобили оснащены электронным стояночным тормозом, который задействуется автоматически или при нажатии на кнопку.

Со временем любая система может выйти из строя.

Распространенные причины:

Неправильная регулировка тормозов
Самая распространенная причина, по которой ручник не держит машину на уклоне. Большинство стояночных тормозов являются саморегулирующимися, они регулируются автоматически в процессе использования. Однако, при нечастом использовании ручника, система отключается и не станет самостоятельно регулироваться.

Поврежден или заклинило регулятор тормозных колодок
Ручная регулировка тормозных колодок выполняется с помощью регулятора, которой изменяет расстояние между колодками внутри барабана. Однако если регулятор поврежден или его заклинило, то ручник не будет удерживать машину.

Повреждение или износ барабана
Из-за внутреннего износа барабана колодки могут не контактировать с его поверхностью. Это значит, что при срабатывании, усилия не хватит, чтобы удержать машину на склоне.

Тормоз не задействован
Проблема может быть в том, что ручной тормоз вообще не включается. Ржавчина, коррозия, поврежденные возвратные пружины и другие проблемы препятствуют срабатыванию ручника.

Неисправность электронных компонентов в системе электронного управления стояночным тормозом

Неисправностью такой системы может быть поломка электродвигателей привода ручного тормоза, либо электропроводки в целом. Для выявления точной причины требуется проведение компьютерной диагностики.

Если ручной тормоз не держит машину, то даже стоянка на малом уклоне может стать опасной. Машина скатится по склону, сталкивая всё на своем пути. В нашем автосервисе мы проводим осмотр и ремонт ручного тормоза, для обеспечения вашей безопасности на дороге.

Ремонт и замена ручника на Ford своими руками – Инструкции по ремонту и замене ручника на авто Ford

Замена задних тросов привода стояночного тормоза Ford Focus 2 2005-2008

Задние тросы привода стояночного тормоза заменяйте при их чрезмерном вытягивании (невозможности регулировки стояночного тормоза), механических повреждениях жил тросов или их оболочек.

Вам потребуются: ключ «на 7», торцовая головка «на 10», пассатижи, отвертка с плоским лезвием.

1. Подденьте отверткой край рамки чехла рычага привода стояночного тормоза…

2. …отсоедините рамку от облицовки тоннеля пола, преодолевая упругое сопротивление ее фиксаторов, и снимите чехол с рычага.

3. Полностью ослабьте натяжение переднего троса привода стояночного тормоза, для чего отверните и снимите контргайку с резьбового наконечника троса, а регулировочную гайку отверните до самого конца наконечника, но не отворачивайте гайку полностью (см. «Регулировка привода стояночного тормоза»).

4. Снизу автомобиля снимите термоэкран дополнительного глушителя (см. «Снятие и установка термоэкранов»).

5. Сдвиньте назад нижний наконечник троса в уравнителе…

6. …и, повернув трос вниз, извлеките его наконечник из уравнителя.

7. Сжав пассатижами фиксаторы передних упоров оболочек задних тросов…

8. …извлеките упоры из кронштейна на кузове.

Обратите внимание на то, что упоры оболочек тросов разного цвета, а сами тросы установлены в кронштейн крест-накрест (правый задний трос с упором белого цвета установлен в левое отверстие кронштейна, а левый трос с упором черного цвета — в правое отверстие).

9. Отогните упоры в соединительных муфтах задних тросов…

10. …и, сдвинув наконечники вглубь муфт…

11. …отсоедините от муфт тросы.

12. Извлеките оболочку правого троса из пластмассового держателя на кузове.

Поврежденный держатель замените, свинтив его со шпильки на кузове.

13. Отогните стальной держатель оболочки левого троса…

14. …и извлеките трос из держателя.

15. Выверните по одному болту крепления держателей тросов к рычагам задней подвески…

16. …и, протянув держатели внутрь рычагов…

17. …снимите задние тросы с автомобиля.

18. Для замены удлинителя заднего троса, установленного внутри тормозного механизма заднего колеса, снимите тормозные колодки механизма (см. «Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса»).

19. Отсоедините наконечник удлинителя троса от разжимного рычага стояночного тормоза.

20. Сожмите пассатижами фиксаторы держателя удлинителя…

21. …и, протолкнув держатель в отверстие щита тормоза, снимите удлинитель заднего троса.

22. Установите детали в порядке, обратном снятию.

23. Отрегулируйте стояночную тормозную систему (см. «Регулировка привода стояночного тормоза»).

Замена и доработка троса ручного тормоза в Ford Mondeo

1. Доработка тросиков ручника в Ford Mondeo

Думаю, эта проблема коснулась всех как залипание ручника и подклинивание заднего суппорта.
Всё решается довольно просто: если с суппортам всё нормально, то дело в тросиках ручника.
За время эксплуатации изоляция на тросике лопается и он ржавеет внутри, как итог не хватает усилие пружины затянуть его назад.

Полный капут даже пассатижами еле тянется.

Снять и выбросить.

Многие ставили дополнительные пружины, но если тросик сильно заржавел то со временем и этого усилия не хватит.
Значит – меняем на новые. Тросики надо покупать парой, потому что даже 3 мм разницы и уже не отрегулируешь одинаковый зажим колодок и коромысло всегда будет перекошено.
Предложений много, как дорогих, так и дешёвых. Остановился на таких:

Качество норм, цена тоже не кусается 15 руб или 7.5$ за один. Тросики на универсал и хетчбек отличаются
На универсал короче.
Купил приехал домой и решил их немного доработать, чтобы на дольше хватило.
Хотя, по такой цене можно раз в год их менять.
Итак, на радиорынке был куплен термокембрик диаметром 16 (тросик брал с собой, чтобы проверить налезает через металлические бобышки или нет). Тросики около 2 метров.

Это для наглядности и испытывал на старом тросике как получиться.

Снял с нового тросика фиксатор и натянул кембрик по всей длине.
На газу нагреваешь он ужимается почти в два раза.

Стяжками фиксируем с двух сторон

Этот кембрик не лопнет на морозе и надеюсь тросики прослужат дольше.

Старый тросик ещё оригинал, на нём все и пробовал.

Теперь в гараже снимаем тепловой экран и вынимаем старые тросики.

Максимально раскрутить, чтобы достать бобышки. Потом, когда вставили от новых тросиков гайкой натянуть ручник.

Теперь прокладываем новый тросик, почти везде пластиковые крепления для тросика присутствовали и колхозить ничего не пришлось, за время они не рассыпались и тросик держали нормально.
А вот последнее крепление, которое было на рычаге развалилось. Тогда я решил проложить тросик внутри рычага и скобой со стяжкой зафиксировать.

Но так тросик не прослужил долго, так как этой скобой порезало изоляцию на тросике.
Решение было такое: берём резиновою трубочку, разрезаем и одеваем на скобу.
Получается вот так:

Больше не будет резать

Осталось только зафиксировать тросик вилочкой и натянуть пружину.

Готово, натягиваем гайкой с коромыслом, зазор на флажке пару миллиметров

2. Замена троса ручного тормоза Ford Mondeo своими руками

Замена тросика привода стояночного тормоза производится в случае его износа или повреждения оболочки троса, а также в тех случаях, когда он сильно вытянулся и не позволяет как следует отрегулировать (подтянуть) ручник. Кроме того, трос ручника рекомендуется снимать не реже чем раз в год для проведения смазочных работ, как правило, перед зимней эксплуатацией.

Добавить здесь особо нечего, поэтому давайте перейдем непосредственно к замене…

Для работы подготовьте:

· новые тросики ручника.

Пошаговая инструкция как заменить тросик ручника Ford Mondeo

Работа производится на смотровой яме или с использованием подъемника.

· Первым делом подпираем машину, чтобы не покатилась. Если у вас яма, для этого существуют противоткатные клинья.

· Далее домкратим машинку и вывешиваем два задние колеса.

· Опустите ручник в самое нижнее положение, чтобы разжались колодки.

· Тросики ручника на Мондео, как и на Фьюжене, спрятаны под алюминиевую теплозащиту. Поэтому перед тем как заменить трос ручника Форд Мондео вам потребуется снять теплозащиту. А ее не дает снять выхлопная труба, поэтому все по порядку. Стяните три резинки с подвесов глушителя и приемной трубы до начала катализатора. Затем, когда глушитель начнет свисать – подвяжите заднюю часть глушителя и приступайте к демонтажу теплозащитного кожуха, он крепится на 6 гаек под ключ на «10».

· Аккуратно снимите теплозащиту, старайтесь ничего не погнуть, чтобы потом не возникло проблем с установкой.

6. Теперь, когда ничего не мешает, можно смело снять тросы ручника.

7. Убедитесь в том, что ручник не поднят вверх, затем стяните концы троса с одного кронштейна суппорта, а после и с другого.

8. Теперь, что касается центрального троса и натяжного рычага… Здесь у меня следующая картина. Здесь пригодился накидной на «16». Откручиваете гайку, сдвигая тем самым натяжную планку назад.

9. Вытяните из пластиковых фиксаторов сам кожух, а после и сами тросики.

Перед сборкой решил смазать тросики, для этого в кожух каждого добавил по пару капель масла. Далее приступаем к обратной сборке.

Как подтянуть трос ручника Форд Мндео

1. Когда дойдете до натяжки несколько раз затяните и опустите ручник, чтобы приработать соединения и понять сколько нужно подтягивать.

2. Опустите ручник максимально вниз и приступайте к подтяжке. Одной рукой необходимо удерживать кронштейн с тросами, а второй тянуть гайку по часовой стрелке, наблюдая при этом за свободным ходом наконечников.

3. Теперь садитесь в салон и посмотрите на сколько сильно отклонился рычаг ручного тормоза на тормозном суппорте. Этот рычаг имеет довольно большой свободный ход, поэтому регулировка довольно проста и незамысловата, достаточно следить за увеличением зазора.

4. С обеих сторон я оставил зазор 3 мм, это позволило выдержать баланс между свободным ходом ручного тормоза и «мертвой хваткой» колодок.

Результат: ручник Форда Мондео стал ходить, как и полагается в рамках фиксированного диапазона, появилось правильное сопротивление «вес», который ощущается при затяжке ручника на 5-6 щелчке.

При небольшом разгоне, если затянуть ручной тормоз — машина встает как вкопанная, на склонах также удерживает хорошо.

Модернизация тормозной системы Ford Mondeo

В этой статье будет немного инфы о том, как можно модернизировать тормозную систему Форда Мондео и нужно ли это

Устройство и регулировка ручника Форд Фокус 2

Популярный Ford Focus II имеет традиционный стояночный тормоз, дополненный классической конструкцией на механике. Эта система используется вне зависимости от барабанного или дискового тормоза, используемого на задних колесах. Согласно документации от автоконцерна, ручник должен надежно выдерживать транспортное средство на 25-процентном уклоне, когда манипулятор целиком затянут.

В данной ситуации число щелчков обязано быть на уровне 7-9. О том, как настраивать ручник на Форд Фокус 2, мы поговорим в этом материале.

Как проверить функционирование ручника

Данный механизм – это обязательный элемент конструкции каждого транспортного средства. Чаще всего его применение необходимо для постановки автомобиля на парковку. Ручник устроен так, что здесь нет никаких сложных элементов, но по тем или иным причинам он может недостаточно эффективно удерживать автомобиль или вовсе не работать.

Порой для решения ситуации достаточно лишь натянуть ручник, но бывают и более сложные случаи, когда необходима замена тросика или колодок. Все перечисленные процедуры вполне могут выполняться своими силами. Если же владелец не имеет желания или навыков для этого, можно отправиться на станцию технического обслуживания – подтяжка ручника не обойдется дорого.

Перед началом самостоятельной регулировки ручного тормоза важно подтвердить ее целесообразность. В этих целях следует поднять ручник в максимальную верхнюю позицию. При этом раздастся 5-8 щелчков, но если их было меньше, необходимо отрегулировать узел, иначе машина не будет держаться.

Второе поколение Фокуса может располагать тормозом на дисках или барабанах, но в любом случае тросик ручника влияет на отжимной манипулятор, притягивающий колодки к тем или иным элементам торможения. То есть, настройка в каждой ситуации производится одинаково, и здесь не обойтись без отвертки и торцевой головки.

Конечно, 25-процентный уклон является весьма сложным для понимания большинства автовладельцев. Можно выразиться иначе – найдите дорожный участок, эстакаду или пандус под погрузку, чья длина составляет 5 метров, а высота подъема – 1200мм. На данную плоскость нужно поставить автомобиль и затянуть тормоз. Если через 6-8 щелчков транспортное средство не удержится на дороге, пришла пора разобраться, как подтянуть ручник на Форд Фокус 2.

Существует и альтернативный метод тестирования, если вы не можете отыскать описанную выше плоскость. Можно поставить коробку передач на нейтралку, затянуть ручное устройство на 6-8 щелчков и постараться столкнуть автомобиль с места. Если вам это удалось и тормоз не держит, нужно подвести ручник.

Как самостоятельно настроить тормоза

Для задних колес Ford Focus 2 чаще всего применяются самоподводящиеся колодки. То есть, их регулировка не имеет необходимости. Когда фрикционные элементы постепенно изнашиваются, колодки корректируют положение, чтобы уменьшить рабочих ход тормозной педали. Несмотря на это, трос ручного тормоза подтягивать необходимо, так как с годами он и вытягивается, и изнашивается.

Подтяжка упомянутого узла осуществляется изнутри автомобиля, из салона. Сам механизм настройки натяжки располагается под пластиком главного тоннеля. Для выполнения процедуры регулировки необходимо наличие головки на 13 или накидного ключа, а также широкой плоской отвертки.

Совершенно не важно, дисковый или барабанный механизм применяется на вашем Фокусе, процедура подтяжки тросика стояночного тормоза и настройки самого узла выполняется по следующему алгоритму:

• Обнаруживаем пластиковую обшивку кожуха главного тоннеля. Она находится в расстоянии между передними креслами автомобиля. Необходимо осторожно поддеть деталь отверткой, аккуратно перемещаясь по периметру.
• Передвигаем панель и резиновый кожух по направлению вверх, двигаясь по рычагу привода стояночного тормоза.
• Поддеваем панель и достаем ее из пространства между сидениями.
• Для Фокусов с барабанной системой тормозов необходимо протестировать зазор между барабанами и колодками. Это выполняется путем усиленного нажатия на педаль торможения несколько раз. Если храповый узел реагирует и исправен, будет издано несколько щелчков. Это будет значить, что просветы были чрезмерными, но сейчас колодки находятся в надлежащем состоянии.
• Необходимо вывесить задний мост со всех сторон посредством домкрата и хороших опор. Убираем колеса и барабаны тормозной системы, послабляем контргайку, используя ключ на 13, далее полностью выкручиваем ее.
• Рычаг узла ручника следует опустить на минимальное положение вниз, затем вывернуть регулировочный элемент, направив его в начало резьбы штока тросика ручника.
• Для автомобилей с дисковой системой тормозов ситуация несколько иная – необходимо установить щупы 0,7мм в зазор между основой суппорта и отжимным рычагом. Эту процедуру необходимо проделать по всем сторонам. Щуп устанавливается после проверки и тестирования зазора.
• Если используется барабанная система, щуп устанавливается в промежуток между разграничителями распорок и колодочными корпусами тормозной системы. Это необходимо выполнить по всем сторонам, используя щуп толщиной не более 2 миллиметров. Далее нужно демонтировать барабан и совершить проверку работы.

Дальнейшие процедуры продолжаются внутри автомобиля, где необходимо завинчивать регулировочный элемент до момента, пока механизм колодок не станет сдвигаться. Чтобы угадать данную позицию, придется найти напарника. Когда разжимные рычаги свелись, нужно достать щупы из промежутков. Можно монтировать барабаны и колеса на свои места.

Пока автомобиль еще не на земле, необходимо протестировать простоту вращения колес. Если при движении руками они прокручиваются сложно, это означает, что барабаны или диски зацепляются за колодки. Необходимо отпустить регулировочную гайку в салоне на 0,5 оборота.

Далее спускаем транспортное средство на землю, регулируем гайку и тестируем функциональность ручника – если все в порядке, можно монтировать кожух механизма на свое место.

Итоги

Именно такая процедура позволяет отрегулировать стояночный тормоз Ford Focus 2, но не нужно торопиться отправляться в дорогу. Сперва необходимо убедиться в простоте движения колес – если имеется какое-либо притормаживание или зацепы, это означает, что регулировка сделана не совсем правильно, и необходимо немного развести колодки/диски.

Если же и дополнительная настройка не обеспечила необходимый результат, придется покупать новые детали. Это может быть тросик, диски, барабаны или колодки. Установить проблему может только квалифицированный специалист, также он выполнит финишную натяжку ручника.

Если же все работает хорошо, требуется подтянуть гайку навершия троса ручника и поставить на место панель в салоне.

Также бывают ситуации, что сам тросик оказывается бракованным – такую деталь хорошо настроить не выйдет. Она или совсем не сможет удерживать машину, или чрезмерно зажимает колодки и приводит к блокировке колес при езде. Все эти неприятности дополняются перегревом и скрежетом.

Ремонт и замена ручника на Ford своими руками – Инструкции по ремонту и замене ручника на авто Ford

Тросы стояночного тормоза заменяем при их обрыве, вытягивании или заедании внутри оболочек, когда регулировкой стояночного тормоза не удается добиться удержания автомобиля в неподвижном состоянии на уклоне до 23 % включительно.
Рычаг стояночного тормоза снимаем для его замены или замены выключателя сигнализатора стояночного тормоза.
Следует одновременно проводить замену обоих тросов.
Рычаг стояночного тормоза переводим в крайнее нижнее положение.
Показываем замену правого троса стояночного тормоза.
Снимаем правое заднее колесо.

Раздвижными пассатижами выводим наконечник троса из проушины рычага привода.

Выводим трос из отверстия суппорта.
Трос стояночного тормоза имеет промежуточное крепление на нижнем продольном рычаге.

Головкой «на 7» отворачиваем саморез крепления троса к рычагу.

Сдвинув крепление назад…

…вынимаем его из рычага.

Выводим трос из металлического держателя.

Нажав отверткой на фиксатор…

…выводим трос из пластикового держателя.

Аналогично выводим трос из пластикового держателя, находящегося за топливным баком.
Для доступа к уравнителю тросов стояночного тормоза необходимо сдвинуть теплозащитный экран системы выпуска отработавших газов.

Теплозащитный экран крепится к кузову четырьмя гайками.

Ключом «на 10» отворачиваем гайки.

Теплозащитные экраны крепятся к кузову внахлест.

Отводим от саморезов крепления оба экрана…

…и сдвигаем один экран по другому к передней части автомобиля.

Задние тросы стояночного тормоза и передний стояночный трос крепятся к уравнителю.

Сдвигаем передний стояночный трос в прорези уравнителя…

…и выводим наконечник.

Удерживая раздвижными пассатижами уравнитель, шлицевой отверткой разгибаем на уравнителе ухо крепления заднего троса.

Выводим наконечник заднего стояночного троса из уравнителя.

Нажав отверткой на фиксатор переднего наконечника оболочки троса…

…выводим передний наконечник оболочки троса из направляющего кронштейна, приваренного к днищу кузова.
Снимаем трос. Аналогично снимаем левый трос стояночного тормоза.
Установку тросов выполняем в обратной последовательности.
Обратите внимание, что тросы перед направляющим кронштейном перекрещиваются.
После замены тросов регулируем стояночный тормоз. Для этого заворачиваем регулировочную гайку до положения, при котором рычаг поднимается максимум на семь щелчков.
Для снятия рычага стояночного тормоза снимаем заднюю часть облицовки туннеля пола (см. «11.9. Ford Focus II. Снятие облицовки туннеля пола»).

Рычаг стояночного тормоза крепится к кузову тремя болтами.

Головкой «на 10» отворачиваем болты.

Вынимаем резиновый уплотнитель переднего троса стояночного тормоза из отверстия в кузове.

Отводим рычаг для более удобного отключения разъема выключателя сигнализатора стояночного тормоза.

Тонкой шлицевой отверткой нажимаем на фиксатор разъема и отсоединяем разъем.

Снимаем рычаг стояночного тормоза вместе с передним тросом.
Передний трос стояночного тормоза зафиксирован на секторе рычага.

Отгибаем шлицевой отверткой фиксатор…

…и выводим трос.
Отворачиваем регулировочную гайку и снимаем шайбу.

Выводим наконечник троса.
Новый передний трос стояночного тормоза и рычаг устанавливаем в обратной последовательности.
Замену выключателя сигнализатора стояночного тормоза показываем на снятом рычаге. Головкой или ключом «на 8» отворачиваем болт крепления выключателя к рычагу.

Снимаем выключатель сигнализатора стояночного тормоза.
Устанавливаем выключатель сигнализатора стояночного тормоза в обратной последовательности.

Замена троса ручника на Форд Фиеста — пошаговая инструкция

Автор: ides · Опубликовано 11.07.2016 · Обновлено 12.07.2016

Замена тросика привода стояночного тормоза производится в случае его износа или повреждения оболочки троса, а также в тех случаях, когда он сильно вытянулся и не позволяет как следует отрегулировать (подтянуть) ручник.

Кроме того, трос ручника рекомендуется снимать не реже чем раз в год для проведения смазочных работ, как правило, перед зимней эксплуатацией.

Как понять, что трос ручного тормоза требует замены?

Для этого необходимо снять тросик и попробовать как он ходит, если тяжело — смазываем моторным маслом и смотрим не выливается ли оно с другой стороны во время того как вы будете двигать его вперед-назад по кожуху.

Почему трос ручника Форд Фиеста выходит из строя.

• Повреждена защитная оболочка (кожух) троса.
• Чрезмерная затяжка в результате чего трос ручника растягивается.
• Разорваны нити троса, из-за чего трос ручного тормоза с трудом передвигается внутри кожуха.

Возможно вас интересует как заменить ручник Форд Фьюжн в сборе?

Замена троса ручника Ford Fiesta выполняется на смотровой яме или подъемнике, но можно обойтись и без. Лично я выкручивался, использовав домкраты и колодки, не очень удобно, поэтому по возможности найдите яму. Сама работа несложная и требует минимального набора инструментов и водительских навыков.

Для работы потребуется:

Новый трос ручного тормоза Ford Fiesta.

Домкрат, страховочный подпорки (колодки или запаска «на крайняк»).

Головка на «17» с удлинителем.

Примечание!

Некоторое владельцы Фиесты рекомендуют снимать поперечную планку, однако я этого не делал и без труда заменил трос, как говорится в лучшем виде. Достаточно будет всего лишь ослабить защитный экран. Всей длины основного привода троса идущего от ручника, если его расслабить, достаточно для того чтобы вывесить треугольник распределения усилий мимо трубы после чего снять с троса.

Непосредственно замена троса ручника Форд Фиеста своими руками

1. Домкратим и вывешиваем зад машины.

2. Открутите полностью гайку под ручником, чтобы максимально освободить трос.

3. Торцевым на «17» с удлинителем через задние пружины и рычаг открутите четыре гайки крепления ступицы к балке.

4. Далее снимите барабаны вместе со ступицами и разберите механизм задних тормозов: колодки, шпильки, пружины, распорки.

5. Отсоедините переходное крепление тросиков и снимите с тарелки тросик с пружинкой.

6. Далее расконтрите тросики в балке и достаньте их.

7. Теперь отправляемся под машину. Ключом на «10» откручиваете 4 гайки тепловой защиты.

8. Свесьте теплозащиту на продольную выхлопную трубу и достаньте треугольник распределения усилий, к которому крепятся боковые тросы.

9. Пластиковая клипса-фиксатор центрального троса достается без каких-либо сложностей.

10. Затем поворачивается треугольник и снимается центральный трос. Не нужно ничего разжимать или отсоединять. Замена тросов ручника производится вместе с треугольником и уже зажаты в нём!

11. Перекидываете трос через трубу, после чего вынимается все в сборе.

Установка троса ручного тормоза Форд Фиеста

Чтобы установить тросик ручника нужно помучиться, немного поразмыслив я придумал выход из ситуации и изобрел собственный способ, позволяющий легко и быстро выполнить эту сложную задачу. Палю методу: ?

Установил в бокорезы конечный фиксатор троса, при помощи шнурка обвязал за рукоятки.

Вытянул шнурок вперед под бампер, после чего необходимо понемногу тянуть ее снаружи и чувствовать как трос садится на свое место.

Собирается все в обратном порядке. Проверьте, сели втулки тросов на свое место и на своем ли месте фиксатор и только потом закрепляйте термозащиту.

Устройство и регулировка ручника Форд Фокус 2

Содержание1 Как на Ford Focus 2 подтянуть ручник – Taxi Bolt1.1 Альтернативный способ проверки1.2 Регулировка ручного тормоза своими руками1.3 Заключение1.4 Как проверить функционирование ручника1.5 Как самостоятельно настроить тормоза1.6 … Подробнее…Регулировка ручника форд фокус 2 дисковые тормоза

Как проверить функционирование ручника

Данный механизм – это обязательный элемент конструкции каждого транспортного средства. Чаще всего его применение необходимо для постановки автомобиля на парковку. Ручник устроен так, что здесь нет никаких сложных элементов, но по тем или иным причинам он может недостаточно эффективно удерживать автомобиль или вовсе не работать.

Порой для решения ситуации достаточно лишь натянуть ручник, но бывают и более сложные случаи, когда необходима замена тросика или колодок. Все перечисленные процедуры вполне могут выполняться своими силами. Если же владелец не имеет желания или навыков для этого, можно отправиться на станцию технического обслуживания – подтяжка ручника не обойдется дорого.

Перед началом самостоятельной регулировки ручного тормоза важно подтвердить ее целесообразность. В этих целях следует поднять ручник в максимальную верхнюю позицию. При этом раздастся 5-8 щелчков, но если их было меньше, необходимо отрегулировать узел, иначе машина не будет держаться.

Второе поколение Фокуса может располагать тормозом на дисках или барабанах, но в любом случае тросик ручника влияет на отжимной манипулятор, притягивающий колодки к тем или иным элементам торможения. То есть, настройка в каждой ситуации производится одинаково, и здесь не обойтись без отвертки и торцевой головки.

Конечно, 25-процентный уклон является весьма сложным для понимания большинства автовладельцев. Можно выразиться иначе – найдите дорожный участок, эстакаду или пандус под погрузку, чья длина составляет 5 метров, а высота подъема – 1200мм. На данную плоскость нужно поставить автомобиль и затянуть тормоз. Если через 6-8 щелчков транспортное средство не удержится на дороге, пришла пора разобраться, как подтянуть ручник на Форд Фокус 2.

Существует и альтернативный метод тестирования, если вы не можете отыскать описанную выше плоскость. Можно поставить коробку передач на нейтралку, затянуть ручное устройство на 6-8 щелчков и постараться столкнуть автомобиль с места. Если вам это удалось и тормоз не держит, нужно подвести ручник.

Источник: http://2bro-service.ru/article/ustroystvo-i-regulirovka-ruchnika-ford-fokus-2

Проверка работы ручного тормоза на Форд Фокус 2

25 % уклон.

25-процентный уклон — понятие довольно расплывчатое для многих водителей. Если проще, то нужно найти участок дороги, въезд на эстакаду или погрузочный пандус с высотой подъёма примерно 1250 мм и при длине в пять метров. Устанавливаем машину на такой плоскости и затягиваем ручник.

Если после 5–7 щелчков автомобиль не удерживается на наклонной плоскости, регулируем ручник.

Альтернативный способ проверки

Если нет в зоне досягаемости подобной плоскости, то поступаем так: устанавливаем КПП на нейтральную передачу, затягиваем ручник на те же 5–7 щелчков, стараемся руками сдвинуть машину с места. Если машина поддалась, ручной тормоз необходимо регулировать.

Источник: http://carfrance.ru/podtyagivaem-ruchnik-na-ford-focus-2/

Подтягиваем ручник на Форд Фокус своими руками

На Форд Фокус второго поколения установлен классический стояночный тормоз с механическим приводом, независимо от того, какие тормоза установлены на задней оси — барабанные или дисковые. По техническому регламенту ручник обязан надёжно удерживать автомобиль на уклоне в 25% при полностью затянутом рычаге. При этом количество щелчков не должно превышать семи, максимум девяти. Как на Форд Фокус 2 проверить и подтянуть ручник, будем разбираться прямо сейчас.

Видео о том, как не должен работать ручной тормоз на Фокусе 2 :

Это интересно: Замена сменного элемента воздушного фильтра в автомобиле Ford Focus 2

Источник: http://avtoarh.ru/ford/regulirovka-privoda-stoyanochnogo-tormoza-v-avtomobile-ford-focus.html

Форд Фокус 2 как подтянуть ручник — излагаем все нюансы

Hatchback › Бортжурнал › Подтянул ручник

Дело было вечерком, делать было нечего…

Поточнее выдалось 20 излишних минут, подтянул ручник. делов там немного — снять накладку ручника в салоне и подкрутить гайку.

ключ нужен на 13.

теперь на 3ем щелчке уже машина фиксируется, дальше 4ого не затянуть.

Источник: http://motoshkolads.ru/ford/podtyanut-ruchnik-ford-fokus-2.html

Срок службы колодок по пробегу авто, заявленный производителем

На официальных СТО тормозные колодки Форд Фокус 2 меняются по гарантии при износе не более 50%. Перед принятием решения учитывается эффективность работы тормозной системы и ручного тормоза.

Как правило, к 100 000 км пробега накладки истираются до толщины 4-6 мм и требуют замены. При этом затягивать с этой работой и доводить толщину до 1 мм не стоит, ведь это чревато снижением эффективности. Также отметим, что новая деталь имеет толщину от 11 мм и более.

Отзывы автовладельцев показывают, что чаще всего тормозные колодки на Форд Фокус 2 меняются при пробеге от 20 до 25 тысяч километров (36%), на втором месте пробег от 55 до 70 тысяч километров (16%) и на третьем — 45-50 тысяч километров (около 10%).

Это притом, что полный их ресурс (по заявлению производителей) составляет 150-180 тысяч километров. Но здесь многое зависит от режима езды и качества детали.

Читайте также:

Источник: http://AutoTopik.ru/ford/zamena-zadnikh-kolodok-fokus-2-s-diskovymi-i-barabannymi-tormozami.html

Ford Focus Клуб

Клуб владельцев легенды!

Источник: http://3xru.ru/kak-podtyanut-ruchnik-na-ff2-restayling/

Как подтянуть ручник на Focus 2?

Как подтянуть ручник на Focus 2?

Сообщение bers » 22 июл 2010, 17:09

Всем привет! ребята подскажите как подтянуть ручник. может есть у кого какая схема или фото?
ФОТО-ИНСТРУКЦИЯ
ТОЖЕ САМОЕ, НО ЧИТАБЕЛЬНЕЕ
ФОТО-ОТЧЕТ

Сообщение tasty » 22 июл 2010, 17:24

Ford Focus II 3-d, МКПП, 1,8

Когда-то я была ангелом. Потом потеряла крылья и пересела на метлу. А что? И скорость повыше и тюнинг в перспективе)

Сообщение bers » 22 июл 2010, 19:39

Сообщение sansan » 22 июл 2010, 19:52

Сообщение Лётчиков » 23 июл 2010, 11:49

Сообщение bers » 23 июл 2010, 12:57

Ручник

Сообщение SanCHo » 12 окт 2010, 19:03

Сообщение fantom211 » 12 окт 2010, 19:11

Сообщение SanCHo » 12 окт 2010, 19:38

Скорее всего так и получится!! На глаз.
Будешь подтягивать сделай фотки.

Сообщение s_pl » 12 окт 2010, 19:40

Сообщение SanCHo » 12 окт 2010, 19:45

Серег, а тогда получается оба колеса надо поднимать?

Сообщение s_pl » 12 окт 2010, 20:12

Серег, а тогда получается оба колеса надо поднимать?

Сообщение SanCHo » 12 окт 2010, 20:15

Серег, а тогда получается оба колеса надо поднимать?

И как на отечественном автопроме до 3-х щелчков?:)
В выходные попробую!!

Сообщение s_pl » 12 окт 2010, 20:18

Сообщение fantom211 » 12 окт 2010, 20:51

Скорее всего так и получится!! На глаз.
Будешь подтягивать сделай фотки.

Сообщение fantom211 » 13 окт 2010, 11:00

Источник

Источник: http://3xru.ru/kak-podtyanut-ruchnik-na-ff2-restayling/

Как самостоятельно настроить тормоза

Для задних колес Ford Focus 2 чаще всего применяются самоподводящиеся колодки. То есть, их регулировка не имеет необходимости. Когда фрикционные элементы постепенно изнашиваются, колодки корректируют положение, чтобы уменьшить рабочих ход тормозной педали. Несмотря на это, трос ручного тормоза подтягивать необходимо, так как с годами он и вытягивается, и изнашивается.

Подтяжка упомянутого узла осуществляется изнутри автомобиля, из салона. Сам механизм настройки натяжки располагается под пластиком главного тоннеля. Для выполнения процедуры регулировки необходимо наличие головки на 13 или накидного ключа, а также широкой плоской отвертки.

Совершенно не важно, дисковый или барабанный механизм применяется на вашем Фокусе, процедура подтяжки тросика стояночного тормоза и настройки самого узла выполняется по следующему алгоритму:

• Обнаруживаем пластиковую обшивку кожуха главного тоннеля. Она находится в расстоянии между передними креслами автомобиля. Необходимо осторожно поддеть деталь отверткой, аккуратно перемещаясь по периметру.
• Передвигаем панель и резиновый кожух по направлению вверх, двигаясь по рычагу привода стояночного тормоза.
• Поддеваем панель и достаем ее из пространства между сидениями.
• Для Фокусов с барабанной системой тормозов необходимо протестировать зазор между барабанами и колодками. Это выполняется путем усиленного нажатия на педаль торможения несколько раз. Если храповый узел реагирует и исправен, будет издано несколько щелчков. Это будет значить, что просветы были чрезмерными, но сейчас колодки находятся в надлежащем состоянии.
• Необходимо вывесить задний мост со всех сторон посредством домкрата и хороших опор. Убираем колеса и барабаны тормозной системы, послабляем контргайку, используя ключ на 13, далее полностью выкручиваем ее.
• Рычаг узла ручника следует опустить на минимальное положение вниз, затем вывернуть регулировочный элемент, направив его в начало резьбы штока тросика ручника.
• Для автомобилей с дисковой системой тормозов ситуация несколько иная – необходимо установить щупы 0,7мм в зазор между основой суппорта и отжимным рычагом. Эту процедуру необходимо проделать по всем сторонам. Щуп устанавливается после проверки и тестирования зазора.
• Если используется барабанная система, щуп устанавливается в промежуток между разграничителями распорок и колодочными корпусами тормозной системы. Это необходимо выполнить по всем сторонам, используя щуп толщиной не более 2 миллиметров. Далее нужно демонтировать барабан и совершить проверку работы.

Дальнейшие процедуры продолжаются внутри автомобиля, где необходимо завинчивать регулировочный элемент до момента, пока механизм колодок не станет сдвигаться. Чтобы угадать данную позицию, придется найти напарника. Когда разжимные рычаги свелись, нужно достать щупы из промежутков. Можно монтировать барабаны и колеса на свои места.

Пока автомобиль еще не на земле, необходимо протестировать простоту вращения колес. Если при движении руками они прокручиваются сложно, это означает, что барабаны или диски зацепляются за колодки. Необходимо отпустить регулировочную гайку в салоне на 0,5 оборота.

Далее спускаем транспортное средство на землю, регулируем гайку и тестируем функциональность ручника – если все в порядке, можно монтировать кожух механизма на свое место.

Источник: http://2bro-service.ru/article/ustroystvo-i-regulirovka-ruchnika-ford-fokus-2

Ручник Форд фокус 2

На днях заметил, что ручник начал странно себя вести, если тянуть его плавно то затягивается на 5-6 щелчков, если дернуть порезче то поднимается до упора и не затягивает совсем, так же если нажать на тормоз то затягивается на 5-6 щелчков.На видео такая же ситуация.

не мое.

На синем форуме нашел, что такая проблема у многих, кто-то меняет суппорта и проблема уходит, кто-то меняет и проблема остается, кто-то говорит что в инструкции к машине написано что затягивать ручник необходимо с выжатой педалью тормоза. Некоторым меняли суппорта по гарантии, а кому-то отказывали. но все твердят что при потеплении ручник у всех работает безупречно, такая проблема только при наступлении морозов.

Кстати летом я такой проблемы не замечал, сейчас у нас погода -25 -30 градусов, и хотя машина стоит в гараже с октября, я поехал ее заправить и заметил что ручник работает как то непредсказуемо…
Но один человек выложил информации о том, что зазор между рычагом троса и упором должен составлять не более 0,7-1 мм., тогда всё должно работать без проблем. Если зазор между рычагом и упором привода не выставлен в 0.

7 мм, то механизм авторегуляции зазора в суппорте не работает должным образом и получается большой и нестабильный ход рычага ручника.

Я решил проверить этот зазор, для этого понадобились WD-40 и регулировочный щуп.

Как оказалось зазора не было совсем. Ослабил ручник полностью, потом начал натягивать его по новой, до тех пока между рычажком и упором не будет зазор 0,7 мм. Зазор вымерил регулировочным щупом.

Полный размерГотовый результат.

Ручник затягивается на 4-5 щелчке, теперь вроде работает стабильно, хотя почему-то всё равно есть сомнения…

Обновление!

После проделанных действий проблема не решилась. Но, чтение форумов подсказало следующее, что эффект нестабильного ручника появляется у всех появляется после того как заменили тормозные колодки и тормозной цилиндр не вкручивали в суппорт а вдавливали или даже забивали его туда.

Я тоже когда менял колодки год назад, то по незнанию вдавил потихоньку поршень в суппорт, летом все работало хорошо, а зимой ручник стал работать как-попало.

Изучив внутреннюю конструкцию тормозного цилиндра всё стало понятно, вобщем нужно снять колодки и вкрутить цилиндры в суппорта заново, чтобы они накрутились на ту ось которая выкручивается и тем самым выталкивает поршень при постановке на ручник.

Элементы поршня:1 — пружина;2 — шайба;3 — упорный подшипник;4 — манжета втулки;5 — поршень;

А — конический поясок втулки

Элементы цилиндра:1 — резьбовой шток;2 — резиновая манжета;3 — резьбовая втулка;

4 — поршень

Резьбовая втулка

«На резьбовой шток наворачивается втулка, установленная в поршне. Резьбовая втулка может поворачиваться в поршне. Причем, когда втулка прижата к внутренней поверхности поршня своим коническим пояском А, то проворачивание весьма затруднено, а если втулка отходит от поршня, то поворачивается легко на упорном подшипнике. Втулку в поршне поджимает (через упорный подшипник) пружина.

Таким образом, по мере износа тормозных колодок, резьбовая втулка все дальше свинчивается с резьбового штока, позволяя поршню выходить из цилиндра и вместе с тем поддерживать постоянный ход стояночного тормоза.
Такая конструкция заднего тормозного цилиндра и определяет способ утапливания поршня в цилиндр при замене колодок. Поршень нельзя просто втолкнуть в цилиндр. Использование больших усилий приведет к повреждению деталей.

Поршень необходимо вворачивать по часовой стрелке и одновременно сильно надавливать на него, чтобы обеспечить должное трение по коническому пояску и наворачивание втулки на резьбовой шток привода стояночного тормоза. » (Скопировано с FFClub.ru)

Для утапливания задних тормозных цилиндров я приобрел специальный набор:

Снял колодки, выдвинул немного поршень нажимая на педаль тормоза, затем вкрутил его, потом опять видвинул поршень нажимая на тормоз и снова вкрутил, и на другом колесе так же, после чего выставил зазор 0,7 мм и теперь ручник работает стабильно

Источник: https://evrasia-today.ru/ruchnik-ford-fokus-2/

Источник: http://5star-auto.ru/regulirovka-ruchnika-ford-fokus-2-barabannye-tormoza/

Как подтянуть ручник на Форд Фокус 2 рестайлинг видео

Стояночный тормоз (ручник) имеют все без исключения автомобили. В большей степени он используется при стоянке. Но порой попадаешь в такую ситуацию, когда из-за возникших неисправностей, он перестает срабатывать. Как правило, для восстановление работоспособности ручника хватает и простой натяжки троса, хотя в некоторых случаях проблему можно решить только заменой задних колодок или троса стояночного тормоза.

В данной статье речь пойдет о том, как можно будет подтянуть ручник на Форд Фокус 2.

Хотелось бы сразу отметить, что для этого вам не обязательно отравляться в автосервис, так как выполнить эту работу самостоятельно сможет каждый автомобилист.

Итак, как подтянуть ручник на Форд Фокус 2

Вначале плоской отверткой поддеваем рамку стояночного тормоза и аккуратненько ее поднимаем. Но так как рамка держится на фиксаторах, вам все же придется приложить некоторые усилия.

Далее нам нужно будет открутить и снять контргайку

На 4-5 щелчков поднимаем рычаг стояночного тормоза и начинаем закручивать регулировочную гайку

Теперь нам остается ручник опустить и проверить его роботоспособность.

Для этого находим участок дороги с небольшим уклоном, подтягиваем ручник и переключаемся на нейтральную передачу. В случаи если автомобиль не двигается, значит трос достаточно натянут.

Но а если даже после полной натяжки троса стояночного тормоза, ничего не поменялось, значит придется произвести замену тормозных колодок.

Посмотрите интересное видео по этой теме

Источник: http://3xru.ru/kak-podtyanut-ruchnik-na-ff2-restayling/

Ремонт и сервисное обслуживание легковых автомобилей

Форд Фокус

Форд Фокус 2

Форд Фьюжен

Форд Мондео

Сигнализации

Источник: http://overs-energy.ru/regulirovka-ruchnika-ford-fokus-2-barabannye-tormoza-restayling/

Почему проверку ручного тормоза лучше проводить в автосервисе

Автомобильные сервисы сегодня оснащены современным оборудованием и укомплектованы штатом профессиональных и опытных работников. Это позволяет производить максимально полную проверку и ремонт тормозной системы в следующих направлениях:

Помимо полноценной проверки стояночной тормозной системы, сервисная диагностика оценивает работоспособность переднего и заднего суппортов. В результате диагностики формируется подробный план ремонтных работ, рассчитывается смета их проведения и определяются конкретные сроки максимально быстрого устранения всех неисправностей.

Источник

Источник: http://3xru.ru/kak-podtyanut-ruchnik-na-ff2-restayling/

Замена троса ручного тормоза Toyota WiLL своими руками

Как поставить в нейтралку BMW X5 X6 E70 E71

Ремонт АВТО. Как смазать трос ручника

LACETTI — Как заменить троса ручного тормоза, что нужно приобрести и что по ценам

Работа ручного тормоза (с цилиндром) Auris 2008 (Турецкая сборка)

Проблема акпп honda Accord 2005 cl9, 7

Замена троса стояночного тормоза Sierra

На панели приборов горит лампочка ABS Не гаснут сигналы торможения

Астра разварот с ручником

Как открыть капот без тросика. Ланос, сенс.

Замена задних колодок Ховер 5

Комментарии по теме Замена троса ручного тормоза Toyota WiLL

Домошеев Абай написал(а)
Здравствуйте можете написать номер коталожный на ремкомплект Тойота Ленд Крузер 200 2008год дизель а может продадите такой комплект?спасибо

Savannah написал(а)
скажите а если убрать сломанную АКПП и в место нее поставит простую МКПП,МАШИНА ПОЕДЕТ?МОЖНО ТАК ДЕЛАТЬ?

Пашкарпов Уолтон написал(а)
у меня на ваз 2109 трос новый ставил и проработал 4 года и машину продал с рабочим ручником

Базарный Магнит написал(а)
лайк за поминание Аллаха. бисмиля.

Морец написал(а)
Здраствуйте а где берете уплатнительные кольца?

Рагим написал(а)
Спасибо за полезное видео.. У меня Ауди с4. 94г.2.6i Была однозначная хана ДПДЗ,но после как узнал цену в 5200гр.решил рискнуть и разобрать.. Вскрыл корпус,полностью разобрал…почистил контакты..спирт ик… Подсоединил мультиметр и вуаля..!все показания как в книжке!Скажу одно..сложного там ничего нет!!!Залил место разреза эпоксидкой.. Поставил на авто..обороты как с ума сошли..завышиные и рывками плавающие.. Провел Вами указанную процедуру..Машина полностью стабилизировала сь!!Так что парни,на Ауди тоже подходит… Спасибо Вам еще раз за труд и полезную информацию…

Салам написал(а)
Спасибо за ваши видосики, Подскажите, с какой целью установлен утеплитиель на воздушный патрубок, что это дает и какие изменения с такой доработкой имеются?

Фирс написал(а)
а не подскажешь что за проблема. проблема такова что после продолжительных поездок по городу и стоянии в пробках соответственно часто приходится трогаться начинает тупить сцепление, как будто буксует или газу мало вобщем как то так трясётся аж коробка. сцепление менял недавно, че за хрень не пойму. может регулировка нужна, то как её делать? помоги пож!!)

Харитон написал(а)
У моего товарища была БМВ 525 TDS в мороз хрен заведешь. В добавок у нас на заправка очень хреновое ТД, может даже в патрубках замерзнуть.

Богдана написал(а)
Друг скажи а больше этой проблемы не было Тоесть это временное решение или можно ездить спокойно

Андрэ написал(а)
Вопрос по замене масла. Вы рекомендуете менять масло как можно чаще. Какую замену масла рекомендуете. Частичную или полную с промывкой гидроблока? Просто ужас а не коробка если честно.

Ямкова Найда написал(а)
Свечи менять не пробовали? А еще лучше думаю просто придерживаться золотого правила: ‘Машина ездит, не мешай ей’… Вот ведь проблема у человека, Ниву у него немного потрясывает 🙂

Димка написал(а)
сколько щелчков ручник натягивается?

Жанат написал(а)
Здравствуйте скажите пожалуйста как отрегулировать ручник audi c4 v6 2.8 не quattro?

Вояж написал(а)
Кто отказать от чего подходит крестовина От какой машины на Дастер задняя часть кардан

Oris написал(а)
это что … за водители?Которые спрашивают можно или нет… переключать.)

Ларри написал(а)
Так хотела тебя расцеловать, выручил!!! Я так кричала оо счастья, что у меня получилось! 2 года стажа, а я дверь открыла???!!! СПАСИБО, это самое крутое и первое мое сделанное своими руками, нууу с твоей подсказки конечно же. Муж в шоке, он по старинке какими то прутиками. Долго молчал долго, выпил конечно же. А потом изрек: время идет вперед. Короче СПА- СИ- БО.

Добавить комментарий

Замена троса ручника BMW 3. Как подтянуть ручник не снимая тормозной диск и супорт

Комментарии к теме Замена троса ручника BMW 3

Павлуша Кряжев

как отключить автосигнализацию JOY LIFE? нет искры, У моего приятеля и без троса ручника на бехе полно чего полетело 😉

Janaya

СПОСИБО большое

Жалал Карпун

Нет жены, нет друзей, коллег тоже нет. Некому подержать камеру. ;(

Анбар

добрый день. вопрос такой. проехал 40 км 90-100 км на половину вытянутым бензонасосом.пр иехал заглушил мотор.мин через 5 завожу стартер не крутит.с толкача завел.проехал еще 50 км. проверил заводится. в чем причина?

Балабан

Спасибо, а у меня в Рено Сценик все проще — на кнопочках.

Вальтер

Какой ты авто блогер? Ты барыга, обычный.

Courtney

Бутылку надо поставить низ, напол и шланг покороче, жидкость выходит интенсивней и воздух выйдет весь.

Зуфар

Спасибо, помогли 🙂

Уоррен

А у меня такая проблема, что дверь не открывается не с центрально замка, не с брелка, только ручкой внутри… знаете в чем проблема?

Найден

Спасибо, полезная инфа. Пойду подтяну, надеюсь на е 32 все тоже самое. Лайк однозначно.

Юнион

песня в начале название?

Руз

Роман привет подскажите пожалуйста.жму на газ шум проподает на холостую шум от кардана не пойму!

Бадамша

Нужно поддомкратить колесо и потом точно будет ясно

Айгиз

В принципе все логично! Сам Алексей Пахомов часто упоминал в своих видео что суть проблемы лежит в названии вещей. Так вот, этот датчик детонации, он у нас в России только так называется, а англоязычные его называют Knock Sensor, что в буквальном переводе означает — сенсор пинков, стуков, ударов. Не Detonation Sensor, а Knock Sensor!!!

Карачиева Мариана

баран и идиот, а вообще спасибо за видео

Демьян Легацкий

Я поменял этот датчик температуры охлаждающей жидкости. Было улучшение на неделю, потом опять перестала машина держать холостой ход. Что интересно, что периодически не держит холостые. Бывает проедешь 1 км и всё восстанавливается в норму, а бывает и пару дней надо проехать по 100 км чтобы всё пришло в норму. Что делать? Никто не знает из компьютерщиков

Саунд

Слышал, что можно лить в ГУР, масло от АКПП, FUCKS TITAN. Всё равно какое лить? свежее или отработанное? Или мона и то и другое?…

Соль

То есть цилиндр в плюсе на 12 соток, и поршень в минусе на 7 соток. Зазор получается почти 2 десятки. Покупаем поршни на 3 сотки полнее и всё? Это что за ремонт такой. Получаем 1,5 десятки. Номинальный зазор должен быть 4-6 соток.

Рафаэль Михайлутин

чувак, плз перейди в норм автосервис, мерс, фольц, ты реал … занимаешься(но мне почемуто это … нравится)

Апостол

у меня мазда 6 в первом кузове 2500 брембо 5 т за пару и калодки брембо 2300 итого почти 10т

Елжас

Сразу видно самоделкин) самарез локерный держит блок управления) Кстати да лучше такой омыватель поставить потому что если от иномарки то цена моторчика от 2500 р и это самый дешёвый и до 4500р а этот стоит 100р и он в точности одинаковый

Батырхан

Покажи как разобрали его, у передняя левая не закрывается неоткрывается, снял его, щелкоет он, механизм движеца, но несрабатывает

Похожие видео по ремонту

Детали привода ручного тормоза Форд Транзит

_____________________________________________________________________________

Детали привода ручного тормоза Форд Транзит

Рычаг ручного тормоза Форд Транзит — снятие и установка

Заблокируйте передние колеса и полностью отпустите ручной тормоз.

Рис.141. Снятие чехла рычага ручного тормоза Форд Транзит

Отсоедините от пола резиновый чехол рычага ручного тормоза и поднимите его вверх по рычагу (рис.141).

Снимите пружинный зажим и вытащите палец вертикальной тяги рычага.

Отверните болты, крепящие рычаг ручного тормоза Ford Transit к полу и снимите рычаг.

Установка рычага производится в обратном порядке. Замените палец вертикальной тяги и эго зажим, если они сильно изношены, и смажьте палец перед установкой.

По завершении работы проверьте и при необходимости отрегулируйте ручной тормоз.

Тяга (горизонтальная) ручного тормоза Форд Транзит — снятие и установка

Заблокируйте передние колеса, отпустите ручной тормоз, поднимите и установите на опоры заднюю часть автомобиля.

При полностью отпущенном ручном тормозе Ford Transit отсоедините тягу (горизонтальную) троса ручного тормоза от промежуточного рычага, удалив пружинный зажим и вытащив палец.

Отсоедините горизонтальную тягу от уравнителя, удалив пружинный зажим и вытащив палец. Снимите тягу.

Установка тяги производится в обратном порядке. Замените пальцы и пружинные зажимы, если они сильно изношены. Перед установкой пальцев их следует смазать.

По завершении работы проверьте и при необходимости отрегулируйте ручной тормоз.

Трос ручного тормоза Форд Транзит — снятие и установка

Заблокируйте передние колеса, ослабьте гайки задних колес, поднимите и установите на опоры заднюю часть автомобиля.

Ослабьте ручной тормоз и, отсоедините тягу троса ручного тормоза от уравнителя, сняв пружинный зажим и вытащив палец.

Отсоедините от уравнителя возвратную пружину. Снимите тормозные барабаны Форд Транзит.

Отсоедините наконечники троса от рычагов привода ручного тормоза на пассивных (задних) тормозных колодках, отжав пружину троса.

Рис.142. Зажим крепления троса ручного тормоза Форд Транзит (шасси с короткой базой)

Отсоедините концы оболочек троса от кронштейнов на опорных щитах и удалите трос с автомобиля.

На моделях с короткой колесной базой трос дополнительно закреплен в зажиме, расположенном в точке пересечения ветвей троса.

Установка троса производится в обратном порядке. На моделях Ford Transit с короткой колесной базой дополнительно закрепите трос в зажиме, расположенном в точке пересечения ветвей троса (рис.142).

Перед тем, как опускать автомобиль на землю, проверьте и при необходимости отрегулируйте ручной тормоз.

Привод ручного тормоза Форд Транзит — обслуживание и регулировка

Периодически проверяйте работу ручного тормоза и при необходимости регулируйте его привод (как правило, регулировка привода не требуется).

Смазывайте привод ручного тормоза в точках, показанных на рис.143.

Рис.143. Точки смазки привода ручного тормоза Форд Транзит

Если при осмотре выяснится, что трос сильно растянулся, следует выполнить регулировку, как описано ниже.

Перед началом работы заблокируйте передние колеса, поднимите и установите на опоры заднюю часть автомобиля.

Отпустите ручной тормоз Ford Transit и ослабьте контргайки регулировочного звена тяги (одна из контргаек имеет левую резьбу — рис.144).

Поверните регулировочное звено так, чтобы полностью ослабить трос, и тщательно очистите и смажьте резьбу.

Рис.144. Контргайки (А) и регулировочное звено (В) тяги ручного тормоза Форд Транзит

Сильно нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы автоматический регулятор установил колонки в рабочее положение, и поднимите (затяните) рычаг ручного тормоза на три «щелчка» храпового механизма.

Вручную вращая регулировочное звено, натяните трос ручного тормоза Форд Транзит и затяните контргайки.

Участки с резьбой по обе стороны регулировочного звена должны иметь примерно одинаковую длину, а внутри звена через отверстия должна быть видна резьба.

Ручной тормоз Форд Транзит должен эффективно работать при поднятии рычага на 3 — 5 щелчков.

Отпустите ручной тормоз и убедитесь, что задние колеса могут свободно вращаться, после чего снова затяните ручной тормоз и опустите автомобиль на землю.

Клапан ограничения давления Форд Транзит

Некоторые модели Форд Транзит оборудованы клапаном ограничения давления, встроенным в систему задних тормозов, назначение которого состоит в том, чтобы регулировать давление в задних тормозах независимо от нагрузки автомобиля.

Это позволяет предотвратить блокировку задних колес при резком торможении.

Клапан (клапаны) находится под автомобилем Ford Transit на внутренней стороне правого лонжерона шасси, напротив топливного бака.

Клапан ограничения давления Форд Транзит работает в автоматическом режиме и не подлежит ремонту или регулировке. Неисправный клапан должен быть заменен.

Чтобы снять клапан, поднимите и установите на опоры заднюю часть автомобиля или воспользуйтесь осмотровой ямой, чтобы обеспечить необходимое рабочее пространство под автомобилем.

Протрите поверхность вокруг пробки бачка главного цилиндра, снимите пробку, положите на наливную горловину бачка кусок полиэтиленовой пленки и закрепите пленку резиновым кольцом, надетым на горловину — это позволит уменьшить потери тормозной жидкости при отсоединении тормозных трубок от клапана.

Очистите места присоединения тормозных трубок, отверните штуцеры и отсоедините трубки от клапана ограничения давления Форд Транзит. Закройте открытые концы трубок, чтобы в систему не попала грязь.

Удалите зажим, фиксирующий клапан, и вытащите клапан из кронштейна.

Установка клапана производится в обратном порядке. При установке клапана на кронштейн следите, чтобы выступы на корпусе клапана совместились с вырезом в кронштейне. Долейте в бачок тормозную жидкость и прокачать задние тормоза.

После прокачки тормозов попросите медленно нажимать на педаль тормоза и слегка отверните на клапане ограничения давления штуцер тормозной трубки. Как только из-под штуцера польется тормозная жидкость, снова затяните его.

Опустите автомобиль на землю.

Регулятор тормозных сил Форд Транзит

Регулятор тормозных сил Форд Транзит, предназначенный для снижения давления в системе задних тормозов в зависимости от нагрузки на автомобиль, выполняет в основном те же функции, что и клапан ограничения давления, описанный в предыдущем разделе, но устанавливается не на все модели и отличается от клапана ограничения давления по конструкции и принципу действия.

Регулятор установлен на шасси перед задним мостом и приводится в действие рычагом и чувствительной пружиной, которая механически связывает его с задним мостом.

Необходимость в снятии регулятора тормозных сил Форд Транзит может возникнуть только при его неисправности или при снятии заднего моста.

В последнем случае регулятор необходимо оставить на месте и отсоединить только верхний (или нижний — в зависимости от модели) конец пружины.

После снятия и установки, а также после неправильного отсоединения пружины регулятор тормозных сил Ford Transit нуждается в регулировке, которая требует специальных приспособлений и инструментов.

Замена регулятора тормозных сил должна производиться на специализированном предприятии.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Форд Фокус 2

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Форд Фокус

Форд Фьюжен, Фиеста

Форд Мондео

Форд Транзит

Регулировка ручного тормоза | Как работает автомобиль

Если вы затянули тормозные колодки так что не будет лишнего хода до того, как они выедут, но ручник рычаг все еще долго тянет вверх, вероятно, трос растянулся и его нужно отрегулировать.

Ручник

Ручной тормоз обеспечивает некоторый эффект торможения в случае отказа гидравлической системы, но в первую очередь это стояночный тормоз. Он действует на те же тормозные барабаны или диски, что и гидравлическая система, но отдельно, и его нужно отдельно регулировать.В некоторых системах есть первичный и вторичный кабель. В этом случае вторичный трос приводит в действие тормоза через вилку, прикрепленную штифтом к первичному тросу.

Существует много типов регуляторов, но все они имеют тот же эффект, что и укорачивание или удлинение кабеля.

Дисковые тормоза

Колодки ручного тормоза на некоторых дисковых тормозах отделены от колодок, приводимых в действие гидравлической системой. Одна регулировка компенсирует износ отдельных колодок и растяжение кабеля.

Некоторые из них находятся внутри автомобиля, у основания рычага ручного тормоза. Однако большинство из них находится под автомобилем — и, вероятно, они грязные и ржавые.

Каждый раз, когда вы работаете под автомобилем, всегда ставьте его на твердые опоры, такие как ось стоит. Поставьте колодки под колеса, оставшиеся на земля .

Примерно за два часа до того, как вы планируете делать работу, сквирт проникающее масло ко всем гайкам и резьбам, которые вы открутите. Это дает маслу время, чтобы освободить все застрявшие детали.

Боуденовский трос

Регулировка прилагаемого троса Боудена находится на кронштейне.

Также смазать двигатель смажьте все шарниры и связи которые срабатывают при включенном ручном тормозе — они имеют тенденцию захватывать из-за дорожной грязи, песка и коррозии. Убедитесь, что трос или стержни свободно перемещаются в своем покрытии. рукава или гетры.

Как работают другие системы

В некоторых системах ручного тормоза первичный трос проходит через шкив на задней оси к расслабляющему рычагу, который управляет тормозами через вторичный трос.Регулируется на рычаге. Другой тип ручного тормоза имеет единственный закрытый трос, называемый тросом Боудена, который проходит непосредственно к одному тормозному барабану и управляет другим посредством поперечной тяги.

Регулировка сдвоенных тросов

Снимите резиновую крышку ручного тормоза, чтобы добраться до регуляторов.

Поднимите задние колеса над землей и поставьте их на опоры оси. Заблокируйте передние колеса и полностью отпустите стояночный тормоз.

Регуляторы находятся внутри автомобиля, на нижнем конце рычага ручного тормоза. Снимите покрытие или ковровое покрытие.

Удерживая регулировочную гайку гаечным ключом, ослабьте контргайку на несколько оборотов.

На резьбовом конце каждого кабеля есть одна или две гайки. Если их два, возьмитесь за каждый гаечным ключом и открутите их, освободив контргайку.

Удерживайте нижний конец одного стержня плоскогубцами, чтобы он не вращался, или соответствовать отвертку в передний конец стержня, если он прорезан.

Поверните нижнюю гайку по часовой стрелке вниз по нити, вытягивая стержень вперед. Прекратите поворачивать, когда рычаг ручного тормоза можно поднять всего за три-пять «щелчков». Отрегулируйте другой стержень на такую ​​же величину.

Зажмите шестигранник на тросе плоскогубцами, отрегулируйте регулировочную гайку и затяните контргайку.

Вытяните рычаг стояночного тормоза до легкого сопротивление чувствуется на рычаге; затем попробуйте повернуть каждое заднее колесо. Каждый должен повернуться с одинаковым сопротивлением.

Если это не так, затяните трос со стороны слабины до тех пор, пока они не станут равными. Затяните контргайки.

Убедитесь, что при отпущенном ручном тормозе оба колеса вращаются свободно. Если нет, ослабьте регулировку и повторите проверку.

Регулятор гильзы с резьбой

Ослабьте контргайку и затяните гайку на регуляторе втулки.

Поднимите задние колеса над землей и поставьте их на опоры оси. Поставьте колодки под передние колеса.

Регулятор находится под автомобилем, по центру и прямо перед задними колесами.

Установите рычаг ручного тормоза в положение «выключено». Не нажимая кнопку спуска, потяните за три нажатия.

Точные детали регулятора значительно различаются от автомобиля к автомобилю, но, вероятно, на штоке регулятора есть пара гаек — одна регулировочная гайка на привинченной втулке, а другая контргайка для ее надежного удержания. Ослабьте контргайку и закрутите ее на три или четыре витка резьбы.

Поверните регулировочную гайку по часовой стрелке до тех пор, пока поднятое колесо можно будет повернуть только твердой рукой. сила .

Включите ручной тормоз и убедитесь, что колеса не заедают при отпускании. Если они это сделают, отрегулируйте. Затяните контргайку.

Регулировка троса Боудена

Заверните регулировочную гайку вдоль кожуха троса до появления сопротивления.

Поднимите колеса, на которых работает ручной тормоз, над землей и поставьте этот конец автомобиля на опоры оси. Поставьте колодки под другие колеса. Потянуть за рычаг ручного тормоза на три щелчка.

Ослабьте контргайку и снова закрутите ее вдоль резьбовой части внешнего кожуха на несколько оборотов. Вращайте регулировочную гайку в том же направлении, пока не почувствуете сопротивление на тросе.

Поверните колесо — оно должно вращаться только с сильным усилием руки. При необходимости переместите регулятор еще раз, пока он не сработает.

Когда колесо вращается правильно, удерживайте регулировочную гайку одним гаечным ключом и затяните контргайку другим.

Регулировка первичного и вторичного кабелей

Некоторые системы имеют три кабеля, один от ручного тормоза и два, идущих к колесам, которые подключены к уравнителю.Все три можно отрегулировать.

В некоторых автомобилях есть пара тросов ручного тормоза, разделенных реле рычаг расположен под автомобилем.

Первичный кабель проходит от рычага стояночного тормоза к рычагу реле; а вторичный трос идет от рычага реле к тормозам.

Включите рычаг ручного тормоза на один или два щелчка. Поднимите автомобиль домкратом и надежно поставьте на опоры оси. Поставьте колодки под колеса без тормозов.

Освободите контргайки, затем затяните трос с наибольшим провисанием, пока он не натянется.Повторите процедуру со вторым тросом, затем затяните контргайки.

Уравнительный кабель

Вытяните шплинт и снимите шплинт, чтобы освободить вилку.

Иногда регулировка осуществляется на уравнительном узле, установленном на задней оси, или на вилке на конце стержня или троса непосредственно перед тем, как он достигнет задней пластины тормоза.

Штифт с головкой под головку крепит вилку к рычагу на задней пластине. Выньте шплинт, удерживающий шплинт: снимите шплинт.

Закрутите регулировочную гайку за вилкой со штифтом.

Потяните рычаг ручного тормоза, пока он не войдет во вторую выемку.

Ослабьте контргайку и закрутите регулировочную гайку до тех пор, пока отверстия для штифтов вилки не совпадут с отверстием в рычаге на задней пластине.

Затяните контргайку и установите на место шплинт с новым шплинтом.

Дисковый ручник

После регулировки крепко удерживайте регулировочную гайку, затягивая контргайку.

На большинстве автомобилей с дисковые тормоза ручной тормоз действует на задние диски, но на некоторых автомобилях он действует на передние диски. Одна регулировка позволяет растянуть трос ручного тормоза и компенсировать износ колодки (если пэды отделены от пэдов, управляемых гидравлическая система ).

Поднимите колеса над землей и поставьте автомобиль на опоры оси. Поставьте колодки под другие колеса. Выключите ручной тормоз.

Большим рожковым гаечным ключом ослабьте и открутите на несколько оборотов большую тонкую контргайку на задней стороне тормоза. каверномер .

Рожковым гаечным ключом меньшего размера поверните регулировочную гайку по часовой стрелке, пока она не станет жесткой.

пятка Литой металлический рычаг должен прижиматься к задней части одной колодки, а колесо должно тяжело вращаться рукой.

Как отрегулировать трос стояночного тормоза

Стояночный тормоз является одновременно средством безопасности и необходимостью во многих частях мира. Стояночные тормоза используются для защиты автомобиля, предотвращая его движение или откат, когда автомобиль припаркован.Стояночный тормоз может потерять сцепление или полностью выйти из строя по разным причинам.

Если вы заметили, что рычаг тормоза необходимо много раз подтянуть или щелкнуть много раз, прежде чем он сработает, вам может потребоваться отрегулировать трос стояночного тормоза в вашем автомобиле. Если ваш стояночный тормоз находится в хорошем рабочем состоянии, но работает не так, как раньше, выполните действия, описанные в этой статье, чтобы отрегулировать стояночный тормоз.

• Примечание : В этой статье рассматривается метод регулировки стояночных тормозов с рычажным переключением.Ваш автомобиль может иметь тормоз другого типа, и задействованные детали могут просто находиться в разных положениях, но процедура регулировки будет аналогичной.

Часть 1 из 3: Найдите регулятор троса стояночного тормоза

Необходимые материалы

Шаг 1: Проверить стояночный тормоз . Медленно нажмите на стояночный тормоз и почувствуйте точку включения.

Подсчитайте количество щелчков до того, как тормоз затянется.

Сравните количество кликов с числом, рекомендованным в руководстве пользователя.

Шаг 2: Найдите пыльник рычага стояночного тормоза . Рычаг стояночного тормоза, установленный на центральной консоли, имеет кожух вокруг тормозного рычага.

Под этим чехлом вы найдете работу стояночного тормоза.

• Примечание : У некоторых автомобилей может быть другая процедура для доступа к регулятору, и дополнительные компоненты в консоли, возможно, потребуется удалить на вашем конкретном автомобиле.

С помощью пластикового инструмента осторожно подденьте края ботинка. Поднимите пыльник, пока не увидите регулировочный болт.

Парк 2 из 3: Отрегулируйте стояночный тормоз

Шаг 1: Регулировка стояночного тормоза . Регулировочный болт будет находиться на рычаге стояночного тормоза. Этот болт натягивает трос, ведущий к задним тормозам.

Затяните болт на несколько оборотов, а затем проверьте трос стояночного тормоза.Проверьте тормоз, потянув рычаг вверх и почувствуйте его затяжку. Затягивайте болт до тех пор, пока не будет достигнута надлежащая затяжка.

Часть 3 из 3: Проверка последней операции

Шаг 1: Установите пыльник тормозного рычага . Как только трос стояночного тормоза будет отрегулирован до удовлетворительного уровня, верните пыльник рычага стояночного тормоза в исходное положение.

При необходимости установите на место все остальные детали, которые были сняты для доступа к узлу стояночного тормоза.

Шаг 2: Проверьте работу стояночного тормоза .Чтобы проверить работу стояночного тормоза, включите стояночный тормоз и переведите коробку передач в нейтральное положение. На этом этапе он должен быть тугим.

Выйдите из машины и пройдите вперед. Осторожно надавите на автомобиль, он вообще не должен двигаться с включенным тормозом.

Теперь, когда ваш стояночный тормоз отрегулирован, вы можете безопасно парковаться на холме, зная, что ваш автомобиль не скатится с холма, когда вы его покинете.

Если вы обнаружите, что ваш стояночный тормоз застрял или не отпускается, обратитесь к сертифицированному механику из YourMechanic, чтобы тот осмотрел его для вас.

Что делать, если стояночный тормоз застрял на сайте milsteadautomotive.com

Вы когда-нибудь слишком волновались, используя стояночный тормоз? В какой-то момент большинство из нас слишком сильно подтягивается и у нас заклинивает тормозной рычаг. Есть несколько ситуаций, когда требуется немного дополнительной тормозной мощности. Знание того, когда и как использовать тормоз, поможет вам избежать неприятных ситуаций.

Когда мне следует использовать стояночный тормоз?

Если вы управляете механической коробкой передач, вы можете использовать аварийный тормоз каждый раз, когда паркуете свой автомобиль.Возможно, вы даже используете его во время вождения! Те из нас, у кого есть автоматика, могут использовать наши электронные тормоза только тогда, когда мы припаркованы на холме. На самом деле, вы должны постоянно пользоваться стояночным тормозом!

Когда мы паркуем наши автомобили, он задействует устройство, известное как парковочная защелка. Этот металлический штифт входит в кольцо, прикрепленное к коробке передач. При парковке эта защелка предотвращает проворачивание вала трансмиссии. Парковочные защелки могут сломаться, и ваш автомобиль откатится. Стояночный тормоз является дополнительной защитой, которая может предотвратить движение вашего автомобиля, даже если собачка сломается.Вам следует как можно чаще использовать стояночный тормоз. Это не повредит вашему автомобилю и добавит уверенности в том, что ваш автомобиль не откатится.

Как работает мой стояночный тормоз?

Ваша система экстренного торможения подключена к задним тормозам. Ряд кабелей подключается к ручному рычагу в вашем автомобиле. Когда вы поднимаете этот рычаг, включаются тормоза. Большинство электронных тормозных систем оснащены кнопкой, которая отпускает тормоза и позволяет опустить рычаг.

Что вызывает заедание стояночного тормоза и что мне делать?

Одна большая проблема со стояночными тормозами — это коррозия. Вода и грязь могут вызвать эрозию кабелей. Это может привести к отказу стояночного тормоза, разрыву тросов и прилипанию тормозных колодок к колесам. Если вы хотите избежать заедания тормозов, регулярно используйте аварийный тормоз, чтобы избежать коррозии.

Электронный тормоз тоже может замерзнуть.Если погода холодная и сырая, скорее всего, ваш электронный тормоз просто замерз. Эту проблему можно решить, включив автомобиль и дав ему прогреться.

Еще одна причина, по которой ваш аварийный тормоз застревает, — слишком сильно его тянуть. Не относитесь к рычагу электронного тормоза как к испытанию на прочность в карнавальной игре. Он работает так же хорошо, без всяких усилий. Если вы потянете рычаг слишком сильно, это может привести к тому, что тормоза застрянут у стенки барабанов колес.

Чтобы освободить застрявший тормоз, вы можете сделать несколько вещей. Если это безопасно, вы можете попробовать покачать автомобиль вперед и назад или вручную залезть под автомобиль, чтобы натянуть тросы. Вы также можете попробовать установить и отпустить тормоз несколько раз в надежде вывести тормоза из строя. Если все эти методы не помогут, возможно, в вашем будущем появится эвакуатор.

Лучший способ справиться с застрявшим стояночным тормозом — не использовать его.Регулярно обслуживайте систему и убедитесь, что вы часто используете стояночный тормоз. Это поможет предотвратить коррозию и даст вам знать, если что-то в системе требует внимания. Кроме того, не забывайте расслабляться, когда вы включаете и отключаете рычаг. Это средство безопасности, а не соревнование!

Весной, Техас, Milstead Automotive предлагает качественные услуги по ремонту тормозов

Обслуживание и работа стояночных тормозов принесут вам душевное спокойствие и обеспечат постоянную безопасность вашего автомобиля.Milstead Automotive предлагает различные услуги по ремонту автомобилей в Спринг, штат Техас. Посетите наш магазин рядом с вами, чтобы проверить тормозную систему сегодня!

Углеродное волокно Электронный ручной тормоз Декоративная крышка Ford Fusion Mondeo 2017-2018 Моторы Автозапчасти и Транспорт westernfertility.com

Углеродное волокно Электронный ручник Декоративная крышка Ford Fusion Mondeo 2017-2018

Крав-Мага Боевые искусства Армия обороны Израиля тяжелая холщовая сумка через плечо в цвете Olive & White.Дата первого упоминания: февраль. Мужские шорты для плавания для отдыха на пляже. Продукт больше красоты, чем изображение, все камни из желтого циркона качества AAA, у нас есть передовая технология 3D-печати, мы знакомим клиентов с другим взглядом на модную жизнь, Дата первого упоминания: 23 апреля, Материал: 95% полиэстер + 5% Спандекс. Мы ожидаем, что вы свяжетесь с нами в любое время, Kelaixiang Men’s Tailored Suit Blue Shiny Tuxedo Slim Fit Elegant Ceremony 2-Piece Jacket Pants в магазине мужской одежды. Купить LETSVDO Женская повседневная одежда из 2 предметов Ползунки с принтом, укороченный топ с короткими рукавами, комплект шорт, комбинезон и другие комплекты Active Top & Bottom at, заусенцы и желтые бусины — все это часть пакета, -Цвета и режимов мигания с помощью одной кнопки, вы можете взять это RFID-кошелек везде, например, в офисе.Заказ будет отправлен вам по адресу, который вы укажете на Amazon. Драгоценные камни Obsession Heart And Arrow Ожерелье. С особым дизайном на спине делает вашего ребенка более ВЫДАЮЩИМСЯ в праздновании фестивалей. Дата первого упоминания: 0 сентября. Декоративная крышка электронного ручного тормоза из углеродного волокна Ford Fusion Mondeo 2017-2018 , 22 на 24 дюйма: Фартуки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. 2 Включите экстракторы для предотвращения спутывания мусора. ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА по квалифицированным заказам, свет, созданный для комфорта ваших глаз.Концы из полированной латуни: промышленный и научный, стиль ретро, ​​чтобы сделать вас более привлекательным и элегантным в ваш особенный день, подвеска размером 7 мм (5/1 дюйм) x 22, сталь: промышленная и научная. Hitachi Power Tools переименована в Metabo HPT. Если вы футбольный болельщик, я думаю, вы в какой-то момент кричали эти слова: Ювелирные изделия подходят для любой вечеринки и подходят для повседневной носки. и правила возврата перед совершением любой покупки. 25 Высота: 10 Теленок: 12 Каблук: 3 Состояние: Хороший Винтаж Нужны метчики на каблуке, 100 x Гравированный деревянный веер для свадьбы Информация о продукте: Украшение с лазерной гравировкой Размеры 21 х 36 см Площадь гравировки 50×5 мм Дополнительная информация: После размещения заказа, 2 Ручки комода с половиной ответвлений Вытяжные ручки для выдвижных ящиков Ручка для ответвлений Ручка для шкафов из античной бронзы Ручка для кухонной мебели Дверные ручки 2.Он был изготовлен в Италии в 1960-х годах. KIT Birthday Baby ♥ выкройки здесь :, Примечание: Драгоценные камни — это природные камни, обладающие естественными характеристиками, они идеально подходят в качестве подарка для вашей свадебной вечеринки со всеми компонентами, ЗАПОЛНЕННЫМИ ЗОЛОТОМ 14К. Избегайте контакта с духами или лаком для волос, Углеродное волокно Декоративная крышка электронного ручного тормоза Ford Fusion Mondeo 2017-2018 , Sie klappt sie nicht wieder zurück auf das Motiv und ist Ihnen außerdem nicht im Weg. • Красивая 10-дюймовая тарелка с циннией или цветочным орнаментом мамы. Это прекрасное викторианское изображение Чарльза Х., Stamp R @ L — это штамп мастера.Комплект платьев для новорожденных девочек Holiday White & Green Holly. La spedizione avverrà entro (e non oltre) uno / due giorni lavorativi dall’avvenuto pagamento, покрытие может нуждаться в периодической полировке — после его использования, но это достаточно просто — его всего шесть штук. карманный дизайн, обеспечивающий много места для хранения, наши детали спроектированы и созданы для повышения производительности. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Миниатюрный автоматический выключатель можно удобно установить на DIN-рейку.Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Размер крепления Tri-ball составляет 1-7 / 8 «x 2» x 2-5 / 16 «. ЧЕРНЫЙ ДЛИННЫЙ РУКАВ на молнии спереди с 3D голенищами на ногах. В шкафу есть много места для хранения устройств и предметов.Рабочая температура: 5C-30 ° C.Бумажная бабочка представлена ​​в 4 цветах: красный. Полный комплект алмазной живописи Kissme8 5D. Углеродное волокно Декоративная крышка электронного ручного тормоза Ford Fusion Mondeo 2017-2018 , Элегантные металлические рычажные ручки для простоты использования и точного контроля температуры, 9 CN: / 255 EU: UK: 7 ɰUS: 8.

Как отрегулировать положение водителя и рулевое колесо

Высокий? Короткий? Средний размер? Узнайте, как отрегулировать водительское сиденье и рулевое колесо так, чтобы они идеально вам подходили.

Для вашего комфорта и безопасности важно правильно установить положение водителя и угол наклона рулевого колеса. Вот как это сделать:

• Во-первых, убедитесь, что у вас включен ручной тормоз, а зажигание выключено.
• Возьмитесь за руль и сядьте прямо.
• Прижмите нижнюю часть к спинке сиденья, к спинке.
• Найдите рычаг под сиденьем.
• Потяните его вверх, чтобы переместить сиденье вперед и назад.
• В правильном положении вы сможете опустить сцепление.
• Ваши ноги и руки должны быть немного согнуты.
• Комфортно? Отпустили рычаг? Затем слегка покачивайтесь вперед и назад.
• ОСНОВНОЙ СОВЕТ: вы, вероятно, услышите щелчок, когда сиденье надежно зафиксируется на месте.Вы тоже это почувствуете.
• Теперь проверьте спинку.
• Положите запястье на руль.
• Ваши плечи должны касаться спинки. Если это не так, вам нужно изменить угол.
• Сбоку от сиденья вы найдете циферблат. Поверните его, чтобы изменить угол наклона спинки.
• Не отклоняйте спинку сиденья более чем на 30 градусов.
• ОСНОВНОЙ СОВЕТ: для вашей безопасности лучше всего оставлять около 25 см между грудиной и крышкой подушки безопасности.
• Когда все правильно, вам нужно отрегулировать высоту сиденья.
• Сбоку от сиденья есть рычаг. Потяните или нажмите, чтобы изменить высоту сиденья.
• Опять же, вы должны дотянуться до педалей. А когда вы ясно видите впереди, вы находитесь в правильном положении.
• Затем проверьте высоту и вылет рулевого колеса.
• Под рулевой колонкой есть рычаг.
• Потяните вниз, чтобы разблокировать замок.
• Теперь переместите колесо вверх или вниз.
• Верх должен быть примерно на уровне плеч.
• Вы можете повернуть колесо к себе или от себя.
• В правильном положении вы можете опереться на него запястьями.
• Когда все настроено правильно, используйте рычаг, чтобы заблокировать рулевую колонку.
• Наконец-то пора отрегулировать подголовник.
• Чтобы изменить высоту, нажмите и удерживайте кнопку блокировки.
• Верх должен быть примерно на уровне макушки.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

• Не откидывайте спинку сиденья слишком далеко, иначе вы окажетесь в неправильном положении.
• Всегда сидите прямо напротив спинки сиденья, поставив ступни на пол.

Вот как легко отрегулировать положение сиденья водителя и угол наклона рулевого колеса.

Но если вы в чем-то не уверены, вы всегда можете обратиться к руководству по эксплуатации или просто связаться с вашим дилером Ford.

И если вы найдете это видео полезным, посмотрите другие из нашей серии «Как…»: он разработан, чтобы помочь вам поддерживать ваш Ford в отличном состоянии и наилучшим образом использовать его многочисленные функции.

Электрический стояночный тормоз нельзя остановить | 2018-02-16

Появление систем электронного стояночного тормоза (EPB) предлагает передовые технологии, но может создать проблемы для специалистов по обслуживанию. Эта статья объясняет существующие системы и дает представление о понимании и устранении неисправностей этих немеханических подходов.

Использование системы электрического стояночного тормоза (EPB) не новость. Она установлена ​​на некоторых автомобилях с конца 1990-х годов, но, похоже, наблюдается всплеск перехода на систему EPB на многих новых моделях.

Один из крупнейших мировых поставщиков тормозов в настоящее время произвел более шестидесяти миллионов единиц EPB со встроенными суппортами (двигатель стояночного тормоза является частью суппорта) и перешел на свое пятое поколение продуктов, разработанных EPB. Он даже появляется на популярных моделях пикапов.

EPB устраняет механическую связь между оператором и стояночным тормозом; теперь он управляется проводом. В системе используется электрический переключатель для включения и выключения стояночных тормозов.

Для системы EPB требуется электронный блок управления (ЭБУ).

В некоторых более ранних версиях был автономный блок управления двигателем, но большинство современных версий системы EPB почти всегда интегрированы в архитектуру сети контроллеров (CAN) транспортного средства. Это дает системе EPB возможность использовать и обмениваться информацией от других модулей на борту для множества функций.

Причины использования EPB и двух общих конструкций

В системе EPB используются две распространенные конструкции: система съемника троса и система, интегрированная в штангенциркуль.Важно отметить, что ни одна из систем не будет работать, если транспортное средство отключено.

Конструкция съемника троса моторизует традиционную функцию педали ручного или стояночного тормоза за счет использования двунаправленного двигателя. Этот двунаправленный двигатель передает тяговое усилие на тормозные тросы, идущие либо к задним суппортам, либо к колодкам стояночного тормоза (стиль ротора типа барабан в шляпе).

Преимущество этого стиля системы EPB заключается в том, что она может быть дополнительным решением с использованием некоторых существующих частей.Существующие тормозные суппорты тросового типа или колодки стояночного тормоза можно легко приспособить для использования съемника троса EPB.

Съемник кабеля, подключенный к CAN, Контроллер / привод EPB можно спрятать где-нибудь под автомобилем или даже в багажнике. Многие из впервые разработанных устройств для съема троса в той или иной форме предусматривали механизм ручного отсоединения в случае отказа двигателя. Некоторые производители предоставляют порты доступа и в некоторых случаях инструменты для отсоединения кабелей.

Например, у Range Rover был специальный фиксатор троса под центральной консолью.Конструкция съемника троса была популярна и до сих пор используется, но конструкция со встроенным суппортом приобрела популярность, и ее простота, вероятно, сделает ее фаворитом.

Конструкция, интегрированная в суппорт, включает в себя двунаправленный электродвигатель на каждом суппорте. Этот электродвигатель механически выталкивает поршень суппорта, чтобы обеспечить необходимое прижимное усилие на роторе. В большинстве систем используется редукторный привод, чтобы обеспечить необходимую силу небольшому электродвигателю.

У конструкции EPB, интегрированной в штангенциркуль, есть несколько преимуществ.Это устраняет необходимость в тормозных тросах, а также в необходимом оборудовании и упаковке. Еще одно преимущество состоит в том, что процесс производства транспортного средства упрощен, требуя только одно гидравлическое и одно электрическое соединение на каждом узле заднего тормоза. Дополнительным преимуществом является снижение веса.

Один производитель утверждает, что он экономит целых 16 фунтов на полноразмерном внедорожнике / пикапе. Снижение веса автомобиля, сокращение выбросов и повышение топливной экономичности — общая тема в современном автомобильном мире.

Он будет объединен в сеть CAN, что позволит интегрировать его в другие бортовые системы. Система EPB, интегрированная в суппорт, обычно используется на автомобилях Volvo, VW, Audi, Ford F-150, Honda и многих других.

Экономия места — еще одно преимущество системы EPB. Область, которая была отведена под узел педали или блок ручки стояночного тормоза в традиционной области горка, ниши для ног и центральных консолей, теперь может быть использована для других целей.

Некоторые производители заявляют, что безопасность пассажиров повышается за счет снятия ручки или педалей в сборе во время столкновения. Но успехи в безопасности на этом не заканчиваются.

Он может работать полностью автоматически (без вмешательства водителя), задействуя и отпуская стояночные тормоза по мере необходимости, когда трансмиссия ставится на стоянку или, в автомобиле со стандартной трансмиссией, когда ключ повернут в положение «выключено». Он может включить стояночный тормоз, если дверь водителя открыта, если ремень безопасности водителя отстегнут, или если багажник или капот открыты.Его также можно использовать в качестве держателя холма, чтобы предотвратить откат автомобиля на знак остановки.

Кроме того, он может быть объединен с антиблокировочной тормозной системой (ABS) для обеспечения контроля тяги на низкой скорости или использоваться в качестве иммобилайзера, блокируя колеса, когда автомобиль припаркован и зажигание выключено.

И в случае отказа гидравлического тормоза он может остановить автомобиль — так же, как остановка ABS — без блокировки задних колес и проворачивания.EPB также можно привязать к задней камере заднего вида и задействовать тормоз, если камера обнаруживает препятствие.

В обеих конструкциях модуль EPB будет управлять работой двигателя с двунаправленным кабелем или двигателей суппорта, которые прикладывают усилие зажима. Модуль EPB будет отслеживать определенные аспекты своей собственной системы, в том числе скорость рыскания транспортного средства, положение переключателя EPB и силу зажима, которая прилагается к тормозным тросам или поршням суппорта (обычно с использованием силы тока, которая применяется двигатели потребляют).Он также может контролировать температуру электродвигателей зажима и блока управления.

Система EPB также выполнит самодиагностику и установит и запишет коды неисправностей, если обнаружит проблему. Коды могут быть установлены по любому количеству причин, включая перегрев двигателей, короткое замыкание, обрыв, непреднамеренное заземление, ошибки связи. Эта информация также помогает в диагностике.

EPB обеспечивает более безопасную и точную систему стояночного тормоза, и, хотя для их обслуживания требуется изучить несколько новых приемов, это не слишком пугает.

Правильная актуальная и достоверная сервисная информация жизненно важна для надлежащего и безопасного ремонта системы EPB. В автомобилях, оборудованных EPB, может возникнуть неожиданное срабатывание стояночного тормоза, что может привести к травмам и повреждению системы. Перед обслуживанием или снятием компонентов заднего тормоза система EPB должна находиться в режиме обслуживания или в режиме обслуживания.

Кабельный съемник EPB системные хитрости

Выполнение определенных услуг по торможению будет зависеть от системы EPB, с которой вы имеете дело.

Обслуживание задних тормозных колодок или даже замена суппорта на моделях GM Chevy и Cadillac со съемником троса Система EPB выполняется аналогично системе стояночного тормоза без привода. Но если потребуется замена троса стояночного тормоза или блока EPB, EPB необходимо будет перевести в сервисный режим.

Это можно сделать вручную, используя сервисный порт на модуле EPB и отключив двигатель вручную с помощью подходящего инструмента. Не поддавайтесь соблазну использовать электроинструмент, так как он может повредить блок EPB.Сканирующий прибор также может использоваться для перевода узла EPB в сервисный режим и является предпочтительным методом. Но после замены кабелей необходимо натянуть EPB, и это можно сделать только с помощью диагностического прибора после специальной процедуры калибровки сброса.

Lexus имеет аналогичную процедуру ручного снятия снятия, доступную для их конструкции съемника троса, но опять же, после того, как сервисные работы были выполнены, сканер, который будет осуществлять двунаправленную связь с модулем EPB, будет необходим для завершения ремонта и выключения EPB свет.

В BMW 750LI (в других моделях BMW также используется съемник троса, а блок EPB устанавливается под задней грузовой площадкой) используется съемник троса EPB, а модуль находится в багажнике. Если что-то пролилось или в багажнике протекает вода, модуль EPB находится в низком положении и может быть поврежден. Это попадание воды может привести к замерзанию, заклиниванию модуля EPB или включению света EPB.

В наборе инструментов BMW есть инструмент, необходимый для ручного разблокирования EPB, если он будет двигаться (обычно они застревают сплошными), а в руководстве пользователя объясняется, как выполнить ручное разблокирование.

Эти двигатели BMW EPB также имеют набор пластиковых шестерен, которые выходят из строя и изнашиваются, чтобы выглядеть как сердцевина яблока. Их нет в продаже в BMW, но шестерни для замены доступны в Интернете. Снижение затрат является существенным, если стоимость комплектного устройства, поставляемого дилером, превышает 1000 долларов США. Блок EPB можно повторно инициализировать вручную после замены передачи, нажав кнопку стояночного тормоза три раза с пятисекундными интервалами между нажатиями. Двигатель попытается отпустить тормоза, затем задействует тормоза и, наконец, отпустит тормоза, чтобы завершить инициализацию.Также можно использовать BMW-совместимый сканер.

Уловки по обслуживанию суппортов интегрированной системы EPB

Использование диагностического прибора обычно является рекомендуемым производителем методом для втягивания суппортов в рабочее положение, чтобы обеспечить обслуживание заднего тормоза или замену колодок. Затем диагностический прибор снова используется для выхода из сервисного режима и автоматической регулировки колодок до правильного зазора после выполнения обслуживания заднего тормоза.

Но есть несколько марок и моделей, которые позволяют переходить в режим обслуживания или в сервисный режим без сканирующего прибора.

Обслуживание суппорта интегрированной системы EPB Ford без сканирующего прибора

Режим обслуживания EPB или режим обслуживания EPB можно войти в F-150 2016 года или гибрид Ford Fusion 2015 года, выполнив следующую процедуру без диагностического прибора.

Для входа в сервисный режим:

1. Установите ключ зажигания в положение ON (двигатель выключен).

2. Нажмите и удерживайте педаль акселератора до пола, удерживая переключатель EPB в разблокированном положении.Продолжайте удерживать педаль акселератора и выключатель EPB.

3. Поверните ключ зажигания в положение OFF, а затем верните его в положение ON в течение пяти секунд, продолжая удерживать педаль акселератора и выключатель EPB.

4. Теперь система EPB будет в сервисном режиме. На приборной панели загорится желтый индикатор EPB, а в центре сообщений отобразится предупреждение о режиме обслуживания.

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда система находится в сервисном режиме, стояночные тормоза не будут работать, пока этот режим не будет деактивирован.

1. Выключите зажигание и отпустите педаль акселератора и выключатель EPB.

2. Выполните необходимое обслуживание заднего тормоза. Поршень суппорта Ford не нужно поворачивать обратно в суппорт, его нужно сжать с помощью подходящего инструмента. Использование С-образного зажима или плоскогубцев может привести к повреждению суппорта или двигателя, поэтому не рекомендуется.

Выход из сервисного режима, после ремонта:

1. Установите переключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен).

2. Нажмите и удерживайте педаль акселератора до пола, удерживая переключатель EPB в положении включения. Продолжайте удерживать педаль акселератора и выключатель EPB.

3. Поверните ключ зажигания в положение OFF, а затем верните его в положение ON в течение пяти секунд, продолжая удерживать педаль акселератора и выключатель EPB.

4. Система EPB задействует стояночный тормоз и отпускает его в нужное положение.

5. Отпустите педаль акселератора и выключатель EPB.

Обслуживание суппортов со встроенной системой EPB для Dodge / Jeep без сканирующего прибора

В сервисный режим EPB можно войти, следуя инструкциям в меню на информационном экране водителя Uconnect на некоторых моделях Dodge, Chrysler и Jeep, оснащенных интегрированной системой EPB. Вы входите в зону тормозов с экрана настроек и просто следуете инструкциям на экране. После завершения ремонта необходимо снова выйти из сервисного режима с помощью экрана Uconnect (также можно использовать диагностический прибор).

Обслуживание суппортов встроенной системы EPB Honda без сканирующего прибора

Honda использует суппорт со встроенным EPB на некоторых своих новых моделях. Сканирующий инструмент является предпочтительным методом втягивания задних суппортов для обслуживания, но у них также есть рекомендованный заводом метод, если соответствующий сканирующий инструмент недоступен.

Заводское руководство по обслуживанию указывает:

1. Поверните ключ в положение ВЫКЛ.

2. Снимите два болта, удерживающие привод электрического стояночного тормоза с задней стороны суппорта в сборе.

3. Используя отвертку Torx T45, поверните вал шпинделя на суппорте на 360 градусов по часовой стрелке, чтобы отпустить стояночный тормоз. Убедитесь, что стояночный тормоз отпущен, а если нет, повторите поворот вала червячной передачи на 360 градусов.

4. Снимите суппорт и с помощью компрессора отожмите поршень обратно (поворот не требуется).

5. После завершения обслуживания заднего тормоза переустановите привод электрического стояночного тормоза, используя новое уплотнительное кольцо круглого сечения и винты, убедившись, что сопрягаемая поверхность чистая.

6. Поверните ключ в положение ON.

7. Переведите переключатель EPB в положение включения, чтобы задействовать стояночный тормоз, и одновременно нажмите педаль тормоза. Это выйдет из режима обслуживания тормозных колодок.

8. Выключите зажигание.

Обслуживание суппорта интегрированной системы EPB Mazda без сканирующего прибора

Mazda предлагает вариант без сканирования для CX-5 2016/2017, чтобы убрать интегрированный суппорт назад для обслуживания, что очень похоже на процесс для Ford.Эту процедуру можно выполнить, чтобы перейти в режим обслуживания.

Вход в сервисный режим:

1. Включите зажигание и не касайтесь педали тормоза (двигатель должен быть выключен на протяжении всей процедуры).

2. Отпустите EPB. Примечание. Шаги 3 и 4 необходимо выполнить в течение пяти секунд.

3. При одновременном нажатии педали акселератора до упора и одновременном нажатии переключателя EPB и удерживании обоих выключите зажигание. На следующем этапе вам нужно удерживать и акселератор, и переключатель EPB в этом положении.

4. Включите зажигание, удерживая нажатой педаль и выключатель EPB.

5. Если вы все сделали правильно, вы должны услышать, как втягиваются моторы суппортов. Желтый символ стояночного тормоза с восклицательным знаком загорится, что означает, что вы находитесь в режиме обслуживания.

6. Выключите зажигание.

ПРИМЕЧАНИЕ: Mazda не хочет, чтобы поршень поворачивался при обслуживании суппорта, а просто отталкивал его назад. Вращение поршня может повредить внутренние детали суппорта.

Выход из сервисного режима:

1. Включить зажигание, выключить двигатель. Примечание. Шаги 2 и 3 необходимо выполнить в течение 5 секунд.

2. Удерживая нажатой педаль акселератора, одновременно нажимая и удерживая выключатель EPB, выключите зажигание. На следующем этапе вам нужно удерживать и акселератор, и переключатель EPB в этом положении.

3. Включите зажигание, удерживая нажатой педаль и выключатель EPB.

4. Вы должны услышать, как двигатели суппортов выполняют автоматическую регулировку, и желтая сигнальная лампа должна погаснуть, указывая на то, что режим обслуживания завершен.

5. Выключите зажигание.

Прочие советы и рекомендации по EPB

Если вы работаете с некоторыми моделями VW / Audi со встроенным EPB, вам понадобится не только диагностический прибор, чтобы перевести суппорты в сервисный режим и затем повторно инициализировать их, но вам также может потребоваться ввести фактическую толщину материала тормозных колодок. .

Система EPB будет использовать алгоритм для расчета износа задних тормозных колодок. Это устраняет необходимость в датчике износа колодок. Даже если вы произвели замену колодок должным образом, сигнальная лампа износа тормозных колодок может гореть и коды неисправностей могут отображаться до тех пор, пока эта информация о толщине тормозных колодок не будет введена в модуль EPB.Итак, сделайте быстрое измерение толщины колодки на случай, если вам понадобится эта информация.

Многие автомобили, оборудованные EPB, нуждаются в обновлении программного обеспечения для устранения проблем, из-за которых EPB может заклинивать, перетаскивать, не отпускать или загорать лампу EPB. GM Impala, некоторые модели Cadillac, Subarus и некоторые Jeep Renegades имеют TSB для перепрограммирования и обновления программного обеспечения. Эти обновления исправляют различные проблемы EPB, от ложных срабатываний до торможения.

У

Honda есть отзыв для устранения проблемы, из-за которой задние тормоза тормозят некоторые модели Civic с EPB, и исправление представляет собой обновление программного обеспечения.

Mazda также отозвала свою систему EPB. Проблема с уплотнением задней интегрированной конструкции суппорта может привести к попаданию воды, вызывая коррозию. Эта коррозия может привести к заклиниванию или неправильной фиксации суппорта.

Некоторые модели Jeep Renegade имеют модуль EPB, расположенный в левой задней части грузового пространства, и вода может попасть в модуль или разъем. Это может привести к тому, что EPB не сработает, или вызовет проблемы со световым сигналом.

Прекратите это

Да, диагностический прибор будет рекомендованным производителем методом для ремонта или обслуживания, но многие производители предоставляют режим обслуживания без сканирования, причем процесс Fiat / Chrysler, безусловно, самый простой.

Для диагностики потребуется сканирующий прибор, но большинство хороших сканирующих инструментов могут выполнять необходимые задачи.

Перепрошивка программного обеспечения EPB — это отдельная история, и может потребоваться специализированное оборудование и услуги производителя.

Большинство технических специалистов согласятся, что работу с суппортом, интегрированным в EPB, легче обслуживать без троса стояночного тормоза, и это то, что воспользуется большинством технических специалистов. ■

Джефф Тейлор может похвастаться 32-летней карьерой в автомобильной промышленности в компании Eccles Auto Service в Дандасе, Онтарио, в качестве полностью лицензированного профессионального ведущего техника.Продолжая ежедневно находиться «на скамейке запасных», Тейлор также активно участвует в правительственных фокус-группах, является опытным техническим писателем и участвует в международных диагностических соревнованиях, а также предоставляет свой опыт в качестве автомобильного технического инструктора на крупном вторичном рынке. розничный продавец запчастей.

См. Другие статьи Джеффа Тейлора здесь:

Регулировка топливоподачи: поиск утечки вакуума и проблемы с производительностью с использованием данных корректировки топливоподачи

Как избежать повторных работ в тормозной системе

Технология подшипников ступицы колеса от TRB до Gen I, Gen 2 и Gen 3

GM EcoTec3 Truck Engine Обеспокоенность GDI: новые технологии влияют на практику обслуживания

Должен ли OBD-II быть вашим первым шагом в диагностике проблемы с управлением двигателем? Да, и вот почему…

Натяжение стояночного тормоза в BMW 1 серии и 3 серии

В этом посте даны инструкции, предоставленные брендом, для правильного натяжения стояночного тормоза в BMW 1-й и 3-й серий.
Этот процесс затрагивает следующие кузова:

1 серии: E81, E82, E87 и E88.
3 серии: E90, E91, E92 и E93.

Примечание:

Ручной тормоз необходимо отрегулировать, если:
• При замене колодок стояночного тормоза или других деталей в сборе.
• Тормозные диски заменены.
• Чрезмерный ход (10 зубьев).
• Замена боуденовских тросов стояночного тормоза.

Процесс натяжения

Сначала снимите сильфон рычага ручного тормоза. Рекомендуется использовать пластиковые рычаги, чтобы не повредить салон автомобиля.
Поднимите рычагом точки, указанные на изображениях, чтобы освободить сильфоны и извлечь их через рычаг.

После извлечения сильфона блок регулировки следует заблокировать.Чтобы настроить этот блок, рычаг стояночного тормоза должен быть приведен в действие до упора.

Затем надавите отверткой на устройство и отпустите рычаг ручного тормоза, удерживая упор регулировочной пружины в нажатом положении. Продолжайте отпускать рычаг и поддерживайте давление до тех пор, пока удерживающий крюк не войдет в стопор.

Затем полностью отверните болт соответствующих колес и вращайте колесо, пока регулировочный винт не будет виден в резьбовом отверстии.

Поворачивайте регулировочный винт с помощью отвертки до тех пор, пока колесо не будет вращаться вручную, а затем отпустите регулировочный винт в соответствии со следующими характеристиками:
• Двойной серво тормоз диаметром 185 мм: 8 пазов.
• Двойной серво тормоз диаметром 160 мм: 9 разъемов.

ВНИМАНИЕ! Базовая установка менее 8 прорезей может привести к повреждению обуви, так как они будут постоянно контактировать с диском.

После регулировки обоих колес затяните колесные болты с указанным моментом (120 Н). После затяжки колесных гаек необходимо разблокировать регулировочный узел. Для этого сдвиньте фиксирующий крюк наружу, используя отвертку в качестве рычага.

После завершения натяжения замените сильфон рычага ручного тормоза и поверните рычаг не менее 5 раз со средним усилием, чтобы отрегулировать тросы Боудена стояночного тормоза.

Проверьте базовую настройку натяжения по следующей таблице:

— 0 зубцов (ручной тормоз отпущен): Тормозное усилие отсутствует.
— Если имеется тестер тормозов, установите уровень шестерни в положение «N» и измерьте:

• Без самоблокирующегося дифференциала ≤ 150 Н
• С самоблокирующимся дифференциалом ≤ 200 Н

— 1-й зуб: Никакого увеличения силы по сравнению с предыдущим. Контрольная лампа может загореться.
— 2-й зуб: Контрольная лампа должна загореться.
— 3-й зуб: Увеличение тормозного усилия.
— 5-й зуб: должно быть очевидно высокое тормозное усилие. Если возможно, тестер тормозов должен достичь значения ≥ 400 Н.

Первоначальное торможение стояночным тормозом

Если эффект торможения снизился после замены диска или тормозных колодок, выполните следующие действия. Регулировка:

На стенде для проверки тормозов (тестер тормозов):
— Нажимайте рычаг ручного тормоза до тех пор, пока усилие на колесе не станет 800 Н.
— Зафиксируйте рычаг ручного тормоза на нижнем зубе и удерживайте его в этом положении не более 2 минуты.
— Разблокируйте рычаг ручного тормоза и убедитесь, что базовая настройка одинакова на всем протяжении хода.

В дороге (если возможно, на территории компании или на улице без движения):
— При медленном движении (максимум 40 км / ч) нажимайте рычаг стояночного тормоза до тех пор, пока не почувствуете тормозной эффект.