Кайрон ошибка 1148: Ошибка p1148 ssangyong kyron i

Коды ошибок дизельных SsangYong

Коды ошибок дизельных SsangYong

Код Расшифровка

P0102 Low HFM Sensor Signal (Circuit Open)
P0100 Air Mass Flow (HFM) Malfunction
P0103 High HFM Sensor Signal (Circuit Short)
P0105 Supply Voltage Fault to Booster Pressure Sensor
P0106 High Booster Pressure Sensor Signal
P0107 Booster Pressure Sensor Open/GND Short
P0108 Booster Pressure Sensor Short
P0109 Low Booster Pressure Sensor Signal
P0110 Intake Air Temperature Circuit Malfunction — Source Power Problem
P0112 Intake Air Temperature Circuit Malfunction — Open
P0113 Intake Air Temperature Circuit Malfunction — Short
P0115 Supply Voltage Fault to Coolant Temperature Sensor
P0117 Coolant Temperature Sensor Malfunction — Open
P0118 Coolant Temperature Sensor Malfunction — Short
P0120 Accelerator Pedal Sensor #1 Malfunction — Supply Voltage Fault
P0122 Accelerator Pedal Sensor #1 Malfunction — Open
P0123 Accelerator Pedal Sensor #1 Malfunction — Short

Расшифровка кодов ошибок, для автомобилей марок Acura (Акура) Alfa Romeo (Альфа ромео) Aston Martin (Астон мартин) Audi (Ауди) BMW (БМВ) Cadillac (Кадиллак) Chery (Чери) Chevrolet (Шевроле) Chrysler (Крайслер) Citroen (Ситроен) Daewoo (Дэу) Daihatsu (Дайхатсу) Dodge (Додж) Fiat (Фиат) Ford (Форд) GMC (GMC) Great Wall (Грейт вол) Honda (Хонда) Hummer (Хаммер) Hyundai (Хундай) Infiniti (Инфинити) Isuzu (Исудзу) Jaguar (Ягуар) Jeep (Джип) Kia (Киа) Land Rover (Лэнд ровер) Lexus (Лексус) Lincoln (Линкольн) Mazda (Мазда) Mercedes-Benz (Мерседес) Mercury (Меркури) Mini (Мини) Mitsubishi (Митцубиси) Nissan (Ниссан) Opel (Опель) Peugeot (Пежо) Porsche (Порше) Renault (Рено) Rover (Ровер) Saab (Сааб) Skoda (Шкода) Smart (Смарт) SsangYong (Ссанг енг) Subaru (Субару) Suzuki (Сузуки) Toyota (Тойота) Volkswagen (Фольксваген) Volvo (Вольво)

Замена топливного фильтра ssangyong kyron

andrei_590 писал(а):Фактическое давление в рампе 230-260 бар, большая амплитуда – есть утечка, на исправных Кайронах (D20DT) обычно стоит давление 250 бар, иногда прыгает 240-250 бар – это норма. Шим на IMV, также должен “не шевелиться” – держаться порядка 31-34%. Но сначала надо полностью исключить контур подачи низкого давления топлива, главный “подозреваемый” – это фильтр тонкой очистки, который с тремя штуцерами. Надо из канистры подсоединить шланг на прямую, сразу на штуцер подачи в ТНВД, повыше подвесить чтобы соляра шла самотёком. А обратка пусть остаётся штатно подсоединённой. Только вот такие прозрачные, синие шланги почти всегда грешат подсосом воздуха (жёсткие очень), лучше уж использовать резиновый, надёжней.

Если появятся улучшения, то причина в подсосе воздуха или бракованный фильтр. У них ставился Delphi 924 или 925, на 925 нижняя сливная пробка бывает подсасывает воздух и кстати, фильтры при покупки надо потрясти в руках – должно быть слышно, как болтается шарик внутри, в топливном термостате. Не болтается – брак.
Если улучшения не появились, придётся всё же снимать форсунки и на стенд. Тем более они разбирались не так давно, после разборки/сборки, да ещё и ультразвука, ни когда такие форсунки (например: EJBR04701D) не проходили сами тест-план (таргет). Требовался ремонт. Косвенно, это подтверждает наличие спорадической ошибки Р1148 – усиленная детонация следствие перелива топлива, как вариант.
А уже только после ревизии/ремонта и установки форсунок на место, затем опять же, не надлежащей работе двигателя, снимать ТНВД. Его трогать надо только в последний момент, если, конечно, в “низком” контуре не обнаружена стружка. Надёжный у них ТНВД. Продиагностировать его можно прямо на моторе, на стартерной прокрутке, сняв предварительно разъёмы с форсунок и подключившись щупом МТ к сигнальному выводу ДДТ на рампе. Хотя, при резкой прогазовке он же успевает накачать 1100 бар (остальное урезает IMV) – маловероятно что у него “голова” изношена, всё таки ошибка по высокому давлению выскакивает.

Сегодня целый день долбался с машиной. Давление на стартерной прокрутке 250-260 бар. с отключенным клапаном IMV- тоже самое. Когда завел то прыгало от 190 до 300 бар. По мере прогрева стало более стабильно 230-260 бар. Заменил все шланги на резиновые, глушил обратку на фильтр пробовал и с прозрачными трубками на оборотах гонит воздух после фильтра , снял его продул проверил работу биметаллической пластины- работает, подтянул пробку сливную собрал обратно, оставил только прозрачную шлангу от фильтра к ТНВД – воздуха НЕТ. Проехался после 3 тыс снова ошибка.

Потом кинул шлангу от 5л боклашки на фильтр в обход сепаратора – тоже самое ошибка при резком ускорении. Потом все соединения сделал на резиновых шлангах- ничего не получилось. Что бы исключить забитость фильтра кинул напрямую с боклажки на ТНВД без груши все равно выбивает ошибку.

С отключенным IMV клапаном держит 890 бар на педаль газа не реагирует и двигатель стучит. Пробовал еше раз сканером включать тест герметичность, по сканеру датчик показал 1200 бар? нотолько один раз все последующие попытки до 1100 бар, осциллограф показал 3,07 В на сигнальном пине датчика (снимал относительно массы двигателя), что примерно соответствует 1200 барам хотя когда двигатель сам набирает обороты при тесте желаемое давление в рейле 1600 бар. (при этом двигатель стучит как сумасшедший).

ШИМ на IMV 30-31% резких скачков нет, только когда давление сильно подпрыгивает или просаживается, минимальное значение 30% максимальное -34%

Вообщем, уже не знаю что делать, собирать деньги на ремонт топливной.

Если предположить что дело даже в форсунках (льют) почему нету ошибки по датчику детонации (пробовал ее крутить на 3 передаче до 4 тыс.)

Может датчик давления на рейле чудит, или все таки попробовать снять IMV, еще смотрел там есть 2 сбросных клапана на контуре низкого и высокого давления может еще дело в них????

Сканер для кайрона дизель

Ну давненько я купил уже себе на али вот такой сканер (тык ссылку на Али)
— Установил hobDrive — указал в настройках сначала кайрон 2007 года — чет не подключался, затем поставил Action 2008 — и вуаля — подключился!
Дополню процесс подключения:(По памяти)
0- предварительно настроил профиль актиона 2008 (хотя у меня Кайрон 2007г дизель 1 поколения Евро3, но по какой то неведомой причине — постоянно разъединение происходило через пару секунду после соединения)
и настройки ЭБУ ( не знаю влияют ли они на что то- но вот такой вот у меня выбор)

1- вставил ELM в разьем
2- включил программу
3- включаю зажигание и запускаю сразу же блятуз — делаю соединение с ELM
4- запускаю двигатель — через пару сек происходит соединение
P. S. — ПРЕДВАРИТЕЛЬНО выключил все другие программы связанные со сканером( мало ли порты занимают или еще че нибудь там)

Ну в принципе ошибки выводит, стату показывает и т.п.
P.S. При установке — терпения вам! У меня ушло пару дней для решения проблемы этой…

Показания после первой поездки — доволен)

UPD:
Прошло время, расход подкорректировался, зависимо от пробок и простоя — показывает расход от 11 до 12,5 литров на 100км зимой при включенном полном приводе и всеми возможными приборами (печка, обогрейки сидений и т.п.)
Как видно вот при пути в 10км (на работу) — ехал 40 минут из них 20 минут стоял … расход 12.4

Mileage: 111200 km

FakeHeader

Recommendations

Comments 17

Я не могу её научить. Уровень в баке расходится ппц. И по заправкам тоже не учится

ну пока более менее показывает реальные данные, со временем видно будет что, к чему. как я уже скидывал тут фоточку- в комментах — у меня вот за одну поездку такая вот инфа

Я немного корректировал в проге расход, показывал немного меньше чем по факту кушает, сверял по заправкам. Сейчас вроде нормально считает расход

Расход верно показывает? у меня эта прога в 2 раза больше кажет.

еще нет, ему ж статистика нужна со временем средний покажет наверно

Расход верно показывает? у меня эта прога в 2 раза больше кажет.

Сейчас в мороз заводишь и пока греешь потом медленно трогаешься, то иногда до 56 л на сотню. А проедешь 10-20 км то уже 7,9-8,5-9,3

вот такие показания пока ехал домой 12км, малеха пробочки толкался

Ену да.похожие у меня цифры. По трассе 100-110 то от 6.9-7.9 л. Смотря какой стиль. Ещё от температуры зависит. А что ошибка светится? Модулятор?

Да там то свечи, то форсы 1 и 4,думаю из за коннекторов, придут почтой, заменю перепроверю ошибки

Какой код ошибки на свечи т формы? У меня модулятор выскакивал. Прочистил фильтр и поставил прозрачные и пропало.

P0674 Неисправность свечи накаливания № 3
— обрыв в цепи

P0675 Неисправность свечи накаливания № 2
— обрыв в цепи

P0263 Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 1- видимо из за замены, потом сам по идее должен покорректировать

P0204 Форсунка № 4 — обрыв в цепи — в предыдущих записях видно, что коннекторы не о чем- начну с их заменой, как раз на 1 и 4 форсунке они калечные отсюда наверно и ошибка такая

P1677 Неисправность управляющего устройства свечей накаливания — думаю всё тоже самое — заменю жгут свечей накала, если не уйдет ошибка — покопаю дальше.

P0108 Датчик давления наддува — замыкание в цепи — еще не копал че за косяк

P1191 Датчик давления топлива — слишком
медленное увеличение давления топлива в
системе — аналогично хз че это

P1148 Датчик детонации — ошибка распознавании

Вот такой букетик ошибок xD

Ясно. Я вакумную магистраль поставил 5 мм диаметром. Трубка от пневмосистем грузовиков. По ощущениям турбояма пропала и тяга до 4000-4500 об стала и вот ссылка.
Stenzhorn OEM #6655403897 6655403797 с турбонаддувом электромагнитный клапан для SsangYong D20 D27 Kyron Rodius stavic
s.aliexpress.com/miqQjI7z?fromSns=Копировать
Я себе модулятор с Али притащил. Работает)))

Спасибо за инфу ) позондирую ещё яе как меняется и зачем, а на что ог влияет? За что отвечает ?

Ясно. Я вакумную магистраль поставил 5 мм диаметром. Трубка от пневмосистем грузовиков. По ощущениям турбояма пропала и тяга до 4000-4500 об стала и вот ссылка.
Stenzhorn OEM #6655403897 6655403797 с турбонаддувом электромагнитный клапан для SsangYong D20 D27 Kyron Rodius stavic
s.aliexpress.com/miqQjI7z?fromSns=Копировать
Я себе модулятор с Али притащил. Работает)))

6655423117 — это другой датчик ?) Датчик давления наддува, или это совсем другие вещи ? А то смотрю жалуется на датчик давления наддува, думаю может его заменить сразу

© ИП Архипов М.А., 2013-2019 Диагностическое оборудование
Мы получаем и обрабатываем персональные данные посетителей нашего сайта в соответствии с официальной политикой.
Если вы не даете согласия на обработку своих персональных данных, вам необходимо покинуть наш сайт.

ИП Архипов Михаил Александрович
ОГРН 311547611900288

Выберите модель авто.

Позволяет самостоятельно проводить диагностику любого авто, поддерживающего протокол OBD-II. Связь с устройством по протоколу Bluetooth. Адаптер позволяет ч итать, стирать и отображать описания кодов неполадок.

Позволяет самостоятельно проводить диагностику любого авто, поддерживающего протокол OBD-II. Связь с устройством по протоколу WiFi

Creader 6 – компактный автосканер с большим цветным экраном. Позволяет осуществлять чтение и очистку кодов неполадок, отображать текущую информацию об авто, а также выполнять множество спецтестов.

Компактный автосканер для европейских, азиатских и американских автомобилей. П озволяет диагностировать втомобили с поддержкой протоколов OBD2/JOBD/EOBD, включая оборудованные CAN-шиной, в том числе и праворульные автомобили по протоколу JOBD.

Launch Creader 5 – портативный автосканер, предназначенный для чтения и очистки кодов ошибок, чтения текущей информации о системах автомобиля, а также выполнения множества специальных тестов.

Автономный многофункциональный универсальный сканер от компании Autel, который предназначен для диагностики по протоколу OBD2/EOBD большинства европейских, американских и азиатских автопроизводителей.

ELM327 WiFi 1.5 – д иагностический автосканер работающий с устройствами на Android, iOS и Windows.

Диагностический автосканер Launch X431 Diagun III – представляет собой автономное устройство для осуществления полной диагностики автомобилей всех марок из обновленной линейки автосканеров компании Launch.

Универсальный автосканер OBD2 нового поколения, поддерживающий протокол диагностики CAN. В этой модели поддерживаются все протоколы OBD2 и обеспечена совместимость с множеством новых моделей автомашин.

MaxiVideo MV101 – портативный цифровой эндоскоп для визуального обследования труднодоступных места в конструкции автомобиля, которые невозможно увидеть напрямую. Является экономичным решением для эффективной проверки автомобилей.

Эндоскоп MaxiVideo MV208 для обзора труднодоступных узлов транспортных средств с возможностью записи видеороликов и фотоснимков как на встроенную память, так и на карту формата Micro SD.

ELM327 Bluetooth – миниатюрная версия популярнейшего диагностического автосканера на чипе ELM327.

Данный ELM327 автосканер отличается от других более компактными размерами.

Универсальный автомобильный автосканер ELM327 версии 1.5 для диагностики автомобилей по bluetooth.

USB ELM 327 автосканер для автодигностики большинства современных автомобилей.

Galletto 1260 – и нструмент для осуществления диагностики и чип-тюнинга автомобилей, корректировки различных рабочих характеристик двигателя и улучшения работы всех систем.

Диагностический OBDII-сканер с поддержкой шины CAN, разработан специально для самостоятельной диагностики автомобиля.

Универсальное устройство для корректировки показаний цифровых одометров практически на всех транспортных средствах мировых производителей

Видеорегистратор BlackVue DR400G-HD II уверенно выделяется среди подобных устройств благодаря максимально продуманной конструкции и превосходному качеству записи (Full HD 1920×1080 px). Официальная русская версия!

Компактный видеорегистратор с максимальным разрешением 1280×720 писклей, скоростью записи 30 кадров в секунду, углом обзора 120 градусов, слотом под MicroSD и модулем GPS. Официальная русская версия!

Первый в России одноканальный видеорегистратор премиум класса с Wi-Fi модулем. Формат видеозаписи Full HD 1920×1080 px. Официальная русская версия!

Мультимарочный автосканер для диагностики легковых автомобилей европейского, азиатского и американского производства как с помощью USB, так и через Bluetooth. Прибор аналогичен по своим возможностям профессиональным автосканерам Delphi и Autocom CDP+.

Профессиональный мультимарочный автосканер для диагностики на легковом, грузовом и коммерческом автотранспорте большинства мировых производителей. Прибор аналогичен по своим возможностям профессиональным автосканерам Delphi и Autocom CDP+.

Инструмент для разветвления сигнала OBD и подключения к одной диагностической колодке двух диагностических устройств

Не знаете что выбрать?

Обратитесь к нашим специалистам! Мы поможем подобрать оборудование подходящее под ваши нужды.

Для клиентов из Москвы: 8 (495) 648-62-46
Вы не из Москвы? Не беда, звонок на этот номер из любого города РФ бесплатный: 8 (800) 775-09-46.

Обратитесь к нашим специалистам! Мы поможем подобрать оборудование подходящее под ваши нужды.

Для клиентов из Москвы: 8 (495) 648-62-46
Вы не из Москвы? Не беда, звонок на этот номер из любого города РФ бесплатный: 8 (800) 775-09-46.

Расшифровка кодов ошибок двигателей автомобилей SsangYong

Коды ошибок бензиновых двигателей SsangYong
Код    Расшифровка
P0010    Регулятор фаз газораспределения — замыкание на «+» АКБ
P0010    Регулятор фаз газораспределения — обрыв или замыкание на «массу»
P0011    Регулятор фаз газораспределения — блокирован в положении опережения зажигания
P0012    Регулятор фаз газораспределения — блокирован в положении запаздывания зажигания
P0101    Датчик HFM — неверный сигнал
P0102    Датчик HFM — низкий уровень сигнала
P0103    Датчик HFM — высокий уровень сигнала
P0105    Датчик давления во впускном коллекторе — неверный сигнал
P0111    Датчик температуры воздуха на впуске — неверный сигнал

P0112    Датчик температуры воздуха на впуске — обрыв цепи
P0113    Датчик температуры воздуха на впуске — замыкание цепи
P0116    Датчик температуры ОЖ — неверный сигнал
P0117    Датчик температуры ОЖ — обрыв цепи
P0118    Датчик температуры ОЖ — замыкание цепи
P0120    Датчик №1 положения дроссельной заслонки — низкий уровень сигнала
P0120    Датчик №1 положения дроссельной заслонки — высокий уровень сигнала
P0120    Датчик №2 положения дроссельной заслонки — низкий уровень сигнала
P0120    Датчик №2 положения дроссельной заслонки — высокий уровень сигнала
P0120    Привод дроссельной заслонки — низкое напряжение питания
P0120    Сигнал датчика HFM несовместим с положением дроссельной заслонки
P0120    Неисправность обоих датчиков положения дроссельной заслонки
P0120    Датчики №1 и №2 положения дроссельной заслонки — несовместимые сигналы
P0120    Привод дроссельной заслонки — неисправность
P0120    Датчик впуска воздуха и датчик дроссельной заслонки — неисправность
P0120    Датчик положения педали акселератора — отсут-ствует напряжение питания
P0120    Датчик №1 положения педали акселератора — низкий уровень сигнала
P0120    Датчик №1 положения педали акселератора — высокий уровень сигнала
P0120    Датчик №2 положения педали акселератора — низкий уровень сигнала
P0120    Датчик №2 положения педали акселератора — высокий уровень сигнала
P0120    Датчики №1 и №2 положения педали акселератора — неверные сигналы
P0120    Датчики №1 и №2 положения педали акселератора — неисправность
P0121    Привод датчика дроссельной заслонки — неисправность
P0121    Неисправность возвратной пружины привода дроссельной заслонки
P0125    Низкая температура ОЖ для функционирования системы впрыска в режиме обратной связи
P0128    Термостат полностью открыт
P0131    Датчик кислорода №1 — низкий уровень сигнала
P0132    Датчик кислорода №1 — высокий уровень сигнала 78
P0133    Датчик кислорода №1 — медленный отклик
P0134    Датчик кислорода №1 — неисправность
P0134    Датчик кислорода №1 — отсутствует сигнал о бедной топливовоздушной смеси (при отключении подачи топлива)
P0135    Датчик кислорода №1 — отсутствие тока подогрева, обрыв или замыкание в цепи подогревателя, замыкание на «массу»
P0135    Подогреватель датчика кислорода №1 — замыкание на «+» АКБ
P0135    Подогреватель датчика кислорода №1 — обрыв или замыкание на «массу»
P0137    Датчик кислорода №2 — низкий уровень сигнала
P0138    Датчик кислорода №2 — низкий уровень сигнала
P0140    Датчик кислорода №2 — отсутствие сигнала
P0141    Подогреватель датчика кислорода №2 — замыкание на «+» АКБ
P0141    Подогреватлель датчика кислорода №2 — обрыв или замыкание на «массу»
P0141    Датчик кислорода №2 — недостаточный подогрев
P0151    Датчик кислорода №3 — низкий уровень сигнала
P0152    Датчик кислорода №3 — высокий уровень сигнала
P0153    Датчик кислорода №3 — неверный сигнал
P0154    Датчик кислорода №3 — неисправность
P0154    Датчик кислорода №3 — отсутствие сигнала
P0155    Датчик кислорода №3 — отсутствие тока подогрева
P0155    Подогреватель датчика кислорода №3 — замыкание на «+» АКБ
P0155    Подогреватель датчика кислорода №3 — обрыв или замыкание на «массу»
P0157    Датчик кислорода №4 — низкий уровень сигнала
P0158    Датчик кислорода №4 — высокий уровень сигнала
P0160    Датчик кислорода №4 — отсутствие сигнала
P0161    Датчик кислорода №4 — недостаточный подогрев
P0161    Подогреватель датчика кислорода №4 — замыкание на «+» АКБ
P0161    Подогреватель датчика кислорода №4 — обрыв или замыкание на «массу»
P0171    Топливовоздушная смесь слишком богатая
P0171    Топливовоздушная смесь слишком богатая
P0171    Топливовоздушная смесь слишком богатая на холостом ходу
P0171    Топливовоздушная смесь слишком богатая при низкой нагрузке
P0171    Топливовоздушная смесь слишком богатая при высокой нагрузке
P0172    Топливовоздушная смесь слишком бедная
P0172    Топливовоздушная смесь слишком бедная на холостом ходу
P0172    Топливовоздушная смесь слишком бедная при низкой нагрузке
P0172    Топливовоздушная смесь слишком бедная при высокой нагрузке
P0172    Топливовоздушная смесь слишком бедная
P0174    Топливовоздушная смесь слишком богатая
P0174    Топливовоздушная смесь слишком богатая на холостом ходу
P0174    Топливовоздушная смесь слишком богатая при низкой нагрузке
P0174    Топливовоздушная смесь слишком богатая
P0175    Топливовоздушная смесь слишком бедная
P0175    Топливовоздушная смесь слишком бедная на холостом ходу
P0175    Топливовоздушная смесь слишком бедная при низкой нагрузке
P0175    Топливовоздушная смесь слишком бедная при высокой нагрузке
P0175    Топливовоздушная смесь слишком бедная
P0221    Сигнал датчика положения ниже порогового значения (CPU2)
P0221    Сигнал датчика положения выше порогового значения (CPU2)
P0221    Движения рычага управления в двух направлениях (CPU2)
P0221    Неисправность привода (CPU2)
P0221    Неверный сигнал датчика положения педали акселератора (CPU2)
P0221    Неверный сигнал датчика положения дроссельной заслонки (CPU2)
P0221    Неисправность круиз-контроля (CPU2)
P0221    Неверный сигнал датчика положения педали акселератора (CPU2)
P0221    Неверный сигнал датчика положения дроссельной заслонки (CPU2)
P0221    Неверный сигнал шины CAN (CPU2)
P0221    Неверная конфигурация (CPU2)
P0221    Неверный сигнал АЦП (CPU2)
P0221    CPU №1 и №2 — неверный сигнал положения педали акселератора
P0221    CPU №1 и №2 — неверный сигнал датчика положения дроссельной заслонки
P0221    CPU №1 и №2 — неверный сигнал MSR
P0221    CPU №1 и №2 — регулировка оборотов холостого хода
P0221    АЦП определен слишком высокий уровень сигнала (CPU2)
P0221    Неисправность ОЗУ (CPU2)
P0221    Неисправность ПЗУ (CPU2)
P0221    Ошибка распознавания CPU (CPU2)
P0231    Реле топливного насоса — обрыв цепи или замыкание на «массу»
P0232    Реле топливного насоса — замыкание на «+» АКБ
P0261    Форсунка №1 — обрыв или замыкание на «массу»
P0262    Форсунка №1 — замыкание на «+» АКБ
P0264    Форсунка №2 — обрыв или замыкание на «массу»
P0265    Форсунка №2 — замыкание на «+» АКБ
P0267    Форсунка №3 — обрыв или замыкание на «массу»
P0268    Форсунка №3 — замыкание на «+» АКБ
P0270    Форсунка №4 — обрыв или замыкание на «массу»
P0271    Форсунка №4 — замыкание на «+» АКБ
P0273    Форсунка №5 — обрыв или замыкание на «массу»
P0274    Форсунка №5 — замыкание на «+» АКБ
P0276    Форсунка №6 — обрыв или замыкание на «массу»
P0277    Форсунка №6 — замыкание на «+» АКБ
P0300    Пропуски зажигания
P0301    Цилиндр №1 — пропуски зажигания
P0302    Цилиндр №2 — пропуски зажигания
P0303    Цилиндр №3 — пропуски зажигания
P0304    Цилиндр №4 — пропуски зажигания
P0305    Цилиндр №5 — пропуски зажигания
P0306    Цилиндр №6 — пропуски зажигания
P0325    Неисправность датчика детонации №1 (1, 2, 3 цил.)
P0330    Неисправность датчика детонации №2 (4, 5, 6 цил.)
P0335    Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала — коленчатый вал не вращается
P0335    Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала — неверное определение зазора
P0335    Ошибка адаптации датчика положения коленчатого вала — ошибка инициализации
P0336    Датчик положения коленчатого вала — слишком высокая частота вращения коленчатого вала двигателя
P0340    Датчик положения распределительного вала — неверный сигнал
P0341    Датчик положения распределительного вала — сигнал отсутствует
P0351    Катушка зажигания №1 — отсутствует высокое напряжение
P0352    Катушка зажигания №2 — отсутствует высокое напряжение
P0353    Катушка зажигания №3 — отсутствует высокое напряжение
P0411    Неисправность насоса системы подачи вторичного воздуха — недостаточный объем воздуха
P0413    Насос системы подачи вторичного воздуха — обрыв или замыкание на «массу»
P0414    Насос системы подачи вторичного воздуха — замыкание на «+» АКБ
P0420    Низкая эффективность работы нейтрализатора №1 (1, 2, 3 цил.)
P0430    Низкая эффективность работы нейтрализатора №2 (4, 5, 6 цил.)
P0442    Топливный бак: утечка паров топлива
P0443    Неисправность электромагнитного клапана продувки адсорбера — клапан не закрывается
P0444    Неисправность электромагнитного клапана продувки адсорбера — обрыв или замыкание на «массу»
P0445    Неисправность электромагнитного клапана продувки адсорбера — замыкание на «+» АКБ
P0447    Неисправность отсекающего клапана бачка адсорбера — обрыв или замыкание на «массу»
P0448    Неисправность отсекающего клапана бачка адсорбера — замыкание на «+» АКБ
P0450    Неисправность датчика давления топливного бака
P0452    Датчик давления в топливном баке (системы улавливания паров топлива) — низкий уровень сигнала
P0453    Датчик давления в топливном баке (системы улавливания паров топлива) — высокий уровень сигнала
P0455    Топливный бак: значительная утечка паров топлива
P0460    Датчик уровня топлива — неверный сигнал
P0462    Датчик уровня топлива — низкий уровень сигнала
P0480    Электровентилятор с импульсным управлением (PWM) — замыкание на «+» АКБ
P0480    Электровентилятор с импульсным управлением (PWM) — обрыв или замыкание на «массу»
P0481    Реле вентилятора конденсатора (нижнее) — замыкание «+» АКБ
P0481    Реле вентилятора конденсатора (нижнее) — обрыв или замыкание на «массу»
P0483    Электровентилятор с импульсным управлением (PWM) — перегрузка в цепи электромотора
P0484    Электровентилятор с импульсным управлением (PWM) — остановка электромотора
P0485    Электровентилятор с импульсным управлением (PWM) — замыкание в цепи
P0500    Неверный сигнал шины CAN: неисправность круиз-контроля
P0500    Неисправность функции ускорения круиз-контроля
P0500    Неисправность функции замедления круиз-контроля
P0501    Неверный сигнал датчика скорости автомобиля
P0501    Неверный сигнал датчика скорости автомобиля
P0562    Низкий уровень напряжения АКБ
P0564    Неисправный рычаг круиз-контроля
P0600    Ошибка передачи данных по шине CAN: антипробуксовочная система (ASR)
P0600    Ошибка передачи данных по шине CAN: ABS
P0600    Неисправность иммобилайзера
P0600    Ошибка передачи данных по шине CAN: TCU
P0600    Ошибка передачи данных по шине CAN: раздаточная коробка с полуавтоматическим управлением (TOD) (не используется)
P0600    Ошибка передачи данных по шине CAN: рычаг переключения передач
P0600    Ошибка передачи данных по шине CAN: датчик скорости вращения переднего правого колеса (ABS)
P0600    Ошибка передачи данных по шине CAN: датчик скорости вращения заднего правого колеса (ABS)
P0600    Ошибка передачи данных по шине CAN: ошибка инициализации
P0600    Ошибка передачи данных по шине CAN: сигнал передачи MSR
P0600    Ошибка передачи данных по шине CAN: сигнал передачи ASR
P0601    Датчик положения дроссельной заслонки — неверный обучающий сигнал
P0601    Сбой памяти отключения круиз-контроля
P0601    Неисправность ECU (Контроль вызова)
P0601    Прекращение подачи выходного напряжения сервопривода
P0601    Сервопривод — замыкание или обрыв в цепи
P0601    Неисправность ECU (Несовместимость с CPU)
P0601    Неисправность ECU (Ошибка связи с CPU)
P0601    Неисправность ECU (Сбой ОС CPU2)
P0601    Неисправность ECU (Сбой OC CPU2)
P0601    Неисправность ECU (Сбой в работе CPU)
P0601    Ошибка передачи данных (CPU2)
P0602    Отсутствует кодировка ECU
P0602    TCU не закодирован
P0603    Неверное кодирование VIN ECU
P0604    Сбой ECU (ОЗУ)
P0605    Сбой ECU (EPROM)
P0605    Сбой ECU (Ошибка контрольной суммы NVRAM)
P0605    Сбой ECU (Ошибка контрольной суммы ID)
P0605    Сбой ECU (Ошибка контрольной суммы ID)
P0605    Сбой ECU (Неверная контрольная сумма программирования)
P0650    Контрольная лампа «Проверь двигатель» — замыкание на «+» АКБ
P0650    Контрольная лампа «проверь двигатель» — обрыв или замыкание на «массу»
P0661    Клапан впускного коллектора с изменяемой геометрией — обрыв или замыкание на «массу»
P0662    Клапан впускного коллектора с изменяемой геометрией — замыкание «+» АКБ
P0702    Ошибка TCU
P0702    Ошибка передачи: напряжение электромагнитного клапана
P0703    Ошибка передачи данных шины CAN: выключатель стоп-сигналов
P0705    Ошибка передачи данных: рычаг переключения передач
P0715    Ошибка передачи данных: датчик скорости движения автомобиля
P0720    Ошибка передачи данных: неверные показания скорости
P0730    Ошибка передачи данных: гидравлическая система
P0730    Ошибка передачи данных: неверное определение передач
P0734    Ошибка системы управления AT
P0740    Ошибка передачи данных
P0743    Ошибка передачи данных: блокировка фрикциона гидротрансформатора
P0748    Ошибка передачи данных: давление модулятора
P0753    Ошибка передачи данных: электромагнитные клапаны 1-2/4-5
P0758    Ошибка передачи данных: электромагнитный клапан 2-3
P0763    Ошибка передачи данных: электромагнитный клапан 3-4
P0778    Ошибка передачи данных: давление передачи
P0836    Ошибка передачи данных: раздаточная коробка 112
P1570    Иммобилайзер не закодирован
P1590    Истечение времени отключения антидетонационного топлива
P1609    Сбой распознавания сигнала стартера

Код    Расшифровка
P0102    Low HFM Sensor Signal (Circuit Open)
P0100    Air Mass Flow (HFM) Malfunction
P0103    High HFM Sensor Signal (Circuit Short)
P0105    Supply Voltage Fault to Booster Pressure Sensor
P0106    High Booster Pressure Sensor Signal
P0107    Booster Pressure Sensor Open/GND Short
P0108    Booster Pressure Sensor Short
P0109    Low Booster Pressure Sensor Signal
P0110    Intake Air Temperature Circuit Malfunction — Source Power Problem
P0112    Intake Air Temperature Circuit Malfunction — Open
P0113    Intake Air Temperature Circuit Malfunction — Short
P0115    Supply Voltage Fault to Coolant Temperature Sensor
P0117    Coolant Temperature Sensor Malfunction — Open
P0118    Coolant Temperature Sensor Malfunction — Short
P0120    Accelerator Pedal Sensor #1 Malfunction — Supply Voltage Fault
P0122    Accelerator Pedal Sensor #1 Malfunction — Open
P0123    Accelerator Pedal Sensor #1 Malfunction — Short
P0180    Fuel temperature sensor — Malfunction
P0182    Fuel temperature sensor — Short to Ground
P0183    Fuel temperature sensor — Short to B+
P0190    Supply Voltage Fault to Fuel Rail Pressure Sensor
P0191    Fuel Rail Pressure Sensor Signal Fault
P0192    Fuel Rail Pressure Sensor Malfunction — Open
P0193    Fuel Rail Pressure Sensor Malfunction — Short
P0201    Injector #1 Circuit Open
P0202    Injector #2 Circuit Open
P0203    Injector #3 Circuit Open
P0204    Injector #4 Circuit Open
P0205    Injector #5 Circuit Open
P0215    Main Relay Fault — Stuck
P0219    Too Small Clearance of Crank Angle Sensor
P0220    Accelerator Pedal Sensor #2 Malfunction — Supply Voltage Fault
P0222    Accelerator Pedal Sensor #2 Malfunction — Open
P0223    Accelerator Pedal Sensor #2 Malfunction — Short
P0245    Turbo Charger Actuator Circuit Fault — Short
P0246    Turbo Charger Actuator Circuit Fault — Short to B+
P0251    IMV Driver Circuit Malfunction — Short
P0253    IMV Driver Circuit Malfunction — Short to Ground
P0255    IMV Driver Circuit Malfunction — Open
P0263    Injector #1 Balancing Fault
P0266    Injector #2 Balancing Fault
P0269    Injector #3 Balancing Fault
P0272    Injector #4 Balancing Fault
P0275    Injector #5 Balancing Fault
P0325    Accelerometer #1 (Knock Sensor) Malfunction
P0330    Accelerometer #2 (Knock Sensor) Malfunction
P0335    No Crank Signals
P0336    Too Large Clearance of Crank Angle Sensor
P0341    Cam Position Sensor Malfunction (Poor Synchronization)
P0344    Cam Position Sensor Malfunction
P0372    Crank Angle Sensor Malfunction
P0400    EGR Control Valve Fault
P0560    Battery Voltage Malfunction
P0562    Low Battery Voltage
P0563    High Battery Voltage
P0571    Brake Pedal Switch Fault
P0606    ECU Watchdog Fault
P0633    Immobilizer Fault (refer to immobilizer section)
P0641    ECU Supply Voltage 1 Fault (5 V)
P0642    ECU Supply Voltage 1 Fault — Low (5 V)
P0643    ECU Supply Voltage 1 Fault — High (5 V)
P0651    ECU Supply Voltage 2 Fault (5 V)
P0652    ECU Supply Voltage 2 Fault — Low (5 V)
P0653    ECU Supply Voltage 2 Fault — High (5 V)
P0671    #1 Glow Plug Fault — Open
P0672    #2 Glow Plug Fault — Open
P0673    #3 Glow Plug Fault — Open
P0674    #4 Glow Plug Fault — Open
P0675    #5 Glow Plug Fault — Open
P0685    Main Relay Malfunction
P0697    ECU Supply Voltage Fault (2.5 V)
P0698    ECU Supply Voltage Fault — Low (2.5 V)
P0699    ECU Supply Voltage Fault — High (2.5 V)
P0700    TCU Signal Fault
P0704    Clutch switch malfunction
P1105    Barometric Sensor Circuit Short
P1106    Booster Pressure Sensor Malfunction
P1107    Barometric Sensor Circuit Short/GND Short
P1108    Barometric Sensor Circuit Short
P1109    Booster Pressure Sensor Initial Check Fault
P1115    Coolant Temperature Sensor Malfunction
P1120    Accelerator Pedal Sensor #1 Malfunction
P1121    Accelerator Pedal Sensor #2 Malfunction
P1122    Accelerator Pedal Sensor Malfunction (Limp Home Mode)
P1123    Accelerator Pedal Sensor Malfunction (Torque Mode)
P1124    Accelerator Pedal Sensor Malfunction — Stuck
P1148    Accelerometer (Knock Sensor) Learning Fault
P1149    Too High Water Level in Fuel Filter
P1170    Torque Trim Fault — High
P1171    #1 Injector MDP Malfunction
P1172    #2 Injector MDP Malfunction
P1173    #3 Injector MDP Malfunction
P1174    #4 Injector MDP Malfunction
P1175    #5 Injector MDP Malfunction
P1190    Fuel Rail Pressure Sensor Initial Signal Fault
P1191    Pressure Build Up — Too Slow
P1192    Fuel Rail Pressure Sensor Initial Signal Fault — Low
P1193    Fuel Rail Pressure Sensor Initial Signal Fault — High
P1201    Injector #1 Circuit Short
P1202    Injector #2 Circuit Short
P1203    Injector #3 Circuit Short
P1204    Injector #4 Circuit Short
P1205    Injector #5 Circuit Short
P1235    VGT Operation Fault
P1252    Too High IMV Pressure
P1253    Minimum Rail Pressure Control Malfunction (IMV Fault)
P1254    Maximum Rail Pressure Control Malfunction (IMV Fault)
P1256    Too Small Transfer Pressure Fuel in Rail Pressure System
P1257    Too Large Transfer Pressure Fuel in Rail Pressure System
P1258    Too Small High Pressure Fuel in Rail Pressure System
P1259    Too Large High Pressure Fuel in Rail Pressure System
P1286    Low Resistance for Injector #1 wiring harness
P1287    High Resistance for Injector #1 wiring harness
P1288    Low Resistance for Injector #2 wiring harness
P1289    High Resistance for Injector #2 wiring harness
P1290    Low Resistance for Injector #3 wiring harness
P1291    High Resistance for Injector #3 wiring harness
P1292    Low Resistance for Injector #4 wiring harness
P1293    High Resistance for Injector #4 wiring harness
P1294    Low Resistance for Injector #5 wiring harness
P1295    High Resistance for Injector #5 wiring harness
P1405    EGR Solenoid Valve Short Malfunction — Short
P1406    EGR Solenoid Valve Malfunction — Short
P1480    Condenser Fan #1 Circuit Malfunction — Open
P1481    Condenser Fan #1 Circuit Malfunction — Short
P1482    Condenser Fan #1 Circuit Malfunction — Short to Ground
P1500    Vehicle Speed Fault
P1526    Condenser Fan #2 Circuit Malfunction — Open
P1527    Condenser Fan #2 Circuit Malfunction — Short
P1528    Condenser Fan #2 Circuit Malfunction — Short to Ground
P1530    #1 Heater operating circuit — Open
P1531    #1 Heater operating circuit — Short
P1532    #1 Heater operating circuit — Short to Ground
P1534    #2 Heater operating circuit — Open
P1535    #2 Heater operating circuit — Short
P1536    #2 Heater operating circuit — Short to Ground DI10-48
P1540    Air Conditioner Operating Circuit Fault — Open
P1541    Air Conditioner Operating Circuit Fault — Short
P1542    Air Conditioner Operating Circuit Fault — Short to Ground
P1571    Brake Lamp Signal Fault
P1572    Brake Lamp Signal Fault
P1600    ECU Shut Down Fault
P1601    ECU Fault
P1602    ECU Fault
P1603    ECU Fault
P1604    ECU Fault
P1605    ECU Fault
P1606    ECU Fault
P1607    ECU Injector Cut Fault
P1608    ECU Fault
P1611    Injector Bank #1 Malfunction — Low Voltage
P1612    Injector Bank #1 Malfunction — High Voltage
P1614    ECU C2I/MDP Fault
P1615    ECU Fault
P1616    ECU Fault
P1618    Injector Bank #2 Malfunction — Low Voltage
P1619    Injector Bank #2 Malfunction — High Voltage
P1620    ECU Fault
P1621    ECU Fault
P1622    ECU Fault
P1630    Wrong response from Immobilizer (refer to immobilizer section)
P1631    Immobilizer Fault (refer to immobilizer section)
P1632    Immobilizer Fault (refer to immobilizer section)
P1633    Immobilizer Fault (refer to immobilizer section)
P1634    Immobilizer Fault (refer to immobilizer section)
P1635    No response from Immobilizer (refer to immobilizer section)
P1636    Immobilizer Fault (refer to immobilizer section)
P1671    #1 Glow Plug Fault — Short (+B)
P1672    #2 Glow Plug Fault — Short (B+)
P1673    #3 Glow Plug Fault — Short (B+)
P1674    #4 Glow Plug Fault — Short (B+)
P1675    #5 Glow Plug Fault — Short (B+)
P1676    Glow Plug Communication Fault
P1677    Glow Plug Controller Fault
P1678    Glow Plug Malfunction — Open
P1679    Glow Plug Malfunction — Short
P1680    Glow Plug Malfunction — Short to Ground
 

Добавить комментарий

SsangYong Actyon с 2006 года, коды неисправностей инструкция онлайн

История авто из сша

Искал в тырненте базу проверки истории авто пригнанных из Европы (в частности на Peugeot), но не нашел… А вот на янковские «колесницы» есть…

Введя VIN-код или регистрационный номер ТС, вы сможете увидеть, не находится ли он в розыске, не является ли утопленным, и не попадал ли в серьезную аварию и передрягу со смертельными случаями.

Подобные проверки в США платные ($35-$50), ибо призваны с помощью небольшой суммы сейчас сберечь в будущем деньги, время и нервы. Покупая автомобиль за несколько тысяч долларов, вероятно, не стоит экономить на возможности узнать о его прошлом.

О том, прибегать ли к такой платной услуге, решать вам. В статье только официальные и заслуживающие доверия сайты, где можно проверить историю подержанного авто из США.

АutoСheck
На этом сайте можно проверить историю подержанного автомобиля, который эксплуатировался в США. Проверка происходит по идентификационному коду (VIN-коду) и номерному знаку.

Вы получите ответы на такие вопросы:
Год выпуска, модель, возраст авто
Количество владельцев
Количество аварий, в которых участвовало авто
Пробег
Не находится ли машина в розыске
Участвовало ли ТС в каких-либо экстремальных событиях, вроде пожаров или наводнений

Предоставляемая информация:
Находится ли ТС в розыске
Не участвовало ли ТС в экстремальных событиях
Не «задвоенный» ли у авто номер и VIN-код

VinAudit
Здесь сосредоточена информация с нескольких официальных и частных баз отслеживания истории авто.

Предоставляемая информация:
Абсолютно вся информация об авто, вплоть до перекраски, веса, пробега, технических характеристик, и даже, работало ли ТС в такси
Все владельцы и регистрации ТС
Страховые случаи, то есть, попадал ли автомобиль в экстремальные ситуации (пожары, наводнения) и аварии
Не находится ли ТС в розыске
Сравнение цены на авто со среднерыночной

Сайт несколько устаревшего дизайна и функционала, однако, весьма подробный и полностью достоверный.

Предоставляемая информация
Общие сведения об авто
Все регистрации
Страховые случаи (пожары, наводнения, аварии)
Не находится ли ТС в розыске

СycleVin – сайт по проверке истории мотоциклов из США

Предоставляемая информация
Полная информация о транспортном средстве, включая все технические характеристики
Пробег
Проверка в базе краж, аварий, страховых случаев
История аукционных продаж
Записи об аренде, перерегистрациях и переоборудовании

Как правило, автолюбители, при приобретении бывшей в употреблении иномарки становятся перед выбором: приобрести автомобиль из Европы, либо из США. Автомобили, поставляемые в РФ из государств Евросоюза, продаются по существенно более высокой цене, чем завезенные из Соединенных Штатов, а так же имеет место суждение, как будто авто из Европы лучше и надежнее, нежели из Америки. Имеет место точка зрения, словно из Америки везут лишь «хлам» в виде «утопленников» либо «перевертышей». В этом месте мы не станем ни отрицать все написанное выше, ни одобрять имеющее место представление. Мы пытаемся не более чем сориентироваться и оградить потенциальных владельцев от «автомобильного мусора».

Вопрос предпочтения автомашины нередко возникает перед покупателями, которые, вследствие недостаточного опыта, не имеют возможности составить правильное представление о приобретаемой автомашине. Нередко это ведет к немалым расходам в дальнейшем, значимо превосходя ожидаемые затраты.

При приобретении бывшего в употреблении иностранного автомобиля существенно важно знать, попадал ли он в ДТП, потому что, к примеру, на колоченом авто нет возможности отрегулировать углы установки колёс в связи с нарушением геометрии кузова автомобиля. Проверить геометрию конструкции при обследовании машины в большинстве случаев не представляется возможным. В процессе покупки вы можете не увидеть, что автомашину, например, уводит на право. Продавец мог загодя подкачать правое переднее колесо, а левое, наоборот, еле приспустить, вследствие авто перемещается без отклонений от заданного курса до тех пор, пока вы не накачаете колёса. Новое лобовое стекло, покрывающееся трещинами, месяц спустя после очередной замены, без видимых факторов – также одна из проблем, даваемая искривленным кузовом.

Доля битых авто довольно велика: приобретя их за гроши «там» и восстановив «тут» возможно обрести неплохие средства. Бизнес чрезвычайно рентабельный и никого не волнует, что станет с хозяином такого автомобиля. Даже высококачественная наладка не всегда может возобновить начальные характеристики авто, им просто опасно пользоваться. При аварии, деформированные раньше силовые компоненты кузова («сминаемые области») уже не имеют возможности так же действенно поглощать энергию удара, следовательно, травмы пассажиров ходе аварии будут до чрезвычайности тяжкими.

Помимо того, зачастую перекупщики реализуют прежние такси, автомашины милиции или же авто, которые сдавали в аренду, предварительно «скрутив» показатели одометра. Узнать истинный пробег по наружным показателям не представляется возможным, хотя ресурс данной автомашины фактически исчерпан.

Велика возможность приобрести автомобиль, побывавший в зоне наводнения. Безусловно, перенесенный вред может быть различным, хотя так или иначе аналогичные автомобили, даже после скрупулезных реставрационных дел не работают без проблем длительное время. Представьте себе авто, пробывшее даже пару дней под водой.

Следовательно, перед покупкой автомобиля, доставленного из Соединенных Штатов, вы обязаны располагать информацией, что у любого подобного автомобиля есть VIN номер, то есть идентификационный номер авто. Каждый из символов VIN номера определяет некоторые сведения о машине, такие, как, например, изготовитель, время производства, страну выпуска данного экземпляра. При генерации VIN номера, все автопроизводители из Америки, а также автомобильные фирмы, экспортирующие свои автомобили в Соединенные Штаты, держатся правил подсчитывания контрольного числа. Вычисление контрольной суммы представляет собой довольно эффективный способ защиты от перебивки регистрационных номеров.

На территории США действуют организации, которые называются Carfax и AutoCheck. Карфакс и Авточек – это детальный отчет по всей истории средства передвижения, которое эксплуатировалось на территории США, либо Канады, сформированный на основании данных из всевозможных источников, которые включают в себя все Управления Транспортных Средств в США и Канаде, многие станции техосмотра автомобилей, автомобильные аукционы, производителей, а также данные из полицейских участков. Кроме того, в данном отчёте содержатся сведения о комплектации авто, информация о пробеге, дате выпуска, количестве собственников и иные важные сведения. Carfax и AutoCheck функционируют автономно, вследствие этого в одном отчете могут содержаться сведения, которые не отмечены в ином.

В теперешней ситуации, всем пользователям глобальной сети доступна возможность пользоваться базами Carfax и AutoCheck. Для того чтобы получить отчеты об определенной автомашине, необходимо всего лишь произвести проверку по VIN номеру по базам Карфакс и Авточек. В поле наверху страницы нужно ввести 17-ти значный VIN номер и начать поиск по базам Carfax и AutoCheck. Таким способом у вас есть возможность проверить абсолютно всю историю эксплуатации авто на территории США, либо Канады, вплоть до момента вывоза в другую страну. При минимальных временных и финансовых затратах у вас имеется способ оградить себя от приобретения заранее «утопленного», либо битого авто.

Отчеты включают в себя следующие подробные сведения:

• время производства
• компания изготовитель
• модель
• разновидность кузова
• государство производитель
• перечень всех ремонтов, ДТП и других инцидентов (таких, как потоп, град, горение и подобных)
• пробег авто с фиксацией попыток скручивания показаний одометра
• характер применения автомашины (аренда, такси и подобное)
• информацию об угонах
• сведения о продаже через аукционы
• информация о списании страховой компанией
• число прошлых хозяев

Вы можете просмотреть эти сведения прямо сейчас. Достаточно ввести VIN код в форму, размещенную вверху страницы. Обратите внимание что, в отчете отсутствуют события, произошедшие за пределами США и Канады.

Бесплатный вин декодер для американских автомобилей

проверка вин

Это бесплатная услуга, предлагаемая компанией CARFAX, чтобы помочь Вам сделать более безопасное решение о покупке американского автомобиля и внести свой вклад в безопасность дорожного движения. CARFAX знает все автомобили из США и Канады.

Воспользуйтесь услугой бесплатного CARFAX вин декодера и выясните, действительно ли американский автомобиль заслуживает доверия, сделав проверку идентичности вин кода бесплатно. Каждый год тысячи идентичностей транспортных средств в Европе были украдены и повторно использованы для других транспортных средств, это мошенничество также известное как VIN-клонирование.

Большинство покупателей американских автомобилей узнают об этом факте, когда уже слишком поздно. Они попали в дорогостоящую мошенническую ловушку, которая могла даже превратиться в юридические проблемы. Не рискуйте. Обязательно сделайте проверку идентичности автомобиля перед покупкой, воспользуясь нашим простым и бесплатным вин декодером.

Сделайте проверку автомобиля, чтобы избежать мошенничества по клонированию вин

Бесплатный CARFAX вин декодер может быть использован, чтобы проверить подержанный американский автомобиль перед покупкой. Когда сделка кажется слишком хорошей, всегда полезно проверить историю автомобиля с CARFAX.

Простая проверка автомобиля может сэкономить Вам много денег и даже помочь избежать юридические проблемы. вин клонирование, мошенничество, в котором преступники похищают вин «нормального и легального» транспортного средства и пересаживают его на украденный автомобиль, потом продают украденную машину ничего не подозревающим покупателям. Этот вид мошенничества является быстро распространяющейся преступностью в Европе. Зачастую особенно дорогие и автомобили категории «люкс» попадают под этот вид мошенничества, так как сумма денежных средств, полученная ворами, как правило, больше. Просто сделайте проверку вин и получите важные сведения о машине.

Бесплатный CARFAX вин декодер предложит полезный шаг в правильном направлении и предоставит Вам необходимую безопасность перед покупкой. Узнайте сейчас о характеристиках Вашего автомобиля.

Моментальный доступ

Гарантия возврата денег в течение двух недель

плюсы, минусы, достоинства и недостатки SsangYong Rexton

Сообщества Санг Енг Рекстон

Рекстон Клуб

31.07.2021 в 21:02

Может кто потерял машину

30.07.2021 в 16:58

Всем привет! Недавно приобрёл Рекстона дизель 2,7. Подскажите где можно купить трубку подачи масла на турбину.

29.07.2021 в 20:55

Всем привет. У меня Rexton 2.8 бензин, 2005 год. Проблема такая, акпп не переключает на 4 передачу, заменил акпп, а проблема осталась. Может знает кто нибудь где искать причину неисправности. Всем ровных дорог!

20.07.2021 в 09:40

Продам Санг Йонг Rexton 1 ( 2006г 2.3 бензин,мкпп),по запчастям. Мотор, мосты,рама,КПП( продано) До аварии в отличном состоянии. Документы в порядке. г. Боровичи. Вопросы в личку или по тел: 89095655524 Отправка запчастей тк Деловые линии

07.07.2021 в 12:42

Добрый день подскажите пожалуйста артикул кто знает на пакет фрикционов в раздатку тод 2.7 дизель

06.07.2021 в 12:56

Всем привет кто менял сцепление и маховик ? Рекстон 2.7 165л.с 2011 год

05.07.2021 в 19:13

всем привет датчик температуры двигателя живёт своей жизнью то работает то нет менял сам датчик и термостат проблема осталась на холодную не работает выкл вкл зажигания работает

04.07.2021 в 21:05

Продам испаритель кондиционера, радиатор печки, корпус печки, подушки двс бензин, обшивки двери, панель голую, рейтинг на крышу, раздатка,кардан передний. Бачок омывайки, расширительный,рекс2006г, замок капота, и многие мелочи. Омск, 89136357799.

03.07.2021 в 11:23

Здравствуйте ребята! Как поднять перед на 3 см? Рекстон

03.07.2021 в 11:18

Добрый день не подскажите куда обратиться за диогностикой авто в калиненском райне в спб

01.07.2021 в 19:17

Добрый день. За 3 года 3 раза дохли клапана на 2.7 дизель. Бак чистый. После 2 раза поменяли и тнвд. Где в Поволжье проверенный сервис, который все проверит/сделает, денег не на космический корабль возьмёт и желательно с гарантией.

29.06.2021 в 21:25

Всем привет. Пора менять хабы. Рекстон 2, 2008год, механика, 2,7л Что посоветуете? Фирма? Артикул?

26.06.2021 в 14:44

Всем добра!!! Хочу поменять задние пружины на 2.3 , кто что ставил и как себя ведут? Спасибо.

25.06.2021 в 17:42

Сколько стоит кондиционер зававвить на Rexton?

17.06.2021 в 22:30

Продайте один диск с рекстона, снежинка, нужен на запуску, 5 м колесом. Писать в личку.

01.06.2021 в 15:58

Всем привет! Есть кто из владельцев рекстона 2,7 дизель 2007 г. В. в группе, из Череповца. Отзовитесь в личку, !

28.05.2021 в 10:28

3500 новый оригинал коврики

19.05.2021 в 20:34

Всем привет вопрос по прошивки и отключению клапана егр Рекстон 2 163л.с есть кто с Тамбова ?прошитый

18.05.2021 в 19:03

Может кто то сталкивался с такой проблемой,не крутит стартер,при повороте ключа просто щелчок идёт и все,раз 10 повернешь ключом заведётся,поездишь часок, потом снова не заводится, щелчки идут и все, через пару часов заводится ,что может быть, стартер?проводка?. Саньег Рекстон 2

23.04.2021 в 13:09

Подскажите куда копать? Стрелка уровня топлива показывает почти полный бак при выключенном зажигании и при включении зажигания поднимается.

18.04.2021 в 20:09

Друзья, привет!достали ошибки 1148,1172 каждые 10 км удаляю.рекс W 2013 Tod xdi автомат.о чем они говорят???

15.04.2021 в 05:14

Ребят всем добра. Мой дракон требует замены тнвд, подскажите где провести сию операцию и магаз где купить насос топливную рампу и клапана. За раннее спасибо!

10.04.2021 в 19:03

Друзья, привет!как определить форсунки евро 3 или 4???

31.03.2021 в 17:13

всем привет где можно купить или есть у кого декоративную накладку заднего бампера рекстон

29.03.2021 в 21:23

Всем привет!!!ищу раму на рекса 1 .территориально Питер.может кто продаёт или че подскажет.нужна от середины до зада

29.03.2021 в 10:56

Продам Санг Йонг Rexton 1 ( 2006г 2.3 бензин,мкпп),по запчастям. Мотор, мосты,рама( продано),коробка,раздатка, подвеска не пострадали, все работает.Подушки целые. До аварии в отличном состоянии. Документы в порядке. г. Боровичи. Вопросы в личку или по тел: 89095655524 Отправка запчастей тк Деловые линии

26.03.2021 в 20:47

Добрый день, Рекстон 2.7 дизель 2007 , загорелась лампочка espi, это значит espi отключено, на кнопку не реагирует, постояла и ошибка пропала, потом появилась. Что может быть?

21.03.2021 в 22:25

Всем привет. Подскажите, пожалуйста, стоит ли покупать авто с пробегом около 200, предпочтения к дизелю и автомату. Спасибо.

18.03.2021 в 15:04

Добрый день. Кто подскажет,кто какое масло заливает в раздатку, Рекстон 2 2.7 xdi

Коды неисправностей SsangYong Kyron — руководство по эксплуатации автомобиля в формате PDF, электрические схемы, коды неисправностей

Код неисправности двигателя Ssangyong Rexton P1148 — Ssangyong Rexton P1148 OBD-II Диагностический код неисправности трансмиссии (P) для Ssangyong Rexton

Ssangyong Rexton P1148 Если ваш каталитический нейтрализатор полностью выйдет из строя, вы в конечном итоге не сможете сохранить машина работает.Ваш расход бензина также будет ужасным, поэтому вы должны попытаться исправить это как как только сможешь. К сожалению, средняя стоимость замены составляет около 2000 долларов, и вы не можете сделать это самостоятельно, если вы не опытный механик.

Ssangyong Rexton P1148 Значение кода:

P1148 Признаки неисправности:

Ssangyong Rexton P1148 Возможное решение:

Датчик коленчатого вала подает сигнал компьютеру впрыска топлива или контроллеру зажигания, когда цилиндры работают. Это приводит к тому, что катушка зажигания подает искру, а форсунка впрыскивает топливо в каждый цилиндр в нужное время. Если какой-либо датчик работает неправильно, автомобиль будет работать неровно, а двигатель будет менее эффективным.В более поздних моделях автомобилей компьютер автомобиля обычно может поддерживать работу автомобиля, но сигнальная лампа двигателя на приборной панели горит, чтобы предупредить водителя.

Детали или компоненты не следует заменять со ссылкой только на код неисправности P1148. Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля.

Foro de usuarios de SsangYong — Kyron, Pierde Fuerza en las subidas

Tengo un SsangYong: EGR (I): Funcionamiento y averías

¿Qué es la EGR? ¿Para que sirve?

EGR (рециркуляция выхлопных газов) — это валюта, которая включает в себя актуальные двигатели, работающие на бензине (y cada vez más motores de gasolina), которые используются для удаления выбросов окислов азота (NOx), которые генерируются в процессе сжигания.Es decir, su objetivo es la de reducir la contaminación generada por los motores.

Su funcionamiento se basa en la recirculación de parte de los gas de escape hacia la admisión del motor, de manera que estos gas vuelvan as Participar en la горение. Debido ha esto la mezcla de combustible contiene menos oxigeno, la combustión se realiza a una menor temperatura y por lo tanto se generan menos óxidos de nitrógeno.

La válvula se abre, es decir, deja pasar gas de escape a la admisión solo enterminados momentos y en función de los parámetros de funcionamiento del motor.По общей норме, la EGR permanece cerrada y por lo tanto no рециркуляционным газам:

— A ralentí.
— En aceleración.
— Con el motor frío.

Podríamos decir que, en general, la EGR solo se abre cuando el motor está en carga parcial.

Тип клапана EGR

Существуют типы клапанов EGR: mécanicas y electrónicas. Las mecánicas funcionan en base al vació generado por el funcionamiento del motor y las electrónicas funcionan de manera autónoma, controladas por una ECU, en función de ciertos parámetros del motor (RPM, caudal de aire aspirado, temperatura del motor…)

  @article {Koay2020,
    author = "Коай, Кхенг Ли и Сырдал, Даг Сверре и Даутенхан, Керстин и Уолтерс, Майкл Л.",
    doi = "10.1515 / pjbr-2020-0003",
    title = "Повествовательный подход к прототипированию взаимодействия человека и робота для роботов-компаньонов",
    journal = "Паладин, Журнал поведенческой робототехники",
    число = "1",
    volume = "11",
    год = "2020",
    pages = "66–85"
}
@inproceedings {Rossi2020roman,
    author = "Росси, Алессандра и Даутенхан, Керстин и Коай, Кхенг Ли и Уолтерс, Майкл Л.",
    title = "Как социальные роботы влияют на доверие людей в критических ситуациях",
    booktitle = "Международная конференция по интерактивному общению роботов и людей (RO-MAN)",
    pages = "1020--1025",
    год = "2020",
    publisher = "IEEE",
    doi = "10.1109 / RO-MAN47096.2020.
71 "
}
@incollection {Rossi2020,
    author = "Росси, Алессандра и Даутенхан, Керстин и Коай, Кхенг Ли и Уолтерс, Майкл Л. и Холтхаус, Патрик",
    editor = "Вагнер, Алан Р. и Фейл-Зайфер, Дэвид и Харинг, Керстин С. и Росси, Сильвия и Уильямс, Томас и Хе, Хуншэн и Ге, Шужи Сэм",
    title = "{Оценка восприятия доверия людей к роботу в исследовании повторяющихся взаимодействий}",
    booktitle = "Международная конференция по социальной робототехнике (ICSR 2020)",
    address = "Голден, Колорадо",
    series = "Конспект лекций по информатике",
    год = "2020",
    volume = "12483",
    publisher = "Springer Cham",
    doi = "10.1007 / 978-3-030-62056-1 \ _38 ",
    isbn = "978-3-030-62056-1",
    abstract = "Было установлено, что доверие является ключевым фактором в содействии взаимодействию человека и робота. Однако доверие может меняться со временем в зависимости от различных факторов, включая нарушение доверия из-за ошибки робота. В этом исследовании мы наблюдали за взаимодействием людей с робот-компаньон в реальном доме, адаптированный для экспериментов по взаимодействию человека с роботом в течение трех недель. Взаимодействие происходило в шестидневных сценариях, в которых робот выполнял разные задачи в двух разных условиях.Каждое условие включало четырнадцать задач, выполненных роботом правильно или с ошибками с серьезными последствиями в первый или последний день взаимодействия. В конце каждого условия эксперимента участникам был представлен сценарий чрезвычайной ситуации, чтобы оценить их доверие к роботу. Мы оценили доверие участников к роботу, наблюдая за их решением доверять роботу во время аварийного сценария и собирая их мнения с помощью анкет. Мы пришли к выводу, что существует корреляция между временем возникновения ошибки с серьезными последствиями, выполненной роботом, и соответствующей потерей доверия человека к роботу.В частности, доверие людей подвергается первоначальному психическому формированию ».
}
@article {Chanseau2019,
    author = "Шансо, Аделина и Даутенхан, Керстин и Коай, Кхенг Ли и Уолтерс, Майкл Л. и Лакатос, Габриэлла и Салем, Маха",
    doi = "10.1515 / pjbr-2019-0030",
    title = "Как восприятие людьми контроля зависит от критичности задачи, выполняемой роботом",
    journal = "Паладин, Журнал поведенческой робототехники",
    число = "1",
    volume = "10",
    год = "2019",
    pages = "380--400"
}
@incollection {Holthaus2019,
    author = "Холтхаус, Патрик и Менон, Кэтрин и Амирабдоллахиан, Фаршид",
    editor = "Salichs, Мигель А.и Ге, Шужи Сэм и Баракова, Эмилия Иванова и Кабибихан, Джон-Джон и Вагнер, Алан Р. и Кастро-Гонс {\ 'a} lez, {\' A} lvaro and He, Hongsheng ",
    title = "{Как социальная репутация робота влияет на показатели безопасности}",
    booktitle = "Международная конференция по социальной робототехнике (ICSR 2019)",
    address = "Мадрид, Испания",
    series = "Конспект лекций по информатике",
    год = "2019",
    publisher = "Springer Cham",
    pages = "740--749",
    abstract = "Этот документ соединяет две области HRI (взаимодействие человека и робота) и техники безопасности, чтобы гарантировать, что при разработке интерактивных роботов учитывается влияние социального поведения на функциональность безопасности.Мы провели предварительное исследование пользователей с помощью социального робота, который предупреждает участников во время решения головоломки об опасности для окружающей среды. Результаты нашего исследования показывают показательную тенденцию: пользователи, которых прервал социально заслуживающий доверия робот, с большей вероятностью предпримут действия и уменьшат опасность, чем пользователи, прерванные роботом, не имеющим социального доверия. ",
    doi = "10.1007 / 978-3-030-35888-4 \ _69",
    isbn = "978-3-030-35888-4",
    volume = "11876"
}
@inproceedings {Menon2019a,
    author = "Менон, Екатерина и Холтаус, Патрик",
    title = "{Влияет ли потеря общественного доверия на безопасность роботов? Уравновешивание социального и безопасного поведения вспомогательных роботов}",
    booktitle = "Международная конференция по производительности, безопасности и устойчивости сложных систем и приложений (PESARO 2019)",
    address = "Валенсия, Испания",
    год = "2019",
    pages = "18-24",
    publisher = "IARIA",
    abstract = "В этом позиционном документе обсуждаются связанные с безопасностью функции, выполняемые вспомогательными роботами, и исследуется взаимосвязь между доверием и эффективным снижением рисков для безопасности полетов.Мы определяем меру социальной эффективности робота, называемую социальным доверием, и представляем обсуждение того, как можно получить и потерять социальное доверие. Этот документ представляет собой выявление связи между социальным доверием и производительностью, связанной с безопасностью. Соответственно, мы опираемся на анализ существующих систем, чтобы продемонстрировать, как критически важные для безопасности функции вспомогательного робота могут быть нарушены из-за потери общественного доверия. Кроме того, мы представляем обсуждение некоторых последствий приоритезации функций, связанных с безопасностью, или социальной активности.Мы предлагаем определение алгоритма планирования со смешанной критичностью, чтобы максимизировать производительность, связанную с безопасностью, и социальную активность. ",
    isbn = "978-1-61208-698-9",
    url = "https://www.thinkmind.org/index.php?view=article\&articleid=pesaro\_2019\_2\_10\_60021"
}
@inproceedings {Schulz2019b,
    author = "Шульц, Трентон и Холтхаус, Патрик и Амирабдоллахиан, Фаршид и Коай, Кхенг Ли",
    title = "{Восприятие людьми робота, движущегося с использованием профиля замедленной скорости входа и выхода}",
    booktitle = "Международная конференция по взаимодействию человека и робота (HRI 2019)",
    address = "Тэгу, Южная Корея",
    год = "2019",
    pages = "594-595",
    publisher = "ACM / IEEE",
    abstract = "Люди должны понимать роботов, с которыми они работают, и доверять им.Мы предполагаем, что то, как движется робот, может повлиять на восприятие людей и их доверие. Мы представляем методологию исследования, чтобы изучить восприятие людьми робота с использованием анимационного принципа «медленный вход, замедление» - для изменения профиля скорости робота по сравнению с движением робота с использованием линейного профиля скорости. Участники исследования будут взаимодействовать с роботом в домашнем контексте, чтобы выполнить задание, пока робот перемещается по дому. Восприятие участниками робота будет записано с помощью анкеты Godspeed.Пилотное исследование показывает, что можно заметить разницу между линейным профилем скорости и профилями скорости с медленным нарастанием и замедлением, поэтому полный эксперимент, запланированный с участниками, позволит нам сравнить их восприятие на основе двух наблюдаемых поведений. ",
    doi = "10.1109 / HRI.2019.8673239"
}
@inproceedings {Schulz2019a,
    author = "Шульц, Трентон и Холтхаус, Патрик и Амирабдоллахиан, Фаршид и Коай, Кхенг Ли и Торресен, Джим и Херстад, Джо",
    title = "{Различия в человеческом восприятии робота, движущегося с использованием линейных профилей или профилей замедленной скорости при выполнении уборки (в печати)}",
    booktitle = "Международная конференция по интерактивному общению роботов и людей (RO-MAN 2019)",
    address = "Нью-Дели, Индия",
    год = "2019",
    publisher = "IEEE",
    abstract = "Мы исследовали, как робот, движущийся с разными профилями скорости, влияет на его восприятие человеком при совместной работе над задачей.Эти два профиля - это стандартный линейный профиль и профиль, основанный на принципах анимации замедленного входа и выхода. Исследование было проведено путем проведения эксперимента в домашних условиях, где люди и робот совместно выполняли задачу по уборке. Мы использовали серию анкет Godspeed, чтобы узнать, как люди воспринимают робота. Средние баллы для каждой серии кажутся недостаточно разными, чтобы отвергнуть нулевые гипотезы, но рассмотрение элементов компонентов открывает пути к будущим областям исследований.Мы также обсуждаем сценарий эксперимента и то, как его можно использовать в будущих исследованиях по использованию методов анимации для движения роботов и улучшения разборчивости движений роботов. ",
    doi = "10.1109 / RO-MAN46459.2019.8956355",
    issn = "1944-9445"
}
@inproceedings {Chanseau2018a,
    author = "Шансо, Аделина и Даутенхан, Керстин и Уолтерс, Майкл Леонард и Коай, Кхенг Ли и Лакатос, Габриэлла и Салем, Маха",
    title = "{Влияет ли внешний вид робота на восприятие людьми важности задачи?}",
    booktitle = "Международный симпозиум по интерактивному общению роботов и людей (RO-MAN)",
    address = "Нанкин, Китай",
    год = "2018",
    publisher = "IEEE"
}
@inproceedings {Rossi2018a,
    author = "Росси, Алессандра и Холтхаус, Патрик и Даутенхан, Керстин и Коай, Кхенг Ли и Уолтерс, Майкл Л.",
    title = "{Знакомство с Пеппер: Влияние осведомленности людей о возможностях робота на их доверие к роботу}",
    booktitle = "Международная конференция по взаимодействию человека и агента (HAI 2018)",
    address = "Саутгемптон, Великобритания",
    год = "2018",
    publisher = "ACM",
    doi = "10.1145 / 3284432.3284464",
    abstract = "В этой работе исследуется, как осведомленность человека о возможностях социального робота связана с доверием этому роботу для выполнения различных задач. Мы представляем исследование пользователей, которое связывает знания на разных уровнях качества с рейтингами доверия участников.Учащимся средней школы было предложено оценить свое доверие к роботу после трех типов воздействий: демонстрации видео, живого взаимодействия и задания по программированию. Исследование показало, что доверие учеников положительно сказывается в различных областях после каждого занятия, что указывает на то, что пользователи-люди доверяют роботу тем больше, чем больше они осведомлены о роботе ».
}
@article {bedaf2017multi,
    author = "Бедаф, Сандра и Марти, Патриция и Амирабдоллахиан, Фаршид и де Витте, Люк",
    title = "Многопрофильная оценка сервисного робота для пожилых людей: голос разных заинтересованных сторон",
    journal = "Инвалидность и реабилитация: вспомогательные технологии",
    pages = "1-8",
    год = "2017",
    publisher = "Тейлор \\ & Фрэнсис"
}
@inproceedings {Chanseau2017a,
    author = "Шансо, Аделина и Даутенхан, Керстин и Уолтерс, Майкл Леонард и Лакатос, Габриэлла и Коай, Кхенг Ли и Салем, Маха",
    title = "{Восприятие людьми важности задачи и предпочтения автономности роботов}",
    booktitle = "Конференция Великобритании по роботам и автономным системам (UK-RAS)",
    address = "Лондон, Великобритания",
    год = "2017"
}
@inproceedings {Koay2017,
    author = "Коай, Кхенг Ли и Сырдал, Даг и Борман, Ричард и Сондерс, Джо и Уолтерс, Майкл Л.и Даутенхан, Керстин ",
    title = "{Первоначальный дизайн, реализация и техническая оценка контекстно-зависимого планировщика проксемики для социального робота}",
    booktitle = "Международная конференция по социальной робототехнике (ICSR)",
    address = "Цукуба, Япония",
    год = "2017",
    publisher = "Springer"
}
@inproceedings {Rossi2017b,
    author = "Росси, Алессандра и Даутенхан, Керстин и Коай, Кхенг Ли и Уолтерс, Майкл Л.",
    title = "{Исследование того, как время и величина ошибок роботов могут повлиять на доверие людей к роботам в чрезвычайной ситуации}",
    booktitle = "Международная конференция по социальной робототехнике (ICSR)",
    address = "Цукуба, Япония",
    год = "2017",
    publisher = "Springer"
}
@inproceedings {Rossi2017a,
    author = "Росси, Алессандра и Даутенхан, Керстин и Коай, Кхенг Ли и Уолтерс, Майкл Л.",
    title = "{Человеческое восприятие серьезности ошибок домашних роботов}",
    booktitle = "Международная конференция по социальной робототехнике (ICSR)",
    address = "Цукуба, Япония",
    год = "2017",
    publisher = "Springer"
}
@inproceedings {Chanseau2016,
    author = "Шансо, Аделина и Даутенхан, Керстин и Коай, Кхенг Ли и Салем, Маха",
    title = "{Кто главный? Чувство контроля и беспокойство роботов при взаимодействии человека и робота}",
    booktitle = "Международный симпозиум по интерактивному общению роботов и людей (RO-MAN)",
    address = "Педагогический колледж Колумбийского университета, США",
    год = "2016",
    pages = "743--748",
    publisher = "IEEE"
}
@inproceedings {Heffernan2016,
    author = "Хеффернан, Рори О.и Уолтерс, Майкл Л. и Дэйви, Нил Р. и Те Бокхорст, Рене и Коай, Кхенг Ли и Даутенхан, Керстин ",
    title = "{Адаптивная интеллектуальная среда: определение поведения человека на основе мультимодального наблюдения}",
    booktitle = "Интерактивная конференция по достижениям в области взаимодействия компьютера и человека (ACHI)",
    address = "Венеция, Италия",
    год = "2016",
    pages = "353–358"
}
@inproceedings {Koay2016,
    author = "Коай, Кхенг Ли и Сырдал, Даг Сверре и Хо, Ван Чинг и Даутенхан, Керстин",
    title = "{Создание прототипа реалистичного долгосрочного взаимодействия человека и робота для изучения миграции агента}",
    booktitle = "Международный симпозиум по интерактивному общению роботов и людей (RO-MAN)",
    address = "Педагогический колледж Колумбийского университета, США",
    год = "2016",
    pages = "809-816",
    publisher = "IEEE"
}
@article {Saunders2016,
    author = "Сондерс, Джо и Сырдал, Даг и Коай, Кхенг Ли и Берк, Натан и Даутенхан, Керстин",
    title = "{` Научи меня - покажи мне '- персонализация умного дома и робота-компаньона для конечного пользователя} ",
    год = "2016",
    journal = "Транзакции IEEE в человеко-машинных системах",
    volume = "46",
    число = "1",
    pages = "27-40",
    doi = "10.1109 / THMS.2015.2445105 "
}
@inproceedings {Salem2015,
    author = "Салем, Маха и Лакатос, Габриэлла и Амирабдоллахиан, Фаршид и Даутенхан, Керстин",
    title = "{Вы бы доверяли (неисправному) роботу ?: Влияние ошибки, типа задачи и характера на взаимодействие и доверие между человеком и роботом}",
    booktitle = "Международная конференция по взаимодействию человека и робота (HRI)",
    год = "2015",
    publisher = "ACM / IEEE",
    isbn = "978-1-4503-2883-8",
    address = "Портленд, Орегон, США",
    pages = "141--148"
}
@article {Syrdal2015,
    author = "Сырдал, Даг Сверре и Даутенхан, Керстин и Хо, Ван Чинг и Коай, Кхенг Ли",
    title = "{Интеграция экспериментов с ограничениями в долгосрочные взаимодействия человека и робота с использованием прототипирования на основе задач и сценариев}",
    год = "2015",
    journal = {Информационное общество, специальный выпуск "За пределами промышленной робототехники: социальные роботы входят в общественную и домашнюю сферы"},
    volume = "31",
    число = "3",
    pages = "265--283",
    doi = "10.1080 / 01972243.2015.1020212 "
}
@article {Webster2015,
    author = "Вебстер, Мэтт и Диксон, Клэр и Фишер, Майкл и Салем, Маха и Сондерс, Джо и Коай, Кхенг Ли и Даутенхан, Керстин и Саез-Понс, Джоан",
    title = "{К надежным автономным помощникам-роботам посредством формальной проверки}",
    год = "2015",
    journal = "Транзакции IEEE по человеко-машинным системам, специальный выпуск о систематических подходах к человеко-машинному интерфейсу",
    volume = "46",
    число = "2",
    pages = "186--196",
    doi = "10.1109 / THMS.2015.2425139 "
}
@InProceedings {Draper2014,
    author = "Дрейпер, Хизер и Сорелл, Том и Бедаф, Сандра и Сирдал, Даг Сверре и Гутьеррес-Руис, Каролина и Дюкло, Александр и Амирабдоллахиан, Фаршид",
    title = "{Этические аспекты взаимодействия человека и робота при уходе за пожилыми людьми: выводы 21 фокус-группы, созванной в Великобритании, Франции и Нидерландах}",
    booktitle = "Международная конференция по социальной робототехнике (ICSR)",
    год = "2014",
    publisher = "Springer",
    address = "Сидней, Австралия",
    pages = "135–145"
}
@article {Koay2014,
    author = "Коай, Кхенг Ли и Сырдал, Даг Сверре и Ашагари-Оской, Мохаммадреза и Уолтерс, Майкл Л.и Даутенхан, К. ",
    title = "{Социальные роли и базовые проксемические предпочтения домашнего служебного робота}",
    год = "2014",
    journal = "Международный журнал социальной робототехники",
    volume = "6",
    число = "4",
    pages = "469--488",
    doi = "10.1007 / s12369-014-0232-4"
}
@article {Syrdal2014,
    author = "Сырдал, Даг Сверре и Даутенхан, Керстин и Коай, Кхенг Ли и Хо, Ван Чинг",
    title = "{Взгляды изнутри повествования: оценка долгосрочного взаимодействия человека и робота в естественной среде с использованием неограниченных сценариев}",
    год = "2014",
    journal = {Когнитивные вычисления, специальный выпуск «Стремление к моделированию эмоций, поведения и контекста в социально достоверных роботах и ​​интерфейсах ИКТ»},
    volume = "6",
    число = "4",
    pages = "741–759",
    doi = "10.1007 / s12559-014-9284-х "
}
@inproceedings {Amirabdollahian2013b,
    author = "Амирабдоллахиан, Фаршид и Аккер, Риекс Оп Ден и Бедаф, Сандра и Борман, Ричард и Дрейпер, Хизер и Гелдерблом, Герт Ян и Руис, Каролина Гутьеррес и Хьюсон, Дэвид и Коай, Кхенг Ли и Кроуз, Бен и Марти, Патриция и Прево-Юилле, Элен и Райзер, Ульрих и Сондерс, Джо и Сорелл, Том и Даутенхан, Керстин ",
    title = "{Сопровождение: допустимые роботы-компаньоны для стареющих лет - многомерные аспекты взаимодействия человека и системы}",
    booktitle = "Международная конференция по взаимодействию человеческих систем",
    address = "Сопот, Польша",
    год = "2013",
    pages = "",
    publisher = "IEEE"
}
@inproceedings {Amirabdollahian2013a,
    author = "Амирабдоллахян, Фаршид и Даутенхан, Керстин и Диксон, Клэр и Эдер, Керстин и Фишер, Майкл и Коай, Кхенг Л.и Магид, Евгений и Пайп, Энтони и Салем, Маха и Сондерс, Джо и Вебстер, Мэтт ",
    title = "{Можете ли вы доверять своему роботу-помощнику?}",
    booktitle = "Международная конференция по социальной робототехнике (ICSR)",
    address = "Бристоль, Великобритания",
    год = "2013",
    pages = "",
    publisher = "Springer"
}
@article {Amirabdollahian2013,
    author = "Амирабдоллахиан, Фаршид и оп ден Акке, Рикс и Бедаф, Сандра и Борман, Ричард и Дрейпер, Хизер и Эверс, Ванесса и Перес, Хорхе Гальего и Гелдерблом, Герт Ян и Руис, Каролина Гутьеррес и Хьюсон, Дэвид и Ху, Нингханг и Коай, Кхенг Ли и Крезе, Бен и Леманн, Хаген и Марти, Патриция и Мишель, Эрве и Прево-Юилле, Элен и Райзер, Ульрих и Сондерс, Джо и Сорелл, Том и Стиенстра, Джелле и Сирдал, Даг и Уолтерс , Майкл и Даутенхан, Керстин ",
    title = "{Проектирование и разработка вспомогательных технологий для приемлемых роботов-компаньонов на долгие годы.} ",
    год = "2013",
    journal = "Паладин: журнал поведенческой робототехники",
    volume = "4",
    число = "2",
    pages = "94--112",
    doi = "10.2478 / pjbr-2013-0007"
}
@inproceedings {Duque2013a,
    author = "Дуке, Исмаил и Даутенхан, Керстин и Коай, Кхенг Ли и Лан Уиллкок и Кристиансон, Брюс",
    title = "{Другой подход к использованию персонажей во взаимодействии человека с роботом: интеграция персонажей в качестве вычислительных моделей для изменения поведения роботов-компаньонов}",
    booktitle = "Международный симпозиум по интерактивному общению роботов и людей (RO-MAN)",
    address = "Кёнджу, Южная Корея",
    год = "2013",
    pages = "",
    publisher = "IEEE"
}
@inproceedings {Duque2013b,
    author = "Дуке, Исмаил и Даутенхан, Керстин и Коай, Кхенг Ли и Лан Уиллкок и Кристиансон, Брюс",
    title = "{Распознавание активности пользователей на основе знаний для умного дома - разработка и проверка типовой и недорогой, ресурсоэффективной системы}",
    booktitle = "Международная конференция по достижениям в области взаимодействия компьютера и человека (AHCI)",
    address = "Ницца, Франция",
    год = "2013",
    pages = "141--146",
    publisher = ""
}
@inproceedings {Koay2013b,
    author = "Коай, Кхенг Ли и Лакатос, Габриэлла и Сырдал, Даг Сверре и Гачи, Марта и Берецки, Борока и Даутенхан, Керстин и Миклоши, Адам и Уолтерс, Майкл",
    title = "{Эй! Кто-то стоит у твоей двери.Слуховой робот, использующий сигналы визуальной коммуникации слышащих собак для передачи намерений} ",
    booktitle = "Симпозиум по искусственной жизни",
    address = "Сингапур",
    год = "2013",
    pages = "",
    publisher = "IEEE"
}
@inproceedings {Koay2013a,
    author = "Коай, Кхенг Ли и Уолтерс, Майкл Л. и Мэй, Алекс и Думитриу, Анна и Кристиансон, Брюс и Берк, Натан и Даутенхан, Керстин",
    title = "{Изучение этикета роботов: уточнение сценария домашнего компаньона HRI на основе отзывов двух художников, которые жили с роботами в доме роботов UH}",
    booktitle = "Международная конференция по социальной робототехнике (ICSR)",
    address = "Бристоль, Великобритания",
    год = "2013",
    pages = "",
    publisher = "Springer"
}
@inproceedings {Lehmann2013,
    author = "Леманн, Хаген и Уолтерс, Мик Л.и Думитриу, Анна и Мэй, Алекс и Коай, Кхенг Ли и Саез, Джоан и Сирдал, Даг Сверре и Вуд, Люк и Сондерс, Джо и Берк, Натан и Дюк, Исмаэль и Кристиансон, Брюс и Даутенхан, Керстин ",
    title = "{Художники как пионеры HRI: творческий подход к разработке новых взаимодействий для жизни с роботами}",
    booktitle = "Международная конференция по социальной робототехнике (ICSR)",
    address = "Бристоль, Великобритания",
    год = "2013",
    pages = "",
    publisher = "Springer"
}
@inproceedings {Saunders2013,
    author = "Сондерс, Джо и Берк, Натан и Коай, Кхенг Ли и Даутенхан, Керстин",
    title = "{Удобная архитектура робота для повторного обучения и совместного обучения в сенсорном доме}",
    booktitle = "Европейская конференция AAATE (Ассоциация содействия развитию вспомогательных технологий в Европе)",
    address = "Виламура, Португалия",
    год = "2013",
    pages = ""
}
@inproceedings {Walters2013b,
    author = "Уолтерс, Майкл Л.и Маркос, Самуэль и Сырдал, Даг С. и Даутенхан, Керстин ",
    title = "{Интерактивная игра с роботом: восприятие людьми лиц роботов и пользовательский интерфейс на основе жестов}",
    booktitle = "Международная конференция по достижениям в области взаимодействия компьютера и человека (AHCI)",
    address = "Ницца, Франция",
    год = "2013",
    pages = "123--128"
}
@inproceedings {Walters2013a,
    author = "Уолтерс, Майкл Леонард и Коай, Кхенг Ли и Сырдал, Даг Сверре и Кэмпбелл, Энн и Даутенхан, Керстин",
    title = "{Роботы-компаньоны для пожилых людей: использование театра для изучения просмотров потенциальных пользователей}",
    booktitle = "Международный симпозиум по интерактивному общению роботов и людей (RO-MAN)",
    address = "Кёнджу, Южная Корея",
    год = "2013",
    pages = "",
    publisher = "IEEE"
}
@inproceedings {Deshmukh3011,
    author = "Дешмук, Амол А.и Лим, Мей Юи и Кригель, Майкл и Айлетт, Рут и Дю-Касс, Кайрон и Ли, Коай Кхенг и Даутенхан, Керстин ",
    title = "{Управление социальными ограничениями на поведение роботов-компаньонов, использующих Memor}",
    booktitle = "Международная конференция по взаимодействию человека и робота (HRI)",
    address = "Лозанна, Швейцария",
    год = "2011",
    publisher = "ACM / IEEE",
    url = "",
    doi = ""
}
@inproceedings {Syrdal2011,
    author = "Сырдал, Даг Сверре и Даутенхан, Керстин и Уолтерс, Майкл Леонард и Коай, Кхенг Ли и Отеро, Нуно",
    title = "{Театральная методика для облегчения обсуждения взаимодействия человека и робота на тему раскрытия информации в домашних условиях}",
    booktitle = "Международный симпозиум по интерактивному общению роботов и людей (RO-MAN)",
    address = "Атланта, Джорджия, США",
    год = "2011",
    pages = "479--484",
    publisher = "IEEE"
}
@article {Walters2011,
    author = "Уолтерс, Майкл Л.и Лозе, Манья и Ханхейде, Марк и Вреде, Бритта и Коай, Кхенг Ли и Сырдал, Даг Сверре и Грин, Андерс и Хуттенраух, Хельге и Даутенхан, Керстин и Сейджерер, Герхард и Северинсон-Эклунд, Керстин ",
    title = "{Оценка поведения домашних роботов с помощью видео-исследований}",
    год = "2011",
    journal = "Продвинутая робототехника",
    volume = "25",
    число = "18",
    pages = "2233--2254",
    doi = "10.1163 / 016
1X603800"
}
@inproceedings {Syrdal2010b,
    author = "Сырдал, Даг Сверре и Даутенхан, Керстин и Коай, Кхенг Ли и Уолтерс, Майкл Леонард и Отеро, Нуно",
    title = "{Изучение ментальных моделей роботов с помощью экспериментальных интервью}",
    booktitle = "Международный симпозиум по интерактивному общению роботов и людей (RO-MAN)",
    address = "Виареджо, Италия",
    год = "2010",
    pages = "638--645",
    publisher = "IEEE"
}
@inproceedings {Syrdal2010a,
    author = "Сырдал, Даг Сверре и Коай, Кхенг Ли и Гачи, Марта и Уолтерс, Майкл Леонард и Даутенхан, Керстин",
    title = "{Видеопрототип невербального аффективного общения, вдохновленного собакой, для робота с ограниченными внешними данными}",
    booktitle = "Международный симпозиум по интерактивному общению роботов и людей (RO-MAN)",
    address = "Виареджо, Италия",
    год = "2010",
    pages = "632--637",
    publisher = "IEEE"
}
@inproceedings {Casse2009,
    author = "Кассе, Кайрон Ду и Коай, Кхенг Ли и Хо, Ван Чинг и Даутенхан, Керстин",
    title = "{Снижение стоимости программного обеспечения для робототехники: САМГАР, общая модульная архитектура связи программного обеспечения для робототехники}",
    booktitle = "Международная конференция по передовой робототехнике (ICAR)",
    address = "Мюнхен, Германия",
    год = "2009"
}
@inproceedings {Koay2009,
    author = "Коай, Кхенг Ли и Сырдал, Даг Сверре и Уолтерс, Майкл Л.и Даутенхан, Керстин ",
    title = "{Пользовательское исследование по визуализации миграции агента между двумя роботами-компаньонами}",
    booktitle = "Международная конференция по взаимодействию человека и компьютера (HCI)",
    address = "Сан-Диего, Калифорния, США",
    год = "2009"
}
@inproceedings {Syrdal2009a,
    author = "Сырдал, Даг Сверре и Даутенхан, Керстин и Коай, Кхенг Ли и Уолтерс, Майкл Л.",
    title = "{Негативное отношение к масштабам роботов и реакции на поведение роботов в живом исследовании взаимодействия человека и робота}",
    booktitle = "Новые рубежи во взаимодействии человека и робота, симпозиум в рамках Конвенции AISB2009",
    address = "Эдинбург, Шотландия",
    год = "2009",
    pages = "109--115",
    publisher = "SSAISB"
}
@inproceedings {Syrdal2009b,
    author = "Сырдал, Даг Сверре и Коай, Кхенг Ли и Уолтерс, Майкл Л.и Даутенхан, Керстин ",
    title = {{"Мальчик-робот должен лаять!" - Детские впечатления от миграции агента в различные воплощения}},
    booktitle = "Новые рубежи во взаимодействии человека и робота, симпозиум в рамках Конвенции AISB2009",
    address = "Эдинбург, Шотландия",
    год = "2009",
    pages = "116--121",
    publisher = "SSAISB"
}
@inproceedings {Walters2009a,
    author = "Уолтерс, М. Л. и Даутенхан, К. и те Бёкхорст, Р. и Коай, К. Л.",
    title = "{Эмпирическая концепция близости человека-робота}",
    booktitle = "Новые рубежи во взаимодействии человека и робота, симпозиум в рамках Конвенции AISB2009",
    address = "Эдинбург, Шотландия",
    год = "2009",
    pages = "144--149",
    publisher = "SSAISB"
}
@inproceedings {Walters2009b,
    author = "Уолтерс, М.Л. и Сырдал, Д. С. и Коай, К. Л. и Даутенхан, К., и те Бекхорст, Р. ",
    title = "{Человеческие предпочтения и восприятие внешнего вида роботов}",
    booktitle = "Новые рубежи во взаимодействии человека и робота, симпозиум в рамках Конвенции AISB2009",
    address = "Эдинбург, Шотландия",
    год = "2009",
    pages = "136--143",
    publisher = "SSAISB"
}
@inproceedings {Koay2008,
    author = "Коай, Кхенг Ли и Сырдал, Даг Сверре и Уолтерс, Майкл Л. и Даутенхан, Керстин",
    title = "{Шесть недель в доме роботов - исследовательские испытания взаимодействия человека и робота в домашних условиях}",
    booktitle = "Международные конференции по достижениям в области взаимодействия компьютера и человека (ACHI)",
    address = "Канкун, Мексика",
    год = "2008"
}
@inproceedings {Lohse2008,
    author = "Лозе, Манья и Ханхайде, Марк и Вреде, Бритта и Уолтерс, Майкл Л.и Коай, Кхенг Ли и Сырдал, Даг Сверре и Грин, Андерс и Хюттенраух, Хельге и Даутенхан, Керстин и Сейджерер, Герхард и Северинсон-Эклунд, Керстин ",
    title = "{Оценка экстравертного и интровертного поведения домашнего робота - видео-исследование}",
    booktitle = "Международный симпозиум по интерактивному общению роботов и людей (RO-MAN)",
    address = "Мюнхен, Германия",
    год = "2008",
    publisher = "IEEE"
}
@inproceedings {Otero2008,
    author = "Отеро, Н. Р. и Алиссандракис, А.и Даутенхан К. и Неханив К. Л. и Сырдал Д. С. и Коай К. Л. ",
    title = "{Демонстрация повседневных домашних заданий от человека к роботу: изучение роли обратной связи робота}",
    booktitle = "Международная конференция по взаимодействию человека и робота (HRI)",
    address = "Амстердам, Нидерланды",
    год = "2008",
    publisher = "ACM / IEEE"
}
@inproceedings {Syrdal2008,
    author = "Сырдал, Д. С. и Даутенхан, К. и Уолтерс, М. Л. и Коай, К. Л.",
    title = "{Совместное использование пространств с роботами в домашнем сценарии - антропоморфные атрибуты и их влияние на проксемические ожидания и оценки в реальном испытании HRI}",
    booktitle = {Осенний симпозиум AAAI «ИИ в уходе за престарелыми: новые решения старых проблем»},
    address = "Вашингтон, округ Колумбия, США",
    год = "2008",
    pages = "116--123"
}
@inproceedings {Walters2008b,
    author = "Уолтерс, М.Л. и Сырдал, Д. С. и Коай, К. Л. и Даутенхан, К., и те Бекхорст, Р. ",
    title = "{Расстояние, на которое человек приближается к роботу, выглядящему как механический, с разными стилями голоса робота}",
    booktitle = "Международный симпозиум по интерактивному общению роботов и людей (RO-MAN)",
    address = "Мюнхен, Германия",
    год = "2008",
    publisher = "IEEE"
}
@article {Walters2008a,
    author = "Уолтерс, Майкл Л. и Сырдал, Даг С. и Даутенхан, Керстин и те Бекхорст, Рене и Коай, Кхенг Ли",
    title = "{Избегая зловещей долины: внешний вид, характер и последовательность поведения робота в сценарии дома для робота-компаньона, привлекающего внимание}",
    год = "2008",
    journal = "Автономные роботы",
    volume = "24",
    число = "2",
    pages = "159--178",
    doi = "10.1007 / s10514-007-9058-3 "
}
@article {Dautenhahn2007b,
    author = "Даутенхан, Керстин",
    title = "{Методология и темы взаимодействия человека и робота: развивающаяся область исследований}",
    год = "2007",
    journal = "Международный журнал передовых робототехнических систем",
    volume = "4",
    число = "1",
    pages = "103--108",
    doi = "10.5772 / 5702"
}
@article {Dautenhahn2007a,
    author = "Даутенхан, Керстин",
    title = "{Роботы с социальным интеллектом: аспекты взаимодействия человека и робота}",
    год = "2007",
    journal = "Философские труды Королевского общества B: биологические науки",
    volume = "362",
    число = "1480",
    pages = "679--704",
    doi = "10.1098 / рстб.2006.2004 "
}
@inproceedings {Koay2007b,
    author = "Коай, К.Л. и Сисбот, Е.А., и Сырдал, Д.С., и Уолтерс, М.Л. и Даутенхан, К., и Алами, Р.",
    title = "{Исследовательские исследования робота, приближающегося к человеку в контексте передачи объекта}",
    booktitle = "Весенний симпозиум: междисциплинарное сотрудничество в области социально-вспомогательной робототехники",
    address = "Пало-Альто, Калифорния",
    год = "2007",
    pages = "18-24",
    publisher = "AAAI"
}
@inproceedings {Koay2007a,
    author = "Коай, Кхенг Ли и Сырдал, Даг Сверре и Уолтерс, Майкл Л.и Даутенхан, Керстин ",
    title = "{Жизнь с роботами: исследование эффекта привыкания в предпочтениях участников во время продольного взаимодействия человека и робота}",
    booktitle = "Международный симпозиум по интерактивному общению роботов и людей (RO-MAN)",
    address = "Остров Чеджу, Южная Корея",
    год = "2007",
    pages = "564--569",
    publisher = "IEEE"
}
@inproceedings {Walters2007c,
    author = "М. Л. Уолтерс и Коай, К. Л. и Вудс, С. Н. и Сырдал, Д. С. и Даутенхан, К.",
    title = "{Подходы от робота к человеку: предварительные результаты относительно удобных расстояний и предпочтений}",
    booktitle = "Весенний симпозиум: междисциплинарное сотрудничество в области социально-вспомогательной робототехники",
    address = "Пало-Альто, Калифорния",
    год = "2007",
    pages = "103--109",
    publisher = "AAAI"
}
@inproceedings {Syrdal2007b,
    author = "Сырдал Д. С. и Уолтерс М. Л. и Коай К. Л. и Вудс С. Н. и Даутенхан К.",
    title = "{Хорошо выглядит? Предпочтения внешнего вида и выводы о личности робота при нулевом знакомстве}",
    booktitle = "Весенний симпозиум: междисциплинарное сотрудничество в области социально-вспомогательной робототехники",
    address = "Пало-Альто, Калифорния",
    год = "2007",
    pages = "86--92",
    publisher = "AAAI"
}
@inproceedings {Syrdal2007a,
    author = "Сырдал, Даг Сверре и Коай, Кхенг Ли и Уолтерс, Мик Л.и Даутенхан, Керстин ",
    title = "{Персонализированный робот-компаньон? - Роль индивидуальных различий в пространственных предпочтениях в сценарии HRI}",
    booktitle = "Международный симпозиум по интерактивному общению роботов и людей (RO-MAN)",
    address = "Остров Чеджу, Южная Корея",
    год = "2007",
    pages = "1143--1148",
    publisher = "IEEE"
}
@inproceedings {Walters2007a,
    author = "Уолтерс, М. Л. и Даутенхан, К. и те Бёкхорст, Р. и Коай, К. Л. и Вудс, С. Н.",
    title = "{Исследование пространства дизайна внешнего вида и поведения робота в сценарии" Гостиная "для привлечения внимания робота-компаньона}",
    booktitle = "Симпозиум по искусственной жизни",
    address = "Гонолулу, Гавайи, США",
    год = "2007",
    pages = "341--347",
    publisher = "IEEE"
}
@inproceedings {Walters2007b,
    author = "Уолтерс, М.Л. и Даутенхан, К. и Вудс, С. Н. и Коай, К. Л. ",
    title = "{Этикет роботов: результаты пользовательских исследований, связанных с задачами извлечения и переноски}",
    booktitle = "Международная конференция по взаимодействию человека и робота (HRI)",
    address = "Вашингтон, округ Колумбия, США",
    год = "2007",
    pages = "317--324",
    publisher = "ACM / IEEE"
}
@article {Woods2007,
    author = "Вудс, Сара и Даутенхан, Керстин и Каури, Кристина и те Бекхорст, Рене и Коай, Кенг Ли и Уолтерс, Майкл Л.",
    title = "{Роботы похожи на людей? - Взаимосвязь между личностными качествами участников и роботов в исследованиях взаимодействия человека и робота}",
    год = "2007",
    journal = "Исследования взаимодействия",
    volume = "8",
    число = "2",
    pages = "281--305",
    doi = "10.1075 / is.8.2.06woo "
}
@inproceedings {Dautenhahn2006,
    author = "Даутенхан, Керстин и Вудс, Сара и Уолтерс, Майкл и Коай, Кхенг-Ли и Неханив, Кристофер и Сисбот, Эмра и Алами, Рашид и Симеон, Тьерри",
    title = "{Чем могу служить вам? Робот-компаньон приближается к сидящему человеку в контексте помощи}",
    booktitle = "Международная конференция по взаимодействию человека и робота (HRI)",
    address = "Солт-Лейк-Сити, штат Юта, США",
    год = "2006",
    pages = "172--179",
    publisher = "ACM"
}
@inproceedings {Koay2006a,
    author = "Коай, К.Л. и Уолтерс, М. Л. и Вудс, С. Н. и Даутенхан, К. ",
    title = "{Эмпирические результаты использования устройства уровня комфорта в исследованиях взаимодействия человека и робота}",
    booktitle = "Международная конференция по взаимодействию человека и робота (HRI)",
    address = "Солт-Лейк-Сити, штат Юта, США",
    год = "2006",
    pages = "194-201",
    publisher = "ACM"
}
@inproceedings {Koay2006b,
    author = "Коай, Кхенг Ли и Живкович, Зоран и Даутенхан, Керстин и Уолтерс, Майкл Леонард и Отеро, Нуно и Алиссандракис, Арис",
    title = "{Методологические вопросы аннотирования данных датчиков зрения с использованием собственных суждений испытуемых о комфорте человека-робота после эксперимента}",
    booktitle = "Международный симпозиум по интерактивному общению роботов и людей (RO-MAN)",
    address = "Хэтфилд, Великобритания",
    год = "2006",
    pages = "66–73",
    publisher = "IEEE"
}
@inproceedings {Syrdal2006,
    author = "Сырдал, Даг Сверре и Даутенхан, Керстин и Вудс, Сара Наоми и Уолтерс, Майкл Леонард и Коай, Кхенг Ли",
    title = "{'Делаем правильные вещи неправильно' - Личность и терпимость к неудобным подходам роботов}",
    booktitle = "Международный симпозиум по интерактивному общению роботов и людей (RO-MAN)",
    address = "Хэтфилд, Великобритания",
    год = "2006",
    pages = "183--188",
    publisher = "IEEE"
}
@article {Walters2006,
    author = "Уолтерс, М.Л. и Даутенхан, К. и Вудс, С. Н. и Коай, К. Л. и те Бёкхорст, Р. и Ли, Д. ",
    title = "{Исследовательские исследования социальных пространств между человеком и роботом, похожим на механику}",
    год = "2006",
    journal = {Connection Science: Special Issue "Android Science"},
    volume = "18",
    число = "4",
    pages = "429--442",
    doi = "10.1080 / 095400

Una manera sencilla de poder identifyarlas es buscar un tubo de goma que llega a la válvula (por donde se hace el vacío — depresión), si dispone de dicho tubo se trata de una EGR mecánica.En la primera foto se puede ver como está sujetando dicho tubo entre los dedos.

Averías de la EGR y su Diagnóstico

Como los gas de escape contienen partículas de hollín y carbonilla, estas se van adhiriendo a todos los elementos mecánicos por los que pasan, entre ellos la EGR.

La acumulación de hollín dentro de la EGR puede ser tal que haga que la válvula no funcione correctiveamente lo cual ocasionará un malfuncionamiento del motor.En general podrían darse dos casos:

Que la EGR permanezca siempre abierta . En este caso estarán entrando gas de escape en la admisióncontinamente, independientemente del régimen del motor.Esto hará que la mezcla de ignustible y aire sea muy pobre en oxigeno, resultando en una combustión ineficiente. Algunos de los posibles síntomas serían:

• Раленти нестабильный.
• Exceso de humo.
• Arranque defectuoso.
• Perdida de Potencia y / o aceleración.
• Тирон.
• Obstrucción de la admisión debido a lacontina entrada de gas de escape (hollín).

Que la EGR permanezca siempre cerrada . En este caso aumentará la producción de óxidos de nitrógeno (NOx) y por lo tanto también aumentará la emisión de humos. El coche contaminará más.

En estos dos casos que hemos comentado podría intentarse limpiar la válvula EGR de manera que eliminemos la carbonilla y el hollín que la bloquean e impiden su correctiveo funcionamiento. Voy a preparar un brico sobre la limpieza de la EGR, en cuanto lo tenga listo lo subiré al blog.