Дело же, очевидно, было так:
Росту популярности минифургонов в немалой степени способствовало то обстоятельство, что в последнее время автомобильные компании…
Они во многом унифицированы с моторами легковушек:
The suspension was similar to the standard Kangoo, only strengthened and raised to provide more ground clearance and wheel travel.
Дело же, очевидно, было так: Позиция эта, под прикрытием реки Колочи, для армии, имеющей целью остановить неприятеля, движущегося по Смоленской дороге к Москве, очевидна для всякого, кто посмотрит на Бородинское поле, забыв о том, как произошло сражение.
Наполеон, выехав 24 го к Валуеву, не увидал как говорится в историях позицию русских от Утицы к Бородину он не мог увидать эту позицию, потому что ее не было и не увидал передового поста русской армии, а наткнулся в преследовании русского арьергарда на левый фланг позиции русских, на Шевардинский редут, и неожиданно для русских перевел войска через Колочу. И русские, не успев вступить в генеральное сражение, отступили своим левым крылом из позиции, которую они намеревались занять, и заняли новую позицию, которая была не предвидена и не укреплена.
Перейдя на левую сторону Колочи, влево от дороги, Наполеон передвинул все будущее сражение справа налево со стороны русских и перенес его в поле между Утицей, Семеновским и Бородиным в это поле, не имеющее в себе ничего более выгодного для позиции, чем всякое другое поле в России , и на этом поле произошло все сражение 26 го числа. В грубой форме план предполагаемого сражения и происшедшего сражения будет следующий: Ежели бы Наполеон не выехал вечером 24 го числа на Колочу и не велел бы тотчас же вечером атаковать редут, а начал бы атаку на другой день утром, то никто бы не усомнился в том, что Шевардинский редут был левый фланг нашей позиции; и сражение произошло бы так, как мы его ожидали.
В таком случае мы, вероятно, еще упорнее бы защищали Шевардинский редут, наш левый фланг; атаковали бы Наполеона в центре или справа, и 24 го произошло бы генеральное сражение на той позиции, которая была укреплена и предвидена.
Но так как атака на наш левый фланг произошла вечером, вслед за отступлением нашего арьергарда, то есть непосредственно после сражения при Гридневой, и так как русские военачальники не хотели или не успели начать тогда же 24 го вечером генерального сражения, то первое и главное действие Бородинского сражения было проиграно еще 24 го числа и, очевидно, вело к проигрышу и того, которое было дано 26 го числа.
После потери Шевардинского редута к утру 25 го числа мы оказались без позиции на левом фланге и были поставлены в необходимость отогнуть наше левое крыло и поспешно укреплять его где ни попало.
Но мало того, что 26 го августа русские войска стояли только под защитой слабых, неконченных укреплений, — невыгода этого положения увеличилась еще тем, что русские военачальники, не признав вполне совершившегося факта потери позиции на левом фланге и перенесения всего будущего поля сражения справа налево , оставались в своей растянутой позиции от села Нового до Утицы и вследствие того должны были передвигать свои войска во время сражения справа налево.
Таким образом, во все время сражения русские имели против всей французской армии, направленной на наше левое крыло, вдвое слабейшие силы. Действия Понятовского против Утицы и Уварова на правом фланге французов составляли отдельные от хода сражения действия.
Однако, Renault Kangoo I один из немногих в классе, кто имеет полноприводную модификацию и впервые предложил раздвижные задние двери. Серийная версия модели появилась в автосалонах год спустя. И хотя внешне Канго не сильно отличался от концептуального Пангея, в техническом плане разница между ними огромная. Это очень интересное решение, учитывая, что мало кто из конкурентов имеет такую опцию. Пампа отличается дополнительными черными пластиковыми накладками, увеличенным клиренсом и тонированными фарами.
Первое время автомобиль предлагался только лишь с одной задней раздвижной дверью. Через год производитель установил раздвижные двери с двух сторон. Такое практичное решение некоторое время не предлагал ни один из конкурентов.
В году французский доставщик стал самым популярным автомобилем в классе не только во Франции, но и в других Европейских странах. По уровню продаж он потеснил даже минивэны и микроавтобусы. Через два года, в ом, Renault решил немного омолодить Kangoo I и провел основательный рестайлинг.
Прежде всего, фары, капот, решетка радиатора и передний бампер. Заметно улучшилась и шумоизоляция салона. Спустя два года Рено провел очередную модернизацию. На это раз изменения носили чисто косметический характер.
Производство модели первого поколения было завершено в году, с приходом на смену второго поколения. Автомобиль собирался не только во Франции, но и в Малайзии, Аргентине и Марокко.
R4 1,9 D л. Ассортимент силовых агрегатов кажется богатым, но в списке предложений явно не хватает двигателей более высокой мощности. Не все вышеперечисленные версии доступны на нашем рынке.
Какие из них стоит выбрать? Предпочитающим бензиновые моторы определиться проще. Независимо от выбранного двигателя решать придется лишь одну проблему — недолговечные катушки зажигания.
Не стоит внимания и 1,4-литровый агрегат, который имеет туже мощность, что и клапанный 1,2 литра, но потребляет гораздо больше топлива. В плане динамики лучшим является 1,6 л: Стоимость такой операции вместе с заменой ремня ГРМ — около долларов.
Те же, кто выбирают дизель, сталкиваются с дилеммой: В году для Renault Kangoo стали предлагать новый турбодизель 1.
В всё семейство Kangoo подверглось модернизации. Обновлённые машины стали отличаться от раннего варианта иным оформлением передка: В году дебютировала новая генерация модели Kangoo.
Тем не менее, герой нашего сегодняшнего обзора — Kangoo первого поколения — всё ещё продолжает выпускаться, поскольку, благодаря своей более выгодной цене, пользуется неизменным успехом. Кузов и салон Кузов Renault Kangoo — несущий, цельнометаллический с усиленным каркасом.
Полная его масса в зависимости от конкретной модификации может составлять от 1. Кузов типа фургон имеет две задние несимметричные распашные двери, которые открываются на угол градусов.
Для грузовых модификаций в качестве опции можно заказать также и боковые сдвижные двери — либо только правую, либо с обеих сторон. У грузопассажирской версии задняя дверь подъемная, а боковые двери — стандарт.
Второй ряд сидений у комби складывается или даже убирается, в результате чего образуется ровная грузовая площадка с малой погрузочной высотой. Конечно, при перевозке различных крупногабартных грузов имеется риск поцарапать панели фургона.
Здесь может выручить багажник, дополнительно установленный на крыше, особенно удобный для перевозки длинномеров — досок, труб, стремянок и т.
Антикоррозийная защита кузова в целом неплохая. Потенциально наиболее опасные места — пороги дверей и колесные арки. Рабочее место водителя достаточно комфортабельное. В кабине просторно, много места над головой.
Стандартные регулировки длины и угла наклона спинки сиденья позволяют удобно разместиться за рулем даже очень рослым водителям.
Безусловным плюсом является и вынесенный на рулевую колонку блок управления аудиосистемой.
Довольно высоко расположенное сиденье и крупные наружные зеркала обеспечивают хорошую обзорность. При длительных поездках не ощущается дискомфорта за рулем.
Ступичный подшипник на FORD FOCUS II
Мы предлагаем 10 брендов на передний подшипник ступицы :
FORD SNR FAG RUVILLE SKF OPTIMAL
MEYLE JP GROUP FEBEST ILJIN
Автомобиль Форд Фокус 2 в России необычайно популярен. Огромное количество автолюбителей отдают предпочтение именно этому авто. Связано это в первую очередь с высокими техническими характеристиками, а также с отличным внешним видом автомобилей компании Форд.
Однако как бы ни была хороша машина, и как бы она не славилась высокими скоростными данными, все равно довольно часто приходится проводить диагностику. Например, непонятный шум и гул в салоне появляется, если неисправен подшипник ступицы форд фокус 2
На автомобиле Форд Фокус 2 замена одного подшипника ступицы невозможна, поэтому приготовьтесь менять всю ступицу в сборе. Такую важную деталь как ступица форд фокус 2 можно приобрести в нашем интернет магазине. Мы предоставляем вам большой выбор ступичных подшипников разных брендов и по различным ценам.
Заядлый автолюбитель отдает предпочтение тем брендам, которые ему больше нравятся. Именно поэтому мы предлагаем вам сделать свой выбор из большого количества запчастей. Ступица передняя форд фокус 2 представлена в нашем интернет магазине следующими брендами: FORD, SNR, FAG, RUVILLE, SKF, OPTIMAL, MEYLE, JP GROUP, FEBEST, ILJIN.
Для людей, предпочитающих производить замену оригинальных запчастей, подойдет ступица передняя бренда FAG.
Вообще запчасти каждых брендов хороши по своему, поэтому нельзя конкретно выделять самые лучшие и самые плохие ступицы. Это невозможно по той лишь причине, что мнение каждого автолюбителя субъективно, кому-то больше нравится использовать запчасти любимого бренда, а кто-то предпочитает проводить замену только на оригинальные детали.
Те ступицы, которые мы вам предлагаем, находят свое применение в автомобилях Ford C-MAX I 2007 – 2010; Ford FOCUS C-Max 2003 – 2007; Ford FOCUS II 2004 – 2011; Volvo C30 2006 — н.в.; Volvo C70 II 2006 — н.в.; Volvo S40 II 2004 – 2012; Volvo V50, 2004 – 2012.
Выбирайте качественные запчасти и наслаждайтесь комфортным передвижением на вашем любимом автомобиле.
Песнь третья — трансмиссионные шумы Самые дорогие и самые неприятные хрусты, шумы и скрипы Форд Фокус 2 — трансмиссионные.
Приобрел 10 листов вибропласта М3 и 6 листов сплена 4мм и 6 листов бибитона 4мм,1литр обезжиривателя.
Город:Оренбургская область. Имя:Можно на Ты. Форд фокус, жуткий гул в машине. Думал, что перекачали резину,…
Это просто проверить, но для этого нужен штурман. Передний ступичный подшипник может тоже погибнуть внезапно и не вовремя. Но это отдельный разговор, а пока прислушаемся к стукам в подвеске.
И, конечно, характер и стиль езды владельца автомобиля. Таким образом, мы прошлись, правда очень бегло, по подвесочным и некоторым трансмиссионным шумам Форд Фокус второго поколения.
День на разборку салона, день на подгонку, прикатывание вибры и настил сплена и бибитона, и еще день на сборку салона. После разборки салона поначалу поправил некоторые заглушки дниша, убрал пенопластовые проставки из под войлока в районе педалей и ног пассажира. Проклейку начал именно оттуда стараясь повыше зайти на моторную перегородку и передние арки так как основной шум проникает в салон именно от двигателя и передних колес.
Со стороны пассажира у меня получилось замечательно, а с водительской стороны удалось только до мест крепления педалей, не разбирать же педальный узел из за этого.
Ушло 9 листов вибры и 3,5 листа сплена, 4 листа бибитона Полный размер. Багажник не стал проклеивать, разобрать его можно будет в любой момент без труда. После сборки салона отправился на пробную поездку: А вот гул от передних колес на мелко и средне шершавом асфальте никуда не исчез. Перечитав форумы на соответствующие темы, сделал вывод что гул от резины присутствует на многих марках машин даже на Шкодах и Ауди.
Гул нельзя убрать полностью, но его можно существенно снизить. В таком случае только дорогой ремонт может исправить ситуацию. Но, как и всякому языку, языку вашего Фокуса можно легко научиться и понимать автомобиль с полуслова и с пол-оборота. Именно в этих целях мы решили посвятить некоторое время основным песням в исполнении Форд Фокус 2.
Песнь первая — стуки в передней подвеске Самые широко распространенные стуки, хрусты, скрежеты и позвякивания издает именно передняя подвеска переднеприводных автомобилей, и наш Фокус тут не исключение. Стук в задней подвеске идентифицируется проще, поскольку узлов и сопряжений там гораздо меньше. И, конечно, характер и стиль езды владельца автомобиля.
Уберечь подвеску, несомненно, можно. Уметь нужно просто, а не умеючи можно в два счета угрохать и Хаммер. Но это отдельный разговор, а пока прислушаемся к стукам в подвеске. Стуки в передней подвеске в верхней части, стук опорного подшипника там, где, предположительно, стойка упирается в чашку, вычисляется легко.
Там просто больше нечему стучать. Скорее всего — это стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Такая у него хитрая геометрия, что сначала начинают колотить именно стойки сверху. Проще всего — заменить их новыми.
Займет это от силы час, зато одним стуком станет меньше. Звонкий стук тормозных колодок — это явное свидетельство того, что пора присмотреться к суппортам и проверить их состояние. Если колодки стучат без нагрузки, когда машина идет накатом, вполне возможно, что приклинивает рабочий тормозной цилиндр или ослабли возвратные пружины.
Да и в зависимости от пробега, сами колодки могут издавать подобные звуки. Лечится только заменой колодок. Стуки или гул в передней подвеске Фокус 2 могут быть вызваны не только деталями подвески непосредственно.
Передний ступичный подшипник может тоже погибнуть внезапно и не вовремя.
Это просто проверить, но для этого нужен штурман. Вывешивайте машину на домкрат, возьмитесь за колесо сверху и снизу. Сначала прокрутите колесо, и если оно прокручивается с нормальным усилием, покачайте его, держась за крайние верхние и нижние точки.
Тогда сажайте за руль штурмана и просите нажать на тормоз.
Если стук пропал — сто процентов, что это ступичный подшипник. Тормозные колодки заблокировали диск, колесо жестко зафиксировалось, подшипник перестал стучать. Решение проблемы — замена подшипника.
Только стоит подшипник брать все-таки оригинальный фордовский. Больно уж важное и высоконагруженное место, чтобы доверять его китайским подделкам. Глухие удары или частые пробои передней подвески говорят о том, что пора присмотреться к амортизаторам. Проверить их тоже просто, это касается и задних амортизаторов.
Поставьте Фокус 2 на ровную площадку, подойдите к кромке капота или багажника и с усилием качните автомобиль. Для Форд Фокус нормально, если передок или задок делают не более одного колебания после того, как вы отпустили машину.
На Форд Фокус 2 замена ступичного подшипника производится вместе со ступицей. Однако, для этой операции все равно потребуется некоторый набор инструментов, какой именно, и как это сделать, в статье.На Форд Фокус 2 замена ступичного подшипника производится вместе со ступицей. Однако, для этой операции все равно потребуется некоторый набор инструментов, какой именно, и как это сделать, в статье.
Содержание статьи:
Замена ступичного подшипника, как правило, производится не по регламенту, а «когда приспичит». У данной неисправности есть ряд определенных признаков, которые вначале проявляют себя в небольшой степени, а потом становятся настоящим кошмаром для автовладельца.
Прежде всего, надо уточнить, что передние подшипники ступиц изнашиваются в два, а то и в три раза чаще, чем задние. Обусловлено это тем, что большинство современных автомобилей являются переднеприводными, а значит, все тяговые нагрузки принимает на себя именно передний подшипник. Кроме того, эти колеса являются управляемыми, а на такой скорости вращения, которая присутствует при движении, даже минимальное отклонение от прямой оси несет в себе огромную нагрузку. Ведь даже когда мы едем прямо, все равно приходится корректировать направление небольшими рывками руля.
Признаки износа ступичного подшипника:
Приступим непосредственно к замене ступичного подшипника на Форд Фокус 2:
Видео: замена ступичного подшипника Форд Фокус 2:
Ford
Подшипник Форд, толчки АКПП, шум КПП Форд Фокус. ЧаВо 16-1
Гул при нажатии газа
Вибрация двигателя Форд, Хруст при повороте, обороты Форд Фокус. ЧаВо 13-3
Посторонний звук Ford Focus 2
Гул при нажатии на педаль газа jetta 5 1.6 BSE
форд фокус2 дроссель-миф
Гул на высоких оборотах форд фокус 2 МТХ 75
Гул (вой, шум) Ford Focus 2
Странное рычание при разгоне.
Гул в коробке передач на скорости 40 км/ч.
Также смотрите:
Замена подвесного подшипника (вибрация и гул при езде) #Ремонт Своими Руками
Шум при движении. Форд Фокус 2
Подшипник Форд, толчки АКПП, шум КПП Форд Фокус. ЧаВо 16-1
Шум спереди — Ford Focus 3
Гул подшипника ступицы Фокус 2+
Убираем гул в автомобиле. Замена задней ступицы с подшипником на Fiat Punto.
ЧаВо № 7-2 Чип тюнинг, стук на холостом, гул при торможении Форд Фокус
Почему стучит двигатель Форд Фокус?
Гул в колесе при езде ,Почему гудит колесо на скорости
Гул (вой, шум) Ford Focus 2
Также смотрите:
На чтение 4 мин. Просмотров 7k.
Эксплуатация автомобиля будет в радость только в том случае, если он работает исправно. Это позволит чувствовать себя уверенно и комфортно. Одним из основных факторов стабильной работы Фокуса 2 является исправный и заряженный аккумулятор. К сожалению, проблемы с АКБ встречаются довольно часто по целому ряду причин. Что означает, когда на приборной панели Форд Фокус 2 горит аккумулятор? О чем может свидетельствовать эта лампочка?
Для начала отметим, что по логике вещей, такой сигнал говорит о неисправности батареи. Однако это может быть просто какая-то ошибка, которая сама по себе исчезнет при дальнейшей эксплуатации. Если же горящий аккумулятор на приборке остается, то нужно искать причину. Об основных поломках, которые приводят к возникновению этого сигнала, мы расскажем немного позже. Но сейчас давайте поговорим о том, как работает аккумулятор и за счет чего поддерживается его заряд.
Форд Фокус два оснащен генератором, который приводится в работу двигателем. Поскольку АКБ на автомобиле должен постоянно пополнять свой заряд, то именно генератор вырабатывает нужную энергию.
Аккумулятор используется для обеспечения энергией автомобиля и различных его систем. С помощью этого устройства осуществляется запуск двигателя, и выполняются другие процессы. Когда же машина заведена и генератор достигает определенных оборотов, то этого становится достаточно, чтобы полностью обеспечить энергией автомобиль и восполнить заряд АКБ.
Если на приборной панели загорелась лампочка аккумулятора, то это является сигналом к тому, что зарядка у него отсутствует.
Как понять, что это означает неисправность? Когда включается зажигание, на приборке появляется множество лампочек, в том числе горит аккумулятор. После запуска двигателя они все должны потухнуть, а если лампа АКБ продолжает гореть, то проблема все-таки есть.
Следующий этап – определение проблемы и ее устранение. Отметим, что для неопытных автолюбителей, которые плохо разбираются в устройстве машины, самостоятельно найти неисправность будет довольно сложно. Дело в том, что возможных вариантов довольно много. Некоторые из них можно определить визуально, в то время как другие требует выполнения определенных ремонтных работ. К примеру, когда требуется разбирать генератор, то это лучше доверить профессионалам. Если что-то сделать неправильно, то это может только усугубить проблему и привести к появлению более сложных неисправностей.
Итак, если на приборке начала загораться лампа АКБ, то этому могут быть 4 основные причины:
Давайте более детально разберем каждую из них. Когда на приборной панели горит соответственная лампочка, это значит, что аккумулятор недостаточно заряжается. За подзарядку отвечает генератор, который работает от двигателя. Когда же начинает крутиться генератор, он передает вырабатываемую энергию не только на питание электрических приборов, но и на пополнение заряда АКБ.
В конструкции генератора используется обычный электрический мотор. Когда он вращается, происходит выработка энергии. Когда работает двигатель автомобиля, через ремень он передает свое вращение на генератор. В случае, когда этот ремень обрывается, аккумулятор больше не заряжается, а на приборной панели Фокуса 2 загорается лампочка АКБ. Это и является основной причиной, а поэтому при возникновении сигнала о неисправности, в первую очередь нужно проверить ремень ГРМ.
Если проблема не в ремне, то нужно продолжать поиски. Следующая по популярности причина может быть в разрушении щетка генератора. Вал генератора состоит из специальных графитовых щеток. Они отвечают за производство энергии, но со временем щетки могут приходить в негодность из-за естественного износа. Это приводит к тому, что энергия не будет производиться, а аккумулятор не будет подзаряжаться. В результате на приборке может появиться индикатор заряда батареи. Решается это путем замены щеток генератора.
Проблема может быть и в других частях устройства. К примеру, в реле. Это деталь, которая регулирует уровень подаваемого напряжения. Если же оно ломается, то батарея не будет получать заряд, что приведет к появлению лампы батареи на приборной панели. Проблема решается очень просто – заменив реле генератора, аккумулятор будет получать заряд, и ошибка возникать не будет.
Генератор в своей конструкции имеет вал, который называют статором. Наружная часть имеет медную обмотку, которая может повреждаться. Когда она обрывается, то это может привести к тому, что устройство не сможет передавать энергию на аккумулятор. В такой ситуации генератор будет вести себя так, будто бы он рабочий. Однако по факту он не будет вырабатывать энергию. Замена непростая, поскольку потребуется полностью разобрать механизм.
Запасное колесо, спрятанное в багажнике вашего автомобиля на случай чрезвычайных ситуаций, вскоре может быть присоединено к дрону.
В четверг Управление по патентам и товарным знакам США опубликовало патентную заявку, поданную дочерней компанией Ford Motor Company Ford Global Technologies. Похоже, американский автопроизводитель разрабатывает систему, которая позволит водителям запускать и управлять дроном, хранящимся в багажнике их автомобиля.
Согласно заявке на патент, водители будут использовать бортовой компьютер транспортного средства для развертывания и управления дроном в стиле квадрокоптера. Идея состоит не в том, чтобы дрон постоянно следил за вашей машиной, как животное-компаньон в видеоигре — Форд предполагает, что водители обычно используют дрон в экстренных ситуациях.
Например, если у транспортного средства заканчивается топливо или он попадает в аварию, водитель может развернуть дрон и направить его, чтобы осветить автомобиль прожектором, одновременно включив сигнал тревоги.Это может упростить обнаружение транспортного средства для служб быстрого реагирования и другим водителям, которых следует избегать. Дрон также может транслировать в реальном времени кадры транспортного средства прямо на телефон его владельца, если он будет вынужден покинуть автомобиль.
Система, указанная в заявке на патент, поданной в 2016 году, может сделать дороги более безопасными для всех на них.
Тем не менее, бесчисленные изобретения никогда не выходят за рамки стадии патентования, поэтому только время покажет, действительно ли система дронов Ford используется в автомобилях автопроизводителя.
ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Ford патентует дрон, который можно развернуть из багажника автомобиля [ Автомобиль и водитель ]
Подробнее о дронах: Этот странный дрон на солнечной энергии может спасти вас от бедствия
Читатели футуризма: узнайте, сколько вы можете сэкономить, переключившись на солнечную энергию, на UnderstandSolar.com. Регистрируясь по этой ссылке, Futurism.com может получать небольшую комиссию.
31 октября 2013 г.
Нашего долгосрочного Ford Focus ST 2013 года больше нет, но незадолго до того, как он ушел, я успел поскрипеть во время динамометрического теста на динамометрическом стенде Dynojet от MD Automotive.
См. Статью и комментарии полностью.
22 октября 2013 г.
Наш год с долгосрочным 2013 Ford Focus ST подошел к концу, а это значит, что пора было продать его и двигаться дальше. Я отнес его в CarMax, чтобы проверить уровень цен. Прежде чем совершить прыжок, угадайте, сколько нам предложили. Для справки, когда мы купили машину в прошлом году, мы заплатили 29 065 долларов. Edmunds trade-in TMV стоит 19 972 доллара.
См. Статью и комментарии полностью.
21 октября 2013 г.
Наш долгосрочный Ford Focus ST 2013 года оснащен системой контроля срока службы масла. Это привело к тому, что индикатор обслуживания загорелся примерно через 10 000 миль после нашей последней замены масла.
См. Статью и комментарии полностью.
17 октября 2013 г.
Вскоре после того, как мы купили наш долгосрочный Ford Focus ST 2013 года, я пришел к выводу, что, вероятно, это была бы та машина, которую я бы купил, если бы не делал то, что делаю.Официально он заменит Volkswagen GTI как автомобиль, на который я бы потратил свои с трудом заработанные гипотетические доллары.
Однако год спустя я вернулся к своему прежнему выбору.
См. Статью и комментарии полностью.
9 октября 2013 г.
Эта фотография моей собаки Ми на заднем сиденье нашего Ford Focus ST 2013 года во время поездки была одним из тех редких случаев, когда она выглядела расслабленной. И, вероятно, это было просто потому, что я сидел с ней сзади.Но во время долгой поездки в Сан-Франциско, в которой она обычно теряла сознание от скуки, она не спала в «Форде».
См. Статью и комментарии полностью.
29 августа 2013 г.
Моя 710-мильная поездка в Сан-Франциско и обратно в Лос-Анджелес на нашем долгосрочном Ford Focus ST 2013 года была совершена, эм, быстрым темпом.
См. Статью и комментарии полностью.
28 августа 2013 г.
Итак, это произошло (снова) в нашем долгосрочном Ford Focus ST 2013 года во время моей поездки по Сан-Франциско.Извиняюсь за нечеткое изображение.
См. Статью и комментарии полностью.
27 августа 2013 г.
Недавно я совершил короткую прогулку в Сан-Франциско и обратно на нашем долгосрочном Ford Focus ST 2013 года выпуска. К сожалению, это была довольно быстрая поездка с разворотом, из-за чего она превратилась в прорыв по автостраде, в которой не было времени исследовать проселочные дороги. Бью.
До этого момента я не совершал такого путешествия в желточном люке. Оказывается, он отлично подходит для долгих тренировок на супер-плите, учитывая его маневренность в других местах.Конечно, поездка жесткая, но без рывков, поэтому вы не чувствуете себя разбитым, когда выкарабкаетесь из глубины сильно укрепленного сиденья водителя.
См. Статью и комментарии полностью.
23 августа 2013 г.
Я думаю, что для такой незаметной машины, как Focus ST, как-то уместно покрасить Tangerine Scream. Я бы, конечно, выбрал его вместо еще одной черной, белой или серой машины.
См. Статью и комментарии полностью.
14 августа 2013 г.
Хочу заявить, что я провел много времени за рулем нашего Ford Focus ST 2013 года, посещая трек-дни, автокроссы и мчась по живописным проселочным дорогам. Было бы неплохо, правда? Но реальность такова, что большую часть времени я просто использовал наш ST для неинтересных вещей, таких как поездки на работу, выполнение поручений и поездки с семьей в поездки на выходные.
Но я действительно думаю, что это убедительно подтверждает идею о том, что ST — это автомобиль, на котором можно ездить каждый день и при этом получать от этого удовольствие.
См. Статью и комментарии полностью.
13 августа 2013 г.
Вот одна вещь, которая мне действительно нравится в нашем Ford Focus ST 2013 года: я не вижу себя едущим и уходящим по дороге. Последние несколько месяцев я видел на дороге только один Focus ST (синий).
Между тем, Tesla Model S, электромобиль, который может быть в три-четыре раза дороже ST, кажется, это новый Prius из Южной Калифорнии.Вы кажетесь им везде. Даже близнецы Scion FR-S / Subaru BRZ появляются все чаще.
См. Статью и комментарии полностью.
12 августа 2013
Что касается горячих хэтчбеков, я считаю Ford Focus ST 2013 года лучшим из всех. У каждого из конкурентов есть свои претензии на известность: Mazdaspeed 3 за чистую производительность, Subaru WRX за тягу полного привода и Volkswagen GTI за изысканный интерьер и комфорт.Но, на мой взгляд, никто не сочетает все так хорошо, как Focus ST.
Но это за 2013 год. А как насчет 2014 года? Или 2015?
См. Статью и комментарии полностью.
9 августа 2013 г.
В первой части моей поездки в Неваду я поехал на нашем Ford Focus ST 2013 года в Хендерсон, штат Невада, чтобы совершить поездку по офисам Zappos.com. Затем я отправился в Лас-Вегас, чтобы на несколько дней делать ставки. После того, как я насытился ярким светом, буфетами, игровыми автоматами, изнуряющей жарой и ночами за покерным столом, я бросил свои сумки в заднюю часть нашего форда и направил его на юг.
Уехать из Лас-Вегаса в субботу утром — дело одинокое, но опыт научил меня, что это избавит вас от кошмара, который представляет собой воскресный транспорт.
См. Статью и комментарии полностью.
8 августа 2013 г.
Недавно у моей жены была 20-я встреча в старшей школе в округе Ориндж. В идеале мы могли бы поехать туда на одном из ярких автомобилей из многолетнего автопарка Эдмундса, например, Porsche 911, Mercedes SLS AMG или Tesla Model S.Но в то время я был подписан на Ford Focus ST 2013 года, так что мы взяли именно его.
См. Статью и комментарии полностью.
6 августа 2013 г.
Ранее на этой неделе Ford официально представил 2014 Fiesta ST, на котором мы впервые проехали по Европе еще в марте этого года. Однако теперь нам разрешили въезжать на дороги США.
См. Статью и комментарии полностью.
31 июля 2013 г.
Недавно я взял на дальнюю поездку наш Ford Focus ST 2013 года выпуска.Я хорошо знаком с этой машиной, поскольку до сих пор много ездил на ней за девять месяцев пребывания в Эдмундсе. И все же мне наш ST нравится еще больше.
Это не всегда происходит с нашими автомобилями длительного пользования.
См. Статью и комментарии полностью.
28 июня 2013 г.
Хорошо известно, что Ford Mustang 2015 года будет иметь четырехцилиндровый двигатель Ecoboost с турбонаддувом.Фактически, я впервые сообщил об этом еще в сентябре 2011 года.
Те из вас, кто думает, что двигатель Ecoboost 2015 Mustang просто возьмет двигатель Ford Focus ST 2013 года, повернет его на девяносто градусов и перетянет его, ошибаются. Вот еще некоторые подробности о четырехзарядном устройстве «Стэнга» («Четыре-« Стэнджер »?»), Которые недавно были подслушаны из внутренних источников.
См. Статью и комментарии полностью.
25 июня 2013 г.
На прошлой неделе я написал небольшой пост о крышке багажника нашего Додж Дарт 2013 года выпуска.В основном сказано, как легко было поднять люк после открытия багажника с помощью кнопки дистанционного управления.
См. Статью и комментарии полностью.
24 июня 2013 г.
Внезапно моя 12-летняя дочь спросила: «Это Форд?»
«Да», — ответил я. «Почему ты так удивлен?»
См. Статью и комментарии полностью.
20 июня 2013 г.
Ford представил свой первый топливный бак без колпачка «Easy Fuel» еще в 2008 году.С тех пор мы протестировали на нем множество автомобилей Ford, в том числе наш долгосрочный Ford Flex 2009 года, Ford Mustang GT 2010 года и Ford Explorer 2011 года. Наш Focus ST 2013 года является последним.
См. Статью и комментарии полностью.
19 июня 2013 г.
Я должен признать одну мелочь: бывают случаи, когда я немного разочаровываюсь в нашем Ford Focus ST. Например, если я с энтузиазмом за рулем, я иногда думал, что предпочитаю более элементарный и коммуникативный характер наших долгосрочных моделей Scion FR-S и Subaru BR-Z.И во время моей недавней семейной поездки мне пришло в голову, что поездка была бы намного проще, если бы я водил что-то вроде нашей Honda CR-V.
Но когда я мысленно отхожу от сиюминутного момента и думаю обо всем, что Focus ST может сделать , машина быстро возвращается ко мне.
См. Статью и комментарии полностью.
17 июня 2013 г.
С Ford Focus ST 2013 года вы получаете изящный выхлопной патрубок с выходом по центру вместо в значительной степени скрытого (со стороны пассажира) выхлопного патрубка обычного Focus.Но с этой конструкцией вы также получаете изрядное количество видимых скоплений сажи с выхлопом ST.
Чтобы показать нашему многолетнему ST немного любви, я решил очистить кончик и вернуть тот сияющий, блестящий вид.
См. Статью и комментарии полностью.
13 июня 2013 г.
Ford еще не добавил Ford Focus ST 2014 года на свой веб-сайт, но у нас есть информация об автомобиле. На самом деле, об изменениях в машине не так много, и это прекрасно, учитывая, насколько хороша машина 2013 года.
Focus ST 2014 года получает новую опцию с окрашенными в серый цвет колесами, и, идя по этому пути, вы также получаете окрашенные в красный цвет тормозные суппорты. Это вариант за 375 долларов.
Вы также можете получить черные гоночные полосы для машины ’14. Ford оценил это в 495 долларов.
Базовая рекомендованная производителем розничная цена (без учета пункта назначения) для Focus ST немного повышается до 24 115 долларов, что на 415 долларов больше, чем в 2013 году.
Продолжите чтение, чтобы увидеть еще пару фотографий автомобиля 2014 года выпуска.
См. Статью и комментарии полностью.
10 июня 2013 г.
Прошло около семи с половиной месяцев после начала годового испытания нашего Ford Focus ST 2013 года выпуска. Пока что это было хорошее время, и автомобиль заслужил множество похвал. Недавно я подумал о том, что мне больше всего нравится в нашем ST.
См. Статью и комментарии полностью.
4 июня 2013 г.
Сначала он мне не понравился, но через неделю в нашем Ford Focus ST 2013 года я начал менять свое мнение.
На первом отрезке пути (300 миль однообразного шоссе) я десятки раз перевернулся в кресле, пытаясь устроиться поудобнее. Спортивные сиденья Recaro не являются невыносимо неудобными, но на ровном участке дороги агрессивная поддержка становится навязчивой и надоедливой. Однако на узких горных дорогах Йосемити боковая поддержка была идеальной.
В пробках сцепление ST не так просто выжимать, и после нескольких дней пеших прогулок моя левая нога начала ощущать жжение, просто проезжая по Йосемити.К счастью, у Focus ST есть все виды мощности, поэтому на открытой дороге особого переключения передач не требуется.
См. Статью и комментарии полностью.
30 мая 2013 г.
На второй день моей поездки в национальный парк Йосемити у нашего долгосрочного Ford Focus ST 2013 года было две простые задачи: доставить нас к тропе и доставить домой. Тропа приведет нас к водопаду Верхний Йосемити, пятому по высоте водопаду в мире.Со всем нашим дополнительным багажом и продуктами питания в люке Ford было более чем достаточно места для нашего походного снаряжения.
См. Статью и комментарии полностью.
29 мая 2013 г.
В День матери у меня был Ford Focus ST 2013 года выпуска, и это был лучший выбор для поездки на завтрак. Я самый низкий сын, ростом 5 футов 9 дюймов, но мои братья оба не меньше шести футов ростом, и они сидели бы сзади.Достаточно ли будет для нас Focus?
См. Статью и комментарии полностью.
24 мая 2013 г.
На днях, управляя нашим Ford Focus ST 2013 года выпуска, я заметил на шоссе еще один Focus ST, но это был Performance Blue. Мне нравится желтая краска Tangerine Scream на нашем Focus ST, но я тоже большой поклонник синей краски. Если бы я покупал ST, у меня была бы довольно долгая внутренняя дискуссия о том, какой цвет выбрать.
См. Статью и комментарии полностью.
8 мая 2013 г.
Это предупреждение появилось при запуске нашего долгосрочного Ford Focus ST 2013 года выпуска. Он оставался горящим около пяти секунд (вместе с удобным индикатором прогресса под изображением), поэтому его было легко увидеть (но сложно вовремя выудить камеру).
См. Статью и комментарии полностью.
6 мая 2013 г.
Уик-энд в нашем Ford Focus ST 2013 года напомнил мне, что я снова был ребенком.Часть моего детства у нас на подъездной дорожке был желтый Ford Pinto.
См. Статью и комментарии полностью.
1 мая 2013 г.
Несколько дней в нашем Ford Focus ST 2013 года напомнили мне, как мало желтых машин на дороге. Кроме такси и одного Gallardo, я не видел другого желтого автомобиля, пока этот фургон не припарковался рядом со мной. Цвет подходит не всем, но мне он нравится. И это отлично подходит для маркетинга.Просто спроси этого парня. Вы не можете это пропустить.
См. Статью и комментарии полностью.
25 апреля 2013 г.
Этот спортивный маленький хэтчбек с четырехцилиндровым турбонаддувом быстро стал фаворитом нашей редакции. За рулем Focus ST 2013 никогда не бывает скучно. И машина тоже практичная. В своем удобном хэтчбеке он перевозил грузы всех размеров и форм.
См. Статью и комментарии полностью.
10 апреля 2013 г.
Прошлой ночью, просматривая DirecTV Guide, я наткнулся на эпизод британской автомобильной программы Fifth Gear с участием Tangerine Scream 2013 Ford Focus ST. Что ты знаешь? Именно эта машина случайно стояла несколькими этажами ниже в моем гараже.
Помимо того, что я невероятно завидовал тому, что ведущий с острыми боками смог проехать на Focus ST по живописной полосе норвежской дороги, я обратил внимание на его главную претензию к машине: стиль кузова.
См. Статью и комментарии полностью.
9 апреля 2013 г.
Наш Ford Focus ST включает систему зажигания / входа без ключа (также известную как интеллектуальный доступ с кнопкой запуска), что означает, что вы можете отпереть двери и включить автомобиль, оставив ключ в кармане. Обратите внимание на маленькую черную подушечку на ручке передней двери, которая указывает, где вы нажимаете, чтобы заблокировать дверь. Также обратите внимание на отсутствие указанной накладки на ручке задней двери.
См. Статью и комментарии полностью.
3 апреля 2013 г.
Edmunds недавно начал присваивать буквенные оценки каждому автомобилю, который он тестирует. Вот ссылка на самую последнюю партию буквенных оценок по сегментам автомобилей. Ford Focus ST 2013 года, наш собственный автомобиль для длительных испытаний, на самом деле прошел трудоемкий процесс и получил отметку A. Подробности см. Здесь.
См. Статью и комментарии полностью.
1 апреля 2013 г.
Перед тем, как я уехал, на дисплее Ford Focus ST 2013 года появилось сообщение: «911 Assist выключен. Установить на ON? Да / Нет».
Многие новые автомобили оснащены встроенной телематикой или услугами консьержа, которые предоставляются в зависимости от производителя, но в большинстве из них используется встроенный сотовый телефон, и обычно за это взимается абонентская плата.
См. Статью и комментарии полностью.
29 марта 2013 г.
Хорошо, это действительно избиение просроченной лошади, потому что здесь есть почти идентичная фотография и сообщение, сделанное месяц назад. Тем не менее, я опасаюсь, что с каждым мимолетным сбоями и пожатием наших коллективных плеч Ford преодолевает постоянные проблемы, присущие SYNC и MyFordTouch. У меня такое чувство, что мы все просто говорим: «Да, это часть пакета.Они все так поступают «, и для меня это неправильно.
См. Статью и комментарии полностью.
18 марта 2013 г.
Обычно я стараюсь избегать параллельной парковки наших долгосрочных автомобилей (или любых автомобилей, которые на самом деле не мои), но в Западном Лос-Анджелесе это неизбежно. Улицы многолюдны, и если вы планируете принимать гостей, всегда полезно выбрать свободное место.
РедакторБрент Романс уже заметил, что у нашего Ford Focus ST нет камеры заднего вида, но шины предложили мне небольшую помощь при парковке в эти выходные.
См. Статью и комментарии полностью.
15 марта 2013 г.
Выполняя поручения на нашем старом Ford Focus ST в эти выходные, я припарковался напротив ярко-желтого Chevrolet Cobalt SS. Я сразу почувствовал чувство товарищества.
Приятно видеть еще один веселый цвет среди бежевых седанов и неброских серебристых внедорожников. Желтый — это цвет краски, который вы не увидите на минивэнах или внедорожниках (если только они не были преобразованы в такси).Автомобильные компании, кажется, окрашивают маленькие быстрые автомобили желтой краской, чтобы обозначить их как высокопроизводительные и помочь выделиться из толпы. Однако краска — не единственное, что объединяет эти автомобили.
См. Статью и комментарии полностью.
13 марта 2013 г.
Проведя выходные с Focus ST, скажем так, я развил определенную привязанность к его быстрым рефлексам и энергичной трансмиссии.С этой штукой никогда не бывает скучно. Я поехал в аптеку, чтобы купить поздравительную открытку для моей племянницы, и это путешествие было похоже на поездку в парк развлечений.
См. Статью и комментарии полностью.
11 марта 2013 г.
За последние несколько дней я перебрался на наш Ford Focus ST 2013 года выпуска. Когда я впервые взял Focus ST домой, я его возненавидел. Я познакомился с ним в час пик, и я знал, что это плохое место для его оценки, но я ничего не мог с собой поделать.Переключение передач было резким, сцепление было слишком жестким, а подушки сидений Recaro повредили мои плечи. В пробках я спрашивал себя, почему я вообще думал, что эта машина может быть хорошей.
На следующий день полностью передумал.
См. Статью и комментарии полностью.
7 марта 2013 г.
Зеркала для слепых зон на нашем Ford Focus ST 2013 года просто великолепны. Как мотоциклист, который знает, каково, когда внедорожник выезжает на мою полосу без предупреждения (и из-за вредных привычек), я люблю проверять свои слепые зоны, поворачивая голову.В Focus ST есть маленькие зеркала для слепых зон, встроенные в верхний внешний угол зеркал бокового обзора, которые придают вам немного больше уверенности в тот момент, когда вы садитесь в машину. Они в основном устраняют желание повернуть голову.
См. Статью и комментарии полностью.
26 февраля 2013 г.
Ничего не могу поделать. Каждый раз, когда я сажусь в наш долгосрочный Focus ST и вижу логотип на рулевом колесе, первое, о чем я думаю, — это Subaru, а не Ford.Назовите это хорошим брендом со стороны Subaru или плохим графическим дизайном со стороны Ford. Но в любом случае сходство между двумя логотипами безошибочно.
См. Статью и комментарии полностью.
25 февраля 2013 г.
Это предупреждение появлялось в нашем долгосрочном Ford Focus ST 2013 года при запуске один раз в выходные. Примечание: наша машина не оборудована камерой заднего вида.
См. Статью и комментарии полностью.
20 февраля 2013 г.
Возможно, люк топливного бака Focus — самый хорошо интегрированный топливный люк в истории топливных люков. Он дополняет линии кузова и размещение задних фонарей, а его зазоры идеально соответствуют зазорам между бампером и задней панелью. На самом деле, глядя на нее в первый раз, я даже не был уверен, что это люк для бензобака.
Отличная работа, Форд.
См. Статью и комментарии полностью.
8 февраля 2013 г.
Есть продюсер хип-хопа по имени Мадлиб. Он работает со звуком с сильным влиянием джаза, большими битами с большим количеством свинга. Около 10 лет назад он выпустил компакт-диск под названием «Angles Without Edges», и я постоянно думаю о названии, не обязательно о музыке, когда я езжу на ST. Потому что ST кажется противоположным названию: ST — это ВСЕ углы и края.
Это, конечно же, относится к большинству новых приборных панелей Ford и приборных панелей.Ford преследует идею высокотехнологичных машин-матричных трансформеров, следуя своему убеждению, что будущее за сенсорным экраном / голосовой активацией. Что вполне может быть, но если будущее выглядит как настоящее Мой Ford Touch, мы обречены (пример: MFT накинулся на меня, когда я выходил из гаража прошлой ночью. В конце концов, я остановился, выключился, вылез, перезагрузил. Ничего. Даже сделал это дважды. Ничего. Ни звука, ни Синхронизации голоса, ни громкости, ничего. Поехал домой, слушая 2,0-литровый и немного Pandora, транслируемые из динамика телефона.На следующее утро была музыка, Sync Lady и активация голоса, как будто между нами ничего не произошло. Но доверие к нашим отношениям испортилось).
См. Статью и комментарии полностью.
29 января 2013 г.
Наш Ford Focus 2013 года действительно крутой и сейчас один из моих любимых автомобилей в автопарке. Так что, когда дело доходит до негативных впечатлений, это действительно мелкие придирки.Но единственное, чего мне хотелось бы, так это камеры заднего вида в ST.
Хэтчбек Focus не обеспечивает водителю наилучшего обзора сзади из-за своей ниспадающей линии пояса и небольшого заднего стекла. Заметьте, это не ужасно для итальянского суперкара середины 80-х, но может сделать выезд с проезжей части или парковки немного сложнее, чем я ожидал бы от небольшого хэтчбека. Камера заднего вида может предложить немного больше спокойствия, тем более что я считаю ST более практичным автомобилем для повседневного использования, чем что-то вроде Scion FR-S.
Любопытно, что Ford на самом деле предлагает камеру заднего вида в качестве стандартного оборудования для обычной модели Focus Titanium, и это как для седана, так и для хэтчбека. И все же камера не доступна на ST.
Брент Романс, старший автомобильный редактор @ 6002 мили
См. Статью и комментарии полностью.
26 декабря 2012 г.
Одним из примечательных обновлений модели Focus ST является набор дополнительных приборов на приборной панели.Вы получаете давление масла, давление наддува и температуру масла — датчики, которые в наши дни обычно не используются в большинстве новых автомобилей, если вы не просматриваете несколько меню.
Это понятно, поскольку это датчики, которые вы должны иметь при повседневной вождении, но с таким мощным автомобилем, как этот, все по-другому. Следить за давлением и температурой масла — это всегда хорошая привычка, если вы едете тяжело, особенно в неблагоприятных условиях. Очевидно, что низкое давление масла — это плохо для любого транспортного средства, но ежедневный мониторинг его на чем-то, что сильно движется, заставит вас думать о состоянии масла и даст вам ранние предупреждения, если что-то начинает поворачивать на юг.
Что касается датчиков наддува, на это просто интересно смотреть.
Эд Хеллвиг, редактор @ 5067 миль
См. Статью и комментарии полностью.
20 декабря 2012 г.
Заметил, что после того, как Курт провел день автокросса на нашем Ford Focus ST 2013 года, произошло немного больше разломов шин, чем предполагалось изначально. Если вы внимательно посмотрите на этот конкретный кусок, вы увидите, как сквозь него выступают стальной и нейлоновый каркас шины.Эта шина в настоящее время находится на левой задней части, замененной на переднюю после автокросса.
Честно говоря, это не так уж и шокирует. Автокроссинг очень тяжело сказывается на шинах, особенно когда указанные шины небритые и предназначены для улицы.
Излишне говорить, что мы закажем две новые шины для Focus ST как можно скорее.
Майк Монтичелло, редактор дорожных испытаний @ 5066 миль
См. Статью и комментарии полностью.
19 декабря 2012 г.
Нажмите на дроссельную заслонку в нашем долгосрочном Ford Focus ST 2013 года, и вы получите пару сюрпризов.Во-первых, святые шники, эта штука уезжает. Но вы это уже знали.
См. Статью и комментарии полностью.
18 декабря 2012 г.
Мы быстро достигли отметки 5000 миль на новом Focus ST (на самом деле, прямо на носу), и его повсюду полюбили за его отличную управляемость, плавную и обильную турбо-мощность и фантастические сиденья.
Он одинаково преуспел в поездках на работу, подзарядке в бездорожье и даже прошел автокросс.
Пока нет гремлинов, о которых можно было бы сообщить.
От себя лично, у меня возникло искушение взять Focus ST на прогулку по одной из моих любимых горных дорог на выходных. Но из-за дождливого прогноза и слишком большого количества других дел на моей тарелке я пропустил его. Я понял, что это была за ошибка, когда в воскресенье днем я вошел в поворот, намеренно горячий, притормаживая трассу, чтобы посмотреть, что же Focus приготовил для меня. Задняя часть выступила больше, чем ожидалось, но все было идеально. Блин, подвеска на этой штуке настроена в самый раз.
В следующий раз, когда я получу Focus ST на выходных, будет проселочная порка. Я обещаю.
Майк Монтичелло, редактор дорожных испытаний @ 5000 миль.
См. Статью и комментарии полностью.
6 декабря 2012 г.
Не было такого понятия, как бесплатный обед, еда, взятая с собраний других отделов, за исключением, и с зарядкой вокруг курса auto-x в течение целого дня мы знали, что у Focus ST будет некоторый износ шин.
Что сделали двенадцать проходов через конусы с шинами ST? Нажмите на …
Так как курс был в основном правым, левая передняя шина изнашивалась больше, чем правая передняя шина. Поскольку я свел к минимуму напористую и недостаточную поворачиваемость, шины выглядят так, как мы с Марком ожидали. Есть «износ плечевых блоков, но ничего» чрезмерного.
См. Статью и комментарии полностью.
30 ноября 2012 г.
Когда я в последний раз уходил от вас, мы с Марком израсходовали шесть из запланированных двенадцати пробежек в день.Как и следовало ожидать, Focus ST провожал уставшего от стокового Scion Scion. Тем не менее, Марк теперь переходил на резину для трюков, и я чувствовал, что он тонет.
Пока Марк возился, я смотрел на Фокус. Я решил оставить давление в шинах таким, каким оно было, так как внешний протектор не пострадал слишком сильно, и возиться с этим теперь может быть больше вреда, чем пользы. Я не был бы счастлив, если бы не пробежал 62 секунды; не только потому, что я думал, что этого будет достаточно, чтобы победить Марка, но у меня были свои цели.Да, и не забывайте про аудиторию опытных автолюбителей.
Затем Марк вышел и уронил молоток. Его первый круг был лучше, чем мой самый быстрый, и он только набирал скорость. Пора посмотреть, смогу ли я справиться.
Мой первый круг был моим новым лучшим результатом. Все еще отставая от Марка, я только что сократил свое время на 0,5 секунды, не ведя машину как тупица. Таков был мой план — меньше ездить, как тупица.
В следующих трех заездах мое время упало, хотя и медленно, до 63 футов.СТ немного сложен. По сути, это переднеприводный маслкар, поэтому мощность нужно использовать разумно, иначе вы просто раскрутите шины, что приведет к их перегреву. Дифференциал трюков тоже мне немного неизвестен. Он работает достаточно хорошо, но не так предсказуем, как механический агрегат. Это только черта, которую вы увидите в ситуации, подобной авто-x, с множеством быстрых изменений направления и различными входами газа.
А вот и задняя часть. Автомобиль очень и очень хорошо поворачивается.Нечасто вы управляете автомобилем с передним приводом, который можно настроить для выхода из поворота, прежде чем вы попадете в угол, но ST позволяет вам это сделать. Загвоздка, естественно, заключается в том, что он довольно быстро реагирует на очень незначительные изменения дроссельной заслонки на более высоких скоростях. На задней стороне трассы была большая подметальная машина, и на моих самых быстрых трассах я, по сути, управлял ST через половину поворота.
Круто, но сложно.
Я подошел к Марку, чтобы поговорить с ним о его временах и его пассажирах, и через его широкую ухмылку (черт возьми) он представил меня Леонарду — начинающему координатору этого региона SCCA и читателю Эдмундса.Он спросил, может ли он поехать и посмотреть, что такое ST. Что-нибудь для бесплатного обучения наших читателей.
Прогон был плавным, но немного безумным, поскольку я боролся, чтобы удержать заднюю часть там, где мне это было нужно. Я боялся, что его машина заболела после пробега, но, к счастью, он был в порядке и любезно дал совет о немного других линиях, чтобы улучшить выход из поворота и общее управление шинами. Да, и самый очевидный совет — ищите больше и не теряйтесь.
В отличие от Марка, когда осталось всего два забега, я не смог воспользоваться советом Леонарда и вынужден был довольствоваться быстрым временем, которое вы видите ниже, — 62.860. На 1,8 секунды быстрее, чем то, что я делал раньше, этого было недостаточно, чтобы избавиться от этих причудливых покрышек (заметьте, шины, которые привез сюда Focus) и вождения Марка.
См. Статью и комментарии полностью.
29 ноября 2012 г.
В конце каждого забега вы подтягиваетесь и забираете свой тайм-лист. Это мои первые шесть.
Теперь, когда Марк отправился исследовать трассу и свои шины Prius, во время первых нескольких заездов я просто запрыгнул в нее и поехал.Но, поскольку Марк неуклонно улучшался на протяжении первых шести заездов, стараясь максимально использовать стандартные шины на последнем круге, я этого не делал.
Я начал быстрее. Намного быстрее. Но вместо того, чтобы пытаться выучить вторую половину курса, ту часть, где я не ловил конусы, я решил зарядить первую половину и решил, что вторая половина просто встанет на свои места. Ннннноуп!
Я решил проявить смелость и опубликовать один из моих ранних прогонов. Щелкните на проходе.
Bleh.
См. Статью и комментарии полностью.
27 ноября 2012 г.
Я прибыл минут через десять после Марка и FR-S. Я подписал отказ у ворот и установил Focus ST рядом с Scion. Выйдя из ST и взглянув на Scion, я понял, что я больше всего боюсь: ST намного больше, чем наш FR-S. Это большой кусок мяса. По крайней мере, он желтый.
Я похлопал Марка по плечу и указал на всех остальных FR-S в партии.Всего было около 60 машин, и по крайней мере 6 из них были потомками. Марку некуда будет прятаться, если он не сможет хорошо провести время. Я немного утешился тем, что был единственным ST или любым другим Ford Ford, отличным от Mustang, но я не собирался знать, подходит ли мое время или нет. Победить Марка — это одно, но мне хотелось посмотреть, как я справляюсь с ST.
И тут появилось внимание.
Машина желтая, я знаю, но прежде чем я это узнал, я уже говорил с тремя людьми о ST.Они подошли и выразили интерес, начиная от экономии топлива до размера багажника. Я предложил машину для осмотра, и, хотя все они были вежливы и ценили возможность обойти машину, все закончили разговор словами, которые мне не нужно было слышать: «Я буду следить за эта штука. Не могу дождаться, чтобы увидеть, как она работает! » Большой. Теперь у меня есть аудитория.
Было еще кое-что, когда я провел машину через тех. Другие инспекторы и водители подошли, заглянули под капот и заглянули в колодцы крыльев, чтобы получше рассмотреть его.Мне захотелось передать ключи инструктору и позволить им продемонстрировать машину в течение дня, но не для того, чтобы сохранить то, что осталось от моего имени, а вместо этого, чтобы сохранить загадочность машины.
См. Статью и комментарии полностью.
22 ноября 2012 г.
Неудивительно, что наш долгосрочный Focus ST занимает особое место в моем сердце. В этот День Благодарения я благодарен за то, что A: Ford сделал это; и B: мы купили один. Но есть много других автомобилей, за которые я благодарен, поскольку приближается конец 2012 года.
1987 Buick Grand National: Что это за машина времени. Серьезно, когда я подумал, что не осталось никаких «амбарных находок», приходит эта штука. Возможно, это не так уж и быстро, но это определенно попадает в мой список крутых.
2012 Jaguar XF Supercharged: Роскошь и крутящий момент. Это меня в значительной степени покорило.
Scion FR-S 2013: легкий, задний привод, красивый внешний вид и серьезное управление — все по приемлемой цене.
Я не могу вдаваться в подробности о том, что нас ждет, но поверьте мне, 2013 год выглядит эпическим для долгосрочного флота.
Есть догадки? А за какие машины вы благодарны?
Марк Такахаши, автомобильный редактор @ 3733 миль
См. Статью и комментарии полностью.
20 ноября 2012 г.
Честно говоря, я не понимаю всего беспорядка Черной пятницы. Люди, стоящие в очереди за так называемой сделкой по поводу чего-то, что им, вероятно, не нужно, или попавших под натиск немытых масс, просто не вычисляют.Но знаете, что мне подходит?
Автокроссинг.
Курт и я возьмем Focus ST и Scion FR-S на тренировку по автокроссу в Черную пятницу. Первоначально Нибур думал, что Focus будет иметь преимущество, поскольку у него немного больше мощности. Я не согласен. Я думаю, что FR-S вставит Focus, потому что он «передает мощность на задние колеса, а мощность не является основной проблемой при автокроссе».
Как вы думаете? Какая машина быстрее всех повернет?
Марк Такахаши, автомобильный редактор @ 3722 миль
См. Статью и комментарии полностью.
15 ноября 2012 г.
Да.
См. Статью и комментарии полностью.
14 ноября 2012 г.
В начале 90-х автомобильная решетка радиатора почти вымерла. То же и с фарами. Дизайнеры хотели улучшить сопротивление и использовать растущую миниатюризацию освещения, и в результате передние части автомобилей были готовы стать невыразительными ромбами.Потом они поняли, как выглядят тупые машины без рта и без глаз, а сегодня у нас есть машины с большими выразительными лицами.
Посмотрите внимательно на зияющую черную пасть решетки нашего долгосрочного Ford Focus ST 2013 года, и вы увидите, что это в основном украшение — по крайней мере, от половины до двух третей ее полностью закрыто. Таким образом, дизайнеры могут иметь желаемое лицо, не подвергаясь значительному штрафу за лобовое сопротивление. Он формируется прежде, чем функционирует наиболее безвредным способом.
Джейсон Кавана, технический редактор
См. Статью и комментарии полностью.
9 ноября 2012 г.
Любой, кто «следил за нашим Focus ST здесь, вероятно, знает, что он» во многом меня покорил. Когда автомобиль выделяется во многих отношениях, иногда трудно найти неисправности, но я это сделал.
Это минор. Я имею в виду, действительно незначительный.
Взгляните на снимок, сделанный Куртом Нибуром выше. Видите шов на стыке капюшона с передней панелью? Да, это криво. Сам капюшон хлипкий и легко застегивается при малейшем давлении.Это не должно меня так сильно беспокоить, но когда ошибок так мало, кажется, что они усиливаются.
Это напомнило мне об одном случае, когда я заметил рядом со мной очень привлекательную голливудскую звездочку, которая обедала. Она была безупречно одета и была даже красивее в жизни. Но у нее были худшие манеры за столом, которые я когда-либо видел. Она сгребала салат себе в лицо и разговаривала со своим агентом с набитым ртом. Куски мокрых гренок вылетали, как искры из костра. Валовой.
Но что мешает? Нет, я полагаю, что нет, как и щель капота ST ‘. Тем не менее, MyFord Touch приближается к этому порогу. Серьезно, Форд, исправь это или убей.
Марк Такахаши, автомобильный редактор
См. Статью и комментарии полностью.
31 октября 2012 г.
Если у вас есть или вы хотите стать владельцем Focus, Ford хотел бы заменить вас.На сайте Focus вы можете выбрать и загрузить значок, который вы видите выше, а также множество других. Они отформатированы для обоев рабочего стола или ноутбука, обоев телефона iPhone или Android или профиля Facebook. Существуют также версии, которые можно использовать со строкой подписи в электронной почте или на форуме.
См. Статью и комментарии полностью.
30 октября 2012 г.
Я в восторге от того, что мы получили наш чертовски крутой Ford Focus ST в трехслойном покрытии Tangerine Scream Metallic Tri-Coat.Ни один из других цветов Focus не нравится ему. В ней задрапирована наша машина — Бейонсе, одетая в самое завораживающее платье на свете.
Выбрав оранжевый автомобиль, мы смело вырвались из уныния с цветом, который обычно преследует покупателей автомобилей. По данным Эдмундса, всего 0,4 процента автомобилей, купленных потребителями за последнее десятилетие, были оранжевыми. Крупные цветные лидеры не должны вызывать удивления: серебристый и черный, за которыми следуют белые. Поставщик автомобильных красок PPG заявляет, что белый цвет по-прежнему остается лучшим цветом автомобильных красок в мире.Но PPG также заявляет, что появляются более насыщенные цвета, и ранее в этом месяце представила свою палитру для моделей 2015-2016 годов.
Вы должны полюбить названия и описания цветов, как сообщается в нашей новостной статье по этой теме: «Al Fresco, серебристый металлик с« свежим зеленым оттенком », и Victoria Grey,« классический серый цвет с переливающимся оттенком ». золотой металл ». Другие цвета, которые могут появиться на автомобилях в ближайшем будущем, включают Opulence, «изысканный красный жемчуг с интенсивным оттенком драгоценного камня», и Elixir, металлическую смесь серебра и мадженты.«Ярко-желтая краска для наружной боли» также выходит на рынок — наша предшественница.
Это не значит, что потребители хотят, чтобы их автомобили кричали как мандарин. Об этом свидетельствуют показатели продаж за последние 10 лет. Как ты относишься к диким цветам автомобилей? Вы когда-нибудь покупали что-то действительно смелое? Вы продолжали любить это или жить, чтобы сожалеть об этом?
Кэрролл Лачнит, редактор функций, @ 2756 миль
См. Статью и комментарии полностью.
26 октября 2012 г.
Вы знаете, как это бывает.Вы водите машину во Франции, а затем возвращаетесь с таким шумом от впечатлений, что не уверены, действительно ли машина хороша или вас только что соблазнили.
К счастью, на этот раз, похоже, я был прав. Ford Focus ST так же хорош, как я думал, проезжая через горные перевалы за Ниццей, где проходит ралли Монте-Карло.
Так что я не беру ничего из этого, даже факты, которые я ошибся.
См. Статью и комментарии полностью.
26 октября 2012 г.
Нам еще предстоит получить наши номерные знаки для Focus ST. Поскольку это калифорнийское DMV, они, вероятно, должны быть сданы где-то в марте. В любом случае, когда они приедут, нам придется запятнать эту широко зияющую пасть передним номерным знаком, и это будет выглядеть глупо.
Я лоббирую, чтобы его поместили где-нибудь, кроме заводского стандарта. Поскольку, например, у Mini Cooper нет переднего буксирного крепления, у нас мало вариантов.Я собираюсь предложить выдвижное переднее крепление для номерного знака Altec. Это не только удовлетворит Джонни Лоу и его стервозную жену Нэнси Макметермейд, но мы можем легко скрыть это для забавных фотографий.
Есть ли у кого-нибудь решение получше?
Джеймс Рисвик, автомобильный редактор @ 2525 миль
См. Статью и комментарии полностью.
24 октября 2012 г.
С моим драгоценным грузом, надежно пристегнутым ремнями, я отправился домой прямым путем.Манил длинный гул автострады № 5.
Обратно по шоссе 5 в Лос-Анджелес определенно менее интересно, чем по побережью. Это просто долгий прямой путь через сельхозугодья и кустарную щетку. Однако он указал на один из недостатков Focus: боковую поддержку сидений Recaro и небольшой бензобак в сочетании с пессимистичным указателем уровня топлива.
Я проехал добрых 12 часов за рулем, прежде чем у меня начали болеть плечи. Они болели, потому что плечевые крылья сидений слегка толкали их вперед.Скорее всего, ты никогда не будешь в таком положении так долго, как я. Однако это было легко исправить; сядьте прямо и несколько раз потянитесь. Карточка человека восстановлена.
Я подумал, что после того, как я заправлюсь за пределами Ливермора, я легко доберусь до Виноградной лозы. «Не так быстро», — сказала сигнальная лампа низкого уровня топлива. Между Бейкерсфилдом и Грейпвайном я знал, что мне нужно остановиться. Свет был включен некоторое время, и датчик показывал, что ситуация становится серьезной. Я остановился и залил, но вошло только 10,2 галлона.У меня легко оставалось еще 40 с лишним миль. Ну что ж, лучше, чем выбежать и прийти к обеду еще позже.
Есть что-то особенное в том, чтобы приехать в Лос-Анджелес с гор. Я все это знаю в своей голове, но когда я достигаю определенного момента, я чувствую, что снова дома. Последние 90 миль или около того были легким делом. Я вернулся в свой район около 21:20 и зашел за гарниром к моему заслуженному пиршеству.
См. Статью и комментарии полностью.
24 октября 2012 г.
Opus One.Я добрался до своей мысленной половины пути. Я все еще отставал от своего оптимального графика, поэтому мне пришлось сделать его быстро.
Я вбежал в главную приемную, где меня встретил дружелюбный сотрудник. Она спросила, был ли я здесь для экскурсии, и в слегка запыхавшемся ответе я сказал: «На самом деле, я здесь, чтобы заскочить, просто чтобы взять одну бутылку Overture».
Она улыбнулась и сказала: «Ну, это тоже хорошо для нас», передавая мне пропуск в дегустационный зал.
Я продолжил свой спринт и протиснулся сквозь группу людей, наслаждающихся дегустацией.Когда сомелье позвонил о моей покупке, один из дегустаторов спросил: «Только что купил эту бутылку?
Я ответил: «Я ел Overture в предыдущие годы и не был разочарован. Сегодня он отлично подойдет к ужину».
«Круто, — сказал он, — так ты местный?»
«Нет, — сказал я иронично, — я приехал из Лос-Анджелеса», — я взял бутылку за руку и направился к двери.
Он выглядел так, будто пытался обработать эту информацию, но я, вероятно, был на полпути к Фокусу, прежде чем он наконец поразил его.
См. Статью и комментарии полностью.
24 октября 2012 г.
Грязнув в лучах поворотов Первого шоссе и красивых пейзажей Биг-Сура, я продолжил поиски ужина. Я вышел из неровной береговой линии и неторопливо отправился в Кармель. Находясь так близко к моему духовному дому, мне пришлось заехать, по крайней мере, чтобы сфотографироваться.
Mazda Raceway Laguna Seca.Вот где закончился старый и начался новый двенадцать лет назад. Вскоре после того, как я увлекся гонками с открытыми колесами, я отказался от своей предыдущей карьеры и весь день играл с автомобилями и мотоциклами. У меня есть все основания полагать, что это будет моим последним местом отдыха, когда я проеду последний круг.
Но это не сегодня. Нет, я в командировке, хотя опаздываю. Я обнаружил, что отставал от графика примерно на 40 минут. Я направил машину на восток от Салинаса, чтобы снова выехать на автостраду 101. Хорошая новость заключалась в том, что трафик двигался, и я некоторое время начал наверстывать упущенное.
Не зная, как именно отсюда добраться до Напы, я обратился к навигационной системе. Рух-ро.
За шесть с половиной часов моего путешествия я разговаривал только с системой голосовой активации Sync. Женский голос достаточно приятный, но она не давала мне того, что мне было нужно (вздох… история моей жизни, правда, ребята? Кто-нибудь? Хорошо, забудь).
Я прошел процесс выбора пункта назначения, но Sync не распознал Opus One. Между прочим, моей целью было зайти в Opus One, чтобы купить бутылку Overture, чтобы она сочеталась с моим идеальным стейком.Проблема могла быть в том, что я искал в Напе, штат Калифорния, но винодельня не в Напе, а в городе, который был только на кончике моего языка. Ой, мужик, что это? Подумай, Марк. Ничего такого.
Вместо этого я только что назначил пункт назначения на какую-то невзрачную заправочную станцию в Напе. Как только я приехал в город, я остановился, чтобы проверить, где находится винодельня на моем iPhone. СВЯТАЯ ЕЛЕНА! Это! К сожалению, Sync по-прежнему не может найти Opus One, поэтому вместо этого я выбрал физический адрес. Я был в пути.
Следующее обновление: 13:47
Марк Такахаши, автомобильный редактор @ 451 миля
См. Статью и комментарии полностью.
24 октября 2012 г.
Казалось, чтобы добраться до моего любимого участка Первого шоссе, потребовалась целая вечность. На самом деле это заняло час от Сан-Луис-Обиспо. Дорожный патруль, о котором я упоминал в предыдущем посте, выехал с маршрута где-то в районе Сан-Симеона. А теперь все становится интересно.
Поскольку я ломал Focus ST, я не мог повеселиться. Я должен был максимально снизить обороты ниже 4000 об / мин и менять двигатель и скорость вращения колес на шоссе.
Я подумал, что эта машина не принесет особого удовольствия на извилистых дорогах с турбонаддувом и рулевым управлением по крутящему моменту. Опять же, я ошибался. Турбо-лаг — это всего лишь память выше 2500, а управление крутящим моментом управляется сложной системой электронного дифференциала. Короткое переключение на 4000 об / мин было немного неприятным, так как двигатель чувствовал себя так, как будто он мог еще какое-то время заводиться. Тем не менее, мне было легко удерживать обороты на этом золотом уровне.
Есть несколько крутых поворотов, которые прерывают длинные подметальные машины и прямые, когда вы приближаетесь к интересной части Первого шоссе.Я прошел первые пару поворотов в очень консервативном темпе, и Focus прошел с ожидаемой легкостью. Потом я начал поворачивать все позже и позже, нагружая перегрузки, чтобы почувствовать, на что способна машина.
См. Статью и комментарии полностью.
24 октября 2012 г.
Как только Луна опустилась за холмы, солнце подкралось позади меня, сменив чернильную черноту на сине-серый оттенок.Примерно в это же время я начал обращать внимание на поездку по шоссе.
Поездка Focus ST не такая жесткая, как у других хот-хэтчбеков. На самом деле, это просто приятно. Вы все еще чувствуете все, но это никогда не бывает резким или утомительным. Кроме того, он довольно тихий, с легким шумом дороги и ветра, проникающим в салон. Это было моей первоначальной проблемой. Что, если он такой же жесткий, как тележка для покупок, и громкий, как воздуходувка для листьев? Вы знаете, как мой старый Лотос? Не случайно, Focus был так же воспитан, как и Focus.
Я въехал в Сан-Луис-Обиспо в 7:24. Это моя обычная остановка. Я не могу сосчитать, сколько раз заправлялся на этой конкретной станции. Затем нахлынули воспоминания (сигнал перехода к мечте). Впереди у меня много совместной истории. Это тот маршрут, который я выбрал до Laguna Seca, когда начал гоняться. Так я бы каждый год ходил в Историю Монтерея. Попутно это мой любимый отдых на выходных. Черт возьми, на следующих 110 милях отношения длились семь лет.Хорошие воспоминания об эпической поездке, но я отвлекся.
Я собирался ехать по побережью, шоссе номер один. Если будет рано утром, я всегда выберу извилистый соблазн этой дороги монотонности 101. Это немного объездной путь, но стоит потраченного времени. Кроме того, у меня было много времени, по крайней мере, я так думал.
Прямо вокруг пляжа Морро две северные полосы стали одной. Правая полоса была закрыта для автомобилей и заполнена велосипедистами. Разве эти люди не понимают, что сейчас они ставят двигатели в эти штуки? Тем не менее, потеря одной полосы движения не слишком сильно повлияла на трафик.Не так сильно, как дорожный патрульный, который оказался передо мной.
См. Статью и комментарии полностью.
24 октября 2012 г.
Как отмечалось в прологе, мне было поручено получить наш новый долгосрочный Ford Focus ST в период обкатки. И так начинается мое путешествие …
Я проснулся в 3:28 утра; за две минуты до включения будильника. Когда я направился к двери, я почувствовал смесь волнения и трепета.Я не волновался, что у меня не хватило сил завершить миссию, нет, я нервничал по поводу написания тест-драйва на следующей неделе.
Видите ли, я ничего не знал о машине. Ничего. Почему-то я никогда не обращал внимания на прессу, которую получала Focus ST. Лошадиные силы? Ага, я уверен, что понял. Цена? Эммммм, двадцать иш? То же самое произошло и с Scion FR-S. Возможно, я избегал информации об этом, потому что полагал, что буду разочарован. Я был неправ.
В тишине моего района (по крайней мере, насколько это возможно) я упаковал машину самым необходимым: сухой салями Котто, энергетические напитки, вяленое мясо говядины и оборудование для съемки.Я долил бак с октановым числом 87, не зная, что 91 рекомендуется для максимальной производительности. Затем я обнуил счетчики пройденного пути. К тому моменту на одометре уже было 110 миль, так что мне действительно нужно было добавить еще 900 миль или около того.
См. Статью и комментарии полностью.
23 октября 2012 г.
При оценке автомобиля часто бывает необходимо поставить себя на место другого человека.Вдумчиво обдумайте, какие потребности и желания у них есть, а затем определите, отвечает ли им этот конкретный автомобиль. Если бы я этого не делал, каждый обзор минивэна, который я когда-либо писал, был бы примерно таким: «Эта штука бессмысленно громоздкая, уродливая, обращается как дерьмо и заставляет меня плакать при мысли о том, что моя молодость падает».
Но есть и другие моменты, когда я вполне могу носить свой собственный размер 12 ‘. Ford Focus ST олицетворяет одно из тех времен. Мне нравятся маленькие автомобили с высоким крутящим моментом, острым рулевым управлением, достаточно демпфированными автомобилями с твердыми, узкими сиденьями, которые регулируются в соответствии с моим ростом.Я хочу механическую коробку передач, которая проста в использовании и из роскошных материалов салона. Я ожидаю определенного комфорта и тишины в долгой поездке. Я хочу заказать его с уникальным выбором цвета или отделки, будь то внутри или снаружи.
Это очень много вопросов, и на данный момент наш новый Focus проверяет все флажки.
На протяжении многих лет мне нравились многие из наших долгосрочных моделей, но я бы подумал о покупке лишь нескольких. Это вполне может быть один из них.
Джеймс Рисвик, автомобильный редактор
См. Статью и комментарии полностью.
23 октября 2012 г.
«Привет, Такахаши, — раздался голос через перегородку кабинки, — что ты делаешь в эти выходные?»
В моем сознании следующее, что я услышал, было: «Мне нужно, чтобы вы полетели в Италию, чтобы испытать следующего Энцо в Фьорано» (меня много-много раз обвиняли в том, что я настоящий Уолтер Митти).
«Ничего», — ответил я.
«Мне нужно, чтобы вы проехали несколько миль на новом автомобиле для длительного пользования», — был ответ, — «Я хочу иметь возможность протестировать его во вторник.Может, поехать на север. Снимите номер в отеле и потратите на это деньги, но в эти выходные нам понадобится около 1000 миль. Сможете ли вы это сделать? »
Правило № 8: Ответ на вопрос «Сможете ли вы это сделать?» всегда «да».
«Я твой мужчина», — сказал я.
«Отлично, — сказал голос за кабиной, — пока вы занимаетесь этим, почему бы вам не провести полный тест на IL».
Рад. Вот почему так важно правило №8.
Так что мне делать? Куда мне идти? Какого черта здесь изображен сырой стейк?
На мой взгляд (то же самое место, где я тестирую новый Enzo), мне требовалось нечто большее, чем просто регистрация миль.Квест без проблем — это просто автомобильное путешествие, а одиночное путешествие просто скучно. Итак, я придумал план.
В пятницу я заходил к своему не очень местному мяснику, чтобы забрать рибай сухого созревания с костями. Рано утром в субботу я отправлялся на север, в долину Напа, чтобы купить бутылку вина к стейку. Задача состоит в том, чтобы вернуться к ужину в тот же день.
Некоторые из моих коллег подумали, что это плохая идея, учитывая усталость от долгого сидения за рулем.Другие думали, что это отличная идея, соответствующая моей любви к еде и веселым дорогам. Я оставался непоколебимым в своей миссии, к тому же места, где мне нравится останавливаться, слишком дороги.
Итак, начиная с 4 утра по тихоокеанскому времени, я собираюсь начать публиковать свои приключения, как если бы я обновлял вас в реальном времени. Некоторые из вас, возможно, следили за этим путешествием в Твиттере, так что это может быть не новостью для вас. В остальном, надеюсь, вам понравится поездка. О, и подписывайтесь на меня в Твиттере.
Марк Такахаши, автомобильный редактор @ 0 миль
См. Статью и комментарии полностью.
5.0 из 5 звезд Ford Focus ST Borla Touring Catback 2017 года
Крис П, 20 августа, 2017
Для тех, кто использует пандусы, это выполнимо, не волнуйтесь, если вам сложно его установить. Воспользуйтесь ножницами по олову, чтобы отрезать часть экрана, чтобы сделать небольшой зазор, через который проскользнет вешалка. Не уверен, что это можно сделать на одних опорах.
Качество стали в этой системе — нержавеющая сталь 304, поэтому мне не придется беспокоиться о ржавчине в ближайшее время, пока я живу в этом непредсказуемом климате Огайо. Вес этой системы намного меньше, чем у других систем, особенно стоковой.Глушитель только один, резонатора нет. Изначально я беспокоился о том, что эта система слишком громкая, но при первом запуске был приятно удивлен, что она не гудит. Я привык водить Toyota Celica с прямыми трубами, которая гудела как никто другой, прежде чем я получил этот ST 17-го года выпуска. Дронов на этом по сути не существует. Хороший тон во время движения, бульканье между сменами и хороший тон, когда садишься на него. Это лично облегчает переключение, поскольку я могу основывать его больше на звуке выхлопа, а не на показаниях тахометра.На теплом холостом ходу у него практически нет громкости; возможно, на 1-2 децибела больше, чем на складе. Опять же, я привык к прямой трубе Celica, у которой гул на холостом ходу и любые обороты были настолько плохи, что уши кровоточили. Этот выхлоп не слишком громкий. Это идеальный тон. Совсем несложно поддерживать разговор во время вождения.
Имейте в виду, что в стандартных выхлопных трубах моделей 2015+ с подтяжкой лица используются 3 подвески, а в этой — 4, поэтому 4-я подвеска пуста. Я купил комплект вешалок cobb poly для этой системы, в которую входит 4-я вешалка.Лучше покупать их одновременно, чтобы избежать проблем.
В заключение я очень доволен этой системой. Borla был достаточно любезен, чтобы добавить бесплатную шляпу Borla и (1) черную декаль и (1) белую декаль. Система красиво собрана, хорошо работает и даже лучше звучит. 5/5 звезд по всем направлениям. Любые вопросы, не стесняйтесь размещать.
Дроны занимаются всем: от борьбы с болезнями до уборки мусора в океане, доставки пиццы и многого другого.
Технология дроновуже давно используется оборонными организациями и технически подкованными потребителями. Однако преимущества этой технологии выходят далеко за рамки этих секторов.
С ростом доступности дронов многие из наиболее опасных и высокооплачиваемых рабочих мест в коммерческом секторе созрели для замены их технологиями дронов. Варианты использования безопасных и экономичных решений варьируются от сбора данных до доставки.По мере того, как улучшаются технологии автономности и предотвращения столкновений, улучшаются и возможности дронов выполнять все более сложные задачи.
По данным PwC, развивающийся глобальный рынок бизнес-услуг с использованием дронов оценивается более чем в 127 миллиардов долларов. И поскольку все больше корпораций стремятся извлечь выгоду из этих коммерческих возможностей, инвестиции в космос дронов росли.
Дрон или БПЛА (беспилотный летательный аппарат) обычно относится к беспилотному летательному аппарату, который работает с помощью комбинации технологий, включая компьютерное зрение, искусственный интеллект, технологию избегания объектов и другие.Но дроны также могут быть наземными или морскими транспортными средствами, которые работают автономно.
Ниже мы рассмотрим способы, которыми широкий круг компаний использует технологии дронов в коммерческих целях в различных отраслях.
1. ОборонаВ то время как военные дроны используются уже более десяти лет (БПЛА Predator — один из самых известных), небольшие портативные дроны теперь используются наземными войсками на регулярной основе.
Ожидается, что военные расходы на эту технологию вырастут в процентном отношении к военным бюджетам, что даст возможность производителям специализированных дронов и разработчикам программного обеспечения.По данным Центра изучения беспилотников при Бард-колледже, с 2014 года военные расходы США на технологию дронов увеличились с чуть более 4 миллиардов долларов до примерно 9 миллиардов долларов в год. По его оценкам, 95 стран по всему миру уже обладают той или иной технологией военных дронов, по сравнению с 60 примерно 10 лет назад.
Многие из дронов предназначены исключительно для наблюдения, другие — для наступательных операций. Prox Dynamics, производитель БПЛА военного уровня, приобретенный FLIR Systems в четвертом квартале 2016 года, предлагает один из многих разведывательных БПЛА, используемых военными по всему миру, включая морскую пехоту США, британскую армию, австралийскую армию и вооруженные силы Норвегии.
В дополнение к использованию новых авиационных технологий, военные продолжают использовать беспилотные наземные транспортные средства, или UGV, для руководства тактическими инициативами. Startup Clearpath Robotics производит как беспилотные летательные аппараты, так и беспилотные наземные транспортные средства UGV и перечисляет в качестве клиентов Министерство обороны США, армию США и ВМС США.
Инновации в технологии камер оказали значительное влияние на растущее использование дронов.БПЛА, оснащенные тепловизионными камерами, предоставили бригадам экстренного реагирования идеальное решение для идентификации жертв, которых трудно обнаружить невооруженным глазом.
В 2017 году компания Land Rover в сотрудничестве с Красным Крестом Австрии разработала автомобиль специального назначения с установленным на крыше тепловизионным дроном. Транспортное средство включает в себя интегрированную систему посадки, которая позволяет дрону надежно приземляться на транспортное средство во время движения. Этот нестандартный Land Rover Discovery, получивший название «Герой проекта», надеется спасти жизни за счет ускорения времени отклика.
В прошлом году производитель дронов DJI запустил программу экстренного реагирования, которая предоставляет службам быстрого реагирования доступ к некоторым беспилотным летательным аппаратам и периферийным устройствам компании, а также к технической поддержке и помощи. На данный момент DJI сотрудничает с пожарными службами в Лос-Анджелесе и Менло-Парке, а также с офисом шерифа округа Аламеда.
Начинающие компании и университеты также разрабатывают системы, предназначенные для поиска и спасания. Flyability предлагает устойчивый к столкновениям БПЛА, предназначенный для работы в ограниченных пространствах с ограниченной прямой видимостью — средах, с которыми часто сталкиваются группы аварийного реагирования.
Кроме того, Технологический университет Делфта протестировал дрон скорой помощи, который может доставлять дефибрилляторы по запросу. Расширяя существующую аварийную инфраструктуру, дроны могут значительно повысить выживаемость как в сельских, так и в городских районах по всему миру.
Помимо реагирования на чрезвычайные ситуации, беспилотники оказались полезными во время стихийных бедствий. После ураганов и землетрясений беспилотные летательные аппараты использовались для оценки ущерба, определения местонахождения жертв и доставки помощи.А при определенных обстоятельствах они вообще помогают предотвращать бедствия.
В 2017 году дроны использовались для восстановления электроснабжения районов, пострадавших от урагана Харви, а также для обследования затопленных территорий и оказания помощи в поисково-спасательных работах.
Для наблюдения за лесными пожарами и борьбы с ними используются дроны наблюдения, оснащенные тепловизионными камерами для обнаружения аномальных температур в лесу. Таким образом, команды могут определить районы, наиболее подверженные лесным пожарам, или выявить пожары всего через несколько минут после их начала.
Спрос на эту технику постоянно растет. В 2019 году министерство обороны сделало официальный запрос на дроны, которые можно будет использовать во время стихийного бедствия для раздачи еды и воды в пострадавшие районы.
Браконьерство и изменение климата оказывают драматическое влияние на здоровье диких животных во всем мире. По оценкам Всемирного фонда дикой природы, ежегодно вымирают тысячи видов. Чтобы помочь бороться с этой тенденцией, защитники природы применяют инновационные методы для защиты и изучения наших глобальных экосистем.В сочетании с геопространственными изображениями теперь используются дроны для наблюдения за животными.
Команда факультета естественных наук Ливерпульского университета имени Джона Мурса создает автономную систему дронов, которая может отслеживать исчезающие виды и передавать информацию об их благополучии исследователям.
DJI работал в области сохранения природных ресурсов, предлагая услуги дронов, чтобы помочь командам проводить исследования, не нарушая естественную среду обитания. Ocean Alliance — это пример организации, которая использовала дроны (такие как морской SnotBot) для сбора образцов, в частности слизи от китов.Помимо облегчения исследования экосистем, дроны также могут позволить защитникам природы бороться с браконьерами.
Отслеживание животных также позволяет исследователям отслеживать болезни. Лондонская школа гигиены и тропической медицины использовала дроны с тепловизионными камерами для отслеживания перемещений макак в провинции Палаван на Филиппинах — регионе, где малярия представляет собой активную угрозу.
Умение следить за этими животными дало возможность лучше понять возможное распространение инфекционного заболевания и его переход от животных к людям.Аналогичным образом Microsoft использует технологию беспилотных летательных аппаратов для отлова и проверки комаров на наличие инфекционных заболеваний. В идеале этот интеллект можно было бы использовать для защиты местных жителей, а в будущем он мог бы помочь предотвратить эпидемии до того, как они начнутся.
Еще одна болезнь, с которой борются с помощью дронов, — шистосомоз, тропическое заболевание, вызываемое паразитическими червями. Группа исследователей, состоящая из ученых из Вашингтонского и Стэнфордского университетов, впервые разработала экспериментальный метод отслеживания распространения и прогнозирования передачи шистосомоза.Вместо использования животных подход команды использует изображения с дронов и спутников для отслеживания присутствия «неукорененной, плавающей растительности», где улитки, передающие болезнь, создают свои среды обитания — обнаружение этих участков с помощью изображений с дронов позволяет этим исследователям узнать, какие районы находятся выше риск заражения шистосомозом.
Современная медицина оказала огромное влияние на профилактику заболеваний, увеличение продолжительности жизни и повышение общего уровня жизни.Однако во многих сельских регионах мира нет доступа к высококачественному медицинскому обслуживанию. Хотя медицинские принадлежности можно доставлять традиционными способами, при определенных обстоятельствах требуется быстрый доступ к лекарствам, крови и медицинским технологиям — потребность, которую могут удовлетворить дроны.
В 2018 году WakeMed Health & Hospital в Северной Каролине в партнерстве с департаментом транспорта штата реализовала пилотную программу, чтобы проверить практичность использования дронов для доставки медицинских посылок между кампусами больниц.
После серии успешных испытаний компания WakeMed заключила партнерство с калифорнийским производителем дронов Matternet, а затем и с UPS, чтобы продолжить работу по доставке дронов в больницу.
Zipline International — одна хорошо финансируемая венчурная компания по доставке медицинских товаров. Zipline, которая привлекла 237 миллионов долларов в общем раскрытом финансировании, предлагает дроны для доставки в сельские районы по всей Африке. Flirtey — еще один стартап в сфере доставки, который занимается транспортировкой лекарств.
Фермеры по всему миру постоянно стремятся снизить затраты и увеличить урожайность.
С помощью дронов сельскохозяйственные рабочие могут собирать данные, автоматизировать избыточные процессы и повышать эффективность.
Например,Raptor Maps — это стартап в области сельскохозяйственной аналитики, который использует дроны, чтобы помочь фермерам лучше прогнозировать свой потенциальный урожай.
Еще одна область, в которой дроны набирают обороты, — это выращивание сельскохозяйственных культур — процесс, который может быть повторяющимся, отнимающим много времени и ориентированным на детали.Чтобы решить эту проблему, производитель оборудования Case IH построил автономный трактор, а компания Abundant Robotics разрабатывает решение для автономного сбора продукции. Посадка семян может быть столь же энергоемким процессом, но такие компании, как DroneSeed, которые привлекли 5,1 миллиона долларов от Social Capital в 2017 году, стремятся облегчить эту задачу, используя дроны для распространения семян по воздуху.
В исследовательских целях дроны также использовались для опыления цветов. Этот подход однажды может оказаться полезным для компенсации сокращения популяции пчел.
Ученые используют новые формы аппаратного и программного обеспечения для сбора данных, чтобы помочь в изучении климата и более точном прогнозировании будущих изменений глобальных погодных систем. Сегодня большая часть данных собирается с помощью стационарных структур или с помощью решений для геопространственной визуализации. Однако дроны предлагают универсальный вариант, который может физически отслеживать погодные условия по мере их развития.
Помимо летательных аппаратов, беспилотные наземные транспортные средства (USV) водного базирования меняют способ сбора данных.Компания Saildrone разработала автономную парусную лодку, которая собирает океанические и атмосферные данные с поверхности океана.
Пилотный проект Saildrones, осуществляемый в сотрудничестве с Вашингтонскими исследователями атмосферы, в настоящее время осуществляется у западного побережья недалеко от района залива. В рамках исследования шесть дронов компании автономно собирают данные с берега. Ученые, стоящие за проектом, надеются, что данные, собранные дронами, помогут сделать прогнозы погоды более точными.
Навигация в океанах и портах требует огромного количества опыта и труда от примерно 1,65 миллиона человек, работающих сегодня на международных торговых судах. Но с увеличением объема океанических данных и инновациями в автономии беспилотные морские транспортные средства могут стать стандартом для морского судоходства. Компания Rolls-Royce уже провела ряд испытаний беспилотных судов с дистанционным управлением.
Инспекция судов также является важной частью отрасли.В то время как Rolls-Royce планирует использовать беспилотные летательные аппараты меньшего размера для инспектирования судов над поверхностью, стартап Orobotix разработал подводный дрон, используемый для осмотра корпусов снизу.
Дроны уже используются в таких странах, как Нидерланды, Дания и Норвегия, для поиска судов, нарушающих нормы выбросов. Беспилотные автомобили могут выезжать на много миль от порта, чтобы обнаруживать выбросы и идентифицировать нарушителей.
Переработка и биоразложение улучшили глобальное управление отходами.Однако инновации в сборе мусора все еще появляются, в том числе дроны, помогающие очищать океаны. RanMarine управляет беспилотным морским транспортным средством, похожим на Roomba, используемым для сбора мусора в портах и гаванях, а RedZone Robotics фокусируется на роботах, используемых для обслуживания систем управления сточными водами.
Хотя альтернативная энергия становится все более популярной, ископаемое топливо по-прежнему остается ключевым источником энергии в мире.Инспекция инфраструктуры, используемой для добычи, переработки и транспортировки нефти и газа, является важной частью отрасли и часто необходима для обеспечения соблюдения нормативных требований и стандартов.
С помощью дронов большая часть инспекционных работ может выполняться удаленно и безопасно. Используя специализированные термодатчики, некоторые дроны могут обнаруживать утечки быстрее, чем человек-инспектор, а встроенные камеры с высоким разрешением позволяют удаленно диагностировать некоторые проблемы. Sky-Futures предлагает БПЛА для проверки нефти и газа и используется многими крупнейшими нефтяными компаниями мира для проверки морских буровых установок.Компания была приобретена шотландской ремонтной компанией ICR в 2019 году. SkyX Systems использует дроны для оценки трубопроводов, а Cyberhawk Innovations предлагает решения как для поставщиков ископаемого топлива, так и для поставщиков альтернативной энергии.
Еще одна область, в которой дроны показали себя многообещающими, — это создание новых площадок для производства энергии. Дроны, которые исследуют районы и собирают топографические данные, могут быть использованы нефтегазовыми компаниями для определения новых площадок бурения, или они могут использоваться солнечными энергосистемами для проектирования конфигураций новых массивов.
Горнодобывающая промышленность — это капиталоемкое предприятие, требующее постоянного измерения и оценки физического материала. Запасы руды, горных пород или минералов трудно измерить. Но с помощью уникальных камер дроны могут снимать объемные данные о запасах и обследовать добычу полезных ископаемых с воздуха. Это снижает риски, связанные с присутствием геодезистов на земле.
Airobotics, которая привлекла более 90 миллионов долларов в виде раскрытого акционерного финансирования, предоставляет решение для беспилотных летательных аппаратов промышленного уровня, используемое горнодобывающими компаниями для измерения материалов, геодезических операций и повышения безопасности.Система полностью автономна и хранится в корпусе на месте, который может автономно менять камеры и батареи.
Добыча также нарушается из-за автономных транспортных средств, таких как беспилотный наземный транспорт, разработанный Komatsu.
Один из наиболее распространенных вариантов коммерческого использования дронов — это планирование и управление строительством. Разработчики программного обеспечения создали решения, которые анализируют ход строительства с помощью регулярно собираемых данных.Хотя наземная съемка по-прежнему является важной частью планирования и мониторинга строительства, использование данных дронов становится все более важным.
Камера используется для наблюдения за зданиями и измерения топографии и типа почвы на протяжении всего жизненного цикла строительства. Skycatch предлагает эти услуги в рамках ежемесячной подписки на программное обеспечение, предназначенное для работы с рядом БПЛА. Dronomy предлагает аналогичный набор программного обеспечения, предназначенного для помощи дронам в улучшении мониторинга проектов и управления сайтом.
Хотя дроны служат полезной цели при планировании и управлении строительством, они также могут использоваться для развития физической инфраструктуры.
ETH Zürich, известный университет в Швейцарии, в сотрудничестве с робототехником Рафаэлло Д’Андреа и архитектурной фирмой Gramazio Kohler Architects создали структуру, полностью построенную с помощью БПЛА.
Запрограммировав дроны на подъем и укладку тысяч полимерных кирпичей, команда смогла создать геометрическую структуру высотой почти 10 метров.Готовый продукт служит концепцией «вертикальной деревни», в которой будет использоваться аналогичная структура, которая будет построена с помощью более крупных дронов.
Министерство транспорта Миннесоты начало изучать потенциал дронов для повышения эффективности работы департамента в 2015 году и обнаружило, что использование дронов для инспекций государственной инфраструктуры помогло штату сэкономить около 40% сопутствующих расходов.
К 2018 году около 80% транспортных ведомств штатов использовали дроны, согласно опросу, проведенному Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог и транспорта.Возможности использования включают мониторинг хода строительства автомагистралей, обследование новых участков, осмотр мостов, реагирование на чрезвычайные ситуации и многое другое.
Страховые инспекции — это основная область, в которой страховые компании могут использовать дроны. Традиционно инспекторы и оценщики по страхованию имущества масштабировали конструкции для проведения ручных проверок собственности, но теперь дроны могут предоставлять подробные оценки с помощью камер с высоким разрешением.
Хотя поврежденное или дефектное имущество по-прежнему требует внимания физического осмотра, беспилотные летательные аппараты также начинают оказывать влияние на него.
компаний, занимающихся дронами, специализирующихся на страховании, включают Kespry, которая предлагает такие услуги, как осмотр крыш для получения претензий, и сотрудничает с Farmers Insurance, чтобы расширить свои предложения в сфере страхования.
Дроны оказались полезными при съемке дорогостоящей собственности, показывая, что даже отрасль недвижимости может быть улучшена с помощью беспилотных технологий.К 2016 году недвижимость уже считалась одной из самых активных отраслей, когда дело дошло до внедрения беспилотных технологий.
DroneBase — одна из компаний, которая предлагает фотографии с дронов по запросу для различных отраслей, включая жилую и коммерческую недвижимость.
В то время как недорогая аэрофотосъемка используется для получения снимков экстерьера собственности, домашние интерьеры также снимаются небольшими, маневренными БПЛА. Zaw Studios, медиа-компания, базирующаяся за пределами Лос-Анджелеса, использует дроны для захвата захватывающих 360-градусных фотографий и видео в больших домах.Готовый продукт дает потенциальным покупателям перспективу, имитирующую физический проход.
Для застройщиков дроны могут быть полезным инструментом для понимания того, как лучше оборудовать недвижимость видами, удобствами и функциями. Возможность быстро сканировать собственность со всех сторон может позволить лучше спроектировать структуру для ландшафта, в котором она находится.
По мере продолжения урбанизации городам приходится приспосабливаться к большему количеству населения и хроническим заторам.Городское планирование становится все более важным для городов, но требует глубокого понимания городских ритмов и потоков. С помощью дронов городские планировщики могут лучше понимать окружающую их среду и внедрять улучшения на основе данных.
Инженерная консалтинговая компания Arup использовала дроны для сбора данных в густонаселенных районах. Поскольку многие муниципалитеты работают с ограниченным бюджетом, дроны могут обеспечить относительно недорогой способ сбора бесценных городских данных.Например, дроны помогли градостроителям определить, какие районы могут выиграть от зеленых насаждений.
Сегодня машинное обучение помогает сделать более сложные процессы картирования возможными с меньшими затратами. В Бенине Бенинская летающая лаборатория использовала дроны для создания аэрофотоснимков города Дасса с большим количеством данных, а затем применила технологию машинного обучения для классификации различных типов структур и регионов на карте, что потребовало значительных затрат времени. времени и труда без программного обеспечения.
В то время как наше определение дронов обычно ограничивается беспилотными транспортными средствами, некоторые развивающиеся формы автономного транспорта функционируют аналогично дронам. Например, китайская компания EHANG, которая стала публичной в прошлом году, построила автономный летательный аппарат (AAV) с 4-мя несущими винтами (квадрокоптер) для вертикального взлета. Автомобиль предназначен для перевозки пассажиров между пунктами назначения, даже в городских условиях с множеством препятствий.AAV требует минимального участия пассажира и включает встроенные системы, обеспечивающие безопасную посадку в случае отказа двигателя или столкновения.
Между тем,Lilium Aviation — это стартап, стремящийся создать автономный летательный аппарат для пассажирских перевозок, который имеет конструкцию, более сопоставимую с Harrier Jet, чем с типичным дроном.
Действующие игроки также делают ходы в пространстве. Uber, Airbus, Boeing и Rolls-Royce — четыре крупные транспортные компании, работающие над разработкой собственных автономных летающих дронов для перевозки пассажиров.
В рамках подготовки к миру роботакси, подобных дронам, инвесторы по всему миру уже скупают участки с земельными участками и правами на воздух, которые необходимы для использования в качестве потенциальных «вертолетов» — мест для приземления AAV, отсутствие которых может замедлить распространение. этих автомобилей по всему миру.
является проблемой для многих отраслей, но авиационная отрасль должна придерживаться особенно строгих уровней нормативных стандартов.Проверки FAA различаются по полноте, но основные проверки проводятся через каждые 125 часов полета. Кроме того, ожидается, что авиакомпании будут проводить собственные регулярные проверки перед каждым полетом.
Пытаясь улучшить этот процесс, Intel объединила усилия с Airbus для проведения внешних инспекций воздушных судов с использованием БПЛА. Intel поставила дроны, оснащенные камерами, которые позволяют собирать изображения и данные, которые можно использовать для создания подробных 3D-моделей парка Airbus.
Airbus также запустил собственную дочернюю компанию по производству дронов под названием Airbus Aerial, которая стремится предоставлять инспекционные услуги в различных отраслях промышленности. Между тем Canard Drones — это стартап, стремящийся предоставить решения для досмотра аэропортов, а не самолетов.
Телекоммуникационные вышки также часто проверяются для обеспечения надежности обслуживания. После урагана Харви в 2017 году AT&T и Verizon запустили дроны в Хьюстоне, штат Техас, для проверки своих вышек — процесс, который был бы слишком опасным и трудоемким для выполнения вручную.Эти дроны смогли быстро оценить повреждения, чтобы помочь ремонтным бригадам восстановить работу. Во многих случаях обслуживание возобновлялось за часы, а не за дни.
Skyward, компания по производству беспилотных летательных аппаратов, приобретенная Verizon в первом квартале 2017 года, предоставляет программную платформу «дрон как услугу», которая помогает операторам коммерческих дронов в различных отраслях промышленности.
В условиях, когда крупнейшие технологические компании мира борются за наше время и внимание, потребность в глобальном доступе в Интернет становится все более важной для бизнес-моделей.
Facebook экспериментировал с дроном на солнечной энергии под названием Aquila, который должен был помочь обеспечить доступ в Интернет в сельских районах мира. Дрон Aquila рекламировался как основной компонент усилий Facebook по расширению доступа в Интернет по всему миру, прежде чем работа над ним была остановлена в середине 2018 года, когда гигант социальных сетей решил вместо этого использовать сторонние дроны.
Google изначально приобрела компанию по производству дронов на солнечной энергии Titan Aerospace, чтобы обеспечить доступ в Интернет с помощью БПЛА (аналогично Aquila), но это предприятие оказалось непростым.С тех пор он превратился в дизайн, похожий на метеозонд, под названием Project Loon, который направлен на обеспечение доступа в Интернет из стратосферы.
SoftBank в сотрудничестве с производителем дронов AeroVironment имеет собственные планы по разработке дронов, которые будут работать в стратосфере и служить «плавучими вышками сотовой связи» для предоставления клиентам интернет-услуг.
В потребительской сфере дроны раньше применялись в качестве развлекательного инструмента для прогулок на свежем воздухе.БПЛА изменили то, как люди воспринимают локации, — от аэрофотосъемки пейзажа до съемок экстремальных видов спорта.
Сегодня дроны используются не только для создания захватывающих дух фотографий и фильмов, отмеченных наградами. SenseFly, приобретенная французской компанией Parrot в третьем квартале 2012 года, использовала свои дроны для создания 3D-рендеринга печально известного пика Маттерхорн в Церматте, Швейцария. Дроны смогли нанести на карту всю поверхность горы менее чем за 7 часов. Эти типы моделей могут использоваться альпинистами и лыжниками для лучшего понимания местности.
Дроны не только изменили методы маркетинга в отелях, но и могут изменить наше представление о роскошном жилье. Дизайнерская компания HOK предлагает отели для дронов, которые могут путешествовать по новым местам по запросу. Эти современные сооружения могли летать в отдаленные и традиционно недоступные для гостей места.
Традиционные отели также внедряют дроны, такие как те, что предлагает Unsupervised AI, который использует дроны для быстрой и автономной доставки пакетов и обслуживания номеров.
Marriott Marquis Chicago, с другой стороны, использовал дроны для доставки коктейлей гостям на своем торжественном открытии в 2017 году. В сотрудничестве с компанией DJI, производящей дроны, Marriott также протестировала использование дронов для развлечения гостей в JW Marriott Zhejiang Anji Resort в Китае.
Дроны уже оказали влияние на видеонаблюдение за событиями и их фотосъемку / пленку, но они также используются более непосредственно для развлечения.Disney была одной из наиболее активных компаний в этой сфере и подала заявку на ряд патентов на дроны, ориентированные на развлечения. Синхронные световые шоу, плавающие проекционные экраны и кукловоды-дроны — все это считается гигантом развлечений. Verge Aero — один из примеров частного игрока, создающего живые синхронизированные выступления дронов для публики.
На новой выставке «Волшебный мир Гарри Поттера» от Universal Studios, шоу, состоящее из дронов со светодиодной подсветкой и сложных проекционных колпачков из шоу «Темные искусства в замке Хогвартс».Используя технологию Intel Shooting Star, которая также использовалась во время перерыва на Суперкубке в 2019 году и во время зимних Олимпийских игр 2018 года, дроны можно запрограммировать на отображение ряда шаблонов и синхронизацию с музыкой и другими элементами живого выступления.
Skycam, роботизированная камера, подвешенная к компьютеризированной транспортной системе с кабельным приводом, изменила представление зрителей о спортивных состязаниях по телевидению. Камера обеспечивает крупный план и личную перспективу, недоступную традиционным стационарным камерам.Сегодня Skycam необходим для любой профессиональной трансляции спортивных состязаний.
Однако дроныстановятся все более популярными для профессионального спорта за пределами стадиона. Vermeer, например, предлагает услуги прямых трансляций спортивных состязаний, которые использовались в ряде прямых и записанных телетрансляций.
Помимо традиционных видов спорта, дроны влияют и на другие виды спорта. Например, Лига гонок на дронах — это глобальная серия гонок на дронах.
Одной из первых отраслей промышленности, принявших на вооружение дроны, была профессиональная пленка. Дроны позволили кинематографистам снимать драматические воздушные перспективы без использования вертолетов. Это оказало драматическое влияние на чистую прибыль Голливуда, раздвинув границы кинематографии.
По мере распространения этой технологии Федеральное управление гражданской авиации и Американская ассоциация кинематографистов работали вместе над установлением процедур регулирования коммерческого использования дронов в космосе.
Aerial MOB, приобретенная 5D Robotics во втором квартале 2016 года, использовала дроны для съемок контента для таких фильмов, как Круг , Стражи Галактики и Ла-Ла-Ленд и других. Он также использовал дроны для съемок различных рекламных роликов.
XM2 Cine Sierra с максимальной полезной нагрузкой 65 фунтов — один из крупнейших дронов, созданных специально для кинематографии. Он нашел широкое применение в высокобюджетных голливудских картинах, в том числе в таких фильмах, как «Звездные войны. Эпизод IX».
Также ведутся работы по разработке дронов, которые могут снимать без необходимости активного человека-проводника. Исследователи из Университета Карнеги-Меллона экспериментируют с программным обеспечением для автономных дронов, цель которого — позволить дрону самостоятельно оставаться на плаву, следовать за фигурой человека в сложной среде и выполнять различные направления блокировки и отслеживания.
Помимо съемок рекламы, дроны используются в качестве физического носителя для маркетинга.Они могут использовать воздушную рекламу на живых мероприятиях или в местах с высокой посещаемостью. DroneCast, например, разработал услуги для баннерной рекламы и доставлял безделушки под брендом Ford посетителям автомобильных конференций.
Дроны используются для доставки товаров от местных розничных продавцов и фулфилмент-центров. Amazon хорошо известна своими инновациями в этой сфере и сосредоточена на выполнении заказов и логистике. Патентная деятельность гиганта электронной коммерции, связанная с дронами, является частой и часто заслуживающей внимания.Первое коммерческое предложение Amazon по доставке дронов, Prime Air, было доставлено в первую демонстрационную версию в 2016 году, и компания объявила о своем намерении развернуть 30-минутную доставку для избранных клиентов Prime, использующих эту услугу.
В многочисленных собственных патентных заявках Walmart четко сформулировал свои амбиции в отношении доставки дронами. Конкурентным преимуществом Walmart в области доставки с помощью дронов может быть его географическое рассредоточение и охват — в отличие от Amazon, считается, что около 90% американцев живут в пределах 10 миль от местоположения Walmart, что создает возможность для беспилотных летательных аппаратов компании работать из ее магазинов.
Частные рынки также процветают благодаря инвестиционной активности, направленной на повышение эффективности наземных и воздушных перевозок. Matternet предпринял усилия по объединению фургонов для доставки с беспилотными летательными аппаратами, в то время как Starship Technologies создает парк беспилотных роботов, предназначенных для доставки товаров на месте в течение 30 минут.
Робототехника играет важную роль на современных сборочных линиях. И хотя дроны могут лучше всего работать в неструктурированной среде, они, тем не менее, могут играть определенную роль в современном производстве.От обнаружения сырья до инспекции конвейера, дроны могут выполнять задачи, слишком сложные для больших заранее запрограммированных роботов и слишком опасные или сложные для человека.
В 2018 году Shell начала использовать беспилотные летательные аппараты на территории своей новой планеты для установки крекинга этана в Питтсбурге, где летающие устройства ежедневно делают фотографии строительной площадки, чтобы помочь выявлять проблемы и контролировать процесс строительства.
ZF, автомобильная компания из Германии, недавно получила разрешение на использование дронов для транспортировки оборудования, в том числе чувствительных грузов, таких как датчики, между центральным складом и рабочими зонами.
Помимо производства и доставки, дроны могут использоваться на складах и в центрах выполнения заказов для управления запасами. Недавнее исследование Массачусетского технологического института описывает систему инвентаризации, в которой дроны используются для связи с безбатарейной технологией RFID. Дроны можно использовать для обнаружения и измерения запасов в сети отдельных датчиков, расположенных на или в контейнерах вокруг объекта.
Хотя дроны имеют много положительных применений, они также использовались для ведения незаконной деятельности.В частности, дроны использовались для перевозки наркотиков через международные границы. Большие дроны могут достигать высоты почти 5,5 футов и предназначены для перевозки такого оборудования, как тяжелые голливудские фотоаппараты. Благодаря времени полета 18-40 минут (в зависимости от веса полезной нагрузки) и максимальной скорости около 40 миль в час дроны могут хорошо подходить для перевозки незаконных грузов.
дронов также были причастны к взрывам, подглядыванию и контрабанде товаров в тюрьмы США. В 2015 году дрон даже незамеченным влетел на территорию Белого дома.
С другой стороны, дроны также используются правоохранительными органами для наблюдения и предотвращения преступности. По данным Центра изучения беспилотников при Бард-колледже, в 2019 году в США было около 600 правоохранительных органов, которые использовали дроны в качестве средства предупреждения преступности и реагирования на нее.
Фитнес-технологии, от носимых устройств до устройств для 3D-сканирования тела, призваны сделать режимы тренировок и упражнений более персонализированными за счет отслеживания физической активности и биометрических данных.Но для перехода от отслеживания к коучингу появляется несколько новых устройств, обеспечивающих обратную связь и руководство.
Дронымогут улучшить опыт цифрового коучинга, следя за пользователями во время их упражнений и собирая видеоданные об их тренировках. На рынке уже есть несколько потребительских дронов, которые можно запрограммировать так, чтобы они следовали за их владельцами, в том числе дрон XEagle Sport от FlyPro, Mavic Pro от DJI и Ghostdrone 2.0 от Ehang.
Для слабовидящих дроны могут сделать программы упражнений более доступными.В 2015 году адъюнкт-профессор информатики в Университете Невады, компания Reno’s Human Plus Lab построила прототип дрона, который помогает слепым бегунам. Дрон, который направляет бегунов по звуку, оснащен одной камерой, которая отслеживает линии вокруг трассы, и другой камерой, которая фокусируется на маркере на футболке бегуна. Он летит примерно на 10 футов перед бегуном и может регулировать свою скорость в зависимости от темпа бегуна.
Услуги онлайн-заказа и доставки еды позволяют ресторанам быстрого питания сокращать свои физические адреса и снижать расходы на недвижимость, но комиссионные за доставку по-прежнему снижают прибыль.Некоторые рестораны стремятся использовать дроны для более быстрой и дешевой доставки.
Исландская AHA, платформа электронной коммерции со службой доставки еды, аналогичной Grubhub, в августе 2017 года в партнерстве с израильской компанией Flytrex, занимающейся доставкой дронов, организовала небольшой маршрут доставки в Рейкьявике. AHA и Flytrex используют дроны для доставки еды прямо через залив в северной части Атлантического океана, который водители обычно вынуждены обходить, что значительно сокращает время доставки. В будущем компания планирует добавить больше маршрутов доставки.
Дроны также набирают обороты с доставкой пиццы. В ноябре 2016 года Domino’s заключила партнерское соглашение со стартапом Flirtey, чтобы сделать первую в истории коммерческую доставку пиццы дроном. Пирог был доставлен супружеской паре из Новой Зеландии. В 2018 году HBO объединилась с агентством доставки брендов Fooji и Drone Dudes, чтобы отправлять пиццу фанатам своего шоу Silicon Valley.
Дроны также могут изменить способ доставки еды в рестораны. В 2015 году Infinium Robotics разработала дрон-официант, известный как Infinium-Serve.Дроны могут нести до 4,4 фунтов еды и напитков, что соответствует примерно двум пинтам пива, двум бокалам вина и целой пицце. Точно так же в 2016 году голландский университет открыл временное кафе, в котором официанты-дроны принимали и доставляли заказы клиентов.
В апреле 2019 года Google получил разрешение начать доставку с помощью дронов в районе Вирджинии, и компания уже осуществляет поставки продуктов питания на тестовые рынки в Австралии.
Несколько месяцев спустя Uber было одобрено начать собственные испытания доставки дронов в районе Сан-Диего, в частности, в партнерстве с McDonald’s.
Новостные агентства используют дроны для добавления контекста и понимания к новостям, повышения производственной ценности и улучшения документального повествования.
С тех пор, как правила FAA изменились и разрешили журналистам использовать дроны для сбора новостей, компания McClatchly из Сакраменто, которая управляет местными медиа-брендами по всей территории США, обучила более 50 сотрудников использованию дронов.
Дроны впоследствии использовались журналистами Miami Herald для съемки с воздуха последствий урагана Ирма, съемки лесных пожаров в Калифорнии и оценки затопленных районов Среднего Запада.
CNN имеет обширную программу беспилотных летательных аппаратов под названием CNN Air. Сеть сообщает о сотнях миссий в более чем 20 странах. Кадры, собранные ее флотом беспилотников, вносят свой вклад в основной новостной репортаж CNN, его инициативу Great Big Story (посвященную созданию микродокументальных фильмов и короткометражных фильмов) и другие проекты Тернера и Time Warner.
С помощью дронов команда может собирать кадры, которые было бы трудно получить другим способом из-за проблем с безопасностью, высокой стоимости или физических препятствий.Старший директор CNN по национальным новостным технологиям, аэрофотоснимкам и репортажам Грег Агвент объясняет, что дроны позволяют командам «снимать вещи, которые вы просто не можете захватить с вертолета, что создаст гораздо больше шума и будет стоить вам гораздо больше денег».
Airbus использует дроны для регулярных проверок самолетов. Компания собирает данные и изображения своих самолетов, чтобы анализировать их состояние.Но дроны влияют и на другие аспекты авиаперелетов.
Пассажиры, путешествующие с дронами, должны соблюдать определенные правила хранения литий-ионных аккумуляторов устройств и острых компонентов, таких как пропеллеры. Вместо того, чтобы просто упаковывать дроны в чемоданы, путешественники должны научиться безопасно и законно перевозить машины.
Дроны создали еще один комплекс проблем с безопасностью. В конце декабря 2018 года лондонский аэропорт Гатвик был закрыт на 36 часов из-за пролетающих поблизости дронов.Британские власти заявили, что, по их мнению, тот, кто управлял дронами, умышленно прерывал движение самолетов. Тем не менее, проблема определения того, кто стоит за срывом, подчеркивает трудности регулирования деятельности дронов в более широком смысле.
Стремясь помочь решить некоторые из этих проблем, Wing — дочерняя компания Alphabet, входящей в состав Google, — запустила приложение под названием OpenSky, которое помогает операторам дронов лучше планировать свои маршруты, чтобы избежать дорожного движения и снизить количество аварий.
Дроны теперь играют двойную роль в играх — как игровые компоненты и как инструменты для их разработки. Компания Drone n Base продает игровые пакеты, которые позволяют игрокам участвовать в гонках дронов, а также участвовать в высокотехнологичных битвах с помощью дополненной реальности. Тем временем Лига воздушного спорта проводит соревнования по боям дронов и гонкам, некоторые из которых предлагают значительные денежные призы.
В 2019 году Lockheed Martin и The Drone Racing League объявили о призе в 2 миллиона долларов, чтобы побудить разработчиков создавать программы искусственного интеллекта, которые могут автономно направлять дроны через полосы препятствий.
Компании по производству видеоигр также используют дроны для разработки гиперреалистичных карт и других компонентов для своих игр. Дроны предлагают компаниям возможность получить доступ к обширным территориям и элементам на открытом воздухе, которые помогают создавать более богатые игровые визуальные эффекты.
Вашингтонский университет разработал игру для моделирования того, как реальные дроны могут справляться с обилием воздушного движения, при этом участники помогают разыграть различные симуляции плотности дронов.
В мае 2018 года НАСА объявило, что в миссии на Марс 2020 будет использоваться вертолет, похожий на дрон, для поиска признаков жизни на Марсе. Вертолет будет выполнять роль разведчика для марсохода, собирая данные о рельефе планеты и обследуя районы, недоступные для марсохода.
Космическое агентство планирует еще одну миссию дронов, на этот раз к Титану — одному из спутников Сатурна. Дрон — это не то, что обычно можно найти на Земле. Ожидается, что миссия будет стоить около 1 миллиарда долларов, дрон будет с ядерным двигателем и размером примерно с небольшой компактный автомобиль.По прогнозам, он прибудет на Титан к 2034 году, он будет автономно путешествовать по планете в течение примерно 2 лет, делая фотографии и отправляя данные для анализа.
Дроны могут скоро появиться в большем количестве классных комнат, поскольку преподаватели осознают образовательный потенциал технологий. Например, учащиеся 11 школьного округа Колорадо-Спрингс под руководством учителей Дэвида Стила и Рэя Севитса уже используют дроны в своей учебной программе. Участвующие студенты управляют дронами, учатся их ремонтировать и изучают физику их полета.
Охранные компании используют дроны для создания более комплексных систем наблюдения за промышленной, коммерческой и жилой недвижимостью.
Одна компания, Nightingale Security, позволяет клиентам устанавливать повторяемые маршруты, по которым дроны могут путешествовать ежедневно, контролируя ключевые зоны безопасности. Эта же служба развертывает беспилотные летательные аппараты с возможностью прямой трансляции сразу после срабатывания сигнала тревоги, что позволяет службе безопасности и клиентам получать ключевые кадры потенциального нарушения.
Sunflower Labs работает над автономной системой дронов, которая будет сканировать на предмет подозрительной активности, предупреждать домовладельцев о потенциальных ситуациях и, при необходимости, предоставлять данные, которые помогут подать заявление в полицию.
Называете ли вы их беспилотными воздушными системами (БАС), беспилотными летательными аппаратами (БПЛА) или дронами, они каждый день получают дополнительные сверхспособности. Но прежде чем покупать один или несколько дронов, вам необходимо убедиться, что у вашего агентства есть необходимые лицензии и ресурсы для работы и поддержки программы полицейских дронов.
Хотя некоторые агентства могли отклонить беспилотные летательные аппараты первого и второго поколения как прославленные игрушки, ниже перечислены достаточно продвинутые функции, возможности и варианты использования, которые помогут поддержать ценность программы беспилотных летательных аппаратов для вашего командного состава.
Полицейское управление Фремонта
В отличие от БПЛА, который можно забрать в Amazon или Target и начать полет, лейтенант Департамента полиции Фремонта Мэтт Снельсон объяснил, что его агентство имеет обширную программу обучения пилотов и разрешений на запуск.Каждый сертифицированный пилот DJI Mavic имеет Mavic 2 Enterprise или Dual в багажнике патрульной машины, но не может развернуться без разрешения команды. Если им нужен более крупный БПЛА, можно использовать одну из двух матриц DJI и ее пилот.
Чтобы подать заявку на должность пилота БПЛА в полиции Фремонта, лейтенант Снельсон говорит, что вам сначала нужно быть присяжным офицером в их отделе, и если вы проявите интерес, они одолжат вам недорогой дрон для практики.
Когда вы будете готовы, вам нужно будет принять участие в экзамене для вас и других потенциальных пилотов со старшими пилотами в качестве судей. Если вы сдадите вступительный экзамен, вы будете зачислены на строгую программу обучения и должны будете пройти дополнительные тесты. Fremont PD придерживается строгих стандартов, которые должны быть максимально прозрачными для общественности, и они очень серьезно относятся к только опытным профессионалам правоохранительных органов, которые летают за них.
Офицеры полиции Фремонта управляют самолетами DJI Matrice (в центре), DJI Mavic 2 Enterprise и DJI Mavic 2 Enterprise с защитными ограждениями.Отделение полиции Чула-Виста
Полицейское управление Чула-Виста в Южной Калифорнии является национальным лидером в использовании дронов в целях общественной безопасности и имеет программу под названием «Дрон как средство быстрого реагирования» (DFR).Операции DFR позволяют незамедлительно развертывать дроны для звонков в службу экстренной помощи и других текущих чрезвычайных ситуаций с четырех фиксированных точек в городе площадью 52 квадратных мили.
Каждый дрон управляется присяжным телеоператором, который может в режиме реального времени предоставлять разведывательные данные офицерам на месте происшествия до их прибытия. Технология также обеспечивает прямую трансляцию для офицеров на местах и командного состава станции.
Эта возможность стала возможной благодаря участию CVPD в пилотной программе интеграции (IPP) FAA и DOT.Эта программа побуждала государственные агентства сотрудничать с частными компаниями, занимающимися дронами, для разработки инновационных концепций операций (CONOPS), которые будут исследовать интеграцию дронов в Национальную систему воздушного пространства (NAS), а также уровень признания общественностью использования дронов.
У полицейского управления Чула Виста есть одна из ведущих программ в стране.По часовой стрелке сверху слева: Skydio X2, центр DFR Ops, персонал DFR, стартовая площадка на крыше CVPD — обратите внимание на выдвижную палатку, которая защищает техника по обслуживанию / замене аккумуляторов. (Чула Виста PD)Помимо работы над DFR, Чула Виста тесно сотрудничал с другим членом команды IPP Skydio из Редвуд-Сити. На основе революционной технологии избегания препятствий дронов Skydio CVPD и Skydio разработали защитный чехол , который позволял пилотам пролетать вне поля зрения, за зданиями, деревьями или за поворотами во время критических инцидентов.
Обоснование безопасности привело к тому, что CVPD получил первый отказ Федерального управления гражданской авиации США от тактического за пределами прямой видимости (TBVLOS). Этот отказ позволяет операторам убирать дрон из поля зрения без необходимости использования визуального наблюдателя во время критических инцидентов. После Чула-Виста почти 200 других агентств общественной безопасности по всей стране успешно подали заявку и получили этот отказ.
CVPD выполнила более 5618 вылетов DFR в период с октября 2018 года по апрель 2020 года, оказав помощь при аресте 675 человек.В 1387 полетах дрон смог справиться с вызовом без диспетчеров — значительная экономия средств.
Чаще всего на фотографиях и видео, показываемых в СМИ, изображен беспилотный летательный аппарат над окрестностями или природным ландшафтом.Однако беспилотный летательный аппарат — это только один из видов дронов. Многие организации используют менее известные привязанные решения.
Привязанные БПЛА, такие как Elistair и Viper, предлагают бесконечное время полета, которое идеально подходит для заранее запланированных мероприятий, давая вам возможность круглосуточно наблюдать за небом или покрывать территорию сотовой связью или Wi-Fi. Из-за своей высоты над землей привязанный дрон может быть почти невидимым и неслышным, что может быть важно для некоторых миссий.
SkyRanger R70 третьего поколения диаметром 3 фута и весом 18 фунтов — это версия FLIR SkyRaider R80D для правоохранительных органов, проданная Министерству обороны США и пользователям федерального правительства. Разработанный и изготовленный в Ватерлоо, Канада, 80% деталей поставляются в пределах 500 км от завода. Он может летать 40 минут на своих четырех внутренних батареях или не менее 24 часов в привязанном состоянии, а также при постоянном ветре до 40 миль в час и порывах 56 миль в час.
На FLIR SkyRanger X70 полезную нагрузку можно заменить за считанные минуты.На этой фотографии показана камера FLIR HDZoom30, установленная под передовыми камерами видимого света и инфракрасными камерами БПЛА. (FLIR)Изменяя вооружение, винты и полезную нагрузку, FLIR SkyRanger можно оптимизировать для выполнения различных задач, таких как высотные, подпольные или длительные. Двойные навигационные системы помогают с точным полетом и удержанием станции, в то время как передовые антенны MIMO (с несколькими входами / несколькими выходами) увеличивают дальность действия и помогают предотвратить помехи.
Помимо традиционного использования, этот БПЛА подходит для таких задач, как разведка сигналов (SIGINT) или в качестве ретранслятора связи.Если инцидент обнаружен привязанным дроном, можно приблизить летающий дрон для более детального изучения — некоторые из них могут разгоняться от 0 до 50 миль в час за 5 секунд.
Отказ от TVBLOSChula Vista PD недавно пригодился, когда дрон CVPD не смог обнаружить вооруженного подозреваемого с высоты над домом. Альтернативой было послать К9 или офицеров, но они могли попасть прямо в перестрелку. Выполняя отказ от TBVLOS, пилот беспилотника смог маневрировать Skydio S2 под навесом патио, где пилот и подозреваемый смотрели друг другу в глаза (так сказать).Зная, что приспособление закончилось, подозреваемый сдался без происшествий.
Во время другой миссии по поиску вооруженного подозреваемого на заднем дворе, DFR не мог видеть под деревьями, всплывающую палатку и другие объекты на заднем дворе. Skydio S2 перемещался между линиями электропередач и деревьями, чтобы обыскать задний двор и под всплывающей палаткой, все это за пределами прямой видимости пилота. Усовершенствованный искусственный интеллект и технология предотвращения препятствий Skydio позволили управлять дроном вне поля зрения с уверенностью, что он сможет избежать препятствий самостоятельно.
Skydio S2 использует искусственный интеллект на основе видения, чтобы перемещаться через открытую дверь патио, в то время как пилот находится на противоположной стороне дома.Хороший пилот коммерческого БПЛА зависит от оборудования, которое он использует, и никакие навыки не могут преодолеть плохое качество камеры или нестабильный дрон.При оценке камеры БПЛА необходимо также учитывать общую стабильность платформы. Камера высокого разрешения на нестабильной платформе не может обеспечить хорошее качество изображения.
Еще одно соображение — общий охват видео. Пилоту нужно 360-градусное видео? А как насчет визуальной или инфракрасной камеры, которая может смотреть вверх, а не блокироваться корпусом дрона?
В то время как Голливуд может использовать программное обеспечение для постпроизводства, такое как ReelSteady, чтобы уберечь аудиторию от морской болезни при просмотре видео, снятого с дронов, правоохранительные органы требуют, чтобы поток в реальном времени был как можно более стабильным.
Существует несколько способов стабилизации видео с БПЛА: виброизоляционные опоры, инерционные или гиростабилизированные стабилизаторы и электронная стабилизация изображения. Лучше всего всегда запрашивать демоверсии в реалистичных ситуациях, таких как сильный ветер, дождь или снег.
Некоторые дроны предлагают на выбор несколько камер с поддержкой нескольких камер одновременно или с возможностью быстрой замены.Ваши миссии требуют высокого разрешения, увеличения или тепловизионных камер?
Модульная система полезной нагрузки FLIR SkyRanger поддерживает несколько камер FLIR, в том числе EOIR MKII, 20-мегапиксельную HDZoom30, StormCaster L 4K со сверхмалым освещением, длинноволновое инфракрасное масштабирование StormCaster T и полезные нагрузки для обнаружения газа GIS-320 — все из которых можно заменить за считанные минуты.
Изготовленный в Китае DJI Mavic 2 доступен с HDR-камерой Hasselblad L1D-20c с датчиком 20 МП или камерой с оптическим зумом 24–48 мм с датчиком 12 МП.Mavic 2 Enterprise Advanced предлагает визуальную камеру 48 МП с 32-кратным цифровым зумом и тепловизионную камеру 640 x 512 пикселей с передачей HD на расстояние до 10 км.
Skydio S2 оснащен камерой 4K60 HDR / 12,3 МП. При использовании с приложением Skydio Enterprise он обеспечивает до 3-кратного цифрового увеличения. Skydio X2 предлагает цветную камеру 4K HDR с 16-кратным увеличением, а также тепловизор FLIR Boson 320 x 256 пикселей LWIR с 8-кратным увеличением, который позволяет летать днем и ночью.
Вы можете использовать любую камеру, поставляемую с вашим БПЛА, но можно либо заменить, либо установить дополнительную камеру с функциями, которые вам больше нравятся. Например, некоторые пилоты установили камеру GoPro на свой дрон DJI Mavic. В дополнение к камерам для своего собственного БПЛА FLIR производит камеры с одним и несколькими датчиками (сенсорные полезные нагрузки), которые можно установить на некоторые из самых популярных дронов, а видео будет транслироваться обратно с помощью программного пакета FLIR.
БПЛАSkydio, которые продаются от 999 до 20 000 долларов в зависимости от возможностей и опций, имеют 45 мегапикселей 360-градусного визуального восприятия с использованием шести камер 4K «рыбий глаз» в конфигурации «три вверх / три вниз». В дополнение к использованию вывода камеры для навигации, пакет программного обеспечения с годовой подпиской позволяет БПЛА сшивать изображения вместе для отображения непрерывного видео для пилота в режиме реального времени. Superzoom позволяет пальцами уменьшать масштаб для обзора окружающего пространства на 360 ° или увеличивать цифровое масштабирование (3-кратное для Skydio S2 и 16-кратное для Skydio X2) для максимальной осведомленности о ситуации.И, не перемещая основную камеру, фиксированные камеры, направленные вверх, отображают изображения непосредственно над дроном, позволяя пилоту сосредоточиться на надземных целях или препятствиях.
По часовой стрелке слева: Skydio S2 в полете, планшет BYOD, подключенный к контроллеру с дроном Skydio S2, видимым над ним, готовым к взлету, DJI Mavic 2 Pro с контроллером.Обратите внимание, что у дрона DJI все четыре пропеллера расположены над двигателями, а двухосевой стабилизатор камеры находится под корпусом дрона. Дроны Skydio имеют 2 верхних и 2 нижних стойки, а трехосная основная камера находится вне корпуса дрона с 180 градусами вертикальной свободы. Дрон имеет беспрепятственный 360-градусный обзор с помощью камер на корпусе и моторном рычаге.Хороший пилот может вручную управлять дроном по сетке или вверх и вниз по стенам здания, чтобы запечатлеть место преступления или найти улики.Использование дрона для съемки места преступления внутри здания может нервировать из-за возможности столкнуться со стеной или мебелью. Разве не было бы неплохо, если бы дрон мог выполнять эту работу сам, предотвращая столкновения и гарантируя, что ни одна область не будет случайно пропущена?
С 3D Scan, дополнительным пакетом программного обеспечения для S2 и X2, дроны Skydio упрощают сканирование и фотографирование сложных структур. Используя сенсорный экран вашего контроллера, вы проводите пальцем по отображаемой области, чтобы определить периметр в форме многоугольника, а также верхнюю и нижнюю (высоту) для проверки.После выбора необходимого разрешения (расстояние дискретизации земли или GSD), программное обеспечение на базе искусственного интеллекта сделает все остальное.
БПЛА на мгновение остановится, пока он определяет план действий. Затем, как по волшебству, он начнет облетать территорию, чтобы оценить структуру, а затем сделает фотографии, необходимые для достижения поставленных вами целей. Изображение на экране постепенно меняет цвет, поскольку БПЛА адаптивно отображает структуру, чтобы гарантировать равномерное покрытие с высоким разрешением.
Поскольку БПЛА делает снимки сверху, снизу и сбоку, он может улавливать скрытые улики, не замеченные офицерами, например, предметы, брошенные на крышу или спрятанные под карнизом. БПЛА Skydio использовались для автономного картирования внутренних и внешних участков после взрыва бомбы в поисках улик.
FLIR предлагает комплект для разработки полезных данных и приложений, который позволяет третьим сторонам или конечным пользователям разрабатывать свои собственные полезные нагрузки или создавать приложения, используя вычислительную мощность, встроенную в каждый SkyRanger.И большинство БПЛА FLIR также приемлемы для покупки в соответствии с Законом о государственной обороне от 2019 года.
Skydio недавно объявила об интеграции и маркетинговом партнерстве с Axon, которое позволит согласовать передовые дроны Skydio и программное обеспечение Autonomy Enterprise Foundation (AEF) со специально разработанным программным обеспечением Axon Air для дронов общественной безопасности. Дорожная карта интеграции включает пилотирование, прием данных, трехмерное отображение и управление программами.Кадры с дрона в конечном итоге также могут быть синхронизированы с кадрами нательной камеры для анализа после инцидента. В ближайшие месяцы дроны Skydio будут беспрепятственно интегрированы в экосистему подключенных устройств Axon Evidence.com. После полной интеграции агентства смогут одновременно транслировать в прямом эфире видеоматериалы с дронов вместе с видеозаписями с нательных камер Axon на командные пункты и мобильные устройства.
Верн Салли, стратег Axon по дронам и предметный эксперт Axon Air, ожидает, что партнерство Axon / Skydio обеспечит дистанционное пилотирование дронов для операций DFR.Партнерство Skydio также предоставляет еще одну платформу для клиентов Axon Air, которым требуется дрон американского производства в соответствии с Законом о государственной обороне от 2019 года.
Программное обеспечение FLIR Vector для обработки видео в реальном времени, интегрированное в полезные нагрузки HDZoom 30 и EO / IR Mk-II Imaging, автоматически может нацеливаться и отслеживать движущиеся объекты на расстоянии до 3 миль.Алгоритм отслеживания в реальном времени адаптируется к изменениям формы цели и удерживает цель даже тогда, когда ее положение изменяется или другой объект препятствует обзору. С дисплеем, который выглядит как что-то из научно-фантастического фильма, индикатор движущейся цели Vector автоматически аннотирует до 10 движущихся объектов в поле зрения камеры и может обеспечивать расчет направления и скорости цели в режиме реального времени как в визуальном, так и в инфракрасном свете.
Дополнительные интеллектуальные средства, встроенные в инфраструктуру FLIR SkyRanger, позволяют управлять несколькими самолетами с одной наземной станции управления, при этом каждый самолет выполняет уникальный полуавтономный план полета.
Skydio был соучредителем Адама Брай, который имеет двадцатилетний опыт работы с небольшими БПЛА, начиная с должности национального чемпиона по пилотированию самолетов с дистанционным управлением и в качестве участника отмеченной наградами исследовательской программы Массачусетского технологического института, впервые разработавшей автономные полеты для дронов.
ДроныSkydio обладают «секретным соусом» из передового программного обеспечения для автономных полетов, написанного и поддерживаемого их сотрудниками в США.Skydio Autonomy — это результат десятилетия исследований и разработок в области искусственного интеллекта, компьютерного зрения и робототехники. Оба их беспилотных летательных аппарата S2 и X2 оснащены модулем Nvidia «Jetson» TX2 — самым быстрым и энергоэффективным встроенным вычислительным устройством на базе искусственного интеллекта — который обрабатывает данные с шести навигационных камер 4K для предотвращения препятствий на 360 градусов.
Вместо того, чтобы просто реагировать на препятствие, Skydio Autonomy постоянно строит трехмерную карту своего окружения в реальном времени.Контекстно-зависимые алгоритмы ИИ могут определить, что если дрон видит кабель в воздухе, у него должны быть начальная и конечная точки, даже если они не видны.
Благодаря возможности обхода препятствий на 360 градусов, БПЛА может безопасно вернуться домой, даже если он потерял связь с пилотом. У этих шести навигационных камер «рыбий глаз» нет слепых зон, что позволяет дрону Skydio ловко раскачиваться и объезжать препятствия на пути домой, а затем распознавать и приземляться на собственный транспортный чемодан.
И хотя известно, что некоторые дроны «застывают» в воздухе, потому что вокруг них есть препятствия, функция прогнозирования движения Skydio позволяет дрону самостоятельно прокладывать разумные пути вокруг препятствий. В результате вы, пилот, можете просто сказать своему дрону, куда идти, а он сам выясняет, как туда добраться. Обзор на 360 градусов и искусственный интеллект также позволяют беспилотникам Skydio летать внутри и под землей без необходимости использования GPS или защитных устройств.
Фриц Ребер, руководитель службы общественной безопасности Skydio, говорит, что обычно используемые ручные дроны трудно летать и легко разбить. Им требуется длительное обучение и дополнительный персонал во время миссий из-за высокой когнитивной нагрузки, которую они возлагают на пилота. Он говорит, что нужно думать о достижениях в области беспилотных летательных аппаратов, как о переходе с раскладушки на смартфон.
С уверенностью в искусственном интеллекте, который поддерживает всех пилотов, вы можете подлетать ближе к объектам, которые вы проверяете, снимая углы, которые не позволяет вам ни один другой дрон, с большим разрешением, чем гораздо более дорогие камеры. более дальние дистанции противостояния.
Трудно представить себе какую-либо технологию, которая имела бы такую быструю и повсеместную интеграцию в правоохранительные операции, как дроны. Количество агентств, использующих БПЛА, резко возросло, равно как и количество случаев использования полицейских дронов. Разнообразие и доступность этой новой технологии делают ее столь бесценной для полицейских управлений.
Самые ранние БПЛА могли летать около 10 минут. Некоторые более крупные дроны, такие как DJI Matrice, имеют батареи, которые обеспечивают почти час полета, в то время как дроны BRINC LEMUR, разработанные и построенные в США, могут летать 31 минуту или могут сидеть на месте до 10 минут. часов с активным аудио и видео перед возвращением домой.Вместо литий-полимерной батареи, которая может загореться при ударе или выстреле, литий-ионная батарея Lemur более стабильна и обеспечивает увеличенное время работы дрона.
Система автоматической замены в воздухе (AIR)FLIR позволяет полностью заряженному, готовому к запуску SkyRanger автоматически перелететь и занять место другого находящегося в воздухе SkyRanger, когда его батарея разряжена или если ему необходимо приземлиться. AIR также обеспечивает замену полезной нагрузки в реальном времени при изменении условий или эксплуатационных требований (дневной свет в ночное время), когда SkyRanger с тепловизионной камерой заменяет SkyRanger с камерой видимого света для улучшения ночного видения.
Один производитель работает над безопасной автоматизированной док-станцией, которая работает аналогично пылесосу Roomba. Когда у БПЛА низкий заряд батареи, он предупредит пилота, а затем автоматически вернется в свою док-станцию для зарядки.
В дронах первого поколения была камера, и на этом все.Вскоре агентства обнаружили, что они могут использовать липучку или ленту, чтобы дроны могли нести легкие предметы, такие как жгут, телефон для заложников, ключи или запасной магазин и боеприпасы. Теперь доступны несколько дополнительных приспособлений для удаленного переноски и опускания БПЛА.
DJI Mavic 2 Enterprise Duo был одним из первых беспилотных летательных аппаратов, предлагавших тепловизионное изображение и сменную полезную нагрузку, включая прожекторы и динамик. Текущее поколение предлагает дополнительные возможности, включая позиционирование с сантиметровой точностью.
По мере того, как начали появляться дроны с большей грузоподъемностью, компании представили прочные, но легкие компоненты, которые позволяют БПЛА безопасно и незаметно доставлять необходимое снаряжение. Решения для доставки дронов Highnovate позволяют точно размещать крюки для лазания / спуска, которые весят менее фунта, но могут выдерживать до 2800 фунтов.
Пакет FLIR Osprey для доставки грузов — это простой, гибкий и надежный способ прикрепить и перенести практически любой объект весом до 2 кг и удаленно сбросить его с помощью четырех направленных вниз камер, чтобы обеспечить видимость и локализацию места падения.
Одна из наиболее интересных пользовательских нагрузок — это часть самого БПЛА BRINC LEMUR, созданного в США — мобильный телефон с собственным номером, который позволяет переговорщикам в кризисных ситуациях разговаривать с подозреваемыми или заложниками.
BRINC был основан подростком Блейком Резником после того, как в возрасте 14 лет оставил инженерную программу в Северо-Западном университете. Проходя стажировку в DJI, McLaren и Tesla, он решил, что хочет создать почти неразрушимый самовосстанавливающийся дрон.
Результатом стал LEMUR, разработанный с нуля для помощи тактическим группам в ситуациях заграждения, заложников и активных стрелков посредством точного полета в помещении — в котором используется еще одна уникальная полезная нагрузка — моторизованный инструмент для взлома, предназначенный для разбивания закаленного, автомобильного и большинства жилых помещений. — как видно в этом видео.
Вместо того, чтобы вкладывать средства в возможности автономных полетов, почти неразрушимый LEMUR стоимостью 8 999 долл. США предназначен для операторов, которые могут летать в труднодоступные места, где GPS — только мечта.В отличие от большинства других дронов, LEMUR можно залететь в здание и затащить под предмет мебели, чтобы смотреть и слушать. Усовершенствованные радиоприемники позволяют управлять LEMUR и передавать аудио и видео даже через толстые бетонные стены, такие как метро или канализационная система.
Это руководство Police1 предоставляет информацию о том, что правоохранительные органы должны учитывать при определении того, как интегрировать эту технологию в кэш своего оборудования.
DroneSense, полностью ориентированный на операции с беспилотными летательными аппаратами для обеспечения общественной безопасности, предлагает платформу программного обеспечения как услуги (SAAS), которая дает диспетчерам миссий, командирам инцидентов и экспертам в данной области одновременный просмотр видео с нескольких дронов с безопасным доступом из Интернета.
Ключевым компонентом программного обеспечения DroneSense является его база данных, которая используется для отслеживания оборудования и часов работы пилотов, включая БПЛА, аккумуляторы и другие аксессуары. Вся информация, включая часы работы пилота, но не собственно видео, регистрируется и может использоваться для обслуживания, выставления счетов и возмещения расходов. DroneSense может воспроизвести весь полет, что может быть полезно для жалоб граждан и представления доказательств.
Благодаря использованию специального программного обеспечения, загруженного на собственные контроллеры, DroneSense обеспечивает общий опыт пилотирования на платформах DJI, Autel Evo Series, Parrot Anafi и США.Будущие линии беспилотных летательных аппаратов будут поддерживаться на основе отзывов клиентов службы общественной безопасности.
Видео транслируется в прямом эфире с задержкой менее секунды, и диспетчеры миссий могут легко переключаться между несколькими потоками с дронов и изменять их размер на лету. Помимо видео с дрона, интеллектуальные устройства могут использоваться в качестве мобильных устройств потоковой передачи, что позволяет добавлять на карту видео «с земли» в дополнение к видео оператора дрона.
Во время миссии IC может вызывать карты и ESRI-совместимые слои.Когда дрон раскручивается, контроллер связывается с программным обеспечением, чтобы ваш дрон отображался на карте. Контроллер миссии может установить 6-значный код миссии, который позволяет другим агентствам сотрудничать и выполнять совместную миссию, позволяя нескольким командным сотрудникам из нескольких агентств получить единую интегрированную картину.
Департамент общественной безопасности Техаса заключил с DroneSense многолетний контракт на предоставление агентству инструментов «для улучшения ситуационной осведомленности путем централизации и интеграции массивных наборов данных и создания идеальной среды для сотрудничества нескольких агентств и их эффективной совместной работы, чтобы противостоять любой общественности». кризис безопасности.”
DroneSense обеспечивает ситуационную осведомленность в режиме реального времени для командования инцидентами и экспертов в предметной области, чтобы обеспечить лучшие результаты в области общественной безопасности. (DroneSense)Помимо дронов или дронов вашей мечты, не забудьте выделить средства на техническое обслуживание, персонал и обучение.Skydio проводит исследования, которые показывают, что до 80% бюджетов агентств на БПЛА может быть потрачено на обучение и персонал. Некоторым дронам требуется как пилот, чтобы перемещаться вокруг препятствий, так и визуальный наблюдатель или специалист миссии, который наблюдает за подозреваемыми или уликами, в то время как другим дронам с продвинутым избеганием препятствий разряжают пилота, чтобы они также могли действовать как специалисты миссии.
У большинства БПЛА время полета составляет от 30 до 45 минут, а это означает, что несколько аккумуляторов необходимо держать в зарядном устройстве для немедленной замены.Сколько аккумуляторов вам нужно, зависит от ваших профилей миссии, емкости аккумулятора, слотов для зарядки и скорости зарядки.
Дроны показаны в защитных футлярах с запасными батареями и контроллерами. По часовой стрелке слева: Skydio X2, DJI Mavic 2 Pro, Skydio S2 и DJI Mavic 2 Zoom в мягком футляре.В то время как мягкий чехол обеспечивает меньшую защиту, его легче носить с собой офицерам и смотрителям парка, которые патрулируют пешком или на велосипеде.Как и Fremont PD, ваше агентство может выбрать несколько дронов с разными возможностями по разным ценам. Меньшие дроны могут нести пилоты в патрульных машинах, а большие и более способные дроны остаются на базе до тех пор, пока они не понадобятся. Или вы можете управлять всеми своими дронами из одного или нескольких центров управления полетами, таких как CVPD. Как и огнестрельное оружие, дрон, который у вас есть и которым вы можете пользоваться, лучше того, которым вы не пользуетесь или не можете.
Некоторые миссии могут потребовать очевидного присутствия БПЛА, в то время как вам может понадобиться более скрытый дрон для других приложений. BRINC LEMUR может прятаться под мебелью почти полдня, а Skydio X2 почти бесшумен на расстоянии более 50 футов благодаря усовершенствованной конструкции 3-лопастного пропеллера.
Хотите ли вы контроллер БПЛА со встроенным экраном или хотите принести свое собственное устройство (BYOD), например iPad, iPhone, телефон Android или планшет Microsoft, для подключения к контроллеру? БПЛА с контроллерами BYOD позволяют вам выбрать размер экрана, соответствующий миссии, и если экран выйдет из строя, замена будет намного дешевле, чем замена всего контроллера.С другой стороны, если вы ожидаете, что офицер будет использовать личное устройство, ему нужно будет подключить его к дрону — возможно, каждый раз, когда они летают.
Спросите производителей, какое обучение они рекомендуют и кто его проводит. Некоторые БПЛА просто появляются у ваших дверей, и вы должны сами найти свое обучение, в то время как другие, такие как LEMUR, не могут быть приобретены без обязательного пакета обучения. Каждые 90 000 долларов США для FLIR SkyRanger предоставляется трехдневное обучение на месте с сертифицированным заводом инструктором, который адаптирует обучение к сценариям использования и местоположению вашего отдела.
DroneSense предлагает агентствам 30-дневную пробную версию для ознакомления с инструментами, а также предоставляет обучающие видеоролики и руководства. Часть начальной настройки — это простой процесс загрузки платформ, аккумуляторов и контроллеров дронов, а также пилотов и их сертификатов.
Также узнайте у производителя, когда они планируют прекратить или прекратить поддержку БПЛА или аксессуаров, которые вы хотите приобрести.DJI Matrice 600, Mavic 2 Enterprise, Mavic 2 Dual и Matrice 600 Pro прекратят производство, а серия Matrice 200 и тепловизионная камера Zenmuse XT больше не будут обслуживаться в конце 2021 года.
Не бойтесь запрашивать расширенные демонстрации, и если дрон продается как «любой может управлять им», спросите, можно ли его одолжить вашему агентству на месяц для расширенной оценки.
Что делать после того, как ваша программа БПЛА будет успешно запущена? В следующей статье мы остановимся на необходимых, приятных и безумно крутых аксессуарах, доступных для ваших «новых сотрудников».”
Сегодня днем DJI анонсировала версию 3.0 своего комплекта разработки программного обеспечения или SDK. Возможно, вам это не очень интересно, поскольку большинство людей не занимаются созданием приложений для взаимодействия с дронами. Но чтобы помочь разработчикам работать со своим SDK, DJI также ежегодно устраивает соревнования с денежным призом. В этом году у конкурса очень крутая и благородная тема.DJI сотрудничает с Ford и Организацией Объединенных Наций, чтобы предложить 100000 долларов команде, которая создает лучшее приложение для запуска беспилотника с движущегося транспортного средства в рамках теоретической поисково-спасательной миссии.
Мы видели, как дроны использовались для таких миссий уже несколько лет, но никогда не запускались из движущегося автомобиля. В быстро меняющейся и опасной ситуации, такой как наводнение, пожар или землетрясение, спасателям может потребоваться запустить и посадить свои дроны, оставаясь внутри своего транспортного средства и в движении.Задача требует, чтобы дрон запускался и приземлялся с кузова пикапа Ford F-150, и разработчики могут использовать Ford SYNC AppLink или платформу OpenXC, чтобы позволить дрону и транспортному средству общаться друг с другом. Форд говорит, что, хотя эта первая задача преследует конкретную цель, используемая технология может найти применение в транспортных средствах, дронах в сельском, лесном, строительном и многих других отраслях промышленности на открытом воздухе.
DJI все больше расширяется в более сложные отрасли
DJI до недавнего времени продавал дроны, предназначенные для профессиональных кинематографистов и любителей.Но все больше и больше он распространяется на более сложные отрасли и услуги. Компания объявила о создании беспилотного летательного аппарата для опрыскивания сельскохозяйственных культур и о партнерстве с FLIR Systems для добавления тепловизионного изображения к своей камере Zenmuse. Такая технология специально предназначена для таких работ, как пожаротушение и поисково-спасательные работы.
В конкурсе могут принять участие студенты и разработчики со всего мира. Согласно пресс-релизу DJI, 15 команд, отобранных для второго раунда, будут «обеспечены флагманской воздушной платформой DJI SDK, Matrice 100, а также камерой Zenmuse X3 для установки на Matrice.Десять команд пройдут в финальный раунд, где они будут использовать свое приложение для выполнения имитационной поисково-спасательной миссии, взлета и посадки на движущийся пикап Ford F-150 и передачи собранных данных ».
На той платформе, которую вы видели в рекламных роликах по телевидению под гимн рок-музыки, только что появился очень интересный новый груз.
Новая политикаФото флот
В июле администрация Трампа объявила об изменении политики, призванном облегчить U.S. производители дронов продают свое оборудование за границу. Однако, по мнению ведущего рыночного аналитика, это, скорее всего, приведет лишь к «небольшому» увеличению экспорта.
Беспилотные летательные аппараты, способные нести более 500 килограммов полезной нагрузки на расстояние более 300 километров, ранее были классифицированы как системы категории I в соответствии с Режимом контроля за ракетными технологиями, что означает, что им пришлось преодолеть «сильную презумпцию отказа», когда американские компании запрашивали разрешение правительства на международные продажи.
«Эти устаревшие стандарты … наносят ущерб промышленности США», — говорится в заявлении Белого дома, в котором объявляется об изменении политики.
Большие дроны, которые не могут двигаться со скоростью более 800 километров в час, теперь будут рассматриваться как системы Категории II, что устраняет презумпцию отказа.
«Это важный сигнал… для потенциальных продавцов и потенциальных покупателей», — сказал помощник государственного секретаря Кристофер Форд во время выступления в Институте Гудзона. «Это может иметь волновой эффект на базе спроса.”
Итак, какого роста зарубежных продаж вооружений мы можем ожидать от систем средней высоты / большой продолжительности действия (MALE) и систем большой высоты / большой продолжительности действия (HALE)?
«Я бы назвал это скромным», — сказал Стив Залога, эксперт по глобальному рынку БПЛА из Teal Group. «Мы не видим большого роста» сверх того, что уже прогнозировалось.
Несколько факторов будут ограничивать возможности продаж, в том числе соображения национальной безопасности и гуманитарные соображения.
«Проблема не только в вооруженных БПЛА», — сказал Залога.«У многих из этих вещей есть довольно сложные пакеты [разведка, наблюдение и разведка], и это становится камнем преткновения. США не обязательно готовы продавать очень сложные платформы ISR кому-либо и их брату. Он стремится к более близким союзникам ».
Ford отметил, что «подробный список» политических соображений будет по-прежнему применяться к предлагаемым поставкам вооружений, которые оцениваются Государственным департаментом и Министерством обороны.
«Все, что мы делаем, — это освобождаем [эти системы] от строгой презумпции отрицания», — сказал он.«Не будет презумпции одобрения».
Ближний Восток, Азиатско-Тихоокеанский регион и Европа являются наиболее крупными зарубежными рынками MALE БПЛА с оценочной стоимостью в период 2019-2028 годов в 11 миллиардов долларов, 5,8 миллиардов долларов и 3,8 миллиарда долларов соответственно, согласно Zaloga. Предполагаемый объем рынка HALE для этих регионов составляет 2,8 млрд долларов, 8,2 млрд долларов и 1,3 млрд долларов соответственно.
«США уже продали довольно много MQ-1 Predator или MQ-9 Reaper на европейский рынок», — сказал он.«У США там уже есть очень прочный плацдарм… и большая часть этих [ожидаемых] продаж уже состоялась».
Кроме того, многонациональный консорциум нацелен на разработку новой европейской дистанционно пилотируемой авиационной системы MALE к 2025 году. Если они добьются успеха, «это отключит значительную часть европейского рынка для США, потому что большинство крупных европейских стран привержены эта программа », — сказал Залога.
Некоторые покупатели дронов в других регионах также стремятся производить больше систем внутри страны, отметил он.
Ближний Восток может быть выгодной возможностью. Однако «проблема в том, что США уже сожгли пару [потенциальных клиентов на Ближнем Востоке]», — сказал Залога. В последние годы страны, не имея возможности покупать в Соединенных Штатах, обратились к Китаю, чтобы удовлетворить свои потребности, давая своим производителям точку опоры на рынке.
«В ближайшие несколько лет предстоит выяснить, насколько успешны китайские платформы», — сказал Залога. Возможно, что «все были в восторге, пошли и купили кучу вещей, а потом обнаружили, что это не очень хорошо работает.”
Если страны будут недовольны китайскими системами, это может привести к «всплеску» продаж Reaper на Ближнем Востоке, сказал он. Однако к тому времени американские компании могут столкнуться с серьезной конкуренцией со стороны европейских продавцов.
Между тем, Соединенные Штаты являются единственным крупным мировым поставщиком более дорогих систем HALE. Крупнейшим зарубежным рынком является Азиатско-Тихоокеанский регион, где растет спрос на платформы для наблюдения на большом расстоянии, такие как MQ-4 Triton и RQ-4 Global Hawk.
«Такие страны, как Южная Корея, Япония и Австралия очень серьезно заинтересованы в подобных самолетах», — сказал Залога.
Однако другие страны могут в конечном итоге обратиться к китайцам. «Я действительно ожидаю, что в ближайшие несколько лет у них появятся системы типа HALE, и они будут на экспортном рынке», — сказал он.