Грузовик донг фенг отзывы – купить, продать и обменять машину
плюсы и минусы Dongfeng 1032
— привлекательный дизайн (рисовали итальянцы из ItalDesign)- автомобиль очень хорошо собран (собирается в Китае), ничего не гремит и не отваливается, зазоры все ровные, двери закрываются мягко, с одинаковым усилием,- широкий пластиковый обвес по кругу,- богатая комплектация уже в базе, В версии с АКПП количество всяких \’фишек\’ вообще зашкаливает),- неплохой набор активных и пассивных систем безопасности (4 Airbag, ABS, EBD, пиротехнические натяжители ремней, ISOFIX, система аварийной разблокировки дверей, система отключения подачи топлива, рулевая колонка с запрограммированными зонами деформации, система безопасности несущего кузова \’Tai Chi\’, парктроник и др.),- жесткий на скручивание кузов (сварен твердотельными лазерами по авиационной технологии ALW). При диагональном вывешивании кузова двери закрываются как на ровной площадке.- кузов с двухсторонней оцинковкой,- хорошо держит дорогу (для настройки шасси привлекались спецы из Porsche),- руль (в коже) регулируется по высоте и по вылету,- автомобиль теплый, очень эффективная печка и кондиционер,- комфортная ткань сидений (не жарко летом и не холодно зимой),- обшивку сидений можно снимать (как чехлы),- мультимедийная система читает формат FLAC (сжатие аудио без потери качества),- современный и экономичный двигатель с VVT и цепным приводом ГРМ (цепь Морзе),- энергоемкая подвеска (проверенная временем платформа от Citroen ZX),- просторное подкапотное пространство (удобно обслуживать),- для замены моторного масла не требуется загонять машину на яму, также не надо снимать защиту картера. Сливная пробка находится под правым колесом,- удобно менять масляный фильтр (находится в верхней части).
— посредственная шумоизоляция,- большой передний свес,- нет системы стабилизации ESP,- очень маленький перчаточный ящик,- нет обогрева сидений,- слабоконтрастный дисплей бортового компьютера,- тихий звук зуммера поворотников и парковочного радара,- неудобное расположение заливной горловины для омывайки,- неудачное расположение гнезда прикуривателя (в версии с МКПП),- в мультимедийной системе при проигрывании музыки с USB нет функции RANDOM (эта функция доступна только для CD),- жестковатая подвеска,- \’длинный\’ руль (3,7 оборота, требует небольшого привыкания)
auto.ria.com
плюсы и минусы Dongfeng DFA 1062
— привлекательный дизайн (рисовали итальянцы из ItalDesign)- автомобиль очень хорошо собран (собирается в Китае), ничего не гремит и не отваливается, зазоры все ровные, двери закрываются мягко, с одинаковым усилием,- широкий пластиковый обвес по кругу,- богатая комплектация уже в базе, В версии с АКПП количество всяких \’фишек\’ вообще зашкаливает),- неплохой набор активных и пассивных систем безопасности (4 Airbag, ABS, EBD, пиротехнические натяжители ремней, ISOFIX, система аварийной разблокировки дверей, система отключения подачи топлива, рулевая колонка с запрограммированными зонами деформации, система безопасности несущего кузова \’Tai Chi\’, парктроник и др.),- жесткий на скручивание кузов (сварен твердотельными лазерами по авиационной технологии ALW). При диагональном вывешивании кузова двери закрываются как на ровной площадке.- кузов с двухсторонней оцинковкой,- хорошо держит дорогу (для настройки шасси привлекались спецы из Porsche),- руль (в коже) регулируется по высоте и по вылету,- автомобиль теплый, очень эффективная печка и кондиционер,- комфортная ткань сидений (не жарко летом и не холодно зимой),- обшивку сидений можно снимать (как чехлы),- мультимедийная система читает формат FLAC (сжатие аудио без потери качества),- современный и экономичный двигатель с VVT и цепным приводом ГРМ (цепь Морзе),- энергоемкая подвеска (проверенная временем платформа от Citroen ZX),- просторное подкапотное пространство (удобно обслуживать),- для замены моторного масла не требуется загонять машину на яму, также не надо снимать защиту картера. Сливная пробка находится под правым колесом,- удобно менять масляный фильтр (находится в верхней части).
— посредственная шумоизоляция,- большой передний свес,- нет системы стабилизации ESP,- очень маленький перчаточный ящик,- нет обогрева сидений,- слабоконтрастный дисплей бортового компьютера,- тихий звук зуммера поворотников и парковочного радара,- неудобное расположение заливной горловины для омывайки,- неудачное расположение гнезда прикуривателя (в версии с МКПП),- в мультимедийной системе при проигрывании музыки с USB нет функции RANDOM (эта функция доступна только для CD),- жестковатая подвеска,- \’длинный\’ руль (3,7 оборота, требует небольшого привыкания)
auto.ria.com
Отзыв владельца DongFeng DFL 1040 (ДонгФенг DongFeng DFL 1040) 2012 г.
DongFeng DFL 1040, 2012 г.в.
Год выпуска: 2012
Кузов: Грузовик бортовой
Двигатель: 3.9 л, Дизель, МКПП, 132 л.с.
Пробег: 2,500 км
Привод: Задний
Практичность
Надежность
Динамичность
Комфорт
Управляемость
Расходы на авто средние
Приветствую! Что можно сказать о Бортовом грузовике Dong Feng DFL1040? Грузовик растаможен под категорию «В», а реально может перевозить груз до 4-х тонн. Кабина автомобиля просторная, 3-х местная, хороший обзор.
Двигатель Евро-2 прост в обслуживании (минимум электроники). Опытный водитель сможет устранить не критическую неисправность на дороге, не прибегая к диагностики СТО. Двигатель тяговит, что важно для грузоперевозок. Так же двигатель не прихотлив к дизельному топливу, но откровенную «бадягу» заливать, конечно, не рекомендую. Смазочные материалы и охлаждающая жидкость, подходят такие же, как и к другим грузовым автомобилям с дизельными двигателями и схожими характеристиками.
У грузовика Dong Feng DFL1040 пневматическая система тормозов, что является преимуществом перед конкурентами по нише оснащёнными гидравлическими системами тормозов. На автомобиле имеется горный тормоз.
Ну и, в общем, автомобиль прост в эксплуатации и обслуживании. Грузовик Dong Feng DFL1040 является хорошей альтернативой таким маркам, как Foton, Baw, Газель. Грузовик Dong Feng стоит покупать, потому что по своим характеристикам, как перевозчика грузов он не уступает таким грузовым автомобилям, как Foton, Baw, FAW, Газель NEXT, ГАЗ ВАЛДАЙ и так далее. А некоторых даже превосходит.
Автомобиль Dong Feng это рабочая лошадка, которая при грамотной эксплуатации окупит ваши вложения за короткий срок.
Плюсы
*Супер цена.
*Простота в управлении.
*Грузоподъёмность.
*Просторная кабина.
*Хорошая обзорность.
*Простота в обслуживании и эксплуатации.
Минусы
*Необходимо установить предпусковой подогреватель.
Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?
Недорогой автомобиль, при этом обладающий следующими качествами: надёжность, комфортность и безопасность.
www.autonavigator.ru
плюсы и минусы Dongfeng 1044
По сравнению с прочими китайцами (которые, надо сказать, тоже достойны отдельного внимания) этот аппарат дешевле, вместительнее и навороченнее. В топовой комплектации не хватает только одной глупой мелочи — подогрева сидений. Даже не знаю, почему они эту опцию не поставляют нам… На консоли даже заглушки для кнопок есть. Но это не проблема — надену греющие накладки, если сигналка с автозапуском не справится.В остальном — фарша хоть отбавляй: люк, камера заднего вида, климат-контроль, круиз-контроль, электрика на стёклах и зеркалах, куча кнопок на руле… В общем, богато.На мой вкус боковые зеркала маловаты, хотелось бы видеть их более сферическими для лучшего обзора. В отличие от прочих новых автомобилей в салоне ничем не воняет. Вообще ничем! Нет удушливого запаха нового дерматина (сидушки из нормального текстиля), пластик не пахнет, ничего не отвращает.Очень вместительный. Багажник широкий и глубокий. Задний диван складывается почти в ровный пол. Угол незначительный, без «ступеньки». По бокам в багажнике есть кармашки для мелочи. Под полом — полноразмерная запаска и инструменты. Пара велосипедов в багажник влезет легко. Плюс есть рейлинги на крыше — можно ещё пару-тройку разместить :)Двигатель от ниссан-кашкая и коробка от тойоты камри — проверенные и надёжные. Платформа от какого-то ситроена волосатых годов. Можете погуглить отдельно. Ремонтопригоден до безобразия. Поэтому я и решился на эту китайскую «авантюру». На ходу с первого взгляда показал себя неплохо. По гравию едет тихо и уверенно — без шума и вибрации. Динамика разгона адекватна для 117л. с и веса машины. Никаких неприятных ощущений. Разве что на 4 передаче в районе 2000 оборотов и 80 км/ч соответственно проседает тяга. Приходится вручную (кикдаун не подхватывает в этой области) понижать. Впервые на моей практике пригодилась функция ручного переключения передач 🙂 В спортивном режиме аппарат становится дерзким и резким. С места дёргает нервно. Если бы под капот добавить лошадей 50, то взлетел бы.Конечно, на звание «кроссовер» этот автомобиль претендовать не может. Просто хороший просторный хэтчбек с чуть увеличенным клиренсом 175см. Посадка не высокая. Зато и повороты держит лучше своих высоких конкурентов.Общее впечатление — отличный рабочий аппарат за 689т. р.Нюансы:Тормоза как-будто ватные. Будто пузырь воздушный закрался. На других машинах чуть топнул ногой — авто вкапывается. Здесь не так. Надо сильно давить. Совсем сильно давить пока не пробовал. Тоже надо будет проверить.Крепление номеров — процесс неоднозначный. Так чтоб рамку закрепить на 4 винта — это надо либо поизвращаться, либо… не знаю, продаются ли таки рамки. Сзади винты образуют прямоугольник 22.5 х 11.5 см. слишком широко. Да и сами рамки продают убогие. Почти без вариантов — везде винты упираются в кузов и портят ЛКП.Я решил оставить салонные на 2-х винтах, проложив основательно двусторонним скотчем.Впервые столкнулся с тем, что дальний свет включается переключением рычага не от себя, а на себя. Долго не мог понять, как это. А потом осознал, что это гораздо логичнее и удобнее, чем у всех прочих машин :)На 4000 км пробега случились морозы. Машина дня 4 стояла на улице при -30. Проблемы с запуском были. Но это проблемы всякого замороженного аккумулятора. Пришлось минут 15 его «прогревать» с включённой электрикой, периодически насиловать стартер… В общем, завелась. 🙂 Нехотя, раза с 10-го, но всё же. Считаю, что зимний тест пройден.
auto.ria.com