Menu

Греется двигатель в пробке – Двигатель греется в пробках 2010 год.

Содержание

Почему греется двигатель? Причины перегрева двигателя

C наступлением лета у многих автовладельцев появляется одна из наиболее назойливых проблем – перегрев двигателя. Причем от этого не застрахованы ни владельцы отечественных авто, ни хозяева иномарок. В сегодняшней статье мы рассмотрим, почему двигатель сильно греется и как можно устранить эту проблему.

В каких ситуациях перегрев возникает чаще всего?

Особенно часто закипают машины в пробках. После нескольких десятков троганий и остановок стрелка указателя температуры может подскочить до предельного уровня даже у иномарки. Понятное дело, что на холостых греется двигатель больше, чем на нормальных оборотах. Допускать частого кипения мотора нельзя, так как это может привести к серьезному и дорогостоящему ремонту ДВС.

Почему так происходит?

Итак, у нас часто греется двигатель. Причины этого могут быть самые разнообразные. Одной из вероятных является неисправность крыльчатки водяного насоса. Именно эта деталь помпы может не обеспечивать нормальную циркуляцию жидкости по системе охлаждения. Когда мотор долгое время работает на холостых оборотах (например, стоит в пробке), тосол застаивается в блоке. В итоге охлаждающая жидкость начинает кипеть, из-за чего греется двигатель. Как устранить данную неисправность? Выход только один – приобрести и установить новый водяной насос.

Обрыв ремня помпы

В случае если произошел обрыв ремня водяного насоса, рабочая температура двигателя будет стремительно расти, так как в системе перестала циркулировать охлаждающая жидкость. Определить данную неисправность можно визуально.

В случае же если водяной насос заклинил, об этом будет свидетельствовать характерный визг ремня, проскальзывающего по шкиву. Отремонтировать помпу вручную невозможно. При таком раскладе рекомендуется искать буксир и ехать до ближайшей автомастерской.

Плохой термостат

В жару данный элемент тоже может повлиять на перегрев мотора. Если наблюдается неисправность термостата, мотор начинает дольше нагреваться, а в дороге постоянно повышать свою рабочую температуру. Поэтому если греется двигатель на скорости, вероятнее всего, причина заключается в термостате. Некачественную деталь может просто заклинить. В результате полуоткрытый элемент не в состоянии обеспечить нормальный теплообмен и циркуляцию охлаждающей жидкости на высокой скорости. Выход из ситуации аналогичен первому случаю – неисправный элемент подлежит замене. Кстати, многие владельцы отечественных авто летом попросту вынимают термостат и ездят без него. На таких авто не греется двигатель на протяжении всего жаркого сезона. Ну а с наступлением осени автомобилисты снова устанавливают данный элемент на штатное место.

Отметим, что не всегда греется двигатель из-за термостата. Возможно, причиной тому может стать отсутствие охлаждающей жидкости в системе (об этом мы поговорим немного позже). Поэтому термостат перед заменой всегда тестируется на работоспособность.

Сделать это можно, не извлекая его из подкапотного пространства. Когда при работе двигателя верхний патрубок (тот, который идет к радиатору охлаждения) холодный или предельно горячий (да так, что к нему невозможно дотронуться), соответственно, деталь не пропускает через себя жидкость. Сама замена термостата производится лишь при остывшем двигателе.

Есть еще один способ диагностики термостата. Заключается он в использовании кастрюли с водой и газовой плиты. Когда жидкость в емкости вот-вот начнет закипать, термостат, находящийся в ней, должен открыться в течение нескольких секунд.

Если же этого не произошло даже когда вода закипела, значит, устройство находится в нерабочем состоянии. Ремонту термостаты не подлежат.

Свечи и система зажигания

Основным симптомом, указывающими на неисправность свечей, является нестабильная работа двигателя «на холодную». Иногда мотор троит, а при разгоне ощущается заметное падение мощности. Все это отображается не только на динамике, но и на рабочей температуре двигателя, которая достигает отметки в 100 и более градусов Цельсия. Причиной тому является плохой контакт в высоковольтной системе зажигания, что препятствует работе одного из цилиндров. Бывает и такое, что сама свеча выработала свой ресурс и требует замены. В таком случае на ее конце будет черный нагар.

Если после данного ремонта проблемы появляются снова, возможно, причина скрывается в крышке прерывателя–распределителя (на нем будут иметься трещины). В крайнем случае меняется комплект проводов, бегунок или крышка трамблера.

Почему греется двигатель? Утечка охлаждающей жидкости

Если в системе наблюдается утечка тосола, это непременно приведет к перегреву мотора. Определить данную неисправность очень просто. Как только стрелка температуры приблизится к красной отметке, включите печку. Если из сопел идет холодный воздух вместо горячего, значит, в системе нет или недостаточное количество охлаждающей жидкости. Именно из-за этого греется дизельный двигатель и бензиновый у большинства наших автомобилистов.

Продолжать движение с полупустым радиатором крайне опасно. В случае утечки ОЖ следует остановить работу двигателя и осмотреть подкапотное пространство. Чаще всего греется двигатель из-за негерметичности патрубков. Поврежденные трубки следует заменить либо временно замотать изолентой (до первого магазина автозапчастей). При этом в систему охлаждения доливается тосол до нужного уровня.

Воздушная пробка

Если греется двигатель (ВАЗа или «Мерседеса» - не столь важно) стабильно каждые 1-2 часа, причиной тому может стать завоздушивание системы охлаждения. В таком случае необходимо загнать передок машины под уклон (отличным вариантом будет эстакада), открыть крышку бачка и радиатора и дождаться, пока через 10 минут воздух не выйдет наружу сам. Это наиболее эффективный способ устранения воздушных пробок у легковых автомобилей и внедорожников.

Неисправность вентилятора

Работа вентилятора напрямую связана с его датчиком. Именно он подает сигнал при резком повышении температуры двигателя. Если вентилятор перестал работать, вероятнее всего, дело скрывается в датчике. Последний необходимо заменить в случае его неисправности. Также вентилятор включается принудительно. Для этого достаточно снять клемму, которая идет к проводу датчика.

Забитый радиатор

Одной из наиболее вероятных причин того, почему греется двигатель, является наличие разных отложений внутри системы. Грязь вместе с дистиллированной водой может попадать на патрубки, но чаще всего она «таится» в сотах радиаторов.

Для того чтобы устранить данную неисправность, систему необходимо либо продуть, либо прочистить. Последний способ является более эффективным, так как в нем при использовании абразивной химии удаляется до 99 процентов отложений, которые годами скапливались на стенках радиатора.

Внутренняя очистка своими руками

Если вместо тосола вы используете дистиллированную воду, следует регулярно производить очистку внутренностей системы от налипшей накипи. Делается это при помощи специальных средств, которые можно купить в любом хозяйственном магазине. Называются они просто: «средство для удаления накипи». Также их можно найти в автомобильных магазинах или сделать своими руками. В последнем случае нам понадобится каустическая сода и несколько литров теплой (лучше горячей) воды. Разводится данная смесь в следующих пропорциях: на 1 литр жидкости - 25 граммов соды.

Полученное вещество заливается в радиатор на 15-20 минут. В это время нужно дать двигателю поработать на холостых оборотах, дабы средство собрало накипь со всей системы охлаждения. Важно не передержать смесь внутри системы. После 20 минут нахождения в СОД агрессивная "химия" начнет разъедать не только накипь, но и тонкие стенки самого радиатора. Как правило, после промывки данная смесь обретает ржавый оттенок. Это свидетельствует о том, что внутри системы охлаждения двигателя находилось большое количество грязи и отложений. После использования не рекомендуется выливать такую жидкость на огород – переместите ее в какую-либо емкость и вылейте в максимально отдаленную от жилых домов местность. И еще одно: при работе с подобными средствами следует использовать резиновые перчатки и стараться не вдыхать пары данной смеси. Они очень опасны для организма человека.

Внешняя очистка

Бывает такое, что после прочистки в автомобиле снова греется двигатель. «ГАЗели» и другие автомобили отечественного производства в таком случае должны подвергаться продувке стенок радиатора. Суть этого способа заключается в удалении различных отложений, которые скопились на наружной части элемента. Это может быть мошкара, тополиный пух и другой мусор, который препятствовал нормальному теплообмену радиатора с внешней средой. Произвести продувку или промывку стенок детали можно вручную, при помощи пылесоса или шланги. Но лучше всего чтобы очищение мусора делалось под большим давлением. При этом помните, что соты радиатора очень хрупкие и тонкие, поэтому продувка производится с тыльной его стороны. Те мелкие детали, которые не удалось очистить шлангом или пылесосом, очищаются вручную при помощи тонкой швейной иглы, гвоздя и других мелких инструментов.

Как показывает практика, после внешней и внутренней очистки системы большинство автолюбителей уже не задаются вопросами о том, почему греется двигатель, и как предотвратить кипение тосола. Причем действенным является такой способ не только на отечественных, но и на импортных автомобилях.

Как вести себя, если быстро греется двигатель?

Когда вы заметили, что стрелка температуры плавно входит в красную шкалу, сразу же включайте печку на максимальную мощность и прижмитесь к обочине.

Если после 1-2 минут стрелка не упала до нормального уровня, следует заглушить мотор и открыть капот. Больше делать ничего не нужно – просто ждите, пока двигатель остынет сам. Категорически нельзя лить на перегретый мотор холодную воду! В таком случае на стенке головки блока образуются микротрещины, что приведет к дорогостоящему ремонту авто.

По истечении 15 минут аккуратно открутите клапан радиатора. В это время горячие пары могут попасть на поверхность ваших рук и спровоцировать ожог, поэтому делайте это тогда, когда на вас есть одежда с длинными руками. Как только вода и пары уйдут в сторону, аккуратно долейте в радиатор недостающую ОЖ.

Для большего эффекта следует принудительно включить вентилятор, который будет подавать холодный воздух на двигатель, тем самым охлаждая его (как это сделать, мы рассказали в середине статьи).

Продолжать движение дальше нужно крайне осторожно. Ехать следует со включенным отопителем салона на скорости не более 50 километров в час. Этой скорости вполне достаточно, чтобы встречный поток обдувал радиатор, да и нагрузка на мотор будет не столь велика.

Обратите внимание

Если у вас возникла необходимость в откручивании крышки расширительного бачка, помните, что при закипевшем моторе этого делать не следует. Современные авто оснащаются моторами с рабочей температурой до 100 градусов Цельсия, при этом их СОД постоянно работает под давлением. А так как при нагреве тосол имеет свойство расширяться, он вместе с воздухом вытолкнет пробку наружу с неимоверной силой.

Эффект будет аналогичен полету пробки из-под шампанского. Поэтому во время эксплуатации никогда не откручивайте ее при нагретом двигателе, да и закрывайте ее только наполовину, чтобы дать возможность лишнему воздуху уйти наружу из системы. Плюс ко всему, крышка горячая, так что ожог при неправильном обращении неминуем.

Заключение

Итак, мы выяснили причины того, почему греется двигатель, а также рассказали о способах их устранения. Напоследок дадим небольшой совет. Так как определить перегрев мотора, находясь на водительском кресле, очень сложно, у вас должна выработаться стойкая привычка – через небольшой период времени поглядывать на стрелку температуры двигателя. Так вы всегда сможете заметить наличие проблемы вовремя и предотвратить дорогостоящий ремонт ДВС.

fb.ru

В пробках греется двигатель ваз 21124, причины

10 причин почему греется двигатель автомобиля. Как поступить если двигатель нагрелся.

Перегрев двигателя автомобиля – проблема, с которой может столкнуться каждый водитель.

В этой статье мы можем узнать:

  1. как вовремя заметить что двигатель перегрелся;
  2. почему двигатель греется вообще и в определенных ситуациях;
  3. как поступить при перегреве двигателя.

Для понимания сути вопроса необходимо последовательно прочесть все пояснения автомеханика со стажем.

Как определить, что двигатель перегрелся

На первый взгляд кажется очень просто – по показателям прибора температуры двигателя, или – датчика. Это верно, если бы не одно но – начинающие автомобилисты настолько увлечены дорожной обстановкой вокруг, что на панель приборов смотрят только в одном случае – сколько осталось топлива. Автомобилисты со стажем, наоборот, в силу уверенности в своих силах, также не смотрят на панель приборов автомобиля. И в результате, часто возникает ситуация, что перегрев обнаружен, когда температура двигателя давно превысила допустимые нормы, и двигателю нанесен непоправимый ущерб. Именно непоправимый перегрев – одна из самых сложных неисправностей, которая приводит к очень серьезным последствиям. Но об этом немого позже.

А ведь есть способ, который не даст пропустить момент перегрева. В пробке это проблематично, и не всегда присутствует явно, но следует знать вот о чем:

Как только температура двигателя превысит допустимую норму, при резком нажатии на педаль газа, либо при ускорении автомобиля, даже небольшом, отчетливо прослушиваются детонационные стуки, которые в простонародии называются «стучат пальцы». Это не верно, но такое определение знают все.
Если Вы услышали такой звук – 99% вероятности, что двигатель перегрелся, и необходимо принимать меры.

Детонационный стук – звонкий металлический стук, частота которого совпадает с частотой вращения двигателя. Вы наверняка слышали такие звуки при заправке некачественным топливом. Откуда пошло понятие «стучат пальцы», мне лично неизвестно. А вот истинная причина возникновения подобных стуков – нарушение процесса сгорания топлива. То, что Вы слышите, не что иное, как взрывы топливной смеси. При нормальной работе двигателя, процесс сгорания – контролируемый, как только нарушается один из параметров работы – процесс выходит из-под контроля, и сгорание превращается во взрыв. Отсюда и понятие – детонационные (от слова детонировать — взрываться) стуки. При перегреве двигателя – это первый признак.

Какая температура двигателя допустимая

Прежде чем продолжить разговор, давайте определимся, что является нормально температурой, а что – перегревом. Односложного ответа нет, но есть общие правила. Температура двигателя в пределах 85-95 градусов Цельсия, является рабочей. Температура двигателя до 100 градусов, является допустимой. Это значит, что кратковременное повышение температуры до 100, иногда до 105 градусов – допускается. Именно кратковременно – до 5 минут. Температура двигателя выше 105 градусов Цельсия – перегрев, и необходимо принимать меры.

Причины которые могут вызвать перегрев

  1. Недостаток охлаждающей жидкости. Жидкость в двигателе закипает не потому, что ее мало, а вот почему: помните о наружной поверхности для охлаждения? При недостатке жидкости, поверхность соприкосновения жидкости и нагретого двигателя недостаточна, и перенос тепла в окружающую среду происходит плохо. Вот отсюда и перегрев. Система охлаждения двигателя не герметична, как многие полагают, и в процессе эксплуатации происходит испарение жидкости – не забывайте проверять ее уровень регулярно. И конечно, следите за состоянием радиатора и патрубков – течи недопустимы. Бывают случаи внутренней течи – в результате повреждения прокладки между головкой и блоком цилиндров. Вода из выхлопной трубы бежать не будет, но постоянное понижение уровня жидкости без видимых течей – повод насторожится и обратиться к специалисту. Накопившаяся в цилиндрах вода, в момент пуска двигателя может привести к гидро-удару – это в прямом смысле может разрушить поршневую группу, и не только.
  2. Состояние радиатора. Просветы между сотами радиатора достаточно малы, и могут постепенно загрязняться представителями насекомого мира. Это не шутки, был случай, когда незначительное загрязнение радиатора (вкупе с плохим состоянием двигателя) – привели постоянному перегреву авто. Следите за чистотой радиатора, и хоть иногда обдувайте его сжатым воздухом.
  3. Неправильно установленный угол зажигания. При нарушении угла зажигания, процесс сгорания топлива нарушается. Как следствие – повышение температуры сгорания, и понижение мощности. Мощность упала, а потребности нет. Что делаем? Правильно – сильнее жмем на педаль газа. Получается, что на расчетный режим работы двигателя (при котором происходит нормальное охлаждение) – тратится больше топлива. Отсюда и перегрев. К слову – проблема с зажиганием может возникнуть (именно самопроизвольно, а не после Вашего вмешательства в тонко отлаженный механизм двигателя) в случае растяжения ремня или цепи ГРМ. Это не единственная возможность, но распространенная – имейте в виду.
  4. Качество топлива. Несоответствующее октановое число ведет к снижению мощности, и повышению температурного режима сгорания топлива. Тут выход один – заправляйтесь в одном месте, так вероятность получить плохой бензин – ниже.
  5. Отложения на стенках двигателя и радиатора. Причина проста – использование некачественной охлаждающей жидкости, а то и вовсе, воды. Немного поподробнее. С точки зрения физики, использование воды – лучше, так как вода обладает лучшей теплопроводностью, чем спиртосодержащие антифризы. Но – в воде присутствуют соли (наблюдать можно на стенках чайника) – тоже происходит и внутри двигателя. В результате нарушается циркуляция воды, эффективность охлаждения понижается и двигатель перегревается. Если уж льете воду в расширительный бачок – лейте дистиллированную, она очищена от солей. А лучше всего использовать специальные антифризы. Поверьте – полностью удалить накипь из двигателя – невозможно. И еще одна «прелесть воды: если, после воды, например к зиме, Вы зальете антифриз – будьте готовы к потекам (потечь может в любом месте: радиатор, патрубки) – это факт. Если постоянно ездить «на антифризе», ничего не произойдет, а вот после воды – антифриз потечет в 99%.
  6. Износ двигателя. Сюда можно отнести множество аспектов, но в большинстве случаев — это износ поршневой группы. При длительной эксплуатации автомобиля, поршневые кольца, служащие для герметизации камеры сгорания, изнашиваются, что ведет к снижению компрессии, нарушению сгорания топлива, потере мощности (помните про формулу) и перегреву авто. Как то слишком сложно получилось. Если проще, то так: топливо лучше сгорает при определенном давлении, которое создается в камере сгорания. Давление – порядка 12 атмосфер. Если взять трубу, заткнуть картошкой и подуть внутрь, то внутри создастся давление, которое и называют компрессией. Сила, с которой Вы дуете, будет представлять силу расширения топлива при сгорании, которая давит на поршень и приводит во вращение коленвал. Кольца служат для более плотного прилегания поршня к цилиндру (в нашем случае картошка и трубка). Теперь, если Вы вложите кусочек картошки, неплотно прилегающий, и подуете – воздух будет проходить мимо картошки-поршня. Вот это и происходит в двигателе при износе поршневой группы (износ колец и износ стенок цилиндра). В результате, часть энергии расширения топлива при сгорании, проходит мимо поршня (между поршнем и цилиндром), а также – снижается компрессия (оптимальное давление в камере сгорания), что ухудшает качество сгорания. И опять – потеря мощности и перегрев. Тут выход один – обратиться к специалисту.
  7. Вентилятор радиатора. В некоторых (старых) моделях авто, такая причина отсутствовала, так как вентилятор приводился во вращение напрямую от коленвала через ремень. Теперь, вентиляторы электрические, и включаются при срабатывании датчика температуры. Датчик может не сработать, а вентилятор – не включится. Это довольно распространенная причина. Просто стоит выйти и посмотреть – возможно окисление контактов подключения двигателя.
  8. Воздушные пробки, образующиеся при заливке жидкости. К слову, в таком случае датчик температуры может не показать повышение температуры. Как избавиться от пробки – тема отдельной статьи. От себя добавлю – при заливке жидкости в систему охлаждения, автомобиль должен стоять горизонтально.
  9. Термостат. Термостат разделяет систему охлаждения на два круга – малый и большой. Малый используется для прогрева автомобиля (количество жидкости уменьшено, радиатор отключен), при достижении определенной температуры подключается большой круг (подключается радиатор) Если термостат заклинил, то используется только малый круг: количество жидкости недостаточно, радиатор отключен – перегрев авто. Определить можно, пощупав нижние патрубки, подходящие к радиатору: если они холодные, а авто перегрелось – меняйте термостат.
  10. Помпа. Помпа – это насос, который принудительно перегоняет воду, для улучшения циркуляции. По большому счету, с помпой может приключиться две неприятности: она попросту потечет – Вы увидите, и вторая, которую определить сложнее – износ крыльчатки помпы. При износе крыльчатки, помпа медленно качает жидкость, в результате в двигателе жидкость нагревается быстрее, чем в радиаторе (ухудшается циркуляция воды) Определить можно по неравномерному нагреву – радиатор холодный, а двигатель кипит. Внимание – такие же симптомы и при неисправности термостата, и наличии воздушной пробки.

Так же могут быть и другие причины — одна из которых из разряда «нарочно не придумаешь». К примеру – не полностью ослабленный стояночный тормоз, что приводит к подтормаживанию авто, повышению нагрузки на двигатель, и перегреву. Трос «ручника» может подклинить – был такой случай. Машина подтормаживает незначительно, но этого достаточно в жару.

И еще некоторые грешат на включенный кондиционер. По большому счету, это скорее надуманная причина. Безусловно, кондиционер создает дополнительную нагрузку на двигатель, но это было учтено при разработке. Если уж совсем двигатель плох – полный износ, то такое может произойти. Что делать – отключить чудо современного автомобилестроения.

Пожалуй, на этом и остановимся. Единственное, о чем поговорим в конце – перегрев в пробке на дороге. От этого не застрахован никто.

Как поступить если автомобиль перегрелся в пробке

При длительном движении авто на пониженной передаче, двигатель работает с повышенной мощностью, что само по себе ведет к перегреву. Добавьте сюда отсутствие встречного потока воздуха, необходимого для охлаждения радиатора. Что делать? Главное не паниковать. Кратковременный перегрев не страшен, а вот если видите, что машина не остывает, пора действовать.

  1. Важно – без крайней необходимости не глушите двигатель. Именно – без крайней. Заглушенный, перегретый двигатель – почти 100% гарантия ремонта. Описывать происходящее в двигателе в таком случае довольно долго (проворачивание вкладышей вместе с коленвалом, при последующем пуске двигателя – меньшая, из возможных бед) , просто примите на веру.
  2. Важно – не вздумайте поливать водой двигатель, или лить холодную воду в радиатор. Результат один – ремонт. Причем, можно так постараться, что без замены блока и головки цилиндров не обойтись. Еще одна «прелесть» холодной воды ¬– микротрещины внутри блока. Найти и устранить будет очень и очень сложно, если вообще возможно. Авто перегрелось – постарайтесь съехать на обочину. Не получается – не паникуйте, и не обращайте внимания на окружающих – Вам важно сберечь двигатель.
  3. Остановились на холостом ходу, включили печку отопления на полную, и ждете. Если через 5-10 минут ситуация не улучшается – глушите мотор.
    Не лишним будет открыть капот, главное в панике не забыть установить авто на стояночный тормоз.
  4. Единственной причиной заглушить двигатель сразу, являются клубы пара из-под капота. Скорее всего, лопнул патрубок охлаждения, и дальнейшая работа двигателя только ухудшит ситуацию.

Вот такой он, перегрев двигателя, если рассмотреть повнимательнее. Теперь Вы знаете – почему греется двигатель, и как с этим справится.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

www.vazzz.ru

Почему перегревается двигатель: проблемы и способы решения

Перегрев двигателя – беда, с которой может столкнуться владелец машины как в жаркую погоду, так и в холодную пору. Часто с этим сталкиваются водители в пробках. Исход такой неисправности могут быть разнообразными, вплоть до капремонта силового агрегата. Если такая неприятность с Вами произошла, не стоит спешит в автосервис. Понять, почему перегревается двигатель можно и самому.

Перегрев двигателя

Срок службы мотора автомобиля зависит не только от своевременного и регулярного технического обслуживания, но и от соблюдения температурного режима работы. Даже короткий перегрев двигателя может обернуться для автовладельца серьезной проблемой.

А все потому, что в силовом агрегате множество деталей, которые очень чувствительны к высокой температуре. Такая проблема требует немедленного устранения, предварительно определив причину неполадки.

Степени перегрева двигателя:

  1. Незначительный перегрев.
  2. Средний перегрев.
  3. Сильный перегрев.

Незначительный перегрев

Слабым считается такой, когда мотор в режиме повышенной температуры работает не больше 10 минут. Причиной перегрева может быть неисправность термостата или вентилятора. Такие недолгие перегревы, в большей части, моторы выдерживают нормально. У остальных же могут оплавится поршни.

Средний перегрев

Средним считает тот, когда мотор проработал около 20 минут. Последствия такого перегрева значительно хуже предыдущего: трещина ГБЦ, искривление ГБЦ. Что приводит к дорогостоящему ремонту.

Сильный перегрев

Если мотор сильно перегреется, то он просто заклинит. Внутри силового агрегата все начнет плавиться и закипать. Что приведет к достаточно серьезным последствиям. Из под капота будет идти сильный пар.

Перегрев двигателя автомобиля может произойти по многим причинам. Знайте, последствия этого достаточно серьезные и обернуться очень дорогим ремонтом. Поэтому очень важно знать, что приводит этому и как это предотвратить.

Причины перегрева двигателя

Исправно работающий мотор перегреваться не будет, т.к. при производстве все они проходят испытания. Соответственно перегрев случается из-за каких-либо неисправностей, либо в следствии несоблюдения условий эксплуатации авто.

Причины перегрева мотора:

  1. Нехватка ОЖ в системе;
  2. Завоздушена система охлаждения;
  3. Неисправен вентилятор;
  4. Засорение радиатора или его неисправность;
  5. Поломка термостата;
  6. Поврежден выпускной клапан;
  7. Пробита прокладка ГБЦ;
  8. Неверно отрегулировано зажигание.

Рассмотрим каждую проблему более подробно.

Охлаждающая жидкость

Утечка ОЖ может стать причиной перегрева двигателя. Антифриз может уходить через микротрещины в трубках, или поврежденный радиатор. Обнаружить течь возможно по визуальному осмотру, по белым потекам на поверхности агрегата или трубок. Если автомобиль долго стоял, то под ним можно найти мокрое пятно.

Помните, что если хотите открыть крышку расширительного бачка антифриза сразу после того, как заглушили мотор, то подождите некоторое время, дайте системе остыть. Т.к. можете ожечься парами.

Если антифриза в системе меньше необходимого, то необходимо долить до черты «max» чистой дистиллированной воды. И продолжить путь до ближайшего автосервиса, не провоцируя двигатель на перегрев.

Если снаружи течь не удалось найти, то немедленно нужно обратиться в автосервис, т.к. антифриз может попасть в двигатель, что чревато серьезным ремонтом.

Также некачественная охлаждающая жидкость может стать причиной закипания. Поэтому отнеситесь серьезно к выбору охлаждающей жидкости.

Воздушные пробки

Такое случается в результате неграмотной замены антифриза либо не герметичной системы. Из-за попадания воздуха в систему, образуются воздушные пробки в шлангах. Чтобы их обнаружить, достаточно прощупать шланги. Устранить неисправность можно выгнав пробку из системы.

Вентилятор

Неработающий вентилятор, либо его низкая эффективность может вызвать перегрев. Если в вентилятор установлен датчик температуры, то неполадки могут быть именно в нем. Ослабление натяжения ремня также может стать причиной.

Проверить работу вентилятора можно простым способом – подключить его к аккумулятору. В случае, если не работает необходимо его заменить.

Радиатор

Если ребра радиатора сильно загрязнены, то в следствии плохого теплообмена может случится перегрев мотора авто, особенно в летнее время.

Если он снаружи загрязнен необходимо промыть водой, и посмотреть равномерно ли он прогревается. В случае, если нагрев идет только в верхней части, а снизу он холодной, то это говорит о внутреннем загрязнении. Решить проблему можно путем промывки системы. Если проблему решить не удалось, то радиатор стоит заменить.

Термостат

Повышение температуры ОЖ в системе до необходимого максимума, приводит к тому, что срабатывает клапан термостата, и жидкость начинает двигаться по большому кругу.

Неисправность ведет к тому, что ОЖ продолжает циркулировать по малому кругу, не охлаждая мотор. В следствии недостаточного охлаждения случается перегрев двигателя.

Чтобы понять, термостат ли стал причиной перегрева, необходимо выполнить следующие действия:

  1. Завести мотор;
  2. Подождать пока он не достигнет рабочей температуры;
  3. Проверить нагрелся ли верхний патрубок термостата и он сам.

Если он холодный, то неисправен термостат. Если же двигатель не может нагреться до рабочей температуры, то значит ОЖ циркулирует по большому кругу сразу же, что опять же говорит о неисправности термостата.

В таком случае необходимо замена термостат – обращайтесь на СТО. Специалисты автосервиса «Анкар» выполнят замену термостата быстро и качественно.

Выпускной клапан

Двигатель закипает, если лопнул выпускной клапан. В этой ситуации внутрь силового агрегата поступают горячие газы, что в результате нагревают мотор. Понять, что проблема именно в этом, можно по датчику, стрелка в таком случае будет в красной зоне.

Пробита прокладка ГБЦ

Пробой в прокладке приводит к тому, что горячие газы проникают в систему охлаждения, и начинают нагревать охлаждающую жидкость. Такая серьезная неисправность требует разборки и ремонта силового агрегата.

Зажигание

Неверно выставленное зажигание приводит к тому, что двигатель начинает сильно греться.

Что делать, если двигатель закипел?

Почему перегревается двигатель мы рассмотрели. Как поступить, если это случилось в дороге?

  1. Первым делом выключить кондиционер, тем самым снизив механическую нагрузку на двигатель.
  2. Включить печку, что увеличить теплообмен.
  3. Как можно быстрее свернуть на обочину.
  4. Если не знаете причину, двигатель лучше всего заглушить.
  5. Осмотреть системы охлаждения.

Таким образом, сперва необходимо попытаться определить причину перегрева, и следуя нашим рекомендациям — устранить.

Если причину не удалось обнаружить самостоятельно, то необходимо обратиться в автосервис за квалифицированной помощью специалистов.

В Анкаре осуществляется ремонт двигателей на автомобилях Mitsubishi, Toyota, Lexus, Mercedes, BMW, Audi, Land Rover, Jaguar, Inifini, Nissan, а также других марок.

Лучше всего предупредить перегрев двигателя, чем устранять последствия этого. Мотор закипает не мгновенно, а постепенно. Сперва нагревается один участок, а затем весь двигатель.

Предупредить перегрев двигателя можно по датчику температуры на панели прибор. Вовремя заметив увеличение температуры выше рабочей, можно успеть спасти мотор от серьезных последствий.

Помимо этого, немаловажным будет выработать в себе привычку регулярной проверки уровня охлаждающей жидкости в системе. Отнимает это не много времени. При необходимости следует долить.

В заключение…

Перегрев двигателя автомобиля – это серьезная проблема, которую решать необходимо немедленно. Эксплуатация автомобиля на перегретом двигателе приводит к сильнейшим поломкам внутренних деталей мотора, в результате чего ремонт мотора авто обойдется очень дорого. Предотвратить можно грамотным и регулярным обслуживанием мотора.

Почему перегревается двигатель автомобиля: причины, способы устранения

4.8 (96%) 5 голос(ов)

www.ankar.ru

Предотвращаем перегрев двигателя в летнюю жару

Пepeгpeв двигaтeля – этo пpoблeмa, c кoтopoй cтaлкивaютcя aвтoмoбилиcты, кoгдa нacтупaeт тeплoe вpeмя гoдa. Этo мoжeт cлучитьcя пpaктичecки c любым aвтoмoбилeм. Чaщe вceгo тaкaя cитуaция вoзникaeт, кoгдa нa улицe cтoит выcoкaя тeмпepaтуpa, a тaк жe тoгдa, кoгдa aвтoмoбиль нaхoдитcя в пpoбкaх.

Пocлeдcтвия paзличныe, вoзмoжнo, чтo дaжe пoтpeбуeтcя кaпитaльный peмoнт. В ocнoвнoм из-зa пepeгpeвa двигaтeля мoгут copвaтьcя плaны или дaжe дeлoвaя пoeздкa. Вpяд ли кoму-тo этo cмoжeт пoнpaвитьcя. Чтoбы paзoбpaтьcя, нужнo для нaчaлa знaть пpичины, пo кoтopым двигaтeль мoжeт пepeгpeвaтьcя.

СУЩЕСТВУЕТ ЦЕЛЫЙ РЯД ПРИЧИН, КОТОРЫЕ ПРИВОДЯТ К ПЕРЕГРЕВУ ДВИГАТЕЛЯ. РАССМОТРИМ ИХ:

Утeчкa тocoлa и paзгepмeтизaция cиcтeмы. Этo мoжeт пpoизoйти из-зa пoпaдaния вoздухa в cиcтeму oхлaждeния. Вoздух мoжeт пoпacть в cиcтeму, ecли oхлaждaющaя жидкocть oкaзaлacь плoхoгo кaчecтвa, из-зa peзкoй cмeны тeмпepaтуpных уcлoвий, ecли кpaн oтoпитeля нeиcпpaвeн, a тaк жe ecли нa шлaнгaх ecть тpeщины.

Гpязный paдиaтop. Еcли paдиaтop зaгpязнилcя cнapужи, a этo зaчacтую пpoиcхoдит из-зa пыли, тoпoлинoгo пухa и т.п., тo иcпpaвить этo дocтaтoчнo лeгкo. Егo чиcткa нe cocтaвит ocoбoгo тpудa. Еcли жe paдиaтop зaгpязнeн внутpи, тo пoтpeбуeтcя нaмнoгo бoльшe уcилий для eгo oчиcтки. Внутpeннe зaгpязнeниe paдиaтopa пpoиcхoдит в ocнoвнoм из-зa пpимeнeния paзличных гepмeтикoв, a тaк жe из-зa нaкипи oт вoды. Бывaeт и тaкoe, чтo paдиaтop пoчиcтить нeвoзмoжнo, тoгдa пpихoдитcя уcтaнaвливaть нoвый. Для тoгo чтoбы уcтpaнить тeчь в пpoбитoм paдиaтope мoжнo пoпpoбoвaть вocпoльзoвaтьcя гepмeтикoм. Этo мoжeт cpaбoтaть, ecли пoвpeждeниe нeбoльшoe, в инoм cлучae пpидeтcя зaмeнить paдиaтop. Еcли в aвтoмoбилe уcтaнaвливaлcя утeплитeль для двигaтeля в зимний пepиoд, тo вecнoй двигaтeль мoжeт пepeгpeтьcя.

Нeиcпpaвнocти тepмocтaтa. Для тoгo, чтoбы oбнapужить эту нeиcпpaвнocть нужнo нaгpeть двигaтeль, a пocлe этoгo пoтpoгaть шлaнг или низ гeнepaтopa. Еcли эти чacти хoлoдныe, тo этo знaчит, чтo тepмocтaт нe paбoтaeт. В тaкoм cлучae тpeбуeтcя уcтaнoвить нoвый тepмocтaт.

Нeиcпpaвнocти вeнтилятopa. Охлaждeниe нe пpoиcхoдит, ecли кpыльчaткa нe вpaщaeтcя. Этo мoжeт пpoизoйти из-зa нeиcпpaвнoгo дaтчикa, oтoшeдшeгo пpoвoдa, муфты включeния. Чтoбы иcпpaвить пpoблeму, мoжнo пoпpoбoвaть умeньшить тeмпepaтуpу мoтopa, для этoгo нужнo включить oтoплeниe в caлoнe. Вoзмoжнo, лeтoм этo зaнятиe пoкaжeтcя дoвoльнo нeпpиятным. Дoлю тeплa зaбepeт paдиaтop, a этo дacт вoзмoжнocть избeжaть пepeгpeвa.

Нeиcпpaвнaя пoмпa. Еcли пoмпa paбoтaeт нe тaк, кaк пoлoжeнo, тo этo мoжeт нeгaтивнo cкaзaтьcя нa циpкуляции в cиcтeмe oхлaждeния.

Нapушeниe уплoтнeния в кaмepe cгopaния. Тaкиe нapушeния мoжнo зaмeтить, ecли из бaкa вытeкaeт aнтифpиз или тocoл, в кpaтepe нaблюдaeтcя вoдoмacлянaя эмульcия. Чтoбы тoчнo oпpeдeлить пpичину, нужнo paзoбpaть двигaтeль. Еcли пpoиcхoдит нe пepвый пepeгpeв, тo мoжeт пepeгopeть пpoклaдкa гoлoвки, мoгут пoявитьcя тpeщины нa цилиндpe, a тaк жe мoжeт дeфopмиpoвaтьcя гoлoвкa или блoк.

КАК ВЕДЕТ СЕБЯ ПЕРЕГРЕВАЮЩИЙСЯ МОТОР?

Для тoгo, чтoбы мoжнo былo пpeдoтвpaтить пepeгpeвaниe, нужнo oбpaщaть внимaниe нa oпpeдeлeнныe вeщи.

В пepвую oчepeдь нeoбхoдимo oбpaщaть внимaниe нa дaтчик тeмпepaтуp и нa cигнaлы лaмпы пepeгpeвa. Еcли cтpeлкa нaхoдитcя в зoнe кpacнoгo цвeтa, тo нужнo ocтaнoвитьcя и вcё пpoвepить. Пpизнaкoм кpитичecкoй тeмпepaтуpы являeтcя пoявлeниe дeтoнaции. Еcли мoтop пepeгpeвaeтcя, тo мoжнo зaмeтить, чтo пpи нaжaтии нa гaз cлышeн нeкий звoн. Этo пpoиcхoдит из-зa тoгo, чтo нaгpeвaютcя cтeнки кaмepы cгopaния, a из-зa этoгo вoзникaeт гopeниe, кoтopoe являeтcя нeнopмaльным.

Еcли вaми нe были зaмeчeны эти пpизнaки и вы нe oтpeaгиpoвaли нa peзкий зaпaх тocoлa, тo вы cмoжeтe зaмeтить пepeгpeв двигaтeля из-зa пapa, выхoдящeгo из пoд кaпoтa. Еcли тaкoe cлучилocь, тo нужнo нeзaмeдлитeльнo ocтaнoвитьcя, пoтoму чтo чepeз пapу минут пocлeдcтвия мoгут cтaть кpитичecкими.

СУЩЕСТВУЕТ РЯД СОВЕТОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛИСТОВ. СЛЕДУЕТ ЗАПОМНИТЬ ИХ:

Пpи пepeгpeвaнии мoтopa нужнo ocтaнoвитьcя и зaглушить eгo.

Слeдуeт oткpыть кaпoт и пoдoждaть в тeчeниe 15 – 20 минут. Кипeниe дoлжнo пpeкpaтитьcя.

Нужнo пpoвepить ecть ли утeчки или их нeт.

Еcли дaвлeниe умeньшилocь, тo тoгдa мoжнo oткpыть paдиaтopную пpoбку. Еe oпacнo oткpывaть из-зa тoгo, чтo кипящaя жидкocть мoжeт пoпacть нa кoжу.

Нaлить oхлaждaющую жидкocть.

Пocлe зaкpытия пpoбки зaвecти мoтop.

Обpaтить внимaниe нa тeмпepaтуpу. Еcли тeмпepaтуpa увeличивaeтcя мeдлeннo, тo нужнo eхaть в aвтocepвиc. Еcли жe тeмпepaтуpнaя cтpeлкa peзкo пepeмeщaeтcя впpaвo, тo нe cлeдуeт кудa-либo eхaть caмoму, лучшe пoпpocить кoгo-нибудь пoмoчь.

Нeльзя пoливaть двигaтeль хoлoднoй вoдoй для тoгo, чтoбы oн ocтыл. Этo мoжeт пpивecти к пoявлeнию тpeщин. Для тoгo, чтoбы увeличить cкopocть oхлaждeния, эту вoду мoжнo зaлить в paдиaтop.

МЕРЫ ПРОФИЛАКТИКИ

Для тoгo, чтoбы избeжaть пepeгpeвa или хoтя бы умeньшить пocлeдcтвия, нeoбхoдимo знaть o пpoфилaктичecких мepaх. Вoдитeлю нe пoтpeбуeтcя для этoгo тpaтить мнoгo дeнeг, нo, нe cмoтpя нa этo, жизнь мoтopa мoжeт быть пpoдлeнa. Чтoбы coхpaнить жизнь мoтopу, нужнo выдeлять бoльшe вpeмeни нa ocмoтp aвтoмoбиля. Слeдуeт пpoвepять дeтaли и элeмeнты, кoтopыe мoгут вызвaть пoдoзpeниe. Вaжнo oбpaщaть внимaниe нa тe чacти двигaтeля, кoтopыe мoгут пocлужить пpичинoй eгo пepeгpeвa.

Также будет интересно:

www.proavtomoto.com

Греется машина в пробке что делать? дубль два

советов конечно много. повторяться не буду просто расскажу свой случай. 11летний ваз08 двс 1.5 в пробках тоже греется. поменял всё;шланги, патрубки, термостат, радиаторы. стало чуть полегче (температура двс) но всё-же греется. теперь про другую неисправность. не помню что делал короче снял головку с блока и тут предстала вся картина системы охлаждения. в двигателе от накипи (толстыми слоями) забита вся система охл. тосолу просто негде "плавать". Р. S. я 5ый хозяин этой 08ки. в птс бывшие владельцы все женщины. я уверен каждая дура из них перегревала, а то и кипел двигун. видно каждая бросала "горчицу"при мелком подтеке тосола. ну неможет быть такой накипи (по отвертке молотом выбивал) . Тоже купил у хороших знакомых. спс что прочитал.

Может не греться стала, а пробита прокладка ?!

может и радиатор забит термостат то рабочий?

Возможно, резистор вентилятора охлаждения накрылся. Нет ли у вас при этом еще и перепада света фар? А вентилятор врубается сразу на полную? А при включенной сильно печке температура двигла более или менее держится в норме? Если да - 100% резистор.

Никогда не покупай и не продавай машины друзьям, если не хочешь с ними поссориться :))) в сервис гони, а друга морально подготовь к тому, что бы часть суммы возместил.

1. Уровень антифриза в норме ? 2. Датчик включения вентилятора (вы говорите новый) ; 3. Но включается ли сам вентилятор при этом (проверить, замкнув датчик накоротко) ? 4. Не забит ли радиатор снаружи, а может и изнутри ? На всякий случай, проверьте патрубок, идущий к термостату снизу - на прогретом движке он должен быть горячим (термостат открыт).

уже все ответили. повторяться не буду.

помойте двигатель (корпус) --продуйте струёй воздуха ( под-давлением) РАДИАТОР (за-лето, столько ср... ни набивается)

Ксеноныч+1! Аффтор, Смотри на щупе. Если теплое масло цвета крем-брюле, то прокладка - в лучшем случае. В худшем - головку на опрессовку и под замену скорее всего. Эт. Нормально. Там и колечки под замену за одно, колпачки и все такое

Если вентилятов включается, то греться не должна. Помпа не гоняет тосол. Термостат и датчик. Тосол можно поменять ещё,возможно в него добавили герметик когда-то и он закупорил все проходы. Но. если в пробке неожиданно греется, то как временная мера -надо включить печку и вентилятор на всю. Остудит.

если на датчике набита температура сробатывания 75 градусов а на термостате 95 ил наоборот по этому и перегрев

ТМ-108=один конец висит на массе, которую он дает на второй при срабатывании. Когда коротим 2 конца=имитируем срабатывание. Датчик если нормальный=не окисленна масса здесь на 2 конце ? найди массу, шевели и закороти 2 конца=должно крутить вент. <img src="//content.foto.my.mail.ru/mail/sierrovod/_answers/i-730.jpg" >

всё дело в вентиляторе, при определённой температуре он должен включиться, если не включается, смотреть неисправность-слетела клема, окислилась, плохое соединение, разрыв. Однозначно- вентилятор.

самое простое- проверь, работает ли бибикалка. Если нет - предохранитель. Он общий у вентилятора и сигнала

touch.otvet.mail.ru

Сильно греется двигатель в пробках

Первое - очистка радиатора с наружи и внутри+датчик сработки эл. вентилятора подобрать сдругим темпер. значением т. е сработка должна быть подальше от точки кипенния+ воду тут советуют - ни в коем случае+охлаждающую жидкость срочно поменять и залить/с 4х разовой промывкой системы дисцилированной водой/в аптеке купить40литров/ и по 15/20 минут на холостых прополаскать+затем залить сертифицированный тосол/ купить в ближайшей солидной СТО но ни в коем случае у дороги у дяди Степы, цель одна чтобы в охлажд. жидкости присутствовали : антивскипающие присадки и антикоррозийные присадки и самая главная присадка смазывающая водянной насос. Уобочины дороги ты купишь окрашенную воду с этилнглюколем в процентном отношении/ и то под большим вопросом с каким соотношением /

в автосервис езжайте, там эту проблему устранят. вероятнее всего что радиатор снаружи забился грязью и пухом, поэтому эффективность его охлаждения очень мала.

Проблема конечно.... Скорее всего у тебя забита решётка радиатора.... да и на лето лучше с тосола переходить на воду, у неё теплоёмкость выше....

включай печку на максимум. сразу охладится

Это проблема. Надо проверить систему охлаждения, может тосол долить надо, может радиатор засрался, почистить придётся, а может и термостат надо поменять, гоняет тосол по малому кругу и не открывается, отсюда и перегрев!

термостат поменяйте и проблемы исчезнут

ни чего страшного это нормально свыше этой температуры должен включаться вентилятор.... а если всё дальше поднимается то надо смотреть систему охлаждения- №1 работает ли вентилятор №2 сколько тосола.... и ни чего сложного

по моему это допустимо на этих машинах, кароче нет поломки

Может реле вентилятора поздно включается, система охлажения забита, термостат смотреть.

touch.otvet.mail.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *