Menu

Граната хрустит сколько можно ездить: причины, какой ШРУС хрустит, можно ли ездить и что делать

Содержание

причины, какой ШРУС хрустит, можно ли ездить и что делать

В автомобилях с передним и полным приводом нередко возникают проблемы с ШРУСом (шарниром равных угловых скоростей). Подобные детали изготавливаются из высококачественных сплавов металлов, однако даже это не спасает от возможной поломки. Главным признаком неисправности в данном компоненте является появление специфического звука потрескивания.

Немного о характере проблемы

ШРУС необходим для передачи вращения между полуосями при постоянной перемене угла между ними. Деталь используется в переднеприводных и полноприводных транспортных средствах. Ведущее колесо в таких автомобилях должно не только вращаться, но и выполнять поворот, а также опускаться и подниматься на пружине. Выполнить все это и позволяют подобные шарниры.

Конструкция данного агрегата состоит из трех основных компонентов:

  • Внешний корпус, который выполнен в форме чаши и соединен с полуосью.
  • Внутренняя обойма. Имеет сферическую форму. На ней расположены шесть канавок, благодаря которым обойма прикрепляется к внешнему корпусу.
  • Шесть небольших шариков в сепараторе. Они располагаются между обоймой чаши и станками.

Проблема заключается в том, что в ходе эксплуатации при постоянном «хождении» шариков в конструкции образовывается выработка и небольшие задиры. Ход шариков становится более свободным, что и приводит к характерному звуку. Даже неопытные водители смогут определить наличие этой проблемы. Вы можете услышать щелчки, которые будут сопровождаться вибрацией или свистом. В большинстве случае звук будет напоминать хруст металла.

Действительно ли виноват ШРУС

Как только вы услышали хруст в своем автомобиле, не стоит делать однозначных выводов, ведь источником может оказаться какой-либо другой компонент. Определить причастность шарниров равных угловых скоростей можно двумя способами.

Выверните колеса своего авто до упора в бок, а затем попробуйте тронуться в таком положении. Если именно в этой ситуации будет слышен хруст, то проблема действительно в шарнирах. Также проявляться эта неполадка может во время преодоления небольших преград, например, ям на проселочной дороге. На ШРУСы будет оказываться повышенная нагрузка, и вы должны услышать звуки хруста.

Причины появления

Прежде чем говорить о том, как определить какой ШРУС хрустит, необходимо выяснить наиболее распространенные причины данной проблемы. Правильная диагностика существенно упрощает ремонт. К ключевым причинам этого явления можно отнести:

  • Бракованная деталь. В автосервисе вам могли установить ШРУС, который был выполнен не по стандартам, из-за чего уже с завода были просветы. В этой ситуации самым лучшим решением будет полная замена ШРУСа.
  • Отсутствие или недостаточное количество гранитной смазки. Рекомендуется восполнить ее количество до необходимого объема.
  • Сильный износ пыльников. В ходе эксплуатации эти компоненты теряют свою эластичность, из-за чего в конструкцию шарниров попадает песок, грязь, вода и пыль. Все они ведут к появлению специфического хруста.
  • Агрессивный стиль вождения. В таких ситуациях на шарниры идет очень большая нагрузка, что существенно сокращает срок эксплуатации. При постоянно агрессивном вождении хруст не заставит себя долго ждать.

Как узнать, какой ШРУС хрустит

На каждом колесе имеется по два шарнира: внутренний и внешний. Это существенно усложняет процесс диагностирования, так как стоят они рядом, поэтому на слух определить, какой из компонентов издает звуки, практически невозможно. Узнать, какой ШРУС хрустит (внутренний или наружный), вам помогут несколько советов:

  1. Заглушите транспортное средство, а затем с помощью фонарика найдите оси шарниров. Поочередно без приложения больших усилий подергайте их. Если люфта не обнаружено, значит, деталь полностью исправна. При образовании большого количества выработки ваши действия приведут к хрусту, что и поможет диагностировать поломку конкретного шарнира.
  2. Второй способ позволяет диагностировать поломку внешнего шарнира. Необходимо выехать на ровную дорогу, а затем вывернуть колеса в сторону до упора. Если в этот момент вы услышите характерный звук, значит проблема во внутреннем ШРУСе. Изношенной является левая деталь при звуке во время поворота направо. С правой деталью будет звук при повороте влево. Это связано с тем, что при повороте вся масса автомобиля приходится на противоположную сторону от поворота.

Диагностика внутреннего ШРУСа

Определить неисправность этого компонента бывает достаточно трудно, а иногда без помощи специалистов не обойтись.

Водители могут испробовать ряд тестов, чтобы попытаться самостоятельно определить неисправность этой детали. Для этого необходимо найти прямую дорогу с небольшими выбоинами. Проехаться по ней без поворотов. Если вы услышите знакомый звук, это скажет о явной поломке внутреннего шарнира.

Также можно нагрузить заднюю часть автомобиля (пассажирами или багажом), чтобы перед авто поднялся. В такой ситуации ось внутреннего ШРУСа изогнется, поэтому при езде даже по ровной дороге должны быть слышны характерные звуки.

Можно ли ездить, если хрустит ШРУС

Четкого ответа на этот вопрос нет, так как компонент может быть лишь частично изношен, поэтому еще прослужит определенное количество километров без каких-либо последствий. При появлении хруста все специалисты настоятельно рекомендуют обратиться в сервис, так как промедление может привести к более серьезным последствиям, в число которых входит:

  • Заклинивание конструкции. Шарнир полностью перестает вращаться. Это крайне опасно во время движения на большой скорости. Потеря управления автомобилем грозит смертельной опасностью и попаданием в дорожно-транспортное происшествие.
  • Разрыв полуоси или вала. Крутящий момент не будет поступать на колеса, что приведет к невозможности продолжать движение на вашем автомобиле. Также всегда существует опасность, что разрыв повредит другие компоненты, находящиеся в непосредственной близости.

В большинстве случаев необходима полная замена шарниров равных угловых скоростей, однако при незначительном износе водители могут провести ряд работ, которые помогут устранить хруст. В их число входит:

  • проверка целостности пыльников и их замена в случае износа;
  • чистка конструкции замена смазки;
  • в некоторых случаях для устранения люфта можно попробовать отшлифовать поверхность.

Появление хруста не является критичным, и вы сможете доехать до дома или автомастерской. Но при обнаружении подобных звуков, естественно, рекомендуется сразу же принять соответствующие меры по устранению неисправности. Чем раньше будет выполнен ремонт, тем дешевле он выйдет. Приведенная выше информация поможет в гаражных условиях каждому автомобилисту определить поломку конкретного шарнира.

 

Хрустит ШРУС причины определяем какой ШРУС хрустит можно ли ездить и что делать

Если вовремя осмотреть машину и выявить причину постороннего шума, можно сэкономить немало денег на ремонте и устранении последствий. Если во время движения при повороте руля вы услышали потрескивание, осмотрите шарнир равных угловых скоростей: так хрустит ШРУС. Разбираемся, какой именно ШРУС подает «голос», можно ли вообще продолжать движение с этой поломкой и как выполнить проверку.

Что такое ШРУС

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) передает крутящий момент от одной полуоси к другой, постоянно меняя угол между ними. ШРУС входит в конструкцию передне- и полноприводных автомобилей.

На машины с ведущим приводом на переднюю ось устанавливают 4 ШРУСа: два внутренних и два наружных. Ведущие колеса не только крутятся, но и поворачиваются, двигаются на пружине - помогает выполнять эти действия ШРУС. Внутренний шарнир передает вращение от КПП к валу, а внешний - от внутреннего шарнира к колесу.

Причины появления хруста

Даже на бюджетных китайских автомобилях ШРУСы держатся несколько лет - это довольно крепкие металлические узлы. Но если не проверять состояние даже надежных конструкций, то срок их эксплуатации непредсказуем.

У гонщиков с агрессивным стилем управления автомобилем ШРУСы выходят из строя раньше, чем у уравновешенных водителей. Плохое качество дороги тоже не способствуют долгому сроку службы. ШРУСы находятся под максимальными нагрузками в крутых поворотах и высоком крутящем моменте, то есть когда в поворот водитель входит с нажатой педалью газа.

Когда рвется пыльник, то ШРУС оказывается под угрозой попадания в его механизм пыли, которую поднимают колеса с  дороги. Когда грязь попадает в смазку под пыльником, этот состав превращается в абразивный, уничтожая механизм, а не защищая его.

Определяем, какой ШРУС хрустит

Понять, какой именно шарнир издает звук, несложно. Внутренний ШРУС не хрустит, а постукивает, когда автомобиль движется по ровной дороге на прямых колесах. А вот характерные поскрипывания и похрустывания издает внешний шарнир. ШРУС хрустит при повороте руля и при вывернутых колесах. Если еще и поддать газу с повернутыми колесами, звук станет ярче и звонче. Иногда хруст сопровождается тактильными ощущениями на руле - легкой вибрацией или толчками.

Неисправность внутреннего шарнира определить чуть сложнее. Помимо постукивания из-под колес во время движения по ровной дороге, звук становится ярче при попадании в неровности дороги. Чем глубже яма, в которую попадает колесо, тем большую нагрузку испытывает внутренний ШРУС.

Проверка внешнего ШРУСа

Наружный ШРУС одной стороной крепится к внутреннему через полуось, а другой стороной - к ступице. Внешний шарнир напоминает гранату на длинной ручке: сепаратор с шариками. И именно за счет шарикового механизма издается тот самый хруст. Сверху на корпус ШРУСа надевают пыльник, он служит защитой от дорожной грязи, пыли и мелких частиц, которые выводят из строя ШРУС. Согласно статистике, 80% повреждений ШРУСа связано с порванным пыльником.

Чтобы проверить внешний ШРУС, покатайтесь по ровной площадке, выворачивая колеса то в одну, то в другую сторону до упора. Активнее нажимайте на педаль газа при крайних положениях руля. Неисправный ШРУС проявит себя хрустом. Если звук издается при повороте руля налево, то неисправен ШРУС с правой стороны. При повороте направо хрустит левый ШРУС со стороны водителя.

Проверка внутреннего ШРУСа

Ранее мы писали

Гидроусилитель руля «бегает» в среднем 150-200 тыс. км без поломок. Но если за ним не ухаживать, не осматривать ...

Читать далее Внутренний шарнир похож на стакан: внешний корпус с набором подшипников, которые двигаются сразу в трех плоскостях. Вал вставляется в КПП, а трипод с подшипниками крепится на полуоси. Конструкция в отличие от наружного ШРУСа простая, и ломается она нечасто. Единственное, что нужно периодически проверять во внутреннем ШРУСе - это наличие смазки внутри шарнира и состояние пыльника.

Состояние внутренних ШРУСов проверить можно на дороге с выбоинами и ямами. Если шарнир неисправен, он застучит, когда колесо попадет в одну из ям. Еще один «хардкорный» метод  - нагрузить заднюю ось автомобиля таким образом, чтобы нос поднялся, а ось внутреннего ШРУСа прогнулась. Если в таком положении появится стук, значит, ШРУС неисправен.

Универсальная диагностика

Есть еще один способ для того, чтобы определить, какой ШРУС хрустит. Для универсального способа вам потребуется домкрат и автомобиль с механической коробкой передач.

Поставьте машину на ровную площадку и выпрямите колеса. Вывесите одно колесо, воспользовавшись домкратом. Дерните ручник, а КП переведите в «нейтралку». Запустите мотор, выжмите сцепление, включите первую передачу и медленно нажимайте на педаль газа, отпуская сцепление, чтобы вывешенное колесо начало вращаться. Затем аккуратно нажимайте на «тормоз», чтобы создалась нагрузка на ШРУС.

Если поломан внутренний ШРУС, то вы услышите стуки. Если внутренние ШРУСы целы, машина будет глохнуть «молча». Выверните руль влево до крайнего положения и нажмите на «тормоз». Поломанный ШРУС продолжит стучать, но если к стуку добавится еще и хруст, значит, неисправен еще и внешний шарнир. Поверните руль до упора вправо, чтобы таким же образом проверить шарниры на другой оси.
Перед тем как спустить автомобиль с домкрата, включите нейтральную передачу, заглушите двигатель и дождитесь полной остановки колеса.

Можно ли ездить, если хрустит ШРУС

Как долго можно продолжать ездить на автомобиле со сломанным ШРУСом зависит от степени изношенности. Чем больше повреждения, тем больше они ухудшают работу узла. На ранних стадиях поломки отремонтировать шарнир проще и дешевле. Поэтому несмотря на то, что ездить с хрустящем ШРУСом можно, мы не рекомендуем затягивать ремонт или замену.

Чтобы ШРУС не издавал хруст как можно дольше, необходимо регулярно проверять целостность пыльников и наличие смазки внутри. Шарнир изнашивается быстрее, если газовать при максимально вывернутых колесах - так на ШРУС поступает самая большая нагрузка.

Хрустит шрус долго ли можно ездить

Хрустит ШРУС причины определяем какой ШРУС хрустит можно ли ездить и что делать

Водитель подержанного автомобиля отличается от водителя новой машины тем, как внимательно он прислушивается к посторонним шумам, свисту, хрусту в машине. Непривычные стуки, звуки, гудки чаще всего свидетельствуют о новой неисправности.

Если вовремя осмотреть машину и выявить причину постороннего шума, можно сэкономить немало денег на ремонте и устранении последствий. Если во время движения при повороте руля вы услышали потрескивание, осмотрите шарнир равных угловых скоростей: так хрустит ШРУС. Разбираемся, какой именно ШРУС подает «голос», можно ли вообще продолжать движение с этой поломкой и как выполнить проверку.

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) передает крутящий момент от одной полуоси к другой, постоянно меняя угол между ними. ШРУС входит в конструкцию передне- и полноприводных автомобилей.

На машины с ведущим приводом на переднюю ось устанавливают 4 ШРУСа: два внутренних и два наружных. Ведущие колеса не только крутятся, но и поворачиваются, двигаются на пружине — помогает выполнять эти действия ШРУС. Внутренний шарнир передает вращение от КПП к валу, а внешний — от внутреннего шарнира к колесу.

Причины появления хруста

Даже на бюджетных китайских автомобилях ШРУСы держатся несколько лет — это довольно крепкие металлические узлы. Но если не проверять состояние даже надежных конструкций, то срок их эксплуатации непредсказуем.

У гонщиков с агрессивным стилем управления автомобилем ШРУСы выходят из строя раньше, чем у уравновешенных водителей. Плохое качество дороги тоже не способствуют долгому сроку службы. ШРУСы находятся под максимальными нагрузками в крутых поворотах и высоком крутящем моменте, то есть когда в поворот водитель входит с нажатой педалью газа.

Когда рвется пыльник, то ШРУС оказывается под угрозой попадания в его механизм пыли, которую поднимают колеса с дороги. Когда грязь попадает в смазку под пыльником, этот состав превращается в абразивный, уничтожая механизм, а не защищая его.

Определяем, какой ШРУС хрустит

Понять, какой именно шарнир издает звук, несложно. Внутренний ШРУС не хрустит, а постукивает, когда автомобиль движется по ровной дороге на прямых колесах. А вот характерные поскрипывания и похрустывания издает внешний шарнир. ШРУС хрустит при повороте руля и при вывернутых колесах. Если еще и поддать газу с повернутыми колесами, звук станет ярче и звонче. Иногда хруст сопровождается тактильными ощущениями на руле — легкой вибрацией или толчками.

Неисправность внутреннего шарнира определить чуть сложнее. Помимо постукивания из-под колес во время движения по ровной дороге, звук становится ярче при попадании в неровности дороги. Чем глубже яма, в которую попадает колесо, тем большую нагрузку испытывает внутренний ШРУС.

Проверка внешнего ШРУСа

Наружный ШРУС одной стороной крепится к внутреннему через полуось, а другой стороной — к ступице. Внешний шарнир напоминает гранату на длинной ручке: сепаратор с шариками. И именно за счет шарикового механизма издается тот самый хруст. Сверху на корпус ШРУСа надевают пыльник, он служит защитой от дорожной грязи, пыли и мелких частиц, которые выводят из строя ШРУС. Согласно статистике, 80% повреждений ШРУСа связано с порванным пыльником.

Чтобы проверить внешний ШРУС, покатайтесь по ровной площадке, выворачивая колеса то в одну, то в другую сторону до упора. Активнее нажимайте на педаль газа при крайних положениях руля. Неисправный ШРУС проявит себя хрустом. Если звук издается при повороте руля налево, то неисправен ШРУС с правой стороны. При повороте направо хрустит левый ШРУС со стороны водителя.

Проверка внутреннего ШРУСа

Внутренний шарнир похож на стакан: внешний корпус с набором подшипников, которые двигаются сразу в трех плоскостях. Вал вставляется в КПП, а трипод с подшипниками крепится на полуоси. Конструкция в отличие от наружного ШРУСа простая, и ломается она нечасто. Единственное, что нужно периодически проверять во внутреннем ШРУСе — это наличие смазки внутри шарнира и состояние пыльника.

Состояние внутренних ШРУСов проверить можно на дороге с выбоинами и ямами. Если шарнир неисправен, он застучит, когда колесо попадет в одну из ям. Еще один «хардкорный» метод — нагрузить заднюю ось автомобиля таким образом, чтобы нос поднялся, а ось внутреннего ШРУСа прогнулась. Если в таком положении появится стук, значит, ШРУС неисправен.

Есть еще один способ для того, чтобы определить, какой ШРУС хрустит. Для универсального способа вам потребуется домкрат и автомобиль с механической коробкой передач.

Поставьте машину на ровную площадку и выпрямите колеса. Вывесите одно колесо, воспользовавшись домкратом. Дерните ручник, а КП переведите в «нейтралку». Запустите мотор, выжмите сцепление, включите первую передачу и медленно нажимайте на педаль газа, отпуская сцепление, чтобы вывешенное колесо начало вращаться. Затем аккуратно нажимайте на «тормоз», чтобы создалась нагрузка на ШРУС.

Если поломан внутренний ШРУС, то вы услышите стуки. Если внутренние ШРУСы целы, машина будет глохнуть «молча». Выверните руль влево до крайнего положения и нажмите на «тормоз». Поломанный ШРУС продолжит стучать, но если к стуку добавится еще и хруст, значит, неисправен еще и внешний шарнир. Поверните руль до упора вправо, чтобы таким же образом проверить шарниры на другой оси.
Перед тем как спустить автомобиль с домкрата, включите нейтральную передачу, заглушите двигатель и дождитесь полной остановки колеса.

Можно ли ездить, если хрустит ШРУС

Как долго можно продолжать ездить на автомобиле со сломанным ШРУСом зависит от степени изношенности. Чем больше повреждения, тем больше они ухудшают работу узла. На ранних стадиях поломки отремонтировать шарнир проще и дешевле. Поэтому несмотря на то, что ездить с хрустящем ШРУСом можно, мы не рекомендуем затягивать ремонт или замену.

Чтобы ШРУС не издавал хруст как можно дольше, необходимо регулярно проверять целостность пыльников и наличие смазки внутри. Шарнир изнашивается быстрее, если газовать при максимально вывернутых колесах — так на ШРУС поступает самая большая нагрузка.

Хрустит шрус долго ли можно ездить

крейсер13, да нифига. если ее специально не ломать))

Новая граната выйдет дешевле, ну а если с финансами все благополучно, то можно и контрактный привод купить, так даже замена произойдет быстрее, но это я считаю покупка кота в мешке.

Я бы выбрал (и выбрал) нормальный дубликат. HDK раньше хвалили. SAT у меня прошел тысяч 10 круглогодичной эксплуатации в простых городских условиях. Ели граната оригинал-то щелкать может долго. Хотя “долго” должно измеряться в километрах.Но откажет внезапно. Если тянуть время, то я думаю нужно не газовать с вывернутым рулем-по моему так и проворачивают гранаты.

Смотря какое авто, сколько км бегаешь в день, манера вождения.

я так ездил полтора года. оригинальная граната была

itsab, я тоже так ездил почти год

Полгорода так ездит, но отказать может в любой момент.

Причина того, что гранаты трещат – рваные пыльники. На зиму бывалые водители ставят силиконовые пыльники – они гибкие и не рвутся в морозы.
Привода надо менять!
Автор, видимо, хочет ездить на них и дальше – ну кто же ему запретит? Пущай ездит, пока не встанет машина колом в один прекрасный солнечный день. На улицах Якутска песка много, через рваный пыльник песочек быстро доконает остатки приводов (шлицов) – как грубая наждачная бумага. Нам то что ?

у меня хрустело, поменял гранату китайскую и пыльник силиконовый поставил с двух сторон, расчитываю на пару лет откатать, до этого ставил резиновые пыльники и каждую зиму рвались, каждую весну менял гранаты

да все же зависит от того как ты ездишь! Я например ездил довльно долго, что у другого при такойже схеме граната сыпалась уже через месяц! Другой год ездил!
Смотри на тот как хрустит, если видишь больший хруст и уже без нагрузки и при небольшом повороте, то срочно меняй. А то встать можешь уже в этот день или со дня на день!

Еси бьет при трогании то возможно износилось само место чащка чтоль назся крче в редукторе самом. и новый привод тут не спасет точнее бить будет всеравно

Я с хрустящей гранатой, как то благополучно год отьездил ))) лень менять было, потом все таки поменял, когда уже по прямой хрустеть начала. И то когда менял еле снял старую гранату, еще мог бы поездить )))

У другана наоборот было, только захрустела и через день рассыпалась на дороге. Раз на раз не приходится.

Как можно довести привод до такого состояния? Еще и спрашивает “Как долго так продержится? Блять как можно такие тупые вопросы задавать?

раньше я на ниве менял сепаратор и переставали трещать

За 20 лет ни разу не изнашивал ни гранаты ни шаровые ни рулевые. Никогда не допускал езды с порванными пыльниками, соответственно не было кЕтайских комплектующих в ходовой. Эти детали на весь период эксплуатации авто, работая в чистоте им сноса нет! Например легковые авто спокойно ходят по 200 тыс, джипы типа тлк200 первые ремонт наступает после 300 тыс км. при правильной эксплуатации. На 10 тыс им хватает привода ахаха.

Ездить можно до отказа, только вот если откажет за городом или на межгороде, тогда труба будет с ремонтом.

Это знаешь ли лотерея. Смотря какая граната попалась, и пыльник какой. Может отказать сразу, может через неделю или через пол года. Меняй сразу, а то билет неправильный попадется). У меня недавно порвался пыльник, езжу по грунтовке, сначала на поворотах трещала, а чуть погодя даже когда прямо ехал. Ночь, холод и машин мало. Еле доехал, а сломался бы, стоял бы на трассе с поднятой рукой. Граната сама с пыльником и шрусом, стоят где то тысячу с копейками, а насчет целого привода не интересовался. Менял только гранату.

У меня как-то на чайзере наружный шрус сломался на приводе. Без скрежета, стука, хруста. Осенью. Сразу и наглухо. Пыльник был целый. До этого ездил туеву *** километров. Видимо пришла пора.

А на заре юности, лет 25 назад, на другом авто, полтора года ездил с хрустящими передними приводами с порванными “в пыль” пыльниками. И ничего. Машина была карина квадратная ))) Тогда я мало, что понимал в машинах )))

Так что это лотерея. Но обычно сразу ломается

Сейчас при любом подозрении на трещину в пыльнике, или хруст в шрусе – сразу замена. Это же легко и дешево.

Хрустит ШРУС — как определить какой из них, и что делать?

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Автолюбитель может считать себя настоящим только, когда его действительно беспокоит состояние узлов и агрегатов автомобиля, а каждый новый стук, скрип и другие признаки поломок авто не дают покоя.

Управление автомобилем можно назвать комфортным, только при условии исправности, налаженности всех элементов.

Однако у каждой детали, особенно, тех, которые работают в нагрузке и при трении как ШРУС, имеется свой рабочий ресурс.

Рано или поздно материал изнашивается, теряет свои свойства, что приводит к выходу из строя детали. Это объективно. И, «подсказку» о приближении поломки со стороны самой детали, нужно воспринимать серьезно. Лучше не ждать, когда автомобиль остановится в дальней дороге, а незамедлительно приступать к поиску неисправности и её устранению.

Владельцы машин с передним приводом знакомы с таким неприятным явлением как хруст ШРУСа. Учитывая, что передняя подвеска машины, кроме основных её функций, должна ещё и обеспечивать передачу вращения от шестерён дифференциала к ведущим колёсам, она снабжена уникальными устройствами: шарнирами равных угловых скоростей, что в сокращенном варианте звучит как «ШРУС».

Деталь эта очень важная и по конструкции достаточно сложная, соответственно она дорогая и требует повышенного внимания. Если хрустит ШРУС, то без всяких колебаний необходимо ставить машину на ремонт и менять его.

Почему хрустит ШРУС?

Опытные водители на слух способны определять место поломки автомобиля. Подобные навыки приобретаются с течением времени, но хруст ШРУСА нельзя спутать ни с чем.

Для того, чтобы понять природу этого характерного шума, следует вспомнить, как же ШРУС устроен. Задача ШРУСА – это передача вращения от одной полуоси к другой при условии, что угол между ними непрерывно изменяется.

Такое свойство обусловлено необходимостью не только вращать ведущее колесо, но также давать ему возможность поворачивать и перемещаться вверх-вниз на пружине.

ШРУС состоит из таких основных элементов:

  • внешний корпус в виде чаши с шестью полукруглыми бороздами внутри и полуосью снаружи;
  • внутренняя обойма в виде сферического кулака и тоже шестью канавками и шлицевым соединением для полуоси;
  • между внутренними стенками чаши и обоймой находятся 6 шариков в сепараторе.

Все элементы выполнены настолько точно, что в собранном виде не имеют люфта. Обойма через шарики передаёт усилие на корпус и вращает его, а перемещение шаров по канавкам даёт возможность изменять угол между полуосями.

С течением времени в месте соприкосновения шариков с другими элементами образовывается выработка, появляется люфт. Свободный ход шариков (перекатывание) и порождает звук, который очень похож на хруст.

Учитывая, что ШРУСЫ устанавливаются по два на каждое колесо, при появлении тревожных симптомов возникает затруднение с тем, как узнать, какой ШРУС хрустит: внутренний или наружный, правый или левый.

Как определить какой ШРУС хрустит: внешний или внутренний, правый или левый?

Как известно, каждое ведущее колесо переднеприводного автомобиля, имеет по два шарнира равных угловых скоростей: внутренний передаёт вращение от шестерен дифференциала к оси, а наружный непосредственно от оси к ступице колеса.

Внешний и внутренний ШРУСы имеют одинаковую конструкцию, но разные размеры. Наружный изнашивается интенсивнее и выходит из строя быстрее.

Определить самостоятельно, какой ШРУС хрустит, можно двумя способами:

  • на стоящем автомобиле, пытаясь дёргать ось поочерёдно у шарниров. В исправном ШРУСе люфта быть не должно. Если стучит, значит выработка уже достаточно большая;
  • в движении, выполняя различные манёвры и прислушиваясь к издаваемым звукам.

Сначала следует попробовать диагностировать наружные ШРУСЫ. Для этого следует максимально вывернуть руль в движении по ровной площадке в одну сторону, а затем в другую.

Если стучит ШРУС при повороте вправо, значит, соответственно, неисправен правый, а при повороте влево – левый.

Износ внутреннего ШРУСА определяется при прямолинейном движении, но необходимо заведомо выбрать неровный участок дороги, где будет канава или яма, для того, чтобы колесо в движении опустилось максимально низко.

Въезжая в углубление поочерёдно правым и левым колесом можно определить, с какой стороны ШРУС требует замены. Ну и конечно же, после того, как вы диагностируете, какой хрустит, незамедлительно приступайте к замене ШРУСа.

Если хрустит граната можно ездить

На чтение 14 мин. Просмотров 17 Обновлено

ребят, такое дело, ездил на летней, было норм все, ни хруста, ничего, переобулся на зимку и захрустела граната, посмотрел, там пыльнику хана пришла, сейчас начала похрустывать на малом радиусе поворота, где то оборот руля, даже меньше, такой вопрос, смогу ли я аккуратно проехать расстояние по трассе Самара-Тольятти-Самара, примерно 250 км, ?

ты и больше сможешь, только шрус замени…

я знаю что его менять надо, поездка внеплановая, сестра щас озадачила что срочно завтра ехать надо, с мастером договорился на вторник, вот и спрашиваю, насколько опасной может быть эта поездка, если аккуратно) завтра воскресенье, с утра фиг знает какой сервис работать будет, если что и будет работать, срочно туда)))))

если недавно захрустела, может и доедешь, при условии что аккуратно, но гарантий нет.можешь только проблем в дороге найти, если она совсем сдохнет.тем более не просто так поедешь а по делу.решай сам…

похрустывает около пару недель, последнюю неделю сильнее стала, по пути есть сервис в тлт, круглосуточный, туда потихоньку покачу)

выкинь ее нах*й купи заднеприводный тазик!

и взять такой же как у тебя?

можно и лучше) взять просто мне такая досталась

против заднего привода ничего против не имею, сам только за ДРИФТ зимой, но и на переднем приводе с ручником тоже много чего сделать можно))))

доехал вооще за*ись)))) правда не стал рисковать) с утра в воскресенье заскочил в сервис на Мориса-тореза 44, там заменил довольно быстро за 400, граната сама по себе целая была, зря покупал(((( надо было промыть её и смазать, там все на месте было, ну, раз уж купил, то не стал мучиться. так как время поджимало перед длинной доргой) )))))сейчас не парюсь)) а на счет тазика, был у меня примерно такой же)))) был как конструктор, заедешь в сервис поменять одно, тебе выпишут кучу всего другого на пару тысяч)))))

на счет хрустения, фиг знает, справа похрустывать начала еще той осенью, а заменил этим летом в июне, и мог бы еще кататься неизвестно сколько, но мешину сестре отдавал, побоялся что заклинит, я то аккуратно ездил зная это)))) а вот слева, только переобулся на зимнюю и пошло поехало(

05 декабря 2018 Категория: Секреты автомобилей.

ШРУСы или, как их называют, «гранаты» могут доставить серьезные хлопоты автовладельцам. Когда при поворотах колеса начинают стучать и хрустеть, многие автовладельцы теряются и не знают, как диагностировать проблемный узел и определить, какой именно ШРУС хрустит. Мы постараемся ответить на этот вопрос.

Что такое ШРУС

Шарнир равных угловых скоростей, он же ШРУС, он же «граната» – важный элемент автомобиля, который устанавливается на колеса ведущей оси и занимается передачей крутящего момента от двигателя на ведущие колеса, приводя их в движение.

Особенность работы ШРУСов заключается в том, что они передают крутящий момент они между осями под углом, который постоянно меняется.

Именно ШРУС позволяет передавать крутящий момент на два колеса одной оси независимо от того, как они расположены по отношению друг к другу: поворачивают, проходя разную длину окружности (крутятся одновременно, но с разными скоростями) или даже находятся в разных плоскостях (одно колесо выше другого, когда машина проезжает яму, например).

То есть по принципу действия ШРУС похож на карданный привод, но с усовершенствованной конструкций: «гранаты» способны передавать крутящий момент при повороте до 70 градусов относительно оси и при этом обладают большим запасом ресурса.

На каждое колесо приходится один внешний и один внутренний ШРУС.

  • Внутренний устанавливается в КПП и передает крутящий момент на внешний ШРУС.
  • Внешний соединен со ступицей колеса, через которую и передают крутящий момент на колесо.

Внешние ШРУСы более хрупкие, так как при работе контактируют с колесами, от которых регулярно получают удары. Резиновый пыльник, который прикрывает «гранату», защищая ее от попадания пыли, грязи и воды, очень мягкий и часто разрушается даже от перепада температур.

Когда разрушается пыльник, на внутренние трущиеся элементы шарниров попадает влага и песок – в результате внешний ШРУС быстро выходит из строя.

Внутренний ШРУС работает под меньшим углом, не испытывает таких нагрузок и в целом рассчитан на весь срок эксплуатации автомобиля. Но если выходит из строя внутренний ШРУС, он может потянуть за собой и коробку передач, а это очень серьезные расходы.

Как устроен ШРУС

Конструкция ШРУСов зависит от производителя и модели автомобиля, но в любом случае приводной вал соединен со ступичным подшипником с одной стороны и с дифференциалом – с другой. Это и обеспечивает передачу крутящего момента с двигателя на ведущие колеса.

Внутренний ШРУС нужен для компенсации ходов подвески вверх-вниз. Он менее подвижен и способен проворачиваться относительно оси на угол до 20 градусов.

Состоит внутренний шарнир из внешнего корпуса, «стакана». В «стакан» вставлен трипод – набор игольчатых подшипников, которые функционируют в трех плоскостях. В трипод вставляется полуось, на которую передается крутящий момент. А со стороны «стакана» вал сочленен с коробкой передач.

Внешний ШРУС компенсирует изменяющийся угол между полуосью и колесом при повороте руля. Его конструкция более сложная и хрупкая.

Он соединяется с внутренним шарниром через полуось, на другой стороне которой – ступица колеса.

Состоит «граната» из обоймы и корпуса с канавками. По канавкам перемещаются шарики, которые соединяют составные элементы друг с другом. Шарики перемещаются по канавкам корпуса и равномерно передают колесу вращение от полуоси независимо от того, на какой угол и в каком направлении изгибается колесо,

Конструкция ШРУСа закрывается герметичным резиновым или пластиковым пыльником, внутри которого графитовая смазка.

Причины неисправности ШРУСа

  • естественный износ детали
  • заводской брак, низкое качество металла
  • нарушение правил установки ШРУСа
  • нехватка/отсутствие графитовой смазки
  • поврежденный пыльник, попавшая внутрь грязь и влага
  • агрессивное вождения, езда с вывернутыми колесами на скорости
  • плохое дорожное покрытие
  • сильный удар – авария, столкновение с бордюром и др. повреждения подвески

Если ШРУС выходит из строя, владелец слышит характерные пощелкивания и хруст при вывернутых до упора колесах. Например, во время парковки. Но так как на каждое колесо приходится по два шарнира, важно узнать, какой именно ШРУС вышел из строя: внешний или внутренний, правый или левый?

Проверка внешнего ШРУСа

Диагностику неисправного ШРУСа начинают с проверки наружных «гранат». Рассмотрим признаки износа детали.

  • Ритмичный стук со стороны одного из колес при сильно вывернутом руле

Для точной диагностики нужно найти ровную площадку, открыть окна и с полностью вывернутым рулем резко тронуться с места. Через открытые окна или с помощью помощника владелец услышит характерный треск, причем он будет раздаваться в такт оборотам колеса.

При повороте машины влево хрустит правый наружный ШРУС, ведь на него приходится большая масса машины и соответственно нагрузка. И наоборот, если хруст раздается при повороте направо, проблема с левой «гранатой».

  • Небольшие щелчки при ускорении по прямой / несильные толчки в начале разгона

Если ШРУС стал шуметь даже без вывернутых колес, проблема уже запущена, колесо начинает заедать при вращении. Тихие щелчки при ускорении и несильные толчки, напоминающие поведение неотбалансированных колес – признак того, что «гранату» нужно менять как можно быстрее, иначе в какой-то момент колесо заклинит и машина потеряет управляемость.

Проверка внутреннего ШРУСа

  • Мелкая вибрация при разгоне по прямой

Классический признак износа внутреннего шарнира – когда при наборе скорости и особенно при разгоне с места, когда двигатель раскручивает карданный вал с холостого хода, владелец ощущает мелкую вибрацию, которая передается на кузов.

Этот случай похож на вибрации кузова из-за кривых колесных дисков и резины. Но отличие в том, что в случае с неисправностью внутреннего ШРУСа руль не раскачивается, остается на месте, его слегка потряхивает в тон вибрации кузова.

Если карданный шарнир (внутренний ШРУС) изношен, нужно срочно его заменить, потому что он может вывести из строя весь кардан.

  • Щелчки при езде по неровной дороге

Как мы помним, внутренний ШРУС выдает свое плачевное состояние только при максимальных углах работы. Поэтому для точной диагностики нужно выбрать участок для прямолинейного движения с канавами или ямами по пути.

Въезжая поочередно правым и левым колесом в углубление дороги, опуская таким образом колесо ниже уровня кузова, владелец по характерным щелчкам и похрустыванию определит, какой из внутренних ШРУСов неисправен.

  • Хруст при загруженной задней части машины

Необходимо утяжелить зад переднеприводной машины – посадить много пассажиров, загрузить багажник так, чтобы передняя часть кузова приподнялась. В результате ось внутреннего шарнира изогнется. Затем начать движение и прислушаться: хруст скажет о неисправности детали.

Универсальная диагностика ШРУСов

Метод поможет точно определить, какой именно ШРУС требует замены.

Производят диагностику так:

  • колеса выставляются ровно, переднее колесо вывешивается на домкрат
  • затягивается «ручник», на МКП выставляется нейтральная передача
  • запускается двигатель
  • водитель начинает трогаться с места, выжимая и припуская сцепление и подгазозывая – пока вывешенное колесо не начинает вращаться
  • водитель медленно притормаживает, чтобы создать нагрузку ШРУСу.

Если неисправен внутренний шарнир, он выдаст себя характерным стуком справа или слева. Если внутренние ШРУСы нормальные, автомобиль начнет глохнуть.

То же самое проверяется для другого колеса.

  • вывернуть руль до упора влево, медленно выжимать педаль тормоза.

Если неисправен внутренний шарнир, он продолжит постукивать, но к этому звуку добавится хруст наружной левой «гранаты».

  • вывернуть руль до упора вправо, медленно жать на тормоз.

По аналогии с проверкой левых ШРУСов проверяются правые.

Хрустит ШРУС – чем это опасно

С неисправным ШРУСом можно ездить, и ездить долго. Некоторые владельцы умудряются проехать с такой неисправностью не один десяток, а то и сотню, километров.

Но важно понимать, что длительная нагрузка на и так неисправный шарнир вызовет еще большие повреждения, соответственно стоимость запчастей для ремонта и замены и работы мастера будет выше. А в запущенных случаях неисправный ШРУС грозит серьезными проблемами:

  • выход из строя коробки передач. При поломке внутренного ШРУСа его роликовые подшипники буквально рассыпаются, металлическая стружка и детали попадают в картер коробки передач, смешиваются с маслом и перемалываются шестернями КП, что выводит из строя весь узел.
  • заклинивание, обрыв. ШРУС может перестать вращаться. Например, при прохождении поворота на скорости. И водитель потеряет контроль над машиной в принципе. А вместе со ШРУСом ломается полуось.
  • разлом обоймы – неисправный наружный ШРУС может просто рассыпаться, причем в движении. На дороге это чревато аварией с непредсказуемыми последствиями.
  • разрыв вала или полуоси. В таком случае коробка передач будет крутить вал и полуось, но крутящий момент не попадет на ведущие колеса. Соответственно, машина ехать не будет.

Вот почему решение проблем с хрустящим ШРУСом нельзя откладывать.

Ремонт или замена?

Если обнаружить недостаток графитовой смазки и повреждения пыльника на самой ранней стадии, ремонт ШРУСа ограничится заменой того и другого и промывкой шарнира от попавшей грязи. Это самый оптимальный вариант.

И самый дешевый – многие автовладельцы меняют пыльник ШРУСа и смазку самостоятельно.

Для ранней диагностики автовладельцам нужно хотя бы раз в 5 тыс. км пробега загонять машину на смотровую яму, где можно увидеть целостность пальников и наличие смазки под ними и на близких поверхностях.

Но если сам механизм ШРУСа поврежден, ремонтировать его вряд ли кто-то возьмется. Сама конструкция шарнира не предполагает адекватного восстановления – деталь придется менять.

  • О разных типах привода и их преимуществах и недостатках узнаете здесь.

Качественные запчасти для вашего автомобиля предлагает наша разборка

ООО «РитейлМоторс» УНП 191477517, з арегистрировано Мингорисполкомом 20 марта 2012г.
Регистрационный номер в торговом реестре 402310, д ата регистрации 11 января 2018г.
Юридический и почтовый адрес: 220020 г. Минск, ул. Тимирязева, д. 85а, пом. 204

крейсер13, да нифига. если ее специально не ломать))

Новая граната выйдет дешевле, ну а если с финансами все благополучно, то можно и контрактный привод купить, так даже замена произойдет быстрее, но это я считаю покупка кота в мешке.

Я бы выбрал (и выбрал) нормальный дубликат. HDK раньше хвалили. SAT у меня прошел тысяч 10 круглогодичной эксплуатации в простых городских условиях. Ели граната оригинал-то щелкать может долго. Хотя "долго" должно измеряться в километрах.Но откажет внезапно. Если тянуть время, то я думаю нужно не газовать с вывернутым рулем-по моему так и проворачивают гранаты.

Смотря какое авто, сколько км бегаешь в день, манера вождения.

я так ездил полтора года. оригинальная граната была

itsab, я тоже так ездил почти год

Полгорода так ездит, но отказать может в любой момент.

Причина того, что гранаты трещат – рваные пыльники. На зиму бывалые водители ставят силиконовые пыльники – они гибкие и не рвутся в морозы.
Привода надо менять!
Автор, видимо, хочет ездить на них и дальше – ну кто же ему запретит? Пущай ездит, пока не встанет машина колом в один прекрасный солнечный день. На улицах Якутска песка много, через рваный пыльник песочек быстро доконает остатки приводов (шлицов) – как грубая наждачная бумага. Нам то что ?

у меня хрустело, поменял гранату китайскую и пыльник силиконовый поставил с двух сторон, расчитываю на пару лет откатать, до этого ставил резиновые пыльники и каждую зиму рвались, каждую весну менял гранаты

да все же зависит от того как ты ездишь! Я например ездил довльно долго, что у другого при такойже схеме граната сыпалась уже через месяц! Другой год ездил!
Смотри на тот как хрустит, если видишь больший хруст и уже без нагрузки и при небольшом повороте, то срочно меняй. А то встать можешь уже в этот день или со дня на день!

Еси бьет при трогании то возможно износилось само место чащка чтоль назся крче в редукторе самом. и новый привод тут не спасет точнее бить будет всеравно

Я с хрустящей гранатой, как то благополучно год отьездил ))) лень менять было, потом все таки поменял, когда уже по прямой хрустеть начала. И то когда менял еле снял старую гранату, еще мог бы поездить )))

У другана наоборот было, только захрустела и через день рассыпалась на дороге. Раз на раз не приходится.

Как можно довести привод до такого состояния? Еще и спрашивает "Как долго так продержится? Блять как можно такие тупые вопросы задавать?

раньше я на ниве менял сепаратор и переставали трещать

За 20 лет ни разу не изнашивал ни гранаты ни шаровые ни рулевые. Никогда не допускал езды с порванными пыльниками, соответственно не было кЕтайских комплектующих в ходовой. Эти детали на весь период эксплуатации авто, работая в чистоте им сноса нет! Например легковые авто спокойно ходят по 200 тыс, джипы типа тлк200 первые ремонт наступает после 300 тыс км. при правильной эксплуатации. На 10 тыс им хватает привода ахаха.

Ездить можно до отказа, только вот если откажет за городом или на межгороде, тогда труба будет с ремонтом.

Это знаешь ли лотерея. Смотря какая граната попалась, и пыльник какой. Может отказать сразу, может через неделю или через пол года. Меняй сразу, а то билет неправильный попадется). У меня недавно порвался пыльник, езжу по грунтовке, сначала на поворотах трещала, а чуть погодя даже когда прямо ехал. Ночь, холод и машин мало. Еле доехал, а сломался бы, стоял бы на трассе с поднятой рукой. Граната сама с пыльником и шрусом, стоят где то тысячу с копейками, а насчет целого привода не интересовался. Менял только гранату.

У меня как-то на чайзере наружный шрус сломался на приводе. Без скрежета, стука, хруста. Осенью. Сразу и наглухо. Пыльник был целый. До этого ездил туеву *** километров. Видимо пришла пора.

А на заре юности, лет 25 назад, на другом авто, полтора года ездил с хрустящими передними приводами с порванными "в пыль" пыльниками. И ничего. Машина была карина квадратная ))) Тогда я мало, что понимал в машинах )))

Так что это лотерея. Но обычно сразу ломается

Сейчас при любом подозрении на трещину в пыльнике, или хруст в шрусе – сразу замена. Это же легко и дешево.

Захрустел шрус сколько можно ездить

На чтение 11 мин. Просмотров 15 Обновлено

Сообщения: 54 Зарегистрирован: 15 фев 2008, 00:00 Откуда: Тюмень – Маяк Стаж: 2005г.в. Авто: ВАЗ-21099

Рейтинг: 54
Репутация: 0

Сообщение Alexsey72 » 03 апр 2008, 09:52

Сообщения: 2223 Зарегистрирован: 28 фев 2006, 00:00 Откуда: Лесобаза Стаж: с 1998г Авто: ВАЗ 2102, шевроле лачетти :
Награды: 1

Рейтинг: 3 373
Репутация: +8

Благодарил (а): 6 раз Поблагодарили: 7 раз

Сообщение medic » 03 апр 2008, 09:59

Сообщения: 1445 Зарегистрирован: 02 фев 2008, 00:00 Откуда: Южный мкр. :
Награды: 1

Рейтинг: 3 958
Репутация: +1

Благодарил (а): 29 раз Поблагодарили: 48 раз

Сообщение Site » 03 апр 2008, 10:08

Сообщения: 10532 Зарегистрирован: 24 янв 2008, 00:00 Откуда: с матча Стаж: с 90х Авто: где то в Германии)

Рейтинг: 17 912
Репутация: +58

Благодарил (а): 42 раза Поблагодарили: 31 раз

Сообщение Yak77 » 03 апр 2008, 10:16

Сообщения: 54 Зарегистрирован: 15 фев 2008, 00:00 Откуда: Тюмень – Маяк Стаж: 2005г.в. Авто: ВАЗ-21099

Рейтинг: 54
Репутация: 0

Сообщение Alexsey72 » 03 апр 2008, 10:41

Сообщения: 1447 Зарегистрирован: 12 янв 2007, 00:00 Откуда: Месные мы Стаж: 2005 Авто: Jeep :
Награды: 1

Рейтинг: 3 300
Репутация: +3

Благодарил (а): 12 раз Поблагодарили: 29 раз

Сообщение HazarD » 03 апр 2008, 10:52

Сообщения: 514 Зарегистрирован: 11 окт 2007, 00:00 Откуда: из Россия Стаж: 2006 Авто: пешеход :
Награды: 1

Рейтинг: 964
Репутация: +2

Благодарил (а): 6 раз Поблагодарили: 5 раз

Сообщение Albert » 03 апр 2008, 11:56

Сообщения: 265 Зарегистрирован: 06 янв 2008, 00:00 Стаж: с 1997г. Авто: VW PASSAT

Рейтинг: 265
Репутация: 0

Сообщение YURAN-SERGEICH » 03 апр 2008, 12:14

Рейтинг: 3 422
Репутация: +1

Благодарил (а): 30 раз Поблагодарили: 22 раза

Сообщение EXTREEMER » 03 апр 2008, 12:21

Сообщения: 187 Зарегистрирован: 22 янв 2008, 00:00 Откуда: Tmn Стаж: 2006 Авто: t4

Рейтинг: 187
Репутация: 0

Сообщение Sash_Ok » 03 апр 2008, 13:12

раз на раз не приходится. У меня чуть начало похрустывать на максимальных углах поворота, с недельку поездил. Вечером поставил машину, а утром уехать не смог. Передача включена, сцепуха отпущена, но машинка стоит. Развалился левый внутренний шрус.

Машина Таз 08, если у тебя задний привод то баранку крути как хошь.

05 декабря 2018 Категория: Секреты автомобилей.

ШРУСы или, как их называют, «гранаты» могут доставить серьезные хлопоты автовладельцам. Когда при поворотах колеса начинают стучать и хрустеть, многие автовладельцы теряются и не знают, как диагностировать проблемный узел и определить, какой именно ШРУС хрустит. Мы постараемся ответить на этот вопрос.

Что такое ШРУС

Шарнир равных угловых скоростей, он же ШРУС, он же «граната» – важный элемент автомобиля, который устанавливается на колеса ведущей оси и занимается передачей крутящего момента от двигателя на ведущие колеса, приводя их в движение.

Особенность работы ШРУСов заключается в том, что они передают крутящий момент они между осями под углом, который постоянно меняется.

Именно ШРУС позволяет передавать крутящий момент на два колеса одной оси независимо от того, как они расположены по отношению друг к другу: поворачивают, проходя разную длину окружности (крутятся одновременно, но с разными скоростями) или даже находятся в разных плоскостях (одно колесо выше другого, когда машина проезжает яму, например).

То есть по принципу действия ШРУС похож на карданный привод, но с усовершенствованной конструкций: «гранаты» способны передавать крутящий момент при повороте до 70 градусов относительно оси и при этом обладают большим запасом ресурса.

На каждое колесо приходится один внешний и один внутренний ШРУС.

  • Внутренний устанавливается в КПП и передает крутящий момент на внешний ШРУС.
  • Внешний соединен со ступицей колеса, через которую и передают крутящий момент на колесо.

Внешние ШРУСы более хрупкие, так как при работе контактируют с колесами, от которых регулярно получают удары. Резиновый пыльник, который прикрывает «гранату», защищая ее от попадания пыли, грязи и воды, очень мягкий и часто разрушается даже от перепада температур.

Когда разрушается пыльник, на внутренние трущиеся элементы шарниров попадает влага и песок – в результате внешний ШРУС быстро выходит из строя.

Внутренний ШРУС работает под меньшим углом, не испытывает таких нагрузок и в целом рассчитан на весь срок эксплуатации автомобиля. Но если выходит из строя внутренний ШРУС, он может потянуть за собой и коробку передач, а это очень серьезные расходы.

Как устроен ШРУС

Конструкция ШРУСов зависит от производителя и модели автомобиля, но в любом случае приводной вал соединен со ступичным подшипником с одной стороны и с дифференциалом – с другой. Это и обеспечивает передачу крутящего момента с двигателя на ведущие колеса.

Внутренний ШРУС нужен для компенсации ходов подвески вверх-вниз. Он менее подвижен и способен проворачиваться относительно оси на угол до 20 градусов.

Состоит внутренний шарнир из внешнего корпуса, «стакана». В «стакан» вставлен трипод – набор игольчатых подшипников, которые функционируют в трех плоскостях. В трипод вставляется полуось, на которую передается крутящий момент. А со стороны «стакана» вал сочленен с коробкой передач.

Внешний ШРУС компенсирует изменяющийся угол между полуосью и колесом при повороте руля. Его конструкция более сложная и хрупкая.

Он соединяется с внутренним шарниром через полуось, на другой стороне которой – ступица колеса.

Состоит «граната» из обоймы и корпуса с канавками. По канавкам перемещаются шарики, которые соединяют составные элементы друг с другом. Шарики перемещаются по канавкам корпуса и равномерно передают колесу вращение от полуоси независимо от того, на какой угол и в каком направлении изгибается колесо,

Конструкция ШРУСа закрывается герметичным резиновым или пластиковым пыльником, внутри которого графитовая смазка.

Причины неисправности ШРУСа

  • естественный износ детали
  • заводской брак, низкое качество металла
  • нарушение правил установки ШРУСа
  • нехватка/отсутствие графитовой смазки
  • поврежденный пыльник, попавшая внутрь грязь и влага
  • агрессивное вождения, езда с вывернутыми колесами на скорости
  • плохое дорожное покрытие
  • сильный удар – авария, столкновение с бордюром и др. повреждения подвески

Если ШРУС выходит из строя, владелец слышит характерные пощелкивания и хруст при вывернутых до упора колесах. Например, во время парковки. Но так как на каждое колесо приходится по два шарнира, важно узнать, какой именно ШРУС вышел из строя: внешний или внутренний, правый или левый?

Проверка внешнего ШРУСа

Диагностику неисправного ШРУСа начинают с проверки наружных «гранат». Рассмотрим признаки износа детали.

  • Ритмичный стук со стороны одного из колес при сильно вывернутом руле

Для точной диагностики нужно найти ровную площадку, открыть окна и с полностью вывернутым рулем резко тронуться с места. Через открытые окна или с помощью помощника владелец услышит характерный треск, причем он будет раздаваться в такт оборотам колеса.

При повороте машины влево хрустит правый наружный ШРУС, ведь на него приходится большая масса машины и соответственно нагрузка. И наоборот, если хруст раздается при повороте направо, проблема с левой «гранатой».

  • Небольшие щелчки при ускорении по прямой / несильные толчки в начале разгона

Если ШРУС стал шуметь даже без вывернутых колес, проблема уже запущена, колесо начинает заедать при вращении. Тихие щелчки при ускорении и несильные толчки, напоминающие поведение неотбалансированных колес – признак того, что «гранату» нужно менять как можно быстрее, иначе в какой-то момент колесо заклинит и машина потеряет управляемость.

Проверка внутреннего ШРУСа

  • Мелкая вибрация при разгоне по прямой

Классический признак износа внутреннего шарнира – когда при наборе скорости и особенно при разгоне с места, когда двигатель раскручивает карданный вал с холостого хода, владелец ощущает мелкую вибрацию, которая передается на кузов.

Этот случай похож на вибрации кузова из-за кривых колесных дисков и резины. Но отличие в том, что в случае с неисправностью внутреннего ШРУСа руль не раскачивается, остается на месте, его слегка потряхивает в тон вибрации кузова.

Если карданный шарнир (внутренний ШРУС) изношен, нужно срочно его заменить, потому что он может вывести из строя весь кардан.

  • Щелчки при езде по неровной дороге

Как мы помним, внутренний ШРУС выдает свое плачевное состояние только при максимальных углах работы. Поэтому для точной диагностики нужно выбрать участок для прямолинейного движения с канавами или ямами по пути.

Въезжая поочередно правым и левым колесом в углубление дороги, опуская таким образом колесо ниже уровня кузова, владелец по характерным щелчкам и похрустыванию определит, какой из внутренних ШРУСов неисправен.

  • Хруст при загруженной задней части машины

Необходимо утяжелить зад переднеприводной машины – посадить много пассажиров, загрузить багажник так, чтобы передняя часть кузова приподнялась. В результате ось внутреннего шарнира изогнется. Затем начать движение и прислушаться: хруст скажет о неисправности детали.

Универсальная диагностика ШРУСов

Метод поможет точно определить, какой именно ШРУС требует замены.

Производят диагностику так:

  • колеса выставляются ровно, переднее колесо вывешивается на домкрат
  • затягивается «ручник», на МКП выставляется нейтральная передача
  • запускается двигатель
  • водитель начинает трогаться с места, выжимая и припуская сцепление и подгазозывая – пока вывешенное колесо не начинает вращаться
  • водитель медленно притормаживает, чтобы создать нагрузку ШРУСу.

Если неисправен внутренний шарнир, он выдаст себя характерным стуком справа или слева. Если внутренние ШРУСы нормальные, автомобиль начнет глохнуть.

То же самое проверяется для другого колеса.

  • вывернуть руль до упора влево, медленно выжимать педаль тормоза.

Если неисправен внутренний шарнир, он продолжит постукивать, но к этому звуку добавится хруст наружной левой «гранаты».

  • вывернуть руль до упора вправо, медленно жать на тормоз.

По аналогии с проверкой левых ШРУСов проверяются правые.

Хрустит ШРУС – чем это опасно

С неисправным ШРУСом можно ездить, и ездить долго. Некоторые владельцы умудряются проехать с такой неисправностью не один десяток, а то и сотню, километров.

Но важно понимать, что длительная нагрузка на и так неисправный шарнир вызовет еще большие повреждения, соответственно стоимость запчастей для ремонта и замены и работы мастера будет выше. А в запущенных случаях неисправный ШРУС грозит серьезными проблемами:

  • выход из строя коробки передач. При поломке внутренного ШРУСа его роликовые подшипники буквально рассыпаются, металлическая стружка и детали попадают в картер коробки передач, смешиваются с маслом и перемалываются шестернями КП, что выводит из строя весь узел.
  • заклинивание, обрыв. ШРУС может перестать вращаться. Например, при прохождении поворота на скорости. И водитель потеряет контроль над машиной в принципе. А вместе со ШРУСом ломается полуось.
  • разлом обоймы – неисправный наружный ШРУС может просто рассыпаться, причем в движении. На дороге это чревато аварией с непредсказуемыми последствиями.
  • разрыв вала или полуоси. В таком случае коробка передач будет крутить вал и полуось, но крутящий момент не попадет на ведущие колеса. Соответственно, машина ехать не будет.

Вот почему решение проблем с хрустящим ШРУСом нельзя откладывать.

Ремонт или замена?

Если обнаружить недостаток графитовой смазки и повреждения пыльника на самой ранней стадии, ремонт ШРУСа ограничится заменой того и другого и промывкой шарнира от попавшей грязи. Это самый оптимальный вариант.

И самый дешевый – многие автовладельцы меняют пыльник ШРУСа и смазку самостоятельно.

Для ранней диагностики автовладельцам нужно хотя бы раз в 5 тыс. км пробега загонять машину на смотровую яму, где можно увидеть целостность пальников и наличие смазки под ними и на близких поверхностях.

Но если сам механизм ШРУСа поврежден, ремонтировать его вряд ли кто-то возьмется. Сама конструкция шарнира не предполагает адекватного восстановления – деталь придется менять.

  • О разных типах привода и их преимуществах и недостатках узнаете здесь.

Качественные запчасти для вашего автомобиля предлагает наша разборка

ООО «РитейлМоторс» УНП 191477517, з арегистрировано Мингорисполкомом 20 марта 2012г.
Регистрационный номер в торговом реестре 402310, д ата регистрации 11 января 2018г.
Юридический и почтовый адрес: 220020 г. Минск, ул. Тимирязева, д. 85а, пом. 204

Опасно ли ездить на автомобиле, когда у него хрустит шрус? Что может случиться от этого?

Если появился хруст в подвеске, нужно первым делом определить какой именно шарнир хрустит. У нас два наружных и два внутренних.
Если хруст издается при повороте колеса, то неисправен внешний шрус со стороны колеса, откуда издаётся звук. Если хруст появляется при ускорении, торможении и при езде под нагрузкой (например в гору), то это внутренний.
Если порван пыльник, сервисы рекомендуют менять шрус. Но можно его промыть в бензине, купить новый пыльник и забить смазкой. В большинстве случаев шрус прослужит вам не один год после этого. Но если вы его снимите, а он будет болтаться, хлябать, то его жизнь окончена. Нужно менять на новый.

Шрус захрустел: к чему это может привести?

До бесконечности хрустеть он не может, так как рано или поздно шарнир развалится под давлением нагрузки. Вы сразу поймете, когда это произойдет. Раздастся громкий режущий звук ломающегося металла. Если развалится внутренний шрус, то автомобиль просто встанет, так как у коробки потеряется сцепление с колесами.

В случае с внешним шрусом, то (в зависимости от того, как он развалится), возможно будут шансы ехать, но поворачивать вы уже не сможете в сторону умершего шарнира.
Если же на скорости развалится шарнир, можно попасть в аварию, поэтому не доводите до этого.

Хрустит граната сколько можно ездить

Хрустит ШРУС: как определить какой ШРУС хрустит, сколько можно ездить

Каждый опытный водитель в ходе эксплуатации своего автомобиля всегда прислушивается к различным звукам. Появление нехарактерных стуков или гудения может свидетельствовать о наличии какой-либо неисправности. Оперативная диагностика в большинстве случаев помогает существенно сэкономить ваши средства на дальнейшем ремонте.

В автомобилях с передним и полным приводом нередко возникают проблемы с ШРУСом (шарниром равных угловых скоростей). Подобные детали изготавливаются из высококачественных сплавов металлов, однако даже это не спасает от возможной поломки. Главным признаком неисправности в данном компоненте является появление специфического звука потрескивания.

Немного о характере проблемы

ШРУС необходим для передачи вращения между полуосями при постоянной перемене угла между ними. Деталь используется в переднеприводных и полноприводных транспортных средствах. Ведущее колесо в таких автомобилях должно не только вращаться, но и выполнять поворот, а также опускаться и подниматься на пружине. Выполнить все это и позволяют подобные шарниры.

Конструкция данного агрегата состоит из трех основных компонентов:

  • Внешний корпус, который выполнен в форме чаши и соединен с полуосью.
  • Внутренняя обойма. Имеет сферическую форму. На ней расположены шесть канавок, благодаря которым обойма прикрепляется к внешнему корпусу.
  • Шесть небольших шариков в сепараторе. Они располагаются между обоймой чаши и станками.

Проблема заключается в том, что в ходе эксплуатации при постоянном «хождении» шариков в конструкции образовывается выработка и небольшие задиры. Ход шариков становится более свободным, что и приводит к характерному звуку. Даже неопытные водители смогут определить наличие этой проблемы. Вы можете услышать щелчки, которые будут сопровождаться вибрацией или свистом. В большинстве случае звук будет напоминать хруст металла.

Действительно ли виноват ШРУС

Как только вы услышали хруст в своем автомобиле, не стоит делать однозначных выводов, ведь источником может оказаться какой-либо другой компонент. Определить причастность шарниров равных угловых скоростей можно двумя способами.

Выверните колеса своего авто до упора в бок, а затем попробуйте тронуться в таком положении. Если именно в этой ситуации будет слышен хруст, то проблема действительно в шарнирах. Также проявляться эта неполадка может во время преодоления небольших преград, например, ям на проселочной дороге. На ШРУСы будет оказываться повышенная нагрузка, и вы должны услышать звуки хруста.

Причины появления

Прежде чем говорить о том, как определить какой ШРУС хрустит, необходимо выяснить наиболее распространенные причины данной проблемы. Правильная диагностика существенно упрощает ремонт. К ключевым причинам этого явления можно отнести:

  • Бракованная деталь. В автосервисе вам могли установить ШРУС, который был выполнен не по стандартам, из-за чего уже с завода были просветы. В этой ситуации самым лучшим решением будет полная замена ШРУСа.
  • Отсутствие или недостаточное количество гранитной смазки. Рекомендуется восполнить ее количество до необходимого объема.
  • Сильный износ пыльников. В ходе эксплуатации эти компоненты теряют свою эластичность, из-за чего в конструкцию шарниров попадает песок, грязь, вода и пыль. Все они ведут к появлению специфического хруста.
  • Агрессивный стиль вождения. В таких ситуациях на шарниры идет очень большая нагрузка, что существенно сокращает срок эксплуатации. При постоянно агрессивном вождении хруст не заставит себя долго ждать.

Как узнать, какой ШРУС хрустит

На каждом колесе имеется по два шарнира: внутренний и внешний. Это существенно усложняет процесс диагностирования, так как стоят они рядом, поэтому на слух определить, какой из компонентов издает звуки, практически невозможно. Узнать, какой ШРУС хрустит (внутренний или наружный), вам помогут несколько советов:

  1. Заглушите транспортное средство, а затем с помощью фонарика найдите оси шарниров. Поочередно без приложения больших усилий подергайте их. Если люфта не обнаружено, значит, деталь полностью исправна. При образовании большого количества выработки ваши действия приведут к хрусту, что и поможет диагностировать поломку конкретного шарнира.
  2. Второй способ позволяет диагностировать поломку внешнего шарнира. Необходимо выехать на ровную дорогу, а затем вывернуть колеса в сторону до упора. Если в этот момент вы услышите характерный звук, значит проблема во внутреннем ШРУСе. Изношенной является левая деталь при звуке во время поворота направо. С правой деталью будет звук при повороте влево. Это связано с тем, что при повороте вся масса автомобиля приходится на противоположную сторону от поворота.

Диагностика внутреннего ШРУСа

Определить неисправность этого компонента бывает достаточно трудно, а иногда без помощи специалистов не обойтись.

Водители могут испробовать ряд тестов, чтобы попытаться самостоятельно определить неисправность этой детали. Для этого необходимо найти прямую дорогу с небольшими выбоинами. Проехаться по ней без поворотов. Если вы услышите знакомый звук, это скажет о явной поломке внутреннего шарнира.

Также можно нагрузить заднюю часть автомобиля (пассажирами или багажом), чтобы перед авто поднялся. В такой ситуации ось внутреннего ШРУСа изогнется, поэтому при езде даже по ровной дороге должны быть слышны характерные звуки.

Можно ли ездить, если хрустит ШРУС

Четкого ответа на этот вопрос нет, так как компонент может быть лишь частично изношен, поэтому еще прослужит определенное количество километров без каких-либо последствий. При появлении хруста все специалисты настоятельно рекомендуют обратиться в сервис, так как промедление может привести к более серьезным последствиям, в число которых входит:

  • Заклинивание конструкции. Шарнир полностью перестает вращаться. Это крайне опасно во время движения на большой скорости. Потеря управления автомобилем грозит смертельной опасностью и попаданием в дорожно-транспортное происшествие.
  • Разрыв полуоси или вала. Крутящий момент не будет поступать на колеса, что приведет к невозможности продолжать движение на вашем автомобиле. Также всегда существует опасность, что разрыв повредит другие компоненты, находящиеся в непосредственной близости.

В большинстве случаев необходима полная замена шарниров равных угловых скоростей, однако при незначительном износе водители могут провести ряд работ, которые помогут устранить хруст. В их число входит:

  • проверка целостности пыльников и их замена в случае износа;
  • чистка конструкции замена смазки;
  • в некоторых случаях для устранения люфта можно попробовать отшлифовать поверхность.

Появление хруста не является критичным, и вы сможете доехать до дома или автомастерской. Но при обнаружении подобных звуков, естественно, рекомендуется сразу же принять соответствующие меры по устранению неисправности. Чем раньше будет выполнен ремонт, тем дешевле он выйдет. Приведенная выше информация поможет в гаражных условиях каждому автомобилисту определить поломку конкретного шарнира.

Хрустит ШРУС: причины, определяем, какой ШРУС хрустит, можно ли ездить, и что делать

Если вовремя осмотреть машину и выявить причину постороннего шума, можно сэкономить немало денег на ремонте и устранении последствий. Если во время движения при повороте руля вы услышали потрескивание, осмотрите шарнир равных угловых скоростей: так хрустит ШРУС. Разбираемся, какой именно ШРУС подает «голос», можно ли вообще продолжать движение с этой поломкой и как выполнить проверку.

Что такое ШРУС

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) передает крутящий момент от одной полуоси к другой, постоянно меняя угол между ними. ШРУС входит в конструкцию передне- и полноприводных автомобилей.

На машины с ведущим приводом на переднюю ось устанавливают 4 ШРУСа: два внутренних и два наружных. Ведущие колеса не только крутятся, но и поворачиваются, двигаются на пружине – помогает выполнять эти действия ШРУС. Внутренний шарнир передает вращение от КПП к валу, а внешний – от внутреннего шарнира к колесу.

Причины появления хруста

Даже на бюджетных китайских автомобилях ШРУСы держатся несколько лет – это довольно крепкие металлические узлы. Но если не проверять состояние даже надежных конструкций, то срок их эксплуатации непредсказуем.

У гонщиков с агрессивным стилем управления автомобилем ШРУСы выходят из строя раньше, чем у уравновешенных водителей. Плохое качество дороги тоже не способствуют долгому сроку службы. ШРУСы находятся под максимальными нагрузками в крутых поворотах и высоком крутящем моменте, то есть когда в поворот водитель входит с нажатой педалью газа.

Когда рвется пыльник, то ШРУС оказывается под угрозой попадания в его механизм пыли, которую поднимают колеса с дороги. Когда грязь попадает в смазку под пыльником, этот состав превращается в абразивный, уничтожая механизм, а не защищая его.

Определяем, какой ШРУС хрустит

Понять, какой именно шарнир издает звук, несложно. Внутренний ШРУС не хрустит, а постукивает, когда автомобиль движется по ровной дороге на прямых колесах. А вот характерные поскрипывания и похрустывания издает внешний шарнир. ШРУС хрустит при повороте руля и при вывернутых колесах. Если еще и поддать газу с повернутыми колесами, звук станет ярче и звонче. Иногда хруст сопровождается тактильными ощущениями на руле – легкой вибрацией или толчками.

Неисправность внутреннего шарнира определить чуть сложнее. Помимо постукивания из-под колес во время движения по ровной дороге, звук становится ярче при попадании в неровности дороги. Чем глубже яма, в которую попадает колесо, тем большую нагрузку испытывает внутренний ШРУС.

Проверка внешнего ШРУСа

Наружный ШРУС одной стороной крепится к внутреннему через полуось, а другой стороной – к ступице. Внешний шарнир напоминает гранату на длинной ручке: сепаратор с шариками. И именно за счет шарикового механизма издается тот самый хруст. Сверху на корпус ШРУСа надевают пыльник, он служит защитой от дорожной грязи, пыли и мелких частиц, которые выводят из строя ШРУС. Согласно статистике, 80% повреждений ШРУСа связано с порванным пыльником.

Чтобы проверить внешний ШРУС, покатайтесь по ровной площадке, выворачивая колеса то в одну, то в другую сторону до упора. Активнее нажимайте на педаль газа при крайних положениях руля. Неисправный ШРУС проявит себя хрустом. Если звук издается при повороте руля налево, то неисправен ШРУС с правой стороны. При повороте направо хрустит левый ШРУС со стороны водителя.

Проверка внутреннего ШРУСа

Состояние внутренних ШРУСов проверить можно на дороге с выбоинами и ямами. Если шарнир неисправен, он застучит, когда колесо попадет в одну из ям. Еще один «хардкорный» метод – нагрузить заднюю ось автомобиля таким образом, чтобы нос поднялся, а ось внутреннего ШРУСа прогнулась. Если в таком положении появится стук, значит, ШРУС неисправен.

Универсальная диагностика

Есть еще один способ для того, чтобы определить, какой ШРУС хрустит. Для универсального способа вам потребуется домкрат и автомобиль с механической коробкой передач.

Поставьте машину на ровную площадку и выпрямите колеса. Вывесите одно колесо, воспользовавшись домкратом. Дерните ручник, а КП переведите в «нейтралку». Запустите мотор, выжмите сцепление, включите первую передачу и медленно нажимайте на педаль газа, отпуская сцепление, чтобы вывешенное колесо начало вращаться. Затем аккуратно нажимайте на «тормоз», чтобы создалась нагрузка на ШРУС.

Если поломан внутренний ШРУС, то вы услышите стуки. Если внутренние ШРУСы целы, машина будет глохнуть «молча». Выверните руль влево до крайнего положения и нажмите на «тормоз». Поломанный ШРУС продолжит стучать, но если к стуку добавится еще и хруст, значит, неисправен еще и внешний шарнир. Поверните руль до упора вправо, чтобы таким же образом проверить шарниры на другой оси.
Перед тем как спустить автомобиль с домкрата, включите нейтральную передачу, заглушите двигатель и дождитесь полной остановки колеса.

Можно ли ездить, если хрустит ШРУС

Как долго можно продолжать ездить на автомобиле со сломанным ШРУСом зависит от степени изношенности. Чем больше повреждения, тем больше они ухудшают работу узла. На ранних стадиях поломки отремонтировать шарнир проще и дешевле. Поэтому несмотря на то, что ездить с хрустящем ШРУСом можно, мы не рекомендуем затягивать ремонт или замену.

Чтобы ШРУС не издавал хруст как можно дольше, необходимо регулярно проверять целостность пыльников и наличие смазки внутри. Шарнир изнашивается быстрее, если газовать при максимально вывернутых колесах – так на ШРУС поступает самая большая нагрузка.

Хрустит граната сколько можно ездить

Сообщения: 54 Зарегистрирован: 15 фев 2008, 00:00 Откуда: Тюмень – Маяк Стаж: 2005г.в. Авто: ВАЗ-21099

Сообщение Alexsey72 » 03 апр 2008, 09:52

Сообщения: 2224 Зарегистрирован: 28 фев 2006, 00:00 Откуда: Лесобаза Стаж: с 1998г Авто: ВАЗ 2102, шевроле лачетти :

Награды: 1

Благодарил (а): 6 раз Поблагодарили: 7 раз

Сообщение medic » 03 апр 2008, 09:59

Сообщения: 1473 Зарегистрирован: 02 фев 2008, 00:00 Откуда: Южный мкр. :

Награды: 1

Благодарил (а): 30 раз Поблагодарили: 51 раз

Сообщение Site » 03 апр 2008, 10:08

Сообщения: 10532 Зарегистрирован: 24 янв 2008, 00:00 Откуда: с матча Стаж: с 90х Авто: где то в Германии)

Благодарил (а): 42 раза Поблагодарили: 31 раз

Сообщение Yak77 » 03 апр 2008, 10:16

Сообщения: 54 Зарегистрирован: 15 фев 2008, 00:00 Откуда: Тюмень – Маяк Стаж: 2005г.в. Авто: ВАЗ-21099

Сообщение Alexsey72 » 03 апр 2008, 10:41

Благодарил (а): 15 раз Поблагодарили: 29 раз

Сообщение HazarD » 03 апр 2008, 10:52

Сообщения: 514 Зарегистрирован: 11 окт 2007, 00:00 Откуда: из Россия Стаж: 2006 Авто: пешеход :

Награды: 1

Благодарил (а): 6 раз Поблагодарили: 5 раз

Сообщение Albert » 03 апр 2008, 11:56

Сообщения: 265 Зарегистрирован: 06 янв 2008, 00:00 Стаж: с 1997г. Авто: VW PASSAT

Сообщение YURAN-SERGEICH » 03 апр 2008, 12:14

Благодарил (а): 34 раза Поблагодарили: 27 раз

Сообщение EXTREEMER » 03 апр 2008, 12:21

Сообщения: 187 Зарегистрирован: 22 янв 2008, 00:00 Откуда: Tmn Стаж: 2006 Авто: t4

Сообщение Sash_Ok » 03 апр 2008, 13:12

раз на раз не приходится. У меня чуть начало похрустывать на максимальных углах поворота, с недельку поездил. Вечером поставил машину, а утром уехать не смог. Передача включена, сцепуха отпущена, но машинка стоит. Развалился левый внутренний шрус.

Машина Таз 08, если у тебя задний привод то баранку крути как хошь.

Чем черевата езда с умирающим шрусом?

Раздаются тихие щелчки в правом внешнем шрусе при нажатии на газ и отпускании газа – т.е. под нагрузкой. Это показала диагностика. Сервисмен сказал что в этом криминала нет. Я не верю. А вы что скажите? Как долго можно так ездить? Чем это черевато?

ps А скока может приблизительно стоить внешний шрус на русфокус 1?

Чем черевата езда с умирающим шрусом, замена шрус, наружняя граната

ездить с щелчками в шрусе можно долго, очень долго, больше 300 тысяч км. – если ездить потихоньку.

Если при каждом трогании кидать сцепление на 5000 оборотах – то можно проехать не больше 1000км.

А вообще ездть пока не развалится.

А вообще ездть пока не развалится.

цитата:

Хороший подход

А развалится он обязательно на трассе, ночью, мороз 35 градусов, где нет населенных пунктов.
ШРУС надо менять, а не ждать чем это все закончится.

На фокусах крепкие шрусы. Я бы ездил, даже с небольшим стуком. Но решать Вам.

А перед продажей можно поменять местами левый на правый и наоборот. На какое-то время стук уйдет.

если при троганьи и томожении это внутренний шрус
проверяещ резкое троганье с места есть щелчки – он
если при повороте – щелчки то внешняя

ездить конечно можно либо ничего не случиться
либо машина просто откажеться ехать

цитата:

А вообще ездть пока не развалится.

цитата:

Хороший подход

А развалится он обязательно на трассе, ночью, мороз 35 градусов, где нет населенных пунктов.
ШРУС надо менять, а не ждать чем это все закончится.

Шрус поеду менять к вам

Соответственно к вам вопрос (ну и ковсем остальным кто знает): На existe по коду шруса 1063498 помимо оригинального за 250$ нашелся шрус фирмы GKN-Spidan аж за 63$. Что это за зверь такой? Есть опыт утановки и эксплуатации таких шрусов?

цитата:
по вашему описанию сдох вроде внутренний
а везут вам внешний

Щелчки раздаются в районе колеса. Сначала было подозрение на проблемы с супортом и колодками. Сервисмены колдовали над моей машиной полтора часа и потом сделали вывод что это именно внешний шрус.

цитата:
Anton_ln
Я не знаю че это за фирма Может кто ставил?

По поводу GKN на exist след. информация:

GKN Service International GmbH является сервисным подразделением всемирно известного концерна GKN plc. Свою историю концерн GKN plc. ведет с момента основания Джоном Гестом (John Guest) в 1759 году металлоплавильного завода в Южном Уэльсе (Великобритания). В настоящее время концерн GKN plc. является лидером в области производства приводов, шарниров равных угловых скоростей (ШРУС), карданных валов и комплектующих карданных систем, крестовин, которые компания поставляет на сборочные конвейеры всех крупнейших производителей автомобилей. На долю GKN приходится более 35% мирового производства аналогичной продукции: только ШРУСов концерн выпускает около 60 миллионов штук в год. GKN – это транснациональная компания, которая обладает объемом продаж в 3 миллиарда фунтов стерлингов в год, располагает штатом в 41000 служащих в филиалах и дочерних компаниях, осуществляет свою исследовательскую и производственную деятельность в более чем 40 странах мира. Располагая собственной, охватывающей весь мир, сетью сервисной службы, GKN в состоянии гарантировать своим партнерам надежное и бесперебойное снабжение запасными деталями на уровне качества оригинального оснащения. Spidan относится к международной группе GKN. Под маркой Spidan поставлятся широкий ассортимент полуосей и шарниров на большинство автомобилей, включая автомобили ЛАДА САМАРА и ТАВРИЯ.

Устройство ШРУСа, как определить какая граната хрустит

ШРУС, шарнир равных угловых скоростей или гомокинетический шарнир — устройство, пришедшее на смену карданному шарниру и предназначающееся для передачи крутящего момента при больших, до 70°, углах поворота колес. В среде автомобилистов механизм получил название «граната». Причина этому — внешнее сходство с боеприпасом.

Сегодня гомокинетические шарниры используются на машинах, оборудованных передним приводом, а также на полноприводных ТС. Применение устройства на автомобилях с задними ведущими колесами — редкость. Однако подобные экземпляры существуют. Продаются и комплекты, позволяющие заменить ШРУСОМ крестовину карданного вала на отечественной «классике».
” alt=””>
На одном колесном приводе имеется два шарнира — внешний и внутренний. ШРУС привода наружный не имеет существенных отличий от внутреннего. Подобная конструкция позволяет добиться хорошего выворота колес без потерь в мощности и работы шарнира «на износ».

Сегодня ШРУС является основным и хорошо изученным способом передачи момента при повернутых колесах.

Диагностика этого элемента производится любым автосервисом. Однако ремонту узел не подлежит. При его неисправности требуется полная замена шарнира.

Виды ШРУСов

За время существования устройство внутреннего ШРУСа и его наружной разновидности несколько раз видоизменялось. Прежние модели шарнира оставались в ходу наряду с новыми разработками. Сегодня известно 4 основных конструкции шарнира.

  1. Кулачковые (сухариковые). Состоят из 2-х фасонных дисков и аналогичного количества вилок. За счет большой площади сцепления способны выдерживать интенсивные нагрузки, однако не лишены существенных конструктивных недостатков. На автомобилях, оснащенных кулачковыми шарнирами, можно ездить только на небольших скоростях. В противном случае узел греется и выходит из строя. Сухариковый тип устройства распространен на грузовом транспорте.
  2. Трипод. Этот вид шарнира состоит из 3-х роликов, которые помещены в специальную чащу. Передача углового момента происходит за счет смещения роликов. Такие виды ШРУСов используются для малогабаритных автомобилей. На триподе ездят некоторые легковые авто и машины, не предназначенные для перевозки тяжелых грузов.
  3. Карданные спаренные. По сути, представляют собой пару карданных шарниров, за счет взаимного вращения выравнивающие скорость работы друг друга. Такие конструкции активно использовались в американском автомобилестроении 20-х годов прошлого века. Сегодня спаренными шарнирами оснащают некоторые модели строительной техники и тракторов.
  4. Шариковые. Эта модель узла является самой распространенной. Шарнир состоит из корпуса, сепаратора, обоймы и 6 шариков. Последние перемещаются по косым канавкам на внутренней поверхности наружной обоймы, чем обеспечивают передачу момента.

Существуют и промежуточные модели узла: четырехшариковые, жесткие триподы. Однако они не имеют широкого распространения, так как являются не слишком надежными и совершенными.

Почему хрустит ШРУС

В процессе эксплуатации автомобиля водитель порой слышит слабый хруст — хрустит граната. Обычно это становится заметным при повороте колес на максимальный угол.

Почему хрустит ШРУС? Что делать в такой ситуации?

Хруст является свидетельством неисправности узла. Изначально появляясь только при вывернутых колесах, позднее он начинает возникать и при прямолинейном движении. Посторонние звуки, издаваемые шарниром, требуют его замены.

Узнать, какой ШРУС хрустит, просто. Достаточно оставить снаружи помощника, выкрутить колеса и медленно тронуться. Оставшийся на улице человек будет отчетливо слышать, откуда доносятся звуки.

Если диагностика производится самостоятельно, следует вывесить передние колеса авто и осмотреть пыльники. Хрустящую гранату можно выявить по их повреждению.

Дело в том, что причиной хруста обычно становится пыль и песчинки, попавшие в шарнир через разрывы резинового колпака. Также в неисправности можно заподозрить узел, на котором был выявлен больший, чем на всех остальных шарнирах, люфт.

Как эксплуатировать авто с хрустящей «гранатой»

Многих автомобилистов волнует вопрос о том, сколько можно ездить с неисправным ШРУСом. Если поломка проявляется только в поворотах, эксплуатировать узел можно довольно долго. Важным условием его «реанимации» является замена смазки и пыльника.

При выполнении поворотов следует придерживаться невысокую скорости. Если сломан внутренний ШРУС, для его окончательного выхода из строя понадобится больше времени, чем в случае с наружным.
” alt=””>
Когда посторонние звуки возникают при езде прямо или не исчезают вовсе, замену узла нельзя откладывать. Подобный шарнир может окончательно сломаться в любой момент. Это сделает дальнейшее движение невозможным.

Тема: Захрустела правая наружняя граната, долго еще проживет?

LinkBack
  • LinkBack URL
  • About LinkBacks
  • Bookmark & Share
  • Tweet this thread
  • Сохранить на Facebook
  • Сохранить Вконтактиге
  • Поделиться в Livejournal
  • Опции темы
    Поиск по теме
    Отображение
    • Линейный вид
    • Комбинированный вид
    • Древовидный вид
  • Еще и Кен Блок


    Регистрация 29.03.2008 Адрес Красноярск Возраст 37 Сообщений 5,878

    Захрустела правая наружняя граната, долго еще проживет?

    В общем, имеецо передняя правая наружняя граната, которая упорно не хочет дальше жить. Вопрос! скока она ещё может протянуть? хочется услышать, кто сколько ездил (максимальное время) на хрустящей гранате?
    ответы, типа ‘меняй’, не принимаются, ввиду очень тяжолова материальнова положения.
    делимся опытом, господа!

    Re: Захрустело

    Если уже хрустит когда колёса прямо стоят, то я б очканул ездить. Заклинит ещё нах 🙁

    Она не заклинит а рассыпется, потихоньку ездить можно, спроси у Бороды, может у него есть граната.

    Ну а рассыпецо, тоже не дело!

    Как провела наружные гранаты хрустят только в поворотах а значит не давай газу на поворотах, люди годами катаются и хрустят но потихоньку 🙂

    Еще и Кен Блок


    Регистрация 29.03.2008 Адрес Красноярск Возраст 37 Сообщений 5,878

    Эту гранату менял 26 марта. предыдущую порвало на повороте с 9мая на Шумяцкова- развалился сепаратор. Да, по прямым закусывало. Вот только не пойму, руль в эти моменты тянуло влево.

    Ужоснах, это ж прямая угроза безопасности движения

    Еще и Кен Блок


    Регистрация 29.03.2008 Адрес Красноярск Возраст 37 Сообщений 5,878

    Я в этом ничего опасного не вижу. машина просто перестаёт ехать. ничего не клинит. катится накатом как на нейтрали. и всё.

    вопрос. у кого когда нибудь обрывало гранату?

    Я в этом ничего опасного не вижу. машина просто перестаёт ехать. ничего не клинит. катится накатом как на нейтрали. и всё.

    вопрос. у кого когда нибудь обрывало гранату?

    Обрывало привод на Хонде-Домани. Гранату нет.

    У меня разваливалась граната на ходу и нечего страшного, сильный шум и всё 🙂

    У меня на таврии обрывало


    Вечером катался, она хрустела, я в поворотик газу дал нормально так )), после этого на поворотах начало руль дергать и подзакусывать её. Утром на работу поехал, на 2м перекрестке при трогании хруст и как на нейтралке стою газую . Вот и весь обрыв. дальше машина поехала на веревочке.

    Стучит граната можно ли ездить

    Стучит граната можно ли ездить

    Сообщения: 54 Зарегистрирован: 15 фев 2008, 00:00 Откуда: Тюмень — Маяк Стаж: 2005г.в. Авто: ВАЗ-21099

    Рейтинг: 54
    Репутация: 0

    Сообщение Alexsey72 » 03 апр 2008, 09:52

    Сообщения: 2224 Зарегистрирован: 28 фев 2006, 00:00 Откуда: Лесобаза Стаж: с 1998г Авто: ВАЗ 2102, шевроле лачетти :

    Награды: 1
    Рейтинг: 3 374
    Репутация: +8

    Благодарил (а): 6 раз Поблагодарили: 7 раз

    Сообщение medic » 03 апр 2008, 09:59

    Сообщения: 1468 Зарегистрирован: 02 фев 2008, 00:00 Откуда: Южный мкр. :

    Награды: 1
    Рейтинг: 4 131
    Репутация: +1

    Благодарил (а): 30 раз Поблагодарили: 51 раз

    Сообщение Site » 03 апр 2008, 10:08

    Сообщения: 10532 Зарегистрирован: 24 янв 2008, 00:00 Откуда: с матча Стаж: с 90х Авто: где то в Германии)

    Рейтинг: 17 912
    Репутация: +58

    Благодарил (а): 42 раза Поблагодарили: 31 раз

    Сообщение Yak77 » 03 апр 2008, 10:16

    Сообщения: 54 Зарегистрирован: 15 фев 2008, 00:00 Откуда: Тюмень — Маяк Стаж: 2005г.в. Авто: ВАЗ-21099

    Рейтинг: 54
    Репутация: 0

    Сообщение Alexsey72 » 03 апр 2008, 10:41

    Рейтинг: 3 307
    Репутация: +3

    Благодарил (а): 14 раз Поблагодарили: 29 раз

    Сообщение HazarD » 03 апр 2008, 10:52

    Сообщения: 514 Зарегистрирован: 11 окт 2007, 00:00 Откуда: из Россия Стаж: 2006 Авто: пешеход :

    Награды: 1
    Рейтинг: 964
    Репутация: +2

    Благодарил (а): 6 раз Поблагодарили: 5 раз

    Сообщение Albert » 03 апр 2008, 11:56

    Сообщения: 265 Зарегистрирован: 06 янв 2008, 00:00 Стаж: с 1997г. Авто: VW PASSAT

    Рейтинг: 265
    Репутация: 0

    Сообщение YURAN-SERGEICH » 03 апр 2008, 12:14

    Рейтинг: 3 701
    Репутация: +1

    Благодарил (а): 33 раза Поблагодарили: 27 раз

    Сообщение EXTREEMER » 03 апр 2008, 12:21

    Сообщения: 187 Зарегистрирован: 22 янв 2008, 00:00 Откуда: Tmn Стаж: 2006 Авто: t4

    Рейтинг: 187
    Репутация: 0

    Сообщение Sash_Ok » 03 апр 2008, 13:12

    раз на раз не приходится. У меня чуть начало похрустывать на максимальных углах поворота, с недельку поездил. Вечером поставил машину, а утром уехать не смог. Передача включена, сцепуха отпущена, но машинка стоит. Развалился левый внутренний шрус.

    Машина Таз 08, если у тебя задний привод то баранку крути как хошь.

    Хрустит ШРУС: как определить какой ШРУС хрустит, сколько можно ездить

    Каждый опытный водитель в ходе эксплуатации своего автомобиля всегда прислушивается к различным звукам. Появление нехарактерных стуков или гудения может свидетельствовать о наличии какой-либо неисправности. Оперативная диагностика в большинстве случаев помогает существенно сэкономить ваши средства на дальнейшем ремонте.

    В автомобилях с передним и полным приводом нередко возникают проблемы с ШРУСом (шарниром равных угловых скоростей). Подобные детали изготавливаются из высококачественных сплавов металлов, однако даже это не спасает от возможной поломки. Главным признаком неисправности в данном компоненте является появление специфического звука потрескивания.

    Немного о характере проблемы

    ШРУС необходим для передачи вращения между полуосями при постоянной перемене угла между ними. Деталь используется в переднеприводных и полноприводных транспортных средствах. Ведущее колесо в таких автомобилях должно не только вращаться, но и выполнять поворот, а также опускаться и подниматься на пружине. Выполнить все это и позволяют подобные шарниры.

    Конструкция данного агрегата состоит из трех основных компонентов:

    • Внешний корпус, который выполнен в форме чаши и соединен с полуосью.
    • Внутренняя обойма. Имеет сферическую форму. На ней расположены шесть канавок, благодаря которым обойма прикрепляется к внешнему корпусу.
    • Шесть небольших шариков в сепараторе. Они располагаются между обоймой чаши и станками.

    Проблема заключается в том, что в ходе эксплуатации при постоянном «хождении» шариков в конструкции образовывается выработка и небольшие задиры. Ход шариков становится более свободным, что и приводит к характерному звуку. Даже неопытные водители смогут определить наличие этой проблемы. Вы можете услышать щелчки, которые будут сопровождаться вибрацией или свистом. В большинстве случае звук будет напоминать хруст металла.

    Действительно ли виноват ШРУС

    Как только вы услышали хруст в своем автомобиле, не стоит делать однозначных выводов, ведь источником может оказаться какой-либо другой компонент. Определить причастность шарниров равных угловых скоростей можно двумя способами.

    Выверните колеса своего авто до упора в бок, а затем попробуйте тронуться в таком положении. Если именно в этой ситуации будет слышен хруст, то проблема действительно в шарнирах. Также проявляться эта неполадка может во время преодоления небольших преград, например, ям на проселочной дороге. На ШРУСы будет оказываться повышенная нагрузка, и вы должны услышать звуки хруста.

    Причины появления

    Прежде чем говорить о том, как определить какой ШРУС хрустит, необходимо выяснить наиболее распространенные причины данной проблемы. Правильная диагностика существенно упрощает ремонт. К ключевым причинам этого явления можно отнести:

    • Бракованная деталь. В автосервисе вам могли установить ШРУС, который был выполнен не по стандартам, из-за чего уже с завода были просветы. В этой ситуации самым лучшим решением будет полная замена ШРУСа.
    • Отсутствие или недостаточное количество гранитной смазки. Рекомендуется восполнить ее количество до необходимого объема.
    • Сильный износ пыльников. В ходе эксплуатации эти компоненты теряют свою эластичность, из-за чего в конструкцию шарниров попадает песок, грязь, вода и пыль. Все они ведут к появлению специфического хруста.
    • Агрессивный стиль вождения. В таких ситуациях на шарниры идет очень большая нагрузка, что существенно сокращает срок эксплуатации. При постоянно агрессивном вождении хруст не заставит себя долго ждать.

    Как узнать, какой ШРУС хрустит

    На каждом колесе имеется по два шарнира: внутренний и внешний. Это существенно усложняет процесс диагностирования, так как стоят они рядом, поэтому на слух определить, какой из компонентов издает звуки, практически невозможно. Узнать, какой ШРУС хрустит (внутренний или наружный), вам помогут несколько советов:

    1. Заглушите транспортное средство, а затем с помощью фонарика найдите оси шарниров. Поочередно без приложения больших усилий подергайте их. Если люфта не обнаружено, значит, деталь полностью исправна. При образовании большого количества выработки ваши действия приведут к хрусту, что и поможет диагностировать поломку конкретного шарнира.
    2. Второй способ позволяет диагностировать поломку внешнего шарнира. Необходимо выехать на ровную дорогу, а затем вывернуть колеса в сторону до упора. Если в этот момент вы услышите характерный звук, значит проблема во внутреннем ШРУСе. Изношенной является левая деталь при звуке во время поворота направо. С правой деталью будет звук при повороте влево. Это связано с тем, что при повороте вся масса автомобиля приходится на противоположную сторону от поворота.

    Диагностика внутреннего ШРУСа

    Определить неисправность этого компонента бывает достаточно трудно, а иногда без помощи специалистов не обойтись.

    Водители могут испробовать ряд тестов, чтобы попытаться самостоятельно определить неисправность этой детали. Для этого необходимо найти прямую дорогу с небольшими выбоинами. Проехаться по ней без поворотов. Если вы услышите знакомый звук, это скажет о явной поломке внутреннего шарнира.

    Также можно нагрузить заднюю часть автомобиля (пассажирами или багажом), чтобы перед авто поднялся. В такой ситуации ось внутреннего ШРУСа изогнется, поэтому при езде даже по ровной дороге должны быть слышны характерные звуки.

    Можно ли ездить, если хрустит ШРУС

    Четкого ответа на этот вопрос нет, так как компонент может быть лишь частично изношен, поэтому еще прослужит определенное количество километров без каких-либо последствий. При появлении хруста все специалисты настоятельно рекомендуют обратиться в сервис, так как промедление может привести к более серьезным последствиям, в число которых входит:

    • Заклинивание конструкции. Шарнир полностью перестает вращаться. Это крайне опасно во время движения на большой скорости. Потеря управления автомобилем грозит смертельной опасностью и попаданием в дорожно-транспортное происшествие.
    • Разрыв полуоси или вала. Крутящий момент не будет поступать на колеса, что приведет к невозможности продолжать движение на вашем автомобиле. Также всегда существует опасность, что разрыв повредит другие компоненты, находящиеся в непосредственной близости.

    В большинстве случаев необходима полная замена шарниров равных угловых скоростей, однако при незначительном износе водители могут провести ряд работ, которые помогут устранить хруст. В их число входит:

    • проверка целостности пыльников и их замена в случае износа;
    • чистка конструкции замена смазки;
    • в некоторых случаях для устранения люфта можно попробовать отшлифовать поверхность.

    Появление хруста не является критичным, и вы сможете доехать до дома или автомастерской. Но при обнаружении подобных звуков, естественно, рекомендуется сразу же принять соответствующие меры по устранению неисправности. Чем раньше будет выполнен ремонт, тем дешевле он выйдет. Приведенная выше информация поможет в гаражных условиях каждому автомобилисту определить поломку конкретного шарнира.

    Хрустит ШРУС. Как определить какой

    05 декабря 2018 Категория: Секреты автомобилей.

    ШРУСы или, как их называют, «гранаты» могут доставить серьезные хлопоты автовладельцам. Когда при поворотах колеса начинают стучать и хрустеть, многие автовладельцы теряются и не знают, как диагностировать проблемный узел и определить, какой именно ШРУС хрустит. Мы постараемся ответить на этот вопрос.

    Что такое ШРУС

    Шарнир равных угловых скоростей, он же ШРУС, он же «граната» — важный элемент автомобиля, который устанавливается на колеса ведущей оси и занимается передачей крутящего момента от двигателя на ведущие колеса, приводя их в движение.

    Особенность работы ШРУСов заключается в том, что они передают крутящий момент они между осями под углом, который постоянно меняется.

    Именно ШРУС позволяет передавать крутящий момент на два колеса одной оси независимо от того, как они расположены по отношению друг к другу: поворачивают, проходя разную длину окружности (крутятся одновременно, но с разными скоростями) или даже находятся в разных плоскостях (одно колесо выше другого, когда машина проезжает яму, например).

    То есть по принципу действия ШРУС похож на карданный привод, но с усовершенствованной конструкций: «гранаты» способны передавать крутящий момент при повороте до 70 градусов относительно оси и при этом обладают большим запасом ресурса.

    На каждое колесо приходится один внешний и один внутренний ШРУС.

    • Внутренний устанавливается в КПП и передает крутящий момент на внешний ШРУС.
    • Внешний соединен со ступицей колеса, через которую и передают крутящий момент на колесо.

    Внешние ШРУСы более хрупкие, так как при работе контактируют с колесами, от которых регулярно получают удары. Резиновый пыльник, который прикрывает «гранату», защищая ее от попадания пыли, грязи и воды, очень мягкий и часто разрушается даже от перепада температур.

    Когда разрушается пыльник, на внутренние трущиеся элементы шарниров попадает влага и песок — в результате внешний ШРУС быстро выходит из строя.

    Внутренний ШРУС работает под меньшим углом, не испытывает таких нагрузок и в целом рассчитан на весь срок эксплуатации автомобиля. Но если выходит из строя внутренний ШРУС, он может потянуть за собой и коробку передач, а это очень серьезные расходы.

    Как устроен ШРУС

    Конструкция ШРУСов зависит от производителя и модели автомобиля, но в любом случае приводной вал соединен со ступичным подшипником с одной стороны и с дифференциалом — с другой. Это и обеспечивает передачу крутящего момента с двигателя на ведущие колеса.

    Внутренний ШРУС нужен для компенсации ходов подвески вверх-вниз. Он менее подвижен и способен проворачиваться относительно оси на угол до 20 градусов.

    Состоит внутренний шарнир из внешнего корпуса, «стакана». В «стакан» вставлен трипод — набор игольчатых подшипников, которые функционируют в трех плоскостях. В трипод вставляется полуось, на которую передается крутящий момент. А со стороны «стакана» вал сочленен с коробкой передач.

    Внешний ШРУС компенсирует изменяющийся угол между полуосью и колесом при повороте руля. Его конструкция более сложная и хрупкая.

    Он соединяется с внутренним шарниром через полуось, на другой стороне которой — ступица колеса.

    Состоит «граната» из обоймы и корпуса с канавками. По канавкам перемещаются шарики, которые соединяют составные элементы друг с другом. Шарики перемещаются по канавкам корпуса и равномерно передают колесу вращение от полуоси независимо от того, на какой угол и в каком направлении изгибается колесо,

    Конструкция ШРУСа закрывается герметичным резиновым или пластиковым пыльником, внутри которого графитовая смазка.

    Причины неисправности ШРУСа

    • естественный износ детали
    • заводской брак, низкое качество металла
    • нарушение правил установки ШРУСа
    • нехватка/отсутствие графитовой смазки
    • поврежденный пыльник, попавшая внутрь грязь и влага
    • агрессивное вождения, езда с вывернутыми колесами на скорости
    • плохое дорожное покрытие
    • сильный удар — авария, столкновение с бордюром и др. повреждения подвески

    Если ШРУС выходит из строя, владелец слышит характерные пощелкивания и хруст при вывернутых до упора колесах. Например, во время парковки. Но так как на каждое колесо приходится по два шарнира, важно узнать, какой именно ШРУС вышел из строя: внешний или внутренний, правый или левый?

    Проверка внешнего ШРУСа

    Диагностику неисправного ШРУСа начинают с проверки наружных «гранат». Рассмотрим признаки износа детали.

    • Ритмичный стук со стороны одного из колес при сильно вывернутом руле

    Для точной диагностики нужно найти ровную площадку, открыть окна и с полностью вывернутым рулем резко тронуться с места. Через открытые окна или с помощью помощника владелец услышит характерный треск, причем он будет раздаваться в такт оборотам колеса.

    При повороте машины влево хрустит правый наружный ШРУС, ведь на него приходится большая масса машины и соответственно нагрузка. И наоборот, если хруст раздается при повороте направо, проблема с левой «гранатой».

    • Небольшие щелчки при ускорении по прямой / несильные толчки в начале разгона

    Если ШРУС стал шуметь даже без вывернутых колес, проблема уже запущена, колесо начинает заедать при вращении. Тихие щелчки при ускорении и несильные толчки, напоминающие поведение неотбалансированных колес — признак того, что «гранату» нужно менять как можно быстрее, иначе в какой-то момент колесо заклинит и машина потеряет управляемость.

    Проверка внутреннего ШРУСа

    • Мелкая вибрация при разгоне по прямой

    Классический признак износа внутреннего шарнира — когда при наборе скорости и особенно при разгоне с места, когда двигатель раскручивает карданный вал с холостого хода, владелец ощущает мелкую вибрацию, которая передается на кузов.

    Этот случай похож на вибрации кузова из-за кривых колесных дисков и резины. Но отличие в том, что в случае с неисправностью внутреннего ШРУСа руль не раскачивается, остается на месте, его слегка потряхивает в тон вибрации кузова.

    Если карданный шарнир (внутренний ШРУС) изношен, нужно срочно его заменить, потому что он может вывести из строя весь кардан.

    • Щелчки при езде по неровной дороге

    Как мы помним, внутренний ШРУС выдает свое плачевное состояние только при максимальных углах работы. Поэтому для точной диагностики нужно выбрать участок для прямолинейного движения с канавами или ямами по пути.

    Въезжая поочередно правым и левым колесом в углубление дороги, опуская таким образом колесо ниже уровня кузова, владелец по характерным щелчкам и похрустыванию определит, какой из внутренних ШРУСов неисправен.

    • Хруст при загруженной задней части машины

    Необходимо утяжелить зад переднеприводной машины — посадить много пассажиров, загрузить багажник так, чтобы передняя часть кузова приподнялась. В результате ось внутреннего шарнира изогнется. Затем начать движение и прислушаться: хруст скажет о неисправности детали.

    Универсальная диагностика ШРУСов

    Метод поможет точно определить, какой именно ШРУС требует замены.

    Производят диагностику так:

    • колеса выставляются ровно, переднее колесо вывешивается на домкрат
    • затягивается «ручник», на МКП выставляется нейтральная передача
    • запускается двигатель
    • водитель начинает трогаться с места, выжимая и припуская сцепление и подгазозывая — пока вывешенное колесо не начинает вращаться
    • водитель медленно притормаживает, чтобы создать нагрузку ШРУСу.

    Если неисправен внутренний шарнир, он выдаст себя характерным стуком справа или слева. Если внутренние ШРУСы нормальные, автомобиль начнет глохнуть.

    То же самое проверяется для другого колеса.

    • вывернуть руль до упора влево, медленно выжимать педаль тормоза.

    Если неисправен внутренний шарнир, он продолжит постукивать, но к этому звуку добавится хруст наружной левой «гранаты».

    • вывернуть руль до упора вправо, медленно жать на тормоз.

    По аналогии с проверкой левых ШРУСов проверяются правые.

    Хрустит ШРУС — чем это опасно

    С неисправным ШРУСом можно ездить, и ездить долго. Некоторые владельцы умудряются проехать с такой неисправностью не один десяток, а то и сотню, километров.

    Но важно понимать, что длительная нагрузка на и так неисправный шарнир вызовет еще большие повреждения, соответственно стоимость запчастей для ремонта и замены и работы мастера будет выше. А в запущенных случаях неисправный ШРУС грозит серьезными проблемами:

    • выход из строя коробки передач. При поломке внутренного ШРУСа его роликовые подшипники буквально рассыпаются, металлическая стружка и детали попадают в картер коробки передач, смешиваются с маслом и перемалываются шестернями КП, что выводит из строя весь узел.
    • заклинивание, обрыв. ШРУС может перестать вращаться. Например, при прохождении поворота на скорости. И водитель потеряет контроль над машиной в принципе. А вместе со ШРУСом ломается полуось.
    • разлом обоймы — неисправный наружный ШРУС может просто рассыпаться, причем в движении. На дороге это чревато аварией с непредсказуемыми последствиями.
    • разрыв вала или полуоси. В таком случае коробка передач будет крутить вал и полуось, но крутящий момент не попадет на ведущие колеса. Соответственно, машина ехать не будет.

    Вот почему решение проблем с хрустящим ШРУСом нельзя откладывать.

    Ремонт или замена?

    Если обнаружить недостаток графитовой смазки и повреждения пыльника на самой ранней стадии, ремонт ШРУСа ограничится заменой того и другого и промывкой шарнира от попавшей грязи. Это самый оптимальный вариант.

    И самый дешевый — многие автовладельцы меняют пыльник ШРУСа и смазку самостоятельно.

    Для ранней диагностики автовладельцам нужно хотя бы раз в 5 тыс. км пробега загонять машину на смотровую яму, где можно увидеть целостность пальников и наличие смазки под ними и на близких поверхностях.

    Но если сам механизм ШРУСа поврежден, ремонтировать его вряд ли кто-то возьмется. Сама конструкция шарнира не предполагает адекватного восстановления — деталь придется менять.

    • О разных типах привода и их преимуществах и недостатках узнаете здесь.

    Качественные запчасти для вашего автомобиля предлагает наша разборка

    ООО «РитейлМоторс» УНП 191477517, з арегистрировано Мингорисполкомом 20 марта 2012г.
    Регистрационный номер в торговом реестре 402310, д ата регистрации 11 января 2018г.
    Юридический и почтовый адрес: 220020 г. Минск, ул. Тимирязева, д. 85а, пом. 204

    Loving the BITE: лучший смузи с хрустящим гранатом

    Когда не совсем праздники, не совсем зима, но все меньше и меньше похоже на осень, какое сейчас время года? Кто угодно? Что ж, для меня это не что иное, как сезон граната (держу пари, вы не ожидали его наступления)!

    Конечно, еда должна быть особенной, чтобы иметь собственный сезон… и гранат отвечает всем требованиям. На этой неделе давайте не ограничимся гранатовым соком и съедим целые семена в восхитительном хрустящем смузи.Хотя не все предпочитают хруст в своем смузи, если вы усвоите его, вы получите больше пользы от цельной пищи, чем если бы вы выбрали только сок (это похоже на хруст малиновых семечек).

    Наш смузи отлично подходит для восстановления сил или завтрака. Хотя гранаты доступны только в сезон с сентября по декабрь, я считаю, что они сохранят свой собственный сезон и целый сезон.

    Рецепт недели: гранатовый смузи с хрустом

    Состав:

    • 1/2 стакана греческого йогурта ИЛИ молока на выбор + 1/2 мерной ложки протеинового порошка
    • 3/4 стакана зерен граната
    • 1/2 банана (всего 3 дюйма)
    • 1 небольшая свекла (диаметром 2 дюйма), очищенная или неочищенная
    • 1 чашка листьев шпината, свеклы или капусты
    • 1 столовая ложка ядер какао (по желанию) ИЛИ 1 столовая ложка органического кокосового масла

    Инструкции:

    Поместите все ингредиенты в кухонный комбайн или блендер.При необходимости добавьте воду и / или лед для желаемой консистенции. Хорошо перемешайте. Можно замораживать до 6 месяцев или хранить в холодильнике на 48 часов. Наслаждаться!

    Комментарии:

    Почему гранат стоит всех хлопот по извлечению семян? Это просто супер-еда с большим количеством антиоксидантов, полифенолов и клетчатки.

    Хммм. Велосипедистам нужны антиоксиданты, полифенолы и клетчатка. Фактически, гранаты могут просто помочь вам удержаться на велосипеде и не лежать у постели больного.Исследования коррелируют с потенциальным снижением риска:

    • Простуда
    • Болезнь сердца
    • Рак предстательной железы
    • Диабет
    • Лимфома
    • Риновирусная инфекция
    • Окислительный стресс
    • Кариес зубов

    Во-первых, сердечно-сосудистая система. Для окисления холестерина ЛПНП необходимы свободные радикалы. После окисления холестерин ЛПНП может попасть в клеточную стенку артерии и образовать опасную чуму.Без окисления, без налета. В одном исследовании, проведенном в 2000 году, ежедневное потребление гранатового сока здоровыми мужчинами увеличивало уровень антиоксидантов; снижая окисление холестерина ЛПНП на 90%! Более того, две недели гранатового сока также снижают систолическое артериальное давление.

    Затем противные бактерии и вирусы. Антимикробные свойства граната могут помочь вашим зубам бороться с бактериями, а ваше тело - с вирусными инфекциями.

    Наконец, кишечник, толстая кишка и для всех наших велосипедистов-мужчин простата.Исследования на мышах показали, что метаболиты танинов гранатового сока специфически локализуются в предстательной железе, толстой кишке и тканях кишечника. Это привело к тому, что исследователи выдвинули гипотезу о пользе гранатового сока и начали изучать его влияние именно на эти органы. Помните, что если ваш кишечник нездоров, все ваше тело нездорово, поскольку они являются воротами для большинства питательных веществ, поступающих в остальную часть тела. Антиоксиданты не могут бороться со свободными радикалами, если они не могут проникнуть внутрь.

    Хотя нетрудно убедить вас в пользе для здоровья, некоторые могут найти этот фрукт более устрашающим, чем поездка на высоту 5000 футов! И они такие беспорядки!

    Проблемы решены.

    Купить: Кожица граната дает подсказку о спелых фруктах. Он должен быть прочным, цельным и иметь характерный красноватый цвет. При постукивании должен быть слышен металлический звук.

    Смешайте все ингредиенты в блендере. При использовании для восстановления после тяжелой езды добавьте 5 граммов l-глутамина.Наслаждаться!

    Чтобы достать эти вкусные семена:

    1. Срезать корону на конце
    2. Слегка надрежьте кожуру в нескольких местах по всей длине плода
    3. Погрузить его в таз с водой на 5 минут
    4. Подержите плод под водой и разломите его, отделяя семена от оболочки. Семена тонут, а мембрана плавает.
    5. Снимите и выбросьте мембрану и кожуру (на самом деле, вы произведете впечатление на людей этим).
    6. Высыпать семена в дуршлаг, процедить и обсушить. Гранат среднего размера дает примерно стакана семян.
    7. Ешьте как перекус или как часть еды. Для предстоящих праздничных обедов и вечеринок просто поставьте миску с зернами граната на стол сервировочной ложкой.

    Для сока:

    1. Раскатайте гранат на твердой поверхности. Надавите и сожмите несколько раз, пока не станет мягким.
    2. Проколите кожицу и проделайте отверстие в фрукте.
    3. Просто разрежьте его или даже воткните в него соломинку! Из среднего граната должно получиться примерно ½ стакана сока.

    Чтобы немного облегчить жизнь: Некоторые магазины теперь предлагают замороженные семена граната, которые не нужно разрезать, очищать или приносить. Если вы живете рядом со своим, многие Trader Joe’s и Costco продают замороженные семена граната.

    Не ждите ... Гранаты здесь ограниченное время! Сезон граната длится с сентября по декабрь.Купите их сейчас, и вы сможете хранить их в холодильнике до 6 месяцев без усадки и порчи. И вам повезло: фрукты улучшаются при хранении.

    Пришло время добавить немного хруста в ваш смузи, и зерна граната + какао-крупка - лучшее для хрустящих смузи. Это даст вам хороший заряд энергии на день или поможет восстановить мышцы после тяжелой езды.

    Заправляй свою поездку. Питайтесь своим телом.


    Вот лучший способ очистить гранат от семян

    Я предположил, что это будет лучший метод, потому что он разрыхляет семена, в отличие от предыдущего метода, который держал их плотно связанными в кожуре.Когда я держал его в руке срезанной стороной вниз над миской и тряс им около минуты, получилось приличное количество, но в кожуре все еще оставалось довольно много семян. И снова повсюду было много брызг. (К счастью, я все еще был в футболке.) Так что, хотя это вроде сработало, это все еще не был тот умопомрачительный хакер, на который я надеялся.

    Одри Бруно

    Метод 3. Посадите гранат вручную в миску с теплой водой.

    Я на самом деле хотел, чтобы другие методы были лучшими, потому что Интернет, похоже, их любит, и насколько они обещали сделать мою жизнь с посевом граната намного проще.Но этот метод - самый старомодный - оказался единственным, из которого были извлечены все семена и не было никакого беспорядка.

    Одри Бруно

    Все, что вам нужно сделать, это наполнить миску теплой водой, очистить гранат, окунуть его и аккуратно удалить семена. Поскольку он погружен в воду, нет никаких брызг. И хотя это может показаться долгим процессом, на самом деле это заняло у меня всего пару минут. К тому же, теплая вода успокаивала, в отличие от ударов деревянной ложкой, которые заставляли меня нервничать.Конечно, это может показаться самым скучным трюком из всех, но он определенно стоит вашего времени.

    Используйте семена граната в этих рецептах.

    Пармезан цветная капуста с нутом и гранатом

    Эндрю Перселл; Кэрри Пёрселл

    Зерна граната добавляют этому пикантному салату яркую хрустящую корочку. Получите рецепт здесь.

    Чаша для йогурта с гранатом и киноа

    Эндрю Перселл; Carrie Purcell

    Из этой фруктовой миски для йогурта с ореховыми нотками можно отлично перекусить или позавтракать.Получите рецепт здесь.

    Чаша из киноа с курицей и гранатом

    Эндрю Перселл; Кэрри Перселл

    Курица и семена граната могут показаться маловероятным дуэтом, но вместе они имеют прекрасный вкус. Получите рецепт здесь.

    Как нарезать гранат Рецепт

    Научитесь резать гранат как профессионал! Кроме того, найдите вкусные рецепты граната, чтобы продемонстрировать этот яркий, сочный и приятный на ощупь фрукт.

    Кто еще любит гранаты ?! Как только эти яркие рубиново-красные плоды появляются в продуктовом магазине каждую осень, мы с Джеком начинаем есть их как сумасшедшие.Нам не хватает их сладко-терпкого вкуса и их сочной, взрывной текстуры. Я посыпаю семенами десерты, салаты и даже соусы, а Джек ест их ложкой в ​​качестве закуски!

    Но… как вообще нарезать гранат? Если вы задаете этот вопрос прямо сейчас, вы не одиноки. Научиться резать гранат может показаться пугающим, а если сделать это неправильно, это может стать огромным беспорядком. Не беспокоиться! Ниже вы найдете пошаговое руководство, как разрезать гранат и удалить семена.Этот метод очень прост, и, что еще лучше, он не оставит вашу стойку покрытой гранатовым соком!

    Как разрезать гранат

    Готовы разрезать гранат? Вот что вам нужно сделать:

    Сначала срежьте острым ножом верхушку граната. Мне нравится обрезать около 1/4 дюйма.

    Затем надрежьте грани граната. Держа плод, можно заметить, что на его поверхности 5-6 пологих гребней.С помощью ножа сделайте вдоль этих выступов тонкие надрезы. Вы должны разрезать плоды вдоль белой сердцевины, а не надрезать косточки. После того, как вы сделаете надрезы, руками очистите плод от кожуры и аккуратно разделите его на дольки.

    Затем наполните большую миску водой. Погрузите сегменты в воду и руками удалите семена с кожицы и мембран. Семена опустятся на дно чаши, а белые губчатые мембраны всплывут наверх.Снимите белые кусочки и слейте семена. Вот и все!

    Как съесть гранат

    Теперь вы знаете, как нарезать гранат, но как насчет того, как съесть его? Если вы похожи на Джека, вам понравится есть семена граната сами по себе. Это веселая, сладкая / терпкая и сочная закуска с восхитительным хрустом в середине семечек. Если вы похожи на меня, вам захочется поэкспериментировать с разными рецептами граната. Вот несколько моих фаворитов:

    • Ночной овес - Рубиновые красные семена добавляют противовоспалительное действие утреннему овсу.Я тоже люблю их на горячей овсянке!
    • Запеченный бри - семена создают сладкую хрустящую начинку для плавленого сыра.
    • Хумус из тыквы и тыквы - сладкий / терпкий вкус арил фантастический вкус с теплыми специями в этом осеннем соусе.
    • Фаршированная желудевая тыква - я использую аррилы как красочный гарнир, поэтому этот рецепт подходит для праздничного застолья.
    • Салат из тыквенных орехов, салат из дикого риса и салат из урожая с заправкой из сидра - Можете ли вы сказать, что я люблю гранаты в салатах? Они добавляют яркие нотки аромата в эти сладкие и соленые осенние рецепты.
    • Tahini Cookies - Я покрываю жевательное печенье со специями кардамона лопнувшими семенами. Прекрасное праздничное угощение!

    Сообщите, какие рецепты вы пробуете!

    Подробнее об основах производства

    Вам понравилось учиться резать гранат? Ознакомьтесь с одним из этих руководств по продуктам:

    Как нарезать гранат

    На 8 порций

    Это мой любимый способ нарезать гранат! См. Сообщение в блоге выше, чтобы узнать о рецептах граната.

    • 1 гранат
    • большая миска с водой
    • Острым ножом срежьте верхушку граната примерно на 1/4 дюйма.

    • Надрежьте грани граната. Держа плод, можно заметить, что на его поверхности 5-6 пологих гребней. С помощью ножа сделайте вдоль этих выступов тонкие надрезы. Вы должны разрезать плоды вдоль белой сердцевины, а не надрезать кожухи. После того, как вы сделаете надрезы, руками очистите плод от кожуры и аккуратно разделите его на дольки.

    • Наполните большую емкость водой. Погрузите сегменты в воду и руками удалите семена с кожицы и мембран.

    • Семена опускаются на дно емкости, а белые губчатые мембраны поднимаются вверх. Снимите белые кусочки и слейте семена.

    13 вкусных рецептов граната - пара поваров

    Эти рецепты граната - лучший способ насладиться этим ярким фруктом! Попробуйте все, от салатов до коктейлей и смузи.

    Нет ничего лучше, чем яркий хруст рубиново-красных зерен граната, не так ли? У этого яркого плода фуксии прекрасный сладко-терпкий вкус: это отличный полезный фрукт, который можно есть больше. Есть так много способов использовать семена граната в рецептах. Но, честно говоря: нам они нравятся больше всего по горстке!

    Вот все лучшие рецепты граната, которые можно приготовить из этих вкусных семечек! Добавляйте их в салаты в виде хрустящего конфетти, бросайте в смузи, делайте блестящую начинку для десертов или даже делайте свежий домашний гранатовый сок.Гранатовый сироп - это еще одна хитрость для создания отличных коктейлей.

    А теперь… лучшие рецепты граната, которые стоит попробовать!

    Прежде чем мы перейдем к лучшим рецептам граната: давайте поговорим о том, как лучше всего его нарезать! Этот яркий фрукт печально известен тем, что создает огромный беспорядок. Если вы не срежете и не засеваете его правильно, у вас на кухне появится что-то похожее на кровавые брызги! У нас есть гениальный и простой способ разрезать гранат и засеять его… правильным способом.Он идеально подходит для приготовления салатов, смузи, гранатового сока и многого другого.

    Получить рецепт

    Вот один из наших любимых рецептов с гранатом: идеальный салат из граната ! Из хрустящих зерен граната поверх листовой зелени получается красивое конфетти. Добавьте терпкие ломтики зеленого яблока, поджаренные орехи пекан и козий сыр или крошки феты, и получится настоящая симфония вкуса! Выберите один из нескольких вариантов заправки: наши любимые заправки - яблочный уксус или гранатовый винегрет.

    Получить рецепт

    Есть семена граната? Попробуйте гранатовый смузи! Этот восхитительный розовый напиток разрывается фруктовым вкусом и является одним из наших любимых способов использования зерен граната (кроме, конечно, употребления их горстками!). В сочетании с тонированными драгоценными камнями семена замороженного ананаса и банана получается кремообразное пюре, насыщенное питательными веществами и витаминами. Добавьте немного греческого йогурта для протеина, и вы получите сытный и невероятно вкусный смузи.

    Продолжить чтение

    Хотите использовать семена граната для простого рецепта закуски для вечеринки? Попробуйте это лабнех дип! Основа - загущенный греческий йогурт (называемый лабне), посыпанный конфетти из зерен граната! Загустевание йогурта на ночь делает его более кремообразным и даже более острым. В отличие от сладкой порции зерен граната и фруктового оливкового масла, это победа.

    Продолжить чтение

    Нет ничего прекраснее яркой жидкости цвета фуксии, получаемой из граната.Попробуйте этот простой домашний рецепт гранатового сока! У нас есть способ, с помощью которого можно быстро выжать сок из свежих семян граната. Нет ничего лучше свежего сока прямо из источника! Он полезен для здоровья и, к тому же, из него можно приготовить потрясающий коктейльный сироп.

    Получить рецепт

    Нет ничего, что мы любим больше, чем хорошая вариация маргариты ... и вот заклинание, которое нас зацепило. Попробуйте Гранатовую Маргариту! Сладкий терпкий гранатовый сок идеально сочетается с текилой и лаймом, уравновешенным апельсиновым ароматом Cointreau.Вы можете использовать гранатовый сок или свежевыжатый фруктовый сок, что сделает его идеальным для всего, что у вас есть под рукой.

    Также попробуйте:

    Получить рецепт

    Гранатовая патока - это открытие! Этот традиционный ближневосточный ингредиент на самом деле вовсе не патока. Это сироп, которым можно поливать мясо, рыбу, овощи, салаты или соусы, и он добавляет непередаваемую нотку.Гранатовую патоку бывает трудно найти в магазине, поэтому ее будет проще приготовить дома. Это также отличный способ израсходовать гранатовый сок!

    Получить рецепт

    Еще один отличный рецепт граната? Салат из брюссельской капусты, где ростки тонко нарезаны перистыми лентами. Вместо того, чтобы иметь горький вкус, сырая брюссельская капуста на вкус почти как более сладкая версия капусты! Здесь они отлично контрастируют с хлопком зерен граната и ярким хрустом яблока.Покройте все слегка сладким винегретом, и от одного укуса вы почувствуете позитивное сияние.

    Получить рецепт

    Ищете веселый коктейль по рецепту граната? Попробуйте гранатовый мартини! Свежий, сладко-терпкий, фруктовый и легкий: он намного ближе к Cosmo, чем к классическому мартини. Но вместо клюквенного сока, как Cosmopolitan, он готовится из гранатового сока. Подавайте его в бокале для мартини, и вы получите изысканный, освежающий и легкий коктейль! Можно использовать покупной или домашний гранатовый сок.

    Также попробуйте: Pomegranate Cosmo

    Получить рецепт

    Вот отличный рецепт граната своими руками: домашний гренадин! Этот ярко-красный сироп входит во многие коктейли и безалкогольные коктейли с гренадином, и его очень легко приготовить дома. Зачем делать свои собственные? Гренадин, покупаемый в магазине, обычно изготавливается с кукурузным сиропом с высоким содержанием фруктозы и добавками. Эта версия полностью натуральная, без консервантов и неестественного сахара.И всего за 15 минут!

    Получить рецепт

    Вот еще один рецепт салата из граната: салат из кабачков деликатес! Это не обычный зеленый гарнир. Это что-то особенное, сытный и полезный салат, идеально подходящий для развлечения. Деликатная тыква очень сладкая и имеет съедобную кожицу (пилинг не требуется!). Сверху зелень и тыкву посыпьте освежающими зернами граната, хрустящими фисташками и пикантной медово-горчичной заправкой, и получится потрясающий .

    Получить рецепт

    Когда дело доходит до вкусных коктейлей… ну, этот торт лучше. Попробуйте эту гранатовую мимозу, также известную как гранатовый коктейль с просекко! Сочетание сладкого терпкого граната, апельсиновых духов и воздушных пузырьков - одно из самых приятных в нашем списке из более чем 200 рецептов коктейлей.

    Продолжить чтение

    Последнее в наших рецептах из граната: они идеально подходят для посыпки десерта! Попробуйте этот деревенский яблочный пирог! Это тесто произвольной формы, наполненное нарезанными яблоками и гарниром из зерен граната.Яблоки, приправленные корицей и имбирем, и яркие семечки сладкие и слегка терпкие, что идеально контрастирует с соленой соленой корочкой.

    Получить рецепт

    Гранатовый корм

    Здоровы ли гранаты? Есть много преувеличенных заявлений о гранатовом питании. Фактически, популярная компания, производящая продукты из граната, получила жалобу в Федеральной торговой комиссии по поводу ложной рекламы. Тем не менее, гранаты - очень полезный фрукт, который является частью здорового питания! Вот что мы знаем (источник: Healthline):

    • Антиоксиданты: Гранаты содержат множество антиоксидантов: пуникалагины и пуниковую кислоту, если вам нужно знать!
    • Клетчатка: В 1 стакане семян содержится 7 граммов клетчатки.
    • Витамин C: 1 чашка семян содержит 30% дневной нормы витамина C.
    • Другие витамины: Гранаты также являются хорошим источником витамина E, фолиевой кислоты, калия и витамина K.
    • Сахар: Как и большинство фруктов, гранат содержит сахар! В 1 стакане семян содержится 24 грамма сахара.
    Печать часы значок часов

    Описание

    Этот гранатовый салат просто неотразим! Он украшен сладкой терпкой заправкой для салата и ярким хрустом зерен граната.



    1. Разрежьте и посейте семена граната.
    2. Нарежьте лук-шалот тонкими ломтиками. Нарежьте яблоко тонкими ломтиками (и добавьте в него 1 чайную ложку лимонного сока или уксуса, если хотите, чтобы предотвратить потемнение).
    3. Поджарьте орехи пекан (не пропустите: это подчеркнет ореховый вкус). Как вариант, приготовьте глазированные орехи пекан.
    4. Сделайте заправку из яблочного уксуса или гранатовый винегрет.
    5. Выложить зелень на блюдо. Сверху выложите семена граната, нарезанный лук-шалот, поджаренные орехи пекан и крошку из козьего сыра или сыра фета.Перемешать с желаемым количеством заправки по вкусу. (Храните дополнительную заправку в холодильнике, нагрейте до комнатной температуры и снова взбейте перед использованием.)
    • Категория: салат
    • Метод: сырье
    • Кухня: салаты

    Ключевые слова: Рецепты с гранатом

    Другие рецепты фруктов

    Любите готовить рецепты из фруктов? Вот несколько идей:

    24 рецепта граната, которые вы будете готовить всю осень

    Когда дни начинают сокращаться, и все мы нуждаемся в ярких ароматах, приготовление с использованием граната может добавить немного блеска блюдам.На самом деле, семена граната часто называют ювелирами: рубины, гранаты, светящиеся драгоценные камни. И это неудивительно; они придают яркий цвет, текстуру и аромат гарнирам, салатам и десертам.

    Гранаты, которые, как считается, возникли в Персии, являются отличительной чертой многих блюд Индии и Ближнего Востока, где семена добавляют в блюда из риса и другие злаки, салаты, а сок варят для получения кисло-сладкой патоки. Гранаты любят и другие культуры; особенно средиземноморские, где фрукты придают особый вкус соусам, мясу и даже напиткам.Классический ярко-красный миксер для коктейлей Grenadine был назван французами в честь фруктов, из которых он был первоначально получен. На рынках Рима гранаты прессуют апельсинами для получения напитка с оттенком восхода солнца, полного калия и витамина C.

    Семена называются арилами, и получение десятков арилов из граната с жесткой кожурой может показаться невыполнимой задачей, но На самом деле это довольно просто: надрежьте гранат по периметру. Руками раздвиньте фрукт пополам.Затем переверните его стороной с семенами вниз, к миске. Затем ударьте по гранату тыльной стороной ложки, чтобы высыпать все семена. Выбросьте белые пленки и остатки сердцевины. Этот метод - самый простой и быстрый способ получить вкусные семена, нужны ли они вам для напитков или закусок. Вы также можете сломать половинки в миске с водой, вынимая семена, когда они погружены в воду, чтобы избежать брызг и красных пятен на руках.

    Ищите гранаты с сентября по январь.Выбирайте ярко окрашенные фрукты, которые кажутся тяжелыми для своего размера, а это значит, что в них много сочных семян. Кожаная кожа должна быть блестящей и плотной; избегайте любых фруктов с трещинами или мягкими пятнами. В холодильнике целые гранаты хранятся месяц и более. Семена граната следует хранить в холодильнике и использовать в течение нескольких дней или, если они плотно упакованы, их можно заморозить на срок до трех месяцев; для использования рассыпать прямо по посуде, не размораживая предварительно.

    Как нарезать гранат - разъяснения по кулинарии

    Как нарезать гранат

    Гранаты для меня как крабы фруктового мира.Позволь мне объяснить. Я не хочу парить их, задушенные в Олд-Бей (как это делают в Мэриленде), но, как и собирать крабов на застеленном газетами столике на вашей террасе, добраться до хорошей части граната требует небольшой работы. В этой ярко-красной оболочке находится лучшая часть помпа, эти рубиновые арилы, которые придают сладко-терпкий хруст, которого я не могу насытиться.

    Посмотрите видео, чтобы узнать, как быстро и легко нарезать гранат!

    ВНИМАНИЕ! Пятна от гранатового сока, так что возьмите фартук и не разрезайте их на светлой или деревянной разделочной доске.

    Как нарезать гранат

    1. С помощью острого ножа срежьте около 1/4 дюйма верхушки граната. (Конец короны находится сверху и на самом деле выглядит как корона!)

    2. Надрежьте гранат сверху вниз, стараясь не прорезать кожицу полностью. Повторяйте это с помпонами, пока не получите 5 или 6 (или больше, в зависимости от размера граната) неглубоких надрезов по всей кожуре граната.

    3. Большими пальцами осторожно разделите гранат на части.Он должен расслоиться по срезам на коже.

    4. Пальцами осторожно отсоедините дужки от белой мембраны внутри.

    Пом Сезон

    Вы, вероятно, привыкли видеть, как гранаты появляются на кулинарной сцене осенью, как раз к Дню Благодарения и Рождеству. В зависимости от урожая сезона, вы можете найти гранаты в магазинах вплоть до февраля.

    Статус супер-еды

    Пома богат антиоксидантами, высоким содержанием клетчатки, калия и витамина С и низким содержанием калорий.Ешьте! Они тебе полезны!

    Семечки или нет?

    Зерна граната содержат крошечные семечки. Семена слегка хрустят, но обычно они маленькие (и достаточно мягкие), чтобы их можно было есть. Их можно есть, но их легко выплюнуть, если они вам не нравятся. Чего вы не хотите есть, так это белую мембрану, удерживающую ягодицы на месте.

    Хранение гранатов

    Целые гранаты хранить в холодильнике 3-4 недели. Арилс хранится свежим в холодильнике 3-5 дней.

    Идеально для закрепления!

    Охота за специями: анардана, сушеные семена граната

    Гранаты только начинают появляться на моих местных рынках, и я очень счастлив.Они короли фруктов. Мне нравится их интенсивный, но нюансированный сок, заключенный в рубиноподобные стручки семян, и великолепие, которое они привносят в аромат и текстуру тушения, супа или салата.

    Ладно, они такие же привередливые, как и члены королевской семьи. Гранаты дорогие. Их нектарные пятна похожи на свекольный сок. И если вам удастся вскрыть одно из семян и вытащить семена, не повредив им рубашку, вы все равно рискуете, что ваши плоды оторвутся, так как проверить их на перезревание довольно сложно.Так что даже в сезон граната я люблю, когда рядом есть анардана - сушеные зерна граната.

    Как использовать Анардана

    Анардана используется в индийской и персидской кухне как подкисляющий агент, как сумах или амчур. Медленная сушка на воздухе делает его более похожим на патоку, чем свежий гранат, поэтому он добавляет глубины вкусу и яркости. В то время как другие кислые специи лучше всего подходят в качестве завершающего штриха, анардана может обогащать соус или жидкость для тушения сколь угодно долго, и со временем она становится только лучше. Приготовление на медленном огне с куриными ножками или бараниной, результат получается насыщенным и насыщенным.

    Многие версии персидского фасенджана (курица с грецким орехом и гранатовым соусом) полагаются на анардана для тонкости соуса. В перемолотом виде он идеально подходит для чатни, приправ и специй для мяса и морепродуктов, особенно для тех, которым будет полезно хрустеть его внутренними семенами. Мне нравится это быстрый и простой способ вдохнуть новую жизнь в нежирные овощи, такие как картофель и цветная капуста: Просто измельчите, а затем запекайте или готовьте на пару.Он похож на гранатовую патоку, но ее более низкое содержание влаги делает ее предпочтительным ингредиентом для тех работ, где сироп был бы неуместным.

    Анардана волшебна с другими фруктами и зимними специями. Вспомните апельсиновые корки, корицу и последние сезонные сливы. Это то, чего ждал ваш мармелад. Его высушенный на солнце вкус делает его идеальным дополнением к орехам, хотя вы можете процедить хрустящие семена, поскольку слишком много, текстура может быть слишком хорошей вещью.

    Как выбрать лучшую анардану

    Лучшие образцы анарданы получают из диких гранатов, хотя большинство из коммерческих сортов. Но в отличие от других специй, для которых качество исходного сырья является одним из важнейших показателей вкуса, анардана более снисходительна. По сути, это сухофрукты, поэтому даже семена гранатовых орехов несут в себе много аромата.

    На что действительно стоит обратить внимание, так это на текстуру. Анардана варьируется от слегка податливой, как мармелад или недавно высушенный перец чили, до твердой. Более мягкие семена сочнее и ароматнее, , хотя, если все, что вы можете найти, это галечные сорта, не позволяйте этому останавливать вас. Некоторые анарданы продаются предварительно измельченными или частично измельченными в той или иной степени. Очевидно, что цельные семена лучше всего подходят для долголетия, и, если вы не найдете мелкий порошок, вам, вероятно, все равно придется размолоть дома. Домашние кофемолки действительно имеют проблемы с особенно твердыми зернами, поэтому, если вы хотите, чтобы соус получился гладким, вы можете процедить анардану после долгого приготовления.Или используйте приспособление для заваривания специй, которое позже можно будет снять.

    Где найти Анардана

    Анардана - менее распространенная специя в Америке, поэтому ее может быть немного сложнее найти, чем большинство. Но ваш местный индийский продуктовый магазин по-прежнему ваш лучший выбор. В противном случае Amazon продает молотые семена за значительно меньшее количество свежего граната.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *