Menu

Акпп фокус 2: Ford focus/?autopartsgeneration=2 ! , Ford focus/?autopartsgeneration=2

Содержание

Конструкция АКПП Форд Фокус 2

_____________________________________________________________________________

Конструкция АКПП Форд Фокус 2

Рис.18. Поперечный разрез коробки-автомат 4F27E Форд Фокус 2

1-Муфта 1-й – 3-й передач, 2-Тормоз 4-й передачи, 3-Муфта передачи заднего хода, 4-Тормоз 2-й – 4-й передач, 5-Тормоз передачи заднего хода, 6-Муфта 3-й /4-й передач, 7-Гидротрансформатор, 8-Первичный вал коробки-автомат 4F27E Ford Focus 2, 9-Масляный насос, 10-Дифференциал, 11-Промежуточная передача, 12-Ведомая шестерня планетарной передачи, 13-Планетарная передача, 14-Муфта свободного хода первой передачи, 15-Муфта свободного хода второй передачи

Гидротрансформатор АКПП Форд Фокус 2


Рис.19. Гидротрансформатор АКПП Ford Focus 2 с блокирующей муфтой гидротрансформатора (TCC)

1-Корпус гидротрансформатора и насосное колесо, 2-Турбинное колесо, 3-TCC, 4-Первичный вал коробки передач, 5-Статор с роликовой муфтой свободного хода

Гидротрансформатор передает крутящий момент двигателя с помощью гидравлики на первичный вал АКПП.

Благодаря статору достигается увеличение крутящего момента до точки сцепления (около 90 % разницы в крутящем моменте между насосным колесом и турбинным колесом).

Для повышения эффективности коробки-автомат Форд Фокус 2 гидротрансформатор имеет муфту TCC с гидравлическим приводом. TCC срабатывает с контролируемым пробуксовыванием, обеспечивая наиболее мягкое переключение.

Крутящий момент двигателя передается при включенной TCC непосредственно от коленчатого вала через корпус гидротрансформатора на первичный вал коробки передач.

TCC при нахождении рычага в положении D на 3 и 4 передачах подключается в зависимости от фактической ситуации движения. При выключенной 4 передаче (O/D Off) TCC на 3 передаче подключается в зависимости от фактической ситуации движения.

Масляный насос и опора статора гидротрансформатора АКПП 4F27E Форд Фокус 2

Рис.20. Масляный насос коробки-автомат Форд Фокус 2

1-Корпус масляного насоса, 2-Внутренний ротор масляного насоса, 3-Наружный ротор масляного насоса, 4-Опора статора гидротрансформатора

Данный масляный насос является масляным насосом роторного типа. Он всасывает трансмиссионную жидкость из масляного картера АКПП Форд Фокус 2, создает давление жидкости и подает его в блок клапанов управления.

Масляный насос приводится в движение коленчатым валом через корпус гидротрансформатора.

Корпус масляного насоса соединен с картером автоматической коробки передач Ford Focus 2 с помощью болтовых соединений.

Опора статора гидротрансформатора соединена с масляным насосом с помощью болтовых соединений. При помощи зубчатого зацепления опора статора гидротрансформатора сцепляется с статором гидротрансформатора и служит в качестве его упора.

Планетарная передача АКПП Форд Фокус 2

Рис.21. Планетарная передача АКПП 4F27E Форд Фокус 2

1-Коронная шестерня, 2-Длинный сателлит, 3-Малая солнечная шестерня, 4-Короткий сателлит, 5-Первичный вал коробки-автомат, 6-Большая солнечная шестерня

Планетарная передача Равиньо является двухступенчатой зубчатой с общим водилом и коронной шестерней.

Между отдельными элементами планетарной передачи коробки-автомат Ford Focus 2 существуют следующие связи:

- Малая солнечная шестерня – короткие сателлиты – длинные сателлиты – коронная шестерня,

- большая солнечная шестерня – длинные сателлиты – коронная шестерня.

При включении и выключении отдельных муфт и тормозов включаются различные передаточные числа.

Поток мощности идет от первичного вала автоматической коробки передач Форд Фокус 2 через соответствующую муфту либо на малую солнечную шестерню (с 1 по 3 передачи), либо на водило планетарной передачи (3 и 4 передачи), либо на большую солнечную шестерню (передача заднего хода).

Привод всегда осуществляется через коронную шестерню.

Муфты и тормоза АКПП Форд Фокус 2

Рис.22. Расположение муфт и тормозов коробки-автомат 4F27E

1-Муфта 1-й – 3-й передач, 2-Тормоз 4-й передачи, 3-Муфта передачи заднего хода, 4-Тормоз 2-й – 4-й передач, 5-Тормоз передачи заднего хода, 6-Муфта 3-й /4-й передач, 7-Муфта свободного хода первой передачи, 8-Муфта свободного хода второй передачи

АКПП имеет три муфты и пять тормозов. Все муфты являются дисковыми и фрикционными.

Тормоза представляют собой три многодисковых фрикционных тормоза и две муфты свободного хода.

Муфты служат для того, чтобы передавать крутящий момент двигателя от первичного вала автоматической коробки передач Форд Фокус 2 на определенные элементы планетарной передачи.

Тормоза служат для того, чтобы удерживать определенные элементы планетарной передачи.

Чтобы достичь соответствующего передаточного числа, необходимо, чтобы, по крайней мере, один элемент планетарной передачи удерживался, в то время как на другой элемент передавался бы крутящий момент.

Таким образом реализуются передаточные числа для каждой передачи.

Рис.23. Обзор функций АКПП 4F27E Ford Focus 2

1-Муфта 1-й – 3-й передач, 2-Муфта свободного хода второй передачи, 3-Тормоз 2-й – 4-й передач, 4-Муфта свободного хода первой передачи, 5-Тормоз передачи заднего хода, 6-Муфта 3-й /4-й передач, 7-От гидротрансформатора, 8-Ведомая шестерня планетарной передачи, 9-Промежуточная передача, 10-Дифференциал, 11-Тормоз 4-й передачи, 12-Муфта передачи заднего хода, A-Задняя планетарная передача, B-Передняя планетарная передача

Промежуточная передача и дифференциал коробки-автомат Форд Фокус 2


Рис.24. Промежуточная передача и дифференциал АКПП Форд Фокус 2

1-Ведомая шестерня планетарной передачи, 2-Ведомая шестерня промежуточной передачи, 3-Дифференциал, 4-Ведущая шестерня промежуточной передачи

Коронная шестерня планетарной передачи жестко связана с ведомой шестерней планетарной передачи.

Ведомая шестерня планетарной передачи приводит в движение ведущую шестерню промежуточной передачи.

Ведомая шестерня промежуточной передачи приводит в движение ведомую коническую шестерню дифференциала.

Дифференциал передает крутящий момент через полуоси к передним колесам.

Разница в частоте вращения полуосей компенсируется дифференциалом.

Блок клапанов управления коробкой-автомат Форд Фокус 2

Рис.25. Гидроблок АКПП Форд Фокус 2

1-Время переключения электромагнитного клапана, 2-Электромагнитный клапан переключения TCC, 3-Главный регулировочный клапан гидроблока, 4-Золотниковый клапан с ручным управлением, 5-Электромагнитный клапан переключения SSB, 6-Электромагнитный клапан переключения SSA

В блоке клапанов управления коробки-автомат Форд Фокус 2 гидравлическая жидкость под давлением распределяется к отдельным муфтам и тормозам.

Направления подачи гидравлической жидкости и давление гидравлической жидкости электронно управляются через пропорциональный электромагнитный клапан (главный регулировочный клапан) и через четыре электромагнитных клапана переключения.

Кроме того, золотниковый клапан в гидроблоке управления АКПП Форд Фокус 2 заботится о гидравлической аварийной программе, которая при выходе из строя важных элементов или модуля управления автоматической коробкой передач обеспечивает движение на третьей передаче при нахождении рычага переключения в положении D, 2 и 1 и движение на передаче заднего хода при нахождении рычага переключения в положении R.

Водитель включает золотниковый клапан с ручным управлением посредством рычага переключения передач через тросовый привод рычага переключения, рычаг вала управления переключением передач и внутренний механизм переключения передач.

Внутренний механизм переключения передач АКПП Форд Фокус 2

Рис.26. Устройство внутреннего механизма переключения передач АКПП 4F27E  

1-Храповик с рычагом включения золотникового клапана с ручным управлением, 2-Вал управления переключением передач, 3-Тяга привода механического запирающего стояночного механизма с конусом, 4-Механический запирающий стояночный механизм

Механический запирающий стояночный механизм позволяет избежать нежелательного движения автомобиля на стоянке.

Механизм срабатывает в стоящем автомобиле при нахождении рычага автоматической коробки передач Форд Фокус 2 в положении "P".

Движение рычага коробки-автомат Ford Focus 2 передается через его трос на рычаг вала управления переключением передач.

Через вал управления переключением передач это движение передается на храповик.

Элементом храповика является рычаг включения золотникового клапана с ручным управлением, с помощью которого включается золотниковый клапан в блоке клапанов управления.

Тяга привода механического запирающего стояночного механизма с конусом входит в зацепление с храповиком.

Этот конус передвигает механический запирающий стояночный механизм при включении рычага в положение "P".

Механический запирающий стояночный механизм входит в зубчатый венец ведомой шестерни планетарной передачи.

Таким образом, через промежуточный вал блокируется дифференциал и автомобиль защищается от нежелательного движения.

Рис.27. Масляный контур АКПП Форд Фокус 2

1-Модуль управления коробкой передач, 2-Электромагнитные клапаны и блок клапанов управления, 3-Муфты и тормоза, 4-Планетарная передача, 5-Масляный насос, 6-Масляный картер, 7-Масляный радиатор, 8-Гидротрансформатор, A-Электрическое управление электромагнитными клапанами, B-Давление включения муфт и тормозов, С-К масляному картеру, D-От масляного картера, E-Напор масляного насоса, F-Смазывание, G-К гидротрансформатору, H-К масляному радиатору

Система электронного управления коробкой передач АКПП 4F27E  

Рис.28. Управление коробкой-автомат Форд Фокус 2

1-Модуль управления коробкой передач, 2-Диагностический разъем (DLC), 3-Модуль управления силовым агрегатом (PCM), 4-Щиток приборов, 5-Многофункциональный электронный модуль (GEM), 6-Датчик частоты вращения вала турбины (TSS), 7-Датчик частоты вращения вторичного вала (OSS), 8-Датчик диапазона коробки передач (TR), 9-Реле блокировки стартера, 10-Реле фонарей заднего хода, 11-Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT), 12-Переключатель ускоряющей передачи (Overdrive), 13-Контактный переключатель двери водителя, 14-Электромагнитные клапаны в блоке клапанов управления

Модуль управления АКПП Ford Focus 2 находится в моторном отделении на левом лонжероне.

Модуль управления коробкой передач оценивает поступающие сигналы и в соответствии с ними управляет исполнительными устройствами.

Диагностика модуля управления автоматической коробкой передач выполняется с помощью WDS через DLC.

Управление переключением передач АКПП Форд Фокус 2

Фактическое передаточное число выбирается модулем управления коробки-автомат Форд Фокус 2 в соответствии с требованиями к уменьшению расхода топлива или к желаемой мощности.

В зависимости от положения педали акселератора и скорости автомобиля выбираются моменты переключения в соответствии с запрограммированной в модуле управления характеристикой переключения.

При резком нажатии на педаль акселератора до упора (педаль акселератора нажата не менее чем на 95%) коробка-автомат переключается на ближайшую нижнюю передачу, если это позволяет частота вращения двигателя.

Все моменты переключения устанавливаются модулем управления в верхнюю часть параметрической кривой переключения.

Водитель ощущает положение упора педали акселератора по несколько возрастающему сопротивлению при ее нажатии.

Определяющие параметры:

- Положение и перемещение педали акселератора,
- Скорость автомобиля,
- Положение педали тормоза,
- Положение рычага переключения передач.

Включаются следующие элементы:

- Электромагнитный клапан переключения SSA,
- Электромагнитный клапан переключения SSB.

Режим движения в гору

Во время движения в гору или при движении автомобиля с прицепом фактические передачи используются дольше, чтобы избежать частого переключения между двумя передачами.

На основании полученных от PCM данных об изменении положения дроссельной заслонки по отношении к ускорению автомобиля модуль управления автоматической коробкой передач определяет, что автомобиль движется в гору или с прицепом.

В зависимости от сопротивления движению модуль управления АКПП Форд Фокус 2 выбирает одну из специально запрограммированных для этого случая характеристик переключения, в соответствии с которой моменты переключения выбираются в зависимости от положения педали акселератора и скорости
автомобиля.

Режим движения под гору

Режим движения под гору предназначен для того, чтобы лучше использовать эффект торможения двигателем при движении под уклон.

Модуль управления АКПП Форд Фокус 2 распознает движение под гору по ускорению автомобиля при отпущенной педали акселератора.

Если при этом дополнительно нажимается педаль тормоза, модуль управления коробкой передач автоматически осуществляет переключение с четвертой на третью передачу.

Режим холодного пуска

Чтобы как можно более быстро достичь рабочей температуры при низкой наружной температуре, предотвращается переключение на четвертую передачу и срабатывание муфты для блокировки гидротрансформатора (TCC), если выполнено одно из следующих условий:

- Температура трансмиссионной жидкости ниже +20 °C
- Температура охлаждающей жидкости ниже –40 °C

Включаются следующие элементы:

- Электромагнитный клапан переключения SSA,
- Электромагнитный клапан переключения SSB,
- Электромагнитный клапан переключения TCC.

Режим защиты от перегрева

Режим защиты от перегрева помогает избежать возможного перегрева, и тем самым – серьезных повреждений коробки-автомат Форд Фокус 2.

Начиная от температуры трансмиссионной жидкости около 135° C, система управления коробкой передач применяет такие моменты переключения, которые должны предотвратить дальнейшее повышение температуры трансмиссионной жидкости.

Если температура трансмиссионной жидкости снова опускается ниже 125 °C, система управления АКПП выходит из режима защиты от перегрева.

Модуль управления коробкой передач включает контрольную лампу силового агрегата при температуре трансмиссионной жидкости свыше 140 °C.

Контрольная лампа силового агрегата гаснет при температуре трансмиссионной жидкости ниже 130 °C.

 

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Форд Фокус 2

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Форд Фокус

Форд Фьюжен, Фиеста

Форд Мондео

Форд Транзит

Ремонт АКПП Форд Фокус 2

Ремонт АКПП Форд Фокус 2 - один из поводов, чтобы обратиться в специализированный сервисный центр Форд. Ремонт такого важного элемента, как АКПП у Форд Фокус 2, стоит доверять только профессиональным мастерам.

Признаки неисправности АКПП у Форд Фокус 2

  • ощутимые скачки, толчки при переключении между двумя или более передачами
  • слишком тугое или, наоборот, слишком свободное переключением между передачами
  • невозможно включить передачу (не пускает, заклинило)
  • явный шум, раздающийся из АКПП при движении
  • вибрации от рычага переключения передач
  • подтеки масла под днищем автомобиля в районе АКПП

Причины поломки АКПП Форд Фокус 2

Основная причина поломки АКПП заключается в том, что несвоевременно заменяется гидравлическая жидкость (ATF) в коробке. Это не пустые слова, которые призваны выманить лишние деньги у автовладельца на покупку нового ATF и на его замену. Дело в том, что смазочная жидкость в АКПП довольно быстро начинает густеть, особенно при высоких температурах, что характерно для летнего периода. Кроме того, в жидкость попадают частицы от износа механизмов внутри АКПП. В результате засоряется фильтр АКПП, частицы оседают на подвижных деталях и затрудняют их правильную работу.

Этот процесс загустения и загрязнения гидравлической жидкости в АКПП начинается уже в первые месяцы с начала эксплуатации. Поэтому приблизительно за год интенсивной эксплуатации АКПП связывающие свойства ATF сильно снижаются. И если этот момент выпадает на холодный период с устойчивыми минусовыми температурами, то здесь проявляется два отрицательных момента:

1. Промерзшие детали АКПП требуют длительного прогрева, чтобы полноценно и эффективно выполнять свои функции.

2. Загустевшая от мороза и засоренная от длительного использования смазочная жидкость также требует длительного прогрева.

Эти два фактора в сумме приводят к тому, что при отрицательных температурах АКПП подвергается колоссальной нагрузке, что может привести, а точнее сказать, почти наверняка приведет к выходу коробки передач из строя. Потребуется ремонт АКПП Форд Фокус 2.

Ремонт АКПП Форд Фокус 2

Ремонт АКПП сводится к следующим этапам:

  • Диагностика неисправностей в АКПП
  • Снятие и разборка АКПП.
  • Замена или ремонт неисправных деталей.
  • Сборка и обратная установка АКПП на автомобиль.
  • Заливка гидравлической жидкости.
  • Постремонтная диагностика.

Напоминаем, что в нашем автосервисе имеется магазин оригинальных и рекомендованных запчастей Форд, что ускоряет процесс ремонта Форд Фокус 2 и повышает качество проводимых работ.

Чтобы избежать ремонта АКПП Форд Фокус 2 необходимо помнить две простые вещи:

  1. во-первых, хотя бы раз в год меняйте гидравлическую жидкость в АКПП;
  2. во-вторых, проводите диагностику Форд Фокус 2 - плановую (раз в год) или же незапланированную в том случае, если Вы обнаружили некоторые признаки неисправностей АКПП Форд Фокус 2. Ремонт или полная замена АКПП обойдется дороже ее диагностики.
Автосервис "Форд ВАО"
Качественный ремонт Форд от профессионалов

Какое масло лучше заливать в АКПП Форд Фокус 2

Выбор масла в АКПП автомобиля Ford Focus 2 достаточно обширен и разнообразен на сегодняшний день. Пожалуй, это нельзя назвать преимущество, так как на рынке появилось больше новых торговых марок, продукция которых, по сути, не представляет никакой ценности. При этом количество действительно качественных масел не изменилось. Из-за множества подделок масло выбирать становится все сложнее, учитывая заманчивые цены на контрафакт. В этой статье рассмотрим, на что надо обращать внимание при выборе трансмиссионного масла на примере Ford Focus 2 с автоматической КПП.

Нюансы выбора масла

На самом деле для выбора подходящей смазки не надо иметь много знаний. В лучшем случае, будет намного проще купить оригинальное масло, и только в фирменном магазине. В качестве такой смазки сомневаться не приходиться. Что касается аналогов, с ними все ненамного сложнее. Сейчас есть много качественных масел, но подделок гораздо больше. Есть только один выход из этой ситуации – сначала подбирать смазку по параметрам, а затем уже обращать внимание на бренд. Ведь правильных параметров намного меньше, чем торговых наименований.


Самые популярные статьи на сайте:


Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Рассмотрим лучшие масла для АКПП Ford Focus 2 по параметрам

Ford Mercon V – оригинальное масло концерна Ford. Одно из самых дорогих, что неудивительно. Более доступные аналоги должны иметь допуск Mercon V.
Также надо обращать внимание на каталожные номера. Для АКПП Ford Focus 2 регламентированы следующие артикулы: XT-55QM (для упаковки объемом 4,73 литра) и XT-5QMC (для емкости 0,94 литра).

Стоит отметить, что аналогичной АКПП оснащаются и некоторые японские автомобили Mazda (Mazda 2 и 3, а также Mazda Demio и Prestige). Для этих машин есть оригинальные масла, которые абсолютно совместимы с фордовскими маслами. Иными словами, для Ford Focus 2 можно использовать жидкость Mazda ATF M-V.

Неоригинальные масла

Подходить к выбору неоригинального масла надо с предельной осторожностью, иначе можно столкнуться с необратимыми последствиями. Но если выбирать среди признанных брендов, то здесь волноваться не о чем. Выделим самые проверенные торговые бренды, имеющие многолетний опыт работы на рынке смазочных материалов:

  • ZIC ATF Multi Vehicle
  • Aisin ATF AFW+
  • LiquiMoly ATF TopTec 1200

Указанные масла на 100% совместимы с АКПП Ford Focus 2.

Объем заливаемого масла

По официальным данным, полностью опустошенная автоматическая коробка Ford Focus 2 требует около 6 литров жидкости. Однако на практике такой объем залить вряд ли получиться, особенно при частичной замене. Ведь в этом случае не получиться слить все старое масло, если только не использовать специальное промывочное средство, чтобы полностью опустошить коробку передач. Это можно сделать только в дилерском центре Ford.

Вывод

Итак, для автоматической КПП Ford Focus 2 можно использовать как оригинальное, так и аналогичное ему трансмиссионное масло. Качество этих смазок сопоставимо, и на практике особой разницы автовладелец не почувствует. Главное, на что в первую очередь обращать внимание – это подходящие параметры, указанные в руководстве пользователя Ford Focus 2. А потом уже отдавать предпочтение тому или иному бренду, либо выбирать из представленного списка.

Видео по замене

4508467 Сальник привода FORD Focus 2 (1.6/2.0) АКПП OE - 4508467 3046180

4508467 Сальник привода FORD Focus 2 (1.6/2.0) АКПП OE - 4508467 3046180 - фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

10

1

Артикул: 4508467еще, артикулы доп.: 3046180скрыть

Код для заказа: 747785

Есть в наличии Доступно для заказа - 10 шт.Сейчас в 11 магазинах - >10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 04.09.2021 в 16:30 Доставка на таксиДоставка курьером - 300 ₽

Сможем доставить: Послезавтра (к 06 Сентября)

Доставка курьером ПЭК - EasyWay - 300 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 05 Сентября)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Отделения Почты РФ Терминалы ТК ПЭК - EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской - бесплатно

Возможен: сегодня c 18:26

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) - бесплатно

Возможен: завтра c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский - бесплатно

Возможен: завтра c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово - бесплатно

Возможен: завтра c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской - бесплатно

Возможен: завтра c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово - бесплатно

Возможен: завтра c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово - бесплатно

Возможен: послезавтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков - бесплатно

Возможен: послезавтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) - бесплатно

Возможен: послезавтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске - бесплатно

Возможен: послезавтра c 12:00

Код для заказа 747785 Артикулы 4508467, 3046180 Производитель FORD Каталожная группа: ..Коробка передач
Трансмиссия
Ширина, м: 0.06 Высота, м: 0.06 Длина, м: 0.02 Вес, кг: 0.048

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 04.09.2021 16:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена - действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах - розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

a05137dc00cf0303251a3cc69f09bee1

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Особенности проведения замены масла в АКПП Форд Фокус 2

Применение автоматической коробки в сочетании с технологичным мотором позволяет использовать все возможности двигателя, увеличить динамику и снизить нагрузку на водителя. Но при эксплуатации АКПП требует тщательного своевременного обслуживания, щадящего режима работы. Владельцу следует учитывать, какие операции ТО предусматривает производитель для агрегата, требуется ли замена масла АКПП Форд Фокус 2.

Замена масла в АКПП Форд Фокус 2

к содержанию ↑

Регламент проведения операции ТО

На автомобиле Фокус второго поколения наряду с роботизированной трансмиссией устанавливался автоматическая коробка под индексом 4F27E. Этот агрегат хорошо известен по машине первого поколения, и является 4-х ступенчатым классическим автоматом.

АКПП Форд Фокус 2

Регламент проведения технического обслуживания не оговаривает периодичность замены масла в АКПП Форд Фокус. Основной регулярно проводимой операцией является проверка уровня масла в корпусе устройства. При недостаточном количестве технической жидкости предписано долить масло до уровня. Дополнительно контролируется корпус коробки на предмет отсутствия течей.

При необходимости долить масло в коробку Форд Фокус 2 самостоятельно, владелец должен выполнить ряд условий:

  • автомобиль должен размещаться на ровной площадке;
  • двигатель работает на холостых оборотах;
  • рычаг переключения диапазонов должен побывать в каждом положении.

Дополнительно оговаривается степень прогрева агрегата и температура масла при заправке – 55±5 ºС. При заправке учитывается разница между минимальной и максимальной меткой указателя уровня. Этот диапазон рассчитан на объем в 400 мл.

Несвоевременно долитое масло в АКПП Форд Фокус 2 приводит к захвату насосом воздуха, и получению воздушно-масляной эмульсии. Следствием такого процесса станет ухудшение отвода тепла из зоны нагрева, ухудшение условий для трущихся поверхностей.

Провести замену масла в АКПП Форд Фокус 2 потребуется при нарушении работы агрегата в нормальном режиме, появления сообщений бортового компьютера об ошибках в работе, после ремонта. При предупредительной замене владельцы машин используют периодичность замены масла раз в 70 тыс. км.

к содержанию ↑

Подбираем масло для замены

Владельцу автомобиля с «автоматом» трансмиссионное масло для Форд Фокус 2 в АКПП понадобится при проведении операции ТО или в случае ремонтных работ:

  1. Масло для АКПП Mercon V

    Проверка уровня и долив масла. В такой ситуации нет возможности для смешивания двух разных жидкостей. Базовым составом, который используется для установки 4F27E является жидкость под условным названием «Mercon V». Единственной альтернативой считается аналогичная жидкость ATF, которая используется японским производителем Mazda для идентичного агрегата – ATF M

  2. Замена масла после ремонта коробки. В качестве альтернативных жидкостей предпочтение отдают тем маслам, которые отвечают требованиям по составу. Анализ предложений позволяет поставить в один ряд в сравнении с оригинальным маслом для АКПП Форд Фокус 2 такие составы, как Mobil ATF D/M, Ravenol M V, Eneos ATF Decstron Объем заливаемого масла оценивается на уровне 4 литров с учетом объема, попадающего в фильтр.

При определении вопроса, какое масло заливают в АКПП Форд Фокус 2, учитывайте спецификацию состава. Для коробки Фокуса второго поколения это значение такое: WSS-M2C938-A. Если сравнить с механической коробкой для аналогичного автомобиля, то у трансмиссионного масла для Форд Фокус 2 МКПП это значение будет следующее – WSS-M2C200-C3.

к содержанию ↑

Подбираем масляный фильтр

Фильтр АКПП Форд Фокус-2 Fram с прокладкой

При исправной работе и своевременном техническом обслуживании фильтр «автомата» также не подлежит регулярной замене. Но при очередном осмотре признаком неисправности является появление пенного масла при его нормальном уровне в корпусе коробки.

Среди возможных вариантов выбора масляного фильтра выделяют:

  • оригинальное изделие – номер по каталогу 3044026;
  • специальное кольцо – прокладка 3044032;
  • оригинальное изделие для рынка США (с кольцом) – XS4Z-7A098-AC;
  • изделие для коробки автомобилей Мазда – FN01-21-500A.

Среди альтернативных вариантов называется фильтрующий элемент Motorcraft — FT 131.

Перед началом ремонтных работ по замене масла в автомате Форд Фокус 2 позаботьтесь о герметике, который будет обеспечивать герметичность между корпусом и поддоном. Рекомендуется приобрести состав ELRING DIRKO 030.790, используемый для масляных поддонов.

к содержанию ↑

Порядок работ по замене масла

Самостоятельная замена масла в АКПП Ford Focus 2 проводится в строгой последовательности операций и температурном режиме. Предварительно готовят сменные элементы и инструмент:

  • торцевую головку размерности «8» с воротком;
  • плоская отвертка;
  • нож;
  • емкость на 4 л для слива старого состава.

Слив масла с АКПП Форд Фокус 2

Дальнейшие действия по замене масла в коробке Форд Фокус 2 выполняются в следующей последовательности:

  1. Отворачивают крепежные болты по периметру поддона.
  2. Отделяют поддон от корпуса при помощи ножа.
  3. Снимают с фильтра датчик и демонтируем фильтрующий элемент.

Следует предусмотрительно поставить дополнительную емкость под остатки масла из-под фильтра. В противном случае есть риск испачкаться.

Оцените сливаемое масло на предмет нахождения в нем продуктов износа. Несколько капель пропускают через чистую салфетку, и оценивают характер осадка.

Перед обратной сборкой тщательно очищают поддон от остатков масла, а также зачищают посадочную кромку перед нанесением герметика при установке. После установки фильтра, поддона на место и закрепления, заливают масло в АКПП Форд Фокус 2. Удобнее делать это через направляющую трубку, которая проходит через отверстие контроля уровня. Количество залитой жидкости проверить не только после заправки, но и после короткой поездки, когда масло немного прогреется до контрольной температуры. Проверьте также отсутствие течей после застывания герметика.

Для контрольной проверки уровня необходимо завести автомобиль и произвести переключение передач.

Только теперь замена масла КПП Форд Фокус 2 может считаться законченной.

Видео:

Видео:

 

Видео:

Масло в АКПП Форд Фокус 2 (Ford Focus II)

Всем доброго дня! В данной статье рассмотрим тему выбора масел в АКПП Форд Фокус 2.

"Автомат" на Ford Focus 2 является одной из самых высоконагруженных деталей автомобиля. И в то же время одной из самых дорогих агрегатов. А если учесть тот факт, что "автоматы" почти не ремонтируются, так как ремонт чаще всего выходит дороже новой коробки, то продлить ресурс АКПП в интересах любого автовладельца.

Чтобы коробка прослужила как можно дольше, не требуется знать многого. Достаточно придерживаться лишь нескольких простых правил. Во-первых, требуется своевременно производить замену масла в АКПП Форд Фокус 2. Во-вторых, нельзя использовать свой автомобиль в качестве буксира. В-третьих, если застряли и не можете самостоятельно выехать, то попросите помощи буксира или выталкивайте авто вручную. Это основные правила, которые помогут продлить срок службы АКПП. Но это далеко не все. Одним из наиболее важных моментов является правильный подбор масла в АКПП Форд Фокус 2. Этому и будет посвящена данная статья.

Масло в АКПП Форд Фокус 2

В автомат Форд Фокус 2 заливается масло FORD Mercon V или его аналоги. Важно, чтобы масло в АКПП Форд Фокус 2 соответствовало именно допуску Mercon V.


 

Оригинальное масло в АКПП Форд Фокус 2 имеет артикулы:
XT-55QM – 4,73 л
XT-5QMC – 0,94 л

Следует отметить, что аналогичными коробками оснащаются такие автомобили, как Mazda 2, 3, Demio, Prestige. В данные коробки рекомендуется масло стандарта M-V. Оригинальео масло называется Mazda ATF M-V. Выпускает в объеме 0,94 л и 20 л. Мы недавно подробно рассказывали о маслах M-V и выборе масла в АКПП Мазда Демио. Если Вам это интересно, то милости просим!


Артикулы для заказа Mazda ATF M-5:
77-112E-01 – 0,94 л
K020-W0047E – 20 л

Таким образом, Mazda ATF M-V и Ford Mercon 5 – это аналогичные жидкости с одинаковыми свойствами. Их можно смешивать и взаимозаменять друг другом.

Неоригинальные масла в АКПП Форд Фокус 2

К счастью или нет, но производители масел не дремлют. Если оригинальные масла M-V и Mercon V стоят дорого, то их аналоги обойдутся автовладельцам на порядок дешевле. К числу неоригинальных масел в АКПП Форд Фокус 2 можно отнести такие, как ZIC ATF MULTI VEHICLE, AISIN ATF AFW+, LiquiMoly ATF TopTec 1200 и другие.



 

Сколько масла в АКПП Форд Фокус 2?

Объем масла в АКПП Форд Фокус 2 составляет примерно 5,5-6 литров. Но в любом случае, при частичной замене все масло из АКПП форд Фокус 2 слить не получится и внутри останется еще какой-то объем. Требуемый объем масла в АКПП Фокус 2 можно определить только непосредственно в момент замены самого масла. Суть такова: в АКПП необходимо залить ровно столько масла, сколько было слито. Данное правило действует, если уровень масла в АКПП Форд Фокус 2 перед заменой был нормальным и доливка не требовалась.

Итак, давайте подведем итог по всему вышесказанному. Масло в АКПП Форд Фокус 2 должно соответствовать стандарту Mercon V. Если такового нет под рукой, то можно воспользовать жидкость MAZDA ATF M-5. В принципе, это аналогичные жидкости. С таким же успехом можно использовать более доступные и дешевые аналоги, такие как Aisin, ZIC, LiquiMoly и другие с соответствующим допуском Mercon V. Для замены масла будет достаточно 5 или 6 литров. Вот вроде и все. На этом выбор масла в АКПП Ford Focus II окончен.

Определись с маслом? Тогда пора приступать к замене масла в АКПП Форд Фокус 2! До новый встреч на OILS-MARKET.RU! А также не забывайте про новую статью: Замена воздушного фильтр Форд Фокус 2 и 3 своими руками

Нестабильная работа акпп в Форд Фокус 2008 (2008

  • Код ошибки

    Описание ошибки

  • Десятичный17088

    HEX42C0

    OBD IIP0704

    Датчик педали сцепления-F36: недостоверный сигнал

  • Десятичный17084

    HEX42BC

    OBD IIP0700

    Неисправен блок управления

  • Десятичный17086

    HEX42BE

    OBD IIP0702

    Неисправен блок управления

  • Десятичный17087

    HEX42BF

    OBD IIP0703

    Выключатель стоп-сигнала-F: сбой в электрической цепи

  • Десятичный17088

    HEX42C0

    OBD IIP0704

    Датчик педали сцепления-F36: недостоверный сигнал

  • Десятичный17089

    HEX42C1

    OBD IIP0705

    Датчик включенной передачи=>-F125: сбой в электрической цепи

  • Десятичный17099

    HEX42CB

    OBD IIP0715

    Датчик частоты вращения входного вала-G182: сбой в электрической цепи

  • Десятичный17104

    HEX42D0

    OBD IIP0720

    Датчик частоты вращения выходного вала КП-G195: сбой в электрической цепи

  • Десятичный17105

    HEX42D1

    OBD IIP0721

    Датчик частоты вращения выходного вала КП-G195: недостоверный сигнал

  • Десятичный17106

    HEX42D2

    OBD IIP0722

    Датчик частоты вращения выходного вала КП-G195: нет сигнала

  • Десятичный17114

    HEX42DA

    OBD IIP0730

    Контроль передачи и передаточного отношения: неправильное передаточное отношение

  • Десятичный17115

    HEX42DB

    OBD IIP0731

    1. передача: неправильное передаточное отношение

  • Десятичный17116

    HEX42DC

    OBD IIP0732

    2. передача: неправильное передаточное отношение

  • Десятичный17117

    HEX42DD

    OBD IIP0733

    3. передача: неправильное передаточное отношение

  • Десятичный17118

    HEX42DE

    OBD IIP0734

    4. передача: неправильное передаточное отношение

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP073D

    Система КПП - не включается нейтральная передача

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP073E

    Система КПП - не включается передача заднего хода

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP073F

    Система КПП - не включается первая передача

  • Десятичный17125

    HEX4200000

    OBD IIP0741

    Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего момента

  • Десятичный17150

    HEX42FE

    OBD IIP0766

    Переключающий клапан 4=>электромагнитный клапан 4-N91: обрыв цепи/короткое замыкание на массу

  • Десятичный17155

    HEX4303

    OBD IIP0771

    Переключающий клапан 5=>электромагнитный клапан 5-N92: обрыв цепи/короткое замыкание на массу

  • Десятичный17167

    HEX430F

    OBD IIP0783

    Контроль переключения передач 3-4

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP07A3

    Фрикционные элементы трансмиссии A - заедание во включенном состоянии

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP07A5

    Фрикционные элементы трансмиссии B - заедание во включенном состоянии

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0805

    Датчик положения сцепления (муфты) - неисправность электрической цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0810

    Ошибка в управлении сцеплением (муфтой)

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0812

    Передача заднего хода - неисправность входной цепи

  • Десятичный17200

    HEX4330

    OBD IIP0816

    Переключатель Tiptronic, понижение передачи-F189: сбой в электрической цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP087A

    Датчик положения сцепления B - неисправность электрической цепи

  • Десятичный17268

    HEX4374

    OBD IIP0884

    Подача напряжения на блок управления КП: обрыв цепи/плохой контакт

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0896

    Слишком большое время переключения

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0900

    Привод сцепления - обрыв цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0901

    Привод сцепления - диапазон/функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0902

    ривод сцепления - низкое напряжение цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0903

    Привод сцепления - высокое напряжение цепи

  • Десятичный17288

    HEX4388

    OBD IIP0904

    Переключатель Tiptronic-F189: сбой в электрической цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0909

    Ошибка выбора диапазона коробки передач

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP090C

    Привод сцепления B - низкий уровень сигнала

  • Десятичный17303

    HEX4397

    OBD IIP0919

    Селектор АКП: ошибка

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0949

    Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM) - не проведено адаптивное обучение

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0972

    Э/м клапан A переключения передач - диапазон/функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0981

    Э/м клапан D переключения передач - диапазон/функционирование

  • Десятичный 

    HEX 

    OBD II 

    Ничего не найдено

  • Ford Focus

    - это изящный пакет, но коробка передач - это перетаскивание

    К длинному списку вещей, которые пошли наперекосяк, несмотря на самые лучшие намерения, добавьте 6-ступенчатую автоматическую коробку передач в Ford Focus 2012 года - компактный автомобиль с превосходной переработкой и другим дизайном.

    Стремясь дать автомобилю исключительную экономию топлива, Ford запрограммировал трансмиссию PowerShift с двойным сцеплением на переключение передач странным и раздражающим образом, довольно эффективно подрывая первый полностью новый Focus с 2000 модельного года.

    Focus больше не самый маленький автомобиль Ford в США. Построенная в Мексике Fiesta теперь занимает это место, сдвигая построенный в Мичигане Focus на более высокий уровень по характеристикам и размерам. Последняя модель доступна как в седане, так и в четырехдверном хэтчбеке.

    При габаритной длине 178,5 дюйма седан примерно на 3,5 дюйма длиннее старой модели. Четырехдверный хэтчбек имеет длину 171,6 дюйма, что на 3,1 дюйма длиннее, чем хэтчбек, производство которого Ford прекратило после 2007 модельного года.

    Самым дешевым Focus является седан S с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, стартовая цена которого составляет 17 295 долларов. Хэтчбек SE, также с руководством, стоит от 18 995 долларов. Лучшим Focus является хэтчбек Titanium за 23 495 долларов, но снисходительный покупатель может навалить варианты вплоть до 28 000 долларов.

    Ford может похвастаться тем, что предлагает некоторые функции, недоступные у конкурентов, таких как Chevrolet Cruze, Honda Civic, Hyundai Elantra и Toyota Corolla. Наиболее примечательной является система, которая автоматически припарковывает автомобиль параллельно.Самая дешевая модель, для которой это доступно, - это SEL, для которого он стоит 695 долларов, но, поскольку он требует покупки других опций, общая стоимость составляет 3085 долларов.

    Я тестировал седан SE, который достаточно хорошо оборудован по базовой цене 18 195 долларов. Но у тестового автомобиля были дополнительные услуги на сумму более 5000 долларов, включая круиз-контроль, передние сиденья с подогревом, 6-ступенчатую автоматическую коробку передач и спортивный пакет. Наклейка на окно стоила 23 195 долларов.

    Как и оригинальный Focus, модели 2012 года были разработаны в Европе.Однако большая часть работ по автоматическому переключению PowerShift и 4-цилиндровому двигателю производилась в Соединенных Штатах.

    Грег Берджесс, менеджер по автомобильным технологиям Focus, сказал, что американская модель управляется почти так же, как и ее европейский собрат. Одно отличие: всесезонные шины заменили высокоэффективные «летние» шины, используемые в Европе.

    Автомобиль, который я тестировал, имел спортивный пакет, который включает более производительные шины и заменяет задние барабанные тормоза дисками. У него также были опциональные 17-дюймовые колеса с шинами 215 / 50R17.«Настройка подвески почти такая же, - сказал г-н Берджесс.

    В спортивном пакете примечательны два момента. Во-первых, Focus может путешествовать даже по самой запутанной горной дороге, быстро меняя направление и демонстрируя впечатляющее сцепление и внушающее уверенность хладнокровие. Рулевое управление точное и предсказуемое; Корпус, в котором используется высокопрочная сталь, кажется удивительно жестким.

    Еще одним заметным преимуществом является то, что ходовые качества - даже на плохих дорогах - остаются довольно хорошими.Обычно спортивные подвески заставляют пассажиров автомобиля страдать из-за удовольствия водителя, но это не относится к Focus.

    Так же, как кажется, что Ford добился невероятного успеха, мы подошли к автоматической коробке передач, которую, как ожидается, выберут 90 процентов покупателей.

    Конструкция с двойным сцеплением ценится за спортивное, быстрое переключение передач, которое может соперничать с механическими коробками передач. Но Ford откалибровал PowerShift для максимальной экономии топлива за счет максимально быстрого переключения на самую высокую передачу, что позволяет поддерживать низкие обороты двигателя.

    Переключение передач не является проблемой на межштатной автомагистрали, но может ухудшаться на проселочных дорогах или в пробках. Трансмиссия часто переключается на неправильную передачу в неподходящее время, что приводит к рывкам, паузам и вялому ускорению.

    Установка переключателя в спортивное положение задерживает переключение, но создает свои собственные проблемы. Касание тормоза в режиме Sport приводит к переключению коробки передач на более низкую передачу.

    Некоторые автоматические трансмиссии запрограммированы на переключение на более низкую передачу, если они получают сигнал от рулевого управления о том, что водитель поворачивает.Идея состоит в том, чтобы обеспечить лучшее ускорение на повороте и на прямой. Но PowerShift не получает никаких сигналов от рулевого управления, поэтому при установке на Sport он бездумно переключает на пониженную передачу всякий раз, когда водитель тормозит.

    Водитель может вручную переключать передачи, нажав кнопку сбоку рычага переключения передач. Это работает достаточно хорошо, но неудобно и не может компенсировать повсеместное неправильное поведение.

    Чтобы не заметить проблемы PowerShift, нужно совершенно не обращать внимания на водителя.А поскольку управляемость Focus настолько хороша, автомобиль привлечет энтузиастов; Я подозреваю, что только самые причудливые любители благотворительности сочтут эту передачу приемлемой.

    «Довольно сложно создать что-то, что очень, очень экономично, но при этом выглядит так же, как обычная автоматическая коробка передач, и мы делаем некоторые балансы и некоторые компромиссы», - сказал г-н Берджесс, инженер.

    У Ford есть талантливые инженеры по трансмиссии, поэтому логичное объяснение состоит в том, что им была поставлена ​​цель по экономии топлива, и у них не было другого выхода, кроме как ее достичь.Можно задаться вопросом, почему топ-менеджер не вмешался, чтобы помешать трансмиссии выйти на рынок, но помните, что эта же компания позволила чрезмерно сложным, запутанным и иногда неумелым элементам управления MyFord Touch - также доступным на Focus - пойти в производство.

    У меня не было возможности водить Focus с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, альтернативу, которую стоит изучить. Он недоступен в более дорогих комплектациях.

    Это новый 4-цилиндровый двигатель с прямым впрыском, обеспечивающий большую мощность и повышенную экономию топлива.2-литровый двигатель имеет мощность 160 лошадиных сил при 6500 оборотах в минуту и ​​крутящий момент 146 фунт-фут при 4450 об / мин. Когда трансмиссия в конце концов нашла нужную передачу, 4-цилиндровый двигатель быстро двинул Focus (весом 2935 фунтов).

    Журнал Car and Driver показал, что Focus похож на тот, который я тестировал, со скоростью 8,1 секунды от 0 до 60 миль в час. Модель, на которой я ездил, была рассчитана на 27 миль на галлон. в городе (на 2 м.п. лучше модели 2011 года с 4-х ступенчатым автоматом) и 37 м.п.стр. по трассе (прирост 3). Примерно через 400 миль крейсерской скорости около 65 миль в час. В среднем у меня было около 37 миль на галлон.

    Предлагается версия SFE с увеличенным пробегом, но может потребоваться много лет владения, чтобы компенсировать ее более высокую цену.

    Больше всего радует интерьер. Многие поверхности, включая рулевое колесо, изготовлены из мягкого пластика, что буквально приятно на ощупь в сегменте компактных автомобилей. Автомобиль, который я опробовал, имел простые в использовании ручки климат-контроля. Одна странность заключалась в том, что верхняя часть мусорного ведра немного задевает один из держателей для стаканов, которые расположены слишком далеко назад.

    Грузовое пространство седана объемом 13,2 кубических футов является конкурентоспособным. Хотя хэтчбек в целом короче, он предлагает 23,8 кубических фута для хранения (и целых 44,8 при сложенном заднем сиденье) и имеет примерно такое же количество места для головы и ног, как и седан.

    Даже самый дешевый Focus обладает всеми новейшими функциями безопасности. Focus получил рейтинг Top Safety Pick от Страхового института дорожной безопасности, который проверил его на устойчивость к лобовым и боковым ударам, а также на прочность крыши.

    Увы, Форд создал конфликтующий сам с собой Focus. Энергичное управление понравится энтузиастам, но автоматическая коробка передач не подойдет.

    ВНУТРИ ДОРОЖКИ: Отличная машина застряла на нейтрали

    .

    Как проверить уровень масла в АКПП Ford Focus 2

    На сегодняшний день представить современный мир без автомобилей невозможно. Причем практически в каждой семье есть свой автомобиль. Так было не всегда, и их массовый характер был обусловлен многочисленными открытиями и инновационными прорывами, произошедшими в 21 веке.Ford одним из первых начал массовое производство, что позволило ему занять одну из первых позиций на автомобильном рынке.

    Помимо того, что машин становится все больше, постоянно совершенствуется их техническая составляющая, используются новые технологии и изобретения. Несмотря на то, что Ford Focus - бюджетная модель, он не обделен вниманием и уже много лет оснащается автоматической коробкой передач. Следует отметить, что этот механизм имеет огромный срок службы, который часто совпадает со сроком службы самого автомобиля.Однако условием этого является правильное и своевременное обслуживание АКПП, которое, как правило, заключается в замене масла. Также важно поддерживать необходимый уровень.

    Особенности проверки уровня масла

    Обязательная проверка после поездок, которые проводились в сложных условиях, например, в горах, с прицепом и т. Д. Т.е. такая работа подразумевает повышенную нагрузку на автомобиль как в целом, на двигателе и коробке передач в том числе, это приводит к большему расходу рабочей жидкости, чем в Нормальном режиме.Также каждые 50 000 км пробега необходимо проверять уровень масла в АКПП.

    Проверяйте уровень масла в следующем порядке:

    • Прокатитесь немного на машине, чтобы прогреть коробку передач. Когда он достигнет нормальной рабочей температуры, необходимо остановиться, и машина должна стоять ровно.
    • Теперь возьмите очищенный масляный щуп и вставьте его как можно глубже в трубку. После этого его нужно снять и посмотреть на индикатор уровня масла.Если он находится между граничными отметками (верхний и нижний), значит, все в порядке и доливать ничего не нужно. В противном случае нужно доливать уровень масла той же рабочей жидкостью, которая была залита ранее.

    Следует отметить, что если вы заметили темный, близкий к черному цвет масла в АКПП или запах гари, значит, в коробке передач серьезные проблемы, которые могут быть устранены только на профессиональном СТО.

    Необходимость замены масла

    Автоматические трансмиссии, которые устанавливаются на Ford Focus второго поколения, имеют очень простую конструкцию.Вот почему они надежны. Причем производитель в сервисной книжке ничего не указал про замену масла, это означает, что срок службы АКПП совпадает с периодом эксплуатации автомобиля, и его уровень в доливке не нуждается.

    Несмотря на информацию от производителя, многие владельцы говорят, что при переключении бывают разные рывки и рывки, необычный шум и т.д. Одна из причин, как выясняется, - это рабочая жидкость, а точнее ее плохое состояние.

    Также замена масла может потребоваться, если АКПП ремонтировали, а она слилась. Следует учесть, что если на картере трансмиссии рядом с сапуном обнаружен масляный налет, то жить не стоит - это норма! Для коробки ИБ-5 уровень масла должен быть примерно на 1-1,5 см ниже края отверстия, а для МТХ 75 - 0,5 см.

    выводы

    Проверить масло в АКПП может каждый Лицо, и это делает не требует каких-либо специальных знаний или навыков.Сделать это необходимо, так как при образовании масляного голодания АКПП может сломаться, а это серьезные денежные затраты. Правильно обслуживайте машину и коробку передач в том числе, и никаких проблем Форд Фокус второго поколения вам не доставит.

    Обзор Ford Focus - двигатель, коробка передач и технические характеристики

    Ford консолидировал линейку двигателей Focus, удалив двигатели с самой низкой и максимальной мощностью и перейдя на технологию мягкого гибрида. Таким образом, остается один 1-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, доступный с мягкой гибридной поддержкой или без нее, и два четырехцилиндровых дизеля в этой линейке.

    Трехцилиндровый двигатель начального уровня мощностью 124 л.с. доступен с или без поддержки мягкого гибрида в зависимости от выбранной трансмиссии. Ford пошел в противоположном направлении по сравнению с такими конкурентами, как VW, соединив механическую коробку передач исключительно со своей умеренно-гибридной системой, оставив восьмиступенчатый автоматический вариант без него. Существует также версия того же силового агрегата мощностью 152 л.с., доступная только с механической коробкой передач.

    Быстро вращающийся турбонаддув и пологая кривая крутящего момента являются товарными знаками архитектуры двигателя Ford Ecoboost, и хотя они гибкие и легкие в управлении, они вряд ли будут быстрыми.Общая доработка трансмиссии также впечатляет, однако типичное зависание оборотов, от которого страдают многие трехцилиндровые двигатели, присутствует.

    Ручной ход короткий и прямой, с небольшим провисанием и плотным контролируемым движением, в то время как автоматический, который является значительным улучшением по сравнению с предыдущей коробкой передач с двойным сцеплением Focus, которая медленно реагировала и рывками между переключениями. Новый восьмиступенчатый гидротрансформатор намного плавнее, быстро и решительно переключает передаточные числа в автоматическом режиме.

    Второе преимущество автоматической коробки передач - это переработанная центральная консоль, поскольку Ford перешел на небольшой поворотный переключатель передач в стиле Jaguar, открывающий пространство в центральной консоли, но некоторым он может показаться немного интуитивным в использовании. Большинство моделей также оснащены подрулевыми лепестками для ручного переключения передач, но сейчас переключение может быть медленным и вялым, когда вы хотите нажать на него.

    Дизели скромные и относительно изысканные, но не лучшие в своем классе.Они вполне счастливы кататься на очень низких оборотах, что вы в любом случае будете делать в любом случае благодаря длинной передаче. Автомат тоже хорошо подходит и, вероятно, будет предпочтительнее, чем руководство, если вам больше нравится «расслабленный» стиль вождения.

    Сумасшедший беспорядок в трансмиссии Ford Powershift: о чем они думали?

    В своем поиске лучших, дешевых и экологически чистых подходов к новым автомобилям производители автомобилей всегда воплощают идеи в жизнь. Иногда неудачи хороши, потому что они приводят к лучшему компоненту или идее.Но отказы никогда не попадают в производство. То есть, за исключением сумасшедшей автоматической коробки передач Powershift 2011 года Ford для седанов Fiesta и Focus. Какой беспорядок. Все, что вы можете сказать, это: «О чем они думали?»

    Яркая идея

    Ford заключалась в том, чтобы сделать свою автоматическую коробку передач более эффективной. Гидравлическая муфта в автоматике снижает эффективность. Механические трансмиссии намного эффективнее, но очевидным недостатком является то, что их приходится переключать вручную.

    Безумный беспорядок Ford Powershift начался с решения сделать его коробкой передач с двойным сцеплением

    Ответом

    Ford было создание «коробки передач с двойным сцеплением».«Как следует из названия, в нем используются два отдельных сцепления. Когда автомобиль трогается с места на первой передаче, сразу же выбирается вторая передача. Когда требуется вторая передача, второе сцепление включает ее, в то время как первая передача медленно выключается.

    Это поддерживает передачу мощности на задние колеса без замедления обычной автоматической коробки передач между переключениями. Первоначально она была разработана для суперкаров, но многие производители быстро восприняли ее как более эффективную трансмиссию.Все идет нормально.

    Ford Fiesta | SHAUN CURRY / AFP через Getty Images

    Хотя большинство трансмиссий с двойным сцеплением представляют собой «мокрое сцепление», то есть они залиты маслом, Ford хотел еще большей эффективности. Так и пошло с системой «сухого сцепления». Таким образом исключаются потери мощности при перекачке масла. Но трансмиссии с сухим сцеплением работают при более высоких температурах, что имеет ряд недостатков.

    У инженеров возникли проблемы с калибровкой компьютерного управления трансмиссией Powershift

    Инженеры Ford, получившие название «Powershift», сразу заметили проблемы.У инженеров возникли проблемы с калибровкой компьютерного управления. Передача крутящего момента варьировалась от одного запуска к другому. Иногда запуск проходил нормально, но иногда машины кренились или обороты росли, прежде чем запуск мог быть завершен.

    Также могло быть то, что инженеры назвали «дрожанием при запуске», когда автомобиль будет вибрировать при ускорении. Другая проблема заключалась в том, что передача иногда случайным образом переходила в нейтральное положение. Произошла потеря связи внутри программного обеспечения.В программном обеспечении были опробованы пластыри, чтобы замаскировать некоторые проблемы с зацеплением сцепления. Но спектакль был далеко не «готов к постановке».

    Powershift должен был быть готов к запуску Fiesta 2011 года. Форд был более чем осведомлен о проблемах, основанных на исследовании, проведенном Detroit Free Press . Записки, электронные письма и встречи - все указывало на проблемы, которые инженеры не могли решить. Ford продолжал пытаться исправить множество недугов Powershift даже после того, как началось производство Fiesta.

    СВЯЗАННЫЙ: Ford Focus - худший подержанный автомобиль Ford, который вы никогда не должны покупать

    Практически сразу компания Ford и Национальное управление безопасности дорожного движения начали получать жалобы. И Ford продолжал выпускать Fiesta, пока готовил Focus 2012 года, который весил на 350 фунтов больше. Он также использовал бы трансмиссию Powershift.


    Ford думал, что проблемы с трансмиссией могут быть устранены за счет гарантийного покрытия

    Ford пришел к выводу, что все эти проблемы, на которые жаловались клиенты, не были опасными по своей сути.Они думали, что проблемы могут быть нейтрализованы за счет гарантийного покрытия на уровне дилера. Но неоднократные визиты разочарованных владельцев в дилерские центры не помогли решить проблемы, с которыми они сталкивались.

    Ford Fiesta ST | Getty

    Некоторые автомобили кренились на стоянках, врезаясь в автомобили или неподвижные объекты. На шоссе внезапная потеря мощности привела к многочисленным наездам сзади. Таким образом, Ford выпустил миллионы седанов Focus и Fiesta. Из-за разочарования владельцев и затрат, поскольку дилеры пытались справиться с лавиной автомобилей, испытывающих те же проблемы, сразу же разразилась серия судебных исков.

    Ford уже пошатнулся от того, что, по некоторым оценкам, составляло почти 800 миллионов долларов гарантийных расходов

    После того, как на седаны Fiesta и Focus вышла гарантия, Ford сначала отказался их продлевать. Ford уже шатался от гарантийных расходов, которые, по некоторым оценкам, составляли почти 800 миллионов долларов, которые он поглотил. Вскоре Форд отступил и продлил гарантии, но репутации Форда наносили ущерб. Лояльные покупатели Ford продавали свои седаны, клянясь, что никогда не купят больше ни одной продукции Ford.

    Ford разрабатывал трансмиссию Powershift в то время, когда она тратила миллиарды долларов. Связано ли это с их продвижением к производству, мы никогда не узнаем. Мы также, возможно, никогда не узнаем, почему протоколы обеспечения качества Ford не сработали. Но те деньги, которые он думал сэкономить, производя миллионы скомпрометированных передач, теперь вернулись, чтобы преследовать его.

    По оценкам, 2-3 миллиарда долларов не выходят за рамки нормы. Это возмещение или замена поврежденных моделей Focus и Fiesta в связи с коллективным иском.То, что она потеряла в будущих продажах, не поддается подсчету, но это стало огромным синяком для компании с лозунгом «Качество - это работа №1».

    Краткая история проблем трансмиссии Ford Focus

    ]]]]>]]>

    Проблемы с трансмиссией Ford Focus появились на рынке автомобилей с 2010 по 2016 год. Все затронутые автомобили принадлежали моделям Focus, Fiesta и EcoSport, оснащенным автоматической коробкой передач Powershift.

    Проблема стала настолько серьезной, что Австралийская комиссия по конкуренции и защите прав потребителей (ACCC) подала на Ford Australia в федеральный суд в 2017 году.Судебные иски также были предприняты в США и Канаде. Кроме того, Австралийский закон о защите прав потребителей (ACL) защищает владельцев этих моделей, приобретенных после 1 января 2011 года, с расширенной гарантией производителя. Ford обязан отремонтировать или заменить свой автомобиль, если проблема с трансмиссией обнаружится после истечения срока гарантии.

    Сколько автомобилей столкнулось с проблемами трансмиссии Ford Focus?

    Проблемы, в частности, возникли в трансмиссии Powershift Ford Fiesta (с 2011 по 2016 год) и Ford Focus (с 2012 по 2016 год).

    Количество автомобилей в Австралии, пострадавших от проблем, составило около 68 000. Ford Australia заявила, что устраняет опасения большинства клиентов, которые сталкивались с проблемами с трансмиссией Powershift бензиновых Focus, Fiesta и EcoSport 2010-2016 годов.

    Fiesta, Focus и EcoSport - эти проблемы были у всех моделей. (Источник фото: jalopnik)

    Компания признала, что у клиентов были плохие впечатления, когда проблема впервые возникла, и они не могли предвидеть масштаб, который она может обостриться.Они показали, что проблемы начали обостряться в 2015 году, но автомобили с дизельными двигателями и механической коробкой передач не пострадали.

    Что такое коробка передач с переключением под нагрузкой?

    Компания Ford Motor Company начала использовать коробку передач Powershift в 2010 году. Это шестиступенчатая полуавтоматическая коробка передач с двойным сцеплением, которая действует как механическая коробка передач, но управляется компьютером автомобиля.

    Коробка передач с двойным сцеплением работает аналогично двум обычным механическим коробкам передач.У Ford Powershift есть два сцепления, которые могут работать как параллельно, так и попеременно. Поскольку он имеет шестиступенчатый механизм переключения, одно сцепление включает первую, третью и пятую передачи, а другое - вторую, четвертую и шестую передачи.

    В этих трансмиссиях используется «сухое сцепление» вместо «мокрого сцепления», что означает, что масло не поступает в механизм переключения. В трансмиссиях с мокрым сцеплением также используется гидравлическое управление, но блоки сухого сцепления зависят от срабатывания электродвигателя / соленоида.

    С самого начала трансмиссия Ford Powershift испытывала резкий пуск и неровное переключение передач. Не делая публичных заявлений, Ford постоянно выпускал обновления программного обеспечения и прошивки для решения этих проблем. Однако это были временные исправления, которые в конечном итоге привели к большим проблемам.

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    Ford Focus Проблемы с трансмиссией

    Основной проблемой этих автомобилей Ford было дрожание сцепления при небольшом ускорении.Почему это происходит?

    Механики компании диагностировали это как результат загрязнения сцепления жидкостью, протекающей через уплотнения первичного вала трансмиссии. Постоянная утечка масла со временем ухудшает качество переключения передач.

    Устранение негерметичных уплотнений и иногда замена коробки передач в некоторых случаях не помогали. Проблемы вернулись в течение короткого периода времени, и некоторые клиенты даже жаловались на сухую дрожь. По словам Форда, вибрация, которая возникает во время ускорения, когда автомобиль переключается на вторую с первой передачи, не была связана с трансмиссией Powershift.

    Технические специалисты компании связали это с чрезмерным нагревом фрикционного материала сцепления. Он предложил новый материал сцепления для уменьшения трения и улучшения качества переключения передач. Резкое переключение также может быть результатом треснувшей микросхемы в модуле управления трансмиссией (TCM).

    Проблемы с трансмиссией Ford Focus опасны, потому что они связаны не только с удобством вождения. Эти проблемы влияют на способность транспортного средства к ускорению и замедлению, что может привести к дорожно-транспортным происшествиям.

    Подумайте о ситуации, когда вам нужно ускориться на перекрестке, насколько смертельной может быть задержка переключения передач. Кроме того, сбой с переключением на пониженную передачу может заставить автомобиль резко упасть вперед, создавая проблемы с безопасностью.

    Как Форд отреагировал на проблемы с трансмиссией?

    Компания пыталась решить проблемы с трансмиссией Ford Focus , предлагая ремонт и исправления. Они попросили клиентов доставить их поврежденные автомобили в ближайший к ним официальный дилерский центр для диагностики.В зависимости от оценок решениями могут быть замена TCM, повторная калибровка TCM, замена уплотнений первичного вала или замена всей трансмиссии.

    Ford согласился на продление гарантии и в некоторых случаях на обратный выкуп. (Источник фото: autoyas)

    >> Интересует подержанная машина из Японии? Нажмите здесь <<

    Федеральный суд Австралии наложил на Ford Australia штраф в размере 10 000 000 австралийских долларов. Причины - слишком долгое игнорирование проблем и плохое рассмотрение жалоб клиентов.Компания продлила гарантию на калибровку программного обеспечения трансмиссии, сцепление и уплотнения первичного вала трансмиссии. Согласно Закону о защите прав потребителей Австралии, компания также обязана отвечать и оценивать все запросы на замену и возмещение.

    Компания Ford USA согласилась на условное урегулирование 25 апреля 2017 г. после судебного разбирательства. Компания расширила гарантию до 100 000 миль или 7 лет в зависимости от года выпуска автомобиля, чтобы решить проблемы с трансмиссией Ford Focus .

    Ford Brazil также продлил гарантию до 240 000 км или 10 лет. Ford Thailand пошел дальше и согласился выкупить обратно около 200 автомобилей с неисправной трансмиссией Powershift.

    Ford Focus Проблемы с автоматической коробкой передач

    Владельцы Ford Focus сообщили 102 проблемы, связанные с автоматической коробкой передач (в категории силовой агрегат). Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Ford Focus, основанный на всех проблемах, обнаруженных в Focus.

    1 Проблема автоматической коробки передач Ford Focus

    2016 года

    Дата отказа: 02.08.2021

    Контактное лицо владеет Ford Focus 2016 года выпуска. Контакт заявил, что при движении со скоростью примерно 65 миль в час, когда они заметили, что трансмиссия давала ощущение захвата с выпадом вперед всякий раз, когда транспортное средство переключало передачи. Загорелась красная сигнальная лампа трансмиссии. В итоге вышло из строя сцепление. Контактное лицо доставило автомобиль к дилеру, который диагностировал необходимость замены вилки сцепления и переключения / отпускания.Автомобиль находился в ремонте. Производитель был проинформирован. Примерный пробег до отказа - 70 000.

    См. все проблемы Ford Focus 2016 года 🔎.

    2 Проблема автоматической коробки передач Ford Focus

    2013 года выпуска

    Дата отказа: 26.07.2021

    Служба неисправности трансмиссии теперь имеет отзыв, но из-за того, что я не буду делать это без моей оплаты, они сказали мне, что через 10 лет или 150000 миль последний владелец сделал это 3 раза за последние 2 года.

    См. все проблемы Ford Focus 2013 г. 🔎.

    3 Проблема АКПП Ford Focus

    2016 года выпуска

    Дата отказа: 23.07.2021

    Контактное лицо владеет Ford Focus 2016 года выпуска. Контакт сообщил, что при движении со скоростью примерно 50 миль в час педаль акселератора нажималась с трудом. Кроме того, контакт заметил, что было сообщение об ошибке с предупреждением о том, что передача была горячей.Контактное лицо упомянуло, что транспортное средство было передвинуто с места, однако рулевое колесо и педаль тормоза перестали работать. С дилером не связались. Автомобиль не был починен. Производитель не был уведомлен о неисправности. Примерный пробег до отказа составил 110 000.

    4 Проблема АКПП Ford Focus

    2016 года выпуска

    Дата отказа: 03.07.2021

    Я самый последний владелец этой машины / VIN.Это черный Форд Фокус 2016 г.в. Я приобрел этот автомобиль 23 ноября 2020 года. У меня не было машины целый год. Совсем недавно на машине (3 июля 2021 г.) загорелась лампа трансмиссии после замены масла. На следующий день машина начала дергаться при разгоне, в тот же день трансмиссия начала перегреваться. Теперь заметьте, что приборная панель сообщила мне об этом, но также говорит, что нужно остановиться ровно на 5 минут, чтобы остыть. Мне пришлось ехать через город, чтобы добраться домой, заметьте, это занимает от 15 до 20 минут, а мне буквально 45, чтобы добраться до дома.С первого дня я не отставал от своей машины. Даже мой механик (который также работает в koons Ford) сказал мне, что это будет постоянной проблемой, и избавился от нее. Пытался искать и другие варианты. Я работаю только на этой машине и езжу домой.

    5 Проблема автоматической коробки передач Ford Focus

    2015 года

    Дата отказа: 22.06.2021

    Контактное лицо владеет Ford Focus 2015 года выпуска. Контакт зафиксирован во время движения со скоростью 55 миль в час, загорелась сигнальная лампа проверки двигателя и обороты начали расти.Контактное лицо также заявило, что транспортное средство было грубым при переключении передач. Контактному лицу удалось подъехать к нему домой. Контактное лицо позвонило местному дилеру и уведомило его о неисправности. Автомобиль не ремонтировался, но ожидал ремонта. Производитель был проинформирован о неисправности. Пробег до отказа составил примерно 114000.

    См. все проблемы Ford Focus 2015 года 🔎.

    6 Проблема автоматической коробки передач Ford Focus

    2014 г.

    Дата отказа: 04.06.2021

    Форд Фокус 2014 года выпуска.Потребитель пишет о проблемах с их передачей. Потребитель заявил, что производитель превысил разумный срок для завершения ремонта. Потребитель заявил, что дилер отказался предоставить автомобиль во временное пользование.

    См. все проблемы Ford Focus 2014 г. 🔎.

    7 Проблема автоматической коробки передач Ford Focus

    2012 г.

    Дата отказа: 01.11.2015

    Форд Фокус 2015 года выпуска.Потребитель пишет о автоматической коробке передач с двойным сцеплением и отказе двигателя.

    См. все проблемы Ford Focus 2012 г. 🔎.

    8 Проблема автоматической коробки передач Ford Focus

    2012 г.

    Дата отказа: 02.07.2014

    Контактное лицо владеет Ford Focus 2012 года выпуска. Контакт сообщил, что при движении с разной скоростью автомобиль трясся и терял устойчивость. Автомобиль был доставлен к дилеру, который диагностировал разрыв сальника трансмиссии.Автомобиль был отремонтирован. Производитель не был уведомлен о неисправности. Пробег до отказа составил 35900.

    9 Проблема автоматической коробки передач Ford Focus

    2013 года выпуска

    Дата отказа: 08.08.2013

    Контактное лицо владеет Ford Focus 2013 года выпуска. Контакт констатировал, что при движении со скоростью около 2 миль в час трансмиссия взорвалась без предварительного предупреждения. Отказ периодически повторялся при движении на очень низких скоростях. Автомобиль был доставлен к официальному дилеру, который сообщил, что неисправности нет и что неожиданный скачок напряжения характерен для трансмиссии.Производитель был уведомлен о неисправности. Примерный пробег до отказа составил 12.

    10 Проблема автоматической коробки передач Ford Focus

    2012 г.

    Дата отказа: 25.04.2012

    Это постоянная проблема с моим Focus. При ускорении с места автоматическая коробка передач DSG Focus (в d) быстро переключается на более высокую передачу, чтобы минимизировать расход топлива. Во время остановленного поворота на перекрестке это приводит к небезопасным условиям, когда заданное ускорение происходит в течение нескольких секунд.Проблема бывает так: машина разгоняется на знаке остановки или на стоянке. Автомобиль разгоняется до 10-15 миль в час. Водитель отпускает газ во время «поворота». Коробка передач переключается на вторую или более высокую передачу. Затем водитель подает команду на большое ускорение - скажем, из-за встречного движения - и в течение нескольких секунд ничего не произойдет. Это связано с тем, что передача DSG должна последовательно переключаться на первую, и это занимает несколько секунд. Также кажется, что трансмиссия отключена во время этого переключения.Когда трансмиссия, наконец, выбирает первую, ускорение может быть внезапным и неожиданным. Это случалось со мной несколько раз, и я считаю, что это опасное состояние. Этого можно избежать, выбрав сначала вручную, а затем переключившись на d, когда поворот завершится.

    11 Проблема автоматической коробки передач Ford Focus

    2010 года выпуска

    Дата отказа: 15.06.2011

    Купил Форд Фокус 2010 года в октябре прошлого года. У меня до сих пор не было никаких проблем.Я ехал по дороге, моя машина полностью потеряла мощность, и загорелся свет гаечного ключа. Когда это случается, я обнаружил 3 общие черты: мои обороты в минуту находятся на уровне 1,5, пытаясь подтолкнуть к 2. . Скорость составляет от 45 до 50 миль в час, и за несколько дней до этого я заправился бензином примерно на 3/4. Я подъезжаю к парковке, и она сильно трясется. У меня нет педали газа. Я выключаю машину на минуту, затем пытаюсь завести ее снова, и требуется время, чтобы она перевернулась.Тогда все работает нормально. . Это до тех пор, пока он не сделает это снова. На этой неделе дилер уже в третий раз будет давать мою машину, чтобы попытаться выяснить, в чем проблема. Они продолжают мне ничего не рассказывать. G ошибается, и они не собирают никаких кодов. Я спросил их, смотрят ли они под капот, и они сд да. На этот раз они отправились в Форд, чтобы найти ответ. У этой машины нет даже 20 тысяч миль. Это. Купил новенькую. Он находится под полной гарантией, слава богу, иначе я бы облажался.

    См. все проблемы Ford Focus 2010 г. 🔎.

    12 Проблема автоматической коробки передач Ford Focus

    2010 года выпуска

    Дата отказа: 07.05.2011

    Форд Фокус 2010 года работал на холостом ходу при остановке, когда машина ехала и стояла на стоянке. Отнес в дилерский центр Форда, потому что еще на гарантии, якобы проверил и починил. Он перестал делать это на несколько дней, затем снова заработал, через неделю я отнес его обратно в автосалон. Они держали машину полтора дня, а когда вернули, не сказали, что с ней не так, а просто прочистили дроссельную заслонку в соответствии с документами, которые мне дали.Затем, примерно через неделю, я ехал по автостраде, и педаль газа (ускорение) перестала работать, и загорелся гаечный ключ! Удивительно, как много людей действительно не обращают внимания на автостраду, которую я почти переехал. Так что мне пришлось отбуксировать его в автосалон почти в 22:00 в субботу вечером. В понедельник днем ​​они хотели выпустить машину, потому что не нашли в ней ничего плохого. Я сказал им, что у меня нет возможности забрать машину обратно. Машина не перестает работать посреди автострады без всякой причины, а теперь выходи замуж.Еще ничего не слышал !!!!.

    13 Проблема автоматической коробки передач Ford Focus

    2011 года

    Дата отказа: 07.05.2011

    Контактное лицо владеет Ford Focus 2011 года выпуска. Контакт заявил, что при движении со скоростью примерно 65 миль в час автомобиль заглох. На приборной панели также начала гореть контрольная лампа управления дроссельной заслонкой / трансмиссией. Контактному лицу удалось выехать на полосу экстренной помощи, где автомобиль был остановлен.После перезапуска автомобиль был доставлен к официальному дилеру, где они не смогли диагностировать неисправность. Автомобиль не был починен. Пробег до отказа составил 7915.

    См. все проблемы Ford Focus 2011 года 🔎.

    14 Проблема автоматической коробки передач Ford Focus

    2010 года выпуска

    Дата отказа: 03.05.2011

    Купил б / у Форд Фокус в феврале 2010 года. У меня не было проблем в течение первых 3 месяцев владения автомобилем, а затем внезапно возникли проблемы.Автомобиль начал слишком сильно тянуть вправо, отвез его в автосалон, где я купил машину, они сказали, что это нормально для "небольшого" поворота вправо, так как это дорога, а не машина (давление в шинах было в пределах допустимого) , поэтому они отправили меня домой. Это постоянная проблема, на которую нет ответа. Через две недели у меня возникли проблемы с рулевым колесом. Он трясся («дребезжал») при остановке (торможении) и когда я ехал со скоростью более 45 миль в час. Тот же дилерский центр провел диагностическое тестирование, а также тест-драйв, не обнаружил, что все в порядке, эта проблема не устраняется в течение 3 месяцев без каких-либо исправлений.Я отнес его в сертифицированный дилерский центр Ford, они не нашли ничего, что вызывало проблему, и ничего не могут сделать, чтобы помочь мне в дальнейшем. У меня также проблема с кондиционером, он не охлаждается на максимуме и издает неприятный запах после включения автомобиля. В дилерском центре проверили салонные фильтры и охлаждающую жидкость, все было чистым и полным - предлагали сделать «спрей», чтобы попытаться устранить запах, но не захотели продолжать этот вариант. . Моя самая большая проблема заключается в том, что машина не ускоряется при нажатии на педаль газа, а также продолжает катиться вперед после тормозов и при остановке.Это недавняя проблема за последний месяц. Я буду нажимать педаль тормоза, когда останавливаюсь, но мне приходится нажимать педаль тормоза почти до пола, чтобы она полностью остановилась. Из-за этой проблемы я часто сталкивался с другими автомобилями, идущими впереди меня. Кроме того, когда я полностью останавливаюсь, машина неожиданно «пинает» и продолжает двигаться вперед, из-за чего мне приходится еще сильнее нажимать на тормоза, чтобы заставить ее остановиться. Наряду с этим проблема связана с моим ускорителем.Я нажму на педаль газа, и машина не будет ускоряться и даст несколько толчков, если я нажму на нее еще сильнее, чтобы она ускорилась. Никаких исправлений. Текущий выпуск более месяца.

    15 Проблема автоматической коробки передач 2009 Ford Focus

    Дата отказа: 06.04.2011

    Контактное лицо владеет Ford Focus 2009 года выпуска. Контакт заявил, что когда автомобиль двигался от 50 до 60 миль в час, трансмиссия независимо переключилась, и автомобиль ответил, как если бы он глохнул.Контактное лицо доставило автомобиль к дилеру, но им не удалось воспроизвести неисправность. Пробег до отказа составил 16000, текущий - 18000.

    См. все проблемы Ford Focus 2009 г. 🔎.

    16 Проблема автоматической коробки передач Ford Focus

    2008 года выпуска

    Дата отказа: 07.02.2011

    Застрял в снегу и льду. Февраль 2011 года. На моей трансмиссии не работает пониженная передача за 67 000 миль на моем Ford Focus 2008 года выпуска.Я думаю, это совпадение, что коробка передач никогда не переключалась правильно. Я всегда был «моторной головой», пока не появились компьютеризированные моторы, я знаю свои машины, моторы и трансмиссии, это неправильно, и я звоню в Форд завтра, 14 февраля 2011 г., и обсуждаю с ними. Я чувствую, что они должны взять на себя ответственность за это, тем более что я вижу, что у других людей тоже были проблемы.

    См. все проблемы Ford Focus 2008 года 🔎.

    17 Проблема автоматической коробки передач Ford Focus

    2006 года выпуска

    Дата отказа: 11.12.2010

    Ключ не вынуть из замка зажигания.Через пару недель заметил, что трансмиссия не блокируется при парковке. Вам не нужно было нажимать кнопку безопасности, чтобы включить передачу. Для меня это серьезная проблема с безопасностью, поскольку многие владельцы Focus просто оставляют ключ в замке зажигания после того, как он застрял, и выясняют у дилера, какие затраты нужно исправить.

    См. все проблемы Форд Фокус 2006 года 🔎.

    18 Проблема автоматической коробки передач Ford Focus 2007 года выпуска

    Дата отказа: 16.10.2010

    Автоматический переключатель коробки передач автомобиля был поставлен в парк и мог двигаться задним ходом без нажатия спусковой кнопки на переключателе.Ключ не выдавался из рулевой колонки, поэтому автомобиль был доставлен прямо в автосалон. Замена АКПП была произведена у дилера. Примерно 47 000 пробега на автомобиле стоимостью 200 долларов. Дилер не вернул мне старую деталь.

    См. все проблемы Ford Focus 2007 г. 🔎.

    19 Проблема автоматической коробки передач Ford Focus

    2005 года выпуска

    Дата отказа: 14.09.2010

    Остановка машины и постановка машины на стоянку иногда машина не доходит до парковки, и ключи не выходят из замка зажигания.При перезапуске автомобиля кнопка автоматического переключения передач переместится из положения парковки без нажатия педали тормоза.

    См. все проблемы Ford Focus 2005 г. 🔎.

    20 Проблема автоматической коробки передач Ford Focus 2007 года выпуска

    Дата отказа: 01.09.2010

    Контактное лицо владеет Ford Focus 2007 года выпуска. При движении со скоростью около 5 миль в час педаль акселератора заедала, и автомобиль не реагировал на нажатие на нее.Отказ происходил периодически, повторялся несколько раз и становился все более частым. Автомобиль был доставлен к дилеру, где техник заявил, что педаль акселератора нуждается в замене. Автомобиль не был починен. Примерный пробег до отказа составил 90 000.

    21 Проблема автоматической коробки передач Ford Focus

    2010 года выпуска

    Дата отказа: 30.03.2010

    Наш автоматический Ford Focus 2010 года продемонстрировал проблемы с переключением передач на дистанции около 7000 миль.После прогрева автомобиль не будет плавно переключаться. Это происходит при движении со скоростью 10-60 миль в час и демонстрирует сильные рывки, когда он, наконец, действительно переключается, с увеличением оборотов / повышенными оборотами. Эта проблема возникает каждый раз при движении автомобиля. Это серьезная проблема при выезде на шоссе или крупную дорогу с интенсивным движением, поскольку ускорение автомобиля не реагирует. В представительстве заявили, что они знают о проблеме и, если вовремя поймают, компьютер перепрограммируют. В какой-то момент перепрограммирование перестает работать, и трансмиссия требует капитального ремонта.Проблема не была исправлена ​​с помощью компьютерного перепрограммирования, и сейчас предстоит капитальный ремонт трансмиссии, пробегавший 13 000 миль.

    22 Проблема автоматической коробки передач Ford Focus

    2005 года выпуска

    Дата отказа: 24.02.2010

    Ключ зажигания заедает в моем Форд Фокус 2005 года выпуска. Его нельзя вынуть из замка зажигания. Исследования в Интернете показывают, что это обычная проблема. Это связано с тросиком переключателя, который стоит 650 долларов.Это безопасно? Я не уверен. Я не уверен, правильно ли блокируется смена. Почему Форд не вспомнил об этой проблеме?

    23 Проблема автоматической коробки передач Ford Focus

    2007 года выпуска

    Дата отказа: 26.11.2009

    Проблемы с автоматической коробкой передач Ford Focus 2007 года выпуска. Трансмиссия переключается на нейтральную передачу и переключается на пониженную передачу на высоких скоростях без предупреждения, в результате чего водитель и пассажиры отбрасываются вперед.

    24 Проблема автоматической коробки передач Ford Focus

    2002 года

    Дата отказа: 30.10.2009

    Кронштейн, который удерживает опору трансмиссии в задней части автомобиля, вышел из строя, трансмиссия упала на заднюю коробку передач и повредила опоры двигателя.Кронштейн, похоже, сделан из очень хрупкого металла и не является подходящей обработкой для удержания опоры трансмиссии.

    См. все проблемы Ford Focus 2002 года 🔎.

    25 Проблема автоматической коробки передач Ford Focus

    2005 года выпуска

    Дата отказа: 14.07.2009

    Форд Фокус 2005 года, 20 000 миль. Невозможно вынуть ключ из замка зажигания из-за проблемы после перевода автомобиля на стоянку.Это не единичный случай, поскольку мы обнаружили, что у многих других владельцев Ford Focus 200-2007 гг. Возникла такая же проблема. Опасная проблема здесь в том, что мы должны оставить машину на стоянке с ключом в замке зажигания. Несмотря на то, что ключ нельзя вынуть, он все равно может снова завести машину и поехать. Эта машина оставлена ​​открытой для похищения воров. Это не было отозвано, и дилеры обходятся дорого, так как на него не распространяется гарантия. Почему, если в сети так много сайтов с такими владельцами, как я, с этой проблемой, а Форд не обращается к ним как к отзыву.

    26 Проблема автоматической коробки передач Ford Focus

    2002 года

    Дата отказа: 01.02.2009

    При движении по скоростному шоссе внезапная потеря ускорения и запах горящей жидкости. Автомобиль не переключался дальше 2-й передачи. Отвез к дилеру и сказали, что сгорела 3-я и 4-я передачи. Требуется замена трансмиссии стоимостью 4000 долларов. Пробег автомобиля был 78к и в хорошем состоянии.

    27 Проблема автоматической трансмиссии Ford Focus 2007 года выпуска

    Дата отказа: 01.10.2008

    Форд Фокус 2007 года выпуска.Только когда двигатель холодный, когда трансмиссия включается задним ходом, он внезапно начинает двигаться и двигаться намного быстрее, чем это могло бы вызвать давление на акселератор. Это началось, когда я купил машину, но лишь эпизодически, похоже, теперь, когда машина старше, это происходит намного чаще. Раньше я дважды рассказывал об этом автосалону, и они не нашли ничего плохого, поэтому я просто очень осторожен, когда поддерживаю машину задним ходом.

    28 Проблема автоматической коробки передач Ford Focus

    2003 г.

    Дата отказа: 23.08.2008

    Купил машину год назад.Его пробег составляет 26 452 мили. Я был на межштатной автомагистрали, когда загорелся предупредительный световой сигнал. Я остановился, выключил машину и снова включил, но свет погас. Я продолжил. Через день произошло то же самое. Я отнес его в гараж, и они вытащили коды, которые говорили, что передаточное число было неправильным на 2-й и 3-й передаче. Я отнес его к дилеру, и мне сказали, что трансмиссию нужно заменить. . . . После 26000 км ??? моя гарантия на трансмиссию истекла примерно за месяц до этого. Я позвонил Форду. Они отказались мне чем-либо помочь и даже дошли до того, что заявили, что причиной аварии стало мое вождение.Они также откровенно солгали и сказали мне, что гарантия составляет всего 3/36 000, когда у меня есть пресс-релиз от Ford, в котором говорится, что гарантия составляет 5/100 000. Я заменил трансмиссию за 3600 долларов. Форд по-прежнему отказывается признать, что они явно сделали неисправную трансмиссию.

    См. все проблемы Ford Focus 2003 г. 🔎.

    29 Проблема автоматической коробки передач Ford Focus 2000 года выпуска

    Дата отказа: 10.07.2008

    Контактное лицо владеет Ford Focus 2000 года выпуска.При ускорении после остановки автомобиль не ускоряется ни вперед, ни назад. Автомобиль был отбуксирован независимым механиком. Механик заявил, что автоматическая коробка передач полностью вышла из строя и требует замены. Производитель не смог оказать помощь из-за возраста автомобиля. Текущие пробеги и пробеги отказов составили около 19000.

    См. все проблемы Ford Focus 2000 года выпуска 🔎.

    30 Проблема автоматической коробки передач Ford Focus

    2002 года

    Дата отказа: 30.06.2008

    Контактное лицо владеет Ford Focus zx3 2002 года выпуска.При движении со скоростью 60 миль в час загорелся индикатор проверки двигателя, и автомобиль начал двигаться очень медленно. Автомобиль был доставлен к дилеру, и диагностика показала неисправность в главном клапане блока управления трансмиссией. Дилер заменил главный регулирующий клапан. Производитель заявил, что отзыва о неисправности не было. Отказ и текущие пробеги составили 53000. Обновлено 25.09.08 обновлено 26.09.08.

    31 Проблема автоматической коробки передач Ford Focus

    2008 года выпуска

    Дата отказа: 27.05.2008

    Лидер по делу о неисправном Ford Focus 2008 года, который он подписал совместно для своего внука, автомобиль - это лимон, и он хочет, чтобы Ford взял на себя ответственность / подотчетность за свой продукт.Потребитель заявил, что автомобиль 13 раз обращался к дилеру по поводу одной и той же проблемы. Постоянно заменялись разные детали трансмиссии. Потребитель пожаловался на запах сгоревшей трансмиссионной жидкости, трансмиссия не переключалась, были заменены охлаждающие магистрали и регулирующий клапан. В итоге вся трансмиссия была отремонтирована.

    32 Проблема автоматической коробки передач Ford Focus

    2008 года выпуска

    Дата отказа: 01.12.2007

    Точки переключения передач откалиброваны неправильно.Точки переключения отключены. Первая смена машин с места стоянки - 3000 об / мин. В то время как при нормальном ускорении с этой точки обороты могут достигать 3500 перед вторым сдвиг. На второй передаче, в зависимости от нагрузки двигателя, обороты могут достигать 4000. Как я уже говорил, нагрузка на двигатель. При небольшом понижении трансмиссии переключается нормально с более низкими оборотами во всех точках переключения. При небольшом апгрейде баллы сдвига выше. Двигайтесь по шоссе с постоянной скоростью. Первая смена вроде нормально. На второй передаче обороты останутся от 2500 до 3000.Коробка передач не переключается, пока вы немного не отпустите педаль газа. На третьей передаче od не срабатывает, пока скорость не превышает 60 миль в час. Автомобиль был у меня к дилеру. Они проверили коды, но их не было. Мастер цеха вел машину, затем попросил, чтобы мы проехали на другой, чтобы проверить, существует ли проблема. Мы поехали на другой машине, которая, казалось, работала так же. Я сказал ему, что если это нормальная работа, возможно, компьютерная программа неправильная. Может трансмиссию нужно перепрошить.Он утверждал, что Форд не будет выпускать подобный продукт. Пример: пару дней назад у нас был снег, и вам, естественно, нужно было следить за своей скоростью. Я ехал со скоростью 30 миль в час со скоростью 3000 оборотов в минуту.

    33 Проблема автоматической коробки передач Ford Focus

    2004 года выпуска

    Дата отказа: 11.04.2007

    При ускорении после остановки машина выкручивается до 6, а обороты трансмиссии затем переключаются очень сильно, позвонили в Форд, и они сказали мне, что так я веду машину.Указанная трансмиссия учится так переключать, машина до сих пор не отремонтирована.

    См. все проблемы Ford Focus 2004 г. 🔎.

    34 Проблема автоматической коробки передач Ford Focus 2007 года выпуска

    Дата отказа: 23.08.2007

    Трансмиссия вышла из строя примерно на 5000 милях, никаких серьезных инцидентов к этому не привело, однако, из-за незначительных звуков при переключении, трекшн-контроль не отключался в одном случае.

    35 Проблема автоматической коробки передач Ford Focus

    2006 года выпуска

    Дата отказа: 07.06.2007

    Ford 2006, Focus zxw, при парковке автомобиля перемещение ручки АКПП в положение парковки не блокируется все время. Кажется, что он паркуется, машина не катится, но ручка трансмиссии легко отходит и переключает на другую передачу, и машина движется. Когда он не блокируется невозможно вынуть ключ. В большинстве случаев примерно через 3 минуты вы слышите звук звонка, а затем он блокируется.Как только он заблокируется, ключ можно вынуть. У меня также была такая же проблема с Ford Focus 2003 года двумя годами ранее, дилер заменял замок, а затем он отпускал ключ каждый раз, когда я парковался.


    2013 Ford Focus Проблемы

    Если вы ищете небольшой и надежный седан или хэтчбек, Ford Focus 2013 года - хороший выбор. Однако, как и у любого другого автомобиля, у него есть проблемы - вот основные из них, о которых вам следует знать, прежде чем покупать подержанный Ford Focus 2013 года выпуска.

    FAQ: на что обращать внимание при покупке подержанного Ford Focus

    2013 года выпуска
    • Насколько надежен Ford Focus 2013 года выпуска? К сожалению, нет.Он склонен к проблемам с трансмиссией и топливной системой, и эта модель была отозвана на заводе-изготовителе несколько раз.
    • С какой проблемой я, скорее всего, столкнусь, если куплю Ford Focus 2013 года выпуска? Серьезные проблемы с трансмиссией и / или топливным насосом.
    • Сколько стоит устранение этих проблем? Трансмиссия будет стоить 3-5 тысяч долларов, а топливная система будет стоить примерно 500 долларов. Тем не менее, оба этих компонента отозваны на заводе-изготовителе, поэтому обратитесь к дилеру Ford, чтобы узнать, решат ли они эти проблемы бесплатно.
    • Стоит ли вам подумать о покупке подержанного Ford Focus 2013 года с пробегом около 100 000 миль? Мы не рекомендуем эту модель из-за большого количества проблем с надежностью и отзывов, связанных с этой моделью. В то время как заводские отзывы помогают заменить некоторые дефектные детали, заводская гарантия редко длится более 100 000 миль, поэтому вы, скорее всего, окажетесь без средств на ремонт в большинстве случаев. Чтобы найти лучшие альтернативы Ford Focuses 2013 года, воспользуйтесь приложением CoPilot.

    Наиболее распространенные проблемы с Ford Focuses 2013 года по сообщениям владельцев

    Вот наиболее частые проблемы с Focus 2013, о которых сообщают владельцы, с разбивкой по типу:


    БУДЬТЕ ЗНАТЬ ПЕРВЫМИ О НОВЫХ ПРЕДЛОЖЕНИЯХ

    В среднем автомобиль находится на стоянке 1-2 недели, но лучшие предложения обычно раскупаются менее чем за 48 часов.Загрузите приложение CoPilot, чтобы сразу получать уведомления, когда сохраненный автомобиль упадет в цене или когда на рынке появятся выгодные покупки.


    Наиболее частая проблема с Ford Focuses 2013 года: трансмиссия

    Давайте сначала рассмотрим самую большую проблему: передачу. Если посмотреть на модель 2013 года, Focus в стандартной комплектации поставлялся с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и сухим сцеплением. Это должно было улучшить экономию топлива, а также стать первым шагом Ford в мире двойного сцепления.К сожалению, здесь много проблем с удобством использования и надежностью. Основная проблема в том, что сцепления сухие, а не залиты гидравлической жидкостью. Это означает, что зацепление будет резким и грубым при трогании с места. Согласно техническому описанию системы сцепления от Car & Driver,

    «Обостряя эти нежелательные характеристики, Ford использует сухие сцепления в интересах эффективности. Влажные муфты, которые омывают фрикционные диски гидравлической жидкостью, обеспечивают более плавное включение.”

    Для нетехнических людей это означает одно - у Ford Focus 2013 года была ужасная трансмиссия, грубая, резкая и склонная к дорогостоящим отказам.

    Источник изображения

    Как избежать покупки Ford Focus с проблемами трансмиссии:

    Проблемы с трансмиссией не только расстраивают, они также могут быть проблемой для безопасности. По данным Flagship One, поставщика PCM,

    «Люди жаловались на то, что их машина катится назад по холмам, в то время как другие люди видят определенную вибрацию, шум и плохо подогнанные передачи при переключении.”

    Эти проблемы предполагают, что сцепления не включаются достаточно быстро, чтобы предотвратить катание автомобиля при остановке на холме, и что в трансмиссии больше проблем, которые мешают ей работать должным образом.

    Имеются свидетельства многочисленных владельцев, подтверждающих это, например, этот водитель, который ответил на статью Consumer Reports о Focus.

    «[Focus] вздрогнул, когда вы нажали на газ. Регулировал 5 раз. После этого [не работает] мне заменили сцепление.”

    Независимо от марки и модели, для правильной работы сцепления не требуется пятикратная регулировка.

    Стоимость ремонта трансмиссии Ford Focus 2013 года: 3000–5000 долларов

    Если вам придется заплатить за полную замену трансмиссии, это обойдется вам в 3-5 000 долларов - вероятно, больше, чем стоит машина. Вот что один пользователь Reddit процитировал для замены трансмиссии на своем Ford Focus 2013 года выпуска:

    «Магазин, в который я изначально пришел, выставил мне 5400 долларов.Мой дядя знает друга из средней школы, который является механиком, и он сказал, что в значительной степени сделает это за 3300 долларов, что, как я знаю, является действительно хорошей сделкой ».

    Даже если друг вашего дяди - механик, 3300 долларов вернут вам значительную часть (если не больше), чем ваша первоначальная цена покупки. Если вам предлагают "отличную сделку" на Focus 2013 года, самое время посмотреть этому подаренному коню в зубы. Убедитесь, что он (или любой подержанный автомобиль) независимо проверен местным механиком с хорошей репутацией, чтобы убедиться, что трансмиссия исправна, или просто спланируйте поездку на нем, пока трансмиссия не выйдет из строя, а затем отправьте его на свалку - в Ford Focus 2013 г. трансмиссия, наверное, не стоит заменять.

    Трансмиссия Ford Focus PowerShift 2013 года подлежит заводскому отзыву

    Определенно стоит отметить, что трансмиссия PowerShift вызвала достаточно проблем, поэтому Ford отозвал Focuses в период с 2011 по 2017 год и заменит трансмиссию PowerShift бесплатно, если владелец уведомит Ford. Стоит отметить, что этот отзыв относится только к Focuses 2011-2017 гг. С трансмиссией PowerShift. Хотя Focus 2013 года является хорошим автомобилем во многих отношениях, трансмиссия является большим недостатком, и ее следует серьезно рассмотреть перед покупкой Focus.Если вы все же покупаете подержанный Focus, отнесите его в дилерский центр и попросите его проверить наличие активных отзывов.


    ПРОСМОТРЕТЬ ВСЕ ОТЗЫВЫ ЗАВОДСКИХ ФУНКЦИЙ FORD FUSIONS

    Отзыв на заводе оформляется, когда транспортное средство не соответствует стандартам безопасности или качества. Если вы покупаете подержанный автомобиль, перед покупкой проверьте, были ли отправлены заводские отзывы.


    2013 Ford Focus Проблемы с топливной системой

    Следующей проблемой Ford Focus 2013 года является заводская топливная система, из-за которой автомобиль может случайно заглохнуть во время движения и не будет немедленно перезапущен.Согласно cnet.com, «проблема связана с топливной системой. Клапан продувки адсорбера, который способствует циркуляции паров топлива, может застрять в открытом положении ». Далее они говорят, что модуль управления трансмиссией, отвечающий за обнаружение этой проблемы, также может работать со сбоями. Основная проблема заключается в том, что топливный бак в конечном итоге поддерживает высокое отрицательное давление, что может вызвать деформацию бака и, возможно, трещину. Это может вызвать заглох двигателя, поскольку в топливный насос поступает только воздух, а не топливо.

    Стоимость ремонта топливной системы Ford Focus 2013: 500-600 долларов

    Repairpal.com оценивает среднюю стоимость устранения этой проблемы в районе 549-610 долларов в зависимости от площади, деталей и рабочей силы. Тем не менее, отнесите его в автосалон до механика - заводской отзыв был оформлен на несколько компонентов топливной системы.

    Отзыв с завода: компоненты топливной системы Ford Focus 2013

    Ford решил эту проблему, выполнив отзыв и перепрограммировав модуль управления трансмиссией для обнаружения сломанных продувочных клапанов. Они также заменят канистры с углем и продувочные клапаны по мере необходимости.Форд также говорит, что «владельцы пострадавших автомобилей [должны] держать свои топливные баки заполненными как минимум на 50 процентов». Это поможет убедиться, что в топливный насос поступает только топливо, а не воздух.


    ЗНАЙТЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИ

    Хотите знать, на что обращать внимание при покупке подержанного автомобиля? При такой крупной покупке стоит быть осторожным покупателем. Ознакомьтесь с этим списком красных флажков, на которые следует обратить внимание при покупке подержанного автомобиля.


    Стоит ли покупать подержанный Ford Focus 2013 года выпуска?

    К сожалению, эти проблемы настолько серьезны, что вам стоит дважды подумать перед покупкой этого автомобиля.Мы согласны с одним несчастным покупателем бывшего в употреблении Focus 2013 года, который сказал следующее:

    Купите любую другую машину и наверняка получите что-нибудь получше!

    В заключение, Ford Fusion 2013 года, скорее всего, потребует дорогостоящего ремонта, чтобы мы могли рекомендовать покупку подержанного.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *