Горячий воздух холодный воздух: Почему печка дует холодным воздухом? 7 основных причин.
Почему печка дует холодным воздухом? 7 основных причин.
Согласитесь, приятно после холодной улицы нырнуть в тёплый салон машины! Автомобиль с исправным отопителем всего за 20 минут превращает забортную температуру -25° в комфортные +25 градусов внутри. Но что делать, если из воздуховодов теплом еле дует, а то и вовсе веет прохладой? Не стоит мириться с этим и ездить в валенках и шапке-ушанке. Вот наиболее частые неисправности печки, их причины, способы их диагностики и ремонта.
Неисправность вентилятора
Одним лишь радиатором печки, без вентилятора, салон не натопишь: циркуляция воздуха необходима для его эффективного прогрева. Отказ вентилятора — неисправность редкая, зато легко диагностируемая, поэтому исключить её проще сразу. Достаточно выбрать максимальную интенсивность обдува и прислушаться: работающий на полной мощности вентилятор не услышать трудно. Да и из воздуховодов дуть должно ощутимо.
Если в салоне повисла предательская тишина, то виновник отсутствия тепла очевиден. Чаще всего у вентилятора выходят из строя подшипник (анонсируя свою скорую кончину громким свистом) и щётки электромотора, но возможен и обрыв проводки. Реанимировать вентилятор печки сможет автоэлектрик.
Недостаток охлаждающей жидкости
Следующий пункт проверки — уровень охлаждающей жидкости в системе, ведь именно из неё отопитель берёт тепло; при заметном падении этого уровня печка дует холодным воздухом. Осмотра расширительного бачка под капотом недостаточно, в радиатор тоже придётся заглянуть. Разумеется, делать это можно только на заглушенном и полностью остывшем двигателе.
Долейте охлаждающую жидкость при необходимости. Если недостача оказалась существенна (литр и больше), то печка наверняка заработает как надо, но ненадолго: самое время заняться поиском течи. Главные подозреваемые: радиатор и патрубки системы охлаждения, помпа, а также и сам отопитель в салоне, который вполне может устроить лужу антифриза в ногах у пассажира..png)
Воздух в системе охлаждения
Воздушная пробка в системе охлаждения может возникнуть при замене охлаждающей жидкости. Эта проблема характерна для старых отечественных машин, а на современных автомобилях, в силу конструкции системы, она встречается редко. Тем не менее, если печка начала «хандрить» именно после смены антифриза, то не стоит верить в совпадение: воздушная пробка — приоритетная версия. Особенно если охлаждающую жидкость заливали в радиатор чересчур энергично.
Проверенный «дедовский» способ борьбы с воздушной пробкой: прогреть двигатель, встать на уклоне, задрав вверх переднюю часть машины, и хорошенько погазовать. Печка при этом должна быть настроена на максимальную температуру, чтобы её кран полностью открылся. В некоторых машинах есть второй отопитель для задних пассажиров — не забывайте про него, он также должен быть переведён в самый горячий режим. Метод работает только при нормально работающем клапане в крышке радиатора, иначе воздух не сможет выйти наружу.
Грязный салонный фильтр
Забитый салонный фильтр сильно влияет на работу кондиционера летом, но может сказаться причиной, по которой не греет печка зимой. Хорошо, когда фильтр расположен в доступном месте (например, за пассажирским бардачком) и меняется регулярно. Но иногда он запрятан глубоко в недрах центральной консоли, и автовладелец даже не знает о его существовании. В результате вместо фильтра там образуется «грядка» из пыли, листьев и насекомых.
Регулярная замена салонного фильтра важна не только для отопителя, но и для здоровья людей, ведь пассажиры дышат воздухом, проходящим через него. Автопроизводители рекомендуют менять салонный фильтр каждые 10 000 км пробега. А если вы часто ездите по пыльным грунтовым дорогам, то интервал замены нужно сократить в два раза.
Забитый радиатор печки
У печки, как и у двигателя, есть свой собственный радиатор, расположенный непосредственно внутри отопителя в кабине.
Радиатор печки может засориться не только снаружи, но и внутри. Так происходит из-за использования некачественной охлаждающей жидкости, смешивания антифриза с тосолом, а также из-за применения герметиков системы охлаждения не по инструкции. Прочистить радиатор внутри сложно: может помочь специальная промывка, но зачастую радиатор приходится снимать и менять на новый.
Положение крана и заслонок
Даже полностью исправная печка будет плохо греть, если кран или воздушные заслонки находятся в неверном положении. В старых машинах, где режимы работы отопителя меняются «ползунками» на центральной консоли, это происходит механически — тросами или тягами. Износ пластиковых деталей, растяжение пружин и тросов приводят к тому, что кран и заслонки не до конца открываются: на блоке управления может быть выбрана максимальная температура, а печка остаётся в режиме чуть тёплого воздуха, или дует не туда, куда нужно. В этом случае поможет ревизия управляющей механики климат-контроля и замена износившихся деталей.
На более современных моделях режимы печки задаются вращением «барашков» или нажатием кнопок; положением крана и заслонок в этом случае заведуют сервоприводы. Они также не застрахованы от поломок, и время от времени могут «чудить», особенно на морозе. Многие электронные системы климат-контроля имеют режим самодиагностики, который подскажет, какой именно датчик или сервопривод требует замены. Сочетание клавиш для входа в диагностический режим можно найти в руководстве по обслуживанию машины.
Неисправности системы охлаждения
Проблемы с системой охлаждения двигателя нарушают его температурный режим, а «за компанию» может ухудшиться и работа печки. Поэтому при неадекватном поведении отопителя (если в салоне вдруг стало слишком жарко или слишком холодно) в первую очередь нужно взглянуть на температуру мотора: возможно, она далека от нормы.
Одна из распространённых поломок — заклинивший термостат. В зависимости от того, в каком положении он закис, антифриз будет циркулировать только по большому или по малому кругу системы: двигатель может либо перегреваться, либо наоборот, слишком долго оставаться холодным. В последнем случае печка будет работать плохо.
Изношенный водяной насос (помпа) тоже ухудшает эффективность всей системы охлаждения, включая печку. Некачественный антифриз со временем буквально «съедает» крыльчатку помпы, и жидкость плохо циркулирует по системе. Плохая работа печки на фоне перегрева двигателя — явный признак износа помпы и отсутствия циркуляции: горячий антифриз плохо отводится от мотора, а остывший остаётся в отопителе.
Профилактика
Профилактика неисправностей печки сводится, прежде всего, к поддержанию чистоты системы охлаждения. Антифриз нужно менять раз в два года, выбирая при этом только качественную жидкость, и ни в коем случае не смешивать с остатками «охлаждайки» другого типа (например, тосола). При замене антифриза стоит почистить систему охлаждения промывкой с дистиллированной водой, чтобы удалить все отложения, в том числе и внутри печки. Также важно следить за чистотой радиаторов и салонного фильтра.
Полезный совет: проверьте работу печки загодя — в начале осени, чтобы не остаться с первыми морозами один на один, пытаясь спешно найти и устранить поломку.
Если всё равно холодно
К сожалению, в некоторых машинах система отопления не слишком эффективна изначально: как её не обслуживай, «Африки» в салоне не добьёшься, печка плохо греет или дует холодным воздухом. Причина может быть в неудачной конструкции отопителя или в специфике рынка: например, в моделях для арабских стран печка может быть менее мощной, или отсутствовать вовсе. Играют роль и особенности двигателя: дизельный мотор конструктивно холоднее бензинового, и прогревается заметно дольше.
В этом случае помогут только определённые хитрости.
Например, установка предпускового подогревателя, который заранее прогреет охлаждающую жидкость — печка сможет дуть тёплым воздухом сразу после запуска двигателя. Поможет не замёрзнуть и подогрев сидений, а если его в машине нет — всегда можно купить накидку или чехол со встроенным инфракрасным подогревом.
Холодный воздух из печки, в чем причина?
24.01.2019 | 5423 просмотра
В наше время салонный отопитель имеется в любом автомобиле, трудно представить, что когда-то, наличие печки повышало статус авто до люксового, что вместе с тем существенным образом влияло на его цену. Сегодня же это обязательный атрибут и когда вместо теплого дует холодный воздух из печки или она вовсе перестает работать водитель и пассажиры это сразу замечают, потому как всем находящимся в салоне становиться некомфортно. Даже если имеются какие-либо недочеты по кузову, например, на вашем Lada Largus передняя правая дверь имеет вмятины с этим можно как то мериться и ездить хотя бы некоторое время, а вот в машину с неработающей печкой в зимний мороз даже садиться неохота.
Причин того, что дует холодный воздух из печки, может быть несколько, происходит это прежде всего потому, что недостаточно прогревается двигатель. Каждому автомобилисту известно, что печка работает за счет того тепла, которое идет от двигателя, но, если он сам должным образом не прогревается, в салоне особого тепла ждать не стоит. Почему он не выходит на рабочую температуру? Проблема чаще всего кроется в неисправности термостата, самый распространенный вариант, когда происходит его заклинивание в открытом положении. Охлаждающая жидкость в этом случае циркулируя по большому кругу мгновенно через радиатор охлаждается. Замена термостата в большинстве случаев снимает проблему. Неисправен может быть и сам салонный отопитель, если он совсем не работает его проще заменить полностью. Задачу можно решить с минимальными вложениями, обратившись к рынку Б/у запчастей, например, печка на Kia Rio 3 обойдется владельцу автомобиля данной модели вполне недорого.
В любом случае если салонный отопитель греет плохо и дует холодный воздух из печки стоит в первую очередь проверить достаточно ли прогревается мотор. К сожалению, в большинстве современных автомобилях нет прибора, показывающего температуру охлаждающей жидкости, если этот показатель для водителя очень важен, можно приобрести ELM-адаптер, даже самые простые диагностические программы имеют функцию, показывающую температуру двигателя. Также следует учитывать, то что некоторые современные малообъемные двигатели, отличающиеся особой экономичностью и высоким КПД, вырабатывают на холостых оборотах минимальное количество тепла и его не хватает для нормальной работы отопителя. Обычно это свойственно для моторов объемом 1.4 и ниже и для тех, что имеют наддув. Нехватка тепла в салоне особенно ощущается, когда мотор работает на холостых с малой нагрузкой, например, когда машина стоит в пробке, в активном движении ситуация улучшается.
Исправить эту конструктивную особенность невозможно, но улучшить ситуацию с обогревом салона возможно если утеплить двигатель с помощью автоодеяла. Вообще, покупать автоодеяло или нет решать самому водителю, но с малообъемными двигателями иногда это целесообразно.
Бывает, что проблема, связанная с системой охлаждения, заключается в износе помпы, то есть, водяной насос работает исправно, но недостаточно эффективно, обычно изнашивается крыльчатка, начинает люфтить из-за чего падает давление в системе. Зимой ухудшение охлаждения двигателя может быть незаметным, в мороз, даже когда помпа работает не эффективно двигатель отдает тепло, но при этом дует холодный воздух из печки. На холостых оборотах помпа не справляется с перекачиванием горячего антифриза к салонному отопителю. При увеличении оборотов, после нажатия на педаль газа ситуация обычно улучшается. Если имеет место подобный случай, есть смысл проверить состояние помпы.
Если двигатель прогревается нормально, но из печки дует холодный воздух, возможно в системе охлаждения образовалась воздушная пробка.
Если в патрубках имеется воздух, он не даст дойти горячему антифризу до радиатора печки, чтобы решить проблему нужно избавиться от воздушной пробки в системе охлаждения.
Система вентиляции в автомобиле устроена таким образом, что работает с потоками как горячего, так и холодного воздуха (в машинах в которых есть кондиционер). Работа системы реализована через заслонки, которые, выступая в роли смесителя, изменяют пропорции этих потоков. В зависимости от конструкции отопителя заслонки могут механическое, либо электрическое управление. В первом варианте они подключены к регуляторам и кнопкам на торпедо посредством тросиков, во втором, каждую заслонку обслуживает свой моторчик.
Проблема может быть связана с неисправностью как самих заслонок, так и регуляторов: тросик может порваться, моторчик выйти из строя. Вариантов может быть достаточно, но неисправность диагностировать на самом деле несложно. Для начала нужно проверить реагирует ли заслонка на манипуляции с регулятором, если нет, осуществить разборку проверив сначала регулятор, затем добраться до самой заслонки, придётся повозиться, но механическая поломка если она есть, будет заметна.
На автомобилях старых марок имеется еще и так называемый «краник печки», он открывает и закрывает доступ горячего антифриза к радиатору печки. Бывает так, что этот краник заклинивает в одном из положений в результате печка перестает нормально работать.
В современных авто с климат-контролем система вентиляции и отопления гораздо более сложная, за работу всех приборов и систем отвечает электроника, соответственно и список возможных неисправностей увеличивается многократно. Отсутствие тепла в салоне при работающем климат-контроле может быть по массе причин, если она связана с электроникой, то для определения источника неисправности придется отправиться в автосервис, там информация определяется по коду ошибки, все работы, связанные с ремонтом лучше производить там же.
В более простых случаях, когда в автомобиле нет климат-контроля, но есть салонный отопититель, причина того, что, дует холодный воздух из печки может быть в том. что её собственный радиатор оказался забит мусором. Такого в один момент не происходит поэтому, исправность печки нужно проверять регулярно, еще до начала холодного сезона. Теплый воздух проникает в салон благодаря теплообмену, а для этого важно чтоб радиатор отопителя был чистым. Хотя у него условия работы, более щадящие чем у радиатора двигателя, он более изолирован от вредных влияний внешней среды, но по системе забора воздуха в него все же проникают пыль, пух и прочие посторонние вещи. Забивать каналы может и старый антифриз, так что, менять охлаждающую жидкость тоже нужно вовремя. Иначе придется менять радиатор печки, а это более дорогостоящая и трудоемкая замена. Если салонный отопитель в вашей машине перестал нормально работать, не стоит сразу впадать в панику, заранее пугаться больших расходов, постарайтесь исключить самые простые и частые причины подобной неисправности, в первую очередь проверьте термостат, если он исправен, придется продолжить диагностику дальше.
Какова бы не была причина поломки, важно устранить её вовремя, когда дует холодный воздух из печки – это не комфортно, когда в салоне холодно и нужно срочно куда-то ехать, с этим можно смериться, но ехать с постоянно запотевающими стеклами по оживлённой трассе просто не безопасно.
Печка дует холодным воздухом: причины и решения
Сегодня уже трудно это представить, но когда-то отопитель в автомобиле считался крутым дополнительным оборудованием, который устанавливали только на люксовые и самые дорогие машины, первые же авто были вообще без печки. Что говорить, даже на послевоенных «Москвичах» отопителя не было. Сегодня же это непременный атрибут любой машины, ее уже даже не указывают в списке оборудования – и так понятно, что печка есть.
Мы настолько привыкли к этому элементу, что поломка может вогнать в ступор: печка или вообще перестанет дуть, или начнет наполнять салон воздухом не той температуры, которой хочется водителю. Особенно это огорчает в зимний сезон, когда на печку больше всего надеешься. В этом материале мы собрали самые популярные причины поломки отопителя и способы их решения.
1. Не прогревается двигатель
Любой автомобилист знает, что печка использует тепло, которое «выработал» двигатель. Но если тот сам никак не прогреется, то и в салоне ждать «Ташкента» не стоит. Причин, почему двигатель не может выйти на рабочую температуру, очень много, но есть одна, самая распространенная – поломка термостата. По статистике, чуть ли не 90% подобных проблем имеют именно такую основу. Чаще всего термостат просто заклинивает в открытом положении и жидкость циркулирует по большому кругу мгновенно охлаждаясь через радиатор. Стоит заменить термостат как все придет в норму.
Старый и новый термостатОчень редко, но замена термостата не помогает, тогда приходится искать проблему в других местах, но это уже выходит за рамки данной статьи. В любом случае, перед тем как подозревать печку нужно убедиться, а дает ли мотор достаточное количество тепла. Увы, во многих современных автомобилях нет показателя температуры ОЖ на приборной панели, но эту проблему можно решить установкой нештатного бортового компьютера или покупкой любого ELM-адаптера, даже в самых простых диагностических программах есть функция показа температуры мотора.
Еще стоит иметь в виду особенности некоторых современных малообъемных моторов, они настолько экономичны и эффективны по КПД, что могут на холостом ходу вырабатывать тепла меньше, чем отопитель забирает из системы охлаждения. Обычно это проявляется у двигателей 1,4 и меньшего объема (в том числе и с наддувом, потому что на холостом ходу они работают фактически как атмосферники) при малых нагрузках и низкой температуре окружающей среды, когда печка работает на максимум.
Если в пробке в салоне «дубак», а при активной езде температура начинает приходить в норму, то у вас как раз такой случай. Вылечить такую конструктивную особенность нельзя, но можно попробовать утеплить мотор с помощью одеяла.
2. Изношена помпа
Еще одной причиной, связанной с системой охлаждения, могут быть проблемы с помпой. Бывают такие ситуации, когда водяной насос вроде бы еще работает, но уже не так эффективно, как того требуется. Обычно это происходит из-за банального износа, крыльчатка истирается, начинает люфтить, давление в системе падает. Казалось бы, это должно сказаться на системе охлаждения в целом и понизить качество отвода тепла от мотора, а проблема будет заметна по росту температуры двигателя. Однако если дело происходит зимой, то ухудшение охлаждения может быть незаметным, в мороз даже при неэффективной помпе мотор все равно отдает тепло, а вот работа печки страдает – на холостом ходу помпе просто не хватает сил, чтобы докачать горячий антифриз до печного радиатора. Обычно с ростом оборотов ситуация становится лучше. Если на холостом ходу дует плохо, но при подгазовке воздух из дефлекторов становится теплее, то смысл проверить помпу есть.
Новая и старая помпа3. Воздушная пробка
Все остальные ситуации подразумевают, что с системой охлаждения все в порядке: мотор прогревается, но печка все равно дует холодным. Начать решение проблемы можно с проверки и удаления воздушной пробки. Если в патрубках скопился воздух, то горячий антифриз до радиатора печки может не доходить, тепла в таком случае, конечно, не будет.
Воздушная пробка в системе охлажденияПо поводу удаления воздушной пробки мы недавно делали большой материал, если вас настигла именно эта проблема, то рекомендуем воспользоваться способами, о которых мы там рассказываем.
4. Не работает заслонка управления воздушными потоками
Система вентиляции устроена так, что может работать не только с горячим, но и с холодным воздухом (если есть кондиционер), а также с обычным уличным воздухом.
Все это реализовано через систему заслонок, которые по команде водителя начинают выступать смесителем – меняют пропорции разных потоков. Но это пока они работают.
В зависимости от конструкции печки заслонки могут быть либо с механическим управлением (тросики физически подключены к крутилкам или кнопкам на торпедо), либо с электрическим (моторчики стоят на каждой заслонке). Проблема может быть как на стороне заслонки (порвался тросик, сломался мотор), так и на стороне регулятора (выскочил тросик, повреждена проводка).
Привод заслонки. Фото — drive2Большое количество вариантов может испугать при диагностике, но на самом деле проблему не трудно найти и определить. Сначала нужно проверить реагирует ли заслонка температуры, если нет, нужно начать разборку, проверить регулятор, добраться до заслонки – покопаться придется, но обычно проблема заметна при визуальном осмотре.
Для старых автомобилей еще нужно проверить так называемый краник печки, который перекрывает или наоборот открывает доступ горячего антифриза к печке – он может заклинить или закиснуть в закрытом положении. Впрочем, в современных авто он практически не встречается.
Кран отопителя Москвич 21405. Поломка датчика температуры
Замена обычной печки на климат-контроль значительно усложнила систему вентиляции салона, теперь там появилось много электроники, которая пополнила список возможных неисправностей. Холодный воздух из климата может дуть по совершенно неведомым причинам – глюк датчика температуры салона, проблемы с «мозгами», да мало ли что внутри сложной системы могло случится. Если неисправность непосредственно в электронной части, то ее крайне трудно диагностировать с помощью отвертки и гаечных ключей. Впрочем, большинство систем климат-контроля позволяют считать коды ошибок, однако не всегда это можно сделать в домашних условиях. В таком случае придется обратить к услугам сервисов или частных диагностов.
Датчик температуры салона6.
Забит радиатор печкиТеплый воздух попадает в салон с помощью теплообмена, а для него важно, чтобы радиатор, через который происходит обмен, был чистым. Казалось бы, у печного радиатора условия работы куда лучше, чем у радиатора двигателя – стоит себе изолированный от улицы и вредных реагентов. Однако пыль и пух проникают через систему забора воздуха, а внутри у него «работает» антифриз, который без своевременной замены тоже может начать разлагаться и забивать каналы. Несмотря на скептическое отношение некоторых водителей к этой проблеме, большинство из автовладельцев, которые поменяли забитый радиатор, отмечали принципиальное улучшение в работе отопителя.
Радиатор отопителяПроблема проста и понятна, вот только есть несколько но. Во-первых, проблемы с печным радиатором сложно диагностировать. Когда он течет это очевидно, а вот забитость трудно определить даже визуальном осмотре (за исключением ну совсем уж вопиющих случаев). Во-вторых, замена радиатора обычно очень трудоемка, чтобы просто попробовать ее осуществить в профилактических целях. Поэтому разумнее поступить так – сначала исключить другие возможные проблемы, а потом уже начинать разбираться с печным радиатором. Иначе может быть очень обидно, потратил целый день на замену (для некоторых автомобилей, учитывая объем работ, это даже очень смелый прогноз), а толку нет.
Трудно себе представить как в прошлом веке водители обходились без печки. Мало того, что в салоне очень холодно, так еще и стекла постоянно потеют – ехать и некомфортно, и небезопасно. Поэтому проблемы с отоплением нужно решать не откладывая, благо что возможных причин не так уж и много, а большинство из них можно исключить или исправить своими силами.
Плохо греет печка? Дует холодным воздухом? Узнайте почему.
Читайте так же:
Если вам зимой холодно в автомобиле даже после нескольких часов, проведенных в дороге, значит отопитель салона, называемый в народе печкой, нуждается в вашем внимании.
Чаще всего виновниками зимних неудобств водителя и пассажиров являются следующие причины:
● Неисправность термостата.
● Критичное загрязнение салонного фильтра.
● Воздух в малом контуре циркуляции.
● Неисправность регулятора «тепло-холод».
● Осадок на стенках радиатора печки.
Рассмотрим возможные причины плохого обогрева салона подробнее и предложим способы их устранения.
Термостат
Причина: недостаточная температура тосола из-за проблем с термостатом. Если заклинило полностью открытый термостат, то при движении по городу, особенно в часы пик, печка будет греть хорошо. При этом температура двигателя, согласно показаниям приборов, будет в пределах нормы. А вот при движении по трассе и интенсивном обдуве холодным воздухом, температура двигателя падает, и печка греет все хуже и хуже.
Способ решения: замена термостата.
Загрязнение салонного фильтра
Причина: теплый воздух плохо поступает в салон из-за забившегося салонного фильтра.
Способ решения: замена фильтра. Некоторые автомобилисты забитый салонный фильтр просто выбрасывают, как абсолютно лишнюю вещь. Однако фильтр все же нужен и полезен. Лучше заменить штатный салонный фильтр неоригинальным угольным, который, хотя и дешев, способен защитить не только от пыли, но и различных запахов.
Воздух в малом контуре циркуляции антифриза
Причина: воздух может попасть в малый контур системы охлаждения из-за утечек охлаждающей жидкости или недостаточного уровня в расширительном бачке.
Способ решения: нужно проверить уровни антифриза (на холодном двигателе) во всех возможных местах контура, начиная с расширительного бачка, до уровня под крышкой радиатора. В автомобилях с V-образным двигателем важно заглянуть под пробку в развале блока.
При уровне жидкости в расширительном бачке, соответствующему норме (между отметками «min» и «max»), антифриз под крышками должен доходить до самого верха. Если уровень жидкости там значительно ниже, следует искать утечку.
Попавший в систему воздух удаляют разными способами. Один из них – приподнять переднюю часть автомобиля, снять крышки радиатора и расширительного бачка. После чего заводим двигатель и делаем несколько прогазовок, одновременно доливая тосол в бачок. Ставим крышки на место. Готово. Во время описанной процедуры тосол может брызгать из горловин – берегите руки.
Неисправность регулятора «Тепло-Холод»
Причина: регулятор может застопориться в каком-то одном положении. Или сохранить подвижность, но утратить возможность что-либо регулировать. По законам бытия чаще всего процесс управления прекращается в положении крана, соответствующего значению «холодно».
Способ решения: как бы ни выглядел регулятор «тепло-холод» на приборной панели – в виде рычажка или колесика, физический смысл их одинаков. Связанные тросом или тягой с краном отопителя, рычажки-колесики регулируют доступ в радиатор печки нагретого двигателем антифриза. Экспресс-ремонт данной неисправности сводится к тому, что нужно найти в подкапотном пространстве этот кран и постараться передвинуть его в положение «тепло». Дальнейший и окончательный ремонт регулятора обычно переносят на теплое время года.
В автомобилях, которые напичканы электроникой, все устроено гораздо сложнее. Иногда регулятор не работает, если его пытались поворачивать в машине, когда была снята клемма с аккумулятора. В таких случаях заслонка печки может остаться в положении, не соответствующем регулятору, и процесс управления блокируется. Исцеление производится так: переводим рычажок в положение «max/тепло», после чего нужно снимаем клемму с аккумулятора. Регулятор временно переводим в положение «холодно».
Подключаем клемму на место и убеждаемся, что регулировка снова работает. Перед началом описанной процедуры нужно убедиться, что в вашем автомобиле разрешено отключать аккумулятор и от этого не пострадает другая электроника.
Читайте так же:
промывка радиатора печки без снятия.Причина: основной причиной загрязнения внутренней полости радиатора чаще всего является применение антифриза крайне низкого качества и сомнительного происхождения. Или использование в летнее время воды. Часто бывает, что после частичной утечки жидкости из системы охлаждения, владелец «временно» доливает воду, а до полной замены образовавшегося «компота» на нормальный тосол дело доходит только глубокой осенью. Еще одна распространенная ошибка экономных автовладельцев: при обнаружении небольших течей системы, поверив случайным советчикам, автомобилисты нередко засыпают в систему охлаждения различные герметики.
Способ решения: данная причина плохой работы отопителя может быть устранена несколькими методами. Самый радикальный из них – приобретение нового радиатора печки
Способ 1. Однако существуют и другие пути решения, связанные с удалением отложений на внутренней поверхности радиатора. Есть смысл внимательно изучить эти методы ремонта, так как они почти не предполагают финансовых затрат и все перечисленные операции можно проделать собственноручно. Итак:
Способ 2. Поменять местами шланги, которыми подключен радиатор отопителя. Направление движения жидкости в радиаторе изменится на противоположное, что может помочь избавиться от некоторой части отложений внутри. Структура осадка на стенках неоднородна, и такая простая процедура часто обеспечивает положительный результат.
Способ 3. Тщательно промыть радиатор отопителя раствором обычной лимонной кислоты (50 граммов на 1 литр теплой воды). Шланги радиатора отсоединяют от системы, и герметично подсоединяют к двум пластиковым бутылкам, одну из которых перед этим нужно уменьшить в объеме.
Поочередно сжимая бутылки, обеспечиваем эффективную прокачку раствора кислоты через радиатор. Очень действенный метод промывки.
Способ 4. Промывка всей системы охлаждения двигателя с полной заменой антифриза. Полезная процедура, но в салоне от этого теплее становится редко.
Способ 5. Купить на разборке радиатор отопителя б/у. Если предложат несколько на выбор, приобрести самый легкий их них. Внутри он наверняка будет чище остальных. Главное не купить пробитый или подтекающий радиатор.
Надеемся, что описанные методы помогут вам восстановить «теплые» взаимоотношения с вашим автомобилем.
Не работает или плохо (слабо) греет печка в машине
Все причины, по которым не греет печка в машине, делятся на две группы: сбои в работе системы отопления, и неполадки охлаждающей системы. Чтобы разобраться в ситуации, расскажем про основные причины возникновения сбоев — виноват старый антифриз или не работает термостат.
Почему не работает печка
Печка в автомобиле устроена довольно просто: в радиатор, установленный под приборной панелью, по патрубкам поступает охлаждающая жидкость (антифриз или тосол), отведенная от работающего двигателя. Система контроля жидкостью включает воздуховод, воздушную заслонку с приводами, термостат, регулирующий подачу охлаждающего раствора. Вентилятор обдувает радиатор и подает разогретый поток воздуха внутрь автомобиля, обдувая салон авто.
Таким образом, выход из строя одного из составляющих системы повлияют на функционирование всего механизма. Например, заклинит термостат и двигатель не сможет выйти на рабочую температуру (85-90 градусов), поэтому в машине будет холодно при работающей печке на полную мощность.
Как понять, что печка работает неправильно
Если в 25 — ти градусный мороз салон автомобиля прогревается до 16 градусов в ногах, и до 10 градусов под потолком, значит отопительная система работает исправно.
Автомобилю требуется в среднем 15-20 минут, чтобы жидкость прогрелась до необходимой температуры и начала обогревать автомобильный салон.
Тепло от печки (если это только не автономное Вебасто) не сразу обогревает салон после запуска мотора. Жидкость тоже замерзла и ей нужно время на прогрев. Например, оптимальное время прогрева двигателя зимой составляет примерно 5-10 минут. Мотор прогреет антифриз от минуса до примерно 60 градусов. После из сопел отопительной системы будет идти тепло. Поэтому бывалые водители не сразу включают печку, а спустя несколько минут.
Но бывает, что и через 20 минут печка в салоне авто не греет и идет холодный воздух. Что не так?
Причины неработающей печки
Выделяют несколько причин, из-за которых нормальная работа обогревающего устройства невозможна.
Воздух в системе отопления
Попадание воздуха в момент замены жидкости, или в отопительную систему при разгерметизации ГБЦ (головки блока цилиндров). Первым делом, проверти уровень антифриза в расширительном бачке под капотом. Он должен быть между отметками min и max. Если мало антифриза, то долейте до уровня. Только не лейте воду!
Неполадки с регулятором температуры (термостатом)
Заклинивание в закрытом, открытом положении. Если во время продолжительного движения на высоких скоростях печка греет слабо, а на низких хорошо, значит термостат застопорило в открытом положении. Когда регулятор клинит в закрытом положении, то двигатель во время езды перегревается, хотя печка работает исправно. Проверить легко. Нужно посмотреть на уровень температуры прогретого двигателя. Он должен быть около 90 градусов. Если не греет до этой температуры, значит термостат завис.
Загрязнен фильтр со стороны салона
Рекомендуется производить замену один раз в год. Бывает, что все детали отопительной системы автомобиля исправны, а печка дует слабо даже на больших скоростях. Смените фильтр салона, он наверное зарос грязью и воздух через него проходит слабо.
Поломка отопительного крана
Поломке подвержены печки в автомобилях отечественного производителя (ГАЗ, ВАЗ, УАЗ). Причиной могут быть пересыхание резинок, закисание рычага. В этом случае требуется замена крана или всего радиатора.
«Слетел» блок управления печкой
Поломке характерна некорректная работа вентилятора в определенных режимах. Обычно причиной служит вышедший из строя температурный датчик в салоне авто.
Что делать, если не греет печка
Прежде чем приступать к устранению неполадок, внимательно наблюдают как функционирует печка, как именно проявляются поломки охлаждающей системы. Ниже приведена таблица с возможными причинами и методами их ликвидации.
| Возможные причины поломки | Как проявляется неисправность | Что делать |
|---|---|---|
| Завоздушена система охлаждения двигателя и отопления салона | Медленное прогревание салона. Печка подает то горячий, то холодный воздух, или только холодный. | Дать поработать двигателю вхолостую. Проверить герметичность головки блока цилиндров. |
| Уровень антифриза снизился | Вентилятор дует холодным воздухом. | Долить антифриз в бачок. Если проблема не уходит, проверить патрубки и шланги на наличие течи. |
| Заклинивание термостата в открытом положении | Салон нагревается медленно (в машине холодно) Дует холодный воздух из печки. Из печки поступает то холодный, то горячий воздух. | Требуется срочная замена термостата. |
| Засорение радиатора | Идёт холодный воздух на прогретой машине (слабо греет печка). | Очистить поверхность радиатора. Избавится от накипи и отложений внутри системы охлаждения. Если проблема осталась — заменить радиатор. |
| Неисправность отопительного крана или рычагов управления заслонками | Холодный воздух из печки. | Проверить, на месте ли тросик, находящийся на рычаге управления заслонками или отопительного крана |
| Засорение салонного фильтра | Слабый поток горячего воздуха (плохо дует печка). Двигатель надсадно гудит во время работы. Стекла в салоне потеют. | Заменить фильтр |
| Вентилятор слабо подает горячий воздух | Печка слабо подает горячий воздух. | Для выявления причин поломки и их устранения обратиться в сервисный центр. |
| Вентилятор не запускается | Печка в машине не включается. Если включается, но горячий воздух подается слабо. | Заменить предохранитель. Установить электронную систему управления вентилятором. Для выявления причин поломки и их устранения обратиться в сервисный центр. |
| Не работает блок управления печкой | Печка слабо греет, дует холодным воздухом, или не включается. Из печки поступает то горячий, то холодный поток воздуха. | Для выявления причин поломки и их устранения обратиться в сервисный центр. |
| Отпала перегородка радиатора | Шланги, ведущие к радиатору, горячие. Антифриз не поступает в соты радиатора. | Единственный выход — замена радиатора. |
| Выход из строя помпы двигателя | Печка работает, но не греет. Свистящий звук под капотом. Горячий шланг на входе в помпу, холодный на выходе. | Порвался ремень коленвала. Заклинивание «крыльчатки», самой помпы. Стирание внутренней поверхности крыльчатки агрессивными веществами, из-за чего она прокручивается при вращающемся шкиве. Требуется замена запчасти. |
Профилактика
Чтобы печка работала исправно, быть уверенным, что система не подведет в самое неподходящее время, необходимо соблюдать некоторые условия.
- Заботиться о чистоте радиатора. Снаружи радиатор очищают сжатым потоком воздуха. Внутреннюю поверхность обогревателя промывают специальными средствами очистки охлаждающей системы двигателя.
- Использование качественного антифриза. Своевременная замена антифриза надлежащего качества продлит работу отопительной системы и двигателя. Не использовать воду для охлаждения радиатора, правильно смешивать антифриз разных марок, чтобы избежать появления осадка.
Несоблюдение данных правил приводит к ржавлению металла, появлению накипи на стенках. - Замена фильтра. Периодическая замена салонного фильтра избавит от проблем в работе печки, всей системы кондиционирования и вентиляции в салоне. Во многих авто его возможно поменять своими руками за 10-40 минут.
Несоблюдение данных правил приводит к ржавлению металла, появлению накипи на стенках.Если печка в автомобиле работает плохо или греет слабо, то возможно исправить ситуацию своими руками. Поменять фильтр, долить антифриз. Или обратиться в сервис, если неисправен термостат (это лишь 10 процентов вероятности от прочих неисправностей). Главное, понять, почему отопление в машине не работает, как прежде.
Почему горячий воздух легче холодного | С другого угла
Нас окружает большое количество явлений, к которым мы давно привыкли. Причём настолько, что нередко не задаёмся вопросами, почему так, а не иначе, или что это означает. Например, всё знают, что тёплый воздух легче холодного и от этого поднимается вверх. Но что означает “легче”?
То есть простой вроде бы вопрос на самом деле таковым не является. И даже вызывает горячие споры.
Дело в объёме, а не в массеНа самом деле, конечно, говорить о том, что горячий воздух “легче” холодного, несколько некорректно. Дело в том, что по мере повышения температуры газа скорость молекул нарастает. Следовательно, расстояние между ними будет тоже увеличиваться. А это означает, что горячий воздух станет занимать больше пространства.
Таким образом, один и тот же объём газа в нагретом состоянии станет меньше давить на квадратный сантиметр или любую другую единицу поверхности. Этим и объясняется его “лёгкость”. Но за счёт чего такое стало возможным?
От температуры зависит плотность газа. Наверх постоянно будет стремиться тот, у которого плотность меньше. Или, если перефразировать, у кого при равной массе больше объём. Это касается всех тел и распространяется и на газы тоже.
Молярно-кинетическая теория газовВопрос с лёгким горячим воздухом хорошо объясняется этой теорией.
Среднюю кинетическую энергию молекул определяет температура. Зависимость простая: чем выше температура, тем выше кинетическая энергия молекул газа. А это означает, что молекулы начинают двигаться быстрее. И в результате данного процесса расстояние между ними возрастает. За счёт этого плотность газа и уменьшается, поскольку увеличивается объём.
Однако земная гравитация мешает молекулам газа в процессе разогрева отправляться в путешествие в космос. То есть на воздух действует несколько сил. И в то время как одни “выталкивают” его при нагревании на поверхность, другие притягивают вниз.
Так ли всё очевидно?Кажется, что для понимания процессов, которые происходят с тёплым и холодным воздухом, достаточно школьного курса знаний. Однако если начать разбираться в происходящем глубже, то возникает немало интересных вопросов. Например, выше говорилось о кинетической энергии у молекул. Но откуда она у них вообще берётся?
Движение молекул связано с энергией импульса, которая заставляет их стремиться за снарядами. Например, если посмотреть на пар, то на него воздействует краснофотонное излучение. Оно импульсами и задаёт движение. В итоге разреженный газ начинает стремиться в область, где давление не такое высокое, как внизу, а плотность меньше. И это движение будет сохраняться до тех пор, пока поток воздуха не встретит преграду или пока он не остынет.
Почему тёплый воздух движется наверх?Воздух нагревается, расширяется, после чего устремляется наверх. В физике это носит название конвективных перемещений. В реальной жизни на движение воздушных масс влияет не один фактор, а целый ряд. В частности, это разница температур, показателей давления и гравитационная сила.
КонвекцияДопустим, если вы откроете форточку зимой, то оттуда к нам начнёт попадать холодный воздух. Его температура заметно ниже температуры тех масс, которые находятся в помещении. Так что зимой разницу между потоками воздуха можно даже наблюдать: холодный воздух буквально стелется по полу.
Молекулы воздуха обладают излучением. Оно возрастает по мере увеличения температур. В процессе активности молекулы как бы отстреливают импульсы, причём благоприятные условия для такой активности создаются в области сниженного давления. То есть наверху.
В итоге тёплые молекулы воздуха движутся наверх. А их место занимают более холодные. То есть благодаря гравитации холодный воздух будет опускаться вниз. Именно так и работает конвекция.
Зачем эти знания нужны на практике?Понимание конвекции позволяет создавать системы отопления. Разобраться с микроклиматом в доме без подобных знаний в противном случае бы не получилось. Главное – вспомнить физику.
Почему печка дует холодным воздухом?
Ситуация, разумеется, досадная — холодно в салоне современного автомобиля быть не должно ни в какую погоду. Почему же иногда из дефлекторов на водителя и пассажиров веет холодом, как будто включена не печка, а кондиционер? Вот возможные причины:1. Вышел из строя термостат. Чаще всего его заклинивает в открытом состоянии, тогда жидкость циркулирует по большому кругу и быстро охлаждается в радиаторе, но бывают и другие поломки термостата. В любом случае проблему решает его замена.
2. Двигатель не прогревается до необходимой температуры. Этому может быть масса причин. Найти истинную и устранить ее смогут в автосервисе.
3. Износилась помпа. Если в летнее время это будет заметно в первую очередь по греющемуся мотору, то зимой, в мороз, нарушение охлаждения двигателя будет не так либо вообще незаметно (мотор будет отдавать тепло и так). А вот печка просигнализирует о неполадке, поскольку износившейся помпе будет не хватать сил для того, чтобы догонять горячий антифриз до радиатора печки.
4. Воздушная пробка. Иногда в патрубках скапливается воздух, который не пускает антифриз к радиатору печки. Избавиться от него можно в любом автосервисе, кроме того, существуют и «народные» способы, основанные на том, что воздух — легче жидкости и при доливе в систему антифриза постепенно выйдет через заливное отверстие.
Однако как и при любой самостоятельно производимой автоработе, здесь требуется быть предельно осторожным и выполнять все аккуратно и точно следуя рекомендациям знающих людей.
5. Сломалась или заклинила заслонка управления воздушными потоками. Как известно, из дефлектора может дуть как горячий воздух (печка), так и холодный (кондиционер) или просто уличный воздух. За их корректный выбор отвечает специальная заслонка. Она может сломаться или заклинить — не зависимо от того, приводится ли она в действие электроникой или механическим переключателем. Самое разумное — показать машину специалистам, которые смогут поправить ситуацию.
6. Вышел из строя датчик температуры. Это нередкая беда, возникающая при неквалифицированной замене штатной печки на климат-контроль. Если при этом автомобиль оборудован компьютером, ошибка, скорее всего, появится на мониторе. Если бортовой компьютер отсутствует, лучше не пытаться ничего предпринимать самостоятельно — электроника этого не любит.
7. Забился радиатор печки. Автовладельцы не очень любят менять радиатор печки, особенно если внешне он выглядит прилично. На самом деле, он может быть основательно забит изнутри (увидеть это можно уже по факту, если его распилить). Поэтому если на СТО исключили все предыдущие пункты и предлагают заменить радиатор, к словам специалиста лучше всего прислушаться.
Почему поднимается горячий воздух и опускается холодный воздух?
Обновлено 22 ноября 2019 г.
Автор: Фрэнк Жирар
Горячий воздух менее плотен, чем холодный, поэтому, по данным Министерства энергетики США, горячий воздух поднимается вверх, а холодный опускается. Потоки горячего и холодного воздуха питают погодные системы на Земле. Солнце играет важную роль в нагревании планеты, что также создает энергетические системы горячего и холодного воздуха. Тёплые воздушные потоки обычно приносят дождь, потому что они образуются над океанами.Вот почему ураганы и тропические штормы образуются в море и в конечном итоге движутся к суше.
Соображения
По данным Historyforkids.org, когда горячий воздух от поверхности земли поднимается, он вскоре становится холодным по мере приближения к космосу. По мере того, как горячий воздух охлаждается, он опускается обратно на поверхность земли, где он нагревается океаном только для того, чтобы снова подняться. Это называется конвекционным током. Детский музей Хьюстона на CDM определяет конвекционные потоки как подъем и опускание холодного воздуха в помещении.орг.
Основная причина того, что горячий воздух поднимается вверх, заключается в том, что опускающийся холодный воздух толкает его вверх. Однако другие вещи, например горные склоны, также могут вызывать подъем горячего воздуха.
Функция
Когда какое-либо вещество горячее, его молекулы находятся дальше друг от друга, чем когда оно холодное, сообщает History for Kids. Это делает горячий воздух менее плотным, чем холодный, и более легким на квадратный фут.
Заблуждения
Воздух высоко в атмосфере на самом деле холоднее, чем земля у поверхности земли, говорится в «Истории для детей».Это потому, что земные океаны нагревают воздух у поверхности земли.
Значение
Согласно History for Kids, эта система подъема горячего воздуха и опускания холодного воздуха является движущей силой энергии Земли. Эти воздушные потоки также создают штормы, в том числе ураганы и торнадо. Поднимающийся и сталкивающийся с холодным воздухом горячий воздух создает грозы. По данным Детского музея Хьюстона, сильные восходящие потоки теплого воздуха создают кучевые облака.
Кучевые облака выглядят как пушистые облака.Сотрудничество университетов по атмосферным исследованиям сообщает, что кучевые облака обычно имеют плоское основание и иногда находятся всего на высоте 330 футов над землей. Эти облака обычно растут вверх и могут перерасти в грозы. Сильные торнадо также связаны с кучевыми облаками.
Quick Fact
Штормы, которые образуются в море, начинают рассеиваться, когда достигают суши, потому что они больше не могут поглощать влагу из океана. Чем дольше тропический шторм или ураган остается в море, тем больше вероятность того, что он станет больше и сильнее, по большей части.
термодинамика — действительно ли горячий воздух поднимается?
Буй, это когда-нибудь. Чтобы сопоставить предыдущие ответы, я дам математическое описание и конкретный пример, чтобы укрепить интуитивное понимание.
Закон об идеальном газе
Из термодинамики мы знаем, что давление, $ P $, температура $ T $ и плотность $ \ rho $ (или удельный объем $ v = 1 / \ rho $) связаны уравнением состояния. Для подходящих газов (включая воздух в атмосферных условиях) это уравнение является законом идеального газа:
\ begin {уравнение} \ tag {1} \ label {igas} P = \ rho R T \ end {Equation}
, где $ R $ — удельная газовая постоянная, которая может быть определена химическим составом рассматриваемого газа (например,{−1}} $).
Bouyancy
Как уже упоминал Хелдер Велес, Принцип Архемидеса сообщает нам, что объект, погруженный в жидкость, будет испытывать восходящую силу, равную весу вытесненной жидкости, где «вверх» — это направление уменьшения градиента плотности. 1 Математически это может быть указано как:
\ begin {уравнение} \ tag {2} \ label {buoy} \ mathbf {F_b} = — \ rho V \ mathbf {g} \ end {Equation}
, где $ \ mathbf {g} = -g \ mathbf {\ hat {k}} $ — вектор объемной силы (обычно гравитации).
Воздушный пузырь в воде
Рассмотрим небольшой пузырь воздуха, первоначально находящийся в состоянии покоя у дна бассейна при тепловом равновесии (той же температуры), что и вода в бассейне. Сила плавучести, действующая на пузырек, определяется уравнением \ ref {buoy}, а вес пузыря определяется как $ \ mathbf {F_g} = m \ mathbf {g} $. Нижний индекс $ w $ относится к воде, а нижний индекс $ a $ относится к воздуху в пузыре. Применение второго закона Ньютона дает:
\ begin {align} m_a \ mathbf {a} & = \ sum \ mathbf {F} \\ m_a \ mathbf {a} & = \ mathbf {F_g} + \ mathbf {F_b} \\ m_a \ left (a_x \ mathbf {\ hat {i}} + a_y \ mathbf {\ hat {j}} + a_z \ mathbf {\ hat {k}} \ right) & = -m_a g \ mathbf {\ hat { k}} + \ rho_w V_b g \ mathbf {\ hat {k}} \\ m_a a_z & = \ rho_w V_a g — m_a g \\ a_z & = g \ left (\ frac {\ rho_w V_a} {m_a} — 1 \ right) \\ a_z & = g \ left (\ frac {\ rho_w V_a} {\ rho_a V_a} — 1 \ right) \\ a_z & = g \ left (\ frac {\ rho_w} {\ rho_a} — 1 \ right) \\ \ end {align}
, где я использовал $ m_a = \ rho_a V_a $.Здесь видно, что пузырь будет ускоряться вверх всякий раз, когда $ \ rho_w> \ rho_a $. Используя тот факт, что давление в статической жидкости изменяется линейно с глубиной, вы можете доказать себе, что $ \ rho_w \ gg \ rho_a $ для пузырьков в большинстве бассейнов.
Ответ
Посылка воздуха
Теперь рассмотрим аналогичный сценарий, в котором вместо бассейна у нас есть комната, полная воздуха с постоянной температурой $ T_ \ infty $, а пузырь теперь представляет собой кусок воздуха, нагретый до немного повышенной температуры $ T_ \ infty + \ Delta T $.Я буду использовать индексы $ c $ для воздуха в прохладной комнате и $ h $ для воздуха внутри горячего пакета.
Если мы проведем аналогичный анализ пузыря в бассейне, мы проделаем те же движения, что и приведенный выше вывод, и закончим аналогичным выражением для начального ускорения горячей посылки:
\ begin {уравнение} a_z = g \ left (\ frac {\ rho_c} {\ rho_h} — 1 \ right) \ end {Equation}
Однако в этом случае мы можем использовать уравнение \ ref {igas}, чтобы еще больше упростить результат:
\ begin {align} a_z & = g \ left (\ frac {P / (R_ {air} T_ \ infty)} {P / \ left (R_ {air} \ left [T_ \ infty + \ Delta T \ right] \ right)} — 1 \ вправо) \\ a_z & = g \ left (\ frac {T_ \ infty + \ Delta T} {T_ \ infty} — 1 \ right) \\ a_z & = g \ left (\ frac {\ Delta T} {T_ \ infty} \ right) \\ \ end {align}
Я не могу придумать лучшего математического подтверждения изречения Горячий воздух поднимается на , чем приведенное выше уравнение.Где бы $ \ Delta T> 0 $, $ a_z $ тоже будет. И наоборот, упадет посылка покруче: $ \ Delta T <0 \ rightarrow a_z <0 $.
Очистка
Вы можете спросить:
Почему пузырь в бассейне такой простой, а поднимающийся воздушный пакет не сразу очевиден?
На ум приходят три причины:
- Пузырек четко выражен. Он имеет четкую сферическую границу, которая более или менее сохраняется во время подъема.С другой стороны, наш участок не виден, и даже если он изначально имеет сферическую форму, он может растягиваться и трансформироваться в зависимости от любых местных воздушных потоков.
- Отношение $ \ rho_w / \ rho_a $ обычно намного больше, чем $ \ rho_c / \ rho_w $, что делает движение пузыря более выраженным, чем движение пакета горячего воздуха.
- Воздушный пакет подлежит теплопередаче. Представьте, что мы завернули нашу маленькую посылку с воздухом в крошечный шарик. Даже если его форма сохранится, воздушный шарик будет передавать тепло окружающему воздуху, когда он поднимается, температура упадет так, что $ a_z \ rightarrow 0 $, и силы вязкости замедлят его до полной остановки.
Также обратите внимание: величина ускорения не зависит от давления. Находимся ли мы в барокамере в $ 10 \: \ mathrm {atm} $ или на горе Эверест в $ 0.333 \: \ mathrm {atm} $, она всегда будет разделяться.
Наконец, я отмечу, что, хотя закон идеального газа дает нам очень элегантное выражение для ускорения, все другие жидкости (которые я могу придумать) имеют уравнения состояния с отрицательной корреляцией между $ T $ и $ \ rho $. , что означает, что пакет жидкости с повышенной температурой по сравнению с неподвижной жидкостью того же термодинамического состава всегда будет иметь выталкивающую силу большей величины, чем ее вес.
1 Для гидростатических жидкостей и многих потоков градиент давления $ \ nabla P $ почти всегда совпадает с градиентом плотности $ \ nabla \ rho $. В частности, направление вектора объемной силы $ \ mathbf {g} $ противоположно градиенту плотности.
У горячего воздуха высокое давление, а у сжатого воздуха высокое давление?
Ответ — ни один из вышеперечисленных. У вас может быть теплый воздух с более низким, более высоким или равным давлению с холодным воздухом.Однако, если вы хотите сосредоточиться на отдельном объекте воздуха (таком как воздух в комнате или воздух в воздушном шаре), мы можем поговорить о том, как изменения влияют на давление.
Ключевое уравнение, как I.E.P. упомянул в комментариях, это $ PV = nRT $, где:
- P — давление газа
- В — объем газа
- n — количество молей газа
- R — постоянная идеального газа
- T — температура (в градусах Кельвина)
Итак, из этого уравнения мы можем видеть, что если вы возьмете фиксированное количество газа (n не меняется) и увеличите его температуру, нагревая его, давление или объем (или оба) должны измениться.Если вы сделаете это нагревание в закрытой камере, давление увеличится. Это может привести вас к мысли, что теплый воздух — это высокое давление, но это не совсем верное утверждение. Верно то, что если вы нагреете воздух в замкнутом пространстве, вы увеличите его давление. С другой стороны, если нагреть воздух в открытом сосуде без крышки, давление вообще не увеличится: увеличится объем.
То, что воздух сжимается, не делает его автоматически «горячим». Это просто означает, что в нем высокое давление.Если у вас есть опыт работы с компрессорами, это может быть не интуитивно понятно, потому что на практике вы обнаружите, что компрессоры довольно сильно нагревают воздух (особенно если вы наполняете воздушные баллоны для дайверов!). Однако на самом деле это проблема неэффективности. Поршневые компрессоры забирают начальный объем воздуха и очень быстро сжимают его до небольшого объема. Это приведет либо к повышению давления, либо к температуре, либо к тому и другому вместе. На практике повышается и то, и другое. Это нежелательно — тратить деньги на выработку всего этого тепла.
Наконец, что касается вашей модели столкновений, если у вас есть горячий и холодный газ при одинаковом давлении, вы обнаружите, что у горячего газа будет меньше столкновений, но они будут более энергичными (более высокая скорость). У холодного газа будет больше столкновений, но у них будет меньше энергии. Это два разных подхода к оказанию одинакового давления.
термодинамика — Теплый или холодный воздух
термодинамика — Теплый или холодный воздух — Physics Stack ExchangeСеть обмена стеков
Сеть Stack Exchange состоит из 176 сообществ вопросов и ответов, включая Stack Overflow, крупнейшее и пользующееся наибольшим доверием онлайн-сообщество, где разработчики могут учиться, делиться своими знаниями и строить свою карьеру.
Посетить Stack Exchange- 0
- +0
- Авторизоваться Зарегистрироваться
Physics Stack Exchange — это сайт вопросов и ответов для активных исследователей, ученых и студентов-физиков.Регистрация займет всего минуту.
Зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к этому сообществуКто угодно может задать вопрос
Кто угодно может ответить
Лучшие ответы голосуются и поднимаются наверх
Спросил
Просмотрено 168 раз
$ \ begingroup $Какой воздух можно использовать для сушки продуктов или одежды? Теплый или холодный воздух? Я читал, что при хранении продуктов в холодильнике они высыхают.Обдув волос горячим воздухом также сушит волосы. Я в замешательстве.
Qmechanic ♦146k2828 золотых знаков341341 серебряный знак17301730 бронзовых знаков
Создан 07 июл.
$ \ endgroup $ $ \ begingroup $теплый воздух с минимально возможной влажностью лучше всего подходит для сушки продуктов и одежды.Причина, по которой холодильники сушат неупакованные продукты, заключается в низкой влажности внутри холодильника, которая имеет тенденцию вытягивать влагу из продуктов, хранящихся внутри него. этот процесс идет медленно из-за низкой температуры, а это значит, что для полного высыхания продуктов в холодильнике требуется много времени. Чтобы он быстро высох, вам понадобится горячий сухой воздух.
Создан 07 июл.
Нильс Нильсен2k1212 золотых знаков6868 серебряных знаков135135 бронзовых знаков
$ \ endgroup $ 2 $ \ begingroup $И то, и другое, давайте предположим, что в них нет влаги или влаги в сухом и холодном воздухе одинаковы.Поскольку тепловая энергия теплого воздуха больше (пропорциональна температуре), тем молекулам воды на этой «вещи» будет передаваться больше энергии. Повышение вибрации (тепловое перемешивание). Тепловая энергия просто передает свою энергию до равновесия, чтобы удалить эти молекулы воды оттуда, нужен ветер, который поможет их стереть. Так как температура> -273 ° C вызовет тепловое возбуждение, а также будут некоторые случайные колебания, которые вызовут тепловое возбуждение этих молекул воды.Таким образом, и холодный, и теплый воздух могут сушить вещи, но не в одиночку, требуется немного ветра.
Создан 07 июл.
АбдулАбдул1122 бронзовых знака
$ \ endgroup $ 3 $ \ begingroup $Теплый сухой воздух лучше всего подходит для сушки одежды, потому что теплый воздух может удерживать больше влаги, чем холодный.Вот почему мы часто получаем дождь, когда холодный фронт подметает. При сушке одежды ветерок полезен, но не обязателен. В солнечный день с легким ветерком. Солнце будет возбуждать молекулы воды и заставлять их выпрыгивать из одежды, а затем ветер уносит их прочь. Как вы говорите, холодный воздух тоже может работать, но не так быстро и эффективно.
Создан 07 июл.
$ \ endgroup $ Physics Stack Exchange лучше всего работает с включенным JavaScriptВаша конфиденциальность
Нажимая «Принять все файлы cookie», вы соглашаетесь с тем, что Stack Exchange может хранить файлы cookie на вашем устройстве и раскрывать информацию в соответствии с нашей Политикой в отношении файлов cookie.
Принимать все файлы cookie Настроить параметры
Термодинамика— Почему горячий воздух поднимается по столбу вместо того, чтобы холодный воздух давил вниз?
Добро пожаловать в волшебство конвекционных ячеек =)
Прежде всего следует помнить, что вы работаете с большим количеством молекул газа.Теоретически эффект возникает независимо от того, сколько частиц у вас есть, но эффекты намного проще описать, используя термины совокупности, которые обрабатывают сразу несколько молекул, вместо того, чтобы пытаться отслеживать каждую молекулу. Как упоминал BowlOfRed, длина свободного пробега на открытом воздухе составляет около 100 нм, что означает, что почти все эффекты, которые вы видите, будут макроскопическими статистическими эффектами, такими как плотность и массоперенос.
Рассмотрим объем горячего воздуха над горячей плитой. Я собираюсь заявить, что его форма примерно цилиндрическая.Это легко доказать на ранней стадии, когда весь горячий воздух сконцентрирован в форме диска чуть выше горячей плиты. Мы воспользуемся индукцией, чтобы показать, что она остается цилиндрической по мере развития системы.
Теперь легко увидеть, что система находится под напряжением. В его основном состоянии все частицы с высокой энергией (низкой плотности) будут находиться вверху, а все частицы с низкой энергией (и, следовательно, с высокой плотностью) — внизу, потому что это минимизирует потенциальную энергию столба воздуха. Однако мы должны выяснить, как это достигается.
Рассмотрим на мгновение радиальное движение воздуха. Холодный воздух, пытаясь опуститься до своих более низких потенциалов, готов вытеснить горячий воздух. Таким образом, горячий воздух пытается двигаться вверх во всех направлениях, включая наружу, а холодный воздух пытается двигаться вниз во всех направлениях, включая внутрь. Однако у нас не может быть двух пересекающихся потоков молекул, потому что они сталкиваются. Это столкновение поддерживает очень низкую скорость движения внутрь / наружу большинства молекул воздуха. Но это не везде так.
Внизу, прямо на плите, горячий воздух не сталкивается с холодным. Когда вы опускаетесь на поверхность горячей плиты, горячий воздух больше не пытается подниматься вверх, но остается холодный воздух, пытающийся опуститься. Здесь мы начинаем видеть движение. Холодный воздух поступает горизонтально, пока давление не уравняется.
Теперь мы можем начать видеть формирующийся цикл. Холодный воздух, пытаясь свести к минимуму свою потенциальную энергию, идет прямо вниз, как и газы, вдувая горизонтально вдоль горячей пластины.Когда это происходит, над горячим воздухом появляется малейшая из областей низкого давления, так как часть холодного воздуха присоединяется к этому легкому ветерку вокруг цилиндра.
Помните, стороны цилиндра не допускают большого движения, потому что радиальная скорость газов в основном равна нулю. Вдоль этой границы есть только диффузионное перемешивание. Однако теперь у нас есть холодный воздух, пробирающийся вдоль горячей плиты вбок, а горячий воздух движется вверх. Это основа конвекционной ячейки.
Чтобы завершить итерационный цикл, горячая плита нагревает часть только что поступившего холодного воздуха, превращая его в горячий воздух.Теперь мы имеем ту же ситуацию, что и раньше, только с двумя изменениями:
- Цилиндр стал выше, потому что горячий воздух переместился вверх
- Теперь есть небольшой восходящий поток воздуха в горячей области и небольшой нисходящий поток воздуха в холодной области.
Если вы повторите процесс, произойдет тот же эффект, за исключением того, что теперь область низкого давления над цилиндром имеет еще более низкое давление, потому что от нее идет массовый поток холодного воздуха.
В конечном итоге ограничения по материалам действительно ограничивают процесс, но, надеюсь, это объясняет, почему горячий воздух поднимается прямо вверх.Рядом с горячим есть конвекционная камера с противотоком холодного воздуха. Между ними радиальная скорость очень мала, поэтому мы видим очень небольшое перемешивание. Внизу мы видим, как холодный воздух движется вбок, а вверху мы видим, как горячий воздух тянется вверх за счет более низкого давления.
Термодинамика для идиотов | Networx
Не волнуйтесь: вам не нужно терпеть лекцию по термодинамике, чтобы понять, как более эффективно охлаждать свой дом. Фактически, вам нужно знать только два основных научных принципа, и вы обязательно должны знать хотя бы один из них.Первый: тепло следует за холодом. Вторая: поднимается горячий воздух. Подумайте об этих двух правилах природы, чтобы понять, как воздух движется в вашем доме и вокруг него, и как это влияет на эффективность охлаждения (и обогрева).
Тепло следует за холодом
Если на улице 98 градусов, но (благодаря центральному кондиционированию воздуха) внутри вашего дома комфортно 72 градуса — и вы открываете окно, тепло снаружи будет прыгать прямо через окно и продолжать прыгать внутрь пока внутри не станет так же жарко, как снаружи.Подобно воде, тепло постоянно стремится к равновесию; тепло переходит в холод, пока все не станет одинаковой температуры.
Поскольку вы, вероятно, проводите большую часть своего летнего времени, напоминая детям, чтобы они не оставляли двери открытыми, вы уже знаете, что открывать окно при включенном кондиционере — глупая вещь (если у вас нет испарительного охладителя, который обсуждается ниже). Но открытые окна и двери — это лишь самые большие и очевидные возможности для смешивания температуры в помещении и на улице. Более мелкие проходы, такие как зазоры вокруг осветительных приборов в потолке, гораздо менее очевидны и обычно игнорируются, но зачастую именно они имеют наибольшее значение.
Подъем горячего воздуха
Это закон природы, благодаря которому верхние этажи дома обычно теплее, чем нижний этаж или подвал. Это называется конвекцией, и она ответственна за большую часть тепла и холода, теряемого в наших домах. Зимой вы обогреваете дом изнутри, и это тепло постоянно пытается уйти с помощью конвекции и других средств. Он направляется прямо наверх, пробирается через все маленькие дыры в потолке между верхним этажом и чердаком, а оттуда выходит наружу.
По мере того, как теплый воздух выходит из дома, он также втягивает наружный воздух в дом через крошечные зазоры вокруг дверей и окон, трещины в фундаменте, вокруг труб, входящих в дом и т.д. работайте усерднее, чтобы вам было комфортно. Летом тот же эффект приводит к неэффективности кондиционирования воздуха, поскольку конвекция втягивает горячий наружный воздух в дом, заставляя кондиционер работать тяжелее.
Теперь, когда мы закончили урок естествознания, давайте посмотрим, что эксперты по домашней энергетике говорят о более эффективном охлаждении вашего дома.
Воздушное уплотнение и изоляция
Воздушное уплотнение и изоляция — это два секрета, которые позволяют термосу сохранять горячие вещи горячими, а холодные — холодными. Изолированные стенки термоса создают барьер между содержимым внутри и температурой воздуха снаружи, нарушая естественное равновесие тепла. Верх термоса имеет резиновую прокладку и винты для плотного прилегания. Это предотвращает воздушный поток и, следовательно, быстрый теплообмен через воздушные потоки, чтобы поддерживать тепловой барьер.
Ваш дом работает как термос. Изоляция предотвращает потерю тепла (зимой) и приток тепла (летом) через стены и потолки, а воздушное уплотнение предотвращает потерю или накопление тепла за счет движения воздуха. Большинство людей думают об изоляции только для защиты от холода, но, по словам Нэнси Келлог, сертифицированного энергоаудитора компании Lightly Treading, Inc., улучшение изоляции и герметизации воздуха не менее важно в период охлаждения.
Келлогг однажды позвонила клиентка, которая недавно укрепила свой дом, улучшив изоляцию и воздухонепроницаемость.Был июнь, и на улице было довольно тепло, но клиенту было неприятно холодно в доме, и он не хотел включать отопление летом. «Я сказал ей открыть окна», — говорит Келлог. Очевидно, дом выполнил свою работу по изоляции помещения от улицы (в данном случае с несколько юмористическими результатами).
Когда дело доходит до герметизации воздуха и изоляции, Келлогг обращает внимание своих клиентов на то, чтобы «начинать сверху и запечатывать крышку (то есть потолок под чердаком) очень хорошо.Это самое важное место для создания преграды. Отверстия внутри всегда самые сильные для воздушного потока ». Келлог объясняет, что это происходит из-за «эффекта стека», то есть того факта, что высокие конструкции, такие как дома, действуют как дымоходы, обеспечивая теплый воздух, поднимающийся за счет естественной конвекции. «И чем выше дом, тем сильнее эффект стека».
Kellogg также указывает на гаражи как на другие общие проблемы. «Если у вас есть пристроенный гараж, убедитесь, что он термически отделен от дома». Она объяснила, что строители обычно не обращают внимания на это место, что приводит к значительному теплообмену между домом и гаражом.
Уплотнение и изоляция воздуховодов с принудительной подачей воздуха
Для тех из вас, кто пользуется традиционными централизованными системами переменного тока, сеть воздуховодов подачи и возврата имеет решающее значение для эффективного и действенного охлаждения. Утечки воздуха во многих фитингах, швах и стыках воздуховодов могут привести к серьезным потерям энергии. По словам Кэри Вейнера, специалиста по чистой энергии при расширении Университета штата Колорадо, «вы можете потерять до 30% охлажденного воздуха в воздуховодах. Таким образом, одна из самых важных частей — это герметизация и изоляция воздуховодов внутри дома.”
Утечка кондиционированного воздуха из воздуховодов часто не попадает в жилые помещения; он попадает в подвал, внутри стен, под полом и в других местах, где по существу расходуется впустую. Когда воздуховоды проходят через горячий чердак или внешнюю стену, вам потребуется изоляция воздуховодов, чтобы воздух оставался прохладным при прохождении через них.
Shade Thy Home
«Еще одним важным фактором является предотвращение перегрева, — подчеркивает Вайнер, — использование тенистых деревьев, управление вентиляцией, добавление оконных покрытий (внутри) и навесов (снаружи), чтобы тепло не попадало в дом внутри. первое место.
Любое затенение полезно, но всегда лучше закрывать солнце до того, как оно попадет в дом. Алекс Уилсон, исполнительный редактор Environmental Building News , пишет в Green Building Advisor : «Затенение окон — это самый простой способ сохранить прохладу в вашем доме или снизить счета за кондиционирование воздуха. Опустить внутренние оконные жалюзи поможет (чем более светоотражающая внешняя поверхность жалюзи, тем лучше), но затенение будет еще более эффективным, если вы можете заблокировать солнечный свет на внешней стороне окон… Вьющиеся лозы на решетку, деревья поблизости, большие растения в горшках, которые можно катать перед дверями или окнами и навесами, также могут очень помочь. Если нет возможности заблокировать солнечный свет на окнах и дверях патио, установите и используйте внутренние жалюзи ».
Настройте свой термостат
Независимо от того, используете ли вы старый ртутный термостат или новую базовую цифровую модель, подумайте о переходе на программируемый термостат. Они позволяют запрограммировать автоматические настройки температуры в соответствии с повседневными или еженедельными занятиями в доме.Например, вы можете настроить термостат, чтобы выключить кондиционер непосредственно перед тем, как выйти из дома на работу, а затем снова включить его перед вашим возвращением в конце дня. Это одна из простых мер, которые Weiner рекомендует домовладельцам, которые хотят сэкономить энергию на охлаждении. «Это просто упрощает управление домашним комфортом, не тратя впустую энергию».
Совет по снижению летней температуры в помещении
У Нэнси Келлогг есть хитрый прием, позволяющий уловить небольшое естественное охлаждение и уравновесить температуру внутри своего дома.У ее термостата есть опция «только вентилятор», которая просто запускает двигатель вентилятора ее печи с принудительной подачей воздуха. В жаркие дни, когда комнаты верхнего этажа нагреваются, а в подвале (где находится печь) остается намного прохладнее, она некоторое время включает вентилятор. Система забирает часть прохладного воздуха из подвала и распределяет его по всему дому. В ее случае это может снизить температуру в ее жилых помещениях на 6-7 градусов.
Очистка и техническое обслуживание вашего оборудования переменного тока
По словам Вайнера, «поддержание чистоты вашего кондиционера и фильтров печи может повысить эффективность системы на 5–15%.Многие системы имеют фильтр в блоке наружного конденсатора, который помогает поддерживать чистоту змеевиков, увеличивая эффективность. Для обеспечения качества воздуха в помещении и обеспечения надлежащего потока также важно при необходимости заменять фильтры печи в течение всего сезона охлаждения.
Kellogg предлагает аналогичный совет и добавляет: «Я говорю людям забыть о стандартной процедуре проверки фильтров каждые три месяца и делать это один раз в месяц. Для них простой способ запомнить — проверять фильтры каждый раз, когда они получают счет за коммунальные услуги ». Kellogg также рекомендует затенять наружный блок и следить за тем, чтобы он был ровным и имел не менее 1 фута свободного пространства со всех сторон.
Рассмотрим испарительный охладитель
Как эксперт в области энергетики из Колорадо, Вайнер является большим поклонником испарительных охладителей (также известных как болотные охладители). Это относительно простые системы, которые пропускают воздух через пропитанную водой подушку, чтобы охладить его перед отправкой в воздуховоды вашего дома. Поскольку они добавляют влагу в воздух в помещении, они подходят только для сухого климата. Лучше всего то, что они экономят много энергии.
«Система испарительного охлаждения может быть на 75% эффективнее обычного переменного тока», — говорит Вайнер.«Дополнительным преимуществом испарительных систем является то, что естественная вентиляция не только нормальна, но и необходима. Вы управляете своим уровнем комфорта тем, насколько широко открываете окна ». С обычным кондиционером вы никогда не открываете окна, потому что он выпускает прохладный воздух и пропускает влажность, которую ваша система прилагает все усилия, чтобы устранить.
Используйте потолочные вентиляторы с или без AC
Потолочные вентиляторы помогают охладить вас, когда кондиционер выключен, а когда он включен, вентиляторы могут сделать более комфортным поддержание более высокой температуры термостата.По словам Алекса Уилсона: «При прочих равных, легкий ветерок будет держать вас намного прохладнее. Если вам обычно комфортно, скажем, 72 градуса, использование потолочного вентилятора или качающегося настольного вентилятора может позволить вам чувствовать себя примерно так же комфортно при температуре воздуха от 75 до 80 градусов, потому что движущийся воздух испаряет влагу с вашей кожи. . Обратите внимание, что вентиляторы на самом деле не охлаждают воздух (на самом деле они немного повышают температуру воздуха за счет отработанного тепла двигателя), поэтому выключайте их, когда вы выходите из комнаты.”
Вайнер говорит, что потолочные вентиляторы, которые потребляют гораздо меньше энергии, чем системы переменного тока, могут заставить вас чувствовать себя на 4 градуса холоднее.
Проверяйте скидки перед внесением улучшений
Kellogg стремится рассказать клиентам, где найти информацию о государственных и коммунальных льготах и программах по улучшению бытовой энергетики. Спросите местного энергоаудитора или свою коммунальную компанию о ресурсах для поиска доступных стимулов и программ. Некоторые из этих преимуществ могут быть на удивление хорошими — пока они сохраняются.
По вопросам энергосбережения в системе отопления и охлаждения вашего дома обращайтесь к надежному специалисту по HVAC.
Ключ Вопросы 1. |