Генератор не дает зарядку форд фокус 2: Неисправности генератора (с. 32) — Ford Focus 2
Система зарядки Форд Фокус 3 как работает (описание)
краткое описание системы зарядки, алгоритм работы
Когда двигатель запущен, шкив генератора вращается и генератор вырабатывает переменное напряжение, которое внутри него преобразуется в постоянное (с помощью силовых диодов). Выходное напряжение генератора контролируется встроенным регулятором напряжения (умным) и прикладывается к аккумуляторной батарее. Блок управления двигателем (РСМ) контролирует рабочую величину напряжения генератора, держа связь с умным регулятором напряжения в генераторе через отдельную шину данных LIN.
При обнаружении проблем в системе зарядки блоки управления выставляют ошибки. Это могут быть ошибки P0562, P0563, P065B, P065C, P0A3B, U012D, U042E.
Основная стратегия интеллектуальной системы регенеративного заряда хранится в BCM. BCM получает всю важную информацию, касающуюся состояния аккумулятора, от датчика контроля аккумулятора через LIN.
BCM подсчитывает и передаёт в блок управления двигателем (PCM) информацию о том какое напряжение необходимо в данный момент.
Однако, когда аккумулятор находится в фазе обновления, напряжение может иногда достигать 15,2 В. Эти фазы обновления необходимы, когда уровень заряда аккумулятора составляет 80% в течение длительного периода времени, что увеличивает риск сульфатирования элементов аккумулятора.
PCM одновременно регулирует и контролирует выходную мощность генератора. Когда потребление тока велико или батарея разряжена, PCM увеличивает обороты двигателя по мере необходимости, чтобы увеличить выходную мощность генератора. Генератор заряжает аккумулятор и одновременно обеспечивает питание всех необходимых электрических нагрузок. Аккумулятор заряжается более эффективно при более высоком напряжении, когда аккумулятор холодный, и при более низком напряжении, когда аккумулятор теплый.
PCM выключает генератор во время запуска, чтобы снизить нагрузку на генератор и улучшить время запуска. После запуска двигателя PCM медленно увеличивает выходную мощность генератора до желаемого напряжения.
PCM сообщает о любых неисправностях системы зарядки и отправляет сообщение через высокоскоростную сеть HS-CAN на BCM. Затем BCM отправляет сообщение по сети средней скорости (MS-CAN) на IPC, который управляет индикатором предупреждения системы зарядки. Состояние предупреждающего сообщения системы зарядки PCM можно проверить, просмотрев идентификацию параметров (PID) контрольной лампы неисправности генератора PCM (GENFIL). Любая неисправность системы зарядки, обнаруженная PCM, приводит к установке 1 или более диагностических кодов неисправности (DTC), а идентификация параметров GENFIL (PID) имеет статус ON. Если устройство оснащено предупреждающим индикатором системы зарядки, IPC включает или выключает индикатор. Если оборудован центром сообщений, IPC отображает соответствующее сообщение, чтобы уведомить водителя о состоянии.
При определенных обстоятельствах система зарядки может иметь проблемы, но по-прежнему может поддерживать заряд аккумулятора во время движения автомобиля. LIN обычно используется для инициирования зарядки, но генератор может работать при неисправности этой цепи. Если двигатель работает со скоростью более 2000 оборотов в минуту (RPM), генератор самовозбуждается и начинает работать самостоятельно. Затем загорается предупреждающий индикатор системы зарядки и / или отображается соответствующее сообщение, уведомляющее водителя о неисправности, и генератор работает в режиме по умолчанию (приблизительно 13,5 В) до тех пор, пока двигатель не будет выключен. Когда двигатель перезапускается и обороты превысят 2000 оборотов в минуту (об / мин), генератор снова самовозбуждается, и снова загорается предупреждающий индикатор системы зарядки и / или соответствующее сообщение, чтобы уведомить водителя о проблеме. Ремонт LIN шины.
система контроля состояния аккумулятора
Когда программируется какой-либо автомобильный модуль, подключите внешнее зарядное устройство, чтобы убедиться, что программирование модуля завершается без прерывания из-за активации функции сброса нагрузки. Внешнее зарядное устройство должно поддерживать системное напряжение выше 13 вольт. Для этого может потребоваться настройка зарядного устройства выше минимальной. Масса зарядного устройства должна быть подключена к массе двигателя или шасси автомобиля, а не к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Если масса подключена к отрицательной клемме аккумулятора, может начаться сброс нагрузки и может быть нарушено программирование модуля. После начала зарядки запустите двигатель, чтобы сбросить любые состояния сброса нагрузки, затем выключите двигатель и продолжите программирование.
Этот автомобиль оснащен системой контроля заряда батареи, которая управляет зарядкой батареи генератором и контролирует состояние заряда батареи. Система мониторинга батареи также использует стратегию отключения нагрузки, чтобы помочь контролировать разрядку батареи и предотвратить, когда это возможно, чрезмерно низкий уровень заряда батареи. BCM контролирует состояние заряда аккумулятора с помощью датчика контроля аккумулятора, прикрепленного к отрицательной клемме аккумулятора. На фото ниже снятый датчик.
Для обеспечения правильной работы системы отключения нагрузки любые электрические устройства или оборудование должны быть заземлены на массу шасси, а не на отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Подключение к отрицательной клемме аккумулятора вызывает неточное измерение состояния заряда аккумулятора и неправильную работу системы отключения нагрузки из-за того, что ток идёт в обход датчика контроля аккумулятора. Как снять датчик контроля заряда аккумулятора.
Датчик контроля заряда батареи необходимо регулярно калибровать. Это происходит во время периода покоя или когда ток покоя батареи меньше 100 мА. Период отдыха должен длиться не менее 3 часов. Срок, в течение которого должна быть проведена повторная калибровка, составляет 7 дней. Если система не смогла выполнить повторную калибровку в течение этого времени, то невозможно подтвердить точное состояние заряда аккумулятора. Любые устройства, оставленные подключенными к розетке питания, которые потребляют более 100 мА (или меньше, в зависимости от других нагрузок батареи), сделают невозможной калибровку датчика контроля батареи.
Когда замок зажигания находится в режиме ACC или ON и BCM определяет что напряжение аккумулятора или уровень заряда аккумулятора упал ниже установленных уровней, в центре сообщений отображается предупреждающее сообщение о низком заряде аккумулятора, как описано ниже. Если напряжение аккумулятора или уровень заряда аккумулятора продолжают падать, аудиосистема отключается, чтобы сохранить оставшийся заряд аккумулятора. Это состояние отключения нагрузки сбрасывается после запуска транспортного средства и позволяет восстановить уровень заряда аккумулятора.
Когда зажигание включено и происходит отключение нагрузки, центр сообщений может отображать соответствующее сообщение, чтобы уведомить водителя о том, что действия по защите аккумулятора активны. Аудиосистема выключается после того, как центр сообщений отображает предупреждение.
Если неисправен датчик или цепь контроля аккумуляторной батареи, единственная активная стратегия отключения нагрузки при выключенном двигателе — это 45-минутный таймер. По истечении 45 минут аудиосистема выключится. Чтобы сбросить состояние отключения нагрузки, перезапустите двигатель.
Если аккумулятор автомобиля заменен, выполните сброс системы контроля заряда аккумулятора с помощью диагностического прибора. Если не выполнить сброс системы мониторинга батареи, данные измерений, собранные для старой батареи, не будут удалены, и будущие измерения состояния заряда будут неточными. Например, если старый аккумулятор имеет уровень заряда 60%, а новый аккумулятор имеет уровень заряда 90%, BCM определит, что уровень заряда аккумулятора на 30% ниже, чем он есть на самом деле. Когда уровень заряда аккумулятора воспринимается ниже, чем он есть на самом деле, нагрузка отключается раньше, чем это необходимо. Это также влияет на интеллектуальную регенеративную систему зарядки, заставляя аккумулятор поддерживать более высокий уровень заряда, чем воспринимается BCM, что снижает преимущества экономии топлива.
Форд фокус 2 перезаряд генератора
NikitaAleksandrovich
Ездит на: Ford Focus
С нами с 17.09.14
Всего сообщений: 16
Форд фокус первый 2003год, 1,8 115 зетек.
после замены таблетки генератора(причина перезаряд 16,5В) все исправилось примерно 14,5. исправилось на пару часов.
На генератор идет фишка с 3-мя проводами: красный(постоянный+13+14(аккумулятор)), синий и серый(сказали управление с ЭБУ)
при снятой фишке после запуска через 10-15 секунд загорается лампочка аккумулятора на приборной панели.
но при этом генератор выдает зарядку 14,1в и под нагрузкой(полной) и без.
по схеме прозванивали провода на ЭБУ(красный 14,1в, синий 0,0в, и серый около 9,0в)
серый(питание из ЭБУ) должен быть около 8-9в. чего нет. прозванивали у ЭБУ. там тоже 0,0в.
pog-2011
Ездит на: Ford Focus
С нами с 12.08.17
Всего сообщений: 13
Авто (модер)
Модератор Ездит на: Nissan 350Z
С нами с 20.05.11
Всего сообщений: 2720
pog-2011: У меня такая же проблема с перезарядом форд фокус 1.6 2002 сняли эту фишку все в порядке, как лечить ребята? #
Сначала замерить напряжение, на средних оборотах, под нагрузкой. (вкл.фары)
Если напряжение значительно превышает знач. в 14 вольт, то это действительно перезарядка.
Дохлый аккум. может кипеть и при нормальном напряжении.
pog-2011
Ездит на: Ford Focus
С нами с 12.08.17
Всего сообщений: 13
Замеряли, с нагрузкой 15, стоит новый регулятор уже второй, новый аккум, генератор после ремонта, первый регулятор отходил до недели, второй дольше, что происходит не понятно
Авто (модер)
Модератор Ездит на: Nissan 350Z
С нами с 20.05.11
Всего сообщений: 2720
Когда провода от ЭБУ в обрыве, идёт недозаряд и горит лампа контроля зарядки.
Значит, либо эти провода коротят, либо причина уже в ЭБУ, модуле контроля зарядки.
Генератор, точно такой же, как родной??
pog-2011
Ездит на: Ford Focus
С нами с 12.08.17
Генератор родной, поменяли коллектор и подшипники, регулятор оригинальный, до этого стоял китайский Поставили мне регулятор мобилетрон, неделю отъездил начал опять наблюдать не стабильность в работе электроприборов, заехал там где меняли промеряли опять перезаряд, поставили оригинальный регулятор моторкрафт ездил я особых проблем не было.
Потом как-то я слушал музыку и за час сел акум, зарядил я его, ездил нормально но по городу не на дальняк, но вот поехал на дальние расстояние и мой старый акум закипел, видимо его перезаряд убил. Мне впаривают типа регулятор попался бракованный, но как так двое подряд.
Авто (модер)
Модератор Ездит на: Nissan 350Z
С нами с 20.05.11
Всего сообщений: 2720
pog-2011: Мне впаривают типа регулятор попался бракованный, но как так двое подряд.
Похоже, они сами не совсем понимают, что делают. Никакой «колхоз» с реле регулятором на таких генераторах не приживается.
AL-DL
С нами с 28.08.10
Всего сообщений: 791
pog-2011: Кто вам делает гену, не понимает, как работает система стабилизации напряжения на ФФ.
Скорее всего проблема в проводах в подкапотном блоке предохранителей, именно в том месте, где находится предохранитель на гену.
pog-2011
Ездит на: Ford Focus
С нами с 12.08.17
Всего сообщений: 13
Авто (модер)
Модератор Ездит на: Nissan 350Z
С нами с 20.05.11
Всего сообщений: 2720
pog-2011: вот если отсечь синий то напряжение приходит в норму, #
Если по «дороге» этот провод ни с чем не коротит, то причина в ЭБУ.
Норма по вашему, это сколько вольт??
pog-2011
Ездит на: Ford Focus
С нами с 12.08.17
Всего сообщений: 13
Авто (модер)
Модератор Ездит на: Nissan 350Z
С нами с 20.05.11
Всего сообщений: 2720
pog-2011: По моим наблюдениям у меня иногда глючит датчик температуры, #
Скорее глючит не датчик, а приборка. (контакты в ней) Если бы глючил датчик, отражалось бы на работе движка и запуске.
vasilenkonavi
Ездит на: Ford C-MAX
С нами с 21.08.17
Всего сообщений: 9
купил машину недавно с горящей лампой АКБ ни как не могу победить генератор.У меня тоже были обрывы в проводах управления ЭБУ я востановил обрывы поменял диодный мост.щетки и реле заряда притом 2е .лампа не горела около недели при этом заряд 13.5 -13, 7 недавно опять начала загораться периодически лампа(на прогретом ДВС) на панели и обороты то подымались но 1500т то патают до 500 после перезапуска двигателя обороты приходят в норму. сейчас ежу 2 дня на короткие дистанции при наборе газа фары загораются ярче на 2 пару сек заряд в районе 13,7 лампа не горит, но машина плохо трогается двиг немного чахнет. Помогите Что это может быть ??
Авто (модер)
Модератор Ездит на: Nissan 350Z
С нами с 20.05.11
Всего сообщений: 2720
vasilenkonavi: поменял диодный мост.щетки и реле заряда
Реле зарядки такое же, один в один, как родное было??
Если все цепи контроля за напряжением зарядки от ЭБУ в норме, должно быть 14,2 – 14,5. (и под нагрузкой, с вкл. фарами)
vasilenkonavi
Ездит на: Ford C-MAX
С нами с 21.08.17
Всего сообщений: 9
да такое же, здесь на форуме находил номера одно IN6601 TRANSPO второй VRh300588 MOBILETRON.
MOBILETRON, Выпрямитель Ford RN37. единственно что я не ставил перемычки при пайке диодного моста, но контакты и так звонились между собой.
Авто (модер)
Модератор Ездит на: Nissan 350Z
С нами с 20.05.11
Всего сообщений: 2720
vasilenkonavi: но контакты и так звонились между собой. #
Но они могут звониться и через обмотки. Не совсем ясно о чём речь. Поясните показав на фотке или на принципиальной схеме генератора.
vasilenkonavi
Ездит на: Ford C-MAX
С нами с 21.08.17
Всего сообщений: 9
вот между этими контактами я не ставил перемычку
vasilenkonavi
Ездит на: Ford C-MAX
С нами с 21.08.17
Всего сообщений: 9
vasilenkonavi
Ездит на: Ford C-MAX
С нами с 21.08.17
Всего сообщений: 9
сегодня ещё возился с проводкой и тестером услышал зудение от генератора Это получается лёг диодный мост .
vasilenkonavi
Ездит на: Ford C-MAX
С нами с 21.08.17
Всего сообщений: 9
Подскажите парт номер статора генератора форд с макс 1.8 120а 2005год ?
vasilenkonavi
Ездит на: Ford C-MAX
С нами с 21.08.17
Всего сообщений: 9
Почему генератор выдаёт перезарядИ чем это чревато
Похожие статьи
7 comments on “ Почему генератор выдаёт перезарядИ чем это чревато ”
Думаю что аккуму может пиз…а прийти. Он кипеть будет.
А какой емкости акб?
Когда мерили сказали норм все,но типа генератор посмотреть лучше
Станислав, сам ответил на свой вопрос,гену на диагностику,акуму писец приснится
Бл
Не было печали
Станислав, реле регулятор напряжения на генераторе накрылось ,если больше 15 ти вольт выдает ,-выкипит аккумулятор ,лампочки перегорать начнут
есть компания АГС – сеть, делают хорошо профессионалы – попробуйте с исходным обратиться – дешевле получится чем просто покупать/менять/неподходит.
у них есть много плюшек
неделю назад менял. у меня валео, у парня сразу за мной – бош.
там моноблочок реле+щетки.
Замена щеток генератора Ford Fusion. Перезарядка на форд фокус 2, 1.8
Комментарии к теме Замена щеток генератора Ford Fusion
Фан
У моего другана с щёткой генератора на форде пока без особых проблем! Ничего лишнего!?
Рушан
У меня Не после мойки. Как включились, так и не вырубаются.
Мася
Смотрите на скорости 1.75. Трудности с щёткой генератора куда ни шло 😉
Caius
а как записатся на новыи канал потскажи?
Икрам
Отличное видео) Хотел таким методом проверить) Залез под машину а там контакт отошёл от щетки генератора) Мне друг сказал на fusion и без щётки генератора много чем заниматься…
Очир Гульбий
Подскажи пожалуйста! Я поехал на копье и лампа не горела, а потом бац и загорелась и не тухнет, что может быть причиной?
Коммунарка Заморенова
Пробовал конечно снимать клемму. Все работало. Но в связи с новой информацией буду обращать внимание на вышеизложенные моменты.
Чарльз
Доходчиво.Обязатель но приму во внимание.
Kamaria
а что если лампочка загорается сразу не крутя его что это ответь пожалуйста… Желательно в деталях по щётке генератора пояснил бы )))
Ajay
Всем Салам.подскажите пожалуйста.на Крайслер Вояджер.3.8.1998г ада.отказало щиток приборов и не дает зарядку генератор.шиток полностью отказал.менял генератор тоже не дает зарядку.пробывали все меняли все реле и прид..можно ли поставить от Волги генератор.
Каро Патюлин
через поворотник только что инфинити fx45 открыл!!! до последнего не верил) спасибо за совет, работает!!!
Sachin
оно дерьмо с завода выходит, а они ещё и б покупают.
Эми Лухменева
У моего другана на фьюжен и без щётки генератора полно чем заняться можно 🙂 Автор ты кретин каких у нас много!
Аскарбек
Подскажите такая хитрость которую вы сделали но при этом лампочки менять надо. И вам вопрос за ваши 15лет. Вы сколько поменяли лампочек, если вся Бори сеть расщитана на 12вольт
Leman
Молодцы ребята. Информативно и доходчиво. Спасибо! Лучше что-то конкретное по щётке генератора на фьюжне посоветовал бы 🙂
Расим Костилов
Простейшая проверка, взять мультиметр и померить вольты на заведённой машине, Должно быть всяко выше 13,6В Даже со светом и кондиционером. Лучше завести советский стрелочный вольт метр для постоянного тока, он показывает ещё и вольты правильно. Четырёх волосков более чем достаточно чтобы подать питание на якорь, там дело видимо было в окислах. И тот кто его ставил наплевательски к этому отнёсся. Хорошо обжал контакт, можно ещё сверху опаять, для верности. От окислов, прямо по месту опрессовки. В общем генератор вещь очень надёжная, там слабое место диодный мост который не любит температуры и реле зарядки со щётками и системой из транзисторов, которое так же от температуры со временем может давать меньше заряда.
Криштул Ризван
Только вчера купил новый стартер и решил его изначально обслужить, оказалось что не зря. Это видео было как нельзя к месту. Спасибо!!!
Ihsan
Спасибо, всё понятно и просто, но съёмка просто ужасная!!! Мне приятель сказал и без щётки генератора на фьюжн полно чем руки занять )))
Эко
Парни, а можно как то скачать эту фичу?) чтоб тоже на прогресе покататься)
Родика Маслахова
не так все. зарядки нет до перегазовки, хотя все цепи целы. и лампочка горит но не гаснет до перегазовки, после перегазовки гаснет, значит цепь целая!!! но на гене нет+12(на возбуждении), точнее есть на тестере(почему то показывает +12.2 но прозвонку подключаешь и лампа не горит, или +12.2 сидит на проводе, а когда вставляешь клемму в гену (возбуждения) то падает до1,2, а на прозвонке лампа не горит. х.з. что делать.21099.
Похожие видео по ремонту
| генератор | Ford Focus 2 (2004 — 2011) | 2350 р. На складеКУПИТЬ | |||
| генератор дизельный | FORD FOCUS 2 | 2760 р. На складеКУПИТЬ | |||
| генератор | Ford Focus 2 (2004 — 2011) | 2840 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Генератор | Ford Focus II (2004-2011) | OEM: 1708472, 3N1110300AG | 2900 р. На складеКУПИТЬ | ||
| 2 | Генератор | Ford Focus II (2004-2011) | OEM: 3M5T10300YD | 2900 р. На складеКУПИТЬ | |
| Генератор | Ford Focus 2 | 3050 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Генератор | Ford Focus 2 | 3050 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Генератор | Ford Focus 2 | 3050 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Генератор | Ford Focus 2 | 3050 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Генератор | Ford Focus 2 | 3050 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Генератор | Ford Focus 2 | 3050 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Генератор | Ford Focus II (2004-2011) | 3400 р. На складеКУПИТЬ | |||
| 2 | Генератор | Ford Focus II (2004-2011) | OEM: 1042102740 | 3400 р. На складеКУПИТЬ | |
| 2 | ГЕНЕРАТОР | FORD Focus 2 | 3470 р. На складеКУПИТЬ | ||
| Генератор | Ford Focus 2 | 3590 р. На складеКУПИТЬ | |||
| генератор дизельный | FORD FOCUS 2 | OEM: 1042103513, 3M5T10300PD | 3710 р. На складеКУПИТЬ | ||
| генератор дизельный | FORD FOCUS 2 | 3710 р. На складеКУПИТЬ | |||
| генератор | Ford Focus 2 (2004 — 2011) | 3830 р. На складеКУПИТЬ | |||
| генератор | Ford Focus 2 (2004 — 2011) | 3830 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Генератор | Ford Focus 2 2005-2008 | 3960 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Генератор | Ford Focus 2 | 4140 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Генератор | Ford Focus 2 | 4140 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Генератор | Ford Focus 2 2005-2008 | 4150 р. На складеКУПИТЬ | |||
| генератор | Ford Focus 2 (2004 — 2011) | 4220 р. На складеКУПИТЬ | |||
| генератор дизельный | FORD FOCUS 2 | 4280 р. На складеКУПИТЬ | |||
| генератор | Ford Focus 2 (2004 — 2011) | 4320 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Генератор | Ford Focus 2 2005-2008 | OEM: 1708472, 3N1110300AG | 4350 р. На складеКУПИТЬ | ||
| Генератор | Ford Focus 2 2005-2008 | 4350 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Генератор | Ford Focus 2 2005-2008 | OEM: 1708472 | 4350 р. На складеКУПИТЬ | ||
| Генератор | Ford Focus 2 2005-2008 | 4350 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Генератор | Ford Focus 2 2005-2008 | OEM: 1708472, 3N1110300AG | 4350 р. На складеКУПИТЬ | ||
| 2 | Генератор | Ford Focus II (2004-2011) | OEM: 1042102730 | 4420 р. На складеКУПИТЬ | |
| 2 | Генератор | Ford Focus II (2004-2011) | OEM: 1708383, 4M5T10300UD | 4420 р. На складеКУПИТЬ | |
| ГЕНЕРАТОР | FORD Focus 2 | 4520 р. На складеКУПИТЬ | |||
| ГЕНЕРАТОР | FORD Focus 2 | 4520 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Генератор | Ford Focus 2 2005-2008 | 4540 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Генератор | Ford Focus 2 2005-2008 | 4540 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Генератор | Ford Focus 2 2005-2008 | 4540 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Генератор | Ford Focus 2 2005-2008 | 4540 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Генератор | Ford Focus 2 2005-2008 | OEM: 1543764, 1708472 | 4540 р. На складеКУПИТЬ | ||
| Генератор | Ford Focus 2 2005-2008 | OEM: 1543764 | 4540 р. На складеКУПИТЬ | ||
| Генератор | Ford Focus 2 2005-2008 | 4540 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Генератор | Ford Focus 2 2005-2008 | OEM: 1543764, 1708472 | 4540 р. На складеКУПИТЬ | ||
| Генератор | Ford Focus 2 2005-2008 | OEM: 1543764, 1708472 | 4540 р. На складеКУПИТЬ | ||
| генератор | Ford Focus 2 (2004 — 2011) | 4620 р. На складеКУПИТЬ | |||
| генератор | Ford Focus 2 (2004 — 2011) | 4620 р. На складеКУПИТЬ | |||
| генератор | Ford Focus 2 (2004 — 2011) | 4620 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Генератор | Ford Focus 2 2005-2008 | OEM: 1361259, 1426014, 1511220, 1708472 | 4730 р. На складеКУПИТЬ | ||
| Генератор | Ford Focus 2 2005-2008 | OEM: 1708472 | 4730 р. На складеКУПИТЬ | ||
| генератор | Ford Focus 2 (2004 — 2011) | 4820 р. На складеКУПИТЬ | |||
| генератор | Ford Focus 2 (2004 — 2011) | 4820 р. На складеКУПИТЬ | |||
| генератор | Ford Focus 2 (2004 — 2011) | 4820 р. На складеКУПИТЬ | |||
| генератор | Ford Focus 2 (2004 — 2011) | 4820 р. На складеКУПИТЬ | |||
| генератор | Ford Focus 2 (2004 — 2011) | 4820 р. На складеКУПИТЬ | |||
| генератор | Ford Focus 2 (2004 — 2011) | 4820 р. На складеКУПИТЬ | |||
| генератор | Ford Focus 2 (2004 — 2011) | 4820 р. На складеКУПИТЬ | |||
| генератор | Ford Focus 2 (2004 — 2011) | 4820 р. На складеКУПИТЬ | |||
| генератор | Ford Focus 2 (2004 — 2011) | 4820 р. На складеКУПИТЬ | |||
| генератор | Ford Focus 2 (2004 — 2011) | 4820 р. На складеКУПИТЬ | |||
| генератор | Ford Focus 2 (2004 — 2011) | 4820 р. На складеКУПИТЬ | |||
| генератор | Ford Focus 2 (2004 — 2011) | 4820 р. На складеКУПИТЬ | |||
| генератор | Ford Focus 2 (2004 — 2011) | 4820 р. На складеКУПИТЬ | |||
| генератор | Ford Focus 2 (2004 — 2011) | 4820 р. На складеКУПИТЬ | |||
| генератор | Ford Focus 2 (2004 — 2011) | 4820 р. На складеКУПИТЬ | |||
| 2 | Генератор | Ford Focus II (2004-2011) | OEM: 3N1110300AE | 4920 р. На складеКУПИТЬ | |
| Генератор | Ford Focus II (2004-2011) | OEM: 03013 | 4920 р. На складеКУПИТЬ | ||
| Генератор | Ford Focus 2 2008-2011 | OEM: 1708322 | 5020 р. На складеКУПИТЬ | ||
| Генератор | Ford Focus 2 2008-2011 | 5020 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Генератор | Ford Focus 2 2008-2011 | OEM: 1708472 | 5020 р. На складеКУПИТЬ | ||
| Генератор | Ford Focus 2 2008-2011 | 5020 р. На складеКУПИТЬ | |||
| ГЕНЕРАТОР | FORD Focus 2 | 5040 р. На складеКУПИТЬ | |||
| генератор дизельный | FORD FOCUS 2 | 5130 р. На складеКУПИТЬ | |||
| генератор дизельный | FORD FOCUS 2 | 5130 р. На складеКУПИТЬ | |||
| генератор дизельный | FORD FOCUS 2 | 5130 р. На складеКУПИТЬ | |||
| генератор дизельный | FORD FOCUS 2 | 5130 р. На складеКУПИТЬ | |||
| генератор дизельный | FORD FOCUS 2 | OEM: 1477737 | 5130 р. На складеКУПИТЬ | ||
| Генератор | Ford Focus 2 2008-2011 | OEM: MS1022118355 | 5220 р. На складеКУПИТЬ | ||
| Генератор | Ford Focus 2 2008-2011 | OEM: 1543764, 1708472 | 5220 р. На складеКУПИТЬ | ||
| Генератор | Ford Focus 2 2008-2011 | 5220 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Генератор | Ford Focus 2 2008-2011 | OEM: 1543764 | 5220 р. На складеКУПИТЬ | ||
| Генератор | Ford Focus 2 2005-2008 | 5220 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Генератор | Ford Focus 2 2005-2008 | OEM: 1477737, 1708322 | 5220 р. На складеКУПИТЬ | ||
| Генератор | Ford Focus 2 2005-2008 | 5220 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Генератор | Ford Focus 2 2005-2008 | 5220 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Генератор | Ford Focus 2 | 5230 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Генератор | Ford Focus 2 | 5230 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Генератор | Ford Focus 2 | 5230 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Генератор | Ford Focus 2 | 5230 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Генератор | Ford Focus 2 | 5230 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Генератор | Ford Focus 2 | 5230 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Генератор | Ford Focus 2 | 5230 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Генератор | Ford Focus 2 | 5230 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Генератор | Ford Focus 2 | 5230 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Генератор | Ford Focus 2 | 5230 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Генератор | Ford Focus 2 | 5230 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Генератор | Ford Focus 2 2008-2011 | OEM: 1708322, 3M5T10300YE | 5410 р. На складеКУПИТЬ | ||
| Генератор | Ford Focus 2 2008-2011 | OEM: 1543764, 1708472, 3M5T10300KC, 3N1110300AG | 5410 р. На складеКУПИТЬ | ||
| Генератор | Ford Focus 2 2008-2011 | OEM: 1042102710 | 5410 р. На складеКУПИТЬ | ||
| Генератор | Ford Focus II (2004-2011) | OEM: 1708322, 3M5T10300YE | 5430 р. На складеКУПИТЬ | ||
| Генератор | Ford Focus 2 2008-2011 | 5700 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Генератор | Ford Focus 2 2008-2011 | OEM: 1543764, 1708472 | 5700 р. На складеКУПИТЬ | ||
| Генератор | Ford Focus 2 2008-2011 | 5700 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Генератор | Ford Focus 2 2005-2008 | OEM: 30795422, 3M5T10300PD | 5700 р. На складеКУПИТЬ | ||
| Генератор | Ford Focus 2 2008-2011 | OEM: 1708383, 4M5T10300UD | 5800 р. На складеКУПИТЬ | ||
| Генератор | Ford Focus 2 2005-2008 | OEM: 1543764, 1708472 | 5800 р. На складеКУПИТЬ | ||
| генератор | Ford Focus 2 (2004 — 2011) | 5800 р. На складеКУПИТЬ | |||
| 2 | Генератор | Ford Focus II (2004-2011) | OEM: 1477737, 1708322, 3M5T10300PD, 3M5T10300YE | 5940 р. На складеКУПИТЬ | |
| 2 | Генератор | Ford Focus II (2004-2011) | 5940 р. На складеКУПИТЬ | ||
| 2 | Генератор | Ford Focus II (2004-2011) | OEM: MS1022118352 | 5940 р. На складеКУПИТЬ | |
| 2 | Генератор | Ford Focus II (2004-2011) | 5940 р. На складеКУПИТЬ | ||
| ГЕНЕРАТОР | FORD Focus 2 | 6080 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Генератор | Ford Focus 2 2008-2011 | OEM: 1708383 | 6090 р. На складеКУПИТЬ | ||
| Генератор | Ford Focus 2 2008-2011 | OEM: 1708322 | 6090 р. На складеКУПИТЬ | ||
| Генератор | Ford Focus 2 2008-2011 | OEM: 4M5T10300LC | 6090 р. На складеКУПИТЬ | ||
| Генератор | Ford Focus 2 2005-2008 | OEM: 1496231, 4M5T10300LC | 6180 р. На складеКУПИТЬ | ||
| Генератор | Ford Focus 2 2005-2008 | 6180 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Генератор | Ford Focus (2008-2011) | OEM: 3M5T10300LD | 6320 р. На складеКУПИТЬ | ||
| Генератор | Ford Focus 2 2008-2011 | OEM: 4M5T10300LC | 6380 р. На складеКУПИТЬ | ||
| Генератор | Ford Focus 2 2008-2011 | OEM: 1708383, 4M5T10300UD | 6380 р. На складеКУПИТЬ | ||
| Генератор | Ford Focus 2 2008-2011 | OEM: 1708322, 3M5T10300YE | 6670 р. На складеКУПИТЬ | ||
| Генератор | Ford Focus 2 2005-2008 | 6670 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Генератор | Ford Focus 2 2008-2011 | OEM: 1708322, 3M5T10300YE | 6860 р. На складеКУПИТЬ | ||
| 2 | Генератор | Ford Focus II (2004-2011) | 6950 р. На складеКУПИТЬ | ||
| 2 | Генератор | Ford Focus II (2004-2011) | 6950 р. На складеКУПИТЬ | ||
| 2 | Генератор | Ford Focus II (2004-2011) | OEM: 30667067 | 6950 р. На складеКУПИТЬ | |
| ГЕНЕРАТОР | FORD Focus 2 | 7120 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Генератор | Ford Focus 2 2008-2011 | 7150 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Генератор | Ford Focus 2 2005-2008 | 7150 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Генератор | Ford Focus 2 2008-2011 | OEM: 3M5T10300LD | 9180 р. На складеКУПИТЬ | ||
| Генератор | Ford Focus 2 2008-2011 | не указана На складеКУПИТЬ | |||
| Генератор | Ford Focus 2 2008-2011 | не указана На складеКУПИТЬ | |||
Пропала зарядка причины ? — Форд Фокус Клуб
Когда двигатель работает, основной источник тока — генератор — обеспечивает электрическим нет зарядки форд фокус 2 все потребители, включая систему зажигания, и заряжает аккумуляторную батарею. Если на приборной панели горит красная лампа зарядки аккумуляторной батареи, значит ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумуляторной батареи.
Этот запас ограничен и зависит от емкости. Если аккумуляторная батарея была заряжена полностью, можно доехать до гаража и без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте.
Проверьте, не оборван ли ремень привода генератора. Если ремень цел, проверьте его натяжение. Нажмите большим пальцем на ремень сверху и посмотрите, насколько он прогнулся.
Нормальное натяжение обеспечивается при прогибе ремня 10—15 мм. Нормальное натяжение ремня? Затяните гайку крепления генератора. Он должен быть обязательно. Кстати, а что ты хотел, чтобы у тебя горело и мигало, если проводка вообще нет?
Неисправности генератора
Я тебе говорю то, с чем реально столкнулся. У нас в Одессе ездил к мастеру по стартерам и заодно мне этот провод паяли. Вот и знаю оттуда. Найди нормального человека по генераторам и посоветуйся.
Пропала зарядка Форд фокус 2 что делать
Вот теперь, работать удобно… Разбираем блок предохранителей. Для этого необходимо срезать пластиковые хомуты стяжки которые держат жгуты проводов, прижимая их к специальным выводным каналам.
Освобождаем блок от оков и разбираем. Блок предохранителей в разобранном виде. И вот наша неисправность: Окислилась пластина силового питания.
Красный провод — это как раз и есть, силовое питание генератора. Для решения проблемы было принято решение перенести проводочек на другое место.
Переносим проводочек питания генератора в другое место. А для предотвращения окисления смазываем пластинку специальной смазкой. От коррозии конечно не спасет, но замедлит процесс на долгое время.
Пропала зарядка аккумулятора Форд Фокус
За это время владелец автомобиля успеет накопить деньги на новый блок предохранителей. Провод на ЭБУ, который пришлось проколоть в ходе диагностики, так же смазываем специальной смазкой и изолируем. Вот вроде бы нет зарядки форд фокус 2. Осталось собрать автомобиль в его первозданное состояние и вернуть владельцу.
Назойливая лампа больше гореть не будет, проблема решена! Совсем забыл написать: Мало ли кто будет еще ковыряться в этом автомобиле, а так хотя бы будет подсказка для другого электрика. Подключаем сканер — Отсутствует связь с блоком управления двигателем.
Ну конечно, связи и не нет зарядки форд фокус 2, ведь из-за неисправности щитка, иммобилайзер блокирует ЭБУ, поэтому и связи. Снимаем щиток приборов Разбираем щиток приборов. Для этогонужно будет снять стекло и сами стрелки. Пропаиваем разъём на плате щитке с обратной стороны и чистим контакты специальным очистителем контактов.
Собираем всёв обратной последовательности.
Генератор не заряжается — диагностическая сеть
Клиент разрядил аккумулятор автомобиля. Отбуксирован. (Он продолжил движение после того, как загорелся индикатор батареи.
Мы заменили батарею в декабре 2017 года по другим причинам, с тех пор проблем не было. Генератор не заряжается.В 2012 году был только 1 провод для управления генератором.
Модель 2013 года имеет 3 провода для управления генератором.
У автомобиля пробег более 300 000 км, и мы с покупателем (хорошим парнем и небезрассудным, он работает на автомобильном заводе) обсудили ограниченную информацию, доступную в настоящее время. Мы решили заменить генератор, и как только он будет исправлен, мы дважды проверим аккумулятор.
Полное напряжение 12 В на выходной шпильке.
Нет напряжения на контактах управления №1 и №3.
Управляющий контакт № 2 (фиолетовый, как на 2 доступных схемах) имеет около 8 вольт, что нормально для линии связи LIN.
Активные жалюзи не работали годами, но поскольку они подключены к фиолетовой линии связи, мы отключили их. (код активных решетчатых жалюзи был в автомобиле в течение нескольких лет без каких-либо симптомов). На одной из двух машин, по которым мы нашли информацию, говорилось, что нужно отключить AGS и перепроверить. Нет игральных костей.
Мы решили попробовать генератор (да, я знаю), так как ему более 6 лет и он проехал много миль.
Теперь мы получаем U026D (??) Я думаю. Я сейчас дома.
Первый код был для генератора, который не заряжается, и теперь у нас есть другой код связи, но первый код не появился снова, и он по-прежнему не заряжается, и загорается индикатор BATT.
код COM НЕ включает индикатор MIL, но его можно найти в «ожидании», но после нескольких запусков он не созревает.
Прежде чем мы двинемся дальше, я хотел бы проверить проводку к 3 проводам на разъеме генератора и ECM.
Схемы и выводы для ECM были бы очень полезны.«Модуль датчика батареи» может быть, а может и не быть в этом автомобиле, и его расположение может помочь при отслеживании проводки.
Кто-нибудь может поделиться схемами и распиновкой, пожалуйста?
Заранее спасибо.
[Решено] Новый аккумулятор Новый генератор все еще не заряжается
Новый аккумулятор Новый генератор все еще не заряжается? Проверьте проводку, предохранитель, регулятор напряжения, поликлиновой ремень и даже новую батарею. Скорее всего, одна из этих частей ответственна за несчастный случай.
Вы только что купили новый генератор и аккумулятор для своей машины и решили прокатиться с семьей. Включаешь машину, а она не заводится. Вы напуганы, возмущены и раздражены, обнаружив, что проблема с тем, что ваша машина не заводится, связана с тем, что аккумулятор вообще не заряжается. Вы спрашиваете себя, почему? Что может быть не так? Оказывается, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы диагностировать проблему. Или вы могли бы получить тендер на батареи, для начала.
В этом сообщении блога мы рассмотрим несколько причин, по которым ваш автомобильный аккумулятор не заряжается, и как диагностировать и исправить это самым простым способом.Давайте посмотрим на них!
Отвезти машину в ремонтную мастерскую? Не забудьте попросить у них бесплатную машину для сдачи в аренду. Читайте мой пост о том, как очистить клеммы аккумулятора и восстановить проржавевший аккумулятор здесь.
Новый аккумулятор Новый генератор все еще не заряжается
Статистика показывает, что процент владельцев автомобилей, чей автомобильный аккумулятор не заряжается даже после установки нового генератора и аккумулятора, составляет около 20%. Давайте рассмотрим причины и способы устранения генератора, который не заряжает аккумулятор.Небольшой совет: я полагаюсь на свою аккумуляторную батарею, которая выполняет обслуживание питания за меня.
- 8
- Проверьте предохранитель
- Проверьте терминалы / проводки, подключенные к батарею
- Проверьте регулятор напряжения
- Проверьте серпантин
- Проверьте новый аккумулятор
Перегорел предохранитель генератора, из-за чего новый генератор не заряжает аккумулятор
Где находится предохранитель генератора? В моторном отсеке вы найдете предохранитель в блоке предохранителей, подключенный к кабелю питания генератора.Предохранитель помогает защитить генератор от скачков напряжения или перегрузки по току, что может привести к повреждению генератора.
Иногда предохранитель может выйти из строя из-за скачка напряжения. Кроме того, со временем предохранитель имеет тенденцию становиться хрупким, изнашиваться и повреждаться. Когда это произойдет, ток перестанет поступать к аккумулятору от генератора, в результате чего аккумулятор вашего автомобиля не будет заряжаться. Первое, что я делаю, это проверяю состояние батареи, прежде чем копать глубже. А также проверьте, хорошо ли работает мой специализированный контроллер заряда батареи.
Как обнаружить перегоревший предохранитель генератора Проблема
Если аккумулятор не запускается, как определить, что проблема связана с повреждением или перегоранием предохранителя? Выполните следующие действия:
- Выключите зажигание и откройте капот.
- Найдите блок предохранителей. Используйте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать точное местонахождение главного блока предохранителей.
- В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля схема поможет вам определить каждый из предохранителей в блоке предохранителей. Внимательно смотрите на схему и не запутайтесь, ведь в большинстве современных автомобилей более 40 предохранителей.
- Найдите предохранитель, подключенный к генератору, вытащите его с помощью щипцов для предохранителей и осмотрите.
- Если вы заметили оплавленный провод на предохранителе, то понятно, что причиной того, что ваша новая батарея не заряжается, является перегоревший или поврежденный предохранитель.
Пошаговое руководство по устранению перегоревшего предохранителя генератора переменного тока (сделай сам)
После проверки того, что проблема связана с перегоревшим или поврежденным предохранителем, замена предохранителя является единственным решением. Чтобы заменить предохранитель, выполните следующие действия:
- После точного определения перегоревшего предохранителя, подключенного к генератору, замените предохранитель.Убедитесь, что новый предохранитель, который вы получаете, имеет то же напряжение и тип, что и тот, который вы заменяете. Замена поврежденного предохранителя другим напряжением и типом может привести к повреждению генератора.
- Убедитесь, что новый предохранитель правильно установлен на место старого. Сравните с предохранителем рядом с ним, чтобы убедиться, что он правильно установлен. Проверьте совместимость здесь.
- Приведите блок предохранителей в нормальное состояние, и не забудьте просканировать и протестировать электронную систему перед включением двигателя.
Проблемы с клеммами/проводкой, подключенными к вашей аккумуляторной батарее Тем не менее, аккумулятор вашего автомобиля не заряжается, проблема, вероятно, может быть связана с клеммами или проводами, подключенными к аккумулятору.
К аккумулятору подключено от трех до четырех проводов. Эти провода помогают передавать необходимую мощность от генератора для зарядки аккумулятора.
По мере старения автомобиля клеммы аккумуляторной батареи могут подвергаться коррозии, в результате чего аккумуляторная батарея не заряжается.Также это может быть связано с ослаблением или плохим соединением проводки.
Вы можете не знать, заряжается ли автомобильный аккумулятор в соответствии с рекомендациями, не проверяя время от времени или не устанавливая автоматический контроллер с дистанционным уведомлением.
Как обнаружить поврежденные клеммы/проводку Выпуск
В современных автомобилях сложно диагностировать, связана ли проблема с зарядкой с проводами или клеммами, подключенными к аккумулятору, поскольку аккумулятор обычно встроен в труднодоступные места в моторном отсеке.В такой сложной диагностике пригодятся автомобильные сканеры.
Возможно, вам придется снять несколько пластиковых крышек, прежде чем вы сможете получить доступ к аккумулятору. Обязательно ознакомьтесь с руководством производителя.
- При быстром визуальном осмотре вы можете определить, не связана ли проблема с зарядкой аккумулятора вашего автомобиля с клеммами, подключенными к аккумулятору.
- Быстрый визуальный осмотр поможет определить, связана ли проблема с самой проводкой. Однако это маловероятно, потому что проводка, подключенная к вашей батарее, обычно прочная и надежная.
- Также проверьте падение напряжения на проводах с помощью специализированного вольтметра или мультиметра.
Выполните следующие действия:
- Установите мультиметр на напряжение.
- Включите машину и дайте двигателю поработать на холостом ходу.
- Возьмите каждый провод и измерьте напряжение.
- Если вы получаете показания напряжения более 0,2 В на любом проводе, это признак того, что есть проблема с этим проводным соединением.
Пошаговое руководство Как подключить генератор для зарядки аккумулятора (сделай сам)
- Если проблема связана с коррозией клемм или проводов, используйте наждачную бумагу и проволочную щетку, чтобы очистить корродированную поверхность, чтобы получить чистая, свежая металлическая поверхность снова.
- Тщательно затяните все соединения проводки, если они ослаблены.
- Если проблема связана с проводкой, замените ее.
- Убедитесь, что падение напряжения составляет 0 или меньше 0,1 при фиксации проводов.
Опять же, не забудьте просканировать всю электронную систему автомобиля после выполнения этих действий. Вот как сделать сканирование.
Вы используете неправильную пропорцию антифриза для охлаждающей жидкости? Подробнее см. здесь.
Неисправность регулятора напряжения приводит к тому, что новый генератор не заряжает батарею
Предположим, вы уверены, что ваш генератор работает правильно, а новая батарея, которую вы приобрели, является подлинной.В этом случае причиной, по которой аккумулятор вашего автомобиля не заряжается, может быть испорченный или поврежденный регулятор напряжения в генераторе вашего автомобиля.
Что делает регулятор напряжения? Регулятор напряжения обеспечивает подачу достаточного количества электроэнергии через все электрические компоненты автомобиля. Когда есть проблема с регулятором напряжения, электрические системы будут испытывать трудности в работе, если они вообще будут работать.
Регулятор напряжения помогает поддерживать заданное напряжение зарядки аккумулятора вашего автомобиля.Регулятор напряжения обычно находится на корпусе или внутри корпуса генератора.
Когда у вашего регулятора напряжения возникает проблема, он не позволяет генератору заряжать аккумулятор вашего автомобиля, и достаточно скоро ваш аккумулятор разрядится.
Правильно подобранная лампа накаливания избавит вас от необходимости замены дорогостоящего генератора и аккумулятора. Вот мое руководство по лампе h2 для более глубокого понимания.
Как определить неисправность регулятора напряжения Проблема
Вы подозреваете, что регулятор напряжения является причиной того, что аккумулятор не заряжается? Как проверить регулятор напряжения? С помощью автомобильного мультиметра вы можете проверить регулятор напряжения, подключенный к генератору, чтобы определить, связана ли проблема с регулятором напряжения.Выполните следующие действия:
- Установите нейтральное положение автомобиля.
- Откройте капот.
- Убедитесь, что мультиметр настроен на напряжение.
- Найдите автомобильный аккумулятор и, если на клеммах есть полиэтиленовый пакет, поднимите его.
- На мультиметре вы увидите красно-черный шнур с зажимами на конце. Прикрепите красный зажим к положительной клемме аккумулятора, затем прикрепите черный зажим к отрицательной клемме аккумулятора.
- Обратите внимание на показания мультиметра.Пока автомобиль выключен, показание должно быть от 12,5 до 12,8 вольт.
- Включите машину и снимите показания мультиметра. При включенной машине показание должно быть около 13,8 вольт.
- Другой человек должен помочь вам увеличить обороты двигателя, глядя на показания мультиметра. Пока ваш автомобиль все еще находится в парке, человек должен увеличить обороты вашего автомобиля примерно до 1500-2000 об / мин, также снова обратите внимание на показания мультиметра.
- Если мультиметр дает показания выше 4.5 вольт, у вас неисправен регулятор напряжения.
Пошаговое руководство по устранению неисправности регулятора напряжения (DIY)
Предположим, что ваш регулятор напряжения был диагностирован как неисправный. В этом случае следует отрегулировать выходное напряжение на регуляторе или заменить его.
- Если в вашем автомобиле есть регулируемый регулятор напряжения (об этом см. руководство по эксплуатации вашего автомобиля), найдите регулировочный винт на генераторе и измените выходное напряжение зарядки в соответствии со стандартами.
- Чтобы заменить регулятор, снимите регулятор напряжения с генератора или внутри него.Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, как правильно заменить поврежденный регулятор напряжения в вашем автомобиле.
Никогда не используйте моторное масло неподходящего сорта для своего драгоценного автомобиля. Вот мой подробный кейс.
Поврежден поликлиновой ремень, из-за чего генератор не заряжает батарею
Если вы внимательно посмотрите на генератор, вы заметите систему шкивов и ремней. Пояс здесь называется змеиным поясом. Система шкивов и поликлиновых ремней преобразует механическую энергию в электрическую.
Ранее я указывал, что этот поликлиновой ремень отвечает за привод генератора в вашем автомобиле. Со временем змеевиковый ремень, изготовленный из резины, может изнашиваться или повреждаться из-за таких факторов, как перегрев, износ.
Когда поликлиновой ремень изнашивается, он может порваться, а также провиснуть. Когда он становится мягким, его сцепление со шкивом генератора не будет прочным, что приведет к проскальзыванию ремня. Это лишит генератор переменного тока быстрой и достаточной мощности, чтобы идти в ногу с указаниями электрической системы вашего автомобиля.
Как определить поврежденный поликлиновой ремень Проблема
В большинстве случаев визг шкивов в вашем двигателе предупредит вас о выходе из строя поликлинового ремня.
Кроме того, при быстром визуальном осмотре вы заметите проскальзывание поликлинового ремня. Проскальзывание поликлинового ремня может привести к тому, что ваш генератор будет плохо вращаться вместе с двигателем. Это может быть источником проблемы с зарядкой аккумулятора.
Пошаговое руководство по решению проблемы с поврежденным поликлиновым ремнем (сделай сам)
Если проблема была диагностирована с поликлиновым ремнем, вам необходимо заменить поликлиновой ремень.К сожалению, в этом сценарии нет быстрого исправления неисправности генератора. Обычно это стоит от 25 до 75 долларов. Для замены поликлинового ремня выполните следующие действия:
- Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и выключите двигатель.
- Наденьте средства индивидуальной защиты (перчатки, очки и т. д.)
- Откройте капот и снимите все пластиковые покрытия и т. д., препятствующие доступу к двигателю
- Имеется натяжитель ремня под пружиной, помогающий зафиксировать ремень прочно.Найдите этот ремень.
- С помощью гаечного ключа ослабьте натяжитель ремня.
- После ослабления натяжителя снимите со шкива поврежденный поликлиновой ремень.
- Убедитесь, что новый змеевик, который вы собираетесь установить, имеет те же характеристики, что и снятый. Проверьте совместимость здесь.
- Установите новый поликлиновой ремень на шкивы.
- Убедитесь, что шкивы хорошо совмещены с канавками ремней.
Проверьте новый аккумулятор, который у вас есть
Вы уверены, что ваш генератор работает отлично, и вы только что заменили аккумулятор вашего старого автомобиля на новый, и все равно аккумулятор не заряжается; проблема может быть из-за новой батареи, которую вы получили.Возможно, вам продали плохой аккумулятор, или, возможно, что-то разрядило аккумулятор. Иногда новые компоненты выходят из строя, так что перепроверка вам совсем не повредит.
Кроме того, неоригинальные аксессуары могут быть причиной разрядки аккумулятора. Некоторые аксессуары включают в себя; Комплекты Bluetooth, радио, гудки, GPS, розетки для зарядки, система безопасности, музыкальная система и т. д. Они могут разрядить аккумулятор вашего автомобиля, если они неправильно подключены к электрической системе вашего автомобиля или если все они остаются включенными, когда ваш автомобиль выключен.Вот когда мне пригодится мой беспроводной монитор состояния батареи.
Как определить поврежденную батарею Проблема
С помощью специального автомобильного мультиметра или вольтметра вы можете определить ток вашей батареи, чтобы убедиться в ее состоянии. Когда двигатель вашего автомобиля выключен, напряжение вашей батареи должно быть в пределах 12,5-12,8 вольт, а когда вы включаете автомобиль, напряжение должно превышать это значение. В противном случае, вероятно, в вашем автомобиле разрядился аккумулятор или аккумулятор разрядился.
Выполните следующие шаги, чтобы определить ток, поступающий от аккумулятора вашего автомобиля;
- Выключите фары или все, что может разрядить аккумулятор. Прочитайте мое руководство по фарам здесь для лучшего понимания.
- Подсоедините положительный провод вольтметра к положительному (красному) выводу аккумуляторной батареи.
- Подсоедините отрицательный провод вольтметра к отрицательной (черной) клемме аккумуляторной батареи.
- Проверьте показания вольтметра. Если показания меньше 12.5 вольт, у вас плохой аккумулятор, или новый аккумулятор разрядился.
Пошаговое руководство по устранению проблемы с поврежденной батареей (сделай сам)
Если вы обнаружили, что проблема с зарядкой связана с самой батареей, вам может потребоваться заменить батарею. Большинство аккумуляторов не подлежат обслуживанию.
- Если было диагностировано, что аккумулятор разряжен, вы можете запустить его от внешнего источника, чтобы зарядить аккумулятор.
- Если после запуска от внешнего источника новая батарея, которую вы приобрели, не заряжается, значит, батарея вышла из строя.Вам нужно заменить его!
Всегда используйте лучшее моторное масло. Вот мое руководство по поиску лучшего масла для Ford.
Принцип работы генератора и аккумуляторной батареи
Генератор переменного тока является неотъемлемой частью электрической системы вашего автомобиля. Генератор переменного тока и аккумулятор работают вместе, чтобы обеспечить необходимую мощность, необходимую для эффективной работы всех электрических компонентов в вашем автомобиле. Генератор – это электростанция вашего автомобиля.Генератор переменного тока выполняет функцию зарядки аккумуляторной батареи вашего автомобиля и обеспечивает достаточную электроэнергию для работы вашего автомобиля. Вы можете повысить производительность генератора, добавив между ними эффективный контроллер заряда.
Генератор крепится к двигателю автомобиля с помощью болтов и гаек и приводится в движение поликлиновым ремнем. Генератор вашего автомобиля должен прослужить около 10-20 лет, прежде чем его нужно будет заменить. Отказ генератора приведет к выходу из строя электрических систем, что приведет к тому, что ваша батарея не будет работать должным образом.Однако, если ваш генератор новый или работает отлично, но аккумулятор вашего автомобиля не заряжается, это может быть вызвано несколькими причинами. Тогда давайте посмотрим на некоторые генераторы переменного тока.
Новый аккумулятор Новый генератор все еще не заряжается Часто задаваемые вопросы
Генератор заряжает аккумулятор?
Генератор подзаряжает аккумулятор при необходимости, во время остановки двигателя или при разрядке аккумулятора. Генератор переменного тока представляет собой устройство, которое преобразует механическую энергию в электрическую за счет электромагнитной индукции и подает питание на аккумуляторную батарею и электрическую систему автомобиля при работающем двигателе.
Для этой цели существуют две системы: электрическая и механическая. В электрической системе генератор питается от коленчатого вала двигателя поликлиновым ремнем. В механической системе генератор переменного тока механически соединен с коленчатым валом двигателя и вращается за счет нормального вращения двигателя.
Сколько времени требуется генератору для зарядки аккумулятора?
Генератору требуется около 30 минут для зарядки аккумулятора, если автомобиль движется по шоссе с более высокими оборотами.В городах, где скорость и число оборотов сильно контролируются, генератору переменного тока может потребоваться около часа для зарядки аккумулятора.
Генератор заряжает аккумулятор, когда автомобиль заглушен?
Да, генератор заряжает аккумулятор, когда автомобиль заглушен. Вот почему важно правильно отсоединять автомобильный аккумулятор при работе с электрической системой. По этой же причине некоторые системы HVAC (отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха) не будут работать, если ваша батарея разряжена. Поскольку система HVAC всегда потребляет энергию, даже когда вы выключаете автомобиль, если в аккумуляторе недостаточно напряжения для запуска автомобиля, у системы HVAC также не будет достаточно энергии для работы.
Что произойдет, если вы установите в свой автомобиль аккумулятор неправильного размера?
Автомобиль может вообще не заводиться – может быть даже трудно получить от аккумулятора достаточную мощность, чтобы открыть капот. Двигатель мог проворачиваться вяло, если вообще. Если батарея слишком мала для вашего автомобиля, она не сможет провернуть двигатель достаточно быстро, а большая батарея может еще больше усугубить ситуацию.
может ли неисправный генератор вызвать коррозию аккумулятора?
Да, неисправный генератор переменного тока приведет к перезарядке аккумулятора и выбросу более агрессивных газов, чем обычно.
Можно ли ездить с горящим индикатором аккумулятора?
Да, можно. Вождение с включенным индикатором аккумулятора сигнализирует о том, что аккумулятор вашего автомобиля не получает достаточно энергии, необходимой для работы. Если вы едете с этим индикатором, вы можете поставить под угрозу срок службы автомобильного аккумулятора, вам нужен контроллер заряда. Индикатор аккумулятора обычно загорается, когда аккумулятор начинает разряжаться или когда рвутся ремни генератора. Просто убедитесь, что вся остальная электроника работает правильно, просканировав ее.
Как узнать, нужен ли мне новый аккумулятор или генератор?
Вот несколько признаков того, что вам может понадобиться новая батарея или генератор:
-Ваша батарея устарела
-Ваш генератор устарел
-Ваша батарея или генератор издает странный шум
-Ваши фары тускнеют
-Вы’ re теряет заряд вашего автомобиля
— Из вашего аккумулятора или генератора вытекает жидкость
— Из вашего аккумулятора вытекает жидкость
Будет ли новый генератор заряжать разряженный аккумулятор?
Разряженный автомобильный аккумулятор может стать серьезной проблемой.Но можно ли его подзарядить от генератора? Ответ: Да и нет. Если ваша батарея разряжена, вам нужно будет завести машину, чтобы она завелась, а затем заменить батарею. Но если ваша батарея немного разряжена, ее можно зарядить с помощью генератора переменного тока.
Есть ли предохранитель между генератором и аккумулятором?
Да. Большинство современных автомобилей имеют один предохранитель, который обеспечивает питание аккумулятора и генератора. Этот предохранитель находится в моторном отсеке, под капотом или в блоке предохранителей.Во многих автомобилях предохранитель находится в блоке предохранителей. Однако безопаснее установить сопровождающий.
Из-за чего загорается индикатор батареи?
Индикатор батареи может загореться по нескольким причинам, включая низкий заряд батареи, разряженную батарею, загрязненное соединение батареи или коррозию клеммы батареи. Если загорается индикатор батареи, первое, что нужно сделать, это проверить заряд батареи. Если батарея показывает низкий уровень заряда или разряжена, зарядите батарею.
Можно ли перезарядить полностью разряженный аккумулятор? Как?
Да, разряженный аккумулятор можно зарядить с помощью запуска от внешнего источника или с помощью подходящего контроллера заряда.Автомобильный аккумулятор можно заряжать с помощью соединительных кабелей. Все, что вам нужно сделать, это подключить соединительные кабели к автомобилю с исправным аккумулятором. Затем подключите другой конец проводов к машине с разряженным аккумулятором. Заведите машину с исправной батареей и дайте ей поработать некоторое время. Затем включите автомобиль с разряженным аккумулятором. Дайте ожившей машине поработать около 15 минут, затем снимите соединительные кабели.
Почему при ускорении загорается индикатор аккумулятора?
При ускорении загорается индикатор аккумулятора, потому что генератор не выдает достаточного напряжения для поддержания заряда аккумулятора.Обычно это происходит, когда генератор не работает или генератор и аккумулятор несовместимы. Проверьте совместимость здесь.
Сколько времени требуется для зарядки нового генератора?
Время, необходимое для зарядки аккумулятора, зависит от размера генератора, возраста аккумулятора, температуры наружного воздуха и электрической нагрузки на бортовую сеть автомобиля. Новый генератор обычно должен заряжаться примерно через 3 часа.
Сколько времени нужно водить машину, чтобы зарядить аккумулятор?
Это зависит.Аккумулятор необходимо зарядить как можно скорее после начала движения автомобиля.
Автомобильный аккумулятор лучше всего работает, когда он полностью заряжен. Если позволить батарее разряжаться до низкого уровня, она не будет обеспечивать необходимое количество энергии.
Немедленно зарядите аккумулятор, и тогда вы сможете максимально продлить его срок службы. Средний автомобильный аккумулятор рассчитан на срок от трех до пяти лет, но он может прослужить и дольше, если за ним хорошо ухаживать.
Что произойдет, если перегорит предохранитель автомобильного аккумулятора?
Предохранитель в автомобиле — это защитное устройство, предназначенное для защиты электрической системы автомобиля.При перегорании предохранителя аккумуляторной батареи электрическая система автомобиля отключается. Итак, если вы столкнулись с этой проблемой, вам необходимо заменить предохранитель, чтобы восстановить питание электрической системы вашего автомобиля и снова запустить его.
Есть ли предохранитель на генераторе?
Да, на генераторе автомобиля есть предохранитель. Хотя они есть не у всех автомобилей, у большинства они есть. Если предохранитель перегорел, генератор не будет заряжать аккумулятор, и автомобиль не заведется.
Может ли неисправный генератор разрушить новую батарею? Как?
Если у вас неисправный генератор переменного тока, он не будет производить достаточно энергии, чтобы завести автомобиль и зарядить аккумулятор.Это также может привести к повреждению аккумулятора, даже если он новый. Генераторы помогают регулировать напряжение бортовой сети автомобиля. Плохой генератор приведет к быстрой разрядке аккумулятора, и он не сможет удерживать заряд так долго. Специалист по обслуживанию может защитить аккумулятор от повреждения неисправным генератором.
Может ли перегоревший предохранитель разрядить автомобильный аккумулятор? Как?
Перегоревший предохранитель остановит подачу питания от аккумулятора к автомобилю, и, в конце концов, аккумулятор полностью разрядится. Я узнал об этом, когда мне недавно пришлось заменить аккумулятор в своем автомобиле.Получается, что когда перегорает предохранитель, аккумулятор заряжать нечем. В результате аккумулятор теряет мощность и умирает.
В этом сообщении блога описаны пять распространенных причин, по которым автомобильный аккумулятор не заводится после замены генератора переменного тока. Вот статистика автомобильного аккумулятора, который не заряжается после замены генератора:
- В 60% случаев виноват аккумулятор.
- В 40% случаев причиной является регулятор напряжения генератора.Как только вы заметите проблемы с аккумулятором вашего автомобиля, важно решить их как можно скорее, поскольку последствия могут быть ужасными.
Не забудьте проверить предохранитель, соединительные клеммы и проводку, регулятор напряжения, поликлиновой ремень.
Теперь вы узнаете, что происходит, когда вы получаете новый аккумулятор, новый генератор все еще не заряжается, и как это диагностировать и исправить. Прочитайте мой блог об утечках масла и фазовращателе перед отъездом.
7 признаков неисправного генератора, на которые следует обратить внимание
Если вы уже слышали термин «генератор переменного тока», вы, вероятно, знаете, что это неотъемлемая часть вашего автомобиля.Но что именно делает генератор? Проще говоря, ваш генератор переменного тока поддерживает заряд автомобильного аккумулятора, позволяя вам включать автомобиль и использовать электронные аксессуары, такие как фары и радио.
Если у вас возникли проблемы с автомобильным генератором, вы можете обнаружить, что ваш автомобиль не заводится или работает дольше нескольких минут. Однако до того, как это произойдет, вы, вероятно, столкнетесь с одним или несколькими из этих семи признаков неисправного генератора.
7 признаков неисправного генератора
1.Тусклый или слишком яркий свет
Когда генератор выходит из строя, он подает непостоянное напряжение на электронные аксессуары. Как правило, это проявляется в недостаточной или чрезмерной производительности оборудования, например, в фарах, которые либо слишком тусклые, либо очень яркие. Вы также можете столкнуться с мерцающими огнями или светом, который беспорядочно меняется от яркого к тусклому и наоборот.
2. Разряженный аккумулятор
Иногда разряженный аккумулятор — это просто разряженный аккумулятор — его срок службы подошел к концу после нескольких лет использования — или, может быть, вы случайно не включили фары на всю ночь.Однако в других случаях разряженная батарея может быть признаком неисправности вашего генератора.
Неисправный генератор не заряжает аккумулятор в достаточной степени при работающем двигателе, в результате чего заряд разряжается быстрее, чем обычно. Один из способов проверить, связана ли проблема с аккумулятором или генератором, — запустить автомобиль от внешнего источника. Если вы запустите свой автомобиль, а он продолжит работать, возможно, скоро потребуется замена аккумулятора. Однако, если вы запустите автомобиль, а вскоре после этого он снова заглохнет, это может означать, что ваш генератор не получает достаточно энергии для аккумулятора.
3. Медленно работающие или неисправные аксессуары
Генератор переменного тока, который не обеспечивает достаточную мощность для электроники вашего автомобиля, часто приводит к медленной работе или неработоспособности аксессуаров. Если вы заметили, что ваши окна поднимаются или опускаются дольше, чем обычно, или если обогреватели сидений «отключаются», или даже если ваш спидометр и другие приборы начинают выходить из строя, у вас может быть проблема с генератором.
Во многих современных автомобилях также запрограммирован приоритетный список оборудования, который указывает бортовому компьютеру, где в первую очередь отключать питание, если генератор не выдает достаточно электроэнергии.Таким образом, если вы едете с неисправным генератором, вы потеряете питание своего радио (или других второстепенных аксессуаров), прежде чем потеряете питание фар.
4. Проблемы с запуском или частые остановки
Как упоминалось ранее, проблемы с запуском двигателя могут означать, что ваш генератор переменного тока не заряжает аккумулятор. Это означает, что когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, все, что вы слышите, это щелкающий звук, а не урчание вашего двигателя.
С другой стороны, если ваш автомобиль часто глохнет во время движения, это может быть признаком того, что свечи зажигания не получают от генератора достаточной мощности для поддержания работы двигателя.
5. Рычание или нытье
Автомобили издают массу странных звуков — некоторые из них безобидны, а другие могут указывать на серьезные механические проблемы. Если вы когда-нибудь услышите рычащие или скулящие звуки из-под капота, у вас могут быть проблемы с генератором, которые должны быть проверены профессионалом как можно скорее.
Этот рычащий или скулящий звук возникает, когда ремень, вращающий шкив генератора, смещается или трется о шкив сбоку. Вы также можете услышать этот звук, если подшипники, вращающие вал ротора, вышли из строя.
6. Запах горелой резины или проводов
Неприятный запах горелой резины или проводов может указывать на то, что части генератора начинают изнашиваться.Поскольку приводной ремень генератора переменного тока находится под постоянным натяжением и трением, а также из-за того, что он находится близко к горячему двигателю, со временем он может изнашиваться и издавать неприятный запах жженой резины.
Точно так же, если ваш генератор переменного тока перегружен или имеет изношенные или поврежденные провода, вы можете почувствовать запах гари, сравнимый с запахом электрического огня. Перегруженный генератор пытается пропустить через свои провода слишком много электричества, в результате чего они нагреваются небезопасно. Поврежденные провода также создают сопротивление потоку электричества, в результате чего провода нагреваются и издают неприятный запах.
7. Сигнальная лампа аккумулятора на приборной панели
Когда на приборной панели загорается сигнальная лампа аккумулятора, это обычно ошибочно принимают за проблему с аккумулятором. Тем не менее, сигнальная лампа аккумулятора указывает на то, что может быть проблема в более широкой электрической системе вашего автомобиля, включая генератор переменного тока.
Генераторырассчитаны на работу при определенном напряжении, обычно в диапазоне 13–14 В.5 вольт. Если ваш генератор неисправен, его напряжение может упасть ниже допустимого, в результате чего на приборной панели загорится индикатор батареи. Точно так же индикатор батареи также появится, если генератор переменного тока превышает предел напряжения, в зависимости от того, насколько сильно он подвергается нагрузке.
В зависимости от электрической нагрузки от аксессуаров вашего автомобиля (фары, стеклоочистители, радио и т. д.) вы можете увидеть, как сигнальная лампочка аккумуляторной батареи мигает, когда напряжение генератора колеблется от заданного значения напряжения.Хотя это может показаться незначительным раздражением, лучше привезти машину для проверки генератора, чем застрять на обочине.
Обслуживание генератора с улыбкой
Если электрическая система вашего автомобиля дает вам проблемы, возможно, пришло время проверить генератор. Firestone Complete Auto Care предоставляет качественные услуги, направленные на то, чтобы ваш аккумулятор и электрическая система работали должным образом! Запишитесь на прием онлайн или отправляйтесь в ближайший сервисный центр Firestone Complete Auto Care уже сегодня, чтобы получить доступное и качественное обслуживание генераторов переменного тока.
3 Общие проблемы с системой зарядки вашего автомобиля
Система зарядки вашего автомобиля имеет решающее значение для его работы. Однако многие распространенные проблемы, такие как аккумулятор или генератор переменного тока, могут повлиять на систему зарядки. Проблемы, влияющие на систему зарядки, необходимо решать, как только вы узнаете, что у вас есть проблема, иначе вы можете оказаться в затруднительном положении с автомобилем, который не заводится или не работает.
1. Разряженный аккумулятор
Одной из наиболее распространенных проблем, указывающих на проблемы с системой зарядки, является разряженный аккумулятор.Во-первых, вам, вероятно, нужно определить причину. Например, если батарея старая, она может больше не держать заряд. Обычный срок службы автомобильного аккумулятора составляет от двух до пяти лет, поэтому, если ваш аккумулятор старше этого срока, вам может потребоваться замена.Проверить батарею несложно, но если вы можете доставить ее в магазин запчастей, который предлагает бесплатную проверку батареи, вы получите тест полной нагрузки и отчет о состоянии батареи, и вам не придется гадать, плохая она или нет. .
Если с аккумулятором все в порядке, проверьте разъемы на аккумуляторе и генераторе.Коррозия на клеммах может снизить проводимость, вызывая состояние низкого заряда.
2. Неисправность генератора
Генераторы, как правило, надежны, и вам, возможно, никогда не придется их менять, но некоторые вещи могут выйти из строя с генератором, что приведет к его отказу.Самая распространенная из них — неисправность регулятора напряжения. Когда генератор работает и вырабатывает электричество, регулятор напряжения внутри блока контролирует, сколько этого электричества идет в систему зарядки автомобиля.
Поскольку в автомобиле используется двенадцативольтовая система, то, если бы генератор не имел над ней контроля, потенциал для гораздо более высокого выходного напряжения был бы возможен. Если регулятор напряжения выходит из строя, это, по сути, то, что происходит, и состояние перенапряжения может повредить аккумулятор или другие части автомобиля.
С другой стороны, регулятор напряжения может ограничивать напряжение больше, чем следует, не позволяя аккумулятору полностью зарядиться и не обеспечивая надлежащее питание остальной части электрической системы.
Если вы ведете машину ночью с включенными фарами, а генератор не работает на полную мощность, дополнительная мощность для освещения и системы зажигания автомобиля будет поступать от аккумулятора, а не от генератора. Эта ситуация может привести к тому, что батарея будет недостаточно заряжена или полностью разряжена. Обратитесь к специалисту для проверки исправности генератора и замените его, если он не работает должным образом.
3. Изношенные или сломанные ремни
Еще одна распространенная проблема, которая может привести к выходу из строя системы зарядки, — это обрыв ремня генератора или ремень, который изношен настолько, что сильно проскальзывает.Если генератор работает нормально, но ремень не вращает его достаточно быстро, выходное напряжение может упасть, и система будет работать так, как будто генератор не работает.Если ремень порвется во время вождения автомобиля, вы можете не заметить этого сразу, но в новых автомобилях используется один ремень для привода всего, поэтому вы можете заметить, что автомобиль перегревается, загораются сигнальные лампы на приборной панели или рулевое управление становится тяжелым. , потому что ни один из аксессуаров не работает.
Специалисты Redford Auto Repair могут проверить все компоненты вашей электрической или зарядной системы, чтобы найти проблему.Мы предлагаем одни из самых доступных цен, сохраняя при этом высочайший уровень обслуживания вашего автомобиля. Позвоните нам, чтобы обсудить вашу ситуацию и назначить встречу, чтобы мы могли вернуть ваш автомобиль на дорогу для вас. Мы с нетерпением ждем встречи с вами.
2010 Focus S-Max 1.8TDCi схема зарядки аккумулятора — MHH AUTO
Пожалуйста, может кто-нибудь помочь мне найти схему цепи зарядки аккумулятора для Великобритании/Европы 2010 Ford Focus 1.8TDCi S-Max?В этом автомобиле используется однопроводной интеллектуальный зарядный генератор, управляемый через LIN (обратите внимание, а не трехпроводной интеллектуальный зарядный генератор, как в C-Max).
Мне нужно найти, куда идет провод управления LIN (к PCM?), чтобы я мог устранить проблему с проводкой, прежде чем осуждать недавно установленный отремонтированный генератор переменного тока.
Любая другая помощь с диагностикой этого генератора, который не заряжается, будет очень признательна.
заранее большое спасибо,
Джон.
*************ПРОБЛЕМА РЕШЕНА САМОСТОЯТЕЛЬНО***********
1) Измерил форму сигнала на выводе LIN генератора, и на экране осциллографа появился повторяющийся сигнал LIN.
2) Провод LIN отсоединен от генератора, сигнал LIN все еще присутствует на конце отсоединенного провода, что доказывает, что PCM автомобиля (ЭБУ) отправляет сигнал LIN в порядке на генератор И что провод LIN не поврежден (не поврежден) от PCM.
3) Заказал еще один (ДА, 2-й!) новый отремонтированный генератор и установил его на автомобиль, что полностью решило мою проблему с отсутствием зарядки….. ЧЕРТОВСКИ неисправные новые восстановленные детали!!!!!
Быстрый и простой тест для проверки исправности генератора перед его снятием…..
*****ТО же, что и тест трехпроводного генератора C-MAX*****
1) Убедитесь, что двигатель выключен и зажигание выключено.
2) Подсоедините вольтметр к клемме аккумулятора и массе шасси
3) Отсоедините одиночный провод LIN от генератора S-MAX (3-проводной разъем на C-MAX)
4) Запустите двигатель, и вольтметр должен показывать примерно 13.6 вольт. Это доказывает, что все в порядке с блоком диодов генератора, регулятором, щетками и т. д.
….. 13,6 В — это то, на что этот генератор интеллектуальной зарядки запрограммирован по умолчанию, когда провод отсоединен или если в интеллектуальной зарядке LIN присутствуют другие неисправности. система. На приборной панели может появиться предупреждение, показывающее проблему с зарядкой, но, по крайней мере, при такой зарядке по умолчанию вы должны вернуться домой без разряженной батареи.
….Если нет проблем с проводом интеллектуальной зарядки LIN или сигналом PCM, и провод LIN снова подключен (с выключенным двигателем/зажиганием!) и затем перезапущен автомобиль, вольтметр должен показывать примерно 14.2 вольта или выше и начинает падать до 11,8 вольт по мере зарядки аккумулятора.
Надеюсь, это может помочь кому-то еще, кто борется с системой интеллектуальной зарядки Ford и решает, стоит ли тратить более 200 фунтов стерлингов на генератор переменного тока ….. не говоря уже о борьбе за удаление / переустановку этой чертовой штуки, особенно на 2010 S. -МАКСИМУМ!
спасибо,
Джон.
Устранение неполадок в системе зарядки генератора за 4 шага
Все начинается с нескольких явных проблем.Рычание под капотом, перегорание лампочек в фарах, затемнение фар, показания вольтметра вне диапазона, а иногда и странный запах.
Хотя большинство людей склонны игнорировать некоторые из этих признаков, проблемы с генератором могут вызвать проблемы с автомобилем, начиная от медленного запуска и заканчивая остановкой автомобиля, если не принять своевременные меры.
Если у вас возникли какие-либо из этих проблем, вот несколько полезных советов, которые помогут вам устранить неполадки в системе зарядки генератора вашего автомобиля.
1- Проведение визуального осмотра под капотомПроверьте состояние и натяжение ремня. Убедитесь, что он не изношен, не потрескался, не болтается и не застеклен. Если это подтвердится, осмотрите электрические соединения и кабели на наличие признаков коррозии и надлежащей прочности. Наконец, убедитесь, что генератор правильно закреплен.
2- Визуальный осмотр и проверка батарейОсмотрите батареи на наличие признаков физического повреждения, сломанного корпуса, незакрепленных клемм или капающей жидкости.Если вы столкнулись с любым из этих признаков, очистите, восстановите соединение и замените все обнаруженные поврежденные батареи. Однако важно иметь в виду, что все батареи, используемые в схеме, имеют одинаковый возраст, номинальный ток холодного пуска (CCA) и одного и того же производителя.
Затем выполните проверку батареи, используя стандартный метод проверки батареи. Имейте в виду, что для реальных испытаний, а также для успешной работы вам потребуется полностью заряженная батарея, которая сможет обеспечить потребности системы запуска.
3- Выполнение проверки напряжения системыДругим шагом для устранения неполадок в системе зарядки генератора является измерение напряжения аккумулятора при работающем двигателе с помощью вольтметра для получения точных результатов. Если зарегистрированное напряжение выше или равно 13,8 В, можно проверить выход генератора.
Однако, если напряжение меньше 13,8 В, определите напряжение на генераторе B+ и корпусе массы генератора. Имейте в виду, что если модель изолирована, вы должны использовать шпильку заземления, чтобы получить показания.Кроме того, если генератор переменного тока имеет дистанционное управление, напряжение на генераторе может превышать 15 вольт.
Теперь, если напряжение составляет от 12,6 В до 13,7 В, пришло время заменить генератор. Однако, если напряжение больше или равно 13,8 В, выполните испытание на падение напряжения.
4- Проверка выхода генератораВыполнение теста под нагрузкой генератора гарантирует, что генератор обеспечивает достаточный ток для работы электрических нагрузок автомобиля и поддержания заряда аккумуляторной батареи.Чтобы выполнить проверку выходной мощности генератора переменного тока, вы можете использовать метод автоматического тестера или ручной процесс. Для выполнения ручного процесса вам понадобится тестер углеродных свай, амперметр и зажим для усилителя.
Сначала подключите тестер угольных свай к аккумулятору; положительная или красная крышка соединяется с положительным полюсом, а отрицательная или черная крышка — с отрицательным полюсом на аккумуляторе. Затем закрепите амперметр в правильной полярности вокруг кабеля B+ рядом с генератором.
Теперь, когда двигатель работает на скорости регулятора и все электрические нагрузки отключены, увеличьте нагрузку на угольную батарею, пока амперметр не покажет свое максимальное значение, запишите выходной сигнал и выключите угольную батарею и двигатель.Выходная мощность усилителя должна составлять не менее 90% от номинальной мощности. Если это не так, это явный признак того, что генератор нуждается в замене.
Поиск и устранение неисправностей с помощью руководства по обслуживанию
Если вы выполнили все четыре описанных выше шага, проблема может быть связана с чем-то внешним.
Для получения дополнительной информации о генераторах переменного тока посетите сайт www.elreg.com.
Свяжитесь с нами
6 признаков неисправного генератора + решения и часто задаваемые вопросы
Своевременное выявление признаков неисправности генератора может сэкономить вам много времени и денег.
Но каковы признаки неисправного генератора?
И Что делать , если у вас возникли проблемы с генератором?
В этой статье мы ответим на эти вопросы и ответим на несколько часто задаваемых вопросов, чтобы помочь вам лучше понять генератор переменного тока вашего автомобиля.
Эта статья содержит:(Нажмите на ссылку, чтобы перейти к определенному разделу)
Начнем.
6 признаков неисправного генератораЕсть несколько признаков неисправности генератора.
Вот некоторые из наиболее распространенных:
1. Загорается контрольная лампа генератораИндикатор на приборной панели, вероятно, является наиболее распространенным признаком проблемы с вашей системой зарядки.
Большинство автомобилей, выпущенных за последнее десятилетие, должны иметь специальную сигнальную лампу на приборной панели генератора переменного тока , чтобы сигнализировать о проблеме с генератором.Некоторые автомобили используют лампочку аккумулятора или лампочку проверки двигателя, но другие могут показывать «ALT» или «GEN», подразумевая генератор переменного тока или генератор.
Эта сигнальная лампа аккумуляторной батареи подключается к компьютерным системам вашего автомобиля для контроля выходного напряжения генератора. Если выходная мощность генератора поднимается или опускается выше или ниже установленного предела, у вас начнутся проблемы с электрической системой, и загорится свет.
Исправный генератор должен иметь выходное напряжение от 13 В до 14 В.5В. Поскольку вы используете определенные электрические компоненты, такие как фары, дворники и радио, ваш генератор должен работать усерднее, чтобы поддерживать необходимое напряжение.
Если ваш генератор вышел из строя, напряжение будет либо выше, либо ниже установленного уровня, активируя сигнальную лампу. Однако, если ваш генератор только запускает , чтобы показать проблемы, предупреждающий индикатор может мигать.
2. Тусклый или слишком яркий светПоскольку генератор питает электрическую систему вашего автомобиля, одним из первых признаков неисправности генератора является сбой электрической цепи .
Вы можете заметить, что фары мерцают, или внутреннее освещение тускнеет или становится необычно ярким. Ваш спидометр, тахометр, подсветка приборной панели или радио также могут внезапно перестать работать.
Это явные признаки неисправности электрической системы вашего автомобиля.
То, какие из электрических аксессуаров вашего автомобиля начинают работать, обычно зависит от нескольких факторов, например, от того, насколько хорошо работает ваш генератор переменного тока, и от того, как ваш автомобиль запрограммирован.
Многие новые автомобили имеют заранее запрограммированный набор приоритетов того, куда генератор посылает электроэнергию. Безопасность, как правило, является основным фактором, поэтому при сбоях в электросети радиоприемник вашего автомобиля, скорее всего, перестанет работать, а не фары.
3. Странные звукиМашины издают множество звуков, некоторые из которых совершенно нормальны, а другие могут указывать на серьезные проблемы.
Одним из характерных звуков неисправного генератора является рычание или скулящий шум .
В сочетании со шкивом коленчатого вала генератор приводится в действие приводным ремнем или поликлиновым ремнем. Как правило, шкив генератора вращается примерно в два-три раза быстрее, чем шкив коленчатого вала, для выработки мощности, необходимой на более низких скоростях.
Если шкив генератора неправильно совмещен с приводным ремнем или изношены подшипники генератора, обычно возникает рычащий или скулящий шум, указывающий на наличие проблемы с генератором.
Будьте осторожны, чтобы не оставлять неисправный генератор включенным так долго, что это может привести к повреждению двигателя.Если это произойдет, вы, вероятно, начнете слышать дребезжание внутри вашего двигателя, вызванное неисправными подшипниками двигателя. Один
4. Неприятные запахиЕсли вы начинаете замечать странный запах, это может означать, что ваш генератор переменного тока работает слишком сильно или перегревается, вызывая проблемы с электрической системой.
Почему?
Поскольку ремень генератора находится под постоянным натяжением и находится близко к двигателю, со временем он может начать изнашиваться и издавать неприятный запах горелой резины .
Если вы заметили что-то, что сильно пахнет, как возгорание электропроводки, это могут быть провода генератора переменного тока, и вскоре вы можете столкнуться с отказом генератора переменного тока.
5. Плохие ремниВ отличие от проблем с электрикой неисправные ремни встречаются немного реже; однако они тоже могут указывать на проблему с генератором.
Неисправность генератора часто может быть вызвана ослаблением или отсутствием ремней. Так как оборванный ремень достаточно легко увидеть, стоит заглянуть под капот, даже если вы не планируете чинить его самостоятельно.
Вы можете выполнить быструю проверку ремня на наличие трещин, чрезмерного износа и других признаков старения. Но имейте в виду, что ремень должен иметь правильное натяжение ; слишком много или слишком мало может привести к неисправности генератора.
В результате, возможно, лучше не наносить дополнительных повреждений электрической системе вашего автомобиля и поручить это механику.
6. Регулярная остановка или затрудненный запускПомимо проблемы с генератором, многие другие проблемы также могут вызывать частую остановку двигателя и трудности с запуском автомобиля.
Такие вещи, как плохой аккумулятор или неисправный топливный насос, могут привести к аналогичным симптомам, поэтому обязательно проверьте все остальное, что происходит с вашим автомобилем, чтобы найти причину проблемы.
Если проблема связана с генератором переменного тока, одной из возможных причин является то, что он неправильно заряжает аккумулятор , что приводит к разрядке аккумулятора. Если ваш автомобильный аккумулятор не заряжен, его мощности не хватит, чтобы завести автомобиль.
Если ваш автомобиль глохнет даже после того, как вы его завели, возможно, система свечей зажигания не получает достаточного количества электроэнергии от генератора для поддержания работы двигателя.
Теперь, когда мы рассмотрели предупреждающие знаки, на которые следует обратить внимание, давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы о генераторе переменного тока вашего автомобиля.
8 Часто задаваемые вопросы по генераторуВот восемь распространенных вопросов и ответов, касающихся генераторов переменного тока:
1. Что такое генератор переменного тока?Система зарядки автомобиля состоит из трех компонентов: автомобильного аккумулятора, регулятора напряжения и генератора переменного тока.
Генераторы размером с кокосовый орех, как правило, располагаются в передней части двигателя.Они получают мощность от коленчатого вала, который преобразует движение поршня вверх и вниз в круговое движение.
Генератор автомобиля питает электрические компоненты автомобиля, такие как фары и стеклоочистители.
Генератор переменного тока получил свое название, потому что он использует переменный ток (AC) для выработки электроэнергии. Генераторы переменного тока производят мощность переменного тока через статор и ротор.
Затем электричество поступает в автомобильный аккумулятор, который обеспечивает напряжение, необходимое для работы электрической системы вашего автомобиля.В то же время регулятор напряжения обеспечивает постоянное напряжение.
2. Каков срок службы генераторов?Хотя в идеале генератор должен работать столько же, сколько и ваш автомобиль, это не всегда так. Трудно точно сказать, как долго прослужит генератор, так как на его долговечность влияет множество факторов .
В некоторых автомобилях генератор может выйти из строя через 40 000 миль пробега, в то время как другие могут проехать 100 000 миль без проблем.
Помните, что в старых автомобилях генератор питал лишь некоторые элементы, такие как внутреннее и внешнее освещение, радио и один или два других электрических компонента.
Современные автомобили, однако, имеют гораздо больше электрических аксессуаров, таких как блоки GPS, подогрев сидений, каждое окно с электроприводом и многое другое. Все эти вещи должны питаться от вашего генератора, увеличивая его нагрузку.
3. Как узнать, неисправен ли генератор или аккумулятор?В своей простейшей форме запуск и работа двигателя включает три этапа: сначала аккумулятор подает заряд энергии на стартер, приводя в движение автомобиль.
В свою очередь, двигатель питает генератор автомобиля, который заряжает аккумулятор.
Если вы не уверены, что у вас просто разряжен аккумулятор или автомобильный генератор нуждается в замене, запустите свой автомобиль от внешнего источника . Если двигатель запускается, но сразу после этого глохнет, у вас проблема с электричеством, что указывает на то, что генератор, вероятно, не заряжает аккумулятор.
Если ваш автомобиль заводится и продолжает работать, но вы не можете снова завести его от собственного источника питания, скорее всего, у вас села аккумуляторная батарея.
В качестве альтернативы рассмотрите возможность приобретения вольтметра.
Вольтметр измеряет электрическую разницу между двумя точками цепи. Если вы подозреваете неисправность генератора переменного тока, вольтметр может быть самым простым способом определить это.
4. Могу ли я завести машину с неисправным генератором?Технически да.
Если у вас неисправен генератор или вы только начинаете испытывать проблемы с генератором автомобиля, вы все равно можете ездить на нем; однако лучше не .
Если ваш генератор переменного тока полностью перестал работать, у вас есть минимальное время до того, как ваш автомобиль заглохнет и не запустится, так как у вас разряжен аккумулятор.
5. Может ли мой генератор выйти из строя во время вождения?Да, генератор может выйти из строя в любое время, даже во время вождения.
К счастью, если генератор переменного тока вашего автомобиля выходит из строя во время движения, это не так опасно, как потеря тормозов.
Если генератор вашего автомобиля полностью выйдет из строя во время движения, ваша батарея будет обеспечивать всю необходимую электроэнергию для автомобиля.Батарея способна обеспечить необходимую мощность, но только в течение ограниченного времени.
Срок службы батареи зависит от ее размера и состояния, а также от того, сколько электрических аксессуаров вы используете.
Что делать в этом случае?
Если вы за рулем и подозреваете, что ваш генератор перестал вырабатывать энергию, выключите все электроприборы и найдите безопасное место для парковки.
Если у вас новый автомобиль с электроусилителем руля, неисправность генератора во время вождения может создать некоторые проблемы, так как вы потеряете все усилители руля.
В таких случаях вообще не водите машину .
Это может привести к перегреву двигателя, что может привести к серьезным повреждениям. Средняя стоимость восстановления двигателя составляет около 2500–4500 долларов, поэтому лучше не идти на такой риск.
Примечание: Если генератор вышел из строя из-за обрыва поликлинового ремня, это может вызвать проблемы с другими компонентами, такими как водяной насос.
6. Почему генератор выходит из строя?В большинстве случаев генераторы выходят из строя из-за возраста или использования.
Однако некоторые другие факторы могут привести к преждевременному выходу генератора из строя.
Утечка жидкости на автомобильном генераторе обычно может привести к поломке. Часто моторное масло или жидкость гидроусилителя руля могут попасть в генератор и вызвать его неисправность или выход из строя.
Ваш стиль вождения также влияет на срок службы генератора. Например, если вы проводите много времени на холостом ходу, используя многие аксессуары вашего автомобиля, это может привести к увеличению нагрузки на генератор, что приведет к его большему износу.
Наконец, если генератор расположен в нижней части двигателя, есть вероятность, что он может подвергнуться воздействию воды и соли . Оба они могут попасть внутрь и вызвать неисправность генератора.
7. Сколько стоит замена генератора?Замена генератора может быть дорогостоящим процессом.
Цены будут варьироваться в зависимости от года, марки и модели вашего автомобиля.
Цены могут варьироваться от 420 до 850 долларов США и могут даже превышать эту сумму, если вы покупаете оригинальную деталь непосредственно у дилера.
Однако часто можно восстановить генератор дешевле, чем купить совершенно новую деталь.
Восстановление генератора обычно стоит около 70–120 долларов США за снятие и установку плюс дополнительные 80–120 долларов США за услуги мастера по восстановлению.
Вы также можете понести дополнительные затраты на рабочую силу.
8. Что делать при неисправности генератора?Если вы заметили проблемы с генератором переменного тока вашего автомобиля, лучше всего будет вызвать механика, чтобы он приехал и посмотрел как можно скорее.
Мы рекомендуем пригласить профессионального механика на подъездную дорожку, поскольку вождение с неисправным генератором может привести к дополнительным и более дорогостоящим проблемам.
Однако убедитесь, что ваш механик:
- Имеет сертификат ASE
- Предлагает гарантию на обслуживание
- Использует только высококачественные запасные части
Конечно, найти такого механика легче сказать, чем сделать.
К счастью, есть RepairSmith — доступное и удобное решение для мобильного авторемонта.
С помощью RepairSmith:
- Вы можете быстро и удобно заказать ремонт автомобиля онлайн
- Сертифицированные ASE механики проведут ремонт и техническое обслуживание прямо у вашего подъезда
- В ремонте и обслуживании используется только новейшее оборудование и качественные запчасти
- Вам гарантированы предварительная и конкурентоспособная цена
- Вы получаете гарантию на 12 месяцев | 12 000 миль на все ремонтные работы
Заполните эту онлайн-форму для точной оценки стоимости замены и ремонта генератора переменного тока.
Заключительные мыслиГенератор переменного тока должен работать в течение всего срока службы автомобиля, но бывают случаи, когда он преждевременно выходит из строя.
Всякий раз, когда вы замечаете проблемы с электрической системой вашего автомобиля, не игнорируйте их, так как это может указывать на возможную проблему с генератором.