На складе 2 (шт.)
Доставим за 1 дн.
на 21.08.2019

100% Наш склад / STMS

ток зарядки от генератора (А)

120

для артикула №

210430

Напряжение [В]

14

На складе 3 (шт.)
Доставим за 2 дн.
на 22.08.2019

100% Склад ARMM

ток зарядки от генератора (А)

150

Напряжение [В]

14

рекомендуемые дополнительные ремонтные работы

Клиновой ремень / поликлиновой ремень

Модель генератора

для трёхфазного генератора переменного тока

Напряжение [В]

14

ток зарядки от генератора (А)

150

Идентификационный номер исполнения штекерного разъема

PL137

Диаметр [мм]

54

Ременной шкив

с многоручейковым ручейковым шкивом

Количество канавок

6

Количество ребер

6

Заменяемая часть

ток зарядки от генератора (А)

150

Регулятор ид. №

PL137

шкива [мм]

54

Напряжение [В]

14

Модель бортовой сети

для транспортного средства с 12В бортовой сетью

Напряжение [В]

14

ток зарядки от генератора (А)

150

Ременной шкив

с ременным шкивом свободного хода

шкива [мм]

54

Количество ребер

6

Клемма

B+ M8

Идентификационный номер исполнения штекерного разъема

COM/LIN1 Plug 206

Длина 2 [мм]

43

Длина 1 [мм]

43

отверстия 1 [мм]

10

Длина 3 [мм]

46

Модель бортовой сети

для транспортного средства с 12В бортовой сетью

Напряжение [В]

14

ток зарядки от генератора (А)

150

Ременной шкив

с ременным шкивом свободного хода

Количество ребер

6

шкива [мм]

54

Клемма

M8 B+

Идентификационный номер исполнения штекерного разъема

Plug 206 COM/LIN1-D

Длина 1 [мм]

43

Длина 2 [мм]

43

отверстия 1 [мм]

10

Длина 3 [мм]

47

Модель бортовой сети

для транспортного средства с 12В бортовой сетью

Напряжение [В]

14

ток зарядки от генератора (А)

150

Ременной шкив

с ременным шкивом свободного хода

шкива [мм]

53

Количество ребер

6

Клемма

M8 B+

Идентификационный номер исполнения штекерного разъема

Com/LIN2 (Plug 213)

Длина 1 [мм]

43

Длина 2 [мм]

43

отверстия 1 [мм]

10

Длина 3 [мм]

49

Заменяемая часть

Напряжение [В]

14

Направление вращения

по часовой стрелке

Дополнительный артикул / Дополнительная информация

с встроенным регулятором

ток зарядки от генератора (А)

156

Напряжение [В]

14

рекомендуемые дополнительные ремонтные работы

Клиновой ремень / поликлиновой ремень

Модель генератора

для трёхфазного генератора переменного тока

ток зарядки от генератора (А)

150

Напряжение [В]

14

рекомендуемые дополнительные ремонтные работы

Клиновой ремень / поликлиновой ремень

Модель генератора

для трёхфазного генератора переменного тока

Заменяемая часть

ток зарядки от генератора (А)

150

Напряжение [В]

14

рекомендуемые дополнительные ремонтные работы

Клиновой ремень / поликлиновой ремень

Модель генератора

для трёхфазного генератора переменного тока

Ременной шкив

с ременным шкивом свободного хода

Заменяемая часть

ток зарядки от генератора (А)

150

Напряжение [В]

14

рекомендуемые дополнительные ремонтные работы

Клиновой ремень / поликлиновой ремень

Модель генератора

для трёхфазного генератора переменного тока

Ременной шкив

с ременным шкивом свободного хода

Напряжение [В]

14

ток зарядки от генератора (А)

150

Положение / градусы

li 80

шкива [мм]

54

Тип крепления

четырехточечное крепление

Напряжение [В]

14

ток зарядки от генератора (А)

150

Положение / градусы

li 80

шкива [мм]

54

Тип крепления

четырехточечное крепление

Напряжение [В]

14

ток зарядки от генератора (А)

150

Качество

FRC REMAN

Напряжение [В]

14

ток зарядки от генератора (А)

150

Напряжение [В]

12

ток зарядки от генератора (А)

156

Напряжение [В]

14

ток зарядки от генератора (А)

150

шкива [мм]

54

Ременной шкив

с ременным шкивом свободного хода

Напряжение [В]

12

ток зарядки от генератора (А)

150

Дополнительный артикул / Дополнительная информация

с встроенным регулятором

Идентификационный номер исполнения штекерного разъема

PLUG720

Количество ребер

6

Ременной шкив

с ременным шкивом свободного хода

Напряжение [В]

12

ток зарядки от генератора (А)

150

Дополнительный артикул / Дополнительная информация

с встроенным регулятором

Идентификационный номер исполнения штекерного разъема

PLUG720

Количество ребер

6

Ременной шкив

с ременным шкивом свободного хода

Напряжение [В]

12

ток зарядки от генератора (А)

150

Дополнительный артикул / Дополнительная информация

с встроенным регулятором

Идентификационный номер исполнения штекерного разъема

PLUG720

Количество ребер

6

Модель бортовой сети

для транспортного средства с 12В бортовой сетью

Напряжение [В]

14

ток зарядки от генератора (А)

150

Ременной шкив

с ременным шкивом свободного хода

шкива [мм]

54

Количество ребер

6

Клемма

B+ M8

Идентификационный номер исполнения штекерного разъема

COM/LIN1 Plug 206

Длина 2 [мм]

43

Длина 1 [мм]

43

отверстия 1 [мм]

10

Длина 3 [мм]

46

Модель бортовой сети

для транспортного средства с 12В бортовой сетью

Напряжение [В]

14

ток зарядки от генератора (А)

150

Ременной шкив

с ременным шкивом свободного хода

Количество ребер

6

шкива [мм]

54

Клемма

M8 B+

Идентификационный номер исполнения штекерного разъема

Plug 206 COM/LIN1-D

Длина 1 [мм]

43

Длина 2 [мм]

43

отверстия 1 [мм]

10

Длина 3 [мм]

47

Модель бортовой сети

для транспортного средства с 12В бортовой сетью

Напряжение [В]

14

ток зарядки от генератора (А)

150

Ременной шкив

с ременным шкивом свободного хода

шкива [мм]

53

Количество ребер

6

Клемма

M8 B+

Идентификационный номер исполнения штекерного разъема

Com/LIN2 (Plug 213)

Длина 1 [мм]

43

Длина 2 [мм]

43

отверстия 1 [мм]

10

Длина 3 [мм]

49

ток зарядки от генератора (А)

150

для артикула №

210427

Напряжение [В]

14

ток зарядки от генератора (А)

150

Модель бортовой сети

для транспортного средства с 12В бортовой сетью

Количество ребер

6

Ременной шкив

с ременным шкивом свободного хода

Клемма

M8 B+

ток зарядки от генератора (А)

150

Модель бортовой сети

для транспортного средства с 12В бортовой сетью

Количество ребер

6

Ременной шкив

с клиноремённым шкифом ребёрным

Клемма

M8 B+

ток зарядки от генератора (А)

150

Модель бортовой сети

для транспортного средства с 12В бортовой сетью

Количество ребер

6

Ременной шкив

с ременным шкивом свободного хода

Клемма

M8 B+

ток зарядки от генератора (А)

150

Модель бортовой сети

для транспортного средства с 12В бортовой сетью

Количество ребер

6

Ременной шкив

с клиноремённым шкифом ребёрным

Клемма

M8 B+

Напряжение [В]

14

ток зарядки от генератора (А)

150

Напряжение [В]

14

ток зарядки от генератора (А)

150

для артикула №

210427

ток зарядки от генератора (А)

150

Напряжение [В]

14

bb-parts.ru

Ремонт генератора | Ford Mondeo 4 manual

Ford Mondeo 4 Ремонт генератора

Генератор представляет собой достаточно сложный и высокоточный агрегат. Для его разборки, дефектовки и сборки требуется специальное оборудование. Поэтому, если вы не имеете достаточных навыков подобных работ, при выходе генератора из строя рекомендуем обратиться для его ремонта в специализированную мастерскую или заменить генератор в сборе.
Вам потребуются: торцовые головки «на 13», «на 24», отвертки с плоским и крестообразным лезвием, бородок, паяльник, съемник для подшипника ротора, молоток, тестер.
1. Снимите генератор с автомобиля (см. Снятие и установка генератора).
2. Пометьте взаимное положение деталей генератора.

3. Зажмите шкив генератора в тиски, предварительно подложив под него прокладки или намотав старый ремень, и отверните гайку крепления шкива.

4. Извлеките шкив генератора из тисков и снимите шкив с вала ротора.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Шкив генератора зафиксирован от проворачивания на валу ротора только за счет сил трения после затяжки гайки крепления требуемым моментом. Шпонка в соединении отсутствует.

5. Отверните гайку…

6….и, поддев отвёрткой, снимите клемму генератора.

7. Выверните четыре стяжных винта…

8….поддев отвёрткой, снимите переднюю крышку генератора и извлеките ротор.

9. Снимите с вала ротора дистанционное кольцо.

10. Отпаяйте три вывода обмотки статора от выпрямительного блока и извлеките статор.

11. Изнутри крышки со стороны контактных колец выверните три винта крепления и снимите щеткодержатель в сборе с выпрямительным блоком и регулятором напряжения.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Выводы статора должны быть уже отпаяны от выпрямительного блока в процессе снятия статора (см. п. 10).
12. Осмотрите крышку генератора со стороны привода. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между обоймами, перекат или заклинивание внутренней обоймы, повреждены защитные манжеты или есть потеки смазки, замените подшипник. Если обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, замените крышку.

13. Для замены переднего подшипника ротора выверните четыре винта крепления прижимной пластины…

14….и снимите пластину.

15. Выпрессуйте подшипник из крышки.

16. Оправкой подходящего диаметра запрессуйте новый подшипник в крышку, прикладывая усилие к наружной обойме подшипника.
17. Проверьте легкость вращения подшипника со стороны контактных колец. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между обоймами, перекат или заклинивание обоймы, повреждены защитные манжеты или есть потеки смазки, замените подшипник. Если обнаружены трещины в крышке, замените крышку новой.

18. Спрессуйте подшипник с вала ротора и установите новый подшипник, прикладывая усилие к его внутренней обойме оправкой подходящего диаметра.

19. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Сопротивление должно составлять примерно 3–5 Ом. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и нужно заменить ротор.

20. Проверьте замыкание обмотки ротора на «массу». Для этого подсоедините один щуп тестера к полюсному наконечнику ротора, а другой – поочередно к контактным кольцам.
Измеренное сопротивление должно быть бесконечно большим, в противном случае замените ротор.

21. Проверьте обмотки статора на обрыв, поочередно измеряя тестером сопротивление между всеми выводами обмоток. Если измеренное сопротивление будет стремиться к бесконечности, необходимо заменить статор.

22. Подсоедините щупы тестера к корпусу статора и поочередно к каждому выводу обмоток. Измеренное сопротивление должно быть очень большим (должно стремиться к бесконечности). В противном случае замените статор.

23. Проверьте выпрямительный блок. Для этого подсоедините один щуп тестера к выводу фазной обмотки статора, а второй щуп к воздушному радиатору положительных диодов. Меняя щупы тестера местами, измерьте сопротивление. Если показания тестера одинаковы в обоих случаях, выпрямительный блок неисправен и требует замены.
24. Аналогично проверьте отрицательные диоды.
25. Проверьте выступание щеток в свободном состоянии. Если щетки выступают из щеткодержателя менее чем на 3 мм, замените щетки или щеткодержатель в сборе.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Для замены щеток потребуется отпаять их провода от выводов щеткодержателя.
26. Соберите генератор в порядке, обратном снятию, сориентировав крышки генератора и корпус статора по ранее сделанным меткам.
ПРИМЕЧАНИЕ.

Перед установкой крышки со стороны контактных колец ротора утопите щетки и зафиксируйте их в таком положении, вставив в отверстие крышки штифт (например, разогнутую канцелярскую скрепку). После сборки извлеките штифт.

Ремонт генератора Ford Mondeo 4 (2007-2014)

ford-mondeo-4.dv13.ru

Генератор Форд Мондео

На автомобили Ford Mondeo устанавливают трехфазные генераторы переменного тока с электромагнитным возбуждением со встроенными выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения. На валу генератора расположены крыльчатка вентилятора и приводной шкив. Вал установлен на подшипниках закрытого типа, не требующих дополнительной смазки в течение всего срока службы. Вал приводится во вращение от шкива коленчатого вала поликлиновым ремнем
 

Детали генератора Форд Мондео: 1 — гайка крепления шкива; 2 — шкив; 3 — винт крепления прижимной пластины переднего подшипника; 4 — стяжной болт крышек генератора; 5 — крышка со стороны привода; 6 — передний подшипник ротора; 7 — прижимная пластина подшипника; 8 — дистанционное кольцо; 9 — ротор; 10 — контактные кольца; 11 — задний подшипник ротора; 12 — гайка контактного болта; 13 — клемма контактного болта; 14 — крышка со стороны контактных колец; 15 — выпрямительный блок; 16 — уплотнительная прокладка; 17 — щетки; 18 — щеткодержатель с регулятором напряжения; 19 — накладка; 20 — винты крепления щеткодержателя; 21 — статор

Помимо встроенного в генератор электронного регулятора, режимами работы генератора управляет также электронный блок управления двигателем. Он автоматически повышает выходное напряжение генератора при низкой температуре окружающего воздуха для более эффективной подзарядки аккумуляторной батареи, отключает генератор при пуске двигателя и повышает частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу при большой электрической нагрузке на генератор. При возникновении каких-либо неисправностей системы электроснабжения и при включении зажигания при неработающем двигателе блок управления двигателем включает сигнальную лампу разряда аккумуляторной батареи.

Крышки 5, 14 и статор 21 стянуты четырьмя болтами 4. Вал ротора 9 вращается в шариковых подшипниках закрытого типа 6 и 11.

Статор генератора снабжен трехфазной обмоткой, выполненной по схеме «треугольник» (фазные обмотки крепятся в трех точках).

Обмотка возбуждения расположена на роторе 9. Выводы обмотки возбуждения припаяны к двум медным контактным кольцам 10, установленным на валу ротора 9 Питание к обмотке возбуждения подается через две контактные щетки 17 и контактные кольца 10.

Контактные щетки расположены в щеткодержателе 18, скомбинированном в одном корпусе с регулятором напряжения.

Соединения генератора показаны на схемах электрооборудования В зависимости от модели двигателя на автомобиле могут быть установлены генераторы различной мощности, но сходные по конструкции.

Коды возникающих неисправностей системы электроснабжения сохраняются в памяти электронного блока управления двигателем. Их можно считать с помощью сканера на сервисе.

В последнее время появилось много фирм, специализирующихся на ремонте импортных стартеров и генераторов. Там можно провести диагностику неисправного узла, приобрести запчасти для любой модели генератора (стартера), получить квалифицированную консультацию. Если вы не уверены, что можете отремонтировать генератор (стартер) самостоятельно, есть смысл обратиться в такую фирму, где ремонт этих узлов выполнят быстро, качественно и, как правило, по доступной цене. Однако на автомобилях с большим пробегом часто бывает выгоднее заменить узел в сборе новым, чем заменять вышедшие из строя детали.

www.fordclubrus.ru

Ford Mondeo | Генератор | Форд Мондео

Измерение напряжения, тока и сопротивления Если необходимо знать, в техническом ли порядке находятся различные электрические потребители на борту вашего mondeo, не нужно сразу бежать за автоэлектриком: на рынке имеется ряд контрольных приборов, с помощью которых можно самостоятельно проверить состояние электрического оборудования. Контрольная лампа (с игольчатым контактом): она предназначена для проверки того, имеется ли в определенной электрической цепи напряжение. Чем светлее горит лампа, тем больше в цепи напряжение. С помощью иглы лампы просто протыкается изоляция проверяемого провода. Клемма провода лампы подсоединяется к массе (например, клемме 31 аккумулятора минусовой полюс, корпусу двигателя, обнаженному металлу кузова). Внимание: контрольная лампа не пригодна для проведения измерений на электронных устройствах (например, в блоке управления). Для этого используется пробник со светодиодом – контрольным лампам требуется много мощности. Пробник со светодиодом: В зависимости от исполнения данный прибор может измерять постоянное и переменное напряжение в интервале от 6 до около 700 Вольт. Индикация наличия напряжения осуществляется визуально с помощью светодиода. Подобные приборы имеются в продаже по доступным ценам с 5 евро. Мультиметр (универсальный измерительный прибор): Предназначен для измерения напряжения, силы тока (переменный/постоянный ток) и сопротивления. Подходящие приборы с цифровой индикацией результатов измерения можно обнаружить в магазинах автопринадлежностей по ценам от 8 евро. Электропитание таких приборов, как правило, осуществляется от батареек. Измерение напряжения: Для того чтобы, например, измерить с помощью мультиметра напряжение аккумулятора при разомкнутой внешней цепи, необходимо подключить помеченный — черный провод к клемме 31 (минусовой полюс) аккумулятора или массе. Красный провод + измерительного прибора следует подсоединить к плюсовой клемме 30 аккумулятора (плюсовой полюс) или к измеряемому проводу. Если прибор показывает примерно 10,4 Вольт, то это указывает на дефект в ячейке аккумулятора. Еще раз проверьте напряжение аккумулятора при включении стартера. Если оно составляет около 5 Вольт (+/- 0,5 В), это означает, что с аккумулятором не все в порядке. Измерение силы тока. Для этого необходимо разъединить электрическую цепь и вставить в нее измерительный прибор. Для проведения ряда измерений в автомобиле вполне достаточно отсоединить разъем и затем подсоединить прибор между разъемом и контактным язычком.  Внимание: обращайте внимание на установленный в приборе диапазон измерений своего мультиметра. К таким потребителям, как стартер, текут очень сильные токи, которые при неправильной установке могут вывести прибор из строя. Измерение сопротивления: С помощью мультиметра можно проверить, пропускает ли ток провод или выключатель. Если ток течет беспрепятственно, то прибор показывает значение 0. Если где-либо в цепи имеется дефектный провод или выключатель, то результат измерения равен бесконечности. Кроме того, с помощью мультиметра можно установить, какое внутреннее сопротивление имеет определенный электрический элемент. Схематическое подключение мультиметра: ток (А), напряжение (v) и сопротивление (w). Потребителями являются, например, лампы, электродвигатели или стартер.

automn.ru

Генератор Ford Mondeo. Описание, схемы, фото

Измерение напряжения, тока и сопротивления Если необходимо знать, в техническом ли порядке находятся различные электрические потребители на борту вашего mondeo, не нужно сразу бежать за автоэлектриком: на рынке имеется ряд контрольных приборов, с помощью которых можно самостоятельно проверить состояние электрического оборудования. Контрольная лампа (с игольчатым контактом): она предназначена для проверки того, имеется ли в определенной электрической цепи напряжение. Чем светлее горит лампа, тем больше в цепи напряжение. С помощью иглы лампы просто протыкается изоляция проверяемого провода. Клемма провода лампы подсоединяется к массе (например, клемме 31 аккумулятора минусовой полюс, корпусу двигателя, обнаженному металлу кузова). Внимание: контрольная лампа не пригодна для проведения измерений на электронных устройствах (например, в блоке управления). Для этого используется пробник со светодиодом – контрольным лампам требуется много мощности. Пробник со светодиодом: В зависимости от исполнения данный прибор может измерять постоянное и переменное напряжение в интервале от 6 до около 700 Вольт. Индикация наличия напряжения осуществляется визуально с помощью светодиода. Подобные приборы имеются в продаже по доступным ценам с 5 евро. Мультиметр (универсальный измерительный прибор): Предназначен для измерения напряжения, силы тока (переменный/постоянный ток) и сопротивления. Подходящие приборы с цифровой индикацией результатов измерения можно обнаружить в магазинах автопринадлежностей по ценам от 8 евро. Электропитание таких приборов, как правило, осуществляется от батареек. Измерение напряжения: Для того чтобы, например, измерить с помощью мультиметра напряжение аккумулятора при разомкнутой внешней цепи, необходимо подключить помеченный — черный провод к клемме 31 (минусовой полюс) аккумулятора или массе. Красный провод + измерительного прибора следует подсоединить к плюсовой клемме 30 аккумулятора (плюсовой полюс) или к измеряемому проводу. Если прибор показывает примерно 10,4 Вольт, то это указывает на дефект в ячейке аккумулятора. Еще раз проверьте напряжение аккумулятора при включении стартера. Если оно составляет около 5 Вольт (+/- 0,5 В), это означает, что с аккумулятором не все в порядке. Измерение силы тока. Для этого необходимо разъединить электрическую цепь и вставить в нее измерительный прибор. Для проведения ряда измерений в автомобиле вполне достаточно отсоединить разъем и затем подсоединить прибор между разъемом и контактным язычком.  Внимание: обращайте внимание на установленный в приборе диапазон измерений своего мультиметра. К таким потребителям, как стартер, текут очень сильные токи, которые при неправильной установке могут вывести прибор из строя. Измерение сопротивления: С помощью мультиметра можно проверить, пропускает ли ток провод или выключатель. Если ток течет беспрепятственно, то прибор показывает значение 0. Если где-либо в цепи имеется дефектный провод или выключатель, то результат измерения равен бесконечности. Кроме того, с помощью мультиметра можно установить, какое внутреннее сопротивление имеет определенный электрический элемент. Схематическое подключение мультиметра: ток (А), напряжение (v) и сопротивление (w). Потребителями являются, например, лампы, электродвигатели или стартер.

automend.ru

Генератор | Ford Mondeo 4 manual

Ford Mondeo 4 (2007-2014) > Электрооборудование > Генератор

Ford Mondeo 4 Генератор

Рис. 10.6. Детали генератора: 1 – гайка крепления шкива; 2 – шкив; 3 – винт крепления прижимной пластины переднего подшипника; 4 – стяжной болт крышек генератора; 5 – крышка со стороны привода; 6 – передний подшипник ротора; 7 – прижимная пластина подшипника; 8 – дистанционное кольцо; 9 – ротор; 10 – контактные кольца; 11 – задний подшипник ротора; 12 – гайка контактного болта; 13 – клемма контактного болта; 14 – крышка со стороны контактных колец; 15 – выпрямительный блок; 16 – уплотнительная прокладка; 17 – щетки; 18 – щеткодержатель с регулятором напряжения; 19 – накладка; 20 – винты крепления щеткодержателя; 21 – статор.

На автомобили Ford Mondeo устанавливают трехфазные генераторы переменного тока с электромагнитным возбуждением, со встроенными выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения.
На валу генератора расположены крыльчатка вентилятора и приводной шкив. Вал установлен на подшипниках закрытого типа, не требующих дополнительной смазки в течение всего срока службы. Вал приводится во вращение от шкива коленчатого вала поликлиновым ремнем.
Помимо встроенного в генератор электронного регулятора, режимами работы генератора управляет также электронный блок управления двигателем. Он автоматически повышает выходное напряжение генератора при низкой температуре окружающего воздуха для более эффективной подзарядки аккумуляторной батареи, отключает генератор при пуске двигателя и повышает частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу при большой электрической нагрузке на генератор. При возникновении каких-либо неисправностей системы электроснабжения и при включении зажигания при неработающем двигателе блок управления двигателем включает сигнальную лампу разряда аккумуляторной батареи.
Крышки 5 (рис. 10.6), 14 и статор 21 стянуты четырьмя болтами 4. Вал ротора 9 вращается в шариковых подшипниках закрытого типа 6 и 11.
Статор генератора снабжен трехфазной обмоткой, выполненной по схеме «треугольник» (фазные обмотки крепятся в трех точках).
Обмотка возбуждения расположена на роторе 9. Выводы обмотки возбуждения припаяны к двум медным контактным кольцам 10, установленным на валу ротора 9.
Питание к обмотке возбуждения подается через две контактные щетки 17 и контактные кольца 10.
Контактные щетки расположены в щеткодержателе 18, скомбинированном в одном корпусе с регулятором напряжения.
Соединения генератора показаны на схемах электрооборудования.
В зависимости от модели двигателя на автомобиле могут быть установлены генераторы различной мощности, но сходные по конструкции.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Коды возникающих неисправностей системы электроснабжения сохраняются в памяти электронного блока управления двигателем. Их можно считать с помощью сканера на сервисе.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
В последнее время появилось много фирм, специализирующихся на ремонте импортных стартеров и генераторов. Там можно провести диагностику неисправного узла, приобрести запчасти для любой модели генератора (стартера), получить квалифицированную консультацию. Если вы не уверены, что можете отремонтировать генератор (стартер) самостоятельно, есть смысл обратиться в такую фирму, где ремонт этих узлов выполнят быстро, качественно и, как правило, по доступной цене. Однако на автомобилях с большим пробегом часто бывает выгоднее заменить узел в сборе новым, чем заменять вышедшие из строя детали.

Генератор Ford Mondeo 4 (2007-2014)

ford-mondeo-4.dv13.ru

Генератор на Форд Мондео4 | Ford

Ремонт генератора FORD(ФОРД)

Форд Мондео Проблема с електрикой

Форд Мондео IV натяжной ролик приводного ремня

Правильный ремонт генератора FORD, BMW, LAMBORGINI, JIGULI )

Ford (Focus.Fusion.Mondeo)самый простой способ установки приводных ремне без приспособлений.

Ремонт генератора и его установка в Ford Mondeo II (mk2)

Снижаем расход топлива своими руками

Как легко установить ремень генератора форд фокус 2 способ1

Реле регулятор и контактные кольца для генератора Ford

Замена генератора на Форд Фокус

Также смотрите:

• Дома на Ford f150
• Мастерская к power Форд Фокус с макс
• Сборка двигателя Форд скорпио видео
• Регулировка капота Форд фьюжн
• Ford ranger лампы для фар
• Магнетолы на Форда
• Установка гбо на Форд куга 2014
• Форд эскорт купе 2000
• Отзыв о Форд Фокус 3 105 л с видео
• Двигатель Форд Scorpio
• Фара Форд C-Max линзованная
• Форд Фокус 3 то 80000км
• Теплозащита глушителя Форд Фокус 2
• Как поменять форсунку на Форд Транзит
• Передние пружины на Форд Транзит 2008

Главная » Новости » Генератор на Форд Мондео4

fordport.ru

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт