г. Москва, Айвазовского, 2Ас2, АЗС «Роснефть» г. Москва, Академика Королева, 12А, АЗС «Роснефть» г. Москва, Верейская, 7, стр. 2 г. Москва, Волгоградский проспект, 24, стр. 1, АЗС «BP» г. Москва, Волоколамское шоссе, 79, АЗС «Роснефть» г. Москва, Героев Панфиловцев, 26 г. Москва, Декабристов, 49Б, АЗС «Роснефть» г. Москва, Дмитровское шоссе, 91А г. Москва, Загородное шоссе, 7, корп. 1 (Севастопольский проспект) г. Москва, Ижорская, 8Б г. Москва, Куликовская, 20, стр. 1 г. Москва, Ленинский проспект, 137А, АЗС «BP» г. Москва, Люблинская, 92, АЗС «Роснефть» г. Москва, Маршала Катукова, 1 г. Москва, Мичуринский проспект, 21, корп. 2 г. Москва, Можайское шоссе, 43, АЗС «BP» г. Москва, Молдавская, 4 г. Москва, Нахимовский проспект, 24А, АЗС «BP» г. Москва, Пришвина, 2А г. Москва, Проспект Мира, 94, АЗС «Роснефть» г. Москва, Профсоюзная, 84А, стр. 2, АЗС «BP» г. Москва, Рязанский проспект, 26, корп. 2, АЗС «Роснефть» г. Москва, Свободы, 79 г. Москва, Северодвинская, 20А г. Москва, Скульптора Мухиной, 13 г. Москва, Тимирязевская, 38А, АЗС «Роснефть» г. Москва, Шипиловская, 28Г г. Москва, Щелковское шоссе, 2/1, АЗС «BP» г. Москва, Щелковское шоссе, 98/57 г. Москва, шоссе Энтузиастов, 63, АЗС «BP» г. Москва, Ярославское шоссе, 38, стр. 1 г. Москва, Ясеневая, 13, АЗС «BP» г. Москва, Зеленоград, 1812 г. Москва, Зеленоград, 514, стр. 1 г. Москва, Зеленоград, 4801, д. 3, АЗС «BP» г. Москва, 55-й км МКАД, авторынок ТК «АвтоМОЛЛ» г. Москва, 62-й км МКАД, вл. 7, АЗС «Роснефть» г. Москва, 80-й км МКАД, авторынок «Тэнек» МО, Балашиха, шоссе Энтузиастов, 1/2 МО, Балашиха, шоссе Энтузиастов, 84 МО, Балашиха, Щелковское шоссе, 1Б МО, Балашиха, деревня Черное, Агрогородок, вл. 77 МО, Красногорск, Знаменская, 9, АЗС «BP» МО, Красногорск, Ленина, 5 МО, Мытищи, Олимпийский проспект, 31А МО, Подольск, Правды, 40 МО, Солнечногорский район, деревня Черная Грязь МО, Электроугли, Железнодорожная, 29, стр. 1 МО, г. Орехово-Зуево, Малодубенское шоссе, 3
Можно ли зашиповать резину повторно? Вполне. Главное – сделать это правильно. И в этом компания «АвтоОшиповка» – признанный специалист, так как непосредственно участвовала в разработке этой методики, ее отработке и тестировании.
Мы, специалисты завода «Теком», расскажем, как понять, что вам окажут качественную услугу с соблюдением предусмотренной технологии и выполнят ошиповку оригинальными ремонтными шипами.
На результат повторной ошиповки зимних шин влияют четыре фактора: остаточный протектор, качество шипов, применяемый инструмент и технология проведения работ.
С глубиной протектора все просто – она должна быть достаточной для удержания шипа, то есть не менее, чем высота корпуса самой короткой модели ремшипа, – 7мм. Идеально, если протектор глубже этой величины, – поэтому лучше заранее контролировать износ «штатных» шипов.
Вполне логично, что используемые в работе с изношенной резиной шипы должны отличаться от тех, что устанавливают в новые шины. Причина проста: посадочное место в резине уже деформировано и не удержит стандартный шип. Ремонтный вариант состоит из трех элементов: корпуса, вставки и специальной полимерной втулки.
Конструкция ремонтного шипа
Металлический (есть алюминиевые и стальные модели) корпус шипа имеет фланец увеличенного размера. Его задача – надежно зафиксировать шип в протекторе.
Диаметр фланца ремонтного шипа составляет 12 мм (против 8 мм у «штатных»).
Износостойкая вставка изготовлена из карбида вольфрама ВК8, как и у «штатных» шипов. Это главная рабочая часть шипа, которая обеспечивает шине противоскользящие свойства. В неоригинальной продукции вместо дорогого сплава, составляющего около трети цены, может оказаться менее стойкий заменитель.
Самый интересный и непривычный элемент ремонтного шипа – полимерная втулка. Она выполняет две задачи: правильно ориентирует шип по отношению к дорожному покрытию и фиксирует его, заполняя увеличенное посадочное место в протекторе.
Кроме того, по мере обкатки надежно запечатывая собой отверстие, она препятствует попаданию на корпус шипа дорожных абразивов – камней, песка – которые бы его изнашивали.
Используемый специальный полимер имеет высокий коэффициент износостойкости на истирание, не боится агрессивных противогололедных реагентов, которые применяют зимой, не подвержен коррозии.
Для установки ремонтных шипов мастер должен использовать специально предназначенный для этой цели пневматический шиповальный пистолет. Такое оборудование губками раздвигает кромки посадочного места и устанавливает шип без повреждения протектора. Запитывается инструмент воздухом под давлением около 10 бар. Соответственно, понадобится еще и компрессор.
Повторная ошиповка с помощью пневмопистолета
Иногда для повторной ошиповки вместо пневмопистолета используют дрель. Категорически не советуем пользоваться услугами мастерских, в которых это практикуется. Они экономят на вашей безопасности, так как дрель не может обеспечить ни сохранность резины, ни качественную установку шипов.
Изобретателем конструкции ремонтных шипов (патент № 132039) и разработчиком технологии проведения работ является компания «Теком».
Весь процесс состоит из нескольких этапов и может выполняться как на специальных опорах, так и прямо на дисках, без необходимости разборки:
Глубина посадочных мест должна быть не менее 7 мм, в идеале – от 8 мм.
Ремшипы устанавливаются таким образом, чтобы над поверхностью протектора выступала только часть износостойкой вставки на величину не более 0,5 мм.
С технологией установки ремонтных шипов можно ознакомиться на видео ниже:
Итак, если все работы выполнены без нарушения технологии, автовладелец при осмотре увидит аккуратно установленные шипы увеличенного размера с полимерной втулкой. Характерные внешние признаки качественных ремшипов – отсутствие вмятин или ржавчины на корпусе, а также сколов или острых граней на износостойкой вставке и втулке. Кроме того, оригинальная продукция «Теком» отличается наличием штампованного кольца на корпусе вокруг вставки.
Фирменные ремшипы покрываются цинком целиком – корпус вместе со вставкой становятся серебристо-блестящими, чтобы было видно, что установленные шипы противоскольжения еще не были в эксплуатации. К тому же, в отличие от других видов неизносостойкого пластика, втулка из полиамида обладает характерным для гладкой поверхности блеском.
Если у вас есть сомнения в качестве используемых шипов, задайте прямые вопросы непосредственному исполнителю работ и менеджеру/мастеру. Попросите ознакомиться с упаковкой. Лучше заранее уточнить, продукцию чьего производства они используют, чем потерять потом не только шипы, но и сцепление с дорогой.
На шипе хорошо видна кольцевая канавка вокруг износостойкой вставки, покрытой цинком
Как правило, после второго-третьего сезона высота протектора зимней резины составляет 7–8 мм, а шина к этому времени уже теряет до 50 % шипов. В результате тормозной путь на обледенелой трассе может увеличиться примерно на 70 %. Продолжать пользоваться такой резиной попросту опасно.
В Финляндии, где ведется статистика причин аварий на дорогах, пришли к выводу, что виновником ДТП в 60 % случаев является изношенная резина.
Автовладельцам известна закономерность, связанная с противогололедными реагентами, которые разрушают металл, и оттепелями посреди зимы: сначала теряются шипы, а потом стирается протектор. Вовремя и правильно перешиповать резину – значит восстановить ее сцепные свойства и избавить себя от лишних трат по приобретению новых шин. Мы настоятельно рекомендуем задуматься об ошиповке, если потери шипов превысили 20 %. Эта процедура позволит восстановить эффективность зимней резины. Вы все еще сомневаетесь, стоит ли делать ошиповку шин? Стоит. Правильно перешипованные шины гарантированно прослужат еще два-три сезона. Соответственно, срок их службы увеличится практически вдвое. Главное – следить за ними, вовремя выполнять ошиповку качественными ремонтными шипами «Теком», помнить, что шины – основное, что держит ваш автомобиль на дороге.
Загрузка …
Напишите в WhatsApp — Я лично готов ответитьна ваши вопросы по ошиповке
КОНТАКТЫ АВТОШИПОВКА
Короткий ролик о том, что можно ездить и без шипов.
На большей территории России зимы – снежные, холодные и длинные. В таких условиях эксплуатации и раскрываются наиболее ярко преимущества использования грузовых шипов (ссылка на статью avtoshipovka.ru_статья_Особенности шипов для грузовых шин). В этой статье мы рассмотрим особенности процесса ошиповки грузовых шин и его отличия от технологии установки шипов на легковую резину.
Предназначенные для ошиповки зимние грузовые шины могут выпускаться производителями в двух вариантах: с уже готовыми отверстиями или с заводской разметкой. В первом случае понадобится только установить шипы в посадочные места. Для этого используются специально предназначенные для решения таких задач пневматические шиповальные пистолеты. Во время ошиповки они губками раздвигают кромки отверстия и не повреждают протектор.
Для установки шипов с диаметром фланца 12 мы используем пневмопистолет ЕР-12 немецкой компании OKU GmbH. Шипы имеют полную длину от 15 до 20 мм и представлены моделями, которые подходят для всех типов грузового автотранспорта: 12-15-3Т, 12-17-3Т и 12-20-3Т.
Если на шинах нет готовых отверстий или имеется только разметка, значит посадочные места необходимо подготовить. Для этой цели применяются дрели со специальными трубчатыми сверлами TUB с ограничителем глубины сверления. Такие сверла позволяют получить в протекторе идентичные отверстия с ровными стенками. Ограничитель необходим для предотвращения повреждений корда.
Для устройства посадочных мест под шипы категорически не подходят спиральные или перьевые сверла. Они перегревают резину во время сверления и повреждают стенки отверстий, надрывая ее. В результате такого вандализма характеристики шин ухудшаются вместе со сроком эксплуатации шипов.
Помимо этого, в перечень оборудования для ошиповки шин входит компрессор, способный создавать давление до 12 атм. Он необходим для запитывания пневмопистолета.
Технология ошиповки грузовых шин в общем случае состоит из нескольких этапов:
Здесь важно учитывать высоту протектора, жесткость резины и размеры шипов. Так, для установки шипов с фланцами диаметром 12 мм потребуются отверстия диаметром 4–4,5 мм.
В качестве мыльного раствора можно использовать обычные смеси Fairy, однако при частом применении они способны вызывать раздражение или аллергические реакции. Мы применяем разработанный специально для ошиповки состав от производителя омывающих жидкостей FinTippa.
Для ошиповки грузовых и легковых шин применяется разное оборудование и расходные материалы. Эти различия отчетливо видны в сравнении:
Логично, что пневмопистолеты для грузовых шин мощнее. Чтобы запитать их, требуются более производительные компрессоры. При этом сама технология применения пневмопистолетов мало чем различается.
Для ошиповки легковых шин могут использоваться станки. Пример сверления на таком оборудовании можно посмотреть на видео ниже:
Зашиповать грузовую резину таким способом достаточно сложно по нескольким причинам. Во-первых, одной из операций при применении станка является подъем и размещение шины на опорном элементе. В дальнейшем по мере установки шипов ее придется вручную поворачивать для перехода к следующей зоне. Учитывая, что грузовые шины отличаются крупными габаритами и большим весом, сделать это будет трудно.
Во-вторых, причина в разных показателях давления, подаваемого в пневмопистолет. Для грузовых шин он увеличен почти на 50 % и достигает 12 атм. Подобрать компрессор с таким параметром сжатого воздуха достаточно просто, но любой станок имеет соединения. А значит – неизбежны потери.
Кроме того, существует правило: чем меньше диаметр трубопровода, тем ниже его пропускная способность. Даже подавая в станок давление 12 атм, можно не получить на выходе требуемое давление. В результате для обеспечения достаточного запаса прочности и производительности придется увеличивать диаметр трубопроводов и размер всего станка в целом, а также поднимать давление еще выше.
Есть более простой выход: подключить пневмопистолет напрямую к магистрали компрессора. Такое решение исключит потери и не потребует увеличения мощности. Кроме того, объемы ошиповки грузовых шин в несколько раз меньше, чем легковых. Поэтому выделять отдельное помещение для достаточно габаритных станков для вырезания отверстий и установки шипов нелогично.
Есть несколько признаков того, что ошиповка выполнена правильно:
Прочность фиксации шипа можно проверить, надавив на его вставку сбоку любым ручным инструментом. При этом он не должен отклоняться от вертикального положения.
От расположения шипов в протекторе во многом зависит их эффективность. В пятне контакта каждый из них должен находиться на отдельной дорожке ошиповки. В этом случае характеристики шин будут наилучшими.
Несмотря на сходство в подходах к ошиповке грузовых и легковых шин, каждая из этих технологий имеет свои особенности, о которых знают лишь профессионалы. При этом в обоих случаях важно уметь оценить качество выполненной работы и выполнить обкатку. Такой подход станет залогом безопасной езды в зимнее время.
О восстановлении шипов на зимней резине ходит много мифов. Кто-то говорит, что в этом нет смысла и через месяц ремонтные шипы вылетят обратно. Кто-то называет это очень легким делом: достаточно посмотреть пару роликов в интернете и можно за вечер управиться самостоятельно.
На этот счет у нас есть свое мнение, подкрепленное 25-летним опытом ошиповки зимней резины. Мы работали с колесами для легковушек, грузовиков, спецтехники, гоночного транспорта, участвовали в разработке технологии восстановительной ошиповки и поэтому нам есть, о чем рассказать.
По поводу ремонта шипованной резины есть немало противоречий. В сети часто попадаются вот такие рекомендации:
Экспертное мнение из комментариев на автомобильном форуме
Остается только догадываться о профессионализме этого «эксперта». Наши специалисты подобных советов никому и никогда бы не дали, потому что результат полностью зависит от того, КАК сделана ошиповка.
Если использовать правильные технологии, шипы продержатся 1–2, а то и 3 сезона. Зависит от состояния протектора и условий последующей эксплуатации.
А можно посмотреть пару роликов в интернете, потратить несколько часов в сервисе, оказывающем такую услугу , и колеса вернутся к первоначальному состоянию уже через неделю.
Есть два способа ошиповки зимней резины. Выбор одного из них говорит о профессионализме исполнителя.
Вариант 1. Ошиповка подручными инструментами и простыми шипами. Шипы действительно можно восстановить при помощи молотка, пассатижей и отвертки. Все это найдется в любой шиномонтажной мастерской и более менее оборудованном гараже. Читать о таких методах на просторах автофорумов можно бесконечно.
Вариант 2. Ошиповка ремонтными шипами и специальным оборудованием. Вместо молотка используется пневмопистолет — он раздвигает края отверстия “губками” и обеспечивает равномерное усилие при установке, а также расположение шипа под правильным углом. И еще один важный момент, о котором порою забывают в шиномонтажных мастерских: колесо должно быть тщательно подготовлено, все отверстия очищены от грязи и мусора сжатым воздухом — если этого не сделать, шип может встать наперекос и надолго его не хватит.
Можно качественно ошиповать колесо вручную? Скажем так, опытный шиномонтажник, который установил не один десяток тысяч ремонтных шипов на профессиональном оборудовании, хорошо сделает это и вручную, но потратит в два раза больше времени. У человека без навыков такая работа вряд ли получится с первого раза хорошо.
Надежность шипов, которые установил опытный специалист с соблюдением технологии восстановительной ошиповки, проверена годами. Ремонтные шипы применяются повсеместно с 2014 года. После ошиповки гаражными методами они держатся гораздо меньше.
Ремонтный шип (патент № 132039) разработан специально для установки в б/у резину. Конструктивно он отличается от шипов, установленных на заводе в новые колеса.
Основные различия ремонтных шипов и шипов для новых колес:
Противники повторной ошиповки зимней резины утверждают, что изношенные колеса держат шипы намного хуже, чем новые, поэтому в процедуре нет никакого смысла и это правда только отчасти.
Сильно изношенная резина с годами действительно понемногу теряет эластичность, и шип держится в ней хуже. Но бывает так, что половина шипов растерялась в первые же пару сезонов. Заводская ошиповка оказалась некачественной, или подвела манера вождения, или выдалась “асфальтовая зима” — не суть. Повторная ошиповка в такой ситуации вполне возможна. Комплект пробегом в 1–2 сезона возможно восстановить. И ремонтные шипы в таком случае как минимум удвоят потенциальный срок службы автошины.
Если колеса прослужили больше 4–5 сезонов и протектор сильно изношен, ремонт в большинстве случаев не имеет смысла. Отверстия разбиваются настолько, что новый шип просто некуда вставить. Ремонтом таких колес не занимаемся даже мы при всем опыте и сразу рекомендуем покупать новые покрышки.
Кроме того, следует различать повторную ошиповку простыми шипами, не сильно отличающимися от тех, что стояли изначально, и восстановительную ошиповку ремонтными шипами.
Нужно ли делать ошиповку «на клей»? Еще один частый вопрос, который задают наши клиенты.
Спрашивали – отвечаем
Зимнюю резину шиповали «на клей» в советское время. Нормальную шипованную резину в магазинах не продавали. А обычная «Снежинка» на льду и накатанном снегу была практически бесполезной. Специализированных компаний тогда тоже не было, поэтому ошиповку автовладельцы делали самостоятельно. Технологий хватало и ошиповка «на клей» была одной из самых популярных.
Сейчас ошиповка «на клей» – это спортивная история. Как подготовить шины для зимних соревнований по картингу, мы уже рассказывали.
Для ошиповки спортивных шин применяют как специальные технологии, так и специальные шипы и ремонтной уплотнительной втулки у них нет. Для соревнований гонщики покупают или специальные шины под ошиповку, или обычную шипованную резину. Во втором случае удаляют заводские шипы противоскольжения и вместо них устанавливают новые, типоразмера для конкретного автомобиля и конкретной трассы. Чтобы шипы гарантированно выдержали всю дистанцию, используют специальный цианоакрилатный клей, например Loctite 480 («Локтайт»).
Если же вернуться из спорта к гражданским автомобилям, то становится очевидно — в применении клеящих составов при ошиповке нет необходимости — пластиковая втулка ремшипов плотно удерживает их внутри отверстия и не позволяет выпасть. Поэтому не нужно дополнительно проклеивать отверстие.
Если же мастер, оказывающий вам услуги по переошиповке, применяет клей — стоит проверить: быть может, он экономит на шипах (ремшипы в разы дороже обычных) и ставит в старые отверстия не ремонтные, а шипы для первичной ошиповки (аналогичные выпавшим)?
Ответ на вопрос, что лучше – перешиповать старую зимнюю резину или купить новую, главным образом зависит как от ее состояния, так и от вашего бюджета. Разумеется, каждый год покупать новые зимние шины свежайших разработок — самый идеальный вариант. Однако, увы, он подходит далеко не всем.
Если вы обратитесь в профессиональный сервис, опытные специалисты которого сначала проверят остаток шипов, состояние отверстий, измеряют глубину протектора и только потом сделают вывод, возможна ошиповка или нет.
На непригодность шины к ремонту могут указывать такие факторы:
Если колесо прошло 3–5 сезонов или 30–50 тыс. км, износ протектора в пределах допустимого и нет сильных трещин, колесо можно перешиповать или заменить. Зависит от вашего желания и бюджета.
Если пробег комплекта меньше 3 сезонов или 30 тыс. км, нет серьезных повреждений корда, можно не выбрасывать колеса. Даже если потеряно более 50 % шипов, переошиповка обойдется существенно дешевле нового комплекта. При этом надежность крепления ремонтных шипов будет не хуже заводской. Еще на пару сезонов точно хватит. Впрочем, многое зависит от стиля вождения, обкатки и других факторов, влияющих на сохранность шипов.
Загрузка …
Напишите в WhatsApp — Я лично готов ответитьна ваши вопросы по ошиповке
Почему из зимней резины выпадают шипы
КОНТАКТЫ АВТОШИПОВКА
В данной статье мы рассмотрим типы резины, в которую устанавливают шипы: научимся отличать «пригодные» к ошиповке шины от «подлежащих» к ней.
Шипованная резина отличается от прочих автошин наличием установленных в протектор элементов противоскольжения – шипов. Их используют на легковых, грузовых автомобилях, спецтехнике и мотоциклах для улучшения сцепления колес с обледенелой дорогой и повышения эффективности управления транспортным средством.
Подлежащей к ошиповке резиной называют шины, которые должны быть ошипованы, имеют заводские отверстия в протекторе, свойства и заявленные характеристики которых предполагают эксплуатацию только вместе с установленными шипами противоскольжения.
Пригодными к ошиповке называют шины, которые могут быть ошипованы, если обладают подходящими характеристиками, допускающими эксплуатацию при пониженных температурах.
Шины с отверстиями после установки шипов предназначены для использования в зимнее время. В большинстве случаев они имеют зимнюю маркировку 3PMSF и обладают проверенными в зимних тестах характеристиками. В таких автошинах ламели протектора имеют линии узора и массивные площадки для надежного крепления шипов. Материал покрышки обладает достаточной мягкостью, чтобы при отрицательных температурах участки резины с шипами и ламелями проминались, обеспечивая хорошее сцепление с дорогой. Ошиповка шин в этом случае предусматривается конструкцией покрышки, и вопрос, стоит ли это делать, уже наполовину решен в пользу установки элементов противоскольжения. Они помогут водителю заехать на обледенелый подъем, а также эффективно затормозить на снежном настиле.
Шины с заводскими отверстиями под шипы чаще всего предусматривают повседневную, «гражданскую», эксплуатацию на дорогах общего пользования.
На протекторе резины, которая пригодна для установки шипов, как правило, нет заранее изготовленных при вулканизации отверстий. При работе с ней мы сами составляем схему отверстий для шипов, учитывая в том числе и особенности эксплуатации именно этой партии.
Самый простой, первичный, ориентир, что шина подходит для ошиповки, – это наличие всесезонной маркировки M+S, означающей ее пригодность для эксплуатации в условиях грязи и снега. Основное назначение такой резины – использование на дорогах разного типа в любых климатических условиях при температуре воздуха от –45 ˚C до +10 ˚C, что регламентируется ГОСТом Р 54916–2012.
Зашиповать фрикционные шины – липучку – не получится, это связано с плотностью узора протектора, конструкцией ламелей и свойствами материала изделия
Чаще всего ошипованные всесезонные шины применяются для использования на коммерческом транспорте класса «С» – это крупный сегмент, где выбор зимних шин с заводскими отверстиями достаточно ограничен. Кроме того, всесезонные шины, получая шипы, становятся залогом управляемости и для внедорожников.
Выбор чисто зимних покрышек некоторых размеров и для внедорожников, особенно – с тюнингом под оффроад, часто бывает ограничен. Обратив внимание на шины для бездорожья с маркировкой AT – любая местность, или MT– местность, покрытая грязью, можно понять, что все они требуют установки шипов для зимней эксплуатации в условиях бездорожья и ледяного наста. Без шипов их широкие плотные ламели будут проскальзывать в торможении.
Установить шипы можно на всю всесезонную резину, у которой есть свободные квадраты ламелей размером 7 на 7 мм и высотой протектора не менее 9 мм. Как чисто зимние, так и всесезонные шины с установленными элементами противоскольжения требуют обязательной обкатки шипованной резины.
Следы от шипованной резины на замерзшем озере Байкал
Зимние шины имеют свои преимущества: мягкий материал способствует надежному сцеплению протектора с дорогой, а их поверхность качения имеет подходящие площадки для монтажа шипов, предусмотренные производителем. Поэтому наиболее правильно будет при выборе шин на зиму остановиться на таком варианте, если ваш размер доступен по наличию и стоимости. Если же вам по ряду параметров подходят только шины с маркировкой M+S – мы поможем сделать их более зимними.
Для ошиповки можно выбрать всесезонные шины, в которых специалист вырежет отверстия под шипы. Для этих целей используют специальный полый инструмент и профильное оборудование, а не обычные сверло и дрель. Как результат, отверстия под шипы получаются идентичными друг другу по глубине и диаметру, а также обладают ровными, без надрывов и заусенцев, краями и внутренними стенками.
Далее в отверстия пневмопистолетом вставляют шипы. Обратите внимание: сделать это без повреждения резины можно только под давлением и с применением смачивающего раствора. После высыхания смазки получается прочное соединение детали с протектором.
Сверление отверстий в шине и установка шипов в заводских условиях
«АвтоОшиповка Теком» занимается ошиповкой всех типов автошин с 1995 года и предлагает:
Сверление отверстий обычным сверлом – это грубое нарушение технологии: некорректная установка шипов приведет к ускоренному повреждению резины и потере шипов.
Мы конструируем шипы и обкатываем разработанные изделия. Учитываем индивидуальные пожелания клиентов, а также уникальную спортивную направленность заказов. Если в продаже нет выбора готовых шипованных шин вашего размера – это не повод для того, чтобы лишать себя возможности удобно и безопасно эксплуатировать автомобиль в условиях непогоды.
Загрузка …
Напишите в WhatsApp — Я лично готов ответитьна ваши вопросы по ошиповке
КОНТАКТЫ АВТОШИПОВКА
В настоящее время автомобилисты постоянно возвращаются к такому вопросу, как повторная или же ремонтная ошиповка зимних шин. У данного процесса существует огромное количество приверженцев и недоброжелателей.
Ошиповка шин колес
По некоторым аспектам ошиповки зимних шин разнообразными по форме и качеству шипами можно отыскать весьма противоречивые отзывы. Многие автомобилисты считают, что шипы на их покрышках необходимы для того, чтобы выбраться из любого снежного заноса и для того, чтобы чувствовать себя уверенно и безопасно на обледеневшей дороге.
Однако имеются такие люди, которые советуют хорошенько подумать, стоит ли делать своими руками шины зимнего типа, поскольку этот сложнейший процесс упирается не только в приобретение качественного пистолета для шипов. Если не иметь достаточно опыта и квалификации, то после некачественной ошиповки можно получить довольно шумную покрышку, которая изнашивается в разы быстрее.
Процедура ошиповки покрышек
Ошиповка зимних шин представляет собой весьма несложную процедуру, которая заключается в установке основных или дополнительных шипов различной формы в новую или бывшую в эксплуатацию покрышку.
Производится данная процедура при наличии минимального опыта и квалификации, а также, при наличии пневматического пистолета для проведения процедуры ошиповки.
Зимняя покрышка
В том случае, если самостоятельно автомобилист сделать ничего не сможет, он должен обратиться в ближайший шиномонтаж на СТО. Дело в том, что именно специалисты данного сервиса смогут дать гарантию на проведенную процедуру.
Можно произвести начальную стартовую процедуру ошиповки шины, но вполне реально осуществить ремонтную или повторную дошиповку, в том случае, если шипы из шины выпали в ходе эксплуатации.
Такие покрышки долго не прослужат, однако, в том случае, если нет возможности приобрести новую брендовую резину, дошиповка или ошиповка станет идеальным вариантом.
Процедура ошиповки покрышек
Процедура ошиповки зимних шин происходит в несколько обязательных этапов, стартом для которой станет приобретение покрышки, которая:
Кроме комплекта зимних покрышек, следует приобрести качественные шипы для ошиповки шин, а также, пневматический пистолет. Шипы для зимних покрышек могут быть нескольких вариантов:
Покрышки с шипами
Стоит подбирать шипы согласно своему стилю вождения или же скорости, с которой водитель водит автомобиль. Для того, чтобы ошиповка прошла успешно следует не только приобрести качественный пистолет для ошиповки шин и приготовить:
При этом повторная ошиповка или дошиповка производится до начала зимы и обязательно после нее обкатать покрышку. Стоит зафиксировать ее до того, чтобы произвести процедуру, а потом промазать поверхность при помощи густой мыльной пены.
Ремонтные шипы для покрышек
Это делается для того, чтобы шипы из пневматического пистолета лучше входили в шину. Нельзя категорически допускать перекосов и ненадежной посадки шипа в покрышку. В том случае, если шип вставлен неправильно, то его положение можно будет скорректировать до полного высыхания пены.
После того, как процедура прошла успешно, стоит дать резине расстояться на протяжении трех суток, при этом не стоит возвращать вылетевшие шипы на место, поскольку отверстие уже деформировалось.
Повторная ошиповка зимних шин – это революционный способ сохранения покрышки согласно отзывам многочисленных автомобилистов. Дело в том, что в этом случае стоит применять ремонтные шипы, которые привлекают внимание большой шляпкой.
Ошипованная покрышка
При этом ошиповка зимних шин обладает рядом преимуществ:
Зимняя покрышка
При этом для тех автомобилистов, которые перемещаются в черте города, ошиповка становится бесполезной. А вот к негативным сторонам данной процедуры можно отнести:
В интернете реально отыскать видео, на котором производится первичная или же повторная ошиповка шин своими руками. Именно поэтому стоит заранее разобраться с тем, стоит ли делать своими руками данную процедуру, а также, определиться с выбором комплектующих, в том числе, зимних шин, шипов и пневматического пистолета для ошиповки.
При этом ошиповка зимней шины может проводиться различными шипами, среди которых нет идеальных. Дело в том, что на автомобильном рынке постоянно появляются новые разработки форм и особенностей конструкции шипов для зимней покрышки.
При этом проводить ошиповку самостоятельно или же обратиться к профессионалам на шиномонтаж должен решать конкретный автомобилист, основываясь на свой опыт, поскольку в случае неправильной процедуры придется приобретать другие зимние покрышки.
История резины весьма увлекательна. Истории о том, как был обнаружен каучук, различаются в зависимости от того, кто их рассказывает. Одна история рассказывает об индейской женщине майя, которая шла через тропический лес, собирая съедобные, когда наткнулась на плачущее дерево. Она вернула образец слез вождю племени, который нашел латексное вещество уникальным.
Возможно, вы слышали, что Христофор Колумб был ответственен за открытие каучука после посещения Гаити в 1490-х годах и наблюдения за игрой туземцев с надувным мячом. Или даже лучше, как французский астроном в 1736 году был отправлен своим правительством в Перу и вернулся с образцами белого жидкого меда.
Хотя эти истории имеют большую вероятность, наибольшее влияние на резину, как мы знаем сегодня, оказал Чарльз Гудиер из Трентона, штат Нью-Джерси.Вы можете подумать, что Чарльз Гудиер был основателем Goodyear Tire Company, но вы ошибаетесь. Компания была названа в честь Чарльза, но начала свою деятельность только спустя годы после его смерти. Скорее всего, г-н Гудиер считается первым изобретателем вулканизации резины.
Все началось после того, как в 1834 году мистер Гудиер зашел в магазин, чтобы купить резиновый спасательный круг. После покупки он стал одержим этим материалом и тем, как он может быть полезен. Вскоре после этого г-н Гудиер получил U.S. Государственный контракт на изготовление резиновых почтовых мешков, но при изготовлении почтовых мешков они начали довольно быстро разлагаться. Видите ли, у резины были две существенные проблемы; оно становилось липким, когда было жарко, и жестким, когда было холодно. Несмотря на то, что торговцы использовали каучук для изготовления одежды и обуви с 1820-х годов, только в 1839 году г-н Гудиер случайно обнаружил процесс вулканизации всей массы каучука, а не только внешней поверхности, что оказало наибольшее влияние.
В 1844 году г-ну Гудиеру был вручен U.С. запатентовал свое открытие, но, к сожалению, он не нажил на этом ни цента. Скорее он умер в 1860 году в бедности.
Пока мистер Гудиер делал свои открытия в Америке, за Атлантическим океаном, другой изобретатель по имени Томас Хэнкок делал то же самое. Позже ему будет приписано название «вулканизация», которое, как говорили, произошло от бога Вулкана из римской мифологии. Г-н Хэнкок также изобрел внутренний смеситель, который упростил бы адаптацию резины к другому текстилю.
По мере роста популярности и спроса на каучук возрастали и проблемы, связанные со сбором натурального каучука. К сожалению, фермеры, выращивающие каучук, подвергались безжалостной эксплуатации, а поставка и транспортировка стали серьезной проблемой. Говорят, что в 1876 году англичанин собрал семена в Бразилии и вернулся в Англию. Семена были отправлены и на Дальний Восток. Эта акция положила начало увеличению числа ферм по выращиванию каучуковых деревьев по всему миру.
В 1889 году Джон Данлоп из Англии произвел первую коммерчески успешную шину для велосипедов, а затем в 1906 году создал первую автомобильную шину.Когда после 1910-х годов автомобильная промышленность начала развиваться, резина по-прежнему оставалась популярным товаром. Развитие Второй мировой войны показало уязвимость поставок каучука, поскольку многие страны изо всех сил пытались получить достаточно каучука для производства оружия и материалов. Становилось все более очевидным, что необходима альтернатива натуральному каучуку. Химики всего мира активно пытались изобрести искусственную версию каучука, которую назвали бы синтетическим каучуком.
История гласит, что в 1910 году русские первыми изготовили синтетический каучук под названием полибутадиен.Немцы последовали 20 лет спустя с коммерческим каучуком под названием Buna-S (сополимер бутадиен-стирола). В Соединенных Штатах правительство совместно с промышленностью инициировало проект исследований и разработок для разработки бутадиен-стирольного каучука или того, что сейчас называется SBR.
Со временем были введены и другие искусственные каучуки:
.Понравилось это видео? Подпишитесь на нашу ежедневную бесплатную электронную почту и каждый день получайте новое видео с идиомами!
Для очень быстрой езды на резиновом транспортном средстве, особенно легковом. Отсылка к автомобильным шинам, которые при слишком быстром ускорении на асфальте могут нагреться до дыма и образования следов от шин. Опаздываем на вечеринку, давай сожжем резину!
Сокращение фразы «Я резина, ты клей, все, что ты говоришь, отскакивает от меня и прилипает к тебе», детская реплика на оскорбления или критику.A: «Ты просто большой дурак!» B: «О да? Ну, я резина, а ты клей!» A: «Этот отчет довольно небрежный, Дэйв». B: «Я резина, а ты клей». A: «Вау, по-настоящему зрелый, Дэйв».
Для очень быстрой езды на транспортном средстве с резиновыми колесами, особенно легковом. Отсылка к автомобильным шинам, которые при слишком быстром ускорении на асфальте могут нагреться до дыма и образования следов от шин. Мы опаздываем на вечеринку — давайте натянем резину! Обожаю смотреть, как гонщики со всей страны раскладывают резину во время Гран-при.
1. слэнг Ластик, независимо от того, сделан он из натуральной резины или нет. В первую очередь слышно в Великобритании, Австралии, Ирландии. Марк, передай мне резину, ладно? Я ошибся в расчетах.
2. сленг Презерватив. В первую очередь слышно в США. Всегда не забывай носить резину, братан.
Чек, выписанный с банковского счета, на котором недостаточно средств для покрытия суммы. Чек называется «резиновым», потому что он «отскакивает» (т.е.е., не соблюдается из-за недостатка средств). В первую очередь слышно в США. Мужчина был наконец арестован после многих лет выписывания резиновых чеков компаниям по всей стране.
Ужин, подаваемый на большом мероприятии с обслуживанием, особенно на мероприятии по сбору средств для политических или корпоративных кругов, на котором одновременно должно обслуживаться много людей, и в результате страдает качество еды. («Резиновый цыпленок» иногда переносится через дефис.) Но я вам скажу: больше, чем долгие часы в дороге, повторяющиеся речи или маниакальная нагрузка, я терпеть не могу ужины с резиновыми цыплятами, когда я нахожусь в кампании след.Мы действительно хотели выбросить всю ассоциацию «резиновый обед с курицей» для нашей следующей благотворительной акции, поэтому мы заключили партнерство с местной кооперативной кухней, чтобы принести на стол свежие домашние блюда.
сленг Презерватив. В первую очередь слышно в Великобритании, Ирландии. Помни, приятель: только дурак не носит резиновый комбинезон на одну ночь. Стремясь пропагандировать безопасные сексуальные практики, студенческий союз начал раздавать наши резиновые комбинезоны каждому проходящему мимо.
Авиационный термин среди пилотов и экипажей авиакомпаний для обозначения эффекта, возникающего при раскрытии резиновых кислородных масок в коммерческом самолете с потолка. Все начали паниковать, когда появились резиновые джунгли, поэтому мне пришлось заверить их, что это всего лишь небольшая икота и что мы все в полной безопасности.
сленг Комната, в которой стены мягкие. Обычно его находят в психиатрических учреждениях, где в нем содержатся психически неуравновешенные люди, которые пытаются предотвратить членовредительство.Пациентка все время билась головой о стену, поэтому теперь она находится в резиновой комнате для собственной безопасности.
сленг Презерватив. Если у вас есть свидания на одну ночь, всегда используйте резиновые носки!
1. глагол Утвердить что-либо без внимательного рассмотрения. Пожалуйста, не штампуйте эти заявки — внимательно проверьте каждое из них.
2. существительное Тот, кто что-то одобряет без внимательного рассмотрения.О, Джоэл — всего лишь штамп — я сомневаюсь, что он так или иначе испытывает сильные чувства по этому поводу.
3. существительное Акт утверждения чего-либо таким образом. Кого волнует, что на самом деле говорится в этом предложении? Просто нужен резиновый штамп.
Чьи-то усилия, решимость или жизнеспособность подвергаются испытанию; вещи становятся действительно или осмысленно сложными. Особенно употребляется после слов «где» или «когда». Их бизнес-модель хороша, но постоянная поддержка со стороны публики в течение года — это то, что нужно.Правительство обещало поддержать наши усилия. Теперь вопрос в том, выполнят ли они это обязательство, когда резина появится в продаже. Так сказать, во исполнение ее плана резина ударится по дороге.
Чьи-то усилия, решимость или жизнеспособность подвергаются испытанию; вещи становятся действительно или осмысленно сложными. Особенно употребляется после слов «где» или «когда». Их бизнес-модель хороша, но постоянная поддержка со стороны публики в течение года — это то, где резина встречается с дорогой.Правительство обещало поддержать наши усилия. Теперь вопрос в том, выполнят ли они это обязательство, когда резина встретит дорогу. Так сказать, во исполнение ее плана резина встретится с дорогой.
Точка, в которой чьи-то или что-то усилия, решимость или жизнеспособность подвергаются испытанию; момент, когда вещи становятся действительно или осмысленно сложными. Правительство обещало поддержать наши усилия. Теперь вопрос в том, выполнят ли они это обязательство, когда резина появится в продаже.Ее план звучит хорошо на бумаге, но увидеть, как он реализован на практике, будет, когда резина отправится в путь.
Точка, в которой чьи-то или чьи-то усилия, решимость или жизнеспособность подвергаются испытанию; момент, когда вещи становятся действительно или осмысленно сложными. Правительство обещало поддержать наши усилия. Теперь вопрос в том, выполнят ли они это обязательство, когда резина встретит дорогу. Ее план звучит хорошо на бумаге, но увидеть, как он реализован на практике, можно будет, когда резина встретится с дорогой.
Точка, в которой чьи-то или чьи-то усилия, решимость или жизнеспособность подвергаются проверке; момент, когда вещи становятся действительно или осмысленно сложными. Их бизнес-модель хороша, но постоянная поддержка со стороны публики в течение года — это то, что нужно. Ее план звучит хорошо на бумаге, но то, как он реализуется на практическом уровне, — это то, что касается резины.
Точка, в которой чьи-то или чьи-то усилия, решимость или жизнеспособность подвергаются испытанию; момент, когда вещи становятся действительно или осмысленно сложными.Их бизнес-модель хороша, но постоянная поддержка со стороны публики в течение года — это то, где резина встречается с дорогой.
Словарь идиом Farlex. © 2015 Farlex, Inc, все права защищены.
.Понравилось это видео? Подпишитесь на нашу ежедневную бесплатную электронную почту и каждый день получайте новое видео с идиомами!
Для очень быстрой езды на резиновом транспортном средстве, особенно легковом. Отсылка к автомобильным шинам, которые при слишком быстром ускорении на асфальте могут нагреться до дыма и образования следов от шин. Опаздываем на вечеринку, давай сожжем резину!
Сокращение фразы «Я резина, ты клей, все, что ты говоришь, отскакивает от меня и прилипает к тебе», детская реплика на оскорбления или критику.A: «Ты просто большой дурак!» B: «О да? Ну, я резина, а ты клей!» A: «Этот отчет довольно небрежный, Дэйв». B: «Я резина, а ты клей». A: «Вау, по-настоящему зрелый, Дэйв».
Для очень быстрой езды на транспортном средстве с резиновыми колесами, особенно легковом. Отсылка к автомобильным шинам, которые при слишком быстром ускорении на асфальте могут нагреться до дыма и образования следов от шин. Мы опаздываем на вечеринку — давайте натянем резину! Обожаю смотреть, как гонщики со всей страны раскладывают резину во время Гран-при.
1. слэнг Ластик, независимо от того, сделан он из натуральной резины или нет. В первую очередь слышно в Великобритании, Австралии, Ирландии. Марк, передай мне резину, ладно? Я ошибся в расчетах.
2. сленг Презерватив. В первую очередь слышно в США. Всегда не забывай носить резину, братан.
Чек, выписанный с банковского счета, на котором недостаточно средств для покрытия суммы. Чек называется «резиновым», потому что он «отскакивает» (т.е.е., не соблюдается из-за недостатка средств). В первую очередь слышно в США. Мужчина был наконец арестован после многих лет выписывания резиновых чеков компаниям по всей стране.
Ужин, подаваемый на большом мероприятии с обслуживанием, особенно на мероприятии по сбору средств для политических или корпоративных кругов, на котором одновременно должно обслуживаться много людей, и в результате страдает качество еды. («Резиновый цыпленок» иногда переносится через дефис.) Но я вам скажу: больше, чем долгие часы в дороге, повторяющиеся речи или маниакальная нагрузка, я терпеть не могу ужины с резиновыми цыплятами, когда я нахожусь в кампании след.Мы действительно хотели выбросить всю ассоциацию «резиновый обед с курицей» для нашей следующей благотворительной акции, поэтому мы заключили партнерство с местной кооперативной кухней, чтобы принести на стол свежие домашние блюда.
сленг Презерватив. В первую очередь слышно в Великобритании, Ирландии. Помни, приятель: только дурак не носит резиновый комбинезон на одну ночь. Стремясь пропагандировать безопасные сексуальные практики, студенческий союз начал раздавать наши резиновые комбинезоны каждому проходящему мимо.
Авиационный термин среди пилотов и экипажей авиакомпаний для обозначения эффекта, возникающего при раскрытии резиновых кислородных масок в коммерческом самолете с потолка. Все начали паниковать, когда появились резиновые джунгли, поэтому мне пришлось заверить их, что это всего лишь небольшая икота и что мы все в полной безопасности.
сленг Комната, в которой стены мягкие. Обычно его находят в психиатрических учреждениях, где в нем содержатся психически неуравновешенные люди, которые пытаются предотвратить членовредительство.Пациентка все время билась головой о стену, поэтому теперь она находится в резиновой комнате для собственной безопасности.
сленг Презерватив. Если у вас есть свидания на одну ночь, всегда используйте резиновые носки!
1. глагол Утвердить что-либо без внимательного рассмотрения. Пожалуйста, не штампуйте эти заявки — внимательно проверьте каждое из них.
2. существительное Тот, кто что-то одобряет без внимательного рассмотрения.О, Джоэл — всего лишь штамп — я сомневаюсь, что он так или иначе испытывает сильные чувства по этому поводу.
3. существительное Акт утверждения чего-либо таким образом. Кого волнует, что на самом деле говорится в этом предложении? Просто нужен резиновый штамп.
Чьи-то усилия, решимость или жизнеспособность подвергаются испытанию; вещи становятся действительно или осмысленно сложными. Особенно употребляется после слов «где» или «когда». Их бизнес-модель хороша, но постоянная поддержка со стороны публики в течение года — это то, что нужно.Правительство обещало поддержать наши усилия. Теперь вопрос в том, выполнят ли они это обязательство, когда резина появится в продаже. Так сказать, во исполнение ее плана резина ударится по дороге.
Чьи-то усилия, решимость или жизнеспособность подвергаются испытанию; вещи становятся действительно или осмысленно сложными. Особенно употребляется после слов «где» или «когда». Их бизнес-модель хороша, но постоянная поддержка со стороны публики в течение года — это то, где резина встречается с дорогой.Правительство обещало поддержать наши усилия. Теперь вопрос в том, выполнят ли они это обязательство, когда резина встретит дорогу. Так сказать, во исполнение ее плана резина встретится с дорогой.
Точка, в которой чьи-то или что-то усилия, решимость или жизнеспособность подвергаются испытанию; момент, когда вещи становятся действительно или осмысленно сложными. Правительство обещало поддержать наши усилия. Теперь вопрос в том, выполнят ли они это обязательство, когда резина появится в продаже.Ее план звучит хорошо на бумаге, но увидеть, как он реализован на практике, будет, когда резина отправится в путь.
Точка, в которой чьи-то или чьи-то усилия, решимость или жизнеспособность подвергаются испытанию; момент, когда вещи становятся действительно или осмысленно сложными. Правительство обещало поддержать наши усилия. Теперь вопрос в том, выполнят ли они это обязательство, когда резина встретит дорогу. Ее план звучит хорошо на бумаге, но увидеть, как он реализован на практике, можно будет, когда резина встретится с дорогой.
Точка, в которой чьи-то или чьи-то усилия, решимость или жизнеспособность подвергаются проверке; момент, когда вещи становятся действительно или осмысленно сложными. Их бизнес-модель хороша, но постоянная поддержка со стороны публики в течение года — это то, что нужно. Ее план звучит хорошо на бумаге, но то, как он реализуется на практическом уровне, — это то, что касается резины.
Точка, в которой чьи-то или чьи-то усилия, решимость или жизнеспособность подвергаются испытанию; момент, когда вещи становятся действительно или осмысленно сложными.Их бизнес-модель хороша, но постоянная поддержка со стороны публики в течение года — это то, где резина встречается с дорогой.
Словарь идиом Farlex. © 2015 Farlex, Inc, все права защищены.
.
| WordReference Англо-греческий словарь © 2020:
WordReference Англо-греческий словарь © 2020:
Ο ρος ‘ резина ‘ βρέθηκε επίσης στις εγγραφές: Στην αγγλική περιγραφή: | |
Конголезский мужчина смотрит на отрубленные руку и ногу своего пятилетнего ребенка. годовалую дочь, которая была убита и предположительно каннибализирована членами ополчения англо-бельгийской индийской каучуковой компании.
Фотография сделана Элис Сили Харрис, имя человека — Нсала . Вот часть ее рассказа (из книги «Не называй меня леди: Путешествие леди Элис Сили Харрис»): Он не выполнил свою дневную квоту на резину, поэтому назначенные бельгийцами надзиратели прервали его руки и ноги дочери.Ее звали Боали. Ей было пять лет. Потом они ее убили. Но они не были закончены. Потом убили и его жену. И поскольку это не казалось достаточно жестоким, достаточно сильным, чтобы обосновать свою правоту, они съели и Боали, и ее мать. И они подарили Нсале жетоны, останки некогда живого тела его любимого ребенка, которого он так любил. Его жизнь была разрушена.
Они все равно частично разрушили его, заставив его служить, но этот акт закончил его для него.Вся эта грязь произошла из-за того, что один человек, один человек, живший за тысячи миль по морю, один человек, который не мог достаточно разбогатеть, постановил, что эта земля принадлежит ему, и что эти люди должны служить его собственной жадности. Леопольд не задумывался о том, что эти африканские дети, эти мужчины и женщины, были нашими полностью человеческими братьями, созданными в равной степени той же рукой, которая создала его собственную линию европейской королевской семьи .
Свободное государство Конго было корпоративным государством в Центральной Африке и принадлежало королю Бельгии Леопольду II, основанному и признанному Берлинской конференцией 1885 года.За 23 года (1885–1908) Леопольд II, правивший Конго, убил 10 миллионов африканцев, отрезав им руки и гениталии, забил их до смерти, заставил голодать, заставил заставлять детей выкупать и сжигать деревни.
Ирония этой истории заключается в том, что Леопольд II совершил эти зверства, даже не ступив ногой в Конго. При администрации Леопольда II Свободное государство Конго стало одним из величайших международных скандалов начала 20 века.
ABIR Congo Company (основанная как англо-бельгийская индийская резиновая компания, а затем известная как Compagnie du Congo Belge ) была компанией, назначенной для разработки натурального каучука в Свободном государстве Конго.В конце 1890-х ABIR пережил бум, продавая килограмм каучука в Европе по цене до 10 франков, что стоило им всего 1,35 франка. Однако это было связано с нарушением прав человека тех, кто не мог платить налог, с записью в виде тюремного заключения, порки и других телесных наказаний.
Британские миссионеры с мужчинами, держащимися за руки, оторванные от жертв Боленге и Лингомо ополченцами ABIR, 1904 год.
Несоблюдение квоты на сбор каучука каралось смертью.Между тем, Force Publique (жандармерия / вооруженные силы) были обязаны предоставить руку своих жертв в качестве доказательства, когда они застрелили кого-то, поскольку считалось, что они в противном случае использовали бы боеприпасы (импортированные из Европы по значительной цене) для охоты.
Как следствие, квоты на каучук частично выплачивались в отрубленные руки. Иногда руки собирали солдаты Force Publique, иногда сами деревни. Были даже небольшие войны, когда деревни нападали на соседние деревни, чтобы собраться с силами, поскольку их квоты на резину были слишком нереальными, чтобы их можно было заполнить.
Католический священник цитирует человека, Цвамбе, говоря о ненавистном государственном чиновнике Леоне Фьевесе, который управлял районом вдоль реки в 500 километрах (300 миль) к северу от Стэнли-Пул: Все черные видели в этом человеке дьявола экватора … У всех убитых в поле трупов пришлось отрезать руки. Он хотел увидеть количество отрезанных рук каждым солдатом, который должен был нести их в корзинах … Деревня, которая отказывалась предоставлять резину, будет полностью выметена.
В молодости я видел, как солдат [Фьевеса] Молили, охранявший тогда деревню Бойка, взял сеть, поместил в нее десять арестованных туземцев, прикрепил к сети большие камни и заставил ее упасть в реку … эти муки; вот почему мы больше не хотим слышать его название.Солдаты заставляли молодых людей убивать или насиловать собственных матерей и сестер.
Один молодой европейский офицер описал рейд с целью наказать деревню, которая протестовала. Европейский командующий офицер «приказал нам отрезать головы мужчинам и повесить их на деревенских частоколах… а женщин и детей повесить на частоколе в виде креста».
Леопольд использовал частные наемные силы Force Publique (FP), чтобы терроризировать и убивать. Белые офицеры командовали черными солдатами, многие из которых были людоедами из племен Верхнего Конго.
Датский миссионер, впервые увидев убитого конголезца, написал: «Солдат сказал:« Не принимайте это так близко к сердцу. Они убьют нас, если мы не принесем резину. Комиссар пообещал нам, что если у нас будет много рабочих, он сократит нашу службу ».
По словам Форбата: Корзины с отрубленными руками, положенные к ногам европейских командиров почтовых служб, стали символом Свободного государства Конго…. Сбор рук стал самоцелью.Солдаты Force Publique доставили их на станции вместо резиновых; они даже пошли собирать их вместо каучука … Они стали своего рода валютой. Они стали использоваться, чтобы восполнить дефицит квот на каучук, чтобы заменить … людей, которых требовали для бригад принудительного труда; и солдатам Force Publique выплачивались бонусы в зависимости от того, сколько рук они собрали.
Теоретически каждая правая рука убивала. На практике солдаты иногда «обманывали», просто отрезая руку и оставляя жертву жить или умереть.Более чем несколько выживших позже сказали, что они пережили резню, действуя мертвыми, не двигаясь, даже когда их руки были отрезаны, и ожидая, пока солдаты уйдут, прежде чем обратиться за помощью.
В некоторых случаях солдат мог сократить срок службы, взяв с собой больше рук, чем другие солдаты, что приводило к массовым увечьям и расчленениям.
Уменьшение населения Конго отмечается всеми, кто сравнивал страну в начале правления Леопольда с началом бельгийского государственного правления в 1908 году, но оценки числа погибших значительно различаются.
По оценкам современных наблюдателей, численность населения за этот период уменьшилась вдвое, и это подтверждается некоторыми современными учеными, такими как Ян Вансина. Другие оспаривают это. Ученые Королевского музея Центральной Африки утверждают, что это сокращение на 15 процентов за первые сорок лет колониального правления (до переписи 1924 года).
.1a : тот, который натирает
b : инструмент или предмет (например, резиновый ластик), используемый для трения, полировки, соскабливания или очисткиc : то, что предотвращает трение или натирание
2 [из-за использования в ластиках] a : — эластичное вещество, которое получают путем коагуляции молочного сока любого из различных тропических растений (начиная с родов Hevea и Ficus ), по существу представляет собой полимер изопрена, и готовится в виде листов, а затем сушится— также называемый каучуком, индийский каучук
b : любое из различных синтетических резиноподобных веществc : натуральный или синтетический каучук, модифицированный химической обработкой для повышения его полезных свойств (таких как прочность и износостойкость) и особенно используемый в шины, электроизоляция и водонепроницаемые материалы
3 : что-то из резины или похожее на нее: например,
a : резиновый галош
b (1) : резиновая шина
(2) : комплект шин на автомобиль
c : прямоугольная плита из белой резины посреди бейсбольного поля, на которой стоит питчер, забивая мяч
1 : соревнование, состоящее из нечетного количества игр выиграла сторона, получившая большинство (например, два из трех)
2 : нечетная игра, сыгранная для определения победителя при ничьей
.У множества автовладельцев присутствуют вопросы:
Ситуация, наверно, многим знакома. Но ведь для покупки нового комплекта шин потребуется вложить серьезные средства ( шины, монтаж, продажа старых). Правда, сейчас существует услуга, заключающаяся в восстановлении шин ремонтным шипом. При вложении незначительной суммы, гарантирован идентичный результат, как и от приобретенных новых шин.
Процесс ошиповки ремонтными шипами прост: на место утерянных, изношенных шипов ставят ремонтные. Из разбитых отверстий удаляют камни, грязь, изношенные корпуса шипа. Затем выполняют продувку отверстий, смачивают мыльным раствором и проводят повторную ошиповку с применением пневматического пистолета и в путь. Полезно, провести проверку балансировкиколеса.
Существует три вида ремонтных шипов, имеющих расстояние в 7,8,9 мм от основания до окончания твердосплавной вставки. Значительная роль в функционировании шипа отведена его высоте, так как работает лишь твердосплавная вставка. Поэтому подбор шипов осуществляют по износу протектора. Кого-то беспокоит вопрос: насколько надежно ремонтный шип удерживается в шине? Вполне надежно, если соблюдаются требования по обкатке шипа. После выполнения ошиповки требуется обкатка в 500-600 км. За это время шипы примут верное положение, которое обеспечит эластичность резины. Если буксовать на не обкатанных колесах, произойдет неправильная посадка шипа, возможно его выпадение. Но это можно отнести ко всем шипованным шинам.
— 83 места
Запрос в заведения — закажите услугу, уточните цену
Отправьте запрос — получите все предложения на почту:Интересные факты
Чаще всего люди ищут «ошиповка шин», но встречаются и другие формулировки, например, ошиповка зимних шин.
Самые популярные особенности найденных мест: удаление катализатора, бронированная пленка, продажа двигателей, ремонт заднего редуктора, диагностика дизельных форсунок, Peugeot, Jaguar, Lotus, УАЗ, Tianma.
Москва́ (произношение ) — столица Российской Федерации, город федерального значения, административный центр Центрального федерального округа и центр Московской области, в состав которой не входит. Крупнейший по численности населения город России и её субъект — 12 506 468 чел. (2018), самый населённый из городов, полностью расположенных в Европе, входит в первую десятку городов мира по численности населения. Центр Московской городской агломерации.
Добавить бизнес — бесплатная реклама вашей организации на HipDir.
Шиномонтажные мастерские «Ситиглуш» расположены в Москве по адресам:
Ярославское шоссе, 25
Чермянский проезд, 5, стр 6
Автозаводская, 20, стр 8
Обручева, владение 23
Как показывает практика, после двух сезонов эксплуатации зимние шипованные шины теряют до 90% шипов, что сводит к минимуму преимущество водителя на заснеженном дорожном покрытии и на льду. Покупка дорогой резины от мировых брендов тоже не является выходом. Срок эксплуатации шипованных шин от конкурирующих компаний мало отличается.
До появления технологии шиповки у водителей был один выход — приобрести новую резину. Мы рекомендуем не списывать старые покрышки. Технология шипования продлевает срок службы резины на 3-4 сезона.
Это самое распространенное явление. Во время езды на шипы действует сразу несколько физических величин: трение, давление и высокая температура, в результате шипы расшатываются и вылетают.
До того как выпасть шип значительно изнашивается. Что также негативно влияет на маневренность автомобиля на скользких поверхностях и увеличивает тормозной путь.
Шип состоит из нескольких элементов самым прочным из них является вставка, которая обеспечивает надежное сцепление колес с дорожным покрытием. Данный элемент берет на себя основную нагрузку, поэтому изнашивается быстрее остальных.
Варианты ремонта шипов:
Это самый бюджетный способ ошиповки. Мастер формирует новые отверстия под шипы, в которые вкручиваются однофланцевые шипы. Но эта технология имеет минусы. Из-за применения дрели может нарушится целостность внутренней структуры шины или блоки протектора.
При использовании этого метода также остается риск повредить шину. Однако разрушить резину может скорее сам шип.К тому же стоимость шипов с резьбой выше однофланцевых.
Ремонтными называются шипы, которые по конструкции соответствуют заводским, Однако они крупнее в диаметре. Такое решение позволяет вкручивать шипы в старые отверстия, не травмируя резину. Этот способ увеличивает цикл использования шины практически до полного износа, и надежнее фиксирует шипы.
Обратите внимание, что существуют некоторые ограничения, когда дошиповка шин невозможна:
| | ||
Ярославское шоссе | Ленинский проспект | Хорошевское шоссе |
Или оставьте заявку и мы свяжемся с вами
Получите консультацию и диагностику по 8 параметрам бесплатно!
Москва, 19 октября — РИА Новости, Алексей Захаров. В России может быть введен штраф за резину вне сезона. Это может составить две тысячи рублей. В настоящее время штраф за использование изношенных шин составляет 500 рублей. Госдума 21 октября планирует рассмотреть законопроект в первом чтении. Когда стоит менять резину и как не получить штраф? Об этом — в материале РИА Новости.
Когда менять резину на авто с лета на зиму и наоборот? Ответ на вопрос зависит не только от региона и природных условий. Технический регламент Таможенного союза, в который входит Россия, с 1 января 2015 года запрещает эксплуатацию автомобилей с зимней резиной с шипами летом в течение трех месяцев. Документ не разрешает и использование летней резины в декабре, январе и феврале.
Таким образом, технизм допускает перемещение летних тирезов с марта по ноябрь, а зимних с шипами — с сентября по май.На зимней не липкой резине («липучках») можно ездить круглый год.
Like Kaptur: Обзор нового кроссовера от RenaultRenault вывел на российский рынок новую модель под названием Kaptur в июне 2016 года. Автомобиль построен на модернизированной платформе Renault Duster., Идущий в Москву. Модель отличается от Дастера новым дизайном интерьера и экстерьера, а также рядом новых опций. Плюсы и минусы французов — в материале РИА Новости.Условия запрета эксплуатации могут быть изменены местными властями, но только до увеличения.Например, в Мурманской или Магаданской областях зима наступает на несколько недель раньше, чем в Краснодарском или Ставропольском крае.
При этом инспекторы ГИБДД по-прежнему могут быть оштрафованы в размере 500 рублей за использование изношенных зимних шин (глубина протектора менее четырех миллиметров) только на заснеженной или обледеневшей трассе.
Депутаты Госдумы предлагают ввести штраф, а за использование летней резины зимой — наказание до двух тысяч рублей. В таком же размере может быть введен штраф и за использование старых шин (глубина протектора у летних шин меньше 1.6 миллиметров или с поломками или порезами, а также следами ремонта покрышек и дисков).
УАЗ Патриот: Обновления для вежливостиУльяновский автозавод в среду представил обновленный внедорожник. УАЗ Патриот. Основные изменения связаны с интерьером и новыми опциями. Как отличить обновленную машину от предыдущих версий и как выросли цены — в материале РИА Новости.Введение нового штрафа снизит воздействие шипов на дорожное покрытие летом, а зимой может улучшить статистику ДТП — не все водители зимой используют резину в сезон.
Законопроект уже несколько лет находится в работе в сфере людей, и он может быть рассмотрен в первом чтении 21 октября, сообщил глава Транспортного комитета Евгений Москвичов. Он отметил, что более трети аварий происходит осенью-зимой из-за неправильного выбора резины. Москвичев пояснил, что сотрудники ГИБДД проследят за исполнением техники.
«Вопрос сезонной смены — это, прежде всего, вопрос безопасности.Зимние и летние шины отличаются друг от друга и составом резиновой смеси, и рисунком протектора », — сообщили РИА Новости. Представитель Michelin с ней согласен.
Автоэксперты разобрались с обязательной заменой летних шин в России Ранее Комитет Госдумы по транспорту и строительству рекомендовал принять в первом чтении законопроект, предлагающий введение штрафа в размере двух тысяч рублей за использование автомобильные шины не по сезону. Ассоциация рекомендует устанавливать зимнюю резину на автомобиль при средней температуре +7 градусов и ниже.
«При такой среднесуточной температуре опасность ночных заморозков возникает, когда температура опускается ниже нуля, а вода и влага на дорогах превращаются в лед, опасный для водителя на летних шинах», — отметил эксперт.
При низких температурах летняя резина может затвердеть, что сказывается на сцеплении с дорогой. Например, тормозной путь на снегу со скоростью 50 километров в час на автомобиле с летними шинами в два раза больше, чем с зимними шинами, подсчитали специалисты Michelin.Еще обращают внимание даже на всесезонную резину. Она не всегда может подойти для сложных зимних условий.
Летом, по данным Continental, зимние шины быстро изнашиваются, ухудшают управляемость и тормозной путь, а также увеличивают расход топлива.
Специалисты рекомендуют менять резину через пять лет эксплуатации вне зависимости от степени износа. Максимальный срок службы шины — десять лет, даже если она все это время пролежала в нише для запаски. Увеличьте срок службы шин, регулярно проверяя давление воздуха в них, отслеживая износ и регулируя углы установки колеса при необходимости.Также стоит наехать новую шипованную резину на 500 км, а на «липучку» — 300.
На рынке достаточно предложения. зимние шины Для легковых и легких коммерческих автомобилей.
Например комплект из четырех зимних шин 175/65 R14 с шипами на Лада Калина. Он будет стоить от 7 до 16 тысяч рублей, а 225/75 R16 на UAZ Patriot — от 21 до 38,5 тысячи рублей в зависимости от производителя.
«Что касается грузового транспорта. Здесь производители шин считают преждевременным требовать установки зимних шин на все оси коммерческого транспорта и выступают за поэтапность», — отметил Чурмеев, объясняя это готовностью шинной промышленности. и дополнительная экономическая нагрузка на владельцев грузовиков.
До тех пор, пока не будут внесены изменения в правила дорожного движения, обсуждаемые поправки в Административном кодексе будут применяться только к требованиям, предъявляемым к протекторам зимних шин, но не к требованию сезонной смены шин. Шины были указаны в Ассоциации производителей шин.
К концу недели синоптики обещают первые заморозки. Многие водители задумываются о замене летней резины в последний момент, и тут начинается азарт. Главный вопрос — когда утомляться: сейчас или ждать настоящих морозов?
Нет четкого постановления об обязательной замене комплекта резины, годного для летнего периода, на зимний.В основном водители руководствуются техническим регламентом Таможенного союза, в котором указывается ориентировочная дата установки шин, предназначенных для передвижения в зимний период. Водители, испытывающие собственную жизнь и здоровье своих пассажиров, а также безопасность других участников движения, должны быть заменены установленными не позднее 1 декабря текущего года.
Дорожная полиция при остановке транспортного средства Не имеет права выписывать штраф, если водитель передвигается в «не с трансфером» на транспортном средстве, например, 2 декабря, так как в стране еще не разработаны нормативные акты, позволяющие материально наказывать нарушители.
В первую очередь необходимо руководствоваться здравым смыслом. Во многих регионах страны Первого округа зима уже бушует зимой, поэтому менять комплект летней резины на зиму необходимо перед этим периодом. Также необходимо обращать внимание на прогнозы прогнозов погоды. При появлении на дорогах ледяной корки использовать летние шины не рекомендуется, так как сцепление с дорожным покрытием снижается, в результате может произойти авария.
В свою очередь производители шин заявляют, что после повышения температуры воздуха до плюс 7 можно смело заменять летнюю резину на зимнюю, так как при этой температуре ее свойства начинают меняться. Резина становится тверже и препятствует полному сцеплению. Региональные власти разрабатывают рекомендации, связанные с расчетным периодом замены шин, чтобы сократить количество дорожно-транспортных происшествий.
Что касается штрафов, то только сейчас в правительстве рассматривается законопроект, который может финансово обязать водителей менять шины после его принятия.Граждане, установившие на свой автомобиль зимнюю резину менее 4 миллиметров, вносят в госказну штраф в размере 500 рублей, а сотрудники ГАИ следят за состоянием дороги. Если идет снег или критикуют, то может произойти процесс навязывания финансового оздоровления.
Большинство автомобилистов, особенно опытных, имеют на этот счет свои взгляды. Многие, например, считают, что спешить со сменой резины не стоит. Выпадает и тает первый снег, после первых заморозков всегда следует период жары.Зимняя резина на теплом асфальте чувствует себя не очень хорошо и быстро изнашивается.
Но даже легкое ДТП с незначительными повреждениями будет стоить больше пары десятых миллиметра износа резины на горячем асфальте. Более того, в целях безопасности не рекомендуется использовать шины более трех лет с момента их изготовления. Даже если глубина протектора все еще достаточно велика, резина через три года стареет и асфальт держится хуже.
В межсезонье не может быть универсальной урожайности, ни летней резины, ни зимней.Зима действительно ухудшает характеристики машины на жарком асфальте, летом делает ее неуправляемой на скользкой дороге.
Следовательно, важен компромисс и важна оценка того, что является более опасным. На летних шинах ехать по скользкой дороге однозначно опаснее. Поэтому лучше пожертвовать динамикой на теплой дороге и небольшим износом зимней резины и установить их пораньше.
Говоря о выборе момента для установки зимней резины, многие специалисты советуют относительно среднесуточной температуры.Если он опускается до стабильных 7-8 градусов тепла, считается, что это самое время для установки резины на зимнее время года.
Понятно, что самостоятельно рассчитывать суточную температуру или искать такие данные в Интернете будет редко. Поэтому наш совет прост — ориентируйтесь на сроки включения отопления в вашем городе. Отопление в дома начинают подавать ровно тогда, когда среднесуточная температура достигает 8 градусов тепла.
Если раньше поставить зимнюю резину — ничего страшного.В любом случае, поскольку ни летние, ни зимние шины не являются идеальным решением, вам нужно будет изменить свой стиль вождения. В межсезонье не следует совершать резких маневров, резко ускоряться и сбавлять обороты. Необходимо выдерживать более высокие, чем обычно, дистанции и тщательно контролировать состояние дороги.
Особое внимание следует уделить мостам и путепроводам. Ходовая часть в других местах во время морозов может оставаться в целости и сохранности, а на мостах появляется «гололед». Это связано с тем, что дорога здесь быстрее остывает, не греет ее уже в тепле после лета.Именно в таких местах осенью часто происходят аварии, особенно если водитель продолжает использовать летние шины.
С наступлением холодов каждый автовладелец задумывается о смене летней резины на зимнюю.
Поэтому возникают вопросы: при смене резины на зиму по закону и могут ли сроки меняться в зависимости от погодных условий.
Ответы на эти вопросы содержатся в техническом регламенте Таможенного союза, который действует на территории Российской Федерации с 2015 года.
После изучения соответствующего раздела данного документа становятся понятными следующие правила:
При рассмотрении этих правил применительно к практике получается следующая картина.
Если у вас зимняя непроверенная резина, то ее можно использовать круглый год. Если в теплое время года вы используете летнюю резину, то менять ее на зимнюю необходимо с сентября по ноябрь, а обратную операцию проводят весной, с марта по май.
Для навигации в вопросе при замене зимней резины на летнюю и наоборот можно воспользоваться следующей таблицей:
| Город | Период установки зимней резины | Период установки летней резины |
| Москва | 15.10 — 25,10 | 10,04 — 16,04 |
| Новосибирск | 12,10 — 17,10 | 24.04-30.04 |
| Пермь | 12,10 — 17,10 | 17.10 — 23.10 |
| Иркутск | 10,10 — 16,10 | 25.10-30.10 |
Эти сроки крайние, поэтому лучше проводить несколько раньше указанных сроков — и очереди будет меньше, и не будет риска попасть на обледеневшую дорогу на летней резине.
Но бывает, что в каком месяце менять резину, вообще сложно угадать — иногда после заморозков снова наступает теплая погода и продолжается до наступления зимы.
В то же время опытные водители на вопрос о замене летней резины на зимнюю отвечают так: когда температура воздуха держится ниже +7 ° C в течение нескольких дней.
Всесезонная резина — это тип шин, который используется в странах Европы в мягком климате.
Такие шины предназначены для эксплуатации в любое время года, как летом, так и зимой.
НО Б. зимнее время. Такие шины по закону могут эксплуатироваться только при наличии маркировки «M + S».
У владельцев шин этого типа спрашивают, нужно ли им менять резину зимой . По закону это не обязательно, но специалисты не рекомендуют использовать шины этого типа при температуре ниже +7 ° С.
Да, и при высоких температурах безопасность их использования снижается, так как тормозной путь удлиняется на 40%.
В 2019 году в главе 12 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях нет указаний на конкретные штрафы за отсутствие зимней резины.
Но есть штраф за эксплуатацию в зимнее время резины, износ которой превышает установленные нормы, а именно, если глубина протектора менее 4 мм в наиболее изношенном месте.
Летняя резина, прошедшая достаточное количество километров, высота протектора зачастую меньше указанного значения.
Получается, что использование такой резины зимой подпадают под действие штрафа именно по этой причине. То же правило действует и для зимних шин.
Таким образом, штраф за отсутствие зимней резины с 1 декабря до конца февраля составляет и составляет 500 рублей.
Итак, из статьи можно сделать вывод, что в законодательстве нет четкого указания, при какой температуре следует заменять шины на транспортных средствах.
Автовладельцы в осенне-весенний период успевают поменять резину в соответствии с сезоном.Однако необходимо ориентироваться на погодные условия того или иного региона: с какого числа переходить в другой комплект, сама природа подскажет.
Напоследок стоит уточнить вопрос, нужно ли делать центровку после замены резины. Специалисты утверждают, что шины никак не влияют на этот параметр, поэтому регулировать его после замены колес не нужно.
Помните, что замена шин — мероприятие, направленное на обеспечение безопасности всех участников.Дорога . Не допускайте попадания себя и своих пассажиров в аварию и катание по снегу на летних шинах.
Если не успели поменять резину на холодную, лучше подождать несколько дней и не использовать машину до установки зимнего комплекта.
В Российской Федерации с начала 2015 года действует технический регламент о безопасности колесной техники. По нему все владельцы должны провести обязательную замену шин на зиму в оговоренные сроки. Зимние шины — не прихоть законодателей.Это необходимость, которая снизит количество аварий на дорогах страны. С 2016 года за движение на летней резине ждет штраф. Давайте разберемся, когда нужно перевесить машину на зиму. Это особенно полезно для новичков, которые отправляются только за рулем. Часто пренебрегают заменой шин, так как на улице может быть достаточно тепло. Затем эти водители пополняют списки пострадавших в серьезных авариях.
Вернемся к уже упомянутым правилам «О безопасности колесной техники».Он содержит строгое определение времени, когда летние или зимние шины должны стоять на автомобилях. По закону в летний период разрешается применять на автомобильных шинах любого типа, кроме шипованных. Они значительно портят асфальт.
В зимний период времени (а это декабрь, январь и февраль-месяц) необходимо эксплуатировать автомобиль только в зимней резине. Это могут быть как шипы, так и липучки. Стоит обратить внимание на то, что зимой в России разрешена только резина с маркировкой M + S, MS, M&S и им подобные.Эти символы указывают на то, что резина предназначена для зимнего использования. При этом такие же обозначения можно встретить на всесезонных шинах. Если на них нет такой маркировки, они не подходят для зимней эксплуатации.
Власти регионов вправе устанавливать и изменять сроки использования сезонной резины. Итак, в регионах принято решение, когда по закону передавать машину на зиму, может быть, с октября по март-апрель. В то же время региональные власти не могут сократить срок запрета на использование летних шин.Несложно сделать вывод, что по закону в любое время года также можно использовать зимние не липкие шины. Шипованная резина разрешена к эксплуатации в любое время, кроме лета. Соответственно, летнюю резину можно использовать в любое время, кроме зимней.
Как видно, сроки установки зимней резины в России ясности не имеют. Но лучше заменить замену до первого декабря. Чаще всего в эту дату дороги уже довольно скользкие, а в некоторых регионах страны уже идет снег.В этих условиях ездить на летней резине очень опасно. А если позволяет температура воздуха, то на летнюю резину зимой закон не заботится. В противном случае вы можете получить штраф.
Автолюбители со стажем меняют резину зимой, когда уличный термометр будет стабильно показывать температуру в пределах 5-7 градусов днем. Эта граничная температура для изменения голени обусловлена свойствами и характеристиками летней резины. Она начинает «дублировать».На такой резине ездить становится некомфортно, а ночью опасно.
Уже при таких температурах летняя резина начинает вести себя намного хуже — она не рассчитана на холода. Шины меняют плотность, и это чувствуется при движении. Разница заметна сразу после первых метров движения. Еще один аргумент в пользу замены шин при таких температурах — отсутствие больших очередей в шинных мастерских. Лишь небольшая часть автомобилистов меняет шины при изменении температуры.Остальные предпочитают менять первый снег и часто отмечают день жестянщика.
Необходимо помнить, что при замене резины необходимо проверять давление в шинах, а также следить за правильностью сборки. Иногда после замены шин могут возникнуть определенные проблемы из-за того, что сбиты параметры схождения или развала.
Среди автомобилистов со стажем существует народное свидание, когда нужно заново сдать машину на зиму, это 15 ноября.Это самый оптимальный день для смены летней резины на зимнюю. Дата подходит для большинства регионов России. Однако, учитывая особенности климата, нельзя точно сказать, что это окончательный и обязательный срок. Ухудшение погоды может произойти раньше или намного позже.
Инспекторы ДПС пугают штрафами тех, кто забыл, когда нужно перегрузить машину на зиму и не заменил резину. Но так ли это? Оказывается, никакого штрафа не существует и это ошибочное мнение новичков.Закон не предусматривает каких-либо санкций для водителей автомобилей на летних шинах зимой. Такой законопроект рассматривался, но не был принят. На данный момент санкций за подобные нарушения нет. Теоретически можно ездить на летней резине, если на улице достаточно тепло. Но для безопасности лучше соблюдать закон смены летней резины на зиму — это спасет жизнь.
Есть одно «но». Закон предусматривает штраф в размере 500 рублей за эксплуатацию автомобилей на изношенной зимней резине.К справедливости привлечет водитель, на автомобиле глубина протектора зимней резины в сильно изношенных местах будет меньше 4 миллиметров. Штраф снимается, если дорога скользкая.
Многие не признают отличий зимней резины от летней, а потому из-за этой разницы и нужно зимой менять резину. Первое отличие видно визуально. Зимние шины отличаются грубым и глубоким прожектором.Рисунок совсем другой — совсем не похож на летний образец. Иногда покрышки оснащаются шипами. Они облегчают сцепление резины с дорогой на льду. Но отличия не только в наличии шипов и разном узоре.
Состав летней резины выдерживает высокие температуры. Летом дорожное полотно очень горячее, и шины должны выдерживать температуру во время разгона и торможения. Также следует сказать, что летняя резина отличается большей жесткостью.При понижении температуры эта шина теряет эластичность. Автомобиль легко может уйти в занос.
Состав зимней резины другой. Задача в том, чтобы покрышка оставалась эластичной даже в условиях сильных морозов. Шина должна обеспечивать максимальное сцепление с дорогой. Другое отличие — софт. Протектор обычно высокий (для борьбы со льдом и рыхлым снегом). Но при этом зимняя резина совершенно не подходит для летней эксплуатации. Он даже не приспособлен к дождю.Автомобиль в бассейне может потерять управляемость. Кроме того, горячий асфальт приводит к быстрому износу зимних шин из-за их чрезмерно мягкого состава.
И тут у многих возникает вопрос — когда ставить зимнюю резину, ведь она приспособлена к низким температурам, а с достоинствами теряется вся ее эффективность. Шины лучше менять при температуре воздуха около 5 градусов и не слушать сторонних консультантов.
Зима — это не только заснеженные и обледенелые дороги.Это, в первую очередь, мороз, повышенная влажность и другие негативные факторы. От влаги больше всего страдают тела, но и остальные элементы нужны. Есть несколько простых советов Подготовка машины к зиме. Самые важные мы перечислим ниже.
Самый действенный способ Защитить автомобиль зимой — это антикоррозийная обработка. Подумайте об этом осенью. Это сохранит авто в первоначальном виде и отсрочит появление ржавчины на кузове.Не помешает провести обработку стекол, зеркал, фар и ЛКП — можно использовать различные грязеотталкивающие составы.
Силовые агрегаты зимой эксплуатируются в экстремальных условиях. В некоторых климатических зонах один месяц эксплуатации автомобиля приравнивается к нескольким месяцам эксплуатации летом. Для того, чтобы мотор чувствовал себя хорошо, масло лучше поменять на менее густое, заправить машину зимним топливом (с повышенной концентрацией этиловых спиртов).Владельцам дизельных автомобилей рекомендуется использовать присадки, чтобы вазолар не превратился в парафин.
Бензиновые моторы зимой лучше себя чувствуют — тут сложно что-то порекомендовать. С дизельными двигателями дело обстоит хуже. Частая проблема — это плохой запуск утром. Зимой мотор может не работать. Поэтому не лишним будет носить в багажнике флакон с «антистатиком».
Лучше заранее, до наступления серьезных холодов, заменить щетки дворников.На морозе делать это крайне неудобно — дубы резинки, руки свисают. В период активного снегопада плохая резинка дворников может существенно украсть жизнь водителю.
Куплю дворники на зиму заранее. При выборе стоит обратить внимание на температурные режимы. Существуют специальные зимние щетки, которые не доставят хозяину хлопот. Можно купить оба универсальных решения, но это не панацея.
Пламя зимой очень важно.Перед зимой стоит проверить все лампочки, а стекла фар обработать специальными составами и средствами по уходу.
Итак, мы выяснили, когда нужно заново сдавать машину на зиму. Накануне холодов необязательно экономить на машине и ждать, пока лед поменяет резину. О безопасности лучше побеспокоиться заранее. Не действуйте в соответствии с законом, который регулирует, когда ставить зимнюю резину. Лучше руководствоваться показаниями градусника и погодными условиями.Расходные материалы и средства по уходу должны быть рассчитаны на суровые российские морозы. Зима не прощает ошибок, а также не забывает любителей экономии.
Одна из самых острых тем, волнующих автомобилистов с приходом осени, — подготовка автомобиля к зимней эксплуатации. Если какие-то виды работ водители могут не выполнять, то зимой менять резину обязан каждый владелец автомобиля. Вопрос о сроках проведения этой обязательной процедуры решается с учетом положений регионального и федерального законодательства.Требование перехода на работу в зимнем режиме также содержится в положениях договора КАСКО.
Принимая решение о замене шин в зимних комплектациях, автомобилист в первую очередь руководствуется положениями Технического регламента ТК 018/211, указывающими нормы использования шин в зависимости от их типа. Выбор шин на зимний период эксплуатации зависит от климата в регионе, а также особенностей характеристик шин.Сотрудники ДПС, определяющие выполнение правил работы ТК, следят за соблюдением этого документа.
Выбор шин для того или иного периода использования будет зависеть от нескольких параметров:
Технический регламент определяет не только срок использования шин в зависимости от сезона. Существуют некоторые ограничения относительно состояния используемой резины:
Любое отклонение от допустимых норм ведет к полному запрету эксплуатации автомобиля.
Необходимость одновременного учета разного состояния дорог в разных климатических зонах требует учета региональных нормативных актов, утвержденных на основе информации об особенностях погодных условий в разные сезоны года .
Федеральные стандарты намного шире, так как не могут учитывать особые условия эксплуатации станка. Приложение №8 содержит основное ограничение на смену резины — до 1 декабря, т.е. до календарной зимы.
Несмотря на то, что несоблюдение сроков еще не повлекло за собой серьезных последствий для автомобилистов с точки зрения административной ответственности, настоятельно рекомендуется придерживаться сроков, установленных в регионе, чтобы обеспечить максимально безопасный условия движения для себя и окружающих участников дороги.
В связи с тем, что 1 декабря в большинстве регионов РФ уже царит зима и есть снежный покров или забой, актуальность соблюдения срока теряется.
Другое дело, если автомобилист решил вообще не менять резину, оставшись на летнем режиме эксплуатации. Эти действия недопустимы, прежде всего, из-за создания на дороге ситуации повышенного риска, представляющей опасность для жизни и здоровья окружающих, пассажиров и самого водителя.
Руководствуясь здравым смыслом, автомобилист обязан самостоятельно определять дату замены шин с учетом следующих показателей:
Последний фактор учитывается, если автомобиль имеет ярко выраженную сезонную эксплуатацию. Если машина эксплуатируется только летом, менять резину на зиму нет необходимости, или водитель делает это перед началом зимней эксплуатации после длительного перерыва в движении.Главное, чтобы машина, выезжая на дорогу, отвечала требованиям законодательных норм, касающихся безопасного использования транспортного средства.
Не менее волнующий вопрос касается штрафов за невыполнение технических предписаний.
В настоящее время существует административное взыскание и штраф в размере 500 рублей, если автомобиль эксплуатируется с изношенными шинами, глубина протектора в которых не достигает желаемого показателя (см. Ст. 12.5 COAP).
В этой же статье планируется ввести новые положения, предусматривающие ужесточение наказания за несоблюдение сезонности использования шин. В новой редакции закона штраф может составлять от 2 тысяч рублей или лишение права управления транспортным средством.
На данный момент закон менее строг, разрешая наложение штрафа только в случае несоблюдения высоты протектора.
Опуская мнение синоптиков, в связи с невозможностью точного определения погоды с далекой перспективой в отдельном регионе рекомендуется прислушаться к мнению ГИБДД, которая консультируется. замена автомобильных покрышек Когда воздух не прогревается выше + 7 ° С при продолжении 7-дневного срока.
В целях снижения риска несчастных случаев и нарушения других правил безопасности рекомендуется:
На видео о замене резины
Знание правил безопасной эксплуатации автомобиля с учетом особенностей сезона эксплуатации, а также замена резины позволит избежать многих опасностей на дороге. дороги.Водитель, решившийся на шипованные комплекты, будет чувствовать себя на дороге увереннее и безопаснее.
Сезон замены
Когда водителям следует менять летнюю резину на зимнюю и наоборот? Как оказалось, ответ на этот вопрос зависит не только от региона и погодных условий. В соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза (организации, членом которой является Россия) запрещается эксплуатация транспортных средств с шипованными зимними шинами в течение трех летних месяцев. Это новое правило вступило в силу 1 января 2015 года. Документ также запрещает использование летних шин в декабре, январе и феврале.Согласно Техническому регламенту, водители могут использовать летнюю резину с марта по ноябрь, а шипованную зимнюю резину — с сентября по май. Нешипованные зимние шины (нешипованные шины) можно использовать круглый год. Срок запрета может быть пересмотрен (только продлен) местными властями. Например, в Мурманской или Магаданской областях зима начинается на несколько недель раньше, чем в Краснодарском или Ставропольском крае. В настоящее время Госавтоинспекция может оформить штраф на 500 рублей за использование изношенных зимних шин (глубина протектора шины менее 4 мм) только в том случае, если транспортное средство двигалось по дороге, покрытой снегом или льдом.
Депутаты Госдумы предложили ввести штраф в размере 2000 рублей за использование летних шин в зимнее время. Использование изношенных шин также может быть оштрафовано по той же ставке (летние шины с глубиной протектора менее 1,6 мм или с отверстиями и порезами, а также шины и колесные диски с признаками ремонта). Ожидается, что введение новой ставки штрафа улучшит дорожные условия, поскольку воздействие шипов на дорожное покрытие летом будет уменьшено, и улучшит статистику дорожно-транспортных происшествий в зимние месяцы — не все водители используют подходящие шины зимой.По словам главы комитета Госдумы по транспорту Евгения Москвичева, законопроект, внесенный в законодательный орган несколько лет назад, может быть рассмотрен в первом чтении 21 октября. Он отметил, что более трети всех ДТП происходит осенью-зимой. срок из-за неправильного выбора резины. Г-н Москвичев пояснил, что за соблюдением соответствующего Технического регламента будет следить ГИБДД.
Изменения, связанные с погодой
Вопрос сезонных шин — это, прежде всего, вопрос безопасности.«Зимние и летние шины имеют разные технические характеристики с точки зрения материала, из которого изготовлен материал, и рисунка протектора», — сказала в интервью РИА Новости исполнительный директор Ассоциации производителей шин Надежда Чурмеева. Представитель Michelin поддерживает ее мнение.
Ассоциация рекомендует водителям устанавливать зимние шины, когда среднесуточные температуры опускаются до или ниже + 7С. Когда среднесуточная температура устанавливается около этого значения, это указывает на то, что риск ночных заморозков уже достаточно высок, чтобы вода и влага на дорогах превратились в лед, создавая опасные условия для автомобилей с летними шинами, — отметил эксперт.При низких температурах летние шины могут затвердеть, что ухудшит сцепление шины с дорогой. Эксперты Michelin подсчитали, что тормозной путь автомобиля с летними шинами, движущегося со скоростью 50 км / ч, в 2 раза больше, чем у автомобиля с зимними шинами. Они также отметили, что даже всесезонные шины не всегда могут подходить для суровых зимних условий. По данным Continental, зимние шины изнашиваются быстрее при использовании летом, снижая управляемость автомобиля и увеличивая тормозной путь и расход топлива.Специалисты рекомендуют водителям менять шины каждые 5 лет независимо от степени их износа. Максимальный срок службы шин — 10 лет, даже если они никогда не использовались. Чтобы продлить срок службы шин, регулярно проверяйте их на износ, измеряйте давление воздуха и при необходимости отрегулируйте соосность колес. Водители также должны использовать свои новые шипованные шины на 500 км и нешипованные на 300 км.
Есть проблемы?
На рынке имеется достаточное количество зимних шин для легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей.Например, комплект из 4 шипованных зимних шин 175/65 R14 для Lada Kalina стоит от 7 до 16 тысяч рублей, 225/75 R16 для UAZ Patriot от 21 до 38,5 тысяч рублей в зависимости от производителя.
Что касается грузового транспорта, производители считают преждевременным устанавливать зимние шины на всех осях и поддерживают постепенный подход, сказала г-жа Чурмеева, объяснив, что такой подход продиктован текущей готовностью шинной промышленности. и дополнительная экономическая нагрузка для владельцев грузовиков.
Представитель Ассоциации производителей шин пояснил, что, хотя Правила дорожного движения Российской Федерации остаются неизменными, из всех обсуждаемых в настоящее время поправок к Административному кодексу будет соблюдаться только требование по глубине протектора зимней шины, в то время как обязательное сезонное изменение шины не имеют обязательной силы.
{{#expander.expander.close}} — {{/ expander.close}}
{{/children.length}} {{/ href}} {{# children.length}} {{/children.length}} {{/дети}} {{/children.length}} {{/.}}В целях дальнейшего укрепления дистрибьюторской и сбытовой сети шин A-сегмента компания Nokian Tyres открыла логистический центр в Подмосковье.
Nokian Tyres plc
Raila Hietala-Hellman
Вице-президент по коммуникациям и IR
Дополнительная информация : Mr.Ким Гран, президент и генеральный директор, тел. + 358 3 340 7336
Распространение: HEX и основные СМИ
На странице каталога представлены зимние шипованные шины 235/65 r17 производства компании Hankook … На весь ассортимент автомобильных шин Hankuk распространяется гарантия производителя.
Предлагаем Вам большой ассортимент и низкие цены. Минимальная цена зимней шипованной шины Hankook в таком размере составляет всего 6360 рублей.
Зимние шипованные шины по своему поведению на обледенелой дороге сильно отличаются от фрикционных шин. Выбирая такую резину, внимательно ознакомьтесь со всеми характеристиками и параметрами резины. Для точной сортировки используйте дополнительные фильтры над результатами выбора, указав при необходимости желаемого производителя, популярность шины или наличие технологии RunFlat.
Для того, чтобы Вам было проще сделать правильный выбор, в карточках товаров указаны дополнительные параметры:
Обратите особое внимание на эти параметры при выборе зимних шипованных шин!
При оформлении заказа убедитесь, что шины шириной 235 мм, высотой профиля 65% и диаметром r17 подходят вашему автомобилю.
Перед покупкой обязательно ознакомьтесь с фотографиями, характеристиками, отзывами покупателей и ценами на шины Hankook r17 235/65. Вы можете оплатить заказ наличными или банковским переводом. Цена указана за одну шину и автоматически пересчитывается при изменении количества в корзине заказа.
Этот размер подходит для 56 моделей автомобилей: Acura MDX, Alfa Romeo Stelvio, Audi Q5, BMW X5 (E53), Brilliance V6, Cadillac SRX, Chevrolet Blazer, Chevrolet Colorado, Chrysler Pacifica, Derways Aurora, Dodge Nitro, Ford Edge, Ford Maverick, Ford Sport Trac, Great Wall Deer, Great Wall Hover, Great Wall Hover h4, Great Wall Hover H5, Great Wall Pegasus, Great Wall Sing, Great Wall Wingle, Great Wall Wingle 3, Great Wall Wingle 5, Honda Pilot, Hyundai Galloper, Hyundai Santa Fe, Hyundai Terracan, Isuzu Axiom, Jaguar E-Pace, Jeep Cherokee, Jeep Grand Cherokee, Jeep Wrangler, Kia Sorento, Land Rover Discovery Sport, Land Rover Freelander 2, Lexus NX, Lincoln Town Car, Mazda B -Серии, Mazda CX-7, Mazda Tribute, Mercedes M-Klasse (W164), Mercury Mariner, Mitsubishi Endeavour, Nissan Terrano 2, Opel Frontera, Porsche Cayenne, Ssang Yong Actyon, Ssang Yong Korando, Ssang Yong Kyron, Ssang Yong Musso. , Ssang Yong Musso Sport, Ssang Yong Rodius, Toyota 4Runner, Volkswagen Touareg, Volvo XC60, Volvo XC90
Зимняя резинаAutomotive Hankook 235/65 R17 отличается отменным качеством, практичностью и высоким уровнем безопасности.Выбирая этот бренд, вы получаете очень качественную сертифицированную продукцию, соответствующую всем мировым стандартам в производстве шин. Перед тем, как купить зимнюю резину Hankuk диаметром 17 (неверно назвать радиус), необходимо убедиться, что этот размер шин подходит вашему автомобилю, и он указан в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.
Если вы сомневаетесь, что этот размер подходит вашему автомобилю, то вы можете позвонить нам по любому телефону, указанному на нашем сайте, и мы будем рады помочь вам выбрать подходящие зимние колеса.Специалисты Pokryshka.ru имеют большой опыт работы и помогут выбрать лучшие модели по доступным ценам.
Для того, чтобы купить зимнюю резину Hankook R17 с параметрами 235/65, вам достаточно в любой момент оформить заказ прямо на нашем сайте. Вы можете сэкономить немалое количество времени и денег, ведь мы осуществляем бесплатную доставку колес по Москве и Подмосковью. Также наша компания доставляет товары по всей России.
Зимняя шина Hankook RW11 i Pike размером 235/65 R17 108T XL с индексом нагрузки 108 и индексом скорости T предназначена для легковых автомобилей.
Индекс нагрузки108 «означает, что максимальная нагрузка на каждую шину Hankook RW11 i Pike 235/65 R17 108T XL составляет 1000 кг. То есть максимальная нагрузка автомобиля при установке четырех одинаковых шин составляет 4000 кг.
Индекс скорости шины означает максимальную скорость, с которой автомобиль может двигаться на данной шине. Шина Hankook RW11 i Pike 235/65 R17 108T XL позволяет развивать скорость до 190 км / ч. Не рекомендуется двигаться быстрее на данной покрышке
Стоимость шины Hankook RW11 i Pike 235/65 R17 108T XL в нашем интернет-магазине составляет 6905 рублей.
Разделение шин Hankook 235 65 R17 в Москве на летние и зимние вызвано необходимостью адаптации к дорожным условиям, которые резко меняются в течение года.При этом у автовладельцев есть выбор: менять шины, ездить на универсальные или оставаться на летних шинах круглый год. Хотя последний вариант разрешен, он настоятельно не рекомендуется.
Чтобы понять, почему летом стоит использовать летнюю резину, важно понимать различия в ее конструкции. Шины Hankook 235 65 R17 в Москве на лето обладают высокими разгонными качествами на гладкой сухой поверхности. Это достигается за счет отталкивающей эластичности мелкого рисунка протектора.Поперечные линии помогают слить лишнюю воду из-под колеса и предотвратить скольжение.
Шины Hankook 235 65 R17 изготовлены из резиновой смеси, сохраняющей жесткость при нагревании. Это главное требование к летней резине в Москве — не размягчаться при повышенных температурах.
Но если вы обратитесь в наш магазин, вам не понадобятся даже такие элементарные знания. Если вам необходимо купить шины Hankook 235 65 R17 — обращайтесь в наш интернет-магазин шин и дисков Wheels Free. Мы учтем ваши пожелания и финансовые возможности и предложим идеальный вариант.
Заказывайте шины Hankook 235 65 R17 в Москве прямо сейчас с персональной скидкой!
Зимняя шина Hankook RW11 i Pike размером 235/65 R17 108T XL с индексом нагрузки 108 и индексом скорости T предназначена для легковых автомобилей.
Индекс нагрузки108 «означает, что максимальная нагрузка на каждую шину Hankook RW11 i Pike 235/65 R17 108T XL составляет 1000 кг. То есть максимальная нагрузка автомобиля при установке четырех одинаковых шин составляет 4000 кг.
Индекс скорости шины означает максимальную скорость, с которой автомобиль может двигаться на данной шине. Шина Hankook RW11 i Pike 235/65 R17 108T XL позволяет развивать скорость до 190 км / ч. Не рекомендуется двигаться быстрее на данной покрышке
Стоимость шины Hankook RW11 i Pike 235/65 R17 108T XL в нашем интернет-магазине составляет 6905 рублей.
Я опаздывал и быстро ехал по шоссе к своему офису.Внезапно машина впереди меня свернула, чтобы избежать попадания на полосу большого металлического предмета. Мне не повезло. Через две шишки все выглядело хорошо. Двумя выходами спустя этого не было. Мое правое переднее колесо качалось, и я съехал на узкую середину, когда обод ударился о тротуар. Я ползал, чтобы убедиться в худшем — шина спустилась.
Когда я заполз обратно на водительское сиденье и лицом к полуденному солнцу, температура в машине поднялась. Если я открывал окно со стороны водителя, был дым и какофония.Надеясь на ветерок, я открыл другую сторону и сел. Я уже опаздывал, делать было особо нечего. Все было в руках судьбы.
Сотовая связь была налажена, и через пять минут я позвонил в ААА за помощью, перенес остаток дня и предупредил своего партнера. Через тридцать минут я все еще сидел. Каждая машина проезжала мимо, посылая шимми сквозь мою жердь на тротуаре. Мимо проехала полицейская машина, не сбавляя скорости. Наконец, позади меня въехал эвакуатор.
Водитель Аллан попросил меня остаться в машине, пока он поднимал домкрат и вытаскивал из багажника мою запчасть. Автомобиль кренился слева, когда он открутил гайки, и через несколько минут вся драма закончилась, и я вернулся в путь.
Как удачно оказаться в стране, округе, городе, на дороге, где помощь была быстрой и простой. Это не так, если вы водитель в Москве, Россия. В слишком теплый мартовский день в Сан-Диего не было метелей, с которыми нужно было бороться, и получение помощи не было вопросом личной безопасности или угрозой для финансов.
Как недавно сообщал PRI, вождение автомобиля в Москве требует больших доз терпения и настойчивости. В час пик на проезд одного квартала может уйти полчаса шума. Водители с сеткой боятся одного звука — сирены. Они могли объявить о чрезвычайной ситуации, но, что еще хуже, мог быть приближающийся правительственный аппаратчик. Своими мигающими синими огнями они управляют дорогой.
Все обязаны останавливаться на обочине и почти все подчиняются. Два года назад один несчастный пешеход, 32-летний Петир Шкуматов, переходил улицу, когда правительственная машина проехала на красный свет с мигающим синим светом, в результате чего Петир улетел и попал в больницу.Ни у кого не хватило смелости дать показания против высокопоставленного чиновника, управляющего автомобилем. Вскоре Петир задумал уникальный протест, и родилась бригада «синего ведра». В знак протеста он прикрепил синее хозяйственное ведро к крыше своей машины.
Общество синих ведерок теперь выступает против безнаказанности синих фонарей и снимает видео оскорбляющих официальных водителей. Некоторых остановила полиция, но в последнее время ведра получают поддержку в их стремлении к справедливости.Движение растет, и в нем участвуют более трех тысяч москвичей, что подпитывает решимость Петира продолжать бороться с коррупцией и продолжать добиваться справедливости.
Вот ссылка на полную историю PRI.
Товары для путешествий, книги и аудиозаписи для водителей и летчиков на Drivetime Yoga.com
МОСКВА — Кремль в пятницу обвинил рост числа случаев COVID-19 в нежелании делать прививки и «нигилизме» после того, как рекордные 9056 новых случаев заражения в Москве, в основном с новым вариантом Delta, усилили опасения по поводу третьей волны.
Мэр Москвы Сергей Собянин продлил введенные в этом месяце ограничения, в том числе запрет на проведение мероприятий с участием более 1000 человек до 23:00. время закрытия ресторанов и закрытие фан-зон, созданных для чемпионата Европы по футболу.
Ранее на этой неделе он заявил, что ситуация в столице, где проживает 13 миллионов человек, быстро ухудшается.
«По последним данным, 89,3% москвичей (недавно) с диагнозом COVID-19 имеют мутировавший, так называемый дельта-вариант, или индийский вариант», — цитирует собянина сообщение ТАСС по государственному телевидению.
На Москву приходилось более половины из 17 262 зарегистрированных по России.
Официальный представитель Кремля Дмитрий Песков заявил, что президент Владимир Путин внимательно следит за ситуацией.
Когда его попросили объяснить всплеск, Песков обвинил в «хитрости» вируса — ссылку на его мутации — а также в «полном нигилизме и низком уровне вакцинации».
На брифинге он отверг предположения о том, что россияне не хотят делать прививки, потому что не доверяют властям.
Вице-премьер России Татьяна Голикова, член целевой группы по коронавирусу, заявила в телевизионных комментариях, что по состоянию на 18 июня 16,1 миллиона россиян были вакцинированы обоими компонентами вакцины против COVID-19.
Она сказала, что 19,7 миллиона человек получили хотя бы первую дозу вакцины: это одна седьмая часть населения, что намного меньше, чем в большинстве западных стран.
Голикова призвала россиян пройти повторную вакцинацию через 6 месяцев после предыдущей вакцинации.
Она также сообщила, что правительство России решило, что «было целесообразно» возобновить полеты в Турцию с 22 июня на фоне улучшения ситуации с COVID-19 и надзора там после введения ограничений в мае.
Полеты в некоторые другие страны, включая США и Бельгию, также будут возобновлены позже в этом месяце, добавила она.
Глава Центральной избирательной комиссии Элла Памфилова заявила, что голосование на парламентских выборах этой осенью будет продлено, в основном из-за пандемии, до трех дней с сентября.17-19, а не один, сообщает агентство «Интерфакс».
Власти Москвы на этой неделе заявили, что любой, кто работает в общественной сфере, должен пройти вакцинацию, а в пятницу они заявили, что любому, кто не был вакцинирован, будет отказано в неэкстренном стационарном лечении.
Собянин сказал, что сейчас даже жизненно необходимо начать вводить дополнительные бустеры — по сути, третью дозу. Он сказал, что сам только что получил дополнительную вакцинацию после полной вакцинации год назад.
По его словам, третьи предлагаемые дозы являются повторением первой дозы двухвакцины Sputnik V.
Как сообщило в апреле агентство Reuters, несколько российских чиновников и представителей бизнес-элиты, а также некоторые представители общественности уже получили третью и четвертую дозы Sputnik V.
Вопрос о том, как долго вакцина будет обеспечивать защиту от COVID-19, будет иметь жизненно важное значение, поскольку страны определяют, когда и будет ли необходима ревакцинация, а за результатами России будут внимательно следить.
СЛУШАТЬ: Рекламный проспект WSU Пэт Чун говорит, что отказ Роловича от вакцинации «неприемлем во многих отношениях» Президент Кирк Шульц сегодня заявил, что «не тот день, чтобы особо гордиться»
18 октября 2021 г. Эван Эллис News
Университет штата Вашингтон уволил в понедельник главного футбольного тренера Ника Роловича и четырех его помощников за невыполнение распоряжений губернатора Джея Инсли о вакцинации.
Ролович и его помощники Рики Лого, Джон Ричардсон, Крейг Штутцманн и Марк Вебер были уволены.Координатор обороны Джейк Дикерт назначен исполняющим обязанности главного тренера.
Директор WSU по легкой атлетике Пат Чун и президент Кирк Шульц провели пресс-конференцию, посвященную стрельбам в понедельник вечером. Чун заявил, что решение Роловича не вакцинироваться было неприемлемым. Вы можете послушать его комментарии, перейдя по ссылке ниже.
Чун заявил, что тренеры были уволены из-за того, что им было отказано в просьбе о предоставлении жилья для продолжения работы, пока они не были вакцинированы. Для сохранения занятости после утверждения запроса на освобождение необходимо было одобрить условия проживания.Ролович подал прошение об освобождении от религиозных убеждений.