Где находится датчик температуры наружного воздуха форд мондео 3 – ( / / Ford Mondeo 2007-2014)

Замена датчика температуры наружного воздуха

Ford Mondeo 4 (2007-2014) > Система вентиляции, отопления и кондиционирования > Замена датчика температуры наружного воздуха

Ford Mondeo 4 Замена датчика температуры наружного воздуха

Датчик температуры наружного воздуха, хотя и расположен в передней части автомобиля за облицовкой радиатора в защищенном от солнечного излучения и вентилируемом месте, подвержен воздействию таких факторов, как теплый воздух от двигателя и излучение от нагретого асфальта. Поэтому его показания иногда могут быть несколько завышенными, особенно после долгого простаивания в пробках. Показания температуры наружного воздуха можно считать правильными при движении со скоростью не менее 40 км/ч в течение не менее 10 мин.
При необходимости замены датчика выполните следующие операции.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите брызговик двигателя (см. Снятие и установка брызговика и защиты картера двигателя).

3. Сожмите фиксатор и рассоедините колодку жгута проводов датчика.

4. Отожмите пружинный держатель…

5….и снимите датчик.

6. Установите новый датчик температуры наружного воздуха в порядке, обратном снятию.

Замена датчика температуры наружного воздуха Ford Mondeo 4 (2007-2014)

ford-mondeo-4.dv13.ru

Ford Mondeo III Система впрыска топлива



7. Система впрыска топлива

Под капотом двигателя современного автомобиля во впускном тракте бензиновых двигателей уже с давних пор «задают тон» системы впрыскивания топлива с электронным управлением. Со стороны отработанных газов расположен трехходовой катализатор, отвечающий уровню техники. Таким образом, никаких вопросов, все силовые агрегаты Mondeo: «от воздушного фильтра до выхлопной трубки» управляются электронными средствами: необходимую свежую топливную смесь подготавливают последовательные системы впрыскивания топлива, ассистирует в этом процессе трехходовой катализатор. Воспламеняющими искрами управляют безраспределительные системы зажигания в последовательности 1-3-4-2 (Duratec-HE) или 1-4-2-5-3-6 (Duratec-VE). Они находятся, как и весь электронный менеджмент двигателя, под управлением мощного бортового компьютера (РСМ). В новом Mondeo имеется «Black Oak», система регулирования двигателя нового поколения, которая осуществляет надзор над «битами и байтами». Black Oak, разработка дочерней фирмы Visteon компании Ford, работает совместно с 32-разрядной ЭВМ Levanta, включая процессор Motorolla и шину передачи данных CAN. По своему функционированию система Black Oak напоминает ранее используемую систему регулирования двигателя EEC.

Блок управления РСМ с 32 разрядами и CAN-шиной для передачи данных

Датчики и актуаторы под капотом двигателя

Электронное управление двигателем – не для самостоятельных

Новые системы в значительной степени не требуют особого обслуживания – возможное некорректное функционирование, согласно практике, может обнаружить только компетентный специалист при наличии необходимого измерительного оборудования. Этот факт предъявляет повышенные требования к тем, кто самостоятельно хочет заняться ремонтом – мастерские Ford во время проверки двигателя полагаются на “WDS-Diagnose CD B8”. Поэтому при наличии неисправностей в системе управления двигателем лучше доверьте свой Mondeo специалистам. Однако вы все-таки должны знать базовые принципы подготовки горючей смеси своего Mondeo. И только на этой основе вы сможете точно классифицировать появляющиеся неполадки. Благодаря этому вы сэкономите на затратном диагностировании. Кроме того, вы сможете четко сформулировать заказ на проведение ремонта, и полученная впоследствии калькуляция не вызовет у вас никаких сомнений. В качестве примера для бензиновых двигателей Ford ниже приводится подробная информация о подготовке топливовоздушной смеси силового агрегата Duratec-HE.

Подробно об управлении системой впрыска Duratec-HE

Блок управления РСМ (встроен в PATS): это центральный блок электронного управления двигателем. Бортовой компьютер постоянно использует текущий «материал данных» из своих пространственных параметрических характеристик (частота вращения, давление во впускном трубопроводе, температура впускного воздуха и охлаждающей жидкости и так далее) и сравнивает их с фиксированными параметрами в базе данных. После этого сравнения блок управления определяет и рассчитывает среди прочего продолжительность открытия электромагнитной форсунки, объем необходимого топлива и состав топливовоздушной смеси. При этом блок РСМ перепрограммируемый: важнейший критерий для ситуаций, когда к следующему моменту калибровки он приступает с модифицированными параметрами.

Преимущество: при содействии мобильного диагностического прибора «FDS 200» компании Ford можно легко стереть электронно-перепрограммируемую постоянную память (ПЗУ) и «заполнить» ее новой программой управления двигателем. Соответствующий сервисный модуль для РСМ устанавливается уже на заводе-производителе. 16-полюсный диагностический разъем (DLC) «спрятан» в левой зоне для ног на высоте блока предохранителей.

Предохранительный выключатель системы впрыскивания топлива: располагается на боковой стороне левой двери. С помощью данного выключателя можно прервать подачу топлива при появлении негерметичностей в системе подачи топлива, во время аварии или при сильных столкновениях. Прерывания электрической цепи распознаются по выскакивающейся кнопке переключений. Перед активизацией предохранительной кнопки вначале проверьте топливную систему на герметичность, затем приведите замок-выключатель зажигания в положение «0» и нажмите кнопку. Далее поверните ключ зажигания на несколько секунд в положение «II» и затем можно ввести замок в положение «I».

Позиционный датчик коленчатого вала (СКР): в двигателях Duratec располагается на крышке блока управления сбоку амортизатора коленчатого вала. Датчик на зубчатом колесе (36 зубцов минус 1; «пробел зубца» для 1-го цилиндра находится на 90° от ВМТ) регистрирует индуктивно точное угловое положение коленчатого вала, а также текущую частоту вращения двигателя, эти измеряемые значения оказывают влияние на:

• впрыскиваемого топлива и начало впрыска,
• момент опережения зажигания и
• регулирование на холостом ходу.

При отказе СКР-датчика все управление двигателем переходит на «глубокий сон»: двигатель замирает и остается – до замены датчика – «немым».

Впадина между зубцами 1: 90° от ВМТ первого цилиндра.

Позиционный датчик распределительных валов (СМР)

: в двигателях Duratec располагается в головке блока цилиндров перед первым кулачком впускного распределительного вала. Датчик работает на основе индуктивного принципа. Его сигнал использует СМР для распознавания 1-го цилиндра. Он управляет последовательным впрыскиванием топлива.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) : «вставлен» под катушкой зажигания и измеряет температуру охлаждающей жидкости в малом круге.

Датчик абсолютного давления во впускном трубопроводе со встроенным датчиком температуры впускного воздуха (ТМАР) . Датчик ТМАР позволяет минимизировать возможные потери мощности при движении на горных участках дорог или под уклон. Он определяет текущее господствующее рабочее состояние двигателя при включенном зажигании и полной нагрузке. В качестве измеренного значения датчиком используется атмосферное давление во впускном коллекторе. Эти параметры сохраняет и обрабатывает РСМ в качестве опорного давления для соответствующего давления во впускном газопроводе при различных состояниях нагрузки. Сигналы встроенного IAT-датчика являются вначале только базовыми величинами при пуске холодного двигателя или в период прогрева. Дополнительно они используются МАР-датчиком в качестве корректирующих параметров, поскольку он выравнивает с помощью своих «внутренних знаний» различные степени наполнения цилиндров. На основе всех входных сигналов с ТМАР-датчика РСМ рассчитывает необходимую двигателю массу воздуха.

Датчик детонации (KS) . Датчик детонации представляет из себя «механический съемщик вибраций». Двигатели Duratec за счет своей относительно высокой степени сжатия оснащаются такими датчиками. Этот датчик размещается со стороны всасывания непосредственно на блоке цилиндров двигателя между вторым и третьим цилиндрами. В смонтированном состоянии он ни в коем случае не должен контактировать с окружающей его «массой».

Как только достигается «детонационная граница», датчик KS подает сигналы на датчики СКР и СМР о неконтролируемом сгорании горячей смеси. На их основе РСМ смещает угол опережения зажигания на 1,5° назад. Если сигналы продолжаются, то угол продолжает снижаться до тех пор, пока процесс сгорания не нормализуется. Если детонационные шумы не появляются в течение двух секунд, то РСМ регулирует момент зажигания до границы детонации или – при стандартном качестве топлива – до предписанного момента зажигания.

Датчик детонации: постоянно на посту прослушивания.

Датчик положения дроссельной заслонки (ТР). Этот датчик привинчен к корпусу дроссельной заслонки. Он функционирует так же, как и поворотный потенциометр, и оказывает влияние на:

• частоту вращения при холостом ходе,
• состав всасываемой, горючей смеси (14,7 : 1),
• регулирование отработавшего газа и
• открытие системного контура регулирования.

Кнопочный выключатель рулевого механизма с усилителем (PSP). Он снимает свою информацию с напорного трубопровода между насосом гидравлического усилителя и рулевым механизмом. Как только давление падает, например, при маневрировании автомобиля с полным поворотом управляемых колес, PSP открывается и поставляет на РСМ сигнал на незначительное увеличение частоты вращения на холостом ходу.

Контроллер давления: Кнопочный выключатель рулевого механизма с усилителем.

Лямбда- датчик (HO₂S): в двигателях Duratec на заводе устанавливаются два лямбда-датчика. Датчик 1 располагается непосредственно в коллекторе отработанных газов, датчик 2 выпускной трубке позади катализатора. Оба датчика анализируют остаточное содержание кислорода в отработанном газе и передают эту информацию на РСМ. Их сигналы оказывают влияние на:

• количество впрыскиваемого воздуха и
• функционирование системы приготовления горючей смеси (EVAP).

Чистильщик: HO2S лямбда-датчики.

Лямбда-датчики оказывают сильное влияние на функционирование и срок службы катализатора. Для надлежащего функционирования катализатора они предоставляют информацию о постоянной смене слегка обогащенной и обедненной горючей смеси. В комбинации с автоматической системой CDE4 фильтрацией отработанного газа занимается также дополнительный стартовый катализатор, размещенный непосредственно в выхлопном коллекторе.

Регулирующий клапан системы холостого хода (IAC). В двигателях Duratec данный клапан находится около дроссельной заслонки на впускном коллекторе. РСМ управляет им с помощью тактовых сигналов. В зависимости от частоты сигнала больше или меньше свежего воздуха обходит дроссельную заслонку через отводной клапан.

Электромагнитный клапан вихревой заслонки располагается под наклоном позади IAC-клапана во впускном коллекторе. Его управляющие импульсы базируются на частоте вращения двигателя и угле открытия дроссельной заслонки: в зависимости от ситуации клапан «пуст» или «заполнен».

В непосредственной близости:

Электромагнитный клапан фильтра с активированным углем. В «ногу» с системой регулирования двигателя Black Oak в 2000-м Mondeo работает конструктивно измененный электромагнитный клапан. При определенных рабочих состояниях он открывается и освобождает находящиеся в фильтре пары топлива для прохода во впускной коллектор.

EGR-шаговый двигатель: шаговый двигатель находится в заднем конце головки блока цилиндров и чутко реагирует на цифровые сигналы от РСМ. Другими словами: шаговые двигатели силовых агрегатов Duratec реализуют очень маленькие шаговые движения. Кроме того, по сравнению с обычными приводами они во время работы не чувствительны к вибрациям и колебаниям давления. Вращательные движения шагового двигателя шпиндель преобразует в движение подъема, за счет которых строго открывается клапан. Эта особенность улучшает не только принцип действия рециркуляции отработавшего газа, но и делает ненужными наличие дополнительных компонентов, например, дифференциального клапана отработанного газа (DPEF).

EGR-шаговый двигатель

Не чувствителен к вибрациям и колебаниям давления.

Форсунки: форсунки с четырьмя отверстиями для впрыскивания и боковой подачей топлива размещаются в общей трубке распределителя топлива. РСМ последовательно управляет форсунками. Их сопла установлены строго под определенными углами, так чтобы соответственно «встречались» два отверстия правого и два отверстия левого клапанов.

Плечом к плечу: форсунки с четырьмя отверстиями 1 для впрыскивания и боковой подачей топлива размещаются в общей трубке распределителя 2.

Датчик температуры наружного воздуха (ААТ). Датчик температуры наружного воздуха «скрытно» сидит в буфере спереди слева. Его сигнал управляет

• индикатором наружной температуры на щитке приборов,
• регулировкой генератора (Smart Charge) и
• кондиционером.

Датчик частоты вращения приводных валов (OSS) и скорости движения (VS): сигналы обоих датчиков обрабатывает РСМ для регулирования воздушного потока в системе холостого хода (IAC), для обогащения топливовоздушной смеси во время ускорения и режима принудительного холостого хода.

Возможна с ограничениями – самопомощь с системой впрыска

Как уже отмечено во введении к данному руководству, большинство работ с системой впрыска лучше передать профессионалам. У них имеются необходимые контрольные приборы и соответствующие познания. Например, при наличии неисправностей в электронной системе управления двигателем и для того, чтобы их надлежащим образом локализовать, необходимо провести ряд тестов в определенной последовательности. Только так можно установить дефекты и их последствия и назначить курс ремонтных работ. Наличие обычных «домашних» знаний недостаточно для работы с системой впрыскивания Mondeo. Но здесь нет оснований для «паники»: на практике возможные повреждения в этой системе встречаются редко.

www.ava-avto.ru

Замена датчика температуры двигателя Форд Мондео 3

Температурный датчик Ford Mondeo

Ford Focus 2 обзор | замена датчика температуры двигателя

Не правильно показывает датчик температуры в Ford Mondeo

Замена термостата Форд Мондео 3 2.0 TDCi

Замена датчика ОЖ на ford focus 2

Где находиться датчик температуры окружающей среды на Форд фокус 2

как проверить датчик вкл. вентилятора,(всю цепь)

Датчик температуры двигателя — что это, как выглядит

Mondeo 3 карлсон

Очистка от пыли и смазка датчика климат-контроля на ФФ-3

Также смотрите:

• Сервисные центры Форд на мкад
• Лобовое стекло с обогревом Форд Фокус 2 2010
• Накладки brembo на Форд Фокус 2
• Огромная разборка Форд
• Лекала Форд галакси
• Chevrolet lacetti или Форд Фокус
• Машины от производителя Форд
• Ручка КПП Форд Фокус 2 замена
• Ресурс ремня ГРМ Форд фьюжен
• Плановое техобслуживание Форд Мондео
• Чехлы на Форд Мондео 2012 года
• Шейвинг Форд Фокус 2
• Смотреть джон Форд онлайн
• Как узнать цвет краски автомобиля по vin Ford
• Ford Fusion фильтр масляный код

Главная » Выбор » Замена датчика температуры двигателя Форд Мондео 3

fordport.ru

Расположение датчика наружной температуры на Форд Мондео 3

Температурный датчик Ford Mondeo

Не правильно показывает датчик температуры в Ford Mondeo

Где находиться датчик температуры окружающей среды на Форд фокус 2

Part2. Датчик температуры наружного воздуха.

Замена датчика ОЖ на ford focus 2

Ford Focus 2 обзор | замена датчика температуры двигателя

-30 на бортовом компьютере, датчик наружной температуры

Подключение датчика температуры наружнего воздуха GF890

Датчик температуры окружающей среды

Ford Mondeo 3 2.0 TDCI. Диагностика климат-контроля.

Также смотрите:

• В каком году выпустили первый автомобиль Шкода
• Форд Фокус испанец или русский
• Как поменять топливный фильтр на Фольксваген джетта 2008
• Установка газа на BMW 325
• Фольксваген поло плохо заводиться на холодную
• Замена клапана двигателя на Мицубиси галант
• На что обратить внимание при покупке BMW 525 E60
• Охлаждающая жидкость для Мицубиси каризма
• Автомобили Skoda для российского рынка производят
• Мицубиси лансер 2010 в израиле
• Форд эскорт 1 6 16v zetec характеристики
• Ниссан навара в дребизги видео
• Схема инжектора Опель аскона 1 8
• Лампочки на Митсубиси спейс вагон 2000 год
• Замена АКПП на мкпп Пежо 406

Главная » Выбор » Расположение датчика наружной температуры на Форд Мондео 3

bmwsvc.ru

Расположение датчика наружной температуры на Форд Мондео 3

Температурный датчик Ford Mondeo

Не правильно показывает датчик температуры в Ford Mondeo

Где находиться датчик температуры окружающей среды на Форд фокус 2

Part2. Датчик температуры наружного воздуха.

Ford Focus 2 обзор | замена датчика температуры двигателя

Замена датчика ОЖ на ford focus 2

-30 на бортовом компьютере, датчик наружной температуры

Датчик температуры за бортом форд фокус 3

Подключение датчика температуры наружнего воздуха GF890

Датчик температуры окружающей среды

Также смотрите:

• Новый Фольксваген на выставке в женеве 2015
• Чистка турбины на Volvo xc90
• Какое моторное масло лучше заливать в двигатель нивы Шевроле
• Самая дорогая машина BMW в мире
• Обшивка задней двери Киа рио 2012
• Форд Транзит 115 т 330
• Mitsubishi colt или Ford fiesta
• Хендай Гранд Старекс заменить натяжные ролики на ремне генератора
• Принцип работы вануса на БМВ
• Диагностика задней подвески Пежо 206
• Плавают обороты холостого хода Форд Транзит 2 5 турбодизель
• Ремонт рулевых реек на Лексуса 470
• Nissan almera покупать или нет
• Чип тюнинг двигателя Опель астра о 1 6 турбо
• Форд Фокус седан 2003 красный

Главная » Новинки » Расположение датчика наружной температуры на Форд Мондео 3

volvotreid.ru

Датчик внешней температуры Форд Мондео 3

Где находиться датчик температуры окружающей среды на Форд фокус 2

Не правильно показывает датчик температуры в Ford Mondeo

Ошибка приборной панели Ford Mondeo 3/dash panel error

-30 на бортовом компьютере, датчик наружной температуры

Температурный датчик Ford Mondeo

Датчик температуры окружающей среды

Ford Mondeo

как проверить датчик температуры воздуха. ДТВВ. проверка датчика

Как проверить датчик температуры всасываемого воздуха на Mazda Demio

Климат-контроль (диагностика) на Ford Mondeo lll.

Также смотрите:

• Пикапы от Ниссан в африке
• Kia spectra дергается на малых оборотах
• Течь трубок охлаждения акпп Шевроле Круз
• Замена датчика дроссельной заслонки Форд Мондео 4
• Toyota Yaris 2007 робот отзывы
• Lexus is 220d передний привод или задний
• БМВ e46 как привязать ключ
• Табло на BMW x5 e53
• Какой ресурс у дизеля Форд Фокус
• Обвес на Лексус gs 300 1993 года
• Стоит ли брать Тойоту Камри
• Расположение ремня грм Лексус gs300
• Ремкомплект рулевой рейки Мицубиси каризма
• Hyundai santa fe 2013 разгон до 100
• Двигатель на БМВ 320д м47

Главная » Новое » Датчик внешней температуры Форд Мондео 3

avtomobilnye-aksessuary.ru

Ford Mondeo | Дисплей вывода показаний компаса и датчика температуры наружного воздуха

Дисплей расположен на потолочной консоли автомобиля и позволяет определить направление движения транспортного средства относительно стран света. Кроме того на дисплей выводятся показания датчика температуры наружного воздуха и предупреждение о возможном обледенении дорожного покрытия.

Для вывода показаний датчика температуры следует нажать кнопку на панели управления дисплея при повернутом в положение on или АСС ключе зажигания. В качестве основной измерительной шкалы служит шкала Фаренгейта, — для перехода на шкалу Цельсия следует еще раз нажать кнопку переключателя. При снижении температуры ниже точки замерзания на экран дисплея выводится надпись ice, предупреждающая водителя об опасности возможного обледенения дорожного полотна.

Предельными границами диапазона измерения являются температуры -20°f (-30°С) и 158°f (70°С), — при выходе за пределы указанного диапазона на экран дисплея вместо цифрового значения будет выведена строка из знаков подчеркивания/ тире (_ _ _), — не следует воспринимать данную ситуацию как признак отказа измерительного оборудования. При температуре наружного воздуха от 130°f (55°С) до 158°f (70°С) на экран дисплея будет выводиться значение 130°f (55°С).

Датчик температуры наружного воздуха помещается перед радиатором и может воспринимать тепло, излучаемое двигателем и дорожным покрытием, кроме того, на показания датчика оказывает влияние направление и скорость набегающего потока воздуха, а также ряд прочих факторов. Сказанное означает, что выводимые на дисплей показания следует рассматривать лишь как ориентировочные (включая предупреждение о возможности обледенения дорожного покрытия), не забывайте регулярно прослушивать региональные дорожные новости.

Вывод на экран дисплея показаний магнитного компаса производится нажатием той же кнопки на панели управления, — ключ зажигания должен быть повернут в положение on или АСС. Разница между направлением на магнитный и географический северный полюса называется склонением. При этом величина склонения зависит от долготы, с которой производится измерение.

Карта зон магнитных склонений (Для Северной Америки)

В случае необходимости определения точного направления на географический северный полюс следуйте следующим указаниям.

По специальной карте определите зону Вашего местоположения (см. иллюстрацию Карта зон магнитных склонений (Для Северной Америки)), запишите результат. Удерживая кнопку on/off на панели управления дисплея нажатой в течение около 5 секунд, дождитесь вывода на экран значения номера зоны, — в случае необходимости нажатиями на ту же кнопку произведите соответствующую корректировку. Добившись требуемого результат, отпустите кнопку, — в течение нескольких секунд на экран дисплея выведется откорректированное показание компаса.

Расположение вблизи компаса намагниченных предметов, а также передвижение в пределах зон магнитных аномалий могут оказывать значительное влияние на точность компасных показаний!

При движении в зоне магнитной аномалии корректировка показаний компаса производится автоматически, — обычно достаточно произвести во время движения один-два поворота.

Если автоматический корректор компаса не справляется с поставленной задачей, необходимая подстройка может быть произведена вручную.

Выведите автомобиль на обширную открытую площадку. Удерживайте кнопку управления дисплея нажатой в течение около 10 секунд, — указатель направления должен начать мигать. Медленно двигаясь совершите несколько разворотов.

automn.ru

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт