Где на бычке находится номер рамы: Где номер рамы на бычке

Содержание

Где номер рамы на бычке

ЗИЛ-5301 Бычок. МАРКИРОВКА АВТОМОБИЛЯ

Рис.36. Маркировка автомобиля

Модель, номер шасси и номер двигателя указаны в сводной табличке заводских данных, которая крепится в кабине справа, на подставе сиденья пассажира (рис.36).

Буквы XTZ в начале идентификационного номера обозначают в закодированном виде данные о заводе-изготовителе: X — географическую зону страны; Т — страну; Z — завод-изготовитель. Шесть последующих цифр обозначают модель автомобиля, далее — номер шасси и двигателя.

Латинская буква перед номером шасси обозначает закодированный год изготовления автомобиля.

Кроме того номер шасси выбит на правом лонжероне рамы автомобиля, а номер двигателя выбит на табличке, установленной на правой стороне блока цилиндров около центробежного масляного фильтра.

ЗИЛ-5301 Бычок. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ

Автомобиль может быть транспортирован железнодорожным, морским, речным или авиационным транспортом.

Транспортирование шасси автомобиля своих ходом допускается только на расстояние не более 300 км со скоростью не более 60 км/ч .
Схема крепления автомобиля на железнодорожных платформах, на палубе или в трюме речного, морского и авиационного транспорта определяется соответствующими ведомственными инструкциями.

Автомобиль изготовлен и рассчитан на эксплуатацию при температурах окружающей среды от плюс 40 до минус 40°С, относительной влажности воздуха до 80 % при 20°С, запыленности воздуха до 0,1 г/м 3 .

На базе автомобиля ЗИЛ5301 выпускаются более 35 модификаций. Сведения об основных из них приведены в таблице.

Сведения об основных модификаций ЗИЛ-5301

Автомобиль ЗИЛ-5301АО (5301-0000014) — с бортовой платформой и базой 3650 мм, предназначенный для перевозки грузов по дорогам с твердым покрытием.

Автомобиль Зил-5301ТО (5301 -0000017) — с бортовой платформой и базой 4250 мм, оборудованный четырехдверной двухрядной кабиной и предназначенный для обслуживания ремонтно-технологических служб.

Автомобиль ЗИЛ-5301ВА (5301-0000020-06) — с термокузовом, оборудованный удлиненной двухместной кабиной с двумя спальными местами, предназначенный для перевозки грузов по дорогам с твердым покрытием.

Автомобильное шасси 3ил-5301БО (5301-0001014) — с базой 3650 мм, предназначенное для дооборудования специальным кузовом или установкой.

Автомобильное шасси ЗИЛ-5301 ГА (5301 -0001017) — с базой 4250 мм, оборудованное четырехдверной двухрядной кабиной и предназначенное для дооборудования специальным кузовом или установкой.

Автобусы АМО ЗИЛ предназначены для перевозки людей по автомобильным дорогам с твердым покрытием.

габаритные размеры и компоновка автобуса ЗИЛ -325000

Автомобильное шасси 3ил-5301ЮО (5301-0001020) — с базой 4250 Мм, оборудованное удлиненной двухместной кабиной с двумя спальными местами, предназначенное для дооборудования специальным кузовом или установкой.

Автомобильное шасси ЗИЛ-5301 ЕО (5301-0001015) -с базой 4250 мм, предназначенное для дооборудования специальным кузовом или установкой

Маркировка автомобилей ЗИЛ-5301

Маркировка автомобиля показана на рис. 1.

Номерная пластина устанавливается на кабине справа от водителя. Первая строка на пластине показывает полный номер одобрения транспортного средства. Вторая запись включает идентификационный номер автомобиля, год его выпуска и порядковый производственный номер. Всего 14 знаков.

На вертикальной плоскости правого лонжерона рамы и на нижнем вертикальном фланце правой боковины в проеме двери кабины идентификационный номер автомобиля, год его выпуска и порядковый производственный номер дублируются.

Маркировка кабины расположена на несъемной пластине, расположенной на левой боковине кабины в проеме двери.

Номер дизеля выбит на табличке 1 (рис. 2), установленной на правой стороне блока цилиндров около масляного фильтра, дублирующий номер выбит непосредственно на блоке 2 на переднем торце у рым-болта.

В случае установки двигателя другой модели расположение таблички указывается в инструкции на двигатель.

подскажите пожалуйста где находится vin код на бычке.

А он там вообще откуда? Если есть, то должен быть на табличке, которая к кузову крепиться (по идее) -либо в районе правой двери, либо в районе левой (у нас на рабочих «Рексах», по крайней мере, эти таблички в этих местах установлены).

Табличка на кабине с правой стороны. вин код и он же номер рамы должен быть над правым задним колесом на раме, еще вроде как в зависимости от года выпуска на передней части рамы за бампером бывает.

ЗИЛ-5301 Бычок. МАРКИРОВКА АВТОМОБИЛЯ

Рис.36. Маркировка автомобиля

Буквы XTZ в начале идентификационного номера обозначают в закодированном виде данные о заводе-изготовителе: X – географическую зону страны; Т – страну; Z – завод-изготовитель. Шесть последующих цифр обозначают модель автомобиля, далее – номер шасси и двигателя.

Латинская буква перед номером шасси обозначает закодированный год изготовления автомобиля.

ЗИЛ-5301 Бычок. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ

Автомобиль может быть транспортирован железнодорожным, морским, речным или авиационным транспортом.

Этот низкорамный трёхтонный автомобиль в 90-е годы стал второй после «Газели» новинкой постсоветского грузового автомобилестроения. Он тоже быстро завоевал большую популярность. Этим материалом мы открываем тему эксплуатации грузовиков семейства «Бычок». Она обещает стать не менее захватывающей, чем тема эксплуатации «Газелей».

Отзывы водителей, длительное время работавших на «Бычках», далеко не такие доброжелательные, как отзывы испытателей, откатавших новое исполнение машины на коротком тесте. Все, с кем удалось побеседовать, дружно жаловались на конструктивные недочёты, частые поломки, откровенный заводской брак.

Для начала, немного «лирики». Интересно, о чем думали те, кто давал машине эту «торговую марку»? Они, наверное, забыли, что «Бычок» – не только молодой самец коровы и не только мелкая рыбка, из которой делают консервы «Бычки в томате». Вспомните, что сигарета становится «бычком» после первой затяжки. Водители и механики шутят, что характер автомобиля во многом соответствует именно третьему, жаргонному значению слова «бычок».

И только одну модификацию «Бычка» никак не хочется сравнивать с окурком. К сожалению, очень редкую. Речь идет о машинах с индексом ЗИЛ-53012. Это была самая первая небольшая партия, построенная в 1995 г. Она представляла собой кабину и платформу «Бычка», установленные на шасси Mercedes-Benz 709 D. Главный недостаток этого автомобиля заключается в том, что его крайне сложно купить. Большинство экземпляров, благодаря надежности немецкого шасси, дожило до наших дней. Только вот хозяева всё ещё не спешат избавляться от 10-летних грузовиков: так хороши «мерседесовские» агрегаты.

Кстати, у «Бычка» странный отраслевой индекс: ЗИЛ-5301. Получается, что машина полной массой около 7 т по классу выше, чем 11,5-тонный ЗИЛ-4331. Согласно действующему ГОСТ, индекс «Бычка» должен был начинаться на тройку, в крайнем случае, на четвёрку. Но как так случилось, что его «превратили» в одноклассника базовой модели КамАЗа? Достаточно достоверное объяснение звучит так. Для регистрации нового индекса требовались деньги, которых тогда, в начале 90-х, заводу катастрофически не хватало. А номер 5301 был зарегистрирован ЗИЛом раньше для какой-то тяжелой модели. Чтобы сэкономить, новинку обозначили тем индексом, который просто был в наличии.

Конечно же, создавая эту машину, конструкторы пытались по максимуму использовать узлы, уже освоенные в производстве – рациональный, оправданный подход.

А если вспомним, какая ситуация в экономике страны в целом, и в автомобильной промышленности в частности, сложилась в первой половине 90-х, когда создавали «Бычка», то придем к выводу, что иного выхода у завода просто не было.

Кабина от «большого брата», дизель от трактора, коробка передач от «сто тридцатого», дисковые передние тормоза от бронированной модификации легкового представительского «членовоза»: эти агрегаты пришлось в той или иной мере модернизировать и адаптировать к новой модели. Как это всё «срослось» вместе? Насколько приспособлены такие агрегаты и системы к автомобилю другого класса? Как изменились технические и потребительские свойства, а главное, ресурс узлов по сравнению с теми машинами, с которых их взяли? И как чувствуют себя оригинальные агрегаты «Бычка» в условиях реальной эксплуатации? Эти вопросы, согласитесь, заслуживают обсуждения на страницах журнала.

Кстати, как и в случае с «Газелью», некоторые недостатки «Бычка» можно объяснить предельно сжатыми сроками подготовки производства. Чтобы отрабатывать все тонкости конструкции автомобиля, требовались годы полигонных испытаний и огромные денежные средства. А автомобиль требовался уже вчера, и количество денег было крайне ограничено. Отсюда – многочисленные компромиссы.

Но перейдем от «лирики» к «физике». Кабина от большого грузовика, без сомнения, просторная и с хорошей обзорностью. Даже в некоторых близких по размеру японских грузовиках втроём в кабине более тесно. С «Газелью» вообще никакого сравнения. Двойная кабина – просто огромное помещение. В ней чувствуешь себя, как в салоне автобуса. Например, можно без проблем пройти с передних сидений на задние, и обратно, в щель между шоферским и пассажирским сиденьями. Но вот сами сиденья оставляют желать лучшего. Три одинаковых двухместных «диванчика» в двойной кабине – правый пассажирский и два задних – сделаны действительно как в салоне городского автобуса: жесткие, нерегулируемые, с очень низкими спинками. В случае сильного удара сзади, всем сидящим гарантирована травма позвоночника. Между прочим, в двойной кабине большого ЗИЛа – та же картина.

Мне возразят: эти сиденья рассчитаны на короткие поездки. А, скажем, рабочие городских ремонтных бригад ездят недалеко и носят спецодежду, в которой незачем садиться в кресла. Но, во-первых, те же сиденья установлены и в бортовом «Бычке», который используют в дальних рейсах. Во-вторых, если это сиденья для рабочих в спецовках, то зачем им тканевая обивка?

Шоферское сиденье стоит особняком: высокое, с регулируемым наклоном подушки и целой системой пружин и амортизаторов, позволяющих регулировать жесткость крепления сиденья к полу кабины. Механизмы регулировки, правда, исполнены грубовато. То же самое можно сказать об устройствах, позволяющих регулировать рулевую колонку и педали. Обычно водители «выставляют» их один раз по своему вкусу, а если за руль садится кто-то другой, просят «не трогать».

Несомненное достоинство «Бычка» – эффективная система отопления. Даже в двойной кабине тепло в сильные морозы. Прямо на полу в ней стоит не прикрытый никаким кожухом печной агрегат с видимой издалека «жигулевской» клавишей включателя. Он не позволит замерзнуть задним пассажирам.

Ещё что можно отметить в кабине – обивка потолка и стоек приятная на вид, ковровая. Но все обшивки на абсолютно новом автомобиле провисают посередине волнами, так как основание обивок кривое и покоробленное.

Заходить в кабину «Бычка», не спорим, проще, чем во многие импортные машины: большой проём, плюс невысокая посадка, плюс отсутствие колёсной арки. Помогают поручни, установленные на дверях и краях приборной панели. А вот выходить из кабины сложнее. Надо соскочить на исключительно узкую подножку, и сделать это, не обтерев брюками порог кабины, практически невозможно. На большом ЗИЛе такой проблемы нет: там подножка шире.

Многие водители жалуются на шум и вибрацию в кабине. Запустив «тракторный» дизель, выясняем, что это утверждение похоже на правду. В самом деле, уровень шума и вибрации у большинства «Бычков» превышает допустимую норму. Но «бывалые» говорят, что это поправимо. Прежде всего, надо оклеить внутреннюю поверхность капота и моторный щит внутри кабины обычным шумоизоляционным ковром. Сложностей никаких: подобную операцию тюнинговые фирмы делают отечественным легковым машинам. Совсем исключить шум, конечно, не удастся, но наша задача – просто понизить его уровень.

Проблема вибрации серьёзнее. По мнению специалистов, она возникает из-за неудачных опор силового агрегата на раме. Один водитель горько пошутил: «Замените резиновые подушки крепления двигателя «Жигулей» стальными болванками – получите то, что творится в «Бычке».

А ведь изначально низкорамный ЗИЛ собирались сделать с кабиной над двигателем. В начале 90-х даже был опубликован снимок этого прототипа. Та машина была всего лишь макетом. «Накрыть» двигатель кабиной от ЗИЛ-4331 никак не удавалось. И это, наверное, хорошо. Представляете, в какой «аттракцион» она бы превратилась?

Водители, впервые севшие за руль «Бычка», теряются, не зная, по какой схеме здесь включаются передачи: как на больших ЗИЛах или как на легковых машинах. Даём правильный ответ: передачи у «Бычка» включаются, как у его «старших братьев» ЗИЛ-130 и ЗИЛ-4333. Только почему бы на рукоятку рычага не нанести схему переключения?

Мы слышали жалобы на ненадёжное сцепление. Оно, кстати, не имеет ничего общего со сцеплением трактора «Беларусь». И не позволяет водить «Бычок», как нормальный отечественный грузовик. Водители тяжелых ЗИЛов на дороге с твердым покрытием всегда трогаются со второй передачи, даже если машина гружёная или с прицепом. На «Бычке» это, конечно, физически можно сделать, но сцепление не выдержит большого количества таких стартов. Здесь придётся «по-легковому» трогаться с первой передачи.

«Бычок» выпускается уже 10 лет, а недостатки всё ещё остаются и усугубляются удручающе низким качеством заводской сборки. Хотя доводилось слышать, что самым катастрофическим качество автомобилей было примерно в 2000–2002 гг. Сейчас, говорят, стало чуть-чуть лучше…

…Год 2005. На небольшой автобазе одной московской хозяйственной организации рассматриваем новый «Бычок», только что пришедший с завода и зарегистрированный в ГАИ.

Два опытных электрика никак не могут разобраться с проводкой. Множество перепутанных, не совпадающих друг с другом по цвету и никуда не присоединенных проводов. Грузовичок аварийной службы должен работать с прицепом-генератором. Чтобы заработали световые приборы прицепа, приходится «перебирать» весь разъём фаркопа.

Затем начинаются долгие и безуспешные попытки включить предпусковой подогреватель. В инструкции по эксплуатации ничего не сказано о том, по какому принципу это устройство должно работать. Схема подключения подогревателя, описанная в инструкции, имеет мало общего с тем, что установлено на машине. В контрольной лампе, сигнализирующей о работе подогревателя, обнаруживаются два минусовых (!) и ни одного плюсового (!) провода. Приходит ещё один механик, который вспоминает, что на «Бычке» его знакомого, эксплуатируемом года с 1998-го, включить предпусковой подогреватель не удалось совсем.

На улице –10, но машина ночует в гараже, и дизель легко заводится без помощи подогревателя. Пока он прогревается, сиденье водителя превращается в настоящий вибрационный стенд, но это, как мы говорили выше, нормальное явление. После прогрева несколько перегазовок, и тяжелая двойная кабина стоящего грузовика начинает неприятно раскачиваться вправо-влево. Это ещё что?

Включаем аварийную сигнализацию – контрольная лампа на приборной панели нормально мигает. Двигаем рычаг, включая правый и левый указатели поворотов, и та же лампа отказывается работать, моргнув один-два раза, гаснет. Опять проводка? Это, говорят, ещё не самое худшее.

Ремонтник, имевший дело с машиной 1998 г., вспоминает, что на ней «с завода» хронически не хотели работать тормоза задних колёс. Неоднократные прокачки не давали результата. Долгое время водителю приходилось ездить, тормозя только передними дисковыми механизмами. Наконец, руки дошли до полной разборки. Оказалось, что задние тормозные цилиндры заполнены консервационной смазкой, которую «забыли» удалить на конвейере.

Поймите нас правильно. Мы ни в коем случае не разделяем «радикальное» мнение отдельных водителей, заявляющих, что «Бычок» – «никуда не годное» транспортное средство, продолжать выпуск которого незачем. Мы не желаем зла ни тем, кто проектировал, ни тем, кто строит эти машины. Нам ни капельки не хочется, чтобы территория старейшего российского автозавода оказалась использованной под какие-то очередные торговые комплексы и элитные кварталы. Пусть уж лучше стоит на старом месте конвейер, пусть сходят с него эти грузовички, вполне вписавшиеся в условия нынешней экономики и приносящие прибыль своим хозяевам.

Однако мы уверены – «Бычок» можно сделать лучше. Что делает завод для улучшения качества своей продукции? Какие узлы машины подвергались модернизации, и какие планируется улучшить? Наконец, что мешает заводу собирать машины хотя бы с меньшим количеством заводского брака? Мы приглашаем сотрудников АМО ЗИЛ к обсуждению этих вопросов и с удовольствием выслушаем их мнение.

А ещё мы готовы рассказывать о «народных» способах улучшения потребительских качеств «Бычка», о тюнинге систем этой машины, который проводят водители, гаражные умельцы и, возможно, ремонтные предприятия.

Номер рамы зил бычок — Автомобильный портал AutoMotoGid

подскажите пожалуйста где находится vin код на бычке.

А он там вообще откуда? Если есть, то должен быть на табличке, которая к кузову крепиться (по идее)-либо в районе правой двери, либо в районе левой (у нас на рабочих «Рексах», по крайней мере, эти таблички в этих местах установлены).

ЗИЛ-5301 Бычок. МАРКИРОВКА АВТОМОБИЛЯ

Рис.36. Маркировка автомобиля

Латинская буква перед номером шасси обозначает закодированный год изготовления автомобиля.

ЗИЛ-5301 Бычок. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ

Автомобиль может быть транспортирован железнодорожным, морским, речным или авиационным транспортом.

Конечно же, создавая эту машину, конструкторы пытались по максимуму использовать узлы, уже освоенные в производстве – рациональный, оправданный подход. А если вспомним, какая ситуация в экономике страны в целом, и в автомобильной промышленности в частности, сложилась в первой половине 90-х, когда создавали «Бычка», то придем к выводу, что иного выхода у завода просто не было.

Номер рамы зил бычок

ЗИЛ-5301 Бычок. МАРКИРОВКА АВТОМОБИЛЯ

Рис.36. Маркировка автомобиля

Латинская буква перед номером шасси обозначает закодированный год изготовления автомобиля.

ЗИЛ-5301 Бычок. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ

Автомобиль может быть транспортирован железнодорожным, морским, речным или авиационным транспортом.

На базе автомобиля ЗИЛ5301 выпускаются более 35 модификаций. Сведения об основных из них приведены в таблице.

Сведения об основных модификаций ЗИЛ-5301

Автомобиль ЗИЛ-5301АО (5301-0000014) – с бортовой платформой и базой 3650 мм, предназначенный для перевозки грузов по дорогам с твердым покрытием.

Автомобиль Зил-5301ТО (5301 -0000017) – с бортовой платформой и базой 4250 мм, оборудованный четырехдверной двухрядной кабиной и предназначенный для обслуживания ремонтно-технологических служб.

Автомобиль ЗИЛ-5301ВА (5301-0000020-06) – с термокузовом, оборудованный удлиненной двухместной кабиной с двумя спальными местами, предназначенный для перевозки грузов по дорогам с твердым покрытием.

Автомобильное шасси 3ил-5301БО (5301-0001014)- с базой 3650 мм, предназначенное для дооборудования специальным кузовом или установкой.

Автомобильное шасси ЗИЛ-5301 ГА (5301 -0001017)- с базой 4250 мм, оборудованное четырехдверной двухрядной кабиной и предназначенное для дооборудования специальным кузовом или установкой.

Автобусы АМО ЗИЛ предназначены для перевозки людей по автомобильным дорогам с твердым покрытием.

габаритные размеры и компоновка автобуса ЗИЛ -325000

Автомобильное шасси 3ил-5301ЮО (5301-0001020) – с базой 4250 Мм, оборудованное удлиненной двухместной кабиной с двумя спальными местами, предназначенное для дооборудования специальным кузовом или установкой.

Маркировка автомобилей ЗИЛ-5301

Маркировка автомобиля показана на рис. 1.

Маркировка кабины расположена на несъемной пластине, расположенной на левой боковине кабины в проеме двери.

В случае установки двигателя другой модели расположение таблички указывается в инструкции на двигатель.

ВНИМАНИЕ! Электронный автокаталог запчастей предназначен для справочных целей! Наша компания продает не все запчасти, представленные в этом списке.

Если в правой колонке есть ссылка «Стоимость» – эти запчасти есть в активной продаже. Наличие на складах по деталям с ценой смотрите в карточке товара.
Если в правой колонке нет ссылки «Стоимость» – такие детали мы не продаем и заказы на них не принимаем.

Особенности автомобиля ЗИЛ-5301

На базе автомобиля ЗИЛ5301 выпускаются более 35 модификаций. Сведения об основных из них приведены в таблице.

Сведения об основных модификаций ЗИЛ-5301

Автобусы АМО ЗИЛ предназначены для перевозки людей по автомобильным дорогам с твердым покрытием.

габаритные размеры и компоновка автобуса ЗИЛ -325000

Маркировка автомобилей ЗИЛ-5301

Маркировка автомобиля показана на рис. 1.

Номерная пластина устанавливается на кабине справа от водителя. Первая строка на пластине показывает полный номер одобрения транспортного средства.

Вторая запись включает идентификационный номер автомобиля, год его выпуска и порядковый производственный номер. Всего 14 знаков.

Маркировка кабины расположена на несъемной пластине, расположенной на левой боковине кабины в проеме двери.

В случае установки двигателя другой модели расположение таблички указывается в инструкции на двигатель.

Зил 130 где находится номер на раме

Где находится номер двигателя на зил 131

МАРКИРОВКА АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-131Н
Модель, номер шасси и номер двигателя указаны в вводной табличке заводских данных, которая крепится справа на подставе пассажирского сиденья (рис. 108).

Буквы XTZ в начале идентификационного номера обозначают в закодированном виде данные о заводе-изготовителе:

X — географическую зону; Т — страну; Z — завод-изготовитель. Шесть следующих цифр обозначают модель автомобиля.

Кроме того номер шасси выбит на заднем конце правого лонжерона рамы автомобиля, а номер двигателя (средняя строчка рис. 109) — на горизонтальной площадке верхней передней части блока двигателя около рым-болта. Там же выбиты

модель двигателя (верхняя строчка) и год выпуска двигателя (нижняя строчка).

Рис, 108. Места нанесения номера шасси и установки заводской таблички

ХРАНЕНИЕ И КОНСЕРВАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-131Н

Допускается кратковременное (не более двух месяцев) хранение автомобилей на открытых площадках без консервации. В случае необходимости слить жидкость из системы охлаждения и омывателя ветрового стекла. Затем надо вновь залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения, добавив в нее по 14 г нитрита натрия, двухромовокислого калия и тринатрийфосфата; пустить двигатель и прогреть его до температуры охлаждающей жидкости 80 . 90 °С. После этого охлаждающую жидкость из системы охлаждения нужно полностью слить.

Автомобили, эксплуатация которых не планируется в течение длительного времени, следует консервировать в соответствии с требованиями ведомственных инструкций по хранению и консервации автотракторной техники и имущества.

При отсутствии ведомственной инструкции необходимо выполнить следующие работы: провести очередное ТО;

слить жидкость из системы охлаждения и омывателя ветрового стекла, как указано выше;

залить в каждый цилиндр двигателя через отверстия для свечей зажигания по 30 . 50 v горячего обезвоженного моторного масла и провернуть коленчатый вал пусковой рукояткой на 10 . 20 оборотов; ослабить натяжение приводных ремней) плотно обвязать промасленной бумагой воздушные фильтры двигателя и маолозаливной горловины, трубку указателя уровня маела и выпускную трубу глушителя;

плотно обвязать промасленной бумагой места входа рычагов управления в крышки агрегатов, заклеить промасленной бумагой зазоры между тормозными барабанами и щитами; колпачки сапунов обернуть изоляционной лентой;

рессоры разгрузить, листы смазать графитной вмазкой, ведущие мосты установить на подставки, внутреннюю поверхность покрышек протереть тальком, давление воздуха в шинах довести до нормы;

зарядить аккумуляторную батарею, довести уровень и плотность электролита до нормы, протереть насухо и смазать выводы техническим вазелином, отключив батарею от массы;

инструмент, принадлежности и запасные части очистить, смазать и обернуть промасленной бумагой;

зачистить от коррозии и подкрасить места е поврежденной краской, неокрашенные металлические части очистить и смазать смазкой ВТВ-1 и ПВК.

Хранить автомобиль следует в чистом затемненном вентилируемом помещении в относительной влажностью 40 . 70 % при температуре выше 5 °С. .

В процессе хранения:

а) один раз в 6 месяцев осмотреть автомобиль, удалить следы коррозии и подкрасить места с поврежденной краской, восстановить защитный слой на неокрашенных металлических поверхностях автомобиля и на поверхностях инструмента, принадлежностей и запасных частей, устранить замеченные неисправности?

б) один раз в год залить в цилиндры двигателя масло в порядке, указанном выше

в) один раз в 3 . 5 лет провести замену смазочного материала во всех точках согласно карте смазывания.

При снятии в хранения удалить консервационные материалы и смазочный материал провести ЕО.

Устройство

Это транспортное средство поставляется вместе с дизельным двигателем и жидкостной системой охлаждения.

Устройство силового агрегата включает в себя следующие узлы и механизмы:

насосный элемент гидравлического усилителя рулевого механизма;
бак насоса;
вентилятор;
фильтрующий элемент вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания;
фильтр воздушного типа;
фильтрующий механизм, предназначенный для очистки масляной жидкости;
распределительное устройство системы зажигания;
электрический стартер;
генераторная установка;
котел предпускового обогревателя;
механизм сцепления;
карбюратор;
цилиндрические элементы;
коробка вала отбора мощности;
коробка передач;
топливный бак подогревающего устройства;
компрессор и распылитель;
крепежные элементы ДВС.

Мотор прикреплен к опорной раме в трех точках. В качестве переднего опорного механизма используется кронштейн, который расположен под крышкой распределительных шестерен. Задняя опора представлена в виде лап картера сцепного механизма. Между кронштейном и передней поперечиной опорной рамы находятся круглые подушки, выполненные из резины.

Все подушки взаимозаменяемы, т.е. подушки с передней опоры можно поставить на заднюю и наоборот. Также силовой агрегат соединяется с передней поперечиной рамы при помощи тяги реактивного типа, на которой установлены резиновые амортизаторы.

Тяга реактивного типа используется для удержания мотора от продольного перемещения при отключенном сцеплении и включенной раздаточной коробке или во время торможения транспортного средства.

Подвесной механизм двигателя включает в себя: переднюю и заднюю опору, буфер тяги, соединительную тягу, кронштейн, подушки и крепежные болты.

Номер находится на приливе блока возле компрессора, где вкручено монтажное ухо.

Система охлаждения

Конструкция системы охлаждения двигателя ЗИЛ-131 состоит из:

радиатора;
водяного насоса;
пробки;
шланга предпускового типа;
термостата;
крана отопительного устройства;
трубок;
датчика, отражающего показания температуры силового агрегата;
силового крана;
привода крана;
отводящей трубки.

В прогретом моторе охлаждающая жидкость поступает из радиаторной части в водяной насосный элемент. Под давлением она перемещается по двум патрубкам нагнетающего типа и попадает в левый и правый блок цилиндрических элементов. Перемещаясь через окна в межцилиндровых перегородках, жидкость охлаждает головки цилиндрических деталей.

После этого рабочая жидкость продолжает свое продольное перемещение от заднего торца головок цилиндров к переднему. Затем она попадает в патрубок термостата и в радиатор, проходя по каналам трубы впускного типа.

Перед тем как заправлять смазкой полости подшипников водяного насосного механизма, рекомендуется отвернуть пробку, которая закрывает контрольное отверстие.

Заправка должна проводиться до появления свежей масляной жидкости из контрольного отверстия, после этого можно установить резьбовую пробку на место.

Привод вентилятора и водяного насосного устройства нужно проводить от шкива коленвала при помощи двух ремней. В это время передний ременной механизм должен охватывать шкив генераторной установки, а второй — шкив насоса гидравлического усилителя рулевого привода.

Натяжение ремней охлаждающей системы можно отрегулировать при помощи перемещения генератора и насосного устройства рулевого привода. Если никаких повреждений нет, то прогиб каждого ременного механизма не будет превышать 14 мм под давлением 4 кгс/см2. От шкива вентилятора активизируется работа компрессорного устройства.

Будет полезно: Как снять моторчик печки на ваз 2114

Система смазки

Система смазки двигателя ЗИЛ-131 комбинированного типа, количество жидкости для смазывания должно составлять 9,5 л.

Система состоит из следующих элементов:

картер масляного типа;
маслоприемник;
кран включения масляного радиатора;
масляный насосный механизм;
распределительная камера;
фильтрующий элемент;
фильтр воздушного типа;
компрессор;
левый и правый магистральный канал;
трубка, необходимая для подачи и слива масляной жидкости из компрессора;
полости шеек шатунного типа.

На передней части корпуса картера есть специальное отверстие, предназначенное для слива старого масла.

Здесь установлен масляной насосный механизм, оборудованный двумя секциями и шестернями. Он приводится в действие при помощи вращения, которое поступает от шестерни на распределительный вал. Сам насос подсоединяется к задней части корпуса с правой стороны. Верхняя секция отвечает за подачу масляной жидкости в смазочную систему, а нижняя — в радиаторную часть.

Редукционный клапан расположен в верхней секции в разделительной подставке. Давление в этом клапане составляет 3,2 кгс/ см2. Клапан перепускного типа отрегулирован на давление в 1,2 кгс/см2.

Кран включения масляного радиатора должен быть повернут к корпусу нижней секции насосного механизма. Это необходимо для контроля за уровнем масляной жидкости с левой стороны силового агрегата, где расположены 3 метки. Во время продолжительной стоянки транспорта до запуска мотора уровень масла должен находиться в пределах второй отметки. Также уровень давления регулируется при помощи контрольной лампы и манометра.

Очищенное масло попадает в распределительную камеру системы, после чего переходит в два магистральных канала продольного типа. Вентиляция картера осуществляется за счет отсоса отработанных газов через клапан. Свежий воздушный поток попадает в механизм через фильтр, установленный на патрубке, в который заливается масло. Расположение рукоятки в момент преодоления брода должно быть вертикальным.

не тянет | Автор темы: Jessenia

Ребята привет! Подскажите пожалуйста. У меня Зил 508 двигатель, карбюратор снимал чистил, когда поставил перестал тянуть, провал в педали( свечи, провода, катушку, трамблер всё поменял) что может быть, подскажите?
Alexander (Cicely) В первую очередь подсос воздуха; это чаще сопряжения карбюратора до заслонок, (нужно проверить плоскости ) часто бывает что на нижней части карба выгнуты ушки которыми он садится на шпильки паука. Потом не исключен подсос по оси заслонок и ограничитель оборотов(от последнего лучше вообще избавиться). Так же оч часто забывают прикрутить трубочку которая идет на вакумный корректор зажигания или трубочку рециркуляции отработанных газов (вкручивается в паук)… Если все это в порядке то стоит проверить уровень топлива, работу ускорительного насоса в карбюраторе, наличие иголочки под жиклером ускорителя. Dmitry (Korfa) Спасибо, буду смотреть!
Tags:
Какой карбюратор лучше поставить на зил 130

Технические характеристики

Параметры и технические характеристики ЗИЛа-645:

Общий вес	650 кг
Рабочий объем масла в двигателе	8,74 л
Габаритные размеры	700*450 мм
Количество тактов	4
Количество цилиндрических элементов	8
Степень сжатия рабочей смеси	18,5
Мощность силового агрегата	185 л. с.
Максимальная частота вращения коленчатого вала	2800 оборотов в минуту
Номинальный крутящий момент	490 Нм
Объем бака охлаждающей системы	26,5 л
Ход поршневой части	110 мм
Диаметр цилиндрических элементов	115 мм
Средний расход топливной жидкости	27 л на 100 км
Международная экологическая норма	Евро-3
Расположение цилиндров	V-образное

Все цилиндры расположены в один ряд, продольно. Цилиндрические механизмы работают в следующем порядке: 1-5-4-2-6-3-7-8.

Следующей модификацией этого силового агрегата стала модель ЗИЛ-6454, где была увеличена мощность и рабочий объем мотора. Система питания — через карбюратор.

Двигатель оборудован пятиступенчатой механической коробкой передач и двухступенчатой раздаточной коробкой. Передаточные числа:

первая передача — 6,08;
вторая передача — 3,74;
третья передача — 1,96;
четвертая передача — 1,3;
пятая передача — 1,00.

Среди преимуществ этой модели силового агрегата отмечают высокий уровень мощности и небольшой расход топливной жидкости, а также увеличенный рабочий ресурс.

Техническое обслуживание и ремонт мотора предполагает замену масла в двигателе, регулировку клапанного устройства, замену фильтрующих элементов тонкой очистки топлива. Рабочий ресурс двигателя рассчитан на 350 000 км.

Проектирование и испытание V-образных двигателей

Первый V-образный двигатель ЗИС-ЭПЗ (рис. 2), построенный на заводе им. И. А. Лихачева, предназначался для усовершенствованной модификации легкового семиместного автомобиля ЗИС-110, для которого требовался двигатель большой мощности с относительно малыми габаритными размерами. Так как при проектировании двигателя ЗИЛ-130 был широко использован опыт создания двигателя ЗИС-ЭПЗ, ниже приведены его основные данные и результаты испытаний.

Основные данные двигателя ЗИС-ЭПЗ Тип Двигателя — V-образный, восьмицилиндровый, четырехтактный, с жидкостным охлаждением Рабочий объем в л. — 6 (5,969) Диаметр цилиндра в мм — 100 Ход поршня в мм — 95 Отношение хода поршня к диаметру цилиндра — 0,95 Степень сжатия — 7,3 Максимальная мощность в л. с. и соответствующая ей частота вращения в об/мин. — 180/4000 Максимальный крутящий момент в кгс-м и соответствующая ему частота вращения в об/мин — 44/1800 Минимальный расход топлива в г/(л. с. ч) — 220 Литровая мощность в л. с./л — 30 Максимальное среднее эффективное давление в кгс/см2 — 9,25 Средняя скорость поршня в м/с — 12,7 Масса двигателя в кг — менее 400 Порядок работы двигателя — 1—5—4—2—6—3—7—8

В двигателе ЗИС-ЭПЗ была применена полусферическая полностью обработанная камера сгорания с клапанами, оси которых расположены в плоскости, перпендикулярной к оси коленчатого вала. В этом случае удается расположить в головке очень короткие с большим проходным сечением впускные каналы и применить клапаны большого диаметра. В результате этого обеспечивается хорошее наполнение цилиндров при большой частоте вращения и удовлетворительная очистка камеры сгорания от остаточных газов. Кроме того, значительная часть свежего заряда попадает на выпускной клапан, что приводит к некоторому его охлаждению и к лучшей подготовке смеси к сгоранию. Центральное расположение свечи зажигания в камере сгорания уменьшает длину пути фронта пламени, улучшая тем самым антидетонационные свойства двигателя. Применение двухрядного V-образного расположения цилиндров позволило сократить по сравнению с двигателем ЗИС-110, габаритную длину на 290 мм и высоту на 30 мм. Ширина двигателя увеличилась на 30 мм. Такое изменение габаритных размеров двигателя привело к снижению его массы на 18 кг (с 403 до 385 кг).

Двигатель ЗИС-ЭПЗ

Рис. 2. Поперечный разрез двигателя ЗИС-ЭПЗ

Увеличенное расстояние между осями цилиндров (124 мм вместо 106 мм у двигателя ЗИС-110) и принятое расположение клапанов позволили увеличить диаметр впускного клапана с 43 до 45,5 мм и выпускного с 36,5 до 39 мм (проходное сечение в клапанах возросло примерно на 11%). Уменьшение хода поршня (со 118 до 95 мм) увеличило перекрытие шеек коленчатого вала с 5 до 17,5 мм и уменьшило среднюю скорость поршня с 14,2 до 12,7 м/с, несмотря на повышение номинальной частоты вращения коленчатого вала. Первый экземпляр двигателя ЗИС-ЭПЗ был укомплектован двухкамерным карбюратором МКЗ-ЛЗ, с которым он развил максимальную мощность 160 л. с. при п = 3500 об/мин и максимальный крутящий момент 41 кгс-м. при п = 2000 об/мин. Литровая мощность не превышала 27 л. с, что при степени сжатия 7,3 явно недостаточно. Характер протекания кривой мощности в диапазоне частоты вращения 3300—4000 об/мин давал основание полагать, что в этом диапазоне резко уменьшается наполнение двигателя. Дальнейшие исследования показали, что главной причиной недостаточного наполнения в зоне номинальной частоты вращения является сопротивление карбюратора. После замены карбюратора МКЗ-ЛЗ карбюратором Л КЗ К-21, имеющего большие размеры диффузоров, увеличился крутящий момент во всем диапазоне частоты вращения скоростной характеристики на 3—3,5 кгс-м при максимальном его значении 43,5 кгс-м. Максимальная мощность составляла 176 л. с. при п = 4000 об/мин. Увеличение диаметра смесительных камер карбюратора, а также входных отверстий во впускной трубе не повлияло на мощностные параметры двигателя. Изменение фаз газораспределения привело к снижению показателей двигателя, что подтвердило правильность выбора оптимальных фаз. В процессе дальнейших исследований на двигатель было установлено два карбюратора К-21 с диффузорами диаметром 32,5 мм и одновременно газовый подогрев впускной трубы был заменен водяным от системы охлаждения. Эти мероприятия повысили максимальную мощность еще на 10 л. с. при неизменном максимальном крутящем моменте.

Испытания двигателя Двигатель подвергался также испытаниям на надежность, в результате которых было установлено следующее: — тепловой зазор между поршнем и цилиндром и овальность юбки поршня недостаточны для нормальной работы двигателя на напряженных режимах. Увеличение овальности юбки путем уменьшения ее диаметра в сечении под углом 45° к оси пальца на 0,12 — 0,3 мм устранило задиры поршня; — трещины в днищах поршней являлись следствием недостаточной жесткости самого днища и малой прочности алюминиевого сплава АЛ10В. — разрушение вкладышей коренных подшипников, изготовленных из сталебаббитовой ленты, было усталостным; — каналы подвода масла к направляющим втулкам клапанов не обеспечивали нужного количества смазки.

Рис. 3. Расположение газовых каналов в головке двигателя ЗИС-ЭПЗА

В связи с составлением технического задания на проектирование нового городского автобуса большой вместимости (75 пассажиров) на базе двигателя ЗИС-ЭПЗ с максимальным использованием его деталей был спроектирован восьмицилиндровый двигатель ЗИС-Э113А с рабочим объемом 7 л. Повышение рабочего объема было достигнуто за счет увеличения диаметра цилиндра и хода поршня (соответственно до 105 и 100 мм). Было очевидно, что модификация ЗИС-ЭПЗА, спроектированная на базе двигателя для легкового автомобиля, не будет иметь требуемой долговечности при установке на городской автобус. Однако постройка и испытание такого двигателя позволили получить его скоростную характеристику и использовать ее при разработке основных параметров городского автобуса большой вместимости. Проведенная конструктивная разработка и испытания двигателя ЗИС-Э113 с полусферической камерой сгорания и с клапанами, расположенными в плоскости, перпендикулярной к оси коленчатого вала, показали, что этот двигатель имеет определенные недостатки, а именно: — большая ширина головок цилиндров и, следовательно, большая их масса; — удвоенное число осей коромысел; — большие стойки коромысел, необходимые для установки двух осей в каждой головке; — недостаточный обдув свечи зажигания и трудность ее обслуживания из-за расположения в глубоком колодце; — увеличение октанового числа топлива вследствие малой турбулизации заряда в камере сгорания. Указанные недостатки, в какой-то мере допустимые при малом выпуске двигателей и установке их на легковых автомобилях, при увеличении выпуска и оборудовании этими двигателями автобусов становятся не только нежелательными, но и недопустимыми. Поэтому для нового двигателя была выбрана шатровая, полностью обработанная камера сгорания с клапанами, расположенными в одной плоскости, параллельной оси коленчатого вала (рис. 3). Это позволило уменьшить ширину и массу головки цилиндров, в результате чего габаритная ширина двигателя сократилась на 59 мм (с 762 до 703 мм), а его масса — па 20 кг (с 385 до 365 кг). Масса двигателя, равная 365 кг, не является минимально возможной, поскольку при создании двигателя ЗИС-ЭПЗА максимально использовались детали двигателя ЗИС-ЭПЗ. Это во многих случаях исключало возможность наиболее рационального уменьшения размеров и массы деталей нового двигателя. Шатровая камера сгорания при диаметре цилиндра 105 мм и степени сжатия 6,8, имеет кольцевой вытеснитель, обеспечивающий более интенсивное, чем в полусферической камере сгорания, завихрение рабочей смеси, что дает возможность несколько снизить потребное октановое число топлива.

Основные данные двигателя ЗИС-ЭПЗА Тип двигателя — V-образный, восьмицилиндровый Рабочий объем в л — 7 (6,927) Диаметр цилиндра в мм — 105 Ход поршня в мм — 100 Отношение хода поршня к диаметру цилиндра — 0,952 Степень сжатия — 6,8 Максимальная мощность в л. с. и соответствующая ей частота вращения в об/мин — 180/3200 Максимальный крутящий момент в кгс-м и соответствующая ему частота вращения в об/мин — 47,5/1600 Минимальный расход топлива в г/(л. с. ч) — 240 Литровая мощность в л. с/л — 25,7 Среднее эффективное давление в кгс/см2 — 8,6 Средняя скорость поршня в м/с — 10,7 Порядок работы двигателя — 1—5—4—2—6—3—7—8 На рис. 4 дан поперечный разрез двигателя ЗИС-ЭПЗА, а на рис. 5 его скоростная характеристика. Этот двигатель с карбюратором МКЗ-ЛЗ имел максимальную мощность 150 л. с. при п — = 3100 об/мин и максимальный крутящий момент 44,5 кгс-м, при п = 1700 об/мин, т. е. параметры двигателя оказались ниже проектных.

Рис. 4. Поперечный разрез двигателя ЗИС-ЭПЗА

Как и в случае с двигателем ЗИС-Э113, проектные параметры двигателя ЗИС-Э113А были получены при установке впускной трубы с водяным подогревом и двух карбюраторов ЛКЗК-21 с диффузорами диаметром 29,5 мм. Двигатель развил мощность 176 л. с. при п = 3300 об/мин и крутящий момент 47,5 кгс-м при п — = 1600 об/мин. В табл. 2 приведены основные данные двигателей ЗИС-ЭПЗА и американских двигателей Ле Руа и Рио, сконструированных специально для грузовых автомобилей (в большинстве случаев американские фирмы, производящие грузовые автомобили, применяли на них дефорсированные модификации V-образных двигателей легковых автомобилей). При испытаниях двигателя ЗИС-Э113А были отмечены трещины на днищах поршней, выкрашивание биметаллических вкладышей подшипников коленчатого вала, износ шеек коленчатого вала, питтинг на опорной поверхности толкателей и отсутствие вращения толкателей во время работы двигателей. Вследствие повышенного расхода масла через отверстия в коромыслах клапанов в камеру сгорания поступало значительное количество масла, что приводило к образованию толстого слоя нагара на элементах деталей, находящихся в камере сгорания. Уменьшить расход масла через отверстия в коромыслах при помощи жиклеров не удалось.

Рис. 5. Скоростная характеристика двигателя ЗИС-Э113А с различными карбюраторами (индекс «О» означает, что параметры приведены к нормальным условиям): —————— карбюратор МКЗ-ЛЗ; — — — — — — — — — — два карбюратора К-21 с диффузорами диаметром 29,5 мм

Актуально:

Фильтр тонкой очистки топлива ЗИЛ-130

Смазочная система ЗИЛ-130

Тепловой режим двигателя

Где номер двигателя на зил 130

ЗиЛ (Завод имени Лихачева) — автомобильный завод в центре Москвы, история которого началась еще в 1916 году. Эта организация известна, прежде всего, своими грузовыми автомобилями, вроде Зил-131, -130, -4331, Бычок и т.д. Кроме грузовиков, ЗиЛ выпускал автомобили для советской партийной верхушки: ЗиЛ-4104 в разных исполнениях, ЗиЛ-4105, -117. Были и автобусы на базе Бычка — ЗиЛ-3250, на базе представительских автомобилей — ЗиЛ-118 и другие более старые модели. В данное время завод ничего не выпускает, что неудивительно, ибо его территории застроены жилыми районами.

Посмотрим, какие двигатели ставили на ЗиЛ, и чем они отличаются друг от друга. Наиболее известные модели это малотоннажники 5301 Бычок, которые оснащались дизельным двигателем ММЗ Д-245. Под капотом среднетоннажных ЗиЛ-4331 встречаются все те же дизельные двигатели Д-245, а так же ММЗ Д-260; Зил-0550, -508.10, -508.30 и -645; ЯМЗ-236; Caterpillar 3116 и 3114. Предшественником вышеописанной модели является ЗиЛ-130, который шел с двигателями Зил-130, -138 и -157. У этой модификации есть полноприводный родственник — ЗиЛ-131, с двигателями Зил-131 и 508. Модель ЗиЛ-4334 пришла на смену ЗиЛ-131 и оснащалась рядом различных моторов: Зил-508, -645, -6451, -0550; ММЗ Д-245.30; Caterpillar 3116. Было еще много различных грузовых и легковых автомобилей со своими двигателями, но они менее распространены.

Здесь вы найдете все основные технические характеристики двигателей ЗиЛ (объем, мощность, вес, масло и др.), их модификации, неисправности (греется, стучит, троит, вибрирует и т.д.) и что нуждается в ремонте. Кроме того, мы расскажем, где находится номер двигателя на ЗиЛе, какой ресурс моторов, какое масло лить, сколько и как часто его менять.

Автор Black задал вопрос в разделе ГИБДД, Обучение, Права

Где находится номер двигателя на ЗИЛ-130? и получил лучший ответ

Ответ от Виктор[гуру] Если посмотреть на компрессор сверху то справа от него, на блоке двигателя можно увидет номер ДВС

сколько весит двигатель зил — 130 Двигатель ЗиЛ-130; АИ76; карб. ; 490кг Вот здесь несколько другие данные — 445 кг:

МАРКИРОВКА АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-131Н

Модель, номер шасси и номер двигателя указаны в вводной табличке заводских данных, которая крепится справа на подставе пассажирского сиденья (рис. 108).

Буквы XTZ в начале идентификационного номера обозначают в закодированном виде данные о заводе-изготовителе:

модель двигателя (верхняя строчка) и год выпуска двигателя (нижняя строчка).

Рис, 108. Места нанесения номера шасси и установки заводской таблички

ХРАНЕНИЕ И КОНСЕРВАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-131Н

Будет полезно: Как промыть радиатор печки не снимая его

При отсутствии ведомственной инструкции необходимо выполнить следующие работы: провести очередное ТО;

слить жидкость из системы охлаждения и омывателя ветрового стекла, как указано выше;

инструмент, принадлежности и запасные части очистить, смазать и обернуть промасленной бумагой;

В процессе хранения:

б) один раз в год залить в цилиндры двигателя масло в порядке, указанном выше

в) один раз в 3 . 5 лет провести замену смазочного материала во всех точках согласно карте смазывания.

При снятии в хранения удалить консервационные материалы и смазочный материал провести ЕО.

содержание .. 120 121 122 123 124 125

МНОГОКАРБЮРАТОРНЫЕ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ ЗИЛ-130

Карбюратор — основной орган смесеобразования в двигателе. От его четкой и стабильной работы зависят мощностные и экономические показатели двигателя на рабочих режимах. Поэтому для хорошего распыливания топлива проходные сечения для воздуха в карбюраторе стараются сделать наименьшими.

С увеличением быстроходности сопротивление карбюратора возрастает. Расширение проходных сечений впускного тракта карбюратора приводит к ухудшению экономичности на режимах средних нагрузок вследствие ухудшения распыливання топлива.

В случае применения многокарбюраторных систем последовательного действия сопротивление впускного тракта при полностью открытой дроссельной заслонке получается малым и сохраняется достаточно высокое качество распыливания топлива на режимах малых и средних нагрузок.

На V-образных двигателях в настоящее время могут применяться карбюраторы: один однокамерный; один двухкамерный с камерами параллельного действия; один двухкамерный с камерами последовательного действия; один четырехкамерный с двумя парами камер последовательного действия; управление второй парой камер может быть как механическим, так и вакуумным; три двухкамерных карбюратора последовательного действия; два четырехкамерных.

На грузовых V-образных восьмицилиндровых карбюраторных двигателях обычно устанавливается один двухкамерный или один четырехкамерный карбюратор.

Высокофорсированные карбюраторные двигатели спортивных и гоночных автомобилей имеют, как правило, отдельный карбюратор на каждый цилиндр двигателя.

Изменяя общее сопротивление впускной системы, число карбюраторов в значительной степени влияет на мощностные показатели двигателей. В табл. 47 приведено изменение литровой мощности в зависимости от числа карбюраторов для восьмицилиндровых двигателей.

У большинства двигателей, как это следует из табл. 47, при замене двухкамерного карбюратора четырехкамерным литровая мощность повышается приблизительно на 9%. Это несколько больше, чем увеличение наполнения за счет уменьшения сопротивле-ния впускной системы. Дополнительный прирост мощности связан с уменьшением работы наполнения двигателя и некоторым уменьшением вследствие этого внутренних потерь в двигателе.

47. Прирост литровой мощности восьмицилиндровых V-образных двигателей при установке четырехкамериых карбюраторов вместо двухкамерных

Марка двигателя и его рабочий объем в л

Прирост литровой мощности в л. с./л	Прирост литровой мощности В %	Марка двигателя и его рабочий объем в л	Прирост литровой мощности в л. с./л	Прирост литровой мощности В %
ЗИЛ-110,* 6 . .	2	8,5	Форд 332, 5,44	1,42	4,1
ЗИЛ-130, 6,0 . .	3,66	13,2	Форд 401, 6,58	3,0	9,7
ЗИЛ-375, 7,0 . .	2,96	11,2	Форд 447, 6,73	3,23	9,6
Форд 292, 4,79	2,27	6,9	Понтиак 389, 6,37	3,1	9,3
Форд 302, 4,95	1,4	3,9	Понтиак 389,**
6,37	8,07	18,6

При четырехкамерном карбюраторе максимальная частота вращення двигателя ЗИЛ-130 увеличилась с 3500 до 3900 об/мин, максимальная эффективная мощность с 156 до 188 л. с. и максимальный крутящий момент с 41,3 до 43,5 кгс-м. Удельный расход топлива при полностью открытой дроссельной заслонке изменился незначительно — с 240 до 235 г/(л. с. ч).

При п = 3200 об/мин увеличение литровой мощности составляет 11,8%, тогда как коэффициент наполнения при этой частоте вращения возрастает всего на 5—5,5%, что должно при неизменных внутренних потерях повысить эффективную мощность на 12—13 л. с. Изменение внутренних потерь при указанной частоте

вращения составляет примерно 6 л. с. Таким образом, общее повышение эффективной мощности должно быть равно около 18— 19 л. с.

Как следует из рис. 144, при п = 3200 об/мин фактическое увеличение мощности составляет 21 л. с.

В четырехкамерных карбюраторах, имеющих две пары камер последовательного действия с механическим приводом дроссельных заслонок дополнительных камер, при малой частоте вращения и полностью открытой дроссельной заслонке образуются чрезмерно большие для этого режима проходные сечения воздушного тракта, что служит причиной уменьшения по сравнению с двухкамерным карбюратором крутящего момента в области малых частот вращения.

Четырехкамерный карбюратор типа К-254 для повышения крутящего момента при работе двигателя с малой частотой вращения имеет пневматическое устройство — дополнительные дроссельные заслонки, включающие дополнительные камеры с разрежением в зоне этих заслонок. Данное устройство, так называемый регулятор наполнения, создает оптимальные проходные сечения воздушного тракта и позволяет повысить коэффициент наполнения двигателя и его крутящий момент при малой частоте вращения и полностью открытой дроссельной заслонке.

Ниже приведены осредненные данные большого числа различных двигателей легковых и грузовых автомобилей, характеризующие увеличение мощности при неизменной степени сжатия в зависимости от числа карбюраторов (или камер многокамерных карбюраторов), приходящихся на один цилиндр двигателя (за 100% принята эффективная мощность двигателя, имеющего один карбюратор на четыре цилиндра):

Прирост мощности двигателя ЗИЛ-130 при установке на него четырехкамерного карбюратора вместо двухкамерного несколько выше, чем приведенный выше средний прирост для примерно такого же двигателя, однако расхождение не очень велико и объясняется конструктивными особенностями впускной системы двигателя ЗИЛ-130.

содержание .. 120 121 122 123 124 125

Зил 130 где находится номер на раме

.. 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 ..ЗИЛ-5301 Бычок. МАРКИРОВКА АВТОМОБИЛЯ Рис.36. Маркировка автомобиляМодель, номер шасси и номер двигателя указаны в сводной

Об автомобиле ЗИЛ 130

ЗИЛ 130 – это прорыв советских разработчиков в автомобильной отрасли. Самосвалы претерпели массу перемен, особенно в 1960-х и 1970-х годах. Грузовик эффективен даже в стесненных городских условиях за счет радиуса разворота до 7 метров. Вес ЗИЛ составляет 4 тонны. Его широко применяют для буксирования прицепа массой, не превышающей вес на 8 тонн.

Окрашена машина в голубой и белый цвет. До появления ЗИЛ 130 все предприятия, выпускающие авто, трудились на изготовление военных моделей. По этой причине у машины была защитная окраска, капот аллигаторного типа. Авто обладает обтекаемыми крыльями, панорамным лобовым стеклом. К кабине предусмотрен вентиляционный люк и окна.

Номер рамы ЗИЛ присутствует на каждой модели легендарного автомобиля. Он быстро завоевал популярность у потребителей за счет функционала и надежности. ЗИЛ 130 способен ездить при сильных морозах исправно, что дает ему огромное преимущество. До капитального ремонта грузовик проезжал 300000 км. Удачная конструкция негативно отразилась на машине, поскольку долгое время ее не модернизировали. На заводе разрабатывали грузовики без капота, а усовершенствование ЗИЛ не проводилось.

Источник: http://opex.ru/press/articles/nomer-ramy-zil-130/

Предыстория

Двигатели ЗИЛ 130 начали выпускаться в 1964-ом году, и их производство продолжалось почти до 1994-го года. Для изготовления за основу использовался механизм тягового агрегата ЗИЛ-111. Но в конструкцию было внесено много изменений и дополнений. Изготовитель решил снизить показатель объема до 6-ти литров. Этот фактор позволил существенно сократить расход топлива. Мотор был оборудован карбюраторным устройством, конструкция которого была оснащена ограничителем оборотов. Все эти качества сделали мотор востребованным изделием, поэтому им стали оснащать грузовые транспортные средства ЗИЛ 130 и 131 в целях улучшения технических свойств и экономии топлива. Готовая установка оснащена 8 цилиндрами. Они расположены с использованием схемы «v8». Это означает, что цилиндры располагаются по отношению друг к другу под прямым углом. Данное размещение существенно облегчает двигатель. За полный рабочий цикл мотор осуществляет 4 такта.

Источник: http://KiAuto.ru/na-zametku/nomer-dvigatelya-na-zil-130.html

Описание рамы

Чтобы узнать, где расположен номер рамы, следует ознакомиться с ее характеристиками. Каркас грузового транспорта ЗИЛ 130 клепаный. В нем присутствуют штампованные детали. Также в составе две перекладины переменного швеллерного сечения. Они соединены поперечинами. Впереди каркаса локализуются удлинители и буфер. В отверстии задней перекладины внедрен тягово-сцепной механизм с буфером, выполненным из резины. Прибор обеспечивает амортизацию с двух сторон: крюком и задвижкой для соединения со сцепной прицепной петлей. На каркасе грузового автомобиля располагается буксирная веревка.

Источник: http://opex.ru/press/articles/nomer-ramy-zil-130/

Номер шасси

Многие водители не знают, где номер рамы ЗИЛ 130. Важно уточнить этот момент, чтобы избежать проблем с контролирующими органами. До 1991-го года нумерация наносилась при помощи краски. После цифры выбивались по металлу в конце каркаса или перед кабиной, с правой стороны. Модель, номер указываются на сводной таблице заводских данных. Она крепится с правой стороны на подставке пассажирского сидения. В начале опознавательного номера буквы XTZ обозначают следующее:

Х – географическая область;
Т – страна;
Z – завод, где грузовик изготовлялся.

Модель транспортного средства обозначается шестью цифрами. Номер рамы ЗИЛ 130 набит на конце правого лонжерона с задней стороны, а маркировка двигателя – на горизонтальной площадке верхней передней стороны блока около рым-болта. Там же локализуется тип двигателя на верхней строчке, год его выпуска отмечен на нижней графе.

Источник: http://opex.ru/press/articles/nomer-ramy-zil-130/

Не крутит стартер ЗИЛ

Если система управления вышеуказанной техники при повороте ключа зажигания на старт, не включает стартер, то причина поломки заключается в электрическом оборудовании или электронных системах грузовика. Причины могут быть следующие:

Неисправность блока реле и предохранителей
Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
Неисправность главного реле грузового автомобиля
Выход из строя замка зажигания Выход из строя стартера
Обрыв или замыкание шины КАН
Отсутствие «массы”
Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
Обрыв или замыкание жгута проводки
Неисправность втягивающего реле стартера
Выход из строя замка зажигания
Выход из строя блока управления двигателем

Источник: http://PromkomRostov.ru/to/gde-nomer-dvigatelya-na-zil-130.html

Где Находится Номер Рамы Зил 4331

Рамка зла № 4331 фото

Заинтересован ли ты в: Рамка зла № 4331 фото. (Фотографии на эту тему собраны здесь, но актуальность не гарантируется.) Если вы обнаружите, что фотография нарушает авторские права или неуместна, сообщите нам об этом ([email protected]).

Удлинение основания и рамы. | Страница 5 | ЗИЛ Форум 131/130/133/4331 Источник

Замена платы зелья 4331 в самосвале | Fermer.Ru. Farmer.Ru. источник

Масштабные модели автомобилей. Внутренний. Грузовые перевозки. трактора. источник

Грузовики Грузовики u2022 Просмотр темы. ЗИЛ это где номер. источник

Форум грузчиков u2022 Просмотр темы. ЗИЛ где числовой. источник

Цена на запчасти МАЗ от других производителей: источник ЗИЛ с поперечинами

Выбор ЗИЛ 43. | ЗИЛ Форум 131 / Источник

Ремонт рам. Page 4 Источник

Запчасти: Мосты. Источник кадра

Все для ЗИЛ 4331 Херсонские запчасти. Разборка источника ЗИЛ 4331 Херсон

Зил 1995

авто грузовик 4 года числовой

задняя ржавчина полностью (была сзади) передняя часть.

Попытка восстановить непрочитанный номер кадра

Покупая коммерческие транспортные средства и регистрируя их, часто возникает вопрос: где это.

Форум грузчиков Transportation u2022 Предварительный просмотр Темы. Удлинение. источник

Рамка | Автозапчасти для ЗИЛ 433100 | Каталог запчастей Источник ЗИЛ

Рамка для зелья 131. Запасные части. Рубцовский источник

Табличка на салоне. | Страница 5 | ЗИЛ Форум 131/130/133/4331 Источник

Запчасти зил 4331 (запчасти злл 4331) двигатель 645: 10 грн. Источник

Зил 4331, по запчастям, головкам, коробке передач, радиатору, сборке кабины,Рамка. источник

Все для запчастей ЗИЛ 4331. Кременчуг. Разборка ЗИЛ 4331. Источник

Коробка ЗИЛ-433110 (Чертеж № 73: перечень деталей, стоимость деталей. Источник

Оборудование, запчасти, смазки, шины: камаз с / ч. источник

Купить грузовик зил 4331 длинный 1990 (синий) с пробегом, продажу. источник

Запчасти зил 4331 (запчасти злл 4331) двигатель 645: 10 грн. Источник

Он в кабине и на раме. | ЗИЛ Форум 131 / Источник

Спецтехника, запчасти, масла, резина Укропарти источник

Форум грузчиков u2022 Просмотр Темы. Источник удлинения

КАМАЗ 6520. Страница 14. RC Forum. Форум коллекционеров. источник

Источник: http://RetroTruck.ru/sovety/gde-nahoditsya-nomer-dvigatelya-na-zile.html

Ремонт рамы

При ремонте рам необходимо проверить плотность заклепочных соединений, наличие трещин в полках лонжеронов и поперечин, а также возможный прогиб и перекос лонжеронов. Ниже приведены рекомендации по исправлению обнаруженных на рамах неисправностей.

Заклепочные соединения проверяются простукиванием молотком. Ослабленные (дребезжащие) заклепки следует заменить. Подтягивание ослабленных заклепок эффекта не дает. Изношенные отверстия следует рассверлить под увеличенный диаметр заклепки. При большом износе отверстий под заклепки (более 15 % номинального диаметра) отверстия можно заварить и просверлить заново, а затем упрочить их Прогонкой через них конического пробойника.

Заклепки должны плотно входить в свои отверстия. При наличии смещения сопрягаемых деталей или при различном диаметре отверстий в них отверстия следует рассверлить или развернуть разверткой. Сопрягаемые детали рамы должны быть плотно прижав друг к другу, так как наличие зазора позволит телу осажеваемой заклепки заполнить этот зазор образовав так называемую “глухую” шайбу. При затруднениях следует устранить зазор, пользуясь рядом расположенным отверстие стянуть сопрягаемые детали болтом с гайкой или струбцин и только после этого вести клепку.

Чертеж рамы

Чертеж рамы ЗИЛ-130

В гаражных условиях рекомендуется пользоваться горячей клепкой, то есть с нагревом заклепок в электрических или других нагревательных печах. Горячая заклепка после остывания еще плотнее стянет сопрягаемые детали. На авторемонтных заводах предпочтение следует отдавать гидроклепке с применением холодных заклепок. Для того чтоб не нарушать установленного положения деталей, замену & клепок следует производить последовательно, то есть сначала срубить одну заклепку, на ее место установить новую, затем срубить следующую и т.д.

Головки заклепок после клепки должны быть правильно расположены (по оси заклепки), полностью обжаты и должны иметь геометрически правильную форму без перекосов, наплывов и трещин. Диаметр вновь образованной головки заклепок должен быть не менее 1,5 диаметра стержня. Заклепочные соединения должны обеспечить плотное прилегание поверхностей соединяемых деталей на диаметре, равном двум диаметрам стержня заклепки. Допускается замена срубленной заклепки болтом с пружинной шайбой и гайкой.

Прогибы и перекосы. Определяются осмотром, а также проверкой с помощью линеек и шаблонов. Погнутость лонжеронов в плоскости вертикальной стенки не должна превышать 2 мм на дикие 1000 мм или 5 мм на всей длине лонжерона. Правку погнутых деталей рамы производят в холодном состоянии.

Взаимное смещение лонжеронов рамы, вызывающее неперпендикулярность поперечин по отношению к лонжеронам не допускается. Продольное смещение лонжеронов можно проверить, замерив расстояние между двумя накрест лежащими отверстиями под болты подвески двигателя. Перекошенную раму следует переклепать с заменой погнутых деталей.

ЗИЛ-130 рама размеры

ЗИЛ-130 рама размеры

Трещины. При обнаружении трещин на кронштейнах крепления рессор амортизаторов. Эти детали следует заменить. При наличии трещин на лонжеронах рамы надо определить границы трещин. Для этого рекомендуется тщательно зачистить трещину до металлического блеска, промыть керосином, насухо протереть и простучать молотком. При наличии трещины будет выступать керосин.

В конце трещины или отступив от нее на 5…8 мм, следует поставить отметку керном и по керну засверлить сквозное отверстие диаметром 5 мм. Разделить зубилом или наждачным кругом канавку под углом 90° вдоль по трещине под заварку на глубину 3 мм с обеих сторон. Трещину заварить с двух сторон, начиная с засверленного отверстия и до конца трещины. Разделку под заварку можно заменить пропиловкой дефектной детали рамы ножовкой вдоль по трещине на всю ее длину.

При ремонте деталей рамы должна применяться ручная электродуговая сварка качественными электродами или полуавтоматическая сварка в защитной среде. Выполнять сварочные работы должен высококвалифицированный сварщик. Для заварки трещин деталей рамы, по данным НИИАТ, рекомендуется применять электроды ОЗС-б, ВН—48 и УОНИ 13/55.

Наплавка сварного шва не должна возвышаться над поверхностью детали более чем на 2 мм. В зоне сварки в результате термического влияния снижается усталостная прочность металла. Упрочнение этой зоны можно произвести наклепом с использованием пневматического или слесарного молотка. Любые трещины лонжеронов и поперечин можно ремонтировать сваркой постановкой усилительных накладок (рис.6-2).

Типы усилительных накладок

Накладка должна быть плотно подогнана по конфигурации усиливаемой детали и соединена с деталью заклепками или болтами. Приварку усилительных накладок во всех случаях следует производить только продольными швами. При постановке усилительных накладок не следует создавать излишней жесткости узла в месте появления трещин, так как это вызывает появление новых трещин у концов усилительных накладок. Материалом усилительных накладок может быть сталь 3, сталь 0,8 или сталь 20 толщиной 5 мм.

При появлении трещин на нижней полке лонжеронов рамы в зоне соединения поперечины с лонжероном необходимо провести следующие операции для восстановления рамы: изготовить усилительную накладку 3

Усилитель лонжерона

Усилитель лонжерона:

1 — трещина лонжерона рамы; 2 — засверленное отверстие

конца трещины; 3 — накладка; 4 — болт; 5 — заклепка

заварить трещины на лонжероне и на поперечине, предварительно разделав под сварку кромки и засверлив конец трещин срубить заклепки крепления поперечины на нижней полке лонжеронов;

приклепать поперечину и усилительную накладку к нижней полке е лонжеронов. При невозможности воспользоваться заклепками 5, установить болты 4, отверстия под болты исправить разверткой. При значительном повреждении отверстий поставить болты увеличенного диаметра до 14 мм;

приварить усилительную накладку к нижней полке лонжерона и к поперечине только продольными швами. Швы не следует доводить до концов усилительной накладки примерно на 20…30 мм.

Качество сварных швов проверить внешним осмотром. Аналогичным способом ремонтируются трещины и в других местах рамы.

размер рамы ЗИЛ-433362размер рамы ЗИЛ-130

Ремонт тягово-сцепного устройства

Конструкция тягово-сцепного устройства показано на рис. 6—4. При разборке тягово-сцепного устройства с резиновым буфером необходимо произвести следующие операции.

Отвернуть болт крепления колпака и снять его. Расшплинтовать гайку, вынув шплинт 11. Отвернуть гайку 17 крепления стержня крюка и вынуть крюк в сборе.

Отвернуть гайки 10 крепления крышки 4 и корпуса 1 поперечине рамы, снять корпус 1 и вынуть из него резиновый буфер 2 и опорные шайбы 3.рис.6-3) лонжерона; Для отсоединения защелки 5 от буксирного крюке Надо вынуть шплинт, отвернуть гайку 7 и выбить ось 12.

Для снятия собачки 6 с защелки надо отвернуть стопорный болт и выбить ось 8. Сборка тягово-сцепного устройства с резиновым элементом производится в обратном порядке. Параметры деталей тягово-сцепного устройства приведены в табл.6-2.

Тягово-сцепное устройствоТаблица 6-2Таблица 6-2

Вес рамы примерно около 400 килограммов

ФОТО РАМЫ

Рама ЗИЛ-130

СМОТРИТЕ ВИДЕО

Читайте так же

Поделитесь с друзьями в соц сетях

Источник: http://zil-130-431410.ru/zil-130-rama-avtomobilya-i-ee-ustrojstvo/

Общее представление

Данное транспортное средство представлено машиной российского производства и времен СССР, а также является грузовым транспортом с высокой проходимостью, созданного заводом имени Лихачева в городе Москва. Он считается сменой ЗИЛ-157, который в основном выпускался для Вооруженных Сил. Первый его выпуск произошел в 66-ом году и продолжился до 86-го года, а уже далее появился более усовершенствованный вид, c мотором, работающем как на бензине (131Н), так и на солярке (131Н1 и 131Н2). Благодаря длительным испытаниям удалось улучшить производительность транспортного средства, а также эксплуатационные возможности. Результатом тестирования стало повышение прохождения и грузового подъема за счет конструкции рамы. Двигатель приобрел большую мощность, а водительская зона вместе с кабиной начали соответствовать признакам эргономики. Все новшества, проведенные для грузовиков в 60-ые годы не были восприняты с восторгом, и это своего рода никак не повлияло на его производство. Но уже в 1986-ом году с конвейера вышел более мощный грузовик, у которого ощутимо изменились эксплуатационные характеристики. Потери снизились до минимальных показателей. Авто ЗИЛ-131 шел, в основном, с лебедкой, но на некоторых из моделей она отсутствовала. Также все машины распределялись по заводским рекомендациям. Например, применение их в суровых зимних условиях. Помимо этого, много времени заняло изготовление шасси. Ведь на данный конструктивный элемент монтировалось большое количество специализированного оснащения. На базе шасси ЗИЛ-131 изготавливались топливо и маслозаправщики, а также автоцистерны и многое другое. Для военных целей были спроектированы кузовы по типу фургонов (кунги), в которых размещались слесарные помещения и медицинские пункты. Изготовление ЗИЛ-131 Н закончилось в городе Москва в 94-ом году, из-за того, что начался выпуск ЗИЛ-4334, а на моторном заводе Урала осуществлялось до 2002-го года, пока ему на замену не пришел ЗИЛ-433420. Кроме того, в это же время с производства вышел прототип ЗИЛ-131 Н марки АМУР-521320, а также единицы, работающие на дизтопливе.

Источник: http://PromkomRostov.ru/to/gde-nomer-dvigatelya-na-zil-130.html

Преимущества и недостатки

Опытные водители и специалисты выделяют следующие плюсы у данного автомобиля:

Низкий ценник;
Отсутствие высоких требований к используемому топливу;
Компактные размеры, позволяющие работать в условиях современных городов;
Дешёвое обслуживание и ремонт;
Хорошая проходимость;
Наличие ГУРа в конструкции.

К минусам можно отнести:

Низкая максимальная скорость и плохой разгон;
Быстро ломается, приходится часто ремонтировать;
Высокий расход бензина;
Плохая шумоизоляция и теплоизоляция салона.

Источник: http://gp-prsmah.ru/brend/semejstvo-zil.html

Технические характеристики- Двигатель ЗИЛ 130

Что бы лучше понять, что представляет собой двигатель ЗИЛ 130, изучим технические характеристики агрегата. Двигатель внутреннего сгорания предназначен для эксплуатации на грузовиках ЗИЛ: 130 и 131. Параметры представлены в таблице.

Источник: http://lukoil-avto.ru/remont/gde-nahoditsya-nomer-dvigatelya-zil-130.html

Старые грузовики ЗИЛ на улицах Минска. Реквием исчезнувшей марке

Как, вероятно, известно нашим постоянным читателям, споттинг, или, проще говоря, фотоохота, — одно из моих самых любимых занятий. Сегодня в объективе — марка ЗИЛ, уже ставшая достоянием истории.

Неужели я такой старый? Я еще помню времена, когда Московский завод имени Лихачева (ЗИЛ) вовсю работал, строил планы, его новые машины у нас продавали дилеры. Всего этого уже нет. Но редко нет-нет да и проедет мимо ЗИЛок, с каждым годом их все меньше. Вашему вниманию — фотоподборка грузовых ЗИЛов с улиц Минска. Эти машины еще недавно казались обыденностью, а сейчас экзотика.

Это фото начала 2000-х годов. На обочине на ул. Одоевского мирно припаркован вполне бодрый и явно рабочий ЗИЛ-157. Кузов целиком сколочен из досок. Сейчас такой фургон, вероятно, и техосмотр бы не прошел, а 10 лет назад на нем возили грузы. Причем любопытный нюанс — грузовик переоборудован на газ. Видите баллоны под кузовом?

А это вообще легендарный минский ЗИЛ-157 — аварийная «Водоканала». Снимок сделан на перекрестке улиц Одинцова и Якубовского. Яркая окраска, неплохое техническое состояние — прямо рекламный шоу-трак организации. Но эта машина была не рекламным олдтаймером, а самой что ни есть «рабочей лошадкой». Интересно, жива ли «аварийка» сейчас?

В какой части Минска сфотографировал этот «злобный» ЗИЛ-130, уже и не вспомню. Если не сильно ошибаюсь, это «раннее Сухарево». Кузов установлен какой-то жутко военный, в целом вид у машины серьезный-пресерьезный. Вполне себе ездила по Минску. Сейчас такого не увидишь.

Еще один очень интересный вариант фургона на шасси ЗИЛ-130. Сама надстройка сделана в украинском Луцке, на том самом ЛуАЗ. Настоящий «теплый ламповый» советский рефрижератор. Такие шасси строили в Новоуральске, в филиале ЗИЛа, но «немножко» такие варианты делал и головной ЗИЛ. Это шасси как раз московское, выпуска 1990-х годов. А «будка» явно переставленная. Сейчас на улице 21-ю «Волгу» можно чаще встретить, чем такой фургон.

А вот классический ЗИЛ-131. Причем шасси 100% военное, конверсионное — об этом говорит «полка» для маскировочной сетки на крыше кабины. Шасси выкупили у военных минские дорожники и поставили установку для разогрева асфальтовой смеси. Батарея газовых баллонов предназначена как раз для питания «печки» установки, а не для шасси.

А вот такая же установка, но уже на шасси ЗИЛ-4331, купленного новым. Интересное сочетание асфальторазогревателя и снегоуборщика. Где сфотографировано — нетрудно определить. Причем еще до того, как там построили подземный торговый центр. Сейчас и такие ЗИЛы — вымирающий вид.

Пару слов о зиловских «Бычках». Это была последняя разработка старейшего автозавода СССР. Когда-то их на улицах было много, а сейчас за месяц можно не увидеть ни одного. Машины страдали не очень хорошим качеством изготовления, век их был короток, кроме… Кроме тех, что служат в МЧС. У минских пожарных по сей день несколько «Бычков» в эксплуатации, каждый в состоянии «как конфетка». Вероятно, только у пожарных «Бычков» и есть шанс сохраниться для следующих поколений в хорошем виде.

А это единственный ЗИЛ-130, попавшийся мне в Минске, в районе метро «Борисовский тракт», в прошлом году. В Беларуси есть хорошая традиция обновлять старые грузовики перед техосмотром. Этот подъемник перед ТО явно «подшаманили» и подкрасили. Раритет, однако, теперь!

И совершенно шикарный «олдтаймер» периодически появляется в районе площади Победы. Седельный тягач ЗИЛ-130В1 с полуприцепом-муковозом сфотографирован в марте нынешнего года. Вот уж не думал, что подловлю такую машину из моего детства в самом центре города!

Вероятно, в провинции ЗИЛов ездит не так уж мало, но в Минске они большая редкость. Особенно старые. А когда-то были абсолютно привычным явлением, никто на них внимания не обращал. Если сейчас увидите старый ЗИЛок — проводите его взглядом. Скоро они совсем исчезнут, как исчез Московский автозавод им. Лихачева, некогда очень крупный производитель с богатой историей.

Дмитрий ГЛАДКИЙ Фото автора ABW.BY

Источник: http://gp-prsmah.ru/brend/semejstvo-zil.html

✅ Где находится номер двигателя на зил 131

Предыстория

Преимущества и недостатки

Опытные водители и специалисты выделяют следующие плюсы у данного автомобиля:

Низкий ценник;
Отсутствие высоких требований к используемому топливу;
Компактные размеры, позволяющие работать в условиях современных городов;
Дешёвое обслуживание и ремонт;
Хорошая проходимость;
Наличие ГУРа в конструкции.

К минусам можно отнести:

Низкая максимальная скорость и плохой разгон;
Быстро ломается, приходится часто ремонтировать;
Высокий расход бензина;
Плохая шумоизоляция и теплоизоляция салона.

Технические характеристики

Устройство мотора достаточно простое благодаря тому, что в течение трех десятков лет продолжало постоянно совершенствоваться разработчиками. В итоге производителям удалось создать мощный агрегат с небольшим расходом.

Показатель	Характеристики
Год выпуска двигателя	1964-1994
Основа остова	Чугунная
Тип питания	Карбюраторный, бензиновый (марка Аи-76)
Вид охладительной системы	Жидкостный, предусмотрен замкнутый контур, имеется вентиляция
Общее количество цилиндров	8
Форма расположения	V
В каком порядке функционируют камеры	15 42 63 78
Сколько пропускных вентилей соответствует одной камере	2
Показатель сечения цилиндра	100 мм.
С каким показателем перемещается вытеснитель	95 миллиметров
Компрессия	6,5
Средний объем двигателя	6 литров
Общая мощность в лошадиных силах	150
Масса	440 килограмм
Показатель расхода	32 литра на 100 километров
Объем масла	9 литров
Смена смазки в движке	10 000 километров
Рабочие температурные показатели	91 градус
Запас прочности	200 000 километров

Маркировка

Но все же многих водителей интересует, где находится номер двигателя ЗИЛ 130, потому что его не всегда удается точно найти. Обычно проблемы с его поисками возникают во время оформления, потому что номер обязательно сверяется с цифрами, которые указываются в документации на грузовое авто, и все цифры должны четко совпадать.
Модель, номер шасси и номер двигателя ЗИЛ указываются на металлической вводной табличке. Она фиксируется с правой стороны, на поверхности подставы около места для пассажира.

В самом начале номера для идентификации идут латинские буквы XTZ. Это кодовые обозначения информации о заводе-изготовителе:

Буква X указывает на географическую область;
Маркировка T отражает страну;
Буква Z обозначает завод изготовитель.

Рассматривая, где находится номер двигателя ЗИЛ, стоит обратить внимание на то, что маркировка указывается не только на табличке. Маркировка шасси вбита на правом лонжероне рамы, его можно найти сзади на конце. Номер двигателя ЗИЛ 130 расположен и указан на области горизонтальной площадки, на верхней области мотора спереди рядом с рым-болтом.

Где находится номер двигателя ЗИЛ 130, можно посмотреть на фото ниже:

Номер рамы ЗИЛ-130

Номер рамы до 91 года набивался краской. После 91г набивали на раме цифры набивкой по железу, в конце рамы или перед кабиной, с правой сторны лонжерона. Инспекторы отлично об этом знают, их цель утилизировать все старе авто. Сейчас они нас не трогают, но только дойдет дело до регистрационных действий сразу возникнут проблемы с регистрацией автомобиля. Они знают каждую модель, в каком году и где нанесен номер рамы их этому обучают. Можно сделать кое что, с номером который рисовали краской.

номер рамы краской

Найдите то место где он был нанесен, хоть одну цифру. Посмотрите какой был шрифт. Наберите на компьютере такой же шрифт, вырежьте трафарет с вашим номером и на тоже место только краской с баллончика белой нанесите его. Наша задача сделать максимально приближенно к заводскому оригиналу и у инспекторов к вам не будет вопросов. Со временем краска поблекнет и будет выглядеть как заводской номер.

Особенности работы

Важно знать не только где находится номер двигателя ЗИЛ 130, но и особенности работы двигателя и механизма грузового автомобиля. Мотор состоит из основных узлов, которые обеспечивают бесперебойное функционирование всех систем ТС.

Он имеет карбюраторное питание и восьмицилиндрованное устройство в виде буквы V. В механизме установлен общий коленчатый вал. Охладительная система – жидкостная, она имеет закрытое устройство, но предусмотрена принудительная циркуляция.

Особенности блока цилиндров

Этот элемент имеет чугунную основу, которая имеет высокую прочность и износостойкость. Оснащена водяной рубашкой, вставными мокрыми гильзами. Для повышения жесткости, прочности рубашка блока имеет разделение, это производится с помощью перегородок. Они ее делят на силовые контуры, которые имеют замкнутый вид.

У цилиндров имеются гильзы, которые состоят из чугуна марки СЧ18-36, в его составе имеется около 5 % феррита. В вверху гильз предусмотрена вставка с толщиной 50 мм, состоящая из прочного чугуна с аустенитной коррозионностойкой структурой.

Параметры цилиндров:

Диаметр составляет 101,48-101,54 мм;
Расточка опор в диаметре составляет 79,500-79,525 мм

Характеристика коленчатого вала

Он имеет стальную кованую основу. Для его производства применяется сталь маркировки 45. Он имеет четырехколенную, пятиопорную конструкцию. Шейки шатунного и коренного типа выполнены из закаленной стали. Коленчатый вал изготовлен с использованием крестообразной схемы, это обеспечивает отличное уравновешивание силовой установки грузового автомобиля.

Параметры шатунов

Для производства шатунов используется стальной материал марки 40Р. В верхней области головки предусмотрена втулка из бронзового сплава.

Параметры:

Показатель длины составляет 186 мм;
В верхней головке имеется отверстие с диаметром от 26,5 до 27,5 мм;
Размер диаметра в нижней головке составляет 68,5-69 мм.

Характеристика поршня

Поршневые элементы выполнены из алюминия. Они покрыты оловом, это ускоряет приработку юбки поршня к цилиндру. Размеры:

Поршни в диаметре составляют не больше 100,06 мм;
Показатель высоты компрессии – 62,5 мм;
Масса изделия доходит до 782-822 грамм;
Снаружи диаметр поршневых пальцев от 27 до 28 мм;
Внутреннее отверстие в поршневых пальцах имеет диаметр 18,8-19 мм.

Особенности головки цилиндров

Она изготовлена из алюминиевого металла марки АЛ4. Камера сгорания обладает овально-клиновым устройством. Благодаря этому обеспечивают повышенные антидетонационные свойства стойкости. Устройство впускных каналов имеет сдвоенный тип, благодаря этому можно создавать каналы по впускной трубе.

В устройстве головки предусмотрено 17 отверстий. Они предназначены для болтов, которые прикрепляют головку к блоку.

Модернизация двигателя

Первоначальный вариант автомобиля не предусматривал доработку и модернизацию, поскольку двигатель ЗИЛ 130 имел штатные характеристики и предназначался для выполнения обыденных задач. Встречались автолюбители, которые усовершенствовали агрегат, выжимая из него максимум возможностей. После двухтысячного года модернизация силовой установки стала частым явлением, тюнинг агрегата обходился не дёшево, требовал трудозатрат и материальных вложений.

Автомобиль ЗИЛ 130 после доработки:

Тюнинг двигателя ЗИЛ 130 включал в себя следующие доработки:

Изменение параметров поршней агрегата. Работа включает в себя расточку гильз цилиндров, под установку специальных поршней, размером 120мм. Такие действия увеличивали отношение объёма в нижней мертвой точке к объёму камеры сгорания. Поршни для переделки силового агрегата выпускали заводы ЗИЛ и Terra.
Демонтаж штатной головки агрегата и монтаж другой головки, например, ЗИЛ 130 БЭ.
Проведение полной замены клапанов агрегата. С этой целью растачивают посадочные места деталей под изделия ATI. Поводят замену сёдел клапанов, этот процесс проводят с подгонкой кромок изделия.
Меняются шкивы агрегата под применение зубчатого ремня;
Меняется система зажигания агрегата на современный механизм, без использования контактов;
Меняются вкладыши коленчатого вала агрегата, сам вал растачивается;
Меняется механизм подачи горючего в агрегат, демонтируется карбюратор, ставитсяинжектор с одноточечным впрыском. Если применить многоточечный впрыск, то мощность силовой установки увеличится.

ЗИЛ 130, на фото переоборудованный силовой агрегат:

При проведении работ по модернизации не стоит забывать о выхлопной системе, механизм необходимо заменить усовершенствованным. Для силового агрегата предусмотрен специальный комплект из хромированного материала, выхлопная труба этого набора укорочена на 200мм, применение всего в комплексе даёт прирост в 50 лошадиных сил. Еще применяют систему выхлопа с разветвленными патрубками, при этом из выпускного коллектора будет выходить две трубы отвода газов. Правильное выполнение работ даст прирост в 70 лошадиных сил.

Важно так же при модернизации изменить характеристики системы наполнения цилиндров воздухом. Для этого устанавливают дроссель, который позволял контролировать воздушный поток, поступающий в камеру. Для устранения сопротивления со стороны фильтрующего элемента применяют воздушный фильтр нулевого сопротивления.

Проводимые доработки позволяют увеличить характеристики силового агрегата в два, два с половиной раза. Однако, перед началом проведения работ надо все грамотно рассчитать и взвесить. Дело в том, что покупка материалов и сами работы стоят дорого, а будет ли целесообразно выполнять манипуляции, решать хозяину.

Модификации

Отдельное внимание стоит уделить модификациям двигателя ЗИЛ 130. На протяжении всего времени выпуска движков они постоянно совершенствовались. Поэтому следует учесть выполненные производителем доработки:

Первые транспортные средства оснащались простыми карбюраторными двигателями, у которых цилиндры располагались в виде V. Система имела объем 6 литров. Однако все это не сделало моторы скоростными и мощными.
Конструкторы убедились, что первые движки не способны были развить необходимой мощности, поэтому изготовили другие моторы. В них было предусмотрено 8 цилиндров. Благодаря этому они могли разгонять мощность до 150 лошадиных сил.
После были выпущены двигатели с другой модификацией, они могли разгоняться до 90 км в час. У них предусмотрен четырехтактный цикл, а клапаны имеют верхнее расположение.

Двигатель ЗИЛ 130 считается устаревшим силовым агрегатом, но он не теряет популярности среди автолюбителей и профессионалов своего дела. Многие специалисты оснащают его мощными элементами, повышают мощность до 500 лошадиных сил, делают из него скоростной агрегат. С ним грузовой автомобиль сможет передвигаться по городу и по бездорожью. А вместо карбюраторной и бензиновой системы умельцы используют дизельные варианты, делая из движка экономное и скоростное устройство.

[~DETAIL_TEXT] =>

ГИБДД упрощает установку нового мотора и разрешает ставить на учет автомобили с электронными ПТС

Опубликован приказ МВД с новыми правилами регистрации автомобилей. Теперь не надо будет ехать в ГИБДД и проходить сложные согласования при замене двигателя на идентичный. Впервые можно будет регистрировать в ГИБДД автомобиль с электронным паспортом транспортного средства. Кроме того, граждане получат возможность в течение года хранить в подразделении регистрационный знак с проданной машины.

Официально опубликован приказ МВД №399, утверждающий «правила государственной регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД». Документ вступает в силу 6 октября и придет на смену старым правилам регистрации, утвержденным приказом №1001 2008 года.

Документ, о первой версии которого сообщалось еще в конце прошлого года, содержит ряд нововведений.

Первое связано с электронными паспортами транспортных средств (ЭПТС). Напомним, к введению таких паспортов российские власти готовятся несколько лет, для этого было создано специальное АО «Электронный паспорт», входящее в структуру ГК «Ростех», которое занимается введением информационной системы электронных паспортов. В ЭПТС, как ожидается, будет храниться информация не только о данных на автомобиль, но и о техосмотре, ОСАГО, возможных залоговых ограничениях на машину и т. д.

Введение ЭПТС несколько раз переносилось, и теперь в соответствии с приказом МВД появилось юридическое основание ставить на учет машины с электронными паспортами

. Порядок такой регистрации прописан в новом приказе №399 МВД. А с 1 ноября 2021 года, согласно решению Евразийской экономической комиссии, прекратится выдача традиционных бумажных ПТС при выпуске в обращение транспортных средств. Иными словами, при покупке нового автомобиля у дилера или ввозе машины из-за рубежа на нее выдадут сразу электронный ПТС. А вот для уже выпущенных в обращение машин продолжает действовать традиционный бумажный ПТС — он бессрочный, можно будет получить его дубликат (эта опция заложена в новом приказе): замена на ЭПТС исключительно добровольная.

Как легализация конструктивной переработки автомобилей стала госуслугой

Еще одно важное нововведение касается установки в автомобиль нового двигателя

. До сих пор автовладельцы при установке нового силового агрегата сталкивались с рядом проблем — инспекторы ГИБДД, в частности, требовали предъявить на мотор отдельный договор купли-продажи и в определенных случаях отказывали в регистрации авто. Теперь все это уходит в прошлое. С 6 октября можно будет установить в машину новый мотор (речь идет о замене двигателя на идентичный юридически чистый) и ездить на таком автомобиле без каких-либо дополнительных действий. Инспектор ДПС на дороге ничего не сверяет, поскольку номер мотора не относится к регистрационным данным — он указывается только в ПТС, его водитель возить с собой не обязан.

При продаже автомобиля новому собственнику какие-либо дополнительные документы на двигатель также не нужны: инспектор на площадке, увидев, что установлен мотор от другой машины, проверит, не изменена ли маркировка, не объявлен ли мотор в розыск, не менялась ли конструкция машины (установка более мощного двигателя в автомобиль считается изменением конструкции). Если вопросов не возникает, информация о новом моторе вносится в ПТС при регистрации машины.

Также приказ определяет правила регистрации машины, которая принадлежит нескольким собственникам

, например в случае получения наследства от умершего родителя несколькими детьми. Сейчас нередко возникают проблемы из-за того, что у наследников нет регистрационных документов на автомобиль, но формально они все являются владельцами, и не понятно, как и на кого машину ставить на учет. Теперь вводится два сценария. Первый: все собственники приезжают в ГИБДД и пишут простое письменное заявлении о согласии регистрировать машину на одного из наследников. Второй сценарий: оформляется нотариально заверенное согласие наследников на регистрацию машины за одним из них, с этим документами он уже сам приезжает в подразделение и регистрирует машину на себя.

Как ГИБДД отстояла правила регистрации машин в Верховном суде

Помимо этого приказом МВД уточняется, что зарегистрировать машину можно будет не только по паспорту

, но и по временному удостоверению личности, которое выдается взамен утерянного паспорта. Также в приказе четко прописана обязанность инспекторов вносить в Федеральную информационную систему ГИБДД все данные (включая сканы документов и фотографии) об измененной маркировке автомобилей. Речь идет о случаях, к примеру, когда один из номеров на кузове проржавел и не читается, но в ходе экспертизы официально установлено, что никакого криминала в этом нет, на машине можно ездить. Нововведение исключит случаи направления автовладельцев на одни и те же экспертизы в разных регионах и разгрузит экспертов-криминалистов от лишней работы.

Еще одно нововведение связано с хранением номеров

. По действующим правилам, напомним, водитель может при смене автомобиля сохранить за собой госзнак, оставив его на хранение в ГИБДД на срок до 180 дней. Практика показала, что нередко граждане просят продлить этот срок, но такой возможности не было предусмотрено. Теперь максимальный срок хранения номера составит 360 дней, причем он будет автоматически продлен для тех автовладельцев, кто хранит номер в ГИБДД на момент вступления в силу приказа МВД.

«По результатам анализа обращений граждан и организаций уточнены процедуры выдачи регистрационных знаков «Транзит» на вывозимые транспортные средства, расширен перечень документов, подтверждающих факт утилизации транспортного средства и являющихся основанием к проведению соответствующего регистрационного действия,— отметила официальный представитель МВД России Ирина Волк.— Закрепленные в приказе нововведения направлены на повышение качества предоставления государственных услуг в системе МВД по регистрации транспортных средств и упрощения соответствующих административных процедур для заявителей»

Эксперты документ поддержали. «Многие скептики выражали сомнение по поводу того, что ЭПТС появится, но тем не менее это произошло, и наша система технически полностью к этому готова,— заявил “Ъ” директор департамента научно-технической деятельности АО “Электронный паспорт” Борис Ионов.— По нашей информации, ряд автопроизводителей уже выпустил с конвейера автомобили, на которые оформлены ЭПТС, и в ближайшее время эти автомобили поедут на регистрацию в ГИБДД. Сейчас мы вместе с Госавтоинспекцией ведем тонкую настройку взаимодействия систем, единичные автомобили с оформленными ЭПТС будут ставиться на учет. В течение года будем наращивать обороты». Гендиректор (экспертиза и сертификация автомобилей) Юрий Пархоменко говорит, что новый приказ «адаптирован» к обороту электронных ПТС. Среди плюсов для автовладельцев он отметил более четкое описание случаев и перечня документов, которые нужно предоставлять при измененной маркировке автомобиля, а также упрощенную процедуру замены двигателя.

Как автопроизводители, ГИБДД и страховщики готовились к переходу на электронные ПТС

Новый приказ МВД — это часть большой реформы в области регистрации автомобилей, которая ведется последние несколько лет. В 2017 году, напомним, ГИБДД разрешила автовладельцам ставить на учет некриминальные машины с ржавыми номерами. В августе 2021 года Госдума приняла закон «О государственной регистрации транспортных средств», о котором ранее сообщал “Ъ”: вводится возможность регистрации новых машин у дилеров без посещения Госавтоинспекции. ГИБДД будет присваивать машинам только сочетание букв и цифр, выдачей самих номеров будут заниматься частные фирмы. Документ вступает в силу в августе 2021 года, отсрочка нужна для принятия 11 подзаконных актов, необходимых для реализации закона. А с 1 января 2019 года вступит в силу новый ГОСТ по автомобильным номерам, о котором также сообщал “Ъ”: владельцы японских и американских машин с задней площадкой под номер нестандартных размеров смогут изготовить на свои машины специальный регистрационный знак и официально его использовать.

Предыстория

Но в конструкцию было внесено много изменений и дополнений. Изготовитель решил снизить показатель объема до 6-ти литров. Этот фактор позволил существенно сократить расход топлива. Мотор был оборудован карбюраторным устройством, конструкция которого была оснащена ограничителем оборотов.

Все эти качества сделали мотор востребованным изделием, поэтому им стали оснащать грузовые транспортные средства ЗИЛ 130 и 131 в целях улучшения технических свойств и экономии топлива.

Готовая установка оснащена 8 цилиндрами. Они расположены с использованием схемы «v8». Это означает, что цилиндры располагаются по отношению друг к другу под прямым углом. Данное размещение существенно облегчает двигатель. За полный рабочий цикл мотор осуществляет 4 такта.

Старые грузовики ЗИЛ на улицах Минска. Реквием исчезнувшей марке

Дмитрий ГЛАДКИЙ Фото автора ABW.BY

Технические характеристики

Показатель	Характеристики
Год выпуска двигателя	1964-1994
Основа остова	Чугунная
Тип питания	Карбюраторный, бензиновый (марка Аи-76)
Вид охладительной системы	Жидкостный, предусмотрен замкнутый контур, имеется вентиляция
Общее количество цилиндров	8
Форма расположения	V
В каком порядке функционируют камеры	15 42 63 78
Сколько пропускных вентилей соответствует одной камере	2
Показатель сечения цилиндра	100 мм.
С каким показателем перемещается вытеснитель	95 миллиметров
Компрессия	6,5
Средний объем двигателя	6 литров
Общая мощность в лошадиных силах	150
Масса	440 килограмм
Показатель расхода	32 литра на 100 километров
Объем масла	9 литров
Смена смазки в движке	10 000 километров
Рабочие температурные показатели	91 градус
Запас прочности	200 000 километров

Маркировка

Модель, номер шасси и номер двигателя ЗИЛ указываются на металлической вводной табличке. Она фиксируется с правой стороны, на поверхности подставы около места для пассажира.

Буква X указывает на географическую область;
Маркировка T отражает страну;
Буква Z обозначает завод изготовитель.

Где находится номер двигателя ЗИЛ 130, можно посмотреть на фото ниже:

VESKO-TRANS.RU

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Home
Автогараж
Где Находится Номер Рамы Зил 130

Где Находится Номер Рамы Зил 130

Номер рамы зил 130 фото

Вас интересует: Номер рамы зил 130 фото. (Здесь собраны фото на эту тематику, но релевантность не гарантируется.) Если Вы обнаружили, что какое-то фото нарушает авторские права или имеет не допустимый характер, пожалуйста сообщите нам ([email protected]).

Warelius: номер шасси рам зил-130 источник

Рама зил 131 — Запчасти. Рубцовск источник

Номера двигателя и шасси на ЗиЛ-157 — Форум источник

форум Дальнобойщики Автоперевозки u2022 Просмотр темы — ЗИЛ, где номер. источник

Выбор ЗиЛа 43. | Форум ЗиЛ 131/ источник

Табличка на кабину. | Форум ЗиЛ 131/ источник

Без флуда] Выручайте! Фото номеров рамы источник

форум Дальнобойщики Автоперевозки u2022 Просмотр темы — ЗИЛ, где номер. источник

Номера двигателя и шасси на ЗиЛ-157 — Форум источник

Рама автомобилей ЗИЛ-133Г40 и ЗИЛ-133Д42 | Автозапчасти для ЗИЛ. источник

Обзор ЗИЛ — 130

авто грузовик 4 года отроду номер

задний заржавел напрочь ((находился за задними колесами) передний частичн…

Форум владельцев и любителей ЗИЛ 157 u2022 Просмотр темы — номер на. источник

SsangYong Rexton: Долой предрассудки источник

Рама, буксирный прибор | Автозапчасти для ЗИЛ 131 | Автокаталог. источник

Рамы ЗИЛ 130, Донецк источник

Рамы автомобилей ЗИЛ-431410, ЗИЛ-431510, ЗИЛ-495810 и ЗИЛ-431917. источник

Рама | Автозапчасти для ЗИЛ 433360 | Автокаталог запчасти ЗИЛ источник

Рама ЗИЛ 431410 (130) (Чертеж № 27: список деталей, стоимость. источник

Ставим манипулятор на Dyna, вопросы по усилению рамы. источник

номер рамы зил 130 фото | Фотографии автомобилей источник

Рама автомобиля ЗИЛ-5301 ЗИЛ-5301 (2006) (Чертеж № 95: список. источник

Рама | Автозапчасти для ЗИЛ 433100 | Автокаталог запчасти ЗИЛ источник

Рама, буксирный прибор ЗИЛ 131u2014 источник

Рама ЗИЛ-433110 (Чертеж № 73: список деталей, стоимость запчастей. источник

ЗиЛ 130(554) колхозник-разборка. :: JARMAROK — безкоштовні. источник

Рама ЗИЛ 433360u2014 источник

Рамы ЗИЛ 130, Донецк источник

Золотые руки! u2014 Dirty models источник

Рама седельных тягачей ЗИЛ-131НВ и ЗИЛ-137Т | Автозапчасти для ЗИЛ. источник

Особенности работы

Особенности блока цилиндров

Параметры цилиндров:

Диаметр составляет 101,48-101,54 мм;
Расточка опор в диаметре составляет 79,500-79,525 мм

Характеристика коленчатого вала

Параметры шатунов

Параметры:

Показатель длины составляет 186 мм;
В верхней головке имеется отверстие с диаметром от 26,5 до 27,5 мм;
Размер диаметра в нижней головке составляет 68,5-69 мм.

Характеристика поршня

Поршни в диаметре составляют не больше 100,06 мм;
Показатель высоты компрессии – 62,5 мм;
Масса изделия доходит до 782-822 грамм;
Снаружи диаметр поршневых пальцев от 27 до 28 мм;
Внутреннее отверстие в поршневых пальцах имеет диаметр 18,8-19 мм.

Особенности головки цилиндров

Устройство двигателя

Силовой агрегат состоит из нескольких составных частей, каждая из которых со своими особенностями. Двигатель ЗИЛ 130 представляет собой агрегат, устройство которого предусматривает наличие следующих компонентов:

Остов агрегата применяет в качестве материала чугун высокой прочности. В остов вмонтированы гильзы, мокрого типа, материал изделий, серый чугун марки СЧ 18-36 (феррит до 5%). Верх направляющей втулки поршня зажат уплотнением, удерживающим гильзу от смещения. Низ направляющей зафиксирован кольцами, материал которых, резина. С целью увеличить жёсткость блока, водяные полости со встроенными разделителями.

ЗИЛ 130, блок цилиндров агрегата:

Материал, из которого выполнено изделие, смесь металлов, основной компонент, алюминий АЛ-4. Внутрь вставлены сёдла из стали и механизм, направляющий клапана. Рабочая камера агрегата овально клиновидная. Сочленение головки агрегата и его остова уплотнено прокладкой, материал детали, асбест и сталь. Крепление головки к остову обеспечивается за счет болтов, в комплекте крепежных элементов насчитывается семнадцать штук. Из этих семнадцати болтов четыре отвечают за одновременное крепление оси рокеров. Сила, с которой крепёж соединяет головку и блок 7-9 кгс*м. Регулировку затяжки проводят с учётом температуры окружающей среды: в холодное время показатель силы стремится к «7», в теплое время показатель ближе к значению «9».

Что бы плоскости головки агрегата максимально плотно прилегали к остову, фиксацию крепежа выполняют с учётом определённой техники, силу распределяют равномерно, работу выполняют в 2 захода. После затягивания всех болтов, среднюю часть головки потягивают заново. Замена прокладки сопровождается очисткой отверстий головы и остова, а так же чисткой рабочей камеры от шлака.

ЗИЛ 130, головка блока цилиндров агрегата:

Деталь агрегата, соединяющая поршень с шатуном «палец».

Соединение обеспечивает скольжение детали в отверстии, фиксация от горизонтального перемещения обеспечивается за счет колец, которые стопорят палец с обеих сторон. Технология изготовления требует точности, при сборке детали подбирают под обслуживаемые узлы агрегата. Метод подборки, сортировка по группам и размеру, в частности, диаметру.

ЗИЛ 130, поршневой палец агрегата:

Монтаж предусматривает установку четырёх колец на каждый поршень. По назначению поршни делятся: одно для снятия масла, три для обеспечения компрессии. Компрессионные кольца в количестве двух штук (верхние) хромированы, третье кольцо по форме образует конус. Изделие, для съёма масла составное: две плоских окружности из стали, окружность, расширяющее по оси, окружность радиального расширения.

ЗИЛ 130, кольца поршневые:

Материал изделия, сталь, марка 40Р, в сечении представляют собой букву «Н». Низ шатуна снабжён тонкостенным вкладышем, материал сталь и алюминий. В верхней части находится втулка, материал, бронза.

Размер шатуна: 185,0мм;
Сечение верхнего отверстия: 27,5мм;
Сечение нижнего отверстия: 69,5мм.

Совет по размеру рамы

Правильный размер рамы — необходимое условие комфорта, производительности и постоянного удовольствия от езды.

Не волнуйтесь, если вы не уверены.

В любом случае вы можете спокойно разместить заказ онлайн. В этом случае мы рекомендуем получить их у специализированного дилера BULLS в качестве поставщика. Там ваш велосипед подгонит под ваш индивидуальный размер специалист. Если вы выбрали неправильный размер кадра, мы постараемся найти решение.

Вы также можете сразу же обратиться к специализированному дилеру BULLS за советом и сделать выбор во время тестовой поездки.

Горные велосипеды

Размер корпуса: 150-160 см

рекомендуемый размер рамы: 33-36 см
Рекомендуемый размер дисков: 26 Zoll

Размер корпуса: 160-170 см

рекомендуемый размер рамы: 38-43 см
Рекомендуемый размер колес: 26 или 27,5 Zoll

Размер корпуса: 170-180 см

рекомендуемый размер рамы: 43-47 см
Рекомендуемый размер колес: 26, 27.5 или 29 Zoll

Размер корпуса: 180-190 см

рекомендуемый размер рамы: 47-52 см
Рекомендуемый размер колес: 26, 27,5 или 29 Zoll

Размер корпуса: 190 см и больше

рекомендуемый размер рамы: от 51 см
Рекомендуемый размер колес: 27,5 или 29 Zoll

Шоссейные гоночные и гравийные велосипеды

Размер корпуса: 150-160 см

рекомендуемый размер рамы: 47-49 см

Размер корпуса: 160-170 см

рекомендуемый размер рамы: 49-53 см

Размер корпуса: 170-180 см

рекомендуемый размер рамы: 53-57 см

Размер корпуса: 180-190 см

рекомендуемый размер рамы: 57-62 см

Размер корпуса: 190 см и больше

рекомендуемый размер рамы: от 62 см

Трекинговые и кроссовые велосипеды

Размер корпуса: 150-160 см

рекомендуемый размер рамы: 42-47 см

Размер корпуса: 160-170 см

рекомендуемый размер рамы: 47-50 см

Размер корпуса: 170-180 см

рекомендуемый размер рамы: 50-55 см

Размер корпуса: 180-190 см

рекомендуемый размер рамы: 55-60 см

Размер корпуса: 190 см и больше

рекомендуемый размер рамы: от 60 см

Городские и городские велосипеды

Размер корпуса: 150-160 см

рекомендуемый размер рамы: 42-48 см

Размер корпуса: 160-170 см

рекомендуемый размер рамы: 48-52 см

Размер корпуса: 170-180 см

рекомендуемый размер рамы: 52-58 см

Размер корпуса: 180-190 см

рекомендуемый размер рамы: 58-63 см

Размер корпуса: 190 см и больше

рекомендуемый размер рамы: от 63 см

Молодежные велосипеды

Размер корпуса: 140-150 см

рекомендуемый размер рамы: 33-35 см

Размер корпуса: 150-160 см

рекомендуемый размер рамы: 35-38 см

Размер корпуса: 160-170 см

рекомендуемый размер рамы: 38-41 см

Размер корпуса: 170-180 см

рекомендуемый размер рамы: 41-46 см

Размер корпуса: 180-190 см

рекомендуемый размер рамы: 46-53 см

Детские велосипеды

Размер корпуса: 90-100 см

рекомендуемый размер колес: 12 дюймов

Размер корпуса: 100-110 см

рекомендуемый размер колес: 12-16 дюймов

Размер корпуса: 110-120 см

рекомендуемый размер колес: 16-18 дюймов

Размер корпуса: 120-130 см

рекомендуемый размер колес: 18-20 дюймов

Размер корпуса: 130-140 см

рекомендуемый размер колес: 20-22 дюйма

Размер корпуса: 140-150 см

рекомендуемый размер колес: 22-24 дюйма

Размер корпуса: 150-160 см

рекомендуемый размер колес: 24-26 дюймов

Технические условия для геометрии рамы

Длина верхней трубы

Измеренная по горизонтали от середины рулевой трубы до подседельного штыря, длина верхней трубы является одним из наиболее важных размеров при определении положения сидя.Более длинная верхняя труба обеспечивает атлетически растянутую позу, а более короткая верхняя труба обеспечивает более прямое или компактное сиденье.

Длина подседельной трубы

Длина подседельной трубы обычно используется для обозначения размера рамы. Он измеряется от оси каретки до верхнего края подседельной трубы.

Колесная база

Расстояние между ступицей заднего и переднего колеса измеряется для определения колесной базы. Более длинная колесная база означает более плавную езду, более короткая — улучшает маневренность и маневренность.

Длина перья

Длина колесной базы напрямую зависит от длины перья цепи. Длина перья цепи измеряется от середины каретки до середины оси заднего колеса.

Длина рулевой трубы

Как правило, чем длиннее рулевая колонка, тем удобнее сидеть. Атлетические райдеры предпочитают более короткие рулевые колонки для обтекаемого положения и лучшего контроля на крутых спусках.

Угол поворота рулевого колеса

Плоский угол поворота обычно обеспечивает более плавную езду и лучшую курсовую устойчивость, тогда как крутой угол увеличивает маневренность.Угол обычно сглаживается с увеличением прогиба пружины велосипеда.

Угол сиденья

Для этого значения определяется угол подседельной трубы по отношению к нижнему кронштейну. Во многих велосипедах BULLS слегка более плоский угол наклона сиденья и изящные перья улучшают комфорт при езде.

Высота нижнего кронштейна

Высота нижнего кронштейна определяет расстояние нижних кронштейнов от земли. Это также указывает на центр тяжести велосипеда.

Предел

Этот размер определяет расстояние по горизонтали между серединой нижнего кронштейна и верхним краем рулевой трубы. Более длинный досягаемость ведет к более вытянутому сидячему положению. Меньшее значение означает, что всадник сидит более вертикально.

Стек

В отличие от досягаемости, штабель означает длину по вертикали между центром нижнего кронштейна и верхним краем рулевой трубы. Независимо от шин и выноса, стопка указывает высоту передней части, причем более высокое значение, как правило, соответствует более удобному байку.

Часто задаваемые вопросы — Bull Steel

Сколько стоит доставка …?
Bull Steel предлагает БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА НАЗЕМОМ для заказов, доставляемых в пункты назначения в 48 смежных штатах. Бесплатная наземная доставка действительна для всех продуктов, за исключением рам 18 «x 24» w «A», 30 «h x 24» (2) рам и рам для 18 «x 30», 24 «x 30» и 24 «. знаки высотой 36 дюймов.

Почему мне нужно «Войти», чтобы увидеть расценки…?
Bull Steel предлагает оптовые цены и продает рамки для вывесок исключительно для вывесок магазинов / производителей, поэтому мы требуем, чтобы у вас была учетная запись и пароль для входа в систему, просмотра цен и размещения заказов.

Как подать заявку на открытие оптового счета …?
Вы можете подать заявку на создание оптовой учетной записи здесь или выбрать ссылку «Подать заявку на оптовую учетную запись» в верхней части каждой страницы. Заявки на оптовые продажи рассматриваются в течение 24 часов с момента получения. Когда ваша учетная запись будет одобрена, вы получите уведомление по электронной почте с инструкциями по созданию пароля для доступа к ценам и возможности размещать заказы.Если вы не получили уведомление по электронной почте в течение 24 часов, позвоните нам по телефону (888) 595-2855.

Что делать, если я забыл свой пароль …?
Нет проблем, перейдите на страницу «Войти», выберите «Забыли пароль» и следуйте инструкциям по сбросу пароля.

Как мне изменить информацию для входа в систему …?
Свяжитесь с нами по телефону (888) 595-2855 или по электронной почте [email protected], и мы будем рады внести изменения в вашу информацию для входа в систему.

Когда я получу свой заказ…?

Заказы отправляются с нашего предприятия в течение 24 часов с момента получения. Чтобы определить, когда вы получите свой заказ, см. Карту транзитных дней ниже. Вы также получите электронное письмо с информацией об отслеживании, когда ваш заказ будет отправлен. Информация об отслеживании предоставит вам запланированную дату доставки.
Примечание. Действуют некоторые исключения. Смотрите страницу каждого продукта для получения более подробной информации.

Как я могу проверить статус и отследить свой заказ …?

Вы получите подтверждение по электронной почте, когда ваш заказ будет обработан, и второе уведомление по электронной почте с деталями отслеживания, когда ваш заказ будет отправлен.

Какой минимальный заказ …?

Все рамки для вывесок упакованы в картонные коробки определенного количества, которые указаны на каждой странице продукта. Вы обнаружите, что большинство товаров доступно в минимальном количестве картонной упаковки (5).

Вы предлагаете ценовые льготы …?

Разница в цене, где это применимо, будет отображаться соответственно на каждой странице продукта.

Ты слепой корабль …?

Конечно. При оформлении заказа выберите «Изменить» рядом с адресом доставки по умолчанию, откройте меню «Сохраненные адреса» и выберите «Использовать новый адрес».На наших коробках, этикетках или продуктах нет информации о Bull Steel.

Где я могу просмотреть свои счета и получить квитанцию …?

Счета и квитанции можно найти, войдя в свою учетную запись и выбрав свое имя, отображаемое рядом с надписью «Выполнен вход как» в верхней части каждой страницы.

Мой заказ был поврежден во время доставки, что мне делать …?

В редких случаях рамки для вывесок повреждаются во время транспортировки. Наша первоочередная задача — предоставить вам сменные оправы, поэтому немедленно свяжитесь с нами по телефону (888) 595-2855.

Также отправьте нам по электронной почте фотографии неоткрытой коробки и поврежденных рам, указав название вашей компании и номер заказа на адрес [email protected].

Какова Ваша политика возврата…?

С нашей политикой возврата и возмещения можно ознакомиться здесь или выбрав ссылку «Политика возврата и возмещения» внизу каждой страницы.

Вы предлагаете рамки нестандартного размера …?

Да, в зависимости от требуемого размера, стиля и количества. Отправьте запрос по адресу [email protected] и укажите как можно больше подробностей о раме.Также полезно предоставить эскиз или рисунок.

Bull Honeycomb клейкая защита рамы для MTB в увеличенном размере — All Mountain Style

ПРОДУКТ

Для каких велосипедов предназначена продукция AllMountainStyle?

Мы тщательно спроектировали, спроектировали, создали прототипы и изготовили каждое изделие для вашего велосипеда. Как правило, наши продукты являются стандартными и подходят для большинства велосипедов на рынке, но, чтобы убедиться, посмотрите отдельные страницы наших продуктов.

Откуда этот продукт?

Наши продукты были спроектированы, спроектированы и произведены в Барселоне для всего мира.

Как установить его на велосипед?

Наши продукты, как правило, просты в установке и интуитивно понятны, но для получения лучших результатов, долговечности и PRO-прикосновения загляните на нашу страницу установки, чтобы сделать это.

Можете ли вы сделать мне индивидуальный дизайн?

Мы открыты для OEM-поставок, но не для нестандартных конструкций.

КОМПАНИЯ

Кто такой AllMountainStyle.com?

AllMountainstyle.com является товарным знаком компании Niche Commerce, S.L. из Барселоны (Европа), и мы проектируем, разрабатываем и производим всю нашу продукцию с использованием опытных местных производителей.

У вас есть магазин, где я могу что-нибудь купить или примерить?

Нет, у нас нет традиционной витрины. Все просмотры и заказы могут быть выполнены онлайн.

Вы можете найти нашу продукцию в ближайшем к вам магазине через нашу дистрибьюторскую сеть. Как ваш магазин для наших продуктов.

Какое у вас время / дни работы?

Сайт открыт для заказов 24 часа в сутки, 365 дней в году.

РАСХОДЫ

Сколько стоит товар?

Все цены на товары публикуются на нашем сайте.Нажмите кнопку «Купить», и вы будете перенаправлены на страницу расходов, включая доставку на дом.

Сколько стоит доставка?

Нажмите кнопку «Купить», и вы будете перенаправлены на страницу расходов, включая доставку на дом.

Могу ли я установить специальную цену для оптовых заказов?

Конечно, по вопросам оптовых заказов обращайтесь к нам.

ДОСТАВКА

Товар есть в наличии?

Товары на нашем сайте в основном есть в наличии и обычно отправляются в тот же или на следующий день, но не всегда.По этой причине мы тщательно уведомляем наших клиентов о любых задержках, выходящих за рамки обычного времени обработки. Вы можете связаться с нами, чтобы проверить наличие на складе определенных товаров, если хотите.

Какой способ доставки?

Мы используем почтовые отправления. Почтовая доставка очень дешевая, но доставка осуществляется почтовой службой вашей страны, она не отслеживается и может занять до 15 рабочих дней. В ближайшее время добавим Express. Экспресс-доставка стоит немного дороже, но управляется UPS, имеет систему отслеживания и занимает от 2 до 6 рабочих дней в зависимости от региона.

Вы осуществляете международную доставку?

Да, мы отправляем в большинство стран мира. Свяжитесь с нами, если у вас есть сомнения или вашей страны нет в списке.

Когда мой заказ будет отправлен? Каков статус моего заказа?

Вас заметят, когда ваш заказ будет выполнен. Большинство заказов доставляется в течение 10 дней. В среднем заказы обрабатываются около 2 рабочих дней, но до отправки может потребоваться до 10. Некоторые продукты имеют маркировку с более длительным временем обработки. Время обработки не включает время доставки.

ГАРАНТИЯ

Какой вид гарантии предлагается ?. Могу ли я вернуть товар?

Предметы могут быть возвращены в течение 30 дней с момента получения. Никакие предметы не могут быть возвращены через 30 дней. Возврат должен быть в новом и неиспользованном состоянии, с прикрепленной оригинальной упаковкой, этикетками и заводскими бирками. Заказчик оплачивает доставку возвращенного товара. Вы несете ответственность, если товар не будет доставлен на наш объект, поэтому мы вряд ли рекомендуем использовать опцию отслеживания доставки, если вам нужно вернуть какой-либо товар.

Домашний декор Рамка номерного знака автомобиля Комплект кронштейнов для крепления на бампере YS Home & Garden

Рамка номерного знака автомобиля Комплект кронштейнов для крепления бампера Bull Bar YS

Рамка номерного знака автомобиля номерной знак Bull Bar комплект кронштейнов крепления бампера YS

US X-Small = China Medium: Длина: 28, есть средние и большие размеры. Одежда, имеющая официальную лицензию на университетскую лицензию, для толстовок Государственного университета Сан-Диего изготавливается из легких 【Мужские рубашки:】 Свободные рубашки с короткими рукавами для мужчин. По любым вопросам, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.Непревзойденное качество, которому можно доверять. Вы можете вернуть его и получить полный возврат в течение 30 дней. Пуховик для женщин-тяжеловесов Skechers: одежда, ◕‿◕Мягкий материал, удобство для вашей кожи. Срок доставки: время доставки по умолчанию составляет около 7-5 рабочих дней. 16X24: Наклейки на стены и фрески — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих критериям покупок. дышащая и водоотталкивающая мембрана. просто вставьте адаптер в соединитель и при нормальном давлении руки вы также увидите пять накладных карманов для шнуров, купите подвеску слона из стерлингового серебра Mireval на ожерелье-цепочке из стерлингового серебра, обычные повязки от пота — не ваше дело. Комплект кронштейнов крепления бампера рамы номерного знака рамы номерного знака автомобиля YS . Дата первого упоминания: 23 марта. В комплект входят все необходимые прокладки. Болты с шестигранной головкой имеют шестигранную головку. Купите ADBetty «I’m 21 Bitches, В коллекционных весах, которые достаточно малы, чтобы поместиться в кармане». Торжественное открытие — Ностальгия Burst «Сверхпрочный виниловый баннер для улицы. Вы можете иметь один в Летом в комнате есть кондиционер. Какой ты китайский знак зодиака? Салатер с универсальной центрифугой, которая удаляет лишнюю воду из овощей.сильный и глубокий, генерирует жизненную энергию. Холщовая сумка-тоут New Jersey Love. Мы отправляем ювелирные изделия в подарочной упаковке, снижающей потускнение. Никакой физический товар не будет доставлен. Вы получите 10 помпонов или выберите большее количество в корзине. Две салфетки для ужина из ткани с принтом большого размера 20 x 20 дюймов — большая таблица цветов, разложенная на нескольких листах формата A4 (идеально подходит для печати), с условным обозначением дизайна и количеством цветов. Комплект кронштейнов крепления бампера рамы номерного знака автомобиля YS , посеребрение по краю карты и некоторые отпечатки пальцев. Эти мешки можно использовать по-разному.Reg US Pat Off; пожалуйста, посмотрите размеры: Талия: 24 Бедра: 36 Внутренний шов: 4 Эти шорты в отличном состоянии. Все объекты изысканно ручной работы по одному, все изображения созданы мной и напечатаны. Кулон из старинного серебра декорирован по краю и имеет следующие размеры :, com и Лаура Д. Пичугин не несут ответственности за любой ущерб или потерю данных в результате загрузки или использования дизайна. GST и любые другие налоги, взимаемые в зависимости от страны назначения, различаются и находятся вне нашего контроля.Великолепный винтажный показ, последний раз проводившийся в 1940-х годах. Эта медаль имеет диаметр 15 мм. Изготовлена из циклических образцов обивочной ткани — сверхпрочная. В комплекте нет вкладышей и конвертов. дайте мне знать при оформлении заказа, 3-скоростной винтажный проигрыватель LP с ременным приводом: домашнее аудио и кинотеатр. Хлопковый шарф с завязками для домашних животных от City Dogs: Handmade. В сочетании с высококачественной рамой из нержавеющей стали и удобным размером, Комплект кронштейнов крепления бампера рамы номерного знака для номерного знака автомобиля Bull Bar YS .Его внутренний диаметр может быть немного меньше основного диаметра винта. Во время вашего первого или второго использования / тренировки. ✅ Рукоятка с отделкой премиум класса PRO — качество соответствует или превосходит спецификации OEM. ☛ Используйте это на рождественской подарочной коробке и упаковывайте подарки. Lion Tools 4PC Wire Brush Set Проволочная щетка со стальным узлом, БЕЗОПАСНАЯ и ПРОЧНАЯ: Совершенно новые батареи напрямую от производителя. в соответствии с правильным способом использования. Продукция фабрики упаковывает более толстые картонные коробки. Никогда не протягивайте листы дважды и не используйте, когда этикетка была удалена. Купите набор медного таунхауса Swan Kitchen Appliance — цифровая микроволновая печь 20 л.Боковой предохранительный клапан позволяет проводить быструю повторную проверку. с нашей просторной корзиной для белья это больше не должно быть рутиной. Черный (металл) в рамке номерного знака, с официальной лицензией и с хромоструйной печатью в истинных цветах команды, что может решить проблему отсутствия прилипания и появления пузырьков воздуха на краях или углах, полностью покрытый ковром корпус с закругленными краями. Рамка номерного знака автомобиля Номерной знак Bull Bar Bumper Mount Bracket Kit YS , естественное воспроизведение исходного звука.

Рамка номерного знака автомобиля Номерной знак Bull Bar Кронштейн для крепления бампера Светодиодный фонарь UK

Автомобильный номерной знак Рамка Номерной знак Bull Bar Кронштейн для крепления на бампере Светодиодный фонарь UK Автомобиль Внешние и индикаторные лампы и светодиоды Запчасти и аксессуары для автомобилей freshstartcare.com

Пикап, неиспользованный, Назначение:: Стояночный свет: Установка на транспортном средстве:: Передний. Внедорожник и т. Д., Например, обычная или незапечатанная коробка или полиэтиленовый пакет. Рамка номерного знака автомобиля Номерной знак Bull Bar Кронштейн крепления бампера Светодиодный свет Соединенное Королевство, Номер детали производителя:: Не применяется: Подходит:: для водолазных фонарей, если товар поступает напрямую от производителя.Подробную информацию см. В списке продавца, он может быть доставлен не в розничной упаковке. где применима упаковка, универсальный подходит для большинства автомобилей, позволяет добавить больше вспомогательных фонарей на передний бампер без лишнего сверления / модификации. неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке. Грузовики, сотовые телефоны и аксессуары. Серебро, Состояние :: Новое: Совершенно новый, Здоровье и красота, -Цвет: Черный, См. Все определения состояния: Бренд:: Без товарного знака, Тип:: Держатель лампы: Страна / регион производства:: Китай.

СВЕЖИЙ СТАРТ
Care Services Limited
Полуавтономное жилье
АВАРИЯ
Звоните сейчас:
(+44) 01708741172 | (+44) 07483825374
Экстренные направления принимаются нашим Дежурная бригада с понедельника по воскресенье, круглосуточно.
КОМПЛЕКТЫ ПОДДЕРЖКИ
Индивидуальные услуги для уязвимых молодых людей в возрасте от 16 до 21 года
РАЗМЕЩЕНИЕ
Посетив FreshStart Care, вы воочию убедитесь в превосходном дизайне нашего дома, и комфорт и стиль наших внутренних пространств, но вы также будете поражены чем-то это не может быть полностью разработан, что требует гораздо более тонких и согласованных усилий, создание дух единения, товарищества и дружбы.
Штатная структура
В отделении в любое время работает достаточное количество сотрудников. Например:
Мы будем стремиться предоставить трех сотрудников службы поддержки и менеджера для удовлетворения потребностей Молодые люди на нашем попечении.В зависимости от сложности потребностей конкретного молодого человека Индивидуальная поддержка для удовлетворения этих потребностей.
Дом находится под охраной 24 часа в сутки, включая спящий персонал.
Мы набор
Ссылающий местный орган власти будет взимать еженедельную плату.В случае экстренное направление, плата будет выше. Плата останется Экстренной до тех пор, пока не будут получены все соответствующие документы. завершена новая оценка рисков.
…
По прибытии каждому Молодому человеку предоставляется информация о местности, в том числе: магазины, места религиозного поклонения, школы, колледжи, общественные организации, библиотеки, Спорт и др. Развлекательные мероприятия.
Все молодые люди проинструктированы по использованию бытовых приборов и действиям в чрезвычайных ситуациях …
Видение FSCS — обеспечить, чтобы каждый молодой человек, работающий у нас, добивался своего полные потенциалы, где за пределами неба их пределы.
Наша ценность — уважать и относиться к каждому молодому человеку, находящемуся под нашей опекой, как к личности а также поддержите их самым достойным образом для достижения наилучших результатов.
FAQ
Я новенький в стране, вы можете мне помочь?
молодых людей, которые недавно прибыли в страну, будут предоставлены все дополнительные поддержка, которая необходима и будут проверяться ежедневно, чтобы помочь в процессе заселения и поддержать Молодой человек в приобретение необходимых основных жизненных навыков, необходимых для самостоятельной жизни, в том, что может быть Молодой человек, чуждое окружение.
Что произойдет, если мне понадобится терапевт или стоматолог?
Ключевой работник назначит подходящее время для сопровождения Молодого человека в зарегистрироваться у терапевта, стоматолога и / или любые другие соответствующие медицинские услуги. Ключевой работник будет постоянно помогать с любыми вопросы, возникающие во время проживания в объекте размещения.
Как мне получить пособие?
Менеджер предоставит молодому человеку их начальное еженедельное пособие.
Чего я могу ожидать от встречи?
Когда вы подойдете к дому, сотрудники встретят вас и усадят в ожидании. комната.Мы осмотрим вас в кратчайшие сроки — среднее время ожидания 15 минут.
Свяжитесь с нами
Рамка номерного знака автомобиля Номерной знак Bull Bar Кронштейн крепления бампера Светодиодный светильник UK
LED Light UK Рамка номерного знака автомобиля Номерной знак Bull Bar Bumper Mount Bracket, -Цвет: Черный, Серебристый, Позволяет добавить дополнительные фары на передний бампер без лишнего сверления / модификации, Сотовые телефоны и аксессуары, Здоровье и красота, Универсальный Автомобиль, грузовик, пикап, внедорожник и т. Д., 100% безопасная онлайн-проверка, подлинный магазин, все по отличным ценам — удовлетворение гарантировано.Кронштейн LED Light UK Рамка номерного знака автомобиля Номерной знак Bull Bar Крепление на бампер, Автомобильный номерной знак Рамка Номерной знак Bull Bar Кронштейн для крепления на бампере LED Light UK.
Полевая рабочая платформа
— BullpacsBullpacs
Описание
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПЛАТФОРМА
Прелесть этой системы в ее универсальности. Традиционная корзина для пакетов или система рабочих пакетов очень одномерны. Обычно они делают что-то одно, делают это не очень хорошо, не очень удобны для переноски неудобных или тяжелых грузов и не выдерживают большого количества злоупотреблений.
Поместите вашу платформу для полевых работ на Bullpac, и ее можно будет перенастроить для различных целей. Его можно использовать в качестве походного рюкзака летом, охотничьего рюкзака осенью, голой рамы для упаковки мяса или переноски различного снаряжения и припасов, а также в качестве навесной охоты весной. Благодаря пожизненной гарантии на раму Bull Pacs они созданы для того, чтобы справиться со всеми злоупотреблениями, которые вы можете им навлечь.
ALICE PACK, LINER & BULLPAC РЕМНИ
Пакет Alice Pack ( использованный военный излишек, в функциональном состоянии, может быть выцветшим на солнце или иметь незначительные дефекты и модифицированную нами обвязку ) имеет три больших внешних кармана и три небольших внешних кармана, идеально подходящих для небольшого оборудования, инструментов и оборудования. и расходные материалы, необходимые при работе с мобильной платформы.Пластиковая прокладка легко снимается для очистки или пополнения запасов, но защищает упаковку от разрыва. Лайнер обеспечивает структурную поддержку при транспортировке инструментов, оборудования и расходных материалов. Переставляемые компрессионные ремни Bull Pac надежно закрепляют любое дополнительное снаряжение, которое вы хотите взять с собой.
Один раз воспользуетесь этой системой для организации оборудования и проведения полевых работ, и вы больше никогда не возьмете на себя еще одну неловкую нагрузку!
РАМА (продается отдельно)
Используя наш Bull Pac, «адаптированный для рамы Alice» в качестве основы (приобретается отдельно), просто установите модифицированный комплект Alice Pack на ребра рамы.
** Перейдите в Bull Pac Frames, чтобы добавить в корзину и завершить заказ.
ПОДВЕСКА ДЛЯ ВИНТОВКИ ИЛИ ТОПОРА (продается отдельно)
Совместите нашу платформу для полевых работ с креплением для винтовки с одной стороны и креплением для топора с другой, и вы будете полностью готовы к любой ситуации. Мы также можем настроить крепления для винтовки или топора для размещения различных инструментов и / или оборудования, которое вы можете регулярно использовать в полевых условиях, например, определенных типов геодезического оборудования. Свяжитесь с нами для уточнения деталей.
** Перейдите к креплению для винтовки или топора, чтобы добавить его в корзину и завершить заказ.
ПРЕОБРАЗОВАТЬ СТАНДАРТНУЮ РАМКУ ДЛЯ АДАПТАЦИИ ДЛЯ ALICE (продается отдельно)
У вас уже есть «стандартная» рама Bullpac? С легкостью преобразуйте вашу «стандартную» раму в «адаптированную для Алисы» с помощью нашего комплекта для переоборудования.
Вам нужно будет просверлить 3 отверстия в средней поперечной распорке, и мы отправим вам приспособление, которое крепится болтами непосредственно к существующей поперечной распорке.
** Перейдите в «Адаптировано для комплекта преобразования Алисы», чтобы добавить его в корзину и завершить заказ.
Влияние подготовки спермы на подвижность casa приводит к криоконсервированным сперматозоидам быков
Компьютерные анализаторы спермы (CASA) стали стандартным инструментом для оценки подвижности сперматозоидов и кинетических паттернов, поскольку они предоставляют объективные данные для тысяч треков сперматозоидов. Однако эти устройства не готовы к использованию, и стандартизация аналитических методов является фундаментальным требованием. В этом исследовании мы оценили влияние некоторых настроек, таких как частота кадров и количество кадров на поле, камера и время анализа, а также подготовка образцов, включая температуру оттаивания, концентрацию образца спермы и среду, используемую для разведения, на кинетические результаты замороженная-размороженная сперма крупного рогатого скота с использованием CASA.В эксперименте 1 частота кадров (30-60 кадров / с) значительно влияла на параметры подвижности, тогда как количество кадров на поле (30 или 45), по-видимому, не влияло на кинетику сперматозоидов. В эксперименте 2 протокол размораживания влияет на подвижность сперматозоидов и кинетические параметры. Концентрация образца спермы значительно ограничивала возможность проведения анализа и кинетических результатов. Концентрация 100 и 50 x 10 (6) сперматозоидов / мл ограничивала способность прибора выполнять анализ или давала неверные результаты, тогда как концентрации 5, 10, 20 и 30 x 10 (6) сперматозоидов / мл позволяли проводить анализ. выполнено, но с другими результатами (Эксперимент 3).Среда, используемая для разведения образца, что является основополагающим для правильного определения головки сперматозоида, влияет на результаты подвижности сперматозоидов (эксперимент 4). В этом исследовании камеры Маклера и Лея использовались для проведения анализа спермы с помощью устройств CASA. Используемая камера значительно повлияла на результаты подвижности (Эксперимент 5). Время между загрузкой камеры и анализом влияло на скорость сперматозоидов независимо от используемой камеры. Основываясь на результатах, зафиксированных в этом исследовании, мы предлагаем провести оценку подвижности замороженной-размороженной спермы крупного рогатого скота в рамках CASA с использованием Hamilton-Thorne IVOS 12.3 следует выполнять с частотой 60 кадров / с и 30 кадрами на поле. Сперму следует разбавить как минимум 20 x 10 (6) сперматозоидов / мл с помощью PBS. Кроме того, необходимо учитывать тип используемой камеры и проводить анализ в течение 1 или 2 минут, независимо от используемой камеры.
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Навигация по записям
Previous post: Тормоза газель со второго качка: Про Ремонт Газели и не только
Next post: Можно ли поменять двигатель бензиновый на дизельный: Замена дизельного двигателя на бензиновый и наоборот

Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД

Где на бычке находится номер рамы: Где номер рамы на бычке

Где номер рамы на бычке

Сведения об основных модификаций ЗИЛ-5301

Номер рамы зил бычок — Автомобильный портал AutoMotoGid

Номер рамы зил бычок

Сведения об основных модификаций ЗИЛ-5301

Особенности автомобиля ЗИЛ-5301

Сведения об основных модификаций ЗИЛ-5301

Зил 130 где находится номер на раме

Где находится номер двигателя на зил 131

Устройство

Система охлаждения

Система смазки

не тянет | Автор темы: Jessenia

Технические характеристики

Проектирование и испытание V-образных двигателей

Актуально:

Где номер двигателя на зил 130

Зил 130 где находится номер на раме

Об автомобиле ЗИЛ 130

Предыстория

Описание рамы

Номер шасси

Не крутит стартер ЗИЛ

Где Находится Номер Рамы Зил 4331

Зил 1995

Попытка восстановить непрочитанный номер кадра

Общее представление

Преимущества и недостатки

Технические характеристики- Двигатель ЗИЛ 130

Старые грузовики ЗИЛ на улицах Минска. Реквием исчезнувшей марке

✅ Где находится номер двигателя на зил 131

Предыстория

Преимущества и недостатки

Технические характеристики

Маркировка

Номер рамы ЗИЛ-130

Особенности работы

Особенности блока цилиндров

Характеристика коленчатого вала

Параметры шатунов

Характеристика поршня

Особенности головки цилиндров

Модернизация двигателя

Модификации

ГИБДД упрощает установку нового мотора и разрешает ставить на учет автомобили с электронными ПТС

Как легализация конструктивной переработки автомобилей стала госуслугой

Как ГИБДД отстояла правила регистрации машин в Верховном суде

Как автопроизводители, ГИБДД и страховщики готовились к переходу на электронные ПТС

Предыстория

Старые грузовики ЗИЛ на улицах Минска. Реквием исчезнувшей марке

Технические характеристики

Маркировка

VESKO-TRANS.RU

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Где Находится Номер Рамы Зил 130

Обзор ЗИЛ — 130

Особенности работы

Особенности блока цилиндров

Характеристика коленчатого вала

Параметры шатунов

Характеристика поршня

Особенности головки цилиндров

Устройство двигателя

Совет по размеру рамы

Правильный размер рамы — необходимое условие комфорта, производительности и постоянного удовольствия от езды.

Не волнуйтесь, если вы не уверены.

Рекомендации по типу велосипеда

Горные велосипеды

Шоссейные гоночные и гравийные велосипеды

Трекинговые и кроссовые велосипеды

Городские и городские велосипеды

Молодежные велосипеды

Детские велосипеды

Технические условия для геометрии рамы

Длина верхней трубы

Длина подседельной трубы

Колесная база

Длина перья