То можно поменять на новую либо отполировать их. Есть разные способы полировки, вернее многое есть в теории, но на практике это всё выглядит по разному. Не все продукты подходят к тем или иным фарам, есть разные пластики, разного качества. Зависит от марки и модели машины.
Ездил как-то на Борате (она же VW Bora) и точно сказать не могу, но фары были вот в таком состоянии …
Фото ДО полировки:
На ощупь пластик стал матовый, со множеством мелких царапин + сколы. вообщем ночью не было видно не дороги, не пешеходов, не знаков ДД.
Что мне потребовалось.
Изолента обклеить фары (3М)
3 шкурки для шлифовки
3M p800
3M p1500
3M p2500
Ведёрко воды
Полировальная машинка Dap900 (пад для машинки средней твёрдости)
Полироль для прозрачного пластика meguiars plastix
Обкеиваем фары изолентой
Берём шкурку 3M p800 (мельче не советую), окунаем в воду и шкурим в одном направлении ( ), равномерно и не сильно упорствуя, переодически окуная в воду. Сразу увидите, как фара станет белой матовой.
Далее берём шкурку 3M p1500 и делаем то же самое только в другом направлении (вверх-вниз). Нужно затереть p800
P2500 или выше нужно затереть P1500, так же с водой в том же направлении что и P800
Результат должен выглядеть примерно так:
После этого берём солфеточку или сухую тряпочку вытираем всё это дело, берём полировальную машинку meguiars plastix или другую полироль для пластика немного на пад машинки, размазываем по фаре продукт, немного ждёт и для начала на средних оборотах полируем, увеличиваем обороты до 2500+ макс 3200об/мин. До тех пор пока не будет видно продукта полироли. Так раза 2-3 пройтись машинкой и результат должен быть примерно такой
Это был мой первый опыт и результат был на 85%
Пару фоток моей работы над фарами Jaguar s-type
Если ваша фара стала вот такой (см. фото)
То можно поменять на новую либо отполировать их. Есть разные способы полировки, вернее многое есть в теории, но на практике это всё выглядит по разному. Не все продукты подходят к тем или иным фарам, есть разные пластики, разного качества. Зависит от марки и модели машины.
Ездил как-то на Борате (она же VW Bora) и точно сказать не могу, но фары были вот в таком состоянии …
Фото ДО полировки:
На ощупь пластик стал матовый, со множеством мелких царапин + сколы. вообщем ночью не было видно не дороги, не пешеходов, не знаков ДД.
Что мне потребовалось.
Изолента обклеить фары (3М)
3 шкурки для шлифовки
3M p800
3M p1500
3M p2500
Ведёрко воды
Полировальная машинка Dap900 (пад для машинки средней твёрдости)
Обкеиваем фары изолентой
Берём шкурку 3M p800 (мельче не советую), окунаем в воду и шкурим в одном направлении ( ), равномерно и не сильно упорствуя, переодически окуная в воду. Сразу увидите, как фара станет белой матовой.
Далее берём шкурку 3M p1500 и делаем то же самое только в другом направлении (вверх-вниз). Нужно затереть p800
P2500 или выше нужно затереть P1500, так же с водой в том же направлении что и P800
Результат должен выглядеть примерно так:
После этого берём солфеточку или сухую тряпочку вытираем всё это дело, берём полировальную машинку meguiars plastix или другую полироль для пластика немного на пад машинки, размазываем по фаре продукт, немного ждёт и для начала на средних оборотах полируем, увеличиваем обороты до 2500+ макс 3200об/мин. До тех пор пока не будет видно продукта полироли. Так раза 2-3 пройтись машинкой и результат должен быть примерно такой
Пару фоток моей работы над фарами Jaguar s-type
Товарищ попросил отполировать фары.
Донор: МАРК II 110. Фары уже несколько раз полировались, но особого эффекта это не приносило.
Наша задача — снять верхний слой пластмассы и потом снова вернуть поверхности глянец.
Главные проблемы — фара мутная и снаружи и изнутри. Внутри мы, понятное дело, ничего сделать пока не можем (летом фары разберут и почистят внутри). Так что ограничимся поверхностной полировкой, и посмотрим что из этого получится, изменится ли вид фары. Главный интерес — спортивный 🙂 Постараемся максимально выполировать фары.
Внимание! Рассказ для совсем отчаявшихся людей и может не подойти владельцам свежих фар!
Потому что:
а) работая наждачной бумагой вы сошлифовываете заводское защитное покрытие фары, и фара будет быстрее мутнеть и желтеть.
Итак, начнём.
Список необходимого:
1. Наждачная бумага по мокрому, зернистость:
— 800
— 1000
— 1500
— 2000
— 2500
2. Полироль 3М, в порядке от грубой к самой мелкой:
— 09374 (белая крышка )
— 09375 (черная крышка)
— 09376 (голубая крышка)
3. Малярный скотч
4. Шлифмашинка или дрель с насадкой для полировального круга (использовал самый мягкий черный)
Приступаем к процессу:
(1) Фото донора до полировки и первый этап.
Оклеиваем все по контуру скотчем, чтобы не повредить покрытие кузова.
Этап 1. оклейка фары малярным скотчем по границе
(2) Далее замываем фару 800 наждачкой с водой
Этап 2. 800 наждак + вода
Смываем водой, смотрим результат
Фара после 800 наждачки
на самом деле после этого этапа стоило бы покрыть всё лаком, дождаться полного высыхания и продолжить. Это позволило бы фаре не тускнеть значительно дольше. Но у нас сейчас другие цели и лак возможно будет летом.
далее.
(3) То же самое проделываем 1000 наждачкой. У меня уходило до 1,5-2 минут на одну фару.
(4) Черёд 1500 наждачки
(5) Теперь 2000
(6) Завершаем процесс 2500
(7) Очередь полиролей! Полироль 09374 (белая крышка). Промываем полировальный круг после каждой полироли, и следим за чистотой воды. Каждая песчинка на круге — лишние царапины на фаре.
(8) 09375 (черная крышка)
(9) 09376 (голубая крышка)
Моем, вытираем и радуемся) Наш пластик практически идеально гладкий!
Фара отполирована
Теперь мы можем не сомневаться в поверхности фары и осознать что фару придется разбирать и мыть изнутри 🙂
Основные моменты:
— Если остались царапины — значит либо были очень глубокие царапины, либо в процессе полировки на бумагу или на губку попадал песок.
Ну и наконец фото сравнения до и после:
ДО и ПОСЛЕ
Посмотрим, продержится ли полировка до лета. После разборки скорее всего снова будет полировка, и она покажет насколько помутнела фара за полгода. Если не забуду — обновлю новости по фарам)
Я думаю все владельцы Бор и Гольфов 4 ( и все те у кого фары из пластика, а не из стекла) сталкивались с тем что фары становятся мутными (пластик становиться как бы окисленными либо от солнца, либо от воздействия окружающей среды, либо от времени ) и машинка от этого теряет достойный вид на близком расстоянии. И я решил отполировать фары. Наверное я не первый кто про это писал, но всё же.
Делаю я эту операцию уже второй раз(первый раз делал сразу же после покупки авто).
Прилагаю фото отчет.
Начну тогда так…
Отполировав правую фару вдруг меня тукнуло, почему я не запечатлел это дело ( а вдруг кому пригодиться), сразу вспомнил про телефон который очень мешал первоначально в кармане джинсов и был закинут мною в салон на сиденье. Все фото сделаны с телефона так что сильных различий не видно, но в реале они на лицо.
Сначала обклеил во круг фары все бумажным скотчем, чтобы случайно не зацепить другие поверхности и не поцарапать их наждачной бумагой, затем помыл фару.
После при помощи наждачной бумаги №1200 (водостойкой) тщательно обработал поверхность с водой (на мокрую), сделав поверхность матовой( периодически вытирая на сухо (тогда можно увидеть как исчезает окислившийся слой он примерно составлял 0,02 мм) процедура заняла минут 15-20 советую на этом этапе заострить внимание -поверхность должна быть одинаково матовой без разводов( по началу будет виден переход от окисленного старого слоя и нового, после в идеале его не должно быть видно, ну либо переход будет минимален )
После идёт в ход водостойкая наждачная бумага с номером Р2000, шлифовка тоже с водой, занимает минут 5
,,)т.к полироль для пластика от царапин почти была на исходе, решил попробовать автомобильной ( к стати по моему мнению лучшая -Тартила рулит((()
,но всё же это не то, выдавил последние капли
и получил нужный результат
левая фара до полировки,
полировка закончена.
Ну раз пошла такая… как не делать пару фото своей лапочки, тем более она стала еще красивее
Всем привет!
Появилось немного времени, чтобы сделать запись о полировке фар и покрытием их защитной плёнкой.
С момента покупки, а это целых 11 лет ( которые пролетели как один день ) фары стали мутнеть, оставляя все меньше и меньше глянца и прозрачности. А после очередной мойки двигателя одними «дарвинами» какой то дикой пеной, на фарах в местах где на них попала пена и вовсе остались белёсые похожие на накипь в чайнике капли. И вид фар стал вообще не комильфо. Что и послужило поводом вернуть им былой шик, блеск и красоту )
Покурил интернет, обзвонил фирмы которые этим занимаются. Узнал, что, как и чем. Остановился на одном известном детейлинг центре нашего города.
Ребята работают полировочными материалами фирмы Koch chemie и полиуритановой плёнкой фирмы Hexis 3-го поколения.
В назначенный день и час я к ним приехал и закипела работа. Буквально часа за 1,5 пока я мучил директора вопросами про полную полировку кузова, моим фарам вернули глубокий блеск и кристальную прозрачность.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Впереди выходные, на которые есть планы с моим двух годовалым наследником, опробовать его новый аппарат ))
Огонь 🔥 ))
Всем мир!✌️
P.s. 3 года гарантии, что плёнка не помутнеет и не отклеится. Считаю этот момент просто замечательным!
Полный размер
Многие сталкиваются с проблемой замыленности, пожелтением или царапинами на фарах.
У меня тоже была проблема с состоянием пластика на фарах после всех кузовных работа с машиной. На левой царапины и маленькие сколы. Правую я вообще испортил своими странными действиями.
Для начала нужно зачистить поверхность. Нужно смотреть в каком состоянии у поверхность. Я начал с 400 шкурки. Далее 400 -> 600 -> 800 -> 1200 -> 2000 -> 3000 -> 4000. Чистим пока не уберутся дефекты, до однородной матовой поверхности.
Шлифовальные круги
Зачищена 400
Зачищена до 4000
Зачищать можно и вручную листовыми шкурками (с водой), но это займёт больше времени и сил.
После обезжириваем, протираем и восстанавливаем прозрачность.
Первый способ (нанесения лака)
Есть такой лак для восстановления прозрачности автомобильных фар. Наносится салфетками.
Купить можно тут ->> Delta Kits 2*10 мл
Есть ещё одна версия лака это Infinity 4.1. От того же производителя. Спросил у консультанта в чём разница он ответил «не знаю, берите оба». Збс консультант конечно) Поэтому я решил взять тот который уже использовали, т.е. 1 вариант.
Лак и 5 салфеток (думал салфетки будет маленькими) а оказалось наоборот )
Разводим 1:1
Перемешиваем
Наносим сверху вниз или снизу вверх
Были у меня замыленные стёкла на старых зеркалах Слева до покрытия, справа после
Так же немного нанёс на туманки, они были в очень ужасном состоянии.
В общем я отметил что лак очень помогает восстановить прозрачность в местах где трудно будет нормально отполировать. И восстанавливает он реально неплохо.
Второй способ (полировка)
Как полировать думаю знают многие)
Полироль (Meguiars — понравилась, очень хорошая полироль вроде бы) 1 и 2 номер.
Полировочные круги Fitter. Белый самый твёрды; Синий средне твёрдый, Чёрный мягкий.
Прошёл сначала полировочной пастой 1-м номером и белым кругом. (восстанавливает прозрачность.)
Далее 2-м номером и синим кругом, далее тем же 2-м номером и чёрным кругом. (вроде как даёт блеск и небольшую защиту)
Шлифовальная и полировочная машинки
Слева Отполированная, справа покрытая лаком.
Разницы пока что особой не увидел если честно. Время думаю покажет.
Чёртовы трещенки на некачественном пластике
Поверхность в общем то восстановил, фото до к сожалению не делал, да и фотоаппарата нет нормального что бы было видно что то.
Решил написать подробный рассказ о полировке фар.
Все началось с того что фары не устраивали своим внешним видом. Были мутные и желтые.
вот такой вид фар был изначально
После просмотра «Гугла», решил попробовать метод восстановления прозрачности с помощью лака.
Лак называется delta kits 2*10.
Для начала подготовил фары, обклеив их малярным скотчем. После этого прошелся шкурками 600 — 800 — 1200. Фары получили такой вид:
ошкуренная фара
Затем смешал 2 колпачка лака delta kits в небольшой пластиковой емкости. Заранее подготовил безворсовую салфетку (продается в любом бытовом магазине для стекол) и обезжирил поверхность фар.
полный набор
Покрытие этим лаком выглядит так: смачиваем салфетку и медленно проходим сверху-вниз часть фары. Так делаем со всей поверхностью фары:
покрытие лаком
часть фары без лака, часть фары с лаком
Повторяем с другой фарой и получаем вид:
Фара с лаком
Оставляем сохнуть на 24 часа.
Фары получились прозрачные, но не совсем как стекло — слегка мутные. Честно говоря ожидал больше эффекта. Надо было что-то делать 🙂
Решил их пройти полиролью Farecla G3. И вот тут меня ожидал самый неприятный сюрприз, фары от полироли помутнели, чего я никак не мог ожидать. 🙁
В результате пришлось брать мелкую шкурку 1200 шкурить занового фары и полировать полиролью. Полировал с помощью насадки на дрель а потом руками:
в процессе полировки полиролью
В итоге получил полностью прозрачный вид который и хотел:
финальный вид
финальный вид
финальный вид
Вывод:
1) лак для восстановления прозрачности вещь хорошая, но полную прозрачность фар как после классической полировки им не получить.
2) классическая полировка с помощью хорошей пасты — самый оптимальный вариант.
А для сохранения покрытия можно через каждые 4-5 месяцев немного полировать специальными полиролями для пластика. Либо как вариант покрыть после полировки фару прозрачной защитной пленкой.
ПС: Также нашел в продаже отличное средство для борьбы с битумными пятнами на кузове от наших добросовестных дорожных работников:
Очиститель кузова
Всем доброго времени суток!
Пришло время отполировать свои мутные фары, которые, я думаю, уже обратили на себя ваше внимание. По-началу планировал это сделать вместе с полировкой кузова, т.к. много очень царапин на кузове и царапин мелких и не очень, хотел сделать все вместе, но, съездив на байк фестиваль и вернувшись уже в ночное время, я понял, что света в фарах ОЧЕНЬ сильно не хватает!
На следующий день так же решил долить масла в двигатель и выяснить, наконец, сколько кушает моя фурия на 1000км, поэтому направился в магазин за новой покупкой.
Полный размер
Купил масла, полировку и приятный запах в салон
В магазине было большое разнообразие полировочной пасты, но, почитав разного рода сайты и проконсультировавшись с двумя специалистами в магазине, мой выбор пал на полировку от фирмы LAVR. На сайтах пишут о ее устойчивости (не стирается через месяц) и неплохого качества. Опять же таки по соотношению цена\качество она выиграла т.к. стоит 250р.
Полный размер
Полный размер
Что находится внутри — меня очень порадовало
Внутри уже все есть для полировки, поэтому за 250р мы покупаем 20мл хорошей полировочной пасты, а так же все необходимое для работы! Отличный вариант.
Подготовимся к работе:
Полный размер
Будем действовать строго по инструкции:
Полный размер
Инструкция
Нам даны 3 вида наждачной бумаги по 2шт. Паста. «Шпатель».
Суть простая:
1) Примечание: обильно смачиваем фару после каждого раза. Таким образом смываем пыль от пластика. (прям выливал из мокрой тряпки воду и протирал)
2) Полируем наждачкой №1 пока не уйдет желтизна
3) Полируем наждачкой №2 пока не будет ровный матовый слой
4) Полируем наждачкой №3 перед непосредственным нанесением пасты
5) Наносим пасту (честно, не вижу смысла ковыряться этим «шпателем», можно намазать просто пальцем. Об этом додумался уже в самом конце, но самое главное рассчитывайте так, чтобы хватило на 2 фары, т.к. объем
пасты не большой)
6) Ждем минуту
7) Втираем пасту тряпкой до полного ее исчезновения и прозрачности фары (желательно мягкой, не царапающей). Я втирал долго.
Хочу заметить: так как мы полируем руками, а не машинкой, то шипко отличного результата ждать не приходится. Очень мелкие царапины удалил, но чуть большего размера удалить не получилось (возможно из-за моей криворукости, или быстрого стачивания наждачной бумаги)
Итак, время фото:
Полный размер
Фара ДО полировки (левая)
Полный размер
Начинал с правой фары.
Полный размер
После обрабатывания наждачной бумагой 1 (разводы — это пыль пластика, прилипшая к мокрой фаре)
Полный размер
Нанес пасту недошпателем. СОВЕТУЮ натирать пальцем! Проще в разы
Полный размер
Фара после ПЕРВОГО слоя
Полный размер
Разница одной отполированной фары (правая от водителя) и второй, которую не полировал (левая)
Повторяем те же манипуляции со второй фарой
Не забываем обильно смачивать фару и вытирать эту пыль, а так же мыть тряпку!
Советую: использовать для каждой фары отдельную тряпку и одну для протирания
Полный размер
Вот и вторая фара после обработки всеми бумагами 1,2,3
Каждым видом бумаги тер около 5-10 минут, добиваясь аккуратного и хорошего эффекта от каждой, следуя инструкции, промачивая каждый раз водой.
Вечером уже, собрав все вещи и мусор, ушел домой. Ночью был небольшой дождик. Вышел утром чтобы посмотреть результат при нормальном освещении:
Полный размер
ДО
Полный размер
ПОСЛЕ
Многие знают что если пластиковые фары мутные, то их можно полирнуть, но не всегда это дает желаемый результат, что же делать…
Полный размер
Такие фары у меня были, полировка снаружи уже не помогала
Чаще мутнеет фара снаружи из за камней, зимних щеток и грязных тряпок, но реже мутнеет внутренняя поверхность, и происходит это из за не герметичности фары, попадания туда пыли и использования нестандартных ламп с большей мощностью. В следствие использования мощных ламп или ламп не соответствующих типу фары так же возможно образование микротрещин, которые полировкой уже не удалить, слава богу у меня таких пока нет.
Не все знают что фары с завода имеют специальное защитное покрытие снаружи, оно дает стойкость к царапинам и если его сполировать, то дальше фары придется полировать часто. Но субаровские фары имеют такое покрытие еще и изнутри, правда я так и не понял зачем, возможно это просто такая технология производства.
Итак подопытные: левая фара родная ксеноновая, долгое время была не герметична, в следствие чего хапнула пыли, правая фара галогеновая с праворукой импрезы, с колхозным ксеноном, так же была не герметична и до кучи с отколотым уголком.
Периодическая полировка снаружи результата с каждым разом приносила всё меньше и меньше, а поиски целых фар по гуманным ценам результата так же не приносили, решил отребилдить эти, полез разбирать. Расклеивал строительным феном прогревая шов, плюс в том, что греется не вся фара как в духовке, а целенаправленно нужный элемент. Располовинивается фара быстро, а вот убрать заводской герметик гораздо сложнее, приходится его прогревать и вычищать из паза отверткой, но для качественного результата это сделать стоит.
Полный размер
Располовиниваем строительным феном
Корпусы фар имели трещины после дтп, внутренние элементы так же имели отколотые крепления, всё отремонтировал суперклеем, эпоксидкой и впайкой сеточек для усиления. Процесс скрупулёзный, местами даже ювелирный, фото не делал, тут всё индивидуально.
Отражатели отмыл просто руками с мылом и просушил, применять тряпки не рекомендуется.
Уголок на правой фаре восстановил впайкой сеточки для жесткости и заливкой эпоксидки, в последствии довел напильничком и закрасил черной краской (финального фото нет)
Полный размер
Нет уголка
Полный размер
Есть уголок (позднее его форму довёл почти до заводской)
Теперь к полировке.
Использовал пасты 3M купленные на развес по 100 гр в автокраскомаркете двух ступеней, средней и финишной, полировал вручную т.к. подлезть полировочным диском не получилось. Для достижения результата необходимо снять тот самый защитный слой который стал уже мутным. Грубых паст и наждачек не использовал так как не ставил цели привести всё в идеал, мне достаточно было того чего достиг.
Пасты 3Mэээ
Покрытий после полировки никаких не использовал, посмотрим сколько продержится.
Шторку в праворукой фаре перевернул на левостороннее движение, причем делается это простым переворотом, нужно только «антишторку» высверлить со своих мест и посадить на обратную сторону на заклепки которые уже предусмотрены с завода!
Полный размер
Антишторку высверливаем и переворачиваем на другую сторону
Полный размер
Заклепки на обратной стороне уже предусмотрены (очень удобненько) — получаем леворукий свет на праворукой фаре
Я собирал фары на силиконовый герметик DoneDeal, но настоятельно рекомендую использовать именно полосовой герметик по типу оригинального (я впопыхах найти такой не смог) Номера нужных герметиков можно подсмотреть у DFTRD-Skipper ТУТ.
Нужный полосовой герметик
Левая фара продолжила потеть от перепада температур, хотя все сеточки с продухов удалены и прочищены. Правая не потеет, либо потеет незначительно после мойки и сразу проходит — это нормально. Что делать с правой пока ума не приложу.
Полный размер
Сеточки в продухах на фарах удалены, но левой фаре это не помогло (((
На всё потратил около 20…25 часов! трудоемкий это процесс однако, но у меня много ушло на мелочевку и на выколупывание родного герметика.
Кстати продолжаю искать нормальные фары на замену по разумным ценам, свои по прежнему расцениваю как временный вариант, так же могу рассмотреть покупку фар с праворучки, как переворачивать «шторки» теперь я знаю.
Результат !
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный
Последнее время меня часто спрашивают . Как вы полируете фары ? Да очень просто.
Как правило мысль отполировать фары приходит человеку по осени. Стоит пару раз не заметить на тёмной обочине тёмный силуэт пешехода, идущего по краю дороги, как тут же возникает эта мысль.
И вот сегодня ко мне приехала машинка на химчистку ( ?) . Вроде как для себя, любимого. Но что то мне подсказывает что машинка таки на продажу. И вот когда машинка была уже практически готова . С чистым салоном и моторным отсеком . Мне поступает новая вводная. Отполировать передние фары. Хозяин — барин, исполняем.
Имеем мутный, запотевший изнутри взгляд видавшей виды «бэхи»
Капот пришлось открыть, ибо он нависает над фарой и будет сильно мешать в работе . Само собой обклеиваю скотчем проблемные участки
Мутный взгляд . в глазах тоска…
Видно что фара запотела изнутри и это с ней не первый раз, так как имеются потёки грязи изнутри . В общем ужос.Отшкурили, вроде бы стало получше.
Уже родная мне Макита, сколько с ней отполировано …
, правильный круг, правильная скорость, правильный нажим, правильное количество пасты. А самое главное, это правильная температура поверхности. Стоит немного передержать круг на одном месте, и всё. Пластик перегрет и можно смело идти в магазин за новой фарой. ( =)=)=) Напугал ?Минимальные обороты — 600 об\мин.
. Делаем нажим на пластик не более 4х кг. и водим кругом по пасте, проверяя поверхность рукой. Поверхность не должна быть горячей. Скорее тёплой. Получается примерно такНалетело немного пыли .
Я её убрал салфеточкой .Примерно с середины осени и до самого окончания зимы, ночи в наших регионах достаточно длинны, а погода отнюдь не балует. Естественно, забота о качественном освещении дороги в пути ложится на плечи автомобилиста.
Если свет фар автомобиля оставляет желать лучшего, это вовсе не значит, что пришла пора менять фары и лампы в нем — сначала стоит внимательно изучить стекло. В процессе езды на фары постоянно попадают мелкая пыль, камни, песок. Все это оставляет на стекле незаметные глазу царапины. Но когда их становится слишком много, когда в них остается грязь, которую невозможно просто отмыть, светопропускная способность фар резко ухудшается. Кроме того, свет начинает рассеиваться хаотично, а не направленным пучком, что влияет на эффективность освещения.
Если у вас простой отечественный автомобиль, безусловно, проблем со сменой стекла не возникнет. А вот в иномарке поменять фары не так уж просто. Оригинальные стекла стоят немало, а б/у вряд ли будут лучше тех, что есть у вас сейчас. В среднем, стекла на фары иномарки стоят от 100 до 300 у.е. за штуку. И это далеко не конечная стоимость — все зависит от марки машины. Современные автомобили нередко имеют фары, изготовленные из пластика. Такие восстановить будет совсем не сложно. Для этого понадобится выполнить простые процедуры по полировке стекол. Точно также, как и для полировки кузова автомобиля, вам понадобятся для этого специальные материалы.
Способов полировки существует несколько. Кто-то использует с этой целью специальную бритву и пасты ГОИ (а то и обычную зубную пасту и порошок), кто-то обваривает стекла в специальном масле или на пламени. Однако прибегать к столь сложным процедурам вовсе не обязательно — сегодня в магазинах можно приобрести огромное количество материалов, предназначенных для приведения фар в порядок.
Когда у хорошего автомобилиста спрашивают, во сколько обойдется тонировка стекол авто, он называет стоимость тонировочной пленки, которую нанесет на стекло самостоятельно. Для полировки фар также не обязательно отправляться в салон. Вам достаточно приобрести специальный абразивный материал, имеющий поролоновую подложку определенной зернистости, а также полироль для фар. Кроме того, вам понадобятся мягкие тряпочки для полировки и специальный скотч, позволяющий защитить поверхности кузова, стыкующиеся с фарами. Все эти материалы можно купить в любом автомагазине — в сумме они будут стоить не больше двадцати долларов.
1. Работать будет гораздо проще, если у вас есть шлифовальная машинка, однако использовать абразивный материал можно и в ручной работе. За счет поролоновой подложки ваша ладонь и пальцы хорошо зафиксируются и будут полностью повторять поверхность фары. Именно по такой технологии осуществляется ручная полировка фар авто в небольших салонах.
2. Перед полировкой фары необходимо обязательно очистить от грязи влажной тряпочкой и хорошо просушить. После этого окрасочным скотчем необходимо залепить все участки кузова, которые находятся у самой фары. Если есть необходимость, решетку радиатора и другие съемные детали авто лучше на время убрать вовсе.
3. Для первоначальной шлифовки используются губки абразивного материала, которые предварительно смачиваются в воде — это дает возможность сделать работу более качественно. Натираем фары до состояния, когда их поверхность станет полностью матовой.
4. После шлифовки поверхность фары снова промывается чистой водой. После этого шлифовку можно продолжить. И так в несколько этапов до тех пор, пока стекло не станет практически прозрачным.
5. Когда стекло будет готово и просушено, обычной тряпочкой протрите его полиролью в течение 5-7 минут. Результат наверняка вас порадует — освещенность фар после такой процедуры вырастает до 40%.
Удачной вам полировки фар автомобиля!
Своевременная полировка фар поможет избежать аварий. Специалисты автомастерской «Стекляшка» рекомендуют выполнять эту операцию после каждых 30-40 000 пройденных километров.
На современных автомобилях, как правило, устанавливают фары из таких материалов:
Стеклянные стоят относительно дорого, поэтому в данном случае полировка делается еще и в целях экономии, тем более что найти оригинальные фары на замену часто бывает сложно. Полировка фар из поликарбоната дешевле, а вот менять их необходимо, если поверхность повреждена настолько, что отполировать уже не получится.
В свою очередь, такой процесс, как полировка фонарей, помогает улучшить геометрию деталей, делает свет ярким и не таким рассеянным. В результате водитель лучше видит дорогу в темное время суток, ему не нужно напрягать зрение, чтобы рассмотреть детали. Профессиональная и своевременная полировка фонарей и фар позволит получить прозрачный осветительный прибор, повышает уровень безопасности людей, находящихся в автомобиле и на дороге.
Процесс полировки пластиковых фар включает в себя несколько этапов:
После проведения полировки фар специалистами автомастерской «Стекляшка», прозрачность осветительных приборов увеличивается на 30 %. При этом весь процесс полировки занимает не более часа.
Многие считают, что поврежденные стеклянные фары невозможно восстановить. Профессионалы автомастерской «Стекляшка» докажут вам, что осветительным приборам из стекла можно вернуть прозрачность, быстро и эффективно.
На первом этапе работ мы тщательно обрабатываем мелкие сколы, а затем полируем деталь, применяя специальные материалы. Мы можем убрать повреждения и сохранить верхний защитный слой противотуманных фар.
Полировка стеклянных и пластиковых фар нашими мастерами позволяет дает владельцу авто следующие плюсы:
Чтобы получить профессиональную консультацию или рассчитать стоимость абразивной полировки фар или задних фонарей, позвоните нам по телефону или оставьте заявку, воспользовавшись формой обратной связи.
Каждый автолюбитель почти с пелёнок знает, что послужить долгую и хорошую службу может только тот автомобиль, к которому трепетно относятся. И если внимательное отношение за составляющие под капотом автомобиля продлевает ход автомобиля, и обеспечивает качественную езду, а уход за внешним и внутренними элементами обеспечивает респектабельный вид, то как же тогда быть с фарами? С одной стороны – это важнейший элемент безопасности во время езды, с другой яркий представитель «внешности» машины. Тем более важна правильная полировка фар своими руками, о которой мы поговорим далее.
Фото фары до и после полировкиДело в том, что езда с такой оптикой не только не эстетична для глаза человека, но и чревата трагичными последствиями. В следствии помутнения фар и тусклого света, такое транспортное средство можно смело относить к типу «аварийного». Довод «я привык ездить с такими, и хорошо с ними вижу» здесь не работает, так как водитель такого автомобиля не единственный участник дорожного движения, и может быть невидимым для других.
Полировка фар в домашний условиях эффективна на протяжении годаПочему же происходит подобные ситуации, когда вроде бы и времени с покупки немного прошло, и протирал иногда от грязи, а помутнения всё равно имеют место быть? Следует понимать, что несмотря на бережное отношение к автомобилю во время езды, вечных инструментов, как и вечных двигателей, всё еще не придумано. Рано или поздно, с током времени любой предмет в период износа приходит к ухудшению и потере первоначальных качеств. Фары – не исключение.
Читайте также: Что делать если плохо светит ближний свет? Причины и советы по устранениюОсновной причиной потускнения фар как на медиальной (внутренней), так и на латеральной (внешней) поверхности является пожелтение линз. Причин такому состоянию огромное количество, но главная причина, это длительное воздействия нагревания от выработанного света на линзу, в следствии её долгой эксплуатации. Кроме того, не следует забывать и о таком важном, но неприметном факторе как погода. Попадание на внешнюю поверхность пыли и гравия во время езды может оставлять незаметные на первый взгляд микротрещины, которые вскоре увеличиваются и сулят дополнительные проблемы в виде полной замены фары.
Но потускневшие фары – это не всегда приговор, требующий замену фары на новую. Ныне доступны средства, с помощью которых полировка фар собственными руками естественный и очень легкий способ.
Полировка с помощью машинки «Абралон»Прежде чем применять различные способы очистки фары от помутнений, будь то с применением химических средств, или простой механической полировкой, очень важно придерживаться нескольких не больших, но существенных правил. Для начала обязательной перед любой полировкой есть очистка фары. Очищать следует как внутреннюю, так и внешнюю поверхность: от пыли, разводов, потёков, и прочего. Кроме того, перед очищающими манипуляциями важно досуха вытереть поверхность фары сухой тряпкой.
Читайте также: Что делать если плохо светит ближний свет? Причины и советы по устранениюДалее следует поклейка рабочей поверхности вокруг фары. Вы, возможно, видели, как в фильмах, перед операцией, место где будет осуществляться надрез обводят антисептиком на основе йода, создавая таким образом рабочее поле. Тут так же: чтобы не повредить элементы кузова важно предварительно их защитить. Из этого пункта становиться ясно – все манипуляции проводятся без демонтажа фары. Снимать фару не рекомендовано, так как оптика отлично закреплена для последующих манипуляций. Однако для внутренней полировки фару придется всё-таки снять и разобрать, это может быть большей проблемой так как большинство фар склеены и их нужно как то расклеить.
Крайне популярное и действенное решение для полировки. Представляет из себя специальную шлифовальную машинку, с размещенной на ней поролоновой подушкой, на которую нанесён тонкий абразивный слой. Несмотря на внушительность подобной покупки (в среднем цена на машинку достигает 20 долларов), целесообразность её покупки для домашнего пользования крайне высока. В среднем, полировка с помощью подобного приспособления рассчитана на 15-20 раз, что идеально вписывается в жизненный цикл среднестатистического автомобиля и необходимости его полировки.
С помощью круговых движений, увлажненный шлифовальный круг счищая верхний поврежденные слои добивается равномерной матовой поверхности, извлекая из поврежденный борозд микроэлементы и пыль. Следует учитывать силу, с которой машинка будет прикасаться к рабочей поверхности. Идеальная полировка фар своими руками с помощью машинки производиться при средних оборотах и среднем усилии прижима.
Полировка с помощью зубной пастыВ зависимости от доступности и личных предпочтений водителей, применяют различные способы шлифовки и полирования фар, среди которых наиболее распространённые:
После полировки остатки пасты следует смыть мыльным раствором, и насухо протереть сухой тряпкой. Далее следует обработка фары специальной полиролью для стеклянных поверхностей. Очень важно убедиться, что результат полировки вас действительно удовлетворил, так как потраченная в пустую полироль только озадачит вас при последующей полировке.
Кроме того, очень часто водители доверяют специальным воскам для автомобилей, нанесение которых обеспечивает лучшую и эффективную защиту в будущем. Другие предпочитают силиконовые герметики или пасты для сохранения прозрачности линзы. Важно не переусердствовать, и не снизить пропускную способность фары из-за фанатичного нанесения «защиты».
В процессе эксплуатации автомобиля кузов повергается практически постоянному воздействию таких негативных факторов, как песок, удары мелкого гравия, отлетающего от колёс и т. д. Страдает от этого не только лакокрасочное покрытие, но и внешнее оборудование, включая фары. Причём им достаётся больше всего, поскольку они размещены на передней части. Все негативные воздействия на эти осветительные приборы авто приводят к помутнению и снижению светопропускной способности. Устранить эти негативные явления поможет полировка фар.
Песок и мелкий гравий, воздействуя на стёкла, оставляет на нём очень мелкие царапины. Со временем их количество настолько возрастает, что внешне это выглядит как помутнение. При этом царапины приводят к преломлению светового пучка. Из-за этого свет фар машины рассеивается, и эффективность освещения падает.
Свою лепту вносят и мощные оптические приборы, которые сейчас устанавливаются в осветительные приборы. Свет ксеноновых и биксеноновых приводит к выгоранию поверхностного слоя с внутренней стороны стёкол, что приводит к снижению их светопропускной способности.
Записаться на полировку фар
Помимо ухудшения работы осветительных приборов, мутные фары влияют на внешний вид, уменьшая презентабельность авто.
Выходов из ситуации два. Чтобы избавиться от помутнения, можно поменять стёкла на новые. Но их цена, особенно для премиумных авто, может достигать значительных сумм. Более приемлемый вариант — полировка фар. Стоимость этой операции невысокая, при этом она позволяет полностью восстановить прозрачность стекла. После неё осветительные приборы будут выглядеть как новые, а функциональность восстановится.
Шлифовка автомобильных фар — операция, при которой с поверхности при помощи специальных материалов и инструмента снимается очень тонкий слой стекла вместе с имеющимися повреждениями. Её проведение возможно как с внешней, так и с внутренней стороны, что позволяет полностью убрать все дефекты.
Проводя обработку стёкол автомобильных фар, удаётся:
Стоит отметить, что шлифовка фар вашего автомобиля должна проводиться только профессионалами, поскольку несоблюдение технологии выполнения работ может привести к такому эффекту, как линзование, из-за которого стекло придётся менять, поскольку использовать неправильно обработанное нельзя.
Чтобы содержать автомобильные осветительные приборы в отличном состоянии, эту операцию следует проводить примерно раз в 2 года. Сохранить на более длительный срок внешнюю поверхность от повреждений позволяет наклеивание прозрачной защитной плёнки.
На вашем авто эффективность работы фар значительно снизилась, да и сами они выглядят не лучшим образом? Пригоните его в наш детейлинг-центр «АвтоSpa», и мы эти недостатки устраним.
Записаться на полировку фар
Полировка фар выполняется опытными специалистами с использованием самых современных технологий, что позволяет полностью восстановить светопропускную способность стёкол. Цена на проведение операции зависит от ряда факторов (габаритных параметров приборов, степени их повреждения и т. д.) и согласовывается с мастерами центра в индивидуальном порядке.
Дополнительно мы можем предложить оклеивание фар защитной плёнкой. Этот комплекс мер позволит восстановить фары и содержать их в отличном состоянии как можно дольше. При этом стоимость всех работ, по сравнению с приобретением и установкой новых стёкол, будет просто мелочной.
Полировка фар – осуществляется при помощи полировальных машин, поролоновых кругов ( падов ) различной твердости, применяются специальные полировочные пасты для полировки фар и полимерный восстановитель глянца. После полировки фар получаем идеально гладкую поверхность.
В случае, когда защитный слой лака отслоился или разрушился до поликарбонатного слоя, перед полировкой фар требуется — шлифовка фар.
Шлифовка фар — осуществляется при помощи шлифовальных машин, абразивных кругов Р2000, Р2500 и Р3000 с алмазной пылью. Шлифовка фар удаляет крупные царапины и отслоившийся защитный слой фар. После шлифовки необходима полировка фар.
Профессионализм наших мастеров, современные передовые технологии и лучшие материалы для полировки фар, гарантируют отличный результат.
Стоимость полировки фарМаленькие фары — 300 грн/2шт
Средние фары — 350 грн/2 шт
Большие фары — 400 грн/2шт
Стоимость шлифовки фарМаленькие фары — 200 грн/2шт
Средние фары — 250 грн/2шт
Большие фары — 300 грн/2шт
Стоимость бронирования фарМаленькие фары — 990 грн/2шт
Средние фары — 1 100 грн/2шт
Большие фары — 1200 грн/2шт
Поликарбонатные и акриловые ( пластиковые ) фары признаны безопасными для участников движения и пешеходов – это вытеснило стеклянные фары.
Для большинства водителей безопасность на дороге важнее всего и хорошее освещение дороги поможет обезопасить себя, своих пассажиров, пешеходов или других участников движения, в темноте, особенно в сложных погодных условиях. Всем знакома ситуация, когда во время дождя или после, в темноте стараешься понять, когда заканчивается дорожное полотно и начинается обочина, фары встречного автомобиля вынуждают Вас притормаживать и ловить дорогу, при этом спина вмиг становится мокрой. Такая поездка изматывает и приятного в ней мало, особенно если предстоит большое расстояние. Возможно, Вашим фарам нужна полировка.
Полировка фар— вернёт фарам Вашего автомобиля прежнюю функциональность, управлять автомобилем в темноте, станет легче и эстетически автомобиль станет лучше.
Современные фары изготавливаются из прозрачного поликарбоната или акрила – эти материалы стойкие к ударам и способны поглотить большое количество кинетической энергии. Их недостаток заключается в их мягкости, они легко царапаются, поэтому дополнительно покрываются специальным прочным и прозрачным лаком. Пока слой лака без повреждений, он остается прозрачным. Через несколько лет эксплуатации – это покрытие изнашивается (отслаивается, желтеет, царапается, мутнеет и матуется ). Фары теряют способность пропускать весь свет, а поглощенный свет переходит в тепловую энергию и разрушает поликарбонатный слой. Образуются микротрещины (как соты) в слое поликарбоната понижая прочность и прозрачность фар.
Современные пластиковые фарыПреимущества: Недостатки:
— безопасные — легко царапаются
— высокопрочные — подвергаются химическому
— прозрачные воздействию
— ударостойкие — мутнеют и расслаиваются под
— лёгкие воздействием ультрафиолета
— любые размеры и формы
— дешевле стеклянных
Почти у каждого сейчас имеется машина и непременно хочется сохранить ее прежний привлекательный вид, как и при покупке. Со временем фары на машинах теряют свою прозрачность и становятся более мутными, тусклыми, только тогда автовладельцы задумываются отполировать фары.
Полировка фар автомобиля является сейчас распространенной процедурой, так как мытье химическими средствами или протирание специальной тряпкой не дают должного эффекта. Те, кто совсем недолго за рулем, в большинстве случаев всегда грешат на лампы внутри фар и спешат их поскорее заменить, но дело не совсем в них. Такое ограничение света в темное время может стать причиной серьезных проблем, например, ухудшится управляемость автомобилем или повысятся риски возникновения ДТП.
Профессиональная полировка фар позволит полностью восстановить первоначальный вид, повысит комфорт водителя и безопасность себя и окружающих. Ведь пластиковые фары подвергаются:
Полировка автомобильных фар происходит как на пластмассовых, так и на стеклянных.
Как правильно происходит полировка фар машины?
Прежде необходимо подготовить правильно поверхность для грядущей полировки фары. Изначально нужно вымыть ее чистой водой с нейтральными моющими средствами, затем обклеить участки кузова, граничащие с фарами. Для устранения незначительных царапин достаточно просто пройтись наждачной бумагой, после чего с помощью шлифовальной машинки и абразивных паст начать полировать фары.
Специалисты утверждают, что необходимо проделывать такую процедуру один в год или через каждые 30 000 км, но это зависит от дорожных условий и от качества самого материала, из которого изготовлены фары.
На полировку фар Киев цена самая приемлемая в нашей автостудии Egoist, которая располагается по адресу: г. Киев, ул. Кадетский гай, 3. У нас правильная полировка фар, низкая стоимость на все виды услуг и высококвалифицированные специалисты. На сайте указаны все номера телефонов, где вы сможете узнать все, что вас интересует.
Актуально:
Картинка есть
стоит тысячи слов. Как видите, они говорят сами за себя.
Эти снимки были сделаны на месте реальных автомобилей клиентов. Эти
это наши типичные повседневные результаты. Как видите разницу
между до и после ясно, как день и ночь.
Вот как могут выглядеть ваши фары с
наша служба восстановления фар.
Лучшее на юге Флориды
Позвоните сейчас
Запишитесь на прием
954-272-8560
Помните
для вашего удобства
WE
ПРИХОДЯТ К ВАМ!
Не Поставьте под угрозу свою безопасность
Восстановить
Твоя скучная дымка Фары они могут снова выглядеть как НОВЫЕ
ср
или
это
БЕСПЛАТНО!
Фиксированная цена
39 долларов.99
каждая Фара
Любой автомобиль
Mercedes
BMW
Jaguar
Mustang
Chevy
Toyota
Nissan
Ford
Hyundai
Mazda
Porsche
Kia
Saturn
Mitsubishi
Volk Wagon
Lexus
Infinity
Acura
и другие ….
Уникальная идея подарка
Запомни
МЫ ПРИХОДИМ К ВАМ
Звоните сейчас
, чтобы записаться на прием
954-272-8560
Безопасное движение!
| Набор для восстановления Meguiar’s | PlastX Очиститель для пластика / полироль | Малярная лента |
| В
фары на моем Pontiac Grand Prix GTP 2001 года выпуска и Toyota 2005 года моей девушки
Corolla S стала выглядеть довольно унылой и заставила машины скучать.
кажутся старше своего фактического возраста. Чтобы исправить ситуацию, я купил Комплект для восстановления фар Meguiar в магазине Pep Boys за 24 доллара.99 плюс налог. Я бы порекомендовал также взять малярный скотч, чтобы защитить машину. крашеный кузов вокруг фар. Я думал о покупке одного из самых дешевых такие варианты, как флакон Turtle Wax, реставратор фар или универсальный полировальный состав бренда, но ни один из них не пришел с насадкой для сверла с полировальной подушечкой. Электродрель для полировки и полировки колодка абсолютно необходима, если только фары вашего автомобиля не имеют незначительная дедовщина.Мне потребовались бы часы, чтобы добиться результата ниже без него. | ||
| | ||
| 2001 Гран-при Пассажирский | Перед со стороны водителя | Корпус указателя поворота |
| Я начал сделать несколько снимков «до» тусклых и мутных фар на моем почти 10-летний седан Pontiac Grand Prix GTP 2001 года выпуска. | ||
| Корпус фары водителя | Корпус фары пассажира | Пассажирский указатель поворота |
| Затем я поднял капот автомобиля для облегчения доступа к фарам и обмотан художники лента по всему периметру кузова для защиты краски. | ||
| Аккумуляторная дрель Black & Decker | Прикрепленная полировальная подушка | Малярная лента для защиты |
| Сначала попробовал
используя дрель Black & Decker с батарейным питанием с полировкой Meguiar’s
накладка для восстановления фар. Набор для восстановления фар Meguiar’s направления рекомендуется использовать аккумуляторную дрель для лучшей мобильности, но я обнаружил, что моя старая проволочная дрель обладает гораздо большей мощностью и выносливостью. | ||
| Полировальная паста | Растирание вручную | Полировщик на полировальной подушке |
| Я пытался сначала нанесите тряпкой пластиковый полировальный состав PlastX, но обнаружил, что он просто потратил впустую слишком много продукта, делая это таким образом.Вместо этого я переключился на нанесение полировальной пасты непосредственно на буровую площадку или на сама фара. | ||
| Полировка аккумуляторной дрелью | Перешел на дрель с проводом | |
| Направления
Рекомендуем начинать сверление медленно, чтобы предотвратить трение компаунда
жидкость от разбрызгивания повсюду, а также для остановки полировальной подушки
от контакта с чем-либо, кроме фары. Это также помогает держите дрель под углом с минимальным давлением для лучшего контроля. Толчок слишком сильно или плохая полировка прямо на фаре просто делает это очень сложно его плавно перемещать по фаре. | ||
| ||
| «После» со стороны пассажира | «После» со стороны водителя | |
| Мне потребовалось около
20-30 минут полировки на каждую фару для достижения результатов, указанных выше на моем
2001 Pontiac Grand Prix GTP. Я был впечатлен тем, насколько хорошо Meguiar’s Комплект для восстановления фар смог стереть многолетнюю дымку и облачность с поверхности моих десятилетних фар. К сожалению, некоторые из дефекты на корпусе поворотников убрать было невозможно. Было также тяжелее работать с фарами моей машины из-за их узкой прямоугольной формы и несколько острых пластиковых наконечников. | ||
| 2005 Тойота Королла Перед | Передняя сторона переднего пассажира | |
| Затем я занялся фары на наших Toyota Corolla 2005 года выпуска, которая, как я знал, будет намного проще так как они большие и плоские, с нулевыми выступами, которые могут мешать. | ||
| Corolla со стороны водителя перед | Сторона водителя перед | Малярная лента на теле |
| Я следил за тем же процедура для Corolla и поднял капот перед обмоткой малярной лентой по всему периметру фары для защиты краски от полировки колодка. | ||
| Мутные линзы фары | Пассажирская сторона «После» | Объектив со стороны пассажира |
| Я пропустил попытку
используйте аккумуляторную дрель, так как аккумулятор уже разряжен из-за ее использования
на фарах моего Гран-при и сразу перешел к более мощным проводным
дрель. Мне удалось отполировать две фары Corolla примерно за 10 минут каждый использовал гораздо меньше полироли для пластика PlastX, так как у них было всего около 5 лет износа на них. | ||
| Сторона водителя «После» | Крупный план со стороны водителя | |
| Королла
фары не выглядели «новенькими» после использования Meguiar’s
На них установлен комплект для реставрации фар , но я бы сказал, что они изменились с 6-летнего возраста до 6-летнего
месяцев. Удаление облачности от фар сделало резкая разница в видимом возрасте автомобиля. Если нет Чувствуя себя слишком гордым за свою старую машину, я настоятельно рекомендую использовать фару комплект для восстановления. Изначально я хотел купить Матери PowerBall Комплект для восстановления фар (25 долларов США), в который входят две подушечки наждачной бумаги для использования на особенно потертые фары. Я думаю, что использование наждачной бумаги помог сократить время полировки моего 10-летнего Pontiac Grand Prix Фары. Советы от Денниса по электронной почте — УФ-покрытие поверх лицевая сторона линзы фары. Полировка линз сглаживает пластик, но также удаляет это защитное покрытие (в основном прозрачное покрытие). После этого линза станет прозрачной, но со временем (через пару месяцев) вернуться к облачности из-за солнечных ультрафиолетовых лучей, затуманивающих поли. Вот то, с чем я столкнулся и успешно использую уже несколько лет. 1.Вымойте линзы водой с мылом. Независимо от того, какой метод вы используете для полировки линз, критически важной частью является
После этого восстановите защитное покрытие. Это нужно делать ежегодно
(даже на новых линзах, таких как линзы вторичного рынка), поскольку покрытие изнашивается
выключены из-за того, чему они подвергаются. | ||
| Огромное улучшение! | ||
| Больше моих
обзоры автомобильной продукции или практические руководства, перейдите по следующим ссылкам:
Zaino Bros Show Car Polish Обзор,
Обзор ковриков WeatherTech FloorLiner,
Как остановить конденсацию в фарах и задних фарах,
Обзор специалиста по обслуживанию солнечных батарей для автомобилей Sunforce,
Руководство по замене разъёма корродированного автомобильного аккумулятора,
Обзор GPS-навигатора Garmin Nuvi 260W,
Руководство по замене ковров в салоне автомобиля,
Обзор шин Falken Ziex ZE-512,
Обзор шин Fuzion ZRi,
Руководство по очистке воздушного фильтра K&N и оригинал
Руководство по полировке выцветших фар. Чтобы узнать больше, ознакомьтесь со всеми моими Pontiac.
Grand Prix Руководства по ремонту и обслуживанию DIY . | ||
Видите ли … у большинства моих машин фары были из стекла. Герметичный свет фар. Не хреновый пластик. Так что либо это говорит о том, что у меня были классные старые машины, либо устаревшие куски хлама.
Ответ: оба.
Итак, теперь из пластика делают фары. А если у вас есть машина середины 90-х или новее, скорее всего, у вас отстойные фары.
Вот снимок «до», поэтому вы можете увидеть мутный пластик.
Да, мой тоже. Туманный и унылый. Не помогло правильное рассеивание света, чтобы вы могли видеть ночью. И по правде говоря, стеклянные фары с герметичным светом, хотя они и оставались блестящими, они, вероятно, не освещали половину дороги, как ваши запотевшие пластиковые импортные OEM-сканеры.
Так или иначе, фары пришлось отполировать. И вот как я это сделал.
Арсенал инструмента:
Я считаю свою коллекцию инструментов «арсеналом». Если вы этого не сделаете, вот вариант для 7-дюймовой полировальной машины:
.Глядя на мои фонари, они были довольно тусклыми.Но не так уж плохо, чтобы я чувствовал, что простое использование полировальной пасты для пластика вернет им славу. Если ваши фары действительно плохие, они кажутся молочно-белыми, возможно, вам придется их отшлифовать. Я не буду здесь вдаваться в подробности, но если вы полируете одну фару, и она не делает ее снова кристально чистой, то вам следовало бы сначала отшлифовать ее влажной шлифовкой.
Опять выстрел «до».
(Раньше я шлифовал все виды пластмасс мокрым шлифом, а это значит, что я использовал влажную шлифовальную бумагу хорошего качества с зернистостью от 1000 до 2000+.В последнее время я не проверял, но вам, вероятно, придется приобрести мелкозернистую наждачную бумагу в магазине автозапчастей или автозапчастей. Перед использованием замочите наждачную бумагу на 20-30 минут в ведре с водой и добавьте пару капель средства для мытья посуды, чтобы облегчить шлифование.)
Этот вид полировки / полировки может легко прожечь краску, особенно на углах / линиях кузова, где краска тонкая и подушечка заедает. Так что скотчем вокруг вашей фары (если не снимаете их полностью, что в большинстве случаев для этого не нужно), и удваивайте ленту на выступах и углах, где может произойти прожог.Я использовала синий малярный скотч, который легко снимается.
Всегда следует начинать с чистой полировальной подушечки. Независимо от того, используете ли вы вафельницу, шерстяную подушечку или один из этих полировальных шариков, он должен быть чистым и сухим, а не тем, который вы использовали с другим составом или с другими материалами.
Если вы в последний раз использовали прокладку с какой-либо смазкой для трения, а затем применили ее на пластиковых фарах, кусочки старой пасты врежутся в материал сильнее. Тогда вы обязательно будете шлифовать мокрым способом.
Если вы в последний раз полировали какую-то стальную или алюминиевую деталь с помощью пэда, на этот раз вы оставите частицы металла, внедренные в пластик. Так что в следующий раз у вас будут запотевшие фары с пятнами ржавчины.
Используйте новую прокладку или займитесь стиркой. (Вы знаете: «Дорогая, я сделаю это на этих выходных», а затем вы стираете все жирные тряпки, восковые подушечки и полировальные шляпы без ее ведома.)
Итак, я использовал вафельницу из вспененного материала, которую раньше использовал для пластика.Если вы используете шерстяной тампон, сначала действуйте очень медленно и убедитесь, что вы не слишком сильно режете им.
У каждого свой способ делать это, но мне нравится наносить полироль на полируемую деталь, а затем брать полировальный круг (или шарик) и наносить состав по всей поверхности детали. Некоторые наносят его на подушку и размазывают, в то время как другие кладут ее на подушку и проверяют буфер, оставляя смесь на вашей рубашке, крыле и полу.
Я заклеил прилегающую область, чтобы защитить краску, и нанёс полироль на фару.
Я намазал компаундом, чтобы он не разлетелся повсюду, когда я начал полировать.
Я использовал Meguiar’s PlastX. Это сработало отлично. (Не одобрение, но отправьте на dadand.com несколько продуктов, и мы будем открыты для этого). У Meguiar’s также есть полный комплект, который вы можете купить вместе с дрелью.
Сначала я работал с меньшей скоростью, установив циферблат примерно на 3 на моем полировальном станке с регулируемой скоростью. Я вытер пятно салфеткой из микрофибры, чтобы проверить. Я подумал, что это может быть немного лучше, поэтому я поднялся до 7 и работал над этим.
Я использовал диагональную полировку внахлест по всей фаре. Убедитесь, что вы отполировали края поверхности (вращение прокладки выходит из плоскости поверхности), и никогда не «на» края окружающих панелей корпуса, линий корпуса или углов (у вас там есть лента, но это хорошо упражняться).
Я протер всю фару салфеткой из микрофибры и проверил ее под несколькими углами, чтобы убедиться, что поверхность выглядит ровной, блестящей и яркой.
Кадр «после». Выглядит неплохо!
Великолепное составное изображение, показывающее до и после, точно так же, как по телевизору. Щелкните изображение, чтобы увеличить.
Теперь вы можете удалить ленту.
И поймите, фары теперь ярче, чем ваша краска.
Дерьмо, теперь мне нужно воск. Может быть, немного зеркальной глазури от JC Whitney
Автор фотографии: Рафаэль Орлов Фото: Майкл Баллабан / Ялопик
Что делать, если фары запотели? Что ж, спросите у чистого человека!
Вопрос этого месяца исходит от читателя, ищущего света в своей жизни.Фара светлая, то есть.
Есть ли способ восстановить четкость матовых пластиковых фар? Я попробовал набор для восстановления, но результаты были явно не такими, как рекламировалось, и это небольшое улучшение быстро исчезло в течение нескольких месяцев. Есть ли лучшее решение? Сменные линзы / сборки стоят более 200 долларов за штуку! Помощь!
Помощь здесь, мой друг! И здесь не только помощь, но и вы отправитесь со мной в своеобразное веселое путешествие, потому что восстановление фар — это то, что я ПРОСТО СДЕЛАЛ В МОЕЙ СОБСТВЕННОЙ НАСТОЯЩЕЙ ЖИЗНИ, и теперь я должен вам об этом рассказать.Боже, я люблю полевые исследования.
Изначально эта история была опубликована 23 мая 2018 г. Мы постараемся вернуть несколько классических сообщений, которые вы, возможно, пропустили. Для получения дополнительной информации проверьте раздел «Возвраты» на главной странице.
G / O Media может получить комиссию
Хорошо, позвольте мне вернуться и рассказать вам, как это произошло: некоторое время назад наш собственный Майкл Баллабан отправил мне сообщение с абсолютным статусом , потому что фары на его новом -использованные Lexus были в тумане, и он хотел знать, что с этим делать.Я подумал: «О, конечно, тебе нужен состав для втирания, без проблем». Что касается советов, это оказалось совершенно бесполезным, потому что Майкл не имел ни малейшего (хех) представления, что такое натирающий состав или что с ним делать, даже если он мог понять, что это было.
Это также меня немного порадовало, потому что это означало, что если бы он не знал, многие из вас не знали бы, и я мог бы написать довольно простое объяснение того, как реставрировать фары. Это также означало, что у меня был настоящий набор фар для работы, так что мой объяснитель был бы еще более информирован благодаря тому, что я, собственно, выполняю работу своими двумя руками.Теория грандиозная, но практика — это: kisses finger: Плюс мне очень нравится работать с автомобилями, и мне также очень нравится Баллабан, и мы прекрасно провели время, делая с его Lexus все виды вещей в дополнение к работе с фарами.
Но кроме того, это был мой первый раз, когда на самом деле делал эту работу, и я не хотел облажаться! Я имею в виду, я был довольно уверен, что не собираюсь облажаться, но иногда у меня нервная конституция, и это правильно. Я думаю, это хорошо признать эти вещи.
Спойлер: Я не облажался.На самом деле, фары выглядят чертовски хорошо, хотя есть некоторые вещи, которые я бы сделал по-другому в следующий раз, о которых я обязательно расскажу здесь. Но! В целом это была легкая и приносящая удовлетворение работа, и никто не должен особенно нервничать, взяв на себя ответственность вместо того, чтобы отдать ее на аутсорсинг профессионалу. Присоединяйтесь ко мне в этом путешествии, не так ли?
Подготовка фарПрежде чем вы сможете приступить к фактической полировке фар, необходимо немного подготовить свет.Если вы уже планируете мыть машину, отлично — просто убедитесь, что вы помыли фары, как часть работы. Кроме того, если вы моете свою машину и не следите за тем, чтобы фары были вымыты, как часть работы, нам нужно провести совершенно другой разговор, но я также уверен, что никто из вас этого не делает, потому что вы все прекрасные люди которых не воспитывали волки. (Я могу сказать это, потому что меня вырастили волки.) Если вы не проводите полную мойку машины, вымойте фары с помощью Windex и бумажных полотенец.
Фото: Майкл Баллабан / Jalopik
После того, как фары станут чистыми, пора решить, как ВСЁ вы получите с замком от полировки фар: собираетесь ли вы действовать осторожно и пропустить шлифовку или вы собираетесь все НЕТ СТРАХА и песка? Вы должны отшлифовать! Мы не шлифовали, и теперь я полон сожалений.
Вот в чем дело: если вы собираетесь шлифовать , необходимо обмотать фары лентой синим малярным скотчем. Если вы не собираетесь шлифовать, можете пропустить синюю малярную ленту или можете использовать синюю малярную ленту, ваш звонок.Чего вам НЕ следует делать, так это использовать синюю изоленту, которую вы ошибочно приняли за синюю малярную ленту, чего, конечно, вы никогда не сделаете, потому что вас не воспитали волки. (Я, с другой стороны … ну, мы поговорим об этом в другой раз.)
Шлифовка, если вы это делаетеШлифовка фары перед полировкой приведет к двум вещам: пластик и удалите много окислов, вызывающих запотевание. Для этого вам понадобится автомобильная наждачная бумага зернистостью 1000 и баллончик с распылителем, наполненный водой.Обрызгайте фары водой, а затем наждачной бумагой отшлифуйте. Во время работы держите фару влажной, шлифуя круговыми движениями. Шлифовка должна занять около минуты, прежде чем наступит время соединения. Когда вы закончите шлифование, обрызгайте фару большим количеством воды и протрите поверхность салфеткой из микрофибры.
Наконец-то пришло время сложностей!Есть два типа состава, который можно использовать для фары: полировальный состав и полировальный состав.Разница между ними, по сути, заключается в жесткости; полировальный состав более тонкий и нежный, чем полировальный состав. Мы пошли по консервативному пути и начали с полировальной пасты, подвели итоги и решили, что хотим использовать полировальную пасту, чтобы получить лучший результат. Зная то, что я знаю сейчас, в следующий раз я обязательно начну с состава для полировки, но также я думаю, что это нормально, если вы хотите действовать осторожно и сначала попробовать более мягкий состав на своих фарах. Как я уже сказал, нервничать и проявлять осторожность — это нормально.Кроме того, если вам нужны объятия или легкие ласки, потому что все это очень стрессово, я здесь для вас, некоторые из нас просто нервничают больше, чем другие, хорошо?!?
Фото: Майкл Баллабан / Jalopik
Использовать затирку и полировку невероятно просто — если вы когда-либо полировали пару обуви, у вас уже есть необходимый набор навыков для работы. Вот что делать: нанесите немного смеси на чистую ткань из микрофибры, т. Е. Не ту, которую вы использовали после шлифовки, и нанесите ее на фару круговыми движениями.Это буквально все, что нужно сделать! Однако загвоздка в том, что вы хотите тереть, тереть, тереть, тереть и тереть. Вроде, довольно долгое время. Несколько минут! Что не кажется долгим, когда вы читаете это здесь, но когда вы на самом деле это делаете, это довольно долго. (Мы продолжали останавливаться и вытирать смесь, чтобы проверить свои успехи и возбужденно хлопать в ладоши, но это потому, что мы не только очень нервные люди, но и чрезмерные придурки. ведро и сел на него вместо того, чтобы как бы присесть перед фарами.Музыка тоже помогла бы.
Для забавы, поскольку к этому моменту мы чувствовали себя намного увереннее, мы также включили орбитальный буфер на фарах, чтобы сравнить использование мощности механизмов с ручным методом. Я бы сказал по этому поводу следующее: буфер абсолютно сделал работу быстрее и немного эффективнее, но не настолько, чтобы я послал вас купить для этой задачи один , а не . Думаю, тебе стоит купить такую, но, как и синюю изоленту, это уже другой разговор на другой день.Тем не мение! Если у вас есть дрель, определенно подумайте о приобретении насадки для буферной подушки или набора насадок, которые обойдутся вам примерно в 7-30 долларов. Также помните, как я сравнивал полировку фар с полировкой обуви? Вы можете использовать насадки для полировки обуви, что абсурдно и ненужно, и это то, что вы должны сделать на 10 000%.
Фото: Майкл Баллабан / Jalopik
После полировки протрите фару чистой микрофиброй, чтобы отполировать фару и стереть остатки состава с краски.И это все, что она написала!
За исключением одного последнего момента: я подозреваю, что причина того, что результаты LW не были продолжительными, заключается в том, что он пропустил нанесение УФ-защиты для фар на линзы после их полировки. Мы тоже этого не сделали, и я потерял сон из-за своих неудач, но хорошая новость заключается в том, что мы с Баллабаном планируем в ближайшие недели сделать второй проход в его фарах, и я НЕ ДОЛЖЕН ЕГО СНОВА ОТКАЗАТЬСЯ.
Фары — это самое важное, что нужно содержать в чистоте в автомобиле.Эти мощные лучи не только позволяют видеть дорогу, они позволяют другим автомобилистам видеть и .
Большинство рассеивателей фар изготовлено из поликарбонатного пластика. Этот прочный пластик идеально подходит для суровых дорожных условий, не ломаясь, что вам определенно нужно, но он плохо реагирует на солнце. Чтобы защитить линзы на начальном этапе, производители покрывают линзы УФ-защитной пленкой. Но со временем эта пленка разрушается ультрафиолетовыми лучами, что приводит к окислению пластика.
Если фары потускнели или стали желтоватыми, значит, процесс окисления начался. Не волнуйтесь, потому что вернуть эти фары в новый вид — это простая задача, сделанная своими руками. Следуйте инструкциям по восстановлению фар, которые мы изложили ниже, и вы в кратчайшие сроки вернете свое ночное зрение на заводское.
Для начала убедитесь, что у вас есть все необходимые материалы.Самый простой способ сделать это — захватить комплект для реставрации фар, в который войдут все необходимые материалы. Мы только что протестировали несколько самых популярных комплектов на рынке, чтобы помочь вам решить, какой из них лучше всего подходит для вас. (Все они работают примерно одинаково, что мы опишем ниже.)
Вы также можете индивидуально покупать продукты, которые будут поставляться в этих коробках, что удобно для людей, у которых, возможно, уже есть некоторые из частей. По сути, вам понадобится несколько разных зернистостей мокрой / сухой наждачной бумаги (зернистость 1000, 2000 и 3000 обычно является безопасным выбором), полировальный состав, восковая паста и УФ-герметик.Рулон синей малярной ленты и полотенца из микрофибры также должны быть в вашем списке покупок.
Первым шагом будет тщательная промывка линз фар автомобильным мылом и водой. Вы можете также немного промыть окружающие участки, чтобы лента прилипла к следующему шагу.
Общественное достояние
Вы будете шлифовать через минуту, и важно, чтобы шлифовали только линзы, а не окружающую краску или отделку.Поэтому используйте малярную ленту, чтобы полностью заблокировать фару и защитить остальную часть автомобиля. Когда ваша рука соскользнет и вы случайно проведете грубой наждачной бумагой по малярной ленте, вы будете рады, что нашли время, чтобы сделать это.
Популярная механика
Добро пожаловать на поворотный шаг. Процесс шлифования одинаков, независимо от того, купили ли вы комплект или только материалы.
Начните с самой абразивной наждачной бумаги, которая у вас есть.Если вы последовали нашему совету и получили, например, 1000, 2000 и 3000, выберите зернистость 1000 (меньшие числа означают более абразивный материал). Смочите наждачную бумагу и фару, затем отшлифуйте линзу прямыми горизонтальными движениями. Шлифуйте в одном направлении все время с этим первым. Убедитесь, что вы держите поверхность влажной во время работы — в противном случае вы рискуете сильно поцарапать линзу из-за скопления частиц песка. Ваши результаты будут зависеть от того, насколько хорошо вы выполняете работу на этом этапе, поэтому не бойтесь провести 5-10 минут, сгорбившись.
Повторите процесс с менее абразивной наждачной бумагой — в нашем случае с зернистостью 2000, а затем 3000 — и обязательно очищайте линзу каждый раз перед следующей более мелкой абразивной бумагой. Единственная разница между ними будет заключаться в направлении вашего шлифовального движения. Так как вы использовали горизонтальные штрихи с первой зернистостью наждачной бумаги, то для следующей шлифовки вам нужно будет шлифовать фару по диагонали. Окончательная шлифовка должна выполняться по диагонали, противоположной той, которую вы только что сделали. Не торопитесь и убедитесь, что бумага и линза остаются влажными.Здесь творит чудеса шланг или распылитель.
Теперь пора раскрыть плоды смазки для локтей. Вытрите и вытрите фары, затем выдавите немного полировальной пасты на чистое полотенце из микрофибры. Втирайте лак круговыми движениями в течение нескольких минут. Вы можете пройти через этот процесс быстрее, если у вас есть орбитальный буфер и вам удобно его использовать (но не покупайте его только для этой работы, если вы не планируете использовать его в будущем). После того, как вы снова очистите линзы, вы можете нанести на них воск.Нанесите воск на линзы, как на автомобиль. Это позволит тщательно очистить и защитить линзу перед последним этапом.
Популярная механика
Вам необходимо нанести УФ-герметик на фары, потому что вы удалили весь старый окисленный герметик при шлифовании. Вся ваша тяжелая работа будет напрасной, если вы пропустите этот шаг, потому что герметик — это защитный слой, который предохраняет линзы от повторного помутнения.
Этот шаг состоит из смачивания бумажного полотенца и нанесения герметика широкими широкими мазками. Ключевым моментом здесь является полное покрытие, но обратите внимание на инструкции к комплекту, который вы покупаете. Общее практическое правило — наносить только один слой герметика, если в инструкциях явно не указано иное. Дайте герметику застыть после нанесения, припарковав автомобиль в сухом месте. Вы получите наилучшие результаты, если будете точно следовать инструкциям в том виде, в котором они напечатаны для любого набора для восстановления, который вы выберете.
Если вы выполнили все эти шаги и по-прежнему не заметили значительных улучшений, то, возможно, стоит проделать это еще раз с еще большим количеством шлифовки. Однако некоторые линзы могут оказаться слишком далеко и потребовать либо профессиональной помощи, либо полной замены.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Плохое обслуживание и ультрафиолетовые лучи солнца могут привести к появлению царапин или изъянов на фарах. Фарами часто пренебрегают, и их внешний вид начинает меняться и выглядеть непривлекательно.Восстановите свои фары до их первоначального состояния с помощью недорогих продуктов, доступных в местном магазине автозапчастей или хозяйственном магазине.
Очистите фару.
Смочите тканевое полотенце водой в ведре. Нанесите мыло на ткань и очистите фары. Дайте фарам высохнуть, а затем сотрите оставшуюся влагу чистой сухой тканью. Закройте участки вокруг фар малярной лентой, чтобы защитить автомобиль от царапин во время чистки.
Удалите царапины.
Используйте влажную наждачную бумагу , зернистость 600, для каждой поцарапанной фары, а затем используйте влажную наждачную бумагу зернистостью , 1200, . Обработайте наждачной бумагой зернистостью 2000 .
Сложите влажную наждачную бумагу зернистостью 600 на шлифовальном блоке. Залить фары водой и отшлифовать их. Непрерывно перемещайте влажную наждачную бумагу по фарам, чтобы удалить крупные видимые царапины, пока поверхность не станет гладкой. Для достижения наилучших результатов выделите время при шлифовании. Фары будут иметь мутный вид из-за рыхлого покрытия, образующегося в результате шлифовки.Обильно используйте чистую воду и очищайте поверхность фар по дороге.
Мокрая наждачная бумага используется вручную, а сухая наждачная бумага используется для шлифования и шлифования блоков.
Используйте влажную наждачную бумагу зернистостью 1200, чтобы избавиться от ямок и царапин. Переместите наждачную бумагу в том же направлении , которое вы использовали с наждачной бумагой зернистостью 600. Продолжайте шлифовать, пока не избавитесь от всех царапин. Снова промойте фары чистой водой. Затем перейдите к более мелкой наждачной бумаге зернистостью 2000, сохраняя ее влажной во время шлифования.Используйте те же движения, что и для наждачной бумаги с зернистостью 600 и 1200. Когда вы закончите шлифование, очистите фары водой и влажной тканью, чтобы избавиться от абразивного порошка, образовавшегося при шлифовании. Повторите этот шаг, чтобы убедиться, что все царапины и ямки исчезли, и снова очистите фары.
Нанесите полировальную пасту и отполируйте.
Используйте полировальный состав для завершения процесса очистки. Используя чистую тряпку, равномерно нанесите состав на фары. Полируйте фары, пока они не станут чистыми. Нанесите полироль, чтобы фары стали сиять. Удалите малярный скотч, и ваши фары будут выглядеть как новые.
Со временем ваши фары могут помутнеть, и вы даже не заметите, как они станут опасно тусклыми.
Туманные фары и затемняющий свет влияют даже на самых сознательных водителей, поэтому давайте посмотрим, почему ваши фары могут быть не такими яркими, как раньше, и какие способы их можно восстановить.
Есть два основных способа ухудшения состояния ваших фар с течением времени:
Перед тем, как приступить к ремонту, важно определить, какая часть фары вышла из строя. их.
Лампы фар со временем потускнеют из-за износа. Диапазон ламп, используемых в фарах, обычно рассчитан на:
Фара Корпус может помутнеть или стать желтым по нескольким причинам:
Даже с лампами в идеальном состоянии, ваши фары будут тусклыми или обесцвеченными, если у вас мутный / запотевший корпус.
В кодексе автомагистралей (Правило 226) говорится: «Вы должны использовать фары, когда видимость серьезно снижена», а «серьезно уменьшенная» определяется, когда вы видите на расстоянии менее 100 метров. перед тобой.
Поскольку фары должны использоваться в темное время суток (Правило 113), где «часы темноты» определяются как период от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца, важно, чтобы ваши фары были достаточно яркими, чтобы всегда видеть 100 метров перед собой.
Используйте эти расстояния, чтобы решить, следует ли вам заменить или восстановить лампы. Убедитесь, что вы заменили обе стороны одновременно для равномерного освещения.
Посмотрите это видео, чтобы узнать, как лучше всего проверять фары автомобиля.
Существует три способа восстановления фар. Нетрадиционный маршрут DIY, более традиционный маршрут DIY или просто оставление его на усмотрение экспертов.Вот каждый вариант, шаг за шагом.
Перед восстановлением фар важно начать с чистой поверхности. Для начала воспользуйтесь автомобильным шампунем, а затем выберите любое оружие.
Благодаря абразивным элементам зернистой зубной пасты она может аккуратно стереть поверхностный слой царапин и царапин на корпусе фары.
Это займет немного больше времени и усилий:
Это более легкая обработка, и ее эффективность зависит от выбранная вами марка поп-музыки:
Возможно, вам придется нанести бытовые жидкости и пасты несколько раз для достижения наилучших результатов.Сравните разницу, сфотографировав фару и ее луч перед тем, как приступить к реставрации.
Обработайте воском, чтобы добавить защитный слой и замедлить последствия будущих повреждений. Помните, что эти процедуры своими руками лучше рассматривать как временные меры, а не как долгосрочное решение.
Наборы для восстановления фар призваны включить все необходимое в один набор.
Наборы могут включать в себя набор наждачных бумаг, набор инструментов с абразивными дисками или шерстяную подушечку, готовую к установке на дрель, или даже чистящий раствор и отдельный раствор для покрытия для защиты корпуса в будущем.
При использовании наборов с наждачной бумагой и насадками для сверл для шлифования или полирования необходимо выполнить следующие действия.
В магазине RAC есть два набора, в которых используются абразивные методы:
При использовании наборов для очистки и нанесения покрытия выполните следующие действия:
В магазине RAC есть комплект Meguairs для двухступенчатой реставрации фар, который защищает от ультрафиолетовых лучей более 12 месяцев.
Если вы не так уверены в том, чтобы справляться с затуманенными фарами самостоятельно или это кажется слишком утомительным, вы всегда можете оставить работу в гараже.
Стоимость восстановления будет варьироваться в зависимости от того, нужно ли вам заменить лампочку, восстановить или заменить блок фары, а также от типа ламп, которые вам нужны.
Замена галогенных ламп может стоить всего 9 фунтов стерлингов, в то время как блок фары для Volkswagen Polo со светодиодными лампами может обойтись вам в 846 фунтов стерлингов.
Фары — чрезвычайно важная часть безопасности дорожного движения, поэтому найдите гараж, одобренный RAC, или надежную рекомендацию по использованию.
Есть несколько профилактических мер, которые вы можете предпринять, чтобы защитить ваши фары от ухудшения качества:
Мойка машины качественным шампунем предотвратит накопление грязи и химикатов из-за загрязнения, которые могут затемнить ваши фары
Полироль помогает устранить царапины, которые приводят к обесцвечиванию линз фар
Парковка во избежание попадания солнца уменьшит вредное воздействие УФ-лучи и окисление корпуса фары.