Форд транзит торнео – цены, комплектации, тест-драйвы, отзывы, форум, фото, видео — ДРАЙВ
Ford Transit / Tourneo Connect
Ford Transit Connect отвечает всем требованиям качества, надежности, безопасности и комфорта. Два уровня комплектаций, три турбодизельных двигателя различных мощностей, две колесные базы с высокой и низкой крышами — все это мы создали для того чтобы вы смогли подобрать именно ту модификацию, которая необходима вашему бизнесу. Обладатель многих наград Ford Transit Connect — создан по тем же строгим стандартам качества и надежности, что и более крупный Ford Transit. Все двигатели соответствуют нормам выбросов Euro IV. В результате мы предлагаем вам настоящего работягу, надежного и безотказного; этот коммерческий автомобиль вне конкуренции.
Двигатель Ford Transit Connect соответствующий нормам Евро 4 оснащен турбиной VNT с целью увеличения крутящего момента, с ней максимальный момент возможен уже с 1500 об/мин. Уменьшено передаточное число и токсичность выхлопа при низких затратах топлива. Например двигатель Евро 4 на 75 л.с. расходует около 6.0 л/100 км. Кроме того, наши двигатели Евро 4 требуют абсолютно обычного топлива, без каких- либо добавок. Двигатель Duratorq TDCi Предлагаемые турбодизельные двигатели 1.8 литра (75, 90 и 110 л.с.) оптимальным образом сочетают характеристики эффективности, мощности и экономичности. Двигатель Duratorq TDCi Недавно разработанные дизельные двигатели Duratorq TDCi обладают уменьшенными выбросами вредных веществ, улучшенной топливной экономичностью и впечатляющей динамикой.
Короткая и длинная колесные базы
С короткой и длинной колесными базами пространство грузового отсека позволяет легко перевозить длинномерные и объемные грузы. Вместе с обновленным Ford Transit Connect возможности вашего бизнеса увеличиваются многократно!
Короткая база, низкая крыша
● Максимальная длина грузового отсека — 2467 мм
● Грузоподъемность до — 825 кг
● Объем грузового отсека — 3,41 м³ (при сложенном сиденье пассажира)
● Если пассажирское сиденье сложено, грузовой отсек способен вместить груз длиной 2,4 м
Длинная база, высокая крыша
● Максимальная длина грузового отсека — 2714 мм
● Грузоподъемность до — 900 кг
● Объем грузового отсека — 4,3 м³ (при сложенном сиденье пассажира)
● Если пассажирское сиденье сложено, грузовой отсек способен вместить груз длиной до 3 м
● Диаметр разворота (от бордюра до бордюра) 11,9 м
Ford Transit Connect создан на платформе коммерческого автомобиля и способен выдерживать сверхвысокие нагрузки, именно поэтому ему приписывают многие лидерские качества сегмента малотоннажных автомобилей. Инженеры уделили особенное внимание параметрам надежности и долговечности. Усиленный каркас и дополнительные ребра жесткости гарантируют высокие характеристики прочности.
Тормозная система
Все автомобили оснащены антиблокировочной тормозной системой и системой помощи при экстренном торможении. Мощные передние дисковые тормозные механизмы и дополнительные электронные системы обеспечивают эффективное торможение даже в сложных дорожных условиях.
Сочетание независимой передней подвески и задних листовых рессор обеспечивает лучшую в классе управляемость и «контроль дороги», даже в условиях полной загрузки. Реечный рулевой механизм с гидроусилителем позволяет легко развернуться в ограниченном пространстве.
Ford Transit Connect станет вашим надежным спутником и партнером. Широкий грузовой отсек с удобными задними распашными дверями, раскрываемыми на угол до 256 градусов, позволяет перевозить самые разнообразные грузы. Ford Transit Connect можно использовать для транспортировки объемных грузов, длинномерных предметов, материалов или инструментов. Благодаря вертикальным стенкам кузова пространство грузового отсека используется максимально эффективно, особенно если установлены полки. Минимальная потеря полезного объема также обеспечивается за счет утопленных арок задних колес.
Доступные опции:
● Люк в задней части кузова (для SWB)
● Багажная полка крыши специальной конструкции
● Фаркоп и 7-контактный коннектор
● Удобные задние двери, открывающиеся на 256°
Дополнительные точки крепления
Позволяют вам без труда установить универсальные стеллажи или полки.
Полезное пространство
Особенности конструкции:
● Минимальное расстояние между задними колесными арками — 1226 мм
● Плоские боковые панели кузова идеально подходят для размещения рекламы
● Усиленные точки крепления позволят без труда установить универсальные стеллажи или полки, не высверливая в кузове дополнительные отверстия
● Четыре напольные проушины для крепления багажа
● Пассажирское сиденье можно сложить для увеличения площади погрузки и перевозки длинномерных грузов, или использовать спинку в качестве столика
● Полноразмерная стальная перегородка с окном
Ford Transit Connect гарантирует высокий уровень безопасности. При помощи новейших компьютерных технологий моделирования кузова, спроектированы ударопоглощающие зоны, деформация которых позволяет понизить вероятность нанесения травм пассажирам Transit Connect. Прочные стальные перекладины, встроенные в передние двери, служат защитой при боковых ударах. За передним бампером находится ударопоглощающая балка, которая отводит энергию удара в сторону от салона.
● Подушка безопасности водителя
● Регулируемые по высоте ремни безопасности с инерционными механизмами и преднатяжителями
● Специальная конструкция сидений, предотвращающая «подныривание» под ремнем безопасности
● Регулируемые по высоте подголовники
● Антиблокировочная тормозная система (ABS)
● Система помощи при экстренном торможении (EBA)
● Система курсовой устойчивости (ESP)
Дополнительные элементы (опция):
● Подушка безопасности пассажира
Особенности безопасности:
● Пассивная противоугонная система Ford (PATS) с иммобилайзером
● Высоконадежные замки с усиленными элементами крепления
● Запираемый на ключ капот
● Запираемая крышка топливного бака
● Видимый снаружи идентификационный номер автомобиля (VIN)
● Дистанционное управление центральным замком
● Система двойной блокировки дверей
● Полноразмерная стальная перегородка с окном
Комплектация Base
Построенный на платформе коммерческого автомобиля, Ford Transit Connect легко справляется со сложной работой, при этом внутреннее пространство и элементы оснащения даже базовой комплектации обеспечивают высокий уровень комфорта и безопасности вождения.
Экстерьер:
● Задние распашные двери с функцией открывания на 180 градусов
● Сдвижная дверь с правой стороны
● Молдинги и бамперы неокрашенные
● Легкая тонировка стекол
● Электрорегулировка и подогрев зеркал
● Колпаки колесной ступицы
● Полноразмерное запасное колесо
● Задержка выключение освещения
Интерьер:
● CD/FM аудиосистема с дистанционным управлением на рулевой колонке и дополнительным разъемом AUX для подключения внешних аудио устройств
● Полноразмерная стальная перегородка с окном и резиновым покрытием пола
● Подогрев передних сидений и регулировка в 6-и положениях
● Электростеклоподъемники
● ABS, ЕBA, ЕSP и бортовой компьютер
● Подушка безопасности водителя
● Дистанционное управление центральным замком Дополнительные элементы экстерьера (опции)
● Задняя подъемная дверь (только для короткой колесной базы)
● Полноразмерные колпаки колес
● Передние противотуманные фары
● Остекление правой сдвижной двери
● Сдвижная дверь с левой стороны
● Остекление заднего стекла с очистителем и подогревом Дополнительные элементы интерьера (опции)
● Кондиционер
● Система Bluetooth с голосовым управлением
● Обогрев лобового стекла, обогреваемые омыватели лобового стекла
● Потолочная консоль
Комплектация Trend
Подогрев передних сидений и регулировка в 6-и положениях (стандартно для Base)
Кондиционер С рециркуляцией воздуха. (Стандарт)
Передние противотуманные фары
Обогрев и электрорегулировка боковых зеркал (стандартно для Base)
Цвета и материалы отделки комплектации Trend
Ford Transit Connect комплектации Trend с дополнительными элементами экстерьера выгодно подчеркнет ваш профессионализм.
Экстерьер, в дополнение к Base:
● Бамперы окрашены в цвет кузова
● Передние противотуманные фары
● Полноразмерные колпаки колес
● Кондиционер
● Система Bluetooth с голосовым управлением
● Потолочная консоль
● Обогрев лобового стекла
● Лампа для чтения дорожных карт
● Карман в задней двери (только для распашных дверей)
www.ava-avto.ru
Технические характеристики автомобиля Ford Transit Tourneo Custom 300 LWB 2.2 TDCi (2013)
Технические характеристики Ford Transit Tourneo Custom 300 LWB 2.2 TDCi
Ford Transit Tourneo Custom 300 LWB 2.2 TDCi
Новый Ford Transit Tourneo Custom доступен с двумя вариантами длины колесной базы, а 8 или 9 местный салон обладает великолепным комфортом. Также у автомобиля привлекательный дизайн. Машина оснащена экономичным, дизельным мотором объемом 2,2 литра. В зависимости от настроек мощность составляет 100, 125 и 155 лошадиных сил, привод передний, а коробка передач механическая и имеет 6 ступеней.
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Ford Transit Tourneo Custom 300 LWB 2.2 TDCi.
Продажа подержанных автомобилей Ford Transit
Отзывы владельцев автомобиля Ford Transit
-
07.07.2010
Йож
Оценка автора
Объективность
Отзывы о Транзитах на любом форуме просто убивают. Такое ощущение, что или всем страшно не везет, или что отзывы пишут только те, у кого все плохо. У меня было два транзита. Первый, еще 1989 года, дизель 2,5. Машина ремонтировалась без проблем. Движок после капремонта прошел 300 с чем-то тысяч. Основным недостатком было только кузовное железо. Вторым моим тразитом стала лошадка 2001го года, 2 литра, 100 лс. Накатал за первый год 40000, из ремонта только замена фильтром и масла. В сильные морозы заводился на раз-два. В итоге за 4 года намотал на нем почти 200000 километров…
подробнее -
06.08.2010
Aleksandr Petrovi4
Оценка автора
Объективность
В прошлом году купил в салоне у дилера новый Ford Transit Connect. Могу сказать, что это хороший надежный фургончик. До этого я ездил на Газели, поэтому разницу ощутил в один момент. Комфорт в салоне не сравним, удобно открываются двери, что способствует быстрой загрузке-разгрузке. Это что-то в роде офиса на колесах. Обзор просто прекрасный. Мертвых зон просто нет. Под сиденьем пассажира довольно большой ящик для документов, что важно, когда возишь с собой кучу накладных и дорожных листов. Двигатель работает очень плавно. Без проблем заводил и в мороз минус двадцать. Не хв…
подробнее -
09.08.2010
Klown
Оценка автора
Объективность
Мой Ford Transit — главный компаньон в фирме. Выбрал я его из-за просторного кузова, это значит что весь товар поставляется в один рейд и нет необходимости переплачивать за бензин. 2,4 л. Турбодизель дает хорошую мощность, так что даже с большим грузом поднятся в горку не составит труда. Но вот как раз с ним у меня однажды возникла проблема… С некоторых пор запускать двигатель стало все труднее, стартер хоть и вращал двигатель, но сам он не хотел запускаться. Тогда и пришлось обратиться в автосервис форда. Проблему мою нашли быстро: в цилиндрах двигателя была низкая компр…
подробнее
www.autonet.ru
Ford Transit/Connect Tourneo: Родные братья
Легкие развозные автомобили Ford Transit и их младшие «братья» Transit Connect хорошо знакомы нашим автомобилистам. Что же представляют собой их пассажирские варианты Tourneo, да еще в богатой комплектации Limited?
Легкие развозные автомобили Ford Transit и их младшие «братья» Transit Connect хорошо знакомы нашим автомобилистам. Что же представляют собой их пассажирские варианты Tourneo, да еще в богатой комплектации Limited?
В последнее время на украинском рынке наметился спрос на высококомфортабельные вены, которые одинаково хороши как в качестве офисных автомобилей для перевозки людей, так и семейных, в том числе для дальних поездок. Этим критериям как раз и соответствуют модели Transit Tourneo и Tourneo Connect, которые, как и их грузопассажирские сородичи Transit, недавно подверглись обновлению.
Снаружи
Оба предоставленных на тест автомобиля – Ford Transit Tourneo и Tourneo Connect – в улучшенной комплектации Limited. В отличие от базовой Trend она предусматривает окраску бамперов в цвет кузова и установку легкосплавных колесных дисков.
Узнать обновленный Transit Tourneo снаружи можно по решетке радиатора серого цвета, сквозь поперечины которой явно просматривается сетчатое покрытие. Изменения во внешности еще более заметны в младшем собрате – Tourneo Connect. Прежде всего, это новый, более обтекаемый передний бампер. Последний интегрирован в решетку радиатора увеличенного размера, которая окрашивается в серый цвет, а сверху увенчана хромированным молдингом. Изменился на машине и рисунок плафонов задних фонарей – теперь здесь доминируют бесцветные перфорированные рассеиватели указателей поворотов и заднего хода, объединенные в одно целое.
Transit Tourneo и Tourneo Connect оборудованы системой парктроник, о чем красноречиво свидетельствуют «глазки» датчиков на задних бамперах автомобилей.
Внутри
Салон Transit Tourneo – 8-местный. Двухцветная передняя панель – с темно-серым верхом и светло-серым низом. Многофункциональный руль украшен накладками под алюминий на спицах. Накладки под «крылатый металл» есть также на головке рычага КП и в оформлении магнитолы. Кресла водителя и переднего пассажира, кроме стандартных настроек, имеют регулировку высоты подушек, причем передней и задней частей отдельно, и регулируемый поясничный подпор.
Наша машина оборудована сдвижными дверями с обоих бортов, что удобно. А вот для облегчения посадки-высадки не хватает ручек. Да и уровень пола в 50 см мог быть пониже. В основном салоне – два ряда 3-местных кресел.
А как же интерьер Tourneo Connect? Тут все решено в светло-кремовых тонах, отчего салон выглядит просторнее. Хороша и передняя панель с новым щитком приборов, покрытая сверху темно-серым, а снизу кремовым пластиком. Однако светлая обивка сидений, думается, не очень практична в осенне-зимний период и при поездках на природу. Зато кресло водителя понравилось массой регулировок: здесь за настройку высоты подушки отвечают уже не качающиеся рычажки, как в Tourneo, а поворотные рукоятки. Задний трехместный диван можно сложить целиком или частично, а при необходимости и вовсе демонтировать. Сделать это легко при помощи нехитрых манипуляций.
На ходу
Первым оцениваем на ходу «старшего по званию» – Transit Tourneo. Машина оснащена модернизированным 2,2-литровым турбодизелем Duratorq TDCI мощностью 140 л. с. Увеличение давления впрыска в системе Common Rail (c 1600 до 1800 бар) хорошо сказалось на улучшении тягово-динамических параметров. Мотор отлично тянет уже с 1600 об/мин – и так продолжается вплоть до 3000-й отметки тахометра. Интересно, что машина оснащена электронным «подсказчиком» повышенных оборотов: при достижении 2000 об/мин на тахометре загорается зеленая стрелка вверх, говорящая о том, что для лучшей экономичности лучше переключиться на повышенную передачу. Правда, при интенсивном разгоне («газ в пол») эта функция не работает. Модернизированная 6-ступенчатая КП отличается легкостью и четкостью в управлении. Правда, поперечный ход рычага, на наш взгляд, хотелось бы немного увеличить, а то поначалу мы иногда вместо третьей передачи включали пятую и наоборот.
Руль оказался в меру острым – от упора до упора 3,5 оборота – и очень информативным. Все дело в отменной работе гидроусилителя. Педали понравились, хотя к длинноходной тормозной следует привыкнуть. Подвеска оказалась мягкой: передняя – независимая, пружинная, задняя – на однолистовых рессорах. Она хорошо проглатывает дорожные неровности. Однако есть и обратная сторона медали: на крутых виражах автомобиль кренится больше, чем ожидаешь. Но за устойчивость можно не бояться – за ней следит система ESP, которой был оснащен и Tourneo Connect.
Шумоизоляция салона отличная – турбодизель и шины практически не слышны.
Пересаживаемся в Tourneo Connect. Здесь турбодизель 1,8 л Duratorq TDCi отзывается легким урчанием. Упряжка из 110 «лошадок» обеспечивает этой более легкой машине завидную динамику разгона. Приходится внимательно следить за спидометром, чтобы не нарушать режим скорости. Считывать информацию с новой по дизайну шкалы не совсем привычно: во-первых, градуировка разбита на 10, 30, 50, 70 и т. д., а во-вторых, цифры размещены полукругом, а не параллельно основанию циферблата.
Ford Transit | Ford Connect Tourneo |
Для увеличения грузового отсека спинку заднего дивана можно сложить, а если нужно, он демонтируется целиком. Но это под силу только двоим: его вес – 77 кг. | Задние сиденья Connect могут складываться полностью или частично, а также демонтироваться. |
Transit понравился эластичным в работе 2,2-литровым турбодизелем Duratorq. | Турбодизель в 110 «лошадок» обеспечивает автомобилю Connect хорошую динамику. |
Двигатель любит обороты, а посему заметный подхват у него наступает примерно с 2000-й отметки тахометра и так же, как и на Transit Tourneo, держится до 3000 об/мин. В городе 5-я, высшая передача уместна лишь на скоростных участках, где можно развить 70–80 км/ч.
Руль, в отличие от Transit Tourneo, оказался более острым – от упора до упора три оборота, но при этом не менее информативным. Педали легкие, с умеренным ходом.
Передняя подвеска машины – независимая, пружинная, задняя – зависимая, рессорная, со скручивающейся балкой. Она так же комфортна, как и на Transit Tourneo. Однако из-за других настроек и более низкого центра тяжести Connect практически не кренится в поворотах, и водитель с чисто легковым опытом управления быстро адаптируется к нему. Этому способствуют и меньшие габариты.
B заключение – о топливной экономичности. В комбинированном режиме движение трасса-город расход дизтоплива «старшего собрата», по данным борт-компьютера, составил 7,8 л, а у «младшего» – и вовсе 6,3 л на 100 км пути.
Резюме Ford Transit Tourneo
Плюсы | Минусы |
|---|---|
|
|
Резюме Ford Tourneo Connect
Плюсы | Минусы |
|---|---|
|
|
Ford Transit/Connect Tourneo | ||
Общие данные | ||
Тип | пассажирский вен | |
Д/Ш/В, мм | 4863/1974/1997 | 4234/1795/1804 |
Колесная база, мм | 2933 | 2665 |
Мест в кабине | 8 | 5 |
Снаряженная масса, кг | 1995 | 1416 |
Полная масса, кг | 2800 | 2035 |
Объем бака, л | 80 | 60 |
Двигатель | ||
Марка/тип | турбодиз. Duratorq TDCi | |
Рабочий объем, см куб. | 2198 | 1753 |
Расп. и к-во цил./кл. на цил. | R4/4 | R4/2 |
Мощность, л. с./об/мин | 140/3500 | 110/3500 |
Макс. кр. момент при об/мин | 350/1800–2400 | 250/1500–3200 |
Трансмиссия | ||
Тип привода | передн. | передн. |
КП, тип | 6-ст. мех. | 5-ст. мех. |
Ходовая часть | ||
Подвеска передн./задн. | независ. пружин./завис. рессорн. | незав. пружин./завис. рессорн. |
Тормоза передн./задн. | диск./диск | диск./диск. |
Шины | 205/65 R16 | 195/65 R15 |
Эксплуатационные показатели | ||
Макс. скорость, км/ч | 155* | 160* |
Средний расход, л/100 км | 7,2 | 6,0 |
Периодичность ТО, км | 25000/раз в год | 25000/раз в год |
Стоимость ТО, грн. | от 1400 | от 770 |
Гарантия, лет/км | 3 года или 160 тыс. км (2 года без огр. проб.) | |
Цена тест. машин, евро | 27 890 | 18 940** |
*По измерениям «КА» | ||
Юрий Гоголев
Фото автора
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
www.autocentre.ua
Ford Transit/Tourneo Connect: Дельный транзит
Легких развозных автомобилей Ford Transit Connect и Tourneo Connect на украинских дорогах не меньше, чем их старших «братьев» – обычных «Транзитов». Как же проявили себя эти автомобили за несколько лет эксплуатации в наших непростых условиях?
Легких развозных автомобилей Ford Transit Connect и Tourneo Connect на украинских дорогах не меньше, чем их старших «братьев» – обычных «Транзитов». Как же проявили себя эти автомобили за несколько лет эксплуатации в наших непростых условиях?
Модель Transit Connect, как и ее грузопассажирский «двойник» Tourneo Connect, дебютировала весной 2002 года. С этой машиной, собираемой на площадях турецкого филиала, компания Ford вошла в новый для себя сектор рынка – легких развозных автомобилей с грузовым отсеком, интегрированным с кабиной водителя. Преимущества перед конкурентами – повышенная грузоподъемность (до 900 кг) и выбор кузовных вариантов. Вполне заслуженно именно этой машине досталось почетное звание «Международный фургон 2003 года».
Кузов
Автомобили Transit Connect и Tourneo Connect изначально предлагались с двумя вариантами колесной базы, а также со стандартной или высокой крышей. Грузовые версии легко отличить по глухим боковинам и распашным задним дверям. Грузопассажирские Tourneo бывают как пяти-, так и семиместными (длиннобазный вариант). Второй и третий ряды сидений могут не просто складываться, но и демонтироваться, увеличивая объем грузового отсека до 4,36 кубометра. Встречаются и машины со складным сиденьем переднего пассажира.
Одно из слабых мест кузова – задние распашные двери. Со временем их петли разбалтываются, и они начинаются греметь на ухабах. То же самое можно сказать и о боковых сдвижных дверях. Все этот требует дополнительного ухода. Кстати, при осмотре задних дверей следует проверить герметичность стекол (при их наличии) – точнее, места их вклеивания.
Для лучшей безопасности капот автомобиля запирается на ключ. С одной стороны, это хорошо. Однако замок частенько забивается грязью, что затрудняет работу с ним.
В целом кузов автомобиля довольно прочный, чего не скажешь о лакокрасочном покрытии. Сколы на кузове бэушных машин – не редкость. Одно радует, что это не особенно влияет на коррозионную стойкость, коей славятся все «коннекты» – ведь под слоем краски прячется оцинкованный металл.
Ходовая
Передняя подвеска автомобиля – независимая, пружинная. Установленная на подрамнике, она во многом унифицирована с ходовой легкового Ford Focus, хотя и заметно усилена. Задняя подвеска – рессорная, с поперечной балкой, работающей на скручивание. Ее солидный запас прочности сразу же оценили наши владельцы, привыкшие перевозить вдвое больше положенного. Ford Transit Connect отличается хорошей управляемостью и минимальными кренами кузова благодаря установке спереди и сзади стабилизаторов поперечной устойчивости. Вот только втулки переднего стабилизатора не слишком долговечны. То же самое можно сказать и о подшипниках передних ступиц и наконечниках рулевых тяг. Не выдерживают наших «хороших» дорог также передние стойки, а также шаровые – последние часто выходят из строя до 80 тыс. км.
Особенно внимательно следует осматривать машины с дополнительным пластиковым поддоном. Установленный для защиты картера двигателя и радиатора, он может преподносить «сюрпризы». Нередки случаи, когда поддон перетирал трубку гидроусилителя рулевого управления со всеми неприятными последствиями.
Передние тормоза автомобиля – дисковые, задние – барабанные. Передние колодки долговечные: при нормальном стиле вождения они служат до 35 тыс. км. А вот задние отнюдь не «долгожители»: их возрастной предел порой ограничивается пробегом в 15 тыс. км.
Сиденья второго ряда в Tourneo Connect складываются в пропорции 1:3 или 2:3, а при необходимости демонтируются. | Задние распашные двери открываются на 90 или 180°. Cо временем их петли разбалтываются, нарушается герметичность стекол. |
Турбодизели Duratorq TDCi довольно экономичны, но очень требовательны к качеству солярки. | Задняя рессорная подвеска с поперечной балкой имеет солидный запас прочности. |
Двигатель и трансмиссия
Первоначально машины Transit/Tourneo Сonnect комплектовались тремя 1,8-литровыми двигателями: двумя турбодизелями Duratorq TDCi с системой Сommon Rail – в 75 и 90 л. с. (с интеркулером), а также бензиновым 115-сильным агрегатом Duratec. Позднее автомобиль оснастили еще одним, самым мощным дизелем в 110 «лошадей», имеющим турбину с изменяемой геометрией. Дизельные моторы отличаются заметным «подхватом», начиная с 1700–2000 об/мин. Расход топлива в городском режиме составляет 8,0 л на 100 км у дизельных машин и 12,0 л – у бензиновых.
При покупке автомобиля с дизельным двигателем следует подумать о том, каким топливом вы его будете заправлять. Топливная аппаратура их очень чувствительна к качеству солярки: нередки случаи выхода из строя форсунок. Часто к этому приводят «левые» топливные фильтры.
Не стоит экономить и на моторном масле. Лучше использовать только «синтетику». Это гарантия того, что турбина прослужит вдвое дольше – как минимум 200 тыс. км. Ремень ГРМ следует менять через 160 тыс. км. Однако на практике, учитывая реалии эксплуатации с повышенными нагрузками, это следует делать каждые 100 тыс. км.
Механическая 5-ступенчатая коробка передач с тросовым приводом, позаимствованная с небольшими изменениями у легкового автомобиля Ford Mondeo, довольно надежна в работе. Единственное слабое место – недолговечный сайлент-блок реактивной тяги или, попросту говоря, опоры КП.
Автомобиль Connect – настоящая «рабочая лошадка». Она играючи доставит почти тонну груза или с комфортом перевезет до восьми человек, причем с минимальными затратами топлива. Главное – не экономить на его качестве и не покупать сомнительные запчасти. На украинском рынке подержанные Transit/Tourneo Connect в зависимости от состояния и года выпуска можно приобрести за $7500 – $13500.
Владимир Еременко Водительский стаж – 8 лет По роду своей деятельности мне приходится возить как небольшие группы людей, так и грузы массой до тонны. Поэтому когда встал вопрос, какую машину выбрать, без колебаний приобрел новенький длиннобазный Ford Tourneo Connect. За два года накатал 70 тыс. км. Очень доволен трансформируемым салоном: сложил два ряда сидений – и вози коробки с товаром. Неплох и 110-сильный турбодизель – мощности вполне хватает. Особенно это чувствуется при обгонах на загородных трассах. Да и по экономичности он порадовал: в среднем по городу у меня выходит не более 8,0 л на 100 км. А вот чем мотор меня огорчил, так это переборчивостью к нашей солярке. Поэтому не стоит экономить на качественном дизтопливе. В противном случае придется отдать 400–500 долларов за замену только одной форсунки. Что мне и пришлось сделать три месяца назад.
Сергей Корень Водительский стаж – 16 лет Я купил подержанный дизельный грузовой фургон Ford Connect с пробегом 106 тыс. км три года назад. За это время машина прошла свыше 90 тыс. км. Автомобилем я доволен. Это действительно «рабочая лошадка» с солидным запасом прочности. Подвеска выдерживает почти двукратный перегруз. На кузове нет и следа коррозии – оцинковка есть оцинковка. Дизельного двигателя в 90 л. с. автомобилю вполне хватает, чтобы уверенно держаться в городском потоке. В зимнее время двигатель заводится без проблем, даже при – 30°С за бортом. Вот только прогревается он не очень быстро. А это, в свою очередь, ведет к долгому прогреву замерзшего салона, тем более что машина у меня без глухой перегородки между кабиной водителя и грузовым отсеком. За все время эксплуатации пришлось заменить лишь наконечники рулевых тяг и передние амортизаторы. Фильтры и масло менял вовремя и только на авторизованной СТО.
Цены на новые запчасти* | |
Тормозные колодки, передн./задн. | 423/396 |
Фильтр масляный | 85 |
Фильтр воздушный | 70 |
Фильтр топливный | 330 |
Шаровая опора | 506 |
Подшипник ступицы, передн./задн. | 1915/2092 |
Амортизатор передн./задн. | 1002/890 |
Наконечник рулевой тяги | 150 |
Гидроусилитель руля | 4246 |
Стабилизатор | 266 |
ШРУС | 639 |
Ремень ГРМ | 582 |
Водяной насос | 560 |
Генератор | 3100 |
Диск сцепления | 1719 |
ТНВД | 16 500 |
Турбокомпрессор | 7505 |
Глушитель | 2516 |
*Примерные цены для модели 1.8 TDCi, грн. | |
Transit/Torneo Connect | |
Общие данные | |
Тип | фургон |
Д/Ш/В, мм | 4278 (4525)*/1795/1814 (1981)* |
Колесная база, мм | 2664 (2912)* |
Мест в кабине | 2/5(7)/(8)* |
Снаряженная масса, кг | 1345–1540 |
Полная масса, кг | 1970–2340 |
Грузоподъемность, кг | до 900 |
Объем груз. отсека, м куб. | 2,8 (4,36)* |
Дорожный просвет, мм | 167 |
Погрузочная высота, мм | 601 |
Объем бака, л | 60 |
Двигатель | |
Марка/тип | YD25 Kai3/турбодиз. |
Марка/тип | Турбодиз. Duratorq/бенз., Duratec |
Рабочий объем, см куб. | 1753/1796 |
Расп. и к-во цил./кл. на цил. | R4/2 R4/4 |
Мощность, л. с./об/мин | 75, 90,110/115 |
Трансмиссия | |
Тип привода | передний |
КП, тип | 5-ст. мех. |
Ходовая часть | |
Подвеска передн./задн. | независ. пружин./завис. рессорн. |
Тормоза передн./задн. | диск./бараб. |
Шины | 19/65 R15 |
Эксплуатационные показатели | |
Макс. скорость, км/ч | до 154 |
Средний расход, л/100 км | 6,3–6,5/8,3 |
Цена б/у автомобиля, $ | 7500–13500 |
*В скобках – данные длиннобазной версии с высокой крышей | |
Юрий Филоненко
Фото автора
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
www.autocentre.ua
Технические характеристики автомобиля Ford Transit Tourneo Custom 300 LWB 2.2 TDCi (2013)
Технические характеристики Ford Transit Tourneo Custom 300 LWB 2.2 TDCi
Ford Transit Tourneo Custom 300 LWB 2.2 TDCi
Новый Ford Transit Tourneo Custom доступен с двумя вариантами длины колесной базы, а 8 или 9 местный салон обладает великолепным комфортом. Также у автомобиля привлекательный дизайн. Машина оснащена экономичным, дизельным мотором объемом 2,2 литра. В зависимости от настроек мощность составляет 100, 125 и 155 лошадиных сил, привод передний, а коробка передач механическая и имеет 6 ступеней.
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Ford Transit Tourneo Custom 300 LWB 2.2 TDCi.
Продажа подержанных автомобилей Ford Transit
Отзывы владельцев автомобиля Ford Transit
-
07.07.2010
Йож
Оценка автора
Объективность
Отзывы о Транзитах на любом форуме просто убивают. Такое ощущение, что или всем страшно не везет, или что отзывы пишут только те, у кого все плохо. У меня было два транзита. Первый, еще 1989 года, дизель 2,5. Машина ремонтировалась без проблем. Движок после капремонта прошел 300 с чем-то тысяч. Основным недостатком было только кузовное железо. Вторым моим тразитом стала лошадка 2001го года, 2 литра, 100 лс. Накатал за первый год 40000, из ремонта только замена фильтром и масла. В сильные морозы заводился на раз-два. В итоге за 4 года намотал на нем почти 200000 километров…
подробнее -
06.08.2010
Aleksandr Petrovi4
Оценка автора
Объективность
В прошлом году купил в салоне у дилера новый Ford Transit Connect. Могу сказать, что это хороший надежный фургончик. До этого я ездил на Газели, поэтому разницу ощутил в один момент. Комфорт в салоне не сравним, удобно открываются двери, что способствует быстрой загрузке-разгрузке. Это что-то в роде офиса на колесах. Обзор просто прекрасный. Мертвых зон просто нет. Под сиденьем пассажира довольно большой ящик для документов, что важно, когда возишь с собой кучу накладных и дорожных листов. Двигатель работает очень плавно. Без проблем заводил и в мороз минус двадцать. Не хв…
подробнее -
09.08.2010
Klown
Оценка автора
Объективность
Мой Ford Transit — главный компаньон в фирме. Выбрал я его из-за просторного кузова, это значит что весь товар поставляется в один рейд и нет необходимости переплачивать за бензин. 2,4 л. Турбодизель дает хорошую мощность, так что даже с большим грузом поднятся в горку не составит труда. Но вот как раз с ним у меня однажды возникла проблема… С некоторых пор запускать двигатель стало все труднее, стартер хоть и вращал двигатель, но сам он не хотел запускаться. Тогда и пришлось обратиться в автосервис форда. Проблему мою нашли быстро: в цилиндрах двигателя была низкая компр…
подробнее
www.autonet.ru
Форд Транзит торнео бус отзывы
Форд Транзит микроавтобус с 2006 2.2 турбодизель НУЖЕН ЛИ?СТОИМОСТЬ эксплуатации.Отзыв владельца.
Ford transit 2.2 tdci 2009 — Посылка из Бельгии
Ford Transit Tourneo. «Две Лошадиные Силы».
Обзор Форд Транзит 2.0 ТDI ПЛЮСЫ, МИНУСЫ, СКОЛЬКО МОЖНО ЗАРАБОТАТЬ
Тест-драйв — Ford Tourneo Custom (Наши тесты) — АВТО ПЛЮС
Выбираем б\у авто Ford Connect (бюджет 300-350 тр)
Ford transit «Рабочая сила». Эпизод 9 (УКР)
Детальный Обзор Ford Tourneo Custom 125 л.с. Первый Тест HD | УКР
Микроавтобус Форд Транзит
СМОТРИМ ФОРД ТРАНЗИТ 2006 ГОДА. Пассажир без особых подкрасов.
Также смотрите:
- Технорот запчасти Форд
- Форд эксплорер 2004 инструкция по эксплуатации
- Чем плохи Форды
- Диск колеса Ford а 150
- Датчики на Форде Фокус
- Форд раптор 2015 габариты
- Топливная система Форд галакси бензин
- Зачасти для Форд
- Замена задних ступичных подшипников Форд Фокус 1
- Размер рамки Форд Фокус 2
- Форд Мондео panther black
- Форд Транзит 1994 2000 тест драйв
- Гарантийный срок на автомобиль Форд Фокус 3
- Тест драйв Форд Транзит видео 2001
- Болезнь Форд Фокус 2 хэтчбек
fordport.ru
Технические характеристики автомобиля Ford Transit Tourneo Custom 300 SWB 2.2 TDCi (2013)
Технические характеристики Ford Transit Tourneo Custom 300 SWB 2.2 TDCi
Ford Transit Tourneo Custom 300 SWB 2.2 TDCi
Новый Ford Transit Tourneo Custom доступен с двумя вариантами длины колесной базы, а 8 или 9 местный салон обладает великолепным комфортом. Также у автомобиля привлекательный дизайн. Машина оснащена экономичным, дизельным мотором объемом 2,2 литра. В зависимости от настроек мощность составляет 100, 125 и 155 лошадиных сил, привод передний, а коробка передач механическая и имеет 6 ступеней.
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Ford Transit Tourneo Custom 300 SWB 2.2 TDCi.
Продажа подержанных автомобилей Ford Transit
Отзывы владельцев автомобиля Ford Transit
-
07.07.2010
Йож
Оценка автора
Объективность
Отзывы о Транзитах на любом форуме просто убивают. Такое ощущение, что или всем страшно не везет, или что отзывы пишут только те, у кого все плохо. У меня было два транзита. Первый, еще 1989 года, дизель 2,5. Машина ремонтировалась без проблем. Движок после капремонта прошел 300 с чем-то тысяч. Основным недостатком было только кузовное железо. Вторым моим тразитом стала лошадка 2001го года, 2 литра, 100 лс. Накатал за первый год 40000, из ремонта только замена фильтром и масла. В сильные морозы заводился на раз-два. В итоге за 4 года намотал на нем почти 200000 километров…
подробнее -
06.08.2010
Aleksandr Petrovi4
Оценка автора
Объективность
В прошлом году купил в салоне у дилера новый Ford Transit Connect. Могу сказать, что это хороший надежный фургончик. До этого я ездил на Газели, поэтому разницу ощутил в один момент. Комфорт в салоне не сравним, удобно открываются двери, что способствует быстрой загрузке-разгрузке. Это что-то в роде офиса на колесах. Обзор просто прекрасный. Мертвых зон просто нет. Под сиденьем пассажира довольно большой ящик для документов, что важно, когда возишь с собой кучу накладных и дорожных листов. Двигатель работает очень плавно. Без проблем заводил и в мороз минус двадцать. Не хв…
подробнее -
09.08.2010
Klown
Оценка автора
Объективность
Мой Ford Transit — главный компаньон в фирме. Выбрал я его из-за просторного кузова, это значит что весь товар поставляется в один рейд и нет необходимости переплачивать за бензин. 2,4 л. Турбодизель дает хорошую мощность, так что даже с большим грузом поднятся в горку не составит труда. Но вот как раз с ним у меня однажды возникла проблема… С некоторых пор запускать двигатель стало все труднее, стартер хоть и вращал двигатель, но сам он не хотел запускаться. Тогда и пришлось обратиться в автосервис форда. Проблему мою нашли быстро: в цилиндрах двигателя была низкая компр…
подробнее
www.autonet.ru