Неисправности автоматической коробки передач Powershift | AxleAddict

Коробка передач с переключением под нагрузкой является одной из растущих трансмиссий с двойным сцеплением, которые, как ожидается, будут установлены в более чем половине автомобилей в Европе к 2020 году. Эти трансмиссии предпочитают за свою повышенную эффективность и более быстрое и плавное переключение передач, чем более традиционные автоматические коробки передач. Именно из-за этой популярности становится все более полезным знать, какие недостатки вы, вероятно, увидите в этих передачах, и симптомы, которые они вызывают.В конце концов, есть вероятность того, что у вас может быть один в вашей машине.

Но прежде чем мы углубимся в это, давайте кратко рассмотрим, как работает автоматическая коробка передач Powershift.

Именование

Давайте быстро коснемся названия этой передачи. Обычно это называется смещением. Тем не менее, правильное название для передачи, на которую я ссылаюсь в этой статье, — 6DCT450. Существуют также варианты, называемые 6DCT250 и 6DCT470. Эти варианты имеют различия, однако большинство из того, что подробно описано ниже, может быть применено ко всем вариантам.

Основное отличие заключается в сборке сцепления. Приведенная ниже информация относительно ремонта узла с двойным сцеплением относится только к DCT450 и DCT470. Для DCT250, который использует узел сухого сцепления, ремонтопригодных компонентов нет, и его можно только заменить.

Как это работает

Типичная автоматическая коробка передач имеет ряд «мокрых сцеплений», которые активируются в определенных комбинациях для достижения желаемых передаточных чисел. И наоборот, механическая коробка передач имеет одно сухое сцепление и кучу реальных металлических передач.Коробки передач с двойным сцеплением, такие как Powershift, являются комбинацией двух.

Пара муфт используется вместе, причем одна муфта отвечает за шестерни с нечетными номерами, а другая — за шестерни с четными номерами. Эти сцепления управляются блоком управления коробкой передач, а не педалью сцепления с педалью.

Этот гибрид трансмиссионных конструкций обеспечивает повышенную эффективность механической коробки передач, удобство использования и комфорт вождения автоматической коробки передач, а также более быстрое и плавное переключение передач по сравнению с обычной автоматической коробкой передач.

Когда они работают правильно, они дают водителю лучшее из обоих миров. Но когда их нет, они могут стать кошмаром. И первая остановка на пути к окончанию этого кошмара — понять, в чем проблема.

Проблемы с датчиками, часть I

Если вы обнаружите, что ваша передача с переключением под нагрузкой переходит в отказоустойчивый режим (также известный как «режим по умолчанию» и «режим слабого хода»), а диагностическое сканирование выявляет коды неисправностей, относящиеся к датчикам или положениям переключения, ваш первый порт Вы должны проверить историю обслуживания вашего автомобиля.

Коробки передач Powershift — больше, чем обычные автоматические коробки передач — нуждаются в регулярном обслуживании (примерно каждые 30 000 миль). Если ваша трансмиссия с переключением под нагрузкой не обслуживалась достаточно регулярно, или если она проводила много времени за рулем в смену (например, по городу, в пробках и т. Д.), Возможно, вы просто слишком много загрязняете маслом.

К сожалению, если вы получаете неисправности, уже слишком поздно просто заменить масло и фильтр.

Внутри коробки передач находится ряд датчиков для определения положения различных внутренних компонентов.Они делают это, собирая показания с маленьких магнитов, но эти магниты могут быть покрыты крошечными кусочками металла, которые попадают в масло.

Теперь, не паникуйте, крошечные металлические опилки не являются проблемой — это просто регулярный износ, но накопление этого мусора мешает датчикам и сбивает с толку модуль управления.

Короче говоря, датчики и магниты нуждаются в чистке.

Иногда их можно очистить, не снимая коробку передач, сняв пластиковый поддон и корпус клапана, но если в коробке много мусора, возможно, потребуется полностью удалить ее.

Тем не менее, сохранение масла / фильтра должно предотвратить возникновение этой проблемы.

дрожь / дрожь при взлете

Для пояснения, когда я говорю «при взлете», я имею в виду, когда вы переходите от неподвижного к движению. Эта конкретная дрожь может варьироваться по степени тяжести от легкого дрожания, которое едва заметно, до сильного сотрясения, которое может испугать весь автомобиль. Как правило, вы обнаружите, что чем легче вы находитесь на газе, тем менее сильным является дрожание.Ползание от остановки на легком дросселе может вообще не вызывать дрожи, в то время как педаль к металлу и попытка вращать колеса могут вызвать всемогущий удар. Это связано с давлением, и именно поэтому вы все равно можете почувствовать дрожь при попытке отправиться в поход на холм, даже если под легким дросселем.

Эта неисправность вызвана неисправной сборкой сцепления. Фактическая ошибка определит, насколько дорогая проблема.

Во-первых, трансмиссия должна быть снята, чтобы попасть в узел сцепления.Если причиной неисправности являются просто изношенные диски сцепления или сломанные демпфирующие пружины, эти отдельные компоненты можно заменить без замены всего узла, что значительно снижает стоимость деталей. Есть также другие детали, которые могут быть заменены, такие как поршни для сцепления.

Однако сам узел сцепления может часто изнашиваться, и когда это происходит, ему остается только заменить весь узел.

Проблемы с датчиками, часть II

Допустим, вы рассмотрели симптомы своей неправильно работающей передачи с переключением под нагрузкой и пришли к выводу, что она соответствует тому, что я описал в приведенном выше разделе «Проблемы с датчиками, часть I».Но вы почистили датчики и заменили масло, и это никак не помогло.

К сожалению, это неисправность модуля управления. И это редко дешево.

Модуль управления — это, по сути, маленький компьютер, который сидит внутри коробки передач Powershift, слушает все эти датчики и получает информацию от двигателя, и в конечном итоге решает, какая передача должна быть и когда менять. Это мозг вашей автоматической коробки передач.

Итак, как вы можете себе представить, это не хорошо, когда идет не так.

Нет ничего, кроме как заменить его. На момент написания этой статьи я не знал никого, кто мог бы отремонтировать эти устройства, поэтому вам понадобится новый. И это новый, так как эти модули закодированы в автомобиле, в котором они установлены, поэтому вы не можете купить подержанный модуль, вставить его в свой автомобиль и надеяться на лучшее. Кроме того, они абсолютно чистые (как компьютер с Windows без установленной Windows), поэтому вам необходимо установить программное обеспечение, для чего требуются специальные средства диагностики производителя.

Это не работа для домашнего энтузиаста.

Модули управления также поставляются с гидравлическим компонентом (хотите вы этого или нет), что приводит меня к следующей неисправности.

Изменяющиеся беды

Если ваша трансмиссия плохо переключается, что обычно приводит к резким, глухим переключениям передач, есть большая вероятность того, что у вас на руках неисправный корпус клапана. Корпус клапана — это гидравлический, физический аспект модуля управления.

Представьте трансмиссию как большую машину с множеством органов управления.Упомянутый выше модуль управления — это менеджер с мегафоном, выдающий заказы. Корпус клапана — небольшая армия людей, управляющих этой машиной, щелкающих переключателями и тянущими рычаги по приказу менеджера.

Корпус клапана, как правило, необходимо заменить, особенно если проблема вызвана износом. Тем не менее, в Powershift, где мусору, упомянутому выше, разрешено чрезмерно скапливаться, может быть возможным демонтировать корпус клапана и очистить его.Намного более дешевая перспектива, потому что вы не можете купить корпус клапана, не купив модуль управления!

Утечки масла

Если вы заметили утечку трансмиссионного масла из вашего автомобиля, обязательно устраните его как можно скорее. Масло в автоматическом режиме, например, при переключении коробки передач, является не только смазкой, но и гидравлической жидкостью, используемой для работы внутренних компонентов. Если ему будет позволено опускаться слишком низко, трансмиссия начнет плохо себя вести и, вероятно, повредит сцепления, если будет достаточно управляемой из-за этой неисправности.

Хруст и нытье

Шумы при движении, такие как хрустящие звуки при переключении передач или свистящие звуки под нагрузкой, указывают на проблему с самими механическими шестернями. Это может быть обманчивым, поскольку передача может работать на отлично, несмотря на эти шумы, но с ними нужно бороться как можно скорее. Как упомянуто в верхней части этой статьи, эти шестерни представляют собой здоровенные комки металла. Если они сломаются, они могут нанести всевозможные повреждения всему внутри передачи, а не только себе.

Проблемы выбора передач

Если ваш выбор передач, кажется, не регистрируется правильно, вероятно, это просто кабель, который проходит от селектора к коробке передач, на которую нужно смотреть. В таких случаях его часто можно просто отрегулировать или, в худшем случае, потребуется заменить кабель.

Однако, если вы уже работали над Powershift, и селектор не читает сразу после указанной работы, есть большая вероятность, что тот, кто выполнил эту работу, не выровнял переключатель диапазона трансмиссии должным образом, прежде чем снова собрать Powershift.Для этого обратитесь к руководству Powershift о том, как правильно найти переключатель.

И на этом мой список наиболее распространенных неисправностей, которые я видел, работал с этими передачами. Помните, что это не исчерпывающая энциклопедия каждой неисправности, с которой вы можете столкнуться в трансмиссии с переключением под нагрузкой, но на данный момент это наиболее часто встречающиеся неисправности для этого техника.

,

Ford Mondeo Автоматический Продажа

Ford предлагает защитные экраны для Transit и Tourneo

Ford выпустил новые защитные экраны, которые помогут поддерживать дистанцию ​​между моделями Transit и Tourneo, чтобы обеспечить безопасность водителя и пассажиров.Щитки можно легко и быстро установить, чтобы … (16-07-2020)

Читать далее

Ford использует технологию 5G в производстве электромобилей

Ford собирается использовать технологию 5G для ускорения производства своих электромобилей.Фирма получила правительственную поддержку для создания частной сети 5G с Vodafone Business на новом … (25-06-2020)

Читать далее

Ford предлагает бесплатные услуги смартфонов по всей Европе

Компания Ford объявила, что предоставит своим клиентам бесплатный доступ к своему приложению FordPass по всей Европе.Приложение позволяет водителям получать доступ к различным услугам для управления своим автомобилем со своего телефона, включая проверку … (24-06-2020)

Читать далее ,