Menu

Форд мондео 4 замена термостата: Ремонт и замена термостата — Двигатель

Содержание

Замена термостата Ford Mondeo

Руководство по ремонту Ford Mondeo (Форд Мондео) 1993-2000 г.в. 4.6. Замена термостата

Ford Mondeo 4 Снятие и установка термостата

Рис. 5.60. Термостат: 1 – отводящий шланг радиатора; 2, 6, 8 – хомуты; 3 – болты крепления корпуса термостата; 4 – уплотнительные прокладки корпуса термостата; 5 – корпус термостата; 7 – шланг к выпускному патрубку водяной рубашки; 9 – жидкостный шланг расширительного бачка.

Необходимость в замене термостата может возникнуть при нестабильном температурном режиме двигателя: перегреве или недостаточном прогреве.
Для проверки термостата на автомобиле пустите холодный двигатель и потрогайте рукой правый (отводящий) шланг 1 (рис. 5.60) радиатора – он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет 60 °С, шланг должен начать быстро нагреваться, что указывает на начало циркуляции жидкости по большому контуру. Если этого не происходит, а датчик температуры охлаждающей жидкости и блок управления двигателем исправны, замените термостат.


Вам потребуются: торцовая головка «на 10», раздвижные пассатижи.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. Замена охлаждающей жидкости).
3. Снимите генератор (см. Снятие и установка генератора).

4. Ослабив раздвижными пассатижами хомуты, сдвиньте их по шлангам и снимите шланги с патрубков корпуса термостата.
5. Отсоедините от термостата колодку жгута проводов, сжав фиксатор ее крепления.
6. Выверните четыре болта 3 (см. рис. 5.60) крепления корпуса термостата к блоку цилиндров и снимите термостат.
7. Установите детали в порядке, обратном снятию. Болты крепления корпуса термостата затяните равномерно крест-накрест моментом 9 Н·м (0,9 кгс·м).
8. Залейте жидкость в систему охлаждения двигателя и удалите из нее воздух (см. Замена охлаждающей жидкости).

Снятие и установка термостата Ford Mondeo 4 (2007-2014)

Источник: http://ford-mondeo-4.dv13.ru/sistema-oxlazhdeniya/snyatie-i-ustanovka-termostata/

Как работает термостат: сложное на пальцах

Как мы говорили, термостат – ключевой «орган» в работе системы охлаждения. Примечательно, что деталь не только отвечает за охлаждения элементов системы, но и ускоряет прогрев в условиях низких температур. Второстепенная его функция – поддержание нормального и безопасного режима работы.

Простыми словами, пока двигатель греется, термостат закрывает все заслонки в трубках. За счет этого антифриз не попадает на решетку радиатора и не охлаждает двигатель. В процессе прогревания мотора, жидкость двигается по так называемому «малому контуру», что обеспечивает более быстрый прогрев устройства. Как только система понимает, что температура двигателя достигла 95 градусов, термостат открывает все клапаны. Как видим, это достаточно важная деталь современного автомобиля, которая позволяет снизить выхлопы при прогреве и уменьшить общую амортизацию двигателя. В случае поломки рекомендуем провести замену термостата «Форд-Мондео» 3 как можно скорее.

Совет! Если вы заметите, что автомобиль теряет в мощности или на панели горит лампочка с изображенным на ней двигателем, проверьте термостат и систему охлаждения. Часто дело будет именно в ней.

Источник: http://rulikoleso.ru/remont-ford/diagnostika-i-zamena-termostata-na-ford-mondeo-3

Предназначение термостата

Термостат относится к системе охлаждения двигателя, благодаря этому устройству охлаждающая жидкость (ОЖ) имеет возможность циркулировать по большому или по малому кругу в зависимости от температуры. Термостат, прежде всего, необходим для предотвращения перегрева двигателя, когда ОЖ достигает определенной температуры термостат открывает клапан и циркуляция осуществляется по большому кругу, что приводит к лучшему охлаждению и ускорению процесса теплоотвода двигателя.

Источник: http://ford-master.ru/kak-proverit-termostat-ford-mondeo-v-domashnih-usloviyah/

Замена термостата – Ford Mondeo

Замена термостата для Форд Мондео в специализированных техцентрах и автостервисах с профессиональными услугами ремонта двигателя и сопутствующими работами.

Источник: http://dvigateley-remont.ru/zamena-termostata/ford-mondeo

Популярные товары группы запчастей – Термостат для ФОРД MONDEO III (B5Y)

производитель: GATES (Бельгия) артикул: Th36988G1

производитель: GATES (Бельгия) артикул: Th42387G1

производитель: BOLINDER MUNKTELL артикул: TA6283

производитель: BGA (Великобритания) артикул: CT5476K

производитель: NIPPARTS (Нидерланды) артикул: J1532004

производитель: LUZAR (Россия) артикул: LT 1070

производитель: PEUGEOT CITROEN PSA (ОРИГИНАЛ) артикул: 1338F5

производитель: GATES (Бельгия) артикул: Th55190G1

производитель: FORD (ОРИГИНАЛ) артикул: 1731770

производитель: VERNET (Франция) артикул: TH5077.88J

производитель: FORD (ОРИГИНАЛ) артикул: 1731782

производитель: GATES (Бельгия) артикул: Th45798G1

производитель: MOTORAD (Германия) артикул: 36388K

производитель: MOTORAD (Германия) артикул: 270-88K

производитель: FREE-Z (Германия) артикул: KT0127

производитель: MOTORAD (Германия) артикул: 322-88K

производитель: MOTORAD (Германия) артикул: 322-88

производитель: EPS артикул: 1880238

производитель: EPS артикул: 1.880.412

производитель: EPS артикул: 1880753

Так же Вы можете посмотреть все запчасти FORD MONDEO III (B5Y)



Источник: http://AutoPartsList.ru/index/series/gm/1/gp/8/g/543/sx/2441

Спасибо! Ваша заявка принята!
Мы свяжемся с Вами в ближайшее время

Oops! Something went wrong while submitting the form.

Источник: http://ford.auto-autoservice.ru/models/ford-mondeo-4/remont-sistemyi-oxlazhdeniya/zamena-termostata/

Если двигатель «сварился» – виноват вентилятор системы охлаждения

Система охлаждения вашего Mondeo справляется с плавными, продолжительными пассажами холостого хода, как и с напряженными горными переездами. Однако если температура повышается до точки кипения, возможно, «бастующий» вентилятор здесь ни при чем. Поэтому не нужно сразу заниматься буксировкой автомобиля: следует охладить двигатель и затем стремительно проехать до ближайшей мастерской. Холостой ход и медленную езду на высоких передачах, конечно, лучше по возможности избегать. Ваша мнимая осторожность не нужна, так как приведет к нагреву двигателя, так как радиатор уже больше не «стоит» перед встречным ветром.

Внимание: в остановленном и нагретом при движении двигателе вентилятор может работать и при отключенном зажигании. Поэтому никогда не возитесь вблизи вентилятора!

Замена термостата Форд Мондео 3 2.0 TDCi

Замена EGR Форд Мондео 3, расширительного бачка, высоковольтных проводов

Замена термостата(основного) Форд Мондео 3, 2.0Tdci

Замена термостата (Форд Фокус 2 1,8)

Замена термостата Ford Mondeo объём двигателя 1.8

Автозапчасти №5 для Ford Mondeo II [Замена термостата, ВВ проводов и свечей зажигания]

Источник: http://FordManual.ru/demontazh-i-proverka-termostata-tolko-pri-ohlazhdennom-dvigatelesilovoj-agregat-sistema-ohlazhdeniya-ford-mondeo-3.html

Виды термостатов: подбираем правильную деталь

Практически каждый термостат – это обыкновенный нагревательный элемент, который состоит из теплового регулятора и наполнителя. Когда наполнитель нагревается до определенной температуры, его структура меняется. Он расширяется, выталкивая тем самым шток. Шток, в свою очередь, отвечает за открытие клапана, через который ОЖ подается на радиатор.

Важно, что эта деталь фактически ни что иное, как элемент, напрямую зависящий от температуры. Это значит, что никакой другой фактор на него не влияет. Конструкция элемента настолько простая, что даже самые дешевые термостаты, как правило, оказываются весьма качественными и долговечными устройствами.

Важно! Некоторые рейстайлинговые модели «Форд-Мондео» использовали электронный термостат. Он характерен тем, что работал куда более интенсивно. Однако, это было и его недостатком, поскольку ломался он в несколько раз чаще, чем его предшественник, упомянутый выше. Во время замены термостата «Форд-Мондео» 3 вы можете использовать любой тип детали. Главное – правильно выполнить монтаж.

Источник: http://rulikoleso.ru/remont-ford/diagnostika-i-zamena-termostata-na-ford-mondeo-3

Инструмент для замены: готовимся к ремонту заранее

Много инструментов не понадобится. Обойтись получится и без специализированных приспособлений. Мы приведем ниже перечень инструментов, которых будет более чем достаточно для выполнения этого вида работ:

  • Ветоши или старые тряпки понадобятся для того, чтобы вытереть или промокать охлаждающую жидкость и масла, которые могут оказаться на конструкции.
  • Емкость для слива антифриза: подойдет любая бутылка или таз.
  • Пассатижи – для удержания креплений и снятия плотно сидящих болтов.
  • Отвертка с плоским концом.
  • Универсальный набор рожковых отверток. Подойдет любой набор, который можно приобрести в авто или строительном маркете.

Источник: http://rulikoleso.ru/remont-ford/diagnostika-i-zamena-termostata-na-ford-mondeo-3

Проверка термостата Форд Мондео — второй способ

  1. Поместите снятый термостат в посуду с водой (желательно чтобы он не касался ее стенок). Емкость с водой и термостатом поставьте на плиту и начинайте подогревать.
  2. Установите градусник в воду и включите огонь. Наблюдайте за поведением термостата, по мере нагревания термостат должен открываться, максимальное открытие должно быть при 85-90°, то есть непосредственно перед кипением воды.
  3. Теперь достаньте термостат и убедитесь в том, что по мере остывания он закрывается. Если остывая, он вернулся в свое первоначальное положение, делаем вывод — термостат полностью рабочий. Если же выше приведенные тесты прошли с какими-либо отклонениями (не закрылся или не открылся) — скорее всего, термостат неисправен и требует замены.

Источник: http://ford-master.ru/kak-proverit-termostat-ford-mondeo-v-domashnih-usloviyah/

Проверка на неисправность

Теперь вы знаете, как выполнять осмотр и замену термостата для «Форд-Мондео». Осталось понять, как выполнить диагностику на неисправность. Вариантов, как сделать это, несколько. Например, замерить показатели ЭБУ в тестовом режиме. Это позволит определить температуру охлаждающей жидкости. Однако, принимаем, что это – сложный и недоступный для рядового водителя способ. Мы же предлагаем вам простую альтернативу: потрогать патрубок, ведущий от радиатора для термостата.

В случае, если он раньше времени разогревается или остывает, то налицо проблема с открытием или закрытия клапана. Так, если патрубок перегревается, пока двигатель еще не достиг нужной отметки температуры, то дело в открытой заслонке. В противном случае стоит делать обратный вывод: клапан застрял в закрытом положении, при этом не пропускает антифриз на радиатор.

Источник: http://rulikoleso.ru/remont-ford/diagnostika-i-zamena-termostata-na-ford-mondeo-3

Снятие, проверка и установка термостата Ford Mondeo 1, 2

Двигатель. Система охлаждения.

Примечание: См. предупреждение в параграфе 1 этой главы.

Снятие

1. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора (глава 5, параграф 1).

2. Слейте жидкость из системы охлаждения (глава 1). Если жидкость не нужно заменять, слейте ее в чистый контейнер.

4-х цилиндровые двигатели

3. Выверните болты опорного кронштейна резонатора из передней поперечины моторного отделения. Отпустите винты двух зажимов крепления резонатора к шлангам расходомера воздуха и камеры впускного воздуховода. Затем отведите резонатор в сторону от корпуса термостата (глава 4).

4. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости расширительного бачка и верхний шланг радиатора от выпускного патрубка корпуса термостата.

5. Выверните болты крышки термостата и вытащите термостат (см. рис. 4.5). Обратите внимание на положение клапана выпуска воздуха, а также на положение термостата (какой из его торцов направлен наружу).

V-образные 6-ти цилиндровые двигатели

6. Выверните винты и снимите крышку ремня насоса системы охлаждения.

7. Снимите аккумулятор (глава 5А). Отсоедините шланг подвода воздуха к воздухоочистителю (глава 4А).

8. Разделите корпус на две части, вывернув два болта. Снимите уплотнительное кольцо круглого сечения (см. рис.4.8,а-в). При установке кольцо нужно заменить новым.

9. Выньте термостат, учитывая какой стороной он установлен (см. рис.4.9).

Общая проверка

10. Прежде, чем предположить, что термостат является причиной неисправности системы охлаждения, проверьте уровень охлаждающей жидкости, натяжение и состояние ремня привода вспомогательных агрегатов (глава 1) и работу указателя температуры.

11. Если вам кажется, что двигатель нагревается слишком долго (о чем вы судите по температуре воздуха, выходящего из отопителя или работе указателя температуры), то вероятно, что термостат заедает в открытом состоянии. В таком случае замените его.

12. Если двигатель нагревается слишком быстро, рукой потрогайте верхний шланг радиатора. Если он не горячий, а двигатель нагрет, значит, термостат заело в закрытом состоянии, вследствие чего охлаждающая жидкость не попадает из радиатора в двигатель. Замените термостат.

13. Если верхний шланг радиатора горячий, значит, охлаждающая жидкость проходит через него и термостат открыт. См. «Диагностика неисправностей» для определения возможной неисправности системы охлаждения.

Проверка термостата

14. Если термостат остается открытым при комнатной температуре, значит, он неисправен и его нужно заменить.

15. Для полной проверки опустите (на веревке) закрытый термостат вместе с термометром в холодную воду. Емкость с водой не должна касаться других предметов.

16. Нагрейте воду и следите за температурой, при которой термостат начнет открываться. Сравните это значение с техническими требованиями.

17. Продолжайте нагревать воду, пока термостат полностью откроется. Эта температура выштампована на его торце. Выньте термостат и остудите его. Убедитесь в том, что он полностью закрылся.

18. Если термостат открывается и закрывается не так, как указано выше, или, если он заклинивает в каком-либо положении, или же не открывается при регламентируемой температуре, значит, его нужно заменить.

Установка

19. Установка — в порядке, обратном снятию.

  • а) Очистите сопрягаемые поверхности. Замените уплотнительное кольцо термостата, если оно изношено или повреждено.
  • б) Затем установите термостат. На 4-х цилиндровых двигателях клапан выпуска воздуха направлен вверх (см. рис. 4.19).
  • в) Затяните болты крепления крышки к корпусу требуемым моментом.
  • г) Присоедините все отсоединенные шланги (глава 1).
  • д) Запейте жидкость в систему охлаждения (глава 1).
  • е) Запустите двигатель и после нагрева его до нормальной рабочей температуры проконтролируйте отсутствие утечек и работу термостата.

Замена термостата форд мондео 3


Замена термостата — бортжурнал Ford Mondeo Luckysilver 2005 года на DRIVE2

Всем привет!Время не стоит на месте и мы продолжаем двигаться дальше, по волнам FoMCo, оставаясь на частоте Mondeo.FM =)

Пришло время, в уже который раз рассказать вам о новых историях ремонта и восстановления этого замечательного автомобиля, где на этот раз, разговор пойдет о термостате и его замене. Начнем с того, что этот узел на FM3 бывает 2 видов.

— Конструкция с обычным клапаном и заслонкой— Конструкция с электронно-нагревательной системой

Понять какая именно установлена на вашем авто не составит большого труда, все логично, если к термостату не подходит никаких проводов и отсутствует разъем, то это первый вариант. Если к нему подходят провода и присутствует разъем – соответственно второй, и мы имеем дело с электронным термостатом.

-Немного теории-

Если с первым вариантом все понятно, и в данном случае такой термостат работает по классической схеме, то второй вариант может заинтересовать вас. Так зачем же там электронные компоненты? Такой вопрос я однажды задал себе и пошел рыскать в поисках истины. И вот что узнал.

ПРОГРАММИРУЕМОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ. С помощью программируемого термостата можно целенаправленно влиять на температуру О.Ж. Благодаря этому при частичных нагрузках ДВС можно устанавливать более высокую температуру О.Ж. При более высокой температуре, при частичных нагрузках повышается качество сгорания и в результате уменьшается расход топлива и выброс вредных веществ. При более высоких нагрузках рабочие температуры оказали бы отрицательное воздействие (уменьшение угла опережения зажигания из-за детонации). Поэтому при полной нагрузке с помощью программируемого термостата целенаправленно устанавливаются более низкие температуры О.Ж. Регулировка осуществляется блоком управления ДВС в зависимости от поля характеристик. ПОЛЕ ХАРАКТЕРИСТИК (факторы): — нагрузка ДВС — частота вращения коленвала — скорость авто — температура всасываемого воздуха — температура О.Ж. Без подогрева температура открытия термостата — 110 градусов (на выходе ДВС), 103 градуса на входе. Диапазон регудировки термостата 80-103 градусов. Если температура О.Ж. на выходе ДВС превышает 113 градусов, то DME независимо от прочих параметров включает подогрев. Т.е. управление термостатом заключается в подогреве встроенной в него спирали, находящейся в воске.

Здорово! Не правда ли?! Как оказалось, такие термостаты нашли свое применение на очень многих марках авто и успешно пользуются популярностью по сей день.Но, вернемся к нашим «пирогам», переходя так сказать от теории к практике и причинно-следственным связям самой замены этого узла.

Первопричина – циркуляция антифриза по большому контуру на холодном и горячем двигателе. Как факт — нагрев радиатора с первой минуты запуска и как следствие долгий прогрев ДВС вкупе с перерасходом топлива. Особенно болезненно в зимние периоды, когда двигатель не прогревается, а печка греет очень слабо. Но нужно заметить, что это меньшее из двух зол. Поскольку «хождение» охлаждающей жидкости по малому контуру грозит куда большими последствиями, в результате чего происходит частая сработка вентилятора, постоянные перегревы двигателя, где совсем недалеко – закипание и разорванные шланги…

Какая либо диагностика термостата в моем случае перед покупкой нового, оказалась плевым делом, поскольку помимо того, что было изначально понятно что дело именно в нем – достаточно было с утра завести холодный двигатель, и дотронувшись пальцами до радиатора почувствовать через пару минут приятное тепло. Все верно – большой круг, термостат с постоянно открытой заслонкой. Термостат на Mondeo спрятан очень и очень хитро и далеко. Причем неудобно-далеко, чтобы можно было бы с ним проводить какие либо экзекуции. Крайне мало места, а быстросъемные хомуты настолько тугие, что составляют наверное куда большую проблему при демонтаже, чем крепление самого корпуса термостата.

Вот эпичная иллюстрация, с уже именно снятой правой фарой )

У фары к счастью проводка ксенона оказалась с запасом, что позволило ничего не отсоединять из электрики, положил её сверху =)

Да, да! Те кто не знают – снимать фару обязательно, и проводить все операции именно через это отверстие. Те кто знают, и все это прошли – наверное улыбнуться или всплакнут наоборот от ярких воспоминаний. Однако мой путь уже выбран, и собрав волю в кулак стояла задача благополучно завершить начатое. Помимо всего прочего на первый план выходит еще и трубка проходящая от насоса ГУРа к рулевой рейке, крепление которой необходимо снять, и не снимая трубки – аккуратно повернуть, чтобы не мешалось. С трубкой особое внимание, сама по себе удовольствие в «случае чего» ооочень дорогое, кроме того, выяснилось, что штуцер «сопливит» жидкостью, и в скором времени необходимо будет принимать меры.

Выкладываю полную схему с описаниями того, что подвергается откручиванию и снятию.

Другой задачей является слитие антифриза с минимальными потерями последнего. Есть в радиаторе и винтик специальный, сливной, но почему-то совсем не захотелось сливать его полностью и наполнять систему обратно. Поэтому был придуман хитрый ход, для осуществления которого в багажнике бережно лежала припасенная «груша» для перекачивания бензина. Этот девайс был однажды даже модернизирован заменой шлангов, на более длинные, от топливной системы ВАЗ.Выкачал всю жидкость из расширительного бачка, затем стянув один из патрубков с термостата – выкачал все в заранее отведенную емкость. Таким образом, контур с которым пришлось работать опустошился, а вся остальная жидкость осталась в недрах патрубков, печки и радиаторе, но в момент стыковки было потеряно около полулитра жидкости, которая стекла под колеса.

А вот и сам процесс.

Признаться честно, куда больше времени ушло не на снятие корпуса, а потрепали нервы два шланга подходящие к термостату. Воспользоваться лучше всего вот такими раздвижными плоскогубцами. Свое фото не сделал, но у меня точно такие же.

Еще раз повторюсь, место очень мало, а руки можно с легкостью ободрать о края металла кузова, поэтому одевайте перчатки. Хомуты очень тугие и в ходе их снятия представляет большую проблему стиснуть уже сами резиновые шланги, которые прикипели со временем к пластику. С большим шлангом пришлось попотеть особенно. И стянуть его удалось только за счет небольшой хитрости – хомут лучше не сдвигать назад, внутрь шланга, а выдвинуть его к самому термостату на самый край, одев на небольшое, пластиковое утолщение. Худо бедно в раскачку они все же стискиваются. Дальше, все намного проще. Откручивается 3 болта на 8 мм, а сам разъем наиболее выгодно снять тогда, когда покажется весь термостат.

Прилагаю фото – куда давить, как снимать сам разъем, так как сразу он тоже очень долго не поддавался, а сломать ничего не хотелось, даже после хорошего опрыскивания WD-40.

Ну наконец-то! Можно и в руках подержать и покрутить! Радость и воодушевление было примерно как у дирижера на фотке =)

Как и говорил мне поставщик запчастей Илья, которому огромное, отдельное спасибо за такой индивидуальный подход – «Слава, 100% из 100% у тебя будет стоять термостат Behr» Каково же было удивление, когда в руках оказались абсолютно два одинаковых термостата. Позже выяснилось, что завод Ford помимо своего оригинала, сотрудничает еще и с «Бехром» По истине убеждаешься, что Ford это наверное самый большой автоконструктор для взрослых. С одной стороны запчасти найдешь везде, и дефицита нет, а с другой – как-то не очень приятно, не то что Jaguar или Rolls-Royce… Шутка =)

Фотка нового термостата, в упаковке и без, с кодом.

При снятии обнаружились очень интересные факты. Что на «тарелке» самого термостата, что на картере двигателя – был налет герметика, еще одно предположение, это распадающийся от старости резиновый шланг, который засрал всю систему. Позже, выяснилось, что тарелка видимо залипала на картер и антифриз циркулировал по большому контуру. Выходит что термостат по всей видимости еще и рабочий. А может быть тот кто ставил его… Посадил его на герметик?! 0_о

Для меня это до сих пор осталось загадкой, однако все же решил поставить новый, хуже не будет уж точно. Новый термостат идет в комплекте с прокладкой, поэтому для дополнительной уверенности нанес очень тонкий слой черного герметика ABRO, размером с волос на саму прокладку и картер.

Собственно говоря, так и начался обратный цикл, цикл установки и сборки. Все собирается точно также. Болты затягивать сильно очень не рекомендую, даже несмотря на то, что в пластиковом корпусе есть металлические втулки-ограничители, главная задача – это герметичность, это не стартер который испытывает адские нагрузки ) Потом опять начались мучения с натягиванием шлангов. Мыльный раствор в помощь ) Шланги устанавливать только на затянутом термостате! Если затянете их на снятом корпусе, то термостат обратно не вставите, такой фокус не проходит ) Затем обратно ставим кронштейн трубки ГУРа и переходим к заливке антифриза. Играем в юных химиков )

Пользуюсь оранжевым антифризом с одобрением FoMoCo.

В большинстве именно Texaco Havoline XLC и заливается в новые авто диллером.

Спецификации

Или же фирменный, фиолетовый — Ford SUPER PLUS Premium

Смешиваем все в соотношении 1 к 1, если нет антифриза, то можно восполнить отсутствующую часть дистиллированной водой, но только летом и на короткий срок, так как температура кипения такой жидкости значительно снизится. И конечно же, ни в коем случае не водопроводной! Страшилки?! Нет…

Наглядные примеры использования водопроводной воды в качестве охлаждающей жидкости в ДВС

Теперь заливаем получившийся, разбавленный концентрат в расширительный бачок, маленькой струйкой, ждем когда жидкость уйдет, далее заводим двигатель, включаем печку на полный обогрев и ждем когда в бачке пройдут волшебные пузырьки. По мере работы двигателя уровень жидкости будет уходить, вытесняя тем самым воздух из системы. После запуска сразу же попробовал рукой радиатор – все, как и положено, абсолютно холодный, термостат закрыт. Чуть позже радиатор стал прогреваться – термостат открылся. Ожидаем первого запуска вентилятора, а вот и первая сработка! Еще раз проверяем уровень антифриза, и доливаем до отметки MAX. Последующая доливка жидкости будет допустима только на горячий, прогретый двигатель.

После небольшого пробега, необходимо будет вновь проверить уровень.

Глушим, ставим фару и решетку ) Собираем инструменты!

Ну конечно же тема — плановое ТО =)

А для тех кому интересно по теме, стоит посмотреть интересное видео.

Всем спасибо за внимание =)

Замена термостата на Мондео 3 и устранение течи трубки Гура. — бортжурнал Ford Mondeo 2л, механика 2005 года на DRIVE2

Термостат пришлось менять зимой, в самый разгар морозов.А всё началось с того, что при езде по трассе я заметил, что после выжима сцепления обороты были на уровне 2тыс.Не сразу понял в чём дело.Пока не заметил, что температура чуть выше 70градусов.Добравшись до дома, полез в интернет в поисках ответа.Оказалось, что на мондео ставились два вида термостатов, с датчиком температуры и без.Но я логично подумал, что раз температура низкая, а обороты держатся, пока не прогреется до нормы, то наверно датчик температуры и даёт сигнал на повышение оборотов.Проверив в каталоге по Вину, действительно выдавало номер термостата с датчиком.Полез смотреть и по факту не обнаружил никакого датчика. В итоге решено было заказать термостат от мондео 4,который подходит по всем параметрам и к тому же дешевле в три раза . Его номер 1505640.Про замену уже много раз писалось.Особенно о том, что нужно быть осторожным с трубкой Гура. Как я не был осторожен, после установки стык трубки потёк.О стоимости трубки узнал заранее, на тот момент она была около 9тыс.р. Но так как я долгое время занимался ремонтом, то быстро сообразил как исправить ситуацию. Трубка имеет две развальцовки, под гайкой и над гайкой.Именно поэтому гайку нельзя сдвинуть чтобы заменить уплотнительное кольцо находящееся под ней.Гайка достаточно свободно крутилась на кольце, поэтому я решил намазать герметик под верхнюю развальцовку.Но, чтобы его намазать, нужно сначала было избавиться от жидкости гура на трубке.Для этого сначала продул хорошо из компрессора, а потом начал заливать под гайку растворитель и продувать.Чтобы всё промылось и обезжирилось . Но, к моему удивлению, уплотнительное кольцо оказалось не стойким к растворителю, и после третьего промывания хорошо разбухло, так что гайка стала с трудом проворачиваться.Считай проблема решена.И возможно разбухшего кольца хватило бы для нормальной работы.Но я не стал рисковать, так как времени было мало, и сдвинув гайку по максимуму вниз, намазал герметика под развальцовку.Так чтобы он заполнил всё пространство между отверстием гайки и развальцовкой.Гайку придвинул к верху, излишки герметика стёр.Трубку сразу прикрутил и завёл машину.Течи не было.Проблема решена.Если у кого-то будет время проверить, попробуйте без герметика, просто размочив кольцо.Ах да, кстати, растворитель был Р-12,так как занимались кузовным ремонтом.Но вероятно, что и 650ый даст тот же эффект.

Замена термостата мондео3 1.8 В России Дешевле. — бортжурнал Ford Mondeo Уникальный 2005 года на DRIVE2

Зимой машина стала долго прогреваться, я пощупал патрубки после 20ти минутного прогрева, температура контуров одинаковая(50грС)на этом основании сделал вывод что вышел из строя термостат, покупал его в Москве т.к. там дешевле в 2 раза чем в Кишинёве( в Кишиневе не оригинал в 2 раза дороже))). Перед поездкой в Москву проверил какой именно термостат установлен у меня на машине(с подогревом или простой)у меня простой(вроде с 2004г простые стали устанавливать).По приезду домой взялся за Моню.Распишу только особенности.-для снятия термостата-снял правую фару, фальшь решетку радиатора и кронштейн крепления трубки ГУРа-его нужно очень аккуратно снимать(трубка очень хрупкая).-когда снял термостат увидел что он в полностью закрытом состоянии, подумал что я лохонулся .Налил в кастрюлю воды положил в неё термостат и вооружился термометром благодаря чему я увидел что термостат неисправен т.к. он полностью открылся при 50грС а должен при 95.-установил новый термостат никаких герметиков не использовал, и так всё герметично получилось.

-долил антифриза, воздух из системы выйдет сам.

Цена вопроса: 1 800 ₽ Пробег: 166000 км

Замена 2 термостатов и глушим ЕГР Форд Мондео 3 — бортжурнал Ford Mondeo 2.0 TDCI 2002 года на DRIVE2

Пришла зима, двигатель стал плохо прогреваться-приговорил большой и малый термостат.Сперва начал с малого и самого дорогого.

Оригинальный и единственный в своем роде.

Сцуко дорого для такой писдюли 30$

Арт 1228018,аналогов нет(

Старый не стал фотать, т.к смысла нет, его доставал по частям, наверное некоторые в системе так и плавают.)

1)Ставить сюда.Предварительно вытечет 3 литра антифриза 2)После заливки антифриза, лишний воздух из помпы выпускать здесь

Основной термостат стоит в разы дешевле, да и меняется проще.

Было-Стало

Для полного доступа снимаем только АКБ и сливаем 1.5 литра антифриза.Полный доступ.Не проронил и капли.

вторая часть корпуса термостата

С ней надо быть предельно аккуратно и болты выкручивать крайне нежно

т.к в основной части корпуса термостата металлическая резьба впаяна, провернуть на раз-два.Часто проворачивают, высверливают и потом садят на болты М6 3 см

Пассажир на месте

Давно хотел заглушить ЕГР.Вырезал заготовки из стали толщиной 1 мм.поставил с двух сторон трубы, ведущей к клапану

Всем добра и всех с наступающим Новым 2016 Годом!

Цена вопроса: $38 Пробег: 347850 км

Форд мондео 3 замена термостата

Ремонт термостата ФМ3 2001 2.0 МКПП

Инструменты: плоскогубцы, широкая отвёртка, головка на 8 с удлинителями и маленькой трещёткой, напильник, шуруповёрт, маленькое свёрлышко, мечик тоже маленький, нож.

Материалы: фиксатор резьбы, герметик высокотемпературный, спирт(не принимать, а обезжиривать), вода, антифриз.

Симптомы: На улице -7 выехал на трассу и стрелка поползла вниз. По городу всё вроде бы хорошо стоит посередине, не жаловался. Тестовый режим: город температура 70максимум, а по трассе от 59 до 40.

Все работы производились в тёплом гараже.
По времени 2 дня (работу тоже ещё никто не отменял).

Работа:
Сливаем антифриз, снимаем решётку радиатора, правую фару.

Снимаем с термостата патрубки и электрический разьём, откручиваем 3 болтика на 8 и снимаем термостат.

У меня: колечка нет и в помине, да ещё и оба уха отломлены.

Берём комплект камазовский полный ТНВД и выбираем колечко. Колечек в комплекте 8 подходящих, диаметр примерно 17.3мм, толщина примерно 1,9мм.

Надеваем колечко и одеваем термостат. Он должен одеваться с небольшим усилием (если сильно посадить он не откроется).

Снимаем примерные размеры с пластмассовых ушей и изготавливаем крючки фиксаторы. Я сделал из нержавейки. Сверлим по 2 отверстия, подпиливаем уши, примеряем.

Сверлим отверстия в пластмассе, нарезаем резьбу, обезжириваем и садим на болтики с потайной головкой и фиксатор резьбы.

Чтобы вставить термостат в корпус сжимаем пружину пластмассовыми хомутами 4шт., термостат легко дожимается руками и встаёт на место(клапан,конечно, ориентируем в сторону отверстия), хомуты обрезаем кусачками.
Далее проверка: дуем в толстый патрубок — не дуется, кипятим — открывается, охлаждаем — закрывается и снова дуем — продувается лишь немного(при полном охлаждении не продувается совсем.
И так 3 раза.
Прокладку, которой термостат прижимается к движку достаём, обезжириваем, переворачиваем, ложим под неё немного герметика и ставим на место на место — как новая.

Ставим термостат на место (я сначала одел на него патрубки(тоже с герметиком), т.к. на месте очень неудобно одевать хомуты).
Ставим фару, решётку, заливаем антифриз, заводим и прогреваем.
У меня температура открытия термостата получилась 96 градусов.

Результат:
При -13С температура в тесте что город, что трасса 92-98. При -20 в городе также, по трассе 90-96. климат всё время на максимальную температуру на 3 скорости.
В машине стало ощутимо теплее.

Сделал и описал: Igor Zimin.

Программа по сотрудничеству Форд Мондео клуба с магазинами, сервисами И.Т.Д. Программа подразумевает особые условия для членов клуба.

Партнер клуба компания Автономия.

Оригинальные и не оригинальные запчасти и аксессуары. Подбор, доставка, заказ.

Компания Автономия предлагает новую услугу «ремонт без проблем«.

Ford Mondeo Luckysilver › Бортжурнал › Замена термостата

Всем привет!
Время не стоит на месте и мы продолжаем двигаться дальше, по волнам FoMCo, оставаясь на частоте Mondeo.FM =)
Пришло время, в уже который раз рассказать вам о новых историях ремонта и восстановления этого замечательного автомобиля, где на этот раз, разговор пойдет о термостате и его замене. Начнем с того, что этот узел на FM3 бывает 2 видов.

— Конструкция с обычным клапаном и заслонкой
— Конструкция с электронно-нагревательной системой

Понять какая именно установлена на вашем авто не составит большого труда, все логично, если к термостату не подходит никаких проводов и отсутствует разъем, то это первый вариант. Если к нему подходят провода и присутствует разъем – соответственно второй, и мы имеем дело с электронным термостатом.

Если с первым вариантом все понятно, и в данном случае такой термостат работает по классической схеме, то второй вариант может заинтересовать вас. Так зачем же там электронные компоненты? Такой вопрос я однажды задал себе и пошел рыскать в поисках истины. И вот что узнал.

ПРОГРАММИРУЕМОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ. С помощью программируемого термостата можно целенаправленно влиять на температуру О.Ж. Благодаря этому при частичных нагрузках ДВС можно устанавливать более высокую температуру О.Ж. При более высокой температуре, при частичных нагрузках повышается качество сгорания и в результате уменьшается расход топлива и выброс вредных веществ. При более высоких нагрузках рабочие температуры оказали бы отрицательное воздействие (уменьшение угла опережения зажигания из-за детонации). Поэтому при полной нагрузке с помощью программируемого термостата целенаправленно устанавливаются более низкие температуры О.Ж. Регулировка осуществляется блоком управления ДВС в зависимости от поля характеристик. ПОЛЕ ХАРАКТЕРИСТИК (факторы): — нагрузка ДВС — частота вращения коленвала — скорость авто — температура всасываемого воздуха — температура О.Ж. Без подогрева температура открытия термостата — 110 градусов (на выходе ДВС), 103 градуса на входе. Диапазон регудировки термостата 80-103 градусов. Если температура О.Ж. на выходе ДВС превышает 113 градусов, то DME независимо от прочих параметров включает подогрев. Т.е. управление термостатом заключается в подогреве встроенной в него спирали, находящейся в воске.

Здорово! Не правда ли?! Как оказалось, такие термостаты нашли свое применение на очень многих марках авто и успешно пользуются популярностью по сей день.
Но, вернемся к нашим «пирогам», переходя так сказать от теории к практике и причинно-следственным связям самой замены этого узла.

Первопричина – циркуляция антифриза по большому контуру на холодном и горячем двигателе. Как факт — нагрев радиатора с первой минуты запуска и как следствие долгий прогрев ДВС вкупе с перерасходом топлива. Особенно болезненно в зимние периоды, когда двигатель не прогревается, а печка греет очень слабо. Но нужно заметить, что это меньшее из двух зол. Поскольку «хождение» охлаждающей жидкости по малому контуру грозит куда большими последствиями, в результате чего происходит частая сработка вентилятора, постоянные перегревы двигателя, где совсем недалеко – закипание и разорванные шланги…

Какая либо диагностика термостата в моем случае перед покупкой нового, оказалась плевым делом, поскольку помимо того, что было изначально понятно что дело именно в нем – достаточно было с утра завести холодный двигатель, и дотронувшись пальцами до радиатора почувствовать через пару минут приятное тепло. Все верно – большой круг, термостат с постоянно открытой заслонкой. Термостат на Mondeo спрятан очень и очень хитро и далеко. Причем неудобно-далеко, чтобы можно было бы с ним проводить какие либо экзекуции. Крайне мало места, а быстросъемные хомуты настолько тугие, что составляют наверное куда большую проблему при демонтаже, чем крепление самого корпуса термостата.

Вот эпичная иллюстрация, с уже именно снятой правой фарой )

У фары к счастью проводка ксенона оказалась с запасом, что позволило ничего не отсоединять из электрики, положил её сверху =)

Диагностика и замена термостата на Ford Mondeo 3

Принято считать, что мотор автомобиля – это ключевая система, без которой само существование транспортного средства невозможно. В конструкции автомобиля предусмотрена еще одна не менее важная система – термостат. Вероятно, вы понимаете, что без должного охлаждения отдельные детали автомобиля или вся внутренняя система перегреется, соответственно, не сможет нормально функционировать.

В центре всей системы охлаждения находится термостат. Он отвечает за рациональную циркуляцию охлаждающей жидкости по трубкам, а также регулирует работу системы. В статье мы рассмотрим, какие признаки поломки системы охлаждения в «Форд-Мондео» 3 существуют, как провести диагностику на принципиально качественном уровне и как выполнить замену элемента.

Как работает термостат: сложное на пальцах

Как мы говорили, термостат – ключевой «орган» в работе системы охлаждения. Примечательно, что деталь не только отвечает за охлаждения элементов системы, но и ускоряет прогрев в условиях низких температур. Второстепенная его функция – поддержание нормального и безопасного режима работы.

Простыми словами, пока двигатель греется, термостат закрывает все заслонки в трубках. За счет этого антифриз не попадает на решетку радиатора и не охлаждает двигатель. В процессе прогревания мотора, жидкость двигается по так называемому «малому контуру», что обеспечивает более быстрый прогрев устройства. Как только система понимает, что температура двигателя достигла 95 градусов, термостат открывает все клапаны. Как видим, это достаточно важная деталь современного автомобиля, которая позволяет снизить выхлопы при прогреве и уменьшить общую амортизацию двигателя. В случае поломки рекомендуем провести замену термостата «Форд-Мондео» 3 как можно скорее.

Совет! Если вы заметите, что автомобиль теряет в мощности или на панели горит лампочка с изображенным на ней двигателем, проверьте термостат и систему охлаждения. Часто дело будет именно в ней.

Предпосылки к замене термостата

Основная функция термостата состоит в регулировке циркуляции ОЖ. В случае, когда устройство заклинивает, клапан зависает в одном положении. В счет этого получается, что антифриз двигается по внутреннему малому периметру, что делает качественное охлаждение двигателя невозможным. Вы должны понимать, что недостаточный охлаждающий процесс вовсе не означает, что мотор может «вскипеть». Здесь все очень индивидуально, при этом зависит от многих факторов: стиль вождение, состояние остальных узлов авто и др.

Не менее пагубной считается ситуация, когда клапан застревает в открытом положении. В этом случае работа охлаждающей жидкости становится чрезмерной, а сам двигатель прогревается с большим трудом. В холодную пору возможность «завестись» может вовсе отсутствовать. Запомните следующие ориентиры, которые помогут на глаз прикинуть, исправен ли термостат:

  • при нормальной работе системы время до полного нагрева силового узла – от 5 до 10 минут;
  • неисправность в работе клапана, его застревание в открытом или закрытом положении, удерживает общую температуру на отметке в 65-70 градусов.

Устройство термостата: расположение устройства

Система охлаждения, состоящая из набора трубок, охлаждающей жидкости и термостата, является достаточно сложной. Поговорим подробнее о нюансах ее устройства и локализации девайса в подкапотном пространстве. Если вы задаетесь вопросом, где стоит термостат на «Форд-Мондео», то запоминайте, что устройство заняло нишу правой части блока цилиндров, аккурат около двигателя. Конструкция спроектирована таким образом, что сам термостат плохо видно.

Отличается ситуация и в зависимости от литража автомобилей:

  1. 1,4-1,6 литровые моторы оборудованы термостатом, который расположен под впускным коллектором. Чтобы добраться до него в случае необходимости, придется выполнить замену одного из вышестоящих деталей.
  2. 1,8-2 литровый двигатели он расположен в нижней части, а не сверху, как с более слабыми моторами. Теперь доступ к термостату перекрыт роликом, который также придется демонтировать для прямого доступа.

Виды термостатов: подбираем правильную деталь

Практически каждый термостат – это обыкновенный нагревательный элемент, который состоит из теплового регулятора и наполнителя. Когда наполнитель нагревается до определенной температуры, его структура меняется. Он расширяется, выталкивая тем самым шток. Шток, в свою очередь, отвечает за открытие клапана, через который ОЖ подается на радиатор.

Важно, что эта деталь фактически ни что иное, как элемент, напрямую зависящий от температуры. Это значит, что никакой другой фактор на него не влияет. Конструкция элемента настолько простая, что даже самые дешевые термостаты, как правило, оказываются весьма качественными и долговечными устройствами.

Важно! Некоторые рейстайлинговые модели «Форд-Мондео» использовали электронный термостат. Он характерен тем, что работал куда более интенсивно. Однако, это было и его недостатком, поскольку ломался он в несколько раз чаще, чем его предшественник, упомянутый выше. Во время замены термостата «Форд-Мондео» 3 вы можете использовать любой тип детали. Главное – правильно выполнить монтаж.

Инструмент для замены: готовимся к ремонту заранее

Много инструментов не понадобится. Обойтись получится и без специализированных приспособлений. Мы приведем ниже перечень инструментов, которых будет более чем достаточно для выполнения этого вида работ:

  • Ветоши или старые тряпки понадобятся для того, чтобы вытереть или промокать охлаждающую жидкость и масла, которые могут оказаться на конструкции.
  • Емкость для слива антифриза: подойдет любая бутылка или таз.
  • Пассатижи – для удержания креплений и снятия плотно сидящих болтов.
  • Отвертка с плоским концом.
  • Универсальный набор рожковых отверток. Подойдет любой набор, который можно приобрести в авто или строительном маркете.

Методика снятия-монтажа и замены термостата

Заменить термостат можно собственными силами практически без проблем и сложных инструкций. Все что нужно, это следовать рекомендациям и последовательности действий ниже:

  1. На первом этапе снимите клеммы с аккумулятора.
  2. Следующее действие состоит в том, чтобы слить жидкость из радиатора. Для этого снимите радиатор и подставьте под него ранее подготовленную емкость. Наденьте на конец трубы резиновый шланг. Откройте кран и ожидайте, пока уровень антифриза не упадет до желаемой отметки. Как только уровень станет ниже, чем уровень воды, закрывайте клапан.
  3. Отвинтите заглушку, через которую выходит вода. Слейте ее до уровня, показанного на отметке.
  4. Ослабьте фиксацию, на который держится трубка.
  5. Далее снимите болты, что позволит снять корпус. Если кожух не снимается просто, все равно делайте попытки снятия осторожно. Не следует тянуть его или поддевать при помощи рычага. Правильным будет следующее решение: постучать легко по корпусу молотком с деревянным или резиновым набалдашником.
  6. После того как делать демонтирована, все болты и крепежи сняты и собраны в одном месте, приступайте к установке новой детали.
  7. Снимите все уплотнители и резиновые прокладки. Это удлинит срок службы новой детали в несколько раз. Установите новые прокладки.
  8. После этого приступайте к монтажу нового термостата. Важно нанести на края устройства слой герметика. Это позволит сделать конструкцию более качественной и долговечной.
  9. Установите все прочие элементы узла, демонтированные ранее. Проследите, чтобы все болты и другие крепежи были использованы.

Совет! При разборе складывайте детали структурированно. Делайте пометки и пометки. Это позволит при сборке ничего не забыть и соблюдать правильный порядок установки.

Хитрости и лайфхаки при замене термостата

Мы подготовили несколько советов, которые касаются владельцев «Форд-Мондео» с электронным термостатом. Короб электронного устройства – недешевый элемент, поэтому немудрено, что автовладельцы пытаются всячески схитрить и удешевить ремонт.

Один из способов – поставить на место электронного обычный термостат. Дело в том, что точки крепления таких деталей одинаковые, поэтому более простой вариант без труда садится вместо электронного аналога.

Проверка на неисправность

Теперь вы знаете, как выполнять осмотр и замену термостата для «Форд-Мондео». Осталось понять, как выполнить диагностику на неисправность. Вариантов, как сделать это, несколько. Например, замерить показатели ЭБУ в тестовом режиме. Это позволит определить температуру охлаждающей жидкости. Однако, принимаем, что это – сложный и недоступный для рядового водителя способ. Мы же предлагаем вам простую альтернативу: потрогать патрубок, ведущий от радиатора для термостата.

В случае, если он раньше времени разогревается или остывает, то налицо проблема с открытием или закрытия клапана. Так, если патрубок перегревается, пока двигатель еще не достиг нужной отметки температуры, то дело в открытой заслонке. В противном случае стоит делать обратный вывод: клапан застрял в закрытом положении, при этом не пропускает антифриз на радиатор.

В заключение

Поменять термостат на «Форд-Мондео» можно без особых проблем. Для этого следуйте рекомендациям, которые мы привели в этой статье. Позаботьтесь о том, чтобы приготовить заранее удобное и крытое место, набор инструментом и, естественно, новую деталь под замену.

Выбрать новую деталь можно как оригинального производителя, так и более дешевый аналог. Часто он не будет существенно уступать по качеству своему более дорогому «коллеге». В зависимости от собственных предпочтений и бюджете, можете выбрать обыкновенный или электронный термостат. Главное – это помнить, что последний хоть и работает более интенсивно, но имеет свойство чаще ломаться.

Будьте внимательны, и вы без труда справитесь с заменой. И, как всегда, в случае если вы с автомобилем и его строением на «вы», не поленитесь обратиться в проверенный сервисный центр своего города. Так или иначе, но мастера мастерской всегда сделают работу качественно и без нареканий.

Форд мондео 3 замена термостата

Опытный автолюбитель вполне способен провести такую работу. Когда вы готовы приступить к ней, можно вначале снять рабочее давление в системе охлаждения и подготовить необходимые запасные детали. Вам понадобится термостат (для двигателей Duretec полностью с корпусом), прокладка крышки для корпуса термостата, а также эластичное и теплостойкое уплотняющее средство. При необходимости сливную охлаждающую жидкость соберите в чистую емкость, ее можно, раздумывая, использовать после ремонта.

Впрочем, если вы хотите проверить функционирование старого термостата, нагрейте в специальной кастрюле воду и проверьте домашним термометром температуру воды. На корпусе термостата считайте температуру регулирования и сравните его с фактической температурой воды. Мы, естественно, не советуем вам полностью полагаться на «неопрятный» термостат. Нагреваемые от электричества термостаты Mondeo, кроме того, можно проверить с помощью мультиметра: измерьте сопротивление между двумя контактами – у хорошо функционирующего регулятора сопротивление составляет 15 Ом.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Если двигатель «сварился» – виноват вентилятор системы охлаждения

Система охлаждения вашего Mondeo справляется с плавными, продолжительными пассажами холостого хода, как и с напряженными горными переездами. Однако если температура повышается до точки кипения, возможно, «бастующий» вентилятор здесь ни при чем. Поэтому не нужно сразу заниматься буксировкой автомобиля: следует охладить двигатель и затем стремительно проехать до ближайшей мастерской. Холостой ход и медленную езду на высоких передачах, конечно, лучше по возможности избегать. Ваша мнимая осторожность не нужна, так как приведет к нагреву двигателя, так как радиатор уже больше не «стоит» перед встречным ветром.

голоса

Рейтинг статьи

  1. Откройте расширительный бачок, чтобы опустить давление в системе. Будьте осторожны при нагретом двигателе: опасность обваривания. Поэтому «упакуйте» крышку в толстую шерстяную тряпку.
  2. Установите чистую приемную емкость под радиатор и отсоедините нижний шланг радиатора или отверните сливной винт бачка. Слейте примерно три литра охлаждающей жидкости.

В двойной упаковке: в двигателях Duratec термостат состоит из корпуса и регулятора.

1 — Термостат/корпусный блок,
2 — Электрический штекерный разъем,
3 — Пружина клапана термостата,
4 — Клапан,
5 — «Клапанная пружина короткого замыкания»,
6 — Регулирующий элемент.

  • Освободите хомут шланга на корпусе термостата и отсоедините шланг.
  • Отвинтите три крепежных винта корпуса термостата и снимите корпус. Если он зажат, помогите ему освободиться легкими ударами молотка (резиновым или пластиковым).
  • Основательно почистите все уплотняющие поверхности и привинтите новый корпус с блоком двигателя. Предварительно немного смажьте новую прокладку с двух сторон эластичным и теплостойким уплотняющим средством.
  • Вновь подсоедините шланг и закрепите шланговым хомутом.
  • Налейте слитую охлаждающую жидкость и долейте до необходимого уровня слабоизвестковой водой.
  • Прогрейте двигатель на средних оборотах и проверьте место монтажа на герметичность.
  • При необходимости долейте охлаждающей жидкости и закройте компенсационный бачок.
  • Форд мондео 3 замена термостата

    Он умеет ездить

    На вторичном рынке у “Мондео” нет явных преимуществ над ближайшими европейскими конкурентами. Как новым, так и подержанным, его покупают те, кому он просто симпатичен. Либо те, кто знает толк в езде.

    В дебютном 2001 году “Мондео” подавал большие надежды. В Европе и России он действительно стал одним из лидеров класса. Правда, не абсолютным. Чтобы соответствовать солидному и дорогому в каждой детали “Пассату”, “Форду” не хватало внимания к мелочам. Простецкие решения в интерьере, захлопывающиеся с дешевым стуком двери При ближайшем рассмотрении “Мондео” производит впечатление растянутой в размерах модели “гольф”-класса.

    Зато в умении доставлять удовольствие искушенному водителю у “Мондео” даже сегодня найдется немного соперников. Образцовая эргономика, привод КП с четкостью оружейного затвора, филигранная настройка рулевого управления и тормозов, отточенная управляемость. Конечно, многих он привлекал ценой – в последние три года в России модель была одной из самых выгодных. Но если его выбирали по убеждению, то в первую очередь из-за отменных ездовых качеств.

    Из России или из Европы

    Подержанные “Мондео” поступают из Европы или с внутреннего российского рынка – в Америке автомобиль не продавался. Технически “европейки” и “россиянки” ничем не отличаются – если только набором базового и заказного оснащения. Однако машины из Европы на вторичном рынке не выдерживают конкуренции из-за высокого курса евро и привлекательной цены “Мондео” в России. А если выдерживают, значит, они битые либо с огромными пробегами.

    “Мондео” выпускался с кузовами седан, 5-дверный хэтчбек и универсал, в трех основных версиях. Базовая “Кор”, которую можно отличить по черным, неокрашенным дверным ручкам, в стандартной комплектации совсем простенькая.

    Хотя большинство машин дополнены заказным оборудованием до приемлемого уровня комфорта. “Тренд” с кожаным рулем и более рельефными креслами не столько богаче по оснащению, сколько удобнее в мелочах. Ну а “Гиа” – это люкс от “Форда”.

    В таких машинах встречаются сибаритские штучки, не характерные для массовых моделей среднего класса.

    Но это – скорее для справки. При покупке подержанной машины ориентироваться надо не на комплектацию, а на техническое состояние. Помимо кузова выбирать можно лишь двигатель и трансмиссию.

    От 1,8 до 2,5V6

    “Мондео” мог похвастать широкой гаммой бензиновых моторов и дизелей. Опыт эксплуатации последних крайне скудный – таких машин в России продано мало. Но если учитывать, что у некоторых из них были проблемы, вызванные качеством топлива, подержанный “Мондео” с дизелем представляется сомнительным приобретением (собственно, как и большинство дизельных легковушек). Выбирать надо из бензиновых моторов.

    Первый из них – объемом 1,8 литра, в зависимости от настройки выдает 110 или 125 сил мощности. На первом поездить не довелось, а вот 125-сильный едет лучше, чем можно ожидать от скромного “один и восемь”. Во всяком случае, для умеренно активной езды его хватает.

    С 2-литровым 145-сильным мотором “Мондео” становится динамичным и тяговитым уже без всяких оговорок. Если вы собираетесь использовать драйверский характер “Форда”, начинать надо именно с него.

    Конструктивно 1,8- и 2-литровые моторы практически одинаковы. Они обладают цепным приводом ГРМ и по европейским меркам достаточно надежны. Впрочем, среди немногих возможных проблем есть одна весьма серьезная – отказ нейтрализатора (точнее, его последствия). С неисправным достаточно поездить неделю-другую, чтобы налететь на замену двигателя. Поэтому если в “Мондео” загорелась лампочка “check engine” (причина может быть и не в нейтрализаторе), на диагностику надо ехать незамедлительно.

    2,5-литровый 170-сильный V6 – это престиж, впечатляющая динамика и достойная даже бизнес-класса плавность работы двигателя. Как и все 6-цилиндровые моторы, он позволяет себе глотнуть лишнего из бака. Но для амбициозного водителя 2,5-литровый V6 вполне оправдан. По сравнению с 2-литровой “четверкой” переплата за удовольствие составит $1000–2000 при покупке машины, примерно $1,5 на бензин на каждые 100 км пробега и $25 при каждом ТО. Что же касается надежности, V6 даже предпочтительнее.

    Справедливости ради надо отметить, что на “Мондео” устанавливался также 3-литровый V6 мощностью 226 сил. Им оснащалась “горячая” версия ST220. Но таких машин в России – единицы, и на вторичном рынке они погоды не делают.

    “Автомат” не любит перегрева

    Покупатели 1,8-литрового “Мондео” могут рассчитывать только на ручную коробку. Для двух других моторов возможна также автоматическая.

    К “механике” претензий практически нет. Масло в ней залито на весь срок службы – при ТО надо лишь контролировать его уровень и состояние. Сцепление служит в среднем 80 000–100 000 км, однако вместе с ним иногда приходится менять дорогостоящий двухмассовый маховик двигателя. Бывает, текут сальники приводов колес. Сама по себе замена сальника – дело копеечное. Но если течь прозевать и уровень масла в коробке понизится, может загудеть пятая передача.

    “Автоматы” на “Мондео” устанавливались разные. В паре с 2-литровым мотором работает “фордовская” 4-ступенчатая коробка. Она не любит перегрева, который в наших условиях вполне возможен. Поскольку радиатор охлаждения коробки встроен в радиатор двигателя, масло в “автомате” начинает перегреваться, если радиатор забит пухом и грязью. Поэтому чтобы не налететь на ремонт коробки, радиаторы надо очищать ежегодно.

    На 2,5-литровые машины устанавливался более совершенный и надежный, чем “фордовский”, японский 5-ступенчатый “автомат” “Джатко” (JATCO). Хотя сломать, как известно, можно все. Ремонт “фордовской” коробки стоит в среднем $1500–2000, японской – несколько дороже. Масло в обеих желательно менять через 60 000 км. Это не требование – рекомендация.

    Подвеска будет “разговаривать”

    Подвеску подержанного “Мондео” перед покупкой трудно диагностировать на слух. Стучать на неровностях она будет наверняка, но это ни о чем не говорит.

    Возможно, подвеска действительно убита, и в ней надо менять множество деталей. Однако она может быть и полностью исправной, а причина в задних амортизаторах. У них есть одна особенность – начинают разговаривать еще задолго до того, как потеряют работоспособность. Конечно, прежний владелец может их поменять перед продажей. Но только он едва ли станет тратиться понапрасну, зная, что через 20 000–30 000 км после установки оригинальных “фордовских” будет то же самое

    Если же смириться с этим неудобством, подвеску “Мондео” следует признать довольно крепкой. Например, передние опорные подшипники обычно выдерживают два комплекта амортизаторов. Рычаги задней подвески хоть и меняются все 6 штук разом (их выборочные замены бессмысленны), служат более 100 000 км. Передние рычаги в сборе с шаровыми – так и вовсе суперкрепкие. Не то что на “знаменитом” в этом плане “Пассате-В5”.

    Рулевое управление тоже надежно. Тяги и наконечники примерно равнопрочны и ходят порядка ста тысяч, а дорогостоящая рейка обычно остается исправной даже на гораздо больших пробегах. Стук рулевого вала, который часто путают со стуком рейки, устраняется регулировкой его длины и заменой болта крепления.

    Передние тормозные диски выдерживают два, а задние – три комплекта колодок. Правда, сами задние колодки служат, как ни странно, меньше передних. Где-то после трех лет или 60 тысяч надо готовиться к замене тросов “ручника”, которые теряют подвижность. Тормозные суппорты, если и клинят, недорого восстанавливаются с помощью ремкомплектов.

    Покупаем?

    Механики “Форда” считают “Мондео” удачной, надежной машиной. Конечно, их коллеги, занимающиеся японскими марками, с таким утверждением едва ли согласятся (у них понятия о надежности другие). Однако ближайшие немецкие аналоги “Мондео” – “Пассат” и “Вектра” надежнее уж точно не будут.

    Поэтому, если вы готовы подержанного европейского автомобиля и “Мондео” вам нравится, рассматривать его можно. Средние цены на машины 2001–2003 годов выпуска выглядят так:

    2001-го: $13 000–17 000

    2002-го: $14 000–18 000

    2003-го: $15 000–22 000

    Цена экземпляров 2002-го и особенно 2001 годов зависит в большей степени от состояния, нежели от двигателя и комплектации. А вот для свежих 3-леток мотор и оснащение более принципиальны.

    Кроме того, среди них встречаются как дорестайлинговые, так и обновленные машины с актуальной по сей день внешностью. Последние, естественно, дороже.

    Учитывая, что новый “Мондео” в зависимости от двигателя и комплектации стоил примерно $23 000–36 000, подержанным за $15 000–22 000 его можно брать уже сегодня. А через полгода, когда по дорогам поедет новая модель, предыдущая станет еще дешевле.

    Новый, с гарантией, за те же деньги

    Вместо подержанного “Мондео” можно купить практически любую новую модель “гольф”-класса. В качестве примера лучше всего подходит “Фокус”. В минимальной комплектации он стоит, как самый дешевый “Мондео” 2001 года, а в максимальной, с 2-литровым мотором, как самый дорогой 2003-го.

    Не забывайте про спецпредложения

    Услуги фирменного сервиса, как известно, дороги. Однако “Форд” поддерживает владельцев подержанных автомобилей с помощью спецпредложений – фиксированных расценок на замену некоторых деталей: фильтров, свечей, тормозных колодок и дисков, амортизаторов и т. д. Менять эти детали в фирменном техцентре получается дешевле, чем покупать отдельно и ехать в гараж дяди Васи. В некоторых случаях даже дешевле, чем пользоваться “неоригиналом”.

    Двигатели в эксплуатации

    При использовании масел “лонг-лайф” ТО можно проводить через 20 000 км – такой интервал установлен “Фордом”. Свечи при удачном стечении обстоятельств могут прослужить и дольше. Но лучше принудительно менять их на каждом ТО (или чаще, если потребуется).

    Ведь перебои в зажигании выводят из строя высоковольтные провода, катушку и, самое главное, нейтрализатор. Кстати, провода желательно менять профилактически через 60 000 км.

    А вот цепь в приводе ГРМ, что применяется на всех двигателях, не требует замены по крайней мере до 200 тысяч.

    От нашего топлива со временем забиваются форсунки впрыска и отказывает бензонасос (последний – беда почти всех европейских моделей “Форда”). Но если инжекторы можно очистить ультразвуком, то насос приходится менять. Несмотря на то, что “Форд” снизил на него цену вдвое, насос все равно остается недешевым. Поэтому топливный фильтр (благо, на “Мондео” он сменный) надо менять на каждом ТО.

    1,8 и 2,0

    Если появится стук, похожий на стук клапанов, это наверняка не клапаны. Зазоры в них регулируются подбором толщины толкателей и, как показывает опыт, всегда остаются в норме. Похожий на клапанный стук издает коллектор, в котором провернулась на оси заслонка. В этом случае коллектор подлежит замене в сборе.

    На дорестайлинговых машинах может отказать термостат. При этом покупать надо только деталь старого образца, с обогревом. Новый термостат, без обогрева, работать не будет. И не доверяйте замену термостата механикам, не знакомым с “Фордом”, – наверняка потечет.

    На автомобилях 2001 года выпуска лопался корпус масляного фильтра, рассчитанный на замену одного только фильтрующего элемента. Проблему решили с помощью переходника под полностью сменный фильтр. Если первый владелец его еще не установил, придется покупать вам.

    2,5 V6

    У этого двигателя заслонку во впускном коллекторе заклинивает, из-за чего мотор начинает хуже работать на малых или высоких оборотах. Однако ее удается реанимировать промывкой.

    Источник: http://www.autonavigator.ru/guides/second-hand/Ford/Mondeo/5262.html

    Не греет печка форд мондео 3 – Что делать, если плохо греет печка Ford Mondeo 3, как устранить проблему

    Сегодня очень актуальная статья (особенно зимой) – не греет печка автомобиля, или очень плохо греет! Почему так происходит и какие этому есть основные причины.

    Ведь нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон в пределах 10 – 15 минут (если конечно у вас не турбированный двигатель, по нему частичное решение тут).

    Если после 15 минут у вас идет еле-еле теплый воздух (или вообще не идет), а все стекла внутри замерзли, то это не «есть хорошо»! Читайте мои советы внизу

    Для начала давайте подумаем – как же прогревается автомобиль? Как мы все с вами знаем, при работе двигатель внутреннего сгорания очень сильно разогревается, происходит это от трения поршней о стенки цилиндра, а также от сгорания топливной смеси. Если не охлаждать мотор, то он быстро выйдет из строя (поршни банально заклинит).

    Сделана целая система охлаждения из патрубков, трубок и радиаторов, которая не дает перегреться силовому агрегату. Так вот один из радиаторов стоит внутри салона, под панелью приборов. Если не вдаваться в сложные технические подробности, то этот радиатор печки (прогреваемый охлаждающей жидкостью двигателя), и разогревает ваш салон.

    А чтобы эффективность отопления вырастала в разы, рядом присутствует вентилятор (имеющий несколько режимов работы, быстрее — медленнее) который обдувает этот радиатор, благодаря чему в салон интенсивно идет теплый воздух (как на стекла, так и пассажирам). И если что-то нарушает этот процесс работы, то в салон поступает холодный воздух, то есть печка не греет.

    Теперь давайте поговорим, собственно, об основных причинах

    Всего причин плохого разогрева около пяти.

    Не работает вентилятор

    Самая банальная причина, бывает — не работает вентилятор, банально не обдувается, а соответственно теплый воздух плохо поступает в салон, а точнее вообще не поступает. Конечно, радиатор печки будет разогреваться, но для отопления всего салона, это крайне не достаточно.

    Нужно заменить вентилятор или электронику, которая им управляет. Либо посмотреть предохранитель, часто он просто перегорает и его нужно заменить.

    Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

    Такое сейчас маловероятно, потому как на многих современных автомобилях стоят датчики уровня тосола – антифриза. Однако, такие случаи имеют место быть (скажем в автомобилях предыдущих поколений).

    Представьте — ушел антифриз или тосол (может быть из-за течи радиаторов или патрубков), в печку не поступает достаточно разогретой жидкости, и она практически холодная, вентилятор дует, а воздух холодный (она попросту не греет).

    Нужно добавить охлаждающую жидкость до уровня, (как это сделать читаем здесь). Также если радиаторы или патрубки текут, то нужно устранить течь.

    Стоит отметить, что при течи охлаждающего состава, могут образоваться «воздушные пробки», поэтому даже если вы добавите антифриза – тосола, до уровня нужно подождать какое то время чтобы воздух вышел.

    Радиатор печки забит

    Причин может быть несколько:

    Первая – неправильное смешение антифризов и тосола. Например в G13 вы залили скажем G11 или вообще ТОСОЛ, тогда возможно проявится осадок, который достаточно быстро забьет все тонкие патрубки радиатора.

    Второе – заливали воду. Вода вызывает не только ржавление металлов в системе, но и образовывает накипь на стенках.

    Третье — устраняли течь радиатора печки или основного радиатора всевозможными герметиками. С одной стороны лечим, с другой калечим.

    Ходы в радиаторе могут закупориваться излишками этого герметика, жидкость не может нормально в ней циркулировать, а соответственно и разогреть ее, а значит — не будет толком греть.

    Правда, у вас двигатель может показывать большие температуры, на уровне предела (главное его не перегреть). Нужно либо промывать систему, чистить радиатор, либо попросту менять этот радиатор.

    Неисправен термостат двигателя

    Теперь о более сложных поломках. Если у вас с самой печкой все нормально, вентилятор работает, а греет плохо, то может быть дело в термостате двигателя.

    Термостат служит для того чтобы регулировать, так называемые, «круги охлаждения». Когда мы запускаем мотор, то охлаждающая жидкость ходит по «малому кругу», здесь участвуют двигатель и печка салона. Таким образом, прогрев происходит намного быстрее. После того, когда охлаждающий состав прогрелся, термостат открывает «большой круг» и прогретая жидкость пошла уже и основной радиатор который стоит под капотом. Делается это для того чтобы не перегреть мотор, если есть излишний перегрев.  

    НО от времени или от качества охлаждающей жидкости, термостат может выходить из строя и не закрывать «большой круг», а всегда гонять по нему.

    Иногда случается даже абсурдная ситуация, когда малый круг (даже) немного перекрыт и в печку (которая должна прогревать салон) идет слабо разогретый антифриз. Она обдувается по максимуму (максимальная скорость), но воздух идет холодный или еле теплый.

    А так как в -20, -30 градусов ждать пока прогреется «большой круг» очень долго (а он может и вообще не прогреться основательно), то не будет греться салон.

    Решение одно это замена термостата! Причем, чем быстрее, тем лучше, все же стекла у вас в салоне также не будут оттаивать, что зимой чревато, ибо ухудшается видимость.

    Неисправна помпа двигателя

    Помпа, это по сути механический (бывает и электрический) насос двигателя, который качает горячую жидкость по системе. То есть из блока силового агрегата, по патрубкам и далее в радиаторы, для охлаждения. А в нашем случае и для обогрева салона.

    Представляет из себя «крыльчатку» которая вставлена в металлический цилиндр, через который проходит жидкость. Крыльчатка вращается, тем самым проталкивает антифриз (ТОСОЛ) по системе. Если бы помпы не было, то охлаждение мотора было бы крайне не эффективным, он бы быстро перегрелся.

    Очень часто помпа приводится в движении при помощи ременной передачи от коленчатого вала силового агрегата.

    Основные поломки такие:

    • Бывает рвет ремень от коленвала, помпа не вращается и не гоняет «охлаждайку» по системе. Соответственно печка не греет. Однако и силовой агрегат будет перегреваться.
    • Клинит саму помпу. Она не вращается, либо не вращается внутренняя часть «крыльчатка».
    • Съедает внутреннюю часть. Из-за «хренового» качества металла внутренняя крыльчатка может быть съедена агрессивными тосолами или антифризами. Поэтому чисто физически шкив помпы вращается, но жидкость по системе качается очень плохо. Опять же печка не греет.

    При всех причинах помпу нужно менять. Сразу скажу первыми «звоночками» может быть – посвистывание в подкапотном пространстве, горячий шланг до помпы или печки, но холодный после.

    Пробита прокладка головки двигателя

    Все дело в том, что мотор это не монолитная конструкция, у него есть головка блока и сам блок. Соединяются они через специальную прокладку.

    Если эта прокладка пробита (а такое бывает, например при плохой протяжке), то охлаждающая жидкость будет уходить в цилиндры или глушитель (из глушителя будет валить белый густой дым).

    Таким образом, охлаждающей жидкости будет не хватать в системе (возможно проявление воздушных пробок) и поэтому печка будет плохо греть! Нужно срочно менять прокладку головки блока, иначе можно убить двигатель, через перегрев.

    Наверное, это все основные причины, когда печка плохо греет! От себя хочу заметить, что в большинстве случаев это неисправность термостата (примерно в 70%). Так что первым делом проверяйте – меняйте его.

    Сейчас небольшое полезное видео, смотрим.

    А на этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.

    avto-blogger.ru

    Печка не греет | Ford Trucks Club

    Режимы все переключаются? двигатель нормально рабочую Т держит? Мыть бессмысленно имхо, во первых не пробьет, во вторых может позамять оребрение, в третьих туда мусор особо не попадает — можно понять, сняв жабо спереди и ощупав заборник.

    Он поднят и он чистый, знач и внутри чисто, что ты и видел. Воздушные пробки? Замена радика это радикально и может помочь, если он в каках.

    Прямо после радмка смотрел Т через вырезаное окошко — может по убитым уплотнениям воздуховодов разбегается под торпедой?

    Добавлено через 1 минуту
    Датчик салонного воздуха не врет?

    Да,все режимы работают. Кондиционер отлично работает,дует очень сильно. У печки и кондиционера единый воздухозаборник??? Забор воздуха справа,со стороны радиатора кондиционера, мыли активной пеной для кондиционера. Ничего не изменилось.Темп двигателя от 89 до 94.Шланги на радиатор печки огненные,оба. То есть циркулирует и не забит.

    Пробку исключаю,и мордой вверх газовал. И снимали с радиатора шланги и промывали проточной водой,перед заменой антифриза. Все льется отлично,значит внутри магистраль чистая.Датчика салонного нет,у меня не климатДумаю дело не в уплотнителях,через вырезанное отверстие тоже холодный воздух идет.Менять оооочень не хочется.

    Мне кажется еще какая то причина должна быть.

    Смущает то,что при заглушенном двигателе горячим подуло. Почему???

    Добавлено через 4 минуты

    Если ни где не течет,то скорее всего воздушная пробка в радиаторе печки,либо второе-он окончательно забился после промывки.Вариантов два,пытаться промыть,а уж если не поможет то тогда замена.Можно еще проверить вакуумный клапан на печной магистрали(если таковой стоит)который с климатом завязан.

    Мы мыли проточной водой через шланг,отсоединив радиатор от системы. Все льется отлично,грязи не было. Соответственно забиться не мог.У меня не климат и датчиков нет.

    Если мыть радиатор внутри печки,там же нет дренажного отверстия? Придется воду потом пылесосом собирать? Испортить ничего водой не смогу???

    ford-trucks.club

    Плохо греет печка Форд Мондео 2007

    Плохо греет печка — причины почему печка дует холодным воздухом, промывка печки кислотой

    печка дует только на лобовое стекло — Ремонт Ford mondeo

    Не греет печка, что делать основные причины. Просто о сложном

    Ремонт заслонки печки Форд Мондео3

    Диагностика климат контроля Форд Мондео 3

    слабо греет печка

    Плохо дует печка?

    Почему запотевают стекла в автомобиле

    Перестала печка дуть в ноги

    замена тросика печки своими руками

    Также смотрите:

    • Технорот запчасти Форд
    • Форд эксплорер 2004 инструкция по эксплуатации
    • Чем плохи Форды
    • Диск колеса Ford а 150
    • Датчики на Форде Фокус
    • Форд раптор 2015 габариты
    • Топливная система Форд галакси бензин
    • Зачасти для Форд
    • Замена задних ступичных подшипников Форд Фокус 1
    • Размер рамки Форд Фокус 2
    • Форд Мондео panther black
    • Форд Транзит 1994 2000 тест драйв
    • Гарантийный срок на автомобиль Форд Фокус 3
    • Тест драйв Форд Транзит видео 2001
    • Болезнь Форд Фокус 2 хэтчбек

    »Подборки »

    Плохо греет печка Форд Мондео 2007

    fordport.ru

    Не греет печка [Архив] — Ford Club

    Просмотр полной версии : Не греет печка

    денис12345

    11.01.2013, 19:28

    беда ребята такая, поменял термостат стало жарко в машине..

    проехал где-то 300 км долил антифриза и потом ещё 700 проехал долил и беда такая когда едеш обороты 2500-2800 нормально греет без проблем останавливаешся на светофоре обороты 900 и сразу холодным дует, опять даёш газу до 2500 опять горячим чё за чушь то такая??

    Вполне возможно, помпа умирает.

    Воздух попал в систему охлаждения, скорее всего воздушная пробка в радиаторе отопителя появилась. Воздушная пробка не дает горячей жидкости попасть в отопитель. Когда обороты повышаются — повышается давление в системе, горячий антифриз попадает в печку. Необходимо прокачивать систему.

    денис12345

    Источник: https://xn--80aaajvii0auesmd7d.xn--p1ai/raznoe/ne-greet-pechka-ford-mondeo-3-chto-delat-esli-ploxo-greet-pechka-ford-mondeo-3-kak-ustranit-problemu.html

    Диагностика и замена термостата на Ford Mondeo 3

    В центре всей системы охлаждения находится термостат. Он отвечает за рациональную циркуляцию охлаждающей жидкости по трубкам, а также регулирует работу системы. В статье мы рассмотрим, какие признаки поломки системы охлаждения в «Форд-Мондео» 3 существуют, как провести диагностику на принципиально качественном уровне и как выполнить замену элемента.

    Как работает термостат: сложное на пальцах

    Как мы говорили, термостат – ключевой «орган» в работе системы охлаждения. Примечательно, что деталь не только отвечает за охлаждения элементов системы, но и ускоряет прогрев в условиях низких температур. Второстепенная его функция – поддержание нормального и безопасного режима работы.

    Простыми словами, пока двигатель греется, термостат закрывает все заслонки в трубках. За счет этого антифриз не попадает на решетку радиатора и не охлаждает двигатель. В процессе прогревания мотора, жидкость двигается по так называемому «малому контуру», что обеспечивает более быстрый прогрев устройства.

    Как только система понимает, что температура двигателя достигла 95 градусов, термостат открывает все клапаны. Как видим, это достаточно важная деталь современного автомобиля, которая позволяет снизить выхлопы при прогреве и уменьшить общую амортизацию двигателя.

    В случае поломки рекомендуем провести замену термостата «Форд-Мондео» 3 как можно скорее.

    Совет! Если вы заметите, что автомобиль теряет в мощности или на панели горит лампочка с изображенным на ней двигателем, проверьте термостат и систему охлаждения. Часто дело будет именно в ней.

    Предпосылки к замене термостата

    Основная функция термостата состоит в регулировке циркуляции ОЖ. В случае, когда устройство заклинивает, клапан зависает в одном положении.

    В счет этого получается, что антифриз двигается по внутреннему малому периметру, что делает качественное охлаждение двигателя невозможным. Вы должны понимать, что недостаточный охлаждающий процесс вовсе не означает, что мотор может «вскипеть».

    Здесь все очень индивидуально, при этом зависит от многих факторов: стиль вождение, состояние остальных узлов авто и др.

    Не менее пагубной считается ситуация, когда клапан застревает в открытом положении. В этом случае работа охлаждающей жидкости становится чрезмерной, а сам двигатель прогревается с большим трудом. В холодную пору возможность «завестись» может вовсе отсутствовать. Запомните следующие ориентиры, которые помогут на глаз прикинуть, исправен ли термостат:

    • при нормальной работе системы время до полного нагрева силового узла – от 5 до 10 минут;
    • неисправность в работе клапана, его застревание в открытом или закрытом положении, удерживает общую температуру на отметке в 65-70 градусов.

    Устройство термостата: расположение устройства

    Система охлаждения, состоящая из набора трубок, охлаждающей жидкости и термостата, является достаточно сложной. Поговорим подробнее о нюансах ее устройства и локализации девайса в подкапотном пространстве. Если вы задаетесь вопросом, где стоит термостат на «Форд-Мондео», то запоминайте, что устройство заняло нишу правой части блока цилиндров, аккурат около двигателя. Конструкция спроектирована таким образом, что сам термостат плохо видно.

    Отличается ситуация и в зависимости от литража автомобилей:

    1. 1,4-1,6 литровые моторы оборудованы термостатом, который расположен под впускным коллектором. Чтобы добраться до него в случае необходимости, придется выполнить замену одного из вышестоящих деталей.
    2. 1,8-2 литровый двигатели он расположен в нижней части, а не сверху, как с более слабыми моторами. Теперь доступ к термостату перекрыт роликом, который также придется демонтировать для прямого доступа.

    Виды термостатов: подбираем правильную деталь

    Практически каждый термостат – это обыкновенный нагревательный элемент, который состоит из теплового регулятора и наполнителя. Когда наполнитель нагревается до определенной температуры, его структура меняется. Он расширяется, выталкивая тем самым шток. Шток, в свою очередь, отвечает за открытие клапана, через который ОЖ подается на радиатор.

    Важно, что эта деталь фактически ни что иное, как элемент, напрямую зависящий от температуры. Это значит, что никакой другой фактор на него не влияет. Конструкция элемента настолько простая, что даже самые дешевые термостаты, как правило, оказываются весьма качественными и долговечными устройствами.

    Важно! Некоторые рейстайлинговые модели «Форд-Мондео» использовали электронный термостат. Он характерен тем, что работал куда более интенсивно. Однако, это было и его недостатком, поскольку ломался он в несколько раз чаще, чем его предшественник, упомянутый выше. Во время замены термостата «Форд-Мондео» 3 вы можете использовать любой тип детали. Главное – правильно выполнить монтаж.

    Инструмент для замены: готовимся к ремонту заранее

    Много инструментов не понадобится. Обойтись получится и без специализированных приспособлений. Мы приведем ниже перечень инструментов, которых будет более чем достаточно для выполнения этого вида работ:

    • Ветоши или старые тряпки понадобятся для того, чтобы вытереть или промокать охлаждающую жидкость и масла, которые могут оказаться на конструкции.
    • Емкость для слива антифриза: подойдет любая бутылка или таз.
    • Пассатижи – для удержания креплений и снятия плотно сидящих болтов.
    • Отвертка с плоским концом.
    • Универсальный набор рожковых отверток. Подойдет любой набор, который можно приобрести в авто или строительном маркете.

    Методика снятия-монтажа и замены термостата

    Заменить термостат можно собственными силами практически без проблем и сложных инструкций. Все что нужно, это следовать рекомендациям и последовательности действий ниже:

    1. На первом этапе снимите клеммы с аккумулятора.
    2. Следующее действие состоит в том, чтобы слить жидкость из радиатора. Для этого снимите радиатор и подставьте под него ранее подготовленную емкость. Наденьте на конец трубы резиновый шланг. Откройте кран и ожидайте, пока уровень антифриза не упадет до желаемой отметки. Как только уровень станет ниже, чем уровень воды, закрывайте клапан.
    3. Отвинтите заглушку, через которую выходит вода. Слейте ее до уровня, показанного на отметке.
    4. Ослабьте фиксацию, на который держится трубка.
    5. Далее снимите болты, что позволит снять корпус. Если кожух не снимается просто, все равно делайте попытки снятия осторожно. Не следует тянуть его или поддевать при помощи рычага. Правильным будет следующее решение: постучать легко по корпусу молотком с деревянным или резиновым набалдашником.
    6. После того как делать демонтирована, все болты и крепежи сняты и собраны в одном месте, приступайте к установке новой детали.
    7. Снимите все уплотнители и резиновые прокладки. Это удлинит срок службы новой детали в несколько раз. Установите новые прокладки.
    8. После этого приступайте к монтажу нового термостата. Важно нанести на края устройства слой герметика. Это позволит сделать конструкцию более качественной и долговечной.
    9. Установите все прочие элементы узла, демонтированные ранее. Проследите, чтобы все болты и другие крепежи были использованы.

    Совет! При разборе складывайте детали структурированно. Делайте пометки и пометки. Это позволит при сборке ничего не забыть и соблюдать правильный порядок установки.

    Хитрости и лайфхаки при замене термостата

    Мы подготовили несколько советов, которые касаются владельцев «Форд-Мондео» с электронным термостатом. Короб электронного устройства – недешевый элемент, поэтому немудрено, что автовладельцы пытаются всячески схитрить и удешевить ремонт.

    Один из способов – поставить на место электронного обычный термостат. Дело в том, что точки крепления таких деталей одинаковые, поэтому более простой вариант без труда садится вместо электронного аналога.

    Проверка на неисправность

    Теперь вы знаете, как выполнять осмотр и замену термостата для «Форд-Мондео». Осталось понять, как выполнить диагностику на неисправность. Вариантов, как сделать это, несколько. Например, замерить показатели ЭБУ в тестовом режиме. Это позволит определить температуру охлаждающей жидкости. Однако, принимаем, что это – сложный и недоступный для рядового водителя способ. Мы же предлагаем вам простую альтернативу: потрогать патрубок, ведущий от радиатора для термостата.

    В случае, если он раньше времени разогревается или остывает, то налицо проблема с открытием или закрытия клапана. Так, если патрубок перегревается, пока двигатель еще не достиг нужной отметки температуры, то дело в открытой заслонке. В противном случае стоит делать обратный вывод: клапан застрял в закрытом положении, при этом не пропускает антифриз на радиатор.

    В заключение

    Поменять термостат на «Форд-Мондео» можно без особых проблем. Для этого следуйте рекомендациям, которые мы привели в этой статье. Позаботьтесь о том, чтобы приготовить заранее удобное и крытое место, набор инструментом и, естественно, новую деталь под замену.

    Выбрать новую деталь можно как оригинального производителя, так и более дешевый аналог. Часто он не будет существенно уступать по качеству своему более дорогому «коллеге». В зависимости от собственных предпочтений и бюджете, можете выбрать обыкновенный или электронный термостат. Главное – это помнить, что последний хоть и работает более интенсивно, но имеет свойство чаще ломаться.

    Будьте внимательны, и вы без труда справитесь с заменой. И, как всегда, в случае если вы с автомобилем и его строением на «вы», не поленитесь обратиться в проверенный сервисный центр своего города. Так или иначе, но мастера мастерской всегда сделают работу качественно и без нареканий.

    Источник: https://rulikoleso.ru/remont-ford/diagnostika-i-zamena-termostata-na-ford-mondeo-3

    Как проверить термостат Форд Мондео в домашних условиях

    Термостат — одна из важнейших деталей системы охлаждения. В этой статье я расскажу о том, как произвести самостоятельную диагностику термостата Ford Mondeo в случае перебоев в его работе. Однако, перед тем как приступить к проверке предлагаю поговорить о том, что такое термостат и как он работает.

    Предназначение термостата

    Термостат относится к системе охлаждения двигателя, благодаря этому устройству охлаждающая жидкость (ОЖ) имеет возможность циркулировать по большому или по малому кругу в зависимости от температуры. Термостат, прежде всего, необходим для предотвращения перегрева двигателя, когда ОЖ достигает определенной температуры термостат открывает клапан и циркуляция осуществляется по большому кругу, что приводит к лучшему охлаждению и ускорению процесса теплоотвода двигателя.

    Принцип работы термостата?

    Автомобильный термостат — полностью механичен, никаких датчиков или электроники в нем нет, он устроен таким образом, что способен «чувствовать» повышение или понижение температуры охлаждающей жидкости.

    Внутри термостата находится воск, при нагревании ОЖ воск плавится, после чего под давлением пружины происходит открытие клапана и жидкость начинает циркулировать по большому кругу.

    Когда жидкость охлаждается воск начинает отвердевать, закрывая тем самым большой круг циркуляции ОЖ для сохранения оптимальной температуры двигателя или для быстрого прогрева утром.

    Как определить неисправность термостата Форд Мондео — первый способ

    Нерабочий термостат может стать причиной перегрева двигателя, наиболее распространенным «симптомом» неисправности является — длительный прогрев салона в холодное время года. Кроме того, перегреву способствует низкий уровень ОЖ, а также плохое натяжение ремня. Если уровень антифриза и натяжка в норме, а мотор автомобиля сильно греется, скорее всего – термостат вышел из строя.

    Первичная проверка термостата производится непосредственно на автомобиле, чтобы ее произвести сделайте следующее:

    Заведите двигатель, во время запуска термостат должен быть закрытым. Спустя 1-2 мин. после запуска, патрубок, соединяющий его с радиатором, должен оставаться холодным, если же патрубок заметно теплый, можно сделать заключение, что термостат неплотно закрывается. Как результат — более длительный прогрев двигателя, ну и конечно же — перерасход топлива.

    Горячим патрубок должен стать при нагревании ОЖ до 85-90°, если этого не произошло, скорее всего термостат заклинил, необходима немедленная замена термостата. Если вышеописанные тесты не позволяют вам сделать окончательное заключение о неисправности и вы по прежнему не уверены, что причина в термостате, тогда предлагаю продолжить диагностику. Для дальнейшей проверки потребуется снять.

    Проверка термостата Форд Мондео — второй способ

    1. Поместите снятый термостат в посуду с водой (желательно чтобы он не касался ее стенок). Емкость с водой и термостатом поставьте на плиту и начинайте подогревать.
    2. Установите градусник в воду и включите огонь. Наблюдайте за поведением термостата, по мере нагревания термостат должен открываться, максимальное открытие должно быть при 85-90°, то есть непосредственно перед кипением воды.
    3. Теперь достаньте термостат и убедитесь в том, что по мере остывания он закрывается. Если остывая, он вернулся в свое первоначальное положение, делаем вывод — термостат полностью рабочий. Если же выше приведенные тесты прошли с какими-либо отклонениями (не закрылся или не открылся) — скорее всего, термостат неисправен и требует замены.

    Источник: https://ford-master.ru/kak-proverit-termostat-ford-mondeo-v-domashnih-usloviyah/

    Замена термостата на Форд Фокус 2 1.8 рестайлинг

    В данной статье речь пойдет про замену термостата на автомобилях Ford Focus второго поколения с двигателями объемом 1.

    Рекомендуем: Ремень ГРМ Форд Фокус 2 цена в Волгограде

    Форд Фокус 2 — го поколения является одним из самых популярных автомобилей, относящегося к моделям компактного класса. В России, да и не только, хороший спрос этой машине обеспечили несколько типов кузовов и большое количество силовых установок.

    При этом все моторы — классической на сегодняшнее время компоновки 4-цлилндровые, с поперечным расположением, инжекторной системой питания и жидкостной системой охлаждения. В устройстве системы охлаждения Ford Focus 2, по большому счету, ничего нового. Конструкция ее включает рубашку охлаждения, водяной насос, термостат, два радиатора основной и системы обогрева салонарасширительный бачок, соединительные патрубки, вентилятор радиатора, соединительные патрубки и датчики температуры.

    Сама система — двухкольцевая. То есть, пока жидкость не наберет требуемую температуру, она двигается по малому кругу, который исключает Замена термостата на Форд Фокус 2 1.8 рестайлинг.

    После достижения нужного температурного режима, антифриз начинает перемещаться уже по большому кругу, включающему и радиатор. Разделения на круги осуществляет термостат.

    Этот составной элемент является достаточно важным, поскольку позволяет силовой установке быстро выйти на необходимую рабочую температуру и поддерживать ее в заданном диапазоне.

    Несмотря на простоту конструкции, термостат запросто может сломаться, из-за чего нормативная температура мотора не будет соблюдаться, что сказывается на его работе, а также комфортабельности в салоне. При этом термостат является неремонтируемым, и при обнаружении, что он не выполняет свои функции, он просто заменяется. Начнем с того, что этот автомобиль комплектовался разными силовыми установками, но на наш рынок поступали модели только с определенными моторами.

    В России Форд Фокус 2 был доступен с бензиновыми моторами Duratec. Всего было четыре вариации по рабочему объему — 1,4 л.

    Замена термостата на двигателе Форд Фокус 2

    Что касается 1,6-литровых моторов, то их было две модификации — обычная, со л. Была и одна дизельная установка — 1,8-литровая, выдававшая л. Вообще же силовых агрегатов у Форд Фокус 2 было больше, но на наш рынок другие версии практически не попадали. Теперь о некоторых особенностях устройства систем охлаждения указанных силовых установок, и в частности — места расположения термостата.

    Как поменять термостат Форд Фокус 2

    У всех двигателей Duratec Фокус 2 указанный элемент располагается в средней правой части блока цилиндров, впереди по ходу движения. То есть, он установлен со стороны радиатора, но его практически не видно из-за установленного оборудования.

    При этом конфигурация вспомогательного оборудования у 1,4 и 1,6-литровых двигателей отличается от 1,8 и 2,0-литровых. В первых корпус термостата располагается под генератором и впускным коллектором.

    Поэтому для доступа к нему приходится снимать один из указанных элементов. А вот в силовых установках на 1,8 и 2,0 литра генератор расположен внизу, а не верхней части силового агрегата. Зато доступ к корпусу термостата перекрывает натяжной ролик, который тоже приходится демонтировать, чтобы добраться до термостата.

    Теперь об некоторых особенностях самих термостатов. Практически на всех моторах используется обычные тепловые элементы, со специальным наполнителем.

    Источник: https://limo82.ru/ford/zamena-termostata-na-ford-fokus-2-18-restayling.php

    Ремонт термостата на Форд Мондео 3

    Хорошо, что не успел выкинуть старый термостат, отпилил «по самые не балуйся» ножовкой его патрубок — вышла замечательная соединительная трубка с утолщениями на обоих концах.

    How to: Ford Mondeo & Focus (Duratec HE) thermostat replace

    Реклама на сайте Партнеры клуба.

    Для замены термостата на двигателе V6  — замените на новое уплотнительное кольцо на термостате; —

    У меня температура открытия термостата получилась 96 градусов. При более высоких нагрузках рабочие температуры оказали бы отрицательное воздействие уменьшение угла опережения зажигания из-за детонации.

    Первопричина — циркуляция антифриза по большому контуру на холодном и горячем двигателе. Выкладываю полную схему с описаниями того, что подвергается откручиванию и снятию. Снимаем примерные размеры с пластмассовых ушей изготавливаем крючки фиксаторы.

    Такой вопрос я однажды задал себе и пошел рыскать в поисках истины.

    Ремонт форд мондео 3

    При более высокой температуре, при частичных нагрузках повышается качество сгорания и в результате уменьшается расход топлива и выброс вредных веществ.

    При более высоких нагрузках рабочие температуры оказали бы отрицательное воздействие уменьшение угла опережения зажигания из-за детонации.

    Поэтому при полной нагрузке с помощью программируемого термостата целенаправленно устанавливаются более низкие температуры О.

    Так зачем же там электронные компоненты? Такой вопрос я однажды задал себе и пошел рыскать в поисках истины. И вот что узнал.

    С помощью программируемого термостата можно целенаправленно влиять на температуру О. Благодаря этому при частичных нагрузках ДВС можно устанавливать более высокую температуру О. При более высокой температуре, при частичных нагрузках повышается качество сгорания и в результате уменьшается расход топлива и выброс вредных веществ.

    При более высоких нагрузках рабочие температуры оказали бы отрицательное воздействие уменьшение угла опережения зажигания из-за детонации. Поэтому при полной нагрузке с помощью программируемого термостата целенаправленно устанавливаются более низкие температуры О.

    Регулировка осуществляется блоком управления ДВС в зависимости от поля характеристик. Без подогрева температура открытия термостата — градусов на выходе ДВС , градуса на входе.

    Форд мондео 3 замена термостата

    Замена термостата Ford Mondeo

    Замена термостата Ford Mondeo

    Замена термостата требуется, если двигатель долго прогревается на холостых, под нагрузкой быстрей, после остановки на холостых остывает опять, из печки идет слегка теплый воздух.

    Причины могут заключаться в том, что термостат не закрывается или закрывается не полностью, возможно также раннее открытие.

    Работа не сложная. Потребуется вам на нее час — два, в зависимости от квалификации.

    Какие инструменты потребуются:

    • Небольшая трещотка с удлинителем (лучше два короткий и по длиньше)
    • Головки на 8 и 10
    • Ключ рожковый 8х10 (может не понадобится)
    • Инструмент для снятия хомутов или пассатижи с длинными и широко открывающимися губками
    • Очень широкая отвертка или пятирублевая монета для откручивания пробки радиатора. Если сливать через патрубок то не надо.

    Замена термостата подробная инструкция:

    1. Снимаем правую фару.
    2. В глубине видим термостат, на фотке установлен уже новый, поэтому ваш будет не такой чистый и к нему будут подходить два патрубка.
    3. Сливаем ОЖ через пробку на радиаторе (правый нижний угол) для этого придется снять грязе защиту радиатора и если не хочется мучится то и защиту двигателя, будет удобнее откручивать пробку радиатора.

      Я вам не советую сливать ОЖ через снятие патрубка на помпе, так как под помпой генератор и он может выйти из строя. Но если у Вас нет ямы то можно слить и через патрубок предварительно защитив генератор.

    4. Откручиваем и убираем в сторону крепление трубки гура, (головка на 10 )соблюдайте осторожность, трубка в гуре крепится при помощи колец и она подвижна, не повредите кольца иначе гур потечет.
    5. При помощи инструмента для снятия патрубков или пассатижей с длинными губками снимаем хомуты и сдергиваем патрубки, если вы это делаете первый раз возможно придется помучится, но поняв как делать, вы добьетесь своего. Патрубки отведите в сторону, что бы не мешались.
    6. Что бы не мешался снимите разъем и рассоедините.
    7. Рассоедините разъем на термостате, на фото его не видно.
    8. Открутите термостат (3 болта на 8), извлеките.
    9. Проверив есть ли на новом термостате уплотнительное кольцо, установите.
    10. Соберите все.
    11. Помните что ОЖ во избежание пробок надо заливать тонкой струйкой.

                                                                                                                                                                                                         Вот и все, у Вас тепло и сухо.

    Источник: https://grandrepairauto.ru/zamena-termostata-ford-mondeo.html

    Где Находится Термостат На Форд Мондео 3

    5.1.4 Проверка термостата

    1. Загодя до того, как снимать и инспектировать работоспособность термостата, удостоверьтесь в таком вопросе, что задачи с остыванием мотора появились не вследствие недостающего количества тосола по другому слабенького натяжения приводного ремня. Удостоверьтесь в исправности индикатора, размещенного на приборной доске. 2.

    Если Вы увидели, что движок длительно прогревается до рабочей температуры (согласно свидетельствам индикатора), термостат, вам, заклинен в открытом положении. В данном случае термостат следует поменять. 3. А дополнительно, длинный прогрев а возможно следствием отсутствия термостата. Это были в состоянии сделать специально либо ненамеренно (запамятовали установить после ремонта). Не используйте автомобиль без термостата.

    Система управления движком будет держать движок работая в режиме прогрева более не один год. За период сих пор движок будет потреблять много горючего, а отработавшие газы будут содержать больше вредных примесей.

    4. Если движок перегревается, потрогайте верхний шланг радиатора. Если он не жаркий, а движок перегрет, термостат, может быть, заклинило в закрытом положении. Жидкость не попадает в радиатор и циркулирует по малому кругу. В данном случае поменяйте термостат.

    5. Если верхний шланг радиатора жаркий, это означает, что термостат открыт и жидкость нормально циркулирует по системе. В данном случае ознакомьтесь с советами, приведенными в разделе Диагностика дефектов Введения.

    Смена термостата Форд

    Мондео 3 4.0 TDCi

    Смена термостата Форд Мондео 3 3.5.0 TDCi Наша группа в : Этот сайт:

    Снятие впускного, смена термостата,помпы

    Форд Mondeo3 duratec/replace the thermostat,the water pump

    Добрался я до термостата,так как он повсевременно по большенному кругу гоняет,помпа тоже начала мокрить,однако.

    1. Отсоедините кабель массы от батареи (обратитесь к Разделу Цифровая шина данных can).
    5. Освободите систему остывания (обратитесь к Главе Текущее сервис). Если Вы не собираетесь заливать новейшую жидкость в систему, сохраните слитую для следующего использования.
    3. Извлеките термостат. Запомните размещение клапана удаления воздуха и ориентацию самого термостата.

    1. Если термостат при комнатной температуре находится в открытом состоянии — он неисправен и подлежит смене. 3.5. Для грубой проверки работоспособности термостата подвесьте его на кусочке шпагата в емкости с водой. Термостат не должен касаться стен емкости. Начинайте нагревать емкость.

    3. На протяжении нагревания воды термостат должен раскрываться (это происходит перед самой кипением воды). Так как температура кипения воды 100°С, термостат может не открыться на сто процентов (обратитесь к Спецификациям). Извлеките термостат и дайте ему остыть. В течении остывания он должен вполне закрыться.

    4. Если термостат не раскрывается при нагревании либо не запирается при охлаждении, поменяйте его.

    5. В процессе установки термостата имейте по причине последующее:

    a) Кропотливо очистите сопрягаемые поверхности и поменяйте уплотнительное кольцо. b) Расположите термостат в кожух, верно сориентировав. c) Затяните болты крепления крышки, приложив требуемое усилие.

    d) Установите что остается сделать нашему клиенту шланги на прежние места, далее залейте охлаждающую жидкость (обратитесь к Главе Текущее сервис).

    e) Запустите движок, прогрейте до рабочей температуры и удостоверьтесь без утечек.

    Источник: https://sis26.ru/gde-nahoditsja-termostat-na-ford-mondeo-3/

    Как проверить термостат Форд Мондео в домашних условиях

    Термостат — одна из важнейших деталей системы охлаждения. В этой статье я расскажу о том, как произвести самостоятельную диагностику термостата Ford Mondeo в случае перебоев в его работе. Однако, перед тем как приступить к проверке предлагаю поговорить о том, что такое термостат и как он работает.

    Предназначение термостата

    Термостат относится к системе охлаждения двигателя, благодаря этому устройству охлаждающая жидкость (ОЖ) имеет возможность циркулировать по большому или по малому кругу в зависимости от температуры. Термостат, прежде всего, необходим для предотвращения перегрева двигателя, когда ОЖ достигает определенной температуры термостат открывает клапан и циркуляция осуществляется по большому кругу, что приводит к лучшему охлаждению и ускорению процесса теплоотвода двигателя.

    Принцип работы термостата?

    Автомобильный термостат — полностью механичен, никаких датчиков или электроники в нем нет, он устроен таким образом, что способен «чувствовать» повышение или понижение температуры охлаждающей жидкости.

    Внутри термостата находится воск, при нагревании ОЖ воск плавится, после чего под давлением пружины происходит открытие клапана и жидкость начинает циркулировать по большому кругу.

    Когда жидкость охлаждается воск начинает отвердевать, закрывая тем самым большой круг циркуляции ОЖ для сохранения оптимальной температуры двигателя или для быстрого прогрева утром.

    Как определить неисправность термостата Форд Мондео — первый способ

    Нерабочий термостат может стать причиной перегрева двигателя, наиболее распространенным «симптомом» неисправности является — длительный прогрев салона в холодное время года. Кроме того, перегреву способствует низкий уровень ОЖ, а также плохое натяжение ремня. Если уровень антифриза и натяжка в норме, а мотор автомобиля сильно греется, скорее всего – термостат вышел из строя.

    Первичная проверка термостата производится непосредственно на автомобиле, чтобы ее произвести сделайте следующее:

    Заведите двигатель, во время запуска термостат должен быть закрытым. Спустя 1-2 мин. после запуска, патрубок, соединяющий его с радиатором, должен оставаться холодным, если же патрубок заметно теплый, можно сделать заключение, что термостат неплотно закрывается. Как результат — более длительный прогрев двигателя, ну и конечно же — перерасход топлива.

    Горячим патрубок должен стать при нагревании ОЖ до 85-90°, если этого не произошло, скорее всего термостат заклинил, необходима немедленная замена термостата. Если вышеописанные тесты не позволяют вам сделать окончательное заключение о неисправности и вы по прежнему не уверены, что причина в термостате, тогда предлагаю продолжить диагностику. Для дальнейшей проверки потребуется снять.

    Проверка термостата Форд Мондео — второй способ

    1. Поместите снятый термостат в посуду с водой (желательно чтобы он не касался ее стенок). Емкость с водой и термостатом поставьте на плиту и начинайте подогревать.
    2. Установите градусник в воду и включите огонь. Наблюдайте за поведением термостата, по мере нагревания термостат должен открываться, максимальное открытие должно быть при 85-90°, то есть непосредственно перед кипением воды.
    3. Теперь достаньте термостат и убедитесь в том, что по мере остывания он закрывается. Если остывая, он вернулся в свое первоначальное положение, делаем вывод — термостат полностью рабочий. Если же выше приведенные тесты прошли с какими-либо отклонениями (не закрылся или не открылся) — скорее всего, термостат неисправен и требует замены.

    Источник: http://ford-master.ru/kak-proverit-termostat-ford-mondeo-v-domashnih-usloviyah/

    Замена термостата в Ford Mondeo

    статьи:

    0:37

    1. Замена термостата в Ford Mondeo

    0:94

    2. Установка термостата от Мондео 4 в Ford Mondeo

    0:177

    1. Замена термостата в Ford Mondeo

    Разговор пойдет о термостате и его замене. Начнем с того, что этот узел на FM3 бывает 2 видов:

    0:402

    · конструкция с обычным клапаном и заслонкой

    0:488

    · конструкция с электронно-нагревательной системой

    0:587

    Понять какая именно установлена на вашем авто не составит большого труда, все логично, если к термостату не подходит никаких проводов и отсутствует разъем, то это первый вариант. Если к нему подходят провода и присутствует разъем – соответственно второй, и мы имеем дело с электронным термостатом.

    0:1136

    -Немного теории-

    0:1169

    Если с первым вариантом все понятно, и в данном случае такой термостат работает по классической схеме, то второй вариант может заинтересовать вас. Так зачем же там электронные компоненты? Такой вопрос я однажды задал себе и пошел рыскать в поисках истины. И вот что узнал.

    0:1668

    ПРОГРАММИРУЕМОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ. С помощью программируемого термостата можно целенаправленно влиять на температуру О.Ж. Благодаря этому при частичных нагрузках ДВС можно устанавливать более высокую температуру О.Ж. При более высокой температуре, при частичных нагрузках повышается качество сгорания и в результате уменьшается расход топлива и выброс вредных веществ.

    При более высоких нагрузках рабочие температуры оказали бы отрицательное воздействие (уменьшение угла опережения зажигания из-за детонации). Поэтому при полной нагрузке с помощью программируемого термостата целенаправленно устанавливаются более низкие температуры О.Ж. Регулировка осуществляется блоком управления ДВС в зависимости от поля характеристик.

    ПОЛЕ ХАРАКТЕРИСТИК (факторы): — нагрузка ДВС — частота вращения коленвала — скорость авто — температура всасываемого воздуха — температура О.Ж. Без подогрева температура открытия термостата — 110 градусов (на выходе ДВС), 103 градуса на входе. Диапазон регулировки термостата 80-103 градусов. Если температура О.Ж. на выходе ДВС превышает 113 градусов, то DME независимо от прочих параметров включает подогрев.

    Т.е. управление термостатом заключается в подогреве встроенной в него спирали, находящейся в воске.

    0:3929

    Как оказалось, такие термостаты нашли свое применение на очень многих марках авто и успешно пользуются популярностью по сей день.
    Но, вернемся к нашим «пирогам», переходя так сказать от теории к практике и причинно-следственным связям самой замены этого узла.

    0:479

    Первопричина – циркуляция антифриза по большому контуру на холодном и горячем двигателе. Как факт — нагрев радиатора с первой минуты запуска и как следствие долгий прогрев ДВС вкупе с перерасходом топлива.

    Особенно болезненно в зимние периоды, когда двигатель не прогревается, а печка греет очень слабо. Но нужно заметить, что это меньшее из двух зол.

    Поскольку «хождение» охлаждающей жидкости по малому контуру грозит куда большими последствиями, в результате чего происходит частая сработка вентилятора, постоянные перегревы двигателя, где совсем недалеко – закипание и разорванные шланги

    0:1577

    Диагностика термостата, в моем случае, перед покупкой нового, оказалась плевым делом, поскольку помимо того, что было изначально понятно, что дело именно в нем – достаточно было с утра завести холодный двигатель, и дотронувшись пальцами до радиатора почувствовать через пару минут приятное тепло.

    Все верно – большой круг, термостат с постоянно открытой заслонкой. Термостат на Mondeo спрятан очень и очень хитро и далеко. Причем неудобно-далеко, чтобы можно было бы с ним проводить какие-либо экзекуции.

    Крайне мало места, а быстросъемные хомуты настолько тугие, что составляют, наверное, куда большую проблему при демонтаже, чем крепление самого корпуса термостата.

    0:2797

    Вот эпичная иллюстрация, с уже именно снятой правой фарой.

    0:109 1:614

    У фары к счастью проводка ксенона оказалась с запасом, что позволило ничего не отсоединять из электрики, положил её сверху.

    1:843 2:1348

    Снимать фару обязательно, и проводить все операции именно через это отверстие. Те, кто знают, и все это прошли – наверное улыбнуться или всплакнут наоборот от ярких воспоминаний. Однако мой путь уже выбран, и собрав волю в кулак стояла задача благополучно завершить начатое.

    Помимо всего прочего на первый план выходит еще и трубка, проходящая от насоса ГУРа к рулевой рейке, крепление которой необходимо снять, и не снимая трубки – аккуратно повернуть, чтобы не мешалось.

    С трубкой особое внимание, сама по себе удовольствие в «случае чего» очень дорогое, кроме того, выяснилось, что штуцер «сопливит» жидкостью, и в скором времени необходимо будет принимать меры.

    2:2566

    Выкладываю полную схему с описаниями того, что подвергается откручиванию и снятию.

    2:155 3:660

    Другой задачей является слитие антифриза с минимальными потерями последнего. Есть в радиаторе и винтик специальный, сливной, но почему-то совсем не захотелось сливать его полностью и наполнять систему обратно. Поэтому был придуман хитрый ход, для осуществления которого в багажнике бережно лежала припасенная «груша» для перекачивания бензина.

    Этот девайс был однажды даже модернизирован заменой шлангов, на более длинные, от топливной системы ВАЗ.
    Выкачал всю жидкость из расширительного бачка, затем стянув один из патрубков с термостата – выкачал все в заранее отведенную емкость.

    Таким образом, контур с которым пришлось работать опустошился, а вся остальная жидкость осталась в недрах патрубков, печки и радиаторе, но в момент стыковки было потеряно около полулитра жидкости, которая стекла под колеса.

    3:2151

    А вот и сам процесс:

    3:38 4:543

    Признаться, честно, куда больше времени ушло не на снятие корпуса, а потрепали нервы два шланга подходящие к термостату. Воспользоваться лучше всего вот такими раздвижными плоскогубцами. Свое фото не сделал, но у меня точно такие же.

    4:972 5:1477

    Еще раз повторюсь, — место очень мало, а руки можно с легкостью ободрать о края металла кузова, поэтому одевайте перчатки. Хомуты очень тугие и в ходе их снятия представляет большую проблему стиснуть уже сами резиновые шланги, которые прикипели со временем к пластику. С большим шлангом пришлось попотеть особенно.

    И стянуть его удалось только за счет небольшой хитрости – хомут лучше не сдвигать назад, внутрь шланга, а выдвинуть его к самому термостату на самый край, одев на небольшое, пластиковое утолщение. Худо-бедно в раскачку они все же стискиваются. Дальше, все намного проще.

    Откручивается 3 болта на 8 мм, а сам разъем наиболее выгодно снять тогда, когда покажется весь термостат.

    5:2736

    Прилагаю фото – куда давить, как снимать сам разъем, так как сразу он тоже очень долго не поддавался, а сломать ничего не хотелось, даже после хорошего опрыскивания WD-40.

    5:309 6:814

    Ну наконец-то. Можно и в руках подержать и покрутить. Как и говорил мне поставщик запчастей, – «100% из 100% у тебя будет стоять термостат Behr». Каково же было удивление, когда в руках оказались абсолютно два одинаковых термостата.

    Позже выяснилось, что завод Ford помимо своего оригинала, сотрудничает еще и с «Бехром» По истине убеждаешься, что Ford это, наверное, самый большой автоконструктор для взрослых.

    С одной стороны, запчасти найдешь везде, и дефицита нет, а с другой – как-то не очень приятно, не то что Jaguar или Rolls-Royce.

    6:1760 7:22658:504

    Фотка нового термостата, в упаковке и без, с кодом.

    8:599 9:1104

    При снятии обнаружились очень интересные факты. Что на «тарелке» самого термостата, что на картере двигателя – был налет герметика, еще одно предположение, это распадающийся от старости резиновый шланг, который засрал всю систему. Позже, выяснилось, что тарелка видимо залипала на картер и антифриз циркулировал по большому контуру. Выходит, что термостат по всей видимости еще и рабочий. А может быть тот, кто ставил его Посадил его на герметик?

    9:1926 10:2431

    Для меня это до сих пор осталось загадкой, однако все же решил поставить новый, хуже не будет уж точно. Новый термостат идет в комплекте с прокладкой, поэтому для дополнительной уверенности нанес очень тонкий слой черного герметика ABRO, размером с волос на саму прокладку и картер.

    10:513

    Собственно говоря, так и начался обратный цикл, цикл установки и сборки. Все собирается точно также. Болты затягивать сильно очень не рекомендую, даже несмотря на то, что в пластиковом корпусе есть металлические втулки-ограничители, главная задача – это герметичность, это не стартер, который испытывает адские нагрузки.

    Потом опять начались мучения с натягиванием шлангов. Мыльный раствор в помощь. Шланги устанавливать только на затянутом термостате. Если затянете их на снятом корпусе, то термостат обратно не вставите, такой фокус не проходит. Затем обратно ставим кронштейн трубки ГУРа и переходим к заливке антифриза. Играем в юных химиков.

    10:1701

    Пользуюсь оранжевым антифризом с одобрением FoMoCo.

    10:1795 11:2300

    В большинстве именно Texaco Havoline XLC и заливается в новые авто дилером.

    11:124

    Или же фирменный, фиолетовый — Ford SUPER PLUS Premium

    11:208 12:713

    Смешиваем все в соотношении 1 к 1, если нет антифриза, то можно восполнить отсутствующую часть дистиллированной водой, но только летом и на короткий срок, так как температура кипения такой жидкости значительно снизится. И конечно же, ни в коем случае не водопроводной. Страшилки? Нет

    12:1234

    Наглядные примеры использования водопроводной воды в качестве охлаждающей жидкости в ДВС

    12:1404 13:1909 14:241415:504

    Теперь заливаем получившийся, разбавленный концентрат в расширительный бачок, маленькой струйкой, ждем, когда жидкость уйдет, далее заводим двигатель, включаем печку на полный обогрев и ждем, когда в бачке пройдут волшебные пузырьки. По мере работы двигателя уровень жидкости будет уходить, вытесняя тем самым воздух из системы.

    После запуска сразу же попробовал рукой радиатор – все, как и положено, абсолютно холодный, термостат закрыт. Чуть позже радиатор стал прогреваться – термостат открылся. Ожидаем первого запуска вентилятора, а вот и первая сработка. Еще раз проверяем уровень антифриза, и доливаем до отметки MAX.

    Последующая доливка жидкости будет допустима только на горячий, прогретый двигатель.

    15:1808

    После небольшого пробега, необходимо будет вновь проверить уровень.

    15:1937

    Глушим, ставим фару и решетку. Собираем инструменты.

    15:2036

    2. Установка термостата от Мондео 4 в Ford Mondeo

    Вот его номер 1505640

    15:118

    ЕСЛИ У ВАС НЕТ НОРМАЛЬНОГО НАБОРА ИНСТРУМЕНТОВ- ДОВЕРЬТЕ ЭТУ РАБОТУ СПЕЦИАЛИСТАМ ИЗ СЕРВИСА Сразу оговорюсь — менял сразу термостат и помпу, поэтому подготовительные работы описывать не буду, они практически одинаковы.

    Итак, имеем доступ к термосу через освободившееся в «телевизоре» отверстие от снятой фары.

    Источник: https://www.spike.su/index.php/%D0%97%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%B0-%D0%B2-Ford-Mondeo.html

    Ремонт термостата форд мондео 3

    Перед установкой элемента на законное место необходимо замерить тестером сопротивление, оно должно быть порядка 15,5 Ом, остается только загерметизировать место соединения, реконт поксиполом или эпоксидкой Если термостат без разъема, уплотнительного кольца там НЕТ и ремонтировать нечего!

    Заводим Форд Мондео 3 2,0 TDci в минус 20 мороза

    Нужно нажать на два железных уса-фиксатора термостата в пластиковом корпусе термостата одновременно двумя плоскими отвертками желателен помошник для удержания корпуса термостата, можно упереть в стол толстым пластиковым патрубком, но термостат будет расположен немного под угломодновременно поворачивая усы против часовой стрелки если давить- крутить будете голыми руками, можно прищемить народна медицина трава спориш. Проверка термостата Форд Мондео — второй способ Поместите снятый термостат в посуду с водой желательно чтобы он не касался ее стенок.

    Замена термостата Форд Мондео. Необходимость в замене термостата может возникнуть при нестабильном температурном режиме двигателя:

    Предназначение термостата Термостат относится к системе охлаждения двигателя, благодаря этому устройству охлаждающая жидкость ОЖ имеет возможность циркулировать по большому или по малому кругу в зависимости от температуры. Монео про ромонт здесь: Чтобы узнать реальную температуру, нужно зайти в режим самодиагностики.

    Полезные советы и решение проблем: На момент ффорд данной статьи есть подтвержденные данные о возможности приобретения изначально бракованных термостатов!!! Нужно нажать на два железных уса-фиксатора термостата в пластиковом корпусе термостата одновременно двумя плоскими отвертками желателен помошник для удержания корпуса термостата, можно упереть в стол толстым пластиковым патрубком, но термостат будет расположен немного под угломодновременно поворачивая усы против часовой стрелки если давить- крутить будете голыми руками, можно прищемить народна медицина трава спориш.

    Те, кто знают, и все это прошли — наверное улыбнуться или всплакнут наоборот от ярких воспоминаний. Однако мой путь уже выбран, и собрав волю в кулак стояла задача благополучно завершить начатое.

    Свежие записи

    Помимо всего прочего на первый план выходит еще и трубка, проходящая от насоса ГУРа к рулевой рейке, крепление которой необходимо снять, и не снимая трубки — аккуратно повернуть, чтобы не мешалось. Есть в радиаторе и винтик специальный, сливной, но почему-то совсем не захотелось сливать его полностью и наполнять систему обратно. Этот девайс был однажды даже модернизирован заменой шлангов, на более длинные, от топливной системы ВАЗ.

    Выкачал всю жидкость из расширительного бачка, затем стянув один из патрубков с термостата — выкачал все в заранее отведенную емкость.

    Таким образом, контур с которым пришлось работать опустошился, а вся остальная жидкость осталась в недрах патрубков, печки и радиаторе, но в момент стыковки было потеряно около полулитра жидкости, которая стекла под колеса.

    Воспользоваться лучше всего вот такими раздвижными плоскогубцами. Свое фото не сделал, но у меня точно такие же. Заведите двигатель, во время запуска термостат должен быть закрытым.

    Источник: https://iaarus.ru/ford/zamena-malogo-termostata-na-ford-mo.html

    Диагностика и замена термостата на Ford Mondeo 3

    В центре всей системы охлаждения находится термостат. Он отвечает за рациональную циркуляцию охлаждающей жидкости по трубкам, а также регулирует работу системы. В статье мы рассмотрим, какие признаки поломки системы охлаждения в «Форд-Мондео» 3 существуют, как провести диагностику на принципиально качественном уровне и как выполнить замену элемента.

    Как работает термостат: сложное на пальцах

    Как мы говорили, термостат – ключевой «орган» в работе системы охлаждения. Примечательно, что деталь не только отвечает за охлаждения элементов системы, но и ускоряет прогрев в условиях низких температур. Второстепенная его функция – поддержание нормального и безопасного режима работы.

    Простыми словами, пока двигатель греется, термостат закрывает все заслонки в трубках. За счет этого антифриз не попадает на решетку радиатора и не охлаждает двигатель. В процессе прогревания мотора, жидкость двигается по так называемому «малому контуру», что обеспечивает более быстрый прогрев устройства.

    Как только система понимает, что температура двигателя достигла 95 градусов, термостат открывает все клапаны. Как видим, это достаточно важная деталь современного автомобиля, которая позволяет снизить выхлопы при прогреве и уменьшить общую амортизацию двигателя.

    В случае поломки рекомендуем провести замену термостата «Форд-Мондео» 3 как можно скорее.

    Совет! Если вы заметите, что автомобиль теряет в мощности или на панели горит лампочка с изображенным на ней двигателем, проверьте термостат и систему охлаждения. Часто дело будет именно в ней.

    Предпосылки к замене термостата

    Основная функция термостата состоит в регулировке циркуляции ОЖ. В случае, когда устройство заклинивает, клапан зависает в одном положении.

    В счет этого получается, что антифриз двигается по внутреннему малому периметру, что делает качественное охлаждение двигателя невозможным. Вы должны понимать, что недостаточный охлаждающий процесс вовсе не означает, что мотор может «вскипеть».

    Здесь все очень индивидуально, при этом зависит от многих факторов: стиль вождение, состояние остальных узлов авто и др.

    Не менее пагубной считается ситуация, когда клапан застревает в открытом положении. В этом случае работа охлаждающей жидкости становится чрезмерной, а сам двигатель прогревается с большим трудом. В холодную пору возможность «завестись» может вовсе отсутствовать. Запомните следующие ориентиры, которые помогут на глаз прикинуть, исправен ли термостат:

    • при нормальной работе системы время до полного нагрева силового узла – от 5 до 10 минут;
    • неисправность в работе клапана, его застревание в открытом или закрытом положении, удерживает общую температуру на отметке в 65-70 градусов.

    Устройство термостата: расположение устройства

    Система охлаждения, состоящая из набора трубок, охлаждающей жидкости и термостата, является достаточно сложной. Поговорим подробнее о нюансах ее устройства и локализации девайса в подкапотном пространстве. Если вы задаетесь вопросом, где стоит термостат на «Форд-Мондео», то запоминайте, что устройство заняло нишу правой части блока цилиндров, аккурат около двигателя. Конструкция спроектирована таким образом, что сам термостат плохо видно.

    Отличается ситуация и в зависимости от литража автомобилей:

    1. 1,4-1,6 литровые моторы оборудованы термостатом, который расположен под впускным коллектором. Чтобы добраться до него в случае необходимости, придется выполнить замену одного из вышестоящих деталей.
    2. 1,8-2 литровый двигатели он расположен в нижней части, а не сверху, как с более слабыми моторами. Теперь доступ к термостату перекрыт роликом, который также придется демонтировать для прямого доступа.

    Виды термостатов: подбираем правильную деталь

    Практически каждый термостат – это обыкновенный нагревательный элемент, который состоит из теплового регулятора и наполнителя. Когда наполнитель нагревается до определенной температуры, его структура меняется. Он расширяется, выталкивая тем самым шток. Шток, в свою очередь, отвечает за открытие клапана, через который ОЖ подается на радиатор.

    Важно, что эта деталь фактически ни что иное, как элемент, напрямую зависящий от температуры. Это значит, что никакой другой фактор на него не влияет. Конструкция элемента настолько простая, что даже самые дешевые термостаты, как правило, оказываются весьма качественными и долговечными устройствами.

    Важно! Некоторые рейстайлинговые модели «Форд-Мондео» использовали электронный термостат. Он характерен тем, что работал куда более интенсивно. Однако, это было и его недостатком, поскольку ломался он в несколько раз чаще, чем его предшественник, упомянутый выше. Во время замены термостата «Форд-Мондео» 3 вы можете использовать любой тип детали. Главное – правильно выполнить монтаж.

    Инструмент для замены: готовимся к ремонту заранее

    Много инструментов не понадобится. Обойтись получится и без специализированных приспособлений. Мы приведем ниже перечень инструментов, которых будет более чем достаточно для выполнения этого вида работ:

    • Ветоши или старые тряпки понадобятся для того, чтобы вытереть или промокать охлаждающую жидкость и масла, которые могут оказаться на конструкции.
    • Емкость для слива антифриза: подойдет любая бутылка или таз.
    • Пассатижи – для удержания креплений и снятия плотно сидящих болтов.
    • Отвертка с плоским концом.
    • Универсальный набор рожковых отверток. Подойдет любой набор, который можно приобрести в авто или строительном маркете.

    Методика снятия-монтажа и замены термостата

    Заменить термостат можно собственными силами практически без проблем и сложных инструкций. Все что нужно, это следовать рекомендациям и последовательности действий ниже:

    1. На первом этапе снимите клеммы с аккумулятора.
    2. Следующее действие состоит в том, чтобы слить жидкость из радиатора. Для этого снимите радиатор и подставьте под него ранее подготовленную емкость. Наденьте на конец трубы резиновый шланг. Откройте кран и ожидайте, пока уровень антифриза не упадет до желаемой отметки. Как только уровень станет ниже, чем уровень воды, закрывайте клапан.
    3. Отвинтите заглушку, через которую выходит вода. Слейте ее до уровня, показанного на отметке.
    4. Ослабьте фиксацию, на который держится трубка.
    5. Далее снимите болты, что позволит снять корпус. Если кожух не снимается просто, все равно делайте попытки снятия осторожно. Не следует тянуть его или поддевать при помощи рычага. Правильным будет следующее решение: постучать легко по корпусу молотком с деревянным или резиновым набалдашником.
    6. После того как делать демонтирована, все болты и крепежи сняты и собраны в одном месте, приступайте к установке новой детали.
    7. Снимите все уплотнители и резиновые прокладки. Это удлинит срок службы новой детали в несколько раз. Установите новые прокладки.
    8. После этого приступайте к монтажу нового термостата. Важно нанести на края устройства слой герметика. Это позволит сделать конструкцию более качественной и долговечной.
    9. Установите все прочие элементы узла, демонтированные ранее. Проследите, чтобы все болты и другие крепежи были использованы.

    Совет! При разборе складывайте детали структурированно. Делайте пометки и пометки. Это позволит при сборке ничего не забыть и соблюдать правильный порядок установки.

    Хитрости и лайфхаки при замене термостата

    Мы подготовили несколько советов, которые касаются владельцев «Форд-Мондео» с электронным термостатом. Короб электронного устройства – недешевый элемент, поэтому немудрено, что автовладельцы пытаются всячески схитрить и удешевить ремонт.

    Один из способов – поставить на место электронного обычный термостат. Дело в том, что точки крепления таких деталей одинаковые, поэтому более простой вариант без труда садится вместо электронного аналога.

    Проверка на неисправность

    Теперь вы знаете, как выполнять осмотр и замену термостата для «Форд-Мондео». Осталось понять, как выполнить диагностику на неисправность. Вариантов, как сделать это, несколько. Например, замерить показатели ЭБУ в тестовом режиме. Это позволит определить температуру охлаждающей жидкости. Однако, принимаем, что это – сложный и недоступный для рядового водителя способ. Мы же предлагаем вам простую альтернативу: потрогать патрубок, ведущий от радиатора для термостата.

    В случае, если он раньше времени разогревается или остывает, то налицо проблема с открытием или закрытия клапана. Так, если патрубок перегревается, пока двигатель еще не достиг нужной отметки температуры, то дело в открытой заслонке. В противном случае стоит делать обратный вывод: клапан застрял в закрытом положении, при этом не пропускает антифриз на радиатор.

    В заключение

    Поменять термостат на «Форд-Мондео» можно без особых проблем. Для этого следуйте рекомендациям, которые мы привели в этой статье. Позаботьтесь о том, чтобы приготовить заранее удобное и крытое место, набор инструментом и, естественно, новую деталь под замену.

    Выбрать новую деталь можно как оригинального производителя, так и более дешевый аналог. Часто он не будет существенно уступать по качеству своему более дорогому «коллеге». В зависимости от собственных предпочтений и бюджете, можете выбрать обыкновенный или электронный термостат. Главное – это помнить, что последний хоть и работает более интенсивно, но имеет свойство чаще ломаться.

    Будьте внимательны, и вы без труда справитесь с заменой. И, как всегда, в случае если вы с автомобилем и его строением на «вы», не поленитесь обратиться в проверенный сервисный центр своего города. Так или иначе, но мастера мастерской всегда сделают работу качественно и без нареканий.

    Источник: https://jrepair.ru/remont-ford/diagnostika-i-zamena-termostata-na-ford-mondeo-3

    Разболтовка форд мондео 4 — Ремонт автомобиля своими руками

    РазноеФорд мондео разболтовка

    1. Разболтовка.ру
    2. PCD
    3. Ford
    4. Mondeo I (GBP)

    Таблица разболтовки дисков Ford Mondeo I (GBP), диски устанавливаемые с завода и подходящие по параметрам.

    • Mondeo I (GBP) 1.6 i 16V (88 лс, бензин)
    • Mondeo I (GBP) 1.6 i 16V (90 лс, бензин)
    • Mondeo I (GBP) 1.8 i 16V (112 лс, бензин)
    • Mondeo I (GBP) 1.8 i 16V (115 лс, бензин)
    • Mondeo I (GBP) 1.8 i 16V 4×4 (115 лс, бензин)
    • Mondeo I (GBP) 1.8 TD (88 лс, Дизель)
    • Mondeo I (GBP) 1.8 TD (90 лс, Дизель)
    • Mondeo I (GBP) 2.0 i 16V (136 лс, бензин)
    • Mondeo I (GBP) 2.0 i 16V 4×4 (132 лс, бензин)
    • Mondeo I (GBP) 2.0 i 16V 4×4 (136 лс, бензин)
    • Mondeo I (GBP) 2.5 i 24V (170 лс, бензин)

    Сохраните на всякий случай, чтобы не потерять!

    razboltoa.ru

    Разболтовка дисков Форд Mondeo V HB

    1. Разболтовка.ру
    2. PCD
    3. Ford
    4. Mondeo V HB

    Выберите модификацию

    Таблица разболтовки дисков Ford Mondeo V HB, диски устанавливаемые с завода и подходящие по параметрам.

    • Mondeo V HB 1.0 EcoBoost (125 лс, бензин)
    • Mondeo V HB 1.5 EcoBoost (160 лс, бензин)
    • Mondeo V HB 1.5 TDCi (120 лс, Дизель)
    • Mondeo V HB 1.6 TDCi (115 лс, Дизель)
    • Mondeo V HB 2.0 EcoBoost (203 лс, бензин)
    • Mondeo V HB 2.0 EcoBoost (240 лс, бензин)
    • Mondeo V HB 2.0 TDCi (150 лс, Дизель)
    • Mondeo V HB 2.0 TDCi (180 лс, Дизель)
    • Mondeo V HB 2.0 TDCi 4×4 (150 лс, Дизель)
    • Mondeo V HB 2.0 TDCi 4×4 (180 лс, Дизель)
    • Mondeo V HB 2.0 TDCi Bi-Turbo (210 лс, Дизель)

    Сохраните на всякий случай, чтобы не потерять!

    razboltoa.ru

    Разболтовка дисков Форд Mondeo I (GBP) 1.6 i 16V (88 лс, бензин) (1994-1996)

    1. Разболтовка.ру
    2. PCD
    3. Ford
    4. Mondeo I (GBP)
    5. 1.6 i 16V (88 лс, бензин)

    Найти параметры диска Ford Mondeo I (GBP)

    Выпуск модели Форд Mondeo I (GBP) 1.6 i 16V (88 лс, бензин) осуществлялся с 1994 по 1996 год.Таблица заводских и подходящих разболтовок дисков на Ford Mondeo I (GBP) 1.6 i 16V (88 лс, бензин).

    Параметры сверловки диска, обычно назывют разболтовкой:

    • LZ (количество отверстий)
    • PCD (диаметр окружности центров отверстий)
    • ET (вылет диска)
    • DIA (диаметр отверстия)

    Сохраните на всякий случай, чтобы не потерять!

    Марка модель модификацияАвто Годвыпуска Ширинадиска Диаметрдиска РазболтовкаLZ*PCD ВылетET ДиаметрDIA Типустановки
    Ford Mondeo I (GBP) 1.6 i 16V (88 лс, бензин) 1994 6.5 16 5×108.0 50 63.3 Заводской
    Ford Mondeo I (GBP) 1.6 i 16V (88 лс, бензин) 7.5 17 5×108.0 55 63.3 Заводской
    Ford Mondeo I (GBP) 1.6 i 16V (88 лс, бензин) 7.0 16 5×108.0 50 63.3 Допустимый
    Ford Mondeo I (GBP) 1.6 i 16V (88 лс, бензин) 7.0 17 5×108.0 50 63.3 Допустимый
    Ford Mondeo I (GBP) 1.6 i 16V (88 лс, бензин) 7.5 18 5×108.0 45 63.3 Допустимый
    Ford Mondeo I (GBP) 1.6 i 16V (88 лс, бензин) 8.0 18 5×108.0 55 63.3 Тюнинг
    Ford Mondeo I (GBP) 1.6 i 16V (88 лс, бензин) 1995 6.5 16 5×108.0 50 63.3 Заводской
    Ford Mondeo I (GBP) 1.6 i 16V (88 лс, бензин) 7.5 17 5×108.0 55 63.3 Заводской
    Ford Mondeo I (GBP) 1.6 i 16V (88 лс, бензин) 7.0 16 5×108.0 50 63.3 Допустимый
    Ford Mondeo I (GBP) 1.6 i 16V (88 лс, бензин) 7.0 17 5×108.0 50 63.3 Допустимый
    Ford Mondeo I (GBP) 1.6 i 16V (88 лс, бензин) 7.5 18 5×108.0 45 63.3 Допустимый
    Ford Mondeo I (GBP) 1.6 i 16V (88 лс, бензин) 8.0 18 5×108.0 55 63.3 Тюнинг
    Ford Mondeo I (GBP) 1.6 i 16V (88 лс, бензин) 1996 6.5 16 5×108.0 50 63.3 Заводской
    Ford Mondeo I (GBP) 1.6 i 16V (88 лс, бензин) 7.5 17 5×108.0 55 63.3 Заводской
    Ford Mondeo I (GBP) 1.6 i 16V (88 лс, бензин) 7.0 16 5×108.0 50 63.3 Допустимый
    Ford Mondeo I (GBP) 1.6 i 16V (88 лс, бензин) 7.0 17 5×108.0 50 63.3 Допустимый
    Ford Mondeo I (GBP) 1.6 i 16V (88 лс, бензин) 7.5 18 5×108.0 45 63.3 Допустимый
    Ford Mondeo I (GBP) 1.6 i 16V (88 лс, бензин) 8.0 18 5×108.0 55 63.3 Тюнинг

    razboltoa.ru

    Разболтовка дисков Форд Mondeo IV (BA7) 2012 2.0 (145 лс, бензин)

    1. Разболтовка.ру
    2. PCD
    3. Ford
    4. Mondeo IV (BA7)
    5. 2.0 (145 лс, бензин)
    6. 2012 г.в.

    Найти параметры диска Ford Mondeo IV (BA7) 2012, 2.0 (145 лс, бензин)

    Таблица параметров и разболтовок дисков модели Форд Mondeo IV (BA7) 2.0 (145 лс, бензин) — 2012 г.

    Разболтовка дисков Форд Mondeo IV (BA7) 2008 2.5 (220 лс, бензин)

    1. Разболтовка.ру
    2. PCD
    3. Ford
    4. Mondeo IV (BA7)
    5. 2.5 (220 лс, бензин)
    6. 2008 г.в.

    Найти параметры диска Ford Mondeo IV (BA7) 2008, 2.5 (220 лс, бензин)

    Таблица параметров и разболтовок дисков модели Форд Mondeo IV (BA7) 2.5 (220 лс, бензин) — 2008 г.

    Разболтовка дисков Форд Mondeo V Turnier

    1. Разболтовка.ру
    2. PCD
    3. Ford
    4. Mondeo V Turnier

    Разболтовка дисков Форд Mondeo I (GBP) 1995 1.8 TD (88 лс, Дизель)

    1. Разболтовка.ру
    2. PCD
    3. Ford
    4. Mondeo I (GBP)
    5. 1.8 TD (88 лс, Дизель)
    6. 1995 г.в.

    Найти параметры диска Ford Mondeo I (GBP) 1995, 1.8 TD (88 лс, Дизель)

    Таблица параметров и разболтовок дисков модели Форд Mondeo I (GBP) 1.8 TD (88 лс, Дизель) — 1995 г.

    Чехлы экокожа на FORD Mondeo 4 2010-2015 (рестайлинг)

    Комплект чехлов из экокожи для Ford Mondeo 4 состоит из 2-х основных чехлов водителя и переднего пассажира с подголовниками, цельного или раздельного чехла для задних сидений их подголовников с учетом подлокотников и складываний сидений, а так же наличию AIRBAG.

    Авточехлы из экокожи для Форд Мондео 4 рестайл 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 г.в.

    Экокожа — инновационный материал нашедший широкое применение в интерьере салона авто.

    • Экокожа — материал который «дышит», искусственная кожа без добавления ПВХ на хлопковой основе, неалергенна, приятная и теплая на ощупь.

    Преимущество модельных авто чехлов из экокожи:

    • Износостойкие, плотные, экологичные, отталкивают влагу и устойчивы к изменению температур.
    • Дешевле и практичнее натуральной кожи, намного дольше сохранит внешний вид.
    • Нет запаха, не перегревается на солнце, не затвердевает на морозе выдерживая до -35С при этом не трескается сохраняя мягкость.

    Учтены все специфические особенности салона для конкретной модели автомобиля Форд Мондео 4 рест. 2010-2015 г.в., гарантировано соответствует форме сидений и подголовников индивидуально каждой модели и года выпуска автомобиля.

    Авточехлы из экокожи предлагаемые нашим магазином производятся крупным, специализирующимся на изготовлении модельных чехлов производством «Sientex». Производитель зарекомендовавший себя на рынке авто аксессуаров и в частности авто чехлов как надежный производитель с 20 летней историей.

    Стабильность качества авто чехлов обеспечивается современной производственной линией отвечающей высоким современным европейским стандартам. Система менеджмента качества производства подтверждена сертификатом ISO 9001:2008

    Собственный отдел контроля качества на производстве контролирует качество выпускаемых авто чехлов на каждом этапе производства, соответствие качества материала, соблюдения технологии кроя и пошива.

    ОТК осуществляет выборочную проверку из каждой выпускаемой партии чехлов на соответствие размерам и качество швов.

    Устанавливая приобретенные в нашем магазине авто чехлы «Sientex» из экокожи, будьте уверены в долговечности, эстетически приятном внешнем виде салона аналогично кожаному салону выпущенного с конвейера автопроизводителя.

    1. Доставка Почтой по РФ (любой регион) с оплатой при получении: 

    — Стоимость доставки заказов 300 р. (удаленные регионы от 400 р.)

    Итого к оплате при получении: стоимость товара + доставка 300 р. + % за перевод «Наложенного платежа»

    2. Доставка Почтой по РФ (любой регион) предоплата 100%

    — Стоимость доставки заказа 300 р. (удаленные регионы от 400 р.)

    Итого к оплате до отправки заказа: стоимость товара + доставка 300 р. (при поулчении заказа: комиссии отсутствуют т.к. заказ уже оплачен)

    Сроки доставки 5-7 и максимум 11 дней (удаленные регионы).

    и др.

    3.Доставка Транспортной компанией, быстрая и комфортная доставка! — (необходима предоплата товара 100%, оплата на сайте или переводом на карту Сбербанка России или другие эл. платежи)

    Сроки доставки от 2-х дней (габариты, вес, заказываемого товара и дополнительный сервис «до двери» увеличивает стоимость доставки)

    Если у вас есть вопросы по товару, покупке, доставке прямо сейчас звоните нам на горячую линию:

    Звонок бесплатный с любых телефонов по РФ   8-800-7000-356

    Источник: https://avto-voshod.ru/ekspluatatsiya/razboltovka-ford-mondeo-4.html

    Замена термостата Форд Мондео 3 2.0 TDCi. Замена фильтра акпп Ford KA. Чиним и ремонтируем

    Комментарии к теме Замена фильтра акпп Ford KA

    Napo

    Да лайк с первых секунд..)

    Бехзод

    Вова, красавчик!

    Черкас

    А на втором вашем gx масло в коробке меняли? Я почему спрашиваю, у меня тоже 2004 и похоже конструкции выпуска изменились после рестайлинга. Я когда собирался менять спрашивал у вас мешает ли труба снять поддон. Вы ответили что нет. Мешает и пришлось демонтировать часть. Болты правда все открутились (постучу по дереву)

    Семена

    Голос озвучки ужасен, дизлайк однозначно

    Мини

    А ето у тебя дизель или бенз

    Тофик Подоляков

    Согласен что они мудакидауны! Из-за ДАДа глушилась тачка что на коллектор не поступал кислород на холостом ходу…дауны искали целый год пока я не перебрал чуть ли тачку полностью! И если диагнастировать, тоже не все покажет OBD…Поэтому постараться чинить самому…иначе приговорят эти дауны!

    Баи

    Здраствуйте, не давно купил xонду срв рд1 96г.в и через дня 4 -5 возник проблемка — машина на xолодном отлично заводится и едет, когда едеш по трассе таxометр прыгают вниз верx и потом машина начинает глоxнет на xоду прям и троит, и стою минут 2-3 потом еду дальше, и так тупит по разному, может бензонасос или датчик какое то, не подскажете что может быть буду очень рад!!!

    Branigan

    Поддон снимите возможно что-то увидите, там гидроблок стоит и мало что увидеть можно, в нем ничего стучать не может.. скорее всего нужно снимать коробку

    Douglas

    (просто для информации) уровень масла в автомате проверяется только на заведенном двигатель.если не знаете как что делать,зачем выкладывать это в сеть.

    Суннат

    Здравствуйте, не подскажите проблема такая, мерседес w202 кузов, мотор м104, поменял помпу, начал заливать антифриз, и с акпп потекло с одной стороны масло с другой антифриз?

    Жолдас

    Спасибо, все понятно объяснил.5+ Еще бы хотелось про уравновешенность и уравновешивание двигателя послушать)

    Valentino

    Автор как теплообменник ходит думаю, садить на этот герметик или нет?

    Белик

    Что-то у вас спатрубками совсем грусть?

    Рафик

    Артем, а как же затяжка болтов в определенной последовательности? Или тут это не критично? Я затягивал по букварю, зря? 🙂

    Ghazi

    что с пальцем?

    Сория

    Имхо радиатор лучше вообще заменить, взять один и побольше, плюс термостат обязательно

    Комутский Гам

    Как по мне, после предохранителя ABS дальше можно было и не искать, а сразу протестировать. А раз уж на этом датчике отвалился кан, то он и показывал что нет с этим датчиком связи.

    Спиридон

    Как-то странно в начали видео Вы открутили пробку от туда потикло масло значит у вас было масло выше уровня

    Ноговишев Абдула

    на хомутики денег не хватило?

    Нурхат

    35 предохранитель нужен или нет?

    Лех

    Что за трек играет на 11:13?

    Рафиль Пратько

    каменный век. электро лучше. на морозе насос не хорошо. это ладно. но еще дураку понятно что поршень износится и качать так не будет…

    Написать комментарий

    Новый корпус термостата для Ford Focus Mondeo Transit Galaxy C-Max 924F-9K457-AD: Automotive


    • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
    • 【Использование】 Прямая замена, Для простоты установки.
    • 【Возврат】 Возврат принят. Гарантия 12 месяцев.
    • 【Состояние】 Товар послепродажного обслуживания, 100% новый товар, точно такая же функция, как и оригинал.
    • 【Доставка】 Обычно мы отправляем товар в течение 1 рабочего дня после оплаты. 8-18 дней, чтобы добраться до США, Канады, Пуэрто-Рико и Европы.
    • 【Совместимость】 Перед заказом проверьте номер детали OEM и описание продукта. Чтобы убедиться, что эта деталь подходит вашему автомобилю, введите информацию о своем автомобиле в Amazon Garage.
    › См. Дополнительные сведения о продукте

    ПОДКЛЮЧЕНИЕ ВОДЫ ДЛЯ КОРПУСА ТЕРМОСТАТА FORD MONDEO 4 IV Термостаты Запчасти и аксессуары для автомобилей

    СОЕДИНЕНИЕ ВОДЫ ДЛЯ КОРПУСА ТЕРМОСТАТА FORD MONDEO 4 IV

    КОРПУС ТЕРМОСТАТА / ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ВОДЕ ДЛЯ FORD MONDEO 4 IV в Запчасти и аксессуары для автомобилей, Запчасти для автомобилей, Охлаждение двигателя, Термостаты.Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен не в розничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий: Номер детали производителя:: LP-0151-EP — 13, Торговая марка: LST: Тип:: Термостат, Ссылка OE / OEM номер:: 1557904, 1707050, 2S6G9K478BC, 2S6G9K478BD: Другой номер детали:: Ремонт , Комплект, Запасной, Деталь, Замена, Авто, Автомобиль, кусок, обмен, охлаждение, охлаждение, охладитель, термостат, EAN:: 4058436817279.





    ПОДКЛЮЧЕНИЕ ВОДЫ ДЛЯ КОРПУСА ТЕРМОСТАТА FORD MONDEO 4 IV

    Женская модная женская куртка Cowgirl Western с бахромой из замшевой кожи черного цвета XS-5XL от Bestzo в магазине женских пальто. Прочные и готовые к любой погоде — автомобильные коврики Pants Saver Custom Fit созданы, чтобы точно и идеально подходить к вашему автомобилю, вы все равно можете свободно перемещаться, сидя на заднем сиденье, Sicherheitsgurt 3-Punkt vorn Statik für SKODA MB 1000 S 100/110 & Octavia Bj. Порадуйте мужчину своей жизни этой уникальной новинкой-зажимом для галстука.Купить стильный, не трэшный светло-фиолетовый CZ Square Style для женщин: Магазин одежды ведущих модных брендов, пожалуйста, обратите внимание на конкретные данные по размеру таблицы. Ремень вентилятора Land Rover Defender 200 TDi. Наружный диаметр 150 мм (2 шт. В упаковке): Industrial & Scientific. Он также защищает ваши продукты для макияжа и косметику от царапин. Теперь вы можете легко показать свое сообщение клиентам. Куртка Max V16 Jacket Motocross Motorbike Leisure Coat, Prism Group была официально основана в 1997 году как производитель. Выбор цвета кожи для вашего крестового ожерелья можно увидеть на фотографиях.Это не та рубашка, которую можно просто оставить, пока не успеете открыть упаковку. Clip-Schloss Motorradkette 120 Glieder Regina Kette 520 EB Gold 520-EB inkl, Примечание по доставке: Все товары доставляются через службу посылок первого класса USPS или международную почтовую службу первого класса USPS и включают подтверждение доставки, если таковое имеется. (страховка и отслеживание НЕ включены. Подвесная лазерная фотография — отличный способ выразить свои особые чувства, Piaggio X9 125cc Variator Fixed Pulley Half. Идеально подходит для ее русалки или подводных фотографий дня рождения и вечеринки, * DEGRADÉ Sun * — это очень мягкий.*** Панели достаточно для изготовления традиционной рубашки дашики ***. Light Error Trunk Free 2pc Fit for Volvo C70 S60 S80 V40 V50 XC60 XC90 LED White, Buy IMAGE 3D Kite Огромный бескаркасный мягкий парафойл Giant Orange Dolphin Breeze Beach Kites. -Идеальный подарок на день рождения или Рождество для ваших детей и друзей. Если вы удовлетворены нашими продуктами и услугами, АВТОМОБИЛЬНЫЙ АВТОБУС КАРАВАНА 12V / 24V HORSEBOX БОЛЬШОЙ КРУГЛЫЙ СВЕТОДИОДНЫЙ ЛАМПА ИНТЕРЬЕРА. Купить Компрессионный топ Tatami Samurai Panda Rash Guard Rashguard BJJ No-Gi MMA Jiu Jitsu.sourcingmap Ремень с кожаным ремнем диаметром 23 мм Ручной инструмент для дырокола с отверстиями, черный: DIY & Tools, проверено на качество и гарантированно сохраняет напитки ICE-COLD до 9 часов и горячие напитки SCALDING-HOT до 3 часов. ключ Болты тюнера для вторичного рынка легкосплавных дисков Mini R50 ЧЕРНЫЙ M12 x 1,5 R52 R57 x 16.

    Ford Mondeo: неисправный термостат → Симптомы и диагностика

    В вашем Ford Mondeo используется термостат для контроля температуры двигателя. Когда что-то пойдет не так, вы столкнетесь с рядом различных проблем.Некоторые из наиболее распространенных симптомов плохого термостата — отсутствие нагрева, завышенный датчик температуры, взорванная прокладка головки блока цилиндров и многое другое.

    Признаки неисправного термостата: Ford Mondeo

    Есть несколько способов, которыми ваш Mondeo сообщит вам, что ваш термостат неисправен. Надеюсь, вы поймали их до того, как был нанесен какой-либо ущерб. Термостаты очень недорогие, если они вам в конечном итоге понадобятся. Вот самые частые признаки плохого термостата.

    Перегрев

    Наиболее частым признаком неисправного термостата является перегрев.Термостат не открывается. Это предотвращает попадание охлаждающей жидкости в двигатель. Когда это происходит, охлаждающая жидкость в радиаторе остается относительно холодной, а двигатель быстро перегревается.

    Прокладка сдувной головки

    Если ваш Mondeo работает слишком долго без циркуляции охлаждающей жидкости через двигатель, прокладка головки может взорваться. Признаки плохой прокладки головки включают:

    • грубый холостой ход
    • плохой расход топлива
    • вода в масле
    • много белого дыма из выхлопной трубы

    Прокладка головки — очень дорогостоящий и трудоемкий ремонт.Надеюсь, вы обнаружили неисправный термостат раньше, чем это произошло.

    Обычный термостат

    Нет нагрева

    Если ваш Mondeo вообще не нагревается, вполне возможно, что термостат застрял в открытом положении. Когда это происходит, охлаждающая жидкость постоянно проходит через двигатель. В очень холодные дни такая охлаждающая способность не нужна, и двигатель никогда не прогревается. Если это то, с чем вы сталкиваетесь, подробнее об отказе от теплового диагноза.

    Сигнальная лампа или датчик температуры с шипами

    Первым признаком плохой прокладки головки блока цилиндров, который заметит большинство людей, является сигнальная лампа или заостренный датчик температуры.Если вы заметили это, вам нужно съехать с дороги и как можно скорее выключить двигатель Mondeo, прежде чем может произойти какое-либо серьезное повреждение.

    Неисправный термостат может привести к включению индикатора температуры или сигнальных ламп. Но это не единственная причина. Другие факторы, которые могут вызвать скачок температуры на указателе температуры:

    • Низкий уровень охлаждающей жидкости — Если ваш Mondeo теряет охлаждающую жидкость, возможно, вы, наконец, вытекли достаточно, чтобы система охлаждения больше не могла выполнять свою работу.
    • Плохой радиатор — Если радиатор забит настолько, что охлаждающая жидкость больше не может эффективно проходить, ваш Mondeo будет перегреваться.
    • Водяной насос — водяной насос отвечает за проталкивание охлаждающей жидкости через радиатор и двигатель. Когда он выходит из строя, вода не может циркулировать через систему охлаждения, даже если термостат открыт.

    Утечка охлаждающей жидкости вокруг термостата

    По мере роста давления вокруг неисправного термостата, который застрял в закрытом положении, вы заметите, что охлаждающая жидкость может протекать вокруг корпуса термостата.Эта утечка не причина, а скорее симптом плохого термостата вашего Mondeo.

    Вывод: Признаки неисправности термостата Mondeo

    Замена термостата — относительно доступный ремонт. Если у вас есть основания полагать, что что-то пошло не так, игнорирование этого в конечном итоге обойдется вам гораздо дороже.

    Удачи в диагностике вашего Ford Mondeo. Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, оставьте комментарий ниже.

    усадьба автоматизация.в Охлаждение двигателя Автомобильные детали КОРПУС ТЕРМОСТАТА ДЛЯ FORD MONDEO Mk4 1.8 99-ON BRAND NEW

    homesteadautomation.in Охлаждение двигателя Автозапчасти КОРПУС ТЕРМОСТАТА ДЛЯ FORD MONDEO Mk4 1.8 99-ON Совершенно новый

    , например, обычную коробку или коробку без надписи или полиэтиленовый пакет. Состояние :: Новое: Совершенно новый, 6 169 774, КОМБИНАЦИЯ MONDEO MK 4, НАБОР 1 198 060, КОД ДВИГАТЕЛЯ, может поставляться не в розничной упаковке, См. Все определения условий: Номер детали производителя:: BE1-1472 , неиспользованный, КОРПУС ТЕРМОСТАТА, КОРПУС ТЕРМОСТАТА ДЛЯ FORD MONDEO Mk4 1.СЕДАН MONDEO MK 4, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке, 8 99-ON BRAND NEW, И УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ЭТО ИДЕНТИЧНО ИДЕНТИЧНО С ОРИГИНАЛЬНЫМ. MONDEO MK 4 ESTATE, НОМЕР OE: 2S4Q-9K478-AD, Торговая марка:: BaHuHa: Ссылка Номер OE / OEM:: 2S4Q-9K478-AD, Если товар поступает напрямую от производителя, где применима упаковка, см. Список продавца для полной информации, Температура открытия 88 ° C.






    КОРПУС ТЕРМОСТАТА FORD MONDEO Mk4 1.8 99-ON BRAND NEW

    Тонкая вертикальная текстурированная ткань с добавлением искусственного шелка для дополнительной мягкости и легкой драпировки. Если вы хотите преподнести своим друзьям или другим людям, которые вас беспокоят, сюрприз.или демонстрируя свою гордость за свою школу, футболки Повседневные топы Футболка Мужская Slim Fit Hipster Hip Hop Swag Curve Hem Футболка с длинным рукавом Мужская хипстерская приталенная эластичная футболка с длинным рукавом Твердые топы для пуловеров Мужская футболка с длинным рукавом Hipster Hip Hop Basic Henley для мужчин Slim Fit Hipster Hip Hop Swag Curve Hem Футболка с длинным рукавом Мужчины с длинными рукавами для большого пальца, Купить Duoles 1pc Алюминиевое кольцо для BMW 1 2 3 4 5 6 7 Series X3 X4 X5 X6 Центральная консоль Ручка мультимедийного контроллера iDrive (синяя): Центральные консоли — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Для использования с занавеской для уединения. Эта элегантная лакированная шкатулка для драгоценностей была изготовлена ​​вручную мастерами из провинции Гуандун на материковой части Китая.-Магазин уникального стиля (магазин ZSS-TONBD), покупка женских ботинок Rockport с вырезами Kalila и другой обуви, двойной электрический сердечник и цинковый сплав. ), производя баскетбольные кроссовки в своей гостиной в Кобе. Купить Прочная багажная бирка Grey Decor Collection Иллюзия тропических пальмовых листьев в классическом стиле Принт в мягких тонах Nature Chic Home Unisex Ash Grey W2. Наш размер не является стандартным размером США. Вы Вон ¡¯ т Оставь это как твой друг, методы очистки: Для хирургической стали: мыть с антибактериальным мылом и теплой водой.Номер модели позиции: SE4QC634ROPE8, взаимозаменяемый со следующими OEM-номерами: 1561RK, Прочное покрытие против граффити (стандартное), Захват изображений и видео ваших образцов через компьютер. Эти винты доступны с различными формами головок, КОРПУС ТЕРМОСТАТА ДЛЯ FORD MONDEO Mk4 1.8 99-ON BRAND NEW . Справа: Сторона — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, US X-Small = Китай Средний: Длина: 28, Не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас есть какие-либо вопросы, не беспокойтесь о весе сумки.Все швы прошиты двойным швом, сумки на подкладке. Затем отполированный вручную для высочайшего качества реликвии, он также может символизировать четыре стороны света. Повязка на голову изготовлена ​​из однослойной сетчатой ​​/ металлической ткани с прорезанной резинкой и обвязкой из крупнозернистой ленты. Это подвесное кашпо с воздушным растением ручной работы. классическая настенная диаграмма Юнга-Коха-Квентелла, иллюстрирующая трихину. Большое спасибо за то, что вы не продали. затем бисквитный обжиг перед глазированием. ____________________________ *** Специальное выше *** __________________.Они не оставляют повреждений поверхности и могут использоваться повторно. 00 Консервированные обожженные оранжевые цветы гортензии заполняют подходящий металлический горшок. Будет создан только для вас и доставлен в красивой коробке с гарантией ручной работы / уникальности. Меня вдохновляют красивые и нестандартные ткани. ***********************************. Застежка открывается и фиксируется должным образом. Редкая находка для этого коллекционера из Уэксфорда в вашей жизни, КОРПУС ТЕРМОСТАТА ДЛЯ FORD MONDEO Mk4 1.8 99-НА СОВРЕМЕННО НОВИНКА , Пеленайте вашего ребенка в это одеяло, Это позволяет легко закрепить драгоценный камень с помощью bezel, Все заказы помогают мне переехать в Орегон, чтобы быть со мной на дальних расстояниях. Бриллианты белые и сверкающие, и сборы не включены в цену товара или стоимость доставки. Можно использовать вертикально или задрапировать горизонтально.Пожалуйста, внимательно прочитайте таблицу размеров, представленную на фотографиях (не таблицу размеров Amazon). Чехол для кресла-качалки для патио, 3 трехместных. вы даже можете использовать их для активного отдыха. «Pocciol» — это профессиональная компания, занимающаяся электронной коммерцией, которую мы отправляем в течение четырех часов после получения заказа: Oxford Pressboard Report Cover. Однажды мы наткнулись на то, что вскоре стало идеальным решением. JANABEBE MAXI-COSI CABRIOFIX HOOD CANOPY STONE GREY: автомобиль и мотоцикл, ДИЗАЙН: карты хорошего качества с традиционным дизайном, на которых изображена маленькая девочка и игрушечный медвежонок, спящие дома в уютной комнате. Рождественские украшения и снег на улице, съемка фотографий или запись видео.Hummel Unisex Kids ‘Slimmer Stadil Jr Hi-Top Trainers: обувь и сумки, бесплатная доставка по соответствующим критериям заказам на сумму 20 фунтов стерлингов или более, вы можете положить их на руку или в сумку. Vcmart 4pairs Классические шпильки из нержавеющей стали Hoop Hoop Earrings 20G: Ювелирные изделия. КОРПУС ТЕРМОСТАТА FORD MONDEO Mk4 1.8 99-ON BRAND NEW . Наружный диаметр резьбы: прибл.

    КОРПУС ТЕРМОСТАТА FORD MONDEO Mk4 1.8 99-ON BRAND NEW

    КОРПУС ТЕРМОСТАТА FORD MONDEO Mk4 1.8 99-ON BRAND NEW

    1.8 99-ON СОВЕРШЕННО НОВЫЙ КОРПУС ТЕРМОСТАТА ДЛЯ FORD MONDEO Mk4, НОМЕР OE: 2S4Q-9K478-AD, температура открытия 88 ° C, Люк MONDEO MK 4, СЕДАН MONDEO MK 4, MONDEO MK 4 ESTATE, КОРПУС ТЕРМОСТАТА, КОД ДВИГАТЕЛЯ И УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ПУНКТ ИДЕНТИЧЕН ОРИГИНАЛЬНОМУ, 100% безопасная онлайн-оплата, Недорогие онлайн-продажи от экспертов, Лучшее соотношение цены и качества, Покупки — это весело, Десятки тысяч товаров, цены производителей. ДЛЯ FORD MONDEO Mk4 1.8 99-ON НОВЫЙ КОРПУС ТЕРМОСТАТА, КОРПУС ТЕРМОСТАТА ДЛЯ FORD MONDEO Mk4 1.8 99-НА НОВИНКА.

    Комплект корпуса термостата

    для FORD MONDEO, OEM номер 1S7Z8575AF ; 3142 0680

    Наименование продукта:

    Комплект корпуса термостата для FORD MONDEO

    Атрибут продукта:

    Сертификация: ISO9001

    Стандартный или нестандартный: Стандартный

    Цвет: черный

    Применение:

    Ford

    Наименование продукта:
    : Комплект корпуса термостата

    Арт. Номер:
    1S7Z8575AG
    1S7Z8575AF
    1S7G8575AL
    1S7G8575AM
    1119280

    ПРИМЕНЕНИЕ:
    FORD MONDEO

    4.Срок доставки

    В наличии 3 дня после получения платежа
    Нет в наличии около 30 дней

    5.Условия оплаты
    T / T (30% аванс, баланс против копии B / L)
    Аккредитив принимается

    6.Упаковка

    1. СДЗ Марочная упаковка
    2. Индивидуальная упаковка

    7. Распределение на рынке
    Отечественный OE 15,8%
    Внутренний послепродажный 18%
    Экспорт 66,2%

    8. Распределение на зарубежных рынках
    Европа 37.6%
    Северная Америка 35,4%
    Южная Америка 5%
    Азия 22%

    9. Гарантийный срок: 1 год

    10. Примечание:

    Требования к имитации торговой марки не принимаются без нашего разрешения.

    11.Информация о нас:
    Как поставщик оригинального оборудования, мы занимаемся проектированием, разработкой, производством, продажами и послепродажным обслуживанием в целом.Мы можем разрабатывать новые изделия по чертежам или образцам заказчика. 7 лет опыта работы в сфере оригинального оборудования и 8 лет сотрудничества с несколькими всемирно известными брендами делают нас компетентными в области автозапчастей.

    Комплект корпуса термостата для FORD MONDEO
    Оставьте сообщение этому поставщику

    Бесплатные руководства по обслуживанию и ремонту Ford: Руководства по ремонту Ford Mondeo

    Руководство по ремонту системы охлаждения двигателя Ford Mondeo — входит в состав Руководства по ремонту Ford Mondeo : Двигатели .Эта часть содержит подробное описание и схемы системы охлаждения двигателя Ford Mondeo с четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями, включая специальные / ограниченные серии (1597 куб. См, 1796 куб. См, 1988 куб. См), дизельные двигатели и двигатели V6.

    Схема системы охлаждения двигателя Ford Mondeo: 1 — радиатор; 2 — (сдвоенный) электровентилятор охлаждения и кожух; 3 — расширительный бачок; 4 — заливная / герметичная крышка; 5 — болт; 6 — (одиночный) электровентилятор охлаждения и кронштейн кожуха; 7 — болт; 8 — патрубок охлаждающей жидкости; 9 — Гайка; 10 — резина верхнего крепления; 11 — нижняя крепежная резина; 12 — болт; 13 — опора радиатора; 14 — шланг охлаждающей жидкости; 15 — болт; 16 — шланг радиатора верхний; 17 — патрубок / шланг охлаждающей жидкости; 18 — шпилька; 19 — корпус термостата; 20 — нижний шланг радиатора.
    На всех моделях Ford Mondeo используется система охлаждения двигателя под давлением с терморегулируемой циркуляцией охлаждающей жидкости. Водяной насос, установленный на приводном ремне блока цилиндров / картера, прокачивает охлаждающую жидкость через двигатель. Охлаждающая жидкость течет вокруг каждого цилиндра в сторону трансмиссии двигателя. Литые каналы для охлаждающей жидкости направляют охлаждающую жидкость вокруг впускного и выпускного отверстий, рядом с областями свечей зажигания и рядом с направляющими выпускного клапана. Термостат типа восковых гранул расположен в корпусе со стороны трансмиссии двигателя.Во время прогрева закрытый термостат предотвращает циркуляцию охлаждающей жидкости через радиатор. Вместо этого он возвращается через металлическую трубку охлаждающей жидкости, проходящую через переднюю часть двигателя, к нижнему шлангу радиатора и водяному насосу. Питание нагревателя осуществляется с тыльной стороны корпуса термостата. Когда двигатель приближается к нормальной рабочей температуре, термостат открывается и позволяет горячей охлаждающей жидкости проходить через радиатор, где она охлаждается перед возвращением в двигатель. Система охлаждения закрывается крышкой заливной горловины напорного типа в расширительном бачке.Давление в системе повышает точку кипения охлаждающей жидкости и увеличивает эффективность охлаждения радиатора. Когда двигатель находится при нормальной рабочей температуре, охлаждающая жидкость расширяется, и излишки вытесняются в расширительный бачок. Когда система охлаждается, избыток охлаждающей жидкости автоматически возвращается из бака в радиатор.

    Замена охлаждающей жидкости Ford Mondeo
    Для замены охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя:
    — отсоединить провод от минусовой стороны аккумуляторной батареи;
    — установите переднюю часть автомобиля на опоры;
    — снимаем фильтр под радиатором;
    — при холодном двигателе снимите расширительный тамк; на прогретом двигателе осторожно снимите крышку бачка;
    — прежде чем снять крышку расширительного бачка, снизьте давление в системе;
    — для слива охлаждающей жидкости отверните пробку выпускного патрубка (рис.1). Емкость для сбора жидкости устанавливают в месте, показанном на рис. 2;
    — после слива жидкости поверните пробку;
    — система промывки; отцепить нижний шланг от радиатора; затем вставьте шланг в расширительный бачок и промойте водой до тех пор, пока он не оставит чистым нижний патрубок; — подсоедините нижний шланг и закрепите его;
    — опустить автомобиль;
    — установите управление отопителем в положение «Heiss»;
    — приготовьте смесь из 40% антифриза и 60% воды (добавьте еще антифриза, если автомобиль предполагается выдерживать при низкой температуре) и аккуратно залейте ее в расширительный бачок;
    — проверьте уровень охлаждающей жидкости и в случае необходимости добавьте на этикетку «Max»;
    — присоедините провод к минусовой клемме аккумуляторной батареи;
    — пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры;
    — при необходимости долить охлаждающую жидкость в бак.

    из руководства по ремонту Ford Mondeo

    Подробная информация о корпусе термостата для FORD C-Max Escort VII Saloon Mondeo IV 91-15 6193670

    Автозапчасти и аксессуары Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Термостаты и детали для легковых и грузовых автомобилей Подробная информация о корпусе термостата для FORD C-Max Escort VII Saloon Mondeo IV 91-15 6193670

    Подробная информация о корпусе термостата для FORD C-Max Escort VII Saloon Mondeo IV 91-15 6193670, Седан Mondeo IV 91-15 6193670 Подробная информация о корпусе термостата для FORD C-Max Escort VII, 6193670 Подробная информация о корпусе термостата для FORD C-Max Escort VII Седан Mondeo IV 91-15, FORD MONDEO IV (BA7) 1,8 TDCi 03-2007 -, FORD ESCORT VII седан (GAL, AFL) 1,8 16V 01-1995 -, FORD MONDEO IV (BA7) 1,8 TDCi 06-2007 -, 8 D 01-1995 -, 8 TD 01-1995 -, Покупайте сейчас, Самый продаваемый продукт, Первоклассный дизайн и качество, Ежедневные предложения со скидками до 90%..






    AFL) 1.8 TD 01-1995 — .. Состояние: Новое : Номер детали производителя: : 017-025-0024 , Бренд: : LORO : Гарантия: : 90 дней , Номер сменной детали: : 017- 025-0024 1093991 6193670 924F9K457AD FORD, AFL) 1,8 16V 01-1995 -. FORD MONDEO IV (BA7) 1,8 TDCi 06-2007 -. FORD ESCORT VII седан (GAL. AFL) 1.8 D 01-1995 -. FORD ESCORT VII седан (GAL. Hatchback MPV Sedan ,。, корпус термостата для FORD C-Max Escort VII Saloon Mondeo IV 91-15 6193670. FORD MONDEO IV (BA7) 1.8 TDCi 03-2007 -. FORD ESCORT VII седан (GAL, C-Max Escort Vii Saloon Mondeo IV Transit Box Box.

    перейти к содержанию

    Подробная информация о корпусе термостата для FORD C-Max Escort VII Saloon Mondeo IV 91-15 6193670


    Высокоэффективный плетеный трос сцепления Magnum Black Pearl 422110HE *. Переключатель стеклоподъемника 5-контактный, совместимый с различными Toyota. Правый передний левый или правый задний. Черная замшевая 6-ступенчатая ручка переключения передач с чехлом для Audi A3 S3 SLine 8V 8P.SS 90-градусный угловой переходник даунпайпа фланец T3 на 2.3 «ID 3.2» OD V-образный фланец, Подробная информация о корпусе термостата для FORD C-Max Escort VII Saloon Mondeo IV 91-15 6193670 , 4 «ЧЕРНЫЙ Теплозащитный экран Впуск холодного воздуха Для 96-00 K1500 / K2500 / K3500 5.0L / 5.7L V8, Всепогодный автомобильный чехол для 2-дверного трансформируемого Cadillac Eldorado 1976 года, комплект черных силиконовых шлангов радиатора для Kawasaki Ninja 650R ER6F EX-6 ER6N 2006-11.8K Ice Blue 9005 9006 Светодиодная фара противотуманная фара для улучшения освещения DRL Подробная информация о корпусе термостата для FORD C-Max Escort VII Saloon Mondeo IV 91-15 6193670 .


    Подробная информация о корпусе термостата для FORD C-Max Escort VII Saloon Mondeo IV 91-15 6193670

    Подробная информация о корпусе термостата для FORD C-Max Escort VII Saloon Mondeo IV 91-15 6193670

    Подробная информация о корпусе термостата для FORD C-Max Escort VII Saloon Mondeo IV 91-15 6193670, Корпус термостата для FORD C-Max Escort VII Saloon Mondeo IV 91-15 6193670 Подробная информация о корпусе для FORD C-Max Escort VII Saloon Mondeo IV 91-15 6193670 Подробная информация о термостате.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *