Форд мондео 4 рестайлинг комплектации: технические характеристики и опции — Wagens.ru

Содержание

Ford Mondeo 2010 — 2012

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Ford Mondeo

Все поколения Ford Mondeo

Пришедший на смену Sierra II автомобиль Ford Mondeo дебютировал в 1993 году. До официальной демонстрации были проведены масштабные исследования, а также мощная рекламная кампания. Создание авто обошлось международной корпорации в 6 миллиардов долларов. Первое поколение автомобиля Ford Mondeo разрабатывалось усилиями специалистов со всего мира. Продажи машины также велись по всему миру без особых изменений в моделях. Однако активнее всего в создании машины участвовал немецкий филиал Ford, в результате чего авто было ориентировано в первую очередь на рынок европейских стран. Продажи в США и Канаде были довольно скромными из-за дороговизны машины. Основательная модернизация автомобиля была проведена в 1996 году, а еще через год производитель переработал систему безопасности Ford Mondeo. Осенью 2000 года был налажен выпуск принципиально новой модели автомобиля. Второе поколение авто выпускалось в кузовах хэтчбек, универсал и седан и предлагалось в комплектациях Core, Trend и Ghia. Актуальная на сегодня генерация – Ford Mondeo IV – была представлена в 2007 году и модернизирована летом 2010 года. Автомобиль комплектуется различными силовыми агрегатами, мощнейшим из которых является турбированный двигатель EcoBoost объемом 2 литра и мощностью в 240 лошадиных сил.

Спустя 3 года после начала производства Ford Mondeo четвертого поколения в компании Ford решили, что пришло время провести фейслифтинг. Как результат, на августовском Московском международном автосалоне состоялась мировая премьера обновленного Ford Mondeo 2010 модели, которая по итогам первой половины года занимала лидирующие позиции по продажам в своем классе на российском рынке. Помимо нового внешнего вида, Ford 2010 получил обновленную гамму моторов, в которую вошли 2-литровые бензиновые двигатели EcoBoost, мощностью 200 и 240 л.с., а также — усовершенствованный 2-литровый «дизель» Duratorq TDCi, мощностью 140 л.с. Кроме того, летом в российских автосалонах появился Ford Mondeo 2010 в версии Sport, который в дополнение к силовым агрегатам EcoBoost комплектуется новым дизельным двигателем Duratorq TDCi, объемом 2.2 литра и мощностью 200 л.с. В максимальной комплектации покупателям Ford 2010 предлагается 6-скоростная АКПП Powershift с двумя сцеплениями, а для остальных моторов она доступна опционально. Интеллектуальная система безопасности Ford Mondeo 2010 (IPS), включающая 7 подушек, травмобезопасный педальный узел и рулевую колонку, позволила автомобилю получить 5 звезд EuroNCAP. Сборка Ford 2010 в кузове седан осуществляется на заводе во Всеволожске, тогда как универсал и хэтчбек, поставляемые в Россию, производятся в Бельгии.

Технические характеристики Ford Mondeo поколения IV рест.

седан

Средний авто

ширина
1 940мм
длина
4 850мм
высота
1 500мм
клиренс
130мм
мест
5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.6 5MT (120 л.с.)	ambiente	АИ-95	Передний	5,3 / 9,1	12,3 с	195 км/ч
2.0 TDCi 6AT (140 л.с.)	titanium	ДТ	Передний	4,7 / 7,2	10,2 с	205 км/ч
2.0 TDCi 6AT (140 л.с.)	titanium black	ДТ	Передний	5,5 / 9,7	10,2 с	205 км/ч
2.0 5MT (145 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	6 / 11,2	9,9 с	210 км/ч
2.0 5MT (145 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	6 / 11,2	9,9 с	210 км/ч
2.3 6AT (161 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	6,7 / 13,8	10,5 с	207 км/ч
2.3 6AT (161 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	6,7 / 13,8	10,5 с	207 км/ч
2.3 6AT (161 л.с.)	titanium black	АИ-95	Передний	6,7 / 13,8	10,5 с	207 км/ч
2.0 EcoBoost 6AT (200 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	6 / 10,7	7,9 с	235 км/ч
2.0 EcoBoost 6AT (200 л.с.)	titanium black	АИ-95	Передний	6 / 10,7	7,9 с	235 км/ч
2.0 EcoBoost 6AT (240 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	6 / 10,9	7,5 с	246 км/ч
2.0 EcoBoost 6AT (240 л.с.)	titanium black	АИ-95	Передний	6 / 10,9	7,5 с	246 км/ч

лифтбек

Средний авто

ширина
1 940мм
длина
4 784мм
высота
1 500мм
клиренс
130мм
мест
5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
2.0 TDCi 6AT (140 л.с.)	titanium	ДТ	Передний	5,5 / 9,7	10,2 с	205 км/ч
2.0 5MT (145 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	6 / 11,2	9,9 с	210 км/ч
2.0 5MT (145 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	6 / 11,2	9,9 с	210 км/ч
2.3 6AT (161 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	6,7 / 13,8	10,5 с	207 км/ч
2.0 EcoBoost 6AT (200 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	6 / 10,7	7,9 с	235 км/ч
2.0 EcoBoost 6AT (200 л.с.)	sport	АИ-95	Передний	6 / 10,7	7,9 с	235 км/ч
2.2 TDCi 6AT (200 л.с.)	sport	ДТ	Передний	5,1 / 9	8,4 с	220 км/ч
2.0 EcoBoost 6AT (240 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	6 / 10,9	7,5 с	246 км/ч
2.0 EcoBoost 6AT (240 л.с.)	sport	АИ-95	Передний	6 / 10,9	7,5 с	246 км/ч

универсал

Средний авто

ширина
1 940мм
длина
4 837мм
высота
1 512мм
клиренс
130мм
мест
5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
2.0 TDCi 6AT (140 л.с.)	titanium	ДТ	Передний	5,5 / 9,7	10,4 с	200 км/ч
2.0 5MT (145 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	6 / 11,2	10,3 с	205 км/ч
2.0 5MT (145 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	6 / 11,2	10,3 с	205 км/ч
2.3 6AT (161 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	6,7 / 13,8	10,8 с	202 км/ч
2.0 EcoBoost 6AT (200 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	6 / 10,7	8,2 с	225 км/ч
2.0 EcoBoost 6AT (240 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	6 / 10,9	7,8 с	241 км/ч

Тест-драйвы Ford Mondeo поколения IV рест.

Вторичный рынок 06 июня 2014 Акселерат

Такой интересный процесс, как акселерация, затрагивает не только людей, но и современные автомобили. Достаточно взять любую модель, насчитывающую три-четыре поколения, чтобы заметить, как каждая следующая генерация становится крупнее своих предшественников

Тест драйв 10 сентября 2012 Бронко

Казнить нельзя помиловать? Ford Mondeo в версии Sport с первых же часов знакомства задал мне столько вопросов, что впору было раскритиковать этот автомобиль в пух и прах. Однако я решил не спешить, помня, что первое впечатление может оказаться обманчивым. И продолжил общение.

Авто с пробегом (Audi A4, Honda Accord, Ford Mondeo) Вторичный рынок

Объектами нашего рассмотрения на сей раз станут Audi A4, Honda Accord и Ford Mondeo. Автомобили, которые объединяет только принадлежность к одному размерному классу. Каждый хорош чем-то своим, и вот об этом мы и поговорим .

9 05 мая 2012

Авто с пробегом (Ford Mondeo, Hyundai Sonata, Honda Accord) Вторичный рынок

Мы приступаем к рассмотрению автомобилей класса «D». Героями наших обзоров будут машины, ставшие лидерами продаж в классе по итогам 2008 г. Так как шестое, пятое и четвертое место заняли Hyundai Sonata, Ford Mondeo и Honda Accord соответственно, то с них и начнем .

9 28 декабря 2011

Ищите отзывы о Ford Mondeo?

Посмотреть отзывы о Ford Mondeo

Сделано тест-драйвов:

2 7 9 7

какие могут быть проблемы? Камера заднего вида

Впервые Ford Mondeo третьего поколения был представлен в 2007 году. Несмотря на это, автомобиль имел индекс IV. В 2010 году был проведен рестайлинг и на автовыставке в Москве появилась обновленная версия. Форд Мондео 4 существует в 3 различных типах кузова: седан, универсал, хэтчбек. Технические характеристики Форда Мондео 4 заинтересовали многих, что и стало причиной успешных продаж в 2008, 2011 и последующих годах. Форд Мондео 4 обладает современной комфортной подвеской и широкой линейкой двигателей. Учитывая потребности и качество дороги, подвеску можно устанавливать в 3 различные режимы:

В зависимости от выбранного режима, изменяется конфигурация подвески и ее поведение на дороге. Для неспешной и неторопливой езды используется Comfort, а для получения жесткости и зажатости ходовой части, используется режим Sport. В целом этого вполне достаточно для нормального передвижения в любых условиях и обеспечения предсказуемого поведения Ford Mondeo на дороге. Основным преимуществом подвески является ее надежность, долговечность и неплохая управляемость, при том, что размеры автомобиля немалые.

Силовые агрегаты и трансмиссия

Выбор двигателей Ford Mondeo довольно большой, а поэтому в зависимости от ваших потребностей и финансовых возможностей, вы можете подобрать для себя нужную версию. Если вам не нужна внушительная динамика, а приоритетом является экономия, то вы можете выбрать начальный вариант с объемом 1.6 литра. Это обычный двигатель (без турбины) со скромными показателями расхода топлива. Помимо этого, на выбор доступны 5 версий двигателя, а их технические характеристики следующие:

2.0 литра (145 л. с.) – также простой бензиновый мотор с неплохой тягой и динамическими показателями. При этом его аппетиты к потреблению топлива заметно больше, чем у предыдущей версии.
2.3 литра (161 л. с.) – этот вариант работает исключительно с автоматической коробкой передач. Именно поэтому его динамика немного хуже, чем у модели с механикой, но ее нельзя назвать недостаточной. При этом расход горючего довольно серьезный.

2.0 литра (200 л. с.) – бензиновый мотор, который комплектуется с 7-ступенчатой роботизированной КПП. Он укомплектован турбиной, что позволяет ему достигать серьезной мощности и показывать неплохую динамику – 7.9 секунды до сотни!
2.0 литра (240л. с.) – самый сильный двигатель из всех возможных для Ford Mondeo 4. Несмотря на это, расход не очень отличается от своих более слабых собратьев. За счет работы в паре с DSG7, технические характеристики которой довольно внушительные, он обеспечивает отличную динамику и способен разгоняться до 100 км/ч за 7.5 секунды.
2.0 литра (140л. с.) – единственный дизельный мотор, который можно поставить на Форд Мондео. Оснащается турбонаддувом с системой промежуточного охлаждения воздуха. Имеет скромный расход топлива и достаточную динамику. Несмотря на то что сотку он набирает за 10 секунд, он обладает отличной тягой (320 номов).

Как уже вы могли догадаться, в зависимости от комплектации и типа двигателя, могли устанавливаться 3 варианта КПП:

5-ступенчатая механическая коробка.
6-ступенчатый автомат.
DSC7.

Показатели расхода топлива

Количество потребляемого горючего – это крайне важная характеристика автомобиля. В этом плане Ford Mondeo 2007 года является очень удачным выбором. Дело в том, что практически все двигатели из предложенной линейки имеют довольно скромные аппетиты. Но их недостатком является то, что при небольших показателях расхода заявленных производителем, реальные данные могут очень отличаться. Проблема в том, что компания Форд указывает показатели, которые было достигнуты практически в идеальных условиях и с использованием очень качественного топлива. Учитывая качество топлива и дорог в нашей стране, рассчитывать на такие результаты не приходится. При этом, если водить аккуратно, то можно добиться неплохой экономии. Итак, показатели расхода топлива Ford Mondeo следующие:

Габаритные размеры

Автомобиль Ford Mondeo 4 имеет довольно большие размеры, которые позволяют обеспечить комфорт и при этом возможность для перевозки большого количества вещей, что является несомненным преимуществом. Технические характеристики, описанные производителем, заключатся в следующем:

Длина автомобиля (седан) составляет 4850 мм, при этом в ширине автомобиль имеет практически 2 метра – 1886 мм. Высота Мондео также удивляет – 1500 мм. Помимо этого, багажник машины также довольно большой и вместительный, поскольку имеет объем 493 литра. Такого пространства достаточно не только для перевозки небольших вещей, но и для крупных и габаритных грузов.
Универсал Ford Mondeo немного выше (на 12 мм), но при этом короче чем седан и составляет в длину 4837 мм. Ширина не изменилась ничем, но вот габариты багажника поражают. Он может вместить в себя максимум 1680 литров!
Хэтчбек короче седана на 100 мм и составляет 4784 мм в длину. Ширина и высота точно такие же, как и у седана. При этом багажник вполне большой и его вместительность может меняться от 496 до 1390 литров.

Ширина передней колеи составляет 1588 мм, а задней – 1605 мм. Что касается размера колес, то в зависимости от комплектации могут устанавливаться диски от 16 до 19 радиуса.

Подводя итог, можно сказать, что технические характеристики – это сильная сторона Ford Mondeo, которая является одним из основных аргументов и преимуществ по сравнению с конкурентами. Автомобиль большой, но при этом довольно быстрый и очень комфортный. В общем, достойный автомобиль за свои деньги и если вы ищите б/у вариант – Ford Mondeo является одним из лучших предложений на рынке.

Более 50-ти лет китайский производитель спецтехники успешно выпускает серию надежных и многофункциональных грузовых транспортных средств. Направленная на выполнение расширенного цикла заданий, тяжелая техника в полном объеме удовлетворяет потребности предприятий коммунальных хозяйств, строительной и промышленной отрасли и других не менее важных сегментов хозяйственной деятельности нашей страны.

Про Cadillac CTS говорят – американец, который бросил перчатку европейцам. И действительно, в 2008 году компания Cadillac попыталась отвоевать рынок у BMW 5 Series, Mercedes E-Class и Audi A6. В итоге свет увидел спортивный седан Cadillac CTS. Пускай он не обладал особыми качествами и не ставил рекорды мировых продаж, но в России им интересовались многие автолюбители, особенно те, кто хочет выделиться из толпы.

В нынешние времена полезно вкладывать деньги в то, что будет приносить прибыль. Но не всякая машина способна подолгу трудиться на наших дорогах, не требуя к себе особого внимания. Если говорить о пассажирских микроавтобусах, то классическим образцом выносливости является модель Mercedes-Benz Sprinter Classic. Эта машина с 3-хлучевой звездой привлекает своей добротностью, надежностью и приемлемыми ценами.

Современные автомобили и мотоциклы не могут работать без источника энергии – аккумулятора. Любая АКБ обладает номинальным напряжением и емкостью – параметры, за которыми нужно внимательно следить и при необходимости поддерживать на должном уровне. Для этих целей существуют зарядные устройства, способные за несколько часов восстановить батарею до номинальных значений.

В свое время Volkswagen первый выпустил спортивный хэтчбек. Теперь же он снова стал пионером, представив компактный кроссовер с таким же характером Volkswagen Tiguan Sportline. Снаружи отличий от обычных модификаций нет, за исключением внушительных колес, светодиодных передних фар и задних фонарей. Противотуманные фары тоже не простые. Они располагают поворотной подсветкой, зажигаясь вслед за отклонением руля.

Антигравийное покрытие – способ защиты автомобиля от внешних механических повреждений. Такая защита особенно актуальна, когда нужно обезопасить новое авто, сохранить целостность лакокрасочного слоя и его эстетическую привлекательность. В ходе эксплуатации машины кузов ежедневно подвергается различным нежелательным воздействиям песка, камней, града, и, в том числе, коррозийным процессам

Каждый автомобилист должен знать, какие запчасти нужно менять чаще всего, так как своевременная замена автомобильных деталей обеспечит транспортному средству и его основным узлам продолжительный эксплуатационный срок. Чтобы избежать поломок в будущем и защитить главные узлы автомобиля от выхода из строя, нужно вовремя менять запчасти и автомобильные жидкости.

Для нормальной эксплуатации двигателя необходима постоянная смазка его элементов. За процесс непрерывного смазывания запчастей отвечает масляная система, рабочей жидкостью которой является моторное масло. Использование некачественной смазки приводит к различным проблемам в моторе. В частности, к ускоренному износу двигающихся элементов. В крайних случаях, из строя выходит весь агрегат без возможности восстановления.

Форд Мондео 4 – среднеразмерный автомобиль D-класса, производится компанией Форд с 1992 года. Название марки происходит

от латинского Mundus , на русский язык переводится как «мир». За всю историю существования Мондео создано пять поколений этой модели, для североамериканского рынка до 2000 года авто выпускался под названиями Mercury Mystique и Ford Contour, а после 2013-го он называется Форд Фьюжн.

Четвертое поколение

Форд Mondeo Автомобиль Мондео 4-го поколения компанией Форд официально представлен в конце 2006 года, серийный выпуск машины начался в 2007-ом. Сборка Mondeo производится в нескольких странах

Бельгии;

России (город Всеволожск под Санкт-Петербургом).

В сентябре 2010-го на модели был произведен фейслифтинг , незначительные изменения коснулись задней и передней части кузова, также был несколько изменен внутренний интерьер авто.

Ford Mondeo MK4 производится в трех кузовах:

Хэтчбек;

Универсал.

Mondeo-4 в кузове седан построен на той же платформе , что и минивэны Форд Си-Макс и Galaxy. При достаточно умеренной цене авто имеет вполне симпатичный дизайн, и выглядит он ничуть не хуже, чем Volkswagen Passat B6, хотя при этом стоит еще и дешевле.

Салон и багажник

Салон Mondeo-4 седан вполне просторный, отделан качественными материалами. Имеющаяся на борту аудиосистема радует весьма неплохим звучанием, между передними сиденьями установлен удобный подлокотник. Магнитола Sony не оборудована разъемом USB, зато у нее имеются чейнджер на 6 компакт-дисков.

На многофункциональном руле установлены кнопки управления круиз-контролем, аудиосистемой, бортовым компьютером. Почти все регулировки водительского сиденья механические, с помощью электропривода регулируется только высота положения кресла. Лобовое стекло машины оборудовано обогревом.

Сзади в салоне места для пассажиров много, и здесь достаточно комфортно можно разместиться даже втроем. Объем багажника автомобиля в кузове седан равен 493 л, багажный отсек легко увеличить за счет складывания спинок задних сидений. По бокам в багажнике имеются ниши, в которых умещается множество различных некрупных вещей.

Шумоизоляция Ford Mondeo-4 не слишком хорошая, при движении автомобиля в салоне шумно. Конечно, Мондео не является бюджетным авто, но и к премиум-классу его отнести сложно.

Двигатели и их слабые стороны

Ford Mondeo MK4 оснащается различными двигателями:

Бензиновыми – объемом от 1,6 до 2,5 л;

Дизельными – объемом от 1,6 до 2,2 л.

На российском рынке автомобили представлены с бензиновыми движками 1,6/ 2,0/ 2,3/ 2,5 л, дизель на российские машины устанавливается только одного типа – это двухлитровый четырехцилиндровый мотор мощностью 140 лошадиных сил.

Наиболее распространенным на Ford Mondeo российской сборки является 2-литровый бензиновый ДВС Duratec HE, этот силовой агрегат отличается высокой надежностью, его ресурс составляет в среднем 350-400 тыс. км до капитального ремонта.

Но проблемы чаще происходят не с самим мотором, а с навесным оборудованием. Двухлитровый двигатель имеет четыре модуля зажигания (отдельный на каждом цилиндре), и если катушка выходит из строя, ДВС начинает троить. Устраняется неисправность замена модуля. Также не отличаются долговечностью генераторы, их приходится ремонтировать достаточно часто.

Болячки двигателей 1.6 литра

Выход из строя муфт изменения фаз газораспределения VCT. Как следствие, сбой в работе ГРМ двигателя и в запущенных случаях масленое голодание распредвалов.

Не большой ресурс эксплуатации

Течь прокладки клапанной крышки

Слабые места атмосферников объемом 2,0 и 2,3 л.

Среди всей линейки моторов Форд Мондео, именно этим двум агрегатам, автолюбители больше всего отдают предпочтение. Можно сказать однозначно, что выбор их оправдан,- ресурс и надежность у двигателей оптимальны, тяговитость и мощность соответствует классу машины. Установленная в приводе ГРМ цепь , вполне отслуживает свой срок в 250-300 т.км. Главным аргументом и залогом долгой службы цепи, служит своевременное и качественное техническое обслуживание с заменой всех необходимых ГСМ.

Трансмиссия автомобиля

Мондео-4 комплектуется 5-ти и 6-ступенчатыми механическими КПП, 6-ступенчатыми АКПП, а также роботизированными коробками передач (6 ступеней). Какая трансмиссия устанавливается на автомобиль, зависит от типа силового агрегата, например, РКПП шла только в комплектации с моторами Ecoboost.

«Пятиступка» механика, идущая в паре с бензиновым движком 2.0 л, нареканий не вызывает, а вот с 6-ст. АКПП автомобиль может дергаться при переключении передач. Чтобы коробка-автомат ходила как можно дольше, смену масла в ней рекомендуется производить через 60 тыс. км пробега.

Ходовая часть и рулевое управление

Подвеска Ford Mondeo-4 достаточно энергоемкая, но на российских неровных дорогах ее нередко пробивает. Детали, наиболее часто нуждающиеся в замене ходовой части – это втулки и стойки стабилизатора, передние амортизаторы и опорные подшипники стоек.

Слабое место в рулевом управлении – гидроусилитель, если при повороте руля появился вой в районе ГУР, следует в первую очередь проверить уровень масла в бачке усилителя. Если масло не вытекло, а шум не пропадает, нужно готовиться к замене насоса ГУР, а стоит этот узел очень недешево.

Рулевые тяги и наконечники могут «сдаться» после 60-70 тыс . км пробега, если начала стучать сама рулевая рейка, ее можно попробовать аккуратно подтянуть. К исправному рулевому управлению Мондео-4 никаких вопросов нет – автомобиль дорогу держит четко, реагирует на малейший поворот руля.

Седаны бизнес-класса с экономичными дизельными моторами – прекрасный выбор для тех, кто любит комфорт, но не любит часто заезжать на заправку. Сравниваем две модели с 2-литровыми двигателями и АКП.

Самое поразительное в этих машинах даже не расход топлива, а динамика. Дошло до того, что мой коллега принял 136-сильный Peugeot 508 за версию GT, которая выдает 204 л.с.

Гонка на экономичность. На Ford Mondeo появились новые мотор и коробка.

Сегодня многие автопроизводители прибегают к технологиям, способным увеличить динамику автомобиля, попутно улучшив ее экономичность. Компания Ford для этой цели разработала двигатели EcoBoost и роботизированную коробку PowerShift. С ними Mondeo, прибавив лошадиных сил, значительно умерил свой аппетит.

Пробуем дизельный Ford Mondeo с «автоматом»

Самые мощные Mondeo до рестайлинга у нас продавались плохо: на долю бензиновой версии 2.5 и дизельной 2.2 TDCi пришлось всего два процента от объёма общих продаж модели. Российское представительство склонно винить в неудаче шестиступенчатую «механику» — единственную доступную для топ-моделей коробку. У обновлённого Mondeo появились преселективный «робот» для бензинового мотора 2.0 EcoBoost и «автомат» для модернизированного дизеля 2.2. Именно с последним вариантом нас пригласили познакомиться на Нижегородское кольцо. Соответствует ли дизельный Mondeo c «автоматом» предложенному маркетологами имени Mondeo Sport?

Хэтчбек Ford Mondeo Sport по своей сути напоминает седан Honda Accord в исполнении Type-S. У Форда, как и у «японца», умеренно-спортивный имидж, воспринимающийся вполне убедительно. Тяжело не заметить большие 18-дюймовые диски с низкопрофильными шинами, накладки на бамперах и порогах, лакированную имитацию диффузора сзади и крупноячеистую фальшрадиаторную решётку. Открываешь дверь — и сразу отмечаешь характерные черты «спортивного» Mondeo: простроченные красными нитками кресла с обивкой из кожи и алькантары, металлические накладки на педалях и отделку пластиком «под углеволокно».

Рынок сбыта: Россия.

Четвёртое поколение Ford Mondeo увидело свет в 2007 году. По сравнению с предыдущим поколением, этот седан представительского класса стал больше и солиднее. Помимо внушительного экстерьера, модель отличается хорошим оснащением: надёжные и экономичные двигатели, современные технологии комфорта и безопасности, улучшенная шумо- и виброизоляция, качественные материалы отделки салона. В 2010 году был проведен рестайлинг: изменён дизайн капота, решётки радиатора и фар. В качестве примера технологий Ford Mondeo можно назвать автоматическую трансмиссию Ford PowerShift, сочетающую эффективность механической коробки передач и удобство автоматической трансмиссии, систему Auto Start-Stop, систему регенеративной подзарядки при торможении, использование электрического усилителя рулевого управления, активных жалюзи радиатора, которые улучшают аэродинамику и снижают расход топлива. Ну и одно из самых простых решений — система информирования водителя Ford Eco Mode и индикатор переключения передач в качестве подсказки для достижения оптимального расхода топлива.

Mondeo в кузове седан был доступен в четырёх вариантах комплектаций: Ambiente, Ambiente Plus, Trend, Titanium, Titanium Black. Для хэтчбека предусмотрено три варианта комплектаций: Trend, Titanium и Sport. Универсал, в свою очередь, был доступен в комплектациях Trend и Titanium. В самой простой версии Ambiente автомобиль имеет 16″ стальные колесные диски с декоративными колпаками, боковые зеркала электроприводом, обогревом и встроенными указателями поворота, кондиционер, электропривод передних стекол, маршрутный компьютер, аудиосистему Ford 6000CD с функцией проигрывания MP3, 8 динамиками и кнопками управления на рулевом колесе. Из особенностей более дорогих комплектаций можно отметить наличие двухзонного климат-контроля, подогрева лобового стекла и передних сидений, наличие противотуманных фар, электропривода задних стекол, кожаной отделки руля и рукоятки рычага КПП, подсветки и зеркал в солнцезащитных козырьках, передних и задних светодиодных ламп для чтения, легкосплавных колесных дисков, фоновой подсветки салона, спортивных сидений и т.д.

Предусмотрена богатая моторная гамма: бензиновые и дизельные двигатели объемом от 1,6 до 2,3 литра. Базовым для седана стал 1,6-литровый 120-сильный мотор Duratec Ti-VCT. Существенно больший запас сил и ресурса предлагают бензиновые 2-литровый 145-сильный мотор и 2,3-литровый 160-сильный. Особого интереса в плане баланса мощности и экономичности заслуживают двухлитровые бензиновые двигатели серии EcoBoost (200 и 240 л.с.) и модернизированные дизельные двигатели Ford Duratorq TDCi (140 и 200 л.с). Помимо сугубо моторных технологий, акцент также сделан на использование технологий Ford ECOnetic (старт-стоп, активные жалюзи и т. д.), призванных снижать расход топлива и количество выбросов CO2, как заявляет производитель, «без ущерба для стиля или качества вождения».

Традиционно сильной стороной Ford Mondeo можно считать надежную ходовую часть, которая сочетает в себе полностью независимую подвеску (передняя McPherson и задняя многорычажная), дисковые тормоза спереди и сзади. Характеристики настройки обеспечивают отличные ходовые качества — и в том, что касается комфорта, и в плане уверенного прохождения поворотов, чему способствует высокая энергоемкость, а в топовых комплектациях еще и предлагается система изменения жесткости подвески. А вот недостаточно высокий клиренс обязывает владельцев Mondeo более осторожно относиться к дорожным препятствиям.

В плане безопасности Ford Mondeo показывает отличные результаты не только в краш-тестах, чему способствует новая улучшенная платформа, но и в плане оснащения, причем в течение выпуска модель неоднократно получала различные нововведения, наиболее значительные из которых последовали одновременно с рестайлингом. Стандартом для автомобиля стали антиблокировочная система тормозов (ABS), электронная система курсовой устойчивости (ESP) с системой контроля тягового усилия и поддержки экстренного торможения (ЕВА), семь подушек безопасности, в том числе коленная подушка водителя. Опционально Mondeo может быть оснащен системой контроля давления в шинах, системой мониторинга слепых зон, адаптивными фарами, мощными биксеноновыми фарами, системой контроля полосы движения.

Ford Mondeo стал «народным» автомобилем и признанным бестселлером в представительском классе. Различные награды служат подтверждением заслуженной репутации, как в плане надежности, так и по сбалансированности характеристик. Его популярности в России способствовало также открытие сборочного производства в нашей стране и неуклонный рост локализации. Из числа предлагаемых на вторичном рынке машин самый скромный ассортимент приходится на модели с 1,6-литровым мотором от «Фокуса». Достаточно средним спросом пользовались и дизельные версии. А вот сочетание двигателей EcoBoost и «робота» PowerShift считается наиболее удачным, но при выборе автомобиля с большим пробегом имеет смысл отдавать предпочтение классическим вариантам — атмосферный мотор 2,0 на «механике» или 2,3 литра и обычный «автомат».

Читать полностью

Форд Мондео 4 – большой и качественный автомобиль

В этом, 2014 году, в продаже появится новое, пятое, поколение Ford Mondeo. И потому, сейчас самое время покупать машину, которая, с одной стороны, ещё морально не устарела, а с другой – уже уменьшилась в цене. И потому, как мне кажется, обзор Форд Мондео 4 сейчас — как раз кстати.

Модель уже давно находится на рынке и пользуется заслуженной популярностью. Форд Мондео выпускается в кузове седан, хэтчбек и универсал. Давайте посмотрим, чем это вызвано и какими основными характеристиками обладает данный автомобиль.

Оглавление:

Мы каждый день видим Форд Мондео 4 на дорогах, но интересно то, что находится он там в самых разных качествах. Это может быть и авто корпоративного парка крупных компаний, использующееся для перевозки клиентов. Также, встречается эта машина по пути на дачный участок, с багажником и салоном, наполненным рассадой и прочим дачным скарбом. Но не редко можно увидеть Форд Мондео с несколькими детьми на заднем сидении, что говорит об ещё одной его ипостаси – в качестве семейного авто.

Исходя из этого, можно сделать вывод, что машина получилась, пусть и не ярко выраженной, но крайне универсальной, и наверно, именно в этом кроется секрет её успеха.

Экстерьер внушающий доверие

Внешность машины не вызывает бурю эмоций, но тут всё говорит о добротном и надежном автомобиле. Рестайлинг, проведённый в 2010 году не сильно изменил экстерьер, обновилась решетка радиатора, появился новый передний бампер, да стали немного другими фары. Кроме того, добавилось немного хрома по бокам.

Внешний вид на авто темно-синего цвета

Кстати, если посмотреть на историю изменений Ford Mondeo, то можно заметить постоянство одной дизайнерской линии. Вот и сейчас, общий вид авто остался прежним. И даже следующее поколение осталось узнаваемым.

В задней части машины, находится двойная выхлопная труба, это добавляет автомобилю внешней мощности и говорит о солидном статусе.

Если судить по габаритам, то машину можно отнести к бизнес классу:

Длина – 4850 мм
Ширина – 1886 мм
Высота – 1500 мм

Ford Mondeo 4 является самым широким и высоким автомобилем среди конкурентов.

Однако из комплектаций Форда Мондео, только самая дорогая соответствует этому статусу:

Ambiente
Trend
Titanium
Anniversary 20

Цветовая гамма Форд Мондео 4

Blazer Blue
Frozen White
Dark Micastone
Lunar Sky
Midnight Sky
Moondust Silver
Panther Black
Ink Blue
Parkside

Топовая комплектация впечатляет – остальные не очень

Конечно для того что бы стать частью премиум сегмента недостаточно только лишь больших размеров кузова. Но для такого случая это авто может порадовать максимальной комплектацией, где есть всё, что нужно для полного комфорта пассажиров и для гордости за авто – водителя.

Качественные материалы салона, удобные кресла с выраженной боковой поддержкой, прошитые белой строчкой, отлично смотрятся и создают образ качественного автомобиля.

Кожаный салон: передние кресла и панель управления

Хорошая обзорность обеспечивается относительно большими зеркалами заднего вида и удачной посадкой.

Приборная панель оснащена цветным экраном, показывающим данные бортового компьютера. Навигация по этому дисплею производится с руля и имеет небольшое неудобство. Для того что бы добраться до нужной функции, иногда приходится делать по 5-6 нажатий. Но, в общем-то, это мелочь.

Центр передней панели занимает большой экран диаметром 7 дюймов, аудио система и двузонный климат контроль. Экран показывает данные с камеры заднего вида, навигатора и всего прочего оборудования салона.

Навигация довольно не плохо переведена на русский язык, хотя присутствует много сокращений, к которым нужно привыкнуть.

Кресла имею подогрев и вентиляцию. Также обогреваются лобовое и боковые стекла.

Количество пространства сзади напоминает конкурента по классу Toyota Camry, и хотя сидения отформованы для двух человек, третьему там будет не менее комфортно.

Как спереди, так и сзади много свободного места

Багажник имеет очень неплохой объём – 493 литра, если вам нужно больше, то сложив спинки задних сидений, багажное отделение увеличится почти в три раза.

Багажное отделение

Несмотря на довольно большой объём багажника, складывать в него габаритные вещи не удобно из-за узкого проёма.

Шумоизоляция практически не вызывает нареканий, с каждым новым поколением или рестайлингом, акустический комфорт улучшался, и к этому, 4-му поколению достиг весьма неплохих результатов. По отзывам владельцев Форд Мондео, в салоне можно говорить в пол голоса даже на скоростях за 200 км/ч.

Хорошая управляемость, но слабая динамика

До рестайлинговая модель имела на вооружении всего один мотор, который бы показывал хорошую динамику, но теперь инженеры американской компании снабдили машину ещё одним мощным двигателем. Однако, доступен он, только в максимальной комплектации.

Седан белого цвета

Остальные силовые агрегаты, как и раньше, не способны слишком быстро разгонять тяжелую машину. Вес Форд Мондео 4 составляет 2.2 тонны, так что такое поведение вполне оправдано.

Для большинства комплектаций, среднее время разгона до 100 км/ч, составляет порядка 10-ти секунд.

Давайте посмотрим, какие двигатели нам предлагают с Форд Мондео 4.

Тип	Объём (литры)	Мощность (л.с.)	Расход (город)	Расход (трасса)
Бензин	1.6	120	9.2	5.4
Бензин	2.0	145	11.2	6.0
Бензин	2.3	161	13.8	6.7
Бензин	2.0	200	10.7	6.0
Бензин	2.0	240	10.9	6.0
Дизель	2.0	140	7.2	4.7

Два мощных бензиновых двигателя, агрегатируются с коробкой автомат, с двумя сцеплениями – Powershift. Кстати отзывы о ней весьма положительны. Так вот эти два силовых агрегата довольно бодро разгоняют авто до сотни, примерно за 7.5 секунды.

Есть ещё турбо дизель, основным преимуществом которого должна была бы быть экономичность, но, по отзывам владельцев Форд Мондео 4 с таким мотором, реальный расход составляет в полтора раза больше заявленного.

Но, в общем-то, автомобиль не гоночный, и для него гораздо важнее возможности управляемости, а как раз тут полный порядок.

Настройки подвески позволяют с лёгкостью входить в любые повороты, не ощущая каких-либо кренов. Автомобиль отлично слушается руля, и управлять им одно удовольствие. Таки образом, технические характеристики отлично соответствуют той нише на рынке, которую занимает эта машина.

Однако платой за такую подвеску является её повышенная жесткость. А это приводит к тому, что вы будете хорошо ощущать все дорожные трещинки.

Ещё одно небольшой проблемой является не очень высокий клиренс, всего 130 мм. Этот дорожный просвет не позволит взбираться на бордюры или форсить по гравийке. Скорее всего, в компании Ford рассчитывали на применение их детища исключительно на ровном асфальте.

Форд Мондео 4 тест драйв видео

Надежен и безопасен

Как и положено автомобилю, стремящемуся в бизнес класс, Ford Mondeo 4 оснащён большим количеством активных и пассивных систем следящих за тем, что бы с водителем и пассажирами ничего не случилось.

6 подушек безопасности
Шторки безопасности
Подушка для коленей водителя
Isofix — крепление для установки детского сидения
ABS – антиблокировка тормозной системы
EBD – распределение усилий тормозной системы
EBA – система помощи в момент экстренного торможения
ESP – курсовая устойчивость машины
ASR – антипробуксовочная система
Контроль давления в колёсах
Контроль слепых зон
Круиз контроль
Передние и задние датчики парковки

Как видите, оснащение приличное, правда, часть из этого доступно либо в топовых комплектациях, либо за дополнительную плату.

Безопасность по IIHS

Фронтальный тест с малой зоной перекрытия (25%)
A
Фронтальный тест с частичным перекрытием (40%)
G
Боковой краш-тест
G
Оценка прочности крыши
G
Оценка безопасности подголовников
G

Оценка систем предотвращения столкновений

Базовый уровень
с учётом дополнительного оборудования

Краш тест Форд Мондео 2014 видео

В заключении

Новый Мондео 5 поколения красного цвета

Завершая обзор Форд Мондео 4 остаётся только сказать, что машина хорошая и различные комплектации позволяют использовать её для разных целей. Будь то перевозка семьи или бизнес партнёров.

Кроме того, по отзывам, у этого авто не было найдено каких-либо серьёзных проблем с точки зрения технических характеристик. Что, несомненно, добавляет к качеству автомобиля.

Технические характеристики и расход топлива Форд Мондео 4

степень загрязнения	расход топлива на 100км				модель
15	6 л.	трасса	11.2 л.	город	2.0 MT Trend

														⇓
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Минимальное загрязнение							Максимальное загрязнение

Опубликовано: Август 16, 2014

Форд Мондео 4 — технические характеристики, фото, видео, отзывы владельцев

Краткое содержание статьи:

Кузов – седан
Количество пассажиров/дверей – 5/4
Двигатель – 1,6 л/2 л/2 л/2,3 л
Мощность, л.с. – 120/145/203/161 2 л – 11.2/6/7.9
Макс скорость км/ч – 195/210/232/207 2 л – 10.7/6/7.7
Разгон до 100 км/ч, сек – 12.3/9.9/7.9/10.5 2,3 л -13.8/6.7/9.3
Тип топлива – бензин/дизель
Объем багажника – 500 л
Расход топлива (л/100 км) город /трасса/смешанный -1,6 л -9.2/5.4/6.8

Ford Mondeo 4, как и любой американский автомобиль отличается надежностью и комфортом. Его габариты даже после рестайлинга выдаются за пределы параметров европейского класса D. Он так и остался шире, чем Мерседес из S класса и длиннее, чем Тойота Камри из класса Е.
Технические характеристики Форд Мондео 4 позволяют использовать его в самых разных областях нашей жизни. Его можно увидеть с наемным водителем в униформе за рулем, предоставляющим услуги трансфера, или по дороге за город с полным багажником рассады, а также с детворой на заднем сиденье, значит, он пришелся по вкусу в качестве семейного автомобиля.

Экстерьер

Большими изменениями внешности рестайлинговая модель похвастаться не может. Все тот же громоздкий образ тяжеловеса, который, по отзывам владельцев Форда Мондео 4, снижает его популярность в нашей стране. Внешние изменения в большей мере коснулись передней части кузова, которая стала более округлой и объемной.
Передние противотуманки теперь украшены светодиодами, которые называют дневными ходовыми огнями. Задние фонари тоже изменились, они стали крупнее, а также получили дополнительные светодиоды и стопы. Нижняя решетка радиатора теперь может похвастать внушительными размерами с намеком на спортивность. А колесные арки все также подчеркивают его брутальность и мощь. Немного хрома делает экстерьер более стильным, но в принципе, внешние изменения никак не коснулись технических характеристик Ford Mondeo 4.

Оформление и оснащение салона

Обновление салона коснулось центральной консоли, которая теперь имеет более плавную и округлую форму. Приборы стали выглядеть более стильно, а графическое оформление панели стало более современным. Отделка салона тоже стала более качественной, пластик стал более мягким, а материал обивки приятным на ощупь и надежным. В дополнительных опциях можно выбрать кожу Westminster Nappa.

Технические характеристики обновленного Мондео тоже отличаются от предыдущей модели. Автолюбитель теперь имеет на вооружении контроль усталости водителя, слепых зон, а также дорожной разметки. Экономичность управления автомобилем будет оцениваться бортовым компьютером по пятибалльной шкале. Панель приборов оснащена цветным дисплеем, на который выводятся все данные бортового компьютера. Управление навигации по дисплею находится на руле, что, по отзывам владельцев Ford Mondeo 4, не очень удобно.

Объем багажного отсека зависит от комплектации автомобиля, его кузова и наличия полноразмерной запаски. В среднем показатель достигает значения 500 л, а при сложенных сиденьях варьируется от 1395 до 1750 л.

Технические характеристики

Две мощные силовые установки, работающие на бензине, работают в паре с автоматической коробкой, которая оснащена двумя сцеплениями Powershift. Причем, новые установки способны обеспечить машине довольно приличную динамику.

Новый турбодизель должен был привлечь автолюбителей, стремящихся к экономии, однако, по отзывам владельцев Форда Мондео 4, его потребление топлива превышает заявленные показатели в полтора раза. Тем не менее, автомобиль как гоночный производителем не позиционируется, поэтому для потребителей управляемость Форда намного важнее. А с этим, как раз, все в порядке.

Регулировка подвески машину позволяет ей без труда совершать всевозможные виражи, не ощущая каких-либо кренов. Во время движения автомобиль послушен и управлять им доставляет удовольствие. Однако платой за такую управляемость является достаточно высокая жесткость подвески, которая заставляет ощутить каждую выбоину на дороге.

Отзывы и Видео

Несмотря на свои внушительные габариты, дорожный просвет у автомобиля совсем небольшой, что позволяет комфортно чувствовать себя только на ровном городском асфальте.

Дмитрий, г. Калуга

У меня Ford Mondeo 4 уже два года. Двигатель- дизель, объемом 2,0 л, механика, 140 л.с. Если честно, машиной особо не вдохновлен, но с минусами готов поспорить. Говорят, что она низкая. Абсолютно не согласен. Я работаю допоздна, поэтому парковаться обычно негде. Я тихонечко переползаю через бордюрчик и спокойно паркуюсь на травке.

Зеркала тоже особо маленькими не назовешь. Очень важно правильно настроить, но, конечно с низкой обзорностью не поспоришь, поэтому стараюсь парковаться только передом.

Про узкий багажник согласен на все сто. Чтобы упаковать габаритные вещи нужен талант, поэтому тем, кому это принципиально, рекомендую хэтчбек. А в целом, уже давно хочется большего.

Ирина, г. Рязань

Катаюсь на Мондео всего пару месяцев, но нахожусь в состоянии восхищения. За 15 лет вождения такого удовольствия не испытывала. Конечно, рядом с моими 160 см роста это просто громадный корабль, но удовольствия я от этого меньше не получаю.

Если говорить о пассажирах, то места для них более чем достаточно: это комфорт во всех возможных проявлениях. Места более чем достаточно. Двери просторные. Единственное, что смущает их размер. На наших мизерных парковках открыть их можно только наполовину.

Технические характеристики моего Mondeo тоже на высоте. Управляемость замечательная – никаких кренов на виражах. Система стабилизации курсовой устойчивости просто впечатляет. А недостатков я не нашла, надеюсь в будущем все так и останется.

Николай, г. Ярославль

Моему Ford Mondeo уже три года. За это время не было никаких проблем с машиной. Единственное, что обслуживаюсь я исключительно у официалов. За время эксплуатации я понял, что возможности автомобиля избыточны, и реализовывать их просто негде. Один раз разогнал машину до 200 км/ч, запас еще был, но места, где можно было бы погонять, у нас отсутствуют.

С места машина кажется тяжеловатой, но, как притопишь, становится легкой и управляемой. В целом автомобилем доволен. Особенно умиляет, когда она светит под ноги, в момент выхода из авто. Зеркала сами регулируются на бордюры, и еще достаточно разных приятностей, причем все это за миллион с небольшим. Машина очень понравилась, всем рекомендую.

Гоша, г. Кострома

Катаюсь с 2009 года на универсале в комплектации “Спорт”. Сделал чип тюнинг, после которого на стенде двигатель показал результат 177 л.с. против первоначальных 145 л.с. При этом расход соляры 10-11 л по городу. После этого я для себя решил, что больше с бензиновыми агрегатами связываться я не буду, потому что подобные ходовые характеристики, по отзывам владельцев, Форд Мондео 4 можно получить только при большем расходе топлива, а по комфорту и простору с моим “сараем” вряд ли кто-то сможет сравниться.

Что ещё можно почитать:

Ford закрывает заводы в Индии — Авторевю

Фото: компания Ford

Россия, Австралия, Германия, Франция, Бразилия — это не полный список стран, в которых за последние несколько лет корпорация Ford закрыла свои заводы и значительно сократила активность. Теперь к ним присоединилась Индия. Ford пришел в эту страну в 1994 году, а теперь объявил о полном прекращении производства.

Компания серьезно просчиталась с инвестициями и заложенным объемом производства. Построенные в Индии два автозавода рассчитаны на выпуск 400 тысяч автомобилей в год, но загружены лишь на 20%: с конвейеров сходят 80 тысяч машин в год, причем половина уходит на экспорт. Как заявил глава корпорации Ford Джим Фарли, за последние десять лет убыток в Индии превысил 2 млрд долларов!

Индийский модельный ряд Ford (слева направо): Figo, Aspire, Ecosport, Freestyle, Endeavour

Производство автомобилей для внутреннего рынка будет «прекращено немедленно», но заводы еще некоторое время продолжат работать для исполнения экспортных заказов. Предприятие в Сананде, где выпускают бюджетные легковушки семейства Ford Figo/Aspire/Freestyle, будет остановлено в четвертом квартале этого года. А завод в Ченнаи (кроссоверы Ecosport и внедорожники Endeavour/Everest) проработает до второго квартала 2022 года, равно как и расположенное неподалеку предприятие по производству двигателей. Без работы останутся 11 тысяч человек (из них 4800 непосредственно на заводах компании), хотя заявлено, что глобальное подразделение Ford Business Solutions будет искать для них рабочие места у партнеров или «на удаленке».

Ford уже пытался «оптимизировать» бизнес в Индии, запланировав совместное предприятие с местной компанией Mahindra, но оно так и не было создано. Впрочем, о полном уходе с индийского рынка речи нет: Ford будет продавать здесь знаковые импортные модели, хотя пока подтверждены только спорткар Mustang и пикап Ranger.

Ford Mondeo Liftback 2019 — характеристики, цена, фото

Описание Ford Mondeo Liftback 2019

Автомобиль Ford Mondeo Liftback 2019 является комфортным лифтбеком, обновленной версией культовой модели. Силовой агрегат имеет продольное расположение. В салоне четыре либо пять дверей и пять посадочных мест. Автомобиль отличается наличием огромного количества электронных помощников, в салоне комфортно. Рассмотрим подробнее технические характеристики, оснащение и габариты модели.

РАЗМЕРЫ

Размеры модели Ford Mondeo Liftback 2019 приведены в таблице.

Длина	4556 мм
Ширина	1749 мм
Высота	1372 мм
Вес	От 1210 до 1640 кг
Клиренс	От 120 до 147 мм
База:	2850 мм

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Максимальная скорость	205 км/ч
Количество оборотов	281 Нм
Мощность, л.с.	От 120 до 240 л.с.
Средний расход топлива на 100 км	От 4,3 до 13,6 л/100 км.

На автомобиль модели Ford Mondeo Liftback 2019 устанавливаются бензиновые силовые агрегаты. Трансмиссия на данной модели восьмиступенчатая автоматическая. В автомобиле установлена независимая многорычажная подвеска. Тормоза на всех колесах дисковые. Руль имеет электроусилитель. Привод на данной модели полный либо передний.

ОСНАЩЕНИЕ

Изменения слегка затронули внешний вид и оформление салона, но в целом оснащение без изменений. Кузов имеет плавные очертания и изгибы капота. Внешне автомобиль выглядит элегантно и утонченно. Салон оформлен с использованием материалов высокого качества, интерьер выглядит комфортно, продуман во всех деталях. Отмечается высокий уровень эргономики. Посадочные места в салоне комфортные. Оснащение модели нацелено на обеспечение комфортного вождения и безопасности пассажиров. Модель внешне выглядит дорого и привлекательно, что дополняет отличное оснащение.

Фотоподборка Ford Mondeo Liftback 2019

На фото, представленных ниже, показана новая модель Форд Мондэо Лифтбэк 2019, которая изменилась не только внешне, но и внутри.

Часто задаваемые вопросы

✔️Какая максимальная скорость в Ford Mondeo Liftback 2019?
Максимальная скорость Ford Mondeo Liftback 2019 -205 км/ч
✔️ Какая мощность двигателя в автомобиля Ford Mondeo Liftback 2019?
Мощность двигателя в Ford Mondeo Liftback 2019- От 120 до 240 л.с..

✔️ Какой расход топлива в Ford Mondeo Liftback 2019?
Средний расход топлива на 100 км в Ford Mondeo Liftback 2019- От 4,3 до 13,6 л/100 км..

ПОСЛЕДНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВЫ АВТОМОБИЛЕЙ Ford Mondeo Liftback 2019

.rt-md-content-holder .rt-md-content,.rt-popup-wrap-1744416960.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap,#rt-tpg-container-1744416960 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info{background-color:#0367bf}#rt-tpg-container-1744416960 .rt-detail i,#rt-tpg-container-1744416960 .rt-detail .post-meta-user a,#rt-tpg-container-1744416960 .rt-detail .post-meta-category a{color:#0367bf}#rt-tpg-container-1744416960 .layout5 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-1744416960 .isotope2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-1744416960 .carousel2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-1744416960 .layout15 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1744416960 .isotope11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1744416960 .carousel11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1744416960 .layout16 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1744416960 .isotope12 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1744416960 .carousel12 .rt-holder h4{background-color:rgba(3,103,191,.8)}#rt-tpg-container-1744416960 .read-more a{border-radius:px}]]>

Видео обзор Ford Mondeo Liftback 2019

В видео обзоре предлагаем ознакомиться с техническими характеристиками модели Форд Мондэо Лифтбэк 2019 и внешними изменениями.

Ford Mondeo IV — широкий и качественный рестайлинг седана Е-класса. Двухзонный электронный автоматический климат-контроль

Ford Mondeo 4 — известный американский автомобиль, пользующийся большой популярностью. Публике он был представлен не так давно — в 2010 году. По сути, это автомобиль модели 2006 года, над которым были проведены очень глубокие рестайлинговые работы.

Коротко о модели

Форд Мондео 4 был большой машиной, так и остаётся. По длине его габариты составляют 4850 мм. А по ширине — 1886 г.Высота ровно полтора метра. И клиренс довольно хороший — 13 сантиметров. Столь солидные размеры интригуют — что внутри? А салон встречает свободным пространством и просто морем космоса. Это одно из достоинств, которыми отличается этот «американец».

Итак, что вы можете рассказать нам о дизайне? Он отличается характерным «фордовским наворотом». Но машина претерпела некоторые изменения. В основном они касались передней части машины. Капот был закруглен, а над противотуманной оптикой разместили светодиоды.Еще стали и задние фонари. Также их дополнили светодиодами и «габаритами». Чтобы автомобиль выглядел более спортивно, решетка радиатора также была увеличена. Визуально модель стала выглядеть «тяжеловесами». Что и говорить, «вздулись» даже колесные арки. Но в целом дизайн Ford Mondeo 4 получился интересным и достойным.

Интерьер и салон

В салоне автомобиля можно увидеть несколько изменений. Во всяком случае меньше, чем во внешности машины. Переделана центральная консоль — теперь она выглядит элегантнее за счет плавных линий.Также устройства имеют хорошее графическое оформление. И материалы отделки стали заметно лучше по качеству. Кстати, с 2010 года в качестве опции предлагается кожаный салон. Есть также совершенно новые функции и электронные системы. начал оценивать эффективность машины по пятибалльной шкале. Также автомобиль оснастили очень расчетливой системой управления. Есть контроль утомляемости водителя. Даже за дорожной разметкой разработчики встроили его в базовый вариант.

В остальном интерьер Ford Mondeo 4 остается таким же привлекательным, как и раньше. В интерьере можно увидеть обычные металлические колья, приятную синюю подсветку, удобство и простоту.

Комплектация

Теперь стоит рассказать о том, какими характеристиками обладает Мондео. Что ж, в этом плане у «Форда» как всегда все нормально. Изначально следует отметить, что потенциальным покупателям на выбор предлагается пять комплектаций. Всего они дают 13 различных модификаций, различающихся техническим оснащением.Стоимость на момент выпуска начиналась с 1119000 рублей и заканчивалась на отметке 1 760 000 рублей. Также данная модель имеет комплектацию бизнес-класса.

А вот базовая комплектация потомка Ford Mondeo 3 выглядит неплохо. В автомобилях стандартно установлены ESP и ABS, подушки безопасности (как для пассажира, так и для водителя) и шторки, а также блокировка (но только для задних дверей). Плюс к этому модель может похвастаться бортовым компьютером, кондиционером, гидроусилителем руля и регулировкой колонки, прикуривателем и тонированными стеклами.Там даже есть пепельница. Модели Ford Mondeo 3 имели более бедную комплектацию, так что новинка пришлась по душе любителям комфорта и универсальности.

Технические характеристики

А теперь подробнее о других комплектациях. В максимальной версии есть все, что есть в базовой, только к ней добавлены системы контроля слепых зон и функция «старт-стоп» (помощь при трогании с места на подъеме). Также есть парктроник, климат-контроль и запуск без ключа.Даже в максимальной комплектации можно похвастаться ксеноновой и биксеноновой оптикой, электрически складывающимися зеркалами и форсунками … В общем, в этой машине есть все, что только можно представить. Даже навигационная система с вентилируемыми передними сиденьями.

Под капотом базовой модели находится двигатель МТ объемом 1,6 литра на 120 «лошадок». Его максимальная скорость составляет 195 км / ч, а расход — 9,2 литра по городу и 5,4 по трассе. В комплектации Trend под капотом Ford Mondeo 4 установлены двигатели объемом 2 литра, мощностью 145 лошадиных сил.Максимальная скорость 210 км / ч, расход 11,2 и 6 литров по городу и трассе соответственно. Также есть модели Titanium и Anniversary 20. Под их капотами изначально стояли абсолютно идентичные двигатели. 2.0 AT на 140 «лошадок», дизель! Максимум 205 км / ч. А расход всего 9,7 и 5,5 литра топлива по городу и по трассе.

Варианты силовых агрегатов

Итак, выше было сказано, что изначально под капотами некоторых версий устанавливалась только одна версия двигателя.Да, но другие появились очень быстро. Например, модели в комплектации Trend могли оснащаться двигателями мощностью 145 и 161 л.с. Всего в титановых версиях было пять разных двигателей. 145 литров. из. (МТ, 2 литра), 161 (2.3 AT), 2.0 AMT на 200 «лошадей», а также 2.0 AMT, но только на 240 «лошадей». И, конечно же, упомянутые выше 140-сильные.

Юбилейная серия также имела четыре двигателя. На 161, 140, 200 и 240 лошадиных сил соответственно. Самая дорогая — версия с 2.0 AMT — его стоимость примерно 1 760 000 руб. Хотя в подержанном состоянии будет намного дешевле.

Что еще нужно знать об автомобиле

Преимущество этого «Форда» — отличная управляемость. Сидеть за рулем этой машины одно удовольствие. К недостаткам людей, владеющих данным автомобилем, можно отнести плохую проходимость. Желательно на этой модели «покорять» только ровные дороги. Зато расход топлива отличный. Очень экономичная машина — это хорошие новости.Только версия с 240-сильным двигателем потребляет максимум топлива. По городу — почти 11 литров, по трассе — 6. А в смешанном режиме — 7,7. Но из-за того, что качественного бензина в России не так много, потребление может увеличиться, так как замеряли в тех местах, где создавался Ford.

Многие хотят тюнинговать свой Ford Mondeo 4. В принципе, улучшить внешний вид своего автомобиля — неплохая идея. У многих это получается очень оригинально и интересно.Кто-то преображает перед, кто-то — спинку. Некоторые люди делают себе более роскошный салон. В общем, неважно, что вы хотите изменить, самое главное — обратиться к профессионалам. На этом экономить не нужно. Лучше переплатить за работу специалистов, но получить отличный результат высокого качества, чем сэкономить и в результате испортить машину.

Атмосферные бензиновые двигатели 1.6 — это Duratec Ti-VCT, хорошо известные по Focus и Fusion. Прочная поршневая с ресурсом 300+, предсказуемая ременная передача ГРМ.И все было бы хорошо, если бы не детонационные и маслопроточные фазовращатели (той же системы Ti-VCT). Еще ругают стремительно забивающуюся дроссельную заслонку (чистку нужно при каждом ТО) и капризный к качеству топлива кислородный датчик (лямбда-зонд).
— Бензиновые атмосферные двигатели 2.0 и 2.3 — японские двигатели серии Mazda L, известные во вселенной Ford как Duratec-HE. ГРМ здесь цепная, с ресурсом «более 200» (не забывайте периодически проверять натяжение цепи после этой отметки) и надежный поршень.Очевидная проблема — плохая приспособляемость резиновых деталей (трубок и сальников) к высокой рабочей температуре двигателя (около 115 градусов), из-за чего двигатель часто течет с маслом и антифризом. Будьте осторожны, а еще лучше — поменяйте прошивку и термостат на более низкотемпературный, эту процедуру мастера освоили. Вторая характерная проблема — стук / грохот заслонок впускного коллектора, которые либо успешно преодолеваются (нужно найти мастеров, которые возьмутся за это), либо меняется сборка коллектора (что дорого), либо заслонки снимаются вовсе.
— Топовые бензиновые 5-цилиндровые моторы 2.5 на Mondeo 4 до рестайлинга — заслуженная шведская серия Volvo Modular, а точнее — B5254T6. По номенклатуре Ford — HUBA. Довольно прожорливая, но с надежным поршнем, крепкой турбиной и в целом удачной. Чаще всего их можно встретить под капотом Volvo S80 II. До 150-180 тысяч проблем обычно нет, кроме замены ремня ГРМ каждые 70-80 тысяч и примерно с таким же интервалом — ремня крепления, который, обламываясь, легко повреждает ремень ГРМ.Еще одним слабым местом является мембрана маслоотделителя, которая рвется, создает избыточный вакуум (сопровождая все это завыванием), который выдавливает сальники распредвала, реже коленчатого вала. Ближе к 200 тысячам масляная горелка может увеличиться, а после юбилейной отметки — «взлетит» турбина ККК К04.
— Пост рестайлинговые турбомоторы Ecoboost построены на базе старого блока Mazda L, но отличаются другой головкой блока цилиндров и, соответственно, наличием турбины (здесь KKK K03) и системы непосредственного впрыска.Как показала практика, турбокомпрессор и ТНВД с форсунками достаточно живучие, минимум тысяч на 200. При осмотре стоит внимательно осмотреть выпускной коллектор на предмет трещин (случаев было много) — кстати, частицы металла при растрескивании часто портят саму турбину, что бы еще 100 тысяч осталось. Плюс были случаи выгорания поршней (!) Из-за детонации, поэтому при покупке всегда показывали эндоскопию этого мотора. При прочих равных в большей зоне риска — естественно, 240-сильный вариант.
— Дизели на Mondeo French, от PSA. 2.0 — DW10, 2.2 — DW12. До 180-200 тысяч, как правило, нужно только своевременно чистить клапан EGR. Далее идет весь традиционный «букет» работающего турбодизеля — турбина, ТНВД, форсунки … Плюс проблема с задирами гильз коленвала от использования слишком жидких масел и нерегулярной замены. Убедитесь, что масло должно быть 5W40 или хотя бы 5W30, а не 0W20. И интервал замены 10 тысяч, а не 15.

Четвертая, рестайлинговая версия была представлена российским автомобилистам в 2010 году во время работы Московского автосалона. На котором каждый мог оценить его нововведения и практические детали этого варианта.

При длине 4850 мм, ширине 1886 мм и высоте 150057 Ford Mondeo IV по праву считается большим автомобилем, учитывая клиренс в 130 мм. Эти цифры, в первую очередь, говорят об очень вместительной кабине с большим количеством места. В этом смысле этот седан — типичный большой автомобиль из США.

За счет рестайлинга изменились некоторые внешние контуры автомобиля, но нотки «наворотов» остались на своих местах. При расчете изменений по сравнению с предыдущими версиями следует указать, что большая часть коснулась передней части автомобиля. Инженеры придали капоту округлую форму, увеличив тем самым его окружность, а над противотуманными фарами установили качественные светодиоды, которые по своему функционалу заменяют дневные ходовые огни. Не остались без улучшенных светодиодов и габаритные огни, и задние фонари, которые в свою очередь стали крупнее.Особого внимания заслуживает новая решетка радиатора, которая получила новые, увеличенные размеры, что сделало внешний вид всей машины более спортивным и тяжелым. Для достижения этого эффекта колесные арки также сделали более раздутыми.

По соотношению изменений экстерьера и интерьера преимущество по-прежнему на стороне первого. Но можно выделить следующие изменения: центральная консоль получила заметные плавные линии, устройства с новыми графическими индикаторами также имеют лучшую отделку.Кожаный салон теперь доступен покупателям как отдельная опция. Появилась отлаженная электронная база автомобиля — качественная система контроля слепых зон, система контроля усталости водителя, а также грамотный бортовой компьютер, который оценивается по пятибалльной шкале.

Интерьер радует глаз, с шикарными металлическими вставками, нежно-голубым оттенком — в общем, простота и комфорт. Бесспорным положительным качеством является умеренно загруженная центральная консоль, расположение приборов на которой позволяет без лишних хлопот управлять автомобилем, а в сочетании с многофункциональным рулевым колесом — просто сказка.Весь салон Ford Mondeo IV оборудован удобными и практичными карманами для личных вещей и вещей.

Можно со стопроцентной уверенностью сказать, что рестайлинг пошел Форду только на пользу. Ведь нужно постоянно соответствовать современным стандартам и конкурировать с новыми моделями, а без изменений этого не добиться.

Зона технического оснащения, новый Ford Mondeo IV на высшем уровне обновления. Теперь в машине — новый двухлитровый бензиновый двигатель TDCi и двести лошадиных сил.Но есть и младший бензиновый собрат — двигатель объемом 1,6 литра и мощностью сто двадцать лошадиных сил. Возможна установка самого мощного — двести сорок лошадиных сил.

Стоимость и комплектация

Рестайлинг седана Е-класса, Ford Mondeo IV доступен в пяти различных комплектациях: Ambiente, Ambiente Plus, Trend, Titanium, Anniversary 20 … Всего предлагается тринадцать различных модификаций с различными техническими параметрами, причем Установлен один из 6 двигателей и одна из 3-х автоматических коробок передач.Этот вариант также содержит конфигурации Business Class и Anniversary. Рыночная стоимость автомобиля начинается от 1 199 000 рублей и заканчивается на отметке 1 759 000 рублей.

Оснащение Ford, на базовом уровне, включает: подушки безопасности для пассажиров и водителя, ABS и ESP, блокировку замков на задних дверях, боковые шторки на окнах. В качестве комфорта в машине предусмотрены — хороший бортовой компьютер, кондиционер, гидроусилитель руля с возможностью регулировки по высоте и вылету, тонированные стекла, прикуриватель.Конечно, в салоне можно рассматривать только третий подголовник сзади, электрические стеклоподъемники спереди, а также центральный складывающийся подлокотник. Стоит отметить, что в наличие включены аудиоподготовка и сигнализация, а в отдельную опцию входит лакокрасочное покрытие и литые диски «на 16». Обзорности будет способствовать датчик освещенности, зеркала с подогревом, зеркала с электроприводом, а в качестве бонуса — противотуманные фары. Можно констатировать, что, как и в базовой комплектации автомобиль слабоват, причиной этого может быть высокая стоимость при отделке салона различными материалами.

Максимальная версия, мало чем отличается от базовой, оснащена: качественной системой контроля слепых зон, круиз-контролем и климат-контролем, системами помощи при парковке спереди и сзади, запуском двигателя с помощью кнопки, системой доступа без ключа. Теперь обзорность оснащена: ксеноновыми и биксеноновыми фарами, датчиком дождя, омывателями фар, электро складывающимися зеркалами, подогревом лобового стекла, противотуманными фарами. Салон оборудован — классной кожаной отделкой, сиденьями с электроприводом, подогревом, вентиляцией передних и задних сидений, передним и задним гидроусилителями, кожаной отделкой рычага переключения передач.Не обошлось и без Bluetooth, Hi-Fi и качественной аудиосистемы.

Более подробные данные о ценах представлены ниже:

Плюсы и минусы авто

Автомобиль выполнен и сочетает в себе самые узнаваемые в американском машиностроении черты — простор большого и комфортного седана. Это главный козырь. Но нельзя пройти мимо качественной линейки двигателей, среди которых есть дизельный агрегат. Выбор между тремя коробками передач тоже повод для гордости.

Оснащение базовой версии полностью разрушает автомобиль.Но и клиренс в 130 мм о многом говорит о том, что этот железный конь предназначен исключительно для ровных дорог, плохое покрытие существенно снижает проходимость.

Здесь только положительные отзывы и показатели. С учетом габаритов автомобиля расход бензина остается относительно низким, но следует учитывать, что эти измерения проводились с использованием качественного топлива. Понимая, что отечественное топливо имеет более низкое качество, расход можно увеличивать.

Клиренс Ford Mondeo IV

Как уже было сказано выше, клиренс в 130 мм для России маловат, в отличие от США.Поэтому езда по неровной поверхности может доставлять много хлопот.

Седаны бизнес-класса с экономичными дизельными двигателями — отличный выбор для тех, кто любит комфорт, но не любит часто заходить на заправку. Сравниваем две модели с 2-литровыми двигателями и автоматической коробкой передач.

Самое поразительное в этих автомобилях даже не расход топлива, а динамика. Дошло до того, что мой коллега принял Peugeot 508 мощностью 136 л.с. за версию GT, которая выдает 204 л.с.

Гонка за экономией. У Ford Mondeo новый двигатель и коробка передач.

Сегодня многие автопроизводители обращаются к технологиям, которые позволяют увеличить динамику автомобиля, одновременно повышая его эффективность. Для этой цели компания Ford разработала двигатели EcoBoost и роботизированную трансмиссию PowerShift. С ними Mondeo, добавив лошадиных сил, значительно обуздал свой аппетит.

Примерка дизельного Ford Mondeo с автоматом

До рестайлинга самый мощный Mondeos плохо продавался в нашей стране: бензиновая версия 2.5 и дизельный 2.2 TDCi составили лишь два процента от общего объема продаж модели. Российское представительство склонно винить в неудаче шестиступенчатую «механику» — единственную коробку, доступную для топовых моделей. Обновленный Mondeo имеет преселективный «робот» для бензинового двигателя 2.0 EcoBoost и «автомат» для модернизированного дизельного 2.2. Именно с последним вариантом нас пригласили встретиться на нижегородском ринге. Соответствует ли дизельный Mondeo с «автоматом» названию Mondeo Sport, предложенному маркетологами?

Хэтчбек Ford Mondeo Sport по сути напоминает седан Honda Accord в версии Type-S.Ford, как и «японец», имеет в меру спортивный образ, который воспринимается достаточно убедительно. Трудно не заметить большие 18-дюймовые колеса с низкопрофильными шинами, бампер и пороги, лакированный диффузор сзади и крупноячеистую решетку радиатора. Открываешь дверь и сразу замечаешь характерные черты «спортивного» Mondeo: простроченные в красный цвет кресла с обивкой из кожи и алькантары, металлические педали и пластиковая отделка «углепластик».

Из истории модели

НА КОНВЕЙЕРЕ: с 2007 г.

КУЗОВ: седан, хэтчбек, универсал

ДВИГАТЕЛИ: бензиновые — Р4,1.6 л, 125 л.с.; 2,0 л, 145, 200 и 240 л.с.; 2.3 л, 161 л.с.; Р5, 2,5 л, 220 л.с.; дизель — Р4, 2,0 л, 140 л.с.; 2,2 л, 175 л.с.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: M5, M6, A6, P6

ПРИВОД: передний

РЕСТАЙЛИНГ: в 2010 году заменено световое оборудование, бампера, капот и решетка радиатора; Стали доступны бензиновые двигатели с наддувом «EcoBoost» объемом 2,0 литра и роботизированная коробка «PowerShift»

АВАРИЙНЫЕ ИСПЫТАНИЯ: 2007 г., EuroNCAP. Общий рейтинг — 5 звезд: защита водителя и взрослых пассажиров — 35 баллов; защита детей-пассажиров — 39 баллов; защита пешеходов — 18 баллов

Изначально все Mondeos производились только в Бельгии.Но уже в 2009 году под Санкт-Петербургом наладили сборку седанов. Здесь их выпускают по сей день. Универсалы и хэтчбеки были сняты с производства в прошлом году.

Автомобиль непопулярен среди угонщиков: вскрытый Mondeo — это скорее недоразумение, чем правило.

ВКУС И ЦВЕТ

«Мондео» был представлен широчайшей линейкой моторов. Младший — 1,6-литровый бензиновый «атмосферник» хорошо зарекомендовал себя на «Фьюжн» и «Фокусах» второго поколения.Но для Мондео он слабоват. Чтобы ехать динамично, приходится раскручивать его до высоких оборотов, что значительно снижает ресурс. «Мондео» с таким двигателем — обычное дело в такси, где он его получает даром. В результате ремень ГРМ часто не доживает до плановой замены. И ремонтопригодность этого двигателя стремится к нулю: нет запчастей — только короткий блок (блок цилиндров в сборе) или весь двигатель. Хотя одному таксисту из Чебоксар удалось проехать 350 000 км.Секрет в тихой езде и сокращенном вдвое (до 7500 км) интервале замены масла. Причем умерла головка блока, а состояние цилиндров и поршня было хорошее.

1,6-литровый двигатель часто имеет регулирующие клапаны управления фазовой муфтой (VCT). Моторное масло через них вытекает довольно быстро, а контрольная лампа загорается поздно — когда осталось меньше литра. Если водитель вовремя этого не заметил, то агрегат капут. И прокладка клапанной крышки тоже протекает, но для двигателя это не так страшно.

Наиболее распространены атмосферные бензиновые двигатели объемом 2,0 и 2,3 литра («Duratek-HE»). Иногда они имеют высокий расход масла и менее надежны, чем 1,6-литровый, но обычно живут дольше из-за более тихой эксплуатации. Ремонт производителем не предусмотрено, но можно найти неоригинальные запчасти или запчасти Mazda (у последних больший ресурс). Цепь ГРМ выдерживает до 250 000 км пробега. Часто изменяющие военнослужащие уверяют ее в скорой гибели — слышите, мол, гул? И это фактически создается заслонками впускного коллектора.Обычно это происходит при пробеге 70 000 км. Причина — повышенный люфт вала демпфера со стороны крепления. Раньше продавали специальный ремкомплект, сейчас все активнее меняют сборку коллектора. Грамотные сервисники лечат недуг, устанавливая обработанные опорные шайбы. Кстати, у этих моторов часто бывает негерметичная прокладка клапанной крышки.

Достаточно редкий пятицилиндровый турбомотор объемом 2,5 литра, доставшийся в наследство от Volvo. Его также ставили на предыдущие «Focuses ST» и «Coogie».Пока мотор был на 100% шведским, это не беспокоило. Но как только «Форд» приложил к нему руку, появились болячки: отслаивается ремень ГРМ, протекают сальники как из-за их износа, так и из-за поломки маслоотделителя системы вентиляции картера.

В «эко-бустерах» (2,0 л, 200 и 240 л.с.), пришедших на смену 2,5-литровому двигателю Volvo на рестайлинговых автомобилях, сначала перегорел поршневой двигатель из-за детонации и некачественного топлива. Некоторым владельцам удавалось менять мотор по гарантии аж два раза — у этих «эко-бюстов» тоже нет ремонтопригодности.После появления обновленной прошивки блока управления двигателем болезнь отступила. Не обошлось и без протечек. Чаще всего виноват задний сальник коленвала.

Для бензиновых двигателей производитель рекомендует масло 5W — 20 и, в качестве альтернативы, 5W — 30. При использовании первого (меньшей вязкости) после 40 000 км пробега на холодном двигателе иногда слышны стуки в головке блока, поэтому сервисники рекомендуют заливать только 5W — 30. (Кстати, только такое масло рекомендуется для дизельных двигателей.) Больше всего этой проблеме подвержен многострадальный двигатель 1,6 л. Очищайте корпус дроссельной заслонки каждые 40 000 км на всех бензиновых двигателях. Примечание. Индикатор Check Engine может не загореться, даже если устройство очень грязно. Форсунки желательно промывать: на атмосферных двигателях через каждые 80 000 км, а на двигателях с наддувом — через 150 000 км.

Ремонтопригодность дизельных двигателей Mondeo французского концерна Peugeot Citroen высокая; в наличии любые оригинальные запчасти. Если, например, детали топливной аппаратуры под маркой Ford только собираются, то французские аналоги можно заказать отдельно.К 140 000–170 000 км выходят из строя ТНВД и топливные форсунки. Мусор из топливного насоса забивает их, так что их бесполезно чистить. К сожалению, профилактики нет. Первый звоночек — неисправность соленоида управления главным давлением ТНВД. Симптом — затруднение запуска мотора. Замена только соленоида не спасет от неминуемой гибели помпы. Топливного фильтра хватает на 20 000-30 000 км. При замене важно вручную прокачать систему — длительная работа всухую приведет к выходу из строя ТНВД.Насосы бензиновых двигателей с наддувом не менее чувствительны.

Регенерация сажевого фильтра обычно происходит во время продолжительной езды на высоких скоростях. Если автомобиль не выезжает за пределы мегаполиса, соответствующую операцию можно произвести в сервисе, в ручном режиме. Из-за забитого сажевого фильтра не только падает динамика автомобиля, но и быстрее умирает дорогостоящий клапан EGR (клапан рециркуляции выхлопных газов), что уже ненадежно. В открытом положении застревает и машина начинает дымить.

На всех двигателях, кроме 2,5-литрового двигателя с наддувом, верхняя правая опора умирает после 80 000 км. Это можно определить даже визуально — мотор прогибается и упирается в металлический кронштейн. Ресурс нижней опоры (около 160 000 км) зависит от своевременной замены изношенной правой, а вот левой верхней практически вечен.

Долговечность турбины зависит от сознания владельцев. Если после поездки дать узлу остыть на холостом ходу, то его хватит на 250 000 км.Следы масла во впускной системе — это абсолютно нормально: любая турбина выплевывает хоть немного смазки. В автомобилях с дизельными двигателями и «эко-наддувом», попавших в аварию, вал нагнетателя разрушается через некоторое время после лобового удара. Пережив деформацию, он ломается на высоких оборотах.

Каждые три года (или каждые 60 000 км) необходимо снимать и промывать радиаторы двигателя и кондиционера. Экономия на автомойке грозит выходом из строя моторов из-за перегрева.Многие владельцы понимают это слишком поздно. В первую очередь умирают все резиновые детали и зарываются поршневые кольца — виноваты закоксованные отложения. Кольца можно попытаться спасти, но делать это нужно в кратчайшие сроки. В баллоны через отверстия для свечей налить жидкость для промывки форсунки или другой аналогичный раствор.

Часто из-за высокой температуры радиатора двигателя страдает блок управления вентилятором, расположенный на его корпусе. Из-за этого электродвигатель может работать не во всех диапазонах скоростей или даже выйти из строя.К сожалению, продают только сборку. Очень повезет, если при разборке будет отдельный блок от вентилятора.

ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИССИИ

Механические коробки хорошо известны по второму поколению «Fusion» и «Focus». Для двигателя 1,6 л доступен только пятиступенчатый IB5. На конвейере на него устанавливали различные комплекты сцепления. Примерно до 2010 года были диски менее массивные, их хватало на 100 000–120 000 км. Позже пошли толще, с ресурсом до 150 000 км.В обоих случаях слабым местом является выжимной подшипник. Из-за отсутствия смазки (это часто бывает даже с оригинальными деталями) он быстро начинает шуметь и становится неудобно. В результате педаль сцепления становится жесткой, сложно переключать передачи, быстрее изнашивается диск.

Надежная 5-ступенчатая «механика» МТ75 доступна только для бензиновых 2-х литровых «атмосферников». На базе этого агрегата была сделана шестиступенчатая версия для двигателя с наддувом 2,5 литра и дизелей.Чтобы продлить срок службы всех механических коробок передач, достаточно просто заменить масло через 100 000 км или одновременно с заменой сцепления. Часто протекает сальник правого привода, а это беда всех коробок Ford.

06

Передние датчики кислорода под напряжением на бензиновых двигателях 120 000–140000 км. Качество топлива особо не влияет на срок их эксплуатации.

Передние датчики кислорода живы на бензиновых двигателях 120 000–140 000 км. Качество топлива особо не влияет на срок их эксплуатации.

Шестиступенчатый «автомат» «Айсин-AW21» работает в паре с дизельными двигателями и бензиновым двигателем объемом 2,3 литра. Он также устанавливается на «Мазду» и «Вольво», но почему-то именно на «Мондео» он капризен. Проблемы с переключением передач возникают при неисправности клапана рециркуляции ОГ, который влияет на изменение крутящего момента двигателя (по нему блок управления коробкой передач рассчитывает переключения передач). В тяжелых условиях эксплуатации (жаркий климат, езда в пробках) «автомату» не хватает охлаждения — происходит ударное переключение.Больше всего страдают гидроблок и муфта блокировки гидротрансформатора. Если вовремя поймать себя, то на коробке стоимостью 150 000 рублей можно сэкономить, установив дополнительный радиатор. Продлит ресурс агрегата и замену масла каждые 60 000 км.

Роботизированная коробка передач Powershift с мокрым сцеплением работает в паре только с двигателями Ecoboost. Проблем с ним в разы меньше, чем с сухим аналогом на «Фокусах» последнего поколения. Главное следить за состоянием масла и менять его каждые 70 000 км.Проблемы с переключением возникают при сильном износе сцепления и синхронизаторов первой и второй передач. Хотя при аккуратной эксплуатации эти коробки служат до 200000 км. В качестве запчастей поставляется только сцепление. Для замены вам понадобится целых четыре специальных инструмента, поэтому не стоит обращаться в случайные службы.

ВОКРУГ ДА РЯДОМ

У рулевого механизма опорная втулка зубчатой пары — рейка, регулирующая зазор, сделана … из пластика. Со временем он деформируется и узел начинает стучать.Добросовестные военнослужащие не станут разводить хозяина на новую рейку, а просто заменит пластиковую пробку на самодельную алюминиевую. По заводской технологии, чтобы поменять рулевые тяги, нужно снять рейку или закрепить ее вал. Второй вариант очень рискованный: поворот вала может убить рельс. Утечки агрегата связаны с боковыми ударами колес.

Передняя подвеска «Мондео» нареканий не вызывает. Амортизаторы и упорные подшипники пробегают 100 000 км. При замене важна правильная ориентация опор, иначе они прослужат недолго.Срок службы ступичных подшипников около 120 000 км. Шаровые рычаги можно менять отдельно. Стойки стабилизатора хватает на 60 000-100 000 км. Подвесного подшипника правого руля хватает на 120 000 км, после чего гудит как ступица. ШРУСы ходят на 150 000-200 000 км. Первые проблемы с задней подвеской начинаются не ранее 150 000 км — это разрывы сайлентблоков нижних поперечных рычагов.

Автомобили покрашены добротно. Следы коррозии на кузове укажут на некачественный ремонт.Передний и задний парктроник проложены внутри бампера. Он ничем не защищен от грязи и реагентов, поэтому быстро разлагается. У седанов после трех-четырех лет эксплуатации зимой рвется жгут проводов крышки багажника при открывании на большой угол. Выход из положения — купить при разборке европейский жгут с более мягкой изоляцией проводов.

Плохо расположен блок управления двигателем — на левой стороне переднего бампера, на бачке омывателя. Вся его пластиковая защита должна быть цела, иначе разъемы начнут гнить — придется покупать новый или б / у блок за 15-40 тысяч рублей.

На автомобилях с интеллектуальной системой зарядки важно использовать правильный аккумулятор Ford и генераторы при замене, иначе электрик начнет подбрасывать фокусы. Чтобы определить, установлена ли такая система (работой генератора и зарядкой АКБ управляет «мозг» двигателя) на автомобиле, можно использовать датчик заряда на минусовой клемме АКБ.

Правила технического обслуживания

Для автомобилей с одним и тем же двигателем, но разного года выпуска график технического обслуживания может отличаться — например, интервал замены ремня ГРМ.Узнать его нужно на техническом сайте производителя — www.etis.ford.com (он находится в свободном доступе).

ИТОГО

Ford Mondeo имеет хорошее соотношение цены и качества. Но долгая и беззаботная жизнь автомобиля гарантирована только при внимательном к нему отношении.

Спасибо за помощь в подготовке материала, сервис FORDEXPRESS.

Форд Мондео
4-го поколения. Ford Mondeo, рестайлинг IV поколения
В этом, 2014 году, поступит в продажу Ford mondeo нового, пятого поколения… А значит, сейчас самое время покупать машину, которая, с одной стороны, еще не морально устарела, а с другой уже подешевела. И поэтому, как мне кажется, обзор Ford Mondeo 4 сейчас — как раз вовремя.
Модель присутствует на рынке давно и пользуется заслуженной популярностью. Ford Mondeo доступен в кузовах седан, хэтчбек и универсал. Посмотрим, чем это вызвано и каковы основные характеристики этой машины.

Мы видим Ford Mondeo 4 на дороге каждый день, но что интересно, это то, что он присутствует во множестве качеств.Также это может быть автомобиль корпоративного автопарка крупных компаний, используемый для перевозки клиентов. Также этот автомобиль встречается по дороге на дачный участок, с багажником и кабиной, заполненными саженцами и прочим дачным хворостом. Но не редкость увидеть Ford Mondeo с несколькими детьми на заднем сиденье, что говорит о другом его воплощении — как семейный автомобиль.
Исходя из этого, можно сделать вывод, что машина получилась пусть и не ярко выраженной, но чрезвычайно универсальной, и, возможно, в этом секрет ее успеха.
Внешний вид внушает уверенность
Внешний вид автомобиля не вызывает бурных эмоций, но здесь все говорит о добротности и надежности машины … Рестайлинг, проведенный в 2010 году, не сильно изменил экстерьер, обновили решетку радиатора, новую появился передний бампер, да, фары стали немного другими. Кроме того, по бокам добавлено немного хрома.
Внешний вид на темно-синем автомобиле
Кстати, если вы посмотрите историю изменений Ford Mondeo, то заметите неизменность одной дизайнерской линии.И теперь общий вид машины остался прежним. И даже следующее поколение осталось узнаваемым.
В задней части автомобиля есть двойная выхлопная труба, она добавляет машине внешней мощности и говорит о солидном состоянии.
Автомобиль по габаритам можно отнести к бизнес-классу:
Длина — 4850 мм
Ширина — 1886 мм
Высота — 1500 мм
Ford Mondeo 4 — самый широкий и высокий автомобиль среди конкурентов.
Однако из комплектаций Ford Mondeo этому статусу соответствует только самый дорогой:
Амбиенте
Тренд
Титан
Юбилей 20
Цветовая гамма Ford Mondeo 4
Топовая комплектация впечатляет — остальное не очень
Конечно, для того, чтобы войти в премиум-сегмент, недостаточно просто иметь большой размер кузова. Но для такого случая этот автомобиль может порадовать максимальной комплектацией, где есть все, что нужно для полного комфорта пассажиров и для гордости за водителя.
Качественные материалы салона, удобные сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой, прошитые белой прострочкой, отлично смотрятся и создают образ качественного автомобиля.
Кожаный салон: передние сиденья и панель управления
Хороший обзор обеспечивают относительно большие зеркала заднего вида и хорошая посадка.
Приборная панель оснащена цветным экраном, отображающим данные бортового компьютера. Навигация по этому дисплею осуществляется с рулевого колеса и вызывает небольшие неудобства.Чтобы добраться до нужной функции, иногда нужно сделать 5-6 кликов. Но, в общем, это мелочь.
Центр передней панели занимает большой 7-дюймовый экран, аудиосистема и двухзонный климат-контроль. На экране отображаются данные с камеры заднего вида, навигатора и всего прочего внутреннего оборудования.
Навигация не плохо переведена на русский язык, хотя есть много сокращений, к которым нужно привыкнуть.
Кресла с подогревом и вентиляцией.Лобовое и боковые стекла также обогреваются.
И хотя сиденья формованы для двух человек, третьему там будет одинаково комфортно.
Достаточно свободного места спереди и сзади
Багажник имеет очень хороший объем — 493 литра, если нужно больше, то сложите спинки задних сидений, багажное отделение увеличится почти втрое.
Багажное отделение
Несмотря на довольно большой объем багажника, складывать в него негабаритные вещи неудобно из-за узкого проема.
Звукоизоляция практически не вызывает нареканий, с каждым новым поколением или рестайлингом улучшается акустический комфорт, и этим четвертое поколение добилось очень хороших результатов. По словам владельцев Ford Mondeo, в салоне можно говорить полутонами даже на скорости более 200 км / ч.
Хорошая управляемость, но слабая динамика
Раньше рестайлинговая модель была оснащена только одним мотором, который показывал бы хорошую динамику, но теперь инженеры американской компании оснастили автомобиль еще одним мощным двигателем… Однако он доступен только в максимальной комплектации.
Белый седан
Остальные силовые агрегаты по-прежнему не способны слишком быстро разгонять тяжелую машину. Вес Ford Mondeo 4 составляет 2,2 тонны, поэтому такое поведение вполне оправдано.
Для большинства конфигураций среднее время разгона до 100 км / ч составляет около 10 секунд.
Давайте посмотрим, какие двигатели нам предлагаются с Ford Mondeo 4.
Два мощных бензиновых двигателя, агрегатированных с автоматической коробкой передач, с двумя сцеплениями — Powershift.Кстати, отзывы о ней очень положительные. Так что эти два силовых агрегата довольно резво разгоняют машину до сотни, примерно за 7,5 секунд.
Еще есть турбодизель, главным преимуществом которого должна быть экономичность, но, по отзывам владельцев Ford Mondeo 4 с таким двигателем, реальный расход в полтора раза больше заявленного.
Но, в целом, машина не гоночная, и для нее гораздо важнее управляемость, но как раз здесь полный порядок.
Настройки подвески позволяют легко входить в любые повороты, не чувствуя крена. Автомобиль отлично слушается руля, и ездить на нем одно удовольствие. Таким образом, технические характеристики идеально соответствуют рыночной нише, которую занимает эта машина.
Однако за такую подвеску приходится платить повышенной жесткостью. А это приводит к тому, что вы будете хорошо чувствовать все трещины на дороге.
Еще одна небольшая проблема — не очень высокий клиренс, всего 130 мм.Такой клиренс не позволит вам взбираться на бордюры или наступать на гравий. Скорее всего, Ford рассчитывал на использование своего детища исключительно на ровном асфальте.
Ford Mondeo 4 видео тест-драйв
Безопасный и надежный
Как и положено автомобилю, стремящемуся к бизнес-классу, Ford Mondeo 4 оснащен большим количеством активных и пассивных систем, гарантирующих, что с водителем и пассажирами ничего не случится.
6 подушек безопасности
Защитные ставни
Подушка под колени водителя
Isofix — кронштейн для установки детского кресла
ABS — антиблокировочная тормозная система
EBD — распределение тормозных сил
EBA — система помощи при экстренном торможении
ESP — автомобили курсовой устойчивости
ASR — антипробуксовочная система
Контроль давления в колесах
Контроль слепых зон
Круиз-контроль
Парктроник передний и задний
Как видите, комплектация достойная, однако часть этого доступна либо в топовых комплектациях, либо за дополнительную плату.
Одним из ярких примеров внимания к деталям, проявленного при создании Ford Mondeo, являются новые светодиодные дневные ходовые огни, которые делают ваш автомобиль более заметным для других участников дорожного движения. Они выглядят стильно и, благодаря новейшей светодиодной технологии, потребляют гораздо меньше энергии, чем обычные фары ближнего света.
Биксеноновые фары высокой интенсивности

Биксеноновые фары нового Mondeo более чем в два раза мощнее галогенных фар, но они потребляют на треть меньше энергии.Они оснащены статичными поворотными фарами и омывателями. (Опция)
Фонари задние светодиодные

Яркая деталь автомобиля. Мощные и долговечные светодиодные фонари сделают ваш автомобиль более заметным на дороге и добавят привлекательности внешнему виду … (Введите стандартное оборудование)
Камера заднего вида

При включении передачи заднего хода Изображение с камеры заднего вида автоматически появляется на дисплее навигационной системы, что позволяет видеть объекты позади автомобиля и безопасно маневрировать.Специальная графика показывает расстояние до препятствия, ширину и центральную линию автомобиля с учетом угла поворота. (Опция. Доступно только с Audio Pack 5)
Система контроля слепых зон

Эта высокотехнологичная система дополнительного обзора разработана для облегчения дальних путешествий. Если в зоне вашей «слепой» видимости появится другой автомобиль, система автоматически предупредит вас об этом с помощью сигнального светодиода, встроенного в боковые зеркала заднего вида. (Опция)
Качественная аудиосистема Premium Sound

Великолепный звук обеспечивает 8-канальный усилитель мощностью 265 Вт, высококачественные динамики, включая высокочастотный динамик и скрытый сабвуфер.Вы можете наслаждаться превосходным качеством воспроизведения, насыщенным и насыщенным даже при низкой громкости. 3 тюнера и 2 антенны обеспечивают оптимальный прием радиосигналов и дорожной информации. Система оснащена разъемом USB / MP3 / iPod. (Опция, доступна только с аудиосистемами и навигационной системой Sony).
Навигационная система

Идеальная спутниковая навигационная система для упрощенного планирования маршрута с 7-дюймовым сенсорным экраном для легкого и удобного управления. Система полностью русифицирована, поддерживает SD-карты и позволяет найти самый короткий, самый быстрый или самый экономичный маршрут.Он постоянно отслеживает вашу скорость и движение, сообщая водителю примерное время прибытия и другую информацию о поездке (если канал сообщений о дорожной обстановке доступен в вашем регионе использования). Кроме того, система оснащена разъемами для подключения iPod или MP3-плеера, опционально можно установить CD-плейер на 6 дисков. Управление всеми устройствами осуществляется переключателями, установленными на рулевом колесе. (Опция)
Адаптивный круиз-контроль (ACC)

С помощью функции ACC вы можете поддерживать выбранное расстояние до идущего впереди автомобиля.Если впереди идущий автомобиль замедляется и расстояние до него уменьшается, ваша скорость уменьшится. Если скорость этого транспортного средства увеличивается, вы автоматически возвращаетесь к ранее выбранной скорости. При этом система FA контролирует расстояние до движущегося впереди транспортного средства и в случае чрезмерного приближения предупреждает вас звуковыми и световыми сигналами. Эта система доступна в комплекте с регулируемым ограничителем скорости (ASLD).
Регулируемый ограничитель скорости (ASLD)

Эта новая система помощи водителю устанавливается как компонент круиз-контроля.Ограничитель ASLD предназначен для предотвращения случайного превышения водителем установленной скорости, например, чтобы не превысить максимально допустимую скорость в длительных поездках. Используя модернизированные переключатели круиз-контроля, расположенные на рулевом колесе, вы можете установить максимальную скорость движения от 30 до 180 км / ч. Если вы попытаетесь превысить установленный предел, система ASLD не позволит вам набрать скорость выше установленной. (Опция)
Двухзонный электронный автоматический климат-контроль

Передние сиденья с раздельным климат-контролем

Пассажир на переднем сиденье имеет возможность настройки климат-контроля.Для него поездка станет еще комфортнее, особенно при поездках на дальние расстояния. Сиденья оснащены системой обогрева и вентиляции с пятью режимами работы. Встроенные обогреватели поддерживают желаемую температуру, а перфорированная отделка и встроенные вентиляторы позволяют прохладному воздуху внутри автомобиля циркулировать между сиденьями и пассажирами.
Разъем для MP3-плеера и USB-накопителя

Теперь, с помощью технологии голосового управления, вы можете совершенно безопасно совершать звонки со своего мобильного телефона, не снимая рук с руля.Эта система позволяет управлять мобильным телефоном с поддержкой технологии Bluetooth *, а также автомобильной аудиосистемой, навигационной системой и климат-контролем.
Развлекательная система DVD для задних сидений

Для версии Titanium возможна установка развлекательной системы премиум-класса для пассажиров на задних сиденьях … Данная система оснащена двумя DVD-плеерами и двумя независимо управляемыми 7-дюймовыми ЖК-экранами. Они расположены в спинках передних сидений и поставляются с пультами ДУ и двумя беспроводными наушниками.Ваши пассажиры смогут наслаждаться своим личным пространством, просматривая фильмы и играя в компьютерные игры. (Вариант комплектации Titanium)
Кнопка
FordPower

Давно прошли те времена, когда для запуска двигателя приходилось вставлять ключ в замок зажигания. Просто нажмите кнопку FordPower, удерживая сцепление (АКПП, педаль тормоза), и двигатель оживает! Эта функция также доступна в системе FordKeyFree: она позволяет запирать и отпирать автомобиль, не вынимая ключ из кармана или сумки.
Система доступа без ключа

Ford KeyFree представляет систему доступа к автомобилю без ключа, которая позволяет запирать и отпирать автомобиль, не вынимая ключ из кармана или сумки. Датчики, расположенные по периметру автомобиля, обнаруживают наличие ключа, а затем отправляют соответствующую команду на механизм блокировки.
Охлаждаемый бардачок на пассажирских сиденьях

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

Двигатели EcoBoost

Новый Mondeo получил два новых турбированных бензиновых двигателя Ford EcoBoost — 2.0 (240 л.с.) и 2.0 (200 л.с.). Сочетание преимуществ турбонагнетателя, регулируемых фаз газораспределения и технологии прямого впрыска Двигатели серии EcoBoost сопоставимы с более крупными двигателями V6 как по крутящему моменту, так и по мощности — при значительно более низком расходе топлива.
Трансмиссия PowerShift

Коробка передач Ford PowerShift идеальна для любителей азартных игр. Эта современная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением обеспечивает точное, плавное, быстрое и своевременное переключение передач.При этом существенно снижается расход топлива и сопоставим с расходом при использовании механической коробки передач.
Дворники с датчиком дождя

Автоматические дворники нового Mondeo имеют шесть уровней чувствительности. Они начинают работать с первыми каплями дождя, а когда он усиливается, скорость их работы увеличивается, что позволяет им справляться с любыми капризами природы. Минус один беспокойство за водителя!
Автоматическое включение внешнего освещения

Система наружного освещения нового Mondeo призвана сделать вождение в ночное время проще, безопаснее и комфортнее.Фары включаются автоматически, как только датчики фиксируют уменьшение освещенности (в том числе при использовании дворников, реагирующих на дождь). Вам не нужно отвлекаться и включать фары в сумерках, ночью или при въезде в туннель.
Фары с функцией задержки выключения Home Safe

Фары и фонари вокруг дверей New остаются включенными еще некоторое время после того, как вы выйдете из машины. Эта функция позволяет безопасно дойти от машины до двери ночью.
Регулируемые сиденья

Стильные спортивные сиденья с тисненым рисунком Новый Mondeo обладает особой функциональностью. Даже если сиденье уже находится в поднятом положении, удобном для езды, его можно поднять еще выше. Они отличаются спортивным внешним видом и пассажирскими сиденьями для максимальной гибкости и комфорта, свободы и отличной видимости для пассажиров любого роста и роста. Сиденья второго ряда оснащены функцией легкого откидывания, что позволяет создать комфорт во время длительной поездки.В New Mondeo возможна установка особо комфортных модернизированных версий сидений водителя и переднего пассажира, с возможностью регулировки до 8 положений и запоминанием настроек. Кроме того, водительское кресло имеет поясничную опору и способно хранить до 4-х вариантов конфигурации.
В салоне нового Mondeo установлена улучшенная система светодиодного освещения. Эта система создает более современную атмосферу в салоне и обеспечивает отличное внутреннее освещение для всех пассажиров.Более того, светодиодное освещение потребляет меньше энергии, им легче управлять, и оно ярче, чем стандартные лампы накаливания.
Сигнал аварийного торможения

Предупреждающие огни включаются при резком торможении: задние стоп-сигналы автоматически загораются и мигают, предупреждая водителей движущихся позади них транспортных средств о потенциально опасной ситуации. (Стандарт)
Человеко-машинный интерфейс (HMI) и Ford Convers + display

Интуитивно понятный и удобный цифровой центр управления входит в стандартную комплектацию New Mondeo.Это помогает вам сохранять контроль над системой автомобиля. HMI оснащен дисплеем (Standard, Expanded или Ford Convers +). Дисплей Convers + является стандартным для версий Titanium и может быть установлен в качестве опции в версиях Trend и Ghia. Человеко-машинный интерфейс (HMI) управляется двумя переключателями на рулевом колесе, которые позволяют вам управлять настройками систем автомобиля, включая аудиосистему. С помощью левого переключателя вы можете настраивать и переключать радиостанции или треки компакт-диска, регулировать громкость.Правый переключатель отвечает за управление дисплеем, позволяя просматривать различные параметры, в том числе показания бортового компьютера. Правый переключатель на дисплее Ford Convers + позволяет просматривать списки мультимедиа, управлять телефоном, радио и проигрывателем компакт-дисков. Разъем USB / MP3 / iPod также доступен в качестве опции.
Интеллектуальная система безопасности (IPS)

Выбор по параметрам и осмотр Форд Мондео 4 после рестайлинга. Куча автохлама и единственное, что так понравилось Заказчику.Автоподбор проводит эксперт Никита.
На прошлой неделе ко мне обратился клиент с пожеланием приобрести Ford Mondeo. Естественно нужна была красивая машина, с минимумом цветов и косяков, и хорошо укомплектованная.
Мы встретились. Заказчиком оказался молодой парень 25 лет, адекватный и веселый, с такими людьми приятно работать! Взяла предоплату за услугу, и мы расстались минимум на неделю. У него была срочная поездка, которую он не мог отменить. И работаю так спокойно, что первый попавшийся вариант без моего ведома никто не купит, как это было с.
Требования к машине были вполне нормальные, бюджет мы перебрали с небольшим запасом, а с учетом того, что Заказчик хотел машину с большим объемом двигателя, не особо востребованной на вторичном рынке, поиск обещал быть довольно легким и мимолетным.
Исходные данные:
Ford Mondeo 4 седан рестайлинг (строго)
Год выпуска: 2011-2013
Пробег: 80.000-120.000 км.
Цвет: черный или белый (строго)
Коробка передач: автомат
Объем / мощность: не важно / 160-200
Комплектация: кожа (желательно)
Бюджет: 680 000-740 000 рублей
Как всегда, я начал свою работу с изучения рынка.На тот момент в продаже было более 100 экземпляров Ford Mondeo 4 Restayl с требуемыми параметрами. Отказавшись от рекламы автосалонов и коварных перекупов, он стал приближаться к цели с запасом в 15-20 потенциальных продавцов.
Звонок и короткий разговор с продавцами устранили еще десять, и к финишу подошли около 10 претендентов.
Смотреть все 10 смысла нет, поэтому начинаю звонить во втором раунде, попутно задаю коварные вопросы и прошу прислать мне VIN код проверяемой машины, а в идеале фото ПТС и СТС.
В этот момент начинают падать еще несколько продавцов. Кто-то неадекватно отвечает на просьбу предоставить данные установки для автомобиля, кто-то засыпает на вопросах и моментально устраняется, а кто-то возмущается, что ему звонят по телефону, и не спешат на другой конец Москвы за осмотр. А какой, спрашивается, смысл мне ехать и осматривать машину, если, например, она находится под залог или на базах ГИБДД, многократный участник боевых действий на дорогах? Я таких товарищей записываю в отдельный список с кратким описанием, вернусь к ним, если мы не будем покупать машину у адекватных людей.
Когда я закончил показ объявлений и отправился на комплексную экспертизу, отвалились еще две машины. У одного собственника злостный неплательщик штрафов, и это может быть причиной отказа в регистрационных действиях … Еще одна машина была заложена банком.
Осмотр авто утиля, снова перекуп, лопнувшая крыша и еще несколько радостей.
Осмотр автомобиля и его диагностика перед покупкой, это не подходит для покупки. В среднем на осмотр каждой машины уходит около полутора часов.Поэтому обычно от слова всегда катастрофически не хватает времени, чтобы просмотреть все варианты за один день. Это просто нереально: договориться о встрече, угадать погоду, провести полноценную диагностику автомобиля перед покупкой.
В этот раз мне невероятно повезло с порядком экзаменов. Кому бы я ни позвонил: можно сейчас подъехать (?), Но ради бога (!). Я смотрел машину за машиной и все больше и больше впадал в уныние. В каждой машине был какой-то серьезный «косяк», на который просто невозможно было закрыть глаза.
Судите сами! Ford Mondeo 4 рестайлинг
, 2012 г., пробег 97000 км., Черный, 2,3 л / 161 л.с., кожа, стоимость 690 000 руб. Запотевание фар, покрашенные передние крылья, шпатлевка и покрашенный капот. Дальнейший осмотр бессмыслен. В машину попали спереди.
Ford Mondeo 4 рестайлинг, 2011 г., пробег 110 000 км., Черный, 2,3 л / 161 л.с., кожа, стоимость 695 000 руб. По косвенным признакам пробег более 200000 км, текущий «хозяин» в ПТС не указан.Словом, бывалый перекуп. Я не мог понять это по телефону.
Ford Mondeo 4 рестайлинг, 2012 г., пробег 120 000 км., Белый цвет, 2,0 л / 200 л.с., кожа и вся остальная начинка, стоимость 720 000 руб. Водительская дверь окрашена, скорее всего, у официалов (и со слов хозяина) эмульсией на крышке маслозаливной горловины. Хозяин был удивлен не меньше меня, спустя короткое время объявление было снято. Скорее всего, честный человек, умеющий признавать собственные ошибки.
Ford Mondeo 4 рестайлинг, 2012 г., пробег 112 000 км., Черный, 2,3 л / 161 л.с., кожа с алькантрой, стоимость 710 000 руб. Многочисленные крупные сколы на капоте (капот был покрашен), разбухший хром на решетке радиатора (Не оригинальная решетка? Пролитое кипящее масло / антифриз? Заводской дефект?). Передняя оптика оригинальная, но с потрепанными отражателями. Хозяин готов поторговаться на стоимость перекраски капота, замены решетки радиатора. Запишем это в крайнем случае, но опять же, не то.
Ford Mondeo 4 рестайлинг, 2012 г., пробег 105 000 км., Черный, 2,0 л / 200 л.с., кожа, стоимость 735 000 руб. Осмотрел данный экземпляр под проливным дождем с периодическими прорехами в небе. Автомобиль снаружи, внутри и по компьютерной диагностике оказался практически идеальным. Я уже собиралась радоваться, но покоя ощущения не давали. Еще несколько раз обошел машину и нашел! На крыше, в области стыка боковой панели с самой крышей, имеется большой скол краски.При ближайшем рассмотрении оказалось, что это не скол, а трещина в лакокрасочном покрытии до металла. Дождь отлично замаскировал эту проблему. Когда я спросил об этом косяке, хозяин сказал, что видит его впервые. Однако он не настаивал. Я снова измерил всю крышу толщиномером. Заводские показания, идеальные показания. Вмятин и других механических повреждений рядом нет. Что это такое и откуда взялось, даже представить не могу. Впервые увидел это на Форде! Здравый смысл взял верх над исследовательским интересом, и от этого варианта отказались.
Седаны бизнес-класса с экономичными дизельными двигателями — отличный выбор для тех, кто любит комфорт, но не любит часто заходить на заправку. Сравниваем две модели с 2-литровыми двигателями и автоматической коробкой передач.
Самое поразительное в этих автомобилях даже не расход топлива, а динамика. Дошло до того, что мой коллега принял Peugeot 508 мощностью 136 л.с. за версию GT, которая выдает 204 л.с.
Гонка за экономией. У Ford Mondeo новый двигатель и коробка передач.
Сегодня многие автопроизводители обращаются к технологиям, которые могут повысить динамику автомобиля, одновременно повышая эффективность. Для этого компания Ford разработала двигатели EcoBoost и роботизированную коробку PowerShift. С ними Mondeo, добавив лошадиных сил, значительно снизил мой аппетит.
Примерка дизельного Ford Mondeo с автоматом
До рестайлинга самый мощный Mondeos плохо продавался в нашей стране: бензиновая версия 2.5 и дизельная 2.2 TDCi составляли всего два процента от общего объема продаж модели.Российское представительство склонно винить в неудаче шестиступенчатую «механику» — единственную коробку, доступную для топовых моделей. Обновленный Mondeo имеет преселективный «робот» для бензинового двигателя 2.0 EcoBoost и «автомат» для модернизированного дизельного двигателя 2.2. Именно с последним вариантом нас пригласили встретиться на нижегородском ринге. Соответствует ли дизельный Mondeo с «автоматом» названию Mondeo Sport, предложенному маркетологами?
Хэтчбек Ford Mondeo Sport по своей сути напоминает седан Honda Accord в исполнении Type-S.Форд, как и «японец», имеет в меру спортивный образ, который воспринимается достаточно убедительно. Трудно не заметить большие 18-дюймовые колеса с низкопрофильными шинами, накладками на бампер и пороги, лакированный диффузор сзади и решетку с крупной сеткой. Открываешь дверь и сразу замечаешь характерные черты «спортивного» Mondeo: кресла с красной прострочкой, обивка из кожи и алькантары, металлические накладки на педали и отделка карбоном.
Ford Mondeo 4 — пресловутый американский автомобиль, пользующийся большой популярностью.Публике он был представлен не так давно — в 2010 году. По сути, это автомобиль модели 2006 года, над которым были проведены очень глубокие рестайлинговые работы.
Коротко о модели
Форд Мондео 4 был большой машиной, так и остаётся. По длине его габариты составляют 4850 мм. А в ширину — 1886. Высота ровно полтора метра. И клиренс довольно хороший — 13 сантиметров. Столь солидные размеры интригуют — что внутри? А салон встречает свободное пространство и просто море простора.Это одно из достоинств, которыми отличается этот «американец».
Итак, что вы можете рассказать о конструкции? Он отличается характерным «фордовским наворотом». Но машина претерпела некоторые изменения. В основном они касались передней части машины. Капот был закруглен, а над противотуманной оптикой разместили светодиоды. Еще стали и задние фонари. Также их дополнили светодиодами и «габаритами». Чтобы автомобиль выглядел более спортивно, решетка радиатора также была увеличена. Визуально модель стала выглядеть «тяжеловесами».Что и говорить, даже колесные арки «раздуты». Но в целом дизайн Ford Mondeo 4 получился интересным и достойным.
Интерьер и салон
В салоне автомобиля можно увидеть несколько изменений. Во всяком случае меньше, чем во внешности машины. Центральная консоль преобразилась — теперь она выглядит элегантнее благодаря плавным линиям. Также устройства имеют хорошее графическое оформление. И материалы отделки стали заметно лучше по качеству.Кстати, с 2010 года в качестве опции предлагается кожаный салон. Также появились новенькие функции и электронные системы … Эффективность машины начали оценивать по пятибалльной шкале. Также автомобиль оснастили очень расчетливой системой управления. Есть контроль утомляемости водителя. Даже за дорожной разметкой разработчики встроили его в базовый вариант.
В остальном интерьер Ford Mondeo 4 остается таким же привлекательным, как и раньше.В интерьере можно увидеть обычные металлические колья, приятную синюю подсветку, удобство и простоту.
Комплектация
Теперь стоит поговорить о том, какие у него технические характеристики Мондео … Ну, в этом плане у «Форда», как всегда, все нормально. Изначально следует отметить, что потенциальным покупателям на выбор предлагается пять комплектаций. Все они дают в общей сложности 13 различных модификаций, различающихся техническим оснащением … Стоимость на момент выпуска начиналась от 1119000 рублей и заканчивалась в районе 1 760 000 рублей.Также данная модель имеет комплектацию бизнес-класса.
А вот базовая комплектация потомка Ford Mondeo 3 выглядит неплохо. Автомобили имеют ESP и ABS в стандартной комплектации, подушки безопасности (как для пассажира, так и для водителя) и шторки, а также блокировку (но только для задних дверей). Плюс к этому модель может похвастаться бортовым компьютером, кондиционером, гидроусилителем руля и регулировкой колонки, прикуривателем и тонированными стеклами. Там даже есть пепельница. Ford Models Mondeo 3 имел более бедную комплектацию, поэтому новинка пришлась по душе любителям комфорта и универсальности.
Технические характеристики
А теперь подробнее о других комплектациях. В максимальной версии есть все, что есть в базовой, только к ней добавлены системы контроля слепых зон и функция «старт-стоп» (помощь при трогании с места на подъеме). Также есть парктроник, климат-контроль и запуск без ключа. Даже в максимальной комплектации можно похвастаться ксеноновой и биксеноновой оптикой, электрически складывающимися зеркалами и инжекторами … в общем, все, что только можно представить, есть в этой машине.Даже навигационная система с вентилируемыми передними сиденьями.
Под капотом базовой модели установлен двигатель МТ объемом 1,6 л на 120 «лошадей». Его максимальная скорость составляет 195 км / ч, а расход — 9,2 литра по городу и 5,4 по трассе. В комплектации Trend для капота Ford Mondeo 4 двигатели оснащены 2-литровым 145-сильным двигателем. Максимальная скорость 210 км / ч, расход 11,2 и 6 литров по городу и по трассе соответственно. Также есть модели Titanium и Anniversary 20.Под их капотами изначально стояли абсолютно идентичные двигатели. 2.0 AT на 140 «лошадок», дизель! Максимум 205 км / ч. А расход всего 9,7 и 5,5 литра топлива по городу и по трассе.
Варианты силовых агрегатов
Итак, выше было сказано, что изначально под капотами некоторых версий устанавливалась только одна версия двигателя. Да, но другие появились очень быстро. Например, модели в комплектации Trend могли оснащаться двигателями мощностью 145 или 161 л.с.Всего в титановых версиях было пять разных двигателей. 145 литров. с участием. (МТ, 2 литра), 161 (2.3 AT), 2.0 AMT на 200 «лошадей», а также 2.0 AMT, но только на 240 «лошадей». И, конечно же, упомянутые выше 140-сильные.
Модели юбилейной серии также имели четыре двигателя. На 161, 140, 200 и 240 лошадиных сил соответственно. Самая дорогая — версия с 2.0 AMT — ее стоимость примерно 1 760 000 рублей. Хотя в подержанном состоянии будет намного дешевле.
Что еще нужно знать об автомобиле
Преимущество этого «Форда» — отличная управляемость.Сесть за руль — настоящее удовольствие. К недостаткам людей, владеющих данным автомобилем, можно отнести плохую проходимость. Желательно на этой модели «покорять» только ровные дороги. Зато расход топлива отличный. Высокоэкономичный автомобиль — это не может не радовать. Только версия с 240-сильным двигателем потребляет максимум топлива. По городу — почти 11 литров, по трассе — 6. А в смешанном режиме — 7,7. Но из-за того, что в России не так много качественного бензина, потребление может увеличиться, так как его измеряли в тех местах, где создавался Ford.
Многие хотят тюнинговать свой Ford Mondeo 4. В принципе, улучшить внешний вид своего автомобиля — неплохая идея. У многих это получается очень оригинально и интересно. Кто-то преображает перед, кто-то — спинку. Некоторые люди делают себе более роскошный салон. В общем, неважно, что вы хотите изменить, самое главное — обратиться к профессионалам. На этом экономить не нужно. Лучше переплатить за работу специалистов, но получить отличный результат High Quality, чем сэкономить и как следствие испортить машину.
Сентябрь. Ford Mondeo, IV поколение Рестайлинг Ford Mondeo 4 рестайлинг комплектации
Седаны бизнес-класса с экономичными дизельными двигателями — замечательный выбор для тех, кто любит комфорт, но не любит путешествовать на заправке. Сравните две модели с 2-литровыми двигателями и АКП.
Больше всего бросается в глаза в этих машинах даже не расход топлива, а динамика. Дошло до того, что мой коллега взял за версию GT 136-сильный Peugeot 508, который выдает 204 л.с.
Гонка за эффективностью. На Форд Мондео появились новый двигатель и коробка.
Сегодня многие автопроизводители прибегают к технологиям, способным повысить динамику автомобиля, просто улучшив его эффективность. Для этого компания Ford разработала двигатели EcoBoost и роботизированную коробку PowerShift. С ними Mondeo, прибавив лошадиных сил, заметно последовал его аппетиту.
Пробуем дизельный Ford Mondeo с «автоматом»
Самый мощный Mondeo до рестайлинга продавался плохо: на долю бензиновой версии 2.5 и дизельный 2.2 TDCI составили лишь два процента от общего объема продаж модели. В отказе российское представительство склонно винить шестиступенчатую «механику» — единственную коробку, доступную для топовых моделей. Обновленный Mondeo имеет преселективный «робот» для бензинового двигателя 2.0 ECOBOOST и «АВТОМАТ» для модернизированного дизельного двигателя 2.2. Именно с последним вариантом нас пригласили познакомиться на Нижегородском кольце. Подходит ли дизельный Mondeo к «автомату», предложенному маркетологами по имени Mondeo Sport?
Хэтчбек Ford Mondeo Sport по своей сути напоминает седан Honda Accord в исполнении Type-S.Форд, как и японец, в меру спортивный имидж воспринимается достаточно убедительно. Трудно не заметить большие 18-дюймовые диски с низкопрофильной резиной, накладки на бамперах и порогах, лакированную имитацию диффузора сзади и масштабную фальшрадиаторную решетку. Открываешь дверь — и сразу обращаешь внимание на характерные черты «спортивного» Mondeo: обтянутые красными нитками кресла с обивкой из кожи и алькантары, металлические накладки на педали и отделка пластиком «под карбоновый».
Чего боится Форд Мондео после нескольких лет эксплуатации? Что больше всего раздражает его владельцев и что стоит того, кто покупает такую машину с серьезным пробегом?
Беда никогда не приходит одна
Гроза большинства автомобилей — коррозия не страшна. Хотя у этой модели есть несколько откровенных слабых мест. Крыша, которую производитель не защищает цинковым покрытием, может заржаветь. Конечно, это не вам, для которых полностью исключены проблемы с коррозией элементов кузова.По краям лобового стекла появляются сколы. Если машина выпущена ранее 2010 года, то крышка багажника может ходить так, что в задний бампер выбивает краска, а задние брызговики серьезно проседают.
Коврики на пол и распорки сложно назвать долговечными. Поэтому на моделях 2011-2012 годов материал изменился. Также к этому времени были замечены проблемы и стулья. Они из стационарных сидений, за пару лет эксплуатации легко могли превратиться в кресла-качалки.
Более забавным становится хозяин, когда пытается одновременно закрыть переднюю и заднюю двери с одной стороны. Во многих образцах Mondeo с ним легко можно контактировать. Что, в свою очередь, приведет к сколам краски на краю задней двери. Конечно, иногда это решается обычными мерами, например, регулировкой. Но, собственно, после такого удара и нужно красить участок.
Зимой уплотнители дверей возвращаются и отстают от обшивки. А еще хуже, когда трос клинического замка и капот просто не открывается.Проблема характерна для всех автомобилей, кроме моделей, выпущенных после 2010 года, где трос был модифицирован.
Еще одна беда, характерная даже для «фокуса» — провода проводов, идущих к крышке багажника. В результате люк бензобанка перестает открываться. А еще больше головных болей возникает при перегреве нитей, идущих на лобовое стекло, сгорает. При рестайлинге тоже часто ломались парктроники. Затем производители переработали некоторые элементы конструкции. В частности, была переработана юбка заднего бампера.Электропроводка перестала так сильно страдать от грязи.
Ах да. Еще один «сюрприз», знакомый владельцам «Фокуса» — у Мондео после сотен тысяч запросто может оказаться бензонасос в баке. И стоит он в среднем 450 евро. И это не так. Еще может быть перегрев, ведь датчики температуры, или вентилятор за 400 евро вдруг решили уйти. Также перегрев может стать причиной скопления кулеров радиатора охлаждения и кондиционера, которые расположены рядом и навсегда забиты.
Двигатели б / у Ford Mondeo
В двигателях тоже есть проблемы. И меньше всего их с непопулярным DURATEC 1.6, которые подняли на 14% машины. Их проектировали еще в далеких девяностых годах. Это был совместный проект с Yamaha. Там были небольшие проблемы, вроде неудачной муфты распредвала. Стоит в районе 90 евро.
С Duratec 2.0 и 2.3, разработанными Mazda и имеющими маркировку MZR, тоже были проблемы.Последние составляют почти 40% всех автомобилей. Они могут закрывать катушку, провода зажигания или клапан во впускном коллекторе. Да, дроссельная заслонка демпфера тоже легко поддается.
Дальше больше. Примерно на 100 тысяч Начинается нарезка двухмаскового маховика. Его неудача стоит очень дорого. Если вовремя обратить внимание, ремонт выйдет от 500 евро. Кстати на Duretec 2.3 расход масла на волгаре может быть очень большим. Следите за уровнем. Иначе будет что угодно, даже стержень сломан.
Около 2% автомобилей комплектовались турбированными моторами volval объемом 2,5 литра. В системе вентиляции картер легко может воспламенить маслоотделитель. Поговорите в таком состоянии, и вас ждет сюрприз в виде выдавленных железок. Если на улице мороз — шансов еще выше. Но для катушек зажигания злейший враг — тепло. И очень «порадовал» термостат, который легко забивается закрытым. В результате у радиатора идет антифриз.
Еще больше непредвиденных ситуаций возникает с Eco Boost 2 с турбонаддувом.0. Он хоть и появился после рестайлинга, но у него много слабых мест. И самое главное — пристрастия к качеству топлива. Залил один раз гадость — все. Включаешь сигнал «Check Engine» и машина никуда не уезжает. И они также могут треснуть поршни после детонации.
А есть «глюки», что двигатель даже на приличном топливе не тянет. Это проблемы с перепускным клапаном турбокомпрессора.
Нет лучшего случая с DuratorQ для 2 и 2.2 литра. Их разработали французы из Peugeot Citroen. И долго не могли избавиться от проблем с топливными форсунками и ТНЛД от Bosch. Первые стоили до 400 евро, помпа до 1000. После обработки этих деталей они стали выдерживать до 200 тыс. Км.
На дизелях уже 70 тыс. Км Легко может вылететь клапан в системе рециркуляции выхлопных газов. В результате двигатель может легко споткнуться. Как вам такая перспектива?
Но даже обладатели самой надежной и простой Дуратки 1.У 6 много проблем. Не с двигателем, а с механической коробкой, которая была не только на Мондео, но еще и на фиг и фокусах. Ее носят довольно быстро.
Головная боль, вызванная и крупномасштабные проблемы. Например, если нагрузки оси сателлита в дифференциале не сохраняются. Результат такого происшествия — масло попадает в картер, а на ремонт придется выложить в среднем 2 тысячи евро. Если подшипник первичного вала издает неприятный звук, лучше сразу же обратиться в сервис.В противном случае у вас все равно останется пара тысяч.
Коробка и прочее
Пятиступенчатый MTX75 от GTF (Германия) ставился на бензиновые циферблаты и дизельные двигатели 1,8 л. Она была важнее, но железы тоже могли доставить немало хлопот. Просто включилось только сцепление. Поменял где-то на 120 тысяч. Стоила запчасть в пределах 400 евро.
Пожалуй, самая надежная коробка, это выпущенная еще 15 лет назад автоматика от Aisin Warner. Это настоящий титан и стоик, выдерживающий без замены 250 тыс. Км.Не считая масла до 60 тысяч. А вот на более новом getrag 6DCT450 масло придется менять раньше — где-то на 45000 км .
В этом 2014 году в продаже появится новое, пятое поколение Ford Mondeo. А значит, теперь пора покупать машину, которая, с одной стороны, еще не загорожена, а с другой уже подешевела. И поэтому мне кажется, обзор Ford Mondeo 4 сейчас — просто кстати.
Модель давно присутствует на рынке и пользуется заслуженной популярностью.Ford Mondeo выпускается в кузовах седан, хэтчбек и универсал. Давайте разберемся, чем это вызвано и каковы основные характеристики автомобиля.

Мы видим Ford Mondeo 4 каждый день на дорогах, но мне интересно, что он там есть в разных качествах. Это может быть корпоративный парк автомобилей крупных компаний, используемый для перевозки клиентов. Также этот автомобиль встречается по дороге на дачный участок, с багажником и салоном, залитым отстоем и другими дачными участками. Но не редко можно увидеть Ford Mondeo с несколькими детьми на заднем сиденье, что говорит о другом Ipostasi, как о семейном автомобиле.
На основании этого можно сделать вывод, что машина получилась пусть и не ярко выраженной, но чрезвычайно универсальной, и, вероятно, именно в этом секрет ее успеха.
Внешний вид внушает уверенность
Внешний вид автомобиля не вызывает бурных эмоций, но здесь все говорит о добром и надежном автомобиле. Рестайлинг, проведенный в 2010 году, не сильно изменил экстерьер, обновили решетку радиатора, появился новый передний бампер, и они стали немного другими фарами.Вдобавок было добавлено немного хрома по бокам.
Внешний вид на авто темно-синий
Кстати, если посмотреть на историю изменений Ford Mondeo, то можно увидеть неизменность одной дизайнерской линии. Так что теперь общий вид машины остался прежним. И даже следующее поколение остается узнаваемым.
В задней части автомобиля есть двойная выхлопная труба, она добавляет автомобилю внешнего питания и говорит о солидном состоянии.
Если судить по габаритам, то машину можно отнести к бизнес-классу:
Длина — 4850 мм
Ширина — 1886 мм
Высота — 1500 мм
Ford Mondeo 4 — самый широкий и высокий автомобиль среди конкурентов.
Однако из пакетов Ford Mondeo этому статусу соответствует только самое дорогое:
Амбиенте
Тренд.
Титан.
Юбилей 20.
Цветовая гамма Ford Mondeo 4
Верхняя комплектация впечатляет — остальные не очень
Конечно, для того, чтобы стать частью премиум-сегмента, не только большие размеры кузова. Но для такого случая этот автомобиль может порадовать максимальной комплектацией, где есть все необходимое для полного комфорта пассажиров и для гордости за машину.
Качественные материалы салона, удобные кресла с жесткой боковой поддержкой, прошитые белыми линиями, отлично смотрятся и создают образ качественного автомобиля.
Кожаный салон: передние кресла и панель управления
Хороший обзор обеспечивают относительно большие зеркала заднего вида и хорошая посадка.
Приборная панель оснащена цветным экраном бортового компьютера. Навигация по этому дисплею производится с руля и доставляет небольшие неудобства.Чтобы добраться до нужной функции, иногда нужно сделать 5-6 кликов. Но, в общем, мелочь.
Центр передней панели занимает большой экран диаметром 7 дюймов, аудиосистема и двухзонный климат-контроль. На экране отображаются данные с камеры заднего вида, навигатора и всего прочего салонного оборудования.
Навигация не совсем плохо переведена на русский язык, хотя есть много сокращений, к которым нужно привыкать.
Кресла с подогревом и вентиляцией.Также подогрев лобового и боковых стекол.
И хотя сиденья формованы для двух человек, третьему там будет не менее комфортно.
Как спереди, так и сзади много свободного места
Багажник имеет очень хороший объем — 493 литра, если нужно больше, то сложив спинки задних сидений, багажное отделение увеличится почти в три раза.
Багажное отделение
Несмотря на довольно большой объем багажника, габаритным вещам в нем не комфортно из-за узкого заимствования.
Шумоизоляция практически не вызывает нареканий, с каждым новым поколением или рестайлингом улучшается акустический комфорт, и в этом 4-е поколение достигло очень хороших результатов. По отзывам владельцев Ford Mondeo, в салоне можно говорить в пол голоса даже на скорости до 200 км / ч.
Хорошая управляемость, но слабая динамика
Рестайлинговая модель стояла на вооружении только с одним двигателем, который показывал бы хорошую динамику, но теперь инженеры американской компании снабдили машину еще одним мощным двигателем.Однако он доступен только в максимальной комплектации.
Белый седан
Остальные силовые агрегаты, как и прежде, не способны слишком быстро разогнать тяжелую машину. Вес Ford Mondeo 4 составляет 2,2 тонны, так что такое поведение полностью оправдано.
Для большинства комплектаций среднее время разгона до 100 км / ч составляет около 10 секунд.
Посмотрим, какие двигатели нам предложат с Ford Mondeo 4.
Два мощных бензиновых двигателя агрегатируются с коробкой автомат, с двумя сцеплениями — PowerShift.Кстати, отзывы о нем очень положительные. Так что эти два силовых агрегата довольно бодро разгоняют авто до сотни, примерно за 7,5 секунд.
Еще есть турбодизель, главным плюсом которого была бы экономичность, но, по отзывам владельцев Ford Mondeo 4 с таким мотором, реальный расход в полтора раза больше заявленного.
Но, в целом, машина не гоночная, и возможность управляемости для него гораздо важнее, да и просто здесь полный порядок.
Настройки подвески
позволяют легко входить в любые повороты, не чувствуя кренов. Автомобиль отлично слушает руль, и управлять им одно удовольствие. Итак, технические характеристики отлично соответствуют той рыночной нише, которую занимает данный автомобиль.
Однако платой за такую подвеску является повышенная жесткость. А это приводит к тому, что вы будете чувствовать себя хорошо на всех дорожных трещинах.
Еще одна маленькая проблема — не очень высокий клиренс, всего 130 мм.Такой клиренс не позволит взбираться на бордюры или трещать по гравию. Скорее всего, Ford рассчитывали на использование своего детища на ровном асфальте.
Ford Mondeo 4 Видео тест-драйва
Надежный и безопасный
Как и положено автомобилю бизнес-класса, Ford Mondeo 4 оснащен большим количеством активных и пассивных систем, которые могли бы возникнуть с водителем и пассажирами.
6 подушек безопасности
Защитные занавески
Подушка под колени водителя
ISOFIX — Крепление для установки детских сидений
ABS — Антиблокировка тормозной системы
EBD — распределение усилия тормозной системы
EBA — Система помощи при экстренном торможении
ESP — Устойчивость машинного курса
ASR — Антисистемная система
Регулировка давления в колесах
Контроль слепых зон
Круиз-контроль
Парктроник передний и задний
Как видите, комплектация неплохая, однако часть этого доступна либо в топовой комплектации, либо за дополнительную плату.
Одним из ярких примеров внимания к деталям, которое проявляется при создании Ford Mondeo, являются новые светодиодные лампы дневного света, которые делают вашу машину более заметной для других участников движения. Они выглядят стильно и, благодаря новейшей светодиодной технологии, потребляют гораздо меньше энергии, чем обычные фары ближнего света.
Биксеноновые фары высокой интенсивности

Бикеноновые фары нового Mondeo более чем в два раза мощнее галогенных, но при этом потребляют на треть меньше энергии.Они оснащены статичными нарушенными фарами и омывателями. (Опция)
Фонари задние светодиодные

Яркая деталь автомобиля. Мощные и долговечные светодиодные фонари сделают ваш автомобиль более заметным на дороге и добавят привлекательности внешнему виду. (Входит в стандартную комплектацию)
Камера заднего вида

При включении заднего хода на дисплее навигационной системы автоматически появляется изображение с камеры заднего вида, что позволяет видеть объекты позади автомобиля и безопасно маневрировать.Специальные графические изображения укажут вам расстояние до препятствия, ширину и осевую линию автомобиля с учетом угла поворота. (Опция. Доступно только с аудио комнатой 5)
Система мониторинга «слепых» зон

Эта высокотехнологичная система дополнительного обзора предназначена для облегчения поездок на дальние расстояния. Когда в вашей «слепой» зоне видимости появится другой автомобиль, система автоматически предупредит вас об этом с помощью сигнального светодиодного индикатора, встроенного в боковые зеркала заднего вида.(Опция)
Высококачественная аудиосистема PREMIUM SOUND

Великолепное звучание данной аудиосистемы обеспечивается 8-канальным усилителем мощности мощностью 265 Вт, динамиками премиум-класса, включая динамик для высоких частот и скрытый сабвуфер. Вы можете наслаждаться превосходным качеством воспроизведения, насыщенным и насыщенным даже при низкой громкости. 3 тюнера и 2 антенны обеспечивают оптимальный прием радиосигналов и дорожной информации. Система оснащена разъемом USB / MP3 / iPod.(Опция доступна только с аудиосистемами и навигационной системой SONY).
Навигационная система

Совершенная система спутниковой навигации для упрощения планирования маршрута оснащена сенсорным экраном с диагональю 7 дюймов, обеспечивающим удобство и простоту управления. Система полностью русифицирована, поддерживает SD-карты и позволяет найти самый короткий, быстрый или экономичный маршрут. Он постоянно отслеживает скорость движения и интенсивность движения, сообщая водителю примерное время прибытия на место и другую информацию о поездке (если в регионе использования есть транспортный канал).Кроме того, система оснащена разъемами для подключения iPod или MP3-плеера, опционально можно установить CD-плейер на 6 дисков. Управление всеми устройствами осуществляется с помощью переключателей, установленных на рулевом колесе. (Опция)
Адаптивный круиз-контроль (ACC)

Используя функцию ACC, вы можете следить за выбранным расстоянием до движущегося впереди автомобиля. Если впереди идущая машина замедляет движение и расстояние до нее уменьшается, то скорость вашего движения снижается. Если скорость движения этого автомобиля увеличится, вы автоматически вернетесь к ранее выбранной скорости.В этом случае система FA контролирует расстояние до движущегося перед вами транспорта и с завышенным приближением предупреждает вас звуковыми и световыми сигналами. Эта система доступна в комплекте с регулируемым ограничителем скорости (ASLD).
Регулируемый ограничитель скорости (ASLD)

Эта новая система помощи водителю устанавливается как компонент круиз-контроля. Ограничитель ASLD предназначен для предотвращения случайного включения водителем заданной скорости, например, чтобы не превышать максимально допустимую скорость во время длительных поездок.С помощью модернизированных переключателей круиз-контроля, расположенных на рулевом колесе, можно установить максимальную скорость движения от 30 до 180 км / ч. Когда вы попытаетесь превысить установленный лимит, система ASLD не позволит вам набрать скорость, указанную выше. (Опция)
Двухзонный электронный автоматический климат-контроль

Передние сиденья с раздельным климат-контролем

Пассажир на переднем сиденье имеет возможность настраивать климат-контроль. Для него поездка будет еще комфортнее, особенно путешествия на дальние расстояния.Сиденья оборудованы системой обогрева и вентиляции с пятью режимами работы. Встроенные обогреватели поддерживают желаемую температуру, а перфорированная отделка и встроенные вентиляторы позволяют прохладному воздуху внутри автомобиля циркулировать между сиденьями и сидящими на них пассажирами.
Разъем для подключения MP3-плеера и USB-накопителя

Теперь с помощью технологии голосового управления вы можете совершенно безопасно совершать звонки со своего мобильного телефона, не снимая рук с руля.Эта система позволяет управлять мобильным телефоном, поддерживающим технологию Bluetooth *, а также автомобильной аудиосистемой, навигационной системой и климат-контролем.
Развлекательная DVD-система для пассажиров на задних сиденьях

Для версии Titanium возможна установка развлекательной системы премиум-класса для пассажиров на задних сиденьях. Эта система оснащена двумя DVD-плеерами и двумя 7-дюймовыми ЖК-экранами с независимым управлением. Они расположены в спинках передних кресел и снабжены пультом дистанционного управления и двумя беспроводными наушниками.Ваши пассажиры смогут наслаждаться личным пространством, просматривая фильмы и играя в компьютерные игры. (Вариант для титановой конфигурации)
Ford Кнопка Power

Давно прошло то время, когда для запуска двигателя нужно было вставлять ключ в замок зажигания. Просто нажмите кнопку FordPower, удерживая нажатой отжим (в моделях с АКПП — педаль тормоза), и двигатель проветрится! Эта функция также доступна в системе FordKeyFree: она позволяет закрывать и открывать автомобиль, не вынимая ключ из кармана или сумки.
Система доступа без ключа с ключом

Ford KeyFree представляет систему доступа к автомобилю без ключа, которая позволяет закрывать и открывать автомобиль, не вынимая ключ из кармана или сумки. Датчики расположены по периметру, датчики обнаруживают наличие ключа, после чего подается соответствующее настроение запорному механизму.
Бардачок охлаждаемый на пассажира

Зеркало заднего вида с функцией автоматического затемнения

Двигатели EcoBoost.

Новый Mondeo получил два новых турбированных бензиновых двигателя Ford EcoBoost — 2.0 (240 л.с.) и 2.0 (200 л.с.). Сочетая в себе преимущества турбонагнетателя, систем регулирования газораспределения и технологии прямого впрыска, двигатели серии ECOBOOST сопоставимы с агрегатами большего объема и по крутящему моменту, и по мощности — при значительно меньшем расходе топлива.
Трансмиссия PowerShift.

Коробка передач Ford PowerShift идеальна для любителей азартных игр.Эта ультрасовременная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным захватом обеспечивает точное, плавное, быстрое и своевременное переключение передач. Расход топлива значительно снижен и сопоставим с расходом при использовании механической коробки передач.
Стеклоочистители с датчиком дождя

Автоматические дворники нового Mondeo имеют шесть уровней чувствительности. Они начинают работу с первыми каплями дождя, а при его усилении скорость их работы увеличивается, что дает возможность справиться с любыми капризами природы.Минус один беспокойство за водителя!
Авто включение внешнего освещения

Система внешнего освещения нового Mondeo призвана облегчить вождение в темноте, сделать его более безопасным и комфортным. Фары включаются автоматически, как только датчики фиксируют снижение освещенности (в том числе при использовании дворников, реагирующих на дождь). Не нужно отвлекаться и включать фары с наступлением сумерек, ночью или при входе в тоннель.
Фары с функцией задержки выключения HOME SAFE

Фары и лампы освещения нового нового пространства остаются включенными в течение некоторого времени после выхода из автомобиля. Эта функция позволяет ночью безопасно подъехать к машине к двери дома.
Регулируемые сиденья

Стильные спортивные сиденья нового Mondeo с тисненым рисунком обладают особой функциональностью. Даже если сиденье уже находится в поднятом, комфортном для езды положении, его можно поднять еще выше.Пассажирские кресла, обеспечивающие максимальную гибкость и удобство, свободу и отличный обзор для пассажиров любого роста и размеров. Сиденья второго ряда оборудованы легко складывающимися, что позволяет создать комфорт в длительной поездке. В новом Mondeo можно установить особо удобные модернизированные версии кресел водителя и переднего пассажира с возможностью регулировки до 8 положений и памятью настроек. Кроме того, водительское кресло имеет опору для поясницы и позволяет сохранить до 4-х вариантов конфигурации.
В новом салоне Mondeo установлена улучшенная система светодиодного освещения. Эта система создает более современную атмосферу в салоне и обеспечивает отличное внутреннее освещение для всех пассажиров. Кроме того, светодиодное освещение потребляет меньше энергии, оно проще в управлении и ярче, чем стандартные лампы накаливания.
Аварийная сигнализация при экстренном торможении

Аварийная сигнализация включается при резком торможении: автоматически загораются и мигают задние стоп-сигналы, предупреждающие движущихся сзади транспорта водителей о потенциально опасной ситуации.(Входит в стандартную комплектацию)
Интерфейс «Человек — Машина» (HMI) и Ford Convers + Display

Интуитивно понятный и удобный цифровой центр управления входит в стандартную комплектацию нового Mondeo. Это помогает вам держать под контролем автомобильную систему. Интерфейс HMI оснащен экраном (стандартный, расширенный или Ford Convers +). Дисплей Convers + входит в стандартные титановые версии, а версии TREND и GHIA могут быть установлены в качестве опции. Управление интерфейсом «Человек — Машина» (HMI) осуществляется двумя переключателями, установленными на рулевом колесе, которые позволяют управлять настройками систем автомобиля, в том числе аудиосистем.Используя левый переключатель, вы можете настраивать и менять радиостанции или треки компакт-диска, регулировать громкость. Правый переключатель отвечает за управление дисплеем, позволяя просматривать различные параметры, в том числе показания бортового компьютера. На дисплее Ford Convers + правый переключатель позволяет просматривать списки мультимедиа, управлять телефоном, радио и проигрывателем компакт-дисков. Также в качестве опции доступен разъем для подключения USB / MP3 / iPod.
Интеллектуальная система безопасности (IPS)

Ford Mondeo четвертого поколения был одним из самых продаваемых автомобилей среднего класса.Его производство началось в марте 2007 года в бельгийском городе Генк. В России сборка модели началась в марте 2009 года под Санкт-Петербургом, во Всеволожске. В августе 2010 года Ford представил рестайлинговую модель, а в 2015 году сменились поколения. Автомобиль предлагался в кузовах седан, хэтчбек и универсал.
Ford Mondeo IV Хэтчбек (2007-2010)
Двигатели
На российском рынке Ford Mondeo выпускали бензиновые двигатели серии DURATEC 1.6 L (125 л.с.), 2.0 л (145 л.с.), 2,3 л (161 л.с.) и 2,5 л с турбонаддувом (220 л.с.). Линейка дизелей была представлена агрегатом серии Duratorg объемом 2,0 л (140 л.с.). После рестайлинга на замену турбомотора рабочим объемом 2,5 литра пришли двигатели «Superior» 2,0 литра серии EcoBoost мощностью 200 и 240 л.с.
На младшем 1,6 л Duratec Ti-VCT до 2008 года была проблема с муфтами распредвала.
Двухлитровый двигатель DURATEC-HE — самый распространенный двигатель.Двигатель очень надежный, примером этому послужат экземпляры, потратившие на такси от 300 до 400 тысяч км. Особенность мотора, неправильное обращение, кратковременная вибрация с нарастанием оборотов при прохождении стрелки 2000-2200 об / мин.
2.3 литра duratec-он в паре с 2.0 литрами может клоун при пробеге более 50 — 70 тыс. Км. При этом может появиться небольшая детонация, обороты холостого хода начинают плыть, а двигатель не всегда успевает запустить с первой попытки.Чтобы вылечить мотор, достаточно почистить дроссельный узел. В крайнем случае придется заменить дроссельную заслонку.
К 150-200 тыс. Км в моторах двигателя 2,0 и 2,3 литра могут зацепиться амортизаторы во впускном коллекторе. Новый коллектор будет стоить 35-40 тысяч рублей. Но можно сделать и заменить амортизаторы — 1000 руб за штуку.
Еще один недостаток 2,3-литрового атмосферника — повышенный расход масла, который достигает критических значений через 150-200 тыс. Км.Не всегда проблему удается решить заменой маслозагрязненных колпачков. Причиной массажёра могут быть легкие кольца. В этом случае на ремонт уйдет 40-50 тысяч рублей.
5-цилиндровый 2,5т проявляет свой характер через 60-80 тыс. Км по лежащим ниже сальникам из-за выхода из строя маслоотделителя, в котором порвана мембрана. Реже перетекание салонов возникает из-за развития коленвала и распредвала. Полная стоимость замены уплотнителей обойдется в 10 — 12 тысяч рублей.
2.0 EcoBoost не лишился недостатков. В первых двигателях иногда встречался путь поршня. Дилеры поменяли короткий блок по гарантии. Впоследствии Ford обновил программное обеспечение двигателя, и проблема исчезла. Через 80–120 тыс. Км может выйти из строя муфта впускного распредвала (от 6000 руб.), А через 100–150 тыс. Км РТВД (13–17 тыс. Руб.). Вдобавок слышен скрип выпускного коллектора. В худшем случае его осколки (умение) разрушают турбину (30-60 тысяч рублей).
Также часто встречаются проблемы с бензиновыми двигателями. Например, после 90 — 120 тыс. Км часто выходит из строя натяжной ролик приводного ремня. Необходимость его замены будет подсказывать стук или охриплость при повышении нагрузки на генератор (после включения электрополиторов), а при запуске на морозе появится звук глиняного металла. Сам ролик, как правило, к этому моменту уже имеет небольшой люфт. Дилеры предлагают новый ролик за 10 — 11 тысяч рублей.
При пробеге более 100 — 150 тыс. Км возможен отказ бензонасоса. Его смерть наступает внезапно, без всяких признаков приближающегося конца. Новый оригинальный насос у дилеров будет стоить 19-20 тысяч рублей, а в магазине автозапчастей — 15-16 тысяч рублей. На работы по замене снятия бачка потребуется порядка 5-6 тысяч рублей. Технологического отверстия в корпусе для замены помпы не предусмотрено. Отзывчивые хозяева, обслуживающие свои машины, самостоятельно прорезают «люк» в полу.
Дизель 2,0 литра от Duratorg-TDCI, и это 2010 год выпуска, он может начать работать и не заводиться через 25-30 тыс. Км. Причина в загрязнении подбородка дроссельной заслонки и прикусывании ее в крайних положениях. Если аккуратно постучать по дроссельному узлу, то проблема на время пропадает. На чистку узла потребуется около 2 тысяч рублей, новая дроссельная заслонка в сборе обойдется в 15-17 тысяч рублей за оригинал.
При пробеге более 50 — 80 тыс. Км Многие владельцы «дизелей» замечают гудение после выключения двигателя.«Трансформаторный» звук издает регулирующий клапан геометрии турбины. После замены (4-5 тысяч рублей на оригинал и 2 тысячи рублей на аналог) пропадает звук. Стоит отметить, что гудящий клапан спокойно живет до 160 — 180 тысяч км, не вызывая неисправностей двигателя.
Клапан рециркуляции отработавших газов иногда выходит из строя через 60 — 80 тыс. Км. В этом случае двигатель не запускается. Основная причина недуга — образование копоти и отрыв пластины от стержня.Позже конструкция клапана была изменена, и вместо нажатия пластина стала закипать на штоке. Новый клапан доступен по цене 17-19 тысяч рублей. Многие отказываются его заменять, а просто набожны EGR, установив металлическую пластину в месте соединения металлической трубки с клапаном EGR.
ТНВД и топливные форсунки могут потребовать внимания через 250-300 тыс. Км. К этому времени сдан исполнительный механизм турбины (2-3 тысячи рублей). Сама турбина (аналог от 30 000 руб.), Как правило, дольше гуляет.За его восстановление в специализированном сервисе попросят не менее 20 000 рублей.
Трансмиссия
На Ford Mondeo в паре с бензиновыми моторами 1,6 и 2,0 литра устанавливались 5-ступенчатые механические коробки передач: IB5 и MTX-75 соответственно. На 6-ступенчатую «механику» МТ66 полагался мотор 2,5т, а на 2-литровый дизель — ММТ6. Бензиновый 2,3 л и дизель 2,0 л оснащались 6-диапазонным «автоматом». Двигатели EcoBoost сочетаются с 6-ступенчатой автоматической коробкой PowerShift с 2 муфтами.
Механические коробки передач
MONDEO в целом надежны. На 2-литровых машинах проблемы с включением трансмиссий появлялись после 70 — 120 тысяч км пробега.
Ford Mondeo IV Седан (2010-2015)
6-ступенчатый «автомат» AISIN AW F21 иногда кошелек при переключении, чаще при переключении с первой на вторую передачу и обратно. Наблюдается через 80 — 100 тыс. Км. Для Diesel Mondeo производитель в 2009 году выпустил новую версию прошивки блока управления двигателем.Обновление «Софта» практически во всех случаях решало проблему.
Эта модель с автоматической коробкой передач также известна для других автомобилей как TF-81SC. Она также стартовала с пробегом более 80 тыс. Км, а ее ресурс составлял 200 — 250 тыс. Км при преимущественной эксплуатации автомобиля в городе и 350 — 400 тыс. Км по трассе. Развитие шутов в конечном итоге приводит к необходимости замены гидротрансформатора, на что потребуется порядка 70 — 80 тысяч рублей. Производитель уверяет, что масло, используемое в коробке, рассчитано на весь срок службы агрегата.Но специалисты все же рекомендуют производить его замену каждые 50-60 тысяч км.
PowerShift получил множество жалоб от владельцев. Например, неправильный алгоритм работы коробки превратился в «посвященную» поездку. После 60-100 тыс.км часто наблюдалась утечка уплотнителя сцепления. Его сломала вибрация от изношенного сцепления и демпфера сцепления. Новый набор стоит от 100 до 150 тысяч рублей. Иногда требовалась замена блока управления клапанами (мехатроника) — около 80 000 руб.
Шасси
Подвеска Ford Mondeo зимой напоминает о себе скрипом втулок стабилизатора и постукиванием амортизаторов. Опорные подшипники передних стоек покрываются при пробеге более 50 — 80 тыс. Км. Новый подшипник стоит около 1000-1500 рублей, работа по замене — около 1500 рублей. Передние амортизаторы начинают стучать через 60 — 100 тыс. Км. Стоимость новой амортизационной стойки 2500 — 4000 руб. Задние амортизаторы ходят дольше — более 120 — 150 тыс. Км.
При пробеге более 60 — 90 тыс. Км, скорее всего, потребуется замена стоек стабилизатора, гильзы «торчат» гораздо раньше — через 30 — 50 тыс. Км. Сайлентблоки рычагов начинают постепенно мазать через 90 — 120 тыс. Км. При пробеге более 100 — 150 тыс. Км можно оптимизировать передний ступичный подшипник.
Ford Mondeo IV Universal (2010 — Н.В.)
Насос ГУР иногда отказывает через 90 — 120 тыс. Км. Новую «Чиновники» предлагают за 20-30 тысяч рублей, а на замену на замену берут порядка 4-5 тысяч рублей.В магазине автозапчастей новую помпу можно приобрести за 8-10 тысяч рублей. За работу придется отдать около 3 — 4 тысяч рублей.
При пробеге более 60 — 80 тыс. Км в резервуаре ГУРа может возникнуть бурение или «гейзеры», сопровождающиеся гудением. Причина — зазубренный фильтр внутреннего бака. Дальнейшая эксплуатация автомобиля позволяет значительно снизить ресурс насоса ГУР. Бачок необходимо заменить — около 1-1,5 тыс. Руб.
Рулевая тяга начинает «отслаиваться» в рельсе при пробеге более 60 — 90 тыс. Км.Затягивать стучащую рулевую рейку очень аккуратно, так как болт / заглушка пластиковая, а нарезка резьбы очень проста. Лучше заранее приготовить аналог из латуни и установить вместо стального болта. Восстановленная рулевая рейка стоит около 25-30 тысяч рублей, Ремкомплект — 8-9 тысяч рублей. Рулевые наконечники (оригинальные — 3000 руб., Аналог 800 — 1100 руб.) Живут около 50 — 80 тыс. Км.
Передние и задние тормозные колодки проходят около 50 — 80 тыс. Км. Передний комплект стоит порядка 900-1500 рублей, задний — 1000-1500 рублей.Передние тормозные диски (1400 — 1700 руб. За штуку) живут 80 — 120 тыс. Км, задние длиннее — более 120-150 тыс. Км.
Кузов и салон
К качеству лакокрасочного покрытия Форд Мондео претензий не возникает. Голый металл в местах сколов, как правило, долго не распускается. Хромированные элементы внешнего декора через пару лет начинают темнеть и пузыриться. Нижние уплотнительные планки дверных проемов часто отключаются после 3-4 лет эксплуатации автомобиля.Проблемы возникают и с тросиком управления замком капота, который начинает жрать, а зимой часто стесняется.
Передняя панель Ford Mondeo IV (2007-2010)
Пластик в салоне Мондео с наступлением холодов начинает примерять. Могут скрипеть резиновые уплотнители дверей, салонное зеркало и передняя панель. «Сверчки» тоже поселяются в стойках. Глянцевая панель магнитофона легко царапается.
Иногда возникает проблема скриншота и спинки водительского сиденья.Причина — износ резьбы на одном или нескольких крепежных болтах. Официальные дилеры в подобном случае заменяются на саночную сборку.
Прочие проблемы и неисправности
При пробеге более 60 — 90 тыс. Км некоторые владельцы сталкивались с утечкой фреона из системы кондиционирования. Есть проблемы с приводом заслонок испарителя. Ford Mondeo с кондиционером может управлять тросом привода заслонки. Многие отмечают особенность обогрева салона — при направлении теплого воздуха в ноги, левая ступня водителя продолжает мерзнуть.Это связано с расположением воздуховода и функцией циркуляции воздуха по кабине.
По электрической части проблем немного. Из-за недосмотра жгута проводов, соединяющего корпус и крышку багажника, возникают проблемы с открытием замка багажника, желобом заправочной горловины и работой светотехники.
У первых партий машины возникли проблемы с правым блоком дневных ходовых огней. Причина — заводской брак при сборке.Позже проблема была решена.
Мерцающее освещение — частое явление на Mondeo четвертого поколения. Он появляется через год-два, а то и с нуля. В некоторых случаях помогает приработка клемм на аккумуляторе или замена аккумулятора. Рекомендованная некоторыми электриками замена генератора, как правило, не помогает. Сам генератор проходит более 150 000 км. Новый генератор стоит около 18-20 тысяч рублей.
Заключение
К сожалению, двигатели серии ECOBOOST в связке с роботизированной трансмиссией PowerShift оказались горячей смесью.Лучше обратить внимание на Ford Mondeo с атмосферными бензиновыми двигателями и классическим автоматом.
Мондео 4 или 5 что надежнее. Сентябрь. Интерьер и салон
Из истории модели
КОНВЕЙЕР: с 2007 г.
КУЗОВ: седан, хэтчбек, универсал
ДВИГАТЕЛИ: бензиновые — Р4, 1,6 л, 125 л.с.; 2,0 л, 145, 200 и 240 л.с.; 2.3 л, 161 л.с.; Р5, 2,5 л, 220 л.с.; дизель — Р4, 2,0 л, 140 л.с.; 2,2 л, 175 л.с.
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: M5, M6, A6, P6
ПРИВОД: передний
РЕСТАЙЛИНГ: в 2010 году заменено световое оборудование, бамперы, капот и решетка радиатора; бензиновые двигатели с наддувом «EcoBoost» объемом 2 л.0 литров и роботизированный ящик PowerShift стал доступен
АВАРИЙНЫЕ ТЕСТЫ: 2007, EuroNCAP. Общий рейтинг — 5 звезд: защита водителя и взрослых пассажиров — 35 баллов; защита детей-пассажиров — 39 баллов; защита пешеходов — 18 баллов
Изначально все Mondeos производились только в Бельгии. Но уже в 2009 году сборку седанов наладили под Санкт-Петербургом. Здесь их выпускают по сей день. Универсалы и хэтчбеки были сняты с производства в прошлом году.
Автомобиль непопулярен среди угонщиков: вскрытый Mondeo — это скорее недоразумение, чем правило.
НА ВКУС И ЦВЕТ
«Мондео» был представлен с широчайшей линейкой моторов. Младший — 1,6-литровый бензиновый «атмосферник» хорошо зарекомендовал себя на «Фьюжн» и «Фокусах» второго поколения. Но для Мондео он слабоват. Чтобы ехать динамично, приходится раскручивать его до высоких оборотов, из-за чего ресурс заметно сокращается. «Мондео» с таким двигателем — обычное дело в такси, где он его получает даром.В результате ремень ГРМ часто не доживает до плановой замены. И ремонтопригодность этого двигателя стремится к нулю: нет запчастей — только короткий блок (блок цилиндров в сборе) или весь двигатель. Хотя одному таксисту из Чебоксар удалось проехать на нем 350 000 км. Секрет в тихой езде и сокращенном вдвое (до 7500 км) интервале замены масла. Причем умерла головка блока, а состояние цилиндров и поршня было хорошее.
Дом 1.В 6-литровом двигателе часто протекают клапаны системы управления фазовой муфтой (VCT). Моторное масло через них вытекает довольно быстро, а контрольная лампа загорается поздно — когда осталось меньше литра. Если водитель вовремя этого не заметил, то агрегат капут. И прокладка клапанной крышки тоже протекает, но для двигателя это не так страшно.
Наиболее распространены атмосферные бензиновые двигатели объемом 2,0 и 2,3 литра («Duratek-HE»). Иногда они имеют высокий расход масла и менее надежны, чем 1.6-литровый, но в целом живут дольше за счет более тихой эксплуатации. Ремонт производителем не предусмотрено, но можно найти неоригинальные запчасти или запчасти Mazda (у последних больший ресурс). Цепь ГРМ выдерживает пробег до 250 000 км. Часто изменяющие военнослужащие уверяют ее в скорой гибели — слышите, мол, гул? И это фактически создается заслонками впускного коллектора. Обычно это происходит при пробеге 70 000 км. Причина — повышенный люфт вала демпфера со стороны крепления.Раньше продавали специальный ремкомплект, сейчас все активнее меняют сборку коллектора. Грамотные сервисники лечат недуг, устанавливая обработанные опорные шайбы. Кстати, у этих моторов часто бывает негерметичная прокладка клапанной крышки.
Довольно редкий пятицилиндровый турбомотор объемом 2,5 литра пришел от Volvo. Его также ставили на предыдущие «Focuses ST» и «Coogie». Пока мотор был на 100% шведским, это не беспокоило. Но как только «Форд» приложил к нему руку, появились болячки: отслаивается ремень ГРМ, протекают сальники как из-за их износа, так и из-за поломки маслоотделителя системы вентиляции картера.
В наддувных «эко-бустерах» (2,0 л, 200 и 240 л.с.), пришедших на смену 2,5-литровому двигателю Volvo на рестайлинговых автомобилях, сначала перегорел поршневой двигатель из-за детонации и некачественного топлива. Некоторым владельцам удавалось менять мотор по гарантии аж два раза — у этих «эко-бюстов» тоже нет ремонтопригодности. После появления обновленной прошивки блока управления двигателем болезнь отступила. Не обошлось и без протечек. Чаще всего виноват задний сальник коленвала.
Для бензиновых двигателей производитель рекомендует 5W — 20 и в качестве альтернативы 5W — 30. При использовании первого (меньшей вязкости) после 40 000 км пробега на холодном двигателе иногда слышны стуки в головке блока, поэтому СТО рекомендуют заправка только 5W — 30. (Кстати, для дизелей рекомендуется только такое масло.) Больше всего этой проблеме подвержен многострадальный 1,6-литровый мотор. Очищайте корпус дроссельной заслонки каждые 40 000 км на всех бензиновых двигателях. Обратите внимание: лампа Check Engine может не загореться, даже если устройство очень грязно.Форсунки желательно промывать: на безнаддувных двигателях каждые 80 000 км, а на двигателях с наддувом — через 150 000 км.
Ремонтопригодность дизельных двигателей Mondeo французского концерна Peugeot Citroen высокая; в наличии любые оригинальные запчасти. Если, например, детали топливной аппаратуры под маркой Ford только собираются, то французские аналоги можно заказать отдельно. К 140 000–170 000 км выходят из строя ТНВД и топливные форсунки.Мусор из топливного насоса забивает их, так что их бесполезно чистить. К сожалению, профилактики нет. Первый звонок — неисправность соленоида управления главным давлением ТНВД. Симптом — затрудненный запуск мотора. Замена только соленоида не спасет от неминуемой гибели помпы. Топливного фильтра хватает на 20 000-30 000 км. При замене важно вручную прокачать систему — длительная работа всухую приведет к выходу из строя ТНВД. Насосы бензиновых двигателей с наддувом не менее чувствительны.
Регенерация сажевого фильтра обычно происходит во время продолжительной езды на высоких скоростях. Если автомобиль не выезжает за пределы мегаполиса, соответствующую операцию можно произвести в сервисе, в ручном режиме. Из-за забитого сажевого фильтра не только падает динамика автомобиля, но и быстрее умирает дорогой клапан EGR (клапан рециркуляции выхлопных газов), который и так ненадежен. В открытом положении застревает — и машина начинает дымить.
На всех двигателях, кроме 2.Двигатель 5 литров с наддувом, умирает правая верхняя опора через 80 000 км. Это можно определить даже визуально — мотор прогибается и упирается в металлический кронштейн. Ресурс нижней опоры (около 160 000 км) зависит от своевременной замены изношенной правой, а вот левой верхней практически вечен.
Долговечность турбины зависит от добросовестности владельцев. Если после поездки дать узлу остыть на холостом ходу, то его хватит на 250 000 км.Следы масла во впускной системе — это абсолютно нормально: любая турбина выплевывает хоть немного смазки. В автомобилях с дизельными двигателями и «эко-наддувом», попавших в аварию, вал нагнетателя разрушается через некоторое время после лобового удара. Пережив деформацию, он ломается на высоких оборотах.
Раз в три года (или каждые 60 000 км) необходимо снимать и промывать радиаторы двигателя и кондиционера. Экономия на автомойке грозит выходом из строя моторов из-за перегрева.Многие владельцы понимают это слишком поздно. В первую очередь умирают все резиновые детали и лежат поршневые кольца — виноваты закоксованные отложения. Кольца можно попытаться спасти, но делать это нужно в кратчайшие сроки. Жидкость для инъекций или другой аналогичный раствор заливается в цилиндры через отверстия для свечей.
Часто из-за высокой температуры радиатора двигателя страдает блок управления вентилятором, расположенный на его корпусе. Из-за этого электродвигатель может не работать во всех диапазонах скоростей или вообще выйти из строя.К сожалению, сборка продается только как сборка. Очень повезет, если при разборке будет отдельный блок от вентилятора.
ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИССИИ
Механические коробки хорошо известны по второму поколению «Fusion» и «Focus». Для 1,6-литрового двигателя доступен только пятиступенчатый IB5. На конвейере на него устанавливали различные комплекты сцепления. Примерно до 2010 года были диски менее массивные, их хватало на 100 000–120 000 км. Позже пошли толще, с ресурсом до 150 000 км.В обоих случаях слабым местом является выжимной подшипник. Из-за недостатка смазки (это часто бывает даже с оригинальными деталями) он быстро начинает шуметь и становится неудобным. В результате педаль сцепления становится жесткой, сложно переключать передачи, быстрее изнашивается диск.
Надежная 5-ступенчатая «механика» МТ75 доступна только для бензиновых 2-х литровых «атмосферников». На базе этого агрегата была сделана шестиступенчатая версия для двигателя с наддувом 2,5 литра и дизелей.Чтобы продлить срок службы всех механических коробок передач, достаточно просто заменить масло через 100 000 км или одновременно с заменой сцепления. Часто протекает сальник правого привода, а это беда всех коробок Ford.
06
Передние датчики кислорода под напряжением на бензиновых двигателях 120 000–140000 км. Качество топлива особо не влияет на срок их эксплуатации.
Передние датчики кислорода живы на бензиновых двигателях 120 000–140 000 км. Качество топлива особо не влияет на срок их эксплуатации.
Шестиступенчатый «автомат» «Айсин-AW21» работает в паре с дизельными двигателями и бензиновым двигателем объемом 2,3 литра. Он также устанавливается на «Мазду» и «Вольво», но почему-то именно на «Мондео» он капризен. Проблемы с переключением передач возникают при неисправности клапана рециркуляции EGR, что влияет на изменение крутящего момента двигателя (по нему блок управления коробкой передач рассчитывает переключение передач). В тяжелых условиях эксплуатации (жаркий климат, езда в пробках) «автомату» не хватает охлаждения — происходит ударное переключение.Больше всего страдают гидроблок и муфта блокировки гидротрансформатора. Если вовремя поймать себя, то на коробке стоимостью 150 000 рублей можно сэкономить, установив дополнительный радиатор. Продлит ресурс агрегата и замену масла каждые 60 000 км.
Робот Powershift с мокрым сцеплением работает в паре только с моторами Ecoboost. С ним проблем в разы меньше, чем с сухим аналогом на «Фокусах» последнего поколения. Главное следить за состоянием масла и менять его каждые 70 000 км.Проблемы переключения возникают при сильном износе сцепления и синхронизаторов первой и второй передач. Хотя при аккуратной эксплуатации эти коробки служат до 200000 км. В запчастях поставляется только сцепление. Для замены вам понадобится целых четыре специальных инструмента, поэтому не стоит обращаться в случайные службы.
ВОКРУГ ДА РЯДОМ
В рулевом механизме опорная втулка зубчатой пары — рейка, регулирующая зазор, выполнена … из пластика. Со временем он деформируется и узел начинает стучать.Добросовестные военнослужащие не станут разводить хозяина на новую рейку, а просто заменит пластиковую заглушку на самодельную алюминиевую. По заводской технологии, чтобы поменять рулевые тяги, нужно снять рейку или закрепить ее вал. Второй вариант очень рискованный: поворот вала может убить рельс. Утечки агрегата связаны с боковыми ударами колес.
Передняя подвеска «Мондео» нареканий не вызывает. Амортизаторы и упорные подшипники пробегают 100 000 км.При замене важна правильная ориентация опор, иначе они прослужат недолго. Срок службы ступичных подшипников около 120 000 км. Шаровые рычаги можно менять отдельно. Стойки стабилизатора хватает на 60 000-100 000 км. Подвесного подшипника правого руля хватает на 120 000 км, после чего появляется гул, как у полного привода. ШРУСы ходят на 150 000-200 000 км. Первые проблемы с задней подвеской начинаются не ранее 150 000 км — это разрывы сайлентблоков нижних поперечных рычагов.
Автомобили покрашены добротно. Следы коррозии на кузове будут свидетельствовать о некачественном ремонте. Передний и задний парктроник проложены внутри бампера. Он ничем не защищен от грязи и реагентов, поэтому быстро разлагается. У седанов после трех-четырех лет эксплуатации зимой рвется жгут проводов крышки багажника при открывании на большой угол. Выход из положения — купить при разборке европейский жгут с более мягкой изоляцией проводов.
Блок управления двигателем расположен неудачно — на левой стороне переднего бампера, на бачке омывателя.Вся его пластиковая защита должна быть цела, иначе разъемы начнут гнить — придется покупать новый или б / у блок за 15-40 тысяч рублей.
На автомобилях с интеллектуальной системой зарядки важно при замене использовать правильный аккумулятор Ford и генераторы, иначе электрик начнет выкидывать уловки. Чтобы определить, установлена ли такая система (работой генератора и зарядкой АКБ управляет «мозг» двигателя) на автомобиле, можно использовать датчик заряда на минусовой клемме АКБ.
Правила технического обслуживания
Для автомобилей с одним и тем же двигателем, но разного года выпуска график технического обслуживания может отличаться — например, интервал замены ремня ГРМ. Узнать его нужно на техническом сайте производителя — www.etis.ford.com (он находится в свободном доступе).
ИТОГО
Ford Mondeo имеет хорошее соотношение цены и качества. Но долгая и беззаботная жизнь автомобиля гарантирована только при внимательном к нему отношении.
Спасибо за помощь в подготовке материала, сервис FORDEXPRESS.
02.12.2016
За последние несколько лет Ford Mondeo 4 стал одним из самых продаваемых автомобилей среднего класса на вторичном рынке. Автомобиль часто используется как служебный, в средних и крупных компаниях, а также в службах такси, но чаще всего этот автомобиль рассматривается как личный автомобиль. не оставляет равнодушными даже самых скептически настроенных автомобилистов, возможно, по этой причине модель получила достаточно широкое распространение в СНГ. Но за что мы полюбили эту машину, и каковы ее самые распространенные недостатки, сейчас попробуем выяснить.
Немного истории:
Ford Mondeo — автомобиль, который был разработан и произведен европейским дочерним предприятием компании «Форд Мондео». Первое поколение Mondeo появилось на рынке в 1993 году, спустя три года производитель представил второе поколение автомобиля. Выпуск третьего поколения длился с 2000 по 2007 год. Производство четвертого поколения автомобиля началось в 2007 году в бельгийском городе Генк. В 2009 году серийное производство модели было запущено в России на заводе во Всеволожске.В 2010 году была представлена рестайлинговая версия Ford Mondeo 4. Автомобиль доступен в трех модификациях кузова — седан, универсал и хэтчбек. Продажи пятого поколения стартовали в 2014 году и продолжаются по сей день.
Достоинства и недостатки бывшего в употреблении Ford Mondeo 4
К качеству лакокрасочного покрытия Ford Mondeo 4 претензий нет, а также нет вопросов к коррозионной стойкости кузова. Но, что касается хромированных элементов кузова, у владельцев есть претензии после пары лет эксплуатации.Так, в частности, под воздействием реагентов, которыми зимой обильно посыпают наши дороги, хром быстро мутнеет, а затем покрывается пузырями и отслаивается. После 3-4 лет эксплуатации уплотнители дверей необходимо заменить. Часто возникают проблемы с тросиком замка капота, который со временем начинает заклинивать. Также не славится своим качеством защитный пластик фар, как правило, после 3-4 лет эксплуатации начинает мутнеть.
Силовые агрегаты
Ford Mondeo 4 оснащался бензиновыми двигателями 1.6 (125 л.с.), 2.0 (145 л.с.), 2.3 (161 л.с.), 2,5 (220 л.с.) и двигатели EcoBoost 2.0 (200 и 240 л.с.), также был доступен дизельный силовой агрегат 2.0 (140 л.с.). Как показал опыт эксплуатации, все силовые агрегаты достаточно надежны и не имеют серьезных недостатков. Наиболее распространенным является двигатель 2.0, особенностью которого является не поддающаяся лечению кратковременная вибрация при увеличении частоты вращения (более 2500). 2,3-литровый двигатель имеет такую же особенность. В двигателе 2.5 с турбонаддувом после 80000 км начинают течь сальники, основная причина этого недостатка — выход из строя маслоотделителя (разрывается мембрана).Другой причиной утечки масла может быть истощение шестерен коленчатого и распределительного валов.
На всех двигателях после 70 000 км требуется очистка дроссельной заслонки; скорость плавучести, детонация и затрудненный запуск холодного двигателя послужат сигналом о необходимости этой процедуры. Ближе к 100000 км требуется замена натяжного ролика приводного ремня. Гул и щелчки при включении электрооборудования (климат-контроль, плита, освещение и т. Д.) Послужат сигналом о необходимости замены.Ближе к 150 000 км требуется замена ТНВД, выход из строя насоса происходит внезапно, без каких-либо признаков и симптомов. Для замены помпы нужно снять бензобак .
Турбодизель может начать глохнуть и не заводиться уже на 30-50 тысячах километров пробега, причина — засорение дроссельной заслонки сажей и ее заклинивание в крайнем положении; промывка всего блока дроссельной заслонки требуется для устранения проблемы, временное постукивание по блоку дроссельной заслонки может помочь.Через 100000 км после остановки двигателя из-под капота появляется жужжащий звук. В принципе, ничего страшного в этом нет, этот звук издает пневмоклапан, изменяющий геометрию турбины. При таком звуке клапан может проработать еще 200-250 тыс. Км, но если звук сильно раздражает, клапан можно заменить, к счастью, это не так уж и дорого — 30-60 долларов. При использовании некачественного дизельного топлива достаточно быстро выходит из строя клапан EGR и форсунки.
Трансмиссия
Ford Mondeo 4 оснащался пяти- и шестиступенчатой механической коробкой передач, шестиступенчатой автоматической коробкой передач и роботом с двумя сцеплениями. PowerShift ». Как показал опыт эксплуатации, механическая и автоматическая трансмиссии оказались самыми надежными, но у них есть и недостатки. Так, в частности, у механика после 100000 км начинают плохо включаться передачи, причина в том, что вел себя маховик. Владельцы автомобилей с автоматической коробкой передач называют его тряски и рывки при переключении передач. Для устранения недостатка необходимо обновить программное обеспечение блока управления трансмиссией, если эта процедура не поможет, вам придется придется менять гидротрансформатор.В зависимости от условий эксплуатации (город или трасса) АКПП прослужит 250-350 тыс. Км.
Производитель заявляет, что масло во всех коробках передач рассчитано на все линии обслуживания трансмиссии, однако большинство специалистов с этим не согласны и рекомендуют менять его не реже одного раза в 80 000 км. Роботизированные боксы всегда вызывают много сомнений и вопросов, как правило, имеют небольшой срок службы — до 100000 км. Чаще всего приходят в негодность мехатроник и сцепление.
Салон
Несмотря на достаточно хорошее качество материалов отделки, сверчки в салоне — обычное дело. Основными источниками шума являются: передняя панель, уплотнители дверей в стойках A и B, а также в креплениях зеркал заднего вида и внутреннем освещении. При пробеге 100000 км многие владельцы сталкиваются с утечкой фреона в системе кондиционирования. В принципе проблем с электрикой не так много, но иногда изнашивается жгут проводов в багажнике, в результате перестает открываться багажник, крышка лючка бензобака, а также есть неисправности в светотехнике.
Ходовые качества Ford Mondeo 4 с пробегом
Ford Mondeo 4 оснащен полностью независимой подвеской. В принципе ходовая часть имеет неплохой ресурс, но многие владельцы винят появление в ней скрипов и стуков с приходом морозов. Самым слабым местом подвески, традиционно для этой марки, стали стойки и втулки стабилизатора, в среднем они вырастают 20-30 тыс. Км. Опорные подшипники живут немного дольше — 50-60 тыс. Км. Ресурс передних и задних амортизаторов в среднем составляет 90-120 тыс. Км.Сайлентблоки рычагов выхаживают на 120 000 км, при этом же пробеге потребуется замена ступичных подшипников.
Рулевое управление достаточно надежное, но через 100000 км может выйти из строя насос ГУР, причина — загрязненный фильтр в бачке с жидкостью ГУР. Тяги в среднем служат 70-90 тыс. Км, примерно такой же ресурс и рулевые наконечники. Если рейка начинает стучать, ее можно подтянуть, но делать это нужно очень осторожно, так как болт сделан из хрупкого пластика, и оторвать или сломать его несложно.Передние тормозные колодки выдерживают до 50 000 км пробега, задние — до 40 000 км, замена дисков каждые 120 000 км.
Итог.
— автомобиль надежный и уравновешенный, как правило, эту машину используют достаточно активно, и в среднем за год проезжают 50-70 тыс. Км, поэтому показания одометра не всегда соответствуют действительности. Поэтому при диагностике старайтесь оценить реальное техническое состояние основных узлов и агрегатов.
Преимущества:
Высокое качество лакокрасочного покрытия.
Вместительность.
Хорошая управляемость.
Надежность основных узлов.
Недостатки:
Малый дорожный просвет.
Сверчки в салоне.
Подвеска жесткая для данного класса автомобилей.
Чего боится Ford Mondeo после нескольких лет эксплуатации? Что больше всего раздражает его владельцев и чего следует опасаться тем, кто покупает такую машину с серьезным пробегом?
Беда никогда не приходит одна
Грозы для большинства автомобилей — коррозия не так уж и плоха.Хотя у этой модели есть несколько откровенно слабых мест. Крыша, не оцинкованная производителем, может ржаветь. Конечно, это не для вас, для которых полностью исключены проблемы с коррозией кузовных деталей. У края лобового стекла появляются сколы. Если автомобиль был выпущен ранее 2010 года, то крышка багажника может ходить так, что краска сбивает задний бампер, а задние брызговики серьезно проседают.
Коврики в салон и распорки под них сложно назвать долговечными.Поэтому на моделях 2011-2012 годов материал был изменен. Также к этому времени были замечены проблемы со стульями. Из стационарных сидений через пару лет эксплуатации они легко могли превратиться в кресла-качалки.
Еще более «забавным» становится для владельца, когда он пытается одновременно закрыть переднюю и заднюю двери с одной стороны. На многих образцах Mondeo его легко трогать. Что, в свою очередь, приведет к появлению сколов краски на краю двери багажного отделения. Конечно, иногда это решается обычными мерами, например регулировкой.Но, собственно, после такого удара и нужно красить участок.
Зимой замерзают уплотнители дверей и отстают от порога. А еще хуже, когда трос замка заклинивает и капот просто не открывается. Проблема характерна для всех автомобилей, кроме моделей, выпущенных после 2010 года, где трос был модифицирован.
Еще одна беда, характерная даже для «Фокусов», — перетирание проводов, идущих к крышке багажника. В результате крышка топливного бака перестает открываться.А еще большая головная боль возникает при перегорании нитей обогрева, идущих на лобовое стекло. До рестайлинга тоже часто ломались парктроники. Затем производители переработали некоторые элементы конструкции. В частности, была переработана юбка заднего бампера. Электропроводка перестала так сильно страдать от грязи.
Ах да. Еще один «сюрприз», знакомый владельцам «Фокусов» — после сотен тысяч Mondeo бензонасос в баке можно запросто накрыть. И стоит в среднем 450 евро.И это не так. Еще может быть перегрев, потому что датчики температуры, или вентилятор за 400 евро вдруг решили взять отпуск. Также перегрев может быть вызван сотами радиатора охлаждения и конденсатора кондиционера, которые расположены рядом и всегда забиты.
Б / у двигатели Ford Mondeo
Также есть проблемы с двигателями. И меньше всего их с непопулярным Duratec 1.6, который ставился на 14% автомобилей. Их проектировали еще в далеких девяностых годах.Это был совместный проект с Yamaha. Там были мелкие проблемы, вроде ненадежной муфты распредвала. Стоит около 90 евро.
Duratec 2.0 и 2.3, которые были разработаны Mazda и имели марку MZR, также были проблематичными. Последние — почти 40% всех автомобилей — могут закрывать катушку, провода зажигания или клапан во впускном коллекторе. И дроссельная заслонка тоже легко может выйти из строя.
Дальше больше. Примерно с до 100 тысяч двухмассовый маховик начинает постукивать.Его выход из строя грозит серьезными расходами. Если вовремя обратить внимание, ремонт обойдется в 500 евро. Кстати, на Duratek 2.3 расход масла на отходы может быть очень большим. Следите за уровнем. Иначе может случиться что угодно, даже обрыв шатуна.
Около 2% автомобилей были оснащены 2,5-литровыми двигателями Volvo с турбонаддувом. В системе вентиляции картера маслоотделитель легко может зарасти отложениями. Немного проехав в таком состоянии, вас ждет сюрприз в виде выдавленных сальников.Если на улице мороз, шансы еще выше. Но для катушек зажигания злейший враг — тепло. И термостат, который легко заклинивает, тоже очень «радует». В результате антифриз проходит мимо радиатора.
Еще больше непредвиденных ситуаций возникает с Eco Boost 2.0 с турбонаддувом. Хотя он появился после рестайлинга, у него много слабых мест. И самое главное — требовательна к качеству топлива. Залил один раз гадость — все. У вас есть сигнал проверки двигателя, и машина никуда не едет.И поршни могут даже треснуть после детонации.
А есть «глюки», что двигатель не тянет даже на приличном топливе. Это проблемы с перепускным клапаном турбокомпрессора.
Не лучше дела обстоят с Duratorq 2 и объемом 2,2 литра. Они были разработаны совместно с французами из Peugeot-Citroen. И долго не могли избавиться от проблем с топливными форсунками и ТНВД от Bosch. Первый стоил до 400 евро, помпа — до 1000. После обработки этих деталей они стали выдерживать до 200 тыс. Км.
На дизелях уже 70 тыс км запросто может слететь клапан в системе рециркуляции выхлопных газов. В результате двигатель легко может заглохнуть. Как вам такая перспектива?
Но даже у обладателей самого надежного и простого Дюратек 1.6 возникло немало проблем. Не с двигателем, а с механической коробкой передач, которая устанавливалась не только на Mondeo, но и на Fiesta и Focuses. Ее изнашивают очень быстро.
Головные боли вызывали и масштабные проблемы.Например, если ось сателлитов в дифференциале не выдерживала нагрузок. Результатом такого происшествия является попадание масла в картер, а за ремонт придется заплатить в среднем 2 тысячи евро. Если подшипник первичного вала издает неприятный воющий звук, лучше сразу же обратиться в сервис. В противном случае у вас будет еще пара тысяч.
Коробка и прочее
Пятиступенчатая MTX75 от GTF (Германия) устанавливалась на бензин копейки и 1.8-литровые дизельные двигатели. Он был более надежным, но и сальники тоже могли доставить немало хлопот. Только сцепление порадовало. Поменял где-то около 120 тысяч. Запчасть стоит около 400 евро.
Пожалуй, самый надежный ящик — это автоматика от Aisin Warner, выпущенная 15 лет назад. Это настоящий титан и стоик, способный без замены выдержать 250 тыс. Км. Разве что поменять масло на 60 тыс. А вот на более новом Getrag 6DCT450 масло придется менять раньше — где-то 45000 км .
Вперед. Насос гидроусилителя руля, который стоит 700 евро, менять не нужно, если обратить внимание на шум и вовремя заменить бачок фильтра. Подвеска достаточно надежная, хотя активные системы за 520 евро могут выйти из строя.
В целом по надежности и долговечности Mondeo уступает таким автомобилям, как Toyota Camry, но некоторые Nissan Teana или даже Passat легко обходит Ford. И при этом рестайлинговая модель также будет дешевле вышеперечисленных конкурентов.Можно запросто взять отличный вариант за 800 тысяч рублей. Он будет иметь двигатель Mazda 2.3 с японской автоматической коробкой передач.
На этот раз мы делимся с вами обзором, соответственно, бывшего в употреблении Ford Mondeo. Не упускайте ни одной детали, это очень важно:
Размер имеет значение, особенно в автомобильной промышленности. Иногда машины переступают через классы, иногда тянут за собой весь класс. Например, Toyota Camry когда-то была преемницей небольшой модели Carina, а не самой большой в классе D.Теперь это E ++, который по размерам соперничает с лимузинами прошлого, а VW Golf теперь больше, чем Passat третьего поколения, а VW Polo давно перерос первые поколения своего «старшего брата».
Итак, Ford Mondeo четвертого поколения «пошел в рост» и заметно прибавил во всех направлениях по сравнению со своим предшественником, настолько, что, похоже, перешел в другой класс. Ставка на размер оказалась верной, это позволило получить серьезное преимущество перед традиционным соперником в лице Opel Vectra, и заодно в будущем надеяться на унификацию с американским братом, моделью Fusion.С 2005 года выпускался на собственной платформе, так как европейские технологии были слишком дорогими, а размеры корпуса недостаточными.
Техника
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Платформа Mondeo Mk 4 — это знаменитая платформа Ford-Mazda EUCD, на которой были созданы такие превосходные автомобили, как S 60 II, Range Rover Evoque. В целом технологическая задела скромного Форда очень хороша — помимо габаритов было чем похвастаться.
Ford Mondeo «2007-14
При всех своих новых достоинствах Mondeo остался верен базовым ценностям бренда перед лицом практичности и невысокой цены. Покупателям был предложен целый набор кузовов, седан , универсал и очень большой хэтчбек.Заметно расширился выбор двигателей: снова появились двигатели 1.6, к счастью, они прибавили в мощности, да и масса автомобиля не так сильно увеличилась.Но в основном машины были оснащены хорошо -известные двигатели серии Mazda L, они же Duratec -HE объемом 2.0 и 2,3 л.
Дизельные двигатели для Mondeo давались в изобилии — объемом от 1,6 до 2,2 л и мощностью от 100 до 200 л. с участием. Но двигателей V6 на этом поколении Mondeo больше нет. На вершине модельного ряда стояли пятицилиндровые 2,5-литровые турбодвигатели Volvo, которые после рестайлинга были заменены новыми двигателями Mazda 2.0 с непосредственным впрыском и турбонаддувом, более известными как EcoBoost.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
АКПП машине тоже не повредили: все двигатели, кроме самого слабого 1.6 и «Вольво» «пятерка», оснащались автоматическими трансмиссиями, а после рестайлинга новейшие преселекции PowerShift поставили в пару обычных «автоматов». Взаимоотношения с Volvo лучше всего сказались на качестве пассивной безопасности кузова, защита от лобовых и боковых ударов была не ниже, чем у одноклассников премиум-класса.
Значительно увеличилось количество дополнительных активных и пассивных систем безопасности. Передние и боковые подушки безопасности были дополнены боковыми шторками, а подушки безопасности для ног водителя были доступны на ряде рынков.В тестах EuroNCAP автомобиль получил высшую оценку за защиту водителя и пассажиров и две звезды за безопасность пешеходов. Казалось бы, недостатков нет, но этого не бывает. Автомобилю явно не хватало престижа, а некоторые мелкие недочеты подпортили его положительную репутацию. Давайте рассмотрим все подробнее.
Кузов и салон
Кузов, а точнее его габариты и прочность — одно из несомненных достоинств автомобиля. Но нельзя сказать, что он идеален.Например, отсутствие рундуков, слоев мастики и банальная толщина лакокрасочного покрытия делают кузов очень уязвимым. Сверху страдает от царапин от деревьев, кошек и даже ногтей пассажиров — они царапают область вокруг дверных ручек. В колесных арках, днище и порогах уже выползает ржавчина неприятными красными хлопьями. Появляется на плохо защищенных швах кузова, в местах «пескоструйной обработки» и соприкосновения металла и пластика корпуса.

Ford Mondeo Hatchback »2007–10
Войлочные крылья, в народе называемые« валенками », имеют короткий срок службы — они быстро теряют жесткость и провисают.Чаще всего виной всему сильная грязь, редкие смывки и мокрый снег зимой, но корень зла по-прежнему на конструкторах — они явно пренебрегли точками крепления и рамой для такой уязвимой детали. Без рундук в машине становится шумно, а арки начинают цвести с тройной силой.
Внешний вид автомобиля страдает не только от царапин. Эмблемы «фордов» облезают, бампера проседают, фары и лобовое стекло очень быстро «размываются». На порогах краска может просто отслаиваться слоями, и если пару месяцев не красить участок, он тоже покроется ржавчиной.
Вообще красота у машины не очень долговечная, в девятилетнем возрасте некоторые экземпляры уже напоминают побитых жизнью дедов с подагрой и старческими пятнами по всему телу. Однако основная масса автомобиля находится в приемлемом состоянии, но если за кузовом не ухаживать, поломка может стать необратимой. Обычно автомобиль нуждается как минимум в антикоррозионных внутренних полостях и подкрашивании проблемных мест.
Несмотря на усиленную систему фильтрации, проблемы здесь те же, и они связаны с большим количеством загрязнений в масле, его высокой температурой и сильным износом управляющих соленоидов.Но ресурс соленоидов, поршней и муфт ограничен, к тому же сальники и подшипники коробки передач тоже очень чувствительны к загрязнению масла.
Утечка в ящике обычно свидетельствует не о проблеме с недорогим резиновым изделием, а о серьезном загрязнении внутренностей и предстоящей переборке. Сервисов, которыми вовсю пользуются официальные дилеры, по-прежнему мало — цена их ремонта как минимум в три-четыре раза выше, а иногда проще купить новую коробку, чем отремонтировать старую.Многие потенциальные мастера, освоившие более простые устройства, готовы воспользоваться подобной ситуацией, но сложность конструкции не оставляет им шансов, и после ремонта коробка часто никогда не оживает.
Покупать машину с такой трансмиссией однозначно не стоит, если не знаешь, где ее обслуживать. На практике ресурс коробки составляет от 100 до 250 тысяч километров. Основные расходники — соленоиды (кстати, совместимые с теми, что используются в DSG DQ 250), набор муфт и фильтров.Если часто менять масло и аккуратно управлять тягой, то коробка может оказаться очень находчивой, но у большинства водителей почему-то все не так хорошо.
Двигатели
Двигатели
Mondeo Mk 4 знакомы всем автолюбителям Ford. Моторы 1.6 серии Zetec -SE такие же как и на. Моторы 2.0 и 2.3 знакомы по прошлому. Опять же, это очень удачные двигатели, с хорошим ресурсом и недорогим ремонтом. У них есть недостатки, а в Mondeo дополнительным фактором риска является плотная компоновка моторного отсека и очень плотные радиаторы, которые легко забиваются.К тому же здесь нет датчика температуры — производитель стыдливо скрывает, что тепловой режим двигателей очень напряженный, и часто моторы работают при температуре выше 115 ° С.

Настоятельно рекомендуется установить прошивку для настройки с другим алгоритмом управления вентилятором и «холодным» термостатом на 85-90 ° C. Такая настройка снижает склонность этих двигателей к утечке масла под капотом. А еще — серьезно снижает шансы потерять антифриз, уходящий через трубки теплообменника АКПП и расширительный бачок.Основные проблемы двигателей — плохие резиновые патрубки, течи сальников и сальников и слабые модули зажигания,
Новые устройства EcoBoost практически не отличаются от старых. Другие головки блока цилиндров, непосредственный впрыск и турбонаддув не делают двигатель совершенно другим. Кстати, у этих двигателей рабочая температура ниже, чем у атмосферных, да и течи у них меньше. Но на нашем бензине двигатели очень чувствительны к качеству топлива и степени нагнетания 2.0 настолько высока, что 240-сильная версия часто выходит из строя с повреждением поршневой группы и задирами гильз. Комплектация на 200-203 л. с участием. В то же время их можно считать очень и очень надежным вариантом.

Под капотом Ford Mondeo Turnier «2010-14
Но не смотрите на техпаспорт, для этих двигателей мощностью от 270 до 300+ сил сделано много недорогих прошивок от Рамбаха, Белецкого и других чип-тюнеров, так моторы 200 л.с.Вполне мог уйти надолго с ограничением в 300 сил и крутящим моментом более 450 Нм. Чем это чревато, я уже подробно писал в материале. В общем, будьте осторожны — без инструментальной диагностики такой мотор может принести не радость, а массу горя. Пока двигатели относительно новые, но на Mazda CX-7 и Mazda MPS эксплуатируются давно, и можно сказать, что ресурс значительно упал, а ресурс поршневой группы и цепей — также уменьшилось.Так что, помимо быстрого провала, можно ожидать банального «маслогера» и растяжения таймингов. И не забываем о стоимости обслуживания топливной аппаратуры с непосредственным впрыском.

Под капотом Ford Mondeo Hatchback »2007–10
Дизельные двигатели французского производства PS A DW 10 и PSA DW 12 составляют основную часть дизельных двигателей Mondeo. При работе на маловязких маслах возникают проблемы, гильзы двигателя и турбины вздуваются, масло выгорает из-за износа колец.Но уже на маслах с вязкостью SAE 30 и SAE 40 большая часть сложностей исчезла. Но топливная аппаратура до сих пор считается крайне капризной, и эти моторы обслуживают далеко не везде. В любом случае сервисы Peugeot или Land Rover с механическими проблемами или системой впрыска разберутся намного быстрее, чем у Ford.

Что выбрать?
Для вас важен размер? Комфорт важнее престижа? Если ответ на оба вопроса утвердительный, то Mondeo-4 создан для вас.Правда, лучше покупать с простыми моторами и коробками передач, найти комплектацию получше, да и кузов максимально ухоженный. Недостатков хватает, но производитель сделал недорогую машину, с этим нужно смириться.

На фото: Ford Mondeo Hatchback »2007-10
А Mondeo Mk 4 прекрасен — пусть и не столь торжественен, как наследник, но все же притягивает взор и по сей день. Совсем не для души, это так. по кузову ну и по пассажирам.Конечно, если они тебе действительно небезразличны.

Вы бы купили себе Mondeo 4?
В этом 2014 году поступит в продажу новое, пятое поколение Ford Mondeo. А значит, сейчас самое время покупать машину, которая, с одной стороны, еще не морально устарела, а с другой уже подешевела. И поэтому, как мне кажется, обзор Ford Mondeo 4 сейчас как раз кстати.
Модель присутствует на рынке давно и пользуется заслуженной популярностью.Ford Mondeo доступен в кузовах седан, хэтчбек и универсал. Посмотрим, чем это вызвано и каковы основные характеристики этой машины.

Мы видим Ford Mondeo 4 на дороге каждый день, но что интересно, это то, что он присутствует во множестве качеств. Также это может быть автомобиль корпоративного автопарка крупных компаний, используемый для перевозки клиентов. Также этот автомобиль встречается по дороге на дачный участок, с багажником и кабиной, заполненными саженцами и прочим дачным хворостом.Но не редкость увидеть Ford Mondeo с несколькими детьми на заднем сиденье, что говорит о другом его воплощении — как семейный автомобиль.
Исходя из этого, можно сделать вывод, что машина получилась пусть и не ярко выраженной, но чрезвычайно универсальной, и, возможно, в этом секрет ее успеха.
Внешний вид внушает уверенность
Внешний вид автомобиля не вызывает бурю эмоций, но здесь все говорит о добротной и надежной машине. Проведенный в 2010 году рестайлинг не сильно изменил экстерьер, обновили решетку радиатора, появился новый передний бампер, немного изменились фары.Кроме того, по бокам добавлено немного хрома.
Внешний вид на темно-синем автомобиле
Кстати, если вы посмотрите историю изменений Ford Mondeo, то заметите неизменность одной дизайнерской линии. И теперь общий вид машины остался прежним. И даже следующее поколение осталось узнаваемым.
В задней части автомобиля есть сдвоенная выхлопная труба, которая добавляет машине внешнюю мощность и говорит о солидном состоянии.
Автомобиль по габаритам можно отнести к бизнес-классу:
Длина — 4850 мм
Ширина — 1886 мм
Высота — 1500 мм
Ford Mondeo 4 — самый широкий и высокий автомобиль среди конкурентов.
Однако из комплектаций Ford Mondeo этому статусу соответствует только самый дорогой:
Амбиенте
Тренд
Титан
Юбилей 20
Цветовая гамма Ford Mondeo 4
Топовая комплектация впечатляет — остальное не очень
Конечно, для того, чтобы войти в премиум-сегмент, недостаточно просто иметь большой размер кузова. Но для такого случая этот автомобиль может порадовать максимальной комплектацией, где есть все, что нужно для полного комфорта пассажиров и для гордости за водителя.
Качественные материалы салона, удобные сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой, прошитые белой прострочкой, отлично смотрятся и создают образ качественного автомобиля.
Кожаный салон: передние сиденья и панель управления
Хороший обзор обеспечивают относительно большие зеркала заднего вида и хорошая посадка.
Приборная панель оснащена цветным экраном, отображающим данные бортового компьютера. Навигация по этому дисплею осуществляется с рулевого колеса и вызывает небольшие неудобства.Чтобы добраться до нужной функции, иногда нужно сделать 5-6 кликов. Но, в общем, это мелочь.
Центр передней панели занимает большой 7-дюймовый экран, аудиосистема и двухзонный климат-контроль. На экране отображаются данные с камеры заднего вида, навигатора и всего прочего внутреннего оборудования.
Навигация не плохо переведена на русский язык, хотя есть много сокращений, к которым нужно привыкнуть.
Кресла с подогревом и вентиляцией.Лобовое и боковые стекла также обогреваются.
И хотя сиденья формованы для двух человек, третьему там будет одинаково комфортно.
Достаточно свободного места спереди и сзади
Багажник имеет очень хороший объем — 493 литра, если нужно больше, то сложив спинки задних сидений, багажное отделение увеличится почти втрое.
Багажное отделение
Несмотря на довольно большой объем багажника, складывать в него негабаритные вещи неудобно из-за узкого проема.
Звукоизоляция практически не вызывает нареканий, с каждым новым поколением или рестайлингом улучшается акустический комфорт, и этим четвертое поколение добилось очень хороших результатов. По словам владельцев Ford Mondeo, в салоне можно говорить полутонами даже на скорости более 200 км / ч.
Хорошая управляемость, но слабая динамика
Если раньше рестайлинговая модель была вооружена только одним мотором, который показывал бы хорошую динамику, то теперь инженеры американской компании оснастили автомобиль другим мощным двигателем.Однако он доступен только в максимальной комплектации.
Белый седан
Остальные силовые агрегаты по-прежнему не способны слишком быстро разгонять тяжелую машину. Вес Ford Mondeo 4 составляет 2,2 тонны, поэтому такое поведение вполне оправдано.
Для большинства конфигураций среднее время разгона до 100 км / ч составляет около 10 секунд.
Давайте посмотрим, какие двигатели нам предлагаются с Ford Mondeo 4.
Два мощных бензиновых двигателя агрегатируются с автоматической коробкой передач, с двумя сцеплениями — Powershift.Кстати, отзывы о ней очень положительные. Так что эти два силовых агрегата довольно бодро разгоняют машину до сотни, примерно за 7,5 секунд.
Еще есть турбодизель, главным преимуществом которого должна быть экономичность, но, по отзывам владельцев Ford Mondeo 4 с таким двигателем, реальный расход в полтора раза больше заявленного.
Но, в целом, машина не гоночная, и для нее гораздо важнее управляемость, но как раз здесь полный порядок.
Настройки подвески позволяют легко входить в любые повороты, не чувствуя крена. Автомобиль отлично слушается руля, и ездить на нем одно удовольствие. Таким образом, технические характеристики идеально соответствуют той рыночной нише, которую занимает данная машина.
Однако за такую подвеску приходится платить повышенной жесткостью. А это приводит к тому, что вы будете хорошо чувствовать все трещины на дороге.
Еще одна небольшая проблема — не очень высокий клиренс, всего 130 мм.Такой клиренс не позволит вам взбираться на бордюры или наступать на гравий. Скорее всего, Ford рассчитывал на использование своего детища исключительно на ровном асфальте.
Ford Mondeo 4 видео тест-драйв
Безопасный и надежный
Как и положено автомобилю, стремящемуся к бизнес-классу, Ford Mondeo 4 оснащен большим количеством активных и пассивных систем, гарантирующих, что с водителем и пассажирами ничего не случится.
6 подушек безопасности
Защитные ставни
Подушка под колени водителя
Isofix — кронштейн для установки детского кресла
ABS — антиблокировочная тормозная система
EBD — распределение тормозных сил
EBA — система помощи при экстренном торможении
ESP — Устойчивость автомобиля
ASR — антипробуксовочная система
Контроль давления в колесах
Контроль слепых зон
Круиз-контроль
Парктроник передний и задний
Как видите, комплектация неплохая, однако часть этого доступна либо в топовых комплектациях, либо за дополнительную плату.
Комплектующие Ford Mondeo 4 Рестайлинг. Ford Mondeo IV
— цена: + 0 руб. 17 июля 2014 года → Пробег 107000 км
Обзор Ford Mondeo 4
Предисловие.
Автомобиль — это прежде всего механизм, и как любой другой механизм у него есть свойство, рано или поздно выйдет из строя. Насколько это часто и насколько серьезно — зависит исключительно от вас.
Как было.
До покупки мне принадлежал автомобиль Passat B5, который полностью состарился и с большим энтузиазмом и азартом отошел к автомобилистам.Мой выбор был между Nissan Teana, BMW 5, Mazda 6 и Ford Собственно Mondeo последнего (на тот момент) поколения. Критерии оценки остались прежними — достаточно длинный, в меру, тяжелый, вместительный седан. Teana — исчезла из соображений дизайна салона, BMW — напугала ценой, Mondeo — привлекла мое мнение дизайном линий кузова, интерьером салона и относительно невысокой ценовой политикой в своем сегменте, в т.ч. И на сервисе. По части технических характеристик машины — искал машину, ключом к которой были бы просто технические характеристики основных узлов и агрегатов (с передней подвеской Пассатов мучений хватило).В итоге — увидел объявление, решил посмотреть. Приехал, осмотрел и понял — что мне нужно.
Оборудование называлось Titanium Black, в котором все, кроме люка и двигателя 2.5T, цвет называется «Morello», а с разными фарами он крупно-фиолетовый, то есть бордовый. Через пару дней оформился в ГАИ, поехал …
Как есть. Салон Форд Мондео достаточно эргономичен, удобен, тоже красив.В салоне достаточно разных ниш и ящиков для мелочей, кому для сигарет, а кому для галантерейной резинки.
Конфигурация сидений с кожей менялась, у кого-то был алькантар с кожей, лично у меня сиденья тряпичные, с кожаной отделкой, все темного цвета. Не брендовые, приятные анатомические участки показали себя в дальних поездках. Поясничный упор окончательно развеял сомнения в удобстве и комфорте в дороге. Дальние расстояния (более 700 километров) сдаются без остановок и безумно радуют тем, что спина и задница не устают.
В передних сиденьях есть подогрев (5 ступеней), который удовлетворит даже самого амбициозного борца. Для зимы — прикольная тема, хотя пользуюсь редко.
Водительское сиденье — с электроподъемом по высоте, остальное — только вперед / назад и поясничный упор. На неудобства жалоб не поступало.
Дверные карты также пластиковые, кожаные, с полноценными ручками для закрывания-открывания дверей. На водительской двери есть блок управления всеми стеклоподъемниками, отключением / включением задних стекол и регулировкой зеркал.
Ниже на фото будет видно — в этой упаковке есть отделка под алюминий, которая лично мне нравится больше, чем накладной пластик «под дерево». Каждому свое.
Панель приборов — от бортового компьютера Convers +, штатный тахометр и спидометр, все выполнено в красно-белом стиле, с регулировкой яркости и ночи мне сложностей не доставило. Здесь могу выделить только то, что переделка в приглушенной машине все равно светится бело-голубым, а если уйти с девушкой — ну как-то не комфортно в целом, ведь табло здоровенное, почти весь салон светится.
Дефлекторы воздуховодов — на первый взгляд по форме напоминали дефлекторы Renault Logan, но это, наверное, все, что я могу сказать о них плохого. Все заводится, все крутится, все работает, в центральной боковой стойке (где пристегивается ремень безопасности) дефлекторы для задних пассажиров. Теплый воздух зимой пока не дойдет — при температуре немного потеряет, но в целом — сидящие за спиной разницу чувствуют.
Торпеда достаточно велика, что в сочетании с длинным и массивным капюшоном придает дополнительную уверенность, при движении чувствуешь себя увереннее, впереди массивная броня.
Климатроник и центральная консоль — принцип стандартен, и здесь могу выделить только какие автомобили с хорошей комплектацией оснащены 2Din touch магнитом, по функционалу не нижестоящего ТВ, с возможностью подключения камера заднего вида и куча прочих ништяков.
Бардачок очень глубокий и вместительный, помещается 2 бутылки по 2 литра (можно использовать как холодильник), подстаканники — 2 штуки, прикуриватель тоже 2, центральный тоннель расписан роялем. лак, который (зараза) любит царапать.Практически еженедельно необходимо производить влажную уборку в машине, чтобы все оставалось в первозданном виде.
Салон по габаритам меня порадовал. Легко в зимней одежде помещается 4 взрослых гиперкара, не преследуя и не крича коленями о стоячее сиденье или торпеду.
В остальном все по карману даже высокому и массивному человеку. Мой рост 185 сантиметров, при весе до 90 килограмм — чувствую себя комфортно, без всяких затруднений, все удобно, не опускаю голову, не скатываю колени, на коленях подниматься не удобно — далеко, не протянуть руку даже с необоснованным ремнем.
Двигатель на данной модели установлен с маркировкой AOBA, имеет объем 2 литра, мощность 145 л.с. Питание, вызов Durateq. Этот двигатель родной Ford, как и другие двигатели (например, 2.3 заимствованы у Mazda, 2.5 от турбины — у Volvo). 2 литра много — много или мало — каждый решает сам, но лично мне почти достаточно. Автомобиль достаточно тяжелый, с кучей опций и ощущается ощутимая потеря мощности при езде уже с 3 пассажирами и включенным кондиционером.Нет, она вообще никогда не перестает ехать — все равно обгоняет, и на большой скорости хорошо «крутиться», просто делать все становится сложнее, в результате расход увеличивается.
К слову о расходе: при покупке замерял расход (а не по показаниям бортового компьютера, как многие делают, по городу около 11 литров, за пределами города около 8-9 литров. Город .Как поступает каждый достойный автовладелец, приобретавший подержанную машину — После покупки сразу было сделано по чему:
Замена масла Масло и ГЦП
Замена свечей эконом
Чистка и адаптация дроссельной заслонки ДВС
Все фильтры
Компьютер подключен, считывание ошибок показало их отсутствие.
После — расход приятно удивил и составил без преувеличения 8,4 л / 100 км дороги в городском режиме и 5,9 л в режиме «Трасса». Мероприятия проводились в зимнее время, с включенным обогревом на Миддл, без включенного наружного освещения, обогревом лобового и задних стекол, с 2 пассажирами, на скорости не более 100 км / ч, на шипованной резине.
Для меня до сих пор загадка — откуда берется колоссальный расход (порядка 15-18 литров по городу) на таких моторах других владельцев.
Моторное масло не расходует ни под каким предлогом, даже если систематически раскручивает до 3,5-4 тысяч оборотов в минуту. От замены до замены машина ничего не ест.
Масло использовано оригинальное, Ford (судя по всему бочковое Castrol 5W-30).
Прогретый двигатель работает тихо, я почти завел уже возглавляемую машину.
Ремень ГРМ — отсутствует, Алилуия! Цепь ГРМ требует к себе внимания в момент пробега около 200 тысяч, поэтому первые 3-5 лет владения о ней можно забыть (при своевременном обслуживании, конечно).В остальном все стандартно, тосол — розовый, гур — серая жидкость, ремень на двигателе только один, по расположению двигателя (по горизонтали) меняется без особого труда.
Отремонтирую двигатель раз на 8.000 км, стабильно за деньги (даже постгарантийный, то не у дилера стоит примерно 4500 тыс. Руб.), Но в работе надежно и спокойно. Никогда не понимал людей, которые попадали на обслуживание своей машины и меняли масло с фильтрами 1 раз в 25-30 тысяч километров, после чего удивлялись — повышенный расход, подогрев постели в GBC, Nagara и в горшках, сидя на кучи про шапки, шум, вибрацию, дым…
Другие двигатели (например 2.3 или 2.5 турбомотор) — может картина другая, нужно читать и пробовать. Я все делал на свой страх и риск.
Подвеска не многомерная, которая работает в минус комфорт, а в плюсе в обслуживании и ремонтопригодности. Нет особо маленьких, аммортизаторов, стоек стабилизатора и поперечных рычагов сзади (естественно без отдельной замены сайлентблоков), по цене — с Родни Пассатом. После покупки пришлось поднять машину, список был изменен:
Тормозные диски и колодки по кругу
Рулевое управление Тяговое переднее правое
Задняя подвеска продольных рычагов
Стойка стабилизатора
Была частично оригинальная, частично — качественный заменитель, а вышло около 30 тысяч.Дорого или дешево — судите сами. Регулярные поездки в Карелию (Петрозаводск, который был — знает какие дороги) и контрольный осмотр через полгода показал отсутствие механической патологии. Посмотрим, что будет дальше.
Багажное отделение заслуживает отдельного внимания. Мой рост 185 (описан выше), а прогиб в проем багажника — до задних задних сидений не дотягиваюсь Багажник действительно очень большой, объемный, с нишей для бенгальского огня и необходимыми мелочами.Главный минус багажного отделения, выделяемого (как и у всех, кто ездит на Мондео), это очень узкий и маленький проем. В том-то и дело — либо бампер распух, либо издалека что-то не достать.
Зимой было замечено, что конструктивно крышка багажника закрывается вплотную к бамперу, а если и пугается — на том самом бампере царапины. Не выиграл, ищу пути решения. Также нейрохейст продуманно сделан лавандой из крышки багажника, потому что если открывать в дождливом отсеке багажник от крышки, устремляется весь поток, в лучшем случае вы стоите на коленях.
Отопление, вентиляция, кондиционирование уже частично описано в шапке темы, но расскажу подробнее. В целом все стандартно, разве что салон большой, а на морозе ниже 25 градусов прогреться довольно сложно. И дело не в слабой печке, а именно в объеме салона. Сидел в самом начале — думал беда с печкой, но потом вроде понял, что воздух с дефлекторами почти горячий, просто нужно время на прогрев.
С кондиционером — такая же ситуация. Правда после покупки сразу решил залить систему, чтобы не остыть без прохлады на солнышке в ненужный момент.
После заправки сняли пылевой фильтр, провели полную паро-бумагу хлоргексидином при температуре 97 градусов и давлении 2 атмосферы.
Дала возможность убивать и дезинфицировать весь воздух, попадающий в салон. Радиатор кондиционера также многократно промывали активной пеной для кузова и водой под давлением для снижения нагрузки на компрессор.
После этого кондиционное состояние стало охлаждаться на порядок сильнее, салон стал остывать намного быстрее.
В этот же раздел у нас будут проводиться те ништяки, которые порадовали при покупке, речь идет об обогреве лобового стекла. Перед покупкой слышал мнение скептиков, может зачем, откажется — заморозит другую ересь …. Скажу грамотно, что на морозе до минус 20 градусов по Цельсию — любой снег и любой иней превращается в воду в течение 1 минуты, после чего щетки стеклоочистителя или резиновые брызги элементарно.Батарею не замочили, нет — стекло не треснет, нет — земли не осталось, стекло остается сухим. Чертовски комфортно, весело!
Форд вшил опцию в переоборудовании, которая при замере температуры наружного воздуха автоматически включает обогрев лобового и заднего стекол, а также зеркал в том случае, если сторона ниже плюс 5. Подложная вещь, т.к. в Plus 4 , нондов и иней почти нет, а аккум морочить начинает. Лечится предохранителем, если кому нужно.
Проходимость конечно зависит от драйвера. Штурмовать брату и форсировать водные преграды на этой машине не стоит, но по 30-сантиметровому снегу резина Ice Cruiser 7000 несется как танк, на второй передаче, не ломаясь. Глубже — не пробовал, да и не надо. Все-таки — городской бизнес-седан.
Сохранность слава Богу проверять не пришлось, но по тому, что было заявлено — 8 подушек, включая подушку водителя. О толщине металла сказать сложно, но учитывая современные тенденции — он тонкий, все сэкономили.Не гонитесь — пользоваться не надо.
Мультимедиа и аудио — не сказать, что в восторге, но вполне неплохо. Головное устройство похоже на маленький телевизор, 8 динамиков, да и сабвуфера нет. Играет неплохо, умеет читать USB, Micro DC (+ навигация), AUX и DVD.
На голове есть функция Bluetooth, радио и можно смотреть фильм. В целом удобно. Все это дополнительное, и машина относится косвенно.
Заключение:
Большой, респектабельный седан, с неплохим набором опций и ништяков, но к сожалению современное качество исполнения оставляет желать лучшего.Поставил жесткую тройку для сборки, сверчки по салону, слой краски тонкий — скол по металлу. Если выбираете машину — выбирайте старенькую (до 2010 года), и в худшем случае попадете на бельгийскую сборку, в лучшем — на немецкую.
Не понравилась сборка Всеволожского Соллерса.
Спасибо за внимание!
Размер имеет значение, особенно в автомобильной промышленности. Иногда машины переступают через классы, иногда они тянут за собой весь класс.Например, Toyota Camry когда-то была наследницей маленькой модели Carina, не самого большого класса. Сейчас это уже E ++, который по размерам конкурирует с лимузинами прошлого, и VW Golf теперь крупнее Passat третьего поколения, а VW Polo давно перерос первые поколения «старшего». брат».
Итак, Ford Mondeo четвертого поколения «пошел в рост» и заметно прибавил во всех направлениях по сравнению со своим предшественником, так что, похоже, он перешел в другой класс.Ставка была верной, это позволяло получить серьезное преимущество перед традиционным соперником в лице Opel Vectra, а в свое время надеяться на унификацию с американским собратом, моделью Fusion. Он с 2005 года производился на собственной платформе, так как европейские технологии были слишком дорогими, а габариты кузова недостаточными.
Техника
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Платформа Mondeo MK 4 — это знаменитая платформа Ford -Mazda EUCD, на которой были выпущены отличные машины, такие как S 60 II, Range Rover Evoque.В целом технологический корень у скромного форда очень хороший — было, чем похвастаться, помимо размеров.
Ford Mondeo «2007-14
При всех своих новых достоинствах Mondeo сохранил верность базовым ценностям марки перед лицом практичности и невысокой цены. Покупателям предлагался весь модельный ряд кузова, седан, универсал. и о-очень большой хэтчбек.Заметно расширился выбор моторов: снова появились двигатели 1.6, благо прибавили в мощности, да и масса машины не так сильно выросла.Но в основном автомобили оснащались известными двигателями серии Mazda L, они duratec -he 2,0 и 2,3 л.
Дизельные двигатели для Mondeo выпускались в достаточном количестве — от 1,6 до 2,2 л и мощностью от 100 до 200 л. из. А вот моторов V6 на Мондео этого поколения больше не станет. На вершине гаммы 2,5-литровые пятицилиндровые турбодвигатели после рестайлинга оказались заменены новыми двигателями Mazda 2.0 с непосредственным впрыском и турбонаддувом, более известными как EcoBoost.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Коробка автомат, машина тоже не пострадала: все моторы, кроме самого слабого 1.6 и «вольвовской» «пятерки», оснащались АКПП, а после рестайлинга в пару обычных «автоматов» поставили последние пресексы для Смена власти. Reliva с Volvo лучше всего сказалась на качественной пассивной безопасности кузова, защита от лобового и бокового удара оказалась не ниже, чем у одноклассников премиум-класса.
число дополнительных систем Активная и пассивная безопасность увеличились в разы. Передние и боковые подушки безопасности были дополнены боковыми шторками, а подушки безопасности для ног водителя были доступны на ряде рынков. В тестах Euroncap автомобиль получил высшую оценку за защиту водителя и пассажиров и две звезды за безопасность пешеходов. Казалось бы, недостатков нет, но не бывает. Автомобилю явно не хватало престижа, а некоторые мелкие недочеты создали положительную репутацию.Разберемся во всем подробно.
Кузов и салон
Корпус, а точнее его габариты и прочность — одно из несомненных достоинств станка. Но нельзя сказать, что он идеален. Например, отсутствие шкафчиков, слоев мастики и банальная толщина лакокрасочного покрытия делают кузов очень уязвимым. Сверху он страдает от царапин от деревьев, кошек и даже ногтей пассажиров — они царапают зону вокруг дверных ручек. В колесных нишах днище и пороги уже вылезают из неприятных хлопьев красной ржавчины.Появляется на плохо защищенных швах кузова, на «пескоструйной обработке» и контакте металла и пластика кузова.

FORD MONDEO HATCHBACK «2007-10
Войлочные ножки, называемые валенчанами, отличаются небольшим сроком службы — быстро теряют жесткость и створку. Чаще всего вино бывает сильной грязью, редкими раковинами и мокрым снегом зимой, но зато злой корень по-прежнему на конструкторах — они явно пренебрегают точками крепления и каркасом для столь уязвимых предметов, без рундука в машине становится шумно, а арки начинают цвести с утроенной силой.
Внешний вид автомобиля страдает не только из-за царапин. Фореп «Форды» эмблемы, пикантные бамперы, очень быстро «закрываются» фары и лобовое стекло. На порогах краску можно просто подмять, и если не красить участок в течение пары месяцев, она тоже покроет ржавчину.
В целом красота машины не очень долговечна, в девятнадцатом возрасте некоторые экземпляры уже напоминают жизнь дедушек и бабушек с подагрой и старческими пятнами по всему телу.Однако основная масса автомобиля находится в приемлемом состоянии, но если за кузовом не ухаживать, то поломка может стать необратимой. Обычно автомобилю нужны как минимум антикорринные внутренние полости и тонировка проблемных мест.
Несмотря на усиленную систему фильтрации, проблемы здесь те же, и они связаны с большим количеством загрязнений в масле, высокими температурами и сильным износом управляющих соленоидов. Но ресурс соленоидов, поршней и сцеплений ограничен, к тому же сальники коробок и подшипников тоже очень чувствительны к масляным загрязнениям.
Boxes обычно говорит не о наличии проблем с недорогим резиновым изделием, а о серьезном загрязнении внутренней части и предстоящей переборке. Сервисов пока мало чем может и у официальных дилеров — у них цена ремонта выше миниума в три-четыре раза и порой легче купить новый бокст, чем отремонтировать старый. Подобной ситуацией готовы воспользоваться многие горе-мастера, опирающиеся на более простые агрегаты, но сложность конструкции не оставляет им шансов, и после их ремонта ящик зачастую уже никогда не оживет.
Купите машину с такой трансмиссией, если не знаете, где ее обслуживать, не стоит. На практике ресурс коробки составляет от 100 до 250 тысяч километров. Основные расходники — соленоиды (кстати, совместимые с используемым DSG DQ 250), набор зажимов и фильтров. Если часто менять масло и тщательно контролировать нагрузку, то коробка может проявить себя очень ресурсо, но у большинства драйверов почему-то не все так хорошо.
Двигатели
Двигатели Mondeo MK 4 знакомы всем машинам Ford.Моторы 1.6 серии Zetec -Se такие же как. Моторы 2.0 и 2.3 знакомы по прошлому. Повторюсь, это очень удачные двигатели, с хорошим ресурсом и недорогим ремонтом. У них есть недостатки, а в Mondeo дополнительным фактором риска выступает плотная компоновка моторного отсека и очень плотные радиаторы, которые легко забиваются. К тому же никакого датчика температуры нет — производитель робко скрывает, что термоуплотнение в двигателях очень интенсивное, и часто моторы работают при температуре выше 115 ° C.

Настоятельно рекомендуется установка настроечной прошивки с другим алгоритмом вентилятора и холодного термостата на 85-90 ° C. Такой тюнинг снижает склонность этих двигателей к утечкам масла под капотом. А также серьезно снижает шансы потери антифриза, который проходит по трубке теплообменника АКПП и расширительному бачку. Проблемы с главным двигателем — плохие трубки, накладки и уплотнения, а также слабые модули зажигания,
Новые устройства EcoBoost на самом деле отличаются от старых.Другие CCCs с прямым впрыском И турбокомпрессоры не делают мотор совершенно другим. Кстати, у этих двигателей рабочая температура меньше атмосферной, меньше и негерметичен. Но на нашем бензине моторы очень чувствительны к качеству топлива, а степень нагнетания моторов 2.0 настолько высока, что 240-сильная версия часто выходит из строя с повреждением поршневой группы и займами минометов. Комплектация на 200-203 л. из. В то же время его можно считать очень и очень надежным вариантом.

Под капотом Ford. Mondeo Turnier «2010-14
Но не смотрите на сервиспорт, там много недорогих прошивок мощностью от 270 до 300+ сил от Рамбаха, Беллецкого и других чип-тюнеров, поэтому моторы на 200 л. С. вполне мог двигаться долго с ограничением в 300 сил и моментом более 450 нм.Чем это чревато, я подробно писал в материале. В общем, будьте бдительны — без инструментальной диагностики такой мотор радости не принесет, но много горя.Пока двигатели относительно новые, но на Mazda CX -7 и Mazda MPS эксплуатируются уже давно, и можно сказать, что ресурс значительно упал, а ресурс поршневой группы и цепей уменьшился. Так что, помимо стремительного выхода из строя, можно ожидать банального «оптового» напряжения и ГРМ. И не забываем о цене на топливную аппаратуру с непосредственным впрыском.

Под капотом Ford Mondeo Hatchback »2007-10
Дизельные моторы французского производства PS A DW 10 и PSA DW 12 составляют основную массу дизельных двигателей на Mondeo.При работе на маловязких маслах возникает проблема, есть моторные вкладыши и турбины, появляется волгар масла из-за износа колец. Но уже на маслах вязкости SAE 30 и SAE 40 большинство сложностей не возникало. Но топливный аппарат все-таки считается отличным капризным, и обслуживают эти моторы далеко не везде. В любом случае в сервисах Peugeot или Land Rover с механическими проблемами или системой впрыска будут отличаться намного быстрее, чем в Фордовском.

Что выбрать?
Подходит ли вам размер? Комфорт важнее престижа? Если у вас есть положительный ответ на оба вопроса, то Mondeo-4 создан для вас. Правда, лучше покупать его с простыми моторами и коробками, пакет найти получше, а корпус — максимально ухоженным. Недостатков хватает, но производитель сделал недорогую машину, нужно принимать ее.

На фото: Ford Mondeo Hatchback »2007-10
А Mondeo MK 4 прекрасен — пусть не такой парадный, как наследник, но все же манит взгляды и тд.Он вовсе «не для души», он для тела. Что ж, для пассажиров. Конечно, если они тебе действительно небезразличны.

А ты бы мондео 4?
02.12.2016
За последние несколько лет Ford Mondeo 4 стал одним из самых продаваемых автомобилей среднего класса на вторичном рынке. Автомобиль часто используют в качестве служебного, в средних и крупных компаниях, а также в службе такси, но, чаще всего, этот автомобиль считается личным транспортным средством. Не оставляет равнодушными даже самых скептически настроенных автолюбителей, возможно, поэтому модель получила достаточно большое распространение на просторах SIS.Но за что этот автомобиль нам полюбился, и каковы его самые распространенные недостатки, сейчас и попробуем выяснить.
Немного истории:
Ford Mondeo. — Автомобиль, спроектированный и произведенный европейским филиалом компании «». Первое поколение Mondeo появилось на рынке в 1993 году, спустя три года производитель представил второе поколение автомобиля. Выпуск третьего поколения продолжался с 2000 по 2007 год. Производство четвертого поколения автомобиля началось в 2007 году в бельгийском городе Генк.В 2009 году было налажено серийное производство Модели и в России, на заводе, который находится во Всеволожске. В 2010 году была представлена рестайлинговая версия Ford Mondeo. Автомобиль доступен в трех модификациях кузова — седан, универсал и хэтчбек. Продажи пятого поколения начались в 2014 году и продолжаются по сей день.
Достоинства и недостатки Форд Мондео 4 с пробегом
К качеству лакокрасочного покрытия Форд Мондео 4 претензий не вызывает, также нет вопросов и к коррозионной стойкости кузова.Но, к хромированным элементам кузова, претензии у владельцев появляются уже через пару лет эксплуатации. Так, в частности, под воздействием реагентов, которыми мы зимой обильно посыпаем, хром быстро летает, а потом покрывается пузырями и набирает. После 3-4 лет эксплуатации требуется замена уплотнителей дверей. Не редко возникают проблемы с тросом замка вытяжки, который со временем начинает кушать. Также не славится своим качеством и защитный пластик передних фар, как правило, через 3-4 года эксплуатации он начинает скручиваться.
Силовые агрегаты
Ford Mondeo 4 комплектовался бензиновыми двигателями 1.6 (125 л.с.), 2.0 (145 л.с.), 2.3 (161 л.с.), 2.5 (220 л.с.) и двигателями серии ECOBOOST 2.0 (200 и 240 л.с.) Также, также был доступен дизельный силовой агрегат 2.0 (140 л.с.). Как показал опыт эксплуатации, все силовые агрегаты достаточно надежны и не имеют серьезных недостатков. Наибольшее распространение получил двигатель 2.0, особенностью этого двигателя является ненужное лечение кратковременной вибрации при увеличении оборотов (более 2500).Такой же особенностью обладает мотор объемом 2,3 л. У турбированного двигателя 2.5 после 80 000 км пробега начинают течь сальники, основная причина этого недостатка — выход из строя маслоотделителя (ржавеет мембрана). Еще одной причиной протечек масла может быть выработка шестерен коленчатого и распределительного валов.
На всех двигателях после 70 000 км очистка дроссельной заслонки обязательна, сигналом о необходимости этой процедуры послужит плавающий импульс, детонация, затрудненный запуск холодного двигателя.Ближе к 100000 км потребуется замена натяжного ролика приводного ремня. Сигналом о необходимости замены послужит гудение и щелчки при включении электрооборудования (климат-контроль, печка, освещение и т. Д.). Ближе к 150 000 км требуется замена АЗС, выход из строя помпы происходит внезапно, без каких-либо признаков и симптомов. Для замены помпы необходимо снять бензобак .
Турбодизельный мотор может начать спотыкаться и не заводиться при пробеге 30-50 тыс. Км, причина — засорение подбородка дроссельной заслонки и перекусывание в крайнем положении; Чтобы устранить проблему, временная промывка всего узла дроссельной заслонки может помочь постучать по узлу дроссельной заслонки.Через 100000 км гудение появляется из-под капота после остановки двигателя. В принципе, ничего страшного в этом нет, этот звук дает пневмоклип от изменения геометрии турбины. С таким звуком клапан может отработать еще 200-250 тыс.км, но если звук сильно раздражает, клапан можно заменить, хорошо, не слишком дорого — 30-60 куб. При использовании некачественного диалара достаточно быстро выходит из строя рециркуляционный клапан выхлопных газов EGR и форсунок.
Трансмиссия
Установлен Ford Mondeo 4 — пяти- и шестиступенчатая механика, шестиступенчатая автоматическая коробка передач и робот с двумя сцеплениями « PowerShift. «Как показал опыт эксплуатации, наиболее надежными были внедрены механическая и автоматическая трансмиссии, но и у них есть недостатки. Так, в частности, механика после 100000 км начинает сильно вовлекаться в работу, причина в поведении маховика. Владельцы автомобилей с автоматической коробкой передач во время смены поднимаются на толчки и рывки.Для устранения недостатка нужно обновить программное обеспечение блока управления трансмиссией, если эта процедура не поможет, придется менять гидротрансформатор.В зависимости от условий эксплуатации (город или маршрут) АКПП прослужит 250-350 тыс. Км.
Производитель заявляет, что масло во всех коробках передач предназначено для всех линий обслуживания трансмиссии, однако большинство профессионалов с этим не согласны и рекомендуют менять его не реже одного раза в 80 000 км. Роботизированные боксы всегда вызывают массу сомнений и вопросов, как правило, имеют небольшой рабочий ресурс — до 100000 км. Чаще всего в негодность приходят мехатроник и сцепление.
Салон
Несмотря на достаточно хорошее качество материалов отделки, сверчки в салоне — обычное явление. Основными источниками шума являются: передняя панель, уплотнители дверей в передней и центральной стойках, а также в креплении зеркала заднего вида и льняной светотехнике салона. При пробеге 100000 км многие владельцы сталкивались с утечкой фреона в системе кондиционирования. Проблем с электрикой в принципе не много, но иногда жгут проводов капота в багажнике, в результате перестает открываться багажник, крышка люка бензобака тоже появляются в работе освещения.
Вызовы Ford Mondeo 4 с пробегом
Ford Mondeo 4 оснащен полностью независимой подвеской. В основном у ходовой плохой ресурс, но многие владельцы поднимают появление скрипов и курток с приходом морозов. Самый. Слабое место Подвески, традиционно для этой марки, стальные стойки и втулки стабилизатора, в среднем их держат 20-30 тыс. км. Долговечные опорные подшипники — 50-60 тыс. Км. Аварийный ресурс I. Задние амортизаторы, в среднем 90-120 тыс. Км.Сайлентблоки рычагов находятся на расстоянии 1 20000 км, на этом же пробеге потребуется замена ступичных подшипников.
Рулевое управление достаточно надежное, но через 100000 км может выйти из строя насос гидроусилителя рулевого управления, причина — загрязненный фильтр в бачке для жидкого ГУРа. Рулевую тягу в среднем прослужат 70-90 тыс. Км, а рулевые наконечники проживут примерно. Если рейка начала стучать, ее можно подтянуть, но делать это нужно очень осторожно, так как болт сделан из хрупкого пластика, и сорвать его или сломать не получится.Передние тормозные колодки Поставил до 50 000 км, задние — до 40 000 км, замена дисков раз в 120000 км.
Результат.
— Автомобиль надежный и уравновешенный, как правило, этот автомобиль используется достаточно активно, и в среднем за год проезжает 50-70 тысяч км, поэтому показания одометра не всегда соответствуют действительности. Поэтому при диагностике постарайтесь оценить реальное техническое состояние основных узлов и агрегатов.
Преимущества:
Качественное лакокрасочное покрытие.
Вместимость.
Хорошая управляемость.
Надежность основных агрегатов.
Недостатки:
Маленький клиренс.
Сверчки в салоне.
Жесткая, для данного класса автомобилей подвеска.
В России Ford Mondeo давно и заслуженно любят. А то, что в 2010 году эта машина стала бестселлером в своем классе, он очень красноречиво об этом говорит. Это неудивительно, ведь последнее поколение Mondeo оказалось на редкость успешным и, сочетая в себе высокую функциональность и великолепный внешний вид, запросы, а также прагматичных покупателей, и тех, кто выбирает автомобиль исключительно искренне.
Ford Mondeo 2010 — это несколько модифицированная версия четвертого поколения модели, появившейся в 2007 году. Передние фары были обрамлены светодиодами, которые выполняют функцию дневных ходовых огней и делают обновленный Mondeo более «Haitetech».
Но основные изменения, которые произошли с Ford Mondeo 2011 модельного года, скрыты под капотом. Конструкторы изрядно постарались и значительно улучшили технические характеристики автомобиля.
Турбодизель
2,2 литра и бензиновый двухлитровый турбонаддув мощностью 200 и 240 лошадиных сил. Соответственно, он может стать настоящей гордостью их создателей.Начиная с 1400 и до 5500 оборотов в минуту доступно девяносто процентов крутящего момента, что обеспечивает отличное ускорение и возможность резкого ускорения минимум с 80, минимум со 120 километров в час. Версии дорестайлинга могли похвастаться практически такими же результатами, но той экономии, которая есть у новых двигателей, у них не было. Ford Mondeo, расход топлива которого составлял более девяти литров на сто километров, теперь довольствуется менее восьми, и это при том, что мощность Ford Mondeo увеличилась почти на десять процентов.Но настоящий прорыв в экономичности показал Ford Mondeo с турбодизелем 2.2 TDC. Расход топлива Ford Mondeo, оснащенного этим великолепным мотором, составляет чуть более девяти литров дизельного топлива. Таков MONDEO 2012, технические характеристики всегда соответствовали высоким стандартам.
Ford Mondeo может оснащаться шестиступенчатой механической коробкой передач или шестиступенчатой роботизированной коробкой передач PowerShift. Коробка передач АКПП Ford Mondeo отличается плавными шокирующими скоростями, а в спортивном режиме — еще и быстрыми.Механическая коробка передач Mondeo имеет завидную четкость переключения, что подчеркивает ее преимущество перед автоматом, не адаптированным к реалиям заснеженной русской зимы.
Новый Ford Mondeo, как и прежде, обладает отличными ходовыми качествами. Машина реагирует на каждое действие рулевым колесом и отлично выдерживает желаемый путь поворота. При повороте MONDEO демонстрирует минимальные крены и почти «прилипает» к дороге всеми четырьмя колесами. Новый Mondeo может опционально оснастить адаптивной подвеской, которая автоматически регулирует жесткость амортизаторов в зависимости от выбранного режима из трех доступных.Но, к сожалению, это слишком дорого и к тому же не на всех модификациях устанавливается. Новый Ford Mondeo 2012 легко справляется с неровностями дорожного покрытия, не создавая неприятных «пузырей».
Рестайлинг
Ford Mondeo коснулся, естественно, не только внешнего вида автомобиля, но и его ходовых качеств. Ford Mondeo, новый кузов, получивший ряд изменений, также пополнился новым салоном. Слово «обогащенный», более уместное, учитывая тот факт, что благодаря улучшенной кожаной отделке и дорогому мягкому пластику предметов дверей и передней панели салон действительно стал богаче по сравнению с прошлыми версиями.Новый Mondeo 2012 по-прежнему отличается высокой эргономикой. Дизайнеры полностью переработали салон автомобиля. Находясь, по сути, между классами E и D, Ford Mondeo 2012 имеет огромный, по сравнению с конкурентами, салон. Запаса свободного места хватает как на передних, так и на задних сиденьях. Сами кресла довольно удобны, но при этом обеспечивают отличную поддержку при поворотах.
Но для начала — обычная установка зеркал, кресел и аудиосистемы. Да, обновление машины пошло в ход — передняя панель стала темнее, поменяли центральную консоль, на которой добавили большой тачскрин.В результате интерьер выглядит солиднее, чем в предыдущих версиях. Но, к сожалению, есть сложности. Во-первых, чтобы верхняя «музыка» стала хорошо звучать, нужно долго копаться в настройках системы. А, во-вторых, высокие водители могут опереться на рулевую колонку — раньше проблемы с Mondeo не возникало. Скорее всего, это связано с особенностью посадки водителя за руль.
Автомобиль имеет «заряженные» варианты взвешивания, обеспечивающие пассивную и активную безопасность водителя и пассажиров.Помимо стандартных подголовников и подушек безопасности в Ford Mondeo 2012 появилось несколько новинок. К ним относятся системы контроля слепых зон и трекинг-слежение. Первый из них получает информацию от датчиков, расположенных на заднем бампере, и в случае препятствия или автомобиля в радиусе трех метров сигнализирует водителю. А камера, расположенная на лобовом стекле, следит за разметкой дороги, при движении на которой руль начинает слегка вибрировать.
Мультимедиа в Mondeo Restyling опционально можно дополнить аудиосистемой с десятью динамиками и сабвуфером, который, обладая мощностью 256 Вт, дает отличный чистый звук.Система навигации тоже присутствует. Для любителей «поиграть» в бортовом компьютере предусмотрена функция «Ecoralley»: если манера движения соответствует оптимальной, лепестки цветов на семиалюминиевом экране управления окрашиваются в зеленый цвет. Благодаря дополнительной опции пассажиры задних сидений могут наслаждаться просмотром DVD в высоком качестве благодаря экранам, установленным в подголовниках.
Комфортную температуру в салоне поддерживает система климат-контроля, а опционально установленная вентиляция, имеющая пять режимов и система обогрева сидений, помогает пассажирам чувствовать себя комфортно в любое время года.Однако обилие множества электронных «помощников» увеличивает цену автомобиля, а это может напугать потенциальных покупателей. Цена на самый дешевый новый Ford Mondeo с MCPP начинается от 760 тысяч. А оснащенный «автоматом» Ford Mondeo 2012 года, цена на который превышает миллион, выглядит гораздо менее доступным. В топовой комплектации новый Форд. Mondeo 2012 стоит от 1 120 000 рублей и выше. Хотя, стоит отметить, что цены у конкурентов по-прежнему заметно выше. Например, 2.0 TSI будет стоить 1,400,000.В итоге победителем все же оказывается Ford Mondeo 2012 года, цена которого ниже, чем у конкурентов с таким же качеством. Одним словом, Ford Mondeo 2012 года, технические характеристики и дизайн которого соответствуют самым высоким стандартам, заслуженно покупатели. Автомобилисты, которые уже приобрели этот автомобиль, говорят о нем много хороших слов. Ford Mondeo — экономичный, практичный и недорогой в обслуживании автомобиль. Также хвалят сиденья и огромный салон. Из нареканий можно отметить посредственную шумоизоляцию, небольшой дребезжание салона на плохой дороге, вибрацию педали сцепления.Но в целом оценка большинством автолюбителей ставится только положительно. И специалисты автоконцерна Ford не собираются останавливаться на достигнутом, и новый Ford Mondeo 2013 уже был представлен на автосалоне Destroy.
Ford Mondeo 4. — это отличный пример сочетания практичности и выгодной цены. Новая улучшенная платформа CD4 относительно отличается от предыдущих моделей. Автомобиль считается настолько удачным, что наличные в нем вводят за пределами Ford.
Серия Ford Mondeo: от 1 до 4 моделей
Запуск серии Ford Mondeo начался в 1993 году. Первое поколение с самого начала предполагалось «всемирным», как по предполагаемому спросу, так и по конструктивным особенностям. Дело в том, что в процессе настройки Ford Mondeo 4 участвовали филиалы компании по всему миру, при этом внедрение каких-либо новинок для региональных рынков не планировалось.
Так получилось, что наибольшую популярность серия получила на европейском рынке.Произошло это благодаря участию в разработке Ford . Mondeo. 4 Немецкое отделение. Наконец, 8 января 1993 года представили Ford Mondeo первого поколения и вскоре начали официально продавать. Предполагалось, что главной фишкой модели станет новая пассивная система безопасности. Однако эта система в комплекте с передним приводом не оправдала ожиданий и подверглась жесткой критике.
Второе поколение серии, выпущенное в 1996 году, претерпело чисто визуальные изменения.Передняя часть автомобиля, фары и решетка обозначили новый дизайн автомобильной марки Ford. Аналогичные изменения были сделаны в третьем поколении. Исключение составляли, разве что, габариты: Ford Mondeo на порядок был больше, чем у всех его предшественников.
Ford Mondeo Fourth Generation начали собирать еще в 2007 году, и теперь он по праву считается не только не устаревшей моделью, но и не проходит позиций в компании с новинками мирового автопрома.Эта модель — одна из самых продаваемых на европейском рынке. Несмотря на то, что компания Форда представила пятое поколение серии в 2012 году, по состоянию на декабрь 2014 года продукция на конвейер в Европе не поставлялась. поэтому Ford Mondeo 4. на сегодняшний день по-прежнему остается последней и самой востребованной моделью.
Основные нововведения Ford Mondeo 4
Разумеется, разработчики учли пожелания автовладельцев и в сочетании с 15-летним опытом работы над серией внесли множество нововведений.Нововведения в первую очередь заметны в габаритах. Новая модель стала больше по сравнению с предыдущей. Это позволило увеличить не только размеры багажника и салона, но и ряд технических новшеств. Последнее коснулось вибро- и шумоизоляции. При движении по неровностям Ford Mondeo 4 . Буквально «проглатывает» препятствия, не нарушая комфорта водителя и пассажиров. Это достигается за счет системы, которая каждые 5 секунд контролирует плавность хода и при необходимости меняет жесткость амортизаторов.Также ввели систему трогания с места на подъеме, систему контроля давления в шинах и активный круиз-контроль.
Без преувеличения достойным восхищения является внедрение в Ford Mondeo 4. Системы контроля внимания водителя. Изображение гидроусилителя руля на экране бортового компьютера означает, что водитель управляет автомобилем, не нарушая правил дорожного движения, в достаточной степени контролируя возникающие ситуации при движении. Пятиступенчатый уровень градации показывает уровень этого элемента управления.А если его недостаточно, то на экране отображается изображение чашки кофе, что является рекомендацией для расслабления. Если после предупреждения о недостаточном контроле ситуаций водитель не останавливается или не улучшает качество вождения, система будет регулярно оповещать об этом звуковыми сигналами.
Легкость и комфорт в эксплуатации Ford Mondeo 4
На европейском рынке шесть комплектаций Ford. Mondeo. 4 : Ambiente, Ghia, Titanium, Ghia X, Titanum X и Trend.Разнообразие модификаций удовлетворит любые чаяния автомобилиста. Например, Ford Mondeo 4. Ambiente — это начальная (базовая) версия Ford. Mondeo 4. выпущен в 2007 году. Оснащается бензиновым и дизельным двигателями мощностью от 100 до 125 л. с., бортовой компьютер, семейные подушки безопасности, центральный замок и штампованные диски.
Примечательно, что дизельные двигатели FordDuratorGTDCI работают чрезвычайно эффективно и тише за счет двухступенчатого процесса впрыска топлива, который обеспечивает наиболее оптимальное количество поступающего топлива. Ford Mondeo 4. Ghia — Модификация, основанная на инновациях. Эта модель понравится очень теплолюбивому покупателю, так как оснащена подогревом всех сидений в салоне и даже лобовым стеклом. Если водитель забудет включить внешнее освящение, оно включится автоматически. Еще в наличии Круиз-контроль, дворники автомат.
Форд. Mondeo. 4 Titanium комплектуется боковыми зеркалами с подсветкой, электромеханическим зеркалом заднего вида и 16-дюймовыми дисками. Ford Mondeo 4. Ghia X I. Ford. Mondeo 4. Titanum X отличается от оригинальных моделей системой запуска без ключа, электрической регулировкой водительского сиденья (которое запоминает до 8 положений), 17-дюймовыми дисками, боковыми зеркалами, хранящимися для автовладельца и адаптивная система переднего освещения с поворотными статическими лампами.
Возможности, описанные выше Ford Mondeo 4. Превратите вождение в удовольствие. Комфорт и безопасность практически не зависят от качества дорог, что особенно важно в условиях, сложившихся в странах бывшего СНГ.Следует отметить, что большинство функций Ford . Mondeo 4. Управляется бортовым компьютером и системой автоматической регулировки с учетом пожеланий водителя. По этой причине необходимо охарактеризовать новую систему подвески.
Разработчики не остановились исключительно на глянце и презентабельности, как это делают, например, восточноазиатские автопроизводители. Большое внимание было уделено улучшению управляемости автомобиля. IN Ford Mondeo 4. Оснащена регулируемая подвеска Driver Select .Как можно догадаться по названию, он предусматривает выбор различных режимов: стандартный, комфортный или спортивный. Как уже было сказано ранее, бортовой компьютер каждые 5 секунд диагностирует поверхность, по которой движется машина. Но также стоит добавить, что для достижения идеальной регулировки регулировка осуществляется каждым амортизатором отдельно, что исключает возникновение дискомфорта.
В то же время подвеска Driver SELECT существенно помогает улучшить чартер автомобиля.Разработанная модель более эффективна в отношении таких важных аспектов, как торможение и устойчивость. Даже при самых крутых поворотах ощущение наклона у Ford . Mondeo. 4 Либо любой другой дискомфорт сводится к нулю. И во время, и в конце чрезвычайно короткий тормозной путь Разница в передней части машины минимальна.
Еще один приятный сюрприз Ford Mondeo 4. Для автовладельца это внедрение независимой задней подвески Control Blade.Это инновационная двойная система управления автомобилем, которая заключается в автономности передней части задней части. Усовершенствованная система задней подвески обеспечивает идеальную регулировку уровня передаточного числа подвески и каждого колеса отдельно. Так что при движении по неровным участкам дороги Ford Mondeo 4. будет четче, а движение в целом по-прежнему плавным и комфортным.
И несколько слов о перевозке багажа. Покупая машину будущий владелец хочет быть уверен, что это Форд . Mondeo. 4 никогда его не подведет. И разработчики позаботились об этом. В первую очередь стоит сказать о внедренной системе фиксации багажа. Металлический каркас имплантируемого устройства позволяет после загрузки качественно и одновременно бережно зафиксировать все предметы в багажнике. Дополнительная резиновая подкладка поможет защитить мокрые или грязные вещи от посторонних предметов. Двусторонний коврик для багажника, с одной стороны обшитый ковролином, а с другой — устойчивый к высоким шинам, дополнительно обеспечит безопасность при укладке вещей.
Инновационный комплекс Ford ECONETIC system способствует повышению эффективности и энергоэффективности Ford Mondeo 4. . Опция Ford Auto-Start-Stop отслеживает динамику автомобиля. Если машина долгое время работала с двигателем, то функция автоматически ее отключит. И когда водитель снова решит продолжить движение, двигатель автоматически запустится. А опция Ford Ecomode покажет, при каком стиле движения машина будет потреблять наиболее оптимальное количество топлива.Таким образом, встроенные автоматические функции поспособствуют собственнику. Ford Mondeo 4. Сэкономьте, не обращая внимания.
Элегантный внешний вид и интерьер
Как говорится, «за одежду отвечают». Помимо всех технических преимуществ Ford Mondeo 4. Без стеснений можно быть элегантным, несмотря на довольно большие габариты. И это касается не только внутреннего вида, но и внешнего.
Чтобы придать автомобилю более спортивный вид, разработчики решили сделать решетку радиатора довольно большой по сравнению с автомобилями таких размеров.Как представитель моделей бизнес-класса Ford . Mondeo. 4 Внешне демонстрирует совершенство кинетического дизайна. Утонченный внешний вид машины подчеркивает достаточно длинный кузов, который ничем не выделяется и гармонично сочетается с передней частью автомобиля.
Дизайн салона тоже приятно удивил. Панель приборов подчеркнута плавными линиями с металлическими вставками. Подчеркнуть графическое оформление возможно, заказав обшивку кабины предпочтительным видом кожи.Центральная консоль гармонично сочетается с циферблатами, имеющими синюю подсветку. Для удобства водителя и пассажиров в салоне Ford Mondeo 4 имеется множество карманов и дополнительных отсеков, которые практически сливаются с внутренним покрытием и не выделяются при наполнении.
Даже при детальном осмотре салона автомобиля создается впечатление комфорта. В автомобилестроении всегда уделялось особое внимание такой важной составляющей отделки салона, как вид и качество кожи.Разработчики Ford не исключение. В отделке салона Ford . Mondeo 4. Использовалась кожа марки Windzor, которая отлично зарекомендовала себя и пользуется спросом у автовладельцев. Этот вид кожи использовался в лучших модификациях автомобилей Ford. Собственно, настолько хорошо, что раньше украшение производилось исключительно по индивидуальному запросу покупателя. Сейчас он используется даже во всех автомобилях бизнес-класса, но при осмотре салона Ford Mondeo 4 производит приятное впечатление. Остается без изменений.
Примечательно, что Виндзор зернистый, поэтому даже искушенный покупатель будет доволен этой особенностью. Присутствие использованных для других менее представительных моделей кожи с искусственной текстурой в Ford Mondeo 4. исключено. Причем внутренняя отделка в процентном соотношении равна абсолютным 100 процентам, тогда как в других моделях задняя и боковые части кресел имеют виниловое покрытие.
Так как внутренняя отделка Ford . Mondeo. 4 Этот скин очень дорогой, и такой вариант появился совсем недавно, количество заказов в этой сфере совсем небольшое. Например, процент использования скина Виндзора по состоянию на осень 2014 года составляет не более 15% от общих заказов. Компании-исполнители, конечно, идут навстречу покупателям, предоставляя скидки и какие-то партнерские программы, но все же эта услуга сегодня по-прежнему остается своего рода привилегией. Однако вполне доступный.
Ford Mondeo 4 — Гарант Вашей безопасности
Развитие современных технологий В XXI веке идет чрезвычайно стремительно.Конечно, это касается и автомобильных систем безопасности. Этому вопросу разработчики компании Ford уделяют особое внимание. Поскольку, к сожалению, статистика аварийных ситуаций показывает, что автомобильный транспорт — это самый опасный способ передвижения, проблема безопасности по-прежнему остается на первом месте.
В мире главным «жандармом» безопасности является Европейская программа оценки новых автомобилей (Euroncap). Это его мнение в международных ассоциациях разработчиков автомобилей и среди специализированных критиков заслуживает уважения.По результатам краш-тестов с участием Ford Mondeo 4 . Модель получила очень высокие баллы. Установлено, что безопасность водителя и пассажиров (особенно детей) при ДТП гарантируется в 98,9% случаев. Этот показатель является непредсказуемой оценкой производителя. Хотя справедливости ради стоит отметить, что гарантия безопасности пешеходов при ДТП ниже, чем у находящихся в салоне людей людей. Однако этот показатель по большей части зависит от складывающейся ситуации и может быть подтвержден в результате неудачного совпадения — по сути, аварии.Например, из-за прямого столкновения автомобиля и пешехода.
Из нововведений в системе безопасности следует отметить уникальное техническое новшество Ford. Mondeo 2 и 3 поколения, как уже признал сам производитель, имели хорошие показатели в этой области из-за слабого развития такого важного направления в машиностроении и науке в целом, как нанотехнологии. Спасибо, собственно, прогрессу в работе ученых-конструкторов Ford . Мондео 4. Доработана пассивная система безопасности. Автомобиль теперь оснащен внутренней металлической капсулой, деформации которой предотвращает каркас кузова. Следует отметить, что сам каркас в новой модели стал супервайзером благодаря предшествующим исследованиям в области высокопрочных сплавов металлов.
Еще одна новинка Ford. Mondeo. 4 Это была имплантация дополнительной подушки безопасности под колени водителя. Это дает возможность избежать опасности повреждения не только самой обуви, но и всего низа тела.Что касается системы активной безопасности, то здесь следует отметить три нововведения.
Во-первых, была представлена антиблокировочная тормозная система Anti-Lock Braking System. Он также дополнительно оборудован электронным распределителем тормозного усилия. Преимущество антиблокировочной системы заключается в обеспечении оптимальной эффективности торможения и сокращении тормозного пути. Итак, управляемость и устойчивость Ford Mondeo 4 . С вероятность ДТП возрастает.
Вторым нововведением является внедрение электронной системы электронного контроля устойчивости автомобиля.Способствует стабилизации курсовой работы при возможном заносе автомобиля. Наилучший эффект от этого вспомогательного аспекта активной безопасности достигается за счет автоматического управления на боковом компьютере мощности колеса при маневрах Ford . Mondeo 4. .
Третья новинка Ford Mondeo 4. До недавнего времени выходила из области фантастики. Благодаря встроенному адаптивному круиз-контролю стало возможным внедрение системы предупреждения об опасности.Это нововведение — опция, которую можно отключить. Но из соображений безопасности предупреждение о нежелательном барьере может защитить жизнь водителя и пассажиров.
Еще одно нововведение — система предупреждения при выезде со встречной полосы. В условиях, когда в дороге некачественная или давняя разметка? Это особенность Ford Mondeo 4 . Будет, кстати, как никогда. Автоматически управляемый бортовой компьютер механически измеряет ширину дорожного покрытия и при возможном выходе на встречную полосу подает сигнал водителю.Даже при движении по идеальному дорожному полотну такая опция очень актуальна в темное время суток. Так, внедренные в Ford Mondeo 4 нововведения обеспечивают комфорт и безопасность водителя и пассажиров при самых разнообразных трудностях, возникающих во время движения.
Ford Mondeo 4 — воплощение мощности и надежности
Как уже было сказано выше, Ford Mondeo 4 Облицовка с дизельными и бензиновыми двигателями. Вы можете перечислить преимущества и недостатки обоих, но факт остается фактом: они оба являются источником загрязнения окружающей среды.Пожалуй, единственная весомая уступка дизельному двигателю Бензин состоит в том, что первый более чувствителен к загрязнению используемого топлива микрочастицами и водой. Можно искать компромисс в виде качественного топлива, но это не гарантирует картину в целом. Популярность дизельных двигателей была достаточно стабильной в свое время из-за исключительно низкой цены на топливо, тогда как покупать бензин приходилось вынужденно.
По мощности напрямую Форд. Мондео 4. Главное здесь — один тезис: успешное развитие и внедрение инноваций. Двигатель нового поколения EcoBoost, хорошо разработанный компанией Ford, является уникальной разработкой в своей отрасли. Нового оценила даже международная организация «Гринпис», так как уровень загрязнения воздуха двигателем был рекордно мал по сравнению с другими моторами. А журналисты автомобильных изданий стран Европы совместно с UKIP Media & Events Automotive Magazines дважды удостаивали разработки премии «Двигатель» в 2012 и 2013 годах.Технология работы двигателя позволяет обеспечить топливную экономичность и исключительно высокий крутящий момент, что напрямую влияет на скорость и динамику Ford . Mondeo. 4 вообще. А в модификации EcoBoost 2.0 были улучшены некоторые характеристики. В частности, сейчас двигатель выдает более 240 л. с., при снижении расхода до 7,7 л / 100 км в специально разработанном цикле испытаний.
Достижения EcoBoost далеко не единственные.Благодаря развитию была улучшена подвеска. Теперь управляемость автомобиля в разы улучшена на прямых пересечениях дорог и особенно на поворотах. Также была имплантирована новая автоматическая шестиступенчатая коробка передач POWER SHIFT. Его преимущества заключаются в двойном сцеплении, которое не требует дополнительного внимания при переключении скоростей, что в конечном итоге обеспечивает более высокую маневренность. Ford Mondeo 4. Из-за исключения человеческого фактора в этом аспекте вождения. Новая трансмиссия обеспечивает удобство автоматической коробки и управляемость, ранее присущую только механике.Автоматическая коробка передач Power SHIFT всегда выбирает лучшее время для переключения и делает это мгновенно. И это обеспечивается без перебоев в подаче электроэнергии. Топливная эффективность при этом максимуме — 5,6 л / 100 км в сбалансированном цикле с двигателем.
Легкосплавные 16- и 17-дюймовые диски также лучше всего влияют на поведение Ford. Mondeo 4. в дороге. Разработчики воплотили идею гармоничного синтеза колес с обновленной технологией подвески. Теперь ехать можно жестче, смелее, а управляемость всегда будет на высоте.
Отдельно хотелось бы остановиться на предварительных тестах, что Ford Mondeo 4. Прошел на стадии разработки. Производители были обязаны удостовериться в том, что машина новая. Для этого были успешно пройдены и успешно пройдены специальные тестовые уровни, которые заставили даже мировых автокритиков оценить эффективность эксплуатации. Например, Ford Mondeo 4 . Было расстояние, равное 7 кругосветному путешествию, то есть 230 129 км. При этом никаких негативных последствий для машины не было.
Еще одним уровнем тестирования была эксплуатация машины в экстремальных условиях. В частности, были проверены гипотетические последствия для машины при длительной езде в сложных погодных условиях. Температура, выбранная для этого этапа, варьировалась от -40 ° до + 80 ° по Цельсию. Таким образом, выяснилось, что прямых препятствий и последствий при эксплуатации при низких или высоких температурах нет. На Ford . Mondeo. 4 Легко переносится как в беспощадную знойную жару, так и в условиях суровой континентальной зимы.И в довершение к этому тестированию было то, что этот уровень тестов проходил неоднократно, поочередно заменяя высокий и низкий эффект воздействия.
Трудности, с которыми может столкнуться Ford. Mondeo 4. При ежедневной эксплуатации, были усилены дополнительными тестами. Например, все двери машины открывались и закрывались более 84 000 раз, в том числе около 5 000 чисто резких и даже небрежных открытий и закрытий. Ожидания оправдались: даже после этого тестирования все части машины продолжали работать как часы.Другое испытание включало распыление на крышу автомобиля смеси, которая по своему химическому составу была идентична кислотно-солевому туману. Ford Mondeo 4. Просто «проглотил» это испытание, так как изменения произошли только во внешнем виде, что естественно, и после непродолжительной мойки машина засияла как новый цент.
какие могут быть проблемы? Двигатели и их недостатки
Изначально концепция модели Mondeo заключена в ее названии. Оно происходит от французского слова Monde — мир.Этот автомобиль был создан силами немецкого подразделения Ford. Но, завоевав безумную популярность в Европе, компактный по местным меркам седан был холодно принят за океан.
Но это было в 90-е. Ford Mondeo 4-го поколения значительно вырос в размерах, примерил концепцию кинетического дизайна и получил регистрацию производства в России, рестайлинговый Mondeo даже был представлен на Московском автосалоне.
Кузов
На российском рынке Mondeo предлагается в 3-х кузовах: седан, хэтчбек и универсал.Самый распространенный — 4-дверный седан. А вот остальные, в отличие от него, обычно больше в частном пользовании.
К качеству покраски кузова Mondeo придраться сложно, причем вне зависимости от того, где производится машина: в России или в Европе. Даже после нескольких лет эксплуатации найти очаги коррозии практически невозможно, за исключением тех мест, где было сильное повреждение лакокрасочного покрытия или был произведен некачественный ремонт.
Электрик
Но отечественные реактивы все же делают свое дело не с телом, а с электриком.Например, в Мондео 4-го поколения крайне неудачно расположена проводка парктроника в бамперах, из-за чего очень быстро гаснет. На седанах жгут проводов, питающий механизм открывания багажника, а точнее его кнопку, живет недолго. Просто ломается. Но нужно было только сделать его немного более аутентичным и немного лучше.
В целом нужно отметить, что электрика в принципе не является сильной стороной Форда Мондео 4-го поколения, проблемы с окислением контактов для него совершенно не редкость.Или, например, крайне неудачно расположен блок управления двигателем — под бампером над бачком омывателя. Постоянный контакт с влагой влечет за собой коррозию разъемов, в результате замена блока стоит до 40 тысяч рублей.
Салон
Ford Mondeo 4-го поколения немного уступает бизнес-классу, несмотря на внушительные размеры и хорошее оснащение, в нем все же отсутствует чувство бизнеса. Вы только посмотрите на салон. Да, красиво, стильно и даже может быть образцом эргономики, но все равно выглядит недорогим.И самое обидное, что вся эта дизайнерская красота со временем начинает греметь.
Есть одна интересная особенность. Если говорить об износостойкости салона, то чем богаче комплектация, тем ниже ее износостойкость, так как в этом случае в салоне появляется больше глянцевых и декоративных накладок, вставок и дорогих материалов, которые очень легко повредить. Поэтому на самом деле, если вы собираетесь покупать подержанный Мондео 4-го поколения, то вам лучше присмотреться к комплектациям, которые имеют более простой и свежий интерьер.То же самое можно сказать и о сиденьях, которые теряют привлекательность на 150 тысяч километров.
Двигатель
Рассказ о двигателях будет долгим, так как их очень много установлено. Все они разные, и у каждого есть свои конструктивные особенности в действии. Базовый 1,6-литровый двигатель такой же, как у модели Ford Focus, только для Mondeo он был слабоват. Его постоянно приходится «насиловать», в связи с чем сокращается его ресурс.
Например, ремень ГРМ редко выхаживает заявленные производителем 120 тысяч километров, желательно менять каждые 80-90 тысяч.На базовом моторе часто протекают клапаны для управления сцеплениями системы изменения фаз газораспределения. Сам по себе этот агрегат требователен к количеству подаваемого туда масла. Жалко, что индикатор, показывающий низкий уровень масла в двигателе, загорается слишком поздно. Как правило, в это время система уже вышла из строя.
Редкий 2,5-литровый 5-цилиндровый двигатель с турбонаддувом такой же, как у Volvo. Его также ставили на Ford Kuga и заряженный Ford Focus ST. Но вот что интересно.Пока он был шведским, проблем с ним не было, но как только Форд доработал его и начал устанавливать на свои модели, все пошло не так. Часто отслаивается ремень ГРМ, протекают сальники, рвутся картерные газы маслоотделителя системы вентиляции и т.д. и т.п. В общем, 2.5 Turbo — не лучший вариант!
Наиболее распространены атмосферные двигатели объемом 2 и 2,3 литра. За счет меньшей загруженности у них ресурс больше по сравнению с младшим братом с объемом 1.6 литров. У обоих двигателей повышенный расход масла. И все же где-то на 70-80 тысячах километров может начаться люфт вала демпфера в выпускном коллекторе со стороны приставки. Для решения проблемы можно заказать либо ремкомплект, либо поменять весь коллектор в сборе. Кстати, если заказываете запчасти, лучше заказывать аналогичные у Мазды, они явно надежнее. И вообще большое количество аналогов и неоригинальных запчастей — несомненный плюс данной модели.
Двигатели с наддувом серии EcoBoost не отличаются надежностью, особенно те, что устанавливаются на машины первых выпусков. Достаточно сказать, что некоторым владельцам удавалось менять мотор по гарантии до 2-х раз за гарантийный срок. Это связано с выгоранием поршня из-за использования некачественного бензина. Позже была изменена прошивка блока управления двигателем, немного увеличен его ресурс.
Есть также общие проблемы, общие для всех двигателей.Это периодический выход из строя правой подушки двигателя. Совершенно верно. Это происходит каждые 70-80 тысяч километров. Также каждые 50-60 тысяч требуется промывка радиатора системы охлаждения и кондиционирования. Если этим пренебречь, мотор сильно перегреется со всеми вытекающими отсюда последствиями.
Трансмиссия
Рассказывать о коробках механических трансмиссий на Мондео 4 поколения особого смысла нет. Они надежны и неприхотливы. Поэтому особого интереса они не представляют.Другое дело автоматы. Например, 6-ступенчатый автомат от Aisin, хорошо зарекомендовавший себя на моделях Volvo и Mazda, непослушен на Ford. Суть в том, что со временем он начинает грубо и нелогично переключать передачи.
Но самое интересное — это причина неисправности, которая кроется в клапане рециркуляции ОГ. Казалось бы, какая связь между выхлопной системой и коробкой передач? Дело в том, что при выходе из строя клапана рециркуляции отработавших газов индикатор крутящего момента двигателя падает, соответственно электроника дает информацию блоку управления коробкой передач о снижении крутящего момента, и на основе полученных данных переключается машина.Поэтому они становятся грубыми и нелогичными.
Еще одна проблема этих машин в том, что они действительно не любят жару и суровые условия эксплуатации. Ящики мгновенно перегреваются. Для решения этой проблемы устанавливается радиатор охлаждения. Если этого не сделать, очень скоро можно перейти к дорогостоящему ремонту или замене агрегата.
Роботизированная коробка передач PowerShift с мокрым сцеплением доступна только в версии EcoBoost. Сам по себе он далек от идеала, но лучше робота с сухим сцеплением, как на Фокусе.Ресурс этих коробок составляет около 200 тысяч километров, при бережной эксплуатации. Главное не забывать менять масло каждые 60-70 тысяч.
Проблемы с переключением передач возникают при сильном износе сцепления и синхронизаторов 1-й и 2-й передач. Но запчасти к этой коробке не всегда легко найти, а для ремонта требуется специальный инструмент. Так что лучше обратиться в специализированные службы.
Подвеска
Слабым местом рулевого управления является пластиковая втулка, регулирующая зазор в паре зубчатая рейка.По мере его износа в рулевом управлении появляется характерный стук. В идеале лучше заменить на аналогичный алюминиевый.
Передняя подвеска Mondeo 4 нареканий не вызывает. Амортизаторы и упорные подшипники проходят 100 тысяч километров, столько же может и стоек стабилизатора. Ресурс ступичных подшипников составляет около 120 тысяч километров. ШРУСы (шарниры равных угловых скоростей) идут за 150-200 тысяч. Первые проблемы с задней подвеской начинаются не раньше, чем через 150 тысяч километров, и обычно они связаны с выходом из строя сайлентблоков.
Что еще нужно знать перед покупкой?
Так что же такое Ford Mondeo 4-го поколения с пробегом в 120 000 километров, которому 6 лет? Во-первых, в салоне этой машины начинает дребезжать при проезде неровностей, железнодорожных переездов, лежачих полицейских и т. Д. Во-вторых, много мест, где скрипят и иногда отваливаются различные панели, вставки, что не самое лучшее впечатление. В салоне уже не так тихо. По ощущениям подвеска устала, хотя двигатель и коробка все еще работают неплохо; есть тяга практически на любой скорости.
Когда дело доходит до покупки подержанного Mondeo 4-го поколения, нужно быть предельно осторожным. Дело в том, что этот автомобиль был очень популярен в таксомоторных компаниях, корпоративных парках и частных такси. Так что по возможности постарайтесь отследить историю автомобиля и условия его эксплуатации, ведь пробег в 120 000 километров может привести к совершенно разным последствиям. К тому же может и не настоящая — скрученная. Эту машину желательно покупать напрямую у хозяина, у которого нужно спросить, как он ее водил, и какое внимание уделял обслуживанию.
Модель подойдет тем, кто хочет чего-то большего и лучшего, чем Focus. Другое дело, что бизнес-характеристик от него ждать не стоит, можно сильно разочароваться. Это все тот же средний сегмент — обычная, стандартная машина, которая, пожалуй, на ступеньку выше Ford Focus.
Конкурентов у этой модели на вторичном рынке достаточно, начиная от собратьев Volvo S60 и Mazda 6 и заканчивая другими относительно доступными моделями D-класса, Nissan teana и Toyota Camry… Но в любом случае Mondeo выходит немного дешевле одноклассников, что и подкупает.
Цены Форд Мондео 4 поколения
И цены тому подтверждение. Очень б / у Ford Mondeo 4 поколения с пробегом 300 000 километров можно найти за 200-250 тысяч рублей. То, что всерьез можно рассматривать как вариант покупки, с пробегом не более 150 000 километров и в нормальном состоянии предлагается не менее чем за 350-400 тысяч рублей. За рестайлинг придется заплатить еще 100–150 тысяч.Ну а за свежую машину в состоянии, близком к новому, придется заплатить не менее 900 тысяч рублей.
Результат
Подводя итог, можно сказать, что подержанный Форд Мондео 4-го поколения может быть как проблемным, так и очень надежным автомобилем. Все зависит от того, какой у него двигатель, коробка передач и, конечно же, хозяин.
Ford Mondeo был задуман как глобальный автомобиль, который должен был разрабатываться с участием всех глобальных подразделений компании и продаваться по всему миру.
В результате почти вся работа была сделана европейским филиалом Ford, и именно в Европе Mondeo стал по-настоящему успешным. Продажи первого поколения модели начались в 1993 году. В европейском модельном ряду Ford новинка пришла на смену Sierra (1982–1992).
Модели и цены Форд Мондео 4 седан (2015).
Оборудование Цена Двигатель Ящик Привод
Амбиенте 1.6 MT5 1 119 000 бензин 1.6 (120 л.с.) механика (5) перед
Ambiente Plus 1,6 MT5 1 139 000 бензин 1.6 (120 л.с.) механика (5) перед
Trend 2.0 MT5 1 199 000 бензин 2.0 (145 л.с.) механика (5) перед
Титан 2.0 MT5 1 289 000 бензин 2.0 (145 л.с.) механика (5) перед
Тренд 2.3 AT6 1 299 000 бензин 2.3 (161 л.с.) автомат (6) перед
Титан 2.3 AT6 1389000 бензин 2.3 (161 л.с.) автомат (6) перед
Титан 2.0TD AT6 1 419 000 дизель 2,0 (140 лс) автомат (6) перед
Титан 2.0T DC 200 л.с. 1 499000 бензин 2.0 (200 л.с.) робот (6) перед
Титан 2.0T DC 240 л.с. 1 549000 бензин 2.0 (240 л.с.) робот (6) перед
Юбилейная 20 2,3 AT6 1 599 000 бензин 2.3 (161 л.с.) автомат (6) перед
Юбилейный 20 2.0TD AT6 1 623000 дизель 2.0 (140 лс) автомат (6) перед
Anniversary 20 2.0 DC 200 л.с. 1709000 бензин 2.0 (200 л.с.) робот (6) перед
Anniversary 20 2.0 DC 240 л.с. 1 759000 бензин 2.0 (240 л.с.) робот (6) перед
Сегодня покупателям доступен Ford Mondeo четвертого поколения, производство которого началось в 2007 году.Автомобиль относится к классу D и имеет общую платформу с и. Модель была обновлена в 2010 году, в результате чего произошли некоторые изменения во внешности и интерьере, а также новые двигатели.
Габаритные размеры седана Mondeo 4
: длина — 4 850 мм, ширина — 1 886, высота — 1 500. Объем багажника — 493 л. Габаритные размеры 5-дверного хэтчбека: длина — 4 784, ширина — 1 886, высота — 1 500. Объем багажника от 486 до 1 390 литров. Габаритные размеры универсала: длина — 4837, ширина — 1886, высота — 1 512.Объем багажника от 489 до 1680 л.
В основе экстерьера Ford Mondeo 4 лежит кинетический дизайн. Четкие граненые формы, массивность и стремительность — вот основные черты автомобиля. И фары, и задние фонари достаточно высокие.
Спереди преобладают нижняя часть фальшрадиаторной решетки и противотуманные фары. Линия крыши изогнута, а лобовое стекло имеет большой наклон. Наличие горизонтальных линий во всех углах позволяет избавиться от эффекта излишней массивности.
Дизайн салона Ford Mondeo IV соответствует фирменному стилю. Форма торпеды, панель приборов, дефлекторы — все знакомо. Сами индикаторы на панели приборов и кнопки на центральной консоли выглядят свежо. Интерьер машины можно охарактеризовать как дорогой, но неброский.
Комплектация и цены Форд Мондео 4 универсал
Форд устанавливает на Мондео семь различных двигателей — пять бензиновых и два дизельных. База 1.6-литровый бензиновый агрегат мощностью 120 л.с. (160 Нм) зарезервировано только для седана. Далее идет 2,0-литровый двигатель мощностью 145 л.с. (185 Нм), а затем пара двигателей из серии EcoBoost такого же объема, выдающих 200 л.с. (300 Нм) и 240 л. (340 Нм). Наконец, последний вариант бензинового двигателя — двигатель объемом 2,3 литра мощностью 161 л.с. и максимальный крутящий момент 208 Нм.
Дизели
представлены агрегатами объемом 2,0 и 2,2 литра мощностью 140 л.с. (320 Нм) и 200 л.(420 Нм), причем последний доступен только для хэтчбека в топовой комплектации Sport.
В качестве трансмиссий для Ford Mondeo 4 предлагается три варианта: базовая — пятиступенчатая механика, а ряд двигателей агрегатирован либо в тандеме с 6-ступенчатой АКПП, либо с 6-ступенчатым «роботом». «.
Mondeo доступен российским покупателям в одной из пяти различных комплектаций: Ambiente, Ambiente Plus, Trend, Titanium и Sport.
В базовую комплектацию автомобиля входят 16-дюймовые колеса с декоративными колпаками, ESP, ABS с EBA (поддержка экстренного торможения), электрорегулировка зеркал с подогревом, кондиционер, семь подушек безопасности, стереосистема и центральный замок.
Верхняя спортивная отделка Ford Mondeo 4 дополнительно может похвастаться 18-дюймовыми колесными дисками, биксеноновыми адаптивными фарами, порогами, передним и задним бамперами, кожаной и замшевой отделкой сидений, алюминиевыми накладками на педали, датчиками дождя и света, подогревом. передние сиденья, обогрев лобового стекла, регулировка поясничной опоры на сиденье переднего пассажира.
Комплектация и цены Форд Мондео 4 хэтчбек.
Оборудование Цена Двигатель Ящик Привод
Тенденция 2.0 MT5 997 500 бензин 2.0 (145 л.с.) механика (5) перед
Титан 2.0 MT5 1 058000 бензин 2.0 (145 л.с.) механика (5) перед
Титан 2.3 AT6 1148000 бензин 2.3 (161 л.с.) автомат (6) перед
Титан 2.0TD AT6 1 174000 дизель 2.0 (140 лс) автомат (6) перед
Титан 2.0T DC 200 л.с. 1 286000 бензин 2.0 (203 л.с.) робот (6) перед
Титан 2.0T DC 240 л.с. 1328000 бензин 2.0 (240 л.с.) робот (6) перед
Sport 2.0T DC 200 л.с. 1377500 бензин 2.0 (203 л.с.) робот (6) перед
Спорт 2.0T DC 240 л.с. 1425500 бензин 2.0 (240 л.с.) робот (6) перед
Спорт 2.2 TD AT 1442500 дизель 2.2 (200 л.с.) автомат (6) перед
Минимальная стоимость Ford Mondeo 4 в комплектации Ambiente составляет 1119000 рублей, а самый дорогой седан Titanium с 240-сильным двигателем и роботизированной коробкой оценивается в 1 549 000 рублей.
Цена вилки на Mondeo IV в кузове хэтчбек колебалась от 997 500 до 1442 950 рублей, а автомобиль в кузове универсал оценивался от 1 012 000 до 1 301 000 рублей. В настоящее время пятидверные модификации в России больше не предлагаются. В ноябре 2014 года, наконец, должно будет дойти до нас полное поколение.
Фото Форд Мондео 4 хэтчбек
Ford Mondeo — седан среднего класса, один из конкурентов Toyota Camry и Volkswagen passat … Производство модели началось в 1993 году.Автомобиль широко известен как седан, а также как пятидверный хэтчбек и универсал. С начала 2000-х модель получила название Ford fusion, под которым продавалась на рынке Северной Америки. Фактически этот автомобиль считался копией классического Mondeo третьего поколения. Ford Mondeo — это переднеприводный автомобиль, но были и варианты с полноприводной трансмиссией. Модель со всеми ведущими колесами выпускалась только в первом поколении, а затем от полного привода Ford отказался.Сегодня выпускается Mondeo пятого поколения, который поступил на конвейер в 2015 году.
Навигация

Двигатели Ford Mondeo. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
Поколение 1 (1993 — 1996)
Бензин:
1,6, 88 л. сек., механика, спереди, 13,7 сек до 100 км / ч
1.6, 90 л. сек., механика, спереди, 13,5 сек. до 100 км / ч, 10,1 / 5,5 л. на 100 км
1.8, 112 л. сек., механика / автомат, спереди, от 11,1 сек до 100 км / ч
1,8, 115 л. сек., механика / автомат, спереди, 13,5 сек. до 100 км / ч, 7,4 / 4,3 л. на 100 км
2.0, 136 л. сек, механика, перед, 9,7 сек, до 100 км / ч
2.0, 136 л. сек, механика, полная, 10,1 сек до 100 км / ч
2.0, 136 л. сек., автомат, спереди, 11,9 сек до 100 км / ч
2,5, 170 л. сек., механика / автомат, спереди, 8,7 сек до 100 км / ч
Дизель:
1.8, 88 л. сек., механика, спереди, 13,5 сек. до 100 км / ч, 7,4 / 4,3 л. на 100 км
Поколение 2 (1996 — 2000)
Бензин:
1,6, 90-95 л.с. сек, механика, перед, 12,7 сек до 100 км / ч, 10,7 / 5,9 л на 100 км
1,8, 115 л. сек, механика / автомат, спереди, 11 сек до 100 км / ч, 10,9 / 5,8 л на 100 км
2.0, 130 л. сек, автомат, спереди, 11,7 сек до 100 км / ч, 11.6 / 5,9 л на 100 км
2.0, 130 л. сек., механика, спереди, 9,9 сек. до 100 км / ч, 11,6 / 5,9 л. на 100 км
2,5, 170 л. сек., автомат, спереди, 8,3 сек. до 100 км / ч, 13,6 / 7,1 л. на 100 км
2,5, 170 л. сек., механика, спереди, до 100 км / ч 8,3 сек, 13,6 / 7,1 л на 100 км
Дизель:
1,8, 90 л. сек., механика, спереди, 13,2 сек. до 100 км / ч, 8,6 / 4,7 л. на 100 км
Поколение 3 (2000-2003)
Бензин:
1.8, 110 л. сек., механика, спереди, 11,6 сек. до 100 км / ч, 10,9 / 5,5 л. на 100 км
2.0, 145 л. сек, автомат, спереди, 9,8 сек. до 100 км / ч, 13,1 / 7,3 л. на 100 км
2.0, 145 л. сек., механика, спереди, 9,8 сек. до 100 км / ч, 11,5 / 5,9 л. на 100 км
Дизель:
2,0, 115 л.с. сек, механика, перед, 10,6 сек до 100 км / ч, 8,2 / 5,8 л на 100 км
2.0, 130 л.с, автомат, спереди, 11,3 сек. до 100 км / ч, 10,2 / 5,8 л. на 100 км
Рестайлинг 3 поколения (2003-2007)
Бензин:
1.8, 110 л. сек., механика, спереди, 11,6 сек. до 100 км / ч, 11,3 / 5,6 л. на 100 км
1.8, 125 л. сек., механика, спереди, 10,8 сек. до 100 км / ч, 11,4 / 5,7 л. на 100 км
1,8, 130 л. сек., механика, спереди, 10,5 сек. до 100 км / ч, 9,9 / 5,7 л. на 100 км
2.0, 145 л. сек., автомат, спереди, 11,5 сек. до 100 км / ч, 13,1 / 7,3 л. на 100 км
2,0, 145 л, с, механика, перед, 9,9 сек до 100 км / ч, 11,5 / 5,9 л на 100 км
2,5, 170 л. с, автомат, спереди, 9,6 сек. до 100 км / ч, 15,2 / 7,5 л. на 100 км
2,5, 170 л. сек., механика, спереди, 8,7 сек. до 100 км / ч, 14,2 / 7,2 л. на 100 км
3.0, 204 л. с., механика, спереди, 7,9 л. на 100 км / ч, 15,1 / 7,5 л. на 100 км
Дизель:
2.0, 90 л. сек., механика, спереди, 13,2 сек. до 100 км / ч, 8,2 / 5,8 л. на 100 км
2.0, 115 л. сек., механика, спереди, 10,6 сек. до 100 км / ч, 8,2 / 5,8 л. на 100 км
2.0, 115 л. сек, автомат, спереди, 12,5 сек. до 100 км / ч, 10,2 / 5,8 л. на 100 км
2.0, 130 л. сек., механика, спереди, 9,9 сек. до 100 км / ч, 8,3 / 5,2 л. на 100 км
2.0, 130 л. сек, автомат, спереди, 11,3 сек до 100 км / ч, 10.2 / 5,8 л на 100 км
2,2, 155 л. сек., механика, спереди, 8,7 сек. до 100 км / ч, 8,2 / 4,9 л. на 100 км
Поколение 4 (2007-2010)
Бензин:
1.6, 125 л. сек., механика, спереди, 12,3 сек. до 100 км / ч, 10,3 / 5,7 л. на 100 км
2,5, 220 л. сек., механика, спереди, 7,5 сек. до 100 км / ч, 13,6 / 6,8 л. на 100 км
Дизель:
2.0, 140 л. сек., автомат, спереди, 10,2 сек. до 100 км / ч, 9,8 / 5,6 л. на 100 км
Рестайлинг 4 поколения (2010-2015)
Бензин:
1,6, 120 л.с. сек, механика, перед, 12,3 сек до 100 км / ч, 9,2 / 5,4 л на 100 км
2.0, 145 л. сек., механика, спереди, 9,9 сек. до 100 км / ч, 11,2 / 6 л. на 100 км
2.0, 200 л. сек., робот, спереди, 7,9 сек. до 100 км / ч, 10,7 / 6 л. на 100 км
2.0, 240 л. сек., робот, спереди, 7,5 сек. до 100 км / ч, 10,9 / 6 л. на 100 км
2,3, 161 л. сек., автомат, спереди, 10,5 сек. до 100 км / ч, 13,8 / 6,7 л. на 100 км
Дизель:
2.0, 140 л. сек., автомат, спереди, 10,2 сек. до 100 км / ч, 9,7 / 5,5 л. на 100 км
Поколение 5 (2015-настоящее время)
Бензин:
2,5, 149 л. сек., автомат, передний, 10.3 секунды до 100 км / ч, 11,8 / 6,1 л на 100 км
2.0, 199 л. сек, автомат, спереди, 8,7 сек. до 100 км / ч, 11,6 / 6 л. на 100 км
2.0, 240 л. сек., автомат, спереди, 7,9 сек. до 100 км / ч, 11,6 / 6 л. на 100 км
Ford Mondeo Отзывы владельцев
Поколение 1
С двигателем 1,6
Олег, Новосибирск. Машина 1995 года выпуска, а я купил ее в 2015 году. По словам прошлого владельца, этот Мондео был привезен в Россию из-за границы в ухоженном состоянии.Автомобиль наверное многое повидал за свою жизнь, на данный момент пробег составляет 280 тыс. Км. Парень полностью отреставрировал машину, чтобы продать подороже. Купил и не пожалел. У меня базовая версия с двигателем 1,6 л. Коробка передач механическая, расход топлива 9 литров на 100 км. Я буду хвалить машину за ее просторный салон и эргономичное управление, все просто и под рукой. Двигатель выдает порядка 90 сил, чего вполне достаточно для динамичной езды.
Ольга, Таганрог. Автомобиль на все случаи жизни. Ну и что, тот старый, а его пробег составляет 150 тыс. Км. Если верить документам, моя копия 1994 года. А сколько у нее было владельцев, никто не знает. Машина пока что устраивает, в городском цикле кушает 7-8 литров.
Ярослава, г. Липецк. У меня еще много дел с этой машиной, я использую Mondeo в такси. Для этой работы машина подходит на все 100%, комфортная и прочная. Дорогие сшил с интересом, а салон очень просторный — пятерых пассажиров поместится.С 90-сильным мотором 1.6 и механикой тачка потребляет в среднем 8 литров на сотню.
С двигателем 1.8
Игорь, Нижегородская область. На такой машине можно отправиться в дальнее путешествие. У него много достоинств, несмотря на почтенный возраст. Комфортная, с просторным салоном и мягкой подвеской, просто для наших дорог. Бодрый 1,8-литровый мотор в среднем кушает 8-9 литров на сотню.
Дмитрий, Екатеринославль. Машина мне понравилась.Стильный и оригинальный дизайн. Они умели делать автомобили и раньше — с дизайном, так сказать, веками. Плохо, что мы никогда не продавали такие машины, а импортировали только подержанные. У меня только один из них. С МКПП и двигателем 1.8. Его мощности в 115 лошадей хватает везде, а для разгона до 100 км / ч моему Mondeo нужно 15 секунд. Динамика в целом приемлемая с учетом возраста и технического состояния машины. По подвеске много чего заменить, да и коробка стучит — скорости не включаются вовремя.Но за такие деньги я закрыл глаза на недостатки Мондео, главное, чтобы он был удобен и экономичен — по городу потребляет всего 8 литров.
Антон, Донецк. Форд Мондео находится в моем владении с 1995 года, машина импортирована из США. На тот момент пробег составлял 50 тыс. Км. Раньше это была почти служебная машина, а сейчас это обычное средство передвижения. И желательно в городе, а то неисправностей хватает. Под капотом стоит цифра 1.8-литровый мотор, который потребляет в среднем 8-9 литров на сотню.
С двигателем 2,0
Алексей, Воркута. Автомобиль 1993 года выпуска, на данный момент пробег составляет 340 тыс. Км. Купил недавно, в 2017 году. Нашел на вторичке в менее сносном состоянии. Предыдущий владелец признался, что у этого Mondeo нет родных запчастей — что-то оригинальное, а некоторые детали китайского производства. Диагностика показала все норм, но кто-то знает сколько машина продержится.Пока что на ходу, и слава богу. Купил для мощного двухлитрового мотора, выдающего приемлемые 136 лошадок. Динамика отличная, тем более что сама машина легкая, расходует не более 10 литров на 100 км.
Лариса, Александровск. Замечательная машина, универсальная и в самый раз для всей моей семьи. Жене нравится, она даже пошла брать лицензию. В салоне комфортно всем пассажирам, включая детей — они тоже участвуют в тестировании нашего семейного Mondeo.Типичный четырехдверный седан, с двигателем 2.0. Расходует не более 10 л / 100 км.
Денис, Екатеринославль. Родственники подарили мне машину — хотели продать за ненадобностью, а потом я нарисовал картинку. Мондео первого поколения достался мне в плачевном состоянии, но я не отчаялся и восстановил машину. Хорошо потратил, но оно того стоило. Машина мощная, выдает 135 сил — очень хорошо, а расход топлива около 9 литров по городу.
Поколение 2
С двигателем 1.6
Максим, Томск. У меня Мондео 2000 года выпуска, купил его новым в автосалоне. Автомобиль мне понравился, он укомплектован двигателем 1,6 л мощностью 90 лошадей. Привод передний, коробка передач — механическая. Все работает нормально, как и ожидалось. Машина достаточно комфортная, в ближайшее время планирую отдать жене, как только соберу новую машину … Мондео хорошо едет и выдерживает плохие дороги — подвеска мягкая и удобная, но иногда крены в поворотах раздражают. В городском цикле Форд потребляет до 10 литров на сотню.
Станислав, Московская обл. Машиной доволен, как слон. Это моя машина. И я давно хотел себе Мондео, пусть даже первого поколения. Мотор 1.6 ездит, выдает приемлемые 90 сил и по городу потребляет не более 9 литров. Собрать и купить третью версию Мондео.
Юрий, Санкт-Петербург. Машиной полностью доволен, иначе не купил бы. Под капотом установлен двигатель объемом 1,6 л, работает плавно и не троит, хотя на одометре под 200 тыс. Км — с таким пробегом все может быть.Понятно, что за машиной ухаживал предыдущий хозяин. В городе расход 8-10 литров, а по трассе 6-8 литров на 100 км.
С двигателем 1.8
Александр, Вологодская область. Потрясающая машина, даже не ожидал такого от такой старой машины. Отличная управляемость, отличное техническое состояние при пробеге 180 тыс. Кроме того, мой Mondeo имеет упругую подвеску и адаптирован для неровных дорог. Дно обработано антикоррозионным материалом, все в порядке.В салоне все просто, набор опций минимальный. Есть кондиционер, работает исправно, но шумно. Двигатель объемом 1,8 литра способен экономить топливо, а в городе он никогда не выпивает больше 10 литров на сотню. Вместительный багажник и тихий салон, хорошая курсовая устойчивость по трассе.
Виталий, Мурманск. У меня Мондео в кузове четырехдверный седан, комфортный семейный автомобиль, на все случаи жизни, в общем универсальный автомобиль. Высокая надежность, точная работа коробки передач и тормозов.С двигателем 1,8 потребляет 9-10 л.
Леонид, Иркутск. Ford Mondeo — это автомобиль, который следует покупать с осторожностью. Особенно, если это старая копия прошлых поколений. Есть много сломанных и угнанных автомобилей, особенно все они были ввезены из Европы или США. Слава богу мне досталась нормальная версия с пробегом 250 тысяч. Расход 10 литров.
Дмитрий, Петр. Жена настояла, и я купил этот Мондео. Сейчас с ним тереблюсь, поломок целая куча.Сам обслуживаю, из гаража не выхожу. Есть течи в коробке передач, дефекты подвески и бензонасоса. Бензиновый двигатель объемом 1,8 л — троите. Сначала не заметил, или как-то не обратил внимания, но потом эти поломки дали о себе знать. В сервис ехать неохотно. В целом от Mondeo у меня пока что мрачное впечатление. Его пробег сравнительно небольшой — 102 тысячи. Но всякое бывает. Расход топлива в норме — около 10 литров по городу.
С двигателем 2,0
Никита, Екатеринбург. Я купил его взамен ВАЗ-2110, и Мондео стал хорошей заменой моей старой десятке. Форд хоть и не молод, но выглядит неплохо. Автомобиль до сих пор в строю, есть мелкие недочеты по ходовой части, но все нормально. Версия 2000 года, под капотом двухлитровый агрегат. При нем расход топлива составляет порядка 10-11 литров в городском цикле. Это поправимо, если поставить ГБО. Понравился просторный салон, упругая и прочная подвеска, бодрая управляемость и цепкие тормоза.
Даниил, Томск. Автомобиль — достойный вариант для семьи, для поездок по городу или загородной местности. К тому же этот Mondeo можно рассматривать как чисто загородный вариант. Подвеска автомобиля справится со всем. С двигателем 2.0 и механической коробкой передач автомобилю требуется всего 10 литров на сотню километров.
Василий, Великий Новгород. Машиной очень доволен, подарили мне на день рождения. Я использую Мондео в такси, у нас красивый город — изучил его от и до.Причем протяженность моих маршрутов может превышать 100 км. Мондео потребляет 9-11 л / 100 км.
С двигателем 2,5
Карина, Краснодар. У меня Мондео 1999 года выпуска, в целом практичная и солидная машина. Под капотом у него бензиновый агрегат объемом 2,5 литра, выдающий 170 лошадей. Динамика потрясающая, менее 10 секунд хватает на разгон до сотни. В салоне достаточно места для пяти высоких пассажиров. К тому же багажник большой, да и погрузочная высота у него невысокая — в отличие от жирных седанов, которые делают в наше время.Расход топлива в среднем 12 литров.
Диана, Иркутск. Хвалю свой Ford Mondeo за высокий уровень комфорта, в салоне тихо и даже как-то просто все сделано — органы управления и качество материалов не бросаются в глаза, наверное, так и должно быть. Но интерьер получился мрачным, и это надо признать. Двигатель объемом 2,5 литра потребляет максимум 12-13 литров.
Поколение 3
С двигателем 1.8
Максим, Запорожье.У меня Форд Мондео с 2002 года, предстайлинговая версия. Автомобиль с классическим дизайном выглядит достаточно оригинально. Машина еще на что-то способна. Мотор объемом 1,8 литра выдает порядка 100 лошадей и обладает хорошей динамикой, несмотря на большой вес машины. К тому же двигатель очень экономичный, и в этом его неоспоримое преимущество. В городском цикле получается 8-9 литров на 100 км, а во время загородных поездок — 6-7 литров на сотню.
Анна, Липецк. Mondeo поразил меня с первого взгляда, и как только я впервые сел в него.Коробка передач автомат, средний расход газа по городу доходит до 11 литров, под капотом у меня бензиновый мотор 1,8 л.
Виталий, Пенза. Ford Mondeo — машина не для всех, или, по крайней мере, для тех, кто не хочет переплачивать за президентский Mercedes S-Class. С двигателем 1,8 110 л.с. с .. машина потребляет 10 литров на 100 км.
Владимир, Свердловск. Автомобиль понравился, типичный седан D-класса, только старенький. Версия 2005 года, а скоро моему Мондео исполнится 12 лет.Пробег 118 тыс км, в обслуживании недорого. За счет дешевых запчастей можно хоть как-то управлять ситуацией, к тому же 1,8-литровый мотор экономичен в городе — до 8-9 л / 100 км.
С двигателем 2,0
Олег, Саратов. Стоит машина как раз для моих нужд. Для семьи и работы или развлечений — поездки по различным достопримечательностям и заведениям. На таком форде не стыдно припарковаться в каком-нибудь ресторане. Это машина бизнес-класса и, несмотря на 150 тысяч на одометре, по-прежнему производит впечатление дорогой машины.С двигателем 2.0 и АКПП расходует в среднем 10-12 литров на 100 км — это в городском цикле. По трассе этот показатель не превышает 7-8 литров, и это отличный результат для седана такого класса.
Виталий, г. Чебоксары. Помню, в середине 2000-х это был самый флагманский и дорогой Ford. Взял себе топовую версию с двухлитровым мотором и автоматом. С выбором я определился правильно, и попал в цель. До сих пор езжу, средний расход бензина 12-13 литров.
Константин, Курск. В мороз машина заводится отлично, при минус 25-30 двигатель заводится с полоборота. Да и сам мотор находчивый, при объеме 2.0 выдает 145 лошадок. Неплохо для атмосферного двигателя, а расход топлива всего 13 литров на сотню.
Алексей, Симферополь. Машина досталась от отца, с двухлитровым бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач. Комплектация средняя, но есть практически все варианты. Я доволен, и другая машина мне не нужна.Мондео едет отлично, крены в поворотах минимальны, но это за счет плотной подвески. Желательно сбавлять скорость перед лежачими полицейскими. У меня европейская версия, поэтому машина жесткая. Но ничего, но Форд радует острой управляемостью, к тому же руль имеет всего 2,5 оборота от упора до упора. Расход топлива от 10 до 14 литров по городу.
С двигателем 2,5
Максим, Киев. Не самая плохая машина среди поддерживаемых машин. Мой Ford Mondeo с двигателем 2.5-литровый мотор расходует 15 литров на сотню пробега, а это явный минус по современным меркам. Хотя динамика стоит, до первой сотни можно разогнаться за девять секунд. Багажник просторный, а в салоне много места. Такие автомобили обычно продают через три года после покупки, так как у них дорогое обслуживание, бизнес-класс все-таки. Но мы скупаем эти машины и эксплуатируем их сколько угодно. Имею экземпляр 2005 года выпуска, с пробегом 400 тыс. Км.В хорошем состоянии, респект и респект предыдущему хозяину.
Сергей, Тверь. Это моя первая машина такого класса, раньше ездил на ВАЗ-2101, потом перешел на Дэу-Матиз — очень хотелось самую дешевую иномарку с автоматом. Теперь у меня серьезная машина, внушительных габаритов и взрослого двигателя 2,5. И расход соответствующий — около 15 литров бензина на сотню. Но я нажал на газ, и это уже не так страшно.
Юрий, Нижний Новгород.Форд Мондео покупался на вторичке, с пробегом 180 тыс. Км. Диагностика показала все норм, поэтому купил. Автомобиль в хорошем состоянии, но на порогах есть ржавчина. Это не страшно, гораздо важнее коробка. Бывает, что шестерни перепрыгивают через одну — на другую, если ехать в самом динамичном режиме — газ в пол. В сервисе пока не охота. Автомобиль с двигателем 2,5 и механической коробкой передач потребляет 14-15 литров.
С 3.0 двигатель
Николай, Красноярск. Хотел себе мощный и недорогой автомобиль, пусть даже и поддерживаемый. Я сделал правильный выбор — подходящим вариантом оказался Mondeo … Разгон до первой сотни за 8 секунд, это почти как Volkswagen Golf GTI! Ничего страшного, правила бизнес-класса. В городе Ford Mondeo обходит всех своих конкурентов на светофоре.
Игорь, Донецк. У меня Мондео с самым мощным мотором, который был у него в третьем поколении.Машина 2006 года выпуска, сейчас ее пробег 185 тыс. Км. Двигатель выдает 200 лошадок, этого достаточно для быстрой езды. Только расход топлива не менее 15 литров на сотню. Если толкнуть, вылезет 16, а то и все 17 литров бензина. Ну, по крайней мере, затраты в основном связаны с топливом. Машинка очень надежная, тьфу чтоб не сглазить. Комфортный и просторный салон, четкое управление и хорошие характеристики двигателя и коробки передач во всем диапазоне оборотов.
Поколение 4
С двигателем 1.6
Олег, г. Челябинск. Мондео 2008 года выпуска, пробег на данный момент 127 тыс. Км. Автомобиль выглядит так же эффектно снаружи, как и внутри. Мне понравился мягкий пластик, оборудование и материалы. С двигателем 1,6 и механикой получается до 10 л на 100 км.
Виталий, Красноярск. Автомобиль удобный и практичный, в самый раз для нашей семьи. Вялый 1,6-литровый мотор недостатком не считается. Расход топлива по городу 10 л / 100 км.
Максим, Екатеринославль. Отличная машина, намного лучше конкурентов. К тому же Mondeo — один из самых больших автомобилей в классе. Он имеет рекордную ширину почти 1,9 метра, даже Passat намного меньше. Купил в 2007 году, брал в базовой комплектации. В этой версии автомобиль производит впечатление семейного и практичного автомобиля … Хотя по размерам Mondeo можно отнести к бизнес-классу, но этого не позволяет скромный 120-сильный агрегат. Его величайшая сила — экономия.В городе расход не превышает 10 литров, а за городом — всего 6 литров на сотню.
Игорь, Москва. Автомобиль мне понравился, с просторным и стильным салоном. Алюминиевые вставки на передней панели понравились, загляденье. И звуковая система Sony с отличным звуком. У меня 1,6-литровая версия с расходом 9-10 литров на сотню.
Юрий, Екатеринбург. С этой машиной я чувствую себя мастером, особенно когда нахожусь в городской суеты посреди маленьких машин.Абсолютно все меня пропускают, сигналят и уважают. Никто не режет, ну разве что огромные внедорожники вроде Land Cruisers. Все проходят, но никто не знает, что у меня под капотом двигатель 1,6 л. Он мощный и веселый, но в основном для города его хватает. А потом спина к спине. Расход 10 литров на сотню.
С дизельным двигателем 2,0
Александр, Воркута. Купил Мондео с пробегом, в хорошем состоянии. Брал в автосалоне, сертифицированный, с гарантией и со всеми случаями короче.Двухлитровый дизель выдает 140 лошадок и поражает своей динамикой. Разгон до сотни за 10 секунд, а расход топлива не более 10 литров. Отличный показатель по меркам бизнес-класса. Я лично доволен. Убежден, что на вторичку лучше покупать качественную машину, чем например новую Ладу Гранту.
Татьяна, Иркутск. Я хрупкая девушка, а мой Ford Mondeo такой огромный, что я считаю его своим защитником. Двухлитровый дизель работает с пулеметом, расходует в среднем 10 литров на 100 км.
Оля, Николаев. У меня Мондео 2008 года выпуска, с пробегом 118 тысяч на данный момент. Расход топлива 8 литров с дизелем 2 литра. Мотор понравился — шустрый и маневренный, да и коробка передач работает отлично.
Алексей, Свердловск. Автомобиль на все случаи жизни — для бизнеса, семьи и загородных поездок. В заднем ряду можно сложить одну ногу поверх другой, и там будет больше места. Огромный салон, на мой взгляд один из самых больших в классе. Плюс к этому у Мондео просторный багажник.И надежность на уровне. У меня дизельная 2-литровая версия, расходует 8-9 литров на 100 км.
Ярослава, г. Липецк. Автомобиль один из лучших в своем классе. Я считаю, что он превосходит Toyota Camry и Volkswagen Passat. Я ездил на них с друзьями — первый подкупает своей плавностью хода, а второй — управляемостью. Вот только у Форда есть и то, и другое. Автомобиль универсальный, да еще с экономичным дизелем с расходом 8 литров.
С двигателем 2.3
Анатолий, Тульская обл. Автомобиль произвел на меня впечатление, как никакой другой автомобиль в своем классе. Ездил на Камри, Теане и Пассате. Эти машины оказались хуже в том смысле, что настроены на одно. А мой Мондео — и хорошо управляется, и едет плавно, и плавность выигрывает. К тому же у него огромный багажник и полноценный пятиместный салон. Расход топлива с двигателем объемом 2,3 литра составляет 12-14 литров на сотню.
Николай, Пермь. Мой Форд Мондео проехал более 100 тыс. Км, выявились первые поломки — потекли в коробке передач, начали трескать синхронизаторы, увеличился расход топлива и моторного масла… Все это починили по гарантии, мне просто повезло. Пока что по всем нормам машина с двигателем 2.3 потребляет от 10 до 15 л / 100 км.
Руслан, Республика Алтай. Автомобиль комфортный и динамичный, подкупает плавностью хода и резвым двигателем объемом 2,3 литра. Расход 15 литров.
Александр, Санкт-Петербург. У меня одна из топовых версий Mondeo 2009 года, с двигателем объемом 2,3 литра, работающим с автоматом. Разгон до сотни за 9-10 секунд, динамика потрясающая.Расход топлива 13-14 литров на 100 км. На первый взгляд много, но у меня ГБО. Так что с расходом проблем нет, а надежность на уровне. Обслуживаю тачку в фирменном сервисе. Если самостоятельно обслуживать автомобиль такого уровня, то заниматься только расходными материалами — заливать масло, менять фильтры и т. Д. Остальное делают сервисные службы, причем на спецтехнике. И даже если вы хулиган, вам не нужно притворяться героем, пытающимся ковыряться в капоте настоящей иномарки.Понравился Мондео 1-го поколения, куплю следующее поколение, а то текущая версия 2016 года меня не впечатлила.
Дарья, Архангельск. Универсальный автомобиль, своеобразный компромисс между Toyota Camry и Volkswagen Passat. Долго выбирал среди этих автомобилей. Мой Мондео с бензиновым 2,3-литровым двигателем потребляет 15 литров на сотню.
С двигателем 2,5
Марина, Тольятти. Автомобиль мне понравился, Мондео считаю в первую очередь семейным. Хотя он может наваливаться, потому что у него 2.Двигатель 5 литров под капотом. Он динамичный и в меру экономичный, разгон до сотни занимает менее десяти секунд. Но для меня гораздо важнее, что внутри большой салон с тканевыми сиденьями, приятными на ощупь, и в целом все материалы очень качественные. Возьмем, к примеру, мягкий пластик на передней панели. Центральная консоль по-прежнему выглядит стильно и актуально. Сзади очень просторно, можно сесть втроем, а места еще мало.Расход топлива 12-13 литров на 100 км, но я поставил ГБО и теперь литры не считаю.
Игорь, Ижевск. Купил машину с двигателем 2,5 литра и автоматом. Вместе с Mondeo мы громоздим города и не знаем границ. Штрафов уже много, но адреналин зашкаливает, и из-за этого меня часто тянет на загородную дорогу. Просто гоняй, чисто ради удовольствия. У меня расход топлива 19 л / 100 км.
Поколение 5
С 2.0 двигатель
Николай, Ульяновск. Автомобиль на все мои нужды, подкупающий просторным салоном и внушительными размерами. С этим Mondeo я чувствую себя на класс выше других. 2-литровый бензиновый турбомотор потребляет 10-12 л.
Александр, Нижегородская область. Мой Форд Мондео с бензиновым турбомотором 2.0 выглядит солидной и дорогой машиной. Хотя по сути это типичный средний D-класс. Вдобавок силуэт машины остался таким же, как у моего предыдущего Мондео 2007 года выпуска.Кузов грубо говоря не изменился, в салоне столько же места. Изменились материалы отделки и дизайн передней панели, а внешний вид изменен только спереди. Стиль Астон Мартин, на мой взгляд, Фордам не нужен. С предыдущим дизайном он был намного оригинальнее, но как никому. Купил пятый Мондео, потому что мне нравится именно эта модель. Покупаю с третьего поколения. Машина понравилась в плане ходовых качеств, без споров.Двигатель с турбонаддувом работает нормально, и автомат тоже. Расход топлива не более 12 литров на 100 кв.м.
Дмитрий, Вологодская обл. На этой машине удобно путешествовать, учитывая ее супер-огромный салон и современное оборудование. Мондео мне понравился по всем параметрам. У меня версия 2015 года, с двигателем 2.0 и автоматической коробкой передач. 200 лошадей хватит, чтобы разогнаться до 250 км / ч на трассе. Расход топлива до 12 л / 100 км.
Олег, Николаев. Ford Mondeo 2016, с автоматической коробкой передач и двухлитровым двигателем.Отличное сочетание, трансмиссия и двигатель внутреннего сгорания работают слаженно и безупречно. Нравится немецкие машины. Мондео кушает не больше 11-12 литров на сотню.
С двигателем 2,5
София, Калининград. На мой взгляд, Ford создал самую лучшую машину в своей истории. Стильные и большие, с грозным видом и модными формами. Чтобы быстро обойти колосса — надо постараться. У меня 2,5 литровая версия с расходом 13 литров. Динамика и управляемость на достойном уровне, габариты немного смущают.
Антон, Санкт-Петербург. Долго думал, какую из двух версий выбрать — с двигателем 2,0 или 2,5 л. Последний представляет собой старый атмосферный двигатель, выдает 150 лошадиных сил. Испытал обе машины, и 2,5 литра мне показалось достаточно. Потому что 200 сил для меня многовато. Причем езжу в основном по городу. Двигатель объемом 2,5 литра расходует 11-12 литров на 100 км, как и двухлитровый двигатель. По динамике моторы различаются существенно — разгон до сотни за 11 и 9 секунд в пользу турбомотора.Автомобиль стильный, с современным оборудованием по меркам 2017 года, подкупает дорогими материалами отделки.
Инна, Петр. Кредитная машина, большая и аккуратная. Похоже на непобедимый корабль, как будто все ему дорого. Хотя да, подвеска удобная, и как раз для наших дорог. Расход бензина с двигателем 2,5 достигает 12-13 литров.
Людмила, Киев. Купил новую машину в автосалоне. Машиной доволен, она хорошо управляется и не раздражает своими огромными размерами.Оснащен 2,5-литровым двигателем и потребляет от 10 до 14 литров на 100 км.
Алексей, Петропавловск. С такой машиной мне больше ничего не нужно. Все, жизнь хороша. Mondeo даже просторнее Mercedes E-Class 2017 года. Зачем платить больше, если можно купить что-то вдвое дешевле. Вот и купил, и с выбором не ошибся. Вообще в жизни такое случается редко, везде афера. По крайней мере, мой Форд выглядит как дорогая машина. Едет комфортно, управляется хорошо, качеством материалов радует.С двигателем 2,5 потребляет 12 литров бензина.
Mondeo IV поколения начали разрабатывать в начале 2000-х на базе платформы EUCD — совместного детища Ford и Volvo. Помимо Mondeo, в его основе лежат такие автомобили, как Range Rover Evoque, Volvo XC60, Volvo S80 и Ford S-MAX. Сама модель была показана в 2006 году; на конвейер он попал год спустя. В 2010 году автомобиль был обновлен и получил новую оптику, бамперы и капот, а также новые двигатели EcoBoost с роботизированной коробкой PowerShift.
В 2009 году производство Mondeo было запущено во Всеволожске под Санкт-Петербургом на одном конвейере с Focus. Мы производили только седаны, а хэтчбеки и универсалы привозили из Бельгии. Соответственно, они стоят почти на 100000 рублей дороже, и найти их на вторичном рынке очень проблематично. Модель также производилась в Китае, Тайване и Таиланде, но на российском рынке таких экземпляров не найти.
Моторов было много. Базовая линия была 1.6-литровая рядная четверка мощностью 125 л.с. (сейчас 120 л.с.), знакомая по тому же Focus. «Четверка» объемом 2 литра могла иметь 145, 200 или 245 л.с., а при объеме 2,3 требовалось всего 161 л.с. под капотом. 2,5-литровая рядная пятерка от Volvo выдавала 220 л.с. И это всего лишь бензиновые двигатели. Дизельные агрегаты также имели четыре цилиндра в ряд и объемом 2 и 2,2 литра на 140 и 175 «лошадок» соответственно.
Было аж четыре коробки — «механика» на 5 или 6 ступеней, а также шестиступенчатый «автомат» Aisin и «робот» PowerShift с двумя сцеплениями (конструктивно он аналогичен).Дополнительного полного привода не предусмотрено.
2006 Форд Мондео
Предложений рынка
Есть много предложений купить поддерживаемый Mondeo. В этом нет ничего удивительного, ведь машина несколько лет занимала первое место продаж в D-классе. Но Мондео, как только выходит из салона, сравнительно быстро дешевеет. Сейчас подержанная машина стоит в среднем от 400 000 до 800 000 рублей в зависимости от года. Дилеры предлагают новую в автосалоне от 700000 рублей, а верхняя планка ценника держится почти на 1.5 млн руб.
90% автомобилей на вторичном рынке — седаны. Универсалы и хэтчбеки — по 5%. Соотношение копий с автоматической и механической коробками передач составляет примерно 55% к 45% соответственно. Дизельные двигатели всего 15%.
Цены Ford Mondeo
Год Средняя цена, руб. Средний заявленный пробег, км
2007 г. 421 000 118 000
2008 г. 496 000 116 000
2009 г. 535 000 98 000
2010 г. 608 000 79 000
2011 г. 699 000 91 000
2012 г. 762 000 51 000
2013 706 000 38 000
2014 г. 812 000 14 000

Ford Mondeo седан 2007-2010
Двигатель
Как мы уже говорили, моторов было много.
Рядная турбированная «пятерка» от Volvo, знакомая по Ford Kuga, имеет проблемы со слабым ремнем ГРМ и действующими сальниками распредвала. Но ее турбина очень надежна и может проехать 250 000 км, но только если дать ей возможность остыть за минуту-две. Холостой ход после поездки.
Базовая 1.6 была установлена на второй Фокус. Это хорошо, но только для Фокуса — у тяжелого Мондео мотор явно слабоват, из-за чего его нужно постоянно «крутить», тем самым снижая его ресурс.Имеет ремень ГРМ с графиком замены каждые 120 000 км, но из-за повышенных нагрузок мастера рекомендуют менять его на 90 000 км. К тому же такой двигатель часто встречается на автомобилях бывших таксопарков. В общем, от него лучше отказаться.
«Четверки» атмосферные объемом 2,0 и 2,3 литра из семейства Duratec имеют цепь привода ГРМ, изменяющуюся по степени износа. Топливные форсунки в них нужно промывать каждые 90 000 км. И следите за уровнем масла, так как эти агрегаты любят его «съедать», а сигнальная лампа загорается слишком поздно.
Но после рестайлинга пришли новые агрегаты собственного производства концерна из семейства EcoBoost — 2-литровые мощностью 200 и 240 л.с. На форумах много рассказов о сгоревшем поршне в первые годы продаж. Проблема решилась банальной заменой ПО ЭБУ двигателя, которое отвечало за приготовление топливной смеси … На этих моторах форсунки нужно промывать после пробега 150 000 км.
Дизели — плод труда французских инженеров Peugeot-Citroen.ТНВД на нашем топливе обслуживает около 150 000 км, топливный фильтр раньше, дилеры меняли каждые 30 000 км, теперь — в два раза чаще. К счастью, дизели, устанавливаемые на Mondeo, обошли проблему с сажевым фильтром из-за переработанного Ford Kuga, поэтому они могут выдерживать 150 000 — 200 000 км каждый.
Радиатор двигателя и кондиционера необходимо снимать и промывать каждые 60 000 км, иначе он перестанет выполнять свои функции, что чревато перегревом силового агрегата.
Еще один «недуг», которым «страдают» все двигатели модели, — это слабая правая опора. Даёт о себе знать уже на 100000 км.
Моторный отсек Ford Mondeo 2007-2010
Коробченко Александр
Рецензент
Под правой ногой водителя Mondeo 2.0 EcoBoost находится мощный потенциал, позволяющий делать резкие и мощные «выстрелы» между перекрестками, «разбивать» вялый поток центральных улиц и устанавливать рекорды по перемещению между северным и северным направлениями. юг по кольцевой…
Сайт
, 2011 г.
Трансмиссия
На базе мотора от Focus стоит базовая пятиступенчатая «механика» IB5. Ресурс его сцепления 100 000 — 150 000 км. 2-литровый «атмосферник» работает с механической «пятиступенчатой» МТ75, ресурс сцепления примерно такой же. Двигатель 2.5 и дизели состыковываются с шестиступенчатой коробкой передач под индексом МТ-66. Масло в любой МКПП рекомендуется менять каждые 100000 км.
«Автомат» AW21 от Aisin был установлен на 2.3 двигателя и дизель. При перегреве, что бывает в жаркую погоду в пробках, появляются толчки при переключении передач. Чтобы не «убивать» коробку, «мозги» перепрошили на сервисе и оснастили дополнительным радиатором. При покупке узнайте, стоит ли понравившийся вариант с этой коробкой. Менять масло рекомендуется каждые 60 000 км.
В новых двигателях EcoBoost используется столь же новый «робот» PowerShift. Схема работы аналогична «роботу» DSG от Volkswagen.Также существует два типа — мокрое и сухое сцепление. На «сухой» вариант, как и у немецкого аналога, хромает надежность. Слава богу, Focus III — последний, кто им оснащался. Mondeo IV получил более надежный вариант с мокрым сцеплением. Замена масла — каждые 45000 км

Ford Mondeo Хэтчбек 2008-2010
Березин Филипп
Рецензент

Тандем EcoBoost и PowerShift чрезвычайно успешен — переключение передач происходит быстро, почти без пауз или каких-либо заметных рывков.
Сайт
, 2010 г.
Подвеска
Рейки на Мондео чаще всего течет в гарантийный период и проблемные узлы заменяются в сборе бесплатно. Если утечки происходят после истечения срока гарантии, обычно это происходит только после аварии. Но удары возникают из-за опорной втулки, которая сделана из пластика и просто не выдерживает нагрузки.
Амортизаторы и ступицы на наших дорогах служат около 100 000 км спереди и еще 50 000 км сзади.
Коробченко Александр
Рецензент
По ровной, неразрезанной дороге (если вам посчастливится ее найти) Форд едет так плавно, что водитель может только обнаружить, что на показанном ему радаре спидометр уже показывает 110. Подвеска хорошо справляется с неровностями на скорости от 70 км / ч.
Сайт
, 2011 г.
Кузов и салон
У Mondeo большая база — почти 3 м (2850 мм), поэтому на заднем ряду довольно просторно.В самом салоне конструктивных недостатков нет. Многие из представленных на «вторичках» автомобилей имеют кожаный салон.
Гниющий мондео встречается редко. Даже автомобили отечественного производства успешно противостоят дорожным реагентам. Если вы заметили ржавчину, то это повод проверить толщину всего лакокрасочного покрытия. Скорее всего, этот элемент пережил аварию и затем был плохо окрашен.
Неполадка может быть вызвана багажником, который иногда отказывается открываться после нажатия кнопки из-за обрыва проводки — он банально короткий и рвется через несколько лет.Эта проблема возникает только на седанах.

Салон Форд Мондео 2014
Электрооборудование
ЭБУ двигателя расположен сразу за передним бампером слева. Небольшой удар, и дорогую колодку придется менять полностью. За бамперами (передним и задним) проходят провода штатных парктроников, и они не имеют серьезной защиты и могут попросту сгнить.
Проверьте систему Converse + на панели приборов, и если есть глюки, значит предыдущий владелец не исправил проблему по гарантии, так что менять эту сборку панели скорее всего придется за свой счет.
Стоимость ТО у официальных дилеров
Когда Mondeo поступил в продажу, ТО было приказано проводить один раз в год или каждые 20 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. Это было одним из преимуществ Ford в то время, когда у других брендов регулирование проводилось каждые 15 000 или даже 10 000 км. Но теперь компания также перешла на 15 000 км.
С ценами на обслуживание все сложнее. В настоящее время компания проводит при каждом техническом обслуживании замену масла и масляного фильтра, а также замену воздушного, салонного и топливного (дизельного) фильтров.Стоимость обслуживания зависит от двигателя. Мы предоставляем всем дилерам цены, рекомендованные официальным представителем на разные двигатели, с учетом работы и расходных материалов.
Форд Мондео 2006
Прайс на ТО с учетом работ и расходных материалов
Стоимость прочих работ официальных дилеров вместе с запчастями при ТО
Форд Мондео 2007-2014
Цены на некоторые запчасти
Очень нравится в наших краях «много седанов» и «недорого».Ford Mondeo 4 идеально подходит под это описание. Учитывая размеры, уровень оснащения и комфорта, цены на вторичном рынке вполне адекватные. Особенно по сравнению с более именитыми одноклассниками, такими как Toyota Camry. В статье мы подберем оптимальный двигатель и выявим слабые места модели. Перед покупкой подержанного Ford Mondeo 4 необходимо получить как можно больше информации.
Немного истории
Первый Mondeo четвертого поколения поступил в продажу в 2007 году.Рестайлинг был проведен в 2010 году. В результате изменился не только внешний вид, но и технические характеристики … Отличий:
новая решетка радиатора, бампера и капот;
добавил дневные светодиодные фонари и немного изменил задние фонари;
новый 2,0-литровый бензиновый двигатель EcoBoost и 2,2-литровый дизель для топовых комплектаций;
новая АКПП PowerShift ;
Изменилось
материалов салона;
опционально большой сенсорный экран и адаптивная подвеска.
Список изменений впечатляющий, но не все из них полезны. Во всем разберемся по порядку ниже.
Кузов
Большой кузов Mondeo 4 полностью оцинкован , но это не полностью избавляет его от проблем с коррозией. Нельзя сказать, что он совсем не гниет или наоборот как ржавеет. Многое зависит от региона и способа работы. В сухом климате без химикатов металл после стружки не ржавеет годами.А в Москве, например, лучше не рисковать и быстро подкрасить место повреждения.
На дне присутствует слой заводской мастики. Но если регулярно ездить по зимней трассе или просто плохой дороге с камнями, то на поврежденных местах может «осесть» ржавчина.
Еще одно слабое место — задние «башмаки» … Так прозвали защиту задних арок хозяева. Он сделан из войлока и плохо ложится. Поэтому он часто деформируется (особенно зимой) и пропускает влагу в арку.Естественно, это провоцирует возникновение коррозии.
Есть оригинальные пластиковые локеры, которые ставятся поверх войлочных защелок на заводских защелках. Они недорогие, но их сложно найти.
Иными словами, антикоррозионная защита кузова Ford Mondeo 4 находится на достойном уровне, но дополнительная обработка днища и арок не помешает.
Лакокрасочное покрытие довольно нежное. Сколы, царапины (даже от ногтей) — это нормально.Некоторые владельцы покрывают всю машину защитной пленкой. Это имеет смысл, если вы планируете эксплуатировать машину долгое время и имеете в виду умных специалистов. Иначе возьмут дорого, а вот наклеят криво и плёнку сомнительного качества.
Опять же, в зависимости от региона, со временем хромированные элементы, фары и значки с логотипом бренда часто блекнут и теряют свой «товарный» вид.
Салон и оборудование
Ford Mondeo 4 имеет большое разнообразие комплектаций.Кроме того, можно было заказать большой перечень дополнительного оборудования для любой конфигурации. Даже базовая модель Ambiente уже включает в себя передние электрические стеклоподъемники, боковые зеркала с подогревом, кондиционер и 7 подушек безопасности.
С безопасностью, кстати, у Mondeo 4 все отлично. Помимо обилия подушек, большой и правильно спроектированный корпус повышает безопасность. Mondeo 4 заслуженно получил свой 5 звезд EuroNCAP … Система стабилизации ESP также входит в базовую комплектацию.
Топовые конфигурации Ghia x и Titanium X (с 2010 года — Titanium Black и Titanium Sport ) уже были оснащены системой входа без ключа, адаптивным освещением с поворотными фонарями, обивкой из алькантары, датчиками света / дождя, подогревом сидений и т. Д. 17-дюймовые легкосплавные диски. Но 18-е диски были вариантом даже для «Топа».
Салон у Ford Mondeo 4 ожидаемо просторный, а после рестайлинга вполне современный. Особенно с сенсорным дисплеем.Но главный его недостаток — плохая износостойкость … Руль довольно быстро затирается. Краска на часто используемых кнопках стирается и легко царапается. В общей массе это не критично, но оставляет неприятное впечатление.
Зато шумоизоляция вполне приличная. Хотя во многом это зависит от установленной резины … В городском скоростном режиме посторонние шумы не побеспокоят. Количество сверчков напрямую зависит от «кривизны» рук умельцев, которые что-то разбирают / собирают в салоне.
Двигатели Ford Mondeo 4
В списке Mondeo 4 не так уж много моторов. Но особенности каждого из них необходимо знать перед покупкой подержанного экземпляра. Начнем с бензина и по возрастанию.
Бензиновые двигатели
1.6 Duratec Ti-VCT (125 л.с.). Самый молодой мотор в линейке, о котором многие говорят «не едет». Но у каждого свое представление об этом параметре. Поэтому для неспешного передвижения по городу без «резких движений» вполне подойдет.
Второй вопрос в том, что маленькому двигателю сложно перевозить большую машину и, естественно, его ресурс истощается быстрее. Средний срок службы 1,6-литрового двигателя без ремонта — 250-300 тыс. Км. В нормальном рабочем и не гоночном режиме.
Зато расход бензина вполне адекватный — большинству владельцев удается уместиться в 8-9 литров. Если получилось больше 10, то нужно искать причину повышенного потребления.
Плановое время замены ремня ГРМ — 1.6 литров. каждые 160 тыс. км. Но в связи с повышенной нагрузкой и условиями эксплуатации в нашем районе лучше менять ремень с роликами каждые 100-120 тыс. Км.
Из болячек — течи клапанной крышки и клапанов управления муфтами распредвалов. С последним лучше не затягивать, так как масло быстро вытекает и двигатель можно «приговорить».
2.0 Duratec HE (145 л.с.). Можно считать оптимальным в категории мощность / расход топлива / надежность.Привод ГРМ — цепной и подлежит замене каждые 250 тыс. Км. Гораздо раньше вихревые заслонки в коллекторе могли «дребезжать» (есть ремкомплект). Не каждая СТО отличит такой стук от звука протянутой цепи, да и цена вопроса отличается существенно.
Традиционно может протечь клапанная крышка, но это мелочи. В зависимости от качества топлива его придется чистить с разной периодичностью. дроссель … Признаки плавающие обороты и небольшая детонация.
В общем, очень надежный двигатель с ресурсом без серьезных помех 350-400 тыс. Км.
2,3 Duratec HE (161 л.с.). Тот же двухлитровый двигатель, только большего объема. Соответственно чуть больше мощности и расхода бензина. Причем расход в городском цикле минимум на 2-3 литра больше.
После 200 тысяч пробега у мотора может проснуться маслянистый аппетит. Чаще всего в этом виноваты переохлажденные сальники штока клапана или заклинившие кольца.Первый вариант будет дешевле устранить. А маслосъемные кольца чаще всего из-за некачественного масла или бензина, есть повышенный нагар.
Двигатели 2,0 и 2,3 литра самые распространенные. Они устанавливаются более чем на половину выставленных на продажу Ford Mondeo 4 (966 из 1826).
2.0 EcoBoost (200 и 240 л.с.). Появился после рестайлинга. Прямой впрыск с турбонаддувом, сложный и мощный. Поэтому на особую надежность рассчитывать нельзя.Технически двухлитровый мотор остался прежним. Поменяли только ГБЦ, добавили турбину и ТНВД (ТНВД) для непосредственного впрыска … Соответственно, дополнительные элементы требуют дополнительного внимания.
На первых партиях проданного Mondeo 4 с EcoBust неоднократно перегорали поршни. Проблема исправлена новой прошивкой. Если вы не обновляли микропрограмму на своей машине, то вы рискуете. Может сгореть и впускной коллектор, осколки которого «убьют» турбину.Поэтому, если на коллекторе появились трещины, то со сваркой «играть» не стоит, лучше поменять полностью.
Версия 240 л.с. с. слишком форсированный, поэтому нагрузка на двигатель очень высока и существует повышенный риск повреждения поршня … Это также относится к версиям двигателя на 200 лошадиных сил на базе микросхем. Есть прошивки на 270 и 300 лошадей, но сколько пробегут эти «кони» — вопрос.
2.5 Turbo (220 л.с.). Если почти все предыдущие двигатели Ford унаследовали от Mazda, то этот двигатель был разработан Volvo.Их устанавливали на FM4 только до рестайлинга. Пятицилиндровый мотор хорошо едет и хорошо ест топливо.
Возможные проблемы — утечки сальника и расслоение ремня ГРМ. С последним приколы плохи, лучше поменять на 10-15 тысяч км раньше срока. Сальники могут протекать из-за естественного износа или разрыва диафрагмы в маслоотделителе.
Топливный насос может стать проблемой после 150 000 пробега с любым бензиновым двигателем. Но не спешите сразу покупать новую.Часто проблема — это перегоревшие контакты , которые довольно легко исправить. Правда, чтобы добраться до бензонасоса, придется снимать топливный бак.
Дизельные двигатели
1.8 Duratorq (DLD-418, 100 и 125 л.с.). Официально Mondeo 4 с такими моторами в наши края не поставлялся. Но на вторичном рынке всегда есть пара десятков предложений с этим дизельным агрегатом. Это автомобили, ввезенные из Европы или Америки. Двигатель достаточно надежный, чувствителен только к качеству топлива.Он был установлен на.
2.0 Duratorq TDCi (DW10, 130 и 140 л.с.). Самый распространенный дизель среди Mondeo 4. Двигатель был позаимствован у французов, разработан PSA (Peugeot / Citroen). Мотор надежный, но к 200 тысячам пробега может потребоваться ремонт ТНВД и замена топливных форсунок. А в случае с дизелем это удовольствие не из дешевых. В зоне риска находятся клапан системы рециркуляции ОГ, сажевый фильтр и турбина. Не стоит покупать б / у дизельный Мондео без тщательной диагностики.
Кстати, обслуживать такой мотор лучше на специализированных «французских» станциях. А также подобрать запчасти по каталогам PSA. Форд расширяет и продает только некоторые узлы, которые доступны для разборки у французов.
2.2 Duratorq TDCi (DW12, 175 л.с.). Редкий старший брат предыдущего мотора. На момент написания статьи было всего 3 объявления о продаже Ford Mondeo 4 с этим двигателем. Он появился после рестайлинга.Проблемы те же, мощность больше.
Трансмиссия
Mondeo 4 имеет множество вариантов коробки передач: 3 механические и 2 автоматические. Но выбирать особо не обязательно, конкретные моторы поставлялись с определенными коробками передач. 1,6-литровый мотор шел только с пятиступенчатой коробкой передач IB5 … А 2,0-литровый (145 л.с.) уже оснащался совсем другой механической коробкой передач — MTX75 .
Тоже 5 ступеней, но выдерживает большую нагрузку ( 250 против 170 Нм крутящего момента ).Соответственно ресурс y MTX75 выше. Хотя это понятие относительное. На ресурс коробки передач больше влияет стиль вождения. И не забывайте менять масло. Не реже одного раза в 100 тысяч километров или при каждой замене сцепления.
Модернизирован до 6 ступеней MTX75 с обозначением MT66 или MMT6 устанавливается только в паре с турбированным двигателем объемом 2,5 литра и дизельным двигателем.
Сцепление с «человеческим» отношением спокойно проезжает 120-150 тыс. Км.Сначала выходит из строя выжимной подшипник. Своевременная замена может продлить срок службы корзины и диска сцепления.
Бензиновый двигатель 2.3 л. Ездил только с японским автоматом Aisin AW F21 … Надежная шестиступенчатая гидротрансформаторная АКПП, боящаяся перегрева. Поэтому многие устанавливают дополнительный радиатор охлаждения. А это существенно продлевает «жизнь» коробки. Особенно если еще менять масло каждые 60 тыс. Км.
При работе коробки передач могут наблюдаться сотрясения, особенно при переключении на пониженную передачу.Это не значит, что ящик — это «труп». Часто помогает новая прошивка или замена масла.
Progressive АКПП PowerShift после рестайлинга комплектовались только новые двигатели EcoBust. Принцип действия такой же, как у знаменитой DSG от Volkswagen. Роботизированный автомат с двойным мокрым сцеплением. При этом работает исправно, но переключает передачи очень быстро и незаметно. Но если речь идет о ремонте, то стоимость сильно расстроит кого угодно.Это тысячи долларов.
Для ответственных автовладельцев с регулярной заменой масла и щадящей эксплуатацией «Powershift» незаметно прокачивает до 200 тыс. Км. Но брать на вторичный рынок Ford Mondeo с такой коробкой очень рискованно. Более того, пробеги большинства Mondeo 4 на вторичном рынке близки к ресурсному концу коробки.
Подвеска
Шасси от Ford Mondeo Mk4 без сюрпризов. Стандартная стойка Макферсон спереди, многорычажная сзади.Суммарный ресурс оригинальной подвески — более 100 тыс. Км. В дальнейшем это во многом зависит от качества используемых запчастей.
Только стойки и втулки стабилизатора не доживут до стотысячного пробега. Но на большинстве машин это расходный материал. Передние стойки с опорными подшипниками также находятся на пороге этой вехи. Последние часто рекомендуют ставить только оригинальные. Но в оригинале идут опорные подшипники SKF производства, которые под собственным именем дешевле.
Шаровая переднего рычага и все сайлентблоки меняются отдельно. Многие хвалят запчасть Lemforder … Но ценник на некоторые элементы подвески от этого производителя превышает цену оригинала. Поэтому сравнивайте при выборе.
Задняя подвеска Мондео 4 выдерживает по нашим дорогам 150-200 тыс. Км. И это не значит, что по истечении этого срока заднюю подвеску придется полностью менять. В сайлентблоках нижних порваны первые поперечные рычаги… Вы можете купить рычаги в сборе или подавить сайлентблоки. А что дальше, покажет осмотр.
Подшипники ступичные оригинальные, пробег 120-150 тыс. Км.
Тормоза и рулевое управление
Рулевое управление Ford Mondeo 4 резкое и информативное. Но рулевая рейка любит стучать. Чаще всего стук начинается от сломанной пластиковой опорной втулки. Лечится заменой на самодельную алюминиевую.
Еще один нюанс с рулевым — замена наконечников.По процедуре для замены нужно снять рейку или жестко закрепить ее вал … По неопытности при замене рулевых наконечников можно провернуть вал и «добраться» до восстановления рулевой рейки.
Если при повороте руля слышен гул, то в первую очередь стоит проверить бачок ГУР. Если сетка фильтра внутри забита, то из-за плохой циркуляции гидравлической жидкости может выйти из строя дорогой насос гидроусилителя руля.
Надежная и простая конструкция дисковых тормозов обычно не проблема.Желание настроить тормозную систему Mondeo 4 обычно возникает у любителей чип-тюнинга с мотором мощностью 250+ л.с. с участием. Если вам попался Mondeo с модернизированными тормозами, то подумайте о ресурсе двигателя и склонности прошлого владельца к гоночному стилю вождения.
Хотя даже стандартные тормоза не помешают тормозам перфорированные диски … Это сильно снизит вероятность того, что диски будут перегреваться. А тяжелый вес Mondeo 4 быстро нагревает тормоза, особенно при резком торможении на высоких скоростях.
главная »Электронные помощники» Ford mondeo проблемы 4 2.0. Подержанный Ford Mondeo: какие могут быть проблемы? Двигатели и их слабые стороны
Технические характеристики форд мондео рестайлинг. Технические характеристики
➖ Малый дорожный просвет
➖ Обзор
➖ Эргономика
плюсы
➕ Динамика
➕ Шумоизоляция
➕ Свет
➕ Дизайн
Плюсы и минусы Форд Мондео раскрыты на основе отзывов владельцев.Более подробно о достоинствах и недостатках Ford Mondeo 5-го поколения с автоматом 2.5 и 2.0 турбо читайте в рассказах ниже:
Отзывы владельцев
Отличный автомобиль бизнес класса за свои деньги. Тяговитая, хорошая подвеска. Надеюсь, такое же качество вас не подведет. Свет прикольный — ночью на серпантинах особенно помогает.
Дизайн нового Мондео агрессивный, на мой взгляд, экстерьер машины отличный. За счет «безбилетного» места в багажнике стало даже больше, чем в предыдущем.Шумоизоляция салона улучшена по сравнению с четвертым поколением.
Николай Ратомский, ездит на Ford Mondeo 2.5 2015 года выпуска (175 л.с.) AT
Видеообзор
Кто бы что не сказал, а машина это класс. Имею комплект «Тренд +» — по опциям все хватает. Очень хорошая шумка, подвеска немного жестковата, но очень сбитая, любые ямы глотает как надо.
Атмосферный 2,5 литра имеет вполне приличную динамику, очень ждал окончания обкатки и хотя на самом деле за счет габаритов эта машина за счет габаритов уравновешенная езда, тем не менее я часто взломать светофор, просто чтобы доказать, что он едет… Хорошая, комфортная машинка, если честно.
По расходу бензина получается около 12 л / 100 км — 92 бензина, при средней скорости 25 км / ч, если только город.
Андрей Поликарпов, водит седан Ford Mondeo 2.5 (175 л.с.) AT 2015
Шум на высоте — ветер не слышен на скорости 120 км / ч. Подвеска, благодаря новой платформе от Lincoln, обеспечивает движение по трамвайным путям как по воздуху (на резине R16).
Багажник — честный полукуб, плюс откидывающиеся спинки задних сидений… Плюс огромный проем высотой 45 см, шириной 1 метр — вы можете переносить шкафы длиной до 180 см.
Удобное включение спорт-режима, 149 л.с. вполне хватает, особенно люблю делать обгоны на 4 скорости, двигатель тащит снизу как дизель.
2015 Ford Mondeo 2.5 AT
— цена: + 0 руб.
Андриенко Сергей, водит Ford Mondeo 2.5 (175 л.с.) на АКПП 2015 года выпуска.
Машинка долго думает, перебралась с механики и немного жалею, не хватает драйва) Пластик внутри, конечно, гремит — легко можно засунуть палец между стеклом и обшивкой потолка.
Стандартные диски имеют датчик давления, поэтому при замене дисков часто выскакивает ошибка о выходе из строя регулятора давления. Можно его навсегда сбросить (что бесит), либо перепрошить БК (что недешево). А перенести датчики давления со старых дисков на новые проблематично, а шиномонтажные работы за это не берутся. При этом новый комплект датчиков стоит примерно столько же, сколько перепрошивка. Так что…
Владелец, водит Ford Mondeo 2.5 2015 года выпуска (175 л.с.) AT
Где купить?
Сначала о положительных сторонах Ford Mondeo 5:
— Очень хорошая управляемость как на трассе, так и на сложных дорожных покрытиях.Видимо благодаря новой «тележке» и достойной колесной базе.
— Автомобиль хорошо разгоняется и совершает быстрые маневры в городских условиях.
— Хорошая работа всех функций активной безопасности в скоростном режиме движения, в том числе тормозная динамика.
— Подвеска хорошо справляется с небольшими неровностями дорожного покрытия.
— Шумоизоляция машины на летней резине впечатляющая. Определенно лучше, чем большинство моих одноклассников. На одном уровне с Passat B8.
— Просторный салон, достойный тачскрин, удобные сиденья и наличие большого количества технологических «приблуд» в комплектации автомобиля.
— Отличная светодиодная головная оптика! Пожалуй, один из лучших в своем классе среди конкурентов.
— Удивительно, но расход бензина по трассе при движении со средней скоростью 95 км / ч оказался максимально приближенным к паспортным данным производителя.
— Для этого класса авто клиренс достаточен для езды по обледенелой колее московских дворов или где-нибудь в «глубинке» по мертвой дороге.
Теперь о том, что мне не понравилось:
— Плохая эргономика центральной консоли, куча маленьких кнопок разного назначения. Медлительность тачскрина.
— Руль несколько перегружен кнопками, регулирующими информационное наполнение бортового компьютера … Сам дисплей бортового компьютера можно было бы сделать больше и в центре дисплея. А так все как-то мелко, как и на FM4.
— Широкие боковые стойки. При поворотах приходится часто вертеть головой из стороны в сторону.
— На панелях пластик мягкий, но несколько шероховатый, не создающий «премиальности» в салоне автомобиля.
— На заднем сиденье не хватает места для ног высоких пассажиров.
Отзыв Форд Мондео 2.0 (199 л.с.) на машине 2016 года
У нового Mondeo много преимуществ. Во-первых, плавность хода. Начинается с работы гидромеханической машины и трогания с места. Все происходит плавно и незаметно — как и должно быть в автомобиле такого класса.Коробка работает отлично — рывков и тупиков нет. Переключения практически незаметны, а через день-два они мозгом вообще не фиксируются.
Во-вторых, безнаддувный бензиновый двигатель 2.5 мощностью 149 лошадиных сил является базовым двигателем, который позволяет этому автомобилю двигаться быстро, когда это необходимо (и ехать быстро, когда в этом нет необходимости, строго говоря, опасно). За те деньги, которые стоит пакет Ambiente, оптимален двигатель объемом 2,5 литра, не доставляющий проблем. К тому же такой двигатель питается от 92-го бензина по рекомендации производителя, что является плюсом.
В-третьих, подвеска и руль. Подвеска оптимально настроена с точки зрения плавности хода и управляемости. Качественно обрабатывает неровности, не гремит, не дает раскачиваться корпусу. Нет претензий.
В-четвертых, качественная звукоизоляция. Уровень шума очень хороший для своего класса. Шумы приглушены до такой степени, что перестают раздражать или раздражать. Двигатель очень шумный. Даже когда он раскручивается до 6000 об / мин, он звучит тише, чем в том же Polo при 3000 об / мин.
Что можно отметить из недостатков?
Во-первых, качество сборки. После езды по очень неровной дороге пластик кое-где начал скрипеть. К тому же я не сразу заметил, что пластиковая панель, прижимающая обшивку салона к передней стойке, делает это неплотно.
Во-вторых, спидометр слишком мал в диаметре и требует привыкания. Сначала мне пришлось дважды посмотреть, чтобы убедиться, не превысил ли я скорость. Но, опять же, сила привычки позволяет выжить и не так.
В-третьих, клиренс может быть низким. Иногда ползаю по бордюрам передним бампером. Внизу неокрашенный пластик и гибкие брызговики, так что пока не страшно. Но зимой, наверное, нужно быть осторожным.
Отзыв Форд Мондео 2.5 автомат 2016 г.в.
Четвертое поколение этой модели не стало революционным в плане своего развития, что несколько огорчило поклонников марки. По мнению многих, «четвертый» Mondeo имеет много общего со своим предшественником и поэтому не кажется таким интересным в сравнении с другими оппонентами.Но в Ford уверяют, что выход на рынок обновленной версии автомобиля способен в некоторой степени улучшить ситуацию.

референс
Рестайлинговый Ford Mondeo IV поколения был показан публике в 2017 году. Новый вариант популярного автомобиля класса D не претерпел существенных реформ в плане дизайна, но стал более технологичным в плане оснащения. Но обо всем по порядку.
Снаружи обновленный Ford Mondeo отличается от предшественника более элегантной оптикой фар, другой решеткой радиатора с большими ячейками, передним бампером с переработанными секциями противотуманных фар и новыми продолговатыми фарами, а также корпусом зеркал бокового обзора.
Также следует отметить и колесные диски из легкого сплава с уникальным дизайном, которые входят в комплектацию модели фейслифтинга.
Создатели также поработали над интерьером нового Ford Mondeo. В частности, значительно повысилось качество отделочных материалов и расширена их цветовая гамма. Но на первый взгляд изменения в относительной дореформенной новинке автомобиля минимальны. В то же время при тщательном визуальном анализе в глаза бросается селектор АКПП, который теперь выполнен в виде вращающейся шайбы.
Такое решение в последнее время стало чрезвычайно модным и массово используется на конкурирующих моделях Ford Mondeo. Еще одно заметное нововведение — замена старого подлокотника на другой, с большей площадью контакта с локтем и более вместительным ящиком для хранения вещей.
Что касается оснащения, то теперь каждая комплектация обновленного Ford Mondeo включает мультимедийно-развлекательный комплекс нового поколения. Речь идет о системе Sync 3, важнейшей особенностью которой является дистанционное управление некоторыми бортовыми функциями автомобиля через смартфон.
Также через смартфон можно узнать состояние некоторых систем, что действительно понравится любителям современных технологий.
В перечень базового оборудования модели входят:
Двухзонный климат-контроль.
Электромеханический стояночный тормоз.
Парктроник.
Камера заднего вида.
Система автоматической парковки (помощь при парковке).
Круиз-контроль.
Фары противотуманные светодиодные.
Многофункциональное рулевое колесо с кожаным покрытием.
Сервоприводы, многоуровневый обогрев передних сидений.
Система курсовой устойчивости.
Мультимедийная и развлекательная система Sync 3 с 12 динамиками, поддержкой Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto.
Розетка 12В для задних пассажиров.
Бортовой компьютер.
Система спутниковой навигации.
Датчик дождя.
Датчик освещенности.
Система запуска двигателя без ключа.
На данный момент Ford Mondeo 2017-2018 года выпуска на рынке РФ не представлен.
Официальные дилеры марки не видят смысла выводить обновленную модель на рынок и успешно продают ее дореформенную версию. Если машина появится в продаже, ее минимальная цена составит около 1 миллиона 400 тысяч рублей.
Технические характеристики
Бензиновая силовая линия нового Ford Mondeo состоит из двигателей объемом 1,5 и 2,0 литра с наддувом. Их мощность колеблется от 160 до 240 лошадиных сил. Все силовые установки состыковываются с автоматической шестидиапазонной трансмиссией.
Турбодизели представлены двигателями объемом 2,0 л. Они генерируют 150, 180 сил и оснащены 6МКП или 6АКП.
Размеры кузова:
Ford Mondeo четвертого поколения спроектирован на платформе DC4, которая является плодом глубокой модернизации базы DC3. Инженеры Ford провели серьезную оптимизацию передней подвески (McPherson) с целью улучшения управляемости, а подвеска задней оси (многорычажная конструкция) была переработана.
Доля высокопрочных сталей в несущей конструкции кузова Mondeo составляет 61 процент.Передние стойки, боковые стойки и каркас крыши изготовлены из высокопрочной гидроформованной стали, а пол багажного отделения — из магниевого сплава.
Это позволило значительно повысить уровень пассивной безопасности моделей нового поколения по сравнению с их предшественниками. Кроме того, автомобиль стал легче на 115 килограммов.
Отзыв владельца
Личный опыт владельца данной модели позволяет взглянуть на нее без прикрас и сделать объективные выводы.Кроме того, владельцы часто делятся полезной информацией о нюансах эксплуатации, которая может пригодиться потенциальным покупателям.
До Mondeo у него был Focus второго поколения с 2,0-литровым двигателем. Последний показал себя исключительно с положительной стороны, но был уже морально устаревшим и требовал замены. Помня об удачном опыте работы с Фокусом при покупке Мондео, я долго не думал.
Автомобиль приобретался с двухлитровым турбомотором мощностью 199 сил.
На данный момент пробег 20 тысяч километров. Естественно, за этот период ничего не сломалось. Поэтому можно описать только личные ощущения от машины.
Положительные стороны:
Отличная динамика разгона.
Простой и понятный мультимедийный комплекс.
Красочная приборная панель.
Просторный салон.
Хорошая управляемость.
Минусы:
Жесткая подвеска.
Плохая звукоизоляция.
Материалы отделки низкого качества.
Честно говоря, я ожидал от Мондео немного большего в плане комфорта. Однако по ходовым качествам он не разочаровал, что не может не радовать.
Тест-драйв
Внешний вид
Рестайлинговый Форд Мондео внешне изменился очень мало. Только ценители заметят слегка изогнутый нижний контур фар, новые продолговатые противотуманные фары и крупноячеистую решетку радиатора.
Однако все эти нововведения, несомненно, пошли автомобилю на пользу и сделали его внешний вид более гармоничным и респектабельным.В то же время новый задний диффузор и большие выхлопные патрубки придают корме тонированный вид, выделяющий модель из толпы.
Салон
В топовых версиях приборная панель отделана кожей и имеет аккуратную прострочку, но в базовых версиях довольствуется жестким пластиком, на который не очень приятно смотреть. Это несколько разочаровывает, учитывая класс Mondeo. Но отличное качество сборки может утешать: все детали имеют ровную посадку с минимальными зазорами.
Комбинация приборов с комбинированным расположением индикации (цифровой и аналоговой) выглядит авангардно, очень информативно и легко читается.Что касается центральной консоли, то круглые элементы управления аудиосистемой и климат-контролем не делают ее привлекательной, хотя они очень удобны, особенно при использовании в направлении движения.
Дисплей мультимедийно-развлекательного комплекса служит источником информации от навигационной системы, камеры заднего вида, а также позволяет просматривать файлы в видеоформате, но не блещет детальной графикой.
Селектор АКПП выполнен в виде вращающейся шайбы.Это очень стильное дизайнерское решение, хорошо гармонирующее с общей архитектурой интерьера. Но пользоваться переключателем понравится не всем — желаемый режим передачи легко пропустить.
К сиденью водителя вопросов не вызывает. У него анатомически выверенный профиль, жесткая боковая поддержка. Говоря о заднем диване, стоит отметить значительное количество места для ног, но даже три пассажира средней комплекции с большим трудом поместятся в галерее.
За рулем
Самая оптимальная по динамике и экономичности — 2.0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 199 лошадиных сил … Имеет отличную тягу в зоне низких, средних оборотов и даже не смотря на задумчивый «автомат» способен быстро совершать длительные обгоны. Что касается расхода топлива, то в среднем по этой дисциплине — 10,5 литров на 100 километров.
Устойчивость на прямой вызывает нарекания — машина ходит по колее, что заставляет поворачивать. Но поведение Mondeo в поворотах выше всяких похвал. Он активно ныряет в повороты и демонстрирует высокий предел сцепления на дуге, нейтральную недостаточную поворачиваемость, что позволяет сохранять на нем значительную скорость.
При этом подвеска не особо удобная. Мелких дефектов дороги машина предпочитает не замечать, а вот большие выбоины кузову придают сильные толчки. К тому же все это сопровождается акустическим дискомфортом, исходящим от работы стоек амортизатора.
Выводы: Ford Mondeo 2017-2018 модельного года вызывает много споров. Он далек от идеала по материалам отделки и комфорту. Однако рестайлинг сделал эту машину более гармоничной, сохранив в ней азартный дух.
Фото нового Форд Мондео 2018:

В Америке Mondeo продается под названием Ford fusion и вышел на местный рынок четыре года назад, на два года раньше, чем европейская версия. Поэтому он родился прошлой зимой. И вот обновленный Mondeo прибыл: первым рынком для него стал Китай, где эти автомобили производятся на совместном предприятии Changan Ford.
Первоначальная комплектация салон

Салон богат на технику
0 / 0
Снаружи Mondeo изменился так же, как и Fusion: другой контур фар, прямоугольные противотуманные фары вместо круглых, новые бамперы, а задние фонари теперь прошиты хромированной перекладиной.Салон также преобразился в ключе американского близнеца. Первое, что бросается в глаза: вместо традиционного рычага АКПП появилась вращающаяся шайба, как в автомобилях Jaguar или Land Rover, хотя при выключении зажигания она не проваливается в недра центрального тоннеля. Центральный туннель был переработан для шайбы, подстаканники стали удобнее, а подлокотник и ящик под ним стали больше.
Еще одна новинка — это третья версия комбинации приборов, которая с самого начала предлагалась для American Fusion, а теперь это дорогие варианты Mondeo.Спидометр расположен по центру, по бокам два цветных экрана, на одном из которых можно вывести небольшой забавный тахометр. Однако имеющаяся приборка с такими же размерами спидометра и тахометра осталась в строю. Интересная особенность китайского Mondeo — панель управления аудиосистемой в откидном подлокотнике заднего ряда.

0 / 0
В Поднебесной по-прежнему предлагают Mondeo с европейской гаммой силовых агрегатов: это турбо-четверки объемом 1.5 (180 л.с.) и 2,0 литра (200 или 240 л.с.). Но теперь на местном рынке появилась гибридная версия с двухлитровым атмосферником (143 л.с.) и электродвигателем (125 л.с.).
Европейские продажи обновленного Mondeo
должны начаться в следующем году, и машины дойдут до нас с обычным опозданием, то есть в лучшем случае до конца года. Скорее всего, объем изменений будет аналогичен американской и китайской версиям, хотя базовый атмосферник 2.5 (150 л.с.), вероятно, останется в России, а вероятность появления гибридной модификации в нашей стране стремится к нулю.Кстати, этой осенью мондео петербургской сборки тоже немного обновили: появились медиасистема и комплекс ЭРА-ГЛОНАСС.
Чтение 5 мин.
Ford Mondeo 2020, появившись в России, сразу получил множество похвал. Хочу отметить, что седан появился в Европе несколько лет назад. Несмотря на это, даже сегодня он отлично выглядит и вполне может составить конкуренцию лучшим представителям класса. В нашей статье мы расскажем, в чем его основные достоинства и недостатки, а также попробуем выяснить, за что его ценят владельцы.
Подвеска и ходовые качества
Новый Ford Mondeo пятого поколения построен на базе платформы SD 4. В конструкции подвески нет ничего особенного: сзади многорычажная, спереди применены стойки MacPherson. Конструкция дисковых тормозов также проста: один поршень и плавающий суппорт. Однако с учетом данной спецификации подвески и тормозной системы они оказались очень надежными и полностью справлялись со своими задачами. Колесо отлично работает за счет использования электрического усилителя.
Многие тест-драйвы, в которых тестировали новый Ford Mondeo, подтвердили его надежность и комфорт. Более того, специалисты отмечают, что тюнинг шасси — один из лучших в своем классе. Обратите внимание, это все про переднеприводную машину.
Большие габариты не мешают управлять автомобилем. Ею легко управлять, к габаритам привыкаешь быстро, а значит, и в поворотах, и при парковке проблем справляться с машиной не составляет. За счет правильной настройки подвески крен машины минимален и даже на плохой дороге водитель и пассажиры чувствуют себя очень комфортно.
Интерьер

Салон Ford Mondeo 5 выполнен качественно, а в отделке не используются дешевые материалы и жесткий пластик. Панель инструментов очень красивая и легко читается, при этом не напрягая глаз обилием различных индикаторов. Что касается оборудования, все зависит от типа оборудования. Базовая версия автомобиля 2020 года явно выглядит убого. Но в то же время, если вы выберете хорошую комплектацию, то новый Ford Mondeo будет иметь все необходимые системы и оборудование для обеспечения максимального комфорта и безопасности.Эти параметры включают:
Большой экран с навигацией.
Мультимедийная система.
Система автоматической парковки.
Подогрев сидений и т. Д.
В общем, если готовы платить, то можно собрать себе хорошую комплектацию Форд Мондео. Справедливости ради стоит отметить, что сегодня такая стратегия достаточно распространена, поскольку позволяет за небольшие деньги купить седан среднего класса. Многие отмечают низкое качество сборки, но мы таких грехов не заметили.
Еще несколько слов об эргономике. Он позволяет сесть за руль и пропускает этап адаптации — любой элемент стоит на своем месте и интуитивно понятно, как включить то или иное устройство.
По вместительности вопросов нет. В новом Ford Mondeo этого года просторный салон, в котором с комфортом могут разместиться 5 человек, включая водителя. Естественно, что человек, сидящий на заднем диване посередине, будет чувствовать себя немного некомфортно, но при этом места над головой и в ногах достаточно.Несмотря на покатую крышу, потолок не нависает над головой и оставляет мало места для удобной посадки.
Экстерьер

Необязательно долго изучать экстерьер Ford Mondeo, чтобы понять главную идею разработчиков. Их главной целью было сделать эту версию максимально похожей на седан бизнес-класса. Ни для кого не секрет, что многие современные автомобили практически одинаковы, и конкуренция осуществляется через работу над внешним видом автомобилей.
Инженеры и дизайнеры справились с этой задачей на 100%, и в стриме новый Ford Mondeo выглядит шикарно.Конечно, о превосходстве над лидерами отрасли BMW, Mercedes-Benz, Audi и речи не может быть, но внешность у машины явно удачная.
Стильная решетка радиатора, напоминающая по изображению спорткары от AstonMartin, светодиодная оптика от FordEvos — все это создает агрессивный и запоминающийся вид.
Со стороны новый Ford Mondeo выглядит не менее привлекательно, ведь элегантные линии, штамповки и массивные колесные арки только подчеркивают общий стиль автомобиля. По форме и силуэту крыша напоминает небольшой купол, а высокая линия остекления четко заявляет о спортивной нотке во внешности автомобиля, который в целом выглядит очень дорого.В задней части автомобиля светодиодные фары, мощный бампер и агрессивные патрубки выхлопа … За внешний вид Ford Mondeo — 5 из 5!
Силовые агрегаты и оборудование
Как вы уже знаете, в нашей стране Ford Mondeo будет предлагаться исключительно с бензиновыми двигателями и 6-ступенчатыми коробками передач. На выбор доступны следующие моторы:
2-литровый EcoBoost мощностью 203 л.с., способный разогнать седан до сотни за 8,7 секунды.
2-литровый EcoBoost мощностью 240 л.с., способный разогнать седан до сотни за 7,9 секунды.
2,5 л мощностью 150 л.с. с.
Версия этого года оснащена всеми необходимыми системами, включая ESP, ABS, EBD, BAS и другие. Среди популярных и полезных опций можно выделить систему помощи при трогании с горы, парковке и т. Д.
Итак, резюмируя, можно сказать, что Ford Mondeo действительно хороший автомобиль за свои деньги. Его внешний вид явно не соответствует цене, а по уровню комфорта можно сравнить с автомобилем более высокого класса.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
FORD MONDEO ДВИГАТЕЛИ
Объем
при об / мин
при об / мин
149/6000 8,2 10,3 204
199/6000 8,0 8,7 218
240/5500 8,0 7,9 240
2017 FORD MONDEO ДВИГАТЕЛИ
Двигатель *
в наличии
мощность ч.п.
при об / мин
Скручивание
момент Н * м
S, SE 175/6000
SE 181/6000
2,0 Ti-VCT GTDl EcoBoost
245/5500
Спорт 325/5500
* обновленная линейка моторов для американского рынка
РЕСТАЙЛИНГ FORD MONDEO 2017
Ford Mondeo (он же Ford Fusion) немного изменился внешне и обзавелся дополнительными техническими фишками и умными технологиями.Конструкция кузова стала более жесткой. Передняя подвеска по-прежнему представляет собой стойку Макферсона, а задняя — переработанная многорычажная.
Представлены следующие конфигурации: S, SE, Titanium, Platinum, Sport, а также гибридная и электрическая версии. Каждая из версий имеет некоторые отличия в дизайне кузова. Но в целом передняя часть изменилась за счет переработанного бампера, замысловатой формы противотуманок, доработанных фар со светодиодной технологией. Сзади главный стилистический элемент — акцент в виде хромированной горизонтальной полосы, объединяющий обновленные задние фонари и крышку багажника в единую композицию.Версия Sport отличается более рельефным бампером, другой решеткой радиатора, спойлером на крышке багажника и четырьмя выхлопными трубами.
В интерьере появилась новая отделка. В салоне последнего поколения появилась мультимедийная система, новый рычаг переключения передач, более удобная приборная панель. Обещают новое инновационное водительское кресло, которое будет иметь широкий диапазон регулировок и будет очень комфортным.
С какими двигателями обновленная модель доберется до России, пока неизвестно, но есть информация о двигателях для североамериканского рынка (см. Таблицу).Абсолютно все комплектации могут комплектоваться механической или автоматической коробкой передач. Гибридные автомобили будут оснащаться доработанными вариантами. Разработчики сделали предустановленные переднеприводные новинки. Однако более мощные автомобили могут оснащаться полным приводом, с подключением заднего моста.
Когда обновленная модель Mondeo поступит в продажу в России — информации пока нет. Сейчас российским потребителям предлагается модель пятого поколения, которая появилась в России в 2015 году. Цена на обновленную базовую модель в США составляет около 22 500 долларов, а топовая Platinum — около 39 500 долларов.
Ford mondeo (Ford Mondeo) — переднеприводный седан класса D пятого поколения, премьера которого состоялась на Парижском автосалоне в сентябре 2012 года. Преемник модели построен на новой глобальной платформе. В США автомобиль продается под названием Fusion. В отличие от заморского близнеца, европейский Mondeo получит настройки шасси и ряд силовых установок.
Создатели нового Mondeo сделали ставку на дизайн. Фирменная решетка радиатора а-ля Aston Martin, узкие светодиодные фары, динамичный силуэт, боковые зеркала заднего вида на изящных ножках — покупателям стоит кусаться.Mondeo вырос на пару сантиметров в длину до 4871 мм, однако колесная база не изменилась — 2850 мм, хотя автомобиль базируется на новой платформе Ford CD4. Он впервые используется на машине для европейского рынка.
Спереди — стойки McPherson с измененной геометрией, а сзади — новая многорычажная: компактнее и дешевле в производстве. Внутри новый Mondeo порадует качественными материалами. Панель приборов стала полностью цифровой, на которой отображаются различные индикации работы автомобиля.Кстати, вы можете настроить их как хотите. В центральной консоли — мультимедийная система SYNC2, которую создали специалисты корпорации Microsoft. Сенсорный экран отображает не только развлекательную информацию и навигацию, но, нажимая его виртуальные кнопки, вы можете, например, управлять работой климат-контроля и обогрева сидений. Естественно, система совместима со смартфонами.
Выбор силовых агрегатов богат в европейском стиле. Бензиновые двигатели имеют наддув EcoBoost 1.0 (125 л.с.), 1,5 (160 л.с.) и 2,0 (203 или 240 л.с.), работающие с шестиступенчатой «механикой» или традиционным «автоматом». Также ожидается три дизеля TDCi. На выбор предложат модернизированные агрегаты 1.6 (115 л.с.) и 2.0 (150–180 л.с.), а также новый битурбодизель 2.0 (210 «лошадей»). Правда, в России пока будет доступно только три. силовой агрегат: двухлитровый Ecoboost на 200 и 240 сил, а также старый атмосферный двигатель 2,5 (150 л.с.) от кроссовера Kuga.
ОБЗОР НОВОГО FORD MONDEO 2017 ВИДЕО
.
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Навигация по записям
Previous post: Река онда карелия рыбалка: Неизвестная Онда
Next post: Как правильно отрегулировать фары противотуманные: Как отрегулировать или настроить противотуманные фары

Оборудование	Цена	Двигатель	Ящик	Привод
Амбиенте 1.6 MT5	1 119 000	бензин 1.6 (120 л.с.)	механика (5)	перед
Ambiente Plus 1,6 MT5	1 139 000	бензин 1.6 (120 л.с.)	механика (5)	перед
Trend 2.0 MT5	1 199 000	бензин 2.0 (145 л.с.)	механика (5)	перед
Титан 2.0 MT5	1 289 000	бензин 2.0 (145 л.с.)	механика (5)	перед
Тренд 2.3 AT6	1 299 000	бензин 2.3 (161 л.с.)	автомат (6)	перед
Титан 2.3 AT6	1389000	бензин 2.3 (161 л.с.)	автомат (6)	перед
Титан 2.0TD AT6	1 419 000	дизель 2,0 (140 лс)	автомат (6)	перед
Титан 2.0T DC 200 л.с.	1 499000	бензин 2.0 (200 л.с.)	робот (6)	перед
Титан 2.0T DC 240 л.с.	1 549000	бензин 2.0 (240 л.с.)	робот (6)	перед
Юбилейная 20 2,3 AT6	1 599 000	бензин 2.3 (161 л.с.)	автомат (6)	перед
Юбилейный 20 2.0TD AT6	1 623000	дизель 2.0 (140 лс)	автомат (6)	перед
Anniversary 20 2.0 DC 200 л.с.	1709000	бензин 2.0 (200 л.с.)	робот (6)	перед
Anniversary 20 2.0 DC 240 л.с.	1 759000	бензин 2.0 (240 л.с.)	робот (6)	перед

Год	Средняя цена, руб.	Средний заявленный пробег, км
2007 г.	421 000	118 000
2008 г.	496 000	116 000
2009 г.	535 000	98 000
2010 г.	608 000	79 000
2011 г.	699 000	91 000
2012 г.	762 000	51 000
2013	706 000	38 000
2014 г.	812 000	14 000

Объем	при об / мин	при об / мин
	149/6000		8,2	10,3	204
	199/6000		8,0	8,7	218
	240/5500		8,0	7,9	240

Двигатель *	в наличии	мощность ч.п. при об / мин	Скручивание момент Н * м
	S, SE	175/6000
	SE	181/6000
2,0 Ti-VCT GTDl EcoBoost		245/5500
	Спорт	325/5500

Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД

Форд мондео 4 рестайлинг комплектации: технические характеристики и опции — Wagens.ru

Ford Mondeo 2010 — 2012

Все поколения Ford Mondeo

Технические характеристики Ford Mondeo поколения IV рест.

седан

лифтбек

универсал

Тест-драйвы Ford Mondeo поколения IV рест.

Сделано тест-драйвов:

какие могут быть проблемы? Камера заднего вида

Силовые агрегаты и трансмиссия

Показатели расхода топлива

Габаритные размеры

Четвертое поколение

Салон и багажник

Двигатели и их слабые стороны

Болячки двигателей 1.6 литра

Слабые места атмосферников объемом 2,0 и 2,3 л.

Трансмиссия автомобиля

Ходовая часть и рулевое управление

Гонка на экономичность. На Ford Mondeo появились новые мотор и коробка.

Пробуем дизельный Ford Mondeo с «автоматом»

Форд Мондео 4 – большой и качественный автомобиль

Экстерьер внушающий доверие

Топовая комплектация впечатляет – остальные не очень

Хорошая управляемость, но слабая динамика

Надежен и безопасен

Безопасность по IIHS

В заключении

Технические характеристики и расход топлива Форд Мондео 4

Форд Мондео 4 — технические характеристики, фото, видео, отзывы владельцев

Экстерьер

Оформление и оснащение салона

Технические характеристики

Отзывы и Видео

Что ещё можно почитать:

Ford закрывает заводы в Индии — Авторевю

Ford Mondeo Liftback 2019 — характеристики, цена, фото

Описание Ford Mondeo Liftback 2019

РАЗМЕРЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ОСНАЩЕНИЕ

Фотоподборка Ford Mondeo Liftback 2019

Часто задаваемые вопросы

ПОСЛЕДНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВЫ АВТОМОБИЛЕЙ Ford Mondeo Liftback 2019

Видео обзор Ford Mondeo Liftback 2019

Ford Mondeo IV — широкий и качественный рестайлинг седана Е-класса. Двухзонный электронный автоматический климат-контроль

Коротко о модели

Интерьер и салон

Комплектация

Технические характеристики

Варианты силовых агрегатов

Что еще нужно знать об автомобиле

Гонка за экономией. У Ford Mondeo новый двигатель и коробка передач.

Примерка дизельного Ford Mondeo с автоматом

Из истории модели

ВКУС И ЦВЕТ

ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИССИИ

06

ВОКРУГ ДА РЯДОМ

Правила технического обслуживания

ИТОГО

4-го поколения. Ford Mondeo, рестайлинг IV поколения

Внешний вид внушает уверенность

Топовая комплектация впечатляет — остальное не очень

Хорошая управляемость, но слабая динамика

Безопасный и надежный

Биксеноновые фары высокой интенсивности

Фонари задние светодиодные

Камера заднего вида

Система контроля слепых зон

Качественная аудиосистема Premium Sound

Навигационная система

Адаптивный круиз-контроль (ACC)

Регулируемый ограничитель скорости (ASLD)

Двухзонный электронный автоматический климат-контроль

Передние сиденья с раздельным климат-контролем

Разъем для MP3-плеера и USB-накопителя

Развлекательная система DVD для задних сидений