Форд мондео 3 дорожный просвет: Ford mondeo iii — Энциклопедия журнала «За рулем»

Содержание

Форд мондео дорожный просвет клиренс

Главная » Ford » Форд мондео дорожный просвет клиренс

Дорожный просвет у Форд Мондео 5 и мифы о его размерах. — бортжурнал Ford Mondeo 2.0 Shadow OZ 2016 2016 года на DRIVE2

Приветствую всех владельцев авто с синим овалом на капоте ваших машин и гостей моего бортового журнала!В ходе обсуждения моего сравнительного теста двух седанов Мондео 5 и Мазда 6 на нескольких порталах возникли вопросы по реальному клиренсу на ФМ5 для российского рынка. Причём доводы о том, что дорожный просвет измеряется от самой нижней точки авто (защита не в счёт) до горизонтальной поверхности «стенда» или дорожного покрытия, не убедили некоторых пользователей в их мнении, так как каждый из них использовал линейки, банки, коробки, бутылки при замерах клиренса на своих автомобилях. Итог их замеров от 160 до 165 мм. Возможно и так, но скорее всего на их ФМ5 наверняка стоит резина не заводских параметров, с помощью которой можно увеличить дорожный просвет. Дело в том, для рынка РФ произошла адаптация автомобиля под российские условия эксплуатации. Машины в российской спецификации отличаются от европейской и американской версий настройкой демпфирующих элементов влияющих на увеличенный клиренс. Амортизаторы и пружины наших Мондео мягче, чем у машин из Старого Света, но жёстче, чем у заокеанских аналогов. А вот стабилизаторы поперечной устойчивости по характеристикам такие же, как на европейских модификациях. Поэтому в Европе и на североамериканском рынке мы имеем клиренс на ФМ5 – 128 мм, а в России – 147 мм.При проведении «стендовых» замеров дорожного просвета Мондео 5-й генерации специалистами «Авторевю» и «Major Expert» с помощью специального оборудования (строительный уровень и рулетка) на заглавном фото и выявлен дорожный просвет ФМ5 в 147 мм.

И, кстати, ниже есть фото Мондео европейской версии в красном цвете, где наглядно видно, что клиренс их машин слишком уж маловат для эксплуатации таких авто в России.

Ford Mondeo клиренс

Ford Mondeo – автомобиль среднего класса, разработанный в начале 1990-ых годов.

Производство первого поколения стартовало в 1993 году. Машину выпускают в кузовах седан и универсал. Модель успешно конкурирует с Toyota Camry, Volkswagen Passat и Hyundai Sonata. В связи с высокой популярностью Ford Mondeo выпускают в нескольких странах – в частности, это Бельгия, Россия, Тайвань и Таиланд. Помимо универсала и седана, еще есть модификация Mondeo в кузове пятидверный хэтчбек. Следует признать, что Mondeo является самой габаритной моделью в D-классе, по сравнению с ближайшими конкурентами – Camry и Passat.

С 2014 года на конвейере находится Ford Mondeo пятого поколения. Машина оснащается бензиновыми моторами объемом 2,0 и 2,5 литра, мощностью до 240 лошадиных сил.

Дорожный просвет:

Поколение 1 – 120 мм
Поколение 2 – 120 мм
Поколение 3 – 120 мм
Поколение 4 – 130 мм
Поколение 5 – 152 мм.

Отзывы владельцев

Вадим, Ленинградская область. Езжу на Форд Мондео 2015 года. Машина выглядит простецки и совсем не оригинально. Но я предпочел именно Мондео, так как ездил на этой модели старого поколения – 2000 года выпуска. По сравнению с ним новый Мондео выглядит впечатляюще, но среди ближайших конкурентов внешность машины вызывает ассоциации с Астон Мартин. Тут дело скорее не в дизайне, а в практичности – меня не устраивают большие кузовные свесы, маленький клиренс и небольшие углы въезда и выезда. Расход топлива 12 литров на 100 км – это немало для современного авто. Старый 150-сильный атмосферник в меру тяговитый, и динамики хватает с запасом, но только в городских условиях, и желательно обойтись без обгонов больших грузовых фур. Благодаря клиренсу 130 мм машина почти не раскачивается и уверено плывет по ровной дороге.

Александр, Солнечногорск. У меня была Октавия прошлого поколения перед тем, как я пересел на Форд Мондео. Машина с 2,5-литровым атмосферником. Мондео с таким мотором не претендует на быструю езду, но при этом старается быстро ехать. Аэродинамика кузова – отменная. На высоких скоростях слышится шум от качения шин – пожалуй, от него никуда не деться. В целом, Мондео является неплохим выбором для семейных молодых людей, которым иногда хочется адреналина – например, в выходной день. К тому же, мои дети любят ездить быстро и вообще не бояться. Скоро начну их учить водить на Форде Мондео. Жесткая подвеска немного ухудшает комфорт, но улучшает управляемость и снижает крены в поворотах.

Сергей, Вязьма. Решил поделиться мнением о своем Ford Mondeo 2012 года, с шестиступенчатым автоматом и отличным 200-сильным турбомотором объемом 2 литра. Машина 2012 года, но до сих пор вполне актуальна. Снаружи Мондео выглядит словно большой корабль. К тому же, дизайн седана смотрится великолепно со всех ракурсов – не хуже, чем Мондео пятого поколения. Собственно, поэтому я не вижу смысла переходить на пятый Мондео. Автомобиль оснащен полезными опциями. Отдельно отмечу скорострельную работу коробки-робота Powershift, которая настроена на динамичную езду, она в полной мере раскрывает потенциал 200-сильного турбомотора. Автомобиль с высоким кузовом 1500 мм почти не кренится в поворотах и отлично держит заданный курс, не раскачивается и не рыскает из стороны в сторону. В этом немалая заслуга дорожному просвету 120 мм, но для наших дорог такой клиренс скорее недостаток. Все-таки у машины большие кузовные свесы. Поэтому Мондео лучше подходит для города, или для разбитых асфальтных дорог.

Геннадий, Московская область. Езжу на Форд Мондео ровно год. Машина 2015 года, куплена с пробегом 55 тысяч км. Автомобиль с 2,5-литровым мотором мощностью 150 лошадиных сил. Данная модель меня впечатлила в первую очередь габаритами и просторным салоном. Я вообще любитель больших автомобилей. Мой первый авто – это ГАЗ-24, достался мне от отца. Потом пересел на ГАЗ-3110, затем Хендай Сонату 2000 года и еще несколько авто. Форд Мондео – самая современная модель, что у меня была. Даже несмотря на то, что она поддержанная. За три года эксплуатации можно делать какие-то выводы. С точки зрения вместительности и простора, грузоподъемности, проблем никаких нет. Ведь Мондео даже больше, чем Тойота Камри или Фольксваген Пассат. С другой стороны, 150-сильного мотора явно маловато для такого корабля. Подвеска 130 мм – это не тот показатель, который подошел бы для российских разбитых дорог. Но ездить можно. Управляемость понравилась. Шестиступенчатый автомат раскрывает потенциал мотора, но машина все равно годится только для неспешной езды. Основные минусы, касающиеся динамики, ощущаются на трассе.

Евгений, Екатеринбург. Мой первый автомобиль D-класса – Mazda 6 2002 года выпуска. Отъездил на нем 13 лет. Очень стоящая была машина, спортивная, быстрая, но очень жесткая для российских дорог. Примерно такое же ощущение я испытал с Ford Mondeo 2015 года, с 2,5-литрввым 150-сильным мотором. У Форда тоже жесткая подвеска и маленький клиренс под 130 мм, а также острое рулевое управление и быстрый шестиступенчатый автомат. Но Форд все же более практичный и спокойный, чем Мазда 6. Во-первых, я имею ввиду большой салон пятиместный салон и багажник объемом более 500 литров. Машина понравилась больше, и я сделал правильный выбор в пользу Мондео.

Никита, Нижегородская область. Форд Мондео с 200-сильным двухлитровым мотором творит чудеса – быстро разгоняется и обгоняет даже некоторые хэтчбеки типа Volkswagen Golf. Динамичный, вместительный и солидный большой автомобиль. Ему конечно еще далеко до немецких моделей премиум-класса, но Мондео отличная машина, способная подарить удовольствие от езды. Я быстро привык к поведению машины, а также к ее габаритам. Ширина кузова почти 1,9 метра – это о чем-то говорит. Расход топлива в пределах 12 литров на 100 км. Подвеска жестковата для наших дорог, но достойно выдерживает выбоины, ямки и кочки на разбитых дорогах. Хотелось бы больше клиренса – под днищем всего 130 мм. Машина с большими кузовными свесами. Для семейных нужд Форд Мондео – достойный вариант, но только не для пересеченной местности.

Видео — увеличение клиренса

<div id="yandex_rtb_2" class="lazy lazy-hidden yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-743902-3";} else{var rtbBlockID="R-A-743902-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_2",blockId:rtbBlockID,pageNumber:2,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-1812626643144578");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_2").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_2");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

Клиренс Форд Мондео

Немного поговорю сегодня о клиренсе Форд Мондео 4 (он же известен под названием «дорожный просвет»). Если о габаритах автомобиля я уже рассказал немного в прошлой статье, то сегодня решил чуть более подробно остановиться на клиренсе.

На самом деле, говорить много здесь не придется — лично мне мало 130 мм дорожного просвета, который имеет мой Форд Мондео. Я часто выезжаю за город, я часто езжу с 3-4 пассажирами — и в случае загруженной машины (4*70 кг + груз в багажнике еще наверное, килограмм на 30 потянет) просвет становится совсем маленьким, по ощущениям — около 9-10 см. А если еще учесть полтора сантиметра защиты, то картина складывается такая — любые вменяемые препятствия, особенно с учетом длинной базы — лучше проходить ОЧЕНЬ медленно. Форд Мондео — это машина 100% для города и для качественной трассы. Пикники на природу толпой с мангалом, лодками, туристическими рюкзаками и палатками — не для этого авто.

Мондео идеален на автомагистралях (особенно с круиз-контролем), в городе (особенно с автоматической коробкой), вы будете чувствовать себя как в корабле, в очень комфортабельных условиях — как пассажиром, так и на месте водителя, и это будет вполне оправданно. Но если вы решили выехать на природу — сильно подумайте перед каждой ямой или горкой — стоит ли ее преодолевать и если стоит, то как. Чаще всего для загородных дорог клиренса Форду Мондео вполне хватает, если выбирать правильные траектории. Но в условиях каменистой дороги, для преодоления водостока, проезда по разбитой «бомбежкой» дороге — вы с большой долей вероятности можете повредить пороги или свесы.

Из-за низкого клиренса именно пороги будут у вас страдать больше всего. Если сзади и спереди вас может предупредить парктроник о препятствиях, то при объезде, например, горы слежавшегося снега или заезде вбок во двор, с высоким тротуаром — вы легко можете зацепить это препятствие и замять нижнюю боковую часть кузова. Большой «корабль» на то и корабль, что маневрировать им нужно очень аккуратно и с запасом.

Я, слава Богу, пока попритирал только юбки (узкие полоски металла снизу порогов, на которые должен устанавливаться домкрат), но это, считайте — всего запас в 2 см. И каждый выезд из гаража со ступенькой от двери до земли в 5 см для меня тоже превращается в шоу — делать это нужно крайне осторожно. Нижние края брызговиков цепляются там всегда, а иногда получается чиркнуть и юбкой порогов. Еще раз повторюсь — 13 см дорожного просвета у Форд Мондео достаточно только для езды по ровным дорогам. В России это города и федеральные трассы. Некоторые. И некоторые их части. В других местах ездить надо аккуратно и внимательно, активно крутя рулевым колесом.

При этом подвеска очень комфортная, мягкая и всех этих ям и бугров вы не почувствуете, если вашему Мондео клиренса все-таки хватит.

Форд Мондео Клиренс Дорожный Просвет

Технические характеристики Форд Мондео 5 года

Новый Ford Mondeo 5 поколения модельного года вслед за Ford Focus 3 и кроссовером Ford Fuga стал глобальной моделью. Новинка в лице героя нашего обзора с единой внешностью и одинаковым оформлением интерьера будет продаваться в 160 странах. Американский двойник европейского Форд Мондео года будет предлагаться под именем Ford Fusion с другими двигателями (привычными для США мощными моторами) и в иных комплектациях.

Ещё новые автомобили бизнес-класса:

В нескольких словах об изменениях автомобиля в ходе смены поколений. Новый глобальный Мондео построен на новой платформе, обзавелся трехцилиндровым моторчиком, получил массу электронных систем безопасности, а также версии гибрид. Обо всем по-порядку, прежде чем осветить технические характеристики и цену, начнем с размеров, внешнего вида и салона.

Кузов — размеры и дизайн

Новый Форд Мондео 5 поколения будет традиционно выпускаться с тремя кузовами — четырехдверный седан, пятидверные хэтчбек и универсал.

фото Форд Мондео в кузове седан

Автомобиль увеличился в размерах, жесткость кузова возросла на 10% по сравнению с предыдущим поколением.

фото Форд Мондео в кузове хэтчбек

Габариты нового Ford Mondeo седан года составляют:

Размеры в длину — 4872 мм, в ширину — 1852 мм (с зеркалами 2120 мм), в высоту — 1478 мм, колесная база — 2850 мм.
Клиренс (дорожный просвет над полотном) — 130 мм.
В зависимости от комплектации авто может оснащаться резиной: размеры шин 205/55 R16, 215/55 R16, 235/45 R17, 235/40 R18, на железных — размер дисков R16 и легкосплавных R17-R18, в качестве опции возможно установка легкосплавных дисков R19.

фото Форд Мондео в кузове универсал

Обзор дизайн передней части автомобиля отмечает двухуровневую фальшрадиаторную решетку и стильные полностью светодиодные фары головного света, которые достались новинке от Ford Evos concept, показанного год назад в Германии (Франкфурт). Передняя оптика с поворотными светодиодными лампами ближнего и дальнего света, светодиодная технология применяется и для дневных ходовых огней и указателей поворотов.

В задних габаритных фонарях также светодиодная начинка. Кузов автомобиля демонстрирует яркие ребра и выштамповки, их присутствие на капоте, крыльях, боковинах и корме придает яркий и спортивный вид новому Мондео. Новинка выглядит солидно и современно, но несколько тяжеловестно, особенно передняя часть.

Салон — наполнение и качество материалов

Интерьер автомобиля получил новое мультифункциональное рулевое колесо, приборную панель с TFT -монитором, обновилась центральная консоль. Передняя часть салона разделена мощным тоннелем и образует два отдельных кокпита для водителя и пассажира. Кресла первого ряда — с ярко выраженной боковой поддержкой, в качестве опции с электроприводом.

На консоли разместился 8-ми дюймовый сенсорный экран Ford Touch, объединенный с информационно-развлекательной системой SYNC с голосовым управлением мультимедийным комплексом и телефоном (умеет автоматическом режиме связаться со службой спасения в случае аварии).

В базе салон авто будет оснащаться 8-мью подушками безопасности, климат-контролем, магнитолой CD MP3 AUX USB. За доплату можно установить систему следящую за полосой движения (Lane Keeping System), мониторинг слепых зон (BLIS), адаптивный круиз-контроль с функцией торможения (Adaptive cruise control), помощник параллельной парковки (Active park assist), надувные ремни безопасности для пассажиров второго ряда, кожаную отделку салона, панорамный люк и многое другое из длинного списка опций.

Багажник седана рассчитан на перевозку 453 литров груза, гибридная версия из-за расположившихся в подполье аккумуляторов располагает всего 340 литрами. Существенно улучшилась шумо- и звукоизоляция салона, качество материалов (мягкие пластика, кожа, стильные вставки под металл) вышли на более высокий уровень.

Технические характеристики

Передняя и задняя подвеска Ford Mondeo 5 поколения полностью независимая, спереди стойки МакФерсон, сзади многорычажка, применяется электроусилитель, тормоза дисковые с ABC и системой экстренного торможения (EBA), система курсовой устойчивости (ESP).

Двигатели будут устанавливаться бензиновые EcoBoost:

новый трехцилиндровый однолитровый на 125 лс с системой старт-стоп,
четырехцилиндровые — 1,6 литра на 160 лс, 2,0 литра на 203 лс или 240 лс
и дизельные «четверки» Duratorq — дизель TDCi 1,6 литра на 115 лс, TDCi 2,0 литра на 143 лс и 160 лс, TDCi 2,2 литра на 200 лс.

По предварительной информации все коробки передач будут шестиступенчатыми, начиная от механической (6 МКПП) и автоматической (автомат 6 АКПП), заканчивая роботизированной КПП PowerShift с двумя сцеплениями.

В качестве альтернативы бензиновым и дизельным двигателям будет предложена гибридная силовая установка состоящая из 2-ух литрового мотора (цикл Аткинсона) и электрического двигателя общей мощностью 188 лс, трансмиссия реализована электронно-управляемым бесступенчатым вариатором (ECVT). Запаса литий-ионных батарей для Форд Модео Гибрид хватит на 35-40 км пути, только на электротяге автомобиль будет способен развить скорость 100 км/ч.

Сколько будет стоить

Продажи глобального Ford Mondeo года стартуют в США в начале января. Цена на американский Мондео — Ford Fusion стартует с 22495 долларов США, Ford Fusion Hybrid будет стоить от 27995 американских долларов. В Европе начало продаж запланировано на начало мая года, тогда же станет известна точная стоимость новинки Форд для Европы. Официальная премьера нового Мондео пройдет на Парижском автосалоне в октябре года.

Дорожный просвет Ford Focus II

Здесь содержится информация о дорожном просвете (клиренсе) Ford Focus II. Опубликована официальная информация (по паспорту) и отзывы реальных владельцев данного автомобиля.

Отзывы владельцев Форд Фокус 2

Катаюсь на Форде уже давно, наездил на нем 150тыс. Брал с нуля. Хорошая машинка, рабочая. Клиренс по паспорту 155 мм. Но поставлена еще стальная защита картера. По ощущениям намного меньше. Что я вам скажу, маловато, конечно. Работа такая, что приходится ездить по сельским и полевым дорогам, к цеплянию днищем о грунт и другие препятствия уже привык, почти не замечаю. Если загрузить машину полностью, то клиренс уменьшается еще больше, на станции говорят, что может уменьшиться до 120 мм. Маловато. В городе и на трассе — нет проблем.

Взял Фокус 2 недавно, осенью. Давно хотел такую машинку. И тут пришла зима. Как назло, оказалась снежная. И все мои хорошие впечатления рассеялись. Не ожидал я, что клиренс машинки, заявленный как 155 мм, на деле еще меньше. Зима была снежная. Ну и вы сами представляете, застревал всегда и везде. Некоторые спецы предлагали поставить проставки под пружины для увеличения просвета. Не рискнул, все-таки заводская настройка лучше всего. Прошла зима, растаял снег, сейчас проблем нет. Вывод, на зиму машину нужно иметь повыше.

Просвет подходит. Езжу много по городу, лежащих полицейских, которые по стандарту проскакиваю на раз — два. Самодельные полицейские также проблем не доставляют. Грузил несколько раз по полной программе, и опять никаких проблем. Немного нужно следить за бордюрами, чтобы не повредить бампер при парковке. Неровности дорог также проблем не составляют. В общем, советую.

Взял не новый, с пробегом. Взял дороговато. Но я уверен, что заплатил не зря, этот аппарат стоит потраченных денег. Что касается клиренса. Мне комфортно, проблем не было. Не застревал, не упирался, ничего не отрывал и не гнул под днищем. Может быть посадка немного ниже, чем у других аппаратов, но дорогу держит, в поворотах не срывается в занос. Ставил рядом с другими авто, разница небольшая, на глаз плюс, минус 2 см. В общем нравится.

Насчет клиренса. Он стал меньше, чем у первой версии Фокуса, но для меня, как ездока, это совершенно не заметно. Все устраивает и упругая посадка автомобиля, высота просвета. Никогда особо не цеплялся, не нужно заруливать в те места, где автомобиль не проходит. Сам попробовал измерить расстояние линейкой, получилось 15 см, хотя по книжным данным — 170 см.

Живу в селе, мой Фокус проходит по нашим дорогам везде, если ехать аккуратно. Никогда не задумывался о клиренсе. Все меня устраивает. Перед покупкой интересовался у многих о проходимости, знаю, где живу и какие здесь дороги. Поэтому выбор сделал осознанно и не жалею об этом.

Обратите внимание на эти статьи:

Вы можете прокомментировать статью или чьи-то высказывания. Или же, наоборот, попросить совета по вашей проблеме. А, возможно, уточнить какие-либо нюансы.

Что необходимо знать о дорожном просвете Форда Фиеста?

Количество автомобилей на дорогах общего пользования постоянно возрастает. В последнее время все более популярными становятся небольшие и комфортные машины, которые при этом обладают небольшой ценой и экономичностью. Выбор автомобилей Б-класса сегодня очень широк и практически каждый производитель предлагает свою модель.

Впервые модель Форд Фиеста появилась в далеком 1976 году, и с тех пор мир увидел 6 различных поколений автомобиля. Новое обновление года – это действительно качественный и современный автомобиль, который полностью соответствует всем требованиям потребителей.

Последняя генерация Форд Фиеста года доступна с двумя типами кузова:

Седан до мелких деталей скопирован со своего собрата хэтчбека, а их строение ничем не отличается. При этом даже габариты остаются неизменными, за исключением длины и наличия большого багажника. Что касается конкретных размеров, автомобиль имеет дорожный просвет 14 см, а это считается довольно скромным показателем. Далее, мы поговорим о том, достаточен ли этот клиренс, соответствует ли он нормам и можно ли его увеличить.

Что такое клиренс?

Как уже было сказано выше, клиренс на Форд Фиеста года – это расстояние между крайней нижней точкой автомобиля и дорогой. Но вопрос стоит в том, что это за крайняя точка? Как правило, при наезде на какое-то препятствие или попадании в яму, первым получает удар именно бампер. Более того, если это какое-то серьезное углубление, то ремонт вам практически обеспечен.

Нельзя сказать, что есть какой-то определенный стандарт или норма, каким должен быть клиренс. Однако если проанализировать показатели различных автомобилей, то в среднем можно получить следующие результата:

Внедорожники: 18-35 см.
Легковые машины: 13-20 см.

После бампера нижней точкой автомобиля является поддон картера, который может очень сильно пострадать, учитывая качество наших дорог и количество ям на них. Проблема заключается в том, что это довольно распространенная поломка, а ее ремонт стоит недешево. В некоторых случаях дорожный просвет между поддоном и землей даже меньше, чем клиренс бампера. Как правило, в этом месте расстояние до дороги составляет:

Внедорожники: 17+ см.
Легковые машины: 12+ см.

Чтобы обезопасить себя, можно установить специальную защиту картера, которая будет принимать все удары на себя. Уменьшать клиренс могут также глушитель и резонатор, элементы подвески и т. д.

Форд Фиеста года подпадает под средние показатели для легковых автомобилей, но если вы хотите ездить на дачу за город, где дороги плохие и глубокие ямы, то клиренс может быть слишком маленьким, и вы будете черкать днищем о дорожное покрытие. Чтобы решить эту проблему, просвет можно увеличить, а о том, как это сделать мы расскажем далее.

Способы увеличения клиренса

Большинства автолюбителей стараются адаптировать свой автомобиль под условия эксплуатации, где постоянно приходится двигаться по хорошим дорогам. Для этого, используя различные методы, повышается клиренс. Конечно же, полностью избавиться от проблемы не получиться, но немного поднять Форд Фиеста года все-таки можно. Для этого применяются следующие способы:

Установка колес большего диаметра.
Установка усиленных пружин.
Установка специальных проставок.

Некоторые фанаты устанавливают на свой автомобиль пневматическую подвеску, но такой вариант стоит довольно дорого, а его целесообразность остается под вопросом. Детально останавливаться на каждом из вариантов мы не будем, но знайте, что если вы хотите увеличить клиренс, то потратив немного денег и времени, сделать это возможно.

Итак, Форд Фиеста года – это отличный городской автомобиль за небольшие деньги. С одной стороны, маленький дорожный просвет является его недостатком, но с другой стороны, автомобиль не рассчитан для езды по бездорожью. Учитывайте, для чего вам нужна машина, и только потом делайте свой выбор.

Клиренс Форд Мондео

Немного поговорю сегодня о клиренсе Форд Мондео 4 (он же известен под названием #171 дорожный просвет#187 ). Если о габаритах автомобиля я уже рассказал немного в прошлой статье, то сегодня решил чуть более подробно остановиться на клиренсе.

На самом деле, говорить много здесь не придется #8212 лично мне мало 130 мм дорожного просвета, который имеет мой Форд Мондео. Я часто выезжаю за город, я часто езжу с 3-4 пассажирами #8212 и в случае загруженной машины (4*70 кг + груз в багажнике еще наверное, килограмм на 30 потянет) просвет становится совсем маленьким, по ощущениям #8212 около 9-10 см. А если еще учесть полтора сантиметра защиты, то картина складывается такая #8212 любые вменяемые препятствия, особенно с учетом длинной базы #8212 лучше проходить ОЧЕНЬ медленно. Форд Мондео #8212 это машина 100% для города и для качественной трассы. Пикники на природу толпой с мангалом, лодками, туристическими рюкзаками и палатками #8212 не для этого авто.

Мондео идеален на автомагистралях (особенно с круиз-контролем), в городе (особенно с автоматической коробкой), вы будете чувствовать себя как в корабле, в очень комфортабельных условиях #8212 как пассажиром, так и на месте водителя, и это будет вполне оправданно. Но если вы решили выехать на природу #8212 сильно подумайте перед каждой ямой или горкой #8212 стоит ли ее преодолевать и если стоит, то как. Чаще всего для загородных дорог клиренса Форду Мондео вполне хватает, если выбирать правильные траектории. Но в условиях каменистой дороги, для преодоления водостока, проезда по разбитой #171 бомбежкой#187 дороге #8212 вы с большой долей вероятности можете повредить пороги или свесы.

Из-за низкого клиренса именно пороги будут у вас страдать больше всего. Если сзади и спереди вас может предупредить парктроник о препятствиях, то при объезде, например, горы слежавшегося снега или заезде вбок во двор, с высоким тротуаром #8212 вы легко можете зацепить это препятствие и замять нижнюю боковую часть кузова. Большой #171 корабль#187 на то и корабль, что маневрировать им нужно очень аккуратно и с запасом.

Я, слава Богу, пока попритирал только юбки (узкие полоски металла снизу порогов, на которые должен устанавливаться домкрат), но это, считайте #8212 всего запас в 2 см. И каждый выезд из гаража со ступенькой от двери до земли в 5 см для меня тоже превращается в шоу #8212 делать это нужно крайне осторожно. Нижние края брызговиков цепляются там всегда, а иногда получается чиркнуть и юбкой порогов. Еще раз повторюсь #8212 13 см дорожного просвета у Форд Мондео достаточно только для езды по ровным дорогам. В России это города и федеральные трассы. Некоторые. И некоторые их части. В других местах ездить надо аккуратно и внимательно, активно крутя рулевым колесом.

Навигация по записям

Добавить комментарий Отменить ответ

Источники: http://povozcar.ru/ford-mondeo-.html, http://rashodspravka.ru/ford/dorozhnyiy-prosvet-ford-focus-ii.html, http://fordprof.ru/drugie/klirens-dorozhnyj-prosvet-ford-fiesta.html, http://mondeo4.ru/klirens-ford-mondeo/

Комментариев пока нет!

Как увеличить дорожный просвет Ford Mondeo IV

Как увеличить дорожный просвет Ford Mondeo IV

На российских дорогах к иномаркам вполне применима древняя поговорка «что русскому хорошо, то немцу смерть». Дороги пусть и не европейского, но вполне приемлемого качества чередуются с тем, что можно назвать лишь направлением, а то и вовсе бездорожьем. Ford Mondeo IV унаследовал все лучшие черты предыдущих серий – большой, вместительный, комфортный, удобный, однако все эти качества полностью раскрываются лишь хороших дорогах. Небольшой клиренс идеально подходит для качественных американских и европейских дорог. Благодаря малому дорожному просвету, автомобиль устойчив даже на высоких скоростях и во время совершения резких маневров. Однако на многих российских дорогах небольшой клиренс из преимущества превращается в серьезный недостаток. Особенно если водитель не умеет правильно оценивать дорогу, прокладывать оптимальный маршрут и выбирать подходящую скорость движения. В результате машине отрывает бамперы, сминает пороги, царапает днище и иногда пробивает топливный бак.

Выбирая красивый и удобный автомобиль, далеко не каждый водитель задумывается о поведении машины на российских дорогах. Ведь иномарка, это не только другой статус, но гораздо больший комфорт, скорость и безопасность, чем могут предоставить российские или советские машины. По этим параметрам даже вершина эволюции автомобилей «Волга», ГАЗ 31105, серьезно уступает Ford Mondeo IV. А современные автомобили производства «АВТОВАЗ» серьезно уступают еще и в размере салона. В результате всего этого, владелец красивого и удобного автомобиля однажды понимает – его машина не подходит для местных дорог и нужно либо менять ее на более высокую, либо учиться ездить с черепашьей скоростью, либо увеличивать дорожный просвет.

Что же выбрать?

Если позволяет зарплата, Ford Mondeo IV можно поменять на хороший внедорожник или паркетник. Однако несколько лишних десятков тысяч евро есть далеко не у всех, поэтому большинству водителей приходится рассматривать другие варианты. Обмен пятилетнего Ford Mondeo IV на любой российский автомобиль, включая обладающий превосходной проходимостью УАЗ Патриот, связан с потерей комфорта и надежности. Езда с черепашьей скоростью не только сильно раздражает, но и серьезно снижает ресурс мотора и коробки переключения передач, к тому же значительно увеличивает расход топлива, а ведь эта машина и так не отличается экономичностью. Поэтому для поездки по плохим дорогам лучше всего подходит увеличение клиренса.

Среди владельцев Ford Mondeo IV не утихают споры о том, допустимо ли увеличивать дорожный просвет. Те, кто всегда ездят лишь по хорошим дорогам, заявляют, что нужно учиться управлять машиной. Те, кто вынужден часто ездить по плохим дорогам, наоборот, приветствуют увеличение клиренса. При этом каждая группа приводит различные аргументы в доказательство своей правоты. Но, в большинстве случаев, аргументы не учитывают специфику езды людей из противоположной группы. Поэтому отвечать на вопрос, что делать, вам придется самостоятельно. Мы лишь расскажем о том, как правильно увеличивать клиренс и к каким последствиям это приведет.

Способы увеличения клиренса

Способы увеличения клиренса на автомобиле Ford Mondeo IV не отличаются от этой же операции на других машинах. Благодаря использованию подвески Мак-Ферсон увеличение клиренса достигается установкой специальной проставки между стойкой и кузовом. На некоторых моделях задняя подвеска выполнена по другой схеме, поэтому там проставку ставят между пружиной и чашкой нижнего рычага или кузовом. Также на таких подвесках необходимо устанавливать удлинитель амортизатора, в противном случае амортизатор будет работать в тяжелом режиме и быстро выйдет из строя.

Выбор материала

При выборе материала проставки необходимо учитывать, что эта деталь меняет в работе подвески. В современном автомобиле подвеска выполнена в виде сбалансированной системы, поэтому любое вмешательство меняет ее параметры. Для увеличения клиренса применяют проставки из различных металлов, пластмасс, резины и полиуретана. Металлические проставки являются вечными, их нет необходимости заменять во время каждого ремонта подвески. Однако их установка между пружиной и чашкой нижнего рычага или кузова приводит не только к увеличению нагрузки на амортизатор (это можно частично компенсировать удлинителем), но и к сильному перенапряжению сайлентблоков, из-за чего они быстро расслаиваются. Это происходит потому, что подвеска представляет собой треугольник, в котором стороны образованы:

1. расстоянием от опорного подшипника стойки или пружины и амортизатора до сайлентблока нижнего рычага;
2. расстоянием от сайлентблока нижнего рычага до центра ступицы колеса;
3. от центра ступицы колеса до места крепления опорного подшипника.

Во время движения по неровной дороге третья сторона треугольника постоянно меняет свою длину, из-за чего удары идут не только вверх, но и вдоль второй стороны треугольника. Это вызвано благодаря тому, что на колесо воздействуют не только вертикальные, но и горизонтальные нагрузки, а все углы треугольника меняют свое значение из-за увеличения одной из сторон. Ведь помимо тех деталей и расстояний, которые составляют основу треугольника, существуют и другие элементы, являющиеся неотъемлемой частью подвески.

Если же вместо металла установлены резина или полиуретан, то часть ударов, которые не удается компенсировать пружиной и амортизатором, гасятся упругой проставкой. Благодаря этому срок службы подвески с полиуретановой проставкой заметно выше, чем с металлической. Резиновые проставки по всем характеристикам серьезно уступают полиуретановым. Они менее прочные, обладают меньшей стойкостью к истиранию и сдавливанию, поэтому их приходится менять в 2–3 раза чаще, чем проставки из полиуретана.

Как поставить проставки

Технология установки проставок на Ford Mondeo IV во многом сходна с монтажом этих деталей на другие машины. Ведь на большинстве современных иномарок и российских машин передняя подвеска выполнена по схеме Мак-Ферсон. Заднюю же выполняют в двух вариантах – Мак-Ферсон и с раздельной установкой пружин и амортизаторов. Поэтому подробный процесс монтажа описан в статьях (установка проставок на подвеску Мак-Ферсон), (установка проставок на независимую заднюю подвеску) и (техника безопасности при установке проставок).

Правильная эксплуатация машины с проставками

Установка проставок – это лишь часть мероприятий, благодаря которым вы сможете без повреждений проезжать на своем Ford Mondeo IV там, где другие аналогичные машины или вообще не проедут, или оставят на земле свои бамперы. Ведь даже полиуретановые проставки сильно меняют режим работы подвески, поэтому неправильная езда приведет к снижению управляемости и быстрому износу деталей. Вы должны четко понимать, что можно и чего нельзя делать на автомобиле с проставками.

Чего делать нельзя

После установки проставок избегайте резких стартов, особенно при повернутых в сторону колесах. Ведь подняв машину над дорогой, вы увеличили рабочие углы шарниров равных угловых скоростей (граната, ШРУС). Также нельзя участвовать на такой машине в гонках. Увеличение клиренса подразумевает и более высокий центр тяжести, из-за чего автомобиль менее устойчив к заносу и опрокидыванию. Резкие ускорения и торможения, агрессивные повороты и перестроения, все это может закончиться не только повреждением ШРУС или подвески, но и переворотом машины.

Что делать можно и необходимо

Установка проставок ни в коей мере не ограничивает максимальную скорость движения. Опыт многочисленных владельцев Ford Mondeo IV, поднявших машину с помощью полиуретановых проставок на 1–4 см говорит, что при движении по трассе на скорости 100–160 километров в час, машина ведет себя даже плавней, чем до переделки. Избегайте быстрой езды по неровным дорогам. Многочисленные рассказы о том, что установка проставок приводит к резкому износу подвески, основаны как раз на этом эффекте. Неопытные водители, которые до установки проставок плелись по неровным дорогам со скоростью пешехода, после лифтинга машины решили, что пересели с автомобиля для хороших дорог на армейский вездеход. Естественно, такой подход негативно скажется на состоянии подвески любой машины, хоть с проставками, хоть без. Кроме того, необходимо чаще проверять состояние пыльников ШРУС, особенно после езды по грунтовым дорогам. Ведь даже небольшое отверстие в пыльнике ведет к попаданию грязи в смазку, после чего ресурс гранаты начинает резко сокращаться.

Какой клиренс у Форд Мондео?

Высота дорожного просвета у Форд Мондео составляет от 120 до 147 мм. Но будьте внимательны, выезжая на отдых или возвращаясь с покупками: гружёная машина потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета запросто.

Какой клиренс Форд Мондео 4?

Ford Mondeo, 4 поколение (2014) — технические характеристики

Автомобиль	Ford Mondeo
Высота, мм	1482
Колесная база, мм	2850
Дорожный просвет (клиренс), мм	150
Снаряженная масса, кг	1562	1551

Как увеличить клиренс на Форд Мондео 4?

Для увеличения клиренса применяют проставки из различных металлов, пластмасс, резины и полиуретана. Металлические проставки являются вечными, их нет необходимости заменять во время каждого ремонта подвески.

Какой клиренс у Ford Fusion?

Его габаритные размеры составляют: длина 4872 мм, ширина 1852 мм, высота 1478 мм, а колесная база- 2850 мм. Клиренс у модели слегка выше среднего- 163 миллиметра. Такая посадка характерна для большинства легковых автомобилей.

Какой клиренс у Форд Фокус 3?

Ford Focus 3 (Форд Фокус 3) 2011 года — обзор модели авто

Кузов
Длина, мм	4358
Ширина, мм	1858
Высота, мм	1484
Дорожный просвет, см	14

Какой клиренс у шевроле круз?

Клиренс Cruze – 160 мм.

Как увеличить дорожный просвет на Форд Фокус 2?

Увеличение клиренса Форд Фокус 2 возможно с помощью проставок, заменой амортизаторов / пружин, установкой колес большего диаметра. Все это даст возможность поднять машину на 20-50 мм и повысить ее проходимость на плохих дорогах.

Какой дорожный просвет у Форд Фокус 1?

Поколение 1 (MK1, 1998) – 170 мм

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Размеры кузова Ford Mondeo III — Таблицы размеров

1.8 л., Бензиновый, Механика, 6ст., Передний
Длина	4731 (мм)
Ширина	1812 (мм)
Высота	1429 (мм) (мм)
Колесная база	2754 (мм)
Колея передняя	1522 (мм)
Колея задняя	1537 (мм)
Дорожный просвет	170 (мм)
1.8 л., Бензиновый, Механика, 5ст., Передний
Длина	4731 (мм)
Ширина	1812 (мм)
Высота	1429 (мм) (мм)
Колесная база	2754 (мм)
Колея передняя	1522 (мм)
Колея задняя	1537 (мм)
Дорожный просвет	170 (мм)
2 л., Бензиновый, Автомат, 4ст., Передний
Длина	4731 (мм)
Ширина	1812 (мм)
Высота	1429 (мм) (мм)
Колесная база	2754 (мм)
Колея передняя	1522 (мм)
Колея задняя	1537 (мм)
Дорожный просвет	170 (мм)
2 л., Дизельный, Механика, 6ст., Передний
Длина	4731 (мм)
Ширина	1812 (мм)
Высота	1429 (мм) (мм)
Колесная база	2754 (мм)
Колея передняя	1522 (мм)
Колея задняя	1537 (мм)
Дорожный просвет	170 (мм)
2 л., Бензиновый, Механика, 5ст., Передний
Длина	4731 (мм)
Ширина	1812 (мм)
Высота	1429 (мм) (мм)
Колесная база	2754 (мм)
Колея передняя	1522 (мм)
Колея задняя	1537 (мм)
Дорожный просвет	170 (мм)
2 л., Дизельный, Механика, 5ст., Передний
Длина	4731 (мм)
Ширина	1812 (мм)
Высота	1429 (мм) (мм)
Колесная база	2754 (мм)
Колея передняя	1522 (мм)
Колея задняя	1537 (мм)
Дорожный просвет	170 (мм)
2 л., Дизельный, Робот, 5ст., Передний
Длина	4731 (мм)
Ширина	1812 (мм)
Высота	1429 (мм) (мм)
Колесная база	2754 (мм)
Колея передняя	1522 (мм)
Колея задняя	1537 (мм)
Дорожный просвет	170 (мм)
2.2 л., Дизельный, Механика, 6ст., Передний
Длина	4731 (мм)
Ширина	1812 (мм)
Высота	1429 (мм) (мм)
Колесная база	2754 (мм)
Колея передняя	1522 (мм)
Колея задняя	1537 (мм)
Дорожный просвет	170 (мм)
2.5 л., Бензиновый, Механика, 6ст., Передний
Длина	4731 (мм)
Ширина	1812 (мм)
Высота	1429 (мм) (мм)
Колесная база	2754 (мм)
Колея передняя	1522 (мм)
Колея задняя	1537 (мм)
Дорожный просвет	170 (мм)
2.5 л., Бензиновый, Робот, 5ст., Передний
Длина	4731 (мм)
Ширина	1812 (мм)
Высота	1429 (мм) (мм)
Колесная база	2754 (мм)
Колея передняя	1522 (мм)
Колея задняя	1537 (мм)
Дорожный просвет	170 (мм)
3 л., Бензиновый, Механика, 6ст., Передний
Длина	4731 (мм)
Ширина	1812 (мм)
Высота	1429 (мм) (мм)
Колесная база	2754 (мм)
Колея передняя	1522 (мм)
Колея задняя	1537 (мм)
Дорожный просвет	170 (мм)

Клиренс форд мондео

Доброго времени суток! В данной статье речь пойдет про клиренс форд мондео.

Это легковой автомобиль D-класса, который был придуман и сконструирован благодаря совместным усилиям всех европейских филиалов компании Ford. Именно поэтому, ему дали название Mondeo, что в переводе с латинского означает «мир», то бишь создан всем миром.

Новое четвертое поколение автомобиля было представлено в 2010 году, а в 2013 подверглось небольшому рестайлингу. Именно про новые версии Ford Mondeo дальше пойдет речь. Узнайте, какой у Ford Focus 2 дорожный просвет здесь.

Новый Форд Мондео — это седан D-класса, который выпускается с 2013 года, пережив легкий рестайлинг, обзавелся роботизированой коробкой передач и усовершенствованным турбомотором.

Поставляется в Европу с двумя типами двигателей — бензиновым и дизельным, объем которых 2 литра.

Дизель (величина представлена в миллиметрах и выделена красным цветом)

Типтроник 2.0 л (АТ)

Ambient клиренс — 130
Trend Plus дорожный просвет — 130
Trend – 130

Робот с 2-мя сцеплениями 2.0 л (АТ)

Titanium — 130
Titanium X дорожный просвет — 130

Бензин

Робот с 2-мя сцеплениями 2.0 л (АТ)

Titanium — 130
Titanium X — 130

Теперь поговорим про Ford Mondeo лифтбэк D-класса, который выпускается с 2010 года, оснащается двумя моторами: бензиновым и дизельным, объемы 1,6, 2,0 и 2,3 литра.

Бензин (величина представлена в миллиметрах и выделена красным цветом)

Робот с 2-мя сцеплениями 2.0 (АТ)

Titanium X клиренс — 130
«Титаниум» дорожный просвет — 130

Механика 1.6 2.0 л (МТ)

Trend — 130
Ambient — 130

Типтроник 2.3 л (АТ)

Trend дорожный просвет – 130
«Титаниум» X – 130

Автомат 2.0 л

Дизель

Типтроник 2.0 л

«Тренд +» дорожный просвет — 130
«Тренд» — 130
«Титаниум»-X – 130

Механика 1.6 2.0 л (МТ)

Робот с 2-мя сцеплениями 2.0

«Титаниум» — 130

Вот Мы и разобрались с тем, какой имеет клиренс форд мондео. Про клиренс Ford Focus lll тут.

Теперь предлагаю немного поговорить о том, каким изменениям подвергся автомобиль во время рестайлинга.

В ходе изменения внешности машины, она обзавелась новым капотом, новой решеткой радиатора, и обновленными бамперами. Так же разработчики оснастили авто новыми светодиодными фарами и задними огнями.

Интересно то, что уже в базовой комплектации Форд Мондео покупатель получает опции, которые обычно включают за отдельную плату: системы ABS, ESP, EBA, кондиционер, подушки безопасности и аудиосистему.

А модели с механической трансмиссией оснащаются системой подсказки момента переключения передач, а так же оптимальную скорость и динамику разгона. Про то, какой у Ford Fiesta клиренс читайте тут.

Двигатель форд мондео

Обновленные модели Форд Мондео оснащаются бензиновым двигателем объемом в 1,6 2,0 и 2,3, мощностью 125, 145, 161 и 203 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент – от 166 до 30 нМ. Расход топлива в среднем колеблется от 9.1 до 13.8 литров на сто километров в зависимости от комплектации.

Так же на автомобиль ставят и дизельные силовые агрегаты объемом в 1.6 и 2.0 литра, мощностью 115 и 140 лошадиных сил соответственно. Крутящий момент от 270 до 320 Нм. Средний расход топлива от 5.6 до 9.8 литров на сотню.

Благодарю за внимание! Надеюсь, изложенный выше материал был вам полезным.

В данной статье речь шла про клиренс форд мондео.

Какой Клиренс У Форд Мондео – Автоновости и советы по ремонту автомобиля

Обзор нового Форд Мондео 2013 года, Ford Mondeo 5 поколения для России двигатели, подвеска, седан, хэтчбек, универсал, салон, цена, фото, размеры, клиренс.

Новый Ford Mondeo 5 поколения 2013 модельного года вслед за Ford Focus 3 и кроссовером Ford Fuga стал глобальной моделью. Новинка в лице героя нашего обзора с единой внешностью и одинаковым оформлением интерьера будет продаваться в 160 странах. Американский двойник европейского Форд Мондео 2013 года будет предлагаться под именем Ford Fusion с другими двигателями (привычными для США мощными моторами) и в иных комплектациях.

Ещё новые автомобили бизнес-класса:

В нескольких словах об изменениях автомобиля в ходе смены поколений. Разболтовка колес у форд мондео и фокуса одинаковые? Добрый день друзья, есть вопрос. Новый глобальный Мондео построен на новой платформе, обзавелся трехцилиндровым моторчиком, получил массу электронных систем безопасности, а также версии гибрид. Обо всем по-порядку, прежде чем осветить технические характеристики и цену, начнем с размеров, внешнего вида и салона.

Кузов — размеры и дизайн

Автомобиль увеличился в размерах, жесткость кузова возросла на 10% по сравнению с предыдущим поколением.

Габариты нового Ford Mondeo седан 2013 года составляют:

Размеры в длину — 4872 мм, в ширину — 1852 мм (с зеркалами 2120 мм), в высоту — 1478 мм, колесная база — 2850 мм.
Клиренс (дорожный просвет над полотном) — 130 мм.
В зависимости от комплектации авто может оснащаться резиной: размеры шин 205/55 R16, 215/55 R16, 235/45 R17, 235/40 R18, на железных — размер дисков R16 и легкосплавных R17-R18, в качестве опции возможно установка легкосплавных дисков R19.

Обзор дизайн передней части автомобиля отмечает двухуровневую фальшрадиаторную решетку и стильные полностью светодиодные фары головного света, которые достались новинке от Ford Evos concept, показанного год назад в Германии (Франкфурт). Какие размеры шин и дисков у Форд Мондео ? Передняя оптика с поворотными светодиодными лампами ближнего и дальнего света, светодиодная технология применяется и для дневных ходовых огней и указателей поворотов.

FORD Mondeo 4. Клиренс автомобиля-1

Сколько было высказываний и комментариев на форуме-жалуются на низкий клиренс… Бред это все, и просто-НЕУМ…

ФОРД ФОКУС-СТОИТ ЛИ УСТАНАВЛИВАТЬ ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА? ОТЗЫВ ПОСЛЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ.

15000 км. назад на Форд Фокус 3 были установлены проставки для увеличение клиренса. Впечатления, наблюдения…

Салон — наполнение и качество материалов

Интерьер автомобиля получил новое мультифункциональное рулевое колесо, приборную панель с TFT -монитором, обновилась центральная консоль. Передняя часть салона разделена мощным тоннелем и образует два отдельных кокпита для водителя и пассажира. Разболтовка колес у форд мондео и фокуса одинаковые? Кресла первого ряда — с ярко выраженной боковой поддержкой, в качестве опции с электроприводом.

Технические характеристики

Двигатели будут устанавливаться бензиновые EcoBoost:

новый трехцилиндровый однолитровый на 125 лс с системой старт-стоп,
четырехцилиндровые — 1,6 литра на 160 лс, 2,0 литра на 203 лс или 240 лс
и дизельные «четверки» Duratorq — дизель TDCi 1,6 литра на 115 лс, TDCi 2,0 литра на 143 лс и 160 лс, TDCi 2,2 литра на 200 лс.

Сколько будет стоить

Продажи глобального Ford Mondeo 2013 года стартуют в США в начале января. Цена на американский Мондео — Ford Fusion стартует с 22495 долларов США, Ford Fusion Hybrid будет стоить от 27995 американских долларов. В Европе начало продаж запланировано на начало мая 2013 года, тогда же станет известна точная стоимость новинки Форд для Европы. диски для FORD Mondeo IV литые диски на Форд Мондео 4 приобретают у нас колеса снова и снова. Официальная премьера нового Мондео пройдет на Парижском автосалоне в октябре 2012 года.

Post Views: 353

( Пока оценок нет )

Технические характеристики Форд Мондео универсал — Бибипедия

Технические характеристики Форд Мондео универсал: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики Mondeo универсал с 2010 года

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
2.0 MT	(145)/6000	7.9	1496
2.0 SCTi Powershift	(240)/6000	7.7	1588
2.0 TDCi AT	(140)/3750	5.6	1592
2.3 AT	(160)/6500	9.3	1611

Характеристики Mondeo универсал с 2007 года

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
1,8 TDCi	92(125)/6300	5.8	1465
2,0 TDCi (130 лс)	96(130)/4000	7.1	1497
2,0 TDCi (140 лс)	103(140)/4000	5.9	1476
1.6	92(125)/6300	7.4	1355
2	107(145)/6000	7.9	1396
2.3	118(160)/6500	9.3	1460
2.5	162(220)/5000	9.3	1486

Характеристики Mondeo универсал 2005 — 2007

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
2,0 TDCi (115 лс)	85(115)/3950	6	1476
2,0 TDCi (130 лс)	96(130)/3800	6	1479
2,0 TDdi	66(90)/4000	6	1470
2,2 TDCi	114(155)/3500	6.3	1555
1,8 (110 лс)	81(110)/5500	7.7	1357
1,8 (125 лс)	92(125)/6000	7.9	1360
2	107(145)/6000	8.1	1364
2.5	125(170)/6000	10	1454
3,0 (204 лс)	150(204)/6000	10.5	1471
3,0 (226 лс)	162(226)/6150	10.3	1464

Характеристики Mondeo универсал 2003 — 2005

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
2,0 TDCi (115 лс)	85(115)/3950	6	1476
2,0 TDCi (130 лс)	96(130)/3800	6	1479
2,0 TDdi	66(90)/4000	6	1470
2,2 TDCi	114(155)/3500	6.3	1455
1,8 (110 лс)	81(110)/5500	7.7	1357
1,8 (125 лс)	92(125)/6000	7.9	1360
2	107(145)/6000	8.1	1364
2.5	125(170)/6000	10	1443
3	150(204)/6000	10.5	1452

Характеристики Mondeo универсал 2000 — 2003

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
2,0 TDCi (115 лс)	85(115)/3950	6	1476
2,0 TDCi (130 лс)	96(130)/3800	6	1479
2,0 TDdi (115 лс)	85(115)4000	6	1476
2,0 TDdi (90 лс)	66(90)/4000	5.9	1470
1,8 (110 лс)	81(110)/5500	7.9	1357
1,8 (125 лс)	92(125)/6000	7.9	1356
2	107(145)/6000	8.1	1364
2.5	125(170)/6000	10	1443

Характеристики Mondeo универсал 1996 — 2000

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
1,8 TD	66(90)/4500	6.7	1340
1,6i (90 лс)	66(90)/5250	8.1	1270
1,6i (95 лс)	70(95)/5250	8.1	1249
1,8i	85(116)/5750	8.3	1286
2,0i	96(131)/5700	8.4	1302
2,5i	125(170)/6250	9.7	1392

Характеристики Mondeo универсал 1993 — 1996

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
1,8 TD	66(90)/4500	6.6	1360
1,6i	66(90)/5250	8.1	1287
1,8i	85(116)/5750	8.1	1286
2,0i	100(136)/6000	8.9	1322
2,5i	125(170)/6250	9.7	1380

Ford Mondeo Дорожный просвет | Cars-data.com

мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм

Модель	Год	Тип кузова	Тип топлива	Трансмиссия	Мощность	Дорожный просвет
Форд Мондео	2019	Седан	Электрический / бензиновый	Автомат	187 л.с.	128 мм
Форд Мондео	2019	Хэтчбек	Дизель	Ручная	150 лс	128 мм
Форд Мондео	2018	Седан	Электрический / бензиновый	Автомат	187 л.с.	128 мм
Форд Мондео	2018	Хэтчбек	Бензиновый	Ручная	165 л.с.	128 мм
Форд Мондео	2017	Хэтчбек	Бензиновый	Ручная	160 л.с.	128 мм
Форд Мондео	2016	Хэтчбек	Бензиновый	Ручная	160 л.с.	128 мм
Форд Мондео	2015	Седан	Бензиновый	Автомат	203 л.с.	128 мм
Форд Мондео	2015	Хэтчбек	Бензиновый	Ручная	125 л.с.	128 мм
Форд Мондео	2014	Седан	Электрический / бензиновый	Автомат	187 л.с.	128 мм
Форд Мондео	2014	Хэтчбек	Бензиновый	Ручная	160 л.с.	128 мм
Форд Мондео	2013	Хэтчбек	Бензиновый	Ручная	160 л.с.	—
Форд Мондео	2013	Седан	Бензиновый	Ручная	160 л.с.	—
Форд Мондео	2011	Хэтчбек	Бензиновый	Ручная	120 лс	—
Форд Мондео	2011	Седан	Бензиновый	Ручная	120 лс	—
Форд Мондео	2010	Седан	Бензиновый	Автомат	203 л.с.	—
Форд Мондео	2010	Хэтчбек	Бензиновый	Автомат	203 л.с.	—
Форд Мондео	2010	Хэтчбек	Бензиновый	Ручная	120 лс	—
Форд Мондео	2010	Седан	Бензиновый	Ручная	120 лс	—
Форд Мондео	2009	Седан	Этанол	Ручная	145 л.с.	—
Форд Мондео	2009	Хэтчбек	Бензиновый	Ручная	145 л.с.	—
Форд Мондео	2008	Седан	Дизель	Ручная	115 л.с.	—
Форд Мондео	2008	Хэтчбек	Дизель	Ручная	115 л.с.	—
Форд Мондео	2007	Седан	Бензиновый	Ручная	125 л.с.	—
Форд Мондео	2007	Хэтчбек	Бензиновый	Ручная	125 л.с.	—
Форд Мондео	2006	Хэтчбек	Бензиновый	Ручная	204 л.с.	—
Форд Мондео	2006	Седан	Бензиновый	Ручная	204 л.с.	—
Форд Мондео	2005	Седан	Бензиновый	Ручная	110 лс	—
Форд Мондео	2005	Хэтчбек	Бензиновый	Ручная	110 лс	—
Форд Мондео	2005	Хэтчбек	Бензиновый	Ручная	110 лс	—
Форд Мондео	2005	Седан	Бензиновый	Ручная	110 лс	—
Форд Мондео	2004	Седан	Бензиновый	Ручная	125 л.с.	—
Форд Мондео	2004	Хэтчбек	Бензиновый	Ручная	125 л.с.	—
Форд Мондео	2003	Хэтчбек	Бензиновый	Ручная	110 лс	—
Форд Мондео	2003	Седан	Бензиновый	Ручная	110 лс	—
Форд Мондео	2003	Седан	Бензиновый	Ручная	110 лс	—
Форд Мондео	2003	Хэтчбек	Бензиновый	Ручная	110 лс	—
Форд Мондео	2002	Хэтчбек	Бензиновый	Ручная	110 лс	—
Форд Мондео	2002	Седан	Бензиновый	Ручная	110 лс	—
Форд Мондео	2001	Хэтчбек	Бензиновый	Ручная	110 лс	—
Форд Мондео	2001	Седан	Бензиновый	Ручная	110 лс	—
Форд Мондео	2000	Седан	Бензиновый	Ручная	95 л.с.	120 мм
Форд Мондео	2000	Хэтчбек	Бензиновый	Ручная	95 л.с.	120 мм
Форд Мондео	2000	Хэтчбек	Бензиновый	Ручная	110 лс	—
Форд Мондео	2000	Седан	Бензиновый	Ручная	110 лс	—
Форд Мондео	1999	Седан	Бензиновый	Ручная	95 л.с.	120 мм
Форд Мондео	1999	Хэтчбек	Бензиновый	Ручная	95 л.с.	120 мм
Форд Мондео	1998	Седан	Бензиновый	Ручная	95 л.с.	120 мм
Форд Мондео	1998	Хэтчбек	Бензиновый	Ручная	95 л.с.	120 мм
Форд Мондео	1997	Седан	Бензиновый	Ручная	90 л.с.	120 мм
Форд Мондео	1997	Хэтчбек	Бензиновый	Ручная	90 л.с.	120 мм
Форд Мондео	1996	Седан	Бензиновый	Ручная	90 л.с.	120 мм
Форд Мондео	1996	Хэтчбек	Бензиновый	Ручная	90 л.с.	120 мм
Форд Мондео	1995	Седан	Бензиновый	Ручная	90 л.с.	—
Форд Мондео	1995	Хэтчбек	Бензиновый	Ручная	90 л.с.	—
Форд Мондео	1994	Седан	Бензиновый	Ручная	90 л.с.	—
Форд Мондео	1994	Хэтчбек	Бензиновый	Ручная	90 л.с.	—
Форд Мондео	1993	Седан	Бензиновый	Ручная	90 л.с.	—
Форд Мондео	1993	Хэтчбек	Бензиновый	Ручная	90 л.с.	—

Модель Ford Mondeo выпускалась компанией Ford с 1993 по 2019 год.Всего было выпущено 58 версий.

Тип кузова Седан, Хэтчбек. Тип топлива двигателя — Электрический / Бензиновый, Дизельный, Этаноловый с коробкой передач Автомат, Механическая коробка передач и мощностью 187 л.с., 150 л.с., 165 л.с., 160 л.с., 203 л.с., 125 л.с., 120 л.с., 145 л.с., 115 л.с., 204 л.с., 110 л.с., 95 л.с., 90 л.с.

Дорожный просвет 128 мм, — мм, 120 мм. Максимальная скорость 187 км / ч, 215 км / ч, 222 км / ч, 232 км / ч, 200 км / ч, 195 км / ч, 210 км / ч, 192 км / ч, 194 км / ч, 240 км / ч, 193 км / ч, 205 км / ч, 180 км / ч.

Люди, которые смотрели Ford Mondeo Дорожный просвет также смотрели

Ford Mondeo 3: фото, видео

На рубеже веков: эволюция поколений

Сейчас существует 5 поколений Ford Mondeo. График производства следующий:

I — 1993-1996;
II — 1996-2001 гг .;
III — 2000-2007 гг .;
IV — 2006-2014;
V — C 2014.

Это автомобиль среднего класса (класс D), позиционируемый как семейные.При развитии тенденция к увеличению его размеров. Особенно это заметно в Ford Mondeo III. Итак, для первого выпуска колесная база составляла 27,04 см, ширина — 17,29 см, клиренс — 12 см. Третий свидетель: колесная база — 27,54 см, ширина — 18,12 см, клиренс — 12 см ..

Модификации: Кузов + двигатель

Основные маркеры различных модификаций Ford Mondeo — тип кузова и двигатель под капотом. Концерн выпускает классическую тройку:

Первые два поколения пилотируемых бензиновых дизельных двигателей от Ford.Это Duratec (бензин) и Duratorq (дизель). Объем от 1,6 до 2,5 литров. Автомобиль третьего поколения также имеет шестицилиндровый бензиновый 3,0 л (два варианта). Позже он отказался. Поражает акцент на увеличении выбора дизельного двигателя. Сначала предлагалось 5-6 бензиновых двигателей и один дизель. Теперь вниманию автомобилистов представлен Ford Mondeo, с возможностью комплектации семи бензиновых и пяти дизельных моделей. Такой поворот явно продиктован необходимостью экономии топлива и экологическими проблемами.В Европе это введено гораздо более жестко, чем в остальном мире.

Традиции Mondeo в третьем поколении

По большому счету FordMondeo III помогает составить общую картину обо всей линейке автомобильных товаров. Предшественники уже несколько устарели и постепенно уходят в прошлое. Последняя версия пока еще не так распространена, чтобы произвести поистине массовое впечатление на семью. Следует отметить, что Ford Mondeo III — значимая веха в автомобильной истории семейства.Не последнюю роль сыграло то, что в разработках в основном участвовало поколение немецких конструкторов. Немецкий знак качества изначально был запломбирован. Традицией стала удобная вместительная внутренняя планировка. Сиденья были удобными, высокие и тяжелые пассажиры чувствовали себя комфортно. При длительной езде водителю практически не мешает быстрая утомляемость или онемение ног. Эргономика салона для водителя и пассажиров.

Модели отличаются хорошей шумоизоляцией. Безопасность для водителя и пассажиров Ford Mondeo III организована на отлично.С каждым поколением появляется множество различных интеллектуальных систем, которые отвечают не только за сохранение жизни и здоровья, но и встраиваются в управление. Потому что контроль постоянно увеличивается. Конечно, здесь дело не только в автоматике, но и в ходовой части, которую фордовские инженеры внимательно изучают.

Автомобиль установлен на традиционной старой платформе Mondeo CDW 27. Предполагается возможность множества вариантов компоновки, от которых семейный оказался нескудным.Платформа переднеприводная. Для люксовых версий доступен полный привод. Главный минус для отечественного авторынка — невысокий клиренс Ford Mondeo. В третьем поколении он для наших дорог 12 см -. Это просто беда. Водители «рулежат» из-за подвески с позиции силы.

Важным фактором для россиян, ориентируясь при выборе данного автомобиля, является цена. В таком качестве купить что-то из этого класса маловероятно. Следует иметь в виду, что в настоящее время б / у и ездят от европейского Ford Mondeo III относительно доступным.из-под конвейера машин многие в финансовом отношении недостижимы. Кроме того, пользователи могут, например, Германии или Бельгии вести с высокой точностью, и отсюда дорога нижнего порта шасси и других механизмов.

Ford Mondeo III можно бесконечно хвалить и критиковать. Объективно эти автомобили стали неотъемлемой частью дорог России. Они находят своего хозяина и навсегда заслуживают его уважение.

Интересно почитать:

Ford Mondeo 3;
.

2022 Ford Mondeo / Fusion Rugged Wagon обнаружен с выдвижными дверными ручками

Дни Ford Mondeo в том виде, в каком мы его знаем, сочтены, учитывая, что эти шпионские снимки показывают, что Blue Oval готовит некоторые серьезные изменения для следующего поколения своей модели среднего размера. Поскольку очевидно, что в наши дни все должно быть кроссовером, несуществующий Fusion в Северной Америке вернется с влиянием внедорожника, как первоначально ходили слухи еще в июле 2018 года.

Наши шпионы поймали сильно замаскированный прототип, тестируемый на замерзшем озере где-то в Скандинавии, показав щедрый дорожный просвет и выдвигающиеся дверные ручки.Ford позаботился о том, чтобы скрыть заднюю часть автомобиля, наложив дополнительный слой маскировки, но даже в этом случае форма довольно ясно дает понять, что это не обычный седан, как уходящий Mondeo. Боковое примечание — модель текущего поколения также продается как более практичный лифтбэк, похожий на Skoda Superb.

18 Фото

Густая тушь мешает раскрыть некоторые детали дизайна, но общее впечатление таково, что модель нового поколения не будет похожа на стареющий Mondeo, представленный как американский Fusion на Североамериканском международном автосалоне 2012 года.Есть некоторые незащищенные детали, такие как светодиодные ленты дневных ходовых огней, передние датчики парковки, а также радарные датчики для адаптивного круиз-контроля.

Наши шпионы говорят нам, что прототип сидел на 20-дюймовых колесах и выглядел заметно больше, чем сегодняшний Mondeo. Сквозь камуфляж спереди кажется, что Ford получил новую восьмиугольную решетку радиатора, а на боковом профиле видна восходящая линия пояса и пологая линия крыши. Само собой разумеется, что задняя часть не такая блочная, как предполагает камуфляж, и мы ожидаем гладкого дизайна в стиле фастбэка.

Тестовый автомобиль был замечен издалека, поэтому наши шпионы не смогли сфотографировать интерьер. Однако китайская версия была заснята камерой в конце 2020 года, на ней был показан гигантский экран, занимающий почти всю ширину приборной панели. Скорее всего, он состоял из нескольких отдельных экранов, помещенных в гигантский кусок стекла.

Покрытие должно быть снято позже в этом году, возможно, с новым названием, поскольку некоторые говорят, что он будет называться Mondeo / Fusion Active, а другие предполагают, что он получит суффикс Evos.Последнее имело бы смысл, учитывая, что концепт Evos 2011 года представлял собой внедорожник в форме фастбэка и был разработан как предварительная версия для Mondeo текущего поколения.

Стоит отметить, что Mondeo — не единственный продаваемый в Европе автомобиль среднего размера, который потерял кузов седана для следующего поколения, поскольку Volkswagen Passat, как утверждается, также будет выпускаться только в кузове универсал. По слухам, производство Arteon также будет прекращено, включая недавно выпущенный Arteon Shooting Brake. Все из-за сокращения продаж седанов.

Для путешествия по переулку памяти ниже прилагается фотогалерея концепта Evos десятилетней давности.

Ford Mondeo 3-го поколения. Ford Mondeo III

— цена: + 0 руб.

Лучший автомобиль, вмещающий все «семейные ценности», бесспорно универсален. А среди автомобилей разных марок хотелось бы выделить Ford Mondeo универсал 2005 года выпуска. Это третье поколение Mondeo, выпускавшееся с 2000 по 2007 год, но в 2005 году был проведен рестайлинг, благодаря которому толстая модель заслуживает гораздо большего внимания.

Mondeo-3 был настолько «нафарширован» всевозможными «фишками», что не потерял актуальности и в наше время. В том числе благодаря кинетическому дизайну. В те годы специалисты Ford решили придать модельному ряду Mondeo больше «спортивности» и, естественно, эти изменения не могли не коснуться универсала.

Ford Mondeo 2005 года имеет все необходимое, чтобы по праву носить приставку «спорт». Это восемнадцатидюймовые колеса и стремительные линии кузова со спойлером на крыше. Все эти функции добавляют динамики.В салоне также присутствует «спортивный» тренд. Водительское кресло имеет хорошую боковую поддержку. Вставки под алюминий и красная подсветка приборной панели также добавляют драйва.

Mondeo Universal сразу же запускается с опцией Trend. Салон достаточно просторный. Пластик и материалы обивки сидений очень качественные. Рулевое колесо с функциями управления бортовым компьютером и стереосистемой имеет регулировку угла наклона и вылета. «Музыка», входящая в базовую версию, радует своим качеством и позволяет прослушивать записи в формате MP3.Количество всевозможных карманов и бардачков позволяет удобно разместить все необходимые мелочи. К важным деталям можно отнести также подогрев сидений, форсунки омывателя, зеркал и, конечно же, фирменный обогрев лобового стекла. Но, несомненно, главным достоинством универсала является просторный багажник. Объем в 490 литров позволяет загружать даже очень большие чемоданы, не рискуя поцарапать задний бампер. Для этого достаточно выдвинуть специальную грузовую площадку, и ваш багаж уйдет в багажник как по рельсам.Ну а если груз очень большой, то размер багажника можно увеличить, сложив задний ряд сидений.

Двигатель Ford Mondeo 3 может быть как дизельным, так и бензиновым. Объем начинается от двух литров, а по разгону дизельный мотор не уступает бензиновому. Двухлитровый дизель мощностью 140 лошадиных сил в паре с автоматической (опционально можно выбрать «механику») коробкой передач отлично реагирует на нажатие педали газа практически на любой скорости. Поведение автомобиля в поворотах вполне приличное благодаря довольно жесткой подвеске.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что Mondeo-3 — хорошая машина, особенно в сочетании цены и качества. Конечно, модель 2005 года немного устарела, но Ford Mondeo следующих лет может оказаться вполне логичной покупкой. При этом цена Ford Mondeo 2006 года намного ниже, чем у Ford Mondeo 2007 года, с которого началось четвертое поколение этой марки, выпускаемое до сих пор.

Автомобиль Ford mondeo появился в автосалонах в 1993 году и выпускается до сих пор.Название Mondeo происходит от французского слова «Monde» — «мир». Первое поколение носит название Mk I.

. Этот автомобиль доступен в различных вариантах — 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и 5-дверный универсал. Комплектация оборудования на высоком уровне. Двери автомобиля усилены перекладиной для защиты от боковых столкновений, а конструкция сидений предотвращает «ныряние».

Ford Mondeo первого поколения оснащался 4-мя бензиновыми цилиндрами (Zetec) объемом 1 шт.6, 1,8 и 2,0 л. Двигатель оснащался новейшими системами распределенного последовательного впрыска топлива и прямого зажигания (без распределителя), а также системами контроля испарения топлива, рециркуляции выхлопных газов и трехфракционным каталитическим нейтрализатором.

С сентября 1994 года на автомобили устанавливается V-образный 6-цилиндровый двигатель (Duratec) объемом 2,5 литра. Этот 24-клапанный двигатель компактен и легок. Он был разработан и изготовлен в США, где был установлен на Ford Countour (аналогичные модели для американского рынка).

Mondeo Mk II

Существенное обновление модели Ford Mondeo произошло в октябре 1996 года. Данная модификация относится к первому поколению, но имеет название Mk II. Были изменены передняя и задняя части кузова, модернизирована подвеска и рулевое управление, а также стали оснащаться системой управления двигателем EEC-V.

Двигатель установлен поперечно, трансмиссия автоматическая (4-ступенчатая) или механическая (5-ступенчатая) с тросовым или гидравлическим приводом … Полностью независимая подвеска на всех опорных колесах Макферсон со стабилизаторами поперечной устойчивости.

Рулевое управление оборудовано гидроусилителем. Тормозная система также оснащена вакуумным сервоусилителем. Задние тормоза — барабанные, передние — дисковые. На некоторых модификациях передние и задние дисковые тормоза с антиблокировочной тормозной системой (АБС).

Mondeo Mk III

Ford Mondeo второго поколения (Mk III) выпускался с 2000 по 2007 год. Были модификации седана, хэтчбека и универсала. Этот автомобиль почти на 300 мм длиннее первого поколения. Дважды за этот период (в 2003 и 2005 годах) экстерьер подвергался незначительному обновлению.Эта модель оснащалась бензиновыми (1,8, 2,0, 2,5 L4 и 3,0 V6) и дизельными двигателями с турбонаддувом (2,0 и 2,2 литра).

Новая автоматическая коробка передач Этот Durashift имеет 5 передач и может использоваться в ручном режиме. Механическая коробка передач имеет 6 передач.

В 2003 году Mondeo получил большую хромированную решетку радиатора, новую приборную панель из более качественных материалов, электронный климат-контроль и управление автоматической коробкой передач на рулевом колесе. Также для всех модификаций в стандартной комплектации стали бортовой компьютер и круиз-контроль.

Mondeo Mk IV

Ford Mondeo третьего поколения (Mk IV) был представлен в конце 2006 года. Продажи начались в мае 2007 года и продолжались до 2014 года. Было пять различных уровней отделки салона — Edge, Zetec, Ghia, Titanium и Titanium. X.

Новая платформа позволила использовать новый 5-цилиндровый бензиновый двигатель Volvo. V-образные 6-цилиндровые двигатели больше не используются. Бензиновые двигатели имеют следующие объемы — 1,6, 2,0, 2,3 и 2,5 литра. Дизели четырех разных объемов — 1,6, 1,8, 2.0 и 2,2 л.

Рулевое управление имеет электронную гидравлическую систему, которая увеличивает чувствительность обратной связи и помогает снизить расход топлива. Внутри Mk IV 5-дюймовый ЖК-дисплей используется для отображения данных бортового компьютера и спутниковой навигации. В базовую комплектацию входит система климат-контроля. Кроме того, есть возможность запустить машину без ключа с помощью кнопки на приборной панели.

К концу 2010 года были сделаны некоторые обновления, такие как новый двигатель EcoBoost, светодиодные задние фонари и улучшенный интерьер.Также внесены изменения в дизельный двигатель 2,2 л.

Mondeo Mk V

Ford Mondeo четвертого поколения (Mk V), также известный как Ford Fusion, был представлен на Североамериканском международном автосалоне 2012 года. Продажи этого автомобиля были запланированы на лето 2013 года, но были отложены до осени 2014 года. В октябре 2014 года в Европе появилось четвертое поколение Mondeo.

На автомобиле установлено 4 типа бензиновых двигателей EcoBoost — 1.0 L3, 1.5 L4, 1.6 L4 и 2.0 L4, а также 4 типа четырехцилиндровых турбодизелей — 1.5, 1,6, 2,0 и 2,2 л. Коробка передач 6-ступенчатая автоматическая и 6-ступенчатая механическая.

В настоящее время основными конкурентами Mondeo являются Citroen C5, Volkswagen Passat, Kia Optima, Honda Accord, Hyundai Sonata, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Nissan Teana, Opel Insignia, Peugeot 408, Renault Laguna, Skoda Superb, Toyota Camry, Audi A4 и Infiniti G.

Таблица характеристик Mondeo

Поколение	года	Двигатели	Модификации	Размеры (редактировать)
МК I	1993–1996	1.6 L4 16V Zetec (89 л. Duratec (174 л.с.)	Лифтбек	Длина: 4487 мм Высота: 1424 мм Колея передняя: 1503 мм Колея задняя: 1487 мм
			Универсал	Длина: 4631 мм Высота: 1442 мм Колея передняя: 1503 мм Колея задняя: 1504 мм
			Седан	Длина: 4481 мм Высота: 1428 мм Колея передняя: 1503 мм Колея задняя: 1487 мм

МК II	1996-2000	1.6 L4 16V Zetec (89 л. Zetec (130 л.с.) 2,5 V6 24V Duratec (174 л.с.) 2,5 ST200 V6 24V Duratec (202 л.с.) 2,5 V6 24V Duratec (174 л.с.) 1,8 TD L4 8V Endura-D (89 л.с.)	Лифтбек	Длина: 4556 мм Высота: 1424 мм Колея передняя: 1503 мм Колея задняя: 1587 мм
			Универсал	Длина: 4556 мм Высота: 1480 мм Колея передняя: 1503 мм Колея задняя: 1504 мм
			Седан	Длина: 4556 мм Высота: 1424 мм Колея передняя: 1503 мм Колея задняя: 1487 мм

Mk III	2000-2007	1.8 L4 16V Duratec (108 л.с.) 1,8 L4 16V Duratec (123 л.с.) 1,8 L4 16V Duratec SCi (129 л.с.) 2,0 L4 16V Duratec (143 л.с.) 2,5 V6 24V Duratec (168 л.с.) 3,0 V6 24V Duratec 30 (201 л.с.) 3.0 V6 24V Duratec 30 (223 л.с.) 2.0 L4 Duratorq (89 л.с.) 2.0 L4 Duratorq (114 л.с.) 2.0 L4 Duratorq (129 л.с.) 2.2 L4 Duratorq (153 л.с.)	Лифтбек	Длина: 4731 мм Высота: 1429 мм
			Универсал	Длина: 4804 мм Высота: 1441 мм
			Седан	Длина: 4731 мм Высота: 1429 мм

МК VI	2007-2014	1.6 i 16V (125 л.с.) 1.8 TDCi (125 л.с.) 2.0 i 16V (145 л.с.) 2.0 TDCi (130 л.с.) 2.0 TDCi (140 л.с.) 2.2 TDCi (175 л.с.) 2.3 i 16V (160 л.с. ) 2.5 i 20V (220 л.с.)	Лифтбек	Длина: 4784 мм Высота: 1500 мм
			Универсал	Длина: 4837 мм Высота: 1512 мм
			Седан	Длина: 4850 мм Высота: 1500 мм

МК В	2014-…	1,0 л. EcoBoost (125 л.с.) 1,5 л. 4 EcoBoost (160 л.с.) 1,6 л. EcoBoost () 2,0 л. EcoBoost (203 л.с.) 2,0 л. EcoBoost (240 л.с.) 1,6 L4 TDCi (115 л.с.) 1,5 L4 TDCi (120 л.с.) 2.0 L4 TDCi (150 л.с.) 2.0 L4 TDCi (180 л.с.) 2.0 L4 TDCi (210 л.с.) 2.2 L4 TDCi (200 л.с.)	Лифтбек	Длина: 4869 мм Высота: 1476 мм Ширина: 1852 мм Колесная база: 2850 мм
			Универсал	Длина: 4869 мм Высота: 1476 мм Ширина: 1852 мм Колесная база: 2850 мм
			Седан	Длина: 4869 мм Высота: 1476 мм Ширина: 1852 мм Колесная база: 2850 мм

Рынок сбыта: Европа.

Выпущенный в 2000 году хэтчбек Ford Mondeo третьего поколения претерпел два обновления. Первое из них состоялось в июне 2003 г. и было очень тщательным. Модель претерпела множество крупных и мелких изменений в экстерьере, интерьере и силовой части. Внешне обновленный хэтчбек Ford Mondeo легко узнать по новому бамперу с большим воздухозаборником, большим трапециевидным противотуманным фарам, хромированной решетке радиатора с сетчатым рисунком. Также были обновлены задние фонари и боковые зеркала заднего вида… Еще более качественные материалы были использованы в интерьере, модернизирована приборная панель, а ряд изменений был связан с улучшенной звукоизоляцией. В сентябре 2005 года были внесены дополнительные изменения в экстерьер — легкая модификация передней и задней частей кузова.

Интерьер обновленного хэтчбека Ford Mondeo также получил ряд изменений. Из наиболее значимых можно перечислить следующее: например, есть еще одна рамка с часами и кнопками аварийного предупреждения и включения обогрева заднего и лобового стекла, другой блок климата, нижняя рамка, где установлен рычаг трансмиссии. тоже изменилось.В целом салон Мондео третьего поколения отличается повышенным качеством отделки, улучшенной эргономикой. Достаточное количество и диапазон регулировок водительского сиденья, а также рулевая колонка с регулировкой в двух плоскостях позволят комфортно сесть за руль, причем, чтобы ногам задних пассажиров не было тесно, в спинках есть глубокие выемки. передние сиденья. В стандартной комплектации Core обновленный хэтчбек Mondeo предлагал только самое необходимое (мультируль, силовые аксессуары, кондиционер, аудиосистему), но за доплату можно было получить легкосплавные диски, противотуманки, подогрев форсунок омывателя и прочее оборудование.

После рестайлинга Ford Mondeo, помимо прежних двигателей рабочим объемом 1,8 л (бензин) и 2,0 л (бензин, дизель), а также 24-клапанный 2,5-литровый V6, получил новую мощную бензиновую версию. с 3,0-литровым двигателем V6 (204 л.с.), а также дизельным двигателем TDCi объемом 2,2 литра (155 л.с.). Самый распространенный вариант, который можно встретить в продаже — хэтчбек Mondeo 1.8 MT. При мощности двигателя 125 л.с. (179 Нм) он способен набирать «сотню» за 10,9 секунды, а максимальная скорость составляет 205 км / ч. Также есть автомобили с 2-мя.0-литровый двигатель (145 л.с., 190 Нм) — здесь возможности повыше: 9,9 секунды для разгона с 0 до 100 км / ч и 215 км / ч «максималка».

Форд Мондео Хэтчбек 2003-2007 гг. Имеет независимую подвеску всех колес. Во всех модификациях автомобиль получил гидроусилитель руля и дисковые тормоза (спереди вентилируемые). Габаритные размеры кузова хэтчбека Mondeo 2003-2007 составляют: длина — 4731 мм, ширина — 1812 мм, высота — 1429. Колесная база 2754 мм обеспечивает хороший запас места для задних пассажиров.Дорожный просвет небольшой — 120 мм. У хэтчбека объем багажника составляет 500 л. Складывающиеся задние сиденья позволяют увеличить его до 1290 литров.

Хэтчбек Ford Mondeo третьего поколения имеет оптимизированную с точки зрения безопасности конструкцию кузова (4 звезды Euro NCAP). Передние подушки безопасности — с двухступенчатым срабатыванием, в зависимости от силы удара и положения водителя и пассажира. Кроме того, автомобиль получил боковые подушки безопасности и надувные шторки над дверными проемами. Безопасный педальный узел, активные подголовники, крепления для детских сидений, система предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности — все это входит в стандартную комплектацию вместе с антиблокировочной системой тормозов (с электронным регулятором тормозного усилия и вспомогательной тормозной системой), а также дополнительной системой стабилизации.

Ford Mondeo часто использовался как служебный автомобиль — это хороший повод более тщательно проверять техническое состояние автомобиля. Заднее сиденье Mondeo далеко не лучшее в своем классе. Шасси требует повышенного внимания, к тому же у машины низкий клиренс (после наезда на бордюр может оторваться нижняя юбка бампера). Из досадных «мелочей» часто называют поломку регулятора высоты водительского сиденья, неудобное открывание капота.Кузов нужно проверить на предмет коррозии. Следующее поколение вышло в 2007 году.

Читать полностью

Ford Mondeo 1 был создан в 1992 году с целью стать единой моделью для рынков Америки, Европы и Азии. Перед этим мероприятием отдельные модификации автомобилей были представлены в региональных автосалонах. С 1993 года автомобиль, пришедший на смену некогда популярной Sierra, попал на прилавки автосалонов. Началась новая эра Ford Mondeo.

Чем примечательна новая модель? Ford Mondeo сменил тип привода на передний.Инженеры завода позаботились о безопасности владельцев автомобиля: кузов получил форму, защищающую владельца машины от пагубных последствий аварии. Передняя подушка безопасности, АБС и ремни преднатяжителя поддерживали здоровье водителя, когда он решил купить Ford Mondeo.

Качественная сталь кузова не позволяла менять Ford Mondeo годами, даже после нескольких лет эксплуатации краска продолжала светиться на солнце. Автомобиль выпускался в трех модификациях: универсал, хэтчбек и седан.В двери вваривали стальные балки, чтобы снизить вероятность травм. Модель Ford Mondeo в замене не нуждалась, владельцы остались довольны своей покупкой.

Двигатель Ford Mondeo был четырехцилиндровым с названием Zetec. Объем силового агрегата был равен двум, 1,8 и 1,6 литра. Автомобиль Ford Mondeo, фото которого до сих пор есть в Интернете, оснащался новейшим на то время мотором с системой распределенного впрыска. На первое поколение автомобилей Форд Мондео цена сейчас 100 тысяч рублей.

Ford Mondeo 2 был создан в 1996 году. В октябре с конвейеров завода сошла первая машина. База осталась прежней, но кузов получил несколько серьезных модификаций. Автомобиль стал больше, а его интерьер «повзрослел», переняв все лучшее от презентабельной немецкой сборки. Новый Ford Mondeo выпускался в 3-х стандартных версиях: хэтчбек, универсал и седан.

Ford Mondeo получил улучшенную подвеску стойки Макферсон, а вибрация кабины для бездорожья — уже история.Управление улучшилось, потому что машина была оснащена гидроусилителем руля. Путешествовать стало проще, водители избавились от необходимости применять физическую силу для поворотов. Именно ради этих изменений автомобилисты решили купить Ford Mondeo.

Изменился и двигатель Ford Mondeo: наряду с традиционными версиями 1.8 и Ford Mondeo 2.0 появились силовые агрегаты объемом 2,5 литра и 3 литра. Последняя модификация оснащалась двигателем V6. Следующие незначительные косметические изменения произошли с Ford Mondeo в 2003-2005 годах.

Благодаря оптимальному соотношению цены и качества новый Форд Мондео не нуждался в замене, он был популярной моделью … Новый Мондео 1998 года стоил 418 тысяч 77 рублей в базовой комплектации. Но даже в 2016 году на Форд Мондео цена редко опускается ниже 150 тысяч рублей.

Ford Mondeo 3 появился в 2000 году. Как и в случае с предыдущим поколением, инженеры автозавода спроектировали три типа кузова: универсал, хэтчбек и седан. Mondeo 3 удлинили на целых 30 сантиметров, но на управляемости это не сказалось отрицательно, ведь Ford Mondeo по-прежнему точно входил в повороты.

Ford Mondeo оснащается новой механической коробкой Durashift с 5 передачами и 6-ступенчатым автоматом. Отклик дроссельной заслонки значительно увеличился. Автовладельцу стало легче управлять при движении в пробках. В те годы покупка Ford Mondeo означала обретение комфорта и уверенности.

Двигатель Ford Mondeo не претерпел серьезных технологических изменений. На автомобили по-прежнему устанавливались бензиновые двигатели рабочим объемом 1,8, 2,0, 2,5 и 3 литра. Дизельные топливные и турбоагрегаты объемом 2 и 2.2 литра стали альтернативой бензину. Установленные на Ford Mondeo двигатели не нуждались в замене в течение нескольких лет.

Колеса Ford Mondeo сделаны размером R16 и выдерживают серьезные нагрузки. Благодаря качественной резине колес, шиномонтаж и ремонт Ford Mondeo были крайне редкими. В онлайн-обсуждениях о Ford Mondeo отзывы мелькают только положительные, так что уже сейчас можно купить Ford Mondeo по цене 200 тысяч рублей.

Ford Mondeo третьего поколения трижды подвергался рестайлингу.В 2004 году произошло первое изменение. Изменилась форма бамперов. Новая версия выглядела современно, она получила прибавку в скорости благодаря оптимизированным аэродинамическим характеристикам. Инженеры поменяли зеркала, центр торпеды и решетку радиатора Ford Mondeo.

В 2005 году прошла вторая волна модификаций, после которой у многих автолюбителей возникло желание купить Ford Mondeo 3. Окна получили хромированные сверкающие молдинги. Теперь вы можете сложить зеркала заднего вида одним нажатием кнопки.Датчики Ford Mondeo остались без изменений.

Не изменили производители и двигатель Ford Mondeo. Но в 2006 году задние фонари автомобиля обновили хромированными и белыми полосами. Юбка заднего бампера обзавелась двумя светоотражателями. Желание купить Ford Mondeo после рестайлинга высказали многие автомобилисты.

Благодаря тому, что внешний вид автомобиля приобрел современные черты, Ford Mondeo вполне соответствовал годам. Задние брызговики Ford Mondeo обзоры, которые до сих пор публикуются в Интернете, получили новую форму.Популярность третьего поколения после рестайлинга привела к тому, что цена Ford Mondeo была установлена на отметке 250 тысяч рублей.

Производители представили публике новый Ford Mondeo 4 в последние месяцы 2006 года. Продажи стартовали в 2007 году и закончились только в 2014 году. Автомобилисты смогли купить Ford Mondeo 4 в шести комплектациях: Titanium x, Ghia x, Titanium, Ghia. , Trend и Ambiente. Изменилась базовая платформа Ford Mondeo.

На обновленную платформу Ford Mondeo был установлен 5-цилиндровый двигатель Volvo; силовой агрегат предыдущего поколения больше не использовался.Газовый двигатель Ford Mondeo поставлялся в следующих модификациях: 2,5, 2,3, 2 и 1,6 л. Были и дизельные моторы: 2,2, 2, Ford Mondeo 1,8 и 1,6 л.

Даже дизельный Ford Mondeo заменил рулевую систему на новую, электронно-гидравлическую. Обратная связь стала мгновенной, детали Ford Mondeo для подвески заменять редко, потому что на неровном участке дороги стало легче объезжать. В машине установлен бортовой компьютер с жидкокристаллическим экраном, разрешение которого составляло 5 дюймов.

Ford Mondeo, замена которому появился только в 2014 году, занял значительную долю автомобильного рынка. Купить Ford Mondeo можно даже сейчас, спустя 9 лет после выхода в свет первого автомобиля серии. Для Форд Мондео цена 450 тысяч рублей.

Для Ford Mondeo 4 в конце 2010 года была создана замена, получившая название Facelift. Модель оснастили новым стильным капотом, обновили решетку радиатора и бампера. Ford Mondeo приобрел внешний вид, на 100% соответствующий современным реалиям.Инженеры добавили в Ford Mondeo дневные ходовые огни со светодиодными лампами.

Салон

Ford Mondeo в кузове универсал и других модификаций автомобиля получил подсветку, состоящую из группы светодиодов. Обновлена навигационная система, и специально для меломанов инженеры интегрировали в новый Ford Mondeo мощную аудиосистему с усилителем звука. Информация о комплектном сабвуфере объемом 17 литров появилась на ресурсе форума Mondeo.

Новый двигатель Ford Mondeo EcoBoost предлагался в двух вариантах: 240 и 200 лошадиных сил.Автомобиль выпускался с турбодизельным силовым агрегатом Duratorq TDCi. Бензин Ford Mondeo передавал мощность на 6-ступенчатую автоматическую коробку передач PowerShift.

Только в 2014 году произошла замена ключевых технических характеристик, а до этого 4-е поколение было в числе фаворитов у автолюбителей. Купить можно только подержанный Форд Мондео, потому что выпуск новых машин закончился в 2015 году. Для автомобилей Форд Мондео четвертого поколения цена 600 тысяч рублей.

Первый Ford Mondeo 5 был выпущен в 2014 году.Автомобиль получил название Ford Fusion. Поколение приобрело несколько отличительных черт. Изменился главный элемент дизайна Ford Mondeo 2016 года — решетка радиатора, придающая автомобилю необычайную стремительность.

Светодиодные фары с регулируемым углом наклона помогают водителю управлять Ford Mondeo в темноте. Электроника следит за поворотом автомобиля и перенаправляет световой поток в сторону движения Ford Mondeo. Инженеры оборудовали салон креслами анатомической формы, с которыми любая поездка становится комфортной.

Двигатель Ford Mondeo спроектирован по технологии EcoBoost, а это значит, что при малом объеме силовой агрегат показывает высокие показатели мощности. Бензиновые автомобили доступны с 4 типами моторов: 2, 1,6, 1,5 и 1 л. Замена турбодизелей Ford Mondeo на традиционные силовые агрегаты, выпускаемые с объемом двигателя: 2,2, 2, 1,6 и 1,5 литра.

Современные автомобили Ford Mondeo, ролики с тест-драйвами, заполняющие YouTube, заняли достойное место на автомобильном рынке. Снимать Ford Mondeo с конвейера инженеры, очевидно, не будут спешить, ведь у машины большой потенциал.Купить Ford Mondeo 5-го поколения можно у официальных дилеров и в крупных автосалонах. На новый Ford Mondeo цена начинается от 1 миллиона 150 тысяч рублей.

Honda All New City против Ford Mondeo — Знай, что лучше!

Самый полезный отзыв

Жалкий автомобиль от высокомерного бренда

Я купил топовую Honda city, через 4 месяца использования у него начались проблемы с пикапом. Оба Tyre повреждены из-за очень низкого дорожного просвета. Дилер Honda не хочет ничего проверять, даже жалобу в Honda global, но удовлетворительного ответа нет.Мой Wagon R показал лучшие характеристики, чем этот JUNK, я был очень взволнован из-за бренда Honda, но он испортит все ваши мечты. После оплаты 15,6 лакха. Я чувствую себя обманутым и должен был выбрать Honda Creta или Kia Seltos. Автомобиль имеет низкий дорожный просвет, а мягкая подвеска вызывает повреждение шин, Honda не гарантирует и ни в чем вас обвинит, держитесь подальше.

Все отзывы

Несомненно лучший автомобиль для водителей …..

Это, безусловно, лучшая машина, на которой я ездил.Этот автомобиль среднего уровня & nbsp; мужская спортивная машина. По мере запуска автомобиля интеллектуальный бортовой компьютер стремится улучшить качество езды, собирая данные о ваших предыдущих привычках вождения. В тот момент, когда вы нажимаете на газ, двигатель мощностью 145 л.с. 2 литра заставляет машину скользить. Пока в автомобиле установлена интеллектуальная система защиты IPS, о вашей безопасности всегда позаботятся. Когда вы опускаетесь в кожаные сиденья, вы можете видеть, как мир проходит мимо вас. Чтобы & nbsp; создать неповторимую атмосферу, приглушенный свет в кинотеатре медленно гаснет, оставляя чейнджер 6cd сиять, как если бы он был рыцарем в сияющих доспехах. .& nbsp; Кроме того, большой багажник и просторный салон делают его идеальным автомобилем Indian Family.

Этот & nbsp; автомобиль & nbsp; представляет собой бесконечную платформу для энтузиастов, позволяющую модифицировать и придавать индивидуальный вид своему автомобилю. Его можно настроить и заставить покорять индийские дороги без особых хлопот. Этот автомобиль — символ чистой роскоши. Роскошь имеет свою цену. Средняя экономия топлива составляет от 11 до 12 на шоссе и около 9.7 & nbsp; в пределах города. & Nbsp; Это сравнительно немного ниже, чем у его конкурента C-класса и BMW 320.

В целом — это мощный автомобиль премиум-класса для водителей. Стоит каждой потраченной копейки. & Nbsp; & nbsp;

Превосходные впечатления от вождения, шикарный интерьер, впечатляющий внешний вид Дорогое обслуживание

Все отзывы

Шпионские фото нового Ford Mondeo Evos на зимних тестах

Ford перезагрузит Mondeo в 2022 году с запуском широко известного Ford Mondeo Evos.Этот шаг представляет собой новую жизнь для популярного имени Mondeo, которое будет применено к новому кроссоверу-кроссоверу с лихорадочным видом — ответ на сокращающийся потребительский спрос на традиционные семейные седаны.

После того, как в начале года на дорогах США были замечены первые прототипы, было замечено, что новинка проходит важный этап своей программы разработки. Mondeo Evos прошел зимние испытания, и хотя наши старые дорожные снимки следующего Mondeo лучше демонстрируют его дизайн, эти новые изображения дают более четкое представление о большом дорожном просвете нового автомобиля.

Высокий в снегу испытательный мул Ford Mondeo Evos снова был замечен в Штатах, но это не должно вызывать удивления — новый Mondeo, вдохновленный внедорожником, станет глобальной моделью для Ford. Ожидается, что он появится на рынке США под маркой Ford Fusion следующего поколения.

Другие шпионские снимки показывают, что Ford — не единственная автомобильная компания, которая разработала перезагрузку знаменитого значка в стиле внедорожников.

Mondeo, представленный еще в 1992 году, был одним из автомобилей, которые помогли Ford добиться коммерческого успеха, которым он является сегодня.Он объединил ряд глобальных модельных рядов отдельных деталей, был укомплектован комплектом и был одним из первых современных Фордов, на которых было действительно здорово водить. И теперь, спустя почти 30 лет после своего появления, Ford, похоже, собирается провести такой же капитальный ремонт и в замене Mondeo.

Продажи традиционных седанов, а также минивэнов резко упали за последние 20 лет, поскольку покупатели устремляются к более современным и стильным кроссоверам и внедорожникам. Руководители фирмы предположили, что необходимо радикальное переосмысление.

Это только одна из причин, по которым Mondeo превратится из его традиционных форм в кроссовер с более высокой посадкой, как это видно на последних шпионских снимках. Это стиль кузова, который стал выбором покупателей семейных автомобилей, но он также предлагает преимущества практичности по сравнению с люком или универсалом.

Наши эксклюзивные изображения дают вам представление о том, как новый стиль кузова Mondeo будет сочетаться с совершенно новым внешним видом. Тонкие светодиодные дневные ходовые огни можно выделить под облицовкой прототипа, а небольшие основные фары расположены по обе стороны от широкой шестиугольной решетки.

Более изящная, покатая линия крыши кроссовера, которая сужается к задней части новичка, также довольно четко видна на наших шпионских фотографиях.

Несмотря на отсутствие снимков интерьера, Automotive Daily понимает, что кабина также будет подвергнута столь же тщательному обновлению, поскольку ряд цифровых дисплеев расположен на верхней части приборной панели, простираясь от одной стороны кабины до другой.

Этот радикальный пересмотр — одна из причин, по которой Ford также решил адаптировать имя новичка к Mondeo Evos, торговой марке, которую компания успешно зарегистрировала в прошлом году.Еще в 2011 году бренд представил концепт-кар под названием Ford Evos, который представлял собой обтекаемое купе, напоминающее профиль прототипов, которые в настоящее время проходят испытания.

Механические детали новой замены Mondeo держатся в секрете, но одно можно сказать наверняка: модель не будет полностью электрической, по крайней мере, на начальном этапе. Выхлопную систему можно выделить на некоторых задних снимках прототипов, что подтверждает, что Ford в первую очередь продвинется вперед с гибридной и подключаемой гибридной технологией.

Mondeo должен располагаться на той же платформе C2, что и Focus и Kuga, поскольку он был спроектирован с учетом гибкости, позволяющей поддерживать ряд размеров моделей и стилей кузова, включая кроссоверы. Важно отметить, что эта архитектура также может вместить полный набор гибридных силовых агрегатов, от 48-вольтовых умеренно-гибридных до подключаемых гибридных силовых агрегатов. Почти наверняка Mondeo будет предлагаться с полностью электрифицированной линейкой бензиновых двигателей, поскольку дизельные двигатели продолжают постепенно отказываться от более крупных автомобилей.

Ожидается, что система будет перенесена с Kuga и будет включать в себя 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель и электродвигатель, который рассчитан на заявленные 50 км пути на электроэнергии. Эта цифра, вероятно, будет больше для Mondeo, потому что дальнейшие разработки в области аккумуляторных технологий могут позволить Ford увеличить запас хода, в то время как более крупная занимаемая площадь Mondeo позволит установить более крупную и более энергоемкую батарею.

Возможно, Ford может адаптировать свою архитектуру C2 для поддержки полностью электрической трансмиссии, однако подход компании к электромобилям зависит от модели.Новый Mustang Mach-e основан на специальной платформе электромобиля, и компания также подтвердила, что будет разрабатывать электромобиль на базе платформы MEB VW Group, которая используется под хэтчбеком ID.3.

Джонатан Берн

Ford mondeo

проблемы 4 2.0. Ford Mondeo IV

— цена: + 0 руб.

Ford Mondeo 4 — известный американский автомобиль, пользующийся большой популярностью. Публике он был представлен не так давно — в 2010 году. По сути, это автомобиль модели 2006 года, над которым были проведены очень глубокие рестайлинговые работы.

Кратко о модели

Форд Мондео 4

был большой машиной, так и остаётся. По длине его габариты составляют 4850 мм. А в ширину — 1886. Высота ровно полтора метра. И клиренс довольно хороший — 13 сантиметров. Столь солидные размеры интригуют — что внутри? А салон встречает свободное пространство и просто море простора. Это одно из достоинств, которыми отличается этот «американец».

Итак, что вы можете рассказать о дизайне? Он отличается характерным «фордовским наворотом».Но машина претерпела некоторые изменения. В основном они касались передней части машины. Капот был закруглен, а над противотуманной оптикой разместили светодиоды. Еще стали и задние фонари. Также их дополнили светодиодами и «габаритами». Чтобы автомобиль выглядел более спортивно, решетка радиатора также была увеличена. Визуально модель стала выглядеть «тяжеловесами». Что и говорить, «вздулись» даже колесные арки. Но в целом дизайн Ford Mondeo 4 получился интересным и достойным.

Интерьер и салон

В салоне автомобиля можно увидеть несколько изменений.Во всяком случае меньше, чем во внешности машины. Преобразовали центральную консоль — теперь она выглядит элегантнее благодаря плавным линиям. Также устройства имеют хорошее графическое оформление. И материалы отделки стали заметно лучше по качеству. Кстати, с 2010 года в качестве опции предлагается кожаный салон. Есть также совершенно новые функции и электронные системы. начал оценивать эффективность машины по пятибалльной шкале. Также автомобиль оснастили очень расчетливой системой управления.Есть контроль утомляемости водителя. Даже за дорожной разметкой разработчики встроили его в базовый вариант.

В остальном интерьер Ford Mondeo 4 остается таким же привлекательным, как и раньше. В интерьере можно увидеть обычные металлические ставки, приятную глазу синюю подсветку, удобство и простоту.

Комплектация

Теперь стоит поговорить о том, какими характеристиками обладает Мондео. Что ж, в этом плане у «Форда» как всегда все нормально.Изначально следует отметить, что потенциальным покупателям на выбор предлагается пять комплектаций. Всего они дают 13 различных модификаций, различающихся техническим оснащением. Стоимость на момент выпуска начиналась от 1 1919 000 рублей и заканчивалась в районе 1 760 000 рублей. Также данная модель имеет комплектацию бизнес-класса.

А вот базовая комплектация потомка Ford Mondeo 3 выглядит неплохо. В автомобилях стандартно установлены ESP и ABS, подушки безопасности (как для пассажира, так и для водителя) и шторки, а также блокировка (но только для задних дверей).Плюс к этому модель может похвастаться бортовым компьютером, кондиционером, гидроусилителем руля и регулировкой колонки, прикуривателем и тонированными стеклами. Там даже есть пепельница. Модели Ford Mondeo 3 имели более бедную комплектацию, так что новинка пришлась по душе любителям комфорта и универсальности.

Технические характеристики

А теперь подробнее о других комплектациях. В максимальной версии есть все, что есть в базовой, только к ней добавлены системы контроля слепых зон и функция «старт-стоп» (помощь при трогании с места на подъеме).Также есть парктроник, климат-контроль и запуск без ключа. Даже в максимальной комплектации можно похвастаться ксеноновой и биксеноновой оптикой, электрически складывающимися зеркалами и инжекторами … в общем, все, что только можно представить, есть в этой машине. Даже навигационная система с вентилируемыми передними сиденьями.

Под капотом базовой модели установлен двигатель МТ объемом 1,6 л на 120 «лошадей». Его максимальная скорость составляет 195 км / ч, а расход — 9,2 литра по городу и 5,4 по трассе.В комплектации Trend под капотом Ford Mondeo 4 установлены двигатели объемом 2 литра, мощностью 145 лошадиных сил. Максимальная скорость 210 км / ч, расход 11,2 и 6 литров в городе и по трассе соответственно. Также есть модели Titanium и Anniversary 20. Под их капотами изначально стояли абсолютно идентичные двигатели. 2.0 AT на 140 «лошадок», дизель! Максимум 205 км / ч. А расход всего 9,7 и 5,5 литра топлива по городу и по трассе.

Варианты силовых агрегатов

Итак, выше было сказано, что изначально под капотами некоторых версий устанавливалась только одна версия двигателя. Да, но другие появились очень быстро. Например, модели в комплектации Trend могли оснащаться двигателями мощностью 145 или 161 л.с. Всего в титановых версиях было пять разных двигателей. 145 литров. с участием. (МТ, 2 литра), 161 (2.3 AT), 2.0 AMT на 200 «лошадей», а также 2.0 AMT, но только на 240 «лошадей». И, конечно же, упомянутые выше 140-сильные.

Юбилейная серия также имела четыре двигателя. На 161, 140, 200 и 240 лошадиных сил соответственно. Самая дорогая версия с 2.0 AMT — ее стоимость примерно 1760 000 рублей. Хотя в подержанном состоянии будет намного дешевле.

Что еще нужно знать об автомобиле

Преимущество этого «Форда» — отличная управляемость. Сидеть за рулем этой машины одно удовольствие. К недостаткам людей, владеющих данным автомобилем, можно отнести плохую проходимость.Желательно на этой модели «покорять» только ровные дороги. Зато расход топлива отличный. Очень экономичная машина — это хорошие новости. Только версия с 240-сильным двигателем потребляет максимум топлива. По городу — почти 11 литров, по трассе — 6. А в смешанном режиме — 7,7. Но из-за того, что качественного бензина в России не так много, потребление может увеличиться, так как замеряли в тех местах, где создавался Ford.

Многие хотят тюнинговать свой Форд Мондео 4.В принципе, улучшение внешнего вида автомобиля — неплохая идея. У многих это получается очень оригинально и интересно. Кто-то преображает перед, кто-то — спинку. Некоторые люди делают себе более роскошный салон. В общем, неважно, что вы хотите изменить, самое главное — обратиться к профессионалам. На этом экономить не нужно. Лучше переплатить за работу специалистов, но получить отличный результат высокого качества, чем сэкономить и в результате испортить машину.

Из истории модели

КОНВЕЙЕР: с 2007 года

КУЗОВ: седан, хэтчбек, универсал

ДВИГАТЕЛИ: бензиновые — Р4, 1,6 л, 125 л.с.; 2,0 л, 145, 200 и 240 л.с.; 2.3 л, 161 л.с.; Р5, 2,5 л, 220 л.с.; дизель — Р4, 2,0 л, 140 л.с.; 2,2 л, 175 л.с.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: M5, M6, A6, P6

ПРИВОД: передний

РЕСТАЙЛИНГ: в 2010 году были заменены светотехника, бампера, капот и решетка радиатора; бензиновые двигатели с наддувом «EcoBoost» объемом 2 л.0 литров и роботизированный ящик «PowerShift» стал доступен

АВАРИЙНЫЕ ТЕСТЫ: 2007, EuroNCAP. Общий рейтинг — 5 звезд: защита водителя и взрослых пассажиров — 35 баллов; защита детей-пассажиров — 39 баллов; защита пешеходов — 18 баллов

Изначально все Mondeos производились только в Бельгии. Но уже в 2009 году сборку седанов наладили под Санкт-Петербургом. Здесь их выпускают по сей день. Универсалы и хэтчбеки были сняты с производства в прошлом году.

Автомобиль непопулярен среди угонщиков: вскрытый Mondeo — это скорее недоразумение, чем правило.

НА ВКУС И ЦВЕТ

«Мондео» был представлен широчайшей линейкой моторов. Младший — 1,6-литровый бензиновый «атмосферник» хорошо зарекомендовал себя на «Фьюжн» и «Фокусах» второго поколения. Но для Мондео он слабоват. Чтобы ехать динамично, приходится раскручивать его до высоких оборотов, из-за чего ресурс заметно сокращается. «Мондео» с таким двигателем — обычное дело в такси, где он его получает даром.В результате ремень ГРМ часто не доживает до плановой замены. И ремонтопригодность этого мотора стремится к нулю: запчастей нет — только короткий блок (блок цилиндров в сборе) или весь двигатель. Хотя одному таксисту из Чебоксар удалось проехать на нем 350 000 км. Секрет в тихой езде и сокращенном вдвое (до 7500 км) интервале замены масла. Причем умерла головка блока, а состояние цилиндров и поршня было хорошим.

В 1,6-литровом двигателе часто протекают клапаны системы управления фазовой муфтой (VCT).Моторное масло через них вытекает довольно быстро, а контрольная лампа загорается поздно — когда осталось меньше литра. Если водитель вовремя этого не заметил, то агрегат капут. И прокладка клапанной крышки тоже протекает, но для двигателя это не так страшно.

Наиболее распространены атмосферные бензиновые двигатели объемом 2,0 и 2,3 литра («Duratek-HE»). Иногда они имеют высокий расход масла и менее надежны, чем 1,6-литровый, но, как правило, живут дольше из-за более тихой эксплуатации.Ремонт производителем не предусмотрено, но можно найти неоригинальные запчасти или запчасти Mazda (у последних больший ресурс). Цепь ГРМ выдерживает пробег до 250 000 км. Часто обманщики военнослужащих уверяют ее в скорой смерти — слышите, мол, гул? И это фактически создается заслонками впускного коллектора. Обычно это происходит при пробеге 70 000 км. Причина — повышенный люфт вала демпфера со стороны крепления. Раньше продавали специальный ремкомплект, теперь все чаще меняют сборку коллектора.Грамотные сервисники лечат недуг, устанавливая обработанные опорные шайбы. Кстати, у этих моторов тоже нередко протекает прокладка клапанной крышки.

Довольно редкий пятицилиндровый турбомотор объемом 2,5 литра пришел от Volvo. Его также ставили на предыдущие «ST Focuses» и «Coogie». Пока мотор был на 100% шведским, с ним не было проблем. Но как только «Форд» приложил к нему руку, появились болячки: отслаивается ремень ГРМ, протекают сальники как из-за их износа, так и из-за поломки маслоотделителя системы вентиляции картера.

В наддувных «эко-бустерах» (2,0 л, 200 и 240 л.с.), пришедших на смену 2,5-литровому двигателю Volvo на рестайлинговых автомобилях, сначала перегорел поршневой двигатель из-за детонации и некачественного топлива. Некоторым владельцам удавалось менять мотор по гарантии аж два раза — у этих «эко-бюстов» тоже нет ремонтопригодности. После появления обновленной прошивки блока управления двигателем болезнь отступила. Не обошлось и без протечек. Чаще всего виноват задний сальник коленвала.

Для бензиновых двигателей производитель рекомендует 5W — 20 и альтернативно 5W — 30. При использовании первого (меньшей вязкости) после 40 000 км пробега на холодном двигателе иногда слышны стуки в головке блока, поэтому СТО рекомендуют заправка только 5W — 30. (Кстати, для дизелей рекомендуется только такое масло.) Больше всего этой проблеме подвержен многострадальный 1,6-литровый мотор. Очищайте корпус дроссельной заслонки каждые 40 000 км на всех бензиновых двигателях. Обратите внимание: лампа Check Engine может не загореться, даже если устройство очень грязно.Форсунки желательно промывать: на безнаддувных двигателях каждые 80 000 км, а на двигателях с наддувом — через 150 000 км.

Ремонтопригодность дизельных двигателей Mondeo, разработанных французским концерном Peugeot Citroen, высокая; в наличии любые оригинальные запчасти. Если, например, детали топливной аппаратуры под маркой Ford только собираются, то французские аналоги можно заказать отдельно. К 140 000–170 000 км выходят из строя ТНВД и топливные форсунки.Мусор из топливного насоса забивает их, так что их бесполезно чистить. К сожалению, профилактики нет. Первый звонок — неисправность соленоида управления главным давлением ТНВД. Симптом — затрудненный запуск мотора. Замена только соленоида не спасет от неминуемой гибели помпы. Топливного фильтра хватает на 20 000-30 000 км. При замене важно вручную прокачать систему — длительная работа всухую закончит работу ТНВД. Насосы бензиновых двигателей с наддувом не менее чувствительны.

Регенерация сажевого фильтра обычно происходит во время продолжительной езды на высоких скоростях. Если автомобиль не выезжает за пределы мегаполиса, соответствующую операцию можно произвести в сервисе, в ручном режиме. Из-за забитого сажевого фильтра не только падает динамика автомобиля, но и быстрее умирает дорогой клапан EGR (клапан рециркуляции выхлопных газов), который и так ненадежен. В открытом положении застревает — и машина начинает дымить.

На всех двигателях, кроме 2.Двигатель 5 литров с наддувом, умирает правая верхняя опора через 80 000 км. Это можно определить даже визуально — мотор прогибается и упирается в металлический кронштейн. Ресурс нижней опоры (около 160 000 км) зависит от своевременной замены изношенной правой, а вот левой верхней практически вечен.

Долговечность турбины зависит от добросовестности владельцев. Если после поездки дать узлу остыть на холостом ходу, то его хватит на 250 000 км.Следы масла во впускной системе — это абсолютно нормально: любая турбина выплевывает хоть немного смазки. В автомобилях с дизельными двигателями и «эко-наддувом», попавших в аварию, вал нагнетателя разрушается через некоторое время после лобового удара. Пережив деформацию, на высоких скоростях вращения ломается.

Раз в три года (или каждые 60 000 км) необходимо снимать и промывать радиаторы двигателя и кондиционера. Экономия на автомойке грозит выходом из строя моторов из-за перегрева.Многие владельцы понимают это слишком поздно. В первую очередь умирают все резиновые детали и лежат поршневые кольца — виноваты закоксованные отложения. Кольца можно попробовать спасти, но делать это нужно быстро. В цилиндры через отверстия для свечей наливается жидкость для промывки форсунки или другой аналогичный раствор.

Часто из-за высокой температуры радиатора двигателя страдает блок управления вентилятором, расположенный на его корпусе. Из-за этого электродвигатель может не работать во всех диапазонах скоростей или вообще выйти из строя.К сожалению, сборка продается только как сборка. Очень повезет, если при разборке от вентилятора будет отдельный блок.

ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИССИИ

Механические коробки передач хорошо известны по второму поколению «Фьюжн» и «Фокус». Для 1,6-литрового двигателя доступен только пятиступенчатый IB5. На конвейере на него устанавливали различные комплекты сцепления. Примерно до 2010 года были менее массивные диски, их хватало на 100 000–120 000 км. Позже пошли толще, с ресурсом до 150 000 км.В обоих случаях слабым местом является выжимной подшипник. Из-за недостатка смазки (это часто бывает даже с оригинальными деталями) он быстро начинает шуметь и становится неудобным. В результате педаль сцепления становится жесткой, сложно переключать передачи, быстрее изнашивается диск.

Надежная 5-ступенчатая «механика» МТ75 доступна только для бензиновых 2-х литровых «атмосферников». На базе этого агрегата была сделана шестиступенчатая версия для двигателя с наддувом 2,5 литра и дизелей.Чтобы продлить срок службы всех механических коробок передач, достаточно просто заменить масло через 100 000 км или одновременно с заменой сцепления. Часто протекает сальник правого привода, а это беда всех коробок Ford.

06

Передние датчики кислорода живые на бензиновых двигателях 120 000–140000 км. Качество топлива особо не влияет на срок их эксплуатации.

Передние датчики кислорода живут на бензиновых двигателях 120 000–140 000 км. Качество топлива особо не влияет на срок их эксплуатации.

Шестиступенчатый «автомат» «Aisin-AW21» работает в паре с дизельными двигателями и бензиновым двигателем объемом 2,3 литра. Он также устанавливается на «Мазду» и «Вольво», но почему-то именно на «Мондео» он капризен. Проблемы с переключением передач возникают при неисправности клапана рециркуляции EGR, что влияет на изменение крутящего момента двигателя (по нему блок управления коробкой передач рассчитывает переключения передач). В тяжелых условиях эксплуатации (жаркий климат, езда в пробках) «автомату» не хватает охлаждения — происходит ударное переключение.Больше всего страдают гидроблок и муфта блокировки гидротрансформатора. Если вовремя поймать себя, то на коробке стоимостью 150 000 рублей можно сэкономить, установив дополнительный радиатор. Продлит ресурс агрегата и замену масла каждые 60 000 км.

Роботизированная коробка передач PowerShift с мокрым сцеплением работает в тандеме только с двигателями Ecoboost. С ним проблем в разы меньше, чем с сухим аналогом на «Фокусах» последнего поколения. Главное следить за состоянием масла и менять его каждые 70 000 км.Проблемы переключения возникают при сильном износе сцепления и синхронизаторов первой и второй передач. Хотя при аккуратной эксплуатации эти коробки служат до 200000 км. В запчастях поставляется только сцепление. Для замены вам понадобится целых четыре специальных инструмента, поэтому не стоит обращаться в случайные службы.

ВОКРУГ ДА РЯДОМ

В рулевом механизме опорная втулка зубчатой пары — рейка, регулирующая зазор, сделана … из пластика. Со временем он деформируется и узел начинает стучать.Добросовестные военнослужащие не станут разводить хозяина на новую рейку, а просто заменит пластиковую заглушку на самодельную алюминиевую. По заводской технологии, чтобы поменять рулевые тяги, нужно снять рейку или закрепить ее вал. Второй вариант очень рискованный: поворот вала может убить рельс. Утечки агрегата связаны с боковыми ударами колес.

Передняя подвеска «Мондео» нареканий не вызывает. Амортизаторы и упорные подшипники пробегают 100 000 км.При замене важна правильная ориентация опор, иначе они прослужат недолго. Ресурс ступичных подшипников около 120 000 км. Шаровые рычаги можно менять отдельно. Стойки стабилизатора хватает на 60 000-100 000 км. Подвесного подшипника правого привода хватает на 120 000 км, после чего появляется гул, как ступица. ШРУСы ходят на 150 000-200 000 км. Первые проблемы с задней подвеской начинаются не ранее 150 000 км — это разрывы сайлентблоков нижних поперечных рычагов.

Автомобили окрашены добротно. Следы коррозии на кузове будут свидетельствовать о некачественном ремонте. Передний и задний парктроник проложены внутри бампера. Он ничем не защищен от грязи и реагентов, поэтому быстро разлагается. У седанов после трех-четырех лет эксплуатации зимой рвется жгут проводов крышки багажника при открывании на большой угол. Выход из положения — купить при разборке европейский жгут с более мягкой изоляцией проводов.

Блок управления двигателем расположен неудачно — на левой стороне переднего бампера, на бачке омывателя.Вся его пластиковая защита должна быть цела, иначе разъемы начнут гнить — придется покупать новый или б / у блок за 15-40 тысяч рублей.

На автомобилях с интеллектуальной системой зарядки важно при замене использовать правильный аккумулятор Ford и генераторы переменного тока, иначе электрик начнет выкидывать уловки. Чтобы определить, установлена ли такая система (работой генератора и зарядкой АКБ управляет «мозг» двигателя) на автомобиле, можно воспользоваться датчиком заряда на минусовой клемме АКБ.

Правила технического обслуживания

Для автомобилей с одним и тем же двигателем, но разного года выпуска график технического обслуживания может отличаться — например, интервал замены ремня ГРМ. Узнать его нужно на техническом сайте производителя — www.etis.ford.com (он находится в свободном доступе).

ИТОГО

Ford Mondeo имеет хорошее соотношение цены и качества. Но долгая и беззаботная жизнь авто гарантирована только при внимательном к нему отношении.

Спасибо за помощь в подготовке материала, сервис FORDEXPRESS.

Ford Mondeo 4 Прекрасный пример сочетания практичности и хорошей цены. Новая улучшенная платформа CD4 выгодно отличается от предыдущих моделей. Автомобиль считается настолько успешной разработкой, что денежные инновации внедряются за пределами Ford.

Ford Серия Mondeo: от 1 до 4 моделей

Запуск серии Mondeo компанией Ford начался еще в 1993 году. С самого начала предполагалось, что первое поколение будет «всемирным», как с точки зрения ожидаемого спроса, так и с точки зрения специфики развития.Дело в том, что в процессе комплектации Ford Mondeo 4 приняли участие филиалы компании по всему миру, при этом внедрение каких-либо новинок для региональных рынков не планировалось.

Так сложилось, что наибольшую популярность серия получила на европейском рынке. Произошло это благодаря участию в разработке Ford Mondeo 4 Немецкое отделение. Наконец, 8 января 1993 года было представлено первое поколение Ford Mondeo, которое вскоре стало официально продаваться.Предполагалось, что главной особенностью модели станет новая система пассивной безопасности. Однако эта система в комплекте с передним приводом не оправдала ожиданий и подверглась серьезной критике.

Второе поколение серии, выпущенное в 1996 году, претерпело чисто визуальные изменения. Передняя часть автомобиля, фары и решетка радиатора обозначили новый дизайн автомобилей марки Ford. Аналогичные изменения были внесены в третье поколение. Исключение составляли, пожалуй, только габариты: Ford Mondeo был на порядок больше всех своих предшественников.

Ford Mondeo четвертого поколения начали собирать еще в 2007 году, и теперь он по праву считается не только устаревшей моделью, но и не сдает своих позиций в компании с новинками из мирового автопрома. Эта модель — одна из самых продаваемых на европейском рынке. Несмотря на то, что Ford представил пятое поколение серии еще в 2012 году, по состоянию на декабрь 2014 года производство в Европе так и не было поставлено на конвейер. Именно поэтому Ford Mondeo 4 на сегодняшний день по-прежнему остается последней и самой востребованной моделью.

Основные нововведения Ford Mondeo 4

Разумеется, разработчики учли пожелания автовладельцев и в сочетании с 15-летним опытом работы над сериями внесли множество нововведений. Нововведения заметны, прежде всего, в габаритах. Новая модель больше предыдущей. Это позволило увеличить не только размеры багажника и салона, но и выполнить ряд технических новшеств. Последний коснулся вибро- и шумоизоляции.При движении по неровностям Ford Mondeo 4 буквально «глотает» препятствия, не нарушая комфорт водителя и пассажиров. Это достигается благодаря системе, которая каждые 5 секунд контролирует плавность хода и при необходимости меняет жесткость амортизаторов. Также были внедрены система помощи при старте на подъем, система контроля давления в шинах и активный круиз-контроль.

Без преувеличения достойно восхищения внедрение в Ford Mondeo 4 систем контроля внимания водителя.Изображение руля на экране бортового компьютера означает, что водитель управляет автомобилем, не нарушая правил дорожного движения, в достаточной степени контролируя ситуации, возникающие при движении. Пятиступенчатая градация указывает на уровень этого контроля. А если этого мало, то на экране отображается изображение чашки кофе, что является рекомендацией к отдыху. Если после предупреждения о недостаточном контроле ситуаций водитель не останавливается или не улучшает качество вождения, система будет регулярно оповещать его звуковыми сигналами.

Легкость и комфорт в эксплуатации Ford Mondeo 4

На европейском рынке представлено шесть конфигураций Ford Mondeo 4 : Ambiente, Ghia, Titanium, Ghia X, Titanum X и Trend. Разнообразие модификаций удовлетворит любые чаяния автолюбителя. Например, Ford Mondeo 4 Ambiente — это оригинальная (базовая) версия Ford Mondeo 4 выпуска 2007 года. Он комплектуется бензиновыми и дизельными двигателями мощностью от 100 до 125 л.с.сек., бортовой компьютер, семь подушек безопасности, центральный замок и штампованные диски.

Примечательно, что дизельные двигатели Ford Duratorg TDCI работают чрезвычайно эффективно и тише благодаря двухступенчатому процессу впрыска топлива, который обеспечивает наиболее оптимальное количество подаваемого топлива. Ford Mondeo 4 Ghia — модификация, наполненная новинками. Эта модель удовлетворит самого теплолюбивого покупателя, так как оборудована подогревом всех сидений в салоне и даже лобового стекла с подогревом. Если водитель забудет включить внешнее освящение, оно включится автоматически.Еще в наличии круиз контроль, дворники автомат.

Форд Мондео 4 Titanium оснащен боковыми зеркалами с подсветкой, электромеханическим зеркалом заднего вида и 16-дюймовыми колесами. Ford Mondeo 4 Ghia X и Ford Mondeo 4 Titanum X отличается от оригинальных моделей системой запуска без ключа, электрической регулировкой водительского сиденья (запоминает до 8 положений), 17-дюймовыми дисками, боковыми зеркалами. запоминающие удобное для автовладельца положение и адаптивная система переднего освещения с вращающимися статическими лампами.

Вышеупомянутые особенности Ford Mondeo 4 делают вождение в удовольствие. Комфорт и безопасность практически не зависят от качества дорог, что особенно важно в условиях стран бывшего СНГ. Следует отметить, что большинство функций Ford Mondeo 4 управляются бортовым компьютером и системой автоматической регулировки с учетом пожеланий водителя. В связи с этим необходимо охарактеризовать новую систему подвески.

Разработчики не сделали акцент исключительно на глянце и презентабельности, как, например, восточноазиатские автопроизводители. Большое внимание было уделено улучшению управляемости машины. V Ford Mondeo 4 оснащался регулируемой подвеской Driver Select. Как следует из названия, он предлагает на выбор различные режимы: стандартный, комфортный или спортивный. Как уже говорилось ранее, бортовой компьютер каждые 5 секунд диагностирует поверхность, по которой движется автомобиль. Но также следует добавить, что для достижения идеальной посадки регулировка осуществляется каждым амортизатором отдельно, что исключает возникновение дискомфорта.

В то же время подвеска Driver Select значительно улучшает управляемость автомобиля. Разработанная модель во много раз эффективнее по таким важным аспектам, как торможение и устойчивость. Даже на самых крутых поворотах ощущение наклона — Ford Mondeo 4 или любой другой дискомфорт сведен к нулю. А во время и в конце чрезвычайно короткого тормозного пути обрезка передней части машины минимальна.

Еще один приятный сюрприз Ford Mondeo 4 для автовладельца — введение независимой задней подвески Control Blade.Это инновационная система двойного управления машиной, заключающаяся в автономности передней части задней части. Усовершенствованная система задней подвески обеспечивает идеальную регулировку уровня передаточного отношения подвески и отдельно для каждого колеса. Таким образом, при движении по неровным участкам дороги управление Ford Mondeo 4 будет более четким, а движение в целом — еще более плавным и комфортным.

И несколько слов о перевозке багажа. При покупке машины будущий владелец хочет быть уверен, что Ford Mondeo 4 ни разу его не подводил.И разработчики об этом позаботились. В первую очередь следует сказать о реализованной системе крепления багажа. Металлический каркас вживляемого устройства позволяет после загрузки вещей эффективно и при этом точно зафиксировать все предметы в багажнике. Дополнительная резиновая подкладка поможет уберечь мокрые или грязные вещи от остальных. Двусторонний коврик для обуви, который покрыт ковром с одной стороны и устойчивой к высоким температурам резиной с другой, дополнительно обеспечит безопасность для легких предметов.

Инновационная интегрированная система Ford ECOnetic способствует эффективной и энергоэффективной работе Ford Mondeo 4 … Опция Ford Auto-Start-Stop отслеживает динамику автомобиля. Если машина долгое время стоит с работающим двигателем, функция автоматически отключит ее. И когда водитель снова решит продолжить движение, двигатель автоматически запустится. А опция Ford EcoMode покажет, при каком стиле вождения автомобиль будет потреблять наиболее оптимальное количество топлива.Таким образом, реализованные автоматические функции помогут владельцу Ford Mondeo 4 сэкономить, не обращая на это лишнего внимания.

Элегантный экстерьер и интерьер

Как говорится, «встречают по одежде». Помимо всех технических преимуществ Ford Mondeo 4 можно смело назвать элегантным, несмотря на довольно большие габариты. И это касается не только внутреннего вида, но и внешнего вида.

Чтобы придать автомобилю более спортивный вид, разработчики решили сделать решетку радиатора достаточно большой для автомобилей такого размера.Как представитель моделей бизнес-класса Ford Mondeo 4 внешне демонстрирует совершенство кинетического дизайна. Утонченный внешний вид автомобиля подчеркивает достаточно длинный кузов, который не выделяется и гармонично сочетается с передней частью автомобиля.

Дизайн салона тоже приятно удивляет. Панель приборов подчеркнута плавными линиями с металлическими вставками. Подчеркнуть графический дизайн можно, заказав отделку салона кожей предпочитаемого типа.Центральная консоль гармонирует с циферблатами, которые подсвечиваются синим цветом. Для удобства водителя и пассажиров в салоне Ford Mondeo 4 имеется множество карманов и дополнительных отсеков, которые практически сливаются с внутренним покрытием и не выделяются при наполнении.

Даже беглый осмотр салона автомобиля производит впечатление комфорта. Производители автомобилей всегда уделяли особое внимание такой важной составляющей внутренней отделки, как внешний вид и качество кожи.Разработчики Ford не исключение. В отделке салона Ford Mondeo 4 использована кожа марки Windzor, которая хорошо зарекомендовала себя и пользуется спросом у автовладельцев. Этот тип кожи использовался в некоторых из лучших модификаций автомобилей Ford. Собственно, он настолько хорош, что раньше его отделывали исключительно по индивидуальному запросу покупателя. Сейчас, хоть он и используется повсеместно в автомобилях бизнес-класса, при осмотре салона оставляет приятное впечатление. Ford Mondeo 4 осталась без изменений.

Примечательно, что Windzor выглядит зернистым, поэтому даже искушенный покупатель будет доволен этой особенностью. Наличие кожи, использованной на других менее представительных моделях с искусственной текстурой, в Ford Mondeo 4 исключено. Причем процент отделки салона составляет 100 процентов, тогда как в других моделях спинка и бока сидений покрыты винилом.

С комплектацией Ford Mondeo 4 Так как эта кожа — очень затратный бизнес, а такой вариант появился совсем недавно, количество заказов в этой сфере совсем невелико.Например, доля заказавших кожу Windzor для использования с осени 2014 года составляет не более 15% от общего числа заказов. Сбытовые компании, конечно, идут навстречу покупателям, предоставляя скидки и некоторые партнерские программы, но все же эта услуга сегодня по-прежнему остается своего рода привилегией. Однако вполне доступный.

Ford Mondeo 4 — гарант вашей безопасности

Развитие современных технологий в 21 веке происходит чрезвычайно быстро. Конечно, это касается и систем безопасности автомобилей.Разработчики Ford уделяют этому вопросу особое внимание. Поскольку, к сожалению, статистика аварий показывает, что автомобильный транспорт является наиболее опасным видом передвижения, проблема безопасности остается приоритетной.

В мире главным «жандармом» безопасности является Европейская программа оценки новых автомобилей (EuroNCAP). Именно ее мнение пользуется авторитетом в международных ассоциациях разработчиков автомобилей и среди специализированных критиков. По результатам краш-тестов, проведенных с участием Ford Mondeo 4 , модель получила очень высокие баллы.Выяснилось, что безопасность водителя и пассажиров (особенно детей) при ДТП гарантируется в 98,9% случаев. Этот показатель представляет собой объективную оценку производительности производителя. Хотя справедливости ради стоит отметить, что гарантия безопасности пешехода в ДТП ниже, чем у людей в автомобиле. Однако этот показатель по большей части зависит от возникающей ситуации и может быть подтвержден в результате неудачного стечения обстоятельств — по сути, аварии.Например, из-за прямого столкновения автомобиля с пешеходом.

Среди новинок в системе безопасности следует отметить уникальные технические новинки компании Ford. Mondeos 2 и 3 поколения, как уже признал сам производитель, имели хорошие показатели в этой сфере из-за слабого развития такого важного направления в машиностроении и науке в целом, как нанотехнологии. Фактически, благодаря прогрессу в работе ученых-проектировщиков в Ford Mondeo 4 система пассивной безопасности была улучшена.Автомобиль теперь оснащен внутренней металлической капсулой, деформации которой предотвращает оболочка кузова. Следует отметить, что сама рама в новой модели стала сверхжесткой благодаря предыдущим исследованиям в области высокопрочных металлических сплавов.

Еще одна новинка Ford Mondeo 4 — это имплантация дополнительной подушки безопасности под колени водителя. Это позволяет избежать риска повреждения не только голеней, но и всей нижней части тела.Что касается системы активной безопасности, то здесь следует отметить три нововведения.

Во-первых, была представлена антиблокировочная тормозная система. Он также дополнительно оснащен электронным распределением тормозного усилия. Преимущество антиблокировочной системы торможения заключается в обеспечении оптимальной эффективности торможения и сокращении тормозного пути. Таким образом, управляемость и устойчивость Ford Mondeo 4 повышаются в случае потенциального ДТП.

Второе нововведение — внедрение системы электронного контроля устойчивости.Это помогает стабилизировать курсовую устойчивость в случае возможного заноса. Наилучший эффект от этого вспомогательного аспекта активной безопасности достигается за счет автоматического управления крутящим моментом колеса бортовым компьютером во время маневров. Форд Мондео 4 .

Третья новинка Ford Mondeo 4 до недавнего времени была представлена из области фантастики. Благодаря внедренному адаптивному круиз-контролю появилась возможность внедрить систему предупреждения об опасности.Это нововведение — опция, которую можно отключить. Но из соображений безопасности включение предупреждения о нежелательном препятствии может спасти жизнь водителя и пассажиров.

Еще одно нововведение — система предупреждения о выезде на встречную полосу движения. В условиях, когда дорожная разметка некачественная или давно не обновлялась? эта функция Ford Mondeo 4 будет как никогда полезной. Система, автоматически управляемая бортовым компьютером, измеряет ширину дорожного покрытия и при возможности выезда на встречную полосу подает сигнал водителю.Даже при движении по идеальному дорожному покрытию такая опция очень актуальна в темноте. Таким образом, внедренные в Ford Mondeo 4 инновации обеспечивают водителю и пассажирам комфорт и безопасность от самых разных трудностей, возникающих во время вождения.

Ford Mondeo 4 — воплощение мощности и надежности

Как уже говорилось выше, Ford Mondeo 4 оснащался дизельным и бензиновым двигателями. Можно долго перечислять достоинства и недостатки обоих, но факт остается фактом: оба они являются источником загрязнения окружающей среды.Возможно, единственное существенное преимущество дизельного двигателя перед бензиновым — это то, что первый более чувствителен к загрязнению используемого топлива микрочастицами и водой. Можно сколько угодно искать компромисс в виде качественного топлива, но это не решит всей картины. Популярность дизельных двигателей в свое время была довольно стабильной из-за крайне низкой цены на топливо, а на бензин приходилось раскошелиться.

Что касается самого силового агрегата Ford Mondeo 4 , то здесь главное — один тезис: успешная разработка и внедрение нововведений.Двигатель EcoBoost нового поколения, спроектированный компанией Ford, является уникальным в своей отрасли. Новинка получила высокую оценку даже международной организации «GreenPeace», поскольку уровень загрязнения воздуха от двигателя был рекордно низким по сравнению с другими моторами. Журналисты автомобильных изданий из европейских стран, вместе с UKIP Media & Events Automotive Magazines, дважды удостаивали награды «Двигатель года» за разработку в 2012 и 2013 годах. Технология работы двигателя обеспечивает топливную экономичность и исключительный крутящий момент, что напрямую влияет на скорость и динамика. Форд Мондео 4 в общем. А в модификации EcoBoost 2.0 улучшены некоторые характеристики. В частности, двигатель теперь выдает более 240 л.с. с., при снижении расхода до 7,7 л / 100 км в специально разработанном цикле испытаний.

Достижения EcoBoost — далеко не единственные. Благодаря наработкам была улучшена подвеска. Теперь управляемость автомобиля значительно улучшилась на прямых участках дороги и особенно на поворотах.Также была имплантирована новая автоматическая шестиступенчатая коробка передач Power Shift. Его преимущества заключаются в двойном сцеплении, которое не требует дополнительного внимания при переключении передач, что в конечном итоге обеспечивает более высокую маневренность. Ford Mondeo 4 из-за исключения человеческого фактора в данном аспекте вождения. Новая трансмиссия обеспечивает удобство автоматической трансмиссии и управляемость, ранее присущую только механической. Автоматическая коробка передач Power Shift всегда выбирает лучший момент для переключения и делает это мгновенно.И это обеспечивается без перебоев в подаче электроэнергии. При этом топливная экономичность максимальная — 5,6 л / 100 км в сбалансированном цикле с двигателем.

Легкосплавные диски диаметром 16 и 17 дюймов также лучше всего влияют на поведение на дороге Ford Mondeo 4 . Разработчики реализовали идею гармоничного синтеза колесных дисков с обновленной технологией подвески. Теперь вы можете водить машину жестче, смелее, а управляемость всегда будет на высоте.

Отдельно хотелось бы остановиться на предварительных тестах, которые Ford Mondeo 4 прошел на стадии разработки.От производителей требовалось убедиться в качестве новой машины. Для этого были спроектированы специальные тестовые уровни, которые успешно прошли поэтапно, что подтвердило работоспособность даже мировых автомобильных критиков. Например, Ford Mondeo 4 проехал расстояние, равное 7 кругосветным путешествиям, что составляет 230 219 км. При этом никаких негативных последствий для машины не обнаружено.

Другой уровень тестирования включал работу машины в экстремальных условиях.В частности, были проверены гипотетические последствия для автомобиля при длительной езде в сложных погодных условиях. Температура, выбранная для этого этапа, составляла от -40 ° до + 80 ° Цельсия. Таким образом, выяснилось, что непосредственных препятствий и последствий при работе при низких или высоких температурах нет. На Ford Mondeo 4 можно легко передвигаться как в беспощадную знойную жару, так и в суровую континентальную зиму. И вершиной этого тестирования было то, что этот уровень тестирования проходил неоднократно, чередуя высокие и низкие температуры воздействия.

Трудности, с которыми вы можете столкнуться Ford Mondeo 4 при повседневном использовании, были усилены дополнительными испытаниями. Например, все двери автомобилей открывались и закрывались более 84 000 раз, в том числе около 5 000 резких и даже неосторожных открытий и закрываний. Ожидания оправдались: даже после этого испытания все части машины продолжали работать как часы. Другое испытание включало распыление смеси на крышу автомобиля, которая по своему химическому составу была идентична кислотно-солевому туману. Ford Mondeo 4 Я просто «проглотил» этот тест, потому что изменения произошли только во внешнем виде, что естественно, и после непродолжительной мойки машина засияла как новенькая копейка.

17 июля 2014 года → пробег 107000 км

Обзор Ford Mondeo 4

Предисловие.

Автомобиль — это прежде всего механизм, и, как и любой другой механизм, он рано или поздно выходит из строя. Как часто и насколько серьезно это будет, зависит исключительно от вас.

Как было.

До того момента, как я купил его, у меня был Passat B5, который состарился и с большим энтузиазмом и страстью отправился в руки автолюбителей. Мой выбор был между Nissan Teana, BMW 5, Mazda 6 и собственно Ford Mondeo последнего (на тот момент) поколения. Критерии оценки остались прежними — достаточно длинный, в меру тяжелый и вместительный седан. Teana — исчезла из соображений внутренней отделки, BMW — отпугнула ценой, Mondeo — привлекла внимание дизайном линий кузова, салона и относительно невысокой ценовой политикой в своем сегменте, в т.ч.и сервис. По части технических характеристик машины искал машину, ключом к которой были бы просто технические характеристики основных узлов и агрегатов (с передней подвеской Passat мучений хватило). В итоге — увидел объявление, решил посмотреть. Приехал, осмотрел и понял — что мне нужно.

Пакет назывался «Титановый черный», в нем было все, кроме люка и двигателя 2,5Т, цвет назывался «Морелло», и при разном освещении он был более красно-пурпурным, чем бордовый.Через пару дней встали на учет в ГИБДД, поехали …

Как есть. Салон Форд Мондео достаточно эргономичный, комфортный, красивый тоже в меру. В салоне достаточно разных ниш и ящиков для всяких мелочей, в том числе для сигарет, а в некоторых для жевательной резинки.

Обивка сидений кожей менялась, в некоторых была алькантара с кожей, лично у меня сиденья тряпичные, обшитые кожей, все темного цвета. Не маркие, приятные анатомические сиденья показали себя в дальних поездках, поясничная опора окончательно развеяла сомнения в удобстве и комфорте в дороге.Я проехал большие расстояния (более 700 километров) без остановок, и очень приятно, что не устают спина и ягодицы.

Передние сиденья имеют обогрев (5-ступенчатый), который удовлетворит даже самых привередливых сральников. Крутая тема для зимы, хотя пользуюсь редко.

Сиденье водителя электрически поднимается по высоте, остальные только вперед / назад и поясничная опора. Жалоб на неудобства пока не поступало.

Дверные карты тоже пластиковые, обшиты кожей, с полноценными ручками для закрывания и открывания двери.На водительской двери расположен блок управления всеми электростеклоподъемниками, включением / включением задних стекол и регулировкой зеркал.

Ниже на фото видно — эта конфигурация имеет алюминиевую отделку, которая мне лично нравится больше, чем фальшивый пластик «под дерево». Каждому свое.

Панель приборов — с бортовым компьютером Convers +, штатным тахометром и спидометром, все выполнено в красно-белом стиле, с регулировкой яркости и ночью у меня не возникло никаких трудностей.Здесь могу только выделить то, что конверт в приглушенной машине все равно светится бело-голубым, а если уединиться с девушкой — ну как-то не комфортно в целом, ведь дисплей здоровенный, освещается почти весь салон.

Дефлекторы воздуховодов — на первый взгляд по форме напоминали дефлекторы Renault Logan, но это, пожалуй, все, что я могу сказать о них плохого. Все вентилируется, все крутится, все работает, в центральных боковых стойках (там, где пристегивается ремень) есть дефлекторы для задних пассажиров.Теплый воздух зимой пока не дойдет — он немного потеряет в температуре, но в целом — люди, сидящие сзади, чувствуют разницу.

Торпеда достаточно большая, что в сочетании с длинным и массивным капотом придает дополнительную уверенность, при езде чувствуешь себя увереннее, как будто впереди массивная броня.

Климатроник и центральная консоль в принципе стандартные, и здесь я могу лишь выделить тот факт, что автомобили с хорошей комплектацией оснащены магнитолой с тачскрином 2din, не уступающей по функциональности домашнему телевизору, при этом возможность подключения камеры заднего вида и кучу других вкусностей.

Бардачок очень глубокий и вместительный, вмещает 2 бутылки по 2 литра (можно использовать как холодильник), подстаканники — 2 штуки, прикуриватель тоже, центральный тоннель окрашен рояльным лаком, который (зараза) любит почесаться. Практически еженедельно приходится делать влажную уборку в машине, чтобы все оставалось в первозданном виде.

Размеры салона меня приятно впечатлили. Четверым взрослым тяжелым мужчинам легко уместиться в зимней одежде, не давя и не давя коленями о сиденье перед ними или торпеду.

В остальном все под силу даже высокому и массивному человеку. Мой рост 185 сантиметров, в весе до 90 килограммов — чувствую себя комфортно, без особых трудностей, все удобно, не упираюсь головой, не упираюсь в руль, просто лезть задом не удобно — это далеко, даже с отстегнутым ремнем.

Двигатель на эту модель установлен с маркировкой AOBA, имеет объем 2 литра и мощность 145 л.с. мощность называется Durateq.Этот двигатель родной от Ford, так как остальные двигатели (например, 2.3 позаимствованы у Mazda, 2.5 с турбиной — у Volvo). Сложно сказать 2 литра — много или мало — каждый решает сам, но лично для меня это почти достаточно. Автомобиль достаточно тяжелый, с кучей опций, при езде с 3 пассажирами и включенным кондиционером наблюдается заметная потеря мощности. Нет, она вообще не перестает ездить — на обгоны все равно ходит, и на высоких оборотах хорошо «крутится», просто ей все это становится сложнее, в результате увеличивается расход.

По расходу: при покупке замерил расход топлива (а не по показаниям бортового компьютера, как многие делают, по городу около 11 литров, за городом около 8-9 литров. Как и должен поступать каждому порядочному автовладельцу при покупке подержанной машины — после покупки сразу было проведено ТО, на котором:

Замена масла в двигателе и МКПП

Замена свечей зажигания ДВС

Двигатель внутреннего сгорания очистка и адаптация дроссельной заслонки

Все фильтры

Компьютер подключен, ошибки чтения показали их отсутствие.

После — расход приятно удивил и составил без преувеличения 8,4 л / 100 км в городском режиме и 5,9 л в режиме «трасса». Измерения проводились зимой при включенном обогреве посередине, без наружного освещения, обогреве лобового и задних окон, с 2 пассажирами, на скорости не более 100 км / ч, на шипованных шинах.

Для меня до сих пор остается загадкой — откуда берут огромный расход (примерно от 15 до 18 литров по городу) на аналогичных двигателях от других владельцев.

Двигатель не потребляет масло ни под каким предлогом, даже если систематически раскручивает до 3,5-4 тыс. Об / мин. От замены до замены машина ничего не съедает.

Масло б / у оригинальное, Ford (скорее всего это бочковое Castrol 5w-30).

Тёплый мотор работает тихо, пару раз чуть не завел машину.

Ремень ГРМ — отсутствует, Аллилуйя! Цепь ГРМ требует к себе внимания в момент пробега около 200 тысяч, поэтому на первые 3-5 лет владения о ней можно забыть (при своевременном обслуживании, конечно).В остальном все стандартно, антифриз розовый, жидкость ГУР серая, ремень на двигателе только один, по расположению двигателя (поперек) меняет без особого труда.

Движок обслуживаю каждые 8000 км пробега, дорого (даже послегарантийное обслуживание не у дилера стоит около 4500 тысяч рублей), но надежно и спокойно в эксплуатации. Никогда не понимал людей, которые небрежно относятся к обслуживанию своей машины и меняют масло с фильтрами раз в 25-30 тысяч километров, после чего удивляются — повышенный расход, закоксовывание постели в ГБЦ, нагар и в горшках возникновение колец на крышках, шум, вибрация, задымленность…

Другие двигатели (например, двигатель 2.3 или 2.5 турбомотор) — картина может быть другая, нужно читать и пробовать. Все делал на свой страх и риск.

Подвеска не многорычажная, которая работает в минус комфорта, а в плюс в обслуживании и ремонтопригодности. Ломать особо нечего, амортизаторы, стойки стабилизатора и поперечные рычаги сзади (естественно, без отдельной замены сайлентблоков), по стоимости — от пассатных родственников.После покупки пришлось поднять машину, список изменился:

Тормозные диски и колодки по кругу

Рулевая тяга передняя правая

Задний продольный рычаг

Стойка стабилизатора

Частично поставили оригинал, частично — заменитель качественный, а вышло около 30 тыс. Дорого или дешево — судите сами. Регулярные поездки в Карелию (где бы ни был Петрозаводск, знает какие дороги) и контрольный осмотр через полгода показали отсутствие механической патологии.Посмотрим, что будет дальше.

Багажное отделение заслуживает особого внимания. Мой рост 185 (описан выше), и наклоняюсь в проем багажника — не могу дотянуться до спинки задних сидений, багажник действительно очень большой, объемный, с нишей для запаски и необходимого инструмента. Главный недостаток багажного отделения, который я выделю (как почти у всех, кто водит Мондео), — это очень узкий и маленький проем. То и дело — либо на бампере запачкаешься, либо издалека чего-то не достанешь.

Зимой было замечено, что конструктивно крышка багажника закрывается вплотную к бамперу, и при гололеде на этом же бампере появляются царапины. Пока не выиграю, ищу решения. Ливневая канализация из крышки багажника также сделана не очень продуманно, так как если открыть багажник под дождем, от крышки хлынет целый поток, в лучшем случае — на колени.

Отопление, вентиляция, кондиционирование уже частично описано в шапке темы, но я расскажу подробнее.В целом все стандартно, разве что салон большой, и прогреться на морозе ниже 25 градусов довольно сложно. И дело не в слабой печке, а в объеме салона. Сначала сидел на очке — думал, проблема с печкой, но потом как бы понял, что воздух от дефлекторов почти горячий, просто нужно время, чтобы прогреться.

То же самое и с кондиционером. Правда, после покупки сразу решил залить систему, чтобы в ненужный момент не остаться без прохлады на солнышке.

После заправки сняли пылевой фильтр, провели полную паровую обработку всех воздуховодов субторпеды хлоргексидином при температуре 97 градусов и давлении 2 атмосферы.

Это дало возможность убить и продезинфицировать все, через что воздух попадает в кабину. Радиатор кондиционера также неоднократно промывался активной пеной и водой под давлением, чтобы снизить нагрузку на компрессор.

После этих процедур кондиционер стал охлаждаться на порядок сильнее, салон стал остывать намного быстрее.

К этому же разделу отнесу те ништяки, которые порадовали покупкой, речь идет о подогреве лобового стекла. Перед покупкой услышал мнение скептиков, мол зачем он нужен, замерзнет как замерзнет и прочая ересь …. Скажу грамотно, что в мороз до минус 20 градусов по Цельсию — любой снег и любой Лед превращается в воду в течение 1 минуты, после чего щетки стеклоочистителя просто снимаются, либо с помощью резиновой слизи. Аккумулятор сожрет, нет — стекло не треснет, нет — льда не осталось, стекло останется сухим.Чертовски комфортный вес!

Форд вшил в обратку опцию, которая при измерении температуры наружного воздуха автоматически включает обогрев лобового и заднего стекол, а также зеркал, если за бортом ниже плюс 5. Много чего, т.к. при плюсе 4 практически нет мороза и мороза, а аккумулятор начинает подъедать. Лечится снятым предохранителем, если кому нужно.

Проходимость конечно зависит от водителя. На этой машине не стоит штурмовать брод и преодолевать водные преграды, но по 30-сантиметровому снегу, резине Ice Cruiser 7000 машина несется как танк, на второй передаче, не зарываясь.Глубже — не пробовал, да и не надо. И все же — городской бизнес-седан.

Безопасность, слава богу, проверять не пришлось, но по заявлению — 8 подушек безопасности, в том числе коленная подушка безопасности водителя. О толщине металла сказать сложно, но с учетом современных тенденций — он тонкий, на всем экономят. Не садитесь за руль — вам не нужно пользоваться.

Мультимедиа и аудио — не сказать, что в восторге, но неплохо. Головное устройство похоже на небольшой телевизор, 8 динамиков, без сабвуфера.Играет неплохо, читает USB, Micro DC (+ навигация), AUX и DVD.

Само головное устройство имеет функцию Bluetooth, радио и можно смотреть фильм. В целом удобно. Все это дополнительная опция и косвенно относится к автомобилю.

Заключение:

Большой респектабельный седан, с хорошим набором опций и вкусностей, но, к сожалению, современное качество исполнения оставляет желать лучшего. Ставлю твердую тройку для сборки, сверчки по салону проскальзывают, слой краски тонкий — сколы до металла.Если выбираете машину, выбирайте чуть более старый (до 2010 года) год выпуска, и в худшем случае попадете на бельгийскую сборку, в лучшем — на немецкую.

Не понравилась сборка Всеволожского Соллерса.

Спасибо за внимание!

02.12.2016

За последние несколько лет Ford Mondeo 4 стал одним из самых продаваемых автомобилей среднего класса на вторичном рынке. Автомобиль часто используется как служебный, в средних и крупных компаниях, а также в службах такси, но чаще всего этот автомобиль рассматривается как личный автомобиль.не оставляет равнодушными даже самых скептически настроенных автомобилистов, возможно, по этой причине модель получила достаточно широкое распространение в СНГ. Но за что мы полюбили эту машину, и каковы ее самые распространенные недостатки, сейчас попробуем выяснить.

Немного истории:
Ford Mondeo — автомобиль, который был разработан и произведен европейским филиалом компании «Форд». Первое поколение Mondeo появилось на рынке в 1993 году, спустя три года производитель представил второе поколение автомобиля.Выпуск третьего поколения длился с 2000 по 2007 год. Производство четвертого поколения автомобиля началось в 2007 году в бельгийском городе Генк. В 2009 году серийное производство модели было запущено в России на заводе во Всеволожске. В 2010 году была представлена рестайлинговая версия Ford Mondeo 4. Автомобиль доступен в трех модификациях кузова — седан, универсал и хэтчбек. Продажи пятого поколения стартовали в 2014 году и продолжаются по сей день.

Достоинства и недостатки бывшего в употреблении Ford Mondeo 4

К качеству лакокрасочного покрытия Ford Mondeo 4 претензий нет, а также нет вопросов к коррозионной стойкости кузова.Но, что касается хромированных элементов кузова, у владельцев есть претензии после пары лет эксплуатации. Так, в частности, под воздействием реагентов, которыми зимой обильно посыпают наши дороги, хром быстро мутнеет, а затем покрывается пузырями и отслаивается. После 3-4 лет эксплуатации уплотнители дверей необходимо заменить. Часто возникают проблемы с тросиком замка капота, который со временем начинает заклинивать. Также не славится своим качеством защитный пластик фар, как правило, после 3-4 лет эксплуатации начинает мутнеть.

Силовые агрегаты

Ford Mondeo 4 оснащался бензиновыми двигателями 1.6 (125 л.с.), 2.0 (145 л.с.), 2.3 (161 л.с.), 2.5 (220 л.с.) и двигателями EcoBoost 2.0 (200 и 240 л.с.) , также был доступен дизельный силовой агрегат 2.0 (140 л.с.). Как показал опыт эксплуатации, все силовые агрегаты достаточно надежны и не имеют серьезных недостатков. Наиболее распространенным является двигатель 2.0, особенностью которого является не поддающаяся лечению кратковременная вибрация при увеличении частоты вращения (более 2500).2,3-литровый двигатель имеет такую же особенность. В двигателе 2.5 с турбонаддувом после 80000 км начинают течь сальники, основная причина этого недостатка — выход из строя маслоотделителя (разрывается мембрана). Другой причиной утечки масла может быть истощение шестерен коленчатого и распределительного валов.

На всех двигателях после 70 000 км требуется очистка дроссельной заслонки; Плавающая скорость, детонация и затрудненный запуск холодного двигателя послужат сигналом о необходимости этой процедуры.Ближе к 100000 км требуется замена натяжного ролика приводного ремня. Гул и щелчки при включении электрооборудования (климат-контроль, печка, освещение и т. Д.) Послужат сигналом о необходимости замены. Ближе к 150 000 км требуется замена ТНВД, выход из строя насоса происходит внезапно, без каких-либо признаков и симптомов. Для замены помпы нужно снять бензобак .

Турбодизель может начать глохнуть и не заводиться уже на 30-50 тысячах километров пробега, причина — засорение дроссельной заслонки сажей и ее заклинивание в крайнем положении; промывка всего блока дроссельной заслонки требуется для устранения проблемы, временное постукивание по блоку дроссельной заслонки может помочь.Через 100000 км после остановки двигателя из-под капота появляется жужжащий звук. В принципе, ничего страшного в этом нет, этот звук издает пневмоклапан, изменяющий геометрию турбины. При таком звуке клапан может проработать еще 200-250 тыс. Км, но если звук сильно раздражает, клапан можно заменить, к счастью, это не так уж и дорого — 30-60 долларов. При использовании некачественного дизельного топлива достаточно быстро выходит из строя клапан EGR и форсунки.

Трансмиссия

Ford Mondeo 4 оснащался пяти- и шестиступенчатой механической коробкой передач, шестиступенчатой автоматической коробкой передач и роботом с двумя сцеплениями. PowerShift ». Как показал опыт эксплуатации, механическая и автоматическая трансмиссии оказались наиболее надежными, но у них есть и недостатки. Так, в частности, у механика после 100000 км начинают плохо включаться передачи, причина в поведении маховика. Владельцы автомобилей с АКПП называют его толчками и рывками при переключении передач. Для устранения недостатка необходимо обновить программное обеспечение блока управления трансмиссией, если эта процедура не помогает, придется менять гидротрансформатор.В зависимости от условий эксплуатации (город или трасса) АКПП прослужит 250-350 тыс. Км.

Производитель заявляет, что масло во всех коробках передач рассчитано на все линии обслуживания трансмиссии, однако большинство специалистов с этим не согласны и рекомендуют менять его не реже одного раза в 80 000 км. Роботизированные боксы всегда вызывают много сомнений и вопросов, как правило, имеют небольшой срок службы — до 100000 км. Чаще всего приходят в негодность мехатроник и сцепление.

Салон

Несмотря на достаточно хорошее качество материалов отделки, сверчки в салоне — обычное дело. Основными источниками шума являются: передняя панель, уплотнители дверей в стойках A и B, а также в креплениях зеркал заднего вида и внутреннем освещении. При пробеге 100000 км многие владельцы сталкиваются с утечкой фреона в системе кондиционирования. В принципе проблем с электрикой не так много, но иногда изнашивается жгут проводов в багажнике, в результате перестает открываться багажник, появляется крышка лючка бензобака, а также неисправности светотехники.

Ходовые качества Ford Mondeo 4 с пробегом

Ford Mondeo 4 оснащен полностью независимой подвеской. В принципе ходовая часть имеет неплохой ресурс, но многие владельцы винят появление в ней скрипов и стуков с приходом морозов. Самым слабым местом подвески, традиционно для этой марки, стали стойки и втулки стабилизатора, в среднем они вырастают 20-30 тыс. Км. Опорные подшипники живут немного дольше — 50-60 тыс. Км. Ресурс передних и задних амортизаторов в среднем составляет 90-120 тыс. Км.Сайлентблоки рычагов выхаживают на 120 000 км, при этом же пробеге потребуется замена ступичных подшипников.

Рулевое управление достаточно надежное, но через 100 000 км может выйти из строя насос гидроусилителя руля, причина — загрязненный фильтр в бачке с жидкостью гидроусилителя руля. Тяги в среднем служат 70-90 тыс. Км, примерно такой же ресурс и рулевые наконечники. Если рейка начинает стучать, ее можно подтянуть, но делать это нужно очень осторожно, так как болт сделан из хрупкого пластика, и оторвать или сломать его несложно.Передние тормозные колодки выдерживают до 50 000 км, задние — до 40 000 км, диски заменяются каждые 120 000 км.

Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД

Форд мондео 3 дорожный просвет: Ford mondeo iii — Энциклопедия журнала «За рулем»

Форд мондео дорожный просвет клиренс

Дорожный просвет у Форд Мондео 5 и мифы о его размерах. — бортжурнал Ford Mondeo 2.0 Shadow OZ 2016 2016 года на DRIVE2

Ford Mondeo клиренс

Дорожный просвет:

Отзывы владельцев

Видео — увеличение клиренса

Клиренс Форд Мондео

Форд Мондео Клиренс Дорожный Просвет

Технические характеристики Форд Мондео 5 года

Кузов — размеры и дизайн

Салон — наполнение и качество материалов

Технические характеристики

Сколько будет стоить

Дорожный просвет Ford Focus II

Отзывы владельцев Форд Фокус 2

Обратите внимание на эти статьи:

Что необходимо знать о дорожном просвете Форда Фиеста?

Что такое клиренс?

Способы увеличения клиренса

Клиренс Форд Мондео

Навигация по записям

Добавить комментарий Отменить ответ

Как увеличить дорожный просвет Ford Mondeo IV

Какой клиренс у Форд Мондео?

Какой клиренс Форд Мондео 4?

Как увеличить клиренс на Форд Мондео 4?

Какой клиренс у Ford Fusion?

Какой клиренс у Форд Фокус 3?

Какой клиренс у шевроле круз?

Как увеличить дорожный просвет на Форд Фокус 2?

Какой дорожный просвет у Форд Фокус 1?

Размеры кузова Ford Mondeo III — Таблицы размеров

Клиренс форд мондео

Какой Клиренс У Форд Мондео – Автоновости и советы по ремонту автомобиля

Кузов — размеры и дизайн

FORD Mondeo 4. Клиренс автомобиля-1

ФОРД ФОКУС-СТОИТ ЛИ УСТАНАВЛИВАТЬ ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА? ОТЗЫВ ПОСЛЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ.

Салон — наполнение и качество материалов

Технические характеристики

Сколько будет стоить

Технические характеристики Форд Мондео универсал — Бибипедия

Характеристики Mondeo универсал с 2010 года

Характеристики Mondeo универсал с 2007 года

Характеристики Mondeo универсал 2005 — 2007

Характеристики Mondeo универсал 2003 — 2005

Характеристики Mondeo универсал 2000 — 2003

Характеристики Mondeo универсал 1996 — 2000

Характеристики Mondeo универсал 1993 — 1996

Ford Mondeo Дорожный просвет | Cars-data.com

Дорожный просвет

Люди, которые смотрели Ford Mondeo Дорожный просвет также смотрели

Ford Mondeo 3: фото, видео

На рубеже веков: эволюция поколений

Модификации: Кузов + двигатель

Традиции Mondeo в третьем поколении

2022 Ford Mondeo / Fusion Rugged Wagon обнаружен с выдвижными дверными ручками

Ford Mondeo 3-го поколения. Ford Mondeo III

Mondeo Mk II

Mondeo Mk III

Mondeo Mk IV

Mondeo Mk V

Таблица характеристик Mondeo

Honda All New City против Ford Mondeo — Знай, что лучше!

Шпионские фото нового Ford Mondeo Evos на зимних тестах

проблемы 4 2.0. Ford Mondeo IV

Кратко о модели

Интерьер и салон

Комплектация

Технические характеристики

Варианты силовых агрегатов

Что еще нужно знать об автомобиле

Из истории модели

НА ВКУС И ЦВЕТ

ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИССИИ

06

ВОКРУГ ДА РЯДОМ

Правила технического обслуживания

ИТОГО