Форд куга конкуренты: Ford Kuga, Hyundai Tucson, Subaru Forester — тест-драйв — журнал За рулем

Сравнительный тест. Mazda CX-5 или Ford Kuga?

Согласно закону притяжения противоположностей в любой системе существуют антиподы – элементы, единство которых отражает целостность всей системы. Естественно, по своей сути они абсолютно разные, но при этом дополняют друг друга.

Участники нашего сравни­тельного теста – Mazda CX-5 и Ford Kuga – идеально соответствуют этим условиям. В глазах потенциального покупателя они – части одной кроссоверной системы. Рыночные конкуренты, одним словом. Однако на деле это два совершенно разных автомобиля, машины с абсолютно непохожим мировоззрением.
Немногочисленные сходства этих автомобилей нужно искать в прайс-листах, да и то со множеством оговорок. «Кугу» в Украине сейчас предлагают только с дизельными моторами. CX-5, напротив, исключительно с бензиновыми. При этом японский кроссовер не найти с «механикой», тогда как его американский оппонент доступен с МКП, но только в базовой комплектации и только в переднеприводном исполнении.

К слову, версии с передним или полным приводом есть и у того и у другого кроссовера.

Ну а что до цен, то базовый Ford Kuga стоит 634 456 грн., а на­чальная версия Mazda CX-5 оценена в 811 000 грн., но и оснаще­на богаче. Топовые же модификации «американца» и «японца» стоят соответственно 1 098 983 и 1 152 000 грн.

Дизайн или проходимость?

С внешностью у наших противоположностей порядок – и Mazda, и Ford смотрятся современно и эффектно. В отношении последнего это обстоятельство удивляет, ведь нынешнее поколение модели выпускается аж с 2012 года. Угрозу неминуемого старения экстерьера предотвратил рестайлинг, предпринятый в 2016 году и подаривший Kuga массивную решетку радиатора и раскосую оптику. Внешность CX-5 свежа, привлекательна и в меру экстравагантна. Который из двух кроссоверов выглядит эффектнее – вопрос вкуса, но оба они обладают запоминающимся обликом.

Разнокалиберных отсеков для хранения в Kuga много. В режиме «паркинг» селектор КП перекрывает сразу несколько кнопок на передней панели, что доставляет неудобства. С расположением клавиш на блоке «климата» перемудрили.

Логика тут не работает, приходится запоминать

Но нас ведь интересуют более прозаичные и функциональные вещи, так ведь? Тем более что «покупать сердцем» кроссовер за миллион гривен могут позволить себе немногие. Зимой, к примеру, проходимость становится намного важнее дизайнерских изысков. Удивить соседей внедорожными способностями полноприводным версиям вполне под силу. CX-5 в сражениях с сугробами и снежной кашей проявляет себя чуть лучше «Куги», которая, впрочем, тоже не спешит выбрасывать белый флаг.

Рулевое колесо CX-5 очень приятно лежит в руках, а кнопками на нем пользоваться удобно. Обивка кожей доступна только для двух верхних комплектаций с 2,5-литровым мотором. Дизайн блока климат-контроля прост, но невероятно эргономичен. Расположение клавиш подчинено здравому смыслу, как и все остальное в салоне японского кроссовера

Дорожный просвет у машин одинаковый – 200 мм, но только потому, что Mazda укомплектована опциональными 19-дюймовыми колесами. «В базе» диски 17-дюймовые, что скрадывает 8 мм клиренса. Удары препятствий первым обычно принимает на себя передний бампер, и здесь у кроссоверов паритет – согласно нашим замерам от земли до пластика 250 мм. Задний бампер выше у «Куги» – 380 мм просвета против 350 мм у «Мазды».

Сила ума

Ford позиционирует «Кугу» как «смарт-кроссовер», и в этом нет ни капли лукавства. Он действительно «умнее» многих конкурентов. Но ведь не столько важны знания, сколько умение ими пользоваться, верно? А здесь бывают проколы. К примеру, автозапуск. Вещь отличная и очень полезная, особенно зимой. Но работает эта функция только на небольшом расстоянии, порядка 30 м. Владельцев частных домов такие условности не волнуют, но как быть, если ты живешь в бетонном «муравейнике» и почитаешь за счастье, если машину удалось поставить в своем дворе, а не за два квартала от него? Смотришь на нее в окно с мольбой в глазах и мечтами о прогретом салоне и жмешь раз за разом на кнопку брелока в надежде на взаимное «подмигивание» поворотника…

Даже рослые пассажиры усядутся сзади без проблем. Но удобно будет только вдвоем. К третьему пассажиру на галерке «Куга» не очень дружелюбна

Но не все так грустно, конечно. Любителям шопинга, например, придется по нраву возможность открывать заднюю дверь взмахом ноги, что крайне удобно, когда руки заняты сумками. Есть здесь и очень приятная в плане графики и интерфейса мультимедийная система с голосовым управлением.

В Mazda на втором ряду будет удобно пассажирам любой комплекции и любого роста. От подушки дивана до потолка – 97 см

Вообще освоение функций и внутреннего пространства «Куги» сродни разгадыванию голово­ломки – впереди много сюрпризов и приятных открытий, но, чтобы добраться до них, придется поднапрячь извилины. Логика прослеживается не всегда. Отличный пример – блок климат-контроля, кнопки на котором расположены совершенно хаотично. Клавиши управления скоростью воздушного потока зачем-то разбросали по разным краям этой панели. И все бы ничего, но часть этих переключателей перекрывает селектор КП, когда он находится в положении «паркинг».

Приятные мелочи

Вдвойне обидно за такие эргономические промахи из-за того, что в целом салон у «Куги» интересен и по-своему удобен. Здесь есть приятные мелочи, вроде большого количества отсеков для хранения мелких и не очень вещей или отдельной розетки USB-формата в верхней части ветрового стекла, которую оценят пользователи видео­регистраторов. В подлокотнике еще два USB-разъема, а с тыльной его стороны притаилась полноценная розетка на 230 В.

У Kuga нижняя часть порога не закрыта, поэтому испачкаться об него – пара пустяков

Да и смотрится салон «Форда» занятно – благодаря усеченному по краям проему ветрового стекла, обилию светящихся кнопок и фирменным бирюзовым стрелкам на панели приборов возникает ощущение присутствия в рубке футуристичного космического корабля. Пилот этого корабля, кстати, сидит высоко и следить за окружающей обстановкой ему удобно – обзорность в Kuga хороша. Главное – не лихачить на виражах: боковая поддержка у кресел есть, но она весьма условна. Кроме того, крупному водителю будет сложно подобрать подходящую посадку. Регулировать сиденья, кстати, придется вручную, электроприводов здесь нет.

Mazda заботится о брюках – даже после зимней слякоти пороги остаются чистыми

Зато они есть в Mazda CX-5, салон которой радует продуманностью и качеством материалов. Оборудования здесь поменьше, чем в Kuga, зато нужную клавишу не приходится искать по несколько минут, а эргономика близка к идеальной. «Мультимедийка» проста, но функциональна, а удобный джойстик заменяет разом целый блок клавиш. К машине не нужно привыкать, она логична и удобна. Это выражается даже в мелочах: дизайн приборной панели простоват, но при этом показания читаются великолепно, в багажнике – мягкая шторка, которая поднимается вместе с пятой дверью и заменяет собой привычный «рулон», перекрывающий половину багажного отсека. Есть, кстати, в Mazda и подогрев задних сидений, который в принципе не предлагается для Ford Kuga.

Места в багажнике Kuga немного даже по меркам компактных кроссоверов – всего 456 л объема и 1603 л при сложенных сиденьях

Черты характера

Едет CX-5 послушно и приятно. Управляемость достойная, хотя обратной связи на руле неплохо бы добавить. 194-сильного 2,5-литрового бензинового мотора машине хватает «за глаза». По сравнению с «Кугой» у Mazda более покладистый характер, и управлять ей проще. Это обстоятельство объясняется тем, что кроссовер рассчитан на широкую аудиторию, CX-5 – это своеобразный стандартизированный «унисекс», который понравится как мужчинам, так и женщинам, как опытным водителям, так и новичкам. Японский паркетник доказывает, что угодить почти всем все-таки возможно и ничего плохого в этом нет.

Приборная панель Kuga – одна из самых заметных и стильных деталей интерьера. С функционалом у нее тоже все в порядке

У Kuga характер совсем другой. С динамикой разгона здесь также проблем нет, ускоряется Ford с 2,0-литровым 180-сильным турбодизелем не менее захватывающе, чем Mazda.

Щиток приборов Mazda CX-5 может показаться слишком уж скучным и простым, но показания читаются просто отлично

В целом в управлении «Куга» ощущается более тяжеловесной, хотя наверняка найдутся те, кому она придется по душе. На этом кроссовере хочется ехать активно, благо у машины достаточно строптивый нрав и она не стесняется его показывать. Проявляется это и при преодолении неровностей – подвеска Ford по ощущениям несколько жестче, чем у Mazda, но она хорошо отрабатывает неровности любого калибра.

Ford Kuga

+ Наличие интересных опций. Оригинальный интерьер

– Эргономика, огрехи управляемости

Mazda CX-5

+ Эргономика, дизайн интерьера. Ходовые качества, управляемость

– Не предлагаются дизельные моторы

Вывод

Ford Kuga – это «вещь в себе». У нее интересный дизайн с рядом нестандартных решений, занятные «смарт-опции» и необычные ездовые повадки. Такое понравится не всем, но гарантированно найдутся люди, которым именно Kuga придется по душе. Mazda CX-5 создана, чтобы удовлетворить вкусы как можно более широкой аудитории, и с этой задачей она отлично справляется. Из спорного здесь, пожалуй, только дизайн экстерьера. В остальном же CX-5 хороша: управляемость, эргономика, доступные опции. Жаль только, что дороговата…

Обогрев зеркал — logbook Renault Logan Синяя Борода on DRIVE2

Обогрев зеркал (установка)

Для предотвращения окисления провода получившееся соединение обрабатывается паяльным жиром и запаивается. L origin Последний раз редактировалось Макс Дмитриев 30 ноя

Однако ни для кого не является секретом, что модели Логан и Сандеро компании Рено не…

Впрочем, сейчас мне кажется, что греть нужно всю поверхность зеркала, чтобы в сильные морозы оно не лопнуло из-за разности температур. Для того чтобы избежать перетирания или переламывания, к примеру, во время складывания зеркала, нужно обмотать их на участке, который проходит внутри основания зеркала, изолентой. Для более надежного крепления зеркала на пластиковой основе нагревателя можно использовать эпоксидную смолу или другой термостойкий клей стойкий также и к вибрациям.

Разъем GT для подключения обогрева зеркала.

Оставшиеся два отрицательных провода от нагревателей необходимо, зачистив, а еще лучше залудив, прочно закрепить на массе автомобиля.

Для этого концы проводов можно посадить на любой винт или саморез на корпусе двери, доступный для монтажа. Также можно припаять провода к любому проводу массы потребителей энергии в салоне, будь то прикуриватель или магнитола.

Как правило, провода массы у этих потребителей черного цвета.

Если вы выполнили все вышеописанные пункты, то установку подогрева боковых зеркал заднего вида можно считать законченной, остается лишь проверить их работу в полевых условиях и при желании более надежно спрятать провода под приборную панель или под ковролин. Альтернатива нагревательным элементам для Logan Если вы решили сэкономить не только на покупке новых зеркал с функцией подогрева, но и на покупке отдельных нагревательных элементов, то можете изготовить эти элементы сами.

Простейшим нагревательным элементом послужит простой терморезистор, являющийся полным аналогом промышленного нагревателя зеркал.

Остановил выбор на сечении 0,2 кв. Выбор марки кабеля остановил на МГШВ — компактный и усилен шелковой нитью, покрыт ПВХ неплохая прочность и удобство пайки за счет нити, нетолстая изоляция из ПВХ — гибкий, зачищать удобно.

На следующем этапе были закуплены следующие материалы см. Демонтаж зеркал несложный, если вы уже хоть раз снимали дверные карты для тех кто не снимал, читаем тут.

Из полости у треугольника зеркала вынуть паролон. Открутить отверткой torx T30 звездочка 3 винта, на которых держится зеркало. Когда откручиваете последний — придержите зеркало там есть усик, оно не должно сразу упасть, но лучше придержать.

Второй конец нити соединяется с проводом от большого зеркала тот провод, длина которого см. Таким образом, большое и маленькое зеркала соединены последовательно, то есть друг за другом, что важно для сохранения суммарного сопротивления всей конструкции обогрева.

Поверх нити — двусторонний скотч, затем места соединения проводов и нити обрабатываем герметиком в данном случае, кстати, в соединении можно использовать болты или клёпку, кто что умеет. В боковой стенке корпуса сферического зеркала делается прорезь для выпуска проводов.

Свежие записи

Склеиваем сферическое зеркало, последний раз проверяем общее сопротивление конструкции, затем испытываем обогрев на источнике питания 12 Вольт или в машине, или дома. Дома можно от специального блока питания или от блока питания внутри компьютера, взяв, например, питание от жёлтого и чёрного провода в разъёме питания винчестера.

Если в результате последних двух проверок нет КЗ, и оба зеркала греются — клеим зеркала на штатные места и крепим конструкцию на машину. Вопросы приветствуются, поправки принимаются с благодарностью.

И, конечно же, не забываем изолировать. И напоследок один совет.

Все зеркальные элементы прикрепляются к пластиковой подложке двусторонней клейкой лентой типа «скотч». Лучше всего приклеить элемент к подложке клеем или герметиком до начала установки. Обивку снять очень просто, нужно открутить два самореза и болт крепления внутреннего открывательного рычажка.

Доработка Логан

Далее аккуратно потянуть обивку на себя, она держится на внутренних заклепках Возможно, чтобы протянуть провода сквозь само зеркало — его придётся снять крепится 2-мя болтами. Аккуратно протягиваем провода сквозь корпус зеркала. Защёлкиваем фиксаторы на посадочных местах, равномерно надавливая по всей площади зеркального элемента.

Сравнение Renault Kaptur и Ford Kuga

Кто является конкурентом Рено Каптур?

На внутреннем рынке достаточно много автомобилей, которые являются представителями класса кроссоверов. В первую очередь стоит обратить внимание на Дастер и Каптур последних модификаций. Ведь данные автомобили являются наиболее популярными в своем классе, а также имеют множество похожих технических решений.

Однако помимо Дастера на внутреннем рынке существует еще несколько моделей, которые составляют прямую конкуренцию новому кроссоверу: Форд Экоспорт и Куга, Ниссан Террано и Кашкай, Сузуки Витара, Киа Спортейдж, Лифан х60, Шкода Йети, Опель Мокка, Лада Х-Рей и Крета.

Каждый автомобиль по своему уникален и способен предоставить множество полезных функций для владельца. Помимо перечисленных кроссоверов к основным конкурентам можно отнести Террано и Кашкай. Данные автомобили пользуются не меньшей популярностью на отечественном рынке. Однако в силу технических особенностей могут уступать Каптур по ряду технологических новшеств.

Отечественный конкурент Lada X-Ray считается больше высоким хетчбэком, но в силу своих габаритных размеров автомобиль не теряется на фоне остальных представителей, в частности Каптур. В плане выбора комплектаций Рено является безусловным лидером. Производитель предлагает покупателю возможность индивидуальной окраски комбинированными цветами.

Автомобиль	Renault Kaptur 1.6 CVT	Skoda Yeti 1.6 AT	Hyundai Creta 2.0 AT
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Длина, ширина, высота в мм	4333 x 1813 x 1613	4222 x 1793 x 1691	4270 x 1780 x 1665
Снаряжённая масса, кг	1290	1360	1427
Объем багажника, л	387	322	402
Клиренс, мм	204	180	190
ДВИГАТЕЛЬ
Тип	Бензиновый, 4R	Бензиновый, 4R	Бензиновый, 4R
Объем, см. куб.	1598	1598	1999
Мощность, л.с. при об/мин	114/5500	110/5800	149/6200
Крутящий момент, Нм при об/мин	156/4000	155/3800	192/4200
Трансмиссия	Вариатор	Автоматическая, 6-ст	Автоматическая, 6-ст
Привод	Передний	Передний	Подключаемый полный
ЕЗДОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ
Разгон до 100 км/ч, сек	12.9	13.3	11.3
Максимальная скорость, км/ч	166	172	179
Средний расход топлива, л	6.9	7.1	8

Также за дополнительную плату возможно установить модернизированный обвес кузова или оклеить крышу авто специальной пленкой. Каптур имеет одну из самых прогрессивных технологий полного привода, которая занимает второе место после Дастера.

Короткие свесы и небольшая база позволяют справляться с небольшим бездорожьем даже на сугубо паркетной резине. Главной особенностью данного кроссовера считается его дата появления на внутреннем рынке. Каптур был представлен за 3-6 месяцев до выпуска многих основных конкурентов, что позволило отбить часть покупателей и заполучить больше доверия среди автовладельцев.

Экстерьер

Renault Kaptur снаружи смотрится весьма симпатично. Несмотря на бюджетную стоимость, он обладает сбалансированной и весьма эффектной внешностью. Этакий крепыш, играющий на публику своими мышцами. Интересно смотрятся обводы паркетника – с рельефными впадинами и выпуклостями в самых неожиданных местах и сглаженными углами.

Экстерьер сам по себе неординарный, но вы можете персонализировать его, выбрав двухцветный вариант окраски по вашему усмотрению. Для отечественных автолюбителей несомненным достоинством будет внушительный для данного класса SUV клиренс – 21,5 см.

Новая Renault Kaptur

Второе поколение Kuga после рестайлинга выглядит более гармонично. Здесь нет никакой вычурности, дизайн строг и прост, но одновременно агрессивен, при этом автомобиль выглядит очень солидно. Несмотря на большое расстояние от дороги до верха кроссовера, это не нарушает привычные пропорции – конкурент, высота которого на 10 сантиметром меньше, выглядит более поджаро. Сзади Kuga смотрится даже чуть-чуть спортивно, за счёт наличия диффузора и двух выхлопных труб, расположенных по разным сторонам.

Разница стилей не позволяет определить, кто из оппонентов лучше: Renault Kaptur или Ford Kuga – оба смотрятся неплохо. Француз определённо ориентирован на молодёжную аудиторию, американец – на более солидную категорию покупателей.

Салон и багажник

Компоновка передней части салона у Renault Kaptur выполнена столь же неординарно, как и внешность. Стиль здесь проглядывается во всём, но к расположению органов управления придётся привыкать, оно нестандартное.

Объём багажного отделения для «коротышки» неплохой – 387 литров, при этом его эргономика на высоте – стенки ровные, форма идеальная, погрузочная высота относительно небольшая (хотя и недостаточная для тяжёлых грузов). При откинутой спинке дивана можно увеличить объём отсека до 1200 литров, но ровной плоскости при этом не получится.

Салон Renault Kaptur

Интерьер рестайлингового Ford Kuga не подвергся большим изменениям – это тот же добротный, современный и выглядящий благородно салон. Торпедо здесь выглядит не менее одиозно, чем у Kaptur – с выпирающими наружу колодцами и солидным козырьком над «приборкой».

Что касается грузопассажирских возможностей паркетника, то они ожидаемо выше: объём багажника может варьироваться в пределах 406-1655 литров.

Сравнение отзывов владельцев

Всего:	42
Положительные:	17
Нейтральные:	8
Отрицательные:	17

Всего:	47
Положительные:	31
Нейтральные:	7
Отрицательные:	9

Сравнение с другими конкурентами

С чем чаще всего сравнивают Рено Каптур и Форд Куга, самые популярные конкуренты.

Источник

Безопасность

Здесь сохраняется примерный паритет: оба кроссовера в краш-тестах получили по 5 звёзд: Renault Kaptur получил 88% за безопасность водителя/пассажира, 79% — за безопасность ребёнка/задних пассажиров, 61% — за безопасность пешехода и 81% — за оснащение.

Новый Ford Kuga

Ford Kuga получил за защиту водителя/переднего пассажира 92%, за безопасность детей – 86%.

Вопрос эксперту: «Кто займет место Ford на российском рынке?»

Компания Ford к сентябрю намерена завершить продажи своих легковых автомобилей в России. Кто выиграет от ухода Ford с российского рынка и какие марки займут его место? С этим вопросом мы обратились к ведущим автомобильным дилерам.

Сергей Новосельский, директор по маркетингу «Объединенной Автомобильной Корпорации – РРТ»:

— После ухода Ford из России значительного прироста не испытает, на мой взгляд, никто. Те 3%, которые Ford занимал в структуре российского рынка, – не та цифра, которая, будучи размытой между разными брендами, окажет влияние на рынок. Но больше всего прирастут KIA и Hyundai, в меньшей степени – Nissan.

На мой взгляд, проблемы Ford носили системный характер – компания никак не использовала имеющиеся у нее преимущества в виде широкого модельного ряда и высокой степени локализации. Ценовая политика была низкоконкурентной, маркетинговая поддержка – недостаточной. В этих условиях конкурировать с корейскими брендами, имеющими ровно те же преимущества, было невозможно.

Так, проблема Focus в том, что он проиграл гонку Hyundai Solaris и KIA Rio, которые уже вышли на уровень полноценного С-класса по формальным признакам, а по оснащению зачастую обыгрывают Focus. Именно они и будут делить аудиторию «Фокуса» в первую очередь.

Если говорить про бизнес-седан Mondeo, то с уходом Nissan Teana какое-то время почти единственным его конкурентом была Toyota Camry. Но я бы не стал недооценивать Mazda6, которая за счет своего интересного дизайна и оснащенности вполне могла бы отъесть долю продаж Mondeo. При этом надо понимать, что за «любовь» чиновников средней руки Mazda точно пока не может соревноваться с Camry.

А вот недостаточный акцент Ford на сегменте кроссоверов и внедорожников – для меня вообще загадка. В этом сегменте конкуренция в принципе сумасшедшая, и такие игроки, как только что обновившийся Nissan Qashqai, Hyundai Tucson и KIA Sportage примерно в равных пропорциях смогут поделить пирог Kuga. Что касается продаж Explorer, то они были настолько малы, что уход этой модели, думаю, на продажи конкурентов в других брендах никак не повлияет.

Дмитрий Шевченко, директор дилерских центров КЛЮЧАВТО, Дивизион «Краснодар-ЮГ»:

— В большей степени нишу Ford займут «корейцы» (KIA/Hyundai), а также Skoda. Однако на часть доли может рассчитывать и Volkswagen со своими моделями Polo и Tiguan. Если говорить о конкурентах бессменного бестселлера американской марки – Focus, то в первую очередь это KIA Rio и Hyundai Solaris, затем уже Volkswagen Polo. Сюда же можно отнести, в целом, и Skoda Rapid. Все эти модели находятся приблизительно в одном ценовом диапазоне. Однако по сравнению с «Фокусом» модели-конкуренты за меньшие деньги предлагали более богатый опционал, а «корейцы» еще и 5-летнюю гарантию, что является весомым преимуществом при покупке нового авто. Собственно говоря, эти же модели и поделят его рыночную долю после его ухода.

Что касается решения Ford покинуть Россию, после кризиса 2014 года рынок столкнулся с сильной ценовой чувствительностью к покупкам у населения. Те производители, которые были гибкими в своем ценообразовании, смогли сохранить свои позиции и даже улучшить их. Ford же позиционировал более высокие цены. Также в наиболее востребованном легковом сегменте B+ бренд не был представлен ни одной моделью, а маленькая Fiesta была сориентирована исключительно на женскую аудиторию. Плюс ко всему производственные мощности Ford были рассчитаны под гораздо большие продажи, а поскольку необходимого их объема не было, то и покрывать расходы на содержание производства тоже было нечем, перестала сходиться экономика. Эти факторы, на мой взгляд, и повлияли на решение Ford уйти с рынка.

Михаил Жмаков, директор филиалов «Авилон. Ford» и «Авилон. Volvo»:

— Прогнозы марки Ford относительно курса рубля, заложенные в финансовый план 2018 года, не оправдались. Изменение курса рубля относительно европейской валюты отразилось на выручке автопроизводителей. Повышение цен на автомобили и снижение субсидирования повлияло на объемы продаж и интерес клиентов к бренду. В этих условиях производитель вынужден был сократить производство.

Между собой рыночную долю Ford поделят марки из масс-сегмента: корейские производители Hyundai и KIA, европейские Skoda и Volkswagen, в меньшей мере – японские Nissan и Mitsubishi. Но не нужно забывать, что продажи оставшихся легковых автомобилей Ford продолжаться до сентября 2019 года, поэтому значительного перераспределения сил на рынке мы не увидим. 

Александр Захаров, руководитель направления по работе с ключевыми клиентами ГК «АвтоСпецЦентр»:

— У бренда Ford основным игроком на российском автомобильном рынке была модель Focus первой и второй генерации. Именно благодаря этой модели и стратегически выверенному решению по ценовой политике Ford в свое время добился лидерства в своем сегменте. После смещения акцентов и роста цен популярность модели снизилась. Освободившуюся после ухода Ford нишу на рынке быстро займут прямые конкуренты, такие как Renault, Volkswagen, Skoda, Hyundai и KIA. Перераспределение продаж между брендами произойдет, но на изменение общих продаж на российском рынке в 2019 году уход Ford вряд ли повлияет.

К сожалению, основная причина падения продаж автомобилей Ford в России – стратегическая ошибка ценообразования всей линейки в целом. Ford сделал неудачную попытку перейти из «народного» сегмента в более дорогую «премиальную» нишу. Такого перехода рынок не принял. Данной ошибкой быстро воспользовались конкуренты, перечисленные выше, заняв место Ford в массовом сегменте. Относительным спросом у российских покупателей пользовались кроссоверы Kuga и Explorer, однако Ford отказался и от продаж SUV в России. Основным драйвером в данном случае выступает политика ценообразования. В случае с моделью Explorer можно добавить отсутствие дизельного двигателя на нашем рынке у данной модели.

Новый Ford Kuga 2020 Plug-in Hybrid

Забудьте о Фиесте и Фокусе. Ни одна другая модель в палитре американской марки не имеет для нее такого важного значения, как Новый Ford Kuga 2020 последнего поколения. Это третье издание этого популярного компактного внедорожника и на сегодняшний день лучший. Автомобиль уже можно заказать в европейских автосалонах в одном из шести вариантов двигателей и семи комплектаций.

Новый Ford Kuga 2020 Plug-in Hybrid

Конечно, Focus может гордиться Ford, а Fiesta является одной из самых популярных моделей бренда в Европе, но когда мы смотрим в глобальном масштабе, именно Kuga вместе с близнецом из США — SUV Escape — имеет шанс стать одним из главных плеймейкеров в американской команде, в мире. В конце концов, этот сегмент рынка находится на подъеме и пользуется растущей популярностью среди клиентов.

Новый Ford Kuga 2020 — спортивная управляемость

Неудивительно, что инженеры марки уделили большое внимание новому поколению Kuga, и цена Ford в 24885 долларов* (примерная цена Европе) дает понять, что он будет проталкиваться среди таких конкурентов, как VW Tiguan (от 24650 долларов), Opel Grandland X (от 23800 долларов) или Peugeot 3008 (от 24750 долларов).

2020 Ford Kuga III был создан на платформе C2 текущего Focus и не только длиннее на 9 см, чем его предшественник (4,61 м), но также имеет колесную базу на 2 см длиннее (2,71 м), что дало заметно больше места для пассажиров, особенно сидя на заднем раздвижном диване. Кроме того, с точки зрения стиля, автомобиль выглядит намного лучше, что было не так сложно, а наклонная линия крыши добавляет спортивности.

Термин «спортивность» относится не только к дизайну, но и к поведению вождения. Благодаря новой, более легкой и жесткой платформе Kuga отлично работает, она также обеспечивает ощущение оптимальной связи между водителем и автомобилем. Мы не будем преувеличивать, говоря, что это, вероятно, один из лучших в этом классе.

Читайте также: Предварительный тест-драйв Ford Kuga 2.0 TDCi 2017 модельного года

2020 Ford Kuga III — гибрид, заслуживающий внимания

Самый захватывающий вариант привода новой модели — гибридный плагин. Это первая конструкция такого типа, используемая в европейском Ford. Он состоит из 2,5-литрового бензинового двигателя, электродвигателя и бесступенчатой ​​коробки передач eCVT. Общая мощность системы — 225 л.с. — обеспечивает очень динамичное вождение и немедленную реакцию на газ. Кроме того, в чисто электрическом режиме вы можете двигаться со скоростью до 135 км / ч, а литий-ионные аккумуляторы мощностью 14,4 кВт / ч обеспечивают электрический диапазон до 56 км (в цикле WLTP). Для полной зарядки их от розетки 230 В требуется приблизительно 4 часа. На данный момент удовольствие от вождения в этой версии зависит только от его цены, которая начинается от 28255 долларов*.

Форд Куга III — первое впечатление

Новый дизайн делает свою работу, как и измененный формат автомобиля. Нам нравится гибридная версия плагина, которая обеспечивает приличный диапазон в электрическом режиме и отличную управляемость. Его цена также вызывает эмоции, но выглядит довольно привлекательно по сравнению с конкурентами: Peugeot 3008 225 PHEV, Opel Grandland X Hybrid.

Ford Kuga III — по нашему мнению

Kuga в последнем выпуске непременно подхватит ветер в ваших парусах. Ее предшественник был неплох, но возраст уже чувствовался против конкурентов. Теперь Ford наконец-то не только догоняет этот конкурентный сегмент рынка, но и, очевидно, хочет бороться за подиум. Тигуан и компания обрели опасного соперника.

Ford Kuga III — технические характеристики

Ford Kuga 2.5 Plug-in Hybrid
Двигатели	Бензин 2483 см3 + электродвигатель
Мощность	225 л.с. / 5500 об / мин
Макс. крутящий момент.	200 Нм (бенз.) / электрический неизвестно
Привод	передние колеса / бесступенчатая трансмиссия eCVT
Размеры	4614/1883/1658 мм
Багажник	405-1481 л.
Снаряженная масса	1844 кг
Максимальная скорость	200 км / ч
0-100 км / ч	9,2 с
Средний расход	1,4 л / 100 км (WLTP)
Выбросы CO2	32 г / км (WLTP)
Цена	24885 долларов*

* Цена указана согласно данным с официального международного сайта https://www.ford.com/ по состоянию на 21.03.2020

Фото Ford Kuga 2020 Plug-in Hybrid — тест драйв

Видео Ford Kuga 2020 Plug-in Hybrid — тест драйв

Ford Kuga 2020 — три гибрида и расход 1.2 л/100 км

Новый Ford Kuga 2020 теперь официально рассекречен. Компактный кроссовер третьего поколения является глобальной моделью — на рынке США его тоже очень ждут, правда, там новинка называется Ford Escape. Ничего страшного, машина-то хорошая!

На первый взгляд, здесь сложно увидеть что-то откровенно новое. Так и есть — можно сказать, что кроссовер сделали из того, что было. Оптимизация — разве это плохо? Тем не менее, покупателям будет из чего выбрать.

Дизайн Ford Kuga 2020

Новый кроссовер Форд, пожалуй, в наибольшей степени по сравнению с конкурентами внешне напоминает своего донора — Ford Focus, который поделился с кроссом многими техническими элементами. Оказалось, это касается и дизайна. Мы видим узнаваемую, но несколько увеличившуюся в размерах фальшрадиаторную решетку и переднюю оптику похожей формы.

Конечно, по сравнению с хэтчбеком, пропорции изменились. В первую очередь это касается изменившейся площади остекления, более крупных колес и высокой крыши. Благодаря использованию новой платформы С2 новый Форд Куга 2020 оказался на 90 кг легче предшественника.

Интерьер Ford Kuga 2020

Ford Focus также поделился своей передней панелью. Это хороший знак, если она вам нравится. В первую очередь внимание привлекают новый цифровой щиток приборов диагональю 12,3 дюйма и «торчащий» экран информационно-развлекательной системы SYNC3 на 8 дюймов с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

Также внутри можно найти беспроводную зарядку для смартфона и аудиосистему премиум-класса от Bang & Olufsen. Второй ряд кресел теперь можно сдвинуть назад, что, согласно компании, обеспечит самое большое пространство для ног пассажиров в этом классе.

Двигатели и оснащение Ford Kuga

Моторная гамма новинки довольно широка. За бензин отвечает 1,5-литровый трехцилиндровый EcoBoost в двух вариантах форсировки на 120 л.с. и 150 л.с. Дизельные агрегаты представлены EcoBlue объемом 1,5 л (120 л.с.) и 2 л (190 л.с.). В дизельном исполнении предложат 8-ступенчатую автоматическую КПП, но бензиновый кроссовер будет доступен только с МКПП.

Самое интересное — линейка гибридных модификаций, представленная тремя вариантами. Пожалуй, лучший из них — подзаряжаемый гибрид, оснащенный 2,5-литровым бензиновым двигателем и электромотором. Суммарная мощность составляет 225 л.с., а заявленный средний расход топлива — всего 1,2 л/100 км! Батарея емкостью 14,4 кВтч обеспечивает 50 км пробега.

Две другии версии немного проще. «Простой» гибрид оснащен тем же двигателем на 2,5 л и электромотором, расход топлива в комбинированном режиме обещают на уровне 5,6 л/100 км. И конечно, мягкий гибрид. Речь идет о двухлитровом двигателе мощностью 150 л.с. и 48-вольтовой системе. Средний заявленный расход — 5 л/100 км.

Новый Ford Kuga 2020. Скоро в Украине. Обзор ⋆ I Love My Car

Kuga почти незаменима в программе производства Ford. В дополнение к Fiesta и Focus, Kuga является одной из самых кассовых моделей Ford на сегодня. Новое поколение Ford Kuga 2020 должно повысить этот успех и сделать все возможное, чтобы завоевать покупателей. Вот что представляет собой будущий бестселлер.

Кроссоверы и внедорожники — надежда и опора Форд

Форд возлагает чрезвычайно большие надежды на паркетники. В частности, модели среднего размера, такие как Ecosport и совершенно новая Puma. Новый Ford Kuga также будет играть важную роль.

И не надо заблуждаться: несмотря на то, что уходящая модель Kuga была несколько старше, Ford продал в Европе 161 400 Ford Kuga в 2019 году. Увеличение на пять процентов по сравнению с предыдущим годом. Общие продажи внедорожников Ford выросли более чем на шесть процентов в 2019 году. Форд пытается сохранить эту тенденцию с новой Куга.

Новый Ford Kuga справа, старый – слева. Разница уже ощущается. Но это только начало

Зайдите в любой автосалон Форд Виннер Украина и посмотрите на актуальную модель. И вы увидите это сразу: новый Ford Kuga был сильно модифицирован по сравнению с предыдущим поколением. Новый Kuga теперь выглядит немного спортивнее и стройнее, но не намного больше.

Тем не менее, он несколько вырос. Он на 45 мм шире, на 90 мм длиннее и на 27 мм ниже. Это существенные различия. Длина составляет 4629 мм, ширина 1883 мм, а высота 1675 мм. Колесная база увеличилась на 20 мм до 2710 мм. Благодаря этой увеличенной колесной базе, внутреннее пространство также значительно увеличилось, особенно на заднем сиденье. Теперь там намного лучше, даже если вы ростом под два метра.

Откроем багажник нового Куга 2020

Да, именно багажник, поскольку для украинского покупателя это важно. И потому что кроссовер позиционируется как семейный. Багажное пространство нового Ford Kuga значительно улучшилось: 456 литров у предыдущего поколения против 645 литров у нового Kuga в наиболее выгодной конфигурации. Это значительная разница, 189 литров. Конечно, но заднее сиденье в Kuga имеет длину до 15 сантиметров.

Форд заявляет 645 литров, но это в самой выгодной комплектации. Если отодвинуть заднее сиденье полностью назад, получится 475 литров. Версия PHEV также имеет объем багажника 411 до 581 литров. Разве это плохой показатель для подключаемого гибрида с батарейкой сзади?

Багажное отделение с низкой погрузочной высотой и с минимумом выступающих элементов внутрь. Это позволяет легко загружать и выгружать багаж. Спинка заднего сиденья может быть легко сложена на две части с помощью двух клавиш в багажном отделении (также возможно с помощью клавиш на самом заднем сиденье). Это создает почти ровный погрузочный пол. Инженеры Ford также придумали разумное решение для хранения выдвижной крышки. Она точно вписывается в двойной багажник пола Kuga.

Что с моторами у нового Форд Куга, характеристики

Что привезут в Украину, пока ясно не до конца. Европейская гамма вариантов двигателей включает в себя подключаемый гибрид Kuga, гибрид Kuga EcoBlue (мягкий гибрид) и гибрид Kuga (полный гибрид), а также дизельные двигатели 2,0 и 1,5 EcoBlue и 1,5-литровый  бензиновый двигатель EcoBoost.

Хороший выбор. Безусловно, но из-за сложного налогового климата в некоторых странах Европы Ford предлагает только полный гибрид Kuga мощностью 225 л.с. и EcoBoost Kuga 1.5 мощностью 120 или 150 л.с. Но давайте сравним характеристики.

Ford Kuga 1.5 EcoBoost 120 сил

Ford Kuga 1.5 EcoBoost 150 сил

Ford Kuga Plug-in Hybrid 225 сил

Оба бензиновых турбодвигателя EcoBoost с отключаемым цилиндром. Это первые в мире трехцилиндровые двигатели с отключенным цилиндром. Технология автоматически отключает цилиндр, если полная мощность двигателя не используется. Цилиндр включается или выключается в течение 14 миллисекунд. Так что водитель этого не замечает.

Силовая установка Ford Kuga PHEV состоит из 2,5-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя, работающего по циклу Аткинсона, мощностью 152 л.с., электродвигателя/генератора мощностью до 130 л.с. и литий-ионной аккумуляторной батареи мощностью 14,4 кВт·ч.

Взаимодействие между электродвигателем и бензиновым двигателем очень плавное. Бензиновый двигатель включается или выключается без толчков и дерганий. Аккумуляторная батарея может быть заряжена через коннектор на переднем крыле и позволяет Kuga PHEV проехать 56 километров на электротяге. Крышка топливного бака расположена слева сзади. Из-за низкого уровня выбросов CO2, всего 26 грамм на километр, а также расхода топлива около двух литров на сотню гибрид куда выгоднее бензиновых версий, по крайней мере, в эксплуатации.

Интересно спроектирована трансмиссия гибрида. Водитель может максимально использовать электрическую трансмиссию Kuga Plug-In Hybrid в четырех режимах — EV Auto, EV Now, EV Later и EV Charge. Когда состояние зарядки аккумуляторной батареи достигнет минимума, система привода автоматически переключится в режим EV Auto.

Затем электродвигатель поддерживает топливный двигатель энергией, восстановленной во время поездки, чтобы сэкономить топливо. На ходу аккумуляторная батарея также автоматически заряжается, потому что система восстанавливает энергию, которая обычно теряется во время торможения, и сохраняет ее в виде электричества в батареях. С помощью кнопки EV в центральном туннеле можно самостоятельно переключаться между режимами.

Зарядка возможна через обычную бытовую розетку или от специального зарядного устройства, можно использовать общественную зарядную станцию, если она есть под рукой. Для зарядки аккумуляторной батареи требуется менее 6 часов, а при мощности зарядки 3,7 кВт — менее 4 часов.

Интерьер и комплектации

Vignale — абсолютная топ-модель в семье Куга. Можно выбрать из Trend (базовая версия), Titanium, Titanium X, ST-Line, ST-Line X или Vignale. Титаниум выглядит немного по-деловому, а Vignale подчеркивает роскошь благодаря рейлингу на крыше, вставкам бампера и панелям порогов из сатинированного алюминия. Другие особенности Vignale включают хромированную решетку, двойной выхлоп, кожаную обивку сидений Windsor с яркой строчкой и коврики с глубоким ворсом. Похоже, мы описываем Rolls-Royce?

Версия со спортивными нотками, ST-Line, имеет пониженную на 10 мм подвеску и слегка спортивную настройку шасси, кроме спортивных бамперов, конечно. Кроме того, ST-Line имеет черную решетку радиатора, защиту бампера спереди, диффузор в заднем бампере и рейлинги на крыше, задний спойлер, двойной спортивный выхлоп, 18-дюймовые литые диски (19-дюймовые опционально), темный потолок, сиденья ST-Line с красной строчкой, алюминиевые педали, сплющенный руль, коврики с логотипом ST-Line и накладки на пороги.

На борту нового Ford Kuga можно чувствовать себя как дома. Это благодаря удобному сидению и положению руля, эргономичному расположению кнопок на приборной панели. Подушки на передних и задних сиденьях немного короткие, они могли бы быть немного длиннее.

Конечно, у Kuga есть большой цветной сенсорный экран, но Ford не забыл, что физическая кнопка может быть найдена намного быстрее на дороге, чем когда водителю приходится погружаться в меню информационно-развлекательной системы. Работа с климат-контролем хороша и в старой версии. В этом нет ничего плохого. В варианте PHEV нет рычага переключения передач, как в бензиновом исполнении с механической коробкой передач, но есть поворотная шайба выбора для включения D, N, R или P.

Ford Kuga также идет в ногу с тенденциями в автомобильном мире: информационно-развлекательная система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, имеется индукционное зарядное устройство для беспроводной зарядки смартфонов, Ford предлагает опциональную цифровую приборную панель (12,3-дюймовый HD-дисплей). Kuga также получил заднюю дверь с электроприводом, которую можно открыть движением ноги под задним бампером. Работает отлично.

На борту Kuga пассажиры могут пользоваться интернетом через мобильную точку доступа Wi-Fi. Она работает не менее чем с десятью устройствами одновременно. Форд явно настаивает на этой цифре, хотя у Kuga всего пять мест. Голосовые команды позволяют легко управлять аудио, навигацией и климат-контролем. Конечно, есть режимы управления трансмиссией, а именно режимы Normal, Sport, Eco, Slippery и Deep Snow/Sand.

Цены на Форд Куга 2020

Скажем честно, украинский ценник пока неизвестен никому. Но конкуренты нашего кроссовера известны хорошо. Их у Ford Kuga предостаточно. Стоит вспомнить Opel Grandland X, Mazda CX-5, Kia Sportage, Skoda Karoq и Hyundai Tucson. Форд расположил свою новинку в центре этого конкурентного поля. Поверьте, стоимость нового Kuga ниже.

Нам кажется, лучше все же остановить выбор на EcoBoost со 120 л.с. По крайней мере, EcoBoost с 150 л.с. Ford в базовой комплектации продает его как Titanium и с более прожорливым двигателем. Титаниум мощностью 120 л.с. стоит 35 075 евро, а на 1250 евро дороже — бензиновая версия мощностью 150 л.с. PHEV доступен по цене от 36 195 евро, но в базе идет в комплектации Тренд. Комплектация Титаниум PHEV доступна от 37 945 евро. Впрочем, все европейские цены ниже.

Цены Ford Kuga 1.5 EcoBoost 120 сил

• Trend: 33.325 евро;
• Titanium: 35.075 евро.

Цены Ford Kuga 1.5 EcoBoost 150 сил

Цены Ford Kuga 2.5 Plug-in Hybrid 225 сил

Просторный, тихий, комфортный, с богатым выбором моторов и комплектаций, новый Форд Куга 2000 года хорошо смотрелся бы на нашем рынке. Если бы не кризис и не сумасшедшие ввозные пошлины. Он обязательно появится у наших дилеров, это вопрос времени. И обязательно займет свою нишу и найдет своего покупателя.

Обзор

Ford Kuga | Выбрать Автолизинг

Введение

В разгар революции внедорожников Ford модернизировал Kuga, придав ему новый шикарный вид и несколько новых силовых агрегатов. В конце концов, это автомобиль, который должен не отставать от действительно способных конкурентов. К счастью, у Ford все получилось правильно, и хотя этот автомобиль нацелен непосредственно на более увлеченных водителей, у него есть много возможностей привлечь тех, кто предпочитает двигаться в более неторопливом темпе.Это очень полный универсал.

С упором на управляемость и участие водителя, Kuga способен выполнять роль семейного хэтчбека и более крупного и практичного автомобиля. Это выигрышная комбинация, и при таком большом количестве технологий, доступных в стандартной комплектации, она очевидна для всей линейки Kuga. Базовый Zetec упускает несколько преимуществ, но Titanium Edition среднего уровня удовлетворит большинство потребностей. Тем не менее, именно спортивные планки ST-Line будут одними из самых популярных, с их языком дизайна тренировочной обуви и впечатляющими стандартными функциями.Тем временем ориентированный на роскошь Vignale ставит Kuga еще ближе к его конкурентам премиум-класса.

Звучит странно выбирать информационно-развлекательную систему Kuga как ее самую привлекательную особенность — особенно когда экран является стандартным для всей линейки — но следует отдать должное там, где это необходимо. Это одна из лучших информационно-развлекательных систем благодаря четким дисплеям и простому меню. Нет, это не изящно, но можно многое сказать о том, чтобы хорошо выполнять простые вещи.

То же самое можно сказать и о Kuga в целом, с множеством простых функций, которые упрощают жизнь с автомобилем.Например, в дверных карманах есть подстаканники разных размеров и форм, чтобы ваша бутылка всегда оставалась вертикальной, независимо от того, что вы пьете. А дополнительные защитные кромки дверей являются одними из самых простых и умных изобретений на рынке. Простые механические устройства, они переворачиваются, когда вы открываете дверь, чтобы вы не ударились о стену, столбик или другую машину. Гений.

Kuga доступен с широким спектром двигателей, с бензиновыми и дизельными двигателями, дополненными умеренно-гибридными и подключаемыми гибридными силовыми агрегатами.Модельный ряд начинается с 1,5-литрового бензинового двигателя EcoBoost мощностью 120 л.с. и шестиступенчатой ​​механической коробки передач. Это не особенно быстро — разгон до 100 км / ч (если можно так назвать) занимает 11,6 секунды — и не особенно экономичен.

Так что, наверное, лучше поискать где-нибудь в конюшне Kuga, начиная с 1,5-литрового бензинового двигателя мощностью 150 л.с. Благодаря большей мощности он стал значительно быстрее, разгоняясь до 100 км / ч менее чем за 10 секунд, без полного разрушения экономики. В качестве альтернативы есть 1.5-литровый дизельный двигатель мощностью 120 л.с. Опять же, это не быстро, но, по крайней мере, дизельный двигатель относительно экономичен, и вы можете выбрать восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Но если вам нужна производительность, вам нужно поискать более высокий диапазон. Есть 2,0-литровый умеренно-гибридный дизельный двигатель мощностью 150 л.с. или более обычный дизель мощностью 190 л.с., в зависимости от того, что вам нравится. Двигатель мощностью 150 л.с. достаточно быстр, но двигатель мощностью 190 л.с. быстрее, и это единственный двигатель с полным приводом, который может пригодиться, если вы хотите взять свой Kuga на бездорожье.

Но есть и другой способ — это 2,5-литровый бензиново-электрический подключаемый гибрид, который использует бензиновый двигатель и электродвигатель для выработки 225 л.с. Это означает, что разгон до 100 км / ч занимает около девяти секунд, а максимальная скорость составляет 125 миль в час.

Независимо от того, какой двигатель вы выберете, Kuga настроена на то, чтобы сделать вождение приятным. Как и многие его конкуренты, вы сидите довольно высоко над дорогой — и довольно высоко в салоне, если на то пошло — но Kuga управляется, как автомобиль, стоящий на восемь дюймов короче.Он не так сильно крутится и крутится, как можно было бы ожидать, поэтому в целом ощущения очень автомобильные. Как будто это просто Фокус съел слишком много пирогов.

Но Kuga на самом деле дает вам лучшее из обоих миров, потому что он обладает всеми преимуществами внедорожника. Поскольку вы сидите довольно высоко, вы можете управлять другими машинами на дороге, и вам будет лучше обзор на перекрестках. Он даже довольно удобный, хотя и не один из лучших в своем сегменте.На семейном внедорожнике невозможно прокатиться на ковре-самолете и получить отличную управляемость — об этом позаботятся законы физики. Тем не менее, Kuga идеально скользит по автомагистрали, и хотя автогонщики сказали бы, что он дает вам хорошее «чувство» дороги, он никогда не встряхивает.

Как обычно, тем, кто ищет экономию, вероятно, следует держаться подальше от бензиновых двигателей. Не то чтобы они плохие — двигатели мощностью 120 и 150 л.Если вы много бегаете на длинные дистанции, выбирайте один из дизелей; 1,5-литровый 120 л.с. или 2,0-литровый 150 л.с. Оба обладают одинаковой экономичностью благодаря мягко-гибридной системе последнего, которая помогает снять часть нагрузки с двигателя, но оба будут тихими и эффективными методами движения.

Если вы в основном совершаете короткие поездки, подумайте о подключаемом гибридном силовом агрегате. Благодаря запасу хода в 35 миль только на электричестве он обеспечит вам поездку на работу или покупки в течение недели, а бензиновый двигатель поможет вам в более длительные поездки на выходных.Заряжайте батареи стратегически, и вы можете увидеть более 200 миль на галлон от модели с подключаемым модулем — но только если ваш образ жизни подходит для автомобиля.

Если вы пытаетесь найти наиболее экологичный и наименее загрязняющий двигатель Kuga, выбор правильного двигателя зависит от того, как вы используете автомобиль. Если вы совершаете много дальних поездок, дизель подойдет вам лучше всего, но если вы проводите большую часть своего времени, возясь по городу и лишь изредка совершая длительные поездки, подключаемый гибрид будет для вас.

Если, с другой стороны, вы водитель служебного автомобиля, пытаясь снизить налоговые расходы, подключаемый гибрид — это то, что вам нужно.При выбросе CO2 32 г / км и запасе хода на полностью электрическом двигателе 35 миль трансмиссия снизит вашу налоговую ставку на уровне 10%.

Кабина Kuga находится в нескольких лигах от салона старого автомобиля, который казался суетливым и временами хлипким. Но учитывая, что предыдущее поколение Kuga было представлено в 2012 году, возможно, это неудивительно. Благодаря влиянию Focus новая модель выглядит намного более конкурентоспособной, чем ее предшественница, предлагая более качественный пластик и гораздо более современный дизайн. По общему признанию, в нем нет германского минимализма Volkswagen, но он все же обладает шармом и солидностью.

Более того, в нем есть несколько удобных практических элементов, в том числе правильные циферблаты для климат-контроля, что будет долгожданной функцией для всех, кому приходится бороться с системой на основе сенсорного экрана в своем текущем арендованном автомобиле. Однако общий вид во многом зависит от вашего выбора отделки, поэтому будьте осторожны при выборе. Автомобили ST-Line имеют красную строчку и легкосплавные педали, которые выглядят великолепно, но черная обшивка крыши может действительно сделать ее грязной — если вы не выберете панорамный люк на крыше ST-Line X.Модели Titanium Edition получили более яркую отделку приборной панели и серую обивку крыши, что помогает сделать салон более воздушным.

За последние несколько лет информационно-развлекательная система была главной ахиллесовой пятой для Ford, но те времена явно прошли. Сенсорный экран Kuga последнего поколения — это улицы впереди старого автомобиля, с ярким, четким дисплеем и большими экранными «кнопками», которые упрощают использование в дороге. Это тоже чистый дизайн, несмотря на то, что в нем есть множество функциональных возможностей и небольшой экран.

Спутниковая навигация входит в стандартную комплектацию для всей линейки, а системы интеграции смартфонов Android Auto и Apple CarPlay также входят в стандартную комплектацию. У вас также есть два разъема USB для подключения ваших устройств, и все, кроме базовых моделей Zetec, поставляются с аудиосистемой B&O. Модели ST-Line, ST-Line X и Vignale также дополняют все это цифровой комбинацией приборов, которая является одной из самых ярких на рынке. По общему признанию, он не совсем обладает функциональностью Audi Virtual Cockpit, но он очень хорош в том, что делает.

Хотя Kuga немного вырос в длине, его крыша теперь расположена ближе к дороге, и он немного уже, чем его предшественник, поэтому он выглядит немного меньше. Тем не менее, это все же вместительный автомобиль, в котором с комфортом могут разместиться четыре взрослых человека. Если вы выберете панорамную крышу, те, кто больше 6 футов 2 дюйма, могут немного затруднить заднюю часть, но большинство из них будет в порядке. Даже если вы поместите их на центральное заднее сиденье, которое идеально подходит для коротких поездок.Только не пытайся надолго задержать Питера Крауча. А если вы регулярно возите высоких задних пассажиров, выбирайте сплошную крышу.

Помимо места для людей, в Kuga достаточно места для вещей. Объем багажника составляет от 412 до 526 литров до линии окна благодаря раздвижным задним сиденьям, которые можно отрегулировать вперед и назад, чтобы сменить пространство багажника на пространство для ног. Сложите эти сиденья, и вы увидите ровный пол багажника без кромки багажника, который пригодится при загрузке и разгрузке тяжелых предметов.Кроме того, он освобождает до 1534 литров пространства.

Но место в багажнике — не единственный критерий практичности, и Kuga везде имеет изящные штрихи. Дверные карманы имеют формованное дно, которое надежно удерживает бутылки разного размера, а в багажнике есть петли, которые вы тянете, чтобы опустить задние сиденья. Приобретите пакет помощи водителю, и вы также получите защиту кромки двери, которая откидывается, когда дверь открывается, чтобы предотвратить повреждение лакокрасочного покрытия. Это простое механическое решение, но оно действительно хорошо работает.

Как и ожидалось, Kuga получил пятизвездочный балл по краш-тестам Euro NCAP, когда он проходил испытания в 2019 году. Особенно впечатляла его защита взрослых пассажиров, которая была оценена на уровне 92%, но по всем параметрам она получила хорошие результаты. Отчасти это связано с наличием в автомобиле эскадрильи подушек безопасности и креплений для детских сидений Isofix на двух крайних задних сиденьях.

Тем не менее, это также связано с предлагаемой технологией помощи в обеспечении безопасности, которая включает в себя простые вещи, такие как передние и задние датчики парковки, которые входят в стандартную комплектацию для всей линейки, и некоторое более продвинутое оборудование.Предупреждение о выезде с полосы движения является стандартным для всех моделей, и все, кроме Zetec, оснащены адаптивным круиз-контролем, который поддерживает безопасное расстояние до впереди идущего автомобиля. И есть система, которая автоматически нажимает на тормоза, если чувствует, что машина вот-вот рухнет.

Базовая линейка Kuga состоит из четырех основных уровней отделки салона, из которых Zetec — это основа линейки. Несмотря на то, что это базовая модель, вы получаете 17-дюймовые легкосплавные диски, лобовое стекло с подогревом и кнопочное зажигание без ключа. Вы также получаете кондиционер с ручным управлением.

Расширяя ассортимент, вы переходите к модели Titanium Edition, которая дает вам еще больше комплектаций и немного больше роскоши. Помимо Zetec хромированной решеткой и 18-дюймовыми легкосплавными дисками, Titanium Edition оснащен светодиодными фарами, двухзонным климат-контролем и камерой заднего вида.

В качестве альтернативы вы можете выбрать более спортивный маршрут ST-Line, который дает вам выбор из ST-Line Edition и ST-Line X Edition. Обе машины получили более агрессивные бамперы, черные решетки радиатора и красные тормозные суппорты, а также красную прострочку салона и рулевое колесо с плоским дном.Но последний добавляет 19-дюймовые легкосплавные диски и панорамный люк на крыше — что-то, что действительно украсит кабину, которая в противном случае казалась бы угнетающей с черной обшивкой крыши моделей ST-Line.

Наконец, модельный ряд венчает Vignale, цель которого — привнести в конюшню Kuga поистине премиальный вид. Это означает, что вы получите больше хрома и 19-дюймовые легкосплавные диски, а также передние сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом и полностью кожаную отделку.

Если вы чувствуете необходимость дополнить свой Kuga чем-то еще, подумайте о пакете технологий, который дает вам проекционный дисплей, или зимнем пакете, который поставляется с подогревом передних сидений и подогревом рулевого колеса.Или вы можете выбрать пакет помощи водителю, который включает в себя переднюю камеру, систему контроля слепых зон и защиту кромок дверей.

Помимо этих пакетов, единственный выбор, который можно сделать, — это моторный отсек и малярный цех. Обычное сочетание серого, черного и белого цветов дополняется парочкой разных оттенков синего и довольно умным Lucid Red.

Kuga последнего поколения может быть продвинутым, но он противостоит постоянно обновляющемуся ряду конкурентов. Быть впереди всех непросто.Kuga не только соперничает за вашу симпатию с Nissan Qashqai, Kia Sportage и Skoda Karoq, но и вступает в битву с недавно обновленным Seat Ateca, новым Volkswagen Tiguan и ярким новым Hyundai Tucson. Затем есть Renault Kadjar, Peugeot 3008 и Vauxhall Grandland X, а мы еще даже не добрались до вещей премиум-класса. Audi Q3, Mercedes-Benz GLA и BMW X1 — все одинаково, как и Range Rover Evoque.

Короче говоря, Kuga ведет войну с некоторыми отличными автомобилями, но есть только несколько соперников, которые вам действительно нужно учитывать.Ближайший конкурент — Mazda CX-5, сделанная практически из той же ткани. Он великолепен для езды и внешнего вида, он отличается полу-премиальным качеством салона, но диапазону двигателей не хватает разнообразия. На это все еще стоит взглянуть. В противном случае нас бы соблазнили Skoda Karoq или Seat Ateca, оба из которых представляют собой тот же самый компетентный автомобиль, или Kia Sportage, который больше ориентирован на комфорт, чем на управляемость, но имеет очень впечатляющую кабину. В премиум-сегменте рынка GLA очень похож на премиальную версию Kuga, но он также делает упор на комфорт, а не на управляемость, в то время как BMW X1 — это выбор водителя в гораздо большей степени.

Создав внедорожник, который ездит как семейный хэтчбек, Ford создал отличный универсал, который понравится широкому кругу клиентов, но суть в том, что другие автомобили заполняют ту же задачу с равным апломбом. Kuga великолепен, и, хотя стиль не всем придется по вкусу, это определенно большой плюс — наряду с технологией и практичностью. Короче говоря, Kuga не может показать своим соперникам чистую пару каблуков, но он по-прежнему остается одним из лучших в своем классе, и это довольно неплохо для такого конкурентного сектора.

Куда дальше?

Посмотреть последние предложения по лизингу автомобилей Ford Kuga — от 221,39 £ в месяц с НДС **

Ищете выгодную лизинговую сделку? Ознакомьтесь с нашим невероятным ассортиментом специальных предложений

Новый семейный внедорожник? Прочтите наши последние обзоры автомобилей и найдите подходящую модель

Хотите узнать больше о лизинге? Взгляните на наши подробные руководства по лизингу

Заинтересованы во всем, что касается автомобильного транспорта? Почему бы не узнать все последние новости о лизинге автомобилей.

* Оценка основана на уникальном мета-анализе Select с учетом пяти ведущих британских независимых автомобильных веб-сайтов обзоров Ford Kuga

** Верно по состоянию на 25.01.2021. При первоначальном взносе 9 месяцев, 5 000 миль при аренде на 48 месяцев. Первоначальный платеж эквивалентен 9 ежемесячным платежам или 1 997,89 фунтов стерлингов. Применяются Ts и Cs. Кредит подлежит статусу

Ford Kuga Plug-in Hybrid против Mitsubishi Outlander PHEV: Кто делает лучший электрифицированный семейный внедорожник?

Для Mitsubishi с Outlander PHEV это был, безусловно, случай получения нужного автомобиля в нужное время.Этот среднеразмерный внедорожник никогда не пользовался особой популярностью с бензиновыми и дизельными двигателями, но в 2014 году компания Mitsubishi решила предложить его в качестве подключаемого гибрида.

Это был ошеломительный успех компании, став самым популярным автомобилем Mitsubishi в Европе и в течение нескольких лет являвшимся самой продаваемой моделью с подключаемым модулем в Великобритании. Но теперь все больше производителей погружаются в мир PHEV.

Не в последнюю очередь Ford, у которого есть совершенно новая гибридная версия популярного Kuga. Эта модель обещает хороший электрический диапазон, щедрую практичность и множество технологий, но сможет ли она превзойти Outlander? Пришло время испытать это…

Вождение автомобиля

Электрификация приносит дополнительный вес, что часто может привести к тому, что модели будут казаться тяжелыми и менее маневренными, чем обычные модели, и это проблема, которая затрагивает Outlander PHEV.Не сильно, но наклон сквозь углы чувствуется. Однако компания Mitsubishi улучшила ситуацию с помощью последних обновлений.

Но Ford — это фирма, известная тем, что производит модели, которыми приятно управлять, и даже в тяжелом кузове внедорожника Kuga Plug-in Hybrid отлично подходит для вождения. Он очень хорошо управляется, с точным рулевым управлением и хорошим сцеплением с дорогой, и показывает Mitsubishi, как все можно делать.

Тем не менее, обе версии впечатляют изысканностью и комфортом — особенно если вы держите заряженные батареи, чтобы можно было бегать в режиме с нулевым уровнем выбросов.

Силовые агрегаты

Оба этих автомобиля используют относительно похожие силовые агрегаты — Outlander PHEV с 2,4-литровым бензиновым двигателем вместе с аккумулятором и двигателем мощностью 13,8 кВтч, а Ford с 2,5-литровым бензиновым двигателем, соединенным с аккумулятором 14,4 кВтч и электродвигателем. Каждый также использует автоматическую коробку передач CVT — ни одна из них не особо впечатляет. Что касается мощности, у Ford есть много преимуществ от Mitsubishi — мощность 222 л.с. рядом с 133 л.с. у Outlander.Тем не менее, когда дело доходит до производительности, нет большой разницы, поскольку Kuga может разогнаться до 100 км / ч за девять секунд, а Outlander — за 10,3 секунды.

Тем не менее, Kuga заметно более эффективен, так как с его 35-мильным электрическим диапазоном он может проехать восемь миль на электромобиле, чем Outlander. Это также снижает эксплуатационные расходы для Ford — возврат 201,8 миль на галлон против 139,7 миль на галлон для Mitsubishi. Выбросы CO2 также ниже на Ford, с 32 г / км CO2 рядом с 46 г / км.

Внешний вид Стиль

всегда субъективен, но мы считаем, что и Kuga, и Outlander являются двумя из самых привлекательных внедорожников в этом классе — оба выглядят со вкусом, но не слишком выделяются. В последние годы Mitsubishi улучшила Outlander, сделав его более смелым передком — добавив больше хрома, что придает ему более престижный вид.

Kuga, пожалуй, более привлекательный выбор, и это большой шаг вперед по сравнению со своим предшественником.Дизайн намного более современный, а возможность использования таких версий, как спортивный ST-Line и престижный Vignale, помогает придать ему более стильный вид.

Практичность

Если вы ищете практичный гибридный внедорожник с подключаемым модулем, оба этих автомобиля подойдут вам. У каждой из них багажник немного меньше, чем у бензиновых версий, на которых они основаны, но каждая из них предлагает около 500 литров багажного отделения, что идеально подходит для семейного автомобиля.

Оба также предлагают щедрое пространство сзади — это означает, что взрослые смогут удобно расположиться на задних сиденьях, предлагая при этом множество решений для хранения вещей и ниш, чтобы еще больше повысить универсальность.

Значение

Несмотря на то, что Kuga Plug-in Hybrid является более новым вариантом, он значительно дешевле Outlander по цене — от 33 585 фунтов стерлингов по сравнению с начальной ценой Mitsubishi в 35 815 фунтов стерлингов.

Вы также получаете более стандартный комплект для Ford, включая более крупные легкосплавные диски, светодиодные фары и больший сенсорный экран, все из которых Outlander не входит в стандартную комплектацию.

Тем не менее, Outlander PHEV по-прежнему хорошо оборудован, так как он имеет вход без ключа, передние сиденья с подогревом и двухзонный климат-контроль в стандартной комплектации.

В верхней части диапазона Kuga по-прежнему имеет лучшую стоимость — версии с топовыми характеристиками стоят 38 285 фунтов стерлингов, тогда как флагманский Mitsubishi обойдется вам в 44 225 фунтов стерлингов.

Вердикт

Mitsubishi Outlander PHEV был и остается очень привлекательным гибридным внедорожником с подключаемым модулем. Он дешев в эксплуатации, просторен, хорошо оборудован — и в отсутствие реальных конкурентов он годами шел своим путем.

Однако с появлением на сцене большего числа конкурентов — не в последнюю очередь с новым гибридным модулем Ford Kuga Plug-in Hybrid — он начинает немного отстать. Поскольку Kuga дешевле в эксплуатации благодаря большему запасу хода электромобиля, дешевле покупать и лучше ездить, победа здесь закреплена.

Запросить новый внедорожник

2022 Hyundai Tucson против соревнования

Мы видели Hyundai Tucson следующего поколения 2022 года, представленный в сентябре (и мы ездили на нем в апреле), хотя компания не предоставила подробностей о модели для США. Ситуация изменилась сегодня, когда корейский автопроизводитель анонсировал новый Tucson для рынка США. Компания также предоставила новую информацию о модели, в том числе сведения о трансмиссии, экономии топлива и габаритах.

Новая информация позволяет нам сравнивать новый Tucson с другими в сегменте небольших внедорожников. Это устрашающий список проверенных конкурентов: Chevrolet Equinox, Ford Escape, Honda CR-V, Kia Sportage, Nissan Rogue и Toyota RAV4. Tucson следует за другими в этом сегменте с гибридной технологией, стандартными функциями безопасности и смелым дизайном, который помогает ему выделиться из толпы.

Автомобиль

	Hyundai Tucson	Шевроле Эквинокс	Ford Escape	Хонда CR-V	Киа Спортейдж	Nissan Rogue	Тойота РАВ4
Двигатель	2.5-литровый I4, 1,6-литровый гибрид I4, 1,6-литровый I4 PHEV	1,4-литровый I4 с турбонаддувом, 2,0-литровый I4 с турбонаддувом	1,5-литровый I3 с турбонаддувом, 2,0-литровый I4, 2,5-литровый гибрид I4	1,5-литровый I4 с турбонаддувом, 2,0-литровый гибридный двигатель I4	2,4-литровый I4, 2,0-литровый I4 с турбонаддувом	2,5-литровый I4	2,5-литровый I4, 2,5-литровый гибридный I4
Мощность	187 л.с., 227 л.с., 261 л.с. (расчетная)	170 л.с., 252 л.с.	181 л.с., 250 л.с., 200 л.с.	161 л.с., 181 л.с.	181 л.с., 240 л.с.	181 л.с.	203 л.с., 219 л.с.
Крутящий момент	178 фунт-фут, н / д, н / д	203 фунт-фут, 260 фунт-фут	290 фунт-футов, 280 фунт-футов, н / д	150 фунт-футов, 175 фунт-футов	175 фунт-футов, 260 фунт-футов	181 фунт-фут	184 фунт-фут, н / д
Трансмиссия	АКПП восьмиступенчатая, АКПП шестиступенчатая	Шестиступенчатая АКПП, Девятиступенчатая АКПП	Восьмиступенчатая автоматическая бесступенчатая коробка передач	АКПП шестиступенчатая	Восьмиступенчатая автоматическая бесступенчатая коробка передач	Бесступенчатая коробка передач	Восьмиступенчатая автоматическая бесступенчатая коробка передач
Комбинированная экономия топлива	28 миль на галлон, 36 миль на галлон, 70 миль на галлон	27-28 миль на галлон, 24-25 миль на галлон	28-30 миль на галлон, 26 миль на галлон, 40-41 миль на галлон	23-25 ​​миль на галлон, 23-25 ​​миль на галлон	23-26 миль на галлон, 21-23 миль на галлон	28-30 миль / ч (оцен.)	27-30 миль на галлон, 40 миль на галлон

Стандартная мельница нового Tucson — это 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, развивающий 187 лошадиных сил (139 киловатт) и 178 фунт-футов (241 Ньютон-метр) крутящего момента. Также будут доступны 1,6-литровый гибрид и 1,6-литровый подключаемый гибрид мощностью 226 л.с. (169 кВт) и примерно 261 л.с. (195 кВт) соответственно. Гибриды еще не полностью захватили сегмент, хотя Ford, Toyota и Honda предлагают такую ​​трансмиссию. Даже Nissan Rogue, новинка 2021 года, не предлагает электрификации.

Автомобиль

	Hyundai Tucson	Шевроле Эквинокс	Ford Escape	Хонда CR-V	Киа Sportage	Nissan Rogue	Тойота РАВ4
Верхнее пространство спереди / справа (дюймы)	40,1 / 39,5	40,0 / 38,5	40,0 / 39,3	40.1 / 39,2	39,6 / 39,2	41,1 / 39,2	37,7 / 39,5
Пространство для ног вперед / назад (дюймы)	41,4 / 41,3	40,9 / 39,9	42,4 / 38,9–40,7	41,3 / 40,4	41,5 / 38,2	43,3 / 36,8	41,0 / 37,8
Hip room, F / R (дюймы)	54,5 / 53,9	54,2 / 51,7	55,2 / 53,3	55,1 / 49.5	55,6 / 54,5	54,1 / 53,4	54,3 / 47,7
Плечо, перед / прав (дюймы)	57,6 / 56,0	57,2 / 55,5	57,6 / 56,0	57,9 / 55,6	57,1 / 55,5	57,1 / 55,9	57,8 / 56,4
Объем груза за 1-м / 2-м рядом (кубические футы)	73,8 / 38,7	63,9 / 29,9	65.4 / 33,5	75,8 / 39,2	61,9 / 31,0	74,1 / 39,3	69,8 / 37,5
Размер экрана информационно-развлекательной системы	8,0 дюйма / 10,3 дюйма	7,0 дюйма / 8,0 дюйма	4,2 дюйма / 8,0 дюйма	5,0 дюйма / 7,0 дюйма	7,0 дюйма / 8,0 дюйма	7,0 дюймов / 9,0 дюймов	7,0 дюйма / 8,0 дюйма
Уникальный стандарт и доступные функции	Apple CarPlay, Android Auto, цифровой	Apple CarPlay, Android Auto, экран информации о водителе, индикатор следующего расстояния	Apple CarPlay, Android Auto, цифровая комбинация приборов, беспроводная зарядка смартфона, поворотный переключатель передач	Apple CarPlay, Android Auto, беспроводная зарядка смартфона, кнопочный переключатель передач	Apple CarPlay, Android Auto, беспроводная зарядка смартфона	Apple CarPlay, Android Auto, проекционный дисплей, цифровая комбинация приборов, беспроводная зарядка смартфона, подогрев задних сидений	Apple CarPlay, Android Auto, беспроводная зарядка смартфона, подогрев задних сидений

Внутри Tucson падает в середине пакета.Его размеры — голова, нога, плечо и пространство для бедер — нормальны для сегмента. Тем не менее, он превосходит конкурентов по размеру информационно-развлекательного экрана — 10,3 дюйма для тех, кто выбирает больший из двух. Стандарт Tucson такой же большой, как и дополнительные экраны, доступные в других моделях. Новый Tucson также предлагает Apple CarPlay, Android Auto и цифровую приборную панель в качестве стандартных функций.

58 Фото

Сегмент небольших внедорожников популярен: модели Ford, Chevy, Nissan, Honda и Toyota, которые постепенно становятся одними из самых продаваемых моделей 2020 года.Новый Tucson может помочь Hyundai присоединиться к ним, хотя модель 2022 года не поступит в продажу до весны 2021 года. Его цена должна начинаться с 24 000 долларов, а максимальная комплектация — до 33 000 долларов.

Подходит ли Ford Kuga как современный семейный автомобиль?

Семьи мечтали о фургоне. Но пока что именно внедорожники находятся в списке желаний родителей. Поэтому Ford предоставляет больше места и вариативности для новой версии Kuga.

Волна внедорожников неумолимо катится и смывает с рынка все больше и больше устоявшихся моделей.В Ford это касается, среди прочего, C-Max, который в основном служил семьям в качестве универсального автомобиля с откидным верхом и с тех пор был снят с производства.

В свою очередь, однако, люди все больше принимают во внимание щедрые транспортные потребности семей. Потому что, когда третье поколение Kuga будет запущено в конце апреля по цене от 26 300 евро, оно станет не только красивее, умнее и экономичнее, но и предложит больше места и вариативности.

Новый формат для большего пространства

Kuga сияет во всех смыслах.Колесная база увеличилась на два, а длина на девять сантиметров, а также автомобиль стал шире почти на пять сантиметров. При длине 4,63 метра это создает заметно больше места, особенно во втором ряду. Даже высота над головой становится немного больше, хотя в целом четко прорисованная Kuga получается более плоской. А поскольку заднее сиденье можно перемещать двумя руками, каждый может найти свой индивидуальный компромисс между пространством для коленей и объемом багажника. Таким образом, вы можете либо удобно скрестить ноги в задней части салона, либо багажник вырастет примерно на 100–565 литров и украдет шоу у некоторых универсалов.

Свободное место в первом ряду почти не изменилось, но водитель смотрит на новую приборную панель: есть цифровые приборы, большой сенсорный экран рядом с ней и обширная сеть онлайн. Но по сравнению с конкурентами Kuga с его множеством переключателей и неровным рабочим ландшафтом все еще выглядит немного простым.

Рост без побочных эффектов

Водителю не стоит опасаться недостатков нового формата. Ни при парковке, потому что камеры вокруг обеспечивают идеальный обзор, а вспомогательные системы берут на себя маневрирование одним нажатием кнопки.Даже во время прогулки, потому что Kuga стал более величественным, но также стал более спортивным и с некоторых точек зрения теперь выглядит почти как Porsche. И уж точно не на заправке. Потому что со сменой поколения Kuga переходит на платформу нового Focus, экономя до 90 кг, несмотря на рост.

Предлагаются три гибридных варианта

Кроме того, Ford проводит последовательную экономию под капотом: вот почему есть три различных гибридных модели в дополнение к обычным бензиновым и дизельным двигателям мощностью от 88 кВт / 120 л.с. до 140 кВт / 190 л.с.Компания модернизирует свой самый продаваемый дизельный двигатель мощностью 110 кВт / 150 л.с. с 48-вольтовой системой и электрическим стартер-генератором, чтобы создать мягкий гибрид. Впервые появится и полноценный гибрид на базе самого большого бензинового двигателя.

Буквально самый захватывающий вариант двигателя — это подключаемый гибрид, который Ford впервые в больших масштабах предлагает с Kuga в Европе. Для этого они объединили 2,5-литровый бензиновый двигатель с электродвигателем и буферной батареей на 14,4 кВтч.Без особой осторожности с педалью акселератора или выбора чисто электрического режима из программ движения внедорожник большую часть времени гудит электрически и редко запускает бензиновый двигатель: на скорости до 135 км / ч. Электродвигатель мощностью 97 кВт / 132 л.с. также справится с этой задачей самостоятельно — и в лучшем случае — максимум на 56 километров. Если после этого вы по-прежнему не хотите работать на топливе, вам нужно запланировать 6-часовую остановку у бытовой розетки или на 3,5 часа у стенной коробки.

Даже если Куга скупо гудит и спокойно гудит по городу как штромер, более длительная прогулка за городом может быть немного неудовлетворительной. Потому что мощность системы 165 кВт / 225 л.с. вызывает ожидания, что привод, который постоянно проектировался для экономии, вряд ли сможет оправдать. Уж точно не с крутым вариатором на автомате. Таким образом, для достижения 100 км / ч требуется 9,2 секунды.

Заключение

Он стал просторнее и вариативнее, лучше выглядит и предлагает больше альтернативных вариантов под капотом, чем его прямые конкуренты — это делает новый Ford Kuga идеальным семейным автомобилем в эпоху внедорожников и достойной заменой фургону.Сейчас отсутствуют только шестое и седьмое места, но скоро Ford привезет еще один внедорожник и получит большой Explorer из США.

Ford Escape 2020 года и Mazda CX-5 2020 года — Сравнение компактных внедорожников AWD

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Кроссоверы

популярны, но в нашем офисе автолюбителей они не те ключи, за которые мы боремся. Мы поклоняемся принципам производительности, управляемости и изысканности. У кроссоверов разные ценности, и, хотя мы можем оценить их практичность, мы бы сказали, что универсал делает все, что может сделать кроссовер, но при этом лучше управляется.И все же американцы требуют ключи от этих внедорожников на базе автомобилей. Только в прошлом году почти 40 процентов покупателей новых автомобилей купили кроссоверы, и 2,9 миллиона из них были компактными. По мере того как рынок переходит на эти поднятые хэтчбеки, легковые автомобили начинают вымирать.

Вот, если бы мы оказались на ключевой вечеринке компактного кроссовера, мы бы очень постарались вытащить брелок от Mazda CX-5 из чаши. Это удовольствие от вождения в сегменте, страдающем от серости.CX-5 — это такое яркое пятно и настолько соответствует нашим ценностям, что он попал в наш список 10 лучших на 2020 год. Но есть новый Ford Escape на 2020 год. Постоянный бестселлер, Escape был переработан с нуля. и отличается новым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и новым внешним видом внутри и снаружи. Чтобы узнать, является ли ключ Escape тем, на который мы должны ловить, мы отправились в путь с Ford и Mazda.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Matchup

Mazda доступна с тремя различными четырехцилиндровыми двигателями — два работают на газе, а третий потребляет дизельное топливо, — в то время как Ford использует другой подход и предлагает два двигателя с турбонаддувом, а его третий силовой агрегат представляет собой газо-электрический гибрид. .Наш CX-5 Grand Touring поставлялся со стандартным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем и полным приводом. Escape, который совпадает с CX-5 Grand Touring, — это Escape SEL. Вы заметите, что у нас есть модель SE с полным приводом. Несмотря на то, что ему не хватает некоторых функций хорошо оборудованного CX-5 Grand Touring, Escape имеет огромное ценовое преимущество в 5000 долларов.

В дороге

Возможно, самая большая разница между Mazda и Ford — это то, что находится под капотом. Стандартный двигатель Ford Escape — с турбонаддувом 1.5-литровый рядный трехцилиндровый двигатель мощностью 180 лошадиных сил, а базовый двигатель Mazda CX-5 — 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 187 л.с. На испытательном треке трехцилиндровый двигатель Escape разогнался до 100 км / ч за 8,0 секунды. Более крупный четырехцилиндровый двигатель CX-5 разгонял его до той же скорости за 7,9 секунды. Ускорение могло быть достаточно близким, чтобы назвать ничью, но меньший двигатель Ford легко превзошел CX-5 в нашем тесте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час — 35 миль на галлон против 29 миль на галлон CX-5.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Обе машины спиной к спине обнаруживают и другие различия.Что сразу бросается в глаза, так это то, что CX-5 поворачивает, останавливается и едет так, что заставляет нас улыбаться. Органы управления Mazda кажутся живыми, изысканными и созданы для людей, которым нравится управлять автомобилем. Нет ничего плохого в том, как Escape поворачивает, останавливается или едет, просто CX-5 настроен лучше.

Тем не менее, Escape не хватает твердой изысканности CX-5. Даже небольшие дорожные неровности вызывают громкие удары по полу и конструкции Escape. На устойчивой скорости 70 миль в час Escape более шумный, чем CX-5.CX-5 имеет приглушенный 66 децибел против 69 децибел Escape. Ни один из двигателей не дает идеальных 10, но трехцилиндровый двигатель Escape издает низкий гул на скорости около 1250 об / мин, который звучит так, будто машина рядом с вами взрывает Gucci Mane с басом, установленным на максимальную настройку. Это одна из тех вещей, которые вы замечаете один раз, а затем преследуют вас навсегда. Тем не менее, когда вы набираете обороты и отваживаетесь на более высокие обороты, двигатель Escape приобретает более душевный характер, чем рядная четверка Mazda.Кроме того, фордовская тройка тише при резком ускорении, выдает 74 децибела против 76 у Mazda.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Вид изнутри

Мы могли бы пожаловаться на дешевую на ощупь ткань сиденья и пластиковое рулевое колесо в салоне Escape, но переход на уровень отделки салона Escape SEL решит наши жалобы с другой тканью сиденья и кожаным рулевым колесом. Выбор более высокого уровня отделки салона SEL также принес бы сиденья с памятью и боковые зеркала, а также электрические стеклоподъемники с одним нажатием.То, что не исправят дополнительные расходы на уровень отделки салона SEL, — это недорогой пластик, который доминирует в интерьере. Mazda, с другой стороны, приближается к стандартам роскошных автомобилей внутри. Просто материалы его кабины богаче и красивее.

Мелкие покупатели, вероятно, представляют себе, что они используют свои автомобили, чтобы уехать на заднем дворе, взять с собой семью в короткий отпуск или разбить лагерь в дикой местности. Независимо от того, действительно ли покупатели делают что-либо из этого, не имеет значения, но грузовое пространство является обязательным, если что-то из этого должно произойти.На бумаге Ford превосходит CX-5 по грузоподъемности: 34 кубических фута в обратном направлении и 65 кубов со сложенным вторым рядом. Mazda имеет на три кубических фута меньше со всеми поднятыми сиденьями и на пять меньше со сложенными задними сиденьями. Однако доступное пространство CX-5 более пригодно для использования. Нам удалось запихнуть девять ручных чемоданов в грузовой отсек CX-5 и 23 чемодана со всеми сиденьями. Escape поглотил восемь с поднятыми сиденьями и 21 с лежащими на них сиденьями.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Мы предпочитаем информационно-развлекательную систему Ford Sync 3, а не довольно устаревший интерфейс CX-5.8,0-дюймовый экран Escape на дюйм больше, чем у Mazda, сенсорный экран реагирует быстро, а по меню легко перемещаться. Меньший сенсорный экран Mazda также имеет поворотную ручку управления на центральной консоли, но время отклика и загрузки могут быть медленными. Кроме того, графика выиграет от новой информационно-развлекательной системы, которую Mazda использует на своих моделях Mazda 3 и CX-30. Обе системы поддерживают Apple CarPlay и Android Auto, но только у Ford есть Wi-Fi.

Итог

Погрузившись в эти два компактных кроссовера, Mazda становится явным победителем.Да, CX-5 выигрывает от того, что он на 5000 долларов дороже, чем Escape, но за эти деньги вы получаете большую изысканность и кроссовер, с которым лучше ездить и жить с ним. Если бы вы потратили больше на Escape SEL, это решило бы несколько проблем, но большие проблемы с посадкой и отделкой Escape не были бы полностью решены с помощью этого более высокого уровня отделки салона. Ford действительно обладает некоторыми очевидными и важными преимуществами по сравнению с Mazda, включая превосходную информационно-развлекательную систему и лучшую экономию топлива. Но в то время как Ford чувствует, что он сошел со скидок, Mazda никогда не перестает чувствовать, что он дороже своей цены.

Ключ CX-5 — это тот, который мы бы взяли.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Технические характеристики

Характеристики

2020 Mazda CX-5 Grand Touring AWD

— цена: + 0 руб.

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
35 500 долларов США (базовая цена: 32 655 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC, рядный, 4 клапана, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
152 дюйма ³ , 2488 см ³
Мощность
187 л.с. @ 6000 об / мин
Крутящий момент
186 фунт-фут при 4000 об / мин

ПЕРЕДАЧА
6-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний): 11.Диск 7 дюймов, вентилируемый / диск 11,9 дюйма
Шины: Toyo A36, P225 / 55R-19 99V M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106,2 дюйма
Длина: 179,1 дюйма
Ширина: 72,5 дюйма
Высота: 65,3 дюйма
Пассажировместимость: 102 фута ³
Грузовой объем: 31 фут ³
Снаряженная масса: 3712 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 7,9 сек
100 миль / ч: 23.6 секунд
110 миль / ч: 31,9 сек
Старт с места, 5–60 миль / ч: 8,4 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,8 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,5 с
-Миля: 16,2 сек @ 85 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление):
124 миль / ч Торможение, 70–0 миль / ч: 169 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,82 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 21 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
29 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 440 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 26/24/30 миль на галлон

–

2020 Ford Escape SE полный привод

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
30 485 долларов (базовая цена: 29 790 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 12-клапанный рядный-3, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
91 дюйм ³ , 1496 см ³
Мощность
180 л.с. @ 6000 об / мин
Крутящий момент
190 фунт-фут при 3000 об / мин

ПЕРЕДАЧА
8-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний ход): 13.Диск 0 дюймов, вентилируемый / диск 11,9 дюйма
Шины: Continental ProContact TX, 225 / 65R-17 105H M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106,7 дюйма
Длина: 180,5 дюймов
Ширина: 74,1 дюйма
Высота: 66,1 дюйма
Пассажировместимость: 103 фута ³
Грузовой объем: 34 фута ³
Снаряженная масса: 3493 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 8,0 сек
100 миль / ч: 24.8 секунд
110 миль / ч: 35,0 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 8,5 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,3 с
-Миля: 16,1 сек @ 86 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 122 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 161 фут
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,87 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 26 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
35 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 520 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 28/26/31 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Ford Escape / Kuga 2021 года: умный вид, глобально жизнеспособный, хотя и не идеальный

Ford Kuga / Escape 2021 года представляет третье поколение модельного ряда. Помимо этого, автомобиль сочетает в себе обширный опыт марки в отношении всех видов компактных (малолитражных, в США) семейных автомобилей. Подход
В конце девяностых, после того как компактный Ford Focus выжал практически все с точки зрения полезности, динамики и стиля из потенциала своего класса, возник естественный вопрос: можно ли получить еще больше от автомобиля такого размера. ? Сначала они попытались сделать его повыше.Focus C-Max, демонстрирующий типичную форму компактного многоцелевого автомобиля (MPV), был представлен в 2003 году и не имел ожидаемого успеха.

Однако легко понять, почему универсальный автомобиль не является очень привлекательным сценарием для большинства клиентов: очевидная визуальная тяжесть, относительно небольшие хрупкие колеса, (интуитивно) значительный риск того, что семья попросит капитана погрузить / выгрузить тонны вещей на любая поездка и, наконец, что не менее важно, динамично скучный внешний вид (ведь мы покупаем автомобили, чтобы быстрее добраться из пункта А в пункт Б, не так ли?).Доказательством того, что это заметили в компании Ford, является первое поколение Escape / Kuga, представленное в 2008 году, с ярко выраженным динамичным дизайном кроссовера-внедорожника. Десять лет спустя Escape / Kuga процветал, а выпуск C-Max был прекращен — оба использовали схожую технологию, и, кроме того, практические достоинства MPV и кроссоверов довольно близки. Теперь все ясно? Ambiance
Определенно привлекательный сценарий! Руководство проекта решило представить Escape / Kuga как высокотехнологичный продукт, а не как практичное устройство.Каждый должен быть доволен получением управления передовым сложным транспортным средством — предположение, которое оказалось верным. Практичность, являющаяся дополнительным преимуществом, если смотреть с этой точки зрения, в любом случае ценится.

Кабина Ford Escape / Kuga 2021 года оставляет желать лучшего с точки зрения эргономики, и мы думаем, что они сделали это специально. В то время как легко определить отдельные зоны управления мультимедиа и управления обогревом / вентиляцией и без проблем определить все кнопки и функции, многофункциональное рулевое колесо выглядит впечатляюще сложным (например, Boeing оснастил свой 787 гораздо более простой траверсой).Интересно: потратить время на то, чтобы научиться широко использовать это рулевое колесо, не повлияет на удобство использования самого транспортного средства, но интерес владельца к тому, что может предложить автомобиль, будет поддерживаться на высоком уровне. Также впечатляет: широкий спектр графики, доступной для комбинации приборов.

Отделка салона выглядит достойно, но качество материалов не везде одинаковое. Здесь всегда может помочь добавление денег на покупку более высокого уровня отделки салона. Нет причин жаловаться на простор для пассажиров, условия для сидения довольно хорошие для машины такого размера.Жалею только об одном: скамейка во втором ряду делится всего на две части. Трехсегментная скамья была бы главным практическим аргументом. Объем багажника в 411 литров не является чем-то особенным, но для сегмента автомобилей вполне нормален. Thrust
Ford Escape / Kuga позиционируется как особенно динамичный представитель среди компактных / субкомпактных кроссоверов-внедорожников. Его дизайн и устойчивость к дороге подтверждают эту идею, но притворство, что этот автомобиль обладает абсолютно лучшими динамическими характеристиками в своем классе, вызовет серьезные споры.Остановимся на главном: сложно сформулировать отрицательные отзывы о стабильности и комфорте модели. Определенная резкость вождения присутствует, машина демонстрирует похвальную для этого класса маневренность, но о спортивности было бы слишком много говорить.

Как бы то ни было, инженеры Ford оказали этой платформе твердое доверие, так как оснастили ее довольно мощными двигателями. Базовая версия Kuga оснащена бензиновым турбодвигателем с рабочим объемом 1,5 литра — в Европе он развивает 150 л.с. / 148 л.с., в то время как U.Версия S. обеспечивает 181 л.с. / 185 л.с. Средний уровень европейской линейки двигателей включает три дизельных варианта: дизельные двигатели объемом 1,5 литра (120 л.с. / 118 л.с.) и 2,0 литра (150 л.с. / 148 л.с. и 190 л.с. / 186 л.с.) — недоступны в США. 2.0 MHEV (мягкий гибридный электромобиль, 150 л.с. / 148 л.с., механическая коробка передач), который можно считать экономным автомобилем с бензиновым питанием с более чем приличными характеристиками. Теперь то, что американцы могут купить, а европейцы — нет: бензиновый турбонаддув 2.0-литровый двигатель (255 л.с. / 250 л.с.).

На высшем уровне, доступном как в Европе, так и в США, гибридная трансмиссия Ford Escape / Kuga 2021 года состоит из 2,5-литрового бензинового двигателя и двух электродвигателей. Гибридный Escape / Kuga можно купить в версиях FHEV (полностью гибридный электромобиль) или PHEV (подключаемый гибридный электромобиль). Показатель мощности этой двигательной установки: 225 л.с. / 221 л.с. PHEV может проехать в режиме с нулевым выбросом около 56 км.

Доступны четыре режима движения, позволяющие оптимально использовать топливо в зависимости от ситуации: EV Auto, EV Now, EV Later и EV Charge.Когда аккумулятор достигает минимального уровня заряда, система автоматически возвращается в автоматический режим EV. Полноприводной привод в своем корпусе является стандартным. Те, кто ожидает особой мощности для максимальной мощности 225 л.с. / 221 л.с., могут быть разочарованы ленивым ответом бесступенчатой ​​трансмиссии с электронным управлением (eCVT, используемой как в FHEV, так и в PHEV). Приобретение
В Европе базовая комплектация Trend выглядит достойно, а ее цена начинается от 26 950 евро. Он включает в себя мультимедийную систему Ford SYNC 3 Light с AppLink и 8-дюймовый сенсорный экран.В комплектацию Cool & Connect по цене 28 750 евро входит SYNC 3 с Ford Navigation и AppLink на 8-дюймовом сенсорном экране. Тем не менее, действительно хорошими комплектациями являются Titanium (33,050 евро) и Titanium X (35,550 евро) с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, цифровой приборной панелью (12,3 дюйма), окружающим освещением, доступом без ключа, автоматическим климат-контролем и другими.

Titanium X также оборудован сиденьем водителя с электроприводом, регулируемым по 10 параметрам. ST-Line (34 750 евро) настаивает на спортивном внешнем виде, а Vignale (38 евро.300) имеет очевидный премиальный штрих. Наше мнение о выгодной сделке: аккуратно добавьте несколько опций к Titanium, и он станет действительно приятным автомобилем. Что касается двигателя: MHEV и дизели не разочаруют в отношении характеристик крутящего момента и производительности, хотя их цены все еще находятся на приличном уровне.

В США старались все упростить. Есть четыре уровня отделки салона: S, SE, SEL и Titanium. Самая низкая цена, запрашиваемая за Escape S 1.5 EcoBoost, составляет 26 130 долларов — в отличие от Европы, этот автомобиль имеет 8-ступенчатую автоматическую коробку передач в стандартной конфигурации.Он также имеет простую версию системы связи и развлечений SYNC с 4,2-дюймовым ЖК-экраном. Больше устройств можно найти в следующих комплектациях: SE (от 27 855 долларов) и SEL (от 30 450 долларов).

Однако есть три пакета, которые могут значительно улучшить жизнь на борту. Адаптивный круиз-контроль и функция распознавания дорожных знаков присоединяются к дополнительному пакету Co-Pilot360 Plus; дверь багажного отделения с электроприводом, работающая без помощи рук, и настройки памяти для водительского сиденья и наружных зеркал заднего вида теперь являются частью технологического пакета; и сиденье водителя с электроприводом, регулируемым в 10 направлениях, клавиатура для доступа без ключа и светодиодное внешнее освещение теперь входят в список функций пакета Convenience.Все это стандартно для красивой отделки Titanium (34 545 долларов США), Titanium Hybrid (37 000 долларов США) и Titanium 2.0 Turbo AWD. Также в стандартной комплектации: аудиосистема B&O Play с 10 динамиками, навигация в приборной панели и 12,3-дюймовая цифровая приборная панель. Всплывающий проекционный дисплей не является обязательным.

За исключением бюджетной защиты, базовый 3-цилиндровый двигатель под капотом нежелателен. Звучит довольно грубо и показывает свои пределы, когда машина загружена. 2.0 с турбонаддувом за 5,7 секунды от 0 до 60 миль в час дает полное удовлетворение в отношении производительности, но гибрид менее жаждет и несколько дешевле. Тем не менее, нам все еще не нравится его трансмиссия eCVT. Окончательный выбор? Мы бы сказали, что SEL 2.0L EcoBoost (32 750 долларов США) стоит финансовых затрат. В его случае динамичный образ автомобиля получает правильное фактическое отражение, и он довольно хорошо оборудован. Если вы хотите сэкономить около 3300 долларов, это возможно, выбрав двигатель EcoBoost объемом 1,5 л. Вместо
Этот класс предлагает множество основных и премиальных альтернатив.Прямыми конкурентами Ford Escape / Kuga являются такие автомобили, как Chevrolet Equinox, Citroen C5 Aircross, GMC Terrain, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Seat Ateca, Skoda Kodiaq, Subaru Forester, Nissan. Rogue, Opel Grandland, Peugeot 5008, Renault Kadjar, Toyota RAV4, Toyota Venza, VW Tiguan.

Ford Kuga Ambiente увеличивает стоимость

Ford предъявляет большие претензии к базовому кроссоверу Kuga Ambiente. Теперь с модернизированной информационно-развлекательной системой SYNC2 и двухзонным климат-контролем в стандартной комплектации Kuga Ambiente превосходит Mazda CX-5 Maxx, Hyundai Tucson Active, Nissan X-Trail ST, Subaru Forester 2.5i-L и Toyota RAV4 GX, по данным Ford.

Система SYNC2 имеет восьмидюймовый цветной сенсорный экран, который больше, чем у всех конкурентов, плюс цифровое радио Kuga (DAB +) недоступно в качестве стандартного оборудования у конкурентов. Спутниковая навигация, которой в Kuga управляет голосом, — еще одна новая функция Ford, которая не предлагается в стандартной комплектации у конкурентов. Только Forester соответствует Kuga по двухзонному климат-контролю, но полноприводный Subaru на 3000 долларов дороже.

Существующее оборудование, которое ставит Kuga Ambiente во главе пакета, включает датчики парковки заднего хода (также установлены на Tucson и RAV4), запуск кнопки запуска (также доступный для CX-5 и X-Trail), а также рулевое управление с кожаной отделкой руль (также устанавливается только на Forester). Добавление камеры заднего вида (вместе с DAB +) в ноябре прошлого года подняло Kuga Ambiente на один уровень с конкурентами по этому показателю.

«С момента появления Model T компания Ford сделала технологии доступными для миллионов», — сказал президент Ford Australia Грэм Уикман.

«Ford Kuga продолжает эту традицию, даже с моделью Ambiente начального уровня, которая теперь будет предлагать SYNC2, двойной климат-контроль, спутниковую навигацию и камеру заднего вида в качестве стандартных функций.

» Мы считаем, что он идеально подходит для молодых семей, которые все чаще выбирают компактные внедорожники, наиболее быстрорастущую часть популярного рынка внедорожников, причем Ford Kuga стал одним из лидеров в этом году даже до этих обновлений ».

SYNC2 позволяет водителю звонить по телефону, воспроизводить музыку, регулировать температуру в салоне и отправлять текстовые сообщения. сообщения читать вслух… все без помощи рук. Голосовое управление также может использоваться для ввода пункта назначения в систему спутниковой навигации.

«Когда вы садитесь и видите восьмидюймовый сенсорный экран, который на 40 процентов больше, чем у некоторых конкурентов, вы понимаете, что Ford Kuga Ambiente предлагает много за эти деньги», — сказал Уикман. «Это все равно, что войти в дом и увидеть 75-дюймовый телевизор, когда у большинства других есть 50-дюймовые модели — это завышает ожидания.

» И, как покупатели смарт-телевизоров, покупатели обнаружат, что Ford Kuga Ambiente предлагает реальную ценность, когда наши лучшие — конкуренты по продажам не могут сравниться с этими нововведениями.»

Автомобили уже находятся в салонах дилеров, но варианты Ambiente будут расти в цене на 1260 долларов за каждый вариант с 1 июля. Цены на модельный ряд Kuga (в скобках указаны цены после июля):

Kuga Ambiente с передним приводом, механическая коробка передач 27 990 долларов (29 250 долларов)
Kuga Ambiente с передним приводом, авто 29 490 долларов (30 750 долларов)
Kuga Ambiente с полным приводом, 31 990 долларов (33 250 долларов)
Kuga Trend EcoBoost 36 890 долларов 45 190 долларов США
Kuga Titanium EcoBoost 45 190 долларов США
Kuga Titanium Diesel 47 190 долларов США

.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт