Форд фокус 2 заводится и глохнет причины: Форд Фокус 2 заводится и сразу глохнет, причина

Содержание

Форд Фокус 2 заводится и сразу глохнет, причина

На чтение 4 мин. Просмотров 9.6k.

Форд Фокус 2 уже не выпускается на сегодняшний день, а это значит, что владельцы этого автомобиля могут сталкиваться с самыми различными неисправностями. Если это какая-то незначительная поломка, не влияющая не езду, то можно продолжать эксплуатацию машины. Однако, что делать, если проблема более серьезная. К примеру, Форд Фокс 2 заводится и сразу глохнет, причина в чем? К слову, это довольно распространенная неисправность, которая может случаться при абсолютно разных обстоятельствах.

Об основных и наиболее распространенных причинах мы поговорим далее. Довольно часто проблема может заключаться в дроссельной заслонке. Для начала необходимо проверить датчик положения дросселя. Если с ним все в порядке, возможно проблема в контактах или разъемах, которые нужно хорошенько почистить. К слову, плохая работа мотора может быть связана с засорением заслонки. Ее также можно очистить и нормальное состояние двигателя восстановится.

Основные причины

Еще одна причина плохого запуска силового агрегата может крыться в свечах. Проверьте их состояние. Конечно же, при проблемах со свечами, двигатель, скорее всего, не будет заводиться вовсе из-за отсутствия или чрезмерной подачи горючего. Обратите внимание на катализатор. В случае, когда он забит и не способен нормально выполнять свою функцию, двигатель может глохнуть после запуска. Проблема в том, что выход газов затруднен. Устраняется неисправность заменой катализатора или его демонтажем.

Итак, вы столкнулись с проблемой, что после запуска двигателя, он сразу же глохнет. В целом второй Фокус – это надежная и неприхотливая машина, но время берет свое.

К счастью, опытные владельцы этой модели делятся информацией, и мы сумели выделить 2 основные неисправности, при которых может наблюдаться нестабильная работа силового агрегата:

регулятор холостого хода;
инжектор.

Именно из-за регулятора холостого хода может происходить подобная ситуация, когда мотор будет постоянно глохнуть. Как можно убедиться, что проблема именно в этом? Простая и быстрая диагностика позволит уточнить проблему и поможет понять, что нужно искать нечто другое. Для диагностики нужно выполнить следующие действия:

прогреваем двигатель до рабочей температуры и двигаемся какой-то время;
останавливается, глушим автомобиль и пытаемся запустить двигатель заново;
если мотор завелся и заглох, то мы определились с проблемой.

К слову, такая же неприятность может возникать и при первом запуске холодного мотора. Он может завестись, но затем заглохнуть. Более того, даже если двигатель и продолжает работать, то холостые обороты будут плавать и стабилизируются только после работы газом.

Признаком поломки регулятора холостого хода является также запуск мотора только после нажатия педали акселератора. Когда же педаль отпускается, двигатель может заглохнуть. Отметим, что поломки этой детали могут сопровождаться и другими симптомами. К примеру, при остановке на светофоре машина может заглохнуть без какой-либо причины. Далее мотор запускается и все в порядке.

Еще одна возможная причина подобного поведения второго Фокуса – неисправность инжектора. Конечно же, это слишком широкое очертание проблемы, но, тем не менее, копать нужно в эту сторону. Если другие возможные поломки были откинуты в сторону, то нужно попытаться разобраться с инжектором. Возможно, он засорился и его нужно почистить. В ходе диагностики может выясниться, что какая-то деталь износилась и вышла из строя.

Для того чтобы не столкнуться с такими проблемами, нужно правильно эксплуатировать свой автомобиль. Инжекторные двигатели имеют свои особенности. Так, не рекомендуется снимать клеммы с АКБ, если мотор в это время работает. Также не стоит часто «прикуривать» свой Фокус. Если с аккумулятором какая-то проблема, то лучше сразу же заменить его на новый. Это будет более надежно и разумно.

Подведение итогов

Как мы сумели выяснить, нестабильная работа двигателя на втором Фокусе может иметь множество причин. В некоторых случаях их выявить довольно сложно, в то время как иногда проблема решается очень просто – перезапуском системы, снятием и установкой на места проводов и т. д.

Конечно же, можно обратить внимание на всевозможные поломки и попытаться устранить их своими силами. Если же никакого результата это не принесет, то лучше всего обратиться к профессионалам, которые смогут провести диагностику и устранить неисправность.

Форд фокус 1 падают обороты и глохнет. Сбой датчика положения дроссельной заслонки

Предлагаю совместными усилиями собрать в одной заметке всю имеющуюся на текущий момент информацию. Я начну, а вы поправляйте дополняйте меня и, я надеюсь, мы получим алгоритм для решения большинства случаев.

0. Разобраться с явными симптомами, если есть. например:
0.1 Горит лампа Check Engine Коды ошибок / Check Engine / Лампа неисправности двигателя. (Р)
0.2 Скачет стрелка спидометра: Нештатное поведение стрелок приборов , скорее всего неисправность Датчик скорости. (Р)

1. Недостаточное давление в топливной рампе.

1.3 Не герметична топливная система, в т.ч. через Регулятор давления топлива.
Полезные советы: рекомендуется вырезать: Лючок для доступа к бензонасосу из салона. (Р)

2. Проблемы в системе зажигания.
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
Методы диагностики: трещины на катушке зажигания, проверить в темном помещении искрение в высоковольтных проводах, в местах соединения со свечами и катушкой,
Возможные причины:
2.1 Катушка зажигания. (Р)
2.2 Свечи зажигания. (Р)
2.3 Провода высоковольтные. (Р)
Пример неисправных проводов: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #17233164)

10. Подсос воздуха во впускном коллекторе Требует дополнительной проверки!
Симптомы: затыкается
Описание:
Методы диагностики:
описаны в первом сообщении профильной темы: Впускной коллектор, проблемы, подсос воздуха.

Методы решения: заменить прокладку впускного коллектора.

11. Перескочил ремень ГРМ: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14421629)
Первичные симптомы:

Форд Фокус 2 глохнет сходу после пуска мотора: главные предпосылки проблемы

Форд Фокус 2 уже не выпускается на сегодня, а это означает, что обладатели этого автомобиля могут сталкиваться с самыми разными дефектами. Если это какая-то малозначительная поломка, не влияющая не езду, то можно продолжать эксплуатацию машины. Но, что делать, если неувязка более суровая. Причина шума двухмассового маховика на форд фокус 2.0. Замена двухмассового. Например, Форд Фокс 2 заводится и сходу глохнет, причина в чем? К слову, это достаточно всераспространенная неисправность, которая может случаться при полностью различных обстоятельствах.

Если с ним все в порядке, может быть неувязка в контактах либо разъемах, которые необходимо хорошо почистить. К слову, нехорошая работа мотора может быть связана с засорением заслонки. Ее также можно очистить и обычное состояние мотора восстановится.

Основные причины

Еще одна причина отвратительного пуска агрегата может крыться в свечках. Как снять задний подшипник барабан же как и на форд фокус 2 и 3 поколения с. Проверьте их состояние. Клапанов на форд фокус 1 да просто жрет масло 500 грамм на что делать. В сервисе. Конечно, при дилеммах со свечками, движок, вероятнее всего, не будет заводиться совсем из-за отсутствия либо лишней подачи горючего. На акселератор ford focus 1 глохнет форд фокус 1 выводы после месяца владения. Ремкомплект замка ручки двери для форд фокус 2 . Подробная информация о запасных частях на форд ford. Направьте внимание на катализатор. В случае, когда он забит и не способен нормально делать свою функцию, двигатель может глохнуть после пуска. Неувязка в том, что выход газов затруднен.

Подключение aux разъёма на форд фокус 3. Устраняется неисправность подменой катализатора либо его демонтажем.

Итак, вы столкнулись с неувязкой, что после пуска мотора, он сразу глохнет . В целом второй Фокус – это надежная и неприхотливая машина, но время берет свое.

Читайте так же:

Заводиться и глохнет. Белый дым. Ford Focus Дизель 1.8

Двигатель заводится и глохнет . Клиент объездил несколько сервисов. В итоге никто ни чего не смог найти

Ford Focus 1 глохнет

Итог!!! Плохой контакт на разъёме катушки зажигания! На акселератор не нажимаю, все на XX.

Читайте так же:

регулятор холостого хода ;
инжектор.

Именно из-за регулятора холостого хода может происходить подобная ситуация, когда мотор будет постоянно глохнуть. Как можно убедиться, что проблема именно в этом? Простая и быстрая диагностика позволит уточнить проблему и поможет понять, что нужно искать нечто другое. Какие лампочки стоят на форд фокус 3? (Решено). Для диагностики нужно выполнить следующие действия:

прогреваем двигатель до рабочей температуры и двигаемся какой-то время;
останавливается, глушим автомобиль и пытаемся запустить двигатель заново;
если мотор завелся и заглох, то мы определились с проблемой.

К слову, такая же неприятность может возникать и при первом запуске холодного мотора. Глохнет форд фокус 1: на холостых оборотах, при. Он может завестись, но затем заглохнуть. Более того, даже если двигатель и продолжает работать, то холостые обороты будут плавать и стабилизируются только после работы газом.

Признаком поломки регулятора холостого хода является также запуск мотора только после нажатия педали акселератора. Потом глохнет. Фокус 2001г зетек 1.8. И причем на холодную такая проблема. у меня фокус. Когда же педаль отпускается, двигатель может заглохнуть. Отметим, что поломки этой детали могут сопровождаться и другими симптомами. К примеру, при остановке на светофоре машина может заглохнуть без какой-либо причины. Далее мотор запускается и все в порядке.

Подведение итогов

Конечно же, можно обратить внимание на всевозможные поломки и попытаться устранить их своими силами. Если же никакого результата это не принесет, то лучше всего обратиться к профессионалам, которые смогут провести диагностику и устранить неисправность.

В течение срока эксплуатации могут возникать различные нештатные ситуации. Хорошо, когда проблема очевидна. Но бывает, когда тот или иной симптом может свидетельствовать сразу о нескольких неполадках. К таким проявлениям на Форд Фокус 1 можно отнести глохнущий двигатель, например, на холостом ходу, при медленном движении или торможении. Естественно, что это проблема не только Фокуса, а любого автомобиля.

Собрав и проанализировав многолетний опыт владельцев FordFocus, можно определить ряд проблем, о которых может говорить такой симптом. Обычно проявляется в комплекте с тем, что авто не заводится, теряется мощность и т. д.

Проблемы, о которых может свидетельствовать глохнущий двигатель

Когда двигатель Форд Фокус глохнет, можно на опыте других автовладельцев и мастеров предположить, что в машине:

Проблемы с давлением топлива.
Неполадки системы зажигания.
Неисправный клапан регулятора холостого хода.
Подсос воздуха через шланги вентиляции картера.
Сбой датчика положения дроссельной заслонки.
Некорректная работа датчика массового расхода воздуха.
Неисправность адсорбера.
Проблемы в проводке.
Перескочил ремень ГРМ.

Перечень проблем, конечно, не исчерпывающий. Симптом, когда глохнет двигатель, можно уверенно называть универсальным, так как вызывать его могут множество абсолютно разнообразных проблем.

Проблемы с давлением топлива

Недостаточное давление в топливной рампе вызывает широкий набор проявлений: нет тяги, двигатель глохнет на холостом ходу, «затыкается» при движении. Для диагностики потенциальной неисправности рекомендуется замерить давление в топливной магистрали и установить причины возможного отклонения показателей от нормы. Замерять его нужно бензонасосом и регулятором давления на топливной рампе, поскольку именно здесь создается давление всей системы.

Возможные причины:

Засор сеточки бензонасоса. Решить проблему поможет чистка узла.
Выход из строя топливного насоса, ввиду чего в системе не может нагнетаться нужное давление горючего. Ситуацию исправит замена или ремонт насоса.
Проблемы с герметичностью системы, в том числе через регулятор давления топлива. Способ устранения неполадки ¬– обеспечить герметичность, устранив места,через которые теряется давление.

Неполадки системы зажигания

Некорректная работа зажигания может вызывать ряд различных проявлений, среди которых:

двигатель не заводится;
глохнет на холостом ходу;
пропадает тяга;
и проч.

Для выявления проблемы с зажиганием необходимо провести тщательный осмотр элементов системы. Очевидно, что двигатель не заводится или глохнет по этой причине, если выявлены трещины на катушке зажигания, а также искрения на высоковольтных проводах на местах стыковки с катушкой и свечами.

Причинами сбоев зажигания, из-за которых мотор на Ford Focus глохнет на холостых оборотах или медленном ходу, не заводится, может быть неисправность катушки зажигания, свечей, проводов. Решение проблемы в ремонте или замене неисправных узлов.

Неисправный клапан регулятора холостого хода

Проявляется в том, что Форд Фокус глохнет на холостых оборотах, медленном ходу на или сразу после того, как заводится. Диагностика проблемы заключается в проверке состояния клапана регулятора холостого хода. Ремонт – промывка узла очистителем карбюратора.

Подсос воздуха через шланги вентиляции картера

Двигатель Ford Focus глохнет, если через шланги вентиляции картера и шланг, которым соединены впускная труба и вакуумный усилитель тормозов. Для устранения проблемы нужно подтянуть хомуты, которыми крепятся детали, а также заменой поврежденных или изношенных шлангов. После этого авто нормально заводится и симптомы пропадают.

Сбой датчика положения дроссельной заслонки

Диагностика узла проводится путем проведения замеров сопротивления на датчике положения дроссельной заслонки Форд Фокус через разъем у топливной рампы (под капотом, в левом дальнем углу около бачков). Решением проблемы называют замену дроссельного узла или чистку (мойку) дроссельной заслонки.

Некорректная работа датчика массового расхода воздуха

Неполадка также характеризуется универсальными симптомами. То есть двигатель Ford Focus глохнет, падает мощность. Диагностируется неисправность при помощи бортового компьютера. Данные о температуре воздуха на впускном коллекторе должны быть адекватными.

Неисправность адсорбера

Проявляется в том, что двигатель на Форд Фокус глохнет при торможении и на холостом ходу. Особенно часто это происходит в пробках, при торможении, на холостых оборотах или медленном ходу. Авто нормально заводится, но через время в режиме пробки снова глохнет.

Диагностировать неисправность можно, отключив клапан продувки адсорбера. Если после отключения проблема пропала, значит дело было именно в адсорбере. Еще одним способом исправления поломки является замена клапана.

Опытные владельцы Форд Фокус, столкнувшиеся описываемой неполадкой, утверждают, что после отключения клапана улучшается приемистость, отклик педали газа, двигатель нормально заводится на горячую, не глохнет при торможении, на малом ходу или холостых оборотах.

Перескочил ремень ГРМ

Основные симптомы неисправности выражаются в том, что двигатель троит, Ford Focus плохо разгоняется, на медленном ходу и при торможении мотор глохнет, падает мощность, машина плохо заводится на горячую или не заводится. Такой набор проявлений может свидетельствовать о том, что проскочил ремень ГРМ. Это вызывает нарушение фаз газораспределения, что и влечет вышеописанные проблемы.

Таким образом, как видно двигатель вашего Форда Фокус глохнет, как правило, при торможении, на холостом ходу или при медленном движении, по ряду абсолютно разных причин. Чтобы определить возможную причину такого поведения механизма, рекомендуется своими руками или с помощью мастера:

проверить давление в топливной рампе;
уточнить рабочую температуру двигателя, а также воздуха на впускном коллекторе;
сопротивление датчика положения дроссельной заслонки;
плотность хомутов на шлангах вентиляции картера.

Даже если этот комплекс диагностических мер не сможет однозначно ответить на вопрос: почему двигатель вашего Ford Focus глохнет, – он поможет исключить ряд вероятных неполадок.

Заводится и глохнет форд фокус 2

Не заводится Ford Focus 2

Неисправности системы зажигания характерны, как и для отечественного транспорта, так и для зарубежного, но в меньшей степени.

Основная причина в качестве изготовления деталей, соответствия заводским стандартам.

Идентифицировать поломку сходу порой не так просто. Вариантов может быть множество, для перебора каждого потребуется время.

Но среди прочих, выделяют наиболее распространенные, которые поэтапно рассмотрим ниже.

Причины, по которым не заводится Ford Focus 2

Неисправная топливная система;
Неполадки в системе питания;
Неисправность в системе зажигания;
Низкий заряд аккумуляторной батареи.

Не спешите вызывать «мобильную бригаду» для устранения поломки, воспользуйтесь «дедовским» методом для продувки свечей. При неправильной эксплуатации, запуске двигателя, свечи попросту залило топливом. Никакой поломки не произошло.

Итак, выжмите педаль акселератора до упора в пол, проворачивайте стартером в течение 10 – 15 секунд с цикличностью 2 – 3 раза. Таким образом, топливо в камеры сгорания не подается, поток воздуха выдувает из камер излишки горючего, свечи зажигания просушиваются.

Далее запускаем двигатель в обычном режиме. В 98% успех гарантирован. Но, эксперимент провалится, если неисправен клапан адсорбера, нарушена герметизация системы.

Способы устранения

Система пуска

Основу системы составляет стартер, который распложен в правой части двигателя.

При провороте ключа стартер остается неподвижен: скорее всего, перегорел предохранитель блока, маркировка F13. Реже встречается окисление клемм;
Стартер начинает пощелкивать при провороте ключом: посажен аккумулятор, слабые контакты на клеммниках, обмотка втягивающего реле повреждена;
Стартер прокручивается медленно: причины могут быть аналогичными предыдущему пункту. А также, дополниться дефектом, износом щеток, замыканием обмотки, повреждении якоря;
После старта двигателя стартер не отключается: скорее всего залипли контакты, повреждена муфта, обводная пружина;
Стартер вращается, но маховик не приводит в движение, слышен металлически скрежет: вероятнее всего деформирован венец маховика двигателя. Реже встречаются случаи дефекта приводной шестерни, муфты свободного хода, прижимной пружины.

Система питания

Основная задача топливного фильтра в своевременной подаче горючего в нужном объеме в камеры сгорания, топливную рампу. Физически проверить поступление горючего к рампе без наличия специального оборудования крайне сложно. Для начала убедитесь в чистоте фильтра тонкой очистки, степени его наполненности. Замените новым по мере необходимости.

Проверьте концевики, клеммы на контактах впрыска, форсунках, бензонасосе. Зачистите от наслоений, окисления, прижмите фиксаторы. Проверните ключ в замке зажигания, характерный и непродолжительный шум укажет на исправность бензонасоса.

В случае отсутствия последнего, обратите внимание на топливную помпу. С большей долей вероятности можно утверждать, что механизм неисправен, повреждена электрическая проводка.

Реже встречается неполадки с предохранителем.

Удостовериться в наличии горючего в топливной рампе, а также измерить его давление можно манометром с насадками. Однако подобное оснащение имеется в сервисных центрах, мастерских.

Система зажигания

Изначально проверяем качество посадки клемм на аккумуляторе, целостность изоляции, отсутствие явных дефектов. Далее осматриваем высоковольтные провода, катушки зажигания. Из-за постоянных вибраций, у последних часто ослабевает контакт. И как следствие, Форд Фокус 2 не заводится.

Осматриваем свечи зажигания, проверяем наличие искры. Достаточно поочередно снять люльки, провернуть стартер, убедиться в наличии искры. Если отсутствует искра — замените люльку, высоковольтные провода.

Аккумуляторная батарея

Заряда аккумулятора с уровнем ниже среднего недостаточно для вращения стартера. Как следствие, горючая смесь не воспламеняется в камере сгорания цилиндров.

Чтобы проверить уровень заряда батареи достаточно открыть капот, посмотреть на цвет индикатора. В разных АКБ «датчик заряда» расположен по-разному: слева, справа. Исправное состояние зеленый цвет, белый — недостаточный заряд, красный (оранжевый) — низкий уровень электролита. В зависимости от фактического цвета индикатора принимать решение о целесообразности замены АКБ, подзарядки.

В батареях старого образца отсутствует глазок – индикатор, уровень заряда проверяется при помощи ареометра. Это специальное приспособление, изготовленное из стекла с резиновой насадкой на конце.

Наиболее популярные аккумуляторные батареи — гелевые (свинцово — кислотные). Бытует шутка, что они безуходные, одноразовые. Отчасти это так, при неправильном обслуживании. В верхней части конструкции присутствует пластиковый клапан для стравливания избыточных газов, водорода.

Батарея наполнена внутри кислотным электролитом. Длительность эксплуатации гелевых на 30 % дольше аналогов. Этого удалось достичь благодаря использованию чистого свинца в составе смеси, увеличения емкости отрицательного заряда.

Форд Фокус 2 Глохнет При Запуске

Ford Focus 2 киоска сразу после запуск двигателя: Коренные причины проблемы

Ford Focus 2 больше не доступен сегодня, а это означает, что владельцы этого автомобиля могут столкнуться с различными проблемами. 2.0 срыв при работе на морозе. Если это незначительная поломка, которая не влияет на управление автомобилем, вы можете продолжать управлять автомобилем. Останавливается при запуске. Однако что делать, если проблема серьезнее. Ford Focus. 2 мой гидроусилитель руля обычно перестал работать, и в случае неисправности. Например, Ford Fox 2 запускается и останавливается сразу, в чем причина? Кстати, это довольно распространенная неисправность, которая может возникнуть при совершенно разных обстоятельствах.

Мы поговорим об основных и общих причинах позже. Часто проблема может быть в газе. Сначала проверьте датчик положения дроссельной заслонки. Если все в порядке, возможно, проблема в контактах или разъемах, которые необходимо тщательно очистить. Кстати, низкая производительность двигателя может быть результатом засорения закрылков. Его также можно почистить и восстановить до нормального состояния двигателя.

Основные причины

Другой причиной плохого запуска трансмиссии может быть крышка свечи. Проверьте их статус. Конечно, из-за проблем со свечами двигатель, скорее всего, вообще не запустится из-за нехватки или чрезмерной подачи топлива. Обратите внимание на катализатор. Если вы еще не остыли, то это не заставит себя ждать, Ford Sierra 2 и все такое. Единственное, что при запуске Если он выходит из строя и не может правильно выполнять свои функции, двигатель может остановиться после запуска. Проблема в том, что добыча газа затруднена. Неисправность устраняется заменой каталитического нейтрализатора или его удалением.

Запуск и остановка. Белый дым. Форд Фокус Дизель 1.8

Пробег меньше 11000, и начал звонить при запуске и не успевает, работает только после.

регулятор холостой ход;
инжектор.

Именно через регулятор холостого хода в холостом режиме может возникнуть аналогичная ситуация, когда двигатель постоянно задерживается. Как вы можете быть уверены, что это проблема? Простая и быстрая диагностика прояснит проблему и поможет вам понять, что вам нужно искать что-то другое. Для диагностики выполните следующие действия:

прогреть двигатель до рабочей температуры и немного поработать;
остановись, выключи машину и попробуй перезапустить двигатель;
если двигатель запускался и останавливался, то мы решили проблему.

Кстати, такая же проблема может возникнуть во время первого запуск холодный мотор. Это может начаться, но потом задержаться. Более того, даже если двигатель все еще работает, на холостом ходу он будет плавать и стабилизироваться только после запуска газа.

Обобщение

Как мы смогли выяснить, нестабильная работа двигателя во втором Focus может иметь много причин. В некоторых случаях это трудно обнаружить, хотя иногда проблема решается очень просто — перезапуск системы, удаление и установка проводов и т. Д.

Конечно, вы можете обратить внимание на все виды поломок и попытаться исправить их самостоятельно. Если это не дает никаких результатов, лучше проконсультироваться с профессионалом, который может диагностировать и устранить проблему.

почему не заводится и глохнет автомобиль

За последние годы подержанные Ford Mondeo 4 находятся среди наиболее продаваемых машин в среднем классе. Авто нередко применяют в качестве служебного для средних и больших организаций, таксопарков, но все же самым популярным вариантом становится личное пользование.

Популярный седан не оставит равнодушными даже рьяных скептиков и, может быть, за это модель и стала невероятно распространенной на просторах СНГ. Чтобы правильно подобрать себе эту машину из подержанных вариантов, важно знать болячки Ford Mondeo 4.

Достоинства и недостатки Форд Мондео 4

Качество лакокрасочного покрытия транспортного средства и коррозийная устойчивость корпуса практически безупречны, но к хромированным деталям могут возникать некоторые вопросы спустя несколько лет службы. К примеру, под влиянием реагентов, находящихся на наших дорогах в зимнюю пору, хром может быстро помутнеть, начать пузыриться и облазить.

Через 4-5 лет эксплуатации следует выполнить замену уплотнителя дверей, так как может возникнуть проблема, когда не открывается дверь изнутри. Тросик замка капота с течением времени может заедать, а багажник сложнее захлопывается. Кроме того, защитный пластик на передних фарах через несколько лет мутнеет.

Силовые агрегаты Mondeo

Комплектация автомобиля включала себя один из четырех бензиновых агрегатов:

1. 6 литра (125 лошадиных сил),
2.0 (145 «лошадок»),
2.3 (161-сильный.),
2.5 (220 л.с.).

Также можно было подобрать один из моторов «EcoBoost» 2.0 (200 и 240 сил) или дизельный агрегат объемом 2.0 литра (140 л.с.). Согласно опыту эксплуатации, каждый двигатель весьма надежен, а ситуации, когда Ford Mondeo 4 не заводится в мороз, случаются очень редко.

Наиболее распространенным агрегатом был мотор 2.0, чьей особенностью выступает вибрация на повышенных оборотах более 2500, которую невозможно исправить. Эта же проблема преследовала и владельцев машин с двигателем 2.3 литра. Если же не заводится Форд Мондео 4, это могло быть причиной износа определенных элементов силового агрегата.

Перечислим другие «моторные» болячки и причины их появления:

Турбированный агрегат 2.5 литра через 80 тысяч пробега может «порадовать» владельца текущими сальниками, что происходит в связи с поломкой маслоотделителя, когда рвется мембрана детали. Также масло может вытекать в результате выработки шестерней коленчатого и распределительного вала. На вопрос, почему глохнет Форд Мондео 4, ответ может дать только опытный специалист.
На каждом силовом агрегате после 70 тысяч пробега нужно производить очистку заслонки дросселя. Этому будут предшествовать различные факторы, включая изменения оборотов, детонацию, и когда не заводится Форд Мондео 4 в мороз.
Приближаясь к 100 тысячам пробега, следует заменить натяжной ролик ремня привода, если вы слышите различные звуки при активации электросистем – климат-контроля, освещения, печки. Ближе к 150 тысячам километров случается, что не работает бензонасос, и это происходит внезапно, без симптомов и признаков. Для замены этого узла придется демонтировать бензобак.
Турбодизельный силовой агрегат Ford Mondeo 4 глохнет на холостых уже на 30-50 тысячах, если дроссельная заслонка забита сажей и имеет место ее закусывание в крайнем положении. Чтобы устранить эту неполадку, нужно промыть весь дроссельный узел, или хотя бы постучать по нему.
Спустя 100000 километров после остановки мотора может возникнуть «жужжание» под капотом. Это ни на что не указывает, а сам звук издается пневмоклапаном при изменении геометрии турбины. Элемент сможет отходить еще 200-250 тысяч, но в том случае, если звуки не нравятся, клапан может заменить.
Если имеет место езда на некачественном дизельном топливе, довольно быстро может сломаться насос, форсунки и клапан рециркуляции выхлопных газов EGR.

Трансмиссия Ford Mondeo 4 и распространенные проблемы

Для автомобилей четвертого поколения использовались 5- и 6-ступенчатые МКПП, 6-ступенчатая АКПП и робот с двумя сцеплениями версии «PowerShift». Согласно практическому опыту эксплуатации, наибольшей надежностью обладают механика и автоматика, но и здесь есть определенные нюансы.

К примеру, у механической КПП спустя 100 тысяч пробега наблюдается слабое включение передач, в связи с повреждением маховика. Владельцы автоматов сообщают, что проблемы с АКПП выражаются в толчках и рывках при переключениях. Устранить данный недостаток возможно путем обновления программного обеспечения блока управления трансмиссией. Если это не помогает, решением становится замена гидротрансформатора. Основываясь на условиях езды по городу или трассе, ресурса АКПП хватает на 250-350 тысяч километров.

Автоконцерн Ford сообщает, что масло в каждой КПП рассчитано на весь период эксплуатации трансмиссии, но многие эксперты не соглашаются с производителем и рекомендуют совершать замену хотя бы каждые 80000 километров.

Салон Ford Mondeo 4

Хоть в салоне машины и используется довольно качественная отделка, сверчки не будут каким-то редким явлением. Ключевыми «виновниками» шума выступают:

Приборная панель.
Дверные уплотнители в центральных и передних стойках.
Уплотнители в зеркалах заднего вида и плафоне подсветки интерьера.

Когда пробег транспортного средства переваливает за 100 тысяч, большинство владельцев сталкиваются с протечкой охладителя в кондиционере, также на некоторых машинах не работают парктроники и сбоит светотехника. По электрике неприятностей практически не случается, но может износиться жгут электропривода, в результате чего не открывается багажник.

Ходовые качества машины и возможные проблемы

В машинах Форд Мондео 4 поколения используется целиком независимая подвеска. У ходовой вполне внушительный ресурс, но большинство собственников сообщают о возникновении стуков и скрипов в холодную пору года. Другие болячки Форд Мондео 4 и ходовой части выражаются в опорных подшипниках (50-60 тысяч километров), элементах амортизаторов спереди и сзади (90-120 тысяч). Для сайлентблоков рычагов вполне нормально проходить до 120 тысяч, также при такой степени эксплуатации потребуется менять ступичные подшипники.

У рулевого управления отмечается высокая надежность, но ситуации, когда не работает насос ГУР, могут начаться с 100 тысяч пробега. Причина неполадок ГУРа – загрязненный фильтр в бачке для жидкости.

Передние тормозные колодки служат на протяжении 50 тысяч километров, задние – не более 40 тысяч, а замену дисков придется проводить раз в 120 тысяч пробега. Рулевым тягам по силам отходить до 90 тысяч, приблизительно такой же пробег могут пройти и рулевые наконечники. При наличии стуков в рейке, ее можно просто подтянуть, но здесь важна аккуратность. Крепление на болт выполнено из хрупкой пластмассы, и повредить деталь будет несложно.

Итоги

Ford Mondeo 4 – довольно комфортная и долговечная машина, которую можно активно использовать, делая по 50-70 тысяч километров пробега ежегодно, так что показаниям одометра не всегда стоит доверять. При тестировании автомобиля важно оценить реальное техническое состояние, проверить, бензонасос и другие важнейшие узлы, после чего опираться на полученную информацию.

ПРОБЛЕМА С ФОКУСОМ, ПОМОЖЕМ, чем можем [Архив]

Просмотр полной версии : ПРОБЛЕМА С ФОКУСОМ, ПОМОЖЕМ, чем можем

gaskonec

25.10.2011, 22:32

Катаюсь на фокусе давно, в ремонте сам участвую. Не хвастаюсь, но если знаю помогу, отвечу в минимальный срок.

Привет!
12,5 литров по городу это нормально для 2х-литрового фокуса 2001 года на автомате?
Как снизить или точнее чем?
Про манеру езды, давление в шинах, подшипники и кондиционер я в курсе, может еще что-то есть?

gaskonec

04.11.2011, 07:18

Скажем так, у меня 1,8 125л.с. механика: по трассе 8,5 литров, по городу 11,5. Если учтем что автомат по городу жрет на порядок больше, то у тебя все ОК. И у плюсов есть минусы! P.S. возраст тоже имеет значение (10 лет), но это не факт.

———- Сообщение добавлено в 09:18 ———- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 10:39 ———-

Возраст ….

Вообще для 2-х литрового двигателя это нормальный расход. Опять же Гасконец прав — автомат ест больше. Маверик 2-х литровый на механике, например, ест столько же. Уменьшить получится вряд ли — разве что вовремя меняйте фильтры и свечи, может быть поможет

Люди подскажите пожайлуста ! при нажатии педаль в пол когда срабатывает кикдаун начинает тупить АКПП начинает орать и неедет и это бывает на полу пустом баке бензина ! когда бак больше половины то провал пропадает и все нормально ! подскажите пожайлуста новичку какие могут быть причины этому ! ЗАРАНЕЕ ВСЕМ СПАСИБО !!!

Ибрагим

19. 11.2011, 20:58

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста у меня такая проблема, когда завожу на холодный двигатель заводится и сразу глохнет и так раза три и ток после этого заводится и при этом слегка троит около 30сек а потом как ни в чем не бывало работает нормально. При горячем движке только троит слегка и проходит через сек 15-20. Помогите если кто сталкивался с такой проблемой. У меня фокус 1 2005г 1,6 механика

gaskonec

20.11.2011, 19:54

Меняй свечи.99% дело в них

Pasha170386

20.11.2011, 20:53

Купил фокус относительно недавно, поменял задние колодки(китайские поставил) скрипят невыносимо, барабаны оригинальные, подкажите на что их можно поменять(колодки), и цена тоже интересует?! думал взяиь оригиналтные, незнаю где заказать!

Максовод

22.11.2011, 23:05

Pasha170386,
Купи ред хаус,прекрасные колодки,не скрипят и ходят нормально и что не мало важно не портят диски и барабаны или минтекс)

У меня вот такая проблема. ударили морозы и мой аккумулятор накрылся медным тазом.машина не заводилась вообще.вечером приехала с работы, поставила, а утром завести не смогла. аккумулятор зарядили, но машина блин, все равно не заводится.что это может быть?кто знает?может подскажете, где искать причину?

У меня фокус 1 турбодизель 2001 года. Владею 4 ый год, притензий нет, но постепенно начал работать всё громче и громче со стороны сцепления.А сейчас вообще начал стучать на холостых. Отжимаю сцепление стук прекращается. подскажите что это и чем грозит?

gaskonec

26.11.2011, 18:54

Судя по симптомам скоро, а точнее уже, накроется подшипник на первичном валу КПП, гони на СТО!!!

это норма у меня 1,8 мкпп 2001 года расход по городу не менее 12 литров
Привет!
12,5 литров по городу это нормально для 2х-литрового фокуса 2001 года на автомате?
Как снизить или точнее чем?
Про манеру езды, давление в шинах, подшипники и кондиционер я в курсе, может еще что-то есть?

Фарсунки замерзли и всё,я с такой проблемой сталкивался.

Не кач.бензин.

———- Сообщение добавлено в 20:07 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 20:04 ———-

u40in,
Да Garkonec прав с подшибником,затянеш с заменой,коробки будеш плохо…

Бонд

11.12.2011, 21:26

Вечер добрый!!! Народ подскажите ,что может быть с штатной магнитолой Ford 6000, сама по себе включается даже если была выключена принудительно??????????

Добрый

14.12.2011, 23:59

Замените свечи их скорей всего залило

gaskonec

20.12.2011, 12:00

Вопрос что называется «висяк», купи новую за 25т.р., с навигатором, с просмотром ДВД, блютус выходом, сенсорным экраном… И пусть тебе завидуют другие, и Я!:smile:

timON056

04.02.2012, 00:15

Как активировать брелок с выкидным ключем FF2 после замены батарейки?

Максовод

04. 02.2012, 21:20

4 раза вкл-выкл зажигание после чего услышите звуковой сигнал и нажимаете любую кнопку брелка,сделать нужно за 10 секунд)))

Судя по симптомам скоро, а точнее уже, накроется подшипник на первичном валу КПП, гони на СТО!!! Судя по симптомам он уже накрылся, но не развалился. Чем дольше затягивание данной проблемы, тем больше риск покалечить картер коробки (и тогда коробку на замену).

Максовод

08.02.2012, 21:52

Всего скорее накрылся маховик,98%,у тебя стоит двухмассовый и всего скорее лопнули демпферные пружины.

День добрый! скажите подходят ли рулевые тяги от ФФ1 европейца к ФФ1 американцу?

Всего скорее накрылся маховик,98%,у тебя стоит двухмассовый и всего скорее лопнули демпферные пружины. И при чем тут отжим сцепухи? Он сцепуху отжимает и стука нет. Все мы прекрасно знаем, что маховик вращается все время, пока работает двигатель, при отжиме сцепления отключается коробка, т.е. первичник перестает вращаться, а маховик нет. Просто раздолбало уже подшипник в картере коробки до неприличия. Хотя вот у ведомого диска и могли пружинки развалится, тогда первичнику коробки не позавидуешь.

Escort91

13.02.2012, 23:25

gaskonec,

Приветствую!
У меня ФФ1 Всеволжской сборки 1.8 Zetek E МКПП!
Сейчас ударили морозы (-30)И КОгда завожу с утра(при простое больше 12 часов)
Заводится с пол оборота ,обороты поднимаются примерно до 1000(хотя прогревочные больше)и потом начинают проседать(плавать вверх вниз,как будто подгазовываеш)педаль приэтом не нажимаю!Спустя секунд20-40 все нормализуется,обороты поднимаются до прогревочных и дальше все хорошо!

Катушка зажигания ,провода,свечи менял около 10т.км назад !
КХХ поменял буквально на неделе,Подсоса воздуха нету,давление в топливной магистрали хорошее(меряли правда на горячую),Ошибок нет!В сервисе на диагностике ничего ненашли,сказали все работает идеально!Сам облазил там все,придратся некчему. ..
Как думаете что смотреть?

———- Сообщение добавлено в 23:25 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 23:20 ———-

u40in,
Согласен с gaskonec,
Скорее всего дело именно в пластиковой обойме подшипника первичного вала!
НО так можно проехать очень много…Друг на фокусе проехал с момента как появились звуки (причем иногда сильные)Больше 60т.км ,продал и фокус его ездит до сих пор!
У меня у самого на холодную иногда возникают такие стуки…
так что можно проехать довольно много! тут неугадаеш!
А чтобы его поменять нужно коробку разбирать ,что не дешево!

Ибрагим

17.02.2012, 15:47

Доброго времени суток. Помогите пожалуйста разобраться в чем проблема, по утрам и вообще на холодный двигатель заводится не сразу, запустив двигатель делает один два оборота и глохнет, и так раза 3-4 и только потом запускается нормально, после мин 2 обороты плавают то наченает глохнуть но так и не заглохнув еле вытягивает сам обороты до 1000-1100 и через 10-15 сек опять, и через мин 2 таких плаваний будто что то переключается и обороты сами поднимаются до прогревочных и работает как часы и движке чище работает.

И так попеременно пока не прогреется двиг. При прогретом двиг таких проблем нет, заводится и работает нормально. Что это может быть?

———- Сообщение добавлено в 15:47 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 15:46 ———-

Свечи менял пару мес назад.

Escort91

17.02.2012, 21:32

Ибрагим,
КХХ нужно почистить (если не меняли,не чистили)
НО на Дюратеке он снимается трудно! Нужно впускной коллектор снимать

Ибрагим

17.02.2012, 23:13

Так ведь на прогретом движке все работает нормально и заводится сразу. Так может быть из-за кхх?

Escort91

19.02.2012, 02:39

Ибрагим,
Я поменял кхх -не помогло!Некоторым помогает!
Еще посмотри катушку зажигания ,провода ,свечи!У меня на старых свечах,тоже заводилась и глохла!

Ибрагим

19.02.2012, 22:43

Свечи недавно менял, а вот как проверить катушку и провода незнаю, новые покупать нежная в чем проблема тоже накладно.

Escort91

20.02.2012, 01:38

Ибрагим,
Покупать не нужно новые!
Катушку нужно снять(на 4рех болтах под ключ звездочка)И посмотреть ее на наличие трешин!Если есть трешины то менять!А провода проверить проше всего так-открыть капот когда темно и если провода пробивают ,будет видно (искрит)!Ну и визуально ,чтоб не протерты были!

P.S Кстати если катушка всетаки пробита,и тратиться на новую оригинальную(а лучше именно оригинал ставить,так как остальные бывает и пару дней не живут стоит она в районе 3000р)Нет возможности,Можно от десятки восьмиклапанной поставить ,Но разьем придется паралелить или обрезать и мамы на провода ставить и одевать уже на катушку!
В качестве временной меры(а то и постоянной если работать будет хорошо)Вполне сойдет!

———- Сообщение добавлено в 01:38 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 01:32 ———-

Свечи лучше ставить-оригинал,медные!
Стоят по 150р и работают отлично=)

Ибрагим

20.02.2012, 22:07

Снять катушку пока сам не смог ( ключа нет такого) но с верху видна трещина не большая, это она или ее снять и там с другой стороны смотреть надо на наличие трещин?

———- Сообщение добавлено в 18:30 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 16:48 ———-

Снять не удалось катушку ( нет звездочки ключа ) а визуально вроде есть не большая трещинка. А на счет десяточной катушки, там же четыри усика в разьеме а у штекера только три проводка, как соединять не знаешь?

———- Сообщение добавлено в 22:07 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 18:30 ———-

Проверил при полной темноте провода и катушку смотрел, не пробивает ни где ни с проводов ни с катушки.

Escort91

21.02.2012, 01:19

Ибрагим,
На катушке трешин недолжно быть нигде!)даже маленьких

БОРо

24.02.2012, 23:40

привет всем.помогите люди добрые.у меня фф1 2002 2.0 split port акпп.на Р и на N движка работает неравномерно иногда глохнет ,бывало глохла на D на малых оборотах.в чем причина подскажите если кто знает.заранее огромнейшее спасибо.

Escort91

25.02.2012, 00:42

БОРо,
только на холостых? на оборотах все ок??
Если да-Чистка КХХ(клапан холостого хода)

всем привет друзья!
заметил хрень такую: когда трогаешься и начинаешь разгоняться слушен звук противный, гул какой-то, но не от ступичных подшипников, что еще может гудеть? (ступичные поменял, прошли около <1000 км)
Кстати, официалы надиагностировали замену подвесного подшипника правого привода, может он гудеть?

Ta2master

14.03.2012, 23:48

Как обычно совершил классическую ошибку — сначала всё разобрал, потом стал читать умную книжку. А суть проблемы такова — менял задние тормозные колодки (тормоза дисковые), старые снял, а новые не втыкаются, вернее суппорт на них уже не налезает. Поршень двигаться назад ну никак не желает. Написано, что поршень «вкручивается в корпус специальным инструментом, либо плоскогубцами». Ни жидкий ключ, ни усилия мои не ввернули поршень. Так и осталась машина стоять со снятым колесом. Если кто уже сталкивался с такой задачкой и знает её решение — отпишитесь! выручите фордовода, братцы))))

gaskonec

15.03.2012, 06:01

А пробку у бочка откручивал, чтобы жидкость могла подняться

Ta2master

15.03.2012, 08:25

Откручивал. Не помогло.

Попробуйте отпустить штуцер для прокачки на суппорте,чтобы показалась жидкость,и затем вдавите поршень,но будьте готовы ,что тормозная жидкость пойдёт через штуцер,потом прокачаете этот суппорт,если не поможет,возможно заклинил поршень,тогда полная разборка и ревизия узла ,либо замена если износ поршня визуально просматривается,удачи!

Ta2master

16.03.2012, 09:27

Проблема решилась нахождением специального ключа для вкручивания поршней. Спасибо всем отозвавшимся!

Помогите. Не заводится машина. При включении машины магнитола перезагружается, включается кнопка обогрева заднего стекла. Машина не заводится, стартер крутится, но не схватывает.

искра есть?

lexus133

04.04.2012, 19:26

У меня 2.0 л,автомат-двадцать начал кушать-не знаю что делать(машина пятый день после покупки-два дня расход был около 11-12литров!!!)

эндрю

13.04.2012, 11:22

Добрый день. У меня фокус 1 (американец 2005г.в.) Подскажите пожалуйста, где не дорого и качественно можно поменять внешние шрусы. И еще нужна полная диагностика. Спасибо.

neomaks84

17.04.2012, 20:37

При нажатии на педаль тормоза АКПП нельзя переключить и не горят стоп сигналы
Судя по всему не работает концевик под педалью тормоза? или еще что нибудь?
Короче переключить можно только при нажатии на аварийную пимпу.

———- Сообщение добавлено в 20:37 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 20:35 ———-

У меня тоже автомат, 2литра duratec тоже жрет гдето так. Я думаю что для двухлитрового автомата это нормально(если по городу!)

gaskonec

17.04.2012, 21:46

У меня механика, но по моему ты прав проверь концевик под педалью, прибором или лампочкой (контролькой).

сергей11

17.04.2012, 21:47

Добрый вечер!С недавнего времени стал счастливым обладателям фокуса 1 американец,обнаружил кнопку на ручке АКПП,не могу понять для чего она.Подскажите пж!

сергей11,
чтоды выключать 4ю передачу, спорт режим, так сказать. Коробка начинает работать в режиме 3х передач и движка крутится со скоростью 6-7тыс. об/мин.

———- Сообщение добавлено в 22:02 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 22:00 ———-

У меня тоже автомат, 2литра duratec тоже жрет гдето так. Я думаю что для двухлитрового автомата это нормально(если по городу!)
Нет, это не нормально. 12 л/100 км по городу вот это нормально (по крайней мере у меня так), хотя хотелось бы по-меньше.)))

Владимр

24.04.2012, 13:20

полетел крепеж крышки бензобака как-нибудь самому мона сделать

neomaks84

29.04.2012, 10:08

———- Сообщение добавлено в 22:02 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 22:00 ———-

Нет, это не нормально. 12 л/100 км по городу вот это нормально (по крайней мере у меня так), хотя хотелось бы по-меньше.)))

12 литров это норма ты прав (у меня щас по трассе 8.5-9 литров, по городу 11-12 литров жрет

Недавно был какой-то тупняк еду по трассе и тут не стого машина начала останавливаться жму на газ не едет остановился выключил зажигание минут 5 подождал покурил, завел и поехал без проблем. Что это может быть? Кстати периодически не с того ни с чего ошибка двигателя загорается в салоне проверяли по компу говорят катализатор вышел из строя.

RealFord

22.05.2012, 19:40

Привет!
12,5 литров по городу это нормально для 2х-литрового фокуса 2001 года на автомате?

neomaks84

25.05.2012, 21:23

Привет!
12,5 литров по городу это нормально для 2х-литрового фокуса 2001 года на автомате?

Я думаю это норма. У меня ФОКУС 2005г. USA 2л. По городу жрет где-то 12л. Зависит от стиля езды. Я пробовал чуть при-отпускать педаль газа при наборе оборотов он тогда пораньше переключается и меньше жрет (11 где-то).

Pasha170386

27.05.2012, 21:43

Народ подскажите что может быть(Focus1 2005 1.8л мкпп) во время движения стрелка спидометра начинает летать как ошалелая, обороты падают глохнет, немного погодя все исчезает и снова наслаждаюсь ездой, а еще заметил что когда она долго постоит на холостых со включёным кондиционером,- потом вобще ехать не хочет обороты свыше 2х тысяч не набирает, кондиционер выключаешь немного времени проходит и опять наслаждаюсь ездой (двигатель Ztec)

Всем доброго времени суток.Проблема выкатилась такая.Не заводится стартер крутит завёлся в субботу тока раза наверное с 10.Потом ездил по делам в 3 места где-то по пол часа стоял.Двигатель глушил.Потом заводил все 3 раза без проблем.Сегодня с утра вообще не смог завести.Вечером придя с работы решил помучать машину.Завёл кое-как потом заглушил попробовал снова завёл тож раза с 7-8 в чём дело подскажите

Pasha170386

07.06.2012, 08:00

У меня такая же ситуация,стартер крутит в холостуью,но не всегда.Время от времени,может ли это быть из за сигнализации?Просто когда я закрываю,а потом открываю машину,то она заводится

У меня тока пб 5 и всё
Сигналки нет.Грешу на датчик положения каленвала.но не уверен на сто процентов Машинка стоит во дворе уж 3 день скучает.На выходные повезу в сервис.

ответь как из сервиса придешь!интересно что там скажут 🙂

Алексеева

09.06.2012, 19:00

Здравствуйте! Помогите пожалуйста! У меня фокус 1. Просто перестали переключаться передачи Совершенно неожиданно Ничего не стучало Все было хорошо Коробка автомат Недавно поменяли масло

Всё машину сделал.Поменял свечи для начала потом бендикс.И о чудо заводится и едет как новая.Хотя я сразу предположил что со стартером проблемы.Но ух очень умные в ковычках спецы втирали про диагностику и датчики.Ладно хватило ума у знающих людей проконсультировался.И оказалось я был прав с самого начала.Так что народ не спешите верить первому встречному.Терпение и труд всё перетрут.Я это к тому что не надо делать поспешных выводов лучше пешком походить пару дней зато потом ездить спокойно и быть уверенным что не ты не лопух

57Гена

11.06.2012, 21:21

Доброе время суток. В ford foces se 2001 года выпуска с бензиновым двигателем недавно появилась такая проблема: если заглушить недавно запущенный двигатель (вероятно — не полностью прогретый), то повторно завести можно только через некоторое время. Такое ощущение, что какой-то датчик должен после первого запуска остыть и только после этого возможен повторный запуск. Подскажите пожалуйста в чем может быть причина и как с ней бороться. Заранее благодарен.

народ сгорел щиток приборов если другой поставлю проблем не будет не чего не надо прошивать ааааа народ будте добры?

57ГЕНА, мало информации. Что значит «не запускается»? Подробнее.

помогите пожалуйста узнать код магнитолы сони штатский форд 2006года.нажал 1и6 вот что показал. sw 6.1.7. Bezel sw 11. Boot 01.0.B.03 ACUCFG 020108 СПАСИБО ЗАРАНЕЕ БОЛШОЕ.

Дилетант

20.06.2012, 21:31

ару,
sony квадратный ?

да квадратный

doctor22rus

26.12.2012, 08:12

люди подскажите как раскодировать автомагнитолу сони фокус 2 2008 года, книжка по ней отсутствует

doctor22rus

26.12.2012, 08:31

надо ехать в сервис скорее всего проблема с иммобилайзером у такое тоже было, делается быстро 30 мин.

doctor22rus

26.12.2012, 08:32

Ответ ОльгеК: проблема с иммобилайзером гнать в сервис 30 минут и готово

doctor22rus

26.12.2012, 08:33

гнать в сервис 30 мин иммобмлайзер глюкнул от мороза

не давно купил форд ф-2 2007 г. двигатель 1.8 пробег 40000 км проехал 1000 км проверил масло, уровень упал на 1 литр. Через 1000 км такая же беда что посоветуете ? спасибо!

gaskonec

21.01.2013, 06:30

Для начала определись куда девается: В выхлопную!?- должны быть следы от паров масла на заднем бампере, в районе трубы. Или течь — лужа на защите двигателя!?

Ford Focus 1, 2003г, 1.8.
Всем привет. проблема такая, заправился отъехал 100 метров заглох не завестись,только чуть схватывает.. ну логично подумал на бенз,долил 20ку 95го…эффект ноль,мотор жужжит..решил на всякий проверить искру..а ее то и нет,на 2 и 3 еще есть и то как то не очень,1 и 4 ноль,заменил свечи,провода,катушку,результат тот же(на старых было так же)…бенз поступает,свечи мокрые. что еще бы проверить. Иммо считывает, лампа гаснет во всяком случае. К диагностам запись на вторник только, без машины вообще..абзац…
Я уже готовлюсь к худшему, к накрывшемуся РСМ.

привет всем, подскажите может кто сталкивался, попал в дтп, разбил морду у фокуса 2го, теперь проблема: бампер+усилитель, фары,капот ну и мелочёвка пластмассовая под замену и радиаторы тоже, мне предлагают купить китайские запчасти и не заморачиваться, подскажите китай купить или оригинальные запчасти? не знаю просто китайское барохло как встанет нормально или зазоры будут…

евгений68

11.03.2013, 07:32

Всем привет! Подскажите пожалуйста, ФеОКУС 2, двигатель 1.8 начал жрать масло, пробег 190000тыс. можноли найти поршневые кольца? может от чего нибудь подходят? т.к оригинальных нет, продают только весь блок с поршнями вместе. может кто то сталкивался с такой проблемой?

Ребят подскажите пожалуйста как разобрать защелку водительского ремня

Доброго Всем дня, купил себе ford Focus CC 2.0 AT, у кого такой же, подскажите что первым обычно ломается?

Добрый день.У меня ФФ2 правда двигатель 2л была такая же проблема на 130 000т движок начал жрать масло литрами, не чего не помогало,не чистка не раскаксовка,понял что колечки залегли нужно менять а оригиналов нет только в сборе блок (а денег он стоит не мало) почитав много информации в инете все запчасти которых нет в оригинале ФФ есть у Мазды двигатель один в один. Все заказал(кольца,вкладыши,болты под головку они меняются ,цепь, прокладки) вместе с работой обошлось в районе 20000тр проехал уже 15 000т.км хоть бы грамульку съело. Масло советую кастрол для фордов, оличное качество и показатель.

евгений68

31.03.2013, 09:22

у меня 1.8. а от какой Мазды? от3й или 6й?

евгений68

31.03.2013, 09:26

рамку лучше купить оригинальную и фару тоже, а остальное можно тайвань, нормально подходят и зазоры нормальные, оригиналы стоят в разы дороже. и бампер лучше оригинал. В москве на 20м км МКАДа есть разборка по фордам, там много всего есть

Добрый день.у меня 2л двигатель запчасти от Мазды 5 подошли .по твоему движку тоже от мазды подойдут,только размер колец нужно знать, они разные .,.Кстати в фф2 много запчастей от мазды идет половина ходовой я сам лично поменял.Информацию по кольцам ищи в интернете.Прям тупо набирай замена колец на такую то машинку, найдешь даже с картинками уверяю сам все так и делал .Не жалею сэкономил денег радуюсь и езжу.

привет! может ты знаешь! при повороте руля в правой передней стойке пружина издает глухой стук,осмотр показал ,что пружина проворачивается вместе со стойкой. на левой она стоит на месте. вопрос, почему проворачиваеться? и что делать? зарание спс.
фокус2 2006г.в.

artemshmunk

20.06.2013, 13:19

artemshmunk

20.06.2013, 13:27

menachem

17.08.2016, 14:55

По замене поршней: Решил поменять комплект поршней на FF2 QQDB 1,8 2006 г. На https://www.exist.ru/price.aspx?pid=DDD06534&…_(QQDB)exist.ru нашел. Диаметр смущает…тот или нет?
К примеру:
Оригинал Марка KOLBENSCHMIDT 99 456 600 ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ, ММ 83.01
У меня на поршне маркировка 84,08.
Подскажите как подобрать необходимый комплект поршней?

Добрый день!!!! Подскажите пожалуйста,проблемма, узла дросельной заслонки,заводиться,троит,выдает ошибку,» ошибка систем двигателя»,и «режим ограничения скорости»!!!!! Загнал в сервис,сказали,и ее надо как бы востановить,реанимировать…что делать?????
В смысле перепрошить чтоли ЭБУ. Ну перепрошьют, ошибки не будет некоторое время а потом неисправность снова появится и опять ошбка будет.

samiford

03.12.2016, 23:50

Форд фокус II 2007 года. Двигатель 1,8. После запуска ДВС обороты долго держаться в пределах 1000. Из моторного отсека при работающем двигателе идут посторонние шумы (шипение). На сервисе порекомендовали замену патрубка вентиляции картера с прокладками.
Необходимы комментарии экспертов. Заранее благодарен.

gaskonec

06.12.2016, 13:01

При подсосе постороннего воздуха обороты всегда поднимаются! Можно было бы дымогенератором дунуть, для уверенности, — ну а так по идее сервисники правы.

gaskonec

11.07.2017, 14:26

В первую очередь проверь дроссельной узел — на грязь, потом на плавность хода — сними воздушный патрубок, плавное нажатие на педаль — плавное открытие заслонки.

blochange

13.10.2017, 16:02

12,5 литров по городу это нормально для 2х-литрового фокуса 2001 года на автомате?

gaskonec

14.10.2017, 07:28

12,5 литров по городу это нормально для 2х-литрового фокуса 2001 года на автомате?

Думаю да, у меня 1,8 РКПП по городу 10л., автомат + объём, = ещё 2 литра с верху.

Ронон

18.04.2018, 19:02

Кто что может сказать о книге по ремонту от издательства Монолит?

DimasNovoros

19.08.2018, 18:52

Доброго времени суток. Что то непонятное происходит с моим С-МАX. При интенсивном начале движения вперёд что то хрустит да так что чувствуешь его под ногами и так же при движении назад. А вот со вчерашнего дня после хруста просто заглох и не заводится, пока на задней передачи стартером не прокрутишь до этого хруста и сново заводится. Подскажите что может быть.

Сильная вибрация мотора печки Что можно сделать?

оригиналтные, незнаю где заказать!просто не реально http://my-home.com.ua/images/banners/ph5433.png (http://my-home.com.ua/mebel)

NewVegas

26.07.2020, 20:01

Всем привет. 1,6 автомат, 100 лс. Такая проблема возникла. Ехал на обгон 140, обороты поднялись до 6000, после завершения маневра, через минуту ошибка о неисправности коробки и двигателя. Остановился, коробка в аварийный режим не перешла, назад едет, типтроник не работает, показывает все равно D. Открыл капот, все в масле под воздуханом. Так же, как я приметил, масло выходило даже с щупа акпп. После завёл ошибки исчезли, типтроник заработал, тяги нет. Больше 60 не едет. В чем может быть проблема?

Глохнет форд фокус два при отпускания сцепления – АвтоТоп

Если при нажатии сцепления глохнет двигатель, это может быть обусловлено разными причинами. Начиная от поломки датчиков и заканчивая неправильной работой основных узлов и агрегатов машины. О решении этих проблем мы расскажем в этой статье.

Наиболее распространенные причины

Чистка дроссельной заслонки

Замена датчика холостого хода

Меняем топливный фильтр

Видео «Руководство по замене топливного фильтра»

Комментарии и Отзывы

Наиболее распространенные причины

Сначала разберем, почему при нажатии на педаль сцепления или при торможении инжекторная система машины дает сбой и мотор глохнет:

Выход из строя контроллера холостого хода. Если при выжимании педали машина глохнет, необходимо выполнить диагностику этого датчика. Это может происходить как во время езды, так и в начале движения. Когда водитель добавляет холостых оборотов, нажимая на газ, двигатель восстанавливает работоспособность и продолжает функционировать. Но если мощность силового агрегата не увеличивается, то мотор опять глохнет. Для решения проблемы надо проверить работоспособность контроллера, целостность электрической цепи, а также произвести очистку контактов на разъеме. Если это не помогло, датчик подлежит замене.
Неисправность в работе дроссельного узла. Когда выдавливаешь сцепление и тормозишь, забитая заслонка может привести к остановке двигателя. Этот узел в транспортном средстве используется для регулировки объема топливовоздушной смеси, которая формируется в моторе. Из-за низкого качества бензина и прочих факторов заслонка иногда забивается. Чтобы не допустить проблемы, когда при выжатом сцеплении глохнет ДВС, рекомендуется использовать только качественное горючее. Единственным вариантом решения неисправности является чистка заслонки. Если же узел износился и не может выполнять свои функции даже очищенным, он подлежит замене.
Встречается проблема, когда водитель нажимает на педаль сцепления для переключения скорости или выжимает при торможении, двигатель начинает «троить» и в итоге останавливается. Неисправность часто связана с выходом из строя контроллера положения дроссельного узла. Если очистка заслонки не помогла решить проблему, надо произвести диагностику датчика. Большинство производителей не регламентируют замену этого устройства, поскольку контроллер ставится на весь ресурс эксплуатации транспортного средства. Но датчик может выйти из строя и привести к проблеме самопроизвольного отключения силового агрегата. Необходимо произвести диагностику контроллера, проверить целостность контактов на разъеме, проводку. Если эти элементы целые и очистка штекера не помогла, устройство подлежит замене.
Неисправность в работе топливного фильтрующего устройства. Когда ресурс эксплуатации фильтра подходит к концу, он начинает работать некорректно. Часто его неисправность связана с регулярным использованием низкокачественного горючего. Если фильтр забивается, обороты падают, а автомобиль может глохнуть не только при выжатом сцеплении, но и при движении на передаче. Чистка устройства может решить проблему, но ненадолго. Лучше поменять его.
Неисправности в работе топливного насоса. Поломка устройства приведет к тому, что запуск двигателя машины будет невозможен. Но если насос работает некорректно, но все еще выполняет свои функции, то двигатель будет периодически глохнуть. Неисправности в его работе происходят в результате постоянного использования низкокачественного горючего. Для решения проблемы осуществляется проверка устройства и ремонт. Если насос сломался, он подлежит смене.
Генераторное устройство также может быть причиной проблемы. Поломка этого узла приведет к тому, что все электроприборы в машине будут питаться от аккумулятора. Если генераторная установка вышла из строя, двигатель может произвольно глохнуть. Но такая проблема по факту случается достаточно редко.

Канал Мир Матизов в своем ролике предлагает более подробно ознакомиться с причинами остановки двигателя.

Решение проблемы

Процедура исправления проблемы зависит от типа неисправности. Если при выжиме сцепления или тормоза на машине с инжектором глохнет мотор, неисправность можно решить самостоятельно. Рассмотрим все случаи решения неполадок.

Чистка дроссельной заслонки

Для выполнения задачи потребуется специальное средство для очистки, его можно приобрести в любом автомобильном магазине. Видов очистителей много, можно подобрать что-то по своему бюджету. Процедура демонтажа узла зависит от конструктивных особенностей авто, она может выполняться по-разному.

Дроссельная заслонка до и после очистки

Рассмотрим процесс снятия на примере модели Дэу Ланос:

Откройте капот машины и выполните демонтаж заслонки. Для этого ослабьте хомуты, фиксирующие воздухоподводящий шланг, и демонтируйте его. Отключите разъемы с проводкой от контроллера холостого хода и регулятора положения дросселя.
Отсоедините тросик привода управления узлом.
С помощью плоскогубцев стяните хомуты со шлангов подогрева заслонки. Отсоединять шланги не надо. Открутите пробку расширительного бачка, чтобы сбросить давление в системе, после чего закрутите ее. Поочередно выполните демонтаж патрубков, чтобы не допустить утечки хладагента из системы, а получившиеся отверстия закройте. Для этого потребуются болты М10.
Используя торцевой ключ на 12 или 13, в зависимости от размера болтов, открутите детали, фиксирующие дроссельное устройство. Осторожно выполните демонтаж узла, при этом постарайтесь не повредить уплотнительный элемент. Оцените его состояние. При необходимости резинка меняется на новую, если она сильно износилась.
При помощи отвертки с крестовым наконечником выкрутите два болта, фиксирующие контроллер холостых оборотов к дроссельному устройству. На датчике есть прокладка, не потеряйте ее.
Теперь можно выполнять промывку. Возьмите купленное средство и выполните им очистку узла, включая все каналы. Можно промыть и датчик холостого хода. Выполните очистку воздушных магистралей, а также калиброванного канала принудительной вентиляции картера. Обычно именно его загрязненность приводит к неисправностям в работе ДВС. Для его очистки потребуется булавка или иголка.
Выполните сборку устройства и проверьте, как работает силовой агрегат.

Замена датчика холостого хода

Разберем процедуру замены устройства на примере автомобиля ВАЗ:

Отключите зажигание и откройте капот машины. Найдите место монтажа датчика положения холостых оборотов. Отключите минусовую клемму от АКБ. Для поиска контроллера воспользуйтесь сервисной книжкой к автомобилю.
Когда датчик будет найден, отключите от него разъем с проводкой. Штекер обычно крепится к контроллеру посредством фиксатора.
Выкрутите болты, фиксирующие устройство к дроссельному шлангу. Выполните демонтаж контроллера.
Установите новое устройство вместо старого. Процедура монтажа выполняется в обратном порядке. При наличии уплотнительных элементов на датчике обработайте резинки моторной жидкостью.
После установки выполните калибровку устройства. Подключите на место отсоединенную клемму АКБ и активируйте зажигание. Двигатель при этом запускать не надо. Подождите около 10 секунд, после чего отключите зажигание.

Заменяем ДПДЗ

Процедура замены контроллера положения дроссельной заслонки осуществляется так:

Уточните расположение датчика в сервисной книжке к автомобилю. Обычно устройство монтируется в подкапотном пространстве на дроссельном шланге.
С помощью отвертки (обычно с крестовым наконечником) выкрутите два болта, фиксирующие контроллер к шлангу.
Демонтируйте устройство и поменяйте его. Выполните очистку контактов. Установите новый датчик и подключите его. Проверьте работоспособность.

В ролике канала В гараже у Сандро показана процедура замены датчика холостого хода, а также контроллера положения дроссельной заслонки на примере автомобиля ВАЗ.

Меняем топливный фильтр

В зависимости от автомобиля, фильтрующий элемент горючего может быть установлен автономно от бензонасоса или в сборе с ним. Если производитель не предусматривает замену фильтра, то элемент монтируется в топливный насос. В других случаях устройство может располагаться в моторном отсеке или под днищем машины.

Как поменять топливный фильтр, если он установлен автономно:

Отключите зажигание.
Найдите блок предохранителей и извлеките из него деталь, отвечающую за работоспособность топливного насоса.
Заведите силовой агрегат и дайте ему поработать, пока он самопроизвольно не заглохнет. Это говорит о том, что давление в топливной магистрали сброшено.
Найдите место монтажа фильтра. Если возникли трудности с поиском, воспользуйтесь сервисной книжкой. Фильтры, которые устанавливаются отдельно от насоса, выполнены в виде цилиндра с двумя штуцерами. К каждому штуцеру подключаются патрубки — по одному топливо поступает в фильтрующее устройство, а по-другому подается дальше в двигатель. Отключите оба патрубка, ослабив заранее хомуты, фиксирующие их.
Перед демонтажем подставьте под фильтр емкость, в нее сольется часть горючего.
Снимите устройство. Перед установкой нового фильтра выполните очистку шлангов от загрязнений. При монтаже учтите расположение стрелок на корпусе фильтрующего устройства. Они должны быть направления в сторону двигателя от бака.
После монтажа выполните установку предохранительного устройства. Заведите силовой агрегат. При первых попытках могут возникнуть трудности из-за отсутствия давления в топливной системе. Когда двигатель будет запущен, осмотрите место монтажа устройства. Утечка топлива не допускаются. Если горючее уходит, необходимо сильнее затянуть хомуты на патрубках или поменять их.

Канал авто Ремонт опубликовал ролик, в котором показана процедура замены фильтрующего устройства в автомобиле Шевроле Лачетти.

Если устройство установлено в сборе с топливным насосом, процедура замены будет несколько отличаться:

Извлеките предохранитель насоса, чтобы сбросить давление.
Сам насос располагается в бензобаке. Открутите болты заднего сиденья и демонтируйте нижнюю часть.
Под ней вы увидите люк. Он крепится с помощью саморезов или болтов. В зависимости от типа крепления воспользуйтесь крестообразной отверткой либо гаечным ключом. Демонтируйте люк.
Под ним располагается сам насос. Необходимо отсоединить все разъемы с проводами, подключенные к устройству. Также отключите магистрали, подведенные к насосу, предварительно подставив под них емкость. Из шлангов выйдет часть топлива.
Выполните очистку верхней части топливного насоса от грязи. В противном случае загрязнения могут попасть внутрь, ни к чему хорошему это не приведет.
Демонтируйте насос, отсоединив его от креплений. Типы фиксаторов могут быть разными в зависимости от авто.
После снятия устройство надо разобрать. Сам фильтрующий элемент выполнен в виде сеточки, которая пропускает через себя топливо и загрязняется. Демонтируйте датчик уровня и давления топлива, если они установлены в насосе. Извлеките фильтр и замените его на новый. Чистить сетку нет смысла. Это поможет на какое-то время, но фильтр все равно придется менять. Установите новую сеточку в насосное устройство и выполните его сборку в обратной последовательности.
Подключите предохранитель и заведите мотор. Оцените качество его работы после выполненного ремонта.

Видео «Руководство по замене топливного фильтра»

Канал В гараже у Сандро на примере автомобилей ВАЗ десятого поколения предлагает ознакомиться с процессом смены фильтрующего устройства, описанным на видео.

Проблемы, о которых может свидетельствовать глохнущий двигатель

Проблемы с давлением топлива.
Неполадки системы зажигания.
Неисправный клапан регулятора холостого хода.
Подсос воздуха через шланги вентиляции картера.
Сбой датчика положения дроссельной заслонки.
Некорректная работа датчика массового расхода воздуха.
Неисправность адсорбера.
Проблемы в проводке.
Перескочил ремень ГРМ.

Проблемы с давлением топлива

Засор сеточки бензонасоса. Решить проблему поможет чистка узла.
Выход из строя топливного насоса, ввиду чего в системе не может нагнетаться нужное давление горючего. Ситуацию исправит замена или ремонт насоса.
Проблемы с герметичностью системы, в том числе через регулятор давления топлива. Способ устранения неполадки ¬– обеспечить герметичность, устранив места,через которые теряется давление.

Неполадки системы зажигания

Некорректная работа зажигания может вызывать ряд различных проявлений, среди которых:

двигатель не заводится;
глохнет на холостом ходу;
пропадает тяга;
и проч.

Неисправный клапан регулятора холостого хода

Подсос воздуха через шланги вентиляции картера

Сбой датчика положения дроссельной заслонки

Некорректная работа датчика массового расхода воздуха

Неисправность адсорбера

Перескочил ремень ГРМ

проверить давление в топливной рампе;
уточнить рабочую температуру двигателя, а также воздуха на впускном коллекторе;
сопротивление датчика положения дроссельной заслонки;
плотность хомутов на шлангах вентиляции картера.

Во время эксплуатации автомобиля независимо от типа двигателя (бензин, дизель), рабочего объема, количества цилиндров, компоновки и других особенностей нередко отмечаются такие проблемы, как: неустойчивый холостой ход, обороты плавают на ХХ и/или под нагрузкой, двигатель глохнет при нажатии на тормоз и т.д.

Также часто глохнет двигатель при выжиме сцепления, что значительно усложняет процесс езды и даже может представлять определенную опасность. В этой статье мы поговорим о том, почему глохнет мотор при нажатии сцепления, а также как обнаружить и устранить подобную неполадку.

Читайте в этой статье

Двигатель глохнет при нажатии на сцепление: почему так происходит

Сразу отметим, если машина глохнет при нажатии на сцепление, причин неисправности может быть достаточно много. При этом в большинстве случаев, если во время выжима педали сцепления немного «подгазовывать», тогда силовой агрегат работает относительно стабильно. Давайте разбираться, заострив внимание на самых распространенных проблемах.

Если следить за тахометром, обороты при выжиме сцепления падают до такого низкого значения, что мотор глохнет. Кстати, проблема может проявляться не постоянно, то есть часто речь идет о так называемой «плавающей» неисправности. Еще водители отмечают, что падение оборотов может возникать и в том случае, если происходить торможение двигателем, причем педаль сцепления в этот момент не нажимается.

Итак, становится понятно, что автомобиль зачастую глохнет при нажатии на сцепление в тот момент, когда педаль газа отпущена. Другими словами, неполадка возникает на переходном режиме, когда газ отпущен и дроссельная заслонка закрыта, то есть за работу мотора отвечает система холостого хода.

Прежде всего, на многих авто к подобным проблемам приводит выход из строя датчика холостого хода. Причем нередко машина после холодного запуска работает на холостых оборотах нормально, однако в дальнейшем при езде после выжима сцепления обороты падают и мотор останавливается.

В том случае, если при езде накатом убрать ногу с газа, выжать сцепление или нажать на тормоз, при этом обороты сразу сильно падают, в большинстве случаев это указывает на то, что датчик ХХ неисправен и нуждается в замене.

Сначала водитель резко нажимает на газ, поднимая обороты, затем быстро выжимает сцепление и включает нужную передачу. Это позволяет переключить скорость раньше, чем произойдет сильное понижение оборотов в момент выжима сцепления.

Еще одной распространенной причиной неисправности часто оказывается дроссельная заслонка. В этом случае неполадка связана с тем, что дроссельный узел сильно загрязнен или поврежден.

Чтобы устранить проблему, необходима чистка дроссельной заслонки или замена вышедших из строя элементов. При этом нужно помнить, что на многих современных автомобилях также следует выполнять обучение дроссельной заслонки после чистки или других манипуляций с дросселем.

Если дроссельный узел чистый и полностью исправен, тогда следует обратить внимание на датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Указанный датчик передает на ЭБУ данные о том, насколько сильно открыта или закрыт заслонка.

В случае, когда показания будут отличаться от реального положения заслонки, тогда система начинает работать некорректно. В такой ситуации необходима проверка и замена датчика.

При условии, что с дроссельным узлом проблем не обнаружено, следует перейти к проверке системы питания. Прежде всего, необходимо оценить состояние воздушного и топливного фильтра.

Бывает так, что их сильная загрязненность становится причиной, по которой в режиме ХХ оказывается недостаточно топлива или воздуха для приготовления «правильной» рабочей смеси.

Затем проверяются инжекторные форсунки. Часто загрязненные инжекторы могут подавать недостаточное количество топлива в цилиндры на разных режимах работы ДВС.

Также следует отметить, что проблемы с электрооборудованием, завоздушивание системы питания, подсос лишнего воздуха на впуске, сбои в работе системы зажигания, неисправности ВУТ (вакуумный усилитель тормозов) и целый ряд других неполадок могут оказаться причиной нестабильной работы ДВС. В результате мотор глохнет на переходных режимах, на холостом ходу, при нажатии на сцепление или тормоз, а также во время торможения двигателем.

Машина глохнет при выжиме сцепления: ремонт своими руками

Как правило, часть проблем, которые связаны с глохнущим двигателем, можно решить самостоятельно в условиях обычного гаража. Владелец на многих авто может сам почистить дроссель, заменить бензонасос, фильтры, свечи зажигания, высоковольтные свечные бронепровода, датчики ЭСУД и т.д.

Давайте остановимся на самых распространенных операциях применительно к бензиновым авто. К таковым относится замена датчика холостого хода или РХХ (регулятор холостого хода). Отметим, что на разных автомобилях место установки указанных элементов может отличаться, однако сама замена практически идентична.

Первым делом снимаются клеммы с АКБ. Далее определяется, где стоит датчик ХХ. Затем от него отщелкивается фишка с проводами, которая крепится при помощи фиксатора. Далее откручиваются винты крепления регулятора с дроссельного патрубка, после чего элемент снимается.
Теперь новый датчик ставится на место. При этом во время установки важно следить, чтобы уплотнительные резиновые элементы на датчике (при их наличии) плотно прилегали к поверхностям.
Теперь датчик после установки и подключения нуждается в калибровке. Чтобы это сделать, нужно накинуть клеммы на АКБ и включить зажигания на 5-15 сек. Затем зажигание выключается, после чего можно производить пробный запуск ДВС.

После демонтажа узла жидкостью-очистителем следует промыть дроссельную заслонку, каналы. Обратите внимание, также нужно продуть канал вентиляции картера (сделать это можно при помощи компрессора, подав в канал воздух под давлением).

Также в процессе снятия дросселя нужно внимательно осмотреть резиновые уплотнители этого узла. Если прокладка повреждена, заметны деформации, трещины, разрывы и другие дефекты, тогда элемент нуждается в замене.

Еще в замене может нуждаться датчик положения дроссельной заслонки. Чтобы заменить ДПДЗ, нужно найти данный элемент (зачастую он находится на дроссельном патрубке). Датчик прикреплен обычными винтами, которые выкручиваются отверткой.

После этого на место устанавливается новый датчик. Обычно замена ДПДЗ решает проблему, когда машина глохнет при нажатии на сцепление, при торможении двигателем или при нажатии на педаль тормоза.

Что касается фильтров топлива воздуха, их также необходимо осматривать и менять при такой необходимости. Замена воздушного фильтра не представляет сложностей, так как достаточно открутить крышку корпуса фильтра, изъять старый фильтрующий элемент и установить новый. Главное, правильно подобрать фильтр воздуха по размеру и поставить нужно стороной.

Далее необходимо найти топливный фильтр (на разных авто он устанавливается в подкапотном пространстве, в нижней части авто снаружи на днище, в области бензобака и т.д. Часто фильтр крепится стальными хомутами, прикручивается винтами и т.д. Также к корпусу фильтра присоединяются топливные патрубки, которые снимаются. Учитывайте, что при снятии из фильтра может вытекать бензин.

В процессе установки нового фильтра на корпусе должны быть указатели-стрелки, которые указывают то, как правильно расположить фильтрующий элемент. Стрелки должны показывать направление движения топлива от топливного бака к двигателю.

После установки фильтра и затяжки всех крепежей следует включить бензонасос путем обратной установки предохранителя, затем можно включить зажигание на 3-5 сек, чтобы бензонасос поднял давление в системе. После этого мотор можно заводить.

Когда мотор запущен, нужно снова осмотреть место установки топливного фильтра. Никаких утечек горючего в месте присоединения топливных патрубков или по корпусу фильтра не допускается.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что наиболее часто двигатель глохнет при выжиме сцепления по причине проблем с холостым ходом. Как известно, за холостой ход отвечает РХХ и датчик положения дроссельной заслонки.

Напоследок отметим, что глохнуть машина может и после того, как производилась установка ГБО. В этом случае необходимо обратиться в установочный сервис, чтобы квалифицированные специалисты произвели все необходимые настройки газового оборудования и соответствующие регулировки ГБО.

Основные причины, по кторым двигатель начинает глохнуть после прогрева. Частые проблемы карбюраторных и инжекторных моторов, диагностика неисправностей.

Мотор глохнет на холостых оборотах: что проверить. Возможные причины неисправности на двигателях с карбюратором, инжектором, дизельных силовых установках.

На холостом ходу «плавают» обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Двигатель автомобиля заводится и глохнет сразу после запуска: основные причины данной неисправности. Диагностика возможных причин, советы и рекомендации.

Плавающие холостые обороты двигателя «на холодную». Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.

Причины затрудненного «холодного» пуска дизельного двигателя. Компрессия, свечи накаливания, дизельные форсунки, ТНВД, парафин или вода в топливной системе.

Форд фокус 1 не держит обороты глохнет. Неполадки системы зажигания

1. Недостаточное давление в топливной рампе.

АКПП: проблемы при включении кикдауна, зависание оборотов при переключении. Долгое переключение коробки.
Методы диагностики: замерить Давление в топливной магистрали, рампе. (Р)
Возможные причины:
1.1 Засорились сетки бензонасоса: Чистка сеток бензонасоса. (Р)
1.2 Вышел из строя или не может давать нужное давление бензонасос: Замена или ремонт бензонасоса. (Р)
1.3 Не герметична топливная система, в т.ч. через Регулятор давления топлива.
Полезные советы: рекомендуется вырезать: Лючок для доступа к бензонасосу из салона. (Р)

11. Перескочил ремень ГРМ: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14421629)
Первичные симптомы:

Форд Фокус 2 глохнет сходу после пуска мотора: главные предпосылки проблемы

Об главных и более всераспространенных причинах мы побеседуем дальше. Достаточно нередко неувязка может заключаться в дроссельной заслонке. Для начала необходимо проверить датчик положения дросселя. Если с ним все в порядке, может быть неувязка в контактах либо разъемах, которые необходимо хорошо почистить. К слову, нехорошая работа мотора может быть связана с засорением заслонки. Ее также можно очистить и обычное состояние мотора восстановится.

Основные причины

Читайте так же:

Заводиться и глохнет. Белый дым. Ford Focus Дизель 1.8

Двигатель заводится и глохнет . Клиент объездил несколько сервисов. В итоге никто ни чего не смог найти

Ford Focus 1 глохнет

Итог!!! Плохой контакт на разъёме катушки зажигания! На акселератор не нажимаю, все на XX.

Читайте так же:

регулятор холостого хода ;
инжектор.

Именно из-за регулятора холостого хода может происходить подобная ситуация, когда мотор будет постоянно глохнуть. Как можно убедиться, что проблема именно в этом? Простая и быстрая диагностика позволит уточнить проблему и поможет понять, что нужно искать нечто другое. Какие лампочки стоят на форд фокус 3? (Решено). Для диагностики нужно выполнить следующие действия:

прогреваем двигатель до рабочей температуры и двигаемся какой-то время;
останавливается, глушим автомобиль и пытаемся запустить двигатель заново;
если мотор завелся и заглох, то мы определились с проблемой.

Признаком поломки регулятора холостого хода является также запуск мотора только после нажатия педали акселератора. Потом глохнет. Фокус 2001г зетек 1.8. И причем на холодную такая проблема.у меня фокус. Когда же педаль отпускается, двигатель может заглохнуть. Отметим, что поломки этой детали могут сопровождаться и другими симптомами. К примеру, при остановке на светофоре машина может заглохнуть без какой-либо причины. Далее мотор запускается и все в порядке.

Подведение итогов

Проблемы, о которых может свидетельствовать глохнущий двигатель

Проблемы с давлением топлива.
Неполадки системы зажигания.
Неисправный клапан регулятора холостого хода.
Подсос воздуха через шланги вентиляции картера.
Сбой датчика положения дроссельной заслонки.
Некорректная работа датчика массового расхода воздуха.
Неисправность адсорбера.
Проблемы в проводке.
Перескочил ремень ГРМ.

Проблемы с давлением топлива

Возможные причины:

Засор сеточки бензонасоса. Решить проблему поможет чистка узла.
Выход из строя топливного насоса, ввиду чего в системе не может нагнетаться нужное давление горючего. Ситуацию исправит замена или ремонт насоса.
Проблемы с герметичностью системы, в том числе через регулятор давления топлива. Способ устранения неполадки ¬– обеспечить герметичность, устранив места,через которые теряется давление.

Неполадки системы зажигания

Некорректная работа зажигания может вызывать ряд различных проявлений, среди которых:

двигатель не заводится;
глохнет на холостом ходу;
пропадает тяга;
и проч.

Неисправный клапан регулятора холостого хода

Подсос воздуха через шланги вентиляции картера

Сбой датчика положения дроссельной заслонки

Некорректная работа датчика массового расхода воздуха

Неисправность адсорбера

Перескочил ремень ГРМ

проверить давление в топливной рампе;
уточнить рабочую температуру двигателя, а также воздуха на впускном коллекторе;
сопротивление датчика положения дроссельной заслонки;
плотность хомутов на шлангах вентиляции картера.

Ford Focus умирает после запуска диагностики

Это может сильно сбить с толку, если ваш Ford Focus заводится, а затем умирает. Скорее всего, это вызвано какой-либо проблемой с электрической или топливной системой. Но могут быть и другие причины.

Двигателю вашего Focus для продолжения работы постоянно требуются 3 вещи в правильной пропорции.

Если ваш автомобиль заводится, но затем сразу останавливается, возможно, сначала он получает все три, но что-то явно мешает ему получить все три последовательно.

Когда вы поворачиваете ключ в положение включения, все три из этих систем включаются и готовы к запуску вашего Focus. Как только вы нажмете на стартер, он начнет медленно вращать двигатель. Как только двигатель получает достаточно топлива, воздуха и искры, он начинает работать самостоятельно.

В этот момент стартер отключен, и автомобилю потребуется постоянная подача бензина. Если давление топлива недостаточно, чтобы удовлетворить потребности автомобиля, двигатель остановится. Это одна из самых распространенных причин, по которой автомобиль заводится, а затем умирает.

Современные автомобили имеют сложные компьютерные системы, которые могут сказать вам причину смерти автомобиля сразу после его запуска. Мы рекомендуем проверить, есть ли какие-либо коды OBD2, прежде чем приступать к любой ручной диагностике.

Причины: Focus умирает после запуска

Вот некоторые из наиболее распространенных причин, по которым ваш Focus запускается, а затем перестает работать:

1. Недостаток давления топлива

Современным двигателям с впрыском топлива требуется много давление топлива для продолжения работы.Когда у них нет должного давления, они не могут нормально бежать. Есть несколько причин, по которым вам может не хватить давления топлива.

Может быть неисправный топливный насос . Топливный насос может обеспечивать достаточное давление топлива при запуске двигателя, но не обеспечивает его работу.

Топливный насос находится в бензобаке. Но у большинства двигателей есть порт, который позволяет вам проверять давление топлива с помощью манометра, который вы можете арендовать или купить в магазине, таком как Autozone.Обратите внимание на давление топлива, когда вы поворачиваете ключ во включенное положение. Теперь запустите двигатель.

Давление топлива падает почти сразу? Полностью ли идет к нулю? Если он упадет до 0 и больше не вернется, скорее всего, это реле топливного насоса . Если он опускается ниже, двигатель глохнет, но затем давление топлива восстанавливается, скорее всего, это неисправный топливный насос или топливный фильтр.

Опытный механик с хорошим сканером может проверить напряжение на реле топливного насоса, чтобы определить, получает ли оно постоянное напряжение.

2. Отсутствие искры

Большинство современных автомобилей питаются от отдельных катушек. Но некоторые старые двигатели — нет. Если у вас есть катушка на двигателе распределителя, неисправная катушка может запустить автомобиль, но может не хватить искры, чтобы он продолжал работать.

3. Датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха или датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель вашего Focus. Он находится между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки.Это один из самых важных компонентов, который используется автомобилем для определения топливовоздушной смеси.

Известно, что если он не дает правильных показаний, автомобиль не заводится. Осмотрите жгут проводов вокруг него и убедитесь, что он вставлен правильно и плотно. Насколько это возможно, проследите за проводкой и убедитесь, что она не обожжена, не изношена или не повреждена каким-либо иным образом. Вот подробная статья о том, как диагностировать неисправный датчик массового расхода воздуха. Если вы все-таки его очистите, убедитесь, что вы приобрели чистящее средство, специально предназначенное для очистки датчика, и ничего больше.

4. Проблема с зажиганием

Когда вы запускаете Focus, может случиться так, что системы автомобиля срабатывают только при нажатии на стартер. Это состояние, которое возникает при износе замка зажигания.

В основном, транспортному средству говорят, чтобы он «включился», только когда включен стартер, и все системы отключаются при отпускании ключа. Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы определить, связана ли эта проблема с вашим автомобилем.

Попробуйте запустить его с другим ключом, если он у вас есть.Более нового ключа в старом замке зажигания может быть достаточно, чтобы включить цепь и обеспечить движение автомобиля.

Если у вас нет другого ключа, обратите внимание на сигнальные лампы на приборной панели. Если они загораются, когда вы вставляете ключ во включенное положение, это, вероятно, означает, что проблема не в этом. Если они появляются только при запуске двигателя, это может означать, что вам нужен новый выключатель зажигания.

Не доверяйте радио, окнам или сиденьям с электроприводом, чтобы определить, включен ли автомобиль.Часто они находятся в другом контуре.

Диагностика

Первое, что вам нужно сделать, это подключить хороший сканер кодов и посмотреть, есть ли какие-либо коды неисправностей. Они действительно могут помочь пролить свет на то, что происходит с автомобилем.

Если ничего не найдено, перечисленные выше причины являются одними из наиболее распространенных. В противном случае лучше всего отнести его в хороший магазин. Автомобиль, который останавливается сразу после запуска, бывает сложно диагностировать.

Удачи с ремонтом Focus. Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, что могло бы помочь следующему человеку, оставьте комментарий ниже.

10 причин, по которым автомобиль заводится, а затем сразу умирает (и как это исправить)

(обновлено 4 мая 2020 г.)

Когда вы пытаетесь завести автомобиль, вы обычно предполагаете, что он заведется без каких-либо проблем . Вы услышите, как двигатель вращается, и все будет в порядке. Однако может наступить момент, когда ваша машина действительно заведется, но затем почти сразу же умрет.

Никогда не бывает удобного времени, чтобы ваша машина внезапно перестала над вами работать, когда вам нужно куда-то пойти. Единственное, что вы можете сделать, — это выяснить, что произошло, а затем как можно скорее устранить проблему.

Диагностировать отсутствие пуска или внезапную остановку двигателя часто бывает сложно, так как может быть много возможных причин. Это руководство призвано помочь вам сузить круг проблем и, возможно, даже решить проблему самостоятельно.

Распространенные причины, по которым автомобиль заводится, а затем выключается

Существует множество причин, по которым ваш автомобиль заводится, а затем сразу останавливается.Если вы несколько раз безуспешно пытались запустить двигатель, вам следует избегать повторных попыток, чтобы не сжечь стартер и не залить двигатель; вы не хотите рисковать, создавая себе еще больше проблем.

1) Плохой клапан управления воздухом холостого хода

Клапан управления воздухом холостого хода (IAC) регулирует воздушно-топливную смесь автомобиля на холостом ходу. Он также управляет холостым ходом при изменении нагрузки двигателя, например, когда вы включаете кондиционер, включаете фары или включаете радио.

При неисправности клапана регулирования подачи воздуха на холостом ходу может наблюдаться резкий холостой ход или автомобиль может полностью заглохнуть. Это особенно актуально при холодном пуске.

Вы можете попробовать очистить регулирующий клапан холостого хода, чтобы увидеть, решит ли это проблему. Иногда внутри регулирующего клапана холостого хода возникает электрическая проблема, которая мешает правильной работе клапана.

Многие электрические неисправности подобного рода можно проверить с помощью мультиметра. Если основная причина — электрическая проблема в самом клапане управления воздухом холостого хода, вам, вероятно, придется заменить IAC.

2) Плохая утечка вакуума

Утечка вакуума — это отверстие в системе воздухозаборника автомобиля за датчиком массового расхода воздуха (MAF), через которое неизмеренный воздух попадает в двигатель. Это снижает ожидаемое соотношение воздух-топливо и приводит к тому, что автомобиль движется на обедненной смеси.

Если у вас плохая утечка вакуума, соотношение воздух-топливо будет слишком бедным (слишком много воздуха), что может привести к остановке автомобиля.

Обычно автомобиль продолжает работать с небольшими утечками вакуума, но если утечка серьезная, топливные форсунки могут не справиться со всем лишним неизмеренным воздухом в системе для надлежащего горения камеры сгорания.

Вы можете открыть вытяжку и найти что-то, что заметно не на своем месте, например, порванную или отсоединившуюся вакуумную магистраль. Если у вас нет очевидных утечек, вы можете провести тест на дым, чтобы найти точный источник утечки.

Во время дымового теста механик закачивает дым во впускную систему. Этот дым будет выходить из любых отверстий в системе впуска и очень быстро сообщит вам, может ли воздух попасть в систему впуска там, где его быть не должно.

Автомобиль, в котором для управления двигателем используется система плотности скорости, будет иметь датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) вместо датчика массового расхода воздуха.Эти автомобили будут повышать холостой ход, как если бы дроссельная заслонка была открыта при утечке вакуума, и вряд ли остановятся.

3) Грязный или неисправный датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха (MAF) отвечает за измерение количества воздуха, поступающего в двигатель на большинстве автомобилей. Датчик массового расхода воздуха очень чувствителен. Грязь и скопления масла, которые пролетели мимо воздушного фильтра двигателя, могут легко засорить датчик. Грязный датчик часто будет считывать неверные измерения воздуха, сбрасывая соотношение воздух-топливо.

Очистка этого датчика с помощью специального очистителя датчика массового расхода воздуха может решить проблему. Если нет, проверьте датчик массового расхода воздуха, чтобы убедиться, что он неисправен, и при необходимости замените его.

Если вы используете неоригинальный воздухозаборник, убедитесь, что вы не нанесли слишком много масла на воздушный фильтр. Излишки масла могут пройти мимо фильтра и забить датчик массового расхода воздуха.

Примечание: Для очистки датчика массового расхода воздуха используйте только очиститель датчика массового расхода воздуха. Не прикасайтесь к датчику напрямую и не очищайте его другими способами.

4) Проблема зажигания

Система зажигания отвечает за создание искры, которая воспламеняет смесь воздуха и топлива в камере внутреннего сгорания.

Если у вас возникнут проблемы с системой зажигания, например, со свечами зажигания или даже с аккумулятором автомобиля, то искры может оказаться недостаточно для полного сгорания в камере сгорания. Это может привести к смерти машины, если она вообще заведется.

Убедитесь, что у вас прочное соединение с аккумулятором и отсутствие коррозии на клеммах. Если наблюдается чрезмерная коррозия, попробуйте очистить клеммы. Специально для этого сделан очиститель клемм аккумулятора, который облегчает работу.

Убедитесь, что провода свечи зажигания или катушки зажигания правильно расположены на каждой из свечей зажигания. Отсоединенный или неисправный провод свечи зажигания приведет к пропускам зажигания и часто к остановке, поскольку двигатель изо всех сил пытается продолжать работать с меньшим количеством цилиндров.

Затем проверьте свечи зажигания, чтобы убедиться, что они исправны, и при необходимости замените их.

5) Неисправный датчик положения распредвала / коленчатого вала

Датчики положения коленчатого и распределительного валов предназначены для постоянного информирования ЭБУ, где находится коленчатый вал и / или распредвалы.Это позволяет ЭБУ координировать зажигание свечей зажигания (момент зажигания) с положением вращающегося узла.

Если ЭБУ не может получить четкий сигнал, двигатель может не запуститься или заглохнуть сразу после запуска.

Ваш ЭБУ должен подавать сигнал проверки двигателя, если нет сигнала от датчиков положения коленчатого вала или распределительного вала. Прочтите этот код, если можете, так как он может сказать вам точный провод, вызывающий проблему.

Осмотрите разъемы датчиков положения коленчатого / распределительного вала, чтобы убедиться в отсутствии коррозии или оголенного металла на проводах, особенно за разъемом на стороне жгута проводов двигателя.

На некоторых автомобилях чрезмерный шум сигнала или помехи могут вызвать проблемы с датчиком положения коленчатого вала. Провода свечей зажигания являются источником электромагнитных помех (ЭМП), но обычно это проблема только на некоторых установках послепродажного обслуживания, когда эти помехи не принимаются во внимание.

6) Проскальзывание ремня привода ГРМ / цепи привода ГРМ

Ремень или цепь привода ГРМ, пропустившие зуб, срываются с механизма газораспределения, в результате чего впускные и / или выпускные клапаны открываются в неподходящее время.Неправильная синхронизация кулачков может привести к резкому холостому ходу, пропускам зажигания или остановке двигателя.

Пропуск зуба может быть вызван слишком ослабленным ремнем из-за неисправного натяжителя или неправильной процедуры натяжения.

Шестерня распределительного вала, проскальзывающая на распределительном валу, может демонстрировать аналогичные симптомы, но ее труднее диагностировать. Это связано с тем, что проскальзывающая шестерня все еще позволяет синхронизирующим меткам выровняться, несмотря на то, что синхронизация отключена.

Если вы знаете правильный угол выступов кулачка, вы узнаете, что что-то не так, по углу выступов кулачка относительно меток синхронизации кулачка.

Исправление любой из этих проблем обычно требует примерно таких же усилий, как замена ремня ГРМ, хотя некоторые кулачки доступны для опытных механиков без выполнения полного разрыва ремня ГРМ.

Если в вашем автомобиле установлен «интерференционный двигатель», поршень или клапаны могут контактировать друг с другом, если синхронизация не совмещена должным образом. На этих двигателях необходимо как можно скорее устранить проблему, чтобы избежать катастрофического повреждения двигателя.

7) Утечка в топливном насосе

Если в топливном насосе или системе впрыска топлива обнаружится какая-либо утечка, это создаст проблемы для процесса внутреннего сгорания.Двигателю требуется необходимое количество воздуха и топлива для смешивания для зажигания.

Если где-то есть утечка топлива, то нужное количество топлива может не попасть в камеру сгорания. Этого может быть достаточно, чтобы двигатель запустился, но не продолжал работать.

8) Датчик впрыска топлива Выпуск

Топливным форсункам требуется определенное давление, чтобы они могли впрыснуть нужное количество топлива в камеру внутреннего сгорания. Блок управления двигателем связывается с топливной форсункой через прикрепленный к ней датчик.

Датчик отслеживает величину давления в топливной форсунке и затем передает эту информацию в блок управления двигателем. Оттуда этот компьютер соответствующим образом изменяет давление.

Однако, если есть проблема или проблема с датчиком топливной форсунки, двигатель не будет получать необходимое количество топлива для правильного сгорания. Это может привести к тому, что машина заведется и сразу же умрёт.

Топливные форсунки также могут засориться, что повлияет на их форму распыления и способность впрыскивать правильное количество топлива.

9) Неисправный карбюратор

Карбюратор является очень важным компонентом процесса внутреннего сгорания на старых автомобилях, в которых не используется электронный впрыск топлива. Он отвечает за правильную регулировку соотношения воздух-топливо для достижения эффективного сгорания.

Если у вас плохой карбюратор, который по какой-то причине неисправен, это, скорее всего, нарушит соотношение воздуха и топлива.

10) Блок управления двигателем Выпуск

Блок управления двигателем, модуль управления двигателем или модуль управления трансмиссией (ECU, ECM или PCM соответственно) — это компьютер, который управляет основными параметрами двигателя и программированием для транспортного средства.Хотя это случается редко, ЭБУ может выйти из строя и вызвать остановку. Как правило, отказ ЭБУ сопровождается неисправностями нескольких электрических систем, такими как отсутствие или недопустимые показания датчика.

Одна потенциальная проблема, которая может возникнуть, — это невозможность правильно управлять системой впрыска топлива. Это может вызвать проблемы с продолжением работы автомобиля после того, как вы его заведете.

Заключение

Есть много возможных причин остановки сразу после запуска.Однако можно сузить проблему до одного компонента или системы, чтобы упростить диагностический процесс.

При самостоятельном устранении неисправностей полезно иметь под рукой руководство по ремонту или онлайн-форум для вашей конкретной марки и модели. Некоторые автомобили более подвержены определенным проблемам, и форумы содержат полезную информацию для их решения.

Если вы не уверены в своей способности диагностировать срыв самостоятельно, отбуксируйте автомобиль к механику, которому вы доверяете, для проведения надлежащей диагностики и ремонта.

Ford Focus 2 заводится и сразу глохнет, причина

Ford Focus 2 больше не доступен сегодня Day, а это означает, что владельцы этого автомобиля могут столкнуться с самыми разными неисправностями. Если это небольшая поломка, которая не влияет на ходовые качества, то вы можете продолжить работу на машине. Однако что делать, если проблема посерьезнее. Например, Ford Fox 2 заводится и сразу глохнет, в чем причина? Кстати, это довольно распространенная неисправность, которая может возникнуть при совершенно разных обстоятельствах.

Об основных и наиболее частых причинах поговорим дальше. Довольно часто проблема может заключаться в дроссельной заслонке. Сначала проверьте датчик положения дроссельной заслонки. Если все в порядке, возможно, проблема в контактах или разъемах, которые необходимо тщательно очистить. Кстати, плохая работа мотора может быть связана с засорением заслонки. Также его можно очистить и восстановить нормальное состояние двигателя.

Основные причины

Итак, вы столкнулись с проблемой, что после запуска двигатель сразу глохнет.В целом второй Фокус — надежная и неприхотливая машина, но время берет свое.

К счастью, опытные владельцы данной модели поделились информацией, и нам удалось выделить 2 основные неисправности, при которых наблюдается нестабильная работа силового агрегата:

Регулятор холостого хода;
инжектор.

Это из-за регулятора холостого хода бывает похожая ситуация, когда двигатель будет постоянно глохнуть. Как можно быть уверенным, что проблема именно в этом? Простая и быстрая диагностика прояснит проблему и поможет понять, что нужно искать другое.Для диагностики необходимо выполнить следующие действия:

Прогреть двигатель до рабочей температуры и немного поехать;
Останавливает, выключает автомобиль и снова пытается запустить двигатель;
Если моторчик завелся и заглох, значит, мы решили проблему.

Кстати, такая же беда может возникнуть и при первом запуске холодного двигателя. Может запуститься, но потом глохнет. Более того, даже если двигатель продолжит работать, обороты холостого хода будут плавными и стабилизируются только после работы на газе.

Признак выхода из строя регулятора холостого хода Так же запуск мотора только после нажатия на педаль акселератора. Когда педаль отпущена, двигатель может заглохнуть. Учтите, что поломка этой детали может сопровождаться другими симптомами. Например, при остановке на светофоре машина может просто заглохнуть. Потом двигатель заводится и все в порядке.

Еще одна возможная причина такого поведения Второй фокус — неисправность форсунки. Конечно, это слишком общие очертания проблемы, но, тем не менее, нужно копать в этом направлении.Если другие возможные поломки отброшены в сторону, то нужно попробовать разобраться с инжектором. Он может быть забит и нуждается в очистке. Во время диагностики может быть обнаружено, что какая-то деталь изношена и вышла из строя.

Чтобы не столкнуться с подобными проблемами, нужно правильно эксплуатировать свой автомобиль. У инжекторных двигателей есть свои особенности. Так что не рекомендуется снимать клеммы с АКБ, если мотор в это время работает. Также не стоит часто «зажигать» свой Фокус. Если возникла проблема с аккумулятором, лучше сразу заменить его на новый.Так будет надежнее и разумнее.

Подведение итогов

Как удалось выяснить нестабильную работу Движок на втором Фокусе может иметь множество причин. В некоторых случаях их сложно идентифицировать, а иногда проблема решается очень просто — перезапуск системы, снятие и установка проводов и т. Д.

Конечно, можно обратить внимание на всякие сбои и попытаться устранить их. устранить их самостоятельно. Если это не принесет результата, лучше обратиться к специалистам, которые смогут диагностировать и устранить проблему.

Причины остановки двигателя и ее предотвращение

Когда вы глохнете, это обычно означает, что вы откладываете выполнение домашней работы. Когда ваша машина глохнет, это означает, что двигатель заглох, что может быть очень неприятным и даже пугающим опытом. Фактически, двигатель вашего автомобиля может даже перестать работать , пока вы ведете автомобиль . Но не паникуйте, потому что мы здесь, чтобы тщательно подготовить вас к остановке двигателя автомобиля, если это когда-либо произойдет.

Почему моя машина глохнет?

Так что же вызывает проблемы с остановкой автомобиля? Автомобильные двигатели выключаются из-за различных проблем с потоком воздуха, топливом или механикой.Некоторые распространенные причины остановки автотранспортных средств включают:

Пустой бензобак
Недостаточно богатая топливная смесь (обычно это причина остановки на холоде и периодической остановки двигателя)
Неисправность топливного насоса, генератора или клапана рециркуляции ОГ
Разряженный аккумулятор
Грязный воздушный фильтр, препятствующий хорошей циркуляции воздуха
Низкое давление топлива (это может быть, если ваша машина глохнет только на уклонах)
Проблемы с отпусканием сцепления (только автомобили с МКПП)
Датчик охлаждающей жидкости показывает горячее состояние
Проблемы, связанные с зажиганием, такие как потеря искры

Остановка автомобилей с механической коробкой передач и автомобилей с автоматической коробкой передач

Автоматика

Автомобили с автоматической коробкой передач используют так называемый гидротрансформатор для управления трансмиссионной жидкостью и поддержания работы двигателя при остановке.Если ваш гидротрансформатор выйдет из строя, двигатель может заглохнуть. Гидротрансформаторы могут выйти из строя по многим причинам, включая грязную жидкость, перегрев и проблемы со скоростью останова, то есть частотой вращения, при которой преобразователь крутящего момента передает мощность от двигателя к автоматической коробке передач. Чтобы проверить гидротрансформатор, вам, возможно, придется выполнить испытание на частоту вращения. Вот как это сделать:

1. Сначала найдите в руководстве по эксплуатации автомобиля, какой должна быть частота вращения вашего автомобиля , а затем найдите свой тахометр (инструмент, который измеряет число оборотов в минуту).

2. Поместите иммобилайзеры за колеса, чтобы машина не двигалась. Включите стояночный тормоз. (Тогда проверни этого Soulja Boy.)

3. Нажмите на ножной тормоз до пола и запустите двигатель. Врум, врум. Переключите передачи с парковки на движение, но вместо того, чтобы нажимать на педаль газа, не снимайте ногу с тормоза. Повторяем: не снимайте ногу с тормоза!

4. Продолжайте нажимать педаль тормоза, но другой ногой нажимайте педаль акселератора не более пяти секунд.Проверьте свой тахометр на скорость сваливания и посмотрите, показывает ли он меньше, чем должно быть. Когда вы закончите, не забудьте сначала снять ногу с педали акселератора, а затем с педали тормоза. Тогда вы можете снова включить стояночный тормоз.

5. Если вам нужен новый гидротрансформатор, посетите автомагазин. Или, если весь этот процесс звучит так, как будто вы полностью хотите избежать, просто обратитесь к механику и попросите его провести для вас тест на скорость сваливания. Они могут порекомендовать вам, нужен ли вам новый гидротрансформатор или сейчас.

Руководства

Если у вас МКПП и , ваша машина с большей вероятностью заглохнет. Почему? Потому что с рычагом переключения передач все дело в сцеплении. Если вы забудете включить сцепление или переключитесь на нейтральную передачу при остановке, это может привести к остановке двигателя.

Что происходит, когда ваша машина глохнет?

Если двигатель выключается во время движения, автомобиль сначала теряет усилитель рулевого управления, а затем тормоза с усилителем.Первым делом вы должны нажать на педаль тормоза и постепенно съехать на обочину дороги. Затем включите аварийную световую сигнализацию и попробуйте перезапустить автомобиль. Если вы не можете перезапустить его, обратитесь за помощью к автомеханику или другу с соединительными кабелями. Если соединительные кабели не помогают перезагрузить заглохший двигатель, возможно, вы столкнулись с другой проблемой, требующей ремонта.

Если ваш двигатель глохнет, когда ваш автомобиль работает на холостом ходу (холостой ход означает, что вы сидите неподвижно), возможно, вы не сможете повернуть его на обочину дороги.В этом случае включите аварийную световую сигнализацию и вызовите полицию или службу помощи на дороге, чтобы помочь вам безопасно убрать машину с дороги. Не выходите из машины и не пытайтесь толкнуть ее, пока вы находитесь в пробке. Ваша безопасность должна быть проблемой номер один!

Если ваш двигатель глохнет, используйте эту информацию, чтобы знать, что происходит и как с этим справиться. Обладая новыми знаниями, вы сможете диагностировать проблему, независимо от того, есть ли у вас автоматическая или механическая коробка передач, и объяснить механику, что происходит.

Могут ли стихийные бедствия привести к остановке моей машины?

Все мы знаем, что пассивное курение и дым от лесных пожаров могут нанести ущерб человеческому телу. Воздействие на автомобиль также является катастрофическим, хотя в случае с автомобилем требуется большой объем дыма и мусора, чтобы увидеть отрицательные эффекты.

Люди задавались вопросом о влиянии дыма на автомобили и о том, как он мог вызвать сваливание в прошлом, но похоже, что волна дыма, заполненного мусором, привела к увеличению проблем с автомобилями.Может быть несколько разных причин, по которым автомобиль может остановиться во время стихийного бедствия, но все они действительно связаны с задымлением, в основном это касается потребления кислорода.

Двигатель автомобиля может перегреваться из-за всасывания кислорода дымом, в результате чего его система охлаждения не может должным образом обрабатывать тепло двигателя. Он может не заглохнуть сразу, но по мере того, как поступающий кислород уменьшается, автомобиль может замедлиться и в конечном итоге остановиться. Этот процесс лишает вашу машину топлива, что и заставляет ее двигаться вперед.

Если вы пытаетесь проехать через место пожара, очень высока вероятность того, что автомобиль заглохнет, а воздушный фильтр забьется пеплом, дымом и мусором. Забитый воздухоочиститель уменьшит поступление воздуха в автомобиль и уменьшит желаемые эффекты и работу двигателя. Засоренные воздушные фильтры / очистители могут вызвать остановку двигателя, пропуски зажигания, потерю мощности, перегрев или задымление двигателя.

Чрезвычайно важно оставаться в безопасности во время пожара. Убедитесь, что вы быстро покидаете местность, оставаясь готовыми и наблюдая за последствиями аварии для вашего автомобиля, но, что более важно, для вашего здоровья.

Устранение неполадок, связанных с периодическим опрокидыванием

Скачать PDF

Диагностика проблемы периодической остановки двигателя может быть сложной задачей, особенно если двигатель глохнет только изредка (и в самый неподходящий момент). И если в компьютере транспортного средства нет ожидающих кодов, жестких кодов или кодов истории, чтобы дать вам какое-то направление, вы можете догадаться о диагнозе.

Каждому двигателю необходимы три вещи для плавной работы и холостого хода без остановки: правильное соотношение воздух / топливо, достаточные обороты холостого хода для нагрузки на холостом ходу и хорошая искра.Если что-то из этого отсутствует, двигатель может заглохнуть.

Проблемы с холодной остановкой являются наиболее распространенными, поскольку двигателю требуется более богатая топливная смесь для поддержания холостого хода до его прогрева. Периодические проблемы с холодным срывом почти всегда связаны с топливом.

На старых двигателях с карбюраторами холодная остановка (и затрудненный запуск) чаще всего происходит из-за заедания, неправильной регулировки или поломки автоматической заслонки. В двигателе также может происходить утечка вакуума вокруг основания карбюратора, вакуумных шлангов или клапана рециркуляции отработавших газов.Другие проблемы могут включать неисправный клапан стояка тепла (застрял в открытом положении), который не позволяет нагреть впускной коллектор, или неисправный термостат, который не позволяет двигателю быстро прогреться или достичь нормальной рабочей температуры. Любая из этих вещей может нарушить работу топливовоздушной смеси и помешать двигателю нормально работать на холостом ходу, пока он не прогреется.

В двигателях с впрыском топлива холодная остановка также может быть вызвана условиями, нарушающими состав топливовоздушной смеси. Это включает в себя утечки вакуума или неизмеренный воздух, попадающий во впускной коллектор после датчика воздушного потока, неправильное положение дроссельной заслонки, MAP или датчика кислорода, грязные топливные форсунки или низкое давление топлива в форсунках (слабый топливный насос, неисправный регулятор давления топлива или ограниченное количество топлива. фильтр).Как и в старых карбюраторных двигателях, неисправный термостат может препятствовать быстрому прогреву двигателя или достижению нормальной рабочей температуры. Или неисправный датчик охлаждающей жидкости может сообщать PCM, что двигатель холоднее (или теплее), чем он есть на самом деле. Любое из этих условий может нарушить калибровку топлива двигателя и вызвать заглохание.

Периодическая остановка двигателя также может быть вызвана неисправным двигателем перепускного канала холостого хода или двигателем регулятора холостого хода. Если эти устройства не смогут обеспечить правильную скорость холостого хода, двигатель может умереть.Иногда неисправность заключается в PCM или входах в PCM. Заводское программирование может не обеспечить достаточной скорости холостого хода, когда кондиционер включен, когда генератор находится под высокой нагрузкой или когда температура очень высокая или низкая. Исправление здесь может заключаться в перепрошивке PCM с последним обновлением OEM.

Неисправный датчик MAP иногда может ввести в заблуждение PCM, думая, что двигатель находится под большей или меньшей нагрузкой, чем на самом деле. Датчик MAP определяет разрежение на впуске, которое PCM использует для оценки нагрузки, чтобы соответствующим образом регулировать воздушно-топливную смесь.Если датчик MAP показывает неправильные значения, PCM получит неверную информацию и, возможно, добавит или вычтет больше топлива, чем должно, что приведет к остановке двигателя.

То же самое может произойти, если датчик положения дроссельной заслонки в системе EFI скорости / плотности (без датчика воздушного потока) не откалиброван или имеет мертвую зону. PCM может не понимать, что дроссельная заслонка находится на холостом ходу, и может дать двигателю слишком много или недостаточно топлива, что приведет к его остановке.

Таким образом, при попытке диагностировать проблему периодического опрокидывания важно всегда использовать сканирующий прибор, чтобы сначала проверить наличие кодов, которые могут пролить свет на состояние, а во-вторых, посмотреть на все важные входные сигналы датчиков, чтобы убедиться в их исправности. в пределах досягаемости и предоставляют PCM точную информацию.

Периодические остановки двигателя, которые кажутся случайными, часто связаны с зажиганием. Внезапная потеря искры приведет к остановке холодного двигателя и предотвратит его повторный запуск. Наиболее частые причины потери искры включают горячие короткие замыкания / обрывы в катушках зажигания, модулях зажигания и датчиках положения кривошипа. Ослабленные или корродированные разъемы проводки, которые вызывают внезапную потерю напряжения в цепи зажигания, также остановятся, и двигатель остановится.

Другие причины

Одна из наиболее необычных причин периодической остановки двигателя, о которой мы слышали, — неисправный датчик скорости автомобиля.Когда автомобиль прекращает движение, PCM может не задействовать двигатель холостого хода (карбюраторные двигатели) или двигатель перепускного канала холостого хода (двигатели с впрыском топлива), поэтому двигатель будет нормально работать на холостом ходу.

Мы также слышали о неисправных реле автоматического выключения (ASD) на некоторых старых автомобилях Chrysler, которые внезапно приводят к отключению зажигания и топливного насоса без видимой причины. Замена реле обычно решает проблему.

Другая причина остановки двигателя, о которой часто забывают, — плохой газ.Влага иногда попадает в подземные топливные баки, а двигатели плохо работают на воде. Иногда спиртовые добавки не могут быть смешаны должным образом или могут отделиться от бензина в присутствии воды. Плохой газ может вызвать резкую работу двигателя или заглохнуть.

Если вы подозреваете, что бензин плохой, слейте воду из бака и залейте свежий газ. Если проблема исчезнет, ваш диагноз был правильным.

Иногда двигатель может заглохнуть при включенном компрессоре кондиционера.Обычно PCM должен увеличивать частоту вращения холостого хода, чтобы компенсировать добавленную нагрузку на двигатель, когда кондиционер включен. Но если сигнал A / C не достигает PCM из-за сбоя связи между модулем A / C и PCM, PCM может не увеличить скорость холостого хода, что приведет к буксованию или остановке двигателя.

Согласно Ford TSB 04-21-13, проблема остановки на холоде у моделей Ford Focus 2003-2004 годов с двигателем 2.0L SPI в очень холодную погоду может быть вызвана неисправным клапаном PCV, который заедает в открытом положении, что позволяет всасывать слишком много воздуха. во впускной коллектор.

Ford также выпустил отзыв (04S13) на внедорожники Ford Escape 2001-2003 годов с двигателями 3,0 л V6 для решения проблемы периодической остановки двигателя. Сваливание обычно происходит при замедлении на скорости ниже 40 миль в час. Проблема вызвана калибровкой регулирующего клапана холостого хода и системы улавливания паров. Исправление здесь — перепрошить PCM с обновленной информацией.

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) в настоящее время расследует сообщения о внезапной остановке гибридных электромобилей Toyota Prius.По причинам, которые еще предстоит объяснить, двигатель внезапно выключится на скорости от 35 до 65 миль в час. В некоторых случаях автомобиль по-прежнему может двигаться в электрическом режиме, но в других все выходит из строя, и автомобиль приходится буксировать. От Toyota пока ничего не известно о причине, но, вероятно, это будет проблема программирования PCM.

Диагностические стратегии

Одна из стратегий диагностики проблемы с задержкой, которая возникает только периодически, состоит в том, чтобы подождать, пока проблема не усугубится, прежде чем пытаться ее диагностировать.Всегда легче найти часть, которая вышла из строя, чем найти ту, которая работает большую часть времени и лишь изредка выходит из строя.

Единственный шаг для экономии времени, который может позволить вам точно определить причину, — это проверить любые бюллетени технического обслуживания (TSB), которые могли быть опубликованы производителем транспортного средства. Это может быть ситуация, когда произошел сбой шаблона, и производитель уже выяснил проблему и опубликовал исправление. Несколько минут, которые вы потратите на поиск в TSB, могут сэкономить вам часы разочарований и сэкономить время на диагностику.И для многих автомобилей последних моделей лекарство часто заключается в перепрошивке PCM, а не в замене чего-либо.

Следующее, что вы всегда должны делать, — это подключать диагностический прибор и проверять коды, даже если контрольная лампа неисправности (MIL) не горит (лампа может быть неисправна). Ищите коды истории или ожидающие коды, которые могут пролить свет на проблему. Также посмотрите на входы датчиков в PCM, когда двигатель работает на холостом ходу (как после холодного запуска, так и когда он теплый). Вам также следует обратить внимание на краткосрочную и долгосрочную корректировку топливоподачи.Двигатель работает на необычно богатой или обедненной смеси? Это подскажет вам, что что-то не так.

Еще одна основная проверка, которую необходимо выполнять всегда, — это проверка напряжения аккумулятора и напряжения зарядки. Низкий заряд батареи, слабый генератор или перенапряжение могут нанести серьезный ущерб бортовой электронике. Все соленоиды и реле требуют минимального напряжения для правильной работы, поэтому, если аккумулятор или система зарядки не соответствуют нормальным характеристикам, вы, возможно, нашли основную причину проблемы.

Если проблема не оставила следов (нет кодов неисправностей или нечетных показаний, чтобы направить вас в определенном направлении), существует ли закономерность? Двигатель глохнет только в холодном или горячем состоянии? Это происходит только в сырую погоду (могут быть плохие провода свечей зажигания)?

Пример дела

Недавний пример моей собственной попытки диагностировать прерывистое состояние произошел с Saturn SC2 1998 года моей дочери. На одометре автомобиль проехал менее 40 000 миль и находился в хорошем состоянии (спасибо мне).Двигатель работал отлично, работал без перебоев на холостом ходу (для Сатурна) и прошел государственные испытания на выбросы загрязняющих веществ. Но время от времени двигатель не запускался после короткой поездки. Двигатель не глохнет, он просто не запускается. Он заводился нормально, но не запускался, пока не просидел полчаса или около того. Тогда он запустился и работал нормально. Это происходило, может быть, раз в пару недель.

Когда я подключил свой сканирующий прибор к PCM Сатурна, я не нашел кодов. Я проверил все основы.Батарея была на полном напряжении. Свечи зажигания были в хорошем состоянии и имели надлежащие зазоры. Провода вилки, катушки и датчик положения кривошипа соответствовали техническим требованиям. Давление топлива было в пределах допустимого. Все данные датчика на моем сканирующем приборе казались нормальными, и я не видел очевидных проблем, которые могли бы помешать запуску двигателя. Все оказалось нормально.

Что еще хуже, машина меня не устраивала. Проблема с запуском возникала только тогда, когда моя дочь вела машину — и когда она находилась на расстоянии не менее 10 миль от дома.Она звал на помощь, и к тому времени, как я добирался туда, двигатель заводился и работал нормально.

Я расспрашивал ее о ее стартовой технике. Она давила на педаль газа? Это недопустимо для двигателей с впрыском топлива. Был ли селектор передач в положении парковки или нейтрали (возможно, неисправный предохранительный выключатель)? Делала ли она что-нибудь необычное, что могло помешать запуску двигателя? №

Прожив с этой проблемой несколько месяцев, она стала возникать чаще.Теперь машина заводилась не каждые пару дней. Мы потеряли всякую уверенность в надежности машины, поэтому я одолжил ей мою машину, чтобы она водила машину, и начал водить ее машину, чтобы посмотреть, не будет ли она вести себя плохо со мной.

Сначала я подозревал, что в машине неисправен топливный насос (или реле насоса) или необычный модуль зажигания. Наконец однажды он отказался запускаться для меня. К счастью, на всякий случай у меня были с собой инструменты. Когда двигатель отказывался заводиться, я отсоединил свечной провод и подключил тестер свечей зажигания, чтобы проверить, есть ли искра.Конечно, когда я провернул его, искры не было. Это были хорошие новости, потому что я не хотел бросать топливный бак и устанавливать новый топливный насос за 300 долларов!

Когда я снова провернул двигатель, он внезапно завелся. Теперь я знал, что проблема связана с зажиганием и, вероятно, это неисправный модуль зажигания.

Двигатель Saturn 1,9 л оснащен системой зажигания без распределителя «отработанная искра». Две катушки зажигания установлены на модульном блоке, который прикручен к передней части двигателя.Катушка № 1 запускает цилиндры 1 и 4 одновременно, а катушка № 2 запускает цилиндры 2 и 3. Я использовал DVOM, чтобы проверить первичное и вторичное сопротивление обеих катушек, напряжение на модуле (ключ включен, двигатель выключен и на холостом ходу), и цепь заземления. Я также проверил, нет ли незакрепленного или ржавого разъема на модуле. Все показания напряжения были правильными. Проблем не обнаружено. Итак, я пришел к выводу, что проблема была внутри модуля зажигания. Я купил новый модуль зажигания от Saturn за 180 долларов, установил его и посчитал, что проблема устранена.

Угадайте, что? На следующий день машина снова не заводилась. Проблема была такая же, как и раньше, искры нет. Может быть, новый модуль, который я только что установил, неисправен? Это было возможно, но маловероятно. Очевидно, я неправильно диагностировал неисправность и купил модуль, который мне не нужен (извините, электронные модули не возвращаются после их установки).

Я снова проверил машину своим сканирующим прибором и снова не нашел кодов или подсказок, которые сказали бы мне, что случилось. Затем я сделал то, что должен был сделать в первую очередь, и перешел на сайт www.alldata.com. Там я поискал бюллетени технического обслуживания, которые могли иметь отношение к этой проблеме. Я нашел один (TSB 98-T-49A), который, казалось, подошел, но диагностические таблицы в TSB приводят только в тупик, потому что все проверено в рамках спецификаций.

Затем я разместил свою проблему в Международной сети автомобильных техников (www.iatn.net). Я получил около дюжины ответов от других техников, которые столкнулись с аналогичными проблемами с Сатурн, и все они дали один и тот же совет: замените датчик положения кривошипа.

А как это может быть датчик кривошипа? Я уже проверил его, и он отлично прошел испытания — по крайней мере, я так думал. Проблема заключалась в том, что я тестировал датчик при комнатной температуре, а не когда было жарко. В спецификации сказано, что датчик кривошипа должен показывать от 700 до 900 Ом. Оно показало 780 Ом.

Я снял датчик кривошипа, поместил его в кастрюлю с горячей водой и подключил свой DVOM, чтобы наблюдать за сопротивлением датчика, когда он нагревается. Разумеется, когда датчик нагрелся, сопротивление резко возросло, и он внезапно разомкнулся.Он оставался открытым, пока снова не остыл, затем снова начал нормально читать. Это объясняет проблему отсутствия запуска при горячем двигателе. Датчик кривошипа будет поглощать тепло, когда двигатель выключен, открываться и не подавать сигнал при запуске двигателя. Это объясняло отсутствие старта после короткой поездки.

Проблема должна была установить код датчика кривошипа, но этого не произошло. Так что, если бы не общий опыт других технических специалистов, столкнувшихся с той же проблемой, я все еще пытался бы выяснить проблему.

Ford Focus Проблемы с остановкой двигателя

Владельцы Ford Focus сообщили о 129 проблемы, связанные с остановкой двигателя (в категории «двигатель и охлаждение двигателя»). Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Ford Focus, основанный на всех проблемах, обнаруженных в Focus.

Проблема с остановкой двигателя Ford Focus 2014 г. 1

Дата отказа: 19.10.2020

Автомобиль отображает код p0902 obii.Двигатель глохнет и не переключает передачи должным образом. Это особенно опасно при повороте, поскольку машины позади вас не видят, что вы тормозит, и могут врезаться в вас. Иногда становится настолько плохо, что на приборной панели отображается сообщение о том, что трансмиссия нагрелась, и мне нужно немедленно остановиться. В этот момент машина даже не поедет и не переключит передачи. Эта проблема возникает случайно при вождении. Особенно, когда автомобиль какое-то время простаивает.

См. все проблемы форд фокус 2014 года.

Проблема с остановкой двигателя Ford Focus 2014 г. 2

Дата отказа: 27.08.2020

У меня Форд Фокус 2014 года. 3 отзыва. 1-я трансмиссия отзыва, долгое время дилерский центр Ford не исправлял. В конце концов я связался с NHTSA и сказал Форду, что я сделал, они наконец исправили это, но я не думаю, что они хорошо поработали. Топливная система 2-го отзыва, я получил отзыв о ЦПВ, которая могла остаться открытой. Это может вызвать загорание двигателя, неточный или неустойчивый указатель уровня топлива, неточное расстояние до порожнего топлива, заглохнет двигатель во время движения без предупреждения, что может привести к аварии.У моей машины есть все эти симптомы, взял ее в автосалон, чтобы починить, они сказали, что Форд не будет исправлять дефекты. Потому что специальных кодов не появлялось. Для меня это похоже на жульничество. Форд не хочет скрывать свои отзывы !!!.

Проблема с остановкой двигателя Ford Focus 2018 года 3

Дата отказа: 04.08.2020

Когда я веду машину, двигатель глохнет, пытаясь разогнать скорость, и когда вы пытаетесь зайти в нее, моя машина останавливается там, где кажется, что ваша нога стоит на полу. В моем представительстве утверждают, что это просто стиль машины, которую он должен делать. что.

См. все проблемы Ford Focus 2018.

Проблема с остановкой двигателя Ford Focus 2016 года 4

Дата отказа: 16.07.2020

Мой двигатель глохнет во время движения без предупреждения, и иногда он не может перезапустить неточный или неустойчивый указатель уровня топлива, неточное расстояние до глохнет пустого двигателя.

См. все проблемы форд фокус 2016 года.

Проблема с остановкой двигателя Ford Focus 2014 г. 5

Дата отказа: 23.04.2020

Я купил титановый хэтчбек Ford Focus в 2014 году новым, и с тех пор он был доставлен в автосалон / механику более 25 раз из-за 2 основных дефектов — трансмиссии Ford Powershift и проблемы с электродвигателем / двигателем с разрядом аккумулятора.У меня было 4 батареи и в среднем 6-8 прыжков в год из-за электрических проблем с компьютером, разряжавших мою батарею. Я очень близко подошел к тому, чтобы попасть в как минимум 8 несчастных случаев из-за неисправности трансмиссии. Коробку передач заменили пару лет назад, и она проработала без проблем с переключением передач около 2 месяцев. Мой дилер сказал, что это «все, что они могут сделать … Ford не предлагает никаких выплат или возмещений из-за этих двух известных лимонных дефолтов. Я только что позвонил на номер 800, чтобы Ford подал жалобу (800-392-3673). и они заявили, что мне придется перезвонить через 2 часа, потому что их система не работает.Я спросил, могу ли я подать жалобу в Интернете, и они ответили «нет», вы должны позвонить нам, чтобы подать отчет. Детали, связанные с отсутствием безопасности из-за этих двух проблем — мой двигатель останавливался посреди движения в среднем 6-8 раз в год, подвергая моих маленьких детей и себя большой опасности. У меня также разрядился аккумулятор через несколько часов после парковки в мегаполисе (Майами / Тампа / Вашингтон, округ Колумбия / Чикаго / Детройт), и мне пришлось ждать в моем автомобиле с моими детьми для Ford или aaa, чтобы помочь заменить / зарядить аккумулятор — каждый раз на это уходило в среднем 1-2 часа.Я прошу Ford приобрести мой автомобиль по полной стоимости синей книги в дополнение к 10 000 долларов США из-за потери работы и отсутствия безопасности / трудностей / игнорирования моих проблем безопасности, на которые я обращал их внимание за последние 6 лет. . Свяжитесь со мной по телефону 239-628-2841 и оставьте сообщение, если я не смогу ответить. Спасибо, Джули Экхардт — 13170 bella casa cir # 289, ft myers, FL 33966.

Проблема с остановкой двигателя Ford Focus 2016 года 6

Дата отказа: 15.12.2019

У контактного лица есть Ford Focus 2016 года выпуска.Контакт сообщил, что при управлении автомобилем лампа двигателя будет гореть, а после дозаправки двигатель внезапно заглохнет. Контакт указал, что автомобиль несколько раз заглохнет, прежде чем начнет работать в обычном режиме. Автомобиль был доставлен к местному дилеру Ford / Lincoln, расположенному по адресу 4201 Central Ave, Hot Springs ar. Кто перепрограммировал модуль управления мощностью в рамках кампании отзыва NHTSA номер 18v73500 (топливная система), но отказы продолжали происходить. Производитель не был уведомлен.Пробег до отказа был 40 000. Jft.

Проблема с остановкой двигателя Ford Focus 2012 г. 7

Дата отказа: 10.09.2019

Когда вы нажимаете педаль акселератора, обороты выходят на максимум. В течение нескольких секунд он будет шипеть, а затем обороты упадут до нуля или единицы. Двигатель глохнет во время движения. При управлении автомобилем на прямой ровной дороге. Обороты превышены, двигатель теряет скачки напряжения и отключается. При движении в гору или уклон двигатель теряет до половины своей мощности, и автомобиль резко теряет мощность педали акселератора.Рулевое управление иррациональное. Он трясет и заставляет автомобиль крениться. Движение по дорогам общего пользования небезопасно. Так как служба отзыва ive должна была вернуть автомобиль поставщику службы отзыва. У машины сейчас так много проблем, что она стоит у меня на подъездной дорожке. С тех пор, как ive октября выплачено полное страховое покрытие автомобиля, автомобильная компания Ford и дочерние компании этой компании отказываются выполнять свои обязательства и услуги, связанные с этими отзывами.

См. все проблемы форд фокус 2012 года.

Проблема с остановкой двигателя Ford Focus 2016 года 8

Дата отказа: 14.06.2019

У этого контакта есть Ford Focus 2016 года выпуска. Когда автомобиль был полностью остановлен, двигатель неожиданно заглох, когда на педаль акселератора было оказано давление. Дилер и производитель не были уведомлены о неисправности. Автомобиль не диагностировался и не ремонтировался. Пробег до отказа составил 46000.

Проблема с остановкой двигателя Ford Focus 2015 г. 9

Дата отказа: 29.04.2019

Купил Форд Фокус 2015 года 25.02.2019 во время езды.Во время процесса они сказали мне, что был отзыв о заглохнувшем двигателе, но проблема не предполагала никаких дальнейших действий. Мне потребовалось всего 3 недели, чтобы заглохнуть двигатель во время вождения или на остановке без предупреждения. Также отметьте предупреждение о двигателе на приборной панели 24.04.2019.

См. все проблемы форд фокус 2015 года.

Проблема с остановкой двигателя Ford Focus 2012 г. 10

Дата отказа: 20.03.2019

Форд Фокус 2012 года заглох и заглох на шоссе.Двигатель глохнет и несколько раз выключается во время движения. Проверьте индикатор двигателя в связи с отзывом.

Проблема с остановкой двигателя Ford Focus 2014 г. 11

Дата отказа: 15.03.2019

Двигатель глохнет при ускорении и останавливается при движении по дороге. Возникает часто и случалось более одного раза. Форд говорит, что все в порядке.

Проблема с остановкой двигателя Ford Focus 2015 г. 12

Дата отказа: 01.01.2019

Мой двигатель постоянно глохнет при разгоне.Это случается не только на низких оборотах, но и на автостраде. Из-за остановки мою машину трясет, и это делает вождение чрезвычайно опасным, и я постоянно сомневаюсь, чтобы моя семья оказалась в моей машине. Я все еще жду отзыва, чтобы исправить решение, но это занимает неоправданно много времени. Прошу скорейшего отзыва по поводу моей машины.

Проблема с остановкой двигателя Ford Focus 2012 г. 13

Дата отказа: 01.01.2019

У этого контакта есть Ford Focus 2012 года выпуска.При движении со скоростью 65 миль в час двигатель заглох. Автомобиль не был доставлен дилеру для диагностики или ремонта. Производитель не был уведомлен о неисправности. Пробег до отказа составил примерно 14000.

Проблема с остановкой двигателя Ford Focus 2017 года 14

Дата отказа: 29.12.2018

Двигатель глохнет, что опасно при интенсивном движении. Транспортное средство двигалось со скоростью от 20 до 258 миль в час, сливаясь с потоком машин, двигавшимся со скоростью не более 50 и не менее 30 миль в час, на главной автомагистрали 210 штата Дотан в Алабаме.

См. все проблемы Ford Focus 2017 года.

Проблема с остановкой двигателя Ford Focus 2014 г. 15

Дата отказа: 20.12.2018

Отзыв Таката. Двигатель глохнет без предупреждения, в кабине пахнет газом. Средство Ford — держать бензобак полным на 1/2. Не работает. Просто залился и все еще заглох при выезде на автостраду. Я не использовал дешевое топливо. Очень опасно, и средство не действует. Дважды брал машину в автосалон, и они подтвердили, что это 1 из 10 Фокус на отзыве.Другими словами, у 10% участников Фокуса есть эти воспоминания и симптомы. Я позвонил в корпорацию Ford, и они предложили мне 2 варианта: 1) водить машину с 1/2 бака или больше 2) вообще не ездить на ней. Мне он нужен для работы №2 не вариант. Форд не даст в аренду машину, даже если я сказал им, что их средство правовой защиты не работает и может вызвать телесные повреждения или даже смерть.

Проблема с остановкой двигателя Ford Focus 2012 г. 16

Дата отказа: 22.10.2018

На вашем автомобиле программное обеспечение pcm может не обнаруживать заклинивший открытый клапан продувки адсорбера (cpv) в системе паров топлива.Если ЦСН неисправен и заедает, это может привести к чрезмерному разрежению в системе паров топлива, потенциально деформируя пластиковый топливный бак. Это может вызвать следующие симптомы: горящая лампа индикатора неисправности (mil) с определенными диагностическими кодами неисправности (dtcs) неточная или нестабильная индикация указателя уровня топлива неточная дистанция до пустого двигателя (dte) глохнет и / или другие проблемы с управляемостью, связанные с заклиниванием открытого ЦВН, риск безопасности это может привести к остановке двигателя во время движения без предупреждения или без возможности перезапуска, а также может увеличить риск аварии.Неисполненное обещание производитель сказал, что изделие будет готово в первом квартале 2019 года; тем не менее, отзыв по-прежнему говорит, что «лекарства нет» почти 6 месяцев спустя.

Проблема с остановкой двигателя Ford Focus 2014 г. 17

Дата отказа: 18.10.2018

Я заплатил 372 доллара. 24 из-за проблемы с топливной системой. У меня были проблемы: двигатель глохнул, клапан управления паром был заменен. Теперь есть отзыв, который не завершен. Почему меня обсуждают в чате из-за этого отзыва? Я подходил к знаку остановки или на красный свет, и моя машина выключалась.Я не впервые везу машину в Форд, мне тоже пришлось сдавать ее для отзыва трансмиссии.

Проблема с остановкой двигателя Ford Focus 2014 г. 18

Дата отказа: 20.09.2018

Чрезмерный вакуум может привести к остановке двигателя во время движения без предупреждения и без возможности перезапуска автомобиля, что увеличивает риск аварии. Очень опасно. Постоянно борюсь с этой машиной ежедневно.

Проблема с остановкой двигателя Ford Focus 2010 г. 19

Дата отказа: 10.07.2018

Двигатель глохнет во время движения и не запускается.Я подозреваю, что это связано с аналогичными проблемами, с которыми водители сталкиваются с клапаном продувки адсорбера испарителя в других модельных годах: «клапан продувки адсорбера может работать со сбоями и создавать чрезмерный вакуум в системе управления паром топлива, что может привести к остановке двигателя без перезапуска. Дилеры перепрограммируют модуль управления трансмиссией и при необходимости заменят клапан продувки адсорбера.Если клапан необходимо заменить, дилеры также будут проверять и заменять адсорбент с углем, топливный бак и модуль подачи топлива, если это необходимо.Все ремонтные работы будут выполнены бесплатно, чтобы устранить проблему. «.

См. все проблемы форд фокус 2010 года.

Проблема с остановкой двигателя Ford Focus 2013 г. 20

Дата отказа: 04.06.2018

У этого контакта есть Ford Focus 2013 года выпуска. Контактное лицо приобрело автомобиль в Нью-Джерси у бывшего в употреблении дилера. Контактное лицо не было проинформировано о продлении гарантии с 10 мая 2013 года или о сроке действия до 60 000 миль.Контакт сообщил, что двигатель несколько раз заглох, произошло резкое снижение скорости и автомобиль периодически ускорялся. 22 октября 2018 года выдан номер кампании сети: (топливная система, бензин). Независимый механик заявил, что на автомобиль распространяется расширенная гарантия, но не дал никаких конкретных рекомендаций по ремонту автомобиля. Стивенс Джерси Сити Форд (740 NJ-440, Джерси Сити, Нью-Джерси 07305, (201) 432-7272) и производитель были проинформированы о неисправности.Производитель заявил, что на автомобиль не распространяются какие-либо гарантии. Примерный пробег до отказа — 10 000. Инструмент VIN подтверждает, что детали недоступны.

См. все проблемы форд фокус 2013 года.

Проблема с остановкой двигателя Ford Focus 2014 г. 21

Дата отказа: 14.12.2017

У этого контакта есть Ford Focus 2014 года выпуска. В нескольких случаях при движении с различной скоростью педаль акселератора была нажата; однако автомобиль колебался от 10 до 15 миль, прежде чем разогнаться до нормальной скорости.В другом случае во время движения двигатель заглох и заглох. Предупреждающие индикаторы не горели. Автомобиль несколько раз доставлялся в компанию Coccia Ford Lincoln inc (577 e main st, Wilkes-barre, PA 18702, (570) 823-8888), где диагностировали необходимость замены сцепления. Сцепление было заменено, но неисправность повторилась. Производитель был уведомлен о неисправности и не оказал помощи. Контакт был переведен на горячую линию NHTSA. VIN недействителен. Примерный пробег до отказа 27 080.

Проблема с остановкой двигателя Ford Focus 2012 г. 22

Дата отказа: 01.12.2017

Контактное лицо владеет Ford Focus 2012 года выпуска. В контакте сообщили, что загорелся индикатор проверки двигателя. Кроме того, шатало переднее колесо со стороны водителя. Кроме того, двигатель заглох, и автомобиль был остановлен на обочине дороги. Контакт должен был перезапустить автомобиль, а индикатор проверки двигателя погас и загорелся. Торнхилл Форд Линкольн (u.S. 119 north 500 Ford fairlane, chapmanville, wv 25508, (304) 855-8300) заявил об отсутствии гарантийного покрытия; следовательно, контактному лицу придется заплатить за диагностическое обследование. Контактное лицо получило уведомление об отзыве номера кампании NHTSA: 18v735000 (топливная система, бензин) и отвезло автомобиль к тому же дилеру для ремонта. Неудача повторилась примерно через месяц. Дилер хотел взять плату за еще один диагностический тест. Производитель не был уведомлен. Пробег до отказа составил 53000.

Проблема с остановкой двигателя Ford Focus 2016 года 23

Дата отказа: 01.09.2017

У этого контакта есть Ford Focus 2016 года выпуска. При движении на разных скоростях автомобиль вздрагивал и не мог нормально разогнаться. Неисправность произошла несколько раз при попытке врезаться в движение на скоростях шоссе. Транспортное средство было доставлено в Chapman Ford (6744 Black Horse Pike, Eggbor Town, штат Нью-Джерси), где было диагностировано, что коробка передач с двойным сцеплением неисправна и требует замены.Сцепление было заменено на 18 000 миль, но неисправность повторилась, и сцепление было заменено во второй раз на 53 000 миль. Недавно авария повторилась на 79 000 миль. Автомобиль не был починен. Производитель был уведомлен о неисправности, но не оказал никакой помощи. Кроме того, после получения уведомления об отзыве номера кампании NHTSA: 18v735000 (топливная система) индикатор проверки двигателя загорелся до того, как двигатель заглохнет. Автомобиль был отбуксирован назад к дилеру, где был заменен продувочный клапан.Неисправность была устранена. Пробег до отказа составил 18000.

Проблема с остановкой двигателя Ford Focus 2007 г. 24

Дата отказа: 19.06.2017

Контактное лицо владеет Ford Focus 2007 года выпуска. При движении со скоростью 70 миль в час двигатель заглох и загорелся индикатор заряда аккумулятора. Неудача повторялась еще несколько раз. Контактное лицо остановило автомобиль на обочине дороги, и его отбуксировали к его дому. С дилером (J. D. Byrider, расположенный по адресу 1801 gordon hwy, augusta, GA 30904; (706) 736-5543) связались.Автомобиль не диагностировался и не ремонтировался. С производителем связались по телефону 803-359-4114 и заявили, что может быть открытый отзыв. Производитель посоветовал контактному лицу проверить наличие каких-либо отзывов, прежде чем они смогут осмотреть автомобиль. Пробег до отказа составил 130 000.

См. все проблемы Ford Focus 2007 года выпуска.

Проблема с остановкой двигателя Ford Focus 2015 г. 25

Дата отказа: 17.06.2017

Контактное лицо владеет Ford Focus 2015 года выпуска.При движении со скоростью 25 миль в час двигатель заглох без предупреждения. Автомобиль смог перезапуститься. Автомобиль был доставлен к местному дилеру (nalley Ford Sandy Sprrings 7555 roswell road, atlanta, GA 30350), но причину поломки установить не удалось. С производителем связались, но помощи не предложили. Пробег до отказа составил примерно 51000.

Проблема с остановкой двигателя Ford Focus 2014 г. 26

Дата отказа: 25.04.2017

Контактное лицо владеет Ford Focus 2014 года выпуска.При движении со скоростью 35 миль в час загорается предупреждающий индикатор двигателя «Высокая температура двигателя, остановите безопасный режим». Контактное лицо притянуло автомобиль к обочине, выключило двигатель и позвонило дилеру. Контакт перезапустил автомобиль. При движении со скоростью 40 миль в час контакт заметил дым под капотом, и двигатель заглох. Автомобиль был отбуксирован к месту жительства контактного лица. На следующий день автомобиль был отбуксирован к дилеру, где была диагностирована необходимость замены прокладки головки блока цилиндров.Автомобиль не был починен. Производитель был уведомлен о неисправности и предоставил номер корпуса: cas12243967. Пробег до отказа составил 56000.

Проблема с остановкой двигателя Ford Focus 2001 г. 27

Дата отказа: 21.02.2017

Контактное лицо владеет Ford Focus 2001 года выпуска. При движении со скоростью 40 миль в час двигатель заглох без предупреждения. Контакт переместился на обочину дороги, и через некоторое время автомобиль возобновил работу в обычном режиме. Неудача повторялась еще несколько раз.Автомобиль не диагностировался и не ремонтировался. Производителю было сообщено о неисправности. Пробег до отказа составил 107 333.

См. все проблемы форда фокус 2001 года.

Проблема с остановкой двигателя Ford Focus 2013 г. 28

Дата отказа: 01.11.2016

Т1 — контакт владеет Ford Focus 2013 года выпуска. Контакт сообщил, что на холостом ходу двигатель внезапно заглохнет. Автомобиль был доставлен к дилеру, который диагностировал неисправность клапана продувки адсорбера, что привело к неисправности топливного насоса и деформации топливного бака.Автомобиль был отремонтирован. Производитель был уведомлен о неисправности. Пробег до отказа составил 86 364 пробега. Jft.

Проблема с остановкой двигателя Ford Focus 2012 г. 29

Дата отказа: 08.01.2016

Контактное лицо владеет Ford Focus 2012 года выпуска. При движении со скоростью примерно 40 миль в час двигатель заглох, когда была нажата педаль акселератора. Загорелся предупреждающий индикатор проверки двигателя, и автомобиль смог перезапуститься. Неисправность повторялась несколько раз.Автомобиль не диагностировался и не ремонтировался. Производитель не был уведомлен о неисправности. Примерный пробег до отказа 87000.

Проблема с остановкой двигателя Ford Focus 2013 г. 30

Дата отказа: 05.10.2015

Я не эксперт, поэтому понятия не имею, что может вызвать проблему. Машину приобрел в конце сентября 2015 года. Раньше я заметил, что при трогании с места мне казалось, что двигатель глохнет. Очень грубая езда на малых скоростях, например, при интенсивном движенииМоя подъездная дорога находится на слепом повороте высокоскоростной 4-полосной дороги. Сказать, что я нервничаю, когда выберут, было бы преуменьшением. Я хочу двигаться быстро. Поскольку я не всегда могу видеть, что происходит, я всегда частично полагался на свой слух, когда вытаскиваю, но в холодную погоду, помимо тяжелой работы двигателя, окно водителя не работает, пока не поднимется температура (все остальные окна работают нормально). Дилер Ford в Waynesville NC предположительно устранил проблему по гарантии, прежде чем я подписал документы о покупке в Waynesville Chevrolet.Я считаю, что это было 10/5, прежде чем я действительно завладел машиной.

Проблема с остановкой двигателя Ford Focus 2012 г. 31

Дата отказа: 01.10.2015

Tl-контакт владеет Ford Focus 2012 года выпуска. Контакт заявил, что при движении со скоростью около 70 миль в час, автомобиль сообщил, что загорелась сигнальная лампа перегрева трансмиссии, что привело к остановке двигателя. Неудача повторялась семь раз. Автомобиль был отбуксирован независимым механиком, неисправность которого не была установлена.Автомобиль не был починен. Производитель не был уведомлен о неисправности. Примерный пробег до отказа составил 10 500. Ак.

Проблема с остановкой двигателя Ford Focus 2013 г. 32

Дата отказа: 18.09.2015

Автомобиль несколько раз останавливался. Это происходит при нажатии на сцепление. Обороты падают ниже 500, и иногда двигатель глохнет. Иногда двигатель просто отключается на низких оборотах и восстанавливает холостые обороты. Автомобиль также заглох на высокой скорости на автостраде, когда движение было увеличено, я нажал сцепление, и двигатель заглох.

Проблема с остановкой двигателя Ford Focus 2013 г. 33

Дата отказа: 13.07.2015

Tl-контакт владеет Ford Focus 2013 года выпуска. Контакт сообщил, что при движении на разных скоростях двигатель заглох без предупреждения. Контактное лицо также упомянуло, что шестерня не могла случайно включить задний ход. Контактное лицо также заявило, что при попытке разгона автомобиль колебался. Неудачи были постоянными. Автомобиль был доставлен к дилеру, где его не диагностировали и не ремонтировали.Производитель не был уведомлен о неисправности. Пробег до отказа составил около 60 тысяч. Ec.

Проблема с остановкой двигателя Ford Focus 2013 г. 34

Дата отказа: 15.06.2015

Tl-контакт владеет Ford Focus 2013 года выпуска. Контакт зафиксирован при движении со скоростью примерно 15 миль в час, когда педаль газа была нажата, так как двигатель заглох без предупреждения. После трех попыток машина снова завелась. Неисправность повторялась два раза. Автомобиль был доставлен к дилеру, у которого не было диагностировано.Производитель не был уведомлен о неисправности. Примерный пробег до отказа 28000. Ак.

Проблема с остановкой двигателя Ford Focus 2012 г. 35

Дата отказа: 07.06.2015

С момента покупки этого автомобиля для Focus 2012 два года назад двигатель внезапно заглохнет и полностью перестанет работать. Я на 6-м месяце беременности, и после того, как я принесла эту машину для многочисленных ремонтов этой проблемы, но без реального решения, я сейчас в ярости.Я ехал по 4-полосному шоссе со скоростью 65 миль в час, и мой двигатель сказал «отказ системы помощи при парковке», и машина умерла. Меня чуть не сбило несколько машин, когда я пытался ехать накатом к обочине дороги. Я выключил машину и снова включил, и она снова завелась. Я позвонил в автосалон, и мне сказали, что я могу привезти его, «но они уже починили». Затем, всего через несколько дней, я нахожусь на оживленном перекрестке, и он снова глохнет. . На этот раз больше не включу. Я получил пробег от Форда и его дилерского центра, и мне нужно выбраться из этой машины.Я всегда водил volkswagon, и это был мой первый Ford. Никогда больше. Между тем, я сейчас нахожусь под водой по кредиту на покупку автомобиля, потому что у меня есть машина, которая ничего не стоит.

Марка: Форд Фокус колеблется, глохнет от холодного старта

Вопрос: У моей дочери Ford Focus 2008 года выпуска, который колеблется и глохнет, когда прогревается от холодного старта.Пока что я установил новые свечи зажигания Motorcraft, воздушный фильтр и топливный фильтр без каких-либо улучшений. Я отнес его к дилеру, но все, что они смогли придумать, — это несколько случайных кодов пропусков зажигания. Они сказали, что мне нужно будет установить обновление программного обеспечения за 149 долларов. Если это не поможет, они захотят провести дополнительное тестирование. Почему автомобиль должен нормально пробежать 65 000 миль, а затем нужно обновить программное обеспечение, чтобы решить эту проблему?

A: Моя автомобильная база данных ALLDATA обнаружила сервисный бюллетень Ford 11-8-22 от августа 2011 года, в котором описывается проблема холостого хода, которая может быть вызвана модулем управления трансмиссией (PCM), подающим ошибочный сигнал на клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR). шаговый двигатель.Если диагностическое тестирование подтверждает ошибочный сигнал, бюллетень требует замены PCM.

Прежде чем погрузиться в неуловимый мир электронов, начните с простого. Колебания и остановка двигателя после холодного пуска часто вызваны обедненной топливно-воздушной смесью.Обратите внимание на любые утечки вакуума на впуске, проблемы с клапаном принудительной вентиляции картера (PCV) или утечку воздуха после датчика массового расхода воздуха (MAF).

Проверьте другие причины обедненной смеси, такие как неточный сигнал датчика охлаждающей жидкости или низкое давление топлива.И не упускайте из виду такие элементы регулярного обслуживания, как топливный фильтр (заменяйте каждые 30 000 миль) и воздушный фильтр (заменяйте каждые 60 000 миль).

Вопрос: У меня Nissan Altima 3 2004 года выпуска.5 SE с пробегом 105000 км. Примерно через 90 000 км машина начала издавать лязг, который, казалось, исходил от передней части. Дилер не нашел ничего незакрепленного, но предложил заменить передние стойки, что и было сделано. Улучшения не было. Звук кажется прерывистым и происходит на более низких скоростях при движении по кочкам. Я знаю, что где-то что-то не так, но дилер Nissan не может найти проблему. Я довольно привередлив, и машина звучит как кусок барахла, когда случается лязг.

A: Nissan выпустил добровольный отзыв NTB05-114c от июня 2012 года, касающийся возможности коррозии втулок заднего подрамника некоторых Altimas 2002-2005 годов, эксплуатируемых в «соляной» среде.Nissan заменит и продлит гарантию на задний подрамник в общей сложности на 13 лет и неограниченный пробег на затронутые автомобили.

Поскольку вы живете в Канаде и в бюллетене указаны определенные «соленые» штаты в Соединенных Штатах, попросите вашего дилера проверить право на получение помощи, если это проблема вашего автомобиля.Поскольку вы чувствуете шум спереди, попросите дилера также проверить передние втулки.

Q: Бывают моменты, когда мне хочется, чтобы мы вернулись к старым добрым временам, когда на приборной панели был только спидометр.У меня Honda CRV 2012 года выпуска, и на приборной панели должно быть 15 индикаторов технического обслуживания, большинство из которых требует вмешательства дилера. Помните, когда техническое обслуживание было поручено местному механику и наклейке на лобовом стекле?

A: Наши воспоминания о «старых добрых временах» имеют тенденцию быть довольно избирательными, вам не кажется? Неужели мы действительно предпочли бы, чтобы автомобили доставляли только 8–12 миль на галлон, изнашивались на 100 000 миль и обеспечивали небольшую защиту в случае аварии? В более широком смысле, были бы мы довольны черно-белыми телевизорами.Нет компьютеров? Нет сотовых телефонов?

Я понимаю ваше мнение, но признаю одну абсолютную истину о современных автомобилях — резкое улучшение безопасности, эффективности, комфорта, удобства, производительности, долговечности и стабильности является результатом непрерывного развития технологий.Количество индикаторов технического обслуживания и предупредительных сигналов на приборной панели связано с нашей склонностью игнорировать надлежащее обслуживание и ремонт наших автомобилей. По сути, технологии сняли с нас большую часть этой ответственности — и мне трудно найти обратную сторону этого.

Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД

Форд фокус 2 заводится и глохнет причины: Форд Фокус 2 заводится и сразу глохнет, причина

Форд Фокус 2 заводится и сразу глохнет, причина

Основные причины

Подведение итогов

Форд фокус 1 падают обороты и глохнет. Сбой датчика положения дроссельной заслонки

Основные причины

Заводиться и глохнет. Белый дым. Ford Focus Дизель 1.8

Подведение итогов

Проблемы, о которых может свидетельствовать глохнущий двигатель

Проблемы с давлением топлива

Неполадки системы зажигания

Неисправный клапан регулятора холостого хода

Подсос воздуха через шланги вентиляции картера

Сбой датчика положения дроссельной заслонки

Некорректная работа датчика массового расхода воздуха

Неисправность адсорбера

Перескочил ремень ГРМ

Заводится и глохнет форд фокус 2

Не заводится Ford Focus 2

Причины, по которым не заводится Ford Focus 2

Способы устранения

Система пуска

Система питания

Система зажигания

Аккумуляторная батарея

Форд Фокус 2 Глохнет При Запуске

Основные причины

Читайте также

Запуск и остановка. Белый дым. Форд Фокус Дизель 1.8

Читайте также

Обобщение

почему не заводится и глохнет автомобиль

Достоинства и недостатки Форд Мондео 4

Силовые агрегаты Mondeo

Трансмиссия Ford Mondeo 4 и распространенные проблемы

Салон Ford Mondeo 4

Ходовые качества машины и возможные проблемы

Итоги

ПРОБЛЕМА С ФОКУСОМ, ПОМОЖЕМ, чем можем [Архив]

Глохнет форд фокус два при отпускания сцепления – АвтоТоп

Наиболее распространенные причины

Решение проблемы

Чистка дроссельной заслонки

Замена датчика холостого хода

Заменяем ДПДЗ

Меняем топливный фильтр

Видео «Руководство по замене топливного фильтра»

Проблемы, о которых может свидетельствовать глохнущий двигатель

Проблемы с давлением топлива

Неполадки системы зажигания

Неисправный клапан регулятора холостого хода

Подсос воздуха через шланги вентиляции картера

Сбой датчика положения дроссельной заслонки

Некорректная работа датчика массового расхода воздуха

Неисправность адсорбера

Перескочил ремень ГРМ

Двигатель глохнет при нажатии на сцепление: почему так происходит

Машина глохнет при выжиме сцепления: ремонт своими руками

Что в итоге

Форд фокус 1 не держит обороты глохнет. Неполадки системы зажигания

Основные причины

Заводиться и глохнет. Белый дым. Ford Focus Дизель 1.8

Подведение итогов

Проблемы, о которых может свидетельствовать глохнущий двигатель

Проблемы с давлением топлива

Неполадки системы зажигания

Неисправный клапан регулятора холостого хода

Подсос воздуха через шланги вентиляции картера

Сбой датчика положения дроссельной заслонки

Некорректная работа датчика массового расхода воздуха

Неисправность адсорбера

Перескочил ремень ГРМ

Ford Focus умирает после запуска диагностики

Причины: Focus умирает после запуска

1. Недостаток давления топлива

2. Отсутствие искры

3. Датчик массового расхода воздуха

4. Проблема с зажиганием

Диагностика