Статьи о товаре

• Жидкость гидроусилителя руля 16 Августа 2018

  Основная масса современных автомобилей, тракторов и другой техники оснащается рулевым управлением с гидроусилителем. Для работы ГУР необходима специальная жидкость. Все о жидкостях для гидроусилителя, их типах и применяемости, а также о верном подборе и замене жидкостей — читайте в данном материале.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

ee5810434809785ecfa304daab8da646

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Замена масла ГУР в Уфе

Руль крутится рывками и с усилием, при вращении слышен посторонний шум? Жидкость в бачке гидроусилителя потемнела? Видимо, рулевая система дает сбои из-за состояния используемого масла. Провести качественную замену масла в ГУР, а при необходимости и замену масла в АКПП могут наши специалисты, обладающие огромным опытом в обслуживании автомобилей различных марок.

Гидроусилитель руля очень чувствителен к состоянию жидкости, находящейся внутри. Не только комфортное управление автомобилем, но и безопасность водителя и пассажиров зависят от исправности рулевого узла и системы ГУР, следовательно, о его состоянии нужно постоянно заботиться и своевременно проводить техническое обслуживание.

Интенсивная эксплуатация автомобиля требует замены жидкости ГУР не реже 1 раза в год. Несвоевременная замена масла в системе приведет к повышенному износу деталей, а загрязненная жидкость способна повредить сальники. Поскольку масло выполняет также функцию смазки, важно, чтобы уровень всегда соответствовал норме, иначе насос ГУР может прийти в негодность. Засоренная, испорченная жидкость способна разрушить механизм и уплотнители системы гидроусилителя. Следствие – дорогой и непростой ремонт. Заблаговременно произведенная замена жидкости ГУР избавит вас от всех этих хлопот.

Как происходит замена жидкости в гидроусилителе руля?

Чтобы провести замену жидкости в ГУР, нужно:

• открыть крышку расширительного бака;
• отсоединить один из шлангов;
• покрутить рулем, чтобы выдавить жидкость из системы;
• заправить свежее масло через расширительный бак.

Во избежании образования воздушных пробок рекомендуется запустить двигатель и повращать руль, предварительно открыв крышку бачка. Такая прокачка системы позволит избавиться от пробок, при этом уровень жидкости в бачке заметно понизится. Доливая масло, следует дождаться стабилизации уровня жидкости, а затем завинтить крышку.

Где в Уфе сделать замену масла и жидкости в ГУР?

При кажущейся простоте процедуры, чтобы провести ее, требуется определенная сноровка и хорошее знание работы системы гидроусилителя руля. Иногда выявить отдельные дефекты – протечки, засорение вентиляционных отверстий крышки, неисправности гидропривода может обнаружить только опытный глаз специалиста из хорошего автосервиса. Вовремя незамеченные, они ведут к выходу из строя механизма рулевого управления, а это очень опасно. Не рискуйте жизнью, не экономьте на своем здоровье. Выполненная профессионалами замена масла – гарантия исправности системы ГУР и отличной службы вашего железного друга.

Ищете квалифицированных мастеров и высокое качество работы за умеренную цену? Обращайтесь в автосервис «Автодеталь-Уфа».

функций, пошаговая инструкция и рекомендации

Новые автомобили улучшаются день ото дня и становятся все более комфортными. Производители вкладывают огромные суммы, чтобы удовлетворить все потребности будущего владельца. Существенным недостатком всех современных автомобилей является сложность их обслуживания. Этот процесс требует вложения средств и времени. Но можно значительно сэкономить, если проводить обслуживание станка самостоятельно, имея небольшой опыт и набор инструментов.

Что такое жидкость ГУР?

Гидравлическая система управления гидроусилителем руля — это специальное масло на синтетической основе, благодаря которому обеспечивается стабильная работа агрегата.Он защищает узел от различных повреждений. Особенность этого масла в том, что оно может выполнять свои прямые функции в большом диапазоне температур — от -40 ° С до + 120 ° С.

Зачем менять жидкость?

Замена жидкости на турбореактивный Форд Фокус 2 необходима для уверенной и исправной работы гидроусилителя руля на этом автомобиле. Многие не меняют это масло, потому что производители не регламентируют такие замены. Однако опытные специалисты все же рекомендуют периодически менять рабочие жидкости.Это рекомендуется примерно раз в 2-3 года. Также возможна замена масла ГРУ каждые 100 тыс. Км пробега автомобиля.

От того, сколько качественной жидкости залито в узле, зависит работа ГУРа, а это обеспечит комфорт и безопасность в процессе езды. Ведь если масло сильно загрязнено, то давление в системе падает и усилие, необходимое для поворота руля, увеличивается. А это, в свою очередь, приводит к повышенному износу механизма гидроусилителя и, как следствие, к дорогостоящему ремонту.

Чтобы этого избежать, необходимо контролировать уровень масла. Регулярная замена жидкости на турбореактивный Форд Фокус 2 — гарантия правильной работы агрегата. Накачка усилителя в этом случае прослужит долго и качественно.

Когда менять?

Определить, когда нужна замена турбины Форд Фокус II, несложно. Рестайлинг его или старый кузов, не беда. В первую очередь обратите внимание на то, какой уровень жидкости в резервуаре. Емкость можно найти справа от двигателя.

Далее посмотрим на качество самого масла. Он не должен быть грязным. Первые признаки того, что жидкость уже непригодна, — это ее цвет и характерный запах гари. А для определения качества нанесите несколько капель из емкости на обычную бумажную салфетку. Так вы легко сможете оценить состояние масла.

Какое масло подходит для Ford Focus 2

Замена жидкости на ГТД Ford Focus 2 должна производиться со строгим соблюдением всех технологий:

1. Специалисты рекомендуют использовать средство Ford WSA / M2C195 / А или Реванол-ПСФ.Допускается заливка других жидкостей, но есть определенные риски. Необходимо, чтобы состав жидкости и характеристики соответствовали требованиям производителя.
2. Жидкость ГУРа в автомобилях Ford может быть зеленой или красной.
3. Смешивать масла разных производителей (разных цветов) не стоит. А для определения цвета необходимо накапать средство на бумажную салфетку.
4. Наряду с оригиналом, на сегодняшнем рынке предлагаются и другие, более бюджетные, но достаточно качественные масла от известных брендов.Это красный Motocraft Merson LV XT10QLVC и зеленый SWAG 06161.
5. Для полной замены жидкости в турбореактивном двигателе Ford Focus 2 (модели 1.6 и 1.8 включительно) потребуется 2 литра масла. При частичной замене долейте 700-800 мл. Специально для модели второго поколения производитель рекомендует зеленую жидкость.

Особенности проверки уровня

Часто масло для гидроусилителя, по утверждению производителей, рассчитано на весь срок эксплуатации автомобиля.Однако, несмотря на эти заверения, все немного иначе. Иногда с гидроусилителем возникают различные неисправности, после ремонта которых требуется замена жидкости ГУРа. В «Форд Фокус», как мы уже говорили, он выпускается каждые 100 тысяч километров.

Также необходимо проводить регулярные проверки уровня этой жидкости в баке. Они производятся при каждом плановом техническом обслуживании. Система может протекать, цвет жидкости может измениться, а сама помпа — гудеть.Все это признаки того, что необходимо проверять состояние масла для гидроусилителя. Возможно потребуется замена жидкости ГУРа на Форд Фокус 2 и 1.

Как определить утечку масла ГУРа?

Утечки в системе, к сожалению, не редкость:

• Чтобы найти место рывка, необходимо заглушить мотор и подождать, пока он остынет.
• Затем требуется протереть все детали, относящиеся к системе ГУР, до полного высыхания.
• Далее проверяем уровень масла в бачке ГУРа. При необходимости долейте масло до уровня.
• Затем снова запустите двигатель и поверните руль направления до упора с каждой стороны.
• Теперь вы легко можете определить место утечки.
• Заливку и замену жидкости турбореактивного двигателя Ford Focus 2 следует производить только рекомендованной жидкостью или той, которая залита в бак.

Перемешивать не следует. Следует помнить, что любой уровень тестирования жидкости лучше всего проводить на самой ровной поверхности.На баке ГУР есть специальные отметки, показывающие минимальный и максимальный уровень. Когда двигатель не работает, количество масла должно быть в пределах нормы. Если мотор работает, то уровень жидкости может достигать максимума. Если этого не произошло, а масло уходит до минимума, следует долить пару миллилитров.

Процесс замены

Как уже отмечалось, в автомобилях Форд Фокус второго поколения следует использовать только зеленую жидкость. Перед тем, как произвести замену, вам нужно найти подходящее масло.Процесс замены несложный, с ним справятся даже новички. Но лучше, если кто-то поможет в этом деле, это сделает операцию еще проще.

Бак подключается к системе двумя шлангами. Один из них идет к насосу, другой — обратно в резервуар. Для того, чтобы заменить масло от ГУРа на Форд Фокус, необходимо заранее подготовить шланг. Его длина должна быть не менее одного метра. Диаметр соответствует размеру возвратного шланга.На одном конце должен быть дроссель. Кроме того, вам может понадобиться сопло аналогичного размера. Но на втором конце должна быть заглушка.

Процесс выглядит так:

1. Возьмем емкость с широкими краями. Его объем должен быть до 3 литров.
2. В него опускается открытая часть шланга.
3. Затем снимаем бачок гидроусилителя и откручиваем крепежные винты.
4. Далее с помощью плоскогубцев демонтируются хомуты на обратном шланге, который крепится к бачку.
5. Затем элемент снимается с бака. Устанавливает штуцер из заранее подготовленного шланга, а на его место надевается второй подготовленный. У него в конце есть заглушка.
6. Затем открутите крышку от бачка и залейте новую жидкость.

Возможности замены

Вместе работать удобнее. Один будет заливать жидкость, другой будет приводить в движение двигатель автомобиля. И еще — нужно постоянно следить за цветом масла, которое насос качает из расширительного бачка.

Если течет новая жидкость (а она отличается от старой не только цветом, но и запахом), то двигатель можно остановить. Очень важно, чтобы в процессе замены в систему не попал воздух.

Вывод

Как видно, замена жидкости на Ford Focus 2 (сюда тоже можно отнести модели 1.8 и 1.6) — это действительно не самый сложный процесс среди прочих, которые необходимо поддерживать машина в надлежащем состоянии. Главное — правильно выбрать масло и постоянно следить за его уровнем в баке.

Какое масло в Гур Мерседес. Можно ли заливать моторное масло в гур

у меня ATF. 220.

Масла и жидкости по ГУР

Классификация, взаимозаменяемость, смешиваемость.

В народе масло для гидросистемы цвет различают по цвету. Однако настоящие отличия заключаются не в цвете, а в составе масел, их вязкости, типе основы, присадках. Масла одного цвета могут быть совершенно разными и даже не смешиваться.Совершенно неверно говорить, что если красное масло залито, можно добавить другое красное масло. Поэтому используйте таблицу, приведенную в конце страницы.

Три масляных цвета:

1) Красный. Семейство dexron-s (минеральные и синтетические масла красного смешивания смешивать нельзя!). DEXRONES — это несколько видов, но все они относятся к классу ATF, т.е. масла класса для автоматических трансмиссий (а иногда и ГУР)

2) Жёлтый. Семейство масел для желтого ГУРа чаще всего используется в Мерседесах.

3) зеленый. Зеленые масла для ГУР (Минеральные и синтетические масла Green Cannot Cannot!) Очень любит концерн VAG, а также Peugeot, Citroen и некоторые другие. В АКПП не подходят.

Минеральная вода или синтетика?

Напорные споры о том, что лучше — синтетика или минеральная вода для системы ГУР не подходят.

Дело в том, что в гидроеле рулевого управления, как и везде, много резиновых деталей. Синтетические масла хуже сказываются на ресурсе резиновых деталей на основе натурального каучука (практически всех видов резины) из-за своей химической агрессивности.Чтобы залить синтетические масла в систему ГУР, ее резиновые детали должны быть предназначены для синтетических масел и иметь особый состав.

Внимание: На синтетические масла ГУР используются редкие автомобили! Но в автоматической коробке передач часто используются синтетические масла. Заливайте в ГУР только минеральную воду, если в инструкции специально не указано синтетическое масло!

Чтобы не навредить системе ГУР, нужно соблюдать правила: 1) Минеральные масла желтого и красного цвета можно смешивать; 2) Зеленые масла нельзя смешивать с желтыми или красными.3) Минеральные и синтетические масла нельзя смешивать.

Чем отличаются масла для АКПП от масел для ГУР, и почему их можно использовать в рулевых гидравлических стойках?

В таблице ниже функции гидравлических жидкостей (масел) для гидроусилителя рулевого управления (PSF) и автоматических трансмиссий (ATF):

Масла для ГУР (PSF): Масла для автоматической трансмиссии (ATF):

Функции гидравлики жидкость

1) Жидкость действует как рабочий орган, передающий давление от поршневого насоса
2) смазывающая функция
3) Антикоррозионная функция
4) передача тепла для системы охлаждения

1) те же функции, что и у жидкостей для ГУР
2) функция увеличения трения Трение трения (зависит от материала трения)
3) Функция уменьшения износа трением

1) Присадки, снижающие трение (металл-металл, металлорезина, металл-фторопласт)
2) стабилизаторы вязкости
3) Антикоррозионные добавки
4) Стабилизаторы кислотности
5) Тонирующие добавки
6) добавки против растрескивания
7) добавки, защищающие резиновые детали (в зависимости от типа резиновых смесей)

1) th е те же присадки, что и масла для ГУР
2) Присадки против пробуксовки и износа АКПП прозрачные.Относится к бетонным фрикционным материалам. Для разных фрикционных материалов требуются разные добавки. Отсюда и пошли разные типы жидкостей для АКПП (ATF DEXRON-II, ATF DEXRON-III, ATF-Type T-IV и др.)

Семейство DEXRON-OB (Dextroy) изначально предназначено для использования в качестве гидравлических масел в автоматических трансмиссиях (автоматических трансмиссиях). Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными, что вносит путаницу, так как под трансмиссионными маслами раньше понимались густые масла GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 для коробок передач и задних мостов с гипоидными трансмиссиями.Гидравлические масла намного более жидкие, чем трансмиссионные. Лучше называть их АТФ-ками. ATF расшифровывается как AUTOMATIC Transmission Fluid (буквально — жидкость для автоматических трансмиссий — т.е. автоматических трансмиссий)

Как видно из таблицы выше, масло для ГУРа и масло для АКПП отличаются только наличием в последнем дополнительных присадок, предназначенных для АКПП. Но в системе ГУР нет трения. Поэтому от наличия этих добавок не жарко и не холодно.Это давало возможность спокойно заливать масла для АКПП в систему ГУР. Японец, например, давно заливал в ГУР те же масла, что и в АКПП.

По сути, если заливать в ГУР подходящее качественное, но не оригинальное масло, это никак не отразится на его ресурсе и эффективности. Например, одни и те же производственные насосы ZF работают на разных автомобилях с разными маслами, одобренными самими производителями, и работают одинаково хорошо. Так что желтые масла (Mercedes) и зеленые масла (VAG) одинаково хороши для ГУРа.Разница только «в цвете чернил».

Вместе с тем практика показала, что их нельзя смешивать. В некоторых случаях появляется пена в смеси зеленого и желтого масел ГУРа. Поэтому перед использованием жидкости другого цвета нужно просто промыть систему!

При смешивании минерального масла дексрона и желтого масла ГУРа не возникает побочных эффектов. Их добавки не конфликтуют друг с другом, а просто приобретают свою концентрацию в новой смеси и продолжают выполнять свою роль.

Для наглядности смешивания различных жидкостей для гидроусилителя рулевого управления или привода, приведите таблицу ниже. Однако данные в нем касаются только использования масел в ГУРе, а не в АКПП!

Первая группа. В этой группе указывается «Кабриолет» Масло. Если между ними стоит знак:, то это одно и то же масло только разных производителей — смешивать их можно любым способом. И масла из смежных линий производители смешивать не собираются.Тем не менее на практике ничего страшного не происходит, если смешать два масла из соседних линий. Это не ухудшит работу гидроагента и не снизит ресурс.

1. Допускаемый лист 236.3 «Трансмиссионные масла SREEG (ATF)»
1.1. В составе масло: Оригинальное A0009898803 (желто-зеленого цвета в канистрах 0,5 и 1 л).

Запрещается заливать в систему какие-либо масла для автоматических коробок или жидкости для гидроагрегата, применяемого на других марках автомобилей.

1.2. Список продуктов, включенных в лист допусков 236.3:

• FUCHS TITAN PSF — FUCHS PETROLUB AG, MANNHEIM / DEUTSCHLAND
• Gulf ATF MX — Gulf Oil International, Лондон / Англия
• Liqui Moly LenkGetriebe-? L 3100 — Liqui Moly GmbH, Ульм / Германия
• MB 236.3 LenkGetriebe? L A0009898803 — Daimler AG, Штутгарт / Германия

1,3. Хочу отметить, что, несмотря на использование аналогичных моторов и насосов гидроагента, масло, используемое в гидравлических системах внедорожника, отличается от масел, заливаемых в системы легковых автомобилей: так, например, в типе 163 это A0009898803, а у типа 220 с таким же мотором М113 — уже А00198.
1,4. Заправочная емкость гидроусилителя рулевых систем.

• 124, 129, 170, 202, 208 -1 л.
• 210 (кроме типа 210 с кодом 480) * — 1,2 л.
• 164, x164, 251 (без кода 919) ** — 1,2 л.
• 140 — 1. 4л.
• 163 — 1,2 л.

* На типах 210 с регулировкой просвета дороги на задней оси (в карточке данных код 480 или 214) в системе гидроусилителя руля и системе освещения дороги используются общий бак и насос.Используйте только оригинальное масло с каталожным номером A001 98 из листа допусков 344.0.

** На типах 164, 164.8 и 251 с электрогидравлическим насосом рулевого колеса EHPS (автомобили имеют в карте данных код 919) Использовалось масло «Зеленка» — A00198 из допусков 345.0 (см. Раздел 3 настоящего документа). документ): в WIS есть Si46.25 * -P-0004a.

2. Приемный лист 344.0.
2.1 Содержит перечень масел для транспортных средств, оборудованных комбинированным насосом гидравлических подъемных систем / дорожного просвета (так называемая центральная гидравлическая система, т.е.е. и бак и насос всего): В дополнение к оригинальному A00198 только одно масло — FUCHS TITAN ZH 5364 B »фирмы« FUCHS PETROLUB AG »;

2.2 Автомобили с централизованной гидравлической системой имеют код 480 в карте данных;

2.3 Объемы заполнения систем контроля просвета дороги на типах 203 и 210:

Модельный ряд — Объем системы, л:
203 с системой контроля просвета (код 480) — 3,5 литра.
210 С системой контроля движения и / или адаптивная рекламная подвеска (код 480 или 214) — 2л.

3. Допуск 345.0 «Гидравлические жидкости»
3.1 Содержит масла: — Оригинальное A00198 (специально зеленое) и его аналог Pentosin CHF 11 S Hydraulic Fluid. Используется в системах гидроусилителя руля типов 168, 171, 199, 203, 204, 209, 211, 215, 216, 219, 220, 221, 230, 240, 414.
3.2 Заправка баков Гидравлические силовые системы

Модельный ряд — Объем системы, л .:

• 168, 414 — 0,8 л.
• 171, 209 — 1 л.
• 203 (кроме типа 203 с кодом 480 — см. Лист допусков 344.0) * — 1 л.
• 211, 219 — 1,1 л.
• 215, 220 с кодом 487a (система ABC), 230 — 1,25 л.
• 220 без кода 487а — 1 л.
• 164, 164,8, 251 (с кодом 919) ** — 1,5 л.
• 221, 216 без системы ABC
• 216, 221 с системой ABC
• 204, 207, 212

* Для типов 203 с кодом 480 в карточке данных («Централизованная гидравлическая система») Гидравлическая система рулевого управления и система поддержки дороги имеют общий бак и насос.Допускается только оригинальное масло с каталожным номером A00198 из листа допусков 344.0.
** На типах 164, 164.8 и 251 с электрогидравлическим насосом гидроусилителя рулевого управления EHPS (автомобили имеют в карте данных код 919) Используется «Зеленка» — масло A00198 из листа допусков 345.0 (см. Раздел 3 в этом документе) . Для автомобилей с обычным гидравлическим приводом транспортного средства от ремня используется старое хорошее масло A0009898803: в WIS есть сервисная информация Si46.25-P-0004A.

Жидкости, используемые в гидросистеме, можно разделить на несколько критериев:

• Цвет;
• Композиция;
• Сорт.

Классификация цветов

Ориентироваться только на градацию цвета при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой не стоит.

Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь любой цвет может быть представлен как минеральной водой, так и синтетикой, к этой информации следует относиться очень осторожно.

Красное трансмиссионное масло ATF, как правило, синтетическое, эталонным считается марка Dexron от General Motors, но есть продукция других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, ZiC и др.

Желтое , производится концерном Daimler и по его лицензии масло используется в гидравлических датчиках Mercedes-Benz. Бывает синтетическое и минеральное.

Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости по составу могут быть как синтетическими, так и минеральными.Используется в гидравлических датчиках, подвеске и других системах, работающих с жидкостями. Невозможно смешивать с другими цветами, если производитель не обеспечивает полную совместимость, например, COMMA PSF MVCHF совместим с некоторыми видами DEXRON.

Состав жидкости

По составу жидкости ГУР делится на минеральный, полусинтетический и синтетический. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

• Вязкие характеристики;
• Смазочные свойства;
• Защита деталей от коррозии;
• Препятствие к пенообразованию;
• Температурные и гидравлические свойства.

Синтетическую и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые передовые разработки и присадки. Масляные фракции для синтетики очищаются гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, устойчивую масляную пленку, длительный срок службы.

Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенную для минеральной, — ее агрессивное воздействие на резиновые изделия, которых много в гидравлическом флюоретиде. Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

полусинтетическое

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: пониженное пенообразование, текучесть, теплоотвод.

К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: ZiC ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минеральное дерево

Масла на минеральной основе содержат масляные фракции (85-98%), остальное приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Используется в гидравлических центрах, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для ГУРа самые недорогие, но и срок службы небольшой. Mobil ATF 320 Premium Mobil ATF 320 PREMIUM считается маслом Dexron согласно маркировке включительно.

Масла разные

Дексрон. — Жидкости ATF отдельного класса от General Motors, выпускаются с 1968 года. Dexron — торговая марка, производимая как самой GM, так и другими лицензионными фирмами.

ATF. (Automatic Transmission Fluid) — Масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и ГУР.

PSF. (Power Steering Fluid) — буквально переводится как жидкость для гидравлического рулевого управления.

Мульти ВЧ. — Специальные универсальные жидкости для ГУРа, имеющие допуски большинства автопроизводителей. Например, жидкость SHF производства немецкой компании Pentosin (Пентосин) получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла

Смешивание допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя.Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУРа.

Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также разные цвета, если нет прямого указания. Если деваться некуда, а нужно залить то, что есть под рукой, при первой возможности замените эту смесь на рекомендованную.

Можно ли заливать моторное масло в гур

Мотор — однозначно нет, трансмиссия — с оговорками.Давайте разберемся, почему.

Чтобы понять, можно ли слить другое масло, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.

Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

• Смазка всех узлов гидроагента;
• Защита от коррозии и износа деталей;
• Передача давления;
• Препятствие к пенообразованию;
• Система охлаждения.

Указанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и придает маслу для ГУРа необходимые качества.

Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому заливать его в ГУР крайне не рекомендуется.

По поводу трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы часто используют одну и ту же жидкость ATF для АКПП и гидроагента.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

Какую жидкость залить в гур

Исходя из этого, ответ на вопрос «Какое масло лить в ГУР» очевиден — производитель рекомендован производителем. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

В любом случае эксперименты с рулевым управлением не допускаются. Не только ваша безопасность, но и безопасность окружающих зависит от исправности гидроусилителя руля.

Сколько масла в гур

Как правило, для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков эта величина может достигать 4 литров. Объем может немного измениться в большую или меньшую сторону, но для этих цифр оно того стоит.

Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в ГУРе предусмотрен расширительный бачок. Обычно применяются теги со значениями MIN и MAX. В зависимости от марки авто надписи могут отличаться, но суть не меняется — уровень масла должен быть между этими значениями.

Как прикрепить

Процесс доливки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка гидравлической пробки и долить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Основная проблема при сдаче масла в ГУРе это его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно обратиться к технической документации, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.

Если вы не знаете, что залито в системе, рекомендуем сразу заменить. Ведь в любом случае на приусадебном участке придется покупать баллончик с жидкостью.

Главная »Системы» Какое масло в Гур Мерседес. Можно ли залить моторное масло в гур

Какое масло заливать в гур мерседес. Масла разные

Для повышения маневренности автомобиля и упрощения процесса управления был разработан такой агрегат, как гидроусилитель руля.Система гидроусилителя руля состоит из следующих компонентов — насоса, распределителя, гидроцилиндра, соединительных шлангов, бачка и рабочей жидкости (масла гидроусилителя).

Работа гидроусилителя основана на принципах гидравлики, где одним из основных компонентов является рабочая жидкость — масло гидроусилителя руля. Без этой жидкости система рулевого управления может функционировать, но органы управления скоро будут повреждены, и сам процесс рулевого управления потребует серьезных усилий.

Во время работы гидроусилителя насос подвергается постоянной нагрузке, которая обеспечивает системе необходимое давление. Масло необходимо для смазки контактных пар. Работа насоса без масла и всухую достаточно быстро выведет из строя всю систему.

Стоимость Стоимость замены масла ГУР на Мерседес от 1750 рублей

Для обеспечения состояния исправной работы гидроусилителя требуется профилактическое обслуживание — проверка уровня масла во время ТО Мерседес и его плановая замена масла вместе с фильтром каждые 2 года.

Замена масла гур на мерседес осуществляется методом замены и прокачки. Сначала нужно откачать старое масло, слить оставшееся масло из бака и прокачать систему новым маслом, вытеснив старое по обратной магистрали. После этих работ выполняется принудительное вращение рулевого колеса для вытеснения воздуха из контура рулевого управления, а также контрольная проверка уровня жидкости гидроусилителя рулевого управления.

Масло со временем начинает темнеть.Почему это происходит?

В процессе износа трущихся пар (сопрягаемых деталей) масло загрязняется, ускоряется процесс окисления и старения рабочего тела от нагрева и перегрева. Утрата собственности влияет на качество управления.

В зависимости от модели гидроусилителя рулевого управления Mercedes резервуар с фильтрующим элементом может заменяться отдельно или быть единым целым с насосом. Согласно регламенту обслуживания Мерседес, жидкость рекомендуется заменять с фильтром (бачком).

Признаки неисправности гидроусилителя руля

Если вовремя не заменить старое масло, то последствия будут следующими:

• Насос гидроусилителя рулевого управления будет подвержен ускоренному износу;
• снизится КПД гура, что скажется на качестве (легкости) вращения руля;
• наблюдается поклевание руля при ударе;
• масло может начать вспениваться, что приведет к перегреву всех компонентов рулевой системы и завоздушиванию системы;
• может быть гул при повороте руля (гудит гур).

У меня ATF 220.

Масла и жидкости для гидроусилителя руля

Классификация, взаимозаменяемость, совместимость.

В народе масла для гидроусилителя руля различают по цвету. Однако настоящие различия заключаются не в цвете, а в составе масел, их вязкости, типе основы и присадок. Масла одного цвета могут быть совершенно разными и даже нельзя смешивать. Сказать, что если налить красное масло, то можно добавить еще одно красное масло, совершенно неправильно.Поэтому используйте таблицу в конце страницы.

Три цвета масла следующие:

1) Красный. Семейство Dexron (минеральные и синтетические масла красного цвета смешивать нельзя!). Дексроны бывают нескольких типов, но все они относятся к классу ATF, т.е.классу масел для автоматических трансмиссий (а иногда и гидроусилителя руля)

2) Жёлтый. Семейство желтых масел для гидроусилителя руля чаще всего используется в автомобилях Mercedes.

3) Зеленый. Зеленые масла для ГУР (зеленые минеральные и синтетические масла нельзя смешивать!) Любят концерн VAG, а также Peugeot, Citroen и некоторые другие.Они не подходят для автоматических трансмиссий.

Минеральное или синтетическое?

Давние споры о том, что лучше — синтетика или минеральная вода для ГУР не подходят.

Дело в том, что в ГУР как нигде много резиновых деталей. Синтетические масла хуже влияют на ресурс резиновых деталей на основе натуральных каучуков (практически всех видов каучуков) из-за их химической агрессивности.Чтобы залить синтетические масла в систему гидроусилителя руля, ее резиновые детали должны быть рассчитаны на синтетические масла и иметь особый состав.

Внимание: редких автомобилей используют синтетические масла для гидроусилителя руля! Но в автоматических трансмиссиях часто используются синтетические масла. Заливайте в систему гидроусилителя только минеральную воду, если синтетическое масло специально не указано в инструкции!

Чтобы не навредить системе гидроусилителя руля, нужно соблюдать правила: 1) Минеральные масла желтого и красного цвета можно смешивать; 2) Зеленые масла нельзя смешивать с желтыми или красными маслами.3) Не смешивайте минеральные и синтетические масла.

В чем разница между маслами для автоматических трансмиссий и маслами для гидроусилителя руля и почему их можно использовать в гидроусилителе руля?

В таблице ниже показаны функции гидравлических жидкостей (масел) для гидроусилителя руля (PSF) и автоматических трансмиссий (ATF):

Масла для гидроусилителя руля (PSF): Масла для автоматических трансмиссий (ATF):

Функции гидравлической жидкости

1 ) жидкость действует как рабочая жидкость, передавая давление от насоса к поршню
2) смазывающая функция
3) антикоррозионная функция
4) теплопередача для охлаждения системы

1) те же функции, что и жидкости для гидроусилителя руля
2) функция увеличения трения в покое сцепления (зависит от материала сцепления)
3) функция уменьшения износа сцепления

1) присадки, уменьшающие трение (металл-металл, металл-резина, металл- фторопласт)
2) стабилизаторы вязкости
3) антикоррозионные добавки
4) стабилизаторы кислотности
5) тонирующие добавки
6) пеногасители
7) добавки, защищающие резиновые детали (в зависимости от вида трения бера)

1) те же присадки, что и масла для гидроусилителя руля
2) присадки против пробуксовки и износа муфт АКПП, соответствующие конкретному материалу муфты.Для разных материалов сцепления требуются разные присадки. Отсюда и появились разные типы жидкостей для автоматических трансмиссий (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV и другие)

Семейство Dexron изначально разрабатывалось для использования в качестве гидравлических масел в автоматических трансмиссиях (автоматических трансмиссиях). Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными маслами, что вводит в заблуждение, поскольку под трансмиссионными маслами подразумевались густые масла марок GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 для коробок передач и задних мостов с гипоидными передачами.Гидравлические масла намного более текучие, чем трансмиссионные масла. Лучше называть их СПС-ками. ATF означает жидкость для автоматических трансмиссий (буквально — жидкость для автоматических трансмиссий, то есть автоматических трансмиссий)

Как видно из таблицы выше, масла для гидроусилителя руля и масла для автоматических трансмиссий отличаются только наличием в последних дополнительных присадок, предназначенных для сцеплений автоматических трансмиссий. Но в системе ГУР нет муфт. Поэтому от присутствия этих добавок никому не жарко и не холодно.Это давало возможность спокойно заливать масло для АКПП в систему гидроусилителя руля. Японцы, например, уже давно в ГУР заливают те же масла, что и в АКПП.

По сути, если в ГУР залить подходящее качественное, но не оригинальное масло, это никоим образом не повлияет на его ресурс и работоспособность. Например, одни и те же насосы ZF работают на разных автомобилях с разными маслами, одобренными производителем, и работают одинаково хорошо.Так что желтые масла (Mercedes) и зеленые масла (VAG) одинаково хороши для ГУР. Единственное отличие — «в цвете чернил».

Вместе с тем практика показала, что их нельзя смешивать. В некоторых случаях при смешивании зеленого и желтого масел ГУР появляется пена. Поэтому перед тем, как использовать жидкость другого цвета, нужно просто промыть систему!

При смешивании минеральных масел Dexrons и желтых масел с гидроусилителем не возникает побочных эффектов. Их добавки не конфликтуют друг с другом, а просто приобретают свою концентрацию в новой смеси и продолжают выполнять свою роль.

Чтобы уточнить возможность смешивания различных жидкостей для гидроусилителя руля, см. Таблицу ниже. Однако данные в нем относятся только к применению масел в гидроусилителе руля, а не в автоматических трансмиссиях!

Первая группа. В эту группу входит «условно смешиваемых» масел . Если между ними стоит знак равенства: значит, это одно и то же масло только разных производителей — их можно смешивать любым способом. При этом производители не собираются смешивать масла соседних линий.Однако на практике ничего страшного не происходит, если смешать два масла из соседних линий. Это никак не ухудшит работу гидроусилителя и не снизит ресурс.

Жидкости, используемые в гидроусилителе, можно разделить по нескольким критериям:

• Цвет;
• Композиция;
• Разнообразие.

Классификация цветов

Неверно руководствоваться только градацией цвета при выборе масла, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев.Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой — нет.

Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь и минеральная вода, и синтетика могут быть представлены в любом цвете, к этой информации следует относиться очень осторожно.

Red ATF обычно синтетическое, эталоном считается марка Dexron от General Motors, но есть продукция других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, Zic и т. Д.

Желтое масло, произведенное и лицензированное Daimler, используется в системах рулевого управления с гидроусилителем Mercedes-Benz. Он может быть синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. Большинство из них — это многофункциональные и универсальные жидкости, по составу они могут быть как синтетическими, так и минеральными. Они используются в гидроусилителях, подвесках и других системах, работающих на жидкостях. Нельзя смешивать с другими цветами, если производитель не заявил о полной совместимости, например, Comma PSF MVCHF совместим с некоторыми типами Dexron.

Жидкий состав

По составу жидкость для гидроусилителя руля делится на минеральную, полусинтетическую и синтетическую. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

• Вязкостные характеристики;
• Смазочные свойства;
• Антикоррозионная защита деталей;
• Противовспенивающий;
• Тепловые и гидравлические свойства.

Синтетику и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как типы добавок в них имеют кардинальные различия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики подвергаются гидрокрекингу. Полиэфиры, многоатомные спирты и присадки придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, стабильную масляную пленку и длительный срок службы.

Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в гидроусилитель рулевого управления, предназначенный для рулевого управления с минеральным усилителем, заключается в ее агрессивном воздействии на резиновые изделия, которых много в гидроусилителе рулевого управления.Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря которой последние получают значительные улучшения характеристик: пониженное пенообразование, текучесть, отвод тепла.

К полусинтетическим жидкостям относятся такие широко известные жидкости, как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минеральная вода

Минеральные масла содержат нефтяные фракции (85-98%), остальное — это присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Применяются в гидроусилителях, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для гидроусилителя руля — самые недорогие, но они также имеют небольшой срок службы. Mobil ATF 320 Premium считается хорошей минеральной водой, масла Dexron до IID включительно также были минеральными.

Масла разные

Dexron — отдельный класс жидкостей ATF от General Motors, выпускается с 1968 года.Dexron — товарный знак, производимый самой GM и другими компаниями по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) — масла для автоматических трансмиссий, часто используемые японскими автопроизводителями и гидроусилителями.

PSF (Power Steering Fluid) — дословно переводится как жидкость для гидроусилителя руля.

Multi HF — специальные универсальные жидкости для гидроусилителя руля, одобренные большинством производителей автомобилей. Например, жидкость CHF, производимая немецкой компанией Pentosin (пентозин), получила одобрения от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Могу ли я смешивать масла

Смешивание допустимо, но следует соблюдать рекомендации производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также воду разных цветов, если это прямо не указано. Если деваться некуда, и приходится выливать то, что есть под рукой, как можно скорее замените эту смесь на рекомендованную.

Можно ли заливать моторное масло в ГУР

Мотор — точно нет, трансмиссия — с оговорками. Ниже мы подробно разберем почему.

Чтобы понять, можно ли заливать в гидроусилитель руля другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции он выполняет.

Жидкость в гидроусилителе руля должна справляться со следующими задачами:

• Смазка всех узлов гидроусилителя;
• Защита от коррозии и износа деталей;
• Передача давления;
• Противовспенивающий;
• Охлаждение системы.

Вышеуказанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых придает маслу для гидроусилителя руля необходимые качества.

Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому заливать его в ГУР категорически не рекомендуется.

Относительно трансмиссионного масла все не так просто, японцы часто используют одну и ту же ATF для АКПП и ГУР.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

Какую жидкость заливать в ГУР

Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло заливать в ГУР» очевиден — оно рекомендовано производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или пробке. Если нет технической документации, позвоните в авторизованный центр и проверьте.

В любом случае эксперименты с рулевым управлением запрещены.Исправность гидроусилителя руля зависит не только от вашей безопасности, но и от окружающих.

Сколько масла в гидроусилителе руля

Как правило, в легковом автомобиле для замены достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может составлять до 4 литров. Громкость может немного меняться в большую или меньшую сторону, но стоит ориентироваться на эти цифры.

Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в гидроусилителе руля предусмотрен расширительный бачок. Обычно он помечен значениями MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется — уровень масла должен быть между этими значениями.

Как пополнить

Сам процесс заправки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка ГУР и долить достаточно жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Основная проблема при доливке масла в ГУР — его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно проверить техническую документацию, взять рекомендованное масло и долить до необходимого количества.

Если вы не знаете, что находится в системе, рекомендуем немедленно произвести замену, потому что в любом случае вам придется покупать канистру с жидкостью для доливки.

1. Приемный лист 236.3 «Масла редукторные (ATF)»
1.1. В составе масла: оригинальные А0009898803 (желто-зеленые в канистрах 0,5 и 1 л).

Запрещается заливать в систему масла для автоматических трансмиссий или жидкости для гидроусилителя руля, используемые на автомобилях других марок.

1.2. Список продуктов, включенных в лист допусков 236.3:

• Fuchs Titan PSF — Fuchs Petrolub AG, Мангейм / Германия
• Gulf ATF MX — Gulf Oil International, Лондон / АНГЛИЯ
• Liqui Moly LENKGETRIEBE-? L 3100 — Liqui Moly GmbH, Ульм / Германия
• MB 236.3 Lenkgetriebe? L A0009898803 — Daimler AG, Штутгарт / Германия

1,3. Хочу отметить, что, несмотря на использование аналогичных двигателей и насосов гидроусилителя руля, масло, используемое в системах гидроусилителя руля внедорожников, отличается от масел, заливаемых в системы легковых автомобилей: так, например, A0009898803 заливается в тип 163, а А00198 уже заливается в тип 220 с таким же мотором М113.
1,4. Заправочные емкости систем гидроусилителя руля.

• 124, 129, 170, 202, 208 -1 л.
• 210 (кроме типа 210 с кодом 480) * — 1,2 л.
• 164, X164, 251 (без кода 919) ** — 1,2 л.
• 140 — 1,4 г.
• 163 — 1,2 л.

* на типах 210 с регулировкой дорожного просвета на задней оси (код 480 или 214 в карточке данных), общий резервуар и насос используются в системе гидроусилителя рулевого управления и системе регулировки дорожного просвета.Допускается использование только оригинального масла с каталожным номером A001 98 из пропускного листа 344.0.

** на типах 164, 164.8 и 251 с электрогидравлическим насосом гидроусилителя рулевого управления EHPS (автомобили имеют код 919 в карте данных) используется «зеленый» — масло A00198 из листа допуска 345.0 (см. Раздел 3 в этом документе): обслуживание информация SI46.25 доступна -P-0004A в WIS.

2. Лист допусков 344.0
2.1 Содержит перечень масел для автомобилей, оборудованных комбинированным насосом для гидроусилителя руля / систем контроля дорожного просвета (так называемая центральная гидравлическая система, то есть как резервуар, так и насос): кроме для оригинального A00198 только одно масло — Fuchs Titan ZH 5364 B «от Fuchs Petrolub AG;

2.2 Транспортные средства с централизованной гидравлической системой имеют код 480 в карточке данных;

2.3 Заправочные объемы систем регулировки дорожного просвета на типах 203 и 210:

Модельный ряд — Объем системы, л .:
203 с системой регулировки дорожного просвета (код 480) — 3,5 литра.
210 с регулировкой дорожного просвета и / или адаптивной подвеской ADS (код 480 или 214) — 2л.

3. Толерантный паспорт 345.0 «Гидравлические жидкости»
3.1 Содержит масла: — оригинальные A00198 (конкретно зеленые) и его аналог Pentosin CHF 11 S Hydraulic Fluid.Используется в системах гидроусилителя руля типов 168, 171, 199, 203, 204, 209, 211, 215, 216, 219, 220, 221, 230, 240, 414.
3,2 Баки для систем рулевого управления с гидроусилителем

Модельный ряд — Объем системы , л .:

• 168, 414 — 0,8 л.
• 171, 209 — 1 л.
• 203 (кроме типа 203 с кодом 480 — см. Лист допуска 344.0) * — 1 л.
• 211, 219 — 1,1 л.
• 215, 220 с кодом 487A (система ABC), 230 — 1,25 л.
• 220 без кода 487А — 1 л.
• 164, 164,8, 251 (с кодом 919) ** — 1,5 л.
• 221, 216 без системы ABC
• 216, 221 с системой ABC
• 204, 207, 212

* на типах 203 с кодом 480 в карточке данных («централизованная гидравлическая система») система гидроусилителя руля и система регулировки дорожного просвета имеют общий резервуар и насос. Допускается использование только оригинального масла с каталожным номером A00198 из листа допуска 344.0. №
** на типах 164, 164.8 и 251 с электрогидравлическим насосом рулевого управления EHPS (автомобили имеют код 919 в карте данных) используется «зеленая краска» — масло A00198 из листа допуска 345.0 (см. Раздел 3 в этом документе). Для автомобилей с обычным гидронасосом с ременным приводом используется старое доброе масло A0009898803: сервисная информация SI46.25-P-0004A есть в WIS.

Какое масло в гур Митсубиси Лансер 9. Периодичность контроля и замены рабочей жидкости гидроусилителя руля

Замена жидкого гура в Митсубиси Лансер. 9 нужно делать не реже 1 раза в 2-3 года или каждые 100000 пробега.Для самостоятельного обслуживания Авто советуем замену чаще — каждые 60-80 тыс. Км. Со временем гур жидкость теряет свои свойства, отсюда вы можете заменить рулевое колесо на топливо, чем раньше.

Как определить необходимость замены

Руль крутится с усилием — это говорит о том, что жидкость, скорее всего, выработала свой ресурс и требует замены.

Характерный гул и звук при повороте руля в стороны также может свидетельствовать о замене.

Если вы не понимаете под жидкостью и не можете определить необходимость замены, то вам следует обратиться в автосервис к специалистам.

Какой жидкий гур выбрать для замены на Lancer 9

С завода в Митсубиси Лансер 9 залил оригинальную жидкость артикул 4039645. Стоимость 1 литра в Железном банке на момент написания статьи около 850 руб. Кроме него, вы можете выбрать другие жидкости-аналоги, более дешевые, но тоже хорошего качества.

• Mobil ATF 320 Артикул 152646 Цена за 1 литр Около 500-550 руб.
• Castrol Dexron III Артикул 157AB3 Цена за 1 литр Около 500-530 руб.

Для замены потребуется 1 литр масла.

Независимые инструкции по замене

Итак, для замены нам понадобится шприц, которым мы будем откачивать старое масло из расширительной бочки.

Длина шланга около 20 см, который мы будем носить на шприце.

Пустой баллон 1,5 л, а также отвертка и пассат.

Первым делом откачиваем старую жидкость из расширительного бачка (находится справа по ходу движения). Внизу ствола стоит сетка, поэтому масло из ГУРа не откачивается.

Теперь, чтобы слить оставшуюся жидкость, снимаем хомут нижнего патрубка, отсоединяем его и сливаем жидкость. Износ трубы и зажима на месте.

Снимаем верхнюю насадку и заглушаем ее и дырку в баке. А обратный шланг кладут в пластиковую бутылку, так как из нее будут выходить остатки масла.

Следите за состоянием уровня жидкости в резервуаре. Старая жидкость через возврат попадет в нашу пластиковую бутылку, а новая войдет.Как только петлевой шланг выходит, замена чистой жидкости завершается.

Есть второй способ быстрее, но у него есть минусы. Не накрывайтесь рулем, можно несколько раз прокрутить двигатель стартером, при этом старая жидкость уйдет в баллон, а новая заправит и систему. Однако, если масло попадет в бак и туда попадет воздух, гур-помпа может сгореть.

После того, как из топливного шланга потекла новая чистая жидкость, ставим шланг на место. Подвозим машину, несколько раз шлифуем в разные стороны и смотрим уровень в баке.При необходимости долейте до нормального уровня между мин. И макс. И закрутите крышку бака.

На этом замена жидкости ГУРа на Митсубиси Лансер 9 завершена. Теперь рулевое колесо должно крутиться намного легче.

Жидкости, используемые в гидросистеме, можно разделить на несколько критериев:

• Цвет;
• Конструкция;
• Сорт.

Классификация цветов

Ориентироваться только на градацию цвета при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев.Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой не стоит.

Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь любой цвет может быть представлен как минеральной водой, так и синтетикой, к этой информации следует относиться очень осторожно.

Красное трансмиссионное масло ATF Синтетическим эталоном считается марка Dexron от General Motors, но есть продукция других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, ZiC и т. Д.

Жёлтый цвет, выпускаемый концерном Daimler и имеющий лицензионное масло, используется в гидравлических датчиках Mercedes-Benz. Бывает синтетическое и минеральное.

Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости по составу могут быть как синтетическими, так и минеральными. Используется в гидравлических датчиках, подвеске и других системах, работающих с жидкостями. Невозможно смешивать с другими цветами, если производитель не обеспечивает полную совместимость, например, COMMA PSF MVCHF совместим с некоторыми видами DEXRON.

Состав жидкости

По составу жидкости ГУР делится на минеральный, полусинтетический и синтетический. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

• Вязкие характеристики;
• Смазочные свойства;
• Защита деталей от коррозии;
• Препятствие к пенообразованию;
• Температурные и гидравлические свойства.

Синтетическую и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые передовые разработки и присадки. Масляные фракции для синтетики очищаются гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, устойчивую масляную пленку, длительный срок службы.

Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенную для минеральной — ее агрессивное воздействие на резиновые изделия, которых много в гидросистеме.Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

полусинтетическое

Смесь синтетических I. минеральных масел Таким образом, последние получают значительные улучшения в характеристиках: пониженное пенообразование, текучесть, теплоотвод.

К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: ZiC ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минеральное дерево

Масла на минеральной основе содержат масляные фракции (85-98%), остальное приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Используется в гидравлических центрах, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для ГУРа самые недорогие, но и срок службы небольшой. Mobil ATF 320 Premium Mobil ATF 320 PREMIUM считается маслом Dexron согласно маркировке включительно.

Масла разные

Дексрон. — Жидкости ATF отдельного класса от General Motors, выпускаются с 1968 года.Dexron — это торговая марка, производимая как самой GM, так и другими лицензионными фирмами.

ATF. (Automatic Transmission Fluid) — Масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и ГУР.

PSF. (Power Steering Fluid) — буквально переводится как жидкость для гидравлического рулевого управления.

Мульти ВЧ. — Специальные универсальные жидкости для ГУРа, имеющие допуски большинства автопроизводителей. Например, жидкость SHF производства немецкой компании Pentosin (Пентосин) получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла

Смешивание допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУРа.

Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также разные цвета, если нет прямого указания. Если деваться некуда, а нужно залить то, что есть под рукой, при первой возможности замените эту смесь на рекомендованную.

Можно ли заливать моторное масло в гур

Мотор — однозначно нет, трансмиссия — с оговорками. Давайте разберемся, почему.

Чтобы понять, можно ли слить другое масло, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.

Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

• Смазка всех узлов гидроагента;
• Защита от коррозии и износа деталей;
• Передача давления;
• Препятствие к пенообразованию;
• Система охлаждения.

Указанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и придает маслу для ГУРа необходимые качества.

Как вы понимаете, задачи моторного масла Еще кое-что, поэтому крайне рекомендуется заливать его в ГУР.

О трансмиссионном масле Все не так однозначно, японцы часто используют одну и ту же жидкость ATF для АКПП и гидрораспределителей. Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

Какую жидкость залить в гур

Исходя из этого, ответ на вопрос «Какое масло лить в ГУР» очевиден — производитель рекомендован производителем. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

В любом случае эксперименты с рулевым управлением не допускаются. Не только ваша безопасность, но и безопасность окружающих зависит от исправности гидроусилителя руля.

Сколько масла в гур

Как правило для замены в легковой машине достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков эта величина может достигать 4 литров. Объем может немного измениться в большую или меньшую сторону, но для этих цифр оно того стоит.

Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в ГУРе предусмотрен расширительный бачок. Обычно применяются теги со значениями MIN и MAX. В зависимости от марки авто надписи могут отличаться, но суть не меняется — уровень масла должен быть между этими значениями.

Как прикрепить

Процесс доливки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка гидравлической пробки и долить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Основная проблема при сдаче масла в ГУРе это его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно обратиться к технической документации, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.

Если вы не знаете, что залито в системе, рекомендуем сразу произвести замену, ведь в любом случае на приусадебном участке придется покупать канистру с жидкостью.

Решил заменить жидкость Hydraulus Lancer 9 на .
Мне не понравился ее потемневший цвет.
Ребята в сервисе, который занимается ремонтом рулей, сказали, что желательно менять живые не реже одного раза в 3 года или 100 тысяч пробега.
В Lancer 9 есть жидкий ГУР: либо Mobil-1 ATF-220, либо DEXRON III.
Мобиловскую не нашел, купил за 250 рублей Castrol Dexron III.

Процедура замены масла в Гур Лансер 9 Такое, в мануале написано отключать катушки и крутить стартер. Но, мне не понравилось, что форсунки льются, а свечи не загораются, и нафиг там в котлах столько бензина …
Отсоединил фишки от форсунок и покрутил стартер, масло не идет . Потом понял, что в мануалах чушь писали, и сделал иначе.Поставил все прорези насадок на место, и просто помощник начал движение на 3-5 секунд, а я следил за уровнем. Итак, отсоединяем от Танк Гора верхний шланг, это буханка. Помещаем в пластиковую бутылку.
Тогда шприц на 150 кубиков

Сосем старую жидкость Gira Lancer 9.

не доходит до конца, чуть ниже середины бака есть сетка.

Фитинг верхнего шланга чем-то затачивается.
И заполните новую этикетку MAX выше.

Помощник проворачивает двигатель на 3-5 секунд. Следите за уровнем Гранд в баке и старый в бутылке

Здесь щека сливается …

Соединяем все на свои места.

Привозим двигатель. Прогреть и следить за уровнем ATF. Можно крутить колесо на верность.
По необходимости заполнить.
Респект, Юра

Замена жидкого ГУРа на Митсубиси Лансер 9 рассматривается в данном видео.Процедуру выполнить достаточно просто, так что с ней можно справиться своими руками. При этом изменение мощности гидравлической жидкости рулевого управления важно во избежание быстрого износа ГУР и сопутствующих посторонних в работе.

Что необходимо для замены масла ГУР

шприц с трубкой;

пластиковая бутылка;

новое масло Гур;

Как поменять масло ГУР на Lancer 9

Для начала нужно откачать масло из расширительного бачка — для этого понадобится шприц.Чтобы хорошенько перетянуть оттуда, жидкость понадобится для снятия нижнего шланга. Далее нужно заменить жидкость в системе ГУР — снять верхний шланг и положить в бутылку, показать отверстие В бачке, а затем попросить помощника повернуть руль, попутно наливая новую жидкость в емкость. бак. Повторите, пока из шланга не перестанет вытекать старое масло.

После этого следует вытащить пробку, вернуть верхний шланг и залить новое масло до максимальной отметки.Затем помощник должен запустить двигатель и снова осветлить руль. Если жидкость уйдет — прикрепить.

Когда менять и в какое масло заливать Гур Лансер 9

Митсубиси Лансер 9 Руководство по ремонту 9 рекомендует проверять уровень жидкости в бачке ГУРа каждые 15000 км пробега. Периодичность замены масла ГУРа указана из 105000 км пробега, с пометкой «в тяжелых городских условиях». В то же время многие сервисы предлагают карту, на которой указан интервал замены жидкости Гидравлическое рулевое колесо на 40 000 км / с.

Инструкция советует залить ГУР «Жидкость для гидросистемы ATF DEXTRON III или усилитель рулевого управления Dextron II.

Нормальная работа гидроусилителя руля возможна только при своевременной замене рабочей жидкости и соблюдении рекомендаций по выбору масла для Lancer 9.

ГУР напрямую влияет на безопасность автомобиля и комфорт вождения. Проблемы в гидравлических моторах приводят к тому, что поворачивать труднее.

Продолжение эксплуатации Митсубиси Лансер 9 со старой или неправильно подобранной жидкостью приводит к выходу из строя узлов рулевого управления и может стать причиной заклинивания помпы.

Масло гидроусилителя руля

Обзор масел в ГУР Mitsubishi Lancer 9

С завода в очертании ГУР залито оригинальное масло Dia Queen PSF с артикулярным номером 4039645. Стоимость фирменной жидкости Гур около 400-600 руб. Приобретая Dia Queen PSF, владелец автомобиля получает ряд преимуществ:

• хорошие антикоррозионные свойства;
• мало влияет на элементы цепи гидроусилителя руля;
• длительная эксплуатация с сохранением исходных свойств;
• малая кинематическая вязкость;
• малое температурное расширение;
• без пены.

Оригинальная жидкость ГУР MITSUBISHI LANCER 9

Mobil 1 ATF 320 — полный аналог фирменного масла Dia Queen PSF. Имеет те же эксплуатационные свойства, что и оригинал. При этом Мобил имеет меньшую цену и его легче встретить в продаже. По этим причинам Mobil 1 ATF 320 чаще всего используется в Lancer 9.

При отсутствии Mobile в Гур Лансер 9 у официальных дилеров Заливайте масло сторонних производителей, что соответствует DextroN 3, например Castrol Dexron III.Более подробная информация об аналогах оригинального рабочего тела Гур Лансер 9 представлена ​​в таблице ниже.

Таблица — Список аналогов оригинального масла Dia Queen PSF.

Периодичность контроля и замены рабочей жидкости гидроусилителя руля

По официальным рекомендациям проверять уровень рабочей жидкости в баке гидробака Lancer 9 каждые 15 тыс. Км. При этом не должно быть значительного уменьшения количества масла, говорящего о разгерметизации контура ГУРа.

Замена рабочей жидкости требует каждые 105 тыс. Км. При этом необходимо ориентироваться в условиях эксплуатации машины. В некоторых случаях интервал заправки свежей жидкостью приходится сокращать до 40 тыс. Км. В дополнение к этому, внеплановая замена жидкости ГУР требуется при выявлении ниже перечисленных причин:

• наличие внешних звуков при повороте руля;
• запах керна, исходящий из бака ГУР;
• заклинивание при повороте;
• жидкого черного или ржавого цвета;
• появление отложений на резервуаре;
• неоднородность масла;
• Отсутствие точных данных о времени последней замены Города.

Необходимые инструменты

Для замены масляного ГУРа необходимы инструменты, которые указаны в таблице ниже.

Таблица — Необходимые инструменты для замены жидкости ГУР

ПРОЦЕСС РАЗРЕШЕНИЯ МАСЛА MITSUBISHI LANCER 9 WATER ROOE

Для успешной замены рабочей жидкости ГУР Митсубиси Лансер 9 рекомендуется воспользоваться приведенной ниже инструкцией.

• Открыть крышку расширительного бачка.

Расширительный бак гур.

• Наденьте шланг на шприц.

• Установите баллон рядом с расширительным бачком. С помощью шприца с тюбиком извлекается максимально возможное количество старой жидкости.

• Вытяните верхний шланг возврата.

• Постройте фитинг карандашом.
• Шланг винной цепочки засунуть в пластиковую бутылку. Трубку можно засунуть в шею сверху. Некоторые автовладельцы делают бутылку со специальным вырезом на боку, чтобы снизить риск переворачивания емкости или пролива жидкости.

Буханка в бутылке

• Залить новое масло в расширительный бачок. Желательно, чтобы его уровень был равен или выше отметки Max.
• Вытеснение старой оболочки возможно двумя способами. При первом запуске вам нужно запустить двигатель на несколько секунд. Во-вторых, необходимо повернуть руль от упора до упора. Вне зависимости от выбранного метода крайне важно следить за тем, чтобы жидкость не вылилась из резервуара целиком.Для этого его следует периодически заливать.

• При порче свежего масла из обратной, необходимо вернуть шланг на место.
• Долить жидкость до максимальной отметки.

Масло на МАКС.уровне

Минеральное масло в гур. Какое масло в гидросистему? Чем отличаются жидкости для гидроячеек

Жидкости, используемые в гидросистеме, можно разделить на несколько критериев:

• Цвет;
• Композиция;
• Сорт.

Классификация цветов

Ориентироваться только на градацию цвета при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой не стоит.

Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь любой цвет может быть представлен как минеральной водой, так и синтетикой, к этой информации следует относиться очень осторожно.

Красное трансмиссионное масло ATF, как правило, синтетическое, эталонным считается марка Dexron от General Motors, но есть продукция других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, ZiC и др.

Желтое , производится концерном Daimler и по его лицензии масло используется в гидравлических датчиках Mercedes-Benz. Бывает синтетическое и минеральное.

Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости по составу могут быть как синтетическими, так и минеральными.Используется в гидравлических датчиках, подвеске и других системах, работающих с жидкостями. Невозможно смешивать с другими цветами, если производитель не обеспечивает полную совместимость, например, COMMA PSF MVCHF совместим с некоторыми видами DEXRON.

Состав жидкости

По составу жидкости ГУР делится на минеральный, полусинтетический и синтетический. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

• Вязкие характеристики;
• Смазочные свойства;
• Защита деталей от коррозии;
• Препятствие к пенообразованию;
• Температурные и гидравлические свойства.

Синтетическую и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые передовые разработки и присадки. Масляные фракции для синтетики очищаются гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, устойчивую масляную пленку, длительный срок службы.

Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенную для минеральной, — ее агрессивное воздействие на резиновые изделия, которых много в гидравлическом флюоретиде. Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

полусинтетическое

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: пониженное пенообразование, текучесть, теплоотвод.

К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: ZiC ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минеральное дерево

Масла на минеральной основе содержат масляные фракции (85-98%), остальное приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Используется в гидравлических центрах, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для ГУРа самые недорогие, но и срок службы небольшой. Mobil ATF 320 Premium Mobil ATF 320 PREMIUM считается маслом Dexron согласно маркировке включительно.

Масла разные

Дексрон. — Жидкости ATF отдельного класса от General Motors, выпускаются с 1968 года. Dexron — торговая марка, производимая как самой GM, так и другими лицензионными фирмами.

ATF. (Automatic Transmission Fluid) — Масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и ГУР.

PSF. (Power Steering Fluid) — буквально переводится как жидкость для гидравлического рулевого управления.

Мульти ВЧ. — Специальные универсальные жидкости для ГУРа, имеющие допуски большинства автопроизводителей. Например, жидкость SHF производства немецкой компании Pentosin (Пентосин) получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла

Смешивание допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя.Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУРа.

Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также разные цвета, если нет прямого указания. Если деваться некуда, а нужно залить то, что есть под рукой, при первой возможности замените эту смесь на рекомендованную.

Можно ли заливать моторное масло в гур

Мотор — однозначно нет, трансмиссия — с оговорками.Давайте разберемся, почему.

Чтобы понять, можно ли слить другое масло, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.

Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

• Смазка всех узлов гидроагента;
• Защита от коррозии и износа деталей;
• Передача давления;
• Препятствие к пенообразованию;
• Система охлаждения.

Указанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и придает маслу для ГУРа необходимые качества.

Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому заливать его в ГУР крайне не рекомендуется.

О трансмиссионном масле Все не так однозначно, японцы часто используют одну и ту же жидкость ATF для АКПП и гидрораспределителей. Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

Какую жидкость залить в гур

Исходя из этого, ответ на вопрос «Какое масло лить в ГУР» очевиден — производитель рекомендован производителем. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

В любом случае эксперименты с рулевым управлением не допускаются. Не только ваша безопасность, но и безопасность окружающих зависит от исправности гидроусилителя руля.

Сколько масла в gur bg bg

Как правило, для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков эта величина может достигать 4 литров. Объем может немного измениться в большую или меньшую сторону, но для этих цифр оно того стоит.

Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в ГУРе предусмотрен расширительный бачок. Обычно применяются теги со значениями MIN и MAX. В зависимости от марки авто надписи могут отличаться, но суть не меняется — уровень масла должен быть между этими значениями.

Как прикрепить

Сам процесс доливки прост — нужно отвинтить крышку расширительного бачка Hydraulus и долить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Основная проблема при сдаче масла в ГУРе это его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно обратиться к технической документации, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.

Если вы не знаете, что залито в системе, рекомендуем сразу произвести замену, ведь в любом случае на приусадебном участке придется покупать канистру с жидкостью.

Сегодня гидроусилителем руля оснащены многие современные модели. Для его полноценной и бесперебойной работы необходима циркуляция в системе специальной жидкости. Существуют различные типы масел для гидросистем, и неопытные водители часто испытывают трудности с выбором высококачественной жидкости, оптимально подходящей для их автомобиля.

Подбор масла для гидроусилителя руля

Выбирая масло для ГУРа, автовладельцу в первую очередь нужно руководствоваться инструкцией производителя, в которой указан тип жидкости для гидроагента.Рекомендуемый вид вещества обычно указывается на крышке бачка системы ГУР. Не лишним будет проконсультироваться в дилерском центре автомобилей марки. Автовладелец, владеющий точной информацией о рекомендуемой гидравлической жидкости, избежит проблем с гидросистемой и поломок отдельных деталей.

Перед заменой масла в гидросистеме следует разобраться в классификации предназначенных жидкостей. Обычно масла для гидравлической ленты классифицируют по нескольким основным характеристикам:
— цвет;
— химические свойства;
— механические свойства;
— гидравлические свойства.

Чаще всего автовладельцы различают гидравлическую жидкость по своему цвету. Исходя из этого, масло для ГУР делится на 3 группы — красное, желтое и зеленое.

Красная жидкость для ГУРа обычно предназначена для с АКПП, желтая — универсальная, которую можно использовать как в АКПП, так и в механической коробке. Зеленое масло предназначено только для автомобилей с механической коробкой передач. Характеристики масел одного цвета почти не отличаются друг от друга, поэтому при покупке жидкости для гидроагрегата в первую очередь нужно смотреть на цвет масла в системе баков ГУРа.

Считается, что его можно смешивать с маслами в зависимости от их цвета, то есть красное можно смешивать с желтым, но ни одно из них нельзя смешивать с зеленым веществом. На самом деле масла сильно отличаются друг от друга по вязкости, типам присадок и типам основы, поэтому перед смешиванием жидкостей стоит внимательно изучить их состав и свойства. Красные масла, имеющие минеральную и синтетическую базу, смешиванию не подлежат.

Еще одним показателем, имеющим значение при выборе масла для гидроусилителя руля, является тип его основы.По этому показателю жидкости для ГУРа можно разделить на 2 основные группы — минеральные и синтетические масла.

В конструкцию гидравлического агента входит множество деталей из резины, обладающих низкой стойкостью к синтетическим жидкостям, поэтому в большинстве автомобилей инструкция предусматривает использование минеральных масел. Минеральное масло не вызывает коррозии металлических деталей и препятствует высыханию резиновых деталей.

Жидкости для гидросистем синтетического происхождения более агрессивны в химическом плане. Они могут вызвать ускоренный износ резиновых деталей и спровоцировать появление на них трещин.Поэтому при выборе жидкости для ГУРа следует приобретать минеральное масло. Синтетические масла применяются только в случае конкретного указания в инструкции производителя, которое является именно типом жидкости для механизма. Обычно синтетическое масло используется в транспортных средствах технического назначения.

При покупке масла для гидроагента также следует обращать внимание на наличие паспорта качества. Наличие сертификата качества обезопасит автовладельца от приобретения опасного товара, пара которого может нанести вред и нанести вред здоровью водителя и пассажиров машины.

Еще один признак качественного продукта — способность жидкости противостоять высокой температуре при работе механизмов. Некачественное масло может при определенном нагревании свернуться в системе гидравлического агента или изменить свою первоначальную консистенцию. Такие проявления снижают управляемость транспортного средства и могут спровоцировать аварийную ситуацию при движении транспортного средства.

При необходимости заменить масло в гидроусилителе рулевого управления, лучше выбирать продукцию известных производителей.Качественные красные жидкости производит General Motors или другие производители по лицензии. Если автовладельцу необходимо купить желтое масло, стоит поискать продукцию концерна Daimler или других производителей, выпускающих масло для ГУРа по лицензии Daimler. Качественные зеленые масла производит немецкий концерн Pentosin.

Как часто можно менять масло в гидросистеме рулевого управления?

Некоторые автовладельцы придерживаются мнения, что масло в гидросистеме менять вообще нельзя. На самом деле ситуация немного неправильная.Конечно, масло в системе гидроленты подлежит плавке или замене редко, но специалисты рекомендуют планировать его замену при пробеге автомобиля от 60 000 до 150 000 км, в зависимости от модели автомобиля, и доливать по мере испариться и снизить уровень. Обычно процедуру замены масла в гидросистеме следует проводить с периодичностью 1 раз в 1-2 года.

Иногда смена жидкости в ГУРе требуется и раньше, когда проявляются такие характерные специфические признаки, как грязь и заминка в масле, а также запах Гэри.

Сложно ли поменять масло ГУРа?

Замену жидкости в гидросистеме произвести несложно, она проводится за 5 простых этапов. Предварительно необходимо запастись необходимым количеством для замены, домкратом, медицинским шприцем с трубкой и чистой тряпкой.

1. На первом этапе с помощью домкрата поднимается перед автомобилем с целью подвешивания передних колес. Это необходимо для свободного вращения руля при неработающем моторе.

2. Следующий этап — отвинчивание крышки гидробака с последующей откачкой отработанного масла медицинским шприцем с трубкой. Для этого удобно будет взять шприц побольше, объемом 20 кубиков. Остатки жидкости сливаются из бачка путем поочередного отсоединения основного и обратного шлангов с одновременным вращением руля для прокачки системы.

3. После установки шлангов на место в баке подготовили.В то же время за ним следует следить по уровню заливки жидкости, он будет оптимально остановлен при достижении уровня между значками MIN и MAX.

4. Следующим этапом является вращение рулевого колеса для прокачки системы гидроцилиндра и распределения залитой жидкости. В процессе работы уровень масла может снизиться, в этом случае необходимо будет притвориться нужным количеством. Этим манипуляциям следует придерживаться до тех пор, пока уровень масла не перестанет достигать устойчивого оптимального уровня.

5. Снимите автомобиль с домкратов и совершите пробную поездку с последующим измерением уровня жидкости в баке. Если остается на прежнем уровне — закройте крышку бачка и считайте процесс замены масла завершенным. Если уровень масла при нагреве превысил максимальную отметку, нужно немного успокоиться, чтобы уберечь механизм от разбрызгивания горячего масла. Попадание жидкости в близлежащие детали и узлы может привести к поломкам и дорогостоящему ремонту автомобиля.

Если владелец транспортного средства не уверен, что сможет правильно выполнить все этапы замены масла в гидросистеме, он всегда может отвезти свою машину на станцию ​​техобслуживания и доверить уход за ней профессионалам.

Специалисты, которые занимаются ремонтом и восстановлением гидросистемы, рекомендуют уделить этому узлу достаточное внимание. Гур очень капризен, и для его уверенной и надежной работы ему это не подходит. Очень важно, чтобы залитое вещество было качественным.

Поэтому советуют регулярно менять именно это масло. Если вы не знаете, какое масло заливать в гидроусилитель руля, то воспользуйтесь рекомендациями производителей автомобилей.

Что касается периодичности замены, то это время зависит от того, насколько интенсивно и в каких условиях эксплуатируется машина.Также важна манера вождения. Тем, кто мало ездит и хорошо следит за автомобилем, замену рекомендуется проводить раз в два года.

Если машина используется более интенсивно, то замену проводят при появлении стойкого запаха гари от жидкости или при потемнении цвета масла. Средний срок, рекомендованный профессионалами, составляет около 30 000 км. Это раз в год.

Зачем менять масло

Некоторые автолюбители, особенно женщины, часто задают этот вопрос.Ведь производители пишут в инструкции к автомобилю, что жидкости хватает на весь срок службы машины. Но практика показывает, что это не так. Может где-то в Европе это работает, но не в нашей стране.

При работе механизма ГУР происходит естественный износ некоторых его узлов. В рабочей жидкости скапливается металлическая стружка и грязь. Это не лучшим образом сказывается на работе гидравлического агента. Масло в масле начинает работать как абразив.

Симптомы «Скорая помощь»

Эту операцию необходимо проводить, если вы наблюдаете тяжелый ход руля, и оно вращается с ощутимыми рывками, если жидкость мутная, появилась подвеска.Он также может вытекать из системы из-за разных токов.

При проведении ТО В автомобиле очень важен контроль уровня масла в рулевом гидросистеме. От него зависит надежная работа узла.

Как заменить

Сама операция осуществляется очень просто и включает несколько основных этапов.

Если не вдаваться в подробности, то первым делом нужно слить все старое масло из гидробака. Важно не забыть снять шланг с бачка.Через этот шланг сливается старая жидкость, а система промывается.

После того, как слилось рабочее масло, должно быть хорошо, даже тщательно промыть всю систему. Это делается для того, чтобы полностью смыть остатки старых веществ, которые могли оказаться внутри. Для этого не нужно приобретать никаких специальных инструментов. Специалисты советуют для этих целей 2-2,5 литра жидкого масла.

Когда все вымыто, а система чистая, восстанавливаем контур ГУРа и заливаем новой жидкостью. Важно прокачать систему.Это позволит удалить воздух. Сколько должно быть масла в гидроусилителе руля, зависит от конкретного ГУРа.

О маслах и жидкостях

Есть несколько видов таких масел. Они разного цвета — так автомобилисты их различают. Но настоящие отличия заключаются не в цвете, а в составе продукта, вязкости, в базе данных продукта используются добавки.

Итак, если цвет масла одинаковый, не всегда можно их смешивать, потому что разные продукты могут иметь совершенно разный состав.Например, красное масло в ГУРе нельзя заменить другим красным — это неправильный подход.

Три цвета

О цветах субстанций для ГУРа говорить не будем.

Итак, красная жидкость — это продукция DEXTRON. Это могут быть как минеральные продукты, так и синтетические. Несмотря на разнообразие видов и видов, все они масла для автоматических коробок. Но они прекрасно используются в качестве гидравлической жидкости для ГУРа.

Желтый — продукция для автомобилей Mercedes. По крайней мере, они чаще всего используются в моделях этой марки.

Еще есть зеленые жидкости. Это тоже масла для ГУРа. Они также являются синтетическими и минеральными. Эту продукцию очень любят европейские производители. Их нельзя использовать с автоматической коробкой передач.

Какое масло заливать в ГУР

Автомобилисты в реальности и в Интернете любят спорить о синтетических и минеральных маслах.

Это здесь не очень актуально. Итак, в гуре очень много деталей из резины. Синтетические гидравлические изделия намного хуже работают с резиновыми изделиями, которые созданы из натурального каучука, а это почти все резины.Резина специально разработана для ее состава.

На очень редких машинах используют синтетические продукты для ГУРа. Правильнее применять только минеральные средства, если в инструкции для этого ничего не написано.

Три простых правила, которые сделают работу ГУРа безупречной.

Вы можете смело смешивать минеральные продукты красного и желтого цветов. Зеленые жидкости нельзя смешивать ни с какими другими. Также не мешают синтетика и минеральная вода. Поэтому, если вы не совсем уверены, какое масло льется в гидроусилитель руля, стоит посмотреть инструкцию к автомобилю.

Если увидеть отличия продукции для АКПП и жидкости для ГУРа, можно увидеть много интересного. Если рассматривать функции обоих средств, то в целом их функции одинаковы. Оба масла представляют собой рабочую жидкость, передающую давление.

Есть разница — она ​​состоит в составе и добавках. Но их можно прекрасно использовать в ГУРе. На японских машинах можно обнаружить в гидравелке то же, что и в АКПП.

Семейство продукции «Dextro» на заре популярности создавалось для автоматических ящиков.

Сегодня некоторые называют их трансмиссией, хотя это не совсем так. На самом деле это называется их ATF. Недорогое масло для гидроусилителя руля, цена его около 600 рублей за 1 литр.

Понятно европейские производители зашли достаточно далеко и запретили заливать ГУР. Следует использовать только то, что рекомендуется, и покупать товары только в одном месте. Это отличный способ заработать.

Если сомневаетесь, какое масло льется в бетонную машину ГУР Но вы хотите купить хорошую и неоригинальную жидкость, на ресурс или работоспособность это не повлияет. Разница только в цвете. Но смешивать их все равно не стоит. В некоторых случаях такая смесь вспенивалась, что нехорошо.

И еще: что лить в ГУР?

Масел много, есть также много производителей и марок.

Качественная жидкость должна быть безопасной для людей, а также надежно работать при высоких температурах.

Безопасность — это то, чем отличается качество продукции.

При нагревании жидкости могут выделяться вредные пары, и, поскольку это химический продукт, пары не должны причинять вред водителю или пассажирам. Обычно качественная жидкость имеет соответствующий сертификат. Например, маслогидравлическая силовая установка «Рено Логан» полностью безопасна для здоровья.

Отличная, качественная жидкость для ГУРа должна спокойно без изменений выдерживать температурные режимы выше ста градусов.Плохие масла Могут складываться, что может привести к образованию отложений. Кроме того, при резкой смене температурных режимов рабочая жидкость не должна терять свои первоначальные характеристики. Это очень важно.

Итак, мы выяснили, какое масло заливать в гидроусилитель руля.

Точная проверка механизмов, отвечающих за маневренность автомобиля, — один из основных параметров безопасного вождения. Важно, чтобы все узлы и детали, входящие в рулевое управление, работали без сбоев.Несколько лет назад система рулевого управления была простой и надежной, но после массового внедрения гидромоторов автомобилистам приходится еще больше заботиться об этом элементе, который оказывает непосредственное влияние на управление автомобилем. Поддерживать гидросистему в исправном состоянии не так уж и сложно — достаточно заливать в нее качественное масло, когда это необходимо. В этой статье мы рассмотрим, какую жидкость заливать в гидросистему, а также в чем их отличия, кроме цвета, стоимости и марок.

Зачем заливать специальную жидкость в ГУР

Основная задача гидроцилиндра — сделать рулевое колесо более «легким» для водителя, чтобы было комфортнее управлять автомобилем.Без специальной жидкости для гидросистемы она не сможет работать, потому что во время работы системы жидкость прогоняется через все ее компоненты.

Можно сказать, что масло заливается в гидроусилитель руля, и это будет доля правды. Действительно, жидкость для этого механизма формируется на основе масла, но оно содержит ряд специальных присадок, а обычное моторное масло не наливается в бак гидросистемы.

Жидкость в гидросистеме выполняет ряд стандартных задач для автомобильного масла:

• Охлаждает наезжающие друг на друга детали, отводя от них тепло и не допуская перегрева;
• Смазывает детали, входящие в систему;
• Защищает элементы системы от коррозии.

Основная функция жидкости в гидроусилителе рулевого управления — передача усилия от насоса к поршню, что позволяет системе в целом.

Как мы уже отмечали выше, на самом деле жидкость для гидроусилителя руля — это масло, а это означает, что его стандартным образом можно разделить на минеральное и синтетическое. Но если вы владелец легковой машины, вам вряд ли понадобится синтетическое масло для гидравлического устройства. В большинстве случаев его наносят на технические машины, тогда как в городских автомобилях заливают минеральную жидкость с гидравлическим агентом.

Объяснить, почему в гидробак заливается минеральное масло, это довольно просто — оно легко выполняет все возложенные на него задачи, позволяя при этом избежать коррозии не только металлическим деталям, но и не откажут резиновые элементы системы. Что касается синтетического масла, то заливать его в бак гидросистемы можно только по рекомендации производителя автомобиля. Это связано с тем, что такая жидкость содержит волокна резины, которые приводят к появлению трещин на резиновых компонентах системы рулевого управления.

Чем отличаются жидкости для гидроячеек

Любая автомобильная жидкость имеет ряд основных параметров, которые влияют на ее цену и свойства. Основные характеристики гидравлической жидкости следующие:

• Свойства добавок, входящих в его состав;
• Гидравлические и механические свойства;
• Вязкость.

Выбирая гидравлическую жидкость, стоит ориентироваться на эти параметры, ориентируясь на идеалы, рекомендованные производителем автомобиля.

Еще один важный параметр механизма гидроусилителя руля — это его цвет. Вы можете найти жидкость в 3-х вариантах цвета: зеленом, желтом и красном. Здесь важно отметить, что жидкости для гидравлической ячейки одного цвета могут смешиваться друг с другом. В то же время есть важное правило: никогда не смешивайте минеральные и синтетические масла, это касается и жидкостей для гидравлического агента.

Предлагаем ознакомиться с отличиями жидкостей для руля разных цветов:

• Красный .Этот цвет говорит о том, что такая жидкость (в большинстве случаев) используется для коробок автоматических трансмиссий. Оно может быть как минеральным, так и синтетическим, и при покупке красного масла важно проверять этот параметр. Можно смешивать красную жидкость гидравлической жидкости с желтой, но нельзя с зеленой.
• Желтый . Это универсальная гидравлическая жидкость, которая встречается в автоматических и механических коробках передач. Как отмечалось выше, желтое масло смешивается с красными вариациями.
• Зеленый .Заливать зеленую гидравлическую жидкость можно только в автомобили с механической коробкой передач. Его нельзя смешивать с маслами разных цветов.

Параметры вязкости, наличие присадок и другие свойства минимально различаются у жидкостей гидроусилителя руля одного цвета. Поэтому при покупке масла для доливки гидробака в первую очередь нужно смотреть на его цвет, а не на другие показатели.

Почему нельзя экономить при выборе жидкости для гидроусилителя руля

При выборе гидравлической жидкости следует обращать внимание на известных производителей автоаксессуаров.Такой расходный материал лучше приобретать в специализированных магазинах автомобилистам, так как он напрямую влияет на безопасность движения. Некачественная гидравлическая жидкость может иметь следующие недостатки:

Драйвер приходится заменять и доливать драйверную жидкость производить нечасто, а экономия на нем менее оправдана. Приобретайте масла с присадками, которые производятся известными фирмами со всеми необходимыми сертификатами на производство таких расходных материалов.

Вождение автомобиля требует использования определенных навыков и отличной работы механизмов и автосистем.При качественном маневрировании, правильном входе в повороты легкость перестройки играет огромную роль. Легкое вращение руля играет. Гур обеспечивает легкость поворота руля и безопасную езду. И здесь необходимо, чтобы все детали исправно работали.

Устройство рулевой системы в классических авто правилах довольно просто. Но относительно недавно инженеры внедрили гидравлические агенты. Это дает огромные преимущества в управлении, но также диктует свои правила для системы ухода.

Для поддержания гидроусилителя в рабочем состоянии необходимо заменить масло ГУР. Важные условия: масло должно быть качественным, необходимо вовремя менять.

В этой статье мы расскажем, какие продукты самые качественные, рассмотрим разные марки масел, расскажем, когда необходимо заменить гидравлическую жидкость.

Зачем мне заливать жидкость в эту систему?

Ответ очевиден: сделать руль «Легким».Это дает еще больше комфорта при управлении машиной. Однако технически это так возможно, что без специальной жидкости для ГУРа не обойтись. Он распределен по всей системе и дает возможность качественно функционировать механизмам.

Многие водители говорят, что не гидравлическая жидкость, а масло. Отчасти они правы. Весь состав ГУРа сформирован на основе масла, в которое добавляют химические вещества. Важно знать, что моторное масло для этих целей не подходит.

Liquid Gur — важный компонент, предназначенный для выполнения ряда функций

1. Охлаждающие детали, нагретые при трении.
2. Смазочные элементы гидросистемы.
3. Защита механизмов от коррозии.

Но основная задача, которую выполняет жидкий ГУР — «облегчение» руля. Благодаря воздействию масла лучше всего передаются усилия от насоса к поршню, и система работает безупречно.

Какую жидкость заливать в ГУР

Производители классифицируют жидкие характеристики, выделяя минеральные и синтетические типы.По сути, масло с присадками синтетического типа в цистерну легковых автомобилей Гур не заливается, только в специализированных установках. Тогда какое масло в гидроусилителе руля? В машинах минеральная жидкость. Именно это средство выполняет необходимые задачи, позволяя избежать риска появления коррозии, высыхания резиновых деталей конструкции.

Синтетические масла в обычных автомобилях ГУР применяются редко и только по рекомендации производителя. Объяснение простое. В составе таких изделий есть каучуковые волокна.Они способны вызывать необратимые процессы в системе гидравлики, например, трещины на резиновых деталях.

Чем отличаются жидкости для гидравлики

Прежде чем определиться, какая жидкость ГУР применяется, стоит разобраться в основных параметрах этих масел. Именно они влияют не только на качество, но и на цену составов. Основные характеристики следующие:

1. Свойства добавок.
2. Характеристики механического и гидравлического типа.
3. Вязкость.

Выбирая необходимый товар, водитель должен обратить внимание на перечисленные выше пункты. При этом следует ориентироваться на параметры, рекомендованные производителем автомобиля.

Какого цвета жидкость гидросистемы, и какого тона она должна быть

Этот параметр производители относят к ряду важных, заботясь о качестве гидроусилителя рулевого механизма. В автомагазинах можно найти 3 варианта: красный, желтый, зеленый.Не стоит сравнивать со светофором. Здесь другие правила.

Кстати, жидкости ГУРа можно смешивать, но проводить такие манипуляции только составами одного цвета. Что не менее важно, масла синтетических и минеральных рядов соединять нельзя. Это предписание касается жидкостей для гидравлических линий.

Рассмотрите этот товар в цветах:

1. Зеленый. Предназначен только для машин с механической коробкой передач. Смешивать с другими составами этот вид жидкости запрещено.
2. Желтый — более универсальный. Допустимая заливка, как в автомате, так и в МКПП. Его можно смешивать с красным типом.
3. Красный. Применяется только в автоматических ящиках. При этом производители выпускают красную жидкость для ГУРа разных видов: синтетическую и минеральную. За это стоит заплатить. Особое внимание при покупке этого товара. Это масло может сочетаться с желтым цветом, но не может сочетаться с зеленым.
№

Вязкостные характеристики, параметры присадок и другие качественные свойства вышеуказанных жидкостей принципиально не отличаются друг от друга.Поэтому специалисты рекомендуют выбирать именно этот цвет по цвету.

Почему бы не сэкономить при покупке жидкости для ГУР

Покупать масло для ГУР нужно только в специализированных автомагазинах. При этом желательно обратить внимание на марки известных производителей автоаксессуаров. Что касается некачественной жидкости, то у нее есть ряд недостатков. Среди них:

1. Изменение или полная потеря свойств под действием холода или тепла.Состав ГУРа и так сильно нагревается, а под действием повышенной температуры масло просто сворачивается. От этого руль вращается медленнее. С гидроячейкой справляются низкосортные и некачественные жидкости. Руль этого не сломает, а вот над ремонтом механизма ГУРа водителю придется изрядно попотеть.
2. Распределение опасных химических веществ, наносящих вред здоровью человека. Как только температура в салоне повышается, пары каустика интенсивно выделяются из жидкости.Одна головная боль пассажиров и водителя не может быть разлучена. От этой неприятности поможет застраховаться покупка масел для ГУР в официальных салонах и автомагазинах. Следует отдавать предпочтение продукции бренда. Покупая масло с рук, автомобилист рискует собственным здоровьем.

Еще один немаловажный момент: Масло ГУР меняется или блекнет нечасто. Также, следовательно, экономия по цене неопытных. Жидкость отлично сохраняется надолго. Поэтому тара с составом простоит в гараже на долгие месяцы, и содержимое не испортится.Специалисты рекомендуют покупать масла с присадками от известных фирм автокостекторов и комплектующих. Эта продукция сертифицирована, безопасна.

Условия использования жидкостей

Стоит позаботиться о том, чтобы заменить масло в гидросистеме. Такая информация всегда есть в сервисной книжке автомобиля. Не менее часто производители рекомендуют и это масло не менять. Они руководствуются простым правилом: ресурс смеси рассчитан на средний срок службы машины.

Но машина может служить верой и правдой довольно долго. Если жидкость заливается неоригинальной, менять ее нужно чаще. Некоторые производители четко прописывают процедуру замены жидкости, в том числе с учетом случаев, когда на состав не накладывается вето. Часто контрольный период составляет от 50 до 100 тысяч км пробега.

Если возникла неисправность системы ГУР, в первую очередь нужно поменять масло. Также стоит проверить состояние жидкости в гидросистеме.В том случае, когда она потемнела, загустела, неприятно пахнет, нужно менять. Кстати, синтетические составы могут эксплуатироваться намного дольше.

Если жидкость рвется

В этом случае водитель распознает суть проблемы по нескольким явным признакам:

1. Снижение уровня жидкости при визуальном контроле.
2. Возникновение липких участков или подъемников на рулевой рейке и в местах чуть ниже рулевого колеса.
3. Стук в рулевом колесе в процессе движения.
4. Сложный гидроусилитель руля.
5. Появление шума, исходящего от системы ГУР.
6. Возникновение большого люфта, который водитель может заметить при движении.

Конечно, все вышеперечисленные особенности вряд ли проявятся одновременно. Но если был хоть один из них, стоит проверить уровень жидкости в бачке. Нашли нехватку? Лучше добавить или заменить или вовсе. Но перед этим запомните и решите, какая жидкость вам пригодится.

Важно учесть еще одно правило: ездить на автомобиле, в баке гидравлического наконечника которого нет масла, нельзя. Это небезопасно.

Ниже приведены основные параметры масел для гидравлических агентов различных марок Auto. Данные для Ford, Cherry, Solars, Renault Logan и других машин представлены в таблице.

(Таблица соответствия)

Особенности замены жидкости в гидросистеме

Водителям, затрудняющимся решить вопрос, какое масло нужно заливать в гидроусилитель руля, специалисты рекомендуют уточнять информацию в паспорте транспортного средства.

В случае, когда необходима срочная замена жидкости ГУРа, но под рукой нет оригинального состава, необходимо ориентироваться на существующие аналоги. При этом желательно знать важные правила:

1. Зеленое масло Гур можно смешивать только с составом того же тона.
2. Желтую массу можно смешивать с красной без ущерба для гидравлической мощности.
3. Если масло красного цвета было добавлено в резервуар ранее, допускается добавление желтого.
4. Ни в коем случае нельзя сочетать синтетическое и минеральное масло. Нет правила цвета.
5. Если производитель не указывает, что в емкость можно добавлять синтетическую жидкость, желательно лить состав на минеральной основе. Это гарантированно увеличивает срок службы гидроусилителя руля.

Порядок замены жидкости ГУР

В этом случае стоит обратить внимание на имеющиеся недостатки в работе и на состояние уже залитой жидкости.Если масло, находящееся в бачке, потемнело, изменило тон, источает резкий запах, необходимо срочно его поменять. Действовать желательно так:

После всех манипуляций необходимо удалить воздух из системы. Для этого рекомендуется произвести пару важных процедур:

1. При навешивании колес стоит за пару трех минут повернуть руль в обе стороны. Двигатель должен быть заглушен.
2. Снять с бачка гидравлическую крышку.После запуска мотора. Подождите, пока он проработает на холостом ходу не менее 7 минут.
3. Оливить перед машиной и еще раз провести обозначенные манипуляции. Колеса нужно завернуть на место.

Предлагаем посмотреть видео о замене жидкости ГУР

Подведем итоги

Заменить масло в бачке гидроусилителя руля и водителю, который делает это впервые, очень просто. Необходимо ознакомиться с рецептами производителя автомобиля.Производитель прописывает параметры самой жидкости и данные о том, как действовать, если необходимо долить или заменить.

Если в документации на ТС нет рекомендаций, необходимо учитывать классические параметры этого процесса. Например, важно помнить правила смешивания жидкостей ГУРа. Распределенные по цветам варианты не позволяют путаться в марках, ведь основные свойства каждого из масел схожи.

Не забываем, что жидкости ГУРа лучше не смешивать, но если у вас была возможность долить новый состав В бачок гидроруля желательно долить масло того же цвета, что уже было в баке.Если состав имел зеленый оттенок, заливать другие виды категорически запрещено. Можно только такую ​​же колору.