Форд фокус 2 можно ли заправлять 92 бензином: Каким бензином заправлять форд фокус 2, рекомендации производителя

Бензин для мотора ecobust 1.5 (для России)

✔	Private answer В этот движок КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО ЛИТЬ АИ-92!!!!! Только модифицированный АИ-95 (G-Drive от Газпрома, Экто от Лукойл, Фора от Роснефти и так далее). АИ-98 имеет смыл заливать для работы двигателя с высоким нагрузками (в горах например) или при движении на оживленных трассах в жару. Помечен как спам
✔	Private answer Игорь, найдите меня в Скайпе. Вот прямо счаз. Позывной такой же. Не по тому, что мне тут влом отвечать, а по той причине, что говорить нужно будет много, а у меня крякнулся ноутбук и пишу с планшета. А это, как Вы понимаете, не самый удачный инструмент для набирания текста. Помечен как спам
✔	Private answer Хорошо. Так уж и быть. Степень сжатия хоть и важный, но не единственный параметр влияющий на то, какое топливо можно использовать. Взгляните например на убер высокофорсироанные моторы WRC болидов — все ниже десятки, а бензин только 101 или 102. Почему? Давайте вкратце рассмотрим процесс сжатия и сгораниям смеси. Для простоты примера возьмем работу двигателя под почтительным дросселем и на гомогеннлй смеси. При такой смеси на такие сжатия топливовоздушныя смесь представляет собой гомогенный аэрозоль. Теперь, для простоты примера, разделим такт сжатия на 4 равные отрезка по ходу поршня. Для того чтобы максимально эффективно использовать энергию сгораниях топлива, топливовоздушную смесь нужно максимально сжечь, причем сжечь максимально полно. Для этого в конце третьей четверти такта сжатия смесь поджигаеться (это и есть опережение зажигания) и к моменту прихода поршня в Верхнюю Мертвую Точку топливовоздушная смесь полностью сгорает и поршень вниз толкают только продукты сгорания этой смеси. Давление же в цилиндре до ВМТ растет по параболе и в ВМТ давление максимально. Теперь — как горит смесь и откуда береться это самое давление. После того как между электродами свечи проскакивает искра поджигаеться самая ближайшая часть топливовоздушный смеси, при этом обьем (не масса) продуктов сгорания этой части смеси больше, чем обьем сгоревшей смеси. Расширяясь, продукты сгорания толкают фронт пламени дальше и при этом дальше сжимают еще не сгоревшую топливовоздушную смесь. При этом увеличиваеться и общее давление в цилиндре. Но ведь сгораемую смесь ещё и поджимает двигающийся вверх поршень. Иными словами смесь сжимаетесь еще больше. И вот если детонационная стойкость бензина входящего в состав топливовоздушной смеси низкая, то оставшаяся топливовоздушная смесь под действием давления продуктов сгорания и поршня уже не сглаоет, а взрываеться. Это и есть детонация. Тоесть причиной детонации являеться несоответствие расчетной динамики роста давления в цилиндре и детонационной стойкости топлива. Если же заправить двигатель топливом с более низким октановыми числом, то чтобы недопустить явление детонации необходимо снизить динамику роста давления в цилиндре. Для этого нужно увеличить обьем в котором эта смесь будет сгорать. Делается это путём более позднего поджигантя топливовоздушной смеси (момент поджигантя топливовоздушной смеси сдвигаеться ближе к ВМТ) и обьем масса согревшей топливовоздушной смеси до прихода поршня в ВМТ меньше, чем аналогичная масса при сгорании смеси с бензином требуемого октанового числа, соответственно динамика роста давления ниже и вероятность детонации ниже. И все бы ничего, да только вот топливовоздушная смесь при таком развитии событий уже горит после прохождения поршня ВМТ и близко к этой ВМТ, а открытого пламени ой как не любят клапаны. Кроме того, выхлопные газы в таком случае куда более горячее, а этот момент уже сильно печалит и турбину и катализатор. Ну а о таких ништяках как потеря мощности, рост выбросов вредных веществ и рост расхода топлива Я уже не говорю. Да, детонации нет, но движку все равно не очень укусно употреблять такое яство как АИ-92. Помечен как спам
✔	Private answer Расписано, конечно, хорошо, все понятно. Но только че-то я не въеду в один момент. Почему вы, Владимир, решили, что 92-й, это все-таки плохо. Если двигатель рассчитан на этот бензин, с учетом всех скоростей сгорания, движения фронтов волны воспламенения и проч., то почему нельзя лить этот 92-й, на который все рассчитано? Вот ежели вместо него будет 80-й, то понятно, движок его не переварит. Если 95й или 98й, то параметры опять сместятся в сторону от оптимальных и хз, как это отразится на здоровье мотора. есть какие-то подтверждающие объективные факты (например, что в гейропе эти же движки по паспорту питаются 95м бензином, или, например, в прошивках гейропейских угол зажигания выставлен под 95-й, а в прошивках для россии — под 92-й? Помечен как спам
✔	Private answer Так, еще раз — двигатель EcoBoost НЕ РАССЧИАТН НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АИ-92, но допускает его применение. А это немодно и то же. Чтобы данные движки имели КРАТКОВРЕМЕННУЮ возможность работы на АИ-92 ПО управления двигателем имеет возможность корректировать угол опережение зажигания в несколько бОльшем диапазоне, ну и некоторые остальные параметры работы двигателя также. В тоже время, проработке наи АИ-95 ПО управления двигателем переводит двигатель в штатные режимы работы и никаких негативных последствий связанных с неэффективным сгоранием АИ-95 в данном случае нет. Так что что — то препрошивать смысла не имеет. А вот использовать модифицированные топлива смысл имеет. В чем суть? Данный двигатель рассчитан на работу на бензине удовлетворяющем требования стандарта DIN EN 228-2008, Евро 5 по нашенсокму. Этот стандарт кроме октанового числа много чего ещё требует от топлива, например показатели объемной доли испарения приразных температурах, содержание смол, антикоррозийный присадки и так далее. И производство такого бензина стоит недёшево, в то время как Государство Российское требует его продавать фактически за копейки. Вот и придумывают всякие там Экты, Ультиматы и прочие Джи-Драйвы. И покупая такое топливо у Вас большетшансов купить бензин, соотвествующий вышеназванному стандарту, а не Техрегламенту Таможенного Союза, который такие параметры как имспяряемость, фактическое содержание смол, антикоррозийный свойства и ещё некоторые ниважнейшие параметры аачсче никак не регулирует — пусть там хоть догодь мазутный будет и неиспраряющицся вместо топлива, главное чтобы по экологии проходил, а что двигатель крякнеться, так этотпроблема водителя. Утрирую немного на счёт мазута, но Вы сами можете посмотреть, например тут http://mnpz.by/index.php?lang=ru&kp=products&artid=3 (смотреть минимальные значения) и тут — http://www.eurasiancommission.org/ru/act/texnreg/deptexreg/tr/Documents/P_826_1.pdf Помечен как спам
✔	Private answer ну, теперь чуть более понятно по части техники. Хотя по части бензина — не верю :). В смысле, в теорию верю, но на практике, я думаю, 92й мало чем отличается от 95 или экто, ибо разливается, скорее всего, из одной бочки. И если отличить 92 от 95 еще можно,то отличить 95 от 95 экто-ультимат-гдрайв (особенно гдрайв, эти заправки славятся своим «качеством») — не реально. оффтоп: роснефть вобще на бенз не дает фискальных чеков, если спецом не попросишь, т.е. 80% заправки — мимо кассы. «за копейки они, бедные, дорогой бенз продают» Помечен как спам
✔	Private answer Блин, как Я посмотрю, так у Вас там в Москве и области вообще гиблое место: и сервисники ваши автомоби ломают и заправщики вас накалывают и ааасче ужос — ужос. Ну да ладно, про бензин. Если взять примерное описание технологии изготовления топлива, грубо прикинув и за цену нефти взять толькотлишь себестоимость ее добычи (23 доллара за баррель), то в цене литра топлива, неважно, дизеля или бензина, только лишь цена нефти будет составлять около 14 центов. На деле же — куда больше, особенно в цене литра дизельного топлива. И это, повторюсь, ТОЛЬКО ЦЕНА НЕФТИ! А электроэнергия, а стоимость присадок, а цена транспортировки, акцизы, дорожный сбор. Вот и получаеться, что нефтяники, выпуская качественный бензин, работают почти себе в убыток. А бензин они вынуждены качественный делать, поскольку особенность работы НПЗ такова, что если модернизировали производство до стандартов DIN EN 228-2008 и DIN EN 590, то на таком НПЗ бодягу уже не разведешь, поскольку запорешь оборудование , а оно космических денег стоит. Вот и вынуждены нефтяники придумывать любые способы для того, чтобы свое качественное топливо хоть чуть-чуть, но дороже продать. Так что ЭКТО или G-Drive разливаются не с одной бочки с АИ-92. Невыгодно это, поскольку если на нефтебазе и АЗС будут бодяжить и вместо качественного топлива «ЭКТО» например из ТРК польеться нечто непотребное, то этот ЭКТО брать нафик никто не будет, в тотвремя как продавать произведённый качественный бензин нужно. Помечен как спам
✔	Private answer 7 баксов! О как! Блин, откудаж тока такие ИКСперты беруться? 5 долларов или около того — это себестоимость добычи нефти в Саудовской Аравии или Емене, но там копнул — нефть. В буквальном смысле этого слова: нефтяные пласты залегают неглубоко, да и грунты однородные. У нас же, равно как и в США, Венесуэлле нефть глубоко да и в таких пластах, изькотрых ее извлечь это ну оооооооочень постараться нужно. И шаг в лево, шаг в право — расстрел, в том плане, что если в рассчетах чуть больше округлил показатели итоговые, оттесать весьма серьезный риск зарыть в землю миллионы баксов инвестиций направленных на проведение буровых работ и работ по интенсификации дебета скважины. И это не шутка. Так что компетенция таких экспертов лично у меня вызывает много вопросов. И потом, еслиб уровень себестоимости добычи нефти в России был бы те самые 7 долларов, то нам было бы глубоко по-боку падение цен на нефть вплоть до 25 долларов, поскольку большая часть нефтебаксов не шла в экономику, а направлялась в Фонд Национального Благосостония. Утрирую немного, но суть такова, так как и нефтяникам хватало бы и нам с вами. Немного Офф Топа, вот недавно решил послушать трансляцию МЭФ (Московский Эконономического Форума), но после каждого получаса или около того вырубал нафик, поскольку такого потока ереси Я переварить не могу. И эти товарисчи ещё предлагают нам стратегию развития экономики нашей же. Ну например чего толькотстоит заявление госпожи из ГосДумы о том, что девальвация национальной валюты — это один из путей повышение реальных доходов населения. Мда… Помечен как спам
✔	Private answer Нет, конечно никакой супер крутой лаборатории в автомобиле нет, хотя нейтрализатор и Лямба — зонд (он же кислородныий датчик) например, вполне себе сойдут на роль лаборатории. Но в данном крнкретном случае все определяет датчик детонации. После заливки скажем АИ-92 сперва в цилиндретпроисходит детонация, датчик детонации ее регистрирует, передаёт сигнал в Блок Управления Двигателем и уже тот и корректирует угол опережения зажигания и готовит более богатую смесь например, ограничившая давление наддува, прикрывая дроссельную заслонку и увеличивая обьем впрыскиваемого топлива. Это если очень в кратце. Что же касаеться адаптивности, то ПО выбирает данные для управления двигателем исходя из определенного набора алгоритмов, заложенных в ПЗУ этого Блока Управления. Так вот, для адаптации данного двигателя для возможности работы на АИ-92, Фордовцы просто в это ПЗУ закинули больше алгоритмов. Как видите — никакой магии. Помечен как спам

92 или 95 бензин заправлять в Рено Логан, выбор и опрос

Каждый автовладелец Рено Логан, независимо от мощности и комплектации автомобиля хотя бы раз в жизни задавался вопросом: какой заливать бензин АИ-92 или АИ-95?

Рекомендации завода: какие и почему так!

Несомненно, сколько людей, столько и мнений, но к советам бывалых и рекомендациям производителя прислушаться стоит. Потому как качество и октановое число бензина играют далеко не последнюю роль в безотказной и долговечной работе двигателя.

Рено Логан в старом кузове

Надпись на лючке бензобака гласит о том, что можно заправлять любой неэтилированный бензин (92 95 98)

Официальная сервисная служба Рено, для своих автомобилей рекомендует использовать неэтилированный бензин АИ-92, АИ-95, АИ-98. Делая поправку на то, что для автомобилей линейки Логан использование бензина АИ-95 и АИ-98 преимуществ в экономичности мощности и динамике не даёт. Поэтому заправка автомобиля АИ-92 становится наиболее разумной.

Рено Логан в новом кузове

Рекомендации завода отображены на лючке бензобака (фото редакционного автомобиля)

Голосование

 Загрузка …

Исходя из данных опроса, которые были сделаны между владельцами автомобиля Рено Логан:

• 66% респондентов заливают 92-й,
• 32% – 95й,
• и лишь 2% бензин с октановым числом 98.

Таким образом можно понять, что абсолютное большинство опрошенных, придерживаются правил, установленных заводом и заботятся о состоянии своего двигателя. Остальные же, думают, что повышают мощность двигателя – на самом же деле они уменьшают его ресурс, но немного уменьшают расход топлива. Учитывая разницу в цене повышенный расход топлива на 92-ом бензина в сравнении с 95-ым бензином в денежном эквиваленте одинаков.

Что будет, если залить бензин не соответствующий рекомендации производителя?

 

Как стало понятно, на автомобиль Рено Логан необходимо заливать бензин АИ-92. Однако если залить АИ-95 или 98, сразу ничего фатального не произойдёт.

Но из-за того, что октановое число выше от рекомендуемого, длительность горения топлива увеличивается, а от этого растёт отдача тепла. Это приводит к перегреву клапанов и всех внутренних деталей мотора, что в свою очередь ведёт к повышенному расходу масла.

Поэтому, такая безобидная процедура как использование бензина с не верным октановым числом, может привести к серьёзной поломке двигателя.

Если двигатель автомобиля работает не стабильно или глохнет и не заводится (может быть стартер виноват?), а на панели приборов высвечивается значок «проверьте двигатель», то не спешите винить в этом качество топлива. Проверьте воздушный фильтр, он мог засориться. Аналогично мог забиться и топливный фильтр.

Итоги

2 самых основных и важных правила – это заливать бензин рекомендуемый производителем и осуществлять заправку автомобиля на проверенных заправках и у проверенной нефтяной компании, которые отвечают за качество своего топлива.

объем бака и какой бензин заливать, причины большого расхода и способы уменьшения затрат, рекомендации производителя и отзывы владельцев авто

Процесс эксплуатации автомобиля сопровождается регулярной необходимостью заправлять его бензином. При определенных условиях расход топлива может увеличиться. В таком случае автовладельцу рекомендуется найти причину этого, так как большое потребление горючего может свидетельствовать о серьезной поломке, затягивание с устранением которой приведет к дорогостоящему ремонту.

Расход топлива на Аккорд 7

Средний расход топлива для автомобилей Хонда Аккорд 7 ранних годов выпуска колеблется от 7.7 до 9.4 литра в зависимости от объема двигателя и вида коробки перемены передач.

В 2005 году вышла рестайлинговая версия автомобиля в кузове седан. Добавились новые комплектации. Машина в базовом исполнении стала потреблять чуть больше бензина на 100 километров.

Помимо седана Хонда Аккорд 7  выпускался в кузове универсал. Комплектаций такого исполнения автомобиля меньше. Расход топлива для двигателей 2.0 и 2.4 литра в авто с механикой и автоматом приведен в таблице ниже.

В 2006 году универсал Honda Accord подвергся модификации. Количество комплектаций не добавилось, а объем потребляемого топлива увеличился. Наибольшее потребление имеет авто на котором установлен автомат и 2.4-литровый двигатель. Более подробная информация находится в таблице ниже.

Объем топливного бака

Согласно технической документации от официальных дилеров заправочный объем бензобака составляет 65 литров. Данную емкость имеют авто независимо от типа кузова и года выпуска.

По заверениям автовладельцев реальный объем, который имеет бак, слегка больше заявленного производителем. На заправке без проблем в него вмещается от 67 до 71 литра.

Описание основных причин большого расхода топлива на Аккорд 7 и их решение

Причиной, почему увеличился расход топлива на Аккорд 7, может стать повреждение в топливной системе. Поездки по проселочным дорогам или преодоление бордюр часто приводят к пробоям в бензобаке. Для того чтобы устранить проблему необходимо визуально осмотреть топливный контур и при обнаружении утечки устранить ее.

Низкое качество топлива, также может привести к его большому расходу. При этом рекомендуется слить бензин с бака и промыть систему. Некачественное горючее может вывести силовую установку из строя.

Также повышенный расход горючего может быть вызван отклонением давления в шинах. В результате автомобиль затрачивает больше мощности на поддержание скорости, так как возникают дополнительные силы трения качения. Устранить данную причину повышенного расхода топлива достаточно просто. Необходимо подкачать давление в колесах, контролируя его манометром.

Большой расхода бензина могут вызвать проблемы в подвеске. Неправильный угол развал-схождения приводит к съеданию резины покрышек и чрезмерному расходу топлива. Для устранения неисправности необходимо посетить СТО и проконтролировать на стенде состояние подвески.

Неудачный тюнинг может стать причиной почему бензина расходуется больше. Выбирая элементы стайлинга, ориентируясь только на их внешний вид, автовладелец часто ухудшает аэродинамические свойства автомобиля.

Например, неправильно подобранный спойлер способен увеличить расход топлива до 30%.

Для того чтобы исправить сложившуюся ситуацию, необходимо снять установленные элементы тюнинга или заменить их на изделия от производителя, который проектирует детали с учетом аэродинамики автомобиля.

Причины, связанные с силовой установкой

Троение двигателя, вызванное неисправными свечами либо загрязненными форсунками, также приводит к увеличению расхода топлива. В неработающем нормально цилиндре топливо не сгорает, а выбрасывается в выхлопную трубу. Это ведет к снижению мощности. Для устранения проблемы необходимо провести диагностику автомобиля для выявления неисправного узла и отремонтировать его.

Причиной увеличения расхода может стать несвоевременно проведение технического обслуживания. Загрязнение воздушного или масляного фильтра, либо несвоевременная замена смазки приводят к неоптимальной работе мотора. Мощность его снижается, а расход растет.

Для устранения неисправности необходимо придерживаться рекомендуемых производителем интервалов ТО. В наиболее запущенных случаях исправить повышенный расход становится невозможно только заменой расходников.

В таком случае двигателю понадобится капитальный ремонт.

Источник: https://uazlyuks.ru/avto/honda/bak-i-benzin-na-accord-7

Сколько литров в бензобаке Honda Accord?

Honda Accord – автомобиль D-класса, один из конкурентов Toyota Camry, Volkswagen Passat, Peugeot 508, Nissan Teana и другим представителям D-сегмента. Представляет собой четырехдверный седан, известный также в кузовах купе и хэтчбек.

Версия в двухобъемном кузове (хэтчбек) дебютировала в 1976 году. Автомобиль приобрел высокую популярность еще с момента начала продаж.

Так, по состоянию на сегодняшний день только в одних США продано более 8 миллионов седанов, универсалов, купе и хэтчбеков.

Компании Honda удалось поддерживать популярность модели на высоком уровне, несмотря на тот факт, что Accord не имел кардинальных изменений в дизайне и конструкции в период 1-6 поколений. С приходом последующего поколения машина получала плановые обновления в дизайне и конструкции, а также более мощные двигателя.

Объем бака

Honda Accord Aerodeck

Год выпуска	Объем (л)
1994, 1995, 1996	65

Honda Accord Купе

Год выпуска	Объем (л)
1994, 1995, 1996, 1998, 1999, 2000	65

Honda Accord Хэтчбек

Год выпуска	Объем (л)
1999, 2000, 2001, 2002	65

Honda Accord Седан

Год выпуска	Объем (л)
1993, 1994, 1995, 1996, 1997	65
1998, 1999, 2000, 2001, 2002	65
2003, 2004, 2005, 2006, 2007	65
2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019	65

Honda Accord Универсал

Год выпуска	Объем (л)
2003, 2004, 2005, 2006, 2007	65
2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019	65

Серьезные изменения произошли лишь с приходом седьмой генерации Honda Accord. Машина поступила на конвейер в 2008 году. Многие эксперты воспринимали этот Аккорд как спортивный автомобиль с брутальным и стильным дизайном, а также с мощными моторами и продвинутыми опциями. Так, самым производительным мотором считался 200-сильный ДВС объемом 2,4 литра.

Еще более кардинальные перемены в дизайне произошли в Honda Accord восьмого поколения. Машина стала более презентабельной с точки зрения дизайна и салона. К том уже, это уже был полноценный седан D-класса с длиной кузова 4,7 метра. Многие автоэксперты отмечали ухудшения в управляемости. Так, седан стал более валким в поворотах, однако это несколько не сказывалось на рекордных продажах.

В 2012 году на моторшоу в Северной Америке дебютировал Accord девятого поколения. На российском рынке эту модель предлагали с моторами объемом 2.4 и 3,5 литра.

С 2017 года на конвейере находится Honda Accord десятого поколения. Дизайн модели в точности напоминает последнюю Honda Civic.

Источник: https://avto-razmer.com/skolko-litrov-v-benzobake-honda-accord.html

Какой бензин подходит для автомобилей Honda

Вопрос «какой бензин Вы рекомендуете заливать в Хонду» мы слышим почти каждый день.

И вот, что мы обычно отвечаем: практически ВСЕ двигатели Honda рассчитаны на использование бензина марки Premium (A95 в российской маркировке), однако в России в большинстве городов правильнее будет заправлять Honda бензином либо марки А92, либо А98. В данном случае, это особенность не столько автомобиля, сколько производителя бензина.

В большинстве крупных городов бензин марки А92 является «базовым» для производства бензина более высокого уровня.

 Производство бензина А95 из А92 относительно дешево, и в основе лежит технология добавления присадок, содержащих специальные вещества, повышающих октановое число топлива. Подобные присадки широко распространены на рынке, и существует их огромное множество.

Именно поэтому, многие владельцы заправочных станций, применяют наиболее дешевые (и, к сожалению, наиболее вредные) присадки низшего качества, стремясь получить максимальную прибыль.

Стоит отметить тот факт, что Россия осталась одной из немногих стран в мире, которая в огромных объемах импортирует из Китая ферроценовые присадки (т.е. с содержанием железа). В других развитых странах ферроцены запрещены, поскольку от них сильно страдают моторы.

В частности, после применения подобного бензина на свечах зажигания образуется ярко-красный нагар, что свидетельствует о переизбытке в топливе железа. Присутствие нагара, основным компонентом которого является железо, ведет к выходу из строя самих свечей.

Начинаются пропуски зажигания, и не сгоревший в камере сгорания бензин фактически «дожигается» в выхлопном коллекторе, а это чревато выходом из строя дорогостоящего кислородного датчика (лямбда-зонда), и катализатора.

Если в условиях России на катализатор, как и на экологическое состояние окружающей среды, редко кто обращает внимания, что называется, «лишь бы не гремело», то от «умершего» кислородного датчика просто так отмахнуться не получится.

Как следствие, — замена датчика может выйти в достаточно крупную сумму, причем поставить «дубликатный» датчик в данном случае, далеко не всегда «выход».

С бензином марки А98 ситуация немного другая. В принципе, на безымянных автозаправках существует опасность приобрести «разогнанный» при помощи все тех же присадок до А98 бензин. Но это скорее исключение, чем правило.

Вообще, наличие на пустынной дороге неизвестной никому заправки с бензином класса Extra или Ultra само по себе должно вызывать некоторую настороженность. А в крупных городах, получение А98, как правило, регулируется самими крупными компаниями, чьи сети представлены в городе.

Чаще всего, такой бензин служит визитной карточкой для всей фирмы, и продавать низкокачественное топливо, в данном случае, себе дороже. К сожалению, все эти условия существуют только в России и странах СНГ.

В Европейских странах, в (цивилизованной части) Азии, в США качество бензина жестко регулируется всевозможными нормами, и там в принципе нет таких условностей. Находясь на Вашей Honda за пределами России Вы можете спокойно заливать бензин класса Premium, не беспокоясь о нагаре.

Кстати, уважаемые читатели, времена меняются, и появляется новая информация. Спустя три года после написания этой заметки, появилась новая, в которой наглядно показаны результаты эксплуатации автомобиля на 98-м бензине. Мы продолжаем следить за развитием событий! ????

Развитие событий привело к следующим результатам. В настоящий момент мы практически перестали рекомендовать к использованию бензин марки А-92, особенно для автомобилей после 2005 года выпуска.

Нам тяжело сказать, чем обусловлена сложившаяся ситуация, однако, практически каждый автомобиль в возрасте до 7 лет испытывает постоянные проблемы с корректировкой зажигания, которые исчезают при переходе с 92-го бензина на 95-й.

Для более старых автомобилей рекомендация ездить на 92-м пока актуальна, однако, проблема с «покраснением» свечей зажигания все чаще встречается и при эксплуатации автомобилей на 92-м бензине.

К сожалению, как показывает ежедневная практика, качество бензина не зависит ни от чего, — ни от АЗС, ни от бренда, ни от каких-либо еще факторов, — на одной и той же станции можно без проблем заправляться целый год, и внезапно столкнуться с необходимостью полной промывки системы и замены топливного насоса после одной единственной заправки.

Источник: https://hondavodam.ru/benzin-dlya-honda.html

92 или 95! Какой бензин лучше заливать? Развеиваем 3 главных МИФА!

✌ Всем привет! Дорогие читатели моего канала! Давайте сегодня разберемся, какой же все-таки лучше заливать бензин 92 или 95! Ну, что поехали!

Конечно кто-то может сказать, что выбор сделать элементарно, лить нужно то, что написано на лючке бензобака. ????

Однако, когда я заправляю свой автомобиль на заправке и вижу, что люди порой заправляют в свои порой хорошие автомобили у меня возникает двоякое чувство и два вопроса ЗАЧЕМ и ПОЧЕМУ! Давайте разберем три основных мифа о том, когда же можно лить 92 бензин, а когда этого делать нельзя:

МИФ 1. Многие рассуждают так, что я не гоняю, поэтому буду лить АИ-92.

Друзья при заправке 92 бензина Ваш мотор теряет в мощности и теряет он примерно 10%, на эти же 10% снижается соответственно динамика автомобиля, следовательно, чтобы компенсировать прежней режим движения повышается расход топлива на те же 10%.

Цена 92 бензина дешевле 95 примерно на 2 — 4 рубля, то есть опять же на 8 — 10%. Вывод очевиден, оно того не стоит, расход у Вас тот же, кажущийся экономии нет, поэтому в целях экономии заправлять 92 бензин нет смысла.

МИФ 2. Другие рассуждают следующим образом, что у нас в регионе нет хорошего 95 бензина, весь он разбавленный или с непонятными присадками, поэтому я лучше залью «чистого» 92, он ведь надежней.

Подумайте если в Вашем регионе нет нормального 95 бензина, то поверьте у вас, скорее всего, нет и нормального 92, у бывалых мотористов есть такая поговорка «Если вы хотите, чтобы у Вас долго прослужили свечи, заливайте 92 бензин, а если двигатель, то 95!», поэтому если Ваш автомобиль рассчитан на 95, то это не спроста.

МИФ 3. Третье рассуждение автомобилиста, дескать сказать, машина у меня старенькая, что на неё тратить деньги и заливать разбавленный 95, сэкономлю и залью 92, ей ведь все равно.

Давайте разберемся, чем же опасно заправлять двигатели, которые рассчитаны на 95, бензином с меньшим октановым числом. Опасно это тем, что когда Вы понижаете октановое число в автомобиле, в двигателе появляется детонация.

Это неправильно возгорание смеси в следствии чего, мотор начинает работать неправильно. В двигателе можно услышать посторонние шумы, дребезжание клапанов и так далее.

Это ужасно сказывается на моторе и очень сильно его изнашивает, ресурс двигателя снижается на 20 -30 % при заправке его неправильным топливом. Поэтому если даже у Вас старенький мотор и большой пробег, а вы еще и льете в него 92 бензин, то моторесурс его снижается еще быстрее, нежели он работал бы на более качественном топливе.

Так как же определить какое топливо можно и нужно лить в бензобак. В первую очередь, это лючок бензобака, затем еще рекомендованное топливо указывается в инструкции по эксплуатации автомобилем. Заливать следует, только указанное производителем топливо и третий способ это определить по формуле сжатия в двигателе:

От 8 до 10 – 92 бензин.

Это больше объемные моторы, с низкой степенью сжатия, они с больших мощностей снимают малое количество лошадей туда в принципе можно лить 92 бензин. К примеру, если с 2,4 снимается 130-140 лошадиных сил или с 2-х литров снимается 105 сил, то 92 бензин для таких двигателей будет оптимальным.

От 10 до 11.5 – 95 бензин.

Такая степень сжатия у большинства машин на наших дорогах, то в такие двигатели можно лить только 95 бензин.

От 11.5 до 13 – 98 бензин.

Это уже идут высоко форсированные двигатели: Honda, Toyota может быть даже Mazda, туда заливается только 98 бензин, даже экспериментировать с 95 не стоит.

В турбовые автомобили, заливать следует только 98 бензин, тогда он будет отдавать всю свою мощность доставлять Вам только одно удовольствие от езды.

Если так случилось, что на заправке нет 95 бензина, а до другой Вам не дотянуть, можно залить 92, а потом разбавить его 95 бензином.

Ездить на 92 бензине нельзя, так как Вы можете угробить свой двигатель детонацией, которую можете даже и не слышать, а ресурс двигателя снизить в разы.

Замена двигателя стоит гораздо дороже, нежели новые свечи. Заливайте хорошее топливо, и будет Вам счастье!

Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5a410b2ae86a9edd27a7328d/5a97dd3b6104933d69b394b8

Стоит ли переплачивать за 98-й бензин?

Про выбор «правильного» бензина мы пишем часто, причем почти всегда невольно повторяемся. И все потому, что в создании ДВС ничего принципиально не меняется: инженер всегда проектирует его под определенное топливо. И если в инструкции рекомендован, к примеру, только 95-й, то его и надо заливать. Всё остальное — от лукавого.

Задача продавца — предоставить клиенту выбор. А в идеале — честно рассказать про плюсы и минусы того или иного товара.Задача продавца — предоставить клиенту выбор. А в идеале — честно рассказать про плюсы и минусы того или иного товара.

Существует миф о том, что все низкооктановые бензины — заведомо низкокачественные, а вот высокооктановые — как раз наоборот, элита. Это — полная чушь.

Тот же 80-й бензин — это горючее, которое специально сделано с данным октановым числом для двигателей с невысокой степенью сжатия.

Что до 98-х бензинов, то они, в основном, предназначены для высокофорсированных двигателей, требующих высокой детонационной стойкости топлива. В обоих случаях величина октанового числа и качество бензина никак не связаны друг с другом.

В общем-то, по европейским нормам никакого горючего с октановым числом ниже 95 уже не существует. Стандарт EN 228 указывает на то, что RON (это, по-нашему, октановое число, измеренное исследовательским методом) — не ниже 95.

Поэтому размышления на тему «Что заливать?» фактически сводятся к выбору между циферками 95 и 98 — при условии, конечно же, что в инструкции для машины с турбомотором указана вилка 95–98. В этом случае, как правило, та же инструкция рекомендует повседневную езду на 95-м, а в сильную жару заливать 98-й.

Объяснение простое: с ростом температуры увеличивается вероятность появления детонации, поэтому бензин с повышенным октановым числом будет полезен.

Но вот что интересно. Сегодня большинство нефтяных компаний предлагают нам как «обычные», так и «улучшенные» бензины. Примеров много: V-Power, Ultimate, G-DRIVE, Экто. Каждый литр такого бензина стоит примерно на рубль дороже «обычного» — при этом потребитель получает топливо с улучшенной моющей способностью.

На самом деле моющей способностью должен обладать любой бензин, а не только улучшенныйНа самом деле моющей способностью должен обладать любой бензин, а не только улучшенный

В свое время мы проверяли как раз моющую способность подобных бензинов и можем подтвердить: они действительно делают это лучше обычных. Но есть другое, неприятное явление, ради которого и затеян нынешний разговор.

По долгу службы периодически приходится посещать некоторые презентации, в том числе посвященные открытию очередных АЗС. Вокруг — камеры, диктофоны, спикеры и некий подопытный автомобиль, на примере которого всем собравшимся гостям должно быть понятно, какой именно бензин следует заливать во избежание неприятностей.

Дальше начинается странная история, повторяющаяся в разных местах почти под копирку. Напомнив присутствующим о вреде детонации, вызванной применением неправильного бензина, спикер всякий раз предлагает воочию убедиться в достоинствах «правильного топлива».

А правильное, с его точки зрения, это как раз вышеупомянутые «чистильщики» — V-Power, Ultimate и т. д. С ними и детонации не будет, и мощность подпрыгнет, и экология с экономией улучшатся. А кто не верит — вот, извольте взглянуть на стенд.

Сначала зальем обычный бензинчик, потом улучшенный — прибор сразу показывает разницу.

Диктофоны заглатывают информацию, спикеры излучают уверенность.

Но каким чудом моющая способность бензина на глазах поднимает мощность мотора? А все просто: словно сговорившись, представители совершенно разных компаний показывают один и тот же трюк: сравнивают улучшенный 98-й бензин с обычным 95-м! Причем октановое число последнего никогда не афишируется: просто «обычный» — и все. И лишь после прямого вопроса нехотя кивают — да, 95-й.

Между прочим, та же ерунда порой содержится и на профильных сайтах отдельных компаний. Типичная фраза звучит так: «Увеличение пробега на одном баке может составить до 39 км по сравнению с показателями обычного топлива».

Или, например, вот так: «Уникальное топливо защищает двигатель от загрязнений и, таким образом, увеличивает мощность автомобиля».

Ну и, наконец, вот так: «мощность двигателя может возрасти до 5,7%, а ускорение автомобиля может увеличиться до 2,6% по сравнению с показателями обычного топлива».

Честно говоря, нехорошо. Потому что признаваться в некорректности сопоставления бензинов с разными октановыми числами фирмачи не любят. А просьбу привести сравнительные данные моющих и обычных топлив с одинаковым октаном выполнить не могут. Объясняют просто: у нас такие данные есть, но лучше сравнивать 98-й с 95-м, потому что так заметнее разница!

Я считаю, что моющий бензин — это хорошо. Но нехорошо, когда вместо его реальных достоинств тебе пытаются навязать вымышленные.Я считаю, что моющий бензин — это хорошо. Но нехорошо, когда вместо его реальных достоинств тебе пытаются навязать вымышленные.

Вообще-то, обидно. Потому что моющие бензины действительно полезны для движка. Но серьезные приросты мощности они дают только при условии длительного применения на грязном моторе, потерявшем былую прыть.

После мойки двигатель может вернуться в исходное состояние, тем самым как бы увеличив мощность — только и всего. Но ни один новый мотор ничего такого не продемонстрирует. Другое дело — залить в него 98-й вместо 95-го.

Если мотор рассчитан на такой ассортимент топлив, то более высокий октан действительно может дать несколько процентов прибавки в крутящем моменте. Но моющие присадки не имеют к этому отношения.

Так заливать V-Power и Ultimate или нет? Мое личное мнение — да! В свой автомобиль всегда заправляю только такое горючее. Но не для того, чтобы обрести лишних лошадей, а для поддержания чистоты на всем пути следования бензина. Ведь моющие присадки, если быть точным, должны не только мыть, но и препятствовать образованию грязи. А я грязь не люблю.

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/904416-kakoj-benzin-zalivat-v-bak-9/

Какой бензин заливать в киа рио 92 или 95

Популярность автомобиля Kia Рио на российских дорогах уже давно превысила все мыслимые и немыслимые приделы. Такая народная любовь к данному автомобилю вызвана отличной ценой и высокой надежностью.

Помимо этого, корейские инженеры оснастили свое детище слегка дефорсированными силовыми установками, позволяющими заправлять автомобиль Kia Рио 92 бензином, что весьма актуально в российских условиях.

Данная статья расскажет, какой бензин заливать в Киа Рио: и какие преимущества у каждого из видов топлива.

Блок: 1/4 | Кол-во символов: 504
Источник: https://kiarioinfo.ru/poleznoe/kakoj-benzin-zalivat-92-ili-95.html

Какой бензин наиболее актуален для Rio?

Согласно информации от корейского производителя в транспортное средство Киа Rio можно заливать как 92, так и 95 марку топлива. На многих форумах уже давно поднимается вопрос, какой бензин – наиболее приемлем для данного транспортного средства.

Заправка автомобиля топливом марки 92 имеет такие преимущества:

• низкая стоимость горючего;
• хорошие динамические показатели.

Часто случается, что на автозаправочных станциях бензин марки АИ92 выполнен более качественно, нежели более дорогой 95.

Среди недостатков заправки бензином АИ92 можно выделить более высокий расход горючего и незначительно больший износ двигателя.

Заливка более совершенного бензина марки АИ95 обеспечивает:

• более высокие динамические показатели;
• меньший расход топлива, из-за наличия эфирных присадок.

Единственным, но существенным недостатком 95го бензина служит его стоимость. Он существенно дороже 92, поэтому пользуется меньшим спросом у владельцев автомобиля Киа.

Опрос владельцев ТС Киа Рио показал следующие результаты использования топлива:

• АИ92 – 64%;
• АИ95 – 34%;
• АИ98 – 2%.

Такие показатели легко объясняются существенно более низкой ценой 92 бензина.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 1163
Источник: https://kiarioinfo.ru/poleznoe/kakoj-benzin-zalivat-92-ili-95.html

Какой используем бензин для РИО | Автор темы: Rohit

Я стал заливать 95 разница в цене с 92 мизерная да и бензин у нас не самого лучшего качества хотя в салоне мне сказали можно и 92 но главное не чередовать и заливать что то одно.И заправляться решил только на несте столько историй слышал про некачесвенный бензин как люди поподали на ремонт из за некачественного топлива…..

Natalya (Dingane) 92 Roman (Cozamalotl) 95 лукойл) Fedor (Manalani) 92 лукоил, если нет разницы, зачем платить больше (это я про 95). Pavel (Jeanice) Хрен знает не хочеться экономить на новой тачке да и в принципе для иномарок предусмотрен 95 Svetlana (Weird Beard) для иномарок предусмотрено от 92
92 лукол Alexander (Acelin) 95 SHEL Nastya (Karniela) 95 на разных заправках Mityay (Valeriy) 92 BP Pasha (Pershing) 95 лукоил Alexey (Tapasi) 95 ТНК, 95 Кириши и 95 Shel именно в такой рейтинг Igor (Akihito) 95 Экто Yan (Langston) попробовал 95 сначала, потом 92..

разницы нету. Anastasia (Cintia) 92 ЛУКОЙЛ, КИРИШИ Oleg (Benton) 92. нормальный 95 в России только в Питере. Везде 92 с присадками, которые неизвестно что творят с движком. я уже сделал капремонт на старой машине после 95 ого бензина Alexey (Tapasi) 95 БТК Dmitry (Octavie) 95 Sergey (Shahram) 95 wog Nikolay (Zemar)  Anton (Tamako) 95 тнк

Tags: Какой бензин лучше заливать в Киа Рио

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 1366
Источник: http://koloritno.info/tema-avtomobiley/kakoy-benzin-luchshe-zalivat-v-Kia-Rio.php

Оптимальные масла для Киа Rio

Для правильной работы ходовых систем машины следует позаботиться покупкой правильного масла. Благодаря совершенствованию технологий и ежегодному улучшению показателей горюче-смазочных материалов требования к маслам увеличиваются.

На сегодняшний момент концерн Киа рекомендует использовать следующие смазочные материалы:

1. Для автомобилей до 2000 года выпуска рекомендуется использовать смазочные материалы не ниже класса SL по API или GF-3 по ILSAC.
2. Более поздние версии машин, начиная с двухтысячного и заканчивая 2005 годом выпуска, рекомендуется снабжать маслами SM и SN по классификации API или GF-4 и GF-5 по классификации ILSAC.
3. Второе поколение автомобилей Rio, выпускаемое с 2005 по 2009 года, следует подкармливать смазочными продуктами SM, SN по API или GF-4,GF-5 по ILSAC.
4. Модели третьего поколения Рио, ушедшее с конвеера с 2011 до 2015 года, следует заправлять маслами класса SN по API или GF-5 по ILSAC.

Выбирая между маслами, которые планируется лить в Киа Рио, следует обратить внимание на таких производителей:

• Shell Helix Ultra;
• Divinol;
• Total Quartz;
• ZIC XQ LS.

Данные масла имеют хорошие характеристики и могут функционировать в широком интервале температур окружающей среды.

Важно знать, что в разные времена года масла имеют разную степень вязкости. Наиболее удачными смазочными веществами для автомобиля марки Kia Рио являются масла типа 5W20-30.

На многих профильных форумах рекомендуют использовать смазочные вещества типа 5W40-50. Данный подвид масел отличается повышенной вязкостью.

В летнюю погоду смазочные продукты такого вида будут действительно оптимальны, но с наступлением холодов произойдёт их загустевание, которое может сыграть злую шутку с маслонасосом автомобиля.

Отдельного упоминания стоят споры автолюбителей по поводу выбора вида смазочных материалов.

Некоторые опытные водители выступают за синтетические масла, другие склонны полагать, что наилучшим вариантом для автомобилей марки Киа Рио будут полусинтетические смазочные масла. Оба варианта смазок отлично подходят для Kia Rio.

Главное помнить, что смешивать синтетику и полусинтетику ни в коем случае нельзя.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 2126
Источник: https://kiarioinfo.ru/poleznoe/kakoj-benzin-zalivat-92-ili-95.html

Преимущества АИ-95

Водители, которые уже пробовали и то и другое горючее могут с полной уверенностью заявить, что разница есть и ощутить ее может даже неопытный водитель. На 95 бензине транспортное средство быстрее разгоняется и это уже подтверждено научными данными, рабочие агрегаты меньше изнашиваются, машина становится более маневренной.

Не только время разгона на 95 бензине сокращается, но и скорость автомобиль может набрать больше.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 441
Источник: http://AvtoKIA.net/harakteristiki/kia-rio-kakoj-benzin-92-ili-95.html

Заключение

Экономные автолюбители склонны выбирать горючее марки АИ92. Такой вариант оптимально подходит для ежедневного использования, однако 92й бензин незначительно увеличивает общий расход горючего и несущественно уменьшает тягу силовой установки.

Лучших показателей можно достичь, если налить 95го бензина в бензобак. Следует помнить, что заправку нужно производить только на известных АЗС. В противном случае можно залить некачественный бензин и сократить срок работы мотора.

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 480
Источник: https://kiarioinfo.ru/poleznoe/kakoj-benzin-zalivat-92-ili-95.html

Недостатки АИ-95

Стоимость АИ – 95 не позволяет некоторым автовладельцам постоянно использовать это топливо. Киа Рио бюджетная машина, ее любят за то, что она не требует много затрат, в том числе и на обслуживание. В любом случае, какой бензин по типу на Киа Рио будет использоваться, зависит от вашего бюджета. Для увеличения срока службы автомобиля все же рекомендуется 95-й бензин.

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 399
Источник: http://AvtoKIA.net/harakteristiki/kia-rio-kakoj-benzin-92-ili-95.html

Кол-во блоков: 11 | Общее кол-во символов: 12274
Количество использованных доноров: 5
Информация по каждому донору:

1. https://kiarioinfo.ru/poleznoe/kakoj-benzin-zalivat-92-ili-95.html: использовано 4 блоков из 4, кол-во символов 4273 (35%)
2. https://benzowiki.com/benzin-v-kia-rio/: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 2693 (22%)
3. http://koloritno.info/tema-avtomobiley/kakoy-benzin-luchshe-zalivat-v-Kia-Rio.php: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 1438 (12%)
4. https://KiaRioClub.ru/obsluzhivanie/3459-kakoj-benzin-zalivat-v-kia-rio.html: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 3030 (25%)
5. http://AvtoKIA.net/harakteristiki/kia-rio-kakoj-benzin-92-ili-95.html: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 840 (7%)

Какие новые авто могут ездить на 92-м бензине

В нынешних условиях тема экономии актуальна как никогда. Даже владельцы дорогих автомобилей не прочь сэкономить, поэтому на заправках можно встретить даже Рендж Роверы и Порше с ГБО. Но не все хотят устанавливать газобаллонное оборудование и выбирают другой путь – использование низкооктанового бензина.

Кроме небольшой разницы в цене адепты использования 92-го заявляют о том, что «настоящего 95-го в Украине нет, все это 92-й с присадками». Они считают, что качество «второго» бензина значительно выше и используют его даже в машинах, которые предпочитают «кушать» 95-й.

Но такой подход может быть губительным для двигателя. Да, современные блоки управления корректируют работу системы зажигания, но если двигатель высокофорсированный, с высокой степенью сжатия, использование низкооктанового топлива однозначно грозит детонацией. А это скажется и на характеристиках, и на сроке службы «сердца» вашего авто.

Читайте также:

Поэтому использование 92-го для машин, «родным» октановым числом которых является 95 и выше, мы категорически не рекомендуем! При этом предлагаем вашему вниманию список новых автомобилей, которые продаются на украинском рынке и отлично воспринимают 92-й, что подтверждается производителем.

Стоит отметить, что большинство производителей на своих сайтах указывают минимум технической информации, и зачастую в графе топливо значится лишь «бензин» или «дизель», и ни слова об октановом числе. Эти данные есть лишь в руководстве по эксплуатации, которое далеко не всегда доступно на сайте. Но мы проанализировали всю имеющуюся информацию и составили список новых автомобилей (из доступных в Украине), которым использование 92-го не повредит.

Внедорожники

Автомобили этого класса дольше других остаются на конвейере без смены поколений: 10 лет – норма, а иногда эти авто «живут» 20 и больше лет. Этим, а еще многолитровыми низкооборотистыми моторами и можно объяснить их «всеядность».

К таким относится Toyota Land Cruiser 200, Mitsubishi Pajero Wagon (а вот новый Sport уже согласен только на 95-й) и Jeep Wrangler с двигателем 3,6 Pentastar.

Рекомендуемым является 92-й также для российских УАЗ Patriot и Hunter. Оно и немудрено, ведь их движки это глубокая модернизация агрегата родом из прошлого века.

Читайте также:

Кроссоверы

Эти машины не столь суровы конструктивно, и поколения меняются столь часто, что порой не успеваешь уследить. Но многие, особенно крупные модели часто проектируются с расчетам на рынок США, где популярен бензин Regular с октановым числом 87 по местным стандартам. В пересчете на наши стандарты это как раз приблизительно равно нашему 92-му.

Нормально к такому бензину отнесется, например, Mitsubishi Outlander, но все же здесь 92-й является лишь допустимым, а рекомендуют как раз «пятый». Без проблем поедут на низкооктановом бензине кроссоверы от Honda: Pilot и CR-V. Заправляться с ними на одной колонке готовы тойотовские RAV4 и Highlander.

Обычные легковушки

В этом классе (при нынешней тенденции даунсайзинга) все меньше автомобилей, способных питаться 92-м, но они есть. Среди таких, например, вся линейка марки Ravon. R2, R4 и Gentra отлично работают на 92-м. Всю благодаря тому, что движки узбекской марки – это старые моторы GM и кроме возраста еще и разрабатывались с учетом американских реалий.

На эти же реалии рассчитан и модельный ряд Ford, правда, далеко не весь. Изучив информацию обо всех моделях, мы определили, что 92-й подходит для Focus и Mondeo – остальным подавай только «пятый».

В модельном ряду Toyota кроме кроссоверов низкооктановым топливом может питаться и Camry, но только в версиях с «младшими» моторами – рядными «четверками» 2,0 и 2,4. Трехлитровый V6 потребляет только 95-й.

Читайте также:

Еще одного представителя в наш «клуб 92» дает Honda – Accord тоже согласен на 92-й.

Казалось бы, здесь самое место для нашего автопрома с его Сенсом, двигатель которого родом из 80-х, но нет. Лить 92-й в сенс «не має сенсу» – ему положен 95-й.

Как видим, количество автомобилей, готовых ездить на 92-м не очень велико, но они есть практически в любом классе. Стоит ли отдавать предпочтение той или иной машине, руководствуясь этим показателем – личный выбор каждого.

Хотите дополнить список авто, способных “переваривать” девяностой второй бензин – пишите в комментариях.

Читайте также:

Можно ли смешивать 92 и 95 бензин?

Выбор топлива на автозаправочных станциях довольно небольшой: для дизеля вообще безальтернативный, а для бензиновых автомобилей он в основном стоит между АИ-92 и АИ-95. Да, все автомобили, купленные в автосалонах, рекомендуется заправлять только АИ-95 или АИ-98, но, как известно, из-за более доступной цены большинство автовладельцев все равно выбирают 92-ой.

Возможность выбора марки бензина и непостоянство личного бюджета довольно часто провоцируют такие ситуации, в которых автомобилисты смешивают 92 и 95 марки бензина. Но можно ли смешивать 92 и 95 бензин, и вообще какие отличия между этими двумя видами топлива существуют, мы попробуем разобраться в данной статье.

95 или 92?

Большинство автовладельцев полагают, что 95 бензин имеет более высокое качество, чем 92, и в нем не содержатся различного рода вредные присадки для двигателя. Однако на самом деле зачастую все наоборот: 98 и 95 бензин делаются на основе 92-го, путем добавления в последний различного рода присадок, повышающих октановое число.

Получается, что АИ-92 все же чище АИ-95. Хотя некоторые эксперты полагают, что на территории России вообще невозможно найти чистого бензинового топлива, так как и 95, и 92, и 98 марки бензина создаются путем добавления присадок. Но в то же время они подтверждают, что АИ-92 лучше, поскольку присадок в нем меньше за счет низкого октанового числа.

К слову, применение октановоповышающих присадок к 92-му бензину обходится гораздо дешевле, нежели закупка 95 бензина на нефтеперерабатывающем предприятии.

Смешивание разных марок бензина.

При смешивании АИ-95 и АИ-92 некоторые автомобилисты считают, что таким образом они экономят, мол, за меньшую плату и скорость будет быстрее, и для двигателя нет никаких угроз. Но так ли это на самом деле?

АИ-95 и АИ-92 имеют разное октановое число и разную плотность, следовательно, при смешивании 92 будет на дне бака, а 95 будет над ним. А значит — прибавка в скорости движения авто будет совсем несущественная.

Что же касается движка, то: если ваш автомобиль производитель рекомендует заправлять 92-ым бензином, а вы используете 95-ый, то двигателю хуже от этого не будет, а если наоборот, необходимо заправлять 95, а вы используете 92, то тут может возникнуть проблема. Дело в том, что чем выше октановое число у топлива, тем ниже его температура горения. Как следствие этого, при использовании в машине бензина более низкой марки может происходить прогорание некоторых деталей двигателя из-за воздействия на них более высокой температуры, на которую они не были рассчитаны.

Конечно, новые современные двигатели способны приспособиться к любому бензину. Но заправка топливом с понижающим октановым числом снижает их мощность и соответственно увеличивает расход топлива.

Рассмотрим, что будет, если полностью заменить 95-ый бензин на 92.

Полная замена АИ-95 на АИ-92.

Как правило, на выбор топлива влияет его стоимость, именно по этой характеристике большинство автомобилистов выбирают вместо необходимого 95-го, более дешевый 92-ой. Конечно, автомобиль поедет и на нем, но вот какие последствия можно ожидать после такой езды?!..

1. Двигатель увеличит расход топлива из-за меньшего октанового числа.
2. В движении может появиться металлический звук, который будет спровоцирован нарушением температурного режима сгорания топлива: скорость сгорания бензина возрастет, и скорость распространения самого пламени увеличится до 1500-2000 м/с, волны пламени будут биться о стенки камеры сгорания, что и приведет к металлическому звуку и вибрации деталей самого двигателя. Последняя вызовет более быстрый износ этих деталей.
3. Выхлопные газы окрасятся в черный цвет (данный процесс называется детонацией). И хотя большинство современных автомобилей имеют систему предотвращения детонации, при ее работе мощность движка авто еще больше снижается.

Важно!

В некоторых машинах двигатели предназначены для использования разного топлива, для таких авто смешивание разных марок бензина не страшно.

Делаем правильный выбор.

Так какой бензин использовать вам? Ищите рекомендации в инструкции по эксплуатации вашего авто или на оборотной стороне крышки бака. Ну, а понижать октановое число или нет – это уже совсем другой вопрос, решение по которому каждый принимает для себя сам.

Видео

Рекомендую прочитать:

Каким бензином заправлять автомобили Hyundai? — Эксперт Авто

АИ-92 или АИ-95 – подходящий бензин для автомобилей Hyundai? Кто-то экономит и заливает 92 бензин, а кто-то утверждает, что он губителен для двигателя. Почему возникли разногласия?

В руководстве по эксплуатации от Hyundai указано, что бензин марки АИ-92 – это минимально допустимое топливо, на котором может ездить машина. Такая же информация обнаруживается на внутренней части лючка бензобака: «min 92» и дополнение: «unleaded fuel only», то есть только неэтилированный бензин. Значит, опускаться ниже цифры 92 нельзя, а вот выше – не запрещено.

Номер в названии бензина – это октановое число, чем оно выше, тем чище топливо. Создавая машину, производитель ориентируется на определенный вид топлива. Как правило, начинка современного автомобиля рассчитана на 95 бензин. Именно его используют европейские автолюбители чаще всего. Но в России до сих пор многие автовладельцы заливают 92 бензин, ведь он дешевле.

На форумах автовладельцев много информации о том, как ведет себя авто при использовании 92 и 95 бензина. Большинство водителей отмечает, что расход топлива при применении более низкооктанового бензина АИ-92 вырастает примерно на 2-3 л на 100 км. Это происходит из-за более высокого КПД у 95 бензина. В итоге, экономия от использования дешевого топлива не ощущается, а в поведении мотора видны изменения:

• Со временем, на двигателе появляется слой копоти и его нужно отдавать на капремонт.
• Быстрее изнашиваются блок цилиндров, поршни и клапаны, поскольку на оборотах свыше 4000 степень сжатия топливной смеси не подходит для двигателей Hyundai.

Производитель не дает рекомендацию использовать 92 бензин, он сообщает, что это минимально допустимое топливо, которым следует заправлять автомобиль.

Что будет, если заправлять автомобиль Hyundai бензином АИ-98?

АИ-98 – это самый очищенный бензин на рынке. Производители топлива утверждают, что этот бензин, обладающий моющей способностью, защищает детали двигателя от износа. На практике это не совсем так.

Автовладельцы Hyundai замечают, что машина, заправленная 98 бензином, действительно лучше едет. Но двигатель в этом случае работает на износ и со временем появляются проблемы с зажиганием, стук и вибрации, которые указывают на стирание деталей, а значит, скоро им потребуется замена.

Если вы все же предпочитаете заливать в свой автомобиль Hyundai только бензин АИ-92, то придерживайтесь двух правил:

• Заправляться только на проверенных заправочных станциях.
• Периодически проводить генеральную уборку двигателя от копоти, очищать систему подачи топлива, включая насос. 

Ford Focus Вопросы — Привет, можете ли вы поставить более высокую газовую категорию в Ford Focus SE 2014 года выпуска? Я был …

Вопреки общепринятому мнению, октановое число топлива, которое вы заливаете в бак своего автомобиля, буквально является нулевым показателем качества топлива, которое в него входит. Рекомендуемое для вашего автомобиля октановое число — это то, что вам следует использовать. Переход к более низкому рейтингу со временем приведет к «стуку» или «звону», а переход на более высокое октановое число, чем рекомендовано производителем, является пустой тратой времени и денег и может фактически вызвать небольшое снижение производительности.Рейтинг зависит от количества времени, необходимого для сгорания топлива внутри двигателя. Более низкое октановое число будет гореть слишком быстро и, по сути, создаст «шок» для поршня, который вызовет стук или звон. Переход на более высокое октановое число означает, что топливо будет гореть медленнее, что приведет к уменьшению давления на поршень, а затем и на автомобиль. Это может привести к снижению ускорения и может снизить расход топлива на галлон, поскольку вы можете увеличить газ, чтобы компенсировать небольшую (хотя и относительно незаметную) производительность.С учетом вышесказанного, если при заливке с рекомендованным октановым числом происходит стук или пинг, я бы посоветовал обратиться к механику с просьбой рассмотреть эту проблему. Переход на более высокое октановое число может на некоторое время уменьшить стук или пинг, но если двигатель поврежден, продолжение использования его с более высоким октановым числом только усугубит проблему, пока вы не столкнетесь со стуком или пингом даже при заполнении более высокое октановое число. При этом, что касается пропусков передач при ускорении и поворотах, это большая проблема для тех, кто не совсем знаком с тем, как новая полуавтоматическая трансмиссия работает в Focus.Не утомляя вас подробными подробностями, в которых я, честно говоря, даже не до конца понимаю, трансмиссия настроена как ручная с функциональной стороны, но автомат с точки зрения водителей. Итак, вы чувствуете те же эффекты, как если бы опытный непрофессиональный водитель использовал механическую коробку передач. При увеличении дроссельной заслонки передача будет казаться более плавной, но у вас все равно будет задержка между передачами, особенно между первой и второй.Это нормальная функция, которая не волнует ни Ford, ни его инженеров. Фактически, вы могли (а могли и не заметить), что при остановке на относительно крутом склоне отпускание ноги с тормоза удерживает автомобиль в устойчивом положении на секунду или две, но затем отпускается, вызывая откат назад. В результате был подан ряд претензий по Закону о лимонах Калифорнии, но ни одна из них не была удовлетворена, поскольку претензии были основаны исключительно на неприязни к нормальному функционированию трансмиссии. Вот это да… это оказалось очень длинным. Надеюсь, ты наполовину выпил пива или чего-то еще и допил до этого … В противном случае тепло. Сожалею.

15 человек нашли это полезным.

Новый Electrified Focus EcoBoost Hybrid обеспечивает на 17 процентов лучшую топливную экономичность, новый комфорт и подключенные технологии | Форд Европы

• Ford представляет электрифицированный гибридный силовой агрегат EcoBoost для Focus; Система мягкого гибрида на 48 В повышает топливную экономичность за счет отключения цилиндров и повышает производительность
• Новый 12.3-дюймовая цифровая приборная панель, а позднее в этом году технология подключения к местной информации об опасностях обеспечивает более комфортное ощущение в салоне и комфорт водителя
• Новый вариант Focus Connected присоединяется к разнообразному модельному ряду, включая спортивный Focus ST-Line, стильный Focus Titanium, внедорожник Focus Active и роскошный Focus Vignale
.

КОЛОН, Германия, 22 июня 2020 г. — Ford Focus объявил, что обновленный Ford Focus с энергосберегающей электрифицированной трансмиссией EcoBoost Hybrid теперь доступен для заказа для клиентов по всей Европе.

Сложная 48-вольтовая технология мягкого гибрида позволяет новому 1,0-литровому гибридному двигателю Focus с двигателем EcoBoost развивать мощность 155 л.с. и выбросы CO 93 г / км. ₂ выбросов (NEDC) — повышение топливной эффективности на 17% по сравнению с предыдущей эквивалентной комбинацией 1,5-литровый бензиновый двигатель EcoBoost мощностью 150 л.с. и шестиступенчатая механическая коробка передач (NEDC). ¹

В дополнение к новой опции с электрифицированной трансмиссией, улучшенный Focus также обеспечивает более комфортные условия для водителя с новым «истинным цветом» 12.Комбинация приборов с 3-дюймовым ЖК-дисплеем, а также улучшенные возможности подключения и владения, обеспечиваемые стандартным модемом FordPass Connect, включая инновационную информацию о местных опасностях, доступную в конце этого года. ²

Новый вариант Focus Connected предлагает стандартные спецификации для корпоративных и частных водителей, включая беспроводную зарядную панель и навигацию для голосовой системы связи SYNC 3 с 8-дюймовым сенсорным экраном. ³

Focus также по-прежнему предлагается в стильном кузове Focus Titanium, кроссовере Focus Active в стиле внедорожников, спортивном Focus ST-Line и роскошном Focus Vignale в пятидверном, универсальном и на отдельных рынках четырехдверном кузове, в зависимости от варианта.Гибридные силовые агрегаты EcoBoost доступны во всем диапазоне.

«Наши электрифицированные силовые агрегаты разработаны не только для экономии денег водителей на топливе, но и для повышения удовольствия от вождения наших автомобилей», — сказал Рулант де Ваард, вице-президент по маркетингу, продажам и обслуживанию Ford of Europe. «Focus EcoBoost Hybrid безупречно сочетает в себе электрическую и бензиновую мощность, обеспечивая ранее невиданные ранее уровни эффективности и производительности».

Focus присоединяется к легковым автомобилям Ford Puma, Kuga и Fiesta, а также к коммерческим автомобилям Ford Transit и Transit Custom, предлагая мягкую гибридную технологию для повышения топливной экономичности.Ford стремится предлагать электрифицированную версию каждого легкового автомобиля, который он выводит на рынок в Европе, и до конца 2021 года расширит свой ассортимент электрифицированных автомобилей в Европе до 18, включая мягкий гибрид, полный гибрид, подключаемый гибрид и аккумуляторные электромобили.

Эффективность EcoBoost Hybrid

1,0-литровый EcoBoost Hybrid Focus мощностью 155 л.

Также доступны модели Focus EcoBoost Hybrid с выходной мощностью 125 л.с., заменяющие стандартный генератор 1,0-литрового бензинового двигателя EcoBoost на встроенный стартер / генератор с ременным приводом (BISG), что позволяет восстановить энергию, обычно теряемую при торможении и движении накатом, для зарядки 48 -вольтный литий-ионный аккумулятор с воздушным охлаждением.

Размещение 48-вольтовой батареи под сиденьем переднего пассажира позволило интегрировать мягкий гибридный силовой агрегат без потери грузового или пассажирского пространства для клиентов Focus.

BISG также действует как двигатель, интегрируясь с двигателем и используя накопленную энергию для обеспечения поддержки крутящего момента во время нормального вождения и ускорения, а также для работы вспомогательного электрического оборудования автомобиля.

Интеллектуальная саморегулирующаяся мягкогибридная система непрерывно отслеживает, как используется автомобиль, чтобы определить, когда и насколько интенсивно заряжать аккумулятор для оптимальной пользы, и когда использовать накопленный заряд аккумулятора, используя одну из двух стратегий:

• Замещение крутящего момента, которое задействует функциональные возможности электродвигателя BISG для обеспечения крутящего момента до 24 Нм, что сокращает объем работы, необходимой для бензинового двигателя, и способствует снижению выбросов CO ₂ от 93 г / км NEDC (115 г / км WLTP) и топливной экономичности от 4.1 л / 100 км NEDC (от 5,1 л / 100 км WLTP).
• Добавка крутящего момента, которая использует функциональные возможности электродвигателя BISG для увеличения общего крутящего момента, доступного от трансмиссии, на 20 Нм по сравнению с уровнем, доступным только для бензинового двигателя при полной нагрузке, и обеспечивает на 50% больше крутящего момента при полной нагрузке. более низкие обороты — для оптимальной производительности

BISG также позволил инженерам Ford снизить степень сжатия 1,0-литрового двигателя EcoBoost и добавить турбонагнетатель большего размера для большей мощности за счет уменьшения турбонаддува за счет увеличения крутящего момента, которое также ускоряет вращение двигателя для поддержания реакции наддува турбокомпрессора.

Используя опцию Sport, предлагаемую выбираемыми режимами движения Focus, водители могут немедленно регулировать характеристики систем, включая педаль газа, рулевое управление с электронным усилителем и электронный контроль устойчивости, чтобы обеспечить еще более увлекательное вождение, которое полностью использует дополнительные 50 Нм электрический наддув от дополнения крутящего момента.

Более мощный BISG позволяет технологии Auto Start-Stop Focus EcoBoost Hybrid работать в более широком диапазоне сценариев для еще большей экономии топлива.Возможность перезапуска двигателя всего за 350 миллисекунд, функция Stop-in-Gear может выключить двигатель при движении по инерции до остановки, даже когда автомобиль находится на передаче с нажатой педалью сцепления, и может быть настроена для активации со скорости 15 км / ч. (9 миль / ч), 20 км / ч (12 миль / ч) или 25 км / ч (16 миль / ч).

Кроме того, гибридные силовые агрегаты Focus EcoBoost оснащены экономичной технологией отключения цилиндров, которая по-прежнему поддерживается доступными 1,0-литровыми бензиновыми силовыми агрегатами Focus EcoBoost и 1,5-литровыми EcoBoost.

Отключение цилиндров дополнительно повышает топливную экономичность за счет автоматического отключения одного из цилиндров, когда полная мощность не требуется, например, при движении накатом или крейсерском режиме с небольшой нагрузкой на двигатель. Система может отключать или повторно включать один цилиндр за 14 миллисекунд без ущерба для производительности или точности.

Клиенты также могут по-прежнему выбирать между 1,5-литровыми дизельными двигателями EcoBlue и 2,0-литровыми двигателями EcoBlue с усовершенствованной восьмиступенчатой ​​автоматической и шестиступенчатой ​​механической коробками передач.

Легче оставаться на связи и оставаться на связи

Новые технологии, в том числе 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, а также информация об опасностях местного значения, которая появится в конце этого года, упрощают управление улучшенным Focus.

Полностью настраиваемый ЖК-кластер использует 24-битную технологию «истинного цвета» для создания подробных, более четких, интуитивно понятных изображений и значков в полном цветовом спектре, что делает их ярче, менее утомляющими для глаз и более удобными для чтения.Кластер также позволяет водителям определять приоритет отображаемой информации в соответствии с личными предпочтениями.

12,3-дюймовая цифровая приборная панель для Focus EcoBoost Hybrid также отличается уникальной темой и четкой графикой, чтобы информировать водителя об использовании электроэнергии. Водители могут видеть, сколько электроэнергии было произведено умеренно-гибридной системой, и отслеживать, возвращается ли энергия в настоящее время в аккумулятор или используется для повышения топливной эффективности или производительности.

Созданный с использованием технологии произвольной формы, первоначально разработанной для производства оптических линз, изогнутые верхние края экрана созданы для бесшовного дизайна интерьера, а встроенные по всей поверхности дисплея схемы позволили дизайнерам придать экрану формы, выходящие за рамки традиционного прямоугольного дизайна.

Стандартный модем FordPass Connect позволит водителям Focus впервые воспользоваться доступными уведомлениями о местной информации об опасности. Технология может информировать водителей об опасной ситуации на дороге впереди, даже если происшествие не видно из-за поворота дороги или других транспортных средств.

Уведомления с местной информацией об опасностях доставляются независимо от спутниковой навигации — они поступают от местных властей, аварийных служб и данных о движении от других транспортных средств, подключенных к «облаку».

Уведомления об опасностях, включая дорожные работы; вышедшие из строя автомобили; животные, пешеходы и предметы на проезжей части; и даже опасные условия вождения передаются транспортному средству по воздуху, давая водителям возможность заблаговременно предупреждать о развитии ситуаций за пределами их поля зрения.

«Что отличает местную информацию об опасностях, так это то, что они связаны между собой через Интернет вещей. Мы не можем полагаться на сторонние приложения », — сказал Йорг Бейер, исполнительный директор подразделения инженерных разработок Ford of Europe. «Это значительный шаг вперед. Предупреждения являются конкретными, актуальными и предназначены для того, чтобы помочь улучшить ваше конкретное путешествие ».

FordPass Connect также позволяет клиентам удаленно управлять некоторыми функциями автомобиля из любого места с помощью смартфона и приложения FordPass.Помимо помощи водителям в планировании более быстрых и менее напряженных поездок с обновлениями Live Traffic для доступной навигационной системы, клиенты могут использовать функции блокировки / разблокировки дверей, дистанционного запуска ⁴ для моделей Focus с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, локатора транспортных средств и статуса транспортного средства. для проверки уровня топлива, статуса сигнализации, давления в шинах, срока службы масла и многого другого.

Самобытные личности. Инновационные технологии

Линейка Focus продолжает предлагать отличительные черты характера, отражающие индивидуальные предпочтения клиентов.

Новый вариант Focus Connected предлагается с расширенным набором стандартных технологий, призванных дать водителям уверенность за рулем и помочь им сосредоточиться во время движения, включая беспроводную зарядную панель, SYNC 3 с навигацией, адаптивный круиз-контроль, ⁵ передний и задний парктроник и камера заднего вида.

Focus ST-Line и Focus Active теперь предлагаются с дополнительным стандартным оборудованием, включая двухзонный электронный автоматический контроль температуры, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, дворники с датчиком дождя и бесключевой доступ.Усовершенствования стиля включают теперь стандартный более крупный функциональный спойлер на крыше для моделей Focus ST-Line X и стандартную черную обшивку потолка для Focus Active X.

Доступные расширенные технологии помощи водителю включают в себя адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go, распознавание знаков скорости и центрирование полосы движения ⁵ для легкого преодоления движения стоп-старт и Active Park Assist 2, который управляет выбором передачи, ускорением и торможением для обеспечения полностью автоматизированных маневров. просто удерживая кнопку. ⁵ Предаварийная помощь с активным торможением входит в стандартную комплектацию — помогает водителям избежать или смягчить последствия столкновения с транспортными средствами, пешеходами и велосипедистами. ⁵

# #

Фокус	Мощность (л.с.)	CO 2 из (г / км NEDC)	Расход топлива с (л / 100 км NEDC)	CO 2 от (г / км WLTP)	Расход топлива с (л / 100 км WLTP)
1.0-литровая шестиступенчатая МКПП EcoBoost	100	97	4,3	120	5,3
1,0-литровый EcoBoost шестиступенчатая МКПП	125	96	4,2	124	5,5
1,0-литровый EcoBoost восьмиступенчатый автоматический	125	116	5.1	133	5,9
1,0-литровый EcoBoost Hybrid шестиступенчатая механика	125	94	4,1	115	5,1
1,0-литровый EcoBoost Hybrid шестиступенчатая механика	155	93	4.1	115	5,1
1,5-литровый EcoBoost восьмиступенчатая автоматическая	150	125	5,4	142	6,3
1,5-литровый EcoBoost восьмиступенчатая автоматическая	182	125	5.5	142	6,3
1,5-литровый EcoBlue шестиступенчатая механика	95	92	3,4	119	4,5
1,5-литровый EcoBlue шестиступенчатая механика	120	92	3.5	118	4,5
1,5-литровый EcoBlue восьмиступенчатая автоматическая	120	101	3,9	124	4,8
2,0-литровый EcoBlue шестиступенчатая механика	150	108	4.1	124	4,7
2,0-литровый EcoBlue восьмиступенчатая автоматическая	150	110	4,2	128	4,9

¹ Заявленный расход топлива / энергии, выбросы CO ₂ и запас хода в электрическом режиме определены в соответствии с техническими требованиями и спецификациями Европейских правил (ЕС) 715/2007 и (ЕС) 2017/1151 as последнее исправление.Легковые автомобили, утвержденные по типу с использованием Всемирной гармонизированной процедуры испытаний легких транспортных средств (WLTP), будут иметь данные о расходе топлива / энергии и выбросах CO ₂ для нового европейского ездового цикла (NEDC) и WLTP. WLTP полностью заменит NEDC к концу 2020 года. Применяемые стандартные процедуры испытаний позволяют сравнивать различные типы транспортных средств и разных производителей. Во время отказа от NEDC расход топлива WLTP и выбросы CO ₂ соотносятся с NEDC.Существуют некоторые отклонения от предыдущей экономии топлива и выбросов, поскольку некоторые элементы испытаний изменились, поэтому один и тот же автомобиль может иметь другой расход топлива и выбросы CO ₂ .

² Для функций может потребоваться активация. Для удаленных функций требуются FordPass Connect, приложение FordPass и бесплатная подключаемая услуга (подробности см. В Условиях использования FordPass). Подключаемая услуга и функции зависят от доступности совместимой сети. Развитие технологий / сотовых сетей / возможностей транспортных средств может ограничивать функциональность и препятствовать работе подключенных функций.Подключенная услуга не включает точку доступа Wi-Fi.

³ Не садитесь за руль, если отвлеклись. По возможности используйте голосовые системы; не используйте портативные устройства во время вождения. Некоторые функции могут быть заблокированы, пока автомобиль находится на передаче. Не все функции совместимы со всеми телефонами.

⁴ В регионах, где это разрешено законом.

⁵ Функции помощи водителю дополняют и не заменяют внимание, рассудительность и потребность водителя в управлении автомобилем.

Сэкономьте деньги и перестаньте покупать бензин премиум-класса

Умные двигатели защитят себя

Если вы все еще сомневаетесь в переходе на топливо с более низким октановым числом, вот более подробное объяснение того, почему это изменение вряд ли повредит вашему автомобилю:

Прежде всего, бензин премиум-класса имеет более высокое октановое число, что является важным фактором предотвращения детонации или «звона» в двигателе. В зависимости от того, где вы живете, это топливо премиум-класса может иметь октановое число 90, октановое число 91 или даже октановое число 94.

Это одна из причин, по которой премия стоит дороже. Чтобы повысить октановое число и уменьшить детонацию, нефтеперерабатывающие заводы используют более сложный процесс, при котором в топливо добавляется дорогое вещество, называемое алкилатом.

Что такое детонация в двигателе? После того, как парообразное топливо смешивается с воздухом и заполняет камеру сгорания, поднимающиеся поршни сжимают его. Затем свеча зажигания загорается, инициируя процесс сгорания. Но возгорание не происходит мгновенно. Необходимо некоторое время, чтобы ядро ​​пламени развивалось, разрасталось и затем сжигало все содержимое топливно-воздушной смеси в цилиндрах.В середине этого процесса есть критический период, когда смесь в несгоревшей области нагревается соседним сгоревшим газом при сжатии поднимающимся поршнем.

Этот пуансон «один-два» может привести к быстрому самовозгоранию смеси в несгоревшей области неконтролируемым образом. Это стук, который снижает мощность и может повредить двигатель. Проще говоря, высокооктановый бензин можно сжимать и нагревать в большей степени без самовоспламенения. Вот почему в высокопроизводительных двигателях используется топливо премиум-класса.

Раньше двигатели не могли работать с топливом с различным октановым числом. Использование неподходящего топлива может вызвать детонацию в двигателе и, возможно, повредить внутренние компоненты двигателя. Но сегодня системы управления двигателем могут компенсировать низкое октановое число, регулируя угол опережения зажигания, чтобы избежать детонации. Эта сложная электронная функция эффективно настраивает двигатели на лету и дает водителям больше гибкости в выборе сорта топлива, которое они могут безопасно использовать.

По сравнению с бензином премиум-класса низкооктановое топливо не позволяет двигателю работать с таким большим опережением зажигания в ситуациях, требующих быстрого ускорения.Большее опережение зажигания приводит к более раннему зажиганию свечей зажигания, что (в определенных пределах) позволяет двигателю развивать большую мощность — и ускоряться быстрее — в этих условиях. Поскольку на низкооктановом топливе двигатель не выдает такой большой мощности, это приводит к более медленному ускорению в автомобилях, для которых рекомендуется топливо премиум-класса. Снижение производительности особенно заметно в бензиновых двигателях с турбонаддувом, которые в последние годы становятся все более популярными.

Однако снижение производительности — это то, что вы заметите только в том случае, если вам тяжеловесно и вы быстро ускоряетесь после полной остановки или когда вы меняете полосу движения на скоростях шоссе.Но если вы ускоряетесь умеренно, потеря мощности может быть незаметной, независимо от того, используете ли вы топливо премиум-класса или обычное топливо.

E85 сравнительный тест с бензином

Связанные вопросы по E85

В последнее время появились опасения по поводу эффективности производства этанола. Некоторые критики на самом деле сказали, что это «отрицательный источник энергии», имея в виду, что для производства этанола требуется больше энергии, чем он используется в качестве топлива. Появились новые сомнения относительно истинных экологических преимуществ этанола и E85.И некоторые критики указали на возможность нехватки продовольствия, поскольку фермеры переключаются с выращивания кукурузы для производства продуктов питания на выращивание ее для производства этанола. Уже сообщалось о повышении цен на кукурузу.

Но наш тест не был предназначен для ответа на эти вопросы. Что мы можем сказать, так это то, что автомобилисты, чувствующие себя стесненными из-за текущих цен на бензин, не получат никакого облегчения, перейдя на этанол. Наверняка найдутся те, кто решит заплатить премию за использование E85, чтобы поддержать энергетическую независимость США, что является благородным поступком.

Заглядывая в будущее, можно сказать, что цены на E85 почти наверняка будут падать по мере роста производства. Но достаточно ли они упадут, чтобы компенсировать снижение экономии топлива? А когда насосов будет достаточно, чтобы это стало практичным? Поиск в системе поиска альтернативных видов топлива федерального правительства показывает, что в 2014 году в США было 2386 станций, продающих E85, большинство из них — в штатах кукурузного пояса Среднего Запада. Если насос E85 находится всего в 10 милях от дороги, что требует 20 миль туда и обратно, вы смотрите на премию в 4 или 5 долларов только для того, чтобы получить от до топлива.Нам пришлось пройти 130 миль, чтобы найти единственную станцию ​​E85 в нашем штате на момент испытаний. Восемь лет спустя, в 2014 году, в Калифорнии было всего 74 станции E85, в основном в Южной Калифорнии и в районе залива Сан-Франциско. Кроме того, мы можем представить сценарий, в котором повышенный спрос на E85 не только окажет повышательное давление на цены E85, но также может побудить нефтяные компании снизить цены на бензин для конкуренции, что в конечном итоге заставит население вернуться к ископаемым видам топлива.

Мы приветствуем стремление к энергетической независимости, но разве E85 — это пропаганда панацеи? Хотя это могло быть частью решения, это явно не серебряная пуля.

Примечания к картам Ford Focus RS — Центр поддержки клиентов

Версия №	Примечания:
v307	Карты обновлены для удаления ненужного подавления кодов неисправности; удалены лишние изменения калибровки, выходная мощность OTS не изменилась.
v306	Карты обновлены для удаления ненужного подавления DTC
v305	Карты обновлены для устранения ошибки переключения слота карты.
v304	Карты обновлены для устранения ошибки повышения осцилляции при управлении запуском.
v303	Карты обновлены для исправления ошибки переключения слота карты.
v302	Карты обновлены для добавления функции Auto Start Stop через Accessport.
v301	Улучшенное управление наддувом и дроссельной заслонкой в ​​режиме управления запуском.
v300	Обновленная стратегия настройки. Обеспечивает более постоянную передачу крутящего момента за счет изменений в стратегиях моделирования и калибровки OEM.Индикатор повышения передачи в экономичном режиме добавлен в автомобили USDM. (Функция OEM на рынках CHDM и EDM. Закрытие дроссельной заслонки ECT при 230 * F / 110 * C. Закрытие дроссельной заслонки Oil Temp при 270 * F / 132 * C. Изменены режимы и пороги активации выпускного клапана . Нормальный: Выпускной клапан закрыт, если не выше 90% APP. Sport / Track / Drift: Выпускной клапан открыт все время выше 120 * F / 49 * C ECT. Холодный старт: Выпускной клапан закрыт до 120 * F / 49 * C ECT, тогда положение клапана определяется режимом движения (Normal, Sport и т. Д…), как указано выше.
v111	Обновлены надписи на карте, чтобы включить поддержку Focus RS MY18.
v110	COBB Custom Featured добавлен в калибровки OTS. В число добавленных пользовательских функций входят следующие Управление запуском без проблем (слот 1 — 5150 об / мин, слот 2 — 5500 об / мин, слот 3 — 5000 об / мин) 5-позиционное переключение карты. 3 включен в картах OTS (слот 1 — высокая производительность, слот 2 — производительность OEM, слот 3 — экономия) Включено переключение на плоскостопие (слот 1 — 5000 об / мин, слот 2 — 4750 об / мин, слот 3 — 4000 об / мин) Добавлена ​​поддержка MY2017
v100	Калибровка исходной версии Скорректированная синхронизация зажигания, управление запуском, моделирование крутящего момента, целевые значения крутящего момента, контроль наддува (включая избыточное ускорение), фазирование распределительного вала (Ti-VCT), перевод дроссельной заслонки, вентиляторы охлаждения и базовая логика программирования. Настроенные пределы крутящего момента, передачи, нагрузки, наддува, воздушного потока, температуры, скорости и оборотов.

Можно ли использовать обычный газ в автомобиле с гибким топливом? Обычный газ и FFV

Можно ли использовать обычный газ в автомобиле с гибким топливом?

По эксперту по продукту | Опубликовано в Часто задаваемые вопросы, Технологии, Советы и хитрости в четверг, 30 января 2020 г., в 20:35

Транспортные средства с гибким топливом, или FFV, оптимизированы для движения на специальных топливах на основе этанола и метанола.Но что будет, если поставить обычный бензин в баке? Можно ли использовать обычный газ в автомобиле с гибким топливом?

---

Посмотреть наш инвентарь бывших в употреблении автомобилей с гибким топливом

---

Да, стандартный бензин можно использовать в транспортных средствах с гибким топливом. Двигатель внутри FFV разработан для работы на бензине, а также на других видах топлива. Обычно это означает газ, смешанный с этанолом и метанолом. Независимо от того, какое топливо вы заправляете в свой FFV, оно хранится в одном баке.

Какие виды топлива нельзя использовать в FFV?

Не заливайте дизельное топливо или обычный этилированный бензин в FFV. По общему признанию, этилированный бензин в наши дни — большая редкость, но если вы приедете через некоторые, держите его подальше от вашего резервуара FFV. Обозначение гибкого топлива в целом означает, что вы можете заправлять свой автомобиль бензином E85 или обычным неэтилированным бензином.

Вредит ли использование обычного газа в автомобиле с гибким топливом двигатель?

Нет. Размещение E85 в автомобиле, не предназначенном для этого, вредно, Однако.

Когда-либо задавались вопросом: почему на Ближнем Востоке много нефти?

Что означает число в гибком топливе?

Цифра после E в топливе, таком как «E85», относится к процент этанола, который смешан с топливом E85, например, состоит из 85% этанол.

Как этанол влияет на экономию топлива?

Для большинства FFV, чем больше этанола в топливе, тем большее падение экономии топлива. Причина в том, что этанол горит. быстрее обычного газа.

Этанол лучше для планеты?

Хотя изначально он продавался как «зеленый» вариант, он обсуждается действительно ли этанол лучше для планеты, чем ископаемое топливо. Этиловый спирт обычно происходит из кукурузы, поэтому для ее выращивания требуется много земли. и урожай. Затем кукурузу нужно очистить до этанола. Весь этот процесс может быть утомительным для матери-земли. Однако этанол теоретически является возобновляемым топливо, а ископаемое топливо — нет.

• Facebook
• Твиттер
• Pinterest

Эта запись была опубликована в четверг, 30 января 2020 г., в 20:35, в разделах «Часто задаваемые вопросы», «Технологии», «Советы и хитрости».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Вот как далеко вы действительно можете проехать на порожнем

Ах, животрепещущий вопрос, на который все хотят знать ответ: как далеко ваш автомобиль действительно может проехать на пустом?

Мы нашли для вас ответ! И есть еще пара вещей, о которых стоит упомянуть.

Хорошо, для начала, помимо очевидных проблем, которые может повлечь за собой нехватка бензина — вы застряли на обочине оживленного шоссе, где-то далеко от цивилизации, или когда жарко или холодно и у вас есть дети в машине — за рулем на порожнем также может нанести ущерб вашему автомобилю.

По словам вашего механика, вождение с небольшим количеством топлива в вашем бензобаке может повредить ваш топливный насос из-за любого мусора или загрязнения в газе, который может просто естественным образом осесть на дне бака, который может быть отправлен через насос. Если вы сделаете это один раз, это, вероятно, не так уж и важно, но это может быть вредно, если вы делаете это регулярно.

Ad

Хорошо, так что перейдем к мелочам — насколько надежен этот газовый манометр?

Короче не очень.

Когда ваше транспортное средство предлагает приблизительное значение того, сколько миль у вас осталось до пустого, это основано на среднем пробеге вашего транспортного средства за время предыдущего движения, поэтому оно может не соответствовать вашим текущим условиям вождения, сказал ваш механик.

И напоследок: как далеко можно проехать на E?

via GIPHY

Ответ на этот вопрос действительно зависит от ряда факторов:

• Ваш автомобиль

• Ваш стиль вождения

• Дорожные условия

Нет сомнений, иногда вы попадаете в ситуация, в которой у вас нет выбора, кроме как проехать по E, пока не дойдете до следующей заправки. Эта информация от вашего механика даст вам лучшее представление о том, с чем вы имеете дело.

6 Toyota666 галлонов12284 галлона 9018 в наличии

Ford Focus

906 908 Jeep

Chelsea Grand Cherokee

Optima 9026 9018 галлонов 3 галлона28 35 9022 СХ-5

Марка	Модель	Оставшееся количество топлива при срабатывании сигнальной лампы низкого уровня топлива	Миль, оставшееся при включении сигнальной лампы низкого уровня топлива
Ford	F-150	1/16 бак	35-80
Chevrolet	Silverado	Недоступно	25
Барабан	1500	3 галлона	63-87
65-91
Toyota	Corolla	2 галлона	60-84
Nissan	Altima	3 галлона	9018 9018 9018	2,6 галлона	70-93
Honda	CR-V	2,3 галлона	62-78
Honda	Civic	1,9 галлона	Fusion	1/16 емкости	35-80
Ford	Escape	1/16 емкости	35-80
Toyota	RAV26 2	57-74
Chevrolet	Equinox	Недоступно	50
Nissan	Rogue	3 галлона	78-99
30
Ford	Explorer	1/16 емкости	35-80
Chevrolet	Cruze	2 галлона	56-84	1/16 емкости	35-80
GMC	Sierra Denali	4 галлона	64-92
Hyundai	Sonata	Cherokee	3 галлона	66-93
Nissan	Sentra	2 галлона 9012 6	60-80
Jeep	Wrangler	2.8 галлонов	47-58
Chrysler	200	3 галлона	69-108
Chevrolet	Malibu	2 галлона	3 галлона	66-90
Toyota	Tacoma	3 галлона	63-75
Subaru	Forester	2,612286	Нет в наличии	30
Toyota	Highlander	2.9 галлонов	58-72
Kia	Soul	Недоступно	30
Toyota	Sienna	3 галлона	54-75	65-85
Nissan	Versa	2,6 галлона	65-85
Volkswagen	Jetta	1,85 галлона	57-85	57-84
Honda	Pilot	2.5 галлонов	45-62
Ford	Mustang	1/16 емкости	35-80
Ford	Edge	1/16 емкости
Chevrolet	Traverse	2,5 галлона	42-60
Toyota	Tundra	4 галлона	60-72
Patriot6
Toyota	Prius	1.6 галлонов	76-81
Hyundai	Santa Fe	Недоступно	40
Kia	Sorento	Недоступно	40	8 901	44-62
Ford	Transit	1/16 емкости	35-80
Mazda	3	2,3 галлона	69185 Mazda	2. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт 2019 © Все права защищены. Карта сайта