1. Убедитесь что зажигание выключено.
2. Нажмите и удерживайте кнопку сброса дневного пробега.
3. Поверните ключ зажигания в позицию II, продолжая удерживать кнопку сброса.
4. Дождитесь появления стилизованного сообщения “TEST” на дисплее одометра, после этого вы можете отпустить кнопу сброса.
5. Вы находитесь в тестовом режиме, у вас есть возможноть пройти все тесты без запуска мотора и с запуском мотора.
6. Для выхода из тестового режима выключите зажигание.
2 LCD test : проверка сегментов LCD.
3 BULB test : проверка всех сигнальных лампочек на панели приборов.
4 r 22 tests : Версия ROM(может меняться в зависимости от версии). (не прошивки двигателя!)
5 E001 : Версия NVRAM.
hunt-r добавляет:
Ford Focus USA 2000–2001
To enter the instrument cluster Dealer Test Mode:
Simultaneously depress and hold the tripmeter reset button and turn the ignition switch to the ON or START position.
Release the tripmeter reset button when TEST is displayed on the LCD. This will take between 5 and 8 seconds (the instrument cluster will enter the Gauge Sweep Test).
Depress the tripmeter reset button to move through the following tests.
GAGE Tachometer, speedometer, temperature, and fuel All gauges carry-out sweep
8888 LCD Illuminates LCD
BULB Indicators Illuminates all instrument cluster controlled indicators
Ford Focus USA 2002
To enter the Instrument Cluster Dealer Test Mode:
Simultaneously depress and hold the tripmeter reset button and turn the ignition switch to the ON or START position.
Release the tripmeter reset button when Test is displayed on the LCD. This will take between 5 and 8 seconds (the instrument cluster will enter the Gauge Sweep Test).
Depress the tripmeter reset button to move through the following tests.
To exit the Instrument Cluster Dealer Test Mode, turn the ignition switch to the OFF position.
Ford Focus USA 2003
To enter the Instrument cluster self-test mode:
Press and hold the trip odometer reset button and turn the ignition switch to the RUN position.
Release the trip odometer reset button when tESt is displayed on the LCD. This will take between 5 and 8 seconds (the instrument cluster will enter the gauge sweep test).
Press the trip odometer reset button to move through the following tests.
To exit the instrument cluster self-test mode, turn the ignition switch to the OFF position.
Евгений пишет:
Оказывается по аналогии с тест режимом приборки есть еще и тестовый режим компьютера!
Чтобы туда попасть нужно включить зажигание, нажать кнопку S и держать её (около 5 секунд). Потом той же кнопкой S переключаются режимы теста
1. Зажигаются все сегменты панельки и включается бипер
2. Бипер отключается, сегменты продолжают гореть
3. Отображает сигнал от датчика скорости. Если машина движется, считает от 1 до пока не надоест на него смотреть.
4. Отображает входной импульсный сигнал от топливного насоса (при заглушённом двигателе – 0, при заведенном – считает от 1 до пока не надоест на него смотреть), при торможении двигателем счет замедляется вплоть до остановки. Короче если бензонасос качает, то счет идет. И чем больше качает, тем быстрее счет.
5. Некое уреднённое значение мгновенного расхода топлива, но не усредненное за 1000 км, как в обычном режиме.
6. ОТОБРАЖАЕТ КОЛИЧЕСТВО БЕНЗИНА В БАКЕ В ЛИТРАХ! Очень полезная и нужная функция, причем вроде не врет, в движении значения меняются на литр-два, но это скорее всего из-за того, что бензин в баке плещется. Почему-то никогда не показывает более 48 литров (даже, когда в баке больше). Ниже 48 литров показывает точно.
7. Напряжение входного сигнала на топливном насосе (должно быть ~ на 0.5В ниже напряжения аккумулятора)
8. Какой-то поправочный коэффициент для мгновенного расхода топлива
9. Температура наружного воздуха
10. LO – габариты выключены или HI – включены
11. Lbt или Hbt – тоже что-то связанное с электропитанием
12. Версия прошивки
Дальше по кругу.
Выход из теста, либо выключить зажигание, либо нажать на Info или R
Евгений
Ghia, 1.8, Estate, Oyster silver
1.GAUGE SWEEP — стрелки всех приборов выходят на максимум и возвращаются в нормальное положение
2.LCD TEST — закрашены все пиксели дисплея
3.LED TEST — светятся все индикаторы
4.ROM LEVEL=0541 — версия прошивки компьютера
5.NVM TARGET ROM=0541 — версия NVM ROM 6.NVM EEPROM LEVEL=0001 — версия NVM EEPROM
7.MANUFACTURE=START 66 — ?
8.MANUFACTURE=HOURS 6B06 — ?
9.DTC #01=D900 — код последней ошибки
10.ROAD SPEED=___0.0 MPH — скорость, мили в час
11.ROAD SPEED=___0.0 KM/H — скорость, километры в час
12.SPEEDO GAUGE=0051 — положение стрелки спидометра (HEX)
13.ENGINE SPEED=0000 — тахометр об/мин
14.TACHO GAUGE=004D — положение стрелки тахометра (HEX)
15.ODO ROLL COUNT=___0 — дневной пробег? 16.FUEL A/D INPUT=__78 — ?
17.FUEL GAUGE=0251 — положение стрелки топливомера (HEX)
18.FUEL FLOW=00 — расход топлива?
19.FUEL PERCENT=2B — процент заполнения бака (HEX)?
20.ENGINE TEMP=__77 C — температура двигателя в градусах цельсия +35 ?
21.TEMP GAUGE=00B7 — положение стрелки указателя температуры (HEX)
22.BATTERY=11.9 — напряжение в сети, вольты
23.DIST TO EMPTY=154 MILES — пробег до пустого бака, мили
24.RAFE=36.2 MPG — ?
25.PATS KEY FLAGS=10 — ?
……………………………….
27.A/D INPUT 00=FC — ?
……………………………….
32.A/D INPUT 05=FC — ?
33.PORT A= — ? …
46.PORT X= — ?
47.PERSONALITY 01=57 — ? …
50.PERSONALITY 04=57 — ?
Снятие аккумулятора ФФ2. Ребята, помогите знаниями. У меня машина выдает ошибку — неисправность двигателя. Грешат на глюк в прошивке между педалью и дроссельной заслонкой. В сервисе ждут с распростертыми объятьями. Но мне подсказали, что можно просто клеммы аккумулятора на время снять. Вопрос: как правильно это сделать и какие потом последствия могут возникнуть? С доп. сигнализацией, магнитолой и т.д.? …читать далее Как снять аккумулятор ФФ2
Опубликовано Категории Фокус 2, ЭлектрикаКак снять аккумулятор на ФФ3? Самостоятельно снять аккумулятор на Ford Focus III / Форд Фокус 3. Необходимый инструмент для снятия аккумулятора Форд Фокус 3. Для того чтобы снять аккумулятор понадобятся ключ на 10 и 13. Необходимые условия для снятия аккумулятора ФФ3. …читать далее Снятие аккумулятора ФФ3
Опубликовано Категории Фокус 3, ЭлектрикаТестовый режим Форд Фокус 3 / Ford Focus 3 без бортового компьютера (БК). Как войти в тестовый режим ФФ3 без наличия бортового компьютера. Основные режимы сервисного теста на Форд Фокус 3. Пункты меню режима тест в приборках ФФ3 без бортового компьютера. …читать далее Тестовый режим ФФ3 без бортового компьютера
Опубликовано Категории Фокус 3, ЭлектрикаТестовый режим бортового компьютера (БК) Форд Фокус 3. Что нужно для включения тестового режима БК Форд Фокус 3. Основные режимы теста штатного бортового компьютера Форд Фокус 3. БК Ford Focus 3 тестирование. Тест приборки, дисплея, версия прошивки, коды неисправностей. …читать далее Тестовый режим БК ФФ3
Опубликовано Категории Фокус 3, ЭлектрикаГде находятся предохранители в салоне? Предохранители Форд Фокус 3 / Ford Focus 3. Блок предохранителей FF3 находится под бардачком в ногах пассажира — в руководстве по эксплуатации про это написано. Фото блока предохранителей ФФ3 — Форд Фокус 3. …читать далее Блок предохранителей ФФ3
Опубликовано Категории Фокус 3, ЭлектрикаПодскажите как изменить подсветку панели проборов Форд Фокус 2 / Ford Focus II. Изменение посветки приборов ФФ2. Снятие приборной панели Форд Фокус 2 описывалось в другой Wiki, поэтому приступим сразу к самому интересному. Инструкция по изменение подсветки приборной панели Ford Focus 2. …читать далее Изменить подсветку приборов FF2
Опубликовано Категории Фокус 2, ЭлектрикаУстановка антенны на Форд Фокус 2 / Ford Focus II. Самостоятельная установка антенны на Форд Фокус. Снятие плафона, снятие фонаря, установка антенны. Необходимые инструменты и подробная текстовая инструкция по замене. FF2 / Форд Фокус 2 / Ford focus 2. …читать далее Установка антенны FF2
Опубликовано Категории Фокус 2, ЭлектрикаЕсли у вас заклинил ключ в замке зажигания, то не торопитесь высверливать личинку. Возможно, что следующие советы помогут вам вынуть ее без особых усилий. Снятие замка зажигания на Форд Фокус 1 / Ford Focus I. Самостоятельный ремонт замка зажигания FF1. …читать далее Вынимаем личинку из замка зажигания FF1
Опубликовано Категории Фокус 1, ЭлектрикаКак проверить есть ли в вашем Форд Фокус 1 проводка для противотуманок. Самостоятельная установка противотуманок на Форд Фокус 1 | Ford Focus I. Проводка для установки противотуманок Форд Фокус 1. Как проверить ее наличие? Инструкция. Коды противотуманок. …читать далее Как узнать есть ли проводка для противотуманок
Опубликовано Категории Фокус 1, ЭлектрикаСнятие блока управления освещением Форд Фокус 1 / Ford Focus I. Как снять блок управления освещением Форд Фокус, который находится в салоне. Инструкция по снятию переключателя освещения Ford Focus 1. Самостоятельное снятие блока управления светом в Форд Фокус 1. …читать далее Снятие блока управления освещением Форд Фокус 1
Опубликовано Категории Фокус 1, ЭлектрикаКлуб владельцев легенды!
Сообщение admin » 10 ноя 2010, 06:36
Сообщение s_pl » 10 ноя 2010, 11:35
Сообщение lopster » 10 ноя 2010, 11:38
FF2 2010 Comfort 1,6 МКПП morello
Сообщение Ворчун » 10 ноя 2010, 11:46
Сообщение james » 10 ноя 2010, 11:55
Сообщение lopster » 10 ноя 2010, 12:15
FF2 2010 Comfort 1,6 МКПП morello
Сообщение Ворчун » 10 ноя 2010, 12:18
Сообщение lopster » 10 ноя 2010, 12:19
FF2 2010 Comfort 1,6 МКПП morello
Сообщение вояка » 10 ноя 2010, 12:37
Сообщение Ворчун » 10 ноя 2010, 12:38
Сообщение вояка » 10 ноя 2010, 12:39
Сообщение SERYJ36 » 10 ноя 2010, 13:14
Сообщение lopster » 10 ноя 2010, 15:12
FF2 2010 Comfort 1,6 МКПП morello
Сообщение SERYJ36 » 10 ноя 2010, 18:54
Сообщение ЧерепушкА » 10 ноя 2010, 19:35
ради интереса попробовал тест-режим. половина непонятно, но в целом прикольно =)
у меня температуру показал 99 градусов (уже полностью прогретое двигло)
Источник
Предлагаю собрать в этом топике сведения о тестовом режиме компьютера на ФФ2. Я изложу то, что знаю, а вы дополните и исправьте что не так.
1.Для входа в тестовый режим:
—переводите ключ в положение I
—нажимаете и удерживаете в нажатом положении SET (кнопку на торце переключателя указателей поворота)
—поворачиваете ключ в положение II
—после появления на дисплее слова TEST (примерно через 5 сек) отпускаете кнопку SET
—можно просматривать параметры с заглушенным и с заведенным двигателем
2.Меню листается короткими нажатиями на эту же кнопку.
3.Выход из тестового режима — долгое нажатие SET или выключение зажигания.
Компьютер проходит циклически через следующие пункты меню (через знак «=» обозначено значение на второй строке, которое я увидел с выключенным двигателем, через «-» мой комментарий):
ЭТО ВАЖНО! Тест компьютера показывает только ошибки, как-либо связанные с приборкой! Т.е. ошибки самой приборки, ошибки передачи данных по низкоскоростной (салонной) и высокоскоростной (подкапотной) CAN-шинам, ошибки иммобилайзера и т.п. Ошибки силового агрегата (лампа CHECK ENGINE) НЕ ПОКАЗЫВАЮТСЯ! Используйте диагностику с подключением IDS/WDS/тестового компьютера и пр.
Пожалуйста прокомментируйте пункты со знаком «?» или где заметили ошибки. У меня еще несколько вопросов:
1.Что означает аббревиатура A/D? — Аналагово-цифровой
2.Какому значению соответствует максимальное отклонение стрелки? Я видел максимум 53В. Может быть 600?
Источник
Предлагаю собрать в этом топике сведения о тестовом режиме компьютера на ФФ2. Я изложу то, что знаю, а вы дополните и исправьте что не так.
1.Для входа в тестовый режим:
—переводите ключ в положение I
—нажимаете и удерживаете в нажатом положении SET (кнопку на торце переключателя указателей поворота)
—поворачиваете ключ в положение II
—после появления на дисплее слова TEST (примерно через 5 сек) отпускаете кнопку SET
—можно просматривать параметры с заглушенным и с заведенным двигателем
2.Меню листается короткими нажатиями на эту же кнопку.
3.Выход из тестового режима — долгое нажатие SET или выключение зажигания.
Компьютер проходит циклически через следующие пункты меню (через знак «=» обозначено значение на второй строке, которое я увидел с выключенным двигателем, через «-» мой комментарий):
ЭТО ВАЖНО! Тест компьютера показывает только ошибки, как-либо связанные с приборкой! Т.е. ошибки самой приборки, ошибки передачи данных по низкоскоростной (салонной) и высокоскоростной (подкапотной) CAN-шинам, ошибки иммобилайзера и т.п. Ошибки силового агрегата (лампа CHECK ENGINE) НЕ ПОКАЗЫВАЮТСЯ! Используйте диагностику с подключением IDS/WDS/тестового компьютера и пр.
Пожалуйста прокомментируйте пункты со знаком «?» или где заметили ошибки. У меня еще несколько вопросов:
1.Что означает аббревиатура A/D? — Аналагово-цифровой
2.Какому значению соответствует максимальное отклонение стрелки? Я видел максимум 53В. Может быть 600?
Источник
Клуб владельцев легенды!
Сообщение admin » 10 ноя 2010, 06:36
Сообщение s_pl » 10 ноя 2010, 11:35
Сообщение lopster » 10 ноя 2010, 11:38
FF2 2010 Comfort 1,6 МКПП morello
Сообщение Ворчун » 10 ноя 2010, 11:46
Сообщение james » 10 ноя 2010, 11:55
Сообщение lopster » 10 ноя 2010, 12:15
FF2 2010 Comfort 1,6 МКПП morello
Сообщение Ворчун » 10 ноя 2010, 12:18
Сообщение lopster » 10 ноя 2010, 12:19
FF2 2010 Comfort 1,6 МКПП morello
Сообщение вояка » 10 ноя 2010, 12:37
Сообщение Ворчун » 10 ноя 2010, 12:38
Сообщение вояка » 10 ноя 2010, 12:39
Сообщение SERYJ36 » 10 ноя 2010, 13:14
Сообщение lopster » 10 ноя 2010, 15:12
FF2 2010 Comfort 1,6 МКПП morello
Сообщение SERYJ36 » 10 ноя 2010, 18:54
Сообщение ЧерепушкА » 10 ноя 2010, 19:35
ради интереса попробовал тест-режим. половина непонятно, но в целом прикольно =)
у меня температуру показал 99 градусов (уже полностью прогретое двигло)
Источник
До ФФ2 ездил на ВАЗ 2108. На контрасте насторожило:
1. Ездил по пробкам с включённым кондеем около 1 часа, а температура двигателя, как была меньше вертикальной риски, так дальше и не двигается. На холодную завожу — t на 60, поднимается до средины и всё. На улице почти 30, включается ли вентилятор теперь не слышно
, если движок заглушить работы вентилятора не слышно.2. При длительной езде, борт. комп показывает плавное увеличение наружной t. По радио передают 27 у меня по датчику 33. Подобное наблюдал на Октавии 1,8Т.
| температура двигателя, двигатель, система охлаждения, термостат, антифриз, прогрев двигателя |
Было бы интересно сравнить время прогрева при одинаковой температуре. У меня тоже 1.4. Т.е. еще холоднее, чем 1.6 должно быть. То ли я отвык от холода, то ли этой зимой термостат начал дурить уже. Вчера при -19 грел авто минут 40 на ХХ, сел, а там холодно. При езде только минут через 20 становится тепло в авто (универсал). До 90 градусов нагрелась только раз, и то при выключенном обдуве печки. В среднем 63-80 С показывает на приборке в тестовом режиме. Слазить и поменять не проблема, был бы толк, как говорится. Зря лезть не хочется, хоть и привык уже (замена ТЖ, колодок, прокладок, ГРМ — все самостоятельно).
Хочу завтра открутить датчик температуры двигателя от сигнализации и примотать его к патрубку, идущему к радиатору, чтобы видеть в процессе езды, какая там температура. Идеально, конечно, ИК-камера или хотя бы ИК пирометр, но это надо договариваться на работе.
Источник
Общее оборудование: Всемирная диагностическая система (WDS) 418-F224.
1. Проверьте обоснованность жалобы клиента, включив систему.
2. Выполните визуальную проверку наличия очевидных признаков механических или электрических повреждений.
Механические факторы | Электрические факторы |
– Повреждение аудиоблока – Заедание, невозможность заправки проигрывателя для кассет – Заедание, невозможность заправки проигрывателя для компакт-дисков (CD) – Антенна/регулировка | – Плавкий предохранитель 31 (15 A) – Плавкий предохранитель 50 (7.5 A) – Ослабший или корродированный разъем(ы) – Аудиоблок – Динамики |
3. Если обнаружена очевидная причина отмеченной или полученной жалобы, устраните причину неисправности (если это возможно) до перехода к следующему шагу.
4. Если очевидная причина не обнаружена, коды могут быть показаны на дисплее аудиоблока (только автомобили с аудиоблоком 6006E или 9006). Проверьте дисплей аудиоблока на наличие кодов неисправности. Все автомобили, кроме автомобилей с аудиоблоками 6006E или 9006, — обратитесь к Режиму самодиагностики.
Код неисправности | Описание неисправности | Устранение неисправности |
E1 | Ошибка связи | УСТАНОВИТЕ новый аудиоблок. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы. |
E2 | Ошибка перегрева | Аудиоблок перегрелся и не будет работать до момента остывания. Удостоверьтесь в том, что воздуховод(ы) отопителя на нагнетают горячий воздух в направлении радио. Если неисправность не устранена, УСТАНОВИТЕ новый аудиоблок. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы. |
E3 | Механическая ошибка | УСТАНОВИТЕ новый аудиоблок. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы. |
E4 | Ошибка фокусировки | CD установлен верхней стороной вниз или загрязнен. Очистите CD и попытайтесь воспроизвести его еще раз; если код неисправности не исчезает с дисплея, ВСТАВЬТЕ другой CD. Если код неисправности не исчезает с дисплея. УСТАНОВИТЕ новый аудиоблок. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы. |
E5 | Ошибка перегрузки по току | УСТАНОВИТЕ новый аудиоблок. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы. |
1. Для того чтобы войти в Режим самодиагностики аудиоблока, требуется включить аудиоблок (положение ON). В течение четырех секунд одновременно нажмите на кнопки предварительной настройки 3 и 6.
2. Отпустите кнопки предварительной настройки 3 и 6; аудиоблок войдет в Режим самодиагностики.
3. Для перехода между операциями Режима самодиагностики аудиоблока нажмите на кнопку предварительной настройки 6.
4. Для выхода из Режима самодиагностики не нажимайте ни на одну из кнопок аудиоблока в течение 10 секунд.
5. Если Режим самодиагностики недоступен, используйте для диагностирования аудиоблока WDS.
Проверка | Отображаемый синтаксис | Проверяемая цепь | Описание |
1. Проверка полосы частот FM. | Есть прием на частоте FM. | Сигнал антенны. | Тестирует сигнал от антенного кабеля. |
2. Объявление службы дорожной информации. | TP | Уровень громкости объявления службы дорожной информации. | Позволяет регулировать громкость. |
3. Проверьте цепь динамика — левый передний динамик. | 4CH LF для четырехканальной системы, 2CH LF для двухканальной системы. | Цепь левого переднего динамика. | Проверьте цепь динамика. |
4. Проверьте цепь динамика — правый передний динамик. | 4CH RF для четырехканальной системы, 2CH RF для двухканальной системы. | Цепь правого переднего динамика. | Проверьте цепь динамика. |
5. Проверьте цепь динамика — левый задний динамик. | 4CH LR для четырехканальной системы, 2CH LR для двухканальной системы. | Цепь левого заднего динамика. | Проверьте цепь динамика. |
6. Проверьте цепь динамика — правый задний динамик. | 4CH RR для четырехканальной системы, 2CH RR для двухканальной системы. | Цепь правого заднего динамика. | Проверьте цепь динамика. |
7. Проверьте сигналы связи с блоком с автоматической сменой компакт-дисков (при наличии). | CDDJ ИСПРАВЕН, если сигналы связи получены, и CDDJ ОТСУТСТВУЕТ, если не получены никакие сигналы связи. | Цепь связи компакт-дисков. | Проверьте цепь компакт-дисков. |
6. Если жалоба не устранена после прохождения Режима самодиагностики, обратитесь к Таблице признаков неисправностей.
Состояние | Возможные Причины | Действие |
•Аудиоблок не работает или работает со сбоями | •Плавкий предохранитель(и). •Цепь. •Аудиоблок. | • Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ A . |
•На дисплее отсутствует индикация — радио и проигрыватель кассет работают | •Аудиоблок. | •УСТАНОВИТЕ новый аудиоблок. |
•Плохое качество приема | •Антенна. •Антенный кабель. •Аудиоблок. | • Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ B . |
•Искажение звука одним или несколькими динамиками (не всеми динамиками) | •Динамик(и). •Цепь. •Аудиоблок. | • Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ C . |
•Звук отсутствует во всех динамиках | •Динамик(и). •Цепь. •Аудиоблок. | • Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ D . |
•Проигрыватель компакт-дисков работает со сбоями | •Аудиоблок. | •УСТАНОВИТЕ новый аудиоблок. |
•Звук отсутствует в одном или нескольких динамиках | •Цепь. •Аудиоблок. | • Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ E . |
•Блок со сменой компакт-дисков не работает или работает со сбоями | •Плавкий предохранитель(и). •Цепь. •Блок со сменой компакт-дисков. | • Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ F . |
•Дистанционное управление радио не работает. | •Цепь. •Дистанционное управление радио. •Аудиоблок. | • Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ G . |
Как снять щиток приборов toyota caldina 196 кузов 1996 год
Тест меню на форд фокус 2
Приборная панель сразу не включается после поворота ключа зажигания Ford Focus 2
Как снять панель на форд фокус 2
ЗНАЧЕНИЯ ЗНАЧКОВ НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ АВТОМОБИЛЯ
Ford c max panelj gljuki
Как снять панель приборов форд фокус 2
ABT расклеился корпус. Последствия
Pandora Optitron «F» ВАЗ 2114
Ден558 Краткий обзор Freightliner Columbia 2004г
Визгирдас Бахром написал(а)
Данила Автодиагностика,
А почему 620 лифан с такими же симптомами может не заводиться, при этом насос качает, но нет искры. Проблема также появляется после того как машину заглушишь. Потом не заводится. Постояла бывает час, бывает дольше. И все далее снова с пол оборота схватывает.
С 2012 года покупки такая хрень была раз 6 за все время, при ежедневной эксплуатации (2 раза в последние 2 дня). Сигнализация стоит только штатная, туда точно не лазили ибо машина в 1 руках.
Rodrick написал(а)
На прадо 120 год выпуска 2008 двигатель 2.7 горит индикатор системы чек что делать?
Кирюша написал(а)
Дяденька?подскажите пожалуйста почему стопари горят даже при выключенном зажигание
Умар Копничев написал(а)
расскажите пожалуйста как устроена система кнопок на руле управление магнитолой. хотел себе эти кнопки
Earnest написал(а)
А если по каталожному номеру пробить -оригинал или нет?
Лар написал(а)
Выбивает антифриз потому что идет прорыв газов в систему охлождения
Талан написал(а)
Ездил на 2,0 сил моловато, а вот 2,5 идёт неплохо
Петя написал(а)
Спасибо за ролик.
Атаман написал(а)
вот что не понятно… целеноправленно, в плане обучения и понимания, мучали мурано сканером за 4кг баксов, так сканер даже задний дворник увидел, не смогли со сканера открыть багажник, увидели модели блоков, серийные номера и прочее, а тут пишут, что правильной обманкой можно мультисканер перехитрить, так кому верить?
Рихтер написал(а)
Леша салам ты редуктор разбирал форда немагу наити подштибники хваставика
Ленин написал(а)
привет.подскажи такой момент по тех тулу,какой сканер используешь,чтобы соединиться с машиной
Гайк написал(а)
Привет. На Вольво ХС90 дизель есть?
Амиран написал(а)
Ну конечно, ведь на видео болт коленвала затягивали не с динамометрическим ключом. а так на глаз) Вот и косяк загнутых клапанов)
Гопп Майк написал(а)
У меня не получается
Ewart написал(а)
Некоторых местах строчка не ровная как так отдаёшь такие бабки а тебе не могут ровную строчку сделать
Elton написал(а)
Загорел на табло свет двери форд фокус 1. Причина что, не могу найти
Димыч написал(а)
Лексус с МКПП никогда не бывает разве только по заказу.
Сангуэс Так написал(а)
под правую руку это лучше всех левых. костя, снимай японцев!!
Byram написал(а)
Здравствуйте,сделал все как сказано в видео,но поднимается,только пассажирское стекло,в чем проблема, подскажите, спасибо)
Шантыко Карлсон написал(а)
Ужс, не досмотрел, слишком машина тошнотная, простите, кого обидел…
Акулина Дейгина написал(а)
200-300 милиампер это много в норме до 100 милиампер
Раст написал(а)
С этим штекером гиморой, вы бы хотя бы объяснили в чем там соль
Завалшин Августин написал(а)
Ребята!! Вот вы перескакиваете, перескакиваете… Я нихуа не понял… Мастера за замену 2 аморов 3000 дерева просят… А у меня буджет — 8000 из которрых … баная 5 тр и всякие подшипники пыльники и прочая дрочь — доезжает до 8 тонн! На видео я не увидел как вы … с вытаскиванием стойки из кулака… Снимайте процесс годно!!!
Добавить комментарий
В Автомобиле Форд Фокус обнаружил тестовый режим. Для перехода в тестовый режим надо проделать следующее:1) Поверните ключь зажигания в положение I
2) Нажмите и удерживайте кнопку «SET/RESET» на левом подрулевом рычажке.
3) Не отпуская кнопку «SET/RESET», поверните ключ зажигания в положение II
4) Когда на экране БК появиться надпись “TEST”, отпустите кнопку «SET/RESET”
5) Значения тестового режима пролистываються кнопкой «SET/RESET»
6) для выхода из режима “TEST” выключите зажигание.
Пока известны следующие параметры:
1 GAUGE SWEEP (все стрелки доходят до максимума и возвращаются обратно)
2 LCD TEST (проверка дисплея, закрашиваются все пиксели)
3.LED TEST (светятся все индикаторы)
4.ROM LEVEL (версия прошивки компьютера)
9.DTC #01 (код последней ошибки)
10.ROAD SPEED (скорость, скорее всего мили в час)
11.ROAD SPEED (скорость, вроде километры в час)
12.SPEEDO GAUGE (положение стрелки спидометра (HEX))
13.ENGINE SPEED (обороты тахометра)
14.TACHO GAUGE (положение стрелки тахометра (HEX))
15.ODO ROLL COUNT (дневной пробег)
18.FUEL FLOW (расход топлива)
19.FUEL PERCENT (процент заполненности бака)
20.ENGINE TEMP (температура двигателя в градусах цельсия)
21.TEMP GAUGE (положение стрелки уровня температуры)
22.BATTERY (напряжение аккумулятора, В)
23.DIST TO EMPTY (пробег до пустого бака, скорее всего в милях)
Для чего это нужно?
Можно по разному эту функцию использовать. Мне, например, больше интересен пункт 9 «DTS#». Если там будет что-то написанно, можно сразу узнать причину неисправности. Или например, установили неправильно какую нибудь дополнительнюю штуку, связанную с электроникой (Сигналка, наштатная магнитола и тд). А бортовой компьютер ошибку выдает, приедете к диллеру а он Вас с гарантии снимет. Зная расшифровку ошибки можно неисправность самому устранить.
Автор – Gorev Sergey
Источник – www.focus3.ru – Тестовый режим бортового компьютера
Ford Focus MK1 Скрытое меню (тестовый режим) дает вам доступ к различным показаниям датчиков, тестам и DTC (диагностическим кодам неисправностей). Вы можете легко получить доступ к таким данным, как температура охлаждающей жидкости и масла, скорость в милях в час и км / ч, обороты двигателя. Также проверьте манометры (игольчатая развертка) и индикаторные лампы / светодиоды.
Эта процедура сбросит ваш одометр на 0.
Делайте это на свой страх и риск!
Мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб.
Дисплей одометра | Описание | ||||||||||||||||||
| ИЗМЕРИТЕЛЬ | Активирует датчик развертка всех датчиков, а затем отображение текущих значений датчиков.Также несет проверяет контрольную сумму на ROM и EE. Если датчик не работает, УСТАНОВИТЕ новую комбинацию приборов. | ||||||||||||||||||
| Все сегменты освещены | освещает все сегменты одометра. Если какой-либо сегмент одометра не работает УСТАНОВИТЕ новая комбинация приборов. | ||||||||||||||||||
| колба | освещает все индикаторы и светодиоды с микроконтроллером.Установите новый индикатор или светодиод как нужно. | ||||||||||||||||||
| r | возвращается в нормальное состояние работа всех микроуправляемых индикаторов, светодиодов и дисплеев шестнадцатеричное значение для уровня ПЗУ. (используется при запросе помощи с горячей линии). Если попеременно мигают уровни FAIL и ROM, отображается УСТАНОВИТЕ новую комбинацию приборов. | ||||||||||||||||||
| EE | Показывает шестнадцатеричный значение для уровня EE (используется при обращении за помощью по горячей линии). Если отображаются попеременно мигающие уровни FAIL и EE, замените приборный щиток. | ||||||||||||||||||
| дт | Показывает шестнадцатеричный кодирование даты окончательного производственного испытания (используется при обращении за помощью с горячей линии). | ||||||||||||||||||
| ДТК | Отображает непрерывно DTC в шестнадцатеричном формате. Нажатие кнопки SELECT / RESET отобразит все сохраненные коды неисправности, прежде чем перейти к следующему шагу. Описание кодов неисправностей см. В указателе ниже. | ||||||||||||||||||
| RU | Отображает английский скорость в миль / ч.Спидометр покажет текущую скорость в пределах допусков. Дисплей покажет 0, если ввод не получен. Если ввод недействителен в течение одной секунды или более, или если скорость равна 0. | ||||||||||||||||||
| м | Показывает метрику данные о скорости в км / ч. Спидометр покажет текущую скорость в пределах допуски. Дисплей покажет 0, если ввод не получен.Если ввод недействителен в течение одной секунды или более, или если скорость равна 0. | ||||||||||||||||||
| tAc | Отображает тахометр данные, полученные от PCM через сеть SCP, в пределах допусков. Тахометр покажет текущие обороты. Дисплей покажет 0, если ввод не получено, если полученный ввод недействителен в течение одной секунды или более, или если обороты двигателя равны 0. | ||||||||||||||||||
| ТОПЛИВО | Отображает код (0-255) для входа датчика топлива в HEC. Указатель уровня топлива будет отображать отфильтрованное значение уровня топлива. Этот фильтр сохранит указатель от внезапного или беспорядочного движения.
| ||||||||||||||||||
| МАСЛО | Отображает код (0-250) для входа реле давления масла в HEC.Давление масла манометр покажет текущее давление масла. Нормальное давление масла (больше чем 6psi) отобразит значение от 000 до 176. Низкое давление масла. или неисправный датчик давления моторного масла (менее 6 фунтов на квадратный дюйм) отобразить значение больше 176. | ||||||||||||||||||
| градус | Отображение двигателя температура в градусах Цельсия, поступающая от датчика температуры головки цилиндров.
| ||||||||||||||||||
| bAtt | Отображает код (0-255) для входа напряжения батареи в HEC.Напряжение батареи манометр покажет текущее напряжение батареи.
| ||||||||||||||||||
| RHEO | Показывает настоящее десятичный вход диммирования реостата, 0-255 (используется при запросе помощи с горячей линии) | ||||||||||||||||||
| RHI RHS Rho | Не используется. | ||||||||||||||||||
| Cr | Показывает текущий Вход датчика ПУСК / ПУСК. Дисплей покажет -h для высокого уровня мощности при выключателе зажигания в положении ПУСК и -L для низкого уровня мощности при включении зажигания. в положении РАБОТА. | ||||||||||||||||||
| PA-PE7 | не используется. | ||||||||||||||||||
| ИЗМЕРИТЕЛЬ | Повторяет отображение цикл | ||||||||||||||||||
OBD-II | Дилер HEC | ||||||||||||||||||
Сканирующий инструмент | Тестовый режим 96096 | DTC | Описание | ||||||||||||||||
| B1202 | 9202 | Обрыв цепи датчика топлива | |||||||||||||||||
| B1206 905 902 902 902 902 905 905 905 B1213 | 9213 | Защита от кражи Число запрограммированных ключей ниже минимального | |||||||||||||||||
| B2103 | 9232 | Антенна не подключена — Неисправен приемопередатчик | |||||||||||||||||
| Антенна не подключена | |||||||||||||||||||
| B1317 | 9317 | Напряжение батареи высокое | |||||||||||||||||
| B1318 | 9318 | Напряжение батареи низкое | |||||||||||||||||
| B1342 | 9342 | 905 905 905 905 905 905 905 905 906 Dective Обрыв цепи зажигания | |||||||||||||||||
| B1364 | 9364 | Разрыв цепи зажигания | |||||||||||||||||
| B1600 | 9600 | PATS Сигнал транспондера ключа зажигания не получен | B1601 | 9601 | PATS получен неправильный код ключа от транспондера ключа зажигания (незапрограммированный ключ) | ||||||||||||||
| B1602 | 9602 | PATS получен неверный формат кода ключа считывания от ключа зажигания | |||||||||||||||||
| B1681 | 9681 | 9 0596 Сигнал приемопередатчика PATS не получен (не подключен, поврежден или проводка)||||||||||||||||||
| B2139 | A139 | Идентификатор PCM не совпадает между комбинацией приборов и PCM | |||||||||||||||||
| Конфигурация NV596 B2141 80 | B2141 80 | Отказ (нет обмена идентификаторами PCM между приборной панелью и PCM) | |||||||||||||||||
| B2143 | A143 | NVM Memory Failure | |||||||||||||||||
| C1284 | 5284 | U5 Отказ реле давления масла | |||||||||||||||||
| SCP Неверные или отсутствующие данные для оборотов двигателя | |||||||||||||||||||
| U1043 | D043 | Неверные или отсутствующие данные SCP для контроля тяги | |||||||||||||||||
| U1073 | D073 | Недействительные данные двигателядля охлаждающей жидкости | |||||||||||||||||
| U1123 | D123 | SCP Inval Идентификационный номер или отсутствующие данные для одометра | |||||||||||||||||
| U1147 | D147 | Неверные или отсутствующие данные SCP для безопасности автомобиля | |||||||||||||||||
| U1262 | D262 | Отсутствует диагностическое сообщение SCP | Focus
| Выбор дисплея | Описание диагностической функции |
|---|---|
| Самопроверка по требованию | ACM выполняет самотестирование. В конце Самодиагностика, на дисплее либо отображается «Тест пройден», либо перечисляются все коды неисправности. настоящее время. Обратите внимание, что самопроверка может не выявить все коды неисправности неисправности. настоящее время.Если подозреваются коды неисправности, извлеките непрерывные коды неисправности и коды неисправности по запросу. с помощью диагностического прибора. |
| Просмотреть коды неисправности | ACM или FDIM отображает все имеющиеся коды неисправности. Если имеется более полного экрана кодов неисправности, для прокрутки коды DTC, нажмите стрелку вниз на дисплее. Если коды неисправности отсутствуют, на дисплее отображается NO DTCS. Нажмите кнопку «Очистить коды неисправности», чтобы очистить любые имеющиеся коды DTC. |
| Состояние конфигурации | На дисплее отображается конфигурация ACM.«0» означает элемент отключен, а «1» означает, что элемент настроен на. Если кажется, что ACM неправильно настроен, обратитесь к Разделу 418-01. |
| Информация о системе | ACM или FDIM отображает системную информацию для различных
компоненты аудиосистемы. Следующие пункты наиболее важны
для обслуживания аудиосистемы:
|
| Информация для GPS | Текущий спутник Глобальной системы позиционирования (GPS) информация отображается вместе с текущим положением автомобиля.Нажатие выбор «Статус SV» предоставляет дополнительную информацию, если таковая имеется. |
| Тест динамиков на ходу | ACM выполняет пошаговый тест динамика. |
| Тест механизма DVD | ACM проверяет механизм внутреннего привода CD / DVD. |
| Тест дисплея | Этот тест предназначен для проверки цветов сенсорного экрана. и секторы тачскрина.Нажатие любого из цветов на дисплее заставляет весь дисплей изменять этот цвет; нажатие на дисплей снова возвращает в меню проверки дисплея. Нажатие кнопки «Активация сенсорного экрана» Выбор теста «переходит в тест сектора сенсорного экрана. Нажмите любую область экран для проверки сенсорного сектора; нажмите «X» на RH ниже угол дисплея, чтобы вернуться в меню тестирования дисплея. |
| Тест аппаратной клавиши | Этот тест предназначен для тестирования кнопок ACM (не сенсорный экран).При нажатии каждой кнопки на экране отображается кнопка, которая активна. Этот тест также можно использовать для выявления застрявшего кнопка. |
| Мощность радиосигнала | ACM или FDIM отображает мощность сигнала антенны AM / FM. Для запуска этого теста аудиосистема должна находиться в режиме радиотюнера AM. перед входом в режим самодиагностики ACM. |
| Тест жесткого диска | ACM проверяет свой внутренний жесткий диск. |
| Состояние ввода / вывода датчика | ACM отображает входные данные, полученные от внешних
источники. Эти входные данные включают:
|
| Тест микрофона | ACM проверяет микрофон, подав тестовый сигнал. и мониторинг входа с микрофона.Если есть беспокойство с микрофонным входом ACM устанавливает код неисправности DTC B1D79: 01. Для диагностики, см. «Диагностика и тестирование» в этом разделе. |
| Уровень сигнала SDARS | ACM или FDIM отображает антенну спутникового радио. сила сигнала. |
Режим диагностики DASHBOARD
Используется для извлечения значений, которые отправляются на приборную панель.
Активация:
Поверните ключ зажигания в положение «0 «или» I «
Нажмите и удерживайте кнопку сброса счетчика пробега
Поверните ключ зажигания в положение» II «или» III «
Удерживайте кнопку сброса до тех пор, пока цифровой дисплей вместо одометра не покажет» тест «(около 5 секунд)
Индивидуальное нажатие переключает значения:
Первый тест
Второй GAGE: проверка аналоговых индикаторов
Третий 8888: экзамен ЖК-дисплей
4-й RS22: версия ПЗУ
5-й E001: версия NVRAM
6-й Dtc-NONE: извлечение панели реестров дефектов.Если мигает НЕТ, дефекты реестра пустые, в противном случае см. Описание ниже
7-й 000.0: текущая скорость автомобиля в милях в час
8-й 000,0: текущая скорость в километрах в час
9-й 32c: уровень температуры воздуха на впуске двигателя
10-й 800 : rpm — оборотов в минуту
11-я 63: Данные датчика МАР — изменение давления (на двигателе показывает 033).
12-я F202: уровень топлива (0-255) — данные с поплавка.
13-й L219:
14-й 103F
15-й 093C: температура охлаждающей жидкости (° C)
16-й 09CC: температура охлаждающей жидкости (шестнадцатеричный)
17-й 14.9: напряжение сети
18 Ab-l: состояние реле, неисправность АБС.
19th Eb-l: состояние реле, ошибка EBD.
20th II-l: реле состояния, освещение приборной панели (off-l, -h on).
21st Cr-h: реле состояния, зажигание
Коды ошибок (DTC) на приборной панели:
9202 Цепь модуля топливного насоса
9204 Короткое замыкание модуля топливного насоса
9342 PCM неисправен
9317 Напряжение аккумулятора высокое
9318 Напряжение аккумулятора низкое
9359 Неисправность цепи зажигания / ACC
A143 Ошибка памяти NVM
A477 Ошибка конфигурации модуля
D041 Недействительные данные для скорости автомобиля
D027 Недействительные данные для оборотов двигателя
D073 Недействительные данные для охлаждающей жидкости двигателя
D262 Отсутствуют данные о скорости, тахометре, температуре двигателя или счетчике одометра
D123 Недействительные данные для одометра
Примечание. В качестве побочного эффекта при выполнении этого теста счетчик пройденного пути сбрасывается! i:
КАЖДЫЙ ТУРИСТИЧЕСКИЙ МУЗЫКАНТ ЗНАЕТ, что вы не играете свою самую большую песню до конца выступления.Можете ли вы представить себе, как вы пойдете на концерт a-ha, где они открылись «Take on Me»? (Миллениалы, вы можете заменить Люминиры и «Хо, привет» соответственно.) Конечно, нет. Если бы они это сделали, поклонники направились бы к выходу, как только песня закончилась, чтобы провести остаток вечера, расслабляясь с Netflix.
Однако правиладолжны были быть нарушены. Итак, мы начнем наше приключение с Ford Focus RS с его самым известным хитом: режимом дрифта. Вопрос, который нам задают больше, чем какой-либо другой об этой машине: «Как работает этот режим дрифта?» Ответ: Не очень хорошо.
Название «Режим дрифта» предполагает, что простое нажатие на кнопку превратит вас, недавно отчеканенного владельца Focus RS, в мастера-дрифтера, способного без труда войти в каждую скальную шпильку горы с задним бампером параллельно обочине, дорога впереди видны через боковые окна, задние колеса заслоняют собой дымовые завесы поклонников, собравшихся на обочине дороги.
RS невозмутим. Мы плывем по Kink со спидометром, установленным на 120, и следуем по гоночной трассе, как будто на треке есть канавка и штифт в подрамнике, чтобы следовать по ней.
На самом деле, режим дрейфа — это калибровка для контроля устойчивости, которая позволяет увеличить угол рыскания, теоретически не позволяя вам вращаться. Если вам каким-то образом удастся повернуть Focus RS боком, режим Drift не вернет ваш хвост обратно в линию, как это делают большинство соревновательных калибровок или калибровок в режиме трека.
Но это не сильно поможет начать занос. И это проблема, учитывая, что Focus RS мог бы нуждаться в некоторой помощи в этом отделе. Как следствие его переднеприводных корней компактного автомобиля, 60 процентов веса RS приходится на передние колеса, что влияет на потенциальный занос так же, как если бы две скрепки на носу бумажного самолетика влияли на его полоса взлета.Предоставленный самому себе, Ford хочет выпрямиться и лететь вправо.
Эндрю Трэхан
У любой машины задняя часть скользит, если вы можете заставить задние колеса вращаться под действием мощности. В большинстве условий вождения полноприводный RS по-прежнему передает подавляющую часть крутящего момента на передние колеса, даже в режиме управления запуском, который позволяет без проблем переключать сцепление при 5000 об / мин. Добавьте пакет шин Michelin Pilot Sport Cup 2 за 1990 долларов, поставляемый с нашим тестовым автомобилем, и вы получите слишком хорошее сцепление с дорогой, чтобы дрифтовать по команде.
Итак, вот оно. Мы сыграли хит прямо перед собой. Все потенциальные водители Hoonigans и тофу теперь могут просмотреть множество других статей на этом веб-сайте. Есть много хороших. Остальные могут остаться.
Этот Focus, первый Ford, носящий легендарный синий значок RS в Соединенных Штатах, имеет обширный и впечатляющий задний каталог. Он обещает стать одним из самых универсальных автомобилей на рынке. Чтобы увидеть, насколько хорошо автомобиль выполняет это обещание, мы отошли от нашей обычной процедуры тест-драйва, взяв мегафокус в беспосадочный трехдневный тур выходного дня, посвященный Дню Труда.План состоял в том, чтобы преодолеть почти 1700 миль, заменив остановки для отдыха горячими кругами и конусами автокросса. По пути мы встречали преданных энтузиастов, которые тосковали по RS. Все это, конечно, при условии, что мы не пробиваем по центру стену шины, не катим его, пытаясь дрейфовать по гравийным дорогам, или просто не падаем от истощения.
Эндрю Трэхан
Суббота, 3 сентября, 9:45. Автомобиль и кофе, Колумбус, Огайо
ПАРКОВКА У AMC LENNOX театр ярко-желтого цвета: футбол запрещен. Знаки парковки у каждого входа, но полицейский, направляющий движение на светофоре, без труда отличит наш Nitrous blue RS от бесконечного потока ярко-серых и алых одежды. Болельщики из штата Огайо тащатся к футбольному стадиону в полумиле от них.Он машет нам, прежде чем строго погрозить пальцем ярко-красному F-150, украшенному множеством флагов Баккей, который пытается последовать за ним.
Колумбус проводит две регулярные встречи «Автомобили и кофе». Один привлекает толпу Галлардо, состоящую из трех предыдущих владельцев. Мы остановились на другом, более рабочем мероприятии. Пока мы на холостом ходу медленно проезжаем мимо череды злобных WRX и восстановленного дома железа шестидесятых, характерного глубокого грохота 2,3-литрового EcoBoost, вибрирующего в выхлопных отверстиях двух мегафонов, кто-то появляется из-за новенького GT350 и начинает яростно махать руками.»Паркуйся здесь!» он плачет.
В течение следующего часа становится очевидным, что Focus RS имеет то, что в музыкальном бизнесе называют «кроссовером». Ребята из раллийных реплик со своими настроенными Subaru, айфоны указали на выделенные курсивом логотипы RS, которые разбросаны повсюду, от переднего бампера до чудовищного заднего крыла и до пульта дистанционного управления без ключа. Тот факт, что Focus также носит американский синий овал, их нисколько не беспокоит. Многие из них жадно читают европейскую автомобильную прессу; они понимают, что, хотя это выглядит как накачанный хэтчбек от Дирборна, на самом деле это немецкий автомобиль (построенный в Саарлуисе, недалеко от французской границы) от легендарного бренда RS, который десятилетиями выпускает культовые спортивные компактные автомобили.
Эндрю Трэхан
Что более удивительно, так это то, что толпа маслкаров проявляет интерес к этому сидящему на корточках синему зверюгу. Они не знают спецификаций и не знают, что логотип RS является синонимом самого быстрого Форда через Атлантический океан, но они узнают серьезную машину, когда видят ее. Эти парни немного старше и выражают опасения по поводу тканевых и кожаных Recaros с большой подкладкой.«Трудно выбраться, — выдыхает мужчина лет пятидесяти, выбравшись из-под квадратной нижней части рулевого колеса RS, — но, черт возьми, это круто».
По мере того, как футбольное движение вокруг начинает утихать, стоянка заполняется автомобилями GTI и спортивными мотоциклами с пластиковым покрытием. Есть даже отряд из четырех автомобилей сильно модифицированных Dodge Darts. «Едва ли быстрее, чем SRT-4 Stage 3 12-летней давности», — фыркает мужчина в футболке с логотипом Mopar. «Но посмотри на этот цвет», — восхищенно замечает он, повторяя комментарий, который мы услышим десятки раз за выходные.
Очевидно, что Focus RS имеет то, что в музыкальном бизнесе называют «кроссоверной привлекательностью». Ребята, работающие с ралли-репликами, знают об этом все, а толпа маслкаров узнает серьезную машину, когда ее видят.
Эндрю Трэхан
Суббота, 3 сентября, 14:30. Нельсон Лодж Роуд Курс
НАМ ДОЛЖЕН ПОБЕДИТЬ КОФЕ в «Cars and Coffee», потому что впереди нас ожидает трехчасовая утомительная работа.К счастью, у RS длинные участки автострады. Четыре режима движения доступны с помощью кнопки на центральной консоли. Нормальный вам нужен для любого отрезка времени продолжительностью более пяти минут. Он успокаивает булькающий выхлоп, хотя вы всегда сможете услышать уникальный воздухозаборник, который поступает прямо из пространства между капотом и крышкой двигателя. Он также смягчает амортизаторы ровно настолько, чтобы большие Michelin скользили по большим неровностям.
И снова это привлекательность кроссовера, на этот раз на территории, обычно занимаемой немецкими автомобилями, не имеющими синего овала на широко раскинутых носах.Focus RS обладает всеми достоинствами BMW 2-й серии: мощным мотором, жесткой структурой кузова, черным как смоль интерьером, удобными сиденьями.
Эндрю Трэхан
Эта демографическая группа покупателей, вероятно, также будет в порядке с идеей, что Focus RS — легкая добыча для орлов и ястребов автострадных гонок. Невозможно получить 350 л.с. из 2,3-литрового четырехцилиндрового двигателя без некоторой турбо-лага, и, даже когда наддув находится на пределе, все еще остается вопрос о перемещении 3500 фунтов.Дело не в том, что Focus не успевает за третьей передачей с Camaro SS по аналогичной цене или Mustang GT домашней команды. Проблема возникает, когда вы выстраиваетесь в очередь против чего-то значительно менее свирепого, например, купе Accord V-6, и не можете с ним справиться. Я помню, что много лет назад у меня была такая же проблема с моим Mercedes 190E 2.3-16.
Наша цель — это самое священное и уединенное из сельских учреждений Среднего Запада. Карты Google не совсем доставят вас туда. Нет никаких знаков, указывающих путь или даже указывающих на вход.Билл Стюарт, ветеран Nelson Ledges, который во время нашего полудня в пути следит за флагштоком, вспоминает: «Я впервые приехал сюда, в семидесятые … ну, я читал об этом, и я знал, где это. было, но мне потребовалось время, чтобы найти это место «. Это не трасса для загородного клуба. Это Нельсон Леджес.
Мы здесь по приглашению Джейсона Франклина и его Excitement Tour, ралли в стиле Bullrun, которое каким-то образом собирает деньги для детских благотворительных организаций, позволяя группе парней в покрытых наклейками Mustang и Camaros бежать по ипподрому.Примерно 40 автомобилей будут участвовать в своеобразном мероприятии по обучению водителей. Я немного не уверен в деталях, но Франклин заверил меня, что он нас втиснет. Поскольку он одновременно профессиональный полицейский и довольно опытный, я не склонен задавать какие-либо дополнительные вопросы.
Эндрю Трэхан
RS мог бы быть легкой добычей для этих пони-каров на автостраде, но после нашей первой поездки на Леджес стало совершенно ясно, что кроссовки здесь на другой ноге.Короткая передача удерживает 2.3 EcoBoost в самом центре его диапазона мощности. И хотя мы имеем дело с летними температурами, никогда не возникает каких-либо серьезных проблем с нагревом или температурой на входе. Нет, мы не можем угнаться за ZL1 Camaros на задней прямой, но они сильно тормозят из-за печально известного изгиба, который следует за этим, пока мы плывем со спидометром, установленным на 120, и трапециевидной решеткой радиатора. как будто есть канавка в гусенице и штифт в подрамнике, чтобы следовать за ней.
Мы тоже наверстаем упущенное с тормозами. Передние суппорты Big Brembo очень эффективны при одновременном отводе скорости и тепла. Если не брать в расчет GT350 и GT350R, на данный момент это Ford с лучшими тормозными характеристиками. А шины Sport Cup 2, которые делают дрифт такими хлопотами? Чистая магия на ипподроме. В какой-то момент я оказываюсь за Lotus Exige Sport на Hoosiers, идущем в сверхбыстрый поворот Ledges. Когда его хвост немного качается при входе в поворот, я беспокоюсь, что написал проверку начальной скорости, что мое доступное сцепление не может денежные средства.Но просто небольшой дополнительный дроссель в середине поворота, и RS передает мощность на задние колеса, уравновешивает поведение шасси до нейтрального и отправляет меня по моему веселому пути. Эта трансмиссия распределяет крутящий момент с умом и чувствительностью Владимира Горовица, работающего по фортиссимо.
Nelson Ledges обладает двумя основными качествами, благодаря которым он заслуженно прославился. Первое — это средняя скорость, которая очень высока. В какой-то момент Леджес объявил себя «Самым быстрым курсом на Востоке», и если вы посмотрите на карту треков, легко понять, почему.Во-вторых, покрытие трассы очень узкое по современным меркам и, несмотря на модернизацию за последнее десятилетие, все еще довольно шероховатое. В течение трех часов различные мощные маслкары буквально отскакивают от трассы в сорняки. И все же RS невозмутим, он способен на полной скорости преодолевать серию сломанных швов дорожного покрытия.
Эндрю Трэхан
Вернувшись в загон, Фокус ждет очередь. Я провожу полдень, проводя туры с тремя кругами для более чем 30 групп людей, никогда не останавливаясь более чем на 60 секунд.Изнурительная работа для нас обоих, но единственная уступка, которую требует мой гусеничный мул, — это то, что я выключаю функцию автостопа, которая заставляет двигатель останавливаться (и прекращать циркуляцию охлаждающей жидкости) на светофоре. Я не забочусь о машине: в конце дня участник говорит, что рассчитывал время на RS, и что, если бы мы официально участвовали в ралли, несколько кругов заняли бы второе или третье место.
После трех часов игры в «Ring Taxi» в полуденную жару на козырьке моего шлема виднелся горный пейзаж из засохшего пота.Наш фотограф решает, что пора делать дрейфующие снимки. Далее следует час наихудшего злоупотребления, от которого может пострадать автомобиль: повторяющееся левостороннее движение под углом 90 градусов на скорости 85 миль в час или более, врезание в бордюр двумя колесами при включенном электронном тормозе. В некоторых машинах это могло бы убить вас, но RS отвечает мягким скольжением хвоста, который выпрямляется в тот момент, когда я отпускаю руль. Это добродушная, предсказуемая машина, простая в эксплуатации на пределе своих возможностей. Назовите это Cessna 172 высокопроизводительных автомобилей. Не из тех вещей, которые поддаются рекламному тексту — «режим дрейфа» звучит лучше, — но он достоин неограниченного уважения.
Эндрю Трэхан
Воскресенье, 4 сентября, 12:30 NCM Motorsports Park
НАБИРАЕМСЯ НА ДОРОГУ из Леджеса к 18:45, короткие (ха!) 500 миль до Боулинг-Грин, штат Кентукки, где находится парк NCM Motorsports, а в эти выходные — автокросс SCCA
.событие. К счастью, мы берем дополнительный час от перехода на центральное время, что позволяет нам поспать менее 300 минут перед тем, как отправиться в путь на следующее утро.Я не величайший автокроссер в мире, поэтому я привел своего брата Марка, который выиграл несколько трофеев в турне SCCA Solo Nationals, чтобы высказать свое мнение о конкурентоспособности RS. Не то чтобы я показал ему лучший пример. Наши шины разъедают безжалостная притирка, не говоря уже о каком-то импровизированном плохом поведении на грунтовой дороге. Тем не менее, мы здесь, чтобы соревноваться.
Это первая RS, которую видел кто-либо в регионе Кентукки SCCA, но когда мы припарковались и прокачали тормоза, к нам подошли два разных человека, у которых есть заказ.Им очень интересно узнать, что мы можем сделать с машиной. Focus ST имеет хорошую репутацию автокросса уличного класса благодаря крутящемуся двигателю и шасси, которое не так сильно увлекается недостаточной поворачиваемостью, как у среднего хот-хэтча. Дополнительное оборудование трансмиссии и турбо задержка портят вечеринку?
Эндрю Трэхан
Каждый раз, когда мы отходим от машины, мы возвращаемся и видим стаю конкурентов, внимательно изучающих ее.Автокроссеры в восторге от опциональных кованых алюминиевых колес, которые экономят около двух фунтов по сравнению со стандартными девятнадцатилетними; Первое, что делают самые серьезные люди из SCCA Solo с новым автомобилем, — это выбрасывают стандартные колеса и получают самые легкие из возможных замен. Их меньше впечатлили стереоусилитель и сабвуфер, помещенные в карманы из пенополистирола под полом багажника. «Ненавижу нести эту тяжесть», — нахмурился один мужчина.
Еще раз жарко. Наше расписание предусматривает 18 запусков с контролем запуска, обычно с перерывами между запусками менее пяти минут, но RS жалуется только один раз, показывая предупреждение о высокой температуре двигателя, когда один из нас выключает его сразу после взрыва на полном газу, а затем через четыре минуты снова включается.Контроль запуска делает именно то, что обещает.
В течение 12 заездов мы с Марком обнаружили, что быстрее всего перевести автомобиль в режим трека, а затем нажать кнопку контроля устойчивости на несколько секунд, что устраняет худшие из влияющих на мощность вмешательств в систему контроля устойчивости, сохраняя при этом амортизаторы настроены на резкие повороты.
Эндрю Трэхан
SCCA отнес Focus к категории B Street против таких автомобилей, как Honda S2000 и Porsche Boxster S.Я считаю, что это карательный ход. RS обладает большей мощностью, но большую ее часть передает на передние колеса, которые несут большую часть веса автомобиля. Но когда мы минимизируем влияние рулевого управления и тормозим раньше, чтобы дать передним колесам шанс взять тягу, RS работает хорошо. И он выглядит великолепно, приподнимая внутреннее заднее колесо при каждой возможности.
Мы с братом сегодня единственные участники B Street Shuffle, но в SCCA есть расчет, позволяющий водителям сравнивать свои показатели в разных классах; Таким образом, мы с Focus RS были 13-м из 85 участников.Если бы нас отнесли к D Street, где, по мнению Марка и многих других опытных автокроссеров, RS закончится, он бы занял третье место из 85. Он работал на пару секунд быстрее, чем Focus ST с лучшим приводом. В автокроссе это вечность, и это говорит о всесторонней модернизации шасси RS, а также о дополнительной мощности.
Эндрю Трэхан
Понедельник, 5 сентября, 16:45 NCM Motorsports Park
ЭТО ПЕРВЫЙ автомобиль с ПЕРЕДНЕМ ПРИВОДОМ, на котором я когда-либо ездил в такой ситуации », — говорит мужчина в черной рубашке-поло.Мы тусуемся с командой Skip Barber на их двухдневной продвинутой гоночной школе, и один из инструкторов просит взять ее на прогулку по их трассе конуса парковки. Он отвечает за оценку автомобилей, используемых школой; когда один из студентов сообщает о проблеме, машина едет к нему. Так что у него микрометр для ума и штангенциркуль для рук. И все же его первый круг — это тяжелое упражнение в неконтролируемой недостаточной поворачиваемости при полностью открытой дроссельной заслонке.
После нескольких кругов он получает ритм, отступает от середины поворота и начинает быстро двигаться.«Мне нравится крутящий момент», — говорит он. «Отличный рычаг переключения передач, отличные тормоза. Вы знаете, это ощущение настоящего автомобиля, ориентированного на автоспорт. Это не похоже на тюнингованный компактный автомобиль. Он особенный».
Этот вердикт — «особенный» — лучший способ охарактеризовать Focus RS и уникальную похвалу за динамичный вариант серийного автомобиля. Этот хэтчбек постоянно напоминает вам о том, что он из себя представляет, от сильно модифицированной подвески до мощного двигателя и эмблемы RS. Специальное не из дешевых. RS имеет премию в размере 10 000 долларов по сравнению с ST, но если сравнить его с другими автомобилями, имеющими схожую модификацию, такими как собственный Ford GT350R или даже Ferrari 458 Speciale, это выгодная сделка.
Эндрю Трэхан
Если бы все, что вы когда-либо делали, это водили Focus RS на работу и обратно, вам бы он понравился за шум, эстетику и откровенный драматизм. Но за яркими обновлениями скрываются реальные возможности. Он может бегать по трассе весь день, а затем прорваться через автостраду всего штата к следующему приключению. Не устает, не перегревается, не сдается. Он даже автоматически перезапустится, если вы отключите его от линии, что я обнаружил, потому что я достаточно устал за три долгих дня, чтобы увязнуть в проезде по дороге домой.
Что еще можно пожелать? Это больше, чем просто запрограммированный хот-хэтч. Это тщательно продуманное любовное письмо новому поколению поклонников быстрого Ford. На этом мы могли бы закончить, за исключением того, что, когда я вернусь в главное здание NCM, все студенты, участвовавшие в дневных мероприятиях, ждут, все задают одно и то же в хоре, начиная от трубочки и заканчивая стенторией:
«Как вам этот режим дрейфа?»
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Компания Ford получила множество заслуженных похвал за свою линейку двигателей EcoBoost — EcoBoost, как говорят Ford, означает турбонаддув. Но лесть не распространяется на безнаддувные силовые установки компании, и несколько дней с этим Focus помогут понять, почему.
Двигатель — 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель прямоугольной формы (диаметр цилиндра превышает ход поршня) с регулируемыми фазами газораспределения, прямым впрыском и высокой степенью сжатия (12,0: 1). Эти технические характеристики предполагают высокие обороты и много лошадиных сил, но реальность не соответствует этому предложению.
Этот 2,0-литровый двигатель, рассчитанный на мощность в 160 лошадиных сил, нельзя назвать прохладным с точки зрения мощности на литр, а 7,9 секунды до 60 миль в час не совсем ледниковые. С другой стороны, трудно воспринимать четверть мили за 16,3 секунды как нечто иное, нежели преднамеренное, а для уменьшения воздействия на человека во время обгонных маневров требуется как минимум одна, а иногда и две переключения на пониженную передачу.
Ограничивающим фактором здесь является не столько мощность двигателя, сколько экономичная передача автомобиля. Передаточное число главной передачи (3,82: 1) высокое, а пятая передача (0,81: 1) в механической коробке передач явно перегружена, комбинация, которая удерживает двигатель от того, что у него есть (около 4500-5000 об / мин). . Результат — низкая производительность на высшей передаче. Проверьте время обгона от 30 до 50 и от 50 до 70 миль в час, что, в общем, длительно — особенно когда вы находитесь на полосе встречного движения, едет машина, она становится больше, а вы » повторно совершили перевал.Определенно время для переключения на пониженную передачу или двух.
Передаточные числа, несомненно, были выбраны для миль на галлон, а не для миль в час. Рейтинги EPA — город на 26 миль на галлон, 36 шоссе. В наших попытках вызвать спешку из этой установки, мы записали только 25 миль на галлон в течение теста.
Зачем нам загонять этого предполагаемого потребителя топлива в жажду? Потому что остальная часть пакета так же энергична, как трансмиссия — неохотно, со спортивными реакциями, скромным креном и хорошо контролируемыми движениями тела. Электроусилитель руля работает на удивление быстро (2.3 оборота от упора до упора) и, что еще более похвально, довольно точно.
Также удивительно: серьезное сцепление с дорогой всесезонных шин Pirelli P Zero Nero — 235/40 с рейтингом скорости W на привлекательных 18-дюймовых алюминиевых колесах. Комплект 18-дюймовых колес / шин не является обязательным (625 долларов США) и способствовал достижению 0,89 г на трелевочной площадке при лишь скромной недостаточной поворачиваемости. Это также вселяет уверенность в скоростных подметально-уборочных машинах. И все же Focus требовалось 180 футов, чтобы остановиться на скорости 70 миль в час, и на испытательном треке наблюдалось легкое затухание тормозов.С такой липкой резиной мы ожидали лучшего.
Титан — это верхний уровень отделки салона в семействе Focus, дополненный здесь техническим пакетом за 795 долларов (предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади и помощь в удержании полосы движения) и навигацией, также за 795 долларов. Они увеличили общую сумму до 26 710 долларов — или примерно столько, сколько вы заплатите за 252-сильный Focus ST. Если серьезная поспешность не является приоритетом, вы можете думать о Focus Titanium так: реакция ST, с лучшим качеством езды и без крутящего момента. Но мы возьмем Focus с трансмиссией, столь же спортивной, как и его шасси.
ТИП АВТОМОБИЛЯ: с передним расположением двигателя, передний привод, с 5 пассажирами, 4-дверный хэтчбек
ЦЕНА ИСПЫТАНИЯ: 26710 долларов США (базовая цена: 24 495 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC 16 -клапан рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем: 122 куб. дюймов, 1999 куб. см
Мощность: 160 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент: 146 фунт-фут при 4450 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: 5-ступенчатая МКПП
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 104.3 дюйма
Длина: 171,6 дюйма
Ширина: 71,8 дюйма Высота: 57,7 дюйма
Объем пассажира: 93 куб.футов
Объем груза: 24 куб.футов
Снаряженная масса: 3045 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 7,9 с
От нуля до 100 миль в час: 22,5 с
От нуля до 110 миль в час: 29,3 с
Начало качения, 5-60 миль в час: 8,4 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 13,0 сек
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 12.9 сек
Стоя мили: 16,3 сек при 88 миль в час
Максимальная скорость (с ограничением сопротивления): 121 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 180 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов *: 0,89 г
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
EPA город / шоссе: 26/36 миль на галлон
C / D наблюдается: 25 миль на галлон
* Контроль устойчивости заблокирован
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.