Форд эксплорер отзывы владельцев: 2019, 0 , FORD Explorer ST 2020, 4wd, 9.0, , SUV

Содержание

расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

Изначально Ford Explorer считался чистым внедорожником, вплоть до четвертого поколения. Но, начиная с пятого, инженеры из компании решили пересмотреть классовую принадлежность модели и сделали из него уже кроссовер. Производится машина с 1990 года и сменила уже несколько поколений. Что интересно, рестайлинги никогда не проводились. Все изменения в модели выливались в новое поколение. Автомобиль за все время своего существования не раз признавался лучшим в своем классе, а также выигрывал множество наград.

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)
2.0 AT (автомат)	11.8	8.4	10.2
2.3 AT (автомат)	12.4	8.4	10.7
3.5 AT (автомат)	13.8	9.8	11. 8
4.0 AT (автомат)	15.7	11.2	13.9
4.6 AT (автомат)	16.8	11.8	14.5

Форд Эксплорер 1

Форд Эксплорер 1 шел только с одним мотором, объем которого равнялся 4.0 литра. Мощность его была 160 лошадиных сил. Шел он в паре с пятиступенчатой ручной коробкой передач или четырехступенчатой роботизированной. Также была возможность установки и системы полного привода. Расход топлива на 100 км составлял от 14.5 до 16.1 литра.

«Машину брал для личного использования, так как мне нравится внешность классических американских внедорожников. Да, автомобиль не самый комфортный и быстрый, зато он приносит нереальные удовольствия и впечатления. На современных автомобилях такого точно нет. Минусом его, конечно, является огромный расход бензина, который в городе достигает значения в 18 литров, а зимой и все 20», — пишет Антон из Челябинска.

«Автомобиль был куплен еще в Америке в самые первые года производства. Тогда это была одна из лучших моделей на рынке внедорожников. И доказывает машина это и по сей день, так как езжу я на ней уже больше 25 лет. Стараюсь ухаживать за ним как могу, потому что если вдруг что-то сломается, то починить это будет проблемно из-за дорогих и редких деталей. В салоне модели вполне комфортно. Конечно, по всем показателям он проигрывает новинкам, но таких ощущений от езды вы больше нигде не получите. Омрачить впечатления не может даже гигантский расход в почти 18 литров», — написал Константин из Калининграда.

Форд Эксплорер 2

В 1994 году стартовало производство Форд Эксплорер 2. Модель слегка изменили внешне, доработали подвеску, а также расширили ряд моторов. Основным двигателем все также является 4.0 литровый агрегат, который может развивать либо 160, либо 208 лошадиных сил. Привод ставится как задний, так и передний. Что касается трансмиссий, то комплектациями ими не изменилась.

Второй мотор – 4.9 литра, с пиковой мощностью 215 лошадиных сил. Здесь также доступно два вида привода, а вот коробка передач ставится только роботизированная. Расход первого мотора не изменился, второй мог потреблять до 15.3 литра топлива.

«Денег у меня на покупку автомобиля было немного, но хотелось что-то большое и мощное. Решил выбрать машину из американского рынка, так как они достаточно качественно сделаны, соответственно, и живут дольше. Выбор пал на Эксплорер второго поколения. Да, модель не новая, но зато подходит по все мои требования. Подходит машина для любых затей. Особенно он хорош на бездорожье. Полный привод и мощный мотор просто творят чудеса. Но обычно я езжу только по городу, изредка выезжая на трассу. Единственный минус – расход топлива. Двигатель съедает до 17 литров по городу», — так отозвался Геннадий из Владимира.

Форд Эксплорер 3

В 2001 году компания Форд решает обновить модель Эксплорер и выпускает уже третье поколение. Опять все внимание тут уделено моторам, выбор которых снова расширился. Основной все также четырехлитровый агрегат, способный выдавать мощность в 213 лошадиных сил. Пару ему составляет уже пятиступенчатый робот или такая же механика. Также доступен выбор заднего или полного привода. Расход топлива снизился и теперь находится на уровне в 13.6 литра.

Новинкой является агрегат на 4.6 литра, мощностью 242 лошади. Комплектация идентична предыдущему мотору, а вот расход тут уже достигает 15 литров. Самый большой мотор – 5.4 литра. Управляет им только роботизированная трансмиссия, зато привод идет любой. Здесь аппетит двигателя составлял 16.1 литра.

«Когда моя семья обзавелась новыми представителями, подумал о смене своего небольшого седана на что-то солиднее и больше. Почему-то хотелось именно американского представителя, поэтому взял Эксплорер. Автомобиль очень вместительный и комфортный, а расход в 18 литров вообще не пугает», — написал Евгений из Санкт-Петербурга.

«Владел многими внедорожниками, но именно это мне доставлял большее удовольствие. Он никогда не ломался, отлично вел себя на дороге, а расход у него вполне экономичный, если сравнивать с другими представителями этого класса», — это слова Кирилла из Ростова.

Форд Эксплорер 4

Четвертое поколение начало сходить с конвейеров в 2005 году. Вот здесь уже серьезно подошли к изменению внешнего вида автомобиля. Теперь он стал вполне стильным и привлекающим внимание. Не забыли и про силовые установки. И тут не отказались от мотора на 4.0 литра. Он не претерпел вообще никаких изменений, все показатели идентичны предыдущему поколению.

А вот агрегат на 4.6 литра стал намного мощнее – теперь целых 295 лошадиных сил. Пару ему составляет робот, который имеет шесть ступеней. Привод – традиционный полный или задний. Если сравнивать с прошлой версией, то тут расход немного снизился и составляет теперь 14.2 литра.

«Раньше не владел американскими машинами, хотя внедорожников было у меня много. В Эксплорере меня привлек дизайн салона. Материалы приятные все, выглядят дорого. Оборудован он также отлично, множество всего, что упрощает вождение. Качество сборки намного лучше других представителей данного класса, а ходовые качества вообще, наверное, самые лучшие. Проехать можно абсолютно везде. Удивил расход, который составляет всего 14 литров», — пишет Леонид из Твери.

«Машину взял по программе обмена. Причина покупки проста и популярна – семья стала больше. Потребовался автомобиль, в который может поместиться много людей и вещей, чтобы спокойно выезжать на природу. В Эксплорере мне нравится все: от внешнего вида, до салона и технических данных. Расход в 14 литров считаю вполне адекватным. Есть представители намного слабее и с большим потреблением топлива», — это отзыв Никиты из Чебоксар.

Форд Эксплорер 5

На данный момент, с 2010 года, идет выпуск пятого поколения модели, которую немного изменили внешне в 2015. Именно тут модель сменила свой класса, став кроссовером. В модели собраны лучшие качества из других представителей данного вида. Также тут серьезно пересмотрели варианты комплектаций двигателями. Самый маленький мотор теперь имеет объем 2.3 литра, а мощность его – 280 лошадиных сил. Традиционно, привод ставится любой, а вот трансмиссия может быть только автоматическая, шестиступенчатая. Расход топлива – всего 10.9 литра.

Вторая силовая установка – 3.5 литра, мощность которой достигает 249 л.с., а в спорт версии – 345 л.с. Этот мотор идет только с полным приводом и только с автоматом. Потребляет он 14.1 литра топлива в городе и 9.7 литра на трассе.

«До этой модели у меня было уже два Эксплорера. Решил не отходить от традиции и купил новое, пятое поколение после рестайлинга. Автомобиль – само совершенство. Тут идеально все: внешний вид, качество и функционально салона, скоростные показатели и проходимость. Стараюсь использовать машину как можно чаще. К расходу топлива я привык, поэтому 12 литров для меня вообще копейки», — так написал Ярослав из Липецка.

Отзывы владельцев Ford Explorer (1995-2003)

…..
В очередной раз, прочитав тупую критику в адрес Фордов, не выдержал и решил написать, хотя продал Форд Эксплорер 2 года назад… Сейчас езжу на Паджеро-3,3 дизель и у жены Ауди-А4.
Здесь очень много умников пишут всякую ерунду по-поводу Фордов всех моделей. Ну всем им Форд не угодил. А я вот поездив сам на Эксплорере (плюс еще у двоих моих знакомых были Эксплореры) и глядя на своего отца (ФФ1 2003 года Всеволожск), считаю, что эти утверждения ОШИБОЧНЫ!!! И вот почему:
— при очень активной езде Эксплорер (ему было 4 года от роду, когда я его купил) не доставил ни каких хлопот. В основном только ТО.
— неугоняемая марка
— дешевый сервис (сравниваю с Тойота, Митсубиси, Ауди — опыт личный)
— отношение ко мне как к клиенту со стороны сервиса и представительства Форд НА ВЫСОТЕ (ни какого пафоса как в Ауди, очередей и наплевательского отношения со стороны персонала (тойота)
Просто в нашей стране к Фордам относятся пренебрежительно… Нам же пафос подавай, да крутизны побольше. А то, что все это выливается в лишние проблемы — думаем потом. Например, новая Ауди (замена 2-х катушек зажигания, двигателя по гарантии и бензонасоса за 2 года. Круто?! Да и смотрят на тебя прохладненько, ведь у тебя не А8 лонг.) Зато машина по-круче Форда будет. Но и на сколько дороже… А проблемы с покраской и ржавением японских авто… Это параноя какая-то! Моему Эксплореру в момент продажи было около 7-ми лет. Ни одной ржавой точки!!!
У Форда пафоса НЕТ вообще, но машины хорошие, на мой взгляд есть. Посмотрите на Мондео. Нашпигован до безобразия и цена гораздо ниже более именитых конкурентов. А дорогу держит, как трамвай рельсы. ФФ2 по-моему тоже удался. Новый Эксплорер своих денег (46 килобаксов в полном фарше) стоит однозначно. Да и в Европе Фордов навалом. Это о чем-то говорит. Хотя мне тоже не все нравится в Фордах.
Короче говоря, моя мысль такая: нет идеальных машин, каждый выбирает и умом и сердцем сам. Но все нужно оценивать в сравнении, учитывая цену и возможный геморой с обслуживанием и содержанием машины и, наверное, имея ЛИЧНЫЙ опыт владения конкретным автомобилем и определенную сумму в кошельке. И если у вас денег хватает только на ФФ2, то и нечего мечтать о Премиум машинах. Сравнивайте его с машинами в этой же ценовой категории. А ему там равных нет и пока не видно. Каждая марка авто имеет своего определенного покупателя. Не надо им плевать в душу, особенно не зная конкретики. Лучше иметь новый ФФ2 (1) и, не надрывая ж…пу, жить и спокойно осуществлять свою мечту об авто более высокого класса, чем ездить на древних именитых авто у которых дорогущий сервис, страховка, криминал. Да и соответствовать им НАДО.

Всем удачи.

…..

Недавно разместил у вас первый и весьма сумбурный отчет о Форде «Эксплорер». Сегодня рассекая в направлении Саратов-Самара решил его дополнить рядом моментов не вошедших в ранее опубликованный отчет. Так сказать, из неопубликованного…

Ну-с поехали.
Форд «Эксплорер» нафига он нужен?
Это самый важный вопрос, который вы должны задать себе 100 раз перед покупкой и если к 100 ответу решили, что хочу, смело идите и купите!!!
Только имейте в виду, что машина-американка, а это большие размеры, как внутри, так и снаружи, приличный расход бензина, довольно недорогой ремонт (правда редко, но метко), ненависть со стороны владельцев экономичных, но очень маленьких и несерьезных машин, ну и прочие «радости». Если и это вам по х…..то смело покупайте.
На что нужно обратить внимание при покупке. Внешний вид? Фиг, как правило «Эксплореры» покупали люди состоятельные, спокойные, и машины в очень приличном состоянии. Во всяком случае, внешне. Самое важное это выяснить, что там внутри, т.е. АКПП, раздатка, мост, подвеска. Независимо от состояния, а точнее, если вы берете «кота в мешке» приберегите $1000-2000 на неожиданный ремонт.

АКПП как правило пятиступка, реже встречается четырехступка и совсем редко механика (европейцы). Стоит в зависимости от жадности и расстояния доставки от $1000-2000 с разборки в Москве до 5000 из-за моря. Ремонт с переборкой и заменой фрикционных дисков 1000-1300 баксов, промывка с учетом расходников, снятия установки, замены сальников от 300 до 500 баксов. Цены зависят от жадности сервисменов, вашей глупости и наличия запчастей.
Поэтому если при включении АКПП раздается удар требуйте скидку. Есть один момент американская АКПП и к примеру японская работают по разному. У «Эксплорера» включив «драйв» не стоит сразу давить тапку в пол. 1 секунда и легкий толчок возвестит, что машина готова ехать. Зимой я рекомендую прогреть коробку держа ее на скорости. В противном случае, дав газу узнаете почему этого не надо делать.
АКПП работает весьма задумчиво, мягко, но при резком ускорении она задают вопрос, а на х…я мы так торопимся и только потом легкое урчание сменяется ревом и ускорением.
Коробка не любит старта с буксом на асфальте, длительного букса в говнах, да просто грубой езды… Раздатка не любит тех же ситуаций. Да стоит она ничуть не дешевле от 1000 в зависимости от перечисленных выше показателей (жадность, расстояние и т.д.). 100% что придется менять сальники. Стоят не дорого. Иногда от частых гонок по кочкам и ухабам летит подушка АКПП.
Подвеска. Если у вас джип, то вы решили, что вам все можно и все по х…..? Зря. «Эксплорер» конечно жып, но для хороших дорог, снега (кроме случаев когда садится на брюхо) периодической езды вне их, в условиях, где паркетники тонут, а уазики и нивы (в старом кузове) гордо ломятся вперед, только в них комфорта минимум.
Дык редко кто продает «Эксплорер» с нормальной подвеской. Как правило, в нее надо инвестировать некую сумму денег. Меняют резинки, иногда амортизаторы, иногда демпфер заднего дифференциала, рессоры, втулки стабилизатора. То есть, что и на других машинах. Да, подшипники задних полуосей меняют тоже. Родные стоят 150 баков, не родных почти не встречал.

По передней подвеске работа, как и для всех машин мира, резинки, амортизаторы, пыльники шрусов.
Расход топлива. Это самая темная сторона этой машины. Формально расход 92 бензина 15 литров трасса, 18-20 город. В реале все иначе. Ради интереса решил пройти расстояние между Самарой и Саратовом -400 км на 60 литрах. Примерно уложился, если бы не одно скорость 60-70 кмч минимум обгонов, торможений, отключенный кондиционер. Короче я ехал почти 9 часов. На обратном пути плюнул на все, скорость 100-150 выше было просто страшно, расход 20-25 литров и за 5 часов я дома.
Удачи всем. Покупайте «Эксплорер», если конечно пока читали, не передумали…

…..

Насчет прожорливости V8 вспомнил прикол…
У меня как известно Эксп V8 96 года. Сидим мы как то с женой в экспе, разговариваем.
Жена: — А после этой машины какую будешь брать?
Я: — Ну тоже наверно внедорожник. Хотелось бы конечно эксп следующего поколения.

Жена: — А ты уверен, что он будет таким же экономичным, как этот?!

Расход по компу стабильно 12.4-12.6 л. Езда в пятничных пробках только на дачу + по магазинам. Как я измерял реальный расход :
От дома до дачи ровно 160 км. Выезжаю из дома — комп показывает остаток в баке 35л. За городом заливаю до 75л. Приезжаю с дачи — комп снова показывает, что осталось 35л. То есть расход примерно 40 л на 320 км, а это и есть 12.5 на сотню.
Проверено много раз за 2 года.
(Igor_v8, auto.ru 27.11.06.)

**********************

Форд эксплорер 1993 года отзывы владельцев

к 1993 год. За 3 года эксплуатации с момента покупки в 2005 — ездит без проблем. Комплектация такая, что многим современным машинам и не снилась. Все электро. Зеркала стекла сидения, кондиционер. кожа и т. д. Есть приятная вещь — в сидение встроены подкачиваемые подушки, в дальней дороге вещь просто незаменимая. Накачивается подушка в районе поясницы и с боков.

Двигатель 4 литра — без комментариев понятно, что мощная…

Водить такую машину приятно. Конечно это не спортивный авто и в повороты на скорости лучше не бросаться, но едет она очень ровно и гладко, скорость не ощущается. Салон очень большой, багажник просто огромный — влезает 2 двухкамерных холодильника (проверено опытным путем). В багажнике можно спать с комфортом вытянувшись в полный рост (сидения складываются и получается ровная площадка чуть больше 2 метров длинной) .

4 х4 — подключаемый передний, пониженная передача — в лесу пару раз пригодилось, или на высокие бордюры можно влезать с помощью переднего привода. Как говориться мелочь, но приятно. В общем не машина — Зверь! Но конечно есть и проблемы — самая большая проблема этих машин это кузов — задняя его часть. Но опять-таки поскольку машина на раме, то проблем с ремонтом меньше. Можно не боятся что машина развалится или ее перекосит во время кузовного ремонта. Самолично поменял порог и заднее левое крыло- просто срезал старые и приварил новые — из нержавеющей стали. Правда пришлось эти пороги самостоятельно изготовить, т. к. в продаже такой экзотики нет. Теперь уже не сгниет. Следующим летом поменяю пол в багажнике на нержавейку, порог справа и машина будет уже эксклюзивная :).

Еще — нет там подушек безопасности — ну что же делать… ну нету и нету ! может потом поставлю. 🙂 если нечем будет заняться…

Резюме: настоящий мощьный, семейный автомобиль! Почти грузовик. Для дальних поездок, для привоза габаритных вещей и по магазинам идеальный вариант. Что уж говорить 93 год а у меня одни только приятные ощущения. Вобщем если у вас есть время и желание поделать кузовные работы 🙂 то лучше авто не найти за те деньги которые за них щас просят на рынке.

Ну а новый эксплорер это вообще из области мега комфорта наверно, хотя цена опять же…

Ещё один отзыв о модели:

Поделюсь первыми ощущениями от данного авто. До этого ездил на КИА Соренто, но в связи с увеличением численности семейства решил выбрать что-нибудь повместительнее и покомфортнее. Критерии были: вместительность, комфорт, сохранение затрат на обслуживание примерно на. читайте далее →

Горбатый кит.

Всем читающим доброго времени суток!

Лет 8, как читаю отзывы на этом сайте, накопил опыта во владении авто, решил написать свой о текущем автомобиле.

Средний срок владения у меня выходил — 1 год, как раз достаточно, чтобы понять суть авто. За всю мою автоисторию у меня были (личные и служебные):

Нива 2123 (2005 г.в. х 2шт.),
Renault Trafic 2004г.в.,
VW Scirocco 1990г.в.,
VW Passat 1991г.в.,
MMC Pajero 1993 г.в.,
Toyota Estima Emina 1994 г.в.,
Toyota Town Ace 1990 г.в.,
Nissan Terrano 1 (WD21) 1988 г.в.,
Nissan Pathfinder R50 1998 г.в.,
Ford Mondeo 2005 г.в.,

И, наконец :), Ford Explorer U1 1993 г.в.

Если кому-то интересны вышеуказанные авто, с охотой поделюсь отзывами, но пока речь пойдёт именно о Эксплорере.

Приобрёл я его после Патфайндера, хотел именно внедорожник, хотя за эти деньги можно было купить седан 2000-х годов, но. рука не поднялась 🙂 В тот момент у меня был служебный Мондео, супруга попросила купить ей что-нибудь «маленькое с автоматом», но свои интересы я тоже учитывал, так как есть у нас периодические вылазки в лес по грибы, на озёра, дальние поездки на юг, я рассматривал только внедоры, в идеале с 2-мя неразрезными мостами. В финал вышли Land Rover Discovery 1994 г.в. и Эксплорер.

Честно, хотел ЛР, но увидев его вживую. да, прёт (ещё бы постоянный полный привод и 3,9 бензиновый двиг.), да вроде бы легендарный авто, но весь в масле, что-то где-то капает-течёт. из плюсов было установленное ГБО. Всё остальное, извините. Приехал смотреть Форд — сухо, чисто, комфортно! Поговорил в владельцем — машина была ввезена в 2000-х начальником какой-то автобазы, уход был нормальным, после поломки АКПП поменяли её на новую 🙂 В общем, это был один из решающих аргументов. Комплектация — двиг.4 л, АКПП, салон-тряпка, круиз-контроль (работает!), кондей.

Купил. Первое, что сделал — установил ГБО последнего поколения со 100л баллоном в багажник. Из всего, что делал за 1,5 года эксплуатации: замена серьги задней рессоры, амортизаторы по кругу (Motorcraft, Rancho), приводной ремень, свечи, все шаровые, втулки стабилизатора переднего, масло в АКПП (Motorcraft) с фильтром, главный переключатель света и его разъём. Всё делалось исключительно в превентивных мерах (кроме переключателя, т.к. грелся — до меня что-то намутили с проводами). По поводу цен на з/ч, владельцы американцев соврать не дадут, у нас в городе есть специализированный магазин, везут всё, что угодно, цены на оригинал Motorcraft радуют (были японцы — знаю, о чём говорю). Масло в двигатель лью родное Motorcraft 5w30 (1000руб/канистру 4,73л).

Хотел было лифтануть, заточить под внедор, но почитав форум передумал — не для этого он, установил хорошую резину Goodyear Wrangler Duratrack, получил плюсик в проходимости, поставил большой багажник на крышу дабы компенсировать украденное газовым баллоном (поэтому горбатый кит 🙂 ). По расходу газа выходит город/трасса, л — 18/14.

После года эксплуатации понял, что умеют американцы делать авто «с запасом», не в пример нынешним погремушкам. Есть мысли продать и взять Экспедишн или Ф-250. В общем, очень доволен, рекомендую тем, кому нужен надёжный, мощный, неприхотливый многофункциональный авто.

Дизайн: кирпич. Но мне нравится и я ни на что его не хотел бы менять. Как вариант- только ТАХО до 2000г., но Экспа я не продам (люблю его очень), а пятый авто в семье я не потяну . Эргономика: устраивает всё, но к клавишам на торпеде тянуться неудобно, и рука не находит их «вслепую». Комфортабельность: для рамного недорожника с неразрезным мостом на рессорах- нормально. Но для семейного седана- жестковат. Отделка: для внедорожника 1993года- могла бы быть и получше. Но у меня- европейская версия, без кожи. Доступность обслуживания: не дороже некоторых жигулей. Приспособленность к российским условиям: Твёрдая пятерка. Надежность: Абсолютно надёжных машин не бывает, ломаются все. Вопрос только в том- как часто. Ходовые качества: Компоновка как у УАЗика: рама, раздатка с подключением передка, депультипликатор. Всё супер, но мотор мог бы быть и помощней. Недаром же во втором поколении появился пятилитровый 🙂 Соотношение цена-качество: не бывает больших внедорожников на раме с лучшим соотношением. Имидж: Про кирпич уже говорил. Это и плюс, и минус одновременно. Для того, чтобы в пробке всунуть морду в соседний ряд- это плюс. Но кирпичеобразные формы недвусмысленно немекают на «возраст»- это минус. («Пиписечные» Экспы второго и третьего поколений не так быстро состарятся)

Форд Эксплорер 2014: отзывы, технические характеристики и фото Ford Explorer

Да, новый внедорожник Explorer 2014 от одного из самых сильных автомобильных гигантов кардинально поменял и внешний, и внутренний облик. Хоть внедорожник и поменялся, принципам своим он не изменил. Пятое поколение Форд Эксплорер – это все тот же американский внедорожник, что подтверждают и множество отзывов. Пятое поколение Explorer 2014 сконструировано на базе D4, которая стоит в Lincoln MKT и Ford Flex. Вместо рамы внедорожник обзавелся несущим кузовом, то есть, он стал кроссовером, только габаритным и мощным.

На фото мы видим, что внедорожник приобрел еще более брутальный вид. Этому способствует массивный бампер, пластиковый элемент под ним, а также агрессивные фары. Если большинство внедорожников фирм-конкурентов ушли в городской сегмент и приобрели утонченный дизайн, то с этим автомобилем все наоборот. Форд Эксплорер сохраняет традиции внедорожников.

Внешний вид внедорожника

Экстерьер Форд Эксплорер пятого поколения пережил кардинальные обновления в положительную сторону. И пускай габариты под названием «ледокол дорог» имеют высокую популярность только в США и РФ, дизайн теперь выглядит брутальнее, больше нет ассоциации с фермерскими и колхозными угодьями. Помимо агрессии в дизайне теперь замечен «космический стиль», который можно увидеть на фото Ford Edge. Модель сохранила черты внедорожника: широкие колесные арки и короткие свесы. Современный стиль не только радует глаза, но и положительно влияет на аэродинамический коэффициент.

Масса гиганта снизилась на 45 кило за счет применения некоторых алюминиевых кузовных элементов и отката конструкции. Как говорят отзывы владельцев, уменьшение веса никак не влияет на динамические характеристики. Предлагается Explorer 2014 в трех комплектациях: Limited и XLT. Рекомендуем обратить особое внимание на комплектацию XLT, которая есть и на фото в нашем обзоре. Сборки получили ксеноновые фары, тонировку стекол в разумном пределе, 18-дюймовые внушительные диски, противотуманки, рейлинги на крыше и другие прелести. В версии Limited вы увидите колеса 20 дюймов, кожаный салон и полный «электропакет».

Как видите на фото, внедорожник обзавелся новыми системами, новым борт. компьютером. Рулевое колесо Explorer 2014 представляет собой утяжеленное надежное средство с некоторыми элементами управления систем. На фото видно, что руль Форд Эксплорер имеет несколько клавиш и джойстиков.

Но на внешнем виде обновление Ford Explorer не остановилось. Внутренний мир также потерпел заметные изменения. В 7-местном салоне Эксплорер стало уютнее, как говорят отзывы владельцев, элементы стали качественнее, а защита от шума возросла в разы, о чем нам сообщают отзывы российских водителей ФордЭксплорер. Конструкторы качественно потрудились над эргономикой рабочего места, что вы можете наблюдать на фото. Также были добавлены электронные настройки с восьмью опциями для водительского кресла.

Задняя часть Форд Эксплорер смотрится очень стильно

Рулевая колонка полностью регулируется, а педальный блок позволяет водителю Форд Эксплорер с комфортом разместиться независимо от комплекции и веса. Центральная консоль наклонена под небольшим углом вперед. 4.2-дюймовый сенсорный монитор с огромным количеством функций занимает основное место на центральной консоли. В зависимости от выбора дополнительных опций, в Explorer 2014 может быть установлена акустическая система с 6/12 динамиками, адаптивный круиз-контроль, спутниковый радар, мультифункциональная баранка, система доступа в Explorer 2014 без ключа и многое другое.

Три ряда кресел

Скажем больше, в комплектации Форд Limited стоят фирменные системы мультимедиа SYNC, MyFord, которые дают возможность установить Wi-Fi сеть прямо внутри внедорожника и создать конференц-связь с салоном по Bluetooth. Набор электронных систем отвечает за комфорт, также как и вентилируемые передние кресла. В качестве дополнительной безопасности в этот итак непробиваемый внедорожник были добавлены боковые и фронтальные подушки безопасности. Присутствует здесь и система антиугона с датчиками периметра, системы сообщающие о слепой зоне, электронные помощники для безопасной парковки этой громадины, а также датчики давления в покрышка.

Техническая часть

Если мы затронем технические характеристики, то 1-ое, что смотрит в глаза – это силовые установки с большим объемом (4 и 4.6 литра) ушли на покой. Новые технические характеристики снабжены бензиновыми двигателями с меньшим объемом, которые выдают такую же мощность, что и предшественники с большим объемом. Мощность-то та же, а расход топлива меньше, что подтверждают и отзывы. Ford Explorer может идти с V-образным 6-цилиндровым мотором с 3.5 литрами или с 4-цилиндровым 2-литровым агрегатом (для России не предусмотрен).

EcoBoost

Первый силовой агрегат многие автомобилисты знают уже по модели Flex. Только после обновления он стал сильнее. Теперь он выдает 294 лошадиных силы, а крутящий момент составляет 345 НМ (с турбиной будет 360 лошадиных сил, а момент возрастет до 475 Нм). Второй – турбированный вариант идет вместе с системой EcoBoost. Он предлагает нам мощность в 237 лошадей, что больше на 27 сил, чем в предыдущем 4-литровом атмосфернике. И это при расходе горючего в 13 литров на сотню в городском режиме и 9 литров загородом. Такое полезное снижение объема можно справедливо назвать выгодным и рациональным. В двух комплектациях Ford Explorer идут с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией Select Shift Automatic.

Как говорят отзывы владельцев, усовершенствованная система привода 4х4 позволяет теперь вести Ford Explorer как обычный автомобиль, а не как грузовик. Поэтому теперь обновленный Ford Explorer имеет высокую степень управляемости благодаря независимым подвескам и усилителям рулевого колеса. Такая совокупность выдает приличную управляемость для габаритного внедорожника. Система контроля полного привода Terrain Management имеет 4 режима: «снег», грязь», «песок» и «нормальный». Наш обзор подошел к концу, вы изучили технические характеристики обновленного внедорожника, посмотрели на фото, теперь остается вопрос, покупать или нет. Цена на него стала меньше, и это радует.

Вы можете полюбоваться багажным отделением нового внедорожника Ford. У багажника Explorer есть несколько преимуществ. Во-первых, багажник огромный, со сложенным сидениями он становится большим до безобразия, что подтверждают и отзывы, и фото. Во-вторых, увеличивается он при помощи нажатия кнопки. Задние кресла снабжены электроприводом, благодаря чему водителю не нужно поднимать и опускать задний ряд вручную. Кресла прижимаются почти к полу, что вы можете видеть на фото.

Один из отзывов:

«Приобрел версию с 3.5-литровым мотором и коробкой автомат. Мощность – 294 лошадиных силы, пробег – 6 тысяч километров. Сначала расскажу, что понравилось в Эксплорер 2014. Первое – это цена самого внедорожника и обслуживание в официальном сервисном центре Москвы. Большое количество дополнительных опций даже в средней комплектации. Отличная стандартная акусткика благодаря магнитоле от Сони. Комфорт здесь чувствуется во всем: шумоизоляция, интерьер, подогревы кресел и руля, отсутствие вибрации даже при езде по плохой дороге. Технические характеристики полностью устраивают, а особенно расход топлива – 14.3 л в городе. Это отличный результат для такого мощного внедорожника, на мой взгляд. Перед покупкой я читал отзывы и смотрел фото, только отзывы постоянно жаловались на расход топлива.

Места хватает для всего, еще даже не приходилось складывать задний ряд, ибо места и так навалом. Эксплорер 2014 удобен для всей семьи, да и поездки на работу я тоже его эксплуатирую. Малый радиус поворота при огромных размерах внедорожника. А теперь про недостатки. Не понравилось, как Ford Explorer демонстрирует свои внедорожные способности. Слишком высокий налог из-за мощности мотора в 297 лошадей. Если тормозить на высокой скорости, слышно как бьют тормозные диски. Длинный и чересчур низкий передний свес – сильно сокращает клиренс. Слишком широкий, т.к. в России дворы чаще всего узкие, в некоторые приходится влезать с трудом. А так, Ford Explorer меня порадовал, все равно я не фанат бездорожья.»

Фото вид сбоку. Здесь мы видим, что Ford Explorer обзавелся боковыми выштамповками, мощными колесными дисками и обновленными габаритными огнями. В целом, рестайлинг пошел на пользу. Разочаровались только те, кто ждал от Форд того, что новый Эксплорер 2014 будет более городской.

Комплектации и цены

Модель	Рекомендованная розничная цена	Специальная стоимость с учетом всех спецпредложений
3.5 л V6 Cyclone TiVCT 294 л.с., АКП, 4WD	1 869 000	1 669 000
3.5 л V6 Cyclone TiVCT 294 л.с., АКП, 4WD	2 069 000	1 839 000
Пакет «Limited Plus»	100 000
3.5 л V6 Ecoboost 360 л.с., АКП, 4WD	2 299 000	2 119 000

Обзор и рейтинг Ford Ford Explorer 2016 — Отзывы

Ford Explorer — один из самых популярных внедорожников среднего размера. С обновлением 2016 года Ford добавил первоклассную платиновую линию отделки, которая приближается к сочетанию технологий и роскоши Audi Q7, BMW X5, Lexus GX и Mercedes-Benz ML. Эксплорер — отличный автомобиль для путешествий на дальние расстояния, особенно модель Luxe Platinum, которую мы тестировали. И он полон первоклассных технологий, с несколькими исключениями: он используется с устаревшим Ford Sync 2, хотя другие Ford уже имеют Sync 3. Кроме того, адаптивный круиз-контроль не останавливается, и хотя У машины три ряда сидений, задний ряд не просторнее, чем у конкурентов.

Сколько?
На 2016 год Ford Explorer имеет пять вариантов моделей, каждый из которых имеет три ряда сидений. Базовый Ford Explorer стоит 31 995 долларов за передний привод, включая 945 долларов за доставку. Он поставляется с Ford Sync 2 без интерфейса MyFord Touch, 4, 2-дюймовым ЖК-дисплеем с центральным стеком, поддержкой 911 (при подключенном телефоне), одним разъемом USB (и четырьмя 12-вольтовыми розетками), светодиодными задними фонарями и фарами ближнего света ( галогенные лампы дальнего света), задняя камера и 3, 5-литровый двигатель V6. 2.3-литровый турбо (EcoBoost) двигатель стоит дополнительно 1000 долларов, а полный привод — еще на 2000 долларов. Надувные (подобные подушкам безопасности) задние ремни безопасности не являются обязательными. Парковочный эхолот является аксессуаром дилера, и это все, что касается помощи водителю, кроме электронного контроля устойчивости и управления трейлером.

Далее в очереди Explorer XLT (34 345 долларов) включает противотуманные фары, улучшенные сиденья, кожаный руль, 18-дюймовые легкосплавные диски, спутниковое радио, резервный гидролокатор и сигнализацию по периметру. Синхронизация с MyFord Touch, второе гнездо USB, устройство для чтения карт SD, аудиосистема премиум-класса с девятью динамиками, дистанционный запуск и двухзонный климат-контроль на передней панели — выбор за 1600 долларов; это и кожаные сиденья с подогревом и передний сонар — выбор за 4 000 $. Обнаружение мертвой точки с задним перекрестным предупреждением о дорожном движении и надувными ремнями безопасности задних сидений стоит 650 долларов, люк на крыше стоит 1595 долларов, а шлагбаум с громкой связью стоит 550 долларов. Ковшеобразные сиденья второго ряда и консоль стоят 850 долларов. Максимальный XLT составляет около 45 000 долларов.

Ограничение Explorer составляет $ 42 245, и именно здесь начинается широкий спектр технических предложений Ford. 110-вольтовая розетка, аудиосистема Sony с 12 динамиками, HD-радио, два дополнительных USB-разъема только для зарядки во втором ряду (всего четыре), фронтальная камера, лифт для громкой связи и навигация по SD-карте входят в стандартную комплектацию., Ford также предлагает, в качестве опции, обнаружение слепых зон, помощь в поддержании полосы движения, улучшенную активную помощь при парковке (параллельная парковка при входе и выходе, перпендикулярная парковка сзади, датчики движения вперед и назад), многоконтурные массажные сиденья, адаптивный круиз-контроль с подогревом сиденья второго ряда и пакеты прицепов класса II или класса III (5000 фунтов). Максимальная цена составляет около 48 000 долларов.

Explorer Sport стоит 44, 445 долларов с 3, 5-литровым двигателем V6 EcoBoost, полным приводом и 20-дюймовыми легкосплавными дисками. Необходимая группа оборудования стоимостью 4300 долларов добавляет навигацию (795 долларов отдельно), передние сиденья с подогревом и охлаждением, 110-вольтовый разъем переменного тока, переднюю камеру, обнаружение слепых зон и надувные ремни безопасности на задних сиденьях. Полностью оборудованный, это около 51 000 долларов.

И, наконец, мы протестировали Explorer Platinum (53 915 долларов США), который поставляется практически со всеми опциями, включенными в цену: аудиосистема Sony с 12 динамиками, акустическое многослойное стекло спереди и по бокам, 20-дюймовые легкосплавные диски и кожаные сиденья Nirvana со стегаными вставками., Единственные варианты — это премиум красная или белая краска и ковшеобразные сиденья второго ряда с консолью, которые максимально увеличивают цену в 55 000 долларов.

Как это работает?
Мы ездили на нашей тестовой машине в том виде, в каком она была предназначена: круизы на дальние расстояния в стране большого неба Монтаны и Йеллоустонский национальный парк в Вайоминге. В таких местах вы едва замечаете, что она всего на пять дюймов короче (198 дюймов), чем эскалада. Вы цените все функции и опции и вместительный интерьер. Лучше всего для четырех пассажиров с багажом, хотя в машине семь мест (или шесть, если вы выбираете ковшеобразные сиденья второго ряда). Взрослым понравится второй ряд, будь то скамейка или ведра, но третий ряд уютен даже для детей. Единственный способ получить три ряда удобных сидений в 200-дюймовом транспортном средстве — это задохнуться — купить минивэн.

Езда и управляемость хороши. Ускорение отличное, примерно от 6 секунд до 60 миль в час от Twin-Turbo V6, который является эксклюзивным для моделей Platinum и Sport. Компромисс V6 turbo — экономия топлива: город на 16 миль на галлон, шоссе на 22 мили на галлон и 18 миль на галлон вместе взятые. Сейчас никого не волнует, когда заправка составляет 35 долларов, но бензин не может стоить 2 доллара за галлон навсегда. Для сравнения, модель с турбонаддувом мощностью в 280 лошадиных сил получает 22 мили на галлон в сочетании с передним приводом и 21 милю на галлон с полным приводом. Базовый 296-сильный V6 оценен на 2 мили на галлон ниже. Коробка передач с шестью скоростями может иметь некоторое влияние на экономику, когда у других есть автоматика с семью — девятью скоростями.

Мы были впечатлены большинством функций безопасности Ford и помощи водителю: адаптивный круиз-контроль с предупреждением о столкновении (даже когда ACC не активен), обнаружение слепых зон (Ford называет это «информационной системой для слепых зон»), помощь в поддержании полосы движения, улучшенная помощь при парковке (параллельная парковка внутри и снаружи, обратная перпендикулярная парковка), а также передняя и задняя камеры. Поездка на дальние расстояния более безопасна, потому что автомобиль исправляет любые кратковременные потери внимания. Исследователь соблюдает безопасную дистанцию следования, и если вы дрейфуете до края полосы движения, машина исправит вас. Если вы допустили ошибку, предупреждение — это вибрация сиденья, а не перезвон, который может расстроить пассажиров.

Аудиосистема Sony премиум-класса с 12 динамиками — превосходная. Форд говорит, что технология Live Acoustics воссоздает впечатления от прослушивания в больших залах Амстердама, Берлина и Вены. Функция Clear Phase создает звуковую сцену (акустическое изображение, воспринимаемое слушателем), которая больше, чем сама машина.

Одна очень приятная особенность — сиденья массажера, или «многоконтурные сиденья с активным движением» на линиях Limited и Platinum. Приводы создают массажное действие в спинке сиденья и подушке для водителя и переднего пассажира. Это может помочь вам избежать паралича, который вы чувствуете, когда садитесь в автомобильное кресло через несколько часов.

Обеспокоенные области: нет синхронизации 3, нет полного диапазона ACC
Вы бы хотели, чтобы Ford сумел сделать Explorer одним из первых автомобилей с Sync 3, который заметно лучше, чем Sync 2, благодаря превосходному интерфейсу и совместимости с Apple CarPlay и Google Android Auto.

Для движения по малонаселенным дорогам Скалистых гор в Исследователе, ACC (дополнительно 1150 $ на Исследователях среднего уровня), который сокращается на 12 миль в час, является сносным. Но даже в сельских районах есть пробки, такие как остановка на расстоянии в милю, вызванная самым большим в мире стадом диких бизонов, бродящих по дороге в Йеллоустонском парке. Для людей, которые имеют дело с трафиком в часы пик и праздничных выходных, который замедляется до скоростного шоссе, версия ACC от Ford кажется такой же современной, как телефон с откидным верхом.

У всех исследователей есть резервная камера; Limited, Sport и Platinum также оснащены фронтальной камерой на 180 градусов. Фронтальная камера оказалась полезной для стоянки с головой и для наблюдения за узкими улочками. Но решение Ford не соответствует системе с четырьмя камерами объемного обзора, впервые внедренной Nissan, которая помещает обращенные вниз камеры в боковые зеркала и обеспечивает обзор с высоты птичьего полета, чтобы помочь водителю в стесненных условиях парковки, не все из которых являются управляется функцией автопарка Форда.

20-дюймовые легкосплавные диски, которые входят в стандартную комплектацию Platinum и Sport, с низкопрофильными шинами 50-й серии, с большей вероятностью будут повреждены выбоинами. Тем не менее, качество езды не ухудшается, как это часто бывает с низкопрофильными шинами.

Стоит ли покупать Ford Explorer?
Ford Explorer 2016 — очень хороший кроссовер-внедорожник. Это привлекает покупателей, которые хотят иметь прочный автомобиль с хорошей грузоподъемностью. Ближайшим конкурентом является трехрядный внедорожник Dodge Durango с одинаково прочным внешним видом, который стоит дешевле и предлагает навигацию мирового класса от Garmin, адаптивный круиз-контроль с полным диапазоном, бортовую телематику, восьмиступенчатую автоматику и буксировочную способность до 7200 фунтов

Два других сильных конкурента — Honda Pilot и Toyota Highlander. Пилот 2016 года более усовершенствован, чем его предшественник; это тише и имеет лучшую езду и лучшую кабину. Несмотря на сложную в использовании систему Honda Display Audio и ACC, которые еще не стоят на месте, Pilot заслуживает наш выбор редакции среди внедорожников среднего размера.

Но если у вас установлен Explorer, вот ваш лучший выбор: Explorer Platinum предоставляет впечатляющий набор функций, чуть более доступный Explorer Sport привносит в модель изящный элемент, а Explorer Limited может быть лучшим балансом особенности и цена. Если вы используете не турбо V6 над турбо-четырьмя на Limited, закажите полный привод и отметьте полный набор передач для водителя, включая ACC ($ 1150).

Наш тестовый автомобиль, Explorer Platinum, стоит больших денег для Ford, но он все еще является сравнительной выгодой по сравнению с немецкими внедорожниками с высоким статусом и высокими ценами на наклейки, чтобы соответствовать. Наш рейтинг отражает один из лучших автомобилей в своем классе, который сдерживается устаревшей информационно-развлекательной системой и адаптивным круиз-контролем, который стоит слишком дорого за то, что он делает. Исследователь 2016 года — это надежное транспортное средство, независимо от его отделки, но это не помешает подождать до следующего года.

Авто из США от 1000$ | Автомобили из Америки в Украине с Доставкой

Авто из США в Украине со вторичного рынка не являются редкостью. Однако поставленных из США пока не так много, как отечественных и проданных в официальных автосалонах. Если удастся найти подходящий вариант, то часто машина из США стоит дорого при растаможке. Это делает покупку транспорта уже менее целесообразной. Попробуем разобраться в особенностях подобных сделок и том, насколько возможно сделать перегон авто из США без повреждений.

Как купить авто с Америки

— Если транспортное средство стоит дешево в США, то не всегда оказывается, что его выгодно везти в Украину. Рынок Америки является наиболее развитым. Все больше и больше старых машин поступают в продажу, что связано с повышением популярности электрокаров. Более старые машины продаются по выгодным ценам.

Разные виды транспорта для покупки: авто, микроавтобусы электрокары, мотоциклы, водный транспорт, снегоходы и другая спецтехника;

Импорт из США в этом плане стоит рассмотреть как альтернативу отечественным авто. Что касается машин из США, то здесь ситуация с продажей в Украину несколько иная, чем в Европейском союзе. Страна большая, и количество машин, доступных на вторичном рынке, также очень велико. Соединенные Штаты являются третьими в мире по количеству выпускаемых с конвейера транспортных средств. Сразу после Китая и всей Европы. В качестве альтернативного варианта покупки нового транспортного средства можно рассмотреть следующее:

— купить авто в Америке в неисправном состоянии;

— принять участия в аукционах (еще их называют авторынком или автобазаром) с лизингом авто;

— купить авто из США по запчастям с последующей сборкой.

Особенности покупки и привоз машины из Америки

Сотни тысяч автомобилей за прошлый год были проданы в США на вторичном рынке. Большинство таких сделок заключены без посредников. Отечественному автолюбителю есть из чего выбирать. Это относится к версиям транспортных средств и особенностям оборудования, цвету авто. Есть много транспортных средств на выбор (с повреждениями, с пробегом, авто утопленники и другое). Обычно такой автомобиль, проданный с аукциона из США и отремонтированный, стоит 80% от цены купленного в Европе. Поврежденные авто — лучший выбор по экономическим причинам. Во время покупки не забудьте убедиться, что у вас есть нужные запчасти для ремонта транспортного средства. Большая часть из них, — утопленные авто. Если вы не хотите иметь автомобиль, ранее попавший в аварию, следует подумать о покупке у лизинговых компаний. У них есть история транспортного средства. Цены на неповрежденные американские авто б/у, очевидно, выше. Из-за отсутствия подобных вариантов на украинском рынке, стоит рассмотреть сделку хорошей возможность приобрести надежный автомобиль по разумной цене. Отзывы о таких сделках в большинстве случаев положительные.

Где найти предложение по авто из США?

Чтобы найти машины с Америки из определенного сегмента, стоит начать с поиска в Интернете на специальных американских сайтах. Такие ресурсы дают возможность персонализировать поиск там и просматривать только автомобили, которые отвечают конкретным требованиям. Многие автосайты США на русском языке. Другим вариантом считают поиск различных типов аукционов или тендеров. Туда попадают транспортные средства после реализации имущества с привлечением судебных приставов или лизинга. Там могут быть подержанные и новое авто после ДТП.

Как купить авто на аукционе?

При покупке на аукционах, которые проводятся с участием людей со всей Европы, не будет большой возможности проверить выбранное транспортное средство. Поврежденный авто часто описывается как неисправный. Цена может вырасти, потому что у покупателя на аукционе есть конкуренты. В победе не может быть уверен никто до закрытия тендера. Однако, если удастся стать победителем, можно рассчитывать на автомобиль с 5 летним лизингом, что очень выгодно. Независимо от того, какой вариант удалось купить авто из США нужно проверить на состояние рабочих жидкостей и масла. Следует также посмотреть все необходимые документы. После въезда в страну автомобиль должен быть зарегистрирован. Все такие машины из Америки без номеров.

Как доставить б/у авто из США под ключ?

При покупке лучше выяснить, что сам владелец является продавцом авто с пробегом. Обязательно нужно посмотреть сервисную книжку. Если все условия соблюдены, можно предположить свою цену. Аспект эстетики интерьера — это индивидуальный, но не менее важны вопрос. Следы использования всегда будут видны. Однако, не следует чрезмерно беспокоиться об изношенных чехлах на сиденье или других деталях, которые не влияют на эффективность автомобиля. Вы можете улучшить эстетику самостоятельно. Следы использования могут позволить поторговаться и договориться о лучшей цене. Всегда стоит пытаться договориться с продавцом, потому что цена на авто из США в Украине обычно завышена.

Приобретение автомобиля из США с аукциона

Купить американскую машину с аукциона в Украине лучше всего через представительства, специализирующихся на такой деятельности. Учитывая американское законодательство, проводить подобные торги могут только официальные дилеры. Именно они платят за допуски к подобным площадкам торговли. Мы работает с такими известными аукционами как Manheim и Copart. Есть дилеры, работающие через ресурсы, действующие в режиме онлайн через интернет. Пользуясь услугами нашей фирмы, вы сможете приобрести автомобиль из Америки по доступной и выгодной для вас стоимости. Выбирайте любую машину из нашего каталога американских авто и заказывайте её прямо сейчас. Купить американские машины легко как никогда.

2021 Ford Explorer Consumer Reviews — 22 Обзоры автомобилей

1 из 5 звезд

Серьезные проблемы

Jarrod, 22.02.2021

Limited 4dr SUV AWD (2.3L 4cyl Turbo 10A)

82 из 92 человек нашли этот обзор Полезно

Проехав 660 миль 9 февраля, загорается индикатор проверки двигателя при каждом предупреждении, которое может выдать грузовик. Шум скрежета, тряска руля и потеря ускорения. Едем по инерции почти до остановки, грузовик резко останавливается и полностью выключается.Не перезапускается. Буксируя к дилеру, они не нашли ничего плохого. Пройдите 890 миль сегодня и сделайте то же самое. Записал на этот раз. Грузовик отбуксирован к другому дилеру из-за того, где он сломался. Не нравится

Сообщить о нарушении

2 из 5 звезд

Explorer ST-Хорошо для полицейских, но не для публики.

JayC, 05.04.2021

ST 4dr SUV AWD (3.0L 6cyl Turbo 10A)

21 из 23 человек считают этот обзор полезным

Ваши деньги лучше потратить в другом месте. Электроника в этом ужасна.Радиостанции не меняются и не блокируются все время, а синхронизация выполняется медленно и беспорядочно. Вы слушаете и делаете то, что хочет Форд, а не то, что хотите. Автомобиль постоянно тормозит, когда движется задним ходом без присутствия души. Поездка здесь, в Мичигане, просто ужасна — чувствуешь каждый компенсатор и каждую неровность, а потом еще немного в этом. Я наблюдаю, как мои пассажиры трясутся во время вождения. Не дальнобойщик или ежедневный водитель. Этот семейный автомобиль требует некоторого контроля плавности хода. Стыдно, что столько на это потратил.Пластиковая отделка колесных арок отслаивается и не окрашивается без возможности покраски. Street Pack 21 слишком велик для этого автомобиля — слишком большая неподрессоренная масса. Но сила есть. Это сильный съемник, но вы платите на всех помпах. Даже не думайте о расходе 20 миль на галлон на галлон. Не происходит. Попробуйте вождение в 17-18 лет мягко. Сиденья не спортивные, и поддержки у них очень мало. Рулевое управление кажется очень тяжелым. Ветер и дорожный шум присутствуют, но не всепоглощающий.Дешевый пластиковый салон в изобилии. B & O стерео — это хорошо, но мне не нравится неинтегрированный ipad, который кто-то только что бросил туда, который вообще не работает. Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и дворники работают нормально, если работает электричество. Много места для запчастей. Был в ремонте по вопросам, связанным с электроникой и трансмиссией. Скрещенные пальцы.

Безопасность: 5 из 5 звезд

Технологии: 2 из 5 звезд

Производительность: 4 из 5 звезд

Интерьер: 2 из 5 звезд

Комфорт: 1 из 5 звезд

Надежность: 1 из 5 звезд

Ценность: 2 из 5 звезд

Сообщить о нарушении

3 из 5 звезд

Множество ОШИБОК, но в целом Хороший грузовик.

M King, 29.04.2021

Limited Hybrid 4dr SUV (3,3-литровый 6-цилиндровый газ / электрический гибрид 10A)

15 из 16 человек сочли этот обзор полезным

Вывод высокого уровня — это нормально. Комфортный, много мощности, когда вам это нужно, много места для семьи из 5 человек, и гибридная система обеспечивает приличный пробег. Управлять автомобилем не «весело», но на дороге комфортно и уверенно. Проехав более 2500 миль за 2 месяца, средний расход топлива составил 25 миль на галлон как на шоссе, так и на местном уровне.Я езжу в экономичном режиме 90% времени. Гибридная функция кажется неуклюжей по сравнению со стандартным турбонаддувом 4 или 6. Ничего особенного, и приятно, когда двигатель выключается на несколько миль езды на низкой скорости / низких оборотах. Минусы — я возвращал грузовик 3 раза за первые 3 недели, которые у меня были. Он провел в автосалоне 18 из первых 30 дней. Наконец они выяснили, что усилитель плохой, и отключили все аудио (GPS, радио, телефон и т. Д.). Время от времени возникают проблемы с электроникой — я научился не включать телефон в розетку, пока бортовой компьютер не нагреется, — и просто перестаю работать.Это похоже на старый компьютер, который нужно остановить, выключить, подождать, а затем перезагрузить. Плюс: сиденья очень удобные, много места, чтобы дети и взрослые могли без проблем сесть на спинку. Хранилище лучше, чем наш MDX, хотя они похожи по размеру. Заключение — я бы не стал покупать его снова, но он будет годен в течение нескольких лет, а затем я с радостью обменяю его на гибридный плагин. И если у них еще нет исправленных ошибок, я бы просто выбрал turbo 4 Limited или платиновый.

Безопасность: 5 из 5 звезд

Технологии: 4 из 5 звезд

Производительность: 4 из 5 звезд

Интерьер: 4 из 5 звезд

Комфорт: 5 из 5 звезд

Надежность: 3 из 5 звезд

Ценность: 4 из 5 звезд

Сообщить о нарушении

1 из 5 звезд

Nightmare

Shadi s, 25.01.2021

Limited 4dr SUV AWD (2.3L 4cyl Turbo 10A)

97 из 115 человек сочли этот обзор полезным

Совершенно новый ограниченный исследователь 2021 года вышел из строя с пробегом менее 200 миль автомобиль говорит, что перегрев не поедет .. отнесите его дилеру Ford, они говорят эвакуатору, что они у них нет места😡 поэтому они продают автомобили, но не хотят их обслуживать … они обвинили COVID

Сообщить о нарушении

5 из 5 звезд

Pilot or Explorer

Rick Bernard, 17.12.2020

ST 4dr SUV AWD (3.0L 6cyl Turbo 10A)

43 из 53 человек сочли этот обзор полезным

У меня был Honda Touring AWD 2019 года выпуска.Продано на Explorer ST с полным приводом. По сравнению с Explorer, у Explorer более стильный интерьер, больше места, лучшие сиденья, лучшая камера заднего вида, автоматические удерживающие тормоза, намного лучше стерео, адаптивный круиз-контроль Ford Auto остановит вас. Хонда отключается на скорости 20 миль в час. Explorer выглядит злобным снаружи, затемненным. заплатил еще 10 000, но есть 400 л.с. и все, что я описал. ST не разочарует. Что мне не нравится, так это отсутствие датчиков, отображаемых на цифровом тире. масла нет, вольт, транс только в буксировочном режиме. нет управления запуском.

Безопасность: 5 из 5 звезд

Технологии: 4 из 5 звезд

Производительность: 5 из 5 звезд

Интерьер: 5 из 5 звезд

Комфорт: 5 из 5 звезд

Стоимость: 5 из 5 звезд

Сообщить о нарушении

2021 Ford Explorer Обзоры, цены и характеристики

Турбированный 2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель обеспечивает достаточную мощность для выезжайте на автострады и с легкостью поддерживайте скорость шоссе.И функция автоматической остановки / перезапуска работает плавно. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач также переключается с приятной точностью. Все передачи 8, 9 и 10 имеют повышенную передачу, поэтому они действительно используются только на шоссе.

Система полного привода (AWD) отключает переднюю ось на шоссе для повышения экономии топлива (и может передавать до 50 процентов мощности на передние колеса на скользкой дороге). При ускорении на выходе из поворотов перекос в сторону заднего привода не очевиден.Вместо этого есть просто стремительное ускорение и в целом отличное самообладание.

Полноприводные версии

имеют систему управления ландшафтом с выбираемыми режимами, изменяющими параметры для таких вещей, как отклик дроссельной заслонки, переключение передач, помощь в рулевом управлении, программирование контроля тяги и управление крутящим моментом в соответствии с условиями. Доступны следующие режимы: Спорт, Скольжение, Глубокий снег / песок и Буксировка / Транспортировка. У исследователей с задним приводом также есть версия системы управления ландшафтом, но она не включает режим глубокого снега / песка.

Внешнее зрение отличное, но всегда приветствуется стандартная функция мониторинга слепых зон. И хотя Explorer весит почти 4500 фунтов, крен кузова никогда не бывает чрезмерным.

Буксировка прицепа в Explorer Hybrid очень проста. Основанный на комплектации Limited, он в стандартной комплектации поставляется с прицепным устройством. Он также обладает достаточной мощностью, чтобы легко буксировать лодку массой 4500 фунтов, без проблем разгоняя ее до скорости шоссе. Он может подниматься по крутым склонам, не теряя энергии, и даже преодолевать 12 дюймов воды.

Варианты

Ford ST всегда хорошо выполнены, а 400-сильный Explorer ST — нечто особенное. Учитывая, что Mercedes-AMG GLE 53 имеет всего на 29 лошадей больше и стоит почти 75 тысяч долларов (почти на 20 тысяч долларов больше, чем ST), это убедительный внедорожник с соответствующей спортивной подвеской. Он может разогнаться до 100 км / ч за 5,2 секунды, что очень быстро.

Отделка салона

Platinum сочетает в себе захватывающую мощность с возвышенной роскошью, а также естественное рулевое управление, хорошие тормоза и комфортную езду, но не неряшливую.

Рейтинги владельцев

Ford Explorer | Паркер

Посмотреть все отзывы владельцев Ford

Просмотрите полный спектр отзывов владельцев, чтобы узнать, чем на самом деле является Ford Explorer, которым нужно владеть и с чем жить. Имея более 45 000 отзывов владельцев, вы обязательно найдете обзор интересующего вас Ford Explorer.

Потребительские отчеты не рекомендуют Ford Explorer 2021 года

Если Ford Explorer 2021 года заставляет вас мерзнуть, вы не одиноки.В Consumer Reports говорится, что Ford Explorer является одним из вариантов внедорожников 2021 года, которых следует избегать. Это означает, что они не рекомендуют его как надежный вариант, но давайте посмотрим, почему.

Насколько надежен Ford Explorer 2021 года?

Ford Explorer 2021 года не выглядит надежным внедорожником. Согласно Consumer Reports, Explorer получил оценку надежности до одного из пяти. Эта оценка ниже среднего, и, честно говоря, это вызывает беспокойство. Кроме того, прогнозируемый рейтинг удовлетворенности владельцев составляет только три из пяти.

Выставка Ford Explorer 2021 года | Фото через Ford

Но насколько надежны данные Consumer Reports? Да, это основано на отзывах пользователей. CR рассылает опросы тысячам водителей. Опрос включает 17 потенциальных проблемных мест, где водители перечисляют, с какими проблемами они столкнулись.

Проблемные места варьируются от коробки передач до электрической системы и многого другого. Если CR не получает достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить достоверную информацию, они не публикуют результаты.

Какие проблемы преследуют «Эксплорер 2021»?

Проблемы, о которых сообщалось в предыдущие модельные годы, могут снизить прогнозируемый рейтинг надежности для текущего модельного года. Проблемы, о которых сообщалось в предыдущих моделях, довольно обширны. Ford Explorer 2017 года столкнулся с проблемами окраски и отделки салона, а также с проблемами двигателя. У Explorer 2016 есть проблемы с двигателем, трансмиссией, системой привода и т. Д.

Также сообщается о множестве проблем с Ford Explorer 2020 года, включая проблемы с электроникой, проблемы с силовым оборудованием, проблемы с трансмиссией, незначительные неисправности двигателя и многое другое.Explorer 2020 получил полную переработку, так что можно было ожидать, что он станет лучше. Вместо этого похоже, что старые проблемы не удалось исправить.

СВЯЗАННЫЕ: Что мне купить: Toyota Highlander Hybrid или Ford Explorer Hybrid?

Мы переключили передачи, чтобы найти наихудшую подержанную модель Ford Explorer, и похоже, что у модели 2016 года было больше всего проблем, о которых сообщалось в последние годы. Ford Explorer 2016 года получил более 400 жалоб на двигатель, указанный в разделе «Жалобы на автомобили».

Водители

сообщили, что их Explorer полностью потерял мощность во время движения. Двигатель тоже, похоже, глохнул. Некоторые водители заметили, что их Explorer беспорядочно рванул вперед и отказал в управлении дроссельной заслонкой. У модели 2017 года было зарегистрировано только 110 проблем с двигателем, так что, возможно, проблема была исправлена.

Стоит ли покупать Explorer?

Эта информация о ненадежности Ford Explorer вызывает беспокойство, но вы все равно можете быть довольны этим трехрядным внедорожником.По словам Эдмундса, у 2021 Explorer есть много положительных моментов, которые следует учитывать.

Например, базовая цена Ford Explorer 2021 года составляет около 32000 долларов. Эта цена может показаться высокой, но он поставляется с мощным 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 300 л.с. и крутящим моментом 310 фунт-фут.

Plus Explorer предлагается с задним приводом и цельной рамой, что означает более спортивную управляемость и удобство буксировки. При правильном оснащении Explorer может буксировать до 5600 фунтов.

Ford Explorer 2021 года в действии | Ford

Грузового места предостаточно. Однако пассажирское пространство во втором и третьем рядах ограничено. Сиденья с электроприводом в спинке очень удобны, но кнопка размещена в зоне люка.

Стандартные функции безопасности включают автоматическое экстренное торможение, помощь при удержании полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, мониторинг слепых зон и автоматический дальний свет. Дополнительные функции включают помощь при центрировании полосы движения и адаптивный круиз-контроль.

2021 Ford Explorer Надежность и отзывы

«Ford оснащает каждый Explorer множеством стандартных технологий помощи водителю и предлагает такие улучшения, как помощь при самостоятельной парковке». — CarAndDriver

Насколько надежен Ford Explorer 2021 года?

За прошедшие годы Ford заработал репутацию производителя автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками, на которые можно положиться очень долгое время. Согласно опросу, проведенному на популярном веб-сайте, рейтинг надежности Ford равен 3.5/5, что занимает 21-е место из 32 автомобилей. Кроме того, средняя годовая стоимость ремонта Ford составляет около 775 долларов. Он также занял 5-е место / 32-е место в рейтинге J.D. Power. Сегодня в среднем Ford может прослужить до 15 лет / 200 000 миль или, может быть, даже дольше, если он содержится в хорошем состоянии. В целом, приведенные данные доказывают, что Ford действительно создает один из самых надежных автомобилей с высокими характеристиками.

Отчет о надежности электроснабжения Ford Explorer J.D. 2021 года

J.D. Power — известная и надежная американская компания, занимающаяся анализом данных и потребительской информацией.Они проводят рынок новых и подержанных легковых и грузовых автомобилей, проводя опросы качества и долгосрочной надежности автомобилей, проверяя поведение покупателей, качество продукции и удовлетворенность потребителей.

Ford Explorer 2021 года

2021 Ford Explorer не был оценен J.D. Power. Итак, мы сделали ставку на модель Explorer 2020 года, где она получила 79 из 100 оценок, что весьма впечатляюще, и заняла 11-е место в общем рейтинге среди своих вероятных конкурентов. J.D. Power получил дополнительные общие оценки по качеству и надежности: 74/100, впечатлениям от вождения 84/100, перепродаже 85/100 и опыту дилеров 77/100.В целом, согласно статистике, это надежный автомобиль на конец дня.

Также читают:

Были ли отзывы о Ford Explorer 2021 года?

Пока нет доступных данных по модели Ford Explorer 2021 года. На данный момент модель 2020 года была отозвана в общей сложности 8 из-за различных проблем, например, 5 августа 2019 года она была отозвана для автомобилей, которые все еще находились в заводском режиме и не могли его изменить; 28 августа 2019 г. отозван из-за проблем со спинкой сиденья; 30 сентября 2019 г. был отозван из-за проблем с электропроводкой, которые могут привести к пожару, а 4 декабря 2019 г. — отозван из-за утечки топлива.Надеюсь, новая модель прошла надлежащие испытания.

S.no	Дата	Номер кампании NHTSA	Обнаруженная проблема	Дополнительные примечания
1	5 августа 2019	19V575000	Автомобиль все еще находится в заводском режиме	Крышка ручного разблокирования парковки может не быть установлена, что отключает предупреждения и не отображает выбранную передачу.
2	28 августа 2019	19V633000	Усиленная спинка сиденья	В механизмах кресла-кресла может отсутствовать третья защелка, необходимая для прочности спинки сиденья, что приводит к ослаблению спинки сиденья и увеличению риска травмы.
3	30 сентября 2019 г.	19V687000	Жгут проводов может касаться шкива кондиционера или ремня	Жгут проводов, возможно, не был закреплен должным образом и может касаться шкива компрессора кондиционера, повреждая жгут.
4	4 декабря 2019 г.	19V895000	Топливопроводы могут истираться вместе, вызывая утечку топлива	Защитная втулка на трубопроводе паров топлива может натирать пластмассовый трубопровод жидкого топлива и вызывать утечку топлива.

Были ли жалобы потребителей на Ford Explorer 2021 года?

В 2020 году Ford получил 71 жалобу на версию с задним приводом и еще 71 жалобу на версию с полным приводом.Эти жалобы были подняты по ряду вопросов, таких как трансмиссия, электронный контроль устойчивости, рабочие тормоза, электрическая система и контроль скорости транспортного средства, также были в основном распространенной проблемой, с которой сталкивались многие. Тем не менее, Ford решил большинство проблем по гарантии.

«Независимо от того, что вам нужно или что вы хотите от трехрядного внедорожника, у Ford Explorer 2021 года есть двигатель и трансмиссия, необходимые для выполнения этой работы». — Carmax.com

2021 Ford Explorer Гарантия

Ford предлагает гарантийное обслуживание на срок до 3 лет / 36 000 миль, что также является стандартным для его конкурентов.Что касается гарантии на трансмиссию, Ford предлагает до 5 лет / 60 000 миль, что также является одинаковым для ее конкурентов. Ford также предлагает гарантию на систему безопасности на срок до 5 лет / 60 000 миль, а также гарантию от коррозии (только перфорация) на срок до 5 лет / неограниченное количество миль.

Критерии	Период
Базовая гарантия	3 года / 36000 миль
Гарантия на трансмиссию	5 лет / 60 000 миль
Коррозия	5 лет / неограниченное количество миль
Помощь на дороге	5 лет / 60 000 миль

Достаточно ли надежен Ford Explorer 2021 года?

2021 Ford Explorer — это семейный внедорожник, который везде и везде, с его прочным внешним видом и мощным дорожным покрытием, он действительно привлекает многих.Что касается надежности, Ford вас не разочарует, он долгое время считается одним из самых надежных автомобилей. Хотя более старая модель Explorer видела много отзывов и жалоб из-за нескольких проблем. Что касается гарантийного обслуживания, Ford предлагает практически те же стандартные схемы гарантии, что и многие другие. В целом Ford Explorer кажется хорошим автомобилем с хорошим соотношением цены и качества и может служить много миль.

❤️ Надежность Ford Explorer ❤️ Как долго прослужат Ford Explorer?

Ford Explorer предлагает водителям широкий выбор внедорожников и производится Ford Motor Company.Explorer появился на сцене в 1991 году — с первым четырехдверным внедорожником, произведенным Ford — в качестве замены двухдверному Bronco II.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Благодаря популярности, а также репутации стабильного автомобиля Ford Explorer продолжает оставаться очень продаваемым автомобилем Ford. Фактически, Explorer находится в шестом поколении, предлагая различные компоновки силовых агрегатов и технологии, которые не уступают его конкурентам.

Ford Explorer 2020 года

Согласно Ford Motor Company , Explorer 2020 «… был полностью переработан — внутри, снаружи и под капотом.В дополнение к функциям, расширяющим возможности, таким как задний привод, есть также две доступные отделки. Теперь Ford предлагает мощный, бескомпромиссный гибрид Explorer Limited, а также самый мощный на сегодняшний день Explorer ST. С 400 лошадиными силами, 415 фунт-фут. крутящего момента и максимальной скорости 143 миль в час, ST принесет вам приключение ». Кроме того, 2020 год — это год, когда появятся несколько моделей Explorer. К ним относятся: Explorer, Explorer XT, Explorer Limited и Explorer ST.«Explorer поможет вам получить максимум удовольствия от вашего следующего большого приключения с добавлением платформы с задним приводом и вашим выбором между четырьмя мощными двигателями. Для дополнительной тяги к вашим приключениям доступный Intelligent 4WD с системой управления ландшафтом ™ поможет вам добраться туда, куда вы собираетесь. А благодаря способности буксировать до 5600 фунтов при надлежащем оснащении вас не замедлит, даже если на буксире есть здоровенный кемпер », — добавляет Ford .

Насколько надежен Ford Explorer?

В отчетах указано, что Ford Explorer имеет общую оценку «3.5 ”по шкале 5,0, что является наивысшим значением. Ежегодные расходы на ремонт обойдутся владельцу Explorer от 700 до 1000 долларов. Как правило, ремонт Explorer выполняется между плановым обслуживанием и проблемами. Проблемы, которые испытывают владельцы с Explorer, кажутся незначительными, поэтому капитальный ремонт для Ford Explorer обычно не является обычным явлением.

Как долго прослужат Ford Explorers?

Для многих владельцев Explorer их транспортные средства служат более 100 000 миль. Давайте посмотрим на долголетие владельцев от энтузиастов Explorer.

Explorer, владелец номер один

У меня Explorer 2002 года с двигателем V6 [двигатель]. [Он] по-прежнему заводится и работает [хорошо]. Мне пришлось заменить задний ступичный подшипник при 195 км и трансмиссию при 220 км, но кроме этого требовалось только простое обслуживание ».

Explorer Номер владельца два

«Мои , четыре старших исследователя, неплохо держатся за (с 96 до 2003 года). Все находятся в пути, и у всех моделей 90-х годов более 200 тысяч.Обслуживание — это король? И моторное, и трансмиссионное масло дешевое ».

Explorer Номер владельца три

«Это начало 2015 года , и я купил свой 04 Explorer подержанный, проехав на нем 20 000 миль . Он всегда хорошо работает и на данный момент имеет пробег в 140 000 миль. Я проезжал в среднем около 12 000 миль в год. Затраты на техническое обслуживание были предсказуемыми на протяжении многих лет. Я следую рекомендациям дилеров по замене масла / жидкости / фильтра, и это базовое обслуживание выполняется в моем местном офисе Jiffy Lube.Это базовое обслуживание может стоить около 300 долларов в год. Затем есть более дорогостоящее обслуживание, такое как тормоза или случайные компоненты рулевого управления / подвески / генератора / выхлопной системы. Это более дорогостоящее обслуживание обычно стоит от 1000 до 1500 долларов в год ».

Explorer Номер владельца четыре

«[Как долго живут Исследователи?] [Они живут] Чертовски долго. У меня есть исследователь V6 1995 года, на котором пробег 369 000 миль. до сих пор работает. Мне пришлось уделить ему немного времени и заменить много вещей, прикрепленных к двигателю, но сам двигатель по-прежнему надежен и звучит так же тихо, как моя Соната 05, которую я купил для работы.Эти младенцы живут вечно, если вы будете следить за техобслуживанием и менять кое-какие мелочи, извести генератор и насос гидроусилителя ».

В каком году самый надежный Ford Explorer?

В отчетах указано, что лучшим модельным годом Ford Explorer является 2011 год. «Это была первая модель пятого поколения, которая знаменовала изменение Explorer, чтобы стать кроссовером. Он также увидел включение функции запуска нажатием кнопки и адаптивного круиз-контроля », — заявил Moneyinc.com .

Общие проблемы с Ford Explorer

С большими достижениями в автомобилестроении приходят и большие неудачи. Как и каждый автопроизводитель, Ford Motor Company столкнулась с проблемами с Ford Explorer. Мы рассмотрим некоторые из наиболее распространенных проблем с Ford Explorer.

Проблемы с трансмиссией

Одна проблема, которая, кажется, беспокоит Ford Explorer, — это коробка передач. Владельцы Explorer столкнулись с целым рядом проблем, связанных с трансмиссией, от пробуксовки до отказа.Ознакомьтесь с некоторыми жалобами ниже:

Explorer Номер владельца номер один — Explorer Эдди Бауэр V8

«Это третий раз, когда у нас были проблемы с передачей . За эти годы мы потратили более 4500 долларов на дилеров и независимых механиков, а последняя крупная работа была сделана менее года назад и стоила около 2000 долларов в дилерском центре, и я только что передал эту машину вчера своему 18-летнему сыну, который был на седьмом небе от счастья, что наконец-то получил свою первую машину, и она не просуществовала 24 часа! »

Explorer Номер владельца 2 — Explorer V8

«У меня есть Ford Explorer 2004 года выпуска , который мне очень нравится.Когда я включил задний ход, он стал очень сильно переключаться. Ввести его в движение не было проблемой, пока вы не давили на педаль газа, чтобы заставить его поехать, и двигатель разгонялся, и он не переходил на следующую передачу. Мы взяли его, чтобы посмотреть, есть ли «недорогое» решение проблемы. Однако они сказали, что из-за перегрузки в масляный поддон попала стружка и т. Д. Механик сказал, что это известная проблема и известная проблема для этой модели Ford Explorers, но почему-то о ней нет отзыва.”

В каком году у исследователей Ford есть проблемы с трансмиссией?
В отчетах говорится, что Ford Explorer 2006 года, кажется, худший, с множеством проблем с трансмиссией. CarComplaints.com решил, что Explorer 2006 года был худшим из произведенных Explorer из-за дорогостоящего ремонта трансмиссии даже с небольшим пробегом.
Неровный холостой ход и остановка двигателя
Еще одна проблема, с которой борется Ford Explorer, — это резкий холостой ход и заглох двигателя.Узнайте, что водители говорили об этих проблемах:
Explorer Number One- 4.0L V6 SOHC 119,000 миль
«Грузовик заводится, едет и едет отлично. [Но] проблема в том, что на холостом ходу грубый . Это началось только около двух недель назад, на приборной панели не горит свет. Я только что настроил его, а также настройку управления топливом. [Но мой Explorer] все еще грубо простаивает, мой механик сказал, что следующим шагом будет замена форсунок, что является большим вложением в то, что я только что сделал.И это не гарантировано… »
Explorer Number Two — 4,0 л V6 SOHC, 164000 миль
«У меня начались проблемы с моим 1993 Ford Explorer XLT . Двигатель время от времени глохнет, иногда грубо работает на холостом ходу. [Мой Explorer также] протекла охлаждающая жидкость из впускного тракта, и я знал, что это должна быть верхняя впускная прокладка. Итак, я заменил впускные прокладки и заменил прокладку клапана регулировки холостого хода (РХХ). Не то чтобы мне это было нужно, но я все равно сделал это на всякий случай.Ремонт прошел успешно, и теперь он снова отлично ездит ».
Неисправен радиатор
Еще одна проблема с автомобилями Ford Explorer — неисправные радиаторы. Прочтите, что некоторые владельцы Explorer пережили с плохим радиатором.
Explorer Number One 4.0L V6 138,000 миль
«Купил его подержанным 1 1/2 года назад с пробегом 118 000 миль. Я заливал охлаждающую жидкость в свой Explorer каждые пару недель в течение последних месяцев, а в прошлые выходные вся охлаждающая жидкость была под моей машиной.Форд заменил радиатор и 2 шланга, с меня сняли 1300 долларов. Я не знаю, была ли у предыдущего владельца такая же проблема ».
Explorer Номер владельца 2- 4.0L V6 65,299 миль
«Все охлаждающая жидкость вытекла на пол моего гаража за ночь . Ремонтная мастерская заменила радиатор и упомянула, что радиаторы для Ford Explorer 2006 года становится трудно найти из-за большого количества жалоб, которые поступают в последнее время. Я связался с дилером Ford, прежде чем сдать свой автомобиль в ближайший магазин.Представители сервисной службы Ford ни разу не ответили мне на эту проблему ».
Проблемы с кондиционерами
Кондиционер для многих владельцев Explorer кажется главной проблемой. Узнайте, что сказали некоторые владельцы.
Explorer Номер владельца один- Explorer Limited
«Через два месяца после того, как я купил машину, AC вышел из строя . Дул ветер, но не холодно.Я пошел, чтобы починить его, и это обошлось мне примерно в 900 долларов. Они сказали, что в линии есть утечка, и им пришлось все вынуть, чтобы заменить линию. Через несколько месяцев погас водяной насос. Мне заменили и его, но я заключил действительно выгодную сделку… »
Explorer Номер владельца 2- Explorer 4.0L
«Машину снял со стоянки маркой отшлепанной новой. Проехав на машине около 10 миль, попробовали кондиционер и обнаружили, что он не работает.Вернули машину в первый раз, залили хладагент и сказали, что на заводе он не был заправлен должным образом. Примерно через три недели (конечно, в поездке) случилось то же самое. Мы вернули машину, они изучили проблему, и после того, как она пробыла в магазине несколько дней, дилер Ford сказал, что они не заправили ее должным образом, когда ее вернули в первый раз… »
Какая лучшая модель Ford Explorer?
Данные показывают, что Ford Explorer 2017 года кажется лучшим из созданных Explorer.Автомобиль предлагает передовые технологии, множество функций безопасности и множество опций. У Ford Explorer 2017 года также есть усовершенствованная система полного привода (AWD), которая делает его пригодным для путешествий по бездорожью.
Ford Explorer Отзыв на модели 2020 года
Согласно веб-сайту nhtsa.gov : «Ford Motor Company [отзывает] некоторые автомобили Ford Explorer 2020 года выпуска, оснащенные двигателями 2,3 л или 3,3 л. Возможно, жгут проводов не закреплен должным образом и может касаться шкива компрессора кондиционера (A / C), потенциально повреждая жгут или ремень A / C.”
Что не так с Ford Explorer 2020 года?
Поскольку Ford отозвал Explorer 2020 года, он сосредоточен вокруг проблемы с закрепленными жгутами проводов, которые были неправильно подогнаны. Частью этого отзыва являются автомобили, которые оснащены либо 2,3-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем, либо 3,3-литровым двигателем V6. Cnet.com добавляет: «Если у внедорожника будет один из плохих жгутов проводов, он может задеть шкив кондиционера. Это может повредить жгут проводов или приводной ремень кондиционера.В худшем случае контакт от трения о шкив может привести к попаданию в жгут проводов незащищенной цепи и вызвать короткое замыкание или возгорание ».
Дополнительные отзывы Ford Explorer
Другие отзывы Ford Explorer включают отзыв определенных автомобилей Explorer модельного года 2011-2013. Отзыв был оформлен из-за проблем с возвратной пружиной внутренней дверной ручки.
Хотите продать свой Ford Explorer? Продайте его покупателю Cash Cars!
Вы хотите расстаться со своим Ford Explorer? Вы можете продать его Покупателю Cash Cars! Независимо от того, работает ваш автомобиль или нет, вы можете продать его нам и получить за него справедливую рыночную стоимость!
Как это работает
Расскажите нам все о своем Explorer
Найдите время для и расскажите нам все о своем Ford Explorer .Вы можете нажать здесь , чтобы ввести свою информацию. После завершения у вас будет БЕСПЛАТНОЕ онлайн-предложение, которое вы можете использовать, чтобы позвонить нам!
Примите предложение на свой Explorer
После того, как вы получите БЕСПЛАТНОЕ онлайн-предложение , вы можете позвонить нам и поговорить с одним из наших дружелюбных агентов. Она или он задаст вам несколько дополнительных вопросов о вашем Ford Explorer, чтобы предложить вам лучшее гарантированное денежное предложение! Вам нравится то, что вы только что услышали?
Получите деньги и увезите этого Explorer!
Как только вы примете и утвердите свое гарантированное предложение наличными, мы приедем к вам домой или в другое место, оценим вашу машину и заплатим вам на месте!
«Могу ли я продать мой Ford Explorer без права собственности?
Хотите избавиться от Ford Explorer, но у вас нет права собственности или он поврежден? Мы покупаем внедорожники без права собственности и можем просто купить ваш Ford Explorer! В большинстве случаев отсутствие титула не является проблемой.Мы просим вас иметь регистрацию вашего Explorer, а также удостоверение личности для продажи вашего автомобиля.
Продать свой Explorer никогда не было так просто!
Мы здесь, в Cash Cars Buyer, делаем продажу неработающего, помятого, покрытого ржавчиной и заржавевшего Explorer быстро, быстро и легко! От наших БЕСПЛАТНЫХ услуг до БЕСПЛАТНОЙ буксировки и индивидуального обслуживания до вашей двери — вы не найдете лучшего покупателя старых автомобилей в бизнесе! Нажмите здесь , чтобы получить БЕСПЛАТНОЕ онлайн-предложение! Затем позвольте Cash Cars Buyer помочь вам превратить этого исследователя в деньги, которые могут вас взволновать!
Обзор внедорожника
: 2001 Ford Explorer Sport Trac
Сколько точно способов разделить волосы? Или, точнее, сколько способов разделить рынок спортивных внедорожников?
Кажется, что сколько бы новых шишковатых чудес ни выкачивали производители, перегретый потребитель просит большего.У нас есть внедорожники (SUV), автомобили для активного отдыха (SAV), многофункциональные автомобили и миниатюрные «спортивные автомобили». Теперь, благодаря Ford Sport Trac, мы можем добавить к этой смеси обозначение SUT. Ребята, это внедорожник, и это ответ Ford на предполагаемую потребность в внедорожнике для активных (или, если он должен быть гиперактивным) 30-летних, которые проводят все свое время за рулем, от каякинга до приключений с тарзанкой.
По сути, это четырехдверный Explorer с 51-дюймовым пикапом, прикрепленным к его задней части, Sport Trac действительно обладает широким спектром полезных функций, полезных для любителей адреналина.Это цельнокомпозитный кузов грузовика, который трудно поцарапать, и в нем можно разместить несколько горных велосипедов. Эта кровать также включает в себя откидной багажный контейнер, который эффективно удлиняет кровать Sport Trac для увеличения вместимости. Там также есть розетка для питания таких вещей, как электрические воздушные насосы и тому подобное. Есть даже пятое заднее стекло с электроприводом, которое позволяет перемещать вещи между кабиной и кроватью.
Множество отличных багажников позволяют перевозить на крыше Explorer такие большие вещи, как каяки.Подъемные боковые поручни полезны для тех, кто испытывает трудности с вертикальной нагрузкой, которым требуется рычаг, чтобы опустить каяки. Для туристов, которые оставляют свои грузовики на стоянках для кемпинга на несколько дней, стараясь сделать все возможное, чтобы оставить свои впечатления от курьеров, есть скрытый отсек для хранения вещей за задним сиденьем (к сожалению, не запираемый — упущение, чтобы быть уверенным, если это должно быть безопасное место для хранения вещей). пятно), чтобы убрать предметы подальше от любопытных глаз людей с менее чистым умом на открытом воздухе.
Модель Sport Trac 14 делает эту универсальность возможной.Рама на 25 дюймов длиннее, что увеличивает длину задней кровати. Это также позволило Ford сделать салон более просторным, и, хотя улучшения не на порядки величины, дополнительный дюйм или около того в пространстве для ног передних сидений очень ценится.
Внутри есть более аккуратные улучшения универсальности, в том числе съемные коврики, которые оставляют моющееся резиновое покрытие, которое можно легко промыть из шланга. Форд даже заявляет, что тканевые чехлы на сиденья Sport Trac специально разработаны для легкой очистки от грязи, которую эти молодые альпинисты могут утащить домой.
Другие мелкие предметы, которые были улучшены, включают более привлекательный набор аналоговых датчиков и аккуратную центральную консоль Cordura, которая отцепляется и превращается в поясную сумку или сумку. В приборной панели также есть изящный шестидисковый проигрыватель компакт-дисков в виде картриджа. Хотя он содержит несколько дисков, он выглядит как единый дисковый блок и загружается, вставляя каждый диск в прорезь, а не снимая весь магазин.
Те, кто знаком с Explorers, будут приветствовать 4,0-литровый двигатель V6 с одним верхним распредвалом в Sport Trac.Это один из лучших двигателей Ford; очень плавный и крутящий момент на низких оборотах, но при нажатии педали до металла он набирает обороты, как японская четверка с свободным ходом. 205 лошадиных сил и 240 фунтов. Доступный крутящий момент более чем достаточен, чтобы мотивировать Sport Trac за 4000 фунтов стерлингов. В этом отношении версия 4 x 2 превосходит версию 4 x 4. Она весит на 252 фунта меньше и имеет меньшее трение в трансмиссии из-за уменьшения на один дифференциал. Результат — превосходное ускорение и заметно более легкое управление.
На самом деле, тем, кто хочет имиджа, который Ford старается создать — авантюрного, спортивного и активного — но не планируют использовать внедорожные способности, следует выбрать 4 x 2. Он дешевле — 28 345 долларов. и определенно более спортивный на дороге. Версия 4 x 4 стоит 33 345 долларов и едет немного грубее из уважения к ее большему внедорожному мастерству.
Без сомнения, оба окажут влияние. Ford of Canada уже ворчит по поводу того, что у него недостаточно спортивных автомобилей для выполнения заказов.А для по-настоящему активных людей, которым требуется комната для четырех или пяти взрослых плюс значительная грузоподъемность, это будет настоящим открытием.
Официальные лица Ford ожидают, что в этом году 8000 канадцев внесут свой вклад в покупку Sport Trac.
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Навигация по записям
Previous post: Загадки философские с ответами: Логические задачи, логические задачи с ответами, задачи на логику.
Next post: Дилерские центры форд в москве: Найти дилера Форд в вашем городе

Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД

Форд эксплорер отзывы владельцев: 2019, 0 , FORD Explorer ST 2020, 4wd, 9.0, , SUV

расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER’S TALK

Официальные данные (л/100 км)

Форд Эксплорер 1

Форд Эксплорер 2

Форд Эксплорер 3

Форд Эксплорер 4

Форд Эксплорер 5

Отзывы владельцев Ford Explorer (1995-2003)

Форд эксплорер 1993 года отзывы владельцев

Горбатый кит.

Форд Эксплорер 2014: отзывы, технические характеристики и фото Ford Explorer

Внешний вид внедорожника

Техническая часть

Комплектации и цены

Обзор и рейтинг Ford Ford Explorer 2016 — Отзывы

Авто из США от 1000$ | Автомобили из Америки в Украине с Доставкой

Как купить авто с Америки

Особенности покупки и привоз машины из Америки

Где найти предложение по авто из США?

Как купить авто на аукционе?

Как доставить б/у авто из США под ключ?

Приобретение автомобиля из США с аукциона

2021 Ford Explorer Consumer Reviews — 22 Обзоры автомобилей

Серьезные проблемы

Explorer ST-Хорошо для полицейских, но не для публики.

Множество ОШИБОК, но в целом Хороший грузовик.

Nightmare

Pilot or Explorer

2021 Ford Explorer Обзоры, цены и характеристики

Ford Explorer | Паркер

Последние новости

Лучшие гибридные усадьбы 2021

Лучшие подержанные семейные автомобили

Лучшие подержанные автомобили до 1000 фунтов стерлингов

Лучшие подержанные универсалы 2021 года

Лучшие семейные автомобили 2021 года

Да здравствуют минивэны: гибридная сила для Ford S-Max и Galaxy

Потребительские отчеты не рекомендуют Ford Explorer 2021 года

Насколько надежен Ford Explorer 2021 года?

Какие проблемы преследуют «Эксплорер 2021»?

Стоит ли покупать Explorer?

2021 Ford Explorer Надежность и отзывы

❤️ Надежность Ford Explorer ❤️ Как долго прослужат Ford Explorer?

: 2001 Ford Explorer Sport Trac

Добавить комментарий Отменить ответ