Начало выпуска

В шестидесятых годах в США заднеприводные микроавтобусы от компании “Форд” серии Е интенсивно набирали популярность. Они становились известными благодаря несомненному комфорту, который по своему уровню соответствовал тому, что могли предложить легковые машины того времени.

Время шло, производство совершенствовалось. Несмотря на многочисленные модернизации, “Форд Эконолайн” продолжал оставаться утилитарным по своему дизайну. А в 1992-м мир увидел новые, комфортабельные микроавтобусы на 7, 8, 12 и 15 мест. Также появились 4-дверные фургоны с кузовом, который был смонтирован на лонжеронной массивной раме. Подвески у таких моделей тоже были довольно мощными: сзади рессорная, а впереди независимая.

Новый интерьер

В начале 90-х было решено обновить и интерьер. “Форд Эконолайн” стал еще более комфортабельным. Если приборная панель раньше была угловатая, а консоль больше смахивала на комод, то после рестайлинга все стало смотреться более гармонично.

Также были добавлены новые опции. После 1992-го в базовой комплектации шли подушки безопасности и ремни, регулируемые по высоте. Также остались двустворчатые распашные двери с наружными петлями.

Салон – это вообще главное преимущество данного автомобиля. Он широкий, просторный, светлый, удобный. Внутри пассажиры могут перемещаться абсолютно спокойно. Еще одно преимущество заключается в хорошей системе кондиционирования, отопления и вентиляции. Также внутри есть диван, размеры которого – 175 на 173 см. Если его разложить, то мешать другим пассажирам он не будет. А ещё у этого автомобиля имеется большой багажник.

Технические характеристики

Автомобили “Форд Эконолайн” оснащались 4-скоростными “автоматами”. 5-ступенчатую “механику” тоже ставили, но лишь под заказ.

Поколение, вышедшее после 1992 года, предоставлялась в трех сериях. Первая – Е-150, вторая – Е-250, третья – Е-350 соответственно. Колесная база у всех была одинакова (3505 мм). Ещё у потенциальных покупателей была возможность заказать удлиненную версию. У таких моделей колесная база достигала 4470 мм.

Ford Econoline радует своей грузоподъемностью. Она составляет от 429 до 1970 килограмм. В длину автомобиль достигает 5382 миллиметров, в высоту – 2050 мм. Есть варианты и покрупнее – 5890 и 2118 мм соответственно. Ширина, правда, у каждой версии одинакова – 2014 мм.

Изначально модели предлагались с четырьмя разными двигателями. 4.9-литровый был наименее мощным. Он вырабатывал лишь 150 л.с. Следом по мощности шел 5-литровый, 195-сильный. Еще был вариант на 5.8 л. Этот агрегат мог похвастаться 210 “лошадьми”. И, наконец, последний, самый впечатляющий. 7.5 литра объема и 245 л.с. Три последних, кстати, – это V-образные “восьмёрки”. И все агрегаты весьма прожорливы. Пресловутые “восьмёрки”, например, расходуют как минимум 14 литров на 100 “городских” километров. Учитывая тот факт, что с момента выпуска прошло немало времени, то сейчас наверняка расход стал еще больше.

Дальнейшие изменения

В 1995-м модель Ford Econoline стала предлагаться с другими двигателями под капотом. Появились новые моторы семейства Triton. Самым лучшим считалась V-образная “десятка”. Это был первый в мире такой двигатель. Его объем составлял 6.8 литра, а мощность достигала 268 “лошадей”. Микроавтобус с таким агрегатом под капотом разгонялся до сотни менее, чем за десять секунд! Правда, максимальная скорость составляла всего 160 км/ч.

Еще появился 4.2-литровый 203-сильный V6 и два мотора V8: один на 4.6 л (223 л.с.), а другой на 5.4 л (238 л.с.).

Ford Econoline 150 Club Wagon: комфорт

Этот автомобиль стоит рассмотреть в качестве примера, поскольку он был одним из самых популярных во всей серии. И неудивительно. Ведь это полноразмерный вэн люкс-класса, пользовавшийся невероятной известностью в начале девяностых годов. Под его капотом стоял 4.9-литровый двигатель. Сама модель выпускалась в различных вариантах. Был инкассаторский фургон, развозной и даже “дом на колесах”. И последний вариант, разумеется, был самым известным. Какие же у него характеристики?

“Форд Эконолайн” в данном варианте очень просторный и удобный. Чтобы человек попал на водительское место абсолютно беспрепятственно, производители создали ступеньку. Салон, надо отметить, выглядит привлекательно: все панели выполнены из дерева. Еще имеются оригинальные светильники, ничуть не напоминающие плафоны, к которым все давным-давно привыкли.

Каждое кресло имеет ремень безопасности. Даже на раскладном диване, выполненном из кожи, они имеются. А в боковую левую стену дизайнеры встроили телевизор, ТВ-тюнер и видеомагнитофон. Помимо перечисленного, есть еще CD-чейнджер с автомагнитолой.

Что говорят владельцы?

Каждый человек, заинтересовавшийся тем или иным автомобилем, обязательно читает отзывы. “Форд Эконолайн” – машина, привлекающая многих. И несмотря на довольно большой возраст многих моделей, автомобили из серии Econoline продолжают оставаться популярными.

Владельцы утверждают, что этот микроавтобус хорош, в первую очередь, своим управлением. Передачи переключаются мягко и плавно, разгоняется машина динамично, а рулится превосходно за счет установленного гидроусилителя. Также люди отмечают тишину в салоне. Ни шумов, ни вибраций.

Многие владельцы решаются на тюнинг. “Форд Эконолайн” действительно можно сделать более современным и эффектным. Большинство автомобилистов начинают со света. Сначала меняют головную оптику на современную. А потом устанавливают мощные фары, которые освещают чуть ли не на полкилометра вперед, а ещё интегрируют в передний бампер вертикальные диодные линзы. Некоторые даже монтируют внутрь бампера лебедку, считая, что без этого атрибута ни один внедорожник не имеет права таковым называться. Кстати, специалисты советуют установить пневматическую подвеску. Она значительно смягчает езду по неровностям, делая процесс вождения еще более приятным. Да и водителю будет комфортнее.

В общем, тюнинг – это не проблема. Главное — доверить его профессионалам. Если нет необходимого для этого опыта, браться самостоятельно за такое дело не стоит.

fb.ru

Ford Econoline. Обзор автомобиля Форд Еконолайн.

   Ford Econoline представили общественности в октябре 1960 года. Как раз с того времени выпустили больше 6 миллионов микроавтобусов, которые продавали в основном в Северной Америке. В шестидесятых годах в Америке только встала на тропу популярности широкомасштабная линейка заднеприводных микроавтобусов Форд класса Е, подобные полноразмерные вэны практически приблизились по уровню комфорта в интерьере и оснащению водительского кресла к тогдашним легковым машинам.

    С 1976 года, когда начался выпуск грузопассажирских капотных автомобилей Форд Еконолайн E-series с обновленной генерации, начали использовать детали ходовой части, трансмиссию и двигатели, аналогичные пикапам и внедорожникам класса F.

   На протяжении времени, невзирая на многочисленные обновления, Ford Econoline E выглядел достаточно утилитарно. В связи с этим в 1992 году на автомобильном рынке выпускается в продажу новая гамма комфортных 15-, 12-, 8- и 7-местных цельнометаллических вэнов, а также  4-дверных микроавтобусов с кузовом, которые смонтированы на лонжеронной массивной раме с независимой традиционной рессорной задней и передней подвесками.

Салон Ford Econoline

   Модернизировался также интерьер. Вид ранее грубоватой приборной панели и комодообразной консоли переделали на более плавные. В стандартную комплектацию входят подушки безопасности и по высоте устанавливаемые ремни безопасности для переднего пассажира и водителя. Однако что в особенности ценно, все наилучшее от минувших поколений разработчики Ford сберегли. К примеру, распашные 2-створчатые боковые двери, которые имеют наружные петли. Но, в общем, боковые двери довольно часто встречаются сдвижными.

   Просторный широкий салон со светлым оформлением дает возможность пассажирам совершенно свободно внутри передвигаться. Два мотора для сотворения микроклимата будут создавать объемную вентиляцию, отопление, кондиционирование салона. Если понадобится, то можно разложить диван размером 176х173 см., он также не будет мешать другим пассажирам. обширный багажный отсек будет добавлять положительных эмоций владельцу данного авто.

Комплектация Ford Econoline

    Сидения среднего ряда комплектуются ремнями безопасности, они также могут устанавливаться в продольном направлении и по углу наклона спинки. Но вот 3 ряд, который также оснащается ремнем безопасности, собой представляет большой кожаный диван, плюс ко всему его также можно раскладывать.

    Сбоку, около левого сидения среднего ряда, в стене размещают усилитель с музыкальным центром. А сверху, над передним пассажиром  и водителем — TV-тюнер, видеомагнитофон и телевизор. Помимо этого, в комплектации есть CD-чейнджер и автомагнитола.

    Как и положено американскому авто, кроме обязательных подстаканников, Ford Econoline E350 предлагает различные опции: автоматическую коробку передач, гидроусилитель руля, кондиционер, электростеклоподъемники и т.д.

Ford Econoline технические характеристики

    Ford Econoline E150 комплектуется 4-диапазонным автоматическим переключателем передач, а 5-ступенчатая механическая КП устанавливается только по личному заказу, хотя в восьмидесятых на дизельных моделях это входило в стандарт.

     Ford Econoline последнего поколения с 1992 года представлялся в 3-х версиях — Е-350, Е-250 и Е-150 с единой колесной базой 3506 мм (базовым объемом 7,37 м³). Помимо этого, существуют и удлиненные версии с 4472-мм колесной базой (базовым объем 8,6 м³).

    Версии грузоподъемности класса Е составляют от 428 до 1972 кг. Габаритная высота  и длина — 5383 и 2052 мм (Е-150) или 5892 и 2117 мм (Е-250), протяженность у всех версий, естественно, одинаковая — 2013 мм.

     На таких машинах устанавливаются прожорливые бензиновые силовые агрегаты. Всего их 4: 5,0 л/196 л.с., 4,9 л/152 л.с., 7,5 л/246 л.с. 5,8 л/212 л.с., Трое последних — V-8, расходуют топлива не меньше 14,2 л на сто км в городе.

    Гамму этих моторов в 1995 году поменяли на двигатели линейки Тритон: V6 — 4,2 л/ 202 л.с.; заказные V-8 с 2-я распредвалами во всех головках цилиндров — 4,6л/ 224 л.с. и 5,4 л/237 л.с., и плюс ко всему впервые в мире V-10 — 6,8 л мощностью 267 л.с. (с таким мотором разгон до ста км не превосходит 10 с, а наибольшую скорость производитель ограничивает в 160 км/ч).

Тест драйв Ford Econoline

    Ходить внутри Ford Econoline 4х4 можно полностью беспрепятственно. Для того чтобы пройти к креслу переднего пассажира или водителя  необходимо воспользоваться ступенькой. Гобеленом салон почти везде обшитый и украшается панелями из дерева. Необходимо отметить присутствие оригинальных светильников, они не сильно напоминают модельные плафоны осветления, к которым многие привыкли.

    Звукоизоляция в салоне Форд Еконолайн, просто потрясающая! О том, что мотор работает Вы поймете только по стрелочке тахометра. Никаких других звуков с улицы вы здесь тут не услышите. Мотор лежит на подушках на раме и в связи с этим никаких вибраций и звуков в салон не проникают. После того, как вы заведете машину и попытаетесь провернуть рулевое колесо, вы сразу поймете смысл фразы «крутить руль с помощью одного пальцы»! гидроусилитель рулевого колеса тут настолько прекрасен, что данное выражение работает в полном смысле. Понятия «обратного хода руля», тут целиком отсутствует, о расположении колес, можно лишь догадываться.

    Подобные модели, в люксовых вариантах и с нестандартным числом посадочных кресел, обычно производят под конкретный заказ, и в общественной продаже их не найти. Помимо этого, такие модели даже делаются не в заводских цехах, а в особенных ателье. Как раз в связи с этим встретить 2 совершенно похожих Еконолайна просто нереально. Каждый конструируется учитывая пожелания каждого заказчика.

    Концерн Форд 2008 году вывел на продажу новый фургон, который заменил Transit и Econoline. Это помогло сократить производственные убытки и повысить продажи. Новая база, которая обладает кодовым названием V349, уже создана.

Рубрики:Американские автомобили.
Метки записи: Ford…

promirauto.com

Отзывы о Ford Econoline (Форд Эконолайн)

Комплектация

Кондиционер, ксеноновые фары, центральный замок, круиз-контроль, электропривод: зеркала

Отзывы владельцев

Отзывы о Ford Econoline, 5,4, 2003 г.в.

Всем владельцам американских авто, большой привет!

Тот кто никогда не имел и не ездил в американской тачке, дальше можно не читать. Покупая штатовский автомобиль, нужно быть готовым платить за всё. За мощь, за камфорт, за надёжность, за безопасность и самое главное за то что тебя будут узнавать на дороге. Смириться тоже придёться со многим, но это уже детали. И ещё, на американских автомобилях нужно уметь ездить.

Я имею ввиду авто больше 2 тонн весом, или около этого. Не надо думать, что пересаживаясь с европейской газонокосилки на полноразмерный автомобиль вы будете так же передвигаться, всех на дороге пугая трескотнёй двигателя и не предсказуемыми манёврами. Этого делать не придётся. Вам сами будут уступать дорогу достаточно включить поворотник. И это не от страха, а из уважения к авто. Конечно могут попасться уж совсем безбашенные, но даже некоторые из них, видя перед собой большой автомобиль включают остатки мозгов. Но это всё лирика. Я имею Ford Econoline E150, 2001г.в. Это мой седьмой американский автомобиль и на Европу или японию я пересаживаться не собираюсь.

До этого американцы тоже были достойные, но этот всех покорил. Мощь,комфорт всё на высоте. Объехал на нём, практически, всю центральную Россию, был на Кавказе и это с учётом того, что живу я на Кольском полуострове. Затраты минимальные, поломок ноль. Всё делаю сам. В автобусе есть всё для дальних поездок. Но время идёт и путешествовать вдвоём на этой сухопутной стало яхте не интересно. Когда едет пять или шесть человек вот это весело! Но дети выросли и авто пора менять.

Так что если есть желающие, пишите.

Отзывы о Ford Econoline, 5,4, 2003 г.в. оставил: Олег из города Москва

Отзывы о Ford Econoline, 4,6, 2001 г.в.

Купил автобус три года назад.

Ford Econoline E-250 — настоящий американский полноразмерный фургон, сильный и выносливый, просторный и комфортный, с мощным двигателем и хорошей динамикой. Непременный участник практически всех американских фильмов — в качестве микроавтобуса для загородной поездки, грузовика для перевозки стройматериалов или скотины, скорой помощи, спецавтомобиля или просто фургона для команды грабителей банка. По всем характеристикам выгодно отличается от своих младших родных и двоюродных братьев, выпускаемых для европейского и российского рынков (Форд Транзит, Фольксваген Транспортер).

obibike.ru

АВТОМОБИЛИСТ — FORD ECONOLINE — ФОРД ЭКОНОЛАЙН — Технические характеристики

Ford Econoline (Форд Эконолайн) — название, которое носило несколько поколений американских микроавтобусов, выпускавшихся в период 1961-2013 годов специально для североамериканского рынка.

Полноразмерный заднеприводный вэн Ford Econoline по уровню комфортности салона мог сравниться со многими легковыми моделями того времени. Со временем в базовую комплектацию были включены подушки безопасности, продвинутые системы отопления и вентиляции. Просторная кабина позволяла пассажирам свободно передвигаться, использовать дополнительный раскладной диван, перевозить большое количество поклажи.

«Форд Эконолайн» и его модификации предлагались по приемлемой стоимости, при желании авто можно было дополнить многими полезными опциями.

В начале 90-х было решено обновить и интерьер. “Форд Эконолайн” стал еще более комфортабельным. Если приборная панель раньше была угловатая, а консоль больше смахивала на комод, то после рестайлинга все стало смотреться более гармонично. Также были добавлены новые опции. После 1992-го в базовой комплектации шли подушки безопасности и ремни, регулируемые по высоте. Также остались двустворчатые распашные двери с наружными петлями. Салон — широкий, просторный, светлый, удобный. Внутри пассажиры могут перемещаться абсолютно спокойно. Еще одно преимущество заключается в хорошей системе кондиционирования, отопления и вентиляции. Также внутри есть диван, размеры которого – 175 на 173 см. Если его разложить, то мешать другим пассажирам он не будет. А ещё у этого автомобиля имеется большой багажник.

Автомобили “Форд Эконолайн” оснащались 4-скоростными “автоматами”. 5-ступенчатую “механику” тоже ставили, но лишь под заказ. Поколение, вышедшее после 1992 года, предоставлялась в трех сериях. Первая – Е-150, вторая – Е-250, третья – Е-350 соответственно. Колесная база у всех была одинакова (3505 мм). Ещё у потенциальных покупателей была возможность заказать удлиненную версию. У таких моделей колесная база достигала 4470 мм.

Грузоподъемность составляет от 429 до 1970 килограмм. В длину автомобиль достигает 5382 миллиметров, в высоту – 2050 мм. Есть варианты и покрупнее – 5890 и 2118 мм соответственно. Ширина, правда, у каждой версии одинакова – 2014 мм. Изначально модели предлагались с четырьмя разными двигателями. 4.9-литровый был наименее мощным. Он вырабатывал лишь 150 л.с. Следом по мощности шел 5-литровый, 195-сильный. Еще был вариант на 5.8 л. Этот агрегат мог похвастаться 210 “лошадьми”. И, наконец, последний, самый впечатляющий. 7.5 литра объема и 245 л.с. Три последних, кстати, – это V-образные “восьмёрки”. И все агрегаты весьма прожорливы. Пресловутые “восьмёрки”, например, расходуют как минимум 14 литров на 100 “городских” километров.

Под его капотом стоял 4.9-литровый двигатель. Сама модель выпускалась в различных вариантах. Был инкассаторский фургон, развозной и даже “дом на колесах”. И последний вариант, разумеется, был самым известным. Какие же у него характеристики? “Форд Эконолайн” в данном варианте очень просторный и удобный. Чтобы человек попал на водительское место абсолютно беспрепятственно, производители создали ступеньку. Салон, надо отметить, выглядит привлекательно: все панели выполнены из дерева. Еще имеются оригинальные светильники, ничуть не напоминающие плафоны, к которым все давным-давно привыкли. Каждое кресло имеет ремень безопасности. Даже на раскладном диване, выполненном из кожи, они имеются. А в боковую левую стену дизайнеры встроили телевизор, ТВ-тюнер и видеомагнитофон. Помимо перечисленного, есть еще CD-чейнджер с автомагнитолой.

avtoprofy.ru