| Комплектация | Цена, руб | Мощность, л.с. | Разгон до 100 км/ч, с | Привод | Расход город/трасса, л | Максимальная скорость, км/ч | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,4 МКПП бензиновый двигатель | |||||||
| Limited Edition +6 опций | Снята с производства | 80 | 14,1 | передний | 8,7 / 5,4 | 164 | |
| Comfort +24 опции | Снята с производства | 80 | 14,1 | передний | 8,7 / 5,4 | 164 | |
| 1,6 (100 л.с.) МКПП бензиновый двигатель | |||||||
| Comfort +24 опции | Снята с производства | 100 | 11,9 | передний | 8,7 / 5,5 | 180 | |
| 1,6 (100 л.с.) АКПП бензиновый двигатель | |||||||
| Comfort +24 опции | Снята с производства | 100 | 13,6 | передний | 10,3 / 5,8 | 172 | |
| 1,6 (115 л.с.) МКПП бензиновый двигатель | |||||||
| Comfort +24 опции | Снята с производства | 115 | 10,8 | передний | 8,7 / 5,4 | 190 | |
бензиновый двигатель | |||||||
| Comfort +24 опции | Снята с производства | 125 | 10,3 | передний | 9,5 / 5,6 | 195 | |
| 1,8 TDCi МКПП дизельный двигатель | |||||||
| Comfort +24 опции | Снята с производства | 115 | 10,8 | передний | 6,7 / 4,3 | 190 | |
| 2,0 МКПП бензиновый двигатель | |||||||
| Comfort +24 опции | Снята с производства | 145 | 9,2 | передний | 9,8 / 5,4 | 195 | |
| 2,0 АКПП бензиновый двигатель | |||||||
| Comfort +24 опции | Снята с производства | 145 | 10,7 | передний | 11,2 / 6,1 | 195 | |
Ford Focus (Форд Фокус) — трехдверный пятиместный хэтчбек класса C с динамичным, утонченным и элегантным дизайном, новыми технологиями. Обновленный Фокус представлен во Франкфурте в 2007 году стал длиннее и шире сравнивая с его предшественником.
«Кинетический дизайн» — это новое смелое направление в разработкеавтомобилей Ford. После успеха, который сопутствовал запуску новогоMondeo и презентации S-MAX, дизайнеры компании Ford стремилисьследовать философии «кинетического дизайна» и при работе над Focus —автомобилем, знаменитым своими превосходными динамическимихарактеристиками. Каждый элемент кузова Focus, за исключением крыши,был спроектирован заново. В следствии столь масштабной переработкиудалось гарантированно воплотить основной принцип «кинетическогодизайна», который можно сформулировать как «энергия в движении». НовыйFocus приобрел более атлетичный и динамичный внешний вид, удачноподчеркивающий маневренность и стремительность этого автомобиля.
Восемь лет тому назад «Форд Фокус» претерпел рестайлинг. «Кинетический дизайн» прямо повлиял на популярную модель с лучшей стороны.
Ford Focus 3 Door 2008Усовершенствованная машина лишилась почти всех старых кузовных деталей. Крышу в компании решили не трогать. Изменению поддались фары, капот, крылья, бампера и зеркала.
Ford Focus 3 Door 2008Новенький «Фокус» порадовал более оживленным экстерьером, который так успешно выделяется своей стремительностью и маневренностью. Салон поменялся тоже – присутствует новая «приборка», пластик стал более «мягким». На выбор клиенту доступны две панели: цвета стали или цвета дерева. Плавно пролетает по салону центральная консоль. Каждый прибор размещен комфортно, каждый пребывает на своем месте. Эргономичность, как и раньше, занимает самые высокие позиции. Информация на панели устройств светится красным оттенком, делая её более читабельной. Комфортные сидения с выраженной поддержкой по бокам обладают высококачественной материей.
Ford Focus 3 Door 2008Помимо «кинетического» дизайна, машина обзавелась новыми функциями. Для заказа доступен Focus 3-Door с кондиционером, многофункциональным аудио, обогревом кресел и лобового стекла, убирающимися электронными зеркалами, системой курсовой устойчивости, шестью подушками безопасности, магнитолой, которой можно управлять, рулевой колонкой и многим прочим.
Еще модернизированная машина имеет богатый новый функционал вместе с дополнительным оборудованием. Комфортная горловина бака горючего EasyFuel располагает к минимуму проблем во время заправки, а предупреждающая система о низком давлении поможет заблаговременно узнать по поводу вероятных проблемах с колёсными шинами. Внутри есть розетка на 230 Вт. Новая аудио Sony со сногсшибательным звуком разрешает слушать MP3, а также подключить к системе мобильник через Bluetooth, делая громкую связь. Вишенка на торте – задние светодиодные габариты, которые создают уникальную визуализацию.
Серию мотором обновленного «Фокуса» в компании решили не менять: транспортное средство обладает бензиновыми двигателями объемами 1.4 л на 80 «лошадей», 1.6 л на 100 и 115 «лошадей», 1.8 л на 125 «лошадей» и 2 л на 145 «лошадей». Турбодизель представлен в едином экземпляре — 1,8-литровый агрегат на 115 «лошадок».
Систему безопасности машины удостоили 5 звездами на знаменитых тестах Euro NCAP. Категория — «безопасность взрослых пассажиров». Авто обзавелось этим рейтингом за счет богатого набора технологий.
2008 Ford Focus. EuropeВ Focus 3-Door внедрили технологии освещения, которые делают вождение в ночное время суток уверенным и безопасным. Автомобиль можно укомплектовать автоматическими фарами, включающимися в темное время суток, биксеноновыми фарами или же адаптивной системой головного света. Адаптивную систему головного света автоматически убирает световой пучок в горизонтальной плоскости, спираясь на скорость движения машины и угол поворота руля.
Машина доступна в следующих кузовах: трехдверный и пятидверный хетч, четырехдверный седан, а также пятидверный универсал. Флагман – «Фокус» ST – радует своих обладателей неописуемой динамикой, уникальным спортивным дизайнерским решением, мощными тормозами и легкосплавными колесными дисками 18-и дюймов.
Модель абсолютно новая.доставалась из коробки только для фотографирования.
При отправке почтой,гарантирую надежную упаковку.Возможно объединение нескольких лотов. Отвечу на все Ваши вопросы (до покупки).
350₽
6д, 20ч 7м
Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург
1298₽
6д, 19ч 18м
Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург
3298₽
6д, 19ч 17м
Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург
2898₽
6д, 19ч 17м
Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург
1298₽
6д, 19ч 17м
Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург
1498₽
6д, 19ч 17м
Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург
1650₽
6д, 19ч 17м
Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург
350₽
6д, 19ч 17м
Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург
| Пользователь | Цена | Кол-во | Дата |
|---|---|---|---|
| dmd1977 (13) | 1598₽ | 1 | 24.11.2020 07:53:39 |
| D-Mitri (39) | 1350₽ | 1 | 26.08.2020 18:45:26 |
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Ford Escort III, 1982 г
Доброго времени суток. Небольшой отзыв о моем Ford Escort III 1.1 л. Машинка была куплена, можно сказать, спонтанно, без длительных просмотров и детальных разглядываний. Это мой первый автомобиль и опыта осмотра как такового не было, поэтому все было на уровне интуиции (нравится, не нравится). Но с машиной пришлось повозиться (и с кузовом и ходовой), ведь ей немало лет. Но тут большое спасибо друзьям помогли. Машинка оказалась довольно экономичной и не капризной, проблем Ford Escort III подкидывал немного, можно сказать, все терпимо. Поездить на Ford Escort III довелось по разным местам, не подводил он меня «по серьезному» никогда. Если и грешил таким, то не далеко от дома. Двигатель хороший, выносливый, тут ничего не скажешь, с ним проблем не было и надеюсь, не будет. По ходовой Ford Escort III слегка прыгучий, наверное, это неудачно выбранные мною стойки задней ходовой. В управлении машина удобная и маневренная, очень яркая. Управляемость хорошая.
Достоинства: дешев. Надежен. Вынослив.
Недостатки: возраст. Часто ломается по мелочи.
Ростислав, Луганск
Ford Escort III, 1982 г
Вынослив, не прихотливый мотор 1.3 л, 430 тыс. км с родными поршнями — кольца подходят от ВАЗа, расход топлива в норме, можно лить от А80-А98. Просторный салон, удобное кресло, инерционные ремни как впереди, так и ссади, качество оригинальных запчастей. Карбюратор Ford Escort III после большого износа клинит (ремкомплект не поможет — только менять) пришлось ставить через переходник от другой модели. Уплотнители стекол Ford Escort III со временем набирают пыль и грязь и царапают стекло при открытии. Отсутствует фильтр салона, дождевая вода, стекая через корпус печки под капот, попадает на механизм рулевой рейки, и она ржавеет — прикрепить гофру и отвести воду в сторону. Упала компрессия в цилиндрах — восстанавливали ГБЦ на 360 тыс. км. Сильно затянутые ступицы передних колес перегреваются и лопаются — при установке нужно оставлять небольшой люфт. Газомаслянные стойки 5-ой двери выгибают крепеж — необходимо его усиливать или переделывать.
Достоинства: выносливость. Неприхотливый двигатель. Много запчастей подходят от ВАЗа.
Недостатки: мелкие поломки в силу возраста.
Юрий, Севастополь
Ford Escort III, 1982 г
Ford Escort III был куплен в апреле 2014 в Одессе. Спешно, так как была острая необходимость в транспортном средстве. Выбор был несложным, но долгим. Рассматривался Opel Ascona, Audi 80, BMW 316 и Ford Escort Mk3-4. Покорил все-таки Ford Escort III — простой, недорогой, надежный (отчасти потому, что простой), на удивление удобный автомобиль. Понравилось в принципе все, начиная с дизайна кузова, заканчивая эргономикой в салоне. Несмотря на то, что Ford Escort III внешне кажется «малюткой», места в салоне хватает человеку среднего роста и телосложения. Очень удобная посадка водителя и пассажира. Для задних пассажиров места маловато оставили. Даже при длительном нахождении за рулем не чувствуешь той усталости как после некоторых отечественных авто. Очень хорошо и легко «рулится», отлично держит трассу (как для авто таких годов). Очень приятно удивила задняя независимая подвеска (не ожидал, что на кольце так цепко будет держаться). Эксплуатация зимой показала еще и отличную работу отопителя и систему обдува и вентиляции салона (стекла очень быстро высыхают от конденсата). Рассказывать можно долго. Машина успела и разочаровать и порадовать.
Достоинства: недорогой. Простой. Удобный. Надежный.
Недостатки: мало места для задних пассажиров.
Олег, Николаев
Ford Escort III, 1984 г
Ford Escort III был куплен моими родителями в 1997 году на смену «Запорожцу». Сейчас на машине ездит в основном отец. Раньше, до покупки своего автомобиля я тоже передвигался на этой машине. Впечатления от автомобиля только положительные. Низкая посадка, удобный руль, приятный салон, единственный минус — немного неудобная высадка пассажиров с заднего сиденья (не достаточно широко открываются двери). Просторный багажный отсек, если сложить заднее сиденье можно перевозить ванну, чугунную. Несмотря на малую мощность мотора, на Ford Escort III вполне комфортно передвигаться по небольшому городу, где мы живем. Зато транспортный налог минимален. За тридцать лет кузов практически не подвержен коррозии, железо толстое и добротное. В автомобиле установлена недорогая магнитола и динамики Prology. Есть сигнализация Pantera, но сломались оба брелка, так что толку от нее теперь уже никакого.
Достоинства: только положительные впечатления – удобная посадка, управляемость, манёвренность.
Недостатки: неудобно вылезать с задних сидений.
Никита, Соль-Илецк
Ford Focus 2 3-door 1.4 80HP производительность | |||
| Максимальная скорость : | 164 km/h | ||
| от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) : | 14.1 s | ||
Ford Focus 2 3-door 1.4 80HP Размеры, вес и аэродинамика | |||
| Body : | Turismo | ||
| Количество дверей : | 3 | ||
| Колесная база : | 264 cm | ||
| Длина : | 434.2 cm | ||
| Высота : | 184 cm | ||
| Ширина : | 149.7 cm | ||
| Front Axle : | 153.5 cm | ||
| Rear Axle : | 153.1 cm | ||
| Num. of Seats : | 5 | ||
| Cx : | — | ||
| Передние тормоза : | Дисковые вентилируемые (278 mm) | ||
| Задние тормоза : | Барабанные (229 mm) | ||
| Передние шины : | 195/65 R15 | ||
| Задние шины : | 195/65 R15 | ||
| Front Wheels Width : | 6,0″ | ||
| Rear Wheels Width : | 6,0″ | ||
| Снаряженная масса : | 1229 kg | ||
| Соотношение веса и выхода : | 15.4 kg/hp | ||
| Багажник : | 385 L | ||
| Steering : | Rack and pinion | ||
| Передняя подвеска : | McPherson struts. Coil springs. | ||
| Зажняя подвеска : | Coil springs. | ||
Хочу искренне поблагодарить компанию DAY DREAM за а наивысшей степени лояльность к клиентам ,открытость и порядочность. Начну с того,что Все автомобили,указанные на сайте соответсвует действительности и очень ухожены,что безусловно очень радует. Второе,подход у сотрудников компании открытый,понятный и честный,что немаловажно,учитывая стоимость премиум автомобилей. Мне понравилось,что менеджер Игорь все доходчиво объяснил,показал и рассказал. А это,поверьте мне немаловажно. Что меня сразу расположило,так это то,что Игорь не торопил с приемом автомобиля,а наоборот подсказывал внимательно осматривать автомобиль на предмет повреждений и все фиксировать в акте-приёма передачи. Чтобы Вам было понятно,задачи у коллектива DaY DREAM повесить на Вас деньги за повреждение или за лишний скол нет. Вам просто мило объясняют,это чужая,очень дорогая собственность,будьте пожалуйста аккуратны,другие клиенты тоже желают брать Авто в отличном состоянии. Я благодарен Мирославе,за то,что она,несмотря на уговоры других клиентов,желающих снять Porsche Carrera 911 на 3-е суток все-таки предоставила его мнее ,. Я бронировал всего лишь на сутки. Рассказывать про технические характеристики Porsche Carrera не вижу смысла так как в Ютубе масса роликов об этом прекрасном автомобиле. Я взял его на выписку жены и сына из роддома,и скажу я Вам,что не прогадал,так как главным героем церемонии встречи стал именно Porsche 911 кабриолет . Мало того,что он совершенно потрясно смотрелся на парковке скоромного советского роддома,так он ещё и парализовал работу роддома. Практически все окна были заняты
истог такои:снимаите мышины премиум класса,не бойтесь,просто будьте внимательны в обращении с автомобилями. Стоимость аренды полностью оправдывает положительные эмоции,которые даёт этот PORSCHE. Спасибо Вам за эту возможность прикоснуться к дорогому и прекрасному за сравнительно не большие деньги! Спасибо за честность,открытость и порядочность! Желаю успеха и процветания! С Уважением к Вам и Вашему Бизнесу,Пивоваров Алексей
0800 88 77 66
Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.
Сообщайте онлайн и следите за своим спасением
Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.
Вызов помощника по клавишам AA
0800 048 2800
пн – вс с 7 до 22
Позвоните в службу помощи топливом AA
0800 072 7420
Линии открыты круглосуточно
00 800 88 77 66 55
Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00
Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.
0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17
0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
0800 085 2721
пн – пт 9–18, сб 9–17
0800 072 3279
пн – пт 8–18, сб 9–17
0344 579 0042
пн – пт 9–17, сб 9–13
0343 316 4444
пн – пт 8–18, сб 9–17
0800 316 2456
пн – пт 9–18, сб 9–17
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
0370 533 2211
пн – пт 9–18, сб 9–17
0344 335 2932
пн – пт 9–18, сб 9–16
0800 953 7537
пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13
0800 197 6169
пн – пт 9–18, сб 9–17
0370 606 1617
пн – пт 9–18, сб 9–17
0800 316 3984
Линии открыты круглосуточно
Новый ученик
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
0800 316 0331
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
0800 587 0086
пн – чт 9–20, пт 9–17:30, сб 9–16
Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG
Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.
0333 220 5069
пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13
0800 917 8612
пн – пт 8–20, сб 9–17
0345 603 6302
пн – сб 8–20
0345 600 5606
пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17
Кредитные карты0345 603 6302
пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни
0800 028 8997
Или, если вы находитесь за пределами
0044 800 028 8997
Линии открыты круглосуточно
0345 266 0124
пн – сб 8–20, вс 9–17
0800 032 8180
пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера
Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.
Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.
На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.
Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.
:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::
Новое поколение Ford Bronco не за горами, и инженеры были замечены при тестировании прочного трехдверного внедорожника.Более крупная пятидверка также проходит испытания, обе модели должны появиться в конце этого года в качестве моделей 2021 года.
Новый Bronco основан на платформе кузова на раме T6, используемой совместно со среднеразмерным пикапом Ranger, хотя и укороченной для работы на внедорожнике. Ford серьезно относится к созданию достойного конкурента Jeep Wrangler, и платформа Ranger — отличное место для начала.
2021 Ford Bronco шпионские снимки
Прототип отличается расширенными колесными арками, внушительным дорожным просветом, шестигранными колесами и массивными шинами.Ищите прочный задний мост и, возможно, задний дифференциал Dana. Независимая передняя подвеска должна способствовать плавности хода и управляемости, и могут быть доступны специальные амортизаторы Fox, точно так же, как Ford предлагает на других автомобилях в своей линейке, включая F-150 Raptor.
Что касается стиля, то впереди указывает модель Bronco R Baja, представленная в ноябре прошлого года. Детали, которые появились после показа дилера в прошлом году, также предполагают, что будут элементы ретро и даже съемные панели крыши и дверей.Также возможен вариант кузова пикапа, который может соперничать с Jeep Gladiator.
Гоночный прототип Ford Bronco R
Внутри Bronco будет иметь вертикальную приборную панель с сенсорным экраном среднего размера, расположенным спереди и по центру. Вертикальные передние стойки и большие боковые стекла должны обеспечивать хороший обзор дороги или тропы. Некоторые электронные помощники пригодятся и на бездорожье. Одним из них будет ассистент поворота, который использует тормоза для блокировки заднего внутреннего колеса, волоча колесо по земле, чтобы создать более узкий радиус поворота.
Неясно, какие двигатели планируется, но мы знаем, что будет предложен гибридный вариант. Твердые ставки включают 2,3-литровый двигатель с турбонаддувом Ford-4 и / или 2,7-литровый двигатель Twin-Turbo-6. Не ждите V-8. Низкий крутящий момент электродвигателя может помочь в условиях бездорожья на низкой скорости, а функция отбора мощности может оказаться идеальной для кемпинга.
2021 Ford Bronco шпионские снимки
Bronco будет построен на сборочном заводе Ford в Мичигане в Уэйне, где производится Ranger. Кстати, это тот же завод, на котором строился предыдущий Bronco.
Меньший Bronco Sport также появится в 2021 модельном году. Это также будет внедорожный автомобиль, хотя он будет располагаться на той же автомобильной платформе unibody, которая лежит в основе последнего Ford Escape.
Все чертежи автомобилей выполнены в масштабе 1:25; большинство чертежей самолетов выполнено в масштабе 1:72, 1: 100, 1: 250 и 1: 500; остальные рисунки имеют разный масштаб: это всегда указано на рисунке в левом нижнем углу.
Файлы Illustrator создаются с помощью Adobe Illustrator CS3, CS4, CS5, CS6 и CC; Если вы работаете в более ранней или более старой версии Illustrator, я могу экспортировать файл как устаревший формат для вас.
Размеры на векторных рисунках автомобиля указаны в единицах СИ, а значит, в миллиметрах.
Контуры 3-дверного Ford Fiesta
Шаблоны 3-дверного Ford Fiesta
Чертежи 3-дверного Ford Fiesta в CAD
Чертежи 3-дверного Ford Fiesta
Линейные чертежи 3-дверного Ford Fiesta
Чертежи таблички 3-дверного Ford Fiesta
3-дверный Ford Fiesta виниловый шаблон
Ford Fiesta 3-дверный клип-арт
Ford Fiesta 3-дверный виниловая графика
Ford Fiesta 3-дверный пленочный шаблон
Ford Fiesta 3-дверный дизайн
Ford Fiesta 3-дверный дизайн
Ford Fiesta 3-дверный автобрендинг
Ford Fiesta 3-дверный автобрендинг
Ford Fiesta 3-дверный автобезопасный
Ford Fiesta 3-дверный werbegrafik
Ford Fiesta 3-дверный Ford
Ford Fiesta 3-дверный Ford Fiesta 3-Door fahrzeugwerbung
Ford Fiesta 3-Door маркирование рекламодателей
Ford Fiesta 3-дверный универсальный автомобиль
Ford Fiesta 3-дверный брендовый автомобиль
Ford Fiesta 3-дверный комплект
Ford Fiesta 3-дверный автоколлектор
Ford Fiesta 3-дверный рекламный проспект
Ford Fiesta 3-дверный комплект
Ford Fiesta 3-дверный comunicação visual
Ford Fiesta 3-Door Rótulos
Ford Fiesta 3-Door индивидуальная настройка
Ford Fiesta 3-дверный дизайн
Ford Fiesta 3-дверный конверт
Ford Fiesta 3-дверный дизайн
Ford Fiesta 3-дверный серийный
Ford Fiesta 3-дверный поворотный
Ford Fiesta 3-дверный дизайн
Ford Fiesta 3- Дверь señaleticas
Ford Fiesta 3-Door autoadhesiva
Ford Fiesta 3-Door bildekor
Ford Fiesta 3-Door bilreklame
Ford Fiesta 3-Door bilreklamer
Контуры 3-дверного автомобиля Ford Fiesta
Контуры 3-дверного Ford Fiesta
Элементы 3-дверного Ford Fiesta
3-дверный Ford Fiesta vecteezy
Ford Fiesta 3-дверный г-н клипарт
Ford Fiesta 3-дверный ccvision
Ford Fiesta 3-дверный художественная станция
Совершенно новая пятидверная Fiesta ST должна быть более практичной, чем когда-либо, но как она соотносится с нынешней трехдверной моделью?
Ford надеется, что его новая пятидверная Fiesta ST возьмет на себя лучшую в своем классе управляемость трехдверной модели и добавит здоровую дозу практичности.Достигает ли эта новая модель идеального баланса между спортивным и просторным? Читайте подробности…
Мы сравнили существующие трехдверные и новые пятидверные модели бок о бок, чтобы помочь вам решить, какая из них лучше для вас.
Новая 5-дверная модель (слева) выглядит почти идентично 3-дверной версии (справа)Помимо дополнительной пары дверей, новая пятидверная Fiesta ST выглядит почти идентично своему трехдверному собрату. Мало того, что он имеет такие же агрессивные бамперы и сильно скульптурные боковые юбки, но и двойные выхлопные патрубки и задний диффузор, окрашенный в цвет кузова, также входят в стандартную комплектацию.Комплект из 17-дюймовых легкосплавных дисков и большой задний спойлер завершают его спортивный облик.
Дополнительный набор дверей должен сделать новую модель (слева) более практичной, чем нынешняя 3-дверная (справа). К счастью, Ford перенёс на эту новую модель не только внешний вид. 1,6-литровый двигатель стандартного хот-хэтча с турбонаддувом был перенесен в пятидверный автомобиль, где он развивает идентичные 182 л.с. Это более практичное предложение может похвастаться тем же временем разгона до 100 км / ч за 6,9 секунды, что и его компактный собрат, но проигрывает с точки зрения экономии топлива — 46.3 мили на галлон — это на 1,6 мили на галлон меньше, чем у трехдверной модели.
Новый автомобиль (слева) будет стоить немного больше, чем существующая 3-дверная версия (справа). Такое же отличное шасси, мощные тормоза и усиленная подвеска должны сделать эту новую, более крупную Fiesta ST такой же интересной для вождения, как и нынешнюю трехдверную версию. модель двери. Когда он поступит в продажу в октябре 2016 года, он будет предлагаться в комплектациях ST2 и ST3 и будет стоить примерно на 600 фунтов стерлингов больше, чем трехдверный автомобиль во всем диапазоне. К сожалению, Ford не намерен предлагать его как модернизированную модель ST200.
только 1 предварительный владелец из нового — отличная спецификация — кондиционер с дистанционным управлением, черные сплавы, спутниковая навигация, кожа, многофункциональное рулевое колесо, дневные ходовые огни, 2 ключа, модернизация мощностью 160 л.с. комплект, профессиональные силиконовые шланги, диски bola b1, защитное стекло, ветровые дефлекторы, распечатка прокатной дороги, множество документов и счетов за проделанную работу, а также оригинальную выхлопную систему в багажнике с автомобилем, отличный автомобиль, привлекающий внимание, к сожалению, автомобиль зарегистрирован на легкий ремонт, Возможно px и доступные финансы, посмотрите на нашем веб-сайте у официального дилера AA, чтобы увидеть больше фотографий — 1 год покрытия AA и только что прошел полный прокат — www.lchcars.co.uk 01706373360
* Включает автомобили с показателем CO2 более 225 г / км, зарегистрированные до 23 марта 2006 г.
ТИМ ЭНДРЮ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
Компания Ford подтвердила, что горячая Fiesta ST — концептуальная версия, анонсированная в ноябре прошлого года, — будет запущена в производство и продажу в Европе в следующем году. Компания заявляет только, что она «открыта для идеи» продажи ее в Северной Америке, но мы думаем, что это заявление сделано только для того, чтобы создать неопределенность.Это лишь вопрос времени, когда на нашем рынке будет представлена какая-то разновидность Fiesta ST, где конкуренция будет ограничена в основном двумя автомобилями: Fiat 500 Abarth и Mini Cooper S.
Вернемся к особенностям автомобиля Euro, который дебютирует на автосалоне в Женеве 2012 года. В серийной комплектации ST будет комплектоваться 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 178 л.с. и 177 фунт-фут крутящего момента, что на 58 л.с. и 65 фунт-фут больше, чем у обычной американской Fiesta. Ford оценивает время разгона от 0 до 60 миль в час менее семи секунд, а также максимальную скорость в 137 миль в час.(В сравнительном тесте Fiesta SES с пятиступенчатой механической коробкой передач разогналась до 60 за 10,1 секунды и разогналась до 116 миль в час.) Официальных сведений о трансмиссии ST нет, но, скорее всего, это шестиступенчатая механическая коробка передач.
ТИМ ЭНДРЮ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
Fiesta ST ниже, чем обычная Fiesta, на 0,6 дюйма, оснащена электронной функцией ограниченного трения на основе тормозов и трехрежимной системой контроля устойчивости. (Хотя Ford не подробно описывает настройки контроля устойчивости, мы предполагаем, что одна из них «полностью отключена».Другие особенности, характерные для ST, включают в себя усиленные сиденья Recaro и существенно измененные переднюю и заднюю панели с зияющими отверстиями и выступами, ожидаемыми от спортивного автомобиля специального выпуска; мы думаем, что весь пакет выглядит довольно мило. Они не детализированы, но у ST, вероятно, уникальные колеса, шины и тормоза.
Если — или, точнее, когда — Fiesta ST прибудет в Штаты, мы ожидаем, что это будет пятидверный кузов, представленный в качестве концепта на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2011 году. На протяжении большей части десятилетия американские энтузиасты просили Ford продавать здесь свои европейские автомобили малолитражки.Поскольку глобальные Focus и Fiesta уже поступили в продажу, а в скором времени появится Focus ST с 247 лошадьми, мы почти собрали их все — и скоро он присоединится к модельному ряду.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
► Ford модернизирует свой горячий хэтчбек-убийцу
► Проверены стандартные, Perf Pack и Perf Edition
► Синий овал снова разбивает его
Поговорим о тяжелом поступке, которому нужно следовать.Ford Fiesta ST предыдущего поколения — настоящая современная классика, автомобиль, способный развлечь любую дорогу в любое время. К счастью, новый ST — это еще один шар энергии хот-хэтча, но он был сделан немного более округлым, с менее суровым ходом и более мягким интерьером. Если вам понравился старый ST, вам понравится новый еще больше.
В наш полный обзор Fiesta ST входит автомобиль с пакетом Performance Pack и без него, а также ярко-оранжевый Performance Edition, представленный в середине 2019 года, и ST Edition в середине 2020 года.
ST-2 предлагает вам климат-контроль, больший восьмидюймовый сенсорный экран и более красивую звуковую систему за 20 700 фунтов стерлингов (или 21 150 фунтов стерлингов для пятидверного автомобиля). Наконец, ST-3, машина, на которой мы ездили, принесла с собой 18-дюймовые колеса, красные суппорты, спутниковую навигацию и различные автоматические дворники и зеркала. Трехдверный автомобиль стоит 22 450 фунтов стерлингов, а пятидверный — от 22 900 фунтов стерлингов. Яркий оранжевый Performance Edition со всеми его игрушками обойдется вам в 26 495 фунтов стерлингов, а ST Edition — еще больше — 27 075 фунтов стерлингов. Мы объясним почему.
Значок ST впервые был использован на Fiesta в 2004 году для слегка утепленной версии автомобиля шестого поколения. Он был оснащен 2,0-литровым двигателем мощностью 150 л.с. Затем, в 2012 году, был анонсирован новый ST, основанный на Mk7 Fiesta, оснащенный турбодвигателем 1.6, который выдавал 178 л.с. с функцией «overboost», который мог выдавать 197 л.с. короткими очередями.
Никто не возлагал особых надежд на этот автомобиль, пока мы не проехали на нем: он оказался «абсолютным взрывом», как мы сказали в нашем пятизвездочном обзоре в 2013 году, — автомобилем, который «украсит ваше лицо улыбкой».Ближе к концу своего жизненного цикла Ford снова поднял планку, выпустив ST200, который предлагал 197 л.с. и приближался к 230 л.с. при разгоне. Он тоже получил восторженные отзывы, и именно этот автомобиль должен превзойти ST 2018 года.
Это правда, что большое изменение заголовка в новой Fiesta ST — это переход с 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя на 1,5-литровый, но этот новый двигатель основан на отмеченном наградами двигателе Ford 1.0-литровый EcoBoost; магия внутреннего сгорания. Силовой агрегат нового ST — фруктовый, шипучий и полный индивидуальности, и каким-то образом — всего из трех цилиндров — Ford извлек из него замечательные 200 л.с. и 214 фунт-футов.
На этот раз перегрузки нет, так что это пиковая мощность, но, учитывая, что это остается немного легким хэтчбеком (трехдверный вес всего 1262 кг), мощности более чем достаточно, чтобы сделать ST быстрой машиной: Ford предлагает 0 Время до 100 км / ч составляет 6,5 секунды, что немного быстрее, чем у ST200 (6.7 секунд). Максимальная скорость составляет 144 мили в час. Лучше всего он так охотно набирает обороты и издает больше шума, чем старый двигатель.
Ford также ввел отключение цилиндров — впервые для тройных — поэтому, когда вы едете с оборотами ниже 4500 об / мин, двигатель становится 1,0-литровым двухцилиндровым, что улучшает топливную экономичность на заявленные 6%.
Итого. Под поверхностью Форд внес всевозможные механические корректировки и улучшения по сравнению с предыдущей моделью; но за рулем, где это имеет значение, это еще более острое и искрометное ощущение, чем раньше.
Но вернемся к маслянистым частям. Колея ST на 10 мм шире, чем у стандартной новой Fiesta, и на 48 мм шире, чем у старой машины; передаточное отношение рулевого управления на 14% быстрее, чем у ST200; жесткость на кручение увеличилась на 8%. Это означает, что рулевое управление немного жесткое, как у Focus RS, но все же очень прямое, и вы по-прежнему чувствуете подавляющее ощущение «просто наведи его на поворот».
Fiesta ST не чувствует себя расслабленным или своенравным, он всегда ощущается жестким и управляемым, но все же остается отчетливое ощущение игривой регулируемости задней оси.Это заставляет машину чувствовать себя живой и заставляет танцевать каждый поворот возможных траекторий. Ford также предоставляет вам инструменты, чтобы добавить еще больше динамизма ST с пакетом Performance Pack и шанс повысить его до 11 с Performance Edition.
Пакет Performance Pack включает в себя три более быстрых дополнения: дифференциал повышенного трения Quaife на передней оси, систему управления запуском, чтобы мучить сцепление и передние колеса (только для гусениц, дети …) и световые индикаторы переключения, чтобы сообщить вам, когда вы приближаетесь к красной черте на случай, если стерео будет слишком громко.
Но, честно говоря, нам нужна только треть этой комбинации, чтобы превратить ST в машину, в которую так сильно влюбились наши тестеры. В этом и заключается этот скользкий дифференциал и то, как на него реагирует управляемость Fiesta.
Дифференциал повышенного трения Quaife в сочетании с шинами Michelin Pilot Super Sport обеспечивает непристойное сцепление с дорогой даже в самом крутом повороте на проселочной дороге, позволяя вам вернуться на дроссельную заслонку до смехотворно рано.Конечно, есть некоторый крутящий момент, но его недостаточно, чтобы разрушить ощущение, что вы можете целиться и распылять эту машину с точностью.
Колесо слегка покачивается, когда вы нажимаете на педаль газа по прямой, но если вы когда-либо ездили на чем-нибудь еще в этом роде, вы будете поражены, насколько хорошо настроен этот ST.
И в середине поворота вы получаете отличное сцепление с дорогой, конечно, дифференциал выполняет тяжелую работу и передает крутящий момент на любое колесо в соответствии с сцеплением под шиной.Если вы ведете машину без LSD, вы сразу заметите, что он не так регулируется на дроссельной заслонке, потому что передняя часть не будет кусаться точно так же, вместо этого она будет неприятно широкой. Вы все еще можете заставить заднюю часть поворотной балки взвести колесо, но это сложнее и требует гораздо больше усилий.
Это подводит нас к следующему разочарованию, связанному с самыми дешевыми ST — вам придется невероятно усердно работать с этими тормозами, потому что система контроля тяги и устойчивости должна сделать гораздо больше, чтобы сохранить это 1.5 игра с тремя банками под контролем. Дифференциал смягчает это, хотя во время нашего теста нам все же удалось добиться «теплоты» на обеих машинах. Грубый, не так ли?
Для ST-3 Performance Edition добавляет к прайс-листу 2500 фунтов стерлингов, комплект очень привлекательных легких колес Ford Performance (диаметром 18 дюймов, не больше стандартных колесных дисков ST-3, но легче) и Ford Performance. Модернизация подвески с койловером, которая одновременно снижает автомобиль (на 15 мм спереди и на 10 мм сзади) и обеспечивает 12-ступенчатую регулировку сжатия и 16-ступенчатую регулировку отбоя.Амортизаторы из нержавеющей стали с синими пружинами выглядят как бизнес, скрытый за этими очень красивыми колесами.
Но самое главное — это потрясающая управляемость Fiesta. Здесь есть отличное сцепление, прямое и убедительное рулевое управление, непоколебимый контроль над телом и очень приятное чувство связи с вашими шинами. Недостаточная поворачиваемость возникает только в том случае, если ее неуклюже спровоцировать — в большинстве случаев Fiesta просто меняет направление, как комнатная муха, и предлагает больше возможностей регулировки, чем многие спортивные автомобили с задним приводом.Стандартный автомобиль разделяет многие из этих качеств, но Performance Edition поднимает их все на новый уровень сверхчеткости.
Это была версия ST, выпущенная ограниченным тиражом всего в 500 экземпляров по всей Европе. По состоянию на 2021 год в конфигураторе нет Edition — все 500 проданы. Теперь 27 тысяч фунтов стерлингов — это высокая цена для Fiesta ST — в то время как ST в целом великолепен, он достигает максимальной привлекательности.
Тем не менее, Edition добавила сделанную на заказ краску Azure Blue (хотя, на наш взгляд, она была очень похожа на Nitrous Blue на покойном Focus RS), сделанную на заказ кнопку Sport на рулевом колесе и изготовленные на заказ черные колеса, которые на 2 кг легче, чем обычные.Но выдающимся отличием Edition была двухсторонняя регулируемая подвеска с койловером.
С точки зрения устранения недостатков положение водителя в этой машине намного лучше — теперь вы можете повернуть рычаг и опуститься к полу, вместо того, чтобы чувствовать себя сидящим на детском стульчике, как в старом.
Тем не менее, неприятная поездка разрешена только частично. Форд много говорит о новых «векторных пружинах с направленным возбуждением» и «частотно-избирательных амортизаторах», и нельзя отрицать, что это умное, блестяще подобранное шасси — но давайте не будем обманывать себя.По-прежнему происходит много вертикальных покачиваний и подпрыгиваний, настолько много, что на неровной проселочной дороге вам нужно сосредоточиться, чтобы просто поместить палец в нужное место на сенсорном экране.
А при чем тут конкуренция? Где Honda Civic Type R и Renault Megane R.S. Кажется, будто хирургическим путем разбирает каждую милю асфальта, Fiesta ST танцует над ним — что-то вроде нашей старой испытательной машины i30N. Конечно, он меньше и маневреннее, так что воспринимайте его как i30N, сконцентрированный в еще меньшем пространстве.Вся энергия, даже меньше размера; i30N Liquitab, если хотите.
И еще одно — новая Fiesta ST звучит фантастически. В спортивном или гоночном режимах на холостом ходу три цилиндра ST грохочут, как у раллийного автомобиля. Увеличьте обороты, и вы обнаружите, что Fiesta ST имеет четкий, ясный характерный тон — и даже хорошо звучит на пробеге. Дело не только в шуме, но приятно иметь такой же естественный и увлекательный саундтрек.
На самом деле, это самое замечательное в последней Fiesta ST: она добилась больших успехов в плане усовершенствования. Нам нравится нынешний семейный облик Fiesta, и ST не слишком шикарный — всего несколько красных деталей и сотовая решетка. На этой машине водить не так уж и неудобно.
Интерьер — это огромный шаг вперед, с гораздо более современной атмосферой и новейшими технологиями цифровых экранов, хотя и с материалами не самого высокого качества местами. В целом, это действительно похоже на более взрослую машину, чтобы владеть, не теряя этой нелепой игривости, если вы хотите ездить изо всех сил.
Последний Ford Fiesta ST сочетает в себе все хорошее, что было в уходящем ST200, с гораздо лучшим интерьером и великолепным двигателем. Если вы думаете, что внешний вид сделал текущую версию, возможно, менее характерной, не волнуйтесь — с водительского сиденья она имеет такую же яркую индивидуальность, как и всегда. С Performance Edition правда о том, что вы могли бы получить разумный новый Golf за те же деньги, будет несущественной для тех душ, которые эта Fiesta сделает безумно счастливыми.
Ознакомьтесь с нашими отзывами о Ford
.