Что лучше Хендай Старекс или Фольксваген Мультивен
История создания и развития
Многоцелевой полноразмерный микроавтобус Hyundai Starex появился на рынке во 1997 году. Изначально автомобиль предназначался для корейского и китайского автомобильных рынков, а также – для ограниченной продажи на рынки европейских государств. По многим параметрам прообразом новой модели микроавтобуса стали автомобили Delica и Space Gear автоконцерна Митсубиси. Всего было выпущено три поколения автомобилей, второе в 2000 году, третье – в 2004. Удачная конструкция, добротные материалы, а также отменные технические характеристики «заложенные» в базе автомобиля обеспечили ему популярность и определенный спрос и по настоящее время.
Мультивен в качестве коммерческого автобуса впервые появился на рынке еще в середине прошлого столетия. Первые модели датированы 1950 годом выпуска. Второе поколение выпустили в 1968 году, третье – в 1980.
Комфортабельный Мультивен четвертого поколения, вобрал в себя все лучшее, что было в предыдущих образцах, но добавил:
— инновационный дизайн
— несущий кузов
— передний привод
— поперечное расположение двигателя
Начиная с 2002 года выпускается и пользуется постоянным устойчивым спросом пятое поколение семейного автомобиля.
Сравнительный анализ двух автомобилей, проведенный в разное время различными независимыми организациями и компаниями, показывает, что доверие все же больше вызывает автомобиль немецкого производства, даже если и собран он на территории России.
Конечно, любое сравнение относительно и в определенной степени субъективно, но все же оно позволяет сделать определенные выводы и помочь с покупкой автомобиля.
Южнокорейский автомобиль – это, прежде всего, транспорт коммерческого назначения, в то время как Мультивен – классический семейный автомобиль.
Основной экспортный вариант двигателя корейского минивена – дизель с турбиной, имеющей изменяемую геометрию. Объем – 2,5 л, мощность – 174 л.с. Кроме того предусмотрена установка и других моделей – бензинового ДВС объемом 2,4л. (174 л.с.) и дизель 2,5 л. TCI (101л.с.)
«Фольксваген Мультивен» комплектуется 2-хлитровыми дизельными или бензиновыми двигателями, объем которых меняется от 102л.с. (TCI) до 140 – 240 л.с.
По расходу топлива, рабочему ресурсу, надежности работы и другим важным параметрам двигателя обеих автомобилей полностью оправдывают самые лучшие ожидания владельцев коммерческих автомобилей. Сравнение не выявило очевидного лидера. Возможно, при использовании дизельного мотора на Фольксваген «Каравелла» следует уделить более пристальное внимание состоянию топливных фильтров и своевременной их замене.
Оба двигателя располагаются традиционно – в передней части автомобиля. При этом, на Хендай – применена система продольного размещения, а у Фольксвагена – поперечного. Разницы никакой, разве что доступ к основным узлам и агрегатам, навесному оборудованию на Мультивене все же более удобный.
Хендай Старекс отлично справляется с дорогой и показывает отличные результаты даже на плохих, разбитых участках (что является чуть ли не нормой в России). Очевидно, что современная подвеска автомобиля способна справиться с нашими национальными особенностями. Спереди на автомобиле стоит независимая подвеска МакФерсон, специально для РФ предусмотрена установка сзади подвески Rigid Axle 5-link. Что касается ходовой части
Ходовая часть и подвеска Фольксваген Мультивен считается одной из лучших в своем классе. Трансмиссия полноприводная, с возможностью принудительного подключения заднего моста. Подвеска автомобиля – независимая, многорычажная, пружинного типа.
Отличие между автомобилями очевидное – кореец предпочитает задний привод, немец – передний. Сравнение в пользу Фольксвагена, так как именно переднеприводные автомобили позволяют более уверенно чувствовать себя на дороге.
Клиренс у «корейца» — 190 мм, а у «немца» — всего 150 мм. Конечно, для грузового варианта использования первый размер более предпочтителен.
На обеих марках автомобилей установлены дисковые вентилируемые тормоза на передних колесах и дисковые тормоза на задних колесах. Транспортер оснащен двумя независимыми системами торможения – рабочей и стояночной. Рабочая система имеет гидравлический привод и обеспечивает эффективное торможение на ходу. Стояночная система позволяет удерживать автомобиль в заторможенном состоянии на стоянках. Тип используемой тормозной системы – ATE. Качество тормозов отличное, из недостатков можно отметить:
— у Хендай – повышенный износ дисков
— у Фольксваген Каравелла – выход из строй тросика стояночного тормоза (как правило, причина – нарушение правил пользования, когда водитель старается лишний раз не включать стояночный тормоз). Определить, что лучше сложно, оба автомобиля оснащены качественными тормозами и обеспечивают достаточно эффективное торможение в любых условиях.
Список самых популярных пассажирских микроавтобусов на 8 мест смотрите тут.
Отмечаем преимущество в радиусе разворота у Южнокорейской модели: 5,6 м против 12! Превосходство более чем убедительное.
Hyundai Grand Starex однозначно выигрывает в сравнении салонов. Его основные преимущества – вместительность, а также имеющаяся функция трансформера, которая позволяет быстро перестраивать автомобиль для перевозки грузов. При сложенных сиденьях объем кузова увеличивается от 3,3 до 4,6 м³. Volkswagen Transporter значительно уступает в объеме салона, что существенно уменьшает функциональные возможности автомобиля.
Зона водителя у немецкого автомобиля более комфортна и удобна, за исключением сиденья – кореец имеет собственное водительское сиденье, тогда как на Каравелле установлена скамейка, допускающая размещение двух пассажиров.
Эргономика водительского места Фольксвагена превосходит конкурента, все приборы и органы управления расположены немного, но лучше, удобнее для водителя. Корейцу явно не хватает подлокотника под правой рукой, а также – регулировки руля по вылету.
Подведем итог
В целом оба тестируемых автомобиля показали неплохие результаты, так что выбрать, какой именно автомобиль купить – порекомендовать нелегко. Конечно, Фольксваген в каждом элементе сделан несколько добротнее, надежнее. Но и стоит автомобиль подороже. В Хендае все сделано качественно и надежно, машина полностью оправдывает свою цену. Можно предположить, что предпочтительнее немца использовать для перевозки людей, а корейца – грузов. Конечно, в зависимости от комплектации и года выпуска автомобилей можно найти различные варианты оснащения, дополнительного и специального оборудования, при которых отличий будет еще меньше.
Транспортер – первая и удачная попытка концерна создания собственного микроавтобуса. База у обоих автобусов одинакова.
Главное отличие двух микроавтобусов состоит в том, что Транспортер – это бюджетная модель. Он больше предназначен для перевозки грузов и рабочих, нежели для комфортабельной езды.
Каравелла – это микроавтобус более дорогого исполнения с хорошей отделкой и множеством полезных для пассажиров мелочей. Первый же взгляд на салоны двух бусов позволяет сделать вывод, что Каравелла – бесспорный победитель.
Внутреннее пространство салона Транспортера выглядит дешево. Салон Каравеллы – комфортабельный, обязательно присутствуют отдельная печка, пепельницы, климат-контроль, качественные и удобные сиденья.
Естественно, что Каравелла существенно дороже Транспортера. Кроме того, Каравелла производится только в пассажирском варианте, а Транспортер может быть грузовым, грузопассажирским и пассажирским. Также отличаются эти бусы и некоторыми техническими особенностями.
Каравелла позиционируется как семейный микроавтобус с максимумом удобств, а Транспортер – как рабочая лошадка без особых изысков.
Салон Hyundai Grand Starex
В середине Hyundai Grand Starex есть четыре ряда кресел, на первом есть два места для пассажиров, а на остальных трех рядах установлены трехместные диваны. При этом сидения не оснащаются подголовником,что дает возможность их складывать, и превращать микроавтобус 4wd в восьмиместную версию.
В спинках каждого кресла есть небольшие углубления, они предназначены для удержания напитков. Чтобы обеспечить доступ к последнему ряду сидений, второй и третий ряд можно сложить, такая функция у Хендай Гранд предусмотрена.
Задние ряды сидений также складываются и откидываются, с них можно сделать даже кровать, что очень удобно для путешественников.
Сдвижные дверцы упростят попадание человека внутрь салона. Механизм воздуховодов размещается на потолке и боковых частях, поэтом создать комфортный микроклимат несложно.
График показывает, как менялась средняя цена Хендай Старекс и Фольксваген Каравелла за последние годы
без учета года выпуска и региона продажи
.
Нет данных
Параметры для сравнения динамики изменения цен машин (реальные значения).
Средняя цена за все время |
Средняя цена за текущий год |
Средняя цена за прошлый год |
Средняя цена три года назад Итого (баллы) |
Модели серии Хендай Н100, которые на внутреннем рынке продаж этих автомобилей больше известны как Хендай Грейс, тоже нашли свое применение в хозяйстве. Лицензия этой модели автомобилей Хендай была выкуплена у известной компании Митцубиши. Этот модельный ряд использовался как новая версия под названием Hyundai h2. Таким образом, в 2007 состоялся его дебют на международном автомобильном шоу в Сеуле.
Интерьер автомобиля 2007 был выполнен заводом-производителем по классической схеме. Двигатель Hyundai h2 расположен таким образом, что его крутящий момент уходит на заднюю ось машины. Технические характеристики этого автомобиля не вызывают сомнений. В России этот автокар известен как микроавтобус с объемом двигателя 2,5 л. Это дизельный вариант двигателя, который соответствует 116 л. с.
В бензиновом атмосферном двигателе может иметь вариацию до 170 л. с. Максимальная и средняя скорость движения микроавтобуса будет изменяться соответственно. Продажа этой машины осуществляется с двумя вариантами коробки передач. Это может быть четырехступенчатая автоматическая или пятиступенчатая механическая коробка передач.
Отзывы об этом микроавтобусе по всему миру положительные. Имея 2,4-литровый объем двигателя, он может передвигаться со скоростью свыше 150 км/ч. Микроавтобус оснащен качественной подвеской от фирмы Мак-Ферсон. К задней подвеске автокара добавили образец марки Rigid Axle, в свое время считавшейся одной из лучших в своем роде.
| Двигатель | D4BH | G4CS | G4JS | D4CB | D4CB VGT (Grand Starex) |
| Топливо | Дизель | Бензин, Аи92 и выше | Бензин, Аи92 и выше | Дизель | Дизель |
| Рабочий объем, см3 | 2476 | 2351 | 2351 | 2497 | 2497 |
| Макс.мощность, л.с. | 103 | 128 | 140 | 145 | 170 |
| Крутящий момент, Нм | 240 | н.д. | 203 | 330 | 400 |
| Коробка передач | Механическая 5-ступенчатая, автоматическая 4-ступенчатая | Механическая 5-ступенчатая, автоматическая 5-ступенчатая | |||
| Раздаточная коробка (4WD) | Без межосевого дифференциала, с понижающей передачей, приводится электроприводом | нет | |||
| Передний мост (4WD) | Две схемы подключения (см FAQ) | нет | |||
| Передаточное число главной пары | 4.625 (дизель), 4.875 (бензин) | ||||
| Задний мост | Гипоидная главная пара. В качестве опции устанавливается дифференциал повышенного трения (LSD) | ||||
| Передаточное число главной пары | 4WD: 4.625 (дизель), 4.875 (бензин), 2WD: 3.909, 4.222 | н.д. | |||
| Шасси | Задний 2WD, полный part-time 4WD | Задний 2WD | |||
| Рулевое управление | Рейка, ГУР | ||||
| Тормоза передние | Дисковые | Дисковые, с индикаторами износа | |||
| Тормоза задние | Барабанные | Дисковые, с индикаторами износа | |||
| Подвеска передняя | Независимая, торсионная, на двух поперечных рычагах | Мак-Ферсон | |||
| Подвеска задняя | Зависимая (неразрезной мост), пружинная (4WD, 2WD SWB) или рессорная (2WD LWB) | Независимая, пружинная, многорычажная | |||
| Шины | 4WD: 215/80R15, 2WD: 205/70R15 | 215/70 R16 | |||
| Диски | 4WD: 6.0J 6×139.7 ET33 Hub107.5, 2WD: 6.0J 5×120 ET40 Hub67 | ||||
| Длина | 4965 SWB, 5035 LWB | 5125 | |||
| Ширина | 1820 | 1920 | |||
| Высота | 1880 (2WD) | 1925 | |||
| Колесная база | 2810 SWB, 3080 LWB | 3200 | |||
| Колея | 1570 front, 1545 rear | 1685 front, 1660 rear | |||
| Дорожный просвет | 185 (2WD) | 190 | |||
| Снаряженная масса | 2105 | 2282-2345 | |||
| Полная масса | 2800 | 3030 |
www.starexclub.ru
Внешне Каравелла и Мультивен как две капли воды похожи друг на друга. Это неудивительно – ведь Мультивен был разработан на базе Каравеллы как эксклюзивная модель премиум-класса. Он оснащается самыми мощными моторами в линейке, но основные отличия кроются в салоне.
VW каравелла
В первую очередь, это касается качества отделки и применяемых материалов: салон мультивена роскошен и не вызовет нареканий даже у самого придирчивого водителя.
В мультивене уровень комфорта еще выше, чем в Каравелле, которая тоже не ограничена в удобствах. Мультивен характеризуется повышенной шумоизоляцией и более совершенной приборной панелью, чем у Каравеллы. Его кресла второго и третьего рядов обращены друг к другу, что делает салон просторнее и высвобождает много полезного пространства.
Отличительная черта Мультивена – поразительная подверженность трансформации. Кресла можно поворачивать и передвигать как угодно. Посередине салона расположен удобный откидной столик.
Кроме того, последний ряд можно сложить таким образом, что минивен превратится в удобную большую постель с крышей над головой. В целом, если Каравелла – комфортное для поездок авто, то Мультивен – элитный представитель своего класса, не имеющий равных по функциональности.
Мультивен
Кромы вышеперечисленных характеристик, у Хендай Гранд 4wd можно выделить еще и такие положительные стороны:
В России можно встретить множество самых разных микроавтобусов. Среди всего разнообразия моделей нельзя не заметить и модели от компании Фольксваген. Конечно, зачастую мы видим всего лишь грузовые модификации, а не пассажирские вэны, однако встречаются и они. К слову, именно продукция компании Фольксваген особенно любима многими россиянами, ведь автомобили этой марки довольно надёжны и удобны как для водителя, так и для его пассажиров. Наши сегодняшние гости относятся к пассажирским вариантам микроавтобусов от Фольксваген.
Они довольно похожи внешне
, однако имеют целый ряд довольно значимых различий внутри. Попробуем разобраться и в них. Первое, что нам необходимо сделать, так это понять, что представляет из себя каждая модель этих авто. VW Каравелла — это довольно сбалансированный вариант от Фольксваген. Он достаточно комфортен, а цена не должна заставить содрогнуться типичного покупателя подобных автомобилей. Мультивен имеет более высокий класс, да и предназначен для более длительных путешествий. Вполне естественно, что и цена у подобного авто будет несколько выше, чем у Каравеллы.
Параметры для сравнения отзывов о машинах (реальные значения).
Количество отрицательных отзывов |
Количество положительных отзывов |
Общее количество отзывов |
Количество оценок отзывов Итого (баллы) |
Самые полезные отзывы об автомобилях:
Добрый день всем любителей старекса! хочу приобрести это авто. но мне говорят что у них движки слабые ломаются а в ремонте очень дорогие. так ли это подскажите. | для семьи самый надёжный и комфортный автомобиль, если он германской сборки. Расход топлива минимальный. Советую всем эту модель. |
Нет в продаже | |
| Показать только отличия | |
| Рейтинг по отзывам | |
| На эту модель пока нет отзывов | |
| Характеристики | |
| Основные | |
Объем двигателя 2.5 л | 2.0 л |
Тип двигателя Дизель | Дизель |
Мощность двигателя 140 л.с. | 110 л.с. |
Коробка передач Автоматическая | Механическая |
Количество передач 4 | 5 |
Привод Полный | Передний |
Разгон до 100 км/ч | 14.3 с |
Расход топлива (смешанный) на 100 км | 6.2 л |
Минимальный объем багажника 364 л | |
Максимальный объем багажника 3295 л | |
Дорожный просвет 190 мм | 201 мм |
Снаряженная масса | 1854 кг |
Тип кузова Минивэн | Фургон Long |
Класс автомобиля M | M |
Страна марки Корея | Германия |
| Размеры | |
Длина 4695 мм | 5304 мм |
Ширина 1820 мм | 1904 мм |
Высота 1880 мм | 1990 мм |
Колесная база 2810 мм | 3400 мм |
Передняя колея 1570 мм | |
Задняя колея 1545 мм | |
| Объем и масса | |
Снаряженная масса | 1854 кг |
Полная масса | 2800 кг |
Минимальный объем багажника 364 л | |
Максимальный объем багажника 3295 л | |
Объем топливного бака 65 л | 70 л |
| Двигатель | |
Объем двигателя 2497 куб.см | 1968 куб.см |
Тип двигателя Дизель | Дизель |
Расположение двигателя переднее, продольное | переднее, поперечное |
Тип наддува турбонаддув | турбонаддув |
Мощность двигателя 140 л.с. | 110 л.с. |
Максимальный крутящий момент 314 Н*м | 250 Н*м |
Расположение цилиндров рядное | рядное |
Количество цилиндров 4 | 4 |
Количество клапанов на цилиндр 4 | 4 |
Система питания двигателя | |
Степень сжатия 17.6 | |
Диаметр цилиндра и ход поршня 91×96 | |
| Подвеска и тормоза | |
Тип задней подвески зависимая, рессорная | независимая, пружинная |
Тип передней подвески независимая, пружинная | независимая, пружинная |
Задние тормоза барабанные | дисковые |
Передние тормоза дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Прочее | |
Количество дверей 5 | 4 |
Количество мест 8 | 5, 7, 9 |
Максимальная скорость | 164 км/ч |
Пробег на полном баке | 1129 км |
Марка топлива ДТ | ДТ |
Расположение руля левый | левый |
Экологический класс | Euro 6 |
Выбросы CO2 | 190 г/км |
| Фотографии | |
Сбоку | |
Дверь | |
Колесный диск | |
Передняя панель | |
Спереди | |
Багажник | |
Ручка КПП | |
3/4 сзади | |
Задний фонарь | |
3/4 спереди | |
Интересная деталь 1 | |
Руль | |
Салон спереди | |
Сзади | |
Приборная панель | |
Интересная деталь 2 | |
Боковое зеркало | |
Передняя фара | |
Салон сзади | |
| Комплектация | |
| Обзор | |
Автоматический корректор фар | |
Датчик дождя | |
Датчик света | |
Дневные ходовые огни | |
Омыватель фар | |
Противотуманные фары | |
Система адаптивного головного освещения в повороте | |
Система адаптивного освещения | |
Система управления дальним светом | |
| Салон | |
Люк | |
Обогрев рулевого колеса | |
Отделка кожей рулевого колеса | |
Отделка кожей рычага КПП | |
Панорамная крыша / лобовое стекло | |
Передний центральный подлокотник | |
Складывающееся заднее сиденье | |
Спортивные передние сиденья | |
Тонированные стекла | |
Третий ряд сидений | |
| Безопасность | |
Антиблокировочная система | |
Блокировка замков задних дверей | |
Бронированный кузов | |
Датчик давления в шинах | |
Система стабилизации | |
ЭРА-ГЛОНАСС | |
| Мультимедиа | |
AUX | |
Android Auto | |
Bluetooth | |
CarPlay | |
USB | |
Голосовое управление | |
Мультимедиа система для задних пассажиров | |
Мультимедиа система с ЖК-экраном | |
Навигационная система | |
Розетка 12V | |
Розетка 220V | |
Яндекс.Авто | |
| Защита от угона | |
Центральный замок | |
Иммобилайзер | |
Датчик проникновения в салон (датчик объема) | |
| Элементы экстерьера | |
Аэрография | |
Обвес кузова | |
Рейлинги на крыше | |
Hyundai Grand Starex – грузопассажирский автомобиль, являющийся аналогом немецкого микроавтобуса Volkswagen Transporter. «Старекс» приобрел большую популярность у себя на родине и в других странах – благодаря низкой цене, практичности и вместительности. Машина получила разнообразие модификаций. История автомобиля началась в 1987 году, когда был представлен минивэн Hyundai Grace. Он не имел высокого спроса и продавался в основном в Корее. Машину разработали совместно с Mitsubishi Motors.
Все изменилось в 1996 году, когда компания Хендай презентовала новую модификацию Grand Starex. Популярность модели значительно возросла – настолько, что пришлось открыть новое производство в Индонезии. Кузов и оформление салона минивэна были кардинально переработаны, появилось дополнительное оборудование. Автомобиль получил модификации с короткой и длинной колесной базой, грузовую (три и шесть мест) и пассажирскую версии (7-12 мест). В 2000 году состоялся дебют обновленного Hyundai Grand Starex. В результате рестайлинга были модернизированы решетка радиатора и бампер. В ходе очередного обновления, прошедшего в 2004 году, микроавтобус стал более презентабельным и внушительным. Основные изменения коснулись передней части кузова. Моторная гамма Hyundai Grand Starex первого поколения состояла из дизелей 2.5 и 2.6 л, с мощностью 65-145 л. с., а также бензиновых моторов 2.5 л (112 и 135 л. с.). Двигатели агрегатировались с пятиступенчатой МКПП или четырехступенчатым «автоматом».
В 2007 году компания Хендай выпустила второе поколение Grand Starex, которое в России продается как Hyundai h2. Новая модель получила более просторный салон и дополнительные опции. Изменился дизайн экстерьера и улучшена шумоизоляция салона. В моторной гамме доступен единственный 2,5-литровый дизель от предшественника. Машина доступна в грузовом 6-местном исполнении, а также есть 9-местный минивэн.
Главная страница Каталог авто Каталог Grand Starex Тюнинг Grand Starex
|
Характеристики |
Hyundai Grand Starex |
Dodge Ram Wagon |
Volkswagen Caravelle (Multivan) |
Mercedes Viano (Vita) |
|
|
||||
|
КУЗОВ |
|
|
|
|
|
Тип кузова |
Минивен |
Минивен |
Минивен |
Минивен |
|
Количество дверей |
5 |
4 |
4 (5) |
4 |
|
Количество мест |
7-12 |
8 |
7 |
5 |
|
Длина (мм) |
5125 |
4892 |
4890 |
4750 |
|
Ширина (мм) |
1920 |
2002 |
1900 |
1900 |
|
Высота (мм) |
1925 |
2009 |
1940 |
1875 |
|
Колесная база (мм) |
3200 |
2776 |
2920 |
3200 |
|
Колея передняя (мм) |
1685 |
1725 |
1589 |
1630 |
|
Колея задняя (мм) |
1660 |
1666 |
1554 |
1630 |
|
Клиренс (мм) |
190 |
231 |
150 |
146 |
|
Объем багажника максимальный |
3295 л |
5850 л |
2000 л |
|
|
Объем багажника минимальный |
364 л |
|
540 л |
430 л |
|
ДВИГАТЕЛЬ |
|
|
|
|
|
Расположение двигателя |
Спереди, продольно |
|
Спереди, поперечо |
Спереди, поперечно |
|
Объем двигателя |
2.5 |
5.2 |
2.5 |
2.2 |
|
Топливо |
Дизельное топливо |
Бензин 95 |
Дизельное топливо |
Дизельное топливо |
|
Мощность |
174 л.с. |
225 л.с. |
130 л.с. |
150 л.с. |
|
Наличие турбонадува |
Есть |
Нет |
Есть |
Есть |
|
ТРАНСМИССИЯ |
|
|
|
|
|
Привод |
Задний, с блокировкой дифференциала |
Задний |
Полноприводной |
Полноприводной |
|
Кол-во передач (мех коробка ) |
5 |
|
5 |
6 |
|
Кол-во передач (автомат коробка) |
5 |
3 |
|
5 |
|
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ |
|
|
|
|
|
Диаметр разворота |
5,6 м |
14 м |
12 м |
12 .4 м |
|
Усилитель руля |
Гидроусилитель |
Гидроусилитель |
|
Гидроусилитель |
|
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА |
|
|
|
|
|
ABS |
+ |
+ |
|
+ |
|
Передние тормоза |
Дисковые вентилир. |
|
Дисковые вентилир. |
Дисковые |
|
Задние тормоза |
Дисковые вентилир. |
|
Барабанные |
Дисковые |
|
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ |
|
|
|
|
|
Объем топливного бака |
75 л |
132 л |
80 л |
75 л |
|
Снаряженная масса автомобиля |
2900 кг |
2068 кг |
2274 кг |
2010 кг |
|
Время разгона (0-100 км/ч) |
14 cек |
|
18.1 cек |
13 сек |
|
Максимальная скорость |
180 км/ч |
160 км/ч |
165 км/ч |
174 км/ч |
|
Расход топлива на шоссе |
7-8 л/100 км |
16л/100 км |
7.1 л/100 км |
7 л/100 км |
|
Расход топлива в городе |
12 л/100 км |
20 л/100км |
12.2 л/100 км |
11 л/100 км |
|
Размер шин |
215/70 R16 (17,18) |
235/75 R15 |
215/65 R16 |
205/65 R16 |
СРАВНЕНИЕ:
У DODGE объемный топливный бак и мощный 225 сильный мотор. Но у авто очень большой расход топлива — 16-20 л на 100 км, и заметьте не дизельного топлива, а бензина!!! У Volkswagen Multivan 130-ти сильный 2.5 литровый дизельный мотор. Он слабее, чем у конкурентов, однако потребляет примерно то же количество топлива на 100 км. Volkswagen часто можно встретить на улицах города, но в силу того, что автомобиль европейский, он дороже на фоне своих конкурентов и становится менее привлекательным по мере роста ЕВРО.
HYUNDAI GRAND STAREX и Мерседес Viano имеют относительно схожие характеристики: 174 сильный турбодизель у Старекса и 150 сильный — у Мерседеса. Оба автомобиля потребляют примерно одинаковое количество топлива – 7 литров на шоссе и 11 литров в городе. Оба разгоняются до 100 км/ч за 13-14 секунд, максимальная скорость достигает 170-180 км/ч. Получается, что у Старекса такие же характеристики, как и у Мерседеса… Все бы хорошо, если б не цена! Мерседес Viano стоит от 60.000 до 70.000 долларов.
Итак о ценах… Гранд Старекс производится с 2007 года и стоит от 26 тыс. долларов (подержанный) и от 36 тыс. долларов (новый). Цены на европейцев Mercedes и Volkswagen колеблятся в пределе 60.000 – 70.000 долларов. DODGE RAM VAM в хорошем состоянии, привезенный из США, обойдется вам в 20.000 -30.000 долларов, но учитывая, что на нем установлен бензиновый двигатель и он потребляет 16-20 литров на «сотню», вам придется выкладывать солидную сумму в последующем.
В условии загруженности наших дорог и ограниченности места на них, большое значение имеют габариты автомобиля. Как видно, Grand Starex имеет самые оптимальные размеры. Так же важным является диаметр разворота — у Старекса он самый оптимальный из всех автомобилей, всего 5,6 метра.
Комфорт: Удобные сиденья, их подогрев, наличие АБС и Гидроусилителя, а также широкие зеркала способствуют довольно комфортному и безопасному управлению Grand Starex (Хундай Гранд Старекс). У мерседеса в отличие от STAREX сиденья гораздо тверже, все грубые неровности дороги начинают «передоватся» на водителя и пассажиров, начинает подпрыгивать «холодильник» в багажнике, и это не смотря на оборудованную сзади пневмоподвеску!
Главным достоинством Hyundai Srand Starex (Хундай Гранд Старекс) является его салон — это вместительность и функция трансформера, что позволяет перевозить не только большое количество груза, но и достаточное число пассажиров. Если нужно перевезти крупногабаритный груз, то при сложенных задних сидениях объём багажника увеличивается до 3,3 куб.м. (в варианте STAREX CARGO – это уже 4,6 куб.м.). Dodge имеет более привлекательные показатели по вместительности салона, однако он и по размеру значительно больше. Volkswagen и Mercedes уступают по объему и вместительности, что ограничивает их эксплуатационные возможности.
Главная страница Каталог авто Каталог Grand Starex Тюнинг Grand Starex
Хёндай Гранд Старекс впервые увидел мир еще в далеком 1997 году, и у этой машины много общего с известными моделями от Митсубиши — Делика и Спейс Джир. И это не странно, ведь оба производителя автомобилей сотрудничают между собой. В результате, корейской компании удалось выпустить очень конкурентный автомобиль. Чтобы не отставать от других, модель Grand Старекс в 2007 году подвергли рестайлингу. После этого машина стала выглядеть современно. Основными преимуществами модели называют высокую надежность и низкую цену. Правда, есть некоторые нюансы с частями двигателя, топливный насос высокого давления (ТНВД) придется регулярно очищать, но об уходе за ТНВД немного позже.
Вначале следует отметить, что Хёндай Grand пользуется большой популярностью в странах Азии и Европы. Красивый внешний вид, качественная отделка салона, множество комплектаций на любой вкус и функционал автомобиля – все это на высшем уровне.
Как уже говорилось, в 2007 году компания Хендай решила обновить модель Гранд Старекс. Представили второе поколение легендарного автомобиля в Сеуле во время Международного автошоу. Обновленная версия получила приставку Гранд, которая использовалась на внутреннем корейском рынке, но позже стала популярной среди автолюбителей и других стран.
Если сравнивать новинку с версией 97 года, то внешне Хёндай Grand сильно отличается. Он стал значительно больше, вместо одной сдвижной дверцы теперь есть две.
Изменилась и мощность, на втором поколении начали устанавливать дизельный двигатель с ТНВД с объемом 2,5 литров. Теперь этот движок выдает 174 «лошадки», по сравнению со 145 у «старшего брата».
Стоит отметить, что рестайлинговая версия Гранд Старекс пользуется популярностью по всему миру, но носит разные названия. В России и некоторых других странах Европы модель называют h2. Существуют варианты этой машины с правым рулем, их производят в Малайзии, и называют Grand Starex Royale. В другой азиатской стране – Таиланде, машину называют Grand Starex VIP, а в Австралии – Хендай IMAX.
Наверное, все автолюбители слышали об этой модели Хёндай. Главными характеристиками машины является надежность, довольно неплохое качество и доступная цена. Но что, если хочется не только практичности, но еще роскоши, комфорта и зависти прохожих? Сотрудники компании
Хендай сделали предложение и для таких клиентов, выпустив версию Grand Limousine. Это если говорить о заводском варианте, а еще существует возможно протюнинговать свой Starex в комплектации CVX или HVX.
Как говорит название модели – Limousine – это автомобиль представительского класса, он очень комфортный, но и стоит не дешево. В данной модели одновременно могут находиться 5-7 человек и чувствовать себя очень комфортно.
Салон – это отдельная гордость производителя, здесь все выглядит стильно, а к качеству материала невозможно придраться. Но вся эта роскошь доступная лишь в том случае, когда у вас плотно набиты карманы, версия Limousine обойдется в 50 тысяч вечнозеленых долларов.
Это, конечно, не мало, но если сравнивать с VIP-версиями других автомобилей, то еще и не очень много.
Если заводская элитная версия автомобиля Хёндай Гранд вас не интересует, но роскоши хочется, то тюнинг – это отличный вариант. Какие преимущества у такого способа? В первую очередь стоит отметить, что вы сами сделаете свою машину. Вы можете выбрать только необходимые опции, которые вам понравятся.
Цена автомобиля также составит примерно 50 тысяч долларов, но за эти деньги вам предложат более навороченную комплектацию.
Срок службы автомобиля Хёндай зависит от стиля езды, качества дорожного покрытия, назначения машины и множества других факторов. Поэтому необходимо придерживаться основных советов по эксплуатации:
Другие правила пользования автомобилем Хёндай Гранд Старекс можно увидеть в руководстве по эксплуатации. Есть еще несколько важных моментов, например – прочистка сетки ТНВД. Этот вопрос надо рассмотреть детально.
О том, что необходимо регулярно прочищать сеточку ТНВД, знают все автолюбители. Но далеко не каждый владелец модели Гранд Starex знает как это сделать.
Поэтапная прочистка:
Более серьезный ремонт Hyundai Starex лучше доверить специалистам.
Hyundai H-1 2.5 MT Active
Любим путешествовать по России, а семья большая, так и пришли к решению купить минивэн. Рассматривал фольксваген и ситроен. Но у первого не понравилась стоимость, а второй нужно было ждать непонятно сколько. Дил…
Hyundai H-1 — Вставлю пять копеек о Hyundai H-1 https://autospot.ru/brands/hyundai/h2/minivan/review/1594/ Любим путешествовать по России, а семья большая, так и пришли к решению купить минивэн. Рассматривал фольксваген и ситроен. Но у первого не понравилась стоимость, а второй нужно было ждать непонятно сколько. Дил…Георгий П.
Hyundai
H-1 2021 Hyundai H-1 2021 2017 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/h2/minivan/spec/5.0 0.1 5
Hyundai H-1 2.5 MT Active
Мне нужен был семейный минивэн для поездок как по городу, так и для путешествий. Так вот, по городу Н-1 отличная машина, мощности хвататет, чтобы быть быстрее потока, хорошая управляемость и очень понятные габар…
Hyundai H-1 — Минивэн супер, но не подходит для трасы https://autospot.ru/brands/hyundai/h2/minivan/review/1599/ Мне нужен был семейный минивэн для поездок как по городу, так и для путешествий. Так вот, по городу Н-1 отличная машина, мощности хвататет, чтобы быть быстрее потока, хорошая управляемость и очень понятные габар…Лаврентий
Hyundai
H-1 2021 Hyundai H-1 2021 2017 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/h2/minivan/spec/5.0 0.1 4.8
Hyundai H-1 2.5 AT Business
Мне для семьи нужна была большая машина, а выбор минивэнов у нас на рынке сейчас почти никакой. Тут либо Mercedes Vito, который стоит космических денег, либо VW Transporter, который тоже не из дешевых, либо Toyo…
Hyundai H-1 — Большая машина от корейского производителя https://autospot.ru/brands/hyundai/h2/minivan/review/1598/ Мне для семьи нужна была большая машина, а выбор минивэнов у нас на рынке сейчас почти никакой. Тут либо Mercedes Vito, который стоит космических денег, либо VW Transporter, который тоже не из дешевых, либо Toyo…Владимир О.
Hyundai
H-1 2021 Hyundai H-1 2021 2017 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/h2/minivan/spec/5.0 0.1 4.8
Hyundai H-1 2.5 AT Business
У меня было много всяких машин, но с появлением 4 ребенка возникла необходимость брать более просторный автомобиль. Из всей линейки подобных авто лидировал Хендай Минивэн. Посоветовавшись с женой, решили брать и…
Hyundai H-1 — 4 ребенка в семье — Минивэн в гараже https://autospot.ru/brands/hyundai/h2/minivan/review/1593/ У меня было много всяких машин, но с появлением 4 ребенка возникла необходимость брать более просторный автомобиль. Из всей линейки подобных авто лидировал Хендай Минивэн. Посоветовавшись с женой, решили брать и…Serega Matveev
Hyundai
H-1 2021 Hyundai H-1 2021 2017 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/h2/minivan/spec/5.0 0.1 5
Hyundai H-1 2.5 MT Active
Всем приветик! Стаж вождения более 10 лет. Через мои нежные ручки проходили и Киа, и Форды, и Тигуаны. Про каждый, из которых, мне есть, что сказать. Если интересно, спрашивайте, отвечу. Насчет минивэнчика Н1. К…
Hyundai H-1 — h2 везде пройдет https://autospot.ru/brands/hyundai/h2/minivan/review/1597/ Всем приветик! Стаж вождения более 10 лет. Через мои нежные ручки проходили и Киа, и Форды, и Тигуаны. Про каждый, из которых, мне есть, что сказать. Если интересно, спрашивайте, отвечу. Насчет минивэнчика Н1. К…Antonina
Hyundai
H-1 2021 Hyundai H-1 2021 2017 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/h2/minivan/spec/5.0 0.1 4.5
Hyundai H-1 2.5 AT Active
Взяла для работы, в комплектации Бизнес. Занимаюсь пассажирскими перевозками. Брала в салоне, с гарантией 3 года. Активно ее использую уже около года. Объем движка – 2,5, 170 л.с., задний привод, коробка автомат…
Hyundai H-1 — Прочитайте мой отзыв перед покупкой минивэна https://autospot.ru/brands/hyundai/h2/minivan/review/1596/ Взяла для работы, в комплектации Бизнес. Занимаюсь пассажирскими перевозками. Брала в салоне, с гарантией 3 года. Активно ее использую уже около года. Объем движка – 2,5, 170 л.с., задний привод, коробка автомат…Katya
Hyundai
H-1 2021 Hyundai H-1 2021 2017 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/h2/minivan/spec/5.0 0.1 4.5
Hyundai H-1 2.5 MT Active
Я не первый владелец своего минивэна Hyundai H-1, он попал ко мне с пробегом 40 тыс. км. До этого у меня был Киа Каренс, по сравнению с которой минивэн разгоняется заметно медленнее и неохотнее. Хотя это же тяже…
Hyundai H-1 — Крутой минивэн https://autospot.ru/brands/hyundai/h2/minivan/review/1595/ Я не первый владелец своего минивэна Hyundai H-1, он попал ко мне с пробегом 40 тыс. км. До этого у меня был Киа Каренс, по сравнению с которой минивэн разгоняется заметно медленнее и неохотнее. Хотя это же тяже…Анатолий
Hyundai
H-1 2021 Hyundai H-1 2021 2017 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/h2/minivan/spec/5.0 0.1 4.7
Мы все собираемся на летние каникулы… но какой автомобиль для кемпинга вам подойдет? Любой, кто упаковал вещи в палатки, стулья, ветрозащитные куртки и кухонную раковину перед тем, как отправиться в семейную поездку, знает, что слишком много места для багажа не бывает.
Король кемпингов с шестидесятых годов был вечным пассажирским перевозчиком Volkswagen. Хотя последняя Caravelle еще не достигла культового статуса своих предшественников, она по-прежнему заслуживает похвалы, чтобы сделать ее лучшим автомобилем для бега к солнцу.
Но если есть что-то, что подводит большой VW, то это стоимость. Если вам нужна непревзойденная роскошь автофургона, вам понадобится модель компании California, но ее двуспальная кровать и стильная отделка могут поднять цену до ошеломляющих 40 680 фунтов стерлингов!
Возможно, неудивительно, что у VW есть серьезный соперник, посягающий на его поле. Hyundai i800 обходится без каких-либо дополнительных приспособлений для автофургонов, но для тех, кто хочет использовать пассажирский перевозчик для повседневного использования, который может удваиваться в качестве праздничного снаряжения, цена корейской модели в 19 830 фунтов стерлингов предлагает огромную ценность.
Чтобы сократить разрыв между Caravelle и конкурентом Hyundai, VW выпустил новую, более доступную версию. Стоимость Startline составляет от 23 995 фунтов стерлингов. Это все еще шаг вперед по сравнению с восьмиместным i800, поэтому мы собрали чемоданы и направились в кемпинг, чтобы узнать, станет ли Hyundai любимым семейным автомобилем летом 2009 года.
Ни один из наших супер- размерный семейный авто идеален. VW медлительный и дорогой, в то время как Hyundai не обладает той последней каплей дизайна и инженерного качества, чтобы выполнить свою задачу.
В конечном итоге выигрывает i800 по соотношению цены и качества. Да, это относительно хочется пить, и да, обидно, что задние сиденья не складываются. Но если посмотреть на нее как на недорогую и практичную модель, Hyundai станет заманчивым предложением. Он невероятно хорошо оборудован и предлагает превосходное качество салона во всем.
Хотя Caravelle никогда не теряет своего очарования, она изо всех сил пытается оправдать свою цену. Startline делает владение пассажирским транспортным средством VW более доступным, чем когда-либо, но Hyundai посрамляет его.Более сильные остатки компенсируют — пока вы не увидите список вариантов. Несмотря на то, что Caravelle по-прежнему остается чемпионом среди кемперов, она является образцом для тех, кто заботится о своей торговой марке, а не для любителей выгодных покупок.
Volkswagen работает над электрическим преемником своего культового Microbus на основе концепт-кара ID.Buzz 2017 года. Он начнет продажи в Европе в следующем году и, как подтверждено, поступит в Соединенные Штаты в 2023 году, а это означает, что мы, вероятно, увидим его как модель 2024 года.
Тем не менее, одновременно с разработкой нового электрического фургона идет разработка нового поколения, точнее седьмого, обычных фургонов VW серии T. Новое поколение фургона T7 было представлено в четверг в облике пассажирского Multivan. Для коммерческих покупателей VW продолжит предлагать текущее поколение T6 в облике Transporter. К сожалению, в Соединенных Штатах этого не ожидается.
В отличие от поколения T6, которое основано на специальной платформе фургона, поколение T7 приняло платформу MQB на базе автомобиля, которая присутствует во многих моделях, включая последний Golf и кроссовер Atlas.Переход на эту платформу привел к более длинным свесам спереди и сзади, но это позволило VW впервые предложить подключаемый гибридный вариант. Вы также получаете все возможности подключения и электронные функции помощи водителю, встроенные в платформу MQB.
2022 Volkswagen Multivan
2022 Volkswagen Multivan
2022 Volkswagen Multivan
Multivan имеет стандартную длину 195,8 дюйма и 203,7 дюйма в растянутом виде и 76,4 дюйма в ширину.Он может вместить до семи человек, при этом многие сиденья предназначены для перемещения по рельсам или полностью снимаются. Также есть стол, который полностью снимается и имеет регулируемую высоту, три подстаканника и ящик для хранения. Стандартный размер имеет максимальный объем хранения 129,7 кубических футов, а длинный вариант — максимум 143 кубических фута.
Предлагается несколько вариантов трансмиссии, все они с передним приводом. Силовые агрегаты в основном состоят из серии рядных четырехцилиндровых двигателей с турбонаддувом, как в бензиновом, так и в дизельном вариантах, но лучшим вариантом является подключаемая гибридная установка, сочетающая в себе двигатель 1.4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и одной электрической интегрированной с трансмиссией, в данном случае 6-ступенчатый блок с двойным сцеплением. Пиковая мощность составляет 215 л.с., а аккумулятор емкостью 13 киловатт-часов означает, что возможен небольшой запас хода. Максимальная буксировочная способность составляет 4 409 фунтов.
ФургоныVW серии T на самом деле являются прямыми преемниками Microbus, причем оригинальное поколение T1 сначала продавалось здесь как Bus. Хотя на этот раз VW планирует предложить в своей линейке как новое поколение T7, так и преемника электрического Microbus, некоторые другие фургоны автопроизводителя могут исчезнуть.Представители VW намекнули, что минивэны Touran и Sharan меньшего размера, скорее всего, будут сняты с производства из-за того, что семьи предпочитают кроссоверы.
Мы часто завидуем европейцам и их спортивным автомобилям и хот-хэтчбам, которые запрещают нам законодательные препятствия в автомобильной промышленности. Но это другой автомобиль, который мы хотели бы купить, но почти наверняка не получим: стильный новый Multivan от Volkswagen.
Применив фургон Caravelle, который основан на Transporter для европейского рынка, новая модель перешла на платформу легкового автомобиля и будет доступна исключительно в качестве пассажирского транспортного средства.Новый Multivan основан на знакомой архитектуре MQB, которая лежит в основе практически всех предложений Volkswagen Group малых и средних размеров. VW заявляет, что коммерческой версии не будет, и все Multivans будут иметь полный набор окон. (Рабочий T6 Transporter будет продаваться вместе с ним в Европе еще несколько лет, прежде чем его заменит фургон на той же платформе, что и следующий Ford Transit.)
Multivan отлично выглядит на этих первых изображениях. Мы всегда были бездельниками для двухцветного автобуса Volkswagen.Будут доступны две длины: обычная 195,8 дюйма и удлиненная версия 203,7 дюйма, что больше, чем у большинства европейских парковочных мест. Для сравнения с автомобилями американского рынка он подходит между рабочим фургоном Ford Transit, длина которого начинается с 217,8 дюйма, и Transit Connect, самая длинная версия которого имеет длину 190,0 дюйма.
Семь сидений будут стандартными, с возможностью перемещения пяти сидений назад в различные конфигурации или их полного удаления.Второй ряд Multivan также можно повернуть на 180 градусов для создания сидений в стиле конференции. Имеется центральный откидной столик, который можно перемещать по дорожке пола между разными рядами. Это позволяет использовать увеличенное пространство в передней части салона из-за отсутствия какой-либо напольной консоли или переключателя передач.
Варианты двигателейбудут включать 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 134 л.с. и 2,0-литровый TSI мощностью 201 л.с. Европейцы также получат шанс купить его с 148-сильным 2.0-литровый дизель. Топовый силовой агрегат будет представлять собой подключаемый гибрид, сочетающий в себе 1,4-литровый двигатель и электродвигатель, работающий от литий-ионной батареи емкостью 13,0 кВтч под полом фургона. Это даст пиковую мощность системы в 215 лошадиных сил и позволит местные поездки на чистой электроэнергии. Коробки передач DSG будут стандартными для всех версий: шестиступенчатая для гибрида и семиступенчатая для других двигателей.
Переход на платформу MQB и новейшую электронную архитектуру Volkswagen означает, что новый Multivan будет предлагать гораздо больше технологий, чем любой из его предшественников, с традиционными кнопками на центральной консоли.В стандартную комплектацию войдут 10,3-дюймовый цифровой приборный дисплей и 10,0-дюймовый центральный сенсорный экран, а Multivan также получит систему Volkswagen IQ.Drive, которая включает радарный круиз-контроль с активным удержанием полосы движения.
Цены еще не объявлены, но новый Multivan будет стоить недешево. Текущее поколение Caravelle начинается с эквивалента 44 500 долларов в Германии, и вы можете поспорить, что Volkswagen будет взимать дополнительную плату за многие дополнительные функции новой модели Swish. Продажи в США выглядят маловероятными, хотя мы сможем утешиться электрическим удостоверением личности в ретро-стиле.Buzz Microbus. В конце концов.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
.