Бренд производителя зарегистрирован в стране — Беларусь. Официальный сайт находится по адресу: http://www.fenox.com/.
В июле 2021 на PartReview сложилось неоднозначное мнение о амортизаторах FENOX.
Оценка PR — 64 из 100, базируется на основе 128 отзывов и 403 голосов. 80 отзывов имеют положительную оценку, 7 — нейтральную, и 41 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 3.4 (из 5). Голоса распределились так: 260 — за, 143 — против.
В рейтинге лучших производителей амортизаторов запчасть занимает 9 позицию, уступая таким производителям как СААЗ и Tokico , но опережая амортизаторы MARSHALL и WEBER.
Пользователи также составили мнение о качествах амортизаторов FENOX:
Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили амортизаторы FENOX на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:
На PartReview доступны 45 сравнений амортизаторов FENOX c другими производителями.
В частности можно выяснить, чьи амортизаторы лучше: Arirang или FENOX, FENOX или Tough Dog, FENOX или BJS, FENOX или WEBER, FENOX или AL-KO .
Вниманию автолюбителя!
Амортизатор предназначен для:
Амортизатор, как один из ключевых элементов обеспечивающих безопасность должен быть установлен в точном соответствии с требованиями установки амортизатора, утвержденными предприятием-изготовителем. Любая неквалифицированная установка амортизаторов не только увеличивает риск при эксплуатации амортизатора, но может привести к преждевременному выходу из строя амортизатора и других элементов подвески автомобиля.
Требования безопасности
При замене амортизатора, утилизацию рекомендуется производить в следующем порядке:
При эксплуатации автомобиля в зимнее время, начальная скорость движения не должна превышать 40 км/ч на протяжении 500 м. для выхода амортизатора на необходимый температурный режим.
Условия гарантии
Гарантийный срок эксплуатации — два года со дня продажи, срок хранения — не более пяти лет со дня изготовления.
В случае выявления недостатков в течение гарантийного срока эксплуатации просим Вас вернуть либо заменить изделие у продавца, предъявив заполненный при покупке гарантийный талон. При отсутствии отметки о дате продажи гарантийный срок исчисляется с момента изготовления (см. трехзначную цифру, выбитую на диске: первые две цифры — неделя изготовления, третья — год изготовления).
Гарантия не распространяется на амортизаторы:
Комплект поставки
Комплект поставки: амортизатор, монтажный комплект, упаковка.
Прокачка амортизаторов
Частой причиной выхода из строя амортизатора является пренебрежение его прокачкой перед установкой на автомобиль. Если во время транспортирования или хранения во внутреннюю трубу попадает воздух, то амортизатор не сможет в полной мере выполнять свои функции, что приводит к посторонним шумам в подвеске и возможному выходу из строя клапанной системы амортизаторов.
1. взять амортизатор штоком вверх и дать выйти штоку, слегка притормаживая его рукой (если шток в гидравлических амортизаторах не выходит самостоятельно, его следует вытягивать рукой) и выдержать 3-5 с.;
2. перевернуть амортизатор штоком вниз и выдержать 3-5 с.;
3. медленно сжать амортизатор до упора и выдержать 3-5 с.;
4. удерживая амортизатор в сжатом состоянии, перевернуть его в рабочее положение (штоком вверх) и выдержать 3-5 с.;
5. после этого дать выйти штоку, слегка притормаживая его рукой (если шток в гидравлических амортизаторах не выходит самостоятельно, его следует вытягивать рукой).
Процедуру следует повторить несколько раз до полной прокачки амортизатора. До установки амортизатор должен находится в вертикальном положении штоком вверх.
Купить амортизатор FENOX
Компания Fenox появилась на рынке автомобильных запчастей в 1989 году. За короткое время фирме удалось занять свой сегмент и получить популярность среди водителей. Привлекательная цена на стойки амортизаторов достигается высокой технологичностью производственных линий, а не экономией на сырье или ухудшением качества.
Компания Fenox уверенно удерживает свой сегмент рынка. Фирме удается завоевывать популярность у автовладельцев благодаря ряду преимуществ, основные из которы[ представлены в нижеприведенной таблице.
Таблица — Основные преимущества стоек амортизаторов Fenox
| Преимущества | Примечание |
|---|---|
| Высокий уровень автоматизации производства | Благодаря снижению влияния человеческого фактора удалось достигнуть минимизации количества брака среди готовой продукции |
| Комплексный подход | Компания Fenox занимается проектировкой, разработкой и производством не только стоек амортизатора, но и других элементов подвески. Это позволяет контролировать влияние составляющих компонентов ходовой друг на друга и при необходимости вносить конструктивные и прочие изменения. |
| Оптимальные свойства металла | Применяемый при производстве стоек амортизатора металл имеет оптимальную механическую прочность и упругость. Благодаря этому в процессе эксплуатации не возникает деформаций и прочих повреждений под нагрузкой. |
| Отсутствие хрупкости | При чрезмерных перегрузках стойки амортизатора Fenox склонны к изменению геометрии, но успешно противостоят излому. Это позволяет сохранить управляемость автомобиля даже при повреждении узла. |
| Инновационность | Компания Fenox самостоятельно занимается разработкой стоек амортизатора и усовершенствованием их конструкции. Поэтому на счету компании масса запатентованных изобретений. Это выгодно выделяет бренд на фоне многих конкурентов. |
| Отсутствие скрытых дефектов | Вся выпускаемая продукция компании Fenox проходит контроль на ультразвуковом оборудовании. Это позволяет выявить скрытые дефекты металла и сварного шва. В результате количество поступающего в продажу брака падает в разы. |
| Адаптированность для любой эксплуатации | Стойки амортизатора Fenox успешно показывают себя как при интенсивной эксплуатации, так и при длительных простоях транспортного средства |
Стойки амортизатора Fenox производятся преимущественно в Белоруссии, Германии и России. Постепенно круг стран расширяется, что приносит все больше мест расположения заводов. Отзывы автовладельцев говорят о том, что наилучшим качеством и отменными эксплуатационными характеристиками обладают изделия их Германии. Продукция других стран не может похвалиться стабильностью надежности и долговечности.
Среди автовладельцев существует мнение, что собственных производственных мощностей компании Fenox недостаточно для покрытия всех запросов покупателей. Поэтому часть ассортимента приобретается у малоизвестных китайских и индийских фирм. Информация об настоящем производителе не разглашается, а все стойки поступают в продажу под брендом Fenox. Качество таких узлов крайне низко, что и является причиной массы негативных отзывов водителей о компании Fenox.
На многих стойках амортизатора присутствует низкокачественная покраска. Внешний вид сальников оставляет желать лучшего.
Плохая окраска
В стойках амортизатора Fenox применяется масло Castrol. Благодаря этому узлы надежно работают в широком диапазоне температур. Стойки адаптированы к холодным отечественным зимам.
Указание об использовании масла Castrol в стойках амортизатора Fenox
Стойки амортизатора Fenox используются в качестве OEM-комплектующих на небольшом количестве автомобилей, преимущественно бюджетного класса. Для этих машин бренд выпускает прямые аналоги. Они не уступают по качеству и эксплуатационным характеристикам оригиналам. Поэтому прямые аналоги рекомендуется покупать, так как они обладают привлекательной ценой.
В сравнении с оригиналами более дорогих машин, чем бюджетный класс, стойки амортизатора Fenox проигрывают как по качеству, так и по эксплуатационным характеристикам. Поэтому их использование на таких автомобилях целесообразно только при урезанном бюджете. При этом для более-менее нормальной эксплуатации автовладельцу следует придерживаться умеренного стиля вождения.
Популярность бренда Fenox и широкий разброс расположения заводов привели к большому наплыву на рынок автозапчастей подделок. Контрафакт обладает низким качеством и не способен обеспечить достаточную безопасность. Поэтому автовладельцу важно уметь определить поддельный узел. Fenox, заботясь о своей репутации и покупателях, наделяет свою продукцию характерными признаками, позволяющими выявить контрафакт.
Проверку подлинности рекомендуется начинать с осмотра упаковки. Присутствие любых дефектов полиграфии, несоответствий или ошибок недопустимо. Коробка должна быть изготовлена из прочного картона и не разваливаться на стыках.
Упаковка стойки амортизатора Fenox
Внутри коробки узел размещается без возможности свободных перемещений. Оригинальная стойка всегда упаковывается в плотный полиэтиленовый пакет.
Дополнительная упаковка
В коробке обязательно должна находится прилагаемая документация. К ней относится гарантийный талон и инструкция по монтажу. При проверке подлинности важно проверить соответствие перечня дополнительных деталей в сопроводительных документах и присутствующих элементов в упаковке. Гарантийный талон должен быть корректно заполнен продавцом при покупке.
Гарантийный талон
На оригинальных стойках амортизатора Fenox присутствует маркировка, выполненная непосредственно на металлической поверхности. Наличие любых несоответствий приведенной информации с данными на бирке упаковки или наличие ошибок говорит о поддельном происхождении узла.
Маркировка
Немаловажным является визуальный осмотр стойки амортизатора. Требуется проконтролировать состояние резьбы, сальника и сварных швов. В случае оригинальных стоек недопустимым является любое отклонение геометрии.
Контроль состояния резьбы
Андрей Хруслов, г. Москва, 28 лет:
Застучали родные стойки амортизаторов и по причине малого бюджета я был вынужден покупать самые дешевые узлы производства Fenox. После установки они меня расстроили. Автомобиль сильно раскачивается. Через неделю появился стук. Я решил затянуть по сильнее гайки на штоках рожковым ключом, однако резьба сорвалась.
Евгений Самарчук, г. Томск, 30 лет:
Сразу после покупки стойки Fenox меня приятно удивили. Несмотря на низкую стоимость, они находились в фирменной качественной упаковке и выглядели весьма достойно. Гарантия составляла 30 тыс. км. Стойки уже служат 35 тыс. км и не дают поводов для расстройства.
Александр Берг, г. Новокузнецк, 28 лет:
У меня печальный опыт установки стоек амортизатора Fenox. Погнался за низкой ценой. Вышли из строя меньше чем за год.
Сергей Кобылов, г. Новосибирск, 27 лет:
Стойки амортизатора Fenox прослужили чуть более двух лет. Эксплуатация была интенсивной, поэтому я вполне доволен. Для замены опять приобрел Fenox.
Амортизаторы FENOX Automotive Components
Компания FENOX производит широкий ассортиментный ряд амортизаторов, стоек амортизаторов и патронов (вкладышей) для автомобилей отечественного и иностранного производства. FENOX выпускает амортизаторы двух типов – гидравлические амортизаторы и гидравлические амортизаторы с избыточным давлением газа.
• «Multi Disc System»
Представляет собой систему клапанов отбоя, спроектированную на основе комбинации дисковых пружин. Позволяет амортизаторам FENOX обеспечивать максимальный комфорт поездок в городском цикле, а также при движении по бездорожью.
• «PRO-Edge Seal»
Многокромочный износостойкий самоочищающийся сальник нового поколения гарантирует идеальное скольжение штока. Применение этого сальника также обеспечивает идеальную герметичность амортизатора, защищает зону трения от попадания абразивных частиц, предотвращает утечку амортизаторной жидкости и газа.
• Амортизаторы FENOX DUO FH имеют двухтрубную конструкцию, гарантирующую двойную защиту.
• Технология «Tube caliber» предусматривает использование только калиброванных прецизионных труб, обеспечивая стабильность рабочих характеристик.
• Фторопластовое поршневое кольцо и втулка направляющей штока с тефлоновым покрытием увеличивают стойкость к износу пары трения, что значительно продлевает срок службы амортизатора.
• Использование маловязкой жидкости «Castrol Aero HF585B» позволяет амортизаторам FENOX выдерживать экстремальные переменные температурные режимы от -43С° до +65С°. Полностью исключен эффект «холодного старта» при максимально низких температурах.
• Супергладкий закаленный шток с усиленным слоем хрома обеспечивает надежную работу амортизатора на протяжении всего срока службы. Пропитка хрома антикором компании Atotech увеличивает стойкость штока к коррозии и гарантирует низкий коэффициент трения.
• При изготовлении штока используется специальная высокоуглеродистая конструкционная сталь повышенной твердости С45, что в совокупности с индукционной закалкой током высокой частоты делает штоки амортизаторов FENOX сверхпрочными.
• Для повышения эластичности сальника и увеличения срока его эксплуатации используется смазка «X-treme Formula» на основе дисульфата молибдена.
Каждая партия амортизаторов проходит контроль на обеспечение ресурса эксплуатации не менее 5 лет.
Амортизаторы FENOX 3 года подряд признают лучшими в рамках независимой профессиональной премии «Автокомпонент года».
Пожалуйста, выберите категорию:
страница: 1 из 1 Сортировка:Вид амортизатора
Газовый
Количество
1 шт
Конструкция амортизатора
Двухтрубный
Крепление амортизатора
Нижнее отверстие
Вид амортизатора
Газовый
Количество
1 шт
Конструкция амортизатора
Двухтрубный
Крепление амортизатора
Нижнее отверстие
Вид амортизатора
Газовый
Количество
1 шт
Конструкция амортизатора
Двухтрубный
Крепление амортизатора
Нижнее отверстие
Вид амортизатора
Газовый
Количество
1 шт
Конструкция амортизатора
Двухтрубный
Крепление амортизатора
Нижнее отверстие
Производитель
Вид амортизатора
давление газа
Вид амортизатора
Стойка амортизатора
Сторона установки
передний мост справа
| TSN22645 | Датчик температуры охлаждающей жидкости | 117.65 |
| WHB81132 | Ступица задняя | 1 510.77 |
| CV16056 | ШРУС наружный передний | 531.28 |
| C1936 | Цилиндр сцепления главный | 443.11 |
| AL 21203 | Генератор | 2 730.67 |
| TSN12010 | Датчик включения вентилятора | 128.71 |
| TSN22294 | Датчик температуры охлаждающей жидкости | 80.23 |
| A12068 | Амортизатор задний | 368.55 |
| A31001 | Амортизатор передний | 514.84 |
| WHB71111 | Ступица передняя | 832.07 |
| SR17225 | Рейка рулевая | 5 771.21 |
| SR16222 | Рейка рулевая | 5 393.30 |
| K1956 | Цилиндр тормозной колесный рабочий задний | 128.43 |
| BP43014 | Колодки тормозные задние дисковые | 282.37 |
| HB2163 | Помпа водяная (насос) охлаждения | 421.00 |
| T2048 | Цилиндр тормозной главный | 756.38 |
| BP53009 | Колодки тормозные задние барабанные | 424.12 |
| BP53039 | Колодки тормозные задние барабанные | 303.63 |
| HB2804 | Помпа водяная (насос) охлаждения | 359.19 |
| A41015 | Амортизатор передний | 465.51 |
| WHB81121 | Ступица передняя | 1 570.02 |
| WDA21010 | Полуось (привод) передняя правая | 1 540.26 |
| T2053 | Цилиндр тормозной главный | 586.85 |
| HB3114 | Помпа водяная (насос) охлаждения | 349.27 |
| A51021 | Амортизатор передний | 855.89 |
| WHB81166 | Ступица передняя | 1 134.00 |
| TO216156 | Барабан тормозной задний | 647.80 |
| WHB71107 | Ступица задняя | 927.33 |
| Ph412266 | Шланг тормозной задний | 90.72 |
| T2261 | Цилиндр тормозной главный | 756.95 |
| HB4407 | Помпа водяная (насос) охлаждения | 667.08 |
| TO216000 | Барабан тормозной задний | 387.54 |
| TSN22968 | Датчик температуры охлаждающей жидкости | 102.34 |
| TO216120 | Барабан тормозной задний | 641.28 |
| HB1811 | Помпа водяная (насос) охлаждения | 440.56 |
| BJ10 010 | Шаровая опора нижняя | 203.84 |
| CP61056 | Диск сцепления | 684.94 |
| A22091 | Амортизатор задний | 641.84 |
| WHB81120 | Ступица передняя | 1 221.60 |
| R54102 | Ролик натяжителя приводного ремня | 922.79 |
| A901004C3 | Амортизатор крышки багажника (двери 3/5-й задней) | 207.52 |
| A41003 | Амортизатор передний | 618.88 |
| TB217150 | Диск тормозной передний | 420.43 |
| SPR15019 | Пружина задняя | 637.59 |
| A51249 | Амортизатор передний правый | 768.00 |
| TB217060 | Диск тормозной передний | 327.16 |
| WHB82113 | Ступица задняя | 1 093.74 |
| WHB81109 | Ступица передняя | 928.46 |
| TO216019 | Барабан тормозной задний | 477.41 |
| SR17270 | Рейка рулевая | 6 992.24 |
| P2261 | Цилиндр сцепления рабочий | 448.21 |
| K1994 | Цилиндр тормозной колесный рабочий задний | 149.97 |
| C1941 | Цилиндр сцепления главный | 347.85 |
| BP53064 | Колодки тормозные задние барабанные | 636.46 |
| WHB83119 | Ступица передняя | 1 587.88 |
| Ph411986 | Шланг тормозной задний левый | 238.14 |
| CP61032 | Диск сцепления | 519.66 |
| BP53017 | Колодки тормозные задние барабанные | 324.61 |
| BP53068 | Колодки ручника (стояночного тормоза) | 626.25 |
| TS012 | Термостат | 203.27 |
| HB3110 | Помпа водяная (насос) охлаждения | 337.08 |
| HB2310 | Помпа водяная (насос) охлаждения | 557.36 |
| TO216163 | Барабан тормозной задний | 637.02 |
| TB215158 | Диск тормозной передний | 383.29 |
| SPR15018 | Пружина задняя | 579.47 |
| HB4513 | Помпа водяная (насос) охлаждения | 395.77 |
| HB2314 | Помпа водяная (насос) охлаждения | 510.58 |
| A22030 | Амортизатор задний | 541.20 |
| A905002 | Амортизатор крышки багажника (двери 3/5-й задней) | 216.59 |
| BJ10144 | Шаровая опора нижняя | 138.35 |
| T2226 | Цилиндр тормозной главный | 1 101.40 |
| BP43029 | Колодки тормозные передние дисковые | 342.47 |
| SR17052 | Рейка рулевая | 5 097.61 |
| T2206 | Цилиндр тормозной главный | 584.29 |
| HB3317 | Помпа водяная (насос) охлаждения | 393.21 |
| A21008 | Амортизатор передний | 532.13 |
| TSN22004 | Датчик температуры охлаждающей жидкости | 138.35 |
| SR16220 | Рейка рулевая | 3 063.50 |
| A901001C3 | Упор газовый упор капота ЕВРОкрепление ВАЗ 2104, 2110-2112, 2121 A901001C3 | 151.96 |
| A61271 | Амортизатор передний правый | 1 331.32 |
| WHB71105 | Подшипник ступицы передней | 791.53 |
| T2576 | Цилиндр тормозной главный | 1 223.59 |
| SR17231 | Рейка рулевая | 6 002.55 |
| HB3318 | Помпа водяная (насос) охлаждения | 414.48 |
| BJ10021 | Шаровая опора нижняя | 185.98 |
| K1420 | Цилиндр тормозной колесный рабочий задний | 66.62 |
| CTC3411 | Суппорт тормозной задний левый | 1 882.16 |
| CV16055 | ШРУС наружный передний | 491.31 |
| C1950 | Цилиндр сцепления главный | 801.45 |
| A22083 | Амортизатор задний | 633.34 |
| SPR15025 | Пружина задняя | 694.01 |
| SR17235 | Рейка рулевая | 5 995.17 |
| A51027 | Амортизатор передний | 1 001.89 |
| UJ80045 | Крестовина рулевого механизма | 105.46 |
| T2049 | Цилиндр тормозной главный | 694.01 |
| P2315 | Цилиндр сцепления рабочий | 362.60 |
| K19170 | Цилиндр тормозной колесный рабочий задний | 238.14 |
| IC16040 | Катушка зажигания | 352.96 |
| HB5002 | Помпа водяная (насос) охлаждения | 572.67 |
| HB1203 | Водяной насос | 319.22 |
| IC16017 | Катушка зажигания | 545.17 |
| CTC3509 | Суппорт тормозной задний левый | 1 829.71 |
| A61201 | Амортизатор передний правый | 881.40 |
| A61008 | Амортизатор передний | 910.60 |
| SR16010 | Рейка рулевая | 1 866.85 |
| K2225 | Цилиндр тормозной колесный рабочий задний | 149.97 |
| WDA11010 | Полуось (привод) передняя левая | 1 377.53 |
| A901005C3 | Амортизатор крышки багажника (двери 3/5-й задней) | 162.16 |
| UJ80048 | Крестовина рулевого механизма | 83.35 |
| WHB83193 | Ступица задняя | 1 418.35 |
| SPR15045 | Пружина передняя | 849.37 |
| K20104 | Цилиндр тормозной колесный рабочий задний | 187.68 |
| FEM0159 | Подушка (опора) двигателя задняя | 345.59 |
| CV16051 | ШРУС наружный передний | 549.14 |
| A22019 | Амортизатор задний | 550.84 |
| SR17236 | Рейка рулевая | 7 127.76 |
| K2021 | Цилиндр тормозной колесный рабочий задний | 240.41 |
| WHB83125 | Ступица передняя | 1 198.35 |
| T2231 | Цилиндр тормозной главный | 741.35 |
| TB217753 | Диск тормозной передний | 416.46 |
| P2311 | Цилиндр сцепления рабочий | 317.24 |
| A22027 | Амортизатор задний | 625.40 |
| WHB81112 | Ступица передняя | 1 204.02 |
| SPR17009 | Пружина передняя | 649.50 |
| SPR11022 | Пружина передняя | 535.53 |
| TB215745 | Диск тормозной задний | 382.44 |
| HB2801 | Помпа водяная (насос) охлаждения | 336.51 |
| A903005 | Амортизатор крышки багажника (двери 3/5-й задней) | 175.77 |
| WHB73123 | Ступица передняя | 1 072.20 |
| SR16014 | Рейка рулевая | 2 085.14 |
| SR17219 | Рейка рулевая | 6 407.95 |
| SR16226 | Рейка рулевая | 2 652.14 |
| A51038 | Амортизатор передний | 997.07 |
| HB2130 | Помпа водяная (насос) охлаждения | 407.39 |
| BP53045 | Колодки тормозные задние барабанные | 307.60 |
| WHB83117 | Ступица задняя | 1 441.60 |
| TB217426 | Диск тормозной передний | 446.51 |
| TB217065 | Диск тормозной передний | 428.94 |
| WHB83171 | Ступица задняя | 1 355.98 |
| TSN22602 | Датчик температуры охлаждающей жидкости | 148.55 |
| TO216184 | Барабан тормозной задний | 647.51 |
| C1920 | Цилиндр сцепления главный | 355.79 |
| A22028 | Амортизатор задний | 572.95 |
| LS11014 | Стойка стабилизатора переднего | 171.52 |
| A51104 | Амортизатор передний | 882.25 |
| T2245 | Цилиндр тормозной главный | 609.24 |
| AL 21306 | Генератор | 2 361.56 |
| TO216204 | Барабан тормозной задний | 434.04 |
| TB219050 | Диск тормозной передний | 505.48 |
| WHB73143 | Ступица задняя | 690.61 |
| TO216160 | Барабан тормозной задний | 521.07 |
| TB217749 | Диск тормозной передний | 428.37 |
| T2290 | Цилиндр тормозной главный | 901.25 |
| TO216150 | Барабан тормозной задний | 443.39 |
| WHB82157 | Ступица задняя | 1 333.58 |
| C1915 | Цилиндр тормозной главный | 584.86 |
| WHB83176 | Ступица передняя | 1 563.79 |
| TO216151 | Барабан тормозной задний | 546.59 |
| A61006 | Амортизатор передний | 947.46 |
| A51241 | Амортизатор передний правый | 755.24 |
| A22025 | Амортизатор задний | 630.22 |
| TSN22030 | Датчик температуры охлаждающей жидкости | 91.00 |
| SR17297 | Рейка рулевая | 8 003.49 |
| SR17227 | Рейка рулевая | 7 243.99 |
| TB215863 | Диск тормозной задний | 531.56 |
| SPR17002 | Пружина задняя | 752.41 |
| K1718 | Цилиндр тормозной колесный рабочий задний | 138.92 |
| BP43018 | Колодки тормозные передние дисковые | 286.90 |
| P2027 | Цилиндр сцепления рабочий | 326.59 |
| K19194 | Цилиндр тормозной колесный рабочий задний | 157.34 |
| K1981 | Цилиндр тормозной колесный рабочий задний | 87.32 |
| HB1224 | Помпа водяная (насос) охлаждения | 468.06 |
| C1927 | Цилиндр сцепления главный | 795.78 |
| BP53036 | Колодки ручника (стояночного тормоза) | 350.41 |
| SPR16023 | Пружина задняя | 542.34 |
| SPR16017 | Пружина задняя | 369.68 |
| A22072 | Амортизатор задний | 570.40 |
| TB218086 | Диск тормозной задний | 624.83 |
| T2098 | Цилиндр тормозной главный | 655.45 |
| T2058 | Цилиндр тормозной главный | 1 179.36 |
| SR16242 | Рейка рулевая | 4 529.48 |
| Ph414780 | Шланг тормозной передний | 151.39 |
| P2021 | Цилиндр сцепления рабочий | 346.15 |
| K17020 | Цилиндр тормозной колесный рабочий задний | 140.90 |
| HB2629 | Помпа водяная (насос) охлаждения | 498.68 |
| C1930 | Цилиндр сцепления главный | 338.78 |
| BP43062 | Колодки тормозные задние дисковые | 240.98 |
| A61007 | Амортизатор передний | 884.80 |
| A51120 | Амортизатор передний | 1 162.92 |
| A22045 | Амортизатор задний | 775.09 |
| WHB83159 | Ступица задняя | 1 331.88 |
| SR17028 | Рейка рулевая | 5 126.25 |
avto.pro
| Производитель | Код | Описание | Отправка | Цена, RUR | Продавец | |
| Fenox | WHB83119 | Ступица в сборе передняя opel astra h 04-, zafira 05- whb83119 | Сегодня , Москва | 3 888 | Показать | |
| Бренд принадлежит концерну GeneralMotors Company – производитель оригинальных запчастей. Все участники данного концерна – Opel, GM «>General Motors | 93178652 | Hub assy fr with abs sens | Завтра , Белгород | 9 829 | Показать | |
| Rider | RD34155348 | – opel astra h 04- . (rider) | Завтра , Белгород | 4 410 | Показать | |
| Lynxauto | Wh2086 | Ступица колеса | перед прав/лев | | Сегодня , Нижний Новгород | 4 422 | Показать | |
| Autlog | RS1012 | Opel astrahzafira | Завтра , Белгород | 4 837 | Показать | |
| GSP | 9333070K | Подшипник-ступица пер.opel astra h ,zafira b 5 отверстий | Сегодня , Москва | 2 852 | Показать | |
| Torque | PL868 | Ступица передняя | Завтра , Челябинск | 3 100 | Показать | |
| Patron | PBK3651H | Ступица колеса передн opel: astra h 04-, zafira 05- 5 болтов | Сегодня , Москва | 3 270 | Показать | |
| SKF | VKBA3651 | Ступица колеса | перед прав/лев | | Сегодня , Нижний Новгород | 5 673 | Показать | |
| Iljin | IJ133022 | Opel astra h/zafira 04- .(5 ) | Завтра , Белгород | 6 949 | Показать | |
FENOX – отзывы о запчастях FENOX (Белоруссия). Сегодня FENOX (FENOX Automotive Components) является ведущим производителем автозапчастей и комплектующих для отечественных автомобилей и иномарок: AUDI, VW, SEAT, Opel, Ford, RENAULT, LADA, ГАЗ, Москвич и др.
Благодаря использованию современных производственных мощностей (12 заводов, расположенных на территориях Беларуси, России и Германии) в сочетании с опытом ведущих мировых специалистов (FENOX располагает собственным конструкторским бюро), продукция FENOX приобрела высокую конкурентоспособность, что позволило осуществлять поставки продукции не только для вторичного рынка запчастей, но и на сборочные конвейеры ведущих автопроизводителей (Audi, VW, Fiat).
Ассортимент FENOX включает свыше 2600 наименований запчастей и компонентов тормозной системы, подвески, рулевого управления, системы охлаждения и электрооборудования: гидроцилиндры, тормозные колодки и диски, тормозные шланги, шаровые опоры, амортизаторы, помпы, радиаторы охлаждения, термостаты, генераторы, катушки зажигания, различные датчики и многое другое.
Продукция FENOX сертифицирована в соответствии с ISO 9001, а также VDA 6.1. и QS 9 000, отражающими все необходимые требования, разработанные союзом европейской автомобильной промышленности и автопроизводителями США. Также качество продукции подтверждает и единый сертификат качества производителей узлов и агрегатов для мировой автомобильной промышленности ISO/TS 16949.
Пожалуйста, оставляйте здесь свои отзывы о запчастях FENOX.
Страна: Белоруссия
Официальный сайт: www.fenox.com
Рекомендую (198)Не рекомендую (298)
firmparts.ru
Тормозные диски Fenox производятся в Германии, России и Белоруссии. К надежности и эксплуатационным характеристикам немецких расходников вопросов у автовладельцев нет. Продукция обладает качеством выше среднего и полностью оправдывает свою цену. Такие изделия подходят как для отечественных машин, так и для иномарок.
Диски обладают крайне низким качеством, поэтому собирают преимущественно отрицательные отзывы от владельцев автомобилей. Бывают случаи, когда расходник Fenox разрушается при движении или во время торможения. Поэтому данные диски можно рекомендовать только водителям, которые предпочитают спокойный стиль вождения.
Разрушившийся диск Fenox
Использую амортизаторы Фенокс более года, за это время выделил для себя несколько плюсов и минусов. Из плюсов – невысокая цена, приемлемое качество, хорошее сцепление с дорогой, устойчивость к неровностям. Да и то, что они все еще живы и признаков скорого износа нет, тоже большой плюс. Из минусов – периодически встречаются подделки и, если быть невнимательным, можно и проколоться. Так что рекомендую все же обращать внимание и на наличие гарантийного талона.
Fenox , Амортизаторы (стойки) передней подвески
Ситроен Джампер, ставил рулевые наконечники Фенокс. Качество очень порадовало: резина на пыльнике крепкая, окрашено все ровненько и красиво, палец ходит плотно. Также понравилось, что если устанавливать на специализированном СТО, дается гарантия, а это значит, что они уверены в своем качестве)
Fenox , Рулевые тяги и их элементы (наконечники, чехлы и пр.)
На ваз 2101 установлены сразу тормозные диски и тормозные шланги Фенокс. Все отличного качества! Тормозные шланги так вообще лет 10 служить могут точно. До этого брал какие-то, так потрескивались спустя год. Теперь для моей «копейки» — только отечественные запчасти Фенокс.
Fenox , Тормозные шланги и трубки , фенокс , ваз2101
Искал шаровые опоры на москвич 412, был приятно удивлен, что Фенокс их еще выпускают))) Купил, поставил, катаюсь. Все работает на ура, спасибо производителю, что все еще занимаются выпуском качественных запчастей для этого автомобиля)))
Fenox , Рычаги передней подвески или их элементы (сайлентблоки, шаровые) , fenox , шаровые , фенокс
на свой ретро-москвич 412 поставил тормозной шланг и водяную помпу фенокс. все понравилось! тормозной шланг вообще как в ссср, лет 10 минимум отслужит! в помпе – все ок, но немного не понравились подшипники, выглядят какими-то дохлыми. посмотрим, сколько продержатся на практике!
Fenox , Тормозные шланги и трубки , помпа , фенокс
В 2109 ваз ставил пару лет назад передние амортизаторы фенокс, т.к. старым пришел каюк. Машина нужна была срочно, а в магазинах были только феноксовские, пришлось купить и поставить, хотя в качестве я откровенно сомневался, хотя отзывы на fenox весьма разные были. В итоге, их работа мне очень понравилась! Кочки перестали быть такими жесткими, машина передвигается более плавно. На поломку пока даже намеков нет! Надеюсь, они также будут надежными еще долгое время! А компании – успехов и процветания
Fenox , Амортизаторы (стойки) передней подвески
: 1
В общем, начало недавно под капотом (21099) что-то шуметь. На следующий день – накрылась помпа. Ну и появилась сразу задачка: какую помпу брать, чтобы тысяч 50-70 хотя бы откатала? Почитал отзывы, поспрашивал знакомых. Большинство положительно отзывались про ТЗА и Фенокс. Почитал повнимательней на ТЗА и Фенокс отзывы — решил остановиться на белорусском феноксе (белорусская продукция всё-таки вызывает доверие, да и цена пониже ТЗА).
Итого: на данный момент откатано 25 тык, проблем с запчастью нет (катался и в тёплое, и в холодное время года).
Fenox ,
1. Ремонтировал недавно свой старенький москвич-412. Поменял внутренности практически полностью: обновил рабочий цилиндр, помпу, тормозные шланги. Всё поставил фирмы Фенокс. отдельно тормозные шланги отмечу: качество очень похоже на совковое, т.е. сделанное на совесть. Любых других левых и дешёвых хватало на год от силы.
Про помпу фенокс отзывы тоже хорошие, но подшипники мне что-то дохлыми показались. Тем не менее, всё неплохо работает. Fenox , Насос охлаждающей жидкости (помпа) , запчасти
купил недавно много повидавшую копеечку. думал, подкорректировать немного машину
Fenox , Замена тормозных колодок
Проехал пока что 3 тыс. км. Особой разницы с оригиналами не заметил, выработки нет.
Fenox , Тормозной диск , Ford , Focus
Цена ниже, чем у аналогов, но качество очень достойное, пробежали 70 тыс км и не износились.
Fenox , Тормозной барабан , Ford , Mondeo
Проехал с этими тормозами 24 тыс км. Езжу умеренно, тормозят отлично.
Fenox , Тормозной диск , Ford , Focus
Заменил тормозной цилиндр спереди. Проделано все это было в конце лета 2012. Полет пока что проходит нормально, дальше будет видно.
Fenox , Главный тормозной цилиндр , ВАЗ , 2110
Около 5 лет назад установил регулятор. Мастера насторожило, что корпус алюминиевый, в отличие от оригинала. Так что были большие сомнения на счет его долговечности и работоспособности в целом. До этого за две недели сменил два регулятора. На сегодняшний все хорошо.
Fenox , Регулятор давления задних тормозов , ВАЗ , 2110
Отзывы о запчастях на сайте DriverNotes.net позволят Вам получить достоверную информацию о качестве автозапчастей и сделать правильный выбор. Зачастую один правдивый отзыв помогает узнать о запчасти больше, чем самое подробное описание.
www.drivernotes.net
Отзывы о запчастях Fenox
на свой ретро-москвич 412 поставил тормозной шланг и водяную помпу фенокс. все понравилось! тормозной шланг вообще как в ссср, лет 10 минимум отслужит! в помпе – все ок, но немного не понравились подшипники, выглядят какими-то дохлыми. посмотрим, сколько продержатся на практике!
Fenox. Тормозные шланги и трубки. помпа. фенокс
В 2109 ваз ставил пару лет назад передние амортизаторы фенокс, т.к. старым пришел каюк. Машина нужна была срочно, а в магазинах были только феноксовские, пришлось купить и поставить, хотя в качестве я откровенно сомневался, хотя отзывы на fenox весьма разные были. В итоге, их работа мне очень понравилась! Кочки перестали быть такими жесткими, машина передвигается более плавно. На поломку пока даже намеков нет! Надеюсь, они также будут надежными еще долгое время! А компании – успехов и процветания
Fenox. Амортизаторы (стойки) передней подвески
В общем, начало недавно под капотом (21099) что-то шуметь. На следующий день – накрылась помпа. Ну и появилась сразу задачка: какую помпу брать, чтобы тысяч 50-70 хотя бы откатала? Почитал отзывы, поспрашивал знакомых. Большинство положительно отзывались про ТЗА и Фенокс. Почитал повнимательней на ТЗА и Фенокс отзывы — решил остановиться на белорусском феноксе (белорусская продукция всё-таки вызывает доверие, да и цена пониже ТЗА).
Итого: на данный момент откатано 25 тык, проблем с запчастью нет (катался и в тёплое, и в холодное время года).
Fenox.
1. Ремонтировал недавно свой старенький москвич-412. Поменял внутренности практически полностью: обновил рабочий цилиндр, помпу, тормозные шланги. Всё поставил фирмы Фенокс. отдельно тормозные шланги отмечу: качество очень похоже на совковое, т.е. сделанное на совесть. Любых других левых и дешёвых хватало на год от силы.
Про помпу фенокс отзывы тоже хорошие, но подшипники мне что-то дохлыми показались. Тем не менее, всё неплохо работает.
Fenox. Насос охлаждающей жидкости (помпа). запчасти
купил недавно много повидавшую копеечку. думал, подкорректировать немного машину
Fenox. Замена тормозных колодок
Проехал пока что 3 тыс. км. Особой разницы с оригиналами не заметил, выработки нет.
Fenox. Тормозной диск. Ford. Focus
Цена ниже, чем у аналогов, но качество очень достойное, пробежали 70 тыс км и не износились.
Fenox. Тормозной барабан. Ford. Mondeo
Проехал с этими тормозами 24 тыс км. Езжу умеренно, тормозят отлично.
Fenox. Тормозной диск. Ford. Focus
Заменил тормозной цилиндр спереди. Проделано все это было в конце лета 2012. Полет пока что проходит нормально, дальше будет видно.
Fenox. Главный тормозной цилиндр. ВАЗ. 2110
Около 5 лет назад установил регулятор. Мастера насторожило, что корпус алюминиевый, в отличие от оригинала. Так что были большие сомнения на счет его долговечности и работоспособности в целом. До этого за две недели сменил два регулятора. На сегодняшний все хорошо.
Fenox. Регулятор давления задних тормозов. ВАЗ. 2110
Отзывы о запчастях на сайте DriverNotes.net позволят Вам получить достоверную информацию о качестве автозапчастей и сделать правильный выбор. Зачастую один правдивый отзыв помогает узнать о запчасти больше, чем самое подробное описание.
https://www.drivernotes.net
legkoe-delo.ru
Купил задние амортизаторы на тойоту. Проехал 25т км. нареканий нет. Пока всем доволен.
Термостатом Фенокс доволен, возможно, работает даже лучше штатного
Низкое качество при средней
Колодки fenox отлично работают. Притираются достаточно быстро, при торможении не скрипят, стоимость вообще небольшая по сравнению с конкурентами. Я доволен)
В прессе была информация, что запчасти Фенокс используются на Автовазе
расскажу немного о своём опыте использования деталей фенокса… у меня есть патриот 2005 года, который я использую только для поездок за город. ну там охота, рыбалка и прочие прелести отдыха на природе =) полетел у машины гтц, а такая запчасть не из дешёвых. гуглил и наткнулся на fenox отзывы, мол, для патриота тоже подходят и вообще норм работают для такой цены. вообщем купил гтц fenox для газели, поставил. четвертый месяц каждые выходные куда-то выезжаю, никаких проблем. рекомендую гтц фенокс, если вам нужна недорогая и надёжная деталь!
Однажды нарвался на подделку Fenox, после чего подумал, что все негативные про fenox отзывы – чистая правда. В итоге понял, что народ просто как и я купили подделку))) В справочной fenox просто сказали, где можно купить наверняка лицензионные запчасти. Купил там колодки, поставил – вообще никаких претензий, всё работает просто идеально гладко) Притёрлись быстро, тормоза слушаются прекрасно. В общем, рад что воспользовался деталями этой фирмы.
Покупал на свою двенашку моторчик омывайки Fenox.Через пару месяцев вышла из строя-заржавели все металлические контакты в ней.Купил на рынке вроде как заводской моторчик-уже четвертый год проблем нет.Год назад менял задний тормозной цилиндр.Купил цилиндр фенокс, т.к. в ближайшем магазине от автосервиса был только он.Работает до сих пор, не течет.Прикупил еще один такой же.На днях буду ставить.Стоит недорого относительно завода.На коробке пишут, что увеличен ход поршня цилиндра.Из-за этого и купил, т.к. большой износ тормозных барабанов.Мое мнение, фенокс-это упаковщик, при чем не добросовестный.Качество не стабильное.Очевидно,что 99,9% запчастей заказывают в Китае, 0,1% у себя и то это упаковка.Прикрываются тем, что батька в Белоруссии их контролирует.Известные немецкие, японские, американские бренды тоже заказывают свои товары на китайских заводах, но контроль качества у них намного выше, т.к. рейтинг бренда превыше всего.Например бренд iPhone – Apple заказывает смартфоны на китайском заводе Foxcon.
долгое время использую радиатор охлаждения тормозные колодки от fenox. купил год назад 2106 старенькую, провел полный ремонт и тогда заменил и радиатор, и колодки. радиатор на удивления легко пережил это жаркое лето, с двигателем проблем не было. колодки притирались дня 3, потом всё стало ок. учитывая то, сколько я заплатил на запчасти, я очень доволен результатом.
Практически каждый владелец автомобиля слышал о том, что в продаже имеются сравнительно недорогие запчасти фирмы Fenox. Отзывы тех, кто работает в сфере продаж, сводятся к сравнению тех или иных деталей по качеству и цене. В основном желания людей не всегда совпадают с их финансовыми возможностями. Естественно, когда человек не в состоянии оплатить непомерно дорогой мировой бренд, он ищет хорошее запчасти хорошего качества по приемлемой цене.
Отличную альтернативу непомерно дорогим запчастям представляет фирма Fenox. Отзывы о запчастях данного производителя отличные. Автомастера, уже сами того не замечая, все больше стали доверять данной марке, без боязни возвратов и недовольства клиентов. За годы своей работы этот бренд завоевал доверие, благодаря хорошему качеству детателей.
На сегодняшний день компания представляет наиболее развернутую линейку автогидравлики с U-образным сечением, которое создает отличную герметичность гидроцилиндра. Высокая эластичность автозапчастей возможна благодаря применению резины стандарта EPDM. Автоматическая сборка цилиндров и контроль герметичности на специализированных стендах исключают возможность выпуска с отклонениями от стандарта. Быстрая реакция тормозной системы осуществляется при помощи прогрессивной конструкции клапанов. Далее рассмотрим некороторые виды автозапчастей Fenox, которые являются лучшими по своим характеристикам.
Такие изделия, прежде всего, гарантируют хорошее сцепление с дорожным покрытием, так как установлена система клапанов MultiDisc System, которая также обеспечивает комфортную езду. Сокращение тормозного пути достигается специально созданной скоростной характеристикой. Сальники для амортизатора изготавливаются из резины повышенной эластичности износостойкой и морозостойкой. Идеально гладкая наружная поверхность штока покрыта твердым хромом. Шток выдерживает очень высокие нагрузки. Масло, изготовленное по особой технологии в амортизаторе Fenox, позволяет деталям подвески бесперебойно работать при перепадах температур от –40 до +50 градусов.
Амортизаторы служат автовладельцам долгое время. Но бывали случаи, когда они ломались через год эксплуатации. Поэтому водителям нужно внимательно относиться к выбору автозапчастей, чтобы не нарваться на подделку. В большинстве случаев отзывы указывают на то, что с деталями данного производителя автомобиль на ухабах и неровностях на дороге держится отлично. Нареканий на Fenox и его запчасти нет.
Какие еще оставляют о Fenox отзывы о запчастях? Ступица неплохо себя зарекомендовала. Эти детали отличаются сталью хорошего качества, в составе имеются легирующие компоненты. Применяется смазка с противоокислительными и антикоррозионными присадками. Благодаря выборочной подборке тел качения, достигается равномерное распределение нагрузки и бесшумный плавный ход подшипников. Используется профессиональная ЕР-смазка для увеличения работоспособности при высоких температурах. Болты ступицы Fenox смазаны зеленкой, поэтому гайки легко откручиваются и не прикипают.
Такие детали на Opel по стоимости дороже аналогов и дешевле оригинала. Качество деталей позволяет эксплуатировать автомобиль длительное время.
В выпуске новой продукции компании Fenox появились инновационные добавки, обеспечивающие твердость резины в сайлентблоках, которая составляет примерно 65 единиц по Шору и остается упругой при любой температуре. Предохраняя резиновую втулку от повреждения, детали сайлентблока обладают длительным сроком работы, благодаря антикоррозийному покрытию и усилению сцепления металла с резиной.
Автолюбители указывают, что с такими деталями возможно проездить весь зимний сезон. Рычаг со всеми оригинальными сайлентблоками и шаровой отлично себя зарекомендовали. При неагрессивном стиле вождения их, как правило, хватает на 5 лет. Имеет разнообразные производитель Fenox отзывы о запчастях. Сайлентблоки служат дольше остальных деталей в комплекте.
Люди сами неоднократно после покупки одной детали при необходимости меняли и другие запчасти на Fenox. Рассмотрим какой ассортимент запчастей на данный момент производит компания Fenox для отечественных автомобилей. Для тормозной системы выпускаются: главные цилиндры, гидроцилиндры, тормозные шланги, барабаны и диски, суппорта, цилиндры дисковых тормозов, корпус суппортов и многое другое.
В Беларуси компания Fenox не очень знаменита. На внутреннем рынке обороты предприятия незначительны – всего 2,5-3% от общего объема. Продвижение происходило в других странах СНГ, Украины, России, Азербайджана, Казахстана и государств Европы. Автовладельцы оставляют в основном только положительные отзывы о Fenox (запчасти). Сделано в Беларуси — эта надпись на упаковке деталей гарантирует хорошее качество.
Активы организации удивляют, притом в состав группы давно входят не только автокомпоненты. Из числа других отраслей можно выделить логистику (центр логистики, автопарк, складские базы в Германии, Российской Федерации и иных странах). Есть собственное инженерное бюро с численностью 150 человек. Собственное производство техники, исследовательский , имеется ответвление ритейла – сеть «Престон». В составе группы также компании ADS-2000 и TDT – крупные строительные производители со штатом сотрудников около 700 человек. В ряду объектов можно отметить первый минский небоскреб – 34-этажный «Парус».
Также компания осуществляет конвейерные поставки в Европу и поставляет узлы для Audi. Детали компании Fenox в составе этих узлов устанавливаются на иностранные автомобили.
В условиях жесткой конкуренции европейского рынка качество продукции Fenox остается на высоком уровне и по доступной цене. Используя оптимизацию внутренних ресурсов, компания не допускает брак изделий. По мнению многих международных экспертов, выпуск автокомпонентов — один из самых продвинутых сегментов в Беларуси. Чтобы успешно конкурировать на европейском рынке, было решено позиционировать компанию как мировой бренд — возник Fenox Global.
Имя Fenox получает любое направление компании: Fenox Motors, Components, Fenox Automotive Fenox Research & Development, Fenox Venture Capital, Fenox Ratail, Fenox Construction.
Но компания не собирается ограничиваться на своих достижениях и планирует выпуск автомобилей. Проштудировав о Fenox отзывы о запчастях и информацию о данной компании, можно прийти к однозначному выводу: лучшего производителя запасных частей для стран СНГ нет. По соотношению цены и качества продукция для нашего потребителя является оптимальным вариантом. Следует остерегаться подделок и читать о Fenox отзывы о запчастях, не забывая совершать покупки только у официальных представителей.
Отзывы о запчастях говорят сами за себя. Детали на практике показывают свою прочность и износостойкость. Компания занимает свое достойное место на рынке автозапчастей и конкурирует с мировыми брендами. Стоимость деталей доступна рядовому автолюбителю. Детали Fenox — это лучшее соотношение цены и качества. В любом случае перед установкой запчастей на автомобиль лучше проконсультироваться с профессионалами, которые имеют определенный опыт в этой сфере. Надеемся, что данный обзор поможет вам сделать правильный выбор, и автомобиль будет радовать своим поведением на дороге.
www.syl.ru
Задний амортизатор Fenix H Больная из Франции, Fast Suspension — небольшая компания, основанная в 2007 году. Первоначально она специализировалась на обслуживании подвески горных велосипедов и различных наборах обновлений для других брендов, но с 2015 года они также производят задние амортизаторы. Амортизатор Fenix родился из идеи сочетания чувствительности и характеристик амортизатора с катушкой для скоростного спуска с платформой для лазания в эндуро.Мы тестировали его последние 5 месяцев и готовы сообщить вам, как у нас дела.
Сильные стороны | Слабые стороны |
|
|
Вытаскивая Fenix из коробки, вы получаете отличную обработку и шок, готовый приступить к делу. Наклейка на контрейлерной коробке выглядела немного неуместно на таком высококлассном оборудовании, особенно если учесть покупную цену, но она включает полностью настроенный амортизатор, пружину, а также первые 12 месяцев. сервис, который снимает с него остроту. [примечание: теперь компания обновила процесс производства продукта, и графика теперь выгравирована лазером.]
Fenix имеет 3 отдельных контура сжатия: классический низкоскоростной контур плюс уникальный среднескоростной контур, который дает гонщику внешний контроль над тем, как амортизатор реагирует на несколько более сильные удары и перенос веса. Контур высокоскоростной компрессии имеет заводские клапаны, чтобы соответствовать характеристикам гонщика и велосипеда. Что касается отскока, демпфирование отскока на низкой скорости регулируется извне, тогда как демпфирование отскока на высокой скорости снова настраивается на заводе. Fenix построен на основе однотрубной архитектуры со сжимаемой мембраной, которая принимает вытесненный объем масла, и поршнем Fast «VDO», который, как говорят, еще больше улучшает контроль.
При установке амортизатора на байк редукторы нижней проушины постоянно выпадали, что немного раздражало. Мы добавили немного липкой смазки, чтобы удерживать их на месте, и продолжили работу. После установки все хорошо сочетается и хорошо держится.
Во время похода мы были сразу впечатлены чувствительностью и поддержкой, предоставляемой Fenix. Наш тестовый велосипед Mondraker Foxy не имеет очень прогрессивной кривой передаточного отношения, но Fast отлично справился с настройкой амортизатора в соответствии с нашими требованиями.У нас был выбор из двух жесткости пружины, и мы смогли довольствоваться более низкой, несмотря на линейный характер мотоцикла и наш тестер с жесткой зарядкой, который делал все возможное, чтобы причинить ему вред. Игра с различными регуляторами оказывает заметное влияние на управляемость — мы закончили тем, что довольствовались 8 щелчками из полного открытия (из примерно 30) для низкоскоростного отскока, что по-прежнему оставляет ощущение немного медленного в тесте на парковке, но отлично по трассе.
Что касается настроек компрессии, мы обнаружили, что схема средней скорости существенно влияет на то, как амортизатор движется во время своего хода, без ущерба для исключительной гибкости.В итоге мы получили низкоскоростное сжатие достаточно открытое (около 9 щелчков от полного открытия) и среднескоростное — 16 щелчков от полного открытия. Таким образом, амортизатор создает приятно плавный подъем поддержки и может справиться со всеми типами местности. Площадки для испытаний варьировались от гладких, плавных трасс до крутых скалистых склонов, и настройки, которые мы в конечном итоге выбрали, работали везде.
Мы тоже пробовали пружину в 400 фунтов, мотоцикл чувствовал себя более живым на плавных трассах, но слишком резким, когда все становилось серьезно.Кроме того, с более тяжелой пружиной нам нужно было полностью открыть все цепи сжатия, чтобы получить некоторую гибкость из амортизатора — но тогда он действовал как тупая пружина, и этот амортизатор намного больше.
На обратном пути вверх по холму нажатие переключателя подъема на амортизаторе создает другое животное. Что очень впечатляюще, амортизатор остается высоким во время движения, что помогает сохранять хорошую осанку при подъеме как для велосипеда, так и для гонщика. Это не похоже на полностью заблокированные платформы, которые можно найти на машинах XC, где вы внезапно получаете полностью жесткую подвеску.Платформа Fenix все еще в некотором роде активна и все еще отслеживает землю во время подъема. Мы чувствуем, что платформа амортизатора обеспечивает отличный баланс между поддержкой при сохранении сцепления с задним колесом и небольшой подушкой для сидящего гонщика. Пару дней назад наш тестировщик успешно применил платформу и открытый режим, доведя шок до победы на первом официальном квалификационном мероприятии EWS Qualifier, когда-либо проводившемся в его родном Израиле.
При установке амортизатора на байк редукторы нижней проушины все время выпадали.Мы добавили немного липкой смазки, чтобы удерживать их на месте, и это сработало. Тем не менее, лишняя смазка теперь очень быстро собирает грязь и сажу. Мы хотели бы видеть здесь используемые уплотнительные кольца или более плотно прилегающие переходники. [примечание: компания решила этот вопрос и соответствующим образом обновила оборудование.]
Шок Fenix - продукт премиум-класса, и немного неприятно видеть логотип компании как наклейку на шоке. Мы хотели бы увидеть здесь более классную презентацию, что-нибудь, выгравированное лазером, или часть работы ЧПУ, выполненной на амортизаторе.[примечание: компания обновила процесс производства продукта, и графика теперь выгравирована лазером.]
Мы до сих пор не обнаружили никаких признаков износа амортизатора, хотя он не тестировался в течение длительного периода времени или в экстремальных условиях. Клапан работает так же, как и в первый день, а переключатель набора высоты по-прежнему удерживает красивую и твердую платформу. Этот амортизатор останется на нашем тестовом байке, чтобы продолжить тестирование и возиться с широким диапазоном регулировок, чтобы увидеть, сможем ли мы выжать из него еще больше производительности.
Больше не всегда лучше, и испытание этого шока было прекрасным примером для демонстрации этого выражения. Возможность отправлять свои собственные предпочтения и получать индивидуально настроенный продукт, который действительно будет соответствовать вашему весу, стилю езды и раме, на которой вы катаетесь, — это не то, что доступно широкой публике от крупных игроков. Несмотря на то, что мы видим хорошо настраиваемые амортизаторы с большой производительностью от этих крупных игроков, всегда необычно кататься на чем-то, что было создано специально для вас.В случае с Fenix мы почувствовали, что нестандартные клапаны улучшили характеристики мотоцикла по сравнению со стандартным амортизатором — и наверняка обратили внимание некоторых любопытных на трассу.
Fenix делает то, для чего он был создан — делает наш эндуро-байк более быстрым. Он обеспечивает эффективный диапазон регулировок, общий легкий вес, очень эффективную платформу для педалирования и возможность удивительным образом отслеживать поверхность. Единственное, что нам нужно, — это немного больше контроля над большими и неприятными ударами в байкпарке.Мы могли бы не просить об этом от естественно более прогрессивного мотоцикла, но в нашем случае амортизатору не хватало этого предельного контроля.
Более подробная информация на сайте www.fast-suspension.com.
Йонатан Ятом — Возраст: 26 // Годы катания на горных велосипедах: 15 // Рост: 1,83 м (6 футов) // Вес: 71 кг (157 фунтов)
Йонатан прирожденный гонщик и велосипедный фанат. Как настоящий спортсмен, единственное, о чем он думает, выстраиваясь у стартовых ворот, — это финишная черта.Имея опыт участия в местных гонках эндуро и DH и даже время от времени появляясь в Мировой серии эндуро в своем резюме, Йонатан в последнее время начал заниматься наращиванием ног и испытывать удачу в гонках XC. Всю неделю он будет разбираться с гаечными ключами в веломагазине, читать о новинках в Интернете и думать о том, как улучшить все, на чем он ездит. Стиль езды Йонатана идеальный, плавный и тихий, но при необходимости он может плохо относиться к своему байку.
В «Лаборатории» мы представляем новейшие продукты и тестируем их для вас.Некоторые проходят длительные испытания, а мы проверяем других лишь кратко. На этот раз мы расскажем, как себя чувствуют амортизаторы FAST Suspension Fenix.
Мы все смотрели видео, как Trophy Trucks мчатся по пустыне на полном газу в гонке Baja 1000, взлетают с дюны и, кажется, прилипают к земле сразу после приземления. Именно так чувствует себя Кристоф из RAAW Madonna после того, как он поменял задний амортизатор на амортизатор FAST Suspension Fenix coil. FAST добился этого за счет специальной конструкции демпфера сжатия.Поскольку многие конструкции рамы несовместимы со спиральными амортизаторами (у которых слишком малый ход), FAST интегрировал второй демпфирующий поршень, который обеспечивает гидравлическую защиту от опускания. Амортизатор также позволяет настраивать ступени давления на низкой и средней скорости, а также на медленный отскок с помощью 24 щелчков с мелкой градуировкой. Fenix - первый амортизатор Fast, совместимый со стандартом Trunnion Mount. Цена 950 евро включает сам амортизатор, одну пружину и первое обслуживание.
EfficientFAST Suspension настроит каждый амортизатор в соответствии с индивидуальными характеристиками мотоцикла и гонщика — как только вы купите амортизатор, один из их технических специалистов свяжется с вами и задаст несколько предварительных вопросов. По сравнению с RockShox Super Deluxe, на котором раньше работал Кристоф, новый амортизатор делает заднюю часть значительно более чувствительной. RAAW Madonna с быстрой подвеской Fenix буквально поглощает все, что вы на нее бросаете, внушая массу уверенности и одновременно обеспечивая плавную и управляемую езду.
МинимумДаже самые сильные удары больше не беспокоят зад Мадонны, и Кристоф никогда не чувствовал, что шок достигает дна.Вместо этого он чувствует себя невероятно контролируемым, особенно при сильных последовательных ударах. Различия между отдельными щелчками очень малы, и мы рекомендуем сначала отрегулировать амортизатор с шагом 2-3 щелчка, а затем выполнить окончательные микрокоррекции, чтобы найти идеальную настройку. Из-за гибкой реакции на удары байк требует немного больше усилий при прыжках и при езде с уступов — даже инструкции требуют немного большей силы. Однако, чтобы обеспечить некоторый контекст, Fenix обычно предлагает больше поддержки, чем FOX DHX2.При подъеме на нейтральную по отношению к движению заднюю часть Мадонны можно эффективно заблокировать с помощью отдельного рычага переключателя подъема. Это не блокирует заднюю часть полностью и поддерживает хорошее сцепление с дорогой, одновременно повышая эффективность мотоцикла.
FAST Suspension Fenix значительно улучшил характеристики RAAW Madonna Кристофа. Задняя часть работает более чувствительно, мягче и обеспечивает большее сцепление с дорогой. Если вам нравится жесткая скоростная езда, вам понравится это как апгрейд! Однако увеличение производительности приносит в жертву маневренности мотоцикла.
Тестер Christoph
Срок службы 2 месяца
Цена 950 евро
Вес 881 г (включая пружину 500 фунтов)
Подробнее fast-Suspension.com
Words & Photos: Давид Рёслер
| Сторона установки | Передний мост справа |
|---|---|
| Амортизатор Тип | Давление газа |
| Производитель | OEM код | |
| ВАЗ | 2110-02 | |
| ВАЗ | 211002 | |
| ВАЗ | 211002 | |
| ВАЗ | 2110-02 | |
| ВАЗ | 211002 | |
| ВАЗ | 2110-02 | |
| ВАЗ | 211002 | |
| ВАЗ | 2110-02 | |
| ВАЗ | 211002 | |
| ВАЗ | 2110-02 | |
| ВАЗ | 211002 | |
| ВАЗ | 2110-02 | |
| ВАЗ | 211002 | |
| ВАЗ | 2110-02 | |
| ВАЗ | 211002 | |
| ВАЗ | 2110-02 | |
| ВАЗ | 211002 | |
| ВАЗ | 2110-02 | |
| ВАЗ | 211002 | |
| ВАЗ | 2110-02 | |
| ВАЗ | 211002 | |
| ВАЗ | 2110-02 | |
| ВАЗ | 211002 | |
| ВАЗ | 2110-2 | 2- |
| ВАЗ | 21102 | 2 |
| ВАЗ | 2110-2 | 3 |
| ВАЗ | 21102 | 3 |
| ВАЗ | 2110-2 | |
| ВАЗ | 21102 | |
| ВАЗ | 2110-2 | |
| ВАЗ | 21102 | |
| ВАЗ | 2110-2 | |
| ВАЗ | 21102 | |
| ВАЗ | 2110-2 | |
| ВАЗ | 21102 | |
| ВАЗ | 2110-2 | |
| ВАЗ | 21102 | |
| ВАЗ | 2110-2 | |
| ВАЗ | 21102 | |
| ВАЗ | 2110-2 | |
| ВАЗ | 21102 | |
| ВАЗ | 2110-2 | |
| ВАЗ | 21102 | |
| ВАЗ | 2110-2 | |
| ВАЗ | 21102 | |
| ВАЗ | 2110-2 | |
| ВАЗ | 21102 | |
| ВАЗ | 2110-2 | |
| ВАЗ | 21102 | |
| ВАЗ | 2110-2 | |
| ВАЗ | 21102 | |
| ВАЗ | 2110-2 | |
| ВАЗ | 21102 | |
| ВАЗ | 2110-2 | |
| ВАЗ | 21102 |
| # | Название | Двигатель | Начать строительство | Строительство завершено | кВт | л.с. | Топливо |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | LADA 111 1.5 | Бензиновый двигатель | 1996 | 2016 | 57 | 78 | Бензиновый |
| 2 | ВАЗ 111 1.5 | Бензиновый двигатель | 2000 | 2016 | 58 | 79 | Бензиновый |
| 3 | LADA 111 1.5 | Бензиновый двигатель | 2000 | 2016 | 56 | 76 | Бензиновый |
| 4 | ВАЗ 111 1.5 16V | Бензиновый двигатель | 1995 | 2016 | 70 | 95 | Бензиновый |
| 5 | LADA 111 1.5 16 В | Бензиновый двигатель | 2000 | 2016 | 67 | 91 | Бензиновый |
| 6 | ВАЗ 111 1.6 | Бензиновый двигатель | 2005 | 2016 | 60 | 82 | Бензиновый |
| 7 | LADA 111 1.6 | Бензиновый двигатель | 2006 | 2016 | 66 | 90 | Бензиновый |
| 8 | ВАЗ 112 1.5 | Бензиновый двигатель | 1995 | 2016 | 54 | 73 | Бензиновый |
| 9 | LADA 112 1.5 | Бензиновый двигатель | 1995 | 2016 | 57 | 78 | Бензиновый |
| 10 | ВАЗ 112 1.5 | Бензиновый двигатель | 2000 | 2016 | 56 | 76 | Бензиновый |
| 11 | LADA 112 1.5 16 В | Бензиновый двигатель | 1995 | 2016 | 70 | 95 | Бензиновый |
| 12 | ВАЗ 112 1.5 16V | Бензиновый двигатель | 2000 | 2016 | 67 | 91 | Бензиновый |
| 13 | LADA 112 1.6 | Бензиновый двигатель | 2005 | 2016 | 60 | 82 | Бензиновый |
| 14 | ВАЗ 112 1.6 | Бензиновый двигатель | 2006 | 2016 | 66 | 90 | Бензиновый |
| 15 | LADA VEGA 1.5 | Бензиновый двигатель | 1995 | 2016 | 54 | 73 | Бензиновый |
Амортизатор Storia Lok V3 Lok доступен в широком диапазоне размеров, от 190 x 51 мм до 250 x 75 мм в стандартных и цапфовых опорах. Storia предназначена для эндуро-байков, а амортизатор EXT Arma — модель, более ориентированная на скоростной спуск.
EXT Storia Lok V3 ПодробностиДетали
Storia использует однотрубную конструкцию, в которой главный поршень проходит через столб масла, а внутренний плавающий поршень, заряженный азотом, перемещается, чтобы справиться с вытесненной нефтью.Этот IFP находится под относительно низким давлением 55 фунтов на квадратный дюйм, что, по словам EXT, помогает улучшить чувствительность шока.
Наличие гидравлического отбойника отличает Storia от других амортизаторов для горных велосипедов, представленных на рынке. Амортизаторы с катушкой имеют линейный характер, а это означает, что они лучше всего работают с велосипедами с более прогрессивными кривыми рычага. Можно запустить катушку на более прямолинейном велосипеде, но может потребоваться чрезмерная пружина, чтобы избежать слишком частого выхода на дно, что снижает некоторую чувствительность к небольшим ударам и мягкость, которыми известны катушки.Решение EXT решает эту проблему, увеличивая на 50% силу, необходимую для сжатия амортизатора в течение последних 15% хода.
Этот гидравлический отбойник позволяет EXT использовать нижний бампер меньшего размера, чем тот, который вы обычно найдете на амортизаторах катушки — в данном случае это 5-миллиметровый кусок пенопласта, защищенный двумя пластиковыми шайбами.
Storia имеет внешнюю регулировку отбоя и демпфирование сжатия на низких и высоких скоростях. Есть 14 щелчков LSC, 14 щелчков HSC и 10 возможных настроек отскока. Для регулировки на низкой скорости требуется шестигранный ключ на 4 мм, а для регулятора высокой скорости вам понадобится гаечный ключ на 12 мм или торцевой ключ. Имейте это в виду, если вы планируете возиться с бездорожьем — на большинстве многофункциональных инструментов нет гаечного ключа на 12 мм.
Также есть небольшой рычаг, который используется для усиления амортизатора при подъеме (отсюда и «Лок» в названии модели).Рычаг Lok управляет совершенно другим клапаном и схемой, чем тот, который используется для регулировки демпфирования сжатия амортизатора в открытом режиме, и имеет продувочный клапан на тот случай, если вы забудете открыть его перед спуском. К каждому амортизатору прилагаются две пружины, разница между ними составляет 25 фунтов. Мой тестовый амортизатор 210 x 52,5 мм с пружиной весом 500 фунтов и весом 700 грамм.
Ride Impressions
EXT фактически прислал мне два амортизатора, каждый с разной настройкой компрессии, чтобы продемонстрировать диапазон возможных вариантов.Я начал с более мягкой мелодии и сразу был впечатлен уровнем чувствительности, который она обеспечивала. Ощущение приклеивания к земле, которым известны амортизаторы, было, но общее ощущение в хорошем смысле отличалось от того, к чему я привык. Вместо того, чтобы создавать ощущение, будто тропа была покрыта очень толстым ворсистым ковром, Storia создавала ощущение, будто все покрыто слоем пены с эффектом памяти. Удары были приглушены, но реакция амортизатора оставалась живой, что позволяло очень легко определить, что делает заднее колесо.Общее ощущение шока было скорее поддерживающим, чем супер мягким и мягким, хотя я уверен, что EXT могли бы настроить шок, чтобы почувствовать это, если бы вы действительно хотели.
Эта живость все еще присутствовала с более жесткой настройкой сжатия, но общий уровень комфорта снизился. Я мог видеть, как эта более жесткая мелодия могла бы быть подходящей для гонщика, нуждающегося в большой поддержке, но для моего стиля езды и скользких, заросших корнями трасс, которые я предпочитаю, это было просто слишком.
Как только я выбрал базовую настройку сжатия, я начал экспериментировать с различными настройками сжатия.Каждый щелчок имеет значение, и существует достаточный диапазон, чтобы действительно изменить ощущение удара. По большей части, мое счастливое место было прямо в середине настроек, если только оно не было очень влажным и скользким — тогда я бы отступил, чтобы максимизировать сцепление.
Storia устанавливалась на карбоновый Stumpjumper EVO, велосипед с довольно линейной кривой подвески. Со стоковой Fox DHX2 я использовал пружину на 550 или 600 фунтов на свой вес в 160 фунтов, чтобы не допустить слишком легкого падения на дно.Благодаря гидравлической функции нижнего выхода Storia я мог без проблем управлять пружиной на 500 или даже 475 фунтов. Подъем довольно тонкий, без внезапной резкости при приземлении с большого падения, и это было долгожданным улучшением по сравнению с тенденцией DHX2 к опусканию на более плоских посадках.
Что касается функции Lok, она работала точно так же, как и предполагалось. Переведите маленький рычажок в закрытое положение, и амортизатор хорошо затвердеет с достаточной отдачей, чтобы он не чувствовал себя слишком грубым .Я в основном использовал рычаг Lok, когда крутил на тротуаре или шлифовал длинную гравийную дорогу. В более технических разделах я бы перевернул его в открытое положение для максимального сцепления.
EXT используют две пластиковые шайбы для защиты тонкого нижнего бампера Storia, что имеет смысл. К сожалению, эти шайбы имеют тенденцию дребезжать, особенно на более сложных участках трассы. В итоге я аккуратно нанес немного суперклея на каждую шайбу, чтобы навсегда закрепить их на бампере.Это помогло, и звук дребезжащего пластика исчез, хотя я бы хотел, чтобы шок пришел именно так с завода — возиться с SuperGlue рядом с таким причудливым шоком кажется немного глупым.
Что касается шума, Storia иногда может быть немного шумным. Это не слишком отвлекало, и не о чем беспокоиться, но я заметил звук «щелчок-сжатие, щелчок-сжатие» на более тихих участках трассы.
В первой версии, присланной EXT, также был заметный «топор», но во второй ревизии был более мягкий верхний бампер, который избавлял от этой проблемы.
Как это сравнить?
Действительно ли амортизатор за 885 долларов работает с , по сравнению с намного лучше, чем у простого варианта за 330 долларов? Мне было интересно то же самое, поэтому я направился в велосипедный парк Уистлера, чтобы провести несколько параллельных тестов Storia Lok и Marzocchi Bomber CR (который, по сути, представляет собой слегка модифицированный Fox Vanilla RC).
Если вы боитесь циферблатов, настроить Bomber очень просто. Убедитесь, что вы используете правильную величину прогиба, установите отскок по своему вкусу, а затем поверните ручку низкоскоростной компрессии для последней настройки — это так просто.Для настройки Storia Lok требуется немного больше времени благодаря добавлению регулируемого высокоскоростного сжатия, а также тому факту, что вам понадобится шестигранник на 4 мм и гаечный ключ на 12 мм, чтобы внести изменения. Но это также будет частью привлекательности для некоторых гонщиков. Storia также получает балл за наличие рычага подъема, что является хорошей особенностью для поездок с длительными подъемами по пожарной дороге.
Вес, вероятно, не слишком важен, если вы планируете установить амортизатор на свой байк, но это фактор, который следует учитывать.Storia легко выигрывает в этом отношении по сравнению с Marzocchi со стандартной стальной пружиной — вы смотрите на 700 грамм против 924 грамма. Однако эту разницу можно изменить, установив на бомбардировщик пружину SLS, в результате чего конечный вес составит всего 614 граммов. Конечно, пружина SLS стоит 130 долларов, что поднимет цену Bomber до 430 долларов.
Самым большим отличием, которое я заметил, было дополнительное сцепление, которое Storia обеспечивала по сравнению с Marzocchi. Он чувствовал себя более прилипшим к земле, когда сталкивался с повторяющимися ударами, и был более высокий уровень сцепления при нажатии на свободные повороты.Компрессионная настройка Storia, вероятно, играет большую роль в этом ощущении — помните, она была настроена именно для моего веса и мотоцикла. В бомбардировщике можно изменить комплекты регулировочных шайб, но для этого обычно требуются услуги опытного специалиста по подвеске.
Для большинства райдеров Marzocchi не оставит желать лучшего — это вариант «поставил и забыл» с легко регулируемыми и стабильными характеристиками. Но для тех, кто хочет полностью индивидуальную настройку, экзотический итальянский демпфер предлагает заметные преимущества в производительности, а также внешний вид, который выделяется из толпы.
Плюсы
Минусы
Pinkbike’s Take
| Нельзя отрицать тот факт, что Storia Lok — это специальный элемент, разработанный для гонщиков, которые хотят получить от своего велосипеда максимальную производительность.Это роскошь, а не абсолютная необходимость, но Storia действительно обеспечивает очень высокий уровень настраиваемых характеристик. — Майк Казимер |
Сведения о публикации / регистрации | (1) 2016/23 Газ на 16.06.2016 | Подробная информация о указанной стране | (1) ТР по протоколу (2) AM согласно Протоколу Статьи 9-6 (3) AZ согласно Протоколу Статьи 9-6 (4) EG согласно Протоколу Статьи 9-6 (5) IR согласно Протоколу Статья 9-6 (6) кг по Протоколу Статьи 9-6 (7) TJ согласно Протоколу Статьи 9-6 (8) ВН по Протоколу Статьи 9-6 | Сведения о публикации / регистрации | (1) 2013/12 Газ на 11.04.2013 | Сведения об ограничении товаров и услуг | Описание Класс 12 — Наземный транспорт, включая автомобили; приводные двигатели для наземный транспорт; амортизаторы, входящие в этот класс; автомобильные бамперы; автомобильные буферы, багажники для автомобили; капоты двигателей автомобилей; кузова для автомобилей; шасси; шины; коробки передач для наземной техники; снижение шестерни; противоугонные устройства для автомобилей; колеса для автомобили; пружины; автомобильные сиденья; ремни для автомобиля сиденья; лобовые стекла; дворники; зеркала заднего вида; рули; рулевые тяги и колпаки рулевые; рулевое управление устройства; противоугонная сигнализация для автомобилей; сигнализация заднего хода для транспортных средств, сцепления и сцепления для наземных транспортных средств; шатуны для наземных транспортных средств, кроме частей моторы и двигатели; тормоза; узлы суппорта для дисковые тормоза; гидроприводы тормоза и сцепления системы; тормозные диски; тормозные барабаны; водяные насосы для автомобилей; составные части (кроме частей двигателей и двигателей) входит в этот класс. | Сведения о публикации / регистрации | (1) Газ 2011/46 08.12.2011 | Сведения о публикации / регистрации | (1) Газ 2010/45 02.12.2010 | Подробная информация о указанной стране | (1) EG согласно Протоколу Статьи 9-6 | Сведения о публикации / регистрации | (1) Газ 2009/38 08.10.2009 | Сведения о публикации / регистрации | (1) Газ 2008/16 22.05.2008 | Сведения о публикации / регистрации | (1) Газ 2007/35 04.10.2007 | Сведения о публикации / регистрации | (1) 2007/7 Газ на 22.03.2007 | Подробная информация о указанной стране | (1) AM по договору (2) AZ по договору (3) IR по Договору (4) кг по договору (5) ТДж по Договору (6) ВН по договору (7) т.р. по протоколу |
Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107
В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива.В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое. У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.
Вы можете найти следующие категории:
Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска
Продольная штанга, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы
Выхлопная система Лада Нива
Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva
Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива
Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стекла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva
: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Уплотнения + помогает Лада Нива
Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Уплотнение коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива
Бамперы, рессоры, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива
Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива
Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали интерьера Лада Нива
Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал
Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива
Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива
Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива
Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление
Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива
Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
Запчасти АвтоВАЗ ОРИГИНАЛЬНЫЕ Лада Нива
Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива
Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты
Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка
Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности
Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива
Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива
Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивный руль, Ступица руля Лада Нива
Бачок омывателя, помпа бачка омывателя, дворник, рычаг дворника
Магазин инструментов Лада Нива
Инструменты, оборудование мастерской
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания
Провода зажигания, свечи зажигания, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось
В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.
Наряду со своей новой вилкой DH, Marzocchi также недавно выпустила новый задний амортизатор с длинным ходом, который также нацелен на гонщика внутри вас. Новый Moto C2R с усилителем Progression представляет собой лучший амортизатор, который Marzocchi выпустил на сегодняшний день.
Этот совершенно новый дизайн амортизаторов, как и вилка 380 C2R2, направлен на снижение веса.Все детали этого амортизатора были проверены на станке с ЧПУ, чтобы уменьшить вес. Беглый взгляд на амортизатор, задний мост и резервуар, и вы видите, что там минимальное количество материала. Общий вес моего образца (241×76 мм) составлял 409 граммов для амортизатора и всего 430 граммов для катушки Ti (450×3) при общем весе 839 граммов.
Дальнейшая обработка верхней и нижней шляпок пружины также демонстрирует стремление к снижению веса без ущерба для прочности.Плюс к новому дизайну: ручку отбоя больше не нужно снимать при установке или снятии пружины.
Главный вал представляет собой вал из твердого анодированного сплава 14 мм со встроенной нижней проушиной для простоты и долговечности. Интересное шевронное грязесъемное уплотнение гарантирует отсутствие загрязнения поршневого уплотнения.
Что касается регулировок, MOTO C2R обеспечивает регулировку отбоя и отдельные регуляторы сжатия на низкой и высокой скорости.Для серьезных гонщиков компрессионный картридж может быть легко удален, а пакет высокоскоростных прокладок сжатия заменен.
Как и во всех амортизаторах с катушками, предварительная нагрузка регулируется верхним колпачком. Шляпа Marzoccchi имеет волоконный замок, который при правильном использовании предотвращает перемещение верхней шляпы. Последней настройкой C2R в данном случае является камера прогресса. Эта 4-позиционная регулировка изменяет объем газонаполненной камеры. Эта регулировка существенно изменяет степень демпфирования ближе к концу хода.
В путьMOTO C2R ведет себя так же, как и передняя вилка 380 C2R2, с очень высокой степенью демпфирования. Мне нужно было, чтобы шкала высокой и низкой скорости сжатия была близка к максимальной. Я установил LSC на 26/28 щелчков и HSC на 3/4. Отскок был установлен на 36/50 щелчков. Мне было немного сложно воспроизвести эти настройки. Кликеры были очень легкими, поэтому требовалось внимание, чтобы их пощупать или посчитать количество оборотов циферблатов внутрь.Ускоритель прогресса — это совсем другая история: его легко было повернуть, и он приятно щелкает. Окно настроек делает это доказательством идиота. В итоге я установил это на его третьей настройке.
Что касается характеристик на склонах, я бы сказал, что после того, как все настроено, MOTO работает очень достойно. Если он настроен неправильно, вы сразу узнаете. Но опять же, как только элементы управления настроены на MOTO, заднее колесо в порядке.
На бермах MOTO хорошо справился с управлением задней частью мотоцикла.На более быстрых корнях и камнях с прямоугольными краями я был впечатлен и забыл, что был только общий контроль отскока.
Лично я бы чувствовал себя более комфортно с настройками демпфера ближе к середине диапазона со стороны компрессии, а также с более жестким набором прокладок. Это потенциальная область улучшения для будущих моделей, так как я обнаружил, что это немного грубо, когда шкалы сжатия были ближе к концам настроек. Но опять же, это только я и не может быть проблемой для более легкого гонщика.
У меня не было проблем с прыжками и более быстрыми / крутыми грубыми участками. Этот демпфер очень любит работать на высоких скоростях! Прыгая на переход или даже прыгая во флет, MOTO хорошо контролировал цикл сжатия / растяжения. У меня не было того уродливого ощущения, что задняя часть желает выбросить меня за борт.
Многие изменения в трассах Blue Mountain сделали их сложными для подвески — в частности, трасса под названием O-Chute. Даже с укоренившимися секциями к уступам, за которыми следовали крутые крутые повороты, похожие на крутые лестницы, MOTO съел все это!
В целом я был впечатлен работой MOTO.Благодаря плавной линейной скорости, хорошей реакции на прямоугольные края и быстрому контролю над задней частью при больших прыжках, это был очень хороший шок, который мне понравился на задней части моего велосипеда! Все, что нужно, чтобы сделать этот продукт безупречным, — это некоторые улучшения кликеров и, возможно, более жесткий набор прокладок для нас, более тяжелых.
Рекомендуемая производителем розничная ценаShock: 699 долларов.
Рекомендуемая производителем розничная цена катушки: 50–300 долларов, в зависимости от того, выберете ли вы титановую или стальную пружину.
Спасибо ребятам из Marzocchi за отправку MOTO C2R для обзора!
.